Эбу ваз прошивка: Расшифровка заводской маркировки прошивок ВАЗ • CHIPTUNER.RU - Автозапчасти ВАЗ

Тюнинговые прошивки ВАЗ для ЭБУ Январь

Авторское ID	Система впрыска	Комментарий
I203DP52	Январь 7.2 2111-1411020-81/82	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I203DP53	Январь 7.2 2111-1411020-81/82	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I203DP54	Январь 7.2 2111-1411020-81/82	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I203DP55	Январь 7.2 2111-1411020-81/82	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I204DP52	Январь 7.2 21114-1411020-31/32	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г. Москва)
I204DP54	Январь 7.2 21114-1411020-31/32	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I204DP55	Январь 7.2 21114-1411020-31/32	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I205DP52	Январь 7.2 21124-1411020-31/32	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I205DP55	Январь 7.2 21124-1411020-31/32	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
I205DP56	Январь 7.2 21124-1411020-31/32	Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная. прислал pavel (г.Москва)
Январь 5.1 2112-141020-41 1.5L 16V
J5V07A01	2112-1411020-41	Динамичная. Без ДК. Поддержка регулировки СО. На плохом бензине возможна детонация.
J5V05R61	2112-1411020-41	Динамичная. Версия с ДК. На плохом бензине возможна детонация
J5V07R61	2112-1411020-41	Динамичная. Версия без ДК, регулировка СО с компьютера. На плохом бензине возможна детонация.
J5V05R17	2112-1411020-41	Динамичная. Версия с ДК. Автор — MIR.
J5V07G28	2112-1411020-41	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования.
J5V07G29	2112-1411020-41	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования.
J5D07G31	2112-1411020-41	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования.
J5V07G88	2112-1411020-41	Тюнинг от Spy.
J5V07H88	2112-1411020-41	Тюнинг от Spy.
J5V05L35	2112-1411020-41	На основе серийной L25-61. С ДК. Стабильный запуск, очень ровный прогрев, эластичность в работе, небольшой расход при хорошей динамике. В целом очень стабильная прошивка. С ДК (частичная поддержка) ©Aviacop Tuning Lab
J5E07G26	2112-1411020-41	Обкатана в течении года, клиент достаточно скурпулезный —расход измерял мерной емкостью заливая бак под горловину . Смешанный цикл — 5.5л/100км , зимний городской — 8.7. Автор — Солопанов Олег aka Solo, solo(сабака)pub.sovtest.ru
J5V05K17a_tst	2112-1411020-41	Прошивка от Alex. Прислана на тестирование.
J5V07G26S	2112-1411020-41	Серийная G26 с тарировкой ДМРВ Сименс.
Январь 5.1 2111-141020-61 1. 5L 8V
J5V13M33	2111-1411020-61	Без ДК, ровный ХХ, мало ест, хорошая динамика, на базе M30, СО на ХХ -0,35%. ©Aviacop Tuning Lab
J5V13G28	2111-1411020-61	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования.
J5V13G30	2111-1411020-61	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования.
J5V13G31	2111-1411020-61	Совмещение динамики и экономичности. Подхват снизу. Температура вкл/выкл вентилятора 100/96. Подд. потенциометра СО, можно без, регулировка МТ. 4. Обороты хх 980. Обороты при прогреве 1500. Обороты хх при движении -1130. Аи-92. Без ДК. Расход: на ХХ 0.6л,на трассе 5.5-6 л/100км. ©Mir
J5D13G61	2111-1411020-61	Динамичная. С регулировкой СО. ©Mir
J5B13G33	2111-1411020-61	Для работы с газовым оборудованием / 95 бензин. ©Mir
J5V03L35	2111-1411020-61	Доработанная серийная L25. Едет очень хорошо и при этом мало кушает. С ДК (частичная поддержка) ©Aviacop Tuning Lab
Январь 5.1.1 2111-141020-71 1.5L 8V
J5D13I61	2111-1411020-71	Тюнинг от Almi. Динамичная, на базе J5V13I02. Калибровки приближены к знаменитой R61
J5D13I63	2111-1411020-71	Динамичная. ©Валера_02
J5D13I03	2111-1411020-71	Динамичная версия. Одна из самых удачных по динамике и тяге. ©Mir
J5V13I29	2111-1411020-71	Дальнейшее развитие 29-й серии «эластик». Правка авторская. ©VSM
J5D13I91	2111-1411020-71	Динамичная прошивка. Прислана на тестирование. ©Aviacop
ЯНВАРЬ 5. 1.1 перекалибровка для установки на а/м «Нива»
NIVA 1,8	2111-1411020-71	Требует обкатки для уточнения характеристик
NIVA 1,7	2111-1411020-71	Требует обкатки для уточнения характеристик ©Mir
NIVA 1,7S	2111-1411020-71	Требует обкатки для уточнения характеристик ©Mir
J5N13I02	2111-1411020-71	На базе J5V13I02. Требует обкатки для уточнения характеристик
VS 5.1
V5V03L35	2111-1411020-62	Доработанная серийная L25 для блоков VS-62. Едет очень хорошо и при этом мало кушает. С ДК (частичная поддержка) ©Aviacop Tuning Lab
V5V13L89	VS 5.1 2111-1411020-72	Снижение расхода при улучшении динамики. Отзывы приветствуются. Автор Юрий, aka pioneer

Прошивка ЭБУ двигателя (электронного блока управления)

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер ЭСУД) — мозговой центр автомобиля. Он принимает данные от множества датчиков моторного отсека, впускной и выпускной систем, интерпретирует эти данные по заложенным в его программу картам, отслеживает неисправности и отдает управляющие сигналы исполнительным механизмам и другим системам.

Некоторые функции ЭБУ:

управляет впрыском топлива;
регулирует положение дроссельной заслонки;
контролирует зажигание;
анализирует состав отработавших газов;
управляет фазами газораспределения;
определяет неисправности и информирует о них водителя.

Что такое прошивка ЭБУ

Это управляющая программа, записанная в сам блок. Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая версия не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль вождения. Более того — на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Перепрошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, позволяющее обойти подобные ограничения.

Аналог прошивки ЭБУ — установка другой операционной системы на смартфоне.

Плюсы:

Где прошить ЭБУ

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно.

Минусы:

Нужно заправляться качественным топливом;
Повышается нагрузка на экологию, если понижать нормы токсичности.

Что меняется в кастомных прошивках ЭБУ

В зависимости от целей чип-тюнинга при перепрограммировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 калибровок. Чаще изменения касаются:

топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении;
давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;

байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
лимитов момента, топливоподачи и наддува;
алгоритма работы диспетчера режимов.

Как прошить ЭБУ

Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя «шить» неисправный автомобиль.
Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется калибровщиком или выбирается готовая тюнинг-версия.
Далее чип-тюнер записывает модифицированную версию. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки через диагностический разъем OBD2. На других ЭБУ идут со встроенной защитой, поэтому для перепрограммирования приходится снимать, разбирать и обходить защиту.
Если снимали ЭБУ, он устанавливается на место, проводится диагностика на ошибки. После владелец делает тестовый заезд.

Почему не стоит прошивать ЭБУ самостоятельно

Для результатов без вреда автомобилю чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая, а главное подходящая под конкретный блок, прошивка от проверенных калибровщиков.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать репрог своими руками, чтобы сэкномить. Но даже при наличии нужного оборудования экономия минимальна — саму прошивку все равно придется покупать. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться официальным партнерам АДАКТ. Они проведут диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установят ее с гарантией.

Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ

Если делаете чиповку у наших партнеров, вам предоставят 10 дней тест-драйва;
Из российских калибровщиков только АДАКТ прошли сертификацию по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011;
Опыт калибровщиков более 14 лет. Специализация — гражданский тюнинг (для рядовых водителей, а не гонщиков). Вам гарантированно установят рабочую и проверенную программу. Специальный сертификат подтвердит это;

Выгодные цены.

Чтобы прошить ЭБУ двигателя с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ.

Прошивка ЭБУ (электронных блоков управления) автомобиля

Стоимость прошивки электронного блока управления в KOLOBOX зависит от степени сложности выполняемых работ.

Электронный блок питания автомобиля — оборудование, контролирующее правильную и эффективную работу двигателя и всех его систем. При поломке ЭБУ страдает система управления автомашиной, вызывая сбои в его работе. Каждый блок управления автомобилем имеет стандартное программное обеспечение, загружаемое производителем.

Прошивка блока управления представляет собой комплект программ, которые устанавливаются в память системы. Их основная задача — управление функционирования автомобильного силового агрегата.

Каково применение программного обеспечения блока управления двигателя?

Разберем две главные функции, которые выполняет ПО автомобиля:

Контрольная заключается в получении информации с различных датчиков, обработка этих данных и регулировка работы двигателя. При необходимости, в задачи программного обеспечения входит полная автоматическая остановка средства передвижения.
Функциональная — назначение, которое заключается в установке команд для различных систем автомобиля в зависимости от показаний датчиков. Задачи, которые ставит ПО имеют исполнительный характер.

Каковы причины, мотивирующие водителей обращаться в сервис для перепрограммирования ЭБУ?

Перепрошивка электронных блоков управления ,как правило, производится с целью повышений мощности двигателя, улучшения его технических показателей. Основные причины решения о чип-тюнинге автомобиля:

Желание уменьшить расход топлива автомобиля.
Преобразование режима функционирования двигателя.
Необходимость перепрошивки вследствие изменения параметров автомобиля или замены отдельных его частей, например, монтирование оборудования для перехода на питание от газа, переход на форсунки с другим показателем производительности и др.
Приспособление характеристик ЭБУ иностранного автомобиля к нюансам эксплуатации в России. К ним относятся различия в климате, качество используемого бензина и др.
Желание восстановить SRS AIRBAG в связи с ее повреждением.

Во время перепрошивки ЭБУ происходит переустановка комплекта утилит или их корректировка, в зависимости от целей, которые озвучил автовладелец специалистам компании KOLOBOX.

Чаще всего изменениям подвергается область калибровок, которые отвечают за получение информации с датчик автомобиля. Изменение программного кода происходит не так часто.

Если вы хотите скорректировать работу двигателя своего автомобиля или улучшить его параметры, доверьте программное обеспечение ЭБУ профессиональным и опытным специалистам компании KOLOBOX!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Прошивка ЭБУ | Автосервис Вираж

Автосервис «Вираж» в Пятигорске и Георгиевске занимается прошивкой электронных блоков управления автомобилей отечественного и иностранного производства. Во многих современных транспортных средствах имеются встраиваемые системы, которые следят за всеми рабочими процессами в силовой установке.

На каждый блок управления установлено уникальное программное обеспечение, которое разработал производитель для конкретной модели или линейки автомобилей.

Некоторые случаи вызывают необходимость обновить программу или установить ее заново, что часто называют перепрошивкой устройства. Прошивка ЭБУ состоит из нескольких утилит, при помощи которых предоставляется возможность управлять двигателем.

В зависимости от производителя, марки автомобиля и типа силовой установки, прошивка блока может располагаться либо в структуре центрального процессора, либо представляет собой автономное микроэлектронное устройство. Специалисты в нашем автосервисе используют несколько видов программ для прошивки. Как правило, для выполнения прошивки используют стационарный компьютер или портативный ноутбук, на котором содержится файл прошивки.

Важные нюансы перепрошивки ЭБУ

Специалисты нашего автосервиса при выполнении прошивки абсолютно уверены в том, что смогут ее успешно завершить. Производители автомобилей часто используют программную защиту электронных блоков, что может обернутся необратимыми последствиями в случае непредвиденной ошибки в процессе прошивки.

Наши клиенты могут не волноваться за свои автомобили, поскольку специалисты автосервиса «Вираж» хорошо осведомлены в этом деле и выполнят работу в максимально сжатый период.

Какие инструменты и средства используются для прошивки:

Новейшие версии прошивок для конкретной модели автомобиля;
Аппаратно-программные устройства для записи закодированной информации в запоминающее устройство блока управления;
Загрузчик программного обеспечения с поддержкой последних моделей электронных блоков;
Схемы с отображением принципа подключения управляющих блоков;
Электронное оборудование для выявления неисправностей и составление диагностического заключения.

В работе мы используем универсальные загрузчики программного обеспечения, которые совместимы с большинством версия управляющих блоков. В частности, с автомобилями китайского производства. Стоит отметить, что такое системное обеспечение для загрузки прошивки можно применять и для некоторых контроллеров закрытого типа.

Преимущественная часть блоков соединяется с аппаратно-программными устройствами через диагностический соединитель. К числу главных достоинств таких программаторов относят высокий уровень надежности соединения и высокую скорость передачи данных. Для обеспечения взаимодействия программатора со многими версиями управляющих блоков, наши специалисты имеют открытый доступ к электронным ключам, предназначенным для защиты ПО от несанкционированного доступа.

Оптимизация параметров ЭБУ

Наладка блока управления, в конечном счете, представляет собой процедуру перепрошивки с использованием специального устройства и состоит из трех этапов:

процесс чтения сведений из блока управления;
внедрение новой информации в устройство посредством прошивки;
регистрация новой прошивки в память электронного контролера.

Считывание и прошивка сканером через сервисный разъем проводится в автомобилях, выпущенных после 1997 года. В свою очередь, целесообразность перепрошивки электронных блоков на автомобилях старше пятнадцати лет вызывает большие сомнения у специалистов.

Второй этап является наиболее сложным и ответственным, т.к. заключается в изменении стандартных параметров прошивки, которая требует от мастера практических знаний об особенностях каждого конкретного двигателя. Основная задача: оптимизировать работу и избавиться от слабых мест, не затронув корректные параметры. Современным программам под силу выстроить таблицы с калибровкой данных, однако определить, к какому параметру они имеют отношение, должен сам мастер.

Как воспользоваться услугой

Прошивка ЭБУ в Пятигорске и Георгиевске является одним из приоритетных направлений деятельности автосервиса «Вираж». В зависимости от потребностей клиента может быть произведена прошивка, нацеленная на устранение ошибок в заводской прошивке, снижение расхода топлива или увеличение мощности силовой установки автомобиля. В частности, мы предоставляем услуги по комплексному чип-тюнингу, который демонстрирует сбалансированный результат. Узнать стоимость сервиса для своего автомобиля или заказать услугу можно при помощи специальной контекстной формы на сайте. Для уточнения вопросов свяжитесь с менеджерами по указанным телефонам. Ждем Ваших обращений!

Комплект прошивки для Чип-Тюнинга от Paulus ЭБУ Bosch ME17.9.71 ВАЗ и УАЗ

Коммерческие прошивки Paulus для ЭБУ Bosch МЕ17.9.71 ВАЗ и УАЗ

Пакет обновлен 2018г Декабрь.

ChevyNiva ME17.9.71 (E-GAS Электронная педаль газа)

10SW003177_2123B4724S
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW003177_2123B4724S
StartPower 2016 2123B4724S E2
StartPower 2016 2123B4724S max E2
StartPower 2016 2123B4724S max
StartPower 2016 2123B4724S

10SW009231_2123B4745S
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW009231_2123B4745S
StartPower 2016 2123B4745S E2
StartPower 2016 2123B4745S max E2
StartPower 2016 2123B4745S max
StartPower 2016 2123B4745S

10SW013407_2123B4756S
fix idle fluct Tair_Startpower _ 2017__10SW013407
fix idle fluct Tair_Startpower _ 2017__10SW013407_E2
fix idle fluct Tair_Startpower max_ 2017__10SW013407
fix idle fluct Tair_Startpower max_ 2017__10SW013407_E2
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW013407_2123B4756S

10SW020364_2123B4777S
fix idle fluct Tair_Startpower_ 2017_10SW020364_2123B4777S
fix idle fluct Tair_Startpower_ 2017_10SW020364_2123B4777S_E2
fix idle fluct Tair_Startpower_max_ 2017_10SW020364_2123B4777S
fix idle fluct Tair_Startpower_max_ 2017_10SW020364_2123B4777S_E2
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW020364_2123B4777S

На УАЗ ME17. 9.71 (E-GAS Электронная педаль газа)

10SW000073_VS35B476 Плюс NOIMMO
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW000073_VS35B476
Startpower 2015_10SW000073_VS35B476 V2 E2
Startpower 2015_10SW000073_VS35B476 V2
Startpower 2015_10SW000073_VS35B476_max_ V3 E2
Startpower 2015_10SW000073_VS35B476_max_ V3

10SW005072_VS35B561 Плюс NOIMMO
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW005072_VS35B561
startpower 2016_10SW005072_VS35B561 E2
startpower 2016_10SW005072_VS35B561
startpower max_ 2016_10SW005072_VS35B561 E2
startpower max_ 2016_10SW005072_VS35B561

10SW009205_VS37B476
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW009205_VS37B476
startpower max_2018_10SW009205_VS37B476
startpower max_2018_10SW009205_VS37B476_E2
startpower 2018_10SW009205_VS37B476
startpower 2018_10SW009205_VS37B476_E2

10SW022263_VS37B570
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW022263_VS37B570
startpower max_2018_10SW022263_VS37B570
startpower max_2018_10SW022263_VS37B570_E2
startpower 2018_10SW022263_VS37B570
startpower 2018_10SW022263_VS37B570_E2

10SW025734_VS35B571 Плюс NOIMMO
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW025734_VS35B571
startpower 2018__10SW025734_VS35B571
startpower 2018__10SW025734_VS35B571_E2
startpower 2018__10SW025734_VS35B571_MAX
startpower 2018__10SW025734_VS35B571_MAX_E2

10SW040106_VS35B580 Плюс NOIMMO
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW040106_VS35B580
startpower_2018_10SW040106_VS35B580
startpower_2018_10SW040106_VS35B580_E2
startpower_max_2018_10SW040106_VS35B580_
startpower_max_2018_10SW040106_VS35B580_E2

1037539916_VS35B473 Плюс NOIMMO
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_1037539916_VS35B473 v3
StartPower2015_1037539916_VS35B473 E2 v3 max
StartPower2015_1037539916_VS35B473 v2
StartPower2015_1037539916_VS35B473 v3 max
StartPower2015_1037539916_VS35B473_E2 v2

1037539917_VS37B473
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_1037539917_VS37B473 v3
StartPower2015_1037539917_VS37B473 E2 v3 max
StartPower2015_1037539917_VS37B473 v2
StartPower2015_1037539917_VS37B473 v3 max
StartPower2015_1037539917_VS37B473_E2 v2

На УАЗ M17. 9.71 (M-GAS Механическая педаль газа)

1037539918_VS36B473
MR3x_GBO4_Santeh_1037539918_VS36B473 v3
StartPower2015_1037539918_VS36B473 E2 v3 max
StartPower2015_1037539918_VS36B473 v2
StartPower2015_1037539918_VS36B473 v3 max
StartPower2015_1037539918_VS36B473_E2 v2

10SW005071_VS36B560
MR3x_StartPower_GBO4_santeh_10SW005071_VS36B560
startpower 2018_10SW005071_VS36B560
startpower 2018_10SW005071_VS36B560_E2
startpower max_ 2018_10SW005071_VS36B560
startpower max_ 2018_10SW005071_VS36B560_E2

10SW000072_VS36B476
MR3x_Startpower_GBO-4_Santeh_v4(3)_VS36B476
Startpower 2016_VS36B476_10SW000072
Startpower 2016_VS36B476_10SW000072_ E2
Startpower 2016_VS36B476_10SW000072_E2_max
Startpower 2016_VS36B476_10SW000072_max

Startpower — только бензиновая тюнинг,

1037539918_VS36B473 — идентификатор
E2 — Нормы токсичности евро 2.
NIvers — версии без авторизации смарта.
MR3x — 3х режимные газовые прошивки от Paulus и DiK.
GBO4_Santeh — 1й режим бензин, 2й режим ГБО4 пропан, 3й режим ГБО с врезной сантехникой пропан.

Способы переключения трехрежимных версий:
1й режим бензин — нормальная работа датчика ДТВ (от 0,2 до 3,1 вольт)
2й режим ГБО4 пропан — Сигнал ДТВ притянут на землю (менее 0,2 вольт)

3й режим ГБО «сантехника» пропан — Сигнал ДТВ «в воздухе» (более 3,1 вольт), программно отключены форсунки и бензонасос (задержка отключения 5 секунд) в режиме Газ.

Калибровки: Paulus

Пакет прошивок УАЗ Bosch M(E)17.9.71 для записи через BSL.

Версии «v3 max» для покатушек офф роад, тяжёлой эксплуатации на «больших» колесах и просто для ужаленных)

имеют высокую моментную отдачу но врядли экономичны в боевом применении.

Ввиду особенностей организации памяти Bosch M(E)17.9.71 при перезаписи

необходимо сохранять часть индивидуальных данных для каждого блока.

Для этого в комплекте с прошивками прилагается утилита.

При использовании утилиты процедура подготовки прошивки для записи следующая:

— Считываем родную прошивку с ЭБУ

— Запускаем утилиту из комплекта складчины BoschME17971Util.exe

— Нажимаем кнопку «Открыть считанную прошивку» и выбираем только что считанную

— Если сделано всё верно, то программа покажет Идентификаторы и отобразит путь к открытой прошивке

— Нажимаем кнопку «Найти и скопировать (подготовить к записи) подходящие из базы»

— Программа сообщит о подготовленных прошивках и сохранит их в папке рядом с считанной оригинальной прошивкой

— Выбираем из подготовленной программой папки («Подготовленные_XX.XX.2016_XX.XX.XX») нужную версию и загружаем её в блок.

3х режимные газовые прошивки от Paulus и DiK.

!!!Заливать строго полностью прошивку!!!

Реализована идентификация режимов, для удобства контроля переключения.

Способы переключения режимов версий MR3x_GBO4_Santeh…:

1й режим бензин — нормальная работа датчика ДТВ (от 0,2 до 4,85 вольт)

2й режим ГБО4 пропан — Сигнал ДТВ притянут на землю (менее 0,2 вольт)

3й режим ГБО «сантехника» пропан — Сигнал ДТВ «в воздухе» (более 4,85 вольт), программно отключены форсунки и бензонасос (задержка отключения 5 секунд) в режиме Газ.

P.S. В СВЯЗИ C ОБНАРУЖЕННЫМИ КРИТИЧНЫМИ ИЗМЕНЕНИЯМИ ТАРИРОВКИ ДТВ БЛОКОВ M(E)17.9.71

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ОБНОВИТЬ ВСЕМ КЛИЕНТАМ 3Х РЕЖИМНЫЕ ПРОШИВКИ НА ВЕРСИИ ИЗ РЕЛИЗА Upd3 и выше.

СИМПТОМЫ — НЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА БЕНЗИНЕ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТРЁХРЕЖМНЫХ ВЕРСИЙ!).

Чтобы иметь возможность оставить отзыв, Вы должны быть зарегистрированы.

LADA 1.5L 16V. ВАЗ 21103-2112. Прошивки блока управления (ECU) двигателя.|RamBase.ru

ID	INFO
rambase.ru/2014/09/lada-55pin-connector.html";"Колодка подключения ЭБУ 55 пин. Попарно-параллельный впрыск. ДМРВ -BOSCH 0 280 218 037. Датчик детонации широкополосный. Экологичекие нормы ""Россия-83""")» data-sheets-value=»[null,2,"\u041a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0430 \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u044e\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u042d\u0411\u0423 55 \u043f\u0438\u043d. \u041f\u043e\u043f\u0430\u0440\u043d\u043e-\u043f\u0430\u0440\u0430\u043b\u043b\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0432\u043f\u0440\u044b\u0441\u043a. \u0414\u041c\u0420\u0412 -BOSCH 0 280 218 037. \u0414\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u0434\u0435\u0442\u043e\u043d\u0430\u0446\u0438\u0438 \u0448\u0438\u0440\u043e\u043a\u043e\u043f\u043e\u043b\u043e\u0441\u043d\u044b\u0439. \u042d\u043a\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0447\u0435\u043a\u0438\u0435 \u043d\u043e\u0440\u043c\u044b \"\u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u044f-83\""]» rowspan=»1″>Колодка подключения ЭБУ 55 пин. Попарно-параллельный впрыск. ДМРВ -BOSCH 0 280 218 037. Датчик детонации широкополосный. Экологичекие нормы «Россия-83»
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-71_Janvar_5.1_J5V07G26_ori.rar	18-02-2000 rcr #5A03
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-71_Janvar_5.1_J5V07I27_ori.rar	18-07-2001 rcr #15B6
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-71_Janvar_5.1_J5V07J28_ori.rar	11-01-2002 rcr #CA3F
rambase.ru/p/seller.html#!digiseller/detail/1812218";"Lada SAMARA-1,5L 16V 2112 -1411020-71 Janvar 5,1 J5V07YR8")» data-sheets-value=»[null,2,"Lada SAMARA-1,5L 16V 2112 -1411020-71 Janvar 5,1 J5V07YR8"]»>Lada SAMARA-1,5L 16V 2112 -1411020-71 Janvar 5,1 J5V07YR8	Чип-тюнинг для установки вместо прошивок J5V07G26, J5V07I27,J5V07J28
rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-71_Janvar_5.1_A5V07J28_ori.rar	12-02-2002 rcr # E97F. Для контроллеров с новым каналом ДД на HIP9011. ПО несовместимо со «старыми» контроллерами.
ID	INFO
ДМРВ (MAF) -Bosch 0 280 218 037 Широкополосный датчик детонации. Датчик кислорода BOSCH A441 2112-3850010-20 (A441 2112-3850010-20)")» data-sheets-value=»[null,2,"\u041a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0430 \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u044e\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u042d\u0411\u0423 55 \u043f\u0438\u043d. \u0414\u041c\u0420\u0412 (MAF) -Bosch 0 280 218 037 \u0428\u0438\u0440\u043e\u043a\u043e\u043f\u043e\u043b\u043e\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u0434\u0435\u0442\u043e\u043d\u0430\u0446\u0438\u0438. \u0414\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u043a\u0438\u0441\u043b\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430 BOSCH A441 2112-3850010-20 (A441 2112-3850010-20)"]» rowspan=»1″>Колодка подключения ЭБУ 55 пин. ДМРВ (MAF) -Bosch 0 280 218 037 Широкополосный датчик детонации. Датчик кислорода BOSCH A441 2112-3850010-20 (A441 2112-3850010-20)
rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-40_Bosch 1.5.4N_0261206174_M1V05F05_ori.rar	11-11-1998 rcr #21FB Евро-2 flash 27c512
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-40_Bosch 1.5.4N_0261206174_M1V05G06_ori.rar	26-07-2001 rcr #5A3C Евро-2 flash 27c512
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-40_Bosch 1.5.4N_0261206174_M1V05H07_ori.rar	24-06-2002 rcr #0EE4 Евро-2 flash 27c512
5L,16V_2112-1411020-40_Bosch 1.5.4N_0261206174_M1V05I08_ori.rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-40_Bosch 1.5.4N_0261206174_M1V05I08_ori.rar	01-12-2003 rcr #CDB5 Евро-2 flash 27c512
Lada SAMARA-1,5L 16V 2112-1411020-40 Bosch 154N 0261206174 M1V05YR1 tun	Чип-тюнинг для установки вместо M1V05F05, M1V05G05, M1V05H07, M1V05I08
5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05F16_ori.rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05F16_ori.rar	05-04-1999 rcr # B1AE Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05F16_cond_ori.rar	27-07-1999 rcr # CC37 Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05h26_ori.rar	21-02-2000 rcr #3C40 Евро-2
rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05I16_ori.rar	26-05-2000 rcr # ACEF Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05J16_ori.rar	02-03-2001 rcr #8B3C Евро-2
Lada SAMARA-1,5L 16V 2112 -1411020-71 Janvar 5,1 J5V07YR8	Чип-тюнинг для установки вместо J5V05F16, J5V05h26, J5V05I16, J5V05J16
5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05J16_HIP9011_ori.rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05J16_HIP9011_ori.rar	02-03-2001 rcr #4F6E Евро-2
ID	INFO
\u0414\u041c\u0420\u0412 (MAF) -Bosch 0 280 218 037. \u0428\u0438\u0440\u043e\u043a\u043e\u043f\u043e\u043b\u043e\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u0434\u0435\u0442\u043e\u043d\u0430\u0446\u0438\u0438. \u0414\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u043a\u0438\u0441\u043b\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430 BOSCH 0 258 005 133 (A441 2112-3850010-20) \u0414\u0438\u0430\u0433\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430 \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u0437\u043c\u043e\u0432 (\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432\u0435\u0440\u043d\u0430\u044f \u0434\u0438\u0430\u0433\u043d.), \u043f\u043e\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u043a\u0430 \u0438\u043c\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0430\u0439\u0437\u0435\u0440\u0430 \u0410\u041f\u0421-4, \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c \u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0430 \u0444\u0443\u043d\u043a\u0446\u0438\u0438 \u0438\u043c\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u0438, \u0434\u0438\u0430\u0433\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430 \u043f\u0440\u043e\u043f\u0443\u0441\u043a\u043e\u0432 \u0432\u043e\u0441\u043f\u043b\u0430\u043c\u0435\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f, \u0434\u043e\u043f. \u0440\u0435\u043b\u0435 \u0441\u0442\u0430\u0440\u0442\u0435\u0440\u0430."]» rowspan=»1″>Колодка подключения ЭБУ 55 пин.ДМРВ (MAF) -Bosch 0 280 218 037. Широкополосный датчик детонации. Датчик кислорода BOSCH 0 258 005 133 (A441 2112-3850010-20) Диагностика исполнительных механизмов (драйверная диагн.), поддержка иммобилайзера АПС-4, режим обхода функции иммобилизации, диагностика пропусков воспламенения, доп. реле стартера.
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05K17_ori.rar	22-01-2002 rcr #D14D Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05L19_ori.rar	08-05-2003 rcr #7602 Евро-2
5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05M30_ori.rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05M30_ori.rar	05-11-2003 rcr #A71C Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_J5V05N35_ori.rar	11-02-2004 rcr #3F4B Евро-2
Lada SAMARA-1,5L 16V 2112 -1411020-71 Janvar 5,1 J5V07YR8	Чип-тюнинг для установки вместо J5V05K17, J5V05L19, J5V05M30, J5V05N35
5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_A5V05N35_ori.rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112 -1411020-41_Janvar_5.1_A5V05N35_ori.rar	11-02-2004 rcr #5E9A Евро-2
Lada SAMARA-1,5L 16V 2112 -1411020-71 Janvar 51 A5V05YR5	Чип-тюнинг для установки вместо A5V05YR5
5L,16V_2112-1411020-42_VS_5.1_V5V05K17_ori.rar"]»>Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-42_VS_5.1_V5V05K17_ori.rar	01-02-2002 rcr # 33FA «old hard» Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-42_VS_5.1_V5V05L19_ori.rar	14-05-2003 rcr # D0F3 «old hard» Евро-2
Lada SAMARA-1,5L 16V 2112-1411020-42 VS 5,1 V5V07YR7 tun	google.com/uc?export=download&confirm=no_antivirus&id=0ByKxlt1CMhzgaTJSZkhoaXVjbGs&authuser=0";"Чип-тюнинг для установки вместо V5V05K17, V505L19")» data-sheets-value=»[null,2,"\u0427\u0438\u043f-\u0442\u044e\u043d\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0438 \u0432\u043c\u0435\u0441\u0442\u043e V5V05K17, V505L19"]»>Чип-тюнинг для установки вместо V5V05K17, V505L19
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-42_VS_5.1_V5V05M30_ori.rar	05-11-2003 rcr #746B «new hard» Евро-2
Lada_SAMARA-1.5L,16V_2112-1411020-42_VS_5.1_V5V05N35_ori.rar	11-02-2004 rcr #0АА8 «new hard» Евро-2
rambase.ru/p/seller.html#!digiseller/detail/1812214";"Lada SAMARA-1,5L 16V 2112-1411020-42 VS 5,1 V5D05YR9 tun")» data-sheets-value=»[null,2,"Lada SAMARA-1,5L 16V 2112-1411020-42 VS 5,1 V5D05YR9 tun"]»>Lada SAMARA-1,5L 16V 2112-1411020-42 VS 5,1 V5D05YR9 tun	Чип-тюнинг для установки вместо V5V05M30, V5V05N35
ID	INFO
ru/2014/09/lada-55pin-connector.html";"Колодка подключения ЭБУ 55 пин. BOSCH MP7.0. ДМРВ (MAF) -Bosch 0 280 218 037 Широкополосный датчик детонации. Датчик кислорода BOSCH 0 258 005 133 (A441 2112-3850010-20) Диагностика исполнительных механизмов (драйверная диагн.), поддержка иммобилайзера АПС-4, режим обхода функции иммобилизации, диагностика пропусков воспламенения.")» data-sheets-value=»[null,2,"\u041a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0430 \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u044e\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u042d\u0411\u0423 55 \u043f\u0438\u043d. BOSCH MP7.0. \u0414\u041c\u0420\u0412 (MAF) -Bosch 0 280 218 037 \u0428\u0438\u0440\u043e\u043a\u043e\u043f\u043e\u043b\u043e\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u0434\u0435\u0442\u043e\u043d\u0430\u0446\u0438\u0438. \u0414\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a \u043a\u0438\u0441\u043b\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430 BOSCH 0 258 005 133 (A441 2112-3850010-20) \u0414\u0438\u0430\u0433\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430 \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u0437\u043c\u043e\u0432 (\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432\u0435\u0440\u043d\u0430\u044f \u0434\u0438\u0430\u0433\u043d. ), \u043f\u043e\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u043a\u0430 \u0438\u043c\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0430\u0439\u0437\u0435\u0440\u0430 \u0410\u041f\u0421-4, \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c \u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0430 \u0444\u0443\u043d\u043a\u0446\u0438\u0438 \u0438\u043c\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u0438, \u0434\u0438\u0430\u0433\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430 \u043f\u0440\u043e\u043f\u0443\u0441\u043a\u043e\u0432 \u0432\u043e\u0441\u043f\u043b\u0430\u043c\u0435\u043d\u0435\u043d\u0438\u044f."]» rowspan=»1″>Колодка подключения ЭБУ 55 пин. BOSCH MP7.0. ДМРВ (MAF) -Bosch 0 280 218 037 Широкополосный датчик детонации. Датчик кислорода BOSCH 0 258 005 133 (A441 2112-3850010-20) Диагностика исполнительных механизмов (драйверная диагн.), поддержка иммобилайзера АПС-4, режим обхода функции иммобилизации, диагностика пропусков воспламенения.
0_0261206985_M7V08V01_full_ori")» data-sheets-value=»[null,2,"Lada_2110_8a_1_5L_16V_2112-1411020-50_bosch MP7.0_0261206985_M7V08V01_full_ori"]»>Lada_2110_8a_1_5L_16V_2112-1411020-50_bosch MP7.0_0261206985_M7V08V01_full_ori	Евро-3 Full
Lada_2110_8a_1_5L_16V_2112-1411020-50_bosch MP7.0_0261206985_M7V08V01_map_ori	Евро-3 Калибровки
Lada 2110 8a 1,5L 16V 2112-1411020-50_bosch MP7,0 0261206985 M7V08Y01 tun	Чип-тюнинг для установки вместо M7V08V01
Lada_2110_8a_1_5L_16V_2112-1411020-50_bosch MP7.0_0261206985_M7V08X03_map_ori	Евро-3 Калибровки
Lada_2110_8a 1,5L 16V 2112-1411020-50 bosch MP7,0 0261206985 M7V08YX03TUN	Чип-тюнинг для установки вместо M7V08X03

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

		189 грн. Договорная
	Львов, Галицкий Сегодня 00:47


	Киев, Печерский Сегодня 00:46

		766 114 грн. Договорная
	Кропивницкий, Фортечный Сегодня 00:46


	Кривой Рог, Центрально-Городской Сегодня 00:46


	Киев, Днепровский Сегодня 00:46


	Мариуполь Сегодня 00:46

		130 грн. Договорная
	Золочев Сегодня 00:46

		450 грн. Договорная
	Кривой Рог, Долгинцевский Сегодня 00:46

		375 грн. Договорная
	Харьков, Немышлянский Сегодня 00:46

		800 грн. Договорная
	Чернигов Сегодня 00:46

Bershka

Детская одежда » Одежда для девочек

Киев, Подольский Сегодня 00:46

Двигатель токисо Ваз-2114 — перепрошивка ЭБУ

Ho ke ho sephiri hore likoloi ea tlhahiso e ruuoang, ho akarelletsa le la bo14 la lilemo «Лада», a hlomelloa le dienjini se matla haholo. Ka lebaka leo, bakgweetsi leka ka hohle kamoo ho eketsa bokgoni ba tšepe motsoalle oa eona. E le hore a ka senolela bokgoni feletseng tsa enjene peterole, u lokela ho eketsa molumo oa silindara le, ke hore, proforsirovat tsa likoloi. Empa eketsa «lipere» e ka ba litsela tse ling. Mokhoa oa ho etsa enjene tokiso Vaz-2114, bona hamorao sehloohong sena.

Eketsa molumo ho sebetsa ya silindara sa

Ho ke ho fetisisa доказано le ka tšeptjoang tsela ho ntlafatsa litšobotsi tsa dipharologanyo tsa matsapa koloi efe kapa efe. Ha e le hantle ba lebotho dilenaneo mosebetsi haholo bonolo — у lokela хо tsoalla поршень ка непо, хо fetoloa ле хо ноа нгата ле fetola коленчатый вал. Леха хо ле джоало, хо эца сена, ка бомалимабе, е ке ке нтле ле лисебелисоа кхетехиленг мочини ле цебо е экетсехиленг. Поршень tsoalla ка тепа phahameng thekenoloji motheong оа manolotsoeng nepahetseng ле boholo бо хо лателва.Ha ntho e tla миллиметры строгают повесить bonyane tse seng kae tshebetso ho feta ho tloha e joalo e matlafatsoa ka ha e sa lebelloa. mechine e joalo ke feela ho rekota litsebi, kahoo matsoho enjene tokiso bona Vaz-2114 e le hore u ka se etsa.

Ka e khethehileng seteisheneng са tšebeletso mong’a ка potlako о nka e loketseng хо fetisisa коленчатый вал (phahameng kapa khanya), e tla nka sebaka sa hae ‘me ba hasane nepahetseng enjene поршни. Ke nako e thulaganyou e matlafatsoa enjene nka hoo e ka bang letsatsi.Tswa ntlha lichelete maikutlo, o ba le ho qeta bonyane 500 долларов ка «dilenaneo hopotsa». Ka lebaka la ho fokoletse theko ea boholo ba поршни ле хо fetoloa e ngata ho noa ho eketsa enjene matla ke hoo e ka bang 1.5 linako tse ling. Ke hore, ho e-na ea khale 90-сильный re na le 135. feela Empa mafura hase litšenyehelo — ka karolelano, ho tla eketsa ka ho etsang dilitara 2-3.

Mefuta e meng mekhoa ea ntlafatso ya metsamao ya

Ba bang ba bakhanni ba etsa ho lokisa (tokiso) Vaz-2114 Bakeng dilenaneo nosi.Tabeng ena, ho поршни tsohle ле коленчатого вала дула senyeha. Joale, enjene matlantle le bora diselennere ea ka e ile ea eketseha? The tsela ee motlhofo ya — ke ho nka sebaka sa kamehla moea filthara. Ka lebaka leo, le matla a ya enjene e ile ea eketseha ka ka 5-8 лехолонг. mafura a tshebediso ya le hoo e ka bang ha e ile ea eketseha. Hammoho le filthara, bakgweetsi ntse ho kgothaletsa ho fetola tlhase le lere la ka le phahameng.

E le hore ho eketsa nomoro ya palo e kahodimodimo ea liphetohelo tsa crankshaft e (le e loketseng, ‘me matla a) ka diselennere li tlosoa sherhovatosti.Леха хо ле хоало прошлифовываются ле лесоба метжха е ле добро.

Tsela e ‘ngoe ea ho hloekisa tšepe vazovskaya enjene ka ntlafatsa tsamaiso thothetsang molelo kabo. Tabeng ena, е ка заяц сгорания и enjene установлен клапан bobebe ле balateli ba ncha.

турбокомпрессор

E boetse e le tsela e atlehang ea haholo ho eketsa enjene tshebetso. Jwalo ka e bontša liketso, ka mor’a hlongoa mochine fetoha matla le ho feta турбокомпрессор bonyane 25-30 lisente ka (ke hore, hoo e ka bang jwalo ka ha mo tsoalla silindara).Леха хо ле joalo, ка nako е tšoanang ре локела хо hlokomela хоре е joalo е tokiso я enjene Vaz-2114 akarelletsa mojaro eketsehileng ка phetiso ea. Hopola хоре leqhoa крутящий момент ha ea lokela ho feta phetiso phallo крутящий момент.

Mefuta e meng — ladica i tokiso

Joalokaha ke le nehile ba qobella, tsela ea ho eketsa matla a enjene ka se tla etsoa ntle ho thepa e khethehileng. Leha ho le joalo, ho e sa sebelisoa ka mechine tsohle, le mananeo k’homphieutha. Ha e le hantle, ntho e ka sehloohong ea изменения mona fetoha elektroniki taolo yuniti, e leng ka lebaka la mosebetsi oa reflash «boko».

Ka mantsoe a botekgeniki, enjene ladica i tokiso Vaz-2114 — e reprogrammed k’homphieutha hare oona tsamaisong сгорания и enjene taolo. Re lokela хо hlokomela хоре «phatsimang» хо на ле dikgetho tse ngata. Ka mohlala, lenaneo le leng configures le literata tlas’a itekanetseng mafura (ka a bale licsenyehelo ea dipharologanyo matsapa), ‘me ea bobeli, ho fapana le hoo, ho eketsa bokgoni ba ho semela matla (mochine tla qeta peterole liphesente tse 5- 10 хо фета пеле). Tlhahiso e nngwe e thahasellisang ea прошивки ке хо нка sebaka са thothetsang molelo nako ка WHA.Авто-токисо ка 2114 пеле «Лада» tabeng ena ho etsa hore re feta ka абсорбция bohloko tsa peterole le tlaase octane.

Leha ho le joalo, boholo ba bakgweetsi ECU boela fetola ho matla a godimo a. Ka lebaka leo, mochine fetoha matla разгона, lipapali le lebelo.

tlhoka mesola phatsimang

Empa u se ke ua lebala ka mefokolo ea ladica i-tokiso. Sena e ile ea eketseha mesi e kotsi ho qeta monono oa meea e qeta monono le e leng keketseho ea liphesente tse 5-10 ba phallo ea mafura.Ka bomalimabe, theknoloji tsa morao-rao ha a lumelle ho reset mochine ka nako e tšoanang ka tekanyo tlaase phallo le phahameng matla matsapa. U на ле хо etsa sehlabelo ka ntho e ‘ngoe e’ ngoe — jwalo ke melao ea fisiks.

Что нужно-виды и принцип действия

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост решил полностью посвятить ЭБУ (Электронный блок управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать его версию прошивки.Дамы пошаговая инструкция его распиновка, расскажу про популярные модели ЭБУ Январь 7.2 и Ителма, а так же расскажу о частых ошибках и неисправностях.

ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 – это некое устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя. А если устройство начнет барахлить, то машина просто остановится, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления устанавливается под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки рамки боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с двигателем 1,5 л масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях с двигателями 1,6 и 1,5 л с новым типом ЭБУ масса снимается с приваренной шпильки. Сама булавка закреплена на металлическом корпусе панели управления в тоннеле пола, недалеко от пепельницы. При производстве инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — Январь 7.2 Январь 4 Бош М1.5.4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые отличаются не только характеристиками, но и производителями. Давайте поговорим о них немного подробнее.

ECU Январь 7.2 — технические характеристики

И так теперь переходим к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ Январь 7.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Бош М7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, кому как нравится) с М7.9.7, отечественная разработка компании «Ителма». Январь 7.2 похож на М7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, можно без переделок использовать на проводке Бош М7.9.7 с тем же набором датчиков и исполнительных устройств.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (тот же, что и в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения Января 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) — например, реализован алгоритм «анти-рывок», дословно «анти-рывковая» функция, предназначенная для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Ителма (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается на букву И, например, И203ЕК34) и Автел (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается на букву А, например, A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху донизу, то есть прошивки для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, т.к. 8-кл блоку «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях стали системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались для заменить их.

Поэтому при разработке были сохранены габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но совершенно разные по схемотехнике и алгоритмам работы. «Январь-4» предназначен для российских стандартов, из состава исключен кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления «Январь-4» (выпущена очень небольшая партия) и «Январь-4».1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 в аппаратной и соответственно программной несовместимости с последующими серийными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото платы ЭБУ КВАНТ и обычного серийного контроллера 4 января

Особенности ЭБУ: без преобразователя, кислородный датчик (лямбда-зонд), с СО-потенциометром (ручная регулировка СО), нормы токсичности Р-83.

Бош М1.5.4 — технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch ЭБУ на базе системы Motronic M1.5.4, которая могла производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансного детонатора (разработаны и изготовлены фирмой «Бош»). Программное обеспечение и калибровки для этих ЭБУ были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

Для норм токсичности Евро-2 новые модификации М1.Появляются блоки 5.4 (имеет неофициальный индекс «Н», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим нормам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также для норм России разработан ЭЦМ на 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЕСМ 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с рельефной надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»).Впоследствии в этом исполнении стали выпускаться и ЭБУ 2112-1411020-40.

Замена конструктива, на мой взгляд, совершенно неоправданна — герметичные узлы оказались надежнее. Новые модификации скорее всего будут иметь отличия принципиальной схемы в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» более «звенят» на одном и том же ПО.

НПО «Ителма» разработан ЭБУ ВС 5.1 для автомобилей ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используется тот же жгут, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, которые включают датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены нормы Р-83 для двигателей 2112. Для норм 2111 и Россия-83 доступна только версия ЭБУ ВС 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ устанавливается новая АППАРАТНАЯ модификация ВС5.1, которая программно и аппаратно несовместима со «старой».

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики ЭБУ

Серия Bosch 30 встречалась и на моторах 1,6 л, но из-за первоначальной разработки под полуторалитровую машину, ПО сильно глючило, иногда вообще отказывалось работать.Специальная конфигурация с пометкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

Январь семерка имел много моделей, в зависимости от комплектации и объема двигателя, так на 1,5 литровые восьмиклапанные двигатели устанавливались модели производства АВТЭЛ со штампом: 81 и 81 час, тот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел номера 82 и 82 часа. Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 часов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту приборы от тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых с пометкой 31 «болела» так же как Бош 30-й серии, позже все недостатки были учтены и исправлены на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно подросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Кроме того, следует отметить, что только Bosch M7.9.7 с отметкой 10 соответствовал Евро 3. Стоимость нового ЭБУ этого поколения 8 тысяч рублей, б/у на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: Сравнение ECU 7.2 января и 5.1 января

Схема распиновки ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.При выходе из строя какого-либо элемента на приборной панели загорится лампочка «Check Engine». с помощью знаменитого ОБД-Скана ELM-327, любимого многими за простоту использования, можно считать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114 Сгорел ЭБУ — что делать?

Одной из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом является его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Очевидными признаками данной поломки будут следующие факторы:

Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т.д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором
Физическое повреждение.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 нельзя касаться клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1,5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под приборной панелью, рядом с двигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первая клемма (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приваренной шпильке (крепится гайкой М6).

Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Большинство предохранителей и реле находятся в моторном отсеке монтажного блока, а вот реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь открутить несколько креплений крестовой отверткой. Почему в кавычках, а потому что такого блока нет, там ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что нужно сделать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования.транспортное средство.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой аппарата, так и с его железом. При неработоспособности основной микросхемы будет невозможно продиагностировать работу двигателя, как и подключиться к ЭБУ.
Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или не работает сам по себе.
На устройстве установлена неверная версия ПО, в результате чего не будет работать синхронизация (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В таком случае, если вы владелец устройства с правильной прошивкой версии 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключиться к блоку можно с помощью строк инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем автомобиля.В частности, речь идет о строках инициализации для диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Пропало напряжение на ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать

Вопрос читателя: Всем привет, подскажите пожалуйста по проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-обрыв.в мороз запустить двигатель вообще проблема — схватывает на несколько секунд, щелчок как бы срабатывает реле, загорается чек скачок оборотов и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все таки двигатель прогреется, выпадение прекращается. Где искать причину, какой датчик может слететь? Заранее спасибо!

В принципе решений этой проблемы может быть много:

Если напряжение на аккумуляторе меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 даже на шнурке не заводишь))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше чем на самом деле на аккумуляторе, обычно это означает, что пора чистить ЭБУ массы, протрите контакты в разъем. В вашем случае по холодным проблемам, по горячим проблемам все нормально. А если посмотреть со стороны батареи? На зависимой проблеме, на перезаряженном гене все нормально. Хороший диагност машинке не помешает
Так же рекомендую обратить внимание на неисправность: катушка зажигания, модуль зажигания, выключатель бесконтактных свечей зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, контролирующее параметры механизмов при работе. Обычно аббревиатура ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле в машине тоже есть блоки управления. тормозная система (блок ABS), блок управления кузовом, который часто называют Body Control Module (BCM или BSI), блок климат-контроля (климат-контроль) и другие.

Принцип действия

Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основная обработка данных по определенному алгоритму производится микропроцессором, который по выходной шине выдает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразовываются из цифровых в аналоговые, усиливаются) и подаются на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут обнаруживать множество ошибок:

отсутствие напряжения питания на электронных компонентах двигателя или низкое напряжение питания;
обрыв цепи или короткое замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчиков;
пропуски зажигания и впрыска;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.

Ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти до момента их удаления с помощью диагностических устройств (активные ошибки не могут быть удалены без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было снять путем временного (около 15 минут) отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует двигатель при несанкционированном доступе. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Можно заблокировать:

сигнал зажигания на катушку;
импульсов впрыска топлива;
разрешение на запуск стартера и т.д.

В некоторых автомобилях двигатель может работать несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют прошивки ЭБУ иммобилайзера (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль становится в этом случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Сама электрическая схема блока управления двигателем является секретом производства, и найти ее даже для отечественных автомобилей весьма проблематично.

Поэтому ремонтом ЭБУ занимаются только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.

Специалисты иногда специально меняют прошивку, чтобы увеличить приемистость двигателя или снизить расход топлива.

Видео — Прошивка ЭБУ M74:

Для ремонта электронных компонентов двигателя необходима электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах типа АВТОДАТА и ДОПУСК.

Для примера рассмотрим организацию цепи управления двигателем автомобиля Фольксваген Гольф 3 2001 года, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не вникая в схему, можно увидеть, что ЭБУ использует в качестве датчиков сигналы от распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислородных датчиков.

Сигнал, поступающий от датчика распредвала, имеет вид:

В качестве исполнительных устройств ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, привода дроссельной заслонки, зажигания на катушку коммутатора:

ЭБУ подключен к иммобилайзеру, приборной панели.

Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных штырей (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где находится блок управления двигателем

В автомобилях до 90-х годов выпуска наиболее рациональным расположением блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя.В первую очередь считалось, что это самые защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео — перенос ЭБУ на Калину:

С середины 90-х блоки управления двигателем стали устанавливать в моторном отсеке. Это обусловлено следующими соображениями:

проще устранять неисправности электрических соединений под капотом;
все коммуникации с датчиками и исполнительными устройствами двигателя становятся короче, а значит надежнее;
теперь более надежно защищены от влаги с помощью специальных герметиков.

При отсутствии справочников найти электронный блок управления двигателем не составит труда, передвигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.

Во многих случаях получить доступ к внутреннему пространству блока к электрической схеме непросто: оно заполнено соединениями, которые необходимо удалить. Плата обычно содержит небольшое количество компонентов.

Симптомы неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков бытует мнение, что в последнюю очередь выходит из строя электронная система управления двигателем. Более того, они не всегда могут определить неисправность блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев не способен диагностировать собственную работоспособность.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем.В практике эксплуатации часто встречаются случаи переполюсовки подключения. аккумулятор . В цепи ЭБУ на этот случай есть защитные диоды. При их прорыве происходит короткое замыкание в электросети, что приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные должны быть заменены.

Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае блок управления питается только от генератора и при его неисправности может возникнуть ситуация некорректной подачи напряжения на блок.

Не снимать клеммы аккумулятора при работающем двигателе (!) , как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первым этапом функциональной проверки является контроль всех питающих напряжений.

Вторая фаза — компьютерная диагностика . Если диагностический прибор связывается с двигателем, это уже признак работоспособности ЭБУ.

Насчет блокировки блока иммобилайзером, то надо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть снять герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки — «выкинуть» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо иммобилизован, либо придется заново привязывать ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборке продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите фишку в конец катушки насоса на замке зажигания и запустите двигатель.

Дополнительная защита

Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи можно по цепям питания установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, перенапряжение или напряжение переполюсовки не пройдут на блок управления, а это самая большая опасность.

Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по улучшению герметичности, так как в условиях высоких температур под капотом старый герметик может высохнуть.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Невозможно перекрыть доступ к блоку дополнительных конструкций, положите рядом тряпки. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которое нагревается во время работы автомобиля.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя и не подлежит ремонту, его следует заменить на аналогичный с тем же номером, который указан на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в помещении. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем или модификацию двигателя, что может практически не сказываться на технических характеристиках.

Современный автомобиль — это отчасти компьютер на колесах, а если быть точнее, то компьютер, управляющий движением колес.Большинство механических частей автомобиля давно вытеснены, а если и остались, то целиком и полностью управляются «электронным мозгом». Конечно, компьютеризированным автомобилем управлять гораздо проще, и о безопасности таких машин конструкторы думают в первую очередь.

Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя. Ситуация не самая приятная, и в силу сложности устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть).В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут быть с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему быть готовым?

Во-первых, электронный блок управления автомобилем, а проще говоря, очень сложное и важное компьютерное оборудование. В случае неисправности этого устройства может появиться некорректная работа всех остальных. автомобильные системы. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать работать, в том числе из строя трансмиссии, зарядных устройств и датчиков управления.

Электронные блоки бывают разные и могут управлять разными устройствами. При этом все системы по-прежнему активно взаимодействуют друг с другом и передают важную информацию для настройки всех функций. Самым основным из них является ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на свою конструктивную простоту, выполняет множество сложных задач:

1. Управление впрыском топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как во время движения, так и при работе двигателя на холостом ходу).

3. Контроль работы системы зажигания.

4. Контроль состава выхлопных газов.

5. Регулятор фаз газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно об ЭБУ двигателя, то все данные, которые он получает, также могут учитываться при работе антиблокировочной системы и при работе системы. пассивной безопасности, так и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае автовладельцу это не сулит ничего хорошего, так как это устройство не подлежит ремонту. Даже на СТО его просто меняют на новый. Но, как бы то ни было, необходимо очень подробно разобраться, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту своего устройства от подобных неприятностей в будущем.

Как отмечают автоэлектрики, чаще всего ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электросети автомобиля.Последнее, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

1. Повреждение устройства может произойти из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызвать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах пайки основных контактов.

2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температуры.Например, когда вы в сильный мороз пытаетесь завести машину на высоких оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.

3. Коррозия, которая может возникнуть из-за изменения влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних лиц в устройство электронных систем, в результате которого могло произойти нарушение их целостности.

Если захотелось «прикурить» от машины без предварительного выключения двигателя.

Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы без предварительного выключения двигателя.

Если клеммы были перепутаны местами при подключении аккумулятора.

Если пускатель был включен, но к нему не подключена шина питания.

Однако, какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после осуществления полной профессиональной диагностики.В целом характер неисправности устройства подскажет о неполадках в других системах. Ведь если их тоже не устранить, то новый блок управления сгорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и незамедлительно ее устранить.

Но как определить, что действительно вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по ряду самых первых признаков, которые могут появиться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. Например, сгорели контакты или проводники.

2. Нерабочие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, находящимися под управлением блока.

3. Отсутствие индикаторов от разных датчиков системы мониторинга.

4. Отсутствие связи с диагностическим устройством.

2. Как проверить ЭБУ: практические советы автомобилистам, не желающим ехать в мастерскую.

К счастью, даже если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ никак не желает подавать признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно, это связано с наличием встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобилем. Он позволяет определить возможную причину поломки без использования специального диагностического оборудования.

Но давайте сделаем небольшое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.Это электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять поставленные задачи в режиме реального времени. При этом все специализированные задания можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, поступающих на блок со всех датчиков.

2. Расчет необходимого воздействия, необходимого для управления всеми системами автомобиля.

3. Контроль работы исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал с блока управления.

Однако для того, чтобы иметь возможность проверить состояние блока управления двигателем, в первую очередь необходимо произвести ряд манипуляций с целью подключения к нему. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть не у всех, либо ноутбук с предустановленной на нем специальной программой. Какая должна быть программа? Он предназначен для считывания диагностических данных с блока управления. Установить его можно как из интернета, так и с диска, купленного на авторынке.

Однако следует учитывать, что на разные модели автомобилей могут устанавливаться разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подобрать программу диагностики ноутбука и, конечно же, сам метод проверки. Расскажем как провести диагностику модели. ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ довольно распространена как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что касается программы диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что помимо самой программы для выполнения диагностики вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000.С его подключения начинается сам процесс диагностики:

1. Вставляем один конец переходника в порт электронного блока управления, а другой в USB-порт вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в зажигании автомобиля и запускаем диагностическую программу на ноутбуке.

3. Сразу после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, так как именно в этом разделе будут отображаться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки будут проявляться в виде специальных кодов, расшифровать которые можно, зайдя в специальный раздел под названием «Коды».

6. Если в разделе DTC не появилось ни одной ошибки, то можно радоваться — двигатель автомобиля в идеальном состоянии.

Однако игнорировать другие таблицы разделов также не стоит, так как они также содержат очень важную информацию, которая может объяснить неисправности ЭБУ.Среди них:

Секция UACC — в ней отображаются все данные, характеризующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны быть в районе от 14 до 14,5 В. Если показатель, полученный в результате проверки, ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, отходящие от батарея.

THR секция — здесь будут отображаться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу и проблем с этим элементом нет, в этом разделе будет отображаться значение 0%.Если оно выше, обратитесь за помощью к специалисту.

QT секция Есть контроль расхода топлива. Так как автомобиль работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в пределах от 0,6 до 0,0 литров в час.

LUMS_W секция — состояние коленчатого вала при вращениях. При нормальной работе его значение не должно превышать 4 оборотов в секунду. Если число оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное зажигание.Кроме того, проблема может заключаться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как с этой задачей справляются профессионалы?

Без специального оборудования провести полную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема только в том, чтобы раздобыть это специальное оборудование, которое, собственно, и сделает всю работу за вас.

Итак, что может понадобиться водителю для диагностики электронного блока управления? В первую очередь это осциллограф … С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. При этом все полученные данные будут отображаться либо графически, либо численно.

После снятия номеров, полученных с вашего автомобиля, вам нужно будет сравнить их со стандартными показателями. Исходя из этого, вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее устранить. Единственным недостатком осциллографа является его стоимость, которая далеко не каждому по карману.

А кроме осциллографа, специальный мотор-тестер . Его основная функция – определение показателей, поступающих от всех электронных систем автомобильного двигателя. Например, позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения во впускном коллекторе. Но стоит он не меньше осциллографа.

Поскольку ЭБУ выходит из строя не так часто, а устранение неполадок этого узла все же лучше доверить специалистам, покупка таких дорогостоящих устройств не всегда является рациональным решением.Более того, вы сами не всегда сможете правильно считать информацию с их дисплея. Поэтому при любых признаках неисправности ЭБУ рекомендуем обращаться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете принести своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Сегодня есть очень разные варианты автомобилей. Бензиновые и дизельные двигатели, различные формы управления, самые непредсказуемые автоматические технологии – все это входит в стандартный набор даже самых дорогих представителей современного рынка… Но все новые автомобили оснащены так называемым ЭБУ — электронным блоком управления, также известным в народе как бортовой компьютер. В бюджетных автомобилях ЭБУ создает ряд неприятных проблем, которые часто связаны с не слишком качественными деталями и регулярным выходом из строя важных элементов блока управления. Часто ЭБУ выходит из строя из-за невозможности нормального управления всеми системами автомобиля. При ремонте ЭБУ важно учитывать все особенности транспорта, его функциональные отличия и конструктивные особенности.

На сегодняшний день существует множество типов электронных блоков управления, поэтому говорить о каких-то общих чертах проблемы бессмысленно. Тем более что у большинства машин есть личные детские проблемы индивидуального типа. Неисправности блока управления могут быть одного характера, но возникают они по разным причинам в каждом конкретном случае. Стоит помнить, что нормальное функционирование ЭБУ возможно при отсутствии влажной среды, прямого попадания воды или физических воздействий на ЭБУ.Поэтому в некоторых бюджетных автомобилях специалисты даже рекомендуют заменить расположение блока управления на более безопасное место. Правда, это чревато неприятными проблемами в виде полной переделки проводки.

Основные функции и задачи ЭБУ в вашем автомобиле

Начнем с того, что типов электронных блоков управления много, во многих современных автомобилях используется сразу несколько подобных модулей. В самых первых высокотехнологичных автомобилях из Японии использовались блоки управления двигателем, автоматической коробкой передач, полным приводом, а также электросистемы управления всеми функциями транспорта.Сегодня все эти функции выполняет один бортовой компьютер с максимальной функциональностью. Под термином ЭБУ можно понимать как отдельный блок управления двигателем, так и полноценный комплекс электронных устройств, в состав которого входит следующий набор элементов:

специальная система управления двигателем для придания ему нужного количества оборотов, контроля качества топливной смеси;
управление коробкой передач, режимами переключения, уровнем экономичности поездки и другими факторами трансмиссии;
контроль работы системы полного привода, своевременное и оперативное переключение режимов при движении по сложной дороге;
обеспечение эффективного использования всех ресурсов автомобиля с учетом топлива, электрического заряда аккумуляторной батареи и ресурса всех агрегатов;
управление электрическими и электронными системами с автоматическими функциями, а также модулями комплексной комплектации;
реализация диагностических функций автомобиля, которые позволяют водителю получать оперативную информацию о состоянии автомобиля.

Эти особенности ЭБУ делают этот элемент одним из самых важных электронных компонентов во всем автомобиле. Поведение двигателя зависит от работы ЭБУ, настройки ЭБУ влияют на работу коробки и каждого отдельного элемента машины. Поэтому правильные настройки бортового компьютера очень важны для нормальной работы автомобиля. Именно изменением настроек или полной заменой электронного блока управления возможно реальное изменение возможностей и потенциала силового агрегата.Вот так он выполняет чип-тюнинг автомобиля в современных мастерских.

Крупные поломки и проблемы в системе управления ЭБУ

На сегодняшний день в мире насчитывается более двух десятков крупных производителей, выпускающих блоки управления для всех популярных марок автомобилей. Индивидуальные настройки блоков позволяют полностью избавиться от «одинаковости» машин даже с одинаковым двигателем. Качественная реализация блока управления – большая задача при изготовлении автомобиля и разработке его характеристик.Но не всегда удается реализовать качественную работу этого агрегата. Дело в том, что в бюджетных автомобилях стоит задача сэкономить при разработке, что очень важно для производителя. Поэтому стандартные недорогие блоки управления могут иметь ряд недостатков:

плохая защита от проникновения влаги в корпус со стороны управления, что вызывает окисление контактов и постепенный выход блока из строя;
низкий уровень защиты от ударов и других механических повреждений, возможен выход из строя при сильной тряске во время поездки;
наличие возможности сбоев в работе программы, что приведет к некорректной работе автомобиля, увеличению расхода и снижению мощности двигателя;
поломка отдельных частей ЭБУ, которая может неожиданно повлиять на работу автомобиля и всех его систем;
реализация самых неприятных сценариев, когда во время поездки компьютер выходит из строя и блокирует работу автомобиля;
отсутствие возможности адаптироваться к самым сложным ситуациям, когда автомобиль работает на пределе своих возможностей.

Это всего лишь список основных распространенных проблем, которые случаются с ЭБУ. Также могут возникать отдельные проблемы, которые часто возникают с некоторыми моделями автомобилей. Особенно часто неприятности случаются в тех автомобилях, в которых установлен электронный блок управления от других моделей с небольшими доработками. Такие возможности есть на бюджетном транспорте, из-за экономии на разработке производитель не может обеспечить нормальную работу всех электронных систем. В конечном счете, многие владельцы недорогих машин с бензиновыми инжекторными двигателями вполне признают, что лучше бы на заводе установили на свою машину старый добрый карбюратор без ЭБУ и прочей сложной электроники.

Как чип-тюнинговать машину и увеличить мощность?

Одним из способов повышения потенциала автомобиля является проведение чип-тюнинга, связанного с изменением настроек ЭБУ. Это достаточно простая процедура, которая выполняется в любом автосервисе с компьютерным оборудованием, но качественный чип-тюнинг возможен только на профессиональных стендах с модулированными результатами. Дело в том, что современные гаражные умельцы выполняют стандартный тюнинг возможностей автомобиля. На самом деле к каждому автомобилю нужен индивидуальный подход и измерение необходимых данных.Процедура должна выглядеть так:

проведение замеров реальных характеристик автомобиля на специальных стендах;
испытание двигателя и коробки передач на возможность форсирования;
просчет будущих особенностей обслуживания автомобиля, периодичности замены деталей;
составление прогнозов по чип-тюнингу, определение количества лошадиных сил, которое можно выиграть;
описание возможных проблем с автомобилем, которые возникнут после тюнинга;
выполнение процедуры и повторная проверка автомобиля;
контроль результатов, полученных на практических испытаниях и испытаниях.

Так что тюнинг в гараже не сделать достаточно качественно, нужно профессиональное оборудование и отличное понимание всей ситуации, ее сложностей и необычных сторон. Тем не менее, есть более демократичные варианты чип-тюнинга, которыми пользуются многие автомобилисты, владеющие бюджетной техникой. Речь идет о полной замене ЭБУ на устройство другого производителя. Особенно интересна такая замена, если есть возможность поменять блок управления на более качественную версию.Тогда вы сможете изменить качество эксплуатации автомобиля, повысить надежность всех электронных систем, а заодно получить более яркий потенциал. Предлагаем посмотреть видео о чип-тюнинге автомобиля:

Подведение итогов

Качественный электронный блок управления – это надежная работа всех систем автомобиля. Если ЭБУ выходит из строя и работает с перебоями, придется столкнуться с неприятностями. Особенно опасно при выходе из строя диагностического модуля блока. Тогда автомобиль не сигнализирует о возможных неисправностях… Однако и другие вышедшие из строя модули ЭБУ тоже не на пользу водителю. Необходимо постараться избежать этих неприятностей, используя регулярное тестирование компьютерной системы и проверку реальной безопасности ее функционирования.

Если вы решили провести чип-тюнинг, выполнив довольно сложную операцию с электронной системой вашего автомобиля, стоит учесть все возможные неприятности этого процесса. Сегодня настроить возможности автомобиля можно практически в любом гаражном СТО, но такое действие приведет к тому, что транспорт просто не сможет нормально функционировать из-за несоответствия настроек реальным данным по технической части.Вы когда-нибудь задумывались о чип-тюнинге своего автомобиля?

С каждым годом устройство автомобиля усложняется и сегодня автомобиль может содержать более 50 микропроцессоров. Хотя микропроцессоры значительно усложняют понимание того, как работает автомобиль, они разработаны для того, чтобы упростить управление им.
Давайте рассмотрим некоторые причины появления такого большого количества микропроцессоров:

Необходимость в сложном механизме управления для сокращения выбросов и соответствия стандартам экономии топлива;
Расширение диагностических возможностей;
Упрощение производства и разработки транспортных средств;
Появление новых функций безопасности;
Появление новых функций комфорта;

Трудности в управлении двигателем.
До принятия закона, регулирующего количество вредных выбросов в атмосферу, можно было легко обойтись без микропроцессоров. С принятием этого закона возникла потребность в сложных системах управления. Эти системы регулируют качество топливовоздушной смеси, чтобы каталитический нейтрализатор максимально удалял вредные вещества из выхлопных газов.
Наиболее загруженным блоком управления в автомобиле является блок управления двигателем (ECM). ECM — это самый мощный компьютер на борту автомобиля, в котором используется метод управления с обратной связью… Под обратной связью понимается следующее, когда информация с выхода системы используется для управления входом системы. Сбор информации для управления осуществляется с десятков датчиков. ECM знает все, от температуры воздуха до количества кислорода в выхлопе. На основе этих данных выполняются тысячи операций в секунду, выполняется работа с таблицами, решаются длинные уравнения. Все это делается для расчета момента зажигания и времени открытия форсунок.Современный ECM обычно содержит 32-битный процессор, работающий на частоте 40 МГц.

Компоненты ЭБУ.
В ЭБУ сотни компонентов расположены на многослойной плате вместе с микроконтроллером. Давайте посмотрим на некоторые из них.
Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) — это устройство необходимо для считывания данных с некоторых датчиков в автомобиле, например, с датчика кислорода. Выходное напряжение кислородного датчика обычно составляет от 0 до 1,1 В. Процессор понимает только цифровые сигналы, а АЦП преобразует аналоговое значение в 10-битное двоичное число, понятное процессору.

Драйвер — это устройство, необходимое для преобразования сигналов, назначение которого — управление чем-либо.

Цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП) — иногда блоку управления двигателем требуется аналоговый сигнал для запуска некоторых компонентов двигателя.

Коммуникационный чип — эти чипы реализуют различные стандарты связи, которые используются в автомобиле. Существует несколько стандартов, но на данный момент наиболее распространенным стандартом связи в автомобиле является CAN (Controller-Area Networking).Этот стандарт связи позволяет передавать данные со скоростью 500 килобит в секунду (Кбит/с). Такая скорость необходима, поскольку некоторые модули обмениваются данными сотни раз в секунду. Физически шина CAN состоит из 2-х проводов.

Во многих современных автомобилях форсунки, свечи зажигания и включение вентилятора управляются цифровыми сигналами. Цифровой сигнал можно охарактеризовать следующим образом, он либо есть, в этом случае говорят, что на выходе 1, либо его нет, тогда говорят, что на выходе 0 и не принимает промежуточных значений.Итак, для управления вентилятором необходимо подать на реле, управляющее вентилятором, 12 вольт и обеспечить ток 0,5 ампера. Микроконтроллер не может обеспечить такой ток и напряжение, обычно он может выдать напряжение 5 вольт и ток 0,02 ампера, поэтому между реле и микроконтроллером ставится транзистор. Таким образом, обеспечиваются необходимые условия для включения вентилятора.

Расширенная диагностика.
Еще одним преимуществом шины CAN является то, что каждый модуль может связываться с центральным модулем и передавать информацию о существующих ошибках.Центральный модуль их сохраняет и отображает эту информацию на приборной панели и на диагностическом разъеме. Это облегчает поиск так называемых плавающих неисправностей, которые исчезают, как только автомобиль прибывает в автосервис. У каждого автомобиля есть документация, в которой расшифрованы коды ошибок, которые хранятся в ЭБУ. Иногда эти ошибки можно прочитать без диагностического оборудования. Например, на некоторых автомобилях, замкнув две клеммы диагностической колодки и включив зажигание, начнет мигать «Check Engine», по количеству миганий можно определить код ошибки.

Упрощение разработки и производства.
С появлением стандарта связи проектировать и производить автомобили стало намного проще. Хорошим примером такого упрощения является приборная панель. Приборная панель собирает и отображает данные с различных частей транспортного средства. Большая часть этих данных используется другими автомодулями. Например, ECM знает температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя. ECM отправляет пакет, состоящий из заголовка и данных, где заголовок представляет собой число, которое идентифицирует пакет как значение скорости или температуры.Панель инструментов содержит еще один модуль, который анализирует пакет и обновляет соответствующий датчик. Большинство производителей автомобилей покупают собранную приборную панель у поставщика, который проектирует ее в соответствии со спецификацией. Это значительно упрощает работу по проектированию приборной панели как для автопроизводителя, так и для поставщика. Автопроизводитель составляет техническое задание, в котором описывает перечень пакетов, которые получит приборная панель, остальное определяется спецификацией стандарта. Таким образом, не возникает вопроса, какой сигнал будет соответствовать скорости 30 км/ч и как он формируется.Стандарты связи позволяют передавать производство некоторых компонентов автомобиля на аутсорсинг.

Микропроцессорные датчики.
Например, традиционный датчик давления содержит устройство, которое выдает разное напряжение в зависимости от приложенного давления. Как правило, выходное напряжение нелинейно и очень мало, поэтому требуется дополнительное усиление. Несколько производителей разрабатывают интеллектуальные датчики, в которые встроен микропроцессор. Это позволяет считывать напряжение, калибровать его с помощью кривых температурной компенсации, а давление усиливать и передавать непосредственно по коммуникационной шине.Это снижает нагрузку на модуль, работающий с этим датчиком, иначе ему пришлось бы самому проводить все эти расчеты. Еще одним преимуществом интеллектуального датчика является то, что цифровой сигнал, передаваемый по коммуникационной шине, менее подвержен помехам, чем аналоговый. Также наличие коммуникационной шины упрощает проводку. Давайте подробнее рассмотрим, как это происходит.

Упрощенная проводка.
Метод, упрощающий проводку автомобиля, называется мультиплексированием.В старых автомобилях провода от каждого выключателя нужно было подключать к блоку питания, и количество различных выключателей росло с каждым годом. Мультиплексная система предусматривает подвод ко всем устройствам, входящим в систему, двух проводов — силового, по которому «плюс» питающей сети подается к потребителю, и управляющего, по которому сигнал на включение включено или выключено, зашифровано в двоичном коде, проходит. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего переключателя.Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и, если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к сети. Таким же образом отключаются потребители. Таким образом, нет необходимости прокладывать целый пучок проводов у двери, чтобы отследить все выключатели в водительской двери.

Безопасность, комфорт и удобство.
За последние десятилетия такие системы безопасности, как ABS, SRS, ESC стали обычным явлением в автомобилях. Каждая из этих систем добавляет в автомобиль новый модуль, который, в свою очередь, содержит несколько микропроцессоров.В дальнейшем количество этих модулей будет только увеличиваться. Увеличение количества модулей приводит к увеличению энергопотребления, поэтому в ближайшее время планируется переход с текущей системы с напряжением 14В на систему с напряжением 42В.

Прошивальщик

ecu для тюнера — Saif Fix Cars

Внимание!!!

не забываем что это Alex Flasher без ключа! но сделано качественно

и если в ней есть косяки то они были и в оригинале

актуальная на данный момент версия

использовать или нет каждый решает сам!

_______________________________________________________

для работы с прошивальщиком необходим качественный переходник J2534

SM2 pro/openport 2.0/chipsoft/dialink

____________________________________________________________

Полезные советы по работе с поломкой:

1. для Тойоты не важно какую марку выбрать, главное чтобы размер прошивки соответствовал размеру выбранной марки . Например, вы хотите прошить Landcruiser и у вас есть прошивка для него размером 892кб, вы находите в Тойоте марку, где указан такой же размер, например Toyota Altis и можете писать через эту марку! И тоже все будет ОК, главное чтобы ID совпадали и размер прошивки!

2. Многие не найдут как шить сим2к341 и сим241, сим240, сим43. В папке Tricore выберите бренд Hyundai, есть Sonata 2.7 модели:

SIM2K341 — мы шить как MPC561

SIM2K241 — мы шьем как Simens TC1767

SIM2K240 — мы шить как Simens TC1767

Sim2k141 — шьем как Simens MPC561

Sim2k43 — шьем как Simens C167

3.МТ60 можно записать как МТ80 и все будет нормально.

Что не работает Alex Flasher на данный момент:

— Renault еще не один, только подушки безопасности!

— Ford made only FF3 2.0

— Mazda, только 3 (2006-2007)

— Honda только ЭБУ Matsushita шьет!

_______________________________________________________________________________

Список проверенного!

Киа Рио 1.6 тонн. BOSH мне 17.9.11

Nissan Patrol 5.7 2013

Shived Mitsubishi ASX 1.8

Hyundai Ascent 1.6 Me17.9.21.1

UAZ Patriote Me17.9.71

Chevrolet EPIC 2.5l, sim2k-d160

KIA Sport 2.0 2009, simk43

Subaru Impreza 2 л. Хитачи

Санг Йонг 2.0 бензин, Simk2k obd

Hyundai Elantra 2006_m798

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 2007 + опенпорт.

Kia cerate через патрубок аирбэга, засчитано 2016 год.

Опель Мерива 1.6 Делко МТ35Е со Сканматик2

Тойота ленд крузер 200, 992кб написал.Выбирал так же Toyota Sequoia 5.7i, размер дампа 992кб

Киа Рио 3 2012, Блок srs 95910-4Y100 (95128) сделал без проблем!

Lexus LX470 на Евро2 с полным модулем Toyota.

Geely MK 1.5, через чери Тиго MT22U

прошивка старая MH8301F Montero Sport 3.5L 2001, модуль Pajero.

Greatwall Hover h4 2 по Ховеру h3 2,4 литра MT22U

Toyota Corolla 1.6. Прошивка 2008 года скачалась за 5 минут через OBD2.

Chevrolet Cruze 1.6 MT MT80

Land Cruiser 200 4.5D 2016 г.в. Дамп 992 кб. Сделано как вкладка LC200 с 992кб

Toyota Camry 2.4 за 5 минут!

NIVA 1.7 8V Bosch 17.9.7 Сшитые вкладки Vaz Kalina 1.6 16V

Toyota RAV4 2.0 Сшитые вкладки из RAV4 2.4

Сегодня Nissan Patrol 5.6 2010 SH705927N Читать / Написать

Mitsubishi Galant 2002 2.4AT, melco8305f

Kia Cerato AT мег7.9.8 прошил пару минут. Алекс без ключа.

Chevrolet Cruz 1.8 16V Symtec 76 прошил нормально!

Тойота Камри 2.4 за 5 минут прошил!

Нива 1.7 8v bosch 17.9.7 прошита вкладка ваз калина 1.6 16v

Toyota Rav4 2.0 прошита вкладка от rav4 2.4

прошита розетка 4 через ленд крузер 4!

Тойота Камри 2.4 за 5 минут!

NIVA 1.7 8V Bosch 17.9.7 прошивается с Vaz Chinkum 1.6 16 В вкладку

Toyota RAV4 2.0 прошивают с вкладкой из RAV4 2.4

Chevrolet Cruze 1.8 16V Simtek 76

Mitsubishi Galant 2002 г. США 2.4AT, melco8305f с опенпортом без проблем.

[font=»MHH Font», Calibri, sans-serif]Kia Cerato AT meg7.9.8[/font]

___________________________________

Ремонт блоков управления ЭБУ автомобилей.Ремонт блоков управления двигателем

Сегодня сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства – управляющие практически всеми системами автомобиля, включая двигатель, тормозную систему, АКПП, пневмоподвеску, климат-контроль и автомобильную навигацию.

Одним из важнейших элементов является электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В зависимости от производителя блоки могут иметь названия ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM.Блоки PMS и PLD компании Bosch используются в автомобилях Mercedes. Довольно часто производители объединяют ЭБУ и автоматическую коробку передач (АКПП) — PCM (Powertrain Control Module). Как правило, такие модули используются на марках немецких и корейских производителей автомобилей.

Выездной автоэлектрик ремонт электронных блоков управления (ЭБУ) всех типов автомобилей (легковых, грузовых, автобусов, а также спецтехники). Восстанавливаем заводские параметры ЭБУ.

Признаки неисправности электронного блока управления ЭБУ

недоступность связи с диагностическим оборудованием (сканером)
отсутствие управления топливным насосом, форсунками, зажиганием,
отсутствие реакции на регулировки лямбда-зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
механическое повреждение: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.

Основные причины неисправностей электронных блоков управления ЭБУ

Восхождение во время ремонта автомобиля.
Неправильное подключение
Зарядка аккумулятора от другой машины при работающем двигателе
Снятие клемм с аккумулятора при работающем двигателе
Неправильная подача тока от пуско-зарядного устройства.
Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу ЭБУ, установленного в моторном отсеке
Проникновение жидкости в корпус блока ЭБУ
Неисправность электрических цепей систем зажигания: высоковольтные провода, катушки, свечи.

Решить проблемы можно только при качественной диагностике и соответствующем уровне знаний специалиста. Точное определение причины неисправности на предварительном этапе диагностики, в несколько раз сокращает сроки устранения причин поломки и средства на ремонт. Многолетний опыт и практические знания в этой области позволяют нашим специалистам оперативно ремонтировать любые электронные блоки управления двигателем

.
Ремонтные работы включают в себя:
ремонт блока управления двигателем (ЭБУ) ЭБУ
ремонт блока управления электроприборами,
ремонт бортовых компьютеров,
ремонт блока АВС, блока AirBag,
Блок управления АКПП.
На все работы распространяется гарантия!
К сожалению, не все современные электронные компоненты подлежат восстановлению. Бывают случаи, когда проблема связана с процессором ЭБУ и вероятность положительного результата относительная, когда стоимость процессора и ремонта блока становится выше стоимости нового ЭБУ
Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.
Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ гарантируется при замене вышедших из строя элементов только на оригинальные или стопроцентные аналоги.Для восстановления ПО имеется вся необходимая библиотека дилерских прошивок и специальное оборудование (программаторы).
Ремонтируем все типы блоков управления двигателем (ЭБУ) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинства иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel , Saab, Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat и другие.
Показать телефон
ЭБУ (контроллер, мозги) на ВАЗ, УАЗ, Газ Прошивка💥 (чип-тюнинг📱) ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ, Газ ✌️Отправка почтой или ТК и Ремонт ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ, Газ✌️
✌️ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) подходят на Ваз, УАЗ, Газ 1998 — н.в.
✌️Факт✌️Наличие✌️ГАРАНТИЯ✌️в ОФИЦИАЛЬНОМ АВИТО МАГАЗИНЕ «МозгоВедика» г. Москва (РАБОТАЕМ НА AVITO С 2010 ГОДА✌️).
Оперативная отправка почтой России или ТК из Москвы ЭБУ (мозги) на Ваз Уаз Газ по России и за границу.
Опыт работы с ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ и Газ и прошивки — 17✌️ лет. Опыт прошивки и ремонта — 17✌️ лет.
Ремонт ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) Мозги на ВАЗ, УАЗ и Газ любой сложности с гарантией.
Выкуп вашего неисправного, в том числе ЭБУ залитого водой и антифризом Мозги для Ваз, УАЗ, Газ.
Обмен с гарантией✌ вашего неисправного ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ на рабочий ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ, Газ с гарантией.
Доставка Мозгов ЭБУ на ВАЗ, УАЗ и Газ.
ЭБУ Мозги для ВАЗ, УАЗ и Газ можно ✈️ приезжайте и забирайте ✈️ прямо сейчас в Москве 1 минута от метро, или вы можете получить ЭБУ ВАЗ (мозги), для ВАЗ, УАЗ почтой или ТК не только по России .
Дополнительную информацию по ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ вы можете получить посмотрев видео, а также по телефону, написав ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ в ВотсАп или написав на ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ в личные сообщения📱 Авито.
Работа с частными лицами и организациями по ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ и Газ. Наличный и ✌ безналичный расчет за ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ.
Приглашаем к постоянному сотрудничеству ✌️Интернет — магазины ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, ✌️Торговля и интернет-сайты ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, ✌️Автосервисы и автодиагностика ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ.
Сошьем реально на месте (возможен выезд) качественно с гарантией ЭБУ (Мозги) ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ и ЭБУ (Мозги, контроллер) на УАЗ, Газ и Ваз (Евро -6, Евро-5, -4, -3, -2, -0, то есть возможна установка нестандартных прошивок в ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ с целью улучшения динамики автомобиль без провалов при трогании с места, включение тяги с «низов» ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, отключение/включение датчиков кислорода и катализатора ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, изменение оборотов холостого хода для ЭБУ (мозгов) ) ВАЗ, УАЗ и Газ, понижение температуры вкл/выкл.вентилятор на ЭБУ (Мозги, контроллер) для Ваз, УАЗ и Газ.
Консультации✌ по ЭБУ (мозгам) ВАЗ, УАЗ и Газ и его прошивке ✌ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ по телефону📱.
ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) для ВАЗ, УАЗ и Газ не требует ключевой подготовки и готов к работе.
Цена указана за проверку работоспособности вашего ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) на ВАЗ, УАЗ, Газ. Возможен обмен на неисправные аналогичные ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ.
«МозгоВедика» не несет ответственности за фиктивную деятельность другого магазина Авито, который намеренно был назван нашим именем в своих корыстных целях.

Блок управления двигателем (ЭБУ) — это мозговой центр всего автомобиля, он состоит из большого количества сложных соединений. С помощью этого устройства контролируются и координируются функции всех элементов силового агрегата.
Приборы управления, устанавливаемые на различные модели автомобилей, изготавливаются из высококачественных материалов, при их изготовлении используются высокие технологии, обеспечивающие качественную сборку электронных схем.
Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.
Устройство блока управления двигателем
Конструкция ЭБУ разделена на основные части: основной блок, датчики управления, исполнительные механизмы элементов двигателя. Электронное управление включает в себя множество специальных элементов:
Микросхемы.
Транзисторы.
Резисторы.
Конденсаторы.
Неисправности блока управления двигателем приводят к дисбалансу в работе всех систем автомобиля.
Назначение электронного блока управления
ЭБУ использует сигналы датчиков, установленных на силовом агрегате, для корректировки состава и количества топлива, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности устанавливается режим работы двигателя и происходит точная дозировка топливных смесей.
В результате работы контроллера работа двигателя стабильна как на морозе, так и после прогрева. Невозможно запустить мотор при поломке ЭБУ или отсутствии его управляющих сигналов.
Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:
катушки зажигания системы впрыска;
Клапан холостого хода;
электрические форсунки;
клапан вентиляции топливного бака;
электромагнитные катушки — соленоиды;
турбонаддув;
система впуска-выпуска;
рециркуляция выхлопных газов;
система охлаждения.
Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины; находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:
Антиблокировочная система.
Автоматическая коробка передач.
Стабилизирующая система.
Система безопасности автомобиля.
Круиз-контроль.
Климат-контроль.
Принцип работы блока управления двигателем
При использовании данного устройства оптимизируются наиболее важные параметры:
расход топлива;
расход моторного масла;
силовые характеристики;
крутящий момент, влияющий на ускорение автомобиля;
количество токсичных компонентов в выхлопных газах.
Датчики отправляют информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Модули управления и функционального расчета, входящие в состав программного обеспечения, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных механизмов. Выходные сигналы в процессе регулировки могут даже привести к полной остановке дизельного двигателя.
При внесении существенных изменений в конструкцию силового агрегата (тюнинг) возможно перепрограммирование электронного блока управления двигателем.
Интеграция всех блоков управления в общую систему осуществляется с помощью специальной шины.
Признаки выхода из строя ЭБУ
Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью ремонта блока управления двигателем. Проведение данного вида работ своими руками возможно при наличии определенных квалификационных навыков.
Неисправности в работе устройства управления возникают из-за нарушения контактов с датчиками, контролирующими работу рабочих систем двигателя:
Антиблокировочная система (управление торможением автомобиля).
Блок зажигания.
Контроллер форсунки.
Положение дроссельной заслонки.
Температурный диапазон двигателя.
Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудачные попытки ремонта устройства своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.
Потеря контакта с датчиками происходит из-за отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, требующей обязательного ремонта.Признаки отсутствия контакта могут быть следующие:
данные со сканера не поступают;
сообщения содержат некорректные параметры;
контрольная лампа «чек» не загорается при включении зажигания;
отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.
Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем позволит предотвратить остановку работы систем, агрегатов и агрегатов автомобиля.
Описание основных причин выхода из строя ЭБУ
В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:
Микротрещины в цепях и корпусе устройства, вызванные механическим воздействием (удары, сильная вибрация).
Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления двигателем.
Разрушение элементов ЭБУ под воздействием коррозии.
Проникновение влаги в корпус контроллера из-за разгерметизации.
Неграмотные ремонтные действия.
Применение эффекта «подсветки» при работающем двигателе в помощь соседней машине.
Изменение положения клеммных соединений при подключении аккумулятора.
Отсутствие подключения шины питания при включении стартера.
Работоспособность ЭБУ полностью зависит от перечисленных факторов, многие из которых могут нанести существенный вред управляющему устройству.
Во избежание необратимых повреждений необходимо проводить регулярную диагностику электронной системы управления двигателем.В целях экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления проверка проводится не реже одного раза в год.
Диагностика контроллера в гараже
На неисправности в блоке управления двигателем указывают следующие неисправности автомобиля:
проблемы с запуском двигателя;
отключение двигателя;
появление густого дыма;
уменьшился отклик на педаль газа;
прерывания связи с ЭБУ;
потеря управления включением и выключением вентилятора двигателя;
неисправности катушек зажигания;
выход из строя предохранителей;
Датчики не отправляют сигналы.
Благодаря встроенной в ЭБУ системе самодиагностики вы можете проверить и определить степень повреждения своими руками. Для проведения диагностических мероприятий необходимо подключиться к устройству с помощью ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическими данными. Вместо ноутбука можно использовать специальные тестеры, осциллографы.
Данные, полученные при измерениях, сравниваются с показателями, которые являются эталонными.
Выявление неисправностей в управлении двигателем
Причины поломки блока управления двигателем делятся на два основных вида: неисправность проводника или сбой прошивки.Прошивка восстанавливается только с помощью специалистов сервисного центра. Проверить электрические параметры своими руками можно с помощью специального измерительного прибора – мультиметра.
Для поиска обрыва провода необходимо ознакомиться со схемой контрольного устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и блока питания, наступает очередь «обрыва» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка в показаниях электронного блока.При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей цепи.
Алгоритм действий по восстановлению работы ЭБУ
Для ремонта ЭБУ двигателя необходимы следующие операции:
Установить место поломки.
Повторно измерьте сопротивление.
Найдите точки крепления проводника.
Присоединить параллельно провод нужного сопротивления с помощью паяльника; рекомендуется оставить старый провод на месте.
После принятых мер система должна работать стабильно. Если ошибки ЭБУ повторяются, обратитесь в сервисный центр.
От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит долговечность, безопасность и надежность автомобиля.
# В настоящее время услуга не предоставляется #
Уже более 15 лет все выпускаемые модели автомобилей контролируются специальными блоками управления, которые делают двигатель эффективным и экономичным, повышая безопасность пассажиров.
Несмотря на преимущества, ЭБУ достаточно сложны и подвержены влиянию внешних факторов, поэтому часто становятся основной причиной неисправностей автомобиля.
Если вы столкнулись с ошибками в работе ЭБУ, наш СТО поможет с ремонтом легковых и грузовых автомобилей. Основным инструментом в данном случае является диагностика, поэтому мы используем сертифицированные модели для работы с блоками управления разных производителей.
Причины неисправностей и способы их предотвращения
Сложность этого управления является его силой и слабостью одновременно, поэтому существует множество ситуаций, результатом которых является неисправность блока управления двигателем.
Служба Цена
На основании результата диагностики
Ремонт блока управления двигателем На основании результата диагностики
Ремонт блока управления двигателем На основании результата диагностики
Ремонт блока управления двигателем На основании результата диагностики
Ремонт блока управления двигателем На основании результата диагностики
Ремонт блока управления двигателем На основании результата диагностики
Ремонт блока управления двигателем На основании результата диагностики
Распространенные причины выхода из строя ЭБУ:
Неисправности электроприборов автомобилей.Перегорел предохранитель, выход из строя генератора, катушек или других элементов, которые приводят к короткому замыканию или большим перепадам напряжения в системе.
Короткое замыкание. Влага – главный враг любой электроники, поэтому если вы попали под ливень, не удивляйтесь выходу из строя блока управления.
Вмешательство владельца. Ошибки при подключении различных электроприборов, неправильная установка клемм аккумулятора или их снятие при работе двигателя. Эти действия также приводят к кратковременному или полному выходу из строя ЭБУ.
ОСТАВЬТЕ СВОЙ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, контролирующее параметры механизмов при работе. Обычно аббревиатура ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.
На самом деле в автомобиле также установлены блоки управления тормозами (блок АБС), блок управления кузовом, часто именуемый как Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.
Принцип действия
Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на стандартной архитектуре микроконтроллера.Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).
Основная обработка данных по определенному алгоритму осуществляется микропроцессором, который по шине вывода посылает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразовываются из цифрового в аналоговый, усиливаются) и подаются на разъемы электронного блока управления.
В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов.Современные ЭБУ могут обнаруживать множество ошибок:
отсутствие напряжения питания на электронных компонентах двигателя или низкое напряжение питания;
обрыв цепи или короткое замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчика;
пропуски зажигания и впрыска;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.
Ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти до момента их удаления с помощью диагностических устройств (активные ошибки не могут быть удалены без устранения причины ошибки).
В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было снять путем временного (около 15 минут) отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля.
ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует двигатель при несанкционированном доступе. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.
Можно заблокировать:
сигнал зажигания на катушку;
импульсов впрыска топлива;
разрешение на запуск стартера и т.д.
В некоторых автомобилях двигатель может работать несколько секунд и глохнуть.
Для многих блоков управления существуют прошивки ЭБУ иммобилайзера (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль становится в этом случае более уязвимым с точки зрения угона.
Схема
Сама электрическая схема блока управления двигателем является промышленной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей весьма проблематично.
Поэтому ремонтом ЭБУ занимаются только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.
Специалисты иногда специально меняют прошивку, чтобы увеличить приемистость двигателя или снизить расход топлива.
Видео — Прошивка ЭБУ M74:
Для ремонта электронных компонентов двигателя необходима электрическая схема подключения ЭБУ.Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах типа АВТОДАТА и ДОПУСК.
Для примера рассмотрим организацию цепи управления двигателем Volkswagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель AEE, блок управления Magneti Marelli 1 AV.
Не вникая в схему, можно увидеть, что ЭБУ использует в качестве датчиков сигналы от распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислородных датчиков.
Сигнал, поступающий от датчика распредвала, имеет вид:
В качестве исполнительных устройств ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, привода дроссельной заслонки, зажигания на катушку коммутатора:
ЭБУ подключен к иммобилайзеру, приборной панели.
Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных штырей (распиновку), которая также приводится в справочниках:
Где находится блок управления двигателем
В автомобилях до 90-х годов выпуска наиболее рациональным расположением блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя .В первую очередь считалось, что это самые защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.
Видео — перенос ЭБУ на Калину:
С середины 90-х в моторном отсеке стали устанавливать блоки управления двигателем. Это обусловлено следующими соображениями:
проще устранять неисправности электрических соединений под капотом;
все коммуникации с датчиками и исполнительными устройствами двигателя становятся короче, а значит надежнее;
ЭБУ
теперь более надежно защищены от влаги с помощью специальных герметиков.
При отсутствии справочников найти электронный блок управления двигателем не составит труда, передвигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.
Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической цепи непросто: оно заполнено соединениями, которые необходимо удалить. Плата обычно содержит небольшое количество компонентов.
Симптомы неисправности ЭБУ
Среди автоэлектриков бытует мнение, что в последнюю очередь выходит из строя электронная система управления двигателем. Более того, они не всегда могут определить неисправность блока управления двигателем.
Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев не способен диагностировать собственную работоспособность.
Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?
Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем.В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумулятора. В цепи ЭБУ на этот случай есть защитные диоды. При их прорыве происходит короткое замыкание в электросети, что приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные должны быть заменены.
Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае блок управления питается только от генератора и при его неисправности может возникнуть ситуация некорректной подачи напряжения на блок.
Не снимать клеммы аккумулятора при работающем двигателе (!) , как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.
Как проверить ЭБУ на работоспособность
Первым этапом функциональной проверки является контроль всех питающих напряжений.
Второй этап — компьютерная диагностика. Если диагностический прибор общается с двигателем, это уже признак исправности ЭБУ.
Насчет блокировки блока иммобилайзером, то надо привязывать ключи.
В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть снять герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.
Самый надежный способ проверки — «выкинуть» заведомо исправный ЭБУ. Но его надо либо иммобилизовать, либо придется заново привязывать ключи и иммобилайзер.
Иногда на разборке продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите фишку в конец катушки насоса на замке зажигания и запустите двигатель.
Дополнительная защита
Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи можно по цепям питания установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.
Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение переполюсовки не пройдет на блок управления, а это самая большая опасность.
Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по улучшению герметичности, так как в условиях высоких температур под капотом старый герметик может высохнуть.
Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):
Не загораживать доступ к блоку дополнительными конструкциями, возле него класть тряпки. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которое нагревается во время работы автомобиля.
Замена блока управления двигателем
Если блок управления вышел из строя и не подлежит ремонту, его следует заменить на аналогичный с тем же номером, который указан на корпусе ЭБУ.
Иногда допускается небольшое отклонение в помещении. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем или модификацию двигателя, что может практически не сказываться на технических характеристиках.
бесплатных программ для иммо — MHH AUTO
Это вы можете найти повсюду, но вау, спасибо m8, все в одном удобном месте
Задай глупый вопрос и стань мудрым на всю оставшуюся жизнь, но веди себя мудро и оставайся тупым Репутация: 480
Отмечено благодарностей: 130
Получено благодарностей: 1058 (121 сообщение)
Сообщения: 924 Потоки: 3
Присоединился: янв. 2017 г.
еще хорошая программа для иммо
OtoCheck_Immo_Tool_v2.0

Прикрепленные файлы
OtoCheck_Immo_Tool_v2.0.rar
идентификатор скайпа: OBD.PLANET
Благодаря даваемые: Регулятор , stefy_hgs , mara07 , david123 , josylup , autobirotula , jantsi , TestProbe , camilotronic27 , Бельхадем , Kollipoiss , mehdi_gsm , klonone , mutec99 , wattios , fausto22 , modyshery , samir23 , rd111 , jogador2013 , smartobd2s , line44 , haoto , zar0079 , Dinho , Willem50 , wwg2 , 4433modic , laleen , Ataya , alextedesco , leo7490 , Жоао Антонио , worldbenz2012 , KriyenKPp , Patriot16 , bajkaja6 , Joe068 , mmcd , Transformers1986 , zalimhan74 , comvcos1 , ARTellez , oancea92 , gregrimaster , abdonete , strruja , ionutdanica , TIGEX , mouhoux , Боб строитель , Roturbo , stiGlet , , , , , , Nicuess , Nicu , M7ly , Drapak , Schatte03 , Bubbles , Eng.Хуссейн , Darke , [электронная почта защищена] , putodaserra , cakicale , sep382 , danyvale , junio21 , richizer , michalkow , juane05 , gavidanci , empetry , Tuning4Ecu , harpreethayar , эль Genio , samulock , crysalide , gollan74 , Fil023 , jobhot , knuffe47 , Итек , autoon , Stargard-гр , Nick22 , felixjus , Dacontec , vince_est , Bigboostgarage , Аристос , m432915 , deekay , boscoxd14 , игорь-75 , hsnlpy , trumbicm , Edumza , tirnava , abstraxionist , PELY86 , , , PKSH , Alounaha , Lemaspyder , Meysen , Rookay82 , Porsche997 , Vito303 , Espace.р , Viktor_LV , Ратник , ariel111696 , 240GTR , cavus74 , Басри , DCAT , BlacksunLE , ISVLabs , francodjoumessi , ghebalucian , newautoelec , amine gti , g.zolt1980 , yyunuskilicc , EFRAIRO , Zipoman2011 , Nurbay , Yajouje , Tureh34 Репутация: 214
Получено благодарностей: 7112
Получено благодарностей: 1436 (1099 сообщений)
Сообщения: 3 962 Потоки: 316
Присоединился: янв. 2015 г.
привет, спасибо за загрузку.кто-нибудь может объяснить, что невозможно выполнить привязку к полю или элементу данных «rData».
функционирование и неисправности. Датчики и исполнительные устройства систем впрыска
Двигатели внутреннего сгорания постоянно совершенствуются. Чуть больше полувека назад человек мог влиять на свою работу только механически, а сейчас вся работа основана на электронике. Что такое компьютер, для чего он используется и какое отношение он имеет к нему? Обо всем этом вы узнаете из этой статьи.
Электронный блок управления двигателем представляет собой небольшое устройство, предназначенное для поддержания заданных параметров двигателя во время работы.Изначально это устройство заменило устройства управления карбюратором, вроде контроллера, который регулирует нужное количество, а также качество смеси. Со временем ЭБУ превратился в устройство, которое управляет практически всей электрической системой автомобиля. Он получает информацию от разных датчиков, и соответственно влияет на все: КП, топливную систему, фары, коробку передач и прочее. Цель его создания – сделать автомобиль экономичнее, быстрее, а вместе с этим исключить большое количество вредных выбросов в атмосферу.
Как вы понимаете, этот агрегат очень важен, а значит без него ваш автомобиль просто станет грудой железа, именно поэтому важно знать о нем как можно больше. Пришло время перечислить основные параметры, влияющие на его работу:
Температура двигателя
Температура окружающей среды
Количество кислорода и топлива, а также контроль холостого хода двигателя
Различные датчики безопасности колес
Скорость передвижения
Угловые положения таких механизмов, как дроссельная заслонка и педаль газа, а также коленчатый вал.
Датчики контроля технических жидкостей, система кондиционирования.
Бортовое напряжение, а также контроль за потребителями электрической энергии.
Все это стандартный набор, но скорее влияет на работу двигателя. H ест авто тем дороже, чем больше количество датчиков . Есть системы, которые имеют тесную связь с магнитолой, а также бортовым компьютером и принимают их на общую работу, а есть такие, которые влияют на работу пневмоподвески.
Многим покажется, что компьютер выглядит как мощный компьютер или ноутбук, на котором хранится столько информации, что из-за этого увеличивается его размер. На самом деле это не так и это очень компактное устройство.
Начнем с того, из чего сделан этот агрегат. В природе в автомобилестроении используются только два материала – это металл и пластик. На автомобилях отечественного производства используются пластиковые контроллеры, а на многих иномарках в металлическом корпусе. В целом их функция идентична и принципиальной разницы между ними нет.
Внутри корпуса установлена электронная карта, представляющая собой миниатюрный компьютер, способный выполнять большое количество вычислений за доли секунд. Снаружи корпуса показаны два разъема:
CAN, который отвечает за подключение шины, идущей от различных датчиков
Разъем OBD необходим для подключения маршрутного или диагностического компьютеров.
Естественно, основой корпуса является металл, на котором расположен радиатор для отвода тепла.Дело в том, что при такой ускоренной работе и температурных воздействиях двигателя плата может нагреваться, что существенно повлияет на ее работу.
Если говорить о размерах блока, то это прямоугольная коробка, 30х30 сантиметров и высотой около 5-8 сантиметров. Не так уж и много для такого устройства. Попробуйте сравнить его со многими другими компьютерами. Кроме того, его размеры с каждым годом становятся все меньше.
Вы уже понимаете, что это плата. Но что он содержит? А все просто, внутри установлена память EPROM, которая обрабатывает длинные данные и сохраняет их при необходимости, RAM — для обработки очень быстрых данных и EPROM — для временных данных, типа сигнализации или различных замков.

Принцип работы всех этих устройств предельно прост: они получают информацию от датчиков, обрабатывают ее, делают необходимые расчеты и отправляют на исполнительные механизмы, которые делают то, что нужно для улучшения работы.
Где находится контроллер
Для расположения используются только два места — это салон и моторный отсек. Очень редкий случай — багажник. Однако самым неудачным местом является именно моторный отсек.Все дело в том, что может быть грязь, снег, влага, которые негативно сказываются на работе процессора. Кроме того, от мотора постоянно исходит большое количество тепла, которое ЭБУ явно не нужно.
Прошивка — это программное обеспечение, которое используется для обработки всех данных. . Чтобы вам было проще — это та же винда на вашем компьютере с набором необходимых опций. От чего он много выдержит.

Многие занимаются чип-тюнингом, который изменяет параметры расчетов и настраивает двигатель на более производительный режим или экономичный.Для этого они подключают контроллер к специальному компьютеру и скачивают все необходимые для этого данные. Конечно, в случае механической поломки никакая прошивка не поможет.
Похожие видео
ЭБУ — электронный блок управления двигателем автомобиля, другое его название — контроллер. Он получает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее по специальным алгоритмам и, опираясь на полученные данные, отдает команды исполнительным устройствам системы.
Электронный блок управления является неотъемлемой частью бортовой сети автомобиля, он постоянно взаимодействует с другими компонентами системы: антиблокировочной системой, АКПП, системами стабилизации и безопасности автомобиля, круиз-контролем, климат-контролем.
Обмен информацией осуществляется по CAN-шине, которая объединяет все электронные и цифровые системы современного автомобиля в одну сеть.
Благодаря этому подходу можно оптимизировать характеристики двигателя: расход топлива, подачу воздуха, мощность, крутящий момент и т. д.
Основные функции компьютера:
управление и контроль впрыска топлива в инжекторных двигателях;
контроль зажигания;
контроль газораспределения;
регулировка и поддержание температуры в системе охлаждения двигателя;
регулятор положения дроссельной заслонки;
анализ состава выхлопных газов;
Контроль работы системы рециркуляции отработавших газов.
Кроме того, контроллер получает информацию о положении и частоте вращения коленчатого вала, текущей скорости автомобиля, напряжении в бортовой сети автомобиля. Также компьютер оснащен системой диагностики и в случае обнаружения каких-либо неисправностей или сбоев информирует о них владельца через кнопку Check-Engine.
Каждая ошибка имеет свой код, и эти коды хранятся на запоминающем устройстве.
При выполнении диагностики специалисты подключают к контроллеру через разъем сканирующее устройство, на экране которого отображаются все коды ошибок, а также информация о состоянии двигателя.

Устройство представляет собой электронный блок управления двигателем.
Контроллер представляет собой электронную плату с микропроцессором и запоминающим устройством, заключенную в пластиковый или металлический корпус. На корпусе имеются разъемы для подключения к бортовой сети автомобиля и сканирующего устройства. Компьютер обычно устанавливается либо в моторном отсеке, либо в передней панели приборов со стороны пассажира, за бардачком. В инструкции должно быть указано расположение контроллера.
Для нормальной работы в блоке управления используется память нескольких типов:
EPROM — программируемая постоянная память — содержит основные программы и параметры двигателя;
RAM — оперативная память, используемая для обработки всего набора данных, сохранения промежуточных результатов;
ЭПРЗУ — электрически перепрограммируемое запоминающее устройство — служит для хранения различной временной информации: кодов доступа и блокировки, а также считывает информацию о пробеге, времени работы двигателя, расходе топлива.
Программное обеспечение ЭВМ состоит из двух модулей: функционального и управляющего. Первый отвечает за прием данных и их обработку, посылает импульсы на исполнительные устройства. Модуль управления отвечает за правильность поступающих сигналов от датчиков и в случае обнаружения каких-либо несоответствий с заданными параметрами осуществляет корректирующие действия или полностью блокирует работу двигателя.

Изменения в ПО ЭБУ можно вносить только в авторизованных сервисных центрах.
Необходимость перепрограммирования может возникнуть при проведении чип-тюнинга двигателя для увеличения его мощности и улучшения технических характеристик. Вы можете выполнить эту операцию, только если у вас есть сертифицированное программное обеспечение. Однако производители автомобилей очень неохотно делятся этой информацией, так как не в их интересах, чтобы пользователи сами меняли настройки.
Ремонт и замена компьютера.
Если контроллер выходит из строя или работает некорректно, то в первую очередь это проявляется в сбоях в работе двигателя, а иногда и в полной его блокировке.Check Engine может постоянно подсвечивать ошибку, которую нельзя удалить. Основные причины отказа компьютера это:
перегрузка, эффект короткого замыкания;
влияние внешних факторов — влаги, коррозии, ударов, вибрации.
Кроме того, любой микропроцессор перегревается при выходе из строя системы охлаждения.
Ремонт, как и замена блока управления, не будет стоить дешево. Лучшим вариантом будет покупка нового агрегата. Чтобы его подобрать, нужно знать все параметры машины.Также важно правильно настроить. Компьютер будет нормально функционировать при условии, что он получает сигналы от всех датчиков и поддерживает нормальный уровень напряжения в сети.
Видео урок по ремонту компьютера.
ЭБУ расшифровывается как электронный блок управления. Это небольшая электронная плата, отвечающая за сбор и обработку различной информации о состоянии машины. Если двигатель можно назвать сердцем, то компьютер, без сомнения, мозг.Это устройство также называют «контроллером». Информация о скорости, температуре двигателя и наружной, уровне кислорода и т. д. поступает в компьютер с датчиков. От него поступают команды для системы зажигания, коробки передач (для автомата), АБС, бензонасоса, управления светом и другими системами.
Как работает компьютер
Для того, чтобы понять, что такое ЭБУ в автомобиле, для начала нужно разобраться, как работает эта система. Первый ЭБУ собирает данные с датчиков:
Температура двигателя и окружающей среды
Данные о подаче кислорода и топлива
Датчик скорости,
Датчик холостого хода,
Данные от антизанос, стабилизации, антиблокировочных систем, некоторых других систем безопасности,
Информация о состоянии коленчатого вала (или коленчатых валов)
Информация о положении дроссельной заслонки, педали газа
Контроль количества охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и самой тормозной системы
Датчик напряжения внутренней электросети автомобиля,
Информация от цепи ЭУР или состояние гидроусилителя.
Это минимальный набор данных, который электронный блок управления постоянно получает для анализа. Чем выше класс автомобиля, тем длиннее этот список. Например добавляются данные о состоянии пневмоподвески у внедорожника и т.д.
По мере того, как вся эта информация анализируется, компьютер постоянно дает команду автомобилю продолжать движение. На самом деле блок управления всегда управляет:
Инжекторный инжектор,
Подача воздуха и вся система зажигания,
Управление газораспределением,
Состав выхлопных газов
Управление автоматической коробкой передач
Поддержание правильной температуры
Вся система освещения, внутренняя и внешняя,
Отопление, кондиционер,
Окна и многое другое.
Как выглядит компьютер

Электронная плата, помещенная в небольшой корпус (алюминиевый или пластиковый). Материал оболочки зависит от расположения блока. Если он находится в салоне, то обычно в пластиковом корпусе, а если под капотом автомобиля, то в металлическом корпусе. Из контроллера выходит пара разъемов CAN-шины. Иногда есть дополнительный разъем для легкой диагностики и перепрошивки.
Внутри компьютерный блок выполнен в виде мини-компьютера, плата блока управления состоит из запоминающих устройств, а именно:
ОЗУ — оперативная память для обработки промежуточных данных об автомобиле,
PROM — постоянная память, хранит установочные функции двигателя и другое необходимое программное обеспечение.
ЭПРЗУ — предназначена для хранения временной информации: коды блокировки и доступа, пробег, температура двигателя, расход топлива и т.д.
Функциональные микросхемы ЭБУ принимают данные о состоянии и автомобиле, анализируют их и передают текущие команды на исполнительные устройства. Компоненты управления ЭБУ представляют собой модули, которые обнаруживают и анализируют ошибки. Они выдают ошибку на дисплей («Check Engine» или другое уведомление), либо блокируют запуск мотора.
ЭБУ легко определить по двум подключенным к нему шлейфам.Если электронный блок управления расположен под капотом, то рядом с блоком предохранителей или с аккумулятором. Если в салоне, то обычно под панелью, или под задним диваном. Есть модели автомобилей, в которых электронный блок управления находится даже в багажнике.
Неисправности и ремонт ЭБУ

ЭБУ — важная и, как правило, очень надежная деталь автомобиля. Но точно можно говорить о его неисправности:
Если машина не запускается или плохо управляется,
Различные замки (двери, муфты и т.д.)) происходит,
На дисплее постоянно отображаются ошибки
Возникают неисправности двигателя.
Наиболее частая причина Отказ ЭБУ — короткое замыкание в бортовой сети. Также поломка может возникнуть из-за аварии, перегрева, контакта с жидкостями (вода, антифриз), в результате коррозии.
Блок управления очень дорогой автомобильный узел. Его стоимость для «народных» автомобилей составляет 300-500 долларов. Прежде чем покупать новый агрегат, покажите старый хорошему специалисту.Если микросхема «сгорела» или проржавела лишь частично, то наверняка (с вероятностью 80%) можно восстановить работоспособность и поездить там какое-то время.
Удалить компьютер довольно просто, для этого нужно:
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора,
Отключить два входящих шлейфа,
Снимите крепежные болты.
Ряд фирм предлагает чип-тюнинг для увеличения мощности примерно на 10%, снижения расхода топлива, улучшения плавности хода автомобиля и т.д.Новая прошивка помогает «заточить» машину под определенное топливо. Всегда рекомендуется перепрошить комп, если вы удалили катализатор. На некоторых машинах есть ограничение верхнего предела скорости, и с помощью чип-тюнинга его можно успешно снять.
Если вы решили сделать чип-тюнинг, помните: новое ПО должно быть полностью адаптировано под ваш бренд, либо оно должно быть оригинальным.
В отличие от карбюратора форсунка (форсунки) не способна самостоятельно дозировать топливо, поэтому управление форсунками осуществляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, который часто называют контроллером или электронной системой управления двигателем (ЭКМ).Компьютер получает сигналы от большого количества различных датчиков и рассчитывает количество топлива, которое заносит в память по алгоритму, который обеспечит оптимальную работу двигателя. Помимо управления форсунками, компьютер определяет время подачи искры на каждый из цилиндров, заменяя собой систему зажигания карбюраторных автомобилей. Еще одна чрезвычайно важная функция ЭБУ выполняет проверку состояния двигателя.
Как работает компьютер
Наиболее полное и эффективное топливо сгорает только в определенной пропорции с воздухом.Если топлива больше, чем воздуха (переобогащенная смесь), то он сгорает не полностью, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, остатки несгоревшего топлива образуют сажу, которая смешивается с маслом и осаждается на клапанах и поршневых кольцах, что снижает компрессию двигателя и сокращает его ресурс. Если топлива меньше воздуха (предварительно обедненная смесь), то оно сгорает не ровно, а взрывообразно (детонация), в результате чего в поршне, шатуне и ГБЦ (ГБЦ) образуются микротрещины.

При разных режимах работы двигателя необходимо менять оптимальное соотношение топливовоздушной смеси. При быстром разгоне или работе под большой нагрузкой необходимо увеличить количество топлива (обогащенной смеси) во избежание детонации и увеличить крутящий момент. При работе двигателя на холостом ходу или в режиме малой мощности необходимо уменьшить количество топлива (бедная смесь) во избежание неполного сгорания и перерасхода топлива.
Компьютер получает информацию от различных датчиков, тем самым определяя режим работы двигателя, скорость и нагрузку на него. Датчик массового расхода воздуха (DFID) предоставляет необработанные данные, необходимые для расчета количества топлива. Ведь необходимое количество топлива зависит от количества воздуха, попавшего в цилиндры. Датчик температуры позволяет предсказать, как будет гореть топливо, ведь скорость сгорания топливовоздушной смеси на холодном и прогретом двигателе разная.показывает, что водитель ожидает от мотора. Чем сильнее нажата педаль газа, чем шире дроссельная заслонка, тем больше воздуха попадет в цилиндры, а значит, увеличится крутящий момент коленчатого вала.
Современный ЭБУ рассчитывает количество топлива не только для каждого цикла двигателя, но и отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет сделать двигатель более устойчивым и получить максимальное соотношение расхода топлива и мощности. Получив информацию от всех датчиков, компьютер рассчитывает количество топлива для каждого цилиндра.По сигналу положения коленчатого (ПЗК) и распределительного (ДПРВ) валов ЭБУ определяет время впрыска топлива в каждый цилиндр. Затем контроллер определяет время создания искры зажигания в каждом цилиндре по сигналу ДПКВ.
Если топливо сгорает слишком быстро, определяется взрыв. Получив сигнал от ДД, контроллер немного обогащает смесь и оставляет на ней отметку в памяти. Если детонация продолжается после того, как ЭБУ максимально обогатил топливовоздушную смесь для данного режима работы двигателя, то контроллер пытается устранить детонацию с помощью более позднего зажигания.Когда даже это не помогает, ЭБУ сигнализирует о неисправности двигателя. » Проверь двигатель». Кислородные датчики (на первых инжекторных ладахах таких датчиков не было, потом стали ставить один только в 2005-2007 годах поставили два датчика) определяют эффективность сгорания топлива и работу каталитического нейтрализатора. Если количество кислорода в выхлопе заметно отличается от прошитого в память контроллера, то ЭБУ увеличивает или уменьшает подачу топлива в небольших пределах.Если диапазона регулировки недостаточно, ЭБУ выдает сигнал тревоги и включает индикатор проверки двигателя «check engine».
Отличия ЭБУ разных поколений

ЭБУ старых моделей работали с ограниченным количеством датчиков, поэтому не могли обеспечить качественную работу двигателя и подготовку топливовоздушной смеси. Отсутствие поддержки датчика фаз (ДПРВ) приводило к тому, что контроллер не определял, какой цилиндр в данный момент работает, поэтому впрыск топлива осуществлял не в камеру сгорания, а в воздушный коллектор.Устройства, работающие в этом режиме, называются ЭБУ центрального впрыска.
Установка датчика фаз на двигатель позволила четко определить порядок работы цилиндров, благодаря чему расчет топлива производился отдельно для каждой камеры сгорания. Устройства, работающие в этом режиме, называются компьютером распределенного впрыска. Со временем ЭБУ становился все лучше и лучше. Поддержка датчика кислорода позволяла более точно регулировать сгорание топлива. Поддержка двух кислородных датчиков позволила перейти на более высокие нормы токсичности, ведь в этом случае можно было эффективно использовать каталитический нейтрализатор.Появление каждой новой модели ЭБУ приносило с собой новые функции, снижающие расход топлива, повышающие мощность или ресурс двигателя, делающие управление автомобилем более комфортным.
Неисправности блока управления двигателем
Контроллер — сложное электронное устройство микрокомпьютер, поэтому поломка или некорректная работа любого элемента приводит к нарушению работы всего ЭБУ. В большинстве случаев определить неисправность ЭБУ можно только методом устранения, проверив работу всей форсунки.Чтобы узнать, как это сделать, прочитайте статью «Диагностика форсунки».
Причины неисправности ЭБУ

На первом (ВАЗ 2108 — 21099) и втором (ВАЗ 2113 — 2115) Самарском семействе ЭБУ установлен в очень неудачном месте, т.к. рядом с ним радиатор печки .
Если хомуты или шланг/радиатор ослаблены, велика вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет на ЭБУ, что приведет к его выходу из строя. Если в течение некоторого времени контакт между аккумулятором и какой-либо клеммой ухудшается при работе двигателя, напряжение питания ЭБУ резко возрастает и становится нестабильным, что может привести к перегоранию отдельных элементов контроллера.Плохой контакт со свечами или высокоомными высоковольтными проводами приводит к возникновению ЭДС (ЭДС) на первичной обмотке катушек зажигания, что может привести к пробою выходных транзисторов ЭБУ. Скачки напряжения часто приводят к повреждению «прошивки» — алгоритма действий, записанного в памяти компьютера. В результате мотор начинает работать некорректно, но сигнал «check engine» не горит.
Как определить состояние ЭБУ на ВАЗ
На автомобилях ВАЗ 2108 — 2115 ЭБУ расположен в передней правой части салона, чуть ниже бардачка.Чтобы определить состояние компьютера, а также прочитать записи (журнал) ошибок в его памяти, необходимо подключиться к диагностическому разъему, который на разных моделях установлен в разных местах. Ведь сигнал «check engine» информирует о наличии неисправности двигателя, но не указывает, какой именно. Да и код ошибки, который отображается на приборной панели современных автомобилей ВАЗ, мало информативен.
Диагностические разъемы расположены:
ВАЗ 2108 — 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»;
на ВАЗ 2108 — 21099 с высокой панелью и 2113 — 2115 внутри центральной консоли;
на ВАЗ 2108 — 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Для определения состояния компьютера и чтения журнала ошибок необходимо подключить к разъему диагностический сканер. Несмотря на то, что стоимость недорогих моделей сканеров составляет 2-4 тысячи рублей, эту работу желательно доверить специалисту с профессиональным оборудованием. Ведь недостаточно извлечь журнал ошибок из памяти и использовать его для расшифровки с помощью справочника. Необходимо установить, что стало причиной неисправности двигателя.Правильно интерпретировать показания сканера может только опытный диагност, хорошо разбирающийся в ремонте инжекторных двигателей и топливных систем.
Могу ли я установить на автомобиль другую модель ЭБУ?
На автомобили ВАЗ 2108 — 2115 устанавливаются разные модели ЭБУ, которые относятся к следующим семействам:
4 января ставились на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий воздушный коллектор;
5 — 6 января комплект для более современных автомобилей.Эти ECU впрыскивают отдельно в каждый цилиндр, но не поддерживают кислородные датчики;
7 января начали устанавливать в 2007 году. Данные ЭБУ не уступают зарубежным аналогам и поддерживают все известные датчики, за счет чего эффективнее управляют двигателем;
Различные модели GM. Эти ЭБУ аналогичны устройствам 4 — 7 января в зависимости от класса, типа и стоимости;
Разные модели Bosch. Эти ЭБУ аналогичны устройствам 4 — 7 января в зависимости от класса, типа и стоимости;
Разные модели Itelma.Эти ЭБУ аналогичны устройствам 4 — 7 января, в зависимости от класса, типа и стоимости.

Видео — Как прошить ЭБУ Бош 7.9.7+ и взаимозаменяемость с Январь 7.2
Каждая модель даже в семействе или классе подходит только под конкретное сочетание двигателя, датчиков, проводки и прошивки. Поэтому даже разные модели в пределах одного семейства нужно устанавливать только после консультации со специалистом по системам впрыска. Даже если разные модели ЭБУ оснащены одинаковыми электрическими разъемами, простая замена в лучшем случае приведет к ухудшению работы мотора.
В этой статье вы узнаете о таком устройстве как ЭБУ. Что это такое и для чего нужен автомобиль? А теперь попробуйте разобраться. В последние годы с производства сняты автомобили, в которых впрыск топлива осуществлялся с помощью карбюратора. Сегодня все автомобили оснащены системами принудительного впрыска. Принцип их работы намного проще, но вероятность поломки больше. В частности, при выходе из строя одного датчика двигатель начинает работать некорректно.
Как работает блок управления?
Это устройство также называют «мозгом».Но правда в том, что этот черный ящик «думает», как должен работать двигатель в различных режимах. Ежесекундно он контролирует десятки параметров мотора, выбирает наиболее оптимальный процент смеси воздуха с бензином. Своевременно открывает и закрывает форсунки, подающие топливо в камеры сгорания.Вряд ли кто-то сможет сообразить так же быстро, как к ним подключены не только датчики, но и, например, те же форсунки, а также другие.Чтобы узнать больше о принципе работы, вам понадобится рассмотреть схему этого устройства.Но принципиальная схема ЭБУ приведена в статье.
Внутренний ЭБУ
Основан на микроконтроллере. Он имеет входные и выходные порты, к которым подключены все механизмы и датчики. Среди последних есть тот, который измеряет расход воздуха. На его примере будет рассмотрено, как подаются сигналы на электронный блок управления. Все датчики подключаются к входным портам с помощью либо специальных, либо таких же усилителей на ОС. Это усилительные каскады на микросхемах или полевых транзисторах.С их помощью повышается уровень сигнала с датчиков. Но выходные порты необходимы для управления. Следует отметить, что распиновка ЭБУ в разных автомобилях разная. Поэтому применить мозги от «Шевроле» на «Жигули» без существенных переделок вряд ли получится. Например, к ним подключаются форсунки. Но не все так просто, выходной порт микроконтроллера может справиться лишь с небольшой нагрузкой. Другими словами, обмотка сопла не может быть подключена к нему напрямую.Поэтому между ними устанавливаются специальные сборки на полевых транзисторах. Они позволяют многократно усилить сигнал от контроллера. Они называются сборками Дарлингтона.
Алгоритм работы

Но без одного компонента микроконтроллер не сможет работать — без алгоритма. Визуально его можно представить в виде дерева с множеством параметров. Он содержит все «вопросы», на которые должен ответить электронный мозг. Например, при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и слишком низкой концентрации кислорода расход воздуха увеличивается.Что должен делать двигатель в этом случае? Микроконтроллер моментально отвечает на все эти вопросы, доводя алгоритм до решения задачи. И тут же выдает импульсы на выходных портах, приводя двигатель в нормальное состояние. Это не то же самое, что прошивка ЭБУ.
Где установлен компьютер?

Устанавливается на все инжекторные автомобили. Он помогает анализировать и собирать всю информацию, которая поступает от датчиков, расположенных на К сожалению, электронный блок иногда выходит из строя.Поэтому его необходимо заменить на новый. Перед началом ремонта, связанного со снятием электронного блока, потребуется обесточить электросистему всего автомобиля. Для этого отсоедините от аккумулятора минусовую клемму. Это позволит избежать случайных коротких замыканий в электрической цепи. Обратите внимание, что даже кратковременное легко провоцирует выход из рабочего состояния тех или иных элементов, в частности полупроводников в блоке управления, а также предохранителей.Обратите внимание на то, где находится компьютер. На первых автомобилях «Лада Калина», например, он расположен прямо под радиатором печки. А при протечке мгновенно сгорает блок управления.
Снятие электронного блока управления

Если брать для примера автомобиль ВАЗ 2107, то в нем есть ЭБУ (вы уже знаете, что это такое), расположенное под панелью приборов, в районе ног пассажира. Чтобы было проще демонтировать устройство, потребуется снять полку, которая находится непосредственно под бардачком.Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится к парозащитному экрану. Для обеспечения доступа к электронному блоку управления также необходимо демонтировать скобу, на которой находятся предохранители, и реле, работающие от этого устройства. Теперь можно отсоединить от электронного блока все провода. Корпус крепится двумя гайками к кузову автомобиля. Ключом на «10» откручиваем эти гайки и полностью снимаем блок управления. Все, ЭБУ двигателя полностью разобран, готов к ремонту или замене.Установка нового устройства производится в обратном порядке.
Датчик диагностики

Рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ, где ДМРВ является обязательным элементом с учетом всех характеристик, которые необходимо учитывать для правильного впрыска топлива. Как вы уже знаете, все данные, которые поступают с этого устройства, влияют на работу всего двигателя. Крайне важна прошивка ЭБУ, а если точнее, то это топливная карта, которая содержит несколько важных параметров.В частности, количество воздуха и бензина, подаваемых в рампу для смешивания, частота вращения коленчатого вала и нагрузка на двигатель. Прежде чем заменить этот прибор, необходимо сделать небольшую диагностику. Первоначальный тест можно провести с помощью обычного мультиметра. С его помощью нужно проверить значение напряжения, которое присутствует на выводах датчика.
Для этого отсоедините от него вилку. Установите мультиметр в положение, в котором измеряется напряжение. Минусовой провод подключен к массе двигателя.При включении зажигания измеряется напряжение на пятом контакте в штекере к датчику. Бенчмарк должен держаться на значении около 12 вольт. Если сильное отклонение, то неисправность блока управления двигателем или обрыв проводки к датчику. Четвертый контакт должен быть около 5 вольт. Если есть значительное отклонение от этого значения, то причина этого также в нарушении проводки, либо же она кроется в самом блоке управления.
Замена ДМРВ — стабильная работа двигателя и ЭБУ

Теперь вы знаете про ЭБУ.Что это такое, для каких целей нужно, вы знаете. Пришло время немного поговорить об измерительных приборах, влияющих на это. правильная работа. Заменить датчик довольно просто. Для этого крестовой отверткой ослабьте хомут, который удерживает насадку. Далее снимаем втулку, по которой проводился воздух. После этого ключом на «10» необходимо открутить два винта, которые используются для крепления непосредственно к воздушному фильтру. После этого датчик можно полностью снять. Установите устройство в обратном порядке.Если вы снимаете датчик для очистки, не пытайтесь во время работы промыть спираль, прикасаться к ней руками или другими предметами. Допускается распыление на поверхность платиновой проволоки.
Заключение
Вы немного узнали об ЭБУ. Что это такое, наверное, понял. Для чего ему машина — тоже. Старайтесь следить за состоянием не только электронного блока, но и датчиков и исполнительных механизмов. Они должны быть в идеальном состоянии во избежание проблем.
ремонт ЭБУ на Молодогвардейской 54.Ремонт ЭБУ грузовых и легковых автомобилей
Сегодня сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства, управляющие практически всеми системами автомобиля, включая двигатель, тормоза, автоматическую коробку передач, пневматическую подвеску, климат-контроль и навигацию автомобиля.
Одним из важнейших элементов является электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В зависимости от производителя блоки могут иметь названия ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM.Блоки PMS и PLD от Bosch используются в автомобилях Mercedes. Довольно часто производители объединяют ЭБУ и автоматическую коробку передач (АКПП) — PCM (Powertrain Control Module). Как правило, такие модули используются на марках немецких и корейских производителей автомобилей.
Выездной автоэлектрик ремонт электронных блоков управления (ЭБУ) всех типов автомобилей (легковых, грузовых, автобусов, а также спецтехники). Восстанавливаем заводские параметры ЭБУ.
Признаки неисправности электронного блока управления ЭБУ
недоступность связи с диагностическим оборудованием (сканером)
отсутствие управления бензонасосом, форсунками, зажиганием,
отсутствие реакции на регулировки лямбда-зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
механическое повреждение: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.
Основные причины неисправностей электронных блоков управления ЭБУ
Восхождение во время ремонта автомобиля.
Неправильное подключение
Зарядка аккумулятора от другой машины при работающем двигателе
Снятие клемм с аккумулятора при работающем двигателе
Неправильная подача тока от пуско-зарядного устройства.
Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу ЭБУ, установленного в моторном отсеке
Проникновение жидкости в корпус ЭБУ
Неисправность электрических цепей систем зажигания: высоковольтные провода, катушки, свечи.
Решить проблемы можно только при качественной диагностике и соответствующем уровне знаний специалиста. Точное определение причины неисправности на предварительном этапе диагностики, в несколько раз сокращает сроки устранения причин поломки и средства на ремонт. Многолетний опыт и практические знания в этой области позволяют нашим специалистам в короткие сроки произвести ремонт любых электронных блоков управления двигателем
.
Ремонтные работы включают в себя:
ремонт блока управления двигателем (ЭБУ) ЭБУ
ремонт блока управления электроприборами,
ремонт бортовых компьютеров,
ремонт блока АВС, блока AirBag,
Блок управления АКПП.
На все работы предоставляется гарантия!
К сожалению, не все современные электронные компоненты подлежат восстановлению. Бывают случаи, когда проблема связана с процессором ЭБУ и вероятность положительного результата относительная, когда стоимость процессора и ремонта блока становится выше стоимости нового ЭБУ
Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.
Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ гарантируется при замене вышедших из строя элементов только на оригинальные или стопроцентные аналоги.Для восстановления ПО имеется вся необходимая библиотека дилерских прошивок и специальное оборудование (программаторы).
Ремонтируем все типы блоков управления двигателем (ЭБУ) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинства иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel , Saab, Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat и другие.
Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем … Предназначен для получения информации от набора датчиков и ее последующей обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого происходит управляющее воздействие на различные двигательные системы.

Электронный блок управления двигателем (ECU) – как он работает?
Использование данного устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в выхлопных газах и другие. В конструкцию электронного блока входят два основных вида опор.С помощью аппаратных средств в работу включаются различные электронные компоненты во главе с микропроцессором.
Информация с датчика преобразуется в цифровые сигналы. Для этого используется специальный преобразователь. Программное обеспечение включает в себя функциональные и управляющие вычислительные модули. Обрабатывают полученные сигналы и передают их на управление исполнительными устройствами. Кроме того, генерируются выходные сигналы, которые можно скорректировать вплоть до полной остановки.
При необходимости электронный блок управления можно перепрограммировать.Это происходит при значительных изменениях конструкции двигателя, например, при проведении тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединяются в единую систему.

Ремонт блоков управления двигателем — как справиться своими руками?
Электронная система управления дизелем устанавливается практически на все современные двигатели этого типа с различными системами впрыска топлива. Такое электронное управление предназначено в основном для регулирования и оптимизации их работы.Это обеспечивает эффективную работу всей топливной системы, турбонаддува, систем впуска и выпуска, а также систем охлаждения и рециркуляции отработавших газов.
Все электронное управление состоит из основного блока, входных датчиков, а также исполнительных механизмов систем двигателя. Нередко многие автолюбители могут столкнуться с необходимостью решения такого вопроса, как ремонт электронного блока управления двигателем. Возможность проведения такого ремонта самостоятельно считается актуальной.
С самого начала важно точно узнать имя блока, на тот случай, если требуемые выходные параметры недоступны.В основном используется устройство ECU , что переводится как «электронный блок управления». С его помощью осуществляется работа в соответствии с входными сигналами датчиков, формирующих выходные сигналы, управляющие исполнительными механизмами.

Причины поломок и ремонт блока управления двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем может потребоваться при отсутствии источника бесперебойного питания. В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта.Причины могут быть:
отсутствие обмена данными со сканером и сообщение о некорректных параметрах;
контрольная лампа «Чек» не загорается при включенном зажигании;
для одного из неисправных элементов выдается сообщение об ошибке.
Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация об этом не выдается.
Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем.В современных автомобилях на это устройство замыкается столько систем, что при любой неисправности узла может полностью прекратиться работа всего механизма или его отдельных узлов и агрегатов. Итак, находим виновника этого обсуждения, местонахождение которого можно уточнить в руководстве по эксплуатации автомобиля, и видим, что это полностью электроника. Как найти проблему и решить ее в таком разнообразии схем, транзисторов и прочих мелких элементов?
Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на показания каких-либо датчиков, может быть как минимум две: пришел в негодность проводник или вышла из строя прошивка.Самостоятельно восстановить прошивку невозможно, если вы не специализируетесь в этой области, поэтому поможет только дилерский центр. Но вы можете легко проверить электрические параметры, если у вас есть мультиметр под рукой. Чтобы знать, какие провода проверять на пробой, нужно освоить чтение схемы вашего ЭБУ.
Показать телефон
ЭБУ (контроллер, мозги) на ВАЗ, УАЗ, Газ Прошивка💥 (чип-тюнинг📱) ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ, Газ ✌️Выслать✌ почтой или ТК и Ремонт ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ, Газ ✌️
✌️ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) подходят на ВАЗ, УАЗ, Газ 1998 — н.в.
✌️Факт✌️Наличие✌️ГАРАНТИЯ✌️в ОФИЦИАЛЬНОМ АВИТО МАГАЗИНЕ «МозгоВедика» г. Москва (РАБОТАЕМ НА AVITO С 2010 ГОДА✌️).
Оперативная отправка почтой России или ТК из Москвы ЭБУ (мозги) на Ваз Уаз Газ по России и за границу.
Опыт работы с ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ и Газ и прошивки — 17✌️ лет. Опыт прошивки и ремонта — 17✌️ лет.
Ремонт ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) Мозги на ВАЗ, УАЗ и Газ любой сложности с гарантией.
Выкуп вашего неисправного, в том числе ЭБУ залитого водой и антифризом Мозги для Ваз, УАЗ, Газ.
Обмен с гарантией✌ вашего неисправного ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ на рабочий ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ, Газ с гарантией.
Доставка Мозгов ЭБУ на Ваз, УАЗ и Газ.
ЭБУ Мозги для ВАЗ, УАЗ и Газ можно ✈️ приезжайте и забирайте ✈️ прямо сейчас в Москве 1 минута от метро, или вы можете получить ЭБУ ВАЗ (мозги), для ВАЗ, УАЗ почтой или ТК не только по России .
Получить дополнительную информацию по ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ вы можете посмотрев видео, а так же по телефону, написав ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ в ВотсАп или написав на ЭБУ Мозги на Ваз, Уаз, Газ в личные сообщения📱 Авито.
Работа с частными лицами и организациями по ЭБУ Мозги на ВАЗ, УАЗ и Газ. Наличный и ✌ безналичный расчет за ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ.
Приглашаем к постоянному сотрудничеству ✌️Интернет — магазины ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, ✌️сайты продажи и интернет ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, ✌️Автосервисы и автодиагностика ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ.
Сошьем реально на месте (возможен выезд) качественно с гарантией ЭБУ (Мозги) ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ и ЭБУ (Мозги, контроллер) на УАЗ, Газ и Ваз (Евро -6, Евро-5, -4, -3, -2, -0, то есть возможна установка нестандартных прошивок в ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ с целью улучшения динамики автомобиль без провалов при трогании с места, включение тяги с «низов» ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, отключение/включение кислородных датчиков и ЭБУ катализатора (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ, изменение оборотов холостого хода для ЭБУ (мозгов) ) ВАЗ, УАЗ и Газ, понижение температуры вкл/выкл.вентилятор на ЭБУ (Мозги, контроллер) для Ваз, УАЗ и Газ.
Консультации✌ по ЭБУ (мозгам) ВАЗ, УАЗ и Газ и его прошивке ✌ЭБУ (мозги) ВАЗ, УАЗ и Газ по телефону📱.
ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) для ВАЗ, УАЗ и Газ не требует ключевой подготовки и готов к работе.
Цена указана за проверку работоспособности вашего ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) на ВАЗ, УАЗ, Газ. Возможен обмен на неисправные аналогичные ЭБУ Мозги на Ваз, УАЗ, Газ.
«МозгоВедика» не несет ответственности за фиктивную деятельность другого магазина Авито, который намеренно был назван нашим именем в своих корыстных целях.
Немного общей информации об электронных блоках управления ЭБУ :
Аббревиатура E-C-U (читается E-K-U) в автомобильной промышленности означает электронный блок управления (ECU) … Verbatim ECU он же Electronic Control Unit ( ECU ). Современные автомобили содержат различных ЭБУ … К ним относятся двигатель и противобуксовочная и антиблокировочная система тормозов, автоматическая коробка передач, активная подвеска, штатная система безопасности, кондиционер, радио и навигация и т.д. Один из важнейших компонентов — это электронный двигатель блок управления — ЭБУ. Разным производителям автомобилей и различным тематическим источникам могут соответствовать названия ECU, DME, DDE, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией) и некоторые другие аббревиатуры ECM (Модуль управления двигателем, часто совмещенный с АКПП). блок управления коробкой передач Блок управления ПКМ ).Названия PMS и PLD используются в некоторых блоках управления двигателем автомобилей Mercedes, выпускаемых фирмами Bosch и Siemens… Часто у многих производителей блок управления двигателем совмещен с блоком управления АКПП (АКПП ) в одном случае. В этом исполнении чаще всего называется PCM (модуль управления силовым агрегатом). Такие решения используют Ford, Mazda, Toyota и некоторые немецкие и корейские производители.
Приведем простой пример на блоке ПКМ от Toyota RAV4 1AZ-FE AT 2002 года выпуска, США.Как хорошо видно на рисунке ниже, блок управления PCM/ECM Toyota RAV4 имеет 2 центральных процессора. — все работают независимо (при этом постоянно обмениваясь данными друг с другом), отдавая исполнительные команды и обрабатывая сигналы от датчиков АКПП и ДВИГАТЕЛЯ. Процессоры управляют приводами соленоидов АКПП и форсунками через специализированные драйверные микросхемы.
На фото: электронный Блок управления водителем и ЭБУ АКПП (PCM/ECM) от Toyota Rav 4 1AZ-FE 2002 г.в.Каталожный номер Toyota: 89661-42821. Электронные компоненты управления двигателем и АКПП объединены в одном корпусе на единой печатной плате. Выполняем ремонт блоков управления ЭБУ PCM Toyota RAV 4 с 2000 по 2004 год выпуска (удары при переключении передач, ошибки соленоида) по специальной цене 6500 руб с гарантией 6 мес.
Во избежание путаницы со многими терминами мы будем придерживаться стандартного термина ECU — ЭБУ»электронный блок управления» , при необходимости, дополняя его, я отношусь к той или иной группе блоков.
Пожалуйста, запросите полную распечатку диагностических кодов , а если это невозможно, то спросите у диагноста, какая функция утеряна или неправильно выполняется ЭБУ. Помните, что незнание ответа на этот вопрос обычно означает низкое качество. проведенная диагностика и соответствующий уровень знаний этого «мастера». Правильное выявление неисправности на предварительном этапе диагностики, как правило, несколько раз сокращает наше время на ее окончательный поиск и устранение и потраченные Вами средства на ремонт.
Ниже постараемся перечислить O основные причины способствующие возникновению неисправностей в электронных блоках управления ЭБУ ЭБУ:
1. Неквалифицированное вмешательство при проведении ремонта автомобиля.
2. «Осветление» от автомобиля с работающим двигателем или от зарядно-пускового устройства.
3. Поменял местами клеммы + и — при подключении аккумулятора.
4. Снятие клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
5. Последствия воздействия времени и вредной среды (окисление контактов в блоке и непригодность дорожек — в большинстве случаев это касается блоков, установленных в пространстве моторного отсека).
7. Попадание воды или других жидкостей в корпус ECU/PCM.
8. Неисправности выходных цепей системы зажигания: катушки, провода, трамблер, свечи. Как следствие — выход из строя компонентов в ЭБУ.
Во времена широкого применения карбюраторов, по мере совершенствования и развития современной электроники, возникла необходимость все более уточнять режимы работы двигателя автомобиля. Началось ужесточение требований по экологической безопасности и экономичности транспортных средств, работающих на углеводородах.Единственным правильным решением оказалось использование микропроцессорных технологий для расчета количества дозированного топлива при разных режимах работы двигателя автомобиля. Постепенно был осуществлен переход на систему впрыска топлива с электронным управлением и расчет необходимых значений на основе микроконтроллеров. В настоящее время существует большое разнообразие подходов к управлению впрыском топлива на основе микрокомпьютера под названием «ECU».
Причины неисправности блоков управления двигателем.
Расчет параметров любых электронных блоков всегда производится с большим запасом прочности и достоверности. Но вероятность выхода из строя ЭБУ нельзя точно рассчитать, слишком много факторов влияния, и разные условия эксплуатации. Часто при программировании блока управления двигателем (motronic) допускаются неточности, которые могут стать причиной непредсказуемых сбоев, от перегрева микроконтроллера до выхода из строя исполнительных механизмов. Вышеперечисленные обстоятельства часто являются причиной отзыва заводом-изготовителем большого количества автомобилей.
Выполняем ремонт блоков управления двигателем ECU, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD и ремонт других электронных блоков управления автомобилей многих марок и моделей. Методики ремонта и знания в этой области, которые мы наработали за годы работы, позволяют в рекордно короткие сроки ремонтировать электронные блоки управления двигателем многих распространенных автомобилей. В разделе нашего сайта «типичные неисправности автоэлектроники» вы можете прочитать о типичных «болезнях» ЭБУ, РСМ, ЭБУ, АБС, АКПП автомобилей различных производителей.Если вашего блока нет в списках, это совсем не значит, что он не может выйти из строя.
Признаки неисправности ЭБУ
Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
Отсутствие реакции на лямбда-регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т.д.
Нет связи с диагностическим прибором.
Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).
Диагност, который профессионально определит, неисправен ли блок и по какой функции он находится, например, в дружественном нам автосервисе
Причины неисправности ЭБУ
1.Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализации и проведении ремонта.
2. «Светотехника» от автомобиля с работающим двигателем.
3. «Полярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие пробки аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
5. Включение стартера при отключенной силовой шине;
6. Контакт с электродом при сварке датчиков или проводки автомобиля.
7. Попадание воды в ЭБУ.
8. Обрыв или короткое замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, трамблер
Характер повреждения ЭБУ — почти всегда позволяет дать рекомендации по проверке тех или иных систем двигателя. Это существенный момент, так как при выходе из строя ЭБУ из-за проблемы в проводке или исполнительном механизме простая замена ЭБУ может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.
Итак, универсальный алгоритм поиска неисправностей в электрике двигателя следующий:
1.визуальный осмотр, проверка простейших соображений здравого смысла;
2.Сканировать ЭБУ, Считать коды DTC (если возможно)
3.Проверить или заменить тест ЭБУ (если возможно)
4.Проверить функции обеспечения работы ЭБУ;
5.проверка исполнительных функций ЭБУ
Сам ремонт ЭБУ (мозгов) автомобиля может занять несколько часов, но иногда эта процедура затягивается на несколько дней.
Наши специалисты проведут полную диагностику автомобиля и дадут необходимые рекомендации по замене некоторых узлов.
Это необходимо сделать, чтобы больше не возникало подобных проблем при дальнейшей работе.
Лучше всего будет поменять не только предохранители бензонасоса и зажигания, но и главный.
Возможно, потребуется заменить реле и свечи зажигания.
Необходимо обратить внимание на работу некоторых датчиков. В первую очередь это касается дроссельной заслонки, коленчатого вала и потока воздуха.
Также рекомендуется заменить катушку или модуль зажигания.
Точнее можно будет сказать после обязательной диагностики … И чтобы процесс ремонт ЭБУ двигателя (электронный блок управления двигателем) не затягивался и был максимально быстрым, необходимо принести некоторые документы, касающиеся автомобиля.
Стоимость ремонта Вы можете узнать по одному из телефонов .
Наш автосервис находится по адресу: г.