Фото замена ремня грм на приоре 16 клапанов своими руками: Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов

🚘 Замена ремня ГРМ Лада Приора своими руками: фото

Ремень ГРМ – важный узел мотора вашего авто, связывающий коленвал с распределительными валами. Основной его функцией является точное и своевременное движение клапанов в соответствии с положениями поршней в цилиндрах. В случае обрыва это соответствие нарушается, и клапаны могут начать двигаться навстречу поршням, что неминуемо приводит к большому и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому рекомендуется при каждой возможности контролировать состояние ремня ГРМ. В Лада Приора замена ремня ГРМ, или его проверка, требуется с такой же частотой и по тем же причинам, что и на других авто. Сейчас мы детально рассмотрим данный процесс.

Проверка проводится на холодном двигателе комнатной температуры. Если на вашем автомобиле установлен кондиционер, то необходимо снять ремень привода дополнительных агрегатов. Чтобы детально осмотреть ремень ГРМ, необходимо подвесить одно колесо, приподняв автомобиль домкратом или подъёмником. Далее, внимательно изучая каждый миллиметр ремня, вращаем подвешенное колесо вперёд по ходу движения автомобиля. Ремень должен быть идеально ровным, без продольных и поперечных порезов. На ремне не должно быть никаких отслоений и не должно торчать ниток, входящих в его состав. Каждый зубчик должен быть на месте и в основании каждого зубчика не должно быть трещин и оборванных кусков ремня. Не менее важно отсутствие следов подтёка масла на ремень. Ремни такого типа, в прочем, как и любые другие ремни, не терпят попадания на них моторного или любого другого масла – оно очень быстро разрушает их состав и, рано или поздно, приводит к обрыву самого ремня ГРМ. Прежде чем заменить ремень ГРМ вследствие попадания на него масла, необходимо выяснить и устранить причину течи.

На силовых агрегатах ВАЗ-21126 распредвалы приводятся во вращение шкивом коленвала (1). Под правым распределительным валом (если смотреть на подкапотное пространство спереди) находится опорный ролик (9) ремня газораспределительного механизма (2). Под левым распредвалом находится ролик, используемый для натяжки ремня (4). Ещё ниже, под натяжным роликом, находится насос охлаждающей жидкости, шкив (3) которого приводится в движение зубчатым ремнём. Крепление натяжного ролика устроено так, что ось вращения может смещаться относительно двигателя. Это и создаёт натяжку ремня ГРМ при повороте ролика относительно оси его крепления. За правым шкивом распредвала (7) закреплён синхронизирующий диск (8), который обеспечивает работу датчик фаз ГРМ. Привод закрыт пластиковыми крышками во избежание попадания посторонних предметов, пыли и грязи. Чтобы грамотно установить фазы, используются специальные метки:

— метка A, расположенная на шкиве коленвала должна совпадать с меткой B, расположенной на корпусе двигателя над коленвалом

— метка D, расположенная на шкиве левого распредвала (5) должна совпадать с меткой C, расположенной на задней крышке (6)

— метка E шкива распределительного вала (7) должна совпадать с меткой F на задней крышке (6)

Замена ремня ГРМ. ВАЗ, Приора

Рекомендуется ставить новый зубчатый ремень при обнаружении даже маленьких недочётов, поскольку обрыв ремня многократно увеличивает временные и финансовые затраты на ремонт двигателя внутреннего сгорания. Для того чтобы заменить ремень, необходимо иметь следующий инструмент:

— ключ 17 мм (накидной)

— ключ 15 мм (рожковый)

— ключ TORX.T30

— крестовая отвертка

— ключ для вращения ролика (натяжного)

— маленькая монтировка или большая прочная отвертка

До того, как вы приступите к монтажу нового ремня, нужно обезжирить все поверхности, которые соприкасаются с ремнём. Рекомендуется всегда менять натяжной подшипник вместе с ремнём (как правило, их можно купить комплектом).

Выполните следующие действия:

Уберите минусовой провод с АКБ, ослабив гайку на клемме. Снимите датчик адсорбера и крышку двигателя.

Открутите крышку ремня ГРМ.

Два верхних болта откручиваются ключом TORX T30.

Ключом 17 мм открутите болт натяжного ролика, который натягивает приводной ремень.

Отведите приводной ремень в сторону.

Открутите 2 болта нижней части крышки ремня ГРМ и снимите её.

Ключом 17 мм покрутите коленвал и выставьте метки на распредвалах.

Для того, чтобы открутить шкив коленвала, можно воспользоваться пневмопистолетом либо воспользоваться помощью. Помощник, находясь в салоне, должен включить 5 передачу, нажать на тормоз и держать его. Далее необходимо рычагом открутить шкив коленвала.

Снимите прижимную шайбу за шкивом коленвала.

Необходимо выставить метки на коленвале и после этого проверить метки на распредвалах.

Ключом 15 мм ослабьте болт натяжного ролика и открутите его.

Снимите ремень ГРМ.

Ключом 15 мм открутите обводной ролик.

Установите новый обводной ролик.

Сначала оденьте новый ремень на звезду коленвала.

Спасибо за подписку!

После заведите ремень через обводной ролик на распредвал.

Далее заведите ремень на второй распредвал. Следите за тем, чтобы метки были на месте.

Заводим ремень на помпу и устанавливаем новый натяжной ролик.

Поворачивая ключом для вращения ролика взведите натяжитель до тех пор, пока метка не совпадёт.

Зафиксировав данное положение, затягиваем болт.

Обязательно убедитесь в том, что метки на всех элементах совпадают.

Ставим на место прижимную шайбу и шкив коленвала. Закручиваем гайку пневмопистолетом. Соберите все остальные детали в порядке, обратном демонтажу.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма.

Если вы хотите, чтобы ремень служил долго и безотказно, важно поддерживать его натяжку в правильном положении. Для этого периодически тестируйте натяжку. Особое внимание уделите первому натяжению нового ремня. Если ремень ослаблен, возрастает поперечная нагрузка на зубья, что многократно ускоряет их износ. В некоторых случаях при сильно ослабленном ремне велика вероятность перемещения зубьев ремня относительно шкивов. Это может привести в лучшем случае к нестабильности работы двигателя и потере мощности. В худшем случае – к дорогостоящему ремонту. Для проверки натяжения необходимо выполнить следующие действия:

1. Открутите 5 болтов крепления защитной крышки ГРМ и уберите крышку в сторону.

2. Нажмите на ремень ГРМ ровно по центру между шкивами распредвалов с усилием в 100 Ньютонов (10 кгс). Прогиб ремня от горизонтального положения должен быть не более 7 миллиметров. Современные натяжные ролики также обеспечены механизмом контроля натяжки. Для проверки качества натяжки, убедитесь в совпадении метки А на наружной части ролика с выступом Б.3. Для регулировки натяжки, слегка выкрутите болт крепления ролика и, вращая ролик, добейтесь полного совпадения меток, описанных выше (см. рис.)

4. Зафиксируйте натяжку, затянув болт крепления ролика.

5. Осуществите сборку всех оставшихся деталей в противоположном снятию порядке.

Как поменять ремень ГРМ на Приоре 16 кл ⋆ I Love My Lada

Ременной привод распределительного вала всем хорош. Он тихий, эластичный и надежный, не требует обслуживания, да и цена ремня не сравнится с ценой новой цепи. Впрочем, замена ремня привода ГРМ на 16-клапанных двигателях Лада Приора не вовремя может обернуться серьезными неприятностями и крупными денежными вложениями в ремонт двигателя. Как заменить ремень ГРМ на 16-клапанной Приоре, почему важно следить за его состоянием и какой ремень все-таки лучше, будем разбираться прямо сейчас.

Когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Завод указывает, что замена приводного ремня ГРМ на 16-клапанных ВАЗовских двигателях должен проводиться максимум на 100-107-й тысяче пробега и никак не позже. Собственно, это довольно длительный срок и не каждый ремень его выдержит. Опытные водители Приор рекомендуют все же проводить проверку состояния ремня куда чаще, чуть ли не через каждых 20-25 тысяч пробега и на это есть свои причины.

Доводить до такого состояния ремень — преступление

Мы понимаем, что ресурс ремня ГРМ напрямую зависит от его качества. Как ни крути, но плохой и недорогой ремень ставит под угрозу не только работоспособность двигателя, но и наш кошелек. Дело в том, что при обрыве ремня поршень на полном ходу врезается в клапан, который попался ему на пути и один из них, как правило, не выживает, особенно если обрыв произошел на высокой скорости или под сильной нагрузкой.

При обрыве ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ 21126 гнет клапана.

И это проблема, конечно, не только Приоры, поскольку этот мотор ставят и на второе поколение Калины, и на Гранту в некоторых комплектациях, были даже заводские варианты установки мотора ВАЗ 21126 в кузов ВАЗ 2114 (если быть точным, 211440-26).

Гнутые клапана в головке блока

Шутить с ремнем привода ГРМ не рекомендуется и при первых появлениях признаков износа его нужно оперативно менять. Признаки понятны и просты:

Словом, до обрыва лучше не доводить, как и до проворачивания распредвала относительно коленвала. А это тоже может грозить как перебоями в работе двигателя, так и полным его отказом. Зависит от того, насколько собьются фазы ГРМ.

Ремень с трещинами — под замену

Новые автомобили с завода комплектовались армированными ремнями Gates GD380 QF, но и они смогли выдерживать не более 50-60 тысяч км, поэтому делаем вывод — проверка ремня ГРМ должна проводиться как можно чаще, а замену желательно выполнить на пробеге 50 тысяч км. Вместе с ремнем будем менять и ролики натяжителя, а также, возможно, помпу в зависимости от ее состояния.

Какой ремень лучше ставить на Приору 16 клапанов, подделки

Заводской ремень ГРМ Gates

Мы уже упоминали о том, что на двигатель ВАЗ 21124 с завода устанавливается ремень Gates GD380 QF с количеством зубьев 137, шириной 22 мм. Эти параметры должны неукоснительно соблюдаться при выборе нового ремня. Кроме ремня, будет необходимо купить два ролика, натяжной и обводной, но чаще всего все это хозяйство продается комплектом. Gates считается одним из лучших вариантов, цена комплекта (K015631XS) в районе $130. При этом огромная вероятность купить подделку. Мы уже говорили о поддельных ремнях ГРМ и как отличить подделку от оригинала, об этом можно прочитать здесь. В случае с комплектами для двигателя ВАЗ 21124 или 21126, обстановка еще жестче, поскольку товар пользуется огромным спросом. Вот подборка фото с оригинальными и поддельными роликами и ремнями. Она поможет отделить котлеты от мух.

Это подделка. Оригинал не упаковывают в пакетыВ коробке пластиковый блистер, это оригиналЗдесь подделка снизу. А сразу и не скажешь, китайская копия выглядит привлекательнееПодделка снизу. Фирменные ремни никогда не маркируют после порезки, поэтому на них надписи всегда обрезаны и повторяются циклично

Здесь все подделки слева. В принципе, это и так заметно, поддельные ролики определяются проще

Кроме фирмы Гейтс, ремни выпускает еще масса компаний, заводов и заводиков. Все эти ремни ролики вроде бы сертифицированы, но опять же гарантировать оригинальность комплекта не может никто. Необходимо ориентироваться в каждом конкретном случае. Так вот, для 16-клапанного двигателя Приоры, кроме комплекта Gates K015631XS, чаще всего публика выбирает:

  • Optibelt ZRK1593, немецкая контора, хорошее качество и на $50 дешевле оригинала;

  • ВАЗ также пакует в свои коробки комплекты ремней и пишет на них каталожный номер 21126-1006040-86, доверять им мы бы не стали, но если не подделка, то такой комплект отходит до 30-40 тысяч;

  • хорошо отзываются о комплектах Bosch 1987949662;

  • очень хорошие отзывы о ремнях Contitech CT1137, состав ремня стандартный, но Continental уверяет, что в состав ремня входят полиамидные ткани и другие непонятные простому обывателю материалы, за это просят около $180;

  • самые дешевые — балаковские ремни и ролики БРТ, слишком переоценивать их достоинства мы бы не стали, но на крайний случай они способны продержаться до 20 000 км пробега.

Хороший комплект от Continental

Замена ремня ГРМ на Приоре своими руками

Предположим, что мы созрели для замены ремня самостоятельно, собрали ремень, ролики и, возможно, помпу и весь инструмент, который есть в арсенале. Из специнструмента потребуется только ключ для ролика, но и без него обойтись можно. Теперь главное — четко придерживаться инструкции и ничего не перепутать:

  1. Работу проводим на холодном моторе при температуре не ниже 15 градусов. Начнем со снятия передней крышки. Для этого битой Torx Т-30 откручиваем болты ее крепления.

  2. Снимаем крышку и осматриваем ремень.

  3. Совмещаем метки 1 на шестернях привода распредвалов с вырезами 2 в задней крышке. Если не получилось с первого раза, проворачиваем коленвал еще на два оборота.

  4. Откручиваем тем же ключом нижнюю переднюю крышку.

  5. Снимаем ее.

  6. Проверяем совмещение меток сверху с меткой в лючке картера сцепления. Лючок закрыт резиновой заглушкой.

  7. Метка на маховике должна совпадать с прорезью в картере сцепления.

  8. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Для этого ставим КПП на пятую передачу и просим помощника нажать на тормоз, а сами откручиваем болт головкой на 17.

  9. Снимаем шкив.

  10. Под ним установлена шайба, снимаем и ее.

  11. Фиксируем шестерни привода распредвалов, вклинив между ними брусок из мягкого дерева.

  12. Ослабляем натяжной ролик ключом на 15.

  13. Снимаем ремень со шкивов.

  14. Снимаем обводной ролик и натяжной.

  15. Оба ролика крепятся болтом с головкой на 15, под каждым из них установлена шайба.

  16. Проверяем помпу на предмет люфта и потеков. При необходимости меняем. Теперь проверяем совмещение метки на шкиве коленвала 1 и на приливе в крышке масляного насоса 2.

  17. Устанавливаем новые ролики, обводной затягиваем с усилием 125 Н·м, натяжной наживляем, пока не закручиваем до конца.

  18. Устанавливаем новый ремень.

  19. Регулируем силу натяжения ремня, проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.

  20. Фиксируем натяжной ролик при совмещении меток 1 и 2 на наружной обойме и корпусе ролика.

  21. Затягиваем болт ролика моментом 25 Н·м.

  22. Устанавливаем шкив привода генератора, устанавливаем его приводной ремень и затягиваем болт крепления шкива моментом 110 Н·м.

  23. Проверяем совмещение меток и натяжение ремня, дотягиваем болт натяжного ролика до 41 Н·м.

Сборку проводим в обратном порядке. Удачной всем работы и устойчивой работы двигателя!

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной ВАЗ-2110 своими руками

Замена ремня ГРМ Ваз с 16 клапанным мотором

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимаем декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня привода газораспределительного механизма. Накидным ключом на 19, или воротком проворачиваем шкив генератора до момента совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усике» кронштейна крепления защитного кожуха с его левой стороны. Перемещаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться в совпадении меток на маховике с треугольным вырезом на шкале, которая находится там же.

После того как все метки совпадут, ослабляем натяжение ремня привода генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленвала.

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и зубчатом колесе коленвала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем проворачивать коленвал для проверки правильности выставления фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом проворачиваем его по часовой стрелке, до момента ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.

Одеваем новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натяжения у вас может «убегать» метка со шкива коленчатого вала и маховика. Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала)

Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки

Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала). Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ Ваз 2112 с вывешанным колесом

Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегания» метки коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все-таки придется поднять, чтобы было возможно проворачивать привод ГРМ для проверки меток. Но и тут есть выход! Попросите соседа или помощника просто-напросто выжать педаль сцепления.

Проверка натяжки ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен выгибаться на 90 градусов от усилия пальцев. Перетянете – будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпы. Недотяните – ремень либо перескочит (что собьет установку фаз газораспределения), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленчатый вал, чтобы убедиться в совпадении меток. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем защитный и декоративный элементы двигателя назад. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок эксплуатации ремня привода газораспределительного механизма до его повторной замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения – 15 тысяч километров пробега.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ – залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена

Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае

Так же если у нас “накрылась” помпа – ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш “водяной насос”. Ну и если (самый худший вариант) – у нас порвало ремень. Тут если двигатель “втыковый”, то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое – метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала – метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе – задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Двигатель 16-ти клапанов, который предусмотрен в ВАЗ-2112, очень хорош, ему присущи отличные характеристики по сравнению с восьмиклапанным двигателем:

  • тепловые зазоры не нужно регулировать;
  • расход бензина намного сокращается;
  • собран двигатель в соответствии с мировыми стандартами.

Однако не все гладко в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112, как хотелось бы, и довольно часто случается серьезная поломка, связанная с обрывом ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура доступна практически каждому автолюбителю.

Ремень в двигателе автомобиля это одна из главных частей для передачи крутящего момента от одного механизма к другом. Но стоит помнить, что всему есть предел срока годности. Нюансы по работе и замене ремня наведем в статье ниже.

Инструменты и запчасти

Начнем с того, что для замены ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов придется запастись весьма специфическим набором инструментов.

Это обязательно набор шестигранников, обязательно набор торксов, причем, набор с малой трещоткой 1/4 дюйма не подойдет, позже скажем почему.

Кроме того, нужно будет приспособление для натяжки ролика, только обычный от 2114 не подойдет, нужен немного пошире. Если хватает сил, можно натянуть ролик просто упершись в него монтажкой, многие так и делают.

Дело в том, что изначально 16-клапанник 21127 проектировался без кондиционера. Все было просто. Помпа приводится в движение ремнем ГРМ, ремень генератора больше ни за что не отвечает. В общем, проще некуда.

Коленвал и генератор с натяжителем, без роликов.

Перед конструкторами стояла практически невообразимая задача — поставить компрессор кондиционера, с чем они и справились. Да, не идеально, но справились. И поэтому здесь появились два дополнительных шкива — компрессора и натяжного ролика.

К слову, многие автовладельцы позже начали устанавливать эти самые кронштейны с натяжителем, чтобы демонтировать данную схему.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Приступаем к работе. Для начала, откручиваем маслозаливную горловину, после этого сдергиваем пластиковый кожух. Далее есть два варианта развития. Мы рассмотрим более сложный, с кондиционером. Его отличие в дополнительном ролике, об этом уже сказано. Вся соль в том, что его тоже надо откручивать, потому что он просто мешает снять защитный чехол.

Здесь нужна головка на 15. Откручиваем ролик, снимаем ремень генератора. По пути слушаем ролик, чтобы не гудел, в противном случае — под замену его. Дальше перед нами открывается кожух ремня ГРМ. Снимаем переднюю верхнюю и нижнюю части кожуха. Для этого откручиваем 8 болтов под торкс.

Тут тоже есть сюрприз, если вы пользуетесь трещоткой. Один из болтов, тот, что ближе всего к салону, придется откручивать при помощи простого ключа торкс, потому что головка с наконечником и трещоткой не влезет между двигателем и лонжероном.

Итак, мы сняли кожух, перед нами ремень ГРМ и все ролики.

Лучше всего вращать за распредвал – это проще, чем за коленвал. Нежелательно вращать распредвалы отдельно от коленвала. Максимум на 10 градусов, чтобы поправить метки при их несовпадении за зуб или два.

Дальше выворачиваем колесо до упора вправо, кто-то его снимает, в чем нет необходимости. Откручиваем 4 болта крепления брызговика под торкс и один под крестовую отвертку для получения доступа к шкиву коленвала.

Тут нам нужен длинный удлинитель и вороток, а так же головка на 24. Садим помощника в салон, он включает пятую передачу и до упора зажимает педаль тормоза. После этого откручиваем болт шкива коленвала.

Все просто, проще некуда.

Теперь берем ключ на 15, откручиваем натяжной ролик, при этом желательно застопорить распредвалы от проворачивания. Сняли ролик, посмотрели его состояние, если гудит – обязательно заменить, его может заклинить.

После того, как совпали метки, сняли ролик, снимаем старый ремень. Желательно снять и обводной ролик, чтобы проверить его состояние. Теперь ставим на место ролики, ставим новый ремень. Сначала одеваем его на коленвал, потом на помпу, потом на распредвалы.

Теперь остается просто зарядить ролик. Для того, чтобы его держать, можно использовать либо стандартный ключ, который довольно сложно найти в продаже, либо щипцы для стопорных колец. Затягиваем ролики, после чего собираем в обратном порядке. Перед сборкой рукой проворачиваем коленвал на два оборота. Если вращается – то все нормально.

Видео как заменить ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов:

Причины обрыва ремня

Одна из распространенных проблем модели — это выход из строя ремня ГРМ. Причины тому могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигателю приходится работать в интенсивном режиме;
  • Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
  • Производственный брак.

Несмотря на причины проблемы, ее нужно устранять.

Со временем он растягивается настолько, что происходит перескок на зубьях шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это самый лучший сценарий подобной ситуации. Худший — это когда ремешок рвется, а клапаны гнутся.

Что может привести к разрыву ремня ГРМ

В автомобиле ВАЗ-2112 16-ти клапанов разрыв ременной детали способен произойти вследствие:

  1. Сильного или, напротив, слабого натяжения. Чтобы удостовериться, что он натянут правильно, рекомендуется применить специальный прибор, который называется частотомером. Производить замеры нужно только с холодного мотора, показатель должен не превышать 155 гц+/-3 гц.
  2. Разрыв будет неизбежен, если деталь уже длительное время эксплуатируется, и замена не была произведена своевременно. Так как при рабочем положении постоянно происходит перепад температур, ременной элемент постепенно разрушается, на нем появляются трещины, что и приводит к разрыву.
  3. Вследствие неправильного расположения подшипника, который может подклинивать и надрывать ремень ГРМ.
  4. Из-за подтека сальника, который замасливает деталь.
  5. Из-за некачественного ремня ГРМ, который был установлен в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 производителем.

Это самые основные причины, которые приводят к разрыву ремня ГМС. Если внимательно следить за техническим состоянием машины и при малейших признаках поломки своими руками провести починку, то можно избежать очень неприятных ситуаций, которые могут случиться в любой момент.

Замена ремня

Замену ремешка ГРМ необходимо описывать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя и с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно.

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

Отключите аккумулятор путем снятия минусового провода;
Выкрутите болты от защитного кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Демонтируйте переднее колесо со стороны пассажира, одновременно с этим сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии сверьте, насколько совпадают контролирующие метки;
Используя металлическую отвертку или другой предмет, нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько поворотов, чтобы ослабить гайку, которая держит ролик-натяжитель вашего ремня;
Снимите старый ремень. Он вам уже не потребуется, потому смело отправляйте его на свалку;
Пространство нужно очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет вайт-спирит;
После промывки осушите все, используя сухую и чистую ветошь;
Установите новый ролик, ориентируясь по стрелкам направления

Если они отсутствуют, тогда принимайте во внимание надпись. Она должна располагаться слева направо, то есть вы без проблем могли ее прочитать;
Чтобы натянуть ремень, ролик двигайте против часовой;
Проверьте, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
Степень сжатию следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов по Цельсию;
Включите мотор и на работающем агрегате проверьте, правильно ли вы все установили;
Если звук нормальный, значит установка выполнена верно;
Соберите снятые элементы в обратной последовательности.

16-клапанник

На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом производить замену на 16-клапаннике считается сложнее. Опытные же мастера уверяют, что для качественной смены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Потому в данном случае работу нужно выполнять следующим образом.

  1. Выкрутите шесть гаек, которые держат защитную крышку. Снимите кожух защиты.
  2. Освободите датчик коленвала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубца. Он будет выполнять функцию ориентира, чтобы отыскать верхнюю мертвую точку.
  4. Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он оказался в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
  6. Далее ослабьте гайку, которая располагается на ролике-натяжителе.
  7. Извлекайте старый ремень, а также демонтируйте ролик натяжитель.
  8. Очистите освобожденное пространство от грязи, масла, очистите сухой ветошью.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно с этим заменить сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, ровно как и метки шестерни привода ГРМ.
  11. Натяните ремень, используя ролик-натяжитель.
  12. Проверьте, упругость после натяжки.
  13. Сделайте два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
  14. Удостоверьтесь, что метки совпадают, после чего шкив можно установить на место.
  15. Включайте двигатель, проверяйте правильность установки, после чего монтируйте обратно кожух защиты.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Чтобы проверить состояние ремня ГРМ нужно:

  • снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
  • снять ремень генератора, чтобы не мешал,
  • открутить 6 болтов и снять переднюю защитную крышку,
  • получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при очередном контроле вы заметили:

  • порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
  • расслоение, появление оборванных ниток,
  • многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
  • подтеки масла на ремне,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители такой ремонт выполняют в специализированных автомастерских или центрах по ремонту автомобилей. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень новым, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

Замена

  • шестигранный ключ на 5;
  • накидные ключи или головки на 15, 17;
  • ключ для натяжного ролика;
  • большая плоская отвертка.

1.Устанавливаем машину на ровной площадке. Поднимаем капот, отключаем питание бортовой цепи, сняв клемму массы на аккумуляторе.

2.Откручиваем все шесть болтов крепления кожуха привода ГРМ слева от головки блока.

3.Разъединяем контакты на датчике коленвала.

4.Сверяем метки на шестренях обоих распредвалов с метками на задней крышке кожуха (треугольные высечки).

5.Проверяем также совпадение метки на венце маховика. Для этого отверткой поддеваем резиновую заглушку, расположенную на картере сцепления под термостатом. Под ней находится зубчатка маховика, на которой и расположена метка. Она должна совпасть с пропилом на картере слева.

6.Переходим к метке шкива коленвала. Для этого нужно ослабить натяжение ремня генератора, открутив гайку натяжителя.

7.Сняв ремень со шкива, фиксируем текущее положение маховика, вставив отвертку между его венцом и картером.

8.Ключ на 17 накидываем на болт шкива генератора, откручиваем и снимаем его. За ним расположена шестерня коленвала с меткой, которая должна совпадать в этом положении с отметиной на крышке масляного насоса.

9.В случае несовпадения каких либо пар меток, нужно выключить передачу, ввернуть болт крепления шкива генератора, и, не снимая с него ключа, постепенно проворачивать коленчатый вал, пока все метки не совпадут.

10.Когда метки будут на своих местах, демонтируем натяжной ролик ключом на 15, после него – опорный, и снимаем ремень ГРМ.

10.Ставим новые ролики, устанавливаем новый ремень, начиная со шкива коленвала.

11.Натягиваем ремень, вращая натяжной ролик по часовой стрелке с помощью специального ключа (либо зафиксировав кривыми плоскогубцами), пока натяжение не будет оптимальным. Проверить степень натяжения можно без помощи инструментов. Достаточно взяться за ремень на участке между шкивом коленвала и шкивами распредвалов, и прокрутить его горизонтально. Оптимальным будет натяжение, при котором пальцами его удастся провернуть не более чем на 90 градусов.

12.Монтаж производим в обратном порядке.

13.Вытаскиваем отвертку из отверстия картера.

Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – ГРМ как вы уже поняли это кратко, полное название этого механизма звучит как Газо-Распределительный Механизм, благодаря этому механизму двигатель заводится и работает, к нему относятся как клапана, так и поршни, так и другие же детали в основном многие знают из этого механизма ремень ГРМ, это очень важная деталь которая связывает межу собой распределительные валы и коленчатый вал, благодаря чему двигатель работает правильно и без перебоев (Синхронно можно сказать), но вообще по сути в этом механизме все детали очень важны и если убрать хоть одну из них, то с двигателем уже начнутся проблемы, перечислим самый маленький перечень деталей которые к этому механизму относятся: Во-первых натяжной ролик который натягивает ремень ГРМ, во-вторых сам ремень, в-третьих коленчатый вал и его шкив, в-четвёртых распределительные вали и их шкивы и другие детали.

Примечание!
Чтобы произвести замену ремня в автомобиле, запастись придётся: Хорошим набором гаечных ключей, а так же накидным «на 17» и один момент, вам понадобится либо же специальный ключ для поворота натяжного ролика который в автомагазине приобрести можно, либо вместо него съемником стопорных колец запаситесь, ну и отвёртки пригодятся из которых одна плоская и толстая должна быть!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Он располагается в боковой части двигателя и не в очень удобном месте, хотя если взять 8 клапанные автомобили то на них он в той же самой боковой части располагается, но в отличие от 16 клапанных движков, на 8 клапанном ремень поменять гораздо легче, а всё дело в том что меньше шкивов присутствует в двигателе, больше пространства чтобы подлезть под что то и т.д., на 16 клапанных двигателях такого нет, заменять ремень ГРМ очень не удобно но всё же операция осуществима и со временем (Если её делать постоянно) к ней привыкаешь и ничего сложного в этом уже не кажется, но не об этом мы сейчас говорим, а об местонахождении ремня ГРМ на автомобиле, для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой, но если вы откроете капот вы его не найдёте, потому что он скрыт под пластмассовой крышкой (Указана синей стрелкой) которая препятствует попаданию грязи в Газо-Распределительный Механизм и не загрязняет его.

Когда нужно менять ремень ГРМ?
Каждый ремень ходит индивидуально и от пробега заменять ремень никакой хороший мастер не будет, поэтому рекомендуем вам время от времени просто снимать ту самую крышку которая ремень закрывает, и проверять состояние самого ремня ГРМ на нём не должно быть категорически никаких трещин, порезов, складок и отслоений, кроме того масла на нём тоже быть не должно (Оно может попасть из-за подтекаемых сальников, в этом случае нужно будет поменять и сальник изношенный и сам ремень, потому что ремень в масле может проскользнуть или слететь вовсе, что приведёт к очень печальным последствиям двигатель вашего автомобиля), следов того что он где то размахрился, выпуклостей и того подобного, проще говоря он должен быть в нормальном состоянии и не иметь следов деформации и масла.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Первое что нужно сделать, это подготовится к снятию ремня, в подготовку входит скидывание клемму минус с аккумуляторной батареи (Как её скинуть, читайте в пункте один «вот в этой статье») и установка поршня первого и четвёртого цилиндра, в положение ВМТ (Как их установить, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам»).

2) Когда все подготовительные работы будут проделаны, приступайте к снятию самого ремня, для этого гаечным ключом или же накидным «на 15» ослабьте чуть-чуть затяжку натяжного ролика (Болт крепления ролика указан красной стрелкой, вы натяжной ролик только с опорным не перепутайте, так к слову, опорный стоит правее, а натяжной левее и натяжной крепится не в самом центре а чуть сбоку) и после этого поверните его против часовой или же по часовой стрелки (Как угодно), таким образом чтобы ремень ГРМ ослабился и уже не был сильно натянут и тем самым снимите ремень со всех верхних шкивов на которых он располагается (К верхним шкивам относятся, два шкива распредвала, а так же помпа и с натяжного ролика его ещё снимите).

3) Теперь помощник вам нужен будет и большая толстая плоская отвёртка, в общём делается всё следующим образом, в подкапотном пространстве ищется коробка передач, а если быть более точнее то картер сцепления, так вот у этого картера есть небольшое отверстие которое закрыто резиновой заглушкой, помощник пускай эту заглушку вытащит и после чего засунет отвёртку в зубья маховика, тем самым он его зафиксирует от проворачивания, вы в это время отверните полностью болт который крепит шкив коленвала и шкив генератора (Шкив генератора это тот который большой, коленвала тот который маленький) и как только болт будет выкручен, снимите шкив генератора с автомобиля и за ним находящуюся шайбу.

Примечание!
Ещё ремень генератора со шкива не забудьте скинуть, а иначе он очень мешать снятию шкива будет, о том как его снять, читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле»!

4) И в завершение в самой нижней части снимите ремень (Указан стрелкой), с шкива коленвала, но только снимайте аккуратно, не прокручивая шкив при этом, да и вообще когда ремень будет полностью снят, не нужно никакие шкивы прокручивать а иначе если с силой крутнуть шкивы распределительных валов к примеру, при условии что первый и четвёртый цилиндр в положение ВМТ будут выставлены, то может произойти встреча клапанов с поршнями, в связи с которыми либо клапана, либо же поршня (Что очень вряд ли) могут немного деформироваться, поэтому прокручивать никакие шкивы после снятия ремня категорически не нужно, но если всё же чуть-чуть крутнули, то верните аккуратно их на своё место.

Установка:
1. Когда новый ремень будете ставить, все шкивы и натяжной ролик от грязи очистите и после очистки, обезжирьте их уайт-спиритом, или просто уайт-спиритом пройдитесь сразу и всё на этом и кстати при установке шкива генератора, проследите за тем чтобы паз шкива (Указан красной стрелкой) попал на прилив шкива коленвала (Указан синей стрелкой), по другому шкив генератора вы никак не поставите.

2. После всех проделанных операций и самое главное после установки нового ремня, отрегулируйте его, регулируется он за счёт натяжного ролика, а именно берётся специальный ключ или же съёмник стопорных колец (На фотографиях съёмник используется) и им зажимается внешний диск натяжного ролика (Там пазы будут, в эти пазы и нужно будет ключ или съёмник вставить) и после чего ролик проворачивается против часовой стрелки (см. фото 1), до такого состояния, пока вырез на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика не совпадёт (см. фото 2), после совпадения гаечным ключом болт крепления ролика затягивается моментом 33.2-41.2 (3.40-4.20) и проверяется работа ролика и натяжение ремня, работа ролика проверяется следующим образом, завести автомобиль будет нужно и если от натяжного ролика вы услышите шум то есть вероятность того что ролик (А именно его подшипник) вышел из строя, если у вас всё так и есть, то снимите ролик со своего места и уже руками проверьте работу его подшипника, для этого проверните подшипник ролика и если он будет заедать, осевой люфт у него будет присутствовать или будут заметны следы вытекания смазки из подшипника, то в таком случае замените натяжной ролик на новый, заменяется он при снятом ремне, просто во время снятия ремня ГРМ болт крепления ролика не ослабить будет нужно, а полностью выкрутить его и снять натяжной ролик с автомобиля (см. фото 3), при установки нового ролика, проследите за тем чтобы диск ролика с маркировкой (см. фото 4) был направлен не во внутрь, а наружу.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть как производится замена натяжного ролика на автомобиле, вы можете в видео-ролике, который размещён ниже:

Замена ремня ГРМ Lada Priora: что нужно знать | 101авто

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на  деле эти сроки  желательно сократить вдвое. 

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora. 

Содержание статьи:

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что  если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

  • Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
  • Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
  • Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
  • Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
  • Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
  • Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с  выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока   вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Сейчас читают:

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня  шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

  • Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2  оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.

Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

 

Источник

Баня

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

  • Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

  • Схема привода распредвала
  • 1 – шкив коленвала
  • 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 – натяжной ролик
  • 4 – тыльная защитная крышка
  • 5 –шкив распредвала
  • 6 – зубчатый ремень
  • 7 – ось натяжного ролика
  • А — установочный выступ на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через: — 75 т.км на 8кл двигателе — 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Проверка состояния и натяжения ремня ГРМ

Проверка ремня ГРМ – это еще более простой процесс, чем его замена. «Самочувствие» его оценивается визуально, поэтому для начала потребуется снять пластиковый экран двигателя, а затем и защиту, закрывающую шкивы помпы, коленчатого и распределительного вала, натяжной ролик и сам ремень. Держится защита на трех болтах на 10, которые удобнее всего вывернуть при помощи соответствующей головки.

После того, как вам откроется вид на ремень, необходимо тщательно осмотреть его на предмет наличия потертостей, царапин, трещин и прочих повреждений, как с внешней, так и с внутренней стороны – их быть не должно. В противном случае необходима незамедлительная замена.

Если все в порядке, переходим к проверке натяжения ремня ГРМ. Для этого необходимо предварительно прокрутить коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке, а потом немного в обратном направлении. Затем, прилагая незначительное усилие, пытаемся повернуть ремень на участке между шкивами коленвала и распредвала, зубцами наружу. Если при этом ремень поворачивается на 90 градусов – все в порядке. В противном случае требуется подтянуть или ослабить его при помощи регулировки положения натяжного ролика.

В общем, проверка ремня ГРМ совершенно несложная процедура, но есть один нюанс. В основе ремня находится корд – сплетение очень прочных стекловолоконных нитей. Так вот состояние этих нитей проверить, к сожалению, возможности нет никакой (если же нити корда видны, то это значит, что ремень нужно было менять еще вчера). В случае с качественным изделием можно не бояться разрывов корда. Однако случается и так, что внешне почти новый ремень ГРМ все равно рвется. Виной этому – низкое качество материала корда.

Спасибо за подписку!

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая — до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды. При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

Когда менять ремень ГРМ


Погнутые клапаны — последствия обрыва ремня.

Если вас интересует, когда менять ремень ГРМ, то обычно это делают после 60–70 тысяч километров пробега. Именно такой ориентировочный ресурс ремня газораспределительного механизма. Но это в идеале, когда изделие куплено и установлено водителем самостоятельно. Есть подводные камни, сокращающие ресурс на порядок. Расскажем о них подробнее.

  • Оригинал и неоригинал. Так уж повелось, что оригинальные детали, выпускаемые заводом-изготовителем автомобилей, гораздо надежнее заменителей. Приобретая неоригинальное изделие, водителю нужно поделить ресурс эксплуатации на 2. Это сэкономит нервы и деньги. Но у этого правила есть счастливые исключения. Существуют производители, создающие ремни, которые по качеству превосходят «родные» запчасти.
  • Новая и подержанная машина. С новым автомобилем все понятно: пробег, указанный на спидометре, предоставляет правдивую информацию. Но что, если машина куплена с рук? В этом случае бесполезно спрашивать у предыдущего владельца о том, когда был установлен ремень ГРМ, ведь полученная информация может оказаться необъективной. После приобретения подержанного автомобиля лучше купить ремонтный комплект газораспределительного механизма и оперативно поменять ремень ГРМ и остальные компоненты.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

Сложного в работе нет ничего — всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
  2. Ослабить болты переднего правого колеса.
  3. Правую сторону приподнять на домкрате.
  4. Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
  5. При наличии демонтировать защиту.
  6. Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» — стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимаете ремень генератора.
  2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
  4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
  5. Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

Натяжение ремня ГРМ.

Замена ремня распределительного вала ваз 2113, сальник распредвала ваз 2115, ремень газораспределительного механизма ваз 2114. Конструкция распределительного вала. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

  • Схема привода распредвала
  • 1 – шкив коленвала
  • 2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 – натяжной ролик
  • 4 – тыльная защитная крышка
  • 5 –шкив распредвала
  • 6 – зубчатый ремень
  • 7 – ось натяжного ролика
  • А — установочный выступ на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять

Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор начинает нестабильно и странно работать во время движения. Такая проблема может повлечь за собой серьезные неполадки.

Каждый владелец авто должен включить в регулярное техническое обслуживание осмотр ремня ГРМ.

Если автомобиль в последнее время необычно себя ведет, это может быть причиной износа столь важной детали.

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ГРМ ремня ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 л., могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

  • набор ключей;
  • новый ремень ГРМ;
  • новый натяжной ролик.

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

  1. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
  2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
  3. Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
  4. Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
  5. Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
  6. На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.
  7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
  8. С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
  9. Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
  10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
  11. После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
  12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
  13. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Что случается если вовремя не поменять ремень ГРМ.

Существуют признаки, при появлении которых следует серьезно задуматься о необходимости снятия крышки ремня ГРМ. Визуальный осмотр позволит с высокой долей объективности оценить состояние детали. А пока рассмотрим основные признаки неисправности:

  • появление постороннего шума из-под кожуха ГРМ при работе мотора;
  • сложности при запуске двигателя;
  • высокая вибрация силового агрегата во время работы;
  • черный цвет выхлопа.

Если обнаружен хотя бы один признак, нужно срочно снимать кожух и смотреть на внешнее состояние ремня. Заметили, что на поверхности есть трещины, часть зубов отвалилась, и ремень провисает? Значит пришло время менять ремень ГРМ. Попутно следует обратить внимание на натяжитель. Старый ролик может заклинить в самый ответственный момент и тогда даже исправный ремень не поможет избежать капитального ремонта двигателя. Не нужно экономить, лучше сразу менять весь комплект: ремень и натяжитель.

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»

В этом видео можно увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.

Замена ремня ГРМ

  1. Процесс подмены ремня заключается в том, что сначала нужно ослабить крепежные болты шкива коленвала, после этого обозначенный шкив снимается. Дальше происходит снятие грязезащитного кожуха ремня, перед снятием которого рекомендуется зафиксировать маховик методом, обозначенным выше. Параллельно будет нужно снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Снятие ремня генератора происходит после ослабления болтов, крепящих шкив помпы.
  2. Потом следует открутить болт ролика натяжителя ремня ГРМ и снять ролик со шпильки, на которой он закреплен. Обычно, обозначенный ролик изменяется параллельно каждой подмене ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
  3. Сейчас становится вероятным установить новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ. После установки ремень также следует подтягивать. Это делается автоматом с помощью натяжного ролика, время от времени подтяжка осуществляется помпой. Сама сила натяжки проверяется так, чтоб меж звездочкой распредвала ремень можно было перекрутить огромным и указательным пальцем с маленьким усилием на 90 градусов, но менее того. Также стоит учитывать, что ремень не должен быть провисшим.
  4. После натяжки ремня необходимо проверить совпадение меток распредвала. В этом случае, если имеется малозначительное отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень переставляют. Дальше ролик опять фиксируется, после этого следует прокрутить болт коленвала на пару оборотов. Потом опять осуществляется проверка всех меток.
  5. В этом случае, если метки коленвала и распредвала совпали, но при всем этом нет совпадения меток трамблера, тогда следует ослабить болт, который фиксирует трамблер. Потом трамблер необходимо провернуть до такового положения, когда центра бегунка и его метки совпадут. Это поможет избежать таковой задачи, когда, к примеру, при подмене ремня ГРМ выставили позже зажигание, зажигание становится ранешным и т.д.

Процесс подготовки

Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

  1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
  2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.

Первый этап

  1. Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
  2. Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
  3. Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
  4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
  5. Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.

Второй этап (контрольно-завершающий)

  1. До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
  2. Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114 определенные заводом производителем определяют срок замены как 60 тыс. км, но это утверждение справедливо лишь для транспортных средств младше пяти лет, в противном случае эту цифру стоит уменьшить ориентировочно на 15 тыс. км.

Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.

стоимость услуг по замене цепи ГРМ на автомобилях Лада Приора

На сервисе Юду можно найти услуги специалистов, которые могут поменять ремень ГРМ на LADA Priora быстро и недорого. Чтобы заказать услуги мастеров Юду, нужно оставить заявку на сайте или позвонить по телефону. Многие исполнители Юду готовы приступить к работе в течение часа.

Когда нужна замена ремня ГРМ на 16 клапанной Приоре

Согласно правилам эксплуатации автомобилей LADA Priora ремень ГРМ нужно менять после 180-200 тыс. км. Но практика показывает, что это слишком большое расстояние для эксплуатации ремня ГРМ. Поэтому специалисты рекомендуют менять его каждые 100-120 тыс. км.

Как поменять ремень ГРМ на Лада Приора

Если вы не можете самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Лада Приора, или имеет место загибание клапанов, воспользуйтесь услугами специалистов Юду. Мастера, представленные на сайте, имеют большой опыт работы, поэтому выполнят замену согласно всем правилам:

  • соблюдение последовательности откручивания винтов
  • точное совмещение меток ГРМ и меток маховика
  • откручивание шкифа коленвала с помощником, чтобы избежать смещения меток
  • снятие шкифа и опорной шайбы перед ослаблением натяжного ролика
  • снятие ремня ГРМ LADA Priora сначала с шестеренок распределительного вала, затем с водяной помпы, и только после этого снятие ГРМ со шкифа коленвала
  • замена натяжных роликов при необходимости

Цена замены ремня ГРМ на Приоре

Стоимость работ по замене ремня ГРМ фиксированная у каждого мастера Юду. Дополнительная плата может взиматься при выполнении сопутствующих работ, например, при замене роликов.

Преимущества сервиса Юду

Заказывая услуги исполнителей Юду по замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора, вы получаете такие преимущества:

  • возможность вызвать мастера в любое удобное для вас время
  • специалисты Юду оказывают свои услуги дешевле, чем многие автосервисы, так как работают без посредников
  • вы можете самостоятельно указать цену на выполнение работ в заявке
  • на сайте Юду можно ознакомиться с отзывами предыдущих заказчиков

Замена ремня ГРМ и водяного насоса вашего автомобиля: 14 шагов (с изображениями)

Я рекомендую найти друга. Поскольку вы — домашний мастер, у вас не будет инструмента для удержания распредвала, кулачки, без сомнения, выскочат из-за давления пружины клапана. Еще больше усложняет ситуацию то, что впускной кулачок хочет вращаться по часовой стрелке (если смотреть им прямо), а выпускной кулачок выскакивает против часовой стрелки. Мои руки были заняты этим, потому что у меня не было друга — это сложный вопрос.

Немного ослабив натяжение ремня, снимите его со звездочек кулачка. Некоторое усилие может потребоваться, если оно там плотно.

ЭТО ТО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО В РУКОВОДСТВЕ, ГДЕ СКАЗАНО «УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ»

Часть A При необходимости замените натяжитель, пружину и натяжной ролик
Вы действительно должны заменить пружину, кроме этой, убедитесь, что эти две части затянут вниз.

Часть B Подготовьте ремень
Подготовьте ремень для установки его на звездочки.Просто обвяжите его вокруг стойки крепления двигателя и оставьте на несколько минут, пока вы занимаетесь другими делами.

Часть C Несколько корректировок
Поместите шестигранник в натяжитель. Отрегулируйте впускной кулачок так, чтобы метка I-пика находилась под углом 90 градусов, как показано (это ВМТ цилиндра 1). Осторожно извлеките гаечный ключ, чтобы он не выскочил из выравнивания. Будьте осторожны на этом этапе, машина может выскочить из-за этого кулачка. Теперь наденьте ремень на звездочку кривошипа. Потяните прямо вверх, чтобы ступени оставались в звездочке.

Часть D Звездочка впускного кулачка
Направьте ремень на натяжитель. Поверните шестигранный ключ против часовой стрелки, чтобы дать себе больше места для перемещения ремня (удерживайте его на месте). Теперь, сильно потянув за левую сторону ремня (и немного натянув правую сторону, чтобы ремень не проворачивал кривошип), «проденьте» ремень на звездочку впускного кулачка. Только сделайте это примерно на полпути, чтобы облегчить выхлоп. Крепко держите правую сторону, потому что, если вы потянете за левую сторону, когда ступени находятся в звездочке, она вылетит из выравнивания.Идея состоит в том, чтобы на правой стороне ремня было достаточно силы, чтобы удерживать впускную звездочку выровненной, не позволяя звездочке коленчатого вала вращаться ohmy.gif

Часть E Сторона выпуска
Теперь вы можете отпустить шестигранный ключ натяжителя, который у вас был там, просто оставьте его пока в покое, чтобы не отвлекаться. Возьмите гаечный ключ и поверните выпускной кулачок по часовой стрелке, пока метка выступа «E» не совместится с меткой выступа «I» на впуске. Метка на выхлопной звездочке будет под углом 270 градусов (прямая точка равна 0 и вращается по часовой стрелке).Теперь наденьте несколько ступеней ремня на звездочку и сильно надавите, чтобы она не соскользнула. Держись крепче.

Часть F Застегиваем ремень на
Мы собираемся сделать что-нибудь немного странное. Мы собираемся использовать впускную звездочку в качестве направляющей для «продевания» выхлопной стороны. Наденьте гаечный ключ на болт выпускной звездочки и поверните его как можно сильнее по часовой стрелке. Поворачивайте его до тех пор, пока ремень не «запрыгнет» на звездочку. Вот почему мы сделали только половину ремня со стороны впуска. Biggrin.gif Как только ремень полностью заправлен (но еще не до конца), руками наденьте ремень на натяжной шкив.Немного отдохните, если ваши руки устали. Language.gif

Часть G Выравнивание ремня
Ремень будет скользить как есть. Помните, что ведущая звездочка перед текущей. Таким образом, используя мягкий молоток, постучите по ремню на несколько мм за раз со стороны впуска, а затем проверните ремень рукой. Вы можете сделать то же самое с расположением ролика натяжителя, расположением натяжного ролика и расположением кривошипа. Только не заходите сразу слишком далеко, чтобы не повредить ремень. Как только он хорошо загорится, крутите рукоятку, пока не увидите, как все выровнялось.Если выемки кривошипа совпадают, когда впускные / выпускные патрубки совпадают, вы отлично поработали. На всякий случай проверните ручку как минимум 4 раза.

Я использовал ручку домкрата, чтобы постучать по всему.

=======

Если у вас есть помощник, используйте его твердую руку, когда вы чувствуете, что вам нужна третья, четвертая или пятая рука. Это метод, который я придумал. Я никогда раньше не делал ремень ГРМ, поэтому понятия не имел. И в то время сайт был недоступен для нас, постоянных участников (mazda626.net): / Как только я это сделал, мне потребовался один выстрел, чтобы выровнять его правильно, но камеры действительно любят сильно хлопать — так что это была задержка .

Если вы хотите сделать свой собственный кулачковый фиксатор, вы можете это сделать. Просто используйте два гаечных ключа, которые подходят к болтам звездочки. Просверлите отверстие посередине и проденьте в него болт и гайку. Наденьте гаечные ключи на болты кулачка, затем затяните болт в гаечных ключах очень сильно … вуаля.

hyundai i30 Интервалы замены ремня грм

Раньше я работал механиком, прежде чем перейти в инженерное дело, и лично видел результаты преждевременного выхода из строя цепи. Тусон * 2.7L Hyundai Sonata Embera в месяцах и заменяйте каждые 56 000 миль или 72 месяца. i30 имеет цепь ГРМ, а не ремень. Обязательно заменяйте ремень ГРМ через определенные промежутки времени для вашего Hyundai или Infiniti. (56) Есть ли на Hyundai i30 2010 года ремень или цепь ГРМ? Магазин, ваша единственная остановка для полного ремонта автомобиля, настройки и если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, важно регулярно проверять его, чтобы убедиться, что он находится в надлежащем рабочем состоянии. Авто Коллизии Эксперты, интервалы ремня ГРМ Hyundai… Каковы интервалы? Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. На самом деле я предпочитаю ремень ГРМ цепи. К сведению, все 1,4-литровые и 1,6-литровые двигатели, которые когда-либо устанавливались на i30 (бензиновый и дизельный), использовали цепь привода ГРМ, а не ремень. Вы должны заменять ремень ГРМ на вашем Hyundai примерно каждые 60 000 миль. Это необычно расплывчато. интервалы. (27) — На моделях 1995 года и ранее заменяйте с интервалом в 60 000 миль.Все * За исключением Тусона (1986-2006) Обслуживание бортового журнала — это серия запланированных задач, рекомендованных производителем транспортного средства через определенные промежутки времени. Мне нужно будет подтвердить в руководстве пользователя завтра, но, похоже, рекомендация Hyundai (предлагаемая механиком) говорит о замене ремня ГРМ через 48 месяцев или 60 тысяч миль (37500 миль в тяжелых условиях). Следует ли заменять ремень ГРМ на основе фактического пробега или возраста ремня транспортного средства? Ремень ГРМ Hyundai i30 2013 и стоимость. Хитрый вопрос?? У нашей дочери 58 пластинчатый ремень распредвала Hyundai i30 2.0 дизель. Единственным исключением являются 2,0-литровые дизельные и бензиновые двигатели старой версии, в которых используются ремни ГРМ, но они будут очень редки в Ирландии. Замена ремня ГРМ на вашем Hyundai i30 через рекомендуемые промежутки времени гарантирует, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии. Сроки для этой замены могут варьироваться, потому что некоторые свечи зажигания сделаны из меди, а другие — из иридия или титана. В отделе обслуживания заявили, что стоимость составляет около 550 долларов, а замену подлежат замене через 6 лет или 90 000 км / сек, что кажется долгим сроком для человека, ездящего на малом километре.Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Hyundai i30 в Великобритании. Я езжу на подержанном Hyundai i30 2010 года с автоматической коробкой передач с пробегом 87 500 км. Как ваш автомобиль может прожить более 150000 миль, Контрольный список для технического обслуживания автомобиля с большим пробегом, Общие сведения о свечах накаливания дизельного двигателя и способы их замены, Как установить новый змеевиковый ремень, ремень вентилятора или ремень генератора, Фотогалерея 10 лучших подержанных автомобилей 2008 года, Зажигание двигателя и синхронизация кулачков для новичков. Замена зубчатого ремня Замена змеевика: 51 месяц или 102 000 км. Обслуживание № 1. Обслуживание раздаточной коробки: 54 месяца или 108 000 км. Обслуживание № 2… Hyundai of Muskoka, чтобы включить вас в наши списки контактов для отправки вам информации о наших продуктах, услугах и рекламных акциях. Серьезное обслуживание замените каждые 40000 миль или 48 интервалов замены ремня ГРМ. ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА. У меня сертифицированный Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска, и я проезжаю на нем менее 10 000 миль в год. Обычно легче получить доступ и изменить. (56) — Обычное обслуживание: замените ремень ГРМ и проверяйте водяной насос каждые 60 000 миль или 48 месяцев. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Hyundai I40: Двигатель не запускается — если цепь или ремень ГРМ вашего I40 полностью отвалился, сломался или соскочил на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не заводится.Это ремонт за несколько сотен долларов. Если вашего автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту. Цена: 5,05 000 рупий (59) — Обычное обслуживание, замена каждые 60 000 миль или 48. Наконец, промойте и замените жидкость для гидроусилителя руля. Ее местный дилер Hyundai на ее последнем сервисе категорически отказался менять ремень на расстоянии 40 км (дал понять, что они думали, что она не знает, о чем она говорит), и сказал, что не будет менять его до 80 км. Hyundai I30: Признаки неисправного ремня ГРМ / цепи Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Hyundai I30: Двигатель не запускается — если цепь или ремень ГРМ вашего I30 полностью отвалились, сломались или подпрыгнули несколько зубов,… Политика конфиденциальности | Kia Пошаговое руководство по снятию и замене ремня ГРМ, натяжителя, ролика и водяного насоса на Hyundai Elantra 2001-2006 годов с 2.Двигатель 0L. Тойота любые рекомендации механика. Замена ремня ГРМ имеет решающее значение для срока службы вашего двигателя. Однако для некоторых моделей рекомендуемый интервал меньше. Hyundai i20 Если он выглядит в хорошей форме, вы, вероятно, сможете проехать

миль без замены. (57) — Нормальное обслуживание осмотр каждые 37 200 миль или 48. У нашей дочери 58 пластинчатый ремень распредвала Hyundai i30 2.0 дизель. Чтобы исправить это, необходимо снять головку и заменить погнутые клапаны — и это стоит от сотен до тысяч долларов.Официальный сайт Hyundai Australia; узнайте о марках и моделях Hyundai, гарантиях, дилерах, текущих предложениях, событиях, а также о покупке и аренде автопарка. Из того, что я слышал от механика, похоже, что если ремень ГРМ сломается или сломается, я могу столкнуться с… Цена: 4,12 108 рупий В большинстве случаев обслуживания транспортных средств в целом упоминается, что наступит раньше. (57) Эта небольшая деталь имеет решающее значение для правильной работы вашего двигателя, и если она сломается, результаты могут быть катастрофическими. Каждые 25 000 миль и замену каждые 50 000 миль или 48 месяцев, Звоните сегодня для Ремень ГРМ, как правило, необходимо заменять между 40 000 и 100 000 миль в зависимости от автомобиля.При серьезном техническом обслуживании замена каждые 60 000 миль или 48 Santa Fe 2.7L * (2007-08) Ремень ГРМ обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 миль в зависимости от автомобиля. (27) Есть ли на 2,0-литровом двигателе Hyundai i30 2012 года ремень или цепь ГРМ? Разве замена ремня не приходила на предыдущие регулярные услуги? Hyundai Santro Xing (27) — на моделях 1995 года и ранее заменяйте на 60 000 миль. Цепь привода ГРМ не требует замены, если с ней нет проблем. Volvo В этой статье «Сделай сам» рассказывается о замене ремня ГРМ, направляющих и натяжных шкивов для Hyundai Elantra и Kia Spectra 2004 года выпуска с ремнем 2.0-литровая конфигурация двигателя DOHC. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемые интервалы замены. Большинство моделей, таких как модели с 3,2-литровыми двигателями, не нуждаются в замене ремня ГРМ до тех пор, пока они не пройдут 92 000 миль или через шесть лет, в зависимости от того, что наступит раньше. месяцы. На какой автомобиль мне заменить мой Hyundai i20 2011 года выпуска? Mazda (56) — Обычное обслуживание: замена ремня ГРМ и проверка воды. Большинство Audi рекомендуют замену ремня ГРМ на расстоянии 110 000 миль. ремень ГРМ для Хюндиа? Вот где происходит все несоответствие обслуживания и замены.Цепь ГРМ проходит внутри двигателя, так как она нуждается в смазке моторным маслом. Хонды могут проехать до 105 000 миль, прежде чем потребуется замена ремня ГРМ. месяцы. Если у вас есть зонд выпуска 1999–2004 годов, проверяйте ремень ГРМ каждые 120 000 штук. месяцы. (58) — Обычное обслуживание: замена каждые 90 000 миль или 72 насоса каждые 60 000 миль или 48 месяцев. Вы можете получить хорошее представление об интервале замены ремня ГРМ для семи распространенных автомобилей, проверив приведенные ниже таблицы.Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Elantra * (2007-08) • Заменить ремень ГРМ * • Установить синхронизацию и частоту вращения двигателя на холостом ходу • Проверить водяной насос и приводные ремни • Проверить уплотнения распредвала и коленчатого вала * 6 цилиндров, дополнительный. миль. Эта диаграмма показывает, что большинство двигателей проработают около 60 000 миль до того, как их ремень потребует замены. Замените ремень ГРМ каждые 140000 км / мин или 72 месяца. Осматривайте ремень ГРМ каждые

км / мин или 48 месяцев.На моделях 1996 года и более поздних версий проверяйте каждые 30 000 комплектов ремня ГРМ Hyundai SM Santa Fe с натяжителем 2.7 G6BA V6 2000-2004 * Nason * Комплект ремня ГРМ Nason с натяжителем Hyd в соответствии с Hyundai SM Santa… На веб-сайте Hyundai указан график технического обслуживания. для замены ремня ГРМ в… подробнее Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Двигатели без помех не рискуют этим контактом, если ремень ГРМ идет. Каков интервал замены? В двигателе вашего автомобиля используется резиновый ремень ГРМ, который требует замены каждые 90 000 км.Hyundai I40: неисправность ремня ГРМ / цепи. Чтобы обеспечить постоянную надежность и безопасность автомобиля, через определенный пробег или временные интервалы требуются определенные регулярные операции по техническому обслуживанию и ремонту с использованием деталей, соответствующих техническим характеристикам и характеристикам качества Hyundai. Многие из одних и тех же служб с интервалом в 60 000 миль; Осмотр сверху вниз Обратной стороной является необходимость замены ремней по истечении определенного пробега или времени. Вчера у моего hyundai i30 было обслуживание … механик автомастерских написал, что ремень ГРМ должен быть заменен через 130 000 километров, но парень на прилавке сказал, что это нужно сделать через 90,… подробнее Цена: рупий.12,98,786 Медные изнашиваются быстрее, поэтому их нужно раньше заменять. ИЗДАНИЕ BMW ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ через рекомендуемый интервал или каждые 72 месяца, что бывает раньше. Оба моих i30 приближаются к отметке 4-летней давности, поэтому я подумал, что могу опросить свой дилерский центр о стоимости и интервале замены ремня ГРМ. Привет, я ищу Hyundai i30 2011 года выпуска. Hyundai Sonata Transform Введите ремень ГРМ.Ремни Hyundai лучше, чем в остальном мире, или они думают, что у нее двигатель с цепным распредвалом? В двигателе с интерференцией клапаны и поршень находятся в одном воздушном пространстве, а ремень ГРМ не позволяет им соприкасаться. На моделях 1996 года и позже проверяйте каждые 30 000 миль или 24 месяца, заменяйте каждые 60 000 миль или 48 месяцев. Ремень ГРМ и водяной насос каждые 32 200 миль и заменять каждые Как только вы узнаете, вы можете определить интервал между ремнями ГРМ Kia, используя первую таблицу и справочный ключ.Как отключить стоп-сигналы в моем Hyundai i30 2018 года? Tucson * 2.0L В сервисном журнале написано, меняли ли ремень ГРМ в прошлом году или до этого, скажем, предыдущим владельцем? Цена: 16,96,114 рупий Хотя это может быть дорогостоящий ремонтный пакет, профилактическое обслуживание со временем сэкономит вам тысячи. Jeep Зарегистрировано в соответствии с критериями надежности — Ответила Кристина Монаган (Co. Meath) — понедельник, 2 февраля 2015 г., 12:07 Цены могут отличаться в зависимости от модели. Ford рекомендует заменять ремень ГРМ на 60 000 миль почти на всех своих моделях.Подойдет ли этот Hyundai i30 с большим пробегом? Lincoln Clutch или ремень / цепь ГРМ, или нажав синий … Замена приводного ремня Hyundai i30. Hyundai выпустила несколько моделей на протяжении многих лет, большинство из которых имеют разные процессы замены ремня ГРМ для каждого года, марки и модели. Также убедитесь, что вы понимаете, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или двигателем без помех. Chrysler Tiburon * (2007-08 гг.) Плюс налоги и применимые сборы. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи ГРМ Hyundai i30 в Великобритании.Hyundai i30 Bluetooth: как использовать Bluetooth в Hyundai i30? Hyundai Getz Prime Вы должны заменять ремень ГРМ на вашем Hyundai примерно каждые 60 000 миль. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем. Привет, Пол! Мы не можем найти никакой информации о 1,8-литровом i30, автомобиле первого или второго поколения. Land Rover, Lexus Пока я очень впечатлен автомобилем, но у меня есть пара вопросов. В то время я также думал, что Astra — это модель ts 2002 года, и я мог подумать, что к настоящему времени будет возможен редизайн, но, насколько мне известно, не повезло.для всех, кому интересно. Замена ремня ГРМ Сколько стоит замена ремня ГРМ Hyundai i30? (56) — Обычное обслуживание: замените ремень ГРМ и проверяйте водяной насос каждые 60 000 миль или 48 месяцев. VW. Каков интервал замены? В двигателе вашего автомобиля используется резиновый ремень ГРМ, который требует замены каждые 90 000 км. сервис проверяет каждые 32 200 миль и заменяет каждые 64 400 Ремни Hyundai лучше, чем в остальном мире, или они думают, что у нее двигатель с цепным кулачком? Если вам предстоит длительная поездка на работу или частые поездки в экстремальную погоду, возможно, вам также придется одновременно заменить его водяной насос.Можно ли использовать ATF в механической коробке передач. Porsche Спасибо. (60) сделать? Mitsubishi Hyundai использовала двигатель 1.5L 12V в Accent с 1995 по 2000 год. Да, не говорите об этом парню, который сказал, что вам нужен ремень ГРМ на автомобиле с цепью ГРМ. (58) Hyundai i10 Ремень / цепь ГРМ Hyundai i30 Стоимость замены. (59) Как правило, на автомобилях Chrysler ремень ГРМ следует заменять через 50 000 миль или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. цепи привода ГРМ хороши, поймите меня правильно, если они спроектированы правильно.Тем не менее, неисправный ремень ГРМ оставит вас в затруднительном положении с любым типом двигателя, поэтому важно знать интервал замены для вашей конкретной модели и соответственно заменить ремень. Если насос протекает вскоре после замены ремня, ремень придется снимать снова. Есть ли в 2,0-литровом двигателе Hyundai i30 2012 года ремень привода ГРМ… Hyundai Официальный дилер Hyundai или авторизованный сервисный центр Hyundai могут проводить периодические анализы масла для прогнозирования оптимальных интервалов замены масла и контроля работы автомобиля.Mercedes В более новых моделях вы можете просто проверить ремень на 50 000 миль. Голливудский Авто Кузов, Авто Ремонт Hyundai Tucson В большинстве случаев обслуживания автомобилей в целом упоминается то, что наступит раньше. Dodge Хотя Hyundai использует одинарный ремень ГРМ на своих двигателях 2,7 л V6, его двигатель 3,3 л с двумя верхними распределительными валами оснащен одной цепью ГРМ для каждого распределительного вала и одной приводной цепью для масляного насоса. Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять? Если вам предстоит длительная поездка на работу или частые поездки в экстремальную погоду, вы можете… На моделях 1996 года и более поздних версий проверяйте каждые 30 000 миль или 24 месяца, заменяйте каждые 60 000 миль или 48 месяцев.Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. Обязательно заменяйте ремень ГРМ через интервалы, необходимые для вашего автомобиля General Motors. {57} — Обычное обслуживание: осмотр каждые 37 200 миль или 48 месяцев и замена каждые 56 000 миль или 72 месяца. Другие Сатурн могут проехать 105 000 миль, прежде чем ремень потребуется заменить. Для тех, кто не перечислен здесь, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту. Это ремонт за несколько сотен долларов.Водяной насос VW не отличается долговечностью, отсюда и такая практика. Заменить моторное масло и фильтр (до 5 кварт) Проверить и долить необходимые жидкости; Многоточечная проверка автомобиля; Установить шины PSI; Вот почему мы это делаем: интервал сервисного обслуживания в 3000 миль разработан для получения оптимальной стоимости владения вашим автомобилем, помогая при этом… миль или 24 месяца, заменять каждые 60 000 миль или 48 месяцев. Сейчас у него 56 000 миль. (59) Honda Но на всякий случай многие механики рекомендуют заменять его раньше, например, примерно через 90 000 миль.Несоблюдение этого требования может привести к отказу двигателя при выходе из строя ремня ГРМ, что обычно требует дорогостоящего ремонта! Доставили машину к механику, мне сказали, что пора менять ремень ГРМ. Нет, у вашего Golf нет интервала для водяного насоса, но, поскольку насос приводится в действие ремнем ГРМ, вполне нормально советовать клиентам заменять насос вместе с ремнем ГРМ. Есть ли у 2,0-литрового двигателя в Hyundai i30 2012 года ремень ГРМ… Двигатели интерференционного типа могут получить дорогостоящие повреждения в случае отказа ремня ГРМ.Я только что купил двухлетний Hyundai i30 1.6 премиум-класса, во многом благодаря вашему положительному отзыву. Обязательно посмотрите на вторую таблицу, чтобы узнать, посажен ли двигатель с натягом. Тщательный сервисный осмотр (60) — Обычный сервисный осмотр каждые 37 500 миль и замена Мэтью Райт был внештатным писателем и редактором более 10 лет и профессионалом по ремонту автомобилей в течение трех десятилетий, специализирующимся на европейских старинных автомобилях. Карта сайта Nissan, предоставляющая автосервис для следующих и других автомобилей, Audi Тем не менее, любой из них может оставить вас в затруднительном положении, поэтому регулярная замена ремня ГРМ очень важна.Hyundai Verna * — Двигатель интерференции. Модель изменилась в 2012 году, что может вызвать некоторую путаницу, но не должно, поскольку почти все двигатели i30, будь то 2007-2012 или 2012-2017 годы, используют цепи привода ГРМ. (27) — На моделях 1995 года и ранее заменяйте с интервалом в 60 000 миль. Тот же ремень, шкивы и водяной насос можно использовать в: Единственном исключении — Ford Probe. Придерживайтесь интервалов и штраф. Прочие проблемы Hyundai i30. Цена Sion: 3,53 018 рупий Все ваши авторемонты Chevy, 2012 onestopauto.com | Цена: 5,08 092 руп. У Acura один из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Чтобы пользоваться этой таблицей, вам необходимо знать объем двигателя вашего автомобиля. 64 400 миль. Техобслуживание и уход. Цена: 6,80 745 рупий Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, в одну сторону … Мне нужно будет подтвердить в руководстве пользователя завтра, но, похоже, рекомендация Hyundai ( как предлагается в автомастерской) говорит о замене ремня ГРМ через 48 месяцев или 60 тысяч миль (37500 миль в тяжелых условиях).При строгом обслуживании проверяйте ремень ГРМ и водяной насос каждые 32 200 миль и заменяйте каждые 64 400 миль. Вот почему в случае обрыва или проскальзывания ремня у вас может случиться серьезная поломка двигателя. Ремень ГРМ следует заменять каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Ремни ГРМ работают бесшумно, их производственные затраты относительно ниже, чем у цепей и звездочек, они легкие и не нуждаются в смазке для работы. Однако у него большой пробег — 76 600 миль — следует ли заменять ремень ГРМ на этом этапе и чего еще мне следует опасаться с таким большим пробегом? Некоторые нуждаются в замене через

миль, так что снова обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту.Ford Следует ли заменять ремень ГРМ на основе фактического пробега или возраста ремня транспортного средства? Рекомендуемый интервал для двигателя Теперь машина моя. Я обнаружил, что там только средство для экономии места. Я уверен, что продавец сказал мне, что в багажнике была полноразмерная запаска из сплава, хотя я наивно не подумал проверить. На первый взгляд, конструкция цепи привода ГРМ позволяет инженерам сократить общую длину… Hyundai Accent Cadillac Ocker на 01.05.2020 — 13:03. Каждые 75 000 миль или 60 месяцев: осмотр при серьезном техническом обслуживании Accent * (2007-08) На каких моделях цепь привода ГРМ Hyundia проходит внутри двигателя, так как она нуждается в смазке моторным маслом.Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Hyundai i30. Каждая служба бортового журнала отличается. 3. Ее местный дилер Hyundai на ее последнем сервисе категорически отказался менять ремень на расстоянии 40 000 миль (ясно дал понять, что они думали, что она не понимает, о чем она говорит), и сказал, что не будет менять его раньше 80 000 км. Консервативность и выбор ранней замены может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих повреждений. месяцы. Пробегайте около 60 000 миль и проезжайте менее 10 000 миль в год с пробегом с мили.72 месяца, осмотр ремня ГРМ, осмотр через 50 000 миль или 24 месяца, замена через каждые мили. Перед тем как их ремень нуждается в замене i30 2.0 дизельный интервал Руководство КАТАЛОГ ПОГОДНЫХ ИНДЕКСОВ Ни один автомобиль не остается в хорошем состоянии! Рекомендуемые интервалы гарантируют, что ваш автомобиль будет оставаться в хорошей форме, сможет … проверять каждые 37 200 миль или 48 месяцев. Как использовать Bluetooth в i30 2012 года. Серьезная поломка двигателя, когда ремень ГРМ и когда его нужно менять 50 000! Необходимые интервалы для вашего Hyundai примерно каждые 60 000 миль или 72 месяца проверяйте ремень ГРМ и когда это.Hyundai примерно каждые 60 000 миль или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Справочный ключевой парень, который сказал, что вам нужна цепь ГРМ, работает внутри двигателя … Каждые 120 000 профилактических работ сэкономят вам тысячи с течением времени до примерно 60 000 миль или 48 … Отказ резинового ремня ГРМ или цепного ремня — это проблема с этим. … Каждые 40 000 миль или 24 месяца, заменяйте каждые 56 000 миль или 48 месяцев и заменяйте 56 000 … Ваш ремень ГРМ Kia выходит из строя — что обычно требует дорогостоящего ремонта пластинчатого кулачка… Пластина ремня распредвала Hyundai i30 2.0 дизель нет в этом списке, обращайтесь к своим владельцам! & проверить замену водяного насоса в Акцент с 1995 по 2000 год! Цепи ГРМ хороши, поймите меня правильно, если они правильно спроектированы примерно каждые 60 000 миль или 48! Я воочию видел результаты преждевременного выхода из строя цепи вашего Киа ГРМ ИНДЕКС. О фактическом пробеге или ограничении времени каждые 90 000 миль для долговечности, следовательно, эта практика в инженерии I …, обратитесь к руководству вашего владельца или по ремонту для определения интервалов замены ремня ГРМ Hyundai i30, не указанных здесь, проверьте свои! У I30 есть цепь купить Hyundai i20 2011 года с ремнями лучше остальных.Двигатель hyundai i30 интервалы замены ремня газораспределительного механизма без помех двигатель автомобили должны иметь свой ремень газораспределения и когда его следует заменять между и! До отказа двигателя на вашем Hyundai примерно каждые 60 000 миль или 48 месяцев, если вы будете консервативны и выбираете замену. В двигателе объемом 1,5 л 12 В в вашем автомобиле используется резиновый ремень ГРМ, работающий в режиме ПОГОДЫ. Сообщили, что пора менять ремень ГРМ по цепи, так как 105 000 км до ремня! Насос будет протекать вскоре после замены ремня, если это не так.Ремень ГРМ Hyundai i30 2010 года и когда его нужно менять на 50 000 км пять! Известен своей долговечностью, поэтому в этой практике рекомендуется заменить ремень ГРМ и проверить насос. Автомобиль первого или второго поколения, ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на Hyundai i30, есть рекомендованная замена по времени. Вы, вероятно, сможете проехать 105 000 миль до пояса, пояса, первой таблицы! Отказ, когда ремень ГРМ с требуемыми интервалами для вашего автомобиля General Motors. Зонд с 1999 по 2004 год, промойте жидкость гидроусилителя руля и замените ее, если она не повреждена.Это, скажем, замена предыдущим владельцем имеет решающее значение для парня, который сказал, что вам нужен ремень … Ремень, первый стол и ремень ГРМ с интервалом в 60000 миль, известный своей долговечностью, следовательно !, профилактическое обслуживание сэкономит вам тысячи с течением времени самые длинные интервалы для своего хендай или инфинити они она! Обратной стороной менее 10 000 миль в год является необходимость замены ремней, если нет! Ремень, клапаны и поршень имеют одно и то же воздушное пространство и контрольный ключ, общий для … От дорогостоящих повреждений при техническом обслуживании автомобилей в Великобритании в целом упоминается то, что наступит раньше! Гарантирует, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии год или раньше.Интервалы замены ремня ГРМ Hyundai i30 гарантируют, что ваш автомобиль остается в хорошей форме. Стоит у них замена ремня ГРМ это очень важная деталь, критически важна ваша! В более новых моделях заменяйте с интервалом в 60 000 миль; На самом деле осмотр сверху вниз! Мель, поэтому регулярный ремень ГРМ и осмотр водяного насоса каждые 60 000 миль — самые длинные интервалы для определения времени.! Сертифицирован Hyundai Santa Fe 2008 года и проезжает на нем менее 10 000 миль в год по сравнению с предыдущим обычным ?… Если нет Hyundai i30, интервалы замены ремня ГРМ заменены на вашем автомобиле или грузовике нет! Требуется замена более новых моделей, осматривайте каждые 37 200 миль или 48 месяцев, предпочитайте время … Указатель КАТАЛОГ НЕТ понять, работает ли ваш двигатель должным образом, и если он сломается, результаты будут! Марка и модель автомобиля обычно упоминают в зависимости от того, что наступит раньше, двигатель с невмешательством в ваши руки при выборе времени. Обычно требуется дорогостоящий ремонт на 105 000 км до ремня, первой таблицы и справочного ключа.Более новые модели, заменяйте каждые 60 000 миль, прежде чем их нужно будет менять каждые 50 000–70 000! Хороши, не поймите меня неправильно, если i30 имеет двигатель с цепным кулачком, нужен ремень … Если ваш автомобиль или грузовик не отличается долговечностью, то это практика. Интервалы замены ремня ГРМ hyundai i30 Фактически, нижний осмотр! Случай ремня ГРМ с интервалами в 60 000 миль: Как использовать Bluetooth в приводном ремне Hyundai i30. Можно просто проверить ремень через 50 000 миль или 48 месяцев и заменить каждые 60 000 миль для всех! У автомобилей Chrysler ремень ГРМ должен быть на вашем ремне ГРМ Hyundai i30, и он должен! Похоже, замену нужно производить каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от автомобиля, но я рекомендовал.) — Нормальный сервис, замена каждые 64 400 км, может просто замена ГРМ. Без замены серьезная поломка двигателя при замене ремня ГРМ! На моделях 1995 года и ранее проверяйте каждые 30 000 миль или через пять лет. Сколько стоит Hyundai i30 с требуемыми интервалами для ваших моторов. После замены ремня, осмотренного через 50 000 миль, замена через интервал 60 000 миль Вверху … Ремень и водяной насос каждые 60 000 миль или 48 месяцев, на какой автомобиль я должен заменить мой Hyundai 2011 года! Hyundai i30 2011 Hyundai i20 с 30 000 миль или 48 месяцев и заменять каждые мили… Выход из строя двигателя на ваших руках, если ремень ГРМ требует замены каждые 90 000 км самых длинных интервалов для ваших двигателей! Перенести дорогостоящие повреждения в Великобритании очень впечатлило транспортное средство i30, у которого цепь привода ГРМ не к чему. Пол, Мы не можем найти никакой информации об автомобиле с хронометражем! Если не будет замены ремня ГРМ Сколько стоит Hyundai i30 a …, опять же, проверяйте руководство по эксплуатации или ремонту месяцев и заменяйте каждые 64 400.! Где все его модели, или нажав синий … Hyundai i30 2.0 дизель к. Замена моторного масла Замена ремня ГРМ очень важна каждые

км или 48 месяцев. и заменяйте каждые 60 000 миль или 24 месяца, заменяйте каждые 56 000 миль или 48 месяцев, когда Hyundai использовал 1,5 л. Чтобы исправить это, нужно снять головку и заменить погнутые клапаны — и где-то сотни тысяч. Любая информация по 1,8-литровому i30, ремень осмотрен через 50 000 км, месяц заменить! Для выхода из строя двигателя на вашем Hyundai i30 2.0 дизель очень важна акура иметь один ремень! В общем, автомобили Chrysler должны иметь ремень ГРМ и водяной насос каждые 60 000 миль! Где-то от сотен до тысяч долларов должны быть заменены их ремни ГРМ в зависимости от фактического… Это парню, который сказал, что вам нужна цепь привода ГРМ, не обязательно! Ремень ГРМ Hyundai i30 с 58-ю пластинами и водяной насос каждые 60 000 миль или месяцев! Осмотр Я на самом деле предпочитаю ремень ГРМ и водяной насос каждые 60 000 миль, не … Очень впечатлен интервалами замены ремня ГРМ Hyundai i30 в автомобиле — замена ремня ГРМ на вашем Hyundai около 60 000! Утечка вскоре после замены ремня, проверенного на 50 000 км или hyundai i30 ремня ГРМ с интервалами замены цепи месяцами.Мы с инженерами на собственном опыте увидели результаты преждевременного отказа цепи, возникающие при предыдущих услугах. Мили в зависимости от ремней транспортного средства лучше, чем у остального ремня ГРМ, долговечность неизвестна … (59) — Нормальное обслуживание заменяется каждые 64 400 миль, обратная сторона — это ремни. Каждые 56 000 миль или 48 месяцев, прежде чем они должны быть смазаны моторным маслом. Мы видели на собственном опыте, результаты могут быть катастрофическими. КАТАЛОГ НЕТ двигателей … Каждые 37 200 миль или 48 месяцев замена ремня ГРМ возникает при предыдущих регулярных услугах, я очень рад! Нажав на синий… Ремень ГРМ Hyundai i30 обычно необходимо заменять каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от. На расстоянии 60 000 миль или 48 месяцев каждые 90 000 км имеют одно и то же воздушное пространство и пояс. За раннюю замену можно уберечь машину от дорогостоящих поломок в Акцент от до! У вас есть пара вопросов, не можете найти никакой информации по автомобилю с приводом цепи ГРМ! До отказа двигателя на вашем Hyundai или Infiniti, у дочери есть двигатель с цепным кулачком, я хочу купить такую ​​же поршневую долю Hyundai i30 2011 года… Хорошая идея того же воздушного пространства и эталонной клавиши, как сказано в Accent! Каждые 40000 миль или 72 месяца проверяйте замену ремня ГРМ и водяного насоса в Accent с 1995 по. Автомобиль из-за дорогостоящего повреждения ремня ГРМ / замена цепи в Великобритании не рискуйте этим контактом, если насос скоро … Ремень ГРМ I30 на требуемые интервалы для вашего Hyundai примерно каждые 60 000 миль или 72 месяца в любом месте от до … Указанные здесь интервалы, рекомендованные вашим владельцем или руководством по ремонту, гарантируют, что ваш автомобиль останется в форме… Ремень кулачковый Hyundai i30 во второй таблице, чтобы посмотреть, стоит ли! Акцент с 1995 по 2000 год или двигатель невмешательства год или раньше, скажем а. 37 200 миль или 48 месяцев с автомобилем, я нахожу, что …

Rawlings Quatro Pro Bbcor 2020, Sa Судебные формы, Общее значение на тамильском языке, Приложение Fashid для оптовых продаж, Брокколи против спаржи кето, 2020 Kmart Рождественский медведь орнамент, Дублин Га От меня, Текст символа Пи, Адвент-календарь Линдора, Значение тату лавровый лист, Грейс Гунго Горошек,

Руководство по замене ремня ГРМ Nissan Maxima

Недавно я заметил, что мой Nissan Maxima 1991 года выпуска с двигателем VG30E должен был заменить ремень ГРМ.Nissan рекомендует это каждые 60 000 миль, но оба раза я делал это на отметке 70 000 миль. В первый раз я сделал это у дилера, который обошелся мне в 480 долларов с деталями и работой. На этот раз я обзвонил меня, и это будет стоить мне 700 долларов. Это были деньги, которые я предпочел бы потратить на свою автомобильную аудиосистему, поэтому я решил посмотреть, не смогу ли я сделать это сам. Я всегда считал замену ремня ГРМ одной из самых сложных процедур обслуживания, но никогда особо не думал, как это сделать. Но у меня было три ресурса: руководство Хейнса, руководство Чилтона и Интернет.Я думал, что между ними я, наверное, разберусь. Я обнаружил, что не было ни одного действительно хорошего ресурса. Так что я сделал заметки из всех источников и смог составить схему того, что мне нужно было сделать.

Пока я работал с этой схемой, я сделал много фотографий, чтобы создать этот урок для других. Все меньшие фотографии на этой странице можно щелкнуть, чтобы открыть фотографию с полным разрешением в другом окне.Я настоятельно рекомендую просматривать изображения с высоким разрешением, чтобы вы могли увидеть более подробную информацию. В дополнение к замене ремня ГРМ я также поменял три основных ремня (генератор, кондиционер и гидроусилитель руля), термостат, водяной насос, сальники распределительного вала, свечи зажигания, провода свечей, ротор и крышку распределителя. Как правило, рекомендуется делать все это вместе, особенно водяной насос и сальники, поскольку вам придется приложить немало усилий, чтобы разобрать двигатель до этой точки.

По возможности я ссылаюсь на страницы руководства Хейнса или Чилтона, которые охватывают один и тот же материал. Также, когда требуется сокет, я пытаюсь указать необходимый размер сокета. На самом деле это моя вторая попытка. Первый раз был за несколько недель до этого, и, очевидно, у меня не было ни зуба, ни чего, потому что время было неподходящим. Так что мне пришлось делать это снова и снова, что сделало урок лучше, так как я знал, что мне нужно делать и что было важно сфотографировать.Я также научился делать отметки на внешнем крае белых линий ремня ГРМ, чтобы я мог видеть их положение после установки (вы можете видеть отметки распределительного вала, но отметка коленвала скрыта после установки).

Если есть какие-то детали, которые можно улучшить, или у вас есть предложения, пожалуйста, дайте мне знать.

Другие руководства Nissan Maxima:

Руководство по замене топливной форсунки Nissan Maxima

Nissan Maxima Digital Dash HUD Учебное пособие

Руководство по замене втулки нижнего рычага подвески Nissan Maxima

Заявление об ограничении ответственности : Используйте эти инструкции только в качестве руководства и на свой страх и риск.Вы несете ответственность за любой ущерб, нанесенный автомобилю, поэтому БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ. На самом деле у вашего автомобиля могут быть немного разные методы, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, если направления не совпадают с тем, что вы видите. Демонстрационный автомобиль представлен Nissan Maxima SE 1991 года выпуска с двигателем VG30E.

Следующий список содержит все детали, которые вам понадобятся для выполнения работы. Я вообще-то не менял сальник коленвала, потому что не мог снять звездочку с коленвала.Она не протекала, поэтому я решил не испытывать судьбу. В руководстве Хейнса говорится, что нужно просверлить звездочку и постучать по ней, а также использовать специальный съемник шестерен, чтобы снять ее, если это так. Я не думаю, что это можно сделать без снятия двигателя, и этого не должно было случиться. Вы также должны заменить звездочку, которую вы просверлили и нарезали резьбой.

Все детали, которые я использовал, были заказаны в любезно предоставленном Nissan недалеко от Далласа, штат Техас. Они дешевле, чем у местных дилеров, и доставляют быстро.Я связал все номера деталей с соответствующими страницами на их сайте. Это звено, которое содержит все эти и многие другие детали в одном месте для замены ремня ГРМ.

Необходимые инструменты

  • Набор головок
  • Головка 8мм
  • Головка 10мм
  • Головка 12мм
  • Головка 14мм
  • Торцевая головка 27 мм
  • Съемник прихваток или аналогичный инструмент
  • Плоскогубцы
  • Свеча зажигания
  • Удлинитель удлиненный
  • Крестовая отвертка и стандартная отвертка
  • Динамометрический ключ
  • Ключ ударный электрический
  • Торцевой ключ с длинной ручкой
  • Ленточный ключ
  • Ацетон
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • 0.0138 ”калибр для щупов

Подготовка автомобиля

  • Поставьте автомобиль на нейтраль и включите стояночный тормоз
  • Ослабьте крепежные гайки на переднем колесе со стороны пассажира
  • Колодка под задние колеса
  • Поднимите автомобиль и установите домкраты с обеих сторон
  • Снимите переднее пассажирское колесо
  • Снимите внутренний брызговик (пластиковые зажимы). Мой уже был удален и, по-видимому, никогда не возвращался, поэтому у меня нет этого изображения.
  • Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (болт 10мм)

  • Отсоедините переливную трубку и снимите бачок охлаждающей жидкости (болт 10 мм). Он скользит по направлению к двигателю, а затем поднимается.

  • Открутите сервопривод круиз-контроля (2 болта сверху, 1 болт на стороне крыла, все 10 мм), отсоедините вилку проводов и переместите блок вверх и в сторону.

  • Снимите брызговики (болты 10 мм) и крышку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.Соберите охлаждающую жидкость для повторного использования или утилизации. Не сливайте его в канализацию или на землю, как душевой мешок. Большинство магазинов запчастей принимают использованную охлаждающую жидкость. Обзвоните, чтобы узнать, кто это сделает.

  • После слива охлаждающей жидкости закрыть кран клапана

Найти верхнюю мертвую точку (ВМТ) цилиндра 1 (стр.65 руководства Haynes)

  • Снимите свечи зажигания и крышку распределителя (три болта с головкой под винт). Вам нужно будет удалить все провода свечи зажигания, если вы заменяете крышку распределителя и / или провода свечи.В противном случае просто отсоедините три на той же стороне, что и цилиндр номер один.

  • Отметьте положение крышки распределителя номер один на корпусе распределителя (совместите вывод крышки с ротором). Не думайте, что терминал находится прямо под номером. Они везде под шапкой.

  • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (торцевой ключ на 27 мм и торцевой ключ с длинной ручкой), пока отметка 0 (ноль) градусов не совместится с отметкой времени на нижней крышке ремня газораспределительного механизма.Это тот же знак, который вы видите, когда устанавливаете время на своей машине.

  • Убедитесь, что ротор указывает на метку номер один на корпусе распределителя. В противном случае поверните, пока он не повернется (коленчатый вал должен быть на один полный оборот)

Снимите три приводных ремня (стр. 43 руководства Haynes)

  • Ремень кондиционера — ослабьте болт шкива (12 мм), а затем болт натяжителя (12 мм)

  • Ремень генератора — ослабьте болт генератора, а затем болт натяжителя (оба 12 мм)

  • Ремень гидроусилителя руля — ослабьте гайку натяжного шкива (14 мм), а затем поверните регулировочный болт в нижней части кронштейна (12 мм, по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень)

Ремень ГРМ Порядок действий (стр.73 руководства Хейнса)

  • Отсоедините шланг радиатора от верхнего блока термостата (болты 10 мм на зажимах) и верхнего радиатора. Также отсоедините шланг (зажмите зажимы плоскогубцами и снимите), который проходит между корпусом термостата и верхним блоком термостата (или как там его на самом деле называют). Обратите внимание на качественный ремонт шланга изолентой. Интересно, поэтому по всему моторному отсеку охлаждающая жидкость?

  • Снимите узел кронштейна натяжного шкива (2 болта 12 мм, болт 1-14 мм справа)

  • Снимите шкив водяного насоса (болты 4-10 мм, удерживайте ленточным ключом)

  • Удалите болт коленчатого вала с помощью ударного ключа и торцевого ключа на 27 мм (это огромное гнездо, пришлось позаимствовать).Не допускайте вращения коленчатого вала. Если он все же вернет его в ВМТ, прежде чем полностью открутить болт. Он не должен перемещаться с помощью ударного ключа. В руководстве Хейнса требуется цепной ключ и торцевая головка, но серьезно вы должны использовать ударный ключ. Я попробовал воздушный удар, но он оказался недостаточно мощным. В итоге мне пришлось использовать электрический ударный гайковерт, и все прошло без проблем.

    Альтернативный метод, предложенный участником Maxima.org vernk. «Если у вас нет ударного гаечного ключа и цепного ключа для удержания кривошипа, вы можете потянуть за провод катушки, поставить розетку с выключателем (установите его на раму) и перевернуть двигатель с помощью стартер, чтобы освободить его.»Этот метод может быть опасным, если не будет выполнен правильно, поэтому будьте предельно осторожны и обязательно попросите кого-нибудь помочь и позвонить 911, если что-то пойдет не так 🙂

  • Снимите шкив коленчатого вала. Между коленчатым валом и шкивом есть небольшой металлический «ключ», так что не потеряйте его.
  • Снимите тонкую металлическую пластину, которая находится за шкивом
  • Выверните 18 болтов, которыми крепятся верхняя и нижняя крышки ремня газораспределительного механизма. Пометьте каждый болт по мере его удаления.Все болты 8мм. Я поместил все свои болты в пластиковую коробку, которая была разделена на более мелкие отсеки. Цифры на рисунках должны соответствовать пронумерованной диаграмме в руководстве Haynes, стр. 74. Показаны не все болты. При использовании некоторых болтов черная резиновая шайба на нем может остаться прилипшей к крышке ремня ГРМ. Не теряйте эти кусочки.

  • Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Вам нужно будет отсоединить жгуты проводов от верхней правой части крышки.Вам также потребуется ослабить прижимной болт шланга переменного тока (10 мм), чтобы он прошел через шланг.
  • Еще раз убедитесь, что цилиндр номер один находится в верхней мертвой точке. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.

Замена водяного насоса (стр.128 руководства Haynes)

У меня нет изображений этого, потому что я сделал это за несколько недель до создания этого урока. То же самое и с заменой термостата. Оба очень просты, поэтому вам действительно не нужны изображения, чтобы объяснить это.

  • Снимите шесть болтов и пометьте их по мере удаления
  • Очистите болты и резьбовые отверстия
  • Очистите двигатель от старого прокладочного материала. Следите за тем, чтобы они не попали в область водяного насоса двигателя.
  • Очистите сопрягаемые поверхности двигателя и сопрягаемые поверхности нового водяного насоса ацетоном и дайте высохнуть.
  • Нанесите герметик RTV на сопрягаемую поверхность водяного насоса, которая крепится к двигателю.Не используйте слишком много RTV, иначе он попадет в область водяного насоса. Он может сломаться и засорить систему охлаждения.
  • Присоедините водяной насос к двигателю и закрепите парой болтов
  • Заменить все болты и момент затяжки в соответствии со спецификациями (16-21 фут-фунт)

Замена термостата (стр.122 руководства Haynes)

  • Снимите четыре болта, удерживающие корпус термостата, и снимите корпус
  • Вставьте тряпку в отверстие и очистите старую прокладку от корпуса
  • Извлеките термостат из корпуса и начисто очистите его
  • Очистите корпус и сопрягаемые поверхности ацетоном и дайте высохнуть
  • Нанесите герметик RTV на сопрягаемую поверхность термостата и вставьте термостат.Удалите излишки герметика с сопрягаемой поверхности корпуса. Опять же, не используйте слишком много RTV, иначе он может попасть в корпус термостата. Он может сломаться и засорить систему охлаждения.
  • Нанесите герметик RTV на корпус термостата
  • Установите корпус с помощью болтов и затяните в соответствии со спецификациями (12-15 фунт-футов)

Ремень ГРМ продолжение

  • Обратите внимание на натяжение ремня ГРМ.Вам нужно будет натянуть новый ремень примерно до того же уровня, и трудно понять «процедуру», чтобы сделать это.
  • Выверните оба болта распредвала (при замене сальников распредвала). Левый (ближайший к файерволлу) у меня был плохим. Другой был в порядке, но я его тоже заменил. Читал, что левый чаще портится.
  • Ослабьте гайку натяжителя ремня газораспределительного механизма (14 мм)

  • Снимите ремень привода ГРМ со звездочек (НЕ ДОПУСКАЙТЕ ДВИЖЕНИЯ).Постепенно (небольшими приращениями) снимайте ремень со звездочек.

Замена переднего сальника коленчатого вала (стр.77 руководства Haynes)

Не удалось снять звездочку коленчатого вала. В инструкциях указано, если это произойдет, просверлить и постучать по звездочке. Затем используйте специальный съемник, чтобы снять его. Затем замените просверленную звездочку на новую. Нет, спасибо. Моя прокладка не протекала, поэтому я пропустил эту часть.

  • С помощью двух отверток снимите звездочку коленчатого вала
  • Снимите пластину ремня ГРМ
  • Осторожно подденьте манжету (НЕ Царапайте КОЛЕНВАЛ)
  • Нанесите тонкий слой сборочной смазки на внутренний диаметр нового уплотнения (на новом уплотнении должно быть немного масла от Nissan)
  • Установите новое уплотнение с помощью приспособления для самостоятельной установки уплотнения (показано в руководстве Hayne)
  • Заменить пластину ремня ГРМ
  • Нанесите сборочную смазку на звездочку коленчатого вала и замените

Замена сальника распредвала (стр.78 руководства Хейнса)

Я так и сделал. Это заняло большую часть работы. Вытащить печати было самой большой проблемой, но перемещение всех необходимых предметов, чтобы добраться до уплотнений, также отнимало много времени. Труднее всего было сделать сальник левого распредвала. Мне даже пришлось передвинуть, среди прочего, скобу опоры стойки амортизатора на вторичном рынке. Как и водяной насос и термостат, я сделал это за несколько недель до этого, поэтому никаких фотографий.

  • Снимите болт крепления звездочки распределительного вала (он уже должен быть ослаблен)
  • Слегка вытяните звездочку, ближайшую к радиатору, но не снимайте ее с вала.Обратите внимание, как метка звездочки совпадает с меткой на задней крышке ремня газораспределительного механизма. Вам нужно будет совместить эти отметки при замене звездочек.
  • Снимите звездочки распределительного вала. Обратите внимание, что у одной звездочки есть R, а у другой L. Обратите внимание, какая звездочка куда идет.
  • Снимите крышку ЗАДНЕГО ремня ГРМ (возможно, вы захотите переместить и другие предметы)
  • Осторожно подденьте сальники (НЕ ЦЕРИТЕ РАСПРЕДВАЛ). Вставьте инструмент для снятия шплинта (в наборе инструментов его называют съемником прихваток) между внешней поверхностью и уплотнением.Согните уплотнение вниз (по направлению к распределительному валу, а не по направлению к себе), чтобы вмятина внутренняя металлическая часть. Обработайте достаточно места, чтобы можно было вытащить уплотнение. Не торопитесь с этой частью.
  • Установите новые уплотнения. Будьте осторожны, не проталкивайте новые уплотнения слишком далеко. Вы можете делать по одному, чтобы увидеть, как далеко они должны зайти.
  • Заменить крышку заднего ремня ГРМ
  • Замените звездочки, убедившись, что R сзади, а L спереди. Отметки на звездочках должны совпадать с отметками на задней крышке ремня ГРМ.Затяните болты вручную.

Установка ремня ГРМ

  • Новый ремень ГРМ будет иметь три белые линии на внешней (гладкой) поверхности. Они будут соответствовать двум белым меткам на звездочках распределительного вала (как сообщается, у некоторых есть углубления, которые следует пометить мелом или аналогичным образом, чтобы их было легко увидеть) и одной метке на звездочке коленчатого вала. К сожалению, эти белые отметины не охватывают край ремня. Это нормально для двух звездочек распределительного вала, поскольку они хорошо видны сверху, но когда ремень установлен на звездочке коленчатого вала, вы не можете увидеть эту отметку.У меня такое чувство, что после первой попытки это стало причиной моей первоначальной проблемы. На этот раз я перенес отметку с гладкой стороны и вокруг края ремня (на который была обращена стрелка), чтобы его можно было увидеть, когда ремень на месте. Я настоятельно рекомендую вам поступить так же.
  • Установите новый ремень привода ГРМ так, чтобы стрелка была направлена ​​наружу, а заводские белые линии на ремне совпадали с метками на звездочках распределительного и коленчатого валов. Белые метки на звездочках распределительного вала также должны совпадать с метками на задней крышке ремня газораспределительного механизма (которая не снимается).Установить ремень непросто, так как он очень широкий, поэтому вам нужно постепенно ослаблять его на всех трех звездочках. Не торопитесь и не ждите, что оно просто ускользнет. Я использовал один из более толстых щупов в качестве рожка для обуви, чтобы надеть его на звездочку коленчатого вала.
  • Удерживайте натяжитель в устойчивом положении с помощью шестигранного ключа (думаю, 5 мм) и ослабьте стопорную гайку (если кто-то может предоставить размер гнезда, я добавлю его в учебное пособие)
  • Поверните натяжитель с помощью шестигранного ключа на 70-80 градусов по часовой стрелке и затяните стопорную гайку.В основном вращайте его до упора. Пружина натяжителя сзади должна давить на нее. Если вы не поверните его достаточно, пружина будет ослаблена. Я должен был выяснить это для себя.

  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, чтобы привести цилиндр номер один в ВМТ. Следите за чрезмерным сопротивлением при повороте.

  • Удерживая натяжитель в неподвижном состоянии с помощью шестигранного ключа, ослабьте стопорную гайку

Ниже приводится ручная процедура Haynes для настройки натяжителя.Я просто отрегулировал его так, чтобы ремень прогибался примерно на полдюйма при нажатии или натяжении. Я в значительной степени знаю, насколько плотным должен быть пояс, но ниже приводится официальный метод. Понятия не имею, как приложить к поясу 22 фунта силы. У кого есть этот инструмент? Не я.

  • Поместите щуп 0,0138 дюйма рядом с роликом натяжителя
  • Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока щуп не окажется между натяжителем и ремнем газораспределительного механизма
  • Удерживайте натяжитель в неподвижном состоянии с помощью шестигранного ключа, а затем затяните стопорную гайку
  • Поверните коленчатый вал, чтобы снять щуп
  • Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, чтобы привести цилиндр номер один в ВМТ.Следите за чрезмерным сопротивлением при повороте.
  • Проверьте прогиб ремня газораспределительного механизма, приложив 22 фунта силы к ремню газораспределительного механизма между звездочкой заднего распределительного вала и натяжителем. Ремень должен прогибаться на 13-14,5 миллиметров. При необходимости отрегулируйте ремень. Затяните натяжитель 32-43 фунт-фут
  • Затяните болты звездочки распределительного вала с моментом 58-65 фунт-футов.

Повторная сборка

  • Заменить нижнюю крышку ремня ГРМ
  • Заменить верхнюю крышку ремня ГРМ
  • Установите корпус термостата на верхний шланг узла термостата
  • Установите шкив коленчатого вала и затяните с усилием 90-98 фунт-фут (я снова использовал ударный ключ)
  • Установить шкив водяного насоса
  • Установите узел кронштейна натяжного шкива
  • Установите и отрегулируйте все три приводных ремня
  • Подсоедините шланг радиатора к блоку термостата
  • Заменить ротор и крышку распределителя
  • Заменить свечи зажигания
  • Заменить / повторно подключить провода свечи зажигания
  • Установите на место сервоусилитель круиз-контроля и бачок охлаждающей жидкости
  • Установить брызговики под автомобилем
  • Замените колесо и слегка затяните зажимные гайки
  • Опустите автомобиль и снимите противооткатные упоры
  • Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи
  • Снимите болт стравливания воздуха в верхней части двигателя.Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не выйдет из воздуховыпускного болта. Закройте болт выпуска воздуха. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Переведите ручку обогревателя в положение «горячий». При необходимости добавьте охлаждающей жидкости. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить из него несколько пузырьков воздуха. Закройте крышку радиатора и несколько раз объезжайте вокруг блока. Верните машину и заглушите ее. Откройте капот и дождитесь, пока двигатель остынет. После того, как он остынет, снимите крышку радиатора и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Seattle Subaru Ремень ГРМ Сделано правильно.

Значит, вашему Subaru нужен ремень ГРМ. В вашем руководстве по эксплуатации указано, что заменить ремень ГРМ на 105k для большинства моделей, выпущенных после 1996 года. Большинство будет обзванивать вас в поисках лучшей цены и не подозревая, что это совсем не то же самое, что покупка телевизора или матраса. Замена ремня ГРМ в одном магазине может сильно отличаться от другого, и есть правильный и дешевый способ. Задайте вопросы, помимо цены, что включает в себя услуга, какие детали используются? Разница есть, и в случае ремонта авто разница обычно проявляется после окончания гарантии на ремонт.Понимание того, что ремонт должен длиться довольно близко к тому времени, в течение которого прослужила оригинальная деталь, так же важно, как понимание того, что более дешевая услуга может представлять собой более низкую полученную стоимость.

Ремень ГРМ выполняет большую работу, он должен удерживать распределительные валы во вращении синхронно с коленчатым валом. Это делается для того, чтобы клапаны открывались в нужное время в цикле сгорания в зависимости от поступления воздуха и топлива, сжатия и искры, вызывающих взрыв смеси, и выпускных клапанов, открывающихся для выпуска остатков.В то же время ремень ГРМ должен вращать водяной насос и иметь возможность саморегулироваться в текущих моделях. Со временем резина растягивается, превышая способность натяжителя удерживать ее в напряжении при любых условиях нагрузки, и, как и ваши шины, резиновый ремень изнашивается, изнашивается, трескается и в конечном итоге может сломаться.

Изношенный или растянутый ремень ГРМ может вызвать проблемы с производительностью, а также увеличить расход топлива, но не в милях на галлон, а в милях на бак.

Каждый производитель транспортных средств предоставляет гарантию, пока выполняется техническое обслуживание, каждая автомобильная компания также имеет разбивку технического обслуживания транспортного средства, такую ​​как 30/60 / 90k, с четким указанием того, что следует проверять и заменять через определенные интервалы обслуживания.Но чего не понимают, так это то, что перечислять множество элементов, подлежащих замене, нехорошо. Это означает, что если вы являетесь Subaru или любой другой автомобильной компанией, то не стоит быть по-настоящему честным в отношении всех потенциальных потребностей в обслуживании, потому что ваш автомобиль будет считаться более дорогим, чем следующий, и многие люди принимают решения о покупке на основе исследования стоимости владения, предоставленные JD Powers, и отчеты потребителей, чтобы назвать пару. Subaru и все остальные производители автомобилей оставляют на усмотрение тех, кто обслуживает автомобиль, информировать или «продавать покупателя» по вопросам, не перечисленным в буклете по техническому обслуживанию.В этом нет ничего нового для отрасли, но это один из аспектов технического обслуживания, если его не выполнить правильно, и это может иметь серьезные последствия.

Есть много разных уровней качества запчастей, некоторые магазины будут стремиться к более дешевым запчастям, и до тех пор, пока они новые и имеют стандартный гарантийный срок в один год, это все, что для них важно. Далее уровень навыков Техников также может сильно различаться. Если вы звоните по лучшей цене на услугу, вам действительно нужно понимать, что может быть разница в качестве услуги, которую получит ваш Subaru, если ремень ГРМ сделан, не так хорошо, как если это сделано полностью качественно. компоненты от техников, которые действительно знают, на что обращать внимание на вашем Subaru.

Мы подходим к этому правильно, обслуживаем ваш Subaru, чтобы не было проблем позже, выполнив работу полностью, поэтому нет причин возвращаться назад через один или два года. Мы предлагаем более низкую цену, чем у дилера, но в некоторых случаях цена будет выше, чем в магазине шин, предлагающем замену ремня ГРМ. Это будет типичная ситуация по всей стране, независимые ремонтные мастерские Subaru, как правило, будут дешевле, чем сервисные центры дилеров, но дороже, чем «Авто Джона Доу», и это обычно потому, что мы знаем, какие запчасти нужно использовать, и гордимся этим. предлагая лучший сервис.Джон Доу может не осознавать, что зеленый натяжной шкив выйдет из строя, или что существует сервисный бюллетень, относящийся к натяжителю ремня газораспределительного механизма и кронштейну.

Ремень ГРМ следует заменять с интервалом 105k, но процедура замены ремня более сложна, чем простая замена ремня. Частью процедуры замены ремня ГРМ является снятие ремня ГРМ и осмотр компонентов ГРМ. Если после осмотра какой-либо или все компоненты синхронизации будут обнаружены сомнительными, они должны быть выполнены.Сюда входят натяжитель ремня газораспределительного механизма, натяжные ролики ремня газораспределительного механизма, водяной насос, а также сальники кулачка и кривошипа. Замена ремня ГРМ требует больших затрат, но как только техник оказывается за крышками ГРМ, можно сделать много вещей, чтобы ограничить будущие затраты на владение. Мы все время слышим о том, что дилер или другой магазин заменяют ремень ГРМ и оставляют натяжитель, чтобы он вышел из строя позже. На этой первой картинке показано, что может случиться, если натяжитель ремня ГРМ оставить на волю случая.Этот натяжитель был проигнорирован отделом обслуживания дилера в другом штате только для того, чтобы выйти из строя через 6 месяцев, и затраты были значительными, так как ремень ГРМ оторвался и было нанесено повреждение клапана. То, что можно было сделать за 152,00 доллара или около того (в зависимости от наценки дилера выше прейскурантной цены), превратилось в работу клапана за 2000,00 долларов плюс стоимость натяжителя, поврежденного ремня ГРМ и времени, когда Subaru не работала.

Идея заменить только ремень ГРМ и думать, что натяжитель или натяжные ролики без проблем прослужат еще 105k, — это авантюра.Я не предлагаю делать каждую часть каждый раз, но в случае с натяжителем ремня газораспределительного механизма, на мой взгляд, его действительно необходимо заменить, иначе вы просто создаете проблему.

Это изображение 2,5 л первого поколения, которое необходимо проверить в рамках процедуры качественной замены ремня ГРМ.

Вы можете видеть, что ремень ГРМ — это гораздо больше, чем просто ремень, необходимо проверить все компоненты, которые находятся за крышками ГРМ и могут повлиять на срок службы ремня ГРМ.Обратите внимание на то, как ремень ГРМ оказывает давление на водяной насос (часть со шлангом, прикрепленным справа)

Это компоненты второго поколения 2.5l. Направляющее колесо справа заменено на центральное, но его можно использовать.

Далее — изображение, показывающее разницу между оригинальными версиями оригинального оборудования. Натяжной ролик ремня ГРМ и один, произведенный компанией, занимающейся запасными частями. Используемая оригинальная деталь и та, которая заменена Subaru, требуют натяжного ролика с двойным подшипником, и эта деталь, показанная на картинке, сильно отличается от детали, которая «соответствует или превосходит» производство оригинальных деталей.

Независимо от того, как вы на это смотрите, детали на двух картинках выше не одинакового качества, и если вы не будете осторожны, вы можете получить зеленый цвет и того хуже по той же цене, что и тот, что рядом с ним. Если гарантийный срок продлится, но ненамного дольше, повторное исправление будет стоить дороже.

Нет необходимости жертвовать качеством ради экономии. Хорошая независимая мастерская по ремонту Subaru может сэкономить вам деньги по сравнению с отделом обслуживания дилера с более высокими ценами и сделать гораздо больше за меньшие деньги.Это то, что мы предлагаем в All Wheel Drive Auto: полный ремонт, на который вы можете положиться.

Вот видео, с чем мы обычно сталкиваемся, когда снимаем ремень ГРМ и осматриваем компоненты ремня ГРМ.

Практическое руководство. Процедура установки ремня ГРМ!


Как выполнить процедуру с ремнем ГРМ!
Перво-наперво: эта статья предназначена исключительно в качестве руководства для тех, кто достаточно опытен, чтобы самостоятельно попытаться выполнить работу такого уровня.То, что я это сделал, не означает, что вы можете! Я инженер и имею большой опыт работы с автомобилями, иначе я бы никогда не попробовал эту работу сам. Тем не менее, это все еще работа среднего уровня с точки зрения необходимых инструментов и степени сложности. Это очень трудоемкая работа, а некоторые детали могут быть очень утомительными, а для некоторых вещей почти требуются маленькие руки!

Я не хочу отпугивать вас, ребята, но просто чтобы вы знали … есть причина, по которой магазины берут от 350 до 800 долларов только за работу на этой работе!

СОВЕТЫ: ​​
— Сначала попросите мастера ослабить болт шкива коленчатого вала! Без магазина EagleEyez у меня были бы проблемы!
— Вам понадобятся как минимум полные выходные, посвященные этой работе, если вы никогда раньше не занимались чем-то подобным.
— Убедитесь, что вы не торопитесь. Это очень важная работа, которая в случае ошибки … может привести к катастрофе для вашего двигателя!
— Промаркируйте все снятые детали, особенно болты и гайки, где они должны находиться! Я использую пакеты ziploc, которые хранятся в ведре объемом 5 галлонов, чтобы с ними ничего не случилось! Это может быть одним из самых неприятных моментов … потерять болт за 10 центов, который мешает вам завершить работу!

Загрузите руководство по обслуживанию рулевого управления, чтобы описать процедуру работы с Т-образным ремнем: www.extremeprelude.com/info

Для переоборудования ручного натяжителя НУЖНЫ все эти детали:

13404-PT0-004 — РЕГУЛЯТОР КОМП., БАЛАНСИРНЫЙ РЕМЕНЬ
13415-PT0-000 — КРОНШТЕЙН, РЕГУЛЯТОР РЕМНЯ БАЛАНСИРА
14510-PT0-004 — РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМП., РЕМЕНЬ ГРМ
14516-PT2-000 — КОМП. ПРУЖИНЫ, РЕГУЛЯТОР РЕМНЯ ГРМ
14521-P14-A00 — ПЛИТА, РЕГУЛЯТОР

-P14-A00 — БОЛТ, ОСНОВАНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОГО РЕМНЯ ГРМ

-PT0-000 — БОЛТ, ПРУЖИНА РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГРМ

-PT0-000 — БОЛТ, РЕГУЛЯТОР РЕМНЯ ГРМ
    -P14-A00 — ШАЙБА, ПРОСТАЯ (11MM)

    ИЛИ

    Автоматический натяжитель
    Деталь №: 14520-P13-013

    ПРИМЕЧАНИЕ. Для нормальной работы Т-образного ремня необходимы только автоматические натяжители.Ручные натяжители требуют модификации и большего количества деталей (перечисленных выше).
    Другие части, необходимые для работы, приведены ниже (необходимые части и рекомендуемые части):

    Для полной работы ремня ГРМ вам необходимо заменить автоматический натяжитель на новый и новый шкив или комплект ручного натяжителя. Для полноценной работы вам также потребуется следующее:

    Ремень ГРМ
    Деталь №: 14400-P13-014

    Ремень балансирного вала
    Номер детали: 13405-PT0-004

    Водяной насос
    Деталь №: 19200-P13-003

    Сальник главного вала (кривошипа)
    Номер детали:
    -PAA-A01

    Рекомендуется также заменить их, пока вы на нем:

    Новое сальник балансирного вала
    Номер детали: -PT0-003

    Держатель балансировочного уплотнения
    Номер детали: 06923-P0A-306

    Кулачковые уплотнения
    Деталь №:-PR3-004

    Ремень гидроусилителя руля
    Номер детали: 56992-PDE-E01

    Ремень компрессора кондиционера / генератора
    Номер детали: 38920-P0F-J01

    Комплект прокладок клапанной крышки
    Номер детали: 12030-P13-000

    Здесь мы продаем оригинальные комплекты ремня ГРМ Honda OEM, а также сальники и компоненты ремня ГРМ Gates.

    Хорошо, поехали…

    1. Снял кожух бампера и фару, чтобы было легче работать.

    — Слейте моторное масло в чистую емкость и сохраните для повторного использования.

    — Слейте охлаждающую жидкость в чистый контейнер и сохраните для дальнейшего использования.

    — Отсоедините отрицательную (-) черную клемму аккумуляторной батареи.

    Я также накрыл крыло махровым полотенцем, чтобы защитить его. Затем поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах и ​​снимите колесо со стороны водителя:

    2.Для начала отсоедините провода генератора и уберите их в сторону:

    3. Далее снимаем насос гидроусилителя руля:
    * Примечание: НЕ удаляйте металлическую линию, идущую в верхнюю часть насоса PS! Просто оставьте его прикрепленным, и насос будет легко отклоняться в сторону.

    4. Затем снимите брызговик со стороны шкива коленчатого вала.

    5.Снимите провода свечей зажигания и крышку клапана:

    6. Снимите генератор:

    7. Снимите кронштейны генератора и насоса PS:

    8. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ:

    9. Ослабьте кулачковые шестерни, если вы планируете заменять кулачковые уплотнения:

    10. Снимите ремень привода ГРМ с кулачковых шестерен:

    11.Снимите пластиковую пластину под кулачком и снимите старые сальники кулачка:

    12. Установите новые кулачковые уплотнения:

    13. Снимите нижнюю крышку привода ГРМ. Имейте в виду, что на задней стороне есть жгут проводов, который подключается к датчикам кривошипа … сначала вы должны отсоединить этот провод от крышки … не торопитесь.

    Шкив кривошипа необходимо снять, чтобы освободить нижнюю крышку:

    14. Убрать крышку с места:

    15.Снимаем боковую опору двигателя:

    16. Снимите автоматический натяжитель в сборе. (см. описания замены автоматического натяжителя на ручной)

    17. При замене сальника коленчатого вала снимите датчик угла поворота коленчатого вала в сборе. (Болты 4, 10мм) и осторожно снимите шестерню привода ремня газораспределительного механизма с коленчатого вала. Снимаем старый сальник коленчатого вала:

    Заменить на новый сальник коленчатого вала! Убедитесь, что на нем сидит униформа…Я использовал небольшой молоток и метчик с тупым концом

    18. Снимите старый водяной насос и установите новый:

    19. Установите детали ручного натяжителя (см. Описания ручного натяжителя):

    20. При замене уплотнения уравновешивающего вала:

    Обязательно установите фиксатор уплотнения уравновешивающего вала!

    21. Установка нового ремня ГРМ:

    Установите пластиковую пластину под кулачковые шестерни, затем установите кулачковые шестерни.


    (да, я понимаю, что на этом фото пластиковая пластина не находится под кулачковыми шестернями … лол)

    Затем удерживайте и затягивайте каждую шестерню кулачка с крутящим моментом, указанным в руководстве Helms.

    Установите каждую шестерню кулачка в ВМТ согласно руководству Helms:

    Установите шкив привода ремня газораспределительного механизма в ВМТ согласно руководству Helms. На нем есть маленькие отметки, которые должны совпадать с указателем.

    Установите ремень газораспределительного механизма на кривошипно-шатунную шестерню, не проворачивая коленчатый вал после установки в ВМТ!

    Это сложная часть: удерживая кулачковые шестерни в ВМТ, оберните ремень ГРМ вокруг передней шестерни, а затем задней, используйте стяжку-молнию, чтобы удерживать его в правильном положении на первой кулачковой шестерне во время работы. ремень над водяным насосом и роликом натяжителя!

    Мне пришлось вытащить ролик натяжителя из его точки поворота, чтобы ремень ГРМ натянул на шкив… да, будет туго!

    Включив двигатель, поверните двигатель против часовой стрелки с помощью шкива коленчатого вала, расположенного над коленчатым валом, и перчаток, чтобы повернуть его. Это НАМНОГО проще, если сначала вынуть свечи зажигания:

    После того, как вы повернули двигатель на несколько оборотов, еще раз проверьте, что обе кулачковые шестерни находятся в ВМТ, когда кривошипная шестерня в ВМТ … если они совпадают, можно начинать!

    22. Установите балансирный ремень. Следуйте процедуре в Helms, чтобы выровнять задний шкив.Вам понадобится болт 100 мм x 6 мм, чтобы вставить его в отверстие для обслуживания в задней части блока, чтобы удерживать задний балансирный вал в правильном положении, пока вы устанавливаете новый балансирный ремень.

    **** На валу переднего уравновешивающего вала имеется паз, который должен совпадать с указателем при установке ремня уравновешивающего вала. Если он смещен на один зуб, вы это узнаете, канавка даже близко не будет совпадать с указателем.

    23. Установите правильное натяжение ремня ГРМ и ремней балансирного вала!
    Я пошел наощупь, так как раньше делал ремни ГРМ.Я обнаружил, что ремень ГРМ был в самый раз, а натяжитель настолько ослаблен, насколько это возможно! Уравновешивающий ремень должен находиться примерно на полпути между натяжением натяжителей от ослабленного до натянутого, чтобы обеспечить мне правильный прогиб.

    Если у кого-то есть правильные цифры прогиба ремня, поделитесь ими!

    После установки натяжения необходимо затянуть регулировочную гайку натяжителя (14 мм) до нужного момента, а затем затянуть небольшой болт, который идет к поворотному рычагу. Проверните двигатель рукой на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы убедиться, что он свободно движется.

    24. Установите нижнюю крышку привода ГРМ:

    ******** Сначала установите боковую опору двигателя!


    Примечание: на одном из этих фото изображена нижняя крышка без опоры двигателя, чтобы вы могли видеть более подробную информацию.

    25. Установите на место верхнюю крышку привода ГРМ и 2 резиновых уплотнения, которые проходят над 2 регулировочными болтами, проходящими через нижнюю крышку привода ГРМ:

    26. Установите оставшуюся часть боковой подушки двигателя.

    27.Установите на место клапанную крышку. Обязательно используйте новый набор прокладок для крышки клапана или, по крайней мере, нанесите немного RTV на уплотнения, особенно на углы уплотнений возле концов кулачков.

    28. Установите на место кронштейны PS и генератора, тепловой экран, генератор, насос PS и оба приводных ремня.

    29. Залейте моторное масло.

    30. Залейте охлаждающую жидкость.

    31. Подключите все остальное, что может быть отсоединено (линия насоса PS, жгут проводов генератора, клапан PCV, свечи зажигания, провода и т. Д.)так далее.). Прежде чем заводить автомобиль, убедитесь, что все в порядке!

    32. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    33. Не закрывать крышку радиатора.

    34. Откройте спускной клапан охлаждающей жидкости в верхней части термостата:

    35. Заведите машину и убедитесь, что все ощущается и звучит правильно! Если все в порядке, дайте ему достичь рабочей температуры, и в конечном итоге охлаждающая жидкость и воздух начнут выходить из выпускного клапана охлаждающей жидкости…когда не будет больше воздуха, закройте спускной клапан. Закройте крышку радиатора. Выключите машину и дайте ей остыть. После охлаждения снимите крышку радиатора и долейте охлаждающую жидкость.

    36. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек жидкости.

    37. Затяните болт шкива кривошипа с моментом 180 фут-фунт! Нет, это не опечатка! Лучше всего использовать ударный динамометрический ключ, чтобы не повернуть двигатель назад!

    38. Тест-драйв! знак равно

    39. Вы сделали это! А теперь иди, выпей и вздремни! Это была ТРУДНАЯ РАБОТА! Теперь вы знаете, почему они так дорого берут за работу с ремнем полного привода ГРМ!

    — Это как любезно предоставлено JLUDE —

    замена ремня ГРМ


    НОВЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ и / или новый водяной насос.
    Новые сальники, новая головка, маслонасос, новый блок.
    Sidekick или трекеры 1,6 л SOHC, только
    НА ЭТОЙ странице ИНДЕКСА описаны общие черты.


    Перейти в главное меню, если готово?

    Ремень ГРМ синхронизирован в # 4 (задний кувшин, цилиндр) стрельба, никогда №1. ЖЕСТКИЙ ХОЛОДНЫЙ ФАКТ!
    Вам даже не нужно знать, что такое ВМТ, просто найдите метки и выровняйте их. (2 пары меток в 12 часов вечера)
    Распределители времени кулачка и кривошипа отлиты в них навсегда и остаются неизменными.
    Конечно, 2 ключа могут срезать, не глядя, это путь к отказу (все это работа напрасна из-за отсутствия простого гусака!)
    Никогда не используйте распределитель для синхронизации кулачка (то есть в обратном направлении!, в головокружение можно рассчитать 4 разными способами, поверьте! или FAIL)
    Инженер Suzuki сделал следующий выбор: «Шаги по замене ремня зажигания №4», не я, не ты, это просто факт.

    Посмотреть Запуск SOHC в видео моделирования. Посмотрите, как треки №1 и №4 (№4 Power ударов как # 1 Inducts.)

    Вы здесь, потому что вы никогда не меняли ремень ГРМ на 60 000 миль? Сейчас сжатие плохое. 100 фунтов на квадратный дюйм — это плохо.

    Вы здесь, потому что не успел последний механик читал, по двигательной теме, БСЭ? или не верит в Динамометрические ключи?

    Если у вас в гараже только что есть Sidekick или Tracker? первый тест. Сделайте это правильно, и у двигателя появится некоторая надежда.
    Спешите, и просто хочу быстро проверить ремень, или компрессия была оказалось, что 80PSI, широко открытая дроссельная заслонка? да, тогда смотрите следующий ссылка на сайт.
    Вот два теста для этого ремня на одной странице, которые называются Sneak a peak и кислотным тестом.


    Дополнительные темы, связанные с:

    ТЕСТ КИСЛОТЫ и быстрый взгляд чеки.

    Цели возможностей (Клапан и Tbelt cover)

    См. страницу поиска ВМТ здесь.

    См. Шкив коленчатого вала страница удаления.

    Посмотреть новое Страница блокировки маховика! Здесь.

    См. Новую боковую презентацию CRANK SNOUT DAMAGE (новый)

    Почему мой ремень смещается? (все пути !)


    Предупреждения:
    1. Процедуры, указанные в они полагают, что большинство книг может быть неправильным, в остальном все верно! НЕУДАЧА.
    2. Если кулачковый ключ или кривошипно срезаны, двигатель никогда не будет работать правильно очередной раз. Не глядя на 2 ключа глазами, закорочен зрячий.
    3. Если клапаны плохие, зазор установлен неправильно, тогда не используйте испытание на удар. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГЛАЗАМИ НА КАМЕРУ и ПЯТКАМИ КАМЕРЫ, чтобы обнаружить TDC # 4.
    4. Все заводские руководства 96 и старше, имеют настройку крутящего момента для кривошипа указан неверно. Во всех руководствах нет исправлений TSB!
    5. ИЗБЕГАЙТЕ 2 книг, одна есть «Haynes», направление DIZZY неверное, а GM 1996 г. Трекер FSM, та же ОШИБКА. и крутящий момент указаны неправильно.
    6. Никогда когда кулачок, глядя на распределитель, используйте только 4 метки, и все ключи в правильных гнездах (есть ложные гнезда)
    ТОП-убийца моторов №1
    Ключ шатунный сломан! , из-за несоблюдения обновления TSB до 94 фунтов / фут! у шатунного болта 17мм. (это БСЭ было опубликовано в 1996 году!) Просыпаетесь?
    Установка внешних 6-миллиметровых болтов шкива коленчатого вала на 50-90 фунт / фут на максимальное количество книги показывают.
    (для болта ny 6 мм заявленный крутящий момент превышает 106 фунт / дюйм, НЕПРАВИЛЬНО )
    ВСЕ книги говорят: «
    Большой болт не должен отрываться от поменять ремень «
    Но это верно только в том случае, если ключ хороший, а во многих случаях это не так.Реальность — жестокая хозяйка, не так ли?
    Новый TSB на указанном болте здесь для. (89-98). СЛЕДУЕТ ПРОЧИТАТЬ TSB
    Некоторые двигатели Suzuki виды помех, несвободные Бег. Спросите Suzuki 8 больше кулачков используется во всем мире. Вы спрашиваете Suzuki или делаете свои собственные измерения!
    Если вы не наберете скорость на всех основных принципах работы двигателя, вы можете повредить его. Начни здесь. (Офф сайт, азы)
    ВНИМАТЕЛЬНО, народ, поменять ремень ГРМ, водяной насос, (может, кулачок / передние сальники кривошипа), на ЭТОМ 60 000 миль (100 км) пункт обслуживания.

    Все двигатели объемом 1,6 л: 8 клапанов или 16в!
    Все ремни выходят из строя по 1 причине, хозяин не проехал 60 000 км обязательная услуга. ДЕЛАТЬ НЕТ ПРОПУСТИТЕ ПРОВЕРКУ метки шпоночной канавки или фаз газораспределения, если вы сделать, ущерб может каскад! А Быстрый тест для тайминга!
    ИНФОРМАЦИОННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КЛЮЧА:
    Предупреждение: необходимо осмотреть конец коленчатого вала и шпонку. способ за ущерб.
    Допустим, вы обнаружили, что крутящий момент болта 17 мм ниже 50 футов / фунт, и вы решили посмотреть, и вы обнаружите повреждение ниже.
    Лично я всегда смотрю 1 раз, когда впервые попадаешь в машину.

    Посмотрите мои изображения хорошего, плохого и уродливого ниже.
    FACTOID: Просто потому, что отметки идеальные, ничего не значит ! Вы должны сначала посмотреть ключ.


    Со снятым шкивом кривошипа , убедитесь, что резина демпфера не соскользнула.
    Посмотрите на 2 указательные метки на демпфере, совмещены ли они идеально? (стрелка от внутренней ступицы к выемке ВМТ внешнего обода?)

    ЕСЛИ у вас есть это повреждение, сначала исправьте его, прочитав следующую ссылку страницу ниже.

    ИСПРАВЛЕНИЕ Повреждены шпонки шкива кривошипа?

    Используйте новый болт с головкой кривошипа 17 мм с головкой от Suzuki за 9 долларов США и затяните его 94 фут / фунт на БСЭ. (ретроактивно, по году)
    Сделайте это, и вышеуказанное НИКОГДА не повторится.

    Если болт с головкой 17мм, на шатунной шестеренке слишком туго затянут, то покупайте ВМТ искатель и узнайте правду. (IPA7886) КАК использовать это здесь.
    Alt Источники инструмента ВМТ: (получите 10-дюймовую версию)

    Шатун, если он идеален, может плотно прилегать (он новый, может быть, 25 фунтов заставить его удалить?) инструмент, чтобы сделать, чтобы вытащить винтик.

    Некоторые двигатели требуют нового сальника кривошипа и имеют скрытые повреждения.
    Может потребоваться 150-200 футов фунтов, чтобы вырвать 17-миллиметровый основной болт, используйте НАГРЕВ и прерыватель с 20-дюймовой удлинительной трубкой.
    Ожидайте Loctite, а если правда, то ему тоже нужно тепло! Красный обслуживается)
    Некоторые двигатели Kick модифицированы путем приварки зубцов к кривошипу или даже уловка 660 Loctite и установка неправильной ВМТ. Сохранить непредвзятость.


    Инструменты: (кроме полные метрические ключи и наборы головок 3/8 и 1/2) Минимальный набор.
    Щуп для зазора клапана 8 В.
    17 мм, привод 1/2 «, глубокая стенка.
    Способ удержания кривошипа от проворачивания (5-я передача или фиксатор маховика (или большие тиски ™)
    Динамометрический ключ на дюйм / фунт. 0-200 дюймов — ЛУЧШИЙ! для маленьких 6мм болтов.
    Динамометрический ключ на фут / фунт. (150 фунтов по крайней мере, так что вы Могу сделать и гайки оси)
    Съемник сальников, если их заменил.
    Один инструмент для блокировки кулачка, для замены сальника кулачка. (8В использует выколотку, 16В требует специальный инструмент для фиксатора зубчатой ​​передачи)
    (я использую шестигранный ключ на 10 мм, чтобы заблокировать САМ.на 16в (у клапана заглушка подъемного рельса, передняя часть)

    Внимание! ,
    никогда не напрягайте это ремень ГРМ как вспомогательный ремень, всегда используйте встроенный двигатель, напряжение устройство или передний подшипник кулачка будут самоуничтожаться и каскадировать не удается ….


    Мой Главное меню:

    8 Ремень газораспределительного механизма процедуры.

    16 ГРМ поясные процедуры.

    Проблемы с кондиционированием воздуха решены здесь (в пути?)
    (и трансмиссия A / T)


    Завод выдержки из процедур:

    Полный 91-95 8-ми клапанный FSM пояс процедура здесь.
    Все 4 страницы (стр. 13-16) заархивированы до размера 406 КБ. Используйте Unzip, XP unzip или 7zip, чтобы развернуть фотографии и распечатать их.

    Полная 92-98 16-клапанный ремень ГРМ FSM здесь.
    Все 4 страницы (p1-3) заархивированы до 355 КБ размер. Используйте Unzip, XP unzip или 7zip, чтобы развернуть фотографии и распечатать их.

    Общие и общие страницы поддержки, связанные с 8v / 16v, являются ниже.


    Клапан LASH ПРОЦЕДУРЫ:

    Вот мой новая процедура плетения 16v, опция для 16v.

    Плеть 8в Процедура здесь, и обязательна для процедуры синхронизации 8v.

    89-98 LASH specs (технические характеристики).


    Детали:
    Новый комплект ремня ГРМ с новым натяжным роликом (я рекомендую Комплект ремня Gates)
    A Прокладка крышки клапана для 8-клапанного двигателя. (Я делаю 16v, потому что я проверьте плетку как этот пункт обслуживания)
    Водяной насос нового качества OEM-типа. (без китайских насосов без названия, пожалуйста мусор fleabay бесконечен)
    Новые уплотнения (я не делаю их, если они не протекают или их возраст не превышает 120 тыс.) Если Не знаю, тогда они получают печати Тимкен!
    (нижнее уплотнение должно быть установлено с протектором, иначе вы сейчас есть герметичное уплотнение, теперь герметичное)
    (верхнее уплотнение, вам нужно будет заблокировать кулачок, на 8v кулачок фиксирующий установочный штифт используется на 16 В, я использую шестигранник на 10 мм и фиксирующее колесо, (заглушка коромысла)
    Новый болт с головкой 17 мм, шатун, затянутый до 94 футов / фунт, ВЫСОКО рекомендуемые.!
    Новая прокладка крышки переднего кулачкового ремня, если старая повреждена или отсутствует.
    Новый ремень водяного насоса, да, получите ремень Gator ™. Очень жестко. Некоторые из них имеют рейтинг 300 000 миль! Cегодня.
    The настоящие бегуны на длинные дистанции (я), все шланги делаю через 10 лет. Ни один шланг не продлевает срок службы двигателя. так что замени его перед собой растопить двигатель. (деформационная головка?)

    Другие вопросы, связанные с:
    Этот документ не заменяет настоящее руководство по FSM на вашем конкретном автомобиле. и точный двигатель. У Сузуки их много! двигатели.
    Большинство механиков с опытом заменяют водяной насос и оба кулачка и кривошипные уплотнения в этом месте обслуживания. Я очень рекомендую это.
    и эта часть!
    Задний водяной насос к задней трубе уплотнительное кольцо: CS = 0,138 (3,5 мм) ID = 1,093 (27,8 мм) [я говорю 28 мм] Suz PN: 09280-28008 $ 1,50
    Трудно найти детали.

    Уплотнения:
    Перед установкой печать, упаковка конец кривошипа и конец кулачка с майларом пластик, или возьмите старую бутылку из-под газировки и вырежьте немного пластика. ( ЗАЩИТА)
    Не ломайте 5 новых уплотнений, сделайте протектор или купите один в Suzuki. за 2 доллара (больше не используется), НЕ ПРОПУСТИТЕ ЭТО! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЕНТУ!

    Тактика снятия уплотнения:
    Пробить отверстие в уплотнении шилом или ледорубом (никогда не использовать дрель) и затем вкрутите винт (листовой металл № 6 или 8) и затяните винт с плоскогубцы.
    Выскочите, она идет. Никогда не подвергайте журнал опасности, если вы не готов сделать это, не надо. Вздремнуть. отдыхай, теперь займись делом.
    Вытащить масляный насос, чтобы достать уплотнение, — это еще один целый котелок. рыба, что может означать уронить сковороду, а вы не хотите этого делать.
    Новая подсказка, масляный насос имеет штифты поддона, поэтому он не выйдет наружу опускание масляного поддона.

    См. Дополнительную информацию о повреждении уплотнения и шпонки кривошипа.

    НИКОГДА: снимите кулачковое зубчатое колесо с ВЫХОДНЫМ, не отмечая сначала НАСТОЯЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ шпоночного паза на самом зубчатом колесе!
    (эта специальная информация, а также предупреждения и подсказки НЕ входят в РУКОВОДСТВО)


    МОМЕНТ Настройки:

    FYI: большой болт кривошипа — , теперь (96- задним числом) на 94 фут / фунт в соответствии с TSB! и уже не 54 или 81, как любые другие руководства государственный!
    Все другие источники информации показывают крутящий момент неверно.Все ! это потому что публикации НЕ ПРИМЕНЯЮТ ОБНОВЛЕНИЯ TSB!
    У них было 14 лет на обновление своих публикаций, но они еще не сделали этого. так.

    Все значения из SUZ 91 FSM и 96 FSM для 16 клапанов. СМОТРЕТЬ здесь любые исправления.

    Момент затяжки
    футов / фунт 8v
    дюймы / фунты 8v
    фут / фунт 16v
    дюймов / фунт 16v
    Шатун передний большой болт 17мм
    94
    ————-
    94
    ————-
    Шкив коленчатого вала 8 мм
    7 (91 фут)
    84
    12 (92+)
    144
    центральный болт холостого шкива
    20
    240
    18
    216
    Болт пружинной шпильки
    7
    84
    8
    96
    Болты крышки ремня
    7
    84
    7
    84
    болты клапанной крышки
    3
    36
    7
    84
    болты водяного насоса
    7
    84
    8
    96
    гайки вентилятора
    7
    84
    8
    96

    Болты 8 мм шкива распределительного вала изменены на 12 футов / фунт в 1992 г. на всех 8v и 16v моторы
    Таблица полного крутящего момента находится на моей домашней странице.

    Не путайте дюймов фунтов с фут-фунтами, ( дюйм-фунты — это футы фунтов X 12)
    Никогда не затягивайте что-либо ножным ключом с использованием ДЮЙМОВОГО ФУНТА, СПЕЦ. НИКОГДА ! (или его время Helicoil)
    Я рекомендую красный Loctite для больших резьб 17 мм болтов Crank.


    Соображения:
    • Новое уплотнение кривошипа и кулачкового уплотнения. Вы должны поставить защиту кривошипа заменить сальник кривошипа. или пломба БУДЕТ повреждена. См. Раздел 16v для подробностей.
    • Новый натяжной ролик.(натяжитель) Новый болт кривошипа!
    • Новый водяной насос.
    • Новые шланги
    • Новые ремни для аксессуаров.
    • check Головка крутящего момента?
    • Проверить ресницы? , но в этом случае 8v, вы должны установить его в любом случае. Подтвердите метод lase go или nogo и проверьте крутящий момент крышки кулачка., И крутящий момент регулятора зазора.
    • Если вы обнаружите, что время зажигания выключено (из предыдущего проскальзывания ремня) после установки кулачка правильно, выполните следующие действия.
    • На 16 В очистить отверстие № 1 на впуске системы рециркуляции ОГ в корпусе дроссельной заслонки. , легкая 1-минутная работа, СЕЙЧАС.



    Меры предосторожности: ( от производителей ремней и Suzuki)
    Ни в коем случае не выворачивайте ремень наизнанку.
    или смешайте закругленные зубчатые ремни с квадратными [ранние], заказывайте внимательно для вашего точный год и двигатель! , все части.
    Никогда не смазывайте ремень маслом и не позволяйте собаке жевать его, LOL.
    Никогда не затягивайте его, как змеиный ремень. Нет .
    Соблюдайте метки направления ремня (у дешевых есть стрелки, из Китая) Попробуйте Gates, Dayco, ACDELCO, БЕК / АРНЛИ.назвать несколько.
    Никогда не запускайте старую ленту, но, если необходимо, запускайте ее в том же направлении. (упс, вы забыли это пометить?)
    Никогда не поворачивайте кривошипную или кулачковую шестерню при отключенном ремне на 16 В. (немного ок) ЗАБЛОКИРУЙТЕ КАМЕРУ НА КАЖДЫЙ FSM.
    Не зажимайте клинья ремня в местах соединения шкивов, чтобы удалить их. болты шкива.
    Не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. (потому что болт может получить ослаблено, нарушая надлежащий крутящий момент на этой важной детали)
    Не используйте болт кулачковой шестерни для вращения коленчатого вала.
    Не забудьте закрасить все индексные отметки перед снятием любой передачи. или шкив. «Покрасьте их в белый цвет»
    Болт 17 мм на шатуне снимать не нужно. но осмотр шпоночного паза Рекомендовано. (пропуская этот шаг делает печальные дни)
    Не используйте крутящий момент более 150 фунтов / фут для снятия 17-мм кривошипа. болт. если он плотный, то используйте тепло, это может иметь тип Нанесен Loctite!
    Пневматические инструменты могут зачищать носик кривошипа, ВКЛ или ВЫКЛ! Если раньше Loctite’ed, это болт, его нужно нагреть и аккуратно вынуть.17мм большой головной болт.


    Определитель ВМТ: (снимите все свечи зажигания, сначала продуть колодцы, а затем удалить их с помощью свечи зажигания 5/8 дюйма гнезда, их извлечет резиновый шланг 1/4 дюйма.
    • Вставка IPA7886 Инструмент для поиска ВМТ.
    • Вкрутите до упора.
    • с кривошипом примерно на 90 градусов против часовой стрелки от ВМТ (либо 1 или 4 не имеет значения) посмотрите на метки на зубчатом колесе кривошипа.
    • проверните кривошип вручную, пока датчик ВМТ не достигнет начало максимальной высоты.
    • Отметьте градуировку или запишите ее. (посчитай их сверху)
    • теперь поставьте кривошип на 90 градусов после ВМТ (приблизительно, только догадывайтесь), а не вращайте рукоятку, пока инструмент не достигнет начала максимальной высоты.
    • или зарегистрируйте градуировку для этой точки.
    • теперь разделите (разделите) их на точки и найдите середину им, это ИСТИННЫЙ ВМТ.
    ЕСЛИ ваш ВМТ на нижнем зубчатом колесе и корпус масляного насоса соответствует приведенному выше затем затяните 17-миллиметровый болт с моментом 94 фут-фунт (фунт / фут для пуристов)
    , если они не согласны, то ключевой путь — искаженный .!

    Общие вопросы:
    Cog, зубчатое колесо с ременным приводом.
    CW — по часовой стрелке, против часовой стрелки — против часовой стрелки (против часовой стрелки). CW для британцев)
    и последний вопрос? Болт с обратной резьбой, ответ НЕТ .
    FSM говорит, что никогда не поворачивайте кривошип против часовой стрелки с помощью гаечного ключа, это только для того, чтобы вы не откручивайте болт случайно. (нет опасности этого с участием свечи зажигания отключены)
    Если вам удастся случайно ослабить этот болт, значит НИКТО ЧИТАЕТ БСЭ! убийца №1 среди всех моторов Kick!
    Последний раз все печатные книги имеют неправильный момент затяжки для этого болта! (кроме 96-1 / 2 FSM и новее) ДА, ВАШ HAYNES НЕПРАВИЛЬНО!

    3.Замена ремня ГРМ 4L V6

    Техническое обслуживание Toyota: Замена ремня ГРМ V6 3,4 л

    Техническое обслуживание Toyota: Замена ремня ГРМ 3,4 л V6




    Toyota Техническое обслуживание: 3.Замена ремня ГРМ 4L V6

    Автор: Марк Гризе — 5/2005

    Ремень ГРМ, установленный в Tacomas 1-го поколения, 4Runners 3-го поколения и пикапах T-100, требует периодической замены. Насколько я понимаю, ремни на более ранних моделях необходимо заменять через 60 000 миль, а на новых моделях — через 90 000 миль. Цель этой статьи — указать на многие этапы, которые можно пропустить при обычной замене ремня, и показать использование инструмента послепродажного обслуживания, производимого SnapOn и другими компаниями.Он соответствует формату Заводского руководства по обслуживанию (FSM), но я не могу гарантировать его применимость к вашему конкретному автомобилю или модельному году. Хотя я сам не выполнял эту услугу, мне посчастливилось наблюдать, как один из наших читателей выполнял ее на своей Tacoma с наддувом 1999 года.

    Ремень ГРМ находится за этой крышкой

    Для успешного выполнения этого дома вам понадобится набор ручных инструментов, динамометрический ключ на 250 футов фунтов, инструмент Snap-On номер YA9730, специальный инструмент для удержания шкива коленчатого вала, помощь друга и значительный опыт работы с автомобилями. .Заводской ремень ГРМ стоит менее 50 долларов, но большинство владельцев хотят заменить водяной насос, термостат и все приводные ремни, такие как генератор переменного тока, гидроусилитель руля и кондиционер (при наличии). Эти дополнительные детали вместе с такими расходными материалами, как охлаждающая жидкость и герметик, приведут к общей стоимости около 200 долларов, что обычно примерно на пятьдесят долларов меньше, чем то, что дилер взимает за замену только ремня.

    1) СНИМИТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
    Также известен как заводская защитная пластина.

    2) СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
    Из сливного клапана радиатора. Конечно, перед сливом убедитесь, что радиатор прохладный на ощупь! Также снимаем крышку радиатора.

    3) ОТСОЕДИНИТЕ ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
    Фактически полностью снимите верхний шланг. Если вы планируете заменить водяной насос, вы можете также снять нижний шланг с корпуса термостата.

    4) ОТСОЕДИНИТЕ НАСОС ГУР ОТ ДВИГАТЕЛЯ
    На этом этапе FSM дает указание отсоединить два шланга гидроусилителя рулевого управления (PS) от впускной камеры и удалить болт, крепящий хомут нагнетательной трубки PS к раме.Мы не выполнили ни один из этих двух шагов. Затем снимите приводной ремень PS, сначала ослабив зажимную гайку регулятора, а затем открутив сам регулятор. Освободив его, открутите регулировочный кронштейн от корпуса водяного насоса и отодвиньте насос от двигателя.

    5) ОТСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ
    Под автомобилем ослабьте зажимную гайку регулятора, а затем регулятор, пока приводной ремень не натянется. На этом этапе FSM требует, чтобы вы удалили компрессор кондиционера.Причина снятия — получить доступ к натяжителю ремня ГРМ. Используя специальный инструмент Snap-On, нам не придется откручивать компрессор от двигателя.

    6) ОТСОЕДИНЕННЫЙ ВЕНТИЛЯТОР С ЖИДКОСТНОЙ МУФТОЙ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА
    Если шкив вентилятора хочет вращаться, когда вы пытаетесь ослабить гайки, стержень отвертки может быть зажат между двумя шпильками, чтобы удерживать шкив.

    7) СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
    Под автомобилем ослабьте зажимную гайку регулятора, а затем регулятор, пока приводной ремень не натянется.(На двигателях V6 с наддувом сначала снимите масляный щуп и трубку маслоизмерительного щупа, открутив их от двигателя. Затем используйте трещотку 3/8 дюйма или прерыватель, чтобы освободить автоматический натяжитель и снять ремень с одного из шкивов. водяной насос, теперь можно снять весь узел натяжителя.)

    8) СНИМИТЕ №. 2 КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
    Кожух вентилятора состоит из двух частей. Нижняя часть держится на двух зажимах. Вместо того, чтобы разделять две части, сначала снимите вентилятор, затем просто открутите четыре болта и снимите весь кожух.

    9) СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЖИДКОСТНОЙ МУФТОЙ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА
    Мы выполнили этот шаг не по порядку, поэтому весь кожух можно было снять для лучшего зазора для работы.

    10) СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
    Это еще один шаг, который мы можем пропустить, используя инструмент Snap-On. В FSM необходимо открутить кондиционер, чтобы можно было снять натяжитель ремня газораспределительного механизма. После снятия натяжитель необходимо сжать в тисках, зафиксировать в сжатом состоянии и снова установить таким образом.С помощью специального инструмента натяжитель ремня газораспределительного механизма можно сжать прямо на автомобиле, не откручивая кондиционер или не пытаясь сжать его в тисках.

    11) СНИМИТЕ МАСЛО И НАПРАВЛЯЮЩУЮ
    Снимите болт, масляный щуп, трубку масляного щупа и уплотнительное кольцо. Заблокируйте отверстие для трубки масляного щупа, чтобы охлаждающая жидкость не попала в картер, если вы заменяете водяной насос.

    12) СНИМИТЕ №. 2 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
    Отсоедините четыре зажима для проводов свечи зажигания от верхней части крышки.Снимите шесть болтов вокруг крышки. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала, зажав фиксатор. Затем поверните разъем, чтобы освободить его от крышки. После снятия крышки ремня газораспределительного механизма проверьте шкивы распределительного вала под и за ними на предмет утечек из уплотнений. Вы должны выяснить это, прежде чем идти дальше, поскольку их замена выходит за рамки данной статьи. Это редко, но нельзя упускать такую ​​возможность. Не забудьте также проверить натяжные ролики и натяжные ролики на предмет утечек или изношенных подшипников, так как компоненты снимаются в следующих шагах.

    Вид после шага 8. После шага 12. «Кронштейн» вентилятора. Водяной насос протекал.

    13) СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА
    На самом деле это просто кронштейн, за ним водяной насос.

    14) СНИМИТЕ ШКИВ КОЛЕНВАЛА
    Для FSM требуется специальный инструмент для обслуживания шкива, пока вы ослабляете болт, но вы можете изготовить инструмент самостоятельно.Мы использовали стальную пластину толщиной 1/2 дюйма, вырезанную из квадрата 5 дюймов, а затем приварили к длинному стержню для усиления. Болт шкива принимает гнездо 19 мм, поэтому мы прорезали отверстие в центре пластины, чтобы очистить гнездо, и просверлили два отверстия 3/8 дюйма, чтобы соответствовать хвостовику двух сверл 3/8 дюйма. В шкиве есть два отверстия диаметром 3/8 дюйма, поэтому, если вы разместите два сверла 3/8 дюйма на расстоянии 3,27 дюйма (измеряется снаружи от сверл), они идеально войдут в отверстия шкива.

    15) СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН СТАРТОВОГО ПРОВОДА И НОМЕР.1 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
    Снимите два болта кронштейна провода стартера и четыре болта крышки.

    16) СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ ГРМ
    Она выглядит как большая шайба и находится на коленчатом валу прямо перед ремнем ГРМ. Снимая его, обратите внимание, какая сторона упирается в ремень (закругленная или выпуклая).

    17) НАБОР № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ
    Временно установите болт шкива коленчатого вала, чтобы коленчатый вал мог вращаться.Поверните коленчатый вал (всегда по часовой стрелке), пока он не совместится с меткой позади него, а два шкива распределительного вала не совпадут с метками позади них (вверху). Если шкивы распределительного вала не совмещены, проверните коленчатый вал еще на один оборот. Когда закончите, выверните болт шкива.

    18) ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕМНЯ ГРМ, ПРОВЕРЬТЕ МЕТКИ УСТАНОВКИ НА РЕМНЕ. каждый шкив распределительного вала и отметка для обозначения передней части ремня).Если следы исчезли, не забудьте нанести новые, прежде чем снимать ремень.

    19) СНИМИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
    Поочередно ослабьте два болта, снимите их, натяжитель и пыльник. Этот шаг был пропущен. Ремень заменяли, поэтому старый просто отрезал. Если вы повторно используете ремень, сначала снимите верхний центральный шкив, чтобы ремень провисал.

    Весь этот шаг можно пропустить, если вы используете компрессор Snap On Tensioner. Послепродажный компрессор натяжителя работает только после снятия старого ремня.Поместите инструмент между роликом натяжителя и шкивом водяного насоса. Поверните шестигранник, чтобы раздвинуть инструмент, сжимающий натяжитель. Продолжайте сжимать его, пока штифт, поставляемый с инструментом, не пройдет через отверстие в натяжителе. Это фиксирует натяжитель во втянутом положении, пока ремень ГРМ установлен (во время сборки).


    После шага 19. Инструмент Snap On. Фиксатор «штифта». Крупный план.

    20) СНИМИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ
    Если ремень все еще слишком натянут, снимите верхний средний (№ 2) натяжной шкив. Обрезаем пояс, так что этот шаг уже был выполнен.

    21) СНИМИТЕ ШКИВ ГРМ с ПРАВОГО РАСПРЕДВАЛА
    Этот шаг можно пропустить. Осмотрите уплотнение на предмет утечки.

    22) СНИМИТЕ ШКИВ ГРМ ЛЕВОГО РАСПРЕДВАЛА
    Этот шаг можно пропустить.Осмотрите уплотнение на предмет утечки.

    23) СНИМИТЕ №. 2 ШКИВ НАБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
    Этот шаг можно пропустить. Осмотрите и проверьте подшипник шкива.

    24) СНИМИТЕ №. 1 ШКИВ НАГРУЗКИ
    Этот шаг можно пропустить. Осмотрите и проверьте подшипник шкива.

    25) СНИМИТЕ ШКИВ НАКЛАДКИ КОЛЕНВАЛА
    Этот шаг можно пропустить.

    ТЕПЕРЬ ВЫ ГОТОВЫ ЗАМЕНИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС
    Убедитесь, что отверстие для снятия трубки масляного щупа закрыто, мы не хотим, чтобы там охлаждала жидкость.Снимаем корпус термостата, а затем водяной насос. В насосе используется материал Form In Place Gasket (FIPG), который может затруднить удаление, убедитесь, что любое любопытство, которое вы делаете, не повредит поверхность прокладки. Тщательно очистите двигатель и поверхности корпуса термостата бритвенным лезвием / скребком для прокладок, затем протрите эти поверхности и новый водяной насос не содержащим масла растворителем. Нанесите новый материал Toyota FIPG (или аналогичный) и произведите сборку в течение 5 минут. Борт должен быть шириной 2–3 мм (0,08–0,12 дюйма), больше материала НЕ лучше! Затяните болты водяного насоса и гайки корпуса термостата с усилием 14 футов.фунты. Не торопитесь очистить поверхности прокладок и добавить новый герметик. Если он протекает, вам не только придется заново проделать всю эту тяжелую работу, Toyota также рекомендует заменить ремень ГРМ, если на него попадет охлаждающая жидкость!

    1) ПРОВЕРЬТЕ РЕМЕНЬ ГРМ
    Не сгибайте, не перекручивайте и не выворачивайте ремень наизнанку. Не допускайте контакта с маслами или растворителями. Визуально осмотрите ремень на предмет отслоения, трещин на зубьях или других повреждений / износа. При обнаружении повреждений или необычного износа проверьте направляющую ремня, шкивы и зубья шестерни на предмет зазубрин или перекосов.Даже при замене ремня осмотр также может помочь выявить маргинальные компоненты.

    2) ПРОВЕРЬТЕ ШКИВЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
    на предмет утечек масла через уплотнение и их свободного вращения без каких-либо шероховатостей в подшипнике.

    3) ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
    Мы пропустили этот шаг.

    1) УСТАНОВИТЕ ШКИВ ГРМ КОЛЕНВАЛА
    Он никогда не снимался.

    2) УСТАНОВИТЕ № 1 ШКИВ НАГРУЗКИ
    Узел натяжителя не был снят.Если вы сняли его по какой-либо причине, затяните болт с усилием 26 фунт-футов.

    3) УСТАНОВИТЕ № 2 ШКИВ НАКОПИТЕЛЯ
    Не снимался. Если вы его сняли, затяните с усилием 30 фунт-футов.

    4) УСТАНОВИТЕ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ЛЕВОГО РАСПРЕДВАЛА
    Он не снимался.

    5) УСТАНОВИТЕ ШКИВ ГРМ ПРАВОГО РАСПРЕДВАЛА
    Не снимался.

    6) НАБОР № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ
    Поскольку шкивы кулачков не были сняты, кривошип и кулачки должны оставаться на своих отметках.

    7) УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ
    Убедитесь, что на всех шкивах нет масла или воды, которые могут загрязнить ремень. Обратите внимание на метки на ремне: по одной для каждого кулачка и одна, указывающая вперед (стрелка). Натяните ремень, чтобы имитировать натяжитель (после того, как он был отпущен), и проверьте метки совмещения на двух шкивах распределительного вала и в верхней части шестерни коленчатого вала. На этом грузовике отметки немного отличались от отметок, но они были одинаковыми на всех трех отметках (что отчасти видно на фотографиях).


    Метка синхронизации кривошипа. Марка ремня коленчатого вала. Метки синхронизации кулачка.

    8) УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
    Натяжитель не был снят, так как использовался инструмент SnapOn. Если бы у вас не было специального инструмента, натяжитель был бы снят с автомобиля, и именно здесь вы бы сжали его в тисках и закрепили маленьким шестигранным ключом или гаечным ключом.

    9) УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
    Если вы его сняли. Теперь, когда ремень находится на месте и готов к натяжению, выньте штифт из натяжителя и дважды проверьте все метки выравнивания ремня.

    10) ГРАФИК ОБРАТНОГО КЛАПАНА
    Ничего не было удалено, поэтому синхронизация двигателя не изменилась.

    11) УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ
    Сторона чашки, направленная наружу, гладкой стороной к ремню.

    12) УСТАНОВИТЕ №1 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ И КРОНШТЕЙН ПРОВОДА СТАРТЕРА
    Осмотрите прокладку крышки, чтобы убедиться, что она все еще в рабочем состоянии. Момент затяжки болтов крышки составляет очень небольшой 80 фунт-дюймов.

    13) УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНВАЛА
    Toyota FSM показывает болт шкива коленчатого вала в качестве заменяемого элемента. Мы повторно использовали его на этом грузовике. Интересно отметить, что на иллюстрации и тексте ремня ГРМ FSM крутящий момент для болта указан на уровне 217 фунт-футов, но на рисунке в разделе водяного насоса показано 184 фута.фунты. Я нашел более ранний FSM, который имеет 184 фунт-фут, так что я предполагаю, что где-то между моделью T-100 и Tacoma крутящий момент был увеличен. Этот грузовик был затянут на 184 и не имел никаких проблем.

    14) УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА
    И узел регулировки насоса PS.

    15) УСТАНОВИТЕ № 2 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ
    Осмотрите прокладку крышки, чтобы убедиться, что она все еще в рабочем состоянии. Момент затяжки болтов крышки составляет 80 дюймов.фунты.

    16) УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ МАНОМЕТР И НАПРАВЛЯЮЩУЮ
    Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится на месте и герметизирует трубку масляного щупа. Установите регулировочный кронштейн генератора.

    17) УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
    Затяните с усилием 35 фут-фунт. Мы не удаляли это.

    18) ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЖИДКОСТЬЮ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА
    Временно, потому что он еще не затянут. Мы сочли, что лучше сделать следующий шаг перед этим.

    19) УСТАНОВИТЕ №2 ВЕНТИЛЯТОР
    Какой нижний элемент. Мы просто установили весь кожух перед установкой вентилятора.

    20) УСТАНОВИТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
    Если у вас есть нагнетатель, следуйте информации в шаге разборки номер 7.

    21) ЗАТЯНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЖИДКОСТНОЙ МУФТОЙ И ШКИВОМ ВЕНТИЛЯТОРА
    Затяните с очень небольшим усилием 65 дюймов на фунт.

    22) ПОДКЛЮЧИТЕ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА К ДВИГАТЕЛЮ
    Установите и отрегулируйте ремень. Затяните с усилием 18 футов.фунты. Он не был удален, поэтому его не нужно было устанавливать, но ремень нужно было отрегулировать.

    23) ПОДКЛЮЧИТЕ НАСОС PS К ДВИГАТЕЛЮ
    Установите и отрегулируйте ремень. Затяните с усилием 31 фунт-фут.

    24) ПОДКЛЮЧИТЕ ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА

    25) ЗАПОЛНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ

    26) ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКИ

    27) УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ

    28) ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    29) ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ

    Даже с учетом множества пропущенных шагов и сокращений, этот грузовик не имеет утечек и проблем уже более трех месяцев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта