Детонация лада веста: Замена и проверка датчика детонации на автомобилях LADA » Лада.Онлайн

Детонация двигателя. Раздел № 2.

детонация —
«Детонация двигателя представляет собой нарушение плавного процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, в результате чего такое сгорание приобретает взрывной ударный характер. Другими словами, топливо резко взрывается в рабочей камере, что приводит к моментальному выбросу энергии и образованию ударной волны. В нормальных условиях фронт пламени в цилиндре распространяется со средней скоростью около 30 метров в секунду. Во время детонации данный показатель увеличивается до 2000 метров. Воспламенение смеси в норме должно происходить в тот момент, когда поршень практически находится в ВМТ. Что касается УОЗ (угол опережения зажигания), зачастую этот показатель составляет 2 или 3 градуса. Топливный заряд также догорает после того, как поршень пройдет ВМТ и начинается его рабочий ход.
Если в двигателе происходит детонация, тогда топливно-воздушная смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще находится на такте сжатия. Энергия от сгорания заряда в этом случае оказывает сильное давление на поднимающийся поршень, а не толкает его вниз. Последствиями такого взрыва топливной смеси является значительное увеличение ударных разрушительных нагрузок на ЦПГ и КШМ, рост температуры, снижение мощности двигателя и возрастание расхода топлива.»

Легкий звон(«пальцы стучат») при разгоне раньше лечился достаточно легко — коррекцией трамблером угла зажигания,нормальными(не «газоновскими») свечами и более менее приличным бензином..

Сейчас — вот я, честно говоря, не понимаю….
Чтоб в дикие «трамблерные» времена машину начало трясти(!!!) от детонации— надо было заправиться смесью бензина+соляра+мазут+еще чего нибудь с какой нибудь бочки отработки в кузнице или чтоб трамблер избавился от крепежа и начал гулять влево-вправо черте на сколько.Мне бы дед с отцом руки бы сразу оторвали..
А сейчас народ всерьез обсуждает форму впуска/выпуска,температуру воздуха на впуске(хотя копейки ездили и при +60 в Кушке и при — 40 где нибудь в Сибири,да и нынче Хрэи ездить по окраине Заволжья от Самары до Каспия- а у нас летом +40 бывает на солнышке легко и стабильно) и тому подобные ужасы

Люди!!!У нас стоит датчик детонации-который стоит именно для того чтоб ее не было. ..
Если же детонация есть(и это именно детонация!!хоть и дикая) -то вариантов всего 3 —
1) лютое палево, а не бензин
2) неработоспособность свечей, датчика детонации,вообще системы зажигания,в том числе не соответствием необходимым характеристикам
3) дико кривая прошивка

Нажмите, чтобы раскрыть…

Замена датчика детонации Лада Vesta Cross. Чем официалы, лучше сам!

Салта

У моего приятеля на Ладе веста кросс с датчиком детонации пока проблем нет ))) Ты молодец. Четко и по делу. Люблю свой авто и твоя инфа очень помогла подлечить его.

Коссаржецкая Малина

Хорошо что это не лошадь, а то бы на сервисе пристрелили …

Алекандр

Лада гранта 1.6 8ми клапанная Поменял модуль свечи провода форсунки И все ровно иногда стоишь на светофоре начинает моргать чег пропуски даю газу тысячи 2 держу около 10 сек и все норм чек гаснет Но если не успел газу дать чек гореть начинает и мозги отключают цилиндр иногда 2 И это происходит иногда часто раза по 2 в день а иногда и раз в неделю Диагностика кажет что все гуд Помогите уже все голову сломал, Периодические трудности с датчиком детонации совсем достали 😉

Медисон

промывай лучше 3-2 раза

Lauretta

Желательно в деталях по датчику детонации на ладе объяснил бы )) у меня камри 30 3обьем австралеец без ввтаи датчик. не могу ликвидировать перевои.компютер говорит детанация датчик.а у меня все скорост переключается но позднее.

Чип

Где эту прокладку , а то у меня ослабли болты и она подгорела.

Все сервисы по ремонту Лада Vesta Cross на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика детонации Лада Vesta Cross

Grenville

Мне друг сказал с датчиком детонации на lada до сих пор все норм >) Подскажите пожалуйста! При движении появляеться звук детонации, и в этот момент дико валит дым.

Долин

У меня 2110 8 клапановый

Политровский Алб

Спасибо!Информати вный обзор!Думаю себе брать для домашнего использования,супер машина!Хотя скажу сразу что были предрассудки что ‘Китай-бе’ но за мой бюджет на авто это лучший вариант!Автору Респект и Удачи!

Амур

Здравствуйте, Сергей. Некоторые автолюбители на своих автомобилях, систему зажигания 16 кл. двигателя, в которых стоят индивидуальные катушки зажигания, переделывают на систему зажигания от 8 кл. двигателя. Как вы считаете, стоит так делать? Буду благодарен за любой комментарий. Спасибо за ваши познавательные видео. У соседа по гаражу на Весте Кросс с датчиком детонации пока без проблем )))

Где находится датчик детонации Лада Vesta. Где что у Авто?

Недавно у друга появился интерес выяснить, где находится датчик детонации Lada Vesta в автомобиле. Было трудно, но нашел, в видео-ролике вы разберетесь где расположен датчик детонации Lada Vesta.

Комментарии к теме где находится датчик детонации Лада Vesta

Размик

Здравствуйте, то что датчик в масле это нормально или нет?

Тора Жартовская

Привет всем выскачила ошибка 0102 низкий сигнал выходного напряжения дмрв замерил как вы показал 0.22 0. 23

Digna

карина 7А постоянно держит обороты 1000, может датчик … мозга!?

Эламан

А почему никто не не говорит о приходящем напряжении в 5 в???

D’arcy

Подскажите что может быть? Включаю зажигание, мультиметр показывает 0.4 вольта, завожу мотор так же 0.4 вольта. Замеряю напряжение между белым и синим проводом параллельно не отключая лямбды от автомобиля.

Степулев Армавир

Мужик красава

Айк Степнов

Крутой детективчик! Уау эффект как обычно!

Борец

Заглушки на диски где потом нашли? Я еще не теряла. Но интересуюсь на всякий случай…говорят, родные заглушки сложно найти. А тормозные диски не ржавели?

Ляш Роли

шшшшшшшшшшшшшш

Fairlie

Жарайсы? Бауырым!

Уран

у меня если снять фишку с такого датчика, то на холодную машина не заведется 100%.

Болдуин

А я бы сказал,что форсунки убитые напрочь! На данном моторе мыть их нужно не менее 40 тыс.

Che

Вот так надо снимать работы, всё предельно ясно без изнуряющих разговоров, и само видео чётко видно

Майне

Горочка, горочка… Всё, с этой машиной больше ничего интересного. Можно заканчивать съёмку. Пофигу, что один винт закручен чуть ли не до упора, а другой выкручен так, что вот вот вывалится. То, что на правой половине впускного коллектора огромный подсос воздуха идёт — никому не интересно. Это же коллектор надо снимать, фланцы торцевать, прокладки менять. Времени и трудозатрат много. Морочиться не охота. Проще на десятке-другом других машин по быстрому свечи поменять да холостой ход выставить. Наиль, при всём уважении к Вам. У Вас на канале много полезных и информативных видеороликов, но если при ремонте очередного карбюратора есть какой-то явный косяк и Вы не можете или не хотите его устранять, то зачем же делать вид как буд-то так и должно быть? Неужели Вы не заметили огромную разницу в положении регулировочных винтов? Больше чем уверен, что заметили, но просто сделали вид, что это нормально, хотя по факту это не нормально.

В таком случае надо хотя бы честно сказать владельцу, что вот так-то и так-то, есть такой-то косяк. Исправлять его мне в облом. Езжай к какому-нибудь другому специалисту.

Gerold

Это очень плохо потому без реле кнопки изгаряет

Илиади Махмут

А что так сразу сделать нельзя

Евангелина

Все работает, но не могу про дублировать вторую кнопку. Есть ли схема?

Santiago

Здравствуйте! Скажите где стоит топливный фильтр на 166 2.0 2001

Istvan

Перезалей видео пожалуйста, а то с музыкой не слышно.

Кобра

Хотел бы посмотреть как моете двигатель.

Glauce

спсибо, а я его искал.

Елена

Здравствуйте. Плавают оборотьі на холостом. Винт качества крутил, жеклер хх менял больше и меньше неработает. магнитньій клапан хх рабочий. зажигание крутил. короче все по вашим видео и неполучается. Может еще чтонибуть посоветуете?

Замена датчика детонации Лада Vesta своими руками

Peugeot 307 erro air bag e falhando aceleracao

Renault Kaptur. Проблема работы климат-контроля

Замена датчика детонации приора

Решил проблему дерганья Лада Веста

Проблема с датчиком детонации на Лада Калина 2.

Лада Веста сгорели катушки зажигания и датчик распредвала

Сдвоенная прошивка на Lada Vesta 1.6, ошибка P1602 (пропадание питания контроллера)

Как поменять датчик распредвала (датчик фаз) на Калине 1.4 16

Датчики детонации

Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд?

Комментарии по теме Замена датчика детонации Лада Vesta

Фараон написал(а)
Левое сверло надо, тогда может обломыш выкрутится сам.

Сальвадор написал(а)
Владимир мой Матиз когда после снятия клеммы аккумулятора на любое время вернее после подключения обороты выше нормы и плавают сильно до тех пор пока двигатель непрогреется и включится обдув радиатора тогда обороты встают в норму. Дальше все нормально можно полгода ездить пока снова не скинешь клемму.

Трамблер делфи был заменён на … но причина остается

Клён написал(а)
Полезная вещь для любого авто меньше болтайте скажите где купит

Касым написал(а)
Баран сам не знает что говорит) кампутер говорит ва ха за ха по русски это калхозно. Баран.

Лямин Густяков написал(а)
Здрвствуйте Михаил,подскажите пожалуйста до лямда зонда питание идет через предохранитель?

Торнтон написал(а)
Руки в масле, почему видосов мало по лексусу. В чем дело?

Джавид написал(а)
Отличное видео. Спасибо тёзка, разжевал по полочкам просто, красавчик!

Демьян написал(а)

Спасибо. Видосы супер и очень интересные. но интересно их смотреть на канале Мир Матизов.

Деревинский Ришат написал(а)
Дружище, что катушка тупит это точно. Но вопрос, почему она тупит? А ответ простой. Смотри у тебя над второй слева катушкой пятно грязное. Сто процентов это вода сверху туда капает и попадает в колодец к катушке, после чего и начинается такая беда. Вода капает со шланга форсунки омывателя лобового стекла. Либо шланг не герметичный либо между самой форсункой и капотом попадает. Силиконовый герметик в помощь! Я сам гоняю на ниссан террано 2.0 автомат передний привод 2014 года. Была такая же проблема. Решил! Про нее даже в одном из автожурналов написано было. Завод изготовитель признает этот косяк! Удачи!?

Зураб Данинец написал(а)
Так какая же крыльчатка лучше?

Гербер написал(а)
хорошая инфа завтра буду проверять на своей только у меня цефирик но я думаю разници нет

Talo написал(а)
А какая причина перегрева двигателя может быть? За один перегрев разве так можно стереть детали?

Михаил написал(а)
Шкурка на … это наждачная бумага

Вата написал(а)
Что-то я не понял. Максималка на стоковой приоре на ручке по ГПС у меня вышла 211, на маминой Калине на автомате 190. Как так веста 170, из за Говношной коробки, что ли.

Кызыл написал(а)
Где можно как посмотреть мазга

Ушанов Ариу написал(а)
в школе то учился? 0.50-00.2=0.48 (по твоим словам)

Alfredo написал(а)
А какой пробег?

Nabihah написал(а)
здравствуйте у меня срв 98 правый руль АКПП тросывой или электронный идут?

Aleta написал(а)
Смотрю на лямды, они без обманок! Неужели каталики еще живые???

Сеймур написал(а)
то что ты почистил никакого результата не даст. ведь связь двигателя с датчиком механическая а не электрическая!

Васек написал(а)
Тут ещё фигня. Вытащил ‘ЧЕК’ на панель показывает 4 четверки т.е все в норме. Но пишет ‘ проверти дпзд на работоспособность’ иначе показания не будут правильны. Может знаешь как? Я считал это ‘Чек’ должен показать.

Ром написал(а)
Чем можно заменить средство для чистки карбюраторов? Как-то баллончик покупать ради одного клапана не хочется! А ВДшка подойдет?

Добавить комментарий

Замена датчика детонации Лада Vesta SW Cross своими руками

ДИЗЕЛЬ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ на горячую. Чистка датчика t на впуске. 3C-TE
What Does Engine Pinging Sound Like
Проверка работы коммутатора
Как почистить датчик абсолютного давления (ДАД) на примере Skoda
(SOLVED)Engine Knocking or Tapping Sound That Varied With RPM
Volvo S60 NA Knock sensor & engine pinging 2003-2009
2017-01 — Surf130 — Искрящий датчик массового расхода воздуха на двигателе 3vz-e
ДМРВ (MAF-sensor). Разборка и чистка. Неожиданный результат!
P1805 E4
Проверка двигателя Hyundai Getz 2002г.- 1.1i 12V G4HB

Все по теме Замена датчика детонации Лада Vesta SW Cross

Саня

Да нормально все, че Вы …,

Бодриев Уильям

у меня один в один такая же большое спасибо тебе буду знать завтра проверю а то бывает то едит то не едит хотя ошибок нэту)

Гобрусев Трезвый

Я читал коменты посмеялся. Заклевали парня. Что то движок так тарахтит.

Дрозд

давай больше видео! интересно смотреть)

Аят

Водоэтанол?креп остью 40°?)

Klara

Вытаскивайте лампочку под чек и все больше не будет загорать?

Пиминова Инжу

Про турбину повесили спецы) Дует сначала маленькая а потом большая! Во первых, как вы говорите маленькая она работает на выпуск газов стоит с обратной стороны основной турбины, большая как вы сказали работает всегда с 1700 оборотов. Вы хоть бы вникли немного. 212 450.000 никаких проблем. Не рассказывайте сказки о проблемном моторе. Реклама это хорошо, но вы в руках держите двигатель от рукожопого наездника. Подешевле масло, так как удалили сажевый, солярачка пизженая из ведра, и так далее, езда в натяг, стоянка на холостых по пол часа, в общем все признаки мотора из под маршрутки. Двигатель …, его только надо уметь юзать. А ваши друзья колхозаны которые никак ещё не вылезут из совка, когда они ездили на Зилах.

Шахло Грузднева

Дед, какие подсчёты?! XD Какая выгода?! Зачем брал Волгу, если тебе важна выгода?! Ну, бумажки твои с расчётами прикололи…

Белек

Здравствуйте, можете подсказать какое максимальное напряжение выдает датчик детонации при нагрузке на него?

Воропай Кумпон

спасибо еще дружищ не знаешь где можно достать или провода с переходниками для чип тюнинга ваз

Chasen

Хотя заводится и работает идеально без плавающих и добавлю что на холодную если сразу поехать без прогрева то провалов нет, проезжаю километр и тупняк и ещё бывает едет получше другой день похуже зависит наверно и правда от положения звёзд на небе и спасибо вам что откликнулись!

Morten

За эксперименты зачёт. А когда оторвётся от металла тогда будет жёстко гриметь. Резина все же больше тянется.

Ade

ТАК ЖЕ ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ О ЧИСТКЕ ДД.(СТАЖ АВТОЭЛЕКТРИКА 15 ЛЕТ)

Бэк

Спасибо гараж Да совершенно верно такие признаки у меня с моей омегой потеря мощности детонация Ну вот наконец таки я понял что дело в датчике коленвала Спасибо

Блу

Вопрос хороший Я вообще то патриот ДААЗа хоть и ушел давно. Пекар отличный насос хоть и дорогой (у нас 700 рябчиков) ДААЗ тоже отличный,если не контрофактный (стоит 350) и выпускает мало и полость у него большая и кренится в сторону скопления паров вот все отличие Я думаю все таки ПЕКАР.Так как родной ДААЗ все равно не найдете, одна гаражно коленная сборка

Пелисов Родион

Влияет ли общий пробег на переход другово масла? Например с 5w30 на 10w40? Когда заехал на замену масла, спросили пробег и сказали надо 10w40 надо. А на крышке же написано 5w30. Подскажи пожалуйста. Заранее спасибо!!!

Написать комментарий

Замена и проверка датчика детонации на автомобилях LADA

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Он непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания.

Статьи Lada Xray

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности, например, двигатель не тянет (потеря мощности). Эти признаки могут указывать на проблемы в работе датчика детонации. В этом случае на панели приборов загорится лампа «Check Engine», а при диагностике будет выявлена одна из ошибок:

• P0325 — Обрыв цепи датчика детонации;
• P0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации;
• P0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации.

Датчик детонации на автомобилях LADA находится в блоке цилиндров, на схеме под номером 16:

Замена датчика детонации на всех моделях LADA выполняется аналогично:

Нажать на фиксатор и отсоединить колодку с проводами от датчика.
Снять датчик, вывернув болт крепления (ключ «на 13»).

Процесс также показан на видео:

Чтобы проверить датчик детонации потребуется мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ):

• Подсоединить щупы прибора к датчику;
• Постучать металлическим предметом по металлическому основанию датчика.
• Если датчик детонации исправен, то мультиметр покажет скачки напряжения.

Более точно проверить датчик детонации можно проверить только на специальном стенде.

Иногда причиной неисправности датчика является плохой контакт разъема датчика. В этом случае контакты обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик детонации и поверхность вокруг датчика от грязи.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Отключаем автоматическое включение заднего дворника на Lada XRAY Установка дополнительной подсветки багажника на Lada XRAY Установка дополнительного уплотнителя в моторный отсек Lada XRAY Распорка передних стоек автомобиля: назначение, установка и отзывы

Если детонация возникает при работе двигателя с большой нагрузкой, то, кроме неисправности датчика детонации, следующие причины дополнительно могут способствовать появлению детонации:

• Несоответствие калильного числа свечей зажигания.
• Несоответствие требуемому, октанового числа бензина.
• Неправильная регулировка базового угла опережения зажигания.

Источник: лада.онлайн

Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Лада Веста Кросс

новый двигатель 1.8. Первый тест универсала Lada Vesta: SW против «Кросса»

Lada Vesta SV Cross 2017 стала одной из самых ожидаемых новинок отечественного автора. Модель, созданная на основе обычной, поступила на конвейер 11 сентября. Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт продаж Vesta Cross состоится 25 октября. То есть заказать и оплатить машину можно еще до старта продаж, а вот живую машину получить можно только в конце октября 2017 года.

Сегодня мы расскажем вам вехи создания автомобиля, его подготовку к производству и историю создания модели. Собственно, первое появление внедорожного концепта Весты появилось на одной из автомобильных выставок пару лет назад. С этого момента начались продажи седана, и производителю нужно было удивить публику новыми проектами. Самое интересное, что Весту Кросс показали еще до презентации обычного универсала, на базе которого сделан Кросс.В общем, резину производитель не стал тянуть, воодушевившись успехом своего седана Весты, отправил на конвейер универсал и Кросс одновременно.

Внедорожный дизайн Весты Кросс получился ярким и запоминающимся. По сути, обычный универсал стал больше похож на намертво сбитый кроссовер. Увеличенный до 203 мм дорожный просвет, огромные колесные диски Размер 17 дюймов и агрессивный пластиковый обвес сделали свое дело. Автомобиль вызвал у россиян нешуточный ажиотаж.Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт. Спойлер, плавник на крыше, крутые выхлопные трубы, оригинальный дизайн бампера и яркий оранжевый цвет кузова вызвали ажиотаж среди покупателей еще до объявления цены. Фото внешнего вида смотрите дальше.

Фото Лада Веста СВ Кросс 2017

Салон внедорожной версии универсала отличается ярко-оранжевыми вставками. Подобный стиль производитель уже использовал, например, при создании Lada Kalina Cross. Добавлены не только пластиковые детали, но и тканевые вставки в креслах. Но в случае с Вестой Кросс к подсветке приборов добавился еще и оранжевый. Не помешает ли такой контраст и дизайнеры интерьера вообще не перестараются? Довольно сложный вопрос, ведь у каждого человека свое восприятие. Что касается оборудования салона, то здесь все есть. Подогрев не только передних, но и задних сидений, руля, регулировки водительского сиденья.Покупателям стал доступен даже климат-контроль. Не говоря уже о мультимедийной системе, камере заднего вида и других роскошных опциях. Фото автосалона SW Cross ниже.

Фото салона Веста СВ Кросс

Багажник Веста Кросс стал не только украшением всего автомобиля, делая силуэт более гармоничным, но и решает массу практических задач. Во-первых, это довольно вместительный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений. Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор сеток для крепления вещей. Не забудьте про рейлинги на крыше, куда можно прикрепить дополнительный багажник. В целом машина идеальна для активных поездок по нашей стране.

Фото багажника Весты Кросс

Технические характеристики Лада Веста SW Cross

Несмотря на надежды россиян на появление полного привода на West Cross, его там не будет.Модификация Весты Кросс 4х4 может оказаться довольно дорогим удовольствием; производитель просто не может окупить затраты на внедрение полного привода. Поэтому внедорожник в нашем случае исключительно с передним приводом. Высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость позволят спокойно чувствовать себя на грунтовых дорогах и выездах на природу.

Привычные бензиновые двигатели 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) можно комбинировать как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой, так и с роботизированной машиной. Пожалуй, самый динамичный тандем — это 1,8-литровый мотор с механической коробкой передач. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11,2 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч. Согласитесь метрики для серийной отечественной машины довольно приличные. Если спешить некуда и комфорт городской езды в приоритете, то лучше выбрать такой же мотор 1,8 л с роботизированной коробкой передач. Разгон занимает 13,3 секунды, хотя максимальная скорость составляет 181 км / ч.

Конструктивно моторы аналогичны — 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов, чугунный блок цилиндров и ремень ГРМ.Правда, на 1,8-литровом двигателе тоже есть система изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном валу.

Универсал естественно будет иметь передний привод. Рулевая рейка и шестерня с электроусилителем. Передняя независимая подвеска типа «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости … Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей проработкой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам корпус оцинкованный, по заявлению производителя.

Размеры, масса, объемы, клиренс Веста Кросс

• Длина — 4424 мм
• Ширина — 1764 мм
• Высота — 1532 мм
• Снаряженная масса — от 1230 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
• Колея передних и задних колес 1524/1524 мм соответственно
• Объем багажника — 480 литров (до полки)
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 825 л (до уровня окон)
• Объем топливного бака — 55 литров
• Размер дисков / шин / дисков — 205/50 R17
• Дорожный просвет — 203 мм

Видео Lada Vesta SV Cross

Первый видеообзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.

Цены и комплектации Веста СВ Кросс 2017

Минимальная цена внедорожной новинки 755 900 рублей … За эти деньги вы получаете практичный автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Помимо классного внешнего вида, база данных содержит огромное количество опций. Во-первых, это 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза, климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманные фары. Есть передние и боковые подушки безопасности. Целый ряд электронных помощников, таких как антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных усилий, электронный контроль устойчивости, контроль тяги и помощь при трогании с места.Естественно полный электропакет … ну разве что люк отсутствует. Полный список цен и комплектаций машины с различными силовыми агрегатами прилагается.

• 1,6 л. (106 л.с.), 5МТ / Люкс — 755900 руб.
• 1,6 л. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 779900 руб.
• 1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс — 780900 руб.
• 1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 804900 руб.
• 1,8 л. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс — 805900 руб.
• 1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 822 900 руб.
• 1,8 л. (122 л.с. ), 5АМТ / Люкс / Мультимедиа — 829 900 руб.
• 1,8 л. (122 л.с.), 5AMT / Luxe / Prestige — 847900 руб.

За покраску кузова в цвет металлик придется заплатить отдельно — 12 тыс. Руб. За цвет бежевый «Карфоген» попросят 18 тысяч рублей. Всего существует 10 цветов корпуса.

Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет Крест на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки. Но есть нюанс: «Кроссоверов» пока нет в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего класса Luxe. А SW начинается с Комфорт, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато закаленный на «Жигулях» человек смело все это классифицирует. вещи как излишества.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, наклон и вылет руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана АВТОВАЗ передал право на премьеру продаж Весты лучшим дилерам.В случае с универсалом от этой практики отказались. Предварительный заказ оформят в любом автосалоне компании, «живые» машины ожидаются до конца октября.

Багажник: 3: 2

Разница в выставлении счетов сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за стволы обе Весты получают по два балла. Он едва сдержался, чтобы не добавить три. Ведь в отечественном автопроме ничего подобного еще не было. Наконец-то они начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever.Обе Лады полны крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничто не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не может складываться за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях — 825 литров

Прохождение: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален. Под плоским животом у него аж 203 мм. Вазовцы не стали его приукрашивать, кузов действительно подняли на новые высоты, — подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia sportage, Volkswagen tiguan или Ford Kuga реальный клиренс составляет около 180 мм. Только у Cross пока не будет полного привода. И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. То, что мы увидели сами, когда неуклюжая стандартная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на влажном подъеме, изрытом колеями.На обратном пути Кросса пришлось немного подтолкнуть в гору, но самое главное — мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.

За исключением переднего бампера пластиковый «Крест» обвес натуральный, неокрашенный. Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, хотя свесы длиннее. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы являются самым слабым местом новых универсалов, обе машины оштрафованы на один балл. Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда мы ушли вглубь гор с берега Сочи, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, посредине так себе — как ни быстро вы не успеваете, иногда машина не только не хотела ускоряться в гору, но и требовала переключения вниз… Ползать по полосе вдвойне напряженно — нужно играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер все время вообще не показывал. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1. 8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор еще пару раз огорчал неожиданными сбоями тяги.

Произошла ошибка при загрузке. Веста универсал тихая машина. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластиковом салоне не визжат даже на грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусков

КПП: 2: 2

Основная «трансмиссионная» беда пятидверки » «Запад» — это отсутствие нормальной автоматической коробки… Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не высказывают по этому поводу никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматические универсалы 1.8 занимают неприлично много времени — 12,9-13,3 с, а с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10. 9 11,2 сек Механические коробки передач, кстати, разные: Вестам 1.6 комплектуется отечественной трансмиссией 2180, а модификации от 1.8 — французской JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом очки начисляться здесь не за что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся в седане.

Управляемость: 2: 3

Для универсалов SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому в дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в разворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Сотрудники ВАЗа выбрали сложный, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, увеличили колею на 14 мм, затратив много времени на доводку ходовых качеств.В результате «внедорожная» версия не стала более креновой, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие на нем богаче. , машина более устойчива на дуге в повороте. Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на змеевиках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески.Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор …

Пора бросить: все это уже слабо напоминает здоровую журналистику, а тем более работу в рамках ТК. Я мечтаю о Весте. Конкретно — универсал SW в исполнении Cross и в максимальной комплектации . .. Точно такой же, как в мае, сначала увидел в дизайн-ателье АвтоВАЗ, а потом пригнал из Тольятти в Ижевск, но не в камуфляже, а с термоядерным оранжевым. цвет.Четыре месяца молчания об условиях эмбарго — и эти ночные митинги. Однако я знаю, как все остановить, но это то, что меня беспокоит гораздо больше, чем сны.

Z и через три года с момента появления первого концепт-кара я столько говорил о Весте, что по законам Жигулевских гор теперь обязан отвечать за слова и жениться. Хотя «должен» — не совсем правильное слово. Боюсь, я действительно хочу купить Весту.

Как взрослый, я прекрасно понимаю деликатность такой ситуации, но вы знаете, что такое Стокгольмский синдром? Три замечания, чтобы понять масштаб катастрофы: Обновляю жигули.ru не реже трех раз в день, я знаю местонахождение и контакты четырех ближайших дилеров Lada, и я подписался на те два сообщения в месяц, которые АвтоВАЗ называет информационными бюллетенями для клиентов. Практически каждый вечер мучаю кредитный калькулятор, а утром радуюсь, что еще не собрал залог, потому что до сих пор нет ответа, покупать ли Весту.

Красиво, но недешево, хорошо управляемая, но плохо разгоняемая, практичная, но прожорливая. Короче я запуталась.А когда голова в беспорядке, на помощь приходят простейшие мозговые уловки. На прошлой неделе я взял лист бумаги и разрезал его пополам, чтобы я мог записать слева все, что заставляет меня думать, что Веста — хорошая идея, а справа — наоборот.

А вот как выглядит самая страшная часть этого синопсиса.

Манифест дизайна. Может быть, красота не спасет весь мир, но хотя бы окажет АвтоВАЗу очень и очень серьезную услугу.Веста-универсал — это не просто самый красивый ВАЗ, это автомобиль, способный вернуть Ладу в общество, где покупка автомобиля удовлетворяет желание, а не потребность. Я бы даже сказал, что Vesta SW чем-то похожа на Mini, потому что я уже могу представить человека, который выберет ее исключительно из-за внешности. Только, конечно, нужно выбирать версию Cross, потому что большие колеса Весты и широкие пластиковые накладки — это, считая, ее каблуки и бикини. Нет, обычный универсал Веста тоже очень хорош, но на фоне кросса… Это как если бы ты женился на супермодели, но увидел ее на кухне только в субботу утром, когда она искала аспирин.

Дорогой привод. Еще одна причина выбрать SW Cross — это новые настройки подвески. Если шасси базового универсала отличается от седана только задними рессорами на 9 мм, то у «кросса» Весты есть свой набор, в поисках которого сотрудники ВАЗа перебрали 40 вариантов регулировки амортизаторов в паре с удлиненными рессорами.Удивительно, но в результате Веста с поперечной подвеской вдруг стала еще более «асфальтовой». На полигоне ВАЗ в Сосновке постоянно прыгал с обычного универсала на «кросс», и разница между ними была как между минеральной водой и шампанским. То есть Веста просто по-прежнему уместна в 99% ситуаций и удовлетворит большинство потребностей водителя, но Кросс добавит к этому чувства праздника. Новая подвеска плотнее, реакции быстрее и точнее, с ней Веста меньше кренится и меньше раскачивается. Едет такая Лада вдвоем и стоит дорого — и я не видел в этом серьезного компромисса с плавностью хода и энергоемкостью. Да, еще больше подчеркивает волны и неровности, но я махнул 700 км от Тольятти до Ижевска на универсале «Кросс» в обход федеральных трасс — и поездка была приятной.

Программа ходовой доработки универсалов практически полностью свелась к поиску настроек подвески для версии Cross, так как простая Vesta SW мало чем отличается от седана.«Крестовые» амортизаторы с удлиненным выносом — от компании «Скопин» СААЗ-Комплект, и стандартные шины — Pirelli Cinturato P7. Отличный дуэт! На все кроссы ставятся колеса размерностью 205/50 R17, но запасным колесом служит 15-дюймовый безбилетный багажник. И еще стоит помнить, что красивые колеса редко помогают быстро ехать, поэтому Vesta SW Cross 1.6 с «механикой» по паспорту тратит 12,6 с на разгон до «сотни», а SW Cross 1.8 с «роботом» — бесконечные 13,3 с. !

Распродажа. Лишние 25 мм клиренса дают универсальной Vesta Cross 203 мм под днищем — Крете и не мечтал о таком, а Kaptur всего на миллиметр выше, однако, как показывает практика, в паспортном просвете Лады больше уверенности. Не то чтобы бездорожье месить, а с учетом того, что у нас сейчас снег даже в июне, а ухоженные московские улицы уходят под воду после каждого ливня … не упускайте шанс несколько дистанцироваться от этих неприятностей.

Даже обычного клиренса Весты (178 мм, на фото справа) достаточно, чтобы почти не беспокоиться о бордюрах при парковке. Веста SW Cross (слева) выше на 25 мм. Но нужно помнить, что черная нижняя губа переднего бампера — это не отдельная накладка, а единая деталь вместе с патронами противотуманных фар, табличкой под номерным знаком и частью окантовки колесных арок. А вот на порогах, на задних арках и под задним бампером — отдельные «неокрашенные» панели

.

Умный багажник. Собственно говоря, седан Vesta Cross очень скоро получит такую ​​же подвеску, колеса, обвес и клиренс, а по объему багажника под полкой универсал ничем от него не отличается: те же 480 литров. . Но мне нравится органайзер с нишами, ящиками и сетками, который ВАЗовцы построили внутри своего «сарая». Как человек, который дважды зачерпывал вино из багажника и один раз жарил яичницу с солеными огурцами, я в восторге от всех этих поддонов и резинок, обещающих, что скутер, фотоаппарат и маринад теперь могут без страха путешествовать по окрестностям.

Самая «заряженная» Веста. Конечно, нужно брать мотор 1.8, ведь в здоровом теле должен быть здоровый дух и 106 л.с. базовый движок Весты в моем понимании не очень подходит под это определение. Как и «робот» AMT. Поэтому у меня с «механикой» 122 силы, и в данном случае это французская JR5, которая автоматически страхует от завывания и «несварения» крутящего момента. Предел 200 Нм с запасом перекрывает возможности мотора (170 Нм) — в отличие от трансмиссии ВАЗ, рассчитанной на 175 Нм.Такой силовой агрегат уже обкатан на Lada XRAY, но Vesta 1.8 с «механикой» немного тяжелее, поэтому его паспортные показатели скромнее: 11,2 с до 100 км / ч и максимум 180 км / ч.

Салон Эконом +. Универсал Веста просто создан для тех, кто, как и я, может поместиться в самолет только на сиденья аварийного выхода. Удачная для высокого водителя эргономика с длинной рулевой колонкой и большим диапазоном регулировок сиденья хороша еще и тем, что потолок над вторым рядом приподнят на 25 мм по сравнению с седаном, поэтому Веста больше не будет смущать представителей «высшее общество».

Кайдзен в стиле ВАЗ — это центральный подлокотник, обновленная подсветка приборов, трехступенчатый подогрев передних сидений, микролифт крышки бардачка и цветная обивка салона на версиях Cross в унисон с цветом кузова

Электроника — оптом. Vesta SW Cross даже за максимальные 866 тысяч рублей — относительно доступный способ приобретения обогрева лобового стекла и задних сидений, двух портов USB, встроенной навигации, цветного тачскрина, климат-контроля, датчика дождя, парктроника и камеры заднего вида.А чуть позже АвтоВАЗ обещает и Apple CarPlay. Для любых одноклассников такое оборудование обойдется как минимум в лишнюю сотню тысяч рублей. При этом универсалы будут первыми Вестами с передним боксом между сиденьями, с трехступенчатым подогревом передних сидений, с задним подлокотником, с запирающейся крышкой бензобака и внешней кнопкой открывания багажника.

Стоимость владения. Даже дорогая Веста обещает значительную экономию на расходах на обслуживание и страховку по сравнению с иномарками.Благодаря относительно демократичным расценкам на обслуживание и дешевым кузовным деталям, снижающим расценки Каско. Разница с Солярисом и Рио на год может составлять 10-20 тысяч рублей в пользу Лады.

Безразличие угонщиков. Можно даже рискнуть и отказаться от страховки в случае угона: по статистике ГИБДД, в 2016 году в России было угнано всего четыре Весты! Хотя Приоры и Гранты традиционно подвержены риску из-за высокого спроса на б / у запчасти.Совсем скоро Вестас тоже откатит гарантийные сроки, и владельцев потянет на разборку, но пока новые Лады не обещают своим владельцам беспокойного сна.

Нравится сборная России. Веста наша. Я не думала, что когда-нибудь попадусь на это, но глупо говорить, что ее происхождение меня не трогает. С «Ладой» все точно так же, как со сборной России: поляризует эмоции. Когда ничего не прилипает, мы скрипим зубами и проклинаем тот день, когда участвовали в этом посредственном выступлении, но если вдруг мы не стесняемся результата… Веста Кросс — это как бронза на футбольном Евро-2008, когда мы хотели закричать и выбежать на улицу. Без иллюзий, это вовсе не золото, но ничего ярче в автомобильной России давно не происходило — и не факт, что произойдет. Поэтому мне кажется, что такая машина заслуживает места под окном. Более того, я начинаю думать, что профессиональная обязанность автомобильного обозревателя — купить Весту хотя бы в качестве трофея 2017 года. С бронзовым отливом в цвете «Марс».

Примерно так я рассуждаю каждый вечер, а утром вспоминаю, что профессиональный долг — это еще что-то другое, и, скажем, сомелье вовсе не обязан сам опорожнять откупоренную бутылку. Тем более, что Vesta Cross — как раз одно из тех удовольствий, которые вовсе не гарантируют отсутствие головной боли. И в этом случае я закрыл всю правую сторону листа.

Неуловимая красота. Хотелось закрыть глаза каждый раз, когда натыкался на веснушчатый бампер нашей редакционной Весты: во время прошлогодней ресурсной проверки краска отслоилась прямо на раковине — а, судя по сегодняшним обзорам многих новостных репортажей, мало По поводу качества лакокрасочного покрытия пластиковых деталей изменилось.Поэтому нужно подготовиться к тому, что «Марс» быстро покроется темными морями и кратерами, которые каждый сможет наблюдать невооруженным глазом.

Иллюзия власти. Двигатель ВАЗ 1.8 — искусный обманщик: при всем своем превосходстве по мощности и крутящему моменту он легко заставляет его исчезнуть всего одним движением стрелки секундомера. Чуть больше 11 секунд до «сотни»? Четырехдверная Веста 1.8 в исполнении Exclusive с французской «механикой» и «короткой» главной парой (4.2), в которой участвовал, разогнался до 100 км / ч всего за 11,2 секунды — всего на 0,1 секунды быстрее «механической» Весты 1.6! И, набрав максимальные 190 км / ч, она оказалась бессильна против «корейцев», способных взять отметку 200. Нафаршированный универсал Cross на 17-дюймовых колесах (плюс 16 мм к внешнему диаметру шины) в этот раз вряд ли повторится. Крутящий момент внизу небольшой, верх туповат, педаль газа демпфирована. Добавьте к этому не высочайшую четкость коробки Логан и дальнобойное сцепление — и оказывается, что преимущества самой мощной Весты сводятся к хорошей тяге на средних скоростях, легким дорожным ускорениям на четвертой и пятой передачах до 120 км / ч и до максимальной скорости, которая по нашим замерам на 12 км / ч выше, чем у Весты 1.6.

Высокое потребление. Вдвойне обидно, что медленная Веста прожорлива. Приходится смотреть на Игоря Владимирского, который ездит на своей Octavia 1.8 TSI по городу со средним расходом 8,5 литров на сотню, я должен выглядеть как большевик у производителя: Веста Эксклюзив в цикле ARDC показала результат 10,2 литра. на 100 км. И нет ни одной предпосылки для того, чтобы универсал Cross был экономичнее.

Дешевый звук. Неожиданно хорошая шумоизоляция (в универсале почти тише, чем в седане) грозит ауди разочарованием: большинство звуков, которые Веста издает в движении, не соответствует ее дорогой внешности. Рев двигателя пресный, поворотники плохо щелкают, гудок щелкает голосом простуженного подростка. Не исключено, что со временем будет добавляться все больше салонных сверчков с висячими скрипами. Одним словом, полюбить Весту ушами будет непросто.

Поле допуска. Каждая новая Веста, принявшая участие в тестах Auto Review, немного отличалась от предыдущей по ходовым качествам: руль был полный, потом пустой, управляемость была то образцовой, то «амбициозной».«Причина в острой чувствительности шасси Веста к характеристикам шин и к допускам в настройках электроусилителя руля и свойствам шарниров подвески. Весту Кросс тренировали долго и тщательно, но там Нет уверенности, что каждый конвейер пойдет по тому же пути, что и финишный универсал, который я встречал в мае.

Сезонная перезагрузка. Не все зимние шины одинаково полезны для Весты, некоторые могут сделать ее управляемость даже опасной.И совсем не факт, что результаты для обычной Весты можно экстраполировать на «семнадцатидюймовый» универсал с поперечной подвеской. К тому же большие колеса — большая проблема для багажника Весты. Пока не успел проверить, но держу пари, что Лада не сможет забрать комплект собственной зимней резины, не преобразив интерьер. Однако мой универсал Опель Инсигния тоже с этой задачей не справляется. Доплата за «взрослую обувь» для Cross, по сравнению с обычной Вестой, составит около 8000 рублей за круг.Сезонный переход на 16-дюймовые колеса, вероятно, поможет сэкономить на шиномонтаже и сэкономить модные диски, но нужно быть готовым к эстетическому компромиссу и уменьшению дорожного просвета.

Экономия на ремнях. На просторном заднем диване легко могут разместиться трое взрослых, но мне часто приходится сажать троих детей в машину, а Веста для этого не очень подходит. Креплений Isofix всего два (по краям заднего дивана), но для меня важнее не они, а ширина дивана для двух бустеров и одного детского кресла.Веста, как и многие легковые автомобили, не допускает этого, поэтому одного ребенка придется перемещать вперед. Взрослый человек не сможет сесть на освободившееся сзади сиденье, но гораздо неприятнее другое: АвтоВАЗ сэкономил на длине задних ремней безопасности, которых едва хватает для крепления Maxi-Cosi Tobi. сиденье младшего сына.

Только передние подушки. Vesta — самый безопасный российский автомобиль и первый автомобиль с четырьмя подушками безопасности, но усилия при разработке были сосредоточены на защите передних пассажиров.Поэтому функции шторных подушек безопасности здесь выполняют высокие L-образные боковые подушки безопасности, которые также закрывают верхнюю часть дверного проема. А вот подушек для задних пассажиров нет: полномасштабную шторку было решено не использовать, так как без систем активной безопасности она все равно не помогла бы Весте набрать высокий рейтинг в европейских краш-тестах. Не самый трепетный подход к семейной машине.

Зимняя половина пакета. Даже самая дорогая Vesta SW Cross лишена подогрева руля, сервопривода крышки багажника и дистанционного запуска двигателя. И если сервопривод пятой двери и теплый руль все-таки появятся примерно через год, то с запуском все печальнее: таких планов пока нет. Фактически, в ситуации, когда утром нужно быстро сесть в машину и за пять минут оказаться в школе, от мороза можно было спастись обычной кнопкой стартера и центральным замком, позволяющим запереть машину. с работающим двигателем и печкой. Так часто греется Опель Инсигния, но у Весты есть ключ, который глупо оставлять без присмотра в замке зажигания.

Бюджетный парадокс. Беспокоящая меня оранжевая Vesta SW Cross 1.8 MT стоит 834 900 руб. Интересная цена, но … Во-первых, оставаясь недорогой в обслуживании на фоне иномарок, Веста все же потенциально самая дорогая Lada (опыт нашего ресурсного теста говорит, что столько же вложений потребует только XRAY). Во-вторых, заложив почти 850 тысяч рублей на покупку (плюс около 100 тысяч на обслуживание в год), сложно не смотреть в сторону Solaris и Rio, которые могут предложить полноценный «автомат». И в-третьих, тот же бюджет открывает путь для самых неожиданных опций на рынке подержанных автомобилей, и наш «ресурсный» опыт работы с Camry является еще одним свидетельством этого. Кстати, Веста с «механикой», по статистике сервиса Auto.ru, теряет в среднем 16% своей стоимости в год — то есть минус 200 тысяч за первые два года. А расставание с модификацией 1.8 грозит оказаться особенно сложным, так как рыночная ниша этих автомобилей составляет всего 5%, а эпицентр ее уж точно не в пределах МКАД.

866 тысяч рублей — это цена самой дорогой Весты SW Cross с учетом «робота» и металлик. А самая простая Vesta SW 1.6 (106 л.с.) в версии Comfort будет стоить 639 900 рублей. При этом самый доступный Cross с таким же двигателем стоит 755900, потому что версий Comfort в этом случае нет, только Luxe. Доплата за двигатель 1.8 (122 л.с.) составляет не менее 25 тысяч, за «робота» АМТ — еще 25 тысяч, за металлик — от 12 тысяч, а самый дорогой цвет — не оранжевый «Марс», а бежевый «Карфаген» для 18 тысяч. .. Самая богатая комплектация Prestige (только у нее есть подогрев заднего дивана и задний подлокотник) потребует дополнительно 18 тыс., И она доступна исключительно с двигателем 1.8. В итоге обычный универсал стоит 32-42 тысячи рублей. больше седана в аналогичных комплектациях, а версия Cross на 43-53 тыс. дороже на

А может и не надо продавать? Я сам сказал, что Веста — это трофей.

Вот почему я снова запуталась. Десять плюсов на десять минусов — это не паритет, это тупик.Однако в тот самый день, когда этот номер Авторевю появится на прилавках, я поеду в Сочи, чтобы прокатиться на полностью серийных универсалах и проверить свои соображения. Но и после этого меня уже ничто не будет торопить с ответом: приговор выдержат как минимум до конца октября, когда универсалы поступят в продажу.

Прием заказов на универсалы начался 19 сентября, но дилеры Lada начали заполнять заявки и принимать депозиты (обычно 5000 рублей) месяц назад, а продажи начнутся в конце октября

.

Lada xray 1.8 трясет при старте. Lada Xray с МКПП

посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только я вставил и погнал — оказалось). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни у одной из наших «ресурсных» Лад этого нет.

Акутин Н.А.

У Иксреуса детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодические давки «робота» — да, есть такой грех на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.Также отсутствует детонация при переключении передач.

Аференок Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор Весты совмещен с выпускным коллектором.

Узлов А.В.

Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень бы хотелось узнать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приорова, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного приводного ремня Ремень ГРМ (по заводской инструкции) имеет каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо работают задние пассажирские воздуховоды Весты? Неужели ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, не нравится отсутствие подсветки в Ixreus в дневном режиме ходовых огней … Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот чехол?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках … Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки. Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Что насчет этого на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: С самого начала подвеска Весты отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

Классик. Совсем недавно Айрат купил новый рентген с мотором 1.6 (106 л.с.). Сразу в автосалоне менеджер предложил заняться чип-тюнингом. Айрат согласился на вопрос «Чья прошивка?» менеджер отошел на пару минут, а затем вернулся с листом бумаги, на котором от руки было написано «ADACT» (кстати, клиенту сразу отказали в тест-драйве).

Изменился ли Hray в лучшую сторону после чип-тюнинга? Нет. Автомобиль дергался и при нажатии и отпускании газа, при трогании с места и переключении передач.Ощутимой разницы в разгоне с включенным кондиционером не было. Потому что качество калибровки именно этого двигателя от всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только о 1.6 106 л.с.). Практически все калибровки проводились на глаз, без длительных испытаний (исправлений, доработок) на автомобилях.

Для этого двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который мы тестировали и модернизировали в течение 4 месяцев. У нас действительно качественные калибровки для 1.6 двигатель, за что нам не стыдно.

Первое, что сделал Ильдар — проверил мотор. Потом прочитал установленный «тюнинг» и открыл в редакторе. Если этот ЭБУ записывается через разъем OBDII, то чтение происходит только при прямом подключении к ЭБУ. Оказалось, что тюнинг ставили не от ADACT, а от Паулюса. И почему-то был установлен вариант Евро 2, хотя к работе катализатора и второго ДК претензий не было (машина полностью новая).

После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом сделали тест-драйв.

В результате нет толчков при трогании с места и переключении передач, ускорение стало заметно быстрее с низких оборотов даже при включенном кондиционере. Дилерская гарантия полностью сохраняется, так как ключи управления заводской прошивкой скопированы.

В тот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип-тюнинге:

«12.06.2018 Решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребята, все сделано профессионально, молодцы. Машину поменяли, рывки при сбросе и установке газа ушли, переключения передач стали намного плавнее. потерян. Будем продолжать наблюдать. Еще раз спасибо. С уважением, Айрат. «

К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип-тюнинга) случаются довольно часто. Больше всего страдают автомобили классов B, C и малые кроссоверы. Самое опасное, что некачественный тюнинговый чип на некоторых модели могут вызвать внезапную остановку двигателя во время движения.

Друзья, прежде чем начинать тюнинг или обслуживание авто, внимательно изучите, какой софт (или запчасти) используется, каково его происхождение (много фейков как в программной части, так и в различных деталях или материалах), какова репутация и опыт того или иного специалиста (организации) в данной области.

Выполнен чип-тюнинг очередной Lada xray с двигателем 1.6 106 л.с. от механической коробки передач.

Автовладелец поставил перед нами следующие задачи — исключить рывки и паузы при нажатии или отпускании педали газа, добавить тяги с низких оборотов, исключить потерю тяги при включенном кондиционере, сохранить дилерскую гарантию.Все недостатки серийной прошивки связаны с искусственным ограничением мощности двигателя из-за жестких экологических норм, а качественная настройка микросхемы позволяет их устранить без снижения ресурса двигателя.

Поскольку Xray построен на платформе B0 (Sandero), диагностический разъем находится в бардачке. Подключаем к нему наше профессиональное оборудование и приступаем к диагностике всех систем двигателя. При этом мотор и его датчики исправны, мощность можно и нужно увеличивать.

Блок управления двигателем M86 (ITELMA) находится под капотом и процесс чтения или записи программы происходит при прямом подключении нашего оборудования к разъему ECU.

Чтобы не поцарапать кузов автомобиля, надеваем защитный чехол и приступаем к идентификации установленной заводской прошивки. Далее находим такую ​​же прошивку в нашей базе, но уже в тюнинговом варианте и приступаем к записи новой программы в ЭБУ.

Для лучшего результата В качестве тюнинговой прошивки установлена ​​фирменная калибровка от Athletic Motors, построенная на основе тюнинга от разработчика Паулюса с полным сохранением дилерской гарантии за счет копирования управляющих ключей заводской программы.Основные отличия прошивки Athletic Motors от базовой тюнинговой версии в том, что она еще лучше тянет с низких оборотов, педаль газа работает быстрее и плавнее, детонация отсутствует ни при каких режимах работы двигателя.

Во время первого тест-драйва хозяину Хреи результат сразу понравился! По его словам, машина ускоряется уже на 1500-2000 об / мин, двигатель сразу реагирует на нажатие педали газа, рывки пропали при отпускании газа и переключении передач.Летом включение кондиционера не вызовет провисаний и потери тяги; при спокойной манере езды расход топлива снизится на 5-10%. Прирост мощности и крутящего момента составил + 10%! Сейчас мотор развивает 115-120 л.с. (в зависимости от качества топлива) и около 160 Нм крутящего момента.

Аналогичная работа проводится с двигателем 1,8 122 л.с. На автомобилях с AMT нам удалось заставить робота работать быстрее и плавнее, без заметных рывков при разгоне или торможении.

Работали над тюнингом прошивки для Lada Xray с 1.8 (21179) двигатель и МКПП. Автовладелец хотел устранить рывки и паузы при нажатии и отпускании педали газа, чтобы ускорить разгон автомобиля.

Как и для двигателя 1.6 (106), Ильдару удалось обновить базовые калибровки тюнинг-прошивки от разработчика Паулюса в специальном профессиональном ПО. Программа записывается через разъем самого ЭБУ, разбор блока не требуется.

Основные изменения и улучшения в настройке от Athletic Motors:

1) Крутящий момент на низких оборотах даже больше
2) Мотор плавно и быстро реагирует на нажатие или сброс педали газа (также, когда кондиционер включен, будет без потери мощности)
3) УОЗ (угол опережения зажигания) адаптирован под местный АИ-95 (не будет детонации даже в жару при включенном кондиционере)

Остальные изменения касательно заводской прошивки реализованы от Паулюса, как всегда, на высоком, достойном уровне.Гарантия дилера полностью сохраняется при копировании ключей управления заводской прошивкой.

Впечатления владельца Хреи после нескольких сотен километров на нашей прошивке (скриншот прилагается):

«Да, конечно, после прошивки машина стала заметно шустрее. Без промедления начал реагировать на нажатие педали газа. При быстром переключении передач пропадали зазоры, а на холостом ходу двигатель просто урчал. По расходу пока не понятно, погода не летает… «

Понятно, что любая новая машина, выходя на рынок, время от времени начинает «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители модифицируют «сырые» автомобили прямо в разгар продаж. Но дело обстоит иначе — тольяттинский автогигант никогда не отличался качественной сборкой и долгим сроком службы своей продукции, поэтому придраться к ним вообще нет смысла. Если бы не громкая новинка, но не во всяком случае, а первая в истории отечественная марка «Кроссовер» (читай — хэтчбек), которую волжане так пафосно и красиво преподнесли, что не захотели смотреть на иномарки.Но достиг ли он их уровня?

ДАВАЙТЕ МАЛЕНЬКИЙ СКРИПТ

Чтобы понять, к чему стоит готовиться при покупке XRAY, мы поговорили с владельцами этих машин на профильном форуме XrayClub.ru. Что характерно, большинство «автострад» — автомобили, хотя некоторые эксплуатационные моменты все же вызывают недовольство. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, на левой стороне панели приборов и в районе водительской двери.Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки пропадают.

НА ВОЛНАХ

Многие жалобы водителей «Иксреева» возникают на задние стойки … На неровностях проезжей части машина скачет как лягушка — особенно дискомфортно испытывают пассажиры второго ряда, которые рискуют ненароком избавиться от них. недавно съела еду и оставила вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта необходимо постоянно управлять автомобилем.Выход из ситуации находится в замене штатных газовых амортизаторов на масляные.

ТРЕБУЕТСЯ ОБНОВЛЕНИЕ

Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость долить масло в двигатель. У одних за 1000 км пробега съедает практически всю смазку, у других на каждую тысячу добавляют от 400 до 600 грамм жидкости. Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть и те, кто вообще не сталкивается с такой проблемой. Дилеры по факту контакта отделываются стандартными фразами: мол, так и должно быть, а «масложор» — это всего лишь следствие запущенного двигателя.

Howling a wolf

Если вы задумываетесь о покупке Ixreya с механической коробкой передач, то будьте готовы к тому, что она помимо прочего будет напоминать о себе неприятным войом. Это происходит при трогании с места и при переключении с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не достигнут двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка останется для ВАЗовцев неискоренимой. А хозяева ругают подергивания коробки передач при езде с неотапливаемым двигателем.Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вой со временем исчезнут.

Мы не маленькие

Среди других особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевой рейке при входе в поворот, блики с передней панели на лобовое стекло и излишне маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт нерезиновым ковром: дождь-снег-грязь —

и.

Справедливости ради, XRAY нельзя назвать неудачным автомобилем для ВАЗа.И запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы. Но, честно говоря, этим тиражом не стоит гордиться.

Серийное воплощение XRAY появилось в декабре прошлого года. Уже тогда посыпалась критика за то, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где эта легкость и стремительность образа? Ее нет. Однако на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway отечественный кроссовер выглядит очень даже ничем.Особенно ему подходит красный цвет.

Изначально интерьер производит исключительно положительное впечатление. Руль многофункциональный, удобный в руке, климат-контроль с дисплеем, со вкусом обивка сидений. Но сев, понимаешь, что Иккреа есть куда расти: стулья, позаимствованные у Сандеро, неудобны (Вестовская «мебель» намного лучше), смартфон некуда прикрепить, да и зеркало для макияжа не лишним будет встраиваться. оба козырька.

Зато обзорность хорошая — все видно с места водителя.Можно только покритиковать картинку с камеры заднего вида: даже при слабом освещении монитор довольно сильно бликует. Но продвинутая навигация, способная вести маршрут с учетом пробок, не позволяет отказаться от мультимедийной системы. И делает это порой не хуже популярного и бесплатного приложения для смартфонов «Яндекс.Навигатор»!

XRAY стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанный ВАЗ-21179. Он обладает солидной мощностью (122 л.с.) и крутящим моментом (170 Нм).Так что от динамики топовой версии ожидал многого.

Но, как сказал классик, надежды молодых людей питаются. Так что моя не сбылась. Потенциал мотора рушит строптивая автоматическая трансмиссия (АМТ): нерешительность, клевание при переключении … На фоне плавных и предсказуемых гидромеханических автоматических трансмиссий трансмиссия АМТ кажется дьяволом. Даже я, спокойный водитель, то и дело приходил в ярость от этих опозданий и рывков. И еще мне не понравилось, что машина не едет после того, как встал и отпустил педаль тормоза.XRAY будет катиться только в ответ на нажатие на акселератор. В пробках дико неудобно!

Еще расстроила плавность хода. Лада исправно собирает всю мелочевку на дороге и на неровностях прыгает с большим калибром. А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до поломок не доходит. Биение ощущается на рулевом колесе. Вы проедете пять минут по разбитому асфальту, вы все будете измотаны.И было бы хорошо, награда за эту тряску — проверенная обработка — но нет. В поворотах XRAY бесхитростен, неохотно стоит на дуге и не балуется информативной обратной связью.

Но вне асфальта XRAY движется достаточно уверенно — помогает хорошая геометрическая проходимость (минимальный клиренс — 195 мм!) И хорошая тяга двигателя на низких оборотах. Кстати, тоже была система удержания на склоне. Тестовая машина из первой партии — это значит, что выключить ESP нельзя — этой функции по грязи не хватило.Однако с осени этого года тольяттинцы внесли ряд улучшений в дизайн Iccrea, в том числе кнопку отключения ESP. Такой быстрый отклик на пожелания клиентов приветствуется.

.

Износ шарнира наружного привода	Снимите привод и проверьте соединение. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Отсутствие смазки в шарнире	Осмотрите крышку. Снимаем привод, проверяем петлю.Нанесите на петлю достаточное количество новой смазки, замените поврежденную крышку петли. Если есть люфт, замените шарнир или привод в сборе
Промежуточный подшипник сильно изношен	Снимите промежуточный опорный кронштейн, проверьте зазор в подшипнике. При необходимости заменить промежуточный подшипник

Lada Xray. Вибрация при разгоне и замедлении

Lada Xray. Неисправности АКБ

Аккумулятор разряжен Стартер не проворачивает двигатель или проворачивает медленно, лампы тусклые
Причина неисправности	Методы устранения
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Ослабленное натяжение ремня	Затяните ремень привода генератора.
При выключенном двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и т. Д.)	Уменьшить количество потребителей с батарейным питанием
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумулятора	Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор	См. Диагностика неисправностей генератора.
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный нагрев АКБ)	Заменить аккумулятор

Lada Xray. Индикатор отсутствия заряда аккумулятора горит

Горит индикатор отсутствия заряда АКБ Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В.
Причина неисправности	Методы устранения
Слабое натяжение ремня привода генератора	Натяните ремень
Неисправен регулятор напряжения.	Заменить регулятор
Диоды выпрямительного блока повреждены	Заменить выпрямительный блок
Обрыв соединения выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте провода, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, короткое замыкание на массу (при замкнутом генераторе воет)	Проверить обмотку омметром.Заменить статор или генератор в сборе

Lada Xray. Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1

Lada Xray. Генератор шума

Шум генератора
Причина неисправности	Методы устранения
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и исчезает при снятии приводного ремня	Заменить задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора (вой).Шум пропадает при отключении проводов от генератора	Заменить статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает при отключении проводов от генератора	Заменить выпрямительный блок

Lada Xray. Индикатор низкого заряда батареи не светится

Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы ликвидации
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне	Выясните и устраните причину перегорания.Заменить предохранитель
Обрыв в цепи «замок зажигания — комбинация приборов»	Проверьте провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверить замыкание контактов тестером. Заменить контактную часть или узел переключателя

Lada Xray. Индикатор разряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14.4 Вольта

Индикатор разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В.
Причина неисправности	Методы устранения
Изношенные или свисающие щетки, окисление контактных колец	Заменить щеткодержатель со щетками, протереть кольца чистой тканью, смоченной бензином
Регулятор напряжения поврежден	Заменить регулятор напряжения
Выпрямительный блок неисправен	Заменить выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выходом щеткодержателя.	Подсоедините провод к выходу щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте провода или замените ротор генератора или генератор в сборе

Lada Xray. При нажатии педали газа до упора не включается режим кикдауна

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Низкий уровень трансмиссионной жидкости	Проверить уровень жидкости по индикатору, при необходимости долить жидкость
Неисправность системы управления двигателем	Проверить систему управления двигателем (в сервисном центре).Заменить дефектные изделия
Нарушена регулировка троса рычага переключения передач, неисправен датчик положения рычага переключения передач или электрические цепи	Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик

На

появилось фото самой дорогой версии универсала. Обзор Lada Vesta Cross Sedan видео

.

Если судить цинично — только по деньгам, — вагон ставит Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не берет дешевле 755 900 рублей, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 тысячи дороже аналогичной начинки седана. Но есть нюанс: «Крестовины» не производят в имеющихся комплектациях, прайс-лист начинается сразу с высочайших характеристик LUXE. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато все это, закаленное «жигулевским» мужиком, безопасно. относить к излишествам.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок есть много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовкой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складыванием. ключ, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не SW.

Веста SW.

Vesta SW Cross

При запуске седана АвтоВАЗ предоставил право первой ночи продаж «Вестям» у лучших дилеров.В случае вузов от этой практики отказались. По предзаказу оформят в любом фирменном салоне, «живые» машины ожидаются до конца октября.

Багажник: 3: 2

Разница в счете сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за проходы оба «Вести» получают по два балла. Я еле сдержался, чтобы добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не сделал. Наконец-то человек задумался о себе! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda своим ПРОСТО УМНЫМ решениям.В обоих «уродцах» полно крючков, решеток, есть розетка, подсветка, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровых бутылок с водой или канистр с умывальником. Их предлагается вставить в удобную нишу по левому краю и закрепить эластичным ремешком. Хотя яйца лежат в багажнике: при такой фиксации ничего летать и разбиваться о стену не будет. Проблема одна — места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как четырехдверный). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Вестере» нет люка на длительный срок, а задний диван, разделенный в пропорции 40:60, нельзя складывать за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой, в будущем должен быть сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях — 825 литров.

Проходимость: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Кросс по-прежнему универсален. Под ровным животом у него 203 мм. Вазовцов приукрашивать не стал, тело реально задом на новой высоте, — подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, популярными кроссоверами кажутся Kia Sportage., Volkswagen Tiguan. или Форд Куга. реальный клиренс Около 180 мм. Вот только полного привода в «Кресте» не будет.И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (у SW — Matador Elite 3 195/55 R16) возникают основные ограничения по проходимости. Но сцепления и геометрии еще хватает, кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда навигационная штатная навигация завела нас на сильно пересеченную грунтовку, где, как вспомнил коллега, тест внедорожника недавно прошел Mitsubishi Pajero. Спорт. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла ил и оступилась только на мокром подъеме, существующем с колеями.С обратной стороны крестовины крестовину пришлось слегка подтолкнуть затвором, но главное — они вылезли. Экзамен по вне-раунду пошел, набери балл в копилку.

За исключением переднего бампера Обвес пластиковый «Крест» натуральный, неокрашенный. Углы въезда-съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже несмотря на удлиненные корпуса. Из электронных помощников — имитация блокировки межклетового пространства и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы — самое слабое место Новый универсал, оштрафованный на один балл обе машины.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв привезли не их, а «Вести» с флагманским мотором, мягко говоря, не понравилось. У нового агрегата ВАЗ-21179 объем солидный — 1,8 литра, а мощность достойная — 122 л.с., крутящий момент за счет фазорегулятора на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но плохо, что все это работает только на равнине. И когда мы углубились от сочинского берега к горам, «Веста» стала совсем вялой: мотор пустой, наверху грустный, середина так себе — какие обороты не держишь, иногда машина не хочет разогнался на подъёмах, потребовал перейти на передачу вниз.Укупорив вдвойне кроул, необходимо поиграть в бижутерию с клатчем. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров, бортовой компьютер не показывал ни разу за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, ПО на ВАЗовой логике — Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Ну хоть детонацией двигатель 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде вылечили, но на утро холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

Ошибка при загрузке.

Веста универсал — тихая машина. Покрышки, мотор, ветер слышен примерно так же, шума на уши не прописываю. А «сверчки» в жестком пластике салона даже на грунтовку не наделали. Хочется верить, детали со временем не ломаются и передняя подвеска не устоит на седанах первых выпусков

Коробки передач: 2: 2

Главный «трансмиссионный» бит пятидверного «Веста» — отсутствие нормальной автоматической коробки.Правда, вазенты клянутся, что покупатели научились обращаться с Share Robot AMT (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей АКП. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматическому универсалу 1.8 для этого требуется неприличное время — 12,9-13,3 с, а с механикой цифр гораздо оптимистичнее — 10,9-11,2 с. Ручные ящики, кстати, бывают разные: «Весты» 1.6 — отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И мне понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не работает. Но в целом очки здесь не начисляются, счет в бою остается прежним.

Веста SW.

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с боксом (полезно, но мешает крепление и переключение), подогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Скоро такие вещи перейдут к седану

Handling: 2: 3

Инженеры Universal SW выделили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к другой жесткости и массе пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Стела тоже тугая, с азарта проверена в повороте на сброс газа и радует живой реакцией на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не выходили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! На вазовиках было выбрано увеличение клиренса сложным, но верным способом — полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колышек на 14 мм, потратив много времени на регулировку ходовых качеств.В итоге «внедорожный» вариант больше не стал креном, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграл в управляемости: «поперечный» руль, усилие больше. на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее. Только окантовка циферблата приборов в красный цвет зря красила — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно прорывается вперед по очкам. Небольшое замечание: На пятках змеевик, передние шины «Cross» терлись о опорные чашки подвесных рессор.Надеемся, что это единственная проблема нашей машины, а также заклинившая декоративная крышка двигателя от креплений …

Примерно из сильных сторон любой Весты можно выделить ее внешний вид. Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross — почти шедевр. Отметьте этот момент: буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На парковке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил.Но он заметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады томатов, этот вагончик достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки.Тот же случай, когда поколению не страшно, и УАЗ не выходит из машины. В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся … а все еще хорошо!

Не нравится, правда, что слева за накладкой на арке стоит криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер. Ну бывает.

Даешь огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой оживилась очень значительно. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» — это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross — это полноценный подлокотник.Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть про багажное отделение. Конечно, универсал рассчитан на пересыпание пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора.А то все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну вот если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь.Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу полетело под капот. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка.А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогать. Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может, он не такой уж пинковый.Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не совсем так), а второй — как можно сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной. Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД.Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал. И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза.На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда — логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то он будет стоять на месте. пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги). Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха.Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды. Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом.Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не может, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить в автоматическом режиме. Но к нему надо привыкать, а знаете, знаете, я не хочу.

Поэтому повторяю известную, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике. Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным». После тест-драйва пришла справка: Действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы.При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она еще предполагает комфортное движение, ее не нужно зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущение ее сильного облизывания. Хотя на холоде машина в движении впереди что-то вываливалась на кочках. Никоим образом не?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики. Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости в сотню километров в час, сказать не могу.Но в городском режиме они хорошо справляются со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка — все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Традиции верности

Здесь вроде бы все нормально, а вот торчащий край арок вещь — это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы AMT не доведен до ума — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?

По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой будет стоить 755 900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб… и это не универсал и не кросс.

Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, по совместительству, «восторочный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий с собой яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-рыжий» концепт «уцелевшего» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «OFF-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей в августе. 26, 2015.

Изначально пять дней, в большей степени, создавались для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля, который практически не изменился ( по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины — ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и вычурности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехстворчатым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-ми дюймовым «телевизором» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом — дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная площадка не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вести» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской Type MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
Wrong оснащен рулевым механизмом с электроусилителем и мощной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная комплектация: четыре подушки безопасности, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электрические стеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный «климат», датчики дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за вкусами таких покупателей, как я покупатель, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: на минутку представлю рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, до холодильника и до дачи. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина «Линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, чистых автомобильных ИКС много не бывает. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Выхлопная труба с двойным хромированным люком — это современно, справа есть место для двух фальш-трубок.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, сдвигается корпус из пластиковых накладок, он на 4 мм короче и На 25 мм ниже кросса

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Lada Vesta Cross в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой части колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15 дюймов и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы подбодрить водителя, Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обобщены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 оборотов не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

Ну и конечно главная проблема всего семейства Вести — отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на ударах есть чуть более глубокие крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

Lada-Vesta-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению прохождения ручки. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребность в увеличенном дорожном списке не слишком велика, попробуйте обойтись обычным вайпом универсалом или подумайте о переходе на более скромные колесные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Cross

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит и Renault Duster., Технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в приводных задних колесах. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в моде.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет почти вдвое больше бустера, и пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

Добавим еще, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Lada Vesta SW. 1.8 5mt (5amt)	Lada Vesta SW. 1,6 5 м (5 м)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5 м (5 м)	Lada Vesta SW Cross 1.6 5mt
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
шаг вперед / назад	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км / ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо / запас топлива, л	A92 / 55.	A92 / 55.	A92 / 55.	A92 / 55.
Расход топлива: городской / Загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт / л.с.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	170 при 3700 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.	170 при 3700 об. / Мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Мак-Ферссон / эластичная балка	Мак-Ферссон / эластичная балка	Мак-Ферссон / эластичная балка	Мак-Ферссон / эластичная балка
Рулевое управление	Трещотка с электрической мощной	Тягач с электрической мощной	Тягач с электрической мощной	Трещотка с электрической мощностью
Тормоза: передние / задние	диск / диск	диск / барабан	диск / диск	диск / барабан
Размер шин	185 / 65R15 или 195 / 55R16.	185 / 65R15 или 195 / 55R16.	205 / 50R17	205 / 50R17

Больше возможностей на дороге и за ее пределами — вот философия Lada Vesta. SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетает комфорт и отличную проходимость: Lada Vesta SW Cross Road Luxury, достойный кроссовер. Клиренс в 203 миллиметра позволяет не беспокоиться ни о высоте бордюра, ни о высоте снега, ни о грунте.

Позволить немного больше

Лада Веста.

Perfection —
графически и символьно

Стремительная машина на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус окаймлен полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при путешествии по легкой дороге бездорожья. И эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна в форме акульего плавника

Стеклоочистители безрамные — работают эффективно и не замерзают

Самый просторный в своем классе салон

Самый просторный салон класса — это возможность проживания с максимальным удобством.Полный набор опций для достижения максимального комфорта позволяет сосредоточиться на главном удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный световой луч и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Это содержимое требует HTML5 С 3D-преобразованиями CSS3 или WebGl.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, любимая музыка, новости радио, телефон Hands FREE.Отличный гаджет для того, чтобы послушать музыку, прокладывать путь в навигаторе — и в итоге сделать каждую поездку более приятной.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco.

Теплый вариант для русских зим — руль с подогревом. Лада Веста греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самого разнообразного груза, складывающаяся спинка сиденья — каждая деталь Lada Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля.Объем багажного отделения — 480 л (до полок-штор), а со сложенными сиденьями второго ряда — 825 л (до нижней строчки).

Высокий уровень защиты

Высокая безопасность, начиная с базовой комплектации — это часть философии Lada Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система аварийного оповещения «Эра-ГЛОНАСС», мощный каркас кузова с применением стальных сталей и передние подушки безопасности — это надежная защита водителя от пассажиров.

Двигатели

Лада Веста — это возможность выбора силового агрегата в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями динамики. 1.6л + «Механика» — вариант экономичный. 1.8л + «механика» — тяга солидная! 1.6л + АКПП — плавность хода и уверенный разгон! Что ж, специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и контроль над азартными играми.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин
Крутящий момент
148 нм при 4200 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об / мин
Крутящий момент
170 нм при 3700 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об / мин
Крутящий момент
152 Н · м при 4000 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Цветовой спектр

Технические характеристики

• 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

  • 90 (122) / 5900
  • бензин 92.

• 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

  • 78 (106) / 5800
  • бензин 92.

Данные о расходе топлива определены в нормированных условиях с использованием специального измерительного оборудования в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Нормы эксплуатации нет.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Подлокотник задний

. Отделка руля скин

. Футляр для очков
. Розетка 12В.

. Фары автоваскулярные легкие

. Воздушный фильтр Салон
. Стекло светлой тонировки

. Складной ключ

. Руль с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Лобовое стекло с подогревом
.Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света

. Ящик для одежды охлаждаемый

. Реинки
. Спойлер

. 17 «» Легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Замок задних дверей От детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Дисковые тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок S. пульт дистанционного управления
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
.Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
.Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
.Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
.Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
.Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
.Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
.17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
.Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
.Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
.Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
.17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
.Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
.Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
.Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
.Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
.Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
.Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
.Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
.17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Подлокотник задний
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Разъем USB для задних пассажиров
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Наружные зеркала заднего вида с функцией электричества
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
.Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
.Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
.Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля обшивкой
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
.Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональный руль «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12000 руб.

Серебро «платина» (691) — металлик, доплата 12000 руб.

🏇 🎮 ⛏️ Сколько стран в мире сегодня 👨🏾‍🎨 👩‍🏫 💇🏿

Когда возникает вопрос о том, сколько стран в мире, сложно ответить однозначно.Прежде всего, необходимо определить предмет, о котором идет речь. Очень часто, особенно в публичных дискуссиях, происходит подмена понятий. «Страна» отождествляется с «государством». Конечно, на первый взгляд особой разницы между ними нет. Но это только на первый взгляд. За примером далеко ходить не надо.

Достаточно взглянуть на карту европейского государства, которое называется Испания. И в его состав входит провинция Каталония. По-другому ее называют «Страна Басков».«

Похожая ситуация имеет место в Великобритании. В составе этого штата находится страна под названием Шотландия. Жители этой страны, шотландцы, даже их одежда отличается от других британцев. Мужчины там носят килты, что является обычным явлением. юбка. И чтобы сказать, сколько стран в мире, необходимо разбираться в таких деталях и нюансах.

При этом для создания целостной картины современного мира могут использоваться и другие подходы. Гораздо проще узнать, сколько в мире государств и основывать свои исследования на этом показателе.

Всем известно, что Организация Объединенных Наций, созданная после Второй мировой войны, существует давно. Основная цель его создания — регулирование отношений между разными государствами. И не так важно, сколько стран в мире, важно, чтобы отношения между ними строились по определенным правилам. Не секрет, что у каждой страны есть свои индивидуальные особенности. Как и отдельные люди, страны могут быть богатыми или бедными. Такое расслоение очень часто приводит к конфликтам.

Специалисты по международным отношениям разработали специальные критерии, по которым можно определить, принадлежит ли страна к той или иной группе.

В средствах массовой информации и в официальных документах, принимаемых правительством, вы можете увидеть и услышать конкретные определения. Некоторые страны относятся к группе развитых. Остальные считаются развивающимися. Есть такие, которые называют странами третьего мира. По сумме этих составляющих можно получить приблизительный результат, сколько стран в мире.Помимо критериев, учитывающих экономическое развитие, применяются и другие критерии. Например, Россия занимает самую большую территорию на планете.

Хотя его сосед, Китайская Народная Республика, имеет гораздо меньшую территорию, но его население в пять раз больше.

Мировой порядок на планете подчиняется определенным законам. И зарегистрированы они не человеком, а природой. Во всяком случае, так думают многие ученые. Конечно, люди своими силами создают одни государства и разрушают другие.На протяжении тысячелетий существовала страна Персия. И в какой-то момент он стал известен как Иран. И общее количество стран в мире может быть разным. У курдов до сих пор нет своего государства. Этот народ живет в Турции и Ираке. Не исключено, что в какой-то момент курдская страна обретет государственные границы.

Архивы

литров — NewsyList

Обе машины надежны и практичны, но их сильные стороны различаются.

Фото: Skoda, Ford

На российском рынке спрос на Skoda Superb и Ford Mondeo не опускается ниже среднего.Обе машины относятся к сегменту бизнес-класса, но различаются по цене.

Пятый «Мондео» на вторичном рынке будет стоить от 850 тысяч рублей, а за второй «Суперб» придется заплатить от 645 тысяч. На первый взгляд можно купить более дешевый автомобиль и сэкономить много денег, но на самом деле все не так просто.

Кузов Skoda Superb II отличается высокой коррозионной стойкостью: на российской «вторичке» можно найти экземпляры, которые порадуют покупателя отсутствием очагов коррозии даже на больших расстояниях.«Чешское» лакокрасочное покрытие также долговечно, хотя дверные уплотнители в редких случаях могут стереть краску. Ford Mondeo V также отличается прочным металлом и прочным лакокрасочным покрытием, но в то же время на Mondeo цепляются фирменные эмблемы, противотуманные фары и обрыв троса открывания капота при неосторожном использовании.

Toyota RAV4

с тюнингом по цене «Приоры» показали в Японии

Четыре стильных колеса для Равчика обойдутся в 2700 долларов.

Техническая начинка американского седана представлена ​​тремя моторами.Самый надежный агрегат на Ford Mondeo V — агрегат объемом 2,5 литра, наделенный цепным приводом, способный нянчить 200 000 км. Датчики кислорода, указатели массового расхода топлива и свечи зажигания могут выйти из строя из-за «подгоревшего» топлива. Турбомоторы Mondeo характеризуются неравномерной работой на холостом ходу, и через 100000 км турбокомпрессор может выйти из строя.

Фото: Ford

Под капотом чешского лифтбека установлены атмосферники объемом 1,4-3,6 литра, а также 1.6- и 2,0-литровые турбодизели. Базовый 1,4-литровый TSI практически не встречается на рынке из-за низкого ресурса ГРМ, слабой турбины, проблемного жидкостного интеркулера и плохого нагрева. Также редко можно найти Superb с 3,6-литровым FSI, так как поршневая группа этого двигателя склонна к закоксовыванию, топливная аппаратура чувствительна к качеству топлива, а конструкция ГРМ слишком сложна, что влечет за собой пробуксовку цепи. .

Самыми распространенными являются 1,8- и 2,0-литровые TSI, которые прославились своей надежностью благодаря увеличенному сроку службы синхронизаторов и фазовращателей.Дизели на Skoda Superb II также отличаются долговечностью, несмотря на ряд недостатков с топливной аппаратурой и ТНВД. Более того, такие версии чеха отличаются улучшенной динамикой.

АКПП на Форд Мондео V серьезных нареканий не вызывает, но сальники могут протекать более 60-80 тысяч км, а при переключении скоростей возникают толчки и удары, которые устраняются перепрошивкой. У Skoda Superb II нет проблем с МКПП и АКПП, но DSG после 40 тыс. Км требует ремонта сцепления, а после 100 тыс. Км требуется ремонт двухмассового маховика.Отремонтировать такую ​​коробку — обойдется хозяевам в копеечку.

Подвеска американского седана отличается энергоемкостью и хорошей устойчивостью, но автомобилисты жалуются на жесткость «ходовки». На чешском лифтбэке есть проблемы с сайлентблоками, да и Rapid не может похвастаться такой «всеядностью» в плане дорожного покрытия.

Фото: Skoda

Таким образом, обе машины относительно надежны и достойны внимания. Ford Mondeo V дороже, но проще в обслуживании и обладает хорошей управляемостью и комфортом, в то время как Skoda Rapid «круче» по функциональности, быстрее ездит на «топовых» турбомоторах, но также отличается слабой рулежкой и сложностью обслуживания. .

.

Аркас Украина — Классификация опасных грузов

	Класс 1: Взрывчатые вещества	Подкласс 1.1 : Взрывчатые вещества с опасностью массового взрыва Состоит из взрывчатых веществ с опасностью массового взрыва. Массовый взрыв — это взрыв, который мгновенно поражает почти весь груз.
		Подкласс 1.2 : Взрывчатые вещества с серьезной опасностью разбрасывания. Состоит из взрывчатых веществ, которые имеют опасность разбрасывания, но не представляют опасность массового взрыва.
		Подкласс 1.3 : Взрывчатые вещества с огнем Состоит из взрывчатых веществ, которые имеют пожарную опасность и либо небольшую опасность взрыва, либо небольшую опасность разбрасывания, либо и то, и другое, но не опасность массового взрыва.
		Подкласс 1.4 : Незначительная опасность возгорания или разбрасывания. Состоит из взрывчатых веществ, представляющих незначительную опасность взрыва. Взрывные эффекты в основном ограничиваются упаковкой, и не следует ожидать выброса осколков значительного размера или дальности. Внешний пожар не должен вызывать практически мгновенный взрыв почти всего содержимого упаковки.
		Подкласс 1.5: нечувствительное вещество с опасностью массового взрыва Состоит из очень нечувствительных взрывчатых веществ с опасностью массового взрыва (взрыв аналогичен 1.1). Этот раздел состоит из веществ, которые имеют опасность массового взрыва, но настолько нечувствительны, что вероятность инициирования или перехода от горения к детонации при нормальных условиях перевозки очень мала.
		Подкласс 1.6 : Чрезвычайно нечувствительные изделия Состоит из чрезвычайно нечувствительных изделий, не обладающих опасностью массового взрыва. Этот раздел состоит из изделий, которые содержат только чрезвычайно нечувствительные детонирующие вещества и демонстрируют незначительную вероятность случайного инициирования или распространения.
	Класс 2: Газы	Подкласс 2.1 : Воспламеняющийся газ Газы, которые воспламеняются при контакте с источником воспламенения, например, ацетиленом и водородом. Горючий газ означает любой материал, который воспламеняется при давлении 101,3 кПа (14,7 фунт / кв. Дюйм) в смеси с воздухом, составляющей не более 13 процентов по объему, или имеет диапазон воспламеняемости при 101.3 кПа (14,7 фунта на кв. Дюйм) при давлении воздуха не менее 12 процентов независимо от нижнего предела.
		Подкласс 2.2 : Невоспламеняющиеся газы Газы, которые не являются ни легковоспламеняющимися, ни ядовитыми. Включает криогенные газы / жидкости (температура ниже -100 ° C), используемые для криоконсервации, и ракетное топливо. Этот раздел включает сжатый газ, сжиженный газ, сжатый криогенный газ, сжатый газ в растворе, удушающий газ и окисляющий газ.Невоспламеняющийся, неядовитый сжатый газ означает любой материал, который оказывает в упаковке абсолютное давление 280 кПа (40,6 фунта на кв. Дюйм) или выше при 20 ° C (68 ° F) и не соответствует определению подкласса 2.1 или 2.3.
		Подкласс 2.3 : Ядовитые газы Газы, способные вызвать смерть или серьезное повреждение здоровья человека при вдыхании. Газ, ядовитый при вдыхании, означает материал, который представляет собой газ с температурой 20 ° C или ниже и давлением 101 ° C.3 кПа (материал с температурой кипения 20 ° C или менее при 101,3 кПа (14,7 фунт / кв. Дюйм)), который, как известно, настолько токсичен для человека, что представляет опасность для здоровья во время транспортировки или при отсутствии соответствующих данных по токсичности для человека считается токсичным для человека, поскольку при испытании на лабораторных животных он имеет значение ЛК50 не более 5000 мл / м 3 .
	Класс 3: Легковоспламеняющиеся жидкости	Легковоспламеняющаяся жидкость означает жидкость, которая может легко воспламениться, или любую смесь, содержащую один или несколько компонентов с любой температурой воспламенения.Например: ацетон, дизельное топливо, бензин, керосин, масло и т. Д. Настоятельно рекомендуется перевозить его при температуре вспышки или выше в бестарной упаковке. Есть три основные группы легковоспламеняющихся жидкостей. Низкая температура вспышки — жидкости с температурой вспышки ниже -18 ° C Промежуточная температура вспышки — жидкости с температурой вспышки от -18 ° C. до + 23 ° С Группа с высокой температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки от + 23 ° C
	Класс 4: Легковоспламеняющиеся твердые вещества или вещества	Подкласс 4.1 : Легковоспламеняющиеся твердые вещества Твердые вещества, легко воспламеняющиеся. Самореактивные материалы, которые термически нестабильны и могут подвергаться сильно экзотермическому разложению даже без участия воздуха. Легко воспламеняющиеся твердые вещества, которые могут вызвать возгорание из-за трения и показать скорость горения выше 2,2 мм (0,087 дюйма) в секунду, или металлические порошки, которые могут воспламениться и вступить в реакцию по всей длине образца за 10 минут или меньше.
		Подкласс 4.2 : Самовоспламеняющиеся твердые вещества Твердые вещества, самовоспламеняющиеся. Самовоспламеняющийся материал представляет собой пирофорный материал, который представляет собой жидкость или твердое вещество, которое может воспламениться в течение пяти минут после контакта с воздухом, или самонагревающийся материал, который при контакте с воздухом и без источника энергии склонен к самонагреву.
		Подкласс 4.3 : Опасно во влажном состоянии Твердые вещества, выделяющие горючие газы во влажном состоянии.Опасным для влажного материала является материал, который при контакте с водой может самовоспламеняться или выделять легковоспламеняющийся или токсичный газ со скоростью более 1 л на килограмм материала в час.
	Класс 5: Окисляющие вещества и органические пероксиды	Подкласс 5.1 : Окисляющий агент Окисляющий агент означает материал, который, как правило, посредством выделения кислорода может вызывать или усиливать горение других материалов.
		Подкласс 5.2 : Органический пероксид-окислитель Органический пероксид означает любое органическое соединение, содержащее кислород в двухвалентной структуре и которое может считаться производным пероксида водорода, в котором один или несколько атомов водорода заменены органическими радикалами .
	Класс 6: Токсичные и инфекционные вещества	Подкласс 6.1: Яд Токсичные вещества, которые могут вызвать смерть или серьезную опасность для здоровья человека во время транспортировки.
		Подкласс 6.2 : Биологическая опасность Инфекционное вещество, как известно, содержит или предположительно содержит патоген. Инфекционные вещества — это вещества, о которых известно или есть основания полагать, что они содержат патогены. Патогены определяются как микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибы) и другие агенты, такие как прионы, которые могут вызывать заболевания у людей или животных.
	Класс 7: Радиоактивные вещества	Радиоактивные Радиоактивные вещества включают вещества или комбинацию веществ, излучающих ионизирующее излучение
	Класс 8: Коррозионные вещества	Коррозийное вещество Коррозионное вещество означает жидкость или твердое вещество, вызывающее разрушение всей толщины кожи человека в месте контакта в течение определенного периода времени.Жидкость, которая вызывает сильную коррозию стали или алюминия, также является коррозионным материалом.
	Класс 9: Прочие опасные вещества и изделия	Разное Материал, представляющий опасность во время транспортировки, но не отвечающий определению какого-либо другого класса опасности. К этому классу относятся: любой материал, обладающий анестезирующим, ядовитым или другим подобным свойством, который может вызвать крайнее раздражение или дискомфорт у члена летного экипажа, чтобы помешать правильному выполнению возложенных на него обязанностей, или материал для материала с повышенной температурой, опасного вещества опасные отходы или загрязнитель морской среды.

когда менять неотогнутый клапан

Ремень ГРМ — это устройство, распределяющее привод между зубчатыми шкивами коленчатого вала И собственно ГРМ (газораспределительный механизм). Он изготовлен из прочной резины, а снаружи имеет зубчатую основу, с помощью которой создается механизм. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если изделие выполнено не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается.Следовательно, о замене ремня ГРМ Лада Веста, на который можно будет купить клапаны на двигателе в случае поломки, нужно подумать заранее.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть не так уж и дешево. Специалисты отзываются о нем положительно. Поломки клапанов случаются на большинстве современных Marks Car, в двигателях которых используется ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня вероятности их привода.Даже, несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому оборванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в этой задаче не добились. По летящему бревну все гнуть клапанный механизм было несложно.

Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрена схема соединения, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Угнетает вопрос по клапану на Лада Веста, приходится относить только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты

1. Автомобиль установлен на подъемнике. После этого зачищается минусовая клемма на АКБ, демонтируется ременная передача генератора и стартер. После опускаем подъемник.
2. Траверса установлена ​​с правой стороны мотора. С помощью крюка двигатель поднимается. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx шестигранник нужен для откручивания восьми креплений (пять сверху, три — снизу) на защитном кожухе привода.
3. Следующий этап в корне зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.

Замена ГРМ Лада Веста — занятие довольно кропотливое и требует много времени у человека, не являющегося мастером автомобилей.Многие вообще могут созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что более крепкое устройство, не стремящееся гнуть, скоро заменит постоянную часть постоянно Lada Vesta ..

посвященные ресурсным тестам Весты и Иксри, читатели Авторевоя оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а у вас в Иксрее тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, этого не наблюдалось.К уплотнению дверей только замечания: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как он себя ведет, остывает ли в жару +30 градусов, стоит ли двигатель «заводиться» в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина более получаса простояла на солнце (датчик температуры на впуске показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда утром у вас есть машина и вы начинаете двигаться на небольшой скорости, примерно на две секунды слышен отчетливый треск. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук выдает система aBS (когда вытащил предохранитель и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — появилось). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни одного нашего «ресурсного» бума не наблюдается.

Акутин Н.А.

Есть ли детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? При старте с места периодически движется машина?

AR: К работоспособности системы кондиционирования при малых оборотах двигателя вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — да, такой грешник на АМТ встречается. Машина неравномерно мчится, что похоже на грубую педаль сцепления, — но это касается только плавного трогания с места, при такой динамике.Нет детонации при переключении передач.

Атефефе Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это однотрубная градуировка или с нейтрализатором?

AR: В такой сумме мы стоим среднюю часть градуировочного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные автомобильные отчеты! Хотелось бы узнать, сколько тысяч километров нужно, чтобы поменять ремень ГРМ на Мотор Веста? Бытует мнение, что на априори 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч км пробега, — это беда.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель «Вести» с индексом 21129 — это дальнейшая модернизация двигателя priori. Частота замены обновленного приводного ремня ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько у Весты качественные воздуховоды задних пассажиров? Ли ножки сидя на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры заморожены сзади.

AR: В вестях действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел. Путем дуновения есть, и пока этого достаточно. А вот хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, покажет ли зима.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Невелов, не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решать эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняет только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция арок западных колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — значит, будет вода (натертая пена все впитывается). Так вот интересно, сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках.Они защищают колесные арки от шума и от «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и сохнет. А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки лучше быть лучше и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах владельцы Веста часто жалуются на скрипт втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках.Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Западная подвеска с самого начала отличалась шумным характером. Но мы не исправили ни заднюю часть задних стоек, ни скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя в поток Весты совсем не ходил.

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпущенным в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: Какие моторы устанавливаются на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Маленькая история. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она составила 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Поршни не прогибаются клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы.Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

• У ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
• Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

В большинстве комплектаций с механической коробкой передач седан West комплектуется двигателем Nissan. Этот двигатель планируется установить на кузов: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

• Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
• В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой задачу обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов идут знакомые по другим автомобилям альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие моторы ставятся на Лада Веста?

Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
ВАЗ 21127
2. — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработка коснулась установки облегченной САУ на 39% от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрезании ремня ГРМ клапан не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу перейти к сотне.

Характеристики Конструкция двигателя

У данного бумажного энергетического агрегата есть ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

— Частая обработка кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применена стальная.

Характерные неисправности

Троекция и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них заметно отличается, значит, хлынул клапан. При незначительной разнице показателей истоки проблемы в прокладке либо требуется, чтобы просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причина в поиске в модуле зажигания.

Плавающий оборот — обычно аналогичная проблема Возникает на новых машинах.Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он устраняется по гарантии. В противном случае необходимо проверить вакуум, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не нагревается до заданного температурного уровня — дело в термостате. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать.Если слышно приглушенное металлическое гудение, усиливающееся при нажатии на педаль акселератора, значит зацепились шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключена головка поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на сотку.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 немного доработан и доработан силовым агрегатом ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе Inlet, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА + ДТВ, что устранило проблему с плавающей оборачиваемостью. Как и у предшественника, этот двигатель также давил на клапан при разрезании ремня ГРМ.

Характеристики

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причиной становится перегоревшая прокладка, приводящая к сжатию в цилиндрах, а также к износу компонентов (срабатывание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
3. Клапанный ряд — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на столь смелые.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, для которых характерен Мотор ВАЗ 21126.

Весте двигатель ВАЗ 21127 может заводиться вертикально. В этом случае форсунки будут промывать. Если такая процедура не помогает, стоит обратить внимание на катушки зажигания, свечи и измерить компрессию. Однако лучше сразу перейти к сотне.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблемы с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Вести возникла вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M

Выпуск этого силового агрегата начался в 2006 году. В целом мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вести» (отдача рассматриваемого 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным научиться » Капиталки »около 250 000 км.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе GDM применена цепь, так что не нужно беспокоиться о ее растяжении, беспокоиться о владельцах Весты.

Характерные неисправности

Их мало:

Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блокировки зажигания. Тем более что Nissan уже проверял автомобили из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести могут свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую подушку безопасности мотора.

Неистовое кольцо приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны по опыту работы на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать верхний 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня бревна легкового автомобиля Лада Веста

Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму.Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Остановить вращение маховика.

Головка

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 переверните и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса. При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положениями поршней. Если не следовать этому узлу, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

Изнашиваемый ремень может порваться, а натяжной ролик ремня может привести к проскальзыванию ремня сквозь зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», которой обычно являются изогнутые клапаны и сломанные в нескольких частях распределительных валов.

Если вы не хотите таких последствий, единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Для выполнения этой процедуры в автомобиле Lada Vesta воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня с бруса

Для разборки ремня ГРМ необходимо выполнить следующие действия:

• Снять клемму с АКБ
• Поднять машину на подъемнике
• Демонтаж ремня привода вспомогательных агрегатов
• Снимите демпфер коленвала, предварительно храпнув вращение отверткой или специальным приспособлением, после чего затяните болт коленвала

• Выкрутите 2 болта крепления правой опоры к двигателю (TORX E12), предварительно соединяя двигатель на траверсе или другом приспособлении

• Откручиваем 2 оставшихся опорных болта к кузову (головка 16 мм) и демонтируем его

• Снять защиту ремня ГРМ, закрутив 5 болтов (шестигранник на 5 мм)

• Вращая коленчатый вал, выставить метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке

• Ослабить болт натяжного ролика ключом на 17 мм

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвалов и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Монтаж газораспределительного механизма производить при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной настройки механизма MRR, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и настроить газораспределительный механизм, выполните следующие действия:

• Замена метки на шкиве коленчатого вала меткой на масляном насосе

• Альтернативные метки на шкивах распределительных валов с метками на крышке
• Затяните болт натяжного ролика моментом 5 нм.
• Аккуратно не сбивая фазу газораспределения, поставил ремень с верхних шкивов на нижние

• С помощью специального ключа отрегулируйте натяжной ролик

• Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 нм
• Убедитесь, что все метки на месте, и проверьте шкив коленчатого вала на 2 оборота
• Собрать все узлы по порядку, обратное снятие.

Когда менять ремень ГРМ

Время замены ремня ГРМ в Лада Веста, как и в других автомобилях, зависит от многих факторов. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в

км, однако, учитывая возможные последствия обрыва, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у вашего двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые скачки ячеек, брызги воды и грязь позволяют значительно сократить синхронизацию ремня ГРМ. Так сколько пробега требуется для замены? — Рекомендуем менять каждые 50 000 км.

На вопросы о том, как заменить и сколько поменять ремень ГРМ на Весте, мы ответили. Если у вас возникли вопросы по поводу такой процедуры, как замена ГРМ на Лада Веста, видео и фото в Интернете помогут вам ответить на них. И помните очень важный момент — как можно чаще проводите диагностику состояния ремня газораспределительного механизма, ведь обрыв ремня ГРМ может повлечь за собой немалые финансовые и временные затраты.

Страница 1 из 2

Подготовить машину к работе.

Установить машину на подъемник или на смотровую яму.

Выключить минусовой вывод АКБ.

Остановить вращение маховика.

Головка

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на тележку 1 траверсу, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в ушко 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 переверните и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса.

При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

.