Дисплей в машину своими руками: Компьютерный монитор в автомобиль своими руками. Встроенный компьютер в авто вместо стандартной магнитолы. Установка нетбука в автомобиль

Компьютерный монитор в автомобиль своими руками. Встроенный компьютер в авто вместо стандартной магнитолы. Установка нетбука в автомобиль

Каждый владелец автомобиля пытается сделать все, чтобы его ласточка была более функциональна. В этой статье мы решили рассказать вам, как сделать компьютер для авто своими руками, расскажем основной способ и рассмотрим целую пошаговую инструкцию с фото.

Как сделать компьютер для авто своими руками

Чтобы сделать компьютер для авто своими руками мы решили выбрать самый простой и не дорогой способ. Конечно, чтобы его сделать придется потратить немного времени, но конечный результат вас приятно удивит. Есть и более простые способы, у них мы поговорим в конце статьи.

Компьютер в авто такого типа обойдется каждому владельцу в 100 долларов, сумма сейчас существенная, но она того будет стоить. В качестве основного элемента мы взяли сенсорный 7-ти диагональный дисплей. Давайте подробней погорим об этой инструкции. Узнайте о том, как сделать паяльник своими руками.

  1. Изначально нужно продумать место к его установке, на каждом авто оно может быть разное. Возьмем самую простую девятку, в нее его вмонтировать можно без особых усилий. Будем его вставлять вместо привычных центральных воздуховодов, их мы должны вывести сбоку. Сделать это очень просто, закрываем заслонку, и весь воздух будет идти в другом направлении. Спешим вас заверить, зимой в автомобиле голодней не станет.
  2. За основу мы взяли обычный компьютер Raspberry, его стоимость не большая, в тоже время он показывает неплохую производительность. Конечно, играть в крутые игры не выйдет, не использовать его на всю – это легко. Преимуществом такого компьютера для машины считается то, что его можно подключить от питания в 5 Вольт, используя самый простой стабилизатор.
  3. Далее выбираем дисплей сенсорный, мы заказали его с Китая, ведь стоимость существенно ниже. Если желаете поставить лучше – все в ваших руках.
  4. Подключаем компьютер к дисплею, это делается очень просто, соединяем нужные провода и включаем все.
    Оперативную систему мы решили поставить Виндовс XP, она всегда работает стабильно. Все программы и компоненты строит устанавливать сразу, чтобы в последующем не дергать компьютер.
  5. Подготавливаем место под дисплей, здесь все зависит от вас. Мы в качестве посадочного места использовали привычный каркас воздуховодов.
  6. Дисплей подключаем с помощью герметика. Рекомендуем вывести еще разъемы для USB, они рано или поздно вам понадобятся.
  7. Вот так выглядит наш ПК, как видите, сложностей нет. На этом этапе можно проявить фантазию, также можете сделать и подсветку, для этого почитайте статью о том, как сделать подсветку в шкафу.
  8. Вот такой компьютер в машину своими руками у нас получился, скажем честно, сложностей нет. На все мы потратили несколько дней.

Вот мы с вами и разобрали, как установить компьютер в машину, мы уверенны у вас все получится, ведь все предельно просто. Рекомендуем при установке в машину пытаться подключать сразу и магнитолу, так вы сможете воспроизводить фильмы или музыку через колонки.

Другие варианты

Наши читатели часто говорят, что такой способ не считается эффективным, и считают, что лучше дисплей планшета подключить к машине. Конечно, это дешевле и проще, но какой функциональностью обладает планшет? Мы долго думали, и поняли, планшет – это бессмысленный предмет, если его пытаться крепить. Лучше его использовать по отдельности, хоть машину так не испортите.

Такой способ установки ПК в авто оценят только настоящие ценители, по-другому никак. Плюс ко всему, компьютер дает возможность подключить и другие функции, которые только могут прийти в голову. Главное иметь желание и свежую голову, тогда все будет отлично.

Вот такой варианты установки планшета в авто можно назвать совсем необычным, но умельцев много, с этим ничего не поделаешь:)


Интересная статья

Что бы правильно установить компьютер и дополнительное оборудование, необходимо определится какие функции должен выполнять этот набор устройств и где внутри автомобиля все это установить.
Автор установил в свой автомобиль Toyota Avalon 1999 компьютер (CarPC) Xenarc MP-SC8 и Xenarc 7″ touchscreen LCD

Основные функции которые должен был выполнять компьютер в автомобиле:

GPS Navigation (навигатор)


— доступ к e-mail (как к рабочему так и к домашнему )
— доступ в интернет
— wi-fi Точка доступа (для подключения к интернету в путешествиях с прицепом типа дом на колесах)
— возможность ftp загрузки фото и видео с IP камеры установленной на приборной панели автомобиля.
— воспроизведение музыки. У автора головное устройство Alpine CD-9857 напрямую соединяется с iPod — поэтому надобности в дополнительных носителях музыки небыло, но после установки компьютера через вход AUX in можно прослушивать музыку напрямую с компьютера, а так же можно слушать радио со спутникового тюнера (Sirius tuner).

Установленные компоненты:

Дисплей с тачскрин (Xenarc InDash Touchscreen LCD) и головное устройство Alpine CD-9857

SIR-ALP1 Sirius tuner и антенна


— модуль хэндс фри (Motorola IHF100 Bluetooth Handsfree kit)


“Изолятор” для батарей — по сути это специальный преобразователь который позволяет работать электро-системе автомобиля с двумя аккумуляторами. Такой преобразователь не позволяет аккумуляторам полностью разряжаться, а так же следит за равномерной зарядкой каждого аккумулятора. Так же выполняет изолирующую функцию, предотвращая разряд аккумулятора на бесполезные нужды (как то зарядка другого аккумулятора, или разряд на потребителей в случае низкой зарядки)


— Специальная аккумуляторная батарея для звуковой системы (Aux AGM type battery)


— кабели и 100 Амперные защитные реле (100 amp breakers)


— специально подготовленный лист МДФ (3/4″ MDF) с механизмом (выдвижные направляющие для мебельных ящичков) для выдвижения и свободного доступа к приборам доски, а так же для снятия всей конструкции с приборами и установки в любой другой автомобиль.


— автомобильный компьютер (CarPC), блок питания (Carnetix 2140 PSU), ЮСБ-хаб (IOGear USB Hub), 60 Амперное реле (60 amp Relay) и блок предохранителей 12 штук разных номиналов, для разных устройств (Blue Sea Systems DC Fuse Block).

Владелец автомобиля запланировал еше несколько доработок системы.
— установить кнопки включения компьютера с помощью реле вне зависимости от включенного или выключенного зажигания.
— регулируемый выход 12 Вольт для роутера мобильной связи, а так же один не регулируемый выход для дополнительных устройств.
— удлиннители для ЮСБ входов (USB), входов сетевой карты (Ethernet), аудио выходов (Audio).

Специфической особенностью данной системы стала установка компьютера и всех дополнительных приборов на специальных кронштейнах под задней полкой автомобиля (под задним стеклом).
Для этого владелец изготовил специальную панель из МДФ, которая закреплена на выдвижных механизмах для мебельных ящичков. Направляющие позволяют выдвигать полку с приборами для последующей настройки, а так же удовлетворяют одно из главных условий — возможность дэмонтирования полки и установки на другой автомобиль.

Для полки установлены фиксирующие механизмы для устойчивой фиксации во время движения.
На доске размещены все необходимы устройства, реле и разъемы для подключения. Для отключения доски нужно отключить всего несколько разъемов и вот она у нас в руках, все остальные соединения реализованы в пределах доски.

Еще одна характерная особенность это использования специальной аккумуляторной батареи для автозвука типа AGM (Aux AGM type battery). Это специальные ГЕРМЕТИЧНЫЕ гелевые батареи, с повышенной площадью электродов.

Преимущества таких батарей в низком внутреннем сопротивлении. Они отдают очень большие токи за очень маленькие промежутки времени и не боятся глубоких разрядов. По сути они обладают всеми приемуществами специальных накопительных аудио конденсаторов большой емкости.


Именно поэтому в приведенной системе данный аккумулятор расположен прямо возле доски и с приборами в багажнике под полкой.
Еще один огромный плюс данного аккумулятора это возможность установки внутри салона автомобиля так как аккумулятор полностью герметичен и не требует обслуживания.

В приборную панель автомобиля установлен дисплей с тачскрином (Xenarc InDash Touchscreen LCD) выдвигающийся по требованию, а так же головное устройство Alpine CD-9857 на штатное место автомагнитолы.

В подкапотном пространстве была заменена проводка и установлен специальный преобразователь для работы генератора с двумя аккумуляторами (штатный и аккумулятор для авто-звука установленный в багажнике) j котором мы говорили чуть выше.

Желаем вам удачи в вашей установке и надеемся что реализация которую мы описали выше поможет вам в ваших начинаниях.

Предыстория

У меня toyota corolla 2003 года, с завода на официальные машинки ставили только кассетные магнитолы. Конечно, кассеты в магнитолу я не ставил ни разу, обходился радио и фм модулятором.

Не сказать, что я особо притязателен к музыке, но конечно хотелось чего-то более. Какие были варианты:
1. Поставить рамку на 1 или 2 дин и поставить обычную магнитолу.
2. Купить за 70$ родную, на eBay но уже с дисками. Но без мп3:)
3. Купить за 600$ крутую, прямо под мою машину, со всем…

Но не один мне особо не нравился…
1. обычные магнитолы лишали бортового компьютера.
2. Шило на мыло:)
3. Дороговато и не очень нравились…

Вот и пришло решение поставить компьютер в машину. Вот что было ДО и ПОСЛЕ. Интересно? Добро пожаловать под хабракат =)
До: После:

Основная часть

Сразу, конечно же, я не бросился все делать, а довольно долго собирал все необходимое:)

Оказалось, что 60% у меня уже было или легко доставалось у друзей и родственников.

Немного опишу комплектацию — Конечно все началось с материнки:


Это PCM-9386. Основное преимущество это пассивное охлаждение, и очень маленький размер. Но процессор всего 600мгц. Память 512 мб.
Цена: все трофейное, уже было до начала проекта.

Как носитель инфы стоит флэшка КФ 4гиг на ней стоит система, и винчестер 40гиг 2,5.
Цена: тоже все было.

Питание.
Маленький блок питания от 12v. В машине не стоит, не каких преобразователей на 220в максимальное напряжение 12в.

Цена: около 20 — 30$ (мне достался бесплатно) 🙂

Звук
Конечно, нельзя подключить автомобильные колонки прямо к компу, пришлось выдумать звуковую схему:
USB звуковая + фильтр по питанию ДАЛЕЕ еще аудио фильтр (изолятор земли:) ДАЛЕЕ Усилитель ДАЛЕЕ колонки.

Не было задачи сделать супер звук, как я уже говорил до этого я ездил с фм модулятором:) и колонки остались родные.

USB Sound 5.1


Цена: 16$ на eBay
Платка реально выдает 5.1, но в машине используется только стерео. Плата бралась на вырост и с надеждой избавится от помех. Кстати помехи это отдельная тема — перед установкой о них даже не задумываешься, но при тестовом включении понимаешь, что это жесть, слышишь все: как включается винчестер и работает камп, обороты двигателя — генератор.

Долго игрался с разными фильтрами, полностью от помех избавил только этот:


Цена:8$ все тамже:)
По поводу этого фильтра, а точнее подобных ему, много обсуждений в интернете, что он искажает звук, но особых искажений я не заметил.

Усилитель:


Китайское чудо на 4 канала, и якобы огромную мощность. Вместо штатной магнитолы хорошо играет, по моему мнению…

Цена: 26$ ebay

Купил рамку под 2 дин.


Цена: 15$

Самая дорогая часть это монитор:


Цена: 320$
Это монитор для ленивых. Он точно под 2 дин, с точскрином, 2 ав входами, автоматическим включением(не надо каждый раз включать ручками), и автоматическим переключением на заднюю камеру.

Также был куплен юсб хаб с внешним питанием.


Цена:19$

И беспроводная клавиатура с трекболом.
Фотки не нашел.
Цена: 40$ вроде…

USB GPS — уже был, спрятал под торпедой, принимает нормально.
USB to OBD2 — купил за 10$ полгода назад, считывает показания датчиков в реальном времени и коды ошибок.

Еще немного фоток:

Процесс установки

Работающая система


Ставим Винду на комп (кот в комплект поставки не входит =)


Вид на материнку сверху (видим карту памяти CF)


Cтавим драйвера на что-то… =)

Заключение

Вот вроде и все. Еще всякие кнопочки, провода, предохранители, и прочая мелочевка…

Корпус для материнки сделал из корпуса от 16 портового свича (железная коробка). Корпус находится прямо за монитором.
Усилитель расположился в бардачке между сидениями. Для этого его пришлось немного уменьшить…
Поставил оболочку для удобного управления с тачскрина.
Какие основные функции реализованы:
— Мультимедиа — музыка, клипы, фильмы…
— GPS — стоит iGo 8
— OBD — слежение за параметрами автомобиля.
— Интернет — можно следить, где находится машина по гугл картам, как из машины, так и из дома.

Какие будут реализованы:
— Камера заднего вида (все готово чтоб поставить, но камеру я сломал)
— Видео регистрация
— Наблюдение за давлением в шинах — пока устройства под камп дороговаты ~ 250$, немного подождем.
— Радио, да радио пока нет:) купил фм радио, но оно плохо принимает.

Напоследок:

Оригинальная идея — человек с ником Ivbar; cтатья опубликована мной с его разрешения =)

В моей toyota corolla выпуска 2003 года заводом производителем устанавливались лишь кассетные автомагнитолы. Разумеется, что я не слушал кассеты вообще, и приходилось обходиться только FM приемником.

Я бы не сказал, что являюсь большим меломаном, однако, всегда хотелось чего-то получше в машину, чем простой радиоприемник. Были варианты установить обычную CD магнитолу, приобрести на eBay «родную» за 70 $ (правда, без MP3), либо купить полностью навороченную аудиосистему за 600 $.

Ни один из этих вариантов особо меня не устроил. Во-первых, стандартные магнитолы не позволяют пользоваться бортовым компьютером, во-вторых, дороговатые или бывшие в употреблении магнитолы лично для меня – не вариант.

Так пришла идея установить в автомобиль компьютер. Довольно долго я собирал все нужное для осуществления этой идеи. Оказалось, что все необходимые части имелись у меня, у родственников и друзей.

До: После:

Итак, комплектация оказалась следующей.


Материнская плата PCM-9386. Основными ее преимуществами являются наличие системы пассивного охлаждения, а также маленькие размеры. Частота процессора – 600 МГц, память – 512 Мб.


Источником питания послужил маленький блок на 12 В. Все это мне досталось абсолютно бесплатно. Корпус для материнской платы я изготовил их 16-портового свитча.

В качестве носителя информации я установил флэшку емкостью на 4 Гб, а также винчестер объемом на 40 ГБ.

Поскольку колонки в автомобиле нельзя подключать к компьютеру напрямую, я придумал следующую звуковую схему: звуковая карта USB + фильтр питания + аудио фильтр (в качестве изолятора «земли») + усилитель + колонки.


Звуковая плата USB 5.1 используется у меня просто как стерео.


Усилитель я подключил обычный четырехканальный китайский. В сравнении с «родным» работает гораздо лучше. Усилитель я расположил между сидениями, в бардачке.

Я не ставил своей задачей обеспечить супер звучание и колонки использовал от бывшего ФМ приемника.


Самой дорогостоящей частью явился монитор – по цене 320 $. К числу его достоинств относятся два входа от автомобильного питания, тачскрин, автоматическое включение и автоматическое переключение на камеру заднего вида. Для удобного управления с тачскрина, на него была установлена оболочка. Прямо под монитором я расположил корпус с материнской платой внутри.


Также был куплен юсб хаб с внешним питанием.

Также я использовал беспроводную клавиатуру с трекболом.

USB GPS навигатор я аккуратно вмонтировал под креплением руля.

Подключил все провода, кнопки и управления, предохранители и прочую мелочевку, и работа была завершена.


В итоге, в данной системе оказались реализованы все функции мультимедиа, GPS, OBD (отслеживание параметров автомобиля) и Интернет, позволяющий выявить расположение машины по google картам (как из самого автомобиля, так и из дома). В будущем планирую реализовать также функцию камеры заднего вида, контроль давления в шинах и радио.

Но, думаю, о цифровом человеке говорить пока рановато…

А вот безумство инженерной мысли, направленное на незаменимого четырехколесного друга хомо сапиенса, активно проникает в нашу повседневную жизнь, сливаясь с ней в конечном итоге в единое целое. Футуристические проекты, реализуемые в автомобилестроении, приобретают все большую популярность среди мобильного населения. И то, что казалось нам фантастикой пару десятков лет назад, уже сегодня применяется на практике.
Я хорошо помню то время, когда в нашей семье появилась первая иномарка. Вдоволь насытившись возможностями отечественного автопрома и пересев на «Тойоту», четко понимаешь: технический прогресс обошел нас стороной. Электропакет, климат-контроль и… «родная» автомагнитола с модной тогда функцией автореверса (смайл)! Конечно, сейчас это настолько обыденно, не говоря уже о том, что трудно представить себе хороший современный автомобиль без мультимедийной системы, бортового компьютера, камер заднего хода и прочих электронных наворотов и «вкусностей».
Мы проводим за рулем по нескольку часов в день, из которых добрую половину стоим в пробках. А что делать, плата за прогресс! Однако многие из тех, кто вкусил коммуникационные блага, не привыкли терять время впустую и даже в пробках хотели бы активно пользоваться Глобальной сетью, висеть в аське, отправлять факс и электронные письма. Так что же все-таки готов предложить цифровой автомобиль им, что ждет их завтра и насколько это доступно уже сегодня?
Я в последнее время часто вспоминал слова моего преподавателя по истории, который упрекал нас в том, что мы так и не научились давать определения. А ведь на них-то все и завязано, это, так сказать, отправная точка. Поэтому здесь важно определить, что именно нам с вами считать цифровым автомобилем, чтобы не говорить об этом явлении как о чем-то абстрактном и непонятном. Недавно я спорил с одним моим приятелем. Он, будучи в диком восторге от новенькой BMW M3 Coupe, взахлеб рассказывал мне об уникальной системе контроля торможения на поворотах, электронном иммобилайзере с такой же противоугонной системой, мощном компьютере с богатым функционалом и еще приводил ряд доводов в пользу «оцифрованности» своей бэхи, которые я просто не запомнил. И вот скажите, можно ли считать последнюю разработку баварского концерна цифровым автомобилем? То, что этот динамичный автомобиль способен вносить в память положение сидений и настраивать их одним нажатием кнопки, несомненно, круто, но это не есть главная особенность претендующего на такое название авто.
Электронная начинка цифрового автомобиля должна быть не просто современной во всех смыслах. Все программы и приложения, которые необходимы для работы, для дома, для отдыха, для развлечений в конце концов, такая машина должна иметь в своем арсенале. Кто сказал, что если я пользуюсь компьютером дома, то он не понадобится мне в дороге? Итак, цифровой автомобиль можно определить как интерактивную систему, сочетающую в себе возможности современных портативных устройств, удобно рассредоточенных в салоне.

Классический бортовой компьютер под управлением операционной системы Windows XP

Мозг цифрового авто должен быть универсален, всегда готов к переменам в программной оболочке, замене комплектующих и бесперебойной работе в движении. Естественно, штатная производственная сборка современных автомобильных электронных систем такой гибкостью похвастаться не может. Но помилуйте, это не значит, что нужно отправляться на западное побережье США к Xzibit и WestСoast Customs, чтоб они вмонтировали 21-дюймовую ЖК-панель вам в потолок и вы могли, раскинувшись на задних креслах Rolls-Royce, наслаждаться игровой консолью Sony PSP. Это уж слишком. Наши разработчики в данном направлении тоже неплохо продвигаются.
Наверняка тем, кто хоть немного интересовался автотюнингом, знакомы проекты Владимира Янпольского, также известного как Scorpion. Его работы ничуть не уступают ультрамодным решениям программы «Тачка на прокачку». Взять хотя бы его BMW 120 в цифровом исполнении – это цифроавто, способное следить за всем происходящим вокруг себя, ибо оборудована бэха гольф-класса тремя цветными камерами. Но по-настоящему цифровым этот автомобиль делает ноутбук, который крепится на док-станцию, тем самым не мешая обзору водителя, и так же легко снимается. Но если его предшественники, «оцифрованные» г-ном Янпольским (BMW 850CSI и BMW M3 в кузове E36), выглядят уж больно нафаршированно, то баварская модель 1-й серии явных признаков наличия портативных девайсов не имеет. Этакий вариант бизнес-решения для делового человека.

Конечно, процесс «оцифровки» в нашей стране носит концептуальный характер, но тем не менее явление это вполне реальное. Что же все-таки мешает автомобилям стать цифровыми? Из интеграции каких компонентов слагается процесс «оцифровки» железного коня и можно ли самому сделать из штатной комплектации цифровую конфетку? Мы попробуем рассмотреть ряд проблем, возникающих перед энтузиастами и тюнинг-центрами, принципы работы портативных устройств и акустических систем, а также выяснить, какие перспективы открываются перед владельцем успешно «оцифрованного» автомобиля.
Первым и основополагающим элементом цифрового автомобиля является компьютер. Современные carPC позволяют отслеживать и по возможности контролировать все процессы, происходящие во время старта, движения и остановки транспортного средства. Главной задачей «карпьютера», по мнению собирающихся внедрять эти девайсы производителей авто, было грамотное распределение впрыска, дающее водителю преимущество на дороге. Это потом уже его оснастили такими устройствами, как датчик слежения за погодой, GPS-навигатор, ТВ-тюнер и так далее.

Несколько вариантов встраиваемых комплектов, различающихся ценой и функциональностью
Кстати, всеми процессами можно управлять вручную: в зависимости от того, какой параметр нужнее в данный момент – мощь, маневренность, экономия топлива, – можно просто задать соответствующую программу. Естественно, поменять прошивку заводского компьютера крайне трудно, так что оставим эту прерогативу для автосервисов, да и то вряд ли найдется автомобильный центр, который согласится заняться этим мудреным действием. Другое дело – построение «карпьютера» на базе PC-платформы, как правило устанавливаемой в багажнике, бардачке или под сиденьем. Естественно, такая платформа управляется ОС Windows – думаю, всем гораздо приятнее лицезреть привычный интерфейс «Винды», пускай даже на штатном 7-дюймовом дисплее. Зато о проблемах прошивки и расширении функционала можно забыть. Благодаря «карпьютеру» перед нами открывается невиданный простор возможностей управления автомобилем. ПК, подключенный к «мозгам» авто, позволит считывать коды ошибок, расшифровывать, что же сломалось, выполнять расчеты по расходу топлива, масла и делать многое другое. Любой автомобилист, несомненно, оценит его таланты, которых лишены даже самые современные штатные бортовые системы.
Спору нет, степень навороченности продукта на выходе ограничивается лишь фантазией заказчика и исполнителя. Да только возникает проблема: что лучше, устанавливать системный блок или же ноут? Не стоит забывать, что при подключении системника придется вырезать рамки в торпедо под экран, причем делать это нужно аккуратно, а главное – все самому.

Почему? – задумается смышленый читатель. Ну, во-первых, нельзя сказать, что интеграция «карпьютеров» в нашей стране достигла расцвета, скорее все только начинается. Поэтому готовых решений в этой области как таковых нет. А если даже и есть, то занимаются этим самоучки, которые разбираются не только в железе, но и в автомобильных схемах, знают, как устроена электроника, и умеют совмещать все это (позже я расскажу о таких). То, что могут предложить тюнинг-салоны, может влететь в нехилую копеечку. На мой взгляд, в тюнинг-центрах, которые берутся за такую работу, по сути, трудятся те же энтузиасты, только вместо кустарных технологий они используют накопленный опыт по вживлению «карпьютеров» и при этом гарантируют, что все будет компактно и красиво. И еще бы не гарантировали, когда такие тарифы на «оцифровку» железного коня ломят!
Список потенциально возможных проблем, которые могут всплыть как на стадии размышлений об установке carPC (что, конечно, предпочтительней), так и уже в процессе его эксплуатации, смутит кого угодно. Тут тебе и перегрев, и конденсат, и пыль, и питание… Но обо всем по порядку.
С перегревом, как и во все времена, борются с помощью охлаждения. Тут, наверное, можно посочувствовать заядлому геймеру-автомобилисту, который не прочь скоротать время в пробке, погамав, скажем, в тот же Crysis, – ведь если под такие игровые требования ставить системник, то температура точно будет зашкаливать. К тому же для подобной системы нужна «башня», что вряд ли устроит владельцев авто ввиду габаритов такого компа. Все же лучше приберечь этот вариант для дома, а не для автомобиля. Будем скромнее. В качестве carPC хороши будут баребоны, которые были проигнорированы в одном из недавних гайдов (привет БутСектору). Мне кажется, будущее «карпьютеров» именно за ними.

Наверняка любой отечественный водитель вспоминает не одним хорошим словом в кавычках наши суровые зимы (прошлогодняя аномалия в Москве не в счет). Тут следует опасаться резких перепадов температуры, ведущих к образованию конденсата: поскольку прекрасную электропроводность подсоленной воды никто не отменял, появляется риск спалить весь цифровой амбар. Напугал? Могу сказать, что не так все страшно, как кажется. Прежде всего, для перехода пара в жидкость нужен резкий температурный скачок, коего у нас не возникнет: металлический корпус служит экраном, на который легко устанавливаются защитные панели, – тем самым мы получаем некое подобие термоса. Однако кому этого мало и кто хочет быть полностью спокоен за внутренности ЭВМ, можно посоветовать установку независимого воздушного отопителя. Только вот цены на такое оборудование ой как больно кусаются!
Пыль – скопление мелких твердых частиц, способных занимать доступное воздушное пространство в силу легкого веса. Этим-то свойством мы и воспользуемся. Разогнать все сомнения насчет пыли (я бы даже сказал, сдуть) поможет дополнительный вентилятор и несколько поролоновых фильтров в токе забора воздуха. Дешево, сердито и очень надежно. Все, что вам потребуется потом, – максимум раз в год открывать и пылесосить эту конструкцию.
Безусловно, во время движения (да еще по нашим-то дорогам) линза обычного CD- / DVD-привода и головка HDD будут скакать по диску, как лошадь галопом. Выход один: долой дисковые устройства, даешь flash-память! Естественно, из списка конфигурации системника дисковод вычеркивать не стоит (мало ли что), лучше просто оставить его как сервисное устройство. Все необходимое помещаем на твердотельный жесткий диск или на пару 16-гигабайтных CF-карт.
Кушать хотят все. Наш carPC, увы, не исключение. Ему положено постоянное питание в 220 вольт. Ой, сколько-сколько? Да-да, именно 220 вольт. Хм, а в автомобиле-то 12 вольт. Что будем делать, товарищи? Что-что? Ну же, громче! Правильно, ставить БП! Автомобильный блок питания – необходимая составляющая при создании carPC. Устроен БП следующим образом: преобразователь тока, дающий «карпьютеру» необходимое напряжение в 220 вольт из автомобильных 12 вольт, и контроллер, обеспечивающий правильный запуск и выключение системника. Запитать бэпэшку можно разными способами. Самый простой из них – кинуть провод от зажигания. Но автомобильный БП – не единственное средство питания, которое может нам подойти. Справедливости ради надо упомянуть о наличии на рынке преобразователей постоянного тока в переменный, в простонародье называемых инверторами. Их доступность дает им преимущество перед автомобильными БП, но они проигрывают в габаритах. Однако это лишь половина беды. Как мне поведали умные люди, занимающиеся установкой carPC, КПД инверторов составляет менее 40 процентов. Весьма скудный показатель. А вдруг случится (упаси бог, конечно!) вам улететь в кювет в лужу. Шибанет током так, что мало не покажется. Автомобильный БП, бесспорно, отличает большая надежность, но вместе с тем и цена его выше. Да и приобрести его можно только в специализированных магазинах-дистрибьюторах или же придется у буржуев заказывать.

Кстати, ваш ПК может быть и без корпуса, достаточно упрятать его в подготовленную нишу

Так, системный блок поставили, запитали. Чувствуете, чего-то не хватает? А где вся информация будет отображаться? Нужен монитор. Я думаю, что затея повторить то, что предложил в свое время Владимир Янпольский для BMW 850CSI, нанесет сокрушительный удар по нашим финансовым запасам. Поэтому вместо 15-дюймовой панели будем использовать компактные 7- или 8-дюймовые решения. Что до широкоформатного монитора, я бы воздержался от экспериментов по интеграции его в торпедо цифрового авто. К тому же, чтобы поставить такой дисплей, который еще вдобавок и выезжал бы при запуске, нужно быть ой каким рукастым и головастым. Возникает очень много механической работы по изготовлению отдельной моторизованной рамочки. Кстати, чтобы не резать приборную панель, экран вполне можно закрепить на бардачке со стороны пассажира: и водителю не блокирует обзор дороги, и пассажиру не скучно – фильм можно посмотреть. Однако интеграция в головное устройство и красивее, и надежнее, и куда удобнее для человека с рулем.
Да, чуть не забыл, без сенсорных технологий здесь просто никуда. Я, например, с трудом представляю себе, как можно одновременно рулить и мышонком по колену возить, судорожно пытаясь что-то запустить. В принципе, такой изврат возможен, но лишь в случае припаркованного авто. Дисплей с сенсорной технологией управления прекрасно решает эту проблему. Да, очень важно, что экран в автомобиле невозможно установить напротив водителя, так что ему, бедняге, хуже, чем пассажиру. При выборе монитора, кстати, нужно еще обратить внимание на такой параметр, как угол обзора. Чем он больше, тем комфортнее будет. Естественно, собственноручный вариант установки дисплея в салон автомобиля воодушевит далеко не всех – не каждый рискнет сделать это самостоятельно.
На почве этих рассуждений мы с вами плавно подошли к еще одному варианту «оцифровки» автомобиля: путем интеграции такого компонента, как… ноутбук! А что, в самом деле, девайс этот – олицетворение мобильности в компьютеростроении на сегодняшний день. Кто-то, наверное, захочет поспорить со мной, упрекая в том, что я игнорирую КПК. Да, конечно, кэпэкашки отличает куда большая мобильность. Однако мы все-таки говорим о реализации полноценной рабочей станции у себя в автомобиле и хотим видеть нормального размера дисплей и мощную начинку. А что в таком случае нам предлагает современный ноут? Портативность, легкость – и в прямом, и в переносном смысле этого слова (т. е. простота установки и питания). То, что ноутбук – та вещь, которую всегда можно взять с собой, ни у кого не вызывает сомнений, и, конечно, его несложно будет пристроить в цифровое авто. Кстати, весьма практично и то, что с появлением достаточно широкого покрытия Москвы сетями беспроводного доступа в интернет можно, находясь, скажем, в пробке, решать свои дела, а по прибытию к месту захватить с собой ноутбук и продолжить начатое уже на рабочем месте.

Мышь ноуту не нужна – можно обойтись тачпадом. Клавиатура, как неотъемлемая часть ноутбука, не мешается. С весом тоже, думаю, все понятно. Причем если кто следит за рынком лэптопов, наверняка обратил внимание, что большинство портативных компьютеров нашпиговано «вкусной» начинкой. А значит, основная борьба разворачивается за габариты девайса. Поэтому величина на ценнике резко возрастает с понижением весовой категории ноутбука. Несомненно, важными представляются проблемы установки и питания лэптопа, но они решаются куда проще, чем в случае с полноразмерным ПК.
Давайте вернемся в начало статьи и вспомним одну из последних отечественных разработок цифрового авто, а именно BMW гольф-класса. Там разработчики использовали ноутбук Sony VAIO (не самый широкодоступный вариант лэптопа), который устанавливается на кронштейн над торпедой. Плюсы такого решения – в относительной простоте создания платформы для компьютера, к тому же в этом случае дисплей расположен ближе к водителю, а значит, угол обзора вряд ли будет ограничивающим фактором. Вообще, кронштейн – инструмент универсальный, если требуется надстроить площадку для какого-либо девайса, поэтому лучше не забывать про него. (Это касается не только нашего случая, а вообще размещения цифровых устройств.) Так, с установкой вроде разобрались. Как будем питать? Может, как и в случае стационарного «карпьютера», воспользоваться автомобильным БП? Ну господа, помилуйте! Все гораздо проще, ведь у нас же ноутбук. На рынке существуют специальные адаптеры для питания ноута от аккумулятора автомобиля. Устройство представляет собой небольшую коробочку, от которой идет кабель (знакомый, я думаю, всем автомобилистам), подсоединяющийся к гнезду для прикуривателя. Сама коробочка является преобразователем тока, и, как правило, в ее арсенал входят защита от пониженного напряжения на входе, от всевозможных перегрузок, неверной полярности и т. д. Автомобильные адаптеры для ноутбука в среднем стоят порядка 50-70 долларов, что вполне можно считать демократичным вариантом.
Обзор явно был бы неполным без упоминания об еще одной вещи. Энтузиазм по внедрению «карпьютера» у каждого выражен в разной степени, наверняка есть и те, кто не хочет напрягаться с установкой и грамотным подключением всех компонентов. Но существуют ли готовые решения в этой области? Как мне удалось выяснить, да. Помните, я вскользь упоминал, когда рассказывал о блоках питания, об умных людях, вразумивших меня насчет инверторов? Мне повезло, я побывал в одной из студий, занимающихся цифровым тюнингом. Сразу на ум приходит старая народная мудрость: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Здесь получилось именно так. Одно дело читать и разглядывать фотки, совсем другое – когда ты видишь весь процесс установки воочию. Как мне рассказали создатели студии Digitalcar Артем Богданов и Денис Макаров, они позиционируют себя как людей, несущих в массы carPC. И действительно, меня порадовало то, что среди кастом-установок есть как бюджетные продукты, так и девайсы продвинутого уровня. С каждым клиентом ведется индивидуальная работа, но у студии есть и готовые решения для «оцифровки» автомобиля «под ключ». Исходя из ценовой категории, имеется практичный вариант за минимальные деньги, два мидл-варианта и продвинутая интеграция carPC.
Итак, бюджетный вариант. Он формируется на базе баребона с тактовой частотой процессора 1,5 ГГц, 512 Мбайт оперативной памяти, жестким ноутбучным диском на 80 Гбайт и интегрированным видео- и аудиоадаптерами. К нему пойдут сенсорный дисплей на 7 дюймов и беспроводная клавиатура. Вот такой, на мой взгляд, весьма неплохой комплект обойдется вам приблизительно в 1000 североамериканской зелени.
Мидл-предложений получилось два: подешевле и немного подороже. Первый вариант олицетворяет собой 2-DIN-комплекс, который легко уместится в торпедо автомобиля без дополнительной переделки. Системный блок VIA С3 (1 ГГц), с 512 Мбайт оперативки и 80 Гбайт на жестком диске, 7-дюймовый моторизованный экран со встроенным усилителем, FM и TV-тюнером. В качестве пряности добавили GPS-приемник. Такое решение, конечно, симпатичнее предыдущего, но при этом и дороже – порядка 1400 долларов.
Отдельного внимания заслуживает следующий вариант мидл-установки – корейский 2-DIN Car PC Infill G4. В одной небольшой, но, надо сказать, тяжеленькой корочке умещается все, что необходимо для построения автомобильного «карпьютера». Внутри стоит процессор VIA C7 (1,5 ГГц), HDD на 120 Гбайт, 1 Гбайт «мозгов» и 6,5-дюймовая моторизированная сенсорная панель. Сдобрено все это встроенным GPS-модулем на чипсете SiRF Star III с внешней антенной, FM-приемником и усилителем с линейным выходом на 5.1-канальный звук. Программное обеспечение у него стоит «родное», однако полностью совместимое с Win XP. 2-DIN-формат позволяет без особых проблем поставить такую систему у себя в автомобиле. Вполне возможно, в обозримом будущем нам удастся потестить этот carPC и выяснить его сильные и слабые стороны. А пока ограничимся лишь сведениями о необходимом количестве денежных знаков, которые нужно будет выделить при желании видеть такую систему у себя в автомобиле, а это около 2000 в североамериканской валюте. Подробнее с данным «карпьютером» можно ознакомиться на сайте тюнинг-студии www.digitalcar.ru .
Для продвинутых решений возможности продукта на выходе ограничиваются лишь двумя факторами – фантазией и деньгами, причем важнее здесь, конечно, последний из них. Артем и Денис поведали мне, что дороговизна «оцифровки» авто обусловлена не столько наличием и стоимостью комплектующих, сколько сложностью исполнения проекта. Вся работа по переделке торпедо, приборных панелей, багажника, по сути, механическая, но здесь приходится проявлять смекалку, чтобы было красиво и компактно. Кстати, о компактности. Кто сказал, что автомобильный компьютер обязательно должен быть в корпусе? Вот, к примеру, в машине Дениса все внутренности одного из баребонов уютно расположились в боковом пространстве багажника. И такое случается довольно часто. Например, один из недавно «оцифрованных» автомобилей, который мне удалось посмотреть вживую, – Mazda RX8. Это как раз то, о чем мы говорим, – продвинутое решение. Система на базе двухъядерной «корки» вместе с двухкомпонентной АС с сабвуфером размещается в багажнике автомобиля – смотрится все это отпадно! Словом, автомобиль «оцифрован» таким образом, чтобы это было заметно. Это тоже одно из кастом-направлений: можно поставить цифровые компоненты скрытно, а можно и открыто, на показ народу. И когда речь заходит о создании чего-то подобного, невозможно провести четкую границу между интеграцией carPC и тюнингом салона. Хотя и реконструкция салона – важный момент при создании продвинутого цифрового автомобиля.
То, что в обозримом будущем построение цифрового автомобиля приобретет большую популярность, думаю, ни у кого не вызывает сомнений. Как мы смогли убедиться, уже сегодня практически каждый может создать скромненький carPC. И неважно, какое количество денежных знаков кто-то готов выложить за установку «карпьютера». Важно, что сама идея того, насколько это удобно и облегчает жизнь современному человеку, потихоньку проникает в сознание автомобилистов. GPS-технологии, интернет-коммуникации, удаленная работа, системная поддержка, безграничные мультимедиавозможности – словом, все, что придумано человечеством по сей день, теперь может быть доступно не только дома или на работе, но и в автомобиле… цифровом автомобиле.
От редакции. Уважаемые читатели! Не сочтите за труд, напишите нам на адрес , что вы думаете про этот текст. Обязательно! Нам это важно. UP

Самодиагностика OBD-I и OBD-II

Д умаю, многим будет интересно поподробнее узнать о том, как использовать персональный компьютер в качестве диагностического оборудования для своего железного коня. С определенного времени электронные блоки управления автомобилями (ЭБУ) стали оснащаться системой, контролирующей работу двигателя, которая снабжена протоколами, считывающими информацию о всевозможных отклонениях. И надо сказать, что такая бортовая система самодиагностики заметно упрощает жизнь как автосервисам, так и тем, кто хочет иметь на борту своего четырехколесного друга «карпьютер». Первая система, созданная для облегчения поиска поломки, носила название OBD-I (On Board Diagnostic). Этот протокол умеет определять неисправности не только двигателя, но и ABS, АКПП и подушек безопасности. Собственно, здесь даже диагностику проводить не надо, так как код сбоя считывается безошибочно, когда начнет мигать лампочка «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Во второй инкарнации (OBD-II) список диагностируемых устройств заметно пополнился: сюда вошли система зажигания, топливная система, климат-контроль, иммобилайзер и многое другое. Код ошибки система OBD-II хранит в ЭБУ, откуда в дальнейшем необходимо его считывать. Специальные диагностические приборы нас не интересуют, у нас же есть carPC. Где-то под главной панелью (чаще всего со стороны водителя) среди вязанок проводов находится 16-контактный диагностический разъем (Diagnostic Link Connector). После «совокупления» его с 25-контактным (подойдет и 9-контактный) СОМ-портом посредством кабеля 9 на 25 pin RS232 (от пяти до восьми долларов в любом магазине) можно считывать базу данных ошибок. Запускаем предварительно установленный виртуальный сканер, которым можно обзавестись в Сети абсолютно бесплатно. Получив шифр из букв и чисел, подключаемся к инету, ищем справочники по расшифровке кодов неисправностей (например, на сайте ardio.ru есть на этот счет отдельный поисковик), находим в нем интересующую нас ошибку. Вуаля! Теперь мы знаем, где искать Святой Грааль.

Как сделать дисплей в подлокотнике сидения авто своими руками

Автомобилистам, у которых имеются маленькие дети, скорее всего, знакома ситуация, когда ребенок с заднего сиденья задает большое количество вопросов, отвлекая от управления машиной.

Но иногда есть большое желание просто посидеть в тишине и подумать о чем-то своем. Как раз для того, чтобы на протяжении поездки пассажирам не было скучно, изобретателями и был разработан переносной автомобильный монитор, который эффективно сможет развлечь пассажиров во время движения машины.

Одним из наиболее оптимальных способов занять пассажиров на протяжении всей поездки – наличие на подлокотнике универсального монитора, в числе функций которого имеется и DVD-проигрыватель. Например, они могут просматривать различные видео, или играть в игры. Особенностью дисплея устройства является возможность поворота на 360 градусов, а регулировка расстояния и угла направляющих выполняется в зависимости от требуемого положения.

Назначение дисплея и правила его выбора

Монитор для установки в автомобилей представляет собой устройство, которое может использоваться в условиях постоянной вибрации, и имеет возможность воспроизводства разного рода информации с использованием DVD-  дисков или USB-устройства. Наиболее совершенные в техническом плане модели могут обладать встроенным  тюнером цифрового сигнала, дающим возможность  трансляции телевизионных каналов.

Выведение звуковой дорожки осуществляется непосредственно через встроенную пару динамиков, или с применением системы стерео с использованием встроенного модулятора FM-волны, или же при помощи беспроводного типа наушников через ИК-трансмиттер.

Подключение разъема выполняется в разъем прикуривателя или к бортовой электросети автомобиля.

Устройства подобного типа служат для выполнения в автомобиле следующих функций:

  • выведение на экран данных с бортового компьютера;
  • отображение карт GPS- навигатора;
  • фиксация данных из камер переднего и заднего вида, а также видеорегистратора;
  • служат для просмотра видеороликов, а также игр.

Большая часть владельцев автомобилей отдает предпочтение установке монитора на центральном подлокотнике, благодаря тому, что он подходит к любой модели автомобиля, по причине наличия поворотного устройства и регулируемых опор.

Монитор на подлокотнике

Преимуществами данного типа устройств являются мобильность, и легкость в установке и снятии. Основным же положительным качеством данного устройства становится возможность поворота вокруг своей оси, и установки под любым требуемым углом, что позволяет удовлетворить запросы каждого пассажира.

Моментом, на который стоит обязательно обратить внимание, становится разрешение экрана. Модель, выбранная для установки на подлокотник автомобиля, обязательно должна иметь высокое разрешение, разъем USB  и кард-ридер. При желании смотреть видео не только с собственных носителей, в числе функций должен быть также встроенный тюнер с поддержкой различных форматов телевизионного сигнала.

Монтаж 19-дюймового монитора и игровой консоли в машине


Мои семейные поездки затягиваются до 36 часов в неделю, поэтому чтобы родные не скучали, я решил установить в машине ТВ-монитор и подключить приставку Xbox.

Шаг 1: Подставка для монитора

Чтобы сделать подставку, я использовал металлический прут, который давно валялся у меня во дворе. Как определиться с длиной? Внутри машины прут должен располагаться, как минимум, в 7 дюймах от обеих дверных ручек.


Шаг 2: Выпрямляем концы металлического прута

Чтобы сплющить концы прута, вам понадобиться что-то типа кувалды. Концы должны быть максимально плоскими, чтобы их можно было впоследствии легче согнуть.


Шаг 3: Сгибаем прут

Далее прут нужно согнуть вокруг чего-то, по диаметру напоминающего ручки вашего автомобиля. Я использовал для этой цели двухдюймовую алюминиевую трубу.


Шаг 4: Проверяем подставку

Чтобы не поцарапать и не повредить авто при тестировании, я использовал губку, которую обернул вокруг ручек.


Шаг 5: Выясняем, какие шурупы/винты у вашего ТВ

У моего телевизора оказались шурупы размером 3 на 3 дюйма.


Шаг 6: Находим, к чему прикрутить телевизор

Чтобы подвесить телевизор, я использовал квадратную раму от поломанного металлического стула, который валялся у меня во дворе.


Шаг 7: Отсоединяем нужную деталь от стула

Нужно сточить наконечники с ножек и нужная нам часть сама отвалится.


Шаг 8: Прикрепляем квадратную трубу к основной подставке

Отметьте маркером, насколько выступает основная подставка (прут) по сравнению с квадратной трубой (бывшая ножка стула), затем нужно сточить ненужное с помощью шлифовального станка.


Шаг 9: Сверлим отверстие в квадратной трубе

Просверлите отверстие в квадратной трубе, но пока не сверлите отверстие в металлическом пруте. Отверстия должны совпадать, поэтому перед сверлением нужно отмерить, где именно в пруте появится отверстие.


Шаг 10: Просверлите отверстия для шурупов от ТВ-монитора

Теперь у вас есть подставка для ТВ. Посредине прута и выше над ним просверлите отверстия, в которые потом вы вкрутите шурупы.


Шаг 11: Прикручиваем квадратную трубу к ТВ

Между ТВ и трубой поместите небольшой кусочек резины. Возьмите 4 болта и стопорные шайбы, которые можно купить в любом специализированном хозяйственном магазине. Вам также нужно просверлить отверстие в металлическом пруте и прикрутить болтами квадратную трубу.



Шаг 12: Электропитание

Вам нужно сложить мощность в ваттах вашего ТВ и подключаемого устройства, в моем случае у телевизора мощность 45, а у приставки Xbox 145. Получается 190. Вам нужно купить инвертор, который превосходит мощностью полученное число. Если общая мощность более 80 Ватт, то вам понадобится сетевой фильтр или розетка, способные выдержать такую мощь, так как обычные фильтры выдерживают не более 80 ватт.


Шаг 13: Прикрепляем розетку

Я использовал провод толщиной 12 мм, который прекрасно работает вместе с инвертором. Далее я проделал небольшое отверстие в резиновой розетке и поместил ее за центральной панелью, а затем подключил к ней инвертор.


Шаг 14: Готово!

Мне понадобилось около 15 минут, чтобы настроить приставку для просмотра фильмов и игр. Надеюсь, мой проект кому-то покажется интересным и полезным.


Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Сенсорный монитор своими руками / Мониторы и проекторы

В последнее время во многих голливудских фантастических фильмах стали появляться причудливые устройства, которыми герои картины управляют посредством собственных рук. Например:



Фрагмент из кинофильма «Шестой День» («Six Day»)

Фрагмент из кинофильма «Степфорские Жены» («The Stepford Wives»)

Фрагмент из кинофильма «Степфорские Жены» («The Stepford Wives»)

За рубежом сенсорные технологии уже вовсю используются в различных продуктах, например таких как: информационные сенсорные киоски, торговые терминалы, автомобильные мультимедийные системы, планшетные ПК, КПК и другие устройства.

Эта технология распространена и в России, я не имею в виду наладонные компьютеры, которые продаются на территории нашей страны. Скорость её распространения, по всей видимости, ограничена высокой розничной стоимостью готовых продуктов.

В настоящее время в этой области работает около десятка компаний, у одной из них мне удалось заполучить на тест — «сенсорный набор». Возможно ли сделать сенсорный монитор своими руками, который обладал бы еще и низкой стоимостью? Прочитав этот обзор Вы с уверенностью скажете «Да».

Сенсорная панель и контроллер

Сенсорная панель, которая была предоставлена на тест, выпускается тайваньской компанией Apex Material Technology Corporation (AMT), одним из самых крупных азиатских производителей сенсорных компонентов. Головной офис и производственные мощности AMT расположены в Тайпее на Тайване (Taipei, Taiwan).


Существует несколько типов сенсорных панелей — резистивные, емкостные, инфракрасные и экраны на поверхностных акустических волнах. AMT9102 относится к классу аналоговых резистивных сенсорных экранов. Но и резистивные панели бывают, многослойными и 4/5/8 проводными, данная модель — двухслойная четырех — проводная.

Технические характеристики AMT9102:

  • Размеры панели: 332,6 x 257,5 мм;
  • Толщина панели: 3,3 мм;
  • Активная область: 304,1 x 228,1 мм;
  • Толщина чувствительного слоя: 0,188 мм;

Электротехническая спецификация:

  • Сопротивление участка цепи (отжато): 10 МОм;
  • Сопротивление участка цепи (нажато): 2 КОм;

Время отклика на нажатие:

Сопротивление слоя:

  • Аналоговое: 200~800 Ом/м2;
  • Рабочее напряжение: 5В;
  • Рабочая температура: от -10°C до 60°C;
  • Температура хранения: от -20°C до 80°C;
  • Влажность: не более 90%;
  • Сила нажатия стилусом или пальцем: от 10 до 80 граммов;
  • Плотность поверхности: 3H;
  • Долговечность: 10 млн. точечных нажатий;
  • Прозрачность: 80%.

Резистивная технология основывается на методе замера электрического сопротивления части системы в момент прикосновения. Для определения координат X и Y используются специальные чувствительные слои, между которыми находится еще один, «нейтральный».

Когда верхний слой соприкасается с нижним, электрическая цепь замыкается и контроллер получает информацию о координатах X и Y с верхнего и нижнего слоев соответственно. Для того, чтобы контроллер мог отличать сигналы, токи верхнего слоя текут в перпендикулярном направлении по отношение к нижнему. По сравнению с другими типами «точ-скринов», резистивный обладает высокой разрешающей способностью (300 точек/дюйм), большим ресурсом (10 млн. касаний), небольшим временем отклика (около 10 мс) и низкой стоимостью. Но помимо плюсов есть и минусы, например такие, как 20% потеря светового потока.


Контроллер был взят того же производителя — PenMount 9026. Модель 9026 совместима с четырех и восьми проводными конструкциями. Контроллер предназначен для установки внутри корпуса монитора и имеет RS-232 интерфейс подключения.


Технические характеристики PenMount 9026:

  • Интерфейс подключения: RS-232;
  • Plug & Play: полная поддержка;
  • Максимальное разрешение: 1024 x 1024 пикселей;
  • Скорость передачи сигнала до порта: 19,200 бод;
  • Потребляемая мощность: от 5В до 12В;
  • Индикаторы: встроенный в контроллер LED;
  • Габаритные размеры: длина 65 мм x ширина 25 мм x толщина 2,5 мм.

Комплект поставки

Сенсорная панель обтянута защитной пленкой и упакована в пакет, в котором еще можно обнаружить восемь самоклеющихся полосок разной длинны. На этом о комплекте поставки AMT9102 можно закончить.


Контроллер PenMount 9026 также запакован в целлофан и поставляется вместе с интерфейсными кабелями и компакт-диском с драйверами и программным обеспечением.

Выбор монитора для модернизации

Мы имеем 15″ сенсорную панель, следующий шаг заключается в выборе подходящего монитора. Установить сенсорный экран можно далеко не в каждый дисплей, если с CRT монитором все более или менее понятно, то подходящий LCD придется поискать, а мы будем имплантировать «точ-скрин» именно в ЖК — монитор.


Первоначально планировалось использовать одну из двух 15″ моделей — Philips 150B2B или EIZO FlexScan L355. Дело в том, что эти мониторы имеют встроенный блок питания и очень ограниченное свободное пространство, что свойственно многим фирменным дисплеям. Поэтому установить контроллер и панель, в данном случае, практически невозможно.

Как показала практика, для установки AMT9102 необходимо около 5 мм расстояния между лицевой панелью и LCD матрицей монитора. Почему 5 мм, если толщина сенсорного экрана 3,3 мм, спросите вы. Для соединения «точ-скрина» с ЖК матрицей используются специальные демпферные самоклеющиеся прокладки, толщина которых 0,85 мм. Вот из всего этого и получается дополнительные 5 мм.


После неудачной попытки интегрировать сенсорный экран в Philips 150B2B и EIZO FlexScan L355, было принято решение искать монитор с внешним блоком питания. Такой дисплей долго искать не пришлось так, как на компьютерном рынке полно моделей от «noname» производителей.

Выбор пал на 15″ LCD от неизвестного производителя, который продается под названием «SoCool», что в прямом переводе означает «Так Круто». Посмотрим, действительно ли он так хорош.

В SoCool применяется 15,1″ ЖК панель CHUNGHWA CLAA150XH01 толщиной всего 6 мм, а платы монтируются на заднюю стенку монитора, поэтому места оказалось предостаточно.

Подготовка к переделке

Прежде чем приступить к модернизации монитора, подготовьте рабочее место. Главное чтобы на поверхности, куда вы положите панель и матрицу, не было острых выступов, которые могли бы их поцарапать.

Кроме этого подготовьте чистую тряпочку, на случай если на экране появятся разводы от пальцев. Из инструментов понадобятся — надфиль с круглым профилем, ножовка по металлу и острый нож, на случай если потребуется резать корпус. Также запаситесь терпением и будьте готовы потратить 2-3 часа свободного времени.

Процесс модернизации

Ну что, приступим? Если все готово, то начнем. Сперва осторожно снимем лицевую панель и отложим её в сторону. Пока наше внимание сосредоточено на ЖК экране. Отпустив четыре крепежных винта, демонстрируем панель и убираем оставшуюся часть монитора в сторону.


Смахните пыль и уберите посторонние вещи с рабочей места перед тем, как начнется работа по объединению «точ-скрина» с LCD панелью. Первым делом тщательно протрите поверхность ЖК матрицы и убедитесь в отсутствии пыли и прочей грязи на ней.

Как уже было отмечено выше, в комплект сенсорной панели входят специальные самоклеящиеся демпферные полоски. Вначале их следует наклеить по периметру экрана, естественно к металлической окантовке панели.



Удалив упаковочную пленку с сенсорной панели, устанавливаем «точ-скрин» на ЖК матрицу, самое главное не перепутайте рабочую сторону панели (ориентируйтесь по надписи в правом верхнем углу), она должна смотреть вверх. После, отложите блок матрица + сенсорная панель в сторону. Далее, следует доработать матрицы.



LCD панель крепится к четырем угловым кронштейнам. С помощью надфиля необходимо углубить паз на 5 мм и уменьшить соответственно высоту кронштейна на эти же 5 мм, отпилив верхнюю часть ножовкой.


При установке контроллера PenMount 9026 помните об интерфейсных кабелях. Если в задней крышке монитора нет подходящего отверстия, проделайте новое, только когда подключите шнур к контроллеру не забудь его укрепить, например, так, как показано на фотографии или просто завяжите небольшой узел.



В печатной плате контроллера имеется два отверстия для винтов. В моем случае хватило одного. Размеры PenMount 9026 составляют всего 65 x 25 мм (длина x ширина), поэтому поиск места для него не вызвал проблем и он успешно был монтирован на заднюю стенку монитора.


Необходимо также не забыть приклеить демпферные полоски с тыльной стороны лицевой крышки монитора. Процесс переделки подходит к завершению.


Подключаем разъемы ЖК матрицы, предварительно состыковав сенсорную панель с контроллером. Выравнив по уровню экран, закрываем лицевую панель монитора. Вуаля, сенсорный монитор готов!

Подключение

Контроллер подключается к компьютеру через RS-232 интерфейс или попросту через COM порт. Существуют и USB модификации. Для PenMount 9026 еще требуется дополнительное питание от PS/2 порта.


Если разъем PS/2 занят клавиатурой или мышью, можно воспользоваться «двойником», то есть подключить контроллер к компьютеру, а мышь или клавиатуру к соответствующему кабелю контроллера. После этой простой манипуляции можно приступать к установке драйверов и калибровке панели.

Установка драйверов, калибровка

При запуске ОС происходит автоматическое определение нового устройства. На запрос об установке следует ответить отказом. Их следует устанавливать с прилагаемого компакт-диска, так как драйверы входят в программный комплекс PenMount. Система, на которую инсталлировались драйверы и ПО, работает под управлением ОС Windows XP SP2.


В системе, контроллер с панелью обозначаются, как PenMount DMC9000 and DMC9100. Хочу заметить, что представленные драйверы поддерживают практически все известные ОС, такие как DOS, Windows 3.11, Windows 95, Windows 98, Windows ME, Windows NT, Windows XP, Windows CE, Linux и Qnx, а вот MacOS остался, почему то в стороне.


После перезагрузки компьютера, в панели задач появилась иконка с изображенными буквами «pm» на синем фоне — PenMount Monitor. Через «монитор» можно выбрать некоторые опции, а также вызвать панель управления — PenMount Control Panel.




Все настройки и регулировки можно производить только через Control Panel. Первая вкладка панели управления — калибровка (Calibrate), где можно выбрать режим настройки, но об этом, подробнее, будет чуть позже. Вкладка рисование (Draw) служит для проверки работы панели. Закладка Multiple Monitors позволяет включить поддержку нескольких панелей.



В опциях (Option) можно выбрать либо точечный, либо непрерывный режимы. Существует возможность дублировать каждое прикосновение к сенсорной панели звуковым сигналом, частота и длительность которого регулируется в этом же пункте меню. На момент написания статьи, использовались последняя версия драйверов 4.01 и «прошивка» контроллера версии A1.30.


Оставим описание программного обеспечения в покое и перейдем к настройке сенсорного монитора. Лучше всего не полениться и произвести калибровку «точ-скрина» по 16 точкам в режиме расширенной настройки (Advanced Calibration).


На белом фоне появится небольшая окружность с красной точкой внутри, после нажатия на одну появляется другая, такая же, только в другом месте. Нажимать лучше именно в центр, в красную точку. Для точности я использовал зубочистку, но можно воспользоваться и собственным пальцем.

Работа в приложениях

В Windows XP управлять прикосновением пальца удобно, благодаря большим виртуальным кнопкам и надписям. Чувствительность сенсорного экрана высокая, поэтому давить на него особо не надо.


Нареканий при работе в системных и офисных приложениях, нет. Зато есть проблемы в некоторых графических программах.

Интересно было посмотреть, как сенсорный дисплей выступит в роли графического ЖК планшета. Оказалось, не очень хорошо. Например, в Adobe Photoshop 8.0 CS и 7.0 сигнал с «точ-панели» воспринимался программой неправильно. Такая же история и в Corel Draw 10.


Зато в Paint и Corel Xara рисовать можно, как карандашом на бумаге. Если разобраться с проблемой возникающей в Photoshop и Corel, сенсорный дисплей можно использовать в качестве графического планшета. Скорее всего, причина таится в драйвере.

Себестоимость сенсорного монитора

Если вы все-таки решитесь заняться переделкой монитора в сенсорный, предлагаю для начала ознакомится со стоимостью компонентов.

  • Сенсорная панель AMT9102 — 120 долларов
  • Контроллер AMT PenMount 9026 — 60 долларов
  • LCD монитор SoCool — 280 долларов

Итого получается 460 долларов. Это ощутимо дешевле уже готового монитора с «точ-скрином» подобного класса. Как видите сенсорные технологии вполне доступны.

Выводы

Мой эксперимент, на который я возлагал надежды, увенчался успехом. Теперь можно с уверенностью сказать, что создать недорогой сенсорный монитор, практически ничем не уступающий брендам, можно! Области применения такого монитора различны и обусловлены его функциональностью. Дисплей может быть использован в создании различных выставочных стендов, в качестве монитора какого-либо торгового терминала, при оформлении музейных композиций, в качестве монитора персонального компьютера для людей с физическими недостатками или с ограниченными двигательными возможностями.

Как видите, сенсорные технологии становятся все ближе и доступнее. И, наконец, это движение начинает получать популярность в нашей стране. Сенсорный монитор это всего лишь один из видов альтернативных средств ввода-вывода информации, а ведь существуют еще и такие мощные комплексы, как информационные киоски. О них мы, возможно, поговорим чуть позже.

Недостатки

  • отсутствие антибликового покрытия;
  • большая толщина панели;
  • проблемы при рисовании в Photoshop 8.0 CS и Corel Draw 10.

Достоинства

  • относительно низкая себестоимость переделки;
  • наличие драйверов под все распространенные операционные системы;
  • простота модернизации.

Сенсорную панель AMT9102 и контроллер PenMount 9026 на тестирование были представлены компанией ГИДРОЭР.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Выезжающий механизм для планшета в авто

Система перемещения монитора в автомобиле легко изготавливается собственными силами. Главная цель – изготовить качественную и надежную систему, используя реечную передачу для движения каретки, а также коническую передачу для подъема монитора в вертикальной плоскости.

Потребуются следующие элементы системы:

Рейка-модуль 1.

Прямозубая шестеренка.

Шестерни конические.

Сервомашинка SM-S4315R непрерывного вращения для передвигания каретки в горизонтальной плоскости.

Сервомашинка SM-S8166M для поднимания монитора.

Линейные подшипники MGN 15.

Контроллер Arduino Nano. 595886

DC_DC преобразователи для обеспечения питания сервомашинок.

Прерыватели оптические (концевики).

Конструкция полностью изготовлена из алюминиевого профиля.
Сначала изготавливаем основу для всего – раму

Все размеры заготовок и будущих элементов изделия должны быть как можно более точны.

Сначала изготавливаем раму, используя для этого тяговые заклепки. Обязательное условие – строго выдержать прямой угол. Затем прикрепляем линейные подшипники. Можно использовать гайки-заклепки, а все соединения при помощи резьбы для защиты от вибрации нужно закрепить вот этим фиксатором.

Используя этот же фиксатор, устанавливаем одну коническую шестеренку на большую серву.

Изготавливаем каретку

Алюминиевый уголок лучше брать толщиной не меньше 3 мм, так как на него выпадает основная нагрузка. Затем размечаем места для сервы и боковых кронштейнов.

Для изготовления боковых крнштейнов используетсяпрямоугольная трубка 30х15х1,5 мм, в который вставляется квадрат 12х12 мм и вся конструкция обжимается винтами.

Весь используемый для работы алюминий имеет размеры по ГОСТ.

Внутренний диаметр трубы совпал с наружными размерами квадрата. Теперь высверливаем отверстия для радиальных миниатюрных подшипнков размерами 6х10х3 мм.
Следует иметь в виду, что сачала просверливается глухое отверстие в диаметре 6 мм и глуиной обязательно менее10 мм. Затем отверстие необходимо расширить до диаметра 10 мм с максимальной глубиной 5 мм. Это нужно для того, чтобыреборда подшипника не позволяла ему проваливаться и впоследствии была возможность надежной фиксации подшипника. В 6-миллиметровое отверстие укладывается шарик из подшипника для исключения заклинивания оси.

Затем необходимо сделать площадку для монитора. В качестве примераизготавливается площадка для планшета размерами 190х112х10.
“Ножки” подставки делаем так же, как и кронштейны. В качестве оси отлично подходит прут из латуни диаметром 6 мм.


“Ножки” сначала прикручиваем, а после приклеиваем вот этим клеем.
Такой клей оказался весьма удобным, им легко работать, а после того, как он затвердевает, становется прочным. Получается такого вида узел.

А вот таким вот образом выглядит каретка с “навеской”.

Для прикрытия узла с шестеренкам изготавливаем вот такую деталь.

Деталь изготавливается из двух уголков и трубы, сначала она приклеивается клеем, и затем заливается эпоксидкой

Вырезается все не нужное и получается такой элемент.

Примериваем все элементы к каркасу.

Дальше изготавливается передняя часть, на которой имеется крышка.


Затем необходимо установить на каркас электрическую часть.

Все компоненты передней части окрашиваем черной краской. После завершающей сборки механизм выглядит так.

 


 

Небольшое видео сборки:

Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто

Установка Поддержка

Яндекс.Авто — бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Навигатор, Музыка, Алиса, интернет и большой экран.

Разработан специально для водителей

Навигация без телефона

Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках.

Работает даже без интернета

Музыка под рукой

Яндекс.Музыка запоминает треки, которые вам нравятся, и подбирает похожие. Даёт доступ к новым альбомам, станциям разных жанров и эпох, а также предлагает музыкальные подборки

Голосовое управление

Алиса помогает управлять сервисами без рук. Скажите «Слушай, Алиса» и попросите ввести адрес, заехать на заправку, найти парковку или поискать что-нибудь в интернете

Всегда на связи

Интернет от МТС обеспечивает доступ сервисов к сети, а телефон позволяет разговаривать по громкой связи и не отвлекаться от дороги.

Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе можно без интернета, если заранее загрузить нужные карты. Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету. Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку. Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету. Мобильный интернет предоставляется в рамках оказания услуг связи ПАО «МТС» абоненту ООО «Коагент» (ОГРН:1177847210595) с использованием SIM-карты, установленной в устройство, в течение 6 месяцев с момента активации SIM-карты у партнеров-установщиков Яндекс.Авто. При использовании приложений Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода, Алиса, установленных в Яндекс.Авто, обновления системы Яндекс.Авто объем трафика не ограничен; доступ к иным ресурсам ограничен квотой 1 Гб в месяц. Для активации SIM-карты необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность. Условия предоставления мобильного интернета по истечении 6 месяцев, порядок переоформления SIM-карты уточняйте: 8-800-25-05-112.


© 2017-2021 Яндекс 0+

Ремонт посудомоечной машины своими руками

Ремонт посудомоечной машины своими руками

Если техника внезапно перестаёт служить верой и правдой, то ничего в этом хорошего или весёлого нет. Предполагаемая цена и время ремонта в сервисном центре могут напугать. Тогда возникает идея — справиться с проблемой самостоятельно.

Что пошло не так?

Если вдруг что-то пошло не так, но вы не понимаете почему, например, посудомойка не реагирует на нажатие кнопок / сенсоров или выдаёт непонятные надписи, то для начала нужно внимательно осмотреть устройство. Проверить насколько плотно сидят сливной и заливной шланги, а также вилка в розетке. Прочистите фильтры, осмотрите, все ли части прилегают так, как должны? Перезагрузите прибор. Выключите его из электропитания. Обождите несколько минут. Затем снова включите. Если есть конкретная ошибка, то дисплей выведет её код на экран, тогда стоит свериться по таблице и устранить её. Впрочем, есть проблемы, у которых нет своих кодов.

Неисправности и ремонт посудомоек своими руками

  • Панель управления не реагирует на нажатие кнопок. Кнопки реагируют только при открытой дверце, возможно, вы их нажали слишком быстро после открытия. Подождите некоторое время. Также обратите внимание, не включена ли т.н. защита от детей или загрязнена сама панель.
  • Не закрывается дверца. Обычно это следствие неправильно расположенных корзин.
  • Техника не включается. Для начала нужно проверить, достаточно ли долго вы жали на Start, закрыта ли дверца, сработал ли предохранитель или автоматический выключатель, есть ли подключение к электросети и водопроводу. Также возможны переполнение, утечка или настройка отложенного старта. Если вы добавили посуду в процессе выполнения программы, то прибор временно «замерзает». Просто закройте дверь и подождите. Через некоторое время цикл продолжится.
  • Стук во время работы. Обычно это следствие того, что посуда неправильно расположена или разбрызгиватели не вращаются.
  • В машине остаётся вода. Самое частое явление — забились или неправильно установлены фильтры, забился сливной шланг или насос. Также может быть перегиб шланга.
  • Неприятный запах. Почистите уплотнители, фильтры, в углах, затем воспользуйтесь программой мойки с высокой температурой.

Проблемы с посудой

Часто бывает, что после выполнения цикла кухонная утварь недостаточно чистая или сухая. Обычно это следствие неправильно подобранной программы, не той дозировки моющего средства (вы не учли жёсткость воды), соли или ополаскивателя, неустойчивого положения чашек и стаканов во время мытья. Пятна могут возникать, если серебро соприкасается с алюминием, а нержавеющая сталь — с кислотой. Если вы недовольны сушкой, то протестируйте таблетки «3-в-1», возможно, они недостаточно действенные или проблема с загрузкой. Также многие посудомоечные машины от «Аско» предусматривают функцию дополнительной сушки, которой можно воспользоваться.

Если ничего не получается, вызовите профессионала.

Функции автомобиля теперь управляются движением руки

ЗАКРЫТЬ

Майк Снайдер из USA TODAY знакомится с новейшей технологией распознавания жестов Hyundai для автомобилей, представленной на выставке CES 2013.

Кейт Брэдберн из Hyundai (справа) демонстрирует технологию жестов для посетителей стенда Hyundai на выставке Consumer Electronics Show. (Фото: Х. Дарр Байзер, США СЕГОДНЯ)

Основные сюжеты

  • У автопроизводителей есть системы, которые управляют функциями взмах руки или ноги
  • Некоторые следят за веками, чтобы увидеть, сонливы ли водители
  • Но есть некоторые предостережения, что системы отвлекают водителя

ЛАС-ВЕГАС. автомобильный век, от дружеской волны до трясущего кулака — или того хуже.

Теперь автопроизводители начинают использовать жесты, позволяющие водителям управлять функциями автомобиля, будь то приближающаяся рука для активации информационно-развлекательной системы на приборной панели или удар ногой, чтобы открыть заднюю дверь кроссовера.

На этой неделе на Международной выставке CES будут представлены не только новейшие технологии жестов, но и другие технологии будут представлены на Североамериканском международном автосалоне в Детройте на следующей неделе.

Hyundai планирует представить элегантный концепт-кар, который включает управление «трехмерными жестами», чтобы водитель мог управлять аудиосистемой одним движением руки.

Цель: сделать его «безопасным и простым в использовании», — говорит Митчелл Зардерс, старший инженер Hyundai, который отмечает, что функциональность все еще находится в зачаточном состоянии. «Через пару лет вы будете поражены. (Управление жестами) не будет напоминать то, что вы видите сегодня».

Подобно многим многообещающим технологиям, интерес к жестам, позволяющим делать вещи внутри и снаружи автомобилей, — это не столько результат прорыва, сколько стечение событий.

Во-первых, безопасность.Дизайнеры стремятся найти способы, позволяющие водителям избежать возни с кнопками, ручками, переключателями или значками на экране электронного дисплея, когда машина едет по шоссе со скоростью 70 миль в час. Использование голосовых команд для переключения радиостанций, звонков домой или поиска адреса становится обычным явлением. Возможность махать рукой вместо того, чтобы смотреть на приборную панель, считается естественным следующим шагом в войне против отвлечения внимания водителя.

Трое из четырех потребителей заявили, что безопасность является главным соображением при покупке автомобиля, согласно опросу 2100 человек, проведенному на этой неделе поставщиком автозапчастей Johnson Controls.Безопасная работа таких систем, как информационно-развлекательная система автомобиля, считается критически важной.

Потребители уже увидели потенциал датчиков движения и управления жестами в других аспектах своей жизни, будь то внешние прожекторы, которые автоматически загораются, когда существо бродит по заднему двору ночью, или игра в видеоигры, ориентированные на группы.

От имитации боулинга до танцев на дискотеке миллионы игроков обнаружили, как видеоигры отслеживают и имитируют движения их тела с помощью таких систем, как контроллер Kinect для Xbox 360, Sony PlayStation Move или пульты Nintendo Wii. .

«Трехлетние дети касаются телевизора, ожидая, что он сдвинется с места», — говорит Пэрриш Ханна, глобальный директор программ человеко-машинного интерфейса Ford Motor. «Между потребительской электроникой и автомобилем будет постоянная борьба» за более высокие уровни технологий, включая управление жестами.

Покупатели автомобилей привыкли ожидать от транспортных средств того же волшебства, которое они находят в потребительских товарах дома. Новые автомобили загружаются датчиками и камерами. Используя радар, они могут параллельно припарковаться или занять свое место в пробках.Даже беспилотные автомобили, показанные на выставке бытовой электроники на этой неделе, уже не за горами с помощью систем лазерной локации.

Вот как технология жестов проявляется в автомобилях.

Обнаружение сонливого или рассеянного водителя.

Компания Lexus установила на рулевые колонки роскошных седанов GS и LS 2013 года инфракрасную камеру, которая «отображает» лица водителей в поисках признаков того, что они отворачиваются от дороги или засыпают.

Система работает вместе с радаром автомобиля, чтобы обнаружить впереди другой автомобиль или объект, что может означать, что авария неизбежна.Затем автомобиль автоматически тормозит и пристегивает ремни безопасности, чтобы подготовиться к столкновению.

Использование распознавания жестов означает, что система «активируется на десятую или сотую долю секунды раньше», чем только радар. General Motors и другие автопроизводители исследуют аналогичные системы мониторинга водителей. «Мы наблюдаем за головой, а не только за глазами, и проверяем, есть ли наклон», чтобы указать на сонливость, — говорит инженер GM Майк Хичме.

Открывающиеся двери или двери багажного отделения

Мамы, папы или покупатели могут махать лодыжками под задней дверью нового семейного грузовика Ford Escape или C-Max, чтобы заставить ее открыться, когда их руки заняты сумками или детьми.Датчики под бампером обнаруживают движение ног.

Ford также рассматривает возможность создания люков, которые можно открывать или закрывать жестом руки. По словам Ханна из Ford, это имеет больше смысла, чем использование голосовых команд. «Вы, естественно, не говорите« солнечная крыша ». Но вы, естественно, к чему-то потянетесь », — говорит он.

«Если у меня заняты руки и я пытаюсь открыть дверь, и я наклоняюсь к двери и пытаюсь сделать жест (чтобы она открылась), такие вещи естественны», — говорит он.«Мы собираемся быть предельно простыми. И если вам нужно оторвать взгляд от дороги, это провал».

Рабочие информационно-развлекательные системы

Если водитель перемещает правую руку в пределах 8 дюймов от центрального сенсорного экрана Cadillac, оснащенного информационно-развлекательной системой CUE, экран подсвечивается и отображаются значки для дополнительных функций.

CUE, для Cadillac User Experience, можно найти на седанах ATS и XTS, а также кроссовере SRX и будет использоваться для остальной линейки автомобилей, говорит инженер Майк Хичме, который участвовал в разработке системы Cadillac.

Но такие системы, как CUE, могут быть противоречивыми. Consumer Reports раскритиковал CUE в блоге, опубликованном два месяца назад, как потенциально способный отвлечь внимание водителя. Поскольку экран не становится ярче, пока ваша рука не приблизится к экрану дисплея, может быть труднее сосредоточиться на конкретном значке из многих.

На этой неделе, когда на встрече с журналистами Гильдии Motor Press в Лос-Анджелесе спросили о технологии жестов, Дэвид Стрикленд, администратор Национальной администрации безопасности дорожного движения, сказал, что он знает о системе Cadillac, но еще не видел достаточно, чтобы взвесить в с мнением.Но он говорит, что агентство в целом поддерживает новые системы, которые «держат руки на руле, не спускают глаз с дороги».

С этой целью компания Hyundai продемонстрировала свою систему «трехмерных жестов», версия которой появится на концептуальном автомобиле HCD-14 Genesis на следующей неделе. Концепт призван намекнуть на будущее направление дизайна среднеразмерного роскошного седана Hyundai.

Система, показанная на выставке CES, позволяет пользователям управлять настройками кондиционирования воздуха или отображать их на приборных панелях с помощью открытой ладони, парящей в воздухе.Что касается кондиционера, толкающее движение заставляет водителя выбирать различные настройки вентилятора, как показано на экране консоли.

HCD-14 будет иметь более сложную настройку. Он будет работать аналогичным образом, но позволит управлять большим количеством функций и может использоваться в сочетании с отображением на лобовом стекле, чтобы водителю не приходилось смотреть вниз на приборную панель. Настройки, выбранные жестом руки, кажутся плавающими над приборной панелью.

Система «намного проще, чем перебрать дорогу, не отвлекаясь от дороги», — говорит Зардерс.

Как это часто бывает, поставщики автомобилей на вторичном рынке подхватили эту тенденцию и продают свои собственные продукты. Производитель бытовой электроники Monster предлагает свою собственную систему, позволяющую водителям выбирать музыку со своих Apple iPod или iPad, подключенных кабелем в машине, по взмаху руки.

iMotion CarPlay Direct Connect 3000, поступивший в продажу в мае по цене около 120 долларов, подключается как к автомобильному порту питания, ранее называвшемуся прикуривателем, так и к музыкальному устройству. Когда водитель проводит рукой слева направо примерно в двух дюймах от инфракрасного света на устройстве, он переходит к следующей песне.

«Пусть ваши руки сделают все для поиска музыки», — говорит Лиз Томас, менеджер по мобильным продуктам компании Monster. «Это для того отвлеченного водителя … Вам не нужно брать устройство и смотреть на него».

По мере появления большего количества продуктов, основанных на жестах, технология будет становиться еще лучше. Хотя системы теперь обнаруживают движения рук, улучшенные камеры могут означать, что они могут даже обнаруживать отдельные пальцы, открывая дверь для большего количества приложений, — говорит Бенсон Тао, менеджер по маркетингу продуктов Vivante, фирмы из Кремниевой долины, которая беседует с автопроизводителями о приложениях технологии жестов.

Когда палец начинает двигаться к приборной панели, будущие автомобили могут использовать технологию жестов, чтобы определить, куда он идет, и попытаться помочь водителю, представив более упрощенный дисплей, основанный на ожидаемых действиях, говорит Лоик Гризелайн, вице-президент по информации для водителей. продукты для Johnson Controls. Например, если водитель хочет протянуть руку, чтобы увеличить тепло в салоне автомобиля, электронная кнопка может внезапно казаться больше по мере приближения руки, что упростит задачу.

Обнаруживаются не только движения рук и ног, но и кивок головы может быть использован для управления органами управления в будущих автомобилях, говорит Гризелайн. С помощью затвора информация о карте или данные об использовании топлива могут передаваться назад и вперед между экраном на центральной консоли автомобиля на экраны дисплея вокруг спидометра.

Благодаря такому потенциалу управления жестами, идеи текут: блок массажа сиденья, который можно активировать жестом; виртуальный аварийный тормоз для родителей, которые нервно сидят на переднем пассажирском сиденье и учат своих подростков вождению; поворот или продвижение DVD, воспроизводимого в информационно-развлекательной системе на заднем сиденье.

Потенциал технологии жестов в автомобилях очень важен, — говорит Эйсуке Цуюзаки, технический директор Panasonic, крупного производителя экранов для автомобильных дисплеев. «За этим стоит много людей».

Крис Вудьярд сообщил из Лос-Анджелеса

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/01/10/cartech-gestures-ces/1820453/

Самые крутые автомобильные гаджеты для вашей нынешней поездки

Когда я был ребенком, у каждой из двух моих бабушек и дедушек было то, что я считал высокотехнологичными гаджетами 1970-х годов в своих машинах.У одного был компас, прилепленный к лобовому стеклу, маленький парящий шар, который вращался, как BB-8, чтобы показать нам направление, в котором мы движемся. Удивительный! У другого был говорящий Chrysler , который озвучивал предупреждения, такие как «Дверь … приоткрыта!» или «Ваш сигнал направления … все еще включен!» Это было потрясающе.

В наши дни они, вероятно, водили бы Toyota Prius, у которой больше технологий, чем на шаттле Федерации. Однако те из нас, у кого есть старые автомобили, возможно, не смогут подключить свои смартфоны к этим стареющим автомобилям.Что делать старому шоферу-драндулету?

К счастью, существует огромный рынок запасных частей и надстроек, которые сегодня работают практически с любым существующим транспортным средством. Вот наше глубокое погружение в технологии, которые вы можете добавить в свой автомобиль, чтобы он выглядел немного более похожим на Tesla.

Android Auto и Apple CarPlay

Смартфон — это первый экран, к которому будет обращаться большинство людей даже во время вождения. Сделать это более простым и безопасным предложением — большой бизнес. Вот почему Apple создала CarPlay, а Google — Android Auto.Каждый из них предлагает способ подключения вашего телефона к автомобильной развлекательной системе для легкого доступа без помощи рук к звонкам, сообщениям и множеству приложений, таких как GPS, музыка и подкасты.

Многие новые автомобили с самого начала поддерживают Android Auto и CarPlay, но старые автомобили не совсем повезло. Их поддерживают многие системы послепродажного обслуживания, причем цены варьируются от дорогих до еще более дорогих. Мозг таких систем — это коробка в приборной панели, которую мы раньше называли просто «радио» или, может быть, «стерео», а теперь называется головным стереосистемой.Это то, что вы получаете для воспроизведения музыки и многое другое — телефон и текстовое общение, GPS, что угодно.

Обычно вам нужно искать головные устройства с двойным DIN. Блок с двойным DIN вставляется в слот размером 7 на 4 дюйма на приборной панели, что сейчас является относительно стандартным. Он может быть дорогим, так как рекомендуется профессиональная установка, и может стоить от 200 до 600 долларов за детали и работу в верхней части головного устройства.

Имейте в виду, что Android Auto не требует головного устройства. Просто установите свой телефон или планшет на приборную панель, и вы можете отказаться от модного оборудования и просто использовать приложение Android Auto.

Android Auto Review

Pioneer AVIC-W8600NEX

Наш последний навигационный приемник «Выбор редакции», Pioneer AVIC-W8500NEX, был снят с производства в пользу AVIC-W8600NEX за 1199,99 долларов. Он поддерживает беспроводные функции Android Auto и Apple CarPlay, а также множество других передовых технологий. К ним относятся возможность добавления двух камер для просмотра сзади и спереди, WebLink для управления такими приложениями, как YouTube и Yelp, зеркальное отображение экрана портативных устройств и возможность воспроизведения аудиофайлов FLAC без потерь.Конечно, у него также есть все навороты, которые вы ожидаете от головного устройства высокого класса, такие как пошаговая навигация с информацией о трафике, совместимость приложений, HD Radio и Siri Eyes Free. Видео выше из Кратчфилда подробно описывает основные моменты.

Kenwood Excelon DMX957R

Еще одно головное устройство с проводной и беспроводной поддержкой Apple и Android, а также зеркалирование смартфона для любого приложения через USB-соединение. Kenwood Excelon DMX957R оснащен 6,75-дюймовым сенсорным экраном, который воспроизводит видео с разрешением до 720p.Он поддерживает ввод до четырех камер снаружи автомобиля. Единственное, чего он не будет делать, так это проигрывать компакт-диски, кассеты или 8-треки.

Garmin Speak Plus с Amazon Alexa

Garmin Speak Plus — отличная покупка для голосового GPS, незаметного видеорегистратора и элементов управления Amazon Alexa в одном устройстве. Он незаметен и прост в установке. Он реагирует на голосовые команды, как Amazon Echo, потому что с Alexa на борту он может делать почти все, что делает ваше домашнее Echo.

Обзор Garmin Speak Plus с Amazon Alexa

Худли

Портативный проекционный дисплей (HUD) Hudly идеально подходит для проецирования навигационных указаний и другой информации со смартфона во время вождения. Хотя мы хотели бы видеть больше встроенных функций, это надежный способ безопасно отображать навигационные направления и другую информацию во время вождения.

Версия Hudly Lite за 59 долларов стоит на приборной панели и отражается на лобовом стекле, поэтому вам вообще не нужно смотреть на настоящие приборы.

Hudly Обзор

Клашверкс Raven Personal

Klashwerks Raven — это больше, чем просто видеорегистратор. Это полноценная подключенная автомобильная система, которая позволяет вам видеть, куда вы идете, где вы были и как вы туда попали. Он использует две камеры, сотовую технологию LTE и порт OBD-II (бортовая диагностика) вашего автомобиля, чтобы вы могли отслеживать активность на дороге впереди, а также внутри вашего автомобиля с помощью телефона или настольного ПК. Помимо цены, он стоит 10 долларов в месяц, так как требует подключения для передачи данных 4G LTE.

Обзор Klashwerks Raven

Видеорегистратор Garmin 66W

66w, первоклассные компактные видеорегистраторы Garmin, имеют поле обзора на 180 градусов для предстоящей дороги и записывают видео с разрешением 1440p по ходу движения (на карту microSD, которую необходимо покупать отдельно). Вы можете разместить до четырех камер вокруг автомобиля для записи и управлять воспроизведением через приложение для смартфона.

Owl Car Cam

Owl Car Cam — это видеорегистратор, который также работает как устройство безопасности и имеет соединение 4G LTE, поэтому вы можете просматривать все свое видео из любого места прямо на своем смартфоне.У него есть удобные функции, такие как удаленный доступ и двустороннее аудио. Также есть внутренняя камера, поэтому она снимает все, что происходит в вашей машине и за ее пределами.

Обзор камеры Owl Car

Amazon Echo Auto

Amazon Echo Auto позволяет взять с собой голосового помощника Alexa. Это невзрачное маленькое устройство, которое подключается к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля (или USB-порту, если он у вас есть) и подключается к приложению Alexa вашего телефона, чтобы предоставить все голосовые услуги, которые выполняет ваше домашнее Echo, включая новости, спортивные результаты. , рецепты, списки покупок и потоковое воспроизведение музыки.

Обзор Amazon Echo Auto

Viper SmartStart Pro

Нетрудно установить дистанционный стартер автомобиля на автомобили любой марки, модели или года выпуска, но немногие из них столь же умны, как SmartStart Pro от Viper. Система в основном позволяет вам управлять автомобилем издалека, используя смартфон или умные часы. Помимо возможности запустить автомобиль удаленно с помощью приложения, он определит его местонахождение, сообщит вам, с какой скоростью движется автомобиль, когда он выехал, предупредит вас, если автомобиль движется без вашего разрешения, разблокирует двери и т. Д.Существует множество различных вариантов, таких как добавление GPS и различные ежемесячные планы обслуживания, поэтому сузить цену на сайте Viper кажется невозможным (ожидайте, что это будет дорого). Это поможет, если вы создадите краткое изложение системы, которое будет необходимо авторизованному установщику; самостоятельно установить не получится.

Lanmodo Vast

Lanmodo Vast — это камера, которая установлена ​​на приборной панели и показывает, что впереди. Что может показаться не таким уж важным, но это для получения широкоугольного инфракрасного ночного видения с высоким разрешением 1080p, чтобы помочь ориентироваться в том, что может быть впереди в темноте, под дождем или в тумане.Это недешево — 499 долларов, но и ваша безопасность — тоже. Еще за 100 долларов вы можете добавить опцию задней камеры при резервном копировании.

Привод T-Mobile SyncUp

Большинство операторов беспроводной связи предлагают способ подключить практически любой автомобиль к облаку, подключив ключ с выходом в Интернет к порту бортовой диагностики (OBD). T-Mobile SyncUp Drive добавляет возможность создания точки доступа Wi-Fi в автомобиле и бесплатную помощь на дороге через Allstate Motor Club. Он также обеспечивает отслеживание транспортных средств для операторов автопарков или действительно больших семей, поскольку в одну учетную запись можно добавить до 24 автомобилей.Также предоставляется бесплатная помощь на дороге.

T-Mobile SyncUp Drive Обзор

Hum + от Verizon

С Hum + от Verizon вы получаете ключ OBD-II, громкоговоритель / контроллер Bluetooth для прикрепления к козырьку и зарядное устройство USB для подключения к розетке прикуривателя / постоянного тока. Это похоже на удобную замену OnStar — он обнаруживает сбои, срабатывание подушек безопасности и т. Д., А со встроенной сотовой службой Verizon он может звонить в службы экстренной помощи и даже передавать информацию полицейским, если ваш автомобиль украден.Естественно, у него есть мобильные приложения для отслеживания информации из порта OBD-II, но он также помогает вам найти свой автомобиль на гигантских стоянках и предлагает напоминания о техническом обслуживании. При желании вы можете получить HumX, который почти такой же, но включает в себя точку доступа Wi-Fi в автомобиле и динамик. Оба они поддерживают использование Google Assistant прямо в машине.

Hum от Verizon Обзор

Vivint Car Guard

Vivint Car Guard, выбор нашей редакции для мониторинга автомобилей, подключается непосредственно к порту OBD-II вашего автомобиля и позволяет отслеживать его местоположение и получать предупреждения, когда его ударили или передвинули.Он также сообщит вам о неустойчивом вождении, таком как превышение скорости и резкое торможение, будет диагностировать механические проблемы и запускать устройства Vivint Smart Home, такие как камеры, наружное освещение и сирены.

Обзор Vivint Car Guard

Диск WeBoost X

Если вы просто хотите улучшить сотовый сигнал в автомобиле, воспользуйтесь усилителем. Вставьте weBoost Drive X в свой автомобиль (с внешней антенной), и weBoost утверждает, что вы получите улучшение сигнала для всех основных североамериканских операторов связи — до 33 процентов дальше.Вы можете найти другие модели weBoost для грузовиков и жилых автофургонов.

Кассетный Bluetooth-адаптер Aluratek

Есть вариант Bluetooth для тех, у кого есть автомобильная стереосистема, такая древняя, такая архаичная , , у которой есть кассетный плеер. Недорогой кассетный адаптер Bluetooth Aluratek выглядит так же, как кассета, и скользит внутри деки, как один, но соединяется со смартфоном для воспроизведения звука через динамики вашего автомобиля. Извлеките его, и он автоматически выключится. Адаптеру действительно требуется питание, поэтому вам придется подключить его к автомобильной розетке или запустить его от встроенного аккумулятора, рассчитанного примерно на восемь часов.

Инвертор мощности чашки 180 Вт Energizer

Инвертор мощности чашки 180 Вт Energizer

Вижу это

В каждой машине должен быть инвертор, который позволяет розетке постоянного тока обеспечивать питание всех ваших игрушек и оборудования, работающих на переменном токе. Многие из них помещаются прямо в подстаканник. Не бездельничайте, возьмите инвертор для чашек, который обеспечивает товары. Инвертор питания Energizer Cup оснащен не только стандартной вилкой питания, но и четырьмя USB-портами для зарядки; четыре порта разделяют 2.Сервис на 1 ампер, поэтому, если подключить телефон только к одному усилителю, он быстро зарядится.

FRiEQ Автомобильный освежитель воздуха и ионный очиститель воздуха

В машине слегка воняет от детей, домашних животных, спортивной одежды или от того придурка в автостоянке, который не потушит марионетку? Подключите автомобильный освежитель FRiEQ и ионный очиститель воздуха и верните салону запах новизны.

Bluetooth-гарнитура Vigo

Bluetooth-гарнитура

Vigo позволяет совершать звонки в режиме громкой связи с шумоподавлением, но это также и система оповещения.Он воспроизводит звуки, вибрирует или мигает светодиодами, чтобы вы не уснули, когда чувствует сонливость водителя.

Интеллектуальный монитор безопасности шин Nonda ZUS

Правильно накачанные шины позволяют сэкономить деньги на топливе. Но вытаскивать манометр в шинах может быть неудобно, и, прежде чем вы это узнаете, вы уже месяцами не проверяете. Этого не произойдет с системой контроля безопасности шин ZUS Smart Tire от Nonda. Противоугонные датчики давления в шинах прикручиваются к клапанам шин (независимо от марки или модели) и отправляют информацию о давлении и температуре на ваш смартфон в режиме реального времени.Вы получите уведомление, если что-то будет выглядеть необычно, и будете предупреждены о медленных утечках, прежде чем они перерастут в нечто более серьезное.

DVD-плеер Audiovox с 7-дюймовым подголовником

DVD по-прежнему актуальны, и их можно использовать, чтобы занять детей на заднем сиденье машины. Есть много вариантов купить экраны с DVD-плеерами, которые устанавливаются на сиденье; он становится частью сиденья с 7-дюймовым экраном, встроенным в сам подголовник. Он может работать с наушниками или воспроизводить радио через FM-передатчик.

Wagan (EL6244) 46 Quart, 12V охлаждение / обогреватель

Wagan (EL6224) 12V Охладитель

Вижу это

Это может быть как можно ближе к холодильнику или духовке в машине. Wagan Cooler / Warmer подключается к 12-вольтовому постоянному току напрямую для питания или подзарядки аккумулятора. Он переключается между горячим (140 градусов по Фаренгейту) и холодным (36 градусов). Его емкость в 46 литров вмещает до 60 банок газировки объемом 12 унций.

гудок

Honk подберет вам помощь, если у вас закончился бензин, вы получите квартиру, вам нужен прыжок, вас заблокируют или даже если вы застряли в канаве.Он собирает наличные для оплаты услуг, которые вам помогут — это как Uber для буксировки!

Срочно

Еще одно приложение / услуга помощи на дороге, соответствующее стандартам AAA и Uber, Urgent.ly предлагает приложения для iOS и Android, которые помогут вам быстро. Налажены партнерские отношения с другими сервисами, что делает доступ к нему очень удобным.

AAA

Чтобы не отставать от стартапов, приложение Американской автомобильной ассоциации также при необходимости вызовет помощь на дороге.Конечно, вам необходимо иметь платное членство в AAA.

GasBuddy

GasBuddy существует в той или иной форме уже более десяти лет. Как мобильное приложение оно полностью раскрыло свой потенциал, помогая вам найти самый дешевый бензин, где бы вы ни находились.

Карты Google

Вам понадобится GPS, и нет особых причин покупать специальное устройство, когда Карты Google — лучший способ мгновенно добавить GPS к вашему автомобилю (или велосипеду, или прогулкам, или просто в качестве справки).Если вы не пользуетесь Google (или его дочерним картографическим продуктом, Waze), ознакомьтесь с нашей коллекцией лучших устройств GPS.

Google Карты (для iPhone) Обзор

ПаркМобиль

Многие сообщества перешли на цифровые технологии, когда дело касается парковки. Если вы живете в месте, которое поддерживает это, или планируете посетить его, вы найдете приложение Parkmobile бесценным. Вместо того, чтобы бежать к билетным автоматам, чтобы положить листок бумаги на приборную панель, отойдите от машины, используя приложение, чтобы отправить платеж и номер зоны.Оплата привязана к вашему номерному знаку (просто выберите подходящий автомобиль, если у вас их несколько). Когда счетчики ходят вокруг, чтобы раздать билеты, сканирование вашего номера покажет, что вы все заплатили. Лучше всего, если ваш «счетчик» вот-вот закончится, вы получите push-уведомление или текстовые сообщения, и сможете повторно использовать его столько, сколько вам нужно. Подобные приложения включают SpotHero, Parking Panda, PayByPhone, BestParking и ParkMe, и это лишь некоторые из них.

STKR Concepts 00-246 Регулируемый датчик парковки в гараже,

Нужна помощь при парковке в тесном гараже, чтобы не поцарапать переднюю или заднюю часть кузова? Этот настенный ультразвуковой датчик будет гореть зеленым светом, когда вы достаточно близко, и красным, когда вы рискуете удариться о стену.Вы можете настроить идеальную глубину парковки от 6 дюймов до 6 футов.

Автомобильное зарядное устройство USB Tecknet

Чем больше новых технологий вы добавите в свой автомобиль, тем больше вам понадобится зарядка через USB. Особенно в старом автомобиле, в котором нет встроенных портов USB. Это устройство устанавливается прямо в автомобильный прикуриватель / зарядное устройство и предлагает до 4 портов быстрой зарядки, которые можно использовать одновременно.

2020 Интерактивные дисплеи — Около

Располагая более чем одним миллионом квадратных футов выставочной площади, автопроизводители творчески подходят к дисплеям, которые они демонстрируют на автосалоне в Чикаго — это намного больше, чем просто автомобили на ковре! В этом году у участников есть возможность испытать автомобили — на тестовых трассах в помещении и на открытом воздухе, — познакомиться с новейшими технологиями и функциями безопасности, а также принять участие в новых увлекательных активациях.Кроме того, не упустите возможность выиграть призы, приняв участие в конкурсе # CAS2021 Challenge в социальных сетях: просто поделитесь впечатлениями о шоу с помощью фотографий и видео с тегами # CAS2021, и вы автоматически попадете в число участников, чтобы выиграть потрясающие призы!

Помимо самых ярких дебютов, новейших серийных, концептуальных и экзотических автомобилей, выставка полна возможностей для публики сесть за руль. Участники могут покататься на четырех закрытых тестовых трассах, включая Camp Jeep, Ram Truck Territory, Toyota Test Track и Volksagen’s Desert Experience.Посетители также могут пройти тест-драйв на трех площадках для езды на открытом воздухе, включая Ford, Honda и Subaru. Кроме того, на автосалоне в Чикаго семьям есть чем заняться. Вот список интерактивных дисплеев на выставке 2021 года.

ПЕРЕЧЕНЬ ИНТЕРАКТИВНЫХ ДИСПЛЕЕВ 2020 г.

Интерактивные дисплеи North Hall

Шевроле

  • Tech studio — вождение мини-машин-роботов
    • Четыре участника гонят своих ботов по разным поверхностям за первое место.Победители дня и время побед выделяются на большом экране таблицы лидеров.
  • Virtual Dynamics Adventure 4D Опыт
    • Люди участвуют в 4D-симуляции виртуальной реальности, управляя выбранной ими моделью GM. Вы можете выбрать одну из четырех отдельных моделей с четырьмя сценами, которые стимулируют потенциальные впечатления от вождения.
  • Коллекционные карточки Chevy
    • Участники встают перед зеленым экраном, чтобы добавить свою фотографию в персонализированную коллекционную карточку по своему выбору.
  • Комикс Chevy
    • Создайте свою собственную приключенческую историю в обстановке зеленого экрана / фотобудки. Превращает базовые фотографии в стиль комиксов.

Хонда

  • Игровая трасса Honda x
    • Сделайте шаг вперед и виртуально соревнуйтесь со временем с моделью по вашему выбору. Варианты включают Civic type R, Civic Si Coupe и седан Civic (жидкая версия для команды). Кнопки с простым управлением, идеально подходящие для молодежи.
  • Зеленый экран Winning Moment
    • Участники встают перед зеленым экраном, чтобы добавить свои фотографии к своим личным выигрышным моментам. Эти моменты включают чемпионат NHL Stanley Cup Championship, Indy 500 или чемпионат по киберспорту.

Hyundai

  • Примите участие в розыгрыше KONA Ultimate 2021 года и подарочной карте Amazon
  • на 500 долларов США.
  • Live Trivia Game Show «Swag»
  • Виртуальный гоночный вызов
    • Участники забегают на двоих.5-минутный круг для места в 16 лучших гонщиков. Победители определяются по лучшему времени круга и могут претендовать на главный приз, за ​​которым следуют первое, второе и третье места. Призы включают Xbox One, подарочные карты XBox на 75 долларов, игру Forza Motorsport 7 и Bluetooth-гарнитуру на основе рейтингов.

Киа

  • Опыт вождения Telluride и Stinger
    • Участники усаживаются в практическую симуляцию с тремя экранами, чтобы установить сцены.С помощью модели Telluride участник может исследовать различные примеры каменистой местности, а также живописные пейзажи. С помощью модели Stinger участник участвует в динамичном симуляторе спортивного автомобиля, который удовлетворяет его потребность в скорости.
  • Игра обручей НБА «Чикаго Буллз»
    • Классическая баскетбольная игра в аркадном стиле.

Nissan

  • «Станьте героем защитного щита»
    • Интерактивный экран, представленный XBox One, где участники превращаются в своих собственных героев безопасности, чтобы предотвратить возможные столкновения на дорогах.
  • Фотографии Группы
    • Сделайте несколько фотографий в виде ленты из четырех частей вашего творения.
  • Мелочи
    • Примите участие в викторине группы Nissan. Вопросы варьируются от базовых знаний вождения до новейших технологий Nissan, внедренных в их автомобили. Победители каждого раунда имеют возможность выиграть носки, солнцезащитные очки, спиннеры и USB-порт. Обладатель главного приза получает пару наушников BlueTooth.

Субару

  • Центр приветствия Subaru
    • Subaru заключила партнерское соглашение с Фондом национальных парков, чтобы создать этот запутанный 5D «Центр приветствия», сочетающийся с ежечасным шоу гейзеров и окружающими звуками природы.
  • Приятная выставка собак
    • Приглашаем участников получить удовольствие от щенячьей любви в этом практическом манеже. Все собаки могут быть усыновлены, если у вас возникнет особая связь.

Фольксваген

  • Гольф GTI Track Challenge
    • После подписания сигнала безопасности участники могут физически сесть на Golf GTI и управлять им в стационарной установке.
  • Интерактивный экран
    • Выделение конкретных автомобилей, моделей и их гордого партнерства с PSIA.
  • Тестовая трасса для бахи Atlas Cross Sport
    • Участники едут на пассажирах по физическому маршруту, чтобы протестировать Atlas Cross Sport на различной пустынной местности.
  • Цифровая раскраска Kids Volkswagon
    • У детей есть возможность выбрать понравившуюся модель и создать свою персональную страницу. Варианты включают различные цвета экстерьеров и несколько фонов на выбор.

Морская пехота США

Интерактивные дисплеи Южного зала

Акура

  • Движущийся симулятор тест-драйва Acura NSX позволяет водителю почувствовать, что он действительно находится в машине.

Альфа Ромео

  • Автомобильный симулятор, полный ход.

Форд

  • STEAM Experience включает интерактивные игры и головоломки, связанные с наукой, технологиями, инженерией, искусством и математикой. Фургон STEAM — это развлечение для всех возрастов, которое позволяет участникам крутить педали на велотренажере и зажигать неоновые вывески, украшающие стены фургона. Кроме того, второй участник мог привести в действие конфетти-пушку в фургоне, прыгнув на рычаг.
  • Негабаритные станции Jenga и Cornhole
  • Станция релаксации и подзарядки, позволяющая участникам заряжать мобильные устройства
  • Super Duty Scramble Net — это набор высотных сеток над Ford Truck Series, который дает людям от пяти лет и старше уникальный вид на шоу с высоты выставочного зала.
  • Робот Хэнк, интерактивный робот, который обращается к аудитории
  • 3 симулятора тест-драйва

Бытие

  • Sound Experience: испытайте звуки Genesis в их фирменных наушниках, чтобы ощутить звук и ощущение роскоши.
  • Роскошная зона отдыха с зарядной станцией для комфортного отдыха.

Джип

  • Camp Jeep, полоса препятствий, где участники могут покататься на одном из знаменитых внедорожников Jeep. Jeep с 18-футовым холмом с уклоном 30 градусов, скалами и размытыми гравийными участками демонстрирует свои внедорожные возможности.

Линкольн

  • Lincoln Trio, живое выступление группы, которое выступает пять раз
    • 11:20
    • 1:20
    • 3:20
    • 5:20
    • 6:20

Порше

  • Игра / симулятор для одного гонщика в партнерстве с Forza, чтобы дать водителям уникальные ощущения от вождения Porsche.В комплекте с тормозом и педалями газа.

Баран

  • Ram Truck Territory: прокатитесь на одном из отмеченных наградами грузовиков Ram, преодолевая полосу препятствий, демонстрируя сильные стороны грузовика Ram

Совхоз

  • 3 симулятора Drive Safe и Save, позволяющие водителям зарабатывать «Звезды безопасности» и соревноваться с прошлыми конкурентами, чтобы занять первое место в таблице лидеров
  • Раздача футболок на совхозе T-Shirt Bay
  • Зона отдыха справа от симуляторов вождения, позволяющая зрителям расслабиться на нескольких диванах

Тойота

  • Симулятор вождения GR Supra: одиночный гонщик, действие на трех экранах, которое с помощью гидравлической системы позволяет водителю двигаться так, как будто он действительно находится в машине
  • Испытательный трек Toyota, прыгайте на одной из восьми моделей, и обученный водитель проведет вас по полосе препятствий в выставочном зале
  • Toyota театр 360 градусов
  • Станция для наушников Sirius XM, позволяющая примерить наушники JBL и станцию ​​Sirius XM по своему выбору

Черепаший воск

  • Демонстрация керамического воска
  • 360-градусная Slo-Mo Photo Booth

U.С. Армия

  • Сыграйте в несколько разных игр для PlayStation с рекрутерами или против друзей и узнайте больше о жизни в армии

Tesla планирует оставить автомобильную промышленность позади в сфере автомобильных развлечений

Вид на приборную панель автомобиля Tesla Model S.

Getty Images

Согласно отчету KPMG за 2018 год, средний автомобиль уже содержит более 150 миллионов строк кода, и в будущем больший процент программного обеспечения будет посвящен автомобильным развлечениям.

Tesla всегда была известна тем, что кладет в свои автомобили «пасхальные яйца» — секретные сюрпризы, которые могут обнаружить владельцы, например, функцию, которая переводит фары в режим дискотеки. Но помимо новизны, генеральный директор Tesla Илон Маск серьезно относится к автомобильным развлечениям. На последнем сообщении компании о прибылях и убытках генеральный директор Tesla сказал, что цель — создать информационно-развлекательную систему, которая обеспечит «максимальное удовольствие, которое вы можете получить в автомобиле».

Маск бросил тень и на другие автомобильные компании. «Цель информационно-развлекательной системы — показать, какое удовольствие можно получить от автомобиля.Я не думаю, что другие автомобильные компании действительно думают об этом так, — сказал он во время недавнего отчета Tesla по финансовым вопросам. — Это не просто какое-то транспортное средство без души и характера ».

Конкуренция в области электромобилей рынок накаляется: Ford представляет свой полностью электрический внедорожник Mustang Mach-E , , который включает с большим центральным дисплеем . И по мере того, как беспилотные автомобили становятся все ближе к реальности, внутренняя часть автомобиля меняется. чтобы «стать гораздо большим развлечением», — сказал Маск.

Tesla недавно добавила библиотеку песен и текстов песен «Караоке»; Владельцы Model S, Model X или Model 3 теперь могут подключить свои учетные записи Netflix, Hulu и YouTube к центральной консоли (когда автомобиль припаркован). Tesla также добавляет доступ к Spotify Premium и другим играм к существующей Tesla Arcade. У него есть партнерские отношения с игровой компанией StudioMDHR для своей игры Cuphead.

Tesla лидирует в информационно-развлекательной гонке

Tesla лидирует в информационно-развлекательной гонке с этими автомобильными развлекательными услугами, сказал Дэн Айвс, управляющий директор Wedbush Securities и аналитик Tesla.«Tesla выводит это на совершенно новый уровень … Они намного опережают других производителей автомобилей с точки зрения того, как они думают об опыте работы в автомобиле».

Но Айвз сказал, что другие производители автомобилей начинают догонять, улучшая свои информационно-развлекательные системы, чтобы конкурировать с тем, что представляет Tesla.

Уилл Кауфман, контент-стратег на сайте автомобильной информации Edmunds, сказал, что сейчас одним из самых больших преимуществ информационно-развлекательных опций является то, что они являются «предметом обсуждения на парковках».«

« Это еще что-то крутое, что они могут похвастаться своим автомобилем », — сказал Кауфман, добавив, что им будут пользоваться в основном пассажиры на заднем сиденье, а не водитель.

Большинство автопроизводителей не добавили такие функции, как игры или видео. развлекательные приложения на информационно-развлекательные экраны из соображений безопасности и нормативных требований, а также актуальности.

Но Кауфман сказал, что автомобильным компаниям придется внедрять системы, которые уникальны, чтобы выделиться.

«Особенно производители автомобилей класса люкс — они определенно ищу способы сделать свои предложения чем-то отличным от конкурентов », — сказал он.«Больше нет смысла продавать машину с DVD-плеером на заднем сиденье. Чей ребенок в наши дни действительно захочет этого?»

Ford и GM развивают возможности подключения

Производители автомобилей, включая Ford, GM и Volvo, начинают сотрудничать с крупными технологическими компаниями, такими как Google Alphabet, Apple и Amazon.

«Sync 4 теперь действительно мобильный телефон на колесах», — сказал Гэри Яблонски, главный инженер Ford, работавший над недавно анонсированной системой Sync 4.

Первый полностью электрический внедорожник Ford появился в поворотный момент для автопроизводителя, поскольку он реструктурирует свою деятельность и к 2022 году потратит 11 миллиардов долларов на электромобили и гибридные автомобили.Он также оснащен 15-дюймовым дисплеем.

Ford Motor Co.

В четвертом поколении их система Sync предлагает такие услуги, как более точная навигационная система, стандартное облачное подключение к Интернету и встроенная служба потоковой передачи музыки. Apple CarPlay и Android Auto от Google также будут доступны через Wi-Fi в автомобиле.

«Технологии подключения в транспортных средствах — важная часть решения о покупке, для некоторых клиентов даже важнее, чем мощность или экономия топлива», — сказал Яблонски.

В некоторых новых моделях, таких как только что представленный полностью электрический Mustang Mach-E, Ford представит более крупные 12-дюймовые модели. и 15-дюйм. сенсорные экраны (у Mach-E есть экран диагональю 15,5 дюйма, самый большой размер, поддерживаемый новым Sync 4, а также второй, меньший экран для более традиционной информации об автомобиле, такой как скорость), которые будут их самым большим дисплеем, предлагаемым в их автомобили, в дополнение к беспроводной программной платформе, которая будет обновлять программное обеспечение автомобилей изнутри автомобиля.

Маск поздравил Ford с новым электромобилем Mustang во вторник, заявив, что это побудит больше автопроизводителей следовать тенденции экологически безопасных электромобилей.

Маск твит

Айвз сказал, что основной движущей силой информационно-развлекательного движения в автомобиле является потребитель.

«Потребители привыкли к технологиям, которые они видят в своих смартфонах, они видят в своей гостиной, но, тем не менее, они садятся в свой автомобиль, и у них возникает воспоминание о 1988 году. Им нужны технологии, которые они увидят в 2019 году в своей машине, «- сказал аналитик Wedbush.

GM сообщил в сентябрьском объявлении, что к 2021 году многие из его моделей автомобилей будут включать в себя усовершенствованную систему Google Android и встроенный в автомобиль Google Assistant, и автопроизводитель указал, что потребительский спрос на автомобильную информационно-развлекательную систему должен соответствовать телефону, который они держат в руках. .Он также объявил о сделке с Amazon по внедрению Alexa в автомобили.

Партнерство Volvo с Google позволяет автомобилю поддерживать все сервисы Google, поскольку они интегрированы в автомобильный интерфейс Volvo.

GM отметила растущие ожидания потребителей в отношении интеграции между технологией в их руках и технологией в их автомобиле в своем решении сотрудничать с Google в области голосового помощника, встроенной навигации и автомобильных приложений для совместимых автомобилей Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac. в регионах по всему миру, начиная с 2021 года.(Концептуальное изображение)

GM

Автомобили с функциями, аналогичными мобильным телефонам, станут более важной тенденцией в будущем, особенно с перспективой появления автономных транспортных средств.

«По мере того, как водитель становится менее нужным, появится больше возможностей для покупок в автомобиле и сотрудничества с внешними поставщиками, чтобы вы могли покупать вещи внутри машины, возможно, даже покупать вещи для машины изнутри машины», — сказал Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader.

Заработок на автомобильных развлечениях

Сегодня многие автопроизводители не говорят об этих информационно-развлекательных системах как о значительных возможностях получения прибыли.

«Может быть, есть какой-то способ монетизировать это, но мы на самом деле об этом не думали», — сказал Маск во время недавнего отчета Tesla о доходах.

«Tesla почти всегда ставила телегу выше безлошадной, и это не исключение», — сказал Кауфман Эдмундса.

Но так бывает не всегда. Хотя сегодня существует не так много возможностей для зарабатывания денег самими автопроизводителями, согласно Moody из Autotrader, ситуация изменится.

В 2017 году GM стала первым автопроизводителем, предложившим розничным продавцам возможность покупки в автомобиле через приложение Marketplace. Приложение бесплатно для владельцев и предлагает скидки в магазинах, а также варианты оплаты в некоторых магазинах. GM ожидала, что приложение повысит лояльность клиентов и предложит компании возможность получения прибыли, включая разделение доходов с розничными торговцами.

Текущее использование сервиса потоковой передачи музыки, такого как Spotify, не приносит прямой пользы экономике автопроизводителя, но по мере развития модели «автомобиль как услуга» должна быть более четкая монетизация, сказал он. сервисная терминология, которая применяется во многих отраслях, поскольку Интернет и облачные технологии становятся центральными во многих бизнес-моделях.

Tesla использует свою собственную информационно-развлекательную систему в автомобилях, в то время как у других производителей автомобилей водитель взаимодействует со сторонними платформами или их комбинацией, например, системой Ford Sync.

«Это дает [Tesla] больше контроля над своим автомобилем в качестве платформы для других сервисов, таких как Netflix, — сказал Кауфман. «Если вы можете превратить свой автомобиль в платформу для других услуг и других компаний, вы получите много денег».

Опираясь на большие технологии

Традиционно такие компании, как Apple и Google, зарабатывали деньги на потоковых сервисах, заставляя пользователей оплачивать подписки через биллинг в магазинах приложений.Netflix сейчас выступает против этого, заставляя людей платить за Netflix отдельно.

«Я не думаю, что эта битва окончена, потому что на кону ежегодно стоят сотни миллионов долларов. Конечно, у Apple и Google есть серьезные рычаги воздействия на свои платформы», — сказал Кауфман. «Tesla, со своей стороны, сейчас добавляет ценности и приучает пользователей к дополнительным функциям, оставляя дверь открытой для поиска путей к монетизации. Верным остается то, что они полностью контролируют свою информационно-развлекательную систему и то, какие потоковые сервисы в ней работают, чтобы они могли использовать Netflix, когда захотят, по любой причине.«

Tesla может также добавить другие сервисы или запустить собственный кошелек для приложений в своей системе. Netflix может отреагировать, просто отказавшись от поддержки Tesla, — сказал Кауфман, — что сейчас не имеет большого значения, учитывая общий уровень продаж Tesla. Tesla воздержалась». Тем не менее, за время своего существования компания продала миллион автомобилей, в то время как Toyota, например, продает в США более 2 миллионов автомобилей в год. Но это другой вопрос, если в борьбе участвуют миллионы подписчиков вместо сотен тысяч.

«Если Tesla доходит до того, что они перемещают миллионы единиц ежегодно, их контроль над своей платформой дает им преимущество», — добавил он.

Еще один способ заработать деньги — взимать плату за базовое подключение для всех этих услуг. Ford Mustang Mach-E имеет встроенный 4G LTE. Ford отказался сообщить, будет ли он взимать плату за некоторые услуги LTE, такие как мобильная точка доступа.

Многие автопроизводители годами предлагали Wi-Fi в автомобиле за счет единовременной платы за передачу данных или ежемесячной и годовой подписки.

Tesla объявила о ежегодной абонентской плате за «премиальные возможности подключения», но Кауфман назвал плату номинальной и, вероятно, больше для покрытия расходов, чем для получения значимого дохода.

В сделках, подобных сделке Volvo с Google, техническая компания будет иметь большие возможности для реализации новых функций и позволит разработчикам интегрировать приложения с системой. Но другие автопроизводители могут использовать Google как в ОС и «запускать свои собственные скины», сказал Кауфман, создавая пользовательский интерфейс, в котором Google практически невидим, за исключением функций, которые он добавляет, например, к картам и голосовым командам.

«Чем больше контроля вы уступаете Google и чем больше пользователь напрямую связан со своими учетными записями Google, тем меньше возможностей у вас как у автопроизводителя. Представьте себе, что Volvo пытается откатить добавленные функции Google после того, как покупатели привыкли к ним. ? »

Представитель GM сообщила в электронном письме, что цены на планы и пакеты, которые включают эти услуги, будут объявлены «по мере приближения к запуску первых автомобилей, которые будут включать эти услуги». Представитель GM добавила, что условия ее соглашений с любыми компаниями-партнерами являются конфиденциальными.

Tesla и Volvo не ответили на запросы о комментариях.

Проблема автопроизводителей заключается в том, что они не могут вкладывать столько средств в платформу своих автомобилей, когда им также приходится вкладывать средства в разработку транспортных средств, а такие компании, как Google, имеют огромную фору, предлагая самое быстрое и простое решение, позволяющее Google работать в автомобиле. дверь.

«Я действительно думаю, что чем больше технологий и пользовательского опыта передается Google, тем больше возможностей для монетизации уступают автомобильные компании, но они могут оказаться в ситуации, когда они не могут предложить определенные функции сейчас, не отказываясь от этих возможностей. в будущем «, — сказал Кауфман.

На данный момент автомобильные развлечения могут иметь дополнительную стоимость для потребителей, завернутых в автомобильную наклейку, сказал Муди. А в некоторых случаях покупатели автомобилей могут скептически относиться к ценности этих услуг.

«Зачем мне нужна автомобильная навигационная система стоимостью 1000 долларов, если она уже установлена ​​на моем iPhone?» он сказал.

Смартфон-тупой автомобиль? Тупой телефон-умная машина? Вот инструкция. — Twin Cities

Если все пойдет, как ожидалось, Миннесота станет штатом без помощи рук.1, когда вступит в силу новое серьезное ограничение на мобильные телефоны.

Во вторник Дом штата одобрил предложенные новые ограничения при широкой поддержке обеих партий. В четверг Сенат также подавляющим большинством одобрил его. Губернатор Тим Уолц подписал его в пятницу.

Для многих это будет серьезным, даже тревожным, изменением того, как мы катимся, когда едем.

Мы слышали вопросы: «У меня старая машина, которая со мной не разговаривает. Как это повлияет на меня? » Или «Я знаю, что у меня есть смартфон, но не понимаю, как пользоваться им без рук.”

Помните, Миннесота — не первый штат, который сделал это. Почти половина Америки поняла это — и в большинстве этих штатов снизилось количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Ты получил это.

Независимо от вашего сценария, вот важные вещи, которые следует запомнить:

  • Лучше всего думать об этом так: вы не можете пользоваться мобильным телефоном в пробке, будь то в движении или на остановке, если только…
  • Это те несчастья, которые мы все хотим понять, хотя многие защитники безопасности говорят, что безопаснее всего просто выключить устройство или перевести его в режим полета или режим «Не беспокоить», когда садитесь в машину.
  • В пробке вы можете коснуться устройства только одним касанием. Это может быть включение, смахивание, чтобы ответить на звонок, нажатие, чтобы активировать Siri, чтобы ваш телефон позвонил кому-то, нажатие, чтобы принять новый маршрут навигации, и так далее. Но вы не сможете этого сделать: коснитесь значка телефона, затем коснитесь «последние вызовы», затем коснитесь одного из номеров. Это было бы незаконно и опасно, говорят эксперты по безопасности.
  • «Свободные руки» означает автоматическую связь, за исключением тех, что касаются одним касанием.Телефон можно хранить в нагрудном кармане, в платке, который крепится к щеке, в держателе, который крепится к приборной панели, или в подстаканнике. Где бы. Вы можете схватить его и передать плаксивому ребенку на заднем сиденье, но это разрешено только потому, что у вас нет доступа ни к одной из функций телефона.
  • Вы по-прежнему можете использовать телефон для прокладки маршрута, но если вам нужно время от времени смотреть на экран телефона, вы не сможете вытащить его из подстаканника.Так что возьмите держатель, который крепится к вентиляционному отверстию или присоски к лобовому стеклу, как у всех водителей Uber. (Устройства GPS без телефона, такие как Tom Tom, полностью исключены; вы все равно сможете использовать их, как сегодня.)
  • Все ставки отменены в экстренных случаях. Если вам нужно позвонить в службу 911, вы можете взять трубку и набрать номер вручную.

Вот четыре сценария.

СМАРТ ТЕЛЕФОН, СМАРТ МАШИНА

Это лучший сценарий. Ваша машина и ваш телефон созданы друг для друга.После настройки вам, вероятно, даже не придется вынимать телефон из кармана.

Ваш телефон и автомобиль будут связываться друг с другом через Bluetooth, стандарт беспроводной связи ближнего действия с использованием радиоволн. Вам нужно будет «связать» автомобиль и телефон вместе, что потребует выполнения нескольких действий с каждым из них. Обычно занимает минуту или две. Другой способ интегрировать телефон в автомобиль — использовать USB-кабель, который подключается как к автомобилю, так и к телефону.

После настройки ваш автомобиль будет похож на пульт дистанционного управления для вашего телефона.Если вы позволите, он даже импортирует контакты. Вероятно, вы сможете позвонить, нажав на элементы управления на рулевом колесе. Использование этих кнопок будет разрешено новым законом. В большинстве автомобилей есть голосовая кнопка, с помощью которой вы можете произнести номер или имя человека, с которым хотите связаться. Все, что подключено к вашему автомобилю, будет законным для использования.

Некоторые новые автомобили могут читать вам ваши текстовые сообщения, и вы можете ответить, сказав ответное текстовое сообщение. Это спорный вопрос, как отвлекающие это, но это будет разрешено в соответствии с новым законом.

И навигация, музыка, подкасты, потоковое аудио — без видео — выступлений TED… вы золотые.

Практическое руководство: Три предложения: 1. Введите или произнесите «как подключить <ваш автомобиль> к Bluetooth» в любой поисковой системе; 2. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля; 3. Спросите своего внука или любого, кто выглядит «молодо».

Головные боли: Если вы используете FaceTime, Skype или другие способы голосовой связи, вы больше не сможете делать это во время вождения. Видеопоток запрещен, даже если вы его не смотрите, и вам нужно иметь возможность работать в этом режиме одним касанием.

СМАРТ ТЕЛЕФОН, МАШИНА

Не волнуйтесь, это сработает. В зависимости от того, насколько глупая ваша машина на самом деле, вы можете интегрировать телефон больше, чем вы думаете, и использовать многие из его функций.

Если в вашем автомобиле нет Bluetooth, использовать телефон для звонка кому-то, должно быть, немного по-старому.

Как: Чтобы позвонить по телефону , у вас есть два варианта:

  • Режим громкой связи. Это может быть нормально или ужасно в зависимости от того, насколько громкая ваша машина.Ваш звонок. Практически каждый мобильный телефон имеет режим громкой связи.
  • Купите наушник / гарнитуру и микрофон. Это может быть тот, который подключается к вашему телефону или подключается по беспроводной связи через Bluetooth от вашего телефона к наушнику / микрофону. Цены варьируются от 10 до более 100 долларов. Важно: В Миннесоте наушник можно носить только в одном ухе. Это из-за других законов, разработанных для того, чтобы мы могли слышать такие вещи, как сирены и рожки.

Для интеграции других функций телефона вам нужен способ подключения телефона к автомобилю с помощью кабеля, обычно через вспомогательный входной разъем с пометкой «AUX.«В большинстве автомобилей он передает только аудиовыход, который полезен для прослушивания ваших мелодий или направления движения через автомобильные динамики. Если вы планируете разговаривать по телефону, вам может потребоваться отключить кабель, а может и нет, в зависимости от кабеля. В любом случае телефон, вероятно, должен быть в режиме громкой связи, если вы хотите, чтобы люди на другом конце линии могли вас хорошо слышать.

Головные боли: В зависимости от вашего устройства блокировка экрана может сделать невозможным выведение устройства из спящего режима одним касанием.Проверьте настройки своего телефона; один отпечаток большого пальца — это нормально, но ввод 6-значного кода разблокировки, по всей видимости, нарушает правило однократного нажатия.

ГЛУБОКИЙ ТЕЛЕФОН, УМНАЯ МАШИНА

Ваш телефон, вероятно, не сможет слишком много разговаривать с вашей машиной, но ваша машина сама может делать что-то — на законных основаниях — без вашего телефона.

Сначала проверьте телефон на наличие Bluetooth. Было несколько лет, когда Bluetooth устанавливался в так называемых «тупых» телефонах.

Как: Чтобы говорить по телефону без Bluetooth, вам нужно убедиться, что вы можете сделать это «одним касанием», согласно счету.Владельцы старых мобильных телефонов могут быть удивлены тем, что у многих есть система голосовых команд, часто активируемая нажатием одной кнопки на телефоне. Чтобы ответить на вызов одним касанием или получить доступ к голосовым командам, возможно, вам придется оставить раскладной телефон открытым. Обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего телефона, чтобы узнать, как они работают И помните, что вам нужно будет использовать телефон либо в режиме громкой связи, либо с наушником и микрофоном. В старых мобильных телефонах без Bluetooth вам понадобится наушник или гарнитура с кабелем, который подключается к телефону.

Чтобы использовать функции smart car , вам просто нужно узнать свой автомобиль. Многие новые автомобили имеют встроенные навигационные системы и музыкальные приложения, и они могут даже подключаться к Интернету самостоятельно. Все эти функции, встроенные в ваш автомобиль, могут быть использованы.

Головные боли: Некоторые старые телефоны с Bluetooth имеют слишком старые настройки для подключения к новым автомобилям. В зависимости от возраста этого телефона вы, возможно, не сможете использовать его во время вождения.Или вам, возможно, придется остановиться, чтобы набрать номер или ответить на звонок.

ГЛУБОКИЙ ТЕЛЕФОН, ГЛУБОКАЯ МАШИНА

Это наихудший сценарий.

По сути, вы попадаете в описанный выше сценарий «тупой телефон, умная машина», за исключением того, что у вас гарантированно не будет никаких опций, жестко подключенных к машине.

Для разговора вам понадобятся наушник и микрофон, и, возможно, вы больше не сможете отвечать или звонить во время вождения, но, по крайней мере, вы не будете отвлекаться.

Посмотрим правде в глаза, может настало время для нового телефона.

Простой дизайн и удобство использования

На заре концепций управления было множество физических кнопок. Сегодня можно отображать большую часть взаимодействий пользователя с помощью дисплеев, а программное обеспечение можно регулярно обновлять новыми функциями. Искусство состоит в том, чтобы поддерживать хороший баланс между эстетикой, удобством использования и эргономикой. Сегодня мы хотели бы взглянуть на состояние разработки нашей информационно-развлекательной системы в Sion и познакомить вас с командой, стоящей за ней.

Karthik демонстрирует функциональность экрана HVAC.

Информационно-развлекательная система предназначена для того, чтобы сделать всю важную и частично сложную информацию о транспортном средстве понятной и легко доступной для пользователя. Это визуальный интерфейс для всех других подключенных модулей в автомобиле. В случае Sion здесь также реализованы услуги совместного использования, интеграция с солнечной батареей и функция двунаправленной зарядки. Обмен данными между различными модулями осуществляется через «канал сети транспортного средства» — среди прочего, через систему могут передаваться инструкции по безопасности.

Два дисплея с одним приложением

В большинстве случаев информационно-развлекательная система реализуется с двумя дисплеями. С одной стороны, есть комбинация приборов, которая представляет собой полностью цифровую комбинацию приборов, расположенную прямо за рулевым колесом. Здесь отображается вся необходимая информация, такая как настройки фар, дальность действия, скорость и пройденное расстояние. Он также выделяет любую информацию о безопасности и предупреждения. Для комбинации приборов должны применяться определенные стандарты и правила.Например, предупреждения о «не пристегнут», «дверь открыта» и «стояночный тормоз не включен». Символы для этих уведомлений также стандартизированы. Тем не менее, с помощью цифровой приборной панели предоставляется возможность настройки пользовательских тем и предпочтительных атрибутов отображения.

Скриншот комбинации приборов за рулем.

Центральный информационный дисплей (CID), большой экран в центре приборной панели, отображает другие функции. Он показывает, например, HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование), молнии нашего естественного воздушного фильтра и информацию о зарядке.Прежде всего, это, безусловно, означает развлечение в Sion за счет интеграции вашего собственного смартфона через Android Auto и Apple CarPlay. Отсюда вы также можете слушать музыку через Bluetooth или один из портов USB, совершать звонки и просматривать интересную статистику и другую информацию о транспортном средстве.

Скриншот центрального дисплея Sion, показывающий экран зарядки.

UI и UX: пользовательский интерфейс и взаимодействие с пользователем

Увидев на рынке множество сложных и продуманных информационно-развлекательных систем, мы решили применить трехэтапный подход к информационно-развлекательной системе Sion.Это означает, что пользователь в любой момент находится максимум на 3 шага от следующего этапа. Мы сохранили пользовательский интерфейс информационно-развлекательной системы Sion очень простым и интуитивно понятным — именно этого вы ожидаете от современного пользовательского интерфейса сегодня. Наша текущая тестовая система представляет собой пользовательский интерфейс в темном режиме. В серийном автомобиле на выбор может быть более яркая версия интерфейса.

В информационно-развлекательной системе можно установить индивидуальные ограничения для зарядки и разрядки энергии — как по времени, так и по количеству переданной энергии (кВтч).Эта функция не только очень практична в повседневной жизни, но и позволяет передавать энергию другим электромобилям и устройствам через приложение распределения мощности.

Karthik показывает приборную панель солнечной интеграции на центральном дисплее.

С помощью информационно-развлекательной системы Sion мы хотим визуализировать как можно больше данных об автомобиле. Например, панель управления солнечной интеграцией показывает в реальном времени, сколько энергии производят соответствующие солнечные модули или сколько энергии было произведено за последнюю неделю (7 дней) и месяц (30 дней).Статистические данные о потреблении энергии также доступны в различных форматах.

Команда, стоящая за информационно-развлекательной системой

Наша информационно-развлекательная команда состоит из опытных отраслевых экспертов, которые объединяют свои знания с нашими партнерами MTA (головное подразделение и приборный кластер) и Elektrobit (разработка программного обеспечения и UI / UX). Что касается Sion, существует множество внутренних интерфейсов для экспертов из прикладных областей Mobility Services, Power Sharing и Solar Integration. Некоторые части информационно-развлекательного программного обеспечения также проходят внутренние испытания.Подробнее по этой теме здесь:

Информационно-развлекательные системы обычных транспортных средств обычно являются дополнительным фактором затрат. Поскольку Sion будет выпускаться только в одной версии, наша информационно-развлекательная система уже включена в стоимость автомобиля. Наша задача — сделать систему доступной без ущерба для пользовательских функций. Поэтому наша цель: просто, минималистично и быстро. А благодаря функции «По воздуху» Sion сможет устанавливать обновления программного обеспечения для информационно-развлекательной системы и многих ЭБУ без посещения ремонтной службы. К концу года некоторые функции уже будут продемонстрированы в наших новых прототипах.

Как очистить машину, чтобы снизить риск заражения коронавирусом

Невозможно включить телевизор, радио, посмотреть газету или поговорить с соседом, не услышав о коронавирусной болезни (COVID-19). Что это такое и может ли от этого заболеть ваш автомобиль?

Мы в Kelley Blue Book хотим помочь вам принять обоснованные решения о том, какие наилучшие методы должны содержать ваш автомобиль в максимальной чистоте, одновременно сокращая распространение вируса.

Что такое коронавирус?

Коронавирусы — это вирусы, которые обычно циркулируют среди людей и вызывают легкие заболевания, такие как простуда. Новый коронавирус — это новый, ранее не идентифицированный штамм.

Вирус был впервые обнаружен в городе Ухань, провинция Хубэй, Китай. Первые инфекции связаны с рынком живых животных. Он быстро передается от человека к человеку. Теперь он распространяется по сообществу. Рекомендации по содержанию включают карантин и постоянную чистку поверхностей в течение как минимум 14-дневного периода.

Посоветуйтесь с врачом и отправьте медицинские анализы, чтобы убедиться, что вы прошли стадию заражения или не являетесь носителем вируса. В любом случае, важно поддерживать связь со своим практикующим врачом, пока он не даст вам «все ясно».

По данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний, из-за плохой выживаемости вируса на поверхности существует очень низкий риск для продуктов, упакованных и отправленных в течение нескольких дней или недель при температуре окружающей среды.В настоящее время нет доказательств передачи COVID-19 при получении импортных товаров, равно как и случаев заражения коронавирусом в США через такие импортные товары.

Может ли мой автомобиль заболеть коронавирусом?

С вашей машиной, грузовиком или внедорожником ничего не случится, если коронавирус попадет на борт. Но если его не очистить должным образом, ваш автомобиль может стать рассадником коронавируса, других инфекций и микробов. Именно по этой причине мы предлагаем использовать дезинфицирующие средства для рук и дезинфицирующие салфетки, чтобы протирать салон вашего автомобиля и любые другие участки, которые можно рассматривать как участки с повышенной чувствительностью.Хорошее практическое правило — очищать области, с которыми вы контактируете регулярно, и дезинфицировать руки ежечасно.

Это применимо вдвойне в случае аренды автомобилей, таких как Uber. UBER, + 0,21% и Lyft, LYFT, -0,90% делитесь автомобилями, делитесь велосипедами и такси. Обязательно протрите все области, к которым обычно прикасаются человеческие руки. К ним относятся дверные ручки, дверные защелки, кнопки блокировки, ремни и пряжки безопасности, оконные кнопки, зеркала, кнопки радио и климат-контроля и многое другое.

Еще один совет: мы не рекомендуем хранить в машине большую бутылку с дезинфицирующим средством для рук. Накопление тепла может вызвать «кипение» спирта в дезинфицирующем средстве, что приведет к расширению бутылки дезинфицирующего средства. Это, в свою очередь, может привести к утечке и беспорядку, что потребует больших усилий по очистке. Лучше иметь при себе бутылку более удобного размера, которая может быть рядом с вашими личными вещами, будь то дома, в офисе или в дороге.

Как лучше всего очистить свой автомобиль, чтобы уменьшить распространение коронавируса?

Алкоголь лучше всего подходит для салона вашего автомобиля или внедорожника.Это очиститель, который сегодня чаще всего используется производителями большинства автомобильных салонов. Все, что требуется, — это быстро протереть кожу, чтобы удалить большинство микробов и отпечатков пальцев. Мыло и вода тоже подойдут.

Смотрите также: 10 лучших новых моделей автомобилей 2020 года

Предлагаем потратить дополнительное время на руль. По данным веб-сайта Expedia Travel Group, CarRentals, на рулевом колесе в четыре раза больше микробов, чем на обычном сиденье унитаза, благодаря всем трещинам и щелям на ободе и спицах.com. По этой причине мы рекомендуем использовать дезинфицирующие салфетки для очистки всех поверхностей на рулевом колесе. К ним относятся дублирующие элементы управления для радио, голосового управления, круиз-контроля, навигации и подрулевых переключателей. И не забывайте о рычаге переключения передач или переключателях указателей поворота.

Также очистите подлокотники двери и центральной консоли, экраны дисплеев, подстаканники, ниши, вентиляционные отверстия кондиционера и даже дверные ручки. Вы касаетесь их чаще, чем думаете, и они изобилуют бактериями и могут быть переносчиками коронавируса.Вы, скорее всего, будете удивлены количеством грязи, которую собирают ваши салфетки.

Что нельзя использовать

Мы не рекомендуем использовать какие-либо отбеливатели или перекись водорода в салоне автомобиля. Оба химиката положат конец микробам коронавируса, но они также вызовут повреждение винила и пластика, используемых сегодня в большинстве современных автомобилей.

См. Также: 8 новых роскошных внедорожников стоимостью менее 50 000 долларов США

Ни при каких обстоятельствах не используйте чистящие средства на основе аммиака.Их можно найти в «средствах для чистки синих стекол». (Вы знаете, о чем мы говорим.) Аммиак разрушает винил на приборной панели, делая его липким под воздействием тепла и света. Кроме того, чтобы избежать повреждения антибликового покрытия, очиститель для стекол не следует использовать на экранах сенсорных дисплеев.

Наконец, если вы обнаружите, что у вас нет спирта или других чистящих средств, хорошая очистка с мылом и водой поможет вам в этом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта