Дистанция между машинами на трассе: Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем

Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Материалы по теме

Любопытно, что пункт 9.10 ПДД, в отличие от многих прочих, за последние 25 лет ни разу не менялся — хотя это не говорит о его совершенстве. Скорее уж — о невозможности четко указать значения безопасных бокового интервала и дистанции. Поэтому формулировка этого пункта довольно абстрактная: «9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Скорость надвое

Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

Правило двух секунд

Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Материалы по теме

Откуда взялись эти две секунды? Да все просто. Давно установлено, что среднестатистическому водителю требуется 0,8 секунды на осознание экстренной ситуации и принятие решения, еще 0,2 секунды — на удар по педали и срабатывание тормозов. И еще одна секунда — хороший запас для нерасторопных.

Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

Боковой интервал

Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Материалы по теме

Правило бокового интервала применимо не только к машинам и мотоциклам. От велосипедистов и пешеходов стоит ехать не ближе чем в полутора метрах. И это будет вполне безопасно.

Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству.

Безопасность не может быть лишней.

Правило двух секунд — вы про него помните?

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Правило двух секунд — вы про него помните?

Правила дорожного движения. Дистанция, интервал, встречный разъезд.

13.1

Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.

Расстояние до транспортного средства, движущегося впереди называется дистанцией. Расстояние между транспортными средствами, движущимися по смежным полосам — интервалом.

Безопасная дистанция позволит вам остановить транспортное средство вовремя без столкновения с автомобилем движущимся впереди в случае его внезапного торможения. При движении по сухой асфальтированной дороге эксперты по защитному вождению советуют придерживаться «Правила двух секунд». Это правило работает следующим образом. Автомобиль впереди проехал мимо определенного объекта, например, это дорожный знак 3.25 . Если вы доедете до этого знака менее чем за две секунды после грузового автомобиля, то это означает, что вы должны увеличить дистанцию. Помните, при увеличении скорости в два раза, тормозной путь увеличивается, примерно в четыре раза.

13.2

На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не превышает 40 км/ч, должны соблюдать такую дистанцию, чтобы транспортные средства, осуществляющие обгон, имели возможность беспрепятственно возвратиться на ранее занимаемую полосу движения.

В данном случае, водитель зеленого трактора нарушает требование этого пункта Правил, поскольку дистанция между ним и белым трактором такова, что не позволит другим водителям при выполнении обгона вернуться на ранее занимаемую полосу между этими транспортными средствами.

Это требование не действует, если водитель тихоходного транспортного средства подает предупреждающие сигналы о выполнении обгона или объезда.

13.3

При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения.

13.
4

Если встречный разъезд затруднен, водитель, на полосе движения которого имеется препятствие или габариты управляемого транспортного средства мешают встречному движению, должен уступить дорогу. На участках дорог, обозначенных знаками 1.6 и 1.7 при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Водитель зеленого автомобиля движется на подъем по участку дороги обозначенному дорожным знаком 1.6 . Соответственно, он имеет преимущество перед водителем встречного белого автомобиля, который двигаясь на спуск должен уступить дорогу.

ПДД он-лайн

  • 75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

    При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

  • 76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.
  • 77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.
  • 78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей край проезжей части дороги).

    Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

  • 79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:
  • 79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;
  • 79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138. 3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;
  • 79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;
  • 79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;
  • 79.6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.
  • 80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.
  • 81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.
  • 82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.
  • 83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.
  • 84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.
  • 85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.
  • 86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

    Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

  • О безопасной дистанции наглядно и с примерами

    В пункте 85 ПДД записано: «Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае экстренного торможения или остановки…» При этом Правила никак не уточняют, каким образом следует рассчитывать эту самую безопасную дистанцию. Да и многих водителей, похоже, этот вопрос особо не интересует. До поры до времени… 

    Сценариев развития событий — множество. Например, выезжая на главную дорогу, водитель первого автомобиля начинает ускоряться, а затем притормаживает, чтобы пропустить транспорт или пешеходов, и в этот момент в него въезжает машина, ехавшая позади. Попутное столкновение может произойти и в момент перестроения, когда водитель второй машины смотрит по зеркалам или отвлекается на действия других участников движения (например, его начинают «прижимать» из соседнего ряда). В любом случае он какое-то время не смотрит вперед — этого достаточно, чтобы не успеть среагировать на то, что автомобиль впереди тебя начинает останавливаться.

    Еще один типичный пример: водитель первого автомобиля ускоряется, чтобы успеть проехать перекресток или пешеходный переход, а потом, увидев, что не получится проскочить, начинает резко тормозить — и эта остановка оказывается полной неожиданностью для водителя второго автомобиля, который тоже думал, что успеет проехать, и тоже начал ускоряться. 

    Помимо дистанции играет роль и разность скоростей: если второй автомобиль изначально едет быстрее первого, риск того, что тормозного пути не хватит, возрастает. 

    Авария может быть вызвана и более банальными причинами: водитель по какой-то причине отвлекся от дороги «буквально на секунду». Такое случается сплошь и рядом и, как правило, не имеет никаких последствий, однако иногда и этой упущенной секунды достаточно, чтобы не успеть среагировать на внезапное изменение дорожной обстановки, особенно если не учитываются другие факторы риска. Например, такие, как скользкая дорога.

    Играем в догонялки

    Любую тему всегда проще раскрывать на наглядных примерах. Итак, два легковых автомобиля, Renault и Ford, и два водителя, по ходу заездов меняемся и машинами, и позициями, заезды проводим на разных скоростях в диапазоне от 40 до 70 км/ч и на разных покрытиях. При этом события развиваются по одному из двух сценариев. 

    Для начала «классика»: водитель первого автомобиля производит экстренное торможение — просто резко бьет по педали тормоза вплоть до полной остановки. И это становится «полной неожиданностью» для водителя второго автомобиля, вынужденного тоже прибегать к резкому торможению. Хватит ли дистанции, выбранной на свое усмотрение, но близкой к реальным условиям (как бы он ехал, держась в общем потоке), чтобы избежать попутного столкновения? 

    Оба водителя обладают значительным опытом, поэтому без проблем выдерживают безопасную дистанцию. Чтобы дойти до «грани», нужно взвинчивать темп или сокращать расстояние.

    Меняем асфальтовое покрытие на микст из снега и льда, а вперед запускаем машину на шипованной резине. И этого уже достаточно, чтобы водитель Renault «догнал» Ford! «Перелет» на добрый метр в реальной ситуации точно обернулся бы битым железом. Но в наших заездах водители имели право на ошибку: автомобили двигались в разных рядах.

    И еще, несмотря на то что участвующий в эксперименте водитель начинает реагировать, лишь когда вспыхивают стоп-сигналы на ведущей машине, он все же ожидает подобного развития ситуации. Можно предположить, что в реальных условиях задержка на оценку обстановки и принятие решения будет большей, а это лишние доли секунды и соответственно дополнительные метры. Именно они и будут иметь значение!

    Цена реакции

    Если у автомобилей сопоставимый тормозной путь, почему происходят попутные столкновения? Потому что тормозной путь — это лишь одна из трех составляющих остановочного пути, расстояния, которое проезжает автомобиль с момента обнаружения водителем опасности и до момента полной остановки. Остановочный путь также включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

    Другими словами, процессу торможения предшествуют две фазы: реакция водителя (на оценку ситуации, принятие решения и действие — нажатие на тормоз — в зависимости от подготовки и состояния водителя уходит от 0,2 до 1,2 секунды, но обычно в расчетах применяется 0,8 секунды) и срабатывание тормозной системы (0,2 секунды). То есть прежде чем автомобиль начнет замедляться, еще около секунды он будет двигаться с первоначальной скоростью. При 60 км/ч это 16,7 м, при 90 км/ч — уже 25 м (помните, сколько метров вы держите перед собой в городе и на трассе?).

    Резонно предположить, что именно на это расстояние может измениться первоначальная дистанция между двумя автомобилями после их экстренного торможения и остановки, и это при условии, что у обоих будет одинаковый тормозной путь. А он может отличаться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от эффективности работы тормозной системы, массы автомобиля, установленных шин (что особо актуально в зимний период, когда шины с шипами и без них на разных покрытиях имеют значительные разбежки в показателях тормозного пути).  

    Просто перестроился…

    А теперь представим другую ситуацию. Водитель идущей впереди машины плавно и без включения «поворотников» перестраивается в другой ряд, а перед вами «вдруг» оказывается пешеход, дорожный рабочий или пресловутый автомобиль прикрытия. Исход события теперь всецело зависит от вашей реакции, но дело дошло до «экстрима» во многом из-за неправильно выбранной дистанции, в результате чего времени на принятие решение и собственно действия остается совсем немного. 

    Мы решили сымитировать и эту ситуацию, выставив при помощи конусов небольшое препятствие. Водитель первого автомобиля объезжает его плавно, не показывая сигналов поворота. Водитель второй машины может реагировать (тормозить, объезжать), только когда увидит наше «препятствие». 

    Уже «пристрелочные» заезды на асфальте показали, что водителю второй машины для объезда препятствия приходится активно маневрировать и ехать на грани скольжения, а ведь он был морально готов к тому, что ему предстоит делать, был предельно сосредоточен. 

    Но стоило нам переместиться на микст снега и льда и приподнять темп, и вот уже второй водитель «косит пилоны», даже несмотря на готовность к маневру, свой опыт и хорошую резину!

    Секунды, километры, метры

    Как выбрать безопасную дистанцию? Одна из «народных» методик — разделить вашу скорость надвое, а полученная цифра и есть необходимое расстояние в метрах: при 60 км/ч — 30 м, при 90 км/ч — 45 м. Но все ли способны точно определить необходимое расстояние?

    Гораздо проще использовать временной интервал, то есть двигаться не менее чем в нескольких секундах позади автомобиля, которой находится перед вами (в итоге дистанция получается такой же, как и в случае деления скорости надвое). Засечь временной интервал проще простого: выбираете любую привязку рядом с дорогой (знак, столб, светофор), фиксируете момент ее прохождения идущей впереди машиной, после чего считаете секунды (проговаривая 501, 502…). Вы должны проехать мимо этой же привязки не ранее чем через безопасный интервал времени.

    Каким он вообще должен быть? Рекомендации специалистов варьируются в пределах 2-4 секунд. Согласны, что «вилка» достаточно широкая. Но к этому вопросу можно подойти дифференцировано (что, кстати, некоторые эксперты и делают): так, для простых условий крайний минимум можно определить в 2 секунды, для сложных (ограниченная видимость, скользкое покрытие, высокая скорость) — увеличивать дистанцию до 3-4 секунд. 

    Но давайте будем честны: выдержать даже 2 секунды в условиях плотного транспортного потока практически нереально, ведь при 60 км/ч нужно иметь перед собой 33,4 м свободного пространства, а при 90 км/ч — все 50. Стоит создать необходимый интервал, как его обязательно использует водитель из соседнего ряда, «нырнувший» в образовавшуюся брешь. Вынужденно используя уменьшенный интервал, нужно оставаться начеку. Впрочем, кто сказал, что за рулем вообще можно расслабляться? 

    Есть еще одно но: даже если вам удастся благополучно затормозить, остается риск того, что это не получится у едущего позади водителя!

    Наш вердикт

    Держать безопасную дистанцию сложно, но можно и нужно — для своего же спокойствия, здоровья и финансового благополучия. Старайтесь хотя бы придерживаться «правила двух секунд» и помните, что терять бдительность нельзя даже на вроде бы спокойном участке дороги. 

    Иван КРИШКЕВИЧ
    Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ и из открытых источников
    ABW.BY

    безопасные дистанция и боковой интервал — Рамблер/авто

    В Правилах дорожного движения есть пункт 9. 10, говорящий о том, что «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В этих трех строках заключен основной принцип дорожного движения. Не зря же нарушение этого пункта является одной из основных причин ДТП, указываемых автоинспекторами в протоколах.

    Есть еще похожий пункт 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения».

    Формулировки не менялись десятилетиями, что как бы намекает на их идеальность. На самом деле, ничего подобного! Никакой конкретики: ПДД не учат водителя, не подсказывают ему, как необходимо вычислять дистанцию и боковой интервал. В обучающем курсе автошкол этот момент тоже затрагивается вскользь. Уверены, мало кто из получивших права сможет описать принципы, по которым можно понять, безопасно расположен автомобиль на проезжей части или нет.

    Точно так же вчерашние ученики не помнят, что максимально допустимая скорость движения – это не та, что прописана в ПДД для конкретного участка дороги или обозначена на знаке. В ряде случаев ее разумно снизить, чтобы не создавать на дороге опасность для себя и окружающих. Да, камеры вас за игнорирование инстинкта самосохранения не накажут, но вряд ли в гололед разумно ехать те же 60-80 км/ч, к которым вы привыкли на сухом асфальте.

    С другой стороны, правильно ли упрекать Правила в непроработанности? Водитель находится за рулем движущегося объекта, измерить дистанцию «на глаз» точно невозможно, а более точных инструментов для ее определения у него нет. Между тем, это отнюдь не фиксированная величина для всех случаев. Она зависит от скорости движения, состояния асфальта и шин вашего автомобиля, погодных условий. В конце концов, и самочувствия водителя тоже. Понятно, что в городской пробке и на свободной загородной трассе расстояния между машинами будут отличаться на порядки. Можно ли их определить самостоятельно на ходу?

    Можно! Общее правило таково: безопасная дистанция равна половине скорости. На спидометре 50? Отпусти передний автомобиль на 25 метров. При загородной скорости в сотню держать нужно уже 50 метров. Но надо понимать, что такие стандарты применимы для идеальных условий. В дождь коэффициент сцепления шин снижается в полтора раза, зимой – вдвое и более. Поэтому необходимо делать соответствующие погодные поправки.

    Возникает резонный вопрос, как определить эти метры, сидя за рулем? Подсказки для водителя – в окружающих объектах. Стандартное (хотя и не посвеместное) расстояние между столбами освещения на шоссе как раз составляет 50 метров. Так что, когда автомобиль впереди проезжает мимо мачты, вы должны находиться аккурат около предыдущей. Стандартная длина фуры с бескапотным тягачом – 16,5 метра. То есть безопасные за городом полсотни метров равны трем автопоездам, поставленным вплотную. Можно ориентироваться и по дорожным знакам (100 метров до съезда, 50 метров до АЗС).

    Если не уверены в своем глазомере, призывайте на помощь секунды. Для этого нужно отвлечься от стереотипа, что дистанция – это метры. Раз машины находятся в движении, расстояние между ними можно измерять в секундах, как это происходит в автогонках. Как и в случае с метрами, выбираете неподвижный ориентир на обочине и считаете до двух с момента, когда его миновал ваш впередиидущий попутчик. Если за две секунды вы успели проехать объект, дистанцию нужно увеличить. Величину можно назвать стандартной, ведь с ростом скорости растет и пройденное за это время расстояние. Но, как и в предыдущем случае, не забывайте о поправке на дорожные условия.

    Ночью все гораздо сложнее. Засечь дистанцию теми же способами, что и днем, затруднительно, а соблюдать ее гораздо важнее. Днем вы видите далеко, и в большинстве случаев заранее заметите причину торможения машины впереди, что даст вам возможность нажать на тормоз заранее. В темноте экстренная остановка станет для вас неприятным сюрпризом, ведь видеть вы можете только то, что освещают фары, да задние габариты попутчика. Поэтому ночью лучше не «жадничать» и набрать метры с запасом. Вряд ли поток будет настолько интенсивным, что перед вашей машиной постоянно будет кто-то влезать.

    Для измерения бокового интервала секунды неприменимы, и ориентиров для расчета сантиметров тоже нет. В теории все просто: смотрите на разметку, ведите машину строго посередине полосы, и проблем не возникнет. Реальность вносит свои коррективы. Российские дороги изобилуют колеями, порой оказывающими весьма опасное влияние на управляемость, неаккуратными люками и, наконец, выбоинами. Инстинктивно подавляющее большинство водителей их объезжает. В мегаполисах наметился тренд на сужение полос. Значит, на изгибах дороги грузовики и автобусы чисто физически не могут оставаться в пределах своего ряда. Это тоже надо принимать во внимание. Наконец, есть мотоциклисты, использующие «междурядье».

    Так что применительно к боковому интервалу, в отличие от дистанции, совет можно дать только самый общий. Старайтесь держаться посередине своей полосы, но не забывайте делать поправку на поведение других участников движения.

    ЮГС: Держи дистанцию!

    В ПДД существует понятие эффективного расстояния — это безопасная дистанция между машинами.

    Согласно ПДД, эффективное расстояние следует увеличить, если:

    автомобили едут по трассе с некачественным дорожным покрытием;

    за рулем машины находится новичок;

    дождь сменился снегом, на трассе появились препятствия и обзор стал хуже;

    водитель резко увеличивает скорость;

    водитель перестроился в конец автомобильной очереди, в которой больше 5 транспортных средств.

    Дистанцию требуется увеличить еще сильнее, если водитель едет:

    по мокрому асфальтобетонному покрытию;

    по обледенелой дороге;

    по мокрой грунтовой дороге;

    по заснеженной дороге.

    Несоблюдение эффективного расстояния увеличивает риск попутных столкновений.

    Рекомендованное расстояние в городе составляет 2/3 длины корпуса машины, в среднем 3 метра.

    При остановке движение зависит от качества дорожного покрытия:

    на мокром и грязном асфальте расстояние равно 3 секундам;

    на зимней дороге или по грязи расстояние равно 4 секундам;

    на обледенелой дороге или дороге с препятствиями расстояние равно 5 секундам.

    Водитель должен увеличить дистанцию, если в машине случился сбой в работе какого-либо компонента, обуты шины не по сезону или встречная машина включила дальний свет.

    Штраф за несоблюдение

    Согласно правилу 9.10 водитель автомобиля обязан выбирать безопасную дистанцию до транспортного средства, которое движется перед ним. Водитель должен сам решить, какое расстояние поможет избежать аварии между двумя автомобилями.

    В связи с погодными условиями, сотрудники ОГИБДД Межмуниципального отдела МВД России «Юргинский» обращаются к водителям и пешеходам быть предельно внимательными на дорогах во избежание дорожно-транспортного происшествия.

     

    Источник: ОГИБДД Межмуниципального отдела МВД России «Юргинский»

    Зимняя дорога.

    Зимняя дорога. Особенности вождения.

    Среди бывалых и еще не таких опытных автолюбителей наступление зимы вызывает если не чувство явного страха, то вполне понятную нервозность. В этот период к дефектам дорожного полотна, которые все еще имеют место на российских дорогах, прибавляется масса сопутствующих факторов, осложняющих движение.

    С понижением температуры воздуха приходит гололед, выпавший снег из-за не вовремя выполненной очистки прессуется, образуя неприятные для любого автолюбителя колеи. Эти ситуации еще больше усугубляются, когда наступает кратковременная оттепель, ставшая привычным явлением не только в средней полосе России, но даже в Сибири.

    Чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения по зимней дороге, а также защитить автомобиль от возможных повреждений, каждый автолюбитель с наступлением холодов должен проявлять предельную внимательность и осторожность. Кроме того, для предотвращения аварийных ситуаций следует соблюдать простые правила поведения на зимней дороге. О них мы и расскажем.

    Подготавливаемся к зиме заранее.

    Чтобы сугробы снега, гололед и прочие неприятности зимней погоды не застали вас врасплох, стоит заранее подумать о подготовке своего авто к этим «причудам» природы. Здесь нужно сказать о нескольких деталях, которые лучше заранее предусмотреть:

    -Поменять летнюю резину на зимнюю. Это стоит сделать, когда среднесуточная температура не превысит +5 градусов в течение нескольких дней (как правило, большинство видов летней резины при достижении температуры +5-7 градусов начинают «дубеть», от чего автомобиль становится практически неуправляемым).

    -Проверить наличие и целостность экипировки. В багажнике на всякий случай стоит держать лопату, буксировочный трос, морозостойкую жидкость для омывателя стекол, скребок для стекол и щетки для очищения кузова.

    -Проверить заряд аккумулятора. Если вы ездите с одним и тем же аккумулятором порядка 3-4 лет, лучше не рисковать и заменить его.

    -Убедиться в исправности всех систем автомобиля. Например, стоит особенно тщательно проверить дворники: если они не справляются с отводом жидкости, нужно их заменить.

    Как вести себя на дороге зимой?

    Прежде чем выезжать на гололед или заснеженную трассу, стоит задать себе простой вопрос: насколько вы чувствуете себя готовым к поездке по зимней дороге?

    Если у вас есть сомнения, или вы чувствуете страх, не выезжайте на многолюдную улицу, лучше воспользуйтесь общественным транспортом. Для тренировки своих навыков обратитесь к профессиональному инструктору или вашему знакомому-опытному водителю. Под их присмотром отработайте основные сценарии движения на авто за пределами города или на специальной площадке.

    Тем не менее, есть и опытные водители, которые могут попасть в непростую ситуацию. Вот несколько типичных приемов поведения, которые позволят вам преодолеть трудности движения в зимних условиях:

    1.Придерживайтесь установленного скоростного режима. Если дорога очень плохая, есть помехи в виде снега, гололеда, тумана, скорость движения должна быть еще ниже, чем рекомендовано на этом участке дороги.

    2.Соблюдайте дистанцию между автомобилями. На скользкой дороге тормозной путь увеличивается, соответственно должно увеличиться и расстояние между двумя идущими друг за другом машинами. 

    3.Избегайте резкого торможения. При резком торможении на скользкой дороге машину может повести юзом, из-за чего она может вылететь на занесенную снегом обочину либо оказаться на полосе встречного движения. Оптимальный вариант — начинать снижать скорость заранее, не дожидаясь, пока до пешеходного перехода или до светофора останется несколько метров. Если препятствие появилось неожиданно, то тормозить стоит резко и прерывисто (так удастся на короткое время остановить колеса, после чего они замедлят свой ход).

    4.Преодолевайте препятствия осторожно, используя метод раскачки. Если расстояние не позволяет, то нужно постараться зафиксировать автомобиль в его крайних точках в момент переключения передач, одновременно с этим используя стояночный тормоз.

    5.Правильно рассчитывайте обгон. Например, если вы движетесь по скользкой дороге, осторожнее обгоняйте большегрузные автомобили, обращая внимание на допустимый скоростной режим. При высокой скорости движения возрастает риск попасть в аэродинамический поток, что может обернуться для водителя легковой машины занесением под колеса фуры и последующим вылетом на встречную полосу.

    6.Наконец, не стоит полагаться, что в экстренной ситуации вас выручат всевозможные дополнительные опции машины, такие как ABS и прочие. Эти средства используются для подстраховки и не могут заменить навыки, которыми должен обладать водитель.

    Зимняя дорога. Особенности вождения.

    Среди бывалых и еще не таких опытных автолюбителей наступление зимы вызывает если не чувство явного страха, то вполне понятную нервозность. В этот период к дефектам дорожного полотна, которые все еще имеют место на российских дорогах, прибавляется масса сопутствующих факторов, осложняющих движение.

    С понижением температуры воздуха приходит гололед, выпавший снег из-за не вовремя выполненной очистки прессуется, образуя неприятные для любого автолюбителя колеи. Эти ситуации еще больше усугубляются, когда наступает кратковременная оттепель, ставшая привычным явлением не только в средней полосе России, но даже в Сибири.

    Чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения по зимней дороге, а также защитить автомобиль от возможных повреждений, каждый автолюбитель с наступлением холодов должен проявлять предельную внимательность и осторожность. Кроме того, для предотвращения аварийных ситуаций следует соблюдать простые правила поведения на зимней дороге. О них мы и расскажем.

    Подготавливаемся к зиме заранее.

    Чтобы сугробы снега, гололед и прочие неприятности зимней погоды не застали вас врасплох, стоит заранее подумать о подготовке своего авто к этим «причудам» природы. Здесь нужно сказать о нескольких деталях, которые лучше заранее предусмотреть:-Поменять летнюю резину на зимнюю. Это стоит сделать, когда среднесуточная температура не превысит +5 градусов в течение нескольких дней (как правило, большинство видов летней резины при достижении температуры +5-7 градусов начинают «дубеть», от чего автомобиль становится практически неуправляемым). -Проверить наличие и целостность экипировки. В багажнике на всякий случай стоит держать лопату, буксировочный трос, морозостойкую жидкость для омывателя стекол, скребок для стекол и щетки для очищения кузова.-Проверить заряд аккумулятора. Если вы ездите с одним и тем же аккумулятором порядка 3-4 лет, лучше не рисковать и заменить его.-Убедиться в исправности всех систем автомобиля. Например, стоит особенно тщательно проверить дворники: если они не справляются с отводом жидкости, нужно их заменить.

    Как вести себя на дороге зимой?

    Прежде чем выезжать на гололед или заснеженную трассу, стоит задать себе простой вопрос: насколько вы чувствуете себя готовым к поездке по зимней дороге?

    Если у вас есть сомнения, или вы чувствуете страх, не выезжайте на многолюдную улицу, лучше воспользуйтесь общественным транспортом. Для тренировки своих навыков обратитесь к профессиональному инструктору или вашему знакомому-опытному водителю. Под их присмотром отработайте основные сценарии движения на авто за пределами города или на специальной площадке.

    Тем не менее, есть и опытные водители, которые могут попасть в непростую ситуацию. Вот несколько типичных приемов поведения, которые позволят вам преодолеть трудности движения в зимних условиях:

    1.Придерживайтесь установленного скоростного режима.

    Если дорога очень плохая, есть помехи в виде снега, гололеда, тумана, скорость движения должна быть еще ниже, чем рекомендовано на этом участке дороги.

    2.Соблюдайте дистанцию между автомобилями. На скользкой дороге тормозной путь увеличивается, соответственно должно увеличиться и расстояние между двумя идущими друг за другом машинами. 

    3.Избегайте резкого торможения. При резком торможении на скользкой дороге машину может повести юзом, из-за чего она может вылететь на занесенную снегом обочину либо оказаться на полосе встречного движения. Оптимальный вариант — начинать снижать скорость заранее, не дожидаясь, пока до пешеходного перехода или до светофора останется несколько метров. Если препятствие появилось неожиданно, то тормозить стоит резко и прерывисто (так удастся на короткое время остановить колеса, после чего они замедлят свой ход).

    4.Преодолевайте препятствия осторожно, используя метод раскачки. Если расстояние не позволяет, то нужно постараться зафиксировать автомобиль в его крайних точках в момент переключения передач, одновременно с этим используя стояночный тормоз.

    5.Правильно рассчитывайте обгон. Например, если вы движетесь по скользкой дороге, осторожнее обгоняйте большегрузные автомобили, обращая внимание на допустимый скоростной режим. При высокой скорости движения возрастает риск попасть в аэродинамический поток, что может обернуться для водителя легковой машины занесением под колеса фуры и последующим вылетом на встречную полосу.

    6.Наконец, не стоит полагаться, что в экстренной ситуации вас выручат всевозможные дополнительные опции машины, такие как ABS и прочие. Эти средства используются для подстраховки и не могут заменить навыки, которыми должен обладать водитель.

    Радарная технология позволяет офицерам отслеживать расстояние между автомобилями

    ДЖЕРЕМИ МАРИДИ ЛЕДЖЕР ФОТОГРАФИИ | Бухгалтерская книга

    ЛЕЙКЛАНД | Если бы Мишель Старлинг ехала в Тампе, ей бы не выписали штраф.

    Ее бы даже не остановили.

    Но в Лейкленде полицейский выписал ей штраф в размере 164 долларов за слишком близкое вождение после того, как отследил ее с помощью одного из относительно новых устройств UltraLyte 100 LR полицейского управления. Это технический разговор о радаре, который измеряет расстояние между движущимися автомобилями.

    Старлинг, которая не знала о новой технологии, сказала, что ей не казалось, что она была слишком близко к машине впереди нее, когда ехала по Южной Флориде-авеню через Диксиленд, где ограничение скорости составляет 30 миль в час. Но детекторный пистолет показал, что она отставала от другого водителя на 1,31 секунды и двигалась со скоростью 32 мили в час.

    Порог билета Лейкленда составляет 1,4 секунды. В Тампе это 1 секунда. Учитывая те же обстоятельства и условия, нарушение Старлингом Лейкленда не поднялось бы до уровня цитирования в Тампе.

    «Было бы нормально, если бы она (офицер) сказала: «Эй, это новинка. Вот предупреждение», — сказала Старлинг. — Но предупреждения не было.

    Вообще-то, у полиции Лейкленда был срок предупреждения, но он истек в сентябре. За это время сотрудники выписали более 300 предупреждений водителям за девять дней,

    по данным учета.

    Неопределенность в законодательстве штата допускает различные толкования того, что представляет собой слишком близкое вождение.

    Закон гласит: «Водитель автомобиля не должен следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения и состояния шоссе.»

    ЗАКОН ШТАТА

    Через систему вознаграждения для правоохранительных органов Департамент транспорта Флориды заплатил 10 500 долларов за три пистолета LPD, сказал офицер Дэйв Уотерман, который выразил надежду, что департамент сможет получить четвертое устройство.

    Без Благодаря радиолокационным технологиям офицеры могут штрафовать водителей на основании собственных наблюдений.Но статистика полиции Лейкленда показывает, что водителей штрафовали нечасто, пока не были введены радары. — сказал Уотерман.Большинство из них были написаны после того, как произошел сбой.

    Но после того, как полиция получила новые радары, которые могут измерять скорость и расстояние, их количество резко возросло. В период с октября по декабрь LPD выписала 145 штрафов за слишком близкое вождение.

    Уотерман, который сказал, что полиция все еще время от времени предупреждает, рекомендует автомобилистам оставаться позади другого автомобиля не менее чем на две-три секунды. Руководство штата по вождению предлагает двухсекундную дистанцию.

    Уотерман надеется, что использование радара UltraLyte и обучение водителей может уменьшить эти цифры.

    Выбор Лейклендом 1,4 секунды в качестве порога основан на научных расчетах, сказал офицер Скотт Хаттон.

    В идеальных условиях национальные стандарты дорожного движения говорят, что среднему человеку требуется 1,6 секунды, чтобы отреагировать на ситуацию во время вождения, сказал он.

    «Мы установили наше пороговое значение в 1,4 секунды, потому что национальный стандарт в 1,6 секунды используется во всех реконструкциях дорожно-транспортных происшествий в качестве математического стандарта, который был подтвержден множеством научных и математических исследований», — сказал Хаттон.

    Однако не существует государственных стандартов, определяющих, когда выдавать билеты. И именно поэтому между юрисдикциями может быть так много различий.

    Итак, в Тампе порог составляет одну секунду, сказала пресс-секретарь Андреа Дэвис.

    Полицейское управление Тампы впервые внедрило свою систему в 2010 году.

    «Мы взяли две секунды из того, что было сказано в руководстве для водителей, и сократили их вдвое», — сказала она. «Мы даем большую возможность гонщикам сомневаться. Но на самом деле это не что-то другое.Это просто более точная оценка. Мы годами выписывали водителям штрафы за это».

    В отличие от Лейкленда, в департаменте не было периода предупреждения для водителей, сказал Дэвис. дорога, недалеко от самых загруженных и опасных перекрестков Лейкленда

    На днях два офицера наблюдали за группами проезжающих машин и выкрикивали свои оценки перед измерением с помощью нового радара UltraLyte.Каждый раз их оценка была в пределах десятых долей секунды от измерения пушки.

    Пушка направлена ​​на передний бампер приближающейся машины, затем на передний бампер идущей сзади машины. Затем он вычисляет скорость и расстояние между ними. Чтобы предотвратить ошибку пользователя, машина спроектирована так, чтобы отказываться от вычислений, если офицеру требуется более трех секунд, чтобы снять второе показание.

    В рамках внутреннего алгоритма пушка исходит из предположения, что длина каждой машины составляет 13 футов, и рассчитывает расстояние на основе этого.Хаттон сказал, что большинство автомобилей длиннее 13 футов, и этот расчет выгоден водителю, а не полиции.

    Закон позволяет полиции выписывать штрафы водителям без применения оружия, сказал он, но новая технология является дополнительным инструментом для подтверждения их мнения в суде.

    «Мы чувствуем, что все, что происходит менее чем через 1,4 секунды после отсчета времени, закончится аварией, несмотря ни на что, потому что на таком расстоянии у вас нет никакой реакции, чтобы принять решение о том, собираетесь ли вы ударить по тормозам или совершить маневр уклонения», — сказал Хаттон.

    Так как же водители должны определить, насколько далеко они находятся от впереди идущего автомобиля?

    Уотерман сказал, что это довольно просто: во время движения выберите ориентир, например тень или знак. Когда машина перед вами пройдет эту отметку, начните считать; один-одна тысяча, два-одна тысяча.

    Уотерман сказал, что это лучший показатель.

    Но Старлинг, получившая билет в октябре прошлого года, сказала, что такие измерения не всегда осуществимы, особенно в таких перегруженных районах, как Диксиленд.

    «Проезжая там, люди вклиниваются в движение и выбегают из него», — сказала она. «Соблюдать безопасную дистанцию ​​вождения сложно. Это расстраивает».

    Старлинг, работающая в страховой компании в Лейкленде, говорит, что понимает опасность слишком близкого вождения, но частое использование радаров в перегруженных районах несправедливо по отношению к водителям.

    «Я думаю, что это еще один способ получить деньги от людей», сказала она.

    Но Уотерман сказал, что это совсем не так.

    «Полиция не хочет показаться, что они охотятся за людьми», сказал он.«Но, к сожалению, иногда приходится бить их по кошельку».

    Хотя он сказал, что полиция иногда следит за районом Диксиленда, их внимание больше сосредоточено на более крупных и опасных перекрестках, таких как Гриффин-роуд и США 98, а также там, где Полк-Паркуэй пересекает бульвар Харден и авеню Южной Флориды. Они также контролируют пересечение 10-й улицы и Норт-Флорида-авеню, а также бульвар Ист-Мемориал и Ист-Гэри-роуд.

    «Это области, которые мы собираемся ударить», сказал Уотерман.«Мы хотим повысить осведомленность и уменьшить количество аварий».

    1 марта полиция Лейкленда планирует провести слишком строгую проверку правопорядка между 13 и 15 часами.

    ЮРИДИЧЕСКИЙ ЗАПРОС

    Во Флориде оружие UltraLyte не прошло первое судебное разбирательство в суде.

    Полиция Лейкленда очень хочет, чтобы это произошло, поэтому существует прецедентное право, и суды санкционируют их использование.

    Единственные проблемы, которые произошли, возникли перед магистратом, который встал на сторону офицеров.

    «Мы выиграли все дела перед мировым судьей», — сказал Уотерман.

    Но это место может измениться.

    Дело находится на рассмотрении, сказал Уотерман. Этот случай произошел на Саут-Флорида-авеню возле Торговой улицы в Лейкленде. Статусное слушание по делу назначено на 19 февраля.

    Однако, когда Уотерман в последний раз разговаривал с адвокатом защиты, ему сказали, что клиент может в конечном итоге заплатить штраф и закрыть дело.

    Причина: Ответчик по делу должен был бы оплатить все судебные издержки и дорожные расходы экспертов из компании Laser Technology Inc., расположенной в Колорадо., компании, производящей UltraLyte, если они проиграли судебный процесс.

    Адвокат защиты Бартоу Джон Лигуори сказал, что эти расходы несправедливы по отношению к водителям, потому что технология не проверена и не сертифицирована государством для использования.

    «Это оскорбительно», сказал он. «Производитель позволяет правоохранительным органам заниматься исследованиями и разработками».

    Лигуори сказал, что в его офис поступали звонки по поводу использования устройств, но никто не решил оспорить это в суде.

    Он сказал, что «экономика масштаба» предотвращает судебный иск.Либо заплатите билет за 164 доллара, либо рискните и заплатите тысячи долларов в случае проигрыша.

    «Вот где система испорчена», сказал он. «Устройство не одобрено для использования во Флориде».

    Но адвокат LPD Роджер Мэллори сказал, что использование устройств является лишь одним из факторов, влияющих на решение офицера выписать штраф водителю, и что закон использует стандарт разумного и благоразумного.

    Он «основан на учете скорости двух соответствующих транспортных средств, условий движения и состояния дорог/шоссе (включая, без сомнения, освещение, поверхность, ширину полос движения, наличие жизнеспособной обочины дороги или альтернативной полосы движения, погодные условия). , и т.д.)», — написал Мэллори в электронном письме The Ledger. , оборонное сообщество, когда появится подходящее дело, мы вмешаемся», — сказал Лигуори. Florida.com | Вождение во Флориде

    Глава 3: Вождение автомобиля

    Правило «Хорошее вождение» основано на практике и бдительности за рулем.Во время вождения вы должны следить за тем, чтобы ничто не мешало вам видеть дорогу, реагировать на ситуации или правильно управлять автомобилем. Вы должны смотреть вниз по дороге, по сторонам и позади своего автомобиля и быть готовыми к неожиданным событиям. Будьте внимательны к тому, что происходит вокруг вас, и не отрывайте взгляд от дороги более чем на несколько секунд. Не держите внутри автомобиля никаких предметов, которые могут помешать вам безопасно управлять автомобилем. Это могут быть объекты, которые мешают обзору дороги или зеркал.

    Плохие привычки вождения: Хорошие водители вырабатывают привычки, которые полностью концентрируют их внимание на вождении. У некоторых водителей могут развиться вредные привычки, которые могут быть очень опасны при вождении.

    Вот некоторые вредные привычки, которые отвлекают вас от вождения:

  • Вождение во время еды или питья.
  • Вождение во время настройки радио или смены компакт-дисков/кассет.
  • Вождение во время звонка, ответа или разговора по мобильному телефону.
  • Чтение за рулем.
  • Подготовка к вождению

    Перед запуском двигателя:

    • Убедитесь, что все окна чистые. Уберите все, что мешает обзору дороги.
    • Отрегулируйте сиденье так, чтобы вы могли дотянуться до всех органов управления.
    • Отрегулируйте внутреннее и наружное зеркала заднего вида. Вам не нужно наклоняться вперед или назад, чтобы использовать их.
    • Заблокируйте все двери автомобиля.
    • Пристегните ремни безопасности. Попросите всех пассажиров сделать то же самое.
    • Перед запуском двигателя убедитесь, что автомобиль находится на парковочной или нейтральной передаче.

    Никогда не трогайте машину, пока не осмотритесь спереди, сзади и по сторонам в поисках пешеходов и встречного транспорта. Затем подайте сигнал и встаньте в пробку, когда это будет безопасно.

    Осторожное вождение

    Осторожное вождение означает делать все возможное для предотвращения аварий. Как защитный водитель, вы немного «отдадите». Вы будете менять свое вождение в соответствии с погодными условиями, своим самочувствием и действиями других водителей, велосипедистов и пешеходов.
    Выполните следующие действия, чтобы избежать сбоев:

    1. Ищите возможную опасность. Подумайте о том, что может произойти. Если на дороге играют дети, спланируйте, что вы будете делать, если один из них выбежит или выедет на улицу.
    2. Узнайте, что можно сделать, чтобы предотвратить сбой. Ознакомьтесь с советами по безопасному вождению, которые следуют, а также с действиями в чрезвычайных ситуациях.
    3. Действуйте вовремя. Как только вы увидели опасную ситуацию, действуйте немедленно, чтобы предотвратить аварию.

    Воспользуйтесь этими советами по безопасному вождению, если вы видите, что вот-вот попадете в аварию:

    • Чтобы предотвратить аварию, лучше свернуть направо, а не на встречный транспорт.
    • Лучше попасть в ряд кустов, чем в дерево, столб или твердый объект.
    • Столкновение с транспортным средством, движущимся в том же направлении, что и вы, лучше, чем столкновение с транспортным средством в лоб.
    • Лучше съехать с дороги, чем занести, избегая аварии.
    • Лучше врезаться во что-то, что не движется, чем в движущееся на вас транспортное средство.

    Когда вы едете задним ходом

    Перед тем, как сесть в машину, проверьте, что сзади ваш автомобиль. С водительского сиденья не видно детей или мелких предметов.Положите правую руку на спинку сиденья и повернитесь так, чтобы смотреть прямо в заднее стекло. Не полагайтесь на зеркало заднего вида или боковые зеркала, поскольку вы не можете видеть прямо позади своего автомобиля. Назад медленно, ваш автомобиль гораздо труднее управлять, пока вы едете задним ходом. По возможности используйте человека, находящегося вне транспортного средства, чтобы помочь вам задним ходом.

    Предотвращение наезда сзади

    Многие аварии происходят из-за того, что одно транспортное средство врезается в заднюю часть другого. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск того, что кто-то врежется в заднюю часть вашего автомобиля.

    • Часто проверяйте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они чистые и исправно работают.
    • Знайте, что происходит позади вас. Используйте зеркала заднего вида.
    • Заблаговременно сигнализируйте о поворотах, остановках и смене полосы движения.
    • Постепенно снижайте скорость. Избегайте любых резких действий.
    • Ехать по ходу движения (в пределах скоростного режима). Слишком медленное вождение может быть столь же опасным, как и слишком быстрое.
    • Во избежание столкновения с впереди идущим автомобилем соблюдайте дистанцию ​​не менее двух секунд. Это делается в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе Минимальные безопасные расстояния следования.

    Базовый курс повышения квалификации водителей

    Любой водитель может пройти базовый курс повышения квалификации водителей. Курс учит способам предотвращения сбоев. Один водитель может зарегистрироваться, или группа может запросить класс. Обратитесь к своим желтым страницам под номером Инструкции по вождению , чтобы узнать местонахождение школ.

    Ремни безопасности

    Водитель и пассажир на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности.Этот закон о ремнях безопасности применяется к легковым автомобилям, выпущенным с 1968 модельного года, и к грузовым автомобилям, начиная с 1972 модельного года.
    Любому лицу запрещено управлять транспортным средством в этом состоянии, если только каждый пассажир транспортного средства в возрасте до 18 лет не пристегнут ремнем безопасности или детским удерживающим устройством, независимо от положения на сиденье.

    Если пассажиру 18 лет или больше, и он не пристегнул ремень безопасности, как того требует закон, пассажиру будет предъявлено обвинение в нарушении правил.

    Закон освобождает от требований к ремням безопасности следующих лиц:

    • Любое лицо, подтвержденное врачом как имеющее заболевание, при котором использование ремня безопасности считается неуместным или опасным.
    • Сотрудник службы доставки газет на дом при доставке газет на маршрутах доставки на дом.
    • Школьные автобусы.
    • Автобусы, используемые для перевозки людей за компенсацию.
    • Сельскохозяйственное оборудование.
    • Грузовые автомобили полной массой более 5000 фунтов.
    • Мотоцикл, мопед или велосипед.

    В случае аварии гораздо больше шансов погибнуть, если вы не пристегнуты ремнем безопасности. Использование плечевых и поясных ремней повышает ваши шансы выжить в аварии в два раза.

    В случае аварии ремни безопасности:

    • Предотвращают выброс из автомобиля. Риск смерти в пять раз выше, если вас выбросило из автомобиля в результате аварии.
    • Не допускайте ударов о части автомобиля, например, о рулевое колесо или ветровое стекло.
    • Чтобы вас не швыряло в других в машине.
    • Держите водителя за рулем, чтобы он или она могли управлять транспортным средством.


    РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СПАСАТ ЖИЗНИ!

    Носите поясной ремень вокруг бедер, а не живота. Надежно застегните ремень. Носите плечевой ремень только с поясным ремнем. Не используйте ремень безопасности только в длительных поездках или на скоростных шоссе.
    Более половины аварий, приводящих к травмам или смерти, происходят:

    • на скорости менее 40 миль в час и
    • в пределах 25 миль от дома.

    Защита детей

    ВСЕ ДЕТИ В ВОЗРАСТЕ 5 ЛЕТ ИЛИ МЛАДШЕ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЕЗДЕ В АВТОТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

    Убийца номер один среди детей младшего возраста в Соединенных Штатах — это дорожно-транспортные происшествия, в которых дети вообще не были пристегнуты. Более 90 процентов смертей и 80 процентов травм в автокатастрофах можно было бы предотвратить, используя детские удерживающие устройства, прошедшие краш-тесты.

    Дети должны быть в безопасности на заднем сиденье. Никогда не пристегивайте ребенка на стороне переднего пассажира, особенно если в вашем автомобиле есть подушка безопасности.

    Закон требует, чтобы каждый водитель надлежащим образом пристегивал детей в возрасте пяти лет и младше в детских удерживающих устройствах, едущих в легковом автомобиле, фургоне или пикапе, независимо от того, зарегистрировано ли транспортное средство в этом штате. Для детей в возрасте трех лет и младше необходимо использовать автолюльки или детские автокресла. Для детей в возрасте от 4 до 5 лет можно использовать отдельную переноску, встроенное детское кресло или ремень безопасности. Все автолюльки и автокресла должны пройти краш-тесты и быть одобрены Министерством транспорта США.С. Правительство.

    Дети, которых перевозят или катают на велосипеде, должны носить правильно подобранные велосипедные шлемы.

    Какое детское кресло лучше?

    • Тот, который подходит вашему ребенку.
    • Тот, который подходит для вашего автомобиля.
    • Тот, который вы будете правильно использовать каждый раз.

    Для получения дополнительной информации о лучшем детском кресле посетите веб-сайт: http://www.fhp.state.fl.us/html/CPS, а также ознакомьтесь с новостями о защите пассажиров и безопасности детей-пассажиров.

    Оставление детей без присмотра или без присмотра в автомобиле

    Не оставляйте детей без присмотра или без присмотра в автомобиле и никогда не оставляйте ребенка без присмотра на какое-либо время, если двигатель автомобиля работает или если здоровье ребенка находится в опасности.

    ВНИМАНИЕ: КОГДА СНАРУЖИ ЖАРКО, НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ДЕТЕЙ БЕЗ ПРИСМОТРА!

    В жаркий летний день в салоне автомобиля может быть опасно жарко. Одно исследование показало, что с открытыми окнами и температурой снаружи 94 градуса внутри автомобиля может быть 122 градуса всего за полчаса или 132 градуса через час.

    Ограничения скорости

    Скорость вызывает много аварий. За превышение скорости осуждено больше водителей, чем за любое другое правонарушение. Чтобы не быть оштрафованным или попасть в аварию, соблюдайте ограничения скорости.
    Скорость очень важна при столкновении. Если вы удвоите скорость автомобиля, вы увеличите силу его удара в четыре раза. Если вы утроите скорость, воздействие будет в девять раз сильнее.

    70 Не всегда означает 70

    Помните, что ограничения скорости показывают максимальную скорость, которую вы можете развивать в хороших условиях.Вы несете ответственность за адаптацию скорости движения к дорожным условиям. Например, если погода плохая или на дорогах много пробок, вы должны ехать медленнее, чем заявленная скорость. Безопасная скорость – это скорость, при которой вы полностью контролируете свое транспортное средство.

    8

    Флорида «Стандартные» ограничения скорости

    9034 9
    Rural Internatate Limited 70
    Ограниченный доступ Шоссе 70342 702
    Все остальные дороги и автомагистрали 55 55 *
    9

    * 55 миль в час максимальный предел скорости все еще действуют во Флориде, кроме где иначе опубликовано. Ограничение скорости составляет 70 миль в час на некоторых сельских автомагистралях между штатами. Ограничения скорости могут быть изменены на других многополосных автомагистралях. Водителям не следует предполагать, что из-за того, что район кажется сельским, ограничение составляет 70 миль в час. Следите за знаками скорости и соблюдайте их, так как на выбранных дорогах и автомагистралях могут быть частые изменения от района к району.

    Слишком медленное вождение также является нарушением закона

    Двигайтесь в потоке транспорта (в пределах установленной скорости). Вы не должны ехать так медленно, чтобы блокировать другие транспортные средства, движущиеся с нормальной, безопасной скоростью.Вам могут выписать штраф за слишком медленное вождение.

    Выполнение указаний офицера и пожарного

    Если вас остановил сотрудник правоохранительных органов, немедленно сверните в крайнее правое положение, по возможности освободившись от движения. Выключите двигатель. Ночью уменьшите фары до положения стояночного света. Сядьте спокойно и следуйте инструкциям офицера. Вы должны выполнять любой законный приказ или указание (1) любого полицейского или (2) любого пожарного на месте пожара, который регулирует движение.Если полицейский регулирует движение там, где есть сигнальные огни, подчиняйтесь полицейскому, а не сигналам.

    Пересечение перекрестков

    На перекрестках происходит больше аварий, чем где-либо еще. Будьте очень осторожны при приближении к любому перекрестку или проезжей части.

    • Смотрите по сторонам и будьте готовы затормозить или остановиться.
    • Двигайтесь на минимальной скорости непосредственно перед въездом на перекресток, а не во время перехода.
    • Не обгонять и не перестраиваться.
    • Следите за транспортными средствами позади вас.Смогут ли они остановиться в случае необходимости?

    Если вы остановились, обратите внимание на велосипедистов и пешеходов, которые могут пересекать перекресток с любого направления.

    Право проезда

    Кто имеет право проезда во Флориде? Ответ — никто! Закон говорит только о том, кто должен уступить (уступить) право проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

    Знаки остановки

    Вы должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки.Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. При четырехсторонней остановке первый остановившийся автомобиль должен двигаться вперед первым. Если два транспортных средства подъезжают к перекрестку одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

    Открытые перекрестки

    Открытый перекресток — это перекресток без дорожных знаков или сигналов. При въезде на него вы должны уступить дорогу, если:

    • Транспортное средство уже находится на перекрестке.
    • Вы въезжаете на государственную магистраль или пересекаете ее со второстепенной дороги.
    • Вы въезжаете на дорогу с твердым покрытием с грунтовой дороги.
    • Вы планируете повернуть налево, но со встречного направления приближается транспортное средство.

    Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

    Круговые перекрестки

    Круговые перекрестки — это новый тип перекрестков, который улучшает транспортный поток и снижает количество аварий на дорогах. Большинство кольцевых развязок не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно двигаться через перекрестки с одинаково низкой скоростью.Круговые развязки предназначены для движения всего транспорта против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают дорогу движущемуся движению; однако водители должны соблюдать все знаки, чтобы определить правильное право проезда на кольцевой развязке.

    Правила безопасности для пешеходов

    1. Прежде чем сходить с бордюра, посмотрите налево и направо.
    2. Переходите дорогу только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они приближаются к перекресткам.
    3. Перейти на зеленый свет или сигнал «ХОДИТЕ». Убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы пересечь границу. Хотя автомобилист должен уступить дорогу, он может не заметить вас вовремя.
    4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению транспорта. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители были более заметны ночью.

    Пешеходы

    Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами.Велосипедисты, фигуристы и скейтбордисты на пешеходном переходе или проезжей части считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать пешеходам, пересекающим улицу или проезжую часть на любом обозначенном переходе в середине квартала, проезжей части или перекрестках без светофоров.

    Велосипедисты

    Во Флориде велосипед считается транспортным средством. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются водителями транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. Дорога, за редким исключением, только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу бережно и уважительно.Соблюдение закона является основой уважения.

    Слепые лица

    Основными средствами передвижения для слепых людей часто являются либо белая трость, либо обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с определенным риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, знаете, как использовать и что означает белая трость или собака-поводырь.

    Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортных средств должны полностью остановиться.

    Школьные автобусы

    На улице или шоссе с двусторонним движением все водители, движущиеся в любом направлении, должны останавливаться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы должны оставаться на месте до тех пор, пока все дети не уйдут с проезжей части и сигнал автобуса не будет снят. Нарушение этого закона считается движущимся нарушением и подлежит обязательному слушанию.

    Если шоссе разделено поднятым ограждением или грунтовой разделительной полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Нарисованные линии или разметка на тротуаре не считаются барьерами. Если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, вы всегда должны останавливаться и не двигаться вперед, пока не будет снят сигнал автобусной остановки.

    ОБЕ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ!

    Школьные переходы

    Охранники выставлены в местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость, поскольку вы находитесь рядом со школой, а в этом районе находятся дети. Следите за скоростью, указанной в школьной зоне, и при необходимости останавливайтесь на отмеченной остановке, но никогда не на перекрестке. Подчиняйтесь сигналам любого охранника. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, дети непредсказуемы. Внесите свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

    Общественный транспорт

    Все водители должны уступать дорогу автобусам общественного транспорта, движущимся в том же направлении, которое подал сигнал, и вновь въезжающим в транспортный поток из специально отведенного места для выезда.

    Похоронные процессии

    Пешеходы и водители должны уступать дорогу похоронным процессиям.Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, другие транспортные средства в процессии должны включать фары в качестве сигнала для других водителей, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время ее движения, если только это не предписано водителем. полицейский.

    Проезды

    Проезды образуют пересечение с тротуарами. Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

    Автомобили экстренных служб

    Пешеходы и водители должны уступать дорогу машинам правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам экстренных служб, использующим сирены и/или мигающие огни.Сразу же подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не блокируйте перекрестки.

    При движении по автомагистралям между штатами или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении автомобиля службы экстренной помощи и за исключением случаев, когда иное указание сотрудника правоохранительных органов, водители приближаются к транспортному средству правоохранительных органов или другому разрешенному их аварийные огни включены, они должны будут покинуть полосу движения, ближайшую к машине скорой помощи, как только это станет безопасным.

    При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому разрешенному аварийному транспортному средству, припаркованному на двухполосной дороге с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов не дает иных указаний, водители должны снизить скорость до 20 миль в секунду. на час меньше установленного ограничения скорости, когда указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или более; или двигаться со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

    Повороты

    Поворот за угол может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что водители поворачивают неправильно.

    Хороший поворот состоит из девяти шагов:

    1. Примите решение о своем повороте, прежде чем вы доберетесь до поворотного момента. Никогда не делайте повороты «в последнюю минуту».
    2. Если вам необходимо перестроиться, посмотрите назад и по сторонам, чтобы увидеть, где находятся другие транспортные средства, прежде чем повернуть.
    3. Двигайтесь по правильной полосе, когда вы приближаетесь к перекрестку. Правильная полоса для правого поворота – это полоса рядом с правым краем проезжей части. На двухполосной дороге с движением в обоих направлениях подход для левого поворота следует производить на ближайшей к осевой линии части правой половины проезжей части.
    4. Подайте сигнал поворота как минимум на последних 100 футах перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
    5. Снизьте скорость до безопасной скорости поворота.
    6. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обгоняете, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуться. Уступайте дорогу велосипедистам и пешеходам.
    7. Уступайте дорогу пешеходам, которые могут переходить вам дорогу при повороте налево. Всегда ищите пешеходов перед началом поворота.
    8. Поворачивайте, оставаясь на нужной полосе. Уступайте дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся со встречного направления.
    9. Завершите свой ход на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу въезда на проезжую часть. Левый поворот может быть выполнен на любой полосе движения, разрешенной законом или безопасной для желаемого направления движения. См. схемы поворота налево с улицы с односторонним движением или на улицу с односторонним движением.

    Если вы доехали до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но находитесь не в надлежащей полосе, вам следует доехать до следующего перекрестка.Затем поверните с соответствующей полосы.

    Изучите эти схемы, на которых показаны полосы для поворотов.

    левый и правый повороты

    осталось от одного пути на 2 пути

    осталось от одного пути к односторонним дорогам

    осталось от двух -на дорогу с двусторонним движением

    Налево с дороги с односторонним движением

    Велосипедные дорожки на перекрестках

    Притормозите и ищите велосипедистов.Подайте сигнал поворота перед пересечением велосипедной дорожки по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.

    Если полосы правого поворота нет, после проверки отсутствия велосипедистов можно выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.

    Разворот (трехточечный поворот)

    Иногда вам нужно развернуть машину на очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал.Для трехточечного поворота:

    1. Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение и подайте сигнал поворота налево.
    2. Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь у бордюра или края проезжей части.
    3. Включите передачу заднего хода, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и задним ходом верните автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.

    Теперь вы можете двигаться в противоположном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не выполняйте трехточечный поворот или разворот на повороте, на холме или когда знак запрещает выполнение разворота.

    Сигналы поворота и аварийные сигналы

    Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть.

    Противозаконно использовать сигналы направления, чтобы сообщить водителям позади вас, что они могут проехать. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.

    поворот направо

    поворот налево

    замедлить движение или остановиться

    полосы движения

    Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосного шоссе, за исключением случаев обгона.Если на дороге четыре или более полос движения с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.

    Левые полосы на некоторых межгосударственных дорогах зарезервированы для транспортных средств автопарка с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками посередине. Центральная полоса трехполосного или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.

    Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосе движения, значит, вы находитесь не на той стороне дороги. Немедленно займите правильную полосу! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы находитесь на неправильном съезде с автомагистрали.Немедленно притормози! Красные отражатели всегда означают, что вы сталкиваетесь с транспортным потоком в неправильном направлении и можете столкнуться лоб в лоб.

    Слепые зоны

    Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком, чтобы перестроиться на скоростной автомагистрали или объехать любую дорогу, поверните голову, чтобы убедиться, что эти области свободны.

    Области, отмеченные крестиком, являются мертвыми зонами для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.

    На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или сдайте назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.

    Обгон

    • Держитесь на безопасном расстоянии позади автомобиля, который вы хотите обогнать. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше вы можете видеть впереди. Это особенно верно при обгоне грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.
    • Перед тем, как выехать для обгона, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для обгона.
    • На двухполосной дороге нажмите на клаксон или ночью помигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы обгоняете.

    • Подайте сигнал, прежде чем двигаться в левую полосу.
    • Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите в зеркале заднего вида автомобиль, мимо которого вы проехали.
    • Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приблизиться на 200 футов к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления.
    • Обгон справа разрешен только при наличии двух или более полос движения в одном направлении или когда автомобиль, который вы обгоняете, поворачивает налево.Съезжать с тротуара, чтобы пройти направо, запрещено законом.

    Обгоняемый

    • Водитель автомобиля, следующего за проехавшим , не должен увеличивать скорость до завершения обгона.
    • Помогите другим водителям безопасно вас обогнать. Переместитесь на правую сторону своей полосы, чтобы дать им больше места и лучший обзор дороги впереди.

    Когда вы не можете обгонять

    Вы не можете обгонять двухполосную дорогу с движением в противоположных направлениях при следующих условиях:

    • Если вы видите знак «НЕ ПРОЕЗЖАЙТЕ» или «ЗОНА ПРОЕЗДА ЗАПРЕЩЕНА».
    • Там, где с вашей стороны от центральной линии нарисована сплошная желтая линия.
    • На холмах или поворотах.
    • На перекрестках.
    • В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

    Нарушители могут быть арестованы или оштрафованы.

    Минимальное безопасное расстояние следования

    Оставьте достаточно места между собой и впереди идущим автомобилем. Если он остановится быстро, вам понадобится время, чтобы увидеть опасность и остановиться.

    Использование правила двух секунд

    На любой скорости вы можете использовать правило двух секунд, чтобы определить, достаточно ли вы отстали от впереди идущего автомобиля: эстакада, знак, угол забора или другой маркер.

  • Отсчитайте секунды, которые вам потребуются, чтобы добраться до того же места на дороге («тысяча и один, тысяча и два…»).
  • Если вы дойдете до отметки до того, как закончите счет, значит, вы слишком внимательно следите. Замедлите скорость и снова проверьте дистанцию.
  • Правило двух секунд применяется к любой скорости при хорошей погоде и дорожных условиях. Если дорожные или погодные условия неблагоприятны, удвойте дистанцию ​​следования. Вы также должны удвоить дистанцию ​​следования, когда ведете передвижной дом или буксируете прицеп.

    Парковка

    При парковке на дороге общего пользования двигайтесь как можно дальше от транспортных средств. Если на обочине есть обочина, тяните ее как можно дальше. Если есть бордюр, подъезжайте ближе к нему — вы не должны парковаться дальше, чем в одном футе.

    Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, если это не улица с односторонним движением.

    Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Установите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или передачу заднего хода с механической коробкой передач.Выключите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из своего автомобиля, прежде чем покинуть его. Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выйти, или выйдите на обочину.

    Прежде чем покинуть место стоянки, посмотрите через плечо назад, чтобы убедиться, что путь свободен. Дайте правильный сигнал поворота, если вы едете с бордюра и уступаете дорогу другим транспортным средствам.

    Парковка на холмах

    При парковке на холмах:

    • Поверните колеса так, чтобы, если ваш автомобиль начнет двигаться сам по себе, он откатился от движения или на бордюр.Изучите предложенную схему.
    • Установите стояночный тормоз.
    • Переведите автоматическую коробку передач в паркинг. Переключите механическую передачу на заднюю (в гору) или на первую (в гору).

    Прямая парковка

    Задние маркеры обозначают ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры представляют собой приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, при этом ни одна часть автомобиля не должна выступать за полосу движения.

    Там, где парковка запрещена

    • Со стороны проезжей части другого припаркованного автомобиля (двойная парковка).
    • На пешеходных переходах.
    • На тротуарах.
    • Перед подъездными путями.
    • У бордюров, окрашенных в желтый цвет, или там, где вывешены знаки «Стоянка запрещена».
    • Внутри перекрестков.
    • В пределах 15 футов от пожарного гидранта.
    • В пределах 20 футов от перекрестка.
    • В пределах 20 футов от входа в пожарную часть, станцию ​​скорой помощи или спасательную службу.
    • В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
    • На твердом покрытии шоссе, где парковочные места не отмечены.
    • На любом мосту или эстакаде или в любом туннеле.
    • В пределах 30 футов от почтового ящика в сельской местности на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
    • В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
    • Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.

    Парковочные огни

    Парковочные огни должны использоваться ночью на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами городов и поселков.

    Езда только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.

    Привилегия на парковку для инвалидов

    Лица с ограниченными возможностями не должны платить за парковку на любой общественной улице, шоссе или в месте с установленным счетчиком. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак в зеркале заднего вида или на передней панели. Их можно получить у агента по биркам или в офисе сборщика налогов, и их необходимо обновлять каждые четыре года.

    Инвалиды должны по возможности парковаться на местах, предназначенных для инвалидов.Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только с разрешения для инвалидов». Транспортные средства, незаконно припаркованные на местах, отведенных для инвалидов, будут оштрафованы и могут быть отбуксированы.

    1. Подтверждение права на участие : Справка от врача, имеющего лицензию в США, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов о том, что заявитель является человеком с серьезными физическими недостатками и постоянной мобильностью. проблемы, которые существенно ограничивают его или ее способность передвигаться, или признан официально слепым.

      Процедура

      1. Обратитесь к местному налоговому инспектору округа или агенту по биркам.
      2. Заполните форму HSMV 83039 «Заявление на получение разрешения на парковку для инвалидов».
      3. Предоставить подтверждение соответствия требованиям — заключение врача.
      4. Платите 1,50 доллара США.
      5. Заплатите 15 долларов США за временное разрешение на парковку для инвалидов.
      6. Предъявите действительные водительские права штата Флорида или удостоверение личности.

    Вождение по скоростным автомагистралям

    Скоростные автомагистрали, также называемые автомагистралями между штатами, автострадами и магистралями, представляют собой многополосные дороги без знаков остановки, светофоров или железнодорожных переездов.По этим причинам скоростные автомагистрали могут дать вам быстрый и безопасный способ добраться туда, куда вам нужно.

    Пешеходы, автостопщики, велосипеды, гужевые транспортные средства или мотороллеры и мотороллеры рабочим объемом 150 кубических сантиметров и менее не допускаются на скоростные автомагистрали.

    Въезд и выезд со скоростных автомагистралей

    Транспортные средства могут въезжать на скоростные автомагистрали и покидать их только в определенных точках. Поскольку движение по скоростным автомагистралям обычно движется с максимально допустимой скоростью или близкой к ней, вам необходимо знать, как безопасно въезжать и выезжать.

    Все въезды на скоростные автомагистрали состоят из трех основных частей: въезда, полосы разгона и зоны съезда. Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно выехать на скоростную автомагистраль:

    • На въезде начните проверять наличие свободного места для движения. Сигнал для вашей очереди.
    • Когда рампа выпрямится на полосу разгона, увеличьте скорость. Попробуйте отрегулировать скорость так, чтобы вы могли двигаться в потоке транспорта, когда вы достигаете конца полосы разгона.
    • Вливайтесь в трафик, когда можете сделать это безопасно.Вы должны уступить дорогу транспортным средствам на скоростной автомагистрали. Вы не всегда можете рассчитывать на то, что другие водители переедут, чтобы дать вам место для входа, но не останавливайтесь на полосе разгона, если движение не слишком плотное и нет места для безопасного входа.

    При выезде со скоростной автомагистрали:

    • Выйдите на съезд. Вывешенные знаки подскажут вам, какой из них. Большинство съездов со скоростной автомагистрали находятся с правой полосы.
    • Подайте сигнал о своем намерении покинуть скоростную автомагистраль, используя сигналы поворота.
    • Притормозите, как только сойдете со скоростной автомагистрали. Проверьте указанную безопасную скорость для съезда.
    • Не поворачивайте в последний момент на выезд. Если вы идете мимо своего выхода, вы должны идти к следующему.

    Напоминания о безопасности на скоростных автомагистралях

    • Спланируйте поездку. Знайте, где вы войдете и сойдете.
    • Двигайтесь по правой полосе и обгоняйте слева. Если есть три полосы, используйте правую полосу для движения на более низкой скорости, левую для обгона.Если вы остаетесь в правой полосе, следите за автомобилями, выезжающими на скоростную автомагистраль. Скорректируйте скорость или переместитесь на центральную полосу, чтобы они могли безопасно въехать.
    • Никогда не останавливайтесь на тротуаре, обочине или соединительном съезде скоростной автомагистрали, за исключением экстренных случаев. Если ваш автомобиль сломался, его можно оставить на обочине скоростной автомагистрали (полностью вне тротуара) не более чем на шесть часов. Поднимите капюшон и привяжите белую ткань к антенне или левой ручке двери, чтобы показать, что вам нужна помощь.
    • Никогда не двигайтесь задним ходом на въезде или съезде со скоростной автомагистрали.Единственным исключением из этого правила может быть ситуация, когда вы пытаетесь войти в экспресс через выход. В этом случае вы увидите знак «НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ» или «НЕ ВХОДИТЬ». Затем вы должны дать задний ход или развернуться.
    • Не пересекайте, не проезжайте и не паркуйтесь на средней полосе.
    • Не следуйте слишком близко. Столкновения сзади представляют наибольшую опасность на скоростных автомагистралях. Всегда оставляйте место для аварийной остановки.
    • Прекратите движение, когда почувствуете усталость. В дальних поездках гул двигателя и малоподвижность могут вызвать у вас сонливость.Остановитесь, чтобы выпить чашечку кофе, прогуляться или вздремнуть. Не рискуйте заснуть за рулем.
    • Держитесь подальше от слепых зон других водителей.
    • Остерегайтесь магистрального гипноза. Непрерывное движение по скоростной автомагистрали может стать монотонным. Избегайте пристального взгляда. Выработайте привычку переводить взгляд влево и вправо и использовать зеркала заднего вида.

    Вождение в ночное время

    Ночью вам необходимо соблюдать особую осторожность за рулем. Вы не можете видеть так далеко вперед или в стороны, а блики от встречных автомобилей могут еще больше ухудшить ваше зрение.Соблюдайте следующие правила вождения в ночное время:

    • Включайте фары (ближний или дальний свет) между закатом и восходом солнца.
    • Фары ближнего света эффективны только на скорости до 20-25 миль в час. Вы должны соблюдать особую осторожность при движении со скоростью выше указанной, поскольку вы не в состоянии обнаружить пешеходов, велосипедистов и других людей.
    • Фары дальнего света могут освещать объекты на расстоянии не менее 450 футов и наиболее эффективны при скорости выше 25 миль в час.
    • Не включайте дальний свет на расстоянии менее 500 футов от встречных автомобилей.
    • Если вы находитесь позади других транспортных средств, включите ближний свет, когда вы находитесь в пределах 300 футов от впереди идущего автомобиля.
    • Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
    • Если к вам приближается автомобиль с дальним светом, помигайте фарами дальним и ближним светом один раз.
    • Не смотрите прямо на встречные фары. Вместо этого следите за правым краем своей полосы движения.Быстро смотрите, чтобы быть уверенным в местоположении другого автомобиля каждые несколько секунд.
    • Двигайтесь вправо как можно дальше, если к вам приближается транспортное средство с одним светом.

    Животные

    Дикие и домашние животные могут непредсказуемо двигаться в направлении или поперек пути движения приближающегося автомобиля. При появлении животного на дороге или на обочине следует снизить скорость и при необходимости уступить дорогу. Будьте особенно осторожны в сельской местности ночью.Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, будут видны первыми.

    Соблюдайте разумную осторожность при приближении к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, и они легко пугаются громких звуков или резких движений.

    Туман или дым

    Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, притормозите, включите ближний свет фар и будьте готовы к быстрой остановке. Используйте стеклоочистители в сильный туман.Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, полностью съезжайте с тротуара и остановитесь. Включите аварийные мигалки.

    Дождь

    Первые несколько капель дождя означают опасность. Дороги наиболее скользкие сразу после начала дождя, потому что масло, выпавшее из машин, не смылось. Притормозите и запланируйте как минимум в два раза больший тормозной путь.

    В сильный дождь ваши шины могут ехать по тонкой пленке воды, как лыжи.Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы можете легко потерять управление и занести. Держите свои шины на дороге, снижая скорость во время дождя и используя шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.

    Тормоза часто намокают после движения по глубокой воде или во время сильного дождя. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. Если это произойдет, снизьте скорость и плавно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.

    Ограниченная видимость

    Вы должны включать ближний (ближний свет) фары при движении в любое время между закатом и восходом солнца, включая сумерки между закатом и восходом солнца, включая сумерки между закатом и полночью или между полночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти фонари во время любого дождя, дыма или тумана. Габаритные огни не соответствуют требованиям этого закона.

    Действия в чрезвычайных ситуациях

    Когда вы за рулем, все может произойти очень быстро. У вас может быть только доля секунды, чтобы сделать правильный ход. Следуйте этим рекомендациям по действиям в чрезвычайных ситуациях.

    Поломки
    • Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы неисправный автомобиль был виден на 200 футов в каждом направлении.
    • Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
    • Включите аварийную сигнализацию.
    • Высадите всех пассажиров на стороне от движения.
    • Привяжите белую ткань к левой ручке двери или антенне.
    • Поднимите капот.

    Прокол шины
    • Не использовать тормоза.
    • Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
    • Постепенно снижайте скорость.
    • Мягко тормозите, когда автомобиль находится под контролем.
    • Полностью снимите с тротуара.

    Мокрые тормоза
    • Слегка проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
    • Тормоза могут тянуть в одну сторону или вообще не держать.
    • Просушите тормоза, медленно двигаясь на пониженной передаче и тормозя.

    Правые колеса с тротуара
    • Уберите ногу с педали газа.
    • Крепко держите руль и ведите машину прямо.
    • Слегка затормозить.
    • Подождите, пока дорога не освободится.
    • Резко развернуться на тротуаре на малой скорости.

    Автомобиль или мотоцикл, приближающийся по вашей полосе
    • Подайте звуковой сигнал.
    • Резко затормозить.
    • Направляйтесь к обочине дороги или канаве.

    Заклинившая педаль газа
    • Следите за дорогой.
    • Нажмите на педаль газа ногой.
    • Попробуйте приподнять педаль носком ботинка.
    • Включите нейтраль.
    • Выключите зажигание. (Не поворачивайте ключ, чтобы заблокировать, иначе рулевое управление заблокируется.)
    • Используйте тормоза.

    Отказ тормоза
    • Сильно и быстро нажмите на педаль тормоза.
    • Переключение на более низкую передачу.
    • Медленно включайте стояночный тормоз, чтобы избежать заноса.
    • Протрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или съезжайте с дороги на открытое пространство.

    Занос
    • Уберите ногу с педали газа.
    • По возможности не используйте тормоза.
    • Аккуратно нажмите на тормоз, если вы собираетесь обо что-то удариться.
    • Направьте автомобиль в сторону заноса, чтобы выровнять автомобиль.Затем двигайтесь в нужном вам направлении.

    Пожарный
    • Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить огонь.
    • Если вы не можете потушить пожар и он продолжает разрастаться, отойдите от автомобиля из-за присутствия токсичных паров и возможности взрыва.
    • Никогда не заливайте водой бензин или дизельное топливо.

    На одной дороге с грузовиком

    Если вы делите дорогу с автомобилем, грузовиком, автобусом или другим крупным транспортным средством, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, соблюдать правила дорожного движения и управлять автомобилем. в обороне.

    Существуют ли какие-либо специальные правила для совместного использования дороги с грузовиком?
    Да! Вот несколько советов от профессиональных водителей грузовиков:

    Запретная зона
    • Боковые слепые зоны . У грузовиков и автобусов слепые зоны с обеих сторон намного больше, чем у легковых автомобилей. Если коммерческому водителю по какой-либо причине необходимо свернуть или сменить полосу движения, в таком месте может произойти контакт с автомобилем.
    • Задние слепые зоны . В отличие от легковых автомобилей, грузовики и автобусы имеют глубокие слепые зоны прямо позади себя.Задние ворота значительно увеличивают ваши шансы на столкновение сзади с коммерческим транспортным средством.
    • Небезопасный проезд . Другой No Zone находится прямо перед грузовиками и автобусами. Проезжая мимо автобуса или грузовика, убедитесь, что вы видите кабину в зеркале заднего вида, прежде чем вырулить вперед.
    • Широкие правые повороты . Водителям грузовиков и автобусов иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно пройти правый поворот. Они не могут видеть машины прямо позади или рядом с собой.Врезка между коммерческим транспортным средством и бордюром или обочиной справа увеличивает вероятность аварии.
    • Резервное копирование . Когда грузовик движется задним ходом, ему иногда приходится блокировать улицу, чтобы точно маневрировать прицепом. Никогда не переходите дорогу позади грузовика, который готовится дать задний ход или находится в процессе этого. Помните, что большинство прицепов имеют ширину восемь с половиной футов и могут полностью скрывать объекты, которые неожиданно оказываются между ними и погрузочными площадками. Водители автомобилей, пытающиеся объехать грузовик, попадают в слепую зону для обоих водителей.

    Обгон

    • При обгоне грузовика сначала проверьте переднюю и заднюю часть и переходите на полосу обгона, только если она свободна и вы находитесь в разрешенной зоне обгона. Сообщите водителю грузовика, что вы проезжаете мимо, моргая фарами, особенно ночью. Водитель облегчит вам задачу, оставаясь на противоположной стороне полосы движения.
    • На ровном шоссе грузовику требуется всего на три-пять секунд больше времени, чем легковому автомобилю. На апгрейде грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем легковушку.При спуске инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.
    • Завершите пропуск как можно быстрее и не оставайтесь рядом с другим транспортным средством.
    • Если водитель мигает фарами после того, как вы обгоняете, это сигнал о том, что можно отъехать назад. Обязательно отъезжайте только тогда, когда вы сможете увидеть переднюю часть грузовика в зеркале заднего вида. Обгоняя грузовик, сохраняйте скорость.
    • Когда мимо вас проезжает грузовик, вы можете помочь водителю грузовика, придерживаясь дальней стороны полосы движения.Вы облегчите работу водителю грузовика, если немного снизите скорость. В любом случае, не увеличивайте скорость, когда проезжает грузовик. После обгона водитель грузовика подаст сигнал, чтобы вы знали, что грузовик возвращается на вашу полосу движения.
    • Когда вы встречаете грузовик, идущий с противоположного направления, держитесь как можно дальше в сторону, чтобы избежать аварии с боковым скольжением и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Помните, что турбулентность раздвигает транспортные средства. Это не сосет их вместе.

    Следование за грузовиком

    • Как правило, грузовики останавливаются немного дольше, чем автомобили, из-за их размера. Однако на высоких скоростях или на мокрой дороге грузовики могут иметь лучшее сцепление с дорогой и устойчивость, что позволяет им быстрее останавливаться. Автомобиль, следующий слишком близко, может быть не в состоянии остановиться достаточно быстро, чтобы избежать столкновения с грузовиком сзади.
    • Если вы следуете за грузовиком, держитесь подальше от его «слепой зоны» сзади. Старайтесь не следовать слишком близко и расположите свой автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, и водитель грузовика сможет предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени — среагировать и сделать безопасную остановку.
    • Когда вы едете ночью за грузовиком, всегда выключайте фары. Яркие огни движущегося сзади автомобиля ослепят водителя грузовика, отражаясь от больших боковых зеркал грузовика.
    • Если вы остановились позади грузовика при обновлении, оставьте место на случай, если грузовик слегка сдвинется назад, когда он начнет движение.Кроме того, держитесь левой стороны в своей полосе, чтобы водитель мог видеть, что вы остановились позади грузовика.

    Совместное использование дороги с велосипедистом

    • Оставьте три фута свободного пространства при обгоне велосипедиста. Снизьте скорость, если проезжая часть узкая.
    • После параллельной парковки проверьте наличие велосипедистов, прежде чем открывать дверь со стороны водителя.
    • Ночью избегайте включения дальнего света фар при приближении велосипедиста. Велосипедист может временно ослепнуть.
    • Не приближайтесь к велосипедисту.Если вы находитесь слишком близко, и велосипедист должен в экстренной ситуации положить свой велосипед на дорогу, вы можете его задавить.

    На одной дороге с мотоциклом

    • Когда вы следуете за мотоциклом, помните, что мотоциклы способны останавливаться намного быстрее, чем другие транспортные средства в чрезвычайных ситуациях. Слишком близкое следование представляет опасность для вашей жизни и жизни мотоциклиста. Не гонитесь близко за мотоциклистом.
    • Следите за мотоциклами перед поворотом и уступайте дорогу.
    • Включите мотоциклы в шаблон визуального поиска.
    • Не делите полосу с мотоциклом. Мотоциклисту необходимо пространство для безопасного маневрирования, и он имеет право на всю полосу движения.
    • Когда ваш автомобиль обгоняет мотоцикл, вы должны сохранять свое положение в полосе движения и скорость. Дайте мотоциклу завершить маневр и занять правильное положение на полосе движения как можно быстрее.
    • Не приближайтесь к мотоциклу. Мотоциклы могут останавливаться на более коротком расстоянии, чем автомобиль.
    • В движении, особенно в ненастную погоду или при определенных дорожных условиях, мотоциклы ведут себя иначе, чем другие транспортные средства:
      • Порывы ветра могут переместить мотоцикл через всю полосу движения.
      • Мокрые или обледенелые дороги мешают мотоциклисту тормозить и маневрировать.
      • Выбоины или железнодорожные пути часто требуют от мотоциклистов смены положения в пределах своей полосы движения.
      • Гравийные дороги снижают сцепление с дорогой и могут заставить водителя снизить скорость или затормозить там, где автомобиль этого не сделал бы.

    Почему у водителей Daytona 500 задний борт открывается на скорости 200 миль в час? Физика.

    NASCAR это смешно. В эти выходные на гонке Daytona 500 во Флориде форсированные автомобили будут преследовать друг друга по трассе протяженностью 2,5 мили со скоростью, приближающейся к 320 км/ч. Они сделают это в течение 200 кругов, на общую дистанцию ​​в 500 миль.

    Но вот что действительно безумно: большую часть гонки машины будут находиться всего в нескольких дюймах друг от друга.

    (Роберт Лаберж/Getty Images)

    Это усиливает драматизм игры. Но водители делают это по другой причине: это помогает им ехать быстрее.

    Вот почему.

    Вождение — это утомительно

    Автомобиль, движущийся вперед, тормозится двумя силами:

    1) Трение воздуха перед автомобилем

    Все, что движется вперед, должно отталкивать воздух. Этот воздух давит на автомобиль назад, что приводит к лобовому сопротивлению, уменьшающему максимальную скорость автомобиля. (Эта идея лежит в основе Hyperloop Илона Маска. В вакуумной трубе нет воздуха и, следовательно, нет сопротивления, что позволило бы поездам Hyperloop эффективно развивать чрезвычайно высокие скорости.)

    2) След турбулентного воздуха, создаваемый задней частью автомобиля

    Движение автомобиля вперед создает область более низкого давления позади автомобиля. Это действует как вакуум позади автомобиля, оттягивая его назад, когда автомобиль ускоряется вперед.

    Когда две машины оказываются на расстоянии нескольких дюймов друг от друга — в движении, называемом драфтом — решаются обе проблемы

    NASCAR. com

    Передняя машина блокирует встречный ветер для второй машины, а вторая машина блокирует сопутствующую турбулентность первой.

    «Когда две машины подъезжают достаточно близко, воздух обтекает их, как если бы они были одной машиной», — говорит физик Диандра Лесли-Пелеки в видео ниже, предоставленном Национальным научным фондом. «Это уменьшает общее сопротивление двух автомобилей».

    Эти две машины могут двигаться со скоростью от 3 до 5 миль в час быстрее, чем сами по себе. Исследования Корнелла показывают, что передний автомобиль может получить больше преимуществ от аэродинамической эффективности.

    «Трудно объяснить вам, ребята, которые не в машинах, но когда кто-то находится прямо позади вас, и он очень быстро выруливает из машины, это похоже на то, как если бы вы натянули парашют в своей машине», — описал гонщик NASCAR Джейми МакМюррей. в интервью Motorsport в 2010 году.ком. «Буквально кажется, что вы сразу же теряете три или пять миль в час, и когда это происходит, машина, которая совершает обгон, просто имеет импульс».

    Машины не могут дрейфовать на протяжении всей гонки: двигатели ведомых машин быстрее перегреваются в этой конфигурации из-за уменьшенного воздушного потока. Таким образом, составление и решение, когда пасовать, требует много стратегии.

    Драфтинг особенно важен на Daytona 500. Правила трассы предусматривают, что автомобили должны использовать ограничительные пластины на своих двигателях, чтобы намеренно замедлить автомобили — это мера безопасности.Поскольку машины не работают на своем высшем уровне, драфт позволяет гонщикам получить немного больше производительности от своих машин, что может иметь значение для победы.

    Патент США на способ и устройство для измерения расстояния между гоночными автомобилями.

    Патент (Патент № 6,456,904, выдан 24 сентября 2002 г.) ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    1. Область изобретения

    Изобретение относится к области дрэг-рейсинга. В частности, изобретение относится к способу и устройству для определения требуемой дистанции между автомобилями в заданной точке гоночной трассы для победы в гонке.

    2. Родственная область техники

    В дрэг-рейсинге гонщики соревнуются за то, чтобы пересечь финишную черту первым, не «вырываясь». Другими словами, он движется слишком быстро, исходя из заданных возможностей автомобиля. Традиционно в дрэг-рейсинге участвовали две машины, стартовавшие с одного конца трассы, и, получив сигнал «начало», мчались к финишу, причем первая пересекала гонку и выигрывала гонку.

    Сегодня всем автомобилям присваивается рейтинг форы. То есть более медленным машинам дается фора.С помощью современных технологий определяется максимальная скорость автомобиля и рассчитывается время старта для более медленного автомобиля. Водители наказываются или дисквалифицируются за ошибки, такие как фальстарт, или за более быстрое или меньшее время, чем предполагалось. Таким образом, цель состоит в том, чтобы пересечь финишную черту раньше вашего соперника, но на максимальной скорости вашего автомобиля, рассчитанной за истекшее время или превышающей ее.

    Произошел переход от возможностей автомобиля к возможностям водителя. Например, на скоростях от ста до двухсот миль в час трудно определить, где должна находиться ваша машина относительно машины соперника, когда вы приближаетесь к финишу, чтобы выиграть гонку.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Этот предмет помогает гонщику дрэг-рейсинга выиграть гонку.

    Другой целью является предоставление метода и устройства, которые водитель может использовать для оценки относительного расстояния между автомобилями до завершения, чтобы выиграть гонку на сопротивление.

    Также целью является создание способа определения оптимального расстояния между гоночными автомобилями в заданной точке гоночной трассы перед финишной чертой.

    Соответственно, изобретение относится к способу и устройству, помогающим гонщикам дрэг-рейсинга определять требуемое относительное расстояние между автомобилями в заданной точке гоночной трассы перед финишной чертой.Способ и устройство включают в себя устройство ввода скорости первого автомобиля, устройство ввода скорости второго автомобиля, манипулятор, функционально связанный с устройствами для создания заданного расстояния между первым автомобилем и вторым автомобилем в заданной точке перед финишной чертой гоночной трассы. . Способ и устройство могут включать в себя отображение или распечатку заданного расстояния.

    Способ включает этапы определения максимальной скорости первого и второго автомобиля, при этом максимальная скорость указанного второго автомобиля ниже, чем максимальная скорость первого автомобиля, определение времени прохождения первым автомобилем заданного расстояния, определение времени прохождения вторым автомобилем заданного расстояния. расстояние, используя время для определения относительного расстояния между первым и вторым автомобилем в точке, меньшей, чем заданное расстояние.

    Терминология

    «Производительность» — это время, которое требуется данному автомобилю, чтобы добраться до финиша при заданной максимальной скорости автомобиля.

    «Таблица сближения» представляет собой диаграмму, логарифмическую линейку, циферблат и т.п., которые показывают водителю оптимальное расстояние между первым и вторым автомобилями в заданной точке (обычно линия мили в час) перед финишная черта, когда водитель знает максимальную производительность первого и второго автомобиля.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    РИС.1а представляет собой чертеж гоночной трассы для дрэг-рейсинга, использующей настоящее изобретение, в момент времени Т1.

    РИС. 1b показана трасса для дрэг-рейсинга, использующая настоящее изобретение, в момент времени T2.

    РИС. 1c представляет собой чертеж гоночной трассы для дрэг-рейсинга с использованием настоящего изобретения в момент времени T3.

    РИС. 2 представляет матрицу, использующую изобретение, в виде «карты с диаграммой дрэг-рейсинга».

    РИС. 3 представляет формулу, используемую в настоящем изобретении.

    РИС. 4 показано вычислительное устройство, использующее изобретение в автомобильном компьютере.

    РИС. 5 показано вычислительное устройство, использующее изобретение в настольном компьютере.

    ДЕТАЛИ ОПИСАНИЕ

    . Обратимся теперь к чертежам. На фиг. 1-5 иллюстрируют настоящее изобретение, которое относится к способу и устройству 10 для оказания помощи гонщикам в определении оптимального относительного положения конкурирующих автомобилей А и В для победы в гонке. ФИГ. 1a-1c наглядно иллюстрируют принципы, которые применяются в настоящем изобретении, в котором автомобили A и B имеют заданную максимальную производительность (MP), e.г., 175 миль в час (миль в час) и 125 миль в час соответственно. MP определяется путем усреднения скорости автомобиля по прошлым гонкам, в которых он участвовал. На фиг. 1а, Т1 указывает, что первый автомобиль А и второй автомобиль В находятся на стартовой линии 16 до истечения какого-либо времени, и было заранее определено, что первый автомобиль А относительно быстрее, чем второй автомобиль В. Здесь гоночная трасса 22 заранее определено, чтобы быть расстоянием 1320 футов. На фиг. 1b, Т2 указывает, что вторая машина В покинула стартовую линию, в то время как первая машина А не покинула ее из-за форы, предоставленной второй машине В для компенсации разницы между А MP первого автомобиля и B MP второго автомобиля.В течение периода форы второго автомобиля B второй автомобиль B смог проехать расстояние x перед первым автомобилем A. На фиг. 1c, T3 указывает, что второй автомобиль B достиг линии 18 мили в час (mphL), которая здесь заранее определена как 66 футов от линии 20 финиша. Расстояние z представляет собой расстояние от линии 18 миль в час до линии 20 финиша.

    Первый автомобиль A сократил расстояние x, достигнутое вторым автомобилем B во время указанного опережения, до расстояния y, которое меньше расстояния x. Следует понимать, что настоящее изобретение может быть адаптировано к изменениям текущих стандартных расстояний гоночной трассы 22 и 18 миль в час.Как будет описано далее, в настоящем изобретении используются заданные значения (например, стандартные расстояния гоночной трассы, стандартные расстояния в милях в час, MP и т. д.), чтобы предоставить гонщику полезный инструмент для анализа необходимых регулировок, которые необходимо выполнить. сделанный во время гонки, чтобы выиграть гонку, не превышая значения NP, при котором его или ее автомобиль должен работать. Следовательно, если и когда заданные значения изменяются, настоящее изобретение может быть приспособлено для предоставления той же самой полезной информации, что и в предпочтительном варианте осуществления.

    При тех же обстоятельствах, что и на фиг. 1а-1с, фиг. 2 иллюстрирует «карту с диаграммой дрэг-рейсинга», которую может использовать гонщик для быстрого определения количества футов 24, на которое вторая машина B должна опередить первую машину A в тот момент, когда вторая машина B достигнет скорости 18 миль в час. Гонщик, зная A MP 26 первого автомобиля (например, 175 миль в час) и B MP 28 второго автомобиля (например, 125 миль в час), можно следовать столбцу 30 непосредственно под B MP 28 второго автомобиля (125 миль в час) и строке 32 прямо вправо. от A MP 26 первого автомобиля (175 миль/ч) до точки 24, где они встречаются, таким образом обеспечивая оптимальное относительное расстояние (OD) 24 (т.г., 26,6 футов). Преобразование в измерение расстояния, такое как футы, позволяет водителю, потому что водитель может быстро оценить, основываясь на фактической длине конкурирующего автомобиля по сравнению с его или ее собственной машиной, примерно, на сколько футов он или она должен быть впереди или позади конкурирующей машины. Например, водитель не сможет измерять мили в час или мили в секунду достаточно быстро, чтобы быть полезным. Однако следует понимать, что настоящее изобретение может альтернативно использоваться для демонстрации водителю любых других единиц измерения, которые могут оказаться полезными для водителя, таких как метры.

    Оптимальное относительное расстояние 24 (НД) в футах, как показано на ФИГ. 2, определяется несколькими этапами, не показанными на карточке 10 графика дрэг-рейсинга. На фиг. 3 иллюстрирует множество этапов для определения OD 24 с использованием MP первого автомобиля и второго автомобиля, равных 175 милям в час и 125 милям в час соответственно. Представлена ​​следующая формула.

    Шаг 1

    (автомобиль A MP 26 в м/ч) × (заданный множитель M ч/м фут/сек)=автомобиль A MP 26 в фут/сек.

    Шаг 2

    (автомобиль B MP 28 в м/ч) × (заданный множитель M ч/м фут/сек)=автомобиль B MP 28 в фут/сек.

    Следует понимать, что не важно, выполняется ли первым первый шаг 34 или второй шаг 36.

    Шаг 3

    расстояние z car÷B MP 28 в футах/сек=время в секундах (tsB) для автомобиля B до финиша 20

    Шаг 4

    (автомобиль A MP 26 фут/с)×(tsB car B)=расстояние (dA), которое автомобиль A проедет за время tsB

    Шаг 5

    (dA car A)−(расстояние z)=оптимальное относительное расстояние OD 24

    Используя пример Мпс, и прочитанные расстояния трека, вот приложение.

    Шаг 1

    [175,00 (МП)]×[1,4666 (М)]=[256,67 (фут/с)]

    Шаг 2

    [125,00 (MP)]×[1,4666 (M)]=[183,33 фута/с)]

    Шаг 3

    [66,00 (футов) ÷ (183,33 фута/с)] = [0,36 (сек)]

    Шаг 4

    [256,67 футов/с)]×[0. 36 с=[92,39 (фута)]

    Шаг 5

    [92,39 футов]-[66,00 футов]=[26,39 футов (наружный диаметр)].

    Существует несколько форматов, в которых можно рассчитать и отобразить OD 24. Например, как показано на фиг. 4, комбинация основных аппаратных средств (например, процессоров, устройств хранения данных, полупроводников, жидкокристаллических дисплеев, клавиатур и т. д.) может использоваться для хранения программного обеспечения, которое позволяет водителю вводить MP первого автомобиля и MP второго автомобиля, что приводит к расчет ОД 24 который выводится водителю.В соответствии с бортовым компьютером, показанным на фиг. 4, настольный компьютер, как показано на фиг. 5, можно также использовать. Можно также использовать ноутбук, портативный компьютер или аналогичный компьютер. В этих приложениях OD 24 рассчитывается с помощью аппаратного обеспечения, использующего программное обеспечение.

    В качестве альтернативы можно использовать диаграммы (например, фиг. 2), с помощью которых водитель может отслеживать строки или столбцы MP первого и второго автомобиля, чтобы в конечном итоге найти OD. Циферблаты, логарифмические линейки, складные диаграммы и т.п. также могут быть использованы, если водитель каким-то образом, зная только MP первого и второго автомобиля, ведет к OD.В этих приложениях заранее рассчитываются несколько общих OD для общих MP.

    Разделение дороги — DMV

    Калифорнии

    Большие грузовики (большие буровые установки) и автомобили для отдыха (RV)

    Чтобы уменьшить вероятность столкновения с большим грузовиком или фургоном, вы должны быть знакомы с физическими возможностями большой машины и ее маневрами.

    Торможение

    Большие грузовики останавливаются дольше, чем легковые автомобили, движущиеся с той же скоростью.Средний легковой автомобиль, движущийся со скоростью 55 миль в час, может остановиться в пределах 400 футов. Однако большой грузовик, движущийся с той же скоростью, может остановиться почти на 800 футов. Не двигайтесь перед большим грузовиком и резко не снижайте скорость или не останавливайтесь. Водитель грузовика не сможет остановиться достаточно быстро, чтобы не врезаться в вас.

    Слепые зоны дальнобойщика — «Без зоны»

    Заштрихованные зоны — слепые зоны водителя.

    Водители легковых автомобилей ошибочно полагают, что водитель грузовика может лучше видеть дорогу, потому что он находится выше над дорогой.Хотя у дальнобойщиков лучший обзор вперед и большие зеркала, у них все еще есть большие мертвые зоны или «НЕТ ЗОН», где ваш автомобиль может исчезнуть из поля зрения водителя грузовика.

    Если вы остаетесь в этих слепых зонах, вы блокируете возможность дальнобойщика предпринять действия по уклонению, чтобы избежать опасной ситуации. Вообще говоря, если вы не видите водителя грузовика в его боковом зеркале, он не может видеть вас.

    Токарная обработка

    Когда автомобиль делает поворот, задние колеса следуют более короткому пути, чем передние.Чем длиннее автомобиль, тем больше разница в траектории поворота. Вот почему водителям больших буровых установок часто приходится широко поворачивать, чтобы выполнить правый поворот. Когда вы следуете за большим грузовиком, посмотрите на его сигналы поворота, прежде чем начать обгонять. Если кажется, что грузовик поворачивает налево, снова проверьте сигналы поворота; водитель может на самом деле поворачивать направо, но сначала широко раскачиваться.

    Маневренность

    Грузовики не такие маневренные, как легковые автомобили. Большие грузовики имеют более длинные тормозной и стартовый пути.Они занимают больше места для поворотов и больше весят. При отсутствии знаков эти транспортные средства должны двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю проезжей части.

    На разделенной автомагистрали с 4 и более полосами движения в одном направлении эти транспортные средства также могут двигаться по полосе слева от правой полосы.

    Избегайте следующих ошибок при объезде больших грузовиков:

    • Подрезание грузовика в пробке или на шоссе, чтобы добраться до съезда или поворота.  Вырезать открытое пространство перед грузовиком опасно. Притормози и в свою очередь войди в зону строительства. Не ускоряйтесь, чтобы обогнать грузовик, чтобы вы могли выехать на проезжую часть. Найдите минутку, чтобы замедлиться и выйти за грузовик.
    • Задержаться рядом с грузовиком при обгоне.  Всегда обгоняйте большой грузовик с левой стороны, а после того, как вы обгоните грузовик, двигайтесь впереди него. Не задерживайтесь. В противном случае вы сделаете для дальнобойщика очень трудным, если не невозможным, уклонение, если впереди появится препятствие.
    • Слишком близкое следование или отставание.  Когда вы так близко следуете за грузовиком, что не видите зеркала заднего вида водителя грузовика, водитель грузовика не может видеть вас и не может знать, что вы там. Загон за грузовиком или любым транспортным средством опасен, потому что вы уменьшаете собственное безопасное расстояние, если транспортное средство перед вами быстро останавливается.
    • Недооценка размера и скорости приближающегося тягача с прицепом. Большой тягач с прицепом часто кажется движущимся с меньшей скоростью из-за своего большого размера.Многие столкновения легкового автомобиля с большим грузовиком происходят на перекрестках, когда водитель легкового автомобиля не осознавал, насколько близко находился грузовик или с какой скоростью он двигался.

    Автобусы, трамваи и троллейбусы

    Не проезжайте через зону безопасности, которая представляет собой пространство, отведенное для пешеходов, обозначенное на проезжей части рельефными кнопками или маркерами. Когда люди садятся или выходят из трамвая или троллейбуса, где нет зоны безопасности, остановитесь за ближайшей дверью или платформой транспортного средства и подождите, пока люди не доберутся до безопасного места.Когда автобус, трамвай или троллейбус останавливается в зоне безопасности или на перекрестке, где движение контролируется блюстителем порядка или светофором, вы можете обгонять его со скоростью не более 10 миль в час. транспортное средство или трамвай с левой стороны, независимо от того, движется он или стоит.

    Исключения:

    • Когда вы находитесь на улице с односторонним движением.
    • Когда пути расположены так близко к правой стороне, что вы не можете пройти справа.
    • Когда дорожный инспектор указывает вам проехать слева.

    Легкорельсовый транспорт

    Легкорельсовый транспорт имеет те же права и обязанности на дорогах общего пользования, что и другие транспортные средства. Хотя все должны соблюдать одни и те же правила дорожного движения, легкорельсовый транспорт требует исключительной управляемости из-за своего размера.

    Безопасно делить дорогу с легкорельсовым транспортом по:

    • Знать, где работает легкорельсовый транспорт.Здания, деревья и т. д. создают слепые зоны для оператора троллейбуса.
    • Никогда не поворачивайте перед приближающимся легкорельсовым транспортным средством.
    • Соблюдение безопасного расстояния от легкорельсового транспорта, если он находится на одной улице с автомобильным движением.
    • Ищите приближающиеся легкорельсовые транспортные средства, прежде чем свернуть на рельсы. Завершите поворот только в том случае, если сигнал светофора показывает, что вы можете продолжать движение.

    Не поворачиваться перед легкорельсовым транспортом

    Зоны безопасности отмечены белыми пунктирными линиями

    Легкорельсовый транспорт может прерывать светофор.Не продолжайте движение, пока сигнал светофора не покажет, что вы можете продолжать движение.

    Автомобили скорой помощи

    Вы должны уступить дорогу любой полицейской машине, пожарной машине, машине скорой помощи или другой машине скорой помощи, используя сирену и красный свет. Подъезжайте к правому краю дороги и останавливайтесь до тех пор, пока не проедут машины скорой помощи. Однако никогда не останавливается на перекрестке . Если вы находитесь на перекрестке и видите машину скорой помощи, продолжайте движение через перекресток, а затем поверните направо, как только это станет безопасным, и остановитесь.Машины экстренных служб часто используют не ту сторону улицы, чтобы продолжить свой путь. Иногда они используют громкоговоритель, чтобы поговорить с водителями, преграждающими им путь.

    Уступка машинам скорой помощи

    Вы должны подчиняться любому направлению движения, приказу или сигналу, отдаваемому дорожным инспектором, стражем порядка или пожарным, даже если это противоречит существующим знакам, сигналам или законам.

    Противозаконно следовать в пределах 300 футов за любой пожарной машиной, полицейской машиной, машиной скорой помощи или другой машиной экстренной помощи с сиреной или мигалками (CVC §21706).

    Если вы едете с целью осмотра достопримечательностей на место пожара, столкновения или другого стихийного бедствия, вас могут арестовать. Случайные наблюдатели мешают основным службам полиции, пожарных, бригад скорой помощи или другого спасательного или аварийного персонала.

    Тихоходные транспортные средства

    Некоторые автомобили не рассчитаны на скорость движения. Сельскохозяйственные тракторы, гужевые повозки и машины для обслуживания дорог обычно движутся со скоростью 25 миль в час или меньше. Медленно движущиеся автомобили отмечены оранжево-красным треугольником сзади.
    выглядит как знак на картинке справа. Ищите эти транспортные средства и регулируйте скорость, прежде чем вы доберетесь до них.

    Медленно движущееся транспортное средство

    Кроме того, имейте в виду, что большие грузовики, велосипедисты и маломощные автомобили теряют скорость на длинных или крутых склонах и им требуется больше времени, чтобы набрать скорость при попадании в пробку.

    Другие типы тихоходных моторизованных транспортных средств, такие как инвалидные коляски, скутеры, местные электромобили (NEV) и тележки для гольфа, могут на законных основаниях двигаться по дорогам общего пользования. Отрегулируйте свою скорость соответственно, чтобы приспособиться к ним. Транспортные средства, следующие со скоростью меньше, чем поток движения, и движущиеся по двухполосному шоссе, где обгон небезопасен, должны свернуть с проезжей части в ближайшем месте, обозначенном как развязка, или в любом месте, достаточном для движения. безопасная развязка существует, если за ними образуется очередь из 5 и более автомобилей.

    Местные электромобили (NEV) и низкоскоростные транспортные средства (LSV)

    Когда вы видите эти знаки или маркировку:  NEV USE ONLY  или  NEV ROUTE , следите за медленно движущимися транспортными средствами на проезжей части.Для NEV и LSV запрещено движение по дорогам, где ограничение скорости превышает 35 миль в час (CVC §§385.5 и 21260). NEV и LSV развивают максимальную скорость 25 миль в час. Владельцы зарегистрированных NEV и LSV должны соблюдать законы о финансовой ответственности и иметь действующее DL для управления транспортным средством.

    Гужевой транспорт

    Гужевые повозки и всадники на лошадях или других животных имеют право делить дорогу с автотранспортными средствами. Пугать лошадей или давить домашний скот является нарушением правил дорожного движения.Притормозите или остановитесь, если это необходимо или по просьбе всадников или оленеводов.

    Мотоциклы

    Мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей. В то время как все должны соблюдать одни и те же правила дорожного движения, мотоциклисты сталкиваются с дополнительными опасностями, поскольку мотоциклы требуют исключительной управляемости и их труднее заметить. Поэтому на многих мотоциклах фары включены постоянно, даже в светлое время суток.

    Мотоциклисты могут сделать многое, чтобы увеличить свои шансы быть замеченными водителями и другими участниками дорожного движения, в том числе:

    • В яркой куртке, жилете и шлеме.
    • Ношение светоотражающих материалов на шлемах и одежде.
    • Использование сигналов поворота при планировании смены полосы движения или поворота.
    • Мигают стоп-сигналами перед снижением скорости, чтобы другие заметили мотоцикл.
    • Избегайте слепых зон других транспортных средств и не задерживайтесь между транспортными средствами при разделении полосы движения.
    • Использование дальнего света фар в светлое время суток.

    Следуйте этим правилам, чтобы уважать право преимущественного проезда и безопасно делить дорогу с мотоциклистами:

    • Когда вы перестраиваетесь или выезжаете на главную улицу, визуально проверьте наличие мотоциклов и используйте зеркала.Мотоциклы маленькие и могут легко исчезнуть в слепых зонах автомобиля.
    • Соблюдайте дистанцию ​​в 4 секунды. Это пространство понадобится вам, чтобы не задеть мотоциклиста, если он резко затормозит или упадет с мотоцикла.
    • По возможности, позволяйте мотоциклу двигаться по всей ширине полосы движения. Хотя делить полосу движения с мотоциклами не является незаконным, это небезопасно.
    • Никогда не пытайтесь обогнать мотоцикл на той же полосе, что и мотоцикл.
    • По возможности двигайтесь по одной стороне своей полосы движения, чтобы дать мотоциклистам достаточно места для разгона.
    • Внимательно следите за мотоциклистами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортом или перед поворотом направо.
    • Перед поворотом проверьте наличие мотоциклистов и измерьте их скорость.
    • Внимательно следите за мотоциклистами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортом или перед поворотом направо.
    • Различные дорожные условия, такие как выбоины, гравий, мокрые или скользкие поверхности, швы дорожного покрытия, железнодорожные переезды и дорожное покрытие с канавками, могут привести к тому, что мотоциклисты резко изменят скорость или направление движения.Если вы знаете о влиянии этих условий и ведете машину с осторожностью и вниманием, вы можете помочь снизить количество травм и смертельных случаев среди мотоциклистов. Для получения дополнительной информации о безопасности мотоциклов посетите Калифорнийскую программу безопасности мотоциклистов по адресу www.chp.ca.gov/programs-services/programs/california-motorcyclist-safety или по телефону 1-877-RIDE-411.

    Велосипеды

    Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств и мотоциклов, в том числе:

    • Соблюдение всех дорожных знаков и сигнальных огней.
    • Ехать в том же направлении, что и транспорт.
    • Сигнализация при перестроении или повороте.
    • Уступая дорогу пешеходам.
    • В шлеме (если нет 18 лет).
    • Разрешение более быстрого движения транспорта в безопасном месте.
    • Оставайтесь на виду (например, никогда не проезжайте между припаркованными транспортными средствами).
    • Ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
    • Не ездите по тротуару, если это не разрешено городом, в котором вы едете.
    • Повороты налево и направо точно так же, как это делают водители, используя одни и те же полосы для поворота. Если велосипедист едет прямо, он должен использовать полосу движения, а не ехать рядом с бордюром и блокировать движение, поворачивая направо.

    Велосипедисты не должны управлять велосипедом на проезжей части, если велосипед не оборудован тормозом, который позволяет водителю совершать занос одним колесом на сухом, ровном, чистом тротуаре.

    Повороты для велосипедистов

    Перекрестки со специальными полосами

    В темное время суток велосипедистам не следует носить темную одежду, и они должны иметь следующее оборудование:

    • Передний фонарь, излучающий белый свет, видимый на расстоянии 300 футов.
    • Задний красный отражатель или непрерывный или мигающий красный огонь со встроенным отражателем, видимый с расстояния 500 футов.
    • Белый или желтый отражатель на каждой педали или на ботинках или лодыжках велосипедиста, видимый с расстояния 200 футов.
    • Белый или желтый отражатель на переднем колесе, белый или красный отражатель на заднем колесе или светоотражающие шины.

    Велосипедисты имеют право передвигаться по дороге и могут:

    • Иметь законное право ездить на определенных участках автомагистралей, где нет альтернативного маршрута и езда на велосипеде не запрещена знаком.
    • Двигайтесь влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные или движущиеся автомобили, велосипеды, животные или мусор.
    • Выберите поездку у левого бордюра или края улицы с односторонним движением.

    Велосипеды на полосах движения

    Велосипедисты, движущиеся медленнее транспортного потока, должны двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

    • Обгон автомобиля или другого велосипеда в том же направлении.
    • Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или на подъездной дорожке.
    • При необходимости избежать опасностей или дорожных условий (например, пешеходов, животных, опасностей на поверхности).
    • Когда полоса слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы.
    • При приближении к правому повороту.
    • Если проезжая часть является дорогой с односторонним движением и двумя или более полосами движения. В этом случае велосипедист может ехать у левого бордюра или края проезжей части, насколько это практически возможно.За любым медленно движущимся транспортным средством или велосипедом водители должны следовать на безопасном расстоянии, и, когда это безопасно, велосипедист должен занять позицию, позволяющую транспортным средствам проехать.

                Правильно                                  Неправильно
                      

    Обгон велосипедиста, который находится в полосе движения на безопасном расстоянии, может потребовать перестроения в другую полосу, безопасного и быстрого обгона и возвращения на исходную полосу, оставляя пространство между вашим автомобилем и велосипедистом.Если вы не можете перестроиться в другую полосу, чтобы обогнать велосипедиста, обеспечьте расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом. Если вы не можете проехать в пределах 3 футов, проезжайте с безопасной скоростью, чтобы не подвергать опасности велосипедиста.

    Вот несколько важных моментов, о которых следует помнить водителям и велосипедистам. Водители транспортных средств должны:

    • Обгоняйте велосипедистов, оставляя достаточно места, чтобы они не врезались в припаркованные автомобили или двери, открытые для движения транспорта.
    • Выезжайте на бордюр или на велосипедную дорожку только тогда, когда это безопасно.
    • Безопасно въезжайте за велосипедистом при подготовке к повороту.
    • Въезжайте на велосипедную дорожку не далее 200 футов перед началом поворота.
    • Визуально проверяйте наличие велосипедистов при смене полосы движения или въезде в полосу движения. Велосипеды маленькие и могут быть спрятаны в слепой зоне автомобиля.
    • Будьте осторожны, приближаясь к велосипедисту или обгоняя его на двухполосной дороге.

    Слепые пешеходы

    Пешеходы, использующие собак-поводырей или белые трости с красным наконечником или без него, должны всегда иметь преимущественное право проезда.Эти пешеходы частично или полностью слепы. Когда эти пешеходы находятся поблизости, будьте особенно осторожны при поворотах или движении задним ходом, особенно если вы ведете бесшумный гибридный автомобиль.

    Вот несколько советов, как помочь слепым пешеходам:

    • На светофоре или знаке остановки не останавливайте автомобиль дальше, чем в 5 футах от пешеходного перехода, за исключением случаев, когда имеется полоса предварительного стопа (линия).  Слепые пешеходы полагаются на звук вашего автомобиля, чтобы узнать о его присутствии; поэтому важно, чтобы вы остановили свой автомобиль в пределах 5 футов от пешеходного перехода.Водители гибридных или электрических транспортных средств должны быть особенно осведомлены о том, что отсутствие шума двигателя или электродвигателя может привести к тому, что слепой пешеход решит, что поблизости нет автомобиля. Следуйте этой подсказке: когда слепой человек тянет свою трость и отходит от перекрестка, этот жест обычно означает, что он не готов перейти улицу и чтобы вы пошли.
    • Останавливайтесь на всех пешеходных переходах, где ждут пешеходы.  Подождите, пока пешеход перейдет улицу.
    • Не останавливайтесь посреди пешеходного перехода.  Это заставляет слепого пешехода объезжать ваш автомобиль и вливаться в движение за пределами пешеходного перехода.
    • Не давать слепым пешеходам устные указания.  Слепой пешеход прислушивается ко всем звукам уличного движения, прежде чем решить перейти улицу.
    • Не поворачивайте направо, не посмотрев сначала.  Перед началом поворота ищите пешеходов, особенно слепых пешеходов или автомобили. Слепые пешеходы, у которых горит зеленый свет, не ожидают, что водитель повернет перед ними направо.Поворот может привести к тому, что слепой пешеход потеряет ориентацию и станет уязвимым для столкновения с другим транспортным средством, поворачивающим направо, при попытке перейти улицу.
    • Не сигнальте слепому. Слепой человек не понимает, кому вы сигналите, и может испугаться шума.
    • Не блокируйте тротуар.

    Дорожные рабочие и рабочие зоны (конусные зоны)

    Знаки и доски объявлений предупреждают вас о рабочих, медленно движущемся оборудовании и закрытых полосах движения впереди.Конусы, барабаны или другие барьеры проведут вас через рабочую зону. Снизьте скорость и будьте готовы снизить скорость или остановиться из-за дорожной техники. Сливайтесь, как только это будет безопасно и не пересекайте конусы или бочки. В рабочих зонах с узкими полосами движения или закрытой обочиной следите за велосипедистами и «делитесь дорогой», когда они присутствуют. Следите за предупредительными знаками ограничения скорости в рабочей зоне и ограничения скорости.

    Для вашей собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров  не забывайте осторожно проезжать рабочую зону, снижайте скорость, оставляйте дополнительное пространство между транспортными средствами, рано въезжайте, ожидайте внезапного замедления или остановки, следите за тем, чтобы водители не перестроились в последнюю минуту, и избегайте отвлекающих факторов во время вождения в рабочей зоне.Отвлечения включают в себя использование мобильного телефона с функцией громкой связи, чтение/отправку текстовых сообщений и/или использование GPS и развлекательных систем. Штрафы за нарушение ПДД в рабочей зоне могут составлять 1000 долларов и более. Любому, кто признан виновным в нападении на дорожного рабочего, грозит штраф до 2000 долларов и лишение свободы на срок до 1 года.

    Не останавливайтесь и не снижайте скорость, чтобы посмотреть на дорожные работы. Соблюдать специальные знаки или указания рабочих (флаггеров).

    Двойные зоны тонкой очистки

    Из-за увеличения количества травм и смертельных случаев, связанных с столкновениями, некоторые дороги обозначены как «зоны повышенной безопасности с двойным штрафом».Штрафы за нарушения удваиваются в этих зонах, а также в зонах строительства или ремонта дорог, когда присутствуют рабочие (CVC §42010).

    Подвинься и замедлись

    Водители должны двигаться по полосе, если это безопасно, или снижать скорость при приближении к неподвижному автомобилю скорой помощи или эвакуатору, который показывает мигающие желтые сигнальные огни, или к транспортному средству Министерства транспорта (Caltrans), на котором мигают аварийные или желтые сигналы. сигнальные огни при остановке на обочине шоссе или автострады.Закон призван уменьшить количество смертей блюстителей порядка, водителей эвакуаторов, парамедиков, сотрудников Caltrans и других сотрудников службы экстренной помощи, которые помогают застрявшим или раненым автомобилистам или участвуют в дорожных работах.

    Транспортные средства с опасными грузами

    Знак в форме ромба на грузовике означает, что груз на грузовике потенциально опасен (газ, взрывчатые вещества и т. д.). Транспортные средства с такими знаками обязаны останавливаться перед пересечением железнодорожных путей.

    Таблички об опасных грузах

    Борьба с пробками на дорогах

    Небольшие изменения в ваших привычках вождения могут помочь уменьшить хронические заторы на дорогах.

    Избегайте следующих стилей вождения:

    • Задняя дверь – слишком близкое следование.
    • Ненужная смена полосы движения – въезд и выезд из полосы движения.
    • Невнимательность – прием пищи, уход за собой, разговоры по мобильному телефону, отправка текстовых сообщений, чтение газет и т. д.
    • Управление автомобилем, находящимся в плохом состоянии или неисправным, или отсутствие топлива или заряда аккумулятора.

    Это автомобили с самой короткой остановкой, которые мы когда-либо тестировали

    Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

    Вы можете доказать, что тормоза являются наиболее важной частью вашего автомобиля, независимо от того, находитесь ли вы на улице или на трассе.И тормоза часто являются основным ограничивающим фактором в том, сколько горячих кругов вы можете сделать подряд. Когда тормоза становятся слишком горячими, педаль становится мягкой, и тормоза могут не сработать, когда вам это нужно. Это может быть проблемой при торможении автомобиля с трехзначной скоростью; просто спросите любого из наших гонщиков Lightning Lap (особенно того, кто попал в стенку из покрышек в повороте 1 из-за отказа тормозов на Nissan 370Z NISMO). Торможение — это не только тормоза. Вес автомобиля и особенно его шины также играют огромную роль в этом процессе.С каждым транспортным средством, которое тестирует «Автомобиль и водитель », мы проводим тест на торможение со скоростью 70 миль в час до нуля, чтобы определить, как следует из названия, сколько футов требуется, чтобы автомобиль полностью остановился со скорости 70 миль в час. , используя регистратор данных VBOX на основе GPS от Racelogic. Для контекста, полноразмерным пикапам часто требуется около 60 метров, в то время как спортивным автомобилям нужно 150 футов, а лучшим даже меньше. Без дальнейших церемоний мы представляем список из 16 протестированных нами автомобилей с самой короткой остановкой:

    .

    2019 McLaren Senna (ничья) — 136 футов

    McLaren Senna ни в коем случае не красавчик.Форма определенно следует за функцией с этой самой целенаправленной крысой, построенной в Уокинге, Англия. Тем не менее, он разрезает трассу, как индейка в День Благодарения, и тормозит с 70 миль в час до нуля за 136 футов, отчасти благодаря набору углеродно-керамических тормозов, которые аналогичны углеродно-углеродным тормозным блокам. на гоночных автомобилях.

    • Цена по результатам испытаний: 982 816 долл. США
    • Вес: 3030 фунтов
    • Тормоза (передний/правый): 15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
    • Шины: Pirelli P Zero Trofeo R

    2017 Chevrolet Corvette Grand Sport (галстук) — 136 футов

    Chevrolet Corvette Grand Sport — действительно недорогой спортивный автомобиль с сумасшедшими характеристиками.Он разгоняется до 60 миль в час с места менее чем за четыре секунды и останавливается так же хорошо, ему требуется всего 136 футов, чтобы разогнаться до нуля с 70 миль в час. Сумасшествие в том, что это число достигается на шинах Michelin Pilot Super Sport и железных тормозах. Для Grand Sport доступны более агрессивные тормоза, шины и аэродинамика, которые появятся позже в этом списке.

    • Базовая цена: 66 445 долл. США
    • Вес: 3463 фунта
    • Тормоза (передние и правые): 14,6-дюймовые вентилируемые, ребристые диски/14,4-дюймовые вентилируемые, ребристые диски
    • Шины: Michelin Pilot Super Sport ZP
    • 2015 Ferrari LaFerrari (ничья) — 136 футов

      Набег Ferrari на войну гибридных гиперкаров был Ferrari LaFerrari 2015 года.Сочетая свою мощность от электродвигателя и двигателя V-12, эта гарцующая лошадь выдавала 950 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Набор углеродно-керамических тормозов призван держать всех этих лошадей под контролем и останавливает этого 3489-фунтового монстра на 136 футах от 70 миль в час до нуля.

      • Базовая цена: 1 420 112 долл. США
      • Вес: 3489 фунтов
      • Тормоза (передние/правые): 15,7-дюймовые вентилируемые карбоново-керамические диски с перфорацией/15,0-дюймовые вентилируемые карбоново-керамические диски с перфорацией
      • Шины : Pirelli P Zero Corsa

      2018 Lamborghini Huracán Performante (галстук) — 135 футов

      Как остановить разъяренного огнедышащего быка, пожирающего следы? Конечно же, с углеродно-керамическими тормозами и активным аэродинамическим обвесом.Lamborghini Huracán Performante 2018 года — это пикантная версия и без того мощного Huracán, которая привносит в уравнение больше мощности и активной аэродинамики. Performante останавливается в 135 футах от 70 миль в час до нуля, превращая резкое ускорение и торможение в нагруженные дела.

      • Цена по результатам испытаний: 317 285 долларов США
      • Вес: 3429 фунтов
      • Тормоза (передние и правые): 15,0-дюймовые перфорированные карбоново-керамические диски с вентиляцией/14,0-дюймовые вентилируемые карбоно-керамические диски
      • Шины: Pirelli P Зеро Трофео R

      2017 Dodge Viper ACR (галстук) — 134 фута

      Из всех Viper, которые мы тестировали, прогоняли и благодарили Боба Лутца, самым безумным, на котором мы когда-либо ездили, был Dodge Viper ACR 2017 года.Viper, модифицированные ACR, экстремальны, с задним антикрылом размером со стол и супер-липкими шинами, которые были созданы, чтобы преуспеть в соревнованиях по автокроссу. Тормоза сильно тянут эту змею, разгоняясь до нуля за 134 фута, что впечатляет, учитывая, что автомобиль весит 3400 фунтов.

      • Цена по результатам испытаний: 154 885 долларов США
      • Вес: 3400 фунтов
      • Тормоза (передний/правый): 15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Kumho Ecsta V720 ACR

      2015 Chevrolet Corvette Z06 Convertible (Z07) (галстук) — 134 фута

      Chevrolet Corvette Z06 — невероятно захватывающий автомобиль, даже если он оборудован откидным верхом и автоматической коробкой передач.Частью того, что делает его таким увлекательным, является величина перегрузки, которую вы почувствуете, когда автомобиль разгоняется от 70 миль в час до нуля за 134 фута. Этот автомобиль является самым коротким тормозным кабриолетом, который мы когда-либо тестировали, а его родной брат-купе демонстрирует еще более впечатляющие результаты.

      • Цена по результатам испытаний: 113 835 долл. США
      • Вес: 3613 фунтов
      • Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP

      2021 Ferrari SF90 Stradale (галстук) — 134 фута

      Ferrari SF90 является духовным преемником LaFerrari, и с двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 769 л.с. в паре с электродвигателем мощностью 201 л.с. 986 лошадиных сил.Все это в сумме дает невероятные 2,0 секунды пробега до 60 , что делает SF90 самым быстрым автомобилем, который когда-либо тестировал C/D , разгоняясь до 60 миль в час. Это может остановиться и на лучших из них. Несмотря на то, что он весит 3840 фунтов, ему требуется всего 134 фута, чтобы полностью остановить его импульс со скорости 70 миль в час.

      • Цена по результатам испытаний: 742 088 долл. США
      • Вес: 3840 фунтов
      • Тормоза (передние и правые): 15,7-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R

      2018 Porsche 911 Turbo S (галстук) — 133 фута

      Porsche 911 Turbo S хорош во всем.Это способный гоночный автомобиль, великолепный гранд-турист, гонщик на светофорах и чемпион по заносам, и так было с тех пор, как в 1975 году были представлены 911 Turbo. км/ч до нуля тормозной путь 133 фута.

      • Цена по результатам испытаний: 193 440 долл. США
      • Вес: 3571 фунт
      • Тормоза (передний/правый): 16,1-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Pirelli P Zero Corsa (PZC4)

      2018 Mercedes-AMG GT R (галстук) — 133 фута

      Если вам нужен пример того, насколько важны шины для торможения, обратите внимание на Mercedes-AMG GT R, последний двухдверный трековый зверь Аффальтербаха.AMG предлагает автомобиль с двумя вариантами шин, и оба относятся к Michelin Pilot Sport Cup 2. Одна, однако, была разработана для Corvette Z06 и шире. С дополнительной резиной Vette GT R останавливается на 133 футах от 70 миль в час до нуля, превосходя стандартную резину на четыре фута.

      • Цена по результатам испытаний: 195 945 долл. США
      • Вес: 3681 фунт
      • Тормоза (передний/правый): 15,8-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями / 14,2-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP

      2022 Porsche 911 GT3 (галстук) — 133 фута

      Porsche 911 GT3 долгое время был квинтэссенцией спортивного автомобиля, и поколение 992 ничего не изменило в этом.С 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 502 лошадиных силы в сочетании с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением наш тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 2,7 секунды. С помощью опциональных перфорированных углеродно-керамических тормозов и шин Michelin Sport Cup 2R GT3 2022 года остановился со скорости 70 миль в час на внушительных 133 футах .

      • Цена по результатам испытаний: 202 270 долларов США
      • Вес: 3222 фунта
      • Тормоза (передний/правый): 16,1-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродно-керамические диски/15,4-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродно-керамические диск
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R

      2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (галстук) — 129 футов

      Porsche 911 GT2 RS — это не просто 911 с большей мощностью, аэродинамикой, улучшенными тормозами и кусками углеродного волокна.Что ж, на первый взгляд это так, но когда вы сидите в машине, мчащейся вперед с удвоенной скоростью, вы понимаете, что этот 911 действительно особенный, уникальный гоночный автомобиль, предназначенный для использования на дорогах общего пользования, который так и просится на пределе возможностей. И на пределе он обеспечивает потрясающую производительность, например, остановку на 129 футов от 70 миль в час до нуля.

      • Цена по результатам испытаний: 348 730 долл. США
      • Вес: 3376 фунтов
      • Тормоза (передний/правый): 16,1-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями / 15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2

      2017 Chevrolet Corvette Grand Sport (Z07) (галстук) — 129 футов

      Удивительно, что мы живем в мире, где Chevrolet Corvette за 67 000 долларов опережает по тормозам такие, как McLaren, Ferrari и Lamborghini, и мы не жалуемся.С пакетом гусениц Z07, который добавляет шины Michelin Sport Cup 2, углеродно-керамические тормоза и более агрессивную аэродинамику, Grand Sport останавливается со скорости 120 км/ч за 129 футов .

        li>Цена после испытаний: 95 040 долл. США
      • Вес: 3463 фунта
      • Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый перфорированный карбоново-керамический диск/15,3-дюймовый вентилируемый перфорированный карбоново-керамический диск
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP

      2019 Porsche 911 GT3 RS (галстук) — 128 футов

      Ни для кого не секрет, что мы любим кричащую четверку Porsche 911 GT3 RS.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель и шум, который он издает, но нам также нравится производительность, которая была встроена в шасси этого 911-го. Одним из примеров является тормозной путь GT3 RS со скоростью 70 миль в час до нуля, равный 128 футам, что является лучшим показателем (на данный момент), который мы уговорили из любого Porsche. Просто убедитесь, что ваш ремень безопасности удерживает вас на ковшеобразных сиденьях из углеродного волокна, прежде чем ударить по тормозам, или вы будете брошены вперед на штутгартском жеребце, как ковбой на брыкающейся мустанге.

      • Цена при испытании: 208 717 долларов США
      • Вес: 3260 фунтов
      • Тормоза (передний/правый): 16.1-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией/15,4-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R

      2015 Chevrolet Corvette Z06 (Z07) (галстук) — 128 футов

      Одним общим знаменателем всех этих автомобилей с безумно коротким тормозным путем является комбинация шин Michelin Sport Cup 2 и углеродно-керамических тормозов, формула, которую использует Chevrolet Corvette Z06 с пакетом Z07.Этот американский спортивный автомобиль с 650 пони с наддувом, который, кажется, существует исключительно для того, чтобы доминировать на гоночных трассах, может останавливаться в 128 футах от 70 миль в час.

      • Цена по результатам испытаний: 97 595 долл. США
      • Вес: 3558 фунтов
      • Тормоза (передние и правые): 15,5-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP

      2019 Chevrolet Corvette ZR1 — 127 футов

      Нынешней вершиной автомобильного торможения является Chevrolet Corvette ZR1 2019 года, который сногсшибательно останавливается на скорости 127 футов со скорости 70 миль в час. Z06.Этот самый мощный Corvette когда-либо обладал мощностью 755 л.

      • Цена по результатам испытаний: 143 810 долларов США
      • Вес: 3659 фунтов
      • Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
      • Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP

      Самые быстрые внедорожники, которые мы когда-либо тестировали

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Нью-Йорк DMV | Руководство по мотоциклу: езди в меру своих возможностей

      Ездите в пределах своих возможностей

      Базовое управление транспортным средством

      Это руководство не может научить вас управлять направлением, скоростью или балансом. Этому можно научиться только на практике. А ведь управление начинается со знания своих способностей и умения ездить в их рамках вместе со знанием правил дорожного движения.

       

      Положение тела

      Чтобы хорошо управлять мотоциклом:

      • Поза — сядьте так, чтобы вы могли управлять мотоциклом руками, а не поддерживать себя.
      • Сиденье — сядьте достаточно далеко вперед, чтобы руки были слегка согнуты, когда вы держитесь за ручки. Когда вы сгибаете руки, это позволяет вам нажимать на руль, не растягиваясь.
      • Руки — Крепко держитесь за рукоятки, чтобы удерживать инструмент на неровных поверхностях.Начните с правого запястья. Это убережет вас от случайного включения слишком большого газа. Кроме того, отрегулируйте руль так, чтобы ваши руки были на уровне локтей или ниже их. Это позволяет использовать правильные мышцы для точного управления.
      • Колени — упритесь коленями в бензобак, чтобы сохранить равновесие во время поворота мотоцикла.
      • Ножки — твердо держите ноги на подножках для сохранения равновесия. Не тяните ноги. Если ваша нога за что-то зацепится, вы можете получить травму, и это может повлиять на вашу управляемость мотоциклом.Держите ноги рядом с элементами управления, чтобы вы могли быстро добраться до них. Также не позволяйте пальцам ног смотреть вниз — они могут застрять между дорогой и подножками.

       

       

      Переключение передач

      При переключении передач происходит нечто большее, чем просто плавный набор скорости.

      Возможность использовать передачи при переключении на более низкую передачу, повороте или трогании с места на подъеме важна для безопасной эксплуатации мотоцикла.

      Переключайтесь на более низкие передачи с помощью сцепления при замедлении или остановке.Оставайтесь на первой передаче во время остановки, чтобы при необходимости можно было быстро тронуться с места.

      Убедитесь, что вы едете достаточно медленно, когда переключаетесь на более низкую передачу. В противном случае мотоцикл будет крениться, а заднее колесо может занести. Когда вы едете вниз по склону или переключаетесь на первую передачу, вам, возможно, придется использовать тормоза, чтобы достаточно замедлиться, прежде чем безопасно переключаться на пониженную передачу. Работайте над плавным и равномерным выключением сцепления, особенно при переключении на пониженную передачу.

      Лучше переключать передачи перед входом в поворот.Тем не менее, иногда сдвиг в повороте необходим. В этом случае резкое изменение мощности на заднем колесе может вызвать занос.

       

      Тормоза

      У вашего мотоцикла два тормоза: по одному для переднего и заднего колеса. Используйте их оба одновременно. Передний тормоз более мощный и может обеспечить не менее трех четвертей вашей общей мощности для остановки. Передний тормоз безопасен в использовании, если вы используете его правильно. Помните:

      • Используйте оба тормоза каждый раз, когда замедляетесь или останавливаетесь.Когда вы используете оба тормоза даже для «обычных» остановок, это позволит вам выработать привычку или навык правильного использования обоих тормозов в чрезвычайной ситуации. Выжмите передний тормоз и нажмите на задний. Если вы схватитесь за передний тормоз или заклините задний, вы можете заблокировать тормоза. Это приводит к проблемам с управлением.
      • Если вы знаете технику, вы можете использовать оба тормоза в повороте, хотя это нужно делать очень осторожно. Когда вы опираетесь на мотоцикл, часть тяги используется при поворотах.Меньше тяги доступно для остановки. Занос может произойти, если вы нажмете слишком много тормоза. Кроме того, неправильное использование переднего тормоза на скользкой поверхности может быть опасным. Соблюдайте осторожность и нажимайте на рычаг тормоза, никогда не хватайтесь за него.
      • Некоторые мотоциклы имеют встроенные тормозные системы, которые связывают передний и задний тормоза вместе при нажатии на педаль заднего тормоза. (Подробное описание работы и использования этих систем см. в руководстве по эксплуатации.)

       

      Повороты

      Водители часто пытаются проходить повороты слишком быстро.Когда они не могут удержать поворот, они оказываются на другой полосе движения или с дороги. Или они слишком остро реагируют и слишком сильно тормозят, что приводит к заносу и потере управления. Подходите к поворотам и кривым с осторожностью.

      Используйте четыре шага для лучшего контроля:

       

      МЕДЛЕННО — снизьте скорость перед поворотом. Закройте дроссельную заслонку и, если необходимо, задействуйте оба тормоза.

      LOOK — Посмотрите через поворот туда, куда вы хотите пойти. Поворачивайте только голову, а не плечи, и держите взгляд на уровне горизонта.

      НАКЛОН — Чтобы повернуть, мотоцикл должен наклониться. Чтобы наклонить мотоцикл, нажмите на рукоятку в направлении поворота. Нажмите влево — наклонитесь влево — идите влево. Нажмите вправо — наклонитесь вправо — идите вправо. Более высокие скорости и/или более крутые повороты требуют от мотоцикла большего наклона.

      РОЛЛ — Ролл на дроссельной заслонке через поворот для стабилизации подвески. Поддерживайте постоянную скорость или постепенно ускоряйтесь в повороте. Это поможет сохранить устойчивость мотоцикла.

       

       

      При обычных поворотах водитель и мотоцикл должны наклоняться друг к другу под одним и тем же углом.

      В медленных крутых поворотах наклоняйте только мотоцикл и держите тело прямо.

       

        ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      3.  Когда вы едете, вы должны:

      A. Поворачивать голову и плечи, чтобы смотреть в повороты.
      B. Держите руки прямо.
      C. Держите колени подальше от бензобака.
      D. Поверните только голову и глаза, чтобы посмотреть, куда вы идете.

      Ответ


      Соблюдайте дистанцию 

      Лучшая защита, которую вы можете иметь, – это расстояние – «подушка пространства» – вокруг вашего мотоцикла.Если кто-то ошибется, расстояние позволяет:

      • Время среагировать.
      • Пространство для маневра.

       

       

      Положение полосы движения

      В некотором смысле размер мотоцикла может работать в ваших интересах. Каждая полоса движения дает мотоциклу три пути движения, как показано на рисунке.

      Ваше положение на полосе движения должно:

      • Повышать вашу способность видеть и быть увиденным.
      • Избегайте слепых зон других.
      • Избегайте опасностей на поверхности.
      • Защитите свою полосу от других водителей.
      • Сообщите о своих намерениях.
      • Избегайте порывов ветра от других транспортных средств.
      • Обеспечьте путь эвакуации.

      Выберите подходящий путь, чтобы увеличить пространство и сделать вас более заметными для других на дороге.

      В общем, не существует единственного оптимального положения для мотоциклистов, чтобы их было видно и чтобы они сохраняли пространство вокруг мотоцикла. Нет необходимости избегать любой части полосы движения, включая центр.ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛОСЫ

      Расположите себя в той части полосы движения, где вас, скорее всего, увидят, и вы сможете поддерживать пространство вокруг себя. Меняйте положение по мере изменения дорожной ситуации. Езжайте по пути 2 или 3, если транспортные средства и другие потенциальные проблемы находятся только слева от вас. Оставайтесь на пути 1 или 2, если опасности находятся только справа от вас. Если транспортные средства движутся по обеим сторонам от вас, центр полосы движения, путь 2, как правило, является лучшим вариантом.

      Масляная полоса в центральной части, которая собирает капли с автомобилей, обычно имеет ширину не более двух футов.Если дорога не мокрая, средняя центральная полоса обеспечивает достаточное сцепление с дорогой для безопасной езды. Вы можете двигаться слева или справа от полоски для смазки и при этом оставаться в центральной части полосы движения. Избегайте езды по большим скоплениям масла и смазки, обычно встречающимся на оживленных перекрестках или в пунктах взимания платы.

       

       

      Если вы следуете за другим транспортным средством

      «Слишком близкое преследование» является основным фактором в авариях с участием мотоциклистов. В пробке мотоциклам нужно такое же расстояние, чтобы остановиться, как и автомобилям.Как правило, позади движущегося впереди транспортного средства следует поддерживать дистанцию ​​не менее двух секунд.

      Чтобы измерить следующее расстояние:

      • Выберите маркер, например, разметку тротуара или фонарный столб, на дороге или рядом с ней.
      • Когда задний бампер впереди идущего автомобиля минует маркер, отсчитайте секунды: «тысяча один, тысяча два».
      • Если вы доберетесь до маркера до того, как наберете «два», значит, вы слишком близко. Расстояние в две секунды оставляет минимальное пространство для остановки или поворота, если водитель впереди внезапно остановится.Это также позволяет лучше видеть выбоины и другие опасности на дороге. Большая подушка пространства необходима, если вашему мотоциклу требуется больше времени, чем обычно, чтобы остановиться. Если тротуар скользкий, если вы не видите сквозь движущуюся впереди машину или если движение плотное и кто-то может протиснуться перед вами, откройте дистанцию ​​в три секунды или больше. Держитесь подальше от впереди идущего автомобиля, даже если вы остановились. Так будет легче уйти с дороги, если кто-то навалится на вас сзади. Это также даст вам подушку пространства, если транспортное средство впереди начнет по какой-то причине давать задний ход.Находясь позади автомобиля, двигайтесь так, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида. Если вы едете по центральной части полосы, ваше изображение должно оказаться в середине зеркала заднего вида, где водитель, скорее всего, вас увидит.

      Езда по дальнему краю полосы движения может позволить водителю увидеть вас в боковом зеркале. Но помните, что большинство водителей смотрят в боковые зеркала не так часто, как в зеркало заднего вида. Если позволяет дорожная ситуация, центральная часть полосы обычно является лучшим местом для того, чтобы вас могли видеть водители впереди и чтобы другие люди не делили полосу.

       

      Когда за вами следят

      Ускорение, чтобы потерять того, кто следует слишком близко, заканчивается тем, что кто-то пытается преследовать вас на более высокой скорости. Лучший способ справиться с задними воротами — поставить их перед собой. Если кто-то следует слишком близко, смените полосу и пропустите его. Если вы не можете этого сделать, сбавьте скорость и освободите перед собой дополнительное пространство, чтобы и вы, и пассажир, сидящий сзади, могли остановиться. Это также побудит их пройти. Если они не пройдут, вы дадите себе и водителю больше времени и пространства, чтобы среагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации впереди.

       

      Искусство обгонять и быть обгоняемым

      Когда вы обгоняете или вас обгоняет другое транспортное средство, это мало чем отличается от автомобиля. Однако видимость важнее. Убедитесь, что другие водители видят вас, и что вы видите потенциальную опасность.

       

      Обгон

      1. Двигайтесь по левой части полосы движения на безопасном расстоянии, чтобы увеличить линию обзора и сделать вас более заметными. Подайте сигнал и проверьте наличие встречного движения.Используйте свои зеркала и поверните голову, чтобы посмотреть на движение сзади.
      2. В безопасном месте двигайтесь по левой полосе и ускоряйтесь. Выберите такое место в полосе движения, которое не будет давить на автомобиль при обгоне и обеспечит пространство, чтобы избежать опасностей на вашей полосе.
      3. Проедьте через слепую зону как можно быстрее.
      4. Подайте сигнал еще раз и завершите проверку зеркала и головы, прежде чем вернуться на исходную полосу, а затем отмените сигнал.

      Помните, что обгоны должны выполняться с соблюдением установленных ограничений скорости и только там, где это разрешено.Знай свои знаки и дорожную разметку!

      Обгон

       

      Если вас обгоняет сзади или встречный автомобиль, оставайтесь в центре своей полосы движения. Езда ближе к ним может поставить вас в опасную ситуацию. Избегайте столкновения с:

      • Другое транспортное средство — небольшая ошибка с вашей стороны или проезжающего мимо водителя может привести к боковому удару.
      • Удлиненные зеркала — некоторые водители забывают, что их зеркала выступают дальше крыльев.
      • Предметы, выброшенные из окон. Даже если водитель знает, что вы там, пассажир может вас не увидеть и может бросить предмет на вас или на дорогу впереди вас.
      • Порывы ветра от больших транспортных средств — они могут повлиять на ваш контроль. У вас больше права на ошибку, если вы находитесь в средней части, когда вас поражает этот взрыв, чем если вы находитесь по обе стороны от переулка.

      Не выезжайте на ту часть полосы, которая дальше всего от проезжающего автомобиля. Это может побудить другого водителя свернуть на вашу полосу слишком рано.

       

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      4. Обычно хороший способ справиться с задними воротами:

      A. Перестроиться в другой ряд и пропустить их.
      B. Используйте свой рог и делайте непристойные жесты.
      C. Увеличьте скорость, чтобы увеличить расстояние между вами и задним бортом.
      D. Не обращайте на них внимания.

      Ответ

       

       

      Когда вы делите полосу

      Автомобили и мотоциклы не могут безопасно делить полосу. Разделение полосы движения разрешено только для двух мотоциклов.Когда вы едете между рядами остановившихся или движущихся автомобилей по одной и той же полосе, это может сделать вас уязвимым для непредвиденных обстоятельств. Рука могла высунуться из окна; дверь могла открыться; машина могла внезапно повернуться. Не поощряйте совместное использование дорожек другими. Сохраняйте центральную позицию всякий раз, когда у водителей может возникнуть соблазн протиснуться мимо вас. Водителям больше всего хочется сделать это:

      • В плотном потоке машин.
      • Когда тебя хотят обойти.
      • При подготовке к повороту на перекрестке.
      • Когда вы выезжаете на съезд или съезжаете с шоссе.

       

      При слиянии автомобилей

      Водители на въезде могут не видеть вас на шоссе. Дайте им много места. Перейдите на другую полосу, если она свободна. Если места для перестроения нет, отрегулируйте скорость, чтобы освободить место для водителя, совершающего слияние.

       

      Автомобили рядом

      Не ездите рядом с автомобилями или грузовиками на других полосах движения, если в этом нет необходимости.Вы можете оказаться в слепой зоне автомобиля на соседней полосе, который может без предупреждения перестроиться на вашу полосу. Автомобили на соседней полосе также блокируют ваш побег, если вы столкнетесь с опасностью на своей полосе. Ускорьтесь или вернитесь назад, чтобы найти место, свободное от движения с обеих сторон.

        ПОСМОТРЕТЬ

      Хорошие опытные водители всегда в курсе того, что происходит вокруг них. Они улучшают свою стратегию вождения с помощью SEE, трехэтапного процесса, используемого для принятия соответствующих решений и их правильного применения в различных дорожных ситуациях:

      Давайте рассмотрим каждый из этих шагов.

       

      Поиск

      Активный поиск впереди, сбоку и сзади, чтобы избежать потенциальных опасностей еще до того, как они возникнут. Насколько настойчиво вы будете искать, сколько времени и места у вас есть, может устранить или уменьшить вред. Еще больше сосредоточьтесь на поиске потенциальных путей эвакуации на перекрестках или вокруг них, в торговых районах, школах и строительных зонах.

      Найдите такие факторы, как:

      • Движение с другого направления может повернуть налево перед вами.
      • Движение слева и справа.
      • Движение сзади.
      • Опасные дорожные условия. Будьте особенно бдительны в местах с ограниченной видимостью.

      Визуально «занятое» окружение может скрыть вас и ваш мотоцикл от посторонних.

      Оценить

      Подумайте, как опасности могут взаимодействовать, создавая для вас риски. Предвидеть потенциальные проблемы и иметь план по снижению рисков.

      • Стационарные объекты — выбоины, ограждения, мосты, телефонные столбы и деревья не будут стоять на вашем пути, но могут повлиять на вашу тактику во время езды.
      • Устройства управления дорожным движением — ищите сигналы светофора. Это включает в себя нормативные знаки, предупреждающие знаки и дорожную разметку, чтобы помочь вам оценить обстоятельства впереди.
      • Другие транспортные средства, пешеходы и животные могут внезапно оказаться на вашем пути и увеличить вероятность аварии. Подумайте о своих потребностях во времени и пространстве, чтобы сохранить запас прочности. Вы должны оставить себе время, чтобы среагировать, если возникнет чрезвычайная ситуация.

       

      Выполнить

      Выполнить свое решение.

      Чтобы освободить место и свести к минимуму вред от любой опасности:

      • Сообщите о своем присутствии светом и/или звуковым сигналом.
      • Регулируйте скорость, ускоряясь, останавливаясь или замедляясь.
      • Отрегулируйте свое положение и/или направление.

      Используйте старую пословицу «шаг за шагом», чтобы справиться с двумя или более опасностями. Отрегулируйте скорость так, чтобы две опасности разделились. Затем разберитесь с ними по одной как с отдельными опасностями. Принятие решений усложняется при наличии трех или более опасностей.Взвесьте последствия каждого и дайте равное расстояние до опасностей.

      В потенциально опасных зонах, таких как перекрестки, торговые районы, школы и строительные зоны, закрывайте сцепление и оба тормоза, чтобы сократить время, необходимое для реагирования.

       

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      5. Чтобы сократить время реакции, вам следует.

      A. Ехать медленнее, чем разрешено.
      B. Накройте сцепление и тормоза.
      C. Включите нейтральную передачу при замедлении.
      D. Выжимайте сцепление при повороте.

      Ответить

       

      Перекрестки

      Наибольший потенциал конфликтов между вами и другими транспортными средствами возникает на перекрестках. Перекресток может быть в центре городской застройки или на подъездной дорожке к жилой улице — везде, где транспорт может пересечь ваш путь. Более половины мотоциклетных и автомобильных аварий происходит из-за того, что водители въезжают на полосу отчуждения водителя. Автомобили, которые поворачивают налево перед вами, в том числе автомобили, поворачивающие налево из полосы движения направо от вас, и автомобили на боковых улицах, которые въезжают в вашу полосу, представляют наибольшую опасность.Ваше использование SEE на перекрестках имеет решающее значение.

      Нет никаких гарантий, что вас увидят другие. Никогда не рассчитывайте на «зрительный контакт» как на знак того, что водитель уступит. Слишком часто водитель смотрит прямо на мотоциклиста и все равно не «видит» его. Единственные глаза, на которые ты можешь рассчитывать, это твои собственные. Если автомобиль может въехать на ваш путь, считайте, что так и будет. Хорошие гонщики всегда «ищут неприятности» — не для того, чтобы попасть в них, а чтобы держаться подальше от них.

      Увеличьте свои шансы быть замеченным на перекрестках.Ездите с включенными фарами в полосе движения, обеспечивающей наилучший обзор встречного транспорта. Обеспечьте пространство вокруг мотоцикла, которое позволит вам уклоняться.

      Приближаясь к перекрестку, выберите полосу движения, чтобы лучше видеть водителя. Накройте сцепление и оба тормоза, чтобы сократить время реакции.

      Снижайте скорость при приближении к перекрестку. После того, как вы въехали на перекресток, отойдите от транспортных средств, готовящихся к повороту.

      Не изменяйте радикально скорость или положение. Водитель может подумать, что вы готовитесь к повороту.

       

      Перекрёстки вслепую

      Если вы подъезжаете к перекрёстку вслепую, двигайтесь к той части полосы, которая позволит вам как можно раньше оказаться в поле зрения другого водителя. На этом снимке водитель переместился в левую часть полосы движения — подальше от припаркованной машины, — чтобы водитель на перекрестке увидел его как можно скорее.

       

      При обгоне припаркованных автомобилей

      При обгоне припаркованных автомобилей держитесь левой стороны полосы движения. Вы можете избежать проблем, вызванных дверями, которые могут открываться, водителями, выходящими из машин, или людьми, которые выходят из-под машин. Если присутствует движение с другого направления, обычно лучше оставаться на центральной полосе, чтобы максимально увеличить свободное пространство. Более серьезная проблема может возникнуть, если водитель не проверяет движение сзади, когда водитель отъезжает от бордюра.Даже если водитель смотрит, он может вас не увидеть. В любом случае водитель может преградить вам путь. Притормозите или смените полосу движения, чтобы освободить место для тех, кто может подрезать машину. Автомобили, которые делают внезапный разворот, наиболее опасны. Они могут полностью отрезать вас и заблокировать всю проезжую часть, и вам некуда будет идти. Поскольку вы не можете сказать, что будет делать водитель, притормозите и привлеките его внимание.

      Подайте звуковой сигнал и продолжайте осторожно.

      При парковке на обочине

      Паркуйтесь под углом 90 градусов к бордюру.Ваше заднее колесо должно касаться бордюра.

       

      Быть увиденным

      Помните, главное — видеть как можно больше и оставаться видимым для других, защищая свое пространство.

      Если у вас есть знак остановки или стоп-линия, сначала остановитесь там. Затем проедьте вперед и снова остановитесь, не доходя до того места, где пересекающаяся полоса движения пересекает вашу полосу. Из этого положения наклонитесь вперед и осмотрите здания, припаркованные машины или кусты, чтобы увидеть, не приближается ли что-нибудь.Просто убедитесь, что ваше переднее колесо не выходит за пределы поперечной полосы движения, пока вы смотрите.

      Будьте заметны

      В авариях с мотоциклистами водители часто говорят, что никогда не видели мотоцикл. Спереди или сзади очертания мотоцикла намного меньше, чем у автомобиля. Кроме того, трудно увидеть объект, который вы не ищете, и большинство водителей не ищут мотоциклы. Скорее всего, они будут просматривать тощий двухколесный силуэт в поисках автомобилей, которые могут создать для них проблему.

      Даже если водитель вас увидит, вы не обязательно в безопасности. Меньшие транспортные средства кажутся дальше и кажутся движущимися медленнее, чем они есть на самом деле. Водители часто останавливаются перед мотоциклистами, так как думают, что у них много времени. Слишком часто они ошибаются. Тем не менее, вы можете сделать многое, чтобы другим было легче узнавать вас и ваш мотоцикл.

       

       

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      6.Установите зрительный контакт с другими водителями:

      A. Это хороший знак, что они вас увидят.
      B. Не стоит затраченных усилий.
      C. Не означает, что водитель уступит.
      D. Гарантирует, что другой водитель уступит вам.

      Ответ

       

      Одежда

      Большинство аварий происходит среди бела дня. Носите яркую одежду, чтобы вас заметили. Помните, что ваше тело составляет половину видимой поверхности мотоцикла/гонщика.

      Ярко-оранжевые, красные, желтые или зеленые куртки или жилеты — лучший выбор для заметности. Ваш шлем может не только защитить вас в случае аварии. Яркие шлемы также могут помочь другим увидеть вас.

      Любой яркий цвет лучше, чем тусклые или темные цвета. Лучше всего подходит светоотражающая одежда ярких цветов (шлем и куртка или жилет). Светоотражающий материал на жилете и по бокам шлема поможет водителям, едущим сбоку, заметить вас.

      Светоотражающий материал также может быть большим подспорьем для водителей, движущихся с другого направления или сзади.

       

      Фара

      Лучший способ помочь другим увидеть свой мотоцикл — постоянно включать фары — (на мотоциклах, продаваемых в США с 1978 года, фары включаются автоматически во время движения). Исследования показывают, что , днем ​​мотоцикл с включенным светом заметят в два раза чаще. Использование дальнего света в дневное время повышает вероятность того, что вас увидят водители встречного направления. Используйте ближний свет ночью и в пасмурную погоду.

       

      Сигналы

      Сигналы мотоцикла аналогичны сигналам автомобиля. Они сообщают другим, что вы планируете делать. Однако из-за дополнительной уязвимости водителя сигналы еще важнее. Используйте их каждый раз, когда планируете перестроиться или повернуть. Используйте их, даже если вам кажется, что вокруг никого нет. Именно та машина, которую вы не видите, доставит вам больше всего хлопот. Ваши сигнальные огни также облегчают вам обнаружение. Вот почему рекомендуется использовать сигналы поворота, даже если то, что вы планируете сделать, очевидно.

      Когда вы выезжаете на автостраду, водители, приближающиеся сзади, с большей вероятностью увидят ваш сигнал и уступят вам место.

      Когда вы включаете сигнальную лампочку перед каждым поворотом, это уменьшает замешательство и разочарование в движении вокруг вас. После того, как вы повернете, убедитесь, что ваш сигнал выключен, иначе водитель может оказаться прямо на вашем пути, думая, что вы планируете снова повернуть. Используйте свои сигналы на каждом повороте, чтобы водители могли реагировать соответствующим образом. Не заставляйте их гадать, что вы собираетесь делать.

       

      Стоп-сигнал

      Стоп-сигнал мотоцикла обычно не так заметен, как стоп-сигнал автомобиля, особенно когда горит задний фонарь. (Это продолжается вместе с фарами.) Если позволяет ситуация, помигайте стоп-сигналом перед тем, как снизить скорость, чтобы другие заметили вас. Особенно важно мигать стоп-сигналом до того, как:

      • Вы замедляетесь быстрее, чем могут ожидать другие (когда вы сворачиваете с высокоскоростного шоссе).
      • Вы замедляетесь там, где другие этого не ожидают (в центре квартала или в переулке).Если за вами пристально следуют, рекомендуется помигать стоп-сигналом перед тем, как замедлить движение. Пассажир может наблюдать за вами и не видеть впереди чего-то, что заставит вас снизить скорость. Это может отбить у них охоту прятаться и предупредить их об опасностях впереди, которых они могут не видеть.

       

      Использование зеркал

       

      Хотя очень важно следить за тем, что происходит впереди, вы не можете позволить себе игнорировать ситуацию позади. Условия движения быстро меняются.Знание того, что происходит сзади, необходимо для принятия безопасного решения о том, как справляться с проблемами впереди. Частые проверки зеркала должны быть частью вашей обычной рутины.

      Обратите особое внимание на использование зеркал:

      • Когда вы останавливаетесь на перекрестке. Следите за машинами, которые приближаются сзади. Невнимательный водитель может оказаться на вас еще до того, как вас увидит.
      • Прежде чем перестроиться. Убедитесь, что никто не собирается пройти мимо вас.
      • Прежде чем притормозить.Водитель сзади может не ожидать, что вы снизите скорость, или может быть не уверен, где вы снизите скорость. Например, вы сигнализируете о повороте, и водитель думает, что вы планируете повернуть на дальнем перекрестке, а не на ближайшем подъезде.

      Некоторые мотоциклы имеют закругленные (выпуклые) зеркала. Они обеспечивают более широкий обзор дороги позади, чем плоские зеркала. Они также заставляют автомобили казаться дальше, чем они есть на самом деле. Если вы не привыкли к выпуклым зеркалам, ознакомьтесь с ними. (Пока вы остановлены, выберите в зеркале припаркованную машину.Сформируйте мысленный образ того, как далеко это находится. Затем обернитесь и посмотрите на него, чтобы увидеть, насколько близко вы подошли.) Практикуйтесь со своими зеркалами, пока не научитесь хорошо оценивать расстояние. Даже в этом случае соблюдайте дополнительное расстояние, прежде чем сменить полосу движения.

       

      Проверка головы

      Недостаточно проверить зеркала. У мотоциклов есть «слепые зоны», как и у автомобилей. Прежде чем перестроиться, поверните голову и посмотрите в сторону на наличие других транспортных средств. На дороге с несколькими полосами проверьте дальнюю и соседнюю полосу.Водитель в дальней полосе может занять то же место, что и вы. Частые проверки головы должны стать вашей обычной рутиной. Знайте ситуацию вокруг вас.

       

      Звуковой сигнал

      Будьте готовы использовать звуковой сигнал, чтобы быстро привлечь чье-то внимание. Это хорошая идея, чтобы подать короткий звуковой сигнал, прежде чем объехать кого-либо, кто может перестроиться на вашу полосу движения. Вот некоторые ситуации:

      • Водитель на соседней полосе едет слишком близко к впереди идущему автомобилю и может захотеть его обогнать.
      • В припаркованной машине кто-то сидит на водительском сиденье.
      • Кто-то идет по улице, едет на велосипеде или пешком. В экстренной ситуации нажмите кнопку звукового сигнала громко и долго. Будьте готовы остановиться или уклониться от опасности. Имейте в виду, что мотоциклетный гудок не такой громкий, как автомобильный, поэтому используйте его, но не полагайтесь на него. Наряду с рогом могут быть уместны и другие стратегии.

       

      Езда ночью

      Ночью вам труднее видеть и быть увиденным.Другим водителям нелегко выделить фару или задний фонарь из фар автомобиля вокруг вас.

      Чтобы компенсировать это, вы должны:

      Снизить скорость —Ездить даже медленнее, чем днем, особенно по дорогам, которые вы плохо знаете. Это повысит ваши шансы избежать опасности.

      Увеличить расстояние — Ночью определить расстояние труднее, чем днем. Ваши глаза полагаются на тени и световые контрасты, чтобы определить, насколько далеко находится объект и как быстро он приближается.Эти контрасты отсутствуют или искажаются при искусственном освещении ночью. Открывайте дистанцию ​​в три секунды или больше, когда следуете за вами. И позвольте большему расстоянию пройти и быть пройденным.

      Использование автомобиля впереди — Фары впереди идущего автомобиля могут дать вам лучший обзор дороги, чем даже дальний свет. Его задние фонари, подпрыгивающие вверх и вниз, могут предупредить вас о кочках или неровном асфальте.

      Включите дальний свет — Получите максимальное количество света. Включайте дальний свет всякий раз, когда вы не следуете за автомобилем или не встречаете его.Будьте заметны, носите светоотражающие материалы, когда едете ночью.

      Будьте гибкими в отношении положения на полосе движения — Перейдите на любую часть полосы движения, которая лучше всего поможет вам видеть, быть увиденным и сохранять достаточное пространство.

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      7. Светоотражающая одежда должна:

      A. Носить ночью.
      B. Носить днем.
      C. Не носить.
      D. Можно носить днем ​​и ночью.

      Ответ

      Предотвращение столкновений

      Как бы вы ни были осторожны, иногда вы окажетесь в затруднительном положении.Ваши шансы выбраться безопасно зависят от вашей способности быстро и правильно реагировать. Часто авария происходит из-за того, что гонщик не подготовлен или не умеет маневрировать, чтобы избежать аварии.

      Знать, когда и как остановиться или свернуть — два навыка, которые необходимы для предотвращения аварии. Не всегда желательно или возможно быстро остановиться, чтобы объехать препятствие. Всадники также должны иметь возможность объезжать препятствие. То, как вы определяете навык, необходимый в данной ситуации, также важно. Исследования показывают, что большинство гонщиков попадают в аварии:

      • Недостаточное торможение переднего колеса и избыточное торможение заднего.
      • Не отделил тормоза от поворота или не решил отклониться, когда это было уместно.

      Следующая информация содержит полезные советы.

       

      Быстрая остановка

      Для быстрой остановки нажмите оба тормоза одновременно. Не стесняйтесь использовать передний тормоз, но и не «хватайте» его. Нажимайте на рычаг тормоза сильно и постепенно. Если переднее колесо заблокировалось, немедленно отпустите передний тормоз, а затем резко нажмите его снова.Одновременно нажмите на задний тормоз. Если вы случайно заблокировали задний тормоз на поверхности с хорошим сцеплением, держите его заблокированным до полной остановки. Даже с заблокированным задним колесом вы можете управлять мотоциклом на прямой , если он стоит вертикально и движется по прямой . Всегда используйте оба тормоза одновременно для остановки. Передний тормоз может обеспечить 70 или более процентов потенциальной тормозной силы. Если вам необходимо быстро остановиться при повороте или движении по кривой, лучше всего сначала выровнять велосипед, а затем затормозить.Однако не всегда возможно выровнять мотоцикл и затем остановиться. Если вам необходимо затормозить, когда вы наклоняетесь, используйте легкие тормоза и уменьшите газ. По мере того, как вы замедляетесь, вы можете уменьшить угол наклона и усилить тормозное усилие, пока мотоцикл не выровняется и не станет возможным максимальное тормозное усилие.

      Вы должны «выпрямить» руль на последних нескольких футах от остановки, тогда мотоцикл должен стоять ровно и находиться в равновесии.

       

      Виражи или быстрые повороты

      Иногда у вас может не хватить места для остановки, даже если вы правильно используете оба тормоза.Объект может внезапно появиться на вашем пути. Или машина впереди может с визгом остановиться. Единственный способ избежать аварии — быстро повернуть или объехать ее. Отклонение — это любое резкое изменение направления. Это могут быть два быстрых поворота, либо стремительный сдвиг в сторону. Слегка надавите рукой на рукоятку, расположенную со стороны предполагаемого направления побега. Это приведет к быстрому наклону мотоцикла. Чем круче поворот(ы), тем больше должен наклоняться мотоцикл. Держите свое тело прямо и позвольте мотоциклу наклониться в направлении поворота, в то время как вы держите колени у бака, а ноги твердо на подставках для ног.Позвольте мотоциклу двигаться под вами. Сделайте свой путь отхода целью вашего видения. Нажмите на противоположную рукоятку, как только вы преодолеете препятствие, чтобы вернуться в исходное направление движения. Чтобы повернуть влево, нажмите на левую рукоятку, затем нажмите на правую, чтобы восстановиться. Чтобы свернуть вправо, нажмите вправо, затем влево.

       

      Если требуется торможение, отделите его от поворота

      Тормозить до или после – никогда во время поворота.

       

      Движение по кривой

      Основной причиной аварий с участием одиночных транспортных средств являются мотоциклисты, которые выезжают за пределы поворота или поворачивают и сталкиваются с проезжей частью или неподвижным объектом.Каждая кривая отличается. Будьте внимательны к тому, остается ли кривая постоянной, постепенно расширяется, становится более узкой или включает в себя несколько поворотов. Ездите в соответствии с вашим уровнем навыков и установленными ограничениями скорости. Ваш лучший путь может не всегда следовать кривой дороги. Меняйте положение полосы движения в зависимости от трафика, дорожных условий и изгиба дороги. Если нет движения, начните с внешней стороны поворота, чтобы увеличить линию обзора и эффективный радиус поворота. Когда вы поворачиваете, двигайтесь к внутренней части кривой, а когда вы проходите центр, двигайтесь к внешней стороне, чтобы выйти.Другой вариант — переместиться в центр своей полосы перед входом в поворот и оставаться там, пока не выйдете из него. Это позволяет вам обнаруживать приближающийся трафик как можно скорее. Вы также можете приспособиться к трафику, который переполняет центральную линию, или мусору, который блокирует часть вашей полосы движения.

       

       

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ


      Б.Сначала используйте задний тормоз.
      C. Уменьшите газ и используйте передний тормоз.
      D. Используйте оба тормоза одновременно.

      Ответить

      Как обращаться с опасными поверхностями

      Ваш шанс упасть или попасть в аварию увеличивается всякий раз, когда вы проезжаете через:

      • Неровные поверхности или препятствия.
      • Скользкие поверхности.
      • Железнодорожные пути.
      • Канавки и решетки.

       

      Неровные поверхности и препятствия

      Следите за неровными поверхностями, такими как неровности, разбитое дорожное покрытие, выбоины или мелкие частицы дорожного мусора.Лучший способ избежать препятствий — притормозить или объехать их. Если вы должны преодолеть препятствие, сначала определите, возможно ли это. Подойдите к нему как можно ближе к углу 90°. Посмотрите, куда вы хотите отправиться, чтобы контролировать свой путь путешествия. Если

      вам нужно преодолеть препятствие, вы должны:

      • Притормозить как можно больше перед контактом.
      • Убедитесь, что мотоцикл стоит прямо.
      • Слегка приподнимитесь над сиденьем, перенеся свой вес на подножки, чтобы смягчить удар коленями и локтями и избежать падения с мотоцикла.

      Непосредственно перед контактом слегка нажмите на педаль газа, чтобы облегчить переднюю часть. Если вы наезжаете на объект на улице, сверните с дороги и проверьте шины и диски на наличие повреждений, прежде чем двигаться дальше.

       

      Скользкие поверхности

      Мотоциклы лучше управляются, когда ездят по поверхностям с хорошим сцеплением. К поверхностям с плохим сцеплением относятся:

      • Мокрое дорожное покрытие, особенно сразу после начала дождя и до того, как масло с поверхности смоется на обочину дороги.
      • Гравийные дороги или места скопления песка и гравия.
      • Грязь, снег и лед.
      • Разметка дорожек, стальные пластины и крышки люков, особенно во влажном состоянии.

      Для безопасной езды по скользкой поверхности:  

      • Уменьшите скорость — притормозите перед тем, как доберетесь до скользкой поверхности, чтобы снизить вероятность заноса. Вашему мотоциклу требуется большее расстояние, чтобы остановиться. И особенно важно снижать скорость перед входом в мокрые повороты.
      • Избегайте резких движений — любое резкое изменение скорости или направления может привести к заносу.Будьте максимально плавными, когда вы ускоряетесь, переключаете передачи, поворачиваете или тормозите.
      • Используйте оба тормоза — передний тормоз остается эффективным даже на скользкой поверхности. Нажимайте рычаг тормоза постепенно, чтобы избежать блокировки переднего колеса. Помните, мягкое нажатие на задний тормоз.
      • Центр полосы движения может быть опасен, когда он мокрый. Когда начинается дождь, катайтесь по следам от шин, оставленным автомобилями. Часто левая колея будет лучшей позицией. Это зависит от трафика и других дорожных условий.
      • Следите за масляными пятнами, когда вы нажимаете педаль для остановки или парковки. Вы можете поскользнуться и упасть.
      • Грязь и гравий скапливаются вдоль обочин дороги, особенно на поворотах и ​​пандусах, ведущих к автомагистралям и от них. Следите за тем, что находится на обочине дороги, особенно когда вы делаете крутые повороты и выезжаете на автострады или съезжаете с них на высокой скорости.
      • Дождь высыхает, а снег тает на одних участках дороги быстрее, чем на других. Глыбы льда, как правило, возникают в низких или затененных местах, а также на мостах и ​​путепроводах.Мокрые поверхности или мокрые листья так же скользкие. Ехать по наименее скользкому участку дорожки и снизить скорость. Осторожные водители избегают дорог, покрытых льдом или снегом. Если вы не можете объехать скользкую поверхность, держите мотоцикл прямо и двигайтесь как можно медленнее. Если вы столкнулись с большой поверхностью, настолько скользкой, что вам приходится двигаться по инерции или двигаться медленным шагом, подумайте о том, чтобы ваши ноги скользили по поверхности. Если мотоцикл начнет падать, вы можете поймать себя. Обязательно выключайте тормоза.Если возможно, выжмите сцепление и двигайтесь по инерции. Если вы попытаетесь выполнить этот маневр на любой другой скорости, кроме самой низкой, это может оказаться опасным.

       

      Железнодорожные пути, троллейбусные пути и швы тротуаров

      Обычно безопаснее ехать прямо по своей полосе, чтобы пересечь пути. Поворот навстречу рельсам (под углом 90°) может быть более опасным — ваш путь может привести к тому, что вы попадете на другую полосу движения.

      Если пути и стыки дорог проходят параллельно вашему курсу, отойдите от путей, колеи или стыков дорожного покрытия достаточно далеко, чтобы они пересекались под углом не менее 45°.Затем сделайте быстрый резкий поворот. Пересечение может зацепить ваши шины и вывести вас из равновесия.

       

      Канавки и решетки  

      Езда по дождевым канавкам или решеткам моста может привести к раскачиванию мотоцикла. Ощущение беспокойства, блуждания обычно не опасно. Расслабьтесь, поддерживайте постоянную скорость и двигайтесь прямо. Пересечение под углом заставляет водителей двигаться зигзагами, чтобы оставаться на полосе движения. Зигзаг гораздо опаснее блуждающего чувства.

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      9. Когда начинается дождь, обычно лучше:

      A. Ехать по центру полосы.
      B. Съезжайте в сторону, пока не прекратится дождь.
      C. Ездите по следам от шин, оставленным автомобилями.
      D. Увеличьте скорость.

      Ответ

      Проблемы с механикой

      Вы можете оказаться в чрезвычайной ситуации в тот момент, когда что-то пойдет не так с вашим мотоциклом. При возникновении любых механических проблем учитывайте дорожные и дорожные условия, с которыми вы сталкиваетесь.Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам безопасно справиться с механическими проблемами.

       

      Выход из строя шины

      Вы редко услышите, как спустила шина. Если мотоцикл начинает вести себя по-другому, это может быть связано с неисправностью шины. Это может быть опасно. Вы должны быть в состоянии определить это по реакции мотоцикла. Если одна из ваших шин внезапно теряет воздух, реагируйте быстро, чтобы сохранить равновесие. Съезжай и проверь шины. Если переднее колесо спустит, рулевое управление будет «тяжелым».” Прокол переднего колеса особенно опасен, потому что он влияет на то, как вы рулите. Вы должны хорошо управлять, чтобы сохранить равновесие. Если заднее колесо спустит, задняя часть мотоцикла может дергаться или раскачиваться из стороны в сторону.

      Если одна из шин спустила во время движения:

      • Крепко держитесь за рукоятки, уменьшите газ и держитесь прямолинейного курса.
      • Однако, если вам необходимо затормозить, постепенно нажимайте на тормоз не спущенной шины, если вы уверены, какая именно.
      • Когда мотоцикл замедлится, сверните на обочину, выжмите сцепление и остановитесь.

       

      Заевшая дроссельная заслонка

      Несколько раз поверните дроссельную заслонку вперед и назад. Если трос дроссельной заслонки застрял, это может освободить его. Если дроссельная заслонка остается заблокированной, немедленно включите выключатель двигателя и одновременно выжмите сцепление. Это уберет мощность с заднего колеса, хотя шум двигателя может уменьшиться не сразу. Как только мотоцикл окажется «под контролем», остановитесь.

      После остановки внимательно проверьте трос дроссельной заслонки, чтобы найти источник неисправности. Убедитесь, что дроссельная заслонка работает свободно, прежде чем снова начать кататься.

       

      Виляние

      Виляние возникает, когда переднее колесо и руль начинают внезапно трястись из стороны в сторону на любой скорости. Большинство колебаний можно объяснить неправильной загрузкой, неподходящими аксессуарами или неправильным давлением в шинах. Если у вас тяжелый груз, облегчите его. Если не можешь, сдвинь.Центрируйте вес ниже и дальше вперед на мотоцикле. Убедитесь, что давление в шинах, предварительная нагрузка пружины и амортизаторы установлены в соответствии с настройками, рекомендованными для такого большого веса. Убедитесь, что ветровые стекла и обтекатели установлены правильно. Проверьте плохо отрегулированное рулевое управление; изношенные детали рулевого управления; переднее колесо погнуто, смещено или разбалансировано; ослабленные ступичные подшипники или спицы; и подшипники поворотного кулака. Если ни один из этих факторов не является причиной, обратитесь к квалифицированному специалисту для тщательной проверки мотоцикла.Попытка «разогнаться после раскачивания» только сделает мотоцикл более неустойчивым. Вместо этого:

      • Крепко держитесь за руль, но не боритесь с раскачиванием.
      • Постепенно закрывайте дроссельную заслонку, чтобы снизить скорость. Не нажимайте на тормоза; это может усугубить колебание.
      • Переместите свой вес как можно дальше вперед и вниз.
      • Съезжайте с дороги как можно скорее, чтобы решить проблему.

      ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      10. Если мотоцикл начинает вилять:

      A.Ускорение выхода из колебания.
      B. Используйте тормоза постепенно.
      C. Крепко возьмитесь за руль и постепенно закрывайте дроссельную заслонку.
      D. Понижающая передача.

      Ответ

       

      Проблемы с цепью

      Цепь, которая соскальзывает или рвется во время управления мотоциклом, может заблокировать заднее колесо и привести к заносу мотоцикла. Проскальзывания или поломки цепи можно избежать при надлежащем обслуживании.

      Проскальзывание —  Если цепь проскальзывает, когда вы пытаетесь быстро увеличить скорость или ехать в гору, съезжайте с дороги.Проверьте цепь и звездочки. Это может помочь натянуть цепь. Если проблема связана с изношенной или растянутой цепью или изношенными или погнутыми звездочками, замените цепь, звездочки или и то, и другое перед повторной поездкой.

      Поломка — Вы заметите мгновенную потерю мощности на заднем колесе. Закройте дроссельную заслонку и затормозите до упора.

       

      Заклинивание двигателя

      Когда двигатель «блокируется» или «зависает», в нем обычно мало масла. Подвижные части двигателя не могут плавно двигаться относительно друг друга, и двигатель перегревается.Первым признаком может быть потеря мощности двигателя или изменение звука двигателя. Выжмите рычаг сцепления, чтобы отсоединить двигатель от заднего колеса. Сверните с дороги и остановитесь. Проверьте масло. При необходимости масло следует долить как можно скорее, иначе двигатель заклинит. Когда это происходит, эффект такой же, как при блокировке заднего колеса. Дайте двигателю остыть перед повторным запуском.

       

      Животные

      Естественно, вы должны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с животным.Однако, если вы находитесь в пробке, оставайтесь на своей полосе. Столкновение с маленьким животным менее опасно для вас, чем столкновение с большим животным или объектом, например с автомобилем. Мотоциклы, кажется, привлекают собак. Если вас преследуют, переключитесь на пониженную передачу и медленно приближайтесь к животному. Подойдя к нему, ускорьтесь и оставьте животное позади. Не пинайте животное. Держите под контролем свой мотоцикл и смотрите туда, куда вы хотите отправиться.

      Крупные животные (олени, лоси, крупный рогатый скот) тормозят и готовятся к остановке, они непредсказуемы.

        ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      11. Если вас преследует собака:

      A. Пните ее.
      B. Остановитесь, пока животное не потеряет интерес.
      C. Обогните животное.
      D. Медленно подойдите к животному, затем ускорьтесь.

      Ответ


      Летающие объекты

      Время от времени водителей бьют насекомые, сигареты, выброшенные из машин, или галька, подброшенная шинами впереди идущего автомобиля. Если вы носите защитную маску для лица, она может испачкаться или треснуть.Это затрудняет просмотр. Без защиты лица предмет может попасть вам в глаза, лицо или рот. Что бы ни случилось, следите за дорогой и держите руки на руле. Оказавшись в безопасности, съезжайте с дороги и устраняйте повреждения.

      Как съехать с дороги

      Если вам нужно съехать с дороги, чтобы проверить мотоцикл (или просто немного отдохнуть), убедитесь, что вы:

      • Проверьте обочину — убедитесь, обочина достаточно твердая, чтобы по ней можно было ехать.Если это мягкая трава, рыхлый песок или вы просто не уверены в этом, притормозите, прежде чем свернуть на него.
      • Сигнал — водители сзади могут не ожидать, что вы снизите скорость. Дайте четкий сигнал, что вы снизите скорость и поменяете направление. Посмотрите в зеркало и проверьте голову, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
      • Съехать с дороги — отойти от дороги как можно дальше. Заметить мотоцикл на обочине дороги бывает очень сложно. Вы же не хотите, чтобы кто-то другой работал там же, где и вы.
      • Аккуратно паркуйтесь — свободные и покатые обочины могут затруднить установку боковой или центральной подставки.

       

      Как перевозить пассажиров и грузы

      Только опытные водители могут перевозить пассажиров или большие грузы. Дополнительный вес изменяет то, как мотоцикл управляется, балансирует, поворачивает, ускоряется и замедляется. Прежде чем вывезти пассажира или тяжелый груз на улицу, потренируйтесь вдали от пробок.

       

      Оборудование

      Для безопасной перевозки пассажиров:

      • Оборудуйте и настройте свой мотоцикл для перевозки пассажиров.
      • Перед стартом проинструктируйте пассажира.
      • Скорректируйте технику езды с учетом дополнительного веса.

       

      Оборудование должно включать:

      • Надлежащее сиденье — достаточно большое, чтобы вместить вас обоих без тесноты. Вы не должны сидеть дальше, чем обычно.
      • Подножки — для пассажира. Твердая опора предотвращает падение вашего пассажира с велосипеда, что может привести к падению и вас.
      • Защитное снаряжение — такое же защитное снаряжение, рекомендованное для операторов.

      Отрегулируйте подвеску, чтобы выдержать дополнительный вес. Вам, вероятно, придется добавить несколько фунтов давления в шины, если вы перевозите пассажира. (Подходящие настройки см. в руководстве пользователя.) Пока пассажир сидит с вами на сиденье, отрегулируйте зеркало и фару в соответствии с изменением угла наклона мотоцикла.

       

      Как проинструктировать пассажиров

      Даже если ваш пассажир — мотоциклист, предоставьте полные инструкции перед началом движения.Скажите своему пассажиру:

      • Садитесь на мотоцикл только после того, как заведете двигатель.
      • Сядьте как можно дальше вперед, не тесня себя.
      • Крепко держитесь за талию, бедра или ремень.
      • Держите обе ноги на колышках даже во время остановки.
      • Держите ноги подальше от глушителя (глушителей), цепей или движущихся частей.
      • Держитесь позади себя и наклоняйтесь по мере наклона.
      • Избегайте лишних разговоров и движений.
      • Также попросите вашего пассажира держаться крепче, когда вы:
        • Приближаетесь к поверхностным проблемам.
        • Готовы начать с остановки.
        • Предупредите, что сделаете резкий ход.

        ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      12.  Пассажиры должны:

      A. Наклоняться, как наклоняетесь.
      B. Держитесь за сиденье мотоцикла.
      C. Сядьте как можно дальше назад.
      D. Никогда не держись за себя.

      Ответить

      Когда вы едете с пассажирами

      Ваш мотоцикл будет реагировать медленнее с пассажиром на борту.Чем тяжелее ваш пассажир, тем больше времени потребуется для замедления, ускорения или поворота, особенно на легком мотоцикле.

      • Ехать немного медленнее, особенно на поворотах, поворотах или неровностях.
      • Начинайте замедляться раньше, когда приближаетесь к остановке.
      • Откройте большую подушку пространства впереди и по бокам.
      • Дождитесь пересечения больших промежутков, входа или слияния с трафиком.

      Предупредите своего пассажира об особых условиях — когда вы будете выезжать, быстро останавливаться, резко поворачивать или ехать через кочку.Слегка поверните голову, чтобы вас поняли, но следите за дорогой впереди.

       

      При перевозке грузов

      Большинство мотоциклов не предназначены для перевозки больших объемов груза. Небольшие грузы можно безопасно перевозить, если их правильно расположить и закрепить.

      • Держите груз на низком уровне — надежно закрепляйте грузы или помещайте их в седельные сумки. Нагромождение груза на перекладину или раму на спинке сиденья поднимает центр тяжести мотоцикла и нарушает его баланс.
      • Держите груз вперед — поместите груз над задней осью или перед ней. Сумки на бак удерживают груз вперед, но будьте осторожны при загрузке твердых или острых предметов. Убедитесь, что сумка на бак не мешает рулю или органам управления. Когда вы размещаете грузы за задней осью, это может повлиять на повороты и торможение мотоцикла. Это также может вызвать колебание.
      • Равномерно распределите нагрузку — загружайте кофры примерно одинакового веса. Неравномерная нагрузка может привести к заносу мотоцикла в сторону.
      • Закрепите груз — надежно закрепите груз эластичными шнурами (шнурами или сетками). Эластичные шнуры с более чем одной точкой крепления на каждой стороне более надежны. Натянутый груз не зацепится за колесо или цепь, что может привести к их блокировке и заносу. Веревка имеет тенденцию растягиваться, а узлы развязываются, что позволяет грузу сместиться или упасть.
      • Проверьте нагрузку — время от времени останавливайте и проверяйте нагрузку, чтобы убедиться, что она не ослабла и не сместилась.

       

      Групповая езда

      Если вы едете вместе с другими, делайте это так, чтобы это способствовало безопасности и не мешало движению транспорта.

       

      Небольшая группа

      Небольшие группы облегчают и делают более безопасным движение водителей, которым необходимо их объехать. Небольшое количество не так легко отделить от трафика или красных фонарей. Всадники не всегда будут спешить, чтобы догнать. Если ваша группа больше четырех или пяти гонщиков, разделите ее на две или более меньших групп.

       

      Держите группу вместе

      • Планируйте — Лидер должен предвидеть изменения на дороге и сигнализировать заранее, чтобы «известие дошло до нас» заблаговременно.Начинайте смену полосы заранее, чтобы позволить всем завершить смену.
      • Поставьте новичков впереди — Поместите неопытных гонщиков сразу за лидером. Таким образом, более опытные гонщики могут наблюдать за ними сзади.
      • Следуйте за теми, кто позади — Пусть хвост задает темп. Используйте свои зеркала, чтобы следить за человеком сзади. Если гонщик отстает, все должны немного притормозить, чтобы остаться с этим гонщиком.
      • Знай маршрут — Убедитесь, что все знают маршрут. Тогда, если кто-то разлучится, ему не нужно будет спешить, чтобы не заблудиться или не свернуть не туда.Планируйте частые остановки во время длительных поездок.

       

      Соблюдайте дистанцию ​​

      Сохраняйте тесные ряды, но в то же время сохраняйте безопасную дистанцию, чтобы у каждого гонщика в группе было время и пространство для реагирования на опасности. Близкая группа занимает меньше места на дороге, ее легче увидеть и с меньшей вероятностью разлучить. Однако делать это нужно правильно.

      Не объединяйтесь в пары — никогда не работайте рядом с другим гонщиком. Некуда идти, если вам нужно избегать автомобиля или чего-то еще на дороге.Чтобы поговорить, подождите, пока вас обоих не остановят.

       

      Шахматное построение

      Это лучший способ держать ряды сомкнутыми, сохраняя при этом достаточный запас пространства. Лидер едет по левой стороне дорожки, а второй гонщик отстает на одну секунду по правой стороне дорожки.

      Третий гонщик остается в левом положении, отставая от первого гонщика на две секунды. Четвертый гонщик будет держать двухсекундную дистанцию ​​​​от второго гонщика.Такое построение держит группу близко и позволяет каждому гонщику находиться на безопасном расстоянии от других впереди, сзади и по бокам.

      • Обгон в строю — Гонщики в шахматном порядке должны проезжать по одному.
      • Во-первых, ведущий гонщик должен выехать и проехать, когда это будет безопасно. После обгона ведущий должен вернуться на левую позицию и продолжить движение с обгонной скоростью, чтобы освободить место для следующего гонщика. После того, как первый гонщик благополучно проедет, второй гонщик должен переместиться на левую позицию и следить за безопасным шансом обгона.После обгона этот всадник должен вернуться в правильное положение и освободить место для следующего всадника. Некоторые люди предполагают, что лидер должен перейти на правую сторону после того, как обгонит транспортное средство. Это не очень хорошая идея. Это побуждает второго гонщика проехать и срезаться, прежде чем перед проехавшим транспортным средством появится достаточно большая пространственная подушка. Проще и безопаснее подождать, пока перед обгоняемым автомобилем не останется достаточно места, чтобы позволить каждому гонщику занять ту же позицию, что и до обгона.

       

      Формирование в один ряд

      Лучше всего двигаться в строю в один ряд при поворотах, поворотах, выезде или выезде на шоссе.

      После того, как первый гонщик благополучно проедет, второй гонщик должен переместиться влево и следить за безопасным шансом обгона. После обгона этот всадник должен вернуться в правильное положение и освободить место для следующего всадника.

        ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

      13.При езде в группе неопытные гонщики должны располагаться:

      A. Сразу за лидером.
      Б. Перед группой.
      C. В конце группы.
      D. Рядом с лидером.

      Ответ

       

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта