Датчик давления масла приора видео: Где находится датчик давления масла Lada Priora и почему моргает лампочка ДДМ? - Автозапчасти ВАЗ

Где находится датчик давления масла Lada Priora и почему моргает лампочка ДДМ?

За состоянием и уровнем смазки автомобиля можно следить, замеряя с помощью щупа уровень масла. В современных автомобилях за этим следит электронный блок управления, для этого установлен аварийный датчик давления масла Приора. Что собой представляет данное устройство, как его проверить, какие неисправности существуют и как заменить своими руками – описано в данной статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать о ДДМ?

Рассматриваемый регулятор является важным элементом смазочной системы автомобиля Лада Приора, оборудованной электронным блоком управления (автор видео – SoftFelix).

Предназначение и местонахождение

Сигнализатор предназначен предупреждать водителя о недостаточном давлении масла. Находится он на ГБЦ двигателя недалеко от масляного фильтра под выпускным коллектором. Чтобы провести диагностику, устройство необходимо снять.

Расположение в моторном отсеке

Принцип действия устройства — простой. Под давлением мембранная прокладка прогибается и меняет свою форму. Она действует на контакты, которые замыкаются или размыкаются.

Схема работы устройства

Характерные неисправности и способы их устранения

Если не загорелась аварийная лампочка давления масла при положении ключа в замке зажигания «включено», возможны следующие неисправности:

обрыв проводки;
перегорела лампочка;
неисправен регулятор;
плохой контакт.

Обрыв проводки ищется с помощью контрольной лампочки и восстанавливается путем замены поврежденного провода. Перегоревшую лампочку заменяют новой. Чтобы исключить причину плохого контакта, нужно почистить места соединений, проверить надежность подключения проводов. Неисправный регулятор следует заменить.

ДДМ на Лада Приора

Особенности диагностики

Прежде чем менять старый прибор, его нужно снять и проверить. Самый простой способ проверки – включение в сеть заведомо исправного прибора.

Другой способ — на место датчика вкрутить манометр. Если тестер будет показывать давление 0,65 кгс/см2 и больше, это говорит, что в системе нормальное давление и причиной является неисправное устройство.

Если нет под рукой манометра, проверить датчик можно следующим способом:

выкрутить регулятор;
прокрутить стартер, не запуская двигатель;
если из гнезда польется масло, значит датчик неисправен и полежит замене.

Инструкция по замене ДДМ

В целях безопасности работы по замене должны проводиться на остывшем двигателе в матерчатых перчатках. Из инструментов следует приготовить ключ на «21».

Процедура состоит из последовательности шагов:

Сначала отключается клемма«минус» от АКБ.
Для удобства следует снять воздушный фильтр.
ДДМ и вокруг него следует вытереть ветошью, чтобы грязь не попала внутрь.
Нажав на колодку проводов, отсоединяем ее от регулятора.
С помощью ключа ослабляем затяжку датчика и выворачиваем его из гнезда.
Устанавливаем новый прибор. При этом следует поставить также металлическое уплотнительное кольцо.
Сборка выполняется в порядке обратному снятию.

Фотогалерея «Замена ДДМ на Лада Приора»

Процедура замены датчика ДДМ может быть выполнена даже начинающим автолюбителем, но при этом можно сэкономить средства на посещении СТО, и приобрести опыт ремонтных работ.

Загрузка …

Видео «Демонтаж регулятора давления масла»

В этом ролике показан процесс снятия ДДМ на ВАЗ 2114 (автор видео — Делай Авто).

Приора датчик давления масла — на страже исправности смазочной системы

Всякий автолюбитель, даже с недостаточным опытом эксплуатации транспортного средства, понимает, какую важную роль играет датчик давления масла Лада Приора при эксплуатации автомобиля. Определяющей является и такая рабочая характеристика силовой установки, как давление в картере мотора этой и других автомобилей модельного ряда ВАЗ.

Важно понимать, что сигнализация приборной лампочки транспортного средства, т.е. когда, по выражению автолюбителей, горит датчик давления масла Приора, что это не всегда говорит о забывчивости водителя по выполнению мероприятий по визуальному контролю уровня смазки на масляном щупе.

С большой долей вероятности, может так статься, что причиной индикации «тревожной» лампочки датчика давления масла, являются технические кондиции этого электронного устройства, которые определяют функционал этого изделия.

Штатный датчик аварийного давления масла на Приора находится на ГБЦ силовой установки, рядом с фильтром очистки масла. Для определения степени исправности этого электронного устройства необходимо изучить устройство данного прибора. Этот датчик давления масла Приора, цена которого весьма приемлема для российских автолюбителей, состоит из корпусной части, механизма трансляции показателей и мембранной прокладки измерительного типа.

Общий принцип работы датчика давления масла на Лада Приора связан напрямую со значением давления масла на измерительную мембранную прокладку. Испытывая определенную степень давления, мембрана изменяет свою геометрическую форму и вынуждена прогибаться. При этом она приобретает соответствующую позицию, а контакты в электрической цепи автомобильного оборудования работают на размыкание и замыкание, в зависимости от положения мембранной прокладки.

Наиболее простым способом тестирования датчика аварийного давления на функционал является включение измерительного прибора (манометра) в электрическую цепь вместо используемого изделия. Если при работающем на холостом ходу моторе прибор замера давления показывает значения от 0,65 кгс/см2 и больше, то давление масла признается нормальным и причина дефекта кроется непосредственно в датчике, который необходимо заменить.

Если такая поломка случается в поездке, где нет под рукой прибора замера давления, то придется прибегать к иному, более действенному варианту тестирования датчика. Он заключается в совершении следующих действий:

Снимаем датчик аварийного давления масла.
С помощью необходимых инструментов требуется с посторонней помощью провернуть стартер без включения силовой установки.
При этом со шланга, соединявшего прибор с системой смазки силовой установки, должно потечь масло. Это значит, что датчик неисправен и проблема состоит именно в нем.

Для простоты и последующего контроля некоторые автолюбители устанавливают датчик с приборной панели «шестерки» стрелочного типа на Ладу Приору с помощью штуцерного переходника с тройником, подходящим для проведения такой технологической операции.

Предположительное место размещения такого дополнительного стрелочного прибора – посадочное гнездо гидравлического корректора передней оптики, при этом проводка в цепи «указатель-датчик» прокладывается через перегородку, разделяющую моторный отсек и пассажирский салон транспортного средства.

Технические данные датчика аварийного давления масла Приора:

необходимое значение давления, требуемое для разведения контактов прибора 0,2-0,6 кгс/см2;
применяемое значение штуцерного резьбового соединения М14х1,5;
применяемый штекер для подсоединения в электропроводке сети транспортного средства «Packard Electric»;
предельная нагрузка параметров силы тока на контактные разъемы 0,5 Ампер.

В автомобиле Приора замена датчика давления масла не представляет большой трудности даже для начинающих автолюбителей, не имеющих практического опыта слесарных работ. Она производится в случае установления причин дефекта, если горит датчик давления масла в системе смазки силовой установки. Порядок замены датчика давления масла следующий:

Выключаем силовую установку.
Демонтируем крышку мотора из пластмассы.
Демонтируем колодку автомобильной электропроводки с изделия.
Откручиваем прибор с помощью торцового ключа и демонтируем его с технологического отверстия в корпусной части головки блока цилиндров.
При установке обновленного изделия необходимо поставить кольцо-уплотнитель из металла.
Монтируем новый прибор. На этом установка закончена.

В случае, если и с обновленным устройством горит датчик давления масла, требуется протестировать значение давления в смазочном комплексе транспортного средства. С этой целью вместо снятого прибора, установленного в головке блока цилиндров моторного агрегата, вкручиваем переходник, на котором установлен прибор замера давления.

При контроле над параметром давления в системе смазки силовой установки следует знать, что показатель этой физической величины на моторе при холостых оборотах должно составлять не меньше 0,5 бар.

Где находится датчик давления масла на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Если вдруг на приборной панели вашего автомобиля загорелась контрольная лампочка давления масла, одной из причин возникновения этого явления, может стать не только низкое давление масла, но выход из строя датчика, который фиксирует внутреннее давление этого элемента смазки двигателя. О том, как правильно провести её замену, а также диагностировать её неисправность вы узнаете ниже в нашей статье. Благо на то, чтобы заменить это устройство не понадобится много времени.

Подробнее о том, какое давление масла должно быть в двигателе на ВАЗ-2112 мы уже писали.

На видео рассмотрен процесс замены датчика давления масла на семейства ВАЗ 2110-2112:

Где находится датчик давления масла?

Датчик давления масла отмечен стрелочкой и кружком

На 16-ти клапанных двигателях ВАЗ-2112 датчик расположен с левой стороны двигателя, на торце корпуса у подшипников распределительного вала.

Предназначение датчика

Датчик давления масла, предназначен для своевременного и точного информирования водителя о низком давлении смазки внутри двигателя внутреннего сгорания. Так, как только быстрое обнаружение подобной неисправности позволит в самые кратчайшие сроки избежать лишних проблем и ещё больших поломок двигателя. Ни для кого не секрет, что «сухая» работа двигателя может нанести очень серьёзный вред мотору. Но с другой стороны, не стоит бить сразу панику и делать выводов, достаточно сначала проверить сам датчик.

Ошибки при поспешных выводах

Когда загорается лампа давления масла, многие автовладельцы бьют тревогу и начинают устранять эту проблему всеми, но не самыми важными способами, и к ним относятся:

Но после этого, результата, так и не происходит! Поэтому всегда, в первую очередь проверяйте датчик давления масла, так как эта причина самая частая и распространённая.

Проверка датчика

Производить проверку работоспособности датчика, необходимо в следующем порядке:

Демонтируем провод с датчика и прислоняем его на «массу», можно на корпус мотора.
Проверяем горит ли снова лампочка на панели приборов.
Если лампа перестала гореть, значит проводка исправна и можно переходить на следующий этап по демонтажу неисправного датчика.
А если продолжает гореть, значит необходимо «прозванивать» провода на всём этапе от датчика до панели приборов на факт выявления пробоя или замыкания в цепи.

Замена датчика давления масла

Для работы нам потребуется только лишь гаечный ключ на «21».

Замену производим следующим образом:

Когда датчик обнаружен, очищаем его поверхность и около него от грязи и отложений, для того, чтобы часть грязи не попала в двигатель.
Затем отключаем колодку питания от него.
При демонтаже осматриваем его на наличие дефектов и повреждений.
При помощи ключа на «21» выкручиваем датчик с места фиксации.
Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.
При демонтаже обратите внимание на то, чтобы алюминиевое уплотнительное кольцо также вышло из посадочного места.
Производим установку нового датчика в обратном порядке.
Обратите внимание на качество соединения.
Обратите внимание, что при установке, уплотнительное кольцо должно быть новое.
После затяжки подсоединяем к датчику провод, предварительно осмотрев его на наличие повреждений и следов коррозии, если такие будут обнаружены производим очистку.

Таким не хитрым способом, работы по замене датчика можно считать завершёнными.

Выводы

Случается, что после замены нового датчика через него начинает протекать масло. Реже это случается из-за недостаточной затяжки, но чаще всего это связано либо с некачественной прокладкой, либо с некачественным датчиком. Поэтому после покупки сохраняйте кассовый чек, для того, чтобы была возможность вернуть бракованный товар.

Каким должно быть по нормативам давление масла

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.

В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

защита от износа;
отвод тепла от горячих деталей;
нейтрализация продуктов горения;
работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Что создает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Схема работы масляного насоса.

Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.

Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.

Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.

Как измерить давление масла в двигателе

Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.

Рисунок. Схема подключения манометра.

Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер. Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем

Повышенное давление

Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.

Другой пример — Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.

Сниженное давление масла

Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.

Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе

Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.

Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.

Датчик давления масла Лада Приора 8 и 16 клапанов: где находится, неисправности

О том, что такое датчик давления масла, знают далеко не все автолюбители. Зачастую на него впервые обращают внимание, когда на приборной панели загорается лампочка и продолжает гореть долгое время. Многие водители предпочитают сразу обращаться на СТО, другие же пытаются разобраться в проблеме самостоятельно. Если вы относите себя ко второй группе, то данная статья будет вам особо полезной.

Читайте также: Самостоятельная регулировка сцепления Лады Приора

В первую очередь не стоит впадать в панику и бежать на ближайшее СТО. Действительно, когда загорается лампочка на приборной панели, это может сигнализировать о низком уровне масла и о снижении давления, однако бывают случаи, когда датчик срабатывает некорректно. Лучше всего сигнал данного прибора не игнорировать, и если лампочка начала мигать, перепроверить уровень масла, так как, если прибор все же не ошибся, а вы его проигнорировали, то это приведет к лишним неприятностям.

Где находится и из чего состоит

В Ладе Приора прибор располагается вблизи фильтра для очищения масла. Для того чтобы разобраться в исправности данного прибора, необходимо быть в курсе его составляющих. Цена данной детали вполне приемлема для советских авто. А сам датчик состоит из трех основных составляющих:

Корпус.
Измерительная мембрана.
Передающий механизм.

Читайте также: Где находится и неисправности блока управления стеклоподъемниками Лада Приора

Принцип работы

Уровень прогиба и месторасположение измерительной мембраны, напрямую зависит от уровня давления масла в системе в определенной период.

Перед проверкой датчика давления необходимо удостовериться в корректной работе масляного фильтра и в достаточном уровне масла. Корпус мотора должен быть чистым и без явных признаков подтекания. Если все вышеперечисленное в норме, значит, причина в самом датчике.

Меняем ДДТ самостоятельно

В случае когда предварительная диагностика выявляет неисправность самого датчика давления масла, его необходимо менять. Замену можно сделать как на станции техобслуживания автомобилей, так и собственноручно. Из инструмента, который потребуется для замены, только ключ на 21.

Сперва снимается пластиковая крышка с мотора. ДДТ находится на противоположной стороне от мотора и монтируется он справа в отверстие ГБЦ. Далее отключаем колодку провода от ДДМ, для этого надавливаем на фиксатор колодки. С помощью разводного ключа выкручиваем ДДТ. Новый датчик необходимо подготовить к установке и вмонтировать его в гнездо предыдущей детали. В конце зажимаем контакты, устанавливаем пластиковую крышку на двигатель и проверяем, осталась ли проблема. Если лампочка на панели перестала гореть, можно сделать вывод, что замена данной детали была целесообразна.

Для советских моделей автомобиля, достать необходимую деталь для ее замены не слишком сложно. К примеру, датчик давления масла для Приоры можно приобрести в ближайшем автомагазине, а инструкцию по его замене легко отыскать в Интернете. Если данную работу вы не рискнете делать самостоятельно, то на ближайшем СТО вам выполнят ее в кратчайшие сроки и за небольшие деньги.

Где находится датчик давления масла лада приора

За состоянием и уровнем смазки автомобиля можно следить, замеряя с помощью щупа уровень масла. В современных автомобилях за этим следит электронный блок управления, для этого установлен аварийный датчик давления масла Приора. Что собой представляет данное устройство, как его проверить, какие неисправности существуют и как заменить своими руками – описано в данной статье.

Что нужно знать о ДДМ?

Предназначение и местонахождение

Расположение в моторном отсеке

Схема работы устройства

Характерные неисправности и способы их устранения

обрыв проводки;
перегорела лампочка;
неисправен регулятор;
плохой контакт.

ДДМ на Лада Приора

Особенности диагностики

Если нет под рукой манометра, проверить датчик можно следующим способом:

выкрутить регулятор;
прокрутить стартер, не запуская двигатель;
если из гнезда польется масло, значит датчик неисправен и полежит замене.

Инструкция по замене ДДМ

Процедура состоит из последовательности шагов:

Сначала отключается клемма«минус» от АКБ.
Для удобства следует снять воздушный фильтр.
ДДМ и вокруг него следует вытереть ветошью, чтобы грязь не попала внутрь.
Нажав на колодку проводов, отсоединяем ее от регулятора.
С помощью ключа ослабляем затяжку датчика и выворачиваем его из гнезда.
Устанавливаем новый прибор. При этом следует поставить также металлическое уплотнительное кольцо.
Сборка выполняется в порядке обратному снятию.

Фотогалерея «Замена ДДМ на Лада Приора»

Процедура замены датчика ДДМ может быть выполнена даже начинающим автолюбителем, но при этом можно сэкономить средства на посещении СТО, и приобрести опыт ремонтных работ.

Видео «Демонтаж регулятора давления масла»

В этом ролике показан процесс снятия ДДМ на ВАЗ 2114 (автор видео — Делай Авто).

практическое руководство

Снятие датчика аварийного давления масла:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем декоративную накладку,

3. Сжимаем с двух сторон выступы соединительной колодки провода и снимаем колодку с датчика аварийного давления масла.

4. Накидным ключом или глубокой головкой на 21 мм отворачиваем датчик и снимаем его.

Проверить датчик можно только на специальном стенде или заменив его заведомо исправным.

Установка датчика аварийного давления масла:

1. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

2. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии утечек масла из-под датчика. При необходимости заменяем уплотнительное кольцо датчика или датчик в сборе.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вы должны авторизоваться.

Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла лада приора ввернут в масляный канал с правой стороны блока цилиндров под выпускным коллектором.

Вам потребуется ключ «на 21».

Соблюдая меры безопасности, замену датчика проводите на холодном двигателе или, чтобы не обжечь руки, используйте матерчатые перчатки и одежду с длинными рукавами.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Для удобства работы снимите воздушный фильтр ваз 2170 (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

3. Сожмите колодку…

4. …и разъедините ее с проводом от вывода датчика.

5. Ослабьте затяжку…

6. …и выверните его из масляного канала ваз 2172.

Так выглядит датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на корпус датчика ваз 2171, чтобы приобрести датчик с такими же параметрами.

7. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Датчики давления масла — Walker Products

Датчик или выключатель давления масла контролирует давление масла в двигателе транспортного средства и отправляет эту информацию на компьютер транспортного средства, или в модуль управления двигателем, или ECM, или ECU, или PCM. Если есть проблема с давлением масла, на приборной панели загорится индикатор давления масла. Часто это просто признак неисправного датчика давления масла.

Распространенные причины отказа датчика давления масла:
• Неисправный масляный насос
• Забит масляный фильтр
• Забиты масляные каналы в двигателе
• Низкий уровень моторного масла

Симптомы неисправности датчика давления масла могут включать:
• Неточные показания уровня масла (индикатор низкого уровня масла горит, но уровень масла в двигателе хороший)
• Индикатор давления масла постоянно мигает
• Манометр показывает ноль

Следующие коды ошибок OBD II наиболее часто встречаются для этого типа продуктов.Системы бортовой диагностики
(OBD) интегрированы в компьютеры наших автомобилей для контроля выбросов. Первое поколение требований OBD было внедрено в Калифорнии в 1988 году. С тех пор эти требования были приняты Агентством по охране окружающей среды США для всех легковых автомобилей, произведенных после 1996 года. В 2005 году системы OBD также стали обязательными для автомобилей большой грузоподъемности и двигателей до 14000 фунтов. GVWR. В 2008 году EPA доработало правила БД для двигателей 2010 года и более поздних версий, используемых в дорожных транспортных средствах весом более 14 000 фунтов.GVWR и внесены изменения в требования OBD для тяжелых условий эксплуатации до 14 000 фунтов. GVWR, чтобы привести их в соответствие с требованиями для приложений более 14 000 фунтов. GVWR.

OBD II теперь является стандартом для диагностики выхлопных газов автомобилей. Коды, перечисленные для этого типа продукта, являются общими примерами, которые могут иметь отношение к вашему автомобилю, и должны использоваться только в качестве руководства. Walker Products не несет ответственности за использование этой информации. Настоятельно рекомендуется проконсультироваться с профессионально обученным механиком перед любым ремонтом автомобиля и следовать всем инструкциям производителя транспортных средств и EPA по снятию, замене, диагностике, очистке кода OBD II, процедурам повторного обучения ECU и PCM.

o P0520 Датчик давления моторного масла / цепь переключателя
o P0521 Датчик давления моторного масла / диапазон переключателя / рабочие характеристики
o P0522 Низкий уровень датчика / переключателя давления моторного масла
o P0523 Высокий уровень датчика / переключателя давления моторного масла
o P0524 Слишком низкое давление масла в двигателе

Как работает манометр

Электрические манометры давления масла

Им требуется источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через манометр и обратно на землю через блок датчиков.Показания манометра зависят от сопротивления сенсорного блока; это, в свою очередь, определяется давлением масла в двигателе. Электрические датчики имеют то преимущество, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.

манометр масла один из самых важных инструментов в машине. Это действует как индикатор двигатель общее благополучие и как раннее предупреждение система, дающая продвигать уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Чтение манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий, либо масляный насос или его привод сломался. Если это произойдет, вам следует переключатель выключить двигатель немедленно.

Высокие показания

Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска означают, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял.Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Низкие значения

Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в автомобильном справочнике могут указывать на неисправность самого датчика или приборной панели, но более вероятно, что основные компоненты двигателя изнашиваются. Не волнуйтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительной пробежки в жаркую погоду.

Как работают манометры масла

Датчик следит за маслом давление на одной из основных магистралей рядом с насос и фильтр .Для этого есть нажатие в Блок двигателя , в который входит облажался датчик (для электрических датчиков) или отвода маслопровода (для механических манометры).

Датчик масляной сигнальной лампы ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, независимо от того, оборудован ли автомобиль манометром давления масла.

Механические манометры работают, буквально заставляя иглу вращаться вокруг циферблата под давление от двигателя. С другой стороны, электрические датчики работают, используя датчик, ввинченный в блок двигателя, чтобы произвести переменную сопротивление тот влияет на количество Текущий проходя через схема содержащий калибр и датчик.

Механические манометры

Датчик уровня масла механический

Масло к манометру подается по трубопроводу с резьбовыми соединениями маслёнок. Штуцеры позволяют подключать несколько датчиков к одному отводу — стыки уплотняются медными шайбами.

Масло подается на манометр через штуцер в маслопроводе двигателя. труба малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластиковая. Труба отводится от все, что может повредить его, потому что, если труба пробита, двигатель масло будет вытекать.

Труба входит в салон автомобиля через отверстие с втулкой в переборка и соединяется с заглушкой на задней части манометра через рифленую разъем.

Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем кожухе датчика. Другой конец лампочки закрывается и соединяется легким связь в нижний конец игла, которая сама установлена на шкворне.

Масло подается в колбу из подающего трубопровода примерно на том же уровне. давление при выходе из двигателя.Колба пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика масштаб . Чем больше давление, тем больше движется игла.

Электрические датчики

Блоки электрических датчиков

Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель вверх по изогнутой лопасти с известным сопротивлением. Стеклоочиститель приводится в движение диафрагмой, которая обеспечивает герметичность датчика.

Электрический ток на датчик подается от источника питания с предохранителем в на практике ток берется с одного из множества проводов или печатных дорожек за панель приборов .

Ток проходит через проволочную обмотку. катушка установлен вокруг или внутри шарнир иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала датчика. Как далеко заходит стрелка по шкале — что чтение дает — зависит от того, какой ток протекает через датчик. Это в число оборотов зависит от сопротивления обратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла.Нефть входит в конец датчика, который ввинчен в блок цилиндров и прижимается к диафрагма . Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз. лезвие с известным сопротивлением, это лезвие подключено к обратному проводу от измерять. Чем больше движется диафрагма под давлением, тем ниже лезвие сопротивления движется стеклоочиститель. Таким образом, сопротивление датчика зависит от давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, поэтому их можно читать ночью.интеграл датчики загораются от одной из панельных лампочек, которые также освещают остальную часть приборы, а отдельные манометры имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампочка установлен в держателе сзади. Все эти светильники обычно подключаются к цепь бокового / панельного освещения.

Плюсы и минусы

Электрические манометры проще интегрировать в современный цельный напечатанный схема приборные панели, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки и Провести и соединить провод проще, чем трубу.

Механические датчики не так распространены, как электрические, хотя все еще доступны в магазинах аксессуаров. Потому что масло, попадающее в заднюю часть манометр находится на уровне давления в двигателе, проблема заключается в негрязных утечках, если труба отменяется. Однако некоторые люди считают, что механический манометр более эффективен. заслуживает доверия.

Контрольные лампы масла

Многие автомобили не имеют стандартного манометра потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, по крайней мере, у них будет красный или оранжевый предупреждающий свет, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.

Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла как ну, а в некоторых автомобилях свет служит предупреждением о температуре двигателя. свет.

Как заменить датчик давления масла на большинстве автомобилей

Для работы двигателя внутреннего сгорания используется масло. Моторное масло под давлением используется для создания прослойки между движущимися частями. Этот уровень защиты предотвращает соприкосновение движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между движущимися частями возникает избыточное трение и тепло.

Проще говоря, масло предназначено как для защиты, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, двигатель оснащен масляным насосом, который забирает масло, хранящееся в масляном поддоне, создает давление и доставляет масло под давлением в несколько мест внутри двигателя по масляным каналам, встроенным в компоненты двигателя.

Способность масла выполнять эти функции снижается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении.Этот тепловой цикл приведет к тому, что масло со временем утратит способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут забивать масляные каналы. Вот почему масляный фильтр предназначен для удаления этих частиц из масла и почему есть интервалы для замены масла.

В меньшей степени датчик давления масла и указатель / индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление масла может упасть.Это падение давления определяется датчиком давления масла и передается на датчик или контрольную лампу на комбинации приборов. Согласно старому практическому правилу механики, давление масла составляло 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин.

В этой статье рассказывается, как заменить датчик давления масла на большинстве автомобилей. Между различными производителями и моделями автомобилей есть незначительные различия, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения работы.

Часть 1 из 1: Замена датчика давления масла

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите датчик давления масла . Датчик давления масла чаще всего устанавливается в блоке цилиндров или головках цилиндров.

Для этого положения не существует реального отраслевого стандарта, поэтому датчик можно установить в любом количестве мест. Если вы не можете найти датчик давления масла, возможно, вам потребуется обратиться к руководству по ремонту или проконсультироваться с профессиональным техником по ремонту.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика давления масла . Освободите фиксатор на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем из датчика.

Поскольку датчик давления масла подвергается воздействию элементов под капотом, со временем вокруг пробки может скапливаться мусор. Возможно, потребуется несколько раз надавить на заглушку и вытащить ее, чтобы освободить ее при отсоединении фиксатора.

Примечание : В некоторых ситуациях небольшое количество аэрозольной смазки может помочь отсоединить электрический разъем.Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы осторожно высвободить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его снятии.

Шаг 3: Снимите датчик давления масла . С помощью соответствующего гаечного ключа или головки ослабьте датчик давления масла.

После ослабления его можно будет отвинтить до конца вручную.

Шаг 4: Сравните новый датчик давления масла со снятым . Все это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть такими же.

Также убедитесь, что участок, в котором нарезается резьба, имеет тот же диаметр и такой же шаг резьбы.

Предупреждение : Поскольку реле давления масла монтируется в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно требуется какой-либо герметик для резьбы. Доступно несколько различных типов герметиков и ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Просто убедитесь, что используете тот, который совместим с продуктами на нефтяной основе.

Шаг 5: Установите запасной датчик давления масла . Завинчивайте замену вручную до тех пор, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.

Завершите затяжку подходящим ключом или головкой.

Шаг 6: Установите на место электрический разъем . Убедитесь, что разъем полностью вставлен и фиксирующий язычок включен.

Шаг 7. Проверьте правильность работы . Запустите двигатель и убедитесь, что манометр показывает давление масла или гаснет сигнальная лампа давления масла.

Предупреждение : Восстановление давления масла может занять 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика давления масла в систему попадет небольшое количество воздуха, который необходимо удалить. Если давление масла не наблюдается в течение этого времени или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время будут слышны странные звуки, выключите двигатель и обратитесь к профессионалу.

Двигатель выйдет из строя без надлежащего давления масла.Вопрос не в том, если, а в том, когда, поэтому убедитесь, что этот ремонт выполняется немедленно и эффективно. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить датчик давления масла в вашем автомобиле, обратитесь к одному из сертифицированных профессиональных техников YourMechanic, чтобы он выполнил ремонт за вас.

Как заменить датчик давления масла 1994-2004 Chevy S-10

1987-1988 Бьюик Век

1985-1989 Бьюик Электра

1985-1985 Бьюик Электра

1986-1990 Buick LeSabre

1987-1989 Buick Estate универсал

1987-1989 Buick LeSabre

1991 — 1994 Buick Regal

1987-1987 Бьюик Скайхок

1987-1989 Бьюик Скайхок

1987-1988 Бьюик Скайларк

1990-1990 Бьюик Скайларк

1992-1993 Бьюик Скайларк

1993-1995 Бьюик Скайларк

1994-1995 Бьюик Скайларк

1987-1987 Бьюик Сомерсет

1994-1996 Cadillac Fleetwood

1985-2000 Chevrolet Astro

1987-1987 Бьюик Электра

1998-1998 Cadillac Deville

1998-1998 Кадиллак Эльдорадо

1998-1998 Cadillac Seville

1999-2000 Cadillac Escalade

1988 — 1989 Chevrolet Beretta

1990-1996 Chevrolet Beretta

1989-1994 Chevrolet Blazer полный размер

1994-1994 Chevrolet Blazer полный размер

1988-1989 Chevrolet Cavalier

1990-1994 Chevrolet Cavalier

1990-1995 Chevrolet Corvette

1995-1996 Chevrolet Impala

1988-1989 Шевроле Корсика

1990-1996 Шевроле Корсика

1987-1993 Chevrolet LLV (почтовый грузовик)

1994-1995 Chevrolet LLV (почтовый грузовик)

1990-1992 Chevrolet Lumina

1991 — 1992 Chevrolet Lumina

1993-1993 Chevrolet Lumina

1990-1998 Грузовик Chevrolet C1500

1992-1993 Грузовик Chevrolet C1500

1990-1999 Chevrolet C1500 Грузовик

1994-1998 Грузовик Chevrolet C1500

1991-1994 Грузовик Chevrolet C1500

1990-1995 Грузовик Chevrolet C2500

1990-2000 Грузовик Chevrolet C2500

1990-1997 Chevrolet C2500 Грузовик

1992-2000 Грузовик Chevrolet C2500

1991-2000 Грузовик Chevrolet C2500

1994-1995 Грузовик Chevrolet C2500

1992-1993 Грузовик Chevrolet C2500

1990-2000 Грузовик Chevrolet C3500

1992-2002 Chevrolet C3500 Грузовик

1992-1993 Грузовик Chevrolet C3500

1990-1998 Грузовик Chevrolet K1500

1990-1999 Chevrolet K1500 Грузовик

1992-1993 Грузовик Chevrolet K1500

1994-1995 Грузовик Chevrolet K1500

1994-1998 Грузовик Chevrolet K1500

1990-1995 Грузовик Chevrolet K2500

1990-1998 Грузовик Chevrolet K2500

1990-2000 Грузовик Chevrolet K2500

1991-2000 Грузовик Chevrolet K2500

1992-1993 Грузовик Chevrolet K2500

1994-1995 Грузовик Chevrolet K2500

1992-2000 Грузовик Chevrolet K2500

1992-1993 Грузовик Chevrolet K3500

1992-2000 Грузовик Chevrolet K3500

1990-2000 Грузовик Chevrolet K3500

1989-1989 Грузовик Chevrolet R2500

1989-1991 Грузовик Chevrolet R3500

1987-1990 Chevrolet S10 Пикап

1987-1993 Chevrolet S10 Пикап

1993-1999 Chevrolet S10 Пикап

1994-1999 Chevrolet S10 Пикап

1989-1991 Грузовик Chevrolet V3500

1992-1999 Chevrolet Suburban C1500

1995-1999 Chevrolet Suburban C1500

1992-1999 Chevrolet Suburban C2500

1994-1999 Chevrolet Suburban C2500

1992-1999 Chevrolet Suburban K1500

1995-1999 Chevrolet Suburban K1500

1992-1999 Chevrolet Suburban K2500

1994-1999 Chevrolet Suburban K2500

1989-1991 Chevrolet Suburban R1500

1989-1991 Chevrolet Suburban R2500

1989-1991 Chevrolet Suburban V1500

1989-1991 Chevrolet Suburban V2500

1990-1990 Chevrolet Suburban V2500

1995 — 2000 Шевроле Тахо

1995-1999 Шевроле Тахо

1996-2001 Chevrolet Express 1500 Van

1996-2001 Chevrolet Express 2500 Van

1996-1999 Chevrolet Express 2500 Van

1996-2001 Chevrolet Express 3500 Van

1996-1998 фургон Chevrolet Express 3500

1996-2000 Chevrolet Express 3500 Van

2001-2001 Chevrolet Express 3500 Van

1987 — 1989 Pontiac Bonneville

1988-1991 Понтиак 6000

1991 — 1991 Pontiac 6000

1988-1988 Pontiac Fiero

1993 — 1994 Pontiac Firebird

1991-1992 Понтиак Транс Спорт

1988 — 1989 Pontiac Tempest

1990 — 1991 Pontiac Tempest

1991-1995 Гран-при Pontiac

1987 — 1994 Pontiac Sunbird

1987-1990 Pontiac Sunbird

1991 — 1994 Pontiac Sunbird

1987 — 1989 Понтиак Сафари

1987-1987 Pontiac Grand Am

1987-1991 Pontiac Grand Am

1987-1989 Понтиак Гранд Ам

1992-1993 Pontiac Grand Am

1994-1995 Pontiac Grand Am

1989 — 1991 GMC Джимми

1991 — 1992 Oldsmobile Силуэт

1987-1989 Олдсмобиль 98

1987-1988 гг. Oldsmobile Firenza

1987-1990 Oldsmobile Delta 88

1989 — 1990 Oldsmobile Cutlass Ciera

1991 — 1992 Oldsmobile Cutlass Ciera

1988 — 1988 Oldsmobile Cutlass Calais

1988 — 1991 Oldsmobile Cutlass Calais

1989 — 1991 Oldsmobile Cutlass Calais

1987 — 1987 Oldsmobile Calais

1996-1999 Oldsmobile Bravada

1994-1996 Олдсмобиль Ачиева

1992 — 1993 Олдсмобиль Ачиева

1992-1994 Oldsmobile Bravada

1997-1998 Isuzu Hombre

1996-1996 Isuzu Hombre

1992 — 2000 GMC Юкон

1994 — 1997 GMC Юкон

1990-1998 Грузовик GMC C1500

1990-1999 GMC C1500 Грузовик

1992-1993 Грузовик GMC C1500

1994-1995 Грузовик GMC C1500

1995-1997 Грузовик GMC C1500

1990-1995 Грузовик GMC C2500

1990-1997 Грузовик GMC C2500

1990-2000 Грузовик GMC C2500

1991-2000 Грузовик GMC C2500

1992-1993 Грузовик GMC C2500

1994-1994 Грузовик GMC C2500

1992-2000 Грузовик GMC C2500

1990-2000 Грузовик GMC C3500

1992-1993 Грузовик GMC C3500

1994-2002 GMC C3500 Грузовик

2002-2002 Грузовик GMC C3500

1990-1998 Грузовик GMC K1500

1990-1999 Грузовик GMC K1500

1992-1993 Грузовик GMC K1500

1994-1995 Грузовик GMC K1500

1994-1998 Грузовик GMC K1500

1990-1995 Грузовик GMC K2500

1990-1998 Грузовик GMC K2500

1990-2000 Грузовик GMC K2500

1991-2000 Грузовик GMC K2500

1992-1993 Грузовик GMC K2500

1994-1994 Грузовик GMC K2500

1992-2000 Грузовик GMC K2500

1990-2000 Грузовик GMC K3500

1992-1993 Грузовик GMC K3500

1992 — 2000 GMC K3500 Грузовик

1989-1989 Грузовик GMC R2500

1989-1991 Грузовик GMC R3500

1987-1990 GMC S-15 Пикап

1988-1990 GMC S-15 Пикап

1990-1990 GMC S-15 Пикап

1991-1996 GMC S-15 Сонома

1991-1993 GMC S-15 Sonoma

1994-1997 GMC S-15 Sonoma

1991 — 1991 GMC Syclone

1989-1991 Грузовик GMC V3500

1989 — 2000 GMC Safari

1989-1990 GMC Safari

1992 — 1993 GMC Typhoon

1996-2001 фургон GMC Savana 1500

1997-2001 GMC Savana 2500 фургон

1996-2001 GMC Savana 2500 фургон

1997-2001 GMC Savana 3500 фургон

1997-2000 фургон GMC Savana 3500

2001-2001 GMC Savana 3500 фургон

1989-1991 GMC Suburban R2500

1989-1991 GMC пригородный V2500

1992-1999 GMC пригородный C2500

1992-1999 GMC пригородный K2500

1994-1998 GMC пригородный C2500

1994-1998 GMC пригородный K2500

1993-1993 Шевроле Камаро

1994 — 1995 Олдсмобиль Ачиева

1991-1993 Chevrolet P30

1994-1999 Chevrolet P30

1988-1999 Chevrolet P30

1990-1999 Chevrolet P30

1988-1989 Шевроле Р20

1990-1995 Chevrolet G10

1990-1995 Chevrolet G20

1990-1996 Chevrolet G30

1990-1995 Chevrolet G30

1992-1993 Chevrolet G20

1992-1993 Chevrolet G30

1994-1995 Chevrolet G20

1994-1996 Chevrolet G30

1990-1991 GMC P3500

1991-1993 GMC P3500

1990-1999 GMC P3500

1994-1999 GMC P3500

1997-1999 GMC P3500

1992-1999 GMC P3500

1990-1995 GMC G1500

1990-1995 GMC G2500

1990-1995 GMC G3500

1990-1996 GMC G3500

1992-1993 GMC G2500

1994-1996 GMC G3500

1992-1993 GMC G3500

1994-1995 GMC G2500

1991 — 1992 Oldsmobile Cutlass Supreme

1991-1994 Chevrolet Blazer S10

1995-1999 Chevrolet Blazer

1990-1991 GMC Джимми S-15

1992-1999 GMC Джимми

1998-2005 Chevrolet Astro

2002-2002 Chevrolet Avalanche 2500

1987-1988 Chevrolet Beretta

1987-1987 Chevrolet Cavalier

1987-1988 Шевроле Корсика

1998-1999 Грузовик Chevrolet C1500

1999-1999 Chevrolet C1500 Грузовик

1998-2000 Грузовик Chevrolet C2500

1999-2000 Грузовик Chevrolet C2500

1998-2000 Грузовик Chevrolet C3500

1999-2000 Грузовик Chevrolet C3500

2001-2002 Chevrolet C3500 Грузовик

1998-1999 Грузовик Chevrolet K1500

1998-2000 Грузовик Chevrolet K2500

1999-2000 Грузовик Chevrolet K2500

1998-2000 Грузовик Chevrolet K3500

1999-2000 Грузовик Chevrolet K3500

1997-2004 Chevrolet S10 Пикап

1997-2003 Chevrolet S10 Пикап

1999-2005 Шевроле Сильверадо 1500

2001-2002 Шевроле Сильверадо 3500

2001-2002 Chevrolet Suburban 2500

1998-1999 Chevrolet Suburban C1500

1998-1999 Chevrolet Suburban C2500

1998-1999 Chevrolet Suburban K1500

1998-1999 Chevrolet Suburban K2500

1999 — 2000 Шевроле Тахо

1996-2002 Chevrolet Express 1500 Van

1997-2005 Chevrolet Express 1500 Van

1996-2002 Chevrolet Express 2500 Van

1997-2005 Chevrolet Express 2500 Van

1996-2002 Chevrolet Express 3500 Van

1998-2000 Chevrolet Express 3500 Van

2001-2002 Chevrolet Express 3500 Van

1998-1999 Грузовик GMC C1500

1999-1999 GMC C1500 Грузовик

1998-2000 Грузовик GMC C2500

1999-2000 Грузовик GMC C2500

1998-2000 Грузовик GMC C3500

1999-2000 Грузовик GMC C3500

2001-2002 GMC C3500 Грузовик

1998-1999 GMC K1500 Грузовик

1999-1999 GMC K1500 Грузовик

1998-2000 Грузовик GMC K2500

1999-2000 Грузовик GMC K2500

1998-2000 Грузовик GMC K3500

1999-2000 Грузовик GMC K3500

1997-2001 Oldsmobile Bravada

1987 — 1987 Oldsmobile Firenza

1988-1988 Pontiac Tempest

1997-2000 Isuzu Hombre

1999-2000 Isuzu Hombre

1998-2004 GMC S-15 Сонома

1998-2003 GMC S-15 Sonoma

2001-2005 GMC Safari

1999 — 2006 GMC Sierra 1500

2001-2006 GMC Sierra 3500

2001-2002 GMC Sierra 3500

1998 — 2000 GMC Юкон

1996-2005 фургон GMC Savana 1500

1996-2002 фургон GMC Savana 1500

1996-2005 GMC Savana 2500 фургон

1996-2002 GMC Savana 2500 фургон

2000-2002 GMC Savana 2500 фургон

1996-2002 фургон GMC Savana 3500

1996-2000 фургон GMC Savana 3500

2001-2002 GMC Savana 3500 фургон

2001-2002 Шевроле Сильверадо 2500 HD

2001-2006 GMC Sierra 2500 HD

2001-2002 GMC Sierra 2500 HD

2001-2001 GMC Юкон XL 1500

2001-2002 GMC Юкон XL 2500

2001-2001 GMC Юкон XL 2500

1999-1999 GMC пригородный C1500

1999-1999 GMC пригородный K1500

1999-1999 GMC пригородный C2500

1999-1999 GMC пригородный K2500

1998-1999 Chevrolet P30

1996-1999 Chevrolet P30

1997-1997 GMC P3500

1996-1999 GMC P3500

1996-1997 GMC P3500

1997-2005 Chevrolet Blazer

1997 — 2001 GMC Джимми

Сообщение о низком давлении масла: поиск загадочного фильтра | 2017-05-31

Сообщение / световое сообщение о низком давлении масла становится распространенной жалобой на автомобили GM 2007-2016, оснащенные двигателем V8 и системой активного управления подачей топлива (AFM), которое иногда называют смещением по требованию (DOD).Эти симптомы часто возникают без указания на состояние низкого давления масла, такого как шум двигателя.

Некоторые техники заменяют датчик давления масла в тщетной попытке устранить сообщение о низком давлении масла. Когда эта процедура не решает проблему, они часто предполагают, что проблемы, связанные с масляным насосом, связаны с неисправностью или возникли серьезные проблемы, связанные с двигателем. Они могут порекомендовать капитальный ремонт двигателя, который не устранил бы упомянутые симптомы.

В некоторых случаях клиент сталкивается с сообщением о низком давлении масла и заменяет масло и фильтр, чтобы устранить симптом.Когда это не удается, автомобиль часто отправляют дилеру для дальнейшей оценки. Знакомый с симптомом и решением, техник заменяет датчик давления масла и сетку фильтра, расположенную под датчиком, что устраняет сообщение о низком давлении масла.

К сожалению, некоторым клиентам говорят, что причиной этого состояния был неоригинальный масляный фильтр и неправильная смазка, установленная в их автомобиле. Естественно, что владелец транспортного средства расстраивается и обращается в магазин смазочных материалов с просьбой о компенсации стоимости ремонта.И он не решится позволить сервису смазочных материалов обслуживать его автомобиль в будущем, поскольку, как он убежден, они создали проблему.

Когда упомянутая сетка фильтра забивается мусором / отложениями, она ограничивает подачу масла к датчику давления масла, что приводит к предупреждению / сообщению о низком давлении масла. Экран (см. Иллюстрацию) на самом деле является фильтром для подъемников клапана в тех приложениях GM, которые оснащены AFM. Назначение сетки фильтра — помочь контролировать загрязнение, которое может повлиять на гидравлическую систему AFM, путем фильтрации масла, которое проходит через масляный коллектор подъемника клапана и связанные с ним соленоиды.

GM определила следующие автомобили (см. «Затронутые автомобили» ниже), оснащенные AFM, в качестве потенциальных кандидатов для упомянутого сообщения о низком давлении масла. GM заявляет, что некоторые клиенты могут жаловаться на сообщение о низком давлении масла на приборной панели, сопровождаемое диагностическим кодом PO521. Если при диагностике с помощью Tech 2 или аналогичного параметра давление масла низкое, но давление масла в корпусе масляного фильтра в норме, осмотрите сетку масляного фильтра подъемника клапана AFM (расположенную под датчиком давления масла) на наличие отложений.Загрязненная сетка фильтра может ограничивать поток масла к датчику давления масла. Если сетка фильтра забита, ее можно очистить с помощью очистителя тормозов и низкого давления воздуха. Большинство предпочитают заменять сетку фильтра, так как это недорогой элемент. Я только что купил один за 6.57 долларов. Замена сетки фильтра может производиться без снятия впускного коллектора, как рекомендовано производителем транспортного средства. Для этого потребуются некоторые базовые инструменты, такие как храповик, гнездо, короткое удлинение, подвижное соединение, терпение, пластыри и прощение за некоторые комментарии, которые вы сделаете во время упражнения.

Из-за образования осадка на сетке фильтра подъемника клапана AFM мы можем подвергнуть сомнению только некоторые из рекомендуемых увеличенных интервалов замены масла. Могут ли автомобили работать с увеличенным пробегом и при этом оставаться без отложений шлама? Учитывая это, сколько реально экономится на обслуживании автомобилей? Стоимость замены масла и фильтра незначительна по сравнению с повреждением двигателя из-за загрязнения и недостаточной смазки. Достигла ли технология того уровня, что автомобили могут управляться с увеличенными интервалами замены масла и оставаться свободными от загрязняющих веществ, или эта маркетинговая стратегия направлена на продажу автомобилей за счет снижения затрат на техническое обслуживание? Эксплуатация автомобиля на пробеге 12 000-15 000 миль или замена масла один раз в год — это не график технического обслуживания, который я бы выполнял на одном из моих автомобилей.

Затронутые автомобили • Cadillac Escalade 2007 года выпуска, выпущенный до 1 апреля 2006 года, с двигателем 6,2 л L92. Эти двигатели были построены с оборудованием AFM, но система AFM была отключена. • 2009 Buick LaCrosse Super, Allure Super (только для Канады) • 2005–2007 годы Buick Rainier • 2007-2016 Cadillac Escalade • 2010-2016 Chevrolet Camaro SS • 2014-2016 Chevrolet Corvette • 2007-2016 Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe • 2007-2009 Chevrolet Impala • 2005-2009 Chevrolet TrailBlazer • 2007 Chevrolet Monte Carlo • 2007-2016 GMC Sierra, Юкон • 2005-2009 посланник GMC • Гран-при Pontiac 2007-2008 гг. • 2008-2009 Pontiac G8 • 2005-2009 Saab 97X • С активной системой управления подачей топлива (AFM) двигатель V8 RPO: L76, L77, L83, L86, L94, L99, LC9, LFA, LH6, LMG, LS4, LT1, LT4, LY5, LV3

Падение давления масла при смазке Хотя это не обычная проблема, технический специалист может столкнуться с потерей давления масла при замене масляного фильтра во время обслуживания смазки.Это состояние возникает, когда масло сливается из двигателя, и воздух захватывается на стороне всасывания масляного насоса, вызывая кавитацию и потерю давления масла. В этом столкновении часто обвиняют сменный масляный фильтр, когда на самом деле причиной является попадание воздуха в систему. Установка второго масляного фильтра (часто другой марки) часто помогает восстановить давление масла, когда фактическим решением проблемы был выпуск захваченного воздуха.

Заправку системы часто можно выполнить, предварительно отключив и предотвратив запуск двигателя.Слегка касаясь прокладки масляного фильтра к монтажному основанию фильтра, проверните двигатель с интервалом в 20 секунд (чтобы предотвратить перегрев стартера), пока масло не появится на прокладке масляного фильтра, затем затяните фильтр. Кроме того, если в приложении установлен масляный фильтр вертикально, заполнение масляного фильтра маслом может помочь восстановить давление масла. Перед установкой фильтра слейте немного масла во входное отверстие монтажного основания масляного фильтра. Запустите двигатель и проверьте давление масла.

На более ранних автомобилях с масляными насосами с приводом от распределительного вала одним методом восстановления давления масла является снятие распределителя и заливка масляного насоса дрелью.Мы часто использовали эту технику после капитального ремонта двигателя перед первым запуском двигателя.

Неисправность масляного насоса Любое состояние масляного насоса, которое позволяет клапану регулирования давления заедать, приведет к возникновению проблемы с повышением давления. Если клапан заедает в открытом положении, масло возвращается на всасывающую сторону масляного насоса, что приводит к низкому давлению масла или его отсутствию. Если клапан заедает в закрытом положении, может возникнуть состояние избыточного давления, что приведет к деформации фильтра или смещению прокладки / уплотнения, что приведет к утечке.Когда это происходит, техник и автомобиль обычно хорошо смазываются.

GM столкнулась с многочисленными отказами масляного насоса в двигателях объемом 5,3 л, произведенных в 2007-2013 гг., Что привело к потере давления масла из-за заедания клапанов регулирования давления. В этих двигателях масляный насос установлен на передней части двигателя и приводится в движение от коленчатого вала со скоростью, вдвое превышающей скорость насоса с приводом от распределительного вала. Насос работает на нефильтрованном масле, поэтому любой мусор / осадок в масле может ограничивать движение клапана регулирования давления в масляном насосе, вызывая его заедание.

Две дополнительные области, которые следует учитывать при любом применении при низком давлении масла или его отсутствии: 1. Ограниченный впускной экран на всасывающей трубке в масляном поддоне, блокирующий поток масла. 2. Если уплотнительное кольцо, которое закрывает всасывающую трубку масляного насоса, не герметично закрыто должным образом, может возникнуть кавитация, что приведет к низкому давлению масла или его отсутствию.

Своевременное техническое обслуживание автомобиля является обязательным, чтобы убедиться, что двигатель не содержит загрязняющих веществ, которые могут вызвать проблемы со смазкой.Ил и мусор могут привести к серьезным отказам двигателя.

Является ли вождение с неисправным датчиком давления масла хорошей идеей?

Хорошее давление масла очень важно для двигателя, чтобы свести к минимуму повреждение отдельных компонентов и двигателя в целом, поскольку быстро движущиеся металлические поверхности создают много тепла и трения и требуют постоянной смазки.

Вождение с неисправным датчиком давления масла не обязательно является хорошей идеей, поскольку это не позволяет вам узнать, есть ли проблема с давлением масла, которая может повредить ваш двигатель и потенциально подвергнуть вас и ваш автомобиль опасности.Хотя, если это абсолютно необходимо, можно водить машину. Но исправьте это как можно скорее, так как чем дольше вы ждете, тем хуже может стать.

Датчик давления масла стоит не зря. Он измеряет внутреннее давление и отправляет сигнал на манометр при обнаружении проблемы.

Связано: Разве плохо, если ваша нефть пахнет газом?

Когда загорается сигнальная лампа давления масла, вы знаете, что есть причина, но что, если она начнет появляться в случайные моменты времени, которые просто не имеют смысла? Как узнать, действительно ли что-то не так с датчиком давления масла? Мы собрали несколько знаков, чтобы помочь вам с этим вопросом:

1.Сигнальная лампа

Каждый раз, когда вы видите, что загорается сигнальная лампа давления масла, даже если вы знаете, что датчик неисправен, вам все равно необходимо его проверить:

Если уровень масла , хорошо и двигатель работает тихо и плавно, но датчик показывает иное, то, вероятно, это результат неисправного датчика
Если уровень масла хороший , но вы слышите громкое тиканье или Скрежет, исходящий от двигателя, может означать, что ваш масляный насос не работает или работает неправильно.В этом случае не запускайте двигатель, пока он не будет отремонтирован.
Если уровень масла низкий , это может означать отсутствие давления из-за протекающего шланга или прокладки, или, возможно, что масло горит в камере сгорания, потому что вам просто не хватает масла. В этом случае вам следует прекратить движение, поскольку двигатель может проработать без масла только около 30 минут до полного отказа, но даже если вы едете в течение 5 минут, повреждение может быть серьезным и очень дорогостоящим.
Если уровень масла высокий , вероятно, залип предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром.Двигатель следует выключить, так как масляный фильтр может лопнуть.

2. Масляный свет

Проблемы с фактическим давлением масла в вашем автомобиле не должны быть прерывистыми, поэтому периодическое мигание индикатора масла является явным признаком неисправности самого датчика.

Хотя у вас гораздо более старый автомобиль, он может не иметь специального индикатора давления масла и вместо этого может отображаться как индикатор «Проверьте двигатель».

Но поскольку не все проверять индикаторы двигателя на этих автомобилях, это обязательно означает, что что-то не так с вашим давлением масла.Не помешает самостоятельно проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он достаточный и нет посторонних шумов.

Если датчик давления масла работает нормально, еще одна причина, по которой индикатор масла может загореться, — это низкое давление масла. Это очевидно, но важно знать.

Низкое давление означает, что либо насос не перекачивает достаточное количество масла (из-за изношенных деталей, утечек и т. Д.), Либо масла просто не хватает для циркуляции.

Масло важно для поддержания смазки деталей, поэтому, если давление масла низкое, вам следует выключить двигатель и произвести обследование или посетить механика.

3. Датчик давления масла

Как и масляная лампочка, ваш манометр не должен быть прерывистым, поэтому, если вы получаете постоянное показание манометра, равное очень высокому или абсолютному нулю, ваш датчик может быть виноват.

Хотя это может быть внутреннее короткое замыкание в датчике, дающее постоянное высокое / нулевое показание, или повреждение проводки, корродированный штекер или просто отключенное соединение.

Прежде чем что-либо делать, вы должны проверить масло с помощью щупа и прислушаться к двигателю.Если вы заметили слишком много масла, немедленно удалите его, так как слишком много масла вызывает пониженное давление из-за пенообразования, что не очень хорошо для вашего автомобиля.

Неисправный датчик не может рассказать правду о том, что на самом деле происходит, поэтому важно периодически проверять его и при необходимости заменять. Если вам нужна помощь с этим, мы перечислили инструкции в нижней части этой статьи.

Связано: Слишком много масла в двигателе автомобиля — признаки и решения

Указатели уровня масла похожи на большинство индикаторов на приборной панели, но в разных автомобилях они отображаются по-разному.Некоторые имеют этикетку с номером (может быть «масло», «P» и т. Д.), Который находится в диапазоне от 1 до 80 или от 1 до 100 с помощью индикаторной стрелки.

Хотя на некоторых есть буквы «L», «H», обозначающие «Низкое» или «Высокое» давление, это то, что мы будем использовать на рисунке ниже. Если вы не знаете, какой именно у вас есть и как его «читать», проверьте руководство пользователя или выполните быстрый поиск в Google, чтобы получить дополнительную информацию.

Ноль

Это нормально, только когда автомобиль находится на холостом ходу.Если это показание происходит на более высоких скоростях, это может означать одно из трех:

1) Датчик неисправен
2) Уровень масла слишком низкий
3) Масляный насос или его привод сломаны.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это проводка, так как повреждение жгута проводов, корродированная вилка или просто отключенное соединение могут быть виновниками проблемы.

Если произойдет что-либо из перечисленного, выключите двигатель и проверьте свой автомобиль как можно скорее, чтобы избежать повреждений. Если у вас пустое масло, залейте его заранее, чтобы избежать ненужных факторов.

Низкий

Если ваш манометр давления масла постоянно показывает более низкое число (обычно ниже 20 или в нижней четверти манометра), проверьте его, это может означать 2 вещи:

1) Есть проблема с самим манометром или на панели приборов.
2) Один или несколько компонентов двигателя изношены, что приводит к падению давления масла.

Недостаточное давление масла может привести к капитальному и дорогостоящему ремонту в долгосрочной перспективе, поэтому лучше заменить его, прежде чем это приведет к дорогостоящему ремонту.

Не беспокойтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительной пробежки в жаркую погоду.

Убедитесь, что датчик давления масла показывает все правильно. Если вам нужна помощь с этим, мы перечислили инструкции в нижней части этой статьи.

Высокий

Стрелка манометра должна установиться в середине после того, как автомобиль проработает около 20 минут.Если он опускается к верхней части манометра, это указывает на высокое давление масла.

Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска могут означать:

1) Вероятно, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром заклинило. Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Теперь, когда вы понимаете важность датчика давления масла и почему не следует водить машину с плохим датчиком. Пора его заменить.

Замена датчика давления масла — одна из самых простых работ для домашнего мастера, которая может сэкономить вам много денег.Это исправит индикатор давления масла на приборной панели. Датчик давления масла иногда называют датчиком давления масла. Датчик давления масла, который используется в видео, стоил около 10 долларов в местном автомобильном магазине. В Интернете их можно найти всего за 5 долларов.

Шаг 1 : Найдите датчик давления масла:

Датчик давления масла часто устанавливается в блоке цилиндров или головках цилиндров. Но поскольку нет отраслевого стандарта, датчик можно установить в любом количестве мест.Быстрый поиск в Google поможет вам найти его

Шаг 2 : Отсоедините электрический разъем датчика давления масла.

Освободите фиксатор на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем из датчика.

Со временем вокруг датчика давления масла может накапливаться мусор. Таким образом, может потребоваться несколько раз надавить и выдвинуть вилку, чтобы высвободить вилку при извлечении разъема.

Если это не помогло, Может потребоваться распылить немного смазки, чтобы снять электрический разъем.Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы осторожно высвободить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его снятии.

Шаг 3: Снимите датчик давления масла.

Ослабьте датчик давления масла подходящим гаечным ключом или головкой. После ослабления его можно будет отвинтить до конца вручную.

Шаг 4: Сравните новый / старый датчик давления.

Убедитесь, что заменен датчик давления масла:

Имеет тот же размер, что и удаленный.Все это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть такими же.
Резьба того же диаметра
Имеет такой же шаг резьбы

Поскольку реле давления масла находится в положении, в котором масло находится под давлением, обычно требуется какой-либо герметик для резьбы. Доступно множество различных форм герметика, просто убедитесь, что вы выбрали тот, который совместим с продуктами на нефтяной основе.

Шаг 5: Установите новый датчик давления масла

Заворачивайте замену вручную до тех пор, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.
Завершите затяжку с помощью подходящего гаечного ключа или торца.

Шаг 6: Установите на место электрический разъем

Убедитесь, что соединитель установлен правильно и фиксирующий язычок находится в зацеплении.

Шаг 7. Проверьте, работает ли он

Запустите двигатель
Проверьте, есть ли давление на манометре или не гаснет ли сигнальная лампа давления масла

Поскольку снятие датчика давления масла приведет к попаданию небольшого количества воздуха в систему, это может занять около 5- 10 секунд для восстановления давления масла.Если этого не происходит и индикатор давления масла не гаснет, немедленно выключите двигатель, особенно если вы слышите странные звуки.

Замена блока передачи давления масла C5

Если вы еще не заменили датчик давления масла (номер CC 305254) на своем C5 Corvette, это станет необходимостью, когда датчик перестанет работать должным образом. Одним из характерных признаков является то, что стрелка манометра все время наклоняется за верхнюю отметку или не движется из самой нижней точки.Еще один признак — утечка масла возле задней части масляного поддона. Часто присутствие масла ошибочно принимают за протекающее заднее главное уплотнение; всегда смотрите на верхнюю часть колокола в поисках источника утечки. Если по колоколу проливается каскад свежего масла, скорее всего, передающее устройство протекает. В отправляющих агрегатах утечка заметна сразу же, тогда как в задних основных уплотнениях протечка обычно медленно увеличивается.

Для выполнения этой работы вам потребуется снять воздухоочиститель, воздухозаборник и топливную рампу, поэтому, если вы задумывались об обновлении любого из этих элементов, сейчас самое время.

Вы можете или не можете снимать топливную рампу для этой работы, но если вы решите снять ее до того, как вы повредите двигатель, обязательно сначала удалите предохранитель топливного насоса. Попытайтесь запустить двигатель, пока все топливо не вытечет из системы. Сначала двигатель запустится, а затем заглохнет при проворачивании. Попробуйте это несколько раз, пока двигатель не заведется совсем. Это уменьшит количество топлива в рейке. Затем отключите аккумулятор.

При отсоединении разъемов погодозащитного кожуха жгута проводов двигателя помните о силиконовом уплотнении, используемом для предотвращения коррозии соединений датчика водой, грязью и мусором.Часто уплотнения отваливаются и пропускаются при повторной сборке, что делает соединение уязвимым для коррозии. К сожалению, отдельно пломбы не продаются; они считаются частью соединителя. В мастерской мы всегда спасаем уплотнения при замене сломанных разъемов, поэтому вполне возможно, что в местной ремонтной мастерской может быть уплотнение, если это необходимо.

01- Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха от воздухозаборника.

02- Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха от воздуховода в сборе.

03- Отсоедините разъем привода дроссельной заслонки.

04- Ослабьте зажим, которым впускной сильфон крепится к корпусу дроссельной заслонки.

05- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки.

05a- Отсоедините разъемы MAP и датчика детонации в задней части двигателя.

06- Отсоедините разъемы блока катушек на обеих направляющих. Также снимаются разъемы жгута топливных форсунок и серые пластиковые держатели проводов.Серые пластиковые проволочные опоры используют крылатую стойку, чтобы удерживать их в топливной рампе, и пара плоскогубцев с острыми концами хорошо работает, чтобы сложить крылья на стойке, чтобы освободить их.

07- Отсоедините подающий шланг клапана PCV от впускного коллектора.

08- Снимите (4) болта 10 мм и один болт 8 мм, которыми крепятся топливные направляющие. 8-миллиметровый болт — это стопорный болт впускного коллектора, который используется для заземления топливной рампы на двигатель с помощью ленты из нержавеющей стали.

09- На этом этапе рекомендуется использовать сжатый воздух для удаления любого мусора с верхней части двигателя перед снятием топливных направляющих и впускного коллектора.

10-PB ’Гипс или эквивалентная смазка (WD40-CRC) распыляется в чаши, где топливные форсунки вставляются во впускной коллектор, чтобы помочь ослабить уплотнения во время снятия. Вращайте форсунки вперед и назад, чтобы смазка прошла между уплотнением и впуском.

11- Отсоедините все разъемы форсунок.Вдавите металлический фиксатор внутрь, потянув за разъем. Герметизирующее уплотнение помещается обратно внутрь разъема инжектора и возвращается на место с помощью изогнутых плоскогубцев.

12- Осторожно снимите топливную рампу и отсоедините топливопровод. Отложите его в сторону, пока задача не будет завершена.

13- Снимите (10) 8-миллиметровые болты впускного коллектора. Два задних болта на впуске не выйдут из впускного отверстия после их ослабления.Убедитесь, что они полностью не имеют резьбы, и обязательно потяните их вверх, в сторону от головок цилиндров, так как впускной коллектор снимается с двигателя.

14- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от усилителя, а не от задней части впускного отверстия. Возможно, будет проще снять впускной коллектор со шлангом, все еще прикрепленным к впускному коллектору, чем пытаться снять его с задней части двигателя. Отсоединив шланг усилителя тормозов, снимите впускной коллектор и шланг.

15- Как видите, верхняя часть этого двигателя может использовать некоторую TLC. Осторожно вставьте чистую ветошь в каждый порт и с помощью пылесоса удалите крупный мусор. Затем удалите остатки мусора уайт-спиритом.

16- Виновник находится рядом с брандмауэром.

17- Используйте глубокое гнездо 1-1 / 16 ”, чтобы снять датчик давления масла и заменить его новым датчиком. Этот датчик не является типичной конической трубной резьбой, которая использовалась для всех других двигателей GM в прошлом.Метрическая прямая резьба используется с алюминиевым уплотнительным кольцом для надлежащего прилегания датчика к двигателю. 110 дюйм-фунт крутящего момента — это все, что требуется для надлежащего уплотнения.

18- Обязательно замените все прокладки впускного коллектора перед установкой коллектора. С помощью резца извлеките их из обработанной стопорной канавки. Перед установкой новых уплотнений удалите все остатки масла в канавках уплотнения с помощью очистителя тормозов или уайт-спирита.