Диагностика двигателя по свечам: Диагностика по свече зажигания: bmwservice — LiveJournal

о чем говорит их цвет

Проведение полной диагностики двигателя – это мероприятие, которое займет много времени и способно опустошить ваш кошелек на внушительную сумму. Можно использовать современные электронные приборы для диагностики, а можно и вовсе разобрать двигатель до винтиков и, вооружившись микрометром, проверять все размеры и зазоры, влияющие на его работу. Но есть способ намного проще – один только цвет свечей зажигания расскажет вам многое о состоянии двигателя.

Особенности диагностирования ДВС по свечам

Осмотр свечей зажигания — один из самых простых способов диагностики мотора

Для начала стоит разобраться с тем, что такое свеча зажигания, для чего она необходима и какие ее характеристики наиболее важны. Ее роль в двигателе – это воспламенение смеси бензина и воздуха, поступающей в камеру сгорания. Заметьте, что полную картину вы можете получить только в случаях с бензиновыми моторами. Двигатели, работающие на дизтопливе, имеют в своей конструкции свечи, но их функции совершенно другие.

 Поломка такого, казалось бы, незначительного, элемента, способна нанести двигателю непоправимый ущерб. Обычно возникает цепная реакция, в результате чего неисправность всего одной свечи может дорого стоить автовладельцу. Нередко ломаются крышка трамблера или катушки зажигания (или одна катушка, в зависимости от автомобиля). Даже лямбда-зонд или каталитический нейтрализатор могут выйти из строя, если барахлит какая-либо свеча в бензиновом моторе.

Обратите внимание: свечи бывают: дуговые, искровые, накаливания, каталитические. Для воспламенения топливной смеси из воздуха и бензина применяются искровые.

В то время, когда в цилиндре закрыты клапаны, а поршень находится в районе верхней мертвой точки, происходит электрический разряд между электродами. Сила тока невелика, но напряжение может достигать 20-35 кВ (зависит от типа системы зажигания – контактная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением), в результате чего между электродами появляется искра, способная воспламенить бензин.

 Момент возникновения искры зависит от правильности регулировки зажигания. Для нормального функционирования необходимо, чтобы ремень ГРМ (или цепь) был установлен с необходимым натяжением и метки на коленчатом и распределительном валах совпадали с метками на блоке. Также важна правильная установка трамблера, который распределяет высокое напряжение на соответствующие свечи.

О чем говорит состояние свечей

Всегда обращайте внимание на цвет электрода

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить состояние двигателя по свечам зажигания, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Рисунок 1. Рабочая свеча, выкрученная из правильно работающего мотора. Цвет центрального электрода – светло-коричневый, практически нет нагара и иных отложений, а также следов масла.

Рисунок 2. Черный бархатистый нагар. Чаще это говорит о переобогащении смеси из-за неправильно настроенного карбюратора или инжектора, либо о том, что в автомобиле засорился воздушный фильтр.

Рисунок 3. Светло-серый или белый электрод. В этом случае смесь в мотор, скорее всего, подается обедненная. Если ничего не предпринимать, в результате можно получить перегрев свечи либо камеры сгорания, что нередко приводит к прогару клапанов.

Рисунок 4. Красноватый цвет электрода. Говорит о том, что мотор длительное время работает на топливе с большим количеством металлосодержащих присадок (в основном марганцевых). Такой налет проводит ток легче, чем электроды свечи. Это приводит к тому, что свеча перестает работать.

Рисунок 5. Хорошо заметные следы масла на резьбе. Это может быть следствием плохого состояния маслоотражательных колпачков. В таком моторе зачастую повышенный расход масла. Также сразу после пуска из выхлопной трубы валит синеватый дым, а двигатель подтраивает, но по мере прогрева мотора, «симптомы» исчезают.

Обращайте внимание также на наличие следов масла и бензина

Рисунок 6. Эта свеча была извлечена из нерабочего цилиндра. Юбка центрального электрода, собственно, как и он сам покрыта слоем масла с вкраплениями несгоревшего бензина, а также частичками разрушений, которые произошли в цилиндре. Причиной может быть разрушение клапана или перегородки между поршневыми кольцами. Такой двигатель будет «троить» постоянно, а расход топлива значительно возрастет. Решение однозначно – капитальный ремонт мотора.

Рисунок 7. Центральный электрод и керамическая юбка полностью разрушены. Причин может быть масса. Вот лишь наиболее вероятные из них: двигатель продолжительное время работал с детонацией, длительное использование низкооктанового бензина, ранее зажигание, или заводской брак свечи зажигания. Симптомы работы мотора приблизительно такие же, как и в предыдущем случае. Если частицы разрушенного центрального электрода не смогут проскочить в систему выхлопа, а застрянут под выпускным клапаном, то ремонт ГБЦ гарантирован.

Рисунок 8. Обрастание электрода  свечи зольными отложениями, причем не имеет особого значения их цвет. Такие отложения возникают в результате поломки или залегания маслосъемных колец (внутри цилиндра сгорает много масла). В таком моторе будет повышенный расход масла, выхлоп будет напоминать мотоциклетный.

Рисунок 9. Эрозия электродов. Чаще всего возникает из-за несвоевременной замены свечей либо использование топлива, содержащего большое количество свинца. В последнем случае благодаря интенсивным химическим процессам электроды из никелевого  сплава стремительно разрушаются, особенно под воздействием высоких температур. Такой мотор работает неустойчиво, затруднен запуск, постоянно «троит», мощность его падает.

Внимательно осматривайте не только электроды, а и керамическую изоляцию

Рисунок 10. Свеча забрызгана бензином. Зачастую подобное явление возникает из-за неправильной работы системы зажигания либо инжектора (карбюратора). В зимнее время топливо может не успевать испариться, поэтому и оседает на стенках цилиндров и свечах. Можно попробовать выкрутить свечи и просушить их.

Послесловие

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что диагностика двигателя по свечам зажигания занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Диагностика работы двигателя Шевроле Авео по состоянию свечей зажигания

Правила осмотра свечей зажигания

Приступать к осмотру свечей зажигания рекомендуется после длительной поездки по загородному шоссе на расстояние около 250-300 км.

Считается неправильным проверять свечи сразу после холодного старта двигателя при минусовой температуре. Дело в том, что во время работы двигателя в указанных условиях воздушно-топливная смесь поступает в камеры сгорания слишком обогащенная, что приводит к образованию на свечах черного нагара.

Внимание! Производить выкручивание и вкручивание свечей зажигания рекомендуется на холодном двигателе.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

  1. Если свечи имеют цвет красного кирпича, то, скорее всего, эксплуатация двигателя происходит на топливе, содержащем большое количество присадок. Длительное использование такого бензина, чревато появлением отложений металла на поверхности изоляции свечи, что создаст токопроводящий налет, и, ток перестанет проходить не между электродами свечи.
  2. В случае слишком обедненной воздушно-топливной смеси, электрод свечи имеет белый, либо светло-серый цвет. Эксплуатация двигателя при данных настройках может привести к перегреву камеры сгорания, вплоть до прогара выпускных клапанов.
  3. В случае богатой воздушно-топливной смеси, которая возникает из-за неисправности инжектора, либо засорении воздушного фильтра, центральный электрод свечи покрывается черным нагаром. Такой двигатель из-за неправильного образования горючей смеси отличается повышенным расходом топлива.
  4. Когда на вывернутой свече зажигания минимальный налет нагара, юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, а следы масла отсутствуют, то работу двигателя можно считать идеальной.

     

    Диагностика работы двигателя по свечам зажигания

  5. Как правило, в двигателях, которые начинают повышенно расходовать масло (требуется замена маслоотражательных колпачков), свечи зажигания в резьбовой части имеют ярко выраженные следы масла.
  6. Свеча зажигания, имеющая центральный электрод и юбку, покрытую плотным слоем масла и каплями несгоревшего топлива, следами разрушений, которые произошли в цилиндре, указывает на возможную поломку перегородок между поршневыми кольцами или разрушение одного из клапанов.
    В таких условиях двигатель теряет мощность, значительно (в 1,5-2 раза) увеличивается расход топлива.
  7. Если двигатель имеет повышенный расход масла, из выхлопной трубы синие дымление, то свечи зажигания будут иметь электроды, обросшие зольными отложениями. Причиной может быть либо выработка, либо залегание маслосъемных поршневых колец.

     

    Диагностика работы двигателя по свечам зажигания

Совет. Специалисты рекомендуют менять свечи местами, что связано с разными температурными режимами работы цилиндров. Дело в том, что крайние цилиндры работают с менее высокими температурами, чем средние.

Устройство свечи зажигания

Устройство свечи зажигания

 

Диагностика двигателя по свечам зажигания, черный, белый налет

Внешний вид свечи зажигания может многое рассказать о состоянии двигателя, и о процессах, протекающих в камере сгорания. По этой причине состояние свечей является одним из важных параметров для диагностики.

Исправная и нормально работающая свеча имеет светло серый или светло коричневый цвет теплового конуса изолятора. Можно считать, что тепловая характеристика такой свечи, то есть её калильное число соответствует режиму её работы.

Такая свеча не требует никакого вмешательства или замены.

С другой стороны, нормальный цвет теплового конуса вовсе не всегда означает, что со свечой все в порядке. Если при нормальном цвете изолятора, кромки центрального и бокового электродов закруглены, а зазор между электродами увеличен больше нормы, то это говорит об эрозионном износе свечи, в результате её длительной работы и необходимости её замены.

Черный налет на свечах зажигания

Не редко проблемы со свечами зажигания связаны с использованием некачественного и загрязненного топлива. В таком случае на изоляторе и электродах свечи можно увидеть влажный налет черного цвета с запахом бензина.

Это говорит о том, что система питания готовит чрезмерно богатую топливную смесь, по крайней мере, на некоторых режимах работы двигателя. По этой причине топливо не сгорает полностью, и его остатки в виде копоти осаждаются на свече и других деталях двигателя.

Другой причиной появления черного налета на свече, может быть неправильная работа системы зажигания, или использование свечи с неподходящим для данного мотора калильным числом, то есть слишком «холодной» свечи, из — за чего электроды не могут самоочищаться, потому что не нагреваются до температуры самоочищения. После очистки такая свеча, как правило, вполне пригодна в работе, и её можно использовать, если, конечно, предварительно устранить причины образования налета.

Закоксованные свечи зажигания

Кроме остатков сгорания топлива, загрязнение свечей может быть вызвано маслом, попадающим в камеру сгорания. В таком случае, и изолятор и электроды свечи могут быть полностью закоксованы остатками масла, и свеча полностью утратит работоспособность.

Попадание масла в камеру сгорания двигателя может быть вызвано износом маслосъемных поршневых колец, маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов. В любом случае, для выявления истиной причины попадания масла в камеру сгорания потребуется дополнительная диагностика.

Если свеча загрязнена маслом незначительно, то её можно очистить, например, щеткой с медной проволокой, промыть в бензине, просушить и установить на место. В случае сильного загрязнения свечу лучше всего заменить.

Белый налет на свечах зажигания

При возникновении калильного зажигания изолятор свечи имеет белый цвет, а на её электродах можно увидеть следы оплавления. Это является следствием перегрева свечи по причине того, что она слишком «горячая», или топливная смесь является обедненной. Возможно также, что установлено слишком раннее зажигание.

В таких случаях свечу нужно заменить, после устранения возможных неисправностей.

Разрушение свечей зажигания

Иногда можно наблюдать разрушение свечей зажигания, когда её изолятор трескается или выкрашивается. Обычно причиной этого является детонация, вызванная неправильной регулировкой угла опережения зажигания, или использованием топлива с низким октановым числом.

Вследствие детонации может пострадать не только свеча, но и другие детали двигателя, поэтому это очень опасное явление. Поврежденную свечу необходимо обязательно заменить.

При использовании в качестве топлива этилированного бензина, на электродах свечи можно заметить пористые отложения с неприятным запахом, напоминающим запах тухлых яиц (сероводород). Если свеча не сильно изношена, то после чистки, например, пескоструйным аппаратом, её можно снова использовать.

Видео:

P.S. Теперь вы с легкость проведете диагностику своего двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Удачи!

Загрузка…

Состояние двигателя по свечам зажигания


Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания — Автоберлога

Так как свечи зажигания — узел, максимально приближенный к условиям работы в камерах сгорания, то по определенному состоянию свечек можно судить о различных неисправностях двигателя.

Для начала отмечу то, что произвести диагностику двигателя по внешнему виду свечей можно только после достаточного срока службы этих элементов. Не стоит через 10 минут выкручивать новые свечи и что-то по ним пытаться определить, для этого изначально чистые свечки должны проработать минимум 300 километров пробега.

Есть случаи, когда, даже при полностью исправном двигателе, свечи покрыты черным нагаром (например, после холодного пуска в мороз). Так что, выкручивая свечки и видя на них слой нагара, не стоит делать поспешных выводов. Такая диагностика должна производиться после длительной езды на автомобиле, двигатель которого прогрет до рабочей температуры.

Если вы выкручиваете свечки, и они выглядят так, как показано на рисунке слева, то радуйтесь, двигатель вашего автомобиля прекрасно работает. Это нормальное состояние свечей, оно характеризуется серовато-желтым налетом и слегка «изношенными» электродами (электроды со временем выгорают и округляются).

Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей

Эта свечка покрыта чёрным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь). Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).

Данная свеча покрыта маслом. Это говорит о недостаточной температуре нагревания свечи или попадании моторного масла в цилиндры. Повышенный расход масла характеризуется бело-синим выхлопом при прогреве. Возможные причины: износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец, гильз цилиндров.

Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.

На этом рисунке вы видите свечу, покрытую отложениями из металлов. Это происходит при использовании бензина с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. Этот слой имеет цвет красного кирпича и обладает свойствами электропроводности в условиях работы в цилиндре. Это приводит к тому, что искра пропадает, так как ток не будет проскакивать между электродами, а пройдет по этому слою.

Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана. В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один — ремонт.

На рисунке мы видим свечу, электрод которой оброс зольными отложениями. В этом случае двигатель ест масло (оно сгорает в цилиндрах). При перегазовках из выхлопной трубы валится густой синий дым. Причиной могут быть пришедшие в негодность маслосъемные кольца или выработанное моторное масло.

На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической щеткой.

Следите за состоянием свечей каждые 10 000 километров пробега, а лучше заменяйте их. На этом статья завершена. Ни гвоздя, ни жезла!

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Нормальная стабильная работа двигателя невозможна без правильно подобранной свечи зажигания. Искра должна образовываться в нужный момент времени — перед тем, как поршень поднимется на самый верх, и газ будет сжат максимально. Не раньше и не позже. Не вовремя проскакивающая искра ведет к увеличению выброса, нестабильной работе двигателя (троит, нестабильны обороты на холостом ходу, не развивает достаточной мощности).

Диагностика свечей зажигания

Средний срок службы свечи зажигания 30 тыс. км пробега, но правильно подобранная качественная свеча может работать и вдвое больше. Рабочий ресурс зависит также от материала, из которого изготовлены электроды, их количества и вида. Например, свечи с биметаллическими электродами работают надежнее и служат дольше. Свечи с несколькими электродами «массы» имеют продолжительный срок эксплуатации и не требуют регулировки искрового зазора, а с платиновым напылением работают очень стабильно. В любом случае, необходимо подбирать свечу, отвечающую требованиям производителей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При воспламенении топливной смеси на свече образуется нагар. Часть его обгорает (так называемое самоочищение), но некоторая его часть все же оседает на корпусе. По виду и количеству нагара, а также состоянию электродов, можно с большой долей вероятности сказать о наличии или отсутствии проблем в работе двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Правильно подобранная свеча при нормально работающем двигателе имеет небольшое количество нагара. Его цвет кофейный или светло-коричневый,  нет даже намека на масло. Электрод выгорает равномерно, заметных повреждений на ее поверхности нет.  В этом случае расход топлива минимальный, количество масла стабильно, заводится двигатель легко и не сбоит.

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

черного цвета, двигатель работает на чересчур богатой топливной смеси. Причиной может быть неправильно отрегулированный карбюратор, засоренный воздушный фильтр, нарушение в работе топливной заслонки или неправильная работа системы управления (запуска) двигателя (проверить правильность работы датчиков). Главный симптом: большой расход топлива, непрогретый двигатель ведет себя нестабильно.

Диагностика свечей зажигания

Свеча, забрызганная бензином, свидетельствует о том, что система зажигания, инжектор или карбюратор требуют регулировки или профилактического ремонта.  Если такая ситуация возникла зимой, то  скорее всего, бензин просто не успевает сгорать при низких температурах. В этом случае свечи стоит продуть воздухом или протереть спиртом.

При использовании бензина с большим количеством присадок, содержащих частицы металлов (чаще всего это марганец, при помощи которого повышается октановое число топлива), на юбке электрода образуется красноватый налет. Этот налет имеет хорошую токопроводимость и при достаточном его количестве ток будет проходить по этому налету, а свеча работать не будет.  При использовании присадок, содержащих свинец, на свече образуется желтый налет. Он также ведет к тому, что искра образуется нерегулярно.

Диагностика свечей зажигания

Если электрод на выкрученной свече имеет цвет белый или светло-серый, двигатель работает на обедненной топливной смеси. Причиной может быть:  опережение зажигания,  чересчур «горячая» свеча (капельное число должно

Диагностика двигателя по свечам зажигания

соответствовать рекомендациям производителя), топливо с низким октановым числом. Длительная работа на бедной топливной смеси приводит к перегреву и свечи и камеры сгорания, что в свою очередь может стать причиной прогорания выпускных клапанов. Симптомом может служить невыключение двигателя даже при выключенном зажигании. Это также говорит о чересчур «горячей» свече.

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Если свеча покрыта смесью масла и топлива, скорее всего, цилиндр поврежден. Возможно: чересчур «холодная» свеча, повреждение клапанов,  износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, чересчур высокий уровень масла. Симптом: двигатель троит после запуска, через некоторое время работа стабилизируется,  при прогреве выхлоп имеет бело-синий цвет. Исправить можно только капитальным ремонтом, заменой свечей и регулировкой топливной системы.

Полностью или частично разрушен центральный электрод. В этом случае двигатель постоянно троит, повышен в 1,5-2 раза расход топлива. Причины: бракованная свеча, топливо с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, продолжительная работа двигателя с детонацией.  Если частицы электрода застряли под выпускным клапаном,  ремонта головки блока цилиндров не избежать.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Зольные отложения на электродах вне зависимости от цвета и места расположения оставляют сгоревшие легирующие компоненты масла, скорее всего, моторного. Симптом: потеря мощности. Значительное количество золы может вызвать самопроизвольное возгорание топливной смеси, что приведет к повреждению мотора. Необходима обязательная замена свечей, и желательна замена масла.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Причиной любого вида эрозии электродов является либо слишком загнутый электрод, либо пропущенный срок замены свечи. В этом случае двигатель работает на пониженных мощностях, заводится не с первого раза, часто троит и работает нестабильно даже в прогретом состоянии. Еще одной причиной эрозии электрода может стать использование бензина с добавлением освинцованных присадок. Длительное использование такого типа топлива приводит к быстрому разрушению электрода, иногда к практически полному его «растворению».

Диагностика по свечам зажигания метод, доступный каждому автовладельцу, причем нет необходимости ждать заявленного производителями пробега в 30 тыс. Км. При нашем бензине проверять состояние  нужно каждые 5-7тыс. Своевременно обнаруженные сбои в большинстве случаев можно подкорректировать быстро и без особых затрат.

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Проводить диагностику свечей зажигания тоже нужно правильно: машина должна пройти приличное расстояние по трассе, чтобы двигатель поработал с хорошей нагрузкой. Затем дать ему остыть: цилиндры обычно изготовлены из алюминия, который при нагревании сильно расширяется, и выкрутить из неостывшего двигателя свечу будет проблематично.

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

  • Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
  • Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
  • Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

  • Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
  • Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
  • Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
  • Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Диагностика ДВС по свечам зажигания надежный метод для поддержания движка в нормальном состоянии. Точное определение «болезней» конечно требует опыта, но вы сможете оценить состояние мотора и правильность работы топливной системы, системы зажигания, качество использованного бензина и еще целой кучи параметров.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Сложно найти человека являющегося автовладельцем, который бы не слышал про свечи зажигания, установленные в транспортном средстве. Прежде всего, стоит сказать, что при первом знакомстве с такими комплектующими автомобиля, может показаться, что они имеют очень простую конструкцию из керамических или металлических материалов. При этом на самом деле они выполняют достаточно важную роль в вопросе функционирования двигателя транспортного средства. По внешнему виду детали можно сказать очень многое, в том числе и про функционирование двигателя, а также его отдельных технических узлов. Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их. Попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по свечам зажигания.

Принцип функционирования комплектующих данного вида

На сегодняшний день, существует несколько типов комплектующих данного вида, которые устанавливаются в автомобилях. Здесь идет речь, как про фото деталей, так и работу свечей зажигания. Итак, выделяют комплектующие:

  1.  Искрового типа.
  2.  Дугового типа.
  3.  Каталитического типа.
  4.  Накаливания.

Человек, который практически не владеет данным вопросом, чаще всего задумывается о вопросе определения свечей зажигания. Прежде всего, нужно отметить, что в автомобилях имеющих двигатель бензинового типа, применяются первые виды свечей. В данном случае, поджог смеси выполняется посредством электроразряда, который происходит при помощи электрода. Процесс напряжения разряда может измеряется в Вольтах. Показатель может составляет до нескольких тысяч Вольт. Функционирование комплектующих является отлаженным процессом, так как они начинают функционирование в момент начала работы двигателя автомобиля.

Достаточно большое количество автовладельцев ошибочно предполагают, что если на фото по диагностике двигателя, где свечи зажигания имеют приличное состояние, то скорее всего, сложностей в функционировании мотора не возникает. Даже в холодное время года, их не нужно будет менять. При этом это утверждение является верным только в том случае, если техническое состояние деталей (свечей) является хорошим. Чтобы понять о состоянии комплектующей, нужно определить, как должна выглядеть свеча зажигания. Если вы будете владеть этими знаниями, то смотря на внешний вид свечей зажигания, сможете определить, в каком именно состоянии они находятся.

Нюансы выполнения диагностики двигателя по состоянию свечи зажигания

Специалисты, которые работают в области диагностики и ремонта транспортных средств, рекомендуют выполнять визуальный контроль с определенной периодичностью. Дело в том, что по внешнему виду данной комплектующей существует возможность определить какое состояние имеет мотор и как следствие, своевременно выполнить ремонтные работы. Если же пренебрегать этой процедурой, то может произойти ситуация, когда мотора перестанет работать, а процесс проведения ремонтных работ будет очень дорогостоящим. Достаточно часто для определения технического состояния транспортного средства, необходимо посмотреть на наличие нагара, имеющегося на поверхности детали. Наличие нагара, а также цвет детали позволяет определить – рабочие или нет свечи зажигания.

Изучая фото и описание нагара на свечах зажигания, можно узнать про большую часть проблем которые имеются в автомобиле. Если после проезда трехсот километров, комплектующая которая подает искру имеет коричневый цвет, то можно не переживать за то, что существует какая-либо неисправность. В данном вопросе, можно смело говорить о том, что техническое состояние двигателя – исправное. Если же на поверхности детали имеется нагар черного цвета, то это говорит про возникшее засорение. Здесь идет речь, про загрязнение воздушного фильтра авто. В зависимости от цвета можно сделать выводы про функционирование двигателя.

В отдельных ситуациях цвет детали бывает белым или серым. Если при выполнении диагностики по цвету свечи зажигания было выявлено, что комплектующие имеют светлый оттенок, то можно сделать вывод про проблемы связанные со смесью используемого горючего. Здесь идет речь про то, что из строя вышли выпускные клапаны, а также имеется достаточно сильный перегрев в камере сгорания. Именно поэтому, тянуть с ремонтными работами нельзя. Специалисты рекомендуют практически сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Если же цвет является красным, то это говорит про достаточно большие примеси железа, имеющиеся в топливной жидкости. В результате они перестанут полностью функционировать. Для проведения ремонтных работ, нужно будет выполнить чистку мотора. В отдельном случае может помочь замена масляной жидкости на новую. При этом данная процедура должна выполняться два-три раза.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Другие способы определения состояния двигателя по свечам зажигания

Существуют и другие способы того как определить состояние свечи зажигания. В данном случае идет речь, про проблемы, которые имеются в нарушении функционирования колпачков маслоотражательного типа. В результате, происходит достаточно большая трата масляной жидкости. Характерным признаком становятся следы масла,имеющиеся на резьбе свеч.

К таким относят возникновение «троения» двигателя, очень длительный процесс его запуска, а также выхлопы, имеющие бело-синий цвет. Помимо этого, имеющиеся следы масляной жидкости и не сгоревшее топливо может говорить про проблему связанную с разрушением клапана, а также перегородки, которая разделяет кольца поршневого типа. Отметим, что в данном случае имеется достаточно сильный расход топливной жидкости. Чаще всего, он увеличивается в несколько раз.

В том случае если процесс детонации двигателя будет регулярно происходить длительное время, то может возникнуть ситуация когда произойдет поломка электрода. Таким образом, за данным параметром также необходимо следить. Как можно заметить, при правильном подходе к данному вопросу, процесс определения неисправностей имеющихся в моторном отсеке становится вовсе несложным. Каждый человек должен помнить, что если вовремя определить проблемы, то в будущем не произойдет ситуации когда мотор авто полностью выйдет из строя, а его ремонт будет дорогостоящим.

Как по фото диагностировать свечи зажигания

Изучая фото свечей зажигания, существует возможность выполнить диагностику. Осмотр комплектующей должен выполняться после того как она функционировала на протяжении длительного периода времени. Идеально, если осмотр будет проведен после того как транспортное средство длительное время ехало по загородному шоссе.

Одной из проблем автовладельцев становится то, когда они допускают ошибку при самостоятельно выполнении работ по диагностике. Здесь идет речь про ситуацию, когда после старта мотора при отрицательной температуре, изначально выполняется выкручивание свечей зажигания, а после определяется, что они имеют черный цвет. Можно догадаться, что человек делает вывод – об износе комплектующей. На самом деле, возникновение черного нагара может появляться в процессе функционирования мотора при режиме «холодного» старта. Таким образом, специалисты рекомендуют делать какие-либо выводы только после того как транспортное средство проехало минимум 150 километров. Еще лучше, если расстояние будет большим.

Свечи зажигания
Состояние свечей

Итак, попробуем разобраться в том, как определить состояние двигателя по фото свечей зажигания. В случае если данная комплектующая имеет полностью исправное состояние, то внешний вид электрода будет коричневым. В свою очередь, наличие нагара будет практически отсутствовать. Также будут отсутствовать масляные следы. Люди, чей автомобиль имеет подобный двигатель, могут быть уверены в технической исправности. Скорее всего, авто будет иметь минимальный расход топливной жидкости. Также по цвету можно определить, что авто отличается повышенным расходом топливной жидкости. Цвет свечи будет черный. Причиной возникновения налета на электроде может стать смесь воздушно-топливного типа, а также засорение фильтра воздуха.

Если же цвет светлый, то наоборот, смесь является очень бедной. В подобной ситуации существует повод для того чтобы побеспокоится. Сильные нагрузки становятся одной из причин перегрева мотора. К тому же, непосредственно сама комплектующая также может сильно перегреваться.

В случае, если комплектующая имеет красный цвет, то это говорит про то, что транспортное средство длительное время функционировало на бензине, с большим количеством присадок, имеющихся в составе металл. Если на протяжении длительного времени эксплуатировать авто на таком топливе, то это приводит к отложению металла и изоляции токопроводящего налета. Помимо этого, существует вероятность того, что из строя выйдут другие комплектующие входящие в конструкцию мотора.

Следы масла

Нередко, изучая фото рабочих свечей зажигания, можно увидеть, что на них имеются следы масляной жидкости. Особая концентрация таких следов расположена на резьбе. Мотор, имеющий такие свечи, после длительного простоя, чаще всего начинает «троить». Основной причиной становится некачественное состояние колпачков маслоотражательного типа.

Нельзя не рассказать о том, как выглядит рабочая свеча зажигания, которая была извлечена из цилиндра, который перестал функционировать. Электрод и юбка покрываются очень плотным слоем масляной жидкости, которая смещена с каплями топливной жидкости и небольшими частицами, имеющими разрушения. Основной причиной всего этого становится процесс разрушения клапанов, а также поломка возникающая в перегородке между кольцами поршней, а также седлом. Мотор автомобиля также начинает «троить». При этом данный процесс происходит на регулярной основе, что при эксплуатации транспортного средства способствует потере мощностных характеристик авто, увеличению расхода топлива и как следствие, полному выходу двигателя из строя.

Состояние свечей зажигания
Повреждения свечей

Выполняя диагностику свечей зажигания по внешнему виду можно увидеть, когда происходит полное разрушение комплектующей, конструкция которой изготовлена из керамики. Одной из причин возникновения ситуации, когда происходит разрушение, становится длительное функционирование мотора, использование низкокачественного топлива, а также заводской брак. Двигатель ведет себя точно также как и в ситуации, описанной выше. Хорошим исходом сложившейся ситуации становится то когда блоки цилиндров остались целыми. В противном случае ремонт будет не самым дешевым.

Также встречаются ситуации, когда на извлеченной комплектующей присутствуют зольные отложения. В данном случае цвет не играет какой-либо важной роли. Дело в том, что оттенок комплектующей может говорить только про процесс функционирования топливной системы. Причиной подобной ситуации становится сгорание масляной жидкости после того как произошла выработка или же залегание поршневых колец. Такие моторы имеют повышенный расход масляной жидкости, а также при работе издают неприятный запах.

Следует отметить, что проблемы данного вида являются достаточно распространенными при эксплуатации транспортных средств. Если вы не хотите чтобы ситуация усугубилась, то рекомендуется регулярно проводить диагностику своего автомобиля. Чаще всего, специалисты рекомендуют выполнять процесс диагностики двигателя после того как авто проехало 30 тысяч километров. Отметим, что немаловажным также является обращение в автомобильные мастерские, в которых работают мастера с большим опытом работы. Они знают, как определить по свечам зажигания работу двигателя и соответственно, смогут обеспечить беспроблемную работу вашего транспортного средства. Ответственно подходите к данному вопросу, каких-либо сложностей и проблем в работе автомобиля не возникнет.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду позволяет определить, какие проблемы имеются в работе авто и соответственно, устранить их.

Как по свечам определить состояние двигателя

Свечи зажигания в бензиновых двигателях непосредственно участвуют в процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, осуществляя воспламенение топливного заряда при помощи электрической искры. Свеча зажигания, которая выполнена из металла и керамики, фактически, находится в камере сгорания. Другими словами, данный элемент системы зажигания частично находится внутри ДВС.

Благодаря такой особенности расположения по внешнему виду свечей зажигания можно определить исправность работы и общее состояние двигателя, так как различные неполадки силового агрегата существенно влияют на эффективность сгорания топливно-воздушной смеси. С учетом относительной простоты демонтажа многие специалисты и опытные автолюбители проводят быструю диагностику состояния двигателя именно по свечам. Давайте посмотрим, по каким признакам определяются различные неисправности мотора после анализа внешнего вида свечей зажигания.

Состояние мотора по свечам зажигания

Начнем с того, что свечи зажигания необходимо выкручивать для поверки уже после того, как двигатель полностью вышел на рабочую температуру и прошел несколько десятков километров с учетом различных режимов нагрузки. Например, перед осмотром свечей можно проехать по трассе на средних оборотах. Отметим, что считается неправильным выкручивать свечи сразу после запуска холодного двигателя. Дело в том, что во время прогрева  мотор определенное время работает на обогащенной смеси, сама работа агрегата бывает неустойчивой, особенно в морозы.

В результате на свечах в холодном моторе может образоваться серо-черный нагар, который ошибочно принимается за явный показатель неисправности ДВС. Также сбои в работе непрогретой силовой установки на холостом ходу (троение, рывки, провалы) могут быть результатом изношенных высоковольтных проводов зажигания или распределителя зажигания, забитых форсунок и т. д. Как показывает практика, с дальнейшим прогревом мотора большинство из этих симптомов зачастую практически полностью исчезают. Соответственно, меняется и состояние свечей.

Для максимальной уверенности оптимально приобрести новый комплект свечей зажигания или установить заведомо исправные, чистые свечи. Обратите внимание, свечи должны полностью соответствовать данному типу двигателя по основным параметрам (калильное число, физический размер и т.д.). Далее потребуется пройти на них не менее пары сотен километров. Затем, непосредственно перед самой проверкой, двигатель прогревается и активно эксплуатируется 15-20 км, после чего элементы можно выкручивать для диагностики состояния ДВС.

Проверка свечей и оценка работы двигателя

В исправно работающем двигателе на свечах не должно быть явных обильных отложений, нагара, следов моторного масла. При этом допускается окрашивание юбки центрального электрода в светлый коричневатый оттенок. Такое состояние свечи зажигания говорит о том, что двигатель оптимально расходует топливо, то есть полноценно сжигает смесь, не перегревается, не отличается повышенным расходом масла.

  1. Появление «пушистого» черного нагара на центральном электроде четко указывает на увеличенный расход топлива и работу двигателя на переобогащенной топливно-воздушной смеси. Такой нагар может быть результатом неправильно настроенного карбюраторного впрыска или проблем с инжектором. Также следует уделить внимание состоянию системы впуска, так как нехватка воздуха по причине забитого воздушного фильтра вызывает излишнее обогащение смеси.
  2. Серый оттенок или побеление центрального электрода является верным признаком того, что мотор работает на бедной смеси или сильно перегревается. Такое состояние свечей зажигания указывает на необходимость детальной проверки двигателя, работы системы топливоподачи, системы охлаждения, ЭСУД и т.д. Помните, активная эксплуатация агрегата под нагрузками на бедной смеси вызывает перегрев не только свечей зажигания, но и камеры сгорания. В результате может возникнуть детонация, локальные перегревы мотора, прогар выпускных клапанов и т.д.
  3. Наличие красного (кирпичного) цвета на юбке центрального электрода свечи зажигания свидетельствует о повышенном содержании металлосодержащих присадок в бензине, на котором эксплуатируется автомобиль. В таких случаях необходимо уделить внимание качеству заправляемого топлива, полностью сменить привычную АЗС. Дело в том, что регулярная езда на таком горючем с присадками металла вызывает образование налета, который проводит электрический ток. В результате искра не проходит должным образом между электродами свечи, сама свеча зажигания быстро выходит из строя. Стоит добавить, что от такого топлива сильно страдает система электронного управления двигателем и система по очистке отработавших газов в выпускном тракте. Речь идет о кислородном датчике (лямбда-зонд) и каталитическом нейтрализаторе, которыми оборудованы все современные инжекторные автомобили.
  4. Замасливание свечей зажигания часто определяется по оценке состояния той части свечи, где на данном элементе выполнена резьба. На витках резьбы можно увидеть моторное масло, перемешанное с серо-черным нагаром и другими отложениями. В таких случаях мотор «на холодную» после простоя часто троит до прогрева, после чего температура растет и работа ДВС стабилизируется. Также двигатель может дымить серовато-синим или сизым дымом некоторое время после холодного пуска. С выходом на рабочую температуру такое дымление прекращается или становится почти незаметным. Добавим, что наличие на свече обильных отложений в виде толстого черно-серого слоя также указывает на то, что в камере сгорания вместе с топливом горит лишнее масло. Смазка попадает в рабочую камеру в результате износа или залегания маслосъемных поршневых колец. В случае проблем с кольцами двигатель дымит сизым дымом при резком нажатии на газ, на переходных режимах в выхлопе появляется характерный запах, присутствуют частицы несгоревшего масла и т.д.
  5. Если двигатель начал троить постоянно, это значит, что цилиндр полностью не работает. Двигатель теряет мощность, дымит, сильно расходует топливо и масло. Сначала необходимо точно определить неисправный цилиндр. Затем можно попытаться диагностировать проблему по состоянию свечи зажигания, которую выкручивают из проблемного цилиндра. В том случае, если центральный электрод и его юбка сильно замаслены, на поверхности присутствуют частицы топлива, которое не сгорело в рабочей камере, заметны металлические фракции, тогда проблема «троения» мотора явно не в системе зажигания или топливоподачи. Высока вероятность того, что произошло разрушение поршневых колец или клапана ГРМ. После оценки состояния свечи дополнительно рекомендуется замерить компрессию в двигателе.
  6. Одним из наиболее тревожных показателей также является свеча, у которой полностью разрушен центральный электрод и керамический материал в области юбки. К таким последствиям приводит детонация двигателя, эксплуатация ДВС на топливе, октановое число которого ниже рекомендуемого для данного мотора. К разрушениям может также привести слишком ранний угол опережения зажигания, неправильно подобранный комплект свечей. Также разрушиться может свеча, которая изначально является низкосортным изделием или случайным браком. Кроме возможных имеющихся неисправностей двигателя дополнительную опасность представляют отпавшие от электрода части, которые могут застрять под клапаном или вызвать другие дефекты. В отдельных случаях после разрушения свечи зажигания неизбежен ремонт ГБЦ.

Советы и рекомендации

Как видно, свечи зажигания являются индикатором, который позволяет сразу заметить определенные сбои в работе ДВС. По этой причине рекомендуется проверять состояние свечей на каждом плановом ТО, то есть через 10-15 тыс. км. пробега. Для исправной работы двигателя иногда необходимо производить регулировку зазора между центральным и боковым электродом, очищать свечи от нагара при помощи щетки с металлической щетиной.

Более того, чтобы не допустить случайного разрушения свечи зажигания в цилиндре, нужно правильно подбирать и своевременно менять свечи зажигания. Также отметим, что многие владельцы бюджетных моделей и авто среднего класса используют следующую схему. Автолюбители из этой группы предпочитают использовать самые простые и приемлемые по цене свечи зажигания известных производителей надлежащего качества.

Такой подход вполне оправдан. Хотя дешевые свечи рассчитаны всего на 25-30 тыс. пробега (что в два-три раза меньше дорогостоящих иридиевых, платиновых и других аналогов), комплект таких свечей регулярно меняется на новый на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла и фильтров.

Логика таких действий заключается в том, что новая свеча, даже самая простая, будет работать в двигателе лучше сравнительно с дорогим изделием, которое рассчитано на срок службы около 60-80 тыс. км. и уже отработало больше половины своего ресурса. Еще одним аргументом в пользу более частой замены свечей является низкое качество топлива на территории СНГ, высокое содержание присадок в бензине и т.п. В таких условиях ресурс любых свечей значительно сокращается.

Получается, проще и не особо дороже использовать более дешевые варианты и чаще их менять. При этом отпадает необходимость чистить свечи, переставлять их с учетом разных температурных режимов по цилиндрам, следить за зазорами и общим состоянием. Также снижается риск самопроизвольного разрушения свечи в результате эксплуатации, что иногда бывает, когда владелец пытается отъездить на одном комплекте «элитных» свечей зажигания весь заявленный производителем срок.

В качестве итога необходимо упомянуть двигатели, которые оборудованы ГБО и постоянно работают на газу. Следует помнить, что на таком виде топлива ресурс свечей зажигания сокращается до двух раз. Так происходит по причине повышенной температуры во время сгорания газа в цилиндрах двигателя. Дополнительно нужно учитывать и такой нюанс, что моторы с газобаллонным оборудованием чаще работают на обедненной топливно-воздушной смеси по сравнению с агрегатами на бензине, что также негативно сказывается на общем ресурсе свечей зажигания.

Диагностику двигателя по состоянию свечей зажигания

При неполадках в топливной системе водитель в первую очередь поинтересуется, как выглядят свечи зажигания. Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания – самый простой вариант. Для этого достаточно провести визуальный осмотр свечей после долговременной работы двигателя. Естественно, выкручивать свечки можно только когда мотор остыл. В противном случае водитель рискует получить серьезный ожог и на этом диагностика временно прервется.

Некоторые водители ошибочно полагают, что, если зимой после холодного пуска двигатель работает неустойчиво и на выкрученных свечах имеется нагар, то это свидетельствует об их неисправности. На самом деле причиной может быть, как и обогащенная топливно-воздушная смесь, так и плохое состояние высоковольтного кабеля.

Поэтому для самостоятельной диагностики двигателя по внешнему виду свечей зажигания нужно, сначала тщательно очистить свечи, а затем проехать не менее 150 километров. Иначе результат корректным не будет. Итак, вы выполнили все подготовительные мероприятия и с соблюдением правил вывернули свечу. Что вы видите?

  • Нагара и отложений почти нет. Изоляционная юбка центрального электрода чистая и светло-коричневая. Следов масла не наблюдается. Вывод – топливная система в полном порядке, расход топлива в норме, масло часто доливать не придется.
  • Бархатисто-черный нагар на центральном электроде свидетельствует или о неправильной регулировке карбюратора, о неисправности инжектора, или о том, что воздушный фильтр окончательно засорился и его давно пора менять.
  • Светло-серый или даже белый налет на центральном электроде появился вследствие обедненной топливно-воздушной смеси. Здесь все может иметь печальные последствия. Повышенные нагрузки влекут за собой перегрев не только свечки, но и даже камеры сгорания. Осталось немного времени до прогорания выпускных клапанов.
  • Электроды словно осыпаны пылью красного кирпича. Это значит, что в топливе, которым вы заправляетесь, слишком большое количество присадок, содержащих металл. Со временем такой налет превратится в токопроводящий слой с меньшим, чем у электродов свечи сопротивлением. Как минимум такая свечка выйдет из строя. Хуже,  если перестанет работать лямбда зонд и катализатор.
  • Свеча, особенно ее резьбовая часть, в масле. Причина – маслоотражательные колпачки в неудовлетворительном состоянии. С такими свечками мотор будет при запуске троить, пока не прогреется. Обратите внимание и на бело-синего цвета выхлоп. Колпачки придется заменить новыми, иначе будет перерасход масла.
  • На свечке следы масла, остатков несгоревшего топлива и даже что-то похожее на мелкую металлическую стружку. Диагностика двигателя с такой свечкой явно указывает на то, что, к сожалению, разрушен один из клапанов и/или разрушена перегородка между кольцами. Движок с таким цилиндром троит постоянно, топлива потребляет раза в полтора-два больше нормы с очень заметной потерей мощности. Что делать? Только ремонт двигателя.
  • Разрушен центральный электрод, а керамическая юбка отсутствует. До вскрытия двигатель, естественно, постоянно троил. Причина этого не одна. Может быть, вы просто купили бракованную  свечу зажигания. Еще вариант – вы заправляетесь бензином с невысоким октановым числом. Может быть, движок очень долго работал с детонацией. В любом случае не исключено, что осколок электрода оказался под выпускным клапаном. Надежды, что он выскочил в выхлопную систему мало, и придется движок перебрать.
  • Если вы видите зольные отложения вследствие сгорания масла, значит, залегли или выработались маслосъемные поршневые кольца. У такого авто расход масла повышенный, а из трубы идет синеватый дым.

Как видите, диагностика не самая сложная и достаточно информативная. Свечи зажигания могут самоочищаться, но при серьезных неполадках двигателя они подскажут, в чем проблема. А все необходимое для ремонта и обслуживания авто вы легко найдете на страницах http://fortunaavto.com.ua/!

Диагностика по свечам зажигания

Свечи зажигания являются важнейшим элементом в работе двигателя. По внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи лучше проводить после продолжительной работы двигателя, например после длительной поездки по загородному шоссе.
В этой статье постараюсь рассмотреть основные признаки нарушения нормальной эксплуатации двигателя по состоянию свечей. Итак начнем.


Фото №1. Нормальный вид.

Нормальное состояние свечей на технически исправном двигателе, при работе на качественном топливе. Изолятор центрального электрода чистый, нагар и отложения минимальны.


Фото №2. Свинцовые отложения.

Такой налет образуется от содержащихся в бензине свинцовых соединений. Может убить не только свечи, но катализатор с лямбда-зондами.


Фото №3. Бархатисто-черный нагар.

Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Бархатисто-черный нагар свидетельствует о переобогащенности топливно-воздушной смеси. Основная причина- неисправность системы впрыска топлива.


Фото №4. Масленый нагар .

Налицо повышенный расход масла двигателем. Выхлоп такого автомобиля имеет сизоватый оттенок. Причина этого обычно в плохом состоянии маслоотражательных колпачков, которые уже не справляются со своей работой по очистке стержня клапана от излишков масла. Другой путь попадания масла в цилиндр через изношенные поршневые кольца.


Фото №5. Зольные отложения.

Электрод свечи оброс зольными отложениями. Причина этого нароста- сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Эту свечу я вывернул из помойки крайне изношенного двигателя.


Фото №6. Красная смерть.

Характерный красноватый налет на изоляторе свечи в виде токопроводящих оксидных пленок образуется от содержащихся в бензине металлоорганических соединений. Дешевые антидетонационные присадки к бензину на основе ферроцена достаточно быстро способны вывести из строя любые свечи.


Фото №7. Перегрев и калильное зажигание.

Оплавление и частичное разрушение электродов свечи. К таким печальным последствиям приводит калильное зажигание.


Фото №8. Механические повреждения .

Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.


Бывает и такое:

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Метки к статье: Свечи зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания. | Все об автомобиле и не только

Если Ваш двигатель стал работать с перебоями, нет той отдачи от двигателя, которая была раньше, скорость автомобиль развивает с трудом, то необходимо искать причину этих явлений. Для этого необходима диагностика двигателя и совсем не обязательно ехать на СТО, где с Вас сдерут кучу денег, а в итоге ничего конкретного не пояснят. Диагностику систем двигателя вполне возможно провести своими силами, для этого достаточно просто напросто выкрутить свечи зажигания. Казалось бы, что можно определить по свечам зажигания, но это только на первый взгляд. Цвет и состояние электрода свечи может многое сказать о состоянии двигателя и его агрегатов.

Правильно подобранное калильное число и грамотно установленный зазор свечи зажигания при нормально работающем двигателе, в таких условиях электрод и изолятор свечи имеет кофейный или светло-коричневый цвет, при этом допускается небольшое присутствие нагара.

В том случае, если на свече присутствует большое количество сухого, черного нагара, то такой двигатель работает на переобогащенной топливной смеси, вследствие того, что нарушена регулировка карбюратора, засорен воздушный фильтр, неправильно работает топливная система или присутствуют ошибки в программе системы управления двигателем.

Если юбка электрода и сам электрод покрыт налетом красного цвета, то это символизирует, что используется бензин с большим количеством присадок повышающих октановое число бензина, в основном в качестве такой присадки используется ферроцен. Данный налет имеет хорошую электропроводность, поэтому со временем, электрический разряд будет проходить по данному налету, что приведет п пропускам в системе зажигания. Желтый налет свидетельствует о том, что в бензине присутствуют присадки на основе цинка.

Свеча с белым или светло-серым налетом на электроде, говорит о том, что двигатель работает на обедненной топливно-воздушной смеси. Причиной может быть опять же неправильная работа топливной системы, ошибки в программе управления двигателем, неправильно подобранное калильное число. Длительная работа двигателя на обедненной смеси может привести к прогару клапанов и поршней.

Если свеча покрыта маслом и несгоревшим топливом — это свидетельствует о износе поршневой группы, маслосъемных колпачков, прогаре клапанов либо установлена слишком холодная свеча. Работа такого двигателя сопровождается перебоями и синим выхлопом.

Зольные отложения на свече, независимо какого они цвета и места их расположения оставляют легирующие компоненты моторного масла, двигатель при этом теряет мощность, в данной ситуации смесь может воспламенятся самопроизвольно, что приведет к повреждению двигателя.

Присутствие эрозии (разрушении) на свече говорит о том, что данные свечи давно не меняли, при этом двигатель работает не в полную мощность и потребляет больше топлива.

Данный способ диагностики доступен любому автолюбителю, так как не нужны специальные навыки в ремонте автомобиля, причем нет необходимости ждать рекомендуемых 30 000 км пробега, при качестве нашего бензина диагностику необходимо делать каждые 10 000 км пробега.

Спасибо за просмотр!

Диагностика свечей зажигания | Технические характеристики

Диагностика отказа

Неисправность Причина Последствия Рис. Опережение искры (с надлежащего момента) Предварительное зажигание/детонационное горение 2
  Задержка искры (от надлежащего момента) Чрезмерное образование продуктов сгорания 1
Неправильное соотношение воздух/топливо Богатая смесь Чрезмерное образование продуктов сгорания 1
  Бедная смесь Предварительное зажигание/детонационное горение 2
Низкая производительность воздушного фильтра или его отсутствие Проникновение пыли в зону горения Чрезмерные отложения 3
  Фильтр непроходимости Чрезмерное образование продуктов сгорания 1
Давление сжатия Низкий Чрезмерное образование продуктов сгорания 1
Неправильно подобранная свеча зажигания Слишком жарко Предварительное зажигание Детонационное горение 2
  Слишком холодно Чрезмерное образование продуктов сгорания 1
Нет   Идеальная работа свечи зажигания 4

Свеча зажигания похожа на щуп в вашем двигателе, который позволит вам увидеть, что происходит внутри камеры сгорания.

Двумя наиболее разрушительными процессами сгорания для двигателя и свечи зажигания являются ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и ДЕТОНАЦИЯ. Эти термины обычно неправильно понимают и путают друг с другом.

Детонация происходит после инициирования нормального горения (контролируемого горения) искрой между электродами свечи зажигания. По мере того, как фронт пламени распространяется через камеру сгорания, давление и тепло оставшейся, но еще не сгоревшей смеси резко возрастают, преодолевая точку октанового числа топлива, и любая горячая точка (чаще всего горячая сторона поршня) детонирует (взорвется). оставшаяся еще несгоревшая смесь.Это событие происходит за долю секунды и вызывает ударную волну экстремального давления, которая часто образует ямки на поверхности поршня (выглядит отпескоструенной, поскольку сжимает менее плотные микрочастицы алюминиевого сплава) и почти всегда разрушает керамический изолятор на свече зажигания. Повреждение свечи зажигания является результатом событий и высокочастотной ударной волны. Обратите внимание, что детонация — это событие, отличное от предварительного зажигания, когда смесь воспламеняется обычно горячей точкой, тлеющим углеродным отложением или перегретым заземленным электродом свечи зажигания до воспламенения смеси искрой от свечи зажигания.Преждевременное зажигание гораздо более разрушительно для двигателя, чем детонация, потому что максимальное давление в цилиндре достигается задолго до того, как поршень достигает ВМТ (верхней мертвой точки). Предварительное зажигание разрушит двигатель, проделает дыру в поршне или даже взорвет его. Детонация (может быть также слышна как стук или стук в двигателе) не обязательно повреждает двигатель, если она не продолжительна и детонирует только очень небольшое количество несгоревшей смеси. Современные двигатели для достижения максимальной экономии топлива работают на грани пинга.Они используют датчики детонации, чтобы «слушать» пинг и соответственно замедлять время. Однако длительная и сильная детонация повредит двигатель и свечу зажигания и, вероятно, является наиболее распространенной причиной отказа из-за несоответствия октанового числа бензина. Современные двигатели оснащены датчиком детонации, который обеспечивает обратную связь с ECU / PCM двигателя для регулировки момента зажигания двигателя, чтобы предотвратить длительную детонацию. Однако датчик детонации двигателя часто не работает должным образом или намеренно не используется в некоторых высокопроизводительных приложениях, что подвергает двигатель и свечу зажигания повреждению из-за сильной детонации.Свеча зажигания является пассивным компонентом с тремя основными функциями. Он должен: 1) оставаться достаточно холодным, чтобы предотвратить преждевременное зажигание 2) оставаться достаточно горячим, чтобы сжигать отложения продуктов сгорания 3) обеспечивать искру для воспламенения смеси A/F. Единственный раз, когда вы можете обвинить свечу зажигания в отказе, это если используется слишком горячий диапазон нагрева свечи зажигания, а боковой электрод свечи зажигания становится слишком горячим и становится источником преждевременного зажигания.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДОМАШНЕГО МЕХАНИКА

Если бы вам нужно было назвать один элемент, который больше влияет на работу двигателя чем что-либо еще, это должны быть свечи зажигания. Вилки — это рабочий конец системы зажигания, обеспечивающий необходимую искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Отсутствие искры означает отсутствие возгорания, бесполезную трату энергии. повышенные выбросы, потеря производительности, неровность холостого хода, колебания, жесткий запуск и, возможно, даже отсутствие запуска, если затронуты все разъемы.

Подумайте, что происходит, когда вилка сгорает. Искра возникает, когда высокое напряжение, подаваемое катушкой зажигания, проходит через небольшой воздушный зазор между электроды свечи.Всплеск высокого напряжения от катушки уходит на свечи центральный электрод, ионизирует воздух между электродами (воздушный зазор) и образует искра (дуга), когда она прыгает через зазор к внешнему заземляющему электроду. То начальное напряжение, необходимое для образования искры, может составлять от 4000 до 28000 В. вольт в зависимости от расстояния между электродами, нагрузки двигателя и сжатие (большие расстояния, более высокие нагрузки на двигатель и сжатие повышают Требования к напряжению зажигания). Искра длится всего около миллисекунды, но она достаточно долго, чтобы начать гореть.

Момент возникновения искры рассчитан точно так, чтобы совпасть с положение поршня при приближении к верхней мертвой точке при его сжатии Инсульт. В большинстве двигателей искра возникает на несколько градусов раньше поршня. достигает верхней мертвой точки. Если искра возникает слишком рано (превышение времени опережения), давление в цилиндрах растет слишком быстро и достигает пика слишком рано в цикле, что приводит к потеря мощности.Это также может привести к повреждению двигателя «детонации» (детонация искры). или ping). Если искра возникает слишком поздно, давление в цилиндрах достигает пика. в конце цикла также приводит к потере мощности. Время контролируется компьютер двигателя и модуль зажигания, а не свечи зажигания, поэтому проблема с синхронизацией указывает на проблему с датчиком или модулем.

Если двигатель прокручивается, но не запускается, первое, что вы должны проверить, это Искра. Отсутствие искры на любой из свечей обычно указывает на проблему с зажиганием, которая требует дообследования (плохая катушка, модуль зажигания, датчик трамблера, датчик коленвала и др.).

Если двигатель работает, но возникают пропуски зажигания, возможно, одна или несколько свечей зажигания изношены или загрязнены. или может быть один или несколько плохих проводов свечи зажигания. Для диагностики такого рода проблемы, профессиональные техники наблюдают за режимом работы каждого цилиндра на осциллографе. А выше нормального напряжения зажигания в любом цилиндре может указывать на чрезмерное сопротивление в проводе свечи зажигания, ослабленный провод свечи зажигания или сильно изношенная искра или искра с неправильным зазором вилка (слишком широкая).Более низкое, чем обычно, напряжение зажигания в любом из цилиндров может указывает на короткое замыкание провода свечи зажигания или загрязненную или поврежденную свечу зажигания.

Загрязнение является основной причиной замены свечей зажигания. Вилки также должны быть заменены для профилактического обслуживания, потому что электроды изнашиваются как пробки стареют. Это увеличивает расстояние между электродами, что, в свою очередь, приводит к постепенному увеличению напряжения зажигания, необходимого для скачка промежутка. То зазор на стандартной свече вырастает около 0.от 00063 до 0,000126 дюйма для каждого 1000 миль нормального вождения, что означает увеличение требований к напряжению зажигания. примерно на 500 вольт на каждые 10 000-15 000 миль пробега. В конце концов Требования к напряжению зажигания свечей зажигания под нагрузкой превышают требования систем зажигания вывод приводит к пропуску зажигания. Но большинство пробок выходят из строя задолго до того, как их изнашивают. вне.

Одна загрязнённая свеча зажигания — плохая новость, потому что она может убить до 25 % четырёх свечей зажигания. мощность цилиндровых двигателей.Это как ехать на лошади со сломанной ногой. А загрязненная свеча также приведет к значительному увеличению расхода топлива и выбросов (более чем достаточно, чтобы вызвать сбой в выбросах и/или индикатор проверки двигателя загорается, если в автомобиле есть система OBD-II).

Загрязнение может произойти, если на электродах свечей образуются отложения топлива или масла. То керамический изолятор вокруг центрального электрода предотвращает попадание напряжения кратчайший путь к корпусу стальной заглушки и заземлению.Отложения здесь могут образовывать проводящую путь для сброса напряжения на землю, предотвращая его скачок через зазор и сделать искру. Отложения вокруг внешнего заземляющего электрода или между электроды могут образовывать барьер или мост, который также препятствует возникновению искры. происходит.

Загрязнение может быть проблемой, если двигатель использует масло. Износ сальников направляющих клапанов и направляющие могут позволить маслу всасываться по направляющим в камеру сгорания камера. Сильное скопление густых черных отложений на плунжере и впускном клапане. будет указывать на такую ​​проблему.Изношенные или сломанные кольца или повреждение цилиндра стена также может позволить маслу попасть в камеру сгорания и образовать отложения золы на вилки.

Длительная работа на холостом ходу и/или кратковременная остановка и начало движения также могут привести к быстрому выходу из строя. образование обычных топливных отложений. Это происходит потому, что свечи никогда не нагреваются. достаточно, чтобы сжечь отложения, для чего свечи и предназначены. Порошкообразные черные отложения на свечах могут возникать из-за «нагара». То Основная причина здесь — богатая топливная смесь.На старых карбюраторных двигателях проблема может заключаться в сломанной или застрявшей дроссельной заслонке. На инжекторном двигателе проблема может быть негерметичная форсунка, мертвый кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости, который предотвращает переход системы управления двигателем в замкнутый контур и наклон топливная смесь.

«Чтение» старых свечей может выявить не только причину загрязнения, но и другие типы проблем с двигателем, такие как преждевременное зажигание и детонация. расплавленный или сильно эродированный электрод может быть результатом слишком опережающего опережения зажигания, перегрев двигателя, низкооктановое топливо или слишком горячая свеча для применения.

«Тепловой диапазон» свечи зажигания определяет, насколько горячая свеча работает в нормальном режиме. операция. Если тепловой диапазон правильно подобран для применения в двигателе, свеча будет достаточно горячей при нормальных условиях вождения, чтобы сжечь нагар депозиты, прежде чем они могут вызвать проблемы. Точно так же вилка не будет сильно нагреваться и стать источником воспламенения, вызывая преждевременное зажигание, вызывающее повреждение двигателя, и детонация. Однако, если диапазон нагрева свечей слишком низкий для применения, загрязняющие отложения могут накапливаться быстрее, чем они сгорают.По этой причине всегда следите за производителями транспортных средств или поставщиками электрических розеток. рекомендации по диапазону при выборе свечи зажигания для конкретного применения. Две свечи зажигания могут казаться одинаковыми снаружи, но полностью разные тепловые диапазоны.

Однако в некоторых ситуациях может потребоваться чуть более горячая или более холодная вилка. чем обычно рекомендуется. Переход на более горячую вилку может помочь уменьшить загрязнение в старом двигателе, использующем масло, для двигателя, который тратит много времени на холостом ходу или используется для коротких поездок с частыми остановками.Но более горячая вилка не следует использовать, если только двигатель не испытывает проблемы с загрязнением из-за повышенный риск преждевременного зажигания и детонации.

Для высокопроизводительных приложений (гонки или двигатели, работающие под нормальные нагрузки или при высоких оборотах в течение длительных периодов времени), переключение на чуть более холодная свеча может свести к минимуму риск преждевременного зажигания и детонации. Четное таким образом, более холодная свеча может увеличить риск засорения при длительном холостом ходу и низкой скорость работы.

Многие современные свечи зажигания имеют очень широкий калильный диапазон, поскольку свеча производитель использует медный сердечник или платиновый центральный электрод. Медь – это отличный проводник тепла, поэтому изолятор можно спроектировать так, чтобы он работал более горячим и сжечь отложения нагара, не перегреваясь при повышенной нагрузке, чтобы вызвать преждевременное зажигание или детонацию. Сплошной платиновый центральный электрод также отводят тепло от наконечника, но не в том случае, если электрод имеет только платиновый наконечник.

Рекомендуемый интервал замены стандартных свечей зажигания обычно каждые 30000-45000км. Но большинство современных вилок с увеличенным сроком службы имеют специальные износостойкие электроды из платины, золото-палладия, никеля иттрий или другие экзотические сплавы, которые минимизируют эрозию электрода. Такие заглушки могут обычно проходят от 60 000 до 100 000 миль плюс с небольшим износом электродов или без него. Четное таким образом, они все еще могут быть уязвимы для загрязнения, если двигатель потребляет масло. проблемы или тратит слишком много времени на холостой ход.Свечи зажигания с увеличенным сроком службы являются хорошей модернизацией для многих двигателей, но могут не лучший выбор для старого двигателя, который использует масло или даже некоторые характеристики двигатели.

По данным одного производителя свечей, электроды с платиновыми наконечниками нагреваются сильнее, чем стандартные электроды. Это может увеличить риск преждевременного зажигания и детонации в некоторые двигатели с турбонаддувом и высокопроизводительные двигатели. Для таких приложений стандартная вилка с более холодным тепловым диапазоном может быть более безопасным выбором.

Существует также широкий выбор конфигураций электродов. сегодня. Каждый производитель заявляет о своих преимуществах в производительности. особый дизайн. Это может быть уменьшение износа электродов или улучшение воспламенения. надежность или и то, и другое. Такие вилки часто продаются как «премиум» или вилки «производительности» и могут стоить до 6 или 7 долларов за штуку.

Некоторые из этих вилок (а также стандартные вилки) также имеют несколько электродов. (два, три или четыре заземлителя).Свечи зажигания с более чем одним заземлением электрод по-прежнему будет производить только одну искру за цикл зажигания. Но с четырьмя путей, из которых можно выбирать, вероятность получения хорошей искры как минимум один из заземляющих электродов умножен для повышения надежности зажигания. Наличие более одного заземляющего электрода также распределяет износ, чтобы свести к минимуму эрозия электрода и увеличение искрового промежутка с течением времени. Некоторые такие штекеры также испытывают эффект самоочищения, потому что боковой путь искры помогает сжечь отложения с изолятора.

Стоят ли вилки премиум-класса дополнительных денег? Да, если они могут предоставить расширенный срок службы свечи, уменьшить потребность в техническом обслуживании или улучшить общее зажигание представление. Свечи во многих переднеприводных автомобилях и минивэнах с V6 двигатели очень трудно заменить. Установка свечей с увеличенным сроком службы может почти избавьтесь от проблем с заменой вилки навсегда. Точно так же производительность вилки, которые уменьшить количество пропусков зажигания может повысить производительность для более плавного хода и чистоты больше экономичный двигатель. Ни одна свеча зажигания не может создать энергию из воздуха, но улучшенная надежность зажигания может свести к минимуму любую потерю мощности из-за пропусков зажигания. При замене свечей их нельзя снимать на двигателях с алюминиевыми головки блока цилиндров, пока двигатель не остынет. Это сведет к минимуму риск повреждение резьбы в головке при выходе заглушек.

Большинство резьб на свечах зажигания, предназначенных для алюминиевых головок, предварительное покрытие для снижения риска повреждения резьбы.Если вы привыкли нанесение капли противозадирного состава на резьбу свечи перед тем, как она войдет в добавили страховку, возможно, вы захотите пересмотреть эту практику. Один автомобиль производитель предостерегает от такой практики, потому что противозадирное средство действует как смазка. и может привести к чрезмерной затяжке заглушек, что может привести к повреждению резьбы. Их рекомендуется уменьшить момент затяжки свечей на 40%, если вы решите использовать антизадир на резьбе.

Степень затяжки заглушек зависит от размера заглушек и тип посадочного гнезда.Для свечей зажигания с седлами с прокладкой требуется больший крутящий момент, чем для свечей зажигания. те, у которых конусные сиденья.

Всегда следуйте рекомендациям производителей транспортных средств по крутящему моменту, но в Общее правило: 14-мм заглушки с седлом в виде прокладки следует затягивать с моментом 26 30 фут-фунтов в чугунных головках, но только от 18 до 22 ft.lbs. в алюминиевых головках. Аналогично, 18-миллиметровые заглушки с прокладками должны быть затянуты с моментом от 32 до 38. ft.lbs. в чугунных головках, но только от 28 до 34 футов.фунтов в алюминиевых головках. За свечи зажигания с коническим седлом, свечи диаметром 14 мм следует затягивать с усилием от 7 до 15 футо-фунтов. в как чугун, так и алюминий, а посадочные заглушки с конусом 18 мм должны быть затянуты до от 15 до 20 ft.lbs. в обоих типах голов.

Что касается установки зазора свечи, всегда следуйте инструкциям производителей автомобилей. рекомендации, если только вы не устанавливаете новые свечи Bosch Platinum+4 Spark. пробки. Эти заглушки имеют на заводе стандартный зазор 1,6 мм.Этот необходимо для достижения максимальной производительности и долговечности вилки. Поэтому делайте не менять зазор.

Наконец, обратите особое внимание на состояние кабелей свечей зажигания и сапоги при замене свечей. Неплотно прилегающие сапоги или поврежденные кабели могут привести к пропуск зажигания. Кроме того, убедитесь, что кабели правильно проложены и закреплены в их ткацкие станки, чтобы избежать проблем с перекрестным огнем и контакта с горячим выхлопом многообразие.

5 распространенных причин, по которым горит индикатор Check Engine

Написано администратором .Опубликовано в Техническое обслуживание

Это один из самых больших кошмаров каждого автовладельца — на приборной панели загорелся индикатор проверки двигателя. Это верный признак проблем под капотом вашего автомобиля, и трудно точно определить, насколько серьезны эти проблемы.

Это может быть быстрое решение, или это может быть проблема, которая оставит вас в затруднительном положении и будет стоить вам тысячи долларов, если ее не решить быстро. В любом случае важно как можно скорее разобраться в сути проблемы.

Вот 5 наиболее распространенных причин, по которым может гореть индикатор проверки двигателя.

1. Проблема с бензобаком

Из всех причин, по которым может гореть лампочка проверки двигателя, эту можно исправить проще всего и дешевле всего. В некоторых автомобилях индикатор проверки двигателя загорается, если крышка бензобака отсутствует, ослаблена или повреждена.

Без крышки бензобака, создающей надлежащее уплотнение для вашей топливной системы, пары газа могут попасть из вашего автомобиля в атмосферу.Это испарение приводит к тому, что вы теряете топливо и вам приходится чаще заправлять свой автомобиль.

 

2. Неисправность датчика кислорода

Одной из наиболее распространенных причин, по которой может загореться индикатор проверки двигателя, является неисправность датчика кислорода. Ваша местная автомастерская в Западном Вашингтоне может быстро заменить его, что восстановит способность вашего автомобиля измерять несгоревший кислород в его выхлопной системе.

Пока вы не замените эту деталь, ваш двигатель будет сжигать больше топлива, чем необходимо, что приведет к снижению расхода топлива автомобиля.Новый датчик кислорода также поможет вам предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания.

 

3. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания отвечают за воспламенение топлива в камере сгорания вашего автомобиля. Они получают искру от катушки зажигания через провода свечи зажигания. Проблема либо с проводами свечей зажигания, либо с самими свечами зажигания может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.

Игнорирование этой проблемы может привести к засорению каталитического нейтрализатора, повреждению катушек зажигания или проблемам с кислородным датчиком.Здоровые свечи зажигания также имеют решающее значение для поддержания мощности вашего автомобиля и экономии топлива.

 

4. Неисправный каталитический нейтрализатор

Обычно каталитический нейтрализатор выходит из строя после игнорирования других проблем с двигателем. Если ваш не работает, ваш автомобиль будет перегреваться, тратить топливо и перестанет работать так, как раньше.

Вам также понадобится исправный каталитический нейтрализатор, чтобы пройти тест на выбросы, поскольку он отвечает за снижение выбросов угарного газа.

 

5. Неисправность сигнализации послепродажного обслуживания

Если к вашему автомобилю недавно была добавлена ​​послепродажная сигнализация, это может быть причиной того, что загорелся индикатор проверки двигателя.

Неисправный продукт или неправильная установка могут привести к множеству проблем, включая невозможность запуска двигателя, разрядку аккумулятора и т. д.

 

Индикатор проверки двигателя/Диагностика

Здесь, в японской автомастерской Грега, мы говорим на языке вашего автомобиля и знаем все тонкости вашего автомобиля. Мы специализируемся на работе с этими автомобилями из Японии и Кореи, потому что мы хотим быть вашим лучшим выбором для обслуживания импортных автомобилей недалеко от Сиэтла.

У нас есть восемь офисов по всему региону Пьюджет-Саунд, от Линнвуда до Пуйаллапа. На другой стороне озера Вашингтон вы можете найти нас в Белвью, Рентоне и Ковингтоне. Посетите любой из наших автосервисов в Западном Вашингтоне, и мы поможем вам точно определить, почему горит индикатор проверки двигателя.

Изображение предоставлено: Shutterstock/ Шейла Шелтон

Что это?Проверить двигатель?? Легкий значит? Может быть так же просто, как изношенная свеча зажигания.


Если в вашем автомобиле загорается индикатор «проверьте двигатель», не паникуйте — хотя это может быть предупреждением о серьезной проблеме, это также может быть просто изношенная свеча зажигания. Лампа проверки двигателя предназначена для включения всякий раз, когда обнаруживается какая-либо проблема — и мы имеем в виду ЛЮБУЮ проблему — с двигателем. Прежде чем предположить, что вам предстоит серьезный и дорогостоящий ремонт, проверьте несколько незначительных вещей.

Одной из распространенных причин загорания индикатора Check Engine является неисправность проводов свечей зажигания.По мере старения свечи зажигания в ее проводах начинают образовываться крошечные трещины, которые позволяют разрядам электричества уходить, а не перемещаться от кончика свечи зажигания к электроду. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе и срабатыванию индикатора проверки двигателя. При выключенном двигателе снимите свечи зажигания и проверьте провода на наличие крошечных трещин или отверстий, особенно вблизи концов проводов. Если вы заметили какие-либо трещины или отверстия, или если свечи зажигания просто выглядят изношенными, возможно, пришло время их заменить.

Также проверьте капот на возможность попадания в него дождевой воды или воды после мойки автомобиля.Вода, которая капает на провод свечи зажигания и стекает к головке двигателя, может вызвать короткое замыкание и, опять же, вызвать лампочку проверки двигателя. Это часто случается с чрезмерно усердными владельцами автомобилей, которые обрызгивают свои двигатели шлангами высокого давления или не закрывают и не защищают важные детали двигателя.

Другим простым решением может быть затяжка крышки бензобака. Некоторые автомобили измеряют давление в бензобаке с помощью ряда математических алгоритмов, учитывающих такие факторы, как ваш стиль вождения. Если давление отклоняется от среднего, ваш автомобиль думает, что что-то не так, и предупреждает вас с помощью индикатора проверки двигателя.Однако все, что не так, может быть незакрепленной крышкой бензобака.

Если загорается индикатор проверки двигателя, мы рекомендуем доставить ваш автомобиль в местную ремонтную мастерскую и попросить провести диагностический тест. Вы также можете приобрести инструменты для диагностики двигателя автомобиля, которые могут считывать и выдавать коды неисправностей двигателя автомобиля. Эти самодельные считыватели диагностических кодов работают через порт OBD-II под капотом вашего автомобиля и доступны в магазинах автозапчастей и в Интернете.

Не знаете, когда менять свечи зажигания? Ищите 6 знаков

Многие водители предполагают, что проблемы с запуском автомобиля связаны с аккумуляторной батареей.Хотя это, безусловно, может иметь место, это не единственная возможность. Виновником могут быть старые или неисправные свечи зажигания! В конце концов, у этих маленьких свечей зажигания есть большая работа. Узнайте, почему важно поддерживать эту часть вашего автомобиля в отличном рабочем состоянии и когда менять свечи зажигания, наблюдая за этими симптомами неисправных свечей зажигания.

Замена свечей зажигания может быть хорошей идеей, когда…

1. Загорается индикатор проверки двигателя.

Изношенные/вышедшие из строя свечи зажигания, блоки катушек или провода свечей зажигания могут вызвать загорание индикатора проверки двигателя. В современных автомобилях, говорят технические специалисты Firestone Complete Auto Care, если свеча зажигания выходит из строя, наиболее очевидным событием должно быть загорание или даже мигание индикатора проверки двигателя.

Это может привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию индикатора проверки двигателя. По словам наших технических специалистов, мигание индикатора двигателя может означать, что имеют место потенциально катастрофические пропуски зажигания.

Как правило, свечи зажигания лучше всего заменять в рамках профилактического обслуживания в соответствии со спецификациями производителя. Это может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта, так как вождение автомобиля с неисправными свечами зажигания может привести к чрезмерной нагрузке на каталитический нейтрализатор вашего автомобиля (очиститель выхлопных газов двигателя).

Симптомы пропусков зажигания свечей зажигания включают неровный холостой ход, неравномерную мощность при ускорении и увеличение выбросов выхлопных газов.

Обратите внимание, что индикатор Check Engine может быть вызван рядом причин, а не только проблемой со свечой зажигания. Это одна из причин, по которой ваш местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care предлагает сканирование кодов, которое выявляет любые коды, указывающие на пропуски зажигания из-за неисправности свечи зажигания. Поскольку наши объекты обеспечивают полный уход за автомобилем, наши технические специалисты также имеют надлежащие инструменты и опыт работы с системами управления двигателем, датчиками и бортовой диагностикой для выполнения расширенной диагностики и предоставления точной оценки ремонта.

2. Ваш автомобиль плохо заводится.

Свечи зажигания выполняют одну из самых важных функций в автомобиле — обеспечивают искру, питающую двигатель! Старым, изношенным свечам зажигания труднее создать искру, которая на самом деле питает двигатель. Если ваш автомобиль глохнет, когда вы пытаетесь его завести, проблема может заключаться в свечах зажигания или в поврежденных проводах свечей зажигания. Аккумулятор, скорее всего, является виновником, если у вашего автомобиля нет питания и он вообще не заводится.

3. Вы стали чаще заправлять бензобак.

Если ваши свечи зажигания находятся на последнем издыхании, они выведут их из строя за счет расхода бензина. Изношенные свечи зажигания могут увеличить расход топлива вашего автомобиля, потому что они не будут эффективно сжигать топливо, поступающее в двигатель, а это означает, что вы будете тратить больше денег на заправку.

«Пропуски зажигания в свече зажигания могут снизить эффективность использования топлива на целых 30%», — сообщает Национальный институт автомобильного обслуживания.

В целом, поддержание автомобиля в рабочем состоянии может творить чудеса с точки зрения экономии топлива.

«Ремонт автомобиля, который заметно вышел из строя или не прошел тест на выбросы, может улучшить расход топлива в среднем на 4%», — сообщает FuelEconomy.gov.

4. Двигатель неровно работает на холостом ходу (и это слышно!).

Обычно (надеюсь!) ваш двигатель, вероятно, мурлычет, как котенок, но выключите музыку и послушайте.Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты свечи зажигания.

5. Ваша машина не будет быстро разгоняться.

Вы, вероятно, хорошо знакомы с управлением и вождением вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваш автомобиль не так отзывчив, как обычно, особенно когда вы пытаетесь ускориться, это может быть связано с изношенными свечами зажигания. Возможно, пора их заменить — никому не нравится водить вялую, пожирающую топливо машину.

6. По заявлению производителя, пора!

При любом уходе за автомобилем всегда лучше следовать графику технического обслуживания, рекомендованному производителем. Ознакомьтесь с рекомендуемым графиком технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить свечи зажигания.

К счастью, свечи зажигания не изнашиваются очень быстро. Обычно вы можете проехать на них 80 000 миль, прежде чем они потребуют замены. Но если вы заметили какие-либо из этих симптомов, пришло время проверить свечи зажигания и настроить двигатель.

Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это. Запишитесь на прием в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы наши опытные технические специалисты могли точно увидеть, что происходит!

Диагностика свечей зажигания — прочитайте информацию о свечах зажигания, чтобы найти неисправности двигателя

Почти для любой проблемы с важной деталью или системой автомобиля будут характерные признаки.

Исходя из этого, состояние конкретных деталей автомобиля может быть хорошим индикатором состояния деталей вашего двигателя.

Некоторые компоненты транспортных средств легко устранить. Другие могут быть гораздо более сложной задачей.

Свечи зажигания

обычно попадают в первую категорию, и именно об этом пойдет речь в этой статье: использование диагностики свечей зажигания для поиска возможных проблем с двигателем.

Вам не нужно разбирать весь двигатель, чтобы найти свечи зажигания, что упрощает их осмотр и использование для диагностики многих неисправностей автомобиля.

Ниже мы составили удобное руководство по диагностике свечей зажигания.Вы узнаете об 11 наиболее распространенных осложнениях, от которых они страдают. Сюда входят описания симптомов и рекомендуемые действия.

Мы также предупредим вас о последствиях каждой ошибки, если вы не устраните ее и не допустите, чтобы она усугубилась.

Распространенные неисправности свечей зажигания и их причины

Вот краткий список распространенных неисправностей свечей зажигания:

  • Золоотложения.
  • Углеродистые отложения.
  • Детонация.
  • Перекрытие зазоров.
  • Скоростное остекление.
  • Изолятор треснул или сломался.
  • Загрязнение свинцом.
  • Механические повреждения.
  • Месторождения нефти.
  • Предварительное зажигание.
  • Слишком жарко.
  • Изношенный электрод.

Отсюда в статье следует первый раздел, в котором рассказывается, как выглядят свечи зажигания, когда они в норме и функционируют.

Последующие разделы по поиску и устранению неисправностей, посвященные диагностике неисправностей свечей зажигания, перечислены в алфавитном порядке.

Они не классифицируются по серьезности, частоте или каким-либо другим критериям. Эти переменные могут быть субъективными, и мы предпочли бы оставить их объективными.

Обычные свечи зажигания

Мы определяем нормальные свечи зажигания как те, которые выглядят и работают точно так, как должны.

Они подают высоковольтные разряды в вашу систему зажигания. Возникающая в результате искра — это то, что воспламеняет топливо для запуска вашего двигателя.

Посмотрите короткую анимацию, чтобы узнать, как они работают:

 

Общий вид

Внешний вид может незначительно отличаться в зависимости от приобретенного вами типа, но все типы построены с использованием одних и тех же концепций.

Фарфоровая оболочка скрывает внутренний электрод. Он проходит от терминала (наконечника) до пускового конца. Основание имеет резьбу, поэтому его можно ввинтить в головку блока цилиндров.

Здоровая особь будет серой, рыжевато-коричневой или бледно-коричневой на носу или кончике. Электрод может быть слегка разрушен эрозией, но не более серьезной. Он должен по-прежнему сохранять квадратный край.

Ни о каких симптомах и проблемах тут говорить не приходится. Работа двигателя в норме; все работает как надо.

Рекомендации и необходимые действия

Замените обычные свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Обычно это происходит каждые 30 000 миль или около того, но более подробную информацию о том, как часто менять свечи зажигания, можно найти в нашем руководстве.

Золохранилища

Отложения золы могут быть результатом целого ряда проблем, от незначительных до серьезных:

  • Неправильно затянутые пробки.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости или масла.
  • Соотношение бедного воздуха и топлива (избыток воздуха).
  • Утечка масла.
  • Несовместимая вязкость масла.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Вы найдете эти отложения на электродах и наконечнике изолятора. Обычно они грязно-белого цвета с пеплоподобной консистенцией, как сигаретный пепел.

Симптомы этой неисправности могут проявляться следующим образом:

  • Перегрев двигателя.
  • Снижение производительности двигателя.
  • Проблемы с запуском двигателя.
  • Сигнализатор давления масла.
  • Сигнальная лампа охлаждающей жидкости.
  • Запах горелого масла.
  • Грубый холостой ход.

Если вам повезло, у вас неправильно закручена свеча зажигания — прочтите нашу статью о том, насколько затянутыми должны быть свечи зажигания. Другие причины отложений пепла могут быть плохими новостями для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Низкий уровень охлаждающей жидкости и масла вызывает проблемы. Перегрев двигателя быстрее изнашивает движущиеся механизмы. Если вы слишком сильно нажмете на двигатель в этом состоянии, он может выйти из строя.

Неправильное соотношение топлива и воздуха может отрицательно сказаться на экономии топлива.

Неподходящая вязкость масла для вашего автомобиля приводит к плохой смазке. Это повышает риск повреждения из-за трения и заедания.

Рекомендации и необходимые действия

Расследуйте потенциальных преступников одного за другим в соответствии с имеющимися у вас симптомами. Например, запах горелого масла, вероятно, сигнализирует об утечке.

После этого проверьте двигатель на наличие повреждений. Замените свечи зажигания после завершения ремонта.

Углеродные отложения

Этот тип депозита может быть результатом одного или нескольких из следующих действий:

  • Топливная смесь слишком богатая (недостаточно воздуха).
  • Грязный воздушный фильтр.
  • Частые поездки на короткие дистанции.
  • Длительное вождение на малых скоростях.
  • Устройство слишком холодное.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Нагар черного цвета и мягкий на ощупь. Они являются результатом низких рабочих температур.

Они часто сопровождаются следующими симптомами:

  • Проблемы с запуском двигателя, особенно в холодную погоду.
  • Осечки зажигания.
  • Грубый холостой ход.
  • Появляется индикатор «Проверьте двигатель».
  • Медленное ускорение.
  • Меньший расход топлива.

Двигатель, работающий с перебоями из-за осложнений, работает сверхурочно. Это дополнительное усилие приводит к ненужной нагрузке на важнейшие механизмы.

Слишком богатая топливная смесь будет стоить вам бензина.Избыток топлива также не окажет положительного влияния на производительность. Вместо этого вы столкнетесь с трудностями при ускорении и включении зажигания.

Рекомендации и необходимые действия

Проверьте воздушный фильтр на предмет необходимости его замены. Это может решить проблему нехватки воздуха в топливной смеси. Загрязненную свечу также придется заменить.

Затем подумайте о том, чтобы изменить свой стиль вождения. Старайтесь время от времени брать свой автомобиль для длительных поездок, а не исключительно для коротких поездок.

Время от времени выезжайте на шоссе. Если вам неудобно это делать, попросите кого-нибудь помочь вам. Всегда ездить на низких скоростях вредно для вашего двигателя.

Знаки детонации

К признакам детонации нельзя относиться легкомысленно. Этот термин относится к самовозгоранию после срабатывания свечи зажигания.

Эта проблема может быть вызвана:

  • Несовместимое топливо с октановым числом.
  • Бедная топливная смесь (слишком много воздуха).
  • Перегрев двигателя.
  • Усовершенствованный угол опережения зажигания.
  • Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Носик изолятора будет заметно поврежден. Вы можете увидеть, что он треснул, раскололся или иным образом сломался.

Основным признаком детонации является стук или звон в двигателе. Другие общие знаки могут включать:

  • Снижение производительности двигателя.
  • Неровный холостой ход с сильными вибрациями.
  • Проблемы с запуском двигателя.
  • Дымовой выхлоп.

Помимо растрескивания свечей зажигания, это также может привести к повреждению поршней. Другие компоненты также могут страдать от ненормального сгорания. Детонация может привести к отказу двигателя, если ее не устранить.

Рекомендации и необходимые действия

Примите срочные меры, чтобы выяснить, что происходит. Убедитесь, что ваша система рециркуляции отработавших газов работает и что ваша топливная смесь и октановое число подходят для вашего автомобиля.

При необходимости проверьте угол опережения зажигания. Если он слишком продвинут, ненормальное сгорание будет продолжаться.

Устраните перегрев двигателя, проверив все возможные причины. Достаточно ли масла и охлаждающей жидкости? Может у тебя пробита прокладка ГБЦ или течет радиатор?

Убедитесь, что вы избавились от взорванных юнитов, заменив их на новые. После этого ваш двигатель необходимо будет осмотреть на наличие внутренних повреждений.

Перекрытие зазоров

Перекрытие зазоров является следствием накопления отложений в камере сгорания.Частично твердые соединения сжижаются, когда на двигатель воздействует высокий крутящий момент.

Вновь сжиженный материал собирается и затвердевает между электродами свечи зажигания. Отсюда и название — отложения образуют мост над пропастью.

Это происшествие может быть вызвано одной или несколькими из следующих причин:

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Пространство между центральным и заземляющим электродами будет перекрыто комком почерневшего налета.Нос изолятора также может быть обесцвеченным.

В вашем автомобиле может быть одна или несколько из следующих проблем:

  • Пропуски зажигания двигателя.
  • Грубый холостой ход.
  • Увеличение выбросов.
  • Уменьшен расход топлива.
  • Медленное ускорение.
  • Детонация (стук или стук).

Как вы уже знаете, детонация может привести к повреждению и даже выходу из строя. Отложения также могут мешать работе электродов, вызывая их короткое замыкание.Соединительный цилиндр даст осечку и в конечном итоге вообще перестанет работать.

Большая нагрузка на двигатель вызовет нагрузку на всю систему. Игнорирование наличия отложений также может привести к образованию засоров в двигателе, что приведет к его повреждению.

Рекомендации и необходимые действия

Возможно, вы захотите тщательно очистить камеру сгорания. Если вы часто проезжаете через районы с интенсивным движением, возможно, вы захотите изменить свой маршрут, если сможете.

Выбирайте марки масел и топлива с высоким содержанием моющих присадок.Эти добавки разрушат отложения и уменьшат вероятность повторения этого.

Вы также захотите тщательно осмотреть свой автомобиль. Если вы какое-то время игнорировали симптомы, могли обостриться другие проблемы.

При незначительных отложениях можно очистить свечу зажигания и использовать ее снова. Если нарост сильный, лучше заменить его новым. К счастью, свечи зажигания не очень дорогие.

Высокоскоростное остекление

Этот тип остекления вызван внезапным и экстремальным ускорением.Температура в камере сгорания резко повышается, расплавляя обычные отложения на свече зажигания.

Затем они затвердевают, образуя глазурь. Это что-то вроде автомобильного эквивалента кулинарного сахара, но неаппетитно.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Носик изолятора будет блестеть. Глазурь может иметь желтоватый, зеленоватый или коричневатый оттенок.

Глазурь действует как проводник электричества. В свою очередь, это может привести к короткому замыканию затронутого устройства при его нагревании.Эта проблема проявляется в виде пропусков зажигания двигателя, когда вы

сильно ускоряйтесь или езжайте быстро.

Невозможно очистить устройство от твердой глазури. Это означает, что он готов к выбрасыванию, даже если вы его только что купили.

Нестабильная работа двигателя опасна, особенно на высокой скорости. Если ваш двигатель постоянно дает пропуски зажигания, вы будете представлять опасность для себя и других на дороге.

Рекомендации и необходимые действия

Утилизируйте стеклопакеты, заменив их на новые.Возможно, вы захотите приобрести свечи, которые работают при более низких температурах, если вы склонны сильно нажимать на педаль акселератора.

Если нет, попрактикуйтесь в постепенном ускорении, а не резком. Такой подход бережнее относится к вашим свечам зажигания и вашему двигателю.

Изолятор треснул или сломался

Сломанный изолятор может быть одним из признаков детонации. Мы сохранили этот раздел отдельно из-за серьезности этой конкретной проблемы. Если вы пропустили это, вернитесь и прочитайте. Вы хотите быть уверены, что ни один из симптомов, которые испытывает ваш автомобиль, не может указывать на детонацию.

Еще одна причина, по которой изоляция может разрушиться, связана с неправильным монтажом. Это чрезмерное затягивание и агрессивное использование вашего ключа.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

То, как это будет выглядеть, будет зависеть от того, насколько серьезен разрыв. Изолятор может иметь волосяную трещину или отсутствовать значительный кусок.

Сломанный блок не сможет постоянно искрить, вызывая пропуски зажигания. Если разрыв достаточно плохой, он вообще не сработает.Вы будете ездить с мертвым цилиндром, чего, конечно же, следует избегать.

Рекомендации и необходимые действия

Вы не можете починить сломанный или треснувший изолятор. Даже если бы вы могли, это не стоило бы того. Купите другой, чтобы заменить поврежденный блок. Будьте осторожны с установкой на этот раз.

Загрязнение свинцом

Загрязнение свечей свинцом может быть результатом использования топлива с высоким содержанием присадок на основе свинца.

Свинец, известный как тетраэтилсвинец, используется для повышения октанового числа.Старым автомобилям может потребоваться этот тип топлива для обеспечения бесперебойной работы.

К сожалению, свинец может образовывать отложения внутри камеры сгорания, что может привести к загрязнению.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Свинцовые отложения на носовой части изолятора могут быть коричневыми или желтыми, с зеленоватым оттенком. Глазурь может быть легкой и пятнистой или тяжелой, покрывающей весь нос.

Отложения могут проводить электричество, когда они достаточно горячие, а это значит, что они могут вызвать короткое замыкание вашего устройства.Обычно это происходит только тогда, когда вы едете на высокой скорости.

Желательно, чтобы и у вас, и у вашего автомобиля все цилиндры работали нормально. Пренебрежение заменой сломанного блока может привести к поломке цилиндра, что может привести к повреждению двигателя.

Рекомендации и необходимые действия

Остекление невозможно очистить. Купите новую и избавьтесь от загрязненной свечи зажигания. Если вы долгое время имеете дело с пропусками зажигания, проверьте свой двигатель.

Возможно, вы захотите пересмотреть свой выбор топлива или присадок.Выберите тот, который не такой тяжелый.

Механические повреждения

Этот термин может показаться вам немного странным. Разве не все повреждения свечей зажигания носят механический характер?

В этом отношении термин «механический» не означает «автомобильный». Это относится к повреждению, вызванному другими компонентами. Состоит из:

  • Сильные вибрации из-за небрежного монтажа.
  • Внутренние компоненты задевают штекер (вероятна неправильная установка).
  • Мусор или посторонний предмет, попавший в камеру сгорания, ударяет по свече.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Возможно, сломан заземляющий электрод, центральный электрод или оба. Сюда входят сколы, трещины, изгибы или недостающие детали.

В этом состоянии он не будет работать последовательно. Это приведет к общему снижению производительности двигателя, например:

  • Медленное ускорение.
  • Пропуски зажигания двигателя.
  • Низкий расход топлива.

Беспорядочно работающий двигатель неудобен в обращении.Кроме того, уменьшение расхода топлива ударит по вашему кошельку.

Если другие части вашего двигателя задевают свечу зажигания, они также могут быть повреждены. Например, если ваши поршни сталкиваются с рабочим концом свечи зажигания.

Посторонний предмет, подпрыгивающий вокруг камеры сгорания, может привести к катастрофе. Это может вызвать проблемы не только с вашими вилками, но и с другими механизмами.

Рекомендации и необходимые действия

Физически поврежденные вилки необходимо заменить.Когда вы удалите их, проверьте, правильно ли он был установлен. Если нет, то вы знаете, что вызвало проблему.

Если с точки зрения установки все выглядит хорошо, возможно, виноват посторонний предмет. Загадочный предмет может быть даже отломившейся вилкой.

Вам придется осмотреть двигатель на предмет дальнейших повреждений. Цилиндры, поршни и другие части также могли быть поражены объектом.

Месторождения нефти

Единственная хорошая вещь, которую вы можете сказать о утечке масла, это то, что это незаметно.Если где-то есть брешь, вы в конечном итоге найдете масло там, где его быть не должно.

Утечка масла является основной причиной обнаружения этих отложений на свечах зажигания. Масло, скорее всего, поступает из-за неисправного уплотнения где-то в вашем двигателе. Также причиной могут быть изношенные направляющие клапанов.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

При наличии масла на свечах зажигания электроды и носик изолятора загрязняются маслом. Он может быть мокрым или немного влажным, в зависимости от того, насколько серьезна утечка.Нефтяные отложения могли также затвердеть до бледно-коричневой корки.

Сопутствующие симптомы нефтяных отложений могут включать:

  • Перегрев.
  • Осечки.
  • Автомобиль потребляет больше масла, чем обычно.
  • Сильный запах горелого масла.
  • Иссиня-черный выхлопной дым.
  • Дымление моторного отсека.
  • Лужи масла под машиной.

Утечки смазки могут нанести серьезный ущерб, если их не устранять достаточно долго. Необычно высокие рабочие температуры являются стрессом для вашего двигателя в целом.

Автомобиль, извергающий синий дым из выхлопных газов, также представляет опасность для окружающей среды. Вы можете быть оштрафованы, если будете управлять автомобилем в таком состоянии.

Рекомендации и необходимые действия

Найдите место утечки и заткните его. После ремонта очистите все свечи, на которых есть масляные отложения. Если они пропитаны маслом, проще купить новые.

Убедитесь, что ваш двигатель не получил повреждений, если вы какое-то время ездили с симптомами.

Предварительное зажигание

Это можно описать как чрезмерное сгорание. Топливо и воздух сгорают раньше, чем свеча дает искру.

Возможные причины могут включать:

  • Усовершенствованный угол опережения зажигания.
  • Несбалансированная топливная смесь (слишком много воздуха или топлива).
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости, масла или того и другого.
  • Острые края компонентов внутри камеры сгорания.
  • Перегрев свечи зажигания.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Поверхность электрода будет обожжена или расплавлена.Он будет выглядеть деформированным, комковатым и неровным.

Следите за этими симптомами:

  • Осечки.
  • Проблемы с ускорением.
  • Грубый холостой ход.
  • Стук, предупреждение о детонации.
  • Перегрев.
  • Загорается индикатор проверки двигателя.

Преждевременное зажигание может быть вызвано детонацией. Нельзя сбрасывать со счетов характерный стук в двигателе в сочетании с другими симптомами.

Помните, что продолжающаяся детонация и отказ двигателя идут рука об руку.Другие пункты в списке не намного лучше. Перегруженный двигатель означает плохую работу и повышенную вероятность повреждения.

Рекомендации и необходимые действия

Учитывайте тепловой диапазон свечей. Если он не совместим с вашим автомобилем, он может перегреваться. В любом случае расплавленные узлы восстановлению не подлежат и подлежат замене.

Если это не так, просмотрите приведенный выше список возможных причин. Начните с самого простого (например, проверки уровня масла и охлаждающей жидкости) и продвигайтесь вперед.

Вам нужно действовать быстро, особенно если вы слышите стук. Не позволяйте детонации разрушить ваш мотор.

Слишком жарко

Слишком горячие свечи обычно вызваны:

  • Несовместимый диапазон обогрева для вашего автомобиля.
  • Усовершенствованный угол опережения зажигания.
  • Бедная топливная смесь.
  • Низкий уровень масла.
  • Засорение системы охлаждения.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Имеются товарные знаки теплового повреждения.Изолятор побелеет и покроется пузырями, а электрод начнет разрушаться. Нормальные отложения будут отсутствовать, сгорать по мере образования.

Симптомы могут быть:

  • Пропуски зажигания двигателя.
  • Перегрев.
  • Включена сигнальная лампа давления масла.
  • Грубый холостой ход.
  • Трудно запускаемый двигатель.
  • Предварительное зажигание.
  • Снижение расхода топлива.

Перегретая свеча зажигания не имеет очень длительного срока службы.Однако это наименее волнующий аспект этой проблемы.

Как мы уже упоминали в предыдущем разделе, перегретые свечи могут вызвать преждевременное зажигание. Любое ненормальное сгорание вредно для вашего двигателя в долгосрочной перспективе.

Другие причины и симптомы могут привести к повреждению двигателя. Недостаток смазки, забитая система охлаждения или неправильная топливная смесь — не второстепенные проблемы.

Рекомендации и необходимые действия

Проведите расследование, чтобы выявить источник перегрева свечей.Во-первых, проверьте, совместим ли тепловой диапазон моделей, которые вы купили. Это в лучшем случае.

Если нет, просмотрите оставшиеся потенциальные проблемы одну за другой. Ваш двигатель также необходимо осмотреть на предмет последующего повреждения.

После завершения ремонта вы замените сгоревшие блоки на новые. Их не спасти.

Изношенный электрод

Износ электрода обычно вызван естественным износом. Он будет постепенно разрушаться в течение срока службы вилки.

Внешний вид, симптомы и возможные проблемы

Электрод будет выглядеть шероховатым и изношенным. Он уже не будет того же размера и формы, как когда он был совершенно новым.

Симптомы будут включать частые пропуски зажигания. Если свеча зажигания состарилась после определенного момента, она может вообще не дать искры.

Рекомендации и необходимые действия

Заменить старую вилку на новую. В будущем следите за тем, сколько миль вы проехали на своих свечах зажигания, чтобы знать, когда они вышли из своего расцвета.

Последние мысли

Диагностика свечей зажигания может многое рассказать нам о том, что происходит внутри наших автомобилей. Если ваш двигатель ведет себя необычно, вы можете взглянуть на них.

Вы могли бы получить более четкое представление о том, что может быть причиной проблемы. Это позволит вам отремонтировать что бы то ни было до того, как оно ухудшится и приведет к более серьезным повреждениям.

У вас есть какие-либо вопросы к нам или истории диагностики, которыми вы могли бы поделиться? Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже.

Почему горит индикатор Check Engine?

Лампа проверки двигателя — это индикатор неисправности, который компьютеризированная система управления двигателем использует, чтобы сообщить вам, что что-то не так.Индикатор проверки двигателя представляет собой пиктограмму двигателя, которая светится желтым или красным цветом. Этот световой индикатор работает в два этапа: горит постоянно при незначительной проблеме и мигает при серьезной неисправности.

(Pixabay/Япония)

Ниже приведены некоторые краткие объяснения шести наиболее распространенных причин, по которым загорается индикатор Check Engine.

  1. Незакрепленная крышка бензобака: Одной из наиболее распространенных (и легко устранимых!) причин включения индикатора проверки двигателя является незакрепленная крышка бензобака.Крышка бензобака важна для системы подачи топлива вашего автомобиля, потому что она предотвращает выход газовых паров из бака и при этом поддерживает правильное давление в системе. Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя загорелся сразу после того, как вы заправили с бензином, вполне вероятно, что вы недостаточно плотно закрутили его или вообще забыли заменить. К счастью, все, что вам нужно сделать, чтобы проверить, это остановиться, затянуть крышку бензобака и посмотреть, устранит ли это проблему. Если нет, обратитесь в местную автомастерскую.Возможно, системе просто нужен толчок для перезагрузки.
  2. Неисправный датчик кислорода: Датчик кислорода автомобиля регулирует смесь воздуха и топлива, поступающую в цилиндр. Датчик отправляет данные на компьютер автомобиля о количестве несгоревшего кислорода в выхлопной системе. Непосредственным последствием отказа датчика кислорода является увеличение расхода топлива автомобиля и повреждение свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
  3. Отказ каталитического нейтрализатора: Каталитический нейтрализатор превращает окись углерода, образующуюся в процессе сгорания, в двуокись углерода.Если каталитический нейтрализатор выйдет из строя, его замена обойдется вам в несколько сотен долларов. Регулярное техническое обслуживание должно поддерживать ваш каталитический нейтрализатор в хорошем рабочем состоянии, избавляя вас от затрат на его замену.
  4. Проблемы со свечой зажигания и катушкой зажигания: Катушка зажигания подает электричество, необходимое свечам зажигания для воспламенения смеси топлива и воздуха. Новые автомобили имеют одну катушку для каждой отдельной свечи зажигания, что отличается от более старых моделей, которые имеют одну катушку для всех свечей зажигания вместе взятых.При неисправности катушки зажигания свечи зажигания не смогут выполнять свою задачу по воспламенению газовоздушной смеси. Свечи зажигания могут изнашиваться после длительного периода использования. В обоих случаях — неисправность катушки зажигания и изношенные свечи зажигания — загорится лампочка «check engine», и нужно найти и устранить проблему.
  5. Проблемы с проводами свечей зажигания: Электроэнергия, вырабатываемая катушкой зажигания, должна передаваться на свечи зажигания через провода свечей зажигания.Вы можете сказать, когда у вас есть проблема с проводами свечей зажигания, когда производительность двигателя значительно снижается, или у автомобиля неровный холостой ход. Замена провода свечи зажигания обойдется вам примерно в 50 долларов за комплект.
  6. Неисправность датчика массового расхода воздуха: Датчик массового расхода воздуха контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха включают проблемы с запуском, неровный холостой ход и низкий расход бензина. Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет лампочку проверки двигателя.

Когда вы впервые заметите, что индикатор проверки двигателя горит, действуйте быстро, чтобы диагностировать проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта