Цена датчик холла ваз 2114: принцип работы, признаки неисправности, стоимость

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – это неправильное его название но многие так называют, на самом деле он обозначается как регулятор холостого хода (РХХ) так как холостой ход именно он регулирует, при выходе данного регулятора из строя, с холостым начинаются проблемы, в плоть до того, что автомобиль даже может у вас постоянно глохнуть когда резко сбрасывать газ будете при езде, поэтому данный регулятор играет далеко не последнюю роль в инжекторном автомобиле и благодаря нему, холостой ход у автомобиля есть и он ровный, без всяких перебоев.

Примечание!
Чтобы произвести замену данного датчика (Мы его и датчик и регулятор называть будем, хотя датчик как мы уже сказали ранее, это неверное его называние), запастись придётся минимальным набором инструментов, а именно: Одной крестообразной отвёрткой, ну и возможно что ещё накидная головка понадобиться с удлинителем (Это если вы дроссельный узел снимать с автомобиля собираетесь, когда он будет снят, намного легче с него регулятор будет снять и установить на его место новый, но вот только снимать дроссельный узел проблематично, но и на установленном узле заменять регулятор будет сложно, поэтому здесь уже сами решайте, что вам больше подходит), кроме того если вы снимать дроссельный узел соберётесь с автомобиля, то ещё охлаждающую жидкость сливать придётся, но хотя можно просто гайки отвернуть которые крепят узел к автомобилю (О том как это сделать читайте в статье: «Замена дроссельного узла на ВАЗ») и после этого его снять, но не отсоединяя шланги при этом от него, тем самым вы себе и доступ облегчите к датчику, ну и охлаждающую жидкость сливать не придётся!

Краткое содержание:

Где находится регулятор холостого хода?
На всех русских автомобилях, хоть это калина, хоть приора шестнадцати клапанная, регулятор везде стоит в одном и том же месте, но исключением являются автомобили с системой е-газ, на которых регулятор вообще отсутствует (Там сам дроссельный узел регулирует холостой ход), более подробно местонахождение регулятора смотрите на фото ниже, которое было сделано на автомобиле семейства Самара 2 и на котором в красный круг обведён дроссельный узел, а синей стрелкой показан тот самый регулятор который стоит на дроссельном узле и который вы заменять собираетесь, ко всему этому чтобы вы уж точно нашли регулятор холостого хода, зелёной стрелкой мы указали ещё один датчик который находиться прямо рядом с регулятором, поэтому если найдёте данный датчик, то и сам регулятор найти не составит никакого труда вам.

Когда нужно менять регулятор холостого хода?
На самом деле довольно долгое время регулятор может прослужить, потому что его изначально на заводе делают качественным и стараются чтобы он не вышел из строя в самый неподходящий момент, но как любая деталь и регулятор всё же когда то выходит из строя, в этом случае он может либо засориться (Его очистить можно, как это сделать мы вам ещё расскажем), либо с ним с самим проблемы будут, либо с проводкой которая подсоединяется к нему, а симптомы в этих случаях будут следующие, у вас может автомобиль начать глохнуть на холостом ходу, ещё когда газ отпускать будете, обороты могут в самом низу (К примеру на 1500) на некоторое время зависнуть и только потом упадут до требуемой отметки (На многих автомобилях, требуемая отметка является 850-900 оборотов частоты вращения коленвала), ещё проблемы с заведением автомобиля у вас могут так же появиться (Машина заводиться не будет или будет, но сразу после этого заглохнет) ну и всё на этом, это самые главные симптомы которые говорят о том, что регулятор пришёл в негодность.

Примечание!
Мы уже вас предупредили о том, что производитель русских автомобилей (В нашем случае АвтоВАЗ) пытается сделать регулятор долго живущей вещью, которая некогда не выйдет из строя, в связи с этим даже и check engine не загорается когда он придёт в негодность, поэтому если у вас начались проблемы с холостым ходом и при этом check не горит, то это скорее всего данный регулятор виноват и требует своей замены!

Как заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В этом ничего сложного нет, потому что регулятор крепиться всего лишь на двух винтах, отвернув которые, вы его сможете снять с дроссельного узла автомобиля, но прежде чем преступать к откручиванию винтов, клемму минус с аккумуляторной батареи скиньте (О том как это сделать, читайте в пункте 1, «вот в этой статье») и колодку проводов после чего (Указана красной стрелкой) от самого регулятора отсоедините (Указан синей стрелкой), отжав для этого защёлку которая колодку проводов к регулятору и крепит (Данная защёлка на самой колодке проводов присутствует).

2) Теперь когда бортовая сеть у автомобиля обесточена (Посредством отсоединения клеммы минус с АКБ), переходите к снятию самого регулятора, для этого отвёрткой два винта (Указаны стрелками) отверните которые его крепят и после чего, просто потянув за регулятор, выньте его из отверстия в дроссельном узле, но только всегда помните тот факт, что если винты вы не можете отвернуть (Что то мешает) тогда снимите сам дроссельный узел с автомобиля (Как это делается, мы уже в начали статьи объясняли) но шланги от него никакие при этом не отсоединяя, а когда он будет снят, поверните удобным для вас способом его и отверните два винта которые регулятор к узлу и крепят.

Примечание!
Не обязательно бежать сразу в автомагазин и покупать новый регулятор, всё можно восстановить если эта проблема вызвана не поломкой а загрязнением датчика (Просто датчики в основном из-за пыли начинают плохо работать, тем более пыли на таких датчиках как: “Датчик Массового Расхода Воздуха для примера его просто взяли и Регулятор Холостого Хода”, скапливается очень много после длительной эксплуатации автомобиля), для этого вам понадобиться какое ни будь средство для очистки карбюратора (Его в автомагазине можно найти) и тряпочка, как только вы этим запаслись, очистите сперва при помощи очистителя карбюратора иглу у регулятора холостого хода (Игла у регулятора, это кончик его можно сказать, возьмите в руки регулятор и вы сразу поймёте о чём идёт речь, но вот только при чистке будьте аккуратней, если жидкость попадёт во внутреннюю часть датчика, под корпус так сказать, то в скорем времени данный датчик у вас выйдет из строя, правда можно попробовать продуть датчик в такой ситуации ещё будет, чтобы выгнать всю жидкость который вы очищали датчик из датчика, но всё же просто будьте осторожны и старайтесь именно на кончик брызгать и во внутрь через щели смотрите чтобы ничего не попало в датчик), а уже потом саму поверхность тряпочкой протрите к которой регулятор крепиться, просто там тоже пыли обычно много скапливается, кроме этого ещё во внутрь тряпочкой залезьте (В само отверстие) и там тоже его от грязи протрите!

Установка:
Устанавливается датчик в обратном порядке снятию, но есть один нюанс, если вы датчик старый снова же ставите то обязательно проверьте на нём уплотнительное кольцо (Указано стрелкой), оно должно быть в хорошем состоянии и ни в коем случае трещин быть не должно или ещё как ни будь деформаций, в противном случае замените данное кольцо на новое и кстати когда будете устанавливать датчик (Новый или старый, не важно) ещё данное уплотнительное кольцо моторным маслом смажьте и только после чего устанавливайте датчик на своё место и закручивайте оба винта которые его крепят.

Примечание!
Чтобы проверить работоспособность регулятора холостого хода, нужно будет мульти-метром запастись и проверить сперва им сопротивление между парами контактов: A и B; C и D, в общём отсоедините в начале колодку проводов от регулятора и после чего по два контакта мульти-метром проверьте (Контакты которые нужно проверять, мы уже указали прямо чуть-чуть по выше), сопротивление должно быть находиться в пределах 40-80 Ом в противном случае регулятор неисправен, но если же сопротивление у вас окажется в норме, то в таком случае тем же самым мульти-метром проверьте сопротивление между контактами: B и C; A и D и прибор должен будет выдать бесконечность (Бесконечность у каждого прибора своя и узнается она очень легко, то есть когда вы включаете мульти-метр и к примеру на нём написана цифра 1 и после подсоединения контактов прибора к датчику показания не изменились, то это и значит бесконечность), кстати чтобы вы сразу понимали, все эти буквенные обозначения (A,B,C,D) написаны на корпусе самого датчика, приглядитесь и вы их найдёте они напротив контактов стоят!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть процедуру замены данного регулятора на новый, вы можете в ролике который размещён чуть ниже:

http://www. youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8

Примечание!
Обязательно ещё с одним роликом ознакомьтесь, в нём так же показывается процедура замены регулятора, но ещё в дополнение ко всему этому, объясняется как можно отличить поддельный регулятор холостого хода при покупке, от липового, надеемся вам этот ролик поможет и вы не ошибётесь в выборе нового регулятора холостого хода на свой автомобиль!

7 неисправностей датчика холостого хода и как их починить — Статьи

Неисправности датчика холостого хода внешне схожи с возникновением сбоев в других узлах инжектора. Но вместе с тем проверить его работоспособность порой существенно легче, нежели планомерно перебирать каждый узел в поисках неисправности. К тому же проведение его диагностики не составит труда даже для слабо разбирающегося в автоэлектрике водителя.

Узнайте стоимость диагностики датчика холостого хода онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Зачем нужен датчик

ДХХ, также называемый регулятором холостого хода, является одним из элементов впускной системы инжекторного двигателя внутреннего сгорания. Его назначение кроется в стабилизации оборотов холостого хода мотора.

Для работы ДВС необходимо тщательно сбалансированная смесь горючего и воздуха — только в этом случае может быть обеспечена стабильная работа мотора с выдачей оптимальной мощности. Именно при помощи РХХ обеспечивается регулировка подачи воздуха в камеры сгорания мотора, что способствует достижению оптимального соотношения пропорций в топливной смеси. Поскольку при холостом ходе дроссельная заслонка полностью закрыта, работа мотора в этом режиме осуществляется исключительно при помощи регулятора, и в случае его неисправности отличается нестабильностью.

При одновременном включении сразу нескольких потребителей электроэнергии (кондиционер плюс свет, аудиосистема, вентилятор охлаждения) возникает высокая нагрузка на генератор, передающееся непосредственно на ДВС. Датчик холостого хода помогает стабилизировать работу мотора при резком увеличении энергопотребления. Выполняется это путём увеличения подачи воздуха в цилиндры. Аналогичным способом поддерживаются высокие обороты при прогреве мотора.

Стоит отметить, что при неисправности датчика серьёзно нарушается качество топливно-воздушной смеси, приводящее к детонации либо невозможности воспламенения топлива в цилиндрах. Это существенно снижает мощность мотора, повышает расход топлива.

Как показала практика, подобные симптомы чаще всего наблюдаются на инжекторных автомобилях ВАЗ. Поэтому рассматривать основные проблемы и пути их решения на примере авто этой марки.

Виды неисправностей датчика холостого хода

Наиболее распространённые неисправности ВАЗовского датчика холостого хода следующие:

  1. потеря контакта либо неустойчивый контакт. Основная причина этого кроется в окислении разъёма либо попадании внутрь него влаги. Часто эта неисправность возникает периодически, что затрудняет диагностику;
  2. загрязнение штока, существенно затрудняющего его ход. Обычно это связано с несвоевременной заменой воздушного фильтра;
  3. выход из строя электродвигателя штока. Является одним из симптомов повышенного напряжения в бортовой сети. Или же свидетельствует о низком качестве используемого регулятора холостого хода, что тоже не редкость;
  4. подсос воздуха в связи с разрушением уплотнительного кольца датчика;
  5. износ штока. В этом случае может возникнуть зависание штока в одном положении, его самопроизвольное движение, что негативно отражается на качестве топливной смеси.

Наиболее характерная неисправность, встречающаяся не только на автомобилях ВАЗ, но и на большей части современных иномарок — загрязнение штока. Воздушный фильтр задерживает только крупные частицы пыли, и проникающие через него микроскопические пылинки со временем откладываются на дроссельной заслонке и штоке регулятора. Несвоевременная замена фильтра, использование так называемого «нулевика» и нарушение герметичности только приближают момент выхода регулятора из строя.

В турбированных моторах ещё одной причиной неисправности является износ турбины: при этой поломке масло попадает в воздушный патрубок, где загрязняет буквально всё — дроссельную заслонку, шток регулятора, сам ресивер, воздушные каналы и пр.

Одним из важных моментов в профилактике неполадок является регулярная чистка заслонки — она не только поможет предотвратить возможные поломки регулятора, но и стабилизирует работу двигателя, его отклик на нажатие педали газа. В качестве средства для промывки рекомендуется применять стандартный очиститель карбюратора.

Важно знать, что при критическом загрязнении штока датчика создаётся повышенная нагрузка на электродвигатель, которая может привести к выходу его из строя. Также на некоторых моделях ЭБУ замечена довольна слабая защита от повышенного потребления, что становится причиной перегорания резистора блока электронного управления. Несмотря на относительно невысокую стоимость самого резистора, восстановление блока является весьма дорогостоящей процедурой, тем более что для определения этой неисправности необходимо проведение диагностики с использованием специального оборудования.

Диагностика датчика и порядок замены

Основные признаки неисправности датчика холостого хода следующие:

  • неустойчивые обороты ХХ мотора;
  • повышение или понижение оборотов без видимых причин на прогретом двигателе;
  • самопроизвольная остановка двигателя;
  • низкие обороты мотора при прогреве;
  • резкое снижение оборотов при включении энергопотребителей.

При их обнаружении необходимо приступить к процессу диагностики регулятора.

Делается это следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
  2. Откручивается 2 болта крепления регулятора, затем он вытаскивается. Все операции необходимо проводить при выключенном зажигании.
  3. Затем следует визуально осмотреть шток на наличие загрязнений, мешающих его свободному движению.
  4. Если таковых не оказалось, то можно включить зажигание и подключить датчик к разъёму — на исправном регуляторе игла заметно сдвигается.

Если под рукой есть мультиметр, то можно провести более точную диагностику. Для этого сперва необходимо замерить поступающее к датчику напряжение — для регулятора холостого хода ВАЗ 2114 оно должно составлять порядка 20 Вольт. При отсутствии напряжения необходимо проверить контракты либо блок ЭБУ, превышении или снижении номинала — состояние электрооборудования авто. Замер сопротивления обмотки на датчике должен показывать значение в пределах 53 Ом.

Замена регулятора осуществляется довольно просто:

  1. Отключается разъём.
  2. Откручиваются болты крепления.
  3. Удаляется неисправный датчик и на его место устанавливается новый.
  4. Закручиваются болты.
  5. Устанавливается контактная фишка.

Внимание!
Все работы необходимо проводить при отключённом зажигании.

После монтажа датчика необходимо выполнить его калибровку. Для этого нужно включить на 5–10 минут зажигание, запустить ДВС и дать ему поработать около минуты на холостом ходу, после чего заглушить. При повторном запуске мотора датчик уже откалибруется самостоятельно.

Следует учитывать, что восстанавливать работоспособность неисправного датчика не имеет смысла — он может повторно выйти из строя в любой момент, а стоимость новой детали, даже для иномарок, невысока.

С помощью сервиса Uremont.com вы сможете провести диагностику и отремонтировать свой автомобиль на ваших условиях. Просто создайте заявку и выберете подходящую для вас СТО. Ремонт с нами — это быстро, выгодно, надёжно.

Разъём к регулятору холостого хода (4 клеммы) инжектор на ВАЗ 2112-2115, Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма соединительного к регулятору холостого хода (РХХ), в строке «Комментарий» указывайте какой РХХ, модель вашего автомобиля, год выпуска, инжектор или карбюратор.

 

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

 

Главное предназначение регулятором холостого хода (РХХ): — изменение частоты вращения коленвала путем регулировки просвета и изменения количества проходящего воздуха. Он является составляющей двигателя и имеет большое значение для нормальной работы автомобиля в целом.

 

 

Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ, таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер Электронный блок управления двигателем ЯНВАРЬ 7. 2 (81 контакт) для ВАЗ 2110-2112 Арт. 21114-1411020-31 поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.

 

 

Колодка соединительная 2112 – 1148300АХ (4 контакта в сборе с проводами), является одним из элементов жгута контроллерного, подключается к РХХ с электронной системой впрыска топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус и их модификаций. Колодка может быть использована для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Датчик холостого хода (РХХ) состоит из шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося конусной иглой. С помощью двух нарезных винтов регулятор холостого хода ВАЗ прикреплен к корпусу дроссельного узла. Когда владелец машины поворачивает ключ в замке зажигания, шток выдвигается, упираясь в посадочное отверстие: датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.

 

 

Замена контактного носителя 21203–1148300АХ (4 контакта) в сборе с проводами являющегося элементом жгута системы зажигания, соединяющий регулятор холостого хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ 2120 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 212031148300АХ, 211201148300АХ

ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Лада Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ — 2120.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ их модификации ?

Как самостоятельно заменить регулятора холостого хода (РХХ) у автомобиля Chevrolet Niva -2123, ВАЗ 2131 (НИВА) и ВАЗ – 2120 «Надежда» их модификации?

Как самостоятельно заменить разъем на жгуте системы зажигания для подключения регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ их модификации ?

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

 

Датчики двигателя ваз 2114 8 клапанов

Чтобы обеспечить правильную работу двигателя и основных узлов, в автомобилях используются различные датчики и контроллеры. Они позволяют отслеживать состояние важных для машины систем. В этой статье разберем основные датчики на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, их расположение и предназначение.

Перечень всех регуляторов

Все датчики в отечественных «четырках» ставятся в моторном отсеке, на кузове, электросхемах, а также на коробке передач. Практически все контроллеры ставятся на автомобиль еще при производстве, но некоторые из них могут быть установлены дополнительно.

Весь список устройств, какие стоят в ВАЗ 2114, приведен ниже:

  • давления моторной жидкости;
  • температуры охлаждающей жидкости;
  • уровня антифриза в системе;
  • уровня горючего в бензобаке;
  • РХХ – регулятор холостого хода;
  • ДМРВ – массового расхода воздуха;
  • уровня тормозной жидкости в системе;
  • ДПДЗ – положения дросселя;
  • скорости передвижения;
  • ДПКВ – положения коленчатого вала;
  • ДПРВ, он же датчик положения распределительного вала или датчик фаз;
  • лямбда-зонд;
  • детонации;
  • неровного дорожного покрытия;
  • температуры воздуха снаружи (автор видео – Иван Васильевич).

Расположение и предназначение устройств

Какие используются датчики на ВАЗ 2114, мы разобрались. Но если вы занимаетесь ремонтом своего «железного коня» самостоятельно, то вам наверняка будет интересно узнать, где располагаются основные контроллеры.

Где находятся и какие функции выполняют датчики ВАЗ 2114:

  1. Контроллер давления моторной жидкости. Этот элемент позволяет вычислить недостаточное давление расходного материала в силовом агрегате. Если на приборной панели начал гореть соответствующий значок, это может свидетельствовать о проблемах и неисправностях, появившихся в работе мотора. В том случае, если на приборке уже долгое время горит индикатор, а автовладелец не принимает никаких действий по ремонту своего транспортного средства, это может привести к серьезным проблемам. К примеру, придется делать либо капитальный ремонт силового агрегата, а если ситуация более сложная, то его и вовсе нужно будет заменить.
    Следует отметить, что индикатор на приборке может появляться в нескольких случаях – при снижении уровня расходного материала в системе, при засорении фильтрующего элемента, при поломке маслонасоса, а также при неисправностях проводки. Если уровень моторной жидкости очень упал, то возможно, проблема кроется в утечке, поэтому необходимо найти все места подтеканий и ликвидировать их. Возможно, индикатор появился на приборке в результате его выхода из строя. Что касается места расположения, то оно может отличаться в зависимости от типа двигателя. К примеру, на моторах 8 клапанов контроллер установлен справа и ниже от клапанной крышке, в головке блоков. Если речь идет о 16-клапанном агрегате, то измеритель ставится на левом торце корпуса подшипниковых устройств распределительного вала. Нужно учитывать, что при поломке регулятора целесообразней будет произвести замену на новый.
  2. Контроллер температура антифриза в системе охлаждения, также этот регулятор называют датчиком температуры мотора. Это устройство находится на впускной магистрали так называемой рубашки охлаждения ГБЦ. В соответствии с сигналом, поступающим от устройства, на приборную панель выводится информация о состоянии температуры силового агрегата. Благодаря ему автолюбитель всего сможет знать, до какой температуры прогрелся двигатель, а эти данные чрезвычайно важны, особенно, при перегреве силового агрегата.
    Что касается проверки устройства, то диагностику можно произвести в домашних условиях. Для этого необходимо подключить к механизму мультиметр и перевести его в режим работы омметра, а сам контроллер положить в сосуд с антифризом. Далее, емкость нагревается, и в соответствии с изменением температуры производится диагностика сопротивления. Если эти данные соответствуют (подробная таблица указана в сервисной книжке), то ДТОЖ работоспособен.
  3. Измеритель уровня антифриза в охладительной системе. Как понятно из названия, это устройство позволяет определить объем оставшегося расходного материала, чтобы при его недостатке автовладелец мог бы дополнить объем. Измеритель монтируется в расширительном бачке с расходной жидкостью и он оснащен резьбой, поэтому он вкручивается в место монтажа, а к его конце подключается питание.
  4. Измеритель уровня тормозной жидкости в системе. Из названия понятно, зачем он нужен, ведь эксплуатация автомобиля с низким уровнем «тормозухи» может привести к трагическим последствиям. Сам по себе это – контроллер поплавкового типа, который монтируется в расширительный бачок с расходным материалом.
  5. РХХ или регулятор холостого хода. Этот элемент предназначен для обеспечения стабильных холостых оборотов, он пропускает воздух в силовой агрегат на холостых оборотах в обход датчика положения дросселя. Если устройство выходит из строя, холостые обороты будут плавать. Деталь монтируется непосредственно на дросселе, рядом с его заслонкой.
  6. ДМРВ – из всех регуляторов это – наиболее дорогое по стоимости устройство. При помощи этого контроллера блок управления позволяет определить объем потребляемого воздуха, а также отрегулировать соотношение воздуха и топлива для образования горючей смеси. Последняя впоследствии подается в форсунки мотора. Если узел выходит из строя, это может привести к тому, что мощность двигателя снизится, а также возникнут проблемы в работе мотора на холостых оборотах. Деталь монтируется на корпусе воздушного фильтрующего элемента, неподалеку от впускной магистрали.
  7. Скорости. Монтируется на коробке передач и позволяет водителю отслеживать скорость, с которой движется машина.
  8. Уровня горючего в баке. Устройство поплавкового типа, находится в бензобаке «четырки». При его поломке объем горючего будет отображаться на приборной панели неправильно.
  9. ДПДЗ – это узел, который функционирует в паре с регулятором холостого хода, его также называют датчиком положения педали газа. Эта деталь позволяет определить степень открытия дросселя. Если он ломается, то двигатель не будет реагировать на нажатие педали газа, также могут произвольно увеличиться обороты мотора. Расположен механизм непосредственно на дросселе.
  10. ДПКВ предназначен для синхронизации блока управления и двигателя автомобиля. Он находится неподалеку от шкива привода генераторного узла.
  11. ДПРВ, используется для определения фазированного впрыска, устанавливается со стороны воздушного фильтрующего элемента, в близости с крышкой головки блока. В соответствии с положением распределительного вала регулятор передает сигнал на блок управления, в результате чего осуществляется впрыск перед открытием клапана. Горючее вбрасывается одновременно с воздушным потоком.
  12. Лямбда-зонд или кислородный датчик. Регулятор позволяет определить объем кислорода, который имеется в системе выхлопа, а также отрегулировать горючую смесь. Устанавливается в приемном коллекторе, рядом с резонатором. Устройство передает импульс на бок управления об объеме концентрации кислорода в выхлопных газах.
  13. Детонации. Устройство определяет вибрации в работе силового агрегата и автоматически регулирует угол зажигания. В «четырках» эта деталь монтируется жду цилиндрами 2 и 3, со стороны вентилятора.

Для эффективной работы инжекторного силового агрегата в системе автомобиля ВАЗ-2114 включено большое количество различных механизмов и автоматизированных устройств. Так и не скажешь, что «четырнадцатая» наполненная до отказа электроникой машина, но, если заглянуть под капот, то можно обнаружить всевозможные датчики ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор.

Основное предназначение электроники — отслеживать состояние узлов и агрегатов автомобиля. Полученные данные передаются в главный «мозговой» центр автомобиля. Благодаря такому подходу водителю больше не нужно долго и изнурительно искать причины отклонения от работы той или иной системы. Всю информацию предоставит ЭБУ. Какие же датчики задействованы в работе ВАЗ-2114 и где они расположены?

Датчики ваз 2114 инжектор 8 клапанов: общая информация о датчиках ВАЗ-2114

Датчики внешне представляют собой небольшие механизмы. Однако их роль в работе всей системы автомобиля просто колоссальна. Они сигнализируют об остатке топлива в бензобаке, сообщают водителю температуру ОЖ, определяют положение различных элементов двигателя в определенном режиме работы. Чтобы хорошо знать свою машину и понимать, что могло выйти из строя в той или иной ситуации, необходимо знать весь перечень задействованных в системе механизмов.

Перечислим все датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов, являющиеся наиболее важными:

  • Положения коленвала.
  • ДПДЗ.
  • Датчик положения распредвала.
  • ДТОЖ.
  • Скорости.
  • Холостого хода.
  • ДМРВ.
  • Лямбда зонд.

Эти устройства в большинстве случаев расположены в подкапотном пространстве. Практически все они устанавливаются еще на заводе во время сборки автомобиля. Но некоторые датчики водитель сам может установить в любое подходящее для этого время. Важно также знать, как работает каждое из этих устройств, и, какую первоочередную задачу выполняет.

Датчик положения коленвала

Часто можно услышать, как водители с многолетним опытом называют этот механизм никак иначе как датчик синхронизации. Такое название пошло из принципа работы устройства. В задачах ДПКВ синхронизировать работу электронного блока и газораспределительного механизма.

На ВАЗ-2114 устанавливают ДПКВ индуктивного типа. Стоимость такого датчика сравнительно небольшая. В случае выхода из строя жизненно важного для автомобиля контролера большинство водителей предпочитают сразу заменить устройство новым экземпляром.

Если ДПКВ сломается, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной. Без этого механизма система подачи топлива перестанет работать, ведь ЭБУ не будет получать информацию о том, когда необходимо давать команду на впрыск топлива в цилиндры. Место расположения ДПКВ – непосредственная близость с распредвалом.

За доставку топлива в системе автомобиля ВАЗ-2114 отвечает электроника. Без ДПДЗ блок управления не сможет определить оптимальное время для подачи бензина. Отклонения от корректной работы ДПДЗ приводят к увеличению количества потребляемого горючего. Именно от того, под каким углом расположена ДЗ, зависит работа многих других систем авто: охлаждения, подачи топлива.

ДПДЗ располагается возле датчика холостого хода. В системе «четырнадцатой» работа этих двух устройств тесно сопряжена.

При поломках ДПДЗ автомобиль начинает дергаться в определенном положении заслонки, также отмечается нестабильность работы двигателя. Все датчики ВАЗ-2114 8 клапанов в своей работе сопряжены, поэтому двум различным устройствам порой характерны одинаковые признаки неисправности. В случае проявления симптомов поломки необходимо комплексно подходить к проверке всех контролеров.

Датчик положения распределительного вала

Этот механизм расположен возле блока цилиндров. Основная задача – передавать ЭБУ данные касательно текущего цикла работы. В среде специалистов механизм именуют датчиком Холла. В основе работы устройства лежит следующий принцип: в соответствии с расположением коленвала определяется положение газораспределительного механизма. Полученные датчиком данные сообщаются электронному блоку. Происходит впрыск топлива и последующее зажигание смеси.

Датчики ваз 2114 инжектор 8 клапанов, ДТОЖ, скорости и другие

Кроме вышеперечисленных механизмов в различных уголках подкапотного пространства можно найти и другие весьма важные устройства. Расположение датчиков ВАЗ-2114 инжектор достаточно хаотичное, одни находятся непосредственно на силовом агрегате, вторые в других места – коробке передач, на электросхемах.

К числу не менее важных механизмов стоит отнести:

  1. Датчик детонации – чувствителен к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров.

  1. Датчик температуры двигателя – единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство – контролировать температуру ОЖ.

  1. Датчик скорости – из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто. ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр.

  1. Холостого хода – не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком – закрывает и открывает. За счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел.

  1. ДМРВ – считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси. Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина.

  1. ДК – датчик кислорода, лямбда-зонд. Этот контролер называют в среде автолюбителей по-разному, но принцип его работы от этого не меняется. ДК сообщает блоку управления о количестве кислорода в выхлопных газах. Обнаружить механизм можно в приемном коллекторе.

Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцатой». Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль – определяет уровень бензина в баке транспортного средства. С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


https://www.youtube.com/watch?v=N1_AMHoloCA

Заключение

Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок управления. В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ.

ДатчикРасположение
Положения коленчатого вала (датчик синхронизации)Возле шкива привода электрогенератора
Положения дроссельной заслонкиНа корпусе дроссузла
Положения распредвала (датчик фаз)Возле крышки ГБЦ, если смотреть со стороны воздушного фильтра
ДетонацииМежду 2 и 3 цилиндрами около вентилятора
Температуры жидкости охлаждения (датчик температуры двигателя)Около вкусного патрубка рубашки охлаждения ГБЦ
СкоростиНа коробке переключения передач
Холостого хода (РХХ)Около дроссельной заслонки на дроссельном узле
Возле большого впускного патрубка, непосредственно на корпусе воздушного фильтраКислорода (лямбда зонд)Перед резонатором в приемном коллекторе системы выхлопаДавления маслаНа 8 клапанных моторах располагается снизу клапанной крышки в головке блоков цилиндровУровня тормозной жидкостиЭто поплавочное устройство, расположенное внутри бачка с тормозной жидкостью

Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ-2114 можно условно разделить на три группы:

  1. Полная замена механизма.
  2. Замена проводки.
  3. Зачистка контактов от окисления или замена.

Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки. В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом – только замена вышедшего из строя механизма.

Современный автомобиль с инжекторным двигателем — это сложный механизм представляющий собой совокупность многочисленных агрегатов и электронных устройств. Управление ими осуществляется с помощью различных датчиков. Для того, чтобы пользоваться ими грамотно надо знать где и какие датчики стоят на ВАЗ 2114.

Какие датчики стоят на ВАЗ 2114

Датчики устанавливаются для того чтобы сигнализировать о состоянии систем, уровне жидкостей, аварийных ситуациях. Расположены они на агрегатах двигателя, трансмиссии, кузове и в электронных схемах. Почти все датчики ВАЗ 2114 устанавливаются на серийных машинах штатно. Однако некоторые могут быть поставлены автовладельцем самостоятельно или во время тюнинга машины, как дополнительная опция.

Список основных измерительных приборов размещенных на серийных ВАЗ 2114, это датчик:

  • давления масла;
  • температуры тосола;
  • уровня тосола;
  • уровня топлива;
  • холостого хода;
  • массового расхода воздуха;
  • уровня жидкости в тормозной системе;
  • положения заслонки дросселя;
  • скорости;
  • положения коленвала;
  • положения распредвала, он же датчик фаз;
  • кислорода;
  • детонации;
  • неровной дороги;
  • температуры окружающего воздуха.

Перечень достаточно солидный, однако автовладельцы не успокаиваются и совершенствуют свои автомобили, устанавливая дополнительные устройства. В качестве опций чаще всего устанавливают:

  • прибор сигнализирующий об открытых дверях;
  • измеритель износа передних тормозных колодок;
  • прибор-датчик света.

Расположение датчиков на ВАЗ 2114

Сигнальные устройства, называемые датчиками устанавливаются для того, чтобы сообщить водителю или какому-нибудь управляющему устройству данные об изменениях, происходящих в процессе эксплуатации автомобиля или о состоянии соответствующего агрегата или системы, а также просигнализировать при отказах или аварийных состояниях в машине. Поэтому водитель должен хорошо представлять принцип работы и местоположение датчиков на ВАЗ 2114.

  • Измеритель давления масла. Важное устройство, сигнализирует о низком давлении масла в двигателе. Когда это происходит, то это говорит о проблемах в двигательной установке. Самым серьезным из последствий игнорирования этого сигнала может быть капитальный ремонт или полная замена двигателя. Лампочка аварийного давления масла связанная с датчиком загорается в нескольких случаях:
  1. значительно понизился уровень масла;
  2. засорился масляный фильтр;
  3. вышел из строя масляный насос;
  4. неисправен датчик давления масла;
  5. неисправна проводка или упало давление масла по причине наличия подтеканий.

На восьмиклапанном двигателе датчик находится с правой стороны ниже клапанной крышки в головке блоков. На шестнадцатиклапанном — на левом торце корпуса подшипников распредвалов.

Конструкция ДДМ чрезвычайна проста, а цена его невелика, поэтому, если он вышел из строя, экономически выгоднее купить новый, чем заниматься его ремонтом.

  • Измеритель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — где находится датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Установлен он на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров. Проверить его работоспособность достаточно просто. Достаточно подсоединить к нему омметр и опустить ДТОЖ в сосуд с жидкостью. Нагревая ее надо следить за температурой и изменением сопротивления в связи с ее повышением. При соответствии нужному графику прибор считается исправным.
  • Датчик уровня охлаждающей жидкости стоит в бачке с тосолом. Закручивается наподобие обыкновенной пластмассовой крышки, затем подсоединяется электроразъем.
  • Датчик уровня тормозной жидкости прибор поплавкового типа, установлен в бачке с тормозной жидкостью.
  • Датчик холостого хода, или РХХ — установлен на дроссельном узле рядом с заслонкой дросселя.
  • Датчик массового расхода воздуха — размещается на корпусе воздушного фильтра около большого впускного патрубка.
  • Датчик положения дроссельной заслонки — находится на корпусе дроссельного узла.
  • Датчик положения коленвала. Еще его называют датчиком синхронизации, по причине того, что контроллер по его показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Установлен рядом со шкивом привода генератора.
  • Датчик положения распредвала или датчик фаз — расположен со стороны воздушного фильтра рядом с крышкой ГБЦ. В зависимости от положения распредвала он подает импульс на ЭБУ и происходит впрыск перед самым открытием клапана. Топливо вбрасывается одновременно с порцией воздуха, хорошо размешивается и происходит качественная детонация.
  • Датчик кислорода или лямбда-зонд. Стоит в приемном коллекторе выхлопной системы перед резонатором. Подает сигнал в электронную бортовую систему об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах.
  • Датчик детонации — установлен между вторым и третьим цилиндром на блоке силовой установки со стороны вентилятора. Его показания, через контроллер, влияют на угол опережения зажигания.

Это все основные датчики на двигателе ВАЗ 2114. Однако имеются и другие датчики которые выдают показания ВАЗ 2114 свидетельствующие о его работоспособности или о состоянии окружающей среды или дорожного покрытия.

  1. Измеритель уровня топлива — размещен в заборной камере топливного бака. На ВАЗ 2114 устанавливается датчик типа ДУТ-1-03.
  2. Прибор-измеритель скорости — стоит на КПП и передает данные о текущей скорости машины на спидометр. Связан он также с контроллером, который получая его импульсы регулирует работу РХХ или заслонки дросселя, от того в каком положении находится педаль газа и каковы обороты двигателя.
  3. Фиксатор (датчик) неровной дороги он крепится под капотом на кузове в районе чашки правого брызговика. Сообщает изменение колебаний кузова на контроллер, при превышении уровня сигнала электроника отключает диагностику пропусков воспламенения.
  4. Датчик температуры за бортом (то есть окружающей атмосферы) штатное место его размещения на ВАЗ 2114 — по центру за передним бампером.


В процессе эксплуатации автомобиля водитель постоянно контролирует состояние систем и агрегатов с помощью приборов, сигнальных лампочек и бортового компьютера. Показания на них идут с измерительных приборов, которые установлены по всему автомобилю, от их правильной и четкой работы порой зависит жизнь людей, находящихся в машине. Поэтому следить за их состоянием и работоспособностью надо постоянно, обращая на это внимание во время очередного ТО.

проверяем датчик скорости. Проверка обрыва цепи

После измерения скорости автомобиля с помощью механического устройства колесо вращалось с помощью троса, который закручивал спидометр, в результате чего водитель ориентировался на то, с какой скоростью он двигался.

Сейчас «механика» заменена электроникой, поэтому снятие показаний с колес совсем другое. Так называемый датчик скорости автомобиля ( DSA ), принцип действия которого основан на эффекте Холла. Об эффекте Холла Мы рассказывали в статье:

Датчик посылает на контроллер электромагнитные импульсы, которые обрабатываются и на основании полученных данных производится точный расчет скорости автомобиля.Это работает следующим образом: как мы уже говорили, DSA посылает импульсы всего за один километр из порядка 6004, чем быстрее движется машина, тем меньше интервал между импульсами. Таким образом, электронный контроллер производит расчет на основе временного интервала между каждым новым импульсом.

Датчик частоты вращения, собственно, находится недалеко от правого ШРУСа. Чтобы снять ДСА, нужно залезть под машину.

В этой статье мы расскажем , как проверить датчик скорости в домашних условиях на примере ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика скорости:

  • Плавающий холостой ход;
  • Двигатель глохнет;
  • Во время движения не работает спидометр;
  • Ошибки, которые появляются на приборной панели;
  • Падение мощности двигателя.

Основные причины неисправности DSA

Основная «болячка», по которой пропадает сигнал с датчика скорости — плохой контакт или полное его отсутствие. Как правило, причина — обрыв провода или нарушение целостности разъема, поэтому, если вы заметили неисправность в датчике скорости, сначала проверьте указанные выше пункты.Проверить сопротивление в цепи массы, оно должно быть в пределах 1 Ом. Если неисправность не обнаружена, проверьте датчик скорости ВАЗ 2114 более подробно, как это сделать, смотрите ниже.

Как проверить ДСА своими руками? Способы проверки датчика скорости в домашних условиях

В первую очередь необходимо снять датчик скорости. Датчик скорости ВАЗ 2114 имеет три контакта: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — напряжение. Проверка DCA Это несложно, нужно проверить массу на 1-м контакте, затем убедиться, что на 3-м контакте есть напряжение (должно быть 12 В), в конце — следует проверить импульс 2-го контакта. контакт, при вращении ведущих колес.Скорость вращения должна быть не менее 3-5 км / ч. Кроме того, можно вызвать 1-й и 3-й контакты.

Альтернативный способ проверить DSA дома (без снятия DSA)

  1. Домкрат переднее колесо (если у вас автомобиль с передним приводом).
  2. Необходимо подключить к контактам датчика вольтметр и максимально покрутить колесо, после чего можно будет снимать показания с прибора. Если во время теста вы обнаружите, что напряжение и частота увеличиваются, датчик, скорее всего, исправен.

Проверка датчика скорости с помощью сигнальной лампы

Этот метод для тех, у кого нет вольтметра.

  1. Так же, как и в предыдущем случае, нужно домкратить машину, а точнее ведущие колеса.
  2. Отсоединить импульсный провод.
  3. Включите зажигание.
  4. Подключите один провод к «плюсу», а второй к штекеру вывода «сигнал».
  5. Подсоедините концы проводов к контроллеру и сильно покрутите колесо. Если индикатор мигает, датчик исправен.

Если после проверок вы обнаружите, что датчик неисправен, замените DSA самостоятельно или обратитесь за помощью на СТО.

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает на контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний рассчитывает скорость машины.

Скорость автомобиля измеряется следующим образом. Датчик на каждый километр пройденного расстояния отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля по инерции со скоростью более 20 км / ч контроллер по датчику не открывает подачу топлива.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, находится на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра. Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить место (можно и без снятия, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, он подключен к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже того, в этом случае происходят простои мотора. Наиболее частые признаки, указывающие на неисправность, и устранить которые можно только путем ее замены:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего неисправность проявляется остановкой двигателя на холостом ходу при движении накатом, или когда водитель нажимает сцепление для переключения передач. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, он отображает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на Калине к симптомам добавляется неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-либо смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв провода следует искать возле разъема. В этом месте они гнутся и часто трутся. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора.Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

Изношенный трос спидометра может вызвать неисправность датчика. Со временем на нем появляются зазоры и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подано ли на его контакты 12 В. Поскольку принцип его действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении.Напряжение в этом случае варьируется в пределах от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

Первый путь

  1. датчик снят;
  2. с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
  3. : положительный датчик подключен к импульсному контакту, а отрицательный — к корпусу или двигателю автомобиля;
  4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с малой скоростью, при этом напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


Второй способ (без разборки)

  • с помощью домкрата навешивается одно из передних колес станка;
  • мультиметр подключен к проводам датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, то прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора испытание можно проводить с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

  1. отсоединен импульсный провод от датчика;
  2. при включенном зажигании с помощью контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
  3. колесо вывешено;
  4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на контрольной загорается индикатор минус, датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12 вольт (например, от индикатора).Плюсовой аккумулятор и сигнальный контакт соединены проводом. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого подвешивают переднее колесо. Надо на ощупь найти датчик привода. Затем вам нужно повернуть колесо ногой и рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы вам потребуются ключи «10» и «21». Первым делом отключается аккумулятор от бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Установка производится в обратном порядке. Шток исполнительного механизма вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего прибор привинчивается на место.

После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

Для измерения скорости при движении автомобиля с карбюраторами с ДВС они были оснащены спидометром с механическим приводом. Этот привод размещался в корпусе коробки передач. По вращающемуся тросу показания отправлялись на индикатор скорости, расположенный на приборной панели.Электронные спидометры стали устанавливать на ВАЗ 2114 с инжектором. Данные о скорости передаются с датчиков скорости на основе новых принципов работы. Современные DS используют эффект Холла.

Порядок подключения и возможные неисправности датчика скорости ВАЗ 2114

ДС на ВАЗ 2114 устанавливается в приемную розетку привода спидометра в верхней части корпуса МКПП. Доступ к нему есть как сверху при открытом капоте, так и снизу автомобиля при установке на смотровую яму.

DS выполняет несколько функций, таких как, например:

  • Передача данных на спидометр о скорости движения транспортного средства
  • поддерживает нормальную работу IAC
  • передача сигналов в компьютер для поддержания скорости, соответствующей режиму движения

В связи с выполняемыми задачами подключается к контроллеру и спидометру через монтажный блок в моторном отсеке. В электрической цепи ДС активируется через предохранитель, установленный в салоне на реле вентилятора печки.

При неисправности линии датчика скорости на экране бортового компьютера автомобиля загораются следующие сигналы:

  • P0500 — данная ошибка свидетельствует об отсутствии сигнала от DS
  • P0503 — эта ошибка появляется на дисплее при нестабильном, прерывистом сигнале от DS

Появление таких ошибок побуждает водителя обратить внимание на этот участок в электрической цепи двигателя и часто их причиной является отсутствие или окисление контактов.Тем не менее, если появляются вторичные признаки выхода ЭЦП из строя, то возникает необходимость его проверки или замены. Сюда могут входить:

  • Нестабильная работа или полный отказ индикатора скорости на панели приборов
  • плавающие обороты холостого хода, возможно самовыключение двигателя
  • повышенный расход топлива
  • агрегат пониженной мощности

Эти признаки могут возникать при сбоях в других системах автомобиля, например, в топливной системе, однако, если ошибка возникает одновременно на дисплее компьютера и любом из перечисленных признаков, необходимо проверить Производительность DS.

  1. В первую очередь необходимо проверить наличие контактов в цепях и на устройствах, а также целостность проводки в электрической цепи постоянного тока, прозвонив ее.
  2. Чтобы проверить датчик, не снимая его, установите машину на плоскую платформу, закрепите механическими подкладками и используйте домкрат для подъема левого переднего колеса. Заранее подготовленный вольтметр подключить к контактам постоянного тока и руками придать вращение поднятому колесу.Во время вращения колеса необходимо следить за вольтметром. Если напряжение и частота, показываемые прибором, растут в соответствии со скоростью вращения колеса, то датчик исправен.
  3. Не удаляйте DS и другим способом. «Световой индикатор» готовится заранее. С помощью домкрата поднимается левое колесо и контактные провода «управления» соединяются с контактами постоянного тока. Если лампа загорается при вращении колеса, значит, ДС исправен.
  4. Если прибегнуть к третьему способу, то в этом случае необходимо снять датчик и проверить вольтметром входное и выходное напряжение.

Замена датчика скорости ВАЗ 2114 своими руками

После того, как проверены контакты, провода и сама ЭС и установлено, что прибор не работает, необходимо принять решение о его замене. Для автолюбителя, не являющегося специалистом по ремонту автомобилей, эта работа несложная, но, тем не менее, нужно заглянуть в мануал по ремонту и эксплуатации автомобиля и посмотреть, как поменять датчик скорости на ВАЗ 2114

Непосредственно перед работой нужно подготовить необходимый инструмент.Вам понадобятся ключи на «10», «14» и «21». Кроме того, понадобится тряпка для того, чтобы очистить корпус МКПП в районе ДС от грязи и масла.

Еще нужно заранее купить новый датчик скорости на ВАЗ 2114. У него каталожный номер — 2111-3843010. Средняя цена датчика скорости 2114 около трехсот рублей.

На ВАЗ 2114 замена датчика скорости возможна сверху, без захода в яму. А вот адсорбер, входной гофрированный патрубок от воздушного фильтра создают неудобства в работе. Даже если их снять, все равно открутить ДС может оказаться не так-то просто. Опытные специалисты рекомендуют заглянуть в яму. DS будет на виду. Он расположен на картере коробки передач над карданным рычагом, рядом со щупом уровня масла в коробке.

  • Требуется заранее заехать в яму, чтобы дать корпусу двигателя остыть. Лучше всего открыть капот. Так освещение будет лучше и двигатель быстрее остынет. Отсоедините аккумулятор.
  • Находим на КПП ДС, тряпкой протираем поверхность коробки вокруг датчика и освобождаем контакты, сняв с них колодку с проводами.Для начала нужно прижать пружинный зажим.
  • DS крутится против часовой стрелки. Если пальцами это сделать не получается, нужно использовать клавишу на «21».
  • После снятия ДС необходимо проверить привод датчика скорости ВАЗ 2114. Если шток сломан, то необходимо вытащить весь привод.
  • Открутить гайку ключом на «10» и вытащить ее с шайбой.
  • С помощью накидного гаечного ключа на “14” ослабьте привод в пазу, а затем осторожно вытащите привод. Необходимо следить, чтобы шток не выпадал внутрь коробки, иначе его придется снимать и разбирать.
  • После снятия привода необходимо проверить состояние уплотнительного кольца и, при необходимости, заменить его.
  • Заменив шток, установите привод в обратном порядке.
  • Осторожно установите новый DS, повернув его по часовой стрелке.

Это следует делать осторожно, поскольку его корпус сделан из пластика и может быть поврежден при установке.Есть такой негативный опыт, во всех инструкциях специалисты предупреждают о соблюдении мер предосторожности при установке ДС, чтобы не пришлось прерывать ремонт и идти в магазин за новым датчиком.

  • После вкручивания ЦС необходимо соединить клеммы проводами с его контактами. Правильность соединения контактов необходимо проверять, ведь из-за такой мелочи прибор работать не будет.

Итак, замена DS произведена.После этого необходимо проверить работу двигателя и спидометра на всех режимах и убедиться, что новый DS работает нормально.

Процедура замены датчик скорости на ВАЗ 2114

Для измерения скорости при движении автомобили с двигателями внутреннего сгорания, оснащенными карбюраторами, оснащались спидометром с механическим приводом. Это привод , блок , расположенный в корпусе КПП. По вращающемуся кабелю показания отправлялись на индикатор скорости, расположенный на приборной панели.На ВАЗ 2114 установили электрические спидометры с инжектором. На них данные о скорости передаются с датчиков скорости, основанные на новых принципах действия. Современные DS используют эффект Холла.

Датчик скорости ВАЗ 2114

Порядок подключения и возможные неисправности датчика скорости ВАЗ 2114

ДС на ВАЗ 2114 устанавливается в приемное гнездо привода спидометра в верхней части корпуса МКПП. Доступ к нему есть как сверху при открытом капоте, так и снизу автомобиля при установке на смотровую яму.

DS выполняет несколько функций, например:

  • Передача данных на спидометр о скорости движения транспортного средства
  • Поддержка текущей деятельности IAC
  • передача сигналов в компьютер для поддержания скорости, соответствующей режиму движения

В связи с выполняемыми задачами подключается к контроллеру и спидометру через монтажный блок в моторном отсеке. В электронной схеме ДС активируется через предохранитель, установленный в кабине на реле вентилятора печки.

При обнаружении дефектов планки датчика скорости на бортовике автомобиля загораются следующие сигналы:

  • P0500 — данная ошибка свидетельствует об отсутствии сигнала от DS
  • P0503 — эта ошибка появляется на экране при несимметричном, прерывистом сигнале от DS

Возникновение подобных ошибок побуждает водителя обратить внимание на этот участок схемы подключения мотора и часто их предпосылкой является отсутствие или окисление контактов.Тем не менее, если также появляются вторичные признаки отказа ЭЦП, то возникает необходимость его проверки или замены. Сюда могут входить:

  • несбалансированная работа или полный отказ индикатора скорости на панели приборов
  • плавающие обороты на холостом ходу, возможно самовыключение мотора
  • перерасход топлива
  • пониженная мощность агрегата

Эти признаки могут возникать при сбоях в других системах автомобиля, например, в топливной системе, но если на экране компьютера одновременно появляется ошибка и какой-либо из перечисленных признаков, необходимо проверить производительность DS.

  1. Сначала нужно проверить наличие контактов в цепях и на устройствах, а также целостность проводки в электронной схеме ДС, прозвонив ее.
  2. Чтобы проверить датчик, не снимая его, необходимо установить машину на ровную площадку, зафиксировать механическими подкладками и использовать домкрат для подъема левого переднего колеса. Заранее подготовили вольтметр для подключения к контактам ДК и руками придать вращение поднятому колесу.Во время вращения колеса нужно смотреть на вольтметр. Если напряжение и частота, показываемые прибором, растут в соответствии со скоростью вращения колеса, то датчик исправен.
  3. Не удаляйте DS и другим способом. «Предупреждающий свет» готовится заранее. С помощью домкрата поднимается левое колесо и контактные провода «управления» подключаются к контактам постоянного тока. Если во время раскрутки колеса загорается лампочка, значит, ДС исправен.
  4. Если прибегнуть к третьему способу, то в этом случае нужно снять датчик и проверить входное и выходное напряжение с помощью вольтметра.

Замена ВАЗ 2109/14 приводы спидометра и их модификации

Всем привет, в этом видео я расскажу о замене привода Спидометр для передних форсунок модификаций

Привод спидометра 2110 2115

Видеоаннотация по замена датчика скорости на автомобили ВАЗ 2110-2112 с инжекторным двигателем. Личный опыт….

Замена датчик скорости ВАЗ 2114 своими руками

После проверки контактов, проводов и самого ЭС и установления неисправности устройства необходимо принять решение о его замене.Для автовладельца, не являющегося специалистом по ремонту автомобилей, эту работу выполнить несложно, но, тем не менее, нужно заглянуть в отдел ремонта и обслуживания автомобилей и посмотреть, как поменять датчик скорости на ВАЗ 2114.

Конкретно перед работой нужно подготовить правильный инструмент. Ключи на «10», «14» и «21» пригодятся. Кроме того, тряпка понадобится для того, чтобы очистить картер МКПП в районе ДС от грязи и масла.

Также заранее необходимо приобрести новый датчик скорости на ВАЗ 2114.Имеет каталожный номер — 2111-3843010. Средняя стоимость датчика скорости 2114 около трехсот рублей.

На ВАЗ 2114 замена датчика скорости скорее всего сверху, без захода в яму. А вот адсорбер, входящий гофрированный патрубок от воздушного фильтра, доставляет неудобства в работе. Даже если их снять, все равно открутить ДС может оказаться не так-то просто. Опытные специалисты советуют заехать в яму. DS будет под рукой. Он расположен на корпусе коробки над карданом кулисы рядом с щупом уровня масла в коробке.

  • Требуется заранее заехать в приямок, чтобы корпус мотора остыл. Лучше всего открыть капот. Так освещение будет лучше и двигатель быстрее остынет. Отсоедините аккумулятор.
  • Найти на КПП ДС, тряпкой очистить поверхность коробки вокруг датчика и освободить контакты, сняв их с клеммной колодки с проводами. Для ранее нужно нажать пружинный зажим.
  • DS вращается против часовой стрелки. Если пальцами это сделать не получается, нужно использовать клавишу на «21».
  • После снятия ДС нужно проверить привод датчика скорости ВАЗ 2114. Если шток сломан, то нужно снять весь привод.
  • Открутите гайку ключом на «10» и снимите ее вместе с шайбой.
  • С помощью гаечного ключа встряхните на «14» привод в гнезде, затем осторожно снимите привод. Смотреть нужно, чтобы шток не выпал внутрь коробки, иначе его придется снимать и разбирать.
  • После снятия привода необходимо в обязательном порядке проверить состояние уплотнительного кольца и при необходимости заменить его.
  • Заменив шток, установите привод в обратном порядке.
  • Осторожно установите новый DS, повернув его по часовой стрелке.

Это следует делать осторожно, поскольку его корпус сделан из пластика и может быть поврежден при установке. Есть такой негативный опыт, во всех инструкциях специалисты предупреждают о соблюдении мер предосторожности при установке ДС, чтобы не пришлось прерывать ремонт и идти в магазин за новым датчиком.

  • После вкручивания ЦС необходимо соединить клеммы проводами с его контактами. Правильность соединения контактов необходимо проверять, ведь из-за такой мелочи прибор работать не будет.

Итак, замена DS произведена. После этого необходимо проверить работу двигателя и спидометра на всех режимах и убедиться, что новый DS работает нормально.

Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций.Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это прибор, позволяющий узнать, с какой скоростью движется транспортное средство. Подробнее о характеристиках устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика

Как найти прибор, каков принцип его действия и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала разберем основные характеристики устройства.

Расположение

Итак, а где датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, ДС находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня моторной жидкости. Получить доступ к ДС, находящейся на КПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и отсоединив адсорбер, или снизу, через смотровое отверстие.

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114 или как его часто называют датчик спидометра, выполняет не только функцию передачи данных о скорости автомобиля.

Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

  1. Передача данных на устройство спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать с какой скоростью он движется.
  2. DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
  3. Устройство также передает информацию на компьютер, что позволяет поддерживать наиболее оптимальную скорость с учетом изменения условий движения.

Эффект Холла, лежащий в основе принципа действия, означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению холловского напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов. При движении автомобиля напряжение преобразуется в специальный импульс, который, в свою очередь, передается на контроллер. В соответствии с временным интервалом между сигналами ДС рассчитывает скорость движения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и симптомы

Водитель может сообщить о повреждении блока управления водителя.

При обнаружении неисправности в работе контроллера на приборной панели могут появиться следующие ошибки:

  • P0500 — нет сигнала от регулятора;
  • P0503 — сигнал от DS прерван.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема DS или повреждения его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия во время работы автомобиля испытывает большие вибрации.

Но иногда коды ошибок не отображаются на приборке, и в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшей из строя ДС:

  1. Плавающие обороты двигателя, особенно на холостом ходу, в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно заглушить, если не нажимать педаль газа.
  2. Спидометр автомобиля отказывается работать или работает нестабильно.
  3. Увеличивает расход топлива.
  4. Снижается мощность силового агрегата в целом (автор видео о причинах неисправности контроллера и диагностики — канал ВЧ Электрика).

Health Check

Если вас интересует, как проверить датчик скорости, то диагностику можно провести несколькими способами.

  1. Установите рычаг переключения передач пятой передачи и наденьте переднее колесо на домкрат.
  2. Отсоедините штекер от контроллера, для этого нужно просто отжать защелки и отсоединить микросхему.
  3. С помощью провода соединить DS с аккумулятором и вольтметром.
  4. Крутите колесо. Если ДС исправен, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

Второй метод в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. При вращении колеса при исправном ДС лампа должна мигать. Другой способ — установить заведомо исправный датчик и проверить с его помощью исправность двигателя.

Инструкции по замене

Подробные инструкции по замене с фотографиями приведены ниже:

  1. Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
  2. После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
  3. Теперь нужно осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ЦС можно будет демонтировать.
  4. Если есть сомнения в правильности привода регулятора, при помощи ключа на 10 необходимо открутить гайку крепления устройства.Используя отвертку с плоским наконечником, нужно поддеть корпус привода ДС.
  5. Осторожно извлеките вышедший из строя диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
  6. Теперь вы можете установить новый контроллер. Сделав это, подсоедините к нему вилку с проводами и не забудьте включить аккумулятор. Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы впоследствии у вас не возникло проблем с работой ДС.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлены ниже. Как видите, в целом процедура замены довольно простая, особых знаний для этого не требуется, поэтому поменять ДЦ в домашних условиях вполне реально.

Видео «Визуальная инструкция по замене ДП в домашних условиях»

Ниже приведен наглядный видеоурок по самостоятельной замене регулятора своими руками (автор видео — канал Glazs Szalg).

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): замена своими руками

Датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужен для нормализации работы двигателя. С помощью множества электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечи зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает инжектор

Для безупречной работы двигателя все узлы должны работать без сбоев.Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.

А всего в конструкции автомобиля несколько систем:

  1. Подготовка воздуха.
  2. Подача топлива.
  3. Зажигание
  4. Выхлоп выхлопных газов.
  5. Смазка двигателя.
  6. Охлаждение.
  7. Газораспределение.
  8. Управление двигателем.

Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики давали четкий и четкий сигнал, который компьютер будет принимать и обрабатывать.При этом корректируется время открытия форсунок и момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз

Это устройство установлено на распределительном валу и подает сигнал на микроконтроллер, в каком положении находятся поршни двигателя. Датчик работает на эффекте Холла. На распредвале установлена ​​шестерня, необходимая для работы датчика.Как только зубья шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эта «впадина» должна быть установлена ​​напротив активной части датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика выдается сигнал, который поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и дает команды исполнительным механизмам. Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов).Цена новинки не более 600 рублей.

Основные признаки поломки

При выходе из строя датчика коленчатого вала форма и размер выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала с датчика блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. Расход бензина увеличивается на 10%.Основные признаки выхода из строя датчика фазы:

  1. Значительное увеличение расхода бензина.
  2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
  3. Затрудненный запуск двигателя. В лучшем случае запустится через 3-5 секунд.
  4. На панели приборов загорается лампа Check Engine.
  5. Нарушение компьютерной диагностики и систем.
  6. Появляются ошибки бортового компьютера P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя.При этом следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ или неправильной установке меток. Также при чрезмерном износе шестерен распредвала и коленчатого вала.

Ошибки бортового компьютера

Ошибка под номером Р0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно выполнить диагностику системы управления ДВС с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка фазового датчика ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Снятие устройства

Для снятия фазового датчика нужно найти место, в котором он установлен.Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. В этом случае оперативная память компьютера полностью очищается, ошибка стирается. Если после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) не отсоединить аккумуляторную батарею, то ошибка все равно появится и двигатель не будет работать должным образом.
  2. Отключить прибор проводами от прибора.
  3. Ключом на «10» открутите болт крепления корпуса датчика. Желательно использовать гаечный ключ или торцовый ключ.
  4. Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При разборке не используйте ударный инструмент — вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового устройства необходимо тщательно очистить сиденье под ним. Не стоит использовать герметики, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. Да и остатки герметика могут попасть в систему смазки и там запутаться.

Поэтому просто замените датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов).Проверку работы устройства следует проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее. Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема не в датчике, а в проводах его подключения.

Цена на производство автомобильной электроники производства «Элара» 1. Цена на производство автомобильной электроники производства «Элара» 1 Регулировка яркости подсветки индикатора

Настоящая инструкция по установке распространяется на микропроцессорные системы зажигания ADIG.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 (далее — микропроцессорная система зажигания) предназначены для работы в составе электрооборудования автомобилей с четырехцилиндровыми и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания.

Микропроцессорная система зажигания используется в автомобильной промышленности для улучшения характеристик двигателя с точки зрения долговечности, эффективности и выбросов выхлопных газов.

Микропроцессорная система зажигания может быть установлена ​​вместо классической системы зажигания на любой автомобиль с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем внутреннего сгорания.

Схема электрических соединений автомобиля с микропроцессорной системой зажигания приведена в приложении А.

Состав микропроцессорной системы зажигания (см. Приложение Б):
— Датчик распределения 75.3706 или аналогичный по конструкции -1 шт;
— контроллер зажигания 22.3854 (для автомобилей с двигателем модели 402) или 22.3854-01 (для автомобилей с двигателем модели 421) -1 шт;
— датчик абсолютного давления 45,3829 -1 шт;
— жгут -1 шт.

Для катушки зажигания, электромагнитного клапана EPXX и микровыключателя EPXX микропроцессорной системы зажигания используются штатные, установленные на автомобиле.

Перечень документов, на которые дополнительно следует руководствоваться при работе:
— к контроллерам зажигания 22.3854, 22.3854-01 АДИГ.648352.006РЕ;
— к датчику-распределителю 75.3706> или аналогичному по конструкции;
-.

1 Общие инструкции.

Микропроцессорная система зажигания может быть установлена ​​на автомобиль на СТО или самостоятельно. На автомобиле с микропроцессорной системой зажигания не допускается:
— отсоединить высоковольтные провода и проверить цепь зажигания на наличие искры, так как это может привести к прогоранию высоковольтной изоляции и выходу из строя микропроцессорной системы зажигания;
— проводить профилактические работы с датчиком распределения при включенном зажигании;
— отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может повредить микропроцессорную систему зажигания.

1.1 Эксплуатационные ограничения.

Запрещено:
— подключать микропроцессорную систему зажигания по схеме, отличной от указанной в Приложении А;
— управлять микропроцессорной системой зажигания при ненадежности электрических проводов транспортного средства с выводами его электрооборудования;
— управлять системой при ненадежном контакте корпуса контроллера с кузовом автомобиля;
— управлять микропроцессорной системой зажигания с неполностью вставленными высоковольтными проводами в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания;
— открыть и разобрать контроллер.

2 Меры безопасности.

2.1 Во избежание травм или повреждения системы во время установки отсоедините провод от клеммы аккумулятора.

2.2 Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам и приборам при включенном зажигании.

3 Подготовка к установке.

3.1 Перед началом работ убедитесь, что моторный отсек и двигатель автомобиля находятся в достаточно чистом состоянии, при необходимости промойте и просушите.

3.2 Демонтаж классической системы зажигания:
— отсоединить наконечники высоковольтных проводов от крышки распределителя;
— отсоединить провод от безымянного вывода датчика-распределителя и трубки от вакуумного регулятора;
— снимаем трамблер с двигателя;
— отсоедините провода от замка зажигания, предварительно пометив их;
— Снимите выключатель зажигания.

4 Установка микропроцессорной системы зажигания.

4.1 Общие требования к установке микропроцессорной системы зажигания:
— установка системы должна выполняться аккуратно;
— связь контроллера с массой автомобиля должна быть надежной, т. е. обеспечивать хороший контакт;
— категорически запрещается замыкать выходные контакты, а также производить любые переключения соединительных проводов, не предусмотренные схемой подключения;
— монтажные провода, соединяющие контроллер с устройствами системы зажигания на автомобиле и устройствами между ними, должны иметь сечение не менее 0.5 кВдр. мм и должны быть оснащены наконечниками для подключения к соответствующим клеммам.

4.2. Схема подключения контроллера на автомобиле приведена в Приложении А.

4.3 Последовательность установки микропроцессорной системы зажигания:
— проворачивая коленчатый вал двигателя, определить начало такта сжатия в 1-м цилиндре по вытесненному воздуху. ;
— установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее начальному моменту зажигания (4-6) по коленчатому валу в ВМТ в соответствии с руководством по двигателю;
— вставить хвостовик датчика-распределителя со снятой высоковольтной крышкой в ​​отверстие корпуса двигателя так, чтобы кулачки муфты вала вошли в пазы втулки привода двигателя;
— установив ползун и приложив крышку распределителя на место, убедиться, что направление ползуна соответствует высоковольтному выводу первого цилиндра;
— затяните винт пластины указателя индекс-корректора так, чтобы стрелка на двигателе совпала со средним делением шкалы октан-корректора;
— ослабьте гайку крепления распределителя к пластине;
— удерживая бегунок пальцем против его вращения (для устранения зазоров в приводе), повернуть корпус датчика распределения до совпадения с электродом No. 1 крышки согласно рисунку в Приложении D и затяните гайку датчика;
— для более точной установки датчика-распределителя на двигатель используйте специальное устройство, содержащее разъем, индикаторный и силовой провода, электронную почту. схему устройства см. Приложение D;
— подключить разъем прибора к датчику распределения;
— подключить провода питания прибора к АКБ автомобиля, соблюдая полярность;
— поверните корпус датчика-распределителя, ослабив крепежную гайку, до тех пор, пока индикатор не перестанет светиться, при этом положение ползунка относительно электрода No.1 крышки и конец паза завесы по направлению вращения относительно датчика Холла должны соответствовать рисунку приложения D;
— закрепить корпус датчика-распределителя;
— отключите прибор от АКБ и датчика распределения;
— установить крышку распределителя и подключить к клеммам высоковольтных проводов распределителя в порядке цилиндров и центрального высоковольтного провода;
— установить контроллер зажигания с подсоединенным жгутом вместо выключателя и соединить клемму X7 жгута с автомобилем гайкой крепления контроллера;
— на автомобилях УАЗ закрепить датчик абсолютного давления 45. 3829 в моторном отсеке на стенке кузова в зоне длины трубки вакуумного регулятора;
— подсоединить разъем жгута проводов Х2 к датчику абсолютного давления 45.3829 и к разъему датчика к трубке, которая подсоединялась к регулятору вакуума датчика распределения от карбюратора;
— определить оптимальный путь жгута с разъемом ГЦ до трамблера (жгут не должен касаться двигателя) и подсоединить разъем ХЗ к трамблеру;
— отсоединить провод идущий к блоку управления EPHX от электромагнитного клапана EPHX и подключить на его место разъем X4 от жгута;
— отсоедините от микровыключателя EPXX на карбюраторе двигателя провод, соединяющий его с блоком управления EPXX и электромагнитным клапаном EPXX, и снова подсоедините разъем X8 от жгута проводов на его месте;
— подключить провода от клеммы от выключателя и наконечника жгута Х6 к клеммной колодке, расположенной рядом с контроллером зажигания;
— подключить провод от вывода переключателя к клеммной колодке, второй конец проводника возле датчика распределения остается свободным, так как проводник нигде не подключен;
— подключите провода от клеммы от выключателя и наконечника жгута X5 к клеммной колодке.

5 Комплексная проверка.

5.1 Правильная установка угла опережения зажигания.
Правильная установка угла опережения зажигания определяется пробегом.
Коррекция угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса датчика-распределителя относительно корпуса двигателя.
Момент воспламенения устанавливается на границе исчезновения детонации при работе двигателя.
Но лучше всего проверить правильность установки момента зажигания и откорректировать (при необходимости) с помощью строба.Эксплуатация выполняется согласно инструкции к этому устройству, при этом установка угла опережения зажигания должна соответствовать указанной инструкции по эксплуатации автомобиля.

5.3 Типичные неисправности микропроцессорной системы зажигания, влияющие на работу двигателя, и методы их устранения.

5.3.1. В цилиндрах двигателя нет вспышек

5.3.2. Затрудненный запуск двигателя и (или) прерывистая работа двигателя.

Причина неисправности Устранение
Частичное шунтирование свечей зажигания сажей Очистить свечи от копоти
Нарушение крепления концов проводов распределителя Заменить провода распределителя
Нарушение зазора между электродами свечи зажигания в результате электроэрозии Отрегулируйте зазор между электродами свечи зажигания и проверьте зазор с помощью щупа
Перекрытие (короткое замыкание) между боковыми электродами на внутренней поверхности крышки распределителя высокого напряжения Заменить крышку распределителя высокого напряжения
Межвитковая цепь в первичной обмотке катушки зажигания Заменить катушку зажигания
Нарушение изоляции высоковольтных проводов Заменить провода высокого напряжения

5. 3.3. Уменьшенная мощность двигателя (повышенный расход топлива, плохая реакция дроссельной заслонки).

6 Техническое обслуживание.

6.1. Техническое обслуживание элементов системы зажигания (распределительного датчика, катушки и свечей зажигания) проводится при каждом ТО.

6.2 Во время технического обслуживания проверяется надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех устройств розжига. При каждом техническом обслуживании протирайте чистой, не оставляющей волокон, тряпкой, смоченной бензином или другой обезжиривающей жидкостью, поверхность крышки датчика-распределителя и катушки зажигания.

6.3 Во время работы необходимо содержать высоковольтные части системы зажигания в чистоте и свободными от влаги, пыли и грязи, которые могут привести к частичному шунтированию и утечке тока, поломке высоковольтных частей или поверхности. перекрывать.

6.4 Во избежание перегорания розеток в высоковольтных частях высоковольтные провода должны быть достаточно хорошо закреплены и входить в гнезда крышки датчика распределения, катушки зажигания и наконечников свечей зажигания.

6.5 После мойки автомобиля или преодоления брода на высоковольтных проводах и приборах системы зажигания, а также внутри крышки и на роторе распределителя зажигания может оставаться влага, которую необходимо удалить протиркой чистой замшей или другим материалом, не оставляющим волокон.

Прейскурант

на продукцию автомобильной электроники

производство «ЭЛАРА» 1

(составлено на 3 листах)

Срок действия — с 11 января 2003 г. до момента аннулирования.

Имя,

Цена за единицу, руб .: 2

обозначение

без НДС

НДС включен

Блок управления двигателем «ЭЛАРА М»

46. 3763 (автомобили ГАЗ-3110 Волга)

Сканер — диагностический тестер «ЭЛАРА»

Дополнительный резистор 2502.3729 *

(автомобили ГАЗ-3111)

Резистор дополнительный 22,3729

(легковые автомобили ГАЗ)

Электродвигатель с насосом 47. 3780

(однопроволочный, 12В, 20мм)

ГАЗ

Электродвигатель с насосом 471.3780

(двухпроводный, 12В, 18.8 мм)

УАЗ

403 , г. 66

Электродвигатель с насосом 472.3780

(двухпроводный, 24 В, 18,8 мм)

КАМАЗ

Электродвигатель с насосом 473. 3780

(однопроволочный, 12 В, 18,8 мм)

ГАЗ

Электронасос омывателя фар 46.3780

(автомобили ГАЗ-3102)

Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.8109001

(автомобили ГАЗ-2750)

Блок управления отопительно-вентиляционной установкой 3310.

(автомобили ГАЗ-2750 Люкс)

Блок индикации БСК 10А 12.3860

(автомобили ВАЗ-2110)

Блок индикации БСК 10М 12.3860

(автомобили ВАЗ-2110)

Блок индикации БСК 16. 3860

(автомобили ВАЗ-2114)

Блок управления свечами накаливания 25.3763 ​​

(автомобили ВАЗ-21045)

Реле задних противотуманных фар 22.3777

(12В, автомобили ВАЗ)

Реле задних противотуманных фар 22. 3777-01

(24В, вагоны ПАЗ)

Блок защиты и коммутации 5002.3722 *

(автомобили ГАЗ-3111)

Программируемый измельчитель стеклоочистителя

12.3777-01 (автомобили ГАЗ-3102)

Датчик температуры испарителя

(автомобили ВАЗ)

Стеклобой

(легковые автомобили ГАЗ)

* Специальное предложение !!!

Система автоматического управления нагревателем

автомобилей ГАЗ-3111

Примечание.

1. При отгрузке товаров в индивидуальной упаковке стоимость последней добавляется к цене за единицу.

2. Цены указаны без налога с продаж (5%) для физических лиц при оплате наличными

3. В зависимости от объема заказа, скидки предоставляются в следующем порядке:

Количество для заказа

Скидка,

тыс. Руб.

до 200

от 201 до 400

из 401

Научно-производственное приборостроительное предприятие «ЭЛАРА» Россия, г. Чебоксары, Московский проспект, 40.

Директор по маркетингу и продажам гражданской продукции:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Директор по автоэлектронике

Электронная почта: ***** @ *** ru

Маркетинговая служба ГП направление «Автоэлектроника»:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Интернет-магазин http: // www.

Гарантийное обслуживание:

Сервисный центр: (83

Региональные представители:

«Промпласт» Нижний Новгород

Электронная почта: ***** @ ***

«Автокомплекс» г. Чебоксары

тел., Электронная почта: ***** @ ***

Региональные склады:

Склад

в Москве: (095)
м. Новослободская, «Авионика»

Нижний Новгород

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и др. E. Некоторые из этих устройств мы внедрим на отечественные автомобили ВАЗ и ГАЗ. Эта информация может быть полезна как специалисту, так и любителям, занимающимся ремонтом такой техники.Сегодня мы поговорим о бортовой системе управления дисплеем.

Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, далее — блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с помощью десяти световых и одного звукового сигнализатора. Список контролируемых параметров и цветов соответствующих световых сигналов приведен в таблице.


Рабочий блок может находиться в одном из пяти режимов:

1. «Выкл.» — отсутствует ключ в замке зажигания.

2. «Standby» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забыт ключ в замке зажигания» и подает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предпусковой контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Раздастся один звуковой сигнал, и все индикаторы включатся на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» проверяются и их значение запоминается, однако световые сигналы не загораются до окончания режима.

4. «Предвыходной мониторинг параметров» — по окончании режима «предварительный выходной контроль сигнализаторов» и пауза в 1 секунду. Продолжительность режима 6 с. Активированные индикаторы сначала мигают в течение 6 с с частотой 1 Гц, затем горят непрерывно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет повернут в выключенное положение. Звуковой сигнализатор включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и стояночных огней» и «износ тормозных колодок» запоминаются до поворота ключа в выключенное положение. позиция.

5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается в конце режима «Предвыходное управление параметрами». Неисправность контроля «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», контроль неисправностей «открытые двери», «непристегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней», «износ тормозных накладок» продолжается.

Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления A1 и на плате дисплея A2 соответственно.Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(нажмите для увеличения)

Внешний вид блока показан на рис. 2. 15-контактный разъем предназначен для подключения питания и датчиков.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. . Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, включают светодиоды HL1-HL10.Для генерации звукового сигнала, имитирующего звон колокола, используется динамическая головка HA1, которая через разделительный конденсатор С9 подключена к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемому выходами RZ.b, P3.7 микроконтроллера DD3. .

При вставке ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с вывода 11 разъема XP1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на регулятор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6. Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает входное импульсное напряжение до 150 V.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, который работает с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ производства MShatana8MHz.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или при его падении ниже 4.2 В образует блок («супервизор»), состоящий из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и одновибратора на элементах DD4.3, DD4.4. В дежурном режиме (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта какая-либо передняя дверь, то узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 формирует прерывание (лог. 0) на выводе РЗ.З микроконтроллера DD3, выведя его из «спящего» состояния.

Устройство показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала с каждого дверного переключателя и включения освещения салона при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 препятствуют подаче напряжения на блок через освещение салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM фирмы JAMICON (возможна замена на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмер D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и 2N5401 можно заменить на КТ8511 и КТ8511, а КТ8511 и КТ8511 BC847 и BC857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129D-9 соответственно.

Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, в варианте исполнения устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2). Выбор группы осуществляется кнопками 1, 2 и 3.

В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные.Основные функции прокручиваются по кольцу с помощью кнопок 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются с помощью кнопки 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При извлеченной батарее часы и все накопленные параметры хранятся не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Коррекция часов

Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды сбрасываются и часы округляются.

Установка текущего времени (календаря)

  • Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
  • Используйте кнопки 5, 6, чтобы установить желаемое значение часов (дня).
  • Нажмите кнопку 4.
  • Используйте кнопки 5, 6, чтобы установить желаемое значение минут (месяц).
  • Нажмите кнопку 4, чтобы завершить установку времени (календаря).

Установка будильника

  • Кнопками 5, 6 установите желаемое значение для часов.
  • Нажать кнопку 4.Кнопками 5, 6 установите желаемое значение минут.
  • Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника.
  • В режиме «Текущее время» горит символ будильника (будильник включен).


* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег в пути»), все накапливаются и рассчитываются («Средний расход топлива», « Прогноз »сбрасываются) пробег на остатке топлива», «Средняя скорость»), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Тревога отключена

  • Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога».
  • Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. «—.—» отображается на цифровых цифрах, а в режиме «Текущее время» символ будильника не горит (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки индикатора

Когда включены габаритные огни, уровень подсветки регулируется диммером шкалы приборов. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно:

  • — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а цифровыми цифрами будет отображаться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения;
  • — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

  • Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
  • Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0».
  • Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
  • Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, дождитесь времени, необходимого для успокоения датчика уровня топлива, нажмите и удерживайте кнопку 3 1 с до звукового сигнала подтверждения.
  • Продолжайте эту процедуру, пока максимальное значение не станет 39 л, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.

Установка сигнальной лампы превышения скорости

  • Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
  • Кнопками 5, 6 установите необходимый порог скорости.
  • Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из устройства предупреждения о превышении скорости.

В легковых автомобилях десятого семейства часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с дисплеем. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и предоставленная ВАЗ инструкция нам в этом поможет. Таблицы, которые важны при настройке, были скопированы из инструкции.

О каком БК идет речь? Ответ дан на видео.

Внешний вид передней панели показан на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просматривать функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Штат БК на хэтчбек «Лада-112»

Вопрос, зачем мне кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка включает дополнительные функции.Кстати, их два.

В каждой группе дополнительные функции различаются.

Пример прокрутки

При выключении зажигания мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите на кнопку 5. Мы разобрали, как пользоваться бортовым компьютером на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любой «десятки».

Работа БК в разных режимах

Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»

Выше таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, обозначенные кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Будем менять разные настройки. А еще попробуйте включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование компьютера на ВАЗ-2112 относится и к эксплуатации.

Регулировка датчика уровня топлива

Бак сначала остается пустым. Включаем функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажимаем кнопку 4 более двух секунд. Далее выполните шаги:

  1. Нажмите кнопку 3 на одну секунду, пока не раздастся звуковой сигнал;
  2. Залейте в бак три литра топлива. Ждем 10-20 секунд и повторяем шаг 1;
  3. Повторяйте шаги 1 и 2 до заполнения 39 литров.

Активируем индикатор превышения скорости

Нажатием на кнопку 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. В конце нажмите кнопку 4.

Для отключения опции используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

Изменить яркость подсветки

Активируем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Щелкните по кнопке 4.

Будильник

Перейдите в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часов (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине — вещь необходимая

Осталось понять, как отключить сигнализацию. Выполните все действия, чтобы установить значение часов, а затем нажмите кнопку 1. Должен сработать будильник!

Как настроить календарь и часы

Мы дошли до самой сложной главы. Сразу переходим к действиям:


Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены: было 13:57, а сейчас 14:00. Или иначе: было 14:05, а будет 14:00.

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

Самым популярным нештатным БК на ВАЗ-2110 является модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей . Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и подключить провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и так далее. Мы можем только рекомендовать его среди множества моделей, представленных на рынке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта