Дергается машина при сбросе газа – Машина дергается при сбросе газа

Машина дергается при сбросе газа

  • Главная
    • Новости
    • Статьи
    • О проекте
  • Форум
    • Правила клуба
    • Последние сообщения
    • Последние темы
    • Поиск сообщений
    • Бан лист
  • Поиск
  • Галерея
    • Альбомы пользователя
    • Новые Альбомы
    • Новые Фотографии
    • Новые Видео
    • Новые комментарии
    • Места на карте
    • Камера
    • Tags Cloud
  • Партнеры АК
  • Автолавка
  • Каталог
    • A1
    • A3
    • A4
    • A5
    • A6
    • A7
    • A8
    • Q3/Q5/Q7
    • Allroad
    • TT
    • R8
    • S
    • RS
  • Символика клуба
  • Реклама
  • Страница профиля
  • Выход
  • Показывать онлайн-статус

Переписки

    • Показать все…

    Оповещения

      • Настройки оповещений
      • Показать все…

      www.audi-club.ru

      Машина дергается при сбросе газа | Страница 2

      • Главная
        • Новости
        • Статьи
        • О проекте
      • Форум
        • Правила клуба
        • Последние сообщения
        • Последние темы
        • Поиск сообщений
        • Бан лист
      • Поиск
      • Галерея
        • Альбомы пользователя
        • Новые Альбомы
        • Новые Фотографии
        • Новые Видео
        • Новые комментарии
        • Места на карте
        • Камера
        • Tags Cloud
      • Партнеры АК
      • Автолавка
      • Каталог
        • A1
        • A3
        • A4
        • A5
        • A6
        • A7
        • A8
        • Q3/Q5/Q7
        • Allroad
        • TT
        • R8
        • S
        • RS
      • Символика клуба
      • Реклама
      • Страница профиля
      • Выход
      • Показывать онлайн-статус

      Переписки

        • Показать все…

        Оповещения

          • Настройки оповещений
          • Показать все…

            www.audi-club.ru

            VW-Pointer Club • Просмотр темы

            Воодушевившись тем, что очистка регулятора холостого хода чуть-чуть улучшила ситуацию с кивками, 16 сентября наконец-то созрел на демонтаж и прочистку дроссельного узла. А теперь, подумав над результатами, созрел и на написание отчёта
            Сама операция съёма дросселя достаточно проста и быстра (меньше получаса при том, что я не имел подходящего удобного инструмента). Как всё делать подробно и доходчиво рассказал
            Шадов
            вот здесь: http://vw-pointer.ru/topic1178.html

            Была там малюсенькая ошибочка…

            Цитата:

            6-гранной звездочкой Т25 отворачиваем 2 винта крепления ДПДЗ

            …но я её поправил — на самом деле звёздочка там Т20.

            В недрах дроссельного узла было, конечно, грязненько, но не критично:

            Видимо вся грязь скопилась на промытом неделей ранее регуляторе холостого хода

            В любом случае всё, что можно было я промыл и стал думать, что же всё-таки может вызывать «кивки». Обнаружил некоторую «корявость». Вот ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), снятый с дроссельного узла:

            А вот Узел в сборе. Обратите внимание, что в «нулевом положении» ДПДЗ закрепить невозможно (фото слева). А когда его прикручиваешь, то получается, что датчик показывает не «ноль», а слегка приоткрытую заслонку, хотя она при этом полностью закрыта! (фото справа)

            Итак, как «обнулить» датчик положения дроссельной заслонки? Повернуть и закрепить ДПДЗ иначе не получается. Сама заслонка жёстко закреплена на валу и её относительно вала не провернуть. Решил попробовать отрегулировать нулевое положение самой ДЗ с помощью соответствующего регулировочного винта-упора:

            Слегка выкрутив винт добился только того, что заслонка стала заедать в закрытом состоянии, поведение двигателя не изменилось. Тогда пошёл другим путём и решил наоборот не давать ДЗ полностью закрываться (с помощью того же регулировочного винта). Тоже не помогло, но…
            Обнаружил очень интересную и, скорее всего, ключевую в истории с кивками вещь. Наш двигатель 1.8 (у моей машинки точно) не умеет работать в диапазоне 950-1500 об/мин Т.е. при плавном нажатии на газ сначала ничего не происходит, а потом резко 1500 оборотов! И так же при отпускании газа.

            Называется: почувствуй себя Жаком Вильнёвым! Этот канадский пилот Формулы-1 просил настроить педаль газа, чтобы она работала «ON/OFF». Ход педали газа в его машине был около 5 мм.

            Т.е. при таком алгоритме работы двигателя пресловутые кивки неизбежны! Только непонятен вопрос: какой элемент управления движком отвечает за эту «ступеньку»? Либо, как я уже говорил, это глюк программы ЭБУ (точнее, кривые руки программистов). Либо ДПДЗ имеет особенность или дефект, выражающийся в том, что до определённого момента он выдаёт сигнал, что заслонка закрыта, а потом резко кричит «газ» и ЭБУ выдаёт форсункам команду работать по полной…

            Итак, жду комментариев специалистов!

            —————————
            З.Ы. При пробеге как у меня (50.000км) разбирать и мыть дроссельный узел необходимости нет. Но что могу точно посоветовать — снять и промыть регулятор холостого хода — процедура 5-минутная, а движок на холостых стал работать намного стабильнее, уменьшилась вибрация. Также исчезли попытки заглохнуть при резком отпускании педали газа!


            _________________
            У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/61000km
            Сейчас Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4×4 revo 220hp

            Последний раз редактировалось Станислав 02-07-2011, 01:44, всего редактировалось 2 раз(а).

            vw-pointer.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта