Двигатель не держит холостые обороты: Двигатель не держит холостые обороты: что делать

Двигатель не держит холостые обороты: что делать

Если двигатель не держит холостые обороты, то это не значит, что машину нельзя отремонтировать. Такая проблема часто встречается у водителей различных марок автомобилей, начиная от стареньких «жигулей», и заканчивая современными автомобилями иностранного производства. Двигатель может заглохнуть, работая на холостых оборотах, без видимых причин.

Даже если автомобиль после этого стал нормально работать, как будто ничего и не происходило, то такую проблему необходимо решать безотлагательно. Причин для такого поведения двигателя может быть великое множество. Рассмотрим основные из таких причин.

Причины остановки двигателя на холостом ходу

Обычно всегда, когда двигатель не держит обороты на холостом ходу, причиной является загрязнение деталей или какая-то неисправность. Основными причинами остановки двигателя могут быть:

• Загрязнение вентиляционной системы картера мотора.
• Неисправность воздушного датчика, дроссельной заслонки.
• Загрязнение фильтров, бензинового насоса.
• Засорение инжектора, каналов карбюратора, дроссельной заслонки.
• Засорение жиклера холостого хода.
• Поломка регулятора холостого хода.

Двигатель запускается долго и сразу глохнет

Часто бывает, что двигатель не снижает обороты при отпускании газа, или наоборот, останавливается на холостых оборотах. Большая часть таких ситуаций связана с тем, что неисправна дроссельная заслонка мотора автомобиля, то есть, она заклинивает или засорилась.

Такая ситуация может появиться из-за длительной езды на плохом бензине, которого в нашей стране достаточно, а также от грязного воздуха, засасываемого в двигатель через фильтр.

Эта проблема решается путем очистки дроссельной заслонки. При этом используют универсальный очиститель для карбюраторов и других деталей. Он продается в автомобильных магазинах в баллончиках.

Для выявления причины нужно обратить внимание на постоянное загрязнение маслоуловителя в вентиляционной системе картера мотора, так как со временем он обязательно загрязнится. Если он забит грязью, то двигатель задыхается картерными газами, в итоге холостые обороты падают и двигатель останавливается. Поэтому нужно периодически выполнять промывку фильтра вентиляции картера.

Если двигатель глохнет, затем нормально запускается

Причиной этому может быть некачественная прошивка электронного блока мотора. Так бывает, когда автомобиль подвергается самостоятельному тюнингу. В результате этого автомобиль на больших оборотах выдает хорошую динамику, а на холостых оборотах глохнет. Это решается путем перепрошивки электронного блока на заводскую версию прошивки.

Но обычно такие проблемы возникают из-за нестабильности функционирования некоторых датчиков. Например, датчик дроссельной заслонки, воздушный датчик. Регулятор холостого хода также может стать причиной остановки двигателя на холостых оборотах. Все эти детали необходимо периодически проверять на диагностическом оборудовании. Лучше иметь с собой резервный набор вышеупомянутых датчиков.

Стоимость их невысока.

Виноват ли карбюратор

Если двигатель карбюраторный, то 90% подобных неисправностей возникает из-за карбюратора. Наиболее простой причиной является его засорение. Поэтому чистка и промывка карбюратора является периодическим обслуживанием.

Любая микроскопическая соринка, которая каким-то образом прошла через фильтры, может серьезно усложнить работу двигателя и создать немало проблем, как у начинающих водителей, так и у профессионалов.

Целесообразно промывать карбюратор специальными средствами, в виде растворителей, которые продаются в автотоварах и хозяйственных магазинах.

Почему загрязняется карбюратор

Основным недругом карбюратора является плохое топливо. В нем может содержаться большое количество различного мусора, который может появляться в топливе уже в машине. Например, это может произойти из осадка на дне бензинового бака. Осадок поднимается, когда вы заправляете автомобиль на заправке.

На многих автомобилях перед входом в карбюратор имеется фильтр топлива, но его необходимо периодически менять, так как со временем он забивается и уже не очищает топливо. В топливном насосе также имеется мелкая сеточка, которая может засориться, и стать причиной остановки двигателя.

Старение резиновых шлангов и других деталей в системе питания является опасностью на пути прохождения бензина от бака к камере сгорания. Такие детали необходимо вовремя менять, так как они через несколько лет теряют свою надежность. Внешне резина трескается, а внутри происходит разрушение стенок шлангов под воздействием химических веществ, содержащихся в топливе. Продукты разрушения продвигаются по каналам к двигателю.

Нередко разрушается мембрана бензинового насоса. До того, как разрушиться, она может засорять топливные каналы кусочками, отделившимися от нее в результате разрушения.

Почему глохнет инжекторный мотор

Система непосредственного впрыска имеет более сложное устройство, по сравнению с карбюраторной системой. Поэтому, если замена датчиков не дает результаты, то лучше обратиться в автомастерскую. Причиной может стать недостаточная герметичность впускного коллектора. При этом следует проконтролировать вакуумные шланги, уплотняющие кольца форсунок, прокладки, вакуумный усилитель, заглушки коллектора. Место подсоса воздуха легко определить дымогенератором. Он наверняка есть на станции техобслуживания. Обязательно следует проверить и давление в топливной рампе.

В системах, оснащенных регулятором давления, наилучший показатель – 2,5 атмосферы в режиме холостого хода. Системы, имеющие регулятор давления в баке, должны иметь давление около 4 атмосфер. Также следует проверить систему зажигания, а также свечи.

Проблемы на классике и переднеприводных «жигулях»

​

На таких автомобилях двигатель глохнет на холостых оборотах нередко. Если двигатель карбюраторный, то дело обычно в нем. Он может забиться, либо забит жиклер холостого хода, который отвечает за нормальную работу мотора на холостом ходу.

Надо вытащить жиклер и продуть его, затем промыть растворителем. Если это не помогло, то можно проверить клапан электромагнита.

Для его контроля нужно включить зажигание и отсоединить от него провод. Затем снова подключить. При этом должен слышаться щелчок. Если его нет, то необходимо замерить напряжение на этом проводе. Если горит контрольная лампа, то клапан необходимо менять. Если нет возможности приобрести клапан, то можно еще проехать немало пути, если воспользоваться простым методом. Иглу клапана нужно просто отломить. При этом немного возрастет расход топлива, но зато вы доедете до места назначения.

Инжекторные «жигули» имеют аналогичные неисправности: поломка датчиков. Изредка выходит из строя электронный блок, который можно найти на авторазборе.

Глохнет на холостых оборотах дизельный мотор

В таком силовом агрегате наиболее вероятной причиной является насос высокого давления. Существует несколько вариантов проблем. Из-за некачественного или старого фильтра топлива засорилась система. Может появиться подсос воздуха, либо плунжеры вышли из строя.

Владельцы дизельных машин часто находят причину в сеточке топливного бака. Когда она забивается, то двигатель глохнет, когда топлива еще половина бака. Могут засориться форсунки, выйти из строя свечи накаливания.

Причины нестабильности двигателя на малых оборотах

 

Инструктор по вождению в Марьино не поможет, если автомобиль глохнет при холостых оборотах. Существует ряд причин, от чего может так происходить. Ранее считалось, что данная проблема актуальна только для автотранспорта отечественного происхождения. Это объяснялось недостатками в их конструкции. Однако позже выяснился неожиданный факт — даже популярные зарубежные модели автомобилей подвержены возникновению подобного эффекта. От этой неприятности не застрахованы даже владельцы самых престижных марок автомобилей.

 

Итак, как же обычно происходит падение оборотов при холостом ходу? Водитель садится за руль, включает зажигание, двигатель начинает работу в обычном для себя режиме. Но стоит водителю только отпустить педаль газа, как моментально начинается падение оборотов. Датчик же холостого хода в этой ситуации выдает прежнее число витков, как будто ничего не происходит. Однако обороты нарушены, и работа автомобиля происходит в искаженном виде. Скачки холостого хода вызывают детонацию установки двигателя, и, в конце концов, он перестает работать – «глохнет», и автомобиль не может дальше продолжать свое движение.

 

Очень часто повторный запуск двигателя помогает вывести машину из такого плачевного состояния. Машина продолжает свое движение без проблем. Но не стоит недооценивать это явление – оно обязательно повторится и рано или поздно поставит водителя в щекотливую ситуацию на дороге.

 

Любой водитель, и даже инструктор по вождению в Юго-Западном административном округе, должен отнестись к данной проблеме с должным вниманием. Как правило, потеря мощности на холостом ходу вызывается многими причинами. Вот основные из них:

 

1) Нарушена работа датчика, показывающего холостой ход

 

2) Дроссельная заслонка засорена

 

3) Датчик положения заслонки может работать неправильно

 

4) Карбюратор или инжектор загрязнены

 

На самом деле эти неисправности не являются очень сложными либо значительными. Часть их можно устранить самому: просто проверьте грязь на деталях и, если она имеется, почистите ее. Но все же лучше заехать в автосервис, если водитель не владеет достаточными навыками и информацией о ремонте данных элементов. И настоятельно не рекомендуется непрофессионалу пытаться ремонтировать электрику автомобиля – можно сделать еще хуже, и тогда ремонт будет более сложным и дорогим.

 

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Красногорске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectraОбучает в Красногорске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

ОТЗЫВЫ

Двигатель Тойоты глохнет на холостых

Остановка работы двигателя Toyota на холостых оборотах проблема достаточно распространённая. По сути, с ней может столкнуться любой владелец машины с пробегом, но и совершенно новенького экземпляра. Что интересно, запуск холодного мотора при этом может быть серьёзно затруднён, а может протекать без сложностей.

Узнать причину, по которой двигатель Toyota нестабильно работает и глохнет на холостых, можно обратившись в специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши специалисты прошли аттестацию у производителя и работают по его регламенту. В их арсенале имеется всё необходимое, что позволит вернуть функциональность ДВС.

Почему двигатель глохнет на холостых?

Существует ряд причин, способных спровоцировать отключение мотор на холостых оборах. Проще всего разделить их на три большие группы, ознакомиться с особенностями которых можно в нашей таблице, представленной ниже:

Группа	Причины поломок
Датчики и электроника	Нередко самопроизвольное выключение двигателя внутреннего сгорания бывает связано с поломками следующих электронных элементов машины: электронный блок управления ДВС; датчик холостого хода; датчик положения коленчатого вала; датчики положения дроссельной заслонки; датчик массового расхода воздуха.
Электрика	Если имеет место некорректная регулировка угла зажигания, двигатель будет глохнуть не только на холостом ходу, но и в других режимах работы. Что касается других причин выключения, то они заключаются в следующем: необходимость замены свечей зажигания; неисправность проводки; сбои в работе аккумулятора.
Механика	Забитый инжектор или карбюратор; Засорение дроссельной заслонки; Поломка вакуума системы подачи топлива; Ослабление цепи ГРМ.

Сколько стоит ремонт двигателя в нашем автосервисе?

Стоимость услуг по ремонту в нашем автосервисе рассчитывается индивидуально, поскольку зависит от сложности работ, их объёма и цены запчастей или расходных материалов, используемых в процессе. Вы можете ознакомиться с нашими расценками на сайте или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику и ремонт двигателей Toyota в «Тойота Дубровка»!

Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт

Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.

Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)

Нива заглохла после запуска сразу, почему?

Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:

• Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
• Вышло из строя реле холостого хода.
• Загрязнены жиклёра холостого хода.
• Загрязнён топливный насос.
• Засорена система вентиляции мотора.

Автомобиль глохнет после выключения стартера

Грязная дроссельная заслонка тому виной!

Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.

Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.

Исправить проблему можно путём чистки заслонки. Для этого надо использовать обычный очиститель для карбюраторов. Он продаётся в магазине.

Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.

Двигатель сразу глохнет, но потом заводится

Регулятор холостого хода.

Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.

А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.

Карбюратор – это беда Нивы

Осмотр и разборка карбюратора.

Если на авто установлен карбюратор, то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.

Загрязнение карбюратора

Грязный карбюратор.

Главным врагом карбюратора является некачественное топливо. Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.

Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.

Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.

Топливный жиклёр

Топливные жиклёры.

Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.

Видео о том, почему глохнет Нива (2121)

Выводы

Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.

ВАЗ 2107 не держит холостые обороты карбюратор

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными приближенными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису машина уже много лет является популярной на всей постсоветской территории. Авто выпускался с 1982 года вплоть до 2014. То есть самая старая модель имеет возраст более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми типами неисправностей и исследовать большинство причин неполадок.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, так же как почти идентичная модель 2105 начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом имеют разный характер, но симптоматичны:

• двигатель периодически глохнет;
• не держит стабильные обороты;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• тяжело заводится;
• недостаточная мощность;
• повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Нестабильная работа инжекторного двигателя

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя. Наблюдается во время движения и на холостых оборотах. Наиболее частой причиной гуляния оборотов у инжекторных агрегатов ВАЗ2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с  оптимальным соотношением топлива и воздуха при разных режимах работы двигателя. Соответственно при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества поступающего кислорода. То есть, подул ветерок — обороты увеличились, стих – снизились.

Удостоверится, что неисправен именно ДМРВ достаточно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет на аварийный режим работы. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если автомобиль стал вести себя адекватнее, то неисправен ДМВР. Можно так и ездить, но немного упадет мощность и возрастет расход топлива.

Вышедший из строя датчик массового расхода воздуха ремонту не подлежит, за исключением его загрязнения, поэтому  можно попытаться его почистить.

Алгоритм очистки ДМВР ВАЗ2107/2105:

1. Демонтируйте датчик вместе с защитным кожухом.

2. Открутите два шурупа и вытащите датчик из основания, не дотрагиваясь до поверхностей активного элемента (токая изогнутая проволока).
3. Кожух промойте любым средством для мытья посуды.
4. С помощью баллона с очистителем для ДМВР или для карбюратора, на основе спиртов (без ацетона) аккуратно очищайте поверхности.
5. Обильно обливайте 3-4 раза, жидкость должна стекать.
6. Просушите устройство.
7. Собирайте блок в обратном порядке.

Если проблема не устранена, придется, купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107/2105 с карбюраторам такая же, как и у инжекторного, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае ответственным за приготовление горючей смеси является карбюратор. Это полностью механическое устройство, которое отвечает за оптимальное соотношение топлива с кислородом для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на то, что на топливном и воздушном входах стоят фильтры, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанного в нормативах ТО. В результате мелкими частицами засоряются жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем сильно не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ2107/2105 в ведро с бензином на сутки, затем продувают со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде как-бы работает нормально. Это нормальное решение, но огнеопасное. Среди причин нарушений работы двигателя, которые обусловлены поломкой карбюратора можно выделить:

• смещение положения регулировочных винтов от удара или вибрации;
• увеличение диаметра отверстия жиклеров из-за износа;
• износ оси заслонки, ограничивающий ее ход;
• засорение жиклеров;
• нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ2107/2105, а она, скорее всего, будет комплексной, начните с проверки герметичности поплавка. Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (ее нужно демонтировать). Если в поплавке бензин – выбрасывайте поплавок, если воздух – проверьте в тазике с водой на пузырьки. Допустим, он экзамен выдержал, тогда необходимо проверить зазор.

Поднимите вертикально крышку карбюратора. Зазор между камерой поплавка и стенкой карбюратора должен быть 6.5 мм.

Установите крышку карбюратора и заведите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен ровно совпадать с серединой конусной поверхности корпуса карбюратора. Если так не получилось, следует немного изогнуть угол штанги поплавка.

Со временем, воздушные и топливные жиклеры либо засоряются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо прочистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность жиклеров с помощью бачка с водой установленного выше промеряемого жиклера на 1 метр. Их соединяет трубка. Внизу устанавливается мерная колба. Измерения происходят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера должен соответствовать объем жидкости, собранной за минуту в мерной колбе.

Намного проще после 7-10 лет работы карбюратора купить комплект жиклеров и заменить их.

Те, кто пользует газовые установки, должны знать, что карбюратор в езде на газу не используется. Со временем, внутри сухих жиклеров образовывается окись, которая закупоривает отверстия для подачи топлива. Машина на бензине может не завестись. Рекомендуется периодически пользоваться бензином.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора заключается в нескольких действиях:

1. Отрегулируйте положение поплавка выше описанном способом.
2. Проверьте и установите винты «качества» и «количества» в начальное состояние. Заверните их до упора и открутите на 2-3 оборота для винта «качества» и 3-4 для винта «количества».
3. Подключите тахометр или автотестер к клемме «К» катушки зажигания, а второй щуп к корпусу.
4. Заводите и прогревайте двигатель до температуры 90°C

5. Винтом «качества» установите максимальные обороты на холостом ходу. Подача бензина увеличивается при вращении винта против часовой стрелки.
6. Винтом «количества» устанавливайте обороты больше, приблизительно на 80-90 об/мин.
7. Винтом качества определяем, являются ли эти обороты максимальными, если нет, то повторяем процедуру.
8. Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, заверните винт качества, чтобы обороты упали на 800-900 об/мин.

Такая регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если автомобиль заглох

Двигатель, который внезапно глохнет, не только создает неудобства при вождении, но и является угрозой безопасности для водителя и пассажиров. Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

• выход из строя датчика холостого хода;
• выход из строя датчика дроссельной заслонки;
• выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

• прекращение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
• неисправность бензонасоса;
• засорение жиклеров карбюратора;
• перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, мотор которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начать с проверки датчика холостого хода.

Проверить его работоспособность просто. Демонтируйте устройство, не снимая контактов, или подключите их после демонтажа. Держите устройство в руках, на конусную иглу положите палец и попросите приятеля включить зажигание. Если вы почувствовали толчки, то устанавливайте устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

Если вышел из строя датчик дроссельной заслонки, то автомобиль не только заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи зальются и мотор заглох.

Если вы в дороге на автомобиле ВАЗ и случилась проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если дотянули до гаража можно воспользоваться следующей инструкцией:

1. Демонтируйте датчик.
2. Сверлом 2 мм рассверливайте по кругу пластиковую крышку.
3. Вынимайте пластиковую площадку верхней контактной группы.
4. На нижней площадке прочищайте дорожки WD-40 или спиртом.
5. То же самое с контактной группой верхней крышки, но не выгибайте их, они тогда преждевременно съедят дорожки.
6. Собирайте в обратной последовательности.
7. По контуру промажьте любым клеем для пластика.

Не хватает воздуха

Часто автомобиль заводится хорошо, на подсосе едет, но только стоит подсос отключить, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Скорее всего, засорены воздушные жиклеры. Их необходимо выкрутить и прочистить. Затем проверить, машина не должна глохнуть без подсоса.

Существует невероятное количество причин некачественной работы агрегатов автомобиля с похожими симптомами, но разобраться в них может только специалист с набором профессиональных инструментов для диагностики. Но если вы чувствуете в себе уверенность – дерзайте, в автосервисах ВАЗ уже вас ждут.

Если двигатель заводится и сразу глохнет?

Если двигатель заводится и сразу глохнет?

Рассмотрим причины такой проблемы когда двигатель автомобиля глохнет сразу после того как завелся.
Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается не большая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет, причина и ответ на это могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению. Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Как это можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода.

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.

2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. В первого раза двигатель заводится и сразу же глохнет, а со второго раза работает нормально.

3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.

4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.

5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.

6. Подвесание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения.

Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу начинает глохнуть, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу же глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей.

1. Не отключайте АКБ при работающем двигателе.

2. Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.

3. Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.

4. Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

5. Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.

6. Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

7. Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще. Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится. Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 распространенные причины, по которым

Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.

Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут вступать несколько факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.

Как определить, что автомобиль работает на холостом ходу

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.

Вы также можете заметить необычных звуков , а также несогласованных счетчиков оборотов . Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.

Прочтите, чтобы узнать о некоторых причинах, по которым ваш двигатель может работать на холостом ходу, о том, как их определить, и о некоторых простых исправлениях, которые можно попробовать.

4 распространенные причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу

1. Утечка вакуума

У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают вакуум как для топлива, так и для воздуха. В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему.Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если к топливу попадет слишком много воздуха, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.

2. Свечи зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечи зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.

3. Грязная топливная форсунка

Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под точным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность.При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

4. Проблемы с карбюратором

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так.Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущий резкий холостой ход.

Двигатель, который работает нормально, должен работать плавно, без лишнего шума. Если он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к специалистам для диагностики.Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.

В Berryman мы стремимся предоставлять быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, отвечающую самым высоким стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Для получения точной информации и качества продукции , необходимой для решения проблем с тяжелым режимом работы на холостом ходу и других проблем с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!

Что это значит, если моя машина трясется на холостом ходу?

Вы только что завели машину, и пока она стоит на подъездной дорожке, двигатель трясется и грохочет.Что-то не так, но в чем проблема? Короче говоря, этот типичный симптом, который вы испытываете, — это «грубое безделье».

Грубый холостой ход может указывать на несколько проблем, и есть несколько способов узнать, не работает ли ваш холостой ход. Автомобиль, имеющий проблемы на холостом ходу, будет проявлять несколько симптомов, в том числе:

• Подскакивает или трясется на холостом ходу
• Непостоянные / скачущие обороты
• Пропуск / дрожание звуков
• Холостой ход ниже 600 об / мин

Подозреваю, что у вас грубая работа на холостом ходу машина? Вам, наверное, интересно, что может вызвать эту проблему.На самом деле есть много разных причин, одни более серьезные, чем другие. Однако в конечном итоге, если ваша машина трясется на холостом ходу, кажется упругой или обороты нестабильны, отнесите ее к механику для более тщательного осмотра.

Ставни в моей машине, когда я их включаю

Когда ваш автомобиль припаркован или ваша нога нажимает на тормоз, он работает на холостом ходу с постоянной скоростью. Эта частота вращения позволяет двигателю генерировать достаточно энергии для работы жизненно важных компонентов без отключения.

Скорость холостого хода должна быть стабильной, без скачков и скольжения.В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об / мин является средней. Однако, если ваша машина едет на холостом ходу, она не будет плавной. Например, обороты будут скачкообразно повышаться и понижаться, или они упадут ниже 600 об / мин (или того, что типично для вашего автомобиля).

Неровный холостой ход легко определить при запуске двигателя, и он может зависеть от температуры двигателя при запуске двигателя. Неровный холостой ход при холодном запуске, например, может быть вызван другими причинами, нежели автомобиль, который резко работает на холостом ходу только при горячем двигателе.

Другими словами, обратите внимание на то, когда ваш автомобиль трясется на холостом ходу, а также на любые звуки. Это может помочь вашему механику определить проблему.

Возможные причины резкого холостого хода автомобиля

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать резкий холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать. Вот почему рекомендуется обратиться к опытному механику, если ваша машина резко простаивает.

В конечном итоге все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать грубый холостой ход.Вот некоторые из наиболее распространенных компонентов:

1. Грязные / неисправные топливные форсунки — Системы впрыска топлива играют важную роль в запуске вашего автомобиля. Система впрыскивает топливо и воздух в цилиндры. Если они забиты или забиты, форсунки не обеспечивают правильное смешивание топлива и воздуха, что приводит к резкому холостому ходу или медленному ускорению.

На что обращать внимание: грубый, непостоянный старт, резкий холостой ход и недостаток мощности при ускорении.

2. Неправильная скорость холостого хода — Большинство автомобилей имеют правильную скорость холостого хода, обычно от 600 до 1000 об / мин.Скорость холостого хода автомобиля может измениться из-за износа. К счастью, правильная настройка может восстановить правильные обороты холостого хода.

На что обращать внимание: обороты холостого хода обычно падают ниже 600 об / мин или того, что типично для вашего автомобиля. Скорость холостого хода кажется ниже, чем обычно.

3. Неисправен топливный насос — Топливный насос перекачивает бензин из бака в систему впрыска. Со временем насос может выйти из строя из-за износа или засориться. В результате двигатель не получает достаточно топлива.

На что обращать внимание: Неисправный топливный насос может вызвать затруднения при запуске двигателя, резкий холостой ход и глохнет.

4. Забит топливный фильтр — Топливный фильтр фильтрует загрязнения из бензина. Со временем он может забиться, что замедлит подачу топлива. В свою очередь, двигатель не получает достаточно топлива.

На что обращать внимание: помимо грубого холостого хода распространенными симптомами являются случайные пропуски зажигания, трудности с запуском и не запускаемый автомобиль.

5. Неисправен датчик температуры двигателя. — Автомобили требуют различных топливных смесей в зависимости от температуры двигателя. Например, для холодного запуска требуется более богатая смесь. Когда датчик температуры выходит из строя, система впрыска топлива считает, что автомобиль теплее, чем он есть, что может привести к использованию неправильной смеси.

На что обращать внимание: Плохой датчик температуры приводит к резкому холостому ходу при холодном пуске. После нагревания проблема может стать менее заметной.

6. Неисправный датчик воздушного потока — Как и датчик температуры, датчик воздушного потока помогает вашему автомобилю определять, сколько топлива использовать, в зависимости от количества воздуха в двигателе. Когда этот датчик выходит из строя, компьютер автомобиля не может правильно откалибровать правильную смесь топлива и воздуха.

На что обращать внимание: Неровная работа на холостом ходу — один из первых симптомов, за которым следует разбрызгивание при ускорении или даже остановка двигателя по мере усугубления проблемы.

7. Утечка вакуума — Ваш автомобиль всасывает много воздуха, и это возможно благодаря разрежению во впускном коллекторе.Утечка в этой системе снижает производительность, поскольку ваш автомобиль не может регулировать правильную подачу воздуха к топливу.

На что обращать внимание: Неровный холостой ход, медленное ускорение, разбрызгивание или недостаток мощности при разгоне — все это симптомы утечки в вакуумной системе.

8. Неисправен клапан рециркуляции ОГ — Клапан рециркуляции ОГ отвечает за рециркуляцию выхлопных газов обратно в систему сгорания. Со временем этот клапан может застрять в открытом или закрытом положении, и проблемы с производительностью, в том числе грубый холостой ход, являются наиболее распространенными системами.

На что обращать внимание: Помимо резкого холостого хода, также могут присутствовать пониженная экономия топлива, стук и медленное ускорение.

9. Неисправные свечи зажигания — Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливо в двигателе. Таким образом, неисправные свечи зажигания изо всех сил пытаются зажечь топливо, вызывая резкий холостой ход и затруднения при запуске.

На что обращать внимание: Ваш автомобиль может с трудом переворачиваться и, как только это произойдет, будет работать на холостом ходу.

Когда пора идти к механику?

Грубый холостой ход может раздражать, но его нельзя игнорировать.Часто это один из первых симптомов более серьезной проблемы. Так когда же сдавать его на диагностику?

Если машина постоянно работает на холостом ходу, самое время передать ее механику. Кроме того, если вы замечаете другие симптомы помимо грубого холостого хода, у вас могут быть более серьезные проблемы. Некоторые связанные с этим симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

• Медленное ускорение
• Сниженная экономия топлива
• Разбрызгивание или недостаток мощности
• Трудность запуска двигателя
• Двигатель глохнет

Итог, грубый холостой ход часто бывает признак того, что с вашей машиной что-то не так.В большинстве случаев, если вы испытывали этот симптом более одного раза, лучше всего осмотреть автомобиль, чтобы найти причину.

Свяжитесь с нами

Если ваша машина сильно работает на холостом ходу, позвоните нам: 410-828-5750. Авто-сервис Hollenshade предоставляет полный спектр услуг по ремонту автомобилей в Таусоне, штат Мэриленд. Назначьте встречу сегодня по телефону или через Интернет.

Признаки неисправности или неисправности клапана управления воздухом холостого хода

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Intro : График холостого хода вашего автомобиля не должен напоминать архитектурный план для новых американских горок Cedar Point. Как только автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры, он должен двигаться плавно и последовательно.

Если на холостом ходу возникает нервная придирка, это один из способов, которым ваша машина сообщает вам о проблеме, которую необходимо решить. Проблемы на холостом ходу могут часто, но не всегда, возникать из-за неисправного или забитого клапана регулировки холостого хода, небольшой детали, прилегающей к корпусу дроссельной заслонки, которая выполняет именно то, что указывает ее название.К счастью для гаражных смазочных машин, это, как правило, довольно простая деталь для доступа, обслуживания и замены.

Чтобы помочь тем, кто не такой грязный, как мы, The Drive составил полезное, но конкретное руководство со всем, что вам нужно знать о регулирующих клапанах холостого хода. Давай перейдем к делу.

Что такое машина на холостом ходу?

Скорость холостого хода — это скорость, на которой ваш двигатель работает, когда автомобиль работает без каких-либо нажатий на педаль газа. Скорость холостого хода автомобиля отображается в оборотах в минуту (об / мин) на тахометре на приборной панели.Проще говоря, когда вы паркуетесь и заводите машину, машина работает на холостом ходу.

Что такое нормальная скорость холостого хода?

Типичный потребительский автомобиль будет работать на холостом ходу в диапазоне 500–1000 об / мин, в зависимости от автомобиля. Он также может запускаться на более высоких оборотах, на 100-300 об / мин, прежде чем снизится до нормальной рабочей скорости. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать нормальную скорость вашего конкретного автомобиля.

Автомобили с высокими рабочими характеристиками могут иметь более высокие холостые обороты, а мотоциклы — холостые в диапазоне 2500-4000 об / мин.

Что такое регулирующий клапан холостого хода?

Не так много автомобильных запчастей имеют такое точное название, как клапан регулировки холостого хода. Это клапан или устройство, которое открывается и закрывается для выпуска воздуха или потока жидкости (в данном случае воздуха) в двигатель.

Что такое работа клапана регулировки холостого хода?

Клапан управления воздухом холостого хода регулирует подачу воздуха, необходимого для поддержания постоянной скорости холостого хода. По сути, он действует как байпас пластины корпуса дроссельной заслонки.

Где находится регулирующий клапан холостого хода?

Клапан регулировки холостого хода обычно прикреплен к корпусу дроссельной заслонки.

Наиболее частые проблемы с клапаном регулировки холостого хода

Две распространенные проблемы могут возникнуть в клапане регулировки холостого хода: засорение и выход из строя, и для устранения каждой из них требуется умелая рука.

Засорение

Из-за потока воздуха в регулирующий клапан холостого хода и из него, загрязнения могут попасть в камеру клапана. Эти частицы или загрязнения могут засорить, заклинить или повредить внутренние детали детали и стать причиной неправильной работы клапана.

Failing

Если соленоид внутри клапана управления холостым воздухом выходит из строя, клапан больше не получает электрический сигнал или уплотнения изнашиваются, клапан не сможет выполнять свою работу, и автомобиль, скорее всего, не будет в состоянии начать.

Признаки засорения или неисправности клапана управления воздухом холостого хода

Существует несколько способов, которыми ваш автомобиль может сообщить вам о неисправности клапана управления потоком воздуха холостого хода. Однако знайте, что эти симптомы носят довольно общий характер и не являются точным диагнозом на 100%. Если вы осмотрите, очистите или замените клапан, проблемы с холостым ходом могут сохраниться из-за других проблем в двигателе.

Проблемы с запуском

Если двигатель не получает достаточно воздуха, он может не запуститься или будет иметь проблемы с запуском.Это может указывать на проблему с регулирующим клапаном холостого хода.

Плохая / грубая работа на холостом ходу

Когда источник воздуха в двигателе нестабилен, он будет издавать глухой, колеблющийся, вращающийся и затухающий звук. Вы узнаете, что что-то не так.

Автомобиль заводится, а затем умирает

Если клапан работает время от времени или работает только в определенных частях своего цикла, автомобиль может запуститься до того, как ему не хватит воздуха и он умрет.

Обратное зажигание

Если в двигателе недостаточно воздуха, соотношение воздух-топливо нарушено, и после искры может остаться немного топлива.Затем это топливо проходит через систему и может вызвать обратный пожар.

Основы замены регулирующего клапана холостого хода

Расчетное необходимое время: От 30 минут до часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Двигатель

Безопасность регулирующего клапана холостого хода

Работа на вашем автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы выйти из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам понадобится для замены клапана регулировки холостого хода

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

• Набор гаечных ключей или трещоток
• Скребок или отвертка с плоской головкой
• Отвертка Philips (при необходимости)

Перечень деталей

• Новый регулирующий клапан холостого хода
• Новая прокладка

Организация ваших инструментов и Таким образом, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как заменить регулирующий клапан холостого хода

Это просто, давайте сделаем это!

1. Когда автомобиль остынет в труднодоступном месте, откройте капот и найдите регулирующий клапан холостого хода.
2. Удалите все детали, которые мешают доступу к регулирующему воздушному клапану холостого хода.
3. Отсоедините электрический разъем от клапана управления воздухом холостого хода.
4. Снять регулирующий клапан холостого хода.
5. Снимите прокладку и убедитесь, что не осталось грязи.
6. Болт на новом регулирующем клапане холостого хода с новой прокладкой.
7. Подсоедините электрический разъем.
8. Установите все снятые детали на место.

Вот и все, будем надеяться, что это была проблема!

Получите помощь механика по JustAnswer

Хотя подробные практические руководства Drive просты в использовании, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Можно ли управлять автомобилем с неисправным клапаном регулировки подачи воздуха на холостом ходу?

A: Можно? Да. Вы должны? Нет. Если есть проблема с автомобилем, мы всегда рекомендуем устранить ее перед поездкой на нем.

Q: Можете ли вы отрегулировать клапан регулировки холостого хода?

A: Регулировку и калибровку дроссельной заслонки лучше всего выполнять на станке с числовыми показаниями, который в основном принадлежит профессионалам.

Q: Как очистить регулирующий клапан холостого хода, не снимая его?

A: В большинстве случаев клапан не очень сложно снять. Мы рекомендуем удалить его и очистить правильным способом.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

The Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Вниманию водителей! Выключите двигатели на холостом ходу

Снижение холостого хода автомобиля снизит загрязнение окружающей среды и сэкономит ваши деньги

Отчет опубликован: февраль 2009 г.

Холостой ход — это когда водитель оставляет двигатель включенным, а автомобиль припаркован.Ежедневно в США миллионы легковых и грузовых автомобилей простаивают без надобности, иногда по несколько часов, а простаивающий автомобиль может выделять столько же загрязнения, сколько движущийся автомобиль

Возможно, вам не удастся избежать работы двигателя, если вы остановились на светофоре или застряли в медленно движущемся транспортном потоке. Но в других случаях холостой ход не нужен.

Четыре способа быть без дела

• Выключите зажигание, если ждете более 10 секунд . Вопреки распространенному мнению, при перезапуске автомобиля сжигается не больше топлива, чем при простое.Фактически, холостой ход всего 10 секунд тратит больше газа, чем перезапуск двигателя.
• Прогрейте двигатель, управляя им, а не холостым ходом . Современные электронные двигатели не нуждаются в прогреве даже зимой. Лучший способ прогреть двигатель — снизить нагрузку на двигатель и избегать чрезмерных оборотов двигателя. Уже через несколько секунд ваше транспортное средство безопасно для движения. Двигатель автомобиля прогревается в два раза быстрее во время движения.
• Прогреть салон кабины на движении, а не на холостом ходу .Ослабление вождения — также лучший способ заставить систему обогрева вашего автомобиля быстрее доставлять теплый воздух. Если вы сидите в машине на холостом ходу, значит, вы вдыхаете больше грязных выхлопных газов, которые просачиваются в салон автомобиля. Тепло от автомобильного обогревателя не стоит вреда для вашего здоровья. Если вы припаркованы и ждете, лучше выйти из машины и зайти внутрь магазина или здания.
• Защитите двигатель вашего автомобиля, работая на холостом ходу меньше . Частые перезапуски больше не являются тяжелыми для двигателя и аккумулятора автомобиля.Дополнительный износ (который составляет не более 10 долларов в год) обходится гораздо дешевле, чем затраты на потраченное впустую топливо (которое может составлять до 70-650 долларов в год, в зависимости от цен на топливо, режима работы на холостом ходу и типа транспортного средства). Холостой ход фактически увеличивает общий износ двигателя, заставляя автомобиль работать дольше, чем необходимо.

Причины остановки холостого хода

Простым поворотом ключа можно сохранить воздухоочиститель и сэкономить деньги и топливо. Каждый раз, когда вы выключаете двигатель автомобиля вместо холостого хода, вы:

• Сделайте воздух более здоровым , уменьшив опасное загрязнение в вашем городе или сообществе.Выхлопные трубы холостого хода выбрасывают те же загрязнители, что и движущиеся автомобили. Эти загрязнители связаны с серьезными заболеваниями человека, включая астму, болезни сердца, хронический бронхит и рак.
• Помогите окружающей среде . За каждые 10 минут выключения двигателя вы предотвращаете выброс одного фунта углекислого газа (углекислый газ является основным фактором глобального потепления). Отчет EDF показывает, что только в Нью-Йорке простаивающие легковые и грузовые автомобили производят 130 000 тонн углекислого газа ежегодно.Чтобы компенсировать такое количество загрязнения, вызываемого глобальным потеплением, нам нужно будет каждый год засаживать деревьями территорию размером с Манхэттен.
• Храните деньги в кошельке и экономьте топливо . Автомобиль на холостом ходу расходует от 1/5 до 7/10 галлона топлива в час. На холостом ходу грузовик с дизельным двигателем сжигает примерно один галлон топлива в час. При средних ценах на дизельное топливо в США, превышающих 2 доллара за галлон ( ¹ ), это примерно 2 доллара в час, потраченный впустую.

Rough Running Engine — James on Engines # 2

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности.Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-нибудь) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.

Распространенная проблема: неработающий двигатель

Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.

Распространенными причинами неровной работы двигателя являются:

• Отсутствие двигателя
• Утечка вакуума
• Грязные форсунки
• Проблемы с карбюратором
• Клапан рециркуляции ОГ
• Катушка зажигания
• Провода свечей зажигания

Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.

Проверка ЭБУ на диагностические коды

При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия. Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется жесткой неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, неисправность периодическая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику. Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую ​​проблему.

Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателя

Транспортные средства с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (на некоторых автомобилях он может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.

Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания и затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.

Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за износа поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.

Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.

При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему и исправить ее. Однако это может быть не дешевое решение.

Неровный холостой ход из-за утечки вакуума

Большинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент от использования. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обеднению воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.

Утечки вакуума также могут быть вызваны негерметичными прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или резервуарами подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких оборотах или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально наберет обороты и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.

Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям — недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.

Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипению в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг — в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.

Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.

Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунок

Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.

Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограничениями приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к образованию чрезмерного количества окиси углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание приводит к образованию воды и углекислого газа в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели содержания углеводорода. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.

Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, — лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.

Неровный холостой ход из-за проблем с карбюратором

Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является значительное количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма — это будет признаком того, что что-то не так.

Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки изнашивает корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.

Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте на износ или люфт вала дроссельной заслонки.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.

Неровный холостой ход, вызванный клапаном рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.

В рабочем цикле двигателя три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.

Что касается нашей проблемы плохой работы, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.

Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.

Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить — большинство людей могут заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции отработавших газов, вам придется сэкономить.

Неровный холостой ход из-за проблем со свечами, проводами свечей или катушкой зажигания

Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечей зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.

Каталитические преобразователи

Важно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, — идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.

Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском

Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на лампу проверки двигателя, которая загоралась на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность детергентов в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и не допускать образования нагара.

Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, в результате чего в компьютере устанавливается случайный код пропуска зажигания P300.

Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения — распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.

Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод существует так долго, что его нельзя удалить химическим путем, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.

Другие сообщения могут оказаться полезными:

Этот пост был опубликован 21 апреля 2015 г. и обновлен 21 ноября 2018 г.

Мотовездеход не работает или не простаивает

Владельцы квадроциклов нередко обнаруживают, что машина перестает работать или не работает должным образом. Иногда квадроцикл не работает на холостом ходу или может увязнуть при нажатии на педаль газа. Некоторые обнаруживают, что их квадроцикл заводится и работает нормально, но только в течение короткого времени, прежде чем он отключится.

В этом посте мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы, на которые следует обратить внимание, когда ваш квадроцикл постоянно выключается.

Чтобы немного упростить поиск и устранение неисправностей, мы сгруппировали различные проблемы, которые могут возникнуть с наибольшей вероятностью, в зависимости от того, как ведет себя велосипед.Обратите внимание, что перечисленные проблемы перекрывают различные симптомы. С таким же успехом вы можете найти корень своей проблемы в заголовке, который не обязательно соответствует конкретному поведению вашего компьютера.

Когда квадроцикл не работает на холостом ходу

В этом первом сценарии мы рассмотрим, что может вызывать проблемы, когда квадроцикл:

• Он запускается как обычно или запускается с трудом.
• Он может работать как обычно, когда вы на нем ездите, но у вас также могут возникнуть проблемы с увеличением оборотов двигателя.
• Как только вы отпустите дроссельную заслонку, двигатель остановится.
• В качестве альтернативы он может работать только несколько секунд на холостом ходу.

Установлен слишком низкий холостой ход

Квадроциклы с карбюратором имеют установочный винт, который регулирует, при каких оборотах мотоцикл должен работать на холостом ходу. Когда он установлен на низкий уровень, карбюратор не будет обеспечивать достаточное количество газа для поддержания работы двигателя.

Вот как вы регулируете холостой ход карбюраторного квадроцикла:

Свечи зажигания нуждаются в замене

Осмотр свечей зажигания может помочь диагностировать характер проблемы, мешающей правильной работе квадроцикла на холостом ходу.Снимите свечи зажигания и внимательно посмотрите на них.

• Исправная свеча зажигания должна иметь светло-коричневый цвет, похожий на молочный шоколад.
• Черная, сухая и покрытая сажей свеча зажигания может указывать на богатую топливную смесь. Отложения углерода вызывают этот цвет.
• Песчаные масляные отложения, образовавшиеся в основном на внешнем электроде, могут указывать на плохие уплотнения клапанов, из-за чего масло попадает в двигатель.

Если ваши свечи зажигания старые или не соответствуют описанию исправной свечи зажигания, их необходимо заменить.В руководстве пользователя вы найдете правильный тип свечей зажигания.

Впускной пыльник поврежден или неправильно установлен

Резиновый впускной пыльник на карбюраторе может иметь трещины или неправильно установлен. Когда это произойдет, воздушно-топливная смесь будет отключена, что не позволит квадроциклу правильно работать на холостом ходу.

Топливопроводы или топливный фильтр могут быть засорены, забиты или изогнуты.

Для правильной работы квадроцикла на холостом ходу в карбюратор должен быть неограниченный поток газа.Любое ограничение подачи газа может вызвать проблемы с холостым ходом.

Убедитесь, что топливопроводы не забиты и не изогнуты, так что они не обеспечивают нормальный поток топлива. Замените все забитые или поврежденные линии и убедитесь, что они правильно установлены без перегибов.

Если на вашем велосипеде есть отдельный топливный фильтр, он может быть забит годами езды или загрязненным топливом. Замените фильтр новым. Вы должны найти его, если проследите топливопровод от бензобака до карбюратора.

Чтобы проверить поток топлива, идущий к вашему карбюратору, вы можете поставить под него емкость и ослабить сливной винт чаши карбюратора на несколько секунд.Если ограничений нет, вы должны увидеть неограниченный поток топлива в емкость.

Теперь, когда вы определили правильный поток топлива в карбюратор, вы можете переключить свое внимание на подачу топлива внутри карбюратора.

Карбюратор загрязнен и нуждается в очистке.

Карбюраторы могут загрязниться и засориться из-за использования топлива, загрязненного грязью, отсутствия или неправильно установленного воздушного фильтра или старого топлива.

Когда карбюратор загрязнен, квадроцикл может не получать достаточно топлива для правильной работы ни при движении, ни на холостом ходу.

Квадроциклы, которые много сидят, особенно склонны к склеиванию. Бензин начинает разрушаться всего через три-четыре недели, образуя полимеры (молекулы нестабильного углеводородного топлива), также известные как лак. Лак выглядит как липкое вещество карамельного цвета, покрывающее внутреннюю часть бака, топливопроводы и карбюратор.

Использование бензина на основе этанола усугубляет проблему, поскольку действует как растворитель, растворяющий старые отложения смолы и лака с топливопроводов и бензобака.

Внутри карбюратора есть пара латунных жиклеров, которые должны быть чистыми, чтобы газ проходил через карбюратор. Когда отложения попадают в карбюратор, они могут забить крошечное отверстие в жиклерах.

Заклеенный карбюратор часто можно очистить до рабочего состояния, пропустив пару баков с добавлением в топливо очистителя карбюратора, такого как SeaFoam. Следуйте инструкциям, прилагаемым к продукту.

Если это не улучшит расход газа, вам необходимо разобрать карбюратор для более тщательной очистки.

• Слейте карбюратор в емкость, открыв сливную пробку на дне емкости.
• Снять карбюратор с квадроцикла.
• Разберите карбюратор, сначала снимите чашу. Обратите внимание на то, куда все идет; легко заблудиться, если не разбираешься в разборке углеводов.
• После разборки карбюратора осторожно снимите главный жиклер. Помните, что они сделаны из латуни, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкую резьбу.
• Затем снимите пилотный жиклер (жиклер холостого хода).Главный жиклер имеет больший диаметр и не забивается так быстро, как пилотный жиклер.
• Замочите все в небольшой емкости с газом или чистящим раствором.
• Используйте небольшую иглу и воздушный компрессор для очистки форсунок. Переустановите и проверьте, помогло ли это.

ПРИМЕЧАНИЕ: Разборка и чистка карбюратора не для всех. Если вы не можете решить проблему или не хотите пытаться разобрать его самостоятельно, вы можете профессионально очистить и отремонтировать карбюратор у дилера.

Топливные форсунки загрязнены.

Квадроциклы с впрыском топлива не имеют карбюраторов с жиклерами. Вместо этого они используют топливные форсунки, которые представляют собой форсунки с крошечными отверстиями. Топливные форсунки могут забиваться углеродом как побочным продуктом процесса сгорания.

Засоренные топливные форсунки могут быть очищены механиком с помощью комбинации мощного растворителя и воздуха под высоким давлением. Прежде чем отнести велосипед к механику, вы можете попробовать очистить форсунки с помощью присадки к топливу, такой как Techron или аналогичной.

Крышка топливного бака не вентилируется должным образом, или система вентиляции топливного бака заблокирована.

Топливный бак вашего квадроцикла имеет вентиляционное отверстие, через которое воздух попадает в бак при снижении уровня топлива. Он может быть в виде отдельной вентиляционной системы, или вентиляционное отверстие может быть расположено в самой газовой крышке.

Если это вентиляционное отверстие по какой-либо причине заблокируется или перестанет работать, вы получите разрежение внутри бака, и карбюратор или топливный насос больше не сможет откачивать топливо из бака.

Попробуйте открутить крышку топливного бака, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Если это так, вам нужно продолжить исследование, чтобы найти вентиляционное отверстие вашего флокированного резервуара.

Если у велосипеда есть отдельная система вентиляции, убедитесь, что она не забита грязью и не имеет перегибов или других повреждений сапуна.

Иногда бывает трудно определить неисправное вентиляционное отверстие. В таких случаях лучшим вариантом будет заменить крышку бака.

Газ загрязнен водой

Если квадроцикл находился на улице во время сильного ливня, если крышка бензобака не закрывается должным образом или байк погружен под воду, газ в баке может загрязниться водой.

Связано: Вот как вы ремонтируете квадроцикл, который был погружен в воду.

На квадроцикле с карбюратором вы можете попробовать слить карбюратор, чтобы проверить, есть ли внутри вода. Вода тяжелее газа и опускается на дно карбюратора.

Откройте спускной винт, расположенный в самом низу корпуса карбюратора, и дайте содержимому вытечь в небольшое ведро. Если есть какие-либо признаки воды, скорее всего, в вашем бензобаке есть вода.

Тщательно слейте воду из бензобака и добавьте свежий газ, чтобы увидеть, решит ли это вашу проблему.

Игольчатый клапан карбюратора застрял в закрытом состоянии в поплавковой камере.

Внутри карбюратора находится куча мелких деталей, которые могут быть повреждены или застряли, что повлияет на работу квадроцикла.

Один из наиболее частых виновников — игольчатый клапан под поплавком. Если карбюратор загрязнен или если игла погнута, он может застрять, не позволяя поплавку пропускать больше топлива внутрь карбюратора.

Для проверки осторожно постучите по корпусу карбюратора при работающем двигателе на холостом ходу.Затем попробуйте включить передачу и покататься на нем. Если легкое постукивание решило проблему, вы можете очистить карбюратор с помощью SeaFoam.

В более крайних случаях может потребоваться разобрать карбюратор для надлежащей очистки и установить ремонтный комплект карбюратора.

Квадроциклы Polaris с переключателем ETC (управление дроссельной заслонкой двигателя): трос дроссельной заслонки отрегулирован неправильно

Некоторые квадроциклы Polaris оснащены так называемым переключателем ETC, который работает как функция безопасности, когда трос обрывается, застревает, застревает или застревает. по какой-то другой причине не убирается полностью.

Конструкция первоначально пришла из индустрии снегоходов, где она была добавлена ​​для отключения двигателя, если трос дроссельной заслонки замерзает в полностью открытом положении дроссельной заслонки. Он также предназначен для выключения двигателя, если трос дроссельной заслонки обрывается при полном открытии дроссельной заслонки или если он застревает и больше не может свободно скользить.

Внутри коммутатора есть два металлических разъема, которые обычно не должны касаться друг друга. Если трос дроссельной заслонки недостаточно провисает, разъемы могут подключиться слишком рано, что заставит квадроцикл отключиться, когда он должен работать на холостом ходу.

Отрегулировать свободный ход троса дроссельной заслонки относительно просто. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего конкретного велосипеда для правильной процедуры регулировки. Правильный свободный ход троса дроссельной заслонки обычно составляет от 1/16 до 1/8 дюйма.

Клапанный зазор или фазы газораспределения отключены

Если квадроцикл плохо работает на холостом ходу или часто глохнет после холодного пуска, но работает нормально, как только он нагревается, может быть целесообразно проверить и отрегулировать клапаны .

Неровный холостой ход может быть вызван слишком поздно открывающимся клапаном, перекрывающим подачу топлива.

Когда двигатель продолжает глохнуть, или тормозит, или глохнет при использовании дроссельной заслонки

Когда двигатель работает на холостом ходу нормально, но не набирает обороты, это признак того, что он получает слишком мало топлива, но это также может быть связано с его слишком большим много топлива.

Квадроцикл может нормально работать на низких скоростях, но как только вы немного или сильно дросселируете, двигатель заглохнет и заглохнет. Если вы позволите велосипеду постоять несколько минут, он обычно запускается снова, просто чтобы повторить то же поведение.

Обратите внимание, что все проблемы, связанные с топливом и воздухом, перечисленные выше, также могут относиться к квадроциклу, который увядает при использовании дроссельной заслонки. Мотоциклу может быть достаточно топлива для работы на холостом ходу, но не достаточно, чтобы справиться с резким ускорением.

Вот некоторые потенциальные виновники, на которых стоит обратить внимание:

Проблемы, связанные с карбюратором

• Сломанная игольчатая форсунка может привести к тому, что мотоцикл начнет работать с полностью открытой дроссельной заслонкой, как только вы его включите, что приведет к его вытеканию.
• Треснувший или проколотый поплавок оставит его наполненным топливом, не позволяя ему плавать и выполнять свою работу.

Низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса

Вездеходы с впрыском топлива могут получить низкое давление топлива по многим причинам, чаще всего из-за неисправного топливного насоса.

Включите зажигание (но не заводите велосипед) и обратите внимание, слышите ли вы, как заряжается насос, и звучит ли он нормально. Насос должен включиться на несколько секунд, чтобы заправить систему топливом.

Для дальнейшей проверки давления топлива вам понадобится манометр. Если у вас его нет, лучше оставить эту работу механику.

Топливный насос расположен внутри топливного бака. Если он плохой, вам обычно нужно заменить весь топливный насос в сборе примерно за 700-900 долларов. Если вы немного разбираетесь в механике и хотите сэкономить несколько долларов, можно заменить сам насос. Вы можете получить приличный насос примерно за 70–100 долларов.

Другие причины низкого давления топлива

• Неисправный ЭБУ (блок управления двигателем)
• Неисправный TPS (датчик положения дроссельной заслонки)
• Неисправный датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе)
• Неисправный регулятор давления
• Топливная форсунка проблемы
• Различные другие проблемы с датчиками, такие как ослабленные или сломанные контакты / гнезда разъема проводов датчика.

Мы рекомендуем вам отнести квадроцикл своему дилеру, чтобы он помог устранить подобные проблемы.

Вакуумный кран не работает должным образом

Вакуумный кран особенно подвержен выходу из строя, не позволяя газу выходить из топливного бака.

Осмотрите вакуумную линию от впускного коллектора до крана на предмет повреждений, перегибов или ослабления.

Внутри крана находится резиновая диафрагма, которая может выйти из строя. Также убедитесь, что вентиляционная линия карбюратора не забита.

Когда квадроцикл запускается, но продолжает работать только короткое время

В этом сценарии квадроцикл запускается нормально, но через короткое время закрывается, будь то на холостом ходу или при использовании дроссельной заслонки.

Перегрев электрических компонентов

Компоненты электрического квадроцикла, такие как статор, приемная катушка, CDI и регулятор, не так надежны, как хотелось бы. Если эти компоненты выходят из строя, они могут нагреваться, из-за чего велосипед не будет работать правильно, как только они достигнут определенной температуры.

Типичное поведение при возникновении подобных проблем с электричеством заключается в том, что велосипед заводится и работает нормально в течение 5–15 минут, прежде чем он начнет выходить из строя. Затем, если вы дадите ему остыть, он будет работать нормально еще 5-15 минут.

Клапанный зазор или фазы газораспределения отключены.

Так же, как если у вашего велосипеда проблемы с холостым ходом, неправильный зазор клапанов или синхронизация могут привести к отключению квадроцикла при нагревании.

Неправильно настроена топливно-воздушная смесь.

Если мотоцикл ведет себя вяло и разбрызгивается, это означает, что воздушно-топливная смесь слишком богата. Убедитесь, что струя настроена правильно, и рассмотрите возможность повторной струи.

Забитый воздушный фильтр, из-за которого байк начинает работать на обогащенной смеси

Частично заблокированный воздушный фильтр — еще одна возможная причина, по которой стоит обратить внимание на то, когда мотоцикл бьет и отключается, как только вы включаете дроссель.

Снимите воздушный фильтр, чтобы проверить, правильно ли он снова работает. Если это так, вам необходимо заменить фильтр, даже если он не выглядит грязным.

Убедитесь, что в воздушной камере нет влаги или снега, так как это может засорить фильтр. Полностью вытрите воду и дайте фильтру высохнуть перед повторной установкой фильтра.

Если в вашем квадроцикле используется промасленный поролоновый фильтр, вам необходимо очистить его и нанести новое масло. Не используйте слишком много масла, так как это может ограничить поток воздуха.

У Partzilla есть отличное видео о том, как чистить и смазывать поролоновый воздушный фильтр квадроцикла.

Проблемы с топливом на дешевых молодежных квадроциклах объемом 50–110 куб. См, которые не работают.

Дешевые китайские молодежные квадроциклы на квадроциклах менее известных брендов печально известны тем, что не работают должным образом через некоторое время. Чаще всего проблема связана с карбюратором.

В большинстве этих дешевых квадроциклов используются дешевые копии карбюратора типа VM 19 мм для снижения затрат.Хотя на первый взгляд карбюратор может выглядеть хорошо, вы часто обнаружите, что он сделан из некачественных материалов с плохо обработанными форсунками.

Когда карбюратор такого размера склеивается, его сложно разобрать и почистить. Если вы разбираетесь в углеводах, вы можете попробовать, но если нет, вам, скорее всего, лучше купить новый, оригинальный сменный карбюратор.

Оригинальный карбюратор того же размера должен крепиться прямо, и, вероятно, избавит вас от многих мучений в будущем.

Даже если вы не можете найти оригинальный карбюратор, новая дешевая подделка все равно будет лучшим вариантом, чем борьба с уже имеющимся у вас заклеенным карбюратором.Они стоят всего около 30 долларов.

Как отремонтировать двигатель, когда он не работает, но умирает при полном открытии дроссельной заслонки

В комплект карбюратора входят совершенно новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новый. Чтобы установить карбюратор по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр. Пока у вас нет воздушного фильтра, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить.Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Если воздушный фильтр вышел из строя, внутри карбюратора также могут быть небольшие частицы грязи, поэтому покупка комплекта карбюратора и его восстановление — тоже хорошая идея. Сфотографируйте карбюратор, когда будете разбирать его, как справочный инструмент, когда придет время собирать его заново. Далее снимаем болты, удерживающие карбюратор и прокладку. Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить …

В комплект карбюратора входят совершенно новые детали для внутренней части вашего карбюратора, поэтому вы можете позволить ему работать как новый.Чтобы установить карбюратор по частям, сначала найдите карбюратор под воздушным фильтром и снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр. Пока у вас нет воздушного фильтра, рекомендуется проверить его на наличие грязи и мусора и при необходимости заменить. Это часть регулярного технического обслуживания двигателя. Если воздушный фильтр вышел из строя, внутри карбюратора также могут быть небольшие частицы грязи, поэтому покупка комплекта карбюратора и его восстановление — тоже хорошая идея. Сфотографируйте карбюратор, когда будете разбирать его, как справочный инструмент, когда придет время собирать его заново.Далее снимаем болты, удерживающие карбюратор и прокладку. Пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива, и снимите топливопроводы, осторожно повернув их и сняв. Затем снимите карбюратор и отсоедините тягу. Начните разборку, открутив гайку на чаше, затем снимите чашу и прокладку. Снимите поплавковый штифт и игольчатый клапан, открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Далее снимаем пластиковый упор дроссельной заслонки и дозирующую пробку с карбюратора.Обрызгайте карбюратор, топливный бак и все небольшие отверстия средством для чистки карбюратора, затем протрите их начисто. Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или бачка, вам понадобится новый карбюратор. Теперь установите новую эмульсионную трубку и новый главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую пробку, установите на место стопорный винт дроссельной заслонки и завинтите его так, чтобы он выступал с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в новый поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт.Установите новое уплотнительное кольцо бачка, установите бачок на место и затяните. Установите карбюратор с новой впускной прокладкой обратно на двигатель, затем снова прикрепите тягу и топливопровод, не забывая отсоединять топливопровод. Снова прикрепите узел воздушного фильтра к фильтру. На этом этапе вам нужно будет внести в карбюратор необходимые настройки. Пожалуйста, обратитесь к разделу о карбюраторах, чтобы узнать, как правильно отрегулировать карбюратор.

Читать далее

.