Диаметр расположения отверстий лада приора: , , , priora ( ) 1.6i 2014

о разболтовке дисков на Ладе Приоре, ее параметры

Разболтовка колес «Лада Приора» — довольно важный параметр при установке нового комплекта колесных дисков. В данном случае его необходимо знать каждому автовладельцу во время подбора. Это название параметра наиболее распространено, однако иногда можно встретить еще такое наименование, как сверловка. Несмотря на различия в названии, значение остается прежним. Знать его необходимо для того, чтобы понимать, каким образом колесо закрепляется к элементам подвески.

Параметр разболтовки у ВАЗ «Приора» соответствует таким моделям марки, как «Калина», «Гранта» и всем классическим моделям. Это делается для того, чтобы не возникало лишней путаницы среди автовладельцев, а также для удешевления производственного процесса.

Какая разболтовка колес на «Приоре»

Lada Priora заслуженно является одним из самых популярных и распространенных седанов концерна «АвтоВАЗ». Это связано с низкой стоимостью модели и высокими ходовыми качествами, которые на порядок выше, чем у классических моделей. Кроме того, нет проблем найти запчасти и компоненты для улучшения автомобиля, а обслужить его можно самостоятельно в гараже.

Описание параметра

Очень большое влияние на поведение любой машины на дороге, ее устойчивость, рулевое управление и другие характеристики имеют установленные колесные диски. От их размера и характеристик будет зависеть безопасность, динамические качества, а также внешний вид автомобиля.

Чтобы подобрать, приобрести и установить изделия на автомобиль, необходимо обладать информацией о параметрах их разболтовки. Зная их, можно с уверенностью покупать и устанавливать комплект новых дисков.

На данный момент на весь модельный ряд производителя «АвтоВАЗ» можно купить как оригинальные заводские колеса, так и произведенные различными другими компаниями: как отечественными, так и зарубежными. Например, известный российский бренд «K&K» имеет соглашение с производителем и выпускает специальную линейку для моделей «Лада».

Новые изделия, созданные в индивидуальном дизайне, помогут отлично украсить внешний вид транспортного средства. Однако наиболее частой причиной замены можно назвать все же износ или смену времени года. Тюнинг машины также имеет высокую популярность. Проводят его для придания большей спортивности и привлекательности. Одним из основных компонентов для замены при тюнинге является как раз колесный диск.

Важно!

Какая разболтовка на «Приоре», узнать можно из технической документации или из специальных таблиц, представленных в интернете.

«Приора» выпускается в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал. Параметры и характеристики дисков от исполнения авто не зависят.

В процессе эксплуатации транспортного средства автовладельцам стандартный внешний вид надоедает и хочется что-то изменить. В данном случае на помощь приходит тюнинг, который позволяет провести визуальные и технические усовершенствования. Есть возможность провести замену некоторых компонентов автомобиля на улучшенные спортивные и более привлекательные.

Главной частью, от которой зависит внешний вид, являются колесные диски. Автолюбители в связи с этим стараются заменить их в первую очередь. Для любого транспортного средства колеса являются не только частью внешнего вида, но и очень важным элементом конструкции, от размеров, способа производства и массы которых зависит устойчивое поведение автомобиля на дорожном покрытии, управляемость и динамические качества.

«Лада Приора» с 16-дюймовыми дисками

Новый комплект изделий обязательно должен соответствовать всем заявленным производителем параметрам. Это касается как правильной сверловки, так и необходимых размеров по ширине, размеру и вылету. Необходимо также подобрать качественные шины по сезону, поскольку неточные размеры негативно скажутся на эксплуатации.

От параметра сверловки зависит, возможна ли установка выбранного обода на автомобиль. Если параметр не совпадает, то необходимо применять переходные кольца, что влечет за собой нежелательное вмешательство в заводскую конструкцию.

Обратите внимание!

Шины устанавливаются независимо от того, какая разболтовка колес на «Приоре».

Важность параметра

В любой модели автомобиля параметр сверловки значится как PCD, что расшифровывается Pitch Circle Diameter. Представленные показатели важны при выборе нового комплекта дисков, чтобы не было никаких сложностей у автовладельца в процессе приобретения. Зная значение сверловки, можно выбрать из всех доступных в магазине колес наиболее подходящие.

Определить визуально расстояние между болтами у определенного автомобиля почти невозможно.

А вот количество креплений можно без проблем сосчитать самостоятельно. Для замера диаметра необходима хотя бы линейка, а лучше штангенциркуль, а также знание специальных формул, которые различаются в зависимости от количества используемых крепежей.

Очень важно помнить, что неправильный подбор дисков и шин для «Лада Приора» может привести к увеличению износа, поломке или даже дорожно-транспортному происшествию. Если все же были приобретены колеса с неподходящими размерами креплений, то их необходимо заменить. Использовать несоответствующие диски с различными переходными кольцами не рекомендуется в целях безопасности.

Разболтовка дисков «Приора» R14

Параметры

За все время, когда производился автомобиль «Лада Приора», все параметры и характеристики колесных дисков оставались неизменными. Сверловка для дисков, независимо от способа их изготовления, размеров и дизайна, одинакова.

Чтобы угадать с новым комплектом колес, требуется знать такие данные:

  • Диаметр обода, размер которого указывается в дюймах;
  • Ширина колесного диска, также измеряемая в дюймах;
  • Вылет, система измерения миллиметровая;
  • Количество просверленных отверстий для крепления при помощи болтов — сверловка;
  • Отверстие для установки ступицы, а также его диаметр. Обозначается как DIA. Система измерения также миллиметровая.

Важно!

При знании всех перечисленных параметров ошибиться при подборе дисков почти невозможно.

Разболтовка у «Приоры»:

  • Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения — 4*98;
  • Диаметр ступицы или центрального отверстия машины — 58.6 миллиметров;
  • Диаметр обода — 14 дюймов;
  • Вылет обода — 37-35 миллиметров;
  • Рекомендуемая ширина — 5,5 или 6,0 дюймов;

Также в качестве альтернативы для определения параметров сверловки любого автомобиля «Лада» существуют специальные таблицы. В них представлена вся информация по заявленным размерам и параметрам для автомобилей всех моделей и модификаций.

Такая таблица позволяет определить размеры и параметры дисков для «Лада Приора» в различных комплектациях и исполнениях. 

Особенности

В качестве особенностей для разболтовки «Приоры» можно назвать распространенное значение среди автомобилей концерна, которое равно 4х98. Размер центрального отверстия также фиксирован и равен 58,6 миллиметров.

Некоторые автовладельцы устанавливают неподходящие диски, где параметры не соответствуют оригинальным. В таком случае применяются центровочные кольца, при помощи которых изменяется диаметр центрального отверстия. Таким образом добиваются, чтобы совпали отверстия для крепления диска при помощи болтов.

Параметры разболтовки для автомобиля «Лада Приора» распространены среди моделей концерна. В связи с этим нет никаких проблем с подбором комплекта дисков для модели.

Разболтовка дисков лада приора — Автомобильный портал AutoMotoGid

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, включая Калину, Приору, Гранту, 2113-14-15 устанавливаются колёса с разболтовкой 4х98.

На все эти модели колёса взаимозаменяемы.

На большинстве передне приводных автомобилей ВАЗ (Лада), включая Калину, Приору, Гранту, тринашки, чепырки, пятнашки устанавливаются колёса с разболтовкой 4х98. При желании можно установить с разболтовкой 4х100, но при этом нужны будут болты другого типа.

Колесные диски – крайне важная составная часть в любом автомобиле. От этой детали зачастую зависит безопасность и комфорт передвижения, особенно в таком автомобиле, как ВАЗ Приора.

Производитель наделил автомобиль данной марки колесными дисками с диаметром R14 и шириной, равной 5,5. Но также производитель предусмотрел возможность замены родных дисков на диски, используемые на других моделях.

Если в пределах моделей Волжского автопрома взаимозаменяемость дисков и шин является обычной вещью, то что касается иномарок – здесь все намного сложнее. Ведь иногда случается так, что владельцу ВАЗа легким путем достаются диски от иномарки, где качество исполнения лучше и внешний вид привлекательнее.

Но возникает одна проблема: иномарочные колесные диски имеют небольшие различия в расположении отверстий под болты, отличающиеся от ВАЗовских. Но как же все-таки установить на родную и горячо любимую Приору диски с заграничного автомобиля?

Именно тут вступает в действие такое понятие, как разболтовка. Чтобы понять, что такое разболтовка на Приоре, следует разобраться в самом понятии разболтовки.

Разболтовка – что это такое?

Разболтовкой именуют совокупность параметров, которые особым образом характеризуют колесный диск и отличают его от подобных. К таким параметрам относится:

— количество отверстий под болты;
— ширина диска;
— диаметр диска;
— диаметр отверстий под болты;
— расстояние между такими отверстиями.

Какая разболтовка на Приоре?

Все дело в том, что автомобили иностранного производства оснащаются колесными дисками с разболтовкой 4 Х 100, где 4 означает количество отверстий на диске под болты, а число 100 – диаметр в окружности, на которой данные отверстия расположены. Какая разболтовка на Приоре? А вот Приора имеет разболтовку 4 Х 98.

Если произвести нехитрые подсчеты, то окажется, что разболтовка Приора имеет расстояние между болтами, равное 69,3 мм. В то время, как разболтовка иномарочных дисков 4 Х 100 равняется 70,7 мм. Разница при этом составляет 1,4 мм. Именно эта разница не позволяет установить на Приору диски с зарубежного авто.

Разболтовка дисков на Приора. Как решить проблему?

Разболтовка колес Приора действительно превращается в проблему, если не знать некоторые хитрости, которые позволяют такую процедуру, как разболтовка дисков на Приоре сделать легкой и непринужденной.

Метод первый. Чтобы разболтовка Приора прошла успешно, можно просто накрутить диск на обычные удлиненные болты. Еще одним способом будет завинчивание диска на 3 болта вместо 4. Но этот метод не безопасен и применяется исключительно на страх и риск водителя.

Метод второй. Разболтовка колесных дисков Приора может производиться при помощи специальных болтов – эксцентриков. Они позволяют в некотором диапазоне нивелировать возникающий зазор, поэтому часто применяется автолюбителями.

Метод третий. Использование шпилек, к примеру, от головки блока цилиндров ВАЗ 2108, которые ввинчиваются в ступицу, а сам диск притягивается гайками. В этом случае разболтовка ВАЗ Приора также может пройти успешно.

Какой бы метод разболтовки Вы не выбрали, всегда стоит помнить о безопасности передвижения. Ведь колеса – главный элемент, от надежности работы которого зависит не только комфортность передвижения, но и жизни людей.

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

  • разболтовка;
  • диаметр;
  • вылет;
  • элементы крепежа;
  • диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

  • уплотнение резины по периметру;
  • обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
  • передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шиныРазмеры дисковРазболтовкаШиринаВылетЦентровочное отверстие
175/70/R1313”4×985.0JET 29DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

  • стандартная ширина составляет 5.0J,
  • центровочное отверстие 58,5 мм,
  • вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошиныЗаводская разболтовкаНестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q4×984.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S4×985Jx13 ET29
175/70/R13 82T4×985.5Jx13 ET32
175/65/R14 82S4×985.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошинРазмеры дисковРазболтовкаВылетЦентровочное отверстие
175/70/R13134×98 5Jx13ET2958,6
175/65/R14144×98 5.5Jx14ET2958,6
195/50/R15154×98 6.5Jx15ET3258,6
205/45/R16164×98 7Jx16ET3458,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисковПараметры шинСверловкаВылетЦентровочное отверстие
13175/70/R135.0J 4×98ET4058.5
14175/65/R135.5J 4×98ET3758.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Разболтовка колёсных дисков и колёс на ВАЗ-2110

Унылые ВАЗовские штампованные диски часто прячут за вычурными пластиковыми колпаками. И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его автомобиль выделялся из массы серых и чёрных десяток. Один из способов улучшения внешнего вида автомобиля заслуженно считается замена колёсных дисков. Не многие задумываются, что для подбора диска на замену нужно учитывать не только количество крепёжных отверстий. Сегодня разберёмся в разболтовке дисков ВАЗ-2110 и подберём несколько вариантов для простой и бескровной замены.

Что значит разболтовка?

Каждый колёсный диск, как и покрышка, имеет своё предназначение и свои параметры. Наиболее ходовые на наших дорогах — стальные штамповки и литые диски.

Основные параметры колесного диска.

Грамотный владелец всегда имеет в запасе не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеалу дорогах. На наших же направлениях господствуют стальные диски, но и они не все одинаковы. Подобрать правильный диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда он будет гарантировать безопасную и комфортную езду.

Параметры разболтовки колёс на ВАЗ-2110

Штампованный диск 5,0J14 4×98 ET35 d58,6 для ВАЗ-2110.

На всех автомобилях ВАЗ установлены колёсные диски, соответствующие так называемому «итальянскому» стандарту.

И это совсем не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 выглядят следующим образом: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58,6. Чтобы не потеряться в символах и цифрах, разберёмся с каждым параметром по порядку:

  • 5J — обозначает, что у ВАЗовских машин десятого семейства колёсный диск может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюйма;
  • 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
  • PCD 4×98 — это и есть та самая разболтовка, которая ничуть не важнее других параметров диска, она говорит о том, что диск имеет 4 отверстия, центра которых расположены на диаметре 98 мм (Pitch Circle Diameter), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ кроме Лада 4х4;
  • ET 35-40 — минимально и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до привалочной плоскости колеса к ступице;
  • DIA 58,6 — диаметр посадочного отверстия диска на ступицу, это параметр одинаковый для всех автомобилей ВАЗ (кроме Лада 4х4).

Точные параметры колёсного диска должны быть выбиты на нём.

Правила подбора колёс

Для «десяток» родные диски – это 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле,ничего сложного в этом нет. Не обязательно подвергать свою жизнь опасности, установив диски со свердловкой даже на 1 мм больше или меньше допустимого. На автомобили десятого семейства отлично подходят любые диски от итальянских и некоторых французских автомобилей. Разумеется, с такой же разболтовкой.

Вот только часть этих машин:

  • Ford Ka выпуска после 2009 года;
  • Lancia Delta;
  • Lancia Lybra;
  • Lancia Musa;
  • Lancia Ypsilon;
  • Peugeot Bipper;
  • Alfa Romeo 145, 146, MiTo;
  • Citroen Nemo;
  • огромное количество моделей автомобиля Fiat.

Таблица с разболтовкой 4х98.

При этом стоит отметить, что новые ВАЗовские автомобили изменили итальянский размер на французский. Это произошло с приходом на конвейер французской платформы В0, на которой строят Весту, Ларгус, Xray. У них параметр сверловки дисков составляет 4х100 мм. Подбирайте диски правильно и не забывайте при этом о безопасности!

Видео о том, как выбрать колёсные диски

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Priora (VAZ (Лада) Приора) 1.8 AT 1993-1997

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Priora (VAZ (Лада) Приора) 1. 8 AT 1993-1997. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики ВАЗ (Lada) Priora: Седан, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Нагрузка на заднюю ось890 кг
Высота1388 мм
Нагрузка на переднюю/заднюю ось860/890 кг
Допустимая полная масса1630 кг
Количество мест5
Разрешённая масса автопоезда2730 кг
Колёсная база2620 мм
Грузоподъёмность435 кг
Длина x Ширина x Высота4 615 x 1 718 x 1 388 мм
Колея передних колёс1426 мм
Минимальный объём багажника560 л
Колея передних/задних колёс1 426/1 406 мм
Длина4615 мм
Колея задних колёс1406 мм
Нагрузка на переднюю ось860 кг
Объём багажника560 л
Ширина1718 мм
Снаряженная масса1195 кг
Максимальный крутящий момент145 Н•м
Обороты максимального крутящего моментадо 2 800 об/мин
Количество цилиндров4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2800 об/мин
Наличие интеркулераНет
Количество клапанов на цилиндр2
Тип двигателяБензиновый
Объём двигателя1796 см3
Диаметр цилиндра84.8 мм
Конфигурация двигателяРядный
Мощность двигателя95 л.с.
Ход поршня79.5 мм
Тип впускаРаспределенный впрыск
Обороты максимальной мощностидо 5 400 об/мин
Обороты максимальной мощности, макс.5400 об/мин
Количество ступеней4
Коробка передачАвтомат
ПриводПередний
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаНезависимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаПолузависимая, пружинная
Расход топлива в городе12.2 л/100 км
Расход топлива на шоссе6.3 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле8.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч13. 1 сек
Запас ходаот 410 до 790 км
Объём топливного бака50 л
Максимальная скорость173 км/ч
Рекомендуемое топливоАи-92
Диаметр разворота10.4 м
Усилитель руляГидроусилитель
Диаметр обода14
Ширина обода5,5
Количество крепёжных отверстий4
Диаметр расположения отверстий (PCD)100
Ширина обода5,5
Количество крепёжных отверстий4
Диаметр расположения отверстий (PCD)100
Диаметр обода14
Ширина профиля шины185
Высота профиля шины65
Диаметр шины14
Ширина профиля шины185
Высота профиля шины65
Диаметр шины14
Коробка передачАвтомат, 4 ст.
ПриводПередний
Диаметр разворота10.4 м

Диаметр расположения отверстий ваз 2114 Диаметр расположения отверстий ваз 2114

Какая сверловка на колёсном диске ВАЗ-2114

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5. 0J , вынос диска ЕТ45 , диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Диаметр расположения отверстий ваз 2114

Запись для себя по большей части, надоело постоянно гуглить эту статейку, поэтому делаю копипаст

Скажем прямо, штатные колеса ВАЗ 2109 размерностью 175/70 R13 визуально выглядят не особенно эффектно. Все дело в большой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому зачастую у автолюбителей возникает вопрос: можно ли поставить на ВАЗ 2109 диски большего диаметра, 14 или даже 15 дюймов без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Ответ на этот вопрос вы найдете, прочитав эту статью.

Итак, устанавливать на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 колесные диски R14 можно. Параметры диска при этом должны составлять по ширине 5, 5,5 или 6 дюймов, и иметь вылет 35-40 мм. Можно поставить и литые или кованые диски с теми же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

При этом, необходимо будет подобрать резину соответствующего размера, чтобы общий диаметр колеса остался примерно таким же. В противном случае, при повороте колеса шина будет задевать за подкрылки или элементы подвески, что конечно, нам не нужно

Допустимые размерности шин на 14-дюймовые колеса: 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Впрочем, диаметр колеса можно очень просто рассчитать, если знать как расшифровываются характеристики резины. Сделаем это для ВАЗ 2109.

Возьмем стандартное колесо 175/70 R13. 175 – ширина шины в миллиметрах; 70 – высота профиля резины в процентах от ширины, то есть в нашем случае 175 х 0,70 = 122,5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 х 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса складывается из диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Аналогичным образом произведя расчеты получаем следующие цифры для сравнения:

175/70 R13 – 575 мм;
175/65 R14 – 583 мм;
185/60 R14 – 577 мм.

Видим, что последний вариант самый подходящий. Также он на 10 мм шире, что обеспечит нам меньший тормозной путь из-за увеличившегося пятна контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к заламыванию резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшившейся высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна аквапланированию на высокой скорости, чем такая же по параметрам, но более узкая. Также удары от проезда дорожных выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля. В подтверждении своих слов, данные по допустимым размерам колесных дисков можно найти в заводском руководстве по эксплуатации. Колесные диски большего диаметра, например 15 дюймов, также подойдут на «Самары», но они не рекомендованы заводом, поэтому могут быть проблемы с прохождением техсомотра. Для таких колес следует выбирать резину с размерностью 185/55 R15. С натяжкой пройдет и 195/50 R15, но лучше подстраховаться и померять, если есть подобные у друзей. В этом случае колесо может «тереть» уже по причине слишком большой ширины резины.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ЕТ45 , диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Размер дисков на ВАЗ 2114 штатный, как и для покрышек, например, для “десятки” он 175/65R14, 175/70R13, или 185/60R14, это зависит от штатной комплектации транспортного средства, а вот для дисков колес размеры выглядят следующим образом: 14,4Х98, ширина диска от 5,0, до 6,0, это во многом зависит от ширины покрышки. Для покрышек 15-го размера диски “десятого семейства” ВАЗ имеют параметры 6.0/6.5х15 4х98, а для шин диаметра 16, параметры дисков 6.5х16 4х98.

Для того, чтобы правильно подобрать размер дисков на ВАЗ 2114, не прибегая к помощи специалистов, необходимо научиться “читать” их маркировку, которая в обязательном порядке нанесена на каждый колесный диск. Например, возьмем за “основу” один из них и рассмотрим, что обозначают литеры, на этот диск нанесенные. Итак, вид маркировки автомобильного колесного диска следующий: 5JХ ЕT=29 PCD=4Х98 DIA=58,6. Литеры ET обозначают вылет колесного диска. Стандарты могут колебаться до 10 мм., это зависит от того, какая ширина у обода. Размеры колесной базы зависят от вылета, чем его величина меньше, тем колесная база шире.

Диаметр обода дисков ВАЗ 2114 обозначается в дюймах. Цифра 13, это размер обода. Необходимо добавить, что данный параметр может быть разным, в зависимости от монтируемой на него покрышки. Далее, PCD=4Х98. Так обозначается диаметр, расположение и количество отверстий крепежа (в мм). Данный диаметр не должен иметь отклонений от стандарта. DIA=58,6 это диаметр посадочного отверстия на ступицу, обозначенный в мм. И, наконец, 5J. Эта цифра обозначает ширину колеса (опять же, в дюймах). Для одной и той же марки автомобиля этот размер может колебаться, в зависимости от устанавливаемой шины. Литера J указывает на 1 буртик. Выбирая колесные диски для автомобиля ВАЗ, необходимо удостовериться в том, что все их параметры точно соответствуют требованиям изготовителя машины, ведь от этого зависит, не только ее динамика, но и Ваша безопасность.

Разболтовка ВАЗ 2114: подбираем и меняем диски

Каждому автолюбителю, подбирающему для своего авто новые диски, важно помнить о том, какая разболтовка на ваз 2114. Этот, на первый взгляд, не самый важный параметр, на самом деле является определяющим не только с точки зрения правильной установки колесного диска, но и с точки зрения безопасности на дороге. О том, что же скрывается под термином «разболтовка» и о том, как ее правильно определить — мы сегодня и поговорим.

Параметры дисков 2114

Разболтовка (она же — сверловка дисков, она же — pitch circle diametr) — это величина, показывающая количество крепежных отверстий в диске, а также линейное расстояние между ними. Обозначается она, соответственно, двумя цифрами. Стандартная разболтовка колес на ваз 2114 составляет 4*98. Это означает, что в диске имеются 4 посадочных отверстия под болты, а расстояние между центрами этих отверстий равняется 98 мм.

Стоит отметить, что подобная сверловка является стандартной не только для 14-й модели, но и для всех остальных автомобилей, производимых АвтоВАЗом, за исключением Оки и Нивы.

Кроме разболтовки существует ряд других важных параметров диска, которые могут пригодиться при выборе не оригинальных запасных частей. К ним относятся: ширина, которая обозначается, как 5.0J, вынос диска, маркируемый, как ET45, а также диаметр ступичного центровочного отверстия, равный 58,5 мм. Крепежные болты при этом имеют резьбу М12 с шагом 1,25 мм.

Подбор и замена колесных дисков

Многие автолюбители, в особенности увлеченные тюнингом своей автомашины, устанавливают на авто вместо родных дисков диски от различных иномарок. Вызвано это тем, что разболтовка ваз 2114, как уже говорилось, равняется 4*98, а разболтовка дисков подавляющего большинства серийных иномарок составляет 4*100.

Такая, на первый взгляд, несущественная, разница в расстояниях между крепежными отверстиями, на самом деле является крайне значительной, ведь допуск при изготовлении дисков не превышает 0,7 мм. В результате этого, диск с межцентровыми расстояниями в 100 мм при всем желании не сядет плотно на ступицу с расстоянием между болтами в 98 мм.

Такая неплотная посадка может привести к таким неприятным последствиям, как:

  • биение диска во время движения;
  • самопроизвольное раскручивание крепежа;
  • быстрый износ ступичного подшипника.

Но решить эту проблему все-таки можно, и вариантов тут три. Первый — использовать болты со смещенной головкой, второй — заменить болты на шпильки, третий — установить металлическую проставку между диском и ступицей. Первые два варианта хоть и менее затратные, но достаточно ненадежные, поскольку не обеспечивают нужную фиксацию, а шпильки, вдобавок, не устойчивы к большим нагрузкам кручения. Именно поэтому, лучше всего отдать предпочтение последнему варианту.

Правда, и в этом случае следует учитывать несколько важных моментов:

  1. Толщина используемых проставок (приобрести которые можно в автомагазинах) должна быть не менее 20 мм.
  2. Заменять желательно сразу все диски, чтобы не было различий в их выносе.
  3. Если же заменяется только один диск, то его следует подбирать с минимально возможным выносом, дабы компенсировать толщину проставки и уменьшить нагрузку на ступицу.

Решив установить проставки, следует помнить о том, что большая разница в выносе дисков на разных колесах может привести к значительному ухудшению управляемости автомобиля, особенно на высоких скоростях.

Разновидности колесных дисков

Разобравшись с тем, что такое разболтовка дисков ваз 2114 и с тем, как ее компенсировать при использовании дисков с другим типом сверловки, поговорим теперь и о самих дисках.

В настоящее время в продаже можно найти 3 их основные разновидности, а именно:

  • стальные диски;
  • литые диски;
  • кованные диски.

Стальные диски идут как стандартный заводской вариант на всех машинах ВАЗ. Они отличаются невысокой стоимостью и, вместе с тем, хорошей надежностью и долговечностью. Кроме этого, при аварии они деформируются без разрушения, что в большинстве случаев позволяет их выправить и вновь использовать.

Литые диски производятся из алюминиевых сплавов и ввиду этого, а также общей сложности их производства, стоят значительно больше. При этом, они отличаются разнообразием форм и вариантов, благодаря чему имеют высокий спрос именно у любителей тюнинговать свой автомобиль (еще одним важным плюсом является их малая масса в сравнении со стальными штампованными дисками).

Правда, есть у них и свои минусы, главным из которых является их неремонтопригодность. Ввиду большой твердости, при аварии литой диск не сминается, а просто лопается, иногда раскалываясь на несколько частей. Это не только экономически невыгодно, но и опасно (например, при самопроизвольном разрушении диска при движении по неровной дороге).

Кованные диски сочетают в себе все плюсы стальных и литых дисков, но при этом лишены их недостатков. Изготавливаются они из алюминиевых сплавов, проходящих ковку и прессовку с дальнейшей станочной обработкой. Такая схема производства позволяет увеличить прочность кованных дисков до 3,5 раз в сравнении с литыми.

Заканчивая разговор, стоит еще раз сказать о том, что безопасность — вещь намного более важная, чем привлекательный внешний вид машины. Именно поэтому, к установке колесных дисков стоит подходить крайне внимательно и с учетом всех приведенных выше рекомендаций.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Таблица размеров шин и дисков ВАЗ и Лада

ВАЗ 2105 (Lada 2105) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
допускается:
шины M+S

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET29, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET25-30, Dia:58,6мм

ВАЗ 2104(Lada 2104) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
допускается:
шины M+S

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET29, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET25-30, Dia:58,6мм

ВАЗ 2107 (Lada 2107) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
допускается:
шины M+S

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET29, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET25-30, Dia:58,6мм

ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Lada 110, 111, 112) и т.п.

шины:
175/70 R13
175/70S R13
175/65 R14

диски:
Размер обода 5J-13h3, 5 1/2 J-13h3, 5 1/2 J-14h3

Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
175/70R13,

ВАЗ 2113, 2114,2115 (Lada Samara) ит.п.

шины:
175/70 R13 82T,H
допускается:
175/65 R14 82T,H
185/60 R14 82T,H

диски:
5,0J*R13 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм
допускается:
5,5J*R13 h3, PCD:4*98, ET35-40, Dia:58,6мм
5,0-5,5-6,0J*R14 h3, PCD:4*98, ET35-40, Dia:58,6мм

ВАЗ 2170 (Lada Priora) ит.п.

шины:
185/65 R14 82H
185/60 R14 82H

диски:
5,5J*R14 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм
допускается:
5,0J*R14 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм
6,0J*R14 h3, PCD:4*98, ET35, Dia:58,6мм

Размер дисков на ВАЗ 2114

Размер дисков на ВАЗ 2114 штатный, как и для покрышек, например, для “десятки” он 175/65R14, 175/70R13, или 185/60R14, это зависит от штатной комплектации транспортного средства, а вот для дисков колес размеры выглядят следующим образом: 14,4Х98, ширина диска от 5,0, до 6,0, это во многом зависит от ширины покрышки. Для покрышек 15-го размера диски “десятого семейства” ВАЗ имеют параметры 6.0/6.5х15 4х98, а для шин диаметра 16, параметры дисков 6.5х16 4х98.

Для того, чтобы правильно подобрать размер дисков на ВАЗ 2114, не прибегая к помощи специалистов, необходимо научиться “читать” их маркировку, которая в обязательном порядке нанесена на каждый колесный диск. Например, возьмем за “основу” один из них и рассмотрим, что обозначают литеры, на этот диск нанесенные. Итак, вид маркировки автомобильного колесного диска следующий: 5JХ ЕT=29 PCD=4Х98 DIA=58,6. Литеры ET обозначают вылет колесного диска. Стандарты могут колебаться до 10 мм., это зависит от того, какая ширина у обода. Размеры колесной базы зависят от вылета, чем его величина меньше, тем колесная база шире.

Диаметр обода дисков ВАЗ 2114 обозначается в дюймах. Цифра 13, это размер обода. Необходимо добавить, что данный параметр может быть разным, в зависимости от монтируемой на него покрышки. Далее, PCD=4Х98. Так обозначается диаметр, расположение и количество отверстий крепежа (в мм). Данный диаметр не должен иметь отклонений от стандарта. DIA=58,6 это диаметр посадочного отверстия на ступицу, обозначенный в мм. И, наконец, 5J. Эта цифра обозначает ширину колеса (опять же, в дюймах). Для одной и той же марки автомобиля этот размер может колебаться, в зависимости от устанавливаемой шины. Литера J указывает на 1 буртик. Выбирая колесные диски для автомобиля ВАЗ, необходимо удостовериться в том, что все их параметры точно соответствуют требованиям изготовителя машины, ведь от этого зависит, не только ее динамика, но и Ваша безопасность.

Анатомия классической гитары

Анатомия классической гитары

Классическая гитара состоит из
примерно 40 основных деревянных частей,
все склеены вместе, чтобы удерживать их в состоянии покоя… ..
… ..но знаете ли вы ????

Перед рассветом всегда темно. Так что, если вы собираетесь украсть газету своего соседа
, самое время это сделать.

Всегда помните, что вы уникальны.Как и все.

Никогда не проверяйте глубину воды обеими ногами.

Прежде чем критиковать кого-то, вы должны пройти милю на его месте.
Таким образом, когда вы критикуете их, вы находитесь в миле от них, и у вас есть их обувь.

Если сначала у вас ничего не получится, прыжки с парашютом не для вас.

Дайте человеку рыбу, и он будет есть день. Научите его ловить рыбу, и
он будет сидеть в лодке и пить пиво весь день.

Хорошее суждение приходит из плохого опыта.

Есть две теории спора с женщинами. Ни один из них не работает.

Никогда, ни при каких обстоятельствах не принимайте снотворное и слабительное на
в ту же ночь.

__________________

Гриф Вудс…

Грифы Ричард Пренкерт Зимницки Guitars Trinity Guitars McGill Guitars Christopher Carrington

Тональные свойства древесины для грифа классической гитары определяются рядом факторов.Древесина может по-разному реагировать в руках разных производителей и / или разных моделей гитар. Различия могут быть субъективными. Материалы грифа и грифа, а также качество каждого изделия в отдельности могут иметь большое влияние на тон. Шеи из красного дерева Гондураса создают более теплый тон. Бразильский палисандр добавляет блеск и звонкость. Индийский палисандр может помочь увеличить средние частоты. Кленовые шеи могут создать яркий тон. Испанский кедр и фигурный коа часто используются. Структура шеи должна быть ровной и ровной.Неровное зерно, подверженное изменениям влажности, может вызвать проблемы с производительностью. Гриф может быть усилен стержнями из углеродного волокна, армирующими полосами из черного дерева или оснащен регулируемой анкерной стойкой для поддержания надлежащего рельефа, требуемого многими современными игроками. Форма и ширина грифа, вероятно, являются наиболее личным элементом классической гитары. Они влияют на то, насколько легко можно двигаться вверх и вниз по шее.

______________________

Два метода вырезания шеи из бруска.

______________________

Передняя бабка…

Передняя бабка из Jose Oribe

В самой верхней части грифа над гайкой грифа удерживаются тюнеры гитары. Передняя бабка наклонена для увеличения натяжения струны на гайке грифа. Производители знают, что размер и вес грифа могут изменить баланс, тон, чистоту и сустейн гитары. Форма и размер короны передней бабки могут быть товарным знаком.

______________________

Покрытие передней бабки…

Покрытие передней бабки Christopher Carrington Peter Oberg и Rodriguez Guitars

Покрытие передней бабки представляет собой тонкую деревянную пластину, добавленную к верхней части передней бабки, чтобы скрыть внешний вид торцевых волокон, создаваемый наклоном передней бабки. Древесина, использованная для облицовки, может иметь большое количество фигур, например, пламенеющего коа или простого черного дерева, чтобы подчеркнуть инкрустацию или уникальную форму передней бабки.

______________________

Тюнеры…

Неправильно намотанная струна — главная причина проблем с настройкой. Если струна неправильно намотана на стойку тюнера, она соскользнет ( См. Как заменить струны классической гитары. ) Попытка повернуть ролик (вместо ручки) набора тюнеров (любого качества) невозможно без снятия зубчатых колес или изгиба монтажной пластины. Тюнеры не скользят, струны — нет.

Ручка — Часто из пластика, слоновой кости, кости или черного дерева.

Монтажное отверстие — Расстояние часто варьируется в зависимости от производителя.
Винт шестерни — Первое место, куда нужно обращать внимание, когда тюнер дребезжит.
Монтажная пластина — Если пластина изгибается, шестерни сломаются или соскользнут.
Tuning Gear — Шестерни с нулевым люфтом улучшают настройку.
Ролик — Обычно пластик, иногда черное дерево или алюминий.
______________________

Гриф…

Накладка грифа McGill Guitars

Гриф классической гитары, как правило, выполнен из черного дерева.Эбеновое дерево твердое, прочное и черного цвета. Альтернативная древесина для накладки грифа — индийский палисандр. Палисандр мягче черного дерева и имеет различные оттенки коричневого. Текстура грифа должна быть ровной и ровной. Неровное зерно, подверженное изменениям влажности, может вызвать проблемы с производительностью.

______________________

Очистка и обработка грифа…

Накладку грифа можно натирать кипяченым льняным маслом по марле.
Это удалит всю грязь с грифа.
Кроме того, это увлажнит гриф, чтобы предотвратить растрескивание.
Затем удалите остатки льняного масла простой марлевой тканью.

______________________

Лады…

Струны для классической гитары сделаны из мягких материалов, выбранных из-за их способности создавать тембры и динамику, востребованные современными классическими гитаристами. Их мягкая природа требует более мягкого лада, чем лады, обычно используемые на электрических или стальных гитарах.Если бы использовались последние, струны классической гитары изнашивались бы намного быстрее, чем мы привыкли. Принимая во внимание расстановку струн (растяжение новых струн), можно было бы потратить больше времени на перестановку и настройку гитары, чем на игру. Более мягкие лады означают более длительную жизнь струн. С другой стороны, компульсивная практика и исполнение классических гитаристов сильно сказывается на гитарных ладах. Они изнашиваются, становятся грубее и смещают точку соприкосновения струны с центра в сторону бриджа, заставляя ноту играть резко.Неравномерно изношенные лады вызывают различные зазоры от ноты к ноте, влияющие на баланс, тон, чистоту и сустейн, и вместе с этим они… они… они начинают сокращать срок службы вашей струны. Какие? Берегите лады, чтобы продлить срок службы струн! Тонкий лист бумаги может показать слабый лад. ( См. Одевание ладов на классической гитаре )

______________________

Пятка…

Каблук Trinity Guitars

Каблук сочетает в себе функциональность и красоту.
Он действует как ферма, передающая натяжение струны на заднюю часть гитары.
Может служить маркером для верхних положений грифа.
Форма и размер каблука могут быть визитной карточкой производителя.

Пятка Rodriguez Гитара

Два метода изготовления каблука из деревянного бруска.

______________________

Вкладки…

Инкрустации от Pimentel & Sons Гитары

Инкрустации придают гитаре красоту и индивидуальность.

______________________

Гайка накладки грифа…

Гайка грифа, расположенная в верхней части грифа, определяет расстояние между струнами и высоту струны на первом ладу (измеряется от верха лада до низа струны). Заводские прорези для гаек накладки на накладке, как правило, имеют высокую сторону. Из-за различных климатических условий это делается для того, чтобы гитара не гудела, когда доберется до места назначения.

Обычные материалы для гаек накладки на гриф

Кость — Плотная и прочная, но несколько непоследовательная.
Желательнее менее пористая кость.
белого цвета.
Fossilized Ivory- Плотнее кости. Белого цвета.
Ископаемый моржовый слон — Плотный и очень хороший проводник энергии колебаний. Увеличенная громкость и сустейн, улучшенная четкость и улучшенный тон. Различного коричневого цвета.
Tusq®- Искусственный материал быстро набирает популярность из-за увеличения громкости и сустейна.Белого цвета.
Graphite- Используется для электрогитар с тремоло для уменьшения заедания и поломки струн. Цвет черный.
Пластик- Завод, укомплектованный гитарой дешевой и умеренной ценой. Функциональные, но многие из них полые, мягкие и / или рыхлые с пониженным сустейном. Белого цвета.
Corian®- Синтетический материал, используемый во многих гитарах Martin®. Плотность более стабильная, чем у костей. Белого цвета.
Латунь или алюминий — Не очень часто и не рекомендуется.Цвет латуни или алюминия.
Ebony — Наиболее часто встречается на более ранних инструментах. Цвет черный.

Zero Fret- Путем дублирования ладового материала. Считается, что звук наиболее близок к ладовой, но не имеет эффекта демпфирования пальца. Цвет соответствует ладам.

Цвета кости, слоновой кости, окаменелой слоновой кости и черного дерева

______________________

Высота гайки грифа…

Высота гайки накладки грифа является переменной величиной.Высота может варьироваться в зависимости от высоты седла, натяжения и диаметра струны, угла атаки правой рукой, динамического диапазона игрока или стиля игрока. Чем ниже высота струны, тем легче взять аккорд в первой позиции, но отрыв на первом ладу может быть затруднен при слишком малой высоте. Один из методов определения высоты прорези, который будет учитывать эти переменные, состоит в том, чтобы сначала отрегулировать седло бриджа на желаемую высоту с помощью используемых струн. Прижав струну к первому ладу, измерьте высоту струны на втором ладу (измерьте от верха лада до низа струны).Умножьте результат измерения на два. Новое измерение будет представлять высоту струны на первом ладу открытой струны.

______________________

Расстояние между струнами гайки накладки грифа…

Этот интервал работает хорошо, но выглядит неровным.
, потому что промежутки становятся фокусом.

______________________

Этот интервал сбивает с толку левый
с различными интервалами между центрами строк.
______________________

Этот интервал работает хорошо и хорошо выглядит.
Он создается путем расстановки пазов сначала по центрам струн,
затем по мере заполнения пазов, немного изменяя интервал.

______________________

Ширина и высота слотов…

Ширина прорезей ( A ) определяется диаметром струн. Паз меньшего размера может вызвать защемление струны и проблемы с настройкой.Чрезмерно широкая прорезь может привести к вибрации струны в прорези, теряя громкость, баланс, тон, четкость и сустейн. Прорезь должна повторять форму струны внизу и немного расширяться по бокам. Ширина на «крыльях» ( B ) гайки накладки грифа составляет примерно половину размера C , но B может изменяться для соответствия конусности концов ладов. Высота прорези ( D ) обычно составляет 1/2 диаметра самой широкой струны.

___________

Угол и форма паза…

Обычно верх гайки накладки грифа параллелен плоскости передней бабки.Нижняя часть прорезей для струн повторяет этот угол с очень выраженным краем, ближайшим к грифу. Плохо сформированный край в этой точке приведет к потере громкости, баланса, тона, четкости и сустейна. Край паза, ближайшего к тюнерам, менее выражен и слегка закруглен к вершине соответствующего настроечного валика.

______________________

Дека…

Graduating the Top of Joshua Alexander French Guitar

Верхняя часть классической гитары обычно изготавливается из массива ели или кедра, подобранной по буквам.


Ель ситкинская
отличается высоким удельным весом. Это идеальная дека, особенно для агрессивных стилей игры и / или инструментов больших размеров. Ель хорошо стареет, тверже и, возможно, более долговечна, чем кедр, дает четкий, более сфокусированный звук и обеспечивает отличные высокие частоты. Верхушки ели требуют более длительного времени приработки, чем кедровые. Светлый блондин в цвете.

Ель Энглемана не такая жесткая, как Sitka, но популярна благодаря своему внешнему виду.Хорошо работает с инструментами меньшего размера из-за своей меньшей жесткости. Он имеет красивый блеск, очень похожий на европейские ели, с меньшим контрастом между его годичными кольцами. Обычно выглядит белее Ситки.

Western Red Cedar не такой жесткий, как ель, что делает его идеальным для инструментов с меньшим натяжением или инструментами меньшего размера. Он имеет более теплый тон с отличными басами и обеспечивает более зрелый тон быстрее, чем еловая верхушка. Цвет варьируется от светло-красноватого до светло-шоколадно-коричневого.

Верхняя гитара Pimentel & Sons

Дека на гитаре выполняет две функции: одна — как стабильный якорь для струн, а другая — как вибрирующий элемент, с помощью которого перемещается воздух (производится звук). Эта двойная цель делает жесткость таким важным качеством. Слишком большая жесткость приведет к снижению тона. При слишком малой жесткости верх будет деформироваться. Наряду с прочностью древесина выбирается из-за ее внешнего вида и консистенции.

Волокна деки должны быть прямыми, параллельными и соответствовать плотным годичным кольцам. Эти характеристики добавляют жесткости, что помогает строителю лучше контролировать окончательный результат изготовления верхней части гитары.

Топ Bearclaw от Rodriguez Guitars

Некоторые вершины имеют «шелковистый» вид (мягкие зернистые линии, идущие перпендикулярно верху). Некоторым производителям это нравится, а некоторым нет. Если шелк присутствует, он должен присутствовать по всей поверхности. Еще одна особенность, которая появляется на вершинах классических гитар, — это «Bearclaw». Медвежий коготь (как это звучит) выглядит так, как будто медведь точил когти деревом и оставил несимметричные небольшие волны на волокнах.Когда-то он считался неполноценным из-за внешнего вида, а теперь пользуется спросом из-за увеличения плотности. Вершины Bearclaw стали популярными на гитарах мятлика и вскоре могут стать альтернативой в конструкции классической гитары. Для гитар более высокого класса желателен однородный и равномерный цвет.

Топ от Oberg Guitars

Производители гитар используют систему оценок для определения качества древесины. Степень магистра присуждается одной из ста (или более) вершин (очень редко).Master Grade — лучший из лучших. AAA является второй высшей наградой за жесткость по верху, прямое волокно, четверть распила, ровный цвет и постоянное расстояние между кольцевыми кольцами. AA дан для немного более широкого и / или непостоянного расстояния между кольцами или умеренных цветовых вариаций. А дано из-за недостаточной жесткости, несоответствующего расстояния между кольцами с видимыми косметическими недостатками.

Проверка верха на Schneider
и Son

На общее звучание верхней части гитары влияет множество факторов.Факторы могут включать внутренние внутренние распорки, толщину материала, рисунок и форму инструмента, тип отделки и тип струн, но хороший кусок дерева — хорошее начало.

Обработка блоков из кедра для деки на Jose Oribe Guitars

_________________________________

Сзади и по бокам…

Спины и стороны Хосе Орибе

Традиционно задняя и боковая стороны классической гитары изготавливались из массива палисандра, красного дерева или кипариса, подобранного по буквам, но современные строители открыли свои горизонты для широкого выбора.

Также см. Выбор дерева для задней и боковых сторон классической гитары и Альтернативный выбор дерева для классической гитары

Подходящая задняя крышка…

Деревянная плита. (A)
Разделить пополам. (B)
Поверните одну половину. (C)
Продолжить поворот. (D)

Макассарское эбеновое дерево — подобрано в книжку перед стыковкой.

Гнутые стороны гитары Oberg

______________________

Звуковая дыра…

Звуковая дыра Pimentel & Sons Гитары

Вибрирующий верх гитары создает звук. Вытеснение воздуха через звуковое отверстие — вот что усиливает звук. Если сделать отверстие слишком маленьким, уменьшается смещение и уменьшается объем.Слишком большое отверстие снижает скорость и, в свою очередь, уменьшает объем. Идеальный размер звукового отверстия может варьироваться в зависимости от размера звуковой камеры.

Нетрадиционная звуковая дыра от McGill Guitars

Акустический порт гитар Oberg

Sound Holes не ограничены конкретным местом или числом.

Торнавоз Джошуа Александр Френч

Tornavoz — это коническая трубка под декой, которая простирается к задней части гитары.Подробнее о Торнавозе см. Торнавоз.

______________________

Розетка…

Розетки Oberg Guitars & Christopher Carrington

Розетка служит нескольким целям. Он действует как усиление, предотвращая растрескивание торцевых зерен в области звукового отверстия верха. Он также выступает в качестве визуального акцента на красоте гитары и, по замыслу, является личным для производителя.

______________________

Изготовление розетки по Джошуа Александр Френч

Одна из областей гитары, где производитель может по-настоящему выразить свой художественный талант, — это украшение, окружающее звуковое отверстие.Отнимающая много времени и тщательная интарсия на гитарах таких великих мастеров, как Романильос и Торрес, дает нам небольшое представление о творчестве и духе их инструментов. Редко встречаются два совершенно одинаковых примера, но часто произведение легко узнать и даже скопировать.
Rosettes созданы из тысяч крошечных кусочков дерева, расположенных по определенному узору, чтобы создать эстетически приятный и уникальный дизайн. Уникальность розетки ручной работы намного превосходит массовое производство, и дизайн каждого отдельного инструмента может быть изменен в соответствии с чувствами и суждением производителя.Я чувствую, что изготовление гитар — это созерцательное и глубоко личное дело, и я стремлюсь наполнить свои гитары духом и жизнью . Гитарный мастер представляет себя миру благодаря качеству и творчеству своей работы. Я лично интересуюсь каждой гитарой, которую делаю, на всех уровнях, и она остается со мной. Каждая гитара, которую я сделал, очень специфическим образом повторяет мне, кем я был и что я чувствовал в то время, когда я снова могу увидеть это. Мелкие детали, хотя они могут остаться незамеченными при беглом взгляде, действительно имеют связь с личностью создателя.
По этим причинам я провел последние два года, экспериментируя и улучшая дизайн розеток, пока, наконец, не получил дизайн, который соответствовал моему видению моих гитар. Я долго работал с чрезвычайно талантливым скульптором, развивая чувство эстетики, которое было утонченным и сложным, но при этом казалось простым и эффективным.

Большинство розеток состоит из мозаики из шпона разных цветов, склеенных вместе для создания привлекательного рисунка. Хотя в большинстве случаев я предпочитаю традиционный подход, я много подумал над созданием классической розетки романильо и выбрал метод, вдохновленный им. Разница в том, что вместо того, чтобы склеивать шпон вместе для создания дизайна, состоящего из крошечных квадратов одинаковой формы, этот метод требует, чтобы разные куски дерева были разных размеров и форм для выполнения дизайна.
Эта розетка является новой для 2004 года и является стандартом для моих последних гитар. Это переплетенный дизайн, сделанный только из натурального дерева — без покраски. Это достигается путем создания бревна, из которого выпиливаются части центрального мотива и инкрустированы по кругу, немного превышающему окружность звукового отверстия.Позже добавляются декоративные бордюры, чтобы завершить дизайн. В готовом виде розетка содержит более 3300 отдельных кусков дерева.

Завершенная розетка, созданная Джошуа Александр Френч

______________________

Обвязка края…

Переплет кромок Джошуа Александр Френч

Edge Binding защищает торцы верха и спинки. Он также служит декоративной накладкой по краям гитары.
Переплет классической гитары обычно изготавливается из многослойной древесины.

Переплет из обожженного клена Ричард Пренкерт

Обрезка переплета гитары Conde Hermanos

______________________

Backstrip…

Задняя полоса с центральным швом Rodriguez Guitars

Задняя полоса, как правило, из дерева, сочетается с креплением кромки гитары или дополняет ее.Он также укрепит центральный шов спинки в тон книжку.

Направляющая обратная полоса

______________________

Шейный блок…

Шейный блок классической гитары Zimnicki Guitars

Шейный блок часто изготавливается из красного дерева и вместе с шеей поддерживает спину, верх и боковые стороны в соответствии с книжной шкалой.

Шейный блок от Oberg Guitars

______________________

Шейный сустав…

Одним из методов крепления грифа к корпусу классической гитары является использование соединения «ласточкин хвост».Он хорошо держится и может быть отсоединен при будущем ремонте гитары.
Эта комбинация грифа и блока вырезана из цельного куска дерева. Это очень прочное крепление, но ремонт может стать настоящим кошмаром.

______________________

Скобы для классической гитары…

Крепление вентилятора на топе Trinity Guitars

Как правило, из ели, распорки придают верху жесткости. Выбранная древесина имеет прямую текстуру по всей длине распорки.

Крепления вентилятора приклеиваются к деке
гитары Джошуа Александр Френч

Решетка крепления топа Rodriguez Guitar

Задние скобы для гитары Oberg

Параболические скобы Trinity Guitars

Четыре параболических скобы в нижней части спины
добавляют спине невероятную жесткость.

______________________

Бридж-пластина для классической гитары…

Бридж-пластина сверху, автор: Джошуа Александр Френч

Мостовая плита добавляет прочности верху под мостом.
Прямая текстура древесины проходит перпендикулярно верху.

______________________

Полоса усиления центрального шва…

Спинки из двух частей по Джошуа Александр Френч

Деревянная полоска добавлена ​​к шву спинки в форме книжки для усиления.

______________________

Керфинг…

Guitar Kerfing (накладка для гитары) — это заостренные деревянные полоски, наклеенные вокруг внутренних швов гитары для придания прочности и устойчивости в местах стыковки сторон с верхней и задней частью. В пропиле есть прорези, которые делают деревянную планку гибкой.

Сплошная накладка без шлицев Rodriguez Guitar

Накладки не требуют прорези.Вместо них можно использовать массивные куски дерева. Оба делают прекрасную работу.

______________________

Конечный блок…

Торцевой блок поддерживает заднюю, верхнюю и боковые стороны в соответствии с книжной шкалой.

______________________

Мост…

Через седло бридж передает энергию вибрации струны на верхнюю часть гитары.

_______________

Блок связи моста…

Бридж-блок для гитары Rodriguez

Часто там, где завязываются струны (мостик для галстука)
добавляется прочный косметический шпон.
Это добавляет характер бриджу, а также предотвращает попадание струн в бридж.

Мост с 18 отверстиями, автор Джошуа Александр Френч

_________________________________

Седло моста…

Седло, как правило, сделанное из кости, передает энергию вибрации струны на верхнюю часть гитары. Седло бриджа не приклеено к бриджу, а скорее удерживается на месте натяжением струн.Высота седла определяется углом наклона грифа гитары, поэтому она не измеряется сама по себе, а измеряется для оптимальной высоты струны на двенадцатом ладу. Традиционно басовые струны выше высоких, но кроссоверы устанавливают их более равные по высоте.

_______________

При правильной высоте струны и рельефе шеи,
, если седло тоже:
Низкое — потеря громкости, тона и сустейна
Высокое — Слишком большой крутящий момент на вершине.Сверху передерну. Мост может подниматься или расколоться.
Medium — Позволяет производить корректировку в зависимости от времени года.

. Цвета кости, слоновой кости, окаменелой слоновой кости и черного дерева

Несколько материалов, из которых изготовлено седло моста.

_________________________________

Струны…

Выбор марок, сплавов, напряжений, тональности, долговечности и ощущений может варьироваться в той же степени, что и марки и модели самих гитар. Увеличение количества серебра в струне может улучшить тон, но сократить ее долговечность.Длина шкалы, высота струны, стиль атаки или даже жесткость ладов могут изменить мнение о струнах.
Выбор струн определяется самой музыкой. Струны с высоким натяжением могут быть выбраны для исполнения Morning (от Грига) из-за их / их динамического диапазона, в то время как струны с низким натяжением могут больше подходить для Prelude соль минор (от Рахманинова) для достижения динамичного, грубого, твердого звука. звук и легкость аппликатуры левой руки.

_________________________________

Незаменимый…

Путешествие в путь, Йерун Хилхорст

Корпус Cut-a-Way обеспечивает более легкий доступ к верхним частям грифа.

Непревзойденный образец Гитары Ganz

_________________________________

Этикетка…

Этикетка модели гитары Мюриэль Андерсон от
McGill Guitars

Этикетка обычно идентифицирует производителя
, происхождение, модель, серийный номер
и приблизительную дату изготовления гитары.
_________________________________

Клеи для строительства и ремонта…

Есть много клея на выбор для строительства и ремонта. Традиционно для изготовления классических гитар используется горячий кожный клей. Он имеет хорошую прочность и довольно легко разбирается для ремонта. Титебонд немного агрессивнее и лучше выдерживает погодные условия. Контактные цементы используются для приклеивания пластика к дереву, а эпоксидные смолы иногда используются в качестве последнего средства при ремонте.Еще одно семейство клеев, получившее признание для определенных областей применения, — это цианоакрилатный клей (суперклей).

_________________________________

Отделка для классической гитары…

French Polished Shellac- Французская полировка — это метод нанесения отделки на дерево вручную с помощью ватного диска. Большинство прекрасных классических гитар, которые сегодня производятся вручную, имеют полировку по французски. Это высоко ценимая и желанная отделка как за ее визуальные характеристики, так и за характеристики улучшения тона.Текстура, блеск и цвет древесины улучшаются с помощью французской полировки. Он тонкий и гибкий, обеспечивающий максимально чистый и естественный звук. Для достижения наилучших результатов требуется несколько сеансов полировки в течение многих недель. Покрытие сохнет на ощупь почти сразу, но для полного высыхания могут потребоваться месяцы. Несмотря на то, что он тонкий и гибкий, он не очень защищает даже от незначительного физического насилия.

Oil Finish — Большинство доступных масляных покрытий — это льняное или тунговое масло.Эти масляные покрытия на самом деле лаки и имеют привлекательный естественный блеск. Они просты в использовании и производят твердую, тонкую и гибкую поверхность, хотя и не такие защитные и долговечные, как лак.

Нитроцеллюлозный лак — Используется с 1920-х годов, быстросохнущий лак на основе растворителя, содержащий нитроцеллюлозу. Очень твердое, но гибкое, прочное покрытие, которое можно отполировать до блеска. С возрастом желтеет, создавая желаемый винтажный вид.

Сочетание французского полированного шеллака и нитроцеллюлозного лака — Многие производители гитар теперь комбинируют и то, и другое. Они используют французский полироль для деки из-за тональных характеристик покрытия и нитроцеллюлозный лак для остальной части гитары из-за ее долговечности.

Акриловый лак — Первоначально использовался на автомобилях, он похож на нитроцеллюлозный лак, но сохнет быстрее и тверже.С возрастом не производит винтажного вида.

Лак на водной основе — В связи с заботой о здоровье человека и окружающей среде долгосрочная тенденция заключается в отходе от финишных покрытий на основе растворителей. В ответ многие производители поставили перед собой цель создать лак со всеми положительными характеристиками современных лаков на основе растворителей, но без опасной токсичной основы на основе растворителей. Лак на водной основе безвреден для окружающей среды и дает «приемлемые» результаты.

как инкрустировать точками

После того, как вы отрежете лады ленивца (для ладовых инструментов), следующим шагом будет начало вашей инкрустации. Существует широкий выбор инкрустаций различной формы, таких как инкрустация блоков, плавник акулы, звезды, птицы и т. Д., И вы, конечно же, можете создать свой собственный уникальный дизайн и самостоятельно научиться инкрустировать.

Точечная вставка
Точечная вставка, широко используемая по уважительным причинам, является хорошей отправной точкой. С точечными вставками у вас также есть широкий выбор материалов, цветов и диаметров, и вы можете поиграть с выравниванием на грифе и создать определенный узор.Чаще всего позиции находятся в центре или выровнены по левому краю в позициях 3, 5, 7, 9, 12, 15, 17, 19, 21, 24 с двойными точками на 12 и 24 для обозначения октавы.

Просверлите отверстие
После того, как вы разработали схему и измерили позиции, отметьте их указателем и просверлите отверстие вручную, с помощью электродрели или сверла для колонн, если оно у вас есть. Вы можете использовать (слегка) остроконечное сверло по дереву и выбрать диаметр, соответствующий вашей инкрустации.

Желательно, чтобы острие сверла не проходило через гриф, хотя это не имеет особого значения, так как вы все равно можете приклеить его к шее, но все же старайтесь избегать этого.Измерьте толщину точки и попробуйте установить ее в качестве целевого значения глубины сверла. Имейте в виду, что вам все равно нужно будет отрегулировать радиус, и вы потеряете больше глубины по бокам грифа, поэтому вам нужно убедиться, что даже после шлифования радиуса вся ваша вкладка все еще видна. Это не будет проблемой для средней части грифа.

Для моих собственных проектов я обычно сверляю отверстия, затем выглаживаю гриф и перепроверяю глубину отверстий перед тем, как поставить точки.

Склеивание
Для фактического склеивания нанесите хорошую каплю среднерастворимого клея в отверстие и поместите точку вставки на место, слегка надавив. Будьте осторожны, чтобы не склеить пальцы, мы все были там, так что держите немного разрыхлителя в пределах досягаемости. Как только клей затвердеет, можно начинать или заканчивать радиус.

Решение проблем:

  • Ваша вкладка слишком глубокая:
    Вы можете использовать каплю растворимого клея или эпоксидной смолы, чтобы завершить ее. Это придает дополнительный блеск вашей точке, поэтому закройте все точки.Отшлифуйте любой доступ обратно с помощью радиусного блока и тонкой наждачной бумаги.
  • Отверстие слишком глубокое:
    Лучше заполнить его до необходимой глубины смесью опилок и столярного клея и выровнять поверхность стержнем, когда клей еще влажный. Как только клей полностью затвердеет, измерьте еще раз и при необходимости просверлите отверстие вручную. Если вы забыли проверить глубину и уже вклеили инлей, можно подумать о том, чтобы наклеить инлей поверх другого. Удалите лишнее с помощью радиусного блока.
  • Отверстие оказалось недостаточно глубоким, и часть точки исчезла с радиусом:
    Да, дерьмо случается. Нет другого выхода, кроме как просверлить его. Найдите центральную точку точки и четко отметьте ее указателем. Возьмите сверло небольшого диаметра и сделайте центральное отверстие немного большего размера, чтобы у вашего сверла по дереву было достаточно сцепления. Зажмите гриф и просверлите под углом 90 градусов до необходимой глубины, это означает, что на этом этапе нижняя часть точки вставки должна полностью войти в новое отверстие.Приклейте точку и удалите лишний материал. Вы можете подумать о том, чтобы сначала сфокусироваться на самой точке с помощью тонкой пилки, пока вы почти не достигли уровня своего радиуса, а затем переключитесь на блок радиуса.
  • Отверстие слишком широкое:
    Если оно слишком широкое, лучше всего быстро заполнить его смесью опилок и Titebond. Этот клей высыхает прозрачно и не меняет заметно цвет ваших опилок. Дайте ему высохнуть, повторно измерьте и просверлите сверло меньшего размера.Если у вас есть небольшая болтовня, вы можете приклеить точку. После того, как вы закончили радиус с помощью грубой бумаги (зернистость 80) и выровняли излишки инкрустации с грифом, вы можете нанести каплю столярного клея на точку и провести по ней мелкой наждачной бумагой, нанося на нее немного шлифовальной пыли. болтовня. Завершите свой радиус вашим блоком радиуса и наждачной бумагой следующего шага (зернистость 120 или даже уже 240).
  • Вкладыш не подходит:
    иногда несколько хорошо нацеленных и нежных, но твердых язычков с мягкой стороной ударника сработают, но если он не подходит, он не подходит.Не применяйте слишком много силы. Измерьте диаметр точки вставки, отверстия и сверла. Может быть, вам понадобится сверло большего диаметра или точка поменьше? Если это совсем немного, то вы можете попытаться немного расширить отверстие, перемещая сверло в отверстии по краям, как будто перемешивая его. Это

Идентификация старого отшлифованного грифа Stratocaster

Для справки прилагаю фотографии трех гитар Fender. Крайний слева — страт 1974 года (клен, прошу прощения за то, что струны в беспорядке, но я просто снял гриф, чтобы сфотографировать штамп, чтобы ответить на чей-то пост), в центре — Telecaster 1964 года, который я восстанавливаю (это имеет бразильский палисандр), а справа — буква U.S. сделал гриф переиздания страта (’54), который был изготовлен в 1989 году.

Взгляните на точки на 12-м ладу грифа OP и сравните их с расстоянием между точками на моих грифах, и вы увидите, что расстояние между точками стало уже. на гитарах на моей картинке.

См. Guitarhq.coml

В котором указано:

  • Расстояние между белыми точками: В 1963 году расстояние между двумя точками грифа на двенадцатом ладу изменилось (расстояние стало ближе друг к другу).

Расстояние между точками на шейке OP не соответствует узкому расстоянию после 1963 года, но будет подходящим для шеи до 1963 года.Однако, чтобы он был грифом до 64-х годов, он должен иметь бразильский палисандр и «глиняные» точки. («Глиняные» точки на самом деле не являются глиной, а представляют собой материал типа древесноволокнистой плиты.) На шейке ОП не «глиняные» точки, а перлоид. Fender перешел на перлоид в 1965-66 гг.

Материал накладки грифа, изображенный на фотографии ОП, мне не кажется, что это бразильский палисандр. Я могу ошибаться (а я часто ошибаюсь во многих вещах), но мне это не кажется бразильским. Похоже на восточно-индийский палисандр.Бразилия имеет красноватый оттенок, дерево более темное (на расстоянии почти похоже на черное дерево) и имеет очень четкую плотную текстуру, которая выглядит как чернила тонкой ручки. Зернистость грифа OP не очень «тугая» (трудно описать), поэтому я не думаю, что это бразильский.

Есть способы отличить бразильский от восточно-индийского палисандра. Во-первых, если вы отшлифуйте его, вы почувствуете СИЛЬНЫЙ запах роз (поэтому дерево и называется «розовое дерево»). Второй способ определить: возьмите стружку наждачной бумаги, положите ее в воду и выставите на черный свет.Если не светится, значит, это бразильский. Третий способ: если обнажить торцевую текстуру древесины, у Brazillian будет меньше пор, чем у EIR.

Если бы это был бразильский палисандр, то гриф мог бы быть до 1964 года. Бразильский палисандр — вымирающий вид. К 1965 году Gibson, Fender, Martin и другие производители прекратили использование BR (хотя BR можно было найти на некоторых гитарах Fender до 1967 года). В настоящее время бразильский палисандр включен в Приложение 1 к договору СИТЕС, что затрудняет его приобретение и затрудняет подделку из-за его редкости.Таким образом, наличие BR сделало бы его винтажем 60-х. Однако эти перлоидные точки представляют собой проблему. Возможно, глиняные точки были заменены, но я так не думаю.

Если вы спросите меня, представлен гриф не Fender, а, скорее всего, гриф от Tokai. На самом деле у меня была одна из этих шеек, и похоже, что OP точно такая же. Гриф без BR более широкий, расстояние между точками на 12-м ладу. На самом деле у токай были цифры на пятке шеи, возможно, поэтому они, казалось, были прикрыты.

стр.С., если у вашего друга выставлено на продажу тело 70-х, дайте мне знать. Мне может быть интересно.

Удачи (и извините за плохие новости).

Построение акустической гитары — Сарай

1: Вакуумный мешок, используемый для приклеивания основных распорок 2: Формирование распорки деки вокруг перемычки

Утолщение задней стенки
После высыхания клея поднимите с плинтуса и используйте скребок для шкафа, чтобы удалить большие капли засохшего клея, так как он забивает шлифовальную машинку.Пропустите шлифовальную машинку до тех пор, пока внешняя поверхность не будет отшлифована равномерно по всей поверхности. Переверните заднюю часть и установите толщину от 2,2 до 2,5 мм. Используя шаблон контура гитары, наметьте контур гитары и отпилите отходы примерно на 5 мм за этой линией. Внутренняя поверхность спинки очищается и шлифуется до гладкости, а центральное соединение укрепляется полосой ели. Его можно сделать из полосок толщиной 10 мм и толщиной примерно 4 мм, разрезанных поперечно из лишнего материала деки.Позже он обрезается до нужной длины, поэтому на этом этапе он становится слишком длинным.

В CFW мы используем систему вакуумной упаковки для приклеивания большей части арматуры и распорок спинки и деки. Он обеспечивает сильное и равномерное прижимное усилие, не деформируя тонкую древесину. Чтобы приклеить полоску, нанесите клей на одну сторону армирующей ленты и используйте малярную ленту, чтобы расположить ее по центру над клеевым швом на задней стороне, вставьте в вакуумный мешок и включите вакуумный насос, убедитесь, что ничего не сдвинулось, и оставьте сухой.Выдавленный клей очищается, а центральная полоса выравнивается до высоты примерно 3 мм и формируется таким образом, чтобы верх был скруглен в поперечном направлении (с помощью стамески, небольшого рубанка и наждачной бумаги).

Спинка с центральной полосой помещается на гитару (будьте осторожны, чтобы совместить ее с центральной линией корпуса), и на каждом конце центральной полосы на пятке и хвосте гитары делается отметка карандашом. По этим отметкам перенесите измерения для внутренних поверхностей хвостовой части и пяток, чтобы получить внутреннюю длину гитары.Стойки расположены на равном расстоянии по этой длине, и их положения отмечены на центральной полосе. Бритвенной пилой разрезают усиливающую полосу с обеих сторон стойки и вырезают отходы, чтобы создать выемку, в которой может поместиться стойка.

Задние стойки (ель, красное дерево, орех) нарезаются из пиломатериала на четверть, чтобы волокна стояли вертикально в стойке для максимальной жесткости. Размеры составляют примерно 7 мм в ширину, 16 мм в высоту и длину, соответствующую ширине гитары.Есть четыре стойки, и они расположены на равном расстоянии в зазоре между хвостовой опорой и концевой опорой. Стойки имеют дугообразную клеевую поверхность на спине, так что они создают поперечную дугу на спине, когда они наклеиваются. Для этого делается шаблон из слоя толщиной 3-4 мм до длины самой длинной стойки, отмечается центральная точка и рисуется кривая на шаблоне, чтобы образовалась дуга 4 мм (т. Е. Линия заканчивается на расстоянии 4 мм. от базовой линии на каждом конце стойки), и вырежьте до этой линии с помощью блочной плоскости.Эта кривая отмечается на стороне всех четырех стоек тонким карандашом, и стойка выравнивается по линии, гарантируя, что поверхность клея остается перпендикулярно сторонам стойки. Стоит написать «клей» на изогнутой поверхности, чтобы убедиться, что распорка используется правильно. Выберите день с низкой влажностью, чтобы приклеить задние стойки. Теперь можно наклеить распорки в вакуумный мешок, убедившись, что они перпендикулярны центральной линии. После высыхания концы распорок имеют зубчатую форму (вырезают до примерно 3-4 мм в высоту), а вершине распорок придают форму округлого профиля.

Гадовая работа для бедняков: 13 шагов (с картинками)

Я снова достаю вращающийся инструмент и использую отрезной круг. плоской стороной колеса я стараюсь медленно шлифовать лад заподлицо с креплением. ИДТИ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО! Также работает на нескольких ладах одновременно. Это поможет вам не перегреть лад и не расплавить переплет под ладом. (Я проделывал это несколько раз) Так что работайте примерно с 4 ладами одновременно. Немного измельчите по одному, затем переходите к следующему и так далее. Делайте это до тех пор, пока лад не будет на одном уровне с переплетом.Я также время от времени немного подкручивал привязку с помощью отрезного круга. Но это не влияет на играбельность инструмента. Если вы немного зачистили переплет, воспользуйтесь небольшим напильником или наждачной доской, чтобы немного разгладить его.

Примечание: если вы загорелись под ладом, воспользуйтесь герметиком или другим наполнителем, чтобы заполнить небольшой зазор. Опять же, я делал это несколько раз, но это не повлияло на игровые возможности. Может быть, вы можете придумать для этого лучший метод, например, запиливание ладов вручную.

Теперь вам нужно сделать фаску на концах ладов. Снова использую отрезной круг. Большинство скосов ладов составляют 30 градусов. Многие люди, которые повторно ладят на своих инструментах, перескакивают скос (я сделал на своем первом инструменте два лада … Мне удалось вытащить их и вставить пару новых ладов очень быстро … проблема была решена отлично) .

Итак, когда вы снимаете фаску, двигайтесь медленно, работайте на 3 или 4 ладах за раз, чтобы избежать перегрева и не перегибать кромку.

Теперь меняю отрезной круг на шлифовальный диск (рис. 2).Это удалит мелкие заусенцы и поможет немного придать форму кончикам ладов и скруглить их.

Пальцами проверьте, нет ли на ладу острых частей. Вы их найдете, тщательно отшлифуйте их тупыми.

После шлифовки он должен выглядеть как на фото №3.

Теперь я снимаю шлифовальный диск и использую насадку для полировальной ткани и полировальную пасту (обычно идет в комплекте с вращающимся инструментом). Я не представлял себе этого. У меня есть еще одна гитара, над которой нужно поработать, так что я получу картину, когда буду полировать эти лады.В любом случае, с помощью тканевой насадки и пасты отполируйте каждый лад. Обратите особое внимание на концы лада , на котором вы выполняли большую часть шлифовки и шлифования, поэтому удалите больше заусенцев и отполируйте.

частей укулеле — Kala Brand Music Co.

Важным элементом для непрерывного удовольствия от укулеле является знание его частей. Знание своего укэ поможет вам ухаживать за ним и поддерживать его в оптимальном рабочем состоянии. Мы использовали наиболее распространенные названия основных частей укулеле и описали их основные особенности и функции.Там, где это применимо, указаны альтернативные названия деталей.

Передняя бабка: Передняя бабка (или головка) — это верхняя часть укулеле, расположенная на конце шеи. Тюнеры прикреплены к передней бабке. Головка грифа может быть цельной или иметь прорези, что кажется вопросом эстетического предпочтения и не оказывает заметного влияния на тон укулеле.

Тюнеры: Тюнеры расположены на грифе укулеле и удерживают струны на месте. Количество тюнеров соответствует количеству струн укулеле, обычно от четырех до восьми.Вы крутите тюнеры индивидуально, чтобы настроить струны. [Также называемые колышками, настроечными колышками, настроечными ключами, настроечными головками или машинными головками.]

Гайка: Гайка расположена на конце грифа, в месте пересечения грифа и грифа укулеле. Гайка (вместе с седлом на корпусе) имеет небольшие выемки, которые удерживают струны на своих местах на грифе.

Гриф: Гриф проходит по длине грифа на передней части укулеле. Гриф — это то место, где расположены лады укулеле.Вы прижимаете струны к грифу, чтобы создать ноту или аккорд при игре на гавайской гитаре. На многих грифах есть инкрустированные маркеры ладов (обычно точки) с интервалами вверх по грифу, чтобы помочь вам найти себя за грифом. Kala ukes имеют маркеры ладов на пятом, седьмом и десятом ладах на сопрано и пятом, седьмом, десятом и двенадцатом ладах на концертных, теноровых и баритоновых размерах.

Лады: Лады — это металлические полосы, которые выступают и проходят вертикально вверх и вниз по грифу.Лады отмечают различную высоту нот. У безладовых инструментов линии на грифе могут быть, а могут и не быть, там, где обычно бывают лады.

Область ладов: Область ладов — это место, где вы прижимаете струны к грифу так, чтобы они прилегали к ладу, образуя ноту или аккорд.

Корпус: Корпус укулеле — самая большая часть укулеле, где звук издается за счет усиления вибрации струн при ударе или ощупывании.Корпус состоит из трех частей: верхней или деки, задней и боковых сторон. Корпус может быть изготовлен из массива или ламината, при этом для этих трех частей используются разные породы дерева, которые создают разные тона. Корпус бывает разных форм и размеров и может иметь вырез или гребешок, чтобы дотянуться до более высоких ладов грифа.

Струны: Струны укулеле — это то, что вы щипаете или играете, чтобы создать вибрации, которые проходят через звуковое отверстие и воспроизводят звук укулеле.Сопрано и концертная укулеле обычно нанизываются на нейлоновые струны. Укулеле Tenor и Baritone часто используют смесь нейлоновых и металлических струн. Струны с металлической обмоткой используются для придания полноты звучанию струн более низкого тона. Наиболее распространенная настройка укулеле для размеров сопрано и концерт — G-C-E-A (возвратная настройка). Повторная настройка означает, что струны не переходят последовательно от низкого к высокому, когда вы перемещаетесь по ним. У них есть разрыв в последовательности, в этом случае струна High G (вторая по высоте струна) идет перед самой нижней строкой — C.Наиболее распространенная настройка для размера Tenor — это также G-C-E-A, но низкая G с металлической обмоткой часто заменяется нейлоновой High G. Наиболее распространенная настройка для размера баритона — D-G-B-E, как четыре самых высоких струны на гитаре.

Седло: Седло сидит на верхней части бриджа и удерживает струны на месте на корпусе укулеле (как гайка на шее). Седло удерживает струны на месте у корпуса и приподнимается, чтобы струны находились на надлежащем расстоянии от грифа.

Мостик: Мостик устанавливается на верхней части корпуса укулеле, чуть ниже звукового отверстия, на нем устанавливается седло.Мост — это место, где вы будете закреплять струны на корпусе укулеле, обычно завязывая узел на одном конце струны.

Гриф: Гриф укулеле соединяет корпус с гривой грифа и удерживает на нем гриф. Изогнутая шея позволяет рукам удобно ложиться на шею. Гриф обычно сделан из цельного куска дерева, чтобы придать ему прочность, чтобы выдержать натяжение струн. Гриф и передняя бабка часто изготавливаются вместе из цельного куска дерева.

Звуковое отверстие: Звуковое отверстие, расположенное на корпусе укулеле, прямо под струнами, воспроизводит звук, который отражается внутри корпуса укулеле. Барабанье или перещипывание струн непосредственно над звуковым отверстием дает самый громкий звук, тогда как перемещение от звукового отверстия вверх по шее или вниз по корпусу уменьшает звук. Некоторые звуковые отверстия имеют узор, инкрустированный в окружающую их древесину, который называется розеткой.

Теперь, когда вы лучше знакомы с частями укулеле и их функциями, вы сможете лучше заботиться о своей укулеле, более эффективно общаться с другими и быть более подготовленными к описанию и устранению любых проблем.Если вы все еще ищете дополнительную информацию о частях укулеле, ознакомьтесь с подробным руководством по запчастям Live Ukulele.

Что вы ищете в гавайской гитаре? Что-нибудь конкретное, что у вас должно быть? Дайте нам знать об этом в комментариях. СохранитьСохранить

Подробный взгляд на Martin D-28

Тодд Стюарт Филлипс

Якорь акустических гитар профессионального уровня Martin’s Standard — классический D-28 .

Многие люди найдут что-то настолько знакомое в Martin D-28 . И неудивительно! Прямоугольные плечи и широкая талия, как у дредноута, черная накладка, сочетающаяся с чернильным эбеновым мостом и накладкой грифа, его длинные белые точечные маркеры ладов, которые так хорошо сочетаются с белым переплетом, подчеркнутые декоративными черными и Белая декоративная вставка вокруг звукового отверстия и края верха из ели, а также культовая форма грифа, D-28, безусловно, является самой имитируемой акустической гитарой в истории.Он остается эталоном, с которым сравнивают другие гитары, особенно когда речь идет о размере дредноута с 14 ладами, который за последние полвека превзошел все другие конструкции.

Технические характеристики включают: Вся конструкция из цельного дерева; Спинка и бока восточно-индийского палисандра; Столешница из ели ситкинской с прямыми распорками 5/16 ”(без фестонов); низкопрофильный гриф из красного дерева с шириной гайки 1-11 / 16 дюйма и 12 ладом 2-1 / 8 дюйма; гриф и бридж из черного дерева; костяное седло и гайка с шагом струны 2-1 / 8 дюйма; глянцевое покрытие из нитроцеллюлозы на корпусе и сатинированное на шее; хромированные тюнеры с закрытой спинкой и большими кнопками.

Музыканты, готовые перейти от других основных брендов к «настоящей» гитаре, часто ищут D-28 из серии Martin’s Standard, поскольку их исследования показали, что D-28 на самом деле является отраслевым стандартом. И когда они получают один в свои руки, они находят эталон качества, который отличает его от всех меньших имитаций, копирующих внешний вид, но никогда не сможет приблизиться к тону, производимому подлинным Martin D-28. , сделанный из твердых экзотических пород дерева и верха из твердой четвертичной ели.

Большой, смелый и красивый, богатый резонанс розового дерева, поддерживающий чистое, сильное кольцо из ситкинской ели на струнах, стал определять звук акустической гитары для многих ушей и на протяжении многих лет, в первую очередь, благодаря популярности D-28 .

В последние десятилетия компания Martin предложила широкий выбор дредноутов из розового дерева, многие из которых были сделаны в честь «золотой эры», наступившей незадолго до Второй мировой войны. Но Standard D-28 не выполнен по образу классической модели Martin.Скорее, это классическая модель Martin, которая практически не изменилась по своему дизайну и конструкции с тех пор, как Джон Леннон и Пол Маккартни вовремя купили свои D-28, чтобы использовать их для записи Белого альбома в 1968 году.

Единственное существенное различие между тем временем и настоящим состояло в том, что в 1970 году был произведен переход с находящегося под угрозой исчезновения бразильского палисандра на более многочисленное, но не менее экзотическое индийское палисандр. Таким образом, сегодняшний D-28 еще более идентичен тому, который Боб Дилан использовал на Концерте для Бангладеш в 1971 году, а также D-28, который использовал мастер фингеринга Майкл Хеджес для записи своих самых известных альбомов, точно так же, как D -28 использовались звездами кантри-музыки Таунсом Ван Зандтом и Дуайтом Йоакамом во второй половине двадцатого века и такими артистами, как Мамфорд и сыновья, в двадцать первом веке.

Индийский палисандр темный, глубокий и мрачный, но если вы посмотрите на него, то увидите множество вариаций и сложностей в основных моментах и ​​окраске. Из всех основных гитарных пород дерева это тот, который больше всего похож на то, как он выглядит, с глубокими мутными полутонами, насыщенными присутствием и богатой окраской, компенсируемыми яркими высокими частотами и всевозможными тонкими вариациями сложных гармонических обертонов.

Ситка — это наиболее распространенный вид ели, используемый для изготовления акустических гитар, и не без оснований.Он предлагает приятную мясистую основную ноту, но при этом вносит свою теплоту и сложность. Я думаю, что он идеально вписывается в центр различных вариантов ели, например, по сравнению с более сухой, химической елью Адирондак и более теплым, менее сфокусированным свечением ели Энгельмана. А когда он пропитан яркими оттенками индийского палисандра, в результате получается голос, полный тепла и богатства, непринужденной силы и присутствия.

Standard D-28 предлагает уникальную версию этой индийской / ситкинской тональности, которая отличает его от других доступных в настоящее время дредноутов Martin, благодаря традиционным прямым скобам, которые позволяют деталям в нотах выделяться из этой густой сложности палисандрового дерева. .Мартин однажды установил эти скобки на все свои гитары с середины 1940-х годов и до эпохи Вудстока. С тех пор зубчатые скобы, которые имеют меньшую жесткость, стали нормой, и D-28 в серии Standard стал последним дредноутом Martin, сохранившим прямые скобы 5/16 дюйма, которые были на «канонике блюграсс» Martins 1950-х годов. и народный певец Мартинс 1960-х годов.

Готовясь к этой серии разоблачений, написанных для Maury’s Music на основных моделях Martin, я сел в комнату с примерами многих марок Martins, сделанных сегодня, включая все дредноуты из Standard Series , просто чтобы напомнить себе каждого из них.И еще мне напомнили, насколько я люблю звук D-28 с прямым креплением. У него действительно есть голос, который выделяется из толпы.

И под этим я имею в виду, что у него такое прекрасное определение звенящих нот, что они четко проецируются через комнату и выделяются даже тогда, когда слышны другие инструменты. Когда я играю на Standard D-28, это похоже на то, что ноты обретают форму перед инструментом, примерно на 4-6 дюймов от струн. Когда я играю на подобной гитаре с зубчатыми скобами, этот звуковой шар гитарного тона, составляющий основной голос, гораздо больше возвращается в корпус инструмента, а меньшая часть формируется в пространстве.

Внутри корпуса D-28 виден резкий сплошной подтон, но он не такой эхо и трели, как с зубчатыми скобами. Вместо этого он быстро отражает, поддерживает, а не доминирует, и помогает продвинуть основной голос гитары вперед в комнату, поскольку звуковое восприятие каждой струны формируется с поразительной ясностью — сильным, чистым и звонким.

Самые низкие басовые ноты четко сформированы, как будто вылеплены с точностью, а все основные ноты сидят и слышны отчетливо, как слуховая версия фотографии высокой четкости.Вы все еще можете получить насыщенный звук Нила Янга из нижнего края, когда ладонь приглушает струны, но даже это имеет прекрасное определение.

Симпатические гармоники и полутон всегда присутствуют и заполняют общий звук, но внимание привлекает мощная, сфокусированная основа. И это делает Standard D-28 желанным дополнением к групповой работе.

Я провел несколько лет, играя в двух разных группах Нью-Йорка, которые обычно включали D-28 с прямыми скобами и HD-28 с зубчатыми скобами, играемые вместе с моим OM или D-18.Эти два дреда из розового дерева очень хорошо работали вместе, но именно ноты D-28 всегда выделялись и прорезались, особенно когда приходило время для соло и соло. У HD-28 был очень красивый открытый погреб под верхними нотами и классическая реверберация зубчатых скоб, но у D-28 была более мощная атака, и когда играли в качестве аккомпанемента, ноты всегда были слышны четко, каждая струна звучала крупнее. без необходимости играть жестко, но мускулисто, а не «жирно», как с зубчатыми скобами, которые также смещены вперед.

Я полностью понимаю, почему людям нравится зубчатая певчая трель и почему так популярен грохочущий резонанс жесткости со смещением вперед. Но есть много того, что нравится в дополнительной четкости и ярко выраженной звонкой ясности стрельбы из Standard D-28 с его традиционными прямыми скобами. Он делает свою работу, и делает это хорошо, без лишних дополнений к этому ясному, полному певческому голосу чистых нот.

Из-за менее расфокусированного эха, светящегося за верхним голосом, первичные ноты становятся основным фокусом, что делает D-28 хорошим кандидатом для студии звукозаписи.И именно поэтому Эл Хоутон, владелец Dubways Studio в Нью-Йорке, делает D-28 своим первым выбором при записи акустической гитары для сложных рок- и поп-аранжировок. И точно так же, как на сцене, D-28 также очень хорошо записывается в тандеме с акустическими гитарами с гребешками, причем качества каждого дополняют друг друга, сохраняя при этом свою индивидуальность.

Есть некоторая ирония в том, что Standard D-28 теперь рассматривается как более простой дредноут Martin с черной накладкой и белым переплетом, поскольку обе особенности помогли определить, как акустические гитары выглядели на протяжении стольких лет.

Когда Мартин изменил внешний вид своих гитар Style 28 в середине 1940-х годов, они заменили старый вид отделки в елочку и ромбовидных маркеров ладов, которые возникли в середине девятнадцатого века. Они были заменены белыми точками домино и черно-белыми вставками на гитарах эпохи джаза в стиле ар-деко, в том числе на гитарах Jazz 1930-х годов, принадлежавших самому Мартину. Ясно, что переделка должна была идти в ногу со временем.

Но сегодня тенденции акустической гитары возвращаются к «винтажному» стилю, и Standard D-28 случайно стал по-своему «ретро», ничего не изменив.И одна из таких особенностей — низкопрофильный гриф 1-11 / 16 дюйма и соответствующее расстояние между струнами 2-1 / 8 дюйма. Опять же, это функция, которая когда-то появлялась на всех дредноутах Martin, но теперь доступна на сокращающемся меньшинстве из них.

Я отошел от этой шеи много лет назад, когда начал сосредотачиваться на игре пальцами. В то время мне нужно было дополнительное место на более широких шеях OM. Но в наши дни я вернулся к низкопрофильной шее размером 1-11 / 16 дюймов отчасти потому, что для экономии движений в моей игре больше не требуется дополнительное пространство, а отчасти из-за стареющей школьной футбольной травмы запястья и запястья. большой палец моей беспокойной руки.Низкий, не V-образный профиль делает барре-аккорды менее утомительными для меня. И теперь, когда я сейчас занимаюсь более сложным фреттингом большого пальца, как для игры в стиле Трэвиса, так и для различных номеров Swing Jazz, мне очень нравится гладкая ширина и низкий профиль, характерные для D-28.

Люди с большими руками и длинными пальцами могут предпочесть традиционную шею Martin шириной 1-3 / 4 дюйма или 1-7 / 8 дюйма, как у моделей GE, Marquis и многих моделей серии Authentic. И некоторые игроки могут предпочесть промежуточные качества нового высокопроизводительного грифа, которые можно найти в серии Performing Artist и некоторых других моделях, включая современный D-18 .Но я знаю, что не только я остаюсь счастливым, что низкопрофильный гриф размером 1-11 / 16 дюймов все еще встречается на гитарах, таких как D-28.

У большинства Martins шея сделана из «отборной твердой древесины», поэтому компании не нужно беспокоиться о нехватке материала, которая может время от времени возникать. Но на сегодняшний день Martins стандартной серии, такие как D-28, по-прежнему получают гриф из настоящего красного дерева, как они это делали на протяжении почти 100 лет. Сегодняшний D-28 имеет атласное покрытие на шее, которое чрезвычайно удобно и быстро, и оно становится тем быстрее и приятнее, чем больше на нем играют, поскольку этот атлас приобретает естественную полировку от руки гитариста.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта