Габариты ваз 21213 нива: Габаритные размеры автомобиля НИВА 21213; 21214

ВАЗ 21213 | Габариты | Нива

Габариты

Габариты двух вариантов кузовов

Габариты универсала

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (turnier): mondeo играет на всей клавиатуре. По ширине с величиной 1931 миллиметров различий между ними не обнаруживается. Иная картина в отношении длины – максимальная в 4804 миллиметров у turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметров. В отношении высоты каждый вариант модели идет собственной дорогой: в зависимости от конструкции ходовой части кузов седан имеет высоту в интервале 1420–1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно, 1429–1459 миллиметров и turnier – 1441–1471 миллиметров.

При наличии крышного бокового леера высота turnier возрастает еще на 40 миллиметров. Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметров – хороший показатель для автомобиля повышенного среднего класса. Кроме того, mondeo выделяется своим большим салоном, который позволяет вместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три средних габаритов европейца не испытывают чувства боязни пространства. Пассажиры mondeo могут к тому же отправляться в путешествие не только с ручным багажом: в кузове седан и в кузове хэтчбек максимально объем, согласно нормам vda, 500 литров – включая и запасное колесо. В turnier вместе с запасным колесом уже доступен объем погрузки в 540 литров. При откидывании заднего сиденья в модель с кузовом хэтчбек войдет 1370 литров до самой крыши, а turnier вполне проглотит даже 1700 литров.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Нива / ВАЗ 21213

Фото ВАЗ 21213

Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В 1994 году 2121 была заменена модернизированной машиной 21213. Временно выпускалась переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

Характеристика ВАЗ 21213

Автомобиль ВАЗ21213
Год начала выпуска1994
Кузов
Тип кузовауниверсал
Число мест4
Число дверей3
Габариты
Длина, мм3740
Ширина, мм1680
Высота, мм1640
Колесная база, мм2200
Колея колес спереди, мм1430
Колея колес сзади, мм1400
Дорожный просвет, мм288
Шины175/80 R16
Снаряженная масса, кг
1210
Полная масса, кг1610
Полезная нагрузка, кг400
Объем багажника, л265/980
Объем топливного бака, л42
Двигатель
Модель двигателя21213
Тип двигателяL4
Объем двигателя, см³1690
Мощность, л. с./об.мин76/5200
Крутящий момент, Н·м/об.мин123/3400
Наддув
Клапанов на цилиндр2
Расположение клапанов и распределительного валаверхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателяспереди, продольно
Система питаниякарбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч137
Разгон до 100 км/ч, с19
Топливо
Марка топливабензин 92
Расход, л/100 км10,3
Привод
Тип приводапостоянный на все колеса
КПП
Механическая5
Автоматическая
Подвеска
Передняя независимая
Задняяпятиштанговая
Тормоза
Передниедисковые
Задниебарабанные

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ-21213

Блок цилиндров двигателя ВАЗ-21213 имеет следующие габариты:

Цвет маркировки
верхнейнижней
186 ± 2519 ± 3AБелый
525 ± 3BГолубой
531 ± 3CКрасный
190 ± 2519 ± 3DЧерный
525 ± 3EФиолетовый
531 ± 3FЗеленый
194 ± 2519 ± 3GЖелтый
525 ± 3HКоричневый
531 ± 3IОранжевый
Размер, ммПредельный допуск, мм
Диаметр одного цилиндра820. 05 мм
Высота блока (от верхней плоскости до оси коленвала)214.580.15
Межцилиндровое расстояние95
Диаметр расточки опор коленвала54.520.013

Существует пять размерных классов, каждой из которых присваивается определенная буква латинского алфавита – от А до E. Для ВАЗ-21213 каждый из классов имеет зазор в 0.010 мм – от 82.0 .. 82.010 мм для класса А до 82.040…82.050 для класса Е.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21213-1000260

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока.

Основные характеристики ДВС 21213

Объём, в см31690
Основное топливо:бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:в один ряд
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Макс. скорость, км/ч153
Время разгона до 100 км/ч, сек.17
Расход топлива при смешанном цикле11,5
ЭконормаРоссия-83
Диаметр цилиндра, мм82 с отклонением до +0.05
Ход поршня, мм80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)82.8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала54.52 с отклонением до +0.013
Степень сжатия9,4
Система питаниядвухкамерный карбюратор
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Материал блока цилиндровчугун
Наличие гильз в цилиндрахконструкцией не предусмотрено
Материал головкисплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактовчетыре
Очередность работы цилиндров1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин8000
Вес, кг:117

Технические характеристики

Мотор Нива имеет высокие технические характеристики, а сам автомобиль обладает повышенной проходимостью, поскольку имеется вариант включения 4×4. За историю производства на ВАЗ 2121 устанавливались разные версии двигателя, от карбюраторной версии до инжектора и даже дизельного варианта.

Итак, рассмотрим основные характеристики модификаций силового агрегата Нива:

ВАЗ 2121

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность80 лошадиных сил
Расход топлива12,2 л/100 км
Диаметр цилиндра79 мм
Клапанный механизмSOHC

ВАЗ 21213

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,7 литр (1690 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность82 лошадиных сил
Расход топлива11,0 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
Клапанный механизмSOHC

ВАЗ 21214

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность83 лошадиных сил
Расход топлива8,4 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕВРО-4
Клапанный механизмSOHC

ВАЗ 2131

НаименованиеПоказатель
Объем двигателя1,8 литр (1779 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность94 лошадиных сил
Расход топлива9,2 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕВРО-4
Клапанный механизмSOHC

Двигатель XUD9SD производства Peugeot

НаименованиеПоказатель
Тип мотораДизель
Объем двигателя1,9 литр (1905 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоДизельное топливо
Мощность75 лошадиных сил
Расход топлива7,1 л/100 км

Силовые агрегаты ВАЗ 2121 комплектовались коробками передач 4-МКПП и 5-МКПП.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

В ходе модернизации «Нивы» конструкторы предприняли ряд шагов, которые были призваны повысить привлекательность автомобиля для покупателей, особенно с учетом возросшей конкуренции со стороны импортной техники. С другой стороны, следовало сохранить на приемлемом уровне и ценовую политику, неприхотливость и проходимость – как раз эти составляющие и определяли успех этого автомобиля.

Одним из требований к новой «Ниве» стало улучшение динамических характеристик повышение экономичности. Поэтому для автомобиля на базе старого карбюраторного рядного мотора был разработан двигатель ВАЗ 21213 технические характеристики которого были на порядок лучше. Главным изменением было увеличение объема двигателя – это позволило увеличить мощность мотора и крутящий момент, при этом двигатель стал более надежным. Применение нового карбюратора позволило снизить расход топлива до почти европейского уровня.

Характеристики двигателя ВАЗ-21213

ТипРядный четырехцилиндровый бензиновый
Рабочий объем, см31690
Масса агрегата117 кг
Кол-во клапанов на цилиндр2
Формула работы цилиндров1-3-4-2
Диаметр поршня, мм82
Ход поршня, мм80
Степень сжатия9.4
Макс. мощность , л.с при об/мин81/5200
Максимальный момент, Нм при об/мин125/3000
Система питанияКарбюратор типа Solex
ТопливоБензин, АИ-92
Марка масла5W-30/40, 10W-40, 15W-40
Расход топливаГородской режим – 11. 6 л/100 кмСмешанный режим – 10.6 л/100 кмЗа городом – 8.3 л/100 км
Объем масла, л3.75 л
Расход масла,0.7 л/1000 км
Ресурс двигателя, км80 000 (заводской)/150 000 (реальный)

Двигатель Ваз 21213

маркировка поршней

Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке. Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 отличаются нанесенной маркировкой.

Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец.

На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры -«213», на модели ВАЗ 2123 — «23».

На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка — «08»,»083″, «10».

Поршень 2108 имеет диаметр 76мм , модели 21083 и 2110 — 82мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку — «12»и «24» и отличаются глубиной выборки под клапана.

Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.

Слабые места силового агрегата ВАЗ 21213

  • Водяной насос;
  • Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
  • Генератор;
  • Стартер;
  • МКПП;
  • Прокладка крышки клапанов;
  • Соединения патрубков системы охлаждения;
  • Радиатор;
  • Термостат;
  • Расширительный бачок;
  • Вакуумный усилитель тормозов.

Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.

Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.

Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.

Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.

На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.

Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.

А еще интересно: Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле?

Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.

Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.

Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.

Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.

  • Вибрация на скорости 80-90 км;
  • Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
  • Модуль зажигания;
  • Шумит бензонасос;
  • Низкий крутящий момент;
  • Длинный ход рычага коробки передач;
  • При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
  • Вибрация рычага переключения передач;
  • Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.

Вывод.

PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.

Читать новости о новой Ниве

  • Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг
  • Расточить двигатель нивы
  • Двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство
  • Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
  • Двигатель нива покупка || Взаимозаменяемость двигателя нивы
  • Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
  • Лучший карбюратор на ваз 2121 нива
  • Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

Работы с масляным насосом

Из-за низких показателей КПД двигателя и малой износостойкости, механический тюнинг двигателя Нивы 4х4 является почти обязательным. Такие работы называются работами по изменению геометрии силовой установки. Начать дорабатывать силовую установку стоит с модернизации карбюратора. Делаем следующее:

  1. Меняем жиклёры с показателем 1 кам на жиклёр с показателем 2 кам;
  2. Обновляем носик ускорительного насоса.

Если в карбюраторе имеется грязь или нагар, производим чистку вручную. Для этого нам понадобится тряпка, бензин и физическая сила. Если грязь сильно въелась, поможет аппарат высокого давления или другое устройство, предназначенное для мойки машины. Также можно использовать специальные «ванны» для удаления присохшей грязи с деталей. Таким способом можно значительно улучшить подачу топлива в газораспределительный механизм.

Если вы являетесь обладателем инжекторной Нивы, то самостоятельная доработка инжектора недопустима. Только профессионал, обладающий знаниями в программном обеспечении, сможет выполнить такой тюнинг двигателя Нивы.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Приступаем к работе над корпусом. Для этого делаем следующее:

  1. Освобождаем ось ведомой шестерни из корпуса.
  2. Из ведущего валика формируем более длинную ось.
  3. Вставляем полученную ось в корпус.
  4. Узкую шестерню напрессовываем на второй ведущий валик.
  5. Напрессовываем широкую шестерню.
  6. Широкую ведомую шестерню фиксируем в корпусе.
  7. Устанавливаем в корпус узкую шестерню.

Такая последовательность позволит избежать проворота шестерней относительно друг друга. Можно усовершенствовать и маслоприемник Ваза, обрезав его на сантиметр снизу. После этого подгоняем торцевой зазор и соединяем всю конструкцию болтами.

Упорные полукольца

Также, как и на вкладышах, на полукольцах нельзя производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоениях заменяйте полукольца новыми.

Полукольца заменяются также если осевой зазор коленчатого вала превышает максимально допустимый — 0,35 мм. Новые полукольца подбирайте номинальной толщины или увеличенной на 0,127 мм, чтобы получить осевой зазор в пределах 0,06-0,26 мм.

Осевой зазор коленчатого вала проверяется с помощью индикатора, как описано в главе «Сборка двигателя» (рис. 2-14).

Осевой зазор коленчатого вала можно проверять также на двигателе, установленном на автомобиле. При этом осевое перемещение коленчатого вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина зазора определяется по перемещению переднего конца коленчатого вала.

Эксперимент – основа познания (кто то из великих).

В нашем распоряжении есть машины (не только нивы), пробеги которых от 50 до 100 тыс. в год – машины скорой помощи, такси, транспортные компании. И если нам надо поэкспериментировать на новых запчастях, мы это делаем на них. И иногда буквально за пару-тройку месяцев все становится ясно и понятно, относительно качества запчасти. Мы сделали парочку двигателей на ниву и газель, и стали наблюдать с юннатским интересом, что будет дальше. При пробеге 50-70 тыс, водители сказали, что немножко пропала тяга. Масла двигатели при этом не ели. Компрессия по цилиндрам была везде ровная, но на 2-3 кг меньше чем мы ожидали. Раскоксовка колец нам ничего не дала, и было принято решение разобрать двигатели, посмотреть и ответить на извечный русский вопрос, кто виноват и что делать?

В каких авто использовался?

Устанавливался мотор 21213 на несколько автомобилей АвтоВАЗ:

  • Нива 21213 – отечественный трехдверный внедорожник;
  • Лада 21313 – удлиненная пятидверная версия Нивы;
  • Надежда 2120 – российский минивэн.

В сравнении с базовым вариантом 2121 характеристики двигателя намного выигрывают, выпускается мотор до сих пор.

Товар добавлен в закладки!

  • Описание
  • Отзывы

Стандартный коленчатый вал от двигателя ВАЗ 2130 1.8L (ОПП ВАЗ).

Коленчатый вал с ходом 84 мм (чугунный) устанавливается в блок ВАЗ 21213 (Нива) и ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA) совместно с

поршнями «ТДМК» (82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм — 84,0 мм), со штатными или облегчёнными шатунами.

Данный коленвал возможно установить в блок ВАЗ 2103 (1.5L) и ВАЗ 2106 (1.6L) без замены шатунов и поршней (потребуется точный расчёт степени сжатия и корректировка камеры сгорания).

Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания — для компенсации увеличения объёма цилиндра.

При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни.

К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями.

Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам.

В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.

Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня.

Диаметр Ход поршня, мм цилиндра, 80 84 86 88 мм 76,0 1451 1524 1560 1596 76,4 1466 1540 1576 1613 76,8 1476 1556 1593 1630 79,0 1568 1646 1685 1725 79,4 1584 1663 1702 1742 79,8 1600 1680 1720 1760 80,0 1608 1688 1628 1768 82,0 1689 1774 1816 1858 82,4 1706 1791 1834 1876 82,8 1722 1808 1851 1894 84,0 1772 1861 1905 1950

Установка поршней в блок 21213

1. Извлеките из поршня стопорные кольца поршневого пальца, выньте палец и отсоедините шатун от поршня. Снимите поршневые кольца. 2. Шатунные болты запрессованы в шатун. Поэтому, чтобы не нарушить посадки болта в шатуне, не допускается выпрессовывать болты из шатунов при разборке двигателя и шатунно-поршневой группы. 3. Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке пометьте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр двигателя. 1. Перед сборкой подберите палец к поршню и шатуну. У новых деталей класс отверстий под палец в шатуне и поршне должен быть идентичен классу пальца.

2. У деталей, бывших в эксплуатации, для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна от простого нажатия большого пальца руки.
3. Также поршневой палец, смазанный моторным маслом, не должен выпадать из отверстия поршня или шатуна, если держать поршень как показано на рисунке.

4. Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если в поршень вставлялся палец третьей категории, то замените поршень, палец и шатун. 5. Сборка шатунно-поршневой группы выполняется в порядке, обратном разборке. 6. После установки поршневого пальца смажьте его моторным маслом через отверстия в бобышках поршня. 7. Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца. 8. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом 45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца – под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца – под углом приблизительно 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца. 9. Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз (см. рис. Маркировка поршня и шатуна). 10. Если на кольце нанесена метка «Верх» или «ТОР», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня). 11. Перед установкой маслосъемного кольца проверьте, чтобы стык пружинного расширителя располагался со стороны, противоположной замку кольца.

ВАЗ-21213 (Нива). Проверка технического состояния

1. Очистите поршень от нагара и удалите все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. 2. Тщательно осмотрите детали. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, на шатуне и его крышке не допускаются. 3. Если на рабочей поверхности вкладышей имеются глубокие риски, то замените вкладыши новыми.

Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта

Ремонтный размер цилиндра, ммКласс поршня и цилиндраДиаметр поршня, ммДиаметр цилиндра после расточки, ммДиаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4A82,34-82,3582,37-82,3882,40-82,41
B82,35-82,3682,38-82,3982,41-82,42
C82,36-82,3782,39-82,4082,42-82,43
D82,37-82,3882,40-82,4182,43-82,44
E82,38-82,3982,41-82,4282,44-82,45
2 ремонт
82,8A82,74-82,7582,77-82,7882,80-82,81
B82,75-82,7682,78-82,7982,81-82,82
C82,76-82,7782,79-82,8082,82-82,83
D82,77-82,7882,80-82,8182,83-82,84
E82,78-82,7982,81-82,8282,84-82,85

А еще интересно: Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

2. 8. Шатунно-поршневая группа

2.8.1. Особенности устройства

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Основные размеры шатунно-поршневой группы
Маркировка поршня и шатуна

1 – стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 – ремонтный размер; 3 – класс поршня; 4 – класс отверстия для поршневого пальца; 5 – класс шатуна по отверстию для поршневого пальца; 6 – номер цилиндра

Места, на которых допускается удалять металл при подгонке массы верхней и нижней головок шатуна

Поршень – алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней. Поэтому при сборке двигателя подбирать поршни одной группы по массе не требуется.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. По высоте она коническая, а в поперечном сечении – овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (см. рис. Маркировка поршня и шатуна).

Отличия и общие черты с другими двигателями линейки ВАЗ

Несмотря на то, что двигатель ВАЗ 21213 создавался на базе мотора ВАЗ-2121, в нем имеется ряд отличий от предыдущей модели:

  • Полностью новая поршневая группа с поршнями оригинальной конструкции;
  • Шатуны и головка блока цилиндров имеют несколько другую конструкцию и габариты;
  • Используется бесконтактная система зажигания с коммутатором 3620.74 и датчиком-распределителем управляющих импульсов 3810.3706;
  • Новый распредвал. Его кулачки модифицированы для того, чтобы увеличить впускной ход клапанов;
  • Карбюратор «Солекс» 21073;
  • Новый башмак натяжителя удлиненной формы, который препятствуют спаданию цепи.
  • Установлена комбинированная система смазки, работающая как под давлением, так и разбрызгиванием.

Тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 — это искусство. Поскольку, автомобиль имеет характеристики внедорожника, то и тюнингуют двигатель соответственным образом. Воздуховод воздушного фильтра выводится, как можно выше, а мотор снизу защищается специальным поддоном, назначение которого не пропускать воду.

Итак, доработка силового агрегата Нива рассчитана на то, чтобы увеличить проходимость и тяговые возможности, поскольку в основном машина рассчитана на эксплуатацию по пересеченной местности. Так, многие автолюбители растачивают силовой агрегат так, чтобы добавить не только лошадиные силы, но и тягу.

Как показывает практика, тюнингом моторов ВАЗ 2121 и его модификаций занимаются тюнинг-ателье, которые хорошо разбираются в том, какой узел необходимо доработать.

Также, в процессе доработки проводится модернизация системы зажигания, впрыска топлива. Для карбюраторных моторов может устанавливаться дополнительный карбюратор, чтобы увеличить количество топлива поступаемого в камеру сгорания.

Для инжекторных версий двигателей проводится чип-тюнинг, который может быть направленный на увеличение мощности или баланса между расходом и тяговыми возможностями. Многие автолюбители устанавливают дополнительные датчики, которые помогают управлять работой силового агрегата.

Выявленные недостатки

Важно помнить, что даже при щадящем использовании автомобиля ГБЦ через какое-то время потребует ремонта. Как отзываются владельцы данной модели, при работе на бездорожье проблемы БЦ особенно актуальны. Отечественные «дороги» характеризуются нетарированными препятствиями, что дает серьезные нагрузки на авто и силовую

установку. Дополнительную проблему создает неразборчивость автолюбителей в качестве ГСМ.

Как было уже выше указано, новая ГБЦ требует внимательного осмотра перед установкой и практически всегда доработки. Чаще всего убирают заводские направляющие клапанов и ставят новые лучшего качества. Они запрессовываются в случайном направлении и не отличаются высоким качеством.

Также существует проблема с плоскостью блока. Через 15-25 тыс.км. очень часто пробивает прокладку с последующими неприятностями. Причина не в разных моделях болтов ГБЦ или качестве прокладки. Главная проблема в низком качестве обработки плоскости блока. Решается это подбором безусадочной прокладки и подходящих болтов (какой именно крепеж использовать – личное дело владельца). При обратной сборке блока цилиндров не стоит экспериментировать. Момент затяжки ГБЦ и порядок указан в заводском руководстве.

1993 Лада Нива 3-дверная (рестайлинг 1993 г.) 1.7 (79 лс) 4х4

7 Расход топлива
9001

Лада Нива 3-дверная (рестайлинг 1993 г.) 1.7 (79 лс) 4х4 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1997 2000, 2001, 2002, 2003,9

Общая информация
Бренд Lada
модель NIVA
Генерация NIVA 3-х Двери (FaceLift 1993)
Модификация (Двигатель) 1. 7 (79 HP) 4×4
начало производства 1993 года
Конец производства 2003 года
Powertrain Architecty ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕЙ ДВИГАТЕЛЬ
Тип кузова SUV
Сиденья 4
Двери 3
Технические характеристики
9-12.1 л/100 км 26.13 — 19.44 US MPG
31.39 — 23.35 UK MPG
11.11 — 8.26 км / л
Тип топлива
бензин (бензин)
ускорение 0 — 100 км / ч 19 сек
Ускорение 0–62 миль/ч 19 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 18,1 с
Максимальная скорость 137 км/ч 85.13 миль в час
соотношение средств к власти 15,3 кг / л. с., 65,3 л.с. / TONNE
Спецификация двигателя
Power 79 HP @ 5200 об / мин.
Мощность на литр 46,7 л.с./л
Максимальная частота вращения двигателя 6000 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя ВАЗ-21213
Объем двигателя 1690 см 3 103.13 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня 80 мм 3.15.
Соотношение компрессии 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2 Топливная система Carburittor
Ascired Engine Натурально аспирированный двигатель
Valvetrain SOHC
Объем моторного масла 3. 75 л 3,96 кварты США | 3.3 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 10,7 л 11,31 кварт США | 9.41 Кварта Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1210 кг 2667,59 фунтов.
Макс. вес 1610 кг 3549.44 фунта.
Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунта.
Емкость топливного бака 42 л 11,1 галлона США | 9,24 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 50 кг 110,23 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 600 кг 1322,77 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 300 кг 661.39 фунтов.
Допустимая загрузка фаркопа 50 кг 110,23 фунта.
Размеры
Длина 3740 мм 147,24 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Ширина, включая зеркала 1814 мм 71,42 дюйма
Высота 1640 мм 64.57 дюймов
Колесная база 2200 мм 86,61 дюйма
Передняя гусеница 1430 мм 56,3 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1400 мм 55,12 дюйма
Передний свес 705 мм 27,76 дюйма
Задний свес 835 мм 32,87 дюйма
Высота дорожного просвета (дорожный просвет) 213 мм 8.39 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11 м 36,09 футов
Глубина преодоления брода 500 мм 19,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
колесо привода все колесо привода (4×4)
Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
передняя подвеска независимый, весна
задняя подвеска
Передние тормоза Диски
Задние тормоза Барабаны
Размер шин R 175/80; 185/75 R16
Размер колесных дисков 5J x 16

Ваз 21213 «Нива» — ke e nngwe ya atlehileng ka ho fetisisa le ea bohlokoa Bakeng sa tsoelo-pele ea koloi Volga.Re ка bolela хоре «Поле» ке ea mohlala bohlokoa ка хо fetisisa ea histori kaofela malapeng likoloi. Qalong, mochine ona o tšoauoa ka tsela e koloi mopalami le tsohle-lebili-4×4 drive. Seo liphiri pata ea mohlala ona ke hore ho na le tlas’a Hood le nako e kae e e-ba teng? All ena ‘me a sa feela — hamorao sehloohong sena.

histori ho hlahisoeng

Serial tlhahiso ea likoloi Ваз «Нива» 21213 ba ile ba qala ka 1977. K ntshetsopele ya SUV ne aameha ka ho fetisisa tummeng baenjiniere мораль СССР.Mohlomong ke bonngoe ba liketso tsohle tsa basebetsi tsamoral Bureau ea bōpileng koloi, tšoauoa ka e lumellang metsi ho kena phahameng, boima ba ‘mele leseli le tsela e bonolo ea tokiso.

Ваз «Нива» 21213 — ке пеле хисторинг еа малапенг колой е нэн е ка хо тоба целицое хо палама целенг, о цамеа хо еа либакенг це нгата ца махаенг, хаммохо ле маэто а хо тшоаса литлхапи ле хо тсома. All ena e tlatselitse eseng feela hore le a mane-mabili le e matla ka nako e enjene peterole, empa e boetse e le e sebetsang thero ea ‘mele — phutha ka morao setulo lumella u ho beha ka hare ho «Niva» mejaro e sa tšoaneng a moruo oa ho fihlela ho dikilogeramo makholo a’ maloa.

Малапенг «Рейндж лешолу»?

kopanyang seo tse ruuoang Ваз 2121 ле британский «лешолу»? Ка чебо эа махло, ха хо лето ле ка хо feletseng. Леха хо ле Джоало, ре локела Шеба lehlakoreng botekgeniki, ле tsohle tla ba e hlakileng feela. ‘nete ea hore «Niva» e ne e sebelisetsoa неотключаемый привод ka mabili a tsohle tse’ nè tse nang le nyeoe e ‘ngoe phetiso le межосевой блокируемый дифференциал. Ho ena «Ho pata» e ne e le ka Британский «Range lesholu» ка 70-х гг. Ka lebaka la thepa ea joalo ka se khonang habonolo malapeng внедорожник вброд, овраги ле tse ling tse off-tsela.Ka nako eo e ncha Union jiping ne ba se na аналогии ya ka dipehelo tsa e lumellang metsi ho kena le matšeliso.

Ka morao e SUV

Ho boleloa hore qalong ‘mele oa koloi Ваз «Нива» 21213 e ne e se-tšepe tsohle. Pele diphetolo liteko ba ne ba nkoa SUV bulehileng ‘mele, marulelo a e neng e koahetsoeng ka seile (joalo hona joale e fetohang sebaka). Леха хо ле joalo, tlhahiso le boima хо akarelletsa хо ea mohlala feela ле ‘mele о tiileng tšepe, eo hona joale re bona literateng.

Thepa le matšeliso

Ка чебо еа махло, Ваз «Нива» 21213 — ке манака а Волга Урал УАЗ ба 469-й, мохлала. E, ка tshebetso tseleng le sebaka ke hoo e ka bang сиамский mafahla, эмпа ка заяц е ле е fapaneng ка хо feletseng. Moleng o ka pele oa litulo tse — ле подголовники, спинка ке fetolehang ка bolelele ле hlaha ка lehlakoreng ле, ка morao moleng phuthilweng хо eketsa thoto sebaka. Ka taelo ea «Niva» Mans шайба le ka morao fensetere стеклоочиститель, hitara le fensetere ka drive ya.Ka melao ea kajeno thepa ea Volga SUV hoo e ka bang ho itšoara ka thata, empa хо tse 70 tsa lintho tse joalo mabothobotho le sa esita le labalabela ho.

Моэа оа балекане ба!

Ngoe ea litšobotsi tsa bohlokoa ka ho fetisisa la mochine ona ke ‘nete ea hore ba bangata ba likarolo le dikarolo ba ne ba «lahleloa holim’a» ka dikai tsa likoloi tšoanang Vaz (ha e le hantles «tse tshe tshe»). Ho joalo, ka lebaka la Vaz 2106 baenjiniere Union ba ne ba etselitsoe le enjene, ка morao ствол le коробка передач.

Ваз «Нива» 21213: tobileng

Qalong, koloi e hlomella le 4-silindara карбюратор enjene ea a etsang dilitara tse 1,6. diphetolo ка хо eketsehileng e ne e le ncha, sephetho le ka dimela matla ikopanya moleng 1.3-litha e le nngwe ya enjene, empa e ratoa haholo ke le bakgweetsi, ha aa ka a sebelisa.

Ha e le коробка передач e reng, «Niva» one a hlometse ka phetiso mane pukwanana le синхронизаторы ka pele Gear. Nakoana ka mor’a moo, внедорожник qala ho укомплектованный ka phetiso ea e tsoetseng pele ho feta — 5 mekhahlelo.Se ke la lebala ka lebokose seng, eo o ile a lumella SUV ho hlōla efe kapa efe off-tsela. -Mohato tse peli «раздатка» ле локо setsi дифференциал или ile a tlameha. Трансмиссия не е ена ле ка пеле ле liase morao, hammoho е ле lipakeng theko bokahohleng валы kopanetsoeng.

Ho fanyeha ne a boetse a makgetha a ho lona botekgeniki. Ka pele e ne e ikemetseng ка хо пароль akga letsoho ле амортизаторы haeteroliki makala, liliba ле стабилизатор, е thibela koloi хо tloha опрокидывание fetang ha поворотах.Ka morao ho fanyeha — itšetlehileng ka eona, le kela liliba, e mong le sefapano se bareng le tse ‘nè продольный. E le ka pele, hlomelloa ka абсорбенты maloa haeteroliki makala.

Модернизация Pele ea SUV malapeng

Ho ke ke ha e makatsang, empa pele ntlafatswa ea mohlala «Niva» kena ka tlhahiso ea feela ka mor’a lilemo tse 16. Ho feta moo, karolo e botekgeniki koloi e hoo e ka bang ha ho letho le fetohileng — likarolong tsohle le dikarolo tsa sampole ka selemo 1977! Kantle ne en ncha ka заяц сгорания е enjene, empa ка eona hamorao.

Липхетого це ка сехлоохонг ба амеханг филе понахало Ссылка ца «Нива». The phetolo encha en na le ‘mele o feta o molelele o le hanyenyane fetotsoeng mabone Brake ka morao. Ka tsela eo, ho tailgate hona joale e qala feela ho tloha lekarecheng mopalami. Бампер tšepe lula, empa hona joale e penta ka khanya ea bohlooho mmala. Ka kakaretso, le bokantle ka koloing ha moepa haholo le ntlafatso. Leha ho le joalo, kajeno off-tsela tokiso Vaz 21213 («Нива»), e leng ho kenya matla бамперы, шноркель, kganna le lecha, ‘me diyuniti tse ling, lumella хо модернизируйте shebahala ea koloi e.

Hare, hape, liphetoho tse ba ne ba fokolang haholo — Litulo le seletsa phanele a ile a qala ho shebahala joaloka «Ladovsky» (ho tloha ka Vaz 2108). Le seo u se ba re beng? Хо латела реценсиони, «Нива» 21213 мора нтлафацо э-ба футолохиле хахолоаньяне, эмпа мефоколо эа кхале (морао хо хопама ‘ме лерата камела ка заяц) ба не ба са хо лаола хо коба байеми.

‘Меня очень любит ботаник. ntlafatswa phetolelo ea «Niva» le e le qalo ea 1993 e ea phethoa ka le lecha peterole enjene ka вытеснение eketsehileng ya — ho fihlela ho etsang dilitara tse 1,7.Ka lekhetlo la pele ka tsamaiso e SUV бесконтактный thothetsang molelo e ne e sebelisoa. Фетола ле карбюратор. Торможение ntafaditsweng tsamaiso. Главная коробка передач phetiso hona joale e na le Gear karo-karolelano ea 3,9. E подвергся liphetoho це nyenyane ле глушителя. Joale ‘mele oa hae e sa сваренная, e le pele’ me сваренная (joaloka «Lada» ea mohlala borobeli).

Jwalo ка е bontša liketso, ка lintlafatso tse ncha ka enjene заяц сгорания е ле tsamaiso ea phetiso haholo theolela Внедорожник Ваз «Нива» tshebediso 21213 mafura. Хо джоало, хо «лехоло» koloi e qeta ka bang 13 a etsang dilitara tse ka ho motse le ho fihlela ho etsang dilitara tse 11 ka e khōlō.

Я диянтле ле phetolelo еа «Нива» один bohareng mafura ente, а hlomelloa ле бато бао е сэн триппинг мэбили привод ле setsi са дифференциал ле lehlacoreng «раздаткой» mohato-tlase. Ka kopo moreki, koloing ka hlomelloa le enjene disele tsa французский «Peugeot» le объем двигателя ea a etsang dilitara tse 1,9. Empa, ka bomalimabe, e ne e le tse seng kae feela Maemong a.

bofello

Ho sa tsotellehe ‘nete ea hore kajeno le baphadisani mangata a bonahala ho «Niva» 2121, SUV ena ne ntse a ho na le le tla ba motsoalle oa molemo ka ho fetisisa e leng litsomi, рыболовы le Fans ea off -цела. Ka lebaka la ho ba sieo ha hoo e ka bang ka ho feletseng Vaz 2121 elektronike — sena ke ka etsahala hore ebe le feela e ‘ngoe jipi, ea ileng a tla ba khona ho hlōla ntle ho mathata a karolo e’ ngoe ea tseleng ( нтл ле о або Урал «УАЗ» ча).

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник Нива. Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.

Общая информация

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имеющиеся двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление более крупного двигателя модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем увеличили почти до 1,5 л.6 литров, а мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор стал основным силовым агрегатом Нивы более чем на 20 лет.


В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многих элементов салона внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л. Изначально мотор разрабатывался для модернизированного автомобиля седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.



Основные отличия

В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели. Но у него новые поршни оригинальной конструкции. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором «Солекс» (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.


На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность двигателя увеличилась незначительно — всего до 79 сил, но куда важнее полученный в результате прирост крутящего момента, который составил почти 125 Н/м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива двигатель использовал самый распространенный бензин марки А92.

Блок двигателя

Основная корпусная часть двигателя не претерпела существенных изменений и изготовлена ​​методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых весовых показателях. Вес полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.




Блок имеет четыре цилиндрических отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для данной конструкции. Попытки дополнительно расточить блоки с целью дальнейшего увеличения объема не принесли успеха. Между цилиндрами имеются пролитые в корпус агрегата каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса.Сам насос расположен в специальном месте — на передней части двигателя — и имеет ременный привод через систему шкивов. Немного изменена схема расположения каналов системы охлаждения за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блоков. Для предотвращения утечки масла вал уплотнен на концах сменными резиновыми уплотнениями.Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки. В конструкции поддона имеется специальное углубление, в котором размещены элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для снижения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы.Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом. Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало незначительное увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общую производительность двигателя.


Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых заглушками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.


На носке вала установлены шестерня привода распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена ​​цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев.Для натяжения цепи имеется специальное приспособление с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое отгибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины. От этой же цепи приводится в действие насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршневая группа

Эти детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В днище поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под клапанные тарелки. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. На днище каждого поршня указан класс детали, отражающий диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одним важным отличием поршней является одинаковый вес, что значительно упрощает процесс подбора новых деталей.


Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой повышены прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.

Электрические компоненты

На двигатель ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания и общую для всех свечей катушку. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Доработка двигателя

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял в дальнейшем улучшить экологические характеристики двигателя, его заменили на инжекторную систему. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшой прирост мощности и крутящего момента. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на Шевроле Ниву. На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателя с инжектором — 21213, 21214 и 2130.

характеристики, особенности и отзывы владельцев

ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых удачных и значимых разработок для Волжского автомобильного завода.Можно сказать, что «Нива» — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома. Изначально этот автомобиль характеризовался как внедорожник с полным приводом 4х4. Какие секреты скрывает эта модель, что под капотом и как давно она существует? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

История производства

Серийное производство автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 началось в 1977 году. В разработке этого внедорожника принимали участие самые именитые инженеры-конструкторы СССР.Вероятно, именно единство всех действий сотрудников конструкторского бюро позволило создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.

ВАЗ «Нива» 21213 – это первый в истории отечественный легковой автомобиль, который создавался специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту. Всему этому способствовал не только полный привод и мощный по тем временам бензиновый двигатель, но и практичная компоновка кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло разместить внутри «Нивы» различные предметы домашнего обихода весом до нескольких сотен килограммов.

Внутренний Range Rover?

Что роднит отечественный ВАЗ 2121 с британским «Ровером»? На первый взгляд абсолютно ничего. Впрочем, стоит только взглянуть на техническую часть, и все станет ясно. Дело в том, что на «Ниве» применялся неразборный привод на все четыре колеса с раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Именно такая «начинка» была у британского «Рейндж Ровера» в 70-е годы. Благодаря такому оснащению отечественный внедорожник мог легко преодолевать броды, овраги и другие бездорожья.На тот момент новый советский внедорожник не имел аналогов по проходимости и комфорту.

О кузове внедорожника

Стоит сказать, что оригинальный кузов автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 не был цельнометаллическим. Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого закрывалась брезентом (такой кабриолет повышенной проходимости). Однако в серийное производство пошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

На первый взгляд, Вива Нива 21213 – волжский аналог Урала УАЗ 469-й модели. Да, по ходовым качествам и проходимости это почти как сиамские близнецы, но внутри они совершенно разные. Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд складывается для увеличения багажного отделения. По заказу «Нива» оснащалась омывателем и очистителем заднего стекла, а также обогревателем стекол на электроприводе. По нынешним меркам оснащение внедорожника «Волга» почти аскетично, но в 70-е такие роскошные вещи и не снились.

Родственные души!

Одной из наиболее существенных особенностей этой машины было то, что большинство деталей и агрегатов были «сброшены» с легковых автомобилей того же ВАЗа (в основном «шестерки»). Так, на базе ВАЗ 2106 советские инженеры сконструировали задний мост и коробку передач.

ВАЗ Нива 21213: технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался 4-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,6 л. Далее появились новые модификации, в результате чего линейка силовых агрегатов пополнилась 1. Двигатель 3 литра, но особой популярностью у автомобилистов он не пользовался.

Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на передней передаче. Чуть позже внедорожник стал оснащаться более продвинутой трансмиссией – на 5 ступеней. Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любое бездорожье. Двухступенчатая «раздача» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Карданная передача состояла из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска тоже имела свои технические особенности. Передняя была независимая, на поперечных коромыслах с гидравлическими амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, что предотвращало опрокидывание машины на поворотах. Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми пружинами, одной поперечной балкой и четырьмя продольными. Как и передняя, ​​она оснащалась несколькими гидравлическими амортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как не странно, но первая модернизированная модель «Нивы» пошла в серийное производство лишь спустя 16 лет.При этом в технической части автомобиля практически ничего не изменилось – все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый ДВС, правда, он будет чуть позже.

Основные изменения коснулись только внешнего вида «Нивы». Новая модификация отличается более вытянутым кузовом и немного измененными стоп-сигналами сзади. Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь он окрашен в светло-серый цвет.В целом экстерьер автомобиля не очень изысканный и крутой. Однако сегодняшний внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке силовых бамперов, шноркелей, новых дисков и других агрегатов, позволяет значительно осовременить внешний вид автомобиля.

Внутри изменения тоже были минимальными — сиденья и приборная панель стали похожи на «ладовские» (от ВАЗ 2108). А что говорят ведущие? По отзывам, «Нива» 21213 после модернизации стала комфортнее, но избежать старых недостатков (перекосы сзади и постоянный шум внутри) конструкторам не удалось.

А теперь о технической части. Модернизированная версия Нивы с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным до 1,7 л рабочим объемом. Впервые на внедорожнике применена бесконтактная система зажигания. Поменял и карбюратор. Тормозная система была усовершенствована. Главная передача трансмиссии теперь имеет передаточное число 3,9. Небольшие изменения коснулись и глушителя. Теперь его кузов не сварной, как раньше, а катаный (как у «Жигулей» восьмой модели).

Как показывает практика, новые разработки в системе ДВС и трансмиссии позволили значительно снизить расход топлива на внедорожнике «Нива» 21213. Так, «сотня» тратит в городе около 13 литров, а в городе до 11. литров по трассе.

Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались неотключаемым приводом колес с межосевым дифференциалом и «раздачкой» с понижающим рядом. По желанию заказчика автомобиль мог быть оснащен французским дизелем от «Пежо» рабочим объемом 1,5 л.9 литров. Но, к сожалению, это были лишь единичные случаи.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня у «Нивы» 2121 много конкурентов, этот внедорожник был, есть и будет лучшим другом охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья. Благодаря почти полному отсутствию электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, который легко покоряет любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев, марки «УАЗ»).

Lada Niva Иллюстрации Albul — [PDF Document]

  • ИЛЛЮСТРАЦИЯ АЛЬБУМВАЗ — 21213, ВАЗ — 21214

    ТОЛЬЯТТИ РОССИЯ АО АВТОВАЗ2001

    СОДЕРЖАНИЕ УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Компоненты кривошипно-шатунного механизма и распределительного механизма. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 6СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8КАРБЮРАТОР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9СХЕМА РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. ГЛУШИТЕЛИ. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11СЦЕПЛЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 СИСТЕМА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14СХЕМА РАБОТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 КАРДАННЫЙ ВАЛ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА И СИСТЕМА ЕГО ПРИВОДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17СХЕМА РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МОМЕНТА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18ЗАДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22АМОРТИЗАТОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23РУЛЕВОЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 25СХЕМА РАБОТЫ ТОРМОЗА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21213. . 27ГЕНЕРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28ГЕНЕРАТОР 94.3701 (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ВПРЫСКОМ ВПРЫСКА) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29СТАРТЕР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 30СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32ТЕЛО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33ОБОРУДОВАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ.СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35СИСТЕМА ВПРЫСКА (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO3 . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 40

  • УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ

    СпецификацияГрузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1210Макс. скорость, км/ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Время разгона от 0 до 100 км/ч с переключением передач на полной массе автомобиля, с . . 21

    Габаритные размеры, мм: длина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3740ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1680 высота без груза . . . . . . . . . . . . . . . . . 1640

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2200Колеса:

    перед, мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1430зад, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

    1. Фара2. Передний фонарь3. Джек4. Радиатор4. Бачок жидкости омывателя ветрового стекла/фар6. Двигатель7. Воздухоочиститель8. Расширительный бачок системы охлаждения9. Батарея10. Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке

    11. Рычаг переключения передач12.Рычаг переключения передач в раздаточной коробке 13. Рулевое колесо 14. Переднее сиденье15. Заднее сиденье16. Бачок омывателя задней двери 17. Основной глушитель18. Задний бампер19. Задние тормоза20. Пружина задней подвески

    21. Задний амортизатор22. Поперечная реактивная тяга задней подвески23. Продольная реактивная тяга задней подвески24. Топливный бак25. Задний мост26. Промежуточный глушитель 27. Задний карданный вал 28. Бачок для тормозной гидравлической жидкости29. Бачок для гидравлической жидкости сцепления 30. Гидротрансформатор

    31.педаль сцепления 32. Педаль тормоза 33. Передний тормоз 34. Пружина передней подвески 35. Передний мост36. Боковой повторитель указателей поворота37. Передний бампер

    2

  • ДВИГАТЕЛЬ (продольный разрез)

    Спецификация

    Модель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . ВАЗ — 21213 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 80 х 80Объем, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,69 Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-89 (нетто) и ИСО 1585-82 при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, кВт (л. с.).. . . . . . . . . . . . . 59 (80.2)

    1. Коленчатый вал2. Вкладыш коренного подшипника 3. Звездочка коленчатого вала 4. Передний сальник коленчатого вала5. Шкив коленчатого вала6. Храповик7. Крышка ГРМ 8. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости/генератора9. Шкив генератора

    10. Масляный насос / распределитель зажигания / топливный бак / ведущая звездочка

    11. Масляный насос / распределитель зажигания / приводной вал топливного бака

    12. Вентилятор системы охлаждения двигателя13. Блок цилиндров14. Головка цилиндра15. Цепь ГРМ16. Звездочка распределительного вала

    17.Выпускной клапан 18. Впускной клапан 19. Корпус подшипника распределительного вала 20. Распределительный вал21. Рычаг управления клапаном 22. Клапанная крышка 23. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 24. Свеча зажигания25. Поршень

    26. Поршневой палец27. Фиксатор заднего сальника коленчатого вала 28. Упорное полукольцо коленчатого вала 29. Маховик30. Верхнее компрессионное кольцо 31. Нижнее компрессионное кольцо 32. Масляное кольцо 33. Крышка картера сцепления 34. Масляный картер

    35. Передняя подвеска силового агрегата36. Шатун 37. Передний монтажный кронштейн 38. Блок питания39. Заднее крепление силового агрегата

    3

  • ДВИГАТЕЛЬ (сечение)

    1.Большая заглушка2. Вкладыш подшипника 3. Соединительный стержень4. Стартер5. Тепловой экран стартера6. Выпускной коллектор7. Впускной патрубок дренажная трубка8. Впускной патрубок

    9. Крышка маслоотражателя 10. Цанга клапана 11. Крышка пружины клапана12. Пружина рычага управления клапаном 13. Рычаг управления клапаном 14. Болт регулятора клапана 15. Распределитель зажигания 16. Втулка регулировочного болта 27. Направляющая клапана18. Седло клапана

    19. Масляный насос/распределитель зажигания/приводной вал топливного насоса

    20. Топливный насос21. Шестерня привода масляного насоса/распределителя зажигания 22.Масляный фильтр23. Вал привода масляного насоса 24. Корпус масляного насоса25. Ведомая шестерня масляного насоса 26. Шестерня привода масляного насоса 27. Крышка масляного насоса 28. Пружина редукционного клапана

    29. Редукционный клапан30. Ведомая шестерня масляного насоса 31. Впускной патрубок масляного насоса 32. Звездочка распределительного вала 33. Цепной демпфер34. Масляный насос/распределитель зажигания/топливный насос

    ведущая звездочка35. Цепь клапана36. Звездочка коленчатого вала 37. Стопор цепи 38. Башмак натяжителя цепи

    39. Натяжитель цепи

    A. Монтажная проушина на корпусе подшипника распределительного валаB.Установочная метка звездочки распределительного вала C. Установочная метка блока цилиндровD. Временная метка на звездочке коленчатого валаE. Указатель ВМТ на шкиве коленчатого валаF. 00 временная меткаG. 50 временная меткаH. 100 синхронизирующая метка

    I. Порядок стрельбыa. Индукцияб. Сжатиеc. Powerd. Выхлоп

    4

  • КОМПОНЕНТЫ ГРУППОВОГО МЕХАНИЗМА И ГРМ

    1. Корпус натяжителя 2. Накидная гайка 3. Шток натяжителя 4. Стопорное кольцо 5. Прижимной блок 6. Плунжер 7. Пружина, натяжитель 4. 904 Шайба 904 904 904 .Пружина, плунжер 10. Звездочка распределительного вала 11. Фланец упорный 12. Корпус подшипника распределительного вала 13. Распредвал 14. Вкладыши шатунного подшипника 15. Крышка шатуна 16. Шатун 17. Втулка, малая головка шатуна 18. Стопорное кольцо 19. Поршень

    20. Верхнее компрессионное кольцо 21. Нижнее компрессионное кольцо 22. Маслосъемное кольцо 23. Поршневой палец 24. Пластина терморегулятора 25. Болт шатунный 26. Зубчатый венец стартера 27. Маховик 28. Полукольцо упорное заднее 29. Подшипник передний, вход к коробке передач вал 30. Полукольцо упорное переднее

    31.Вкладыши центрального коренного подшипника (№ 3) 32. Пробка масляного канала коленчатого вала 33. 1-й, 2-й, 4-й и 5-й вкладыши коренных подшипников коленчатого вала 34. Коленчатый вал 35. Звездочка коленчатого вала 36. Шкив привода генератора / насоса охлаждающей жидкости 37. Гайка 38. Впускной клапан 39. Направляющая впускного клапана 40. Направляющая выпускного клапана 41. Выпускной клапан

    42. Седло внешней пружины 43. Седло внутренней пружины 44. Внутренняя пружина клапана 45. Наружная пружина клапана 46. Седло пружины 47. Цанга клапана 48. Наружная крышка 49. Стопорное кольцо 50. Шайба, регулировочный болт 51.Контргайка 52. Пружина

    53. Толкатель 54. Стопорная пластина, пружина толкателя 55. Регулировочный болт клапана

    a, b, c Метки ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

    5

  • СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ5

    1. Отверстие для звездочки для смазки цепи2. Главный масляный канал распределительного вала 3. Масляный канал кулачка 4. Центральный подшипник распредвала масло r

  • LADA NIVA Альбом иллюстраций — [Документ в формате PDF]

    ИЛЛЮСТРАЦИЯ АЛЬБУМВАЗ — 21213, ВАЗ — 21214СОДЕРЖАНИЕУПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Компоненты кривошипно-шатунного механизма и распределительного механизма. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 КАРБЮРАТОР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 СХЕМА РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. ГЛУШИТЕЛИ. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 СЦЕПЛЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 СИСТЕМА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 СХЕМА РАБОТЫ РЕДУКТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15 КАРДАННЫЙ ВАЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА И СИСТЕМА ЕГО ПРИВОДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 СХЕМА РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МОМЕНТА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ЗАДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 20 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 АМОРТИЗАТОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 СХЕМА РАБОТЫ ТОРМОЗА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21213. . 27 ГЕНЕРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ГЕНЕРАТОР 94.3701 (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ВПРЫСКОМ ВПРЫСКА) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 СТАРТЕР . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 КОРПУС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 ОБОРУДОВАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 34 ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 СИСТЕМА ВПРЫСКА (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

    ТОЛЬЯТТИ РОССИЯ АО АВТОВАЗ 2001

    УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ СпецификацияГрузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1210 Макс. скорость, км/ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Время разгона от 0 до 100 км/ч с переключением передач на полной массе автомобиля, с . . 21

    Габаритные размеры, мм: длина . . . . . . . . .. . . . ширина . . . . . . . . . . . . . высота без груза. . . . . . Колесная база, мм. . . . . . . . Колея: передняя, ​​мм . . . . . . . . . . сзади, мм. . . . . . . . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . 3740 . 1680 . 1640 . 2200

    . . . . . . . . . . . 1430 . . . . . . . . . . . 1400

    2

    1.Фара 2. Фара передняя 3. Домкрат 4. Радиатор 4. Бачок омывателя ветрового стекла/фар 6. Двигатель 7. Воздухоочиститель 8. Расширительный бачок системы охлаждения 9. Аккумулятор 10. Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке

    11. Рычаг переключения передач 12. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке 13. Рулевое колесо 14. Переднее сиденье 15. Заднее сиденье 16. Бачок омывателя крышки багажника 17. Главный глушитель 18. Задний бампер 19. Задние тормоза 20. Пружина задней подвески

    21. Задний амортизатор — амортизатор 22. Поперечная реактивная тяга задней подвески 23.Продольная реактивная тяга задней подвески 24. Топливный бак 25. Задний мост 26. Промежуточный глушитель 27. Задний карданный вал 28. Бачок для тормозной жидкости 29. Бачок для жидкости сцепления 30. Гидротрансформатор

    31. 32. 33. 34. 35. 36. 37.

    Педаль сцепления Педаль тормоза Передний тормоз Винтовая пружина передней подвески Передний мост Повторитель указателя поворота Передний бампер

    ДВИГАТЕЛЬ (продольный разрез)

    СпецификацияМодель двигателя . . . .. . . . . . . . . . . ВАЗ — 21213 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 80 х 80 Рабочий объем, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,69 Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-89 (нетто) и ИСО 1585-82 при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, кВт (л.с.). . . . . . . . . . . . . . 59 (80.2)

    1. Коленчатый вал 2. Вкладыш коренного подшипника 3. Звездочка коленчатого вала 4. Передний сальник коленчатого вала 5. Шкив коленчатого вала 6. Храповой механизм 7. Крышка ГРМ 8. Ремень насоса охлаждающей жидкости/генератора 9.Шкив генератора

    10. Масляный насос / распределитель зажигания / топливный бак / ведущая звездочка 11. Масляный насос / распределитель зажигания / приводной вал топливного бака 12. Вентилятор системы охлаждения двигателя 13. Блок цилиндров 14. Головка блока цилиндров 15. Цепь ГРМ 16. Распредвал Звездочка

    17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

    Выпускной клапан Впускной клапан Корпус подшипника распределительного вала Распредвал Рычаг управления клапаном Крышка клапана Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Свеча зажигания

    26. 27. 28 29. 30.31. 32. 33. 34.

    Поршневой палец Фиксатор заднего сальника коленчатого вала Упорное полукольцо коленчатого вала Маховик Верхнее компрессионное кольцо Нижнее компрессионное кольцо Маслосъемное кольцо Крышка картера сцепления Масляный картер

    35. 36. 37. 38. 39.

    Переднее крепление силового агрегата Шатун Передний монтажный кронштейн Силовой агрегат Заднее крепление силового агрегата

    3

    ДВИГАТЕЛЬ (разрез) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Большая торцевая крышка Втулочный подшипник Соединительный стержень Стартер Тепловой экран стартера Выпускной коллектор Впускной патрубок Сливной патрубок Впускной патрубок

    9.Крышка маслоотражателя 10. Цанга клапана 11. Крышка пружины клапана 12. Пружина рычага управления клапаном 13. Рычаг управления клапаном 14. Болт регулятора клапана 15. Распределитель зажигания 16. Втулка болта регулятора 17. Направляющая клапана 18. Седло клапана

    4

    19. Вал привода масляного насоса/распределителя зажигания/топливного насоса 20. Топливный насос 21. Шестерня привода масляного насоса/распределителя зажигания 22. Масляный фильтр 23. Вал привода масляного насоса 24. Корпус масляного насоса 25. Вал ведомой шестерни масляного насоса 26. Масло Шестерня привода насоса 27. Крышка масляного насоса 28.Пружина редукционного клапана

    29. 30. 31. 32. 33. 34.

    Редукционный клапан Ведомая шестерня масляного насоса Впускной патрубок масляного насоса Звездочка распределительного вала Демпфер цепи Звездочка привода масляного насоса/распределителя зажигания/топливного насоса 35. Цепь клапанов 36. Коленчатый вал звездочка 37. Стопорный штифт цепи 38. Башмак натяжителя цепи

    39. Натяжитель цепи A. Монтажная проушина на корпусе подшипника распределительного вала B. Установочная метка звездочки распределительного вала C. Установочная метка на блоке цилиндров D. Установочная метка на звездочке коленчатого вала E. Указатель ВМТ на коленчатом вале шкив Ф.00 метка времени G. 50 метка времени H. 100 метка времени

    I. Порядок стрельбы a. Индукция б. Компрессия в. мощность д. Выхлоп

    КОМПОНЕНТЫ КОЛЕНЧАТОГО МЕХАНИЗМА И ГРМ1. Корпус натяжителя 2. Накидная гайка 3. Шток натяжителя 4. Стопорное кольцо 5. Блок прижимной 6. Плунжер 7. Пружина натяжителя 8. Шайба

    9. Пружина плунжера 10. Звездочка распределительного вала 11. Фланец упорный 12. Корпус подшипника распределительного вала 13. Распределительный вал 14. Вкладыши шатунных подшипников 15. Крышка шатуна 16. Шатун 17. Втулка, малый конец шатуна 18.Стопорное кольцо 19. Поршень

    20. Кольцо компрессионное верхнее 21. Кольцо компрессионное нижнее 22. Кольцо маслосъемное 23. Поршневой палец 24. Пластина терморегулятора 25. Болт шатунный 26. Зубчатый венец стартера 27. Маховик 28. Полукольцо упорное заднее 29 Передний подшипник первичного вала коробки передач 30. Полукольцо упорное переднее

    31. Вкладыши среднего коренного подшипника (№ 3) 32. Пробка масляного канала коленчатого вала 33. 1-й, 2-й, 4-й и 5-й вкладыши коренных подшипников коленчатого вала 34. Коленчатый вал 35. Звездочка коленчатого вала 36. Шкив привода генератора/насоса охлаждающей жидкости 37.Гайка 38. Впускной клапан 39. Направляющая впускного клапана 40. Направляющая выпускного клапана 41. Выпускной клапан

    42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52.

    Седло, наружная пружина Седло , внутренняя пружина Внутренняя пружина клапана Наружная пружина клапана Седло пружины Цанга клапана Наружная крышка Стопорное кольцо Шайба, регулировочный болт Контргайка Пружина

    53. Толкатель 54. Упорная пластина, пружина толкателя 55. Регулировочный болт клапана a, b, c Метки ВМТ, Поршни 1 и 4 цилиндра

    5

    HD обои: белый внедорожник, грязь, джип, бездорожье, Нива, ВАЗ-21213, легковой автомобиль, внедорожник

    HD обои: белый внедорожник, грязь, джип, бездорожье, Нива, ВАЗ -21213, автомобиль, внедорожник | Обои Блики белый внедорожник, грязь, джип, бездорожье, нива, ваз-21213, автомобиль, внедорожник, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 2560x1600px Размер файла: 701. 8 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

    Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

    Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

    iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

    1920×1080

    Скачать обои на рабочий стол MacBook:

    MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

    1440×900

    MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г.

    , M1): 2560×1600

    Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

    Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

    Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

    Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

    iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

    320×480

    iPhone 4, iPhone 4s:

    640×960

    iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

    640×1136

    iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

    750×1334

    iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

    1242×2208

    iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

    1125×2436

    iPhone XS Max, iPhone 11 Pro Max:

    1242×2688

    iPhone Xr, iPhone 11:

    828×1792

    iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

    1080×2340

    iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

    1170×2532

    iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

    1284×2778

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

    iPad, iPad 2, iPad Mini:

    768×1024, 1024×768

    iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

    7-дюймовый iPad Pro: 2048×1536, 1536×2048

    iPad Pro 10,5 дюйма:

    2224×1668, 1668×2224

    iPad Pro 11 дюймов:

    2388×1668, 1668×2388

    iPad Pro 12,9 дюйма:

    2732×2048, 2048×2732

    iPad Air 10,9 дюйма:

    2360×1640, 1640×2360

    iPad 10,2 дюйма:

    2160×1620, 1620×2160

    iPad mini 8,3 дюйма:

    2266×1488, 1488×2266

    Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

    Связанные HD обои

    • 2048 Икс 1536 пикс.

      белый Лада внедорожник, горы, Лада Нива, ваз2121, авто, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      внедорожник много, лес, фон, тюнинг, джип, Лада, 4х4, Нива, Ан
    • org/ImageObject» data-w=»467″ data-h=»310″>

      3007 Икс 1996 г. пикс.

      красный внедорожник Jeep Wrangler Rubicon, ангар, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      белая лада внедорожник, авто, мегаполис, урбан, 4х4, нива, ваз, бестселлер.
    • 1928 г. Икс 1211 пикс.

      4х4, джип, внедорожник, внедорожник, грузовик
    • 4272 Икс 2848 пикс.

      зеленый Lada Nava внедорожник, машина, авто, обои, гонки, скорость, грязь
    • 3006 Икс 1999 г. пикс.

      красный внедорожник Jeep Wrangler, ангар, передок, Rubicon, транспорт
    • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

      4096 Икс 2731 пикс.

      1944, 4х4, джип, м-б, военный, внедорожник, ретро, ​​внедорожник, willys
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      серый Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Urban, 4х4, ВАЗ, кроссовер
    • 2816 Икс 1880 г. пикс.

      белый внедорожник в оттенках серого фото, фон, обои, жигули, ровер
    • 2560 Икс 1600 пикс.

      серый Jeep Wrangler Rubicon SUV, безлим, дерево, вид транспорта
    • 2000 г. Икс 1250 пикс.

      Рендж Ровер Внедорожник, белый Range Rover Land Rover, машина, Тюнинг, Джип
    • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

      1920 г. Икс 1080 пикс.

      Лада Нива, тюнинг, серебристый внедорожник, ВАЗ 21214, подготовленный
    • 3000 Икс 2000 г. пикс.

      1944, 4х4, джип, м-б, военный, внедорожник, ретро, ​​внедорожник, willys
    • 1680 Икс 1050 пикс.

      черный внедорожник, mercedes, gelandewagen, g63, brabus, тюнинг, 2013
    • 4520 Икс 2825 пикс.

      три зеленых и черных автомобиля, джип, внедорожник, wrangler, hq обои
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      черный внедорожник Jeep, Jeep Wrangler, автомобиль, транспортное средство, транспорт, вид транспорта
    • org/ImageObject» data-w=»528″ data-h=»310″>

      3000 Икс 1761 г. пикс.

      4K, Внедорожник, Jeep Wrangler, 2019 Автомобили
    • 2896 Икс 4344 пикс.

      Всеобщее достояние черный внедорожник, припаркованный у стены, машина, бездорожье, canonphoto, джип, hypebeast
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      черный Mercedes-Benz внедорожник, джип, Vorsteiner, AMG, тюнинг, Mercedes-Benz G63
    • 4000 Икс 2667 пикс.

      черный Toyota внедорожник, автомобиль, 200, Land Cruiser, моторный транспорт, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      Нива Лада ВАЗ 2121 тюнинг, зеленая лада нива, лоурайдер, вечер
    • 2416 Икс 1604 пикс.

      концепт, внедорожник, Jeep Switchback, Jeep Wrangler
    • 5472 Икс 3648 пикс.

      Всеобщее достояние белый внедорожник Jeep на серой каменистой дороге в дневное время, белый внедорожник едет по серой асфальтированной дороге
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      красный 3-дверный хэтчбек, 4х4, ВАЗ, Лада, низкая, 2121, Нива, транспорт
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      серебристый внедорожник, тюнинг, Нива, ВАЗ 21214, подготовленный, вид транспорта
    • org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>

      4096 Икс 2726 пикс.

      1944, 4х4, джип, м-б, военный, внедорожник, ретро, ​​внедорожник, willys
    • 1440 Икс 900 пикс.

      мотокросс, грязные велосипеды, мотоцикл, пыль, песок, бездорожье
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      белый Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Urban, 4×4, ВАЗ, кроссовер
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      черный внедорожник Jeep, Jeep Wrangler, автомобиль, транспортное средство, транспорт, вид транспорта
    • 4096 Икс 2734 пикс.

      белый внедорожник Toyota Land Cruiser, Land Cruiser 200, завод, автомобиль, транспорт
    • org/ImageObject» data-w=»468″ data-h=»310″>

      2048 Икс 1356 пикс.

      желтый Mercedes-Benz внедорожник, Осень, Mercedes Benz, brabus, G63
    • 1920 г. Икс 1440 пикс.

      Range Rover SUV HD, автомобили
    • 1680 Икс 1050 пикс.

      Jeep Wrangler, грязь, на улице, автомобиль, транспортное средство, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      серый внедорожник Jeep Wrangler, автомобиль, вид транспорта, наземный транспорт
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      черный внедорожник Toyota Land Cruiser, небо, горы, джип, передок
    • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

      3000 Икс 2000 г. пикс.

      черно-красный внедорожник Jeep Wrangle, wrangler, автомобиль, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      Range Rover Внедорожник, машина, Джип, черный
    • 2048 Икс 1301 пикс.

      черный внедорожник Jeep Wrangler, пустыня, спереди, пулемет, небо, транспорт
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      красный джип внедорожник, автомобиль, красные автомобили, транспортное средство, транспорт, вид транспорта
    • 3840 Икс 2160 пикс.

      Внедорожник Jeep CJ-8 Scrambler вид спереди, серебристо-черный скремблер
    • org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

      2350 Икс 1322 пикс.

      белый внедорожник Land Rover, range rover, автомобиль, растение, дерево, транспорт
    • 1920 г. Икс 1440 пикс.

      Внедорожник Lumma CLR RS белый, Land Rover, Range Rover
    • 2048 Икс 1363 пикс.

      черный Hummer h4 SUV, h3, бездорожье, транспорт, вид транспорта
    • 3456 Икс 2304 пикс.

      4х4, кастом, джип, внедорожник, ретро, ​​внедорожник, грузовик
    • 2560 Икс 1600 пикс.

      Range Rover внедорожник Evoque HD, автомобили
    • org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>

      2560 Икс 1600 пикс.

      серый внедорожник, авто, тюнинг, джип, A Kahn Design, Land Rover Defender
    • 4096 Икс 2731 пикс.

      коричневый внедорожник, SRT, Jeep, Grand Cherokee, Geiger, 2015, WK2, экстерьер здания
    • 2560 Икс 1700 пикс.

      белый седан, Лада, 2114, ВАЗ, четырнадцатый, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      Jeep Grand Cherokee Redwood Forest Trees SUV HD, серый внедорожник, автомобили
    Загрузка обоев .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта