Газель бизнес двигатель умз 4216 дергается где стоит датчик скорости: Газель бизнес двигатель умз 4216 дергается

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности

Часто случается, что автомобиль, оборудованный ГБО, вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения, как будто топлива — на дне. При этом в баллоне газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

Свечи зажигания;
Высоковольтные провода;
Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Существование свечей зажигания, которые рекомендуются для установки в автомобиль с газовым оборудованием, это не маркетинг, а необходимость. Они отличаются не только зазором, но иногда и конструкцией. Поменять их нетрудно.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу, приходятся на неисправность самого газового оборудования, и на ошибки прошивок ЭБУ. Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты газобаллонного оборудования, обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

На соединениях всей газовой разводки;
По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
В месте установки «хлопка»;
По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке редуктора.

Чтобы обнаружить неисправность, требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, о редукторе: если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Источник: ГБОшник

Двигатель не тянет, стреляет, Газель Бизнес

Я долго мучался с охлаждением. Чуть не выл от злости. Чуть пробка — держи антифриз Температура сразу в гору. Помогало с горем пополам подкидывать ей обороты до Тогда еще можно было удержать охлаждайку в системе. Тоже обращался ко всяким специалистам.

Плавают обороты на газу

Главная Автосоветы Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес Провалы при нажатии на газ — диагностируем и устраняем неполадку Автомобили — сложнейшие механизмы с весьма интересными системами работы. Каждый раз при обнаружении определенной неполадки или проблемы владелец автомобиля стремится понять ее природу, а по возможности и самостоятельно устранить. Если в вашем авто начали проявляться провалы при нажатии на газ, стоит обращаться к специалистам, но перед этим можно проверить несколько наиболее распространенных вариантов присутствия данного неприятного проявления.

Установка пневмоподвески на Газель Бизнес #пневмогазель Пневмоподвеска Арайд Прыгают обороты холостого хода на KIA SOUL PS

Засорение инжекторных форсунок и неисправности в системе топливоподачи могут приводить к нестабильным показаниям на тахометре. Для дизельного двигателя распространены неисправности в системе подачи горючего ТНВД в режиме холостого хода. Диагностика основных неисправностей Наиболее частыми причинами плавающих оборотов современного двигателя выступает датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и датчик скорости.

Для самостоятельной диагностики необходимо воспользоваться методом исключения. Чтобы проверить ДМРВ потребуется протестировать датчик мультиметром. Напряжение рабочего устройства должно находиться на отметке около 1В. Также необходимо дополнительно проверять целостность проводов, фишек и клемм. Устройство отвечает за увеличение или уменьшение подачи горючего при помощи специального штока и иглы, срабатывая в момент перехода двигателя на холостой ход.

Одним из признаков неисправности регулятора является то, что мотор может стабильно работать под нагрузкой и глохнуть при отпущенной педали газа. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое форкамера в двигателе внутреннего сгорания. Из этой статьи вы узнаете о назначении предкамеры и способе воспламенения топливно-воздушной смеси в предкамерных двигателях. Что касается датчика скорости, то данное устройство крепится на КПП и передает сигналы на контроллер с определенной частотой.

ЭБУ таким образом понимает, с какой скоростью движется машина. Блок управления ДВС ограничивает подачу топлива, а регулятор холостых оборотов инициирует подачу воздуха в обход дросселя.

Газель некст двигатель 4216 плавают обороты

Недостаточное давление масла Если дергается на ходу Причинами того, что силовой агрегат дергается на ходу, могут стать засоренные гибкие дюритовые шланги, которые подводят бензин к насосному механизму. В этом случае рекомендуется продуть шланг или заменить его на новый. Также причиной этой неисправности может стать загрязненный приемный фильтр карбюратора.

Газель Плавают Обороты При Прогреве. — отправлено в Отечественные автомобили: Не знаю может кому пригодится. Прибыла.

Поэтому я решил пойти по другому пути — взять информацию не из официальных мануалов, а из жизни — с автомобильных форумов. Ведь иногда стандартные методы диагностики и поиска неисправностей не срабатывают, и здесь на помощь может придти практический опыт автолюбителей. Поэтому не все советы могут подойти каждому автомобилю. Стиль авторов сообщений в основном сохранен, грамматические ошибки исправлены, непечатные выражения изъяты.

Оставлен только бесценный опыт. Двигатель не заводится или пуск затруднен Вопрос: Поменял помпу, после этого перестала заводиться. Метки выставил как положено.

Газель Плавают Обороты При Прогреве.

Чтобы не возникало разного рода неприятностей на дороге, полезно знать, от чего чаще всего выходят из строя автомобили. На такую проблему могут указывать следующие признаки: Начиная неисправной катушкой зажигания, заканчивая лопнувшим поршневым кольцом в цилиндре двигателя. Плавают обороты холостого хода Пожалуй, каждый автомобилист, услышав это словосочетание, поймет, о чем идет речь. Сразу или через некоторое время после запуска двигателя машина как будто начинает жить своей жизнью.

плавают обороты на евро 3 . Вспомнил-я,когда на свой поставил микас от газели,через какое то время стала дергатся и.

Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе. Причин, когда плавают обороты на газу, может быть две: Со вторым случаем все просто, потому что круг виновников не так широк — коммутатор, бронепровода или свечи. А вот в случае с обедненной смесью поиски могут затянуться. Если традиционная проверка ВВ-проводов и свечей не дала результата, мы можем исключить возможные проблемы в работе штатного электрооборудования.

Газовые форсунки Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки , попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности: Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе; Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки; Не поступает импульс или поступает с перебоями от ЭБУ; Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор; Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора — этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют очищают, калибруют. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Комментарии: Двигатель УМЗ 4216 неисправности

Проверить и прокрутить точки крепления электрической массы на кузове где они у Газели не знаю. В жару не редкость увидеть Газель — маршрутку с приоткрытым капотом. Причина неисправности — неправильная конструкция системы подачи топлива. Распределительная рампа топливных форсунок имеет тупиковую конструкцию, при малом расходе топлива и при повышенном температурном режиме в моторном отсеке в рампе закипает топливо и количество бензина попадающего в цилиндры значительно снижается.

Купить грузовик или автоцистерну ГАЗ ГАЗель б/у! Новые или Продаётся газель бизнес, 3 куб. см., 1 кг., 4×2 .. Немного плавают обороты на.

Распродажа новых автомобилей года выпуска Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин Кредит от 9. Специфика работы реостата такова, что в процессе идёт сильный нагрев, и для охлаждения используется воздух из моторчика отопителя. А этот воздух имеет в своём составе большое количество пыли. Она накапливается на плате, и когда её становится много, начинает проводить ток. Это может стать причиной самопроизвольного включения или выключения моторчика отопителя.

Ремонтировать плату есть смысл, если вы умеете это делать и у вас есть для этого всё необходимое. В остальных же случаях плату нужно заменить на новую. Для того чтобы добраться до реостата , необходимо либо снять торпеду, либо прорезать отверстие в торпеде, либо подключить новый регулятор, не снимая старый. Первый способ очень трудоёмкий, и для него нужна ремонтная база и наличие хотя бы одного помощника. Второй способ не очень эстетичный, но справедливости ради нужно отметить, что отверстие проделывается не в самой торпеде, а лишь под ящиком для документов, и при установленном ящике отверстие не видно.

газель бизнес 4216 дергается

Горят ошибки , ? В чём же может быть неисправность? Мы нашли решение данной проблемы

Не работает регулятор холостого хода Газель Функцию каналов ГАЗель Бизнес. Как починить когда дергаются и плавают обороты. УМЗ

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает. Идентично и на ЗМЗ Не работает регулятор холостого хода Газель Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха. Если ваш автомобиль прошел уже очень много километров, больше 50 тысяч, то желательно сначала промыть весь дроссельный узел и по результатам приступать к замене самого регулятора.

Проблемы регулятора холостого хода Газель РХХ На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его. Если сделать диагностику просмотреть на пробои что бы исключить свечи и бронепровода. Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.

Проблема с Газелью

Заехала газелька с плавающими оборотами, со слов водителя проблем нет бегает по прежнему резво,подключился сканматик.

Плавают обороты на ХХ Микас Газель Микас 12, приехала с жалобой- троит двигатель при работе на бензине. На газу работает ровно, на всех цилиндрах. Ошибка по пропускам в первом цилиндре. Замер компрессии, давления топлива, в норме. Выяснилось, забитая форсунка 1 цилиндра. Почистили все форсунки, поставили все на место, двигатель на бензине на ХХ работает ровно, на газу на ХХ стали плавать обороты, при вкл. ВСО обороты выравниваются, ошибки не фиксируются.

Проверил дымом подсосов не обнаружил. Логи не сохранил, отправил покататься до завтра. Сообщение от Что сканер показывает при плавающих оборотах? Когда собирал, был уверен что все будет нормально. Читать все 3 сообщений Вопрос: плавают обороты холостого хода г.

Плавают обороты? Ищем причину

Греется газель бизнес 4216 что делать, двигатель 4216 дергается при разгоне

ГАЗ Клуб сообщество

Приветствую счастливых обладателей автомобилей ГАЗель Бизнес с данным детищем Ульяновского Моторного Завода!
Возможно, вам знакома проблема, что движки на этих машинах, особенно класса Е-4, очень склонны к перегревам. Уж если и не наличном опыте, то от других владельцев данных автомобилей. Я столкнулся с автомобилями, уже пострадавшими от перегревов (прогорела прокладка головки блока), но не как водитель, а как моторист. Сразу отмечу следующее: эти моторы выпускались под разный экологический класс и с разным навесным оборудованием.
Итак, что мы имеем на двигателях:
Е-3 — имеет 3 приводных обычных клиновых ремня: ремень привода генератора и помпы, ремень привода электромуфты вентилятора охлаждения радиатора и ремень привода насоса ГУР;
Е-4 — имеет 2 приводных ремня: один поликлиновый ремень привода генератора, помпы и электромуфты вентилятора охлаждения радиатора и обычный клиновой ремень привода насоса ГУР.
Это, что касается навесного оборудования. Теперь же рассмотрим непосредственно систему охлаждения.

Итак, в систему охлаждения внесены кое-какие изменения:
на моторах экологического класса Е-4 подача ОЖ в печку перенесена с заднего лючка головки блока на корпус термостата, а вдобавок ко всему, ещё и ампутирован штатный «малый круг»:
Е-3: http://tehpromstal.shopstore.com.ua/ima … 79776d.JPG
Е-4: http://111az.ru/upload/dsc00717-view-1.jpg
Думаю, по представленным картинкам разницу видно невооружённым глазом.
Поскольку более интересен двигатель класса Е-4, то я опишу схему, как же циркулирует ОЖ в данном моторе…
Что же мы имеем? Полноценного малого круга НЕТ, есть только отвод на радиатор отопителя или же в обход него через переключающий кран отопителя, т.е., помпа закачивает ОЖ в блок цилиндров, продавливает через головку и через корпус термостата, через шланг диаметром 20 мм и через радиатор отопителя/мимо него засасывает обратно. Поскольку объём ОЖ, который НУЖНО прокачать, всё-таки больше, чем пропускная способность шлангов отопителя, происходит более быстрый нагрев ОЖ до температуры открывания термостата, чтобы запустить циркуляцию по «большому кругу». Вроде бы всё должно работать, как положено… Но — ФИГ ВАМ!!! Сюда влезает одна конструкторская недоработка — четвёртый цилиндр НЕ ПОЛУЧАЕТ нормального охлаждения и ОЖ начинает закипать в районе этого бедного цилиндра. А по датчику — температура в пределах нормы. Если считать, что на этих моторах они сделали рабочую температуру 100-102 градуса, а температуру включения вентилятора — 105 градусов.

Основная проблема — перегрев четвёртого цилиндра ввиду отсутствия НОРМАЛЬНОГО охлаждения.
Что нужно для исправления этого заводского косяка? Купить задний лючок на головку блока под резьбовой штуцер 20 мм, новую прокладку под этот лючок, сливную/заливную пробку КПП, резиновый угловой шланг диаметром 20 мм с углом 90 градусов, металлический уголок 90 градусов, пару новых хомутов 16-27 и примерно 0,5 м простого шланга диаметром 20 мм.
Что с этим делать? Прежде всего на новом лючке зашлифовать привалочную плоскость. Она отсутствует там, как класс. Вместо плоскости — борозду от фрезы. Дальнейшие операции возможны и на машине, но на снятой головке просто удобнее добираться. Прежде всего сливаем ОЖ. Снимаем шланг печки со штуцера термостата и выкручиваем этот штуцер (ключ 22 мм), вместо этого штуцера вкручиваем купленную пробку КПП (шестигранник 12 мм). Выкрученный штуцер вкручиваем в новый лючок головки блока (лучше в тисках, поскольку на машине крайне неудобно, либо высокой головкой 22 мм), снимаем штатный лючок (2 гайки под ключ 13 — провод «массы» и кронштейн крепления топливной магистрали, 2 гайки и 2 болта под ключ 12, болты откручивать ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО!!!!! Есть вероятность их там заломать), удаляем остатки старой прокладки и вычищаем посадочную плоскость на головке. Устанавливаем новую прокладку и новый лючок на место, предварительно смазав поверхности графитной смазкой. Далее, снимаем подающий шланг с крана печки (второй его хвост уже откручен от термостата). Кстати, если этот шланг ещё не совсем деревянный, то можно использовать и его, поэтому, перед покупкой можно его проверить на мягкость. Вместо него на кран одеваем новый угловой шланг, в него вставляем металлический уголок и теперь соединяем либо новым шлангом, либо старым штуцер с головки с уголком. Всё. Не забываем про установку и последующую затяжку хомутов на шлангах. Заливаем обратно ОЖ, заводим автомобиль и прогоняем систему до прогрева, открытия термостата и срабатывания вентилятора.

Для тех, кому не нравится такая высокая температура включения вентилятора.
На Е-4 пока слита ОЖ в верхний шланг радиатора можно сделать врезку: труба с гайкой под датчик, как на Волгах шла на 406-х моторах, устанавливаем датчик на нужную ВАМ температуру (оптимально: 92-87), и подключаем этот датчик к реле включения вентилятора. Один контакт датчика подключается к «массе», а второй — на вывод «86» реле включения вентилятора. Реле это находится под капотом над впускным трактом. Там блок из 3-х реле. Провода по цветам у этого реле: жёлтый (идёт на выводы «87» и «85»), красный («30»), серо-черный («86»). Надо подключаться к серо-чёрному.
На Е-3 люди делают следующее: выкидывают на фиг электромуфту, так же в верхний шланг радиатора ставят трубу с датчиком, а на радиатор вешают обычный электровентилятор. Его подключить можно так же к штатному реле (реле даёт «+» на вентилятор, так что «-» на него можно делать постоянный и ОЧЕНЬ хороший), либо делать новую косу для его работы.
Так же на эти машины имеются в продаже трёхрядные радиаторы, что тоже немаловажный фактор для охлаждения. Удачи!

GAZ Gazelle GaziLLa ›

Logbook ›
# 16 Не хотел писать про ремонт…

Минутка мотивации
Всем привет) Не люблю писать про ремонт автомобилей, так как вся инфа есть в интернете и ничего нового придумывать не обязательно)) Но вот столкнулся с таким секасом под названием » Авто дергается на ходу «.

Надеюсь хоть кому нибудь пригодиться этот пост)))
Двс = УМЗ-4216 Микас М12.3
ГБО = Lovato
К сути. Начала газель дергаться при равномерном движении, как будто кто-то за поводок резко дергает. Сначала только на газу, потом дергаться стала и на бензине. Загорелся чек, сканер показал «датчик фаз(датчик распредвала)». Поменяв ворох датчиков, смогли подобрать нужный.

Zoom

Подошел вот этот
К сожалению проблема не ушла до конца, машина на бензине поехала, но на газу дерганье не ушло. Итого, представляю вам список процедур по выявлению этой неисправности выполненной нами(писал по памяти) .
1. Замена свечей
2. Проверка сопротивления бронепроводов.
На газель форуме писали, что сопротивление должно быть 5кОм _\+ 2кОм
3. Проверка целостности шестерни распредвала
4. Прозвонка проводки датчика распредвала и его замена
5. Замена газовой рампы

6. Замена всех фильтров ГБО
7. Замена катушки газового клапана
8. Установка блока управления двигателем с другой газели
Это те операции которые мы выполняли, ниже дополнительно перечислю операции которые нашел в интернете.

1. Отключение датчика скорости.
Говорят как-то влияет)
2. Подсос воздуха
3. Глюк прошивки блока управления двигателя
4. Неисправность катушки зажигания.

газель бизнес 4216 дергается — Где взять деньги на квартиру? 5 полезных советов

Пониженный уровень Большой подсос неучтеного воздуха на впуске за дросселем—проверьте герметичность ресивера и установленных на нем элементов и трубопроводов. Проверьте исправность регулятора давления топлива. Неисправности высоковольтной части системы зажигания—проверьте исправность: Засорение или нарушение калибровки форсунок впрыска—промойте топливный бак и смените топливо, выполните профилактику топливных фильтров, промойте форсунки впрыска топлива или замените их. Повреждение вакуумного шланга регулятора давления топлива—восстановите герметичность соединения. Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии—снимите и промойте бензином или керосином клапанную часть регулятора. Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель—отрегулируйте привод дросселя на полное закрытие.

ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ НА УМЗ (ГАЗель Бизнес)

Если в вашем авто начали проявляться провалы при нажатии на газ, стоит обращаться к специалистам, но перед этим можно проверить несколько наиболее распространенных вариантов присутствия данного неприятного проявления. Причины такого явления могут скрываться в разных факторах. Для карбюраторных авто, к примеру, это может быть даже физическая неисправность и резкое движение дроссельной заслонки.

Но зачастую речь идет о поломке определенных функций электронного управления системой подачи топлива.

Поставил новый редуктор все равно плохо держить обороты. Pred 10 dny Плавают обороты, — купи новый автомобиль, олень. . как газ убивает двигатель замена рем-комплекта для редуктора и всех фильтров газель бизнес.

Проблем с проводкой питанием. Ищем причины, почему плавают обороты холостого хода Для начала необходимо попытаться понять, что послужило причиной нестабильных холостых. Первым делом обычно проверяется РХХ. Этот датчик крепится на корпусе дроссельного узла, возле датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Для проверки этого датчика используют мультиметр. Включается зажигание, отсоединяется колодка с проводами от датчика, затем производится замер сопротивления между контактами: Сопротивление исправного датчика должно колебаться в диапазоне от 40 до 80 Ом, наличие отклонений свидетельствует о неисправности регулятора холостого хода.

Если же сопротивление в норме проверьте его также между контактами: При данном измерении на приборе должна отображаться бесконечность или обрыв цепи. В случае обнаружения неисправности замените РХХ.

Обороты двигателя сами без нажатия на педаль газа поднимаются то вверх, то вниз.

Найденные результаты для газель плавают обороты на холостом ходу видео. ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ НА УМЗ (ГАЗель Бизнес).

плавают обороты на холостом и глохнет двигатель уаз 4216

Если честно ребята это еще одна причина не любить карбюраторный двигатель, ведь там были достаточно часты переливы топлива, а соответственно после хлопки, но это только одна из причин, по сути их много. В чем кроется причина выстрелов в глушитель? Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна — горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур.

При этом возникает сильный хлопок. Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.

Добрый вечер возникла проблемка Газель двс УМЗ двигателя и если заглушить и завести бывает что обороты не падают.

Если сломалась обойма пластинчатого клапана бензинового насоса, то этот клапан следует заменить на новый. Рекомендуется проверить протяжку головок блока ГБЦ, при необходимости затянуть крепежные механизмы. Отрегулировать зазоры между наконечниками стержней клапанов и болтами нажимного типа коромысел. Открутить головку с цилиндров и притереть клапаны. Осмотреть систему зажигания на наличие дефектов.

Подтянуть крепежные болты системы зажигания и карбюратора. Демонтировать жиклеры топливной и охлаждающей системы, промыть и продуть их сжатым воздухом. Демонтировать карбюратор, снять смесительную камеру, вывернуть жиклер топливной системы и винт холостого хода, продуть каналы сжатым воздухом. Заменить сальник коленвала на новый. Почему греется двигатель Перегрев мотора может быть связан с ослабленным натяжением ремня привода вентилятора водяного насосного механизма.

Плавают обороты на двигателе 4216

Но, тахометр автомобиля Газель, в некоторых случаях, начинает эти показания оборотов искажать. Например, при включении в работу указателей поворота, стрелка тахометра начинает дёргаться в такт работы реле поворотов, то же самое может происходить со стрелкой при работе двигателя на холостом ходу, а также при разгоне и торможении автомобиля. Причём диапазон колебаний может достигать оборотов в минуту. При включении в сеть дополнительной нагрузки, тахометр может вообще прекратить работу, а бывает и такое, что стрелка вообще зависает в каком-то положении.

Газель Плавают Обороты При Прогреве. — отправлено в Отечественные автомобили: Не знаю может кому пригодится. Прибыла.

Точка кипения зависит от давления создаваемого насосом и если с новым насосом эта причина не проявляется, то уже с частично изношенным появляется, при определенных условиях. Дополнительно сказывается качество топлива. Хотите избавиться — меняйте насос на новый, при том что старый насос может служить еще долго, но в менее экстремальных условиях.

В существующей конструкции перепускной клапан находится рядом с топливным баком на трубке подачи топлива. Двигатель УМЗ конструктивно более энергоемкий чем, ЗМЗ — и поэтому нуждается в дополнительном охлаждении, что заводом не сделано. В целом двигатель достаточно хорош и надежен, прост в обслуживании и ремонте, но чтобы увеличить его ресурс необходимо обеспечить ему стабильный температурный режим.

Это решается установкой более емкого радиатора и дополнительного электровентилятора . Своевременно получайте информацию о дизельных электростанциях для дачии тут, мы поможем Вам в подборе и гарантийном обслуживании. Отремонтировать здесь можно даже червячный редуктор. Согласен с тем, что ульяновских конструкторов нужно всех посадить на своё детище без права замены пожизненно.

Газель некст двигатель 4216 плавают обороты

Еще одной распространенной причиной капитального ремонта является перегрев двигателя. Если быть более точным, то проблема возникает из-за слишком маленького расстояния между радиатором и интеркулером, которое забивается грязью. Решается разводкой радиатора и интеркулера на большее расстояние. Не забывайте также чистить радиатор.

всем доброго вечера!,подскажите в чем может причина,газель , двигатель сам набирает обороты и сам сбрасывает с до ,даже на ходу.

В остальных же случаях плату нужно заменить на новую. Для того чтобы добраться до реостата , необходимо либо снять торпеду, либо прорезать отверстие в торпеде, либо подключить новый регулятор, не снимая старый. Первый способ очень трудоёмкий, и для него нужна ремонтная база и наличие хотя бы одного помощника. Второй способ не очень эстетичный, но справедливости ради нужно отметить, что отверстие проделывается не в самой торпеде, а лишь под ящиком для документов, и при установленном ящике отверстие не видно.

При первой замене занимает чуть больше времени, а вот при последующих это можно сделать значительно быстрее. Большим плюсом данного способа является простота, возможность произвести ремонт без наличия большого количества инструмента прямо в дороге при наличии запасной платы.

Проблема с Газелью

Я долго мучался с охлаждением. Чуть не выл от злости. Чуть пробка — держи антифриз

Добрый день всем! Газель УМЗ ЭБУ МИКАС»»-МGA замучили эти холостые обороты, плавают от до об. Где то я читал.

двиг. 405 на ГАЗ 3302 Газель при прогреве резко плаваю обороты

Горят ошибки , ? В чём же может быть неисправность? Мы нашли решение данной проблемы Частенько к нам в автосервис стал заезжать коммерческий транспорт, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодняшний день не исключение.

Плохо набирает обороты Газель ГАЗ Газель-Бизнес — н.в. Здравствуйте, такая проблема. Поменял шестерню распредвала.

газель дергается

Плавающие холостые обороты двигателя»на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход.

Энциклопедия Почему на холостых скачут обороты двигателя Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое топливные карты и чип-тюнинг. Из этой статьи вы узнаете о различных режимах работы ДВС под управлением контроллера, доработках штатной прошивки блока управления двигателем, разнице между чип-тюнингом и установкой отдельного тюнинг-бокса и т. Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Читайте в этой статье Что в итоге Неустойчивые обороты холостого хода: Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет.

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Плавают обороты холостого хода? Полезные советы

Датчик скорости Газель, устройство и замена

Автомобили «Газель» выпускаются с 1994 года и за это время претерпели множество изменений. В разное время на них использовались различные способы определения скорости.

Первый вариант

Ранние машины оснащались механическим спидометром с приводом от гибкого вала модели ГВ 310. Гибкий вал устанавливался одним концом на картер коробки передач, вторым крепился на корпусе спидометра. Привод осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на вторичном валу в коробке передач. Он расположен ближе к заднему подшипнику вала.

Датчиком скорости «Газели» в этом случае служил сам прибор для измерения скорости. Гибкий вал вращал магнитный диск, создавая магнитное поле. Интенсивность его зависела от частоты вращения вала. Это поле поворачивало подпружиненную стрелку. Трос привода спидометра «Газель» на фото.

Обслуживание привода заключалось в своевременной смазке вращающихся узлов и контроле над пролеганием троса. Радиусы изгибов троса не должны быть более 150 мм.

Рестайлинговый вариант

С 2003 года машины стали оснащать новой комбинацией приборов с электронным спидометром. Новый датчик скорости «Газель» получил обозначение ДС-6 и устанавливался на картере коробки передач с левой стороны. Датчик имел механический привод по аналогии с тросом. На «Газель Бизнес» применялся такой же прибор.

В основу работы датчика положен принцип эффекта Холла. Любое изменение скорости фиксируется датчиком и передается в виде импульсов напряжения на контроллер электронного блока управления. Они имеют нижний предел около 1 Вольта и верхний – не ниже 5 Вольт.

Между скоростью и частотой импульсов имеется пропорциональная зависимость, поэтому погрешность датчика невелика. С увеличением скорости растет и частота импульсов, но в датчике есть конструкционное ограничение – показания счетчика импульсов не могут быть выше 6004 на один километр пробега. Контроллер рассчитывает скорость по числу импульсов и промежуткам времени между ними. Полученный сигнал передается на спидометр, расположенный на приборной панели автомобиля. На фотографии электронный датчик «Газели».

Конструкция датчика достаточно простая и, в целом, он не приносит проблем владельцам машин. Замена датчика скорости «Газель Бизнес» достаточно проста. Перед началом работ желательно отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Для снятия датчика необходимо снять люк, расположенный рядом с кулисой переключения скоростей. Доступ к датчику можно получить и снизу. Для ослабления крепежной гайки необходим ключ с размером зева 22 мм. После ослабления гайки датчик легко откручивается от руки и снимается с привода. С другой стороны он оснащен обычным разъемом с пластиковыми защелками.

Иногда наблюдается течь масла через привод датчика, которое замасливает контакты и нарушает работу. Сам привод фиксируется прижимной скобой, для снятия которой необходимо открутить один болт на 10 мм. После этого привод можно вынуть из картера коробки для замены кольцевой резиновой прокладки.

Третий вариант

Датчик скорости «Газель Некст» несколько отличается от предыдущих моделей. Он электромагнитный и имеет четыре провода, идущие на контроллер. Предыдущие датчики имели только три провода. Устройство нового типа на фото.

Датчик имеет номер детали А63R42.3843010-01, оснащен гайкой на 22 мм на корпусе и вкручен в картер коробки передач.

Газель троит и глохнет — Каким бизнесом можно заняться на дому

Спасибо за видео. Но в магазе без люфта ненашлось. Буду искать дальше. — Газель 18 Подскажите пожалуйста, все точно так как сказано на видео, жрет бензин и газ ведрами, провалы при трогании с места, на маленькой скорости почти не давлю газ, то машина едит рывками. Вчера разобрал дросель в очередной раз на чистку и заметил как раз что есть такой небольшой ход как обесняеться на видео. Сейчас посмотрел видео решил уточниться и проверил еше раз но на собраном дроселе люфт буквально милиметар, а на разобраном милиметра два по ошушению прилично ходит на разобраном. Но толька по горизонтали ход имееться по вертикали небыло.

Как найти электронную неисправность на двигателе УМЗ 4216 Евро-4 Газ-бензин

При этом в баллоне газа полно. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть. Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части.

Газель бизнес умз на бензине на холостых троит,глохнет Устраняем рывки и провалы (плавающие обороты) в работе инжекторного двигателя.

К преждевременным поломкам обычно приводят: Брак в серии относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются. Другие возможные проблемы: Возможная причина — износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более , й не предназначен для работы на очень высоких оборотах.

Замена сальников проблему полностью устраняет. Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания свечи, катушки и т. Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка , а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации даже шутки есть по этому поводу. Чистить заслонку не снимая её эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.

Использовать щетки, а не мягкие материалы.

Такая проблема может проявляться при плавном наборе оборотов, Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в.

Подскажите , что нормально Поподробнее про помпу левую. Помпа — это насос. У нас два насоса: О какой помпе идет речь? Крыльчатка лопастная поставлена на вискомуфту?

Газель начала дергаться и глохнет

В первоначальный момент запуска пусковой ток стартера настолько велик, что происходит падение напряжения на аккумуляторе до Вольт. Если установлен дистанционный выключатель массы, то это увеличивает шансы не завестись. Она выталкивает топливо обратно в бензобак. При попытке запуска пары через форсунки попадают в камеру сгорания, что приводит к нестабильности работы двигателя. Приходится несколько раз повторять запуск, пока пары бензина полностью не заменятся полноценным топливом.

плавают обороты на евро 3 . Вспомнил-я,когда на свой поставил микас от газели,через какое то время стала дергатся и.

Евгений Балабас Евгений Балабас Электронная дроссельная заслонка: Хорошо это или плохо, и как с этим жить? История вопроса Принято считать, что так называемый -газ — это технология последнего примерно десятилетия. В чистом виде — да, но интегрированный электропривод в дроссельных заслонках появился гораздо раньше — еще в х. Собственно, на поведение машины при движении моторчик влияния не оказывал — связь с ногой водителя была олдскульная, механическая и четкая: А вступал в работу электромотор только в режиме холостого хода, корректируя степенью приоткрытия заслонки обороты при прогреве и после прогрева, а также чуть добавляя газку при включении мощных потребителей электроэнергии и крутящего момента — кондиционера летом, ГУРа на морозе, разных обогревов и т.

Чуть позже функции моторчика в дросселе расширились — при практически неизменной конструкции добавилось электронных команд: Причин тому — три: Экологические требования; Удобство в реализации множества современных функций автомобиля. Электронный дроссель в наши дни Итак, прямая связь дроссельной заслонки с педалью упразднена полностью и окончательно.

Провал газель бизнес с УМЗ 4216

ЛС Сообщение добавлено Машина года, самара 08, всегда был один владелец, дедок старенький, юзал её — пылинки сдувал, вобщем машина холёная»избалованная», потом она стояла пол года, и теперь её приобрела я. Поначалу всё было просто супер — заводилась так как и не каждая иномарка будет!

Было такое же зимой на»газели»,причина заключалась в том,что накрылся термостат и проблему по машине газ, двиг. провалы в скорости или при подъеме Стала на малых оборотах дёргаться.

Загородное шоссе, 1к2, стр. Согласие на обработку персональных данных Записаться сейчас Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания.

Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно. Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Вход для пользователей

Если ваш двигатель не набирает, или плохо набирает обороты, не тянет, чихает и пукает, согласитесь это очень не приятно. Здесь же давайте попробуем разобраться в причинах такого не здорового поведения двигателя, которых уверяю вас великое множество, от какого нибудь проводка или патрубка, до весьма доставляющих проблем с электроникой или железом. Итак, приступим к перечислению причин. Как у бензиновых так и у дизельных моторов, этот пункт всегда проверяется первым, если двигатель не тянет и плохо набирает обороты.

У бензиновых моторов часто из строя выходит бензонасос, так что первым делом проверяется он, и здесь неважно электрический он или механический, примеров из жизни хватает. Даже вот один, недавно знакомый на пассате с моновпрыском приезжал, жаловался на отсутствие тяги, и как вы думаете где была зарыта собака?

Неисправность лямбда-зонда проявляется в дестабилизации оборотов холостого хода двигателя. Ошибка. О2 лямбда в пуске двигателя не.

Кроме того, при резком нажатии педали мотор начинается подергиваться и вращаться на месте. Первопричиной же проблемы является подготовка неправильной смеси. В свою очередь, смесь может подаваться в двигатель в разных соотношениях из-за неисправности других приборов и комплектующих как мотора, так и топливной системы. Процесс возникновения рывков состоит в следующем: Дроссельная заслонка долгое время остается приоткрытой; После этого при разгоне неисправный датчик положения дроссельных заслонок с запозданием передает сигнал бортовому компьютеру машины; В результате двигатель машины не может быстро переключится с холостого на полный ход в нагрузочном режиме, после чего топливо в большом количестве и резко подается в камеру сгорания; Итогом служит резкое снижение давления в конструкции топливной рампы.

Мотор сначала будет работать рывками, а затем и вовсе заглохнет. Данный тип неисправности можно часто встретить в транспортных средствах с инжекторным двигателем. Как правило, после ремонта ранее неисправный механизм может прослужить не более месяцев. Дёргание автомобиля из-за неисправности ДМРВ ДМРВ Вторым датчиком, который влияет на подачу воздуха в систему, является прибор для регулировки массового расхода кислорода в системе. Он работает в инжекторном типе моторов и отвечает за подачу воздуха при образовании топливной смеси.

Если этот комплектующий элемент неисправен, то машина у вас также будет дёргаться, еще не успев даже разогнаться. Решение аналогично с первым датчиком — демонтаж и полная замена ДМРВ.

Плавают обороты ГАЗель решение проблемы или без и сходность

Датчик температуры газель | Датчики температуры

Газель с УМЗ-4216: 93.260 км

Журнал «Рейс» совместно с «Группой ГАЗ» продолжает проект, цель которого – оценка качества и ресурса двигателя УМЗ-4216

Очередная встреча с испытуемыми «ГАЗелями», оснащенными УМЗ-4216, показала: все, что сделано не поставщиками, а на заводе в Ульяновске, более или менее работает исправно на протяжении уже почти 100 тысяч километров. Исключением были разве что выпускные коллекторы, но заводчане поменяли материал изготовления и отрапортовали о победе над массовой неисправностью. Однако приобрести коллектор нового образца в розницу оказывается не так-то просто. Перевозчик, эксплуатирующий «ГАЗели» с ульяновскими моторами, уже махнул рукой на эту проблему. Отчего наши подопытные «ГАЗели» с УМЗ-4216 можно безошибочно определить в потоке машин по характерному реву вырывающихся из трещин в коллекторе выхлопных газов. Однако повышенные децибелы – еще не самое страшное. Стоит водителю завести двигатель и включить печку, и внутрь кабины, как пылесосом, засасывает отравляющие выхлопные газы, от которых нет спасенья. Ведь не будешь ездить зимой с открытым окном. На скорости дыму в кабине становится немного меньше – встречный поток сбивает струю газов из неисправного коллектора, перенаправляя ее под днище.

Прогресс в наши дни не стоит на месте – электроника распространилась повсеместно, в том числе и автомобили получили электронные мозги, управляющие почти всеми системами. Однако чем сложнее оборудование, тем сложнее поиск неисправностей. Вот и в нашем случае водители теряются в догадках – отчего ни с того, ни с сего двигатели УМЗ-4216 теряют мощность,и машина начинает дергаться. Появившаяся ниоткуда проблема также неожиданно исчезает, оставляя лишь неприятный осадок в душе и чувство тревоги за следующий рейс.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 421.3828

интернет-магазин

Является аналогом датчиков 234.3828, 405215, 405215.006

Применение:

Поставляется на конвейер

Датчик 421.3828 предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в выходном патрубке водяной «рубашки» головки цилиндров двигателя в составе системы управления двигателем совместно с электронным блоком (ЭСУД).

Датчик применяется на автомобилях Газель, УАЗ с дв.УМЗ 4213, 4216 оснащенных ЭСУД, взаимозаменяем с зарубежными аналогами и может применяться на импортных автомобилях, а также предназначен для ПЖД12Б, ПЖД24, ПЖД8, Отопитель независимый жидкостный 0020.8106010, 0025.8106010

Основные технические характеристики:

Номинальное напряжение, V 3,4(±0,3)
Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
Сопротивление при 128°С, Ом 76,7…85,1
Выход напряжения при 15°С, % 92,1…93,3
Выход напряжения при 128°С, % 18,1…19,7
Размер под ключ S19
Резьба М3/8″
Масса, кг 0,044

Гарантия производителя:

Применение новой технологии заливки, позволило увеличить ресурс и надежность датчика температуры, т.е. увеличилась теплопроводность, дополнительная защита от КЗ. Подтверждено испытаниями в независимых лабораториях.

Гарантия — 12 месяцев.

Осуществляем поставку в Москву, Петербург, Самарскую область, Татарстан, Свердловскую область и Новосибирский регион, Краснодарский край и тд.

Компания «АвтоТрейд» изготовит по техническим требованиям Заказчика различные датчики температуры.

ГАЗель-Бизнес, УМЗ 4216 начинает закипать во время движения

Адрес: ЕАО Сообщений 99

ГАЗель -Бизнес, УМЗ 4216 начинает закипать во время движения

Доброго всем времени суток, хочу поделиться своей проблемой и выслушать авторитетные мнения форумчан имевших дело в подобной ситуации.

Итак, около 2х месяцев назад возвращался из рейса на своей Газели 32215 с двигателем 4216 из поездки, вдруг совершенно неожиданно начала падать температура (по крайней мере так показывал ДТОЖ на приборной панели) двигателя до нерабочей 40-50градусов, из печки подуло холодом. я снизил скорость, дальше больше — загорелся CHEK и начал мигать, сразу после этого двигатель начал терять мощность, в общем доехал я на 3й передаче кое-как 10 км до бокса и поставил машину.

Решил банально выяснить почему же загорелся CHEK после проведения ноутбучной диагностики выявились следующие ошибки — датчик температуры, датчик абсолютного давления, и датчик фазы. Что конкретно не так с ними программа не выдает, но пишет мол, что некорректный сигнал. Далее, «знающие сервисмэны» в голос меняй мол датчик температуры и будет тебе щастье. пошел у них на поводу — поставил каталожный, завожу машину — прогревается долго хотя в гараже +10С. начинаю понимать, что или датчик показывает неправильную температуру, или ТОСОЛ не циркулирует в системе (отсюда датчик показывает неправильную температуру). Кароче глушу мотор, и о чудо Тосол начинает выплевывать в расширительный бачок да причем так, что пробку едва не срывает. Один спец выдвинул предположение, что прокладке под ГБЦ пришел каюк, меняй мол. — поменял — не помогло. та же самая песня продолжается, другой спец говорит мол — однозначно термостату каюк, меняй его точняк. — поменял — не помогло. стало хуже — при заведенном моторе патрубок идущий от помпы к радиатору стал ну прям совсем мягким, стало понятно — хана крыльчатке помпы — снял помпу — так и есть крыльчатка просто перешла из твердого состояния в жидкое (на умз она пластмассовая). поменял помпу поскольку не нашел ремкомплекта. Итог, мотор продолжает закипать при движении, при этом датчик температуры во время движения начинает показывать что темпер мол падает — на самом деле это не так. да и во время остановки двигателя выкидывает тосол в бачок расширительный, тот аж трещит.

Подскажите люди добрые, может кто сталкивался с болячками умз4216, что это за симптомы и ка их лечить. Самая страшная мысль приходит — возможно ГБЦ трындец, но я пока ее гоню.

Энджин 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики

Pada masa kini, kenderaan komersil yang Popular дан meluas jenama GAZ dilengkapi dengan enjin UMZ yang dikeluarkan di Loji Motor Ульяновск.

Sedikit sejarah

Лоджи Мотор Ульяновск bermula дари jarak jauh 1944, дан hanya pada tahun 1969 syarikat menghasilkan enjin UMZ yang pertama. Sehingga tahun enam puluh sembilan, kilang itu terlibat dalam pengeluaran enjin displacement kecil UMZ-451 dan komponenmerka.

Sejak melepaskan enjin pertama, мерека dengan jujur berkhidmat di trak, kereta dengan trafik yang tinggi, di bas-bas kecil.Пада тахун 1997, АвтоГАЗ менджади пенггуна утама мотор, ян диленгкапы себахагян бесар модель ГАЗель денган агрегат ЮМЗ.

Цири пембинаан

Pada masa ini terdapat pelbagai enjin pembakaran dalaman pelbagai модель UMZ, yang dipasang pada model yang berbeza dari kenderaan Sobol, UAZ, dan Gazelle. Enjin dipasang mempunyai beberapa ciri umum, tetapi mungkin berbeza dalam beberapa butiran dan prinsip operasi:

Карбюратор дан сунтикан.
Empat silinder dengan susunan dalam talian.
Капасити 89-120 л. c.
Стандарт алам секитар «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Semua enjin ringan, padat dan boleh dipercayai. Mereka dibezakan dengan harga yang berpatutan.

Салах Сату Чири Энджин Болех Дипанггил Река Бентук Асал Блок Силиндер, Дибуанг Дари Алюминий, Денган Ленган Ян Дитекан Далам Беси Туанг Келабу. Коленчатые валы двигателя semua pengubahsuaian dalam pembuatan dikeraskan oleh leher rod primer dan menghubungkan oleh arus frekuensi tinggi.Kelenjar getah sokongan дири mengelap belakang lubang engkol.

Pengubahsuaian julat модель

Enjin UMP mempunyai dua unit kuasa yang direka untuk melengkapkan pelbagai kenderaan.

Керета келуарга ГАЗель диленгкапы деньги модель берикут: ЮМЗ-4215; УМП-4216; УМП-42161; УМП-42164 Евро-4; УМП-421647 «Евро-4»; УМП-42167.

Bahagian utama enjin keluar dalam beberapa variasi, ян дибезакан денган сет ленгкап, куаса дан престаси экономи мерека. Pada masa ini, pengeluaran unit янь beroperasi pada petrol dengan penarafan oktan 80 telah berhenti.

Semua enjin direka untuk 92 dan 95 petrol, serta dengan keupayaan untuk bekerja pada gas.

Kajian ini didedikasikan untuk loji janakuasa UMZ-4216, ciri-ciri дан sifatnya akan diterangkan secara terperinci.

Кебайкан

Kelebihan Motor dengan betul termasuk tork maksimum pada revs rendah, ciri teknikal yang sangat baik, serta kemudahan penyelenggaraan komponen dan perhimpunan. Enjin 4216 adalah peranti homestik pertama янь mempunyai tempoh jaminan ketika memasang peralatan gas di atasnya.

Пеньесуайская семула

Unit ini dilengkapi sistem kawalan mikropemproses bagi operasi suntikan campuran bahan api dan sistem penyalaan. Detonasi дан датчик оксиген enjin 4216 secara langsung mempengaruhi operasi sistem kawalan elektronik bersepadu дан блок keseluruhannya. Унтук менгубах чири-чири экономи дан менингкаткан дайа саинг лоджи куаса, пенамбахан река бентук берикут телах дибуат:

Untuk meningkatkan prestasi, nisbah mampatan dalam silinder meningkat.
Untuk mengurangkan penggunaan minyak, dinaik taraf sistem ekzos engkol.
Kebolehpercayaan Motor dipastikan dengan penggunaan bahagian дан bahan янь lebih baik.

Pada masa yang sama, unit ini tidak berubah dari segi parameter keseluruhan dan ciri-ciri piawai (джумлах керджа — 2,89 л, поршневой ход, саиз силиндер).

Buat pertama kalinya, enjin GAZ-4216 telah dilengkapi dengan bahagian-bahagian yang diimport, yang hanya meningkatkan kualiti kerja dan ketahanan dalam operasi.Палам pencuh дан penyuntik bahan api янь dihasilkan олех Сименс, датчик serta kedudukan pendikit Bosch Jerman dipasang pada unit kuasa.

Кегагалан Утама УМЗ

Sebelum ini, kegagalan enjin yang paling kerap adalah kerosakan kepada коллектор pengambilan. Menurut pemaju, 4216 коллектор dibuat daripada bahan rapuh. Tetapi sudah pada tahun 2010, kekurangan ini telah diperbetulkan kerana penggunaan bahan berkualiti tinggi.

Kecacatan juga didapati dalam sistem penyejukan.

Pada kelajuan enjin sederhana dan ketika kereta bergerak pada kelajuan 60 km / jam, suhu penyejuk adalah normal, tetapi ia cukup Untuk melambatkan atau masuk ke dalam kemacetan laluperanye mengjepat, suhu penyejuk, menga en. Alasannya ialah klac elektromagnetik, янь termasuk kipas penyejuk terpaksa.

Параметр teknikal

Enjin berjalan pada petrol AI dengan bilangan oktan 92 дан 95. Empat silinder, silinder dalam talian, lapan ingap.Silinder mempunyai prosedur kerja berikut — 1243. Diameternya adalah seratus milimeter, дан pergerakan omboh adalah 92 миллиметра. Kapasiti enjin adalah 2,89 литра, ia menghasilkan 123 kuasa kuda pada empat ribu revolusi. Нисбах мампатан энджин — 8.8. Tork максимальный размер 235,7 пада 2000–2500 оборотов в минуту.

«Газель» dengan enjin UMP-4216 больше mencapai kelajuan максимум 140 км sejam, yang untuk kelas kereta ini adalah petunjuk yang baik. Pengambilan bahan api bergantung pada beban kerja kereta, gaya memandu dan keadaan jalan raya, tetapi pada umumnya ia kelihatan seperti ini: pada kelajuan 90 km sejam — 10.4 л. Apabila memandu pada kelajuan 120 км / ч — 14,9 л.

Sistem kuasa

Ia terdiri daripada alat pembekalan bahan api dan pelbagai bahan bakar, penyuntik, penapis bahan api дан udara, tempat masuk dan penerima udara, pengawal selia.

Bekalan bahan api dikawal oleh pelbagai датчик: unsur suhu udara cas, kedudukan коленчатый вал дан датчик распредвала, bahagian tekanan mutlak, kedudukan penutup pendikit.

Sistem kawalan suapan juga dilengkapi dengan penunjuk oksigen.Ян terakhir dipasang di system ekzos di depan нейтрализатор. Enjin 4216 (penyuntik) Untuk kebolehpercayaan дан ketahanan янь lebih baik harus berfungsi hanya pada petrol berkualiti tinggi, dengan mengambilkira penggantian tetap penapis bahan api дан диагностике berkala peralatan bahan api. Pengendali mengatakan bahawa dengan operasi yang betul, jumlah sumber tenaga unit boleh mencapai 500 километров рибу. Ciri ini berbeza dan pemasangan suntikan Заволжский завод (макна энджин ЗМЗ 405 дан 406).

Mekanisme pengedaran газ

Pada tahun 2010, enjin petrol di kilang Ulyanovsk telah menjalani proses pemodenan mekanisme pengagihan gas. Secara umum, ini mempengaruhi profil cam bagi camshaft, yang menyumbang kepada kenaikan strok injap dengan satu milimeter. Inovasi-inovasi ini adalah perlu untuk meningkatkan operasi unit yang стабильный semasa terbiar, serta untuk mencapai piawaian дан keperluan стандарт Евро-3.

Мата аир инджап тидак берубах пада маса ян сама, дан иници мембава кепада хакикат бахава куаса ян беркесан ди мата воздух меняберанги норма, дан секаранг иа сама денган 180 кгс.Apabila memasang набор стержня biasa pada enjin baru sehingga sampai ke keadaan enjin pemanasan, pengetikan pemompail hidraulik didengar.

Untuk mengelakkan masalah ini, gaya spring harus diubah denganmbongkar mata katup dalaman.

Штанга Kelebihan dengan hydrojack

Enjin UMP-4216 dengan pemampan hidraulik tidak memerlukan penyelenggaraan tambahan Doesbabkan ketiadaan jurang injap sepanjang tempoh operasi. Disebabkan ini, tahap bunyi bisingnya berkurang. Revolusi enjin tinggi tidak lagi kritikal, kerana reka bentuk pemampat hidraulik mempunyai faktor dalam menstabilkan kemunculan beban kritikal.Tahap memakai permukaan jalinan bahagian mekanisme berkurang dengan ketara. Oleh kerana pengoptimuman fasa pengedaran gas, kekurangan gas ekzos berbahaya secara konsisten rendah sepanjang tempoh operasi.

Pengudaraan engkol

Motor ini dilengkapi dengan sistem pengudaraan engkol tertutup. Sebahagian daripada gas yang melalui cincin mampatan, dilepaskan ke dalam многообразие pengambilan secara gabungan. Sistem ini beroperasi dengan mengorbankan perbezaan tekanan di antara kotak engkol dan saluran pengambilan.Пада Маса Ини Апабила Энджин 4216 Беропераси Далам Мод Бебан Ян Менингкат, газ дилепаскан Мелалуи Каванган Бесар Хас.

Pada cawangan kecil, penyingkiran gas berlaku pada masa pemasangan pada melahu dan pada beban минимум.

Di bahagian hadapan blok penolak, draf pengawal selia sistem pengudaraan dipasang, янь мелаксанакан фунги, memisahkan mikropartikel minyak dari gas dan berfungsi untuk mengelakkan habuk daripada memasuki kotamambat sajkol pünkol.

Миньяк Иту

Sistem pelinciran enjin — jenis gabungan (сембуран дан ди бавах пенгарух теканан). Minyak ян menghisap pam minyak дари mesin bas melewati saluran minyak ke perumahan penapis minyak. Кемудиан я мемасуки ронгга дари кедуа блок иту, дан дари сана — ке лебух райя. Коленчатый вал Di bahagian utama dan minyak leher camshaft berasal dari garis minyak.

Pin engkol dilincirkan kerana minyak masuk melalui saluran dari bantalan utama. Mengikut prinsip ini, бахаго-бахагский mekanisme pengagihan gas dilincirkan.

Jumlah minyak yang dituangkan ke dalam kotak engkol adalah 5,8 литра.

Sistem penyejukan

Sistem penyejukan ditutup, air. Ia terdiri daripada pam air (pam), термостат, jaket air di blok silinder дан кепала, радиатор penyejuk, tangki pengembang, kipas penyejuk terpaksa, paip penyambung, dan pemanas pemanas.

Enjin «Газель» 4216, bergantung pada pengubahsuaian, boleh mempunyai ciri tersendiri dengan cara menyambung tangki pengembangan dan radiator pemanas.

Пада Маса Ини, Кос Енджин Акан Беруба Бергантунг Пада Тахун Пембуатан дан Pengubahsuaiannya. Sebagai contoh, peralatan pertama dengan kehadiran generator дан pemula, dengan klac jenis diafragma, dengan kurungan galas rata di bawah bingkai yang dikemas kini akan menelan kos kira-kira 130 Ribu Rubles.

Джика анда мембели энджин 4216 денган танган анда, харга акан турун денган кетара (bergantung kepada perbatuan kereta).

Олег Иту, Ками Мендапати Цири-Цири Текникал Ульяновск УМЗ-4216.

Размер рамы газового соболя 2217. Пушистый зверь вагонной схемы

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создавалась с расчетом на движение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют этот автомобиль для передвижения. Комфортный, маневренный, многофункциональный — лишь малая часть отзывов владельцев. Также «Соболь» используют в госструктурах, МЧС и ЖКХ.

Универсальный станок

ГАЗ-2217 Баргузин используется для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: на 6 мест и на 10. Все жители России знают эту машину как желтую маршрутку. Машинка может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение сидений, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальным освещением. Компоновка салона позволяет установить дополнительные сиденья для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю комфортно перемещаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных парковках.
Эта машина не ограничивается базовыми версиями. Владелец может установить одно из множества надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы.

Проект

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

Длина — 4.8 / 4,9 м;
Ширина — 2,1 м;
Высота — 2,1 / 2,2 м;
Колесная база — 2,8 м;
Колесная формула — 4х4 / 4х4;
Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
Дорожный просвет — 15/19 см;
Объем силового агрегата — 2,89 л;
Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
Максимальная скорость 120/130 км / ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году моторы ЗМЗ (402, 406.3 и 406) были установлены на машине. Их характеристики различались только количеством клапанов. Также предлагалась дизельная версия ГАЗ-5601. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после чего в производстве использовали инжектор мощностью 140 л.с. и турбодизель Горьковского автозавода 5601. В 2008 году устройство дополнили силовой установкой Chrysler DOHC 2.4L, которая развивала до 137 лошадиных сил. Дизель 5601 заменили на 5602. В 2009 году вышла финальная версия: бензиновый ЮМЗ-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2,8 л.

Мотор последнего поколения имеет четыре цилиндра. На цилиндр по 2 клапана. В случае с дизельной версией на цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем — 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячи оборотах) лошадиных сил.

Также доступна полноприводная версия, предназначенная для сельской местности, где бездорожье не редкость. В схему этого варианта входит однорычажная раздаточная коробка.Также предусмотрен гидроусилитель руля для улучшения управляемости. В некоторых версиях драйвер может отключить один мост.

Сцепление однодисковое, сухое. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач имеет шесть ступеней: пять передних и одну заднюю.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. В ее устройство конструкторы добавили стабилизаторы поперечной устойчивости. В основе задней зависимой подвески лежат две продольные полуэллиптические рессоры.

При покупке вы можете выбрать дополнительные функции, среди которых мультикоптер, кондиционер, электрические стеклоподъемники и электрическая регулировка боковых зеркал.Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя четырехспицевое рулевое колесо, рычаг переключения передач, приборная панель с индикаторами системы. Для внутренней отделки использованы материалы среднего качества, служат долгие годы. Сиденья обиты тканью. Подушки безопасности не предусмотрены; АБС входит в базовую комплектацию. Есть две версии — низкая и высокая крыша. На оснащение салона это никак не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне.Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, болты отсутствуют и т. Д.

Первые значительные «болячки» дают о себе знать через 4-5 лет после начала эксплуатации и прячутся в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге ГУР. Проявления после первых 40-50 тысяч километров пробега происходят в разном порядке. Первая комплексная диагностика рекомендуется через 90–100 тысяч километров.

Схема машины простая, поэтому с ремонтом особых проблем не возникает.Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они различаются размерами. Большое лобовое стекло обеспечивает хороший обзор водителю.

Главное преимущество автомобиля ГАЗ-2217, из-за которого он пользуется спросом, — быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутку, то можно отработать стоимость за 100 тысяч километров. При достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще находится в рабочем состоянии.К этой вехе в его конструкции нет «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУР (в редких случаях).

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина, которая своих денег стоит. Вся семья оказалась успешной и продала миллионы сериалов по всей России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. К радости покупателей — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Автобус

Однорядная кабина

Количество мест 1 + 6

Стандартная база

Задний привод

Газовый двигатель

ГАЗ-2217–244 — подкласс «Соболь-Бизнес», баргузинский микроавтобус на шесть пассажирских мест (без водительского) с купе, задним приводом и бензиновым двигателем ЮМЗ-4216. У Баргузина низкая крыша и задняя подъемная дверь.

Комфортный салон

Платформа Sable очень подходит для семиместного микроавтобуса. Три сиденья можно легко разместить в ряд, а сами ряды можно расставить дальше друг от друга. И в то же время остается место для багажа — выдающиеся характеристики для минивэна длиной всего 4,8 м. Конфигурация сидений, как в купе вагона, намекает, что пассажиры приятно проведут время, общаясь друг с другом. Это делает автомобиль особенно привлекательным для семей и друзей, путешествующих.Окончательное ощущение комфортного купе создает небольшой столик, который в сложенном виде совершенно не занимает места. Посадка в салоне осуществляется через широкую раздвижную дверь со ступенькой. Дополнительный источник света — прозрачный потолочный люк. Он достаточно большой, чтобы служить запасным выходом. В кабине водителя есть только один пассажир, которому досталось место для двоих, а также кресло с двумя подлокотниками.

Сиденье водителя

Cab Business демонстрирует образцовую обзорность.Водитель сидит высоко и благодаря широкому остеклению отлично оценивает дорожную обстановку. В этом ему помогают большие двойные зеркала, как на больших грузовиках, но с обогревом и электрорегулировкой в стандартной комплектации. В перечень базовой комплектации микроавтобуса также входят гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и головное устройство. Опционально может быть установлена двухкомпонентная мультимедийная система с тачскрином, новая приборная панель позволяет это. Да, после создания семейства Next с кабиной не хуже любого зарубежного конкурента завод ГАЗ начал оснащать Бизнес прогрессивной приборной панелью и автомобилями.А теперь в Соболе есть приборная панель Visteon, отопитель Delphi и полная совместимость с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Газовый двигатель

Название EvoTech — это не просто громкая торговая марка, оно точно отражает суть нового двигателя, прошедшего бескомпромиссную модернизацию, сопоставимую с естественным отбором. Все недостатки УМЗ-4216 остались в прошлом, их заменили тщательно проверенные и проверенные инновационные решения — так происходит эволюция технологий.При этом двигатель должен был оставаться прочным, простым и неприхотливым в обслуживании, поэтому была сохранена нижняя конструкция, идеально подходящая для российского грузового транспорта. В остальном изменения коснулись буквально всего, от поршней до крышки коромысел. Достигнут требуемый результат: повышение надежности, экономичности и экологичности при сохранении энергетических характеристик и доступной цены.

Вместительность, выносливость, оригинальность и доступная цена делают ГАЗ-2217-244 серьезным конкурентом обычному минивэну.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимый двойной рычаг
Задняя подвеска	Пружины
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан

Размеры

Оборудование

В стандартную комплектацию ГАЗ-2217–744 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, люк с функцией аварийного выхода, запасной инструмент и аксессуары.Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Evotech 2,7 л, без учета доставки.

Сервис

Заводская гарантия на всю линейку «Соболь-Бизнес» — 2 года, или 80 000 км, межремонтный интервал 15 000 км. Сервисная и сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, что делает профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

ГАЗ, Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), российская компания по производству легковых автомобилей марок «Волга», «Чайка», а также грузовых автомобилей.Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 года назывался Горький).

ГАЗ — одно из крупнейших (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности России. Герб завода, принятый в 1950 году, частично повторяет старинный герб Нижнего Новгорода с гарцующим оленем. Детали эмблемы менялись с годами.

Завод был пущен в эксплуатацию 1 января 1932 года, и в том же году с конвейера сошли первый 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой автомобиль ГАЗ-А.В довоенные годы завод создавал две модели автомобилей: ГАЗ-1 (в просторечии «эмка») и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия была полностью подчинена нуждам фронта.

После войны на заводе начались работы по созданию новых моделей автомобилей. Первыми появились знаменитые «Победа» ГАЗ-20 (мощность двигателя 50 л.с., скорость 105 км / ч), а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69.

1956 год ознаменовал новый этап в развитии завода — Волга ГАЗ-21 пришла на смену Победе.А в 1959 году началось производство более современной и комфортной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 150 л.с. (в последующие годы мощность модели ГАЗ14 достигала 220 л.с.).

В 1969 году вместо старой «Волги» освоено производство новой модели ГАЗ-24.

После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых адаптировался к новым рыночным условиям.

В начале 90-х годов была создана модель 3102, оснащенная 100-сильным двигателем, а в 1997 году заводские инженеры после ее конструктивного обновления разработали современную базовую модель Волга-3110 с двигателем мощностью 100–150 л.с.

Кроме того, в 1997 году было заключено соглашение между ГАЗом и итальянским концерном FIAT о создании совместного предприятия «Нижегородские моторы» по сборке легковых автомобилей трех марок Fiat. Из-за кризиса 1998 года ГАЗ, хотя и гораздо лучше адаптировался к новым экономическим условиям, чем большинство российских автопредприятий, также столкнулся с трудностями.

В 1999 году с конвейера завода сошло 125 486 автомобилей. В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111.Автомобиль создавался в тесном сотрудничестве с американской компанией Venture, существенно отличаясь от своих предшественников. Длина комфортабельной кабины увеличена на 120 мм.

В 2000 и 2001 годах были введены в эксплуатацию новые производственные мощности по сборке станков, в создании которых участвовал ряд западных компаний и несколько десятков фирм из России и стран СНГ. В то же время отсутствие финансовых ресурсов заставило отложить внедрение ряда перспективных моделей.Все большее количество автокомплектов отправляется дочерним предприятиям. Автомобили с маркой ГАЗ будут собирать в Ингушетии, Беларуси, Украине.

В настоящее время в программе производства автомобилей доминируют седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% от общего объема производства. Архаичные 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, ведущие свою родословную с 1958 года, постепенно уступают место более совершенному 2,3-литровому агрегату ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 л.с.

Газель Соболь.Основные неисправности автомобиля — часть 2

ДВИГАТЕЛЬ НАГРЕВАЕТСЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ремонта
Термостат неисправен	Проверить термостат	Заменить неисправный термостат.
Низкая температура воздуха (ниже –15 ° C)	—	Изолируйте двигатель: закройте прорезь на переднем бампере ветрозащитным материалом

Стук и щелчки при повороте автомобиля


Изношен шарнир внешнего привода	Снимите привод и проверьте соединение.При необходимости замените шарнир или привод в сборе.
Петля без смазки	Осмотрите корпус. Снимаем привод, проверяем петлю. Залейте в петлю достаточное количество новой смазки; замените поврежденную крышку петли. Если есть люфт, замените шарнир или привод в сборе.
Промежуточный подшипник сильно изношен	Снимите кронштейн промежуточной опоры, проверьте зазор в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник.

Вибрация при разгоне и замедлении

Неисправности аккумулятора

Аккумулятор разряжен. Стартер не проворачивает двигатель или проворачивает медленно, лампы горят тускло.
Причина неисправности	Методы ремонта
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или в другом автомобиле
Ослабленное натяжение ремня	Затяните ремень привода генератора.
При выключенном двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и др.)	Снижение расхода заряда аккумулятора
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока на поверхность аккумулятора	Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность АКБ. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор	См. Диагностика неисправностей генератора.
Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев аккумулятора)	Заменить аккумулятор

Сигнальная лампа аккумулятора горит

Горит сигнальная лампа аккумулятора.Напряжение в автомобиле ниже 15 В
Причина неисправности	Методы ремонта
Ослаблено натяжение ремня привода генератора.	Натяните ремень
Неисправен регулятор напряжения.	Заменить регулятор
Повреждены диоды выпрямительного блока	Заменить выпрямительный блок
Неправильное соединение выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте провода, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание на массу (при коротком замыкании генератора воет)	Проверить обмотку омметром.Заменить статор или генератор в сборе

Напряжение бортовой сети выше 15,1

Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправности	Методы ремонта
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и исчезает при снятии приводного ремня.	Замените задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе.
Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум пропадает, если отсоединить провода от генератора	Заменить статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает, если отсоединить провода от генератора	Заменить выпрямительный блок

Индикатор низкого заряда батареи не горит

Контрольная лампа аккумулятора не горит при включении зажигания
Причина неисправности	Методы ремонта
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне	Выяснить и устранить причину перегорания.Заменить предохранитель
Обрыв цепи «Замок зажигания — комбинация приборов»	Проверьте провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Контакты замка зажигания не замыкаются	Проверить замыкание контактов тестером. Заменить контактную часть или узел переключателя

Контрольная лампа аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В

Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе. Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В.
Причина неисправности	Методы ремонта
Изношенные или заклинившие щетки, окисление контактных колец	Заменить щеткодержатель со щетками, протереть кольца чистой тряпкой, смоченной бензином
Регулятор напряжения поврежден	Заменить регулятор напряжения
Блок выпрямителя неисправен	Заменить выпрямительный блок
Обрыв провода, соединяющего клемму держателя щеток.	Подсоедините провод к клемме держателя щеток
Пайка выводов обмотки возбуждения из контактных колец	Припаяйте провода или замените ротор генератора или генератор в сборе

При нажатии педали «газа» до пола не включается режим кикдауна

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Низкий уровень жидкости в коробке передач
	Проверить систему управления двигателем (в сервисном центре).Замените дефектные предметы.
Обрыв троса рычага переключения передач, неисправен датчик положения переключателя передач или электрические цепи	Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), неисправный датчик заменить

Двигатель запускается в других режимах кроме «П» и «Н»

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Нарушено разрешение датчика разрешения запуска двигателя	Отрегулируйте положение датчика (в сервисном центре)
Система управления двигателем неисправна
Сломана регулировка троса переключения передач	Отрегулировать привод (в сервисном центре), при необходимости заменить трос

Дергается при переключении передач, машина не движется при значении «D» или «Р»

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Низкий уровень жидкости в коробке	Проверить уровень жидкости по индикатору; при необходимости долейте жидкость
Неисправен датчик положения рычага селектора передач	Провести диагностику датчика (в сервисном центре), неисправный датчик заменить
Система управления двигателем неисправна	Провести диагностику системы управления двигателем (в сервисном центре), неисправные элементы заменить

Световая сигнализация

Лампы блок-фар, фонари не горят

Лампы блок-фар, фонари не горят
Причина неисправности	Методы ремонта
Перегоревшая резьба лампы	Заменить лампу
Перегорел предохранитель	Проверить цепь, защищенную перегоревшим предохранителем, на замыкание на массу, заменить предохранитель
Контакты реле окислены, обмотки реле перегорели, выключатели неисправны	Зачистить контакты, заменить реле, переключатели

Указатель поворота мигает дважды

Рычаг переключателя указателя поворота не возвращается в исходное положение, рычаг переключателя на рулевой колонке не фиксируется

Рассеиватель противотуманной фары

Очиститель лобового стекла

Не работает мотор очистителя, исправен предохранитель цепи в монтажном блоке

Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Причина неисправности	Методы ремонта

Неисправность переключателя рулевого управления	Заменить неисправный выключатель стеклоочистителя.
Щетки мотора заклинили, сильно загрязнены или обгорели коллектор	Устраните свисание щеток, очистите коллектор или замените мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря двигателя	Заменить мотор-редуктор
Неисправность вспомогательного реле	Заменить реле

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке
Причина неисправности	Методы ремонта
Кисти примерзли к стеклу	Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь, что резиновый скребок не поврежден, восстановите подвижность соединений щеток
Щетки для чистки касаются частей тела	Убедитесь, что рычаги установлены правильно, выровняйте деформированные рычаги или замените дворник
Короткое замыкание в обмотке двигателя	Заменить мотор-редуктор

Двигатель очистителя не работает с перерывами

Двигатель очистителя не останавливается периодически

Двигатель очистителя не останавливается с перерывами
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправное реле стеклоочистителя	Заменить реле
Лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора	Загнуть контактные лепестки концевого выключателя
Окисленные или обугленные контакты концевого выключателя	Зачистить контакты или заменить редуктор электродвигателя стеклоочистителя

Щетки останавливаются наугад

Щетки не работают синхронно

Электродвигатель стеклоочистителя работает, но щетки не двигаются

Отдельные жилы заднего нагревательного элемента не нагреваются

Ни одна резьба ТЭНа не нагревается

Ни одна резьба ТЭНа не нагревается
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправен выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, провода повреждены, наконечники окислены или плохо подсоединены, отсоединен контакт от нагревательного элемента стекла	Неисправен выключатель, реле, предохранитель, провода заменить.Зачистите, обожмите кончики. Заменить стекло на нагревательный элемент

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
Причина неисправности	Методы ремонта
Поврежденные провода, окисленные или ослабленные концы	Обжать и зачистить кабельные наконечники, заменить неисправные провода
Износ, замерзание щеток двигателя, обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, окисление или износ коллектора	Зачистите коллектор или замените двигатель
Неисправный переключатель	Заменить выключатель

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малых оборотах

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива не работают
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправный указатель	Заменить комбинацию приборов
Датчик неисправен	Заменить датчик указателя
Поврежденные провода, окисленные или ослабленные концы	Обжать манжеты, заменить неисправные провода

Индикатор запаса топлива постоянно горит
Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется на ноль
Связисты не загораются

Не работает спидометр
Спидометр не работает
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправен датчик скорости Заменить датчик скорости
Спидометр неисправен Заменить комбинацию приборов

Не работает тахометр
Ошибка звукового сигнала
Не работает звуковой сигнал
Причина неисправности Методы ремонта
Сигнал неисправен, его выключатель, реле, предохранитель перегорел, провода повреждены, их наконечники окислены или плохо соединены Попробуйте восстановить звук, повернув винт на корпусе сигнала.Зачистите, обожмите концы проводов. Неисправный сигнал, выключатель, реле, провода, перегоревший предохранитель — заменить
Слабый, хриплый звук
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправный сигнал, поврежденные провода, окисленные или плохо подключенные клеммы Отрегулируйте звук, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите концы проводов. Неисправный сигнал, выключатель, провода — заменить

Отказ автомобиля от прямолинейного движения (по ровной дороге)

Отвод автомобиля от прямолинейного движения (по ровной дороге)
Причина неисправности	Методы ремонта
Неравное давление в шинах
Нарушение углов продольного наклона оси вращения и / или развала передних колес	Регулировка углов наклона управляемой оси и / или развала передних колес
	Заменить изношенную шину
	Заменить обе пружины
Подвеска и / или детали кузова деформированы	Выпрямить или заменить деформированные детали и панели кузова
Смещение заднего моста из-за износа сайлентблоков балки задней подвески	Заменить сайлентблоки
Торможение колеса из-за заклинивания поршня колесного цилиндра	Заменить цилиндр
Торможение переднего колеса из-за ослабления болтов крепления направляющих колодок к поворотному кулаку (суппорт смещен)	Затяните болты
торможения заднего колеса за счет ослабления или поломки заднего тормоза пружины замка колодки	Заменить пружину
Повышенный дисбаланс передних колес	Балансировка колес

Быстрый износ протектора шины

Быстрый износ протектора шины
Причина неисправности	Методы ремонта
Высокая скорость, начинается с пробуксовки колес, торможение «на юг», прохождение поворотов с заносом или заносом колес
Давление в шинах отличается от нормального	Установить нормальное давление

Контакт с материалами протектора, агрессивными по отношению к резине — битумом, маслом, бензином, растворителями, кислотами и т. Д.	Заменить шину

Неравномерный износ протектора шины
Причина неисправности	Методы ремонта
Повышенный дисбаланс колес	Балансировка колес
Шина, деформация обода	Заменить колесо
Различное давление в шинах	Установить нормальное давление
Углы установки передних колес нарушены	Регулировка углов установки колес
Высокая скорость в поворотах, прохождение их с заносом или заносом колес	Соблюдайте нормальную скорость движения

Износ шарнира, деформация деталей подвески или кузова	Заменить петли, деформированные детали подвески, лонжероны, панели кузова
Люфт рулевого колеса (см. Также «Повышенный люфт рулевого колеса»)	Заменить изношенные шарниры, подтянуть резьбовые соединения, отрегулировать зазор между шестерней и рейкой в рулевом механизме.
Неисправен амортизатор	Заменить оба амортизатора.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Причина неисправности	Методы ремонта
Ослаблена затяжка гаек крепления шаровых шарниров шатунов.	Затяните гайки
Повышенный зазор в шаровых опорах, износ резиновых шарниров штанги	Заменить концы рулевой тяги
Большой зазор между опорой рельса и гайкой	Отрегулируйте зазор в рулевом механизме

Рулевое колесо туго вращается
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправность электроусилителя руля	Заменить электрическую мощность
Нет мощности на электрическом усилителе рулевого управления	Проверить питание электроусилителя и его блока управления (предохранители F31, F5)
Подшипник верхней опоры стойки передней подвески поврежден	Заменить подшипник или опору.
Поврежденная опорная втулка или рельс поддержки	Заменить поврежденные детали; нанести смазку.
Низкое давление в передних шинах	Установить нормальное давление
Повреждены шарниры рулевой тяги	Заменить концы рулевой тяги
Подшипники рулевого механизма повреждены	Заменить подшипники

Писк, визг при торможении

Писк, визг при торможении
Причина неисправности	Методы ремонта
Чрезвычайный износ тормозных колодок	Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Попадание инородных частиц (песка) в облицовочный материал	Как правило, не требует вмешательства (можно чистить колодки металлической щеткой)
Материал подушек низкого качества
Сильная коррозия тормозного диска (из-за плохого качества материала диска и / или накладок)	Заменить тормозные диски.
	Замените колодки (все на одной оси одновременно)
	Заменить пружину
Блокировка колес тормозная	Не тормозить чрезмерно; используйте шины, подходящие для условий движения

Тормозная вибрация

Тормозная вибрация
Причина неисправности	Методы ремонта
Деформация тормозного диска	Заменить оба диска.
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Затяните гайку ступицы колеса; при необходимости замените подшипник

Поршень застрял в цилиндре заднего колеса	Заменить цилиндр
Тормозная колодка отслоилась от основания	Замените колодки (все на одной оси одновременно)
Ослабленная или сломанная соединительная пружина задних тормозных колодок	Заменить пружину

Езда или занос при торможении
Причина неисправности	Методы ремонта
	Заменить цилиндр
Забитые тормозные магистрали: трубки или шланги
Отслоение основания тормозной колодки	Заменить колодку (желательно все на одной оси одновременно)
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок	Очистите промасленные диски и барабаны, замените колодки.Устранить причину смазывания
На поверхности пластин образовалась корка льда или соли (зимой). Мокрая подкладка	В начале движения на небольшой скорости проверьте тормоза. Под дождем и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.
Различное давление в шинах левого и правого колеса	Установить нормальное давление
Значительная разница в износе шин	Заменить изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Отрегулируйте привод
	Заменить регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (значительно снижается эффективность торможения)	Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы
Деформация тормозного диска	Заменить оба диска.
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Затяните гайку ступицы колеса; при необходимости замените подшипник
Тормозной барабан Ovality	Заправить или заменить барабан
Неисправная стойка	Заменить оба амортизатора.
Неравная тяга рессор передней подвески	Заменить обе пружины
Нарушение углов установки колес	Регулировка углов установки колес

Увеличенный ход педали тормоза

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «падает»)
Причина неисправности	Методы ремонта
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости из-за негерметичности гидравлических соединений, повреждение уплотнений в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов	Проверить все трубопроводы, их резьбовые соединения и цилиндры, устранить утечки.Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. Если обнаружено повреждение тормозных шлангов (трещины, вздутие или следы тормозной жидкости), замените шланги. Если вы подозреваете дефект в главном тормозном цилиндре, замените его исправным.
Резиновые манжеты цилиндров набухли из-за попадания масла, бензина и т. Д. В тормозную жидкость.
Перегрев тормоза	Дайте тормозам остыть. Используйте в системе только тормозные жидкости DOT-4.Своевременно заменять тормозную жидкость
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает автомат контроля зазора)	Заменить колесный цилиндр, прокачать систему
Не работает одна из цепей рабочей тормозной системы	Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска	Заменить оба диска.

Автомобиль сильно тормозит

Педаль тормоза в норме (педаль жесткая), но машина тормозит плохо
Причина неисправности	Методы ремонта
Заклинивание поршня	Заменить цилиндр
	Замените поврежденные трубки и шланги.
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок
Полный износ тормозных накладок (притирка тормозов)	Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)

Материал подушек низкого качества
Сильная коррозия тормозного диска (из-за плохого качества материала диска и / или накладок)	Заменить диски
Тормозная колодка отслоилась от основания	Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Регулировка привода
Регулятор давления неисправен	Заменить регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или протекает шланг, соединяющий усилитель с ресивером	Проверить целостность шланга, его посадку на штуцеры, затяжку хомутов.Проверить работу усилителя

Неполное растормаживание всех колес
Причина неисправности	Методы ремонта
Отсутствует педаль тормоза	Регулировка свободного хода педали
	Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и удалить воздух
Заклинило поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин)	Заменить главный цилиндр, система прокачки

Торможение одного из колес при отпущенной педали тормоза
Причина неисправности	Методы ремонта
Заклинивание поршня	Заменить цилиндр
Резиновые манжеты цилиндров набухли из-за масла, бензина и т. Д.попадание в тормозную жидкость.	Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и удалить воздух
Засоренные тормозные магистрали: трубки (из-за вмятин) или шланги (из-за набухания или расслоения резины)	Замените поврежденные трубки и шланги.
Заклинивание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта	Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта
Отслаивание задней тормозной колодки	Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Ослабленная или сломанная соединительная пружина задних тормозных колодок	Заменить пружину
Деформация проставки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита	Выпрямите или замените распорную планку тормозного щита
Свободное крепление направляющей колодки к поворотному кулаку	Затяните болты
Стояночный тормоз будет натянут, тросы застряли в корпусах	Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если оболочка повреждена или провода троса оборваны, а также замените трос в случае сильной коррозии

Неадекватная работа стояночного тормоза
Причина неисправности	Методы ремонта
	Регулировка привода
Кабели привода застряли в кожухах	Смажьте кабели моторным маслом, если оболочка повреждена или провода кабеля изорваны, и если коррозия серьезная, замените кабель
Барабаны тормозные, накладки смазанные маслом	Очистите промасленные диски и барабаны, замените колодки.Устранить причину появления масла
На поверхности пластин образовалась корка льда или соли (зимой). Мокрые футеровки	В начале движения на небольшой скорости проверьте тормоза. Под дождем и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не тормозятся

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не тормозятся
Причина неисправности	Методы ремонта
Неправильная регулировка привода	Регулировка привода
После долгой стоянки колодки прилипли (или замерзли) к барабану	Потянув за рычаг или тросы, старайтесь аккуратно провернуть колесо (чтобы не сломать тормозные колодки).При парковке автомобиля по возможности не нажимайте тормоз, а включите передачу

Особых отличий, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «соболей» нет. (Подробно технические характеристики семейства мы рассмотрели в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и уехали в город …» на примере фургона) Рассмотрим эту машину с коммерческой точки зрения, без, однако избегая технических и эксплуатационных аспектов.

Современный ГАЗ 2217 и его ранние версии

Сегодня ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16 стандартных вариантах, все 4х4. Возможна комплектация автомобиля по схемам полного постоянного привода и полного привода. Каюты 1 + 6 или 1 + 10 (водитель и пассажиры). Кузов бывает в двух вариантах: с низкой и средней крышей. Двигатели: стандартный Соболев УМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизельный Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от планировки.Дополнительные опции (блокировка дифференциала, панели приборов Lux, выбор цвета и т. Д.) — за небольшие деньги.

Также ранее была модификация Баргузина в люксовой версии — Ривьера. Цена «Лялечки» — от 710 тыс. Руб. Сегодня завод предлагает и вариант Соболь-Бизнес с купе класса люкс, но ненамного дороже обычных баргузинцев. Появилась модификация «Соболь-Такси». На него установили турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других машин — низкая крыша и всего 5 мест для пассажиров в салоне.Справа от водителя место для багажа.

Ранее выпускался ГАЗ 2217 и задний привод. Сегодня, судя по информации Группы ГАЗ на корпоративном сайте, их в производстве нет. Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы «маршруток» о заднеприводных версиях — по крайней мере, касаются раны: машина при полной загрузке уверенно держит дорогу, маневренная, экономичная. Усилитель руля облегчает работу водителей.Некоторые мастера самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в машине до 11-12, чтобы ускорить окупаемость инвестиций, но в ущерб пассажирскому комфорту.

Двигатель

На машине установлена вся серия двигателей «Соболевский». В 1998 году в семье появились бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 ячеек), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 ячеек) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 ячеек) и дизельный двигатель ГАЗ-5601 (2, 1 л, 85 л.с.)

С 2003 года выпускается ЗМЗ-40522.Установлены 10-цилиндровый инжекторный двигатель (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.) и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году Баргузину и его братьям были предложены новые двигатели: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.), а дизель ГАЗ-5602 мощностью 95 л.с. Chrysler DOHC 2.4L впоследствии устанавливался только на люксовую версию. Ривьера — это единственное серьезное отличие Баргузина от «мехового» сообщества ГАЗа.

С 2009 года ГАЗ 2217 получил стандарт на аналоги УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и турбодизели Cummins ISF 2,8 л (2,8 л, 128 л.с.).

Рабочие характеристики и технические характеристики

Тактико-технические показатели: максимальная скорость — 120 км / ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых автомобилях 10,7 л. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. Км. Рекомендуемое обслуживание — каждые 15 тыс. Км. Объем бензобака 70 литров.

Габариты: длина / ширина / высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; одинаковая колея для передних и задних колес — 1700 мм.Дорожный просвет 150-260 мм (на разные м.в.). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса 2800-3000 кг (для разных ТС).

Недостатки и преимущества

Качество сборки отечественных автомобилей всегда оставляет желать лучшего. Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (напоминаю, что это самый дорогой Соболь) сразу после покупки обнаружил, что ступеньки для входа в салон отсутствуют — деталь просто не прикручена в порядке и улетела где-то по дороге из салона.Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или их быстрая потеря через 10-15 тысяч км. Случаи, найденные в сети, единичны. Но — наглая: такого быть не должно!

Основные проблемы, на которые жалуются владельцы выпущенных с конвейера автомобилей 4-5 лет: коробка передач и «раздатка», передний мост, шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Похоже, что на ГАЗе автомобили и агрегаты собирают разные смены по разным технологиям и из разных комплектующих.Подвеска начинает «вредит» практически всем после 40-50 тысяч км. Ближе к 100 тыс. Км ожидается замена шаровых и стоек, могут начать проседать пружины. Через 100 тысяч км автомобиль требует пристального внимания ко всем остальным оригинальным деталям шасси в целом.

Во многих отзывах есть претензии к абсолютно неудобному расположению фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него нужно снять топливный бак. Да и буксирная проушина, о необходимости которой говорят уже 10 и более лет, сзади не появилась.

Обслуживание и ремонт автомобилей ранних моделей не доставляют проблем механикам, но сильно раздражают владельцев: с годами автомобили все чаще выходят из строя, а запчасти от новых моделей могут отличаться по размерам. Заказывая запчасти, которые устанавливаются именно на ваш автомобиль, необходимо точно указывать их каталожные номера, чтобы избежать сюрпризов.

Еще один момент (который нельзя отнести к явным недостаткам, а скорее к непродуманной планировке салона) — небольшое багажное отделение сзади.Кстати, в разных версиях есть два варианта задней двери: два распашных (открываются хорошо, легко загружаются, но есть замечания по слабым фиксаторам) или один открывающийся (на версиях Prestige, Riviera, Taxi — очень удобно) . Но по обоим вариантам все равно много не загружаешь — никуда.

Все водители отмечают хорошую обзорность в машине (как переднее, так и зеркало заднего вида) и управляемость. Нареканий на печку (один из самых больших плюсов по комфорту) в отзывах не обнаружил.

Окупаемость — до 1 года в режиме микроавтобуса, при невысоких эксплуатационных расходах и низком для своего класса расходе топлива. Именно окупаемость становится основной причиной покупки Соболя. Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжать из автомобиля максимум 200 тысяч км и продать, если от него что-то останется. Для такого рубежа машина как «маршрутка» окупается вдвойне.

Но до 200 тысяч пробега в машине практически ничего не осталось кроме родного двигателя и рамы, по всему кузову наблюдаются сильные вибрации, полностью проявляются дефекты его некачественной сборки.Последнее утверждение спорно, потому что (см.выше) — различные рабочие смены собирают различные одинаковые машины. К автомобилям 2013 года (очередное обновление) этот факт тоже не относится — информации по эксплуатации новых машин пока мало, выводы делать рано.

Сводка

Скажем кратко: машина своих денег стоит. Но в целом Sables — очень удачное семейство коммерческих автомобилей, подчеркнем: именно коммерческих автомобилей. При грамотном подходе к эксплуатации машина окупается.Вдобавок: позволяет зарабатывать столько же, а владельцу оставлять чуть больше денег. Если этих «рабочих лошадок» нельзя довести до состояния «хлама на колесах», то их все равно можно заработать при продаже — на подержанные автомобили есть стабильный спрос. Некоторые преимущества, когда дело касается бизнеса.

описание, модификации и неисправности. Разновидности силовых установок

Вопрос о покупке Газели 2.5 Двигатель ЗМЗ-20ЗЛТ обычно возникает, если ремонт старого стоит очень дорого, или вы просто не можете найти запчасти для его ремонта. Если вы покупаете и устанавливаете на Газель 2.5 ZMZ-20ZLT точно такой же двигатель, который был установлен ранее, то особой регистрации в ГИБДД делать не нужно. Регистрация двигателя при замене требуется только в том случае, если установлена модель двигателя, отличная от той, которая пришла от производителя (например, с увеличенным объемом).

Какие варианты двигателей можно купить:

Контрактный двигатель Газель 2.5 ЗМЗ-20ZLT — легально снят с автомобиля той же марки и того же производителя, имеющей такие же характеристики, как и двигатель вашего автомобиля. Причин снятия двигателя с автомобиля может быть много, например, авария, при которой сам автомобиль не подлежит восстановлению, а двигатель уцелел, автомобиль списан или разобран на запчасти. Все контрактные двигатели продаются без пробега по России и имеют во много раз лучшее состояние, чем аналогичный двигатель, работавший в наших условиях.
Контрактные двигатели закупаем у автомобилей скорой помощи с небольшим пробегом и еще очень большим ресурсом. Комплектуется только оригинальными запчастями , так как разбирать мотор за границей экономически не выгодно. После покупки и установки контрактного двигателя у вас остается старый, который можно продать. Продаются варианты «голых» двигателей или в борном с навесным оборудованием.
Гарантия на такие двигатели от 14 дней до 6 месяцев.

Парк в 1,2 миллиона единиц делает ГАЗель самым массовым коммерческим автомобилем в России.Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — специальные кузова на шасси и на борту. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе взятые в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗель от малотоннажных грузовиков иностранных фирм, для которых характерно прямо противоположное соотношение. Отечественная машина стоит недорого, толерантна к перегрузкам и поэтому практически не имеет альтернативы в сфере малого бизнеса. Большинство «ГАЗелей» с огромными «будками» на шасси не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей.Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузкой, иногда почти двукратной, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком высок процент отсева. В этом случае нет смысла делать какие-то практические выводы из компоновки по годам выпуска и регионам — газелей много везде и разных. Исключение составляет «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если стоит задача найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов найти подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.

«Десятилетняя« ГАЗель »

« Десятилетняя Газель — помойка », — говорят специалисты. Иногда — буквально

Модификации

Оставим предстайлинговую ГАЗель с московскими фарами образца 1986 года. выходит за рамки статьи — такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивной эксплуатации и требуют неадекватных вложений.И еще модель 2003 года, которая уже избавилась от двигателя ЗМЗ-402, с современным дизайном. Кабина подходит для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием.Хотя в целом весь модельный ряд ГАЗели остался прежним. Основной — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном. В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10.5 м 3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м 3. Мелкосерийные варианты с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м 3. На базе цельнометаллического фургона созданы 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13. -местные микроавтобусы ГАЗ-32213 собраны.

За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллический кузов для него, как и на многие зарубежные малотоннажные машины, не создавался — есть только бортовой вариант. Причем задний свес вырос, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть 1.На 1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получается установка на растянутом шасси специального кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких грузовиков-«такс» иногда превышает 8 метров.

Конструкция шасси нашего малотоннажного грузовика отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление сошками, поворотные кулаки на шкворнях.Редкая особенность 5-ступенчатой коробки передач — наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил удобство управления без какого-либо усилителя, но за счет целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга 2003 года некоторые автомобили были оснащены гидроусилителями того же борисовского завода «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял рулевые механизмы обычного типа.

Полноприводное шасси доступно для всех модификаций. Трансмиссия была задумана с учетом последних тенденций тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки плюс заниженный ряд в раздаточной коробке. Выполнение задумки в металле оказалось намного хуже: раздаточная коробка была сделана не состыкованной с картером коробки передач, без прямого выхода на задний мост. Таким образом, они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы».В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых ШРУСов были шарниры на крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующий лишними шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами автомобиль оказался непригодным для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих терпеть вибрацию, вой раздаточных материалов и биение руля в поворотах не так много. Тот факт, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и их нелегко найти, отпугивает покупателей.Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств — возможности разворачиваться «на лоскутке», значительно увеличивается радиус разворота — с 5,5 до 7,5 метров.

Модернизация 2003 года тоже принесла проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя — даже если при повороте приходится долго крутить руль, а лужи масла, сочащегося из борисовского гидроусилителя, нет. Повышение КПД системы отопления привело к снижению ее надежности — внедренный смеситель с электроприводом, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел ни единого шанса на безупречную работу — такие перегибы возможны только в Японская или немецкая версии.И все же проблема с вентиляцией в однорядной кабине не устранена — задняя стенка замурована плотно, а вытяжка есть только при приоткрытом дверном стекле. Разваливаются и пластиковые детали стеклоподъемников, заставляя водителей вставлять в дверь штакетник, манжеты обоих цилиндров сцепления не удерживают жидкость. В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозами Bosch ABS («маршрутки» — обязательны), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота.В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20–100 тыс. Км она начала ломаться в зоне между подшипниками ступицы. На машинах, выпущенных в 2007 году, аварии случались все чаще, а для машин 2008 года сборки они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах. Когда балка ломается, двускатное заднее колесо обычно уходит вбок на полметра от машины — хорошо, если водитель успеет, рулевым, остановиться до того, как полуось полностью вылезет из моста… Более того, машина остаётся без задних тормозов! Конечно, не было отзыва всех автомобилей ГАЗель 2008 года на проактивную замену «чулок» (как говорится, мы не живем в Германии), официальные дилеры меняют бесплатно только битые балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена и устранена.

В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это было второе крупное обновление модели. Машину начали оснащать агрегатами и деталями известных зарубежных фирм.Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели — с отечественными комплектующими, теперь именуемой Classic, постепенно сворачивается. Среди нововведений, которые радикально улучшили качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба гидроцилиндра сцепления Sachs. У них теперь есть общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с заправкой ее в бачок цилиндра сцепления, находящегося под панелью кабины, остались в прошлом.Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель известной фирмы ZF работает отлично. Видимо, реже придется перебирать шарнирные узлы переднего моста: появились надежные уплотнения, удерживающие смазку в стыках балки и поворотных кулаков. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками до сих пор претензий нет. Задние мосты не гудят и не протекают — есть еще чешские сальники Rubena, а главные шестерни отполированы по новой технологии.Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части на «Бизнесе» — совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену поврежденных при аварии деталей обшивки.

Мнение

Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП

Автомобильный завод «Мосавтосантранс» В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗели, в основном машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214. Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121.Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем, причем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Таким образом, самые старые экземпляры, работающие на наших линиях, — 2005 года выпуска, самые свежие — 2010 года. Большая часть автомобилей эксплуатируется круглосуточно с четырехсменным водителем, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. Км, а к моменту написания — выкл — около 500 тыс. км. Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт — через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей.Причина — скопление влаги на стыках с порогами и впоследствии — из-за коррозии. Примерно в это же время — тоже один раз за все шесть лет эксплуатации автомобиля — проводим капитальный ремонт двигателя. Мы предпочитаем заволжские моторы — последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по специальному заказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая трудоемкость обслуживания и склонность к перегреву, но и у нас в парке около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216.Мы не планируем заказывать недавно выпущенные ГАЗели с дизельным двигателем Cummins. Специфика машин скорой помощи — это ближнемагистральные рейсы, перемежающиеся стоянками в режиме ожидания с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизельный двигатель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу. Но главное, чтобы в салоне и салоне было холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и раненых.

Опыт эксплуатации ГАЗелей, накопленный за 17 лет, позволяет заранее приобретать и хранить ходовые части, но нестабильность их качества в разные годы не позволяет предполагать, что выйдет из строя в будущем и на каком пробеге. Например, раньше особых проблем со сцеплением не было, но за последние пару лет 95% автомобилей приходилось менять практически при первом ТО. Причина — перекос прижимной пластины при нагревании «корзины».Достаточно нескольких минут езды в пробке, и сцепление не выключается полностью, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на брендовый. Ставим Sachs или Luk — и проблема исчезает. В приводе сцепления как главный, так и рабочий цилиндры требуют регулярной замены. На Волге они тоже мало прослужили — в те времена, когда газелей не было, а сегодня, с изношенным заводским оборудованием, они стали еще менее долговечными.Уже несколько лет нам не удается найти импортный аналог натяжного ролика ремня генератора — отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходникам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливаем только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капремонте, как правило, не требует шлифовки — за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается растачкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, требующая замены между ремонтами, — это цепь привода ГРМ. У нас он пробегает около 100 тыс. Км и выбрасывается при нарастании шума.

Слабым местом в КПП является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач. Возникающий люфт грозит выходом из строя шестерен и серьезным ремонтом, поэтому корпус необходимо своевременно заменять на новый. Долговечность других крупных агрегатов ГАЗели — редуктора заднего моста, гидроусилителя руля — зависит от корпуса.Как правило, если с агрегатом после первых 10 тысяч километров пробега все в порядке, он может служить до списания машины. В другом случае дефекты возникают сразу, а затем появляются регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставляемых в качестве запасных и устанавливаемых взамен «родных», обычно невысокое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе бытового гидроусилителя руля может произойти при обкатке новой машины, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас в парке уже несколько ГАЗель-Бизнес где такие установлены) еще не зарегистрировано.

Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100–150 тыс. Км разбираем шарниры переднего моста, периодически заменяем просевшие рессоры. Неудобно, что завод не поставляет их в виде запчастей в сборе с сайлентблоками — приходится тратить время на запрессовку. Для небольшого перевозчика или торговца, у которого нет специального пресса, замена пружины в гараже очень проблематично.

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 обслуживает до расточки 200-300 тыс. Км…

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 служит до расточки 200-300 тыс. Км …

А теперь о хронологии использования двигателей на постстайлинговой ГАЗели. 2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, выставили «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон о нормах Евро-2 окончательно вынудил архаичный сайт уйти на пенсию, огорчив покупателей категории «дедушки» на основной. Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбрать его стоило не только из-за страстного желания никогда не видеть карбюратор «Ленкарз» К-151 (особенно в баке с ацетоном), главное — это двигатель был увеличен до 2.Рабочий объем 5 литров (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 литра. из. Современный двигатель ЗМЗ-40524 из Поволжья работает с января 2008 года после введения норм Евро-3, за соблюдение которых его «задушили» до 124 л.с. из. Внимание! По старой советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение измеренной мощности под нестерпимый рев двигателя без глушителя — оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 литров.из. Мы заинтересованы в использовании двигателя исключительно на автомобиле, а не вообще, поэтому следует доверять только характеристикам ГАЗа.

На автомобили, отгружаемые дилерам, он устанавливал Заволжские моторы примерно до середины 2009 года — сегодня они устанавливаются только под заказ. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем для грузовика стал уже не Заволжский, а менее надежный Ульяновский, который, правда, вдвое дешевле.Но подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке было произведено за годы партнерства РУСАЛа, владеющего ГАЗом, и владельца ЗМЗ, Sollers. Около 92% «ГАЗелей» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах — более 150 тысяч в год. Сегодня автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских фирм (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у кузовостроительной компании.То есть покупателю нового грузовика, которому нужен двигатель от ЗМЗ, не нужно брать машину с навязанным ульяновским и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит на ГАЗе шасси без двигателя, поставит на него двигатель и кузов, выбранные клиентом, и впишет свой VIN-номер в бланк МТС. При этом 2-летняя (при пробеге до 100 000 км) гарантия на двигатель и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах предоставляет ЗМЗ.Такая же гарантия будет, если вы просто купите на изношенный ульяновский мотор на замену.

Кстати, большинство перевозчиков в этом случае, не долго думая, берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы ГАЗелей уважают заволжские моторы, особенно «четыреста пятый», за стабильно отработанные 200-300 тыс. Км до капремонта и отсутствие узлов, требующих обслуживания — отсутствие протяжки, регулировки клапанов и прочей суеты, отвлекающей от работы. перевозка грузов.Раз в три-четыре года меняете цепь ГРМ (верхняя может быть чаще), а значит — только масло с фильтрами. Единственное условие — не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители не терпят «водяных нагрузок». Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL — как правило, «синтетическое». С 2003 года на ЗМЗ вместо износостойких пластиковых башмаков стали устанавливать звездочки натяжителей цепи ГРМ. Такая конструкция более надежна, но подшипники звездочек, как и ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпопеи вращения поставщиков-скребков.Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» — он намного дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.

Группа ГАЗ

Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легких коммерческих и легковых автомобилей, Группа ГАЗ

В начале 2010 года семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ претерпело существенное обновление.Практически все детали и агрегаты, по работе или долговечности которых были претензии, модернизированы или полностью заменены на импортные. Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения — T-Rad; подушки двигателя — Anvis. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger, а подшипники — от SKF. Карданный вал — Tirsan Kardan, манжеты заднего моста — Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод — марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и насосом — ZF.

Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. Км, а также основных узлов — двигателя, коробки передач, сцепления и его привода, карданной передачи, заднего моста, вакуумного усилителя тормозов. и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя — даже до 100 тыс. км. Ресурс модернизированных агрегатов составляет 300 тыс. Км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился также интервал между ТО — с 10 до 15 тысяч км, снизилось количество операций и сложность обслуживания.Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.

Выпуск «ГАЗель-Бизнес» стал важной вехой, но модернизация на этом не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7. Изменения и улучшения в автомобиле продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта четырехканальная (то есть независимая для каждого колеса) АБС от Bosch стала доступна на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы.Установка кондиционеров началась в августе. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и зеркала с электроприводом.

Проведена большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Введено двухстороннее цинкование 47 деталей основания, подверженных наибольшему коррозионному воздействию, усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей.Мощность почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно появлялись очаги коррозии, заменена заклепками. Фактически это означает, что кузова на бортовых ГАЗелях перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 — вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем был использован один поликлиновой ремень — именно он сделал возможной установку кондиционера.Среди изменений 2011 года — усиление коробки передач для дизельных версий и установка двойной кабины на версиях Farmer. Полностью переработан интерьер микроавтобуса, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности. Кроме того, была улучшена конструкция стояночного тормоза, введены новые оцинкованные петли задних дверей и внесено множество других улучшений. В ближайшее время происходит изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — пока ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси.

Главное новшество этого года — старт общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins. Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа предусматривает, что только те дилерские центры, которые полностью соответствуют требованиям по готовности к обслуживанию, получают разрешение на продажу автомобилей. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль за соблюдением требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных служб необходимым оборудованием и программным обеспечением.Поэтому изначально право продавать автомобили с двигателем Cummins получили только 7 дилерских центров. Проверена система обслуживания, поставки запчастей и расходных материалов. На этом этапе были случаи, когда покупатели отвозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались за сервисом в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей с Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединяются новые центры.Мы продолжаем уделять особое внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей. В настоящее время 86 сервисных станций в России имеют право обслуживать двигатели Cummins, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисных инструментов и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором фирменных специальных инструментов, диагностической программой INSITE и имеет доступ к Интернет-каталогу QSOL (QuickServe Online).

Cummins передала Группе ГАЗ право обучать механиков и диагностов обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2.8 / 3.8 в Российской Федерации и СНГ. Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями Cummins. Обучено и сертифицировано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом, сегодня в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.

Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем ЮМЗ-4216 с полной массой показал расход 17,1 л / 100 км в городском режиме при средней скорости 22 км / ч. , а при движении за городом — 15,5 л / 100 км при 80 км / ч. Уменьшить расход топлива можно, во-первых, отказавшись от режимов движения с полностью открытой дроссельной заслонкой, а во-вторых, не перегружая автомобиль. Газобаллонное оборудование позволит существенно снизить эксплуатационные расходы: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем УМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина — прохождение нагретого двигателем воздуха в зазор между корпусом и радиатором и последующее всасывание в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был введен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На всех автомобилях, где был обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор и перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.

С 1998 по 2008 год на ГАЗели устанавливался лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) — машины с ним в основном экспортировались. На большинстве из проданных у нас родные двигатели давно сняты с машин и из-за невозможности капремонта используются как ступеньки, заделываемые в землю или просто поддерживающие изнутри ограждения автобаз.Дело в том, что совмещенный с головкой блок цилиндров австрийского двигателя можно расточить только с применением специального оборудования. Конечно, в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже некапитальный ремонт Steyr занял много времени и стоил стоимости нового ульяновского мотора. Словом, увидев в анонсе «дизель ГАЗ-560», переходим к следующему … «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были малогабаритными, а чаще даже моноблочными. экзотика от фирм, занимающихся переоборудованием.Но в 2003 году сам ГАЗ установил на обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, «для изучения спроса» дело ограничилось лишь партией в 120 машин. Осмотрел. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентированным на автомобили европейского производства в целом, а не в единицах. И контракт с IVECO не продлили.

Заключение

Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода

В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости при проектировании двигателя УМЗ с начала 2010 г. до Июль 2011 года внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них — поликлиновой привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки базовых деталей двигателя модифицированной конструкции, гарантирующие отсутствие просачивания моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в комплектации двигателя, полностью исключают протечки. Измененный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал холостой ход.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и во время переходов. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность работы системы зажигания и равномерность работы двигателя, исключают возникновение пропусков зажигания. Модернизированная помпа системы охлаждения позволила улучшить условия работы двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в условиях пробок на улицах крупных городов.

В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован для автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч единиц в год, осенью 2011 года будет изготовлена опытно-опытная партия.

Ряд конструктивных нововведений в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска — ремонтными службами перевозчиков и даже частными автовладельцами самостоятельно. Таким образом, новый распредвал можно без проблем установить вместо старого. Заменить катушку зажигания на новую еще проще — в комплекте с соответствующим кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронной системы управления двигателем).При желании можно усилить ременную передачу вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем типоразмера AVX-13 (хотя эта операция более дорогая и трудоемкая, чем две описанные выше).

Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций. Компоненты газораспределительной системы также взаимозаменяемы — вместо деталей старых образцов легко поставить модернизированные, например, ремкомплект штоков толкателей и регулировочные винты.Но учтите, что есть два типоразмера шатунов: для двигателя, работающего на бензине «Нормал-80», с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации для бензина «Регуляр-92» — с «высотой». низкий «один». В первом случае используются более длинные стержни. Сменные по месту установки корпуса термостатов на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат взамен старого двухклапанного. Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив новый образец блока.

А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год поставили на 9000 ГАЗелей и Соболей, и большая часть этих двигателей до сих пор находится в строю. Правда, «американец» — бензиновый двигатель и разрабатывался для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому мотору. Покупателей на импортный двигатель хватило — с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже отечественной. Встретив такую машину на вторичном рынке, можно приглядеться — если пробег небольшой, то мотора хватит надолго.Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и всерьез. 120-сильный дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 китайской сборки действительно хорош — не какой-то из позапрошлого поколения, а самый современный, с системой впрыска Common Rail.

Почти триста Ньютон-метров крутящего момента — такой «тяги» на нашем грузовике еще не было. Регулировка клапана — раз в 120 тыс. Км больше никаких работ, кроме замены масла и фильтров, не предусмотрено.Одна проблема в том, что цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензиновым двигателем. Например, ГАЗель с дизелем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Отставание от иномарок становится все меньше и меньше. Peugeot Boxer с такой же «будкой» — тоже новый, от официального дилера — стоит миллион, да и вообще ничего русского и китайского в его шасси нет: рама с кабиной итальянская, двигатель французский … Тем не менее ГАЗели с двигателями Cummins (а на конвейере их каждый седьмой) потихоньку распространяются по стране и вскоре будут достаточно широко представлены на вторичном рынке.Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, весьма вероятно, что через год будет приобретена двухлетняя машина в хорошем состоянии. Моторы ЮМЗ, родословные с 1957 года, с самого начала устанавливались на ГАЗель только 2,9-литровыми, да и то с обычным сальником коленвала вместо асбестовой набивки. В небольших количествах они шли в комплектацию грузовика еще до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ — с 1998 года.

Тогда некоторых приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлек увеличенный рабочий объем двигателя ЮМЗ-4215. Сегодня в рекламе непросто найти ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем — большая часть выпускаемых с ним автомобилей уже давно оснащена 16-клапанными двигателями Trans-Volga. И не только потому, что моторы УМЗ донимают вагоны ремонтом. Сочетание большого рабочего объема с смещенным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л / 100 км.К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным силовым установкам и, массово скупая ГАЗели с ЗМЗ-40522, проигнорировали инжекторный ЮМЗ-4216, который тогда пошел в производство — до кризиса 2008 года выпускалось всего около 6 тысяч машин. продал вместе с ней. Но со второй половины 2009 года счет шел на десятки тысяч ежегодно, и лишь бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже «газелей» в 2009 году очень много, но именно в этот период на УМЗ в срочном порядке шла «работа над ошибками» — лучше бы поискать экземпляр 2010 года, выпускается после серийного устранения дефектов.

На ранее выпущенных в выпускном коллекторе появились трещины, электромагнит вентилятора закрылся — часто вместо него устанавливали электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше. Преодолеть все конструктивные недостатки ЮМЗ-4216 с учетом его древней истории вряд ли возможно. А платой за низкий, как у дизеля, пиковый крутящий момент (2500 об / мин), увы, неизбежно становится большой расход топлива — до 20 л / 100 км, а в случае перегрузки даже больше.Установка газобаллонного оборудования существенно, как минимум на треть, снизит эксплуатационные расходы — неудивительно, что почти все оставшиеся автомобили с карбюратором ЮМЗ-4215 переведены на пропан, реже — на метан. С апреля 2010 года модификации с пропановым оборудованием выпускаются самим заводом, а цена всего на 26 тысяч рублей выше бензиновых аналогов. Однако все эти машины есть бортовые и ходовые. ГАЗ обещает в дальнейшем адаптировать цельнометаллические фургоны и автобусы для работы на СУГ.Двухтопливный двигатель УМЗ-42167 оснащен системой впрыска газа четвертого поколения итальянской компании OMVL. Цилиндр вмещает до 80 литров, что обеспечивает пробег более 400 км. Тормозные диски на купленной «ГАЗели» могут износиться — не беда, новый стоит всего 900 рублей

По следам спецпроекта

За два года и более 100 тысяч километров пробега журнал «Полет» в 2008-2010 гг. курировал работу пяти ГАЗелей с ульяновскими двигателями при участии представителя перевозчика — главного механика ООО «Терра-Карат» Владимира Калашникова.По его словам, тактико-технические характеристики двигателя ЮМЗ-4216 достойные — автомобиль хорошо тянет даже при перегрузках. Расход масла приемлемый — дозаправка между заменами, то есть на 10 тысяч километров, занимает 1–1,5 литра. Проблем с запуском обычно не бывает, но зимой, чтобы завести замерзший двигатель, приходилось на время отключать провод от датчика температуры. Из отмеченных перевозчиками недостатков, характерных для моторов того времени, была названа хрупкость шестерен редуктора стартера.Характерен и большой расход топлива — на «ГАЗелях» компании «Терра-Карат» выходило до 23 литров на 100 км пути. За период действия спецпроекта машины прошли более ста тысяч километров, и для оценки остаточного ресурса с машины сняли и разобрали один из двигателей. Тепловые зазоры в приводе клапанов в норме, состояние стальных наконечников дюралюминиевых стержней тоже отличное — масло к ним через коромысла подавалось регулярно.Все пружины на клапанах целы, одинаковой высоты и жесткости. Уплотнения стержней клапанов можно было заменить профилактически — они заметно затвердели, а их рабочие кромки частично изношены. Цвет и количество нагара на тарелках клапанов и стенках камеры сгорания были присущи любому двигателю с исправной поршневой группой. По нашим оценкам, двигатель мог быть полностью доработан до заявленных заводом 300000 км пробега до капремонта.

Перегрев двигателя, присущий ГАЗели с рождения, тоже создает проблемы для перевозчика. Многие владельцы, не дожидаясь заводских изменений, приспособились к установке трехрядных радиаторов увеличенного объема, были попытки установить рядом с аккумулятором дополнительный небольшой радиатор, уменьшить диаметр шкива водяного насоса или увеличить шкив коленвала, установить большой вентилятор.

Где купить

Сегодня Интернет стал почти безальтернативным местом для поиска подержанных отечественных автомобилей, хотя в провинции все еще существует традиция привозить на рынок проданные автомобили по выходным.Кое-где их предлагают и на профессиональных авторынках, но с учетом того, что покупатель относительно недорогой машины торгует за каждые 10 000 рублей, перепродавцу вряд ли стоит отдавать хотя бы 50 000. И тем самым — копаемся во всемирной паутине и ищем варианты поближе — это не повод для жителя относительно густонаселенной местности ехать на шоу невест даже за 100 км, ведь газелей рядом много. по. Большинство из них ночуют не в автобазах, а во дворах жилых массивов — мелким предпринимателям экономически выгодно обходиться без аренды стоянки, и, заманивая водителей на работу, они пишут в своих объявлениях: «Автомобиль дома.«Там же, возле входов, обычно есть и те, что выставлены на продажу.

Цены на работоспособные и требующие минимальных вложений для запуска начинаются от 70 000 рублей, чем меньше денег вы готовы потратить на покупку, тем дольше уйдет искать «жемчужину», случайно оказавшуюся там в море прямого барахла. А точнее ухоженный экземпляр, использованный больше для личных нужд. Увидев такую «конфету» с занавесками на окнах, красной ковровой дорожке на полу кабины, бахромой чехлах на сиденьях и прочих «твитах» на земельном участке хозяина можно заглянуть под машину и убедиться, что после недавнего впрыска все масленки блестят.А поскольку год выпуска не позволяет продавцу попросить этот привет из прошлого века по адекватной государству цене, у вас есть шанс окупить покупку за три месяца. И даже если там есть карбюраторный двигатель, и тяжелая работа, внезапно выпавшая на машину, на убой, закончит ее за год — даже в успешном бизнесе накладные расходы неизбежны. Но даже среди экземпляров, которые интенсивно использовались в коммерческих целях, есть практически беспроблемные варианты «сидел и уходил».

Принципиальное отличие ГАЗели от иномарок — относительная дешевизна запчастей, в том числе крупногабаритных, и простота их замены. Поэтому есть смысл поискать машину, которую вы только что установили, например, новый двигатель, коробку передач или задний мост. Все чаще появляются новые глушители, пружины, тормоза. Если продавец поношенной иномарки стремится избавиться от нее на грани замены ряда деталей по сумасшедшим ценам, и вы почти наверняка получите полустошенные тормозные диски, заклинивание суппортов и хрюканье при переключении КПП, то для ГАЗель может и не важно: насколько варварски она эксплуатируется.Да, продавец вам честно скажет, что восемь лет машина ходила через руки всех водителей колонны, и они погрузили на нее три тонны, часами выжимали 130 км / ч по разбитой трассе Москва-Челябинск, и столичная соль превратила олово в прах. Но в то же время вы видите новую кабину с чистыми сиденьями от потрепанной иномарки, и что третья рама все еще светится нетронутой заводской краской, а под капотом профессионально «поставленный» двигатель месяц назад.

И не родной, карбюраторный, а 16-клапанный инжекторный, купленный на замену. Таким образом, просматривая объявления, не стоит без разбора отсекать автомобили старше определенного года выпуска — главное смотреть на их текущее состояние. За совершенно свежую ГАЗель-Бизнес иногда просят то же, что и за машину без пробега, купленную перевозчиком, но у забора почему-то год-два простояли. Преимущество экземпляра, который уже проехал десятки тысяч километров, заключается в меньшей вероятности появления неудачного двигателя, коробки передач и других узлов, в которых обнаружены врожденные дефекты.К тому же рабочая машина не требует протяжек, доработок, профилактических переборок и других подготовительных мероприятий. И он может иметь именно тот кузов, который вам нужен, но не предлагаемый дилерами в вашем регионе.

Смотри в обе стороны

Устранение неисправности ГАЗели — дело несложное, так как у продавца обычно нет ни времени, ни желания замаскировать вмятины, разрывы, трещины, полосы и другие следы насилия на недорогой отечественной машине. Ему выгоднее объявить более низкую цену и тем самым привлечь внимание покупателей, а значит, он быстрее избавится от ноши.Но что полезно сделать перед тем, как начать кампанию по поиску подержанной ГАЗели, — это пойти на рынок запчастей и записать текущие цены на запчасти и агрегаты в блокноте. Причем не самого низкого класса качества — не «одноразового», а самого лучшего и долговечного. Обнаружив при проверке автомобиля на ходу, что у него уже начинает пробуксовывать сцепление, сразу сообщаем продавцу, что на новый немецкий придется потратить 3700 рублей — ни польских, ни турецких марок, а тем более безымянного отечественного железа. , разлитые производителем в деревянные ящики, вы не узнаете… Отверстия под капотом — это просто плюс, а не минус. Хуже товарный вид — более низкая цена. А заменить стальной колпак на почти вечный пластиковый проще простого. Особого смысла выявлять досконально все изношенное нет: в отечественной машине большая часть деталей относится к «расходникам» — менять их все равно придется. Месяцем раньше, месяцем позже — не беда. Главное, решить, стоит ли брать этот, или с другим забот будет меньше.Предложений так много, что, потратив немного больше времени на осмотры в дороге, вы в конечном итоге его экономите, избегая ненужного ремонта. И наоборот, если разбираешься с двигателем и подвеской для тебя — кусок пирога, и вообще любая работа с подвижным составом поставлена на поток, вряд ли стоит тратить месяц своей жизни на поиск подержанной ГАЗели — фокус в основном по цене.

Автомобили ГАЗ модели «Газель» — одни из самых популярных малотоннажных автомобилей в странах СНГ.Эта машина и двигатель для Газели поступили в серийное производство еще в 1994 году и производятся по сей день.

За весь период производства и эксплуатации автомобиля «Газель» претерпела множество различных изменений и модификаций, как во внешнем виде, так и в кузове, и в двигателе. Также этот автомобиль — хороший вариант для самосовершенствования. Например, на газель можно установить японский двигатель, что увеличит срок службы автомобиля и значительно улучшит некоторые характеристики.

Среди значительных изменений за все время производства Газели автомобиль существенно менялся два раза:

В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое существенно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратная составляющая не претерпела глубоких доработок.
Двигатель для Газели уже в 2010 году подвергся более крупной и серьезной модификации, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик.Кроме того, к названию автомобиля добавилась приставка «Бизнес». В таком виде данный автомобиль выпускается на 2016 год.

В принципе, эта машина — хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и почтовыми службами.

Двигатель ЗМЗ 402

Самым распространенным двигателем, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Выпускался он с начала 1980-х по 2006 год. Сейчас его можно встретить исключительно в поддерживаемом виде.

Этот двигатель ГАЗ самый распространенный, так как выпускается более 20 лет, что позволяет легко найти нужные запчасти и провести ремонт.

По техническим характеристикам ничем не отличается от предшественников:

Цилиндр двигателя алюминиевый, система питания карбюратора.
Максимальный объем двигателя 2115 куб.
У этого двигателя достаточно высокий расход топлива — до 14 литров на 100 км пробега по городу.
Одно из главных достоинств этого мотора — универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех автомобилях ГАЗ.

Неисправности и ремонт двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на высокое качество и серийное производство двигателя ГАЗель ДВС, поломки в нем все же имеют место. К ним должны относиться следующие неисправности:

Одной из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 является сальник коленвала. Изготовлен из обычного каната, предварительно пропитанного графитовой смазкой.Предел прочности такой детали до 2500 об / мин. Если этот показатель будет превышен, то сальник коленвала просто начнет выпускать масло. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 необходимо заменить набивку сальника на более качественную, из прочного материала;
Ненормальная вибрация, неестественные звуки и подергивание могут возникать при работе двигателя на холостом ходу. Такие признаки неисправности могут появиться в результате износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейна и это не лучшее решение, реализованное в двигателях на Газели.Благодаря этой особенности топливо в цилиндры двигателя подается неравномерно, что приводит к описанной выше неисправности;
Неприятные звуки, возникающие в двигателе во время его работы. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается со звуком постукивания в двигателе, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Во избежание подобных неприятностей следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль нуждается в обслуживании двигателя через каждые 15000 км пробега.Если стук не из-за кривой клапана, то следует обратить внимание на подшипники шатуна или распределительный вал.

Благодаря широкому распространению практически любую поломку ЗМЗ 402 можно устранить, достаточно выяснить причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Именно поэтому двигатели на газель не часто полностью меняют из-за поломки.

ЗМЗ модификации

Также существует большое количество доработанных версий двигателей ЗМЗ 402, которые выпускались серийно и выпускались для одноименных автомобилей.

Наиболее распространены следующие модификации:

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране. Установлен на Волге и работает на 92 бензине;

Не лучшее инженерное решение для недорогой техники, так как содержит ряд сложных инженерных решений, таких как доработанный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

Такие нововведения должны были повысить характеристики, экономичность и снизить токсичность двигателя ГАЗ.Но на самом деле не все получилось так хорошо, не было ожидаемой эффективности, и вся конструкция требовала значительных доработок;

Особых отличий от модели 402 не имеет, но разрабатывался и использовался для автомобилей семейства Газель.

Двигатель ЗМЗ 406

Это следующий этап в разработке двигателей для Газели, пришедших на смену ЗМЗ 402.

Несмотря на небольшую разницу в цифрах, этот мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению со своим предшественником.

К основным отличиям можно отнести следующие изменения:

изменение расположения распредвалов;
16-ти клапанный мотор;
, что исключает необходимость их постоянной регулировки;
значительно улучшен привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше. Распредвал двигателя приводится в движение косозубой шестерней. При этом на коленчатом валу установлена стальная шестерня, а на коленчатый вал — текстолитовая шестерня с чугунной ступицей для обеспечения бесшумной работы.

Но несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных комплектующих, этот двигатель ГАЗ также имеет ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо часто контролировать гидронатяжители и состояние цепей.

В то же время нововведения в производстве двигателей ГАЗ сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406

Модификации двигателя ЗМЗ 406 всего три:

Двигатель автомобиля ГАЗ работает на 76-м бензине, имеет карбюраторный тип.На данный момент он встречается редко, так как выпускался в меньших количествах, чем другие модификации и сейчас морально устарел;

Одна из самых распространенных модификаций двигателя ЗАЗ. Этот двигатель Газели также используется на Волге. Имеет инъекционный тип работы;

Одна из последних модификаций вышеупомянутого двигателя, работающая на 92-м бензине. Этот двигатель ГАЗ работает по карбюраторной схеме.

Поломки ЗМЗ 406

Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

Несмотря на то, что для гидравлических натяжителей используется более прочный материал — металлические цепи, у них также есть некоторые недостатки, с которыми водитель может не столкнуться при работе с канатной трансмиссией.Цепи привода ГРМ на двигателе со временем могут заклинивать. Такая неисправность приводит к появлению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или пропуску цепи;
перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из самых частых неисправностей, возникающая при загрязнении радиатора или неисправности термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
из-за износа гидрокомпенсатора может возникнуть детонация в двигателе.Чаще всего с такой неисправностью сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и двигателя ГАЗ 3307.
Также данная неисправность появляется при поломке втулок шатуна, поршней и поршневых пальцев.

Двигатель ЮМЗ 4216

УМЗ 4216 — одна из самых современных модификаций моторов этого производителя. Его хорошие технические характеристики и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов автолюбителей.

Основное отличие от более старых моделей — значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые на 3 мм больше, чем у предыдущей модели, и тип работы впрыска и подачи бензина.

Также на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей Evotek. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то у ЮМЗ 4216 блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше по диаметру и теперь равны 100 мм против 92 мм. на ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирают дизель для «Газели».

Основные поломки и неисправности у этого мотора не особо отличаются от проблем, описанных выше для ряда других двигателей. Это связано с тем, что глобальных отличий между серией моторов и УМЗ нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

Чтобы двигатель ГАЗ проработал как можно дольше, необходимо каждые 10 000 км проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок.Те же правила действуют при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, что распространено среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем парке грузовые автомобили этого производителя.

Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию …

Читать полностью

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобиля ГАЗель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.
Приложения содержат инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы.
Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию. Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, в том числе в электронной, запрещено.

Hide

Газель — это транспортное средство, которое перевозит товары. Чем тяжелее содержимое, тем больше расходуется бензина.Если вы перевозите груз на большие расстояния, остается много отходов. В связи с этим на газель устанавливается двигатель от иномарки. Перед тем как проводить такую процедуру, нужно хорошо изучить все нюансы и габариты своего автомобиля. После выбора мотора для Газели нужно сравнить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет размер силового агрегата и его габариты.

Газель-Next внешний вид

Оптимальный вариант — дизельный двигатель.Китайский Cummins — заводской двигатель, который умещается по размеру, легко монтируется под капотом, оставляя место. Поскольку это дизельное топливо, его топливо относительно недорогое. Но для такого двигателя детали слишком дороги и редко встречаются в продаже. Чтобы найти и купить один компонент, нужно много времени, чтобы найти его, а также ваше здоровье. Итак, какой двигатель лучший?

Похоже, двигатель Cummins, установленный на Газель-Next

У двигателей японского производства, таких как Nissan, есть большое преимущество:

Отличается надежным механизмом;
Ремонтные работы относительно просты;
На низких оборотах машина имеет достаточно мощный разгон и легко проходит сложные участки дороги;
При своевременной диагностике и выявлении мелких неисправностей двигатель прослужит долго до капремонта.
Топливо расходуется минимум 11 литров. (на 100 км) на приемлемой скорости.

Посмотрите видео: технический обзор Газели с двигателем Nissan.

В основном используются двигатели Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателя Nissan:

Nissan QD32ETI 3,2 л. — дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3 .; мощность двигателя 150 л / с.

Nissan TD27TI 2,7 л. — дизель. Объем двигателя — 2663 см3; мощность мотора 130 л / с.

Есть еще силовые агрегаты Nissan QD32 объемом 3,2 литра. и Nissan TD27T 2,7 л.

Моторы серий Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, не деформируются от перепадов температур. Моторы очень надежные. У них нет электроники или ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и механизм газораспределения (ГРМ). Если поставить такой двигатель на газель, то о ряде проблем можно забыть. Требуется только своевременно менять масло и фильтры.Замена запчастей на двигатель не составит труда, так как они предоставляются рынком в достаточном количестве. Двигатели Nissan доказали свое качество и положительные отзывы своей функциональностью.

Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонта. Только замена масла и фильтра. В отличие от родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже при 50 000 пробеге.Иногда ремонт требуется раньше. При пробеге 150 тысяч двигатель требует капитального ремонта.

Очень хорошая тяга на низких оборотах. Установленный на Газели японский двигатель отлично ведет себя в некоторых дорожных ситуациях. Повышение передачи не требуется. Зимой проскальзывания при застревании машины в сугробе нет. На первой пониженной передаче первая ось, слегка выжатая педаль газа и Газель самостоятельно выезжает из трудного места. В отличии от родного двигателя автомобиля.В трудном положении машина рвет из последних сил.

Установлен двигатель nissan td27t на ГАЗель-Next

Nissan. Расход топлива с двигателем TD27T и заводским двигателем.

Газель стандарт: 9 л. (на 100 км.) на разрешающей скорости по открытой дороге; 10 литров. (на 100 км.) при разрешенной у нас скорости. точка «Родная» Газель, двигатель «кушает» от 15 до 20 литров. (на 100 км.) допустимая средняя скорость.

Газель удлиненная: 10 (на сотку.) На разрешенной скорости в деревне; 11л. (на сотню км.) при разрешенной скорости по шоссе. Соболь: 9 литров. (на 100 км.) на средней скорости.

Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.

В чугунных двигателях Nissan нет трещин.
Из-за отсутствия ремня проблем с растяжением, ослаблением и разрывом нет.
Зимой двигатель показал себя с положительной стороны — прогрев автомобиля и обогрев кабины.
ТНВД (ТНВД) — механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно заводить с «толчка», с горки.
Топливный насос высокого давления — электронный: высокий крутящий момент обеспечивает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

Похоже на ТНВД на Nissan QD32T

Motor Ford

Второй по популярности двигатель Ford. Устанавливая этот мотор, владелец автомобиля забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами.А еще если поставить такой двигатель на Газель, то можно сразу вложить свои финансы — покупка комплекта и самого мотора, а также установка. После установки снижается высокий расход топлива. Это очень удобно при поездках на большие расстояния с тяжелым грузом. Расход топлива по трассе 8-9 литров. на 100 км. обороты до 100 км / ч. У двигателя есть ремень, но качество производителя остается на высшем уровне, поэтому можно не беспокоиться о поломке во время поездки. Технические данные двигателя позволяют автомобилю управлять легко и без лишних нагрузок.Машине не составит труда заехать в горку. Газель становится удобной в управлении на серпантинах.

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности

Двигатель не тянет, стреляет, Газель Бизнес

Плавают обороты на газу

Газель некст двигатель 4216 плавают обороты

Газель Плавают Обороты При Прогреве.

Комментарии: Двигатель УМЗ 4216 неисправности

газель бизнес 4216 дергается

Проблема с Газелью

Плавают обороты? Ищем причину

Греется газель бизнес 4216 что делать, двигатель 4216 дергается при разгоне

ГАЗ Клуб сообщество

GAZ Gazelle GaziLLa ›

Читайте также:

газель бизнес 4216 дергается — Где взять деньги на квартиру? 5 полезных советов

ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ НА УМЗ (ГАЗель Бизнес)

плавают обороты на холостом и глохнет двигатель уаз 4216

Плавают обороты на двигателе 4216

Газель некст двигатель 4216 плавают обороты

Проблема с Газелью

двиг. 405 на ГАЗ 3302 Газель при прогреве резко плаваю обороты

газель дергается

Плавают обороты холостого хода? Полезные советы

Датчик скорости Газель, устройство и замена

Первый вариант

Рестайлинговый вариант

Третий вариант

Газель троит и глохнет — Каким бизнесом можно заняться на дому

Как найти электронную неисправность на двигателе УМЗ 4216 Евро-4 Газ-бензин

Газель начала дергаться и глохнет

Провал газель бизнес с УМЗ 4216

Вход для пользователей

Плавают обороты ГАЗель решение проблемы или без и сходность

Датчик температуры газель | Датчики температуры

Газель с УМЗ-4216: 93.260 км

Датчик температуры охлаждающей жидкости 421.3828

Применение:

Основные технические характеристики:

Гарантия производителя:

ГАЗель-Бизнес, УМЗ 4216 начинает закипать во время движения

ГАЗель -Бизнес, УМЗ 4216 начинает закипать во время движения

Энджин 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики

Sedikit sejarah

Цири пембинаан

Pengubahsuaian julat модель

Кебайкан

Пеньесуайская семула

Кегагалан Утама УМЗ

Параметр teknikal

Sistem kuasa

Mekanisme pengedaran газ

Штанга Kelebihan dengan hydrojack

Pengudaraan engkol

Миньяк Иту

Sistem penyejukan

Размер рамы газового соболя 2217. Пушистый зверь вагонной схемы

Универсальный станок

Проект

Недостатки и преимущества

Выход

Комфортный салон

Сиденье водителя

Газовый двигатель

Размеры

Оборудование

Сервис

Стук и щелчки при повороте автомобиля

Вибрация при разгоне и замедлении

Шум генератора

Контрольная лампа аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В

При нажатии педали «газа» до пола не включается режим кикдауна

Световая сигнализация

Рычаг переключателя указателя поворота не возвращается в исходное положение, рычаг переключателя на рулевой колонке не фиксируется

Очиститель лобового стекла

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется на ноль

Современный ГАЗ 2217 и его ранние версии

Двигатель

Рабочие характеристики и технические характеристики

Недостатки и преимущества