Разное

Двигатель ваз 2114 инжектор 8 троит: Троит двигатель на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов: причины и как исправить своими руками

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114? — Рамблер/авто

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Чем может обернуться неправильная работа двигателяНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередьЧто делать, если двигатель троит на холостом ходуНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячуюДвигатель троит на холодную: причины

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа. Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:

Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок.Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью.Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта. Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец.Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б.С. Стечкиным и А.А. Микулиным , при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, – то при холодном пуске происходит все наоборот: зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114?

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа.

Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что

приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:
  1. Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок.
  2. Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью.
  3. Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
  4. Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец.
  5. Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б.С. Стечкиным и А.А. Микулиным , при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, – то при холодном пуске происходит все наоборот:

зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Троит на холодную ваз 2114 инжектор 8 клапанов


ВАЗ-2114 двигатель троит на холодную: причины и диагностика

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с тем, что двигатель ВАЗ-2114 начинал троить на холодную. В данной неисправности причин может быть достаточно много, поэтому необходима комплексная диагностика. Как показывает практика, основные причины кроются в зажигании и топливе, но существует ряд причин, о которых многие автолюбители даже не подозревают. Статья расскажет о причинных и методах их устранения.

Видео-пример как троит двигатель на холодную при запуске

Нестабильная работа двигателя

Нестабильная работа двигателя на холодную может создать дискомфорт, который многие устраняют за деньги на автосервисе. Но, эту неисправность можно устранить у себя в гараже, при минимальном наборе инструментов.

Этот двигатель троил при запуске

Конечно, начинающим автомобилистам сначала необходимо изучить устройство двигателя ВАЗ-2114.

Основные причины

Итак, для начала необходимо рассмотреть, какие же могут быть причины того, что двигатель на холодную начал троить:

Методы устранения

Теперь, когда основные причины выделены, можно перейти непосредственно к определению конкретной причины, и методе устранения, которые приведут к нормализации работы главного силового агрегата. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на устранения причин появления эффекта.

Свечи зажигания

Загрязненные свечи зажигания

Первой и, пожалуй, самой распространенной причиной того, что двигатель начинает троить, была и остаётся – свечи зажигания (см. «выбор свечей зажигания на ВАЗ-2114«).

Накопившийся нагар или пробой элемента могут привести к тому, что в одном из цилиндров перестанет зажигаться топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо провести ряд операций:

  1. Снимаем клемму с АКБ.
  2. Вынимаем высоковольтные провода со свечей.
  3. Свечным ключом демонтируем последовательно свечу из каждого цилиндра.
  4. Проводим диагностику, а именно осмотр элемента, а также промер зазоров и сопротивления.

Когда найдена не рабочая свеча, её необходимо заменить на новую, предварительно отрегулировав зазоры, а также проверить на сопротивление. Это связано с тем, что даже с завода изготовителя можно получить бракованную деталь. Теперь, устанавливаем новый элемент и собираем все в первозданный вид. Далее, необходимо проверить – пропал ли негативный эффект.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Высоковольтные провода – еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя. Причем не только на холодную будет виден этот эффект, но и скорости. Диагностические операции проводятся достаточно легко:

  1. Демонтируем провода со свечей и катушки зажигания.
  2. Проводим промеры с помощью тестера или осциллографа (если он есть в наличие).

Если промер показал, что один из проводов вышел из строя, или имеется визуальное нарушение изоляции — его необходимо заменить на новый.

Как показывает практика и рекомендует завод изготовитель, лучше всего заменять высоковольтные провода комплектом, чтобы двигатель точно работал без изменений.

Воздушный фильтр

Часть процесса замены воздушного фильтра

Если проблема не в зажигании, то необходимо обратить внимание, в первую очередь, на воздушный фильтр. Засоренность этого элемента может привести к тому, что мотор перестает «дышать», а именно ограничивается подача необходимо воздушной смеси в главный силовой агрегат. Это нарушение в работе может сказаться на работе при холодном двигателе. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр.

Зазоры клапанов

Процесс регулировки зазора клапанов

Каждый 20 000 км пробега необходимо регулировать зазоры клапанов, и если автомобилист не сделал этого вовремя, то это может сказаться на работе двигателя не только на холодную, но и при наборе динамики, которая упадет.

Так, стоит проверить зазоры на клапанном механизме и при необходимости отрегулировать.

Рекомендуется не только установить необходимый зазор на каждом клапане, но и демонтировать головку блока, а также проверить состояние клапанов, распределительного вала и цилиндров камер сгорания. Именно в этих местах может крыться проблема.

ДМВР

Неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной нестабильной работы двигателя на холодную

Еще одной распространенной неисправностью, которая напрямую влияет на стабильную работу холодного двигателя становится датчик массового расхода воздуха. Проверить данный электрический элемент достаточно просто, как и заменить его. Поэтому, каждый автомобилист сможет сделать это без особых усилий и проблем.

Топливная система

Схема устройства топливной системы

Топливная система напрямую влияет на стабильную работу двигателя при любых режимах. Так, это все может быть связано с тем, что несбалансированная воздушно-топливная смесь может не только нарушить работоспособность основного силового агрегата, но и привести к другим последствиям. Рассмотрим, на какие элементы топливной системы стоит обратить внимание, при поиске причины:

ЭБУ

Расположение ЭБУ в салоне

Месторасположение ЭБУ

Теперь, рассмотрим последнюю причину, при которой может возникнуть эффект работающих трех цилиндров. Ошибки электронного блока управления двигателем, также могут послужить тому, что «мозги» раздают неправильные команды или не полностью.

Вылечить данную неисправность можно достаточно просто, необходимо подключиться к блоку управления и считать необходимые данные. Далее, стоит сбросить все накопившиеся ошибки. Если эти операции не помогли, то стоит прошить блок управления.

Вывод

Все причины – почему троит двигатель ВАЗ-2114 на холодную — были рассмотрены. Если ни один из методов устранения не помог, то стоит обратиться в автосервис, где точно найдут неисправность и устранят ее. Конечно, не рассмотрен был один из самых худших вариантов, когда двигателю уже требуется капитальный ремонт, но, как правило, он не касается холостых оборотов.

carfrance.ru

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114? — Рамблер/авто

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Чем может обернуться неправильная работа двигателяНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередьЧто делать, если двигатель троит на холостом ходуНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячуюДвигатель троит на холодную: причины

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа. Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:

Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок. Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью. Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта. Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец. Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б. С. Стечкиным и А. А. Микулиным, при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, — то при холодном пуске происходит все наоборот: зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

auto.rambler.ru

Лада 2115 До этого 21063,21099 › Бортжурнал › Троит на холодную?Пропуски в 4 цилиндре и завоздушивает печку?Решение проблемы!

2115 2005г.в.двиг 1.5 8 клапанная.История такая.В последнее время машина стала троить на холодную.Раньше было реже, а теперь стала чаще появляться эта проблема и выдавать ошибку множественных пропусков зажигания и пропуски в 4 цилиндре(обращаю внимание именно на 4 цилиндр, проблема именно в нём). Суть такова:стоит машине постоять от 20минут до несколько часов, далее машину завожу и двигатель колбасит и троит(если ночь постоит то около 30-40 сек троит, а если постоит минут 20 то троит секунд 10), далее всё выравнивается и работает отлично.На днях упало давление в рампе до 2.2.Поменял насос, давление немного поднялось до 2.5(но во время подгозовки падало до 2.0).Поменял регулятор давления топлива и давление стало как на новой машине(на включенном зажигании 2.5, во время подгозовки повышается до 3.0, снимаю шланг с регулятора давление поднимается до 3.2)+поменял сеточку на насосе и фильтр грубой очистки(на этом этапе одна проблема устранена).Итак вернёмся к проблеме 4 цилидра.Установил вв провода с исправной машины и проблема не решилась, далее установил так же с той машины модуль зажигания и так же проблема осталась.Форсунки сегодня чистили ультрозвуком и промывали на стенде и опять же проблема не устранилась.Компрессия во всех котлах 12.5.Маслосъёмные колпачки поставил новые.ДМРВ новый.Дроссель тоже весь почистен и отмыт.Свечи новые.Зазоры клапанов во 1,2,3 цилиндре 0.2 и 0.35, в 4 цилиндре впускной 02, а выпускной 0.30.В основном с машиной никаких проблем.Забыл сказать, машина заводится что на холодную что на горячую с пол тыка.И постоянно завоздушивает систему, уже практически перешёл с тосола на воду, за неделю уходит примерно литр воды(при этом уровень масла всегда в норме не прибавляется, масло не разведённое, нигде утечки тосола нету, тосол в бачке чистый без масленых примесей, бачок не расширяет, машина не кипит, белого дыма из трубы нету).В салоне и под капотом всё сухо.

Пробег: 190 000 км

www.drive2.ru

Победил троение на холостых — Лада 2115, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет, не так давно начал замечать, что машина подтраивает на холостом, поначалу вообще не придавал этому значения, так как была зима, и постоянно что-то включено, то печка, то обогрев стекла, то всё вместе. Но вот с наступлением весны потребители включаются всё реже, а троение усилилось. Ну а когда совсем уже как трактор стала работать, тогда решил искать причину. Ради приличия почитал всякие форумы, толкового ничего не нашёл по своей проблеме. Все как один всё подряд меняют, а проблема не уходит. К слову при езде машина ведёт себя адекватно, чуть хуже чем раньше, а вот на холостых засада. Заметил что при сбросе газа дюже быстро обороты падали на 800, бывало что на 500 а потом снова выравнивались на 800. Обороты ХХ не плавали, держались почти как вкопанные, а движок колбасило не по детски. Принёс ноут в машину, подключился, поглядел параметры, в принципе всё в норме, может чуток шагов много было у РХХ, но некритично. Коэффициент коррекции времени впрыска был 0.984, само время впрыска примерно 2-2.5 мсек, то есть в норме для одновременного впрыска. Прыгал УОЗ, ну это само собой, движок колбасит вот он и прыгает. Самое простое было конечно тоже сделано, выкрутил свечи, они все как одна в хорошем состоянии, ни масла, ни бенза, ни нагара. ВВ провода тоже на массу все скидывал, все искру лупят бодрую, и все котлы работают. Скинул кожух ГРМ, метки на месте, 20 зуб шкива генератора напротив датчика коленвала, всё как и полагается. Уже расстроился, думая что либо клапан какой то подгорает, либо прокладку между цилиндрами пробило. С этими мыслями и закончил ремонт. На следующий день заехал в магазин и купил наконец то себе компрессометр, давно хотел, вот и подвернулся случай)

Полный размер

обычный, простенький за 500р

Померил компрессию, она меня конечно и обрадовала, и огорчила одновременно: 12-11-11-10 было. Дойдёт температура уличная до +20, займусь регулировкой клапанов, видать подзажаты. Ну раз компрессия ненулевая и больше 10, то явно клапан не прогорел и прокладка целёхонькая. Вздохнул с облегчением) Кстати если вы как и я ремонтник одиночка, то компрессию и одному легко померить) Прогреваем до рабочей температуры, выкручиваем свечи, делаем примерно вот так с дросселем

Полный размер

этого хватило

Скидываем фишки с форсунок и модуля зажигания и самое главное: на втягивающее реле стартера подходит красный провод, он же плюсовой, заменяем тот провод на типа такого

Полный размер

мама папа

Ну а дальше вкручиваем компрессометр и кидаем данный провод на плюс АКБ, стартер успешно крутит, свечи и форсунки молчат и снимаем спокойно показания.

Идём дальше, проблема как есть, так и осталась. Поиски продолжились. Снял РХХ, копоти мало, сдул её всю очистителем карба и на место воткнул. Эффекта ноль как и ожидалось. Потом уже на работающем движке положил свою голову чуть ли не на клапанную крышку, абстрагировался от тракторных звуков и показалось что услышал едва уловимое шипение. Напомню, коэффициент коррекции времени впрыска 0.984, на подсос воздуха совсем не похоже. Ну уже от отчаяния взял тот же самый очиститель карба и попёр пшикать. Клапан ВУТ в порядке, а вот форсунки совсем уж не в порядке. 3 из 4 форсунки через колечки на коллекторе быстренько всосали очиститель и чуть ли не мгновенно высохли, одна только как была мокрая так и осталась, и звук движка ничуть не изменился. Уже теплее) Хотя колечки полтора года назад менял. Съездил в магазин, купил новые, лучше чем в прошлый раз. Балаковские с графитовым напылением ) Это порадовало) Ну а дальше всё просто, вынимаем рампу, не стал это дело фоткать, руки все грязные и в бензине были. Естественно рампа с форсунками вышла очень легко. После разбора вердикт: верхние кольца хорошие мягкие, нижние задеревенели за полтора года. Перед обратной установкой промыл форсунки на всякий случай, раз снял. Вот такой приблудой

Полный размер

Шприц 5 кубиков, без колечка форсунка с него хорошо заходит с небольшим натягом, давления хватает. Форсы были чистые, стали ещё чище) Потом всё это дело собрал назад, завёл и получил долгожданное удовлетворение своей успешной работой)) Итого, купил компрессометр за 500р и очиститель карбюратора с колечками за 170р и ни одного датчика)) Всем спасибо за внимание и не торопитесь менять в

www.drive2.ru

Борьба с неровной работой ДВС на холостом ходу. — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Вечер добрый всем!
Сегодня хотелось бы поговорить про плавающий, даже не так, а дергающийся холостой ход (далее ХХ). Думаю эта запись будет полезна многим т.к. я ни разу не натыкался на записи с описанием именно этой причины, но а ней чуть попозже)))
Вся история у меня началась пару дней назад, с внезапно севшего аккумулятора, как оказалось клеммы окислились и контакт был только на честном слове, клеммы зачистил, на акб тоже, начал затягивать и облом, клеммы сильно изношены и не зажимают акб должным образом. Купил в магазе клеммы, провода новые и принялся менять. Все прошло нормуль но после всей сборки и пробного пуска обнаружился немного не ровный ХХ, фигня думаю, сто раз так было)) но вчера днем как то не очень меня обрадовал дергающийся двигатель, складывалось такое ощущение что не работает один цилиндр, хотя на ходу не заметно да и тяга не пропала, сто пудова свечи завыпендривались, после работы разберусь что к чему подумал я. После работы немного посидел и поискал на драйве возможные причины, кто дроссель почистил и прошло, кто провода менял кто свечи и т.д. Значит будем делать все перечисленное и исключать возможные причины. Первое что вчера сделал это поменял свечи на заведомо рабочие (лежали на всякий случай), результата ноль, потом проверил провода высоковольтные, поочередно скидывал со свечей и слушал как изменится работа двигателя, двигатель начинал троить а когда одевал обратно както подергиваться чтоза фигня?. Следующее было промывка дросселя и РХХ — соответственно эффекта нуль . . . та же история движок дергается . . . неужели ДМРВ мать его?! слава богу есть у меня запасной, после замены поворот ключа . . . ИИИИИИИ . . . НИЧЕГО ВСЕ ТАКЖЕ! ничего не изменилось, это было последней каплей моего терпения, собрал все как было, выехал на асфальт и прожег чуток свечи и вот счастье привалило машина работает ровно))) но не долго сегодня утром история повторяется . . . . так и уехал на работу оставив все до вечера.
Посидев сегодня, пораскинув мозгами, местами погуглив о возможных причинах вечером принялся за работу. Первым делом проверил сопротивление ВВ проводов, все провода показывали сопротивления входящие в допустимый диапазон от 3,4кОм до 9,8кОм. следовательно они работают нормально, обрывов нет, пробоев на массу тоже (проверял в гараже без света), следующее о чем я подумал это форсунки (вдруг забило одну из них). Снял рампу и посмотрел на распыление топлива, вдруг залипает или заливает, но на всех форсунках факел ровный без всяких струй и прочего. Далее померил обмотку на форсунках, все обмотки в пределах допустимых значений от 11 Ом до 15 Ом, уже честно не знал куда копать, хотелось дверкой хлопнуть и уйти в закат . . . но походу фиксики за меня решили иначе, и натолкнули на мысль о том что все началось с замены клемм АКБ, ведь до замены сих машина работала без проблем и всяких дерганий. Начал я короче шерстить все провода прикрученные к клеммам, к минусовой ничего особенного — основной провод на двигатель и дубляж на корпус, а вот с плюсом похуже дела обстояли, тут побольше всякого прикручено, но небыло даже намеков на слабую затяжку . . . серавно открутил все, просмотрел и обратил внимание на один из проводов, он был окислившимся — провод который идет в косу подкапотной проводки. Остальные провода были норм, посадил их все вместе а этот зачистил, посадил и затянул на отдельный болт. Поворот ключа . . . ИИИИИИИ . . . и машинка снова работает как полагается! ЧТО ЭТО ВООБЩЕ БЫЛО? КАК ТАК ТО? ДВА ВЕЧЕРА МОЗГ ЛОМАЛ А ТУТ ИЗ-ЗА СРАНОГО ПРОВОДА?! Я честно говоря немного ахренел! Никогда бы не подумал на него! Видимо на малых оборотах ЭБУ не хватало питания по этому была толи искра слабая что топливо воспламенялось хреново то ли еще что, но факт на лицо!
Так что друзья мотайте на ус, может кому и поможет данная писанина, может нет, но вот вам еще одна причина не ровного ХХ на самарах!
P.S. За многобуквие прошу не пинать, если я в чем то не прав, то критика принимается, если в чем то помог и натолкнул на мысль то рад помочь! Всем полных баков и добрых ДПС-ников!

www.drive2.ru

Двигатель на ваз 2114 троит. Что делать?

А антифриз не уходит никуда? У меня прокладка прогорала именно на первом цилиндре и так же троила. Как вариант предлогаю . Вообще после оплаты диагностики даётся неделя гарантии и в течении недели можешь хоть каждый день к ним заезжать пока не найдут причину неисправности. Должны отремонтировать

Датчик какой нибудь мозги *бет. -ДПКВ -Датчик фазы -ХХ (но моловероятно) каждый стоит около 300-450р.

А свечные провода точно нормальные, а свечи. Ночью открой капот посмотри ничего там у тебя не светится.

скорее всего модуль глючит, а точно покожет диагностика, если горит чек, значит в мозгах осталась ошибка и при подключении компьютера будет написано какой датчик вышел из строя.

Подажа точно поможет))

Сколько стоит каткшек зажигания, если 2 то та которая идет на неработающий горшок выкинь и поставь новую.

такая же беда, тосол уходит но не сильно если стравить давление открутить крышку расш бочка то троит меньше намного, и чек не горит . БУДУ СНИМАТЬ БАШКУ МЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ остальноек все чушь . !все поменяно

touch.otvet.mail.ru

Троит двигатель ВАЗ 2114 ищем причины

Когда в разговоре автолюбителей употребляется термин «миссинг», то вполне ожидаемо, что оппонент переспросит, что это значит. Получив объяснение, что это в ВАЗ 2114 двигатель троит или нечто подобное, тогда придется выслушать множество версий, указывающих на возможные причины неисправности.

Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.

В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.

Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, звук работающего мотора приобретает характерный тембр, где прослушиваются элементы вибрации и тарахтенья, причем силовая установка двигателя не набирает обороты и работает неустойчиво. При этом обороты двигателя неустойчивы, отсутствует равномерность его работы, он издает звуки, как будто мотор преодолевает какое-то невидимое препятствие. Из глушителя раздаются прерывистые выхлопы с неравномерным периодом выброса выхлопных газов.

Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, возможны следующие последствия:

  • уменьшение мощностных характеристик мотора, т.к. один или два цилиндра не работают;
  • появление вибрации и «дрожание», которые исходят из силового отделения;
  • излишний расход горючего и запах топлива в выводных газах.

Объяснение достаточно простое. При неработающем цилиндре воздушно-топливная смесь, поступающая в него, не сгорает, а собирается и попадает вместе с маслом в картер двигателя. Чем больший объем горючего попадет в картер, тем сильнее будет концентрация в нем бензина. Это сильно влияет на свойства моторного масла, такие, как вязкость и степень смазки, которые становятся хуже.

В конце концов, компрессия поршней значительно уменьшится, поршневая группа и кольца получат увеличенный износ из-за отсутствия смазки надлежащей консистенции. Печальный итог – преждевременный износ силовой установки и капитальный ремонт мотора.

Когда троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 могут носить различный характер. Проверка нерабочего цилиндра:

  1. Включить двигатель и, открыв капот автомобиля, получить доступ к силовой установке.
  2. Запоминаем звук работающего двигателя.
  3. Поочередно снимаем провода высокого напряжения с каждого цилиндра. При этой операции цилиндр без поступления напряжения выпадает из схемы работы агрегата и при рабочем цилиндре рабочий звук мотора должен меняться. Если тембр работы цилиндра не изменился, значит, этот цилиндр и есть нерабочий. Поиски должны продолжаться до определения дефекта определенного цилиндра.
  4. На этом элементе требуется установить поступление искры в цилиндр.
  5. Специальным ключом демонтировать свечу зажигания в цилиндре, который не работает. Копоть или остатки продуктов сгорания на электроде изделия создают помехи штатному функционированию свечи зажигания, что приводит к ослаблению мощности искры или ее полному отсутствию.
  6. Проведение мероприятий по очистке рабочей поверхности электрода может лишь на некоторое время улучшить работу свечи, поэтому требуется тщательно искать дефект, из-за которого свеча некорректно функционирует.
  7. Требуется провести проверку искры на выбранной свече. Для этого необходимо: выкрутить свечу зажигания, надеть провод высокого напряжения, приставить свечу металлической частью к мотору, при этом между электродом изделия и «массой» в виде корпуса двигателя должно быть небольшое расстояние. С помощью ассистента требуется крутить стартер, а автолюбитель в этот момент наблюдает за появлением искры свечи зажигания. При кручении бендикса стартера должна появиться искра. В ином случае свеча неисправна.

Перечень возможных дефектов, из-за которых формируется искра недостаточной мощности:

  1. В проводах возможно превышение значение сопротивления или образование обрыва. Требуется проведение замеров сопротивления мультиметра и в случае выявления превышения значений резистентности или обрыва требуется замена проводки.
  2. При неисправности «бобины» (катушки зажигания) ее необходимо протестировать и в случае дефекта поменять.
  3. При дефекте электронного бортового устройства нужно продиагностировать устройство и при неисправности заменить.
  4. При дефекте датчика позиционирования коленчатого вала на бортовом компьютере проявляется ошибка, При ее появлении необходимо заменить датчик.
  5. При смещении ремня газораспределительного механизма на определенное количество зубьев провести регулировку роликов и корректную установку ременной передачи.

Если троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 при наличии хорошей искры и исправных свечей следует искать в таких дефектах, как:

  • недостаточное значение компрессии;
  • изношенные поршневые кольца;
  • некорректно работающие форсунки;
  • недостаточно плотный контакт клапанов с седлами;
  • неотрегулированные клапана;
  • иные причины.

Бывает, что в ВАЗ 2114 троит двигатель инжектор исключительно на горячем или холодном моторе. При этом дергается двигатель на холостых, машина неуверенно совершает поступательное движение. В этом варианте главная причина кроется в клапанах, точнее, в их регулировке.

Такой процесс, как регулировка клапанов ГБЦ, планомерно должен проводиться через очередные 20 000 км. Если на «холодную» ВАЗ троит двигатель, то это связано с тем, что у клапанов установлены большие расстояния между клапаном и его ронкером, и после прогревания силовой установки зазоры уменьшается и не глохнет двигатель, т. е. не троит.

На горячем двигателе происходит следующее: при холодном двигателе клапана отпущены и функционал моторной системы удовлетворительный, однако после повышения температуры двигателя клапан зажимается, что приводит к отказу цилиндра и в итоге цилиндр перестает работать и, в конце концов, двигатель ВАЗ 2114 глохнет, и это подлежит регулировке.

avtovx.ru

Троит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов: причины и их устранение

Как устроен двигатель ВАЗ-2114

Главная особенность рассматриваемого типа двигателей – наличие инжекторной системы. Двигатель четырехцилиндровый, с двумя клапанами (впускной и выпускной) на каждом из чугунных цилиндров.

На ВАЗ 2114 устанавливалось несколько видов двигателей. К 8-клапанным двигателям, которые можно встретить на этой модели авто, относятся:

  1. ВАЗ-2111 – его объем составляет 1,5 л, предельная мощность — 78 л.с, максимальный момент силы — 116 Нм.
  2. ВАЗ-21114 – 1,6 л, мощность 80-84 л.с., максимальный момент силы – 125 Нм.

  3. ВАЗ-11183 – 1,6 л, максимальная мощность 81-82 л.с, наибольший момент силы – 132 Нм. Этот вид двигателя встречается и с 16 клапанами, однако мы рассматриваем 8-клапанный.

Ресурс двигателя ВАЗ-2114, по данным производителя, составляет 150 тыс. км. При бережном обращении и доработке движка безопасным способом, этот ресурс можно продлить.

Для того, чтобы улучшить мощность и другие показатели работы двигателя, необходимо произвести его доработку – тюнинговать.

Особенности конструкции двигателя ВАЗ 2114

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя.

Сам двигатель на ВАЗ 2114 это рядный, четырехтактный, восьмиклапанный агрегат, у которого распредвал располагается сверху. Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью. В двигательном отсеке автомобиля мотор располагается поперечно ходу движения. На фото двигателя ВАЗ 2114 видно его реальное расположение относительно других агрегатов.

Блок цилиндров этого силового агрегата сделан из чугуна методом литья. Все отверстия для тосола образуются в литейной форме, маслопротоки выточены механическим способом. Рабочие цилиндры тоже вытачиваются. Внизу блока имеются опоры коренных подшипников, крышки к ним делают при изготовлении блока, у них индивидуальная подгонка, поэтому заменить их невозможно

При разборке надо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать. В крышки и опоры вставлены вкладыши сделанные из сплава стали и алюминия

В третьей опоре вставлены упорные полукольца, которые препятствуют осевому перемещению коленчатого вала.

Поршни сделаны из алюминия с залитыми в них стальными кольцами. Пальцы плавающие, а шатуны выкованы из стали. Снизу блок цилиндров закрывает поддон, между ними обязательно должна находиться прокладка. За ее целостностью необходимо следить, потому что поддон является вместилищем для моторного масла, которое во время работы ДВС смазывает все трущиеся части. Смазочная масляная система работает под давлением и с помощью разбрызгивания. Давление создается масляным насосом, который, забирая смазку из поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр. У него имеется обратный клапан не позволяющий маслу стекать обратно в поддон.

Похожие статьи

У коленвала, располагающегося внизу блока цилиндров, имеется фланец. К этому фланцу крепится маховик. На маховике сверлением сделана специальная установочная метка для правильного расположения его на фланце коленвала. Эта метка должна располагаться напротив шейки шатуна четвертого цилиндра.

С левого бока блока цилиндров ДВС устанавливается помпа, которую также называют — насос охлаждающей жидкости.

Головка блока, или ГБЦ, выполнена из алюминия. В ГБЦ располагаются клапана с втулками и седлами и толкатели с регулировочными шайбами. Распределительный вал находится в ГБЦ сверху и зажат опорами, к которым прижаты подшипники. ГБЦ закрывается крышкой с горловиной для заливки масла.

Распредвал и помпа приводятся в движение ремнем от зубчатого шкива коленвала. Рядом находится еще один ремень, который раскручивает генератор.

Процесс демонтажа двигателя

Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:

  • лебедка, тельфер либо гидравлический подъемник;
  • башмаки;
  • домкраты;
  • тележка;
  • вороток с набором головок;
  • накидные ключи;
  • отвертки.


Двигатель Ниссан на ваз

Выполняется демонтаж в следующем порядке:

  1. Машина стопорится при помощи ручного тормоза и башмаков, которые следует подложить под задние колеса.
  2. Передние колеса вывесить на домкратах.
  3. При открытом капоте отсоединить «массовую» клемму и все подходящие к двигателю небольшие шланги и трубки.
  4. Закупорить входы трубок в двигатель, чтобы предохранить их от засорения.
  5. Отсоединить трос «газа» от дроссельного патрубка и кронштейна.
  6. Отсоединить шланг воздухозабора вместе с его кронштейном.
  7. Демонтировать воздушный фильтр — для этого следует острым лезвием срезать три прорезиненные опоры, за счет которых он крепится к корпусу движка.
  8. Убрать шланги, подходящие к рессиверу.
  9. Отключить шланг, предназначенный для продувки адсорбера от патрубка.
  10. Демонтировать провода, подходящие к патрубку, модулю зажигания, а также все другие, подключаемые к ДВС.
  11. Демонтировать брызговик двигателя, открутив крепежные болты.
  12. Слить всю охлаждающую жидкость, вывернув пробки на блоке цилиндров и радиаторе (при этом открыть крышку бачка).
  13. Слить масло, выкрутив крышку-пробку на КПП.
  14. Отсоединить трос сцепления.
  15. Зафиксировать крюки подъемного устройства за рым-болты, расположенные на КПП и на блоке цилиндров, после чего демонтировать двигатель.

Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности

Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло)

Похожие статьи

Установка двигателя 2108 на классику

Для начало нужно освободить моторный отсек нашего автомобиля от всего лишнего, а именно от старого движка, от него нам понадобится только стартер и кронштейны крепления подушек двигателя. После этого можно переходить к нашему новому сердцу, и для начало придется его немного разобрать и достать из него коленвал для того чтобы запресовать в него опорный подшипник первичного вала 2101 на столько на сколько выпирает родная бабышка, ее необходимо срезать и на ее место запресовать подшипник. В этом вам за не большую цену поможет токарь.

В этом вам так же может помочь вот этот чертеж.

После этого ставим наш коленчатый вал обратн

Почему троит двигатель на ВАЗ 2114

Что значит троит двигатель в автомобиле? Для многих машин это выражение имеет точное значение, т.е. один из цилиндров 4-ех цилиндрового мотора не работает, функционируют оставшиеся 3. На сегодняшний день выпускается огромное количество силовых агрегатов с различным количеством цилиндров, но все равно, когда один из них не работает, эффект называют троением двигателя.
Как понять, что троит двигатель на ВАЗ 2114? Для этого достаточно прислушаться к работе мотора и отработавшим газам из выхлопной трубы. Двигатель работает отрывисто, с характерным звонким звуком.

Возможные последствия троения

Если троит двигатель инжектор 8 клапанов на ВАЗ 2114, то это приводит к значительному снижению мощности, увеличению расхода бензина. Кроме того, мотор издает неприятные звуки, и автомобиль начинает вибрировать. Это последствия, которые можно наблюдать непосредственно во время движения, если же не устранить поломку вовремя, то появятся более серьезные проблемы.
В неработающий цилиндр бензин подается в таких же количествах, что и в остальные «здоровые». После заполнения всего объема цилиндра бензином, он начинает протекать и смешиваться с двигательным маслом. В результате этого масло становится менее вязким, и теряет свои смазывающие свойства, что может привести к падению компрессии и износу всех движущихся деталей. Поэтому, заметив признаки троения, следует незамедлительно устранить причины, из-за которых троит двигатель ВАЗ 2114.

Почему троит мотор?

Эффект троения двигателя – это всего лишь результат неисправности, причины же выясняются гораздо сложнее. Этот процесс состоит из нескольких этапов. Итак, чтобы выяснить, почему троит двигатель на ВАЗ 2114, необходимо:
1) При работающем моторе открыть капот
2) Внимательно прислушаться к работе силового агрегата
3) Отключаем последовательно провода
4) При отключении рабочих цилиндров звук будет меняться, когда же провод будет отключен от неисправного, звук не поменяется
Самой легко поправимой причиной неисправности цилиндра может быть отсутствие искры на свече. Поэтому проверяем ее на работоспособность, если искры нет — заменяем старую свечу новой. По состоянию свечи, даже если она рабочая, можно выяснить, почему троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор. Если электрод имеет кирпично-красный цвет — это значит, что цилиндр в нормальном рабочем состоянии. При обнаружении нагара и копоти на поверхности электрода, можно сделать вывод, что цилиндр работал неправильно, т.е. либо потреблял много масла, либо в него поступало большое количество топлива.

Причины поломки цилиндра

Определив по большому слою нагара на свече, что цилиндр неисправен, чисткой электрода проблема устранена не будет. Вы лишь избавитесь от следствий возникновения поломки. Причины же неисправности могут быть следующими:
1) Поломка выпускного клапана
2) Недостаточная компрессия
3) Сбой процесса газораспределения
4) Форсунки просачиваются
5) Неисправность кислородного датчика
6) Топливная система не под достаточным давлением

Проверка свеч на работоспособность

Процесс проверки свечи состоит из нескольких этапов. Для начала нужно выкрутить свечу и вставить ее в люльку высоковольтного провода. Далее кладем свечу на металлическую поверхность мотора — так, чтобы электрод не соприкасался с ней. Просим напарника включить зажигание – в момент прокрутки силового агрегата на исправной свече должна появиться искра.
Заголовок 6: Троение мотора на горячую и холодную
Причинами, из-за чего троит двигатель на холостом ходу на ВАЗ 2114, могут быть отклонения величины зазора между клапаном и седлом. Это значит, что пока силовой агрегат холодный, этот зазор слишком большой и цилиндр не работает. Со временем, когда мотор нагревается, увеличивается размер клапана, и зазор частично или полностью исчезает и работа двигателя нормализуется. Если же зазор клапана слишком маленький, то троение будет наблюдаться на горячую, т.е. пока клапан холодный, он двигается свободно, а когда вследствие нагрева он увеличивается, то уже не может беспрепятственно ходить.
Многие автолюбители при появления эффекта троения двигателя сразу же спешат в ближайший магазин за новым комплектом свечей и незамедлительно ими заменяют старые. В большинстве случаев, они разочаровываются, когда работа мотора не нормализуется, а деньги на свечи уже потрачены. Поэтому, прежде чем делать поспешные выводы о причинах возникновения троения, надо провести диагностику всех элементов мотора.

Ваз 2115 двигатель троит, поиск неисправности

Ваз 2115 комплектуется заводом изготовителем двумя типами моторов 1,5i л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотор. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратится за советом к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.

Как понять, что двигатель троит

В принципе, каждый владелец автомобиля, даже если машина у него первая, хорошо ее знает. И определить (по звуку, например), что в машине есть, неисправности сможет. Определить, что двигатель троит на Ваз 2115 можно по следующим «симптомам»:

На холостом ходу в автомобиле возникают весьма ощутимые вибрации. Такт работы двигателя изменился (изменится звук его работы) при нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгоняется, сопровождаться данное явление может громкими хлопками, в выхлопную трубу, и в воздушный фильтр. Повышенный расход топлива, так как оно не сгорает. Если автовладелец заметил такие изменения в работе автомобиля – нужно незамедлительно обратиться в сервис, для их устранения. Потому как первичный ремонт выйдет в разы дешевле, чем ремонт на запущенной стадии.

Но сегодня рассмотрим, почему троит мотор. Многие водители согласно кивают головой, когда им в сервисе говорят, что мотор троит, не понимая сути этого явления. Троит – значит один, как минимум, цилиндр не работает в двигателе. К этому может привести несколько причин, которые мы сейчас рассмотрим.

Как выявить причины троения двигателя

Ваз 2115 инжектор имеет «детские болезни», как в принципе и все автомобили. Об этом мы расскажем чуть позже. Первым делом нужно осмотреть свечи зажигания. Поочередно снимая колпачки высоковольтных проводов, можно определить какая свеча не работает, если звук и ритм работы двигателя не меняется – значит, неисправная свеча найдена, и подлежит замене. Эту операцию нужно совершать с большой осторожностью, так как может сильно ударить током. Следующая причина – высоковольтные провода. Двигатель горячий, изоляция проводов разрушается, и провод начинает пробивать. Плюс, как это ни печально, низкое качество запчастей. Помогает в решении проблемы только полная замена высоковольтных проводов.

Следует также обратить внимание на топливный фильтр грубой очистки, который расположен в бензобаке. Определяется данная неисправность тоже в сервисе.Троить двигатель Ваз может из — за прогоревшего клапана и это – самая печальная причина. Следует подъехать в сервис померить компрессию в цилиндрах, потому что самостоятельно процедуру проделать в одиночку не получится, нужен помощник который будет поворачивать ключ запуска двигателя, и следует учесть что понадобится компрессометр, обычному авто пользователю он не нужен, а в сервисе он точно есть.

Если в одном компрессия значительно ниже – клапан прогорел. Явление печальное, но не такое уж редкое. Устраняется в сервисе.

Не лишним будет обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ведь, когда пробивает прокладку головки блока цилиндров, двигатель тоже начинает троить. При пробитой прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость двигателя попадает в цилиндры, смешиваясь с маслом образуется эмульсия, визуально похожая на сгущенное молоко. Причем прокладка может быть пробита по контуру водяной рубашки двигателя, или может прогореть вследствие прорыва выхлопных газов, сути это не меняет. Если троит давно, а Вы все равно продолжали ездить на машине, то достаточно вытащить щуп уровня масла, и на его кончике видна данная эмульсия. При этом уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает. Устранение этой причины технологически схоже с ремонтом прогоревшего клапана. Только сервис, и хороший специалист. В общем, на двигателе Ваз 2115 инжектор на регулировку клапанов следует обращать внимание постоянно и регулировать каждые 10000-15000 км. пробега.

Двигатель ВАЗ 2115 может троить даже без видимых причин

Детские болезни двигателя Ваз 2115

Ну и о вышеуказанных детских болезнях инжектора Ваз 2115. Одна из причин – не работающая форсунка. Форсунка инжектора или сама может выйти из строя, или к ней произошел обрыв питания. Далее идет датчик коленвала. Существует мнение, что датчик коленвала или работает – или нет. Практика доказывает что он может показывать совершенно разную картину работоспособности, причем не только на Ваз 2115, но и на других авто этой марки. Но вот что правда, так это то, что он не ремонтируется, а подлежит замене. Ну и напоследок – модуль зажигания. Если несчастье случилось с Вами в дороге, определить неисправность модуля зажигания, можно только сняв такой же модуль с рабочей машины и подключив к своей. Ну а далее, следовать в сервис.

Выводы

В сухом остатке можно подчеркнуть, что причинами того, что на Ваз 2115 троит двигатель могут быть следующие не исправности:

Свечи Высоковольтные провода. Топливный фильтр грубой очистки Прогоревший клапан. Пробита прокладка головки блока цилиндров Форсунка Датчик коленвала. Модуль зажигания.
  • Свечи
  • Высоковольтные провода
  • Топливный фильтр грубой очистки
  • Прогоревший клапан
  • Пробита прокладка головки блока цилиндров
  • Форсунка
  • Датчик коленвала
  • Модуль зажигания

Обнаружив какую — либо из них, владельцу автомобиля нужно обратиться в сервис, где специалисты точно определят характер поломки и смогут ее исправить. Если двигатель Ваз 2115 троит, и нет должного опыта, то не стоит самостоятельно заниматься ремонтом, это может привести к еще большему ухудшению состояния авто или же травмам самого мастера!

Троит ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины


Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: причины, методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:

  • Датчики и ЭБУ.
  • Топливо, а также компоненты его подачи.
  • Воздух.
  • Искрообразование.

Методы устранения

Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.

Датчики и ЭБУ

Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много.

Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы.

Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.

Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:

  • Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
  • Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
  • Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.

Топливо, а также компоненты его подачи

Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.

Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.

Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.

Воздух

Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.

Искрообразование

Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и высоковольтные провода.

Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.

Чтобы диагностировать и устранить неисправность нужно выкрутить элементы. Для этого следует снять наконечники высоковольтных проводов со свечей. А далее, при помощи свечного ключа выкрутить элементы. Так, осмотрев каждую свечу можно определить, в каком она находится состоянии.

Если нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» методу и сделать это на машине.

С высоковольтными проводами все проще. Их стоит демонтировать с подкапотного пространства. Для этого отсоединяем наконечники со свечей, а затем с катушки зажигания. Проверяются элементы при помощи мультиметра. На тестере необходимо поставить «промер» сопротивления и замерить каждый проводок. Показатель должен быть в районе 5 оМ. Если отклонение слишком большое, то провод подлежит замене.

Вывод

Определено, что причина, почему троит двигатель ВАЗ 2115, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.

avtodvigateli.com

Победил троение на холостых — Лада 2115, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет, не так давно начал замечать, что машина подтраивает на холостом, поначалу вообще не придавал этому значения, так как была зима, и постоянно что-то включено, то печка, то обогрев стекла, то всё вместе. Но вот с наступлением весны потребители включаются всё реже, а троение усилилось. Ну а когда совсем уже как трактор стала работать, тогда решил искать причину. Ради приличия почитал всякие форумы, толкового ничего не нашёл по своей проблеме. Все как один всё подряд меняют, а проблема не уходит. К слову при езде машина ведёт себя адекватно, чуть хуже чем раньше, а вот на холостых засада. Заметил что при сбросе газа дюже быстро обороты падали на 800, бывало что на 500 а потом снова выравнивались на 800. Обороты ХХ не плавали, держались почти как вкопанные, а движок колбасило не по детски. Принёс ноут в машину, подключился, поглядел параметры, в принципе всё в норме, может чуток шагов много было у РХХ, но некритично. Коэффициент коррекции времени впрыска был 0.984, само время впрыска примерно 2-2.5 мсек, то есть в норме для одновременного впрыска. Прыгал УОЗ, ну это само собой, движок колбасит вот он и прыгает. Самое простое было конечно тоже сделано, выкрутил свечи, они все как одна в хорошем состоянии, ни масла, ни бенза, ни нагара. ВВ провода тоже на массу все скидывал, все искру лупят бодрую, и все котлы работают. Скинул кожух ГРМ, метки на месте, 20 зуб шкива генератора напротив датчика коленвала, всё как и полагается. Уже расстроился, думая что либо клапан какой то подгорает, либо прокладку между цилиндрами пробило. С этими мыслями и закончил ремонт. На следующий день заехал в магазин и купил наконец то себе компрессометр, давно хотел, вот и подвернулся случай)

Полный размер

обычный, простенький за 500р

Померил компрессию, она меня конечно и обрадовала, и огорчила одновременно: 12-11-11-10 было. Дойдёт температура уличная до +20, займусь регулировкой клапанов, видать подзажаты. Ну раз компрессия ненулевая и больше 10, то явно клапан не прогорел и прокладка целёхонькая. Вздохнул с облегчением) Кстати если вы как и я ремонтник одиночка, то компрессию и одному легко померить) Прогреваем до рабочей температуры, выкручиваем свечи, делаем примерно вот так с дросселем

Полный размер

этого хватило

Скидываем фишки с форсунок и модуля зажигания и самое главное: на втягивающее реле стартера подходит красный провод, он же плюсовой, заменяем тот провод на типа такого

Полный размер

мама папа

Ну а дальше вкручиваем компрессометр и кидаем данный провод на плюс АКБ, стартер успешно крутит, свечи и форсунки молчат и снимаем спокойно показания.

Идём дальше, проблема как есть, так и осталась. Поиски продолжились. Снял РХХ, копоти мало, сдул её всю очистителем карба и на место воткнул. Эффекта ноль как и ожидалось. Потом уже на работающем движке положил свою голову чуть ли не на клапанную крышку, абстрагировался от тракторных звуков и показалось что услышал едва уловимое шипение. Напомню, коэффициент коррекции времени впрыска 0.984, на подсос воздуха совсем не похоже. Ну уже от отчаяния взял тот же самый очиститель карба и попёр пшикать. Клапан ВУТ в порядке, а вот форсунки совсем уж не в порядке. 3 из 4 форсунки через колечки на коллекторе быстренько всосали очиститель и чуть ли не мгновенно высохли, одна только как была мокрая так и осталась, и звук движка ничуть не изменился. Уже теплее) Хотя колечки полтора года назад менял. Съездил в магазин, купил новые, лучше чем в прошлый раз. Балаковские с графитовым напылением ) Это порадовало) Ну а дальше всё просто, вынимаем рампу, не стал это дело фоткать, руки все грязные и в бензине были. Естественно рампа с форсунками вышла очень легко. После разбора вердикт: верхние кольца хорошие мягкие, нижние задеревенели за полтора года. Перед обратной установкой промыл форсунки на всякий случай, раз снял. Вот такой приблудой

Полный размер

Шприц 5 кубиков, без колечка форсунка с него хорошо заходит с небольшим натягом, давления хватает. Форсы были чистые, стали ещё чище) Потом всё это дело собрал назад, завёл и получил долгожданное удовлетворение своей успешной работой)) Итого, купил компрессометр за 500р и очиститель карбюратора с колечками за 170р и ни одного датчика)) Всем спасибо за внимание и не торопитесь менять всё подряд, проблема бывает гораздо меньше и дешевле) Лишь бы её только отыскать)

www.drive2.ru

Троит двигатель ВАЗ — причины

Перебои в работе силовой установки автомобиля могут случаться непредсказуемо – это вызывается жесткими эксплуатационными условиями стран СНГ. Следовательно, когда троит двигатель ВАЗ у пользователей возникает вопрос – как с этим бороться. Существует ряд диагностических процедур, способных помочь в данной ситуации.

Почему машина троит

Самый точный ответ – неполадка системы питания или зажигания в двигателе. Эффект троения (когда один из цилиндров работает неправильно или отказал полностью) в 90% случаев вызван нарушением подачи горючего или искры.
Обычно на моделях ВАЗ, поломка связана с неисправностью следующих узлов:

  1. Свечи зажигания. Самый проблемный узел. Как правило, отказ детали вызван ее низким качеством или несовместимостью. Покупатели по незнанию выбирают элементы не подходящего типа.
  2. Бензин низкого качества – «бадяжное» топливо может содержать не горючие примеси, что и вызывает неправильную работу ДВС.
  3. Проводка. Высоковольтные магистрали, клеммы и разъемы.
  4. Отказ датчиков МРВ или перебои в работе ЭБУ – дефекты характерны для инжекторных автомобилей ВАЗ.
  5. Неполадки в трамблере – актуально в карбюраторных двигателях.
  6. Нарушение целостности топливных магистралей.
  7. Перебои в подаче горючего.
  8. Система подачи воздуха не корректно работает.
  9. Снижение компрессии рабочих цилиндров – самая дорогостоящая поломка.

Примечание! Для моделей карбюраторного и инжекторного типа, ремонт выполняется по разному принципу.

Диагностика

Устранение поломки сильно зависит от разновидности конструкции питания ДВС. Поэтому дальнейшее рассмотрение будет происходить индивидуально.

Троит двигатель ВАЗ инжектор

Самая капризная модель относительно троения устанавливается на ВАЗ 2109/99. Но также и на более новых модификациях типа 2110, 2112 и 2115 случаются подобные казусы. Ввиду наличия конструктивной разницы между двигателями, дальнейшее описание пойдет по схематическому принципу.

Свечи и высоковольтные провода

Перед всеми последующими манипуляциями необходимо проверить работоспособность свечей зажигания. Поврежденный элемент может не давать искру необходимой мощности. Это и является причиной отказа.
Проверка и ремонт выполняется так:

  1. Специальным ключом выкрутить оду свечу из посадочного места;
  2. Оценить визуально состояние элемента. На рабочей части не должно быть нагара, помутнений, электрод целый;
  3. Прислонить корпус детали к крышке двигателя;
  4. Включить зажигание и прокрутить стартером. Если свеча работает, во время прокрутки мотора должна вырабатываться мощная искра.

Процедуру необходимо выполнить для всех четырех цилиндров. Поврежденная деталь меняется на новую.
Примечание! Существует более легкий способ проверки. На запущенном моторе, необходимо снять колпачок свечи. При этом, если элемент исправен, силовая установка начнет глохнуть. В случае присутствия проблем – ДВС не отреагирует.


Если замена свечи не дала результатов (искра не появилась) требуется протестировать бронепровода:
  1. К кабелю подключается мультиметр. Показания прибора должны составлять ± 5 ОМ. При отклонении от эталона более чем на 10% – деталь меняется;
  2. Второй способ проверки (кустарный). На место подозрительного провода устанавливается элемент с соседнего цилиндра и манипуляции со свечей повторяются.
Компрессия

Нарушение компрессии также может стать решающим фактором в потере мощности мотора или отказе одного из цилиндров.
Проверка выполняется в такой последовательности:

  1. Выкрутить свечи зажигания;
  2. Подключить компресометр в гнездо;
  3. Прокрутить стартером 1-2 секунды до отображения максимального показателя на приборе;
  4. Выполнить операцию для всех 4 поршней.

Эталоном для компрессии моторов ВАЗ считается 11-12 Атм. При этом недопустима разница в показателях более чем 10%. Если наблюдается сильный диссонанс (один из 4 котлов показывает 7-8, когда остальные выдают 11-12) – требуется срочный ремонт двигателя.
Для более точного определения «корня» поломки можно добавить в камеру сгорания 5мл моторного масла и замерить давление повторно. Если сведения прибора изменились – причина поломки в запавших кольцах или эллипсности цилиндра. В случае аналогичных данных – требуется регулировка или замена клапанов.

Электронные датчики

Следующая возможная причина, когда троит ВАЗ 2107 и ему подобные – отказ одного или нескольких сенсоров, расположенных на моторе. Сами блоки не ремонтируются и при выходе из строя подлежат полной замене.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха отвечает за правильную дозировку воздушных масс, подающихся в силовую установку. При его неправильной работе возможно троение, толчки при движении или нестабильный набор оборотов.

ДПКВ

Также на подобную проблему влияет сенсор расположения коленчатого вала. От показаний данного прибора, бортовой компьютер определяет в какой момент требуется подать искру и влить порцию горючего в камеру сгорания.
Если деталь работает некорректно, может наблюдаться заливание свечей, троение или даже двоение силовой установки.

ДПФ

Датчик фазораспределения устанавливается только на машины с 16 кл, если троит инжекторный ВАЗ 8 клапанов – здесь можно не искать.
Бортовой компьютер считывает информацию с сенсора и определяет, когда и сколько бензина впрыснуть в коллектор. По сути устройство дублирует работу ДПКВ.

ЭСУД

Данный блок относится к аппаратуре управления двигателем. Определить неисправность детали можно исключительно методом компьютерной диагностики. Именно здесь собирается информация со всех датчиков, и определяется состав и количество воздушно-топливной смеси.
Система подачи воздуха
Дополнительно не будет лишним проверить целостность и исправное состояние воздушной магистрали. Если фильтры забиты, цилиндрам может не хватать воздуха, что является косвенной причиной троения.

Форсунки

Основным корнем зла часто становятся именно напорные форсунки, отвечающие за подачу горючего непосредственно внутрь камеры сгорания. В 90% случаев причина кроется в засорах.
Низкокачественный бензин может содержать мелкие механические примеси, или воду. В первом случае сквозь фильтры может попасть соринка и закупорить тонкое отверстие детали. Второй вариант – окисление стенок бензобака с последующим распространением ржавчины. Последствием является то, что забитое отверстие не пропускает бензин внутрь двигателя в необходимом количестве.
Для диагностики форсунки демонтируются и проверяется их состояние. Сломанные или деформированные элементы заменяют новыми.

Горючее

Данная проблема в 70% случаев выступает первоисточником неисправности форсунок. Если после очередной заправки мотор ВАЗ троит, вероятно корень скрывается именно здесь.


Для устранения проблемы необходимо слить некачественный бензин и проверить фильтрующие элементы. Вставки оборудованы тонкими мембранами, улавливающими грязь и посторонние примеси. Если в топливе имеются грубые частицы, под напором они могут прорвать стенки фильтров и проникнуть дальше.
Также необходимо не забывать о плановой замене фильтров ВАЗ. Ее требуется выполнять каждые 20000 км пробега.

Троит двигатель ВАЗ карбюратор

С карбюраторными моторами ВАЗ дело обстоит одновременно просто и сложно по отношению к более современным инжекторным системам.
Последовательность проверки выполняется так.

Зажигание

Проверка искры на кончике свечей зажигания на карбюраторном моторе выполняется аналогично инжекторным системам. Также проверяются и высоковольтные провода.
Если все элементы цепи пригодны к эксплуатации, требуется выяснить правильность установки момента зажигания и состояние самого трамблера:

  1. Открыть крышку блока;
  2. Визуально осмотреть износ уголька и места контактов. Все группы должны быть чистые, нагар или трещины отсутствуют;
  3. При наличии проверить работоспособность датчика холла.

Примечание! Проверка системы выполняется блоком аварийного зажигания. Также на данном приборе можно добраться до ближайшего СТО или ремонтной мастерской.

Также следует установить правильный момент срабатывания конструкции. На блоке двигателя и корпусе трамблера имеются соответствующие насечки, по которым и устанавливается требуемый угол срабатывания.

Подача топлива

Карбюраторы сами по себе более капризны к качеству бензина чем современные аналоги. Причиной того, что двигатель ВАЗ 2109 троит может стать засор жиклеров или внутренних магистралей. Модель «Солекс» наиболее популярная среди отечественных автомобилистов в 30% случаев страдает подобными проблемами.
Проверка выполняется в такой последовательности:

  1. Блок демонтируется с ДВС;
  2. Тщательно очищается внешняя поверхность детали;
  3. Выполняется полный разбор агрегата;
  4. Продувку магистралей можно выполнить при помощи компрессора, сжатый воздух подается в трубки и выбивает всю грязь;
  5. Жиклеры промываются в чистом бензине и прочищаются рабочие каналы;
    Важно! Категорически запрещено чистить жиклеры металлической проволокой и прочими предметами, способными повредить проходные отверстия. Для мойки применяется толстая леска или другие упругие материалы.
  6. Поплавковая камера тщательно регулируется согласно инструкции. Неправильная калибровка может привести к тому, что во время нажатия на педаль газа, бензин не успевает наполнить отсек и ДВС начинает троить;
  7. Узел собирается и монтируется на машину в обратном порядке;
  8. Выполняются необходимые калибровки жиклеров.

Также проверяются все магистрали, фильтры и заслонки. Из этих мест возможно подсасывание лишнего воздуха через ослабленные хомуты или трещины, что также влияет на адекватное функционирование всей системы.

Насосы

Распространенной причиной неполадок в работе карбюраторного ВАЗ, является отказ или неисправность топливного насоса.
Основной элемент расположен на блоке двигателя, его можно найти по трубкам, выходящим из обеих сторон. Как правило данные системы часто дают сбой на классике (ВАЗ 2101/06/05). При нагреве конструкции (в летнюю жару) может произойти завоздушивание блока с последующей потерей его работоспособности.
Устраняется проблема принудительным охлаждением насоса (облить тряпку холодной водой и обмотать ею корпус агрегата) либо его заменой. Плунжерные системы менее подвержены подобным неприятностям, поэтому некоторые специалисты рекомендуют устанавливать именно их.

Тормоза

Невероятно, но факт! На карбюраторных моделях автомобилей ВАЗ устанавливаются вакуумные усилители, способные повлиять на стабильность работы мотора.
Для проверки необходимо отсоединить шланг прибора от блока цилиндров (обычно расположен возле 3 котла), и заглушить отверстие подходящим болтом. При этом звук силовой установки должен измениться. Если обороты выровнялись – проблема кроется именно здесь.
Вторичным признаком неисправности является ослабление тормозов. Педаль нажимается туго, иногда с толчками.

Важно! Езда с неисправным усилителем категорически запрещена! Автомобиль находится без тормозов.

Троит двигатель ВАЗ на холодную

Когда неполадка проявляется исключительно во время прогрева ДВС, обратить внимание необходимо на следующие узлы:

  1. Датчик массового расхода воздуха;
  2. Подсос воздуха в холодных деталях, после выхода на рабочую температуру, протечки перекрываются расширившимся материалом;
  3. Форсунки – холодная конструкция может подлипать;
  4. Завоздушивание магистрали. В некоторых случаях после простоя внутри шлангов образуются воздушные пузыри.

После разогрева системы, пробки выходят самостоятельно, благодаря чему мотор выравнивается.

Итог

Негативный эффект, когда троит двигатель ВАЗ можно убрать самостоятельно. Конструкция силовой установки не имеет сложных деталей или систем, требующих узкоспециализированного оборудования. Для правильного ремонта достаточно иметь минимальный набор инструментов и владеть начальными познаниями устройства ДВС.

vaz-russia.com

Ваз 2115 двигатель троит, поиск неисправности

Ваз 2115 комплектуется заводом изготовителем двумя типами моторов 1,5i л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотор. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратится за советом к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.

Как понять, что двигатель троит

В принципе, каждый владелец автомобиля, даже если машина у него первая, хорошо ее знает. И определить (по звуку, например), что в машине есть, неисправности сможет. Определить, что двигатель троит на Ваз 2115 можно по следующим «симптомам»:

На холостом ходу в автомобиле возникают весьма ощутимые вибрации. Такт работы двигателя изменился (изменится звук его работы) при нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгоняется, сопровождаться данное явление может громкими хлопками, в выхлопную трубу, и в воздушный фильтр. Повышенный расход топлива, так как оно не сгорает. Если автовладелец заметил такие изменения в работе автомобиля – нужно незамедлительно обратиться в сервис, для их устранения. Потому как первичный ремонт выйдет в разы дешевле, чем ремонт на запущенной стадии.

Но сегодня рассмотрим, почему троит мотор. Многие водители согласно кивают головой, когда им в сервисе говорят, что мотор троит, не понимая сути этого явления. Троит – значит один, как минимум, цилиндр не работает в двигателе. К этому может привести несколько причин, которые мы сейчас рассмотрим.

Как выявить причины троения двигателя

Ваз 2115 инжектор имеет «детские болезни», как в принципе и все автомобили. Об этом мы расскажем чуть позже. Первым делом нужно осмотреть свечи зажигания. Поочередно снимая колпачки высоковольтных проводов, можно определить какая свеча не работает, если звук и ритм работы двигателя не меняется – значит, неисправная свеча найдена, и подлежит замене. Эту операцию нужно совершать с большой осторожностью, так как может сильно ударить током. Следующая причина – высоковольтные провода. Двигатель горячий, изоляция проводов разрушается, и провод начинает пробивать. Плюс, как это ни печально, низкое качество запчастей. Помогает в решении проблемы только полная замена высоковольтных проводов.

Следует также обратить внимание на топливный фильтр грубой очистки, который расположен в бензобаке. Определяется данная неисправность тоже в сервисе.Троить двигатель Ваз может из — за прогоревшего клапана и это – самая печальная причина. Следует подъехать в сервис померить компрессию в цилиндрах, потому что самостоятельно процедуру проделать в одиночку не получится, нужен помощник который будет поворачивать ключ запуска двигателя, и следует учесть что понадобится компрессометр, обычному авто пользователю он не нужен, а в сервисе он точно есть.

Если в одном компрессия значительно ниже – клапан прогорел. Явление печальное, но не такое уж редкое. Устраняется в сервисе.

Не лишним будет обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ведь, когда пробивает прокладку головки блока цилиндров, двигатель тоже начинает троить. При пробитой прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость двигателя попадает в цилиндры, смешиваясь с маслом образуется эмульсия, визуально похожая на сгущенное молоко. Причем прокладка может быть пробита по контуру водяной рубашки двигателя, или может прогореть вследствие прорыва выхлопных газов, сути это не меняет. Если троит давно, а Вы все равно продолжали ездить на машине, то достаточно вытащить щуп уровня масла, и на его кончике видна данная эмульсия. При этом уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает. Устранение этой причины технологически схоже с ремонтом прогоревшего клапана. Только сервис, и хороший специалист. В общем, на двигателе Ваз 2115 инжектор на регулировку клапанов следует обращать внимание постоянно и регулировать каждые 10000-15000 км. пробега.

Двигатель ВАЗ 2115 может троить даже без видимых причин

Детские болезни двигателя Ваз 2115

Ну и о вышеуказанных детских болезнях инжектора Ваз 2115. Одна из причин – не работающая форсунка. Форсунка инжектора или сама может выйти из строя, или к ней произошел обрыв питания. Далее идет датчик коленвала. Существует мнение, что датчик коленвала или работает – или нет. Практика доказывает что он может показывать совершенно разную картину работоспособности, причем не только на Ваз 2115, но и на других авто этой марки. Но вот что правда, так это то, что он не ремонтируется, а подлежит замене. Ну и напоследок – модуль зажигания. Если несчастье случилось с Вами в дороге, определить неисправность модуля зажигания, можно только сняв такой же модуль с рабочей машины и подключив к своей. Ну а далее, следовать в сервис.

Выводы

В сухом остатке можно подчеркнуть, что причинами того, что на Ваз 2115 троит двигатель могут быть следующие не исправности:

Свечи Высоковольтные провода. Топливный фильтр грубой очистки Прогоревший клапан. Пробита прокладка головки блока цилиндров Форсунка Датчик коленвала. Модуль зажигания.
  • Свечи
  • Высоковольтные провода
  • Топливный фильтр грубой очистки
  • Прогоревший клапан
  • Пробита прокладка головки блока цилиндров
  • Форсунка
  • Датчик коленвала
  • Модуль зажигания

Обнаружив какую — либо из них, владельцу автомобиля нужно обратиться в сервис, где специалисты точно определят характер поломки и смогут ее исправить. Если двигатель Ваз 2115 троит, и нет должного опыта, то не стоит самостоятельно заниматься ремонтом, это может привести к еще большему ухудшению состояния авто или же травмам самого мастера!

avtoedet.ru

Троит ваз 2115 инжектор. Почему троит двигатель? Что делать? Как определить, троит ли двигатель

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами. .. Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.
Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого
  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:
  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

В период становления отрасли автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые моторы. И сегодня они являются наиболее распространенными. Бывает так, что из-за ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнить этот агрегат с другими, то здесь есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы. Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность составляет 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить характеристики мощности до 120 л. с. Также существует модифицирован

truck-hyundai.ru

Троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов).

Ремонт двигателей

В период становления автомобильной промышленности четырехцилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает, что по ряду причин один из цилиндров «выключен», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит инжекторный двигатель ВАЗ-2114 (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Технические характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111.Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. Компьютер полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор достаточно прочный, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.


Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности данного агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л.из. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими двигателями. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.



Как понять, что построил двигатель?

Спутать это с чем-то очень сложно. Даже неопытные автомобилисты отчетливо слышат этот звук.Плавная работа двигателя переходит в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «бомбардировать» из глушителя.

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов), то двигатель внутреннего сгорания сразу теряет мощность. Действительно, на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак — вибрации, а также дрожание из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый густой запах бензина из выхлопной трубы и газов. И это не так. Важно вовремя реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.


Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате наблюдается повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей.Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).



Причины

Их очень много. Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.

Трение может возникнуть из-за разбитой свечи. Также такое явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна возможная причина — утечки воздуха во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана.При сломанной прокладке ГБЦ тоже появляется эта проблема. Все-таки этот эффект вызван поломкой компрессионных колец, прогоранием поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым инжекторный двигатель ВАЗ-2114 (8 клапанов) троит.

Мы проводим диагностику самостоятельно

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполняется диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.



Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь по одному вытаскиваем высоковольтные провода. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема — холостой цилиндр.

Проверка свечей

Важно узнать, не попадает ли искра в цилиндры. Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из холостого цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то этот элемент следует заменить.Чистить свечу можно, но это не навсегда, а лишь временно решит проблему.

Теперь проверьте свечу на искру. Подсоедините к нему высоковольтный провод и уложите его металлической деталью на корпус мотора. В этом случае уложите так, чтобы электрод не касался корпуса. Далее пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если во время работы стартера возникнут искры, у вас могут быть проблемы с проводами. Это также связано с мертвой катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала.Вероятно, есть смещение ремня ГРМ, которое на ходу может привести к тройному срабатыванию.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что недавно вымытые или просто в дождливый день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечные колодцы.


В результате свеча перестает искриться, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это далеко не все.

Значит, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды.Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые детали.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель работает втрое после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, либо до следующего дождя.Причина здесь частично та же, что и после автомойки.


Под корпусом распределителя скапливается влага, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырую, то, скорее всего, свечи просят на замену. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, что может вызвать утечку тока.По-прежнему часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель нестабилен

Иногда ВАЗ троит на холоде. Но если их разогреть, они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего компьютер дает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода влажные, это тоже приводит к аналогичному эффекту. Износ деталей поршня вызовет трение.

троиц при прогреве

бывает по разному.Пока холодно, стабильная работа наблюдается, но нагреть стоит, так как тут же троит инжекторный двигатель ВАЗ-2114 (8 клапанов). Часто это происходит из-за сгоревшей прокладки головки, неисправного ЭБУ или проблем с катушкой зажигания.

Проблемы на холостом ходу

Это частая ситуация. И без разницы, холодный двигатель или прогретый. В этом случае причин очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь меняется легко, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в моторе. Также их можно повредить из-за гидроудара. Также возможны различные неисправности в электронике.

Если троит, то глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.ЭБУ проверяется, проверяется все, что можно, результат нулевой. Все равно двигатель глохнет и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.



Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Такая операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате выдаст информацию о том, где именно в ВАЗ-2114 произошли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно отремонтировать, но эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту. Но часто все удается обнаружить и устранить своими руками.



выводы

Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов.При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Что ж, если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период развития автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые двигатели.И сегодня они самые распространенные. Бывает, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия.Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все важные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. из. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л.из.

Владельцы очень довольны этими двигателями. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель на ходу, как и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, на что повлиял мотор?

Смешать это с чем-то очень сложно. Даже неопытные автомобилисты отчетливо слышат этот звук. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но из глушителя вместо обычного шипения будет «бомба».»

Эффекты

При попадании в двигатель ВАЗ-2114 форсунки (8 клапанов) ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще одна характерная черта для линейки ВАЗ — это вибрация. а также дрожь в подкапотном пространстве. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это еще не все. Важно вовремя отреагировать на появившиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем его разводят маслом и направляют в картер. Чем больше будет топлива, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через время двигатель потребует капитального ремонта (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много.Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы не могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Неполадка может возникнуть из-за неработающей свечи. Это явление наблюдается и при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном ЭБУ. Еще одна возможная причина — попадание воздуха во впускной коллектор, спускной клапан выпускного клапана. В случае прокола прокладки ГБЦ эта проблема также появляется. Этот эффект также вызван поломкой компрессионных колец, выгоранием поршня.Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, в первую очередь следует запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте двигатель и запомните этот звук. Теперь поочередно дотянуться до высоковольтных проводов. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать.Послушай. Звук изменился? В противном случае проблема в неисправном цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то этот элемент следует заменить. Вы можете очистить свечу, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверьте искру на наличие искры.Подсоедините к нему высоковольтный провод и проложите его металлической деталью к корпусу мотора. При этом разместите его так, чтобы электрод не касался корпуса. Затем пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера есть искры, значит, у вас проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленвала. Вероятно, есть сдвиг ремня ГРМ, что может быть причиной трофеев на ходу.

Троиц в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы, у которых есть автомобили семейства ВАЗ, отмечают, что недавно «вымытые железные кони» или просто в дождливый день начинают троить.

Среди частых причин — жидкость, попавшая в свечные колодцы.

В результате свеча перестает зажигать, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Таким образом, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред. Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые детали.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду троит двигатель после долгого холостого хода. Запуск двигателя происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется через некоторое время до его полного остывания или до следующего дождя.Причина здесь отчасти та же, что и после автомойки.

Влажность, а точнее конденсат скапливается под корпусом распределителя. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забываем о свечах. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просят заменить. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день при свечах может накапливаться влага, что приводит к утечкам тока.Также часто виноваты катушки зажигания. Их оболочки трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель нестабилен

Иногда марки ВАЗ троят при холоде машины. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Вот несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода заглушены, это также приводит к аналогичному эффекту. Изношенные части поршневой группы вызовут трение.

Троит при прогреве

Бывает по другому.В холодное время года наблюдается стабильная работа, но стоит прогреть, так как двигатель ВАЗ-2114 впрыскивает сразу (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой ГБЦ, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы при простое

Это особенно распространенная ситуация. И вообще никакой разницы, холодный двигатель либо прогрет. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь легко заменить, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидроудара. Не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит, то глохнет

Многие автомобилисты не раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.Компьютер проверен, проверено все, что можно, результат нулевой. Все таки двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает и так. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Такая операция позволит проверить все датчики, электронный блок управления двигателем, а в результате даст информацию о том, где именно произошли неисправности в автомобиле ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и этот эффект не смертельный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто все можно найти и устранить вручную.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием.автомобиль и его отдельные узлы. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно купить и установить новый — цена 1,6-литрового двигателя около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Болезни и недочеты Renault Sandero Stepway. Описание конструкции двигателя Рено Сандеро Какой двигатель стоит

автомобилей Renault Sandero комплектуются силовыми агрегатами рабочим объемом 1 шт.2, 1,4, а также 1,6 л. При этом двигатели объемом 1,6 можно выбрать как восьмиклапанные, так и 16-клапанные. По своим техническим характеристикам все силовые агрегаты надежны и обладают внушительным ресурсом двигателя, о чем свидетельствуют отзывы владельцев и специалистов. Несмотря на это, стоит отметить самые частые проблемы. Так, часто бывают случаи, когда он тройняется, нестабильно работает при разгоне и т.д.

При объеме 1.149 куб. см.

Этот двигатель внутреннего сгорания (модель D4F) является самым маленьким по объему в Sandero.Мощность этого силового агрегата составляет 75 л.с. (55 кВт) и 5500 об. / Мин. Показатель 107 Нм при 4250 об / мин. Механизм подачи топлива обеспечивает работу форсунки c. На каждый из четырех цилиндров, которые расположены по схеме L4, приходится по 4 клапана. Диаметр цилиндра составляет 79,5 мм, а степень сжатия имеет коэффициент 9,8.

16-клапанный объемом 1,2 литра можно выбрать только с моделью Renault Sandero второго поколения. (ГРМ) оснащен гибкой ременной передачей, а конструкция силового агрегата предусматривает наличие двух распредвалов.Владельцам не следует откладывать плановую замену ремня, когда подходит срок его регламентированной работы, так как обрыв может вызвать повреждение клапанов и деформацию ГБЦ.

Отзывы владельцев авто с двигателем 1,2 л подтверждают отсутствие динамики автомобиля по сравнению с более мощными вариантами, однако расход топлива намного меньше. В своих методических материалах и выводах специалисты производителя отмечают средний ресурс двигателя этого класса, который устанавливается на Renault Sandero 1.2., составляет 1 млн км. Конечно, на практике этот показатель может существенно отличаться в зависимости от многих внешних факторов. Одним из признаков серьезных неисправностей двигателя стоит отметить случаи, когда он троит или появляется посторонний шум.

Объёмом 1,390 м.куб. см.

Renault Sandero с силовым агрегатом 1,4 л представляет первое поколение этих пятидверных хэтчбеков. Мощность этих 1,4-литровых моделей составляет 75 л.с. или 55 кВт при 5500 об / мин. Крутящий момент — 112 при 3000 об / мин.Количество клапанов на цилиндр 2 и их расположение рядное. По отзывам многих владельцев, эти варианты силовых агрегатов 1,4 л несколько более чувствительны к качеству топлива, в отличие от других моделей, при этом оно втрое и имеет нестабильный холостой ход.

Степень сжатия — 9,5: 1. Газораспределительный механизм снабжен ремнем, необходимость замены которого декларируется через каждые 60 000 км. Ресурс двигателя 1.4, как и у большинства автомобилей Рено, составляет около 1 млн км.Стоит отметить, что при значительном пробеге и проявлении неисправностей (троит, необычный шум и т. Д.) Специалисты рекомендуют обращаться в специализированные СТО для осмотра, в первую очередь, состояния актуатора, так как при обрыве ремня в большинстве случаев случаях изгиб клапана и возможна деформация крышек блока цилиндров. Проблемы автомобилей объемом 1,4 л, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы этих автомобилей, — недостаточная динамика при разгоне, случаи, когда она тройная, нарушение положения дроссельной заслонки, неисправность лямбда-зонда и другие.

Объемом 1,598 куб. см.

Описанные силовые агрегаты объемом 1,6 литра выпускались в двух вариантах — с 8 и 16 клапанами. Соответственно, их силовые показатели также различались и составляли 82 литра на восьмиклапанный. с., а на 16 — 102 л. из. Мощность первых типов (модель К7М) в кВт составляла 60,5 при 5000 об / мин (степень сжатия 9,5), а у 16-х — 75 кВт при 5750 об / мин (степень сжатия 9,8). Диаметр цилиндров обоих вариантов составлял 79.5 мм.

Крутящий момент на восьмиклапанном двигателе составляет 134 Нм при 2800 об / мин, 16-клапанный — 145 Нм при 3750 об / мин. Силовые агрегаты имеют систему впрыска топлива с электронным управлением.

Тип привода, как и в других вариантах силовых агрегатов моделей Renault Sandero, предусматривает гибкий ремень ГРМ. Силовые агрегаты 1,6 л имеют самые частые недостатки типа плавающие обороты при троитом двигателе, особенно при прогреве, а также провалы на холостом ходу. Причина тому — проблемы в работе различных датчиков (особенно датчика холостого хода), неисправность лямбда-зонда и т. Д.

Силовые агрегаты объемом 1,6 л, как и вышеперечисленные модели, комплектуются ремнем ГРМ. Учитывая этот факт, владельцам следует помнить, что при исчерпании ресурса работы этой детали возможна спешка, которая приведет к повреждению рабочих элементов. Именно поэтому специалисты рекомендуют заранее обращаться на СТО для предварительной замены ремня ГРМ.

Объемом 1,998 куб. см.

Данная модель уникальна для европейского рынка, и ее выпуск налажен только в Латинской Америке.Автомобиль дебютировал на автошоу в столице Аргентины. Renault Sandero 2.0 с приставкой RS оснащается 145-сильным атмосферным двигателем (F4R) с крутящим моментом 198 Нм. Привод также снабжен ремнем. Показатель в кВт — 107 единиц. при 4000 об. / мин. Система многоточечного впрыска топлива с распределительным впрыском.

Силовой агрегат — 16-клапанный, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82,7 мм. Максимум 93 мм. Степень сжатия — 11.2. Тип силового агрегата, который установлен на этой модели, говорит о том, что ресурс ее двигателя не будет отличаться от других моделей. Учитывая, что модель является относительно новой для рынка, делать какие-либо выводы о надежности пока рано, но, учитывая отзывы экспертов, ее конструкция несколько улучшена и следует полагать, что конструкторы устранили недостатки, которые наблюдались в других моделях. модели.

Отзывы автовладельцев

«Решил выбрать Renault с двигателем 1.2. Несмотря на множество отзывов об отсутствии тяги автомобиля, могу отметить, что для города такая модель кажется оптимальной. Расход по сравнению с 1,4 и 1,6 намного привлекательнее, а с обслуживанием сложностей пока не возникло, только плановая замена расходников. Иногда, но видимо здесь некачественная заправка »

« Несколько слов о двигателе 1.6 (16-ти клапанный). В последнее время часто троит в неотапливаемом состоянии. Мастера советуют проверить дроссельную заслонку и датчики, чем я и займусь в ближайшее время.В целом, сколько бы разных мнений я ни встречал, машиной я доволен »

« При сравнении 1,2 литра с 1,6 или даже 1,4 предпочтение, конечно, следует отдавать в последнюю очередь. 1.2 литра откровенно маловато на трассе, особенно это заметно при обгонах, а значит, достаточно надежных двигателей с серьезным ресурсом двигателя. «

Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на автомобили Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Характеристики Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно не отличается, вся разница в увеличенном до 1,6 л объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса кривошипа коленчатого вала (другие размеры такие же), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J.В двигателях Renault K7M и K7J используются одинаковые ГБЦ и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. Км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16-ти клапанной ГБЦ. Этот движок имеет более продвинутые функции и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем л 1 598
Диаметр цилиндра мм 79,5
Ход поршня мм 80,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Работа цилиндра 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 61 кВт — (83 ч.с.) / 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 128 Н м / 3000 об / мин
Система подачи mPI Распределенный впрыск топлива
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом 92
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг —

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр Значение
Диаметр мм 79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм 29,25
Вес г 440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена моторных масел Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол с двигателем Рено К7М 1.6 необходимо каждые 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т. Д.) Масло рекомендуется менять каждые 7-8 тыс. Км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40 с завода.
Сколько масла заливать: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Ремень ГРМ Замена необходима каждые 60 тыс. Км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапан. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (гидрокомпенсаторов на Renault 1 нет.6 8В).
Воздушный фильтр заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных помещениях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

Когда я заказал себе новый Sandero, менеджер в Петровском отправил заказ в головной офис, потом мы поехали на новом Logan и во время исполнения предварительного договора ему позвонили из Renault Россия с новостями. Новость выразилась в том, что изменилась спецификация машин (буквы в коде).А конкретно о том, что произошло, он узнал только через 2-3 недели и я перезвонил. Суть изменений: новый двигатель мощностью 113 л.с. Больше он мне ничего не сказал.

Не знала. Что ж, вот эта новость появилась в Интернете.

Вот сижу и пускаю слюни. Цена должна увеличиться на 15000 руб., А мой Санерик на конфигураторе — 708960 р.

Цитирую с одного сайта:

В линейке двигателей Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway пополнение — теперь для этих моделей 16-клапанный 1.Доступен 6-литровый бензиновый двигатель мощностью 113 л.с. В паре ему предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач. Заявленный расход топлива — 6,6 л. О том, когда новинка поступит в продажу, пока не сообщается.

HR16, новый двигатель для французской линейки бюджетных работников, разработан специалистами Альянса, и его производство запущено на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти.

По другому сайту мы узнаем, что этот двигатель снят с Lada Xray:

По словам Колеса.ru дилеры получили информационное письмо от АвтоВАЗа, в котором производитель предупреждал о прекращении производства 110-сильных модификаций Lada Xray.

Предполагается, что с уходом Lada Xray с двигателем Nissan HR16 список комплектаций с 16-клапанным ВАЗ мощностью 106 л.с. будет расширен, в частности, появится версия Top и дополнительные пакеты опций.

По какой причине компания решила отказаться от установки HR16 на Lada Xray, неизвестно.

Пока неизвестно, как долго дилеры перестанут принимать заказы на 110-сильные модификации. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, сегодня на конвейере остается модель с двигателем HR16.

Погуглив, находим данные по этому мотору:

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE является развитием K4M, в модельном ряду Nissan он заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требователен, при рекомендованном 95-м можно заливать 92.В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и ее раннее растяжение вас не побеспокоит. Есть система изменения фаз газораспределения, на впускном валу установлен фазовращатель, используется дроссельная заслонка с электронным управлением, но зазоры клапанов на HR16DE нужно регулировать, гидрокомпенсаторов нет. Зазоры регулируются подбором толкателя примерно раз в 80-100 тыс. Км. Шум и стук двигателя — главный признак поездки быстрой регулировки.

Этот двигатель прошел модернизацию, были заменены распредвалы, теперь по две форсунки на каждый цилиндр, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, двигатель стал соответствовать требованиям Евро 5 и др., Меньше значительные, конверсии.

Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-h5M.

1. Свисток двигателя. Как и у многих двигателей Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его поднятием, если некуда тянуть, то заменой ремня.

2. Двигатель глохнет. Тут проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan отозвал партию автомобилей. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что вы тронетесь с места. Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.

3. Прожигающие кольца выхлопной трубы. Симптомы: на средних оборотах при разгоне слышен более зловещий звук.

4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M.Замена решит все вопросы.

К тому же двигатель HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 С), можно свечи поменять, запустить газом, это немного поправит ситуацию, но в целом это такая неприятная особенность двигателя.

На вариаторе ощущаются толчки при переключении.

Подводя итог, HR16DE-h5M — вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналогов, какой-то уменьшенной версии MR20DE.Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойный человек и не вам водить автомобиль, оно того стоит, в противном случае обратите внимание на более мощные двигатели.

Характеристики двигателя

Nissan Renault HR16DE-h5M

Завод Ацута, Завод Оппама, Завод Шонан, Агуаскальентес Планта, Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company

  • Марка двигателя — HR16DE / h5M
  • Годы выпуска — 2006-настоящее время
  • Материал блока — алюминий
  • Система питания — инжектор
  • Количество цилиндров — 4
  • Клапанов на цилиндр — 4
  • Ход поршня, мм — 83.6
  • Диаметр цилиндра, мм — 78
  • Степень сжатия — 9,5
  • Объем двигателя, куб. См — 1598
  • Мощность двигателя, л.с. / об / мин — 110-117 / 6000
  • Крутящий момент, Нм / об / мин — 153/4400
  • Экологические стандарты Евро — 4/5

Расходные материалы

  • Расход топлива, л / 100 км — 7
  • Расход масла, гр. / 1000 км — до 500
  • Моторное масло — 0W-20, 5W-30
  • Замена масла проведена, км — 15000 (лучше 7500)

Двигатель устанавливался Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke, Lada Vesta, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200

Посмотрите интересное видео по этой теме.

➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Большой клиренс
➕ Дизайн
➕ Поперечный

Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Всего в заказе:

1.Через полтора года набухла краска на задних порогах, они начали ржаветь, передний пассажир тоже, все делалось по гарантии.

2. Наклейка на пороге водителя отклеилась, меняем сама цена вопроса 1400 руб за наклейку плюс работа.

3. Передние сиденья очень короткие, в дальней дороге начинают болеть ноги и колени (максимум 800 км и тут писать уже некуда).

4. При пробеге 8000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с центровкой (неприятно, как ЛКП на порогах).

5. Подлокотник — дорогой вариант, без него рука устает, а с ним — нет. Это не подлокотник, а какое-то недоразумение.

6. Мотор практически не тянет, надо брать посильнее, но не с автоматом, он 4-х ступка, обороты после 120 км / ч невероятные, а бензин ходит ого-го.

7. Через год (25000 км) появился скрип водительского сиденья (как сказал дилер смазка wd, там резина забита грязью).

8. База очень короткая, машина просто прыгает по кочкам, как сайгак, особенно «довольны» задние пассажиры.

9. Багажник небольшой.

10. Робот глючит, зависает между передачами на холмах (обычно 3-4, 4-5) и такой шум стоит ужаса. Бывает редко, но бывает. На службе разводят руками и не знают, что делать.

Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2015 г.

Видеообзор

Купил нашу «Суку» в сентябре 2015 года.На момент написания обзора проехал на ней (почти за два года) 39 000км. Первый год была «обкатка», и расход топлива был выше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 литров сейчас), да и двигатель казался более шумным.

После пробега 20 000 км машина стала резвее, чем при покупке (где-то читал, что так на многих Stepways). К круиз-контролю привык очень быстро (сейчас пользуюсь даже в городе), подрулевой джойстик для управления музыкой тоже удобен (не знаю, за что его многие ругают).

Что мне понравилось в машине, так это ее относительно высокая проходимость даже на обычных шинах Continental (прилипала только к глине после дождя — залитая и замотанная глина и забитые крылья), но я люблю ездить везде — дача, река , лес …

Часто спасало то, что устанавливали родной стальной двигатель ДВС, глушитель «прятался» в нише днища. Я понял это, когда посмотрел на «брюхо» ям-машины — все красиво, но «губа» бампера (защитная балка, но из пластика) немного возделала.

Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло / звукоизоляции автомобиля — зимой после остановки двигателя достаточно быстро остывает салон, при езде на зимней, на летней резине шелест камней и песка на колесе арки и цоканье шипов очень хорошо слышны.

Ужасное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой уборки на щетке остается довольно много ворса.

Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и к тому же легко поправляются кувалдой (наблюдения на нескольких подобных машинах).

Также не стоит эксплуатировать автомобиль без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего. Руль тоже пострадал от такой же проблемы — все было красиво, приятно, но … через 35000 км руль износился, стала выползать кожа.

Дмитрий Ситников, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) механика 2015 г.в.

Где купить?

Машину забрал в августе, осенью успел отъехать, зимой по бездорожью.Что сказать, за свои деньги надежная машина с 20,5 см под брюхом (нигде не встречал на кочках, бордюрах, ямах и т. Д.), Приемистый экономичный двигатель Nissan (по сравнению с 86-сильным черепаховым, который был в моей первой модели). На трассе можно давить, хватит подъёма или обгона.

Пока рано судить, сколько качественного чугуна производится в Самаре по сравнению с консервированными кузовами, вывезенными из Румынии для первого по времени Sandero.

О салоне: хороший пластик, не царапается, материал обивки сидений качественный.тело крепкое.

Проходимость: по грязи и снегу прет как маленький танк (залез в рыхлый сельский снег и в лес с глубокими лужами на самых порогах после дождя), но полного привода не хватило.

Скорость: после скоростного Мегана, конечно, за месяц привык, крейсерская — 120 км (еще поедет легко, но двигатель в первую тысячу решил не форсировать). Машинка короткая, почти как нива, поэтому с скоростным режимом точнее советую автомобилистам.

На максималке не хватает обогрева задних сидений, печка для холодных зим слабовата. Небольшой багажник, который компенсируется установкой верхнего багажника-торпеды на крышу (пихать — не хочу).
Для багажника в базовых комплектациях не хватает сеток (компенсирую переходом на aliexpress). Шумка средняя.

Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (113 л.с.) с механикой 2016 года

Машина интересная, но нишевая.К его сильным сторонам можно отнести огромный клиренс, очень мускулистую подвеску, кроссоверную внешность с полезными рельсами, а также не слишком клевую цену с богатым оснащением.

Автомобиль явно не для дальнобойщиков (из-за размеров салона и невозможности монолитно ехать по прямой на большой скорости), а отличный вариант для летних поездок и поселков с очень плохим асфальтом или грунтовыми дорогами. .

Основными недостатками Stepway являются плохая шумоизоляция и огромный для такой машины расход топлива — под 15 литров по городу.Правда, это зимой и при условии прогрева. При положительных температурах типичный городской расход в Москве составляет 12-13 литров на сотню, но это тоже много.

Илья Суханов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) робот 2016

Renault Sandero Stepway 1.6 8V

Год выпуска: 2011

Двигатель: 1.6

Лето 2011, звонит менеджер из салона «Автопродикс» в Питере, говорит, что нашел отказника в другом салоне, ему повезло, так что машину он дождется примерно до декабря.В итоге купил у Петровского дилера, забрал в Петрограде, проехал по пробкам, пока добрался до дома, восторг, радость))) первая машина, но много работала, а я просто ездил на разных машинах … В принципе, сравню с 9 лансером.

Скажу первое, что заметил — это конечно подвеска намного мягче, чем у японца, но на поворотах явно слабее, крены слишком сильно, тупо … но для наших дорог комфорт на неровностях лучше чем спортивный характер)) Сначала (примерно до 3000 км пробега) двигатель тупил при включенном кондей, но для машины на 84 л.с. это простительно, ибо только со 120 л.с. кондиционер перестает быть нагрузка на двигатель… Машину все устраивает, единственное, что не перестает напрягать на трассе — это еще шумный двигатель и короткие передачи, а для города, на мой взгляд, короткие передачи предпочтительнее, потому что 3-я спокойно тянет даже с 20 км / ч, без лишних переключений. Ибо трек наверняка можно было сделать 5-м и более аутентичным. но это отдельное мнение … Чуть позже об этом ..

Отъездил год из поломок: перестал гореть лампочка стояночного тормоза на панели приборов, где-то в самом ручнике пропал контакт… далее какое-то время на правой пассажирской двери при открывании дверей изнутри ручки отпирания замков не возвращались в исходное положение, пришлось их сдавливать вручную, но через некоторое время все стало нормально, что-то развилось что ли …

Первое ТО было проведено годом позже, пробег на тот момент был 12500 км, поехали в Металлострой, в салон Петровского, все сделали примерно 1,5-2 часа, заплатили 6400 руб, персонал был вежлив, все нормально, единственный мастер сказал, что поменяли масляный и топливный фильтры, а также масло и свечи, и что мы отдаем вам все старые детали, но масляного фильтра не нашли, этот момент остался для меня загадка, сами не меняли и не перерабатывали ??? В целом неисправность лампочки ручки исправлена.Ладно))

Езжу дальше, недавно решил по мурманску погонять машину по максимуму, ехали вдвоем, чтоб машина была не очень тяжелая, удалось довести стрелку спидометра до 155 км / ч, то мне помешали … но было такое ощущение, что я бы до 160 разогнался и все, двигатель рычит на 5000 об / мин или чуть меньше, интересно было бы узнать какая разница от 16кл. мотор …

Итог: машина для спокойной езды, город 60-80 км / ч едешь комфортно, трасса 90-110 км / ч, двигатель очень шумный резвее, напрягает, честно… За свои деньги достойная машина, нравится не всем, понятно, Кто купит такую ​​же Фабию или Солярис … по вкусу и цвету … Но 100% намного лучше по всем параметрам, чем тазики …

Расход — город 9-10 литров на 100 км, если не топить, трасса 7 литров при скорости 90-110 км / ч

Кстати, однажды я сделал небольшой тест-драйв на дороге: Ну во-первых, клиренс приятно удивил, кое-где побоялся оторвать бампер, но если не был уверен, то выходил и смотрел со стороны, если смог поймать, только потом продолжал движение , в итоге ничего не поймал, попытался заехать на небольшую горку, градусов 35-40 — земля, ямы и корни деревьев, не осилил, в конце подъема буксовали передние колеса, было не хватало полного привода, пришлось обходить)))

В общем, кто любит машину, смело покупайте, оставляйте лет на 5, Логан уже себя зарекомендовал, и лучше купи Stepway, тем более что у него теперь тоже есть пистолет!

Longa lança o ignetor Vaz 2110.О инетор é iniciado по ум лонго темп. Pressão de óleo insuficiente no motor

Qual é a razão pela qual o ignetor começa por um longo tempo? O problem pode ser causado por diferentes razões, porque o motor começa por um longo tempo não apenas no frio, mas também para quente. Проблема с тем, что начальный темп вращения отсутствует, не имеет отношения к температуре или нет?

Синтомас

ATENÇÃO! Encontrei uma maneira completetamente simples de reduzir o consumo de ignustível! Não acredite? Auto mecânico com 15 anos também não acreditou, até que ele tentou.E agora poupa 35.000 рублей за бензин!

O tempo aproximado представляет o longo e para o qual o motor é iniciado — 5 или 8 segundos. Необязательно наблюдать за галактикой, но уже второй раз. o trabalho dos DVS. Às vezes, parece que o motor funciona apenas em dois cilindros, e não em quatro.

Se Você pressionar o acelerador antes da planta, o início será mais rápido. Mas, ao mesmo tempo, o consumo de горение aumentará e o tempo de aquecimento do motor até que as revoluções apareçam para a norma.Outro Satélite Inseparável Desta situação é um escape preto.

Obviamente, fumaça preta do silnciador indica diretamente que o горючий não é completetamente gasto, permanece nos cilindros.

Диагностический

Então, paraterminar a razão específica para o lançamento de longa duração das caixas de injeção, você deve começar com Diagnóstico qualitativo. Geralmente, проверьте сжатие без цилиндров. Seus valores devem estar dentro de 12 atm для того, чтобы считаться нормальным.Ao mesmo tempo, os desvios entre esses indicadores em cada um dos cilindros não devem ser (Максимум 1 банкомата).

Então as velas são então substituídas. Isso influenciará o motor e começará a começar agora muito mais rápido. Нет entanto, se o motor não estiver bem, нормальный начальный этап 1-2 dias.

Portanto, Você também deve Diagnosticar Fios de Alta Tensão. О диагностическом разрешении Que Voc descubra se não há colapso nos cabos, que é claramente perceptível na faísca de saída à noite.Isso é feito da seguinte forma: O carro começa no escuro, ao mesmo tempo Você Precisa monitorar o que a faísca é perfeita.

Подтверждение точного экспорта бобины игнисао. Водители Muitos испытывают fazem isso: instalado em vez do módulo nativo socientemente bom e novo, então verifique se o motor começa por vários dias. Se tudo é normal, o lançamento não é longo — значащая эпоха todo o caso em um bobina (bobina de ignição).

Se não houver alterações, o checkcontina.Desta vez, todos os Filters devem ser testados, включая ar. Em seguida, проверено и заменено другими сенсорами и регуляторами. Atenção especial para prestar ao DMRV.

Próxima etapa: Testando várias conexões, verificando a fiação para um bom contato, massas varreras e conexunto de aceleração de lavagem.

Se alguma coisa mudar de novo, recomenda-se verificar os relés do Ventilador. Muitas vezes, por causa disso, issuesas semelhantes são Possíveis com o lançamento no injetor.Teste o relé será capaz de remover o fio do controlador de temperatura instalado no termostato.

O Ventilador após essas ações deve ligar. No entanto, após medição do valor de resistência em um motor de aquecimento, o sistema pode dar dados de baixa temperatura, embora dentro do motor seja claramente mais de 90 graus. Por que essa diferença é uma diferença? Содержит ошибки, которые вы можете найти, когда нет мотивации для предварительного тестирования. Deve mostrar a temperatura real do Refrigerante, caso contrário, o caos começará no sistema, e não é de surpreender que o motor comece por tanto tempo.

Собре джухт.

Geralmente, os sensores de temperatura agregados de temperatura são os regigadores mais importantes. мотор-инжектор. Eles estão nele dois. Um está localizado diretamente for GBC, ele Fornece a temperatura para o escudo do instrument.

O segundo está localizado no termostato e emite dados sobre a temperatura já uma unidade de energia. Com base nos resultados dos resultados, ele Regula o fluxo de ignustível — dá mais горения ao motor frio e a quente — menos.Além disso, é palavra regula o WoZ, afeta an ignição da montagem de burnustível, o ventador é ativado se a temperatura do fluido aumenta acima de 100 ° C.

»defe». No entanto, diz respeito a DZHU, que fornece informações diretamente ao bloco. Por exemplo, se Dzhu для багги, ele dará valores falsos sobre o motor frio, embora já esteja penteado. О fornecimento de горючий aos cilindros aumentará, porque é fornecido pelo sistema.Suponha que Você tenha ido por um longo tempo, depois parou, foi para a loja. Agora, o lançamento da unidade de energia causará descontentamento Explicito, pois iniciará muito tempo devido a falhas e sobrecarga de dados.

Ao mesmo tempo, o Uzov Response pela ignição das TVs é claramente rejuvenescido. Como resultado, o combustível será Интенсивное испарение, e концентрацию бензина на монтаже горения será tão alta que a mistura com difficuldade irá chamar devido à pequena quantidade de oxigênio.

Foi dito acima disso quando voiceê clica no pedal do acelerador, o tempo de inicialização irá diminuir visivelmente. Agora fica clro por que isso acontece. Ao pressionar o gás, adicionamos oxigênio em TVs, e o ignustível mais rápido.

Ассим, заменяющий DPT дефектный, голосовой решатель не имеет проблем с двигателем duradouro, больше не работает с определенными связями и процессами работы мотора и другой системой восстановления. О моторных депоис-де-заместителей о ТГВ, дефитуозно адисионара установилидаде, каптасао и энергии.

O процедура для заместителя DPET e TIMING

Процедура для заместителя DRP поддифферир зависит от модели do carro. Никаких ВАЗ для обработки или обработки, прецизионно подготовленных ферраментов, в том числе коньюнто обригаторо-де-чавес-де-чав.

De acordo com o cenário clássico, o coldrante terá que se fundir, caso contrário, a replaceição da DRP não pode ser chamada адекватада. Embora existam várias opções de substituição que não implam um dreno.

Como mencionado acima, um dos DPE is localizado no termostato. Está aparafusado ao lado. O segundo está localizado um pouco abaixo, envolto no GBC.

Um pouco sobre os prazos для заместителя DZH. Se estamos falando de um Regularador, o que vai para o ponteiro, está sujeito a replace no momento em que os valores de temperatura são derrubados. Verifique fácil: por exemplo, em motor frio A flecha do Refrigerante procura uma zona vermelha ou apenas anda.Isso é um erro, e Requer correção, isto é, замещающий датчик.

Em alguns casos, isso acontece, não é culpar o próprio Regulador, mas fiação ou contato. É needário verificar tudo, e somente depois de decidir — mudar ou não. Também é fácil testar a fiação: Os fios são desconectados, os fios são desconectados, a ignição é ligada e um fechamento para a massa é realizada. Se a flecha jumbos, issoigna que tudo está em ordem com a fiação.

O segundo DUZ está mudando se a própria máquina funcionar incorretamente.Для примера, liga motor frio Não aumente e os valores de alcance quente при 1500 об / мин. Sobre o mau funcionamento do Número DPET 2 pode ser julgado ao longo do ventador de resfriamento, o que é cedo demais para ligar ou não.

Controladores de temperatura descontinuados verificar o mais fácil. Eles devem ser imersos em água fervida aquecida a certos valores, então conectar um ohmímetro para medir a resistência proviente de DZH.

Patriotas da indústria autombilística doméstica são часто сталкиваются с проблемой: автомобиль ВАЗ 2110 был запущен в долгий период времени.Imediatamente fazer uma reserva — na maioria dos casos, não é causada características construtivas carro, mas um baixo nível de prevção de proprietários de carros.

Como dizem: «Trovão não nasceu …», Em outras palavras, nossos compatriotas preferem heroicamente e desinteressadamente destroyarembers, e não os impedem.

Causas

Longo começa o ignetor Vaz 2110? Как razões podem ser um pouco, então elas serão Thinkradas suficientemente detalhadas. Список основных :

  • falha do cinto de tempo;
  • desgaste de isolamento;
  • quebra сделать датчик температуры;
  • interrupções na operação do módulo de ignição (fora do lugar).

A lista não é exaustiva, mas nomeia as Principais causas de problemas com o início do motor. A análise dá a única maneira correta de evitar problemsas — é suficiente para realizar инспекция превентивных действий и заместителей os nós duvidosos (por exemplo, os sensores são garantidos para 60.000 км. Quilometragem ). Claro, esse conselho não é capaz de consolar aqueles que já encontraram avaria, mas para o futuro …

(Banner_Content)
Nós vamos contar sobre as avarias listadas um pouco mais. Quanto ao cinto de tempo, tudo está clro aqui — está sujeito a substituição como desgaste.


Isolamento de fiação Pode ser quebrado durante a operação do carro — digamos, o fio do módulo de ignição é muitas vezes derretido a partir de alta temperatura (localizado nasximidades da cabeça do blocomen), ee

Outras razões for a integridade do isolamento são Possíveis. Decorrente disso curto circuitos impedir o início do motor — e essa dupliciência pode se manifestar periodamente.

Температурный датчик . Em caso de mau funcionamento nesta parte (e ainda mais, quando falha) problemas com os testes Surum computador de bordo — Não é capaz determinar corretamente a temperatura do motor e, следовательно, quantidade needária de mistura de combustível. O único método (e menos custo) de «tratamento» — заместитель сенсора.Você pode, кларо, testá-lo por Capcidade de trabalho, mas para isso voêê Precisa de Equipamentos especiais.

Para novato, a melhor saída será substituição Complete Kit, as pessoas, as habilidades técnicas não alienígenas podem tentar «оживляющий» велас — para limpar completetamente, rolando com uma lâmpada de solda, и т. Д. de interrupção da integridade do isolamento em fios de alta tensão é grande.

Между прочим, com uma boa vela, fácil verificar a presença de uma faísca: Você Precisa colocar uma vela na massa do carro com uma superfície de metal einiciar o starter.Ausência de faíscas fala sobre os problemas com a fonte de alimentação, no caso positivo, vêê Precisa Continuar o Diagnóstico.

Nós mencionamos outras causas de mau funcionamento.


Entre as razões existentes, devido a que o motor não inicia, é needário alocar vários:

  1. Bateria descarregada. Esta causa comum é geralmente encontrada no inverno quando a temperatura do ar é muito menor que zero. Em tais condições, uma bateria de carro fraca é dinamicamente perdendo a carga остаток.Resolver este проблема Você pode rapidamente rapidamente. Você Precisa alterar a bateria para um novo ou bem carregar o antigo.
  2. Bomba de combustivel. Com o start-up normal da bateria, o carro ainda não é iniciado. Сегунда razão для aparência do проблема é susceptível de lamber em bomba de combustivel. O Motor do seu carro não pode ser lançado devido à falta de gasolina em sistema de combustível. Isso pode ser devido a горючее питание бомбы горючего não trabalhador do tanque de gás.Confira este mau funcionamento é simples o suficiente. Se houver uma faísca à luz de velas, mas o motor não começa, então o motivo da inatividade é бомба горения.
  3. Сенсоры. A próxima, não menos comum pode ser os sensores do virabrequim dISTRIBUIÇÃO VALA .. Esses dispositivos são semelhantes, mas estão localizados em lugares diferentes: na parte superior e inferior do carro. Se a bateria estiver totalmente carregada, e o posto de gasolina estiver em ordem, você Precisa Verificar a condição dos sensores.Diagnosticar o estado dos sensores pode ser em cento ou de forma independente. Verifique se há uma faísca à luz de velas quando a ignição está ligada. Se não houver faísca, o motivo pode estar em um sensor não trabalhador.
  4. Velas. Eles são responsáveispor apresentar uma faísca que é needária para acender o горючий и мистура де ар. Velas com cargas permanentes falham, poluídas, são cobertas por Nagar. Portanto, Você Precisa Verificar Sua Condição, remove a soneca e enxaguar.Mas é melhor substituí-los por novos no momento do check. Se o motor começou, deixe-os no lugar. Se não, продолжить procurando uma área problemática.
  5. Sinalização. Em alguns casos, acontece que o alarme defituoso, afetado pela operação do sistema de ignição. Se nos elementos anteriores do carro, o motivo do colapso não é detectado, vêê Precisa Verificar esta opção. A razão pela qual o carro é mal iniciado, raramente é relacionado ao alarme, mas ainda vale a pena conferir.
  6. Mecanismo de distribuição de gás.Independentemente, торнар или диагностический прибор Vaz-2110 diffícil, por isso é melhor se este trabalho será realizado por especialistas equipamento needário. Para Evitar Mau Funcionamento do mecanismo de distribuição de gás, não derrame no combustível de tanque de gás com baixa número de octano. Коммунальный инжектор Melhor opção Para Vaz-2110 — este é AI-95, em casos extremos AI-92.
  7. Ignição. Talvez no seu carro acabasse de ter a ignição, por causa do que é muito iniciado. Nesse caso, falha será de ignição precoce ou posterior que aparece devido à vibração.Com o tempo, a cobertura do Travesseiro no carro fica ligeiramente, como resultado da qual a faísca é desigualmente servida. Isso leva à combustão incompleta де сгорание nos cilindros, e o motor começa a aparar. Você pode se livrar desse проблема girando a tampa do Travesseiro no sentido anti-horário.

В зависимости от типа форсунки Vaz-2110 и 8 клапанов, они не имеют начального уровня или отсутствуют. Uma situação specificmente comum, quando tudo estava bem da noite, e uma surpresa desagradável é encontrada na forma de um carro não trabalhador.Em seguida, обратите внимание на то, как решить проблему, чтобы решить проблему с помощью устройства Vaz-2110.

Paraterminar por que o carro é problemático, você Precisa saber o princípio de seu trabalho. Para o início do motor correde à faísca, que, por sua vez, é completetamente dependente do sistema de ignição e mistura de combustívelinserindo proporções bem dosadas.

No caso, quando um component deste circuito é quebrado, o lançamento ocorre problemático ou não é possible.

Leia também: Qual carro para escolher: Vaz-2110 or Vaz-2114

Causas do lançamento incorreto

Entre as razões existentes, devido a que o motor não inicia, é обязательно alocar vários

    descarregos:

    . Esta causa comum é geralmente encontrada no inverno quando a temperatura do ar é muito menor que zero. Em tais condições, uma bateria de carro fraca é dinamicamente perdendo a carga остаток. Você pode resolver esse проблема rapidamente.Você Precisa alterar a bateria para um novo ou bem carregar o antigo.

  1. Bomba de combustivel. Com o start-up normal da bateria, o carro ainda não é iniciado. Segunda razão para a aparência do проблема é susceptível de levantar na bomba de combustível. O Motor do seu carro não pode ser lançado devido à falta de gasolina no sistema de combustível. Isso pode ser devido a горючее питание бомбы горючего não trabalhador do tanque de gás. Confira este mau funcionamento é simples o suficiente.Se houver uma faísca à luz de velas, mas o motor não começa, então o motivo da inatividade é бомба горения.
  2. Сенсоры. A próxima, não menos comum, pode ser os sensores do virabrequim ou do eixo de cames. Esses dispositivos são semelhantes, mas estão localizados em lugares diferentes: na parte superior e inferior do carro. Se a bateria estiver totalmente carregada, e o posto de gasolina estiver em ordem, você Precisa Verificar a condição dos sensores. Diagnosticar o estado dos sensores pode ser em cento ou de forma independente.Verifique se há uma faísca à luz de velas quando a ignição está ligada. Se não houver faísca, o motivo pode estar em um sensor não trabalhador.
  3. Velas. Eles são responsáveispor apresentar uma faísca que é needária para acender o горючий и мистура де ар. Velas com cargas permanentes falham, poluídas, são cobertas por Nagar. Portanto, Você Precisa Verificar Sua Condição, remove a soneca e enxaguar. Mas é melhor substituí-los por novos no momento do check. Se o motor começou, deixe-os no lugar.Se não, продолжить procurando uma área problemática.
  4. Sinalização. Em alguns casos, acontece que o alarme defituoso, afetado pela operação do sistema de ignição. Se nos elementos anteriores do carro, o motivo do colapso não é detectado, vêê Precisa Verificar esta opção. A razão pela qual o carro é mal iniciado, raramente é relacionado ao alarme, mas ainda vale a pena conferir.
  5. Mecanismo de distribuição de gás. Независимая форма для диагностики и инъекции Vaz-2110 — это различный, простой и удобный способ для реализации специальных специалистов, SOST sobre o equipamento needário.Para Evitar Mau Funcionamento do mecanismo de distribuição de gás, não derrame combustível no combustível com um baixo número de octana. Хорошая опция для автомобиля ВАЗ-2110, общего для автомобиля АИ-95, без исключений АИ-92.
  6. Ignição. Talvez no seu carro acabasse de ter a ignição, por causa do que é muito iniciado. Nesse caso, falha será de ignição precoce ou posterior que aparece devido à vibração. Com o tempo, a cobertura do Travesseiro no carro fica ligeiramente, como resultado da qual a faísca é desigualmente servida.Isso leva à combustão incompleta де сгорание nos cilindros, e o motor começa a aparar. Você pode se livrar desse проблема girando a tampa do Travesseiro no sentido anti-horário.

Leia também: Montando o termostato de concessões no Vaz-2110

Avarias comuns

Às vezes, ситуационная ситуация для моториста, o clique é bem ouviu, mas preenche as velas no de suo velas uma reavaliação. Обычная лавагема дас велас аджудара. Se Você encontrou tal проблема, então para começar o carro, Você Precisa Verificar os bicos, talvez eles baterem, e se tornou a primary razão para a baía das velas.

Além disso, бомба сгорания, поданная без криара умственного давления, работающего на функциональном уровне. Além disso, точный голос, проверенный DMRV. Talvez o sensor ultrapasse informações incorretas, por causa do qual mais горения и без двигателя. Устранение проблемы с заменой сенсора.

O carro começa com a segunda tentativa. Muito provavelmente entupido válvula de aceleração ou dhh. Для устранения Falha Que Você Precisa Enxaguar Dispositivos.

É Impossível começar o carro no inverno, embora o motorista se transva normalmente.Quando uma colisão com esta situação, é needário cercar as velas e desligar o motor de partida para liberar o motor do горючий. Aqueça ум ново конъюнто де velas e, enquanto estiverem quentes, aperte o bloco do motor. Obtenha o мотор.

Leia também: Tuning Faróis em Vaz-2110

O motor é mal iniciado, e uma lâmpada aparece no painel com uma marca de exclamação, após a qual ele se trata. Lâmpada com tal designação sugere que o starter ainda é tenão, embora o motor seja iniciado.Muito provavelmente, isso não aconteceu com o motor, e o starter quebrou. Para solucionar um mau funcionamento, прецизионный заместитель или стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 вальвулов (инетор) нет начальных — por quê? :

O carro Vaz 2110 8 válvulas (начальник) является популярным в России. Problemas especiais em operação Este carro não causa. Mas ha casos em que Vaz 2110 8 válvulas (injetor) não começarão. O que fazer? Hoje vamos tentar Responder a esta pergunta.

Bateria

Primeira coisa a prestar atenção é a bateria.Abra o capô e veja se os terminais estão bem apertados. Razão banal de que as válvulas Vaz 2110 8 (injetor) não começarão, é um ajuste ruim do terminal positivo ou menos. Mas voiceê não deve excluir a descarga da bateria em si, especialmente no inverno ou depois de um longo tempo ocioso. Você Precisa medir a tensão da bateria. Se для abaixo de 12, deve ser cobrado. Corrente inicial normal a bateria produz em 14-14,5 вольт. Conselho util De motoristas работает — без ремонта, без ремонта.Então voiceê tem mais вероятности pelo início bem sucedido do motor. Você gasta muito menos tempo do que se Você mexer carregador (особенно se o carro estiver no quintal, e não na garagem). E quando o carro custa mais de uma semana, remova um dos terminais dele. Alguns elementos podem funcionar constantemente e reduzir ligeiramente a tensão.

Стартер без тормоза

E se a bateria nas válvulas Vaz 2110 8 (ignetor) нормальный, основной стартер не установлен?

Uma das razões para esse fenômeno é o relé.Quando começou, ouça cliques. Se não houver, o relé falhou. Às vezes é Korotit «para a massa» — movê-lo, e o problem se resolverá.

Fusível

Não será supérfluo para verificar esses detalhes como fusíveis. Vaz 2110 Injector 8 Válvulas não pode começar devido a elementos queimados. Abra o bloco de fusível e veja sua integridade. No centro há um fio fino — se a corrente for maior que umterminado valor (5.15.20 amp), queima.

No nosso caso, pode ser um fusível de um posto de gasolina.Se ele não estiver zumbindo, Definitivamente, o проблема é nele. Muitas vezes substituindo o fusível renova seu trabalho.

Velas

Se a ignição estiver include (Vaz 2110 Injector 8 Válvulas, включая), carregadas por bateria e fusíveis inteiros, Você Precisa Verificar as velas. Este é um dos problemas freqüentes que acontece em motores de injeção. Por alguma razão, o carro não começa, e газолина континуа, а fluir para a camara de combustão. Como resultado, o уровень сгорания на уровне сгорания.E em vez de desenvolver uma faísca, uma mistura ignustível extingue as velas. Eles ficam molhados.

A faísca passa pelo eletrodo e a ignição não ocorre. Dica de motoristas испытывает: Ao girar a chave de ignição, Você Precisa pressionar или acelerador «no chão». Então voiceê seca a camara de combustão — mais o ar cairá nele. Se depois de três ou cinco tentativas Você não funcionou para iniciar o motor, não deve descarregar a bateria. Para verificar, Precisamos desparafusar as velas.Aqui você Precisará de uma chave hexa especial. Para cada modelo da vela, tem um diâmetro Diferente. Primeiro remova o fio de alta tensão. É needário fazê-lo com muito cuidado. Se Você puxar com força, ele se virará e o reparo não será Possível. Gire-o e no sentido anti-horário e ligeiramente puxe a si mesmo (для основы). Desparafuse o elemento e olhe para o eletrodo. Se o fim da vela estiver molhado, e ela mesma tem um cheiro característico de gasolina, o que значение «derramar».

Como secar uma vela?

Como já missmos anteriormente, voiceê pode entrar no pedal de gás espremido.Mas nem semper funciona. Eles podem ser um colapso de óleo ou um Nagar. Então, как velas desatualizadas levam em uma sala quente. Certifique-se de prestar atenção à cor do eletrodo. Se ele é vermelho, voiceê usou combustível com muitos aditivos. Eles não apenas matam velas, mas também sensores de oxigênio. Vaz 2110 Injector 8 válvulas com um vôo de vela preta indica que oleo cai na camara de combustão. Pode ser impulsionado anéis ou tampas desafiadas a óleo.

Mas não importa como a falha, a vela que Você Precisa secar e processar em ácido.Não tem um engajamento de eletrodo — pelo contrário, ainda melhor. Se não houver tempo, limpe-o de placa e gasolina e instale no lugar. Muitas vezes a faísca não cai no eletrodo devido a Nagara. Portanto, Vaz 2110 8 válvulas (начальник) não será iniciado.

Nós olhamos para os sensores

Às vezes o carro não pode começar devido a eletrônica operacional incorretamente. Se o sensor do virabrequim estiver defituoso no carro, este é um проблема sério. Com tal funcionamento, o carro não começa, sob quaisquer circunstâncias.Eletrônica não pode corrigir a posição do eixo e fornece uma falha no motor.

Como verificar isso?

Para isso, Precisamos de Um Multímetro. Nós medimos a resistência da bobina do sensor do virabrequim. Deve ser de 500 — 700 Ом. Нет próprio multímetro, colocamos o limit de 200 marshlivolt e protegemos a sonda para as saídas do sensor.

Item de aço gasto várias vezes antes do núcleo. Se o elemento é trabalhador, ele deve reconhecê-lo, e as indicações acima serão do multímetro.Se não houver, o sensor entrou em falta. Não é reparado — apenas substituição.

Filtros

Acontece que o carro deixa de começar devido ao filter contaminado. Existem apenas dois deles. Isso é ignustível e ar. Você Precisa Verificar os dois, mas primeiro o último (como é mais fácil de remover). Se sua condição deixar muito a desejar, ele Precisa ser substituído.

Neste caso, o ar é incapaz de entrar nos cilindros, e é por isso que há muita gasolina na câmara e derrama velas nas válvulas Vaz 2110 8.O ignetor pode falhar e por causa do abastecimento de burnustível ruim. Neste caso, vacê Precisa replace o filter de gasolina. Ао компрар, соблюдайте que há Filros de carburador e injeção. Eles são fáceis de confundir, eles são projetados para diferentes pressões.

Bocal

Основное отличие от системы карбюратора Nutrição é ausência de bicos no último. A preparação da mistura ocorre sob alta pressão. Se o bocal não o produz, máquina é gravemente iniciada e funciona instável.Devido на уровне горения baixa qualidade, está entupido. Além disso, para isso, há partículas de poeira suficientes superiores на 10 микрон. Como verificar? Se o motor ainda для iniciado, ouça o motor. Se ele troit, e o bocal neste cilindro é frio, имеет большое значение для ela entrou em desejo. Limpe-o da sujeira pode ser ultra-som. Реализуйте эту процедуру по специальной поддержке.

Pobre começo e ferve

Neste caso, a causa está escondida no Refrigerante. Verifique seu nível.Se needário, dilua a água destilada. No entanto, misture marcas diferentes Tosola não é обязательно. Ele pode espumar, o que irá acelerar o superaquecimento ainda mais.

Um termostato pode ser quebrado. Форсунка Vaz 2110 O, 8 клапанов, оснащена элементами двух звеньев. Verifique se é muito simples. Isso Requer um queimador e uma panela com água. Nós colocamos o termostato no recipiente e esperamos até a água ferve. Se as bolhas vão, e oistão não se move, o item está com defaito.Никакой металл не делает термостата, это темпераментный дизайн в функциональном стиле. O item não é reparado — apenas substituição. Como resultado, o sistema não é capaz de ajustar temperatura de operação Tosola. O fluido de resfriamento está se movendo apenas por um pequeno círculo. E pode ser ruim (uma vez) o carro pode ser devido à ignição ajustada incorretamente. Na maioria das «dúzias», há uma ignição de Trabmler. Aqui é needário exibir esquina direita À frente.

Заключение

Então, descobrimos por quais razões o injetor do carro Vaz 2110 não começarão.Ao operar, siga os regulamentos para substituir os consumíveis. Combustível I. filter de ar É needário mudar após 40 e 10 mil quilômetros, respectivamente. Как velas de ignição servem de 20 на 40 мил. Bateria é recomendada para mudar a cada cinco anos e, se Possível, «jogar» os terminais e manter o calor. E a tosol deve ser trocada a cada dois anos. Комфортность, производимая таким образом, чтобы ускорить процесс, когда такая установка препятствует нормальной калорийности. Se Você Mantiver o Carro Em Bom Condição TécnicaOs issuesas com o lançamento do Motor não são terríveis.

www.syl.ru.

Por que o ignetor Vaz 2110 não começa?

ВАЗ 2110 является популярным, exigidos em mercado russo. Elegante, prático, confiável, bem administrado e despretensioso, este carro tornou-se parte da história da indústria automobilística nacional. Специальная установка для модификации двигателя ВАЗ 21102.

Todo mundo é bom «dúzia» ,mas acabou carro domésticoAlém de vantagens indiscutíveis, tem uma série de falhas sérias, decensias técnicas.Os issuesas do modelo include não a operação mais durável e eficiente do motor. Com as pequenas falhas, sai da condição de trabalho. Isso é devido a muitas razões. Falaremos sobre todos eles, accept a resposta para a pergunta: Por que o injetor Vaz 2110 não começa?

Voltar for a category

Características técnicas do modelo

Vaz 2110, ou, como este carro é chamado de pessoas, a «dúzia», ​​\ u200bprimeiro apareceu no mercasado na ruso mudy 1996,Avtovaz tinha que fazer uma liberação de um modelo completetamente novo, que foi projetado para удовлетворительную, как предпочитаемую агору exigentes do empreendimento de compras. À primeira vista, интересный дизайн в стиле dúzia, extraordinário e negrito, que é endireitada de todas as obras anteriores de Avtovaz, tão simples, lacônico.

Quando a montagem, novas tecnologias foram usadas e parte técnica Eu agradeço com todos os tipos de soluções inovadoras. Ao longo dos anos, trabalhando em um modelo AVTOVAZ lançou um grande número de modificações à venda, cada uma delas era boa à sua maneira, cada uma encontrou seu comprador.Assim, a máquina padrão 2110, equipada com um motor de 8 válvulas de carburador a gasolina, tornou-se a trampolim da qual o início de todas as outras versões mais poderosas começou.

Модифицированный автомобиль ВАЗ 21102, предназначенный для улучшения условий эксплуатации и эксплуатации. Vaz 21102 andou com a mesma válvula de 1,5 litros, mas já um motor de injeção, trabalhando com tração nas redonas e caixa mecânica Transmissões. Ваз 21102 muitas vezes pode ser encontrado nas garagens dos motoristas.Это основная проблема, como no carro 2110, é que o motor 21102 não inicia ou começa mal.

Após versões padrão, eles foram mais fortes. 21103 — это общий инжектор с 1 клапаном на 16 клапанов. Um pouco mais tarde, uma versão de dois litros de 21106 apareceu, реализовано как единое целое энергии OPEL. Esta versão foi agradavelmente surpreendida como excelente dinâmica e bons indicadores de alta velocidade. Por preço adicional Foi possible comprar modificações de luxo, bem como a versão esportiva, que, em nossa opinião, é o maior interesse.

О хороших позициях в «Дузиас» до 200 км / ч. Это необходимо для сравнения с обратной связью, Рада Калина, максимальная скорость 170 км / ч, максимальная скорость и скорость движения 167 км / ч.

Além disso, o инжектор Vaz 2110 consome uma quantidade complete aceitável de ignustível. Кларо, о carro não pode ser atribuído à category deconomia, mas também à category de voraz não se aplica também, que já é muito bom.E por último, que é digno de nota no carro em consideração, é o que é reabastecido.

É bem possible reparar o carro, em contraste, por exemplo, dos «alemães» «Opel» or «Mercedes», repleto com o equipamento eletrônico mais complexo. Os detalhes sobre a «dúzia» são baratos, pelo qual voiceê também Precisa prestar atenção. E agora sobre os проблемы делают модель сделать автомобиль ВАЗ 2110, sobre o que vale a pena conhecer o motorista, separando o volante desse «рабочая лошадка».

Двигатель для категории

Проблемы с двигателем автомобиля

Проблема, которая часто встречается у двигателя ВАЗ 2110, находится в первой очереди, или нет.Esse проблема является особой манифестацией в темпе желадо, это значит, что она действительно проверена на прочность для качественного карро. NO muito frios É quase impssível começar o carro. Mas se no tempo frio é um fenômeno normal que não fala sérios defitos técnicos e needidade reparos urgentesQuando o pátio é quente, os issues do motor declaram no outro.

Então, o que fazer se o motor começar ou não começar nada? A Primeira razão pode ser um problem na bateria. Bateria perdeu sua energia e force Agregate.Não é capaz de ganhar em pleno vigor, o carro começa a começar pior. Para garantir a exatidão dessa hipótese, Você Precisa olhar sob a capa do capô. Se o indicador da bateria estiver vermelho, isso знаменатель того, что bateria é descarregada.

Tudo que vêêêê с помощью решения проблемы é carregar a bateria. После этого вы часто бываете, если хотите, чтобы Vaz 2110 был запущен в долгом темпе, и это связано с проблемой, когда автомобиль находится на бомбе сгорания. Проверка или проверка системы следования. Se houver uma faísca na luz de velas, mas o motor não quer começar de qualquer maneira, fala apenas uma coisa — avaria na bomba.

Muito provavelmente, um microcracto foi formado em algum lugar ou outro defito que quebrou a gasolina bombeando. Na reação em cadeia, falha recbeu outros sistemas, que, em última análise, foi reftido no início do motor. Jogue um papel знаменательно é que o carro é muito iniciado, os sensores da árvore de cames são. Para entender, os trabalhadores são ou não, você deve simplesmente virar a chave de ignição.

Se as velas não deram faíscas, Meaninga que os sensores voaram e Precisam ser substituídos.Colocando novos dispositivos, você pode iniciar o motor. Além disso, quando o motor parou, seria bom verificar a condição do destacamento, que também afeta muito a operação do motor. Muitas использует ситуацию quando как velas Vaz 2110 preenchem. Nesse caso, o carro não se moverá do local, não importa o quanto você tentasse.

Mas esse проблема решена. Aqui voiceê só Precisa Verificar a condição das velas e secá-las ou substituí-las por novas. Bom conselho: Semper traga velas sobressalentes com voiceê no comptimento da luva, para não gastar tempo em um caso crítico.Este procedure pode ser feito mais tarde, Calmamente, na sua garagem. Por enquanto é melhor substituir os detalhes.

E finalmente, окончательная версия, есть система тревоги. Кларо, нет алерта соноро. O alarme é um design complexo que está inextricavelmente ligado a outros sistemas, включая com o sistema de ignição. Se até mesmo a ruptura mais escassa for observada no sistema de segurança, ela não parece reflection a maneira mais negativa no início do motor.

O Diagnóstico de alarme não é fácil, e é melhor realizar este procedure em bom serviço de carro.. Mas se a repartição fosse coberta por surpresa e é urgente algo para fazer algo para si mesmo, define o defrate pode ser possible por exceções. Primeiro — это бомба горения, которая часто бывает в автомобиле.

Se a bomba funciona de forma eficiente, rolamento de combustível bem, и как информация об авизо собственном критическом состоянии для системы, которая не используется для выдачи инструментов для инструментов; Se os sensores são normais e os dispositivos e peças restantes mencionados acima, também podem ser terminídos que o alarme está com defito.Aqui, provavelmente, houve uma violação no chip, baterias ou veias remotas.

Para entender por que o carro é gravemente iniciado em um injetor Vaz 2110, voiceê deve saber que este carro É needário criar condições ótimas para o trabalho. Caso contrário, as interrupções no sistema, que levam a tal resultado são Possíveis.

Frio começa bem, e em pobres quentes — as Principais razões

Muitas vezes, no período da manhã, o carro frio começa bem, e não dá sinais quentes ou em tudo.Neste caso, há muitas causas de falhas. Eliminá-los é needário rapidamente, porque eles podem se tornar fontes de avaria mais sérios.

Приготовление топлива к качеству автомобиля и форсунка для ВАЗ 2110 часто происходит с высоким уровнем топлива. Iniciar o motor é realizado por um longo tempo, mas isso não traz o resultado. Для устранения проблемы, о повышении уровня горения.

Um grande número de aditivos não afeta o motor:

  1. O сгорание де сгорание não atende aosquisitos do motor, por isso é percebido mal.
  2. Há um entupimento de filters com aditivos não autorizados. Bomba é incapaz de arquivar burnustível em quantidades suficientes.
  3. В соответствии с конфигурацией motor são derrubadas. Alimente uma mistura горючий на condição quente é em quantidade insuficiente.
Requisitos técnicos básicos para características de combustível
Características de combustível (gasolina) unidade de medida Normas para equipamento automotive
класс окружающей среды 2. класс окружающей среды 3. класс окружающей среды 4.
Concentração de chumbo, não mais мг / дм³. 10 5 0
Concentração de enxofre, não mais mg / kt. 500 150 50
A fração de volume de hidrocarbonetos, não mais: por cento
ароматический не установлено 42 35
олефиновый. не установлено 18 18
Parte volumétrica de benzeno, não mais por cento 5 1 1
Fração em massa de oxigênio, não mais por cento no instalado 2,7 2,7
Pressão de vapores saturados, levando em conta as condições climáticas: кПа.
нет версии 45-80 45-80 45-80
без инверно 50–100 50–100 50–100
Válvulas de entrada не установлено соответствует европейскому бензину для автомобилей
Классы испарительного газа для автомобильного бензина нет ДСТУ 4839: 2007
Показатели Доблесть для испарения
E NO C / c1 d / d, E / E 1 F / f 1
1.Давление насыщения пара, KPA, (TNP) dentro 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Composição fracionária:
, температура испарителя 70 ° C,% (приблизительная), (B70), температура 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
температура испарителя 100 ° C,% (aproximadamente), (B100), dentro 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
температура испарителя 150 ° C,% (cerca de), (B150), dentro 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
fim da ebulição, ° C, não superior210 210 210 210 210 210
resíduo em frasco,% (aproximadamente), não mais 2 2 2 2 2 2
3.Индикация пара (IPP) — — Com 1. D 1. E 1. F 1.
não mais (IPP = 10-DNP + 7-B70) — — 1050 1150 1200 1250

Observação. Для классов бензина A, B, C, D, E, F, указание на нанесение паров не нормализовано.

Muitas vezes o Vaz 2110 ointer é muito iniciado no quente, devido ao superaquecimento do posto de gasolina.Além disso, o motor não é simplesmente não iniciado, mas pára em movimento. Este nó é resfriado apenas através dele com горение frio. Com o clima quente, o equilíbrio é quebrado. Бомба горения дейша де трабальхар.

Nesse caso, Você Precisa Conduzir as seguintes ações:

  1. Pegue um Pano e Molhe-o em água fria.
  2. Coloque de cima no corpo do posto de gasolina.
  3. Espere por um tempo e tente começar o carro.

Se não houver água fria à mão, o carro deve ser colocado na sombra e abrir o capô.Assim que o carro esfria, imediatamente se torna.

No entanto, deve-se saber que a bomba de superaquecido está sujeita a substituição, uma vez que não funcionará normalmente no mesmo modo.

Разъяснение качества карро é gravemente iniciado no quente, или вход для ВАЗ 2110 pode ser um sensor de posição do virabrequim. Sua falha está associada um aumento na temperatura do motor. Se isso acontecesse, обязательно замещающий-lo urgentemente, porque com um sensor defituoso, o carro não funcionará.Isso se deve ao fato de que há informações incorretas sobre a posição do virabrequim. Como resultado, o fornecimento da mistura de combustível será Comopensado.

Você pode substituir este tool na estação или independentemente usando um Congunto de chave de fenda.

Двигатель ВАЗ 2110, установленный на заводе-изготовителе, является датчиком потребителя, проверенным на соответствие требованиям. A razão para sua falha é o ambiente negativo. Executando или Motor Quente provoca grandes dificuldades.Mesmo se o carro começasse, o motor funciona instável. Quando o pedal de gás é pressionado, ele pode subir ou aumentar acentuadamente.

Isto é devido ao fato de que a proporção é perturbada na proporção: gasolina — ar. Датчик реагирует на текущие информационные сообщения.

Se o teste de fios de alta tensão causar certas dificuldades, os fios são verificados por aparelhos:

Сопротивление элементов на уровне 5 Ом.

Iniciante

Se for mal começar em uma VAZ 2110 Vaz 2110 Injector 8 Válvulas, então o motivo pode ficar no motor de partida.Для нормальной работы, она обязательна и установлена. Замените двигатель на стартер, устраните проблемы и установите двигатель без необходимости исправлять ошибки.

O vídeo mostra claramente onde disponibilizar a instalação de tal relé.

Se no Vaz 2110, o мотор, работающий без дизельного топлива сгорания, находится в causa pode estar na bomba de combustível de alta pressão.

O seguinte dano acontece:

  1. Mangas e glândulas desgastadas. Devido a isso, há um suprimento de ar permanente.Como resultado, pressão certa não é criada na câmara do êmbolo. Substituição de buchas e glândulas.
  2. Датчик давления пресса душ бикос фалхо. Como consqüência, ocorre uma alteração no ângulo de injeção de combustível.

O sistema de gás pode ser mau funcionamento após um pequeno tempo de inatividade do carro. Isso se deve ao fato de que o tanque cria sobrepressão, devido à expansão do gás. Como resultado, proporção de mistura de ar e gás é perturbada.Isso cria dificuldades ao iniciar o motor a quente.

O mau lançamento do motor Vaz2110 no hot pertence a colapsos complexos. Se houver uma razão Explicita, eliminação é feita com suas próprias mãos. Mas é semper Possível. Muitas vezes, os avaria não estão na superfície. Para installedelecer eles, são needários dispositivos especiais.

возможных причин и решений проблемы

Представьте себе ситуацию. Рано утром просыпаешься, спешишь в гараж и садишься в машину.Поверните ключ зажигания и … Автомобиль не заводится. Пожалуй, с такой ситуацией сталкивался каждый автовладелец. Проблема с запуском двигателя — одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина того стоит. Возникает паника. Что делать, если дизель не запускается? О причинах и способах их решения далее в нашей статье.

Особенности дизельного двигателя

В бензиновых агрегатах образуется смесь воздуха и топлива, которая впрыскивается в цилиндры с помощью инжектора.Попадая в камеру сгорания, смесь зажигается свечой и происходит рабочий ход. Далее — отпускание, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензина, в дизельном двигателе смесь воспламеняется под высоким давлением. Он попадет внутрь камеры сгорания с помощью форсунок-распылителей. Кроме того, в работу входит свеча накаливания, которая нагревает топливо до нужной температуры.

Но при их выходе из строя дизельный агрегат не может нормально запуститься. Свеча накаливания значительно упрощает процесс розжига топлива и соответственно запуск двигателя.Если дизель не заводится «на холод», значит, контрольное реле сломалось и свеча не нагревает солярку. Действие этого элемента не прекращается, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Свечи накаливания часто спасали автовладельцев при запуске двигателя зимой.

Также отметим, что, помимо способа зажигания, Такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. А если в бензине есть простой погружной насос, то их два: один низкого давления, а другой — высокого давления.Что ж, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится «на холоде» и «на горячем».

Компрессия

Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии — не лучший способ запустить двигатель. Поскольку любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не может воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, то при износе стенок цилиндров и перегоревших колец компрессия падает.Напомним, что у каждого поршня по три кольца. Два компрессионных, одно — маслосъемное. Требуется разборка и ремонт двигателя. Бывает, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В этом случае дизель запускается и глохнет или троит. Это означает, что один из цилиндров не работает или зажигание происходит нерегулярно.

Что такое нормальное сжатие?

Если для бензиновых агрегатов этот показатель от 9 кг / см², то для дизельных двигателей минимальное значение составляет 23 кг / см².Его измеряют с помощью специального прибора — компрессометра.

При этом стартер нужно крутить не более 3-4 секунд, иначе разрядите аккумулятор. Уже при первых «припадках» будет виден результат. При дальнейшем проворачивании коленчатого вала он не изменится.

Свечи накаливания

Почему не запускается дизель? Причины могут скрываться в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто — машина хорошо заводится только на прогретом двигателе. «На холодный» стартер крутится, но двигатель не запускается из-за холодной камеры сгорания.Обычно бывает зимой.

Также, если двигатель смог запуститься, он будет работать с перебоями. Если дизельный двигатель плохо заводится на горячем, возможно, вышло из строя сразу несколько свечей накаливания.

Реле

Этот элемент управляется реле. Иногда выход из строя этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны услышать характерные щелчки реле свечей зажигания. Если их нет, элемент перегорел и его нужно заменить.Сами свечи в идеальном рабочем состоянии.

Топливная система

Как мы уже говорили ранее, ее устройства существенно отличаются от бензиновых аналогов. В 60 процентах случаев (включая автомобили Ford) дизельный двигатель не запускается из-за неисправности топливной системы. Первое, что могло быть — засор форсунок. Это связано с некачественным топливом. Самостоятельно их почистить нельзя — только в специализированном сервисе.

Фильтры

По каким еще причинам дизельный двигатель не запускается? Конечно, это фильтры.Необходимо проверить их состояние.

В топливной системе дизельного двигателя есть два уровня очистки — грубая и тонкая.

На последнюю нужно обратить особое внимание. Бумажная полость фильтра, через которую топливо проходит через форсунки, способна задерживать частицы размером до 10 микрон. Ресурс этого элемента 8-10 тысяч километров. Если не следовать этому правилу, фильтр просто забьется. В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос обеспечивает нужное давление.Это можно определить по характеру движения автомобиля. Если есть провалы в динамике, это означает, что топливо подается с задержкой. И задерживает его забитый грязью фильтр.
Отдельно стоит сказать о воздушной стихии.

Такие фильтры тоже требуют замены. По регламенту срок их службы составляет 10 тысяч километров.

Они хранятся в пластиковом футляре, заменить их. Вы можете сделать это самостоятельно, сдвинув монтажные кронштейны и сняв крышку.На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него не заводится дизель. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. В двигателе не хватает воздуха — он задыхается от топлива.

Темный дым

Если двигатель с трудом заводится, а из выхлопных труб идет черный дым, это свидетельствует о неисправности форсунок, а именно об их разбрызгивании топлива. Его выпускают в избытке, из-за чего часть топлива не успевает сгореть и вылетает, как говорится, «в трубу».«

Насос

В системе два механизма. Это топливный насос и насос низкого давления. Первый элемент часто выходит из строя, так как его устройство более сложное, чем второе. Насос не может подавать желаемое давление в топливная система, из-за чего дизель не заводится или с трудом заводится. Движение сопровождается «чиханием» (как будто в машине не хватает топлива). Стоит отметить, что ремень подводится к ТНВД.Он может порваться или отлететь.В первую очередь проверяем ременную передачу. Проверьте предохранители топливной системы (идущие к насосу). Один из них может сгореть. Это часто случается при коротком замыкании. Опытные автомобилисты советуют всегда иметь при себе комплект запасных предохранителей в бардачке.

Топливо и зима

Особенно часто плохо заводится дизель в осенне-зимний период, когда резко падает температура воздуха, а «арктическое» топливо еще не появилось на заправках. В итоге летний «дизель» просто подмерзает.При низких температурах он кристаллизуется и превращается в парафин, который забивается в топливных магистралях и фильтрах.

Дальнейшее движение с фильтром, как на фото выше, просто невозможно. На некоторых авто установлен фильтр отопления. Но спасает только при запуске. Через пару секунд машина снова глохнет. Предварительно прогреть весь бак с замерзшим топливом очень сложно. Не все автомобили имеют предпусковой подогреватель. В чем разница между летним и зимним топливом? В наличии добавки, снижающие порог вощения при низких температурах.Чтобы проблема не застала вас врасплох, перед наступлением холодов приобретите присадку в солярку. Опытные автомобилисты рекомендуют не оставлять машину на стоянке с полупустым баком. За ночь жидкость конденсируется и на стенках образуется вода. Это тоже не лучший способ запустить двигатель. В зимнее время старайтесь держать уровень больше половины. Тем более что езда на пустом баке часто убивает помпу. Это касается не только дизельных, но и бензиновых автомобилей.

Стартер

С ним проблема возникает как на бензиновых, так и на дизельных авто. К нему тоже подводит реле.

А если не крутится стартер, послушайте щелчки, как в случае с реле свечей накаливания. Возможно, это обрыв цепи. Проверить заряд аккумулятора. Конечно, в одночасье он не сможет упасть до такого низкого уровня. Даже при восьми вольтах он включит стартер. Медленно, но все же. Резкое понижение уровня происходит при коротком замыкании на «массу». Возможно, оборвался и «короткий» контакт.

Ремень ГРМ

Почему еще дизель не заводится? Если аккумулятор хорошо заряжен, стартер крутится, но не «заедает», возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Система не может выбрать желаемую фазу для каждого цилиндра. Часто на 16-клапанных двигателях эта поломка сопровождается деформацией впускных и выпускных клапанов. Их угнетение при ударе поршня.

Чтобы не доводить машину до такого состояния проверьте исправность ремня. Если есть надрывы и трещины, его необходимо заменить.Покупайте оригинальные запчасти. Ремень — очень важная деталь в машине. По регламенту он меняется каждые 70 тысяч километров. Если это цепной привод, элемент может просто растягиваться или скручиваться в один или несколько зубцов. Производители заявляют, что цепь в двигателе рассчитана на весь срок службы двигателя. Но после 200 тысяч тянется — при работе слышны шумы. При таких симптомах нужно срочно менять.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему не запускается дизель.Как видите, причин может быть много. Но чтобы не было такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заправляйте качественным топливом (зимой — обязательно арктическим). Если очень холодно, возьмите аккумулятор с собой домой. При сильных морозах теряет до 30 процентов заряда за ночь. Так вы обеспечите систему хорошим пусковым током, а двигателю — чистым топливом. И проблемы со сложным запуском больше не будут вас беспокоить.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта