Электросхема 2114 инжектор: Страница не найдена — Промышленные Машины

схема электрооборудования и замена высоковольтных проводов

Работоспособность всех без исключения агрегатов и узлов автомобиля зависит от исправности проводки. Все механизмы и устройства в машине завязаны в одну схему, который должен уметь расшифровать каждый автовладелец. В этой статье мы расскажем о том, какие компоненты включает в себя ВАЗ 2114 электросхема и с какими неполадками в ее работе предстоит столкнуться автомобилисту.

Основные отличия электрооборудования

Подробная схема электрооборудования и проводки к инжектору на 8 или 16 клапанов с описанием идет в комплекте с машиной. Как известно, «Четырка» является более модернизированной версией легендарной «Девятки». Соответственно, модель 2114 имеет определенные новшества, которые также затронули и электрическую схему проводки. Первые модели «Четырок» производились в период с 1997 по 2000 гг., на тот момент они оснащались карбюраторными моторами от 2108.

Более новые версии стали оборудоваться системой управления мотором, а также усовершенствованным зажиганием, что также внесло свои коррективы в электросхему, в частности:

  1. В подкапотном отсеке появился новый жгут с проводкой, который соединяется с модулем зажигания. Данный узел предназначен для более качественной передачи электрического импульса на свечи.
  2. Также зажигание стало комплектоваться коммутатором, в результате чего схема электрики была дополнена еще одним жгутом.
  3. Помимо этого, в электропроводку была добавлена еще одна цепь, с помощью которой клапан адсорбера подключался к контроллеру системы впрыска.

Моторный отсек

Теперь вкратце рассмотрим описание электроцепи в моторном отсеке.

Для того, чтобы двигатель транспортного средства мог нормально функционировать на бедной топливовоздушной смеси, автомобиль оснащается:

  • электронной системой управления двигателем, контролирующей оптимальную работу силового агрегата;
  • принудительной системой впрыска топлива в определенный цилиндры;
  • использованием более усовершенствованной системой зажигания, позволяющей обеспечить более высокую мощность.

В результате использования модернизированной системы зажигания, схема ее работы также претерпела изменения. Для воспламенения топливовоздушной смеси, особенно, если она обедненная, зажигание должно выдавать более мощную искру, которая поступает на свечи через высоковольтные провода. По высоковольтникам искра поступает в цилиндры в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке). Использование такой схемы во многом возможно благодаря применению модуля.

В целом принцип работы подкапотной проводки состоит в следующем:

  • для образования переменного тока применяется генераторное устройство, которое восполняет заряд АКБ и питает все оборудования машины во время езды;
  • ток поступает на управляющий модуль, где впоследствии он преобразуется в постоянный;
  • затем он передается на обмотки модуля зажигания;
  • на вторичной обмотке происходит генерирование высоковольтного разряда, который по проводам поступает на свечи.

Салон

В салоне транспортного средства подпанельная проводка также претерпела изменения, что в основном связано с установкой новой торпеды и приборной панели:

  • в верхней части торпеды больше нет вещевого ящика, он расположен чуть ниже;
  • установлен более совершенный контрольный щиток;
  • на торпеде производитель установил бортовой компьютер, позволяющий определить и при необходимости отрегулировать основные параметры авто.

Благодаря таким новшествам и замене старых составляющих салона на более новые, электросхема также изменилась:

  • в нее был добавлен новый жгут с проводами, использующийся для подключения бортового компьютера;
  • также в схему был добавлен контроллер температуры за бортом автомобиля, он располагается перед радиаторным узлом;
  • появилось новое реле вольтметра;
  • кроме того, дополнительно устанавливается жгут с проводами для управления электрическими стеклоподъемниками.

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе электропроводки? В первую очередь, это неполадки в работе системы зажигания. О таких неисправностях могут сообщить следующие признаки — при ускорении появляются провалы, мотор теряет часть мощности, не реагируя на нажатие на газ, холостой ход стал нестабильным. Кроме того, могут произойти неполадки в работе одного цилиндра или сразу нескольких.

В данном случае проблема решается следующим образом:

  1. Сначала вам нужно включить зажигание и открыть капот авто.
  2. Далее, со свечи цилиндра 1 нужно отсоединить наконечник высоковольтного провода.
  3. Затем его нужно поднести к двигателю на расстоянии около 0.5 см.
  4. Включается стартер, попытайтесь запустить двигатель. При этом следите, проскакивает ли искра между проводом и мотором. Таким же образом проверяются остальные высоковольтники. В том случае, если искра стабильная, то причину нужно искать в свечах зажигания. Если же разряд отсутствует, то проблему нужно искать в цепи от генераторного устройства к модулю зажигания (автор видео — Павел Ксенон).

Для диагностики модуля зажигания либо катушка вам потребуется тестер, в частности, им нужно будет произвести замер сопротивления в первичной, а также вторичной обмотках. Полученные данные сверяются с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю. Значение сопротивления должно составлять около 5. 4 кОм.

Искру проверять нужно со свечкой, потому что можно вывести из строя модуль зажигания.

Что касается других неисправностей в работе проводки:

  1. Некорректная работа генератора. Проблемы в его работе могут быть связаны с разными компонентами, поскольку сам узел состоит из множества узлов и механизмов. Для диагностики следует в первую очередь проверить качество натяжки ремня, если есть необходимость — подтянуть его или заменить. Если ремень в порядке, то генератор надо снимать и разбирать, чтобы определить его дефект.
  2. Севший аккумулятор. Такая проблема знакома многим нашим соотечественникам. Проблема севшей батареи решается путем ее заряда, а если ресурс эксплуатации АКБ подходит к концу, то аккумулятор придется менять.
  3. Неисправности блока управления. Такие проблемы обычно связаны со сбоями в его работе, часто неполадку удается решить путем перепрошивки устройства. Но не факт, что прошивка поможет — возможно, блок придется менять.
  4. Поломки датчиков. «Четырки» комплектуются десятками различных датчиков, предназначенных для обеспечения правильной работы двигателя авто. При поломке датчики подлежат замене.
  5. Повреждение проводки. В таком случае поврежденные провода нужно будет менять, использование изоленты для их перемотки, как правило, нецелесообразно.
  6. Повреждение высоковольтных проводов. Подробнее об их замене мы расскажем ниже.

Фотогалерея «Основные неисправности»


Инструкция по замене и подключению высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов — процедура не из сложных, справиться с ней сможет каждый.

Осуществляется она так:

  1. Сначала отключается зажигание и аккумуляторная батарея. Открывается капот авто.
  2. Далее, вам нужно будет отсоединить высоковольтники от модуля зажигания. Учтите один момент — порядок подключения в данном случае очень важен. Если он не будет соблюден при замене это приведет к неполадкам в работе двигателя.
  3. После этого остальные концы выоковольтников отсоединяются от свечей зажигания, установленных в двигателе.
  4. Затем подключаются новые кабеля, опять же, с соблюдением порядка подключения. Кабеля нужно соединить с модулем зажигания и свечами, после чего подключается аккумулятор, и производится проверка правильности выполненных работ.

Видео «Как правильно поменять катушку зажигания?»

Наглядная инструкция на тему самостоятельной замены катушки в автомобиле ВАЗ 2114 представлена в ролике ниже (автор видео — канал STO TONN).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электросхема Ваз 2113 Ваз 2114 Ваз 2115 Схема Ваз 2115

Электросхема  ВАЗ-2115

1 —  фары

2 —  противотуманки 

3 —  датчик температуры  воздуха

4 —   вентилятор  охлаждения двигателя  

5 —   колодки, подключаемые  к жгуту проводов системы зажигания  

6 —  выключатель подкапотной лампы  

7 —  колодка для  подключения  к звуковому сигналу однопроводного типа  

8 — сигнал  

9 —   датчик уровня  омывателя 

10 —  датчики  износа  колодок  передних тормозов  

11  — датчик уровня  масла  

12  — генератор  

13 —  подкапотная лампа  

14 —  датчик указателя температуры 

15 —  стартер 

16 —  аккумулятор 

17 —  реле  включения  противотуманных фар

18 —  датчик уровня  охлаждающей  жидкости 

19 —  датчик уровня  тормозной  жидкости  

20 —  выключатель света заднего хода  

21  — моторедуктор  очистителя  ветрового стекла  

22  — датчик контрольной лампы давления  масла  

23  —   колодка для  подключения  к электродвигателю  омывателя  заднего стекла;  

24 —  насос омывателя  лобового стекла  

25 —  комбинация  приборов  

26 —  монтажный блок( блок предохранителей)

27 —   выключатель стоп-сигнала ( лягушка стоп-сигнала )

28 —  реле разгрузки  выключателя зажигания 

29 —  замок зажигания(выключатель зажигания) 

30 —  лампа освещения  вещевого ящика(освещения  бардачка) 

31  — выключатель лампы  освещения  вещевого ящика(освещения  бардачка) 

32 —  кнопка обогрева заднего стекла (выключатель обогрева заднего стекла) 

33 —  выключатель  противотуманного  света  

34 —  кнопка  противотуманных фар(выключатель  противотуманных фар) 

35 —  переключатель  наружного  освещения 

36 —  аварийка, кнопка аварийки(выключатель аварийной  сигнализации) 

37 —  подрулевой  переключатель 

38 —  регулятор освещения  приборов 

39 —  лампа  подсветки  шкалы  гидрокорректора фар 

40 —  розетка для  переносной лампы 

41  — повторители(боковые указатели  поворота) 

42  — выключатели  в  стойках передних дверей 

43 —  круглый плафон    освещения  салона 

44 —  вентилятор печки(вентилятор отопителя)(электровентилятор отопителя) 

45 —  резистор вентилятора  отопителя (резистор вентилятора  печки)

46 —  переключатель вентилятора  отопителя 

47  — лампа  подсветки  переключателя  вентилятора  отопителя  

48  — лампа  подсветки  рычагов управления  отопителем  

49  — блок индикации бортовой системы  контроля  

50 —  маршрутный  компьютер  

51 —  выключатели  в стойках задних дверей 

52 —  колодка для  подключения  к часам  

53 —  электробензонасос с датчиком уровня  топлива  

54 —  лампа освещения  пепельницы  

55 —  прикуриватель  

56 —  фонарь освещения багажника  

57 —  выключатель фонаря  освещения багажника  

58 —  плафон  освещения  салона  

59 —  выключатель  контрольной  лампы  стояночного тормоза  

60 —  задние фонари  

61  — внутренние задние  фонари(на крышке багажника)  

62  — штекеры для  подключения  к элементу обогрева заднего стекла 

63 —  подсветка номерного знака (фонари освещения  номерного знака) 

64 —  дополнительный стоп сигнал (Если есть) 

Условная  нумерация  штекеров  в  колодках: 

А —   колодки фар  

В —   колодка электробензонасоса;  

С —   колодки   блока предохранителей , замка зажигания (выключателя  зажигания), моторедуктора очистителя  ветрового  стекла  

D —   колодка  плафона освещения  салона 

 

Схема электрооборудования.

Электрическая схема ваз Внутренние различия электросхем

Если не самую главную, то одну из ведущих ролей в том, чтобы все системы и устройства автомобиля надежно функционировали, играет электропроводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также, как обеспечить необходимые условия для ее безотказной работы и производить наладку своими руками.

Базовые принципы

Независимо от того, установлен в вашем ВАЗ 2110 карбюратор или инжектор, базовые принципы в прокладывании проводки одинаковые. Найти схему электропроводки совсем не трудно, главное – разобраться в ней. Собственно, по месту расположения проводка есть подкапотная и салонная.

Ее базовые принципы одинаковы, и сводятся к тому, что:

  • какое бы устройство автомобиля, работающее на электричестве, вы не взяли, его соединение будет однопроводным. Причем, создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что как на схемах в руководстве по эксплуатации, так и в реалиях цвета проводов будут четко распределены. Проще говоря — все электрооборудование подключено с помощью проводов четко определённого цвета. К каждому агрегату идет свой жгут проводов, заключенных в колодки. Естественно, сделано это для того, чтобы тому, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этом хитросплетении. Таким образом, подкапотная замена проводки становится более понятной. Совет: если у вас небольшая проблема с конкретным оборудованием, и нужна замена всего одного провода, лучше не жадничать, и не менять его на первый попавшийся. Купите полный жгут и замените именно на провод нужного цвета – вам же самим будет потом проще;
  • провод, подающий питание на плюсовую клемму аккумулятора, всегда в красной оплетке, желательно также его цвет не менять. Во всех схемах его обозначают как «П», то есть – плюс;
  • а вот роль «минуса» (по другому – массы) отведена автомобильному кузову;
  • все выводы любых потребителей электричества напрямую соединены с кузовом;
  • каждая система, к которой подключена электрика, имеет собственный жгут проводов.

У ВАЗ 2110 постоянно, если аккумулятор подключен, все электрооборудование под напряжением. Вот почему, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомашины) настоятельно рекомендуется АКБ отсоединить.

Бесконтактная система

Кроме этого, электрика представлена еще бесконтактной системой – она нужна для эффективного образования искры для сгорания топливной смеси. Эта система не может действовать без высоковольтных проводов.

Карбюраторный автомобиль

Когда с конвейера только начали сходить первые ВАЗ 2110, их комплектация включала карбюратор, который впоследствии сменил инжектор, как более современная и надежная система, обеспечивающая экономичную стабильную работу двигателя. Проводка двигателя с карбюратором включает в себя практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Более того, если вы, к примеру, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы сможете установить все электрооборудование довольно легко. Дело в том, что как в более старых ВАЗ 2110, так и в современных, подкапотная электрика почти не отличается.

Более того, подкапотная проводка имеет идентичные штекера. Конечно же, при подобной переделке своими руками лучше всего поменять весь жгут проводов, поскольку старые могут иметь незаметные глазу дефекты и неполадки.

Единственное, что вам придется добавить, устанавливая инжектор, а с ним и необходимые узлы, — это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, поскольку карбюратор – это уже устаревшая деталь автомобиля. Он и менее надежен, и не в силах обеспечить такую точную подачу топливной смеси.

Инжекторная «десятка»

Кроме той проводки, которая предусмотрена для ВАЗ 2110- карбюратор, «десятка» — инжектор укомплектована также рядом плавких предохранителей, которые защищают почти всю ее от возможности замыкания.

Конструктивно не предусмотрены предохранители только для подачи электрики релейным проводом от аккумулятора, в цепи запуска машины и зажигания, а также для провода, идущего к генератору.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) – более сложная система, и чтобы починить ее своими руками, нужно хорошо в ней разбираться. Контролер в этой системе проводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и задавая многие показатели – расчет топливной смеси и т.п.

Выявление поломок

На самом деле поиск неисправности проводки необходимо начинать искать в контактах. Причем, проверять нужно все провода, которые входят в жгут: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т.п.

Особое внимание нужно направить на осмотр и, возможно, замену высоковольтных проводов. Почему именно на них? Потому что подкапотная среда, где они находятся, не очень благоприятна для электропроводки, а задача, стоящая перед ними, весьма важна. На высоковольтных проводах лежит обязанность по передаче импульсов к свечам от катушки зажигания.

Признаки их неисправности:

  1. В работе радио возникают шумы, чего раньше не наблюдалось;
  2. Автомобиль дергается;
  3. Увеличивается расход топлива;
  4. Двигатель «давится» на невысоких оборотах;
  5. Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

Заподозрив неисправность, необходимо проверить сопротивление высоковольтных проводов с помощью мультиметра. Черный провод нужно установить в левое отверстие, посередке – красный. Мультиметр должен быть в положении синей 20ки, щупы замкнуть между собой.

Если сопротивление нулевое, значит все в порядке. Если же стрелка мультиметра показывает 1, значит, сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Причем, учтите, что разные провода могут выдавать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Поскольку подкапотная среда агрессивна, то даже если один их высоковольтных выдает повышенное сопротивление, менять нужно все провода на ВАЗ 2110, потому что, если подвел один, то скоро подведут и другие.

Произвести замену своими руками совершенно не сложно, нужна только аккуратность и внимательность. И еще раз напоминаем: прежде, чем лезть к проводам, отключите аккумулятор!

Реализована схема проводки ВАЗ-2114 максимально простым способом. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Такая схема используется в большинстве современных авто. В конструкции электропроводки нет никаких сложных узлов, выполнить самостоятельное обслуживание и ремонт может каждый водитель. Главное — уметь разбираться в электрических схемах. Не нужно знать наизусть все провода и то, за какой конкретно узел они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные особенности

Главная особенность схемы проводки ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо питание подавать на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

  1. Электронасос топлива.
  2. Форсунки в топливной рампе.
  3. Систему датчиков.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (всего их две). А вот на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

В основе вообще всего автомобиля лежит конструкция предшественника — ВАЗ-2109. Такая же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее смотрится новая европанель. В ней используются более привлекательные датчики и другие приборы.

Конструкция электропроводки автомобиля

Общую схему проводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

  1. Система наружного освещения.
  2. Система зажигания.
  3. Топливоподача.
  4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
  5. Запуск двигателя (стартер).
  6. Питание (аккумуляторная батарея и генератор).
  7. Системы дополнительного оборудования — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т. д.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Установлены они в под капотом (как и на предшественнице, ВАЗ-2109).

Коммутация происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока по кнопкам при включении мощных потребителей. Причина — при прямой коммутации высоких токов происходит разрушение кнопок и подгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме проводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор если в системе питания) обязательно присутствует стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. При этом в качестве источника питания выступает аккумуляторная батарея.

Стартер состоит из таких компонентов:

  1. Обмотка статора (неподвижной части).
  2. Роторная обмотка (возбуждения).
  3. Бендикс — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерни.
  4. Втягивающее реле — приводит в движение бендикс и силовые контакты.
  5. Крышки, щеточный узел и прочие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера происходит от аккумуляторной батареи напрямую — от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовой Работа системы запуска происходит по такой схеме:

  1. При повороте ключа зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
  2. При установке ключа в положение «Старт» подается питание на управляющий вывод тягового реле.
  3. Обмотки втягивающего создают магнитное поле, которое заставляет переместиться сердечник.
  4. Замыкаются силовые контакты, и начинает вращаться ротор.
  5. Бендикс одновременно с этим перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
  6. Коленчатый вал начинает вращаться, происходит впрыск топлива в камеры сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

Именно так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

Конструкция генератора

Второй источник питания любого автомобиля — это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

  1. Роторная обмотка возбуждения.
  2. Контактные кольца на роторе.
  3. Подшипники.
  4. Передняя и задняя крышки.
  5. Статорная обмотка.
  6. Регулятор напряжения.
  7. Шкив с крыльчаткой.
  8. Диодный блок.
  9. Конденсатор.

Конструкция проверенная, используется также во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения его достаточно проста (см. выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумуляторной батареи. Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда АКБ и питание всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе происходит питание роторной обмотки. Следовательно, присутствует магнитное поле вокруг нее. Но так как не вращается ротор, поле это неподвижное. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и движущимся. Все условия выполняются только лишь тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал. При этом генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем три фазы на выходе появляются, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. Иначе вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок из полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция генератора с тремя фазами на выходе применяется по одной простой причине — пульсаций намного меньше. На выход выпрямителя установлен конденсатор — с его помощью получается избавиться от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но вот есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, генератор может вырабатывать напряжение от 10 до 30 Вольт, а такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В. На самом деле, конечно, генераторы вырабатывают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в таком случае будет происходить нормальная зарядка аккумулятора. Можно стабилизировать напряжение на выходе, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.

И стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но намного проще стабилизировать питание роторной обмотки. Если величина напряжения, подаваемого на нее, будет стабильна, то и магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Осуществляется такое действие при помощи регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор объединен со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложной оказывается схема проводки ЭБУ ВАЗ-2114, так как к нему подсоединяется большое количество датчиков и

Электронный блок управления — это «мозг» всей системы, он состоит из таких компонентов:

  1. Корпус из пластика и металла.
  2. В основе схемы находится микроконтроллер.
  3. Ко входам микроконтроллера произведено подключение датчиков через
  4. К выходам контроллера подключены усилители сигнала, электронные ключи и реле.

Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Причем схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как немного больше параметров нужно для управления двигателем.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые соединены с электронным блоком управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Положения коленчатого вала.
  3. Фаз (положения распредвала).
  4. Скорости (находится на
  5. Расхода воздуха. Вместо него может использоваться МАР-сенсор.
  6. Давления.
  7. Детонации.
  8. Кислорода.

Все эти считывающие устройства корректируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать и о том, как самостоятельно выполнить поиск неисправностей, приведены в документе и основные симптомы поломок.

Легенда отечественного автопрома, ВАЗ 2101, перенял у своего итальянского донора практически все самые лучшие черты, а чем-то стал даже выгоднее отличаться от Фиат 124. В результате тестовых автопробегов выяснились некоторые недочеты в конструкции итальянского автомобиля, и только советские дороги героически помогли их выявить, устранить и доработать конструкцию копейки до должного уровня

Эти изменения коснулись и электрооборудования ВАЗ 2101, в частности, расположения некоторых электрических приборов. Мы нашли настоящую заводскую схему электрооборудования Жигулей 1970 года, и с удовольствием предоставляем ее для изучения.

Источниками электрической энергии являются генератор и , которые подключены параллельно. Напряжение 12 вольт считается номинальным, но его значение может колебаться, в зависимости от условий работы двигателя. При высоких оборотах мотора напряжение в сети может достигать не более 14 вольт, а при малых — не менее 11. Все электроприборы, которые установлены на борту автомобиля, рассчитаны на такой диапазон напряжения и могут работать при этих значениях без перебоев.

Для корректировки напряжения, которое вырабатывает генератор, в цепи предусмотрен реле-регулятор. В его обязанности входит контроль напряжения на выходе из генератора, и при падении показаний реле подает сигнал на контрольную лампу, находящуюся на панели приборов. При малом напряжении может разряжаться раньше времени, не успевать дозарядиться, что может вывести ее из строя. При слишком высоком зарядном напряжении электролит в может закипеть, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Блок предохранителей ВАЗ 2101

Если в цепи при эксплуатации автомобиля возникают короткие замыкания, то сила тока на поврежденном участке возрастает. Если поврежденную цепь не отключить от сети, она может очень быстро посадить аккумулятор, провода могут перегреваться, что вызовет большую вероятность возникновения пожара, оплавления проводов и обивки автомобиля. Для того, чтобы этого избежать, вся схема электропроводки разделена на десять зон, состояние которых контролируется определенным предохранителем.

Предохранители собраны в единый блок, пронумерованы, и мы точно можем знать при перегорании определенного предохранителя, в какой цепи произошло короткое замыкание. Это можно отследить как по схеме, так и по указателям на корпусе крышки блока предохранителей.

Реле автомобиля ВАЗ 2101

Некоторые электрические приборы ВАЗ 2101 имеют достаточно серьезную мощность, потребляют большие токи, и чтобы обезопасить контакты выключателей от перегрузок, в электросхеме применяются реле. На копейке устанавливали только электромагнитные реле, и большинство из них было расположено под капотом автомобиля. Только реле указателей поворотов был установлен под щитком приборов. По капотом были установлены:


Все реле на автомобиле ВАЗ 2101 не подлежат ремонту, и в случае выхода из строя заменяются новыми.

На автомобиле ВАЗ 2101 была установлена контактная система зажигания, которая отличалась простотой и надежностью. Все же некоторые элементы требуют особого ухода, и в первую очередь это относится к трамблеру.

При отсутствии искры на свечах зажигания можно с уверенностью говорить о причастности трамблера. Больным местом контактного трамблера была крышка, которая имела обыкновение пускать микротрещины. Их не определить визуально, но через них происходила утечка напряжения и искра била на корпус. Проверить это можно только на специальном стенде, или в полной темноте, когда видны искры от крышки трамблера.

Сложного в электросхеме копейки нет ничего, ее просто нужно знать, тогда любая неприятность с электрооборудованием может быть легко обнаружена. Уважайте вашу 2101, и удачи в дороге!

ВАЗовская классика никогда не страдала излишней заумностью конструкции, и все руководства пользователя по замене тех или иных деталей сводятся к простому «открутите гайку 5а, отсоединив при этом клемму 65, помеченную на схеме красной стрелочкой». Простотой отличается и схема электрооборудования ВАЗ-2106, хотя и имеет некоторые особенности

Как и все расположение электрооборудования, так и схема его подключения предельно проста, понятна, и требует пояснений только в том случае, если пользователь имеет проблемы с идентификацией цветов. На страничке размещена роскошная, почти бутиковая схема проводки ВАЗ 2106, которой можно пользоваться, безбоязненно, как Ветхим Заветом. Вот она.

Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка за свои 40 лет выпуска неустанно развивалась и прогрессировала, что не могло не отразиться на ее электрооборудовании. Но эти изменения настолько ничтожны, что мы упомянем о них не столько для практической пользы, сколько из уважения к Фиату 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.

Конструктивные особенности модификаций ВАЗ 2106

В разное время на автомобиль устанавливали разные двигатели, зачастую даже не предупреждая покупателя об этом. Так, выстояв очередь в несколько лет, вам могла попасться шестерка с двигателем 2103, что никак не влияло ни на цену, ни на документацию. Позже такая ситуация повторялась с моторами от 21011, что было просто вопиющим нарушением прав человека со стороны производителя. Но это никак не влияло на схему электрооборудования непосредственно.

Когда советский беспредел закончился и завод стал бороться за клиента, появилась модель, точнее, модификация ВАЗ 21065. Вроде, как «люкс». Тут уже были внесены некоторые изменения в электрическую схему. Но в целом машину отличало от обычной шестерки вот что:

  • пятиступенчатая коробка передач;
  • карбюраторы «Солекс»;
  • бесконтактная система зажигания;
  • электрический подогрев заднего стекла;
  • галогеновые лампы повышенной мощности;
  • задний противотуманный фонарь;
  • на некоторых версиях был установлен электрический усилитель руля.

Естественно, что столь разительные эволюционные перемены практически никаких изменений в схему не внесли, по крайней мере, говорить о них просто не приходится.

Система зажигания ВАЗ 2106

Схема системы зажигания представляет собой одноклеточное устройство, по сравнению с современными электросхемами. Тем не менее, на протяжении долгих лет в нее вносились некоторые изменения. То, что вы видите на фото, это схема система зажигания машины до 1980 года.

В ней применен распределитель Р125б, который использовался до тех пор, пока не начали применять карбюраторы Озон. После этого ставили трамблер точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором опережения зажигания.

Все остальное электрооборудование шестерки никаких изменений не претерпело до самого конца ее выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что зайдя в любой автомагазин вы без особого труда могли заменить любую деталь — катушку зажигания, которых приходилось возить с собой по несколько штук, конденсаторы напряжения, которых полагалось иметь в запасе минимум десяток, не говоря уже о крышке трамблера, которая была подвержена пробоям и имела абсолютно непредсказуемый характер.

Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106

Самые серьезные нарекания со стороны владельцев шестерок вызывал блок предохранителей. Как сам блок, так и сами предохранители. При малейшей потере контакта, предохранитель перегревался, и плавил не плавкую вставку, а все, что было вокруг — пластмассовые крышки и корпуса блока. Бороться с этим явлением было бесполезно до тех пор, пока не появились человеческие предохранители ножевого типа. Они надежно держали контакт и перегорали только по делу — если в электрической цепи были проблемы.

Бортовая система электрооборудования ВАЗ 2106 использовала допотопную систему реле для потребителей большого тока. Реле защищало от перегрузки контакты переключателей. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на на шестерке они разбросаны по всему автомобилю, и логика их размещения не вяжется с элементарными понятиями схемотехники. Завод не рекомендовал ремонтировать реле, а советовал заменять их целиком, поскольку качественное восстановление сгоревшей обмотки было мало вероятно в гаражных условиях.

О системе электрооборудования и схеме проводки ВАЗ 2106 можно говорить сутками, но вы самостоятельно разберетесь в самой схеме подключения, которую мы показали на страничке. Схема проста, доступна и понятна даже для новичка. Дерзайте, и удачи на дорогах!

Здесь приводятся схемы управления двигателями ВАЗ-21120 и 21124. Они устанавливались на хэтчбеки «Лада» семейства 2112. Приводится и схема бортовой сети. Речь идёт о двигателях, содержащих 16 клапанов, и электросхема на ВАЗ-2112 состоит из отдельных частей: управление двигателем, общая схема. Цепь питания фар, габаритов и т.д. рассматривается в первой главе.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – , 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель , 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания , 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель , 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

  • Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
  • С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

  • Выключатель 4 находится в верхнем положении;
  • Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

Мотор21120 (Евро-2)21124 (Евро-2)21124 (Евро-3)
Форсунки122
Катушка зажигания11
Свечи2
Модуль зажигания3
Разъём диагностики4ББ
ЭБУ533
Отводы на приборку6ЕЕ
Реле зажигания (6)744
Предохранитель цепей зажигания (1)855
Реле вентилятора (4)966
Предохранитель вентилятора (2)1077
Реле бензонасоса (5)1188
Предохранитель бензонасоса (3)1299
ДМРВ131010
Датчик неровной дороги11
ДПДЗ141112
ДТОЖ151213
РХХ161714
Лямбда-зонд основной171415
Лямбда-зонд дополнительный16
Датчик детонации181518
ДПКВ191619
Клапан продувки адсорбера201317
Блок АПС211820
Индикатор АПС221921
Датчик скорости232123
Бензонасос + датчик уровня242224
Датчик давления масла252325
Датчик термометра тосола262426
Датчик уровня масла27
Датчик фаз282022
Разъём ABSAАА
Разъём кондиционераBВВ
Разъём вентилятораC
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)D+E
Отводы к жгуту дверейДД
+АКБFГГ
МассаG1+G2G1+G2G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: электросхема с описанием

Большое значение имеет для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема – с ее помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разных мощностей запитаны от аккумуляторной батареи и генератора (работают они параллельно). На карбюраторных двигателях отсутствует блок управления, датчики, электробензонасос, поэтому проводка немного отличается от той, которая используется в инжекторных конструкциях. Но общие черты у них все же имеются.

Как построена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется на автомобиле, проводка имеет общие особенности. Чтобы в них разобраться, нужно знать основные принципы построения электрики. И потребуется подробная электросхема ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные особенности:

  1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к электропроводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются по цвету друг от друга, отвечают за функционирование определённых узлов и агрегатов. Это намного облегчает выполнение ремонта электрической проводки. А для завода-изготовителя это существенная экономия на проводах.
  2. В качестве минусового провода используется кузов машины. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема построена именно по такому принципу.
  3. Положительный вывод, который поступает от аккумуляторной батареи к потребителям, всегда имеет красный цвет. Поэтому при монтаже оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» питания. Минусовой провод всегда имеет черную окраску.
  4. Каждая система, соединенная с электрооборудованием, оборудована жгутом проводов.
  5. Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор 16 клапанов) устроена так, что при подключении аккумуляторной батареи электрооборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключать минусовую клемму.
  6. Все цепи защищены плавкими предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные моторы

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускаемые с середины девяностых годов, комплектовались только моторами с карбюраторной системы впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, работают устойчивее, но всё равно многие автомобилисты до сих пор используют машины с карбюратором впрыском. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных отличий в электросхеме между инжекторным и карбюраторным вариантами нет. На карбюраторных «десятках» системы практически такие же, как и на инжекторных. Вот только обязательно столкнетесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придётся дополнительно прокладывать несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, электробензонасоса, бортового компьютера и прочих компонентов.

Инжекторная система впрыска

У автомобилей ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема незначительно отличается от той, которая используется в карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как у них имеется электронный блок управления и система датчиков, исполнительных устройств. Стоит также отметить, что инжекторные моторы бывают с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на подкапотную и салонную.

Их назначение понятно из названия. Подкапотная соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т. д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, ламп подсветки, различных переключателей.

Как искать неисправности?

Практически при любой поломке в электрической проводке необходимо первым делом продиагностировать контакты. Чтобы проверить их состояние, нужно тщательно осмотреть все провода, которые проложены в жгуте. Сделать это можно несколькими способами:

  1. Визуальный осмотр для определения целостности.
  2. Полный осмотр целостности соединений, их надежности.
  3. Прозвонка при помощи мультиметра проводов при отключенной аккумуляторной батарее.

На карбюраторных и инжекторных двигателях обязательно нужно уделять внимание проводам, передающим высокое напряжение к свечам зажигания.

Если у них имеются повреждения, то двигатель будет работать неустойчиво. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

  1. Посторонние шумы при работе двигателя.
  2. Автомобиль может дергаться во время движения.
  3. Увеличивается расход бензина.
  4. Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в том, что высоковольтные провода и модуль зажигания находятся в исправном состоянии.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электрический стартер. Он представляет собой простой двигатель постоянного тока. Работает вся система следующим образом:

  1. При включении зажигания запитывается роторная обмотка генератора, в результате чего вокруг неё создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для функционирования генераторной установки.
  2. Как только переводится ключ в положение «Старт», подается напряжение на втягивающую обмотку реле.
  3. Вместе с сердечником втягивающего реле перемещается шестерня и обгонная муфта по ротору стартера. В итоге шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
  4. Одновременно с этим сердечник замыкают силовые контакты внутри втягивающего реле.
  5. На обмотке стартера подаётся напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
  6. Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри статорной обмотки.

Электросхема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как и на карбюраторных моделях. Может отличаться только лишь модификация стартера.

Система отопления салона

Состоит печка ВАЗ-2110 из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора производится обдув радиатора и подача воздуха (горячего) в специальные каналы. Электросхема отопителя ВАЗ-2110 включает в себя также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый электродвигатель.

Он позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открывания, а также количество поступающего извне холодного воздуха в отопитель. Электродвигатель вентилятора обдува подключается через специальной конструкции выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка оборотов вентилятора происходит при помощи сопротивлений, установленных в корпусе отопителя. Эти сопротивления включаются в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит при помощи регулятора, установленного на панели приборов. На более старых автомобилях десятого семейства можно еще встретить механические приводы заслонок. Аналогичные конструкции встречаются также на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сидений и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, так как состоят из одинаковых компонентов:

  1. Плавкий предохранитель для защиты цепи.
  2. Электромагнитное реле для коммутации силовой цепи.
  3. Кнопка включения с подсветкой.
  4. Жгуты проводов.
  5. Нагревательные элементы.

Обязательно необходимо использовать электромагнитные реле. Они имеются в электросхеме подогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от коммутации кнопкой высоких токов.

В результате этого кнопкой на приборной панели происходит переключение только лишь слаботочных цепей управления обмотками электромагнитного реле. Аналогичная конструкция и у обогревателя заднего стекла. Если в автомобиле имеется подогрев зеркал заднего вида, то используется подобная схема.

Электропривод топливного насоса

Через отдельные предохранители и реле происходит питание электрического топливного насоса. Установлен он под задним сиденьем непосредственно в баке. Причём он объединен с датчиком указателя бензина. Основные компоненты электросхемы насоса ВАЗ-2110:

  1. Электрический двигатель привода насоса.
  2. Электромагнитное реле.
  3. Плавкий предохранитель.
  4. Жгут проводов.

При включении зажигания происходит срабатывание электромагнитного реле, после чего подается питание на топливный насос.

Бензин накачивается в систему до определенного давления, после чего электрический насос останавливается. Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные механизмы

В электросхеме ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам, поступающим с датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью происходит сбор необходимой информации о работе двигателя внутреннего сгорания. После обработки всех сигналов текущие параметры работы мотора накладываются на топливную карту, которая заложена во внутренней памяти микроконтроллера.

Эта топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов, поступающих с датчиков, нагрузки на двигатель, скорости движения и т. д. Для наглядности можно воспользоваться интерактивными электросхемами ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют намного лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2114

Стартовать без работоспособного замка зажигания водителю на автомобиле семейства «Самара» вряд ли удастся. Внезапный выход из строя узла способен нарушить планы, касающиеся поездки. Для восстановления работоспособности мастеру потребуется знать, каким образом устроена распиновка замка зажигания ВАЗ-2114.

Особенности характеристик

Для модельного ряда «четырнадцатки» конструкторы ВАЗа выбрали правостороннее расположение замка. Данный вариант выгодно отличает модельный ряд от первых «классических» машин завода. При этом зона включения остается под рулевой колонкой. Рабочая часть скрыта пластиковым декором, поэтому водителю доступен лишь торец личинки.

Данный узел состоит из нескольких компонентов. Основными из них являются такие составные элементы:

  • прочный металлический корпус;
  • уникальный замочный механизм;
  • запорно-блокировочный узел;
  • электрическая часть в виде контактной группы.

Наличие стального корпуса призвано защищать от несанкционированного доступа к внутренним составляющим. Замочный механизм позаимствовал свои характеристики у обычного дверного замка с «секретом».

Благодаря встроенному запорно-блокировочному механизму удается фиксировать руль, не позволяя его проворачивать, со свободным «секретом». Контактная группа подключается с тыльной стороны и отвечает за своевременное соединение контактов при определенном положении ключа в замочной скважине.

Принцип работы

Установленный на заводе замок зажигания ВАЗ-2114, схема подключения проводов которого используется на всем семействе машин, работает следующим образом. После полноценного входа ключа в отверстие до упора происходит выключение запорно-блокировочного механизма. В это время штуцер скрывается в гнезде, освобождая возможность вращения рулевого колеса.

При переключении в первое положение из нулевого напряжение поступает на 30-й и 15-й контакты. Таким образом осуществляется приведение в готовность (не включение) элементов из списка:

  • головная световая оптика;
  • система зажигания;
  • щиток приборной панели;
  • система зажигания;
  • «дворники» и промывка лобового стекла;
  • обогрев тыльного стекла;
  • функционирование прикуривателя;
  • на генераторе обмотка возбуждения.

Переходя во вторую позицию, к указанным потребителям добавляется стартер. Если же контактная группа будет работать с перебоями или вовсе перестанет включаться, то обеспечить успешный запуск описанного оборудования не удастся.

Основные признаки поломки

Водителям необходимо учитывать в процессе эксплуатации, что случаться поломки могут как по причине выходи из строя механической части, так и из-за неполадок с электросистемой. Популярные проблемы механики проявляются в следующих факторах:

  • замок заклинен в одной позиции и нет возможности без применения значительных усилий его разблокировать;
  • заклинило рулевую колонку;
  • применялась попытка несанкционированного доступа к замку отмычкой или иным неприспособленным для этого предметом.

Электрическая часть тоже может выйти из строя. Это возможно выявить по следующим факторам:

  • стартер не вращается после перевода ключа в нужное положение;
  • световые индикаторы приборной панели не светятся либо спустя непродолжительное время после работы гаснут;
  • работа приборов, запускаемых через положения замка, нестабильна или отсутствует.

Могут проявляться и иные факторы, менее часто встречаемые среди автомобилистов. Решаются они согласно выявленным поломкам.

Затягивать с решением возникшей проблемы не стоит, так как это может спровоцировать непредсказуемые негативные последствия.

Замена контактной группы

Обычно схема подключения замка зажигания ВАЗ-2114 необходима при замене его электрической части. Контактная группа горит в случае возникновения короткого замыкания. Механическая часть в таком случае остается неповрежденной.

Работы с электрической частью необходимо начинать с откидывания клемм от АКБ. Пошаговый алгоритм для замены КГ:

  • удаляем замок со своего посадочного места;
  • избавляемся в торцевой части от стопорного колечка, фиксирующего центральную часть;
  • вынимаем контактную группу;
  • монтируем новую деталь на свое посадочное место таким образом, чтобы позиция контактов «15» и «30» соотносилась с позицией осевого стержня, блокирующего проворот рулевого колеса;
  • для широкого выступа контактной группы предусмотрен аналогичного размера паз в корпусе;
  • возвращаем замок в посадочное гнездо.

Обязательно необходимо провести проверку работоспособности узла. Для этого потребуется подсоединить клеммы на батарее на свои места. Если что-то идет не по плану, то рекомендуем в процессе тестирования использовать мультиметр, настроенный в режим омметра.

Заключение

Новые детали желательно приобретать у фирменных поставщиков. Так можно быть уверенным, что установленная контактная группа прослужить долго без сбоев.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

схема, пошаговая инструкция. Ремонт или установка своими руками

Противотуманные фары предназначены для обеспечения оптимального освещения дороги при движении в условиях тумана. Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя во время езды в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы узнаете, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как подключить оптику.

[Скрыть]

Способы установки

Поставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

  1. Купить специальный тюнинговый бампер, в котором уже установлены ПТФ. Как правило, производством таких бамперов занимаются специализированные тюнинговые ателье, где их тоже можно подключить. Такая процедура стоит дорого.
  2. Производится установка на «четверку» бампера от 15 модели ВАЗ с наличием посадочных мест для крепления фар. Вам останется только купить комплект фонарей и сделать их крепление самостоятельно.
  3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фонари, и установить их.Этот метод будет рассмотрен более подробно.

В комплект конфонструума входят лампы, реле активации, необходимые провода и кнопка подключения. Также в комплекте должно быть съемное соединение. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть трудности при установке оптики. Как показывают отзывы, самым оптимальным вариантом для «Противотуманки» является покупка оптики у производителя «Киржач» (автор видео — канал Car Life Гендоль Белый).

Фермерство

Как подключить противотуманки? Процедура установки и подключения подробно описана ниже. Сразу оговорюсь – в туманки при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но и стоимость его будет на порядок выше. Так как бампер на ВАЗ 2114 не имеет соответствующих мест для крепления противотуманок-оптики, автовладельцу придется изготавливать их самостоятельно.

Все работы по установке оптики производятся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент кузова, вам нужно будет просто открутить крепления, которые его фиксируют. Сам бампер нужно почистить, установку желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптикой головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенные для этого бампера — так называемые стаканы.

Эти стекла необходимо разместить в соответствии с размерами самой оптики, после чего в бампере нужно проделать соответствующие отверстия.Вырезание отверстий осуществляется с помощью электролобзика, а острые края желательны для их обработки наждачной бумагой или напильником. ПТФ должны максимально плотно войти в отверстие, поэтому они должны быть надежно закреплены хомутами. Когда оптика готова, бампер можно ставить обратно на машину.

Подключение ПТФ и клавиш управления


Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщали, следует придерживаться схемы, в которой вы легко разберетесь. В первую очередь необходимо установить проводку в блок с предохранителями, расположенный в пространстве подуправления.Откручиваем винты крепления блока и находим шор ш7 и шор колодки ш8.

В эти колодки нужно подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема такая:

  1. Кабель от разъема 87 это масса, которая подключается к кузову.
  2. Выход 85 должен идти прямо на ш7.
  3. Соединения 30 (К 8) и 86 (К 1) подключаются к разъему sh8.

Недалеко от блока необходимо выбрать место, где будет монтироваться реле.Схема подключения ПТФ не представляет особой сложности – для их включения необходимо использовать специальную кнопку, которая монтируется в салоне. Для установки этой кнопки на центральной консоли есть специальное место. Под панелью находится специальный блок, который необходимо соединить с ключом, после чего панель монтируется обратно.

Для проверки работоспособности оптики необходимо включить габариты, после чего включается противотуманка. При выключении ПТФ тоже должны автоматически отключаться.Ели после подключения лампочки не горят, это может быть связано как с неправильным подключением, так и с неработающим реле или выходом из строя ламп.

Противотуманные фары (ПТФ) раньше выполняли одну функцию — обеспечивали видимость при движении в тумане. Но когда включение света в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое применение (касается автомобилей, у которых нет ДХО). Еще недавно противотуманки шли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащены таким элементом безопасности.Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с люкса.

На автомобили марки ВАЗ также есть возможность установки противотуманок. И это нужно сделать, ведь при движении в условиях тумана или снегопада очень помогают противотуманные фары.

Установка ПТФ выполняется двумя способами:

  • Поставил новый бампер с вырезами под дополнительную оптику.
  • Вырезать отверстия на штатном бампере.

Для установки этого типа оптики необходимы следующие элементы:

  1. Противотуманные фары, многие автомобилисты выбирают вариант с ксеноном.
  2. Компоненты установки — кнопка, провода, базовое реле и предохранитель.
  3. Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует рассмотреть схему установки проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «правка» старого). Если в бампере места для такой оптики нет, то на приборной панели отверстие, закрывающее заглушку.

Процесс выглядит следующим образом:

  1. Сначала нужно установить кнопку.На фото указано место для этой кнопки.
  2. Чтобы добраться до места подключения, сетку нужно убрать. За ним находится динамик, который также нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один предназначен для включения индикатора, а второй — для запуска ПТФ.
  3. После демонтажа решетки нужно снять заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключен к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
  4. В салоне все задания выполнены, можно зайти под капот. Для доступа к интересующим вас разъемам необходимо снять блок предохранителей, он же черный ящик.
  5. Следующий шаг — протяжка проводов от реле и ПТФ к черному ящику.
  6. В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
  7. Теперь свободные стороны ш8 и ш7 возвращаются внутрь предохранительного узла.
  8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под этим же креплением необходимо разместить провод (массу), зачистив этот кусок кузов от лакокрасочного покрытия.
  9. Теперь необходимо подключить противотуманные фары к силовой проводке. Заземляющий провод необходимо установить компактно, где не будет мешать контакт с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманок

Самый простой способ (но и более дорогой) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют отверстия для ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер – крепления снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для выреза отверстий на штатном бампере понадобится электродрель со специальными насадками или простой электролобзик, а также «точки». Процесс выглядит следующим образом:

  1. Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
  2. Далее работы проводятся кондуктором или дрелью.
  3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «очки» из двух частей — внутренней (крепится к бамперу снаружи) и внешней (выполняет декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разбитого дорожного полотна, по которому машина бывает довольно часто.Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Пример установки Great PTF

Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборе с основной фарой автомобиля, так и изготавливаться отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в сложных погодных условиях: когда лучи ближнего и дальнего света отражаются о толщу тумана, тем самым создавая перед автомобилем световую стену, то противотуманные фары — дают плоский и широкий луч, который растет точно над дорогой так, что не освещает сам туман. Помимо того, что противотуманные фары освещают вам дорогу в сложных погодных условиях, они также помогают сделать вас заметным для других участников движения.

Задние противотуманные фонари тоже есть — но, как правило, это обычный красный свет, такой же, как и габаритный свет, но в 2-3 раза ярче.

«Люксовые» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода оснащены передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

Владельцы стандартной комплектации — передние ПТФ устанавливаю сам, а как это сделать вам, рассмотрим чуть ниже.

Статьи посвященные ПТФ.

Если на вашем авто нет противотуманок, вы можете купить установочный комплект и хиннуть фары самостоятельно, оставив родной бампер

Самара существует 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светят лучше?

Сегодня на рынке полно подделок на ПТФ Киржач, т.к. он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

Куда смотреть, и где искать причину неисправности если не работают противотуманные фары.

Какие бывают лампы противотуманные (ПТФ)?

Так как ПТФ существует нескольких типов, то нужно знать, как использовать те или иные лампы.

Чаще всего используются лампы COCOL h4 и h2. Оригинальные ПТФ «Киржач» имеют базу h2. Bosch — имеют базу h4.

Сколько стоят противотуманки на ВАЗ 2114?

Стандартные противотуманки на ВАЗ стоят примерно 500 руб.Что касается аналогов от Hella и других производителей — цена вырастает до 1000р и выше.

Система освещения автомобиля состоит из комплекса приборов и сигнализаторов, которые располагаются внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из комплекса приборов и сигнализаторов, которые располагаются внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 – не исключение.Но к большинству рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ. Исключение составляет только автомобиль в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в базовой комплектации, возникает необходимость установить ПТФ 2114. самостоятельно.

Для оснащения своего транспортного средства дополнительной системой освещения можно использовать несколько вариантов, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

Метод

Особенности

Купить бампер с установленными ПТФ

Такие бампера покупаются в тюнинг ателье, там все подключаешь и подключаешь. Минус этого варианта — высокая стоимость

Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

Для этого придется купить бампер от старшей модели, где отверстия для противотуманок. Осталось найти подходящий комплект ПТФ и установить их.

Приобрести ПТФ и элементы облицовки — стаканы

Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, так как позволяет провести монтаж за небольшие деньги.

В комплектацию налобного фонаря входит:

  • лампы накаливания;
  • реле
  • ;
  • провода;
  • кнопка питания;
  • Схема
  • и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обратить внимание на соответствие осветительных приборов элементам облицовки. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Рекомендуется остановить свой выбор на обладателе 14 модели.

Некоторые автомобилисты задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Основная задача выполняется противотуманками Это охват дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м. Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не способны рассеять световой поток ксенона. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки. Статарные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всему самолету, создавая иллюзию света и слепя других водителей.

Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в противотуманках нарушает нормы ГОСТ.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о штатных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. Перед как подключить Систему нужно установить ксеноновые лампы в крышку бутылки, а потом прямо в фары. Такой подход позволит лучше выделять дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не сделает водителей встречного транспорта.

Иногда даже крышка от бутылки не помогает сфокусировать свет ксенона. Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные светильники.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности.Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере отсутствуют отверстия для размещения оптических приборов. Поэтому их необходимо изготовить самостоятельно.

Для работы вам понадобятся: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 Данным способом автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

  • определить посадочный выступ;
  • вырезаем в бампере отверстия соответствующих размеров;
  • обработать поверхность среза напильником;
  • установить внешнюю часть очков в отверстия;
  • закрепите конструкции с помощью болтов;
  • установка декоративных стекол и затем бампера.

Рекомендуется обратить внимание на то, что стаканы имеют две половинки и одну внутреннюю. Для установки используется внутренняя часть стекол, а внешняя является декоративным элементом. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар предусмотрена схема подключения. В нем есть простота. Поэтому даже начинающий автомобилист без проблем сможет выполнить все работы. Для подключения потребуется монтажный блок, расположенный с правой стороны пространства подуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой ш7 и ш8. Они подключены к реле и фарам.

Выполнить работу поможет Противотуманки Pares Схема установки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.

На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подключается к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет на колодку ш8.

Правая и левая ПТФ подключены к разъему 2 и 3 колодки Ш8. Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Поскольку производитель выпускает автомобили, оборудованные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.

Если следовать рассматриваемой схеме подключения, противотуманная оптика будет функционировать только после включения габарита. Поэтому сначала необходимо включить габариты, а потом уже кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 выключит габариты, то и ПТФ должны погаснуть, причем даже при включенной кнопке противотуманок.

ПТФ

играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием ночью, а также во время сильных осадков и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их не только впереди, но и сзади.

Следует понимать, что задача ПТФ не в том, чтобы освещать дорогу. Поэтому не стоит использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары трескались от перепадов температуры во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Тема сегодняшней статьи противотуманные фары на ВАЗ 2114. Раскрою секреты, которые есть в любой инструкции или руководстве по эксплуатации. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, столь необходимых для безопасности передвижения в сложных погодных условиях.

Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами необязательное условие для эксплуатации. Некоторые комплектации выпускаются без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому при неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный технический осмотр можно проводить с демонтированными фарами. Но не получится, когда свет не горит или он нестандартный. Разбитое стекло фары – неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

Самостоятельный ремонт или установка

Замена лампочки затруднений не представляет, но установка нового стекла взамен разбитого без демонтажа фары невозможна.Крепление к бамперу элементарное, всего два винта, но стекло приклеено к корпусу фары намертво.

При замене место соединения с кузовом залита герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещин, иначе нанесенные на корпус напыления быстро облезут и придется покупать новый аппарат. Видео или набор фото как поменять фару, лампочку на этой странице, вам в помощь, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

  1. Установка ксенона в противотуманные фары нужна с буханкой. Если на мощность ближнего света установлены ее минимальные значения, то для противотуманных фар есть предел. Он должен быть примерно в 3 раза слабее, чем у худших устройств.
  2. Вырезать в пластиковом бампере прямоугольные отверстия можно обычным ножом. Рамки для красоты тоже элементарные. Поэтому купить и установить своими руками такие фары не составит труда. Но если нет связи в автомобильной проводке, то лучше обратиться к специалистам.
    Подключить туман к простейшему переключателю в правилах.Они должны загораться только после включения габаритных огней. Где реле реализует на практике эту последовательность включения световых приборов, и как подключить фары в электрическую цепь, автоэлектрик знает гораздо лучше простого автолюбителя. Кнопка противотуманок на панели приборов имеется, но с ней связан проводоемкий процесс, требующий определенной квалификации. К тому же перчить с проводкой и сделать КЗ легче зажечь, а ремонт в этом случае обойдется намного дороже.

Сложность зарядки

На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже в машинах, оснащенных ими. Если на новых автомобилях при прохождении техосмотра проблем не возникает, то после нескольких лет эксплуатации (неизбежно скрывающих передний бампер от посторонних предметов или неровностей на наших дорогах) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

Единственный выход – установка прокладок, накладок или других приспособлений, изменяющих угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги.Без специальной скамьи эта операция невозможна. Обладая некоторыми знаниями, вы сможете нарисовать некое подобие такой стойки на ворота своего гаража и самостоятельно регулировать не только противотуманные фары, но и ближнего или дальнего света.

Типы противотуманных фар

Предупреждение других участников дорожного движения осуществляют задними противотуманными фонарями, установка которых обязательна на все автомобили. Основной задачей передних световых приборов является обеспечение видимости водителю в сложных погодных условиях.

Однако их включение вместе с ближним светом ночью значительно улучшает видимость. Рассеянный свет сильно освещает придорожные дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить лензовые противотуманки, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность ехать по дороге без дальнего света.

Что лучше? Установить вам, но в дождь, отраженный от мокрого асфальта свет, слепит встречных водителей.Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за его стыка. В соответствии с пунктом 19.4 ГИБДД противотуманные фары разрешено использовать днем ​​вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых лампочек намного экономичнее, чем эксплуатация чаще горящих и дорогих ламп в ближнем свете. Фары.

До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте сообщать ссылки избранных статей своим друзьям и знакомым.

Установка комплекта для переоборудования eFlexFuel E85

Установка комплекта для переоборудования eFlexFuel E85

Магазин будет работать некорректно, если файлы cookie отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобного использования нашего сайта обязательно включите Javascript в своем браузере.

Подарите своему автомобилю заслуженную любовь вместе с eFlexFuel! Получите скидку 100 долларов с кодом FUELEDBYLOVE . Действительно до 20 февраля

Готовы обновить свой автомобиль, чтобы он работал как на Е85, так и на газе?

Установить комплект для переоборудования eFlexFuel E85 довольно просто.Мы включили набор полных инструкций по установке ниже, так что вы можете увидеть, что задействовано.


1. Перед началом установки

Вы получили все содержимое упаковки

  • Комплект блока управления и датчика этанола
  • Комплект жгута проводов; жгут проводов, удлинительные провода, штекерные разъемы
  • Комплект принадлежностей; топливный шланг, быстроразъемные соединения, хомуты, инструмент для отсоединения топливопровода
Планирование установки
  1. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
  2. Откройте крышку топливного бака.
  3. План установки; Расположение датчика этанола и прокладка жгута проводов.
  4. Снимите все необходимые детали, чтобы получить доступ к топливным форсункам. например кожух двигателя или впускной коллектор.
Вернуться к началу

2. Установка датчика этанола

Ключевые точки
  1. Заблокируйте или закрепите автомобиль и убедитесь, что рядом или вокруг автомобиля и рабочей зоны нет источников возгорания.
  2. Откройте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в топливном баке.
  3. Датчик этанола следует устанавливать в месте, где нет движущихся частей и нет высоких температур.
  • Движение двигателя может привести к трению топливного шланга о детали и, таким образом, к повреждению самого шланга при неправильной установке.
  • Установка топливного шланга слишком близко к горячему источнику может привести к расплавлению шланга, что может привести к проскальзыванию или утечкам.
  • Очистите соединения топливопровода перед их отсоединением.
  • Очистите разъемы перед отсоединением.
  • Топливный шланг должен быть установлен максимально прямо. Избегайте резких поворотов. Минимальный радиус изгиба составляет 3,1 дюйма (80 мм). Сильное изгибание топливного шланга может привести к разрыву и/или протечке.
  • Используйте быстроразъемные соединения при установке датчика этанола.
  • Если во время установки требуется дополнительный топливный шланг, используйте топливный шланг, входящий в комплект принадлежностей eFlexFuel®.
  • Не используйте растворители при установке топливного шланга.
  • Перед установкой смажьте уплотнения быстроразъемных соединений чистым моторным маслом.
  • Предупреждение

    Опасность возгорания/взрыва от бензина и паров.

    На этом шаге отсоединяется топливопровод. Неправильная установка или прокладка могут привести к разливу топлива. Убедитесь, что двигатель холодный и что в рабочей зоне или рядом с ней нет электрических или других источников воспламенения. Используйте ветошь, чтобы удалить пролитое топливо и утилизировать в соответствующем герметичном контейнере.

    Установка
    • Разъем датчика этанола (рис. A, 4 / рис. F, 2)
    • Датчик этанола (рис. F, 1)
    • Быстроразъемный разъем топливопровода 309 90 90 43 48 Топливный шланг и хомуты (рис. F, 3)
    Предупреждение

    Опасность возгорания/взрыва при неиспользовании!

    При установке датчика этанола используйте быстроразъемные соединения!

    Датчик этанола может быть установлен либо на входную линию давления топлива, либо на обратную линию.Направление потока топлива не влияет на показания датчика. Датчик этанола должен быть установлен рядом с топливной рампой. Мы рекомендуем устанавливать датчик на линии входящего давления.

    После установки быстроразъемных соединений убедитесь, что они правильно зафиксированы, потянув разъем вперед и назад.

    Прежде чем перейти к следующему этапу, я проверил следующее.
    • Датчик этанола правильно закреплен с помощью быстроразъемных соединений, входящих в комплект принадлежностей.
    • В топливопроводе нет тугих изгибов.
    • При установке не использовались растворители.
    Вернуться к началу

    3. Отсоедините разъемы топливных форсунок

    Инструкция
    • Рядный разъем (рис. A, 1)
    • Провод заземления (рис. A, 2) Датчик температуры , 3)
    • Разъем датчика этанола (рис. A, 4)
    • Разъем топливной форсунки (гнездо) (рис. A, 5)
    • Пара клемм для штекерных разъемов (рис. A, 6)

      Штекерный разъем (рис. A, 7)

    • Удлинительные соединители (автомобили с 5–8 цилиндрами) (рис. A, 8)
    • Удлинительный жгут проводов (автомобили с 5–8 цилиндрами) (рис. A, 9)
    • Топливная рампа (рис. Б, 2)
    • Топливопровод (входной напорный) (рис. Б, 1)
    • Обратный топливопровод (рис. Б, 3)

      Топливная форсунка (рис. Б, 4) 9034 8
    • Существующие разъемы форсунок автомобиля (рис. B, 5)

    Отсоедините существующие разъемы, подключенные к топливным форсункам.

    Вернуться к началу

    4. Проверьте совместимость разъемов топливных форсунок

    Прежде чем приступить к установке, убедитесь, что разъемы форсунок вашего автомобиля совместимы с содержимым упаковки продукта.

    Если разъемы не подходят, обратитесь к продавцу ([email protected]).

    Вернуться к началу

    5. Проверьте полярность разъемов инжектора

    Осторожно

    Проверка полярности разъемов инжектора имеет решающее значение для успешной установки устройства eFlexFuel®.

    Используйте функцию мультиметра для проверки целостности цепи (функция звукового сигнала), чтобы узнать, какие провода оригинальных разъемов форсунок двигателя соединены друг с другом. Чтобы это узнать, выполните следующие действия:

    1. Возьмите две клеммы форсунок и найдите, какие из разъемов соединены друг с другом. Это положительная сторона клеммы (+12 В).
    2. Держите другой щуп мультиметра на положительной стороне клеммы и проверьте полярность другого разъема форсунки.

    Если вы не уверены в полярности или не можете получить точные показания, обратитесь за помощью в нашу службу технической поддержки [email protected]

    Вернуться к началу

    6. Подключите штекерные разъемы к жгуту проводов способ подключения штекерного разъема к автомобильному разъему. Подсоедините оба провода жгута проводов к штекерному разъему и убедитесь, что красный провод (+) вставляется с той же стороны, что и положительная сторона, отмеченная в предыдущей главе.

    Уведомление

    Плюсовой провод со стороны автомобиля (+) может быть любого цвета!

    Уведомление

    Убедитесь, что клеммы зафиксировались в корпусе разъема. Проверьте это, осторожно потянув за провод после установки терминала.

    Вернуться к началу

    7. Установите жгут проводов на топливные форсунки

    После подключения штекерных разъемов к жгуту проводов eFlexFuel® он готов к установке.

    Осторожно

    Не меняйте порядок родных разъемов форсунок автомобиля!

    Провода инжектора eFlexFuel® могут располагаться в любом порядке.Пара разъемов с красной термоусадочной трубкой +12В (см. рисунок ниже) должна быть подключена так, чтобы eFlexFuel® получал свое рабочее напряжение.

    • Подсоедините штекерные разъемы жгута проводов eFlexFuel® к проводам форсунок автомобиля, которые вы отсоединили ранее. (рис. E, 1)
    • Подсоедините штекерные разъемы жгута проводов eFlexFuel® к проводам форсунок автомобиля, которые вы отсоединили ранее. (рис. E, 1)
    Наверх

    8.Расположение датчика температуры

    Оптимальное место для датчика температуры — рядом с головкой блока цилиндров рядом с топливными форсунками.

    Осторожно

    Датчик температуры нельзя устанавливать рядом с выпускным коллектором двигателя.

    9. Подсоедините провод заземления

    Заземлите жгут проводов eFlexFuel® либо непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля, либо к шасси автомобиля.

    Уведомление

    Убедитесь, что провод заземления подключен правильно.

    Прежде чем перейти к следующему этапу, я проверил следующее:
    • Штекерные разъемы были проверены с помощью мультиметра с использованием его настройки измерения проводимости.
    • Система eFlexFuel® правильно заземлена.
    Вернуться к началу

    10. Завершение установки

    Убедитесь, что жгут имеет небольшой люфт для компенсации движения двигателя и что он не касается каких-либо движущихся или горячих компонентов.Жгут проводов может безопасно выдерживать температуру 212 °F (100 °C), но избегайте прокладки его вблизи горячих компонентов, например, выпускного коллектора и т. д.

    Установка блока управления
    1. Найдите оптимальное место для блока управления в двигателе залив.
    2. Убедитесь, что блок управления не подвергается воздействию чрезмерного тепла или влаги.
    3. Кроме того, убедитесь, что блок управления не касается движущихся частей и не находится вблизи высоковольтных проводов/деталей.
    Закрепите жгут проводов
    Осторожно

    Это многоконтактный разъем. Повреждение контактов повлияет на предполагаемую работу вашей системы eFlexFuel®.

    Перед подключением жгута проводов убедитесь, что клеммы основного разъема блока управления прямые. Подсоедините жгут проводов к блоку управления. Не применяйте чрезмерную силу! Убедитесь, что разъем надежно закреплен.

    1. Подсоедините жгут проводов к датчику этанола.Соединитель должен щелкнуть после правильной установки.
    2. Убедитесь, что жгут проводов не расположен рядом с высоковольтными проводами/компонентами, т.е. катушками зажигания и т. д. (свечи зажигания, катушки зажигания, распределитель и т. д.)

      Вернуться к началу

      Показать электрическую схему ВАЗ 2106. Электрические схемы ВАЗ Самара

      Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярный, но и престижный. В социальной иерархии владельцы девяток стояли ненамного ниже владельцев подержанных кадетов и джеттов. С надежностью автомобиля можно было бы поспорить, но поскольку альтернативы не было, машина заполонила все СНГ и даже собиралась узловым методом в Финляндии, но к модели 2109 это имеет мало отношения.

      Схема подключения ВАЗ 2109

      Как и весь автомобиль, электрооборудование было не на высшем уровне, поэтому владельцам девяток схему электропроводки ВАЗ 2109 следует знать досконально.Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, которую можно использовать с поправками на вносимые время от времени изменения.

      Это каноническая девятка с заводскими маркировками и пояснениями. В принципе, схема довольно простая, но сами электроприборы вызвали затруднения, о проблемах с которыми мы и поговорим.

      Основные проблемы с проводкой 2109

      Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 было низкое качество комплектующих и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти по традиции винит во всех смертных грехах поставщиков, нам в итоге приходится отдуваться, а нас, простых пользователей, совершенно не должно интересовать, почему спирали на двухнитевых лампах задних фонарей постоянно Выгореть. Также нам, в принципе, все равно, на каком заводе изготовлены корпуса блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, при включении правого поворота при нажатии на педаль тормоза.

      И таких примеров очень много.Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда их ставить на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к ненужным колебаниям воздуха, а проблема не решается. Вышеупомянутая проблема со стопами решается достаточно просто:


      Замыкания дорожек этой платы происходят из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, подаваемый на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Это принципиально решается заменой всей платы на новую, но новая планка прослужит не так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации лампы изнутри багажника.Вроде мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение банальных задач, которые решаются на уровне производства при правильном, не вазовском подходе.

      Улучшения и исправления заводских ошибок

      В свете вышесказанного очень характерна для девятки поломка блока управления электроникой. Причина очень проста – его корпус просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Не совсем понятно само его размещение на полке воздухозаборника, но есть и более существенные недостатки, которые можно устранить своими руками.Завод предусмотрел крохотную канавку для стока воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус заливает водой, а блок управления медленно и верно умирает. Это недешево, поэтому такая небрежность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два – постоянно чистить канал слива воды, либо менять узел хотя бы раз в год.

      Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.Кроме того, в этом месте он никак не защищен от воды и грязи. Это тоже трудно объяснимый момент. К недостаткам ремней безопасности относятся ремни под ковриком рядом с сиденьем водителя. Там постоянно скапливается влага, и чтобы ее убрать, нужно просушить пол, неизбежно натягивая этот жгут. Самостоятельно такую ​​проблему, конечно, не решить – слишком много работы, чтобы затянуть всю проводку в машине.

      Особое внимание стоит уделить клеммам питания на генераторе.Они очень часто расшатывают, нагревают, искрят и плавят проводку. Но это не самое худшее. Провода можно закоротить, а тут уже пахнет паленым. Поэтому не ленитесь, а как можно чаще проверяйте этот узел на затяжку клемм.

      Изоляция жгутов проводов 2109

      Ради изоляции жгутов никто не будет разбирать половину автомобиля, но при случае это нужно сделать для собственной безопасности. Используя схему, которую мы разместили в начале статьи, вся работа не займет много времени, зато вы будете уверены в качестве изоляции проводки.Для этого вам понадобится:

      1. Гофрированный шланг для электрических проводов.
      2. Изолента.
      3. Очиститель проводов.

      Перед укладкой старой проводки в гильзу обработайте провода очистителем, которых много в продаже в аэрозольных баллончиках. Далее следуя инструкции и сверившись со схемой подключения, действуем так:

      1. Отключить аккумулятор
      2. Отсоедините клеммы и снимите жгут.
      3. Лечим аэрозолем.
      4. Проводим визуальную проверку контактов.
      5. Вставляем жгут в гофру.
      6. Фиксируем и герметизируем места входа жгута в гофру.
      7. Ставим готовый кабель на место.
      8. Руководствуясь схемой, подключаем клеммы.

      Особое внимание следует уделить герметизации привязей в местах их прямого контакта с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обратите внимание на целостность блоков и состояние контактов и клемм.

      Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим проводку и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями. Следите за проводкой и удачи на дорогах!

      Схема электропроводки ВАЗ-2114 реализована максимально просто. Функцию провода, несущего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции проводки нет сложных узлов; каждый водитель может самостоятельно выполнять техническое обслуживание и ремонт.Главное уметь разбираться в электрических схемах. Вам не нужно знать наизусть все провода и за какой конкретно узел они отвечают. Нужно уметь ориентироваться в сложном сплетении проводов.

      Основные характеристики

      Основная особенность схемы электропроводки ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо подать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

      1. Электрический топливный насос.
      2. Форсунки в топливной рампе.
      3. Сенсорная система.

      Питание также подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем установлены только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (всего их две). А вот на 16-клапанных двигателях на каждую свечу зажигания устанавливалась одна катушка. Эта схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

      В целом в основе автомобиля лежит конструкция его предшественника — ВАЗ-2109. Та же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и подачи топлива, даже задние фонари такие же.Но есть и существенные отличия в конструкции двигателя и коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. Он использует более привлекательные датчики и другие инструменты.

      Схема электропроводки автомобиля

      Общую схему электропроводки автомобиля ВАЗ-2114 можно разделить на несколько составляющих:

      1. Система наружного освещения.
      2. Система зажигания.
      3. Подача топлива.
      4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
      5. Пуск двигателя (стартер).
      6. Блок питания (аккумулятор и генератор).
      7. Системы дополнительного оборудования — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

      Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумулятору, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они установлены под капотом (как и на предшественнике ВАЗ-2109).

      Переключение происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока через кнопки при включении мощных потребителей.Причина в том, что при прямом включении больших токов происходит разрушение кнопок и перегорание контактов. В этом отношении электромагнитные реле намного надежнее.

      Система запуска двигателя

      В схеме электропроводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе питания) должен присутствовать стартер. С его помощью запускается двигатель. В этом случае аккумуляторная батарея выступает в качестве источника питания.

      Стартер состоит из следующих компонентов:

      1. Обмотка статора (неподвижная часть).
      2. Вращающаяся обмотка (возбуждение).
      3. Бендикс — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из ведущей вилки, муфты свободного хода и шестерни.
      4. Электромагнитное реле — приводит в действие бендикс и силовые контакты.
      5. Крышки, щеточный узел и другие детали.

      Как работает стартер?

      Стартер питается напрямую от аккумулятора — на плюсовую клемму идет провод от верхнего вывода втягивающего реле.Система запуска работает по следующей схеме:

      1. При повороте ключа зажигания питание подается на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
      2. При установке ключа в положение «Пуск» питание подается на управляющий выход тягового реле.
      3. Втягивающие обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
      4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
      5. Бендикс одновременно перемещается по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с ободом на маховике.
      6. Коленчатый вал начинает вращаться, топливо впрыскивается в камеры сгорания и на электроды свечей зажигания подается высокое напряжение.

      Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

      Генераторная конструкция

      Вторым источником энергии любого автомобиля является генератор. Питание всех потребителей необходимо при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

      1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
      2. Контактные кольца на роторе.
      3. Подшипники.
      4. Передняя и задняя крышки.
      5. Обмотка статора.
      6. Регулятор напряжения.
      7. Шкив с крыльчаткой.
      8. Диодный блок.
      9. Конденсатор.

      Проверенная конструкция, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения достаточно проста (см. выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда аккумуляторов и электроснабжение всех потребителей.

      Как работает генератор?

      При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора. Следовательно, вокруг него существует магнитное поле. Но так как ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, не выполняется одно из условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумуляторную батарею.

      Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Тем более что на выходе появляется три фазы, и для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

      Блок полупроводниковых кремниевых диодов используется для выпрямления переменного тока.Конструкция генератора с тремя выходными фазами используется по одной простой причине – пульсации намного меньше. На выходе выпрямителя установлен конденсатор — с его помощью получается избавиться от всей составляющей переменного тока.

      Работа регулятора напряжения

      Но есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленвала генератор может выдавать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В.На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально. Можно стабилизировать выходное напряжение, но проблема в том, что ток потребления очень большой.

      А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать питание обмотки ротора. Если величина приложенного к нему напряжения стабильна, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах.Это действие осуществляется с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор совмещен со щеточным узлом.

      Электронный блок управления

      Схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114 оказывается очень сложной, так как к нему подключено большое количество датчиков и

      Электронный блок управления является «мозгом» всего система, состоит из следующих компонентов:

      1. Корпус выполнен из пластика и металла.
      2. Схема основана на микроконтроллере.
      3. Датчики подключаются к входам микроконтроллера через
      4. Усилители сигналов, электронные ключи и реле подключаются к выходам контроллера.

      Микроконтроллер позволяет подавать сигналы исполнительным механизмам в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ хранится алгоритм работы всех систем. При этом схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно несколько больше параметров.

      Датчики системы управления

      На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые подключаются к электронному блоку управления. Они влияют на впрыск топлива и угол опережения зажигания.

      Система состоит из следующих датчиков:

      1. Положения дроссельной заслонки.
      2. Положения коленчатого вала.
      3. Фазы (положение распредвала).
      4. Скорость (находится на
      5. Расход воздуха. Вместо него можно использовать датчик MAP.
      6. Давление.
      7. Детонация.
      8. Кислород.

      Все эти считывающие устройства регулируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема электропроводки ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать о том, как самостоятельно устранить неисправность, в документе приведены основные симптомы поломок.

      Главной особенностью электропроводки ВАЗ 2106 является то, что она однопроводная.Поэтому интересно посмотреть на проводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все, что есть в автомобиле с электрикой, рассчитано на определенный рабочий процесс.

      Что касается самой машины, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только это будет удобно пользователю. Но даже такой известный автомобиль, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

      Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, имеет свои характеристики в полном объеме, а схема электропроводки, в свою очередь:

      • активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
      • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
      • проводит электрический ток ключевых узлов.

      Исходя из всего вышеизложенного, все неисправности следует начинать с замка зажигания, ведь на него ложится большая часть ответственности.Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Он также разрешает буксировку автомобиля.

      По каким причинам необходим ремонт замка зажигания

      Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, отличающихся выполнением электрических функций.

      1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только запитывает некоторые провода.
      2. Первый режим позволяет управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманками, щетками стеклоочистителя и поддерживает обогрев автомобиля.
      3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
      4. Третья позиция питает клеммы.

      Замена замка зажигания может понадобиться один раз почти каждому водителю. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?

      Ну а если говорить о классическом автомобиле, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже сталкивался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка.Если провода в зажигании уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не довести ситуацию до короткого замыкания.

      Как поменять замок зажигания

      Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

      • отсоединить аккумулятор;
      • открутить все винты кожуха под рулем и снять его;
      • переместить ключевой узел в положение «0»;
      • вставьте шило в отверстие, чтобы снять фиксатор;
      • промаркируйте контактные провода, чтобы не перепутать их в дальнейшем;
      • установить новый замок и снова следовать инструкции, но наоборот.

      Удобно, что схема подключения выполнена таким образом, что для замены всей контактной группы вообще не обязательно снимать замок зажигания. Но в любом случае нет необходимости фактически «сдирать» все одной рукой, потому что установить все снятое ранее не получится.

      Что касается покупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, т.к. подделок сейчас на рынке достаточно. ВАЗ 2106 используется только на качественных комплектующих.Нужно помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, даже по краям и сверху, и голограмму аккуратно не содрать.

      Отличительной чертой от подделки будет плавный и точный ход ключа в замке; у подделок это обычно не так просто.

      Преимущества бесконтактного зажигания

      Схему подключения можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание – популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Этот тип зажигания не имеет недостатков. Главное преимущество – экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а пуск зимой более плавный, разгон автомобиля становится более комфортным. Но главным преимуществом все же является плавная работа двигателя.

      Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этом автомобиле. А если знать, за что отвечают цепи, то ремонт основных деталей можно выполнить своими руками.

      Схема электропроводки ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые идут на транзисторный ключ. Благодаря этому питанию появляются другие импульсы, поступающие в систему.


      Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине куча других хитрых сюрпризов, но это точно не электросхема. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое схема электрооборудования ВАЗ и на что она влияет, а также есть ли сходство с другими моделями, например, с ВАЗ 21063.И не важно, сколько лет машине, какого года или века она была выпущена, информация об автомобиле будет актуальна всегда.

      Схема электропроводки ВАЗ может быть идентична другим его моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти на такие машины продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое схема электропроводки, ведь ее аналоги встречаются достаточно часто, поэтому во всех «классиках» элементы электропроводки могут быть идентичными.Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны обычному русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а тюнингуют старые агрегаты и активно эксплуатируют их на протяжении многих лет.

      ЭЛЕКТРОПРОВОДКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2105

      Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания, цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы освещения салона, выключателя аварийной сигнализации и гнезда переносного светильника всегда включенный.Все плюсы заводятся по одному проводу, а вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания, является кузов автомобиля. Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

      Электрическая цепь:

      1. Блок-фара. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Пневмоклапан системы холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхней мертвой точки поршня в первом цилиндре. 7. Стартер. 8. Микропереключатель карбюратора.9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости. 15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Мотор омывателя ветрового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. 20. Мотор омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации.25. Мотор стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель света заднего хода. 32. Блок монтажный ВАЗ 2105. 33. Реле ближнего света фар. 34. Реле дальнего света фар. 35. Перемычка вместо реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле обогрева заднего стекла. 38. Лампа освещения бардачка.39. Прикуриватель. 40. Выключатели света, расположенные в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Аварийный выключатель. 43. Переключатель указателей поворота. 44. Переключатель фар. 45. Переключатель звукового сигнала. 46. ​​Переключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-регулятор осветительных приборов. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя.54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота. 58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного фонаря. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости.68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72. Фонари освещения номерного знака. 73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

      Схемы электропроводки ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

      • 1. Фонари
      • 2. Боковые фонари
      • 3.Боковые указатели поворота
      • 4. Аккумулятор
      • 5. Реле контрольной лампы заряда аккумулятора
      • 6. Генератор
      • 7. Стартер
      • 8. Лампа освещения подкапотного пространства
      • 9. Свечи
      • 10. Датчик контроля давления масла
      • 11. Датчик датчика температуры жидкости охлаждения
      • 12. Звуковые предупредительные сигналы
      • 13. Распределитель зажигания или распределитель
      • 14. Электродвигатель стеклоочистителя
      • 15.Датчик сигнализации аварийного падения уровня тормозной жидкости
      • 16. Катушка зажигания или бабин
      • 17. Регулятор напряжения
      • 18. Выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя
      • 19.Электродвигатель отопителя салона
      • 20. Лампа вещевого ящика
      • 21. Резистор добавочный, электродвигатель отопителя салона автомобиля
      • 22. Розетка, для переноски
      • 23. Выключатель управления ручным тормозом
      • 24. Выключатель стоп-сигналов
      • 25. Реле-прерыватель указателей поворота
      • 26. Выключатель фонарей заднего хода
      • 27. Блок безопасности
      • 28. Реле прерывателя ручного тормоза
      • 29. Реле стеклоочистителя
      • 30. Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона
      • 31. Прикуриватель
      • 32. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей
      • 33. Выключатели внутреннего освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
      • 34.Плафоны
      • 35. Замок или выключатель зажигания
      • 36. Комбинация приборов
      • 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
      • 38. Управление дальним светом фар
      • 39. Управление наружным освещением
      • 40. Проверка указателей поворота
      • 41. Контроль заряда аккумулятора
      • 42. Контроль давления масла двигателя автомобиля
      • 43. Контроль ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
      • 44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
      • 45.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта