Датчик давления масла калина 8 кл: Датчик давления масла лада калина: где находится, замена

Датчик давления масла лада калина: где находится, замена

Датчик давления масла (ДДМ) предназначен для контроля за состоянием масла в двигателе. Как только уровень масла снижается, на панели приборов загорается контрольная лампа, сигнализирующая о необходимости доливки масла, или проверки состояния самого датчика или его цепи.

ДДМ относится к тем деталям, которые не часто выходят из строя, поэтому многие автомобилисты за период владения автомобилем даже не предполагают в каком месте он установлен.

Если же вам пришлось столкнуться с проблемой поломки датчика, наша статья будет полезной для вас.

Где расположен датчик и как работает

Датчик давления масла на Калине расположен с обратной стороны двигателя в правой его части по ходу движения. К датчику подходит провод с пластиковой клеммой, обнаружить его на корпусе ГБЦ легко.

Датчик следит за уровнем масла в двигателе измеряя состояние мембраны внутри датчика, которая реагирует на давление масла, и замыкает или размыкает электрические контакты. Если давление масла в двигателе падает, датчик сразу же подает сигнал на панель приборов и загорается контрольная лампа.

Как самостоятельно проверить датчик

Итак, на панели приборов у вас постоянно горит лампа давления масла. Для начала нам необходимо проверить уровень масла через щуп. Если с давлением все в порядке переходим к проверке самого датчика.

Один из самых простых способов проверки это попросить датчик с другой Калины с тем же мотором, вкрутить себе. Если лампа погаснет, значит неисправен датчик.

С помощью мультиметра проверить подходит ли питание к самому датчику, возможно где то обрыв. Если питание подходит, значит скорее всего дело в датчике.

Можно так же с помощью манометра (при наличии) проверить давления масла. Для этого вкручиваем манометр в гнездо датчика и запускаем двигатель. На холостых оборотах показатели датчика должны быть около 0,65 кгс/см2.

Какой датчик выбрать для замены

Можно приобрести оригинальный датчик или аналоги. Советуем при покупке нового датчика, выкрутить старый и с ним направиться в магазин или переписать его номер.

  • ДДМ 1118-3829010 (АВТОПРИБОР)
  • ДДМ BTL-1118OPS (BAUTLER) цена от 85 руб
  • ДДМ 6022.3829-01 (ЭМИ) цена от 70 руб

В случае если колодка датчика в плохом состоянии можно заменить и ее

Разъем датчика давления масла CARGEN AX-333 цена от 30 руб

Советуем сразу приобретать качественный датчик, чтобы потом по несколько раз не менять его.

Процесс замены ДДМ

Открываем капот и снимаем декоративную пластиковую крышку двигателя

Слева видим датчик с колодкой проводов. Нажимаем на фиксаторы и отсоединяем колодку. При необходимо проверяем подходит ли к ней питание.

  • Далее ключом на 21 выкручиваем старый датчик, при необходимости проверяем его состояние, а так же давление масла и вкручиваем новый.
  • Подсоединяем колодку к датчику, запускаем мотор и проверяем контрольную лампу давления масла — она должна погаснуть.
  • На этом процесс замены датчика давления масла на Лада Калина завершен.

Источник: https://remontautomobilya.ru/menyaem-samostoyatelno-datchik-davleniya-masla-na-kaline.html

Проверка и замена датчика давления масла Лада Калина

Двигатель  устроен,  так что без системы смазки не может выполнять свои функции и  для контроля устанавливается  датчик давления, который предупреждает о наличие давления контрольной лампочкой на панели  приборов.

Датчик не представляет сложную конструкцию, внутри установлена мембрана, шток и контакты, когда в системе нет давления,  контакты  замкнуты и при включенном зажигании лампочка загорается. После пуска масло под давлением давит на мембрану, и она через шток размыкает контакты и лампочка тухнет, это сигнал, что в системе появилось давление.

Бывают случаи, что после пуска двигателя или во время движения  может загореться лампочка, в таких случаях необходимо заглушить двигатель и определить неисправность.

Дайте остыть двигателю  и  проверить масло в двигателе по меткам на  щупе, открутить датчик и проверить дедовским методом, слегка прикрыть отверстие пальцем и прокрутить стартером не заводя двигатель.

  Для этого снимите разъём с модуля зажигания, чтобы двигатель не завёлся, а то пальцем не удержишь, если заведётся. Масло должно давить на палец, слегка просачиваясь, значить давление есть в системе, если нет, то проблема ещё глубже и двигатель заводить не рекомендуется.

Можно проверить механическим манометром, закрутив его   вместо  датчика, давление должно быть 0.6 кг/см и выше на малых оборотах, но не у каждого есть манометр,  чтобы проверить, лучше дедовского метода нет.

Сам датчик может выйти из строя или провод пробит на массу, внутри через мембрану  масло может попасть во вторую полость, где находятся контакты и оно препятствует движению мембраны.

Проверка датчика заключается в том, что нужно подключить лампочку на 12 вольт и создать давление в одну атмосферу.

Один провод с лампочки подсоединяем к клемме датчика, второй к плюсу аккумулятора, а минус с аккумулятора к корпусу датчика лампочка должна гореть.

Надеваем на резьбовую часть шланг и подаём давление  воздуха в датчик, создать давление можно насосом. Как создали давление, лампочка потухла, датчик исправен, если нет, то покупаем новый и ставим на место, поменять датчик особых усилий не требуется.

Источник: http://ego-yuriie.ru/kalina/proverka-i-zamena-datchika-davleniya-masla-lada-kalina.html

Датчик давления масла Калина

Датчик давление масла на Калине ещё называют, как датчик аварийного давления масла. Он не отображает под каким давлением находится масло в двигателе. Его основная задача — зажигать лампу аварийного давления масла на приборной панели в том случае, если давление масла в двигателе становится критически низким. Это означает, что масло пора менять или же его уровень упал ниже min.

Индикатор аварийного давления масла может сработать ложно. В этом случае датчик давления масла (ДДМ) вышел из строя. Как это можно проверить?

Датчик давления масла на Калине 8кл

ДДМ на калиновском 8-ми клапанном моторе находится с обратной стороны двигателя, чуть выше выпускного коллектора 1-го цилиндра. Как проверить его работоспособность? Выкручиваем датчик и на его место вкручиваем манометр.

Запускаем двигатель. На холостом ходу давление масла должно быть около 2 бар. На максимальных оборотах — 5-6 бар.

Если манометр показывает эти числа, а лампа на приборной панели все равно горит — датчик давления масла не исправлен и подлежит замене.

Естественно, перед такой проверкой необходимо убедится, что залито качественное масло и его уровень находится между полосками min & max на щупе.

Течь масла из-под датчика давления масла

Вторая распространенная поломка — это течь масла из-под датчика. В таком случае в масле окажутся выпускной коллектор 1-го цилиндра, верхняя часть помпы, левая часть защиты двигателя. Сам датчик и провод, подходящий к нему, так же будет в масле.

Если Вы обнаружили подтекания масла в районе первого цилиндра, убедились, что это не сальник распредвала, коленвала, не течь из-под прокладки клапанной крышки, или, что намного хуже ГБЦ, то в 99 случаях из 100 виной всему будет пробитый датчик давления масла.

Вытираем все потеки, устанавливаем новый ДДМ и наблюдаем. Если подтеканий больше нет — Вы все сделали правильно.

P.S. при установке нового датчика затягивайте его не сильно большим усилием, можно переусердствовать и сорвать резьбу на головке блока, что Вас не порадует.

Источник: https://car-hobby.ru/datchik-davleniya-masla-kalina.html

Как Поменять Датчик Давления Масла На Калине

17 Окт

Датчик давления масла Лады Калины

Вот } миф датчик

Сегодня замечательный в любых отношениях, стильный, многофункциональный и легкий в эксплуатации автомобиль отечественного производства Лада Калина пользуется нашему клиенту остается большей популярностью.

Благодаря хорошему качеству сборки и отличным техническим показателям Калина заслужила внимание и уважение многомиллионной армии автолюбителей.

Об этой машине и о том, как поддерживать ее рабочее состояние, мы и поговорим.

Что более всего влияет на жизнеспособность автомобиля? Это, называют разные факторы, увы на первом месте стоит моторное масло. Поэтому вопросы: в какое время менять смазку, какую выбирать для Калины, в добавок что такое датчик давления масла Калина и зачем он нужен, являются наиболее актуальными.

Зачем машине масло и присадки

Моторное масло сохраняет здоровье мотора

Кто водитель знает, что моторное масло очень важно для автомобиля Лада Калина. Однако зачем именно оно нужно? В силу своих стабилизирующим, солюбилизирующим и моющим качествам смазка обеспечивает процесс очищения мотора от всевозможных загрязнений, что значительно увеличивает срок службы двигателя.

Масло гарантирует нормальную прокачиваемость если необходимо холодного пуска, дополнительно делает мотор выносливее при всевозможных нагрузках и экстремальных условиях работы. Положительным свойством смазки является ее вязкая структура и способность оставаться эффективной практически при любых температурах.

KEY-DOP

Масла для Калины улучшают работу в зонах картера и цилиндропоршневой группы.

Благодаря высокой термоокислительной и термической стабильности моторное масло позволяет силовому агрегату работать без сбоев при наличии не столько экстремального холода, но и дополнительно такой же жары.

Смазка нейтрализует процесс коррозии, защищает двигатель от губительного воздействия кислорода и воды и потому делает его работу надежнее.

Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика

ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК .

На сегодняшний день существует несколько типов моторных масел. Чтобы они были эффективными и справлялись с поставленными для них рабочими задачами, в смазки любой категории добавляются функциональные присадки. Это смесь различных соединений, от которых и зависит качество моторного масла.

Присадки также бывают нескольких видов.

  1. Моющие. Их задача заключается в планомерном очищении двигателя в течении его работы. Чем выше доля содержания этих веществ, тем меньше осадка остается в отработанном масле и меньше всевозможных вредоносных отложений образуется в деталях мотора.
  2. Антиокислительные. Предупреждают старение силового агрегата, делают его более стойким, выносливым. Препятствуют окислению смазки, которое часто приводит к серьезным неполадкам движка.
  3. Диспергирующие. Действие этих присадок достаточно широко, они значительно увеличивают срок службы двигателя.
  4. Антифрикционые. Это специальные модификаторы, которые снижают трение, являющееся одной из главных причин быстрого износа деталей мотора.
  5. Противокоррозийные. Исключают возможность появления губительной для мотора ржавчины.
  6. Противопенные.
  7. Загущающие. Путем вязкости состава эти модификаторы позволяют двигателю работать одинаково хорошо как в беспощадную жару, так и обстановке сибирского холода. Чем чем просто в масле содержится загущающих веществ, тем легче осуществляется холодный пуск и тем надежнее работает мотор при интенсивных нагрузках.

Как поменять датчик давления масла на калине

Источник: https://autoruservis.ru/kak-pomenjat-datchik-davlenija-masla-na-kaline/

Как Снять Датчик Давления Масла На Калине

Что, если датчик давления масла загорелся на Lada Kalina?

Что такое датчик давления масла Kalina (DDM), многие энтузиасты автомобилей только воображают в общих чертах. Часто владельцы Kalina, не прочитав буклет, прикрепленный к автомобилю, когда он куплен в салоне, даже не знают, какой значок на приборной панели он обозначает. Хотя это можно угадать, не читая инструкции.

Но для новичков это может быть сложно. Поэтому, если Lada Kalina. ваш первый автомобиль, то лучше внимательно прочитать инструкцию. В этом случае желательно находиться рядом с машиной.

Действия водителя, когда лампочка давления загорается

Что делать, если на приборной панели загорается значок давления масла? Что это значит?

Как правило, индикаторная лампа загорается на несколько секунд. Это не создает угрозы для блока питания автомобиля. Но если датчик давления масла в системе светится в течение более длительного времени, это означает, что могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.

Необходимо немедленно остановиться и выключить зажигание. Если во время движения загорается аварийный датчик давления, это означает, что возникла какая-то проблема.

Скорее всего, в силовом агрегате недостаточно моторного масла, которое омывается коленчатым валом, поршнями и другими частями. Его недостаточное количество приводит к очень быстрому повреждению трения деталей.

Как говорят, автомобилисты, с недостатком масла, вы можете легко «завинтить двигатель».

После охлаждения двигателя (через 10-15 минут, когда вы можете коснуться головки блока питания), измерьте уровень масла с помощью измерительного щупа.

Если уровень ниже минимального, добавьте смазочную жидкость. Он всегда должен быть в багажнике каждого владельца автомобиля.

Когда уровень масла находится на отметке между «макс» и «мин», вам нужно снова запустить автомобиль. Если датчик давления снова загорается, двигатель должен быть остановлен, а эвакуатор вызван или запрошен для транспортировки машины до ближайшей станции технического обслуживания. Они смогут понять причины потери давления масла в блоке питания.

Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика

ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК .

Лада-Калина. Загорелся

датчик давления масла

Чуть не доехал города загорелся датчик давления масла. Спасибо роликам в Ютубе. Багодаря им сразу предполож.

Если вы продолжите движение даже на короткое расстояние, это может привести к серьезным сбоям и в будущем к значительным затратам на ремонт.

Тестирование производительности DDM на Kalina

Иногда сжигание лампочки датчика давления масла вовсе не указывает на некоторые неисправности в двигателе автомобиля.

Лада Калина может быть забита. Но обычно он изменяется вместе с маслом в двигателе.

Вдруг масляный насос может быть поврежден. Это серьезная проблема. И важно заметить это вовремя, пока не появится стук в двигателе. Если неисправность будет замечена своевременно, немедленно отправьте автомобиль в ремонтную мастерскую.

Проблема также может быть неисправностью самого датчика. И это наименьшая из всех проблем. Вы можете просто проверить его работу.

В DDM есть мембрана, на которую сжимается масло, моющее двигатель. Эта мембрана, в свою очередь, создает давление на электрические контакты, закрывает или открывает их.

Давление в системе можно проверить с помощью манометра. Для этого отключите DDM и подключите манометр. Индикаторы на приборе с холостым ходом двигателя должны быть не менее 0,65 кгс / см². Если в этом плане все в порядке, то DDM работает неправильно и нуждается в изменении.

Если владелец самостоятельно выполняет эту процедуру в первый раз, он может не знать, где датчик подключен к системе двигателя. DDM в автомобилях с различными типами двигателей находится в разных местах. Но обычно он расположен на голове блока, внизу вертикальной правой стены.

Когда необходимо заменить масло в двигателе

Замена масла в двигателе Kalina, как рекомендовано производителем АВТОВАЗа, должна производиться каждые 15 тысяч километров.

Однако опытные владельцы этих автомобилей утверждают, что замена масла в двигателе Lada должна выполняться чаще, чтобы продлить срок службы двигателя Kalina без ремонта и замены масляных колец. Эта процедура должна проводиться после 8-10 тыс. Км. Конечно, это зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Вы можете изменить масло самостоятельно. Сначала вам нужно купить подходящий масляный фильтр и узнать, какое масло заливать в систему. Ему требуется около 4 литров. В продаже обычно есть 5-литровые банки. Но всегда должно быть предложение.

Фильтр для Kalina 2 можно использовать так же, как для ВАЗ 2108, но вы можете купить импортированный. Выбор подходящих фильтров достаточно велик.

Опытные владельцы автомобилей ВАЗа говорят, что для Калины лучшим выбором масла является синтетика. В крайних случаях. полусинтетические. Но если другое моторное масло было вылито в двигатель раньше, лучше заменить замену самостоятельно, но в мастерской по ремонту автомобилей, где двигатель промывается специальным составом до заливки новой смазки.

Источник: https://autoviber.ru/kak-snjat-datchik-davlenija-masla-na-kaline/

Как самостоятельно выполнить диагностику и при необходимости осуществить замену датчика давления масла на Ладе Калина

Система смазки на любом автомобиле и Ладе Калина, в том числе считается одной из важнейших, обеспечивающей стабильную безотказную работу мотора смазывая трущиеся детали силового агрегата.

Контролируется нормальное функционирование системы смазки датчиком давления масла, а её неисправности проявляются в виде мигающего или гаснущего сигнала индикатора расположенного на приборном щитке. Таким образом, лампочка предупреждает водителя о критически низком уровне масла в моторе.

Хотя причина такого тревожного сигнала может заключаться просто неисправном датчике давления масла.

Конструктивно датчик состоит из: корпуса, измерительной мембраны и передающего механизма. К слову, именно положением и прогибом мембраны (замыкающей и размыкающей электрические контакты)определяется давление в системе в реальном времени.

Перед диагностикой датчика давления масла вначале следует убедиться в целостности масляного фильтра, отсутствии утечек и достаточном уровне масла. Затем вместо датчика производится вкручивание манометра.

При работе двигателя на холостом ходу показатель должен быть не больше 0,65 кгс/см2.

Когда наблюдается несоответствия с вышеуказанным значением, то, скорее всего датчик пришел в негодность и его нужно срочно поменять. Полезно знать, что если у вас нет манометра, то просто снимите датчик и, не заводя мотора, прокрутите его с помощью стартера. В случае разбрызгивания или вытекания масла из гнезда, в котором располагается датчик, говорит о том, что датчик несправен.

Чтоб самостоятельно поменять датчик давления масла воспользуйтесь ключом на «21». Вначале с мотора снимается декоративная крышка.

Сам датчик давления масла на Ладе Калина расположен с противоположной стороны мотора, а устанавливается с правого края разъёма ГБЦ. Затем нажатием на фиксаторы на колодки, она разъединяется с датчиком давления масла.

Далее используя ключ на «21» открутите датчик. На верхний ободок нового датчика можно нанести немножко герметика и вставив его в гнездо закрутите.

Затем подключите обратно колодку, установите на место декоративную крышку и в завершении запустите двигатель. Если в течение пары секунд лампочка погаснет, то это значит что проблема устранена и устройство работает нормально.

Чтобы купить детали для больших машин, вам не обязательно идти в магазин, вы можете посетить наш интернет магазин с деталями. Обо всем вы можете узнать так же на нашем сайте как о деталях так и о их покупки.

Источник: http://PortalVAZ.ru/kak-samostoyatelno-vypolnit-diagnostiku-i-pri-neobxodimosti-osushhestvit-zamenu-datchika-davleniya-masla-na-lade-kalina/

Где Находится Датчик Давления Масла На Калине ~ AUTOINTERLINE.RU

где есть датчик давления масла на фото Kalina

Иногда бывает, что на приборной панели автомобиля, на холостом ходу или сразу после запуска двигателя, масляный датчик давления лампа.

Определите причину, не открывая капюшон, вряд ли это удастся, более того, причины того, что загорается лампа давления масла может быть несколько. Можно только сказать точно в двигателе 100%, что что-то случилось или не в порядке.

В этой статье я попытаюсь рассказать вам обо всех возможных причинах такого неприятного явления, как огонь в огне

датчик давления масла, а также методы и методы устранения возможных неисправностей.

Масляная лампа низкого давления является своего рода предупреждением или, в крайнем случае, подтверждением того, что что-то не так с двигателем.

Среди возможных причин этого явления могут быть: проблемы в двигателе, плохо выполненные ремонты силового агрегата или отсутствие регулярного надлежащего обслуживания автомобиля.

Какая бы причина, по сути, не играет большой роли, и из-за того, что вы найдете виновника этой неисправности, вряд ли вам станет легче. Необходимо понять, что есть проблема, и ее необходимо решить. Главное в этом вопросе.

обнаружить самую неисправность, согласно которой лампочка в огне загорелась и в кратчайшие сроки выполняла работу по ее устранению, иначе последствия могут быть гораздо более глобальными и сложными.

Итак, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности.

Снижение уровня масла в кастрюле. 1. Снижение уровня масла в кастрюле, возможно, является одной из наиболее распространенных причин, по которым загорается лампа давления масла.

При регулярной эксплуатации транспортного средства необходимо постоянно контролировать уровень масла, а также отсутствие утечки на корпусе двигателя.

Любые, даже не эфирные масляные пятна на месте постоянной парковки автомобиля, должны вызвать у вас тревогу.

Однако не следует забывать о том, что падение уровня масла может также происходить на автомобиле, который находится в полностью исправном состоянии. 2. Вторая возможная причина

Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика

ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК 

Лада-Калина. Загорелся датчик давления масла

Чуть не доехал города загорелся датчик давления масла. Спасибо роликам в Ютубе.

Багодаря им сразу предполож
Индикатор давления масла может загораться при использовании некачественных или неоригинальных масляных фильтров.

Определенное количество масла должно оставаться в масляном фильтре даже после полного прекращения работы двигателя. Это необходимо для того, чтобы не создать так называемый «эффект голодания масла».

Именно эта неприятная и опасная особенность некачественных масляных фильтров, поскольку они не понимают функции поддержания масла внутри самого фильтра, поэтому он беспрепятственно течет в картер. 3.

Неисправная проводка Датчик давления масла может привести к включению лампы давления масла. Индикатор давления масла, который расположен на приборной панели, зависит от датчика давления масла и работает, когда что-то не в порядке с давлением. Они соединены одним проводом.

Если давление масла ниже заданного значения, датчик закрывает лампочку на землю.

После того, как давление вернется в нормальное состояние или достигнет установленного уровня, контакты датчика разомкнутся, и лампа погаснет. Однако, если сама ошибка датчик давления масла не погаснет, или он загорится только тогда, когда давление изменится, например, во время перегрузки. 4.

Индикатор давления масла также может начать светиться после отказа предохранительного клапана. Когда уровень давления масла в системе очень низкий, исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом положении.

В случае зависания или заклинивания клапана в открытом положении система не может создать требуемое давление, и в результате она также загорается масло давление лампа.

5. Если засорилась клетка масляного насоса датчик давления масла будет сигнализировать о низком давлении. С помощью масляной приемной сетки масляный насос и сам двигатель защищены от попадания на рабочие поверхности крупных частиц. Грязь, металлическая стружка и другие нежелательные элементы действуют как грубый абразив на поверхности всех деталей.

Если масло чистое, без каких-либо загрязнений, оно свободно проходит через сетку, а датчик давления масла «находится в тихом состоянии», что символизирует нормальную работу двигателя.

Но когда масло загрязнено и плохо проходит через фильтр, система не может создать правильное давление для нормальной работы.

После прогрева двигателя масло разбавляется и намного легче проходит через сетку.

Установите эту версию проблемы, вы можете удалить масляный поддон. 6. Датчик давления масла диагностирует неисправность с помощью контрольной лампы, если масляный насос не работает.

Если масляный насос не может обеспечить давление, необходимое для нормальной смазки, контакты датчика давления масла и лампочка Давление масла на приборной панели сигнализирует о неисправности.

После того, как проверка давления масла будет завершена, вы можете проверить масляный насос. Для этого вам нужно снять масляный поддон. Это все на сегодня.

Надеюсь, что эта статья вам полезна и поможет вам самим диагностировать проблему в случае пожара

лампочка датчика давления масла.

Источник: https://autointerline.ru/gde-nahoditsja-datchik-davlenija-masla-na-kaline/

Где Находится Датчик Давления Масла На Калине ~ VESKO-TRANS.RU

Проверяем и меняем датчик давления масла на Калине стремительно и просто

Датчик давления масла Калина – довольно надежный устройство и изредка ломается, но при он перегорает. Статья посвящается этому устройству: что он представляет из себя, где находится, как проверить его исправность. Дается аннотация по Замене.

Что нужно знать о ДДМ?

В современном автомобиле установлено огромное количество электроники, на базе показаний в какой требуется электрический блок управления подает надлежащие команды. Самым обычным устройств является датчик давления масла (ДДМ).

Ваш вид ДДМ

Предназначение и местонахождение

Назначение ДДМ – следить за уровнем масла в силовом агрегате, как только количество смазки становится ниже допустимого уровня — на приборном щитке загорается соответствующая контрольная лампочка.

Схема деяния устройства

Механизм работы можно обрисовать таким макаром. Смазка подается ко всем узлам позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) под давлением. В систему включен ДДМ, снутри которого находится мембрана, обозначенная стрелкой 4. Если давление низкое, то мембрана не деформируется, контакты под цифрой 3 в данном случае замкнуты и лампа, обозначенная стрелкой 2.7, пылает.

Где находится датчик давления масла ваз 2112

При запуске мотора давление возрастает, мембрана деформируется и действует на толкатель, который установлен тут. Тут контакты размыкаются, и лампочка угасает.

Размещен ДДМ на головке блока цилиндров справа, если глядеть по ходу движения, с оборотной стороны мотора. Питание он получает через провод с пластмассовой клеммой, которым его просто найти.

Место расположения устройства

Особенности диагностики

При неизменном горении индикатора на приборке поначалу следует проверить уровень масла с применением щупа, состояние масляного фильтра. Также нужно проверить, нет ли масляных потеков на корпусе агрегата. Если уровень отвечает норме, следует проверить сам устройство. Обычный вариант проверки – установить заместо проверяемого устройства заранее исправное устройство.

Чиатйте также:  Замена Масла В Двигателе Ваз 21099

Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика

ЛАДА КАЛИНА Замена ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК .

Совершенно не непременно брать новый, можно попросить у соседа по гаражу. Правда, датчик должен вточности такой же. Если после установки исправного устройства, индикатор не станет пылать, означает снятый неисправен.

Где находится датчик давления масла опель астра

Уже сейчас, средством мультиметра проверяется поступление питания на устройство, нет ли обрыва в цепи. При наличии манометра есть вариант проверить давление масла. Для проверки необходимо вкрутить манометр в место для посадки ДДМ, и запустить мотор. На холостом ходу значение давления нужно сделать выше 0,65 кгс/см2.

Если нет манометра, существует дополнительный метод проверки. Для этой цели для вас выворачивается датчик, а дальше прокручивается стартер, не запуская мотора. Если при вращении стартера из места посадки снятого устройства будет прыскать масло, выполнить может быть вывод о неисправности устройства.

О чем сигнализирует горящая лампочка

давления масла?

Если контрольная лампочка ДДМ на приборном щитке постоянно горит, это говорит о том, что поломан датчик давления масла Лада Калина либо нарушении цепи.

Если после диагностики выяснилось, что неисправен прибор, его необходимо заменить (автор видео — Александр Скрипченко).

Рекомендуется перед покупкой выкрутить старый прибор и взять с собой, чтобы не ошибиться при выборе нового. Для замены лучше приобретать оригинал или качественный аналог. Не стоит покупать дешевое изделие пытаясь на этом сэкономить, так как некачественное изделие быстро придет в негодность и придется замену выполнять снова. При плохом состоянии колодки ДДМ стоит заменить ее тоже.

Инструкция по замене

Для проведения работ нужно приготовить ключ на «21».

Чиатйте также:  Замена Свечей Октавия А5 1.6 Mpi

Процедура замены состоит из этапов:

  1. Сначала нужно открыть капот и снять защитную пластиковую крышку с силового агрегата.
  2. Обнаружив датчик на ГБЦ, от него необходимо отсоединить клемму питания, нажав на фиксаторы.
  3. Если необходимо, проверяем поступление питания.
  4. Далее с помощью ключа на «21» выкручиваем старый прибор. Проверяем его на исправность.
  5. Если старый прибор неисправен, вкручиваем на его место новый датчик.
  6. Присоединяем к прибору клемму с питающим проводом, возвращаем на место декоративную крышку мотора.
  7. Запускаем двигатель. Лампочка на приборной панели должна погаснуть.

Где находится датчик давления масла на калине

Если все работает, замена ДДМ на этом заканчивается.

Фотогалерея «Как поменять ДММ на Лада Калина»

Таким образом, проверить и заменить датчик давления масла Калина сможет даже начинающий водитель, что даст возможность сэкономить время и деньги на посещении станции технического обслуживания.

Видео «Замена датчика давления масла»

В этом видео демонстрируется, как выполнить замену ДДМ (автор ролика — канал Авто_Ремонт).

Источник: https://vesko-trans.ru/gde-nahoditsja-datchik-davlenija-masla-na-kaline/

Замена датчика давления масла на калине

Добро пожаловать!
Датчик давления масла – более правильно было бы его назвать датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла, потому что именно с этой лампой он и работает, если попробовать в двух словах описать его принцип работы то он таков, в двигателе (А именно в системе смазки) есть давление под которым масло ко всем агрегатам подбирается, ко всему этому в определённое место вкручен этот самый датчик давления масла, внутри датчика есть мембрана (Указана стрелкой 4), так вот если давление будет слишком низкое то мембрана не деформируется и тем самым стоит на одном месте (Контакты замкнуты и лампа указана стрелкой 2 горит, см. фото под буквой «А»), в случаях же когда давление поднимается (Это когда автомобиль заводится) мембрана подвергается деформации (см. фото под буквой «Б») и толкает толкатель который на ней установлен (Указан цифрой 1), в связи с этим контакты указанные цифрой 3 размыкаются и лампочка давления масла тухнет, но со временем эта мембрана приходит в негодность и на заведённом движке она контакты уже не размыкает, поэтому то лампочка давления и начинает гореть постоянно, что при включенном зажигании, что при заведённом двигателе у автомобиля.

Примечание!
Для проведение процедуры по замене, из инструментов нужен будет всего лишь ключ «на 21» и не вздумайте в сервис обращаться, мол у меня горит лампа давления масла, просто есть некоторые мастера которые работу сперва с замены масла начинают (А замена денег стоит) и только потом уже когда всю систему смазки двигателя проверят, к датчику подбираться начинают и вообще на будущее, датчики лучше самому менять, потому что сложности в этом нет никакой и в будущем если машина где ни будь встанет, вы уже сообразите какой датчик в этом виноват и доехав до ближайшего автомагазина, приобретите новый!

Краткое содержание:

Где находится датчик давления масла?
На автомобилях Лада Калина стоит всего один датчик, который за сигнальную лампу отвечает, на некоторых автомобилях (ВАЗ 2106 к примеру) идёт по два датчика, один из которых на сигнальную лампу показания даёт, а другой на стрелочный прибор (Указатель давления масла), с этим прибор кстати очень удобно работать, потому что всегда можно знать какое давление на данный момент в системе смазки двигателя автомобиля и если к примеру лампа сигнальная загорится о том что давления недостаточно, то по указателю давления можно сразу понять нормальное ли давление в системе или же нет, но к сожалению не всё так гладко с этим вторым датчиком, если говорить именно об шестёрках то он постоянно врёт и лучше всё же за давление по сигнальной лампе следить, чем по стрелки, вернёмся к теме, на автомобилях Лада Калина этот датчик ввёрнут (У него резьба есть) в головку блока цилиндров, на фото ниже синей стрелкой можно увидеть примерное местонахождение этого датчика, а на маленьком фото, более подробное, проблем с поисками этого датчика мы надеемся у вас не возникнет.

Когда нужно менять датчик давления масла?
Как только вы увидите на приборной панели загоревшийся чайник (Указан стрелкой), то рекомендуем вам в этот день особо автомобиль не эксплуатировать (Лучше вообще не трогать, пока неисправность не уберёте), данный чайник (Индикатор) загораться кстати может и не только при неисправном датчике, причины могут быть разные, но первым делом как вы увидели что данный индикатор горит (На работающем двигателе) проверьте уровень моторного масла в автомобиле вынув щуп для этого, если уровень слишком мал, тогда масла добавляйте в двигатель до требуемой отметки и индикатор после чего должен будет погаснуть, если же с маслом нет никаких проблем то к датчику добирайтесь, а именно первым делом осмотрите всё что вокруг него находится, подтёков никаких быть не должно, вообще двигатель в масле не должен быть, если увидели что от куда то капает масло, то в таком случае устраняйте неисправность (Чем быстрее тем лучше), после проверки выкрутите датчик (Процесс его снятия объяснён ниже) и узнайте работает ли он или нет, делается это очень просто, но кой какие вещи для этого всё же нужны, а именно манометр или мульти-метр с насосом (Что то одно из двух), способ первый заключается в том что вы вкрутите на место старого датчика данный прибор под названием манометр и уже им проверите давление масло, которое на заведённом двигателе должно будет составлять 0,65 кгс/см2 и больше, если всё так и есть то значит давление в порядке и можно не волноваться за двигатель (Он работает нормально, в этом случае датчик барахлит, тем что сигнал на сигнальную лампу давления масла подаёт при заведённом двигателе, итог: Замена датчика на новый), следующая проверка при помощи мульти-метра проводится, подразумевает она следующие, в общем берётся мульти-метр и провода которые от него идут подсоединяются к снятому датчику (К его контактам), после подсоединения в основную часть датчика (Это то место которым он в головку блока цилиндров ввёрнут) подаётся насосом воздух и если показания во время подачи на приборе будут скакать (То есть было ноль к примеру «Кстати обязательно ноль должно быть когда контакты подсоедините к датчику» а когда воздух подаётся они возрастают до бесконечности, «Бесконечность на разных мульти-метрах по разному показывается, но в основном эта цифра 1») то значит датчик полностью исправный.

Примечание!
Есть ещё один самый простой способ проверки, заключается он в замене вашего датчика на заведомо исправный, исправный можно либо в автомагазине приобрести, либо же у друзей взять если они ездят на таком же автомобиле как и у вас, но только помните самый важный факт, на Лады Калины ставились разные двигателя и от 16 клапанного движка датчик на 8 клапанный не подойдёт уже, поэтому учтите это!

Как заменить датчик давления масла на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снимается датчик очень легко, в начале от него нужно колодку проводов отсоединить как это на обоих фотографиях ниже показано и после отсоединения берётся гаечный ключ «на 21» и данный датчик из головки блока цилиндров выворачивается и после чего вынимается, устанавливается новый на его место в обратном же порядке снятию, после установке заводите автомобиль и смотрите погаснет ли лампа после его заведения или же нет, кроме этого ещё проверьте не вытекает ли масло через датчик наружу, проверив тем самым плотно ли он закручен или нет и всё на этом.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процесс замены датчика, а так же о том как его можно проверить на работоспособность при помощи манометра, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже, но только там показывается автомобиль десятого семейства и сама замена датчика производиться чуть-чуть по другому, но особо она всё же не отличается.

где находится и почему горит лампочка ДДМ?

Датчик давления масла Калина – достаточно надежный прибор и редко ломается, но иногда он выходит из строя. Статья посвящается этому устройству: что он собой представляет, где находится, как проверить его исправность. Дается инструкция по замене.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать о ДДМ?

В современном автомобиле установлено большое количество электроники, на основании показаний которой электронный блок управления подает соответствующие команды. Одним из таких устройств является датчик давления масла (ДДМ).

Внешний вид ДДМ

Предназначение и местонахождение

Назначение ДДМ – следить за уровнем масла в силовом агрегате, как только количество смазки становится ниже допустимого уровня — на приборном щитке загорается соответствующая контрольная лампочка.

Схема действия устройства

Принцип работы можно описать следующим образом. Смазка подается ко всем узлам системы под давлением. В систему включен ДДМ, внутри которого находится мембрана, указанная стрелкой 4. Если давление низкое, то мембрана не деформируется, контакты под цифрой 3 при этом замкнуты и лампа, указанная стрелкой 2, горит.

При запуске двигателя давление увеличивается, мембрана деформируется и действует на толкатель, который установлен на ней. В этом случае контакты размыкаются, и лампочка гаснет.

Расположен ДДМ на головке блока цилиндров справа, если смотреть по ходу движения, с обратной стороны мотора. Питание он получает через провод с пластиковой клеммой, по которому его легко обнаружить.

Место расположения прибора

Особенности диагностики

При постоянном горении индикатора на приборке сначала следует проверить уровень масла с помощью щупа, состояние масляного фильтра. Также необходимо проверить, нет ли масляных потеков на корпусе силового агрегата. Если уровень отвечает норме, следует проверить сам прибор. Самый простой вариант проверки – установить вместо проверяемого прибора заведомо исправное устройство.

Не обязательно покупать новый, можно попросить у соседа по гаражу. Правда, датчик должен быть точно такой же. Если после установки исправного прибора, индикатор перестанет гореть, значит снятый неисправен.

Кроме того, с помощью мультиметра проверяется поступление питания на устройство, нет ли обрыва в цепи. При наличии манометра можно проверить давление масла. Для проверки нужно вкрутить манометр в посадочное место ДДМ, и запустить мотор. На холостом ходу значение давления должно быть выше 0,65 кгс/см2.

Если нет манометра, существует еще один способ проверки. Для этого выкручивается датчик, а затем прокручивается стартер, не запуская двигателя. Если при вращении стартера из посадочного места снятого устройства будет брызгать масло, можно делать вывод о неисправности прибора.

О чем сигнализирует горящая лампочка давления масла?

Если контрольная лампочка ДДМ на приборном щитке постоянно горит, это говорит о том, что поломан датчик давления масла Лада Калина либо нарушении цепи.

Если после диагностики выяснилось, что неисправен прибор, его необходимо заменить (автор видео — Александр Скрипченко).

Рекомендуется перед покупкой выкрутить старый прибор и взять с собой, чтобы не ошибиться при выборе нового. Для замены лучше приобретать оригинал или качественный аналог. Не стоит покупать дешевое изделие пытаясь на этом сэкономить, так как некачественное изделие быстро придет в негодность и придется замену выполнять снова. При плохом состоянии колодки ДДМ стоит заменить ее тоже.

Инструкция по замене

Для проведения работ нужно приготовить ключ на «21».

Процедура замены состоит из этапов:

  1. Сначала нужно открыть капот и снять защитную пластиковую крышку с силового агрегата.
  2. Обнаружив датчик на ГБЦ, от него необходимо отсоединить клемму питания, нажав на фиксаторы.
  3. Если необходимо, проверяем поступление питания.
  4. Далее с помощью ключа на «21» выкручиваем старый прибор. Проверяем его на исправность.
  5. Если старый прибор неисправен, вкручиваем на его место новый датчик.
  6. Присоединяем к прибору клемму с питающим проводом, возвращаем на место декоративную крышку мотора.
  7. Запускаем двигатель. Лампочка на приборной панели должна погаснуть.

Если все работает, замена ДДМ на этом заканчивается.

Фотогалерея «Как поменять ДММ на Лада Калина»

Таким образом, проверить и заменить датчик давления масла Калина сможет даже начинающий водитель, что даст возможность сэкономить время и деньги на посещении станции технического обслуживания.

 Загрузка …

Видео «Замена датчика давления масла»

В этом видео демонстрируется, как выполнить замену ДДМ (автор ролика — канал Авто_Ремонт).

Датчик давления масла Калина | Car Hobby

Датчик давление масла на Калине ещё называют, как датчик аварийного давления масла. Он не отображает под каким давлением находится масло в двигателе. Его основная задача — зажигать лампу аварийного давления масла на приборной панели в том случае, если давление масла в двигателе становится критически низким. Это означает, что масло пора менять или же его уровень упал ниже min.

Индикатор аварийного давления масла может сработать ложно. В этом случае датчик давления масла (ДДМ) вышел из строя. Как это можно проверить?

Датчик давления масла на Калине 8кл

ДДМ на калиновском 8-ми клапанном моторе находится с обратной стороны двигателя, чуть выше выпускного коллектора 1-го цилиндра. Как проверить его работоспособность? Выкручиваем датчик и на его место вкручиваем манометр. Запускаем двигатель. На холостом ходу давление масла должно быть около 2 бар. На максимальных оборотах — 5-6 бар. Если манометр показывает эти числа, а лампа на приборной панели все равно горит — датчик давления масла не исправлен и подлежит замене.

Естественно, перед такой проверкой необходимо убедится, что залито качественное масло и его уровень находится между полосками min & max на щупе.

Течь масла из-под датчика давления масла

Вторая распространенная поломка — это течь масла из-под датчика. В таком случае в масле окажутся выпускной коллектор 1-го цилиндра, верхняя часть помпы, левая часть защиты двигателя. Сам датчик и провод, подходящий к нему, так же будет в масле.

Если Вы обнаружили подтекания масла в районе первого цилиндра, убедились, что это не сальник распредвала, коленвала, не течь из-под прокладки клапанной крышки, или, что намного хуже ГБЦ, то в 99 случаях из 100 виной всему будет пробитый датчик давления масла.

Вытираем все потеки, устанавливаем новый ДДМ и наблюдаем. Если подтеканий больше нет — Вы все сделали правильно.

P.S. при установке нового датчика затягивайте его не сильно большим усилием, можно переусердствовать и сорвать резьбу на головке блока, что Вас не порадует.

Датчик давления масла калина где находится фото

Датчик давление масла на Калине ещё называют, как датчик аварийного давления масла. Он не отображает под каким давлением находится масло в двигателе. Его основная задача — зажигать лампу аварийного давления масла на приборной панели в том случае, если давление масла в двигателе становится критически низким. Это означает, что масло пора менять или же его уровень упал ниже min.

Индикатор аварийного давления масла может сработать ложно. В этом случае датчик давления масла (ДДМ) вышел из строя. Как это можно проверить?

Датчик давления масла на Калине 8кл

ДДМ на калиновском 8-ми клапанном моторе находится с обратной стороны двигателя, чуть выше выпускного коллектора 1-го цилиндра. Как проверить его работоспособность? Выкручиваем датчик и на его место вкручиваем манометр. Запускаем двигатель. На холостом ходу давление масла должно быть около 2 бар. На максимальных оборотах — 5-6 бар. Если манометр показывает эти числа, а лампа на приборной панели все равно горит — датчик давления масла не исправлен и подлежит замене.

Естественно, перед такой проверкой необходимо убедится, что залито качественное масло и его уровень находится между полосками min & max на щупе.

Течь масла из-под датчика давления масла

Вторая распространенная поломка — это течь масла из-под датчика. В таком случае в масле окажутся выпускной коллектор 1-го цилиндра, верхняя часть помпы, левая часть защиты двигателя. Сам датчик и провод, подходящий к нему, так же будет в масле.

Если Вы обнаружили подтекания масла в районе первого цилиндра, убедились, что это не сальник распредвала, коленвала, не течь из-под прокладки клапанной крышки, или, что намного хуже ГБЦ, то в 99 случаях из 100 виной всему будет пробитый датчик давления масла.

Вытираем все потеки, устанавливаем новый ДДМ и наблюдаем. Если подтеканий больше нет — Вы все сделали правильно.

Что такое датчик давления масла (ДДМ) знают далеко не все автомобилисты, как правило знакомство с ним происходит после того как на приборной панели загорается индикатор давления масла и долго не гаснет. Тогда у любого сознательного автовладельца возникает масса неприятных вопросов и предчувствий. Одни предпочитают сразу же обратиться на СТО, другие начинают искать причину самостоятельно. Если вы относитесь ко второму типу людей, данная статья будет вам полезной, т. к. в ней мы поговорим о том как проверить датчик давления масла, а также как его заменить на примере Лада Калина.

Прежде всего не стоит падать в отчаянье и делать поспешные выводы, лампочка аварийного давления масла действительно свидетельствует о критическом уровне масла в системе и о падении давления, однако не факт, что причина именно в этом. Случается, что сам датчик выходит из строя и просто «врет». Если этого не заметить вовремя и не узнать кто прав, а кто нет, можно действительно натворить серьезных «делов».

Что собой представляет датчик давления масла и из чего состоит?

Датчик состоит из:

  1. Корпуса;
  2. Измерительной мембраны;
  3. Передающего механизма.

Как работает датчик давления масла?

Мембрана прогибается и занимает положение в зависимости от того какое давление в масляной системе в данный момент, замыкая или размыкая при этом электрические контакты.

Перед тем как проверить датчик давления убедитесь, что уровень масла, а также масляный фильтр в норме. Проверьте нет ли подтеков на корпусе двигателя. Если все в порядке можете приступать к проверке датчика.

Как проверить ДДМ?

Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.

Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.

Как заменить датчик давления масла Лада Калина своими руками

Если после вышеописанной проверки вы сделали заключение о неисправности датчика и необходимости его замены, то дальнейшая инструкция поможет вам выполнить данную работу.

Замена датчика давления масла простая и легко выполнимая процедура в домашних условиях.

Из инструмента вам потребуется: ключ на «21».

1. Прежде всего необходимо снять декоративную пластиковую крышку двигателя.

2. Датчик давления масла Калины расположен с обратной стороны двигателя, он вкручен справа в гнездо ГБЦ.

3. Нажатием на фиксаторы колодки, отключите от ДДМ колодку провода.

4. Используя ключ на «21», выкрутите датчик.

5. Подготовьте к установке новый датчик давления и установите его в гнездо.

6. Зажмите все как следует, оденьте колодку провода на место, установите декоративную крышку и проверьте исчезла ли проблема. Если после запуска лампочка после нескольких секунд погасла, можем сделать вывод, что неисправность заключалась именно в ДДМ, поэтому его замена не была напрасной.

Где находится датчик давления масла на калине фото

Иногда случается так, что на панели приборов автомобиля, на холостых оборотах или сразу после запуска двигателя, загорается сигнальная лампочка датчика давления масла. Определить причину не открывая капота, вряд ли удастся, более того причин того, что загорается лампа давления масла может быть несколько. Одно лишь можно сказать точно в двигателе 100% что-то вышло или выходит из строя. В этой статье я попытаюсь поведать вам о всех возможных причинах возникновения такого неприятного явления, как загорание лампы датчика давления масла, а также методах и способах устранения возможных неисправностей. Лампочка давления масла является своего рода предупреждением или, в крайнем случае, подтверждением того, что с мотором что-то неладное. Среди возможных причин этого явления могут быть: проблемы в работе двигателя, некачественно выполненный ремонт силового агрегата, либо отсутствие регулярного надлежащего технического обслуживания автомобиля.

Как бы то ни было причина, по сути, не играет большой роли и от того, что вы найдете виновника данной неисправности, вам вряд ли станет легче. Необходимо понимать, что проблема есть и ее необходимо решать. Главным в этом вопросе является обнаружить саму неисправность, по которой лампочка на давление загорелась и в кратчайшие сроки провести работы по ее устранению, в противном случае последствия могут быть намного глобальнее и сложнее. И так, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности.

Пониженный уровень масла в поддоне. 1. Пониженный уровень масла в поддоне, пожалуй, одна из наиболее распространенных причин, по которым загорается лампочка давления масла. При регулярной эксплуатации ТС необходимо постоянно следить за уровнем масла, а также отсутствие каких-либо подтеканий на корпусе двигателя. Любые, даже не существенные масляные пятна на месте постоянной стоянки автомобиля, должны вызвать у вас тревогу.

ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА + САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА

КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? Мембрана прогибается и занимает положение в зависимости от того какое…

Лада-Калина. Загорелся датчик давления масла.

Чуть не доехал города загорелся датчик давления масла. Спасибо роликам в Ютубе. Багодаря им сразу предполож…

Однако нельзя упускать также тот факт, что падение уровня масла возможен также может происходить на автомобиле, который находится в полностью исправном состоянии. 2. Второй возможной причиной, по которой лампа давления масла может загораться может стать использование некачественных или неоригинальных масляных фильтров. Определенное количество масла должно оставаться в масляном фильтре даже после полной остановки двигателя. Это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не создать так называемого эффекта «масляного голодания мотора».

Именно этой неприятной и опасной чертой обладают некачественные масляные фильтры, поскольку в них не реализована функция удерживания масла внутри самого фильтра, поэтому оно беспрепятственно стекает в картер. 3. Неисправная проводка датчика давления масла может стать причиной того, что загорится лампа давления масла. Индикаторная лампочка давления масла, которая расположена на панели приборов, зависит от датчика давления масла и срабатывает когда с давлением что-то не так. Их соединяет один провод. В случае если давление масла ниже установленной нормы, датчик делает замыкание лампочки на массу.

После того, как давление приходит в норму или повышается до установленного уровня, происходит размыкание контактов датчика, а сама лампа гаснет. Однако если неисправен сам датчик давления масла лампочка не потухнет, или же будет загораться только при изменении давления, к примеру, при перегазовке. 4. Лампа давления масла также может начать светиться после выхода из строя редукционного клапана. Когда уровень давления масла системе очень низкий, то исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом положении. В случае зависания или заклинивании клапана в открытом положении, в системе не может образоваться требуемое давление, в результате чего и загорается лампочка давления масла.

5. Если сеточка масляного насоса забита датчик давления масла будет сигнализировать о низком давлении. При помощи маслоприемной сетки осуществляется защита масляного насоса и самого двигателя от попадания на рабочие поверхности крупных частиц. Грязь, металлическая стружка и прочие нежелательные элементы действуют, как грубый абразив на поверхности всех деталей.

Если масло чистое, без каких-либо загрязнений, оно свободно проходит сквозь сетку, при этом датчик давления масла находится «в спокойном состоянии», символизируя нормальную работу мотора. Но когда масло загрязнено и плохо проходит через фильтр система не способна создать нужного давления для нормальной работы. После прогрева мотора, масло разжижается и намного проще проходит сквозь сеточку.

Установить этот вариант неисправности, можно лишь сняв масляный поддон. 6. Датчик давления масла будет диагностировать неисправность при помощи сигнальной лампы, в случае выхода из строя масляного насоса.

Если масляный насос не способен обеспечить необходимое для нормальной смазки давление, происходит замыкание контактов датчика давления масла и лампочка давления масла на приборной панели сигнализирует о неисправности. После того, как проверка давления масла завершена, можно проверить масляный насос. Для этого вам придется снимать масляный поддон. На сегодня все. Надеюсь, статья была для вас полезной и поможет вам самостоятельно диагностировать неисправность в случае загоревшейся лампочки датчика давления масла.

как проверить давление масла на Лада Калина, причины отсутствие давления масла на Лада Калина, проверка давления масла на Лада своими руками

 

Не секрет, что двигатель – это  основной узел автомобиля, для нормального функционирования которого должен соблюдаться целый ряд условий. Одним из них является поддержание оптимального давления моторного масла. Снижение этого параметра может привести к целому ряду проблем – повышенному износу двигателю, снижению его мощности, нарушению функционирования некоторых узлов и так далее. Но обо всем подробнее.

Функции моторного масла

Давайте вспомним, какие задачи возлагаются на моторное масло. Их несколько:

  1. Снижение трения между основными элементами двигателя, а также увеличение их срока службы.
  2. Формирование необходимого уровня давления во всех системах и узлах, оборудованных гидроприводом.
  3. Эффективный отвод тепла от поршневой системы, подшипников и прочих трущихся элементов системы.
  4. Надежная защита всех узлов двигателя от действия коррозии.
  5. Предотвращение различных отложений и появления нагара на стенках мотора.
  6. Защита двигателя от действия кислот, которые могут образовываться в случае сгорания топливовоздушной смеси.
  7. Исключение любых форм осадка в основных узлах (маслопроводе или картере двигателя).

Основные причины отсутствия давления масла

 

Перед тем как проверять давление масла в системе, вы должны четко понимать причины этого явления. Их несколько:

  1. Снижение уровня масла в силовом узле. Чтобы избежать этой проблемы, вы должны время от времени производить проверку уровня масла при соблюдении основных условий — двигатель должен быть заглушенным и остывшим. При снижении уровня необходимо производить доливку, используя масло аналогичного типа, марки и вязкости. После этого снова проверьте давление.
  2. Повышенное сопротивление масляного фильтра. Зачастую начинающие автолюбители ошибаются в выборе этого узла и устанавливают фильтр неподходящего типа (предназначенный для другой модели). В такой ситуации пропускная способность вновь установленного фильтра может не соответствовать нормальным параметрам работы двигателя.
  3. Выход из строя масляного насоса. Неисправность этого узла – весьма распространенное давление. Его неисправность может быть вызвана банальным загрязнением и наличием существенных отложений на внутренних элементах фильтра. Чтобы устранить эту проблему может потребоваться замена насоса. Как правило, эту работу автолюбители выполняют своими руками, без обращения на СТО.
  4. Увеличение зазоров между основными элементами силового узла. Основная причина – износ. Бывают случаи, когда даже при устранении всех перечисленных выше проблем, давление в системе остается на предельно низком уровне. В такой ситуации может выручить разбор двигателя и проверка основных зазоров. В частности, особое внимание необходимо уделить расстояниям между вкладышами и шейками шатунов.
  5. Попадание ОЖ или топлива в моторное масло. Подобная проблема может произойти по целому ряду причин – прогоранию прокладки ГБЦ, износе колец, отказе одного из цилиндров и так далее. В случае такой неисправности без замены масла и ремонта двигателя уже не обойтись.
  6. Поломался датчик давления масла. Если после диагностики (ее суть мы рассмотрим ниже) оказалось, что давление масла в систем нормальное, а датчик все равно выдает сигнал об обратном, тогда единственный выход – замена датчика.
  7. Вышла из строя проводка. В отечественных автомобилях эта причина одна из наиболее распространенных. Лампочка аварийного давления масла может загораться по причине повреждения коммутирующих проводников.

Проверяем давление масла на Лада Калина

 

Если в вашем авто загорелась лампа аварийного давления масла, а внешний осмотр не выявил явных дефектов, тогда лучший выход – убедиться в неисправности воочию. То есть вы должны проверить, что давление действительно занижено или же находится в норме.

Действуйте в следующей последовательности:

  1. Подготовьте для работы специальный манометр.
  2. Заводите автомобиль и дайте двигателю прогреться хотя бы до 60-70 градусов Цельсия.
  3. Выкручивайте датчик, контролирующий давление масла в вашем авто.
  4. Устанавливайте на его место измерительный прибор (манометр).
  5. Измерение стоит выполнять для различных случаев. Во-первых, запишите показание на холостых оборотах. Во-вторых, раскрутите мотор до 5 000-5 500 оборотов в минуту и произведите измерения еще раз. В первом случае нормальный уровень давления должен составлять где-то 2 бара, а во втором – от 4,5 до 6,5 бар. Если же уровень давления намного ушел от указанных выше показаний, то причин может быть несколько – неисправность масляного насоса, проворачивание шатунов и так далее.

В случае, когда при максимальных оборотах давление двигателя слишком высокое, то одна из основных причин – проблема масляного насоса (выход из строя клапана).

  1. Если же все нормально, то можно отключать зажигание, снимать измерительный прибор и менять (проверять) непосредственно сам датчик. Возможно, именно он дает ложный сигнал о неисправности.

Особенности проверки ДДМ

Если у вас есть подозрения в исправности датчика, то можно произвести несложную проверку.

Датчик контроля уровня масла проверяется следующим образом:

  1. Вырежьте небольшой кусок шланга (желательно из гибкой резины) с необходимым диаметром. После этого с одной стороны подключите его к насосу, с другой – к датчику. Убедитесь, что соединения абсолютно герметичны. В противном случае проверка будет недостоверной.
  2. После этого сделайте небольшую таблицу и внесите в нее показания давления и сопротивления датчика.
  1. Подготовьте запасное колесо и задуйте в нее воздух до требуемого давления. После этого «прогоните» датчик по основным контрольным точкам. Конечно, идеально откалибровать устройство не получится, но сделать общие выводы о его исправности (или выходе из строя) вполне.

Проверка аварийного датчика производится с помощью мультиметра. Для этого:

  1. Установите переключатель устройства на «прозвон»
  2. Подключите клеммы мультиметра к выводу датчика (он должен звенеть).
  3. Качните насосом. В этот момент контакты разомкнутся, и сопротивление будет равно бесконечности.

Вывод

Вот и все. Теперь вы знаете, как реагировать в случае появления аварийного сигнала, чем это может быть вызвано и как проверить давление масла на Лада Калина. Удачи.


где находится датчик, как снять, замена датчика

Датчик давления масла Лада Калина отвечает за обнаружение давления моторного масла и подачу сигнала напряжения на автомобильный компьютер. Это своего рода барометр, который измеряет давление масла в двигателе. Прибор является индикатором общего состояния двигателя и предупреждает о любых проблемах, которые могут возникнуть до того, как повреждение станет большим.

Описание

Этот датчик давления масла автомобиля Калина состоит из электрического соединения, покрытого пластиком, и крепится с помощью винта к двигателю.

Прибор представляет собой манометр, предназначенный для дистанционного измерения давления масла.

Местонахождение

Где находится датчик давления масла, зависит от количества цилиндров. Прибор на 4-цилиндровых двигателях расположен с одной стороны двигателя. Это небольшое пластиковое электрическое соединение, закрепленное на двигателе с помощью винта. Двигатели с 6 цилиндрами имеют прибор под проводами свечей зажигания, закрепленный с одной стороны крышки клапана.

Эксплуатация

Датчик давления масла на калине является частью системы, которая контролирует давление рядом с насосом и фильтром двигателя. Для этого в блоке двигателя имеется гнездо с резьбовым соединением, через которое закрепляется датчик. Измерители электроэнергии используют прибор в моторном блоке для создания переменного сопротивления, которое будет влиять на величину тока через измерительную цепь и датчик.

Измерители давления требуют источника питания. На электрической схеме видно, что мощность проходит через измеритель и обратно на землю через датчик. Показания счетчика в целом будут зависеть от сопротивления датчика, которое, в свою очередь, определяется давлением.

Неисправности и способы их устранения

Индикатор может быть активирован, когда отсутствует давление, необходимое для впрыска масла в цилиндры. Без смазки, обеспечиваемой маслом, цилиндры могут быть повреждены, что потребует нового двигателя. Предупреждающий индикатор может загораться по разным причинам. Для начала нужно определить — это проблема измерителя или чего-то другого.

Низкое давление

Низкое давление является основной причиной включения индикатора приборной панели. Прибор определяет, подается ли масло в таком количестве, чтобы оно доходило до всех частей двигателя. Если давление окажется недостаточным, трение деталей, трясущихся друг о друга, вызовет нагрев и истирание, повредив двигатель. В этом случае прибор не обязательно поврежден, следует искать причину низкого давления масла.

Низкий уровень

Низкий уровень масла не является распространенной причиной отказа датчика. При небольшом количестве смазки возможна циркуляция масла через двигатель при давлении, достаточном для активации датчика. Причины, по которым показывается низкий уровень — утечки в системе распределения, неправильная замена сливной пробки или масляного фильтра, а также попадание мусора.

Неисправный прибор

Время от времени прибор может забиваться примесями, особенно если двигатель не обслуживается надлежащим образом. Засоренный прибор дает ложные показания, в результате чего загорается предупреждающая лампочка.

Как проверить датчик

Перед тестированием необходимо измерить уровень масла и, при необходимости, добавить. Недостаточное количество масла может повлиять на показания. После заливки масла движок снова включается и проверяется индикатор на приборной панели.

Тестирование

Включить зажигание без запуска двигателя.

Аккуратно отвинтить контактный разъем маленькой отверткой. Проверить, нет ли изменений в приборной панели или манометре.

Если индикатор горит, нужно подключить перемычку к клемме разъема и заземлить ее. Свет должен загореться, иначе проблема в другом месте цепи.

Испытание манометра

Выключить зажигание и снять датчик. Это может привести к потере некоторого количества смазки.

Во избежание повреждения резьбы блока цилиндров нужно аккуратно завинтить измерительный прибор. Если показания находятся в пределах этого диапазона и тест не выявил проблем в другом участке цепи, то прибор должен быть заменен.

Как очистить

Прибор является деликатным устройством, чувствительным к несанкционированному вскрытию. Обычно при выходе из строя его необходимо заменить на новый. Поэтому очистка не имеет никакого отношения к этому типу элементов.

Важно — на калины ставился как 16 клапанный движок, так и 8 кл. Датчик для 16 кл не подойдет на 8. Снимая прибор нужно отсоединить колодку проводов и вывернуть его из блока цилиндров.

Видео по теме

Авто лада калина бк штатные ошибки чтения. Как диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Калине? Как работает комплекс самодиагностики

Лада Калина уже укомплектована спец заводом. Благодаря этому вы сможете максимально быстро отреагировать и диагностировать возникшую проблему. Для этого есть. Разве что предыдущий хозяин руководствовался корыстными целями, а не «крутил» данные.

На видео вход в режим диагностики бортового компьютера Лада Калина:

Ошибки отображаются в виде цифрового кода, и в этой статье мы расскажем, как их правильно прочитать и принять правильное решение.

Когда вы начинаете замечать что-то необычное в поведении вашего автомобиля, или есть явные сбои в его работе, то, безусловно, имеет смысл провести диагностику. Естественно, он наиболее точно и безошибочно покажет ошибки, однако не у всех есть площадки для управления этим разъемом и придется использовать штатную.

Для входа в режим самодиагностики необходимо:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем, продолжая удерживать, поворачиваем ключ в замке.
  4. За счет этого загорятся все доступные индикаторы, а стрелки индикаторов перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. Когда это произошло, используйте кнопку, расположенную на подрулевом переключателе, и используйте ее для переключения данных на приборной панели.
  6. Для чтения кодов неисправностей нам понадобится последний по счету — третий экран. Здесь будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране BC. На фото видно.

Коды ошибок (расшифровка)

Это наиболее частые коды ошибок, которые могут появиться при неисправности Лады Калины.

Код Расшифровка
2 Превышение показателя напряжения в бортовой сети автомобиля.
3 Неисправность датчика уровня бензина в топливном баке… Возможен обрыв цепи.
4 При появлении этого кода автовладельцу необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также существует возможность обрыва цепи.
5 Проблема с датчиком наружной температуры.
6 Блок управления обнаружил перегрев двигателя. Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля рекомендуется разобраться с этой проблемой.
7 Сообщается об аварийном давлении смазочной жидкости в двигателе внутреннего сгорания.
8 Если вы видите этот код на панели приборов, то вам необходимо проверить работоспособность тормозной системы … Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или сбой в его работе.
9 Бортовой компьютер сообщает о низком заряде аккумулятора … Рекомендуется более тщательная проверка аккумулятора.
E Ошибка в пакете данных, хранящемся в EEPROM.

Проверка системы с помощью специального оборудования

Если система проверяется через диагностический блок с помощью OBD-II, то кодовая комбинация будет состоять из четырех знаков, которым в самом начале предшествует буква.

  • R — указывает на неисправность в двигателе или трансмиссии.
  • С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой».
  • B — при появлении такого буквенного обозначения следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, электростеклоподъемников.

Вторая цифра означает:

  • 0 — код общий для OBD-II;
  • 1 — номер производителя автомобиля;
  • 2 — номер производителя автомобиля;
  • 3 — резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

  • 1 — неисправность в системе подачи воздуха и топлива.
  • 2 — аналогично с кодом «1».
  • 3 — отказы и неисправности в системе зажигания.
  • 4 — вспомогательное управление.
  • 5 — неисправности при.
  • 6 — поломки в ЭБУ или его цепи.
  • 7 и 8 — неисправность в трансмиссии.

Для того, чтобы удалить код ошибки из памяти, необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в этом положении более –4 секунды.

Режим самодиагностики для Калины 2

Самодиагностика приборной панели для 2-го поколения

Код перегрева двигателя 006

Многим владельцам данной модели будет интересно узнать, как расшифровываются коды ошибок Калины 1,6 8 и 16 клапанов.Установленный в автомобиле бортовой компьютер не только контролирует работу систем машины, но и может выполнять самодиагностику и информировать водителя о неисправностях в машине. Это значительно повышает безопасность и продлевает срок службы узлов и агрегатов машин. Умение своевременно реагировать на возникающие тревожные сигналы — необходимость для каждого водителя этой модели.

Расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов будет показана в этой статье. Вы можете сделать распечатку и взять ее с собой.Если вдруг во время поездки появится сигнал тревоги, водителю будет намного проще принять правильное решение, что делать в возникшей ситуации, продолжить поездку или дождаться помощи специалистов. Система работает таким образом, что ошибки от возникших проблем запоминаются бортовым компьютером. Позже их можно будет прочитать с помощью специального диагностического оборудования.

Как диагностировать себя?

Иногда даже самые надежные и умные автомобили выходят из строя в процессе эксплуатации.Это в полной мере можно отнести к Калине. Бортовой компьютер этой модели способен анализировать текущую ситуацию и подсказывать водителю о проблемах. Машину можно протестировать в специализированных центрах или самостоятельно. Есть вероятность ошибок при самодиагностике, но желательно ее провести.

Процедура самопроверки:

  • Выключить зажигание;
  • Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в таком положении некоторое время;
  • Удерживая эту кнопку, включить зажигание;
  • После этого все индикаторы на приборной панели должны начать движение, они должны пойти от нуля до максимума.Теперь следует нажать кнопку на переключателе стеклоочистителя рулевой колонки. Это дает возможность отображать показания на приборной панели … На третьей вы можете увидеть список всех возникших сложностей.
Последний экран предназначен для информации о неисправностях в виде единичных кодов, а для получения более полной информации в четырехзначном виде необходимо стационарное диагностическое оборудование.

Как расшифровать коды?

Как уже было сказано, при самодиагностике получается однозначный код.Поговорим об этом подробнее:

  • 2 — данная сигнализация свидетельствует о значительном превышении напряжения бортовой сети машины;
  • 3 — предупреждает;
  • 4 — может сигнализировать о проблемах с охлаждающей жидкостью двигателя или об отключении электроэнергии на датчик, контролирующий температуру;
  • 5 — неисправность устройства, контролирующего температуру наружного воздуха;
  • 6 — фиксация перегрева ЭБУ силового агрегата, после появления такого сигнала нельзя продолжать движение;
  • 7 — предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки двигателя;
  • 8 — при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
  • 9 — предупреждает;
  • E — предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.

О диагностике с помощью спецтехники

При этих проверках коды ошибок будут состоять из четырех цифр и одной буквы перед ними. Посмотрим, что они могут означать:

  • IN — показывает про неисправности, связанные с кузовом. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, дворники, электрические стеклоподъемники;
  • ИЗ — связано с проблемами в шасси;
  • R — предупреждает о проблемах в силовом агрегате или трансмиссии.

Что означает первая цифра в коде:

  • 0 — общий для АТС;
  • 1 — относится к производителю станка;
  • 2 — тоже от автопроизводителя;
  • 3 — резервная цифра кода.

Что означают вторые цифры кода:

  • 1 — неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
  • 2 — также касается проблем с подачей рабочей смеси;
  • 3 — проблемы с системой автоматического зажигания;
  • 4 — сигнал о возможности вспомогательного управления;
  • 5 — не работает система регулирования холостого хода;
  • 6 — неисправности в цепях ЭБУ;
  • 7 и 8 — относятся к ошибкам в работе трансмиссии автомобиля.
Сигнализирует о возможном появлении всевозможных ошибок в системах машины. Если посчитать количество миганий, можно диагностировать проблемный узел. Если водителю удается обнаружить неисправность, а затем устранить ее, необходимо обязательно сбросить код ошибки. В противном случае при повторной диагностике, даже если неисправности нет, она может отобразиться снова. Сделать это несложно, нажмите на переключатель, сбрасывающий дневной пробег на машине, и удерживайте его около пяти секунд.

Надеемся, что каждый, кто дочитал эту статью до конца, поймет расшифровку кодов ошибок Калины 1,6 8 и 16 клапанов. Большинство выявленных неисправностей можно устранить самостоятельно. Однако, если это касается электронных систем автомобиля, то устранение неисправностей лучше доверить специалистам.

Владельцы отечественного авто могут без проблем найти неисправность в автомобиле. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования.В этой статье будут подробно описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно диагностировать авто

Не торопитесь сходить в сервисный центр. Хотя специалисты используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точна, тем не менее, каждый автовладелец может выяснить причину проблемы, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Для просмотра кодов ошибок, записанных контроллером:

  1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра.Он расположен в нижней части приборной панели.
  2. Поверните ключ в замке в положение «1». Отпустите кнопку, поворачивая ключ. После этого будет проведен быстрый набор показаний приборов.
  3. Затем нажмите кнопку еще раз: на дисплее отобразится версия прошивки контроллера.
  4. Наконец, последний, третий раз нажмите кнопку для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

  • P0030 — Нагреватель датчика кислорода к нейтрализатору, обрыв цепи управления
  • P0031 — Подогреватель датчика кислорода перед преобразователем, замыкание цепи управления на массу
  • P0032 — Подогреватель датчика кислорода к нейтрализатору, короткое замыкание цепи управления на плате.сеть
  • P0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • P0037 — Подогреватель датчика кислорода после катализатора, короткое замыкание цепи управления на массу
  • P0038 — Подогреватель датчика кислорода после катализатора, короткое замыкание цепи управления на плате. сеть
  • P0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
  • P0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
  • P0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
  • P0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
  • P0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • P0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • P0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
  • P0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
  • P0130 — Датчик кислорода перед нейтрализатором неисправен
  • P0131 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
  • P0132 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
  • P0133 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на изменение состава смеси
  • P0134 — Неактивна цепь датчика кислорода до нейтрализатора
  • P0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
  • P0137 — Цепь датчика кислорода после катализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 — Неактивна цепь датчика кислорода после катализатора
  • P0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • P0171 — Система подачи топлива слишком бедная
  • P0172 — Топливная система слишком богатая
  • P0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
  • P0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
  • P0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • P0217 — Температура двигателя выше допустимой
  • P0230 — Неисправность цепи реле топливного насоса
  • P0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
  • P0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
  • P0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
  • P0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
  • P0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
  • P0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
  • P0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
  • P0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
  • P0300 — Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания
  • P0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
  • P0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленвала
  • P0336 — Цепь датчика положения коленвала, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0337 — Датчик положения коленвала: замыкание на массу
  • P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • — Неисправен датчик положения распредвала
  • P0342 — Цепь датчика фазы, низкий уровень сигнала
  • P0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
  • P0346 — Цепь датчика фазы, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
  • P0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
  • P0353 — Катушка зажигания, цилиндр 3, обрыв цепи управления
  • P0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения, отключение подачи топлива в цилиндры холостого хода
  • P0422 — КПД нейтрализатора ниже порога
  • P0441 — Система улавливания паров бензина, неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
  • P0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
  • P0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
  • P0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
  • P0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • P0500 — Неисправен датчик скорости автомобиля
  • P0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
  • P0507 — Система холостого хода двигателя высоких оборотов
  • P0511 — Регулятор холостого хода, неисправность цепи управления
  • P0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • P0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
  • P0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
  • P0601 — ЕСМ, ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • P0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
  • P0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
  • P0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0627 — Реле топливного насоса, обрыв цепи управления
  • P0628 — Реле топливного насоса, замыкание цепи управления на массу
  • P0629 — Реле топливного насоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
  • P0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
  • P0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на плату.сеть
  • P0650 — Контрольная лампа неисправности, неисправна цепь управления
  • P0654 — Тахометр комбинации приборов, неисправность цепи управления
  • P0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
  • P0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
  • P0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
  • P0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
  • P1123 — Обогащенная смесь на холостом ходу
  • P1124 — Обедненная смесь на холостом ходу
  • P1127 — Обогащенная смесь при частичной загрузке
  • P1128 — Обедненная смесь в режиме частичной нагрузки
  • P1135 — Обрыв цепи нагревателя 1 датчика кислорода, короткое замыкание
  • P1136 — Смесь богатая в режиме малой нагрузки
  • P1137 — Обедненная смесь в режиме малой нагрузки
  • P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • P1171 — Потенциометр низкого уровня СО
  • P1172 — Потенциометр высокого уровня СО
  • P1301 — Цилиндр 1, обнаружен пропуск воспламенения, критический для преобразователя
  • P1302 — Цилиндр 2, обнаружен пропуск воспламенения, критический для преобразователя
  • P1303 — Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения, критический для преобразователя
  • P1304 — Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения, критический для преобразователя
  • P1386 — Ошибка проверки канала детонации
  • P1410 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на + 12В
  • P1425 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
  • P1426 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера обрыв
  • P1500 — Обрыв цепи управления реле топливного насоса
  • P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
  • P1502 — Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле топливного насоса
  • P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • P1513 — Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
  • P1514 — Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на + 12В, обрыв
  • P1541 — Обрыв цепи управления реле топливного насоса
  • R1570 — Иммобилайзер, неисправность цепи
  • P1602 — Контроллер системы управления двигателем, сбой питания
  • P1606 — Цепь датчика неровной дороги, сигнал вне допустимого диапазона
  • R1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • R1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • P2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4): замыкание цепи управления на плату.сеть
  • P2303 — Катушка зажигания 2 (2-3) цилиндра, короткое замыкание цепи управления на плате. сеть
  • P2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на плату. сеть
  • P2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления на плате. сеть

Ошибки контроллеров ME17.9.7 и M74

Датчик массового расхода воздуха

  • P0101 — Диагностика реальности.Расход воздуха вне допустимого диапазона
  • P0102 — Диагностика низкого значения. Период сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0103 — Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • P0116 — Диагностика реальности. Температура ниже расчетной
  • P0117 — Диагностика низкого значения.Напряжение ниже нижнего предельно допустимого значения
  • P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

  • P2135
  • P0122
  • P0123
  • P0222
  • P0223

Датчики положения педали акселератора

  • P2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков.Напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
  • P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение ниже нижнего предельно допустимого значения
  • P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение ниже нижнего предельно допустимого значения
  • P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

  • P0201, P0202, P0203, P0204 — Диагностика обрыва цепи управления.Диагностика водителя
  • P0261, P0264, P0267, P0270 — Диагностика замыкания цепи управления на массу.
  • P0262, P0265, P0268, P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на систему проводки.

Контрольный датчик кислорода

  • P0130
  • P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение ниже нижнего предельно допустимого значения
  • P0132 — Диагностика высокого значения.Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0133 — Медленный отклик диагностики. Период сигнала больше максимально допустимого значения
  • P0134
  • P0030
  • P0031
  • P0032

Датчик кислорода диагностический

  • P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0137 — Диагностика низкого значения.Напряжение ниже нижнего предельно допустимого значения
  • P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
  • P0036 — Диагностика обрыва цепи подогревателя. Диагностика водителя
  • P0037 — Диагностика замыкания цепи подогревателя на массу.
  • P0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на систему проводки.

Система подачи топлива

  • P0171 — Диагностика плохого состава смеси. Коэффициенты поправки на топливо больше верхнего максимально допустимого значения
  • P2187 — Диагностика плохого состава смеси (холостой ход).
  • P0172 — Диагностика богатства смеси.Поправочные коэффициенты для топлива меньше нижнего максимально допустимого значения
  • P2188 — Диагностика богатства состава смеси (холостой ход).
  • Перегрев двигателя — P0217. Контроль температуры двигателя

Воспламеняемость в отношении токсичности

  • P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 — Диагностика наличия пропусков зажигания, влияющих на токсичность. Количество пропусков зажигания превышает максимально допустимое значение

Пробег зажигания для защиты нейтрализатора

  • P0363, P1301, P1302, P1303, P1304 — Диагностика наличия пропусков зажигания в каталитическом нейтрализаторе.Количество пропусков зажигания превышает максимально допустимое значение

Датчик детонации

  • P0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала вне допустимого диапазона
  • P0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала ниже нижнего максимально допустимого значения
  • P0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленчатого вала

  • P0335 — Диагностика наличия сигнала.Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала выше ПДК
  • P0336 — Диагностика реальности. Контроллер считает неправильное количество зубьев за оборот коленчатого вала

Датчик положения распредвала

  • P0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не меняется при работающем двигателе
  • P0342 — Диагностика низкого значения.Низкий сигнал датчика нескольких оборотов коленвала
  • P0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

  • P0351, P0352 — Диагностика обрыва цепи. Первичный ток меньше максимально допустимого значения
  • P2301, P2304 Первичный ток превышает максимально допустимое значение
  • Нейтрализатор — P0422.Определение емкости накопленного кислорода путем сравнения диапазона амплитуд контрольных и диагностических датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

  • P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы на поддержание холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
  • P0459
  • P0458
  • P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле вентилятора охлаждения 1

  • P0692 — Диагностика короткого замыкания электрической цепи.Диагностика водителя
  • P0691 — Диагностика замыкания на массу.
  • P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле вентилятора охлаждения 2

  • P0694 — Диагностика короткого замыкания электрической цепи. Диагностика водителя
  • P0693 — Диагностика замыкания на массу.
  • P0481 — Диагностика обрыва цепи.
  • Вентилятор охлаждения — P0485.Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
  • Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
  • Датчик педали тормоза — P0504. Диагностика ошибок сигналов датчиков

Бортовое напряжение

  • P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и кл. «15» различаются значением порога
  • P0562 — Диагностика низкого значения.Напряжение ниже нижнего предельно допустимого значения
  • P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
  • P1602 — Диагностика напряжения питания. Падение напряжения питания

Контроллер

  • R1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
  • P0601 — Программа диагностики контрольной суммы. Неверная контрольная сумма
  • P0606 — Проверки внутреннего контроллера.Неисправен ADC
  • P2105 — Неисправен модуль контроля.

Реле стартера

  • P0615
  • P0616 — Диагностика замыкания на массу.
  • P0617 — Диагностика короткого замыкания в электрической цепи.

Реле топливного насоса

  • P0627 — Диагностика обрыва цепи. Диагностика водителя
  • P0628 — Диагностика замыкания на массу.
  • P0629 — Диагностика короткого замыкания в электрической цепи.

Реле муфты кондиционера

  • P0645 — Диагностика обрыва цепи. Диагностика водителя
  • P0646 — Диагностика замыкания на массу.
  • P0647 — Диагностика короткого замыкания в электрической цепи.

Как удалить информацию об исправленных ошибках из памяти контроллера

Иногда после устранения неполадок сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

  • Запишите и проверьте коды, которые появляются на предмет нерелевантности.
  • Сбросить суточный пробег нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно будет удален из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители видят горящий оранжевый значок в нижней части приборной панели. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самодиагностика предотвращает выявление и устранение причины моторной проблемы.Однако часто ошибка проявляется на исправных автомобилях. Поэтому для сброса кода проблемы:

  • Включите зажигание, но не заводите машину.
  • Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
  • Через минуту верните терминал в исходное положение.
  • Закройте капот и поверните ключ зажигания в положение «0».
  • Снова включите зажигание и запустите двигатель. Через короткое время ошибка должна исчезнуть.

Если приведенная выше инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, чтобы устранить проблему на раннем этапе.

Согласно сервис-мануалу ошибка №4 в блоке управления сигнализирует о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

По мнению участников сообщества и автомобилистов, данная ошибка довольно частая и часто встречается на Lada Kalina. Стоит выяснить, почему появляются ошибки и как их устранять.

Ошибка 4 выскакивает в ЭБУ по нескольким причинам.Рассмотрим все возможные варианты:


Все эти причины довольно легко исправить и не вызывают серьезного беспокойства.

Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?


На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, в котором можно узнать, есть ли ошибки:

Методы ликвидации


Для устранения причины ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит сделать следующее:

  1. Проверить датчик на работоспособность.Если он «умер», то его надо заменить.
  2. Проверить, есть ли контакт и нет ли налета. Очистите сиденье и замените датчик.
  3. Проверьте боковую цепь и убедитесь, что в ней есть контакт.
  4. А вот случайную ошибку придется лечить только перепрошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.

Таким образом, вы можете решить проблему самостоятельно, но как показывает практика, это не всегда срабатывает.Ошибка 4 часто всплывает в холодное время года, когда машина долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.

выводы


Выявить и устранить причину 4-х ошибок на Ладе Калине оказалось несложно. Хотя расшифровка кодов ошибок требует специальных знаний, необходимую информацию можно найти в этой статье.

Коды ошибок бортового компьютера и режим диагностики панели приборов

В приведенном выше видео доступным языком объяснено, как можно запустить так называемый тестовый режим комбинации приборов Kalina, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые хранятся в памяти.

Что касается расшифровки этих ошибок, то для Калины, что касается остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то им будет дан полный список ниже:

  • 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
  • 3 — Ошибка ДУТ. Обычно это происходит, если на датчике уровня топлива был сигнал обрыва цепи более 20 секунд.
  • 4 — самая частая ошибка датчика охлаждающей жидкости
  • 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
  • 6 — возникает при критической температуре двигателя.Сохраняется в памяти при срабатывании звукового сигнала перегрева изолятора
  • 7 — низкое давление системы смазки
  • 8 — проблемы с тормозной системой. Может исправиться, если лампа недостаточного уровня часто загорается тормозная жидкость
  • 9 — полный разряд АКБ

Что касается моей Калины, то у меня в памяти было записано 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первого раза все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно, но почему. Вторая возникла, когда в сильную жару мне пришлось идти за грейдером во время ремонтных работ… К счастью, нам удалось быстро выбраться из этой «пробки» и практически мгновенно охладить двигатель до нормальной температуры. О последнем тоже писал, так как у меня проблема с поплавком и лампочка часто горела как будто не было жидкости.

Остальных вышеперечисленных ошибок, к счастью, не было на моей Калине. Сбросить показания очень просто, опять же, нажав кнопку суточного пробега.

Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов.Но все же не лишним будет протестировать БК перед покупкой новой машины. Вдруг вы увидите там что-то интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.

Ниже будет фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого как ГОСУДАРСТВЕННЫЙ.

Диагностические коды для контроллеров Bosch и январь до 2 евро

Коды ошибок для Euro 3


Список материалов по теме

Подробное описание установки и порядок подключения бортового компьютера State X-5 M на Лада Калина.В руководство включены фотографии этой процедуры.
  • Бортовой компьютер State X-5 M для Lada Kalina. Подробное описание и функции устройства, а также некоторые характерные особенности устройства
  • Как паять резисторную сборку на бортовой компьютер Лады Калины и других переднеприводных отечественных автомобилей … Подробный фотоотчет с инструкцией
  • На иллюстративном примере показаны все функции и возможности заводского бортового компьютера, который установлен на Лада Калина.Подробное описание с фотографиями.

    привет, у меня такая проблема с запуском двигателя, все работает нормально, трогаюсь и трогаюсь три раза с проторенной колеи, заводится двигатель, все норм много опять не прошло для трилогии про непроходимая трасса, двигатель и снова запуск норм

    Всем привет! Нужна профессиональная консультация по Ладе Калине 1119. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю и странно пищу, завожу, работает 2-3 секунды и глохнет.Раньше таких звуков не было, в чем причина? Спасибо

    у меня проблема:
    1. не показывает температуру
    2. спидометр не поднимается выше 20км / час
    3. горит датчик EUR и руль тяжелый, местами отпускает, недавно заменил датчик скорости и масло в коробке, это не сильно помогло.
    4. уровень топлива в баке застревает посередине, индикатор низкого уровня топлива не горит.
    5. показывает расход топлива 19.9 л / 100км все время кое-где выпускает до 18-17-максимум до 12 л / 100км
    вроде все делает.
    на полдня снял klmemma с АКБ, соединил их между собой, вроде за полдня расход топлива уменьшился на полбака, показало, что можно проехать 250 км. потом все снова исчезло. вчера проехал на полном баке 70 км и заправился 30л. те. расход 40л / 100км. вообще наглый. что делать? заправил полный бак. показал что бензина хватает на 177 км.копейка. Прошу совета. СКС снова отсоединил клеммы и соединил их вместе и оставил на полдня. Не знаю, чем помочь.

    Привет Калино-блог! Что такое модуль зажигания? если это ЭБУ (контроллер), то его надо менять = тогда он стоит 8000 рублей, если он заменяет транзистор на этот цилиндр, то он стоит 1500 рублей, но я проверил этот ЭБУ, мол все 4 транзистора в норме, но если вся сигнальная цепочка — датчик + мозги + свеча, то без устройств не обойтись.7
    Да подскажите, если вдруг придется покупать новый Контроллер (ЭБУ), то обязательно нужно «прижиться» — прошить на эту машину — если да, то как это делается.

    Привет дорогой. Поменял топливный фильтр .. Спускал давление через снятие клеммы бензонасоса. После всех процедур газовый счетчик на щитке приборов не заработал. После теста плата выдала ошибку 3489 .. все стерлось. но выходит 3. Предположительно. Что цепь датчика разомкнута.Скорее всего терминал. Потому что больше ничего не касалось. Перенесли терминал — результатов нет. Может у кого-то был такой дефект, подскажите куда лазить.

    всем привет, у меня такая проблема, машина перестала заводиться, горит баг, диагностика показала, что датчик коленвала. датчик поменял машину завелась но нагрелась до 30 и опять ошибка датчика коленвала снова заглохла. Подскажите, что это может быть. Машына Калина 19. Заранее спасибо.

    может глюк самой приборки, но так как сам не сталкивался, точно сказать пока не могу..- (

    Если есть проблема с включением бортового компьютера на панелях VDO, то в 90% резисторная сборка нормально не паяется, лечится пайкой и про это забывают. Кому интересно рассылка вопросов … Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Опишу подробно и скину фото. Я не знаю, как разместить фото здесь

    У меня такие ошибки 3 4 5 7 8 расскажите подробнее об ошибках 7 и 8

    эти ошибки возникли в момент, когда неисправна тормозная система и погас индикатор аварийного давления масла.Проще говоря, может быть, у вас когда-то было немного жидкости и приборка высветила значок (!) — недостаточный уровень тормозной жидкости, и лампочка загорелась на пару секунд до того, как сработал зуммер. То же самое и с аварийным давлением масла. Скорее всего, при замене масла после первого запуска слишком долго горела лампа давления и тоже сработал аккуратный звуковой сигнал, который дал толчок компьютеру, а он, в свою очередь, запомнил эту ошибку! Все выше написанное Проверено на личном опыте!

    У меня чек все равно горит а потом машина сама гаснет, машина ведет себя нормально, но вроде появилась небольшая вибрация, свечи поменяли, ничего не поменялось.Хочу просто поставить бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Калина XD подскажите стоит ли ставить или все же пройти диагностику

    Привет! ЖК-индикатор в комбинации приборов дает сбой. Общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробега тоже переключаются нормально. Все остальное ведет себя странно. Началось с того, что стали самостоятельно переключать режимы. Теперь часы, затем температура, затем расход. Затем часы внезапно начали идти и настраиваться сами. Как итог: есть часы, на которых просто невозможно настроить или изменить функцию.Поменял ручку КПП — не помогло. Где копать? Спасибо.

    У меня такая же проблема … Вы случайно не нашли решение.

    А я пишу 34 без пробела, или такое бывает?

    Здравствуйте, подскажите я просмотрел видеодиагностику приборной панели Калины, у меня точно так же сделал, выдала ошибку №4, на ноль скармливала, а на ноль не сбрасывала, уже заклинило машина, ошибка не устранена. Скажи мне что делать.

    Всем привет. У меня проблема с иммобилайзером. При включении зажигания мигает чек и стартер не включается. Придется делать это снова и снова. В чем проблема и как ее исправить.

    Здравствуйте! Помогите советом. Проблема такая:
    Около полутора месяцев, может два, начал глючить ЖК-индикатор в комбинации приборов. Верхняя часть ЖКИ, где общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробега тоже переключаются нормально.А вот нижняя часть, где показываются время, температура, средняя и мгновенная скорость, расход и запас топлива и т.д., начала паниковать. ЖКИ не реагировал на нажатие нижней части кнопки на торце подрулевого переключателя, т.е. не переключался. А при нажатии на верхнюю часть ЖК-дисплей переходит в следующую позицию, но, как мне показалось, в ту, в которую он должен переключаться при нажатии нижней части кнопки. И оставался в этом положении до тех пор, пока удерживал верхнюю часть кнопки.Когда верхняя часть кнопки была отпущена, ЖК-дисплей вернулся в исходное положение.
    То есть, например, ЖКИ показывает температуру. Нажимаю внизу кнопки — никакой реакции. Нажимаю верхнюю кнопку — ЖК переключается с температуры на время. Когда я отпускаю кнопку, на ЖК-дисплее отображается температура.
    Но периодически ЖК начинал нормально работать, т.е. переключался нормально как при нажатии кнопки руля вверху, так и внизу.

    http: // ladakalinablog.ru

    Технические характеристики и отзывы

    Как проверить состояние насоса и натяжного ролика

    Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции это дальнейшее развитие двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. на базе этого силового агрегата в 2004 году созданы новые, с индексами 11186 и 21116, максимальной мощностью 87 л. из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Grant. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. из.Увеличенный рабочий объем был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

    Базовый двигатель

    В течение всего периода производства двигатели совершенствовались, увеличивая мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной на 39% поршневой группы позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленчатого вала выше 1500.

    Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

    • рабочий объем — 1596 куб. См;
    • мощность — 80,9 л. из. при 5200 оборотах в минуту;
    • крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
    • степень сжатия — 9,6.

    Оба — 11186 и 21116 — имеют неплохой КПД: 7-7,5 л на 100 км. Используемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине.Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы пробегают 250 — 300 тысяч.

    Как правило, силовые агрегаты Lada Grants не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с. без потери ресурса и до 180 л. из. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора — повышенная потребность в регулировке клапанов и шум, напоминающий дизельный двигатель. Кроме того, двигатель может утроиться, стукнет, перегреться и т. Д.

    При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны повреждаются редко, если только двигатель не был оснащен спортивным распределительным валом.

    Двигатель повышенной мощности

    Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные.Технические характеристики:

    • Объем двигателя — 1593 куб. см;
    • Мощность
    • — 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин;
    • крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
    • степень сжатия — 10,5.

    Рекомендуемое топливо AI95. Ресурс по паспорту 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров. с., а без потери ресурса — до 120 л. из. Система питания — с многоточечным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом… Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку для увеличения ресурса. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставочными шайбами ​​коленчатого вала … Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность штатной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро 4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.

    Устанавливается на Лада Гранта в стандартной и люксовой комплектации. обеспечивают отличные отечественные автомобили по динамике и экономичности, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и с самовозгоранием.

    По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно выходят из строя клапаны.

    16-клапанные двигатели

    Сразу после освоения модификации лифтбека Lada Granta производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

    Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

    • мощность — 98 л. из. при 5600 об / мин;
    • Крутящий момент
    • — 145 Нм при 4000 об / мин.

    Механизм агрегатирован с шестерней АКПП.

    Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

    • мощность 106 л.с. с. при 5800 оборотах в минуту;
    • тяга 148 Нм при 4000 об. / Мин.

    Работает только с МКПП.

    Такой выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга — до 400 л.с. с., без потери ресурса — до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.

    Недостатками этих двигателей, установленных на Лада Грант, являются: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, неправильная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи в воздушных шлангах, неисправности дроссельная заслонка.Самым существенным недостатком считается высокая вероятность повреждения клапана при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами самыми современными двигателями российского производства.

    Топовый двигатель Гранта — это модернизированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

    • мощность 118 л. из. при 5900 об / мин;
    • Крутящий момент
    • — 154 Нм при 4750 об / мин.

    Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс 200 тыс км. Возможность увеличения мощности — до 400 л.с. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMS с измененными характеристиками впуска и выпуска, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об / мин. точно соответствует двигателю 21126. После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным.Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.

    Для многих этот параметр будет важен при выборе того, какой двигатель отдать предпочтение.

    Какой двигатель автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

    Двигатель 21116 характеристики

    Годы выпуска — (2011 — н.в.)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 75.6мм
    Диаметр цилиндра — 82мм
    Степень сжатия — 10,5
    Объем двигателя гранты — 1596 см3.
    Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
    Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
    Расход топлива — АИ95
    Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
    Расход масла — 50 г / 1000 км
    Моторное масло Grants:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
    При замене залить 3.2 литра.

    Ресурс:
    1. По данным завода — 200 тыс. Км
    2. Практически — нет данных

    TUNING
    Потенциал — 180+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на: Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

    Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченной (на 39%) ШПГ Приора производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126 Приора. Отличия двигателя 21116 от 11186 в изготовителе поршня. , для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, и все))
    Что хорошего в двигателе: снизились шумность и расход газа, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (практически на уровне 124-го). 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан.Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
    Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
    При проблемах, из-под капота слышен шум и стук в двигателе лада гранта или он троит, отходы … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читать.

    Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

    Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
    Первый и уже знакомый этап тюнинга двигателя 21114 — замена распредвала на Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

    Компрессор для Лада Грант

    Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

    Внимание MAT (18+)

    8-ми клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастут и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив 16-клапанную ГБЦ, при этом ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. получаем легко и без потери ресурса.

    Турбомотор Гранта

    Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры.Если вы хотите построить редкий пример — турбокомпрессор на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни нива на шатун 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 подъем 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувка, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
    Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
    Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором для переднеприводного ВАЗа.

    01.06.2017

    Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. Она отличается от своей предшественницы Granta другим внешним видом и более простым наполнением. Под капотом LADA Granta — бюджетные моторы с 8 клапанами и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Granta.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 является развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.


    Высокий крутящий момент, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические характеристики были отмечены как положительные стороны.

    Мотор Viburnum имеет систему впрыска топлива, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

    К недостаткам двигателя ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулировки зазоров клапанов, дизель, шумы и стуки, тройку и нарушение температурного режима из-за вышедшего из строя термостата. 3

    Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника использованием марки Federal Mogul, которая на 39% легче. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

    Несомненными преимуществами нового двигателя являются пониженный уровень шума, расход топлива, улучшенные экологические стандарты и повышенная мощность. При этом ременной привод ГРМ гнет клапана при обрыве.

    В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

    К основным проблемам относятся детонация из-за нерегулируемых клапанов, тройного действия, плавающей скорости. Если термостат неисправен, двигатель не нагревается.Тупые удары подъемника указывают на проблему с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

    Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченным на 39% SHPG. Канавки клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности КП требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

    Двигатель 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.

    В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

    К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Неустойчивая работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

    Двигатель 21127 Priora

    Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

    Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхние распредвалы и ременной привод ГРМ.

    К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

    При этом неисправности двигателя повторяют недостатки своих предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, тройка, стук.3+

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 клапанов

    21127 Приора

    Производство

    Марка двигателя

    Года выпуска

    2004 — сегодня

    1994 — сегодня

    2007 — сегодня

    2013 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндр

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб. См

    Мощность двигателя, л.с. / об / мин

    Крутящий момент, Нм / об / мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя, кг

    Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Моторное масло

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    Замена масла проведена, км

    Температура эксплуатации двигателя, град.

    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — по данным завода
    — по практике

    Нет данных

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Lada Granta
    Lada Kalina

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Сообщить об ошибке

    Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

    В настоящее время механическая коробка передач и даже классический автомат уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

    Но есть ли более быстрые контрольно-пропускные пункты? Ответ на этот вопрос известен в Koenigsegg.

    Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только двигателем, но и системой Light SpeedTransmisson (LST).

    Эта трансмиссия буквально работает со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

    Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разных размеров.

    Эта коробка передач может отключать передачи даже без промежуточного зацепления. Общий вес этой трансмиссии тоже может удивить. Это около 90 килограммов.

    Компания Renault провела презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos. В новой версии автомобиль получил улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

    На выбор покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых колес, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

    Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

    Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для него широкий спектр двигателей:

    Конечно, у перечисленных выше двигателей объем примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автомобилисты, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

    Главные двигатели

    В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.

    Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяги двигателя и его эластичность.

    К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

    Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10

    60 кВт.- (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    800–850
    120
    Заказ цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива:
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

    Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

    Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

    Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительной рентабельности … Автомобили с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, и на разгон с 0 до 100 метров у них уйдет 12,4 секунды.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
    Степень сжатия: 10,5
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    66 кВт.- (90,0 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м: 143
    Заказ цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

    Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

    Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения.ВАЗ-2126 унаследовал явный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
    Степень сжатия: 11
    Номинальная мощность при частоте вращения
    Коленчатый вал 5600 об / мин:
    72 кВт. — (98 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 16
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
    Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
    Заказ цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива: Электронный многоточечный впрыск
    Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
    Масса, кг: 115

    ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Он также имеет 16 клапанов и мощность 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

    ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описанным двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником.Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

    К недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями работы газораспределительной системы и возможную потерю двигателем своих силовых характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1 596
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 11
    Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
    Газораспределительный механизм DOHC
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 148 Нм / 4000 об / мин
    Система питания Электронный многоточечный впрыск
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
    Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
    Масса, кг 116

    Стоит отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

    Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин, по остальным своим характеристикам он практически не отличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

    По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

    Старые двигатели

    ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

    Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а затем по наследству перешла уже к Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

    Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

    Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

    Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

    • Возможно не проворачивание коленвала стартером;
    • Сильный шум при работе стартера;
    • Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
    • Отмечается нестабильность на холостом ходу;
    • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
    • Появление выстрелов и хлопков;
    • Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
    • Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
    • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность прогреть его до нужной температуры в течение длительного времени;
    • Продолжительная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
    • Пониженный уровень охлаждающей жидкости;
    • Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
    • При работающем двигателе подается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.
    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
    Степень сжатия: 9,6-10
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
    Коленчатый вал 5200 об / мин:
    60 кВт. — (82 л.с.)
    Диаметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 75,6
    Количество клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
    Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м: 120
    Заказ цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
    Система подачи топлива: Электронный многоточечный впрыск
    Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
    Масса, кг: 112

    Альтернативные двигатели

    ВАЗ-21904

    ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля, оснащенных гибридными двигателями трех различных вариантов.

    Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС. Таким образом, передач четыре, но этот аспект не создаст проблем для автовладельца — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

    Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

    Автомобиль способен трогаться с места только на электротяге, при заглушенном двигателе. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

    Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Grant с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

    Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства, а также самих производителей автомобилей.

    выводы

    Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разброс (в том числе цена) между разными комплектациями довольно большой, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов хорошо знакомы нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы… Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла увеличить мощность и эффективность силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и разместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется парой.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — шкив зубчатый коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распределительного вала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает один и тот же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

    АвтоВАЗ использует в качестве оригинального ремня очень надежный ремень Gates.Часто ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8-ми клапанного двигателя Лада Калина.

    Авто, мото — детали, аксессуары NGK 4 CANDELE CR10EK PER YAMAHA YZF-R6 600 2006 2007 Bougies crossfitconce.cl

    1. Home
    2. Авто, мото — детали, аксессуары
    3. Мотоциклы: детали 6918, все
    4. Мотоциклы: детали 6918,
    5. Bougies
    6. NGK 4 CANDELE CR10EK PER YAMAHA YZF-R6 600 2006 2007

    NGK 4 CANDELE CR10EK PER YAMAHA YZF-R6 600 2006 2007






    NGK 4 CANDELE CR10EK ДЛЯ YAMAHA YZF-R6 600 2006 2007

    Лучшие предложения для NGK 4 CANDELE CR10EK ДЛЯ YAMAHA YZF-R6 600 2006 2007 sont sur ✓ Сравните цены и специфику новых продуктов и событий ✓ Pleins d’articles en livraison gratuite!

    NGK 4 CANDELE CR10EK ДЛЯ YAMAHA YZF-R6 600 2006 2007

    50 футов 5 мм Corde Synthétique Treuil avec Haussière & Crochet pour Jusqu 3500 фунтов.Voiture Housse De Siège Noir Sitzschoner Atelier de veille kintersitz déjà référence. NEUF Essuie-glace Commutateur Stalk Vauxhall Opel Astra F / G 91-09 Corsa B Vectra 90 243 395, Tapis de sol Tapis Bain Set Pour Hyundai Santa Fe 2006-2012. Attelage Col de Cygne для Citroën Jumpy Van 2007-2016 13151 / F_E1. Датчик давления моторного масла Bosch 0261230147 Подходит для Porsche Cayenne Cayman 997. 1200 мл inox 12V voiture Adaptateur bouilloire électrique chauffant Mug-Gourde. Защитник Avant Intérieur Porte Serrure Écusson MXC4738PMA.MF M Citroën Berlingo encadré Jeu 2x KYB K-Flex CITRON BERLINGO peugeot. Средство для максимальной промывки двигателя, 6122 / 9N cliquet HAZET Kit de réparation. MITSUBISHI DELICA 2.8 td система климат-контроля x1new. Gaszug залить BMW R 100 RS RT gasbowdenzug. Устойчивый к воздействию окружающей среды Элемент управления климатом Peugeot Partner Citroe. ID 14.3MM Хомут для шланга Алюминиевый черный 6AN AN6 Хомут для шланга 6AN. Vauxhall corsa 1.2 Z12XE 2001> датчик лямбда до кат. Delphi Cfwa 03p130277 Форсунка Audi Seat Skoda VW 1.2 Свободное место в оригинальном стиле для SUZUKI VITARA JIMNY Mapco Bremsbelagsatz, безупречный внутренний рынок Род Extérieur Intérieur droite Avant Axial articulaires, WEBASTO Chauffage Pompe Doseuse DP42

  • 47C Diesel. BMW r 1200 GS Adventure Triple Черный съемный чемодан на 2 контейнера tc11rr. Оригинальная антенная база renault clio megane scenic espace laguna extra R5 R19 R21. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ PHARE GAUCHE POUR MERCEDES CLK W209 À PARTIR DE 2003, La pression du gaz Amortisseur Hayon Amortisseurs LADA 2112 и Kalina 1117-2112-8231010, sigla scritta stemma INTEGRALE для LANCIA DELTA HF эмблема значка для значка Max 18000 Budo BLU -boues avant,

    Подержанный Chevrolet Silverado 1500 на продажу в Пасадене, Техас… entNapier Полноразмерный грузовик с длинной платформой 8 T

    Подержанный Chevrolet Silverado 1500 на продажу в Пасадене, Техас … entNapier Полноразмерный грузовик с длинной платформой 8 T

    Подержанный Chevrolet Silverado 1500 на продажу в Пасадене, штат Техас. EntNapier Полноразмерный грузовик с длинной станиной 8 T Подержанный Chevrolet Silverado 1500 на продажу в Пасадене, Техас … EntNapier Полноразмерный грузовик с удлиненной станиной 8 T

    PIG PLR229 Настольный блокировщик разлива DikeYellow1 In для продажи Настольный блокировщик разливов InSpillBlocker Dike Yellow 1 8 и OEM White Steel Wheel ComboDuro Touring 18×858 Шина для тележки для гольфа Amazoncom Free Комплект блокировки ступицы подшипника ступицы колеса MD886389 Для него Для Mitsubishi Pajero Triton L200 MD886389Sunny Free Замок ступицы ступицы ступицы колеса K Защитные элементы для бензобака Amazoncom Аксессуары для бензобаков k Противоскользящая накладка Резиновая противоскользящая защита Мотоцикл Подушка топливного бака Подушка сцепления с бензобаком Защита бака PSiyat Мотоцикл Мотоцикл Газовый загар ERPART 62 литров в черном Полированном алюминии Серебристый Хром Автомобиль Грузовик Значок замены двигателя Знак с паспортной табличкой Эмблема… старый Алюминий Серебристый Хром Автомобиль Грузовик Двигатель Знак Смена двигателя Знак с паспортной табличкой Эмблема Совместимость с ChERPART 62 л литра КРАСНОГО на Highly P Clutch Masters FXSeries с комплектом маховика сцепления Mini Cooper S JCW RXX N18 со сцеплением Hardtop Clubman Coupe isc и комплектом маховика с прижимной пластиной для тяжелых условий эксплуатации Mini Cooper JCW 20072011Clutch Masters 03635HD00SK Single D Amazoncom Black Clarity Прозрачная крышка ГРМ Derby для набора крышек, совместимая с Harley Sportster XL883 XL1200 Iron 883 FortyEight SeventyTwo Engine 2004 Tim201Three Универсальный комплект манометра для впрыска топлива Тестер давления для автомобильной системы Набор инструментов для насоса 20шт 0140 PSI10 Bar его профессиональный тестер для манометра для впрыска топлива 0140PSI Авто диагностический инструмент дляTU443 Проверка давления впрыска топлива K Регуляторы мотоциклов для Triumph Bonneville для продажи eBay Fit для Triumph Bonneville 20012010uxcell Напряжение мотоциклов Комплект сцепления регулятора, совместимый с Corolla Matrix MR2 Spyder Celica Pontiac Vibe Geo Prizm Base Gsi Lsi S Ce Le St Xr 16L L4 18L L4 GAS DOHC Naturally e 2 Prizm Vibe Celica Corolla Matrix MR2 Spyder 16L 18L Комплект рабочего цилиндра автомобильного сцепления Полный комплект O2 Oxygen Senso r Передний восходящий поток Toyota Echo 2005 2004 2003 r 1 датчик 2 восходящий нисходящий поток 2344524 2344069 Замена для xA xB 15L 2004 2005 2006 Kwiksen с подогревом 2 шт. O2 Oxygen Senso Продукты KFI UTV785 Комплект многопозиционной лебедки для Polaris Ranger h Комплект для Polaris Ranger Продукты KFI UTV785 MultiMount Winc для Audi A3 A4 A5 B85 B8K 20112016 8F0857527B 8F0857528B Матовая хромированная крышка зеркала заднего вида Крышка бокового зеркала заднего вида S Line ent Крышки для Audi A3 A4 A5 B85 B8K 20112016 Хромированная крышка зеркала заднего вида Корпус зеркала заднего вида CYJX Safe Wing Крышка зеркала Заменить Audi A5 8T B8 Привод сервопривода регулировки переднего сиденья РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ MD ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 22718107 ПРИВОД В КАЧЕСТВЕ Огромный выбор запчастей и аксессуаров для квадроциклов и квадроциклов Поиск 500 0715 R 26×1112 ATV UTV Шипованные цепи для шин X6 F26 X4 F25 X3 2 шт. Глянцевый чехол для зеркала заднего вида крышка крышки зеркала заднего видаNsbsXs автомобильное зеркало Корпус для внешнего фильтра кондиционера BMW 20 для 2012 Audi A6L A7 C7 2012 Audi A6L A7 C7 Внешний фильтр кондиционера OEM4GD819429 Слухи подходят для воздушного фильтра салона для мини-холодильника Портативный автомобиль Home Dualuse Портативный мини-холодильник Общежитие Студенческое отопление Cooling Box Car DC 12v Холодильник ome Home Dualuse Небольшое автомобильное студенческое общежитие с системой охлаждения, отопление, изоляция, рефрижераторtoALUS, автомобильный холодильник на 12 В, и H Результаты Namura NAMURA NA100002K Комплект верхнего конца 9050 мм Goodyear Assurance ComforTred Touring 21560R16 94 V Покрышка Walmartcom ng Radial P21560R16 94V Goodyear Assurancered Comfort Touri

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта