Эбу на гранте где находится: Где находится ЭБУ Лада Гранта? — 1 ответ

Где стоит ЭБУ на Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Кирилл К.
Вопрос: Где находится ЭБУ Лада Гранта и есть ли подводные камни такого расположения?


На первых Калинах было много случаев отказа в работе Эбу из-за того, что его заливает охлаждающей жидкостью. Великий и могучий АвтоВаз не признавал это гарантийный случаем и владельцы попадали на деньги. Стоит ЭБУ не так уж и дешево, плюс работы по поиску неисправности и его замена.

Поэтому возник вопрос. Где находится ЭБУ на Лада Гранта и защищена ли эта модель от недостатков своей предшественницы? Читал о том, что, в результате засорения дренажных отводов под капотом, вода льёт в салон и ЭБУ выходит из строя.

Местонахождение  ЭБУ Лада Гранта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

  1. Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  2. Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.

    Через эту заглушку вода и попадает на контроллер

  3. Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Существует два выхода из положения, вернее три.

  1. Оставить всё как есть и надеяться на случай.
  2. Посадить плотно на герметик заглушку.
  3. Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.

    Закрепиться можно к воздуховоду

Видео о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Шланг, на который попадает вода, как раз и идёт в салон автомобиля. На моих фото стоит колокол сигнализации, поэтому плохо видно.

ЭБУ Лада Гранта

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, маркируемым как «М74 CAN», наделена отечественная модель Лада Гранта. Модуль позволяет автоматизировать большинство процессов, происходящих в узлах и системах. Управляющая функция ЭБУ достигается за счет присутствия в агрегатах разного рода датчиков, направляющих сигналы в «мозговой центр» автомобиля.

За длительный период эксплуатации Лада Гранта был выявлен досадный недостаток ЭБУ – это его недостаточная герметизация и иногда требуется распиновка ЭБУ. Проникновение влаги внутрь корпуса блока провоцирует перегорание микросхемы, что впоследствии заканчивается потребностью замены устройства.

ЭБУ располагается внизу передней панели (под бардачком) напротив сидения переднего пассажира и сокрыт от глаз слоями шумоизолирующего материала и обивки внутренней поверхности днища. Теперь вы знаете, где находится ЭБУ, осталось узнать другие тонкости.

Ремень грм Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ». Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

  • форсунок;
  • катушки системы зажигания;
  • дроссельного механизма;
  • датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Дилемма, связанная с рациональностью выполнения прошивки «родному» ПО в ЭБУ, будоражит умы многих владельцев.

Здесь стоит обозначить оптимизированную динамичную прошивочную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Лада Гранта, обладающей модулем «М74» и соответствующей норме токсичности согласно «Е2».

Какими преференциями наделена данная прошивка? После выполнения определенного перечня манипуляций и возврата ЭБУ на законное место, наблюдается оптимизация параметров топливоподачи и распределения зажигания. Также одной из целей прошивки служит обеспечение корректировки настроек дроссельного узла.

Чип-тюнинг позволяет в физическом плане выполнить отключение 2-го ДК («лямбды») в комплексе с катализатором. Реализация такой прошивки приводит к росту динамических возможностей LADA Granta.

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Ремень грм Лада Гранта 8 клапанов

https://vaz-lada-granta.com/dvigatel-korobka/zamena-remnya-grm-8-klapannoj.html

Сегодня для массового потребителя доступны так называемые коммерческие версии прошивочных софтов, в числе которых имеют место такие:

  • «AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
  • «I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;
  • «AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Электронный блок управления системы управления двигателем Лада Гранта.

Электронный блок управления системы управления двигателем Лада Гранта.

Главный управляющий элемент системы — электронный блок управления (ЭБУ), или, как часто его называют, — контроллер с встроенным микропроцессором. По сути ЭБУ — это специализированный мини-компьютер, в котором установлена только одна программа — управление двигателем, а датчики и исполнительные устройства образуют периферийное оборудование этого компьютера. Блок получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. В блоке имеется три типа памяти*:

  • постоянное запоминающее устройство (ПЗУ),
  • оперативное запоминающее устройство (ОЗУ),
  • перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ).

ПЗУ — память энергонезависимая (то есть информация в памяти сохраняется при отключении питания) и представляет собой микросхему («чип»)*. В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные (параметры двигателя, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики). Эта информация индивидуальна для каждой модификации автомобиля.

Предупреждение!

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ может привести к нарушениям в работе двигателя, выходу из строя элементов системы управления двигателем, повреждению двигателя.

В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя на щитке приборов. Двигатель при этом сможет продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого пала), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в ОЗУ.

Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет удалена.

В ППЗУ хранятся коды противоугонной системы автомобиля (иммобилайзера). Этот тип памяти энергонезависим. После активации иммобилайзера ЭБУ блокирует работу системы управления двигателем при попытке запуска двигателя без специальных электронных ключей.

ЭБУ системы управления двигателем расположен за шумоизоляционным покрытием под правой стороной панели приборов.

* В конструкцию ЭБУ заводом-изготовителем могут быть внесены изменения.

При техническом облуживании и ремонте системы управления двигателем необходимо соблюдать предосторожности:

  • Не касайтесь выводов ЭБУ руками — система управления двигателем — микропроцессорная, электронные компоненты ЭБУ могут быть повреждены электростатическим разрядом.
  • Приступая к ремонту автомобиля (особенно, если операции связаны с демонтажом элементов системы управления двигателем), снимите клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи. При отсоединении аккумуляторной батареи от сети автомобиля из памяти ЭБУ будут удалены коды неисправностей.
  • Во многих случаях для проверки элементов системы управления двигателем необходимо наличие в электрической цепи системы напряжения питания. При этом отсоединять колодки проводов от датчиков и исполнительных элементов системы управления двигателем допускается только после выключения зажигания.
  • Отсоединять колодку жгута проводов от ЭБУ можно только после снятия клеммы с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
  • При необходимости подсоединить аккумуляторную батарею к электрической сети автомобиля во время ремонта предварительно убедитесь в том, что отсоединенные провода (выводы колодок, концы проводов) не замыкают на «массу» и что зажигание выключено. Подсоедините сначала клемму к положительному выводу аккумуляторной батареи, а затем к отрицательному. Включайте зажигание только на время выполнения измерений.
  • В системе управления двигателем используются электронные компоненты, напряжение питания которых 5 В. Подача на них напряжения от электрической сети автомобиля (напряжение в которой более 12 В) приведет к выходу из строя системы управления двигателем.
  • Для проверки системы управления двигателем используйте мультиметр, внутреннее сопротивление прибора в режиме вольтметра должно быть не менее 10 МОм. При необходимости для проверки цепей питания, находящихся под напряжением 12 В, можно воспользоваться контрольной лампой, но мощность лампы должна быть меньше 4 Вт (подойдет контрольная лампа щитка приборов А 12-1,2-1 мощность 1,2 Вт или лампа подсветки прикуривателя АМН 12-3-1 — 3 Вт).
  • Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы надежно закреплены на выводах аккумуляторной батареи.
  • Во избежание выхода из строя электронных компонентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе отсоединять клеммы проводов от выводов аккумуляторной батареи.

Электронный блок управления (ЭБУ) системы управления двигателем имеет режим самодиагностики. При включении зажигания должна загореться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, что свидетельствует о работоспособности системы диагностики. Если система управления двигателем исправна, то после запуска двигателя лампа должна погаснуть.

В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя, расположенную на щитке приборов. Двигатель при этом сможет продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в оперативную память (ОЗУ).

Для считывания кодов неисправности к системе управления двигателем необходимо подключить внешнее диагностическое устройство. Для этого в системе выполнен диагностический разъем.

Считывать коды неисправности можно в сервисном центре, располагающем необходимым оборудованием.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Где стоят мозги на гранте – АвтоТоп

. и закрепляем пластиковыми стяжками, чтобы не болталось.

Устанавливаем на место заглушку ниши подушки безопасности пассажира

Каждый современный автомобиль оборудуется блоком управления, который по сути является «мозгами» транспортного средства. Выход из строя этого узла приведет к тому, что полноценная эксплуатация машины будет невозможна. В этой статье мы расскажем о том, где находится ЭБУ на автомобиле Лада Калина, какие функции он выполняет и как произвести его замену.

Характеристика ЭБУ

Со всей необходимой информацией относительно работы блока мы предлагаем ознакомиться ниже.

Где находится блок?

Блок управления двигателем автомобиля Лада Калина, Калина 2 или Гранта располагается од центральной консолью салона. Чтобы добраться до него, необходимо только снять панель. Как известно, отечественные инженеры всегда славились своими бессмысленными и «беспощадными» решениями в плане сборки машин, поэтому место размещения блока ЭСУД выбрано бездумно. На практике такое устройство часто выходит из строя в результате попадания на него влаги, поэтому многие автовладельцы решают перенести блок, чтобы он мог стоять в более безопасном месте.

Место расположения ЭБУ

Особенности работы

Итак, управляющий блок электронной системы управления двигателем предназначен для контроля состояния всех узлов и передачи импульсов мотору. На сам блок ЭСУД осуществляется передача информации от различных датчиков, предназначенных для мониторинга работы того или иного механизма или системы. Информация обрабатывается без перерывов, в результате чего все узлы могут работать слаженно. Кроме того, блок ЭСУД производит управление системами, предназначенными для контроля уровня токсичности выхлопных газов.

Данные, которые собирает ЭБУ Лада Гранта или Приора, являют собой разные характеристики. Например, регулятор ДМРВ осуществляет контроль фиксации массового расхода мотором — чем больше силовой агрегат потребляет воздуха, тем лучше будет его динамика. Но если нормированные показатели будут превышаться, это приведет к перерасходу бензина, соответственно, своевременная проверка параметров позволит предотвратить возможные неисправности.

Помимо этого, блок ЭСУД фиксирует информацию:

  • о положении коленчатого и распределительного валов;
  • о температура антифриза в системе охлаждения;
  • о температуре всасываемого воздуха;
  • об уровне напряжения в электроцепи авто;
  • о возможном содержании примесей в отработанных газах;
  • о скорости движения транспортного средства;
  • о колебательной амплитуде кузова (автор видео — Low Customs).

В соответствии с полученной информацией «мозги» осуществляется проверка работоспособности основных систем, в том числе диагностической. Что касается последней, то она является одной из наиболее значимых, поскольку при выявлении той или иной неисправности именно эта система сможет оповестить автовладельца о проблеме. Информация о поломках передается посредством появления контрольной лампочки на приборной панели. Вне зависимости от модели блока ЭСУД, устройство будет хранить в своей памяти коды ошибок, которые позволят автовладельцу максимально точно определить неисправность. Такая информация может потребоваться в том случае, если понадобится распиновка устройства.

Следует также отметить, что ЭБУ имеет несколько видов памяти:

  1. Первый тип — ППЗУ. В этой памяти содержатся все необходимые управляющие схемы, также эта память фиксирует команды в определенной последовательности. В ППЗУ заложены данные о калибровке различных процессов, которые зависят от мощности силового агрегата и его типа, веса транспортного средства в целом и прочих моментов. Нужно отметить, что этот вид памяти никак не зависит от источников напряжения, поэтому даже если устройство не будет питаться от сети, вся информация в памяти все равно сохранится.
  2. Второй тип — это ОЗУ. Этот тип памяти всегда должен питаться от бортовой сети, в противном случае вся информация о кодах диагностики будет удалена. В этом блоке сохраняются все данные, которые нужные блоку ЭСУД для расчетов.
  3. Следующий тип — ЭРПЗУ, что дословно расшифровывается как электрически программируемое запоминающее устройство. Основным предназначением этого блока является хранение комбинаций для иммобилайзера. Отсутствие данных паролей в памяти или их несоответствие с данными на ключе приведет к невозможности запуска мотора. Следует отметить, что в данном случае данные также хранятся постоянно (автор видео — Андрей Помазанов).

Инструкция по замене блока

Необходимость снять блок управления может возникать по разным причинам. К примеру, проблема может заключаться в выходе из строя управляющего устройства или при необходимости его перепрошивки. Нужно учитывать, что прошивка ЭБУ — это очень важная и ответственная процедура, с которой сможет справиться далеко не каждый автовладелец. Неверные действия в процессе выполнения этой задачи могут привести к тому, что блок и вовсе окажется неработоспособным, соответственно, такая затея может дорого стоить владельцу машины.

Итак, для демонтажа узла вам потребуется произвести частичное снятие центральной консоли.

Чтобы выполнить эту задачу своими силами, придерживайтесь следующих действий:

  1. В первую очередь, необходимо выкрутить болты, которые фиксируют облицовку ручного тормоза.
  2. С рычага управления коробкой передачи снимите чехол, а облицовочную панель необходимо демонтировать.
  3. Рядом с педалями также необходимо открутить болты фиксации и произвести демонтаж пластиковой облицовки.
  4. Подденьте заглушку на центральной консоли и произведите ее демонтаж. Сделав это, вы сможете увидеть разъем для подключения блока управления через USB-выход.
  5. Болты фиксации блока с предохранителями также необходимо выкрутить, после чего разъем можно демонтировать с места установки. Боковые болты крепления консоли также нужно открутить.
  6. Выполнив эти действия, можно отключить прикуриватель и немного приподнять центральную консоль. Непосредственно сам ЭБУ расположен на правой ее стороне. Для того, чтобы осуществить демонтаж управляющего устройства, нужно будет открутить его болты фиксации, после чего отсоединить колодку с проводами питания. Делайте это осторожно, чтобы не повредить разъемы, в противном случае при дальнейшем монтаже могут возникнуть проблемы.
  7. После выполнения всех этих действий устройство можно снять. Выполняется его ремонт, перепрошивка или замена, в дальнейшем сборка производится в обратной последовательности. Как видите, в целом процедура снятия довольно простая.

Видео «Особенности ремонта и доработки ЭБУ»

Подробная информация приведена на видео (автор ролика — Павел Ксенон).

Всё о блоке управления АКПП «Лада Гранта» 🦈 AvtoShark.com

Корректность работы контроллера зависит от состояния механических элементов, прошивки и работоспособности предохранителя. Предохранители на «Гранта»-автомат находятся в монтажном блоке. Он расположен под крышкой на приборной панели автомобиля около левой ноги водителя.

Автор статьи: Роман Красинец

Блок управления АКПП «Гранта» имеется во всех автомобилях этой модели с автоматической трансмиссией. Он является важным узлом, так как отвечает за работу коробки передач. Поэтому владельцам такой Lada Granta нужно знать расположение, принцип работы и особенности этой детали.

Блок управления на «Гранта» автомат

Блок управления АКПП «Гранта» является электронным вычислительным устройством. Он управляет работой автоматической коробки передач. Деталь контролирует скорость автомобиля и нагрузку на силовой агрегат. Она не позволяет трансмиссии переключаться на более высокие передачи при небольшой скорости и на низкие – при быстрой езде. Это исключает повышенную нагрузку и повреждение элементов двигателя. Мозги АКПП «Лада Гранта» регулируют режим работы автомата на основе информации, полученной с датчиков. Также система списывает данные с переключателей и некоторых иных устройств.

Блок управления АКПП «Гранта»

Корректность работы контроллера зависит от состояния механических элементов, прошивки и работоспособности предохранителя. Предохранители на «Гранта»-автомат находятся в монтажном блоке. Он расположен под крышкой на приборной панели автомобиля около левой ноги водителя.

Чтобы найти предохранитель, отвечающий за работу АКПП «Гранта», нужно открыть блок предохранителей у «Гранта» АКПП в салоне. Нужный элемент имеет номер F5. Найти его можно по схеме в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При выходе из строя предохранителя возможна блокировка АКПП на «Гранта». Но также неисправность может вызываться и иными причинами. При возникновении неполадок в работе трансмиссии стоит первым делом проверить состояние этого элемента в монтажном блоке.

Также сбои в работе автомата часто связаны с тем, что мозги «Лада Гранта» АКПП неисправны. Нарушения в ЭБУ ведут к неправильному функционированию трансмиссии. При этом прошивка блока слетает нечасто, а в основном страдает механическая часть, то есть сама деталь.

Где находятся «мозги» АКПП на «Лада Гранта»

Мозги «Лада Гранта» с АКПП установлены над передним подкрылком машины с левой стороны. Они представляют собой небольшую коробочку с идущими от неё проводами. Найти блок управления АКПП «Гранта» несложно. Достаточно снять колесо и подкрылок.

Минусы расположения

Деталь не имеет никакой дополнительной защиты. Она находится в таком месте, в которое постоянно может попадать дорожная пыль и грязь, влага. Поэтому блок управления АКПП «Гранта» расположен неудачно.

Часто он страдает во время дорожно-транспортного происшествия. Особенно, если удар пришёлся в левую переднюю часть машины. Иногда блокиратор АКПП у «Лада Гранта» может сработать даже при несильном воздействии. Кроме того, возможны и необратимые повреждения блока.

Хорошо, если проблема оказалась незначительной, и разблокировать коробку можно нажатием специальной кнопки. Она находится под декоративным кожухом возле селектора трансмиссии в салоне. Кстати, ручной перевод АКПП в нейтральное положение может потребоваться при обесточивании авто и в некоторых иных случаях.

Как исправить ситуацию

При механических повреждениях блок управления АКПП «Лада Гранта» не подлежит ремонту. В таком случае необходима его замена. А это – недешевое удовольствие, связанное с покупкой устройства, установкой и прошивкой.

Ремонт и замена блока управления

Поэтому многие владельцы этой отечественной машины задумываются, как защитить блок управления АКПП «Гранта» от попадания воды и грязи, а также ударов. Верным решением является перенос в другое, более безопасное место.

Некоторые автолюбители предлагают установить блок в салоне. Но это связано с наращиванием проводки. После этого не исключены различные сбои в его дальнейшей работе. Поэтому данное решение не самое лучшее.

Для защиты ЭБУ АКПП лучше перенести его в моторный отсек. Для этого хватит и родных проводов. В этом месте блок управления будет защищён от грязи и влаги. А ДТП – это уже дело везения.

Конечно, у данного решения есть как сторонники, так и противники. Ряд автомобилистов считает, что ничего никуда переносить не надо. Конечно, если устройство работает нормально, и авто не планируется эксплуатировать по бездорожью.

Где находится эбу на гранте?

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Примечание автора статьи: Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

  • Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  • Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
  • Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Примичание автора статьи: Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

1. форсунок;

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Примечание автора статьи: Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования «В2 и А4» выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта «В2 и А4» и включить зажигание.

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отключаем массу АКБ.
  2. Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
  3. Изготавливаем вот такой «паук» (провода рекомендую подписать)
  4. Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
    J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
    Разъем 2 (Маленький)
    G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
    h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
    F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
    D2 — K-Line
  5. вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

  • Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
  • Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
  • Запускаем программу WinFlashECU
    (-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
  • Далее включаем второй переключатель (который на «отключаемом напряжении») F2 J1
  • должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
  • Потом сохраняем на своём компе копии вашей «проши и иммо» жмём
  • Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
  • кода копирование закончилось
  • нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём «ОК»

  • Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
  • Закрываем WinFlashECU.
  • Отключаем питание.
  • И только после отсоединяем провода.

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

The following two tabs change content below.

Эксперт по Ладам Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

  1. Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  2. Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.

    Через эту заглушку вода и попадает на контроллер

  3. Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Существует два выхода из положения, вернее три.

  1. Оставить всё как есть и надеяться на случай.
  2. Посадить плотно на герметик заглушку.
  3. Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.

    Закрепиться можно к воздуховоду

Видео о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Шланг, на который попадает вода, как раз и идёт в салон автомобиля. На моих фото стоит колокол сигнализации, поэтому плохо видно.

Лада Гранта Snow Girl ›


Бортжурнал ›
~28~ Перенос ЭБУ

Начитавшись про сгоревший блок ЭБУ по причине залива через заглушку в моторном отсеке, либо через салонный фильтр, решил обезопасить себя. Долго думал куда и как перенести «мозги» (была мысль на кронштейны под бардачок), пока не увидел здесь на драйве как один автолюбитель перенес их под заглушку подушки безопасности пассажира. Мне очень понравилась данная идея, и я решил воплотить ее в жизнь на своем авто. Снял клемму АКБ. Отсоединил колодки проводов от блока ЭБУ. Открутил три гайки, удерживающих сам блок, и извлек его. Далее провод из моторного отсека протащил под шумкой вверх к воздуховоду. А провод, идущий из под панели протащил вдоль кожуха печки (проводов хватило практически в натяжку. АвтоВАЗ и здесь сэкономил – в другое место блок не перенести – проводов не хватит). Блок закрепил контактами вниз к воздуховоду и панели пластиковыми стяжками (держится очень крепко, не болтается, не хуже чем на болтах), предварительно приклеив к его плоскости пенофол в два слоя на двусторонний скотч, чтобы он не стучал и не грелся от воздуховода. Подключил колодки обратно к блоку, не забыв соединить их между собой (соединяются двухконтактной фишкой). Поставил заглушку подушки безопасности на место. Установил клемму АКБ. Запустил двигатель – все работает. Сначала переживал вдруг блок будет греться от воздуховода, но потрогав моторный отсек после поездки со стороны салона в том месте где был установлен блок с завода (рука не могла выдержать больше 6 секунд) понял, что под панелью ему будет вольготно.

Блок закреплен стяжками к воздуховоду и панели

Здесь так же расположены предохранители на систему открывания багажника и подсветку бардачка

П.с. Теперь ЭБУ расположен контактами вниз, залить его в этом месте практически невозможно. Знакомый Грантовод не стал переносить, но с завода блок расположен контактами вверх и залить его через салонный фильтр не составит труда + проведя несложный эксперимент определил, что блок сильно греется под шумкой от моторного.

Еще есть один ВАЖНЫЙ момент: масса ЭБУ — это его же корпус. В моем случае он нигде не контактирует с кузовом авто. Поэтому к корпусу через болт с гайкой прикручиваем толстый провод, второй конец которого кидаем на кузов.

Лада Гранта «сОнн» ›


Бортжурнал ›
Чип тюнинг или прошил ЭБУ

С момента покупки машины не покидала меня мысль прошить ЭБУ. Но зачем, как и почему я это хотел я до конца не понимал, поэтому откладывал на потом. И вот после трех лет владения решился.
Спасибо Deniska414141 за подсказки в этом вопросе. Он меня прямо таки подтолкнул на это дело.

С завода была установлена прошивка I464GF02, а эта самая древняя прошивка на гранту с 16 кл. Не удивительно что у меня были претензии к этой прошивке.

Полный размерВерсия ПО которая была установлена с завода

Полный размерЭта же версия на ЭБУ

Главным и решающим фактором в пользу прошивки движка была тупящая электронная педаль. Сначала думал прошить последнюю заводскую, т.к. разница в поведении педали и движка будет очень значительная, но всё же уговорили меня на тюнинг. В итоге была прошита прошивка от Паулюса, как уверил прошивальщик 16 года, но точной версии я не знаю. Прошился около месяца назад, так что уже могу написать отзыв о поведении.

Изменения:
1. Колоссальная разница в поведении педали, да при том в положительную сторону. Реакция на нажатие приблизилась к тросику. Пропала задержка при нажатии на педаль и при отпускании педали. Бесило что при отпускании газа машина еще несколько секунд продолжала ехать с той же скоростью. Первое время постоянно перегазовывал, т.к. обороты набираться стали на много быстрее.
2. Машина перестала дергаться при движении по двору или в пробке на 1-2 передачах при оборотах 1000-1500. Раньше она сходила с ума от не понимания разгоняться ей или же тормозить, хотя педаль ни кто не трогал. Сейчас ведет себя именно так как хочется тебе, а не ей.
3. Появился подсказчик переключения передач на приборной панели. Напомню что панель прошита на 046 прошивкку
4. Появилась возможность включать и выключать писк подсказчика переключения передач. Слава богу что ее можно отключить. Включается и отключается с помощью клавиши Reset. Что очень удобно.
5. При заводке на холодную теперь обороты прогрева стали чуть выше, около 1300 оборотов. Но зато держутся они до 30градусов, а не до 40 как было раньше. Мне если честно эти завышенные обороты не нравятся, но не так уж и критично.
6. Движок теперь евро 2. Но катализатор на месте и поэтому вонять больше она не стала
7. А вот с расходом я так и не определился. По началу он был большим очень. Сейчас вроде устаканился и держится в смешанном цикле чуть более 8л. Хотя на родной прошивке было чуть больше 7. Стиль езды остался прежним. Но вот когда поехал на дальняк (400км)заметил одну очень интересную вещ, при скорости 100км/ч расход 4,5-5л. И держится ровно и стабильно. На пригорках только поднимается. Раньше такого расхода точно не было. Но это только на 100км/ч, если ехать чуть медленнее или чуть быстрее +/-5км/ч то расход резко возрастает до 6-7, что очень странно. Т.е. на 90км/ч расход больше чем на 100. Я же все 400км ехал в среднем 120-130(по приборке средняя скорость была 99км/ч) и средний расход составил 6.2л, хотя мгновенный был порядка 7-8л. По бортовику штат средний расход показывает меньше, на том же участке показания были 5,6л. Кому верить не знаю. Засекать пробег от заправки всё ни как не получается.

Полный размерВключение и отключение писка

Полный размерПодсказчик переключения передач

Полный размерсредний расход

з.ы. стоимость прошивки составила 1000р, но я в тот день продал знакомому программатор для приборок за ту же 1000, так что считай вышел в ноль.

Какой ЭБУ на Гранте? Принцип действия

Лада Гранта – поистине эксклюзивный автомобиль от отечественного производителя. Что именно эксклюзивного? Данный автомобиль получил электронный блок управления, а именно Ителма 11186-1411020-22, который не совместим с предыдущими моделями ВАЗа.

Основным отличием является интегрирование CAN-шины. В предыдущих версиях автомобилей, например, Лада Калина, устанавливается К-канал для передачи данных на комбинацию приборов.

Исходя из основного отличия ЭБУ Ителма 11186-1411020-22 от ЭБУ предыдущих моделей, можно сделать вывод относительно установки ЭБУ с К-каналом на Ладу Гранту. В результате такого эксперимента, как на практике, так и в теории приборы автомобиля «уснут».

Что касается принципа действия? В основу такого принципа положен алгоритм определенного типа, который, в свою очередь, формируется на основе ранее внесенного в устройство ПО. Гранта ЭБУ принимает и обрабатывает информацию практически со всех датчиков ЭСУД.

Обработка данных по условиям вышеупомянутого алгоритма дает возможность ЭБУ Гранта 11186-1411020-22 управлять следующими устройствами, а именно:

• Форсунками;

• Катушкой зажигания;

• Дроссельной заслонкой электронного типа;

• Регулятором оборотов холостого хода и т.д.

Для определения типа и версии прошивки на корпус ЭБУ наносится соответствующая маркировка, которая, в свою очередь, необходима при замене электронного блока управления двигателя.

ЭБУ Ителма 11186-1411020-22: стоковая прошивка или чип-тюнинг?

Дилемма относительно необходимости прошивки установленного производителем или нового ЭБУ, установленного владельцем авто, зависит от многих факторов. Среди основных моментов выделяют «задумчивость» автомобиля на момент обгона или же передвижения в плотном потоке автомобилей.

Стоит отметить оптимизированную динамичную прошивку для Lada Гранта 1.6L, 8V с контроллером М74 и установленной нормой токсичности Е2. Что дает практическая реализация такой прошивки?

В результате проведенных манипуляций и возвращения контроллера на его законное место, значительно оптимизировались топливоподача и зажигание. Прошивка предусматривает изменение настроек дросселя.

Проведение современного чип-тюнинга на отечественном автомобиле Лада Гранта предоставляет возможность физического отключения 2го ДК и катализатора. В результате такой прошивки заметно увеличиваются динамические характеристики автомобиля при сохранении умеренного стиля вождения.

Стоковая прошивка ЭБУ Лада Гранта рассчитана на обыденное ежедневное использование автомобиля, при всем этом версия прошивки производителя входит в пакет гарантии. Самовольное изменение версии прошивки ведет к аннулированию гарантии от производителя.

На данный момент конечному потребителю предоставляется коммерческие прошивки контроллеров М74, а именно:

• AY_I484GG30 – Лада Гранта 1.6л, 8V с предустановленным контроллером М74 11186-1411020-22;

• I484GI06-STR – Лада Гранта 1.6л, 8V; контроллер – 11186-1411020-22 и стандарт Евро-2;

• AY_484GP12 – с предустановленным контроллером М74 11186-1411020-22 и стандартами E3/E2.

Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada

Лада гранта замена эбу — Авто журнал

Где находится и установлено ЭБУ Лада Гранта?

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Кирилл К.
Вопрос: Где находится ЭБУ Лада Гранта и есть ли подводные камни такого расположения?

На первых Калинах было много случаев отказа в работе Эбу из-за того, что его заливает охлаждающей жидкостью. Великий и могучий АвтоВаз не признавал это гарантийный случаем и владельцы попадали на деньги. Стоит ЭБУ не так уж и дешево, плюс работы по поиску неисправности и его замена.

Поэтому возник вопрос. Где находится ЭБУ на Лада Гранта и защищена ли эта модель от недостатков своей предшественницы? Читал о том, что, в результате засорения дренажных отводов под капотом, вода льёт в салон и ЭБУ выходит из строя.

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

  1. Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
  2. Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.

Через эту заглушку вода и попадает на контроллер

Существует два выхода из положения, вернее три.

  1. Оставить всё как есть и надеяться на случай.
  2. Посадить плотно на герметик заглушку.
  3. Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.

Закрепиться можно к воздуховоду

Видео о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Шланг, на который попадает вода, как раз и идёт в салон автомобиля. На моих фото стоит колокол сигнализации, поэтому плохо видно.

Прошивка ЭБУ Лады Гранты

Lada Granta впервые сошла с конвейера в 2011 году. Этот автомобиль сразу занял лидирующие позиции среди автомобилей своего класса. Автолюбителей привлекал хороший набор доступных опций, возможность выбора силовой части. Автолюбителям предоставили возможность выбора трансмиссии. На выбор можно было приобрести Гранту с механической 5-ступенчатой коробкой или с японской автоматической коробкой передач.

Подача топлива в Лада Гранта осуществлялась по магистрали, состоящей из одной трубы. Сама подача, как и многое в этом автомобиле, контролировалась электронной системой управления. Электронная часть, или компьютер, ЭБУ, получала и обрабатывала данные с различных датчиков, а затем подавала команды двигателю и другим системам. Прошивка Лада Гранта — процедура внесения изменений в работу основных узлов автомобиля. Это не что иное, как чип-тюнинг.

Электронный блок управления Лада Гранта

Сегодня больше не выпускают автомобили, которые бы не управлялись при помощи электроники и программного обеспечения. ЭБУ — это система управления, контроллер. ЭБУ — это «мозг» любого автомобиля. Контроллер, как уже было сказано, принимает различные сигналы от датчиков, которые расположены на всех важных частях автомобиля. Датчики расположены везде, начиная от системы топлива и заканчивая ходовой частью и колесами. Далее блок управления обрабатывает полученные данные. ЭБУ призван обеспечивать основным узлам автомобиля более эффективную и безопасную работу.

БесперебQоную работу автомобиля гарантирует бок управления

ЭБУ представляет собой специальную микросхему, которая обеспечивает беспроблемную и исправную работу основных систем автомобиля. Если микросхема выйдет из строя, тогда из строя выйдет весь автомобиль. Как и любую электронику, эту микросхему тоже можно либо перепрошить, либо полностью заменить. Микросхема ЭБУ заключена в герметичный металлический корпус.

В автомобиле ее можно обнаружить под панелью приборов. Завод использует ЭБУ, чтобы внести все основные параметры работы двигателя и других основных узлов, а также алгоритмы, по которым будет работать двигатель и автомобиль целом. Рассмотрим ЭБУ, которым укомплектована Лада Гранта.

Основные датчики и сам блок управления объединены в электронную систему управления двигателем, или ЭСУД. Именно здесь микросхема ЭБУ проводит обмен данными, а затем основной контроллер управляет двигателем, форсунками, регулирует холостой ход и работу многих других узлов. Чтобы узнать, какой блок стоит в Гранте и какой версией прошивки он прошит, необязательно разбирать автомобиль. Эту информацию можно узнать в техпаспорте. Она продублирована и на самом блоке. Эти данные очень важны, без них невозможна перепрошивка или новая прошивка Лада Гранта.

ЭСУД имеет в своем составе систему, которая отвечает за самодиагностику. Эта система всегда проверяет, корректно ли работают датчики. Если где-нибудь какие-либо данные не совпадают, система самодиагностики сообщает об этом владельцу авто в виде кодов ошибок. Все ошибки система сохраняет в своей оперативной памяти.

Как работает электронный блок на Гранте?

Перед тем как вносить изменения в прошивку автомобиля или заниматься диагностикой, нужно рассмотреть основные принципы. Как бы ни хотелось некоторым сразу приступить к внесению изменений на практике, нужно понимать, как работает электронный «мозг».

Любая вычислительная система, будь то ЭБУ или домашний ПК, это запоминающее устройство. Домашний ПК содержит фото, видео, игры, рабочий софт. Компьютер постоянно сохраняет действия, которые совершил пользователь, ошибки, данные о программных сбоях. Все это прячется среди скрытых от глаз системных файлов.

Электронный блок управления Лада Гранта — это тоже компьютер, только задачи, которые он призван решать, более специфические. Здесь тоже есть диагностическая информация. Она сохраняется в оперативной памяти. В этой памяти сохраняются все данные, которые поступают от различных датчиков. Хранится информация до тех пор, пока блок не рассчитает все, что ему требуется для каких-то действий, затем информация стирается из памяти.

Если говорить о диагностической информации, автолюбитель должен быть очень внимательным. ОЗУ не может работать без источника питания.

Блок управления представляет собой мини компьютер со специализированным функционированием

Однако кроме оперативной есть и другие блоки памяти контроллера. Как раз они совершенно не зависят от питания. Данные, которые в них зашиты, неизменны. Неизменны до тех пор, пока не будет произведена новая прошивка. Это ППЗУ и ЭРПЗУ.

На первой микросхеме хранятся все данные прошивки, которую сделали на заводе. Здесь зашиты все изначальные алгоритмы и схемы работы всех узлов. Здесь же хранится и вся диагностическая информация, данные калибровки, вес автомобиля, мощность двигателей и другие параметры Гранты.

Вторая микросхема хранит противоугонную информацию. Здесь коды, который есть на ключах сигнализации. Если коды не совпадают, то Гранта не поедет.

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Контроллер в этом автомобиле имеет одну особенность. Благодаря ей появляются широчайшие возможности по внесению изменений в алгоритмы и данные.

Особенностью является CAN-шина. Технологии, используемые при передаче цифровых данных, это сложнейшая система. Однако она позволяет сделать управление автомобилем проще и дает возможность повысить надежность. Это получается за счет более высокой скорости расчетов по информации с датчиков. Сложная система в ЭСУД — это четкая логическая схема. Это дает возможность исключить сбои в электронном блоке.

Шина для того, чтобы данные передавались более эффективно, использует технологию широковещательной передачи данных. При появлении дополнительных датчиков или другого оборудования не нужно вносить в прошивку доработки. Эта схема позволяет увеличить надежность работы управления узлами автомобиля и экономит провода для проводки.

Шина позволяет объединять огромное число различных датчиков, блоков управления и всяких систем без привязки под конкретную систему управления в двигателе. Иммобилайзер, который работает на этой шине, может запросто работать со всеми устройствами.

Причины перепрошивки ЭБУ

Некорректная работа системы может быть устранена методом перепрошивки

Гранта оснащена контроллером М74 11186-1411020-12. Его функционал значительно отличается от того, что устанавливали на автомобили ранее. Методы прошивки, которые можно было применять на других ЭБУ, здесь не действуют.

Автомобиль, настроенный на заводе, удовлетворяет требованиям автолюбителей и владельцев Гранта. Однако все же некоторые прошивают систему. И на это есть несколько причины:

  • 8-клапанная Гранта не держит обороты, когда работает кондиционер;
  • наблюдаются сложности в запуске холодного двигателя;
  • некорректно определяются температурные режимы;
  • остановки мотора;
  • нехватка динамики;
  • повышенный расход топлива.

Лада Гранта с автоматом уже на средних оборотах может испытывать различного рода трудности при выборе необходимой передачи. Гранта постоянно желает ехать на пониженных. В городском режиме при небольших транспортных потоках это некритично, однако в случае езды по трассе и в плотном потоке автомобилей при маневрах могут быть проблемы.

Некоторые автомобилисты жалуются на невозможность плавных переходов и слабую тягу, если мотор работает на низких оборотах. Здесь есть мнение, что контроллер изначально недоработан, а именно на заводе не просчитали параметрические характеристики. Эту ситуация поможет решить лишь прошивка.

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Завод иногда выпускает новые прошивки и вносит корректировки в работу ЕСУП на гарантийных станциях. Но не у всех автомобили на гарантии и не все, у кого все-таки на гарантии, получают эту корректировку.

Многие так и продолжают ездить на недоработанных автомобилях, даже и не подозревая, что все их проблемы легко решаются. Нужно лишь внести небольшие изменения, которые позволят оптимизировать работу узлов двигателя и трансмиссии.

Прошивка Гранты позволяет решить проблему с углом опережения зажигания, изменить величину времени впрыска, доработать систему контроля токсичности выхлопных газов, внести изменения в алгоритмы, позволяющие определять октановое число бензина, оптимизировать работу автоматической коробки.

Что ожидать от настройки ЭБУ

Перепрошивка позволяет исправить ошибки и оптимизировать работу автомобиля

Компании, предлагающие услуги чип-тюнинга, разрабатывают и предлагают различное программное обеспечение, которое позволяет оптимизировать основные показатели автомобилей.

Этот процесс позволяет исправлять всевозможные ошибки, создать резервную копию изначальных настроек, изучать и проводить корректировку характеристик, а также вносить изменения и тестировать новые прошивки электронных блоков.

Если необходимо вернуть стандартные настройки, это делается практически мгновенно. Но те, кто уже перепрошивал Гранту, никогда не вернутся на стандартные заводские параметры. После перепрошивки можно получить:

  • снижение расхода топлива на 5%;
  • высокие скоростные характеристики;
  • 10% увеличения мощности;
  • плавность работы АКПП;
  • улучшенную тягу.

И это далеко не все. При этом не производится ни единого вмешательства в механику. Это один из самых дешевых способов сделать Гранту лучше. Есть один нюанс. Если автомобиль в данный момент на гарантии, после перепрошивки ЭБУ гарантия недействительна.

Современные специалисты по чип-тюнингу предлагают 3 различных варианта прошивки контроллера Лады Гранта. Их, конечно, больше, однако не все идеально подходят. Особо популярные системы — это “Паулюс”, “Ледокол” и “Адакт”. Они являются самыми обкатанными и протестированными.

Некоторые специалисты предлагают как установку одной из управляющих программ, так и все три. Иногда предлагают испытать каждую, а затем выбрать ту, что больше понравится. Непосредственно прошивка занимает в среднем около 30 минут.

Тюнинг мультимедийной системы

Кроме ЕСУП можно перепрошить и мультимедийную систему. После процедуры автолюбителю станут доступны новые функции, а сама система будет более современной. После процедуры можно установить камеры заднего вида, появляется возможность выхода в интернет, плеер будет читать новые форматы файлов. Можно установить навигацию.

Итак, можно долго искать неполадки в механической части автомобиля и не найти их. А можно просто перепрошить электронную систему, и многое решится само собой.

RACE: контракт с NFL Europe не позволяет Гранту присоединиться к ECU

Роберт Грант признается, что часто выдумывает высокие, недостижимые цели.

Его упорство никогда не мешает ему преследовать их.

Определенно имея добрые намерения, Грант стремился присоединиться к Восточной Каролине в 2003 году в качестве кикера / игрока. Как только он попал в команду, NCAA удивленно удивилась, узнав, что уроженец Шотландии Грант имел предыдущий опыт работы с Scottish Claymores, бывшей командой НФЛ Европы.

По двум отдельным апелляциям, касающимся его первокурсника и начала его второго курса, NCAA постановило, что Грант не имеет права играть за ECU. Между двумя апелляциями правила NCAA по-прежнему разрешали Гранту тренироваться с Пиратами, но не играть.

Устойчивый Грант уважает NCAA и понимает правила, которым он должен следовать. Однако как только NCAA отправит Гранту официальное уведомление, он планирует подать апелляцию еще раз. Грант надеется, что организация полностью поймет его ситуацию и позволит ему осуществить свою мечту — сыграть в американский американский футбол.

«Я взрослый человек и понимаю, что правила есть правила», — сказал Грант. «Но я надеюсь, что они учтут, что мой случай уникален. Должны быть некоторые компромиссы. Очевидно, они должны быть осторожны, потому что некоторые могут искажать правила и манипулировать ими. Но они должны учитывать определенные соображения ».

Правила гласят следующее: NCAA запрещает спортсменам, которые ранее соревновались с профессиональной командой. Понятно, что NCAA вводит это правило, так что игровое поле равняется с университетскими спортсменами, и поэтому игроки не могут наслаждаться заработками до того, как станут студентами колледжа.

Однако в случае с Грантом он никогда не получал дохода. Он тоже никогда не играл профессионально. Он тренировался с Claymores в 1999 и 2001 годах, но никогда не значился в их списке. Грант сказал, что не собирался входить в команду. Поскольку футбол в Шотландии все еще многообещающий вид спорта, продвижение Клейморов через местных жителей послужило способом познакомить граждан с футболом и сделать его более привлекательным.

В заявлении NCAA говорится: «Устав NCAA четко определяет, что когда студенты-спортсмены подписывают профессиональные контракты, независимо от того, входят ли они в состав профессиональной команды, они не имеют права участвовать в будущих университетских соревнованиях в этом виде спорта.’

«Не знаю, есть ли серая зона. (Грант) подписал профессиональный контракт. Если вы подписаны на состав профессиональной команды или на контракт, вы не имеете права участвовать. Если вы не войдете в список, вы (все равно) потеряете право на участие », — добавил представитель NCAA Кент Барретт.

Здесь ситуация с Грантом усложняется. Формально Грант действительно подписал контракт. Его контракт, полученный The Daily Orange, содержал формальные договоренности с Клейморами, начиная от травм и заканчивая компенсацией рабочим и дорожными расходами.В нем также указаны различные льготы и компенсации. Но в документе говорится, что «этот контракт вступает в силу только после того, как игрок будет выбран командой».

Грант сказал, что документы служили скорее отказом от страховки для целей ответственности Scottish. Его брат Дэвид сказал, что шотландские любительские футбольные команды требуют аналогичной документации как для ответственности, так и для того, чтобы игроки не могли менять клубную команду.

Генеральный менеджер Claymores Стив Ливингстон написал письмо 11 сентября.27 января 2004 г. директору по соблюдению нормативных требований Восточной Каролины Рози Томпсон в защиту Гранта. Ливингстон писал: «Это была открытая проба. Ни один из спортсменов не подписал никаких контрактов и не получил никакой оплаты или вознаграждения за участие в отборе ».

В отличие от контракта, Ливингстон написал: «Я могу уточнить, что все европейские игроки должны были подписать отказ, чтобы покрыть страхование здоровья и травм в связи с любой связью с Клейморами. Это основной отказ, который гласит, что они несут ответственность за любые причиненные травмы.’

Многие игроки попадают в команды Дивизиона I, и многим, в том числе спортсменам-стипендиатам, ежегодно отказывают в соревнованиях в нарушение определенных уставов. В NCAA есть специальный комитет, Комитет по восстановлению спортсменов и студентов, который рассматривает такие дела. Комитет, состоящий из пяти спортивных официальных лиц из членских конференций и организаций, определяет, не соответствует ли игрок требованиям в соответствии с уставом NCAA.

«После того, как учреждение будет признано неприемлемым, оно может прийти и спросить, есть ли какой-либо способ вернуть себе право на участие», — сказал Барретт.«В некотором смысле это возможно. Но часто то, что (игрок) сделал, настолько прямо противоречит нашему уставу, что он не может восстановить человека в должности ».

В данном случае NCAA постановило не восстанавливать Грант. Спортивный директор Восточной Каролины Терри Холланд сказал, что это решение типично для любого другого дела, связанного с проблемами соблюдения. Он также сказал, что в ситуации Гранта нет ничего уникального, и персонал Восточной Каролины поддерживает любые действия, которые Грант планирует предпринять, чтобы он мог присоединиться к Пиратам.

Однако на дело Гранта можно смотреть иначе, поскольку он из Шотландии. NCAA вынес решение по его делу на основании прецедента. Но из-за того, что все больше международных игроков стекаются в Соединенные Штаты, чтобы заниматься спортом в колледжах, устав NCAA может вступить в противоречие с процедурами, применяемыми иностранными любительскими и профессиональными командами, которые считаются типичными для соответствующей страны. Случай Гранта с его контрактом является лишь одним примером.

«Если бы я знал, что подписываю контракт, чтобы стать профессионалом, знающим правила и коллегиальные законы NCAA, (тогда) да, я не имею права», — сказал Грант.«Я никогда не подписывал это соглашение, не зная, что это контракт».

№ 12 Западная Вирджиния (-8) в Южной Флориде

Суббота, 19:30, ESPN

После поражения Южной Флориды от Коннектикута в субботу, Западная Вирджиния завоевала титул чемпиона конференции Big East, получив место в серии чемпионатов Bowl Championship Series. «Альпинисты» доказали свою состоятельность и должны избегать смущения перед вероятным противником SEC в «Сахарной чаше». Вот почему для WVU очень важно не подвести игру против Южной Флориды, даже если здесь нет математических ставок.

Выбор: Западная Вирджиния 31, Южная Флорида 20

No. 11 UCLA (+22) at No. 1 USC

Суббота, 16:30, ABC

Устойчивость

Южной Калифорнии, безусловно, разочаровала команды и болельщиков за пределами Калифорнии. В матчах с «Нотр-Дам» и «Фресно Стейт» USC столкнулся с возможными неприятностями, но в конце концов одержал победу, подтвердив свою победную серию из 33 игр. Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе выглядит многообещающе и обладает талантом разрушить пьедестал, на котором стоят трояны. Но у USC есть Мэтт Лейнарт и Реджи Буш, чтобы побеждать снова и снова.

Выбор: USC 42, UCLA 27

Колорадо (+27,5) — Техас № 2, Чемпионат Большой 12

Суббота, полдень, ABC

Эта игра имеет решающее значение как для техасских, так и для BCS. Если Техас выиграет, он столкнется с USC в титульной игре Rose Bowl. Встреча двух непобежденных команд за национальное первенство не подействует на недоброжелателей BCS, так как это явно представляет собой битву между двумя лучшими командами Америки. В случае проигрыша Техас, вероятно, по-прежнему будет играть в розыгрыше Роуз Боул, но это может все усложнить.У Пенсильванского университета, Университета штата Калифорния и Технологического университета Вирджинии мало шансов попасть в национальную титульную игру. Но спекулировать не стоит, потому что этого не произойдет.

Выбор: Техас 30, Колорадо 17

№ 3 LSU (-.5) vs. № 13 Грузия, Чемпионат SEC

Суббота, 18:00, CBS

Это второй раз за три года, когда СМЛ и Джорджия встретились, чтобы принять решение о Комиссии по ценным бумагам и биржам, эти две команды уже знают правила. Снова и снова защита тигров побеждала. Однако их правонарушение еще не полностью раскрыто.На прошлой неделе против Технологического института Джорджии Джорджия играла точно так же, с удушающей защитой и непродуктивным нападением. Обычно квотербек Bulldog Д.Дж. Шокли следит за тем, чтобы его команда вошла в зачетную зону. LSU нужно сделать то же самое, иначе он не дойдет до Sugar Bowl.

Выбор: Джорджия 21, LSU 17

No. 5 Virginia Tech (-14) — штат Флорида, чемпионат ACC

Суббота, 20:00, ABC

За исключением поражения от Майами, Virginia Tech зарекомендовала себя как лучшая команда в стране, не говоря уже о ACC.Между тем, штат Флорида проиграл три игры подряд и вышел из 25 лучших. Обе команды, похоже, сейчас идут разными направлениями. Hokies продолжат этот путь вплоть до Orange Bowl.

Выбор: Virginia Tech 35, штат Флорида 17

Опубликовано 28 ноября 2005 г. в 12:00

ECU получает грант DOE для помощи студентам

Долли Партон

Долли Ребекка Партон (родилась 19 января 1946 г.) — американская певица, автор песен, мультиинструменталист, продюсер, актриса, писатель, бизнес-леди и гуманитарный деятель, известная прежде всего благодаря ее работа в музыке кантри.Добившись успеха в качестве автора песен для других, Партон дебютировала в альбоме в 1967 году с Hello, I’m Dolly. С устойчивым успехом в течение оставшейся части 1960-х (как сольный исполнитель, так и с серией дуэтных альбомов с Портером Ваггонером) ее продажи и пик в чартах приходились на 1970-е и продолжались до 1980-х. Альбомы Партон в 1990-х годах также не продавались, но она снова достигла коммерческого успеха в новом тысячелетии и с 2000 года выпустила альбомы на различных независимых лейблах, включая ее собственный лейбл Dolly Records.Музыка Партона отмечена 25 золотыми, платиновыми и мультиплатиновыми наградами, сертифицированными Ассоциацией звукозаписывающей индустрии Америки (RIAA). У нее было 25 песен, которые достигли № 1 в чартах кантри-музыки Billboard, что является рекордом для артистки (вместе с Ребой Макинтайр). У нее 41 карьерный альбом из 10 лучших кантри-альбомов, рекорд для любого артиста, и за последние 40 лет у нее 110 синглов, внесенных в чарты. Она получила десять премий «Грэмми», две номинации на премию «Оскар», десять премий Ассоциации музыки кантри, семь премий Академии музыки кантри, три премии Американской музыки и является одной из семи артисток, получивших награду «Артист года» Ассоциации музыки кантри.Партон получил 47 номинаций на премию Грэмми. В 1999 году Партон был занесен в Зал славы музыки кантри. Она написала более 3000 песен, в том числе «I Will Always Love You» (двукратный лидер американских чартов кантри, а также международный поп-хит Уитни Хьюстон), «Jolene», «Coat of Many Colours» и «С 9 до 5». Она также одна из немногих, кто получил хотя бы одну номинацию от премий Оскар, Грэмми, Тони и Эмми. Как актриса она снялась в таких фильмах, как «С 9 до 5» (1980) и «Лучший маленький бордель в Техасе» (1982), за которые она получила номинации «Золотой глобус» за лучшую женскую роль, а также в фильмах «Горный хрусталь» (1984), «Стальные магнолии» ( 1989), Откровенный разговор (1992) и Радостный шум (2012).В 2020 году в возрасте 74 лет Партон привлекла внимание всего мира после публикации четырех фотографий, на которых она показала, как она представит себя в социальных сетях LinkedIn, Facebook, Instagram и Tinder. Оригинальный пост в Instagram стал вирусным после того, как знаменитости разместили в социальных сетях свои версии так называемого челленджа Долли Партон.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62b40250de9c7b6b.

ECU получает грант на программное обеспечение для предотвращения самоубийств | WFAE 90,7

Университет Восточной Каролины проводит пилотное тестирование программного обеспечения для виртуального моделирования, призванного помочь преподавателям, сотрудникам и студентам выявлять и устранять факторы риска, связанные с самоубийством.

Интерактивное онлайн-программное обеспечение под названием Kognito имитирует беседу со сверстниками и позволяет человеку, использующему программу, выбирать, как реагировать на представленные проблемы.

«Вы получаете немедленную обратную связь на основе выбранной вами реакции, — сказал Ли Атертон, доцент кафедры наркологических исследований и реабилитации в ECU. — Некоторые вещи более конфронтационные, более ориентированные на стигму, поэтому не ошиблись но не лучший способ ответить коллеге. А другие более уместны и более интересны.

Университет получил трехлетний грант в размере 300 000 долларов США от программы предотвращения самоубийств в кампусе Гарретта Ли Смита Управления по борьбе с наркотиками и психическим здоровьем на покупку Kognito.

«Kognito — это одна из опор в более широком объеме деятельности, чем мы». повторная интеграция в кампус, чтобы повысить нашу способность реагировать на людей или студентов, находящихся в кризисной ситуации ».

Атертон считает, что программа расширит охват Центра консультирования и развития студентов ECU, обучая студентов тому, как вести беседу со сверстниками, которые могут пережить кризис.

«Наша цель в будущем — иметь больше привратников, которые могут в своей группе друзей искать и слушать, что люди говорят и что они делают, а также вести эти беседы. Эта надежда воодушевляет людей, которые, возможно, изо всех сил пытаются найти ресурсы », — сказал Атертон.

В рамках гранта были закуплены 30-минутные модули для использования с группами риска, ЛГБТК и студентами-ветеранами. ECU планирует сделать Kognito доступным для всех поступающих к осени 2020 года.

Авторские права Public Radio East 2019. Чтобы узнать больше, посетите Public Radio East.

Университет Восточной Каролины запускает проект «Не ждите»

8 июня 2020 г.

Грант финансирует подготовку и реагирование на психическое здоровье бедствий в сельских общинах

Одним из разрушительных и часто забытых побочных эффектов бедствий является их воздействие на психическое здоровье. Это особенно верно в отношении сельских сообществ, которые испытывают нехватку медицинских и экономических ресурсов.

Чтобы помочь в борьбе с этим, образовательная программа для консультантов Педагогического колледжа Университета Восточной Каролины сотрудничает с Институтом сельского образования ЕШС (REI) в рамках проекта по подготовке и реагированию на психические бедствия.

Проект под названием «Не ждите — общайтесь: подготовка психиатрических бедствий и меры реагирования в сельских школах и общинах» или, для краткости, «Проект не ждите», финансируется за счет гранта в размере 998 990 долларов США от Министерства здравоохранения США и Управление социальных служб по борьбе со злоупотреблением психоактивными веществами и психическим здоровьем (SAMHSA).

«Наш подход состоит в том, чтобы снабдить эти сообщества дополнительной поддержкой психического здоровья, психиатрами в школах и обеспечить обучение кадров в сообществах, к которым церковные организации, родители, семьи, службы экстренного реагирования и другие заинтересованные стороны могут иметь доступ, прежде чем а также во время этих бедствий «, — сказал доктор Лони Крамб, доцент программы обучения консультантов и главный исследователь по гранту. «Мы используем проактивный, а не реактивный подход к обучению и обеспечению готовности к стихийным бедствиям.»

Идея гранта возникла из-за расположения ECU в юго-восточном регионе, районе, который подвержен многочисленным ураганам и имеет соседние округа, получившие федеральные декларации о стихийных бедствиях из-за штормов. Проект Don’t Wait будет работать с тремя округами — Джонс, Ленуар и Бофорт — для развития партнерства школа-сообщество-университет

Они пережили ураган, но затем им нужно вернуться в школу и помочь своим детям, когда их дом поврежден.(Этот проект) поможет им развить навыки и устойчивость, помогая другим реагировать, когда они уже пострадали от потери в той или иной форме.
— Д-р Лони Крамб, доцент и главный исследователь гранта

По словам Крамба, сочетание школьных и местных вмешательств может помочь обойти общие препятствия для лечения психических заболеваний, такие как транспортные трудности, временные ограничения, сбои в общении, пробелы в знаниях и стигма, связанная с обращением за психиатрическими услугами.

В дополнение к школьным услугам по охране психического здоровья и обучению кадров, команда проекта «Не ждать» будет предоставлять профессиональные консультационные услуги членам сообщества, что имеет решающее значение и помогает создавать сообщества, которые должным образом подготовлены к стихийным бедствиям и способны реагировать на них. .

Доктор Лони Крамб (вверху слева) — главный исследователь гранта проекта «Не ждать». Консультант педагогического факультета доктор Эллисон Кроу (вверху справа) и доктор Джейни Авент Харрис (внизу слева) являются соисследователями по гранту.Директор Института сельского образования доктор Кристен Катрелл предоставляет помощь и услуги в рамках гранта. (Предоставленное фото)

«Они пережили ураган, но затем им нужно вернуться в школу и помочь своим детям, когда их дом поврежден», — сказал Крамб. «Это поможет им развить навыки и устойчивость, помогая другим реагировать, когда они уже пострадали от потери в той или иной форме».

Хотя первоначально предложение было направлено на ураганы, теперь его объем был расширен и теперь включает меры реагирования на пандемии.Проблемы психического здоровья возникают после любого стихийного бедствия или кризиса и могут включать повышенный стресс, беспокойство, бездомность, злоупотребление психоактивными веществами и домашнее насилие.

«Мы собираемся применить комплексный, целостный подход к решению проблем психического здоровья, которые могут повлиять на благополучие людей в результате изменений или стихийных бедствий», — сказал Крамб.

«Одна часть этого гранта, за которую мы очень благодарны, заключается в том, что он дает возможность нанимать медицинский персонал, чтобы предоставить сельским жителям доступ к большему количеству специалистов в области психического здоровья», — сказала она.«Мы также надеемся найти ресурсы для жилья. После стихийных бедствий, которые имеют большие последствия, таких как наводнения, небезопасность жилья часто становится проблемой».

Проект продлится 18 месяцев и начался 30 апреля. Крамб надеется добиться устойчивости в течение срока действия гранта, чтобы округа могли продолжить работу.

Одна часть гранта, которая ее волнует, — это саммит по психическому здоровью в сельской местности, ориентировочно запланированный на 2021 год, который соберет вместе специалистов по поведенческому здоровью и специалистов по оказанию первой помощи из Северной Каролины, Южной Каролины, Вирджинии и Джорджии.

«Мы хотим привезти их в Университет Восточной Каролины, чтобы обсудить меры реагирования на стихийные бедствия и программы, которые действительно обращаются к тому, что мы наблюдаем в юго-восточных штатах», — сказала она. «Мы будем оказывать влияние не только на местном уровне, но и хотим, чтобы наши услуги оказали влияние на региональном и даже национальном уровне».

Консультант педагогического факультета Доктора. Джейни Авент Харрис и Эллисон Кроу и директор REI доктор Кристен Катрелл работают над грантом с Крамбом.

«Мы очень рады возможности сотрудничать с сельскими сообществами в нашем регионе, сотрудничать с множеством замечательных заинтересованных сторон и выполнять эту работу, которая близка и дорога нашему сердцу», — сказал Авент Харрис.

REI предоставит услуги по оценке программ и поможет в распространении информации, например, о саммите по психическому здоровью в сельских районах.

«Из недавнего опыта REI мы не понаслышке знаем, как целевое программирование помогает молодежи в развитии здоровых реакций на травматический стресс, вызванный неблагоприятными событиями и окружающей средой», — сказал Катрелл. «Мы признательны за возможность сотрудничать с нашими сельскими школами и общинами в расширении поддержки в области психического здоровья для наших детей и семей, особенно в такие времена.»


Этот пресс-релиз подготовлен Университетом Восточной Каролины. Мнения, выраженные здесь, принадлежат самому автору.

Грант ECU в размере 4 миллионов долларов пойдет на пользу студентам WCC — Wayne Community College

Инженерно-технологический колледж Университета Восточной Каролины получил грант на поддержку студентов из малообеспеченных семей, получающих степень бакалавра инженерных наук, в том числе студентов муниципального колледжа Уэйна.

Грант в размере 4 миллионов долларов предоставляется в рамках программы стипендий Национального научного фонда в области науки, технологий, инженерии и математики (S-STEM).

Студент WCC концентрируется на задаче во время курса «Введение в инженерные технологии» в прошедшем весеннем семестре.

Грант предоставит стипендии 80 студентам — когорте из 40 студентов, начиная с осеннего семестра 2020 года, и еще из 40 студентов — осенью 2021 года.

Половина каждой когорты начнется в качестве первокурсников в ECU, а другая половина будет распределена между тремя партнерами по общественным колледжам — Pitt Community College, Lenoir Community College и Wayne Community College.Эти студенты завершат свои первые два года обучения в своих местных колледжах с намерением перейти в ECU для получения степени.

«Общественный колледж Уэйна рад сотрудничеству с Университетом Восточной Каролины для поддержки студентов, которые хотят начать инженерную карьеру», — сказала доктор Патти Пфайффер, вице-президент WCC по академическим и студенческим услугам. «Грант NSF дает возможность создать модель внеклассного обучения, которая может обеспечить поддержку, необходимую для того, чтобы помочь студенту осуществить свою мечту стать инженером.”

«В течение четырех лет муниципальный колледж Уэйна получит более 114 000 долларов, которые будут включать стипендии, поддержку участия и другие расходы», — сказал Пфайффер.

студентов ECU с продемонстрированной финансовой потребностью будут иметь право на получение до 10 000 долларов в год, в то время как студенты местных колледжей могут получать до 3 000 долларов в год. Это означает, что пять студентов инженерных специальностей WCC получат стипендии в первый год, а еще пять получат стипендии во второй год.

«Если эти студенты WCC перейдут в Инженерно-технологический колледж ECU, их стипендии будут продолжаться в размере 10 000 долларов в год в течение еще двух лет», — пояснил Пфайффер.

Помимо стипендий, грант позволит WCC закупить комплекты учебников для создания специализированной библиотеки для студентов, которые не могут позволить себе книги и планшетный компьютер для каждого общественного колледжа, которые можно использовать для дистанционного обучения. что позволит студентам WCC получить доступ к репетиторам ECU

«Я невероятно взволнован этой наградой, потому что есть такие удивительные возможности для создания цепочек для студентов, получающих степени STEM», — сказал д-р.Гарри Плоэн, декан Инженерно-технологического колледжа ECU. «Это пример того, что мы хотим делать здесь, в ECU, чтобы помочь предоставить рабочую силу для региона, помочь студентам добиться успеха и преуспеть, а также помочь провести региональные преобразования в восточной части Северной Каролины».

Программа называется «Предоставление инклюзивных стипендий для проживания и передачи опыта (PIRATES) в области инженерии».

Он создает консорциум между ECU и общественными колледжами с общей целью поддержки студентов с низким доходом не только стипендиями, но и высокоэффективными практиками (HIP).К ним относятся взаимодействие с преподавателями, наставники, наставники, возможности для работы в тени, консультации по вопросам карьеры, профессиональные сети, внеклассные мероприятия и создание команды. Компонент исследования будет отслеживать успех программы с целью обеспечения долгосрочной устойчивости.

Одна из целей PIRATES — способствовать пониманию барьеров, которые существуют для студентов колледжей с низким доходом, и передового опыта, который можно использовать, чтобы помочь студентам преодолеть эти препятствия.

Пфайффер сказал, что ECU будет использовать грантовые средства для найма трех ассистентов, которые будут работать с консультационными центрами трех общественных колледжей.Один из ассистентов будет поддерживать прямую связь между ECU Engineering и WCC. Ассистенты магистратуры поддержат усилия по предоставлению самых современных требований к переводу и помогут студентам разработать план обучения, ведущий к успешному переводу.

«Если вы поедете в восточную часть Северной Каролины, у нас будет так много сообществ, которые испытывают финансовые трудности с ограниченными возможностями», — сказал доктор Рики Каслс, доцент инженерного факультета ECU и ведущий исследователь по гранту.

«Мы рассматриваем это как возможность оказать финансовое влияние на наш регион, чтобы дать возможность студентам посещать колледж, которые в противном случае не могли бы себе этого позволить. Многие студенты просто не осведомлены об инженерных возможностях, которые существуют в восточной части Северной Каролины, и не видят в этом возможности карьерного роста », — сказал Каслз.

Другая цель — наладить отношения между студентами муниципальных колледжей и студентами университетов и преподавателями до того, как студенты муниципальных колледжей поступят в ECU.Цель состоит в том, чтобы повысить устойчивость к четырехлетней программе на получение степени, увеличить удержание как по двухлетней, так и по четырехлетней программам на получение степени и привести к улучшению результатов обучения для переводных студентов.

Некоторые способы выстраивания этих отношений включают в себя мероприятия, связанные с профессиональным развитием, карьерными ораторами, развитием учебных навыков, социальной деятельностью, программой слежки за работой с инженером. Грант покроет дорожные расходы для участия в мероприятиях ЕШС.

Ожидается, что результаты исследований программы будут представлены на будущей конференции Американского общества инженерного образования.

«Что касается исследовательской части, мы изучаем студентов в целом, но особенно студентов переводчиков, и каков этот опыт для них, приходящих в университет, и программа, которая пытается поддержать их в этот переходный период», — сказал доктор Крис Вентерс, доцент инженерного факультета и один из главных исследователей, который возглавит исследовательскую часть проекта в области инженерного образования.

Castles заявили, что цель программы — продлить срок действия гранта.

«Это пятилетний проект, но наша цель, связанная с исследовательским компонентом, состоит в том, чтобы определить потребности и наилучшие способы поддержки студентов, которые будут устойчивыми в течение очень долгого времени с точки зрения помощи этому региону и привлечения студентов инженерных специальностей в помогите им учиться », — сказал Каслз.

Venters сказал, что многие сыграли свою роль в оказании помощи ECU в получении гранта, и многие также сыграют свою роль в обеспечении успеха программы.

«Поддержка, которую мы получили, чтобы сделать это, просто невероятна, — сказал Вентерс.«Из других преподавателей нашего отдела, из нашего промышленного консультативного совета, действительно была большая группа людей, которые хотели, чтобы это произошло. Мы очень благодарны за это ».

Castles заявили, что проект может навсегда изменить жизни.

«Мы хотим, чтобы в их семейной структуре произошла трансформация поколений», — сказал Каслс. «За годы работы инженером в ECU мы убедились, что многие из наших студентов первыми в своих семьях поступают в колледж. Они знают, что это значит, особенно когда они выходят после окончания учебы, и их начальная зарплата может быть больше, чем когда-либо зарабатывали их родители за всю свою жизнь.Это меняет образ жизни их семьи и детей, а также, надеюсь, сообщества ».

О WCC
Wayne Community College — это государственное учебное заведение с открытой политикой приема, расположенное в Голдсборо, Северная Каролина. Поскольку он работает над развитием высококвалифицированной и конкурентоспособной рабочей силы, колледж ежегодно обслуживает 12000 человек, а также предприятия, промышленность и общественные организации с высококачественными, доступными и доступными возможностями обучения, включая более 100 кредитных программ для колледжей.Миссия WCC — удовлетворять образовательные, учебные и культурные потребности сообществ, которые он обслуживает. Свяжитесь с WCC на сайте waynecc.edu.

О ECU
Университет Восточной Каролины, или ECU, как он наиболее известен, предлагает более 85 степеней бакалавра, 72 магистра и 19 докторских степеней почти 29 000 студентов в своем кампусе в Гринвилле, Северная Каролина, а также в рамках популярной программы онлайн-обучения.

Инженерный факультет, который находится в Школе инженерии и технологий, аккредитован ABET, Inc.Комиссия по технической аккредитации. В нем обучается около 550 студентов, которых обслуживают 28 преподавателей, представляющих 21 область инженерии. ECU предлагает степень бакалавра в области инженерии с шестью направлениями: биомедицинская инженерия, биотехнологическая инженерия, электротехника, экологическая, промышленная и системная инженерия, а также машиностроение. Чтобы узнать больше о Департаменте инженерии, перейдите на страницу cet.ecu.edu/engineering/about-ecu-engineering/.

Следите за WCC в Facebook (также @WayneCCNewsandViews), Twitter и Instagram.

NC Sea Grant объявляет об основных исследовательских проектах на 2020–2022 годы

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА

Контактное лицо:
Кэти Мошер, 919-515-9069, [email protected]
Джон Страх, 919-515-9104, [email protected]

В основных исследовательских проектах проекта

North Carolina Sea Grant на период с 2020 по 2022 год будут применяться новаторские подходы к решению прибрежных проблем. Исследовательские группы по всему штату начинают новые исследования устойчивости прибрежных районов, изменения климата, наводнений, моллюсков и аквакультуры, экологической грамотности и многого другого.

«Наше основное исследование исследует реальные потребности наших прибрежных сообществ и экосистем», — говорит Сьюзан Уайт, исполнительный директор North Carolina Sea Grant. «Мы рады многопрофильному сотрудничеству в рамках стратегических направлений нашей программы».

Новые проекты включают ведущих исследователей из пяти университетов штата: государственного университета Северной Каролины, Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл, Университета Восточной Каролины, Университета Северной Каролины Уилмингтон и муниципального колледжа Картерета.

Семь проектов предполагают сотрудничество с исследователями из других университетов и партнерских организаций, таких как Национальные центры исследований прибрежного океана NOAA, Национальная метеорологическая служба, Геологическая служба США, The Nature Conservancy, Университет штата Аризона, Университет Дьюка и Национальный заповедник эстуариев Северной Каролины. Некоторые проекты также включают поддержку студентов и возможности обучения.

Следующие новые исследования будут проведены до начала 2022 года:

  • Могут ли стратегические прибрежные буферы улучшить устойчивость прибрежных районов к изменяющимся условиям в водоразделе реки Кейп-Фиар? ; Кэтрин Мартин (ведущая), Джорджина Санчес и Росс Минтемейер, штат Северная Каролина; Ана Гарсия, Геологическая служба США; Даника Шаффер-Смит, Охрана природы и Государственный университет Аризоны; и Джули ДеМестер, The Nature Conservancy
  • Изменение сообществ SAV и воздействие на синих крабов: потенциальные воздействия изменения климата на экосистему и рыболовство ; Джесси Джарвис (руководитель), Трой Альфин и Мартин Поузи, UNCW; Уитни Дженкинс, Н.C. Национальный заповедник эстуариев; Дин Карпентер, Национальная программа устья Альбемарль-Памлико,
  • Модель затухания ветрового волнения и спутного следа на основе процесса для помощи в оценке и проектировании живых береговых линий ; Йоханна Росман (ведущий директор) и Ричард Люеттич, UNC-CH
  • Улучшение прогнозов наводнения эстуариев и циркуляции воды во время штормов ; Дж. Кейси Дитрих (руководитель), штат Северная Каролина; Джон МакКорд, Институт прибрежных исследований ECU; Терри Кирби Хэтэуэй, Морской грант Северной Каролины
  • Смягчение последствий наводнения ливневыми водами в прибрежных регионах с помощью методов машинного обучения ; Алекс Манда (ведущий) и Руи Ву,
  • ЭКЮ
  • Оценка репродуктивного цикла и разработка методов нереста коренных обитателей Северной Каролины моллюсков Sunray Venus — вид-кандидат для диверсификации сельскохозяйственных культур ; Дэвид Серино (руководитель), Общественный колледж Картерета; Ами Уилбур, UNCW; Джимми Моррис, Моррис Семейная ферма моллюсков,
  • Увеличение объемов промышленного производства аквакультуры в У.S. Bay Scallops Argopecten irradians в Северной Каролине ; Ами Уилбур (ведущий) и Робин Вамей, UNCW
  • Влияние методов культивирования и положения в устье на способность аквакультуры устриц к удалению питательных веществ ; Майкл Пилер (ведущий) и Джоэл Фодри, UNC-CH; и Джеймс Морли, ECU
  • Разработка инструмента для прогнозирования закрытия промысловых участков аквакультуры моллюсков ; Натали Нельсон (руководитель), штат Северная Каролина; Шеннон Дженкинс и Эндрю Хейнс, Н.C. Отдел морского рыболовства; Крис Маттео, Ассоциация производителей моллюсков Северной Каролины и компания Chadwick Creek Oyster Company; Дэвид Гленн, Национальная метеорологическая служба; и Кен Райли, Национальный центр исследований прибрежного океана NOAA,
  • Укрепление общественных сетей для экологического обучения и повышения устойчивости детей ; Кэтрин Стивенсон (ведущий директор), K.C. Буш, Нильс Петерсон, Сара Кэрриер и Даниэль Лоусон, штат Северная Каролина; Элизабет ДеМаттиа, герцог

Следите за обновлениями этих проектов через Twitter и Facebook North Carolina Sea Grant, а также в блоге Coastwatch Currents по адресу ncseagrant.org, и Coastwatch , журнал nccoastwatch.org.

Эти проекты получают финансирование от Национального управления океанических и атмосферных исследований через Национальную программу морских грантов, а также государственное финансирование через систему Университета Северной Каролины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта