Дергается машина при начале движения: Страница не найдена

Почему машина с АКПП дергается при старте?

Главная > Полезная информация > Почему машина с АКПП дергается при старте?

Весьма неприятным явлением при эксплуатации автомобиля может быть его дергание при старте. Как правило, такая проблема чаще проявляется у автомобилей с автоматической коробкой передач. Обычно, чтобы такая неисправность возникла, у машины должен быть большой пробег, соответственно, и изношенность АКПП немалая. Но бывает и так, что дергается машина при трогании по причине люфтов ходовой части. Проверить износ ходовой можно и самостоятельно, хотя более детальную диагностику и ремонт акпп лучше предоставить квалифицированным мастерам автомобильного дела.

Проверка люфтов ходовой части

Итак, определить, почему машина дергается при трогании, нам позволит несложный метод диагностики.

Для начала заводим автомобиль и перемещаем селектор переключения передач в положении «R», то есть задний ход.

Дожидаемся активации передачи и быстро перемещаем рычаг в положение «D» – движение. Вполне возможен звук характерного удара или громкого щелчка. После этого перемещаем рычаг в положение «N» – нейтральная передача, ждем несколько секунд и вновь включаем передачу «D». В этот момент осуществляется выбор люфтов вращающихся деталей соответственно направлению их вращения, то есть направлениям машины вперед или назад («D» или «R»).

На этом этапе при переводе в положение «D» дергание маловероятно, то при дальнейшем переходе снова на «R», вновь проявится щелчок. Вновь сбрасываем селектор на «нейтралку», после чего вновь на «R» – удара нет. Однако при его перемещении снова на «D» он вновь проявится, как в первоначальном примере. Данная проверка направлена на определение люфтов ходовой, и в приведенном случае можно смело засвидетельствовать люфт карданного вала, раздаточной коробки, опор коробки передач или самого мотора, что и приводит к тому, что дергается машина при трогании вместо должного плавного хода.

В этой ситуации не медлим и добираемся на СТО с целью проведения ремонта авто.

Подушки мотора

Кроме этого, причиной того, что машина-автомат дергается при трогании, может быть изношенность подушек двигателя. Более того, даже если одна из подушек будет исправна, а другая нет, все равно могут возникать рывки и толчки в момент первых метров проезда автомобиля с парковки. Для того чтобы понять так ли это, проверяем верхнюю и нижнюю подушки на изношенность и смазку, после чего делаем соответствующие выводы.

Также не стоит забывать и о том, что в автомобиль могло просто быть залито некачественное масло, что и приводит к тому, что машина дергается при трогании с места. Этот вариант не стоит упускать из виду и проверить состояние масла, а при возникших сомнениях заменить его более надежным.

Читать далее:

Почему может перегреваться АКПП?

Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

Неисправная работа гидроблока;
Изношенность деталей механической части АКПП;
Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
Поломка гидротрансформатора;
Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

разрыв или износ подушек двигателя;
выраженные люфты в ходовой части;
чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
загрязнение рабочей жидкости стружкой;
перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
Измерение давления в системе, уровня износа соленоидов;
Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач.

Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.

а\м дергается при трогании с места — Ходовая/Рулевое/Шины и диски

Привет всем форумчанам!

По поводу подёргивания автомобиля могу сказать следующее: тормозные диски (особенно, как ни странно, вентилируемые) имеют склонность к появленю волнообразности (особенно при перегреве), а судя по тому, что на них присутствовала кайма цвета побежалости (судя по последней информации) перегрев присутствовал. Так вот, после отпускания педали тормоза, колодки не отходят от диска на необходимое расстояние и касаясь «волн» диска периодично подтормаживают автомобиль вначале движения, позже, разгоняясь, диски отталкивают колодки от себя и подтормаживание прекращается — появляется равномерный ход.

Лечение :

-проточка дисков, но на моей обширной автомобильной памяти был только один токарь, способный выставить диск, не нарушив перпендикулярности оси его вращения и плоскости, при нарушении — диск можно смело выбрасывать — бить будет ещё сильнее! , либо их замена.

-обязательное восстановление полной подвижности поршней в суппортах, даже небольшое их «прикусывание» при волнообразном диске приведёт к неравномерности в начале движения и интенсивному износу колодок. Методы устранения подкинивания поршней многократно и красочно описаны в соотвествующем форуме клуба, по моему даже я там приложился в своё время. shaytan, поищи и найдёшь много интересных статей и советов.

Срабатывание ABS при 40 км/ч ничему не пртиворечит и зависит только от качества дорожного покрытия, кстати, волнообразность дисков также может восприниматся колёсными датчиками, как периодическое блокирование колёс и, соответственно вызвать преждевременное срабатывание системы. Но, если не горит лампа неисправности ABS, то система априори работоспособна и не стоит на неё грешить, её контроль очень чувствительный и тут же оповестит о неисправности загоранием транспоранта на приборной и отключением всей системы (требование безопасности!).

До какого значения вырастают обороты ДВС при возникновении описанных ситуаций?

Никому не хворать, diadon.

Edited January 4, 2011 by diadon

Машина дергается на первой передаче V40 (R1) [Архив]

Просмотр полной версии : Машина дергается на первой передаче V40 (R1)

Заметил, что иногда (редко), когда выезжаю со двора или заезжаю в него на первой передаче машина заметно дергается. При этом дергается, только если обороты замерли на какой-то отметке, то есть не прибавляю газу и не торможу, а равномерное движение. Обороты обычно небольшие, около 1.5-2 тысяч. Дергание похоже на то, которое происходит, когда на старых отечественных машинах двигатель глохнет, правда не так сильно конечно. При этом, если прибавить оборотов, дергание проходит. Стрелка тахометра на толчках не шевелется и двигатель работает ровно.

Повод волноваться, может пора дилеру показать? R1 (МКПП).

Такого не было. Тьфу 3 раза…
Может просто здоровья не хватает, в смысле больше газу 😀

Хотя лично у меня, когда нехватка газу она почти не дергается, сразу глохнет, привыкла к высоким оборотам 😈

У меня то же самое.

Но как правило только на непрогретой машине. Причем если поддавать больше газу — эффект уменьшается, но не исчезает. А ощущения такие, что колеса тащатся вслед за машиной… 😥

Я планирую ехать к Электрововику в обозримом будущем машинку к зиме готовить, планирую у него про это спросить.

Ручник не перетянут? у меня на предыдущей так было, после грязевого брода зимой подклинило колодки задние в барабанах
1 Вывесить колеса проверить свободное вращение.
2 Немного проехать и потрогать тормозные дики, если ОЧЕНЬ горячие то см п.1 🙂

вдруг поможет в диагностике, если не найдешь то хотяб отбросишь этот вариант

У меня похожая история,только на Camry 2004г., V30, 3.0 л, АКПП. Диллер проблему не нашел. Сделали upgrade мозгам коробки,делать диагностику отказались «не горит check». 😀 Короче все равно есть толчки на 39-40 км/ч 👿

причин много

особо посмотрите на:
— бензин
— свечи (зазоры и вообще состояние свечи)
— провода и катушки (возможна утечка)
— впрыск (чистота форсунок, опять же плохой бензин). .

99% таких подёргиваний кроется именно в этом.. ну конечно можно дросель промыть для гарантии, у друга было такое, промывали дросель в перчатках, отвалилась ниточка и застряла в канале каком-то.. в итоге она болталась там изменяя в произвольном порядке сечение этого канала вот и результат..

У меня тож такая же фигня…. когда утром со стоянки выезжаю и машина еще не прогрета -дергаеться…. приходиться потдавливать педальку газа……
Еще заметил что когда на 4 передаче идешь ровно 80 …. педальку держишь в одном положении….. ощущаються легкие подергивания… которые впринципе не замечают пассажиры….. а сам замечаешь еле-еле….. но всетаки они есть…. а у машины такого класса, я думаю, не должно быть такой фигни !

Кто еще сталкивался с этим ???

Garincha

06.09.2009, 22:27

Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет.

Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.

1. У меня Camry v.40, на ручке. Появилось тысячах на 60 постороннее бряканье под капотом. Симптомы как будто металлическое цык-цык, только на прогретом движке и только на холостых. Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.

5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.

Привет !!!

На счет шума — это скорее всего у тебя или выжимной или подшипники на первичном а может на вторичном валу … а может и то и то сразу….. у меня такая же фигня была…. попробуй еще на холостых включить кондей….. и послушать шум… при вклюенном кондее нажми педальку сцепления… если шум пропадает когда сцепление выжимаешь значит как минимум выжимно !!!

На счет пробуксовки….. не обращал внимание но что-то подобное ощущаеться и у меня !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙁

1. У меня Camry v.40, на ручке.

Появилось тысячах на 60 постороннее бряканье под капотом. Симптомы как будто металлическое цык-цык, только на прогретом движке и только на холостых. Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать.

На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.
насчет залипания это сцепление пора менять. сам менял на 70000.

Привет !!!

На счет пробуксовки….. не обращал внимание но что-то подобное ощущаеться и у меня !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙁

Abramchik

17.12.2009, 18:08

У меня все дерганья и тупость исчезли после замены свечных проводов, а думал тож на коробку грешным делом.

У меня на V40, МКП, так же, пока после прогрева выезжаю со стоянки, но машину взял в конце ноября 09 г., думаю, что коробка не прогрета, вот и дергается.

Всем привет. У меня пробег 24т.км. и такая проблема тоже существует и на горячую и холодную. При старке провал и машина клюет носом. Почему?

Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.

У меня V40 (R1) пробег 108000 заметил такие-же симтомы брякает что-то в районе МКПП при включенном кондее и работающем вентиляторе, при выжатом сцепление бряканье проподает. Интересуют варианты устранения, к чему готовится?

проблема аналогична (рывки при езде на 1й и на 3-й если ехать 40кмч не ускоряясь), но я списываю все просто на то что так и должно быть с МКПП 😀
Мои предположения: Износ внутренних гранат, шлицев в диффере и приводе.
К сцеплению — данная проблема не имеет отношения — так как сменил оное, рывки не пропали. При резком ускорении — рывков нет, при въезде на мост с прилегающей (в горку) и повороте руля с добавлением газа — аналогично — машина разгоняется с рывками (как будто колесо пробуксовывает).
Езжу 3 года — ни хуже — ни лучше.

noolname

15.08.2010, 21:00

V40 механика ,пробег 8000 теже симтомы.При старте на первой передаче как будто пропадает немного тяга и немного подергивается авто!Списываю все на особенность работы МКП.Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

А смысл? я 98 «супер» заливал, разницы 0, рывки эти не из за бензина.
Причем с вероятностью в 90% считаю что дерготню эту замечают те — кто пересел с автомата на МКПП 😛

noolname

16.08.2010, 10:47

Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

Да,я как раз с автомата пересел,но давал друзъям котрые на механике только ездят,тоже сказали ,что есть что то не обычное в трогании.Говорят не поймут когда сцепление схватывает, то рано то поздно !

Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

Да-да… согласен…. Всегда ездил на механике и тоже могу сказать что немогу привыкнуть к троганию… «не поймут когда сцепление схватывает, то рано то поздно !»

noolname

16.08.2010, 11:49

Если у многих такое, то напрашивается вывод, что для камрюхи это норма!Никаких неисправностей нет!

Всем привет. У меня пробег 24т.км. и такая проблема тоже существует и на горячую и холодную. При старке провал и машина клюет носом. Почему?
Попробуй почисти ДМРВ с помощью спрея очистителя карбюратора.

насчет звука , который идет пропадает при нажатии на сцепление(у меня он такой, высокий, свстящий), припатает, кагда шевелишь вилку переключения передач, что там помирает-вопрос, скорее всего выжимной, наверное.

Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги…. Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????
поменять прокладку между рулем и сидением :ROFL: :ROFL: :ROFL:
з. ы. у меня тоже такое редко бывает. это из за того что сцепление быстро отпускаешь и мало газу даешь. надо привыкнуть… скажем так что на камри специфическое сцепление и не каждый на нем может нормально ездить. 🙂

Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги…. Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????
поменять прокладку между рулем и сидением :ROFL: :ROFL: :ROFL:
з.ы. у меня тоже такое редко бывает. это из за того что сцепление быстро отпускаешь и мало газу даешь. надо привыкнуть… скажем так что на камри специфическое сцепление и не каждый на нем может нормально ездить. 🙂

Ты себе голову поменяй — УМНИК !!!!! Читай выше — про что разговор идет… ВАСЯ !!!!

Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги.

… Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????
поменять прокладку между рулем и сидением :ROFL: :ROFL: :ROFL:
з.ы. у меня тоже такое редко бывает. это из за того что сцепление быстро отпускаешь и мало газу даешь. надо привыкнуть… скажем так что на камри специфическое сцепление и не каждый на нем может нормально ездить. 🙂

Ты себе голову поменяй — УМНИК !!!!! Читай выше — про что разговор идет… ВАСЯ !!!!
Петя ты что ли? :ROFL: :ROFL: :ROFL:

Попробуй почисти ДМРВ с помощью спрея очистителя карбюратора.

Расскажите поподробнее как мыть ДМРВ?

Расскажите поподробнее как мыть ДМРВ?
Сам ДМРВ на впускной магистрали, если чистить его то лучше сразу и заслонку акселератора почистить.
Снимаем воздушный фильтр и впускную магистраль, там все на хомутах.
Затем добираемся до заслонки подачи воздуха, отсоединяем от нее все вакумные трубки и разьемы проводки.
Откручиваем 4 болта и снимаем заслонку, ну а дальше отмымываем там все и собираем в обратном порядке.
Если загорится чек на панели, скинуть клему аккумулятора и снова одеть!
У меня после прочистки заслонки воздуха дерганья пропали, хотя на холодную немного есть когда на первой почти на холостых ползешь, но стало заметно лучше…

горедан

22.06.2012, 15:30

Попробуй почисти ДМРВ с помощью спрея очистителя карбюратора.
Есть перспектива что он накроется,после такой процедуры!!!Есть средство http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=443&like_name=1 Чистка ДМРВ — Успокоение души чтобы не тратиться. Лучше наверно начать с форсунок , проводов , катушек , как писалось выше.Тоже эта проблема немного напрягала,но стоит приноровится к педали газа,*тычки* сводятся к минимуму.:)

Сергей31

23.06.2012, 06:59

Есть перспектива что он накроется,после такой процедуры!!!Есть средство. Чистка ДМРВ — Успокоение души чтобы не тратиться.

На двух своих камрюхах чистил очистителем карбюратора,ничего не накрылось. По поводу успокоения души все зависит в каком состоянии ДМРВ,если все загажено то эффект будет.Мне чистка ничего не дали,но я и чистил в профилактических целях.

Лучше наверно начать с форсунок , проводов , катушек , как писалось выше.Тоже эта проблема немного напрягала,но стоит приноровится к педали газа,*тычки* сводятся к минимуму.:)
Форсунки почистил, провода и катушки целые. А провал как был так и есть. На других машинах ездил такого дергания не замечал.

АВМ 51

13.11.2012, 15:04

Тема для владельцев Камри v40 с МКПП, к сожалению, осталась не раскрытой. Причины подёргивания автомобиля при движении на 1й передаче, независимо от температуры ДВС, думаю кроются в холостых оборотах, которые живут своей жизнью. Иначе с чего-бы им, холостым, менятся в зависимости от скорости движения автомобиля? Приведу пример: двигатель холодный, после старта 2000 об/мин. через 3-5 сек. 1500. По мере прогрева, отопитель ещё не работает, температура около 20-30град. — 1000об/мин. Начинаю движение, и если под горку иду накатом при температуре двигателя 60-70 гр. холостые обороты — 1500об/мин.:ai: Холостые обороты 800-850, я наблюдаю при полностью прогретом двигателе стоя на месте, и то в редких исключениях, в основном это 1000. Отсюда вывод: плавание холостых оборотов приводит к подёргиваниям при движении автомобиля на 1-2 передаче. Ошибок система диагностики не обнаруживает. Расход топлива в норме. Всё что доступно: проверялось, мылось, и чистилось. Ссылка на то, что так должно быть, не для меня. На всех атомобилях, которыми я владел, такого «должно быть» не наблюдалось. У кого какие мысли? Продолжаем обсуждение темы.

Ссылка на то, что так должно быть, не для меня. На всех атомобилях, которыми я владел, такого «должно быть» не наблюдалось. У кого какие мысли? Продолжаем обсуждение темы.

Присоединяюсь к выше сказанному, у меня, пробег 35000км 2010 год. Все те же самые толчки и дёргания. Но вот заметил одну вещь, не знаю у одного меня такое? — педаль газа работает не корректно, т. е. если ехать в натяг на любой передаче, и потихоньку приотпускать педаль газа и оставить её в положении еле-еле уловимого нажатия, то проявляются рывки (обрыв потока мощности-появление, обрыв-появление (словно я отпускаю и нажимаю ГАЗ). Т.к. педаль газа электронная по всей видимости это и происходит. Может есть какая то регулировка электронной педали ?? Кто знает ??

у меня есть провалы в начале движение, когда машинка начинает только трогаться — обороты начинают падать до 1000 и получается провал. Если давать много газу получается с пробуксовкой начало движения. Все перепробовал — не поменялось к сожалению в лучшую сторону ничего.

У меня, пробег 35000км 2010 год. Все те же самые толчки и дёргания. Но вот заметил одну вещь, не знаю у одного меня такое? — педаль газа работает не корректно, т.е. если ехать в натяг на любой передаче, и потихоньку приотпускать педаль газа и оставить её в положении еле-еле уловимого нажатия, то проявляются рывки (обрыв потока мощности-появление, обрыв-появление (словно я отпускаю и нажимаю ГАЗ). Т.к. педаль газа электронная по всей видимости это и происходит. Может есть какая то регулировка электронной педали ?? Кто знает ??
Алексей браво =) Думаю Вы абсолютно правильно нашли причину этих подергиваний в камри с механикой. Мое мнение абсолютно совпадает с Вашим. Причина — в электронной педали газа, точнее говоря даже не в ней, а в инерционности её срабатывания, несвоевременно отзывается дроссельная заслонка, с некоторым запаздыванием на нажатие педали. Кстати говоря эту закономерность заметил сразу как купил камрю, напрягала она меня страшно поначалу, привык тонко чувствовать машину, сейчас вроде пообвык, приспособился, куда деваться. А вообще я отписывал об этой особенности в одном из отзывов по камри, вот здесь http://reviews.drom.ru/toyota/camry/48869/ , пост -Slavan- от 11.09.12 … Регулировки электронной педали газа нет, но кого эта проблемка достает в конец ставят Jetter (Джеттер), переходничек в разъем эл. педальки. Что такое Джеттер — яндекс подскажет.

Регулировки электронной педали газа нет, но кого эта проблемка достает в конец ставят Jetter (Джеттер), переходничек в разъем эл.

педальки. Что такое Джеттер — яндекс подскажет.

Ну по джеттер и всякие усилители сигнала я читал. Но хочу подложить на упор педали газа какую нибудь проставку (типа шайбы) нужной толщины, которая будет помогать оставлять педаль всегда в положении на грани 800 об/мин. или даже чуть больше типа 810, тем самым минуя провал в реагировании. Уже кстати пробовал подсовывать щепку на двухсторонний скотч крепил её, но она быстро сломалась не успел осознать толком плюсы и минусы (без снятия педали там не удобно копаться). Сниму педаль, приклею на супер клей оргстекляшку, вот тогда и по смотрим ))

Сниму педаль, приклею на супер клей оргстекляшку, вот тогда и по смотрим ))
Сомневаюсь что это что-то даст, реостат в педали у всех одинаковый, пробуйте. Да и джеттер по большому счету просто меняет изменение этого сопротивления на другие, более оптимальные значения и все. Я так подозреваю.

Сомневаюсь что это что-то даст

федот

20.11.2012, 10:03

Может концентрируешь внимание, сильно, на данной особенности?

Меня даже не тормазнутость педали напрягает, а бесполезный ход педали около 3-4 мм. Иногда (а точнее постоянно) есть ощущение, что давлю на педаль, а мотор сбавляет обороты, из за этого постоянно играю педалью …
У меня чуть другие симптомы. Просто иногда трогаясь надо бы чуть изменить обороты (подгазнуть), и тут же отпустить гашетку — ан нет, не получается. Скажем так: трогаясь чуть подгазовывая — на камри не получишь изменения оборотов туда сюда, они будут стабильно чуть выше и все, инерция электронной педали сглаживает эту подгазовку. А так падения оборотов не наблюдаю, да и подрывает если надо пулей.

Я в принципе клоню к тому, что есть такое положение педали, в котором педаль сверх чувствительна (полагаю, что это только у меня одного так из этой темы).

Повторюсь : есть такое положение педали, в котором датчик, или чего там реагирует слишком резко, в том положении достаточно на микрон сместить педаль в любую сторону, как проявляется резкий рывочек, или кливок машины (т.е. ГАЗУЮ или отпускаю ГАЗ ЯКОБЫ), причем на любой передаче и скорости, ну и особенно это проявляется на 1й, 2й, 3й передачах. Вот я и хочу убрать этот люфт, а заодно и то самое положение педали, в котором происходит не адекватная реакция… Даже если это не поможет, то одну из причин можно будет вычеркнуть.

Просто иногда трогаясь надо бы чуть изменить обороты (подгазнуть), и тут же отпустить гашетку — ан нет, не получается.

А вот на счет этого у меня вроде все в порядке, просто ход педали больше чем у тросиковой системы открытия дросселя, конечно не привычно «километровый» ход педалью делать, по сравнению с «четверкой» например )))

Может концентрируешь внимание, сильно, на данной особенности?

Да нет, просто ход педали то есть и хочется иногда не тапить педаль, а ехать потихоньку, и ногой чувствовать этот предел, когда оборвёт поток мощности-почти не возможно, разве что внушить себе не приотпускать педаль, если едешь с постоянной скоростью. ..

KampuMan75

25.11.2012, 03:24

Тема для владельцев Камри v40 с МКПП, к сожалению, осталась не раскрытой.
Мне на 30-ке от «подталкиваний» помогла чистка дроссельной заслонки. Были тычки при медленной скорости (тяжело было равномерно медленно ездить), и при резком отпускании газа на первой машина «клевала». Клевание полностью ушло, а подталкивания — почти ушли (но не полностью).
Чистить лучше со снятем: там грязь с обеих сторон заслонки по кромке зазора крепко налипает (и на стенках). Её в принципе можно повернуть, но её пружина назад тянет, и внутреннюю сторону очень неудобно чистить получается, ну а в «углах» — тем более.

KampuMan75

25.11.2012, 03:42

А по поводу ДМРВ: я как-то выкладывал фото нитей под микроскопом (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/15950-%D0%A7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D 0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8. ? p=401250&viewfull=1#post401250)
Его, скорее, менять надо, а не чистить.

АВМ 51

11.12.2012, 08:56

Провёл ещё один тест. Эксплуатация автомобиля при выключенном отопителе: холостые обороты по мере прогрева пришли в норму, подёргивания на 1-2 передачах отсутствуют (может совпадение?), сегодня ещё раз протестирую, правда при температуре -18 не очень комфортно. Вопрос знатокам — неужели потребляемая мощность отопителя (при выкл. климат-контроле) так влияет на холостые обороты двигателя?

lucky616

12.03.2013, 17:35

у меня тоже так же дергается с нуля сам незнаю в чем причина

рывков автомобиля при разгоне? Вот почему и как это исправить.

Вы никогда не думали, что это случится с вами, но это случилось. Ваш верный седан начал ломать голову, когда вы пытаетесь ускориться. Точно так же, как та машина, которую продавец-мошенник из магазина подержанных автомобилей продал в комедийном фильме, который вы смотрели.

Но это не шутки. Когда ваша машина дергается при ускорении, это обычно признак надвигающейся проблемы.

Чем раньше вы узнаете причину рывка, тем больше вы сможете минимизировать повреждения и затраты на ремонт.

Есть несколько причин, почему автомобиль дергается при разгоне.

В большинстве случаев, проблема рывков исчезает после того, как вы проехали несколько миль, поэтому большинство людей склонны игнорировать ее.

1. Вы управляете палкой?

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач или если вы раньше управляли автомобилем с ручным переключением передач, весьма вероятно, что вы испытали рывок автомобиля, за которым последовал заглох двигателя.

Этот тип автомобильного рывка очень распространен в механической коробке передач, особенно для тех, кто только начинает учиться водить машину, и чаще всего происходит, когда вы пытаетесь переключиться с первой на вторую передачу во время ускорения.

Автомобиль с ручным переключением передач привлекает больше внимания, чем автомобиль с автоматической коробкой передач. Это требует использования всех ваших конечностей и правильной координации.

Вы должны уметь чувствовать, когда пора нажимать и отпускать сцепление, а когда повышать или понижать передачу.

Если вы просчитаете, то при ускорении или замедлении вы почувствуете рывок. Обычно это происходит, если вы резко отпускаете педаль сцепления после переключения передач или переключаетесь на другую передачу с полунажатым сцеплением.

2. Проверка на блокировку

Блокировка — одна из наиболее частых причин, почему автомобиль дергается при разгоне . Двигателю вашего автомобиля для работы требуется и топливо, и воздух.

Воздух смешивается с мелкими брызгами топлива внутри двигателя, а затем зажигается свечой зажигания, вызывая управляемый взрыв, который перемещает поршни.

Это продолжается и продолжается, и именно этот цикл заставляет двигатель работать, а вашу машину двигаться.

Засорение топливопровода или воздухозаборника может вызвать рывки автомобиля во время разгона, поскольку он теряет один или даже оба важных фактора, обеспечивающих работу двигателя.

Если вы видите, что индикатор «Check Engine» горит или мигает, не игнорируйте его. Немедленно отнесите свой автомобиль в сервисный центр и попросите специалиста осмотреть его.

3. Неисправная топливная магистраль

Топливные магистрали отвечают за прохождение газа по системе двигателя.

Если он неисправен или где-то есть утечка, давление теряется, что приводит к рывкам автомобиля. Неисправные топливопроводы могут даже вызвать пожар в вашем двигателе или, что еще хуже, взрыв.

Нарушение подачи топлива из бака в двигатель заставит автомобиль колебаться во время ускорения, что приведет к рывку.

Проверьте, нет ли утечек, которые могли быть вызваны тем, что крысы откусили топливные трубы. Старые автомобили также подвержены неисправным проблемам с топливопроводом.

4. Накопление влаги

Влага в крышке распределителя автомобиля может вызвать рывки при разгоне. Это распространенный сценарий, когда автомобиль припаркован на улице в холодную погоду.

Влага может накапливаться внутри крышки распределителя, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что, в свою очередь, вызывает рывки.

Вы не можете пропустить физику на этом, поэтому профилактика — это лучший способ.

Если вы не оставляете двигатель работать на холостом ходу при парковке и не тратите деньги на драгоценное топливо, но сохраняете двигатель теплым и защищаете его от влаги, вам лучше найти более теплое закрытое парковочное место.

5. Грязь в топливном баке, фильтре и системе впрыска

Грязь — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль дергается, когда вы пытаетесь разогнаться. Любые скопления грязи или мусора могут вызвать неисправность в двигателе вашего автомобиля.

Есть несколько мест, где грязь может накапливаться в системе двигателя автомобиля.

Топливо на заправочной станции может загрязняться из-за отложений в топливном хранилище. Осадки могут осесть в вашем топливном баке. Основная задача топливного фильтра — предотвращать попадание грязи из топлива в двигатель, поэтому он принимает на себя все удары.

Регулярные проверки, техническое обслуживание и замена — это ключ к успеху.

Когда топливный фильтр не выполняет свою работу, впрыск топлива является следующим, на котором загрязняется.Убедитесь, что эти три элемента, топливный бак, фильтр и форсунки чистые, могут предотвратить рывки автомобиля.

6. Загрязнение воздушного фильтра

Как уже говорилось, воздух необходим для работы двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Чистый воздух и чистое топливо означают беспроблемное вождение. Поддержание чистоты воздуха, поступающего в двигатель, — это работа воздушного фильтра.

Со временем может накапливаться пыль, насекомые, дорожный мусор и грязь, что снижает эффективность фильтра.

Когда фильтр стал слишком грязным, в двигатель может поступать недостаточно воздуха, что может вызвать рывки автомобиля из-за неэффективного сгорания топлива.

Воздушные фильтры относительно недороги и их легко заменить, поэтому нет необходимости экономить на этом.

7. Неисправные свечи зажигания

Как обсуждалось ранее, свеча зажигания — это то, что зажигает смесь топлива и воздуха внутри двигателя, вызывая их возгорание и перемещение поршней. Следовательно, для эффективной работы двигателя требуются полностью исправные свечи зажигания.

Свечи зажигания необходимо регулярно заменять.

Вам также может потребоваться проверить провода свечей зажигания на предмет износа.

8. Неисправная система зажигания

Если свечи зажигания в автомобиле новые, исправны и все провода исправны, то, возможно, пришло время проверить систему зажигания.

В более новых автомобилях есть системы зажигания с компьютерным управлением, которые необходимо проверить в сервисном центре.

В общем

Любой один или комбинация этих факторов может быть причиной того, что ваш автомобиль дергается при разгоне .

Убедившись, что они проверены, вы обеспечите долговечность вашего автомобиля и легкое вождение.

Жесткое переключение передач, проскальзывание или рывки коробки передач

В то время как двигатель вашего автомобиля может создавать инерцию для движения вперед, трансмиссия определяет скорость на основе желания водителя и передает мощность на колеса для поддержания или увеличения скорости. Когда все работает хорошо, вы редко должны замечать переключение передач в автоматическом режиме, особенно если трансмиссия является вариатором.

Когда трансмиссия рывками переключается между передачами или коробка передач сильно переключается, это следует рассматривать как предупреждение о том, что трансмиссия требует ремонта. .Когда коробка передач сильно переключается или буксует, самое время для проверки. Экспертный осмотр подскажет, поможет ли решить проблему простое исправление или требуется капитальный ремонт.

Существует множество симптомов, указывающих на то, что трансмиссия не работает должным образом. Наиболее частые симптомы проблем передачи включают:

1. Проскальзывающая трансмиссия

Пробуксовка происходит, когда трансмиссия переключается с одной передачи на другую вместо того, чтобы плавно скользить, как должно.Пробуксовка трансмиссии может происходить одним или несколькими способами, включая:

Прерывание разгона
Задержка или отказ от включения заднего хода
Чрезвычайно высокие обороты
Проверьте индикатор двигателя на
Запахи гари
Затруднение переключения передач
Переключение со странными звуками

Причины пробуксовки трансмиссии включают:

Низкий уровень или сгоревшая трансмиссионная жидкость — Низкий уровень жидкости может привести к перегреву и недостаточному созданию гидравлического давления, необходимого для включения передач. Уровни жидкости должны часто проверяться вами или техническим специалистом. Поскольку трансмиссия представляет собой герметичную систему, потеря жидкости обычно связана с утечкой. Пригоревшая жидкость можно сравнить с запахом подгоревшего тоста, она также кажется подгоревшей. Сгоревшая жидкость вызвана перегревом коробки передач или отсутствием технического обслуживания, что является плохим признаком. Как только жидкость сгорела, может быть уже слишком поздно — трансмиссия уже может быть повреждена.
Неисправное сцепление — Как в механической, так и в автоматической коробках передач используется ряд сцеплений, которые помогают переключать передачи.Автоматические трансмиссии оснащены муфтами в гидротрансформаторе, которые блокируются на высоких скоростях для предотвращения пробуксовки, а также на других участках трансмиссии, которые могут изнашиваться или выгорать из-за нехватки трансмиссионной жидкости.
Изношенные шестерни или ленты трансмиссии. Со временем и временем шестерни могут изнашиваться. Когда шестерни не подходят друг к другу должным образом, переключение передач может прерываться. Точно так же ленты трансмиссии, которые связаны с шестернями в автоматических трансмиссиях, могут со временем изнашиваться или ломаться и потребовать замены.
Сложность с гидротрансформатором — гидротрансформатор получает мощность от двигателя, а преобразует ее в крутящий момент, который трансмиссия использует для передачи на колеса. Со временем преобразователи могут изнашиваться, что препятствует прохождению жидкости, что приводит к скольжению среди других проблем.
Неисправный соленоид — соленоид представляет собой электрогидравлический клапан, который регулирует поток жидкости через трансмиссию. Повреждение или отказ этого компонента может вызвать выброс слишком большого или слишком малого количества жидкости в систему.

2. Грубое переключение передач или рывки коробки передач

Автомобиль, который испытывает грубое переключение передач, может иметь проблемы с ускорением, с трудом переключать передачи или не иметь плавного переключения передач. Неровное переключение часто описывается как стук или стук, когда автомобиль переключается с одной передачи на другую.

Причины грубого переключения включают:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости или плохое состояние — Транспортные средства с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью могут столкнуться с тяжелыми условиями переключения передач.Недостаток смазки в трансмиссии может вызвать несколько проблем, включая резкое переключение передач. Жидкость в трансмиссии должна казаться чистой, светло-красного цвета и несколько прозрачной.
Проблемы с вакуумом — На старых автомобилях трансмиссия знала бы, когда нужно переключать передачи, с помощью клапана модулятора вакуума. Клапан определяет нагрузку на двигатель через шланг, называемый вакуумной линией, который соединяется с впуском, измеряя количество вакуума внутри двигателя.Изогнутая, заблокированная или отсоединившаяся вакуумная магистраль может изменить давление в трансмиссии, вызывая резкое переключение передач.
Неисправный датчик — Сегодня многие автомобили оснащены множеством датчиков, которые обмениваются данными с их внутренними компьютерами, в том числе некоторыми датчиками, влияющими на переключение коробки передач. Если датчики не работают должным образом или получают неверные данные, это может вызвать грубое переключение. В некоторых случаях резкое переключение передач может быть вызвано датчиком, передающим неправильные данные от двигателя.Неисправный датчик скорости может сигнализировать о том, что автомобиль движется с большей или меньшей скоростью, чем она есть на самом деле.

3. Задержка включения (отложенное переключение передач)

Отложенное включение определяется как пауза или задержка реакции, которая требуется от переключения с парковки на движущуюся передачу, такую как задний ход или движение. Время задержки может составлять от нескольких секунд до одной минуты. Нельзя игнорировать отложенное взаимодействие, это предупреждающий знак, что ваша передача требует внимания раньше, чем позже.

Причины отсроченного взаимодействия включают:

Низкая трансмиссионная жидкость
Плохое обслуживание жидкости
Неисправность соленоидов трансмиссии

Неисправности трансмиссии
Пробуксовка, грубое переключение передач и задержка включения часто возникают из-за плохого состояния или отсутствия трансмиссионной жидкости; вот почему так важно проверять и промывать состояние вашей жидкости каждые 30 000-50 000 миль.
Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов во время вождения автомобиля, и это сопровождается индикатором проверки двигателя, немедленно проверьте автомобиль .Игнорирование света может привести к дорогостоящему ремонту, которого в противном случае можно было бы избежать.
Общие исправления для передачи, которая рывков или колеблется
Вот несколько распространенных причин, по которым ваша трансмиссия может переключаться беспорядочно, рывками или колебаться.
Низкий уровень жидкости
Низкие фрикционные свойства жидкости
Плохая текучесть при низких температурах
Начните с самого простого решения
При поиске и устранении неисправностей есть старая пословица: начните с наименее дорогого и простого решения.В этом случае сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Недостаток жидкости может помешать правильному переключению коробки передач. Важно выяснить, почему уровень жидкости низкий, и устранить любые проблемы. Это может быть негерметичное уплотнение или другой механический дефект. В противном случае добавление новой жидкости в конечном итоге не решит проблему.
Изношенная жидкость означает низкое качество переключения передач
Трансмиссионная жидкость, которая изношена и потеряла некоторые из своих фрикционных свойств, также может привести к плохому качеству переключения передач. Когда компьютер вашего автомобиля дает команду трансмиссии переключить передачи, гидравлическое давление (обеспечиваемое жидкостью) сжимает ряд пластин внутри пакета сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса. Фрикционные свойства жидкости играют жизненно важную роль в обеспечении надлежащего сцепления дисков сцепления и плавного переключения передач. Со временем фрикционные свойства жидкости могут ухудшиться, что приведет к удлиненным, резким или непоследовательным сдвигам. В этом случае пришло время заменить жидкость. Как узнать наверняка, что жидкость изношена? Единственный надежный способ выяснить это — провести анализ использованной жидкости. Однако жидкость, которая пахнет гари или кажется грязной, скорее всего, требует замены. Лучше всего менять жидкость до того, как истощатся фрикционные свойства и произойдет плохое переключение, поскольку плохое переключение может привести к более быстрому износу муфты и возникновению более серьезных проблем, требующих механического ремонта.
Помните об «адаптивных» трансмиссиях
Одно интересное замечание касается новых автомобилей, оснащенных адаптивными трансмиссиями. Эти устройства «изучают» ваши манеры вождения и характеристики жидкости, чтобы соответствующим образом регулировать переключение передач. Поскольку жидкость теряет свои фрикционные свойства, компьютер компенсирует и регулирует характеристики передачи. Если вы недавно меняли жидкость, компьютер может по-прежнему работать так, как если бы была установлена старая жидкость, что приведет к ухудшению качества переключения передач.В этих случаях продолжайте движение, и в конечном итоге компьютер «переучит» ваши привычки вождения и поведение новой жидкости и соответствующим образом отрегулирует. Проблема была достаточно серьезной на некоторых Ford F-150 2012-2013 годов, чтобы заставить Ford выпустить бюллетень технического обслуживания (TSB 13-1-10).
Фрикционные свойства вашей трансмиссионной жидкости жизненно важны для достижения наилучших рабочих характеристик
Чтобы продемонстрировать свои выдающиеся характеристики, синтетическая трансмиссионная жидкость серии Signature Series Synthetic Automatic Transmission Fluid была протестирована в кабинах такси, работающих в условиях сильной жары Лас-Вегаса. Сначала были проверены фрикционные свойства новой жидкости. Затем, после более чем 180 000 миль работы в парке такси, жидкость была протестирована снова. Как показано на графике, жидкость сохраняла почти идентичные фрикционные свойства новой жидкости после 180 000 миль эксплуатации в тяжелых условиях. Это означает стабильные, уверенные смены день за днем и долгий срок службы коробки передач.
Холодная погода может снизить качество переключения передач
При понижении температуры трансмиссионные жидкости с плохой текучестью на холодах могут загустевать и вызывать удлиненные и жесткие сдвиги до тех пор, пока жидкость не нагреется достаточно для правильного течения.Поможет переход на качественную синтетическую трансмиссионную жидкость. В отличие от обычных жидкостей синтетические материалы не содержат парафин, поэтому они остаются текучими при более низких температурах, что улучшает работу в холодную погоду.
Лучшая трансмиссионная жидкость не исправит поломку трансмиссии. Но использование высококачественной синтетической трансмиссионной жидкости может помочь улучшить качество переключения передач и продлить срок службы трансмиссии.
Распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне
Одна из самых раздражающих и неудобных проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении, — это резкое или замедленное ускорение.Движение вперед — это действительно единственное, что вам нужно от машины. Так что, если вы нажимаете на педаль газа, и ваша машина дергается или вы не чувствуете немедленной плавной реакции, виноваты могут быть следующие детали:
Топливные форсунки
Любая деталь, которая связана с количеством топлива, попадающим в двигатель, вызовет рывки автомобиля в случае неисправности. Поскольку топливные форсунки доставляют товары непосредственно в двигатель, если они забиваются нагаром и теряют эффективность, вы обязательно это почувствуете.Вы также можете заметить пропуски зажигания или заикание двигателя, когда эти детали начинают выходить из строя. К счастью, регулярная их чистка поможет вам избежать этой проблемы.
Топливный фильтр / насос
Забитый топливный насос также уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель, вызывая медленное или резкое ускорение. Если очистка или замена насоса не решают проблему, проверьте топливный фильтр, поскольку поток воздуха в двигателе — еще один важный аспект чистого ускорения. С другой стороны, замена фильтров — одна из самых простых и наименее дорогих задач обслуживания.
Свечи зажигания
Эти маленькие детали создают искру, зажигающую топливные цилиндры. Если они изнашиваются или загрязняются, ничего в двигателе не будет работать плавно. Опять же, эту проблему легко решить, например, очистка или замена свечей зажигания снова заставит ваш автомобиль работать на оптимальном уровне.
Каталитический нейтрализатор
Эта деталь выполняет жизненно важную функцию, уменьшая количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной системы. Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или реакцию акселератора на нажатие педали газа.Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.
Воздушный фильтр
Фильтры предотвращают повреждение двигателя вредными частицами, поэтому обеспечение их чистоты всегда должно быть приоритетом. Чтобы избежать засорения воздушного фильтра, проверяйте его при каждой замене масла. Пренебрежение этим важным элементом может означать, что загрязнения попадут в двигатель и повредят его, что повлияет на его работоспособность.
Датчик расхода воздуха
Современные автомобили работают на сложной компьютерной системе, которая использует датчики для измерения и контроля различных движущихся частей.Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он не отправит нужную информацию на компьютер автомобиля, и в результате могут выйти из строя другие компоненты двигателя. К счастью, если в этой части возникают проблемы, загорится индикатор проверки двигателя.
По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в Fairfax Auto Repair по телефону 703-822-5911 и назначьте встречу сегодня!
Позвоните в службу ремонта автомобилей Fairfax по телефону 703-822-5911, чтобы записаться на прием сегодня!
Причины рывков автомобиля при переключении передач или отпускании сцепления
Обычно работающие трансмиссии обеспечивают плавность хода при переключении передач.В механических коробках передач рывки автомобиля при переключении передач или рывки автомобиля при отпускании сцепления могут свидетельствовать о износе шестерен, обрыве тросов переключения передач или других, более серьезных проблемах.
В этом блоге мы расскажем, что вызывает рывки автомобиля при переключении передач:
Проблема с рывками автомобиля при переключении передач такая же, как и с рывками автомобиля при отпускании сцепления. В большинстве случаев основная проблема в обоих случаях будет одной из следующих.
Износ сцепления
Тянущаяся муфта показывает, что диск или диск сцепления не может выйти из контакта с маховиком при нажатии на педаль сцепления.Если сцепление продолжает вращаться вместе с двигателем, переключение передач затрудняется или становится невозможным. Эта проблема приводит к скрежету каждый раз, когда вы пытаетесь переключить передачу.
Обрыв кольца синхронизации
Синхронизирующее кольцо — это устройство сцепления / передачи, которое во время переключения передач получает конус скоростной передачи либо для ускорения, либо для замедления. Если проблема с рывками при отпускании сцепления не решена, то кольца синхронизации могут сломаться, и автомобиль может начать сильно дергаться.Дергание коробки передач или рывки сцепления — это первые признаки неизбежной проблемы. Сломанное или неисправное кольцо синхронизации может привести к большим затратам на замену. Пожалуйста, посетите ближайшую автомастерскую для всех необходимых ремонтных работ.
Неисправный провод рычага переключения передач
Рывки автомобиля при переключении передач также могут быть следствием сильного повреждения звена ускорения. Автомобиль остановится в любую минуту, если вы не замените трос рычага переключения передач как можно скорее.Отнесите автомобиль к ближайшему автомеханику, чтобы решить эту проблему.
Поврежденные детали коробки передач
Во многих случаях, когда люди используют механическую коробку передач, сцепление и коробка передач подвергаются риску, так как передача переключается либо не нажимая педаль полностью, либо просто не нажимая педаль сцепления. В таких случаях подшипники в коробке передач могут сломаться, что может привести к рывкам коробки передач или рывкам сцепления, а также может привести к тому, что автомобиль вообще не будет ускоряться.
Слабая опора коробки передач
Слабая опора коробки передач может вызвать рывки автомобиля при отпускании сцепления и рывки при переключении передач. Когда опора коробки передач полностью ломается, трансмиссия может переключаться на увеличивающейся скорости, что приведет к стуку или стуку. Если трансмиссия перекручивается и перекручивается достаточно серьезно, это может повредить другие детали автомобиля, что может вызвать дополнительный шум и возможные потери.
Общие рывки автомобиля при переключении передач или проблема с рывками сцепления требуют активного посещения хорошей автомастерской.Бдительность поможет в дальнейшем сэкономить большие расходы.
Найдите лучший автосервис в этих популярных местах
Вмятин и покраска
Начиная с
1995 г.
Получить цитату
7 причин, почему автомобиль дергается при ускорении, и вот решения
Когда автомобиль дергается при запуске, нет никаких сомнений в том, что с ним что-то не так.Иногда он проходит через фазу ускорения, но может продолжаться во время вашего вождения. Можно с уверенностью сказать, что у вашей машины возникли проблемы, и я здесь, чтобы помочь вам определить их.
Подробнее …
7 причин, почему машина дергается при разгоне
7 общих причин, почему автомобиль дергается при ускорении.
И сегодня вы узнаете об этом больше, я перечислю каждую для вас. Вы не только узнаете, почему ваша машина не работает, но также узнаете, как ее решить.
1
Засорение
Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль дергается при разгоне, — это возможная блокировка его двигателя. Если вы не удалите это препятствие, ваш автомобиль будет продолжать дергаться, потому что газы не выходят из него, когда они должны. Вы узнаете, что это так, когда в вашем автомобиле горит индикатор «Check Engine».
Не игнорируйте этот свет, особенно когда он мигает. Помимо рывков при ускорении, вы заметите, что уровень газа может легко упасть.На этом этапе я предлагаю вызвать профессионала для устранения засора. Если вы не отреагируете быстро, вы попадете в газ, а это просто напрасная трата денег.
2
Грязь
Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения, поскольку это может быть причиной неисправности вашего автомобиля. Если вы не очистили эту часть автомобиля, есть большая вероятность, что там уже скопилась грязь. Все, что вам нужно сделать, это протереть их и проверить, не будет ли ваша машина снова рывковать при ускорении.
3
Форсунки
Это одна из самых запущенных частей автомобиля, форсунки. Вы поймете, что это тот случай, когда ваша машина полностью теряет мощность.
Это также симптом, когда ваш автомобиль не только дергается, но и если вы видите, что ваш двигатель что-то запускает во время движения, то форсунки вашего автомобиля определенно неисправны. Правда в том, что исправить это не так уж и серьезно. Вам даже не нужно кого-то нанимать.
Вам просто нужно будет очистить эту область, используя специальный набор исключительно для форсунок.Они не дорогие, и вы можете легко купить их в местном хозяйственном магазине или даже в Интернете. Я бы также посоветовал вам делать это регулярно, чтобы это не засоряло ваш двигатель.
4
Крышка распределителя влаги
Это одна из основных причин, почему автомобиль дергается при разгоне, а иногда виновата погода. Обычно это происходит зимой, когда вы паркуете машину на улице, когда очень холодно.
Что происходит, так это то, что крышка распределителя может накапливать влагу, что приводит к дисбалансу двигателя.Если двигатель не ровный, вы можете ожидать, что он пропустит зажигание, когда вы разгоните машину.
Решением здесь является профилактика. Не парковайте его на холодной дороге, а выберите более теплую среду.
5
Обмотка двигателя
Если вы перегружаете двигатель, можно ожидать, что он сам перейдет в режим обмотки двигателя. Как только двигатель вашего автомобиля заводится, вы можете почувствовать рывки. Если машина заводится только один раз, уже можно ожидать, что она больше не заводится.
Чтобы проверить двигатель вашего автомобиля, заводится он или нет, и сколько раз он делал это, вам понадобится омметр.
6
Неправильное выравнивание
Иногда проблема не в двигателе или моторе автомобиля, возможно, ваша машина плохо реагирует на тягу. Владельцы автомобилей часто путают это с рывками, но на самом деле это просто ваша машина, которая движется очень медленно.
Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет проверить шины и убедиться, что давление в них настроено правильно.Убедитесь, что у вас всегда есть под рукой удобный насос для накачивания шин на случай низкого давления в шинах.
Есть вероятность, что она вышла из строя, когда ваш автомобиль получил травмы. Вам нужно будет снова выровнять шину вашего автомобиля, чтобы исправить это.
7
Ошибка свечи зажигания
Кабели вашего автомобиля могут быть чувствительными, поэтому меня не удивит, если ваша машина дергается именно по этой причине. Это часто связано со свечой зажигания, и в этом случае вам необходимо немедленно заменить эту свечу.
Чтобы этого не произошло, вы должны следить за тем, чтобы свеча зажигания всегда была в чистоте. Всякий раз, когда они пачкаются, вы можете испытывать не только рывки вашего автомобиля во время разгона, но также могут быть другие серьезные проблемы
Заключение:
Эти написанные здесь вещи, скорее всего, указывают на то, что не так с вашей машиной, и вот ваши лучшие варианты ее устранения. Короче говоря, в большинстве случаев грязный двигатель и другие автомобильные детали могут быть основной причиной, по которой ваш автомобиль дергается при запуске.
Всегда очищайте свой автомобиль на регулярной основе и проводите хотя бы ежегодный общий осмотр автомобиля, чтобы узнать его текущее состояние. Убедитесь, что он также припаркован в месте с подходящей температурой, не слишком холодным и не слишком жарким. Подойдет немного тепла, потому что это предотвратит образование влаги внутри крышки распределителя.
Если ваш автомобиль не слишком грязный, вы можете выбрать безводную мойку, чтобы также сэкономить на воде.
Это просто способ надлежащего ухода за автомобилем, чтобы вам не пришлось сталкиваться с такими неприятностями, как как этот.Также хорошо, если вы достаточно хорошо разбираетесь в некоторых основных моментах поиска и устранения неисправностей в автомобиле.
Однако, если вы действительно не знаете, как это исправить, например, размотать двигатель и перенастроить шины, не стесняйтесь вызывать механика.
Предупреждающие знаки о необходимости ремонта трансмиссии
Помимо стоимости замены двигателя, замена трансмиссии является самым дорогостоящим ремонтом транспортного средства, который может произвести владелец. Будьте готовы заплатить от 1800 до 2500 долларов за полную замену коробки передач.Ремонт оригинальной трансмиссии (восстановление трансмиссии) еще дороже, в среднем 3000 долларов и более, в зависимости от степени повреждения и марки автомобиля.
Ремонт неисправной трансмиссии сразу после обнаружения проблем значительно снижает стоимость работы трансмиссии и может предотвратить необходимость замены трансмиссии. Если ваш автомобиль начинает проявлять одну из следующих проблем, как можно скорее доставьте его в мастерскую по ремонту трансмиссии. Проблемы с автомобилем не устраняются сами собой или исчезают волшебным образом! Они только усугубляются и наносят больший вред двигателю.
Автомобиль трясется при переключении передач (как для механической, так и для автоматической коробки передач)
Нормально работающие трансмиссии обеспечивают плавность хода при переключении передач. Автоматические трансмиссии, которые переключаются резко, дергаются или трясутся во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в изменении или ее уровень низкий. В автомобилях с механической трансмиссией ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, изношенные муфты или другие, более серьезные проблемы.
Вы можете почувствовать запах горящей жидкости
Чрезвычайно горячая трансмиссионная жидкость имеет отчетливый едкий запах, который пахнет не горящим маслом, а скорее горящей резиной.Горящая трансмиссионная жидкость указывает на утечку, которая капает на горячие детали двигателя или на сильно загрязненную жидкость, которую необходимо слить и заменить новой трансмиссионной жидкостью. Эксплуатация автомобиля со старой, загрязненной трансмиссионной жидкостью так же вредна для двигателя и трансмиссии, как и никогда не менять масло.
Шумы в нейтрали
Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия требует внимания, попробуйте переключить автомобиль в нейтральное положение и прислушаться к необычным шумы, стонания или тиканья.Износ таких деталей, как подшипники или зубья шестерен, часто вызывает шумы, указывающие на неисправность трансмиссии.
Скользящие передачи
Здоровые трансмиссии удерживают вашу машину на одной передаче, пока вы не решите переключить передачу. Когда ваша трансмиссия «пробуксовывает», она может показывать обороты 3500+ или время для выбега. Кроме того, может показаться, что ваш автомобиль задерживает ускорение, когда вы нажимаете на газ, что свидетельствует о том, что он не передает достаточную мощность на часть внутреннего сгорания двигателя.Проскальзывания трансмиссии также могут быть результатом поломки или износа лент.
Ваш автомобиль не переключается на передачу
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может помешать вашему автомобилю включить ведущую или заднюю передачу, что указывает на то, что где-то в магистралях существует утечка. Для автомобилей с механической коробкой передач это может быть признаком изношенного диска сцепления, если транспортному средству удается войти в зацепление и немного проползти вперед. Независимо от того, является ли это незначительным исправлением, автомобили, которые не легко включаются, требуют немедленного внимания профессионального механика.
Утечка трансмиссионной жидкости
Причины утечки трансмиссионной жидкости включают ослабление поддонов, неправильно затянутые болты или незакрепленные сливные пробки, треснувшие прокладки поддона и поврежденные преобразователи крутящего момента или трубопроводы жидкости. Постоянная замена утерянной трансмиссионной жидкости также не является решением этих проблем. Ваша трансмиссия и двигатель не будут работать эффективно, когда уровень жидкости будет сильно колебаться. Устранение утечки таким образом, чтобы уровень жидкости оставался стабильным, значительно продлит срок службы вашего автомобиля.
Ваш индикатор Check Engine горит и остается включенным
Вы можете не услышать странных шумов или не заметить лужу красной трансмиссионной жидкости под автомобилем, но когда загорится индикатор «Check Engine», вам действительно нужно сделать именно то, что в нем говорится, и проверьте двигатель и трансмиссию профессионально.