Датчик кислорода как промыть: Как почистить лямбда зонд в домашних условиях ВАЗ 2110

Как почистить лямбда зонд в домашних условиях ВАЗ 2110

Чистку лямбда зонда (датчика кислорода) можно провести в домашних условиях несколькими способами и не важно с какого автомобиля он был снят с Volkswagen Polo или ВАЗ 2110/12.

Признаки неисправности датчика кислорода

Как мы все понимаем, ничего нет вечного. Через определенное время датчик кислорода в лучшем случает начинает выдавать неправильные данные в блок управления, в худшем случае вообще перестает работать.

Причины и признаки неисправности датчика можно узнать на этой странице https://autotopik.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html.

Но основной признак неисправности устройства это повышенный расход топлива и сниженная динамика автомобиля, которые не трудно не заметить.

Через определенный пробег машины датчик кислорода, а точнее его керамическая основа (циркониевая керамика) с платиновым напылением, покрывается свинцовыми отложениями, слоем сажи и нагара.

Безусловно у нормального водителя сразу же возникает потребность в удалении данных отложений.

Но сложность ситуации заключается в том, что воздействовать на керамическо-платиновую основу датчика кислорода механически с использованием абразивных инструментов и материалов нельзя. Основа будет повреждена и устройство придется заменить.

Покупать новый лямбда зонд даже через 40 – 50 тыс. км. пробега авто будет дорого, поэтому чистка датчика кислорода, тема всегда актуально, но делать это нужно правильно по инструкции указанной ниже.

Также читайте про способы проверки лямбда зонда мультиметром и другими приборами.

Ортофосфорная кислота

Суть метода заключается в том, что ортофосфорная кислота способна за несколько минут (10 – 15), иногда больше, снять отложения с керамическо-платинового основания устройства не повредив его.

Для выполнения работ понадобиться не менее 100 миллилитров данного химического вещества или его аналогов (смотрите ниже).

Проблема заключается в том, что нужно аккуратно демонтировать защитный колпачок, который изготовлен из нержавеющей стали.

Ножовкой по металлу это сделать можно, но чревато повреждением самой рабочей основы, поэтому данный способ исключен (хотя можно попробовать на свой страх и риск).

Для этих целей используют токарный станок, с помощью которого у самой основы устройства, около резьбы, аккуратно резцом срезают колпачок освободив тем самым доступ к рабочей основе датчика.

Но не у каждого есть доступ к токарному станку.

Решить данную проблему можно с помощью напильника, которым аккуратно пропиливаются отверстия (окошки) в защитном колпачке размерами 4 – 5 мм.

Получив полный или частичный доступ к рабочему стержню лямбда зонда можно приступать к его чистке.

Опускать полностью устройство в ортофосфорную кислоту нельзя, только сам сердечник.

Или можно использовать кисточку из натуральной щетины.

Кисточка должна быть тонкой, чтобы как можно больше захватить поверхности сердечника. Зубная щетка не удачное решение, за исключением ситуации, когда защитный колпачок снят.

Аккуратно смачивая и омывая поверхность рабочего стержня устройства будет наблюдаться такая картина: загрязнения будут постепенно сходить, а сам сердечник будет приобретать стальной оттенок.

Добившись результата, промойте датчик чистой водой, дайте ему высохнуть и при необходимости повторите процедуру.

В дальнейшем закрепите защитный колпачок (если он снимался) с помощью аргоной сварки.

Проверьте состояние прокладки датчика кислорода и установите его на штатное место.

Если до этого появлялась ошибка Check Engine, то ее придется сбросить.

Недостатки и подводный камни:

  • не каждый сможет найти хорошего токаря, который выполнит такую работу, поэтому напильник вам в помощь;
  • опасность использования ортофосфорной кислоты, нужно исключить попадания ее в глаза и во внутрь организма. Можно использовать преобразователь ржавчины, в составе которого и входит упомянутый компонент. Или обратите внимания на такие названия «ФЛЮС ИЛИ КИСЛОТА ДЛЯ ПАЙКИ», как правило все это можно найти в строительных магазинах, но это тоже опасные химические вещества;
  • защитный колпачок может иметь два слоя (двойную оболочку), что усложняет пропилку устройства напильником, здесь спасет только замачивание сердечника;
  • невозможно быстро проверить результат работы, если конечно сразу не появиться ошибка Check Engine. Только через время замеряя расход топлива, наблюдая за «поведением» автомобиля картина будет ясна — выбрасывать лямбда зонд или нет;
  • в некоторых случаях для полной очистки 10 минут будет мало (все зависит от степени загрязнённости устройства), придется ждать от 1 до 3 часов, чтобы был результат.

Используем газовую горелку или плиту

В данном случае нам понадобится газовая плита или горелка и уже известная ортофосфорная кислота.

Устройство опускается в кислоту на несколько секунд и быстро подносится к огню.

Будьте внимательны, не допустите воздействия больших температур на пластиковые чехлы, которые могут быть на устройстве.

Через определенное время (ждать придется не долго) на поверхности сердечника датчика, в процессе кипения кислоты, появится соль имеющая светло-серый цвет.

Кислота должна полностью выкипеть. Не допускайте попадания паров химического соединения  в органы дыхания.

Уберите лямбда зонд от огня, а затем повторите процедуру снова до тех пор, пока соль перестанет проявляться.

Что мы получим если все правильно сделаем

Идеальный вариант, это:

  • уменьшение расхода топлива на 1-2 литра на 100 км пробега;
  • улучшается динамика автомобиля при старте и наборе скорости так как добавляется несколько лошадиных сил к мощности мотора;
  • нормализуется уровень СО;
  • ряд других улучшений.

Бывает ситуация, когда результат отсутствует. Значит проблема скорее всего была в лямбда зонде.

Подводим итог

Чистка лямбда зонда — это не обязательная, а рекомендованная процедура. Проводить ее или нет дело каждого автовладельца.

По отзывам авто мастеров только в 1-2% случаев из 100% чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой спасает ситуацию и, если вам повезет вы попадете в эти проценты, в других случаях данная процедура не помогает и устройство требует замены. Особенно не стоит надеяться на результат после 100 000 км пробега автомобиля.

Мы рассказали про основные способы данной процедуры, при этом в обоих из них присутствует ортофосфорная кислота.

Также можно использовать автохимию с содержанием данного химического вещества, к примеру преобразователь ржавчины.

А какой способ используете Вы? Делитесь в комментариях, не жадничайте. Удачи!

Как очистить кислородный датчик

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.6k.

Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик, расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси. В зависимости от того, обедненная или обогащенная смесь подается в камеры сгорания, автомобиль будет вести себя по-разному, но в том и в другом случае не так, как необходимо.

Кислородный датчик подает сигналы электронному блоку о том, какое количество кислорода содержит смесь, а тот в свою очередь регулирует соотношение топлива и воздуха. Исправное состояние датчика — это залог правильной и долгой работы двигателя.

Как у любого другого элемента автомобиля, у кислородного датчика могут появиться неисправности. Каждый лямбда зонд имеет свой ресурс, после выработки которого, он может начать работать неправильно, или просто сломаться. Так же он может просто забиться, в этом случае, можно попытаться произвести его восстановление, но для начала его нужно проверить.

Причины, приводящие к неисправности лямбды

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

  • одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем. Увы, качество бензина на заправке проверить невозможно;
  • попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости;
  • попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами.

Вообще, кислородный датчик является деталью одноразовой, и не должен подвергаться попыткам очистки, промывки, и прочим манипуляциям, цель которых — восстановление работоспособности. Но, тем не менее, его чистка — процедура весьма распространенная.

Признаки неисправности кислородного датчика

Прежде чем затевать чистку, необходимо проверить работоспособность, и убедиться в том, что его действительно необходимо почистить.
Основные признаки неисправности кислородного датчика выглядят так:

  1. значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
  2. рывки автомобиля при движении;
  3. работа двигателя становится нестабильной;
  4. преждевременный выход из строя катализатора.

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

Как проверить датчик

Для полноты картины стоит уточнить, что существует несколько типов датчиков. Широкополосные (более современные) и двухуровневые. Широкополосный лямбда зонд без специального оборудования, самостоятельно проверить не удастся. Описание подходит лишь для более примитивного, двухуровневого датчика.

Первым делом стоит проверить его визуально. Наконечник, забитый сажей, покрытый налетом свинца говорит о том, что качество используемого вами горючего оставляет желать лучшего.

Для дальнейшей диагностики нам понадобиться вольтметр.

Проверка работы производится только на прогретом двигателе, иначе показания будут неточными. Подключаем прибор к лямбде (плюс на сигнальный провод датчика, минус на массу). Показания прибора должны колебаться в районе от 0,2 до 0,8 В, частота колебаний порядка 10 раз за 8 секунд (чуть чаще раза в секунду). Если это происходит намного реже, если диапазон колебаний больше указанного, или показания держаться на одной отметке — датчик неисправен, работоспособность нарушена, и его пора менять.

Это касается датчика, сделанного на основе оксида циркония, сигнал от него может быть от 0 до 1 В. Лямбда зонд из оксида титана, работает в диапазоне от 0 до 5 В.

Чистка и восстановление кислородного датчика

Споры по поводу того, можно ли его очистить идут постоянно. Чистка (восстановление) ортофосфорной кислотой самый часто встречающийся совет. Хотя пытались его очистить и антиржавчиной, и другой химией. Рассказов про это хоть отбавляй, правда насколько это действенно, и происходит ли после этого восстановление работоспособности проверить сложно.

Замачивание

Можно просто замочить в кислоте (не весь целиком, а лишь рабочую его часть). Кто-то довольствуется лишь замачиванием, кого-то результат совершенно не устраивает, и внешне лямбда совершенно не меняется, налет остается там же где и был. Возможно, играет роль процент концентрации кислоты.

Чистка кислотой со снятием защитного колпачка

Защитный колпачок необходимо аккуратно снять, не повредив керамическую часть. Мягкой кисточкой промывать до тех пор, пока черный налет не смоется полностью. После этого датчик просушивается, а колпачок крепится обратно с помощью сварки.

Без снятия

Это способ менее хлопотный, и практически исключает возможность повреждения датчика, в момент спиливания колпачка. Периодически обмакивая кислородный датчик все в ту же кислоту, подвергаем наконечник нагреванию на огне. В процессе нагрева может пойти реакция, продукты этой самой реакции можно смывать водой.

Процедуру повторяем до тех пор, пока он полностью не очистится от налета.

Какой бы из перечисленных процедур по очистке вы не отдали предпочтение, установка датчика на место покажет, насколько эффективной она была, при этом сразу проверить это тоже сложно. Насколько хорошо прошло восстановление покажет время. Не исключено, что вам придется отправляться за новым датчиком, но вы хотя бы попробовали.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Как проверить датчик кислорода мультиметром и почистить лямбда зонд

Кислородный датчик (лямбда зонд) обеспечивает корректную работу силового агрегата. Продолжительная эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком может привести к крупным поломкам двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

  • Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
  • Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
  • Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%.
  • Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
  • Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
  • Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
  • Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Типичные причины поломки таковы:

  • Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
  • Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
  • Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

  • С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1-0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
  • Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2-0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
  • Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как отремонтировать лямбда зонд?

В большинстве случаев отремонтировать его нельзя. Но иногда помогает чистка нагревательного элемента, которую едва ли можно считать ремонтом. Для ее выполнения необходимо полностью дать остыть выпускному коллектору. Далее:

  • отключить аккумуляторную батарею;
  • отсоединить клемму от датчика и вытащить его.

Иногда сделать это сложно. Деталь сильно пригорает, вытащить её удаётся, только повредив. Но пробовать нужно: залейте резьбу уксусом или керосином и оставьте на несколько часов.

Не стучите по датчику, пытаясь его демонтировать. Велик риск повредить его или резьбу. Тогда вы самостоятельно его точно не извлечете без повреждения коллектора.

Для чистки понадобится ортофосфорная кислота. Погрузите деталь в нее на 30-40 минут, потом несколько раз хорошо промойте теплой водой. Все отложения с нагревательного элемента будут смыты. Если причина неисправности в них, работоспособность датчика будет восстановлена.

Есть необычный способ ремонта, но для нужно иметь 2 одинаковых датчика. Если причины неисправности каждого из них разные, можно попытаться собрать один из двух. Так, например, один может быть неисправен из-за обрыва сигнального провода, а второй из-за поломки нагревательного элемента. Прозвоните мультиметром каждый, чтобы выявить тот, который с обрывом. Аккуратно распилите оба. На фото видно, что на одном из них обломан нагревательный элемент. Кроме того, повреждена керамическая оболочка.

Крупным планом:

Аккуратно извлекаем нагреватель:

Пилим следующий, на котором обрыв сигнального провода. Нам нужно очень осторожно, чтобы не сломать, извлечь его нагреватель. На фото целый и ломаный:

Протираем нагреватель чистой сухой тряпкой, аккуратно помещаем в корпус с целым сигнальным проводом.

Теперь нужно запаять корпус с помощью ювелирной горелки медно-фосфорным припоем. Он выдерживает нагрев до 700 градусов, не течет.

Ставим на автомобиль и проверяем.

Заключение

Ремонтировать лямбда зонд не берутся, потому что нет возможности купить или заказать отдельно нагревательные элементы, которые выполнены из особых материалов. Именно поэтому кислородный датчик — недешевое устройство (от 3000 руб).

Иногда помогает промывка с помощью химии.

Можно попробовать собрать из двух сломанных кислородных датчиков один целый, но паять нужно особым припоем. Обычная пайка невозможна, ведь выпускной коллектор в процессе работы греется до температуры 300 градусов по Цельсию, а значит, весь припой просто растечется.

В большинстве случаев ремонт заключается в замене датчика на СТО. Если предполагается удаление катализатора, то датчик кислорода вообще демонтируют. На его место ставят заглушку или просто отключают проводку. Обязательно проводится перепрошивка ЭБУ автомобиля. Иначе ошибка «Check Engine» будет гореть постоянно.

Как почистить лямбда зонд своими руками?

Диагностика и ремонт9 декабря 2016

Датчик, измеряющий содержание свободного кислорода в отработанных газах (он же – лямбда-зонд), присутствует в любом современном автомобиле. Из всех датчиков, участвующих в работе двигателя, это наиболее дорогой измерительный прибор. Поэтому при выходе детали из строя автомобилисты пытаются сэкономить и выполнить ремонт лямбда-зонда своими руками. Он заключается в очистке рабочей части элемента, омываемой потоком дыма и покрытой копотью. Данная процедура вызывает немалый интерес у автолюбителей, как и ее конечный результат.

Роль датчика в работе двигателя

Элемент представляет собой металлический стержень с резьбовым либо фланцевым наконечником для крепления внутри выпускного тракта. Из торца лямбда-зонда выступает его керамическая рабочая часть с платиновым напылением, защищенная снаружи стальным колпачком с отверстиями для прохода отработавших газов. С другого конца выходят провода (от 2 до 6 шт.), передающие сигнал электронному блоку управления (контроллеру).

Чтобы разобраться в вопросе, как почистить лямбда-зонд и нужно ли это делать, желательно понять, как он работает:

  1. Задача датчика – определить количество кислорода, оставшееся в газах после сгорания топлива. Для этого прибор помещают на участке выхлопной трубы между бачком катализатора и выпускным коллектором. В новых авто ставят 2 элемента – до нейтрализатора и после него.
  2. Когда зонд обнаруживает большой остаток кислорода, контроллер «видит» это по изменению напряжения и определяет, что подаваемая в цилиндры смесь обеднена, после чего корректирует соотношение воздуха и топлива.
  3. Если кислорода мало, то смесь чересчур богатая и блок управления уменьшает подачу бензина.

При выходе датчика из строя, обрыве проводов либо окислении контактов контроллер переводит подачу горючего в усредненный режим. То есть, автомобиль может двигаться дальше, но расход топлива возрастает, а поведение авто меняется в худшую сторону (теряется разгонная динамика). В целом это довольно надежное устройство, служащее 100-150 тыс. км на импортных машинах и 50-100 тыс. км на отечественных.

Процедура очистки

Перед тем как почистить лямбда-зонд, необходимо приобрести в торговой сети ортофосфорную кислоту либо моющее средство на ее основе (например, преобразователь ржавчины). Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

  1. Снять датчик (или пару элементов) с автомобиля. Для этого нужно отключить аккумулятор, отсоединить разъем и открутить деталь рожковым ключом.
  2. Механическим способом удалить нагар с металлического защитного колпачка.
  3. Взять небольшую стеклянную емкость, опустить туда зонд рабочим концом вниз и аккуратно налить кислоту до уровня резьбы элемента. Чтобы повысить интенсивность воздействия, кислоту лучше подогреть до температуры, близкой к кипению.
  4. Спустя 10-15 мин извлечь датчик из емкости и промыть водой, затем просушить путем продувки.
  5. Установить деталь на место, нанеся на резьбу графитную смазку.

В сети есть рекомендации, гласящие, что перед очисткой необходимо срезать защитный колпачок на токарном станке, обработать керамический наконечник мягкой кистью с кислотой, а затем поставить защиту на место, прикрепив контактной сваркой. Нетрудно догадаться, что разобрать таким способом лямбда-зонд можно лишь в специализированной мастерской, поскольку у рядовых автомобилистов нет в гараже токарных станков и аппарата контактной сварки. Единственный вариант – расширить отверстия в колпачке надфилем, чтобы просунуть кисть.

Выводы и рекомендации

По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

  • сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
  • не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
  • если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
  • не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
  • работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
  • обеспечьте проветривание помещения.

После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней. Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку — электронный имитатор работы датчика.

Как почистить лямбда-зонд в домашних условиях

Любой автомобилист согласится с тем, что в машине не существует вечных деталей. У каждого элемента есть свой срок годности и службы. Некоторые способны работать много лет, другие приходится менять чуть ли не по несколько раз в год. Одним из компонентов авто, нуждающимся в периодической замене, является лямбда-зонд. Такая деталь двигателя имеет большое значение в работе силовой установки. Её также называют кислородным датчиком или датчиком кислорода. Суть остаётся одна и та же, вне зависимости от названия. Зонд выходит из строя довольно часто, а его замена обходится автовладельцу далеко не дёшево. Поэтому многие ищут способы продлить срок службы лямбда-зонду за счёт очистки образующихся загрязнений. И их удалось отыскать. Причём некоторые них методов можно реализовать в домашних условиях. Чтобы выполнить правильную чистку лямбда зонда своими руками, нужно понять функции и важность этого элемента, ознакомиться с инструкциями по очистке и строго следовать всем рекомендациям.

Методы очистки лямбда-зонда самостоятельно.

Функции кислородного датчика

Первым делом следует разобраться, что собой представляет лямбда-зонд, зачем он нужен и почему этому элементу уделяют такое большое внимание. Лямбда-зонд или просто кислородный датчик является контроллером, который осуществляет оценку или измерения объёмов кислорода, оставшихся в составе несгоревшей топливовоздушной смеси, представленной в виде выхлопного газа. Датчик сравнивает этот показатель с номинальными значениями, после чего отправляет информацию на электронный блок управления топливной системы. Этот блок, чтобы оптимизировать состав из топлива и кислорода, регулирует подачу воздуха внутрь камеры сгорания. Делается это путём увеличения или уменьшения количества воздуха. Так снижается количество вредных веществ в составе выхлопного газа, повышается устойчивость работы силовой установки, улучшается динамика транспортного средства и не только.

В той ситуации, когда датчик оказывается сильно загрязнён, он не может работать корректно. Из-за этого электронный блок получает неточную информацию, поэтому нарушается работа системы подачи кислорода и топлива в камеру сгорания. Результатом такой ситуации становится повышенный расход топлива, нестабильная работа двигателя и сильное загрязнение окружающей среды. Водитель вредит себе и природе, поскольку машина превышает допустимые экологические нормы. Чтобы избежать подобной ситуации, нужно вовремя менять или восстанавливать работоспособность кислородного датчика. В тех ситуациях, когда устройство просто загрязнилось, его можно попробовать очистить в домашних условиях. При выходе датчика из строя лучше сразу приобрести новый, поскольку ремонт не принесёт никакого результата. Довольно часто автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда повреждения и дефекты на лямбда-зонде отсутствует. А некорректная работа обусловлена накоплением большого количества сажи и свинцовых отложений. Если от них аккуратно избавиться, старый лямбда-зонд сможет прослужить ещё некоторое время. Это несколько экономит бюджет автовладельца.

Способы очистки в домашних условиях

Поскольку кислородный датчик иногда можно восстановить, у автовладельцев возникает логичный вопрос. Их интересует, как правильно почистить лямбда зонд, не обращаясь в автосервис. Действительно существуют методы, которые можно применять в домашних условиях. Но нужно быть предельно аккуратными, поскольку работа подразумевает использование потенциально опасных веществ. Учтите, что кислородный датчик по своей конструкции довольно хрупкий. Потому нанесение любого повреждение при чистке прямо указывает на то, что работу нужно прекращать, и покупать новый контроллер. Этот уже непригоден к дальнейшему использованию. Необходимость замены лямбда-зонда возникает тогда, когда транспортное средство начинает без объективных причин потреблять большое количество топлива, превышающее нормальные значения. Также на приборной панели появляются сигнальные лампы, которые рекомендуют провести диагностику. Довольно часто такие симптомы указывают именно на проблемы с кислородным датчиком. И есть два метода очистки:

  • механический;
  • химический.

Рекомендуется сразу отказаться от идеи выполнить механическую очистку. Это объясняется хрупкостью элемента, который очень легко повредить при работе своими руками. При нанесении любых повреждений дальнейшая эксплуатация такого контроллера не допускается. Также опасно применять любые электрические инструменты с абразивными насадками. Они воздействуют со слишком большой силой, из-за чего датчик моментально ломается. Сидеть и ковырять датчик разными зубочистками или иголками тоже долго и изнурительно. В итоге опытные автомобилисты сходятся на том, что химический метод самый оптимальный, простой для выполнения в домашних условиях и эффективный.

Выбирая химический метод очистки, важно выбрать подходящее средство. Здесь можно задействовать жидкости от разных производителей, которые предлагают свои растворители твёрдых плёнок нагара. И многих интересует, можно ли в домашних условиях почистить лямбда-зонд очистителем карбюраторов. Такое средство действительно может помочь, как и очиститель инжекторов. Но всё же большую популярность завоевала ортофосфорная кислота. Она способна справиться с более серьёзными загрязнениями. Ортофосфорная кислота характеризуется способностью быстро растворять оксиды металла и органические щелочные плёнки, не повреждая при этом сам кислородный датчик. Такая очистка даёт хороший результат, потому её часто проводят своими руками в домашних условиях, если контроллер не вышел из строя, а просто загрязнился.

Использовать ортофосфорную кислоту можно обычным и улучшенным способом. Чтобы провести очистительные работы, сначала придётся отыскать сам кислородный датчик. Располагается он в подкапотном пространстве перед установленным на авто катализатором. Но учтите, что на современных автомобилях производители ставят сразу два лямбда-зонда. Первый стоит перед катализатором, а второй располагается за ним. Поэтому порой проще отыскать устройства, переместившись из подкапотного пространство под машину. Если в вашем гараже есть яма либо имеется возможность поднять авто на подъёмнике, найти кислородные датчики не составит большого труда. Демонтируются контроллеры ключом нужного размера. После снятия можно приступать к очистке. Обычным методом вы будете пользоваться или ускоренным, каждый выбирает самостоятельно.

Обычная очистка кислотой

Нельзя сказать, что самостоятельная чистка лямбда-зонда ортофосфорной кислотой чрезвычайно простая. И тут дело не в самой кислоте или процедуре. Сложность заключается в том, что керамико-платиновое основание, на котором накапливается нагар и сажа, скрывается под защитным металлическим колпачком. Если его не снять, обработка будет бесполезной. Чтобы демонтировать колпачок, требуется быть предельно аккуратным и деликатным. Взяв в руки ножовку по металлу, вы наверняка повредите всё устройство, поэтому дальнейшая чистка не потребуется. Придётся менять кислородный датчик. Тут подойдёт токарный станок, которым можно срезать колпачок около резьбы. При отсутствии станка используют напильники. Полностью снять напильником колпачок не получится. Зато можно сделать небольшое окошко, размеры которого составят около 5 миллиметров. Оптимальный способ, не требующий дополнительных инструментов. Когда вам удастся добраться до рабочего стержня, можно начинать работу по очистке лямбда-зонда. Пошагово это выглядит следующим образом.

  1. Возьмите порядка 100 миллилитров кислоты. Если купите меньше, работать будет не очень удобно из-за малого количества жидкости в ёмкости. В качестве альтернативы ортофосфорной кислоты неплохо себя показывают преобразователи ржавчины и кислота для пайки. Те же очистители инжекторов и карбюраторов тоже подходят. Но кислота обычно показывает себя с лучшей стороны.
  2. Купленную жидкость для очистки следует перелить в ёмкость из стекла. Подойдёт маленькая баночка, стакан или рюмка.
  3. Сердечник кислородного датчика помещается в эту ёмкость с очистительной кислотой. Только будьте внимательными. Всё устройство погружать в средство для очистки не нужно. Обработать требуется лишь сердечник.
  4. Датчик выдерживается в кислоте минимум 15 минут. При сильных загрязнениях лучше оставить сердечник к ортофосфорной кислоте на 20-30 минут. 
  5. Теперь устройство извлекается и промывается простой чистой водой. Подождите, пока элемент полностью высохнет.
  6. Если есть необходимость, процедуру повторите ещё несколько раз. Целью очистки является исчезновение чёрно-коричневого нагара и получение металлического оттенка сердечника кислородного датчика.
  7. В некоторых случаях даже 3-4 опускания в ортофосфорную кислоту лямбда-зонда на 20 минут не помогают избавиться от загрязнений. Сдавать не стоит, поскольку можно своими руками повысить эффективность процедуры.
  8. Если вы делали только отверстие, тогда воспользуйтесь небольшой кисточкой с достаточно жёстким ворсом. Смачивайте её в кислоте и омывайте датчик. Постепенно такое механическое воздействие позволит увидеть, как сажа опадает.
  9. Те, кто смог полностью снять защитный колпачок, могут воспользоваться старой зубной щёткой, тщательно протирая наконечник кислородного датчика.
  10. Когда очистка завершится, датчик приобретёт яркий металлический оттенок.
  11. Ещё раз промойте его холодной проточной водой. Но не трите руками. Просушите устройство.
  12. Если на этапе получения доступа к сердечнику кислородного датчика колпачок снимался, перед обратной установкой его придётся вернуть на место. Оптимальным решением для такой задачи станет использование аргонной сварки.

Такая очистка занимает достаточно много времени, но часто даёт неплохой результат. Поэтому автомобилисты готовы терпеть, лишь бы не тратить деньги на покупку нового кислородного датчика. Хотя есть возможность ускорить процедуру.

Ускоренный метод

Те, кто хочет своими руками очистить кислородный датчик, но кому не хватает терпения на обычный метод, интересуются, чем можно помочь, чтобы лямбда зонд быстрее вернул свой начальный внешний вид. Для увеличения очищающих свойств ортофосфорной кислоты потребуется дополнительно взять ещё одно устройство. После его применения и завершения всех процедур не забудьте промыть поверхность очищенного сердечника. Чтобы ускорить процедуру, понадобится газовая плита или горелка. Если вы используете обычную домашнюю плиту, тогда работать будет удобнее на самой маленькой конфорке. Здесь всё делается так:

  • С конфорки снимается крышка, переворачивается и кладётся таким образом, чтобы поток газа был немного смещён;
  • В таком положении труба частично закроется, что направит поток газа удобным образом, плюс предотвратит попадание самой кислоты внутрь;
  • Зажигается огонь;
  • Сердечник кислородного датчика окунается в ортофосфорную кислоту;
  • Далее элемент прогревается тщательно на огне;
  • При нагреве кислота будет кипеть и образовывать брызги;
  • В этот момент на поверхности контроллера начнёт появляться соль зелёно-голубого цвета;
  • Ортофосфорная кислота должна полностью выкипеть;
  • Теперь деталь снова промывается в чистой воде, просушивается;
  • Датчик ещё раз окунается в кислоту, процедура с нагревом и промывкой повторяется.

Нужно добиться металлического блеска на рабочей поверхности кислородного датчика. Обычно на такую процедуру уходит порядка 15-20 минут. Прежде чем поставить устройство на место, обязательно обработайте резьбу на датчике кислорода с помощью графитовой смазки. Теперь смело возвращайте лямбда-зонд в своё гнездо. Если у вас два устройства, аналогичную процедуру следует провести со вторым контроллером.

Важные рекомендации

При использовании в домашних условиях подобного метода очистки всегда учитывайте следующие важные нюансы.

  1. Ортофосфорная кислота и разные агрессивные аналоги такого средства являются опасными химическими веществами. При работе с ними следует придерживаться правил личной безопасности. Жидкости ни в коем случае не должны попадать в глаза, на слизистые оболочки и внутрь вашего организма.
  2. При средних засорениях на очистку лямбда-зонда кислотой действительно может хватить 15-30 минут. Но если образовался устойчивый и плотный слой сажи, тогда лучше оставить кислородный датчик в агрессивной среде на более продолжительное время. Переживать не стоит, поскольку даже сутки в ёмкости с ортофосфорной кислотой сердечник не испортят. Зато загрязнения наверняка должны отпасть.
  3. Чтобы убедиться в работоспособности контроллера после его очистки, придётся подождать некоторое время. Автомобиль может не сразу вернуться к прежнему режиму работы до возникновения проблем с кислородным датчиком. Но если после 10-20 пройденных километров расход топлива не падает до нормы, машину дёргает и валит густой дым из выхлопной трубы, то датчик лучше поменять. Если вскоре все симптомы ушли, вам удалось правильно очистить лямбда-зонд.
  4. Если на машине после установки очищенного контроллера снова загорается лампочка проверки двигателя, то ждать от устройства восстановления работоспособности не стоит. Это сообщение при приборной панели чётко указывает на то, что очистка не дала никаких результатов. Придётся полностью менять кислородный датчик на новый.
  5. На некоторых кислородных датчиках используются двухслойные защитные колпачки. При отсутствии станка сделать окно простым напильником не получится. Но это не означает, что почистить его невозможно. Просто придётся опускать датчик вместе с колпачком. На очистку уйдёт немного больше времени, но зачастую удаётся добиться желаемого результата.

Опираясь на эти рекомендации и особенности очистки, вы сумеете выполнить всё правильно. Отказываться от попытки реанимации лямбда-зонда не стоит. Этот элемент действительно не очень дешёвый, поэтому есть неплохая возможность сэкономить на ремонте своего автомобиля.

Чистить старый или купить новый

Вокруг этой темы ходит много разговоров и споров. Чистить лямбда-зонд или нет, каждый автовладелец должен решать сам. Но тут важно учитывать элементарные показатели статистики. Они указывают на то, что далеко не во всех случаях после процедуры очистки кислородного датчика удаётся полноценно вернуть его правильную работоспособность. Иногда контролёры работают непродолжительное время после восстановления либо же продолжают выдавать не совсем корректные результаты, из-за чего электронный блок не способен грамотно формировать топливовоздушную смесь для камеры сгорания. Полагаться на очистку как на панацею от неправильной работы зонда не стоит. Всегда можно попробовать реанимировать датчик. Но также рекомендуется держать в запасе новый исправный датчик кислорода. Если очистка не даст ожидаемого результата, тогда будет проще вставить на место старого датчика новое устройство. Ещё автомобилисты утверждают, что чистка контроллера при более чем 100 тысячах километров пробега вообще бессмысленное занятие. Он отслужил своё, а потому просто выкидывайте датчик и покупайте новый прибор. Это будет проще для всех.

Как почистить лямбда зонд на ВАЗ 2110? Чистка кислородного датчика своими руками

Лямбда зонд или кислородный датчик (датчик кислорода) играет важную роль в «жизни» автомобиля. От этого датчика, о существовании которого многие и не догадываются, на самом деле зависит очень много, например: правильная и бесперебойная работа двигателя, расход топлива, мощность силового агрегата и т. д.

Тяжелые условия работы этого датчика со временем сказываются на его состоянии, поэтому неудивительно, что спустя несколько десятков тысяч километров, лямбда зонд начинает «компостировать мозги». Снаружи и во внутренней части лямбда зонда накапливается толстый слой нагара, который собственно и становится причиной перебоев в его работе. Некоторые автомобилисты при первых признаках неисправности сразу же меняют датчик кислорода, хотя, как показывает практика, достаточно просто промыть датчик, используя специальное средство. Как проверить лямбда зонд читайте здесь.

В этой статье вы узнаете, как почистить лямбда зонд ВАЗ 2110 в домашних условиях. Пошаговая инструкция по промывке датчика кислорода позволит вам выполнить чистку этого датчика максимально быстро и эффективно.

Чистка кислородного датчика ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

Для того, чтобы удалить образовавшийся налет состоящий из сажи, копоти и прочих загрязнений, нам понадобится специальная жидкость — ортофосфорная кислота. Ни в коем случае не пытайтесь использовать для чистки лямбда зонда наждачку, щетку по металлу, напильник или другие острые предметы, это приведет к тому, что датчик будет окончательно выведен из строя и все, что вам останется — это заменить датчик кислорода.

1. Для начала необходимо найти ортофосфорную кислоту. Если вам не удалось раздобыть кислоту, используйте преобразователь ржавчины.

2. Далее следует демонтировать лямбда зонд.

3. Аккуратно опускаем рабочую часть (металлический наконечник) в подготовленную жидкость на 15-20 минут.

4. Если загрязнения серьезные — можно воспользоваться зубной щеткой, с ее помощью копоть и нагар удаляются более эффективно.

5. В Инете есть статьи о том, как почистить лямбда зонд, в которых рекомендуется отрезать кончик на «лямбде» для более тщательной очистки, однако я рекомендую делать это лишь в том случае, если обычная чистка датчика кислорода ВАЗ 2110 не дала никаких результатов. После очистки ранее отрезанный кончик необходимо приварить обратно.

6. Когда поверхность датчика очищена и приобрела характерный металлический цвет, промойте лямбда зонд в воде и дайте подсохнуть.

7. Установите «лямбду» на место и проверьте работу.

Если после очистки датчика кислорода ничего не поменялось и мотор по-прежнему работает с перебоями — замените кислородный датчик новым.

На сегодня все, до новых встреч на https://vaz-remont.ru/.

&nbsp

🚖Как почистить лямбда зонд на ВАЗ 2110? | ProВАЗ

Чистка кислородного датчика своими руками!

Лямбда зонд или кислородный датчик (датчик кислорода) играет важную роль в «жизни» автомобиля. От этого датчика, о существовании которого многие и не догадываются, на самом деле зависит очень много, например: правильная и бесперебойная работа двигателя, расход топлива, мощность силового агрегата и т. д.

Тяжелые условия работы этого датчика со временем сказываются на его состоянии, поэтому неудивительно, что спустя несколько десятков тысяч километров, лямбда зонд начинает «компостировать мозги». Снаружи и во внутренней части лямбда зонда накапливается толстый слой нагара, который собственно и становится причиной перебоев в его работе. Некоторые автомобилисты при первых признаках неисправности сразу же меняют датчик кислорода, хотя, как показывает практика, достаточно просто промыть датчик, используя специальное средство.

Чистка кислородного датчика ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

Для того, чтобы удалить образовавшийся налет состоящий из сажи, копоти и прочих загрязнений, нам понадобится специальная жидкость — ортофосфорная кислота. Ни в коем случае не пытайтесь использовать для чистки лямбда зонда наждачку, щетку по металлу, напильник или другие острые предметы, это приведет к тому, что датчик будет окончательно выведен из строя и все, что вам останется — это заменить датчик кислорода.

☑️ 1. Для начала необходимо найти ортофосфорную кислоту. Если вам не удалось раздобыть кислоту, используйте преобразователь ржавчины.

☑️ 2. Далее следует демонтировать лямбда зонд.

☑️ 3. Аккуратно опускаем рабочую часть (металлический наконечник) в подготовленную жидкость на 15-20 минут.

☑️ 4. Если загрязнения серьезные — можно воспользоваться зубной щеткой, с ее помощью копоть и нагар удаляются более эффективно.

☑️ 5. В Инете есть статьи о том, как почистить лямбда зонд, в которых рекомендуется отрезать кончик на «лямбде» для более тщательной очистки, однако я рекомендую делать это лишь в том случае, если обычная чистка датчика кислорода ВАЗ 2110 не дала никаких результатов. После очистки ранее отрезанный кончик необходимо приварить обратно.

☑️ 6. Когда поверхность датчика очищена и приобрела характерный металлический цвет, промойте лямбда зонд в воде и дайте подсохнуть.

☑️ 7. Установите «лямбду» на место и проверьте работу.

Если после очистки датчика кислорода ничего не поменялось и мотор по-прежнему работает с перебоями — замените кислородный датчик новым.

Можно ли очистить датчик кислорода?

Датчик кислорода — важная часть системы контроля выбросов вашего автомобиля. Проще говоря, кислородный датчик измеряет количество выбросов, выбрасываемых вашим автомобилем, и отправляет эту информацию на управляющий компьютер вашего автомобиля, расположенный внутри двигателя. В вашей машине есть как минимум два датчика, и если один из них выходит из строя, вам нужно что-то с этим делать. Можете ли вы почистить кислородный датчик? Нет, несмотря на то, что вы, возможно, слышали или читали, такие датчики следует заменять, когда они выходят из строя.

Расположение датчиков кислорода

Скорее всего, вы не узнаете, что с датчиком кислорода что-то не так, пока на приборной панели не появится аварийный код. В противном случае ваша машина может плохо работать с заметным падением топливной экономичности.

Количество присутствующих кислородных датчиков зависит от типа двигателя. Обычно на поперечных четырехцилиндровых двигателях вы найдете два датчика: один расположен выше по потоку, другой — ниже по потоку. Рядные четырехцилиндровые двигатели, рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V6 и V8 имеют по три датчика, один из которых расположен на каждом ряду двигателей, а третий расположен ниже по потоку.Двигатели V6 и V8 с поперечным расположением имеют четыре датчика, в том числе по одному на каждом ряду, один ниже по потоку и четвертый в задней части двигателя.

Все, что вам нужно, — это один неисправный кислородный датчик, который может вызвать проблемы в вашем автомобиле. Таким образом, вы должны определить, какой датчик неисправен.

Заменить, не чистить

Вы могли найти в Интернете информацию о том, как чистить кислородный датчик. Обычно эти инструкции довольно подробны и объясняют, как аккуратно снять датчик, нанести чистящее средство и вернуть устройство на прежнее место.

Однако эта информация вводит в заблуждение, поскольку датчики кислорода предназначены для замены, а не очистки. Ни один производитель автомобилей не поддерживает датчики очистки. Фактически, вы всегда рискуете аннулировать гарантию, если попытаетесь очистить датчик, и что-то пойдет не так позже. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вот как вы можете его заменить.

Проверьте свой датчик кислорода

Датчики кислорода можно проверить на эффективность. Это работает так, что используются цифровой вольтметр и задний датчик.Как только окружающие провода будут проверены и исключены как возможная проблема, запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока температура выхлопных газов двигателя не достигнет не менее 600 градусов по Фаренгейту.

Затем вольтметр и обратный датчик используются для измерения заданного количества точек при определенных условиях. Как вы понимаете, для проверки датчика кислорода часто привлекаются опытные механики. Это также гарантирует, что правильный неисправный кислородный датчик будет обнаружен и заменен, что сэкономит вам деньги.

Можно ли очистить датчик кислорода? Да, технически можно. Но это не рекомендуется, поскольку компонент предназначен для замены при возникновении проблемы. Очистка кислородного датчика требует больше усилий, чем замена компонента, и после определения местоположения детали и проверки ее работоспособности переход по маршруту замены добавляет уверенности в завтрашнем дне.

Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как заменить кислородные датчики в вашем автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Очистка датчика O2 / каталитического нейтрализатора | Berryman Products

Короткий ответ заключается в том, что наша сильнейшая присадка к бензину, B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616), и хорошая настройка могут косвенно решить ваши проблемы. Длинный ответ таков….

Не существует настоящих очистителей кислородных датчиков, которые можно было бы безопасно использовать в двигателе.Хотя некоторые люди предпочитают их удалять и использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель для удаления отложений, мы не рекомендуем пытаться очищать датчики O2. Мы считаем, что их функция слишком важна, чтобы повредить датчики и, возможно, (и ошибочно) изменить топливно-воздушную смесь. Кроме того, резьба датчика (ов) может не выдержать нескольких циклов снятия и установки. Иногда они не выдерживают даже одного полного цикла!

Что касается каталитического нейтрализатора, вы не можете его очистить напрямую, пока он еще находится в автомобиле, потому что все, что можно безопасно запустить в двигателе, будет преобразовано в CO2, O2 и N2, ни один из которых не будет очищать. С этой точки зрения «очиститель каталитического нейтрализатора» — уловка. Опять же, у вас есть несколько вариантов.

Поскольку каталитические нейтрализаторы при определенных условиях «самоочищаются», они фактически должны служить на протяжении всего срока службы автомобиля. Если «внутренности» физически целы и на катализаторах есть лишь небольшое скопление, то использование высокоэффективного очистителя топливной системы, такого как 2616, и проверка правильной настройки двигателя может очень помочь. Комбинация этих двух действий идеализирует или «фиксирует» продукты сгорания и позволяет каталитическому нейтрализатору начать гореть / стряхивать отложения и снова становиться активным.

Однако, если катализаторы или поддерживающие конструкции физически повреждены, их нельзя будет восстановить. Это может произойти, например, в результате длительного выхода несгоревшего топлива из камеры сгорания из-за старых или неисправных свечей зажигания, обрыва провода свечи зажигания, грязных камер сгорания и т. Д. Когда это происходит, каталитический нейтрализатор может стать слишком горячим и физически запуститься. со временем распадается. Если это произошло, то ни один уборщик в мире не сможет это исправить, и компонент придется просто заменить.

Именно по этим причинам наша рекомендация двоякая. Использование 2616 позволит очистить топливные магистрали, топливные форсунки, впускные клапаны (в двигателях без прямого впрыска) и камеры сгорания. Затем настройка автомобиля — уделение особого внимания системе зажигания, включая свечи зажигания и провода свечей — гарантирует, что вы не допустите попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему. После запуска 2616 и настройки вам необходимо продлить поездку на автомобиле, желательно по шоссе или в любом другом месте, где нет большого количества циклов старт-стоп, в надежде сжечь все отложения, загрязнившие катализаторы.Удачи!

Как чистить датчики O2 и каталитические нейтрализаторы

Мы все боимся того момента, когда наш автомобиль начинает звучать или работать неоптимально. Часто это может предшествовать поездке к механику или поиску в Интернете, чтобы самостоятельно диагностировать симптомы автомобиля.

Важно, чтобы двигатель был чистым, а автомобиль работал эффективно. Если ваш автомобиль начинает глохнуть или дергаться, виновниками могут быть датчики O2 и каталитический нейтрализатор.

Что такое датчик O2?
Датчик O2 — это часть системы выбросов, которая контролирует и регулирует долю кислорода в выхлопных газах.

Если вы заметили, что расходуете на топливо больше, чем обычно, это может указывать на неисправность датчика.

Признаки неисправного датчика O2

  • Горит контрольный свет двигателя
    • Индикатор проверки двигателя обычно является первым признаком того, что что-то не работает должным образом. Однако этот свет может указывать на ряд сбоев, которые не являются единственными симптомами, которые необходимо искать для диагностики проблемы датчика и преобразователя.

  • Плохой газ Пробег
    • Любой эффективный водитель заметит, что полного бензобака осталось меньше, чем раньше, даже если он едет не дольше обычного. Среднестатистический человек проезжает около 12 000 миль в год, поэтому необходим эффективный расход топлива на галлон. Если вы заметили, что расходуете на топливо больше, чем обычно, это может указывать на неисправность датчика.

  • Ошибка испытаний на выбросы
    • Отказ датчика может составлять большую часть отказов при проверке выбросов.Откладывание фиксации или замена датчика может привести к множеству других ремонтов, которые необходимо решить.

  • Запах тухлого яйца
    • Может быть очень неприятный запах, связанный с неисправным датчиком, и никто не хочет водить машину, которая пахнет тухлыми яйцами.

  • Грубый холостой ход или остановка
    • Если вы испытываете срыв или рывки при движении с постоянной скоростью, это может указывать на то, что вам необходимо заменить датчик.

Почему датчик O2 так важен?

Все дело в эффективности. Когда у вас выходит из строя датчик, ваш автомобиль может потерять до 40 процентов своей топливной экономичности. Это означает, что с трудом заработанные деньги, которые вы тратите на заправку бензобака, будут потрачены зря, потому что ваша машина потребляет слишком много бензина.

Это также может привести к отказу двигателя, а ремонт автомобиля в большинстве случаев обходится гораздо дороже.Кроме того, поскольку датчик отвечает за регулирование кислорода, если он не работает должным образом, вы можете подвергнуться воздействию окиси углерода.

Важно заменить датчик O2 раньше, чем позже.

Могу ли я просто почистить датчик O2?

Короткий ответ заключается в том, что наша сильнейшая присадка к бензину, B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616), и хорошая настройка могут косвенно решить ваши проблемы.

Однако….

Не существует настоящих очистителей кислородных датчиков, которые можно было бы безопасно использовать в двигателе. Хотя некоторые люди предпочитают их удалять и использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель для удаления отложений, мы не рекомендуем пытаться очищать датчики O2 .

Мы считаем, что их функция слишком важна для риска повреждения датчиков и возможного (и ошибочного) изменения топливовоздушной смеси. Кроме того, резьба датчика (ов) может не выдержать нескольких циклов снятия и установки.Иногда они не выдерживают даже одного полного цикла!

Что насчет моего каталитического нейтрализатора?

Что касается каталитического нейтрализатора, вы не можете его очистить напрямую, пока он еще находится в автомобиле, потому что все, что можно безопасно запустить в двигателе, будет преобразовано в CO2, O2 и N2, ни один из которых не будет очищать. С этой точки зрения «очиститель каталитического нейтрализатора» — уловка. Опять же, у вас есть несколько вариантов.

Поскольку каталитические нейтрализаторы при определенных условиях «самоочищаются», они фактически должны служить на протяжении всего срока службы автомобиля.Если «внутренности» физически целы и на катализаторах есть лишь небольшое скопление, вы можете:

  1. Запустите высокоэффективный очиститель топливной системы, такой как B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up
  2. Получить настройку

Комбинация этих двух действий идеализирует или «фиксирует» продукты сгорания и позволяет каталитическому нейтрализатору начать гореть / стряхивать отложения и снова становиться активным.

Однако, если катализаторы или поддерживающие конструкции физически повреждены, их нельзя будет восстановить.Это может произойти, например, в результате длительного выхода несгоревшего топлива из камеры сгорания из-за старых или неисправных свечей зажигания, обрыва провода свечи зажигания, загрязнения камеры сгорания и т. Д.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор может стать слишком горячим и со временем начнет физически разрушаться. Если это произошло, то ни один уборщик в мире не сможет это исправить, и компонент придется просто заменить.

Заключение

Именно по этим причинам наша рекомендация двоякая.Использование 2616 позволит очистить топливные магистрали, топливные форсунки, впускные клапаны (в двигателях без прямого впрыска) и камеры сгорания. Затем настройка автомобиля — уделение особого внимания системе зажигания, включая свечи зажигания и провода свечей — гарантирует, что вы не допустите попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему.

После запуска 2616 и настройки вам необходимо продлить поездку на автомобиле, желательно по шоссе или в любом другом месте, где нет большого количества циклов старт-стоп, в надежде сгореть. любые отложения, загрязнившие катализаторы.

Как чистить датчик O2

Современные автомобили оснащены датчиками для контроля за рядом операций. Они передают информацию в вашу бортовую диагностическую систему (OBD-II).

Если что-то не работает, вы будете знать, что, где и почему. Эти компоненты упрощают поиск неисправностей в автомобиле наугад.

Это естественно, что датчики загрязняются при регулярном использовании. Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить это, если не перестанете водить машину.К счастью, большинство систем не нужно часто чистить. Но это не означает, что вам следует ждать, пока грязь нарушит нормальную работу.

В этой статье вы узнаете, как чистить датчик O2.

Вы узнаете, как чистить кислородные датчики, снимая и не снимая их. Мы также расскажем вам, как они работают и почему они важны. Если вы предпочитаете профессиональный путь, у нас есть эта информация и для вас.

Что такое датчик O2 и для чего он нужен?

Он играет ключевую роль в системе контроля выбросов (EMS) вашего автомобиля.Каждый из них определяет, сколько кислорода проходит через ваш выхлоп.

Когда уровень кислорода становится слишком низким, это влияет на каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор — это часть, которая преобразует вредные загрязнители, такие как углеводороды, для уменьшения токсичных выбросов. Ясно, что это не то, что вы хотите сломать.

Каталитическому нейтрализатору требуется кислород для выполнения этой важной задачи. Катализатор, отвечающий за конверсию, не может эффективно работать без него.

В зависимости от штата США, в котором вы находитесь, вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором может привести к предупреждению или штрафу.Это не то, что вы можете скрыть — дымная выхлопная труба — один из характерных симптомов. Если у вас есть проблемы с выбросами, следует рассмотреть возможность очистки каталитического нейтрализатора, а также очистки датчиков O2.

Было бы разумно предположить, что все автомобили имеют одинаковое количество датчиков O2, но это было бы слишком просто. У большинства автомобилей есть четыре датчика, но вам нужно проверить руководство к вашему автомобилю, чтобы точно подтвердить, сколько у вас есть. Общая сумма полностью зависит от марки, модели и возраста вашего автомобиля.

Как узнать, нуждается ли датчик O2 в очистке?

Ваш автомобиль сообщит вам об этом по индикатору проверки двигателя. Вы также можете обратить внимание на симптомы неисправного каталитического нейтрализатора.

Сюда входят:

  • Повышенный расход газа
  • Выхлопной дым
  • Пониженная мощность двигателя. Ваш автомобиль может не разгоняться нормально, могут возникать пропуски зажигания и резкий холостой ход.

Самый надежный способ диагностировать загрязненный блок — использовать сканер OBD-II.Код ошибки сообщит вам, есть ли проблемы с вашей системой выпуска отработавших газов, и если да, то какие части затронуты.

Как очистить датчик O2 с помощью устройства

Наиболее распространенные продукты содержат растворители, разработанные для разрушения скопившегося мусора без каких-либо повреждений.

Обратите внимание, что вы никогда не должны использовать неавтомобильные растворители в автомобиле или в нем. Химическая структура различных продуктов может различаться в зависимости от предполагаемого использования.

Необходимое оборудование:

  • Очиститель каталитического нейтрализатора (также продается как «очиститель выхлопной системы»).
  • Доступ к заправочной станции или канистру с любимым топливом вашего автомобиля.

Пошаговый процесс:

Лечение простое. Вы сделаете это раньше, чем успеете, всего за три простых шага:

  1. Купите нужный товар.
  2. Использовать по назначению.
  3. Объезжайте, чтобы передвигаться.
Шаг 1. Купите правильный продукт

Перед покупкой убедитесь, что изделие подходит для вашего типа двигателя. Некоторые бренды не универсальны и подходят только для дизельных или бензиновых двигателей.

Прочтите также описание продукта. Тем из вас, у кого есть автомобили большего размера, может потребоваться большее количество.

Шаг 2: Использовать как указано

Просмотрите инструкции на бутылке или прилагаемое руководство. Это подскажет вам, сколько газа должно быть в вашем баллоне, прежде чем обрабатывать его продуктом.

Возможно, вам придется запустить ваш бак почти пустым или залить топливо. Как можно точнее следуйте инструкциям.

Шаг 3: Двигайтесь для циркуляции

Прокатитесь на автомобиле, чтобы продукт мог циркулировать.Расстояние, которое вам придется преодолеть, и другие рекомендации по распространению будут зависеть от бренда.

Очистка датчика кислорода бензином

Если коммерческий продукт не увенчался успехом, у вас есть другой вариант. Вам потребуется снять блоки, поэтому убедитесь, что вам удобно это делать. В противном случае обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту или тому, кто знает, что делать. Вы можете пораниться или случайно нанести ущерб.

Бензин — это больше, чем просто мотор.Он обогащен присадками, которые действуют как детергенты и предотвращают образование отложений в двигателе. В отличие от уксуса или бытовых моющих средств, бензин не должен повредить компоненты вашего автомобиля.

Необходимое оборудование:

  • Защитные очки, маска и резиновые перчатки.
  • Домкрат и стоит хороший, надежный домкрат.
  • Бензобезопасный контейнер с крышкой.
  • Ключ для датчика кислорода.
  • Масло проникающее.
  • 1 галлон бензина.
  • Кисть с мягкой щетиной.
  • Бумажные полотенца.
  • Торговое полотенце.

Пошаговый процесс:

Это немного сложнее, чем использование продукта. Шаги по снятию и очистке следующие:

  1. Безопасность превыше всего.
  2. Дайте двигателю остыть и поднимите автомобиль домкратом.
  3. Положите на пол торговое полотенце.
  4. Найдите датчики.
  5. Масло-спрей проникающего действия.
  6. Снимите с помощью гаечного ключа.
  7. Залейте в емкость бензин.
  8. Положить датчики в емкость.
  9. При необходимости долейте бензин.
  10. Закройте емкость и перемешайте.
  11. Оставить на ночь.
  12. Положите свежее полотенце из магазина.
  13. Слегка потрите.
  14. Сушить бумажными полотенцами.
  15. Переустановить.
  16. Утилизировать отработанный бензин.
Шаг 1. Безопасность превыше всего

Бензин требует осторожного обращения. При этом на вашем рабочем месте не должно быть искр и дыма. Не допускайте детей и домашних животных.

Выбранные вами перчатки должны быть резиновыми, так как вы будете контактировать с жидкостью. Жидкость просочится через тканевые перчатки и вызовет раздражение кожи.

Выберите место с хорошей вентиляцией и наденьте маску. Чрезмерное вдыхание токсичных паров может привести к отравлению бензином.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть и домкратите машину

Прежде чем работать с хрупкими компонентами, ваш автомобиль должен остыть на ощупь. Никто не хочет, чтобы его ошпарила раскаленная выхлопная труба.

Шаг 3. Положите полотенце на пол

Положите полотенце на землю, чтобы защитить его от пятен. Здесь вы будете размещать компоненты.

Шаг 4. Найдите датчики

Все блоки должны быть расположены рядом с каталитическим нейтрализатором. В руководстве пользователя указано количество датчиков и их точное расположение.

Шаг 5: Распыление проникающего масла

Сначала смажьте датчики проникающим маслом, чтобы избежать смазки на локтях.Без этого им может быть нелегко.

Шаг 6: Снимите гаечным ключом

Используйте ключ для кислородного датчика, чтобы по одному отсоединить их от штуцеров. Отключите и снимите их, положив на полотенце в магазине.

Шаг 7.
Заполните контейнер бензином

Залейте бензин в контейнер, пока он не заполнится чуть более чем наполовину. Не стоит заполнять его до краев, иначе он выльется за край, когда вы вставите компоненты.

Шаг 8: Поместите датчики в контейнер

Осторожно поместите их в контейнер по одному.Вы имеете дело не с водой; следует избегать разбрызгивания.

Шаг 9: Добавьте бензин, если необходимо

Если какие-либо части агрегатов выступают, залейте еще бензина, пока они не погрузятся в воду.

Шаг 10: Закройте контейнер и перемешайте

Закройте свой контейнер. Поднимите его и осторожно встряхните, чтобы жидкость покрыла всю площадь компонентов.

Шаг 11. Позвольте посидеть на ночь

Поставьте контейнер в прохладное, сухое место и не мешайте ему.Дайте бензину одну ночь, чтобы разложить отложения.

Шаг 12: Положите полотенце Fresh Shop вниз

Достаньте свежее торговое полотенце и положите его на землю для очищенных единиц.

Шаг 13: слегка потрите

Утром откройте свой контейнер. Не забудьте повторно надеть все защитное снаряжение (перчатки, маску и очки) перед этим.

Чтобы очистить кислородные датчики, протрите каждый блок щеткой с мягкой щетиной, прежде чем класть их на кухонное полотенце. Не нужно проявлять агрессию, это нужно только для того, чтобы убрать разрыхленный мусор.

Шаг 14: Сушка бумажными полотенцами

Промокните блоки бумажными полотенцами, пока они полностью не высохнут.

Шаг 15: Переустановите

С помощью ключа для датчика O2 переустановите их, затягивая до фиксации.

Шаг 16. Утилизация отработанного бензина

Бензин в емкости загрязнен отложениями. Найдите ближайший к вам центр утилизации, чтобы избавиться от них безопасно.

Вы успешно удалили, очистили и переустановили датчики O2.Поздравляю!

Если прежние симптомы не исчезли, возможно, необходимо изучить что-то еще. Рассмотрите возможность консультации со специалистом на этом этапе.

Обращение к профессионалу для очистки датчика O2: чего ожидать

Нет ничего постыдного в том, чтобы решить, что лучше доверить это экспертам. Вы можете либо отвезти свой автомобиль к механику, либо обратиться в центр очистки угля.

Центр угольной очистки

Эти предприятия специализируются на профессиональной очистке транспортных средств от нагара.Найдите в Интернете ближайший к вам и запросите расценки на свои датчики O2.

Профессиональная механика

Ваш механик, скорее всего, сначала порекомендует вам попробовать промышленный очиститель каталитического нейтрализатора. Если это не поможет, следующим предлагаемым решением будет замена.

С учетом новых компонентов это колеблется от 200 до 400 долларов. Цена будет рассчитана в зависимости от вашего автомобиля, количества датчиков и самого гаража.

Как часто следует чистить датчики O2?

Используйте очиститель каталитического нейтрализатора или регулярно посещайте центр очистки угля.Первый способ — более дешевый способ сохранить эти устройства в рабочем состоянии и очистить их от мусора.

Ваши привычки вождения определяют частоту необходимой уборки. Редко бывшие в употреблении автомобили не нужно будет обрабатывать так часто — достаточно одного раза в год. Транспортным средствам, управляемым ежедневно, может потребоваться до четырех доз или лечения в год.

Заключение

Надеемся, вам понравилось узнавать, как чистить датчики O2. Техническое обслуживание вашей системы выбросов будет способствовать уменьшению количества мусора внутри и загрязняющих веществ снаружи.

Это означает устранение проблем (например, утечки газа), когда они возникают. Кроме того, вам следует регулярно проводить обработку растворами для очистки каталитического нейтрализатора.

Профилактика всегда проще, чем ремонт. Зачем ждать, пока блоки или другие детали станут настолько грязными, что перестанут работать и их придется заменить?

У вас есть к нам вопросы по этой теме? Не стесняйтесь спрашивать в комментариях ниже. Мы приветствуем ваше мнение!

Очистка датчика кислорода — AUTOINTHEBOX

Можно ли очистить кислородные датчики и утилизировать их? Хотя в этой статье мы попытались изучить возможность очистки кислородных датчиков в качестве альтернативы их замене.
Датчики кислорода; находящийся в выхлопной системе автомобилей, подвергается воздействию топлива и других токсичных газов, таких как CO, HC и NO2. Воздействие этих газов и топлива может привести к загрязнению кислородного датчика, что ухудшит его способность эффективно выполнять свои функции. Датчики O2 также могут быть повреждены из-за загрязнения масла, топлива и охлаждающей жидкости. Чрезмерное накопление сажи в керамических элементах датчика может увеличить время отклика и, следовательно, ухудшить способность датчика кислорода эффективно воспринимать кислород.Присутствие свинца в некачественном бензине также сокращает срок службы датчиков. Точно так же воздействие на датчики силиконов и силикатов препятствует их правильной работе.
На фотографиях показан поврежденный датчик кислорода Bosch из-за загрязнения маслом, топливом и охлаждающей жидкостью
Поскольку датчик O2 предназначен для определения оптимального соотношения воздуха и топливной смеси в выхлопной системе автомобилей, любое загрязнение может привести к попаданию газа в автомобиль. двигатель внутреннего сгорания работает на богатой (несгоревшем) или обедненной смеси (с избытком кислорода).Это может уменьшить пробег автомобилей. Поэтому поддержание надлежащего состояния кислородного датчика имеет решающее значение для минимизации потребления газа в автомобилях.
Если загрязняющие вещества повредят датчик кислорода, очевидное решение — один раз заменить его новым. Но много кислородных датчиков; особенно широкополосные кислородные датчики могут быть дорогими для замены. Итак, в этой статье мы пытаемся увидеть альтернативный способ «переработать» кислородные датчики, очистив их.
Заявление об ограничении ответственности: обратите внимание, что чистка кислородного датчика НЕ ​​рекомендуется, и мы не можем гарантировать, что очищенный кислородный датчик будет работать; но в этой статье мы попытались изучить альтернативные способы повторного использования одного и того же кислородного датчика вместо покупки нового. Работают ли эти очистные механизмы или нет — решать читателям. Поэтому, пожалуйста, попробуйте эту процедуру на свой страх и риск.
При определении способов очистки датчика кислорода возникает основной вопрос: будет ли очищенный датчик кислорода работать должным образом? Поскольку датчик кислорода подвергается сильному нагреву в выхлопной системе автомобиля, основным загрязняющим веществом, вероятно, является толстый слой спеченного углерода на наконечнике датчика, который плохо растворяется в каких-либо растворителях. Таким образом, один из способов очистки датчика O2 от нагара — это нагреть наконечник датчика кислорода паяльной лампой (например, пропаном).Поднесите наконечник датчика к горелке до тех пор, пока он не станет красным, затем быстро окуните наконечник датчика в воду, а затем очистите наконечник сжатым воздухом. Это заставит нагар вырваться наружу. Мы рекомендуем повторить процедуру несколько раз, пока нагар не будет удален с наконечника датчика.
Другой способ очистки кислородного датчика — использование электронного очистителя QD марки CRC для удаления топливных и масляных загрязнений. Это специальный очиститель, не оставляющий следов при высыхании.Соблюдайте безопасное расстояние между датчиком и соплом очистителя при распылении очистителя на датчик и надевайте перчатки и защитные очки, чтобы очиститель не повредил ваши руки и глаза.

Как легко и просто очистить датчик O2

0

Датчики кислорода являются важными компонентами выхлопной системы автомобиля. Поскольку автомобиль используется регулярно и ежедневно, такие элементы, как охлаждающая жидкость и масло, со временем оседают в датчиках кислорода.Итак, вам нужно знать, как чистить датчик O2.

Важно очистить датчик кислорода, чтобы убедиться, что его функциональность не нарушена. Если вы пренебрегаете чисткой датчика, это может привести к таким проблемам, как снижение производительности и неэффективное сгорание, и может вынудить вас заменить его. Примечание: бензин — очень легковоспламеняющийся продукт; следовательно, при проведении этого процесса убедитесь, что он находится подальше от источников тепла.

Что вам понадобится

1.Очки и рабочие перчатки

Эти два продукта помогут вам оставаться защищенными на протяжении всего метода. Эти два продукта не должны быть дополнительными.

2. Автомобильный домкрат

Вы не можете снимать кислородные датчики, когда автомобиль находится на уровне земли. Очень важно использовать домкрат осторожно, чтобы не допустить падения автомобиля назад.

3. Гаечный ключ

Чтобы упростить работу, единственное устройство, которое вам понадобится, — это аудиогайковерт, чтобы можно было легко снимать кислородные датчики.

4. WD-40 и бензин

Для этого вам понадобятся химические вещества. Некоторые из химикатов включают банку WD-40, а также несколько галлонов бензина.

5. Контейнер

Контейнер будет использоваться для хранения бензина вместе с кислородными датчиками. Следовательно, убедитесь, что контейнер достаточно большой и достаточно жесткий. Емкость должна состоять из плотной крышки.

6. Мягкая хрупкая щетка

Мягкая хрупкая щетка понадобится вам, если кислородные датчики не очистятся после их полного замачивания.

7. Бумажное полотенце

Бумажное полотенце будет использоваться для сушки кислородных датчиков после их очистки.

Пошаговый метод очистки датчика O2

Шаг 1. Защитите себя и подготовьте автомобиль

Важно всегда защищать себя перед тем, как приступить к любому механическому процессу или очистке автомобиля. Во время этого процесса очистки обязательно защитите себя очками и рабочими перчатками, особенно при контакте с бензином.Первым шагом к очистке кислородных датчиков является определение их местоположения и их снятие. Вам нужно будет использовать разъем, чтобы легко получить доступ к датчикам кислорода. Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном, свободном от помех и хорошо проветриваемом месте.

Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, убедившись, что он удерживается в правильном положении. Используйте домкраты, чтобы убедиться, что автомобиль хорошо поднят, чтобы вы могли выполнять свои задачи под ним.

Шаг 2. Найдите и извлеките датчики кислорода

Пройдите под автомобиль и найдите кислородные датчики, которые необходимо очистить.В передней части преобразователя вы можете легко получить доступ к датчикам кислорода, расположенным выше по потоку.

Кислородные датчики, которые идут вниз по потоку, могут быть легко расположены сразу после преобразователя.

Теперь возьмите WD-40 и нанесите его на сенсоры, чтобы смазать их, чтобы вы могли легко их снять.

Примерно через 10 минут отключите их от сети, используя гаечный ключ, чтобы освободить датчики от фитингов.

Шаг 3. Погрузите датчики в контейнер

Чтобы избежать утечек, необходимо приобрести контейнер с крышкой, которая идеально подходит по краям.Прежде чем продолжить процесс очистки, убедитесь, что емкость, которую вы используете, безопасна для заполнения ее бензином.

Положите кислородные датчики в контейнер и осторожно залейте бензин из канистры. Убедитесь, что количества газа, которое вы наливаете в контейнер, достаточно, чтобы покрыть кислородные датчики.

Когда вы закончите наполнение, закройте провод контейнера, возьмите его и покрутите контейнер. Не перемешивайте и не трясите его слишком сильно.Сделав это, вы будете уверены, что все детали кислородных датчиков будут должным образом очищены. Когда вы чувствуете, что газ достаточно переместился, вам необходимо дать баллону отдохнуть. Оставьте контейнер на ночь в сухом и прохладном месте, чтобы газ успел прореагировать с грязью и отложениями на датчиках кислорода.

Шаг 4: снова перемешайте смесь

Когда ночь закончится, вы можете начать оставшуюся часть процедуры очистки.

Вы можете поднять контейнер и повернуть его еще раз, чтобы повторно перемешать смесь внутри контейнера.

Шаг 5. Слегка почистите датчики

В случае, если отложения и грязь не полностью сошли с кислородных датчиков после их пропитывания газом, не стесняйтесь подносить к датчикам щетку со средней щетиной и мягкой щетиной.

Опустите кисть в бензин. Рекомендуется слегка протереть каждый датчик кислорода, когда он еще находится в бензине. Старайтесь не тереть слишком сильно, чтобы не повредить.Этот процесс удалит любую грязь или отложения, которые могут остаться.

Шаг 6: Высушите и верните датчики на место

Используйте бумажное полотенце для просушивания кислородных датчиков и продолжайте вставлять их в правильное положение.

Используйте гаечный ключ для затяжки болтов на кислородных датчиках, чтобы они были надежно закреплены.

Вы можете посмотреть это видео подробнее:

Как очистить датчик O2: заключение

Очистить кислородный датчик несложно, если вы выполните указанные выше простые и простые шаги.

После выполнения описанных выше простых и простых шагов по очистке датчика o2 убедитесь, что ваши датчики кислорода будут очищены должным образом, чтобы не повлиять на производительность вашего автомобиля.

Последнее обновление 20.03.2021 в 20:17 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Очистите датчик кислорода — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Можете ли вы очистить датчик кислорода?

Технически да. Но на самом деле нет.Поры в газопроницаемых электродах пропускают ионы кислорода, но они настолько малы, что никакой очищающий растворитель не может проникнуть в них и очистить их. Другими словами, если поры забиты, они остаются забитыми. Выполните поиск по очистке кислородного датчика, и вы увидите всевозможные советы о том, как чистить кислородные датчики. Все они бесполезны.

В этих сообщениях показано, как чистить внешний экран. Отлично, это поможет вам повысить производительность. Щит нужен для защиты керамической конструкции от физических повреждений.

Столбы также показывают использование спрея для очистки компонентов внутреннего кислородного датчика. Эти методы очистки демонстрируют полное непонимание того, как работают датчики кислорода и датчики состава топливовоздушной смеси. Жидкий очиститель может смыть углеродное покрытие поверхности керамической структуры и внешнего платинового электрода, но поверьте мне; если покрытие настолько плохое, что, по вашему мнению, его следует очистить, поры в электроде уже необратимо забиты. Единственный способ восстановить работоспособность — устранить основную причину чрезмерного содержания углерода, а затем заменить датчик кислорода или датчик состава топливовоздушной смеси.

Понять, как устроен датчик кислорода

Датчики кислорода состоят из керамического цилиндра, покрытого изнутри и снаружи пористым газопроницаемым платиновым электродом и защищенным внешним экраном с отверстиями или прорезями. Один электрод подвергается воздействию выхлопных газов, а другой — внешнего воздуха. Разница в концентрации кислорода заставляет электроны проходить через керамический элемент. Температура керамики влияет на ее способность сдерживать или проводить поток электронов.

Напряжение создается разницей в двух величинах. Если количество кислорода в выхлопе ближе к количеству в воздухе, двигатель обеднен и напряжение низкое (обычно от 0,1 до 0,3 вольт). Если двигатель богат, напряжение высокое (обычно от 0,8 до 0,9 вольт).

Датчики кислорода делятся на две группы; узкая полоса и широкая полоса. Узкополосные датчики, как следует из названия, обнаруживают очень узкую полосу уровней кислорода, поэтому компьютер получает либо «высокий», либо «низкий» уровень кислорода в выхлопных газах. Ленточные датчики верхней тележки используются в старых транспортных средствах и были заменены широкополосными датчиками соотношения воздух-топливо. Однако некоторые автопроизводители по-прежнему использовали узкополосные датчики на оборотной стороне, после каталитического нейтрализатора.

Три типа узкополосных кислородных датчиков

Все узкополосные кислородные датчики (также называемые ячейкой Нернста) сравнивают количество кислорода в выхлопных газах с количеством кислорода в наружном воздухе. Таким образом, каждый узкополосный кислородный датчик имеет либо выход наружу, либо щель в изоляции провода, чтобы пропускать наружный воздух внутрь датчика для сравнения.

Датчик кислорода из диоксида циркония

Датчики кислорода из диоксида циркония генерируют напряжение, которое изменяется прямо пропорционально концентрации кислорода в выхлопных газах. Когда концентрация кислорода низкая, датчик выдает низкое напряжение. Когда концентрация кислорода высока, он производит до 1 вольт. Диоксид циркония проводит поток ионов кислорода, когда температура материала превышает 350 ° C. Наружная часть ячейки из диоксида циркония подвергается воздействию выхлопных газов, в то время как внутренняя часть подвергается воздействию внешнего воздуха. Достигнув рабочей температуры, ионы кислорода проходят через керамическую структуру к внутреннему платиновому электроду и откладывают свой заряд, тем самым генерируя напряжение, которое считывает PCM.

Планарный датчик кислорода

Планарный датчик — это циркониевый датчик с нагревателем, который ускоряет достижение рабочей температуры. Планарный датчик может стать активным в течение 12 секунд после запуска двигателя.
Титания. Датчик диоксида титана работает иначе, чем датчик диоксида циркония. Вместо того, чтобы генерировать 0–1 вольт при изменении концентрации кислорода, датчик диоксида титана изменяет входное напряжение, подаваемое PCM, с помощью переменного резистора. Переменный резистор изменяет свое сопротивление в зависимости от концентрации кислорода в выхлопном потоке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта