Фирма белмаг отзывы: АО НПО «БЕЛМАГ» - Разработка и производство шаровых шарниров шасси - Автозапчасти ВАЗ

НПО БелМаг: отзывы сотрудников о работодателе

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Бангкок

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белореченск

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Боготол

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Веспрем

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Гагарин

Гамбург

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Диксон

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жодино

Жуковский

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Йошкар-Ола

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кудымкар

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лепель

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Люксембург

Лянтор

Магадан

Магас

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариинск

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Мончегорск

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

нижняя тура

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Отрадный

Оха

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Роскилле-фьорд

Рославль

Россия

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Светлоград

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Серафимович

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверская область

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Торонто

Тосно

Тотьма

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тучково

Тында

Тюмень

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Украина

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Уренгой

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Цюрих

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щекино

Щелково

Щербинка

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

официальный сайт опто-розничной торговли в Екатеринбурге

О предприятии НПО «БелМаг»

Научно-производственное объединение «БелМаг» берёт своё начало в конце девяностых. В 1996 году в городе Магнитогорск появилось предприятие, которое в эпоху зарождения новой современной экономики России начинает активную деятельность и это дало большие возможности. Минимальная конкуренция и открытый рынок России позволило предприятию НПО «БелМаг» быстрое развитие. Конечно все эти слова ничто по сравнению с трудностями формирования этого гиганта, которого на сегодняшний день мы видим сейчас.
НПО «БелМаг» это производитель комплектующих для автомобилей, в основном подвеска на отечественные и зарубежные автомобили. Этот завод является поставщиком на завод «АВТОВАЗ», а также его запчасти являются гарантом качества и представлены фирмами АО «Лада-Имидж», АО «GM-АВТОВАЗ», «Группы ГАЗ», АЗ «УРАЛ», как оригинальные запчасти заводов.

Всё производство построено на много этапном контроле качества своей (выпускаемой) продукции, которая делится на несколько серий: «Оригинал», «Комфорт», «Конвейерная», а так же имеются подгруппы пользующиеся спросом у покупателей это серии «Нива-Люкс и «Фаворит». Соответственно вся продукция прошедшая контроль качества упаковывается в оригинальную фирменную упаковку НПО «БелМаг».

НПО «БелМаг» за своё долгое существование участвовала во многих выставках, семинарах, гонках и получила огромное количество заслуг (сертификаты, грамоты, награды). Все эти победы не, что без команды профессионалов, которых мы с вами не видим, но их труды напрямую отражаются на нас и наши семьи.

Коллектив интернет-магазина «Автодом «ИЛЛВА» с удовольствие начинает свой путь с такой великолепной командой профессионалов и мы постараемся представить весь ассортимент продукции НПО «БелМаг» в витрине нашего магазина. Всегда ждём ваши отзывы о нашей работе и представленной продукции.

На выходе мы имеем список запчастей НПО «БелМаг»:

Шаровые опоры (Серия «Оригинал», Серия «Комфорт», Серия «Нива-Люкс», Серия «Фаворит», Серия «Конвейерная», Шаровые опоры ГАЗ), Рулевые наконечники (Серия «Оригинал», Серия «Комфорт», Серия «Конвейерные»), ШРУСы (Серия «Оригинал», Серия «Комфорт»), Приводы в сборе, Ремкомплекты, Опоры стоек, Амортизаторы и стойки, Пружины подвески, Сайлент-блоки, Тормозные барабаны, Тормозные диски, Тормозные цилиндры, Цилиндры сцепления, Сцепление, Тормозные шланги, Тросы, Рычаги передней подвески, Штанги задней подвески, Водяные насосы, Термостаты, Фильтры масляные, Фильтры воздушные, Шарниры рулевой трапеции ГАЗ, Запчасти для иномарок, Запчасти для грузовых автомобилей

До хруста

Специалисты испытательного центра НАМИ оценили качество шарниров равных угловых скоростей для переднеприводных ВАЗов

Владимир Михайлов

«Граната захрустела», — говорят бывалые автолюбители, заслышав характерный треск ШРУСа. Метафора на редкость удачная, ведь шарнир и внешне похож на гранату, и ведет себя в случае выхода из строя так же непредсказуемо — если не повезет, результаты могут быть сравнимы с отказом тормозов.

Особенно это знакомо владельцам переднеприводных автомобилей. Ведь в этом случае передняя ось не только «двигает» автомобиль, но и слушается руля. Другими словами, крутящий момент необходимо подать к управляемым колесам, которые могут находиться под углом. И чем больше этот угол, тем большую экстремальную нагрузку получают колеса, а с ними и шарниры равных угловых скоростей, задача которых — обеспечить равномерную передачу усилия в любой момент, при любом угле поворота колес.

Казалось бы, ничего инновационного в ШРУСах нет — шестишариковые шарниры были придуманы довольно давно, но используются в современных автомобилях по сей день. Однако шарнир шарниру рознь. На первое место сегодня выходит соответствие стандартам разных стран, качество сборки и применение инновационных технологий для повышения надежности ШРУСов.

Достаточно взять несколько шарниров разных производителей (как отечественных, так и зарубежных) и протестировать, чтобы понять разницу между ними. Эксперты Испытательного центра НАМИ протестировали наружные шарниры равных угловых скоростей шести торговых марок — двух отечественных и четырех зарубежных. В числе последних — одна немецкая, и три итальянских. Все они рекомендуются производителями для применения на переднеприводных автомобилях Lada без функции ABS.

ШРУСы тестировали по нескольким показателям. По геометрическим параметрам, максимальным угловым перемещениям и отсутствию осевых зазоров в шарнирах все испытуемые показали соответствие ГОСТ РФ 52924 — 2008 «Шарниры равных угловых скоростей. Общие технические требования и методы испытаний». Правда, далеко не все образцы по своей геометрии укладывались в допуски конструкторской документации АвтоВАЗа, но отклонения были столь незначительными, что ими можно пренебречь. А вот по прочностным характеристикам и твердости материалов получились несколько иные результаты.

Параметр «Передача шарнирами максимальных крутящих моментов» определяют на испытательном стенде, имитирующем воздействие крутящего момента в тяжелых режимах эксплуатации. Из шести шарниров испытания выдержали три. GLO, Pilenga и БелМАГ недотянули до требуемых значений — хвостовики шарниров разрушились при нагрузке крутящими моментами 240–245 кгм (норма — 250). В дальнейших испытаниях эти образцы участвовали вне зачета.

Все ШРУСы выглядят приблизительно одинаково. Разница в материалах и их обработке

Теперь о таком важном параметре, как твердость материалов. Рабочие поверхности шарниров с твердостью более 60 HRC имеют повышенную износостойкость при эксплуатации. Испытания прошли все образцы, кроме БелМАГ. Твердость шариков у них оказалась рекордной, лежащей выше поля допуска автозавода, зато сепараторы до заводского параметра несколько недотянули. Твердость всех рабочих поверхностей, превышающую 60 HRC, продемонстрировали Hola, Lada-Image и Pilenga.

И наконец, еще один показатель, по которому испытания выдержали все шарниры: селективная сборка шариков в шарнире, обеспечивающая надежную работу ШРУСа при высоких частотах вращения. То есть шарики в шарнире должны быть максимально близкими по диаметру. По требованиям ВАЗ, например, их разноразмерность не должна превышать 0,005 мм. Первое место по этому показателю разделили ШРУСы Hola и GLO (разноразмерность не более 0,002 мм). Большая разница в размерах — не криминал, но нагрузка будет распределяться не столь равномерно, что может сказаться на сроке службы узла.

Таким образом, эксперты НАМИ пришли к выводу, что ШРУСы, которые при испытаниях наряду с требуемыми геометрическими показателями и параметрами статической прочности продемонстрировали наиболее высокие величины твердости рабочих поверхностей и наименьшую разноразмерность шариков, следует считать приоритетными для применения в трансмиссиях переднеприводных автомобилей семейств Lada, Samara и ВАЗ.

В целом, ситуация со ШРУСами оказалась не слишком пессимистичной. Даже провалившие экзамен недотянули до «тройки» совсем чуть-чуть. Три образца из шести доказали свою работоспособность. Признаться, мы ожидали худшего результата. Несколько удивило, что лидером оказался относительный новичок нашего рынка (Hola), а не его именитый и многоопытный конкурент. Что, впрочем, только повышает значение результатов.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Служба подписки на поиск компании

К сожалению, ваш компьютер или сеть могут отправлять автоматические запросы.

В целях защиты нашего сайта мы не можем обработать ваш запрос прямо сейчас. Если вам нужен поиск на уровне предприятия, рассмотрите возможность регистрации учетной записи Bizapedia Pro Search, как описано на этой странице.

НЕОГРАНИЧЕННЫЕ ПОИСКИ

С услугой Bizapedia Pro Search™ вы получите неограниченное количество поисковых запросов с помощью наших различных поисковых форм, до 5 раз превышающее количество поисковых запросов. максимальное количество совпадений на поиск по сравнению сне подписчики. Кроме того, если мы собрали «Информацию о лидерах продаж» для данной компании, она будет отображается на странице профиля компании вместе с остальными общими данными.

Рекламные ссылки

КОРПОРАТИВНЫЙ ДОСТУП

Весь ваш офис сможет использовать вашу подписку на поиск.Кроме того, все страницы Bizapedia будут доступны вам без рекламы. и вам будет предоставлен доступ к полному просмотру каждого профиля, даже если компания решит скрыть личную информацию в своем профиле от широкой публики.

БЕСПЛАТНЫЙ ПОИСК RECAPTCHA

Пока вы вошли в систему и аутентифицированы, вам не будет предложено решить какие-либо сложные задачи Recaptcha V2.

ФОРМА РАСШИРЕННОГО ПОИСКА

Используйте нашу расширенную форму поиска, чтобы отфильтровать результаты поиска по названию компании, городу, штату, почтовому индексу, юрисдикции подачи, типу организации, зарегистрированному агенту, Номер файла, статус подачи и бизнес-категория.

Bizapedia
Pro Search

Выполните неограниченные поиски через нашу
Расширенную форму поиска с
Bizapedia Pro.

ЧТО ВКЛЮЧЕНО В ФОРМУ РАСШИРЕННОГО ПОИСКА?

✓	НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ	&проверить;	ТИП ОБЪЕКТА

✓	ЮРИСДИКЦИЯ	&проверить;	НОМЕР ДЕЛА

✓	СТАТУС ПОДАЧИ

✓	ИМЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО АГЕНТА	&проверить;	ОСНОВНОЙ АДРЕС ГОРОД ШТАТ И ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС

✓	ГОРОД ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО АГЕНТА, ШТАТ И ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС	&проверить;	ПОЧТОВЫЙ АДРЕС ГОРОД ШТАТ И ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС

Если вы ищете что-то большее, чем утилита поиска в Интернете, и вам нужно автоматизировать поиск компаний и сотрудников из вашей внутренние приложения, то наш B2B Bizapedia Pro API™ может стать для вас ответом.

Стажировка Deloitte 2021-22 Для иностранных студентов

1. Заявление о выражении заинтересованности

• Работа, лидерство и командный опыт для стажировки

• Внеклассные мероприятия для стажировки

• Академические результаты стажировки

• Страсть, энтузиазм и мотивация к стажировке

• Резюме на стажировку.

2.Онлайн-оценка

Чтобы помочь нам понять, подходите ли вы для участия в стажировке Deloitte для студентов, мы пригласим вас по электронной почте сыграть в логическую игру и никогда не упускать шанс. Эта оценка предназначена для того, чтобы дать вам представление о работе здесь во время стажировки в Deloitte.

3. Телефонное/видеоинтервью

Дружелюбный член нашей команды по подбору выпускников организует с вами связь по телефону или видеозвонку для студентов, проходящих стажировку в Deloitte.

Найдите время, чтобы изучить Deloitte на нашем веб-сайте, и будьте готовы поговорить с нами о студентах:

• Ваша мотивация присоединиться к Deloitte для стажировки

• Ваш интерес к команде, которую вы выбрали для прохождения стажировки

• Личный опыт и стремления – мы хотим узнать вас настоящую для стажировки

4. Центр оценки

• Информационная сессия для стажировки

• Групповые занятия для стажировки

• Практический пример стажировки

• Собеседование для стажировки

• Общение с членами команды Deloitte во время стажировки

5.Тематическое исследование*

В некоторых случаях вам необходимо пройти оценку тематического исследования, которая включает анализ ситуации и числовую интерпретацию для стажировки

*Применимо не ко всем областям бизнеса для стажировки.

6. Заключительное собеседование

Поздравляем! Вы почти у цели! На этом заключительном этапе стажировки вы пройдете поведенческое интервью с партнером или директором в команде, к которой вы хотите присоединиться для прохождения стажировки.

7. Предложение

Вы всегда будете получать от нас известия, независимо от того, успешны вы или нет. Если вы еще не слышали, это означает, что ваша заявка все еще рассматривается. Удачи!

Свобода слова, танцоры Элмо, курганы и маленькие бесплатные библиотеки • Журнал Beloit College • Beloit College

Нашим самым большим сюрпризом было обнаружение курганов коренных американцев на территории кампуса.Я вырос рядом с курганами на северо-западе Миссури, они есть и здесь, в южной Индиане, но я никогда не слышал о Белуате.
– Салли Гаскилл

Свобода слова

Мое внимание привлекла краткая статья с обзором запланированного визита Эрика Принса, основателя Blackwater.

Я наслаждался своими днями в Белойт. Я обнаружил, что профессора были интересными, знающими и доступными, и я узнал много нового, что с годами переросло в дальнейшее интеллектуальное любопытство.Оглядываясь назад, я также узнал о либерализме белуа, который я не полностью понимал и не ценил, будучи студентом-белуа. Итак, с некоторым беспокойством, но и с некоторым пониманием я читаю о мистере Принсе.

Я разочарован, прочитав о поведении студентов. Я понимаю их озабоченность, несогласие и, возможно, неприязнь. Тем не менее, каждый заслуживает того, чтобы его выслушали, прежде чем мы вынесем свое суждение. Только слушание может создать понимание, и это понимание может быть положительным, отрицательным или промежуточным.Тем не менее, мы должны слушать, чтобы понять, что само по себе не означает согласия или несогласия.

Слушая, мы учимся. Обучение требует определенной открытости, и только эта открытость позволит нам получить желаемое. Насколько я помню из своего краткого пребывания в Белойт, обучение было целью каждого, включая изучение того, что мне могло не нравиться. Что бы мы ни делали, мы должны думать о старом железнодорожном переезде и «остановиться, посмотреть и прислушаться».

Chet Tschetter’58
Chatanooga, Tenn.

Я был шокирован и встревожен поведением протестующих студентов Белойта и администраторов, которые отрицали право на свободу слова Эрика Принса и студентов, которые пригласили его выступить в кампусе. Вместо того, чтобы допускать подавление прав Первой поправки, администрации Белуа следовало использовать это как поучительный момент, чтобы помочь студентам понять, что в другой ситуации, «в большом мире», это вполне может быть их право на свободу слова. нарушен.Пропустили ли они урок истории об ущербе, нанесенном отдельным людям и нашему обществу маккартизмом? Мой дядя, Фил Керби, редактор Los Angeles Times, получил Пулитцеровскую премию за статью о важности защиты Первой поправки. Моя тетя, Элизабет Керби, проделала важную работу по разоблачению черного списка Голливуда, дала показания перед комитетом Палаты представителей по расследованию антиамериканской деятельности и всю жизнь была поклонницей аболициониста Элайджи Лавджоя, который был убит толпой, когда защищал свой печатный станок.Я могу только представить, какую тревогу они испытали бы, увидев инцидент, произошедший в Белойте. Это было не «шумная драка», а глубоко тревожащее подавление права на свободу слова. Хотя я вижу, что подобные вещи происходят в других колледжах и университетских городках, я действительно ожидал большего от Белойта.

Кэти Кокрейн’70
Сент-Луис, Миссури

Весенний номер журнала Beloit College Magazine за 2019 год меня разочаровал.

Я прочитал «Спорную речь, которой никогда не было», затем перешел к «В защиту свободы прессы» и был поражен очевидным лицемерием.

Первая поправка имеет решающее значение для успеха нашего общества. Тем не менее, приветствуя важность журналистики, с одной стороны, Белойт решил разрешить отказ в высказывании в своем собственном кампусе под угрозой насилия.

Как администрация могла позволить протестующим заглушить приглашенного оратора?

Я могу понять страстных студентов, которые серьезно относятся к проблеме и хотят выразить себя. Импульс достоин восхищения и ожидается от студентов.Но администрации лучше знать. Они должны отстаивать принципы, на которых основано высшее образование: свобода слова, дебаты и стремление к знаниям. Мог ли кто-нибудь утверждать, что приглашенный гость не мог представить информацию и идеи, которые эти студенты, возможно, не рассматривали раньше? С помощью этих студентов вы можете добиться гораздо большего.

Лоуренс Салливан, доктор медицины’79
Хастисфорд, Висконсин

Элмо Танцоры

Я люблю воспоминания о Basic Elmos.С ними всегда было весело, и однажды они пришли мне на помощь! Я участвовал во многих танцевальных представлениях во время учебы в колледже, но в один летний семестр в кампусе было очень мало танцоров. Я все еще хотел заниматься хореографией, поэтому я спросил Элмосов, будут ли они участвовать в танцевальном «хэппенинге» на открытом воздухе. Они согласились, поэтому я составил что-то вроде инструкций по сценарию/движениям, используя шарики, наполненные рисом… это все, что я помню об этом, за исключением того, что это было очень весело, очень глупо и это был новый опыт работы с нетанцорами.Спасибо, Элмос! Я продолжил профессиональную карьеру в танцевальной труппе Эрика Хокинса, гастролируя по США, Европе и Азии. Сейчас я работаю над биографией Хокинса и обнаружил, что основное влияние на его эстетическую философию оказал философ Ф. С.К. Нортрап (1915 г.) — выпускник Белойта, который, вероятно, был там в то же время, что и мой дедушка. Белойцы появляются в самых интересных местах!

Лаура Петтибоун’77
Вирджиния-Бич, Вирджиния.

Подробнее об истории курганов

Студенты возглавляют образовательные и просветительские проекты вокруг Beloit College Mound Group, и важно отдавать должное тем, кто выполняет эту работу. Инициатива Campus Mound Sustainability and Advocacy, как упоминалось в статье «Новое поколение в защиту курганов», состоит из трудолюбивых студентов, которые стоят за многими недавними усилиями.

Ilyssa Kosova’20 сыграла важную роль в руководстве группой и планировании информационно-пропагандистских мероприятий, а я оказал большую дополнительную поддержку в рамках годичного специального проекта, который я проводил на курганах.Косова и Элейн Хитон’22 продолжат руководить организацией. В их планы на будущие проекты входит доставка динамиков Ho-Chunk в кампус, а также установка вывесок о родной земле в Powerhouse.

Натали Уэрхэм’19
Хадсон, Висконсин

Средний колледж и окружающие холмы в начале осени. Предоставлено: Фото: Тодд Андербирн

Моя мать, Мариан Уильямс Гаскилл из Канзас-Сити, окончила Белойтский университет в 1946 году и всегда хранила теплые воспоминания о своих студенческих годах военного времени.Моя бабушка работала рекрутером в колледже в середине 20-го века, а две тети и дядя также учились в Белойт в 1940-х годах.

Мы с дочерью впервые посетили кампус несколько недель назад. Было замечательно увидеть так много зданий, которые мама знала бы, в том числе часовню Итона, где требовалось ежедневное служение, и она пела в хоре.

Нашим самым большим сюрпризом было обнаружение курганов коренных американцев на территории кампуса. Я вырос рядом с курганами на северо-западе Миссури, они есть и здесь, в южной Индиане, но я никогда не слышал о Белуате.Я взял экземпляр весеннего журнала 2019 года и хочу поблагодарить вас за своевременную статью Web Arnold’19. В беглом обзоре истории Белойта на сайте курганы не упоминаются. Я призываю колледж внести поправки в это.

Салли Гаскилл
Блумингтон, Индиана

Маленькие бесплатные библиотеки в Пуэрто-Рико?

Мне было интересно увидеть заметку о Рике Бруксе 69 на внутренней стороне задней обложки недавно вышедшего журнала и особенно узнать о его роли в движении за бесплатные библиотеки.

Я только что закончил год работы в Пуэрто-Рико. По всему Сан-Хуану и другим крупным городам разбросаны увлекательные библиотеки без тротуаров, обычно устроенные в грудах молочных ящиков и защищенные от дождя под навесами.

Они, кажется, полностью не курируются, но я не могу быть в этом уверен. У кого-то несколько десятков книг, а у кого-то буквально тысячи. Они варьируются от учебников для колледжей до романов и детских книг. Я оставил все свои уже прочитанные книги в своем местном «филиале».«Меня это всегда очень впечатляло, и я часто задавался вопросом, как они появились и кем. Никто из моих пуэрториканских друзей не смог прояснить свою историю.

Адам Кунс’77
Сильвер Спринг, Мэриленд

Обязательно напишите

Журнал Beloit College Magazine приветствует отзывы читателей. Отправьте письма по адресу [email protected] или по почте Beloit College Magazine , 700 College St., Beloit, WI 53511.Письма могут быть отредактированы по длине и ясности.

9 неприятных вещей, которые ваш босс никогда не должен говорить

Токсичные менеджеры не всегда очевидны. В некоторых случаях сообщения, которые посылают эти начальники, слегка токсичны — и, тонкие они или нет, они по-прежнему неприемлемы на любом рабочем месте.

Если ваш менеджер говорит вам что-либо из следующих девяти вещей, они могут быть более токсичными, чем кажутся на первый взгляд.

1.— Ты думаешь, это было хорошо сделано?

Если вы плохо справитесь с заданием, ваше выступление станет поводом для жесткого разговора, а в некоторых случаях вы даже можете потерять работу. Это возможно в любом сценарии занятости по желанию. Но ваш руководитель должен поговорить с вами о том, почему то, что вы не сделали, было сделано хорошо, а не саркастически спрашивать вас, считаете ли вы, что сделали хорошо. Риторические вопросы не нужны; скорее, это форма газлайтинга, которая может повредить вашему моральному духу и отрицательно сказаться на вашей работе на рабочем месте.

2. «Я знаю, что вы заняты, но можете ли вы спланировать счастливые часы в виртуальном офисе? Ты просто так хорош в этом».

От женщин слишком часто ожидают, что они возьмут на себя «работу по дому в офисе», потому что они просто «так хороши в этом». (Доброжелательный сексизм, много?) Если ваш руководитель ожидает, что вы возьмете на себя такие задачи, как планирование виртуальных общественных мероприятий, это может быть тревожным сигналом. Ожидается, что вы будете брать на себя только свои фактические служебные обязанности, и любой вид «момагической» работы должен быть работой, которую вы выбираете, а не работой, за невыполнение которой вас наказывают.

3. «[Коллега] сделал это, значит, и вам следует».

Здоровая конкуренция в офисе может быть полезной. Но руководитель не должен натравливать коллег друг на друга или заставлять вас думать, что причина, по которой вы должны работать лучше, заключается в том, что ваши коллеги превосходят вас, а не в том, что вы должны расти и развиваться в рамках своей работы.

4. «Я должен был ожидать этого от тебя».

Если ваш начальник ожидал, что вы будете плохо работать, об этом нужно было поговорить заранее.Умный менеджер активен, а не реактивен.

5. «Давайте запланируем нашу встречу 1:1 на 8 утра».

Менеджер, который уважает своих сотрудников, понимает, что здоровый баланс между работой и личной жизнью является ключом к удержанию сотрудников. Они также понимают, что вам нужно достаточно спать, чтобы оставаться физически и психически здоровыми, чтобы оставаться продуктивными и эффективными в своей работе. Если ваш начальник игнорирует вашу потребность в отдыхе и гибкости, настаивая на слишком ранних или слишком поздних часах для встреч, это не нормально.

6. «Спасибо, что была офисной мамой!»

Хотя может показаться лестным то, что вас так любят в офисе, ваша работа состоит в том, чтобы делать свою работу, а не заботиться обо всех вокруг вас. Конечно, заботиться о других и протягивать руку помощи — великодушие с вашей стороны, и благодарность вашего начальника вполне может быть искренней. Но, опять же, вы должны быть признаны на рабочем месте за работу, которую вы делаете, а не за вашу заботливую личность.

7. «Я знаю, что ты в отпуске, но…»

Если вам предоставляется оплачиваемый отпуск (PTO), его следует соблюдать.Конечно, бывают чрезвычайные ситуации, когда вы действительно можете быть нужны, но в большинстве ситуаций должны быть установлены протоколы, чтобы ваше свободное время не прерывалось. И это верно даже в этой новой нормальности, во время которой ваш босс знает, что вы, вероятно, дома. Выходной все равно выходной.

8. «Прийти вовремя на встречу — значит опоздать».

Опять же, хороший руководитель соблюдает баланс между работой и личной жизнью. Приходить на пару минут раньше — это всегда хорошая идея, чтобы помочь вам разобраться в своих проблемах и показать, что вы уважаете чужое время.Но если вы нажмете на встречу вовремя, вы все еще, ну, вовремя .

9. «У тебя все хорошо, потому что ты [вставьте неуместную черту характера]».

Исследования показывают, что сексизм мешает обзору производительности. В то время как мужчины, как правило, получают конструктивную критику и направление для движения вперед, а также похвалу за свои навыки, женщины, как правило, получают расплывчатую обратную связь, которая не помогает им совершенствоваться, а также признание их личностных качеств, которые не имеют ничего общего с их фактическая работа.Если ваш руководитель не поделится с вами честным отзывом, который поможет вам лучше выполнять свою работу, это может быть серьезным тревожным сигналом.

АннаМари Хулис, Fairygodboss, 2021, https://fairygodboss.com/articles/toxic-things-your-boss-should-never-say?utm_source=email-transactions&utm_medium=email&utm_campaign=community-missed-notification

О проекте — Сайт проекта TEMPUS MMATENG на ИФФ

Название проекта:

Модернизация двух циклов (магистратура, бакалавриат) компетентностных учебных программ по материаловедению с учетом передового опыта Болонского процесса

543994-TEMPUS-1-2013-1-BE-TEMPUS-JPCR (МАТТЕНГ)

Краткое название проекта: «MMATENG»

Веб-сайт: mmateng. ЕС

Приоритет – Материаловедение

Продолжительность: 01 декабря 2013 г. – 30 ноября 2016 г.

Бюджет проекта : 1 216 789,02 €

Целевая группа: студентов, выпускников, преподавателей и ректоратов вузов, руководителей промышленных предприятий, администрации города.

Обладатель гранта:

КУ Левен, Бельгия

Координатор проекта:

Сотрудник по международным связям, KU Leuven, Факультет инженерных технологий

Питер Аррас

Тел.+ 32 (0)15 31 69 44

моб. + 32 (0)486 528 196

Электронная почта

: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Директор по управлению проектами:

Доктор Арнольд Стеренхарц

ECM-офис Берлин,

Тел.: + 49 203 30 86 85 16

Тел./факс: + 49 203 72 85 96 6

Мобильный: + 49 176 40 15 58 32

Электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Координатор проекта от Украины:

Приазовский государственный технический университет, Мариуполь

Чейлях О.П., проректор, к.б.н. Доктор, профессор

Тел.:+38 0629 446630

Факс: +38 0629 529924

Электронная почта

: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Консорциум

Организации ЕС

KU Leuven (BE) — обладатель гранта
Технический университет Берлина (DE)
École Nationale Supérieure de Chimie de Lille (Франция)
Краковский технологический университет (PL)
Офис проектирования, консалтинга и управления (DE)
Иерусалимский инженерный колледж (Иллинойс)
Тель-Авивский университет (Иллинойс)
Инженерный колледж Сами Шамуна (Иллинойс)
Донской государственный технический университет (RU)
Дальневосточный федеральный университет (RU)
Казанский национальный исследовательский технический университет им. а. Туполев (RU)
Магнитогорский государственный технический университет имени Г.И. Носов (RU)
Львовский политехнический национальный университет (UA)
Луцкий национальный технический университет (UA)
Национальный технический университет Украины (UA)
Приазовский государственный технический университет (UA)
БелМаг Акционерное Общество (RU)
Металлургический комбинат «Азовсталь» (UA)
Министерство образования и науки Украины (UA)
Обеспечить, чтобы целевые университеты в IL, UA, RU могли предложить новые продвинутые два цикла компетентностных программ в области материаловедения в соответствии с новыми разработками в области материаловедения, требованиями рынка и в соответствии с Болонским процессом.
Ускорить интеграцию между высшими учебными заведениями и бизнесом в целевых странах.
Установить сотрудничество между ЕС и целевыми странами в области образования и исследований.
Основной целью является улучшение программ бакалавриата и магистратуры в области материаловедения в соответствии с потребностями целевых стран-партнеров IL, RU и UA.
Приближение университетов к изменяющемуся рынку труда и Европейскому образовательному пространству.
Обновить текущие учебные программы по материаловедению в соответствии с Болонскими требованиями и новыми разработками в области машиностроения
Разработать, внедрить и аккредитовать новые учебные программы, ориентированные на практику, включая ECTS
Разработка инновационной академической среды для программ материаловедения
Обеспечение лабораторной инфраструктуры для CAD/CAE и материаловедения.
Обзор/анализ/обновление текущей учебной программы по материаловедению в соответствии с последними достижениями в целевой области.
Разработка десяти новых основных и трех переносимых учебных программ, инклюзивной среды обучения (лаборатории материалов и информационных технологий (MITL) и совместная веб-платформа).
Переподготовка преподавателей/наставников по новым учебным программам.
Обучение/эксплуатация пилота.
Создание службы инженерных материалов (MESO) при поддержке заинтересованных сторон.

Организации стран-партнеров

География Консорциума

Цель проекта:

Основная цель состоит в улучшении программ бакалавриата и магистратуры в области материаловедения в соответствии с потребностями современного общества целевых стран-партнеров IL, RU и UA, приближающих университеты к изменяющемуся рынку труда и Европейскому образовательному пространству; позволить им реагировать на потребности работодателей; обеспечить возможность трудоустройства на протяжении всей профессиональной жизни выпускников.

Более широкие объективы

Обеспечить, чтобы целевые университеты в IL, UA, RU могли предлагать новые продвинутые два цикла компетентностных программ в области материаловедения в соответствии с новыми разработками в области материаловедения, требованиями рынка и в соответствии с Болонским процессом. .
Ускорить интеграцию между высшими учебными заведениями и бизнесом в целевых странах.
Установить сотрудничество между ЕС и целевыми странами в области образования и исследований.

Конкретные цели проекта

Основной целью является улучшение программ бакалавриата и магистратуры в области материаловедения в соответствии с потребностями целевых стран-партнеров IL, RU и UA.
Приближение университетов к изменяющемуся рынку труда и Европейскому образовательному пространству.
Обновить текущие учебные программы по материаловедению в соответствии с Болонскими требованиями и новыми разработками в области машиностроения
Разработать, внедрить и аккредитовать новые учебные программы, ориентированные на практику, включая ECTS
Разработка инновационной академической среды для программ материаловедения
Обеспечение лабораторной инфраструктуры для CAD/CAE и материаловедения.

Запланированные результаты проекта

В соответствии с конкретными задачами проекта планируются следующие материальные и нематериальные результаты в рамках развития:

Обзор/анализ/обновление текущей учебной программы по материаловедению в соответствии с последними достижениями в целевой области.
Разработка десяти новых основных и трех переносимых учебных программ, инклюзивной среды обучения (лаборатории материалов и информационных технологий (MITL) и совместная веб-платформа).
Переподготовка преподавателей/наставников по новым учебным программам.
Обучение/эксплуатация пилота.
Создание службы инженерных материалов (MESO) при поддержке заинтересованных сторон.

Какие стойки выбрать на Лада Гранта

Амортизаторы

в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное передвижение, сглаживая удары подвески на неровностях дороги. На рынке очень много продукции от различных производителей стоек, которые можно устанавливать на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разбит на естественно образованные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей основан не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих отзывах.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями.Главное для них починить машину и съездить на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, есть несколько лидеров.

4 СААЗ

Лучшая отечественная газовая стойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей на конвейеры отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автолюбителям. В последнее время компания специализируется на выпуске газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек.Качество продукции соответствует требованиям стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными компаниями.

Владельцы автомобилей ВАЗ

, которым поставили газонаполненные стойки, отмечают прекрасную устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Крутые повороты можно делать без проблем. Пока в отзывах много нареканий на надежность и долговечность отечественных стеллажей.

3 МОНРО

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Рейтинг (2019 г.): 4.7

Несмотря на американское происхождение марки, сборка продукции осуществляется на европейском континенте уже давно. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Так как цена на продукцию одна из самых сбалансированных, данные амортизаторы пользуются спросом в нашей стране.

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE.Имеющийся модельный ряд позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Наиболее популярны среди владельцев ВАЗ газомасляные стойки серии Reflex – они обладают лучшим комфортом, хотя и служат меньше, чем Van-Magnum (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобрели дешевую подделку под видом брендовой детали.На отечественном рынке часто встречается контрафакт, поэтому надежность поставщика имеет значение при выборе.

2 Фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4,8

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на выпуске запчастей для автомобилей. Первые детали были изготовлены для автомобилей ВАЗ. Масляные стойки доступны для нестареющей классики, внедорожников «Нива», восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве.Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали проходят строгий контроль на заводе, поэтому о неисправных стойках вы услышите редко.

Отечественные автолюбители отмечают хорошую устойчивость автомобилей при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет проходить повороты на большей скорости. Масляные модели выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также среди недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течи масла.

1 ДЕЛЬФИ

Самая твердая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019 г.): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Является основным поставщиком комплектующих для сборочной линии General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане делали жесткомасляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивного вождения, не боясь улететь в кювет. Владельцам модельного ряда ВАЗ-2110 предлагаются передние и задние стойки.Продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Покупатели, которым поставлены британские амортизаторы, отмечают отличную курсовую устойчивость автомобиля. Суровые условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но стуки в узлах появляются после 150-170 тыс. км.

Лучшие стеллажи по сочетанию цены и качества

При выборе стоек подвески некоторые автовладельцы ищут золотую середину.Ему удается поставить прочные передние и задние амортизаторы по разумной цене. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми и лесными дорогами.

4 Токико

Самые надежные стойки
Страна: Япония (производство Тайвань)
Рейтинг (2019): 4,6

Выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4) говорит в пользу этого малоизвестного на отечественном рынке производителя автомобильных стоек. Характеристики комплектов подвески обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе.Итак, владельцы, устанавливавшие на свои ВАЗ 2121 стойки этой марки, результатом остались более чем довольны.

Отзывы свидетельствуют о несравнимом с конкурентами качестве работы и высокой надежности. Автомобиль приобретает отличные скоростные характеристики, а также повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда – из-за малой популярности на отечественном рынке процент подделки оригинальной продукции гораздо меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Боге

Хорошее качество сборки. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,8

Стойки, которые производит немецкая компания Boge, являются стандартным оборудованием для различных марок автомобилей производства Volkswagen AG и шведского стандарта безопасности Volvo. На основании этих оригинальных продуктов можно полностью доверять и не сомневаться в том, что качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Производственная линия состоит из пяти концептуальных серий, среди которых выделяются Turbo-Gas и Automatic.Последние являются самыми комфортными масляными амортизаторами, способными преобразить поведение автомобиля на дороге до неузнаваемости. Правда, для большего эффекта стоит сразу поменять передние и задние стойки, но результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗы, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания – маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.

2 БелМаг

Лучшая гидростойка
Страна Россия
Рейтинг (2019): 4,8

До недавнего времени молодая компания из Магнитогорска арендовала помещение под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте широкий выбор деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт.Передние и задние гидравлические стойки автомобиля надежны и долговечны. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой компании можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на грунтовых дорогах, автомобиль плавно идет по кочкам и кочкам. На асфальтовом покрытии появляется чрезмерная мягкость, что вызывает раскачивание на скорости более 90 км/ч.

1 Каяба

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019 г. ): 4.9

Одна из лучших марок, продукция которой отлично подходит для использования на отечественных автомобилях, в том числе и на ВАЗ. В характеристиках оригинальных стоек сомнений нет – поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных линий Японии. Качество продукции для сборки и поставляемой на вторичный рынок не отличается.

Доступен ряд багажников для комфортной и спортивной езды. Популярны однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just.Они усилены и имеют высокий запас прочности, что является важным критерием выбора ВАЗ для владельцев ВАЗ. Серия MonoMax, устанавливаемая на переднюю подвеску, кардинально меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подходят для повседневной городской езды.

Лучшие стойки премиум-сегмента

Наиболее качественная и долговечная работа выделяется амортизаторам для автомобилей ВАЗ премиум-сегмента. Для их изготовления используются отборные материалы, а обработка деталей и сборка узлов осуществляется на станках с программным обеспечением. В нашем топе следующие производители.

4 Бильштайн

Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4,7

Стойки

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для автомобилей представительского класса, но в нашей стране их устанавливают и на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне – амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, отличающихся своей надежностью.

Прежде чем выбрать одну из предлагаемых на рынке серий этих стеллажей, лучше учесть опыт владельцев. Водители, устанавливавшие на свои ВАЗы газомасляные амортизаторы Bilstein, в отзывах жалуются на высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для агрессивной езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а для тех, кто ищет чуть больше комфорта, стоит выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B-2).

3 КОНИ

Лучший выбор покупателя
Страна: Голландия
Рейтинг (2019 г.): 4,7

Амортизаторы KONI

считаются одними из лучших в мире. В Германии, куда экспортируется львиная доля продукции, действует пожизненная гарантия на первого покупателя, что говорит о неоспоримых преимуществах этого бренда. На отечественном рынке востребована одна из последних разработок компании – стойки FSD (Frequency Selective Damping), способные автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект для отечественных автомобилей ВАЗ (2110-2112) стоит более чем дорого, многие владельцы идут на такие затраты, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняются до уровня, сравнимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки эксплуатационных характеристик KONI FSD. Правда менять надо сразу все стойки. Установка только передних или задних комплектов не даст должного эффекта.

2 SACHS

Долгий срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019 г.): 4.9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания SACHS Handel GmbH. Производственные мощности расположены в 17 странах мира. В ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу в число потребителей вошли такие известные автоконцерны, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не обошли их вниманием производители амортизаторов и отечественный автопром.

На выбор предлагается два дизайна. Стандартные амортизаторы с синими полосами — SuperTouring. Для спортивной езды предусмотрены более жесткие стойки с красной полосой Advantage. Те, кто устанавливал эти газовые амортизаторы на автомобили ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость автомобиля на любых дорогах. При покупке важно не купить подделку в надежде немного сэкономить.

1 ФИНКИТ

Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5. 0

FINWHALE входит в состав известного немецкого концерна Grunntech GmbH. Автозапчасти этой фирмы продаются на отечественном рынке с 1998 года. Они быстро завоевали популярность среди отечественных автомобилистов благодаря высокому качеству, продуманному дизайну и приемлемым ценам. Продукция торговой марки Finval производится на самых передовых заводах Европы. Основными партнерами немецкой фирмы являются многие автогиганты, от Volkswagen до General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Finval.Достаточно поставить этот агрегат на ВАЗ, чтобы впоследствии менять только картриджи (там масло и газ).

Передние стойки на автомобилях Лада Гранта могут спокойно проходить более 100 тысяч километров без признаков износа. Но есть и исключения из правил. Обычно первыми симптомами неисправности можно считать:

Негерметичный амортизатор
Поломки и стуки при движении по неровностям

Если вы видите следы масла на счетчике, значит его нужно менять. Если стойка разборная, то замените картридж, что будет немного дешевле, чем покупка стойки в сборе.

Также, если появляются стуки при проезде лежачих полицейских, ям или выбоин на дороге, проверьте работу стойки. В случае, когда дефекты в его работе очевидны, его необходимо заменить. Для этого вам понадобится следующий инструмент.

Пружинные стяжки
Джек
Баллонный ключ
Проникающая смазка
Ключ на 13, 22, 19 и 17 мм
Ключ на 9 мм для удержания штока стойки (или специальное приспособление)
Клещи
Монтировка с молотком

Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Гранта

Итак, в первую очередь нужно открыть капот автомобиля и в тот момент, когда автомобиль еще стоит на колесах, ослабить гайку крепления верхней опоры.В этот момент необходимо удержать шток от проворачивания ключом на 9 мм.

Отсоедините тормозной шланг и нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо отвинтить.

С помощью пассатижей выгните шплинт из рулевого наконечника. Открутите гайку с помощью ключа на 19 мм, как показано на рисунке ниже.

С помощью специального съемника или молотка и монтировки освободите палец от поворотного рычага стойки.

После этого при помощи головок и воротков откручиваем две гайки крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески Гранты.

Разумеется, с обратной стороны надо будет, чтобы болты не проворачивались.

Если болты давно не откручивались, то выбить их будет не так просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии поломки и молотка сделать все это удастся.

После этого снимаем рейку с нижней части зацепления, как показано на фото ниже.

А теперь осталось открутить три гайки крепления опоры стойки к стеклу кузова.

Теперь без проблем можно вытащить весь модуль в сборе, так как больше ничего его не держит.

Разборка модуля: замена стойки, пружины, опоры и опорного подшипника Гранты

Для того, чтобы разобрать модуль передней стойки на Гранте, его пружины необходимо стянуть с помощью специальных стяжек.Этот процесс хорошо виден ниже.

Когда пружина достаточно натянута, можно полностью открутить верхнюю гайку.

Опора удалена. На фото ниже он снят без подшипника, но лучше снять в сборе с подшипником.

В этом примере вся передняя подвеска Granta заменена на SS20.

Разумеется, после полной установки новых модулей на автомобиль необходимо будет обратиться на СТО для выставления углов развала-схождения передних колес.Цена новых пружин от 1000 руб за штуку (завод), подставка от 2000 руб (ДААЗ — завод.), опора с подшипником (500 руб за штуку).

Стойка амортизатора – важнейший элемент подвески автомобиля Лада Гранта. От состояния агрегата зависит комфорт, управляемость и безопасность машины.

Потеря контроля над поведением автомобиля чревата попаданием в аварийную ситуацию.

Поэтому при появлении первых признаков неисправности стойки амортизатора требуется диагностика и при необходимости замена.

Артикул и ориентировочная цена на передние оригинальные стойки амортизатора

Правая и левая оригинальные стойки передних амортизаторов на Гранте конструктивно отличаются. Они не взаимозаменяемы и имеют разные артикулы. С левой стороны нанесены узлы с каталожными номерами:

21500205;
219282110;
2105402;
2105403;

Оригинальные стойки амортизатора для правой стороны имеют артикул:

210103010;
219282010;
210103000;

Вне зависимости от стороны, с которой предполагается сборка, новые оригинальные стойки имеют схожую стоимость.Цена колеблется от 6000 до 9000 рублей. Покупая бывшую в употреблении запчасть с авторазборки, владельцу удается сэкономить.

Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точного определения остаточного ресурса, в результате чего запчасть может выйти из строя практически сразу после установки.

Аналоги передних амортизаторных стоек Лада Гранда

Учитывая высокую стоимость передних оригинальных амортизаторных стоек, большинство автовладельцев не хотят приобретать автозапчасти самостоятельно.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие альтернативы, достойные показать себя на Lada Granta, представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги передних левых оригинальных амортизаторных стоек

Таблица — Лучшие альтернативы передним правым родным сторонним стойкам

Артикул и ориентировочная стоимость задних оригинальных амортизаторных стоек Lada Granta

В отличие от переднего моста задние амортизаторы одинаковые с правой и левой стороны. Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 211500400. Стоимость нового узла 2-4 тысячи рублей.

Помимо новой оригинальной стойки, есть возможность купить свою запчасть на авторазборщиках. Такой узел имеет стоимость 500 рублей. Неопределенность в отношении остаточного срока службы удерживает многих автовладельцев от покупки подержанных стоек.

Артикул и стоимость хороших аналогов

На рынке есть аналоги родных амортизаторных стоек Гранты.Сторонние производители выпускают агрегаты самого разного качества.

Часть из них откровенно низкопробный брак, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже представлены марки лучших аналогов, которые отлично себя показывают на Гранте.

Предварительная подготовка к замене

При замене стоек амортизаторов может дополнительно потребоваться приобретение сопутствующих товаров. Чаще всего необходимо установить новые резиновые изделия, такие как пыльники, бамперы и изолирующие уплотнители. В некоторых случаях необходимо предварительно купить пружины и крепеж.

Необходимы инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора своими руками на Гранте прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить следующий перечень инструментов.

Таблица — инструменты, необходимые для замены передней стойки

Наименование	Примечание
Съемник	Для натяжения пружины
Домкрат	Для подвешивания передней части автомобиля
Опора	Деревянный брус или снятое колесо
Проникающая смазка	Например, WD-40
Баллонный ключ	Для ослабления и затягивания креплений колесных дисков
Ключ	«в 9», «в 13», «в 17», «в 19», «в 22»
Плоскогубцы	Можно заменить плоскогубцами
Монтировка	Для снятия подставки
Штроборез	Металл
Молоток	От среднего до большого размера
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки от грязи

Замена стоек передних амортизаторов Лада Гранта

Пошаговая инструкция по замене передних стоек амортизаторов на Гранте дана ниже.

Откройте капот.
Ослабьте гайку крепления штока, удерживая ее от проворачивания вторым ключом.

Фикс Гранта с ручником.
Установите противооткатные упоры под заднюю ось.
Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.

Отсоедините тормозной шланг.
Обильно смажьте все резьбовые соединения проникающей смазкой.

Вытащите шплинт плоскогубцами.
Снимите гайку штифта рулевого наконечника.

Высвободите штифт из поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.

Отверните две гайки крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Выбить болты из сиденья.

Отсоедините стойку.
Снимите три гайки, которыми верхняя опора крепится к стеклу корпуса.

Снимите собранный модуль.

Ослабьте пружину с помощью кабельных стяжек.

Полностью отверните гайку штока.

Проведите поиск и устранение неисправностей.
Замените неисправные элементы и соберите все в обратном порядке.

После установки новой стойки на Гранту обязательно нужно проверить и откорректировать углы установки колес на стенде.

Список инструментов, необходимых для замены

Для замены задних стоек требуются следующие инструменты.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Поэтапная замена стоек задних амортизаторов на Лада Гранта

Замена стойки заднего амортизатора производится по приведенной ниже инструкции.

Сложите спинку заднего сиденья.
Подденьте резиновую заглушку отверткой.
Снимите крышку, закрывающую гайку стойки заднего амортизатора.
Отвернуть гайку крепления верхней стойки.
Включить переднюю передачу.
Надень обувь.
Поддомкратьте заднюю часть Гранты и снимите колесо.
Отвернуть гайку нижнего болта крепления стойки.
Снимите болт.
Отсоедините нижний конец стойки C от кронштейна.
Снимите пружину.
Снимите втулку и нижнюю подушку.
Снимите чехол.
Снимите отбойник.
При необходимости замените пружинную изоляционную прокладку.
Установите пружину на стойку.
Соберите все в обратном порядке. Следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть направлен в сторону колеса.
Проверить работу подвески.

Выбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобиля – важная задача для каждого автолюбителя. Чтобы реставрация автомобиля была качественной и долговечной, лучше использовать самые интересные варианты деталей достаточно высокого качества. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок службы запчастей, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость запчастей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о багажниках, которые лучше всего использовать на Ладе Гранте. Учитывая тот факт, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум за 50 000 километров пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Покупать заводские решения повторно можно только по гарантии, когда вам сделают бесплатную замену и не возьмут деньги напрямую за стойки.

Сегодня вы можете купить вкладыши амортизаторов любого производителя, включая самые удивительные бренды со всего мира. При этом не обязательно менять монтажный стенд, можно сделать конструктор, поставив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение автомобиля. Стоковые амортизаторы на Гранте просто поражают — ведут себя точно так же, как Лада 2110 ездила в далеком 1998 году. Особых изменений в подвеске не было. По крайней мере, что касается стоек и комфорта автомобиля. Существуют разные бренды и специальные рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать автомобиль и получить необходимые возможности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые сделаны в России или Китае, то разницы между масляными и газомасляными по сути нет.Но когда вы покупаете продукцию от известного бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу. В частности, газ-нефть будет очень жестким спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспортных средств:

достаточно высокая плавность хода, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодоление большинства ям без ощутимых последствий в автомобиле;
низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
довольно длинный ход штока, есть возможность вывешивания колес почти как у внедорожника, это помогает на больших неровностях и грунтовке;
ваша Lada Granta станет не только мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, нет раздражающих данных, только нужные детали;
стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газомасляных, поэтому их покупают подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получить просто прекрасные эксплуатационные возможности. Есть вариант покупки дешевого китайского стеллажа и полного разочарования в его работе. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель – самый сложный вопрос для покупателя.

Покупка необычных, дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают производить запчасти все хуже и хуже. Поэтому продукция некоторых корпораций уже давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

KYB — можно соединить отдельно вкладыши со стоковой стойкой и получится почти полноценная Каяба, амортизаторы очень прочные и качественные;
Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбирать дорогую серию типа Comfort PRO;
SS20 — фирма делает специальные стойки для Гранты, поэтому подходят идеально, вполне адекватное качество, но много подделок и ряд недостатков в движении;
Dumfi – не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые также идеально подходят для Lada Granta, достаточно качественное исполнение, но нужен выбор;
Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но лишь немногие комплекты от производителя радуют надежностью и выносливостью.

Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и для Lada Granta как раз подходит. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своего автомобиля.

Рессоры и стойки Lada Granta — выбираем лучшее

Пружины лучше поставить родные.Ни один другой производитель не предлагает в этом случае такой точности, как ВАЗ. Причина этому только одна — никто не хочет производителя пружин специально для Гранты, делать качественно и дёшево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Лада Гранта, то стоит обратить внимание на следующие особенности:

устанавливаются верхние опоры передних стоек чаще всего российские СС20, есть варианты использования более дорогих решений, но такая покупка занимает много времени;
а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти не просто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официалам и купить то, что было изначально в вашем авто;
никуда не годятся и идут за 20-30 тысяч, поэтому лучше купить Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступных денег;
также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа Kraft, но здесь следует остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству у мастера;
любые мелочи, типа крепежа, болтов, гаек и шайб лучше покупать с завода, иначе после разборки можно просто не собрать машину должным образом.

Есть мнение, что заводские запчасти всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, которые подходят на Гранту, от немецких и японских брендов. И тогда получается купить действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Lada Granta – несколько важных особенностей

Если с задней подвеской все более-менее ясно, то впереди всегда больше загадок.Именно передние стойки и опоры чаще всего выходят из строя. Если только вы постоянно не тащите прицеп или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда повышена, поэтому часто приходится работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так просто:

сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения дорожных неровностей;
если подставка собрана новая, то проблем будет гораздо меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и собрать в обратном порядке;
если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверить степень износа всех деталей и необходимость их замены;
то следует заменить вкладыш стойки, провести техосмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
за этим последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех агрегатов которые вы ремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам необходимо обзавестись такими инструментами, как набор ключей и головок, съемник пружин, монтировка, плоскогубцы, отвертки и другие подручные средства. В противном случае вы не сможете полностью разобрать деталь и провести ее нормальную реставрацию. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше отвезти свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы чуть более чем за час. Предлагаем посмотреть видео процесса замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подведение итогов

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на дорогах России.Почему-то отечественная машина не очень подходит для наших дорог, вылетает и ломается просто моментально. Иногда попадается машина хорошей сборки, которая за 100 000 километров не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в линейке Lada. А что касается стеллажей, то на этих элементах производитель сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную службу подвески своего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. На это уйдет определенный бюджет, но она сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самая качественная стойка когда-нибудь выйдет из строя. Но он может пройти далеко за 100 тысяч километров.Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески Лада Гранта?

Спрашивает : Анастасия.

С лета начали стучать передние стойки. Еду в деревню в ста километрах от города. А дороги там, как гладильная доска, и иногда бывают ямы глубиной, как колесо. И стал часто стучать при поездках. Летом было не так слышно, сейчас громче.

Машину зимой оставил в сервисе, но через месяц она тоже начала шуметь, плюс стук возобновился.

Что мне с этим делать?
И насколько это плачевно для машины?

Ответ эксперта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Скрипы и стуки могут возникать по разным причинам, и не обязательно, что это именно стойки.

Конструкция подвески Лада Гранта «проще пареной репы», но это не значит, что она плоха, наоборот, это как раз тот случай, когда простота — это хорошо!

Что делать

Что касается вопроса, что с этим делать. Самый простой вариант, и на мой взгляд самый правильный, это обратиться в специализированный сервис. Желательно не тот, в котором вам диагностировали машину в прошлый раз. Если стук прошел, а потом снова появился, то можно было заменить деталь на некачественную (б/у), возможно, с прибылью. А может случилась авария и запчасть оказалась некачественной.

Диагностика элементов передней подвески в сервисном центре

Помимо диагностики стойки (амортизатора) в сервисном центре проверят и остальные элементы подвески, такие как шаровые, «крабы» и стойки стабилизатора.
Как прискорбно это может быть
Работа по диагностике и ремонту передней подвески — такая рутина в автосервисах, что проблем возникнуть не должно.Тем более, что Lada Granta – очень распространенный автомобиль, а потому ее изучали сотрудники ремонтных станций «вдоль и поперек».
Советую не затягивать с ремонтом, так как это может перерасти в гораздо более серьезные проблемы, не говоря уже о вашей безопасности во время вождения. Управление автомобилем с неисправной подвеской опасно для жизни!
Треснувшее стекло. Хорошо, что не стекло с номером кузова, а то проблем с ГАИ не избежать
При повышенной нагрузке «стекло» на кузове может треснуть, а это кузовной ремонт с покраской, что удешевит Ваш автомобиль в случае его продажи на вторичном рынке. Плюс могут быть сложности с ГИБДД, все-таки.

Мотоцикл «Гадюка-150»: характеристики, фото и отзывы

Пытаясь обзавестись надежным «двухколесным другом», причем за небольшие деньги, обратите внимание на продукцию под торговой маркой Viper (150 кубов объема будет достаточно) . Производитель предлагает широкий ассортимент скутеров и мотоциклов, среди которых вы сможете выбрать подходящий вариант.

Характеристики товара

Скутеры и мопеды Viper, объем двигателя которых составляет 150 куб.м, относятся к среднему классу во всем модельном ряду производителя.Собирается мотоциклетная техника «Гадюка» (150 см ³ ) на заводах в Китае. Дизайн разработан итальянской студией Italdesign. Качество выпускаемой продукции тщательно проверяется совместными усилиями сразу нескольких компаний: Wonjan из Китая и Suzuki из Японии.

Кроме того, используются качественные комплектующие, выпускаемые известными мировыми производителями («Шова», «Микуни», «Президент» и др. ). Благодаря этому моторесурс силовой установки достигает 50 тысяч километров.Четырехтактный двигатель Viper (150-сильный) производства WANGYE POWER. На российском рынке мотоциклы и скутеры Viper представлены различными моделями. Основные характеристики, фото и отзывы о некоторых из них представлены ниже.

Viper Victory

На данную модель мотоцикла «Гадюка» устанавливается 150-кубовый четырехтактный двигатель. Его мощность достигает 11 л.с. На 100 км расходует до 3 литров топлива. Без дозаправки можно проехать до 200 км, так как топливный бак имеет объем 6 литров.Система запуска двигателя оснащена электростартером и кикстартером. Скутер разгоняется до 115 км/ч. Ширина мотобайка 1987 мм, высота 1215 мм, ширина 700 мм. Самокат весит 125 кг. При этом его грузоподъемность составляет 150 кг. Благодаря этому можно разместить пассажира. Сиденье также позволяет это сделать. Вторая часть, предусмотренная для пассажира, немного приподнята. Для нее даже есть спинка.

Охлаждение силовой установки — воздушное. Трансмиссия представлена клиноременным вариатором.Передняя телескопическая вилка. Маятниковая задняя подвеска представлена в виде двух амортизаторов. И задние, и передние колеса имеют тормозные диски. Резина установлена на колесах диаметром 13 дюймов. Это позволяет использовать скутер и для поездок за город.

Главный плюс, который выделяют пользователи, это возможность избежать пробок. Скутер отлично подходит для езды по городу. Этому способствует маневренность, малый расход топлива, хорошая управляемость. После покупки самоката этой модели нужно проверить крепление всех деталей.По мнению многих пользователей, это всегда проблема. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Но лучше обратиться к специалисту.

«Торнадо»

Скутер «Гадюка» (150 см ³ ) оснащен тем же двигателем, что и предыдущая модель. Автомобиль отличается увеличенными габаритными размерами (2240 х 720 х 1415 мм). При этом его вес даже немного меньше и составляет 123 кг. Грузоподъемность увеличена до 165 кг. Расход и максимальная скорость аналогичны предыдущей модели (3 л и 115 км/ч соответственно).Зато объем топливного бака увеличен до 10 литров.

Владельцы скутеров отмечают резвый двигатель, мягкую подвеску, маневренность. Кроме того, сиденье позволяет с комфортом разместить водителя и пассажира. Мягкая подвеска сглаживает неровности дороги. Из минусов водители отмечают, что для таких больших размеров двигатель должен быть мощнее. Из-за веса самоката часто изнашиваются некоторые детали (например, тормозные колодки). Еще один минус – сложность замены заднего колеса.Для выполнения данного вида работ необходимо снять множество элементов (амортизаторы, глушитель, маятник и так далее).

«Штурм»

Этот мотоцикл Viper (150 см ³ ) оснащен таким же четырехтактным двигателем мощностью 11 л. от. и с воздушным охлаждением. Отличия касаются тормозной системы. В этой модели передние тормоза дисковые, а задние — барабанные. Вес самоката Viper-Storm (150 см ³ ) 110 кг. Автомобиль за все время претерпел ряд усовершенствований.Поэтому его размер варьируется в зависимости от года выпуска. Например, модель 2009 года имеет размеры 1980 х 680 х 1140. Модель 2011 года имеет длину 1940 мм, ширину 700 мм и высоту 1150 мм.

Владельцы характеризуют эту модель как мощную, качественную, экономичную. Большое сиденье позволяет комфортно расположиться вдвоем. Даже при длительной поездке тело не «отекает». Скутер хорошо справляется не только с городскими улицами, но и с проселочными дорогами. Он прост в управлении, очень чувствителен в этом отношении.Из недостатков — быстрый износ деталей, неудобный кикстартер и пластиковые подножки для пассажира.

«Фантом»

Это облегченная версия среди самокатов Viper (150 см ³ ). Весит всего 103 кг. Но при этом грузоподъемность не уступает более тяжелым моделям (150 кг). Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением. Развивает скорость до 80 км/ч. Тормозная система спереди дисковая, сзади барабанная. Радиус колеса уменьшен до 12 дюймов.

Производитель заявляет максимальную скорость 115 км/ч.На самом деле, по словам владельцев этой модели, транспортное средство может разогнаться до 90-100 км/ч. Имеет хорошие характеристики для своей ценовой категории (стоит около 1000 долларов). Из недостатков мелкие поломки отдельных деталей и пластик не самого лучшего качества.

Viper-F150

Скутер имеет технические характеристики, очень похожие на характеристики предыдущих моделей. Четырехтактный двигатель объемом 150 см ³ и мощностью 7 кВт, крутящий момент 7,5 тыс. об/мин.Телескопическая вилка расположена спереди, а два амортизатора сзади. Резина на колесах имеет диаметр 13 дюймов. Самокат весит 120 кг. Он способен перевозить массу, не превышающую 150 кг. Разгоняется до 115 км/ч.

Помимо хорошей мощности силового агрегата и небольшого расхода можно выделить мягкую подвеску. За комфорт во время движения отвечает передняя телескопическая вилка и маятниковая задняя, представленная двумя амортизаторами.

Фирма белмаг отзывы: АО НПО «БЕЛМАГ» — Разработка и производство шаровых шарниров шасси