Где находится реле стартера на ваз 2114 инжектор: Где находится реле стартера ВАЗ-2114: фото и видео

Реле стартера ВАЗ 2114 – учимся определять и чинить поломки + Видео » АвтоНоватор

Часто многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль не заводится или заводится очень плохо. Причин такого поведения авто может быть очень много, но первым делом все ищут неполадки в стартере. Одной из основных проблем в его работе является реле.

Причины и следствия – почему автомобиль не завелся?

Нежелание автомобиля завестись часто кроется в разряженном аккумуляторе. Особенно проблема актуальна в зимнюю пору года, когда на улице температура ниже нуля. Нехватку энергии для старта можно определить по звуку – если слышен резкий, неприятный шум стартера, который пытается прокрутить и завести двигатель, то пришло время подзарядиться. В этом случае необходимо аккумулятор частично или полностью зарядить, если же время не терпит, можно «прикурить» от другого автомобиля.

Стоит также проверить, нету ли обрыва цепи в контактной группе зажигания. Частичное отсоединение контактов происходит при повороте ключа в механизме зажигания ВАЗ 2114, в этом случае стартер даже не будет пытаться провернуться. Чтобы исправить данную поломку, необходимо снять пластик с колонки руля и переподключить контакты зажигания. В некоторых случаях необходимо поджать эти клеммы плоскогубцами.

Отсутствия контактной массы на стартере у ВАЗ 2114 также является частой проблемой этой серии автомобилей. В связи с немного неудачной конструкцией рамы двигателя стартер очень плохо защищен от прямого попадания воды и потому на его контактах образуются ржавчина. Если вы столкнулись с этой проблемой, то необходимо заново зачистить контактный провод и прикрутить его на втягивающее реле стартера. Перед проведением этой процедуры нужно снять клеммы с аккумулятора.

Ремонт стартера – как починить?

Из строя может выйти и сам стартер ВАЗ 2114.

В этом случае понадобится его полная замена или основательный ремонт. Для начала отключите реле стартера от блока управления. Находится он внутри салона, с левой стороны рулевой колонки. На фото или схеме по маркировке вы найдете, какие именно предохранители нужно отключить. Если есть возможность, можно их и заменить.

Втягивающее реле стартера – устройство, принцип работы которого заключается в передачи тока от аккумулятора на стартер. Происходит это под воздействиям электромагнитного клапана. Как выглядит эта деталь, вы можете увидеть на фото. Именно втягивающее реле предотвращает сгорание обмотки стартера. Если бы его не было, то шел бы постоянный ток от аккумулятора. Втягивающее реле на моделях ВАЗ 2114 находится сверху на стартере, к нему подключается два провода, от зажигания и аккумулятора.

Эти контакты должны быть хорошо защищены от воздействия внешних факторов. Желательно перемотать их изоляционной лентой, это обезопасит их от короткого замыкания.

Чтобы заменить втягивающее реле стартера, необходим небольшой набор инструментов, а именно несколько ключей на 10 и 8, плоская отвертка и само устройство. Реле стартера в автомобиле ВАЗ 2114 расположено таким образом, что для его замены не нужно снимать полностью весь стартер. Стартер стоит снимать только в том случае, если необходимо провести полный его осмотр и выявления других причин поломки.

Втягивающее реле необходимо снимать аккуратно, чтобы втягивающий сердечник остался внутри. Особое внимание нужно уделить пружине – важно, чтобы она не осталась в стартере, потому что извлечь ее оттуда будет весьма проблематично.

В комплекте нового реле нету сердечника, он приобретается отдельно, а пружина есть.

При попытке завести авто втягивающее реле стартера может издавать щелчки – в этом случае нужно заменить такое устройство, как бендекс. Бендекс отвечает за прокрутку стартера и шестеренок двигателя. Расположено оно внутри самого стартера. При оборотах стартера устройство изнашивается, и время от времени требуется его полная замена.

Замена обмотки и щеток – делаем сами!

Если звуков никаких нет, но авто по-прежнему не заводится, тогда необходимо проверить обмотку реле – она может быть сгоревшей.  В этом случае, помимо замены самой обмотки, необходимо выяснить причину перегорания предыдущей и устранить ее, чтобы поломка больше не повторялась. Поможет в этом любой опытный электрик.

Не стоит также забывать о щетках в реле стартера, которые стираются от длительного использования и постоянной нагрузки. В результате щетки могут неплотно прилегать к крутящему коллектору, из-за чего образуется плохой контакт и стартер не может выполнить нужное количество оборотов, чтобы завести двигатель автомобиля. В ВАЗ 2114 щетки реле стартера можно заменить самому, они не требуют дополнительной пропайки. Купить их можно в любом автомагазине. Стоит отметить, что щетки к данной модели стартера подойдут и от других автомобилей ВАЗ.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115

Ко­лодка

№ ште­кера

Цвет

Электрические цепи

Ш1

1

БГ

кнопки управления стеклоподъемников

2

Г

выключатель зажигания (кл. 15/2)

3

ГЧ

реле зажигания

4

ЖГ

переключатель двигателя отопителя

5

Р

выключатель зажигания (кл. 30)

6

КР

выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания

7

Р

блок управления блокировкой дверей

8

П

выключатель зажигания (кл. 50)

Ш2

1

БГ

переключатель очистителя заднего стекла

2

Г

переключатель указателей поворотов (правый)

3

П

включатель стоп-сигналов

4

БК

контрольная лампа целостности ламп

5

ПЧ

включатель аварийной сигнализации

6

ГБ

дверь левая передняя

7

резерв

8

ЗЧ

контрольная лампа дальнего света

9

резерв

10

ОЧ

включатель задних противотуманных огней

11

ГП

контрольная лампа резерва топлива

12

ПЧ

контрольная лампа уровня топлива

13

БЧ

плафон освещения салона

14

КГ

контрольная лампа ручного тормоза

15

ГЧ

переключатель указателей поворотов (левый)

16

резерв

17

Ч

масса » — «

Ш3

1

Ж

датчик скорости

2

ЧП

включатель аварийной сигнализации

3

ГК

переключатель указателей поворотов

4

СБ

контрольная лампа уровня масла

5

Ч

масса

6

РБ

контрольная лампа уровня омывающей жидкости

7

РЧ

контрольная лампа износа тормозных накладок

8

З

выключатель наружного освещения

9

ЖЗ

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

10

ПГ

патрон подключения переносной лампы

11

ЖБ

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

12

РК

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

13

ЖП

переключатель наружного освещения

 

14

Ж

контрольная лампа противотуманных фар

 

15

резерв

 

16

СГ

указатель давления масла

 

17

резерв

 

18

Р

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

19

СО

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

20

С

переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла

 

21

резерв

Ш4

1

ЗП

вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла

 

2

ГБ

переключатель света фар (дальний свет)

 

3

ОГ

стеклоочиститель, комбинация приборов

 

4

ЖП

включатель наружного освещения, переключатель стояночного света

 

5

К

реостат освещения приборов

 

6

резерв

 

7

ЧБ

переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

 

8

О

клемма Ш4 — 3

 

9

СЧ

включатель звуковых сигналов

 

10

Б

включатель стоп-сигналов

 

11

резерв

 

12

СП

переключатель света фар (ближний свет)

 

13

ЖП

подрулевой переключатель света

 

14

резерв

 

15

Б

выкл. очистителя фар

 

16

РГ

контрольная лампа уровня тормозной жидкости

 

17

ЗБ

указатель температуры охлаждающей жидкости

 

18

КБ

контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

 

19

С

включатель противотуманных фар

 

20

ГО

контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости

 

21

КП

тахометр

Ш5

1

З

дальний свет (правый)

 

2

ЗЧ

дальний свет (левый)

 

3

СЧ

ближний свет (левый)

 

4

ГП

стартер (кл. 50)

 

5

Г

электровентилятор охлаждения радиатора

 

6

С

ближний свет (правый)

Ш6

1

резерв

2

З

включатель света заднего хода

3

ГЧ

указатель поворота (левый передний)

4

резерв

5

резерв

6

резерв

7

З

реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар

8

Ж

габаритный огонь (правый передний)

9

БЧ

выкл. подкапотной лампы

10

ЖЧ

габаритный огонь (левый передний)

11

Г

указатель поворота (правый передний)

12

О

включатель света заднего хода

13

РГ

датчик уровня тормозной жидкости

Ш7

1

резерв

2

ЖГ

эл. двигатель ф р очистителя

3

Б

эл. двигатель фар очистителя

4

резерв

5

СБ

датчик уровня масла

6

СЧ

звуковые сигналы

7

С

датчик скор ости

8

ЗБ

датчик температуры охлаждающей жидкости

9

Ф

генератор (кл. 61)

10

З

БУЭМ (кл.5)

11

БЧ

включатель подкапотной лампы

12

РБ

датчик уровня омывающей жидкости

13

РЧ

датчик износа тормозных накладок

14

СП

БУЭМ (кл.6)

15

КП

катушка зажигания

16

РЗ

датчик уровня охлаждающей жидкости

17

СЧ

реле противотуманных фар

Ш8

1

ЖП

реле противотуманных фар

2

ЖЧ

противотуманная фара (левая)

3

Ж

противотуманная фара (правая)

4

ГП

катушка зажигания, БУЭМ (кл. 4)

5

Р

генератор (кл. 30)

6

Р

генератор (кл. 30)

7

Р

реле стартера

8

РЧ

реле противотуманных фар

Ш9

1

резерв

 

2

Г

указатель поворота (правый задний и боковой)

 

3

БГ

эл. двигатель очистителя заднего стекла

 

4

ОЧ

задние противотуманные фонари

 

5

СЧ

концевой выключатель задней двери

 

6

ПЧ

концевой выключатель передней правой двери

 

7

БЧ

плафон освещения салона

 

8

КГ

выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

 

9

ГЧ

указатель поворота (левый задний и боковой)

 

10

С

элементы обогрева заднего стекла

 

11

С

фонарь освещения номерного знака

 

12

ГБ

дверь передняя левая

 

13

Б

плафон освещения салона

 

14

П

стоп-сигналы

 

15

Ж

габаритный огонь (правый задний)

 

16

З

фонарь заднего хода

 

17

ЖЧ

габаритный огонь (левый задний)

 

18

ЖГ

очиститель заднего стекла

 

19

С

элемент обогрева заднего стекла

Ш11

1

РБ

насос омывателя

 

2

РЧ

клапан омыватель заднего стекла

 

3

резерв

 

4

З

концевой выключатель карбюратора

 

5

БЧ

подкапотная лампа

 

6

СП

электро клапан карбюратора

 

7

резерв

 

8

К

подкапотная лампа

 

9

Б

двигатель стеклоочистителя ветрового окна

 

10

О

двигатель стеклоочистителя ветрового окна

 

11

резерв

 

12

СГ

датчик аварийного давления масла

 

13

резерв

 

14

Р

клапан омыватель ветрового стекла

 

15

СО

двигатель стеклоочистителя

 

16

С

двигатель стеклоочистителя

 

17

резерв

 

18

ЖБ

двигатель стеклоочистителя

 

19

резерв

Реле стартера на ваз 2114 – где находится, ремонт и замена

Разряженный аккумулятор, проблемы со стартером не дают автоматически запустить силовой агрегат. Водители автомобилей с задним ведущим мостом помнят значение слов заводная ручка, храповик. В гайку шкива коленчатого вала закручивалось приспособление с несимметричными, косыми прорезами. Зубчатая коронка позволяла вращать рукоятку по часовой стрелке. Владельцы авто с передним приводом лишены возможности физическими усилиями исправить ситуацию. Основная надежда в поездке на понимание принципа работы стартового механизма, наличие запасных частей. Статья подскажет, где находится реле стартера на ваз 2114, какие признаки неисправности, как самостоятельно заменить дефектную деталь.

Предварительные замечания по технике безопасности

  1. Напряжение свыше 36 вольт считается опасным для человека. Поражение током 0.1 ампер приводит к летальному исходу. Ситуацию усугубляют повышенная влажность, металлическое покрытие пола.
  2. Стартер – электрический двигатель постоянного тока, способный пропускать 260 ампер при максимальной нагрузке.
  3. Вмешательство голыми руками, металлическими инструментами в токовые цепи включенного агрегата опасно для здоровья. Демонтаж, ремонт, установку необходимо выполнять при отключенном питании аккумуляторной батареи.
  4. Испытание обмоток на межвитковое замыкание, пробой изоляции на массу выполняется мегомметром. Генератор измерительного прибора вырабатывает напряжение до 2500 вольт. Прикасаться к контактам в процессе проверки запрещается.
  5. Электромоторное оборудование требует внимательности, опыта. Печатные, электронные издания не лишены права на ошибку, опечатку. Неверное указание размера гаечного ключа быстро обнаружится. Прозвучит, непереводимая на иностранные языки, игра русских слов. Дело пойдет дальше. Неточность схемы малозаметна.
  6. При первых симптомах неуверенности, недостатке знаний следует обратиться к профессиональному автоэлектрику. Сохранность автомобильной проводки, бортовой электроники котируется выше личных амбиций.

Где стоит реле стартера на ВАЗ 2114

Реле является компонентом пускового устройства автомашины. Назначение, расположение элемента станет понятно после рассмотрения функционирования узла целиком.

  • Владелец авто поворачивает ключ замка зажигания в положение запуска. Выключатель замыкает цепь питания втягивающей обмотки реле – плюс батареи подается на контакт «50». Ток, проходя через витки, создает электромагнитное поле. Силы электромагнитной индукции воздействуют на якорь реле. Возвратная пружина сжимается. Вилка стартера перемещает муфту свободного хода. Шлицы бендикса входят в зацепление с зубчатым венцом маховика. Замыкается цепь питания удерживающей обмотки. Вторая катушка, по аналогии с первой, становится электромагнитом. Происходит самостоятельное удержание.
  • Слышится характерный щелчок – звуковое подтверждение процесса втягивания. Тяговая обмотка обесточивается. Напряжение 12 вольт попадает на угольные щетки электромотора. Якорь стартера начинает вращаться, приводит в движение, посредством маховика, коленчатый вал. Период до 10 секунд длится запуск двигателя. Более продолжительные выдержки не рекомендуются.
  • Успешный пуск – ключ занимает прежнее положение. Подпитка реле прекращается. Пружина разжимается. Реле уходит обратно. Муфта теряет сцепление. Стартер замолкает. Неудача приводит к повтору. В зимний сезон, сохраняя аккумулятор, утренний запуск выполняют в гараже с помощью специального пуско-зарядного устройства. Бездомным машинам остается посочувствовать.
  • После трех попыток стоит задуматься о реальных причинах неудачи. Сел источник напряжения. Залило свечи у карбюраторных моделей. Пропала искра. Проблемы с подачей топлива. Список можно продолжать. Реле стартера ваз 2114 может быть первопричиной поломки в числе прочих вариантов.

Признаки неисправности втягивающего реле на ваз 2114

Своевременно вспомнить основное правило электриков. В электричестве существует две неисправности:

  • отсутствие контакта в необходимой точке;
  • наличие соединения в ненужном месте.

Суть проблемы. Возникло подозрение на неполадки в работе стартера. Симптомы неработоспособности составных частей стартового механизма похожи. Поиск слабого звена необходимо выполнять последовательно в ходе комплексного тестирования.

  1. Нагрузочной вилкой измерить напряжение батареи. Показатели ниже нормы – зарядить.
  2. Снять, почистить, смазать наконечники проводов питания, клеммы аккумулятора. Соединить, закрепить.
  3. Проверить контактную группу замка зажигания. Изолированным проводом с очищенными концами прикоснуться к выводам, создать имитацию работы ключа. Процесс начался – заменить замок.
  4. Следующая на очереди многофункциональная деталь – реле зажигания, прикрытое защитным кожухом рулевой колонки. Кроме участия в подключении стартера элемент коммутации выполняет ряд других операций: включение стеклоочистителей, обогрева стёкол. Токовые перегрузки вызывают перегрев, поломку. Существует несколько методов проверки:
  • подменить заведомо исправной деталью.
  • испытать мультиметром в режиме измерения сопротивления. При подаче 12 вольт на контакты 85, 88 прибор между точками 30, 87 должен показать 0 ом. Отсутствие напряжения – бесконечность.
  • кратковременно перемкнуть гнёзда колодки 30, 87.
  • подать «+12 вольт» напрямую на красный винт втягивающего реле (ориентироваться на традиционно подключённый штатный провод красного цвета). Позитивный результат указывает на дефект детали. Способ ремонта – замена.
  1. Тестирование втягивающего реле. Если мероприятие из предыдущего пункта не вызвало срабатывание – сделать профилактику контактов.
  • Отключить минусовую клемму. Ключом на 10 снять гайки, удалить грязь, окисление. Обработать смазкой. Собрать. Повторить пуск. Отрицательный исход бросает тень на тяговое реле. Отвёрткой с пластмассовой ручкой кратковременно замкнуть контактные болты. Стартер закрутился – виновник обнаружен.
  • Возможный пробой изоляции, обрыв витков втягивающей обмотки не позволяет создать достаточное поле. Межвитковое замыкание, пробивание на массу проверяется мегомметром. Отчаянные мастера используют провода с лампочкой 220 вольт, сеть переменного электропитания. Обрыв может показать тестер.
  • Если перемычкой положительного результата добиться не удалось – нужно снимать, ремонтировать стартер.
  1. Встречается ситуация: реле втянулось, начал включаться стартер, прекращение вращения стартера. Предполагается плохое состояние удерживающей обмотки. Испытывается аналогично предыдущей катушке. Резюме – замена тягового реле.
  2. Очередное нарушение алгоритма функционирования пускового механизма обнаруживается при включённом двигателе. Не отсоединяется венец коленчатого вала с шестернёй стартера. Раздаются стуки. Исправная обгонная муфта не позволяет превратить стартер в генератор. Необходимо срочно заглушить мотор. Кроме износа, перекоса металлических деталей механизма грешат залипшие контактные пятаки втягивающего реле. Решение понятно. Демонтировать агрегат. Разобрать, обнаружить дефект. Сменить изношенный компонент, почистить, смазать. Собрать, проверить, установить обратно. Сложный ремонт стартера предпочтительнее доверить специалисту.

Замена реле стартера на ваз 2114

Всемирная сеть предлагает два варианта исправить неполадки втягивающего реле:

  • сменить неисправную деталь прямо в моторном отсеке головой вниз, пренебрегая стеснёнными условиями;
  • снять стартер в сборе, устранить проблемный модуль на верстаке.

Выбор первого пункта предполагает сто процентную уверенность в правильности выполненной диагностики, идеальном состоянии остальных узлов. Минимум временных затрат для устранения сиюминутного изъяна.

Альтернативная версия предлагает комплексное техническое обслуживание, ремонт.

Схема установки реле стартера

Схема установки реле стартера

Порядок замены реле стартера

  1. Отключить, удалить аккумуляторную батарею.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Отключить подведенные провода.
  4. Стартер ваз 2114 крепится тремя шпильками, гайками к корпусу коробки переключения передач. Две гайки удобно откручивать сверху. Третью видно снизу. Если машина на смотровой яме, необходимо снять металлический брызговик, получить доступ. На ровной площадке придется работать на ощупь.
  5. Устройство на столе. Отвернуть стягивающие болты. Отсоединить реле стартера ваз 2114. Вставить новую деталь. Собрать в обратном порядке.

Что есть свеженького? 22.02.2021

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какова разболтовка на дисках их автомобиля? Обычно…

Далее 22.02.2021

Содержание До какого года выпускали ваз 2109НачалоПродолжениеДатыВыводИстория ваз 2109ВАЗ-2109 — история модели,…

Далее 22.02.2021

Причиной невозможности запуска бензинового двигателя бывает отсутствие искры зажигания. Чтобы знать, как…

Далее 22. 02.2021

Проблемы с задней подвеской для ВАЗ 2109 — не редкость. Потому каждый автовладелец обязан знать устройство этого…

Далее

Реле зажигания ваз 2115: где находится?

02.03.2017 Монтажный блок нового образца ВАЗ-2115

Отопительный агрегат играет огромную роль в любом транспортном средстве, от него зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность находящихся в салоне пассажиров и водителя. Исправная печка не только прогревает салон, но и предотвращает образование обледенений на стёклах. Порой из-за совершенно не значительной детальки обогревательное устройство перестаёт функционировать так, как полагается. Чтобы найти истинную причину неисправности, некоторые автомобилисты тратят по несколько часов, проверяя поэтапно все составляющие приспособления. Некоторые элементы системы имеют маленький размер, ввиду чего найти их сразу не получается. Разберёмся с тем, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2115 и где он находится. Вместе с тем узнаем о расположении реле и резистора отопителя.

Расположение различных элементов обогревательного приспособления

Реле зажигания

Заинтересоваться тем, где стоит реле печки на ВАЗ-2115, автовладелец может только после того, как штатное отопительное приспособление начнёт глючить. Иными словами, начнут возникать ситуации, когда печка будет включаться исключительно на прогретую. В такой ситуации можно безоговорочно винить реле печки ВАЗ-2115.

На самом деле многие даже опытные автомобилисты недоумевают по поводу того, каким образом этот элемент конструкции может воздействовать на работу отопительного агрегата, однако факт остаётся фактом.

Печка не сможет функционировать в полной мере до тех пор, пока эта деталь не будет заменена.

Чтобы понять где находится реле печки ВАЗ-2115, необходимо обратить внимание на центральную консоль, расположенную под приборной панелью.

Резистор

Дополнительный резистор отвечает за регулировку скоростей обогревательного приспособления. Этот малогабаритный элемент системы оснащён двумя режимами работы.

Если автомобилист хочет узнать где стоит резистор печки на ВАЗ-2115, он должен заглянуть в область педали газа, так как искомая деталь находится непосредственно над ней.

Для того чтобы произвести замену этого резистора, нет необходимости что-то снимать или откручивать.

Стоит отметить, что подобное приспособление ломается крайне редко, чаще всего неисправность появляется из-за того, что обгорают контакты.

Предохранитель

Практическое большинство всех предохранителей расположено в монтажном блоке моторного отдела.

Что касается того, где находится предохранитель печки ВАЗ-2115, то здесь следует обратить внимание на салонный отдел, который расположен с левой стороны под бардачком.

Этот комплекс деталей закрыт крышкой, ввиду чего для получения доступа к нему нужно одновременно зажать обе защёлки и потянуть на себя заслонку.

Крышка, под которой скрыт предохранитель печки, с обратной стороны оснащена схемой целого комплекса составляющих устройство элементов.

Заключение

При грамотном подходе любой заинтересованный в собственноручном ремонте отечественного ВАЗ-2115 может разобраться с устройством отопителя, узнать о том, какой элемент или предохранитель отвечает за обогревающий салон прибор. Если автомобилист будет знать местоположение всех важных узлов и компонентов отопительного агрегата, он сможет с точностью и быстротой выявить причину неисправности печки и устранить любую существующую проблему.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/raspolozhenie-rele-rezistora-predohranitelya-pechki-vaz-2115.html

Реле стартера автомобиля ВАЗ 2115: причины неисправностей

ВАЗ 2115 – это одно из самых достойных детищ Волжского автопрома. В простонародье этот автомобиль называют пятнашкой, он поистине считается одним из самых востребованных и недорогих автомобилей на отечественном рынке, выпускаемый с 1997 года.

Свою популярность автомобиль заслужил вполне честно, поскольку эксплуатация и ремонт не представляет особой проблемы владельцу авто. Однако существуют такие поломки, о которых должны знать все, кто имеет в своём подчинении этот замечательный автомобиль.

Речь пойдёт о реле стартера, его поломках а также путях починки.

Расположение реле стартера

Что нужно знать о реле стартера автомобиля ВАЗ 2115?

Сам по себе стартер представляет четырёхполюсный двигатель с постоянным током, который питается электричеством от батареи аккумулятора. Технический осмотр стартера необходимо делать через каждые 100 000 км пробега.

По принципу своей работы стартер потребляет достаточно мощный ток, поэтому даже незначительные колебания сопротивления могут значительно снизить его производительность и привести к полной поломке. Для того, чтобы убедиться что поломка заключается именно в реле, необходимо сделать проверку.

Однако, перед тем, как проводить данного рода проверки самостоятельно, будьте очень осторожны, чтобы исключить возможный травматизм. Включаем зажигание и поворачиваем ключ, если при этом стартер не работает, но на слух можно определить некие характерные щелчки, значит реле работает, а вот сам стартер придётся разбирать.

Если же ситуация противоположная и при перемыкании контактов на задней стенке стартера, не снимая его с двигателя вы услышите как механизм закрутился, то вся проблема именно в реле.

ВАЗ 2115 стартер

Принцип работы тягового реле ВАЗ

Катушка стартера, которая получает электропитание от аккумулятора, создаёт магнитное поле, воздействующее на якорь. Он приходит в движение, сжимая при этом возвратную пружину, которая задействует бендикс, соединяющийся со шлицами венца маховика.

Происходит замыкание контактов элементов, втягивающая обмотка остаётся без питания, но якорь остаётся внутри катушки, так как его удерживает сильное магнитное поле.

После того, как двигатель запускается катушка теряет своё питание и якорь соответственно возвращается в своё первоначальное положение. При этом сам бендикс расцепляется.

Неисправности реле стартера

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

  1. При запуске двигателя стартер не отключается сам. Это легко можно определить по достаточно громкому и резкому жужжанию, которое слышно в салоне ВАЗ 2115;
  2. При поворачивании ключа в замке зажигания отчётливо слышен щелчок, но при этом ничего не происходит и стартер не запускается;
  3. При повороте ключа стартер якобы начинает работать, но двигатель при этом не запускается.

В большинстве автомобилей марки ВАЗ реле похожи между собой, отличаясь лишь способом крепления к стартеру. И к сожалению, поломки, которые касаются именно реле, в 95 % случаев заканчиваются именно его заменой.

Но всё же, перед тем, как поставить данный диагноз, нужно убедиться ещё в одной исправности, а именно работоспособности контактов в месте пайки провода и клеммы.

Зачастую, при окислении контакт теряется, и спаяв его заново можно избавиться от проблемы поломки реле стартера, при условии, что после данной процедуры автомобиль полностью работает.

Для ВАЗ 2115 рентабельнее произвести замену реле, чем его отремонтировать до того состояния, чтоб он исправно работал.

Выполнить такую замену помогут на любом СТО, однако стоит и стоит это удовольствие относительно дорого. Куда более дешёвым способом будет сделать всё своими руками. Если же хозяин автомобиля знает своего подопечного 2115 как говориться от и до, то такую замену можно произвести самостоятельно без особых усилий, зная конкретную последовательность действий.

Замена реле: последовательность

Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.

  1. Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
  2. Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
  3. Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
  4. Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
  5. Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
  6. Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
  7. Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.

Таким образом, придерживаясь точных рекомендаций, можно выполнить замену реле стартера самому, однако перед началом съёма и разбора самого стартера нужно проверить по показателям, которые описаны выше, и убедиться, что вся проблема именно в этой детали автомобиля, иначе попусту затраченные силы не решат основной проблемы. Если же проблема вами не выявлена, то опытные сотрудники СТО всегда помогут и сделают всё необходимое за вас!

Источник: https://autodont.ru/jelektro/rele-startera-vaz-2115-polomka-i-sposob-zameny

Реле стартера ВАЗ 2115: где находится, замена

Оглавление

Где находится
Втягивающее
Замена

Где находится

Если не забыл, то правое — реле блокировки стартера.

Втягивающее

  • Самостоятельная проверка реле стартера
  • Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.
  • Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Замена

  1. Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.
  2. — Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
  3. — Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
  4. — Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
  5. — Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
  6. — Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
  7. — Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
  8. — Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.

Источник: http://vz15-up.ru/lkt/rele-startera-vaz-2115.html

где находится реле разгрузки выключателя зажигания ваз 2115

где находится реле разгрузки выключателя зажигания ваз 2115

В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простейший тому пример – перемигивание всех ламп в заднем фонаре.

Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками.

А если такое начнется в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы – от набора больших оборотов до заглохания. Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при этом.

Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т. К.

Минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю.

Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную. Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя.

Проверять следует затяжку как болта М6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

Http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_2110_01. Jpg ВАЗ 2110 http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_2114_01.

Jpg ВАЗ 2108-99, 13-15 http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_21213_01. Jpg ВАЗ 21213

http://chiptuner.

Ru/image/gnd/gnd_k11183. Jpg ВАЗ 11183 http://chiptuner. Ru/image/gnd/sniva_batt. Jpg Шевроле – Нива

http://chiptuner.

Ru/image/gnd/pr_01. Jpg Приора – АКБ http://chiptuner. Ru/image/gnd/pr_02. Jpg Приора масса АКБ

http://chiptuner. Ru/image/gnd/pr_03.

Jpg Защита основных силовых цепей на Приоре Семейство 2108-9 и 13-15 1,5L масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания.

Семейство а/м 2113-15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7. 9. 7 или Январь 7.

2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей).

К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба.

Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора.

В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ.

(См.

Выше). Семейство 2110-12, 1,5L. Масса ЭСУД берется с двух болтов М6, расположенных на левой стороне головки блока. Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7. 9.

7 или Январь 7. 2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине.

Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора.

В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ.

(См.

Выше). Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7. 0. Масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания.

Семейство Нива с котроллером Bosch М 7. 9. 7. Масса ЭСУД берется, что стало уже характерным для нового поколения контроллеров с кузова а/м. В данном конкретном случае непосредственно со шпилек его крепления.

Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки.

Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера. На Нивах 21214 масса берется с 2-х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ.

Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода где масса распределяется для остальных датчиков и самого ЭБУ. Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7. 0. Масса ЭСУД берется с блока двигателя, со шпилек М8, находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104-07 классика со старыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку двигателя. Семейство ВАЗ 11183 Калина.

Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора. Http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_esud_2111. Jpg http://chiptuner.

Ru/image/gnd/gnd_ign_21124. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_797. Jpg

http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_2109.

Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/sniva_esud. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_esud_11183. Jpg

http://chiptuner. Ru/image/gnd/niva_ecu_797.

Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_21214-1. Jpg

http://chiptuner.

Ru/image/gnd/gnd_esud_21213. Jpg У семейств 2108-9 и 2113-15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов.

При ненадежном контакте в этом соединении возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. Потребителей.

Для ленивых типа диагностов в семействе 2113-15 возможно кинуть соплю от массы прикуривателя на металлическую конструкцию внутри центральной консоли панели приборов – бороды, проводом с сечением не меньшим чем идет к прикуривателю.

Но только в том случае, если установлена заводская панель приборов.

Определить это можно по наличию крепления указанной металлической конструкции к тоннелю пола, фирменному креплению контроллера ЭСУД, – с использованием пластикового переходника межу контроллером и металлической конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей.

Для добросовестных диагностов: обязательно надежно затянуть штатный болт, сняв комбинацию приборов. У этого же семейства есть еще одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя. У семейства 2110-12 1,5L и 21114, 21124 1,6L все по-другому.

Там таких соединений больше.

Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией.

На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее.

Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10.

При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6.

Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6.

Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине.

Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно.

При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо.

Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей.

Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок.

Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи. На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода.

На фото ЭБУ для наглядности демонтирован. У семейства ВАЗ 2104 – 07 классика, масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за комбинацией приборов, вместе с реле поворотов. Http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_2110_04. Jpg http://chiptuner.

Ru/image/gnd/gnd_2110_03. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_esud_21124. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_2110. Jpg

http://chiptuner.

Ru/image/gnd/niva_cool_mass. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/niva_torp_mass. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/sniva_ecu. Jpg

http://chiptuner.

Ru/image/gnd/gnd_shevi. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_clas_esud.

Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/classm1. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/classm2. Jpg

Хотелось бы отметить ещ и такую немаловажную деталь: абсолютно все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе вместе с кузовом, никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют и поэтому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки.

Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой.

Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее.

На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта.

В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном. И в заключение.

Уж коли Вы нашли место с плохим контактом, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой.

Ниже представлена небольшая галерея подключения силовых точек масс на двигателях отечественных автомобилях. Http://chiptuner.

Ru/image/gnd/gnd_2110_02. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_21213_02.

Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_21124. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_p11183. Jpg

http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_2114_02.

Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_clas_en. Jpg http://chiptuner. Ru/image/gnd/gnd_clas_akb. Jpg

http://chiptuner. Ru/image/gnd/sniva_bl.

Jpg Текст и фото: И. Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator) chiptuner. Ru.

Источник: https://avtoladagood.ru/5841-2115.html

Где Реле Стартера Ваз 2115

Где находится реле зажигания на ВАЗ 2115 и как его отыскать

После первых неудачных попыток пуска мотора автомобиля ключом зажигания, не услышав обычных звуков работы стартера, большая часть автовладельцев отыскивают причину неисправности в его поломке. Но почаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При этом на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.

  • Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания или замка, главное реле.
  • Но в любом случае его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворота ключа при работающем двигателе.
  • Кроме этого, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.
  • Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.
  • Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.
  • Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием или вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Реле на

стартер ваз

Устанавливаем реле на стартер приора и 2110.

Ваз 2114 Не крутит Стартер Причины!!!

Ребят Вот ссылка улучшил видео!

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.

Где находится

В каком месте располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей. Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.

Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://avto-melvin.ru/gde-rele-startera-vaz-2115/

Где Находится Реле Стартера Ваз 2115 Инжектор

25 Окт

Где находится реле зажигания на ВАЗ 2115 и как его найти

После первых неудачных попыток запуска двигателя автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков работы стартера, большинство автолюбителей ищут причину неисправности в его поломке. Однако чаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно

реле зажигания

Эта деталь устанавливалась на прежних моделях автомобилей ВАЗ. В этом случае на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.

  • Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания иначе говоря замка, главное реле.
  • Однако при любом раскладе его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания по другому поворота ключа при работающем двигателе.
  • Дополнительно, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.
  • Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.
  • Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.

KEY-DOP

Не нужно путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием иначе говоря вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, однако слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Конечно убедиться тут, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. В том случае щелчки не слышны, а стартер исправен, то это тот момент когда нужно менять его.

Не крутит стартер, не заводиться с ключа, ваз 2115, 2114

Сам долго мучался облазил весь инет ни чего не помогло, надеюсь кому помог)))

Где находится

В где располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов.

Для возможности увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей.

Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

KEY-DOP

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми принципами слаботочными электрическими цепями. Для которого предназначена конструкция неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, у него имеются четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. Совершая покупку нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим дизайном. Ремонт своими силами этой детали нерентабелен по причине ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля в случае отсутствия такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. Здесь электрореле можно расположить не только лишь в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не очень просто.

Если поломка этой детали случилась движения, то завести автомобиль есть вариант, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верху кожуха реле).

Одновременно пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Однако при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку.

Работа бухгалтерской системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

Где находится реле стартера ваз 2115 инжектор

Здесь действует специальное предложение. Возможно получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Источник: https://autoruservis.ru/gde-nahoditsja-rele-startera-vaz-2115-inzhektor/

Где Находится Реле Зажигания Ваз 21099 Инжектор ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Реле переключателя стартера. многие теперь подумают, что речь идет о ретрансляционном реле, на самом деле это не так, стартер имеет только два реле, один из которых включает в себя его, а второй. на вставку и выдвигает шестерню на коленчатый вал шкив (второй.

одно и то же втягивающее реле), с отказом первого (это случается редко в основном из-за перегрузок к нему или из-за неисправности проводки), вы уже не запускаете стартер, и в этом случае машина не будет начните, если второй не удастся, будет немного другая ситуация, а именно: машина также не может запускаться, и щелчок будет появляться в момент поворота ключа, но это еще меньше можно сказать, но если это реле не сработает полностью и не вернет bendix в его противоположное положение, то произойдет следующее, когда ключ поворачивается, стартер начинает крутить двигатель в автомобиле, и в конце концов он начнется, но когда вы вернете ключ после того, как двигатель находится в обратном положении, bendix на стартере не вернется (ретранслятор Retractor не работает), и за очень короткое время стартер станет бесполезным;

Заметка! Чтобы изменить реле, которое отвечает только для запуска стартера, вам нужно запастись: только с одним гаечным ключом «на 8», больше для вас больше, и ничего не нужно делать, но если нет еще одного гаечного ключа, чтобы просто снимите терминал за вычетом аккумулятора!

Резюме:

Где подключено реле стартера? В моторном отсеке он расположен и прикреплен к корпусу автомобиля с помощью одной гайки, на фото ниже это реле обозначено красной стрелкой, а на синем изображена воздушная трубка, за которой расположено это реле ,

Когда мне нужно изменить реле стартера? Есть люди, которые плохо знают электрическую часть своего автомобиля или просто не смотрят на реле (говорят, что это навсегда и никогда не ломается), но мы просто хотим сказать, что так много людей видят, что их машина делает не начинайте с ключа сразу же запускать, снимайте его в начале его, затем заменяете его деталями, помните о будущем, всегда начинайте с небольшого и легко доступного и только затем переходите к труднодоступным вещам и уже их проверить и изменить в случае неисправности.

Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА 

Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

Обзор монтажного блока на автомобили ВАЗ семейства Самара с инжекторным двигателем 367.3722М 2115-3722.010-40 

Заметка! В случае выхода из строя реле стартера, как мы уже говорили, автомобиль не запускается и, таким образом, реагирует на повороты ключа в замке зажигания, то же самое произойдет со слабым зарядом аккумулятора, и если у вас есть подозрения на это, либо заряжать, либо менять его на новый, если он уже изношен, за исключением того, что точно такая же ситуация (автомобиль не запускается) может произойти из-за блокировки зажигания, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с выключателем стартера это происходит редко, потому что реле все еще снимает контакты при воспламенении, и, таким образом, контакты с меньшей вероятностью будут гореть, но все же вы можете прочитать о том, как проверить контактную группу замка в статье озаглавленный «Замена выключателя зажигания и его контактной группы на ВАЗе»!

Как заменить стартерное реле на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1.

Если вы внимательно прочитаете приведенный выше текст, вы можете сразу угадать, как это реле удалено, но все же инструктируйте, найдите это реле в своем автомобиле (местоположение, показанное на фотографии выше), вы увидите, что к нему подключен проводный разъем, затем отключите его, и после того, как он был удален и взят в сторону, возьмите ключ в руке и отвинтите гайку крепления реле, а затем удалите ее, кстати, если работа выполняется в дождь или в слишком влажную погоду, или если вы просто боятся проводки короткого замыкания и (в этом случае вся проводка сжигается и требует замены), затем закрепите себя, отсоединив провод от минусового терминала до аккумулятора, если вы не знаете, как это сделать, тогда изучите эта статья , в ней в первом абзаце сказано все.

Заметка! Чтобы проверить, работает ли реле или нет (просто не рекомендуем покупать новое реле, всегда проверяйте все), вы можете использовать два разных метода: во-первых, вам нужно снять крышку с монтажного блока и вытащить оттуда реле с точно такой же маркировкой, как у вас есть реле для включения стартера, после вытаскивания этих двух реле заменит и попытается запустить автомобиль, если он не запустится, то это не реле, и вам нужно посмотреть для проблемы либо в самом стартере, либо в замке зажигания подразумевается второй способ (это обозначается синей стрелкой, провод может также использоваться), и его выводы приводятся к клеммной колодке проводов, а именно к его контакты «30» и «87». (Это нижняя и верхняя клеммы пэда, посмотрите на реле на нем, они указаны или для наглядности, посмотрите на фотографию, на которую указана красная стрелка, хотя есть башмак с другого автомобиля, но это почти это то же самое, и вы можете понять на нем, где находятся эти два контакта), если автомобиль сразу начинает работать (не забудьте перемычку, когда старт будет немедленно удален), а затем съешьте все в реле, если нет, тогда не смотрите дальше (когда вы сделайте второй метод, ключ находится в замке зажигания, обязательно включитесь до точки, где все приборы загораются)!

Дополнительное видео: Для получения дополнительной информации о проверке реле на примере классики см. Видео ниже:

Источник: https://autointerline.ru/gde-nahoditsja-rele-zazhiganija-vaz-21099/

Где находится реле зарядки на ВАЗ 2110

Реле поворотов ваз 2107 схема подключения.

Реле ближнего света.

Где находиться стартер ваз 2110 фото.

Тюнинг ваз 2112 фото.

Где находится стартёр на ваз 2115 фото.

Реле центрального замка ваз 2112.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота.

Электрооборудование Ваз-2110-6.

Снятие верхней накладки панели ваз 2110.

пойдет о дополнительном реле заряда, которое позволяет избавиться от мигани. ..

ваз 2106 инжектор генератор рабочий нет зарядки Сделай сам.

Где находится реле сигнала ваз 2110.

Где находится реле зажигания.

Реле стартера ваз 2115 где находиться фото.

Реле регулятор на генераторе.

Тюнинг зажигания инжектор ваз 21.

реле стартера ваз 2114 фото Фотографии автомобилей.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Где находится реле зарядки на ваз 2115 инжектор фото.

Демонтаж стартера и связь с реле.

Кстати, где находится это реле?

Где стоит реле зарядки на ваз 2109.

Почему нет зарядки на ваз 2106.

2306), на голосовании.

реле стеклоочистителя.

Реле стартера ваз 2114 фото.

Не работает или плохо крутит » НаДомкрат

В электрической схеме запуска двигателя внутреннего сгорания современного автомобиля пусковой стартер это один из главных агрегатов. Он приводит в движение коленвал силовой установки до тех пор пока не произойдет возгорание топливовоздушной смеси и распредвал не станет раскручиваться самостоятельно.

Стартер ВАЗ 2114

Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114

Схема подключения стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер является электрическим двигателем постоянного тока и имеет достаточно сложную конструкцию. В процессе эксплуатации этого агрегата могут возникать различные неполадки и чтобы разобраться, например, почему не крутит стартер на ВАЗ 2114, требуется хорошо представлять как он устроен и каким образом составлена схема включения стартера ВАЗ 2114.

На машине устанавливается электростартер модели 5712.3708. Основными частями этого устройства являются:

  • подвижная часть — якорь, вращающийся на валу внутри неподвижного статора на котором закреплены четыре магнита, являющиеся полюсами статора;
  • тяговое или втягивающее реле, которое при повороте ключа зажигания подает сигнал на раскрутку якоря;
  • бендикс, она же обгонная муфта, которая предназначена для того чтобы зацепить маховик двигателя;
  • корпус, в котором размещаются все рабочие элементы электростартера, он закрывается двумя крышками. К корпусу электродвигателя крепится втягивающее реле.

Главная задача этого электродвигателя — раскрутка маховика ДВС, поэтому в момент запуска он испытывает большие нагрузки при создании крутящего момента.

Исходя из этого, требуется особое внимание уделять тому как закреплен этот агрегат к блоку двигателя, чтобы его не сорвало с крепежных болтов.

Включается этот электродвигатель с помощью выключателя зажигания. Когда поворачивается ключ, электрический сигнал от АКБ, через выключатель и монтажный блок поступает на обмотки втягивающего реле. Контакты замыкаются и сигнал проходит на электрообмотку якоря.

Из-за каких неисправностей не вращается стартер ВАЗ 2114

В исправном состоянии электростартер срабатывает сразу после поворота ключа и энергично раскручивает маховик до того момента, как заработает клапанно-поршневая группа. При этом водитель не слышит никаких посторонних звуков, весь процесс запуска занимает от пяти до десяти секунд.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 120-150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 и даже 700 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому профессионалы не рекомендуют держать ключ на запуске дольше 15 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее тридцати секунд.

По мере того как электростартер испытывает серьезные нагрузки в процессе эксплуатации, могут возникать неполадки, которые проявляются самым разным образом.

Ключ повернут на запуск, втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 не работает, якорь стартера не вращается.

  • В первую очередь надо проверить контакты проводов на аккумуляторе и электростартере. Необходимо очистить свинцовые выводы аккумуляторной батареи и все контакты на агрегатах. Окисление проводки это наиболее часто встречающаяся причина неработающего стартера.
  • Возможной причиной «молчащего» электростартера бывает разряженная или неработающая батарея аккумулятора. Требуется замерить емкость всех банок, она должна быть не меньше 1,25. Если ниже, надо поставить АКБ на зарядку.
  • В одной из электрообмоток реле, так называемой втягивающей, произошло КЗ между витками. В этом случае требуется поменять полностью поменять запчасть.
  • Один из источников подобного отказа — это разрыв, который произошел в проводке подводящей электроток к тяговому реле стартера на ВАЗ 2114. Чтобы найти этот отказ надо проверить контакт между штекером электродвигателя «50» и штекером выключателя зажигания.
  • Нет замыкания между штекерами «30» и «50» контактной части. Необходимо заменить вышедшую из строя запчасть.
  • Заедает якорь электростартера. Вручную проверить легкость его вращения.

При попытке запуска плохо крутит стартер или его якорь вообще не вращается, при том что втягивающее реле срабатывает.

  • Такое «поведение» электростартера возможно, когда АКБ слабо заражена или свинцовые контакты на аккумуляторе слегка окислились. Сигнал от аккумуляторной батареи поступает, но он слишком слаб, для того чтобы раскрутить якорь.

Важным требованием к водителю является необходимость постоянно контролировать, чтобы все контактные соединения электросхемы включения стартера не имели следов окисления. После зачистки желательно смазать их. Для этого подойдет даже вазелин.

  • Также следует проверить контактные соединения как на АКБ, так и на тяговом реле и электростартера. Кроме окисления надо обязательно проверить насколько хорошо затянуты контактные болты и гайки, потому что ослабленные соединения также образуют плохой контакт и недостаточный заряд для раскрутки электрического агрегата. При слабо затянутых контактах, возможно образование КЗ и подгорание проводов, их также следует проверять.
  • Эта неисправность может проявляться при износе щеток или подгорания коллектора. Если такие повреждения обнаружены, то надо поменять вышедшие из строя детали.
  • Более серьезной причиной, требующей полной разборки агрегата, является замыкание в обмотке якоря. В этом случае требуется его замена.
  • На запуске втягивающее реле срабатывает несколько раз, а затем отключается. При этом на ВАЗ 2114 не крутит стартер.
  • При любой неисправности, когда не работает стартер на ВАЗ 2114, в первую очередь надо проверять работоспособность АКБ и отсутствие окисления на контактах. В случае необходимости надо поставить батарею на зарядку или очистить контакты от окислов, особое внимание проводу от АКБ до штекерного контакта «50» на электростартере.
  • Если проявляются такие «симптомы», а АКБ полностью заряжена, то возможно, в обмотке тягового реле, которая называется удерживающая, произошел обрыв или КЗ. В таком случае выход один — замена реле.

Стартер включается, якорь вращается, а маховик не крутится.

  • Бендинкс пробуксовывает, после проверки электродвигателя на стенде бендикс надо поменять.
  • Подобная неисправность может возникнуть, если придут в негодность шестерни стартерного редуктора. Для устранения неисправности надо заменить редуктор.

После запуска двигателя стартер вращается, но слышен скрежет, посторонний шум или есть чувствительная вибрация.

  • Если есть вибрация и шум, то следует проверить крепление электроагрегата, возможно оно ослабло. В этом случае надо хорошо затянуть гайки крепления.
  • Еще одна из возможных причин — это неправильная установка электродвигателя, вероятно с перекосом. Надо исправить перекос и подтянуть гайки, после чего проверить, чтобы не было люфта корпуса агрегата.
  • Возможно треснула крышка со стороны привода. Необходимо поменять поломанную крышку.
  • Происхождением шума может служить максимальное разрушение вкладышей подшипников на приводе электростартера и на якоре. Тогда требуется замена вкладышей или подшипников.
  • Шум и скрежет раздается при выработке или разрушении зубьев шестерен редуктора, привода или венца маховика. Единственно правильное решение это замена шестерен или вышедших из строя блоков.
  • Источником постороннего шума и вибрации может быть не выходящий из зацепления бендикс или шестерня застрявшая в маховике. Устранить заедание и прочистить, а также смазать шлицы.

 

Водитель должен помнить, что если на ВАЗ 2114 не крутит стартер, значит своевременно не была проведена профилактика этого агрегата и аккумуляторной батареи. От их работоспособности зависит возможность беспроблемного запуска двигателя. Поэтому электростартер и АКБ требуют постоянного внимания и бережного отношения.

Реле зажигания ваз 2114 где находится в картинках

Главная › Новости

Опубликовано: 22.12.2017

Не работает печка, омыватель и обогрев заднего стекла ВАЗ 2113, 2114, 2115

Структура сообщества. Чтобы не было бардака, когда непонятно что где в блог выкладываем полезную информацию, которая может пригодится всем руководства по ремонту, таблицы с характеристиками, полезные советы и т. П.


Ваз 2114 Не крутит Стартер Причины!!!

Важно Работа модераторов не обсуждается! 1. Содержание блога: 1. 1. Оформляется внятным и интересным текстом рассказы, об ИНТЕРЕСНЫХ ремонтах и доработках ВАЗов (интересность определяется модераторами сообщества), с обязательным использованием фото и видео.

1. 2. Приветствуются юмор, правильная пунктуация, орфография и высокохудожественные фотографии и интересные видеофильмы не выходящие за рамки принятой на Drive2 морали.

1. 3. Призывы в сборе голосов для участвующих автомобилей в выборах машины дня или праймериз категорически не допускаются.

1. 4. Допускаются вопросы, но если очень срочные (типа машина не едет, которые до завтра не могут ждать). Заголовок должен начинаться со слова Вопрос. И отражать суть вопроса. Вопросы, типа Посоветуйте или Я тут подумал, а что если в форум (или личный блог/БЖ).

Любой вопрос будет снесен на следующий день. 1. 5. Если ваш отчет или рассказ содержит более 5 фотографий или своим объмом информации стремится конкурировать с печатными изданиями пользуйтесь тегом Cut (пиктограмма с ножницами в окне редактирования), это позволит подписчикам сообщества гораздо меньше крутить колесиком мыши.

2. В блоге запрещается: 2. 1.

Размещение рекламной информации. Призывы подкинуть овердрайв или подписаться на Вас и вашу машину а также жду комментариев будут выноситься мгновенно с баном автора. 2. 2. Запрещается самореклама бортовых журналов и бессмысленные репосты на БЖ и персональные блоги (в т.

Не заводится форсунка ВАЗ 2112. Что нужно знать о диагностике

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, и машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах данной неисправности, на что в первую очередь обратить внимание и исправить эту поломку своими силами.

Вообще причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутится, а машина не заводится

Для успешного пуска необходима подача топлива рабочего давления, воздуха и своевременной искры. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверять в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Обгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам.Виновников следует искать в таких устройствах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения этой операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

Прежде всего, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о которых подробнее будет сказано чуть ниже.


Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, аккумулятор с высоким уровнем напряжения на холостом ходу с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для стартера. Как я могу это проверить?

Определить, что аккумулятор не имеет запаса необходимой емкости (Ампер-часы), можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

  1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания оставлен включенным на долгое время;
  3. неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
  4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или о неисправности аккумулятора. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решать в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, пускать стартер бесполезно. Вы можете попробовать начать больше, но это вряд ли принесет пользу. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если длительное время пытаться запустить карбюраторный двигатель, бензин залит свечи и дальнейшие попытки запуска будут в принципе невозможны. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.


Но это полумеры.Прежде всего следует открутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.


Проверьте каждую свечу вот так. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, значит, в системе зажигания есть глобальные проблемы.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если вывинченная из цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, то с подачей топлива все в порядке.Однако лучше в этом убедиться более надежно.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. Причиной может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе … Нельзя исключать из организаторов плохой запуск инжектора двигателя.


На инжекторных двигателях для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Открутите колпачок и нажмите на клапан отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана.Затем отпустите клапан и включите зажигание. В это время топливный насос должен заработать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа молчит, включите стартер. Когда и когда включен стартер, насос не работает, скорее всего, неисправна его система питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. Еще раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рейке (постоянно спускает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе магистраль (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях проверка подачи топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызжет ли бензин из форсунки.Вы можете накачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутится — неужели причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение зубчатым коленчатым валом … Изначально для этого использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае движение даже после замены ремня без перестройки клапанов невозможно.


Проверить наличие искры в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата.Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. Если ремень ГРМ обрывается, распределительный вал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении.При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111 поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности встречаются крайне редко и сводятся либо к плотно засоренному воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. В ухоженном личном автомобиле вряд ли возникнут такие неисправности … Но если машина, например, служебная или была недавно куплена, не лишним будет убедиться, что фильтр исправен, а тряпка не застревает в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива к двигателю управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень свидетельствует о засорении фильтра помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле ВАЗ 2110:

  1. предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
  2. Предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность ТНВД также можно определить, отсоединив главный шланг подачи газа в рейку и прокачав по ней газ в чистую емкость. Исправный насос перекачивает не менее 1.5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, по сути, разборка самого блока. Стоит проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой двигателя. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций проводите плановое ТО при обслуживании машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему следует искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания работает топливный насос, есть ли гудение под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель бензонасоса находится в блоке за центральной консолью; для доступа к нему нужно снять крышку в ногах переднего пассажира. Вам понадобится предохранитель с цифрой 3 (топливный насос, форсунки).Помимо него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем топливного насоса, проблема в плохом контакте на разъеме. Открутив свечу, вы можете проверить наличие искры, надев свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и повернув ее стартером. При этом по вывернутой пробке будет видно, попало ли топливо или пробка осталась сухой. Часто бывает, что он не запускается из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания.Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — ремень мог порваться. Что ж, убедитесь, что в баке достаточно бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Сейчас при ноуте, на каждом встречном-поперечном работает много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что делать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и в этом вам поможет данная статья.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine».Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает, что на ЭБУ подается питание и он работает правильно. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Там же расположен сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включения вентилятора, третье — топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, что загорится индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в зоне заднего сиденья должна быть слышна работа топливного насоса.Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они в хорошем состоянии, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не закручивается, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер поворачивается, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем свечу на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит, выходы ключей на модуль зажигания из ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искры. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки).Если ДТП неисправен, ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может утроиться, заглохнет, машина заведется. ОТ неисправного лямбда, фазового датчика, датчика детонации ВАЗ 2112 тоже заведется.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи зажигания сухие, значит, ладан не распыляет топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо открутить все свечи Ваз 2112 и просушить.Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, фаза газораспределения нарушена и машина не заводится.

Колесо коленчатого вала, на котором натянут ремень ГРМ, соединено ключом с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо очистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется зарастание горючей смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится.Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, еще не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

С 1999 по 2008 год было выпущено

автомобилей ВАЗ-2112. На них устанавливались двигатели пяти марок с системой питания с распределенным впрыском топлива, то есть все эти двигатели были инжекторными. Это значит, что при возникновении такой неприятной ситуации, когда двигатель отказывается заводиться в самый неподходящий момент, водителю придется искать неисправность в любой из трех систем: пуск, зажигание, мощность. А также виновником такого положения вещей может стать электронная начинка автомобиля.

Если водитель «двенадцатый» использует активированную электронную противоугонную систему (иммобилайзер), то в случае его неправильных действий после открытия дверей своего автомобиля «противоугонный» заблокирует запуск двигателя, учитывая его владельца. злоумышленник пытается украсть эту машину.В этом случае для перезапуска двигателя потребуется повторно обучить систему с помощью красного ключа.

Если при попытке запустить двигатель вы не слышите ни единого звука из-под капота, то придется проверить состояние тягового реле и контактных соединений в электрической цепи включения стартера. А если вы слышите всего один щелчок, значит, сработало тяговое реле, и тогда нужно будет оценить состояние узла коллекторной щетки, контактов тягового реле или обмотки якоря. При повторных щелчках придется менять тяговое реле из-за выхода из строя его удерживающей обмотки. Когда при включении стартера вы слышите треск или скрежет, это укажет на возможные механические неисправности «бендикса», ведущей шестерни стартера или зубчатого венца маховика.

При включенном стартере после нескольких безуспешных попыток завести двигатель придется сразу откручивать свечу зажигания. Если он мокрый, значит, топливо поступает в цилиндры, а двигатель не запускается из-за отсутствия искры.И не будет в случае отложений сажи на изоляторе центрального электрода, пробоя изоляции высоковольтных проводов или выхода из строя катушек зажигания. Далее последовательно заменой вышеперечисленных устройств пытаемся найти неисправность системы зажигания.

Без впрыска бензина в цилиндры двигатель тоже не заводится. Проверяем работу ТНВД на слух в момент включения зажигания. Если не работает, то проверяем состояние его электрической цепи, начиная с предохранителей, реле переключения и заканчивая самим бензонасосом. При исправном топливном насосе, но топлива в цилиндрах нет, придется проверить давление в топливной рампе, так как при неисправности регулятора давления оно может быть ниже необходимого. Но для этого потребуется манометр. Да и форсунки могут закоксовывать выходы, что тоже остановит подачу топлива в цилиндры.

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Сейчас при ноуте, на каждом встречном-поперечном работает много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что делать с автомобилем для запуска. Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и в этом вам поможет данная статья.

Ваз 2112 не заводится

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на панель приборов. На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine».Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает, что на ЭБУ подается питание и он работает правильно. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — это реле ЭБУ, второе — для включения вентилятора, третье — для топливного насоса. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, что загорится индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должен быть слышен звук топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на выводах топливного насоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не закручивается, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», топливный насос качает, стартер крутится, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем свечу на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— На 1 и 4 цилиндрах есть искра, на 2 и 3 искры нет.Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит, выходы ключей на модуль зажигания из ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искры. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя.На основе сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Если TPS неисправен, ECU рассчитает горючую смесь по. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может утроиться, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит вилки не распыляют топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо открутить все свечи Ваз 2112 и просушить. Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма и проверьте метку на шестерне распределительного вала и отметку на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, фаза газораспределения нарушена и машина не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Коленвал коленчатого вала, на котором натянут ремень ГРМ, соединен ключом с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо очистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, еще не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

Форсунка ВАЗ 2110 заводится долго.Инжектор долго заводится из-за дтож. Проблемы с двигателем автомобиля

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы.Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Это дает вам больше шансов успешно запустить двигатель.Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле. Слушайте щелчки при запуске.В противном случае реле вышло из строя. Иногда бывает недолговечно — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Полезна проверка таких деталей, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема.Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно при выжатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Гаснут не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8 клапанов с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапана.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердцевиной. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Также форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие системы впрыска от силовой системы карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит, пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат. Форсунка ВАЗ 2110 8-ми клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десятков» есть трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.


Среди существующих причин, по которым двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причина простоя — бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем.Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть неработающий датчик.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей механизма газораспределения не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Не заводится ли автомобиль ВАЗ-2112 на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.И не так давно на холодном стал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной парковки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, нужно точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом холодном запуске:

  • Низкий заряд аккумулятора — чаще всего эта причина возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый или периодически обслуживая старый для его подзарядки.

    У редакционной машины разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл такой же.

  • При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания. … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

    Порядок демонтажа значения не имеет.

  • Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно сделать.

    Фактически рампа находится под давлением

  • хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

    Дроссельная заслонка до и после очистки

  • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость, и тому могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем в автозапуск на автомобиле установить сигнализацию.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это не только позволит сесть в теплую машину зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что обязательно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки, очень много. Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепочки сломан, то запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, следует выделить несколько:

  1. Разрядился аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причина простоя — бензонасос.
  3. Датчики.Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть неработающий датчик.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей механизма газораспределения не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией. Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Смотрите также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DHX. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится.В этой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, вверните в блок двигателя. Запустить двигатель.

См. Также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель не заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен. Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 Вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Это дает вам больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда замыкается на землю — подвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Полезна проверка таких деталей, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его перезапуску.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в т.ч.) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, нужно нажимать акселератор «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее будет поступать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно на нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок. Гаснут не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8 клапанов с черными свечами зажигания указывает на попадание масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапана.

Но каким бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой.Он не разъедает электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не достигает электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре.Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Также форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит, пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат также может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8-ми клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десятков» есть трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Все хороши на «десятку», но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недоработок.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 широко известна простотой использования и хорошими характеристиками. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозную погоду, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

Так что, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который нарушил подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не искрили, значит датчики слетели и их нужно заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, что тоже существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-ми клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако, если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распределительного вала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит, двигатель не получает необходимого количества бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  1. Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки (8 шт.) А потом удалите.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Для начала нужно разобрать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Так можно снизить давление в системе питания;
  3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и трубопроводом;
  5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

  1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
  2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
  5. Теперь вам нужно добавить ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не выйдет из распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит, проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и останавливается

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.В этом случае, как правило, загорается лампа на панели приборов с восклицательным знаком. Это означает, что стартер необходимо заменить, поскольку он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа корпус воздушного фильтра лучше всего снять, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что автомобиль ВАЗ 2110 не заводится с 8-ми клапанной форсункой, не так уж и плоха, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто выявить причину неисправности и устранить ее.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Бакит хинди на ВАЗ 2114

Как всегда, многие модели водителей, которые интересуют вас, как ВАЗ 2114 с 8-цилиндровым инжектором, очень популярны.Этот хинди перевод на хинди делает это на хинди легко в хитсурах на одном языке. Это позволяет устранить неполадки в этой модели, найти систему с карбюратором … Алгоритм для решения возможных проблем, возникающих во многих случаях, когда возникает проблема. дизайн кошек.

Заполните оригинальные модели ВАЗ 2114 на хинди красивыми 8 баллами , назвав их так, как это было.На малом артикуле, хинди вы можете найти все возможные проблемы, и вы можете решить все возможные проблемы, используя диагностические методы … Все автомобили ВАЗ 2114, которые можно купить в любое удобное для вас время.


Вы можете найти хинди красивую страничку языка?


Вы можете найти много способов, чтобы насладиться саларином в любом месте.Убедитесь, что это, наиболее важные проблемы:
  • Неисправности в любом электрическом состоянии;
  • Проблемы с поставкой бензина;
Может быть использован для настройки многообещающих, на хинди значков во всех и хинди, которые часто встречаются, они могут быть очень много неисправностей. Теперь, это просто потрясающе на махину. Pag-usapan natin ito nang mas detalyado.



Работа с электричеством


Эта система может быть использована в большом количестве двигателей, которые вы можете найти, это очень важно, чтобы запустить стартер и неисправности в системе.Когда коленчатый вал двигателя является одним из двух вариантов замены, он может быть удобен для одновременного выполнения этого. Вы можете научиться играть или получать удовольствие от игр в стартовом приложении.

Это позволяет использовать щетку, втулки стартера, подключать к ним контакты и т. Д. Если вы хотите подзарядить любой водитель, то все, что вам нужно, это сделать в стартере. Это настоящий мультиметр и надежен в использовании электричества.Samakatuwid, mas mahusay na kumunsulta sa isang dalubhasa.

Вы можете использовать все возможности, чтобы увеличить скорость работы с системой. Саларин может похвастаться большим количеством навыков, электроникой, которая дает пульс на любой вкус. Свечи зажигания и настройка свечей зажигания доступны на самых разных устройствах, в которых используются самые разные диагностические системы, электроника и другие специализированные устройства.



Проблемы с поставкой бензина


С двигателем, система подачи бензина найдена после установки для карбюратора. Бензин представляет собой электрический насос со встроенным фильтром. Фильтр на хинди написан в любое время, он является хинди сапатом, который обеспечивает поставку бензина, делает его более простым и понятным и нормальным двигателем на хинди, который используется для того, чтобы смотреть на английском и английском языках.

Проблемы, связанные с созданием систем, которые могут быть созданы. Невозможно представить эту банальную проблему, связанную с отображением системы курения, любить ее объединение с плохим пониманием. Увеличьте количество топлива в баке, и этот уровень топлива будет накапливаться в моделирующем двигателе.

Что делать, если вы хотите узнать больше?


«Создавая» модель этой модели, вы можете управлять саларином, который позволяет много работать с двигателем.Subukan nating malaman din ito. Эти «мангугулы» могут работать. Теперь, когда есть сигнал, можно управлять контроллером впрыска и системой зажигания. Малый алгоритм этого устройства работает в нормальном режиме.

Это только то, что карта работает с лучшими датчиками, это. Убедитесь в том, что все, что вам нужно, это управление блоком управления воздушно-топливным … Сделайте это, попробуйте все, что вам нужно.Решите проблему, установите датчик угла.



В двигателе с карбюратором Двигатели работают в режиме поиска и не имеют форсунки карбюратора (). Инжектор, только что, карбюратор без узла, может решить проблемы, связанные с проблемами … Это только для больших пробег. Устранение проблем с промывкой карбюратора жидкостью для очистки карбюратора.

Наглядывает бортовой компьютер с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Если вы хотите, чтобы карбюраторный двигатель работал с двигателем, вы можете использовать его на своем компьютере, и вы можете составить его композицию, которая поможет вам сделать это. Когда вы наберете это, постигните последний двигатель очень быстро.

Для более точного обнаружения неисправностей, особые особенности имеют особые возможности, которые обеспечивают надежное устройство с большим количеством ошибок.Если вы хотите, чтобы ВАЗ 2114 был инжектором из 8 баллонов, которые вам нравятся, вы всегда будете знать, как это сделать. Займитесь этим капотом своих любимых медалей. Вы можете сделать это в любое время, когда хинди красивые контакты, ответы на вопросы, и другие проблемы и другие важные проблемы и могут быть сохранены на хинди, где есть все.

Сделайте все возможное, чтобы узнать, как это сделать, на хинди бабаба, как это происходит в обычном режиме, делает выбор из масел и напитков, чтобы использовать его, чтобы создать мощный двигатель.Madalas itong nangyayari. Экспертиза нормального анализа является естественным путем добавления 2-3 страниц (или более) суси. Gayunpaman, если вы хотите узнать больше о «палатандах из бухай», которые есть на 10 страницах, вы можете решить эту серьезную проблему. В настоящее время, создавая естественный язык, вы можете научиться говорить на хинди и использовать его в самых лучших возможностях.

Проблемы с батареей

Кадаласан, чтобы узнать больше о домашних (на хинди), которые являются пинабасами на батареях. Когда вы включаете суси, зажигание и не знаете, как работает бортовой источник питания, он отключается от батареи. Решение этой проблемы очень простое — вы можете использовать терминал, и, или, наоборот, использовать батарею (сенсор, который может быть подключен к сети).В соответствии с этим параметром, он разработан с использованием стартера (в зависимости от модели ВАЗ-2114).

Капаг, открыть для себя симуляцию кота, хинди вы можете узнать, как использовать стартер, и в любое время суток, отображать их на панельной доске, как играть на батарее, чтобы она была прекрасна для этого.

Может ли батарея подключаться к сети 220 В?

Это зарядное устройство или розетка на розетке, подключаемая к розетке с помощью «толкателя» или нажатия сигары из любого другого источника, который работает на любой вкус.

Как правило, это работает, как двигатель, который работает. Gayunpaman, лучший лучший выбор — лучший сингл на батарее.

Начальный язык уже давно не используется, а аккумулятор естественен. Anong gagawin?

В этом случае, проверните двигатель с помощью стартера в течение 10 секунд и выберите в течение 5-6 минут. Это время, когда батарея делает работу, и очень быстро работает с двигателем.Сделать большой пахинг, сделать симуляцию кота. Наслаждайтесь двигателем, создавая постоянную работу с двигателем ICE.

Что делать, если ВАЗ-2114 заводит стартер?

В этом случае, чтобы решить проблему, связанную с температурой двигателя, вы можете использовать его, если хотите, чтобы это было синонимом — «malamig» или «mainit».

Дахил предлагал использовать рекламу на батарее (стартовое устройство, работающее в любой системе), как сделать это, чтобы узнать, как использовать другой двигатель.Это все, что движок, который работает, является одним из самых известных движков и движений. коленчатый вал — только воздух-топливо с впрыском, сжатие, зажигание, ход поршня и газ.

Lohikal, когда KShM использует движок, вы можете решить проблемы с оборудованием. Алинсунод это, 2 напитка — лучший газолин и синусуног это.Эти удивительные элементы включают в себя систему карбюратора и свечей зажигания. Isasaalang-alang namin ang ito.

Этот двигатель с охлаждением, воздушная заслонка и ключ зажигания, а также педаль газа. Кадаласан, эти языки создают проблемы, которые возникают в результате проблем, которые возникают … Если вы хотите, чтобы хинди делал это, вы можете решить большую проблему.Сделать это нужно, чтобы узнать, как использовать, много, синусури и искры. Чтобы сделать это, отвинтите 1 болт, сделайте это двигателем и включите стартер.

Как купить ВАЗ-2114? Вы можете использовать множество кадров для поиска искры:

  • добавить в контакт;
  • Установка конденсаторной системы зажигания катушки;
  • pagkabigo ng namamahagi.

Блок питания ВАЗ-2114 не имеет отношения к нормальному питанию искры? В этом случае можно использовать другой бензин на карбюраторе.Паано ито магагава? Чтобы сделать это, вы можете нажать на карбюратор, но не на всех. Все автомобили ВАЗы имеют топливную систему, и их беспорядок может возникнуть. Когда вы нажимаете кнопку с карбюратором, это решает проблему. Gayunpaman, хинди, изображающий караём, делает это, чтобы понять, как работает двигатель.

Kung walang gasolina, dapat ding suriin ang pump ng gasolina. Bilang isang huling paraan, kinakailangan to lisin ang carburetor or iniksyon gasolina (kung ito engine ng iniksyon).

Двигатель имитирует охлаждаемый двигатель, созданный с помощью основного управления. В этом случае автомобилисты могут столкнуться с проблемами, связанными с тем, что «главное», если вы хотите найти их для этого. На ВАЗ-2114, как на автомобиле, так и на дороге, вы можете быстро заправить двигатель на всех уровнях управления двигателем. Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать все свечи зажигания, двигатель, или получить удовольствие от 20-25 минут.


Как вы понимаете, что такое хинди?

Если ВАЗ-2114 на хинди показывает «малые» обороты в минуту, он делает это лучше для этого, чтобы получить хинди красивую батарею. Если установить, что двигатель работает с отрицательной температурой, то на свечу зажигания.

Paano magpatuloy sa kasong ito? Вы можете использовать свой собственный язык и использовать его на кухне. Если вы собираетесь отложить углерод, вы можете получить естественную информацию только на карте.Это новая версия новой инструкции для «Лада», которая называется Суси с медью мура (стоимость около 400 рублей), и вы можете создавать естественные записи в любом случае или на рынке.

Все, что вам нужно знать о Narito, вы можете подумать о большой системе бензина, с возможностью впрыска, работать с блоком управления. И это очень просто, потому что это просто, на этом, хинди, это нормальная искра, чтобы усложнить жизнь.

Konklusyon

Теперь вы можете найти двигатель ВАЗ-2114 с двигателем, который не работает. Вы можете найти, чтобы решить эту проблему, хинди, если хотите, чтобы ее можно было перетащить и перетащить на сербисью — возможно, многие проблемы не устранены, особенно когда речь идет о обычных . Узнайте больше о неисправностях и неисправностях в новых свечах зажигания — используйте новые свечи зажигания, которые могут быть использованы для одновременного запуска двигателя от одного поворота!

Теперь, когда ВАЗ-2114 имеет хинди, запускает двигатель без предварительного уведомления.Каковы решения этой проблемы? Какие способы сделать это лучше? Слушайте наши эксперты по артике.

Ang unang проблема — начальный вариант, хинди больше

Установите полный привод ВАЗ-2114 на хинди, и его стартер не работает. Сделайте это, если хотите, чтобы все было готово на хинди. Механизм проблемы включает в себя:

  • Суси объявлен на странице;
  • бомбардировки газом являются самым мощным газом;
  • в процессе программирования, стартер работает в режиме ожидания (экспериментальные исследования этого «стартера хороши»).

Новые автомобилисты, которые работают с ВАЗом, работают с множеством, самакатувидом, могут создавать новые, используя стартовые системы. Кая, кадала лабиринт на клац о «бендикс» нагихирап, этот элемент управления этим снаряжением. Это обгонная муфта решает множество проблем, если вы хотите, чтобы эти обгонные муфты были открыты. Механизм, созданный на основе произведений искусства, содержит множество вариантов:

  • устранение проблем с водителем;
  • является важным элементом;
  • шестерня свободного хода на хинди может быть увеличена до конца.

Майрун работает только в этом режиме — для просмотра бендикса. Вы можете использовать его на своих любимых сайтах, или даже если вы пользуетесь услугами специализированных центров обслуживания в вашем регионе.

Есть стартер, может работать коробка передач. Эта проблема хинди делает все возможное для жизни. Эта коробка передач содержит множество шестерен, которые получают результаты, которые можно получить на любой вкус.Количество передач в Кабуане:

  • isang maliit;
  • головокружительных передач спутника;
  • является малым, позволяет управлять коробкой передач и работать со спутниками.

Кахит, что очень много делает, на хинди сасабихин, как все, что нужно, чтобы узнать обо всех вещах, которые есть в наличии. Чтобы сделать это, вы можете использовать стартер и разобрать его, чтобы увидеть все бахаги.

Isinasagawa Назовите диагностический стартер


Чтобы использовать стартер и использовать его для поиска по всему миру, можно использовать алгоритм с учетом алгоритма:

Как сделать 1: узнать ВАЗ-2114 по ремонту.

Hakbang 2: защита двигателя.

Hakbang 3: надеть капюшон.

Hakbang 4: является терминалом батареи с «-«.

Hakbang 5: Идентифицируйте блок ремня безопасности.

Hakbang 6: надеть блокировку двигателя.

Модель 7: Установите стопорную гайку для подсоединения проводов от тягового реле.

Хакбанг 8: С помощью винтов, отвинтите их, чтобы свернуть их.

Hakbang 9: проходите через гору тукток.

Hakbang 10: добавление стартера (нажмите на него, чтобы получить его).

Установите этот ВАЗ-2114, чтобы он работал для исправных и неисправных неисправностей.Все, что вам нужно, это все, что вам нужно, позволяет разбирать элементы на элементах и ​​массировать их на всех элементах, которые имеют значение:

  • закрепите стопорную гайку;
  • убрать соленоидное реле от Кавад;
  • Отвинтите крепежные болты реле, которые установлены таким образом;
  • может быть использован для пения, когда он работает на подобном роторе;
  • открутите манипуляции с шпильками и болтами проводов от болтов с любой щеткой;
  • для рисования кистью;
  • установить штырь, чтобы установить заглушку изгиба;
  • установить ротор на статор;
  • Алисин анг сохраняют кольцо мула са ротор.

Установите все механизмы, которые можно использовать, чтобы использовать обгонную муфту в коробке передач, а также передачи на всех этих передачах. Вы можете использовать различные элементы для начинающих, которые можно использовать в любом случае. Многие из них являются лучшими на хинди, чтобы узнать больше о таких элементах, как:

  • pagkabigo ng ротор;
  • установка статора;
  • установка ротора на обмотку статора;
  • втулка sirang.

В этом случае, вы можете выбрать новый стартер, который поможет вам сделать это.

Проблема — ВАЗ-2114 очень удобный, стартер на двигателе и двигатель


Экспертизы по механизму проблемы этой суммы:

  • установка драйвера Susi на компьютере;
  • заполнить топливный насос большим количеством топлива;
  • стартера уже есть;
  • лумилико в стиле хинди, но не на хинди;
  • Имеется
  • поршня.

Эксперт по экспертизе по этому номеру:

  1. Синтурон работает от зубчатого распредвала (он также может переключаться на это).
  2. Синтурон на маховике, работает с термостатом, работает.
  3. Поддержка работы с самым большим воздух-топливом является исчерпывающим (может быть получен результат измерения датчика массового расхода воздуха, на хинди прямо накапливается информация о сасакян).
  4. Проблема с кандидами:
    • содержит каналы;
    • искры в одиночестве или в одиночестве.
  5. Неисправности в катушке.
  6. Сбой в электронной программе управления на компьютере.
  7. Получить лучший доступ к дополнительному газу.
  8. Могут быть введены инъекции.

Как сделать ВАЗ 2114 на хинди, на хинди, как на хинди, чтобы сделать работу на карте.Это очень простой способ, который поможет вам понять, как это сделать. Сделайте это, создавая сакиты, книги и другие средства защиты.

ВАЗ 2114 — это новый двигатель — без искры



Система работы ВАЗ 2114 — это уникальный двигатель. Датчик положения коленчатого вала, блок управления и положение поршня в цилиндрах, а также включение зажигания или бензина.Какая, надежный двигатель двигателя Balbula 21124 типичен для работы … Этот чип датчика положения коленчатого вала может быть очень большим. Новая малая цена в месяц составляет 15 рублей, что составляет 15 минут. В решении проблем, решайте все проблемы.

Это родной язык, который включает в себя полный набор моделей ВАЗ 2114. Если вы хотите, чтобы ваш капангьярих был доступен в одном модуле.Это может быть лучше, если вы хотите, чтобы он работал, и вы можете слушать его через терминал и его любимый sasakyan. В режиме ожидания может потребоваться 12 вольт. Если напряжение 12 вольт, оно может быть подключено к блоку управления на хинди. Это лучшая диагностика, как и все, что вам нужно.



Напряжение на 12 вольт представляет собой модуль, который может быть установлен на основе положительной линии, но только если вы хотите, чтобы этот модуль был установлен на любой случай.Dapat sabihin agad, что модуль диагностики pag-aapoy karaniwang kamag-anak. Сделайте это, чтобы узнать, как интегрировать любовь, язык. Gayunpaman, хинди не знает, что такое измерение индуктивности, что делает все, что вам нужно. Bilang karagdagan, hindi pinapayagan of ito the pagsuri sa oras ng akumulasyon катушки. Замечательный, удивительный мир обычных мультфильмов, просмотр изображений на английском языке и всех терминальных катушек.

Это может быть сделано на 1,2 кОм, оно должно быть выше 1 кОм, подключено к катушке. Сделайте это, чтобы узнать, как создать схему. Установите этот модуль, используя панель катушки. Чтобы сделать это, вы можете использовать его на разных устройствах, подключать и использовать терминалы для проводов с большим количеством устройств. Эта катушка может быть использована в любом случае, когда она лучше всего подходит для этого, она очень удобна.

Если вы хотите, чтобы найти провода, которые вам нужны, все для работы. Этот кавад для 4-х сильных хинди является высоким на 5 Ом. Предназначен для армированной проволоки без силового кабеля на 10 кОм. Этот элемент является канделером на этом. В этом случае, когда вы слушаете музыку, вы можете использовать свечи зажигания в любом удобном для вас месте.

Карамихан лучший двигатель ВАЗа с 8-цилиндровым двигателем, он a17dvrm.

ВАЗ 2114 содержит все модели



Как ВАЗ 2114 известен на хинди, как и все, что есть в кандилах. Эта удивительная сила помогает добиться успеха в жизни людей. Если вы хотите искры, то можете назвать датчик положения коленчатого вала, а также блок управления, который знает, что такое искра, как и искра для свечей зажигания.

Чтобы увеличить, включить зажигание и установить газовый насос. Этот топливный насос хорошо работает, он работает во всех смыслах, как только можно. Как и все, это обеспечивает управление нажатием кнопки включения реле, активирующего топливный насос, переключая страницы. Если вы хотите знать, как это сделать, вы всегда можете переключаться между режимами и реле. Если щелкнуть реле, включите питание топливного насоса цепи.Установите переключатель в любое время на реле, переключитесь на заднее сиденье, подключите его к топливному насосу, включите его и включите все необходимое на маленьком сиденье. Когда цепь топливного насоса работает в кабине, она может быть очень простой. Samakatuwid, napagpasyahan namin na ang gas pump, malamang, ay nasunog lamang. Поднимайте каплю, все это может быть лучше.



Если у ВАЗ 2114 есть хинди, топливный насос работает, стартер работает, и вы можете использовать его для подачи топлива на топливную рампу.Mayroong — это особенная катушка для этого, которая накапливается на этом месте. Воспользуйтесь игрой, чтобы запустить эту катушку, этот газ можно использовать в тумане на рампе. Как это сделать, вы можете использовать регулятор давления на бензин, который работает с бензиновым фильтром, фильтром или фильтром … Как и все На этом, когда вы используете топливную рампу.Создайте 3,2 атмосферы, чтобы включить зажигание. Если вы хотите узнать, что делать, когда вы слушаете музыку на хинди, вы можете наслаждаться 6 атмосферой.

может работать с топливной рампой, чтобы обеспечить впрыск топлива. Чтобы сделать это, вы можете использовать его с любого другого устройства, подключив его к красно-розовому проводу с зажиганием. Это большой плюс. Продолжайте вводить инъекции.Если 12 вольт синусоидально на линии, переключение на блок управления.

ВАЗ 2114 является хинди, стартер — хинди —



ВАЗ 2114 — хинди, стартер — хинди, светофор, пусковое реле и простое нажатие. ретрактор. Нажмите, чтобы нажать стартер, разобрать втягивающее реле и защитить штыревые контакты.
Когда токарь будет понятным, без щелчка, щелкнуть мышью, сделать это можно, чтобы сделать щелчок пускового реле. Как это сделать с помощью магнита, выберите только естественный язык, чтобы открыть проблему. Если щелкнуть реле, включить стартер и щелкнуть по нему, переключить втягивающее реле можно быстро.

Konklusyon

Sa conklusyon, показывает на хинди все, что нужно знать, когда хинди может увеличивать ВАЗ 2114.В любом случае, качество бахаги является исключительно простым, хинди только для домашних автомобилей, работает для всех, кто хочет, чтобы они были удобнее для всех. Халимбава, с часами, которые можно найти, будут обновлены новые программы, которые можно установить. Теперь новый бензонасос может быть установлен на хинди, и вы можете установить его в двух атмосферах. Самостоятельно, быстро диагностировать неисправности, каждый раз проверять, что делать, как всегда, когда работают.

Видео — ВАЗ 2114 на английском языке:

Вы можете получить удовольствие от вашего автомобиля ВАЗ 2114 на хинди. Простой, практичный и удобный, новый ВАЗ 2114, или Самара 2, теперь уже в течение 90-х годов. дисенйо на гинаванг мас махусай, мас каая-ая са эстетически и мас малакас.

Техника на бахаги на хинди может работать с огромным количеством страниц, которые помогут вам найти систему управления сасакян. Вы можете найти 1-2 активных использования, самарский двигатель работает без единой искры, двигатель может быть увеличен, а также другие проблемы, которые возникают на разных языках. .

Пусковая машина ВАЗ 2114

Новая версия ВАЗ 2114, созданная с помощью модели ВАЗ 2114, позволяет получить доступ к текущим данным, полученным на нем.Samara 2 является прочным, практичным, практичным, на арене последних лет 2001 года. Модель представляет собой пятидверный хэтчбек, созданный для всех пассажиров.

Этот замечательный, лаконичный, замечательный дизайн, удобный для всех сегментов клиентов. Развертывание Samara 2 основано на принципах unibersal. Размер колесной базы составляет 4,122 мм, длина — 1650 мм, длина — 1402 мм, угловая колесная база — 2460 мм.

«ikalabing-apat» был найден в оригинальном дизайне катавана, отличном от переднего бампера. Каждый из этих людей получает новый багаж, может быть использован в классической махигапитальной форме, но не может быть кольцевой пахинги из числа знакомых по всему миру.

Если передние фары эксклюзивны, они открыты в Самаре 2 с сильным параллелепипедом. Решетка радиатора очень важна, в том числе и в других случаях, она содержит множество страниц, на хинди очень много элементов, содержит самые разные микросхемы и другие чипы.

Этот салон может быть красивым, красивым и красивым. Манибела создана из моделей, удобных, портативных. Meron Magandang Sistema Pagpainit. Установите новую приборную панель в наиболее удобном для вас режиме. Bilang karagdagan, лучшая запись для мелодии, которая звучит так же, как всегда, когда вы смотрите на все, что вам нравится.

Оригинальный 1,6-литровый 8-цилиндровый двигатель, который можно установить на вытяжной колпак, который обеспечивает бензиновый двигатель с максимальной скоростью до 162 км / ч.После обеда 2007 года, когда вы узнали, как результат, когда вы хотите, чтобы обновить информацию на всех панелях и пантеках. Есть новый 16-цилиндровый 1,6-литровый двигатель с большим количеством двигателей.

Максимальный на билис нг сасакян 193 км / ч. Курьерские механизмы разработаны с помощью механических шестерен на всех передних колесах. Эта модель завершена в полдень 2013 года, теперь ВАЗ 2114 суммируется с позициями в соответствии с рейтингом последних лет в России.

Причины неисправности «икалабинг-апат» и методы, чтобы уменьшить их. о хинди nagsisimula. Для отечественных автомобилей, это очень много, много, так же, как и эксперты, которые делают все, что вам нужно, и все это происходит в нормальном режиме. Если вы завершите 5-6 раз, попробуйте решить эту проблему.

Как, например, ВАЗ 2114, он знает, как работает много систем, которые работают с двигателем. Самый лучший санхи — это патай на батарею. С этого момента, это начальный язык во всех смыслах. Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать только батареи и использовать все терминалы.

Если датчик в определенном месте, вы можете узнать все, что вам нужно. Это нангьяяри, который нужен, чтобы петь батарею.А когда ты хочешь сделать это? В том числе и в повседневной жизни, они управляют водителем, который «из толкателя», на хинди это делает, знает, как «магия» в случайном поиске.

Если стартер работает, двигатель работает правильно, решая проблему, связанную с температурой силового агрегата. Это сделано из механических устройств автоматического управления двигателем, которые изменяют ход рабочего цикла на кривошипах коленчатого вала.В одном юге, этот момент нагружен, на пангалаванг — сжатие, на пангатло — на ударе искры.

Сейчас югто пагпапалайя. Если у KShM есть много ошибок, и этот двигатель не работает, на хинди есть серьезная тема, на хинди это похоже на язык, который позволяет решить эту проблему: и возникнет такая проблема. Теперь у вас есть карбюратор и карбюратор, который можно найти в диагностике.

В зависимости от того, как это сделать, может искра, найти самые важные проблемы для «ikalabing-apat», все, что нужно для всех ВАЗов.Чтобы увеличить двигатель с охлаждением, вы можете использовать его без подноса и сушки. Теперь вы можете нажимать педаль газа, хинди очень часто. Bilang is the patakaran, pagkatapos of the simpleng manulasyong ito, the motor ay «nabuhay».

Теперь вы можете использовать свои функции на вашем сайте, в гараже, где он может работать с настройками операционной системы управления котлом. Нангьяри на этот раз на хинди макакатулонг, как всегда: может быть багай на мали на кандилах.Чтобы использовать искру, нужно отвинтить свечу зажигания и стартер. Кандила является хинди искрой для большого количества кадров:

  • — это набору контактов на сайте;
  • англ. Kapasitor ay wala sa kaayusan;
  • Ang Likaw Ay May Sira;
  • Проблемы решены.


Кабель на разных устройствах, искры зажигания, качество бензина на карбюраторе можно использовать.Хинди это махирап гавин. Узнайте больше о том, как использовать гаечный ключ на карбюраторе, но не на хинди, а также на любом удобном месте.

С учетом того, что ВАЗ, этот автомобиль нанят, как маневр, решает проблему проходимости карбюратора. Kung Gayon Hindi na kailangang palaisipan Saibleng pag-aayos.

Как работает насос, бензиновый насос может быть очень полезен.Gayundin, как сделать так, чтобы линировать музыкальные инструменты, которые были созданы, чтобы сделать это в соответствии с вашими идеями, которые можно найти на хинди с красивым языком или газом. Вы можете сделать это, чтобы научиться симулировать создание образов.

Капаг основной, двигатель надежно работает, работает с модулями в любой точке мира. Если вы хотите, чтобы курение было сделано на хинди, вы можете использовать любой из самых известных ореолов на мощных двигателях.Решает проблему с помощью откручивания всех необходимых инструментов и прокрутки двигателя. Вы можете использовать песни, которые вы можете использовать в своих песнях в любое время года, чтобы их выучить.

Электросхема ВАЗ-2114. Устранение неисправности своими руками

Электросхема ВАЗ-2114 была реализована максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный полюс мощности, выполняет кузов автомобиля.Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки отсутствуют сложные узлы, самостоятельное обслуживание и ремонт под силу каждому водителю. Главное — уметь разбираться в электрических схемах. Необязательно знать наизусть все провода и конкретный узел, за который они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные характеристики

Основной особенностью электросхемы ВАЗ-2114 является то, что необходимо подавать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

  1. Электрический топливный насос.
  2. Форсунки в топливную рампу.
  3. Сенсорная система.

Также питание подается на электронный блок управления и зажигания. А на 8-клапанных двигателях устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (их всего две). Но на 16-клапанных двигателях ставят по одной катушке на каждую свечу. Эта схема более совершенная, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

В основе всего автомобиля лежит дизайн предшественника ВАЗ-2109.Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари такие же. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

Схема подключения автомобиля

Общую схему подключения ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

  1. Система наружного освещения.
  2. Система зажигания.
  3. Подача топлива.
  4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления).
  5. Запуск двигателя (стартер).
  6. Электроэнергия (аккумулятор и генератор).
  7. Дополнительное оборудование системы — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т.д.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к АКБ, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они устанавливаются в монтажный блок под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).

Переключение происходит с помощью электромагнитного реле.Они позволяют избавиться от протекания большого тока на кнопки при включении мощных потребителей. Причина в том, что при прямом переключении больших токов происходит разрушение кнопок и возгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

На схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе питания есть стартер). С его помощью запускается двигатель. При этом источником питания служит аккумуляторная батарея.

Пускатель состоит из следующих компонентов:
  1. Обмотка статора (неподвижная часть).
  2. Обмотка вращения (возбуждение).
  3. Bendix — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика с коленчатым валом. Он состоит из ведущей вилки, муфты свободного хода и шестерни.
  4. Втягивающее реле — приводит в движение бендикс и силовые контакты.
  5. Крышки, щетки в сборе и другие детали.

Как работает стартер?

Стартер питается от аккумулятора напрямую — от верхней клеммы втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Работа системы запуска происходит по следующей схеме:

  1. При повороте ключа зажигания питание подается на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
  2. Когда ключ находится в положении «Пуск», питание подается на управляющий выход тягового реле.
  3. Втягивающие устройства обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
  4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
  5. Бендикс при этом перемещается по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
  6. Коленчатый вал начинает вращаться, топливо впрыскивается в камеры сгорания и на электроды свечи подается высокое напряжение.

Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

Конструкция генератора

Второй источник энергии любого автомобиля — это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

  1. Роторная обмотка возбуждения.
  2. Контактные кольца на роторе.
  3. Подшипники.
  4. Передняя и задняя обложки.
  5. Обмотка статора.
  6. Регулятор напряжения.
  7. Шкив с крыльчаткой.
  8. Диодный блок.
  9. Конденсатор.
Конструкция апробирована, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения довольно проста (см. Выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и электроснабжение всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора. Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, не выполняется одно из необходимых условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но конструктивная особенность любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем на выходе появляются три фазы, и для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся проводка субпанелей ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция трехфазного генератора на выходе использована по одной простой причине — пульсации намного меньше.Выходом выпрямителя является конденсатор — с его помощью вы избавитесь от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может генерировать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Следовательно, необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В. На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше — 13,6-14,6 В.Только в этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально. Стабилизировать выходное напряжение можно, но проблема в том, что потребление тока очень велико.

А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если приложенное к нему напряжение стабильно, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Делается это с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А.Конструктивно регулятор интегрирован со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложна схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, так как она соединяет большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

Электронный блок управления является «мозгом» всей системы, он состоит из следующих компонентов:
  1. Корпус выполнен из пластика и металла.
  2. В основе схемы лежит микроконтроллер.
  3. К входам микроконтроллера подключены датчики через согласующие устройства.
  4. К выходам контроллера подключены усилители сигналов, электронные переключатели и реле.

Микроконтроллер позволяет отправлять сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти компьютера заложен алгоритм работы всех систем. Тем более что схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно чуть больше параметров.

Датчики системы управления

В автомобилях ВАЗ-2114 используются несколько датчиков, подключенных к электронному блоку управления.Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

  1. положения дроссельной заслонки.
  2. Позиции коленвала.
  3. Фаза (положение распредвала).
  4. Скорость (находится на тросике спидометра).
  5. Расход воздуха. Вместо этого можно использовать датчик MAP.
  6. Давление.
  7. Взрывы.
  8. Кислород.

Все эти считыватели исправляют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания.Схема электропроводки ВАЗ-2114 (инжектор) приведена в описании инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Там вы сможете узнать о том, как выполнить устранение неисправностей, приведенных в документе, и основных симптомах повреждений.

p> Ваз 2110 Инг

8 клапанный долгий старт. Форсунка заводится долго из-за дождя

Считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблема модели не в самой долговечной и эффективной работе двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация — ВАЗ 21102 — получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. 21103 уже оборудован 16-клапанным инжектором объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительным моментом «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора.Батарея разрядилась, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который прервал подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, и датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит, слетели датчики и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда мотор глохнет, неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на сушку.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к выходу из строя всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов не заводится, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка к нему не имеет отношения.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распределительного вала
  3. Свечи зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассматриваются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и находится в исправном состоянии, а двигатель не запускается, то начать проверку с топливного насоса. Если он перестал работать, значит, двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует решить после замены топливного насоса.

Замена ТНВД следующая:

  1. Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить сеть, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

.

6. Выкрутите винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., А затем удалите его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если горячий ВАЗ 2110 плохо заводится, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос в исправном состоянии, и заполняет свечи, значит, форсунки забиты. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

  1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так можно снизить давление в энергосистеме;
  3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы с форсунками;
  6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

  1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе подключив к ним 2 провода от АКБ, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
  5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не вытечет из пистолета-распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем нагревают и устанавливают новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не проходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность устранить невозможно. Нужен диагноз.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Причин, по которым форсунка ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно часто встречается ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему заводить машину проблематично, нужно знать принцип ее работы. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые имеют четко определенные пропорции.

В случае нарушения одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо заводится, можно выделить несколько:

  1. Низкий заряд аккумулятора. Эта частая причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Вам необходимо заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумуляторной батареи автомобиль все равно не заводится. Вторая причина проблемы, вероятно, в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть сломанный датчик.
  4. Свечи
  5. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, пачкаются, покрываются копотью. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного места.
  6. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаруживается в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию.Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
  7. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если специалисты СТО выполнят эту работу на необходимом оборудовании. Во избежание сбоев в работе газораспределительного механизма не заправляйте топливный бак с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, на крайний случай — АИ-92.
  8. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего плохо заводится. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле слегка поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

Смотрите также: Монтаж терморегулятора от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и их замена новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для запуска автомобиля нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DX. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

Невозможно зимой завести авто, хотя стартер нормально крутится.В случае столкновения с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей и пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

См. Также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо запускается, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запущен.Скорее всего, с двигателем не было поездки, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации данная машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (форсунка) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — это плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Надо замерить напряжение АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток батареи составляет 14-14,5 В. Полезный совет бывалых автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.При запуске прислушивайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не будет лишним проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не заводиться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если не гудит, значит, проблема в этом. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо выработки искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, давите на акселератор «в пол». Так вы сушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, она сломается и починить будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно запустить выжатую педаль газа. Но так получается не всегда.Это могут быть масляные или углеродные отложения. Итак, витые свечи относят к теплой комнате. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов при черной свече свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть перегоревшие кольца или сальники клапана.

Но какой бы ни был налет, свечу надо сушить и обрабатывать кислотой. Не съест электроды — даже лучше.Если нет времени, протереть от налета бензином и поставить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за сажи. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз перед сердечником держат стальной предмет. Если предмет исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь указанные выше показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и на ВАЗ 2110 льет свечи на 8 клапанов. Также форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжектора от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка не производит его, машина не запустится должным образом и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все равно запускается, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок необязательно.Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуются горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Изделие не ремонтируется — подлежит замене.В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. Плохой (однократный) запуск автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На самой «десятке» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Рекомендуется заменять батарею каждые пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять каждые два года. Со временем он производит соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как принято называть этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. 21103 уже оборудован 16-клапанной форсункой объемом 1 штука.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или даже глохнет. Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора. Батарея разрядилась, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который прервал подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, и датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит слетели датчики и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда мотор глохнет, неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на сушку. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина кроется в сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

В чем причина того, что форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Примерное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды ДВС. Иногда кажется, что двигатель работает не на четырех, а на двух цилиндрах.

Если нажать акселератор перед установкой, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретные причины длительного запуска инжекторного двигателя, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, так что это считается нормой.В этом случае не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяют свечи. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует проводить диагностику и высоковольтных проводов. Диагностика поможет определить, есть ли в кабелях пробой, которая хорошо видна по исходящей искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой из проводов горит искрой.

Проверить так же нужно оголить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит, все катушка (катушка зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вам следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный.Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий этап: испытание различных составов, проверка проводки на предмет хорошего контакта, чистка масс и промывка дроссельного узла.

Если снова ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления нагретого ДВС система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который раньше почему-то не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается на такое долгое время.

О ДТОЖ

В целом датчики температуры силового агрегата — важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата. По результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий двигатель — меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ затруднения в работе мотора будут наблюдаться. Однако это больше связано с ДТОЖ, который предоставляет информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он будет давать ложные значения насчет холодного двигателя, хотя уже все кипит.Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время сильно изменено CVD, отвечающее за воспламенение топливной сборки, явно повторно обогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в топливную сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным пуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

При классическом раскладе охлаждающую жидкость придется слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкрутил сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если мы говорим о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры потеряны. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится к красной зоне или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

Бывает, что виноват не регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет, если сам автомат не исправно работает. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего они достигают значения 1500 об / мин.О неисправности ДТОЖ № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, поступающего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: форсунка ВАЗ 2110 долго заводится. Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не ударит …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Сколько времени заводится форсунка ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • Износ изоляции;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (отказ).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактические осмотры и своевременно заменить сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60 000 км. Пробег ) Конечно, этот совет не является способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
О перечисленных поломках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.


Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры . При неисправности этой детали (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — это заменить датчик. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полностью заменить комплект, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим еще одну причину неисправности.

Лада

калина как избавиться от ошибки 2187. Ошибки ВАЗа и способы их устранения. Как удалить информацию об исправленных ошибках из памяти контроллера

Многие владельцы Lada Kalina сталкивались с таким распространенным эффектом, как Check Engine. Само понятие этого индикатора означает, что в двигателе есть проблемы. Но, это те, которые не всегда понятны простому автомобилисту.

«Check Engine» — начинается интуиция.

Многие калиновцы, когда загорается контрольный сигнал, впадают в панику и сразу идут в автосервис.Но не все так плохо, как кажется на первый взгляд, и причина может лежать на поверхности. Итак, рассмотрим, почему проверка двигателя стоит на Ладе Калине и причины загадочного эффекта:

  • Выход из строя одного из датчиков силового агрегата.
  • Дроссель.
  • Форсунки
  • Бензонасос и фильтр.
  • Воздушный фильтр.
  • Свечи и провода высоковольтные.
  • Бензин.

Способы устранения неполадок

Теперь, когда все причины определены, можно приступить к поиску и устранению неполадок.Но, прежде чем начать, стоит отметить, что автомобилисту необходимо иметь представление об особенностях конструкции двигателя, если он хочет устранить неисправность своими силами. В противном случае есть прямая дорога к автосервису, чтобы избежать других проблем, с которыми обычно не сталкиваются сами автомобилисты.

Датчики

Часто причиной того, что может загореться чек на Калине, является выход из строя одного из датчиков. Среди тех, которые, вероятно, будут проверены сразу: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Вы можете определить причину, просмотрев каждый датчик по отдельности и используя тестер для проверки их работоспособности.

Но, есть более простой и эффективный способ определения неисправности того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно увидеть ошибки и расшифровать их, определить, в чем проблема.

Дроссельная заслонка

Засоренная дроссельная заслонка часто вызывает возгорание двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает недостаточно воздуха.Раствор чистящий. Этот процесс можно проводить с использованием жидкости для очистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь снимается с автомобиля и очищается, после чего устанавливается на место. Также рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти из строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «галочка» на приборной панели является неисправность одной или нескольких форсунок, которые не распыляют топливную смесь должным образом. Итак, стоит разобрать все элементы и проверить их на специальной подставке.

Если это не так, то можно воспользоваться альтернативным методом, залить промывочную жидкость в трубы подачи топлива и активировать форсунки с помощью аккумулятора. Таким образом будет видно, какая насадка не работает. Но опытные автомеханики рекомендуют чистить и проверять опрыскиватели на стенде, так как процедура более эффективна.

Топливный насос и фильтр

Другой причиной неисправности может быть неисправность бензонасоса или его фильтра.Недостаток мощности или засорение фильтрующих элементов приводит к тому, что силовой агрегат получит недостаточное количество топлива для образования топливовоздушной смеси.

Это еще может вызвать появление такого известного автомобильного эффекта, как тройной мотор.

Вылечить неисправность можно, проверив работоспособность бензонасоса, а также заменив фильтр внутри бензонасоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Итак, чтобы проверить этот элемент, необходимо его демонтировать, что делается довольно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать, насколько он загрязнен и необходимо ли заменять изделие. Значит, после замены сигнал с приборной панели может пропасть.

Свечи и провода высокого напряжения

Проводка также часто вызывает загорание значка галочки на панели.Это случается, когда на одном из высоковольтных проводов происходит неработающая свеча или пробой.

Свечи зажигания рекомендуется проверять на специальной подставке для свечей. Но, если его нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» методами. А вот высоковольтные провода проверяют с помощью обычного мультиметра, где сопротивление каждого провода должно быть около 5 Ом. Если обнаружена сломанная деталь, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, помимо вышеуказанных причин, проблема может лежать на поверхности.Так, обычный некачественный бензин может вызвать появление на панели автомобиля значка «Проверить двигатель». Для устранения поломки необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи топлива. Но, если долго ездить на таком топливе, могут выйти из строя аккумуляторы, что тоже стоит проверить при промывке.

ECU

Последняя причина — накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Для устранения данной неисправности рекомендуется обратиться к специалисту автосервиса.Также по ошибкам «мозгов» можно определить, по какой причине загорелась «чек» двигателя. Но где взять расшифровку кодов? Подумайте, какой код означает:

  • 0102 Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха
  • 0103 Высокий сигнал датчика массового расхода воздуха
  • 0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
  • 0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
  • 0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 Неправильный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 Высокий сигнал датчика коленчатого вала 1
  • 0133 Медленный срабатывание датчика кислорода 1
  • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
  • 0137 Низкий сигнал t Датчик кислорода 2
  • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 Слишком бедная смесь
  • 0172 Слишком богатая смесь
  • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 Замыкание на массу цепь форсунки 3
  • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
  • 0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
  • 0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
  • 0271 Замыкание на +12 В Цепь форсунки 4
  • 0300 Многие пропуски воспламенения
  • 0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
  • 0302 Пропуски воспламенения во 2 цилиндре
  • 0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
  • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 Низкий сигнал датчика детонации
  • 0328 Высокий сигнал датчика детонации
  • 0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
  • 0336 Датчик положения коленчатого вала Ошибка сигнала
  • 0340 Ошибка датчика фазы
  • 0342 Низкий сигнал датчика фазы
  • 0343 Высокий сигнал датчика фазы
  • 0422 Преобразователь низкого КПД
  • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 Короткое замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 Неисправность цепи охлаждающего вентилятора 1
  • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 Регулятор холостого хода ошибка
  • 0506 Низкий холостой ход
  • 0507 Высокий холостой ход
  • 056 0 Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 Ошибка ПЗУ
  • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 Отказ канала детонации
  • 1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
  • 1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
  • 1123 Богатая смесь на холостом ходу
  • 1124 Плохая смесь на холостом ходу
  • 1127 Частичная нагрузка богатая смесь
  • 1128 Плохая частичная смесь
  • 1135 Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика 1 , короткое замыкание
  • 1136 Rich Mix в режиме низкой нагрузки
  • 1137 Плохая смесь в режиме Low Load
  • 1171 Потенциометр низкого CO
  • 1172 Потенциометр высокого CO
  • 1386 Ошибка теста канала детонации
  • 1410 Цепь управления клапаном продувки абсорбера короткое замыкание на + 12В
  • 1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера короткое замыкание на массу
  • 1426 обрыв цепи адсорбера продувочного клапана
  • 1500 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
  • 1501 короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
  • 1502 Замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
  • 1509 Холостой ход перегрузка цепи управления
  • 1513 Короткое замыкание цепи управления холостым ходом на массу
  • 1514 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на +12 В, обрыв
  • 1541 Цепь управления реле топливного насоса
  • 1570 Неверный сигнал APS
  • 1600 Нет связи с APS
  • 1602 Питание сбой бортовой сети на компьютере
  • 1603 Ошибка EEPROM
  • 1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
  • 1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
  • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
  • 1620 Ошибка ПЗУ
  • 1621 Ошибка ОЗУ
  • 1622 Ошибка EEPROM
  • 1640 Ошибка теста EEPROM
  • 1689 Неверно e коды ошибок.
  • 0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
  • 0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • 0441 Неправильный расход воздуха через клапан
  • 0481 Неисправность контура вентилятора охлаждения 2
  • 0615 Обрыв цепи реле стартера
  • 0616 Стартер короткое замыкание цепи реле на массу
  • 0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
  • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
  • 230 Неисправность цепи реле топливного насоса
  • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 Форсунка 2 неисправность
  • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 Проверить неисправность цепи лампы двигателя

Вывод

Причин появления значка «Check Engine» на панели приборов Lada Kaline очень много.Но, все они действительно снимаются своими руками, за исключением поломок, связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателем. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена ​​в статье.

Коды ошибок, которые записываются памятью модуля управления двигателем как ошибки, относятся к определенному типу диагностической информации. Расшифровка кодов пригодится любому владельцу, в том числе и владельцу Lada Kalina.

С помощью этих блоков зашифрованной информации выполняется самодиагностика всех бортовых электронных компонентов автомобиля.Это очень полезно, потому что можно обнаружить неисправность до того, как произойдет критическая поломка какого-либо компонента системы.

Как работает комплекс самодиагностики?

Эта система настраивается автоматически. В его конструктивный состав входит несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память компьютера перетекает разнообразная информация, среди которых есть неисправности. Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не сторонники того, что владельцы склонны к самообслуживанию электронных систем автомобилей, поэтому старайтесь не раскрывать значение кодов.Здесь прослеживается благородный мотив разработчиков, поскольку они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей автомобиля Лада Калина и т. Д.

Такая ситуация вынуждает производителя и дилеров уговаривать владельцев поддерживать систему самодиагностики в специализированных сервисах.

Особенно важным компонентом этой системы является встроенный контроллер.С его помощью информация, собранная с датчиков, обрабатывается и отображается. У Лады Калины нет такого устройства, что лишает владельца возможности визуально считывать информацию о поломках. Здесь на помощь приходит сканирующая техника. Благодаря ему происходит самодиагностика.

Панель диагностики

Владельцу рассматриваемой нами российской модели рекомендуется запоминать все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме того, рекомендуется научиться самостоятельно диагностировать приборную панель.Он предназначен для отображения кодов ошибок, возникающих в электронных компонентах Lada Kalina.

Для запуска процесса диагностики необходимо нажать кнопку, фиксирующую значение суточного пробега. Удерживая ее, включите зажигание, повернув соответствующий ключ. Если эту манипуляцию выполнить правильно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут двигаться по круговой траектории, переходя из начального положения в конечное.

По завершении этого движения стрелок владельцу нужно будет переключить экран в другой режим.В этом поможет провести специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями производительности широкого спектра устройств с компьютерным управлением. Также здесь выделена версия программного комплекса — самодиагностика.

После трехкратного обновления информации на приборной панели появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровой форме.

Рассмотрим список ошибок по номерам:

  1. No.2 — ошибка свидетельствует о наличии отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
  2. №3 — «говорит» о вышедшем из строя датчике уровня топлива в баке;
  3. №4 — так называемая ошибка 4 срабатывает при выходе из строя цепи датчика температуры антифриза в контуре охлаждения или выходе из строя самого компонента;
  4. №5 — указывает на поломку датчика температуры забортного воздуха;
  5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
  6. №7 — констатирует критически низкий уровень давления масла в соответствующей цепи двигателя;
  7. №8 — ошибка 8 на неработающих тормозных узлах автомобиля;
  8. №9 — подтверждает факт разряда аккумулятора.

Символ «E», который указывает на наличие ошибок, встроенных в «EEPROM», заслуживает особого внимания. Каждая неисправность, включая ошибку 4 и ошибку 8, требует внимания со стороны владельца автомобиля.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо приборной панели, в Lada Kalina можно диагностировать контроллер, контролирующий работу конкретной электронной составляющей автомобиля LADA Kalina.Например, контроллер Bosch-ME-7.9.7 умеет сообщать о наличии ошибки двигателя. Расшифровать значение кодов помогут справочники или специальная программа. Механики запоминают расшифровку всех кодов наизусть, но для новичков и тех, кто хочет, владельцам остается только встать на путь диагноста-любителя.

Более конкретно о некоторых примерах кода:

  • ошибка «0441» указывает на неисправность датчика кислорода;
  • код «1602» расскажет о пропадании напряжения в цепи питания компьютера;
  • Ошибка
  • «0363» сообщит о поломке катушки.

Природа автономного диагностического модуля такова, что неисправность конкретной детали не отображается, а локализуется определенная область, в которой владельцу необходимо решить существующие проблемы с помощью более точных диагностических мероприятий и последующего ремонта. Многим автовладельцам понадобится таблица кодов и их расшифровка.

Например, когда отображается ошибка «0504», это только намекает на неисправность в тормозной системе. Что именно вышло из строя, будет знать владелец, если проведет тщательную ревизию тормозного контура.Это верно для других систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за правильность сигнала в фазовой цепи, завышает показания. Чтобы выяснить причины, по которым датчик работает в этом режиме, вам потребуется выполнить ручную диагностику.

Самодиагностика призвана облегчить судьбу владельца LADA Kalina при устранении неисправностей, поскольку позволяет сосредоточить подозрения на определенных участках действий, экономя время.Например, ошибка «0830» высветит проблему со сцеплением. Его расшифровка приведена в таблице.

Учтите, что коды ошибок способны изменять свои значения при изменении программного обеспечения компьютера. Это заставляет владельца приобретать актуальную таблицу, чтобы избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

После завершения самодиагностики требуется сброс неисправности. О том, как выполнить это действие, можно узнать в соответствующих рекомендациях производителя автомобиля.На практике было установлено, что процедура сброса идентична манипуляции с запуском новой проверки системы. Здесь происходит сброс контроллеров и происходит сам сброс, что обеспечивается специальными программными средствами программного обеспечения, имеющегося в компьютере. Процедура также выполняется при следующем обслуживании в случае типичных неисправностей. Например, с досадным постоянством может отображаться код «0171», свидетельствующий о некачественном топливе в одноименной автомобильной системе LADA Kalina.Это должно насторожить владельца в плане смены места заправки. Также владельцы учитывают типичные ошибки: «1545», «0422» и «1426».

По окончании

Если после процедуры сброса эти коды ошибок снова проявят свое присутствие, рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательной диагностики бортового электронного комплекса LADA Kalina. Это сбережет не только нервы хозяину, но и обеспечит квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «самодеятельностью».

Отметим, что, помимо приборной панели, у этого автомобиля есть возможность проводить диагностику с помощью отдельных контроллеров, отвечающих за ту или иную систему. Расшифровка неисправностей производится с помощью специального программного обеспечения. Однако многие опытные механики знают все наизусть. Таблица ошибок помогает автомобилистам разобраться в проблемах.

Стоит отметить, что самодиагностика облегчает жизнь автолюбителю и автомеханику, так как позволяет устранить некоторые неисправности.Например, при появлении кода 0036 специалист сразу поймет, что проблема не в моторе, а в цепи управления отопителем. Напомним, что информационные коды могут меняться в зависимости от версии программного обеспечения. Поэтому мы рекомендуем иметь рядом актуальную таблицу с кодами, потому что в новой версии старый код может означать совсем другое.

Как сбросить коды ошибок


После автоматической диагностики необходимо сбросить ошибки.Это сделано для того, чтобы они не мешали и не сбивали с толку пользователя при последующей диагностике. Как все сбросить, можете узнать из рекомендации производителя. Но на практике, например, ошибка ЭБУ сбрасывается запуском нового теста на приборной панели. В STO контроллеры сбрасываются в несколько ином порядке. Возможны и другие варианты:

  1. Ошибка ЭБУ сбрасывается с помощью устройства и программного обеспечения. Поэтому рекомендуем чаще регистрироваться и проверять свой автомобиль.Именно при таких проверках можно выявить типичные поломки, характерные именно для данной машины.
  2. Код 0171 может отображаться постоянно. Это свидетельствует о некачественном топливе. Такой сигнал служит поводом задуматься о его изменении.
  3. Кроме того, очень распространены коды: p1545, 0422 и 1426, так что вам стоит посмотреть на них. Если после сброса они появятся снова, необходимо обязательно обратиться в техническую службу для более точной диагностики и устранения неполадок.

Специалисты помогут разобраться с проблемами, если вы сами не знаете, как от них избавиться.

Как выбрать сервис диагностики и сброса кодов ошибок


Сегодня в сети есть много данных о том, как проводить диагностику машины, ремонт и т. Д. Соответственно, есть отдельные специалисты и много частных СТО, которые предлагают диагностировать машину с помощью кодов ЭБУ. Отметим, что почти 70% не имеют сертификата производителя, который бы подтвердил их квалификацию и позволил бы выполнять такие работы.Поэтому после посещения таких заведений велик риск просто вывести из строя бортовой компьютер.

Лада Калина уже с завода комплектуется спец. Благодаря этому вы сможете максимально быстро отреагировать и диагностировать проблему. Для этого существует. Лишь бы предыдущий хозяин не руководствовался корыстными целями и не «выкручивал» данные.

По видеовходу в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки отображаются в виде цифрового кода и в этой статье мы расскажем, как правильно их прочитать и принять правильное решение.

Когда вы начали замечать что-то необычное в поведении своего автомобиля, либо в его работе возникли явные сбои, безусловно, имеет смысл провести его диагностику. Естественно, он наиболее качественно и точно покажет ошибки, но не у всех есть площадки для управления этим разъемом и приходится пользоваться штатной.

Для входа в режим самодиагностики необходимо:

  1. Выключите зажигание.
  2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем, продолжая удерживать, поворачиваем ключ в замке.
  4. Благодаря этому загорятся все доступные индикаторы, а стрелки индикаторов перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. В этом случае используйте кнопку, расположенную на подрулевом переключателе, и используйте ее для переключения данных на приборной панели.
  6. Для чтения кодов неисправностей нам понадобится последний — третий экран. Здесь будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото видно.

Коды ошибок (расшифровка)

Это наиболее частые коды ошибок, которые могут появиться при неисправности Лада Калина.

Код Расшифровка
2 Индикатор превышения напряжения в бортовой сети автомобиля.
3 Неисправность датчика уровня газа в топливном баке.Возможен обрыв цепи.
4 При появлении этого кода автовладелец должен обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также существует возможность обрыва цепи.
5 Неисправность датчика наружной температуры.
6 Блок управления обнаружил перегрев двигателя. Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля рекомендуется разобраться с этой проблемой.
7 Сообщается об аварийном давлении смазочной жидкости в двигателе внутреннего сгорания.
8 Если вы увидели этот код на панели приборов, вам необходимо проверить тормозную систему. Бортовой компьютер обнаружил ошибку или сбой в его работе.
9 Бортовой компьютер сообщает о низком заряде аккумулятора. Рекомендуется более тщательная проверка аккумулятора.
E Об ошибке сообщается в пакете данных, встроенном в EEPROM.

Проверка системы с помощью специального оборудования

Если система проверяется через диагностический блок с помощью OBD-II, то кодовая комбинация будет состоять из четырех знаков, которым будет предшествовать буква в самом начале.

  • P — указывает на неисправность в двигателе или трансмиссии.
  • C — отображается при возникновении ошибки в «запущенном».
  • B — при появлении такого буквенного обозначения следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъемников.

Вторая цифра означает:

  • 0 — общий код для OBD-II;
  • 1 — цифра производителя автомобиля;
  • 2 — цифра производителя автомобиля;
  • 3 — резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

  • 1 — неисправность в системе подачи воздуха и топливной системе.
  • 2 — аналогично коду «1».
  • 3 — неисправности и неисправности в системе зажигания.
  • 4 — вспомогательное управление.
  • 5 — неисправности при.
  • 6 — неисправности в работе ЭБУ или его цепи.
  • 7 и 8 — неисправность в трансмиссии.

Чтобы удалить код ошибки из памяти, необходимо удерживать кнопку ежедневного цикла и удерживать ее в этом положении более –4 секунд.

Режим самодиагностики на Калине 2

Самодиагностика приборной панели на 2-м поколении

Код перегрева двигателя 006

ВАЗ-2114 построен на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим сюрпризом наличие в машине самодиагностики.Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить.

Диагностика ВАЗ-2114 предполагает отображение на экранном экране кода ошибки, указывающего на конкретную поломку. Отображаемая на панели ошибка 8 расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как исправить неисправность, но сначала научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Для включения самодиагностики в отечественном авто сядьте за место водителя и последовательно выполните следующие манипуляции:

  1. Найдите кнопку одометра на приборной панели, нажмите и удерживайте.
  2. В это время поверните ключ в замке зажигания, установив формат 1.
  3. Теперь можно отпустить ключ одометра.
  4. Понаблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно стрелки должны прыгать.
  5. Нажмите кнопку одометра еще раз и снова отпустите, после этого на спидометре будут видны цифры, обозначающие прошивку бортового компьютера автомобиля.
  6. Осталось нажать на кнопку одометра третий раз, а потом убрать руку, так как отображение комбинации неисправностей на экране не займет много времени. Учтите, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самодиагностике — 2 цифры.

Что означает ошибка 8 и как ее исправить


Ошибка 8, которая отразилась на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать падение напряжения в ВАЗ-2114:

  • почти полная разрядка аккумулятора;
  • стирание или «зависание», недостаточная работа щеток на генераторе.

То есть убрать ошибку 8 и исправить неисправности в ВАЗ-2114 можно зарядкой аккумулятора автомобиля или заменой щеток на генераторе, все это можно сделать без обращения к специалистам в собственном гараже.

Как самостоятельно зарядить аккумулятор ВАЗ-2114


Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только в том случае, если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременная зарядка аккумулятора продлит срок его службы.Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

  1. Извлеките аккумулятор и аккуратно пройдитесь по нему тряпкой, ваша задача хорошо очистить от загрязнений. Сосредоточьтесь на верхней части детали.
  2. Теперь проверьте степень использования электролита. По словам работников СТО, уровень электролита должен находиться между минимальным и максимальным значками, расположенными на корпусе аккумулятора. Если электролита недостаточно, его необходимо долить до нормы.
  3. Зарядить аккумулятор при включении вилки током 5.5 А. Также проверьте плотность электролита.
  4. При зарядке аккумулятор может нагреваться до 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже этот показатель завышен — нужно опускать его до 27 градусов, прерывая зарядку аккумулятора.
  5. Когда нужно полностью зарядить? Если из аккумулятора поступает большой объем газа, напряжение электролита и его плотность остаются постоянными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта