Дхо подключение к генератору: Лайфхак: как подключить ДХО от генератора автомобиля?

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле


Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.


Дхо подключение от генератора


Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

  • DayLight+;
  • Philips;
  • Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

  • комплект ДХО;
  • плоскогубцы;
  • реле на 12 вольт;
  • геркон;
  • одножильный кабель;
  • изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1
Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Рекомендации автоспециалистов

Какие советы от специалистов следует учесть при монтаже оптики:

  1. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для обеспечения большей надежности можно использовать несколько слоев изоленты. Учтите, что в моторном отсеке высокие температуры, соответственно, это может привести к оплавлению имеющейся изоляции. Тем более, что дополнительный слоя изоляции позволит предотвратить негативное влияние воды на систему.
  2. Все провода желательно фиксировать при помощи стяжек там, где это возможно. Такой подход позволит обеспечить лучшую надежность проводки.
  3. Используйте ДХО только от известных производителей, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой преждевременного выхода из строя оптики.
  4. При установке оптики обязательно руководствуйтесь требованиями к установке. Если монтаж будет произведен неправильно, это может вызвать ненужные вопросы у представителей полиции. Подробнее о требованиях мы уже писали здесь.
  5. Покупая лампы, обратите внимание на их корпус. Вся конструкция должна быть выполнена наиболее надежным образом, любые повреждения и трещины не допускаются. Стекло фонарей также должно быть максимально прочным, чтобы оно не потрескалось при первом же повреждении.
  6. Наиболее оптимальный вариант для монтажа дневных ходовых огней — в углублениях на переднем бампере, рядом с противотуманками, если они имеются. Как вариант, можно выбрать место для установки под верхней частью поперечины радиатора мотора. В любом случае, главное — чтобы место монтажа оптики соответствовало требованиям.
  7. Если вы купили ДХО средней стоимости, то проверьте их корпус на предмет герметичности. Как правило, в недорогих вариантах герметичность оставляет желать лучшего, а это может привести к перегоранию лампочек в результате попадания внутрь фары воды.
 Загрузка …

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разбираться в полном дизайне.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое DRL или дневное ходовое световое устройство:

DRL — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности автомобиль в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он устанавливается рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или схема DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдавать должное названию что он был указан, вы хотели бы сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание цепи DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к приведенной выше схеме и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы снимаются с вывода №3 IC555 и подаются на вывод №14 IC4017.

В ответ на вышеуказанные тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. Как только он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса ИС, так что только 8 выходов становятся активными с требуемыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиодного света.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока ДХО и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте PNP-транзисторы вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу, а светодиоды подключите через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера интеллектуальных автомобильных ДХО

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идею попросил мистер Роб. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить поподробнее.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться, когда зажигание автомобиля включено (в идеале, через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

Этот аспект не требуется, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, встроенные в их фары.

Я надеюсь, что этой информации для вас достаточно, чтобы составить схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, было бы лучше использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый подход — это довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания в DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а НЗ реле напрямую соединено с переходом положительного контакта DRL и R1.

C1 определяет период постепенного увеличения яркости DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на производство на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема — еще и умный способ управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но в отличие от второй схемы он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема
Список деталей для вышеуказанных схемотехнических решений
  • R1, R2, R3 = 10k
  • T1, T2 = TIP122
  • D1, D2 = 1N4007
  • D3 = также 1N4007 (дополнительно)
  • Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT
Список деталей для указанной выше схемы
  • R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
  • R2 = 10 кОм 1/4 Вт
  • C1 = 470 мкФ / 25 В
  • T1 = TIP122
  • D1, D2 = 1N4007
  • D3 = также 1N4007 (дополнительно)
  • Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигания под напряжением», то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, у которой есть отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Rob

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующие схемы должны быть включены для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL высокой мощности, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

.

layout_with_drl функция | R Documentation

Эта функция реализует принудительно управляемый генератор макетов DrL.

кромка. Обрез

кромка резка выполняется на поздних этапах алгоритма, чтобы добиться меньшего плотные планировки. Кромки обрезаются, если на них есть большая нагрузка (большая значение в сумме целевой функции). Параметр обрезки кромки — это значение от 0 до 1, где 0 означает отсутствие обрезки кромок, а 1 — максимальная обрезка кромки.

нач.итераций

Количество итераций в первая фаза.

Начальная температура

Начальная температура, первая фаза.

иници. Аттракцион

аттракцион, первая очередь.

init.damping.mult

Демпфирование, первая фаза.

жид. Итераций

Количество итераций, жидкая фаза.

температура жидкости

Начальная температура жидкой фазы.

жидкость. Притяжение

притяжение, жидкая фаза.

liquid.damping.mult

Амортизатор, жидкая фаза.

extension.iterations

Количество итераций, фаза расширения.

температура расширения

Начальная температура, фаза расширения.

расширение. Притяжение

Привлечение, фаза расширения.

extension.damping.mult

Демпфирование, фаза расширения.

кулдаун. Итераций

Количество итераций, фаза восстановления.

температура охлаждения

Начальная температура, фаза охлаждения.

кулдаун. Привлекательность

притяжение, фаза восстановления.

кулдаун. Damping.mult

демпфирование, фаза восстановления.

crunch.iterations

Количество итераций, фаза кранча.

crunch.temperature

Начальная температура, фаза crunch.

кранч. Привлекательность

притяжение, кривая фаза.

crunch.damping.mult

Демпфирование, фаза кранча.

итераций кипения

Количество итераций, фаза кипячения.

температура кипения

Температура запуска, фаза кипения.

кипение. Привлекательность

притяжение, фаза кипения.

simmer.damping.mult

Затухание, фаза кипения.

Также есть пять предопределенных настроек параметров, они называются drl_defaults $ default, drl_defaults $ coarsen, drl_defaults $ coarsest, drl_defaults $ Ref и drl_defaults $ final.

.

D ** m, Roguelike: DRL 0.9.9.7 выпущен!

19 марта 2013

Этот выпуск посвящен NEW контенту. Есть несколько новых специальных уровней в паре со старыми для большей случайности! Посетите военную базу, найдите Mt. Эреб или почувствуйте страх Лимбо. Наряду с новыми особыми уровнями есть новые генераторы уровней и улучшения старых.

Для профессиональных игроков у нас есть совершенно новые испытания Dual-Angel и Archangel (с соответствующим уровнем скрытого значка), а также индивидуальные испытания для всех.Не забудьте также проверить Gunrunner, новую особенность мастера разведчиков!

И если этого недостаточно, мы скоро предоставим вам больше контента, на этот раз проще, чем когда-либо, потому что DRL оснащен подключением к ChaosForge ModServer! Ожидайте, что новые моды, новые карты испытаний (за которые вы можете получить значки!) Будут появляться на регулярной основе!

Скачайте пока еще горячо, в разделе загрузок для Windows, Linux или Mac OS X (в комплекте!)!

Однако прежде чем вы это сделаете, пожалуйста, уделите немного времени и поставьте лайков! на нашей официальной странице ChaosForge в Facebook и / или ChaosForge в Google+, а также подписывайтесь на @ChaosForge и @epyoncf в Twitter, чтобы быть в курсе новостей о работе над следующим выпуском!

Если вы вернулись в игру (или являетесь сторонником разработки на основе пожертвований!), Подумайте о пожертвовании ChaosForge, чтобы отпраздновать выпуск!

Загрузите новую версию, чтобы получить удовольствие, или присоединяйтесь к нам в IRC (#chaosforge в QuakeNet) или на форуме ChaosForge, чтобы отпраздновать это событие, или читайте ниже полный список изменений!

· · ·

Помимо вышеупомянутых основных изменений, есть множество настроек и исправлений — проверьте полную версию.txt ниже. Кроме того, впервые у нас есть более или менее рабочий пакет Mac OS X, созданный как обычный dmg для OS X — возможно, вам потребуется вручную разрешить его выполнение после установки.

Моддинг теперь проще, чем когда-либо, так что если вы технически подкованы, почему бы не подумать о написании мода? В ближайшие дни все соответствующие изменения API моддинга появятся в DRL Wiki, а на подфоруме моддинга, вероятно, будет еще больше действий!

Это релиз, ориентированный на контент.В следующем выпуске будет обновлен пользовательский интерфейс и графика, а также внесены изменения баланса и настройки, которые неизбежно появятся после такого огромного роста контента. Ожидайте увидеть его намного раньше, чем прежний, работа уже началась!

Далее следует полный список изменений…

DRL 0.9.9.7
[новый] — TR # 194: добавлен онлайн-сервер модов!
[новое] — TR # 194: добавлены онлайн-MOTD, предупреждения и проверка версии!
[новое] — TR # 273: Пользовательские испытания (моды с наградами) включены!
[новый] — TR # —-: Испытания с двумя ангелами!
[новый] — ТУ № 228: Архангельские испытания!
[новый] — TR # —-: Уровень скрытого значка!
[новое] — TR # —-: добавлена ​​настраиваемая система наград для модов.
[новое] — TR # 194: 3 старых мода, доступных для загрузки (другие будут позже), все с наградами
[новое] — TR # 235: Gunrunner в качестве новой черты мастера разведчика (удален «Бегущий человек»)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Область содержания (в паре со Стеной)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Лаборатория Фобоса (в паре с военной базой)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Mt.Erebus (в паре с Lava Pits)
[новый] — TR # —-: новый особый уровень — Limbo (в паре с The Mortuary)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Deimos Lab (в паре с Hells Armory)
[новое] — TR # —-: новый специальный уровень — Abyssal Plains
[новый] — TR # 243: новый специальный уровень — Военная база (game_hunter)
[новый] — TR # —-: музыкальные треки Саймона Вольперта для Убежища и (не) прикованный суд добавлены!
[новое] — TR # —-: 6 новых уникальных предметов, посвященных сторонникам, одна из которых входит в комплект!
[новое] — TR # —-: новый тип генератора пещерного города
[новый] — TR # —-: альтернативный макет для жидких комнат
[новый] — TR # —-: добавлен новый тип уровня
[новый] — TR # —-: добавлены два новых события более высокого уровня!
[новое] — TR # —-: специальные ящики, внутри которых может быть добыча.
[новое] — TR # —-: элитные версии бывших людей (в основном Ao100 или N!)
[новое] — TR # —-: новый lostsoul_ai для Lost Souls, увеличенная статистика для компенсации (game_hunter)
[новое] — TR # —-: новый mastermind_ai для Spider Mastermind, уменьшенный урон для компенсации (game_hunter)
[mod] — TR # 296: все оружие BFG теперь имеет безумные возможности гибки и пережевывания брони, отсутствие падения урона по радиусу и меньший урон / радиус
[мод] — TR # 295: Shottyman также работает с ракетными установками (и их экзотическими / уникальными версиями)
[mod] — TR # —-: tacboots: бонус свободного уклонения
[mod] — TR # —-: добавлены специальные сообщения для входа на все специальные уровни
[mod] — TR # —-: HoCarnage сделан сложнее, перемещен на L14 (D6) и соединен с Spider’s Lair ( который теперь также имеет BFG9k)
[mod] — TR # —-: специальные уровни переупорядочены
[mod] — TR # —-: добавлены некоторые уникальные доспехи сопротивления
[mod] — TR # —-: очищено и добавлено несколько рангов навыков 90 035 [mod] — TR # —-: коридоры больше не будут действительными жидкостными комнатами
[mod] — TR # —-: Адский арсенал имеет гарантированный экзотический или уникальный
[mod] — TR # —-: основная награда за ад Оружейная не может быть случайной.
[mod] — TR # —-: добавлены подходящие имена сторонников в базу случайных имен.
[mod] — TR # —-: добавлено сообщение, когда закончится ящик с боеприпасами.
[mod] — TR # —-: G-версия — уровни пещеры используют разные наборы стен / пола
[mod] — TR # —-: больше разнообразия в составе монстров на уровнях пещеры
[mod] — TR # — -: некоторые события уровня и генераторы уровней не отображаются в ITYTD
[мод] — TR # —-: типы уровней, события уровней и специальные комнаты сделаны более равномерно (+ настройки)
[мод] — TR # —-: Разрешить ввод длинного имени символа (26 символов)
[mod] — TR # —-: время ожидания для циклов изменено с 1 мс на 10 мс (должно значительно снизить нагрузку на процессор)
[mod] — TR # —-: было добавлено несколько уникальных методов. добавлен набор модов, которые они разбирают, в
[mod] — TR # —-: различные незначительные изменения с существующими специальными уровнями (часто случайное размещение врагов)
[mod] — TR # —-: разнообразие в компоновке арены ада
[mod] — TR # —-: уровни арены имеют более интересную архитектуру
[mod] — TR # —-: Адский арсенал окружен лавой вместо стены
[mod] — TR # —-: информация о ранге показывает прогресс в выполнении требования
[mod] — ТУ № 281: уникальный / экзотический Блок генерации ранней игры ic (в зависимости от уровня дифференциала)
[mod] — TR # —-: новая вариация добавлена ​​к старому генератору уровней
[mod] — TR # —-: различные настройки предметов на специальных уровнях (game_hunter)
[ mod] — TR # —-: новый дизайн карты для Spider’s Lair (game_hunter)
[mod] — TR # 286: экран информации об игроке отображает более важную информацию (game_hunter)
[fix] — TR # —-: Исправлено Fireangel (game_hunter) )
[fix] — TR # —-: исправлен сбой, при котором убийства регистрировались для экипированной брони (game_hunter)
[fix] — TR # —-: пронзающий клинок правильно сохраняет урон (game_hunter)
[fix] — TR # —-: отсутствие экипировки с земли не требует времени, не воспроизводится звук
[исправлено] — TR # —-: исправлен звук издалека, когда игрок использует телепорт.
[исправлено] — TR # —-: фиксированные привязки звука ствола в некачественной версии
[исправлено] — TR # —-: G-версия — Адский арсенал имеет неправильное значение стиля
[исправлено] — TR # —-: исправлен внешний вид на уровне арены
[исправлено] — TR # —-: восстановлен звук взрывов боссов
[ fix] — TR # —-: исправлены разрывы строк на экранах сюжета
[fix] — TR # —-: плазма и кислота должны были быть лучше с трупами на земле, не хуже
[fix] — TR # —-: исправлено возможное нарушение доступа с IF_SPREAD (mancubi)
[fix] — TR # —-: подсказки выбора направления теперь принимают ввод от мыши
[исправлено] — TR # —-: все способы получения специальных предметов должны влиять на статистику
[исправлено] — TR # —-: отмена модов не требует времени
[fix] — TR # —-: сборка одной и той же сборки более одного раза будет правильно засчитана
[fix] — TR # —-: исправлено обнаружение полного выигрыша на уровне, отличном от 25 карты
[исправлено] — TR # —-: исправлено событие смертельного холода
[исправлено] — TR # —-: исправлен крайний случай SoaG 5 + синхронизация танца пули
[исправлено] — TR # —-: исправлен алмазный значок разрушителя .
[исправлено] — TR # —-: игрок больше не будет начинать особый уровень на монстре
[исправлено] — TR # —-: из плазменной винтовки с избыточным зарядом нельзя стрелять цепью
[исправлено] — TR # —-: исправлено Значок Reaper Diamond
[исправлено] — TR # —-: явные стили уровней на всех специальных уровнях — должны исправить глюки с плавными краями


← ChaosForge Donation Drive — начальная цель достигнута, Stretch Goals опубликованы! Jupiter Hell — Духовный преемник DRL Kickstarter ЖИВЕТ! →

.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен к генератору и электросети одновременно — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор способен одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

.

Что означает ДХО?

Разное 000 Разное0005

Кредитное плечо для устранения дефектов

Разное »Несекретный

000 000 000 000 Турецкий 000 это: 9002 1

9000 Компьютерное программное обеспечение

9000 Распределенное программное обеспечение

DRL

Дневные ходовые огни

Правительственные »Транспорт

Оцените:
DRL Оцените это:
DRL

Дата, необходимая для загрузки

Правительственные »Военные

Оцените это:
Оценить:
DRL

Derleyen

Международный

DRL

Dagny Request Live

Разное »Несекретный

Оценить:
DRL Оцените:
DRL

Отделение для дилеров

Бизнес »Профессия и должности

0 DRL

Список требований к документам

Правительственный »NASA

Оцените его:
DRL

Повторное использование документа

Язык и литература

Академический и научный

Оценить:
DRL

Дневные ходовые огни

Разное »Без классификации

Оценить:03 9004 9000 DRL 9004 9000 DRL Research Лаборатория

Медицина »Лаборатория

900 :
9000itten

Лаборатория DRL 9000itten

000 Разное» 000 9004 9000 DRL 9004 9000 DRL Язык 9004 9000 DRL

Aca демика и наука »Язык и литература

Оценить:
DRL

Закон о семейных отношениях

Разное» Несекретный

DRL

Dartmouth Robotics Laboratory

Medical »Лаборатория

Оцените это:
DRL Оцените:
DRL

Дневной ходовой фонарь

Разное »Без категории

Оценить it

Библиотека ресурсов для людей с ограниченными возможностями

Академия и наука »Библиотеки

Оцените:
DRL

Driven Right Leg

Оценить:
DRL

Жизнь воскрешения смерти

Разное »Несекретный

Оценить:
Оцените:
DRL

Decision Research Lab

Академические науки» Исследования

Оцените:
DRL

Распределенная лаборатория робототехники

Академия и наука »Робототехника

Оцените:
DRL 9000

Академия и наука »Язык и литература

Оцените:
DRL

База данных Исследовательская лаборатория

Медицинская» Лаборатория — и многое другое…

Оцените:
DRL

Дневной фонарь

Разное »Без классификации

.

DRL — D ** m, Roguelike:

скачиваний

Ниже перечислены самые последние загрузки двоичных файлов DRL. Если вы не знаете, какой файл следует загрузить, вам, вероятно, понадобится установщик Windows (первый файл ниже).

Основные загрузки

Обратите внимание на Mac OS X версии — по сравнению с предыдущим выпуском у нас наконец-то есть полноценный автономный пакет! Однако, если ваш Mac настроен на прием только подписанных приложений, вам нужно будет вручную разрешить запуск DRL после установки (Ctrl + щелчок правой кнопкой мыши по приложению и выберите «Открыть») — если у вас возникли проблемы с установкой, не стесняйтесь спрашивать на форумы!

Обратите внимание на версии Linux — вам потребуются SDL, SDL_mixer, SDL_image и libpng, а также smpeg, если вы хотите использовать версии HQ.В некоторых дистрибутивах Linux поддержка mp3 не включена в SDL_mixer — обходной путь был опубликован на форуме.

Загрузки с низким качеством (устарело)

Дополнительно поставляется версия низкого качества. Обычно это не рекомендуется, но если ваша система не поддерживает файлы MP3 должным образом, вам нужна небольшая портативная версия или по какой-либо другой причине, вот они.


.

Как подключить дхо от генератора


Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

  • комплект ДХО;
  • плоскогубцы;
  • реле на 12 вольт;
  • геркон;
  • одножильный кабель;
  • изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1
Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Рекомендации автоспециалистов

Какие советы от специалистов следует учесть при монтаже оптики:

  1. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для обеспечения большей надежности можно использовать несколько слоев изоленты. Учтите, что в моторном отсеке высокие температуры, соответственно, это может привести к оплавлению имеющейся изоляции. Тем более, что дополнительный слоя изоляции позволит предотвратить негативное влияние воды на систему.
  2. Все провода желательно фиксировать при помощи стяжек там, где это возможно. Такой подход позволит обеспечить лучшую надежность проводки.
  3. Используйте ДХО только от известных производителей, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой преждевременного выхода из строя оптики.
  4. При установке оптики обязательно руководствуйтесь требованиями к установке. Если монтаж будет произведен неправильно, это может вызвать ненужные вопросы у представителей полиции. Подробнее о требованиях мы уже писали здесь.
  5. Покупая лампы, обратите внимание на их корпус. Вся конструкция должна быть выполнена наиболее надежным образом, любые повреждения и трещины не допускаются. Стекло фонарей также должно быть максимально прочным, чтобы оно не потрескалось при первом же повреждении.
  6. Наиболее оптимальный вариант для монтажа дневных ходовых огней — в углублениях на переднем бампере, рядом с противотуманками, если они имеются. Как вариант, можно выбрать место для установки под верхней частью поперечины радиатора мотора. В любом случае, главное — чтобы место монтажа оптики соответствовало требованиям.
  7. Если вы купили ДХО средней стоимости, то проверьте их корпус на предмет герметичности. Как правило, в недорогих вариантах герметичность оставляет желать лучшего, а это может привести к перегоранию лампочек в результате попадания внутрь фары воды.
 Загрузка …

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

  • DayLight+;
  • Philips;
  • Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен одновременно к генератору и электросети — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор может одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

.

Подключение через SSH с Visual Studio Code

В этом руководстве описывается создание виртуальной машины (ВМ) в Azure и подключение к ней с помощью расширения Visual Studio Code Remote — SSH. Вы создадите веб-приложение Node.js Express, чтобы показать, как вы можете редактировать и отлаживать на удаленном компьютере с помощью VS Code, как если бы исходный код был локальным.

Примечание : ваша виртуальная машина Linux может быть размещена где угодно — на вашем локальном хосте, локально, в Azure или в любом другом облаке, если выбранный дистрибутив Linux соответствует этим предварительным требованиям.

Предварительные требования

Для начала вам необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Установите SSH-клиент, совместимый с OpenSSH (PuTTY не поддерживается).
  2. Установите код Visual Studio.
  3. Иметь подписку Azure (если у вас нет подписки Azure, перед началом работы создайте бесплатную учетную запись).
Установить расширение

Расширение Remote — SSH используется для подключения к узлам SSH.

Установка удаленного доступа — расширение SSH

Удаленный — SSH

При установленном расширении Remote — SSH вы увидите новый элемент строки состояния в крайнем левом углу.

Элемент строки удаленного состояния может быстро показать вам, в каком контексте работает VS Code (локальный или удаленный), а щелчок по элементу вызовет команды Remote — SSH.

Создать виртуальную машину

Если у вас нет существующей виртуальной машины Linux, вы можете создать новую виртуальную машину через портал Azure. На портале Azure найдите «Виртуальные машины» и выберите Добавить . Оттуда вы можете выбрать свою подписку Azure и создать новую группу ресурсов, если у вас ее еще нет.

Примечание : В этом руководстве мы используем Azure, но ваша виртуальная машина Linux может быть размещена где угодно, если дистрибутив Linux соответствует этим предварительным требованиям.

Теперь вы можете указать детали своей виртуальной машины, такие как имя, размер и базовый образ. Для этого примера выберите Ubuntu Server 18.04 LTS, но вы можете выбрать последние версии других дистрибутивов Linux и посмотреть на поддерживаемые VS Code SSH-серверы.

Настроить SSH

Существует несколько методов аутентификации в виртуальной машине, включая пару открытого и закрытого ключей SSH или имя пользователя и пароль.Мы настоятельно рекомендуем использовать аутентификацию на основе ключей (если вы используете имя пользователя / пароль, расширение будет предлагать вам ввести свои учетные данные более одного раза). Если вы работаете в Windows и уже создали ключи с помощью PuttyGen, вы можете использовать их повторно.

Создать ключ SSH

Если у вас нет пары ключей SSH, откройте оболочку bash или командную строку и введите:

  ssh-keygen -t rsa -b 2048  

Это сгенерирует ключ SSH. Нажмите Enter в следующем запросе, чтобы сохранить ключ в папке по умолчанию (в каталоге пользователя в виде папки с именем .ssh ).

Вам будет предложено ввести безопасную парольную фразу, но вы можете оставить это поле пустым. Теперь у вас должен быть файл id_rsa.pub , в котором хранится ваш новый открытый SSH-ключ.

Добавьте SSH-ключ к вашей виртуальной машине

На предыдущем шаге вы создали пару ключей SSH. Выберите Использовать существующий открытый ключ в раскрывающемся списке для SSH источника открытого ключа , чтобы вы могли использовать только что сгенерированный открытый ключ. Возьмите открытый ключ и вставьте его в вашу виртуальную машину, скопировав все содержимое файла id_rsa.pub в открытом ключе SSH . Вы также хотите разрешить своей виртуальной машине принимать входящий трафик SSH, выбрав Разрешить выбранные порты и выбрав SSH (22) из раскрывающегося списка Выбрать входящие порты .

Автоотключение

Замечательная особенность использования виртуальных машин Azure — это возможность включить автоматическое выключение (потому что давайте посмотрим правде в глаза, мы все забываем выключить наши виртуальные машины…). Если вы перейдете на вкладку Management , вы можете установить время, в которое вы хотите выключать виртуальную машину ежедневно.

Выберите Review and Create , затем Create , и Azure развернет вашу виртуальную машину за вас!

После завершения развертывания (это может занять несколько минут) перейдите в новое представление ресурсов для вашей виртуальной машины.

Подключение с помощью SSH

Теперь, когда вы создали SSH-хост, давайте подключимся к нему!

Вы заметили индикатор в нижнем левом углу строки состояния. Этот индикатор сообщает вам, в каком контексте выполняется VS Code (локальный или удаленный).Щелкните индикатор, чтобы открыть список команд удаленного расширения.

Выберите команду Remote-SSH: Connect to Host и подключитесь к хосту, введя информацию о подключении для вашей виртуальной машины в следующем формате: user @ hostname .

Пользователь — это имя пользователя, которое вы задали при добавлении открытого ключа SSH к вашей виртуальной машине. Для имени хоста вернитесь на портал Azure и на панели Обзор созданной виртуальной машины скопируйте общедоступный IP-адрес .

Перед подключением через Remote — SSH вы можете убедиться, что можете подключиться к виртуальной машине с помощью командной строки, используя ssh user @ hostname .

Примечание. Если вы столкнулись с ошибкой ssh: connect to host port 22: Connection timed out , вам может потребоваться удалить NRMS-Rule-106 на вкладке Networking вашей виртуальной машины:

Задайте пользователя и имя хоста в текстовом поле информации о соединении.

VS Code теперь откроет новое окно (экземпляр).Затем вы увидите уведомление о том, что «VS Code Server» инициализируется на узле SSH. После установки VS Code Server на удаленный хост он может запускать расширения и взаимодействовать с вашим локальным экземпляром VS Code.

Вы узнаете, что подключены к своей виртуальной машине, посмотрев на индикатор в строке состояния. Он показывает имя хоста вашей виртуальной машины.

Расширение Remote — SSH также добавляет новый значок на панели действий, и щелчок по нему откроет удаленный проводник.В раскрывающемся списке выберите SSH Targets , где вы можете настроить свои SSH-соединения. Например, вы можете сохранить хосты, к которым вы чаще всего подключаетесь, и получать к ним доступ отсюда вместо того, чтобы вводить пользователя и имя хоста.

После подключения к хосту SSH вы можете взаимодействовать с файлами и открывать папки на удаленном компьютере. Если вы откроете интегрированный терминал (⌃` (Windows, Linux Ctrl + `)), вы увидите, что работаете в оболочке bash , находясь в Windows .

Вы можете использовать оболочку bash для просмотра файловой системы на виртуальной машине. Вы также можете просматривать и открывать папки в удаленном домашнем каталоге с помощью File > Open Folder .

Создайте приложение Node.js

На этом шаге вы создадите простое приложение Node.js. Вы будете использовать генератор приложений, чтобы быстро вывести приложение из терминала.

Установите Node.js и npm

С помощью встроенного терминала (⌃` (Windows, Linux Ctrl + `)) обновите пакеты в вашей виртуальной машине Linux, затем установите Node.js, в который входит npm, менеджер пакетов Node.js.

  sudo apt-get update curl -sL https://deb.nodesource.com/setup_lts.x | sudo -E bash - sudo apt-get install -y nodejs  

Вы можете проверить установку, запустив:

  узел - версия npm - версия  
Установить экспресс-генератор

Express — популярный фреймворк для создания и запуска приложений Node.js. Вы можете сформировать (создать) новое приложение Express с помощью инструмента Express Generator.Экспресс-генератор поставляется как модуль npm и устанавливается с помощью инструмента командной строки npm npm .

  sudo npm install -g экспресс-генератор  

Коммутатор -g устанавливает экспресс-генератор глобально на вашем компьютере, так что вы можете запускать его из любого места.

Создать новое приложение

Теперь вы можете создать новое приложение Express с именем myExpressApp , запустив:

  Экспресс myExpressApp - просмотр мопса  

Параметры --view pug говорят генератору использовать механизм шаблонов pug.

Чтобы установить все зависимости приложения, перейдите в новую папку и запустите npm install .

  компакт-диск myExpressApp npm установить  
Запустить приложение

Наконец, давайте убедимся, что приложение работает. Из терминала запустите приложение с помощью команды npm start , чтобы запустить сервер.

  npm начало  

Приложение Express по умолчанию запускается на http: // localhost: 3000. Вы ничего не увидите в своем локальном браузере на localhost: 3000, потому что веб-приложение работает на вашей виртуальной машине.

Перенаправление портов

Чтобы иметь возможность просматривать веб-приложение на локальном компьютере, вы можете использовать другую функцию, называемую переадресацией портов.

Чтобы иметь возможность получить доступ к порту на удаленной машине, который может быть недоступен для всех, вам необходимо установить соединение или туннель между портом на вашем локальном компьютере и сервером. Пока приложение все еще работает, откройте SSH Explorer и найдите представление Forwarded Ports . Щелкните ссылку Forward a port и укажите, что вы хотите перенаправить порт 3000:

.

Назовите соединение «браузер»:

Теперь сервер будет перенаправлять трафик через порт 3000 на ваш локальный компьютер.Когда вы переходите по адресу http: // localhost: 3000, вы видите работающее веб-приложение.

Редактировать и отлаживать

В проводнике Visual Studio Code File Explorer (⇧⌘E (Windows, Linux Ctrl + Shift + E)) перейдите в новую папку myExpressApp и дважды щелкните файл app.js , чтобы открыть его в редакторе.

IntelliSense

У вас есть подсветка синтаксиса для файла JavaScript, а также IntelliSense с наведением курсора, как если бы исходный код находился на вашем локальном компьютере.

Когда вы начнете печатать, вы получите умное завершение для методов и свойств объекта.

Отладка

Установите точку останова в строке 10 файла app.js , щелкнув полость слева от номера строки или поместив курсор на строку и нажав F9. Точка останова будет отображаться в виде красного кружка.

Теперь нажмите F5, чтобы запустить приложение. Если вас спросят, как запустить приложение, выберите Node.js .

Приложение запустится, и вы достигнете точки останова. Вы можете проверять переменные, создавать часы и перемещаться по стеку вызовов.

Нажмите F10 для перехода к шагу или F5 еще раз, чтобы завершить сеанс отладки.

Вы получаете полный опыт разработки Visual Studio Code, подключенный через SSH.

Завершение соединения SSH

Вы можете завершить сеанс через SSH и вернуться к запуску VS Code локально с помощью File > Close Remote Connection .

Поздравляем!

Поздравляем, вы успешно завершили этот урок!

Затем ознакомьтесь с другими расширениями удаленной разработки.

Или получите их все, установив Пакет расширений для удаленной разработки.

11.12.2020

.

Генератор надежных случайных паролей

Чтобы предотвратить взлом ваших паролей с помощью методов социальной инженерии, грубой силы или словарной атаки, а также обеспечить безопасность ваших учетных записей в Интернете, вы должны заметить, что:

1. Не используйте один и тот же пароль, секретный вопрос и ответ для нескольких важных учетных записей.

2. Используйте пароль, содержащий не менее 16 символов, используйте хотя бы одну цифру, одну заглавную букву, одну строчную букву и один специальный символ.

3.Не используйте в паролях имена членов вашей семьи, друзей или домашних животных.

4. Не используйте в паролях почтовые индексы, номера домов, номера телефонов, даты рождения, номера удостоверений личности, номера социального страхования и т. Д.

5. Не используйте словарные слова в паролях. Примеры надежных паролей: ePYHc ~ dS *) 8 $ + V- ‘, qzRtC {6rXN3N \ RgL, zbfUMZPE6`FC%) sZ. Примеры слабых паролей: qwert12345, Gbt3fC79ZmMEFUFJ, 1234567890, 987654321, nortonpassword.

6. Не используйте два или более одинаковых пароля, у которых большинство символов одинаковы, например ilovefreshflowersMac, ilovefreshflowersDropBox, поскольку если один из этих паролей украден, это означает, что все эти пароли украдены.

7. Не используйте в качестве паролей то, что можно клонировать (но нельзя изменить), например отпечатки пальцев.

8. Не позволяйте вашим веб-браузерам (FireFox, Chrome, Safari, Opera, IE, Microsoft Edge) хранить ваши пароли, поскольку все пароли, сохраненные в веб-браузерах, можно легко раскрыть.

9. Не входите в важные учетные записи на чужих компьютерах или при подключении к общедоступной точке доступа Wi-Fi, Tor, бесплатному VPN или веб-прокси.

10. Не отправляйте конфиденциальную информацию онлайн через незашифрованные (например, HTTP или FTP) соединения, потому что сообщения в этих соединениях можно перехватить с очень небольшими усилиями. По возможности следует использовать зашифрованные соединения, такие как HTTPS, SFTP, FTPS, SMTPS, IPSec.

11. Во время путешествия вы можете зашифровать свои Интернет-соединения, прежде чем они покинут ваш ноутбук, планшет, мобильный телефон или маршрутизатор.Например, вы можете настроить частный VPN (с протоколами MS-CHAP v2 или более мощными) на своем собственном сервере (домашний компьютер, выделенный сервер или VPS) и подключиться к нему. В качестве альтернативы вы можете настроить зашифрованный SSH-туннель между вашим компьютером и вашим собственным сервером и настроить Chrome или FireFox для использования прокси-сервера socks. Тогда, даже если кто-то захватит ваши данные, когда они передаются между вашим устройством (например, ноутбуком, iPhone, iPad) и вашим сервером с помощью анализатора пакетов, он не сможет украсть ваши данные и пароли из зашифрованных потоковых данных.

12. Насколько безопасен мой пароль? Возможно, вы считаете, что ваши пароли очень надежны и их сложно взломать. Но если хакер украл ваше имя пользователя и хеш-значение MD5 вашего пароля с сервера компании, а радужная таблица хакера содержит этот хеш-код MD5, то ваш пароль будет быстро взломан.

Чтобы проверить надежность ваших паролей и узнать, находятся ли они в популярных радужных таблицах, вы можете преобразовать свои пароли в хеш-коды MD5 на генераторе хеш-кодов MD5, а затем расшифровать свои пароли, отправив эти хэши в онлайн-службу дешифрования MD5.Например, ваш пароль — «0123456789A», при использовании метода грубой силы компьютеру может потребоваться почти год, чтобы взломать ваш пароль, но если вы расшифруете его, отправив его хэш MD5 (C8E7279CD035B23BB9C0F1F954DFF5B3) на сайт дешифрования MD5, как много времени потребуется, чтобы его взломать? Вы можете провести тест самостоятельно.

13. Рекомендуется менять пароли каждые 10 недель.

14. Рекомендуется запомнить несколько мастер-паролей, сохранить другие пароли в текстовом файле и зашифровать этот файл с помощью 7-Zip, GPG или программного обеспечения для шифрования диска, такого как BitLocker, или управлять своими паролями с помощью программного обеспечения для управления паролями.

15. Зашифруйте и сделайте резервную копию своих паролей в разных местах, затем, если вы потеряли доступ к своему компьютеру или учетной записи, вы можете быстро восстановить свои пароли.

16. По возможности включайте двухэтапную аутентификацию.

17. Не храните важные пароли в облаке.

18. Доступ к важным веб-сайтам (например, Paypal) напрямую из закладок, в противном случае внимательно проверьте его доменное имя. Перед вводом пароля рекомендуется проверить популярность веб-сайта с помощью панели инструментов Alexa, чтобы убедиться, что это не фишинговый сайт.

19. Защитите свой компьютер с помощью брандмауэра и антивирусного программного обеспечения, заблокируйте все входящие соединения и все ненужные исходящие соединения с помощью брандмауэра. Загружайте программное обеспечение только с авторитетных сайтов и по возможности проверяйте контрольную сумму MD5 / SHA1 / SHA256 или подпись GPG установочного пакета.

20. Сохраняйте операционные системы (например, Windows 7, Windows 10, Mac OS X, iOS, Linux) и веб-браузеры (например, FireFox, Chrome, IE, Microsoft Edge) своих устройств (например,г. Windows PC, Mac PC, iPhone, iPad, планшет Android) до последней версии, установив последнее обновление безопасности.

21. Если на вашем компьютере есть важные файлы и к ним могут получить доступ другие пользователи, проверьте наличие аппаратных клавиатурных шпионов (например, анализатора беспроводной клавиатуры), программных клавиатурных шпионов и скрытых камер, когда вы считаете это необходимым.

22. Если в вашем доме есть маршрутизаторы WIFI, то можно узнать пароли, которые вы ввели (в доме вашего соседа), по жестам ваших пальцев и рук, поскольку полученный ими сигнал WIFI будет меняться, когда вы двигаете пальцами. и руки.Вы можете использовать экранную клавиатуру для ввода паролей в таких случаях, было бы более безопасно, если бы эта виртуальная клавиатура (или программная клавиатура) меняла раскладки каждый раз.

23. Заблокируйте компьютер и мобильный телефон, когда уходите от них.

24. Зашифруйте весь жесткий диск с помощью LUKS или аналогичных инструментов, прежде чем помещать на него важные файлы, и физически уничтожьте жесткие диски своих старых устройств, если это необходимо.

25. Доступ к важным веб-сайтам в приватном режиме или в режиме инкогнито, или использование одного веб-браузера для доступа к важным веб-сайтам, использование другого для доступа к другим сайтам.Или заходите на неважные веб-сайты и устанавливайте новое программное обеспечение внутри виртуальной машины, созданной с помощью VMware, VirtualBox или Parallels.

26. Используйте как минимум 3 разных адреса электронной почты, используйте первый для получения писем от важных сайтов и приложений, таких как Paypal и Amazon, используйте второй для получения писем от неважных сайтов и приложений, используйте третий (с другого почтового провайдера, такого как Outlook и GMail), чтобы получать ваше письмо для сброса пароля при взломе первого (например, Yahoo Mail).

27. Используйте как минимум 2 разных телефонных номера, НЕ сообщайте другим телефонный номер, который вы используете для получения текстовых сообщений с кодами подтверждения.

28. Не нажимайте ссылку в электронном письме или SMS-сообщении, не сбрасывайте пароли, щелкая их, за исключением того, что вы знаете, что эти сообщения не являются поддельными.

29. Никому не сообщайте свои пароли по электронной почте.

30. Возможно, что одно из загруженных или обновленных программ или приложений было изменено хакерами. Вы можете избежать этой проблемы, не устанавливая это программное обеспечение или приложение в первый раз, за ​​исключением того, что оно опубликовано для устранения дыр в безопасности.Вместо этого вы можете использовать веб-приложения, которые более безопасны и портативны.

31. Будьте осторожны при использовании онлайн-инструментов вставки и инструментов захвата экрана, не позволяйте им загружать ваши пароли в облако.

32. Если вы веб-мастер, не храните пароли пользователей, контрольные вопросы и ответы в виде простого текста в базе данных, вместо этого вам следует хранить соленые (SHA1, SHA256 или SHA512) хеш-значения этих строк. Рекомендуется создавать уникальную случайную строку соли для каждого пользователя.Кроме того, рекомендуется регистрировать информацию об устройстве пользователя (например, версию ОС, разрешение экрана и т. Д.) И сохранять их соленые хеш-значения, а затем, когда он / она попытается войти в систему с правильным паролем, но его / ее устройство информация НЕ совпадает с предыдущей сохраненной, позвольте этому пользователю подтвердить свою личность, введя другой проверочный код, отправленный по SMS или электронной почте.

33. Если вы разработчик программного обеспечения, вам следует опубликовать пакет обновления, подписанный закрытым ключом с помощью GnuPG, и проверить его подпись с помощью опубликованного ранее открытого ключа.

34. Для обеспечения безопасности вашего онлайн-бизнеса вам следует зарегистрировать собственное доменное имя и настроить учетную запись электронной почты с этим доменным именем, тогда вы не потеряете свою учетную запись электронной почты и все свои контакты, поскольку вы можете разместить свой почтовый сервер в любом месте, ваша учетная запись электронной почты не может быть отключена поставщиком электронной почты.

35. Если интернет-магазин позволяет производить оплату только с помощью кредитных карт, тогда вам следует использовать виртуальную кредитную карту.

36.Закройте свой веб-браузер, когда вы покидаете свой компьютер, в противном случае файлы cookie могут быть легко перехвачены с помощью небольшого USB-устройства, что позволит обойти двухэтапную проверку и войти в свою учетную запись с помощью украденных файлов cookie на других компьютерах.

37. Не доверяйте и удаляйте плохие SSL-сертификаты из своего веб-браузера, иначе вы НЕ сможете гарантировать конфиденциальность и целостность HTTPS-соединений, которые используют эти сертификаты.

38.Зашифруйте весь системный раздел, в противном случае отключите функции файла подкачки и гибернации, так как важные документы можно найти в файлах pagefile.sys и hiberfil.sys.

39. Чтобы предотвратить атаки методом грубой силы при входе на ваши выделенные серверы, серверы VPS или облачные серверы, вы можете установить программное обеспечение для обнаружения и предотвращения вторжений, такое как LFD (Login Failure Daemon) или Fail2Ban.

.Генератор мемов

— Imgflip

Самый быстрый генератор мемов на планете. Легко добавляйте текст к изображениям или мемам.

Тираж

Добавить изображение

Шаг

Нет SpacingTop и BottomTopBottom

Автоцвет: Белый Черный

15% 25% 50% 100%

Загрузить новый шаблон

← Цветная прозрачность. Используется в качестве фона, поскольку это изображение содержит прозрачность. Щелкните, чтобы изменить.

Примечание: шрифт можно настроить для каждого текстового поля, щелкнув значок шестеренки.

Включить перетаскивание и изменение размера

Используйте разрешение исходного изображения шаблона, без изменения размера. Возможно более высокое качество, но больший размер файла.

Эффект (бета):

NoneSmart Posterize (лучше всего на реальных фотографиях) Meme BorderJPEG DegradeJPEG Min QualityBlurSharpenMedian FilterMedian Filter + Sharpen

Совет: если вы войдете в систему или присоединитесь к Imgflip, ваши мемы с субтитрами будут сохранены в вашем аккаунте

Private (необходимо загрузить изображение, чтобы сохранить или поделиться)

Удалить «imgflip.com «водяной знак

Создать мем

Сбросить

Сохранить настройки текстового поля

.

Voice

Voice

Google Voice

Умный голосовой вызов на всех ваших устройствах

Умный номер телефона

Голосовой номер работает на смартфонах и в Интернете, поэтому вы можете звонить и принимать звонки из любого места

Экономьте время, оставайтесь на связи

От простой навигации до транскрипции голосовой почты, Voice позволяет легче, чем когда-либо, экономить время, оставаясь на связи.

Возьмите под контроль свои звонки

Переадресовывайте звонки на любое устройство и автоматически блокируйте спам-звонки.С помощью Voice вы решаете, кто и когда сможет связаться с вами.

Получить голос

.

Генератор участков

Вдохновение для вашего следующего романа, фильма или рассказа

Ищете идеи для рассказов? Поможем быстро составить сюжет. Или, если хотите, расслабьтесь и позвольте нам написать для вас сценарий короткометражного фильма или рассказ.

Powered by Aardgo
Смешиваем

Генератор сюжетов

Наша цель — вдохновить вас на написание собственных историй, используя общие жанры и темы. Мы поможем вам создать сцену, а затем построить персонажей, описать их, называть их именами и решить, как они сочетаются друг с другом в интересной истории.Для начала мы составим интересную аннотацию.

Цитаты о генераторе сюжетов
«Это лучшее, что когда-либо существовало».
«Итак, я использовал генератор, чтобы создать случайную историю, и она оказалась веселой».
«Это весело. Немного глупо. Было испробовано несколько вариантов и получили очень необычные результаты. Это может быть полезно для небольшого вдохновения, как письменное упражнение или если вам скучно».
«Генератор графиков действительно лучше всего использовать случайным образом (нажмите» заполнить «) и посмотрите, что произойдет.У нас получилась совершенно нелепая сюжетная линия, в которой роботы тыкают друг друга. Генератор сюжетов «
» может быть интересным способом начать ваш сюжет ».
Как построить хорошую историю
  • 1. Выберите тему из нашего набора генераторов сюжетов.
  • 2. Дайте нам несколько ключевых слов, с которыми можно поиграть, или позвольте нам наугад подсказать несколько идей.
  • 3. Мы автоматически создаем сюжет, название и обложку для вашего романа или фильма.

Генератор шедевров относится к набору инструментов для создания текста, созданных Aardgo.Инструменты разработаны, чтобы быть крутыми и развлекательными, но они также помогают начинающим писателям создавать различные материалы, включая сюжеты, тексты песен, стихи, буквы и имена. Некоторые сгенерированные материалы пародируют существующие стили и художников, в то время как другие основаны на оригинальных структурах.

Наш первый генератор Song Lyrics Generator был запущен в 2002 году как проект студенческого журнала. После того, как он стал популярным, мы расширились, включив в него сюжеты, и оттуда проект вырос.

Мы гордимся тем, что помогли вам создать всплывающие окна в блогах и веселых проектах.Нам нравится смотреть, как вы читаете свои творения на YouTube. В настоящее время мы разрабатываем классное приложение на основе нашего сайта.


Генератор идей для историй — Создатель случайных историй — Подсказки для романов — Создание идей для сюжетных линий — Фильмы / сюжетные линии фильмов — Названия историй — Сюжеты для книг — Творческие идеи коротких рассказов — Создатель синопсисов — Генератор подсказок для написания — Генераторы историй .

Подключение ходовых огней от генератора


Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

  • комплект ДХО;
  • плоскогубцы;
  • реле на 12 вольт;
  • геркон;
  • одножильный кабель;
  • изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1
Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Рекомендации автоспециалистов

Какие советы от специалистов следует учесть при монтаже оптики:

  1. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для обеспечения большей надежности можно использовать несколько слоев изоленты. Учтите, что в моторном отсеке высокие температуры, соответственно, это может привести к оплавлению имеющейся изоляции. Тем более, что дополнительный слоя изоляции позволит предотвратить негативное влияние воды на систему.
  2. Все провода желательно фиксировать при помощи стяжек там, где это возможно. Такой подход позволит обеспечить лучшую надежность проводки.
  3. Используйте ДХО только от известных производителей, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой преждевременного выхода из строя оптики.
  4. При установке оптики обязательно руководствуйтесь требованиями к установке. Если монтаж будет произведен неправильно, это может вызвать ненужные вопросы у представителей полиции. Подробнее о требованиях мы уже писали здесь.
  5. Покупая лампы, обратите внимание на их корпус. Вся конструкция должна быть выполнена наиболее надежным образом, любые повреждения и трещины не допускаются. Стекло фонарей также должно быть максимально прочным, чтобы оно не потрескалось при первом же повреждении.
  6. Наиболее оптимальный вариант для монтажа дневных ходовых огней — в углублениях на переднем бампере, рядом с противотуманками, если они имеются. Как вариант, можно выбрать место для установки под верхней частью поперечины радиатора мотора. В любом случае, главное — чтобы место монтажа оптики соответствовало требованиям.
  7. Если вы купили ДХО средней стоимости, то проверьте их корпус на предмет герметичности. Как правило, в недорогих вариантах герметичность оставляет желать лучшего, а это может привести к перегоранию лампочек в результате попадания внутрь фары воды.
 Загрузка …

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен к генератору и электросети одновременно — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор способен одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

.

Питание кондиционера от генератора (Практическое руководство)

Последнее обновление 14 сентября 2020 г., Скотт

Может ли портативный генератор питать ваш центральный блок переменного тока? ДА.

Но вам, скорее всего, понадобится портативный генератор большей мощности (10 000 Вт или выше). Маленький тихий генератор на 2000 Вт не подойдет для работы большинства центральных блоков переменного тока. Портативные генераторы отлично подходят для питания небольших приборов и инструментов, например, тех, что используются в походах или кемпингах.

И это все, для чего они подходят? Неправильно! Портативный генератор может стать отличным вариантом для обеспечения вашего дома резервным питанием на случай аварийного отключения электроэнергии.

В зависимости от мощности портативного генератора, возможно, у вас не получится запитать все в своем доме, но вы должны уметь приводить в действие самые важные вещи.

В теплую погоду одним из важнейших элементов питания является кондиционер. Может ли ваш портативный генератор приводить в действие центральный кондиционер ? Читайте дальше, чтобы узнать, какой размер генератора вам нужен для работы вашего кондиционера.

Сколько ватт потребляет центральный кондиционер?

Чтобы понять, может ли ваш портативный генератор питать ваш центральный кондиционер, вы сначала должны знать требуемую мощность.

Вам также необходимо знать пусковую мощность и рабочую мощность вашего генератора.

Если мощность переменного тока находится в пределах мощности генератора, вы должны иметь возможность безопасно питать центральную сеть переменного тока.

Например, предположим, что вашему AC требуется 6700 пусковых ватт и 6000 рабочих ватт, в то время как ваш генератор предлагает 9 375 пусковых ватт и 7 500 рабочих ватт.Ваш генератор сможет питать ваш переменный ток, потому что требуемая мощность находится в пределах доступной мощности.

Однако подумайте, нужно ли вам одновременно подключать что-нибудь еще. В этом примере у вас все еще есть 2675 избыточных ватт. Этого может быть достаточно, чтобы привести в действие еще несколько вещей, например, энергоэффективный холодильник и водоотливной насос.

Однако этого, вероятно, будет недостаточно для питания всего в вашем доме. См. Мой калькулятор размеров генератора для всего дома для питания всего вашего дома.

Стартовая мощность и рабочая мощность

Когда вы пытаетесь решить, идеально ли подходят ваш центральный кондиционер и портативный генератор, наиболее значимым числом является начальная мощность .

Большинству центральных кондиционеров для запуска требуется довольно значительная мощность, иногда 1000 Вт сверх необходимых рабочих ватт.

Ваш генератор должен выдерживать пусковую мощность.

Если вы не знаете, какая мощность требуется для вашего переменного тока, посмотрите на паспортную табличку устройства или уточните у производителя.

Чрезвычайно важно, чтобы вы никогда не угадывали и не предполагали, какова мощность. Если вы попытаетесь запитать что-то более важное, чем может удовлетворить ваш генератор, вы рискуете перегрузить его и потенциально серьезно повредить все, что подключено к портативному генератору.

В худшем случае перегруженный генератор может даже привести к пожару .

Убедитесь, что вы знаете, что ваш генератор может справиться с этим, прежде чем пытаться включить систему кондиционирования.

Средняя мощность центрального кондиционера?

Вы увидите широкий диапазон мощности для центральных блоков переменного тока.

Энергоэффективным блокам, даже большим, может потребоваться всего 2000 Вт, в то время как большим, более старым блокам с меньшей эффективностью может потребоваться до 10 000 Вт.

Здесь нет ни одного ответа. Неважно, сколько ватт использует кондиционер вашего друга или сколько ватт сообщает вам в среднем.

Единственные числа, которые имеют значение, — это точные числа для вашего конкретного подразделения.

Найдите время, чтобы сделать это правильно , иначе вы можете серьезно пожалеть об этом.

Какие портативные генераторы достаточно мощны для питания переменного тока?

Для большинства центральных блоков переменного тока вам понадобится генератор с небольшой мощностью.

Особенно актуально, если вы хотите запитать не только блок переменного тока. Вот четыре хороших варианта от максимальной до самой низкой.

1. Лучший генератор мощностью 15 000 Вт для центрального переменного тока: DuroMax XP15000E 15 000 Вт

Когда вам нужно 15 000 Вт, вам нужно 15 000 Вт.Этот зверь из портативного генератора действительно раздвигает границы «портативного». У него есть колеса, которые вам понадобятся, так как вы не собираетесь поднимать этого монстра весом 340 фунтов. Но этот зверь будет питать почти любой центральный блок переменного тока. Когда вам нужна мощность, иногда вы делаете большие успехи. Линия DuroMax XP имеет и другие хорошие мощности, например, чуть менее тяжелую модель 10K.

Переносной генератор DuroMax XP15000E, синий / черный
  • МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DUROMAX: XP15000E оснащен двигателем DuroMax V-Twin объемом 713 куб.см, DuroMax, 23 л.с. от освещения и холодильника до домашнего кондиционера и мощных электроинструментов
  • MX2 ТЕХНОЛОГИЯ: с технологией DuroMax MX2, получите максимальную мощность от каждой из розеток на 120 вольт; Выберите между работой генератора одновременно при 120 В и 240 В или только при 120 В и полной мощности

Проверить цену на Amazon

2.Лучший генератор мощностью 8000 Вт для центрального кондиционирования: Pulsar PG10000B Двухтопливный портативный генератор мощностью 8000 Вт

Этот двухтопливный генератор немного дорогой, но он предлагает большую мощность. Имея 10 000 пусковых ватт и 8 000 рабочих ватт, он готов к работе с даже очень большими центральными блоками переменного тока .

Во многих случаях эта мощность означает, что вы сможете запитать весь дом.

У вас наверняка должно хватить мощности для одновременной работы нескольких крупных бытовых приборов.

У него есть пусковой механизм с помощью электрической кнопки, и он полностью RV-ready , если вы иногда хотите взять его с собой в дорогу.

При желании вы сможете использовать его для питания оконного переменного тока в вашем доме на колесах.

С этим портативным устройством вы получаете столько же энергии, сколько и многие канцелярские принадлежности, резервные домашние генераторы, но со всеми удобствами портативного устройства.

Проверить цену на Amazon

3. Лучший двухтопливный генератор для переменного тока:

Как и в нашем гипотетическом примере ранее, этот генератор предлагает 9 375 пусковых ватт и 7 500 рабочих ватт.Этой мощности достаточно для работы с большинством центральных блоков переменного тока.

Двухтопливный агрегат работает на бензине или пропане и имеет удобный электрический запуск.

Он имеет защиту от напряжения, поэтому вы можете безопасно заряжать свой мобильный телефон или ноутбук при включении переменного тока без риска повреждения этой чувствительной электроники.

В нем есть датчик, который поможет вам контролировать выходную мощность, чтобы убедиться, что вы не выходите за ее пределы.

При своих размерах и мощности этот генератор также очень тихий — всего 74 дБА.

Продажа Champion Power Equipment 100165 Переносной двухтопливный генератор на 9375/7500 Вт с электрическим запуском
  • Двухтопливный генератор — Работайте со своим переносным генератором мощностью 7500 Вт прямо из коробки на бензине или пропане, а также агрегат содержит 1,2 литра масла (входит в комплект ) и имеет датчик отключения при низком уровне масла.
  • Электрический запуск — Включите двигатель Champion объемом 439 куб. см с помощью удобного тумблера, батарея в комплекте.
  • Intelligauge — Отслеживайте напряжение, герц и время работы, чтобы легко контролировать выходную мощность и отслеживать интервалы технического обслуживания.1,5 дюйма диаметром. трубчатая стальная рама для защиты и долговечности

Проверить цену на Amazon

4. Лучший генератор меньшего размера для небольших центральных блоков переменного тока: Briggs & Stratton 30545 Портативный инверторный генератор серии P3000 PowerSmart на 3000 Вт

Этот генератор немного более доступен, но это требует меньшей мощности. Имея 3000 пусковых ватт и 2600 погонных ватт, ему, вероятно, не хватит мощности для питания центрального блока переменного тока в большом доме.

Тем не менее, его должно хватить для питания меньшей центральной системы переменного тока .

Разработанный для полной портативности, этот генератор поставляется с колесами и ручками для переноски, поэтому вы можете брать его с собой в поход или на заднюю дверь, когда не используете его дома в качестве резервного источника питания.

У этого готового к работе блока RV достаточно мощности для запуска большинства оконных блоков переменного тока для жилых автофургонов.

Маленький экранчик информирует вас о выходной мощности и другой важной статистике.

Это устройство готово к параллельному подключению, поэтому, купив два из них, вы можете соединить их вместе и удвоить свою мощность.

В зависимости от потребляемой мощности вашего кондиционера вы также сможете заряжать свой мобильный телефон через удобный порт USB.

Проверить цену на Amazon

Электропитание кондиционера оконного блока?

Обычно кондиционер с оконным блоком потребляет меньше энергии, чем центральный блок переменного тока.

Математика, однако, та же.

Вам необходимо определить пусковую и рабочую мощность, необходимую для кондиционера, и убедиться, что она соответствует возможностям вашего генератора.

Например, предположим, что вашему оконному кондиционеру требуется 2000 пусковых ватт и 1500 пусковых ватт, а генератор Yamaha EF2000iSv2 предлагает 2000 пусковых ватт и 1600 пусковых ватт.

Этого достаточно для работы оконного кондиционера.

У вас не получится получить электричество в доме, но ваш оконный кондиционер должен работать нормально.

Если бы вы вместо этого использовали двухтопливный генератор Champion мощностью 3400 Вт с его пусковой мощностью 3400 и 3100 беговой ватт, у вас было бы достаточно мощности для работы оконного кондиционера, а также для некоторых других вещей.

Цифры в этом примере были высокими для оконных кондиционеров. Многим оконным кондиционерам меньшего размера требуется всего 500-700 погонных ватт .

Даже генераторы малой мощности должны выдерживать нагрузку переменного тока.

Даже 1000-ваттный инверторный генератор Sportsman с его 1000 пусковой ватт и 800 погонных ватт подойдет для этой работы с небольшим пространством для питания чего-то еще.

Независимо от размера вашего блока переменного тока важно, чтобы вы знали реальные цифры, а не просто гадали или предполагали.

Обычно необходимую мощность для вашего переменного тока можно найти в руководстве, на паспортной табличке устройства или выполнив поиск по номеру модели в Интернете.

Не полагайтесь на приблизительные или средние числа. Узнайте точное число, а то можете пожалеть об этом.

Будет ли генератор мощностью 6500 Вт работать с системой центрального кондиционирования?

Генератор на 6500 ватт будет немного больше, чем многие предпочтут, когда дело доходит до использования в жилых помещениях.

Тем не менее, для тех, кто хочет использовать центральный кондиционер летом, в случае отключения электроэнергии или просто для отдыха, генератор мощностью 6500 Вт может работать с большинством центральных кондиционеров среднего размера.

В этой ситуации вы захотите выяснить, сколько ватт потребуется вашему центральному кондиционеру.

Эту информацию можно найти либо на самом кондиционере, либо найти спецификации по номеру модели в Интернете.

Сравните это с несколькими генераторами мощностью 6500 ватт, чтобы увидеть, будет ли генератор обеспечивать достаточную мощность для вашего кондиционера.

Заключение

Когда вы теряете электроэнергию в жаркую погоду, два главных приоритета для большинства людей — это включить холодильник и кондиционер.Независимо от того, есть ли у вас центральный кондиционер или оконный блок переменного тока, вы сможете запитать их с помощью портативного генератора.

Однако вы должны убедиться в этом перед тем, как попробовать.

Вам необходимо знать начальную и рабочую мощность, необходимую для кондиционера. Убедитесь, что эти числа соответствуют пусковой и рабочей мощности генератора.

Если вы хотите использовать больше, чем просто переменный ток, вам нужно также добавить начальную и рабочую ватт всего, что вы хотите запитать.

Дайте знать в комментариях, если у вас есть вопросы по питанию блока переменного тока портативным генератором!

Последнее обновление 30 декабря 2020 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

.

Мой генератор RV работает, но обеспечивает питание автодома

Крейг
(Пойнт-Плезант, Нью-Джерси)

Поиск и устранение неисправностей генератора RV, не запитывающих розетки

Кто-нибудь может мне помочь? У меня есть Chevy FourWinds 5000 1996 года с двигателем 454. Генератор работал нормально, обеспечивая питание агрегата. Пока мы не подключили его к проводу в кемпинге и оставили на несколько месяцев.

Когда я отключил наземный источник питания переменного тока и поехал домой на автофургоне — я проверил генератор, он работает нормально, но на блок нет питания — я нашел блок предохранителей, вроде тоже все в порядке — я подключил к розетке дома и он работает с прямым питанием переменного тока.

ГЕНЕРАТОР работает идеально, но когда я просто использую ГЕНЕРАТОР, в нем нет питания. Кто-нибудь знает почему? Любая помощь будет оценена по достоинству!

ОТВЕТ: Привет, Крейг, у меня такое чувство, что у тебя неисправный переключатель включения генератора RV.Но сначала нам нужно исключить пару других возможностей.

Расширенный план обслуживания Good Sam — это страхование механической поломки вашего дома на колесах, 5-го колеса, прицепа и буксируемого автомобиля! FREE Quote
1. Вы заявили, что посмотрели некоторые предохранители, и все они исправны. Вам нужно искать сработавшие автоматические выключатели, похожие на те, что есть у вас дома. Начнем с генераторного отсека. В зависимости от модели имеющегося у вас генератора; на самом генераторе может быть пара автоматических выключателей.

Посмотрите на сам генератор и посмотрите, нет ли на нем выключателя (ов). Если вы это сделаете, и он отключится; сбросьте прерыватель (ы) и перезапустите генератор. Если на генераторе нет автоматических выключателей или они не сработали, переходите к шагу 2.

2. Вам необходимо проверить автоматические выключатели автодома. Автоматические выключатели для автодома расположены в электрическом отсеке вашего автодома. Электрический отсек может находиться внутри или снаружи вашего автодома (в зависимости от года выпуска и модели).Если у вас есть руководство по эксплуатации для вашего дома на колесах,

, в нем должно быть указано расположение электрического отсека в вашем доме на колесах.

Если у вас нет руководства пользователя, вам просто нужно начать открывать шкафы внутри вашего автофургона и отсеки для хранения снаружи вашего дома на колесах, и вы наткнетесь на него. Вы узнаете это, потому что увидите электрическую проводку, серию прерывателей, некоторые предохранители и т. Д. Все эти электрические компоненты — это то, что контролирует мощность 120 и 12 вольт в домашней части вашего автодома.Проверьте все автоматические выключатели в электрическом отсеке и при необходимости переустановите их. Затем запустите генератор и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

Если вы не обнаружите сработавших автоматических выключателей в своем доме на колесах или если вы сбросите автоматические выключатели, и они снова сработают при запуске генератора, то у вас может быть короткое замыкание или проблема с заземлением генератора. Вам нужно будет принять его, и квалифицированный специалист по ремонту автофургонов должен поставить для диагностики и ремонта.

Если все вышеперечисленное не работает, то высока вероятность того, что автоматический переключатель генератора RV неисправен.Переключатель генератора RV автоматически позволяет генератору запитать RV при включении генератора. Если он не работает, генератор будет работать, но питание в вашем доме на колесах не поступит. Вам следует взять автофургон и передать его в ремонт квалифицированному технику.

Важное примечание: Некоторые дома на колесах не имеют переключателей включения генератора, вам фактически необходимо подключить шнур питания для дома на колесах к розетке, расположенной на самом генераторе или рядом с ним.

Надеюсь, приведенная выше информация была для вас полезной.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дороге — Дорожная служба экстренной помощи Good Sam RV .

Удлинители для портативных генераторов

Специальное сообщение для моих друзей —


Итак, пора рассмотреть удлинители для портативных генераторов. Если у вас уже есть портативный генератор, убедитесь, что вы используете правильные удлинители. Штормы могут случиться в ЛЮБОЕ время… сейчас сезон.

ПОЖАЛУЙСТА, не попадитесь врасплох. С учетом типов и количества штормов, которые мы наблюдали, вы, возможно, ищете новый генератор или вытаскиваете тот, который хранил в гараже.

Если вы используете передаточный переключатель, вам обычно нужен только шнур от генератора к переключателю. В противном случае вы не хотите, чтобы вас застали врасплох неподходящий удлинитель генератора. Убедитесь, что он имеет достаточную толщину и длину для ваших целей.

Помните, что работающий генератор нельзя приближать к жилым помещениям. Не подвергайте свою семью опасности из-за того, что у вас слишком короткий шнур. ВСЕГДА будьте в безопасности.

В чем разница?

Стандартные наружные трехконтактные 5-15 штекерных и женских концов

В этом посте вы узнаете, что вам нужно знать о удлинителях для портативных генераторов.Их также называют шнурами генератора.

Вы понимаете размеры проводов и их отношение к длине шнура? В чем разница между четырехконтактным удлинителем и трехконтактным? Что означает AWG? Это самый распространенный вопрос, на который вы найдете ответы в этой статье.

Вероятно, у вас дома и в гараже валяются удлинители разного калибра и длины. Но подходят ли они для использования с вашим портативным генератором?

Вы знаете, что в целях безопасности и возможности отравления угарным газом вы должны включать портативный генератор на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома, а не в подвале или гараже.Итак, если вы используете его для питания устройств в своем доме, это означает, что вам понадобятся длинные шнуры генератора, чтобы управлять электроприборами в вашем доме, верно?

Так почему же старый шнур не годится, если подходит вилка? Стоит ли вам заботиться о длине шнура? Ответ ДА! Во-первых, нам нужно посмотреть, как оцениваются шнуры. И еще есть те конфигурации вилок, которые нам необходимо понять. Прежде всего, мы хотим застраховать себя и свою семью. Готов?

Если вы чувствуете необходимость изучить широкий спектр шнуров генератора (и бытовых типов), нет лучшего места для поиска практически любого удлинителя, который может вам понадобиться, чем на Amazon.com.

Не ожидайте, что в вашем местном магазине бытовой техники или товаров для дома будет достаточно большой выбор. Вы можете просмотреть, когда будете готовы, нажав кнопку Amazon и введите некоторые дескрипторы, которые вы будете читать ниже:

Как соотносятся калибр и длина?

Удлинители в центре проходят через медный провод разной толщины. Толщина определяется Американским калибром проводов (AWG). Наиболее распространены AWG 16, AWG 14, AWG 12, AWG 10 и AWG 8, где чем меньше номер, тем толще провод или пучок проводов.Чем толще провод, тем больше ватт (и ампер) вы можете рассчитывать на прохождение через него. Например, тонкий стандартный шнур для настенного светильника, который будет у вас дома, который не требует большой мощности, вероятно, представляет собой провод AWG18 с двухконтактной вилкой.

Но вы должны знать, что в зависимости от потребляемой мощности или мощности вашего устройства, калибр провода в удлинительных шнурах становится фактором, определяющим длину кабеля, который вы можете использовать. Поскольку провод может вызывать сопротивление потоку энергии, и чем тоньше провод, тем больше сопротивление.Аналогично, чем длиннее провод, тем больше сопротивление.

Для того, чтобы ваше электрическое устройство могло работать эффективно и безопасно, оно должно получать полную мощность, в которой оно нуждается. Вы даже можете повредить устройство. Если сопротивление из-за толщины или длины шнура мешает устройству получить то, что ему нужно, вам необходимо увеличить толщину провода (меньшее число AWG) или укоротить шнур. Чем ниже калибр AWG (толще провод), тем длиннее шнур, который можно использовать для подачи питания на идентичные устройства.Взгляните на таблицу ниже:

Требования к калибру проводов

Требования к устройству и максимальная длина шнура (фут) по калибру провода
А Вт (120 В) Вт (240 В) # 8 провод # 10 провод # 12 провод # 14 провод # 16 провод
2,5 300600 NR 1000600 375 250
5
600 1200 NR 500 300 200 125
7.5 900 1800 NR 350 200 125 100
10 1200 2400 NR 250150 100 50
15 1800 3600 NR 150 100 65 NR
20 2400 4800 175 125 75 50 NR
25 3000 6000 150 100 60 NR NR
30 3600 7200 125 65 Нет Нет Нет
40 4800 9600 90 NR NR NR NR

Допустим, вы собираетесь запустить прибор с потреблением 10 ампер и 120 вольт.Это равняется 1200 Вт, если вы помните формулу, согласно которой Вт = Вольт x Ампер. Если ваш удлинитель представляет собой провод калибра # 16, у вас может быть шнур длиной до 50 футов. Для того же устройства, если ваш шнур калибра 10, максимальная длина составляет 250 футов. Сейчас очень немногие домохозяйства имеют удлинители такой длины, но работа на объекте часто может означать, что переносной генератор будет расположен в 100 метрах от источника питания. А удлинители нижнего калибра очень дороги. Вам нужно будет решить, что лучше всего подходит для ваших нужд.

Указания по размеру шнуров генератора

Нормы

Национального электрического кодекса (NEC) по силе тока определяют калибр или провод, который вы хотите использовать, а сопротивление определяет длину. У всех проводов есть сопротивление, которое снизит ваше напряжение на расстоянии, поэтому, если вам нужно далеко идти, вам нужно увеличить свой калибр.

Примеры предельных значений силы тока…

  • 16g = 10 ампер
  • 14g = 15 ампер
  • 12g = 20 ампер
  • 10g = 30 ампер

Всегда соблюдайте все правила техники безопасности при использовании удлинителей и электрических шнуров в целом.Если вы попытались использовать удлинитель с # 16 AWG для устройства, которое потребляет 15 ампер, шнур может сильно нагреться и создать опасность возгорания. Всегда ищите этикетку Underwriters Laboratory (UL), которая прочно прикреплена или встроена в шнур. Прочтите этикетку для получения инструкций и электрических характеристик. Буква «W» на вилке означает, что она предназначена для использования вне помещений. Ниже приведены другие буквы, обозначающие ваш шнур.

Будьте осторожны. Если у вас нет подходящих удлинителей для портативного генератора, купите его.Безопасность не требует больших затрат. Купите шнуры, которые сделают работу безопасно. Большинство портативных генераторов с двойным питанием 120/240 В имеют розетку L14 / 30R. L14 / 30R и другие обозначения розеток / вилок более подробно описаны ниже.

Так как они в основном выдают максимум 30 А из розетки, некоторые решили использовать шнур на 50 А, но это может быть дорого. Приведенный ниже шнур является безопасным выбором для работы нескольких устройств от L14 / 30R в большинстве портативных генераторов на 120/240 В. Этот тип может быть рассчитан на 300 В, так что пока вы не подключаете более 30 ампер, все в порядке.Изображенный шнур изготовлен Westinghouse и, помимо прочего, доступен на Amazon.

Westinghouse, калибр 25 футов 10 с вилкой L14-30 и четырьмя розетками 5-15R, рассчитанные на 300 В

Когда вы будете ходить по магазинам, вы встретите несколько типов удлинителей. Обычно стандартный трехконтактный штекер (5-20A) имеет на другом конце стандартный трехконтактный штекер.

НИКОГДА не используйте шнур между мужчинами. Это очень опасно и даже может быть незаконным. Представьте, что вы подключаетесь к домашней розетке.Это открытый ЖИВЫЙ конец. Представьте себе случайный контакт с этим живым концом. Что еще хуже, представьте, что маленький ребенок кладет конец в рот. НИКОГДА!

Вам понадобится шнур этого типа для прямого подключения к розетке от генератора. Помните, что вы не должны подключать генератор к дому через розетку. Это очень опасно, так как может вызвать обратную связь по линии электропередачи, которая, по мнению электромонтера, вышла из строя. Никогда не покупайте. Никогда не строите. Всегда будь в безопасности.

Имейте в виду, что если вы используете шнур с разъемным концом, то даже если вы можете подключить больше устройств к концу шнура, тот же максимальный ток доступен через основной шнур, и несколько розеток будут совместно использовать питание. Вы должны помнить, что нельзя перегружать.

PowerFit 25 футов 30 А с вилкой L14-30 и четырьмя розетками 5-15R с двумя линейными выключателями

Используйте более тяжелые трех- или четырехштырьковые фиксирующие шнуры, если вы планируете разделить работу на другом конце. Некоторые шнуры повышают безопасность за счет включения линейных прерывателей.

Следует отметить безопасность обычного удлинителя. Вы знаете, что делать. Никогда не используйте поврежденные или изношенные шнуры и не подвергайте их опасности поражения электрическим током или возгорания. Никогда не кладите коврики, ковер или какие-либо предметы на удлинитель. Никогда не подключайте генератор к дому через розетку. Чтобы узнать о других общих идеях безопасности, ознакомьтесь со статьей на этом сайте «Как безопасно использовать портативный генератор».

Типы розеток для портативных генераторов

NEMA — это аббревиатура Национальной ассоциации производителей электрооборудования.Разъемы NEMA — это вилки питания переменного тока, используемые для электрических розеток в Северной Америке и других странах, в которых используются стандарты, установленные США. NEMA 5–15R — это стандартная электрическая розетка, которую можно найти почти в каждом доме и здании в Соединенных Штатах.

Электромонтажные устройства

NEMA производятся с номинальным током от 15 до 60 ампер и номинальным напряжением от 125 до 600 вольт. Различные сочетания ширины, формы, ориентации и размеров контактных ножей дают невзаимозаменяемые разъемы, которые уникальны для конкретного напряжения, допустимой нагрузки по току и системы заземления.NEMA 1 (два контакта) и NEMA 5 (три контакта) — это то, что мы привыкли видеть в доме.

Существует две основных классификации устройств NEMA: с прямым лезвием и с фиксатором. Прямые ножи 5–15 и 5–20 можно найти почти повсюду в странах, использующих стандарты NEMA, и предназначены для питания более легких электрических устройств общего назначения.

Типы

с поворотным замком используются для тяжелого промышленного и коммерческого оборудования, где требуется повышенная защита от случайного отключения.Примером этого является подключение к панели вашего дома переключателем передачи. См. Статью о переключателях на этом сайте. Цифры, начинающиеся с буквы «L», относятся к разъемам с изогнутым лезвием и поворотным замком; другие — с прямым лезвием и без блокировки.

Цифра перед дефисом в номенклатуре NEMA указывает конфигурацию, то есть количество полюсов, количество проводов, напряжение, одно- или трехфазное. Тип заземления устройства описывается как двухполюсный, трехпроводный; или четырехполюсный, пятипроводной; и т.п.Незаземляющее устройство может быть двухполюсным, двухпроводным; или трехполюсный, трехпроводный; и т.д. Имеет смысл?

Цифра после дефиса — это номинальный ток устройства в амперах. За номером следует буква R для обозначения розетки (гнездовой соединитель) или буква P для обозначения штекера (штекерный соединитель).

Например, 5-15R — это обычная двухполюсная трехпроводная розетка на 125 В. L5–15R, обладая одинаковыми электрическими характеристиками, представляет собой фиксирующую конструкцию, которая не подходит для конструкции с прямым лезвием 5–15.5–30 имеет ту же двухполюсную, трехпроводную конфигурацию и номинал 125 В, но рассчитан на 30 А. Обратите внимание, что здесь обычно упоминается 125 В, но 120 В — это общий ток, который может колебаться вверх и вниз при питании от источника портативный генератор.

Несмотря на то, что в стандартах NEMA есть несколько типов устройств без заземления, только три из них сегодня широко используются из-за проблем безопасности. Это двухполюсные 1-15, которые до сих пор используются в миллионах зданий, построенных до 1960-х годов, и трехполюсные 10-30 и 10-50.Вы можете использовать 1-15 в 5-15R или 5-20R.

При покупке портативных генераторов преобладающими выходами являются модели 5-20R и L5-20R или L14-30R. Вы найдете некоторые с розетками для автофургонов и многие с розетками постоянного тока для зарядки 12 вольт. Не забудьте совместить розетку на вашем генераторе с вилкой удлинителя. Никогда не используйте шнур, не предназначенный для его использования.

Модель Champion 46539

Duromax модель xp4400e

Уведомление слева на модели Champion, а справа на модели Duromax есть стандартные трехконтактные розетки 5-20R.Но большие розетки разные.

На Champion вы найдете обычный трехконтактный фиксатор на 120 вольт L5-30R и трехконтактный 120 вольт TT-30R. ТТ (туристический прицеп) — обычное дело для жилых автофургонов. На модели Duromax вы видите блокировку L14-30R с четырьмя контактами 120/240 вольт.

Вилки

постоянного тока найти сложнее, в зависимости от типа розетки на вашем генераторе. Некоторые из них имеют двухконтактные вилки со смещением, некоторые — вилку прикуривателя, а некоторые — простые положительные и отрицательные концевые провода.Будем надеяться, что если вы приобретете генератор постоянного тока, в комплект поставки будет входить шнур постоянного тока.

Информация о удлинителе может сбивать с толку в первый раз, как и меня. Не торопитесь. Сделайте правильный выбор для своего генератора для тех целей, которые вы его планируете. Самое главное, убедитесь, что у вас есть правильный калибр для того, что вы сажаете, и достаточная длина. Вам понадобится по крайней мере 25 футов, но вы не ошибетесь, выбрав расстояние от 75 до 100 футов, если калибр 10awg.Вы найдете для своего шнура много применений, о которых вы даже не ожидали.

Разновидности шнура генератора

Хорошо, вот номенклатура, которую большинству не нужно знать, но Generator Grader гордится тем, что предоставляет все образование, которое вы могли бы использовать. Вы можете встретить серию букв, описывающих ваш шнур генератора, например SJ, SJT, SEOW, SO и другие. У каждого есть приложение и связанные с ним материалы.

Шнур может быть изготовлен из термореактивного, термопластичного эластомера или термопласта.Шнуры Thermoset имеют прочную резиновую оболочку и очень прочные. Шнуры из термопластичного эластомера рассчитаны на средние нагрузки и хорошо работают в холодных условиях. Шнуры из термопласта легкие.

Вот что означают буквы. Номенклатура может быть любой комбинацией и определит ее наилучшее использование:

  • S = шнур для тяжелых условий эксплуатации — 600 вольт
  • SJ = Младший тяжелый режим — 300 вольт
  • T = термопласт
  • H = термостойкий
  • N = нейлоновый материал внешней оболочки
  • E = Эластомер — термопласт, который выглядит и ощущается как резина
  • O = маслостойкая внешняя оболочка
  • OO = маслостойкая внешняя оболочка и маслостойкая изоляция
  • В = вакуум (обычно для пылесосов)
  • W = атмосферостойкость и водонепроницаемость CSA (для использования внутри и снаружи помещений)

Ну вот и все.Ознакомьтесь с сотнями доступных стилей и длин. Удачного просмотра. Пока вы это делаете, вы можете проверить 5-галлонные газовые баллоны, воронки, топливный стабилизатор и крышки генератора, чтобы получить все, что вам в конечном итоге понадобится.

Подано в соответствии с: Общие сведения о шнурах и розетках

.

Как исправить проблемы с автомобильными ходовыми огнями

Регулировка дальнего света

Шаг 17 — Мерцание или мигание лампочек происходит, потому что источник питания или заземления на мгновение отключается, а затем снова подключается. Распространенной причиной этого состояния является неплотно закрепленная лампа внутри патрона. Тестировать в этом случае выставьте заднюю лампу заднего фонаря. Далее переключаем хвост загорится и слегка переместите лампочку в патроне.Если лампочка мигает затяните патрон или замените лампу / патрон, чтобы восстановить нормальную работу. Если вся система мерцает (все лампочки мерцают) шевелит предохранитель заднего фонаря, реле и соответствующая проводка на переключателе фар / задних фонарей.

Шаг 18 — Когда использовалась система освещения в течение некоторого времени он может выйти из строя на короткое время, а затем снова возобновить работу охлаждение, что указывает на то, что основное соединение внутри переключателя может выйти из строя при контакты нагреваются.Тепло выделяется из-за силы тока, потребляемой переключателем. вызывая сопротивление. если это состояние возникает, переключатель следует заменить.

Полезная информация

Цепь ходовых огней управляется электрически через BCM (система управления кузовом). модуль) или LCM (модуль управления освещением). Эти компьютерные контроллеры разработаны предупредить о выходе из строя лампочки, включив контрольную лампу на приборной панели. В старшем автомобилей переключатель фар выполнял фактическое распределение мощности на фары вместо использования реле и компьютера.Интегрированные ходовые огни американских автомобилей в лампочки поворотников, а японские и европейские автомобили имеют раздельное освещение системы. Транспортные средства, которые могут буксировать, используют отдельную систему проводки для электрические фонари прицепа, которые защищены дополнительными предохранителями, расположенными в распределительной сети центр. Лампа заднего номерного знака также подсвечивается при включении ходовых огней. находятся на. Некоторые системы оснащены таймером, который позволяет свету оставаться включенным. в течение заданного времени после того, как водитель вышел из транспортного средства.

Предпочтительная процедура: Заменить лампочки на замену от производителя луковицы.

Общие проблемы

  • Лампы заднего хода заменены на неправильную лампу, что приводит к неправильной работе.
  • Если задние фонари горят постоянно, выключатель фар / задних фонарей или BCM не удалось.
.

Схема правильного подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

схема подключения дневных ходовых огней на автомобиле, как правильно подсоединить включение через реле и без него

Применение дневных ходовых огней на автомобиле при передвижении в светлое время суток имеет множество преимуществ. Рассмотрим, что собой представляет подключение ДХО, как правильно выбрать оборудование и подсоединить его своими руками через реле с четырьмя или пятью контактами, а также посредством генератора и габаритных огней и фар ближнего света, и как при этом задействовать в схему блок управления.

Как выбрать дневные ходовые огни

Прежде чем установить и подключить ДХО на свое авто, необходимо грамотно подобрать оборудование. В первую очередь на это влияет дизайн и конструкция модели:

  1. Элементы дополнительной системы фар могут иметь как округлую, так и квадратную форму. Определяющим фактором здесь является геометрия бампера и, конечно, внешний вид профиля машины.
  2. Габариты оптики полностью определяются размерами полостей для их установки, например, в воздухозаборнике.

Чтобы правильно подключить ДХО, необходимо также учесть общую яркость – она складывается из аналогичных характеристик каждого блока и варьируется в пределах значений от 350 до 150 люменов.

Согласно списку нормативных требований, в том числе ГОСТу Р 41.48-2004, подключить дневные ходовые огни на авто можно только с соблюдением следующих параметров:

  1. Расстояние до поверхности дороги должно находиться в рамках от 0,25 до 1,5 метров.
  2. Между крайней габаритной точкой машины до фары не должно быть более 40 см.
  3. Минимальный промежуток между двумя соседними элементами ДХО (левым и правым) равняется 60 см (для авто шириной до 1,3 метра показатель снижается до 40 см).
  4. Отклонение по горизонтальной плоскости – не более 20 градусов, по вертикали – 10 градусов.

Внимание! Использование ДХО позволяет избежать множество негативных явлений, связанных с применение фар ближнего света и габариток в дневное время. Это прежде всего, увеличение срока службы ламп основной оптики, снижение энергопотребления, исключение случаев, когда водитель забывает подключить или выключить подсветку.

Подключение ДХО от генератора

Самый простой способ монтажа ДХО – это подключить его напрямую к генератору. Такая схема проста и незатратна. При такой схеме минусовой заряд подсоединяется от массы – корпуса авто, плюсовой – от генератора через кнопку включения, расположенную в салоне. При таком устройстве фонари будут работать только при включенном двигателе. Оно является самой простейшим и одновременно надежным, так как в нем не задействуются дополнительные устройства и бортовая электросеть.

Важно! Дешевые ДХО можно подключить без контролера и управляющего модуля. Однако электропитание автомобиля не отличается высоким качеством, а лэд-элементы оптики весьма чувствительны к малейшим скачкам напряжения.

Лучше устанавливать модели либо с 12-вольтовым стабилизатором (функционирующем только при заведенном моторе), либо блоком управления (работающем от АКБ). При этом последние могут разделяться на две модификации – отключаются автоматически при глушении двигателя и по мере падения напряжения ниже тринадцати вольт (что при новом аккумуляторе не всегда совпадает с моментом гашения агрегата).

Использование для подключения габаритных огней и фар ближнего света

Включение ДХО от габаритных огней и фар ближнего света требует подключить к схеме цепь питания оптики. Для этого необходимо:

  1. Провод ДХО подсоединить к плюсовому контакту АКБ.
  2. Минусовую жилу подключить к плюсу самих ходовых огней.

В результате ток будет протекать от «+» АКБ через светодиодные элементы к габаритному освещению. От них через спираль лампочки на корпус, то есть «-» для всей сети. Ввиду малого электропотребления лэд-элементы смогут светиться, в то время как спираль габаритов будет выключена.

Если включить габаритные огни, на плюсовом их контакте появятся 12 вольт со знаком «+», потенциалы на ДХО сравняются и кристаллы погаснут. Аналогичным образом можно подключить через лампы ближнего света. Принцип действия сохранится таким же.

При всех преимуществах, у такого способа есть недостатки, противоречащие ПДД:

  1. ХДО светят при работающем моторе.
  2. При наличии светодиодов в габаритной подсветке схема не будет функционировать.
  3. При мощных лэд-элементах (сопоставимых по характеристикам с лампами накала) система не включится.
  4. Потребуется установка предохранителя.

Совет! Устранить первый минус можно, если плюсовой провод светодиодов подключить к «+» зажигания.

Четырехконтактное реле в схеме подключения дневных ходовых огней

Это один из двух способов, позволяющих подключить ДХО так, чтобы они начинали работать только после запуска агрегата. При этом включение и отключение будет осуществляется не кнопочным механизмом, а автоматически. Для этого между генератором и светодиодами в схему устанавливается геркон и 4-контактное реле. Порядок ее действия достаточно прост:

  1. После запуска мотора от генератора проходит сигнал на реле, что приводит к срабатыванию лэд-элементов (габариты не зажигаются, так как ток, проходящий через реле, очень мал).
  2. При включении габаритных огней, ДХО автоматически отключаются.

Четыре контакта самого реле необходимо подключить к следующим элементам схемы:

  1. На выводы «+» светодиодных элементов.
  2. На плюсовую жилу от габаритных огней.
  3. На один из выводов геркона.
  4. На плюс генератора или аккумулятора (как вариант, на ручной тормоз).

Недостаток схемы – ДХО нельзя будет подключить к питанию, в случае если габариты также имеют светодиодную основу.

Через пятиконтактное реле

Монтаж ДХО на базе реле из 5 контактов подразумевает отсутствие вышеозвученных проблем и соответствие их ГОСТу. Разъемы устройства нужно подключить к следующим модулям:

  1. На плюсовые проводники светодиодов.
  2. На «+» лампочки габаритов.
  3. На кузов машины.
  4. На плюс замок зажигания.
  5. Один контакт остается заизолированным.

Как только ключ в замке повернут, поступает ток 12 В на ДХО, и они начинают светить. Если включить габаритки, контакт, посылающий плюс на ходовые огни, размыкается, но при этом соединяется с минусом, включая их.

Важно! ДХО при такой схеме будут срабатывать сразу после включения зажигания. Однако несмотря на этот недостаток, способ рабочий, даже если в габаритах установлены светодиоды.

Блок управления дневными ходовыми огнями в схеме подключения

Способ, позволяющий максимально надежно подключить ДХО, это через блок управления. Они начинают работать после запуска мотора, при этом они защищены от перегрузок и их не придется часто менять от быстрого перегорания, кроме того, они идеально подходят для работы с любыми типами ламп. Качественные приборы подобного типа должны отвечать нормам ГОСТа и характеризоваться следующими преимуществами:

  1. Встроенный блок стабилизации.
  2. Максимальная мощность нагрузки – до 36 ватт.
  3. Легкость в установке.

К этому можно добавить, что блок должен быть универсальным и подходить под любую модель авто, иметь надежную влаго- и пылезащиту.

Основные выводы

Чтобы правильно подключить ДХО на автомобиль, прежде всего необходимо правильно подобрать их компоненты в соответствии с дизайном и конструкцией модели, а также требованиями ГОСТа. При этом можно использовать несколько видом схем:

  1. От генератора.
  2. Через габаритные огни и фары ближнего света.
  3. Посредством 4-контактного реле.
  4. С помощью 5-контактного реле.
  5. С применением блока управления.

При выборе способа, как лучше подключить ДХО нужно учитывать удобство их дальнейшей эксплуатации и соответствие требованиям ПДД.

Предыдущая

Автомобильный светКак правильно выбрать и поменять лампы ближнего света Opel Astra H

Следующая

Автомобильный светПредназначение, выбор и замена лампочек в приборную панель

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Подключение

ДХО по 5-ти контактной схеме. Установка ходовых огней на авто

своими руками

Правил дорожного движения предусматривает обязательное зажигание ходовых огней в дневное время при движении автомобиля. Это потому, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в автомобиле слишком дорогим — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары.Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что по прошествии непродолжительного времени потребуется замена ламп — от износа никуда не денешься. У каждого продукта есть свой ресурс: при любой схеме использования, после того, как ресурс израсходован, необходима замена.

Дневные ходовые огни на машину своими руками

Так что же у нас будет, если использовать варианты с противотуманными фарами и фарами ближнего света? Вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • Разряд аккумулятора и потребляемая мощность генератора;
  • увеличенный расход бензина;
  • опасность забыть включить свет перед поездкой и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. А лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы переключения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые вы можете сделать самостоятельно.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света нужно будет запастись всем необходимым инструментом и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • кусачки; Паяльник
  • ;
  • изолированный двухжильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для автомобилей на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • Хомуты пластиковые.

После того, как все необходимое будет в наличии, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала зажигания и отключение после остановки двигателя.В этом случае минус замыкается на кузов автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это довольно легко сделать своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное, внимательно следить, что где соединяется.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения ближнего света фар выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключен, как и в предыдущем разделе, а минус подключен к плюсу фонарей ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света появляется плюс на минусе ДХО, и они гаснут.

Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас установлены лампы накаливания в качестве размеров, вы можете использовать этот принцип для определения размеров.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор задействованы. Подключаем минус ДХО к кузову автомобиля, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Контакт реле с меткой 85 замкнут на массу автомобиля через ДХО. И отметкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя перемещаем геркон вокруг генератора, чтобы реле сработало и включились ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и прикрепляем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант является вариацией предыдущей схемы, когда геркон недоступен. Затем контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в панели приборов. В этом случае лампы загораются также после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками немного проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Вывод

По правилам дорожного движения водитель должен включить дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешается использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к перерасходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после запуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже слышали о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые даже не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 Вт. Вы, наверное, видели их, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Затем у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они прослужили дольше. Мастера гаража предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное — выбрать подходящую.

Распространенные наименования, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

  • 1. Типы подключения
  • 2. Режим работы
  • 3. Как подключить ДХО к блоку управления
  • 4. Выбор стабилизатора
  • 5. Подключение через реле
  • 6. Прочие непопулярные способы
  • 7 . Проверка установки
  • 8. Пример преимуществ

Типы подключения


DRL Eagle Eye, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида оборудования:

  1. самые недорогие, только ДХО;
  2. средняя цена, со стабилизатором;
  3. дорого, с контроллером управления.

Если у вас самое дешевое и самое плохое, то в комплекте нет контроллера или блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации стоит стабилизатор напряжения на 12 В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды это очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте вам придется выбрать место для подключения, чтобы они включались только при работающем двигателе. Места для этого много, например датчик давления масла или генератор.


Отечественная модель

Дорогая версия оснащена блоком управления, который подключается непосредственно к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

    ,
  • определить разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
  • дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант — лучший, независимо от напряжения на вашем аккумуляторе, всегда правильно включается и выключается. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе количество вольт должно упасть ниже 13В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя он будет иметь напряжение выше 13 В в течение нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не выключатся сами по себе, пока напряжение не станет меньше 13 В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разряжает аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Рабочие часы


По техрегламенту на авто, ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже также есть комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также требуется стабильная диета.

ДХО с поворотником

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция контрольной лампы, которая срабатывает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. В Osram DRL есть режим, в котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и ослепнет ли.

Как связать ДХО с блоком управления

Я предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходящий для любой машины и не требующий каких-либо знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому покупаю на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функциональности.



Выбор стабилизатора

В этом представлении будут объединены первый и второй методы.Даже если у ваших дневных ходовых огней нет стабилизатора, я рекомендую купить его или сделать самому.

Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень доступные цены. Наиболее распространены модули импульсные LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер будут тянуть, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше и они намного меньше нагреваются. Выдерживают ток в 2 Ампера без системы охлаждения микросхемы, это эквивалентно нагрузке в 24 Вт.



Подключение реле


На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки он будет разный. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любую машину.

Принцип работы прост. Питание дневных ходовых огней осуществляется от провода зажигания. Плюсовой провод издалека и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, посвященных только вашей марке автомобилей. Вы можете найти более простое решение.





Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, он запитан только при включении зажигания.Это лучше, чем искать в проводке провод зажигания. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется сечение провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще один вид схемы подключения дневных ходовых огней — установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо доработок. Включает дальнее расстояние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта на дороге.Если дальний потребляет 120 Вт, то 30% равно примерно 36 Вт, 50% равно 60 Вт.


Другие непопулярные способы

Многих интересует, как самостоятельно подключить ДХО без реле, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, чтобы питание на это место подавалось после запуска двигателя.

Основная схема подключения ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не поленился покопаться в проводке автомобиля, подключить от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампочка давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ самостоятельно подключить ходовые огни — это подключить к генератору. Они включатся автоматически при появлении напряжения генератора.

Проверка установки


Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы он не был таким тусклым, ночью делают это с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому их называют дневными, а не ночными.

Полезный пример

При поездках зимой на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя уходит большое количество заряда аккумулятора. Со временем аккумулятор теряет емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Посчитаем:

  1. ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
  2. приличных ДХО до 15Вт;
  3. 100Вт — 15Вт = 85Вт потребляемая мощность будет меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который прогревает салон до прогрева двигателя. Соответственно, машина быстрее прогреется.

Не так давно наши власти приняли закон, согласно которому независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было принято благодаря опыту европейских специалистов, которые доказали, что благодаря элементам рабочего освещения на транспортном средстве процент дорожно-транспортных происшествий можно значительно снизить. В связи с этим с 2010 года внесены изменения в ГОСТ и ПДД, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут повлечь довольно «неприятный» штраф (1500 руб.).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы уверены, что нашли выход из ситуации.Особо смелые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни не спасут вас при встрече с сотрудником ГАИ, так как использовать их вместо ДХО нельзя. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно.Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки навигационных огней на автомобиль.

Требования ГОСТ к установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 монтаж и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

  • Необходимо выдерживать расстояние 600 мм. от края кузова до ДХО. Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1.3 м (п. 6.19.4.1).
  • Расстояние от уровня земли до световых элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (п. 6.19.4.2).
  • ДХО должны быть обращены вперед и установлены на переднем транспортном средстве (п. 6.19.4.3).
  • Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно пункту 6.19.5, горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.


При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принять решение сами.Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТу также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при включенных фарах. Единственное исключение — включение дальнего света на несколько секунд, чтобы сигнализировать другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить внимательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО самых разных производителей, в различных конфигурациях и цветах.Однако не все лампы подходят для использования в качестве навигационных огней. Например, галогены и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, но при установке ДХО лучшими считаются светодиоды.

Также много светодиодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в витринах и линзовидные светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, глазках «орел» и «дракон», в виде платины СОВА) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.


Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

  • ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
  • Размер блока ДХО, который выбирается в зависимости от того, где будут установлены ходовые огни (в воздушной коробке или на бампере), позволяет установить их в автомобиле.
  • Количество светодиодов в блоке не превышает 5 штук на каждый. При слишком ярком свете дневные огни будут светить как «габариты», что недопустимо.
  • Индикатор силы света ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а диапазон температур ламп должен быть от 4300 до 7000 К.
  • Ходовые огни излучают чистый белый свет (желтый и синий). продукты запрещены).

Если говорить о производителях, то разумнее всего будет приобрести готовый комплект ДХО «Хелла» или «Филипс». Такие агрегаты укомплектованы всем необходимым (в том числе контроллером) и полностью отвечают их требованиям.правила.


Приобретя ДХО на автомобиль, или сделав их своими руками, остается только подготовить все необходимое, чтобы установка дневных ходовых огней своими руками прошла без «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Любое обжимное устройство, например, плоскогубцы.
  • Кусачки.
  • Паяльная лампа и зажигалка. Последнее потребуется для того, чтобы затянуть термоусадочную трубку.
  • 3-4 метра изолированного двухжильного провода, например ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (требуется при параллельном подключении двух блоков ДХО).
  • Любой герметичный контакт (геркон).
  • Проволока одножильная диаметром примерно 1,5-2,5 мм и длиной примерно 3 метра.
  • Хомуты пластиковые.
  • Обычное 4-полюсное реле на 12 В.
  • Светодиодные ДХО.

Вам также следует позаботиться о чистом и сухом месте, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут установлены дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях используется решетка радиатора для ДХО. Последний вариант — лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и сами прорежьте отверстия для будущих фонарей. Важно помнить, что свет должен подаваться под определенным углом наклона.Возможно, вам придется проделать для этого дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого приведена ниже, считается одним из самых простых. В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости.Для реализации данной схемы необходимо подключить контакты К1.1 к участку цепи (к обрыву проводки) от кнопки включения ближнего света к контакту 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать продукт с кодом TC.


Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «параллельны».

Вариант 2 (к датчику масла)

Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла.Стоит сразу проверить, что он исправен, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то работа всей системы будет нарушена.


При такой установке ДХО подсветка будет включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов. В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и выключались при его остановке.В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуются два диода малой мощности (например, 1А + КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются. Не забывайте, что они полярные.


На следующем этапе:

  • Разобрать и разобрать приборную панель станка и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтого цвета).
  • Демонтировать кнопку через которую будет включаться оптика.
  • Вставьте другой конец провода в разъем.
  • Снова включите кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используется только ручной тормоз и мотор.


Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за выключение дневного ходового света в момент включения габаритов или фар.


Третья схема позволит отключить ходовые огни:

  • При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя вместе с сигнализацией.
  • При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманки работали в штатном режиме).


Грубо говоря, такой тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Полезно! Именно эта схема «работает» при прохождении ГТО.

Перед тем, как подключить ходовые огни от генератора, рекомендуется посмотреть видео, приведенное в конце статьи. Дело в том, что нет одного и двух способов активировать ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект навигационных огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самому установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления для автоматического выключения и по ДХО.Для установки этого модуля необходимо:

  • Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
  • Оранжевый провод (если есть) необходимо подключить к «габаритному» или ближнему свету. Если провод не подключен, то фары не отключатся при включении ближнего света или габаритных огней.


После установки ДХО по любой из схем, описанных выше, необходимо проверить правильность работы установленных элементов.Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, включены ли ходовые огни и так далее.

На хранении

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, достаточно лишь соблюдать требования ГОСТа и хоть немного разбираться в электротехнике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

Как добавить заводские ДХО в Tacomas

3-го поколения Подключил мой грузовик к ДХО.Напишите мне, если у вас есть вопросы. Надеюсь, это кому-то поможет.

ЧТО ВАМ НУЖНО / СТОИМОСТЬ ПЕРЕРЫВА

9000 9002 Фары с ДХО: сильно различаются. Это для любого корпуса, предназначенного для работы с 3-м поколением с заводскими ДХО. Если вы хотите использовать светодиодные фары OEM 2020 года, вам понадобится дополнительный переходной жгут. (Взял свой набор из OEMASSIVE)
$: ??? (549 $.99).

Корпус разъема:

КОЛ-ВО: 02. Номер детали TOYOTA:
-11019 7.93 $.
КОЛ-ВО: 02. Номер детали TOYOTA:
-10868 12,53 долларов США.
$: 40,92.

Ремонтный провод клеммы:

КОЛ-ВО: 04. Номер детали TOYOTA: 82998-12430 23,27 доллара США.
$: 93.08.

16 Калибровочный провод:
КОЛ-ВО: 1-2 фута. Магазин автозапчастей. $ 5.00 ..

Соединители стыковые:
КОЛ-ВО: 04. Магазин автозапчастей. 5 долларов США.

Кольцевые клеммы:
КОЛ-ВО: 02.Магазин автозапчастей. 5 долларов США.

Тканевая лента для жгута проводов:

КОЛ-ВО: 1 рулон. Магазин автозапчастей. 5 долларов США.

ИТОГО: Фары (549 990 долл. США) + 154 долл. США.

Инструменты:
Основные ключи и отвертки.
Ювелирные отвертки
Кусачки / кусачки.
Термоусадочный пистолет или зажигалка.
Острый нож или нож для резки коробок.

Детали, которые нужно снять:
Передние фары:
Для которых необходимо снять решетку и часть переднего бампера.
Бачок омывающей жидкости: Не нужно отсоединять насос и слив.
Deutsch разъемы: Только два для левого и правого указателей поворота.

КАК:
Отказ от ответственности: Я не виноват, если вы попробуете это и что-то сломаете. Удачи!

Снимите и замените фары:
ССЫЛКА: OEMassive имеет приличное видео как.
https://www.youtube.com/watch?v=fbdSuENQi0Y&t=196s

Снимите бачок омывающей жидкости:

Снимите 10-миллиметровые болты и разъем насоса.Следите за тем, чтобы он не цеплялся за проводку, когда вы поднимаете его. Это дает вам место для работы со стороны пассажира.

Снимите и отсоедините разъемы указателей поворота / габаритных огней (3 контакта):
СВЯЗЬ: как закрепить и отсоединить разъемы.
https://www.youtube.com/watch?v=_EixzYfBS50&t=9s

Коннекторы TOYOTA

работают примерно так же. Не заставляйте это. Пластиковый мусор легко сломать.

Вытяните центральную белую часть.

Затем с помощью небольшого плоского ножа отсоедините каждый провод по отдельности.Вы не должны сильно тянуть за провод.



Соберите разъемы указателей поворота (2 контакта):

Три провода идут к старым разъемам. Два обеспечивают около 12 В для поворотника и габаритного света. Последнее — это земля.

На моем грузовике. Заземление как с левой, так и с правой стороны — это белый провод с черной полосой.

Используйте мультиметр или что-то подобное, чтобы определить, какой провод питает ваш указатель поворота.

На моем грузовике.Левый указатель поворота запитывался по коричневому проводу. RH был голубым проводом.

Новые 2-контактные разъемы для указателей поворота должны выглядеть примерно так, как показано на фотографиях ниже, когда они готовы. Провод питания в верхнем слоте. Заземлите в нижнем слоте.

Он должен напрямую подключаться к новым фарам.


Сделайте жгут ДХО:
В ДХО используется 4-контактный разъем, но нам нужно только 2 контакта для их запуска. Питание и земля.

Перенаправьте провод питания от габаритного огня.Напряжение должно быть таким же. Измените клемму этого провода с «розетки» на «вилку», используя один из ремонтных проводов клеммы. Отрежьте старый конец клеммы. Обожмите или припаяйте новый. Не забудьте защитить новые соединения термоусадкой.

Обрежьте продольно внешний кожух, закрывающий три провода, до тех пор, пока не будет достаточного провисания, чтобы провести провод питания стояночного света до разъема DRL, установленного на корпусе фары. Заклейте задний кожух изолентой и отдельно обмотайте провод питания стояночного света.


Сделайте заземляющий провод. Начните с одного из ремонтных проводов клеммы. Обожмите к нему короткий отрезок провода, длина которого достаточна для достижения заводского заземления кузова (он есть как с левой, так и с правой стороны). Завершите заземляющий провод кольцевой клеммой, достаточной для установки болта.

Расплавить разъем ДХО. Провод питания в верхнем правом слоте. Провод заземления в нижнем левом слоте. Контакты 1 и 4 останутся пустыми. Я заполнил пустые отверстия RTV, чтобы предотвратить проникновение влаги.Есть заглушки, если вы хотите их найти. Этот разъем вставляется прямо в корпус фары. Прикрутите кольцевую клемму к заводскому заземлению.

Сделайте все это хорошо с помощью Zip-Ties и соберите все вместе.

Скажи TOYOTA, чтобы она отвали. Причина, почему для одного и того же грузовика используется несколько жгутов проводов? Тогда все готово!

SR5 Модернизация фар до DRL Фары DIY

Привет всем,

Итак, я взял комплект фар ДХО для апгрейда из стокового SR5 без ДХО, пришлось их чернить конечно лол.

Я не видел для этого DIY, а также видел массу вопросов о том, что такое провод и куда он идет?

Итак, я подумал, что выбью это для всех.

Я сделал несколько ремней, чтобы все было подключено и работало, за исключением включения питания провода фары.

Если кто-то с SR5 заинтересован в этом, я могу сделать для вас комплект жгутов / соединителей.

Пожалуйста, ознакомьтесь с моей веткой «Продажа» с комплектами ремней безопасности.

https: // www.tacomaworld.com/threads/fs-socal-sr-sr5-drl-headlight-upgrade-harness-kits.583968/

Провода со стороны водителя
Разъем фары: + красный | -Белый / Черный
Разъем ДХО / указателей поворота: — Белый / Черный | + Красный (новый провод ДХО) | + Коричневый (провод указателя поворота)

Боковые провода со стороны пассажира
Разъем фары: + Синий | -Белый / Черный
ДХО / Разъем указателя поворота: -Белый / Черный | + Синий (новый провод ДХО) | + Lt Blue (Провод указателя поворота)

Провода на новый жгут ДХО, который я сделал: — Черный | + Высокий красный | + Низкий оранжевый
Провода на 3-контактном жгуте, который я сделал:
Заземление: -Черный (я заземлен там, где текущие точки заземления 10 мм предназначены для проводов заземления фар.Водитель находится рядом с аккумулятором, а пассажир — рядом с бачком омывателя)
DRL Hi: Это будет ваш провод + High (красный для водителя или синий для стороны пассажира)
Power: + белый (этот провод будет подключаться к вашему + Провод фары)

SR5 Стандартный 3-контактный разъем ДХО / сигнала поворота к новому ДХО и новому сигналу поворота

Некоторые примечания здесь: я выдвинул белую часть разъема вперед, чтобы я мог аккуратно отсоединить провода. Затем я отрезал только гнездовой штифт на проводах ДХО и прикрепил штыревой конец, чтобы он вошел в новый трехштырьковый жгут, который я сделал.

Сторона водителя:



Сторона пассажира:



После того, как я все подключил, я перемонтировал и приклеил все назад, чтобы оно выглядело штатным

Вот и вы вперед, все готово !!!

Только ДХО

ДХО с поворотником (удалось поймать достаточно быстро)

Какое сечение проводов нужно для подключения ДХО. Схема подключения ходовых огней и светодиодных ПТФ

В соответствии с пунктом 19 ПДД в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах в целях их назначения должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Установку систем автоматического включения фар или подключение дополнительных ходовых огней можно доверить СТО, а вот ходовые огни подключить своими руками, оказывается, не очень сложно.

Преимущества использования ДХО:

1. Увеличивает срок службы ламп головного света

2. Снижается нагрузка на генератор и двигатель соответственно, особенно заметно на холостом ходу.

3. Риск получить штраф или разрядить аккумулятор практически нулевой.

Перед тем, как приобрести какую-либо модель ДХО, необходимо учесть особенности автомобиля, способы крепления и размеры самих ДХО. Сейчас в продаже есть ДХО на базе штатных ПТФ. Качество разных моделей разнится во много раз, если не хотите ездить с «полумертвыми» мигающими ходовыми огнями, выбирайте модели от известных производителей. Также необходимо учитывать, что ДХО необходимо устанавливать по ГОСТу.


Подключение ходовых огней.

Обычно подключение ДХО не вызывает затруднений, в комплекте с приборами идет инструкция и схема их подключения.

Имеется трех- и двухпроводная схема переключения, а также схема с контроллером.

При трехпроводной схеме подключения с ДХО есть три провода, обычно это + (Красный) к замку зажигания — подключаем к проводу, на котором появляется + после включения зажигания, подключается непосредственно возле замка зажигания .

Минус (Черный) — подключается к массе автомобиля

Третий провод может быть любого цвета (обычно белый или желтый) подключается к + габаритам непосредственно рядом с фарой.Он контролирует отключение ДХО в момент включения габаритов, чтобы ДХО не слепило встречных водителей в вечернее время. Также этот провод можно подключить к проводу ближнего света фар, но следует учесть, что не все модели автомобилей используют ближний свет как «плюс». Также в этом случае при переключении на дальние ДХО, они будут включаться (обычно фары с двухпозиционными лампами х5)

Схема с контроллером практически не отличается от схемы с трехпроводными ДХО, единственное отличие — наличие блока управления ДХО.


При двухпроводной схеме подключения недостаточно просто подключить ДХО к замку зажигания, необходимо выключить навигационные огни при включении габаритов. Подключение может быть выполнено с помощью 5-контактного реле. Ее можно приобрести в магазинах, торгующих сигнализацией, в комплект будет входить колодка и провода.

Схема подключения:


Еще можно немного автоматики добавить подключив ДХО через датчик лампы давления масла.

Самая простая машина:


Недостатком данного способа подключения является «мигание» лампочек при включении лампы аварийного давления масла (когда двигатель уже требует ремонта).

Цепь исключающая мигание ламп при загорании лампы давления масла:

Кто дружит с паяльником, можете собрать простую схему, опубликованную в журнале «Радиолюбитель». Схема протестирована и отлично работает.

Тем, кто в принципе не хочет ставить ДХО из-за «не нравится», можно собрать схему, которая включает фары после запуска двигателя, и выключает их при выключении зажигания.Схема также может быть подключена к ДХО, есть регулировка времени включения и выключения:


Здравствуйте, друзья! Подключить ходовые огни Есть несколько способов, понравился способ подключения ходовых огней через реле от датчика давления масла. Как идет процесс? Садишься в машину, заводишь, свет не горит. Как только машина заводится и повышается давление масла, включаются ходовые огни. Когда двигатель выключен, свет автоматически выключается.Очень удобный способ, не нужно даже смотреть на масло. Если уровень масла падает, лампочки начинают мигать и вообще перестают включаться. Итак, пора добавить масло. О них не нужно вспоминать, выходя из гаража, а значит, аккумулятор вставлять не будет.

Необходимо приготовить:

1. Десять метров провода (приблизительно)

2. Реле света

3. Две светодиодные лампы на 12 В

4. Два стабилизатора напряжения КР142ЕН8Б

5.Светоотражающая лента

6. Две пустые пластиковые бутылки (0,5 л)

7. Эпоксидный клей

Работа

Подключаем провод к датчику давления и протягиваем к месту крепления реле. Ставим на клеммник под номером 86 (на реле), подключаются контакты 85 и 88 и идут одним проводом к замку зажигания. От контакта 30 реле провод идет на вход стабилизатора (левая ножка). Центральная ножка соединена с корпусом (массой). Правая ножка — вывод стабилизатора, к нему подключаем плюсовую сторону лампочки.Второй провод лампочки идет к корпусу.

Отдельная тема — рефлектор светодиодной лампочки. Отрезаем горлышко пластиковой бутылки и оклеиваем светоотражающей пленкой. Затем вырезаем отверстие в бампере по размеру горлышка бутылки и вставляем в бампер, а с обратной стороны закручиваем пробкой, только в ней по центру заранее вырезаем отверстия для проводов. Очень красивые ходовые огни получаются, никто не верит. какие из бутылок делают)))

Далее сами лампочки узконаправленные.Немного пошли в сторону, а они уже в обмороке. Чтобы свет распределялся равномерно во все стороны, шлифуем линзы светодиодов. Болгарку используем в положении лежа на спине диском вверх и аккуратно прикладываем к ней лампочку на ходу всей площадью светодиодов. Можно не включать болгарку, а вручную тереть лампочку о диск. Нам нужно только слегка отшлифовать верхушки диодов. Припаиваем провода к лампочке, обматываем изолентой и наклеиваем на эпоксидный клей в отражателе.С такими ходовыми огнями езжу уже два года. При попадании грязи она легко смывается водой.

По поводу стабилизатора скажу, что без него вообще нельзя включить светодиоды в машине, если хочешь, чтобы лампочка проработала несколько лет. Почему это происходит? С аккумулятором у нас напряжение 12 вольт, а при работе генератора напряжение увеличивается до 14 вольт. Эти скачки напряжения разрушают светодиоды. Кренка (стабилизатор) дает ровное напряжение 12 вольт.

Ходовые огни:

1. Без контроллера, 2 провода + и -. + 12В от замка зажигания.

2. Контроллер двухпроводной + (12В) и -.

3. Двухпроводной контроллер + (12В) и -, а также 2 желтых провода на указатель поворота. .


4. Двухпроводной контроллер + (12В) и — также 1 белый провод по габаритам — ночной режим.

5. Двухпроводной контроллер + (12 В) и -, 1 белый провод по габаритам — ночной режим, а также 2 желтых провода на индикаторе .


6. Двухпроводной контроллер + (> 13В) и — .+ Непосредственно к аккумулятору.


7. Двухпроводной контроллер + ( > 13V ) и -, 1 белый провод для габаритов — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12В), откуда при включении зажигания появляется питание.


8. Контроллер с двумя проводами + (> 13V) и -, 1 белый провод для габаритов — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12V), где появляется питание при включении зажигания, а также 2 желтых провода на указатель поворота.


9. Данные DRL от YDC, они указаны в заголовке или упомянуты в видеоклипе. Контроллер двухпроводный + (> 13В) и — . + Непосредственно к аккумулятору. 1 синий провод на + габариты \ ближний свет — функция ночного отключения.


__________________________________________________________________________________________

1. Светодиодные противотуманные фары 2 полосы:


2. Светодиодные противотуманные фары с ДХО С-образной формы:


3. Светодиодные противотуманные фары с ДХО и ангельскими глазками в стиле BMW:

4. Светодиодные многофункциональные противотуманные фары (ближний свет, ПТФ, ДХО):


5. Линзованные противотуманные фары с ДХО:

6.Светодиодные ПТФ с клыками ДХО для Toyota

С кнопкой:

Без кнопки:


_____________________________________________________________________________

Схемы отключения ДХО, при включении габаритов / ближнего света.

1. Схема отключения комплекта ДХО без контроллера:


2.Схема отключения любого набора ДХО. На схеме показан только тот провод, который подключен к зажиганию 12В! На схеме он обозначен как «красный провод».


3. Схема отключения любого комплекта ДХО. На схеме показан только провод, который подключается к батарее +.


4.


5. Отключение ДХО в противотуманных фарах 2 полосы:


6. Отключение ДХО в противотуманных фарах C-образный


7.


8. Схема для тех, кто принципиально хочет, чтобы ДХО включались не при включении зажигания, а именно при запуске двигателя. На схеме это реализовано тем, что подключение осуществляется через генератор. Заводишь двигатель, начинает крутиться генератор, включаются ходовые огни:


Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Схема подключения ДХО

от генератора или через реле.Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в машине можно подключить через генератор или реле. При этом нужно учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает использование расширителя с четырьмя выходами. Преобразователь совместим с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замкнуты на переходнике. Чтобы подробно разобраться в подключении устройства, необходимо рассмотреть типовые схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два удлинителя контактного типа. Прямые контакты преобразователя замкнуты на генераторе. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление преобразователя в среднем составляет 30 Ом. Также следует отметить, что тиристора потребуется на четыре выхода. Первые проводники замкнуты на расширитель. Преобразователь необходимо установить с фильтром.Второй провод от расширителя замкнут в нулевую фазу.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает использование одного преобразователя. Есть модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор однополюсного типа. При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отключаются контакты от расширителя.

Также следует отметить, что крышка устанавливается под преобразователем.К расширителю подключаются выходные контакты первого порядка. Синий провод закорочен на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то к расширителю поставляется блок для подключения дневных ходовых огней. При подключении первыми замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника.Их сопротивление 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. Сначала устанавливается расширитель. Непосредственно на пластине замыкаются первые контакты. Синий провод от адаптера идет к расширителю. Дополнительно осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подаются на пластину. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов понадобится отвертка.

Параллельное подключение

Параллельное подключение устройства предполагает использование трех адаптеров. Для этих целей подходит расширитель с разной проводимостью. Если доработки расстраиваются на 3 мкм, то выпрямитель устанавливается одним коробом. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что среднее сопротивление выпрямителя составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется одностороннее реле.Замыкание контактов осуществляется на первом этапе. Для проверки цепи требуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется с положительной полярностью. Его сопротивление, как правило, не превышает 40 Ом. Допускается подача ДХО через преобразователь. Непосредственно первыми замыкаются первые контакты. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя прикреплен к пластине.Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты во второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей регулируемого типа. В цепочке два переходника. Первые контакты запитаны через преобразователь. Синий провод от генератора закорочен на пластину. Расширители используются с низкой направленностью. Есть модификации на три или четыре выхода.Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Допускается замыкание первых контактов на пластине. Фазовый адаптер должен быть прикреплен к генератору. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом. Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них четыре выхода. Для подключения системы потребуется преобразователь с трансивером.Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

ДХО подключается через реле с двумя переходниками. В этом случае расширитель используется для трех выходов. Контакты от генератора замкнуты на преобразователе. Также следует отметить, что первый контактор подключен к расширителю. Непосредственно на переходнике замыкаются первые контакты. Синий провод от преобразователя подключается к пластине.Специалисты рекомендуют использовать модуляторы 4 мкм с низкой проводимостью.

Сопротивление в цепи в среднем составляет 4 Ом. На переходнике вторые контакты замкнуты. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только с положительной полярностью. Поверх него устанавливается накладка. Изолятор в этом случае не требуется. При подключении обратите особое внимание на преобразователь. ДХО разрешено подключать только через трансивер.

Подключение через безконденсаторный адаптер

Подключение ДХО от генератора через безконденсаторный адаптер подразумевает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью.В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. Питание ДХО в этом случае осуществляется через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они устанавливаются на первой фазе. Выходы от генератора подаются под преобразователь. Синий провод ДХО замкнут на пластину. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом.Первый адаптер расположен за датчиком. Его контакты замкнуты на ДХО. Также следует отметить, что к пластине подводится синяя проволока. Допускается использование тиристора переменного типа.

Использование модульного адаптера

Схема подключения ламп с модульными адаптерами очень распространена. Под датчик помещается прокладка. Можно использовать тиристоры на 4 мкм. Первый контактор устанавливается после инвертора. Расширитель сразу подключается к ДХО.Также следует отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подается напрямую через трансивер.

Допускается установка второго адаптера за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подключен к ДХО. После этого подключаются адаптер и расширитель. В этом случае проводку необходимо надежно закрепить.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Установочный трансивер используется с модулем низкой направленности. Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то применяется модулятор на 5 мкм. Изолятор допускается устанавливать за ДХО. Крышки расположены под преобразователем.Регулятор подключается напрямую через верхние контакты. ДХО могут использоваться с разной емкостью. Если рассматривать схемы с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает использование дипольных переходников и одного модулятора. Также следует отметить, что используется расширитель на 6 мкм. Изолятор установлен за ДХО. Тиристор используется импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер размещается за генератором. Сопротивление в цепи около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. В этом случае на пластине замыкаются верхние контакты. Специалисты советуют тщательно очистить переходники. Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом подключаются через расширитель. К пластине крепится синий проводник.

ДХО «Philips»

Как подключить дневные ходовые огни Philips? Лампы этой марки можно подключать через линейные переходники.Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с площадкой, сопротивление не более 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подключен синий провод. Модулятор подключается последним.На пластину замыкается первый переходник от расширителя. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то допускается установка ДХО через два блока, а сопротивление будет около 40 Ом. Преобразователь закрыт под генератор. ДХО разрешается подключать через переходники со встроенным выходом. Изоляция стандартно расположена за генератором.

Подключение ДХО «Deluxe»

Как подключить дневные ходовые огни Deluxe? Лампы этой марки производятся под обычные переходники.Расширители разрешены не для всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и одного блока. На пластину замыкаются верхние контакты от ламп. Для этого вам понадобится отвертка. Также следует отметить, что установка устанавливается за генератором. Выпрямитель в схеме допускается использовать для трех выходов. Первые контакты элемента подключаются в первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней предполагает установку преобразователя с одним фильтром.Сопротивление около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Допускается крепление реле с помощью дипольных переходников. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор фиксированный с проводимостью 5 мкм. Сопротивление в цепи в этой секции около 40 Ом.

Генераторы

для освещения велосипеда

Генераторы для освещения велосипеда

Генераторы для велосипедного освещения

Почему генератор?

Приятно иметь на велосипеде фары, которые постоянно прикреплены и готовы к работе одним щелчком переключателя, как и фары в машине.Добро пожаловать в мир велосипедных генераторов (иногда называемых «динамо-машинами»).

Бэби-бумеры могут вспомнить генератор как неуклюжее, ноющее устройство, катящееся о борт шины. Свет мигал и был тусклым на малых скоростях, лампочка перегорала, если вы ехали слишком быстро, и это вызывало заметное торможение при каждом включении. Потом однажды он вообще перестал работать.

Но современные генераторы механически и электрически превосходят старые генераторы. Они производят одинаковую мощность, но электронная регулировка мощности, а также огромные достижения в области светодиодной технологии и оптики для фар означают гораздо лучший свет на всех скоростях, даже когда они остановлены.Даже соревнующиеся велосипедисты на выносливость используют современные генераторы и светодиодные фары, участвуя в скоростных многотысячных гонках весь день и всю ночь.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

Не требует обслуживания и всегда наготове . Хотите продлить вечернюю поездку? Путешествуете и не можете подзарядить фары? Или просто не хотите возиться с зарядкой аккумулятора, заменой аккумулятора или не забыть взять фару? Без проблем.

Защита от краж. Генераторы и их фары прикрепляются к велосипеду болтами, но фонари с зажимом аккумуляторной батареи могут быть отключены любым проезжающим грабителем. При необходимости застежки, защищающие от кражи, могут повысить безопасность. При парковке велосипеда не нужно снимать фары и брать их с собой.

Экологически чистый. Никаких батарейных отходов, никаких опасных материалов.

Повышенная электрическая надежность. Электрические соединения генератора обычно постоянные.Индикаторы батареи, как правило, больше страдают от проблем с плохим подключением, особенно с внутренними контактами батареи или внешними шнурами, которые часто подключаются и отключаются.

Больше механической надежности. Многие фонари на батарейках сравнительно хлипкие, часто удерживаются вместе пластиковыми защелками и прикреплены к рулю, поэтому их легко выбить рукой или коленом. Нередко детали смещаются при ударе о неровность. Генераторные лампы обычно более прочные.

Повышенная надежность системы. Самым распространенным видом неисправности фонарей аккумуляторных батарей является недостаточная емкость аккумулятора — разряженные одноразовые или незаряженные аккумуляторы. Кроме того, с годами аккумуляторные батареи дают меньше номинальной емкости, что иногда удивляет владельцев при длительных поездках. Генераторы просто продолжают работать.

Недостатки:

Найти труднее. В настоящее время в американских веломагазинах генераторы и их фары встречаются реже, чем фонари от батарей.Часто бывает необходимо приобрести их в Интернете. Однако Harris Cyclery предлагает широкий выбор:

Системы освещения в продаже в Harris Cyclery

Сложнее установить. Бутылочные и роликовые генераторы (см. Ниже) должны быть правильно выровнены по шине, чтобы минимизировать сопротивление. Генератор ступицы требует, чтобы кто-то встроил его в колесо. Фары должны быть прикручены на место. Электропроводка должна быть правильно проложена. У многих агрегатов могут возникнуть проблемы с вилкой из углеродного волокна.В общем, требуются некоторые механические навыки и немного навыков электрика, хотя после правильной установки системы проблем возникает немного.

Перетащите. Это незначительная проблема, которую часто переоценивают. Крис Джуден, технический редактор Британского туристического клуба велосипедистов, отметил, что современные генераторы создают сопротивление, эквивалентное преодолению подъема менее 20 футов на милю, а лучшие — менее шести футов на милю. Тем не менее, некоторые могут посчитать это важным.(Один непреднамеренный тест — генератор, который случайно задел во время поездки — доказал мне, что сопротивление почти не снижает мою скорость на ровной поверхности с 20 до 19 миль в час.)

Меньшая максимальная мощность. Типичные генераторы рассчитаны на три ватта, хотя некоторые из них могут иметь выходную мощность шесть ватт. Фонари батареи могут потреблять до 20 Вт. Однако современные светодиоды и тщательная оптическая конструкция сделали три ватта подходящими для любой разумной езды по дороге. Горные велосипедисты, вероятно, всегда будут использовать фонари на батарейках.

Шум. Генераторы бутылок могут издавать слышимый вой в точке контакта с шинами. Остальные молчат или почти молчат.

Скольжение. Генераторы нижних кронштейнов могут проскальзывать, если грязь покрывает протектор шины. Генераторы бутылок могут проскальзывать в сильный дождь или снег, если не используются специальные ведущие колеса. Генераторы концентраторов невосприимчивы к этой проблеме.

Трудно перейти с велосипеда на велосипед: Обычно вам понадобится одна генераторная установка для каждого велосипеда, на котором вы планируете ездить ночью, или, по крайней мере, для каждого переднего колеса.

Горят лампочки, не горит при остановке. Это проблемы из (буквально) туманного прошлого. Современные лампы имеют лучшее электрическое регулирование, их светодиоды служат почти вечно, а встроенный конденсаторный накопитель энергии поддерживает свет, когда велосипед остановлен. Если вы не готовы покупать новый генератор, вы все равно можете избежать этих проблем с новой лампой. Многие новые лампы будут нормально работать даже с малой выходной мощностью старых Sturmey-Archer Dynohub.

Стоимость .Современная генераторная система обычно стоит вдвое дороже, чем аккумуляторная система с сопоставимой мощностью.

Генератор или аккумулятор? Резюме: Генераторы

, скорее всего, будут полезны велосипедистам, которые не могут точно знать, как долго они будут кататься после наступления темноты, тем, кто путешествует на велосипеде, или тем, кто путешествует другими способами с велосипедом, например, путешествуя поездом, а затем используя велосипед. внутри городов. Спортивные велосипедисты могут лучше справиться с аккумуляторными фонарями, хотя один опрос участников 750-мильного маршрута Париж-Брест-Париж показал, что те, кто использовал фонари от генератора, были намного более довольны, чем пользователи фонарей от аккумуляторных батарей.Горные велосипедисты почти всегда предпочитают фонари на батарейках.

Как они работают?

Велогенератор имеет катушку с неподвижным проводом, которая подключается к фаре, а иногда и к заднему фонарю. Постоянные магниты вращаются либо с помощью ролика, контактирующего с велосипедной шиной, либо потому, что магниты прикреплены к вращающимся частям ступицы велосипеда. Когда магнитное поле движется в присутствии электрического проводника (, например, — катушка с проводом), в проводе генерируется напряжение (электрический эквивалент давления в трубе).Если провод подключен к правильно выбранной электрической нагрузке (такой как лампочка или светодиод), генерируется ток (эквивалент потока в трубе) и производится свет.

Чем быстрее вращается, тем большую мощность выдает генератор. Раньше это было проблемой для обычных ламп, которые иногда перегорали на высокой скорости. Но улучшения в электронном регулировании мощности решили проблему.

Типы генераторов

Есть три распространенных конструкции для создания магнитного вращения для выработки электричества.Каждая конструкция генератора имеет определенные преимущества и недостатки.

Генераторы бутылок:

Это был самый распространенный тип на протяжении многих лет. Корпус генератора имеет форму бутылки, причем ведущее колесо образует крышку бутылки. Ведущее колесо опирается на боковину шины (иногда на специальную «гусеницу привода генератора») и раскручивает главный вал генератора. Внутри корпуса вал вращает магниты. Образ современного шинного генератора Busch & Müller.

Достоинства: Это наименее дорогая конструкция. Подержанные можно найти бесплатно. Они маленькие и мало весят. Их можно установить как на переднее, так и на заднее колесо. Чтобы выключить генератор, вы поворачиваете его так, чтобы он не касался шины, поэтому сопротивление генератора нулевое, когда он не используется.

Недостатки: Они обычно имеют большее сопротивление, чем другие конструкции. Они склонны поскользнуться во время сильного дождя или снегопада. Обычно бывает шум. Износ боковины шины может быть проблемой при использовании легких шин.Генератор и его крепление должны быть тщательно выровнены с колесом велосипеда, чтобы минимизировать сопротивление и износ. Если колесо сильно отклонено от истинного положения, генератор может проскочить в этой точке. Кронштейны обычно крепятся к вилке или раме, и использовать углеродное волокно не рекомендуется. Генератор и крепежные зажимы очень хорошо видны, и это немного не нравится внешнему виду.

Роликовые генераторы (или с нижним кронштейном) :

Эти необычные узлы обычно устанавливаются между шатунами и задним колесом под велосипедом.Ролик контактирует с центром протектора, а не с боковиной шины. Их больше не производят, но вы можете найти их как новые, старые или немного подержанные.

Преимущества: Маленькие и почти скрытые, они почти незаметны на велосипеде. Более защищенное положение, что может быть особенно полезно для некоторых складных велосипедов. Нулевое сопротивление в выключенном состоянии. Контакт с протектором шины предотвращает проблемы износа шин. Ролики большего размера производят несколько меньшее сопротивление, чем у генераторов для бутылок. Тише, чем для бутылок. Недостатки: Гораздо больше склонности к скольжению в грязи или снегу. Скопление липкой дорожной смолы (и т. Д.) На катке может вызвать вибрацию. Износ роликов и подшипников ускоряется дорожной грязью. Трудно включить или выключить без демонтажа. Монтаж может быть затруднен на рамах с ограниченным пространством возле каретки. Не совместим с подставкой, устанавливаемой на нижнем кронштейне.

Концентрационные генераторы:

Заменяют обычную переднюю (или, в редких случаях, заднюю) ступицу.Они устанавливаются путем сборки или восстановления колеса, если они не куплены как часть колеса. Большинство из них не имеют посторонних движущихся частей, хотя очень немногие имеют двухпозиционные муфты для дальнейшего уменьшения сопротивления. Втулочные узлы обычно считаются лучшими велосипедными генераторами и быстро завоевывают долю рынка, особенно в качестве оригинального оборудования на европейских универсальных велосипедах, поскольку это позволяет избежать затрат на (пере) сборку колеса.

Первоначальным втулочным генератором был Sturmey-Archer Dynohub, выпускавшийся с 1936 по 1984 год.Компания Sturmey-Archer (ныне Тайвань) представила новые модели Dynohub с 2010 года. Наша статья о Dynohub также включает информацию, полезную для других концентраторов-генераторов.

Самые модные и дорогие ступичные генераторы производятся Wilfried Schmidt Maschinenbau в Германии и продаются как ступичные динамо-машины Schmidt или SON. У них есть особенность, которая защищает их от конденсации влаги внутри. Модели изготавливаются для разного дропаута и размера колес.

Преимущества: Это самые эффективные и самые надежные велосипедные генераторы с наименьшим сопротивлением при включении.Нет возможности поскользнуться. Очень незаметен на байке, поэтому защищен от кражи. Самый простой генератор для переноса с велосипеда на велосипед: просто поменяйте колеса, при условии, что размеры колес одинаковые.

Недостатки: Самый дорогой тип генератора, особенно для вторичного рынка. Они требуют изготовления колеса, которое большинство велосипедистов доверяет только велосипедному магазину. Некоторое сопротивление присутствует даже в выключенном состоянии, хотя в лучших моделях оно незначительно. В отличие от других генераторов, велосипеды с маленькими колесами могут нуждаться в ступице другой модели, поскольку скорость вращения колес другая.(Скорость протектора шины не зависит от размера колеса, так что это не проблема для баллонных или роликовых узлов.) Некоторые ступичные узлы производят очень небольшую вибрацию руля на определенных скоростях. Некоторое мерцание фар может быть видно на сверхмедленной скорости (ходьба), но на самом деле это преимущество, поскольку вырабатывается больше света, чем если бы выходная мощность была постоянной.

Установка и подключение генераторов

Как отмечалось выше, установка любого генератора и его фары требует больше механических навыков, чем установка накладного фонаря на батарейках.Также пригодятся некоторые электротехнические знания. Вот несколько советов и соображений.

Крепления должны быть очень прочными. для бутылок и роликов. Loctite или другие фиксаторы резьбы — хорошая идея. Блоки для бутылок должны устанавливаться перед, а не позади лезвия вилки или нижнего перья для защиты от заклинивания спиц.

Баллончики бывают левосторонними или правосторонними. Правильный выбор гарантирует, что агрегат должным образом входит в контакт с шиной и / или не вызывает чрезмерного сопротивления. Генератор должен располагаться впереди вилки или подседельного штыря, чтобы он не застрял в колесе, если оно расшатывается.

Двухпроводные все генераторы. Для электричества всегда требуется токопроводящий путь (провод) к свету и обратный путь к генератору, чтобы замкнуть цепь. Многие старые бутылочные генераторы использовали металл рамы велосипеда в качестве обратного пути, при этом заостренный винт протыкал краску, чтобы впиться в металлическую раму велосипеда. Это частый источник неприятностей.. Намного лучше, если проложить два провода, один из которых является «горячим», а другой — «заземляющим». (Генераторы-концентраторы поставляются с двойными проводами.) Двухжильный шнур на молнии отлично подходит для проводов генератора. Вилка или рама из углеродного волокна не проводят электричество, поэтому двойная проводка абсолютно необходима.

Не перепутайте два провода! Некоторые люди имеют двойное соединение, как указано выше, но подключили «горячий» провод к земле. Все будет хорошо, но света не будет! Обратите особое внимание на два разных цвета ваших проводов и на то, где каждый из них подключен.

Управляйте своими проводами. Выпрямите их перед установкой — без перегибов или изгибов — и проведите аккуратной линией, возможно, вдоль заднего края вилки или по тросам тормоза или переключения передач. Используйте стяжки, чтобы прикрепить их к раме или привязать к корпусам кабелей. Оставьте достаточно слабины в нужном месте, чтобы вилы могли поворачиваться. На рисунке ниже показана схема подключения генератора Shimano.


Для концентраторов-генераторов нужен коммутатор. Поскольку магниты всегда вращаются вместе со ступицей, фары-генератор ступицы обычно имеют двухпозиционный выключатель. Если вы хотите использовать непереключаемую фару, вы можете либо добавить переключатель в цепь, либо всегда ездить с включенным светом — дневные ходовые огни. Для бутылок и роликов переключатель не нужен.

Бутылки и ролики необходимо тщательно выровнять. Роликовые генераторы должны быть точно параллельны колесу велосипеда, но это часто гарантируется рамой велосипеда и опорой генератора.Ось вращения генератора бутылки должна пересекать ось вращения колеса велосипеда. Это требует тщательной юстировки.

Кроме того, каток не должен скользить по той части боковины шины, которая имеет неровности, например, врезанные буквы. Некоторые шины имеют «гусеницы генератора [или динамо-машины]» на боковинах, гладкие гусеницы, за исключением тонкого протектора. У некоторых генераторов бутылок есть резиновые ролики, которые могут двигаться по тормозной поверхности обода. Они очень тихие и менее подвержены скольжению.

Дополнительные подключения. Генератор также можно использовать для зарядки лампы для использования в ночное время во время кемпинга на велосипеде, мобильного телефона или GPS-навигатора — подробнее об этом читайте в нашей статье «Езда с RidewthGPS».

А как насчет углеродного волокна? Популярность пластиковых велосипедов особенно усложнила установку генераторов для бутылок. Крепление к вилке из углеродного волокна или перьям сиденья рекомендуется редко. Могут потребоваться нестандартные скобки, если проект действительно возможен. Генераторы концентраторов позволяют избежать этой проблемы; и, как правило, если вы можете позволить себе раму из углеродного волокна, вы можете позволить себе и ступичный генератор!

Подумайте о положении вашей фары. Фары на руле довольно популярны, но есть и лучшие варианты. Установка фары на высоте от 25 до 30 дюймов над землей — на короне вилки или на передней стойке — позволяет лучу скользить по дороге так же, как луч фары автомобиля. Ямы лучше видны темными пятнами, камнями и неровностями, а во время дождя или снега ваши глаза становятся менее яркими. Также меньше провода, который можно случайно зацепить, меньше мешать сумкам на руле или дождевику, а на руле больше места для циклометра, GPS, компаса и колокольчика Микки Мауса! Некоторые фары имеют лучшую диаграмму направленности, чем другие, поэтому также ознакомьтесь с нашей статьей о выборе фар.

На фары и оптику

Велосипедное освещение прошло долгий путь благодаря усовершенствованию конструкции ламп. В 1970-е годы в велосипедных фарах — будь то генераторные или аккумуляторные — использовались простые лампы накаливания, которые никогда не были очень яркими и со временем тускнели. Эти огни были в лучшем случае маргинальными, возможно, действительно подходящими только в качестве «видимых» источников света для использования на хорошо освещенных городских улицах.

Галогенные лампы появились в конце 1970-х годов. Они были намного ярче, чем лампы накаливания конкурентов, и не тускнеют со временем.Одновременно появилась возможность покупать велосипедные фары с оптикой, которая правильно направляет свет на дорогу, как автомобильные фары. Поскольку свет не падал на деревья над головой, можно было заметить выбоины и дорожный мусор. Велосипедисты также были более заметны для автомобилистов.

В 80-е годы появились первые светодиодные задние фонари. Эти красные «мигалки» были намного более энергоэффективными, чем даже галогенные лампы, позволяя маленьким батареям прослужить полный сезон. Их быстрое мигание вскоре стало обычным сигналом того, что впереди по дороге идет велосипед.Но яркие светодиоды были доступны только красного цвета.

В 2000-х годах разработка, получившая Нобелевскую премию, позволила создать мощные белые светодиоды. С тех пор эффективность использования белых светодиодов росла год от года, производя все больше света от определенного количества электроэнергии. Теперь велосипедный фонарь с батарейным питанием может светить так же ярко, как дальний свет фар автомобиля. Даже генераторные огни теперь могут буквально ослеплять.

В США велосипедные фары практически полностью не регулируются, их минимальный стандарт неясен («видны с расстояния 500 футов»).Технически законно иметь такой яркий свет, который ослепляет встречных автомобилистов, и еще хуже для встречных велосипедистов на многопользовательских трассах. Однако Германия давно осознала преимущества правильной оптической конструкции. Напротив, немецкий стандарт StVZO определяет минимальные уровни освещенности в разных местах в пределах луча фары и максимальную яркость выше «отсечки», чтобы не ослеплять других. Лучшие в мире фары для шоссейных велосипедов соответствуют стандарту StVZO, независимо от того, работают они от генератора или от аккумулятора.

Преимущества, пожалуй, самые большие для генераторных ламп. Эффективность современных белых светодиодов и диаграмма направленности света StVZO обеспечивают роскошное освещение дороги при питании от современного генератора. И по мере того, как светодиодная технология становится еще лучше, эта ситуация станет еще лучше!

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ФОНАРИ!

И последний совет: некоторые самоуверенные велосипедисты выходят на улицу ночью с огнями размером с блоху или вообще без них. С другой стороны, некоторые велосипедисты опасаются ночной езды и компенсируют это огромным количеством слепящих огней и отвлекающих вспышек.Как определить, что действительно разумно?

Пожалуй, лучший способ — заручиться помощью друзей! Отправляйтесь на велосипеде в привычную вам обстановку для ночной езды, будь то город, пригород или деревня. Попросите друга покататься на вашем велосипеде, пока вы наблюдаете, сначала как пешеход, а затем проезжая мимо на машине. Обязательно проверьте под разными углами и направлениями. Это покажет вам, достаточно ли вас видны ваши огни (и не забывайте об отражателях!). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »

Тогда обменяйтесь услугой со своим другом.Вы будете рады, что сделали!

Ссылки

Спасибо Питеру Уайту за фото каретки генератора.

Статьи Шелдона Брауна и других


Авторские права © 2017 Фрэнк Крыговски и Джон Аллен

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
http://sheldonbrown.com/generators.html

Последнее обновление: Джон Аллен

Освещение ДХО и указателей поворота с одной общей лампой

В статье обсуждается простая схема, позволяющая лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию огней ДХО, а также предусмотренных указателей поворота.Идею запросил господин Артем.

Технические характеристики

Спасибо за фанатизм в отношении электроники, это действительно заметно через ваш блог. Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.

Здесь прошу вашего профессионального совета по моему проекту.

Некоторым крошечным транспортным средствам не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они хорошо выглядели. На одном из них Nissan Micra i попросили объединить светодиодные повороты и фары DRL, не размещая их рядом..

Учитывая эргономику маленького городского автомобиля, я поискал рынок.

Я заказал в Китае двухцветные светодиодные излучатели Y + W мощностью 1 Вт 350 мА, так что я мог объединить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.

И, как это часто бывает, продавец не предоставил никаких спецификаций на свой товар.

4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу подключить шесть из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я думаю, вы можете.

Заранее спасибо,
Артем,
Москва,
Россия.

Конструкция

Предлагаемая схема, объединяющая и обеспечивающая освещение ДХО и указателей поворота через одну общую лампу, представлена ​​выше.

Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодам) реализовывать двойную функцию освещения ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какой из них включен.

Переключатель DRL должен быть включен постоянно, так что подключенная лампа светится через транзистор TIP122, и как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота включиться. мигать светодиодом с заданной частотой.

Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 запускается через переключение указателей поворота и поддерживает заземление и отключение базы TIP122.

100 мкФ / 25 играет здесь решающую роль и следит за тем, чтобы BC547 оставался отключенным как в периоды включения, так и в периоды выключения входов сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определена правильная минимальная синхронизация.

Большие значения будут работать, но это может привести к задержке включения DRL каждый раз, когда сигнал поворота отключается, поэтому значение 100 мкФ может нуждаться в некоторой корректировке.

Предварительная установка 10k в основе TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на DRL, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.

Отзыв от Артема

Спасибо за схему.

Но, кажется, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы выполнены в едином корпусе из соображений эргономики.

Предложенная вами схема хорошо справляется со своей задачей, но мы должны принять во внимание два цвета с общим положительным контактом.

Решение запроса схемы

Согласно вышеприведенному ответу, предыдущая диаграмма может быть изменена, как показано ниже, для выполнения новой функции.

Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.

Вопрос относительно контроллера драйвера обратного переключения

Следующий запрос был отправлен г-ном Деяном Джорджевичем

Привет Свагатам,
Можете ли вы создать твердотельный контроллер драйвера обратного переключения. Вы, наверное, знаете, что это работает, но при необходимости я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можете ли вы сделать схему без реле?

Этот контроллер имеет 3 провода: желтый, черный и красный. К желтому проводу вы подключаете сигнал от указателя поворота автомобиля, на красном подключаете DRL (дневные ходовые огни), а черный — заземление для обоих.Когда DRL включен, и вы включаете сигнал поворота, DRL выключается. Когда сигнал поворота выключен, DRL автоматически включается снова. Таким образом, этот контроллер просто переключается между DRL и поворотниками. Здесь вы можете увидеть один пример

My Ответ:

Пожалуйста, проверьте следующую диаграмму, я надеюсь, что это сработает

Отзыв от Dejan

Я попробовал эту схему, и она работает нормально. Просто небольшая поправка, если это возможно — можете ли вы добавить небольшую задержку, когда переключение с указателя поворота на ДХО? Например, если поворотник не работает в течение 2 секунд, то ДХО включается.

Мой ответ:

Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить емкость конденсатора 100 мкФ или увеличить 10 кОм возле базы транзистора, чтобы увеличить задержку

О Swag

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта