Эстакады для ремонта автомобилей своими руками: Эстакада для авто своими руками: 4 разных варианта исполнения

Чертеж эстакады для легкового автомобиля


Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Мини эстакада в гараже своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще одну интересную конструкцию, изготовленную из уголков и профиля.

Она имеет меньшие габариты, по сравнению с предыдущим вариантом, но довольно надежна и удобна в эксплуатации.

Самодельную мини эстакаду можно использовать как для легковых авто, так и для машин потяжелее — например, для небольших фургонов (типа «Газели»).

Чтобы машина не свалилась, трапы эстакады имеют бортики по бокам и упор спереди. Это значительно повышает безопасность заезда.

Приступаем к работе. Первым делом необходимо отрезать четыре металлических уголка. С помощью болгарки подрезаем одну из полок в каждом уголке, чтобы можно было согнуть заготовки под нужным углом.

По ходу работ места надреза необходимо будет заварить кусочками стальной полосы.

Отрезаем по размеру профильные трубы, и свариваем две П-образных рамки для переднего упора эстакады.

После этого свариваем боковые трапеции, выставив заготовки в нужном положении, и зафиксировав струбцинами.

В идеале сначала лучше сварить первый трап эстакады, а потом по его размерам (используя его как шаблон) свариваем второй трап. Таким образом, получим две одинаковых части конструкции.

Далее привариваем к трапам распорки основания — на каждый трап по четыре штуки, и опорные стойки — по две с каждой стороны.

Верхнюю часть трапов автор решил сделать из стальной полосы толщиной 5 мм, расположив их с шагом 3 см (для большей надежности нужно будет приварить снизу ребро жесткости из той же металлической полосы). Однако можно и арматуру использовать — тогда ребро жесткости не понадобится.

Опорные площадки, на которых будут находиться колеса автомобиля, автор дополнительно усилил укосинами — таким образом конструкция получилась довольно надежной.

В завершении останется только зачистить швы от сварки болгаркой с лепестковым кругом, прогрунтовать и покрасить. Потому как должно быть не только практично, но и красиво.

Подробно о том, как сделать эстакаду для авто своими руками, можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор YouTube канала All-by-myself.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113. 8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

  • Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
  • Ширина трапа — минимум 40 см.
  • Высота опорных тумб – 70-80 см.
  • Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Простая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.
Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт Болгарка — 1шт Рулетка — 1шт Угольник — 1шт Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт Струбцина — 2шт Электроды — 2кг Диски отрезные — 4шт Уголок металлический 50х50 Уголок металлический 25х25 Арматура 10″

Ну углубимся: База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный. Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем стопарь, границу эстакады, что б машинка не проехала точку не возврата. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Источник

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная. Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада. Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Самый простой вид мини-эстакады – две пары сбитых воедино обрезков деревянного бруса сечением 20х20 см. Обрезав под косым углом край подобной импровизированной опоры, мы получим прочную площадку, на которую можно заехать передком или сдав машиной назад (фото №1).


Фото 1. Два обрезка бруса – простейшее подъемное приспособление для ремонта

Недостатки такой опоры очевидны: на брусе нет бортиков защиты от бокового соскальзывания колес, что требует от водителя предельной аккуратности при въезде. Нет здесь и заднего «отбойника», который предотвратит случайный съезд. Высота подставки недостаточна для удобного доступа к днищу.

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Одна его сторона образует ступенчатый уклон для въезда (фото №2).


Фото №2 Мини-эстакада из обрезков досок

Данная конструкция имеет отбойный брусок и две лямки для переноски. Ее ширину можно выбрать такой, чтобы заезжать для осмотра машины без риска срыва колес. Стоимость и сложность изготовления подобной подставки минимальны.

Чаще всего мини-эстакады изготавливают из профильного металла (труб, уголка и арматуры). Они долговечнее и прочнее деревянных. Пример такой конструкции вы видите на фото №3.


Фото №3 Подставка-эстакада из уголка

Вместо уголка для опорной части трапа можно использовать арматуру или трубу. Продлив горизонтальный трап на 1 метр, мы получим более удобную для работы мини-эстакаду. Используя ее, можно добраться к большей части агрегатов, расположенных под дном кузова (фото №4).


Фото №4 Удлиненный вариант эстакады-подставки

Завершает обзор компактных конструкций мини-эстакада для авто разборного типа. Она занимает промежуточную позицию между переносными и стационарными вариантами (фото №5, 6, 7).


Фото №5 Переносная эстакада в собранном виде

Важная особенность этой конструкции – возможность демонтажа горизонтальных трапов после въезда автомобиля для удобного доступа к колесным аркам и порогам.


Фото №6 Вариант частичной сборки эстакады для подъема одной части кузова


Фото №7 В разобранном виде универсальная эстакада полностью помещается в гараж

Работать, лежа или сидя под машиной можно, но не слишком удобно. Поэтому для регулярного ремонта нужна стационарная высокая эстакада, собранная на столбчатом фундаменте (фото №8).


Фото №8 Стационарная автоэстакада из металла на бетонном основании

Такая конструкция при необходимости примет не только легковушку, но также небольшой грузовик или автобус.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Содержание

  1. Требования к эстакаде
  2. Виды смотровых эстакад для автомобилей
  3. Переносная мини эстакада для ремонта авто видео
  4. Мини эстакада для автомобиля своими руками
  5. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей
  6. Разборная эстакада. Demountable flyover видео

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

  • Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
  • Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
  • Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс – эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус – для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции – надежность, прочность и долговечность. Минус – необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

  1. Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
  2. Металлический пруток;
  3. Электроды для сварки;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки – это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Автор: Сергей и Светлана Худенцовы

10

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Рекомендуем: Пол в бане из чего лучше сделать — выбираем подходящий вариант

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.
Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать.
Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Сравнение Подъемника, Эстакады, Ямы | Автосервис самообслуживания

Любой владелец автомобиля может попасть в ситуацию, когда нужно что-то осмотреть или отремонтировать не только под капотом, но и под днищем. Можно, разумеется, прибегнуть к услугам мастеров в сервисном центре. Но если есть достаточный опыт и желание разумно сэкономить, лучше обойтись своими силами. Необходимы лишь условия для работы «под днищем» и инструменты.

Есть три основных способа такого осмотра и работы: использовать смотровую яму, эстакаду и подъемник. У каждого из них есть и достоинства, и недостатки. Но по ряду причин, самым удобным способом следует признать подъемник. Например, яму необходимо покрыть слоем гидроизоляции, чтобы ее не затапливало грунтовыми водами, а это лишние хлопоты и расходы. Кроме того, из нее придется периодически вылезать за тем или иным инструментом (если работаешь без помощника), что неудобно, особенно если владелец автомобиля уже немолод.

Эстакады бывают двух основных типов: полноразмерные и компактные (мини). В первом случае, ее установка требует много места, и кроме того, она дорогая, поскольку для ее изготовления нужно много металла. Не каждый автовладелец может позволить себе «личную» эстакаду, поэтому приходится пользоваться стационарными эстакадами, а они установлены далеко не везде.

Мини-эстакаду, предназначенную для частичного заезда автомобиля, можно установить практически в любом гараже, и она стоит недорого. Однако для заезда на нее требуется ювелирная точность, в противном случае, ее можно опрокинуть и повредить автомобиль.

Всех перечисленных недостатков лишен подъемник. Но для него требуется помещение с более высоким, нежели стандартный гараж автолюбителя, потолком. Например, для легковых машин высота потолка должна составлять порядка 3,5 – 3, 7 м., а для джипов и микроавтобусов – еще больше. Поэтому подъемниками располагают, как правило, сервисные центры.

Наш автосервис самообслуживания «Сделай сам» предлагает любому владельцу автомобиля, желающему провести профилактический техосмотр или сделать какие-то ремонтные работы, взять в аренду подъемник за почасовую оплату. У нас есть подъемники, рассчитанные на нагрузку до 4000 кг, то есть, практически на любой автомобиль до микроавтобуса включительно. Автосервис располагает полным комплектом необходимых инструментов. Если вы раньше не имели дела с подъемником, ничего страшного: наш мастер окажет необходимую помощь.

Самодельные эстакады для легковых авто. Эстакада своими руками из подручных материалов. Особенно важны три группы размеров

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт

Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)


Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.





Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

  1. Сварка (если будет построен металлический вариант).
  2. Болгарка (для разрезания материалов).
  3. Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
  4. Кирпич и шпалы.
  5. Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

  • Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
  • Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
  • Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус — для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции — надежность, прочность и долговечность. Минус — необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

  1. Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
  2. Металлический пруток;
  3. Электроды для сварки;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки — это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.


На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.


Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.


эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.


Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях ». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.


Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.


Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.


Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.


как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат . Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков , на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.


Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.


Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы , диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.


Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).


при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.


Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.


Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.


Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место , особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот


Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ .

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении , что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.


Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.


Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Эстакада автомобильная чертеж. Делаем эстакаду для авто своими руками. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная.
    Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада.
    Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

  • шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
  • требуется много места для хранения;
  • необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

  1. Доски 5 сантиметров в толщину.
  2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка и круги к ней
  • арматура;
  • металлический прокат;
  • метизы;
  • краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:
  • обрезные доски нужной длины;
  • ролики для или тележек – 4 шт.;
  • шурупы и гвозди.
В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.


Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.


Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.


Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.


Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.


Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.


Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.


Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.


К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.


Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.


Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.


Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:


В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

    Все части соединяются под прямым углом

  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

    Углы и боковые стены должны быть равными

  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

    После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

    В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

    По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.


Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.


Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится


Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:
  • обрезные доски нужной длины;
  • ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
  • шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций


Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.


Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.


Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.


Проверка рампы в деле


Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Смотрите видео


Как соорудить переносную мини-эстакаду для ремонта автомобиля

Транспорт периодически нуждается в проверке ходовой. Для этого удобно применять эстакаду. Конструкция, применяемая на СТО.

Если обладатель машины не хочет расходовать средства на услуги автослесарей, может провести осмотр собственными силами, подняв ее с помощью эстакады.

Этот способ составляет достойную конкуренцию смотровой яме в удобстве доступа к нижней части машины. Монтаж эстакады собственноручно поможет сберечь средства.

Некоторые виды

По типу устройства есть две разновидности эстакад для дорожного транспорта:

  1. Полноразмерные.
  2. Мини эстакада.
  3. Мобильная – конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада имеющая незначительные габариты. Она без проблем располагается в гараже и, при надобности, быстро монтируется. Предназначена для досмотра легкового транспорта.

К устройству относится:

  • четыре тумбы для опор;
  • две пары колей с фиксатором, чтобы автомобиль не скатился;
  • две пары наклонного трапа для заезда;
  • достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.

Строят конструкцию из стали.

Стадии предварительных работ

Начинают создание со схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала из которого будет выполняться работа.

Общие габариты:

  • высота – до одного метра;
  • ширина – около двух метров;
  • длина заезда – один метр;
  • длина горизонтальной платформы – от трети метра.

Эстакада – это две симметричные объединенные конструкции. Со стороны на чертеже она является прямоугольной трапецией. Между собой колеи обязательно фиксируются, для противостояния смещения во время заезда на нее автомобиля.

Конструкция из стали монтируется с помощью:

  • болгарки;
  • гаек, болтов.
  • сварочного аппарата;

В качестве каркасного применяют арматуру и сорокамиллиметровый уголок. Собранную конструкцию сверху окрашивают.

Стальная конструкция

Наиболее распространённая из собственно ручных это мини эстакада, изготовленная из металла.

Такое решение отличают некоторые преимущества:

  • высокая мобильность;
  • легкость монтажа– не требует специальных навыков;
  • безопасность и долговечность.

Хотя, собственноручно изготовленная эстакада способна прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция снашивается. Если качественно обслуживать, возделывать от коррозии, срок службы существенно возрастет.

Сварка эстакады проходит следующим образом:

  • готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
  • объединяют их друг с другом с помощью уголка;
  • остатками и обрезками уголка со сторон формируют добавочные ребра жесткости;
  • готовят арматуру и варят к горизонтальному основанию и на наклонную плоскость;
  • очищают щеткой по металлу, вскрывают лакокрасочным покрытием для металла.

Методику повторяют для симметричной части из пары колей. На главной платформе можно выполнить бортик ограничитель, чтобы невозможно было переехать дозволенную отметку.

Удобно сберегать ее в вертикальном положении.

( Пока оценок нет )

Изготовить эстакаду для ремонта авто своими руками

Самое подробное описание: изготовить эстакаду для ремонта авто своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления, простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

  • Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Далее фото изготовления приспособления.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем «стопарь», границу эстакады, что б машинка не проехала «точку не возврата». Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

  1. уголок 50х50 мм
  2. арматура 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (УШМ)
  3. рулетка
  4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады своими руками.

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор.

Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать 😉

Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже. Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Таким образом получилась очень удобная и компактная эстакада. Ребята, как вам данная идея? Важно ваше мнение по представленной самоделке. Большое спасибо за внимание!

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

  1. Что такое эстакада?
  2. Какие бывают виды эстакад?
  3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

  • большая площадь для работы;
  • на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
  • условия более комфортные;
  • не так сыро как в смотровой яме.

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  • арматура;
  • металлопрокат;
  • сварка по металлу;
  • болгарка;
  • болты и гайки;
  • краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

  1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
  2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
  3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

деревянных и металлических. Требования к эстакаде

Гаражная эстакада – очень популярное устройство. Многие автолюбители периодически проводят технический осмотр и ремонт личного автомобиля.

Если визуальный осмотр кузова или некоторых частей автомобиля можно произвести без эстакады, то диагностировать состояние днища и расположенных под ним агрегатов очень сложно. Как делается гаражная эстакада, расскажет статья.

Типы конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека.Для этого строятся самые разные, приобретаются самосвалы или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При возведении такого сооружения для укрепления земляного основания необходимо обмуровать внутренний слой устройства или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства машиниста спуск в яму необходимо выложить ступеньками и прикрепить поручни.

Самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы, также способствует повышению производительности труда. Такие конструкции могут иметь разные типы, конфигурации и основания.

Эстакада, чаще всего — специальное устройство, возвышающееся над землей, используемое для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой ямы.

Самодельная эстакада – необходимый атрибут любого гаража.Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Это может быть связано:

  • С близким расположением грунтовых вод.
  • Неблагоприятные почвенные условия.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет вам легко найти выход из сложной ситуации.

Преимущества конструкции по сравнению с обычной смотровой ямой:

  • Наличие большей площади для работы.
  • Много света.
  • Более удобный.
  • Нет сырости.
  • Нет тьмы.
  • Мост для автомобилей не подтапливается талыми и грунтовыми водами.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакады:

  • Портативный.
  • Похоже на смотровую яму.
  • Из кирпича.
  • Построен из шпал.

Для изготовления конструкций выбирают:

Совет: Главной особенностью самодельной эстакады является наличие прочного фундамента, что позволяет свести к минимуму вероятность падения автомобиля.Для его изготовления следует выбирать только качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может быть расположена:

  • В углу.
  • Возле стены … Спереди такое сооружение должно быть окружено забором, который не даст машине катиться.
  • Эстакада может быть своеобразным продолжением беспрепятственного спуска автомобиля с парапета , что требует увеличения его длины.

Особенности путепроводов для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто предпочитают использовать самодельную эстакаду над обычными смотровыми ямами, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять возникшие поломки в автомобиле.

Возможно изготовление конструкций с основаниями различной сложности:

  • Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
  • Более простое устройство называется «лестница», представляющее собой две небольшие лестницы из дерева.Автомобиль въезжает в них своими колесами, нужная для осмотра деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно провести необходимый объем ремонтных работ.

Конструкцию не так уж и сложно сделать самостоятельно. Для этого потребуется подготовить доски толщиной около 50 миллиметров и квадратные бруски длиной по 100 миллиметров с каждой стороны.

Оптимальная высота таких устройств 15 сантиметров, этого достаточно для проведения ремонтных работ в полном объеме. Портативная эстакада позволяет водителю совершать все манипуляции в полной безопасности.

После въезда на изготовленную плоскость автомобиль располагается в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

Совет: Находясь на эстакаде, водителю необходимо соблюдать осторожность: поставить автомобиль на ручной тормоз, а под колеса поставить любой упор, который будет мешать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев, проживающих в сельской местности или проводящих много времени на даче, подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе.Конструкция имеет форму трапеции шириной, равной расстоянию между колесами автомобиля.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужна площадка для его строительства.
  • Со временем кирпич разрушится.
  • Чтобы освободить участок, потребуется демонтировать конструкцию, что потребует от владельца значительных усилий и времени.

Путепровод из железнодорожных шпал

Эстакада может быть собрана из железнодорожных шпал.

В этом случае два основания выкладываются путем укладки шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Для заезда прокладываются колеи.

Для надежности конструкции крепится скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не у всех есть необходимый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет одному человеку собрать и разобрать такую ​​конструкцию.
  • После завершения ремонтных работ потребуется много места для хранения шпал.

При возведении данной конструкции на своем участке их можно оставить на открытом воздухе. Деревянные шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Более популярны металлические эстакады.

Как сделать металлическую эстакаду

Эстакада металлическая универсальная. Его также можно использовать в городских гаражах.

Для изготовления конструкции Вам понадобится:

  • Металлопрокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая фурнитура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Оборудование.
  • Краска для металла

При желании эстакаду можно сделать разборной, что позволит быстро собрать ее при необходимости.

Инструкция следующая:

  • Собирает четыре стойки-базы высотой около 50 сантиметров. Для обеспечения устойчивости борта следует собрать в виде трапеции и соединить поперечинами одинаковой длины из равного угла 63х5.Перемычки можно сделать из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обычную металлическую лестницу.
  • Делаются два моста для заезда автомобиля и два моста для размещения автомобиля во время ремонта. Минимальную длину последней рассчитывают путем измерения расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляют небольшой припуск.
  • Все элементы скреплены болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно сделать мини-эстакаду, позволяющую частично приподнять машину, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы вам понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Рейка деревянная сечением 100х100 миллиметров. Высота подъема автомобиля зависит от размеров поперечного сечения.

Порядок сборки конструкции:

  • На верхней части доски закреплена планка, выполняющая роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой у края доски.

Таких устройств требуется не менее двух, а для поднятия всего автомобиля над землей необходимо четыре элемента. Принцип работы эстакады следующий.

При установке конструкции под колесо автомобиля оно будет опираться на землю в двух точках:

  • Передняя часть доски и планка закреплены ближе к середине.
  • После удара колеса автомобиля о доску центр тяжести сместится ближе к торцу доски, ее передний край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит доске занять горизонтальное положение.

Совет: Длину доски следует выбирать такой, чтобы она не упиралась в дно машины.

  • Оставшиеся на земле колеса фиксируются специальными упорами-блоками.

Какие виды эстакад существуют, как их сделать, подробно показывает видео.

Вот и решил сделать мини эстакаду из хлама, а точнее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Так что, думаю, много расписывать не надо, по фотографиям все почти понятно. Эстакада получилась удобной и не занимает много места при хранении, что тоже немаловажно и сделана из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась такого же размера.

Соответственно, я сначала напилил таких размеров, по 6 штук с каждой стороны, получилось всего 12 таких заготовок.


Потом просверлил их насквозь и закрутил шпильками на 12мм.


сделал первую примерку, какое у меня будет расстояние… получилось 45 чистых сантиметров, думаю неплохо, как раз для моих нужд.

Потом нужно было сделать упоры на концах, чтобы не наезжать на эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранилище этого крафта вообще крутое, места чисто символически занимает.


вот такая нужная вещь в гараже, теперь не надо каждый раз извиваться и подставлять домкрат, а просто взять, ударить и готово. Думаю кому-то эта идея понравится и дорога ровная всем.

хн — 100 — j4dau4ec0ao.xn — p1ai

Простая эстакада своими руками — Поделки на машину

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, так что по фото почти все понятно.

Для работы нам нужно:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Квадрат — 1шт
Маркер (желательно белый, хорошо рисует на ржавых углах)) — 1шт
Зажим — 2шт
Электроды — 2кг
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Давайте углубимся:
Основание изготовлено из уголка 50 х 50 мм.

Длина основания 165 см, ширина 50 см, высота 45 см.Он состоит из двух уголков по 165 см и трех перемычек по 40 см.

Соединяем все это дело строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычки по краям, они образуют полноценное опорное пятно, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом получается опора для паркинга горизонтальная пенни.

Далее нам нужно поставить еще 2 уголка уже длиной 40 см перпендикулярно, формируем «стопарь», границу эстакады, чтобы машина не прошла «точку невозврата».При этом сразу отмечаем параллель первых 30 см опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длиной 117 см делаем откос (длина 115 см + 2 см внахлест на копейку)


Первая (концептуальная) односторонняя эстакада готова. Делал без набросков и рисунков, так сказать, из головы, дополняя, переделывая и отрабатывая по ходу дела. Вторую делаем так же… И все, наша эстакада готова.





xn — 7sbgjfsnhxbk7a.xn — p1ai

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини-эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления , простая и практичная эстакада.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини-эстакада высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

  • Труба квадратная 50 х 50 мм, толщина стенки — 4 мм.
  • Труба квадратная — 40 х 40 мм, толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделал короче крайних примерно на 8 миллиметров, чтобы не было раскачки. Когда вся масса машины давит на конструкцию, разница нивелируется. Нагрузка равномерно распределяется по стопорным рычагам и отсутствует биение.

Устройство протестировано.

Угол въезда тупо вбить пузотеркой, можно будет приварить дополнительную лестницу, которая будет лежать поверх основной лестницы.

sam-stroitel.com

Как сделать эстакаду своими руками, для автомобиля, из дерева и металла

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт своими силами в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных участках, дачах, на открытых площадках, по трассе и т.п.). В этой статье я расскажу, как сделать эстакаду для ремонта автомобиля своими руками.

В любом случае необходимо организовать эстакаду рабочего места для производства работ с учетом создания максимально безопасных и благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Эстакадные смотровые канавы можно делать в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы земля не осыпалась, ров изнутри укрепляют кирпичной стеной или обшивают досками.Для входа в кювет делаются кирпичные ступени или деревянная лестница. Всегда следите за тем, чтобы ступеньки не были скользкими, чтобы не упасть в канаву.

Эстакада, которую можно сделать своими руками, может быть металлической или деревянной, однако ее прочность и жесткость должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания отдельного владельца и местных условий эта площадка для автомобиля может быть тупиковой при въезде и выезде с нее автомобиля с одной стороны, или иметь самостоятельный выезд с другой стороны, при этом общая длина Эстакаду надо увеличить.Конец тупика должен иметь ограждение для предотвращения падения машины.

Края траншейной эстакады для автомобиля должны несколько возвышаться над уровнем пола, грунта (для кювета) или плоскостью движения колес, чтобы исключить возможность падения машины вниз при установке на них или выезде (предусмотрены предохранительные фланцы высотой 10-15 см)

Длина кювета выбрана таким образом, чтобы автомобиль, установленный на канаве в эстакаде, не закрывал входной подъезд.Ширина путепровода для автомобиля определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных поясов (1,0-1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы на ней полностью устанавливался ваш агрегат.

Глубина канавы эстакады

Глубина рва и высота определяются в зависимости от роста рабочего так, чтобы при выполнении работ не доставать до днища машины или находиться под ней постоянно в согнутом положении.

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, чтобы на нем можно было установить тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных узлов и агрегатов .

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное рабочее положение. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть чисто выструганы, а гвозди должны быть утоплены во избежание травмирования рук.Верстак или рабочий стол можно обить железом. При этом не должно быть острых краев и выступов, которыми можно пораниться.

Тиски должны быть прочно прикреплены к верстаку или верстаку. Это одно из условий предотвращения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное крепление детали. Необходимо закрепить деталь в тисках, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Светильники следует устанавливать над верстаком или рабочим столом в гараже так, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места лампами накаливания при комбинированном освещении (общем и местном) должна составлять 400 лк.Фактическая освещенность измеряется переносным люксметром. На верстаке инструмент должен располагаться в удобном для работы порядке и таким образом, чтобы он не мог упасть и нанести травму. Инструмент можно хранить на постоянных полках или подвешивать к стенам гаража при соблюдении перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни Я помог тебе сделать эстакаду самостоятельно.

советпрост.ру

как и что сделать

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанную своими руками в гараже или на даче, эстакадой.Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не каждый гараж можно оборудовать ею. Близость подземных коммуникаций или грунтовых вод может мешать, и тогда, при желании, отремонтировать личный автомобиль, выходом для вас будет построенная своими руками эстакада.

Типы путепроводов

В зависимости от размера эстакады для автомобилей бывают двух видов:

  1. Для доступа к одной оси автомобиля.
  2. Для въезда всего автомобиля.

Мини-эстакада первой категории обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Он мобилен, но не так удобен для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерный. Неудобство мини-эстакады в том, что из-за небольшой высоты ремонтировать машину своими руками с ее помощью можно далеко не в полный рост.

Существует два типа устройств, обеспечивающих доступ как к передней, так и к задней части машины:

  • Установил на ровном месте.Въезд на их площадку для ремонта осуществляется в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Расположен на склоне. Их вводят, не поднимаясь вверх (по горизонтали).

Для тех, кто хочет сделать мини эстакаду для ремонта автомобиля своими руками, представляем самую простую конструкцию, для которой не нужно повторять чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини-эстакаду для автомобиля своими руками, необходимо две пары шпал уложить попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары друг с другом стальными скобами .Переверните их скобами вниз и срежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства входа на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего автомобиля, с концами, срезанными в одну сторону. Переносная мини-эстакада готова. Высоту такой конструкции регулируют, подкладывая под прямоугольные концы шпал доски подходящей толщины. Чтобы машина не скатилась с эстакады, из обрезков досок сделайте башмаки и во время ремонта подкладывайте их под колеса.Чтобы не упасть с конструкции при входе в нее, к концам шпал прикрепите две обрезные доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно приобретите кусок толстого войлока или хотя бы старое хлопчатобумажное одеяло. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто говорит, что машину на такую ​​высоту можно поднять домкратом, возразю, что если подложить под нее толстые блоки, то не всякий домкрат столько поднимет, а во-вторых, это намного безопаснее, чем на домкрате .

Полноразмерная модель

Для тех, кто не хочет терпеть неудобства при ремонте своего автомобиля, предлагаем сделать полноразмерный вариант своими руками. Вам будет удобнее заходить в него, если вы построите его на склоне. И доски возьмут меньше. Так что имеет смысл поискать для нее место на склоне. Эстакаду, конечно, лучше делать из металла: он прочнее, не впитывает масло и не так быстро ржавеет, как дерево. Но если у вас есть в наличии древесина, то выбор материала очевиден, не покупайте прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует закапывать в землю ниже уровня ее промерзания, иначе высота эстакады будет увеличиваться с наступлением зимы и уменьшаться весной. После установки опор ямы следует утрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания почвы на вашем участке небольшая, заглубите опоры в землю не менее чем на метр.Высота опор над землей зависит от вашего роста, но должна быть не менее 1,5 метра.

Их следует устанавливать на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга, равном колее вашего автомобиля. Поверх опор ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длина должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего автомобиля. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости конструкции соедините опоры крест-накрест двумя уголками.Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см и длиной около 5 м уложите попарно, параллельно ребрам друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиной 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Разместите получившиеся лестницы так, чтобы одна сторона каждой находилась на краю канала, а другая — на земле. Проверьте их горизонтальность уровнем. А также установить ширину между центрами лежащих на земле ребер, которая должна быть равна колее вашего автомобиля.Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, препятствующие падению автомобиля, и поздравляю, стальную эстакаду вы сварили своими руками.

Особенности деревянной конструкции
  • Вместо трубы в качестве опор используют два куска бруса сечением не менее 15×15 см.
  • Части опор, вкопанные в землю, для прочности должны быть пропитаны креозотом или хотя бы отработаны.
  • Каждая лестница должна быть собрана из двух досок толщиной 5 см, одна из них шириной от 10 до 15 см должна располагаться на ребре.Другую, шириной около 40 см, положить сверху вровень и прибить к первой гвоздями на сотню или привинтить.
  • В каждом брусе необходимо сделать по одному пропилу шириной и глубиной 5 см в соответствии с шириной досок, укладываемых на ребро. Прорези делаются для того, чтобы вставить в них нижние доски лестниц. Ригель к опорам нужно крепить не сверху к концам, а спереди чуть ниже доски лестницы, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, прикрутив к опорам саморезами два режущих бруска так, чтобы они выступали над стремянками.
  • Для снижения вероятности соскальзывания колес с краев аппарелей желательно сделать ребра. Один из вариантов — прикрепить к торцу верхней доски лестницы доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиной 50 мм.
  • Ниже перекладины для поперечной устойчивости конструкции опоры необходимо скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками






Схема самодельной эстакады (автомобильной):

Чертежи эстакады выполнены специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства.Поэтому размеры эстакады (расстояние между полосами движения и длина) могут отличаться для других транспортных средств.


Для строительства путепровода вам понадобится:


Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимых инструментов (углошлифовальная машина, сварочный аппарат) сложностей в изготовлении не вызовет. Конструкция эстакады разборная, это позволяет собирать ее под частичный заезд автомобиля:

Для полной регистрации автомобиля:

А в разобранном виде эстакаду можно легко разместить в гараже, сбоку, не мешая машине.Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Козел крепится с помощью 12 болтов М14. Эстакаду можно установить практически на любую поверхность (ровную и неровную).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады уйдет около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Сделать эстакаду своими руками

Источник фото:

Смотровая яма нужна практически любому автолюбителю.С его помощью можно производить плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Такое сооружение особенно важно, если поблизости нет станций технического обслуживания.

Для чего конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то могут быть определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится лезть под машину. Естественно делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Сделать такую ​​конструкцию своими руками несложно. Вам останется только определиться с дизайном и собрать все необходимые материалы. Следует отметить, что для возведения сооружения вы можете использовать все, что есть на вашей ферме. Например, эстакада для ремонта автомобиля может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут вам понадобиться?

Соорудить такую ​​конструкцию достаточно просто.Предварительно необходимо нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

  1. Сварка (если строится металлический вариант).
  2. Шлифовальный станок (для резки материалов).
  3. Лопата (если вы хотите проделать яму или починить накладные стойки).
  4. Кирпич и шпалы.
  5. Цемент (чтобы изделие не «скатывалось», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого списка вы выбираете то, что вам нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Это конструкция, по которой автомобиль может двигаться только с задними или только с передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из тех же конструкций, которые могут быть выполнены из металла или дерева. Обратите внимание, что ширина таких изделий не должна быть меньше 40 см. В противном случае они могут быть неустойчивыми или слишком узкими.

Эту конструкцию можно сварить из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскальзывал с эстакады, на стойках необходимо закрепить упоры.Их высота составляет не менее 7 см. После завершения всех сварочных работ острые углы необходимо убрать болгаркой. Чтобы изделие прослужило как можно дольше, его необходимо покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такой конструкции будет довольно тяжелым.

Как сделать лестничную конструкцию?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Это более совершенный вариант, чем предыдущий. Для работы вам понадобятся две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Сначала нужно обработать все детали антикоррозийным составом. Далее к краям лестницы нужно приварить 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (наподобие лавочек). Они должны быть достаточно длинными, чтобы его можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того, как основная конструкция собрана, необходимо закрепить ее в гараже.Разместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно на нее заезжать. Стойки в земле необходимо закрепить бетонным раствором. Чтобы автомобиль мог въехать в конструкцию, к лестнице под углом (с обеих сторон) необходимо приварить еще 4 уголка. Между собой их лучше сочетать поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Конструкция путепровода данного типа наиболее распространена. Однако это возможно при одном условии: у вас много свободного места.Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет ремонтировать или осматривать автомобиль. Чтобы земля внутри не осыпалась, стены строения лучше обшить досками. Чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Обратите внимание, что ступеньки должны быть снабжены противоскользящими накладками.

Обратите внимание, что края такой эстакады должны быть немного выше уровня земли.Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда машина не должна загораживать лестницу для спуска. Что касается ширины рва, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию необходимо добавить предохранительные фланцы.

Как видите, эстакада своими руками строится довольно быстро. Нужно лишь заранее нарисовать схему и выбрать материалы.

Устройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующим образом оборудовано.Например, рядом должен стоять верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что понадобится для ремонта, должно быть на расстоянии вытянутой руки.

Также необходимо обеспечить хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полки, на которых будут размещаться инструменты. Обратите внимание, что они должны быть закреплены как можно лучше, и на таком уровне, чтобы в случае падения каких-либо продуктов они не смогли вам навредить.

Внутри яму можно обложить кирпичом.Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, также должна быть максимально закреплена. Устанавливать его лучше на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, вы можете сделать ее самостоятельно всего за один день.

» Представленный материал покажет, как самому сделать мини-эстакаду для ремонта автомобиля в гараже. Автовладельцы прекрасно знают, что в процессе эксплуатации часто приходится ремонтировать автомобиль и проводить техосмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже со смотровой ямой.Но зачастую в современных гаражах его нет, потому что существует огромное количество различных автосервисов и мастерских. Это, безусловно, хорошо, но за услуги придется платить, а стоимость автомобиля сегодня уже доступна. Итак, чтобы сэкономить и отремонтировать машину самостоятельно, нужно сделать мини-эстакаду. Основанием будет уголок 50х50 мм, арматурные ригели 12 мм с шагом 75 мм.

Эта эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и наезжает на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке автомобиля на эстакаду обязательно поставить его на ручник, а под колесо поставить эвакуатор или упор.

Что нужно для создания мини-эстакады для автомобиля?

Материалы (редактирование)

  1. уголок 50х50 мм
  2. усиление 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (болгарка)
  3. рулетка
  4. щетка

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады.

Итак, прежде всего, давайте взглянем на подробный чертеж, который составил автор. Далее по размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Аналогично делается вторая часть.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После высыхания краски можно протестировать 😉
Эту мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Он настолько компактен, что его можно хранить даже дома.

Транспорт периодически нуждается в проверке шасси. Для этого удобно использовать эстакаду. Конструкция использовалась на СТО.

Если владелец автомобиля не желает тратиться на услуги автослесарей, он может провести техосмотр самостоятельно, подняв его с помощью эстакады.

Этот способ конкурирует со смотровой ямой по удобству доступа к днищу машины. Установка эстакады своими руками поможет сэкономить.

Некоторые виды

По типу устройства путепроводы для автомобильного транспорта бывают двух видов:

  1. Полноразмерные.
  2. Мини эстакада.
  3. Мобильный — конструкция подробно рассмотрена в этой статье, это разборная эстакада с незначительными габаритами. Он легко размещается в гараже и при необходимости может быть быстро установлен. Предназначен для осмотра легковых автомобилей.

В состав устройства входят:

  • четыре тумбы для опор;
  • две пары колей с фиксатором для предотвращения скатывания автомобиля;
  • две пары наклонных трапов для регистрации;
  • достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.

Строят конструкцию из стали.

Этапы подготовительных работ

Создание начинается со схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала, из которого будут выполняться работы.

Габаритные размеры:

  • высота — до одного метра;
  • ширина — около двух метров;
  • дорожная длина — один метр;
  • длина горизонтальной площадки от трети метра.

Эстакада представляет собой две симметричные комбинированные конструкции. Со стороны на чертеже это прямоугольная трапеция. Между собой гусеницы обязательно фиксируются, чтобы противостоять смещению во время движения по ней автомобиля.

Металлоконструкция монтируется с помощью:

  • шлифовальных машин;
  • гайки, болты.
  • сварочный аппарат
  • ;

В качестве каркаса используется арматура и сорокамиллиметровый уголок. Собранная конструкция сверху окрашивается.

Стальная конструкция

Самая распространенная из собственно ручных — мини-эстакада из металла.

Данное решение имеет ряд преимуществ:

  • высокая мобильность;
  • простота монтажа – не требует специальных навыков;
  • безопасность и долговечность.

Хотя самодельная эстакада может служить не один десяток лет, со временем каждая конструкция изнашивается. Если поддерживать хорошее качество, обрабатывать от коррозии, срок службы значительно увеличится.

Сварка эстакады происходит следующим образом:

  • готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
  • соедините их друг с другом с помощью уголка;
  • остатки и обрезки уголка с боков образуют дополнительные ребра жесткости;
  • Арматурный стержень
  • готовят и приваривают к горизонтальному основанию и к наклонной плоскости;
  • зачищен металлической щеткой, вскрыт лакокрасочным покрытием по металлу.

Процедура повторяется для симметричной части пары дорожек.На основной площадке есть возможность сделать пограничную остановку, чтобы нельзя было зайти за разрешенную отметку.

Удобно держать вертикально.

Эстакада для ремонта автомобиля на приусадебном участке своими руками

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики требуют регулярного профилактического осмотра и ремонта различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как любая техника требует ухода и внимания.Однако если в ряде случаев провести ремонт можно сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и ходовой становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно возить своего четырехколесного друга в автосервис довольно дорого, да и не нужно, ведь многие работы можно выполнить своими руками. Поэтому установка эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своего автомобиля.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства эксплуатации эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

  • Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра.В противном случае вам будет очень сложно под него залезть, света для осмотра шасси будет мало, а свободного места для манипуляций с деталями и ключами не останется вообще.
  • Ширина зависит от типа автомобиля (грузовик, легковой автомобиль), но не должна быть минимальной, сантиметр за сантиметром. Нужно сделать поправку в расчетах, чтобы машина могла без проблем заехать на такую ​​платформу.
  • Для большей надежности необходимо предусмотреть запас прочности при строительстве эстакады.Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатать на нее более тяжелые автомобили.

Виды смотровых площадок для автомобилей

В принципе вариантов обустройства эстакады на вашем участке всего два. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини-эстакада, — переносная конструкция для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных между собой.Автомобиль может наезжать на такую ​​платформу передними или задними колесами, позволяя владельцу проводить ремонт.

Plus — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта ее можно убрать в сторону. Минус – для входа в конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в такие места, где они не будут двигаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада намного удобнее и надежнее, но для ее возведения потребуется свободное пространство.Зато прослужит десятилетия, сэкономив своему владельцу немалые деньги, ведь многие ремонты можно сделать дома. Плюс такой конструкции – надежность, прочность и долговечность. Минусом является необходимость выделения свободного места и несколько большая стоимость материалов.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того чтобы сделать мини эстакаду своими руками вам понадобится:

  1. Уголок стальной толщиной не менее 10 мм;
  2. Металлический стержень;
  3. Электроды сварочные;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки», на которые будет крепиться лестница для забега, должны иметь ширину около 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см больше, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лестница для заезда изготовлена ​​из двух кусков уголка с поперечно приваренным бруском, что позволяет колесам не проскальзывать при подъеме по конструкции.

Для фиксации автомобиля в нужном положении также необходимо изготовить специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного выезда автомобиля с эстакады.После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная стойка для ремонта автомобиля

Еще на этапе выбора места под строительство необходимо определить размеры путепровода для автомобилей. Ввиду того, что ширина автомобиля и необходимая длина площадки непостоянны, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или маленький грузовик. Поэтому эстакада должна быть выполнена с хорошим запасом прочности и припусков.


На первом этапе строительства путепровода стальные трубы (6 шт.) диаметром не менее 80-100 мм вкапываются на глубину ниже точки промерзания грунта. Если углубиться, то слишком велик риск, что конструкцию уведет в сторону во время первых же весенних оттепелей. Яма под столб не засыпается грунтом, а заполняется цементом.

Наклонная часть (заезд) изготовлена ​​из металлического уголка с поперечной сваркой стального прутка.Расстояние между стержнями около 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется аналогично, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который защитит автомобиль от неуправляемого аппарели вперед.

Как правило, длина наклонной части до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками, решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие навыки работы со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свой автомобиль как угодно, но и мыть его со всех сторон.

Автомобильные эстакады. Делаем эстакаду для автомобилей своими руками.

Здравствуйте.

Здравствуйте.

На территориях некоторых гаражных кооперативов (и не только) иногда располагаются эстакады для ремонта автомобилей (см. фото).Возникла спорная ситуация, такие эстакады мы отмечаем на карте? Насколько мне известно, такие конструкции могут быть не общедоступными, то есть с блокирующими вход элементами. И есть также определенная тенденция к их устранению. Прошу команду сервиса принять единое мнение, что в дальнейшем исключит все споры. Фото взято с сайта http://kredit-online-samara.ru/

», «contentType»: «text/html»), «предложенное тело»: («source»: «

Здравствуйте.

На территории некоторых гаражных кооперативов (и не только), иногда располагаются эстакады для ремонта автомобилей (см. фото).Возникла спорная ситуация, такие эстакады мы отмечаем на карте? Насколько мне известно, такие конструкции могут быть не общедоступными, то есть с блокирующими вход элементами. И есть также определенная тенденция к их устранению. Прошу команду сервиса принять единое мнение, что в дальнейшем исключит все споры. Фото взято с сайта http://kredit-online-samara.ru/

Здравствуйте.

На территориях некоторых гаражных кооперативов (и не только) иногда располагаются эстакады для ремонта автомобилей (см. фото).Возникла спорная ситуация, такие эстакады мы отмечаем на карте? Насколько мне известно, такие конструкции могут быть не общедоступными, то есть с блокирующими вход элементами. И есть также определенная тенденция к их устранению. Прошу команду сервиса принять единое мнение, что в дальнейшем исключит все споры. Фото взято с сайта http://kredit-online-samara.ru/

«, «contentType»: «text/html»), «authorId»: «106393900», «slug»: «эстакады-для-ремонта» -автомобилей», «canEdit»: false, «canComment»: false, «isBanned»: false, «canPublish»: false, «viewType»: «второстепенный», «isDraft»: false, «isOnModeration»: false, «isSubscriber «: false, «commentsCount»: 24, «modificationDate»: «Вторник, 22 ноября 2016 г., 19:10:22 GMT + 0000 (UTC)», «isAutoPreview»: true, «tags»: [(«displayName»:» вопрос «,»slug»:»вопрос»,»url»:»/blog/narod-karta ??tag=вопрос»)],»isModerator»:false,»url»:»/blog/narod-karta/estakady -для-ремонта-автомобилей», «urlTemplate»: «/blog/narod-karta/%slug%», «fullBlogUrl»: «https://yandex.ru».ru/blog/narod-karta»,»addCommentUrl»:»/blog/createComment/narod-karta/estakady-dlya-remonta-avtomobiley»,»updateCommentUrl»:»/blog/updateComment/narod-karta/estakady-dlya- ремонт-автомобилей»,»addCommentWithCaptcha»:»/blog/createWithCaptcha/народ-карта/эстакады-для-ремонта-автомобилей»,»changeCaptchaUrl»:»/blog/api/captcha/new»,»putImageUrl»:»/blog /image/put»,»urlBlog»:»/blog/народ-карта»,»urlEditPost»:»/blog/583311ccce6a0e001fbf4e99/edit, urlSlug: urlPublishPost»/blog/583311ccce6a0e001fbf4e99/removePost»,»urlDraft»:»/blog /народ-карта/эстакады-для-ремонта-автомобилей/черновик», «urlDraftTemplate»: «/блог/народ-карта/%slug%/черновик» , «urlRemoveDraft»: «/блог/583311ccce6a0e001fbf4e99/removeDraft», «urlTagSuggest «:»/blog/api/suggest/narod-karta», «urlAfterDelete»: «/blog/narod-karta», «isAuthor»: false, «subscribeUrl»: «/blog/api/subscribe/583311ccce6a0e001fbf4e99″, » отписаться Url»: «/blog/api/unsubscribe/583311ccce6a0e001fbf4e99», «urlEditPa : «/blog/post/translate», «urlLoadTranslate»: «/blog/post/loadTranslate», «urlTranslationStatus»: «/blog/народ-карта /эстакады-для-ремонта-автомобилей/translationStatus», «urlRelatedArticles»: «/blog/api/relatedArticles/narod-karta/эстакады-для-ремонта-автомобилей», «ampUrl»: «https://blog.yandex.net/amp/ru/narod-karta/estakady-dlya-remonta-avtomobiley», «автор»: («id»: «106393900», «uid»: («значение»: «106393900», «lite» :false,»hosted»:false),»псевдонимы»:(),»логин»:»Unknownboy1993″,»display_name»:(«name»:»Vova Ш..yandex.ru/get/106393900/is-middle «,»isYandexStaff»:false),»originalModificationDate»:»2016-11-22T16:10:22.084Z»,»socialImage»:(«orig»:(«fullPath»:»http://avatars.yandex.net /get-yablog/4611686018427432610/normal»)))))»>

Автомобиль – это гарантия того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно.И если для жителей крупных городов постоянный контроль за состоянием автомобиля доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные сложности. Чтобы облегчить свое тяжелое положение, многие владельцы ищут более простые способы плановых осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция

Конструктивные особенности многих автомобилей требуют плановой проверки и ремонта многих узлов и механизмов непосредственно под автомобилем.Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму. Однако на его сооружение потребуются большие затраты, поэтому многие отдают предпочтение альтернативе. Эстакада своими руками в этом случае более выгодное решение. Если гараж просторный, то его можно построить, например, из железнодорожных шпал. Правда, это будет массивная конструкция, сдвинуть которую достаточно сложно.

Наиболее простой является конструкция, когда автомобиль может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Он состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые сварены из уголка из стали.Сбоку такая эстакада (возводится своими руками довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать упоры – они защитят машину от выезда. Важно помнить, что при подъезде автомобиля к такому строению важно установить под колеса подкладки – они предотвратят скатывание машины вниз. И самое главное – эстакада должна быть установлена ​​на ровной поверхности.

Комплексное строительство

Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду.Рассмотрим его основные черты.

1. Площадка для автомобиля должна находиться на высоте не менее одного метра над землей.

2. Опоры изготавливаются из стали от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в заранее забетонированные котлованы.

3. Полноразмерную эстакаду своими руками следует вырыть на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.

Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять машина, лучше всего создать из стального швеллера.Очень важно установить концевые упоры.

Кстати, эстакаду можно сделать и более функциональной и универсальной. Например, его можно использовать как для легкового, так и для грузового транспорта. Кроме того, можно предусмотреть лестницу, ступеньку и даже систему отвода воды – в этом случае конструкцию можно эксплуатировать как раковину.

Расчет важен


Перед тем, как сделать эстакаду своими руками, важно правильно провести все расчеты.Для этого учитывайте размеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности – это защитит установку от деформации в процессе эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать более тяжелые автомобили. Эта конструкция может быть полностью сварной, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться при помощи болтов.

Какая бы эстакада ни использовалась (своими руками из дерева или другого материала, возведенная или готовая в заводских условиях), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее своими руками в гараже или на даче с эстакадой. Для этого понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не каждый гараж может быть ею оборудован. Близость подземных коммуникаций или грунтовых вод может мешать, и тогда, если вы хотите отремонтировать личный автомобиль, построенная эстакада своими руками будет вашим выходом.

Типы путепроводов

В зависимости от размера эстакады для автомобилей бывают двух видов:

  • Доступ к одному автомобильному мосту.
  • Проехать всю машину.
  • Мини-эстакада  Первая категория, как правило, разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Он мобильный, но не настолько удобен для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерный. Недостаток мини-эстакады в том, что из-за небольшой высоты ремонт автомобиля своими руками с ее помощью, вероятно, далеко не в полный рост.

    Существует два типа устройств, обеспечивающих доступ как к передней, так и к задней части машины:

    • Устанавливается совершенно неожиданно. Въезд на их площадку для ремонта осуществляется в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
    • Расположен на склоне. Вход в них происходит без подъема (по горизонтали).

    Для тех, кто хочет сделать мини-эстакаду для авторемонта своими руками, приводим простейшую конструкцию, для повторения которой чертежи не нужны.

    Итак, чтобы сделать простейшую мини-эстакаду для автомобиля своими руками, необходимо уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и соединить шпалы каждой пары друг с другом с помощью стальных скоб. Переверните их скобами и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства входа. Положите пары параллельно друг другу, согласно ширине вашего автомобиля, с концами, срезанными в одну сторону. Переносная мини-эстакада готова. Высота такой конструкции регулируется подкладыванием подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал.Чтобы машина не соскальзывала с эстакады, из обрезков досок сделайте башмаки и подложите их под колеса при ремонте. Чтобы не упасть с конструкции при входе в нее, к концам шпал прикрепите две обрезные доски так, чтобы они немного торчали вверх.

    Для работы под станком на такой эстакаде обязательно приобретите кусок толстого войлока или хотя бы старое хлопчатобумажное одеяло. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

    Тем, кто говорит, что машину можно поднять домкратом на такую ​​высоту, возражаю, что если подложить под нее толстые бруски, то не каждый домкрат поднимает ее так сильно, а во-вторых, это гораздо безопаснее, чем на домкрате.

    Полноразмерный дизайн

    Для тех, кто не хочет терпеть неудобства при ремонте своего автомобиля, предлагаем сделать полноразмерный вариант своими руками. Вам будет удобнее заезжать в него, если вы построите его на склоне. Да и доски будут уходить меньше. Так что есть смысл поискать ей место на склоне. Конечно, эстакаду лучше делать из металла: она прочнее, не впитывает масло и не ржавеет так быстро, как гниет дерево. Но если у вас есть в наличии древесина, то выбор материала очевиден, не покупайте тот же прокат.

    Металлическая установка

    В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует закапывать в землю ниже уровня промерзания, иначе высота козелка с наступлением зимы будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует утрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания почвы на вашем участке небольшая, вкопайте опоры в землю не менее чем на метр.Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но не должна быть меньше 1,5 метра.

    Их следует устанавливать на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга, равном колее вашего автомобиля. Поверх опор ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длина должна быть на 50 см больше габарита вашего автомобиля. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости конструкции соедините опоры крест-накрест двумя уголками.Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см и длиной около 5 м уложите попарно параллельно друг другу ребрами, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиной 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол . Положите получившиеся лестницы так, чтобы одна сторона каждой была на краю швеллера, а другая на земле. Проверьте их горизонтальность с помощью уровня. Также установите ширину между центрами лежащих на земле краев, которая должна равняться колеи вашего автомобиля.Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, препятствующие падению автомобиля, и примите поздравления, стальную эстакаду вы приварили своими руками.

    Особенности деревянной конструкции
    • Вместо трубы в качестве опор используют два бруса сечением не менее 15×15 см.
    • Части опор, вкапываемые в землю, для прочности необходимо пропитать креозотом или хотя бы минировать.
    • Каждая лестница должна быть собрана из двух досок толщиной 5 см, одна из них шириной от 10 до 15 см должна располагаться на ребре. Сверху плоскую положите еще одну шириной около 40 см и прибейте к первой сто гвоздей или закрепите шурупами.
    • В каждом брусе необходимо сделать по одному пропилу шириной и глубиной 5 см в соответствии с шириной досок, укладываемых на ребро. Пилы изготавливаются для того, чтобы вставлять в них нижние доски лестницы. Поперечину к опорам нужно крепить не на концах, а спереди, чуть ниже доски лестницы, выходящей из врубки.
    • Упор можно сделать, прикрутив два обрезка лесов к опорам шурупами так, чтобы они выступали над трапами.
    • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев лестницы желательно сделать ребра. Один из вариантов — прикрепить к торцу верхней доски ската доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиной 50 мм.
    • Ниже поперечины для поперечной устойчивости опорной конструкции нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

    Если вы являетесь владельцем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хотя бы иногда заглянуть в собственный автомобиль, то следующее для вас. Обычно неопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои деньги «специалистам», но даже небольшие работы по замене масла, расходников, мониторингу состояния узлов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада в гараже своими руками – лучший выход из этой ситуации.

    Посмотрим статистику опроса на тему сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных сказали, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это было непросто, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложная задача.

    В зависимости от размера гаража и модели автомобиля вы можете выбрать вариант эстакады, который будет соответствовать вашим потребностям.

    Эстакады можно разделить на 2 типа:

    • для полного заезда автомобиля;
    • для частичного подъема автомобиля.

    Первый тип обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

    Варианты эстакады для полной автомобильной гонки


    Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы та же, что и у эстакады – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

    Преимущество ямы в том, что она не будет занимать полезную площадь гаража.

    Если уровень грунтовых вод на участке, где находится ваш гараж, высокий, то смотровую яму рассматривать нецелесообразно.

    В противном случае вам придется делать дополнительную дренажную систему (что очень хлопотно и дорого), а днище вашего автомобиля будет подвергаться постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

    В результате вам придется заснуть и рассмотреть другие варианты.

    Эстакада кирпичная

    Этот вариант подойдет тем, у кого есть гараж в деревне или на даче. Эта конструкция выполняется обычной укладкой кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

    Недостатки этого вида эстакады очевидны: для ее строительства необходим участок; кирпичи со временем могут разрушиться; если вам нужно освободить участок, то демонтаж конструкции потребует от вас значительных усилий и времени.

    Железнодорожная эстакада

    Собирается эстакада из нескольких шпал типа детского конструктора.

    Можно выложить 2 основания, уложив шпалы друг на друга в виде горки. Через трассу, чтобы зарегистрироваться.

    Чтобы конструкция не разъехалась при ремонте вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки этой эстакады очевидны.

    Во-первых, не у всех в заповеднике есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелые; собрать и разобрать одну такую ​​конструкцию не получится. В-третьих, после выполнения авторемонтных работ требуется много места для хранения шпал.

    Конечно, если вы строите это сооружение на садовом участке, то можете оставить их под открытым небом.Шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

    Металлический вариант

    Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно считать универсальной – ее можно использовать и в городских условиях.

    Для изготовления потребуются следующие инструменты и материалы:

    • металлопрокат;
    • сварочный аппарат
    • ;
    • фитинги
    • ;
    • болгарка
    • с отрезными кругами;
    • болты
    • с гайками;
    • краска по металлу.

    При желании можно сделать эстакаду разборной. Это сэкономит место за счет быстрой сборки при необходимости.

    Его конструкция довольно проста. Необходимо собрать 4 опорные стойки высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости борта лучше собрать в виде трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

    Для этого подойдет уголок 63 (толщиной 5 мм). Для изготовления мостов можно использовать уголки 40 (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

    Мостики металлические лестничные. Нужно будет сделать 2 моста для заезда и 2 моста, на которых машина будет стоять во время ремонта. Минимальную длину последнего вы можете рассчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

    После того, как отдельные элементы готовы, их необходимо соединить болтами. Для того чтобы придать дополнительную жесткость всей конструкции, можно совместить стойки между собой. Болтовое соединение позволит быстро собрать или разобрать всю конструкцию.


    Устройство гаражной эстакады

    При полной нехватке места выход из ситуации можно найти в изготовлении мини эстакады. Они относятся к стойкам для частичного подъема автомобиля. Конечно, в этом случае работать будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

    Несколько вариантов мини-эстакад

    Самый простой вариант мини-эстакады можно сделать из дерева.

    Для этого вам понадобится доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). Высота поперечного сечения будет определять, насколько высоко может подняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема составит 150 мм.

    Конструкция собирается следующим образом.

    1. С обратной стороны доски сверху крепится блок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес.К низу крепятся 2 бруска квадратной рейки: один чуть дальше середины, второй — на краю доски. Дизайн готов.
    2. Таких устройств нужно минимум 2 (или 4, если нужно поднять над землей весь автомобиль). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо своего автомобиля, она упирается в землю в 2-х точках: переднем крае доски и планке, которая закреплена ближе к середине.
    3. После того, как колеса автомобиля коснутся борта и центр тяжести переместится ближе к заднему краю борта, передний край поднимется, а задний опустится.Так как опоры были сделаны из бруса с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
    4. При этом длина борта должна быть такой, чтобы исключить удар о днище вашего автомобиля. Осталось зафиксировать оставшиеся на земле колеса стопорами-накладками. Как видите, такая эстакада своими руками делается очень легко. Можно сделать мини-эстакаду из металла. Его конструкция будет напоминать рассмотренную выше металлическую эстакаду, только в уменьшенном варианте. Он также состоит из опор, на которых крепятся мосты.
    5. По краям перемычек желательно приварить упоры. Это защитит ваш автомобиль от скольжения.
    6. Один мост расположен под углом от земли для заезда, другой — горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, абрис будет представлять собой трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для гонки около 45 см, ширина мостов около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется).Примерный вес конструкции составит 20-30 кг. Сзади необходимо приварить ограничитель хода колеса.

    Более сложный, но эффектный вариант мини-эстакады можно сделать по принципу качели-качалки. Для его сборки требуется сварка. Необходимо будет сделать 2 рамки в форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина моста — в зависимости от длины автомобиля.

    Для обеспечения жесткости каркасной конструкции необходимо скреплять между собой. Для устойчивости конструкции необходимо использовать подпорки-распорки под ту сторону, которая будет находиться над землей. Следует учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

    При работе на путепроводах необходимо всегда помнить о соблюдении техники безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

    Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося места, материалов, финансов и желания можно выбрать любой вариант для своего гаража.

    Это может быть как цельная конструкция, так и разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно сделать деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор будет за вами.

    › Мини эстакада своими руками из досок 50х150х6000 мм.Высота подъема 450 мм.

    В первую очередь пост адресован тем, кто не хочет «привязываться» к поездкам на СТО или к соседу, у которого есть яма или подъемник. Если вы попадаете под оба пункта, то читайте дальше, если нет, то лучше проходите мимо, ведь вы меня все равно не поймете =) Как говорится, сытый голодный никогда не поймет =)))

    Стаж вождения

    недавно перевалил за год, а «ковыряние» в машине было не более полугода назад. Нужно было с чего-то начинать, и я решил, что мне будет удобнее сделать из дерева именно тот вариант, который описан ниже.

    Вы можете легко подогнать размеры эстакады под размеры вашего автомобиля: колею, высоту. Не обязательно делать все ровно. Я просто поделился информацией, которая облегчила мне жизнь в плане ремонта и обслуживания моего Форд Фокус 1

    2004 года Пришло время заменить масло в двигателе, и совсем решил больше не звонить на СТО, записывайтесь на их бесплатное окно , и так далее и тому подобное. А хочется все сделать самому, а тем более бесплатно =) Вдобавок к этому время прихода хорошей порции запчастей в автодоке было подходящим.

    По поводу наклонной замены масла: :
    Многие пишут что масло меняется только на горизонтальной площадке. Все масло стекает в поддон, да? Сливная пробка поддона расположена ближе к заднему бамперу, то есть это самая нижняя точка поддона относительно того, как стоит машина, верно? Так что если я солю масло в таком положении, то с какой радости что-то должно оставаться? Или я что-то не так понимаю?

    Особое внимание обращу на особо одарённых и недалеких/видящих/понимающих и всё в этом плане:  Эстакада подходит для любых работ, когда нужно подвесить машину, чтобы можно было подлезть под днище и легко снять защиту, чтобы потом можно было делать все что нужно и не в стесненных условиях.Это касается не только замены масла! С такой высотой, а именно 45 см, очень удобно работать под машиной. Кто не пробовал, тот не поймет.

    Специально приведу некоторые работы, которые сам бы не сделал без эстакады:
    №1) Замена всех силовых опор ДВС Форд Фокус 1 Зетек 1.8 (Форд 1 094 591, Форд 1 133 019, Лемфордер 3108501) —
    №2) Замена охлаждающей жидкости на Лукойл G12 Красный + Замена термостата —
    №3) Отопитель 220В Старт-Турбо (универсал №2) 2,0кВ + промывка системы ОЖ ЛАВР (2в1) —
    №4) Большое ТО на 186000км (масло, фильтры, датчики и т.д.) —

    Попробовать делать это только с помощью домкрата. Да ты скорее сдохнешь и действительно будет тот случай, когда «Да я лучше закончу все это… ренни». При его использовании очень неудобно откручивать защиту, так как со стороны домкрата легко пролезть, а с противоположной стороны становится очень тесно.

    Другим очень важным аспектом является безопасность. На эстакаде машина никогда не сделает из тебя глупости. В случае роликового домкрата требуется страховочная стойка. В противном случае может случиться что угодно. Никто не застрахован от случайного отказа домкрата.

    Есть двухтонный домкрат-катка, но я пока не нашел ему суперприменения. Стоя в стороне.

    На данный момент ямы нет, не говоря уже о подъемнике. Машина стоит во дворе и лезть под нее лишний раз дело неблагодарное, ибо снимать защиту надо, валяться хоть на картонке, но все же на земле.Получается нужно ставить домкрат набок, подставлять всякие пеньки, и в любом случае машина стоит «впереди», скажем так. В общем, очередной изврат.

    Потом стал смотреть подкатывающийся домкрат, не менее 3 тонн и в придачу к нему пару страховочных стоек. При условии, что он будет брать через свою фирму, вышло около 7000 рублей. Я даже сделал запрос на выставление счета от магазина 220 Вольт.
    В этот же день, бродя по интернету, случайно наткнулся на фразу «мини-эстакада своими руками.Просмотрел все варианты и решил, что можно остановиться на «деревянном» варианте)) И тут загорелся, все, вот что я хочу получить в итоге.
    Вариант изготовления эстакады из металла конструкции тоже не для меня, сварочного аппарата у меня нет, а знакомого сварщика напрягать не хотелось.
    Поэтому остался только «деревянный» вариант.

    Вспомнил про гараж, который мама стоит, условно заброшена, т.к. используется для хранения всякой всячины, но не для ремонта автомобилей, да и подъехать к ней не так просто: распашные гаражные ворота заклинило от морозного пучения земли, участок в снегу Толщина 60-70 см


    Этап 1: Я сел за ноутбук и на скорую руку набросал конструкцию эстакады для расчета стоимости материалов.В итоге было выпущено 8 досок размером 50х150х6000 мм. Идеальным вариантом была бы доска шириной 300 мм, но в Кемерово я не нашел такого размера древесины, поэтому пришлось взять вариант из досок шириной 150 мм. Единственное замечание, что я почему-то взял для своего Федора колею не 1480, а 1580 мм и видимо о чем-то задумался в тот момент, хотя руководство по ремонту и эксплуатации на Вождении явно смотрел. Поэтому позиция 2 (выделение) на чертежах, разберитесь как исправить =)

    Обратите внимание: Проверьте шаг полок (высоту и длину) эстакады и их высоту, чтобы передний бампер автомобиль не упирается в торцевые борта.Измерьте сначала все по факту, и нарисуйте машину в масштабе один к одному внизу эстакады, а потом вверху. Из этих двух точек вы проводите воображаемую линию и видите, что она не мигает на досках. И тут получается забавная картина: все собираешь, начинаешь заезжать и гнать бампер, а меня оставляешь как крайняка.

    Эстакада — отличное место для ремонта автомобиля

    Эстакада в идеале должна быть у каждого автомобилиста. Эта конструкция необходима, поскольку машина не всегда является транспортным средством – в некоторых случаях может потребоваться ремонт.То есть водителю предстоит совершать множество различных действий: лежать на полу, осматривать пол автомобиля и так далее. При проведении этих работ придется находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, следует подумать о строительстве путепроводов.

    Как сделать эстакаду

    Чтобы самостоятельно построить этот ответственный объект для ремонта, необходимо сначала приобрести необходимые товары: специальные мосты, опоры для них. Также понадобятся кирпичи, железнодорожные шпалы, цемент.Не секрет, что эстакада – это такая конструкция, которая может быть разных видов.

    Сначала рассмотрим переносную форму эстакады. Соорудить несложно — нужно найти ненужные (возможно, старые) мосты для эстакад (нужно две штуки). В высоту столбы должны быть около 50 см. Длина моста, как правило, равна метру (или немного больше). Их понадобится два. Длина второй должна быть 40 см, эти части соединяются шарнирами – они изображаются палочкой-пальцем. Этот способ идеально подходит для организации эстакад – практичная и прочная конструкция, которую очень просто разобрать.Когда ремонт автомобиля будет полностью осуществлен, его можно будет легко убрать в сторону.

    Смотровая скважина — альтернатива виадуку

    Речь идет о стандартном известном способе — устроить эстакаду под ремонт. Сделайте отверстие, размер которого примерно соответствует габаритам автомобиля (также учитывайте дополнительное расстояние широким, чтобы рабочая среда была комфортной). Если говорить просто: длина ямы полностью зависит от размера машины.Стены и дно необходимо покрыть бетонным раствором. Это защищает от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это тоже помогает избежать проблем при эксплуатации.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Перед тем, как строить смотровую яму, обязательно нужно проверить, как проходят грунтовые воды там, где они залегают. Если они все-таки есть, от строительного котлована лучше отказаться – практичных конструкций эстакад и без него предостаточно. Об укреплении стен ямы нужно помнить – иначе всегда может произойти осыпание. Чтобы подъезд к яме был легко виден снизу автомобиля, соорудили лестницу. Когда работы не ведутся, все запирается шифером (или другим материалом).

    Ремонт транспортных средств с применением кирпичных конструкций

    Эта эстакада – конструкция, для изготовления которой используется самый обычный кирпич. Они объединяются в единую дуговую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Затем закрепите то, что произошло. Есть один недостаток, который нужно учитывать – через какое-то время цемент может начать крошиться. Это явление лучше всего вовремя предотвратить. Впрочем, такая эстакада для автомобиля уместна в любом месте сада или на территории загородного участка – все равно лучшего решения там обычно не найти.Во дворе можно построить что-то еще, вариант из кирпича вряд ли подойдет.

    Строительство эстакады из шпал

    Самые простые варианты мы рассмотрели выше. Пришло время описать серьезные деньги – эстакады шпал. Данная конструкция имеет высокую прочность. Для его строительства нужно только одно – железная дорога. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом – специальным веществом, которое необходимо для предотвращения различных негативных явлений: появления грибков, процессов гниения.За счет пропитки эстакады автомобиль прослужит намного дольше.

    Итак, чтобы строить, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какой-нибудь холм, заранее подготовленный, или делают прямо из стихии. Важно, чтобы размер шпалы в длину составлял около 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжелые. Вес всей конструкции будет намного больше — в одиночку не получится.

    Типы стоек

    Все автоантитела можно разделить на две большие категории – только для подъема какой-то части машины и для полной гонки.Все зависит от способности выдерживать нагрузку общего размера конструкции. Сплошная опора – это устройство, где несущими элементами являются стальные уголки, швеллеры, профильные трубы. Эти виды металла могут выдерживать очень большие нагрузки при изгибе – их обычно укладывают в направлении прокатки вдоль. Перед строительством определяются размеры всех несущих элементов. Также важно сделать определенный запас прочности перед возведением конструкции.

    Смотровая эстакада для автомобиля.Эстакады для ремонта автомобилей

    Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, так что по фото почти все понятно.

    Для работы нам нужно:

    Сварочный аппарат — 1шт
    Болгарка — 1шт
    Рулетка — 1шт
    Квадрат — 1шт
    Маркер (желательно белый, хорошо рисует на ржавых углах)) — 1шт
    Зажим — 2шт
    Электроды — 2кг
    Уголок металлический 25х25
    Арматура 10″

    Давайте углубимся:

    Длина основания 165 см, ширина 50 см, высота 45 см.Он состоит из двух уголков по 165 см и трех перемычек по 40 см.

    Соединяем все это дело строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычки по краям, они образуют полноценное опорное пятно, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом получается опора для паркинга горизонтальная копейка.

    Далее нам нужно поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже 40 см, сформировать «стопарь», границу эстакады, чтобы машина не прошла «точку невозврата».При этом сразу отмечаем параллельность первых 30 см опор, для последующего горизонтального соединения.

    Затем уголком длиной 117 см делаем откос (длина 115 см + 2 см внахлест на копейку)


    Первая (концептуальная) односторонняя эстакада готова. Делал без набросков и рисунков, так сказать, из головы, дополняя, переделывая и отрабатывая по ходу дела. Делаем вторую так же…И все, наша эстакада готова.





    Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада не просто мечта, а одно из самых востребованных устройств. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или в моторный отсек без эстакады практически невозможно. И эти места автомобиля нуждаются в постоянном ремонте.

    Конечно, есть возможность арендовать эстакаду на определенное время или отдать машину в автомастерскую для ремонта.Однако такие варианты довольно затратны и довольно непрактичны, так как бывают случаи, когда транспортное средство невозможно перевезти из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам серьезно задуматься над изготовлением собственной эстакады, изготовление которой достаточно просто. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем потратить всю жизнь на дорогостоящее обслуживание автомеханики или эстакады арден.

    Что делать, если нет возможности сделать смотровую яму

    Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека часто используют смотровые ямы, которые удобны в небольших гаражах, где нет возможности сделать эстакаду, чтобы поднять автомобиль.

    Однако бывают случаи, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно распространенной проблемой при изготовлении смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за этого явления может потребоваться дополнительная гидроизоляция, которая предотвратит проникновение воды внутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля легко может превратиться в неприятную, грязную и холодную ванну.

    Если в вашем гараже такая проблема, или вы просто не хотите тратить свое время и силы на рытье и отделку ямы, то вариант изготовления эстакады вам идеально подойдет.В настоящее время существует достаточно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:


    Как первый, так и второй вариант эстакады имеют множество видов конструктивного исполнения. На тип конструкции влияют размеры гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы собираемся рассказать вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления гаражных пандусов.

    Эстакада в гараж своими руками

    Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они располагаются на обочине, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте, мог устранить проблему.Сделать такую ​​конструкцию несложно, главное требование – наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянный брус, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если хотите сделать более прочную конструкцию, то делайте ее металлической. Если все сделано правильно, вы можете поднять машину на один метр.

    Для изготовления эстакады в гараже вам потребуются следующие материалы:


    Важное напоминание! Делая конструкцию для эстакады, позаботьтесь об ограничителях, которые не дадут машине проехать дальше, чем нужно, или откатиться назад.Ограничители могут быть как съемными, так и выдвижными.

    Варианты самодельной эстакады

    «Кресло-качалка» достаточно проста в изготовлении, она достаточно проста и ее может сделать практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычных детских качелей, их механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда выше другой. Чтобы сделать качели для своего транспортного средства, вам необходимо проделать аналогичную работу, нужно сделать платформу, одна из сторон которой будет подниматься, когда на нее заезжает машина.Чтобы автомобиль не опрокинулся, сзади на платформе устанавливаются опорные стойки, а на передней части должны быть сделаны специальные переносные подпорки, благодаря которым автомобиль не скатывается. Размеры платформы должны соответствовать колесной базе и дорожному просвету автомобиля.

    Посмотреть как выглядит готовая конструкция можно на видео:

    Существуют и другие варианты изготовления данной конструкции, один из самых распространенных и экономичных вариантов это изготовление металлоконструкции для частичного погружения автомобиля.Большим преимуществом этого устройства является то, что оно не займет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести его из гаража на улицу или в другое помещение с твердым покрытием пола. Для его изготовления потребуются железные уголки и металл для площадки, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения можно использовать деревянные материалы, однако перед их применением убедитесь в их целости и сохранности.

    Гаражная эстакада – очень популярное устройство. Многие автолюбители периодически проводят технический осмотр и ремонт личного автомобиля.

    Если визуальный осмотр кузова или некоторых частей автомобиля можно произвести без эстакады, то диагностировать состояние днища и расположенных под ним агрегатов очень сложно. Как делается гаражная эстакада, расскажет статья.

    Типы конструкций эстакад для гаража

    Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека.Для этого строятся самые разные, приобретаются самосвалы или другие приспособления.

    Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или просто на участке, что может быть:

    • На дачном участке.
    • На приусадебном участке.

    При возведении такого сооружения для укрепления земляного основания необходимо обмуровать внутренний слой устройства или выполнить обшивку досками.

    Совет: Для удобства машиниста спуск в яму необходимо выложить ступеньками и прикрепить поручни.

    Самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы, также способствует повышению производительности труда. Такие конструкции могут иметь разные типы, конфигурации и основания.

    Эстакада, чаще всего — специальное устройство, возвышающееся над землей, используемое для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой ямы.

    Самодельная эстакада – необходимый атрибут любого гаража.Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

    Это может быть связано:

    • С близким расположением грунтовых вод.
    • Неблагоприятные почвенные условия.

    В этом случае изготовление автоэстакады поможет вам легко найти выход из сложной ситуации.

    Преимущества конструкции по сравнению с обычной смотровой ямой:

    • Наличие большей площади для работы.
    • Много света.
    • Более удобный.
    • Нет сырости.
    • Нет тьмы.
    • Мост для автомобилей не подтапливается талыми и грунтовыми водами.
    • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

    Для гаража можно использовать варианты эстакады:

    • Портативный.
    • Похоже на смотровую яму.
    • Из кирпича.
    • Построен из шпал.

    Для изготовления конструкций выбирают:

    Совет: Главной особенностью самодельной эстакады является наличие прочного фундамента, что позволяет свести к минимуму вероятность падения автомобиля.Для его изготовления следует выбирать только качественные материалы высокой прочности.

    Эстакада в гараже может быть расположена:

    • В углу.
    • Возле стены … Спереди такая конструкция должна быть ограждена забором, который не даст машине катиться.
    • Эстакада может быть своеобразным продолжением беспрепятственного спуска автомобиля с парапета , что требует увеличения его длины.

    Особенности путепроводов для ворот

    Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто предпочитают использовать самодельную эстакаду над обычными смотровыми ямами, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять возникшие поломки в автомобиле.

    Возможно изготовление конструкций с основаниями различной сложности:

    • Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
    • Более простое устройство называется «лестница», представляющее собой две небольшие лестницы из дерева.Автомобиль въезжает в них своими колесами, нужная для осмотра деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно провести необходимый объем ремонтных работ.

    Конструкцию не так уж и сложно сделать самостоятельно. Для этого потребуется подготовить доски толщиной около 50 миллиметров и квадратные бруски длиной по 100 миллиметров с каждой стороны.

    Оптимальная высота таких устройств 15 сантиметров, этого достаточно для проведения ремонтных работ в полном объеме. Портативная эстакада позволяет водителю совершать все манипуляции в полной безопасности.

    После въезда на изготовленную плоскость автомобиль располагается в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

    Совет: Находясь на эстакаде, водителю необходимо соблюдать осторожность: поставить автомобиль на ручник, а под колеса поставить любой упор, который будет мешать движению.

    Как сделать эстакаду из различных материалов

    Для автовладельцев, проживающих в сельской местности или проводящих много времени на даче, подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе.Конструкция имеет форму трапеции шириной, равной расстоянию между колесами автомобиля.

    Недостатки такой эстакады:

    • Нужна площадка для его строительства.
    • Со временем кирпич разрушится.
    • Чтобы освободить участок, потребуется демонтировать конструкцию, что потребует от владельца значительных усилий и времени.

    Путепровод из железнодорожных шпал

    Эстакада может быть собрана из железнодорожных шпал.

    В этом случае два основания выкладываются путем укладки шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Для заезда прокладываются колеи.

    Для надежности конструкции крепится скобами.

    Недостатки такой эстакады:

    • Не у всех есть необходимый запас шпал.
    • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет одному человеку собрать и разобрать такую ​​конструкцию.
    • После завершения ремонтных работ потребуется много места для хранения шпал.

    При сооружении данной конструкции на своем участке вы можете оставить их под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

    Более популярны металлические эстакады.

    Как сделать металлическую эстакаду

    Эстакада металлическая универсальная. Его также можно использовать в городских гаражах.

    Для изготовления конструкции Вам понадобится:

    • Металлопрокат.
    • Сварочный аппарат.
    • Любая фурнитура.
    • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
    • Оборудование.
    • Краска для металла

    При желании эстакаду можно сделать разборной, что позволит быстро собрать ее при необходимости.

    Инструкция следующая:

    • Собирает четыре стойки-базы высотой около 50 сантиметров. Для обеспечения устойчивости борта следует собрать в виде трапеции и соединить поперечинами одинаковой длины из равного угла 63х5.Перемычки можно сделать из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обычную металлическую лестницу.
    • Делаются два моста для заезда автомобиля и два моста для размещения автомобиля во время ремонта. Минимальную длину последней рассчитывают путем измерения расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляют небольшой припуск.
    • Все элементы скреплены болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

    Если места в гараже очень мало, можно сделать мини-эстакаду, позволяющую частично приподнять машину, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

    Для работы вам понадобится:

    • Доска толщиной 50 миллиметров.
    • Рейка деревянная сечением 100х100 миллиметров. Высота подъема автомобиля зависит от размеров поперечного сечения.

    Порядок сборки конструкции:

    • На верхней части доски закреплена планка, выполняющая роль ограничения движения колес.
    • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой у края доски.

    Таких устройств требуется не менее двух, а для поднятия всего автомобиля над землей необходимо четыре элемента. Принцип работы эстакады следующий.

    При установке конструкции под колесо автомобиля оно будет опираться на землю в двух точках:

    • Передняя часть доски и планка закреплены ближе к середине.
    • После удара колеса автомобиля о доску центр тяжести сместится ближе к торцу доски, ее передний край поднимется, а задняя часть опустится.
    • Изготовление брусков одинакового сечения позволит доске занять горизонтальное положение.

    Совет: Длину доски следует выбирать такой, чтобы она не упиралась в дно машины.

    • Оставшиеся на земле колеса фиксируются специальными упорами-блоками.

    Какие виды эстакад существуют, как их сделать, подробно показывает видео.

    Эстакада незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкция делается дома своими руками. Важно соблюдать все габариты и ориентироваться на габариты своего автомобиля.

    Необходимость установки мини-эстакады.Устройство

    Современный автомобиль представляет собой технически сложное устройство, требующее периодического обслуживания, замены узлов и расходных материалов, мелкого ремонта. Многие неопытные автолюбители предпочитают проводить текущий осмотр автомобиля исключительно на СТО и оплачивать из своего кармана даже замену масла.

    Более опытные водители большую часть работы выполняют своими руками. Для этого в гараже часто устанавливают самодельную эстакаду – конструкцию, с помощью которой можно исследовать днище автомобиля.

    Эстакады бывают двух видов:


    В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Он обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне грунтовых вод на месте строительства гаража оборудовать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно затапливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частей автомобиля из-за повышенной влажности.

    Полноразмерная эстакада — монолитная конструкция, встречающаяся в автомастерских и вдоль оживленных автомагистралей. Для его установки требуется много места – длина изделия около шести метров над землей, плюс вбивной. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если строение рассчитано на два парковочных места, одно из которых пустует.

    Мини-эстакада – небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомобиля. В его основе две самостоятельные части, не связанные друг с другом.Автомобиль заезжает на подготовленную площадку задними или передними колесами, немного приподнимается над полом или землей и позволяет автовладельцу провести первоначальный осмотр или косметический ремонт.

    Преимуществом мини-эстакады является возможность ее использования в ограниченном пространстве. После работы его можно убрать в сторону. Основные недостатки конструкции следующие:

    1. Для выхода на платформу требуется ювелирная точность. В противном случае конструкция может опрокинуться или повредить автомобиль.
    2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность их разлета в разные стороны от малейшего толчка колес.

    Общие требования

    При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить комфортную и безопасную работу с автомобилем.

    • Высота полноразмерной ремонтной конструкции около метра. Это позволяет без труда залезть под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра шасси, проведения необходимых манипуляций с запчастями и инструментом.Высота мини-эстакады с частичным заездом составляет около полуметра: она не предполагает детальной разборки автомобиля.
    • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомобиля. Не стоит отображать размер до миллиметра; при расчете конструкции нужно делать небольшие припуски. Автомобиль должен свободно въезжать на платформу.
    • Мини-эстакады применяются для осмотра и ремонта легковых автомобилей. Для стационарной конструкции предусмотрен дополнительный запас прочности.Благодаря этому изделие не деформируется со временем. Также на него можно закатать довольно тяжелые автомобили.

    Выбор материала

    Существует множество способов сделать своими руками эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобиля.

    Строительство кирпичное

    Эстакада кирпичная — стационарное сооружение, которое чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведется методом кирпичной кладки на цементном растворе. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колесами автомобиля.

    Этот способ имеет ряд недостатков:

    1. Необходимо выделить участок земли под обустройство. Если эстакаду потребуется потом убрать, ее демонтаж потребует значительных затрат времени и сил.
    2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, в результате чего может потребоваться ее демонтаж.

    Путепровод из шпал

    В основу конструкции положено несколько железнодорожных шпал. Шпалы, уложенные одна на другую, образуют два основания.Пути проложены поперек для обеспечения привода. Чтобы эстакада из шпал не разошлась в процессе эксплуатации, ее тщательно скрепляют скобами.

    Эта конструкция также имеет определенные недостатки.

    1. Спальные места в быту встречаются не так часто, да и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
    2. Установить и разобрать такую ​​установку в одиночку невозможно. Спальные места слишком тяжелые.
    3. Требуется место для хранения железнодорожных шпал.

    Применение эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкция круглый год остается на открытом воздухе. Для защиты от гниения изделие пропитывают креозотом.

    Металлический

    Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

    1. Мобильность. При желании конструкцию можно сделать разборной и собрать только перед началом ремонта.Это экономит место.
    2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду своими руками можно, используя минимум инструментов.
    3. Долговечность. При правильном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти и более лет.

    Есть и недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, поэтому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

    Среди основных преимуществ деревянной эстакады легкость сборки и дешевизна материалов. Легко монтируется и при необходимости быстро демонтируется и снимается. Вам не нужно сложное специализированное оборудование, достаточно обычных столярных инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью антисептиков, антипиренов и инсектицидов.

    Инструменты и материалы

    Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует определенных материалов и инструментов.Нет необходимости приобретать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

    Что необходимо для строительства металлической эстакады

    Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Металлопрокат.
    2. Сварочный аппарат с комплектом электродов.
    3. Шлифовальный станок с несколькими отрезными дисками.
    4. Элементы арматуры.
    5. Крепеж: болты, гайки.
    6. Краска по металлу для отделки конструкции.

    Материалы и инструменты для деревянной эстакады

    Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

    1. Доски толщиной 45-50 миллиметров. При использовании более тонких досок в центре эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
    2. Два деревянных бруска.
    3. Два куска вагонной доски.
    4. Шурупы (150 шт.), гвозди (300 шт.), отвертки, молоток, пила по дереву.

    Подготовка к работе и составление чертежа

    Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд обмерочных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых блоков. Ширина каждого из них соответствует колесу автомобиля с небольшим запасом. Расстояние между настройками равно расстоянию между колесами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

    Все размеры приблизительны и рассчитаны для каждой модели автомобиля

    Металлоконструкция своими руками

    Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она нужна лишь изредка, конструкцию можно сделать в разборном варианте. Это позволит быстро собрать его по мере необходимости в течение получаса.

    Сборка металлической эстакады осуществляется следующим образом:

    1. Собирается основание тумбы. Заготовки вырезаются исходя из размеров автомобильных колес.Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный угольник). После всех замеров заготовки свариваются между собой.

      Все детали соединяются под прямым углом

    2. Стойки собираются. Высота около полуметра, угол около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

      Углы и боковые стенки должны быть равны

    3. Верхние опоры тумб приварены.Для этого верхние углы соединяются со стойками, выставляются под углом 90 градусов и обвариваются.
    4. Готовые опоры соединяются с основанием, устанавливаются под прямым углом и свариваются.

      После сборки можно дополнительно пройти сварку на основных узлах

    5. Тупик тумбы приварен. Это нужно для того, чтобы машина не поехала дальше и не перевернулась. Деталь изготовлена ​​из уголка 63*63*5 мм.
    6. К готовому шкафу привариваются арматурные стержни.Для регулировки расстояния между ними можно использовать тот же уголок 63*63*5 мм. Куски арматуры укладываются так, чтобы их «елочки» пересекались.

      В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной 63 миллиметра.

    7. Сборка лестниц (мостиков). Заготовки вырезаются, фиксируются струбцинами по углам. К уголкам привариваются отрезки арматуры, расстояние можно определить по уголку-шаблону, «елочки» перекрещиваются. К заготовкам привариваются уголки.

      По этим мостам машина въедет на эстакаду.

    8. Последний шаг – примерка. На равнинной местности обе части путепровода устанавливаются вплотную друг к другу. Центры тумбы размечаются, конструкция выставляется на ширину автомобиля. В лестницах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются друг с другом при помощи болтов. Благодаря болтовому соединению эстакаду можно легко разобрать и потом собрать.

    Готовая конструкция очищается металлической щеткой, обезжиривается и окрашивается.

    Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

    Изготовление деревянной мини-эстакады

    Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных балок сечением 20–20 см. Балки сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

    Улучшенная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, сколоченных в широкий «пирамидальный щит». С одной из сторон образован ступенчатый уклон для въезда автомобиля.

    Еще один вариант мини-эстакады собирается из четырех досок 50 мм, двух блоков, обшивки и крепежа.


    Аналогичная конструкция используется для ремонта легковых автомобилей. Для большегрузных автомобилей стоит установить стационарную эстакаду.

    Видео: Сборка металлоконструкции

    Самостоятельно сделать мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед заездом на нее автомобиля и началом ремонтных работ.

    Благоустройство приусадебного участка можно считать завершенным, если эстакада для ремонта автомобилей самостоятельно построена для «полного комплекта». Головокружительные конструкции эстакад поражают своей лаконичностью и возможностью использования самого простого металлопроката. Мечтаете сделать эстакаду своими руками? Что может быть веселее!

    Персональный автосервис

    Практически каждый домовладелец мечтает видеть свой садовый участок красивым, практичным и функциональным.А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

    Даже если вы не планируете самостоятельно обслуживать автомобиль, периодический технический осмотр поможет вам своевременно выявить неисправности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к машине используйте специальные подъемники, смотровую яму и эстакаду. Однако дорогостоящее специальное оборудование и оборудованная по всем правилам смотровая яма – сугубо прерогатива сервисных центров, что требует значительных материальных затрат.

    Эстакаду для автомобиля, наоборот, можно установить в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, и заметьте, своими руками. Возможно сделать эстакаду для автомобиля для легковых и грузовых автомобилей. Сфера использования и применения такой эстакады может быть расширена и пользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

    Эстакадные сооружения

    Конструктивно различают следующие виды эстакад:
    для частичного заезда автомобиля
    полноразмерная эстакада.


    Естественно, в зависимости от габаритов конструкции путепроводов и несущей способности эти виды путепроводов применяются для определенной массы транспортных средств. Единственным условием будет ограничение размера эстакады для имеющейся у вас машины или двух.
    Классическая конструкция эстакады (практически по совету инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченной скосом, а также по бокам пешеходного перехода.


    Эстакада

    предназначена для частичного заезда автомобиля

    Эстакада для частичного заезда автомобиля (переносная и мини) представляет собой легкую переносную конструкцию, состоящую из отдельных частей, не сваренных между собой. Переносные и мини-эстакады устанавливаются без фундамента. Заезд на эту эстакаду для последующего технического осмотра автомобиля возможен с передними или задними колесами.


    Такая эстакада для автомобиля просто устанавливается и также легко снимается, что позволяет сэкономить место на участке.Однако для удачной езды по конструкции потребуются ловкость и ловкость водителя.
    Основные параметры путепровода:
    высота — не менее 1м.
    ширина — 2,5 м.
    длина скоса — 4,2 м.
    Конструктивно переносная или мини-эстакада состоит из четырех частей.

    Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для внезапно возникшей диагностики капризного автомобиля такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях».На практике иногда приходится делать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на необходимую высоту (дорожный просвет плюс высота эстакады).

    Так выглядит самодельная эстакада, используемая для частичного заезда.

    полноразмерная эстакада

    Конечно, полноразмерная эстакада – более удобная и надежная конструкция, для возведения которой требуется рабочее пространство. Но полноразмерная эстакада с лихвой окупит затраты на ее строительство в будущем.


    Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини-эстакад:
    высота — 1 м и более
    ширина до 2,5 м.
    длина рабочей части 4-6м.
    длина скосов с обеих сторон — 4,2м.
    Сразу оговоримся, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей непостоянны.


    Поэтому полноразмерная эстакада делается с учетом запаса прочности и дополнительных припусков, которые в будущем сыграют неплохую службу.Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

    Как сделать своими руками эстакаду для автомобиля

    Теоретически сделать эстакаду для автомобиля можно из любого подручного материала. Используются доски, кирпичи и использованные шины. Но такие временные меры могут быть оправданы только в крайних случаях.


    Поэтому для основных несущих элементов и путей эстакады применяют металлопрокат, способный выдерживать значительные суточные нагрузки.Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные виды проката способны выдерживать значительные изгибающие нагрузки.


    как сделать мини эстакаду

    Для изготовления мини-эстакады потребуются следующие материалы: Уголок стальной
    толщиной не менее 10 мм
    Пруток металлический.
    а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини-эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше верхней части.Лестница для заезда изготовлена ​​из стальных уголков, на которые равномерно с обеих сторон наварены куски бруса.


    Поверхность бруса предпочтительно выбирать рифленую, чтобы колеса автомобиля не скользили при движении вверх и вниз по эстакаде.


    Несущие элементы эстакады, на которых крепится лестница, должны иметь ширину 45-50 см. Автомобиль фиксируется специальными прокладками, исключающими самопроизвольный выезд автомобиля.После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозийной краской.

    В этом видео представлена ​​мини эстакада для ремонта автомобиля.

    как сделать полноразмерную эстакаду

    Первоначально выбирается участок на участке, где отсутствуют вздутие грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенного слоя. Для основания эстакады готовятся ямы – столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

    Количество труб для основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.Ямы с установленными трубами цементируются. К установленным трубам или стойкам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
    В качестве несущих элементов путей рекомендуется также использовать металлопрокат (швеллеры, уголки и профильные трубы). Затем изготавливают прокатную плоскость: поперек несущих элементов с двух сторон приваривают арматуру и нарезанные стержни.


    Ширина дорожки качения плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию ставят на специальные опоры необходимой высоты (1 метр).Для изготовления площадки заезда и лестницы используется уголок L 50, сваренный с арматурой. Края гусениц желательно огораживать уголком, чтобы машина не скользила.

    Эстакада в идеале должна быть у каждого автомобилиста. Эта конструкция необходима, поскольку автомобиль не всегда является средством передвижения — в некоторых случаях может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнять множество различных действий: лечь на пол, осмотреть днище автомобиля и так далее.При выполнении этих работ вам придется находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит подумать о строительстве эстакады.

    Как сделать эстакаду

    Для того, чтобы самостоятельно соорудить столь важное для ремонта сооружение, необходимо предварительно обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также понадобятся кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада – это сооружение, которое может быть самых разных типов.

    Сначала рассмотрим переносную эстакаду. Соорудить его несложно — нужно найти ненужные (возможно, старые) мосты для эстакады (нужно две штуки). В высоту эти опоры должны быть около 50 см. Длина моста, как правило, равна метру (или чуть больше). Их потребуется два. Длина второго должна быть 40 см. Эти детали соединяются при помощи шарниров – они представлены планкой для пальцев. Этот способ идеально подходит для устройства эстакады – практичная и надежная конструкция, которую очень легко разобрать при необходимости.Когда ремонтные работы автомобиля полностью завершены, его можно легко убрать в сторону.

    Смотровая яма — альтернатива эстакаде

    Речь идет о стандартном, всем известном способе организации эстакад для ремонта автомобилей. Делается яма, размеры которой примерно такие же (учитывают и дополнительное расстояние по ширине, чтобы условия работы были комфортными). Говоря проще: длина ямы полностью зависит от габаритов машины.Его стенки и дно необходимо залить бетонным раствором. Это обеспечивает защиту от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы – это тоже поможет избежать проблем при эксплуатации.

    Перед сооружением смотровой ямы обязательно следует проверить, как они расположены там, где лежат. Если они все-таки есть, от строительства котлована лучше отказаться – практичных конструкций эстакады и без него предостаточно. Обязательно нужно помнить об укреплении стен ямы – иначе всегда может произойти осыпание.Чтобы сделать доступ к яме удобным для осмотра днища автомобиля, следует соорудить лестницу. Когда никакие работы не проводятся, все закрывают шифером (или каким-либо другим материалом).


    с использованием конструкции из кирпича

    Такая эстакада представляет собой конструкцию, для изготовления которой используется самый обычный кирпич. Они соединяются в арочную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Затем они закрепляют то, что произошло.Здесь есть один недостаток, который нужно учитывать – через какое-то время цемент может начать крошиться. Лучше вовремя предотвратить это явление. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка – все равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно построить что-то еще, кирпичный вариант вряд ли подойдет.

    Строительство эстакады из шпал

    Самые простые варианты мы рассмотрели выше.Пришло время описать серьезный инструмент – эстакаду из шпал. Эта конструкция очень прочная. Для его строительства нужно только одно – железнодорожные шпалы. Перед строительством этот материал обязательно пропитывают креозотом – специальным веществом, которое необходимо для предотвращения различных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке автомобильная эстакада прослужит гораздо дольше.

    Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал.Их обычно раскладывают на каком-нибудь холме, заранее готовят или делают прямо из элементов. Важно, чтобы длина была около 500 см, ширина не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — некоторые элементы довольно тяжелые. Вес всей конструкции будет намного больше – в одиночку поднять ее не получится.


    Виды эстакад

    Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъема какой-то части автомобиля и для полного привода.Все зависит от способности выдерживать нагрузку, от габаритных размеров конструкции. Прочная эстакада – это устройство, где в качестве несущих элементов используется швеллер. Такие виды металлопроката позволяют выдерживать очень высокие нагрузки на изгиб – их обычно укладывают по направлению прокатки. Перед строительством определяются типоразмеры всех несущих элементов. Также важно сделать определенный запас прочности перед возведением конструкции.

    Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанную своими руками в гараже или на даче, эстакадой.Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не каждый гараж можно оборудовать ею. Близость подземных коммуникаций или грунтовых вод может мешать, и тогда, при желании, отремонтировать личный автомобиль, выходом для вас будет построенная своими руками эстакада.

    Типы путепроводов

    В зависимости от размера эстакады для автомобилей бывают двух видов:

    1. Для доступа к одной оси автомобиля.
    2. Для въезда всего автомобиля.

    Мини-эстакада первой категории обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Он мобилен, но не так удобен для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерный. Неудобство мини-эстакады в том, что из-за небольшой высоты ремонтировать машину своими руками с ее помощью можно далеко не в полный рост.

    Существует два типа устройств, обеспечивающих доступ как к передней, так и к задней части машины:

    • Установил на ровном месте.Въезд на их площадку для ремонта осуществляется в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
    • Расположен на склоне. Их вводят, не поднимаясь вверх (по горизонтали).

    Для желающих сделать мини эстакаду для ремонта автомобиля своими руками приводим простейшую конструкцию, для повторения которой чертежи не нужны.

    Итак, чтобы сделать простейшую мини-эстакаду для автомобиля своими руками, необходимо две пары шпал уложить попарно боковыми поверхностями друг к другу и соединить шпалы каждой пары друг с другом с помощью стальных скоб.Переверните их скобами вниз и срежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства входа на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего автомобиля, с концами, срезанными в одну сторону. Переносная мини-эстакада готова. Высоту такой конструкции регулируют, подкладывая под прямоугольные концы шпал доски подходящей толщины. Чтобы машина не скатилась с эстакады, из обрезков досок сделайте башмаки и во время ремонта подкладывайте их под колеса.Чтобы не упасть с конструкции при входе в нее, к концам шпал прикрепите две обрезные доски так, чтобы они немного торчали вверх.

    Для работы под автомобилем на такой эстакаде обязательно приобретите кусок толстого войлока или хотя бы старое хлопчатобумажное одеяло. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

    Тем, кто говорит, что машину можно поднять на такую ​​высоту, возразю, что если подложить под нее толстые блоки, то не всякий домкрат поднимает так сильно, а во-вторых, это гораздо безопаснее, чем на домкрате.

    Полноразмерный дизайн

    Для тех, кто не хочет терпеть неудобства при ремонте своего автомобиля, предлагаем сделать полноразмерный вариант своими руками. Вам будет удобнее заходить в него, если вы построите его на склоне. И доски возьмут меньше. Так что имеет смысл поискать для нее место на склоне. Эстакаду, конечно, лучше делать из металла: он прочнее, не впитывает масло и не так быстро ржавеет, как дерево. Но если у вас есть в наличии древесина, то выбор материала очевиден, не покупайте прокат.

    Металлическая установка

    В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует закапывать в землю ниже уровня ее промерзания, иначе высота эстакады будет увеличиваться с наступлением зимы и уменьшаться весной. После установки опор ямы следует утрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания почвы на вашем участке небольшая, заглубите опоры в землю не менее чем на метр.Высота опор над землей зависит от вашего роста, но должна быть не менее 1,5 метра.

    Их следует устанавливать на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга, равном колее вашего автомобиля. Поверх опор ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длина должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего автомобиля. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости конструкции соедините опоры крест-накрест двумя уголками.Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см и длиной около 5 м уложите попарно, параллельно ребрам друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиной 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Разместите получившиеся лестницы так, чтобы одна сторона каждой была на краю канала, а другая на земле. Проверьте их горизонтальность уровнем. А также установить ширину между центрами лежащих на земле ребер, которая должна быть равна колее вашего автомобиля.Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, препятствующие падению автомобиля, и поздравляю, стальную эстакаду вы сварили своими руками.

    Особенности деревянной конструкции
    • Вместо трубы в качестве опор используют два куска бруса сечением не менее 15×15 см.
    • Части опор, вкопанные в землю, для прочности должны быть пропитаны креозотом или хотя бы отработаны.
    • Каждая лестница должна быть собрана из двух досок толщиной 5 см, одна из них шириной от 10 до 15 см, поставленных на ребро.Другой, шириной около 40 см, укладывают сверху плашмя и прибивают к первому гвоздями на сотню или привинчивают.
    • В каждом брусе необходимо сделать по одному пропилу шириной и глубиной 5 см в соответствии с шириной досок, укладываемых на ребро. Прорези делаются для того, чтобы вставить в них нижние доски лестниц. Ригель к опорам нужно крепить не сверху к концам, а спереди чуть ниже доски лестницы, выходящей из пропила.
    • Упоры можно сделать, прикрутив к опорам саморезами два режущих бруска так, чтобы они выступали над стремянками.
    • Для снижения вероятности соскальзывания колес с краев аппарелей желательно сделать ребра. Один из вариантов — прикрепить к торцу верхней доски лестницы доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиной 50 мм.
    • Ниже перекладины для поперечной устойчивости конструкции опоры необходимо скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

    Эстакада незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля.Небольшая мини-конструкция делается дома своими руками. Важно соблюдать все габариты и ориентироваться на габариты своего автомобиля.

    Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

    Современный автомобиль – технически сложное устройство, требующее периодического обслуживания, замены узлов и расходных материалов, мелкого ремонта. Многие неопытные автолюбители предпочитают проводить текущий осмотр автомобиля исключительно на СТО и оплачивать из своего кармана даже замену масла.

    Более опытные водители большую часть работы выполняют своими руками. Для этого в гараже часто устанавливают самодельную эстакаду – конструкцию, с помощью которой можно исследовать днище автомобиля.

    Путепроводы бывают двух типов:

    В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Он обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне грунтовых вод на месте строительства гаража оборудовать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно затапливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частей автомобиля из-за повышенной влажности.

    Полноразмерная эстакада — монолитная конструкция, встречающаяся в автомастерских и вдоль оживленных автомагистралей. Для его установки требуется много места – длина изделия около шести метров над землей, плюс вбивной. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если строение рассчитано на два парковочных места, одно из которых пустует.

    Мини-эстакада представляет собой небольшую переносную конструкцию, предназначенную для частичного наезда автомобиля. В его основе две самостоятельные части, не связанные друг с другом.Автомобиль заезжает на подготовленную площадку задними или передними колесами, немного приподнимается над полом или землей и позволяет автовладельцу провести первоначальный осмотр или косметический ремонт.

    Преимуществом мини-эстакады является возможность ее использования в ограниченном пространстве. После работы его можно убрать в сторону. Основные недостатки конструкции следующие:

    1. Ювелирная точность необходима для входа на платформу. В противном случае конструкция может опрокинуться или повредить автомобиль.
    2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность их разлета в разные стороны от малейшего толчка колес.

    Общие требования

    При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить комфортную и безопасную работу с автомобилем.

    • Высота полноразмерной ремонтной конструкции около метра. Это позволяет без труда залезть под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра шасси, проведения необходимых манипуляций с запчастями и инструментом.Высота мини-эстакады с частичным заездом составляет около полуметра: она не предполагает детальной разборки автомобиля.
    • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомобиля. Не стоит отображать размер до миллиметра; при расчете конструкции нужно делать небольшие припуски. Автомобиль должен свободно въезжать на платформу.
    • Мини-эстакады предназначены для осмотра и ремонта легковых автомобилей. Для стационарной конструкции предусмотрен дополнительный запас прочности.Благодаря этому изделие не деформируется со временем. Также на него можно закатать довольно тяжелые автомобили.

    Выбор материала

    Есть много способов сделать своими руками эстакаду или мини эстакаду для ремонта автомобиля.

    Кирпичная конструкция

    Кирпичная эстакада – это стационарное сооружение, которое чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведется методом кирпичной кладки на цементном растворе. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колесами автомобиля.

    Этот метод имеет несколько недостатков:

    1. Необходимо выделить участок под обустройство. Если эстакаду потребуется потом убрать, ее демонтаж потребует значительных затрат времени и сил.
    2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, в результате чего может потребоваться ее демонтаж.

    Путепровод из шпал

    Конструкция основана на нескольких железнодорожных шпалах. Шпалы, уложенные одна на другую, образуют два основания.Пути проложены поперек для обеспечения привода. Чтобы эстакада из шпал не разошлась в процессе эксплуатации, ее тщательно скрепляют скобами.

    Эта конструкция также имеет определенные недостатки.

    1. Спальные места не так уж часто встречаются в быту, да и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
    2. Установить и разобрать такую ​​установку в одиночку невозможно. Спальные места слишком тяжелые.
    3. Требуется место для хранения железнодорожных шпал.

    Применение эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкция круглый год остается на открытом воздухе. Для защиты от гниения изделие пропитывают креозотом.

    Изготовлен из металла

    Чаще всего эстакаду делают из металлических и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

    1. Мобильность. При желании конструкцию можно сделать разборной и собрать только перед началом ремонта.Это экономит место.
    2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду своими руками можно, используя минимум инструментов.
    3. Прочность. При правильном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти и более лет.

    Есть и недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, поэтому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

    Среди основных преимуществ деревянной эстакады легкость сборки и дешевизна материалов. Легко монтируется и при необходимости быстро демонтируется и снимается. Вам не нужно сложное специализированное оборудование, достаточно обычных столярных инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью антисептиков, антипиренов и инсектицидов.

    Инструменты и материалы

    Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует определенных материалов и инструментов.Нет необходимости приобретать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

    Что нужно для строительства металлической эстакады

    Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Металлопрокат.
    2. Сварочный аппарат с комплектом электродов.
    3. Шлифовальный станок с несколькими отрезными дисками.
    4. Кусочки арматуры.
    5. Крепежные изделия: болты, гайки.
    6. Краска по металлу для отделки конструкции.

    Материалы и инструменты для деревянной эстакады

    Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

    1. Доски толщиной 45-50 миллиметров. При использовании более тонких досок в центре эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
    2. Два деревянных бруска.
    3. Два куска вагонной доски.
    4. Шурупы (150), гвозди (300), отвертки, молоток, пила по дереву.

    Подготовка к работе и составление чертежа

    Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд замерных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых блоков. Ширина каждого из них соответствует колесу автомобиля с небольшим запасом. Расстояние между настройками равно расстоянию между колесами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.


    Все размеры приблизительны и рассчитаны для каждой модели автомобиля

    Металлическая конструкция своими руками

    Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она нужна лишь изредка, конструкцию можно выполнить в разборном варианте. Это позволит быстро собрать его по мере необходимости в течение получаса.

    Сборка металлической эстакады следующая:

    Готовая конструкция зачищается металлической щеткой, обезжиривается и окрашивается.


    Готовый дизайн будет выглядеть примерно так

    Изготовление деревянной мини-эстакады

    Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных балок сечением 20–20 см. Балки сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

    Улучшенная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, сколоченных в широкий «пирамидальный щит». С одной из сторон образован ступенчатый уклон для въезда автомобиля.

    Еще один вариант мини-эстакады собирается из четырех досок 50 мм, двух блоков, обшивки и крепежа.

    Аналогичная конструкция используется для ремонта легковых автомобилей. Для большегрузных автомобилей стоит установить стационарную эстакаду.

    Видео: Сборка металлоконструкции

    Каждый автовладелец может самостоятельно сделать мини-эстакаду. Очень важно проверить прочность конструкции перед заездом на нее автомобиля и началом ремонтных работ.

    Гаражная эстакада – очень популярное устройство. Многие автолюбители периодически проводят технический осмотр и ремонт личного автомобиля.

    Если визуальный осмотр кузова или некоторых частей автомобиля можно произвести без эстакады, то диагностировать состояние днища и расположенных под ним агрегатов очень сложно. Как делается гаражная эстакада, расскажет статья.

    Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека.Для этого строятся самые разные, приобретаются самосвалы или другие приспособления.

    Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или просто на участке, что может быть:

    • На дачном участке.
    • На приусадебном участке.

    При возведении такого сооружения для укрепления земляного основания необходимо обмуровать внутренний слой устройства или выполнить обшивку досками.

    Совет: Для удобства машиниста спуск в яму необходимо выложить ступеньками и прикрепить поручни.

    Самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы, также способствует повышению производительности труда. Такие конструкции могут иметь разные типы, конфигурации и основания.

    Эстакада, чаще всего — специальное устройство, возвышающееся над землей, используемое для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой ямы.

    Самодельная эстакада – необходимый атрибут любого гаража.Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

    Это может быть связано:

    • С близким расположением грунтовых вод.
    • Неблагоприятные почвенные условия.

    В этом случае изготовление автоэстакады поможет вам легко найти выход из сложной ситуации.

    Преимущества конструкции по сравнению с обычной смотровой ямой:

    • Наличие большей площади для работы.
    • Много света.
    • Более удобный.
    • Нет сырости.
    • Нет тьмы.
    • Мост для автомобилей не подтапливается талыми и грунтовыми водами.
    • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

    Для гаража можно использовать варианты эстакады:

    • Портативный.
    • Похоже на смотровую яму.
    • Из кирпича.
    • Построен из шпал.

    Для изготовления конструкций выбирают:

    Совет: Главной особенностью самодельной эстакады является наличие прочного фундамента, что позволяет свести к минимуму вероятность падения автомобиля.Для его изготовления следует выбирать только качественные материалы высокой прочности.

    Эстакада в гараже может быть расположена:

    • В углу.
    • Возле стены … Спереди такая конструкция должна быть ограждена забором, который не даст машине катиться.
    • Эстакада может быть своеобразным продолжением беспрепятственного спуска автомобиля с парапета , что требует увеличения его длины.

    Особенности путепроводов для ворот


    Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто предпочитают использовать самодельную эстакаду над обычными смотровыми ямами, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять возникшие поломки в автомобиле.

    Возможно изготовление конструкций с основаниями различной сложности:

    • Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
    • Более простое устройство называется «лестница», представляющее собой две небольшие лестницы из дерева.Автомобиль въезжает в них своими колесами, нужная для осмотра деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно провести необходимый объем ремонтных работ.

    Конструкцию не так уж и сложно сделать самостоятельно. Для этого потребуется подготовить доски толщиной около 50 миллиметров и квадратные бруски длиной по 100 миллиметров с каждой стороны.

    Оптимальная высота таких устройств 15 сантиметров, этого достаточно для проведения ремонтных работ в полном объеме. Портативная эстакада позволяет водителю совершать все манипуляции в полной безопасности.

    После въезда на изготовленную плоскость автомобиль располагается в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

    Совет: Находясь на эстакаде, водителю необходимо соблюдать осторожность: поставить автомобиль на ручник, а под колеса поставить любой упор, который будет мешать движению.

    Как сделать эстакаду из различных материалов

    Для автовладельцев, проживающих в сельской местности или проводящих много времени на даче, подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе.Конструкция имеет форму трапеции шириной, равной расстоянию между колесами автомобиля.

    Недостатки такой эстакады:

    • Нужна площадка для его строительства.
    • Со временем кирпич разрушится.
    • Чтобы освободить участок, потребуется демонтировать конструкцию, что потребует от владельца значительных усилий и времени.

    Путепровод из железнодорожных шпал

    Эстакада может быть собрана из железнодорожных шпал.

    В этом случае два основания выкладываются путем укладки шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Для заезда прокладываются колеи.


    Для надежности конструкции крепится скобами.

    Недостатки такой эстакады:

    • Не у всех есть необходимый запас шпал.
    • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет одному человеку собрать и разобрать такую ​​конструкцию.
    • После завершения ремонтных работ потребуется много места для хранения шпал.

    При сооружении данной конструкции на своем участке вы можете оставить их под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

    Более популярны металлические эстакады.

    Как сделать металлическую эстакаду

    Эстакада металлическая универсальная. Его также можно использовать в городских гаражах.

    Для изготовления конструкции Вам понадобится:

    • Металлопрокат.
    • Сварочный аппарат.
    • Любая фурнитура.
    • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
    • Оборудование.
    • Краска для металла

    При желании эстакаду можно сделать разборной, что позволит быстро собрать ее при необходимости.

    Инструкция следующая:

    • Собирает четыре стойки-базы высотой около 50 сантиметров. Для обеспечения устойчивости борта следует собрать в виде трапеции и соединить поперечинами одинаковой длины из равного угла 63х5.Перемычки можно сделать из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обычную металлическую лестницу.
    • Делаются два моста для заезда автомобиля и два моста для размещения автомобиля во время ремонта. Минимальную длину последней рассчитывают путем измерения расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляют небольшой припуск.
    • Все элементы скреплены болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.


    Если места в гараже очень мало, можно сделать мини-эстакаду, позволяющую частично приподнять машину, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

    Для работы вам понадобится:

    • Доска толщиной 50 миллиметров.
    • Рейка деревянная сечением 100х100 миллиметров. Высота подъема автомобиля зависит от размеров поперечного сечения.

    Порядок сборки конструкции:

    • На верхней части доски закреплена планка, выполняющая роль ограничения движения колес.
    • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой у края доски.

    Таких устройств требуется не менее двух, а для поднятия всего автомобиля над землей необходимо четыре элемента. Принцип работы эстакады следующий.

    При установке конструкции под колесо автомобиля оно будет опираться на землю в двух точках:

    • Передняя часть доски и планка закреплены ближе к середине.
    • После удара колеса автомобиля о доску центр тяжести сместится ближе к торцу доски, ее передний край поднимется, а задняя часть опустится.
    • Изготовление брусков одинакового сечения позволит доске занять горизонтальное положение.

    Совет: Длину доски следует выбирать такой, чтобы она не упиралась в дно машины.

    • Оставшиеся на земле колеса фиксируются специальными упорами-блоками.

    Какие виды эстакад существуют, как их сделать, подробно показывает видео.

    Как дикие мосты через автомагистрали делают животных и людей более безопасными

    Ревущий трафик не останавливает крупных млекопитающих, таких как лоси и медведи, от пересечения автомагистралей, а также не спасает мириады мелких существ от раздавливания автомобильными шинами. Всего за два года на одном участке шоссе в штате Юта в результате автомобильных столкновений погибли 98 оленей, три лося, два лося, несколько енотов и пума — всего 106 животных.В Соединенных Штатах насчитывается 21 вид, находящийся под угрозой исчезновения, самому выживанию которого угрожает гибель на дорогах, в том числе ключевой олень во Флориде, снежный баран в Калифорнии и краснобрюхие черепахи в Алабаме.

    Пострадают и люди — около 200 человек ежегодно погибают в более чем миллионе автомобильных столкновений в США, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения. Эти аварии также обходятся дорого: столкновения автомобилей-оленей обходятся в среднем в 8 190 долларов, столкновения автомобилей с лосями — около 25 319 долларов, а столкновения автомобилей с лосями — 44 546 долларов, принимая во внимание человеческие травмы и смерть, буксировку, ремонт транспортных средств, расследование авария со стороны местных властей и утилизация туш, согласно статье Западного транспортного института (WTI) Университета штата Монтана.

    И количество этих несчастных случаев со смертельным исходом растет. «За последний 15-летний период количество столкновений диких животных с транспортными средствами увеличилось на 50 процентов, при этом, по оценкам, каждый год автомобилисты убивают от одного до двух миллионов крупных животных», — говорит Роб Амент, руководитель программы дорожной экологии в WTI.

    Ограждение, важный компонент успешного пересечения дикой природы, направляет мигрирующих вилорогих антилоп в Вайоминге по шоссе, а не через него в Ловчий мыс. (Смотрите больше фотографий перехода вилорога здесь.)

    Фотография Джо Рииса, Коллекция изображений Nat Geo

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Однако есть одно решение, которое оказалось чрезвычайно эффективным во всем мире для уменьшения числа столкновений между автомобилями и животными, пересекающими дорогу: подземные и надземные переходы для диких животных. Исследования, в которых изучалась гибель местных видов на дорогах во Флориде, бандикуты и валлаби в Австралии, ягуары в Мексике, и это лишь некоторые из них, показывают, что пересечение диких животных экономит деньги и жизни, как людей, так и животных.

    «Вы можете получить скидки от 85 до 95 процентов с переходами и ограждениями, которые направляют животных под или над шоссе», — говорит Амент.

    Вот почему эти транспортные мосты и туннели, которые были популярны в Европе с 1950-х годов, когда первый из них был построен во Франции, появляются во всем мире. Обычно они очень похожи на обычную эстакаду для автомобилей, но, украшенные местной флорой, они не особенно заметны, если вы не знаете, что ищете.

    Подземные переходы, которые проходят под дорогами для помощи более пугливым и мелким животным, могут быть невидимы для водителей.Но они помогают бесчисленному количеству видов, от золотых обезьян и пум в Бразилии до водяных полевок в Лондоне. Амент даже работает над переходами для диких животных на автомагистралях, которые еще не построены в развивающихся странах, таких как Бутан, которым нужны безопасные места для азиатских слонов, чтобы пересекать их территорию. Как он отмечает, гораздо проще и дешевле предусмотреть эти меры по смягчению последствий во время строительства дороги, чем модернизировать их, как это было сделано в США и Канаде. (Посмотрите фотографии подземного перехода в Кении, воссоединяющего стада слонов.)

    Перевал Сноквалми

    Штат Вашингтон присоединился к нам одним из последних. Строительство первого моста для дикой природы к востоку от перевала Сноквалми в Каскадах началось в 2015 году над межштатной автомагистралью 90, которая проходит от Сиэтла до Бостона. . Хотя сейчас это всего лишь набор арок с местными растениями, которые должны быть посажены осенью 2020 года, олени и койоты уже используют его.

    Наряду с шестью подземными переходами, построенными с 2013 года, эти переходы являются первыми из 20 на 15-километровом участке автомагистрали I-90.Эти перевалы позволят лосям, черным медведям, горным львам, пищухам и даже форели пересечь то, что когда-то было почти непреодолимым барьером дороги.

    Вид на I-90 через Каскадные горы Вашингтона с вершины нового моста дикой природы к востоку от перевала Сноквалми в октябре 2018 года. После завершения строительства этим видом смогут наслаждаться только животные, так как мост будет закрыт для людей. .

    Фотография Элейн Томпсон, AP

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Эти пересечения диких животных предназначены не только для спасения отдельных животных, но и для выживания видов. I-90 — это экономически важная дорога жизни с востока на запад в штате, пересекающая высокие горные перевалы в Каскадах, где мало других дорог. Но многие из животных в основном хотят двигаться с севера на юг. Те, кто к югу от шоссе, оказались в ловушке на своего рода острове. Ограниченное шоссе на севере и рекой Колумбия на юге, инбридинг представлял собой потенциальную проблему.

    «Локальное вымирание происходит, когда популяции не могут найти друг друга, и если у них нет генетической изменчивости, они исчезнут — особенно малоподвижные виды в старовозрастных [лесах]», — говорит Пэтти Гарви-Дарда . , , биолог дикой природы из U.С. Лесная служба и связь с государственным транспортным департаментом по проекту I-90.

    Пересечение дикой природы необходимо для крупных млекопитающих, чтобы предотвратить смертельные и дорогостоящие автомобильные аварии, но более мелкие животные, такие как эта черепаха-суслик, находящаяся под угрозой исчезновения в Уиггинсе, штат Миссисипи, также могут использовать их.

    Фотография Джоэла Сарторе, Коллекция изображений Nat Geo

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Эстакада Сноквалми помогает воссоединить эти изолированные группы населения.Подземные переходы I-90, которые соединяют водно-болотные угодья и ручьи с рекой Якима, также имеют решающее значение, особенно для соединения водных путей и водных видов, говорит Джен Уоткинс из некоммерческой организации Conservation Northwest, которая занимается сохранением диких земель и местной дикой природы. «У нас есть бычья форель, реагирующая на четыре новых притока, которые они не использовали в недавней истории. Мы не удивлены, что подземные переходы работают, но моментальность реакции впечатляет», — говорит Уоткинс. Бычья форель — вид, находящийся под угрозой исчезновения, и все они, наряду с саламандрами и рептилиями, которые являются «видами, вызывающими озабоченность по сохранению», получают выгоду от подземных переходов.

    Что делает переход успешным?

    Один из самых популярных примеров успешных переходов для дикой природы находится в Банфе, над Трансканадским шоссе. Проведенное там исследование показывает, что всего на одном двухкилометровом участке количество аварий с транспортными средствами дикой природы сократилось в среднем с 12 в год до 2,5, что снизило затраты на аварии на 90 процентов — более чем на 100 000 долларов. Именно такая статистика привела к тому, что за последние два десятилетия количество пересечений увеличилось.

    Тони Клевенджер, старший биолог-исследователь дикой природы в WTI, наблюдает за дикой природой на шести путепроводах Банфа (и 38 подземных переходах) более 17 лет.Он обнаружил, что животные по-разному предпочитают чувствовать себя в безопасности на надземном или подземном переходе. По его словам, крайне важно проводить такой мониторинг перед строительством.

    «Медведи гризли, лоси, олени и лоси предпочитают большие открытые строения, — говорит он. «Пумы и черные медведи предпочитают меньшие, более узкие переходы, с меньшим количеством света и большим количеством укрытий». Эти наклонности основаны на том, как эволюционировало каждое животное — естественный дом черных медведей и пум находится в лесу, а не на лугу, поэтому, например, они не будут чувствовать себя комфортно на большой открытой структуре перехода.

    Даже когда у животных нет безопасных способов пересечь шоссе, многие виды все равно попытаются это сделать, в том числе эта черная медведица и ее детеныши в Альберте, Канада.

    Фотография Баррета Хеджеса, Коллекция изображений Nat Geo

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Это сообщило о ландшафте на перекрестках Банфа. «С одной стороны мы будем сажать деревья и кустарники, а с другой — открытые участки, засаженные травой», — говорит Клевенджер.

    Долгосрочное наблюдение за местной дикой природой, чтобы определить, где животные переходят дорогу — или пытаются перейти, а затем возвращаются — было ключом к успеху проекта Snoqualmie.Он начался за пять лет до начала строительства и продолжается по сей день. Статистика дорожно-транспортных происшествий Министерства транспорта Вашингтона была объединена с отслеживанием на местах от гражданских ученых и данными Лесной службы США.

    Выбор скрещивания может сводиться даже к полу животного. Исследование 2014 года в Банфе, посвященное анализу ДНК, полученной из образцов шерсти черного медведя, и данных с камер, показало, что размножающиеся самки предпочитают эстакады, а самцы предпочитают подземные переходы. «Итак, теперь мы знаем, что если мы хотим поддерживать связь, нам нужно построить эстакады, чтобы размножающиеся самки могли пересечься», — говорит Клевенджер.

    За тысячи лет вилороги преодолели более ста миль по крупнейшему миграционному коридору в Северной Америке. Сегодня этот древний путь перекрыт смертоносными дорогами и проволочными заграждениями. Департамент охоты и рыболовства Вайоминга и Департамент транспорта Вайоминга построили эстакаду, чтобы повысить выживаемость вилорогов и защитить их миграционные пути. В короткометражном документальном фильме NineCaribou Productions запечатлены захватывающие кадры безопасного галопирования вилорогов по шоссе, которое могло сильно изменить будущее этого вида.Он является частью Short Film Showcase, в котором представлены исключительные короткие видеоролики, созданные кинематографистами со всего Интернета и отобранные редакторами National Geographic.

    В то время как те животные, которые уже привыкли к человеческим постройкам, такие как койоты и олени, почти сразу начали использовать переход Вашингтон I-90 — даже огибая строительную технику — для других видов требуется более долгая кривая обучения. Лосям, медведям гризли и пумам может потребоваться пара лет, чтобы почувствовать себя комфортно, пользуясь переходами, а росомахам, рысям, волкам и рыбакам (недавно вновь завезенным в Вашингтон) — пять лет и более.Но как только маршруты над дорогой или под ней установлены, она становится знанием, передаваемым из поколения в поколение: «Пумы с котятами и черные медведи с медвежатами будут использовать переходы», — говорит Клевенджер.

    Эти ранние адаптеры очень важны. По словам Клевенджера, они не только держат себя в стороне от дороги и с самого начала сокращают количество столкновений автомобилей с животными, но и прокладывают пути, по которым будут следовать более сдержанные животные. Помогают и заборы — они уводят животных от опасных пересечений дорог к эстакадам и подземным переходам.

    «Мы не хотим просто соединять животных — мы хотим создавать экосистемы», — говорит Гарви-Дарда. Это означает, что нужно учитывать и более мелких животных, таких как землеройки, полевки, прыгающие мыши и пищухи. Камни и кучи кустов созданы специально для того, чтобы побудить эти более мелкие виды использовать переходы.

    «Нам повезло. В штате Вашингтон у нас все еще есть все наши местные виды диких животных — даже гризли и рыси», — говорит она. «Это не относится ко многим штатам. Переходы дикой природы помогут убедиться, что это правда в будущем.

    Auto Body Blog 2 — Greenwood Collision Auto Body Shop в Сиэтле

    Советы по вождению зимой

    Путешественники, хорошо подготовившие себя и свой автомобиль к зимним поездкам, ожидают от поездки минимум хлопот и максимум удовольствия. Поскольку мы ожидаем, что миллионы путешественников из США отправятся в путь в ближайшие холодные дни, мы делимся списком «обязательных действий» для вашего безопасного и успешного зимнего путешествия.

    Обязательно проверьте готовность автомобиля к зиме.Осмотрите свои шины, в том числе запасные части, масло, ремень ГРМ, аккумулятор, фары, стеклоочистители и многое другое. Обратите особое внимание на фары и задние фонари, а также на обогреватели. Держите окна, выхлопную трубу и антиобледенители в чистоте. Удалите весь скопившийся снег перед поездкой.

    Возьмите с собой в машину дополнительные предметы, например дополнительную одежду и предметы первой необходимости. Это будет удобно, если вы сломаетесь в холодную погоду. Имейте базовый комплект, включающий пару перчаток, непромокаемые штаны и/или пальто, пару старых ботинок, одеяло, соединительные кабели, фонарик с дополнительными батареями и скребок для ветрового стекла.Добавьте несколько питательных батончиков, богатых калориями или другими продуктами, которые не испортятся. Важно в экстренных случаях.

    В плохих погодных условиях некоторые внедорожники и полноприводные автомобили могут иметь лучшее сцепление с дорогой на ходу, но полный привод не поможет вам быстрее остановиться. Кроме того, у вас может быть функция круиз-контроля, которая может ускоряться, когда вам это не нужно, например, когда вы поднимаетесь по обледенелому мосту. Так что лучше отказаться от круиз-контроля. Вы также можете положить мешок с кошачьим туалетом в багажник, как для дополнительного балласта, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой, так и для того, чтобы положить его под колеса, чтобы выбраться из скользкого места.

    Застрял, и вам нужно оставаться в машине? Запустите двигатель для прогрева. Или, если нет, закройте окна, чтобы сохранить тепло, и запускайте машину на 10 минут каждый час, открывая при этом переднее окно.

    Уменьшите скорость примерно на 50% в плохую погоду в соответствии с рекомендациями Министерства транспорта США. В случае скользкой дороги всегда держитесь на расстоянии от впереди идущего автомобиля.

    Когда вы останавливаетесь в отелях или других заведениях, всегда выбирайте крытую парковку, если она доступна.

    Источник

    Нужно починить машину?

    Так что, когда вы окажетесь среди многих несчастных, которым необходимо обратиться к специалисту по ДТП, обратитесь к специалистам по кузовным работам в Greenwood Collision.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта