Для чего нужен подшипник ступичный: назначение, неисправности, проверка и ремонт

назначение, неисправности, проверка и ремонт

Ступичный подшипник – элемент для крепления колеса к ступице или поворотному кулаку. Указанный подшипник напрямую интегрирован в саму ступицу, так как непосредственно отвечает за возможность свободного вращения колеса.

Другими словами, ступица, подшипник (подшипник колеса) и некоторые другие детали (например, шпильки) являются единой конструкцией, которую принято называть колесной ступицей в сборе.

При этом ступичный подшипник является важной составляющей. Далее мы рассмотрим, что такое  подшипник ступицы, как он устроен, какие типы ступичных подшипников бывают и т.п.

Содержание статьи

Ступичные подшипники: какими бывают подшипники ступицы, особенности и эксплуатация

Начнем с того, что простейшие ступичные подшипники начали устанавливать еще в те времена, когда активно использовались кареты и телеги, а основной движущей силой был не двигатель внутреннего сгорания, а лошади.

Однако в дальнейшем различные виды транспорта начали активно развиваться. Что касается автомобилей, двигатели становились все мощнее, средняя скорость авто стала увеличиваться.

С учетом того, что во время движения ступичный подшипник подвергается большой нагрузке, данный элемент также постоянно дорабатывался в целях повышения  надежности. Также все более актуальным становился вопрос касательно общей ремонтопригодности ступицы.

  • Прежде всего, в автомобиле колесо должно быть надежно закреплено, а также должна быть реализована возможность вращаться максимально легко, тихо и свободно, с минимумом потерь на трение. Также не допускаются люфты.

Сами ступичные подшипники  должны быть надежными, так как подвержены серьезным нагрузкам (например, перепады температур, работа в условиях повышенной влажности и загрязненности, воздействие химических реагентов с дороги, ударные нагрузки, рывки и толчки приводов, нагрузки при торможении, во время прохождения поворотов и т.

п.).

Итак, если в целом рассматривать ступицу колеса автомобиля, можно выделить два типа ступичных подшипников:

  • шариковый радиально-упорный подшипник;
  • роликовый конический подшипник;

Такие элементы активно используются на разных осях, как на передней, так и на задней (например, подшипник передней ступицы или задний ступичный подшипник). Если рассматривать типы подшипников более подробно, можно выделить целых 4 поколения ступичных подшипников.

Основным является деление на однорядные ступичные подшипники и подшипники HUB.  При этом следует отметить, что простой однорядный подшипник  уже достаточно давно был заменен на более современные версии подшипников Hub Unit Bearings или HUB.

  • Подшипник ступицы колеса однорядный (ступичные однорядные подшипник), в свою очередь, делятся на шариковые, а также роликовые конические. На деле, такой тип имеет отличительную особенность в виде достаточно большого расстояния между точками приложения нагрузок.

Если говорить о недостатках, использование такого подшипника потребует создать нужный преднатяг во время работы со ступицей, что значительно усложняет монтаж. Также подшипники данного типа нуждаются в регулярном обновлении смазки. С учетом таких нюансов инженеры в дальнейшем предложили более совершенный подшипник ступицы.

  • Подшипник HUB активно вытесняет однорядные типы и часто используется в ступицах грузовиков, внедорожников, легковых авто и т.д. При этом существует целых три типа таких подшипников (HUB-I, HUB-II и HUB-III).

Первый вариант является цельным узлом, который включает в себя двухрядный радиально-упорный шариковый или двухрядный  роликовый конический подшипник. Конструктивно имеется 1 внешнее кольцо, 2 внутренних кольца, а также набор шариков или роликов, между которыми зазоры подобраны наиболее оптимально. Также реализована оптимизация угла контакта подшипника с учетом нагрузок и целевого назначения конкретного ТС.

Такой подшипник имеет уплотнители и внутри наполнен особой пластичной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы элемента. Также это подшипник  компактный, прост в установке (например, отсутствие прокладок-распорок для регулировки упрощает монтаж), на машинах с ABS  элемент может иметь специальный датчик антиблокировочной системы.

Версия HUB-II  отличается от первого типа наличием специального фланца на внешнем кольце подшипника. Указанный фланец получает шпильки или отверстия под болты, крепится к ступице или тормозному диску.

Такие подшипники используются вместе с вращающимся внешним кольцом и ставятся на ось автомобиля, которая не является ведущей (как на переднюю, так и на заднюю). Другими словами, на авто может стоять HUB-II подшипник ступицы передней или задней на не ведущих осях. 

На ведущие оси ставится версия подшипника, где внешнее кольцо крепится к элементам подвески автомобиля, тогда как внутреннее кольцо вращается. Такая конструкция  встречается там, где передняя ось ведущая (передний подшипник ступицы).

Как и в первом случае, датчик ABS интегрируется в ступицу. Если сравнивать HUB-II  с предшественником, монтаж еще более упрощен, также удалось снизить вес и сделать решение компактнее HUB-I.

Ступицы с HUB-III отличаются от предыдущих версий тем, что 2 кольца подшипника (внешнее и внутреннее)  получили фланцы. Чтобы в местах соединения не возникала активная коррозия, детали имеют особое гальваническое покрытие.

Нагрузка распределяется динамически и значительно уменьшена за счет наличия отдельного внутреннего кольца, которое использовано для отдельного ряда тел качения. Внутренне кольцо монтируется на полуось посредством шлицевого соединения, через него передается крутящий момент.

Еще внутреннее кольцо зафиксировано дополнительно в осевом направлении, а внешнее кольцо прикреплено к ступице. Внутренне кольцо, которое вращается, крепится к тормозным дискам. Размеры всего ступичного узла рассчитываются под авто конкретной марки и модели.

Как и предшественники, HUB-III имеет уплотнители и заполнен пластичной смазкой. Виды уплотнений зависят от особенностей и условий эксплуатации. Кстати, имеется возможность установки как отдельного датчика ABS, так и многополюсного магнитного кольца, которое монтируется в области вращающегося элемента ступичного узла.

Главным преимуществом подшипников данного типа принято считать максимально сниженное значение радиального биения. В свою очередь, это в значительной степени снижает вибрации колеса, особенно в момент торможения.

Также шлицевое соединение позволяет достаточно просто устанавливать подшипник, а также снимать его в рамках замены. При этом соединение позволяет получить точную посадку.

С учетом всех преимуществ подшипники данного типа ставятся на многие современные авто. Например, передние подшипники ступицы HUB-III активно используются на переднеприводных машинах.

Причина очевидна — подшипники передней ступицы третьего поколения являются лучшим решением,  выдерживают большие нагрузки, минимизируют вибрации, позволяют устанавливать датчики системы ABS и т.д.

Признаки неисправности и диагностика: как проверить подшипник ступицы передний или задний

Как правило, ступичные подшипники в среднем «ходят» около 100 тыс. км. Однако езда по плохим дорогам, высокие нагрузки и агрессивная эксплуатация ТС может привести к тому, что данные элементы требую замены уже к 50-60 тыс.

км. пробега.

Также к быстрому выходу из строя детали приводит установка неоригинальных запчастей среднего и низкого качества, плохая смазка и нарушения уплотнений, ошибки при установке и сильный натяг во время посадки.

Кстати, зачастую первыми из строя выходят передние ступичные подшипники, так как нагрузка на них больше по причине того, что колеса управляемые и поворачиваются, то есть подшипник  нагружается под разными углами.

Основным признаком  начинающихся проблем со ступичным подшипником является то, что во время движения  можно услышать характерный низкочастотный гул.  При этом неисправность подшипника ступицы колеса зачастую диагностировать на слух сложно. Если точнее, может казаться, что гудит передний ступичный подшипник, в то время как детальная проверка выявляет неполадки ступицы на задней оси.

 В любом случае, игнорировать проблему нельзя,  тем более, если шум усиливается.  Важно понимать, что износ подшипника ступицы колеса со временем вместо гула сменится на хруст и треск, после чего подшипник разрушится и ступицу колеса заклинит.

В свою очередь, заклинивание приведет к поломке шаровой опоры, деформации рычага подвески, полуоси и т.п.  Если ступичный подшипник заклинит на высокой скорости,  это может стать причиной серьезных поломок авто и ДТП.

  • Итак, если возникли подозрения, что имеются проблемы со ступицей, нужно знать, как проверить ступичный подшипник. Первичной проверкой, позволяющей определить состояние подшипников ступиц, является проезд поворотов.

Если просто, например, во время поворота налево кузов кренится вправо, нагрузка на правое колесо увеличивается,  а левое разгружено. Получается, если на машине на скорости 15 км/ч резко повернуть влево, при этом гул исчезнет, тогда  может быть неисправен левый ступичный подшипник. Если гул пропадет при повороте руля вправо,  тогда проблемным можно считать подшипник в правом колесе.

  • Следующим этапом проверки является диагностика вывешенных колес. На ведущей оси сначала машину поднимают на домкрате, затем можно сесть в авто, завести двигатель и раскрутить колеса до скорости около 70 км/ч, после включить нейтраль и на слух определить, какое колесо гудит. На оси, где стоят не ведущие колеса, их можно раскручивать от руки.

Теперь можно проверить подшипник на люфты. В норме люфтов не должно быть. После полной остановки колес за колесо нужно взяться руками в верхней и нижней части колеса, после чего начать раскачивать его в вертикальной плоскости. Если выявлен люфт, тогда это говорит о проблеме. Аналогичным образом проверяется люфт по горизонтали, удерживая руками колесо за левый и правый край.

Обратите внимание, люфты могут возникать и по причине проблем с подвеской или рулевым управлением. Чтобы исключить этот фактор, пригласите помощника, который сильно нажмет на педаль тормоза. Пока педаль нажата, нужно раскачивать колесо в вертикальной плоскости.

Если люфт есть при нажатой едали тормоза, тогда неисправна подвеска. В случае, когда люфта нет, неисправен подшипник ступичный передний или задний. В любом случае, подшипник на переднюю ступицу или заднюю потребует замены.

Данную процедуру можно сделать как на станции техобслуживания, так и самостоятельно в условиях обычного гаража. Единственное, потребуется набор инструментов, а также определенные навыки по замене подобных деталей.

Важно не только снять подшипник и поставить новый, не допуская ошибок (выставить зазор, не повредить уплотнение и т.д.), но и правильно запрессовать деталь. Запрессовка в отверстие осуществляется через оправку, которая приставляется к наружному кольцу,  а во время монтажа на ось через оправку усилие распределяется на внутреннее кольцо.

Что в итоге

Как видно, ступичный подшипник выполняет достаточно не сложную функцию, однако является не самым простым узлом в плане конструкции. Особенно это справедливо в том случае, если речь идет о подшипниках последних поколений (HUB-II и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить опорный подшипник передней стойки. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое опорный подшипник амортизатора, а также как выполняется его замена и когда данный элемент необходимо менять. 

Напоследок отметим, что ступичные подшипники необходимо регулярно проверять. Наличие люфтов, хруста и других посторонних звуков является поводом к незамедлительной диагностике и замене неисправной детали, так как заклинивание на ходу может привести к серьезным проблемам.

Читайте также

Всё про ступицу колеса и подшипник ступицы


Ступичный узел, на котором держится колесо, несет на себе весь вес автомобиля, дополнительно усиленный динамическими нагрузками (разгон, торможение, повороты).
Как правило, комплектом ступицы или ступичным узлом называют саму ступицу вместе с подшипником, стопорными кольцами, болтами и гайками, а в отдельных случаях к нему еще относится и ось ступицы.

Ступица, подшипник и ось

 

Ступица колеса

Ступица служит основой для установки колесного диска и тормоза. Ее задача – обеспечивать фиксацию и свободное вращение колеса и сопутствующих деталей, а для ведущих колес ступица служит звеном передачи момента вращения от дифференциала на колесо. Это одна из самых надежных деталей подвески, и вывести из строя ступицу можно разве что в результате аварии или очень длительной эксплуатации в тяжелых условиях.

Для работы при постоянных нагрузках ступицы делают цельнометаллическими: из литой стальной болванки вытачивают деталь нужной формы. Такой способ позволяет изготовить прочную конструкцию без участков напряжения.

На внешний (большой) обод ступицы крепится тормозной диск (барабан) и колесный диск, фиксируемые входящими в комплект болтами или шпильками. Внутренний обод снабжается подшипником (одним или двумя), которые могут располагаться на внешней или внутренней части ступицы, в зависимости от ее назначения и места установки.

Ступица колеса без подшипников и в сборе с подшипниками

Способ установки зависит от того, ставится она на управляемые или неуправляемые (передние или задние), ведущие или ведомые колеса.

По конструктивным особенностям разделяют 4 основных вида ступиц:

  • Для ведущих неуправляемых колес (задние колеса автомобилей с задним или полным приводом). На такую ступицу передается усилие от дифференциала через полуось, которая может иметь цапфу, входящую в ступицу, или фланец для крепления.
  • Для ведомых неуправляемых колес (задние колеса переднеприводных автомобилей). В таких случаях ступица объединяется с подшипниками в одно целое, а ось ступицы крепится на рычаг заднего моста.
  • Для ведущих управляемых колес (передний мост переднеприводных или полноприводных автомобилей). Здесь передача крутящего момента идет через ШРУС, цапфа которого входит в зацепление со шлицами ступицы.
  • Для ведомых управляемых колес (передний мост заднеприводных автомобилей). Ось ступицы устанавливается в поворотный кулак.

Помимо этих, есть и другие варианты конструкции, обусловленные особенностями того или иного автомобиля.

Для некоторых моделей автомобилей различают ступицы для левого и правого колеса, если у них асимметричное крепление. При покупке нужно обращать внимание на сторону установки: левая, правая или универсальная двухсторонняя.

 

Подшипник ступицы

Ступичный подшипник – одна из самых нагруженных деталей, на которую не только приходится вес автомобиля, но и дополнительные нагрузки от торможений-ускорений-поворотов. Механизм, работающий в таких условиях, делается максимально надежным, и современные подшипники рассчитаны на 200 тыс. км аккуратного «европейского» вождения или 50-100 тыс. км езды по плохим дорогам.

Если сама ступица обеспечивает вращение колеса, то подшипник фиксирует всю конструкцию на подвеске.

По конструкции подшипники делятся на однорядные и двухрядные, шариковые радиально-упорные и конические роликовые. Чем больше опорная поверхность подшипника, тем меньше нагрузка на его элементы и тем дольше срок службы, поэтому многие производители отдают предпочтение коническим подшипникам, которые устанавливаются либо парой (для компенсации разнонаправленных нагрузок), либо сразу делаются двухрядными.

На торцевой поверхности подшипник имеет защитное кольцо, надежно предохраняющее от вытекания пластичной смазки и попадания внутрь воды и грязи. Повреждение кольца означает замену самого подшипника: все они делаются неразборными и неремонтируемыми.

Схема ступицы переднего колеса с подшипником.
1. Поворотный кулак. 2. Наружное грязеотражательное кольцо.
3. Ступичный подшипник. 4. Ступица. 5. Упорная шайба. 6. Гайка.
7. Стопорное кольцо. 8. Внутреннее грязеотражательное кольцо.

 

Виды ступичных подшипников

В современных иномарках уже не используются обслуживаемые подшипники устаревших моделей (так называемые подшипники нулевого поколения), нуждающиеся в регулировке и смазке. Их место заняли двухрядные подшипники типа HUB-I (первого поколения), которые можно заменить отдельно от ступицы.

Подшипники HUB-I

Второе поколение – подшипники HUB-IІ, наружная обойма которых снабжена фланцем с крепежными отверстиями, и с его помощью подшипники фиксируются на элементах подвески.

Подшипники HUB-IІ с вращением по внутреннему (слева)
и по наружному кольцу (справа).

Самый современный вариант – подшипник ступицы третьего поколения HUB-IІІ, представляющий собой ступичный узел в сборе, в котором подшипник защищен от внешних воздействий, обладает минимальными показателями радиального биения и отклонениями от линейных размеров. В качестве одной из сторон обоймы (поверхностей качения) в подшипниках HUB-IІІ используется поверхность самой ступицы, что дополнительно снижает вес всей конструкции.

Ступичные узлы HUB-IІІ для ведущего (слева)
и ведомого колеса (справа)

Подшипники второго и третьего поколения снабжаются кассетными уплотнителями, позволяющими газам выходить из рабочей полости, но не пропускающими внутрь влагу и грязь.

Ступичные узлы четвертого поколения HUB-IV объединены со ШРУСами, а конструкции пятого поколения – с тормозными дисками. Такие решения пока не внедряются широко, находясь в стадии разработок и испытаний.

 

Интеграция в ABS

На современные ступичные узлы могут устанавливаться датчики и сенсоры антиблокировочной системы. Это может быть как классическое зубчатое кольцо, так и новейшего образца магнитный энкодер с переменными участками магнитных полюсов, передающий данные о скорости вращения колеса на считывающий сенсор.

Преимущества магнитных энкодеров – маленький вес (что важно для неподрессоренной массы) и возможность считывать данные при низкой скорости движения колеса. Сами активные датчики имеют меньший вес по сравнению со старыми моделями и легче монтируются на ступичный подшипник.

Система ASB (Active Sensor Bearing)
с кольцом радиального (сверху) и осевого (снизу) типа

 


Неисправности

Как правило, сама цельнометаллическая ступица практически не ломается. Большинство неисправностей происходит из-за износа подшипника, как естественного, так и аварийного. Признаки неисправности подшипника: гул при движении, перегрев, потеря смазки, деформация поверхности, люфт колеса. Ступичный подшипник требует замены приблизительно раз в 3 года, но этот срок может сократиться или продлиться в зависимости от стиля вождения, режима эксплуатации автомобиля и других факторов нагрузки.

Специалисты рекомендуют проверять состояние ходовой на каждом ТО: мастера смогут выявить и устранить проблему в самом начале, не дожидаясь аварии.

Лопнул шарик в подшипнике ступицы

Ни сама ступица, ни ступичный подшипник ремонту не подлежат: при выявлении неисправностей их можно только заменить. Замена может делаться только на той стороне, где это нужно (слева или справа). В отличие от многих других частей подвески, в случае с деталями ступицы парная замена не обязательна.

Даже при высоком качестве самой детали и безупречной ее установке, рано или поздно менять подшипник придется. Лучше это делать сразу при появлении признаков неисправности, а не дожидаться неприятных сюрпризов.

 

О том, как выбрать комплект ступицы и на какие бренды обратить внимание, читайте наш «Гид покупателя».

 

Замена ступичного подшипника , цены в Волгограде

Ступичный подшипник является важной деталью любого автомобиля. Ступичный подшипник — это конструкция, обеспечивающая вращение колеса. Поэтому для обеспечения безопасности движения необходимо строго контролировать его работоспособность. Монотонный гул во время движения автомобиля на скорости является первым признаком неисправности. Если на гул не обращать внимания, то в дальнейшем может появится скрежет и заклинивание колеса. Проверку ступичного подшипника необходимо проводить при каждой диагностике машины, независимо от того, указывает ли это производитель.

 

Особенности замены подшипника ступицы

 

Ступичный подшипник — это небольшая и относительно хрупкая деталь, поэтому его замену нужно выполнять с особой осторожностью. Новый подшипник из коробки следует доставать прямо перед его монтажом. Особенно это касается подшипников с магнитными частями. Устанавливать подшипник ступицы требуется не прямым ударом молотка, так как это может вызвать повреждение дорожек качания, что поспособствует быстрому изнашиванию детали. Для выполнения данного вида ремонтных работ имеются правила: одновременная замена всех подшипников одной оси и сохранение чистоты. Также очень важно, чтобы во время демонтажа не повредилось посадочное место детали.

 

Работы выполняемые при замене ступичного подшипника

 

Первым делом автомобиль вывешивается на подъемнике. Далее производится демонтаж старого подшипника. Новый подшипник достается из коробки прямо перед его установкой. Монтаж и демонтаж производится на гидравлическом прессе. Прессуется или втягивается подшипник в смазанное посадочное место исключительно по внешней обойме. Обязательно затягивают ступичную гайку в соответствии с моментом, предписанным производителем.

Сеть сервисных центров VIRBACauto предоставляет своим клиентам расширенную гарантию: на ступицы/подшипники ступиц/шрусы линейки HARDIG бренда B-RING — 2 года или 70 000 км.

Как быстро заменить подшипник ступицы переднего колеса

  Вам будут нужны: ключи 13, 17, 19, 22 ключи-головки торцовые 30, TORX E12, Зубило тонкое, съемник для колец стопорных, опорки, габаритная отвертка и молоток.

  В ступице имеется двухрядный подшипник шариковый 3, какой в процессе использования не требует регулировки и смазки. Когда ступица выпрессовывается подшипник разрушается, так что ступицу нужно выпрессовывать из кулака поворотного исключительно при замене подшипника.

Примечание

Рекомендуем менять подшипники на обоих ступицах колес передних одновременно. На иллюстрациях показано, как заменять подшипник левой ступицы. Подшипник от правой ступицы заменяется таким же образом.

Полезный совет

  Чтобы запрессовать подшипник ступицы, нужно пользоваться оправками необходимого размера из набора. Если оправки отсутствуют, можно использовать кольца от старого подшипника.

 

1. Снять кулак поворотный вместе с колесной ступицей (см. статью о том, как снимать и устанавливать кулак поворотный).

 

2. Выпрессовать при помощи необходимой оправки ступице из кольца внутреннего в подшипнике.

 

3. Если наружная часть колеса внутреннего от подшипника вдруг осталась на ступице, ее нужно спрессовать съемником. Чтобы демонтаж был удобным, на ступице имеются выемки.

 

4. Снять кольца стопорные с обеих сторон кулака поворотного.

 

5. При использовании оправки выпрессовать из кулака поворотного подшипник.

 

6. Установить кольцо стопорное наружное.

 

7. Новый подшипник запрессовать в тисках либо прессом при помощи необходимой оправки в кулак поворотный до упора в кольцо стопорное. Прикладывать усилие исключительно к наружному кольцу от подшипника. Нельзя забивать подшипник, ведь он может разрушиться.

 

8. Установить внутреннее кольцо стопорное. Убедиться, что оба кольца стопорных вошли в проточки полностью на кулаке поворотном.

 

9. Запрессовать при использовании оправки ступицу в кольцо внутреннее от подшипника.

 

10. Установить кулак повторный в сборе со ступицей в образном порядке. Использовать при этом новую гаку для ступицы.

 

Примечание

До установки диска тормозного очень тщательно нужно очистить от окалины и ржавчины привалочные поверхности и на диске и ступице, ведь даже мельчайшие частицы между ними могут вызвать биение диска. А значит – и вибрации в процессе торможения.

 

11. Окончательно затянуть гайку для ступицы таким же образом, как болты крепления колеса на ладу калину 2, стоящем на земле, и в двух местах законтрить ее.

 

Предупреждение

Затянуть новую гайку для ступицы.

 

Допустимо использование гайки с другого колеса (чтоб старые и замятые части А от буртика гайки в процессе кернения не попали в Б-пазы на хвостовике ШРУСа наружного).

Также смотрите как заменить подшипник ступицы заднего колеса

Подшипники для автомобилей: ступичные подшипники, подшипники ступицы (замена и подбор)

  Подшипники ступицы  
ВАЗ 2101 Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2101-07        (пара) 6-7804
  Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2101-06        (пара) 6-7804
ВАЗ 2108, 2122 Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2108 6-256907
  Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2108 6-256907
ВАЗ 2108/ОКА Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2108 /ОКА 6-256706
ВАЗ 2108/ОКА Подшипник  задней ступицы ВАЗ 2108 /ОКА 6-256706
  Подшипник  передней ступицы ВАЗ 2121 НИВА 6-2007108
ГАЗ, УАЗ Подшипник  передней ступицы «Волга»                (пара) 7305
  Подшипник к передней ступицы «Газель»             (пара) 6-7305,6-7307
Москвич Подшипник  передней ступицы М-2141 АЗЛК 6-256908
  Подшипник  передней ступицы М-2141 АЗЛК 6-256908
  Подшипник  задней ступицы М-2141 АЗЛК 6-256907
  Подшипник  задней ступицы М-2141 АЗЛК 6-256907
ЗАЗ Подшипник  передней ступицы «Таврия» 256907
  Подшипник  передней ступицы «Таврия» 6-256907
Подшипники КПП и сцепления
  Подшипник вторичного вала КПП ВАЗ 2101 50306
  Подшипник  вторичного вала КПП ВАЗ 2101 50306
  Подшипник  первичного вала КПП «Волга» 5 ступ 50307
ВАЗ 2108-10 Подшипник вторичного вала ВАЗ 2108 6-50305
  Подшипник  вторичного вала ВАЗ 2108 50305
ГАЗ, УАЗ Подшипник  первичного вала КПП «Волга» 180203
  Подшипник  КПП УАЗ 305
  Подшипник  КПП УАЗ 664908
  Подшипник  выжимной УАЗ 688911
Москвич Подшипник  первичного вала КПП М-2141 АЗЛК 6-866706
Подшипники двигателя и его систем
  Подшипник помпы ВАЗ 2101 330902
ВАЗ 2101-10 Подшипник коленвала ВАЗ 2101 180502
  Подшипник  генератора ВАЗ 2101-07           (пара) 180201
  Подшипник генератора ВАЗ 2110 180202
  Ролик натяж. ВАЗ 2110, 2112 (широкий) 66-830900
  Ролик натяж. ВАЗ 2110, 2112 (шир. — «паразит») 66-830700
  Ролик натяжителя 2105-08,»Ока» 6-256705
ВАЗ 2108/ОКА Ролик натяжителя 08,»Ока»  (узкий) 66-830900
ГАЗ Подшипник генератора «Волга»        (пара) 180603
  Подшипник коленвала «Волга» 180203
  Подшипник помпы  ГАЗ-24                (пара) 20703,20803
  Подшипник генератора «Газель»  80206
  Подшипник генератора «Газель» 80206
  Подшипник генератора «Газель» 180206
Москвич /Таврия Подшипник помпы М-2141 АЗЛК 330902
  Подшипник  помпы М-412, М-2140 АЗЛК    (пара) 180502
  Ролик газораспределения М-2141 АЗЛК 6-256705
  Подшипник  генератора М-2141   АЗЛК        (пара) 180201
Подшипники редуктора, гл. передачи, карданного вала и полуосей
ВАЗ-2101 Подшипник полуоси ВАЗ 01-07 180306
  Подшипник полуоси ВАЗ 01-07 180306
ВАЗ Подшипник вала приводов мостов ВАЗ 2121  305
ГАЗ, УАЗ Подшипник полуоси «Волга» 180308
Москвич Подшипник полуоси М-412 180306
  Подшипник полуоси М-412 180306
Подшипники рулевого управления и подвески
ВАЗ Подшипник подвесной опоры ВАЗ 2101 180505
ГАЗ, Таврия Подшипник подвесной опоры  «Газель» 180206
  Подшипник рулевого управления ГАЗ-23 180503
  Подшипник рулевого управления ГАЗ-24 180503
Подшипники для грузовых автомобилей
ЗИЛ 133ВЯ, КАМАЗ Подшипник системы питания ЗИЛ 133ВЯ, КАМАЗ 201
МАЗ 509А Подшипник системы питания МАЗ 509А 202
КАМАЗ, двигателя МАЗ Подшипник питания КАМАЗ, двигателя МАЗ 203
ЗИЛ, КАМАЗ Подшипник системы охлаждения ЗИЛ, КАМАЗ 204
ЗИЛ-5301 Подшипник привода насоса рул-го усилителя ЗИЛ-5301 205
МАЗ 509А, КПП УАЗ Подшипник двигателя МАЗ 509А, КПП УАЗ 305
КАМАЗ Подшипник мостов КАМАЗ 310
МАЗ Подшипник системы питания двигателя МАЗ 7205
ЛИАЗ Подшипник рулевого управления ЛИАЗ 7206
МАЗ-538 Подшипник поворотного устройства МАЗ-538 7512
ЗИЛ-4331, передней моста КАМАЗ Подшипник диффер-ла ЗИЛ-4331, передней моста КАМАЗ 7516
МАЗ-5434 Подшипник ступицы колес МАЗ-5434 7520
ЗИЛ-5301 Cистема питания двигателя  ЗИЛ-5301 8110
ЗИЛ -4331 Подшипник переднеймоста ЗИЛ -4331 27706
КАМАЗ Подшипник водяного насоса КАМАЗ 50305
КАМАЗ Подшипник водяного насоса КАМАЗ 50305
ЗИЛ, ГАЗ-53 Подшипник КПП ЗИЛ, ГАЗ-53 50307
ЗИЛ, КАЗ Подшипник ЗИЛ, КАЗ 150308
ГАЗ-53. 3307 Подшипник  рулевого управления ГАЗ-53. 3307 180204
ЗИЛ-5301 Подшипник первичного вала КПП ЗИЛ-5301 передний 180205
КАМАЗ Подшипник рулевого управления КАМАЗ 180206
ГАЗ-4301 Подшипник опоры карданного вала ГАЗ-4301 180308
ГАЗ-4301 Подшипник опоры карданного вала ГАЗ-4301 180308
МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ-5301 Подшипник генератора МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ-5301 180502
ЗИЛ-130,5301 Подшипник  КПП передней вала ЗИЛ-130,5301 передний  (пара) 180502
ГАЗ-53 Подшипник выжимной  ГАЗ-53 588911
ЗИЛ Подшипник выжимной ЗИЛ 688811
УАЗ Подшипник выжимной УАЗ 688911
ЗИЛ — 5301 Подшипник  диффир-ла заднего моста (правый) ЗИЛ — 5301 2007116
КАМАЗ-4310 Подшипник ступицы КАМАЗ-4310 2007118

функции и инструкция по замене.

Что такое задний подшипник ступицы, как он устроен и как его заменить? Поменять заднюю ступицу ваз 2110

Ни один узел автомобиля не подвергается такой нагрузке, как ходовая часть. Отсюда и большое количество неисправностей. Яркий тому пример — подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам конструкторов, он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробега. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не выслужив и половины ресурса.

В этом случае тянуть с заменой нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник станет причиной еще более серьезной неисправности. В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт могут сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса вполне можно произвести самостоятельно.

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И по силу это не только опытным, но и начинающим автолюбителям, если знать характерные признаки. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе на нейтраль.
  • Неприятный звук особенно различим на заднем сидении, со стороны неисправного колеса;
  • На поворотах чувствуется явное притормаживание неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях, слышны щелчки;
  • Нагрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого необходимо воспользовавшись домкратом, провесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошо раскрутить.

Нужен вместительный кроссовер? Смотрите статью Выбираем кроссовер с большим багажником — топ 10.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотите тут.

Слышится гул — плохо, но пока не смертельно. Взявшись за колесо руками сверху и снизу, необходимо покачать его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалку.

От чего это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических частей. Остальные две трети, приходятся на следующие причины:

  • Заводской брак;
  • Тяжелые условия эксплуатации. К примеру, постоянная езда по просёлочным дорогам на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, недостаток смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка во время предыдущего ремонта. Впрочем, этого можно легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работы и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля, нельзя назвать простым. Не потому, что он требует специального образования и особых умений. Сложность, прежде всего, заключается в трудоемкости ремонта. Снятие некоторых деталей требует порядочного усилия и большого терпения.

Надо быть заранее к этому готовым. Автомобиль с полуразобранной задней ступицей в сервис уже не отгонишь. Если решимость не пропала — прежде всего, необходимо запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Чтобы своими руками поменять подшипник ступицы заднего колеса понадобятся:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ, как правило, на 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для воротка;
  • Ключ на 12, для направляющих диска;
  • Баллонный ключ;
  • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Зубило;
  • Универсальный съемник. Можно обойтись и без него, но для этого нужен определенный опыт. Поэтому его лучше купить, он подходит и для подшипника передней ступицы.
  • Монтировка.
  • Ну и, конечно, новый подшипник. Его не нужно раньше времени доставать из упаковки, чтобы не допустить попадания грязи.

Как поменять задней подшипник ступицы на ваз 2110: последовательность действий

Сначала нужно сорвать болты колес, и поднять автомобиль домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно нужно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Связано это с большим усилием, которое придется прилагать в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейший порядок действий следующий:

  • Откручиваются болты, и снимается колесо;
  • Теперь можно снять пыльник ступицы.
  • Выкручиваются направляющие колесных дисков. Иногда сделать это не просто, они «закисают» в алюминии. Главное здесь не сорвать грани, поэтому не надо торопиться;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Здесь все зависит от того, как давно их не снимали. Иногда они демонтируются «от руки», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. Надо иметь в виду, что штифтами нельзя снять диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Можно лишь закрутить их до небольшой натяжки, после чего попробовать обстучать диск через дерево. Должно помочь.
  • Откручивается ступичная гайка. Придется постараться — закручена она очень плотно. Поэтому вороток усиливается отрезком подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, автомобиль при этом будет раскачиваться.
  • Снимается ступица. Здесь конечно лучше воспользоваться трехлапым съемником. Однако есть он далеко не у всех, поэтому придется воспользоваться «пролетарским» способом. Заключается он в следующем. На ступицу устанавливается колесо и закручивается болтами, но не до конца, а чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается некое подобие обратного молотка. Несколькими резкими рывками колеса, ступицу обычно удается снять. И это уже половина дела.
  • Круглогубцами, вставленными в соответствующие отверстия, извлекается стопорное кольцо.
  • Универсальным съемником выпрессовывается или просто выбивается старый подшипник;
  • Внимательно осматривается ось ступицы. Иногда на ней остается обойма старого подшипника. Ее нужно удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если он имеет подтекания, придется сменить, чтобы вновь не снимать потом барабан.
  • Ось и ступица осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются смазкой типа «литол».
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его обойма также легко смазывается по посадочной части;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно впрессовать подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется обойма старого. Не рекомендуется забивать подшипник молотком, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Аккуратно, с помощью оправки или трубы подходящего диаметра, легкими ударами, ступица ставится на место;
  • Фиксируется гайкой;
  • Ставится на место тормозной барабан, закручиваются направляющие;
  • Закручивается колесо. Интереса ради, стоит попробовать покачать и покрутить его. Ни каких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник задней ступицы на ваз 2110 видео

Итог

Сняв машину с подставок и домкрата, можно опробовать ее на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будут обеспечены. А главное, теперь есть уверенность в надежности и безопасности своего автомобиля.

Ни для кого не секрет, что любой автомобиль, будь он зарубежного производства или отечественного, с течением времени имеет особенность выходить из строя. Из строя выходят только составные детали агрегата, в результате чего автомобиль невозможно эксплуатировать. Такая поломка, как неисправность подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ-2107, скрывает в себе опасные последствия. Ведь при неисправности этой детали, автомобиль теоретически можно эксплуатировать, но при этом в любой момент можно потерять колесо в пути. В материале уделим внимание особенностям и принципу замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ-2107.

Каждой детали на автомобиле свойственно приходить в негодность. Подшипники задних ступиц не являются исключением, но любая деталь имеет характерные эксплуатационные особенности. Если условия эксплуатации соблюдаются, то деталь может служить годами, что подтверждается опытом вождения нынешних водителей приклонного возраста.

Основными причинами выхода из строя подшипника являются:

  • неаккуратное управление автомобилем;
  • неправильный монтаж изделия;
  • попадание внутрь ступицы воды и пыли;
  • вытекание смазочного вещества;
  • продолжительный срок службы.

Если автомобиль ВАЗ-2107 зачастую эксплуатируется в агрессивных условиях приближенных к бездорожью, то необходимость замены подшипника задней ступицы не заставит себя долго ждать. Особенно важно учитывать тот факт, что знаменитая «семерка» является заднеприводным автомобилем. Но каким образом определить, что подшипник ступицы вышел из строя, и требуется его замена? Узнаем детальнее.

Способы определения неисправности подшипника ступицы

Своевременное определение неисправности позволяет предотвратить неприятные последствия, которые могут спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. Рассматриваемая деталь на автомобиле ВАЗ-2107 играет важную роль, так как благодаря этому изделию осуществляется легкое вращение колеса. На автомобиле установлено 2 подшипника задних ступиц, по одному на каждое заднее колесо.

Основной способ определения неисправности важной детали ступицы на ВАЗ-2107 – это провести следующие манипуляции:

  1. приподнять заднюю часть автомобиля на домкрате;
  2. покачать внешнюю часть колеса в разные стороны;
  3. если возникает стук и колесо болтается, то требуется замена заднего ступичного подшипника ВАЗ-2107.

Если во время движения на поворотах машину ведет и при этом появляется скрип, то это также говорит о необходимости проведения ремонтных работ. Чтобы провести замену подшипника ступицы, потребуется следующий инструмент:

  • домктат,
  • гаечные ключи и отвертки,
  • зубило и молоток,
  • съемник,
  • смазка марки «Литол».

Убедившись в наличие полного перечня инструментов и материалов для проведения работ, можно приступать к замене.

Замена вышедшего из строя изделия

Начинать замену изделия необходимо с отпускания колесных болтов. Делать это необходимо еще до того, как задняя часть автомобиля будет поддомкрачена. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса.


Дальнейшие действия выполняются в порядке обратном снятию. При этом важно не забыть, что при замене подшипника следует обязательно заменить и уплотнительные сальники.

Вышедший из строя ступичный подшипник заднего колеса заявляет о возникшей проблеме постоянным, зачастую . Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Необходима замена ступичного подшипника заднего колеса.


Эту работу быстрее всего можно выполнить с помощью специальных приспособлений (съемников). Если их нет, то для достижения цели, следует использовать подручные материалы. Рассмотрим проведение замены подшипника именно с этим уклоном.

Проверка подшипника ступицы заднего колеса

Вывешиваем колесо на подшипник которого имеются подозрения. Вращаем его рукой. Колесо с исправным подшипником крутится практически бесшумно. Неисправный подшипник выдает себя шумом и звуком «как будто перекатываются шарики в подшипнике». Степень шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно.

Необходимые инструменты

— Удлиненная головка на 30 с длинным воротком, либо аналогичного диаметра изогнутый накидной ключ (либо аналогичный торцевой ключ и т. д.)

Для отворачивания гайки ступицы колеса.

— Тонкое зубило, кернер

Для отгибания замятого края гайки ступицы.

— Трехлапый съемник (необязателен)

Для снятия ступицы с оси колеса.

— Двухлапый съемник, либо специальный полукруглый (необязателен)

Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса.

— Съемник – пассатижи

Для снятия-установки стопорного кольца

— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (необязателен)

— Рожковый или любой иной ключ на 12 (11, 8, 7-в зависимости от вид штифта)

Для отворачивания направляющих штифтов, крепящих тормозной барабан.

— Ключ на 13 (14)

Для отворачивания регулировочной гайки стояночного тормоза.


подшипник заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с гайкой

Подготовительные работы

Работы лучше всего проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если ямы нет, можно обойтись и без нее.

— Фиксируем автомобиль , поставив его на ровной площадке, на первую передачу, подложив под колеса противооткатные упоры.

— Под днищем автомобиля отпускаем гайку затяжки ручного тормоза.

Если автомобиль установлен не на яме (смотровой канаве), то для выполнения этой операции придется поддомкратить одно из колес, поставить страховочный упор под автомобиль и лежа добираться до этой самой гайки.

Порядок проведения замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Снимаем защитный колпак на ступице колеса

— Убираем вмятину на бортике гайки ступицы

При помощи тонкого зубила или керна и молотка выпрямляем замятый край. Для большей наглядности колесо на изображении уже снято.

вмятина на краю гайки ступицы колеса

— Ослабляем затяжку ступичной гайки

Для этого головкой на 30 с длинным воротком (либо специальным ключом) отворачиваем гайку. Возможно придется прикладывать значительное усилие и удлинять рукоятку ключа металлической трубой, так как она может со временем прикипеть или приржаветь. Так же для предотвращения проворачивания колеса, в салоне автомобиля помощник может нажать на педаль тормоза.

ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса

— Снимаем колесо

Ослабляем болты крепления заднего колеса, домкратим его, подставляем страховочный упор, отворачиваем болты, снимаем колесо.

— Снимаем тормозной барабан

Ключом на 12 (11, 10, 8, 7 — может быть разный размер штифта) отворачиваем два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не хотят отворачиваться, слегка обстукиваем их молотком.


отворачивание двух направляющих штифтов диска колеса на тормозном барабане

Так как затяжку стояночного тормоза мы уже ослабили, сняться тормозной барабан должен без особого труда. Руками вращаем его вправо-влево и одновременно тянем на себя. Если идет плохо, обстукиваем барабан по кругу сзади резиновой киянкой. Это должно помочь.


тормозной барабан снят

— Окончательно отворачиваем ступичную гайку

Снимаем ее и находящуюся под ней шайбу.

— Снимаем ступицу заднего колеса с подшипником

Устанавливаем на ступицу трехлапый съемник и вращая его гайку стягиваем с оси колеса.


снятие ступицы заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи съемника

Если съемника нет берем колесо, переворачиваем его задней стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты заворачиваем не до конца, а на несколько витков (желательно, конечно, использовать удлиненные болты, но если их нет, можно использовать обычные). Колесо будем использовать в качестве обратного ударного молотка. Резким движением перемещаем его на себя. Если с одно раза не получилось снять ступицу с оси, проделываем эту операцию несколько раз.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника с оси колеса

Можно использовать двухлапый или полукруглый съемники, а можно просто поставить большое зубило сзади кольца и стукнуть по нему молотком. Кольцо сдвинется по оси, далее его можно поддеть монтажной лопаткой или крупной отверткой и окончательно снять. Если после работы зубилом на оси остались забоины, зачищаем их мелким напильником.


снятие внутреннего кольца подшипника заднего колеса

— Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице

Используем для этого съемник-пассатижи. Если его нет извлекаем стопорное кольцо отверткой.

снятие стопорного кольца подшипника в ступице при помощи съемника

— Извлекаем подшипник из ступицы

При помощи специального съемника выдавливаем его из корпуса ступицы. Если съемника нет, выбиваем его куском трубы подходящего диаметра. Диаметр трубы должен равен диаметру внутреннего кольца подшипника. По нему и наносим удары.


выбивание старого подшипника из ступицы

— Очищаем и слегка смазываем внутреннюю часть ступицы

— Запрессовываем новый подшипник в ступицу

Делаем это при помощи съемника или тисков, или попросту забиваем его туда используя деревянную проставку и стукая молотком по кругу. На финальном этапе тагого забивания можно использовать старый подшипник в качестве проставки.


забивание нового подшипника в ступицу

— Устанавливаем в паз на ступице стопорное кольцо

Можно использовать для этого съемник-пассатижи, можно просто отвертку.


стопорное кольцо подшипника заднего колеса

— Устанавливаем ступицу со вставленным подшипником на ось


насаживание ступицы на ось заднего колеса

— Надеваем шайбу и гайку ступицы.


устанавливаем шайбу и гайку ступицы

— Затягивая гайку, запресcовываем ступицу до упора на ось.


затягиваем гайку

— Ставим на место тормозной барабан и колесо

— Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н.м (19-23 кгс.м)

Если нет специального ключа для определения момента затяжки, то вспоминаем с каким усилием отворачивали гайку, приблизительно с тем же усилием надо ее затянуть.

Легкость вращения колес на авто обеспечивается наличием подшипников качения, установленных в ступице. Но данные элементы во время работы испытывают сильные нагрузки, поскольку они должны не только обеспечивать скоростное вращение ступицы и закрепленного на ней колеса. И ступица и подшипник должны еще и воспринимать на себя вес авто, поскольку в соединении между ступицей и осью расположен только этот подшипник, поэтому он и воспринимает на себя всю нагрузку.

В передних ступицах переднеприводных машин обычно используется подшипник, рассчитанный на значительные нагрузки. А вот задний по такому показателю несколько уступает, к тому же в передней части авто нагрузка на данный элемент практически всегда одинакова, поскольку этот подшипник воспринимает на себя только вес передней части авто вместе с мотором и КПП.

А вот подшипнику задней ступицы приходится работать часто с изменяющейся нагрузкой, которая зависит от загруженности салона, а также багажного отделения, поэтому задние ступичные подшипники выходят из строя значительно чаще.

Признаки износа подшипника

Признаки износа ступичных подшипников задних колес очень легко распознать. При движении в салоне появляется гул в задней части авто. На малых скоростях может явно прослушиваться скрип.

В случаях, когда подшипник начал разрушаться, при вращении колеса может появиться хруст, указывающий на то, что отколовшиеся кусочки начали попадать между роликами.

Проверить состояние данного элемента тоже не составит труда. Достаточно вывесить домкратом заднее колесо, проверить наличие осевого люфта, раскачивая колесо.

Затем колесо следует повращать, прислушиваясь к наличию скрипов. Если началось разрушение подшипника, скорее всего колесо при вращении будет закусывать.

Дальнейшие действия зависят от используемого элемента. На разных авто подшипник по конструкции может отличаться. К примеру, на ВАЗ-2110 применяется на задней ступице радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа, внешне он похож на подшипник передней ступицы. А вот на Daewoo Lanos используется конический роликовый подшипник, состоящий из двух половин. Дальше все рассматривать будем на примере этих двух авто.

Так при проявлении признаков износа ступичного подшипника у ВАЗ-2110 – он попросту заменяется.

В Lanos же гул, скрипы и люфт можно попытаться устранить путем подтягивания ступичной гайки. Часто достаточно бывает провести данную операцию, чтобы устранить люфт и гул.

Но если при вращении колеса слышен хруст или подтяжка ступичной гайки результат не дала – выполняется замена подшипника задней ступицы.

Замена подшипника на примере ВАЗ-2110

Вначале рассмотрим замену данного элемента на «Десятке». Инструментов, которые понадобятся – не так уж и много, но потребуются и специфические. Всего же нужно будет наличие:

  • Домкрат;
  • Опоры для авто;
  • Ключ баллонный;
  • Торцевой ключ на «30» или головка с воротком того же размера;
  • Пассатижи для удаления стопорных колец;
  • Ключ на 12;
  • Специальный съемник для выпрессовки подшипника;
  • Молоток;
  • Зубило;
  • Монтировка;

Имея все это, можно приступать к замене. Автомобиль ставиться на ровную поверхность, на КПП включается 1 передача. Пока авто стоит на колесах, лучше сразу ослабить ступичную гайку. Часто эта гайка сильно затянута, поэтому возможно потребуется наращивание ключа трубой.

Затем ослабляются колесные болты, колесо поддомкрачивается, а само авто ставиться на опоры. Далее колесо снимается с автомобиля.

Перед снятием ступицы потребуется демонтаж тормозного барабана. Для этого вначале нужно выкрутить направляющие штифты. После этого барабан снимается со ступицы. Иногда его снять можно только, сбив барабан при помощи молотка и деревянной наставки.

Далее полностью выкручивается ступичная гайка для возможности демонтажа ступицы с оси. Поскольку подшипник сидит на оси плотно, без молотка и деревянной наставки не обойтись. Сбивать нужно аккуратно, постоянно проворачивая ступицу для равномерного ее схода с оси.

При таком раскладе придется дополнительно снимать тормозные колодки, чтобы «сорвать» с места внутреннюю обойму, а после стянуть ее съемником или при помощи зубила и молотка. Способ стягивания внутренней обоймы не важен, главное, снять ее, при этом не повредив поверхность оси. Если же подшипник сошел с оси полностью в сборе, можно приступать к дальнейшим работам.

Со снятой ступицы нужно выпрессовать подшипник. Для этого предварительно снимаются стопорные кольца. Затем при помощи специального съемника. Если такового нет – можно попросту его выбить.

А вот садить на место новый элемент путем забивания категорически запрещается. Его следует впрессовывать либо тем же съемником, либо воспользоваться мощными тисками, используя в качестве правки внешнюю обойму изношенного подшипника.

После посадки нового элемента, устанавливаются его стопорные кольца, а этом замена подшипника задней ступицы завершена и можно приступать к сборке, которая выполняется в обратной последовательности.

Замена подшипника задней ступицы на примере Daewoo Lanos

На Lanos эта операция выполняется несколько по-другому, да и инструмента нужно меньше:

  • Домкрат;
  • Опоры для авто;
  • Ключ баллонный;
  • Ключ рожковый на «24-27»;
  • Пассатижи;
  • Отвертка;
  • Съемник для подшипника;
  • Молоток;
  • Зубило;
  • Монтировка;

Начальный этап работ практически одинаков вышеописанному – авто поддомкрачивается и снимается колесо.

Видео: Ланос, меняем подшипники задней ступицы и задние колодки

Затем ключом откручивается ступичная гайка и извлекается опорная шайба. После этого появиться возможность снять тормозной барабан вместе с подшипниками. Зачастую внутренняя обойма внутреннего подшипника остается на оси. Чтобы ее снять придется воспользоваться съемником или же молотком с зубилом.

Далее нужно выпрессовать наружную обойму внутреннего подшипника и внешний подшипник с барабана. Для удобства работ внутри барабана проделаны специальные выемки, позволяющие легко выбить внешние обоймы подшипников молотком и зубилом.

После нужно запрессовать внешние обоймы новых подшипников в посадочные места барабана. Лучше это делать при помощи тисков и старых обойм в качестве направляющих.

Затем на ось надевается внутренняя обойма внутреннего подшипника и аккуратно набивается молотком и трубой, равной по диаметру этой обоймы. Главное, чтобы она села на ось до упора.

Следующим этапом является установка барабана на место, а после уже устанавливается внутренняя обойма внешнего подшипника. Остается только установить на место упорную шайбу и затянуть ступичную гайку. Ее нужно затянуть до упора, а после отвернуть на треть оборота, чтобы обеспечить вращение колеса. Перед установкой защитного колпака гайку нужно обязательно застопорить шплинтом.

После полной сборки следует немного проехать на авто, а после удостовериться, что подшипник не греется. Если он греется, нужно снова снять колпачок, вытянуть шплинт и еще немного ослабить затяжку гайки.

Ни один узел автомобиля не подвергается такой нагрузке, как ходовая часть. Отсюда и большое количество неисправностей. Яркий тому пример – подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам конструкторов, он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробега. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не выслужив и половины ресурса.

В этом случае тянуть с заменой нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник станет причиной еще более серьезной неисправности. В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт могут сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса вполне можно произвести самостоятельно.

Симптомы и причины

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И по силу это не только опытным, но и начинающим автолюбителям, если знать характерные признаки. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе на нейтраль.
  • Неприятный звук особенно различим на заднем сидении, со стороны неисправного колеса;
  • На поворотах чувствуется явное притормаживание неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях, слышны щелчки;
  • Нагрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого необходимо воспользовавшись домкратом, провесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошо раскрутить.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотите

Слышится гул – плохо, но пока не смертельно. Взявшись за колесо руками сверху и снизу, необходимо покачать его по вертикали. Если есть люфт – подшипник на свалку.

От чего это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических частей. Остальные две трети, приходятся на следующие причины:

  • Заводской брак;
  • Тяжелые условия эксплуатации. К примеру, постоянная езда по просёлочным дорогам на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, недостаток смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина – неправильная установка во время предыдущего ремонта. Впрочем, этого можно легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работы и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля, нельзя назвать простым. Не потому, что он требует специального образования и особых умений. Сложность, прежде всего, заключается в трудоемкости ремонта. Снятие некоторых деталей требует порядочного усилия и большого терпения.

Надо быть заранее к этому готовым. Автомобиль с полуразобранной задней ступицей в сервис уже не отгонишь. Если решимость не пропала – прежде всего, необходимо запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Чтобы своими руками поменять подшипник ступицы заднего колеса понадобятся:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ, как правило, на 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для воротка;
  • Ключ на 12, для направляющих диска;
  • Баллонный ключ;
  • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Зубило;
  • Универсальный съемник. Можно обойтись и без него, но для этого нужен определенный опыт. Поэтому его лучше купить, он подходит и для подшипника передней ступицы.
  • Монтировка.
  • Ну и, конечно, новый подшипник. Его не нужно раньше времени доставать из упаковки, чтобы не допустить попадания грязи.

Как поменять задней подшипник ступицы на ваз 2110: последовательность действий

Сначала нужно сорвать болты колес, и поднять автомобиль домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно нужно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Связано это с большим усилием, которое придется прилагать в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейший порядок действий следующий:

  • Откручиваются болты, и снимается колесо;
  • Теперь можно снять пыльник ступицы.
  • Выкручиваются направляющие колесных дисков. Иногда сделать это не просто, они «закисают» в алюминии. Главное здесь не сорвать грани, поэтому не надо торопиться;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Здесь все зависит от того, как давно их не снимали. Иногда они демонтируются «от руки», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. Надо иметь в виду, что штифтами нельзя снять диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Можно лишь закрутить их до небольшой натяжки, после чего попробовать обстучать диск через дерево. Должно помочь.
  • Откручивается ступичная гайка. Придется постараться – закручена она очень плотно. Поэтому вороток усиливается отрезком подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, автомобиль при этом будет раскачиваться.
  • Снимается ступица. Здесь конечно лучше воспользоваться трехлапым съемником. Однако есть он далеко не у всех, поэтому придется воспользоваться «пролетарским» способом. Заключается он в следующем. На ступицу устанавливается колесо и закручивается болтами, но не до конца, а чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается некое подобие обратного молотка. Несколькими резкими рывками колеса, ступицу обычно удается снять. И это уже половина дела.
  • Круглогубцами, вставленными в соответствующие отверстия, извлекается стопорное кольцо.
  • Универсальным съемником выпрессовывается или просто выбивается старый подшипник;
  • Внимательно осматривается ось ступицы. Иногда на ней остается обойма старого подшипника. Ее нужно удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если он имеет подтекания, придется сменить, чтобы вновь не снимать потом барабан.
  • Ось и ступица осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются смазкой типа «литол».
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его обойма также легко смазывается по посадочной части;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно впрессовать подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется обойма старого. Не рекомендуется забивать подшипник молотком, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Аккуратно, с помощью оправки или трубы подходящего диаметра, легкими ударами, ступица ставится на место;
  • Фиксируется гайкой;
  • Ставится на место тормозной барабан, закручиваются направляющие;
  • Закручивается колесо. Интереса ради, стоит попробовать покачать и покрутить его. Ни каких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник задней ступицы на ваз 2110 видео

Итог

Сняв машину с подставок и домкрата, можно опробовать ее на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будут обеспечены. А главное, теперь есть уверенность в надежности и безопасности своего автомобиля.

Почему колесные подшипники важны и что происходит, когда они выходят из строя

Колесные подшипники

предназначены для обеспечения эффективного вращения колеса, но могут также раздражать во время длительной поездки, когда они решат выйти из строя. Итак, вот что может пойти не так и как их исправить

Ступичные подшипники играют важную роль в трансмиссии любого транспортного средства, поскольку они обеспечивают первую связь между движущимися и неподвижными частями автомобиля.Подшипник — в его простейшей форме — это устройство уменьшения трения, помещенное внутри чего-то вроде колеса для повышения эффективности вращения. Это достигается за счет того, что качение создает гораздо меньшую силу трения, чем скольжение.

Подшипник колеса автомобиля делает это с помощью маленьких металлических шариков, которые катятся между двумя гладкими металлическими кольцами. Вместе со смазкой подшипник вращается вместе с вращением колеса, а качение шариков позволяет ступице колеса вращаться максимально свободно.

Подшипник колеса размещен внутри узла ступицы, обеспечивая статическое соединение с держателем ступицы через наружное кольцо или «гонщик». Приводной вал выходит из коробки передач и проходит через центр ступичного подшипника через внутреннее кольцо, создавая вращательное партнерство. Роликовые подшипники обычно используются на ведущих колесах транспортных средств, а конические подшипники преимущественно используются на ведомых колесах.

Узел ступицы, в котором используются конические роликовые подшипники.В конических роликоподшипниках используются боковые ролики, которые сужаются вместе со шпинделем, на котором установлен подшипник, обеспечивая эффективное вращение немного иначе, чем шарикоподшипник.

Как и все механические части автомобиля, которые вращаются, трутся и катятся, они имеют свойство изнашиваться. И контрольным признаком ступичного подшипника, который отжил свой день, является постоянный гул или гул от любого колеса, затронутого на разных скоростях. Есть три основные причины нестабильности подшипника:

• Неправильная центровка из-за плохой установки
• Поврежденное или негерметичное уплотнение подшипника
• Столкновение внутрь из-за бокового удара

Классический случай отказа ступичного подшипника.Видео через Авто правила

Наиболее частая механическая неисправность возникает из-за утечки через уплотнение, что позволяет консистентной смазке выйти из подшипника, а вода и песок проникают внутрь. Все это приводит к разрушению шариков, внешнего и внутреннего корпуса подшипника. подшипник, часто издавая этот скрипучий, скользящий звук при вращении колеса. Если заглянуть внутрь изношенного подшипника, часто можно увидеть небольшие частички металла, которые откололись внутри самого подшипника и скрежещут вокруг беговых дорожек, вызывая еще больший ущерб.

Учитывая, что колесные подшипники обычно изготавливаются из закаленной стали, они могут выдерживать серьезные нагрузки при вращении. Но примените тепло (из-за отсутствия смазки) и воду (сломанное уплотнение), и все может развалиться.

Ваш любимый механик YouTube снова в деле. Видео через Скотти Килмера

Чтобы правильно заменить ступичный подшипник, его необходимо вытолкнуть из узла ступицы, желательно с помощью гидравлического пресса. Проблемы могут возникнуть при повторной установке нового подшипника, так как выравнивание должно быть точным, чтобы избежать быстрого износа подшипника и причинения дополнительной боли. Ступичные подшипники должны прослужить десятки тысяч миль, но многие механики просто забивают подшипник обратно в узел ступицы вместо того, чтобы точно выровнять его и использовать вышеупомянутый пресс.Это неизбежно приведет к тому, что подшипник не будет вращаться в перпендикулярном направлении, для которого он был разработан, что ускорит износ и повреждение детали.

Большинство интернет-магазинов запчастей теперь продают всю ступицу в сборе с запрессованным в нее колесным подшипником, что избавляет от хлопот и потенциальных возможностей для ошибок в конкретном узле подшипника.

Гидравлический пресс — верный способ вставить новый ступичный подшипник.

Если оставить изнашиваться дальше, ступичный подшипник может заклинить и заблокировать ось, поэтому тщательно продумайте время, если начнется классический гул ступичного подшипника.Однако, учитывая силы, которым трансмиссия должна противодействовать в течение всего срока службы, впечатляет, как долго могут прослужить ступичные подшипники, если их правильно установить и за ними ухаживать.

Хотя это может быть трудоемкой работой в случае неудачи, переход на продажу целых ступиц в сборе должен сделать неисправный ступичный подшипник ремонтируемым на дому с помощью приличного набора инструментов и небольшого количества ноу-хау. Так что не волнуйтесь в следующий раз, когда в салон начнет проникать ужасный гул, так как исправить это может быть всего лишь гаечный ключ с храповым механизмом.

Подшипник ступицы Вопросы и ответы | Знай свои части

В: Что такое подшипник ступицы колеса и почему он так важен?

A: Подшипниковый узел ступицы колеса, возможно, вы никогда его не увидите, но он является важной частью колеса автомобиля, позволяя колесам свободно вращаться и играя решающую роль в характеристиках безопасности и управляемости автомобиля.Состоящий из точно изготовленных подшипников, уплотнений и датчиков в одном предварительно собранном узле, подшипниковый узел ступицы колеса имеет решающее значение для производительности, от плавности хода до эффективности использования топлива и целостности антиблокировочной тормозной системы (ABS). .

 

В: Почему хабы «недорогого класса» являются рискованным выбором?

A: Многие производители продают сменные ступичные подшипники по очень низким ценам, которые на первый взгляд могут показаться очень выгодными.К сожалению, с такой низкой ценой вы получаете подшипник ступицы низкого качества, который уступает подшипнику ступицы премиум-класса оригинального оборудования.

 

Мы называем эти концентраторы «ценным классом», и опыт показывает, что эти малоэффективные концентраторы ценного класса не представляют реальной ценности в долгосрочной перспективе. Во многих случаях:

 

• Они могут привести к неисправности антиблокировочной тормозной системы.

• Они могут создавать раздражающую вибрацию и шум колес.

• Их уплотнения могут позволить влаге и загрязняющим веществам проникнуть внутрь и преждевременно разрушить подшипник, что потребует замены новой ступицы всего через 10 000 миль.

• Они могут даже привести к отрыву колеса во время движения автомобиля.

• Втулки эконом-класса служат вдвое меньше, чем втулки премиум-класса.

 

В: Как подшипники ступиц влияют на безопасность торможения?

A: Подшипники ступицы включают датчик скорости вращения колеса, который управляет антиблокировочной тормозной системой (ABS). Этот датчик посылает постоянный сигнал в систему управления ABS, сообщая ей, как быстро вращается каждое колесо. В экстренной ситуации система управления ABS определит, требуется ли антиблокировочная система торможения.

 

Если датчик ABS работает неправильно или выходит из строя, система ABS выходит из строя, поэтому качество этого датчика (то, как он изготовлен и защищен от повреждений) имеет решающее значение для безопасности торможения.

 

В: Почему ступичные подшипники так важны для моей системы контроля тяги?

A: Система контроля тяги автомобиля (TCS) использует комбинацию электронных средств управления трансмиссией в сочетании с системой ABS. Поскольку в ней используются те же датчики и компоненты скорости вращения колес, что и в системе ABS, ее можно рассматривать как подсистему и расширение этой системы.Вместе ABS и TCS обеспечивают водителю полный контроль над автомобилем в потенциально опасных дорожных условиях.

Что такое подшипник колеса?

Современные автомобили имеют множество дополнений, которые делают их более безопасными и улучшают работу. Ступичные подшипники являются одним из них. Ступичный подшипник является составной частью колесного узла вашего автомобиля . Деталь позволяет колесам свободно вращаться с небольшим трением. Они также играют важную роль в безопасности вашего автомобиля и его управляемости.Узел подшипника ступицы колеса обычно включает изготовленные подшипники, датчики и уплотнения. Сборка — это набор различных частей, которые обеспечивают свободное вращение колес, а подшипник — это часть, которая управляет весом и движением вашего автомобиля.

Детали подшипника колеса

Подшипник колеса является важной частью узла ступицы колеса. Это деталь, которая соединяет колесо и ось вместе. В частности, подшипник колеса представляет собой набор стальных шариков или шарикоподшипников, соединенных металлическим кольцом.Подшипники делают вождение вашего автомобиля более безопасным, поскольку они рассчитаны на то, чтобы выдерживать радиальные и осевые нагрузки от ускорения, гравитации, силы торможения и прохождения поворотов. Со временем ступичные подшипники перестанут работать должным образом, поэтому вам придется их заменить, если ваш автомобиль прослужит достаточно долго.

Каков средний срок службы ступичного подшипника?

После того, как ваш автомобиль проедет более 75 000 миль, передний и задний ступичные подшипники могут начать выходить из строя.Однако некоторые из них служат более 100 000 миль. Ступица, которая содержит и удерживает подшипники, прикреплена к шпинделю колеса, а это связано с остальной частью подвески вашего автомобиля. Когда подшипники начинают выходить из строя, они могут издавать скрежет, шипение или жужжание. Если вы слышите такой шум, исходящий от вашего автомобиля, обязательно немедленно обратитесь к механику. Когда подшипник выходит из строя, он может забрать с собой другие детали, что обойдется вам дороже.

Более очевидным признаком того, что в вашем автомобиле вышли из строя ступичные подшипники, является сильная тряска, которая усиливается и становится более интенсивной с увеличением скорости.Если ваше транспортное средство начинает делать это, не рискуйте и управляйте им. Немедленно обратитесь к профессиональному механику.

Что вызывает отказ колесных подшипников?

Существует много причин, по которым ступичные подшипники выходят из строя, включая:
• Неправильная установка
• Повреждения в результате дорожных ударов
• Условия вождения
• Модификации автомобиля

Неправильная установка

Оригинальный производитель автомобиля и производитель ступичного подшипника рекомендуют использовать для установки динамометрический ключ. Неподходящие инструменты, такие как ударный гайковерт или молоток, могут повредить внутреннюю или внешнюю часть колесных подшипников, в результате чего они выйдут из строя раньше, чем должны. Наряду с этим попытка «сэкономить деньги» за счет повторного использования старых гаек, болтов или уплотнений вместо их замены может привести к тому, что ступичные подшипники будут работать в более тяжелых условиях. Это еще что-то, что может привести к преждевременному отказу. Использование неправильного инструмента может привести к чрезмерному или недостаточному крутящему моменту. Затягивайте ступичный подшипник в строгом соответствии со спецификацией производителя автомобиля. имеет решающее значение для успешной установки и, что более важно, для безопасности автомобиля.

Что такое ступичный подшипник и почему это важно?

В автомобиле есть множество деталей, о которых многие люди даже не задумываются. Например, ступичный подшипник — это то, о чем большинство людей даже не подозревают, не говоря уже о том, что он делает и почему вам может потребоваться замена ступичного подшипника. Тем не менее, это важная часть того, чтобы убедиться, что вы получаете правильное обслуживание и ремонт автомобилей в графстве Сассекс.

Что такое подшипники колес?

В то время как некоторые части транспортного средства предназначены для движения, например, оси, другие остаются неподвижными.Из-за такого сочетания компонентов ваш автомобиль подвергается высокому риску повреждения из-за трения между движущимися и неподвижными частями. Здесь в игру вступает система ступичных подшипников. Эти системы состоят из набора небольших металлических шариков, которые легко перемещаются и помогают уменьшить трение между определенными компонентами автомобиля. Без ступичных подшипников, которые работают должным образом, ваш автомобиль получит гораздо больше повреждений.

В большинстве случаев ступичные подшипники находятся рядом с шинами и помогают выдерживать вес автомобиля, сохраняя при этом движущиеся части в хорошем состоянии.Однако из-за такого высокого уровня нагрузки они могут начать изнашиваться, а значит, потребуется их замена. В промежутках между их заменой вам также может потребоваться их смазка, позволяющая им продолжать свободно двигаться, чтобы они не изнашивались быстрее, чем должны.

Что происходит с неисправными ступичными подшипниками?

Помимо естественного износа, наезд шин на бордюр или наезд на выбоины могут привести к повреждению ступичных подшипников, что потребует их замены.Чтобы определить, следует ли вам посетить магазин для обслуживания и ремонта автомобилей в графстве Сассекс, вам необходимо узнать, на что нужно обратить внимание, чтобы выявить проблему. В некоторых ситуациях вы можете заметить жужжание или скрежет во время движения из-за дополнительного трения. Этот звук может возникать только в определенных ситуациях, и владельцам автомобилей может быть трудно его идентифицировать, поскольку они привыкли к звукам, издаваемым их автомобилем. Вот почему вы должны отвезти свой автомобиль на техническое обслуживание каждый раз, когда заметите что-то необычное.

Если вы никогда не слышали о ступичном подшипнике или не знаете, что он делает и как понять, что его нужно заменить, вы рискуете безопасностью своего автомобиля. Отсутствие ступичных подшипников в исправном состоянии может в итоге привести к неравномерному износу шин и тормозов, а также к другим серьезным повреждениям автомобиля. Это также может увеличить риск попасть в автомобильную аварию.

Если после замены ступичного подшипника ваш автомобиль стал издавать необычный новый шум, свяжитесь с нами.Мы можем помочь вам определить, могут ли быть неисправны ваши ступичные подшипники.

Замена ступичного подшипника — все, что вам нужно знать

Что такое ступичный подшипник?

Ваши колеса постоянно крутятся во время движения автомобиля, и это позволяют ступичные подшипники. Есть ось, короткий круглый стержень, прикрепленный к колесу с помощью гаек, который вращается внутри узла небольших бочкообразных роликов или шарикоподшипников. Весь ступичный подшипник в сборе заключен в обработанные стальные кольца и заполнен густой консистентной смазкой. Резиновые уплотнения удерживают эту смазку внутри подшипника, а грязь и воду не пропускают. Во многих новых автомобилях используется герметичный картриджный подшипник, который предварительно собирается на заводе и не подлежит обслуживанию, регулировке или смазке. Как правило, в автомобилях старой школы, таких как заднеприводные седаны и пикапы, используются более простые обслуживаемые подшипники, в то время как в более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях используются картриджные подшипники.

Каковы симптомы выхода из строя ступичного подшипника?

Как правило, неисправный ступичный подшипник вызывает грохочущий шум, особенно при умеренном повороте, а также при движении по прямой.Стук при повороте направо означает неисправность левого подшипника, и наоборот. Как правило, можно ожидать, что ступичные подшипники прослужат весь срок службы автомобиля или выйдут из строя в течение нескольких сотен миль после жесткого удара по бордюру. Если вы погнули или даже серьезно поцарапали обод, врезавшись в бордюр на скорости, в ближайшее время начните планировать замену подшипника. По мере износа подшипника шум будет усиливаться. Поскольку колебание из-за незакрепленного подшипника может вдавить тормозные колодки обратно в суппорты, вы можете почувствовать низкую или губчатую педаль.Механик может легко диагностировать проблему, когда автомобиль стоит на подъемнике, покачивая рукой колесо вперед-назад и вверх-вниз. Смещение более чем на 1/16 дюйма свидетельствует о том, что подшипник нуждается в регулировке или замене. Ваш механик должен автоматически проверять люфт ступичного подшипника всякий раз, когда автомобиль поднимается на подъемнике для любого типа обслуживания.

Получите смету услуг по замене ступичного подшипника в ближайших магазинах

Какова серьезность отказа колесного подшипника?

Поврежденное колесо может буквально отвалиться.К этому моменту вам пришлось бы какое-то время игнорировать постепенно усиливающиеся симптомы.

Катастрофический отказ возможен, если неисправный подшипник является старомодным, требующим периодической регулировки и повторной смазки. Картриджные подшипники обычно выходят из строя менее серьезно, но, тем не менее, могут привести к неработоспособности автомобиля или даже к возможности потерять контроль над автомобилем в пробке. Если подшипник полностью выйдет из строя, это также может привести к повреждению других дорогостоящих компонентов, таких как тормозные суппорты и датчики скорости вращения колес.

Стоимость ступичного подшипника некоторых более простых подшипников может составлять менее 35 долларов США за детали и дополнительно около 50 долларов США за работу, включая замену уплотнения. По сути, это такие же трудозатраты, как очистка, переупаковка и регулировка одного из этих олдскульных ступичных подшипников. Замена подшипника картриджного типа может стоить 300 долларов за деталь и 100 долларов за работу. Часть большой стоимости запасных частей заключается в том, что датчик скорости вращения колеса иногда интегрируется в подшипник, что увеличивает цену. Эти цены указаны за один подшипник.Обычно безопасно заменить только один подшипник, поврежденный бордюром или выбоиной. Если подшипники просто изношены, хорошо подумайте о том, чтобы делать обе стороны одновременно. Вы также можете сэкономить некоторые трудозатраты, если ваши тормозные диски и колодки можно будет заменить одновременно.

Имейте в виду, что цены зависят от региона, марки и модели вашего автомобиля. Если вы хотите узнать стоимость ступичного подшипника для вашего автомобиля, начните с использования Openbay, чтобы сравнить цены на услуги в качественных ремонтных мастерских в вашем районе.

Сервисная статья, написанная главным техником ASE

Получите оценки от ближайших магазинов Стоимость замены ступичного подшипника

(передний и задний) // Auto Wranglers

Знаете ли вы, что делают ступичные подшипники вашего автомобиля? А вы знали, что в вашей машине есть ступичные подшипники? Эти детали небольшие, но они выполняют чрезвычайно важную функцию, обеспечивая легкое вращение колес, чтобы ваш автомобиль продолжал катиться по дороге долгие годы.

Колесные подшипники со временем изнашиваются и требуют замены. Часто вы можете распознать симптомы неисправного ступичного подшипника до того, как он полностью выйдет из строя. Раннее обнаружение этого может предотвратить дальнейшее повреждение компонентов рулевого управления, системы подвески или колес и шин. Если вам нужно заменить ступичный подшипник, продолжайте читать, чтобы лучше понять, что делают эти детали и сколько это будет стоить вам.

Получите мгновенное предложение

 

Что такое подшипник колеса?

Подшипник колеса представляет собой металлическое кольцо, содержащее набор шарикоподшипников, которые помогают вашему колесу вращаться с минимальным трением.Подшипники используются во многих различных областях, и они всегда помогают уменьшить трение. Шариковые подшипники, содержащиеся в ступичном подшипнике, обычно изготавливаются из стали, а сам ступичный подшипник может быть разных форм и размеров.

Типичный ступичный подшипник имеет круглую форму с круглыми шарикоподшипниками внутри. Однако в современных автомобилях часто используются различные типы ступичных подшипников, чтобы они могли лучше выдерживать постоянные нагрузки при вождении. Далее в этой статье мы обсудим различные виды колесных подшипников.Знание того, какой тип подшипника установлен в вашем автомобиле, необходимо для более точной оценки стоимости замены.

 

Как определить, что подшипник колеса вышел из строя?

Колесные подшипники

рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию. Нередко ступичный подшипник служит 100 000 миль и более. Таким образом, это не ремонт, который вам нужно будет выполнять часто. Однако знание признаков проблемного ступичного подшипника может помочь вам избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.Вот некоторые из общих признаков проблемы.

Скрежет или царапанье

Помните, что основная задача ступичного подшипника — уменьшить трение, чтобы колесо легко вращалось. Таким образом, когда ступичный подшипник начинает выходить из строя, увеличивается трение. Вы часто можете услышать это, когда трение и тепло начинают накапливаться внутри узла ступичного подшипника. Шум ступичного подшипника почти всегда является явным признаком.

Если вы заметили звук, похожий на скрежет или трение металла, исходящий от одной из ваших шин, это может указывать на проблему с подшипником колеса.Подшипники обычно выходят из строя в разное время, поэтому, если вы заметили это только на одном из своих колес, это еще больше свидетельствует о том, что виноват ступичный подшипник. Громкий скрежет от одной шины всегда является хорошим признаком проблемы с ступичным подшипником.

Ваш автомобиль тянет в одну сторону

Этот симптом также может указывать на другие проблемы, такие как неправильный развал-схождение или деформация тормозных дисков, но также возможно, что основной причиной проблемы является подшипник колеса. Когда ступичный подшипник изнашивается, это вызывает чрезмерное колебание и движение шины. Это движение может привести к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в одну или другую сторону.

Если ваш автомобиль уводит в сторону, вызовите механика для проверки. Это может быть так же просто, как исправить выравнивание, но это также может означать, что у вас изношен подшипник.

Неравномерный износ шин

В идеальном мире все ваши шины должны изнашиваться равномерно и нуждаться в замене одновременно. В конце концов, они вместе преодолевают одно и то же расстояние. Если вы заметили, что у одной из ваших шин протектор меньше, чем у других, или протектор на одной стороне шины изнашивается быстрее, чем на другой стороне той же шины, вам следует проверить ступичные подшипники.

Если ваш ступичный подшипник неисправен, это может привести к небольшому наклону колеса во время движения. Этот небольшой наклон быстро изнашивает одну сторону шины быстрее, чем другую сторону. Чрезмерное биение шины также может вызвать неравномерный износ шины. Это легко проверить, поэтому всегда следите за своими шинами!

Вибрация рулевого колеса

Следите за рулем, когда ведете машину по дороге. Во время движения оно должно быть плавным и довольно легким.Если вы заметили, что ваше колесо качается или вибрирует, вам следует обратиться в ремонтную мастерскую. Вибрирующий руль, скорее всего, указывает на дисбаланс шины или на ступичный подшипник, который необходимо заменить.

Чрезмерное движение или люфт в колесах

Этот симптом немного сложнее диагностировать обычному человеку. Во-первых, требуется, чтобы ваша машина была оторвана от земли, чтобы вы могли попытаться встряхнуть или покачать колесо. Итак, вам понадобится гидравлический домкрат или подъемник, чтобы поднять колеса с земли.

Когда колесо оторвется от земли, попытайтесь раскачать его из стороны в сторону или вперед-назад. В вашем колесе почти не должно быть люфта, поэтому оно не должно двигаться из стороны в сторону, когда вы нажимаете на него. Если у него есть избыточный люфт, то этот подшипник, вероятно, вышел из строя и его необходимо заменить.

Теперь, когда вы знаете наиболее распространенные признаки неисправности ступичного подшипника, вы можете быть в курсе проблем. Хотя они не часто выходят из строя, подшипники со временем изнашиваются. Знание того, что нужно слушать и искать, может помочь вам обнаружить это на ранней стадии, чтобы оно не превратилось в огромный ремонт автомобиля.

Получите мгновенное предложение

 

Стоимость замены ступичного подшипника – какие ступичные подшипники у вас есть?

Знание того, какие у вас ступичные подшипники, поможет вам лучше оценить затраты на ремонт автомобиля. Тип, который у вас есть, обычно зависит от марки и модели автомобиля. Как на стоимость деталей, так и на трудозатраты будет влиять тип подшипников в вашем автомобиле.

Существует четыре наиболее распространенных типа колесных подшипников:

  • Шарикоподшипники
  • Прецизионные шарикоподшипники
  • Роликовые подшипники
  • Конические роликоподшипники

У каждого из этих типов есть свои плюсы и минусы. Шариковые подшипники являются самым основным типом, и они также являются наиболее распространенными. Они хорошо работают в различных приложениях, и они способны хорошо справляться с весом и давлением на поворотах. Это один из самых универсальных типов колесных подшипников.

Прецизионные шарикоподшипники очень хорошо снижают трение и тепло, поэтому они часто используются в высокопроизводительных устройствах, таких как гоночные автомобили и колеса самолетов. Роликовые подшипники хорошо справляются с нагрузкой, но не так хороши для давления на поворотах. Они не так универсальны, как шарикоподшипники.

Наконец, конические роликоподшипники используются в колесах многих автомобилей и грузовиков. Они имеют коническую форму, которая позволяет им хорошо справляться с весом, а также при этом иметь большую способность давления на поворотах.

Стоимость замены ваших подшипников будет зависеть от того, какой у вас тип, нужно ли вам заменить передние или задние ступичные подшипники и сколько подшипников вам нужно заменить. Давайте сделаем это по одному шагу за раз.

Подшипники передних колес

Если у вас переднеприводный автомобиль, то замена этих подшипников обычно дороже, чем замена задних. Передние части будут соединены с поворотным кулаком и ведущим мостом вашего автомобиля. Это требует больше времени и труда для замены детали.В большинстве случаев потребуется замена всего узла ступицы, если только у вас нет исправного узла ступицы, который позволяет снимать и заменять только подшипник.

Тормозные суппорты и диски необходимо снять, чтобы получить доступ к ступице колеса, чтобы можно было снять подшипник. После замены он заполняется смазкой для обеспечения смазки и защиты от воды и влаги. Если ступица колеса не разбирается, значит, она уже загерметизирована для защиты от воды.

Средняя стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составляет от 250 до 500 долларов.Примерно 40% этой стоимости приходится на запчасти, а остальные 60% — на работу.

Подшипники задних колес

Замена подшипников задней ступицы часто немного дешевле, чем замена передних, хотя это опять же зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы заменить оба задних подшипника, вы можете заплатить около 200–400 долларов за детали и работу.

В том маловероятном случае, если у вас неисправны передние и задние ступичные подшипники, вам предстоит довольно дорогостоящий ремонт.Замена всех 4 подшипников, вероятно, будет стоить около 1000 долларов. В большинстве случаев это не ремонт, на который распространяется гарантия, поскольку срок ее действия обычно истекает задолго до того, как эти детали выходят из строя.

Если у вас нет таких денег на ремонт автомобиля, подумайте о продаже своего автомобиля Auto Wranglers. Мы сделаем вам мгновенное предложение наличными за ваш автомобиль, и вы сможете получить деньги в своем кармане в течение дня или двух. Мы всегда предоставляем бесплатную эвакуацию и пикап, и вы можете использовать эти деньги, чтобы купить автомобиль, который не требует замены каких-либо деталей!

 

Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Не рекомендуется ездить с неисправным колесным подшипником. Вождение автомобиля в таком состоянии приведет к дальнейшему повреждению автомобиля. Вы будете выделять много избыточного тепла, что может привести к повреждению тормозных дисков и колодок. Если это произойдет, вы также будете платить за замену тормозных колодок! Когда ваше колесо слишком сильно качается, это также может повредить ось и/или колесо.

Вы должны немедленно вызвать профессионального механика для осмотра вашего автомобиля, чтобы избежать дальнейших повреждений. Несмотря на то, что заменить ступичный подшипник можно самостоятельно, у большинства автовладельцев просто нет ноу-хау, необходимого для выполнения этой работы.Если у вас нет денег, чтобы заплатить в автомастерскую, позвоните в Auto Wranglers. Мы платим наличными за автомобили по всей стране, и мы хотели бы купить ваши тоже. Положите эти дополнительные деньги на новый автомобиль, у которого нет этих проблем!

 

Как часто следует заменять подшипники колес

Как правило, ступичные подшипники нуждаются в замене только в случае возникновения проблемы. Эти детали обычно не заменяются по графику профилактического обслуживания.Обращайте внимание на признаки неисправности передних или задних ступичных подшипников, чтобы знать, когда следует обратиться к механику для проверки автомобиля. Если вы заметите это раньше, то ремонт будет управляемым. Однако, если дело зайдет слишком далеко и повредит другие детали, возможно, вам лучше продать свой автомобиль Auto Wrangler, чем пытаться заплатить за все.

 

Заключение

Если у вас есть Honda Accord, Toyota Camry или Chevrolet Silverado, в вашем автомобиле есть ступичные подшипники, которые со временем изнашиваются.К счастью, эти детали обычно служат много лет, поэтому вам не нужно часто беспокоиться об этом ремонте. Вы можете рассчитывать на то, что заплатите пару сотен долларов за замену одного подшипника и до 1000 долларов или больше за замену всех четырех. Если у вас нет таких денег, обратитесь в Auto Wranglers, чтобы продать свой автомобиль за наличные, чтобы у вас были деньги на покупку автомобиля, у которого нет проблем.

Получите мгновенное предложение

Важность технического обслуживания колесных подшипников

Опубликовано: вторник, 9 июня 2020 г.

Всем известно, что для нормальной работы автомобиля необходимы хорошие, прочные колеса.Однако вы можете не знать, насколько простые компоненты, входящие в состав колес вашего автомобиля, являются неотъемлемой частью правильных рабочих колес.

В вашем автомобиле есть компоненты, предназначенные для движения. Отличным примером является ступичный подшипник. Это способствует эффективному вращению колеса посредством движения. Однако ступичные подшипники необходимо обслуживать, чтобы они гармонично работали с другими деталями колеса.

Обслуживание ступичных подшипников вашего автомобиля может значительно повысить безопасность вашего автомобиля.Во Фрамингеме, Массачусетс, не стоит игнорировать состояние своих колес.

Вы можете столкнуться с неравномерным износом тормозов или шин, если у вас неисправны ступичные подшипники. Ваш автомобиль все еще может получить другие серьезные повреждения. Это подвергает вас и пассажиров вашего автомобиля повышенному риску попасть в аварию.

Ваши ступичные подшипники следует обслуживать, как только вы заметите какие-либо проблемы. Не упускайте из виду какие-либо предупреждающие признаки проблем с ступичными подшипниками. Есть несколько симптомов, которые вы можете заметить, если ваши ступичные подшипники начинают выходить из строя.

Наиболее распространенным признаком неисправного ступичного подшипника является шум в районе шины. Слушайте внимательно, чтобы не принять этот звук за простой шум двигателя. Неисправные колесные подшипники издают скрежещущий, шипящий или скулящий звук. Этот звук становится тем громче, чем больше вы ускоряетесь.

Изношенные ступичные подшипники также могут вызывать вибрацию рулевого колеса. Если вы заметили это, вы должны немедленно проверить свой автомобиль в Absolute Car Care. Эта проблема прогрессирует и ухудшается по мере ускорения или поворота.

Неисправные ступичные подшипники могут вызвать нечеткое рулевое управление. Такие подшипники могут привести к тому, что ваш автомобиль будет люфтить при рулевом управлении. Это вызвано изношенными подшипниками, которые разболтались внутри ступицы колеса.

Изношенные подшипники колес могут привести к ненормальному износу шин. Если вы заметили неравномерный износ шин, вам следует проверить свой автомобиль у опытных техников. В Absolute Car Care мы диагностируем источник неравномерного износа шин. Если это вызвано изношенными ступичными подшипниками, мы немедленно их заменим.

Вы должны знать, что ваши ступичные подшипники не прослужат долго, если вы заметите любой из этих симптомов. Вы не можете точно сказать, сколько времени и миль осталось. Срок службы ступичных подшипников в основном зависит от условий эксплуатации и качества колеса. Такие неисправные подшипники могут привести к повреждению других компонентов вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта