Разное

Фольксваген т кросс 2018 новый кузов комплектации и цены фото: Volkswagen T-Cross 2018 скоро прибудет в Россию! Фото, цены и комплектации

Volkswagen T-Cross 2019-2020 фото видео, цена комплектации Фольксваген Т-Кросс

Новый компактный кроссовер Volkswagen T-Cross представлен официально поздним вечером 25 октября 2018 года на специальном мероприятии в голландском Амстердаме. Новый маленький паркетник Фольксваген Т-Кросс заявлен немецким производителем как глобальная модель, и помимо Европы будет продаваться в Китае и Южной Америке. В нашем обзоре Volkswagen T-Cross 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового субкомпактного переднеприводного кроссовера Фольксваген Т-Кросс, построенного на платформе MQB-A0 с задней полузависимой подвеской, как и Volkswagen Polo.


Начало продаж новой модели Volkswagen в Европе паркетника T-Cross стартует в апреле 2019 года по цене от 17975 евро. О перспективах выхода Фольксваген Тикросс на российский рынок говорить пока рано, но, по всей вероятности, модель не появится в России. Высокая цена, отсутствие атмосферных моторов и полного привода не дают шансов Volkswagen T-Cross на отечественном рынке.

При этом Фольксваген Т-Кросс — глобальная модель, и кроме Европы (собирать новинку для европейского рынка уже начали на заводе Volkswagen в испанском городе Памплона бок о бок с хэтчбеком Фольксваген Поло) маленький паркетник в середине 2019 года выйдет на рынок Китая и Южной Америки. Для этих рынков Volkswagen T-Cross подвергнется некоторой адаптации: иной дизайн экстерьера кузова и интерьера, более скромное оснащение, иная моторная гамма и, возможно, даже другие размеры колесной базы.

Мы же посвящаем обзор европейскому варианту паркетника Тикросс, ставшего самым маленьким и самым доступным SUV в модельной линейке Volkswagen.

К слову, о доступности. Начальная цена в 17975 евро за Volkswagen T-Cross с 95-сильным бензиновым турбо мотором 1.0 TSI в паре с 5 МКПП всего на 600 евро больше стоимости хэтчбека Volkswagen Polo с аналогичным двигателем и коробкой передач (базовый Polo с 65-сильным 1.0 MPI стоит от 13025 евро), и на 250 евро меньше, чем просят за базовый Volkswagen Golf. Так что цена Фольксваген Т-Кросс весьма и весьма интересная, а с оглядкой на постоянно растущую популярность кроссоверов в Европе можно легко предположить, что за новинкой выстроятся очереди.

В предварительном обзоре мы постарались собрать всю доступную информацию о Volkswagen T-Cross, начиная от цены и технических характеристик, заканчивая оснащением новинки, но… полноценный обзор новинки не помешает, и раскроет весь потенциал нового маленького паркетника.

  • Внешние габаритные размеры кузова Volkswagen T-Cross 2019-2020 года составляют 4110 мм в длину, 1751 мм в ширину, 1543 мм в высоту, с 2564 мм колесной базы.

Кузов паркетника Фольксваген Тикросс на 57 мм больше в длину и на 97 мм в высоту, чем кузов соплатформенного брата хэтчбека Фольксваген Поло, при этом ширина кузова и размеры колесной базы у моделей идентичны. T-Cross щеголяет кроссоверными атрибутами в виде накладок из черного пластика на порогах и кромках колесных арок, а также большими 16,17 и 18 дюймовыми колесами.

Выглядит паркетник T-Cross явно более солидно, чем хэтчбек Polo. Автомобиль получил органичный, современный и стильный дизайн экстерьера кузова, решенный в стилистке более крупных кроссоверов с логотипом VW на фальшрадиатроной решетке. В образе маленького паркетника Фольксвагена прослеживается связь с Volkswagen Tharu и Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tayron и Volkswagen Tiguan, Volkswagen Teramont и Volkswagen Touareg.

В наличии мощная передняя часть кузова со строгими фарами головного света, аккуратной фальшрадиаторной решеткой и массивным бампером. Собранный, атлетичный и гармоничный профиль кузова. Отменно стильная задняя часть кузова с оригинальными габаритными фонарями и дверью багажного отделения.

Салон нового паркетника Volkswagen T-Cross сразу приятно удивляет своей практичностью, сдобренной качественными материалами отделки и богатым оснащением. Задние сиденья двигаются вдоль салона вперед-назад на 140 мм, а раздельная спинка 40:60 способна изменять угол наклона. Полезный объем багажного отделения варьируется от 385-455 литров за спинками второго ряда до 1281 литров при условии их сложения. При необходимости разместить в салоне длинномерный груз можно сложить не только спинки задних сидений, но и спинку сиденья переднего пассажира.

В целом салон нового паркетника Фольксваген Тикросс, а особенно его передняя часть напоминают интерьер хэтчбека Поло, но… водитель и пассажиры сидят выше на 10 см, а сиденья установлены словно в кинотеатре (задние на 55 мм выше передних). Передняя панель выглядит более массивно, обзор во все стороны лучше.

В качестве базового оснащения для T-Cross предлагаются электростеклоподъемники на всех дверях, светодиодные габаритные фонари, медиасистема с цветным 6,5-дюймовым экраном, 16-дюймовые штампованные колесные диски, регулировка водительского кресла по высоте, система автоматического торможения и система, удерживающая авто в полосе движения. А вот за кондиционер необходимо доплачивать.

Более насыщенные комплектации Life и Style порадуют дополнительным оснащением, ну а список опций впечатляет: двух зонный климат-контроль, виртуальная панель приборов Active Info Display, мультимедийный комплекс с 8,0-дюймовым дисплеем, светодиодные фары головного света и светодиодные противотуманки, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений, ассистент парковки Park Assist и 300 ваттная аудиосистема Beats.

Технические характеристики Volkswagen T-Cross 2019-2020 года.
В основе нового паркетника платформа MQB-A0 (бюджетная версия модульной платформы MQB) с передней независимой подвеской (стойки МакФерсона) и задней полузависимой подвеской с балкой кручения. Таким образом, прямыми родственниками нового паркетника Фольксваген Т-Кросс являются не только Volkswagen Polo, но и хэтчбеки Audi A1, Seat Ibiza и Skoda Scala, а также паркетник SEAT Arona.

Так что привод по умолчанию на передние колеса, да еще и барабанные тормоза задних колес в базовой версии. Двигателей для самого маленького паркетника Фольксваген припасено четыре: три бензиновых турбо мотора и один турбо дизель.
Турбо дизель для Volkswagen T-Cross — это четырех цилиндровый 1.6 TDI (95 лс 250 Нм), работающий в паре с 6 МКПП или «роботом» 7 DSG. С механикой паркетник набирает первую «сотню» за 12,0 сек и разгоняется до максимальной скорости 180 кмч, с роботизированной коробкой передач от 0 до 100 кмч за 12,4 сек, а максималка – 181 кмч.

Бензиновые турбо моторы для Volkswagen T-Cross:

  • Начальный двигатель трех цилиндровый 1.0 TSI (95 лс 175 Нм) в паре с 5 МКПП обеспечивает авто динамикой разгона от 0 до 100 кмч за 11,5 сек, максимальная скорость 180 кмч.
  • Более мощная турбо тройка 1.0 TSI (115 лс 200 Нм) работает в тандеме с 6 МКПП или предлагаемой за доплату 7 DSG – разгон от 0 до 100 км занимает 9,9 сек, максимальная скорость 193 кмч.
  • Самый мощный бензиновый турбо мотор четырех цилиндровый 1.5 TSI (150 лс 250 Нм), агрегатируется исключительно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Турбо мотор и «робот» разгоняют субкомпактный паркетник до 100 кмч всего за 7,8 сек, максимальная скорость 220 кмч.

Volkswagen T-Cross фото, характеристики нового кроссовера

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 18.05.2018

Фольксваген Т Кросс (Volkswagen T-Cross)

– новый немецкий кроссовер Volkswagen T-Cross, премьера которого ожидается в 2018 году. Популярное издание АвтоБилд (AutoBild) опубликовало первые фото Фольксваген Т Кросс, предварительные технические характеристики, комплектации.

Новый кроссовер Фольксваген Т Кросс 2018 разрабатывается на базе Volkswagen Polo, но внешним видом окажется близок анонсированному концептуальному кабриолету Т Кросс Бриз (фото которого размещены ниже).

Volkswagen T-Cross Breeze

В отличии от представленного кабриолета Фольксваген T Cross имеет жесткую крышу, пятидверный кузов. Часть современных дизайнерских решений для нового SUV.

Фольксваген Т Кросс фото которого видите, немецкие дизайнеры позаимствовали у Сеат Арона (Seat Arona), дебют которого ожидается осенью.

Предварительные технические характеристики Volkswagen T-Cross 2018:

  • Автомобиль получит линейку моторов, идущих для европейской версии Фольксвагена Поло – различные дизельные, бензиновые двигатели (3/4 цилиндра), мощностью 74-200 лошадиных сил. Ожидается, что перед началом старта продаж нового кроссовера, производитель анонсирует гибридный Фольксваген Т-Кросс
  • Сборку кроссоверов Volkswagen T Cross 2018 наладят в Испании, на мощностях завода выпускающего современное поколение Volkswagen Polo в кузове хэтчбек. По мнению немецких экспертов на новый Фольксваген Т Кросс цена будет составлять примерно 20 тысяч евро. Ближайшими конкурентами нового немецкого кросссовеар T-Cross являются:
  1. Пежо 2008;
  2. Рено Каптюр;
  3. Опель Мокка;

Просмотров: 4 795

Похожие публикации

Volkswagen T-Cross 2019 — фото, цена, характеристики нового Фольксваген Ти-Кросс 2020

В конце октября две тысячи восемнадцатого немецкий автопроизводитель официально представил очередной свой паркетник, коим стал субкомпактный Volkswgen T-Cross, занявший в линейке место на ступень ниже модели T-Roc.

По сути новая модель Фольксваген Ти-Кросс 2019 представляет собой вариацию на тему европейской версии хэтчбека Поло, но с другим кузовом. Примечательно, что на презентации представители марки сообщили о том, что они собираются вывести данный вседорожник на российский рынок.

Каталог Volkswagen

Снаружи автомобиль выделяется яркой внешностью с довольно оригинальным дизайном, не копирующим другие машины концерна. Например, здесь довольно широкая решетка радиатора с хромированной окантовкой по низу и стильные противотуманки в модной оправе.

Боковины нового Фольксваген Т-Кросс «изрисованы» многочисленными подштамповками, а широкие задние стойки лишены окошек, что делает облик авто более сбитым. Корма выделяется необычным решением по фонарям, которые объединены широкой полупрозрачной накладкой, плюс на крышке багажника красуется название модели.

Для кузова паркетника предложено двенадцать цветов, плюс позже можно будет заказать двухцветное оформление. Кроме того, машину можно оснастить опциональными пакетами Design и R-Line, а колесные диски предложены диаметром на 16, 17 или 18″.

Оформление передней панели на Фольксваген Ти-Кросс 2019 во многом повторяет таковое на исходном Поло. Здесь на всю ширину идет накладка, а по ее центру расположен экран мультимедийной системы. Ниже разместились центральные воздуховоды, а под ними идут блоки управления климатом и музыкой.

Посадка в кроссовере на 10 мм выше, нежели на хэтчбеке, при этом второй ряд кресел установлен на 55 мм выше передних для лучшей обзорности. А еще задний диван можно двигать в продольном направлении в диапазоне 140 миллиметров.

Технические характеристики

В основу Volkswagen T-Cross 2019 в новом кузове легла вариация A0 модульной платформы MQB, поэтому в задней подвеске здесь используется балка, привод может быть исключительно передним, а базовым версиям (до 100 л.с.) положены задние барабанные тормоза. Габаритная длина авто составляет 4 107 мм (+ 54), величина колесной базы — 2 563, ширина — 1 740, высота — 1 558 (+ 97).

В скобках указан прирост относительного исходного Фольксваген Поло 6, так что по расстоянию между осями и ширине обе машины получились одинаковые. Объем багажника Ти-Кросса по умолчанию равен 385 литров (+ 34), но при максимально сдвинутом вперед диване его размер увеличивается до 455 л, а при сложенных спинках получается 1 281. За доплату можно заказать возможность складывания спинки переднего правого кресла.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В качестве силовых агрегатов для Фольксваген Т-Кросс предложено четыре движка — три бензиновых и один дизельный. Сочетаются они либо в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с семидиапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями.

  • 1,6-литровый дизель TDI развивает 95 л.с. и обеспечивает разгон с места до сотни за 12,0 секунды (с роботом за 12,4 сек.), максимальная скорость достигает 180 и 181 км/ч соответственно.
  • Начальный бензиновый движок — это 1,0-литровый трехцилиндровый TSI на те же 95 сил, который с МКПП дает ускорение до сотни за 11,5 с и ту же максималку в сто восемьдесят.
  • Его форсированная версия развивает 115 «лошадок», здесь разгон от 0 до 100 км/ч получается за 9,9 сек., а предельная скорость — 193 км/ч (вне зависимости от выбранной трансмиссии).
  • Топовый VW T-Cross имеет 1,5-литровую «турбочетверку» TSI, которая идет только с DSG и развивает 150 л.с. Такая машина едет до первой сотни за 7,8 секунды, обеспечивая максималку в 220 км/ч.

Комплектации и цены

Старт продаж Фольксваген Т-Кросс на европейском рынке запланирован на весну 2019 г, цена стартует с отметки в 18 000 евро — примерно столько же там стоит базовый Гольф. За хэтчбек Polo там просят от €13 000, а за более крупный T-Roc предстоит выложить минимум €20 600. В России машины должны появиться до конца девятнадцатого и будут стоить в районе миллиона.

В стандартное оснащение модели входят регулировка водительского сиденья по высоте, стеклоподъемники всех окон, мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном, светодиодные фонари, системы автоматического торможения и удержания в полосе, а также штампованные колеса.

Среди многочисленных опций значатся диодная головная оптика, двухзонный климат-контроль, хотя доплаты требует даже кондиционер, виртуальный щиток приборов, аудиосистема Beats на 300 ватт, адаптивный круиз, 8,0-дюймовый экран медиасистемы и пр.

Видео

Фольксваген Ти-Кросс 2019 — фото, цена, характеристики

Похоже, что у азиатских кроссоверов в лице Kia и Mazda появился серьезный конкурент. На пятки наступает паркетник T-Cross. Зимой 2019 года серийная версия немецкого автомобиля поступит в продажу, до презентации осталось несколько недель. Основные характеристики Фольксваген Т-Кросс уже известны. Весь модельный ряд Фольксваген.

Содержание: [показать]

Новый кузов

Чтобы создать кардинально новый кузов автомобиля Фольксваген Т-Кросс, немецкий автоконцерн привлек команду именитых дизайнеров под руководством Клауса Бишоффа. Новинке удалось сохранить фирменный стиль Volkswagen и обзавестись целым рядом обновлений, делающих его совершенным.

Судя по фотографиям, модель Т-Кросс воплощает в себе передовые решения «Терамонта» и «Тигуана». Несмотря на бюджетный статус, в облике он никак не просматривается – машина выглядит ярко и молодёжно. Кузов состоит из множества рельефов в спортивном стиле, порогов. Он отличается от предшественников динамичными линиями кузова, достаточно крупными арками колес, соединенных ступенчатым профилем.

Сравнительно небольшие блоки оптики дополнили противотуманками, интегрировав их в диффузоры. Концептуальные диски идеально вписываются в дизайн паркетника. На тыльной стороне хорошо выделяются вертикаль багажника, наклонное стекло со спойлером, плафоны оптики (они комбинированы).

9 сочных изменений салона

Интерьер немецкого кроссовера Т-Кросс выполнен в современном стиле, особенно понравится молодым людям. В салоне много акцентов, неожиданных контрастов. Качество материалов осталось высоким, уровень комфорта, компоновка комплектующих тоже не вызывают нареканий. Отметим наиболее интересные изменения интерьера:

  • Минимум кнопок и аналогового управления. Практически все команды прекрасно понимает информационный дисплей в середине консоли.
  • На спицах колеса есть сенсорные кнопки.
  • Тоннель ориентирован на максимальный уровень комфорта в дороге. Он состоит из подстаканников, пространства для мелкой клади, подлокотника.
  • Отделка кресел может быть тканевой и кожаной, зависит от комплектации. Пассажиров заднего дивана тоже не обделили вниманием – есть подголовники, подогрев, даже спинка регулируется.
  • Климат-контроль рассчитан на 2 зоны.
  • Есть много портов, с помощью которых можно подзаряжать цифровые гаджеты.
  • Целый набор систем и функций, упрощающих парковку, позволяющих увидеть «слепые зоны».
  • Встроенная система непрерывно мониторит движение автомобиля и предпринимает нужные действия, если он выходит из занимаемой полосы.
  • Автоматическое торможение при появлении пешехода.

Основные технические характеристики

За счет длинной межосевой базы 256,4 см обеспечиваются замечательные ходовые качества. Высокий клиренс упрощает проходимость непростых участков. Автолюбитель, который намерен купить новый Фольксваген Т-Кросс, сможет выбрать один из четырех вариантов атмосферных, турбированных движков.

Их мощность варьируется от 95 до 150 лошадиных сил. Доступен выбор 5- или 6-ступенчатой механической коробки передач. Также в наличии шестискоростная коробка, 7-скоростной «робот» DSG.

В основе Volkswagen T-Cross 2018 – переднеприводная платформа MQB A0. Остальные технические характеристики повторяют модель Polo – паркетник построен на базе именно этого автомобиля.

Дата выхода

В европейских странах старт продаж запланирован на ноябрь-декабрь 2018 года. Точная дата выхода Volkswagen T-Cross 2019 в России пока неизвестна. Скорее всего, это случится не раньше I квартала будущего года.

Покупателю будет доступно 6 комплектаций нового Фольксвагена. Они будут отличаться бортовым оборудованием, двигателями, трансмиссиями, прочими особенностями. Приблизительная стоимость базовой комплектации составляет 17 500 евро.

Конкурирующие модели

На рынке сравнительно недорогих паркетников разыгралась нешуточная борьба за симпатии покупателей. Выйдет ли из нее новый Volkswagen T-Cross победителем? Конкуренцию немецкому кроссоверу поставят послерестайлинговые модификации Мазды CX-5, Киа Рио X-Line, Audi Q3, Toyota Rav 4. С оговоркой можно внести в этот список Citroen A4 Aircross, Nissan Juke. Из отечественных автомобилей условный конкурент всего один – X-Ray Cross от Lada.

Новый Фольксваген ТиРок: фото, характеристики, видео, цена и комплектация Volkswagen T-Roc 2018-2019

В линейке моделей немецкого автопроизводителя появился новый кроссовер – Volkswagen T-Roc. Дебют автомобиля состоялся на осенней автовыставке во Франкфурте в 2017 году. Наш обзор Фольксваген ТиРок 2018-2019 модельного года поможет вам получить максимум информации о новинке: официальные фото и видео, комплектация, детальные технические характеристики, цена и оснащение.

Новый кроссовер Фольксваген уже производится на португальском предприятии компании. Ранее там осуществлялась сборка модели Scirocco, которая больше не выпускается. Старт продаж Volkswagen T-Roc на родном европейском рынке состоится уже в ноябре текущего года. Цена Фольксваген Ти-Рок в Европе составит примерно 20 000 евро за базовую версию. Такой кроссовер получит 1,0-литровый бензиновый мотор TSI, развивающий 115 «лошадок». Он сочетается с 6-ступенчатой «механикой», передающей тягу на передние колеса.

Пока нет официальной информации о том, будет ли новый Volkswagen T-Roc доступен в России. Отметим, что кроссовер построен на базе тележки MQB, которая лежит в основе VW Golf 7-й генерации. Стоит упомянуть и том, что вскоре немцы планируют представить публике ещё пару интересных кроссоверов:

  • Volkswagen T-Track (его предвестником был VW Taigun, дебютировавший 5 лет назад). Автомобиль построен на базе компактного хэтча VW up!
  • Volkswagen T-Cross, созданный на базе VW Polo свежего поколения.

Это говорит о том, что уже через три года модельный ряд кроссоверов немецкого автопроизводителя будет состоять сразу из семи автомобилей:

  • T-Track;
  • T-Cross;
  • T-Roc;
  • Tiguan;
  • Tiguan Allspace;
  • Touareg;
  • Atlas (он же Teramont).

Внешность и размеры кроссовера

Габаритные размеры Фольксваген Ти-Рок (Volkswagen T-Roc) 2018-2019 года:

  • длина – 4 234 мм;
  • высота – 1 573 мм;
  • ширина – 1 819 мм;
  • расстояние между осями – 2 603 мм.

Производитель также сообщает, что передний свес кузова кроссовера имеет длину лишь 831 мм, а задний – 800.

Ти-Рок получил актуальную и яркую внешность, он выглядит достаточно серьезно и явно недешево. Дизайн экстерьера новинки ничем не уступает внешнему виду старшего представителя линейки кроссовера – Tiguan.

Автомобиль получил симпатичные выштамповки арок колес, которые зрительно увеличивают его габариты, фальшрадиаторную решетку с 3D-элементами, эксклюзивную переднюю светотехнику и современную заднюю оптику со светодиодным наполнением. Также кузов обзавелся массивными бамперами и черным пластиковым обвесом по кругу. Внимания заслуживает и тот факт, что автомобиль имеет двухцветную окраску. Основных цветов – десять, а стойки, наружные зеркала и крышу окрашивают в три цвета (черный, белый и коричневый металлик).

Салон субкомпактного паркетника

Интерьер Фольксваген Ти-Рок выглядит не менее впечатляюще, он полностью соответствует нынешним реалиям и требованиям автовладельцев. В списке опций числится цифровой щиток приборов, в роли которого выступает активный информационный экран диагональю 11,7 дюйма. Он может выводить огромное количество разнообразных данных.

Многофункциональный руль получил обрезанный в нижней части обод, что делает салон кроссовера более спортивным. Центральную консоль слегка повернули к водителю, на ней прописались стильные элементы управления климат-контролем и другими системами авто. Чуть выше, между центральными дефлекторами вентиляции, установлен дисплей мультимедийной системы.

Передние кресла имеют большое количество регулировок в различных направлениях. На заднем ряду также можно удобно разместиться. Судя по фото «галерки», комфортно будет лишь двум пассажирам, так как по центру диван сделали слегка выпуклым. Спинка заднего ряда складывается в соотношении 40/60. Объем багажника в обычном состоянии – 445 литров, со сложенными спинками второго ряда – 1290 л.

Комплектации и оснащение

Покупателям Фольксваген ТиРок 2018-2019 года выпуска предложат несколько версий кроссовера:

Базовая комплектация Volkswagen T-Roc Base получила неплохой набор:

  1. Функция контроля дистанции спереди.
  2. Система помощи движения по полосе.
  3. Система автоматического торможения.
  4. Кондиционер.
  5. Габаритная оптика со светодиодной начинкой.
  6. Сенсорный дисплей мультимедиа диагональю 6,5 дюйма.
  7. Черные пластиковые накладки на кузове.
  8. Легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов.

Более дорогие комплектации Style и Sport уже получили колеса на 17″, другую отделку интерьера, более качественные фронтальные сиденья. В списке оборудования появляются климат-контроль, восьмидюймовый дисплей развлекательной системы (опционально доступен экран 9,2″), системы подогрева руля и кресел, беспроводное зарядное устройство для смартфонов, панорамный верх и люк с электрорегулировкой, адаптивный круиз-контроль, система контроля мертвых зон, камера заднего обзора, светодиодная передняя оптика и др. К сожалению, большинство из всего этого доступно лишь как опция, то есть придётся платить отдельно.

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Фольксваген Ти-Рок 2018-2019 года предполагают использование платформы MQB. Покупателям доступны сразу шесть силовых агрегатов на выбор (турбированные дизельные и бензиновые). Двигатели кроссовера могут сочетаться с 7-диапазонной роботизированной КПП DSG и шестиступенчатой «ручкой». Автомобиль доступен с приводом на передние колеса и полным приводом.

В базе Volkswagen T-Roc поставляется со стандартными амортизаторами, но за доплату доступны и адаптивные элементы. Имеется функция Active Control, позволяющая выбирать между несколькими режимами движения:

  • улица;
  • снег;
  • бездорожье;
  • индивидуальный.

Эта система позволяет корректировать работу климат-контроля, «робота» DSG, электроусилителя рулевого управления, а также адаптивного круиз-контроля.

Спереди расположена независимая подвеска McPherson, а сзади всё зависит от модификации: версии с передним приводом оснащаются полузависимой поперечиной, а варианты с приводом на обе оси получили многорычажную заднюю подвеску. Все колеса кроссовера оснащены дисковыми тормозными механизмами (передние сделали вентилируемыми).

Бензиновые двигатели:

  1. 115-сильный 1.0 TSI с максимальным крутящим моментом в 200 Нм, 6-ступенчатая «механика» и передний привод.
  2. 150-сильный 1.5 TSI, пиковый крутящий момент – 250 Нм. Переднеприводные версии T-Roc с этим двигателем сочетаются с 6-ступенчатой МКПП или 7-диапазонным DSG. А вот полноприводный кроссовер с данным мотором доступен лишь с «роботом».
  3. 2,0-литровый TSI мощностью 190 л. с. и крутящим моментом в пике 320 Нм. Доступен в паре с трансмиссией DSG и системой полного привода.

Дизельные двигатели Volkswagen T-Roc:

  • 1,6-литровый TDI мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. Сочетается с 6-ступенчатой механической трансмиссией и приводом на переднюю ось.
  • 2,0-литровый TDI развивает 150 «лошадей» и 340 Нм крутящего момента. Этот движок может работать как с МКПП, так и с роботизированной коробкой передач, причем и на переднем, и на полном приводе.
  • 190-сильный 2.0 TDI (400 Нм) сочетается с системой полного привода и 7-диапазонной роботизированной трансмиссией DSG.

Также представители компании в будущем планируют представить «заряженный» Volkswagen T-Roc R, мощность двигателя которого достигнет примерно 300 л.с. Не менее интересным будет и гибридный вариант кроссовера.

Одним из конкурентов VW T-Roc станет новый Вольво ХС40 – https://autofakty.com/volvo-xc40-2018/

Надеемся на локализацию кроссовера Volkswagen T-Cross — ДРАЙВ

Всего 13 сантиметров длины отделяют Volkswagen T-Cross от старшего по званию паркетника T-Roc, который совсем недолго пробыл в статусе самого компактного кроссовера марки. В Вольфсбурге уверены, что кроссоверов много не бывает, и продолжают лепить новые. Во время брифинга в аэропорту Майорки показывают слайды, где видна целая дюжина таких машин. И пусть там Teramont с Атласом представлены как разные модели, а минимум трое других ещё ходят в прототипах — на европейский рынок уже выведены пять кроссоверов!

В качестве полигона для тест-драйва Майорка хороша: тут есть и скоростные шоссе, и узкие извилистые дорожки. Ездовая программа разнообразна за счёт большого количества модификаций. Удалось опробовать и несколько бензиновых версий, и прокатиться на дизеле.

Если смотреть шире, то внедорожная гамма концерна гораздо представительнее. Ещё есть Tharu и Tayron для Китая. Купеобразный Atlas Cross Sport и пикап Atlas Tanoak готовятся к дебюту в США. Прототипичный ID. CROZZ посылает электрические разряды в 2020-й, хотя и без особой конкретики. Тогда же до нас доедет наконец семиместный Tiguan Allspace, с которым мы познакомились ещё осенью 2017-го. А вот T-Roc мы точно не увидим, уверяет российское представительство.

Серенький по умолчанию интерьер из жёсткого пластика скучноват, но его можно оживить дизайн-пакетами. Это самый яркий вариант Energetic Orange, который сочетается не со всеми цветами кузова. Двухзонный климат полагается топ-комплектации, «в базе» нет даже кондиционера.

У Ти-Кросса есть шансы попасть в Россию. Лично я этого хочу: по-моему, он хорошо вписывается в нашу действительность, хотя платформа MQB-A0 и не позволяет надеяться на полный привод. Невелик, но жутко практичен, благодаря полноценно четырёхместному салону, не ущербному багажнику и хорошим возможностям трансформации. Заявленные 184 мм дорожного просвета не преувеличены. Периметр оторочен пластиком. Жаль, пороги не полностью закрыты дверями.

Хороши и профиль кресел, и фрикционные свойства. Водительское регулируется по высоте во всех версиях. Сзади хватает места не только мне при росте 170 см, но и 185-сантиметровому коллеге. Третий там — лишний из-за тесноты в плечах, да и массивный тоннель мешает.

Плотное кресло водителя установлено высоковато даже в нижнем положении. Но взаимное расположение органов управления вопросов не вызывает. Три оазиса мягкости — это подлокотники на дверях и между креслами. Центральный регулируется по длине и высоте. На потолке отсутствуют ручки, макияжные зеркальца в козырьках лишены подсветки. Передние стойки не слишком тонки, а углы перекрыты креплениями зеркал. Но отражающие элементы удобны, и в целом я не испытываю проблем с обзорностью вперёд.

Ти-Кроссу идут яркие цвета, но все они требуют доплаты. Дороже других сине-зеленый «металлик» Makena Turquoise (€695), а оранжевый, как на фото, обойдётся в €495. Диаметр базовых колёс составляет 16 дюймов. На этом автомобиле стоит 18-дюймовый комплект.

У кроссовера общая «тележка» с еврохэтчбеком Polo, но T-Cross получил оригинальные пружины, амортизаторы и поворотные кулаки. Автомобилей в базовой «обуви» диаметром 16 дюймов на тесте нет, но и с 17-дюймовыми шинами Hankook Ventus Prime 3 кроссовер качественно фильтрует дорожную мелочь. Подвеска чётко, без намёка на повторные колебания отрабатывает длинную волну, но на короткой Volkswagen слегка приплясывает.

Мониторинг слепых зон любому Ти-Кроссу положен по умолчанию. Камера заднего вида сочетается только с топовой мультимедийкой Composition Media. Разметка на экране не реагирует на повороты руля, но графические подсказки с датчиков парковки наглядны.

С переходом на Pirelli Cinturato P7 размерности 215/45 R18 машина подробнее воспроизводит профиль полотна. Дискомфортным такой уровень вибраций не назвать, но они заметно раздражают, когда знаешь, каков ход на более пухлых покрышках. Организаторами проложен сугубо асфальтовый маршрут, но в одном месте удаётся от души прохватить по песчаной грунтовке с разбросанными редкими камнями и ямами средней крупности. Нежёсткая в целом подвеска энергоёмка: даже самые значительные неровности без драматизма преодолеваются на больших колёсах, если не думать об их сохранности.

Слева — стандартные приборы: безупречно информативная фольксвагеновская классика. Опционный (€400) Active Info Display более функционален, а его главное преимущество обусловлено удобством работы с навигацией.

Управляемость нескучна. Крены едва заметны, хотя центр тяжести повыше, чем у Polo. Смена курса происходит быстро, но без резкости. Руль не короток: от упора до упора совершает без четверти три оборота. На баранке обозначено ясное нулевое положение, отклонение от которого сопровождается адекватным нарастанием усилия. Исследовать предельные режимы мешает неотключаемая система стабилизации, проявляющая инициативу по достижении предела сцепных свойств шин. И задние колёса прикусывает при провокации заноса сбросом газа, и любые поползновения передней оси пресекает. Надёжно.

Volkswagen на три сантиметра короче, чем Kia Soul и Nissan Juke, но явно практичнее их за счёт широких возможностей трансформации салона и более вместительного багажника. Рулетка показывает, что заявленный дорожный просвет 184 мм похож на правду.

Динамика базовой литровой версии невзрачна лишь на бумаге. В реальности 95-сильный трёхцилиндровый турбомотор обеспечивает неплохую тягу и уверенный набор скорости. Надо только держать в голове, что маленький бензиновый двигатель не любит низкие обороты — до 2500 об/мин в нём жизни нет. Это слегка осложняет процесс трогания с места, но, немного привыкнув, я уже не обращаю внимание, что стартую подгазовывая.

В основании пассажирского кресла размещён вместительный тайничок. Для того, чтобы освободить место в небольшом перчаточном ящике, инструкция по эксплуатации лежит под водителем.

Всего предусмотрено три комплектации: безымянная базовая, Life и Style. Начиная со второй, правое кресло складывается для перевозки длинномеров. Механизм регулировки спинки у сидений отличается: водитель крутит рукоятку, меняя угол бесступенчато.

Чёткость переключений у пятиступки неплоха, но движения рычага слишком уж размашисты. И педаль сцепления длинноходна, хотя характер срабатывания интуитивно понятен. А вот диапазон перемещений подвесного акселератора, наоборот, подчёркнуто невелик. Электронный узел унифицирован для всех версий, поэтому, как и на Ти-Кроссах с «роботом», прожимая в пол, я чувствую щелчок кикдауна. На машинах с «механикой» триггер позволяет экстренно ускориться при включённом ограничителе скорости.

Тормоза отличные, свободного хода у педали почти нет. Все без исключения версии оснащаются системами автоматического торможения и удержания в полосе, но активный круиз-контроль появляется только за доплату.

С форсированным до 115 сил турбомотором T-Cross едет повеселее, а главное — старт с механической коробкой происходит более уверенно: уже не нужно подгазовывать, как на мопеде. Здесь шесть ступеней, но настройка привода, к сожалению, не отличается. Зато с этим двигателем можно заказать DSG, и такая комбинация нравится мне больше других, в первую очередь из-за меньших вибраций силового агрегата. «Робот» так взаимодействует с мотором, что тот почти не работает в режимах недостатка тяги или на предельных оборотах, где страдает от лихорадочных конвульсий.

Не слишком приятный на слух гул двигателя слышен всегда, а на скорости около сотни салон наполняют аэродинамические шумы. Но при спокойной городской езде в машине достаточно тихо по меркам класса.

Смартфон периодически смещается с прорезиненной беспроводной зарядки, индукция прерывается. Разъёмами USB не обделены ни передние, ни задние пассажиры.

Турбодизель 1.6 тоже вибронагружен, правда, только на холостых оборотах, когда к вибрации примешивается ещё и стрёкот топливной аппаратуры. При всей своей любви к дизелям я бы предпочёл бензиновый мотор. Желательно четырёхцилиндровый 1.5 TSI с возможностью перехода на цикл Миллера и отключения двух цилиндров. Этот 150-сильный двигатель заявлен для Ти-Кросса, но пока не сертифицирован — и потому не представлен на Майорке. Впрочем, и менее мощная «турботрёшка» не выглядит бледно. Не вижу противопоказаний для её применения в наших реалиях.

Среди одноклассников объём багажника больше только у Ситроена C3 Aircross, задний ряд которого также двигается вперед-назад в пределах 15 см — на сантиметр больше, чем у Фольксвагена.

Места под запаску предостаточно, но все тестовые машины укомплектованы набором для ремонта шин. Сабвуфер положен только машинам с акустикой beats (€500). В поднятом виде жёсткий настил багажника удерживается подпружиненными упорами.

Дальше уже вопрос в том, как именно T-Cross попадёт в Россию. Если, например, через калужский конвейер, то, скорее всего, и мотор кроссоверу достанется локализованный. С «тележкой» MQB-A0, готовой в том числе для нового седана Polo, должен сочетаться как 110-сильный атмосферник 1.6, так и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.), который планируют выпускать в Калуге. Последний вариант местной сборки мне видится наиболее перспективным. Если же T-Cross поедет из Испании, то даже с тремя цилиндрами останется нишевым продуктом.

Кроссовер собирают в испанском городе Памплона на одном конвейере с европейским хэтчбеком Volkswagen Polo.

Судите сами: лучший результат среди импортных одноклассников в 2018-м показал Juke (продано 2547 машин). Toyota C-HR расходится вдвое хуже, а тиражи прочих «иностранцев» исчисляются сотнями. Вряд ли немцам интересны такие крохи. В то же время локализованная Creta по итогам прошлого года входит в пятёрку абсолютных бестселлеров рынка. И монопривод компактному кроссоверу не помеха: 68% продаж Креты приходятся на версии с единственной ведущей осью. Или вот у калининградского стиляги Kia Soul подключение задних колёс вообще не предусмотрено — тем не менее за 2018-й реализовано 17 тысяч машин.

Паспортные данные

Модель1.0 TSI 5 MT1.0 TSI 6 MT1.0 TSI 7 DSG
Кузов
Тип кузовауниверсалуниверсалуниверсал
Число дверей/мест5/55/55/5
Длина, мм410841084108
Ширина, мм176017601760
Высота, мм158415841584
Колёсная база, мм255125512551
Колея передняя/задняя, мм1526/15041526/15041526/1504
Снаряжённая масса, кг124512451245
Полная масса, кг172017201720
Объём багажника, л385–1281385–1281385–1281
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров3, в ряд3, в ряд3, в ряд
Число клапанов121212
Рабочий объём, см³999999999
Макс. мощность, л.с./об/мин95/5500115/5500115/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин175/2000–3500200/2000–3500200/2000–3500
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, пятиступенчатаямеханическая, шестиступенчатаяроботизированная, семиступенчатая
Приводпереднийпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковые
Шины205/55 R16205/55 R17215/45 R18
Дорожный просвет, мм184184184
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч180193193
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с11,510,210,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл5,95,7-5,85,6
— загородный цикл4,4-4,54,4-4,54,5
— смешанный цикл4,9-5,04,9-5,04,9
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л404040
ТопливоАИ-95АИ-95АИ-95

Техника

Как и Volkswagen Polo седьмого поколения (на картинке), Ти-Кросс построен на платформе MQB-A0 (стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади), у которой есть и другое обозначение — MQB-27. Для кроссовера разработан оригинальный кузов. Увеличение клиренса потребовало иных пружин, амортизаторов и поворотных кулаков. Ближайшие родственники — пара строго моноприводных кроссоверов Seat Arona и Skoda Kamiq. А вообще среди соплатформенников значатся новые Seat Ibiza и Skoda Fabia, а также более крупный хэтчбек Skoda Scala.

Трёхцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.0 TSI с цепным приводом ГРМ, двумя фазовращателями, непосредственным впрыском топлива и коваными шатунами относится к модульному семейству EA211. Отдельный контур охлаждения со своим термостатом обеспечивает особый температурный режим для головки блока с интегрированным выпускным коллектором.

Турбодизель 1.6 TDI серии EA288 дебютировавший вместе с Гольфом седьмого поколения, в европейском конфигураторе Ти-Кросса появится чуть позже. Оттого и нет в таблице технических характеристик данных такой версии. Блок цилиндров отлит из серого чугуна с пластинчатым графитом. Пятиопорный кованый коленвал посредством зубчатого ремня приводит механизм ГРМ. Головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Оба двигателя лишены балансирных валов и отвечают нормам Евро-6.

История

Кросс-версия Polo четвёртого поколения была представлена в 2004 году под названием Polo Fun. На английском рынке машина называлась Polo Dune, а на испанском — Polo Soho. Вначале планировалось ограничить тираж пятью тысячами экземпляров, но спрос превзошёл ожидания, и немцы решили не останавливаться на достигнутом.

Специально для Polo Fun предлагался особый цвет Lime, как на верхних фото. Синий автомобиль — «британец» Polo Dune. В салоне появились цветные вставки, несвойственные стандартным версиям.

От обычного хэтчбека машина отличалась увеличенным дорожным просветом: прирост 15 мм дала подвеска плюс ещё столько же добавилось за счёт более крупных колёс с шинами 215/40 R17. Для большего сходства с кроссоверами кузов был опоясан пластиковым обвесом с имитацией защиты бамперов. Полный привод не предлагался вовсе.

Фирменным цветом после рестайлинга 2005 года стал оранжевый. Можно было заказать и отделку салона похожего оттенка.

После рестайлинга континентальное название версии сменилось на CrossPolo. Британцы продолжили покупать Dune. Начинка осталась прежней: бензиновые двигатели 1.2 (64 л.с.) и 1.4 (75 либо 100 сил), дизели 1.4 (70 л.с.) и 1.9 (100). С «автоматом» сочетался только стосильный бензиновый двигатель. Кросс-признаки не менялись: оригинальные колёса, рейлинги на крыше и некрашеный пластик по периметру.

Для «второго» CrossPolo не предлагался базовый трёхцилиндровый мотор 1.2 мощностью 60 сил. В России автомобиль продавался только с мотором 1.4 MPI (85 л.с.) и «роботом» DSG.

В 2010 году появился следующий CrossPolo на базе хэтчбека пятого поколения. Рецепт остался неизменным: слово в слово, как в предыдущем абзаце. На выбор предлагались три бензиновых мотора 1.4 (70 л.с., 85 и 105), а также дизель 1.6 в трёх вариантах форсировки: 75 сил, 90 и 105. Полный привод по-прежнему не подразумевался, но можно было выбирать между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым преселективной коробкой DSG.

За кадром

Командировка в настоящую весну: на Майорке зреют цитрусы, по серпантинам гоняют велосипедисты, люди ходят почти в исподнем. И употребляют санкционные продукты, для иллюстрации которых я выбрал хамон — чтобы вы не забыли, как он выглядит. На презентации в качестве статистов присутствовали и другие кроссоверы Volkswagen — так, для полноты картины. В аэропорту Пальмы порадовали весёленькие бачки для мусора, а на пересадке в Цюрихе обнаружился спорткар Alpine A110 в ливрее швейцарской часовой марки.

Volkswagen T-Cross 1.0: реальный расход топлива

Современный автомобильный мир постоянно нуждается в кроссоверах и внедорожниках. Мы отвечаем на эти запросы рынка, выбирая для тестов реального потребления топлива всё больше проходимцев. Вот и последний герой наших испытаний на маршруте Рим – Форли, как не трудно догадаться, тоже паркетник. Речь о самом компактном кроссовере вольфсбургского автогиганта — Volkswagen T-Cross. Мы выяснили насколько экономичен на обычных дорогах Италии этот переднеприводный автомобиль с 95-сильным мотором 1.0 TSI и 5-ступенчатой механикой.

При длине 4,1 м и весе почти 1200 кг Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style показал очень хороший результат, расходуя во время теста в среднем всего 4,3 л/100 км или 23,26 км/л. А за 360-километровую поездку мы потратили на топливо для него €24,60.

Рекордсмен среди бензиновых собратьев

Благодаря среднему значению расхода 4,3 л/100 км Volkswagen T-Cross стал самым эффективным бензиновым кроссовером среди всех протестированных нами по пути из Рима в Форли. Он опередил даже бережливый 115-сильный Seat Arona 1.0 TSI DSG (4,95 л/100 км — 20,2 км/л), до сих пор занимавший первое почётное место в списке.

Во время теста маленький «немец» выпивал на сотню даже меньше бензина, чем 120-сильная Hyundai Kona 1.0 T-GDI и 130-сильный Opel Grandland X 1.2 с их 5 л/100 км (20 км/л). Что уж говорить о превосходствен «Фольксвагена» над 150-сильным Fiat 500X Cross 1.3 T4 DDCT FWD (6 л/100 км — 16,6 км/л) и 120-сильным Jeep Renegade 1.0 T3 MT 4×2 (6,3 л/100 км — 15,8 км/л).

Оптимальный середнячок

Взятый нами на тест T-cross в средней комплектации Style, пожалуй, является наилучшим и самым разумным выбором исходя из стоимости автомобиля, а также расходов, которые впоследствии понесёт его счастливый владелец. С опциональным колером металлик, пакетом Tech Pack и индукционной зарядкой для смартфона такой кроссовер обойдётся в 21 800 евро. Вошедшие в оснащение машины передние и задние парктроники, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения и прочие электронные ассистенты сделают жизнь с T-Cross комфортной и спокойной.

Получению положительных эмоций от вождения кроссовера также поспособствует отточенное «фольксвагеновское» рулевое управление. Да и маленький 1-литровый турбомоторчик, лишённый спортивных амбиций, многим придётся по вкусу как при езде по городу, так и в окрестностях.

И на трассе не плох

Практически во всех режимах движения наш Volkswagen T-Cross 1.0 TSI демонстрирует высокую экономичность. Например, в смешанном цикле он потребляет в среднем 4,9 л/100 км (20,4 км/л) бензина, а на трассе расход вырастает до 5,8 л/100 км (17,2 км/л). Бережливым компактный «немец» перестаёт быть только в городских пробках и заторах, где выпивает до 8 л/100 км (12 км/л).

А вот в самом лёгком и расслабленном режиме движения с постоянной небольшой скоростью расход топлива кроссовера может составить рекордные 3,3 л/100 км (30,3 км/л). В то же время в самом тяжёлом темпе, при интенсивном и быстром затяжном подъёме в гору, T-Cross 1.0 TSI потребляет до 18,8 л/100 км (5,3 км/л). По окончании же всех редакционных тестов протяжённостью около 900 км компьютер паркетника показал средний расход за длительный период 5,0 л/100 км (20 км/л). Совсем неплохо!

Данные

Автомобиль: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style
Базовая цена: 20 300 евро
Дата теста: июль 2019 г
Погода: ясно, +31°
Цена топлива: 1,589 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 900 км
Пробег перед началом теста: 7073 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Giti Synergy E1 — 205/60 R16 92H (маркировка UE: B, B, 70 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,3 л/100 км (23,26 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,2 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,4 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 24,60 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 54,66 евро
Пробег на 20 евро (1412 руб): 293 км
Дальность с полным баком: 930 км

2021 Volkswagen Atlas Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта