Что такое бафферы в пружины авто: Что такое автобаферы и стоит ли их устанавливать

история создания, плюсы и минусы использования

Все мы знаем, что дороги в нашей стране являются очень большой проблемой. Дорога от дома на работу – это просто полоса препятствий. Ежегодно возрастает статистика аварийных ситуаций и ДТП. Но есть один простой способ свести к минимуму риск поломок автомобилей, которые связаны с плохим состоянием дорог в Украине. Этот способ – использование автобаферов. С ними автомобиль будет лучше справляться с дорожными неровностями, а водители и пассажиры будут чувствовать себя комфортнее.

Что такое автобафер, его предназначение

Автомобильный бафер – это небольшой элемент, который предотвращает слишком быстрое сжатие амортизаторных пружин, что, в свою очередь, обеспечивает плавность хода. Они изготавливаются из материала, который называется уретан. В отличие от резиновых аналогов, он не деформируется и не разламывается при сильном и резком сжатии. Автобаферы не ломают пружины, плавно повторяя их форму во время сжатия.

Полезно знать! Уретановые проставки выдерживают широчайший диапазон экстремальных температур: от -70°C до +150°C.

Как появились автобаферы

История появления автобаферов уже пережила два десятка лет. Мистер Юнг Мун Су работал на окраине одного корейского городка продавцом автомобильных аксессуаров. Там же в его голове и родилась идея о создании автобаферов. Причём пришла она совершенно случайно.

Юнг Су страдал остеохондрозом. У него защемляло спинные нервы. При езде на автомобиле, его сильно качало на неровностях, что доставляло не самые приятные ощущения. И он невольно стал задумываться о повышении комфортабельности передвижения. Так и родилась идея создания автомобильных баферов. На протяжении двадцати лет тестирования форм и материалов происходило совершенствование автобаферов. Зато сейчас, если спросить у каждого любителя комфортной езды про автобаферы, они сразу же ответят, что это такое и насколько с ними удобнее, чем со стандартной автомобильной подвеской.

Таким образом, проявив заботу к себе, простой продавец автоаксессуаров Юнг Мун Су основал успешную компанию ТТС, которая презентовала всем автомобилистам прекрасный продукт, улучшающий ездовые качества машин. На сегодняшний день автобаферы усовершенствовались настолько, что обладают эффектом памяти формы пружины подвески.

Как подобрать автобафер для своего автомобиля

Автобаферы подбираются под конкретный тип пружин –

конические или бочковые, а также учитываются их размеры. Нужно знать их диаметр, а также расстояние между витками. Размер баферов обозначается буквами латинского алфавита. Каждый размер предполагает определённое расстояние между пазами, в которые заходят витки пружины подвески автомобиля – от 13 до 68 мм. Учитывает диаметр пружины от 125 до 180 мм, а также межвитковое расстояние от 12 до 73 мм.

Как подобрать автобаферы по марке авто? На самом деле всё очень просто: нужно на сайте компании найти таблицу размеров, а в ней марку вашего автомобиля. Если же там нет вашей машины, или вы просто не доверяете написанному, можно измерить пружины самостоятельно при помощи обычной линейки. Замерять следует там, где между витками наибольшее расстояние. При этом желательно нагрузить автомобиль сзади. Спереди не нужно, так как под капотом и так хватает «родных» тяжестей.

Интересно знать! В зависимости от эксплуатационных условий, уретановые автобаферы сохраняют свои свойства от 3 до 8 лет..

Плюсы и минусы использования автобаферов

Применение автомобильных баферов в подвеске автомобиля – это наиболее доступный и эффективный способ её тюнинга. Он подходит абсолютно всем автомобилям с пружинной амортизаторной подвеской. И, что очень важно, – улучшение ходовых характеристик происходит без какого-либо изменения геометрической составляющей подвески. Давайте теперь по существу определим, чем хороши и плохи автобаферы, выявив их плюсы и минусы.

Положительные свойства автомобильных баферов:

• При резком торможении перед автомобиля меньше клонится к низу.

• Улучшается стабильность поведения подвески, уходят раскачивания и крены.

• Преодоление дорожных преград происходит более комфортно.

• Уменьшается риск пробоя амортизаторов и возникновения их течи.

• Возрастает функционал подвески.

• Повышается комфорт при длительных поездках.

• Изделие служит более трёх лет.

Интересно! Амортизационные свойства уретановых автобаферов увеличиваются за счёт того, что проставки изготавливают методом литья.

Отрицательные свойства автомобильных баферов:

• Повышается жёсткость подвески. Недостаток, конечно, спорный, но не всем это нравится. Некачественные баферы могут уподобляться резиновым проставкам и утрачивать свою форму.

• Завышенная стоимость для такого, пусть и высокотехнологичного, изобретения.

• Через 3-4 месяца обычно обрываются ленточные хомуты крепления баферов. Но их лучше не использовать, так как металл перетирает со временем уретан.

• Нежелательно использовать автомобильные баферы на жёстких подвесках. Это может стать причиной трещин кузова и его разрывов. Комфорта в таком случае будет мало.

Как самостоятельно установить автобаферы?

Раз уж вы узнали, зачем нужны автобаферы, не будет лишней информация относительно их установки. Эту процедуру можно проделать самим за несколько минут. Поднимите автомобиль домкратом.

1. Прежде чем монтировать бафер, можно подвесить место его будущего расположения, чтобы увеличить пространство для установки. Затем смажьте проставку и пружину мыльной пеной. Пружина должна быть чистой.

2. Вставьте уретановую прокладку между витками пружины, надев её на специальные пазы.

3. Дополнительно закрепите бафер пластиковым стягивающимся хомутом.

4. Отрежьте лишнее от прокладки – то, что заходит уже на следующий виток пружины. Проставка в конечном итоге должна быть равна диаметру пружины.

5. Автобафер держится при помощи пазов и за счёт силы трения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Вставки в пружины для увеличения клиренса

Проставки в пружину или авто бафферы — что это такое?

Что такое проставки в пружину

Проставки — это специальные приспособления, которые уменьшают сжатие-разжатие пружин подвески автомобиля и поднимают кузов. Их устанавливают, когда пружины машины просели и перестали работать как прежде, т.е. пробивает стойки на плохой дороге. Или когда часто перевозится тяжелый груз на авто. Чтобы не покупать новые пружины, как временный вариант устанавливают резиновые проставки, которые стоят не дорого и могут на время вернуть клиренс автомобиля.

Для кого подойдут и каких машин

Проставки возможно установить на легковые автомобили и внедорожники. Для последних нужно ставить усиленные межвитковые вставки или большое количество в пружину (не менее трех). Потому что пружины кроссоверов или джипов намного мощнее, т.к. вес автомобиля больше. У многих внедорожников стоит торсионная подвеска или рессоры — тогда им авто бафферы не подойдут, нужно другое решение.

Большинство автолюбителей устанавливают межвитковые вставки, чтобы чуть улучшить клиренс и спокойно ездить по грунтовках. Тогда никаких отрицательных последствий быть не должно.
Какие бывают проставки и сколько стоят

Проставки из резины

Возможно использование резиновых вкладок, устанавливающихся в задней или передней стойке. Толщину и количество проставок определяют расстоянием, на которое необходимо увеличить клиренс. Они ставятся между пружинами, представляют упругую, полиуретановую подушку, помогающую снижать влияние на автомобиль ударов и вибраций, при езде по плохим дорогам.

Плюсы:

  • Увеличивает дорожный просвет и работу подвески;
  • Увеличивают грузоподъемность авто.
  • Смягчает удары и вибрации, а также помогает автомобилю не «клевать» при снижении скорости.

Минусы:

  • Недостаточно увеличивает дорожный просвет (в одну пружину нужно как минимум 2-4 штуки).
  • Проставки (особенно задние), какими бы качественными не были, подвержены быстрому износу. Это временная мера, ведь ничего нет лучше, чем установка новых пружин.
  • Центр тяжести поднятой машины смещается, а значит управлять автомобилем становится труднее, он будет реагировать не так чувствительно на движения руля, как до установки проставок. Эти изменения минимальны и не каждый автолюбитель их почувствует, но знать об этой особенности следует.

Бафферы на пружины

Бафферы выглядят в виде амортизирующих подушек, их рекомендуют ставить в витки пружин машины, для увеличения комфорта при вождении, плавного управления и прохождения неровностей дороги, без толчков и ударов. Могут быть резиновыми, полиуретановыми или из других материалов (силикон). По сути те же самые межвитковые проставки для авто, которые называются по другому и стоят больше.

В отличие от обычных проставок, упругость и прочность материала некоторых изделий позволяет выдержать многократное сжатие-разжатие. Когда дешевые резиновые проставки теряют форму и деформируются быстро. Бафферы же прослужат от 5 до 10 лет, а к тому времени большинство продадут машину.

Плюсы:

  • Помогают значительно увеличить дорожный просвет;
  • Могут регулировать без снятия.

Минусы:

  • Нельзя ставить на просевшие пружины и автомобили с проржавевшим кузовом.
Материала для проставок
  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластик;
  • алюминиевые.

В таблице показаны сильные и слабые стороны каждого материала:

Материал проставкиПолиуретанРезинаКомпозиционныеАлюминий
Как влияет на подвеску?Долгая эксплуатация приводит к повреждениямПомогает плавно поглощать вибрацииНе оказывают значительное влияниеНе оказывают значительное влияние
Период эксплуатацииДлительныйБыстрый износНеобходима ежегодная заменаСредний
Сложность установкиОчень простаяПростаяСредняяСредняя
Какой вред наносит?Возможно повреждение подвескиНезначительныйНезначительныйНезначительный
Возможность деформацииЛегко деформируютсяДеформация происходит при длительной эксплуатацииДеформация происходит при длительной эксплуатацииДля деформации необходимы сильные механические нагрузки
Как установить своими руками

Принцип установки на переднюю и заднюю подвеску:

  • Машину нужно поставить на ровную поверхность, чтобы пружины подвески были в расслабленном состоянии.
  • Для удобства доступа домкратом снимается одно колесо или поднимаем машину на подъёмнике. Можно обойтись без поддомкрачивания авто, если есть яма или эстакада, но установка сложнее.
  • Перед работой желательно очистить авто пружину от грязи.
  • Монтируется межвитковая проставка в пружину. Ставим как минимум две-три штуки на каждую пружину. Устанавливаем сверху и снизу (или в середине). Если туго идут, то обрабатываем резиновые вставки силиконовой смазкой (только не маслом, т.к. оно разъедает резину).
  • Межвитковые вставки устанавливаются одной стороной. В итоге она должна держаться крепко. После того, как её всунули в пружину, немного поверните вдоль хода пружины, чтобы она надежно укрепилась.

Более наглядно процесс установки межвитковых проставок (авто бафферы) показан на видео:

Плюсы и минусы проставок под пружины

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(19 оценок, среднее: 4,53 из 5)

Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Установка проставок под пружины

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Что это такое

Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.

Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:

  • постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
  • попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
  • при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

  • Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.
  • Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.
  • Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Материалы, из которых производятся

Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

  • Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.
  • Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).
  • Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

Достоинства и недостатки

Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Монтаж проставок: как это делается

Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Передняя часть

Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.

Задняя часть

В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек. Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.

Баферы подобрать под машину


Автобаферы Проставки для увеличения клиранса — отзывы плюсы и минусы

[Всего: 21   Средний:  3.6/5]

Давно собирался заняться подвеской. Пружинки подустали, зад стал ниже и стало иногда пробивать подвеску. Перед тем как вбухивать больше 30000 руб в замену подвески решил протестировать Автобаферы (проставки под пружины). Ниже мой отзыв

Что такое автобаферы?

Автобаферы это специальные амортизирующие подушки, которые ставят между витками пружин. Часто их так же называют

Проставками в пружины для увеличения клиренса.

Говоря простыми словами  это куски амортизирующей резины, а точнее уретана специальной формы, которые вставляются между витками чтобы меньше пробивало подвеску, увеличивался дорожный просвет, уменьшались вибрации и раскачивание кузова.

Если кто помнит, раньше забивали тенисные мячики в пружины для той же цели или резину пихали, чтобы зад по земле не тащился когда полный багажник картошки везешь 🙂 А сейчас есть умные корейцы которые придумали инновационный материал.

Обратите внимание!

Баферы из Уретана имеют прозрачно-белый цвет, если цвет бафера красный, то это Термполастичная резина (TRP).

Перед тем как заказать, изучил где, что, почем:

Power Guard на рынке уже давно, нареканий к оригиналам нет, но говорят стало много подделок.

Impact Protection появился недавно, немного демпингуют по цене, по качеству пока отзывов нет, но скорее всего это TRP (термопластичная резина). Стоят дешевле – служат меньше.

Autozs Мой выбор – фирменный магазин автоаксессуаров с 2012 года,  оригинальные Уретановые подушки с гарантией 5 лет – я брал именно в этом магазине, остальное на ваш риск. Да, получается дороже, но я предпочитаю не рисковать.

Заказывал в ноябре, приехали быстро, установил сам за 15 минут – сложностей не возникло. При заказе не забывайте указывать марку/модель для подбора правильного автобафера. Таблица типовых размеров баферов от размера межвиткового расстояния (замеряется на опущенном автомобиле):

Как обычно, кратко плюсы и минусы
Достоинства:
  • Сделаны из уретана повышенной прочности и упругости. В момент сжатия смягчают ударные нагрузки, выступая дополнительным демпфером между витков пружины. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки исчезли пробои, повысилась устойчивость на дороге, машина не заваливается при торможении, легче обрабатывает неровности – кочки, “лежачих полицейских”, бордюры. Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль
  • Эффект пневмоподвески
    – бафер работает как демпфер между дорогой и ходовой автомобиля. Ходовая меньше изнашивается.
  • Увеличение клиренса на 1.5-3 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Автомобиль приподнимается
  • Простая установка. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда.
Недостатки:
  • Проставки под воздействием постоянных нагрузок со временем будут проседать. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и условий эксплуатации, обычно 2-3 года. Для уретана до 5-7 лет.
  • Изменяется распределение нагрузки на пружину. Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко).
  • В виток будет набиваться грязь, которая может выступать в качестве абразива. Это риск появления ржавчины в местах крепления баферов

Итого:

По сути это бюджетный вариант временного (на 3-4 года) увеличения дорожного просвета, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины и защитить ходовую. Цены от 990 руб до 1050 руб за штуку, продажа от 2 штук. Покупать лучше в проверенных магазинах, так как много подделок.

Хорошее обзорное видео проставок:

Стендовые испытания проставок на колеса

“Чудо-свойств”, на мой взгляд, слегка преувеличены – они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

Вообщем если нужен клиренс повыше и пружины пожестче без посещения СТО – Автобаферы неплохой выбор.

Понравился обзор? Подписывайся на рассылку и получай подарок + обещаю радовать интересными новинками:

 

Поделиться ссылкой:
Похожее

Тестируем «Автобаферы»: Насущная необходимость или безделушка?

Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было воспринято по-разному. Одни автовладельцы оценили преимущества приспособления, другие отнеслись к нему критически.

Что же это за ноу-хау и целесообразно ли его использовать?

Что такое автобаферы и в чем их польза

Автобафер — это амортизирующая подушка, которая монтируется в пружине между витками. Она выполнена из упругого и прочного полимера — полиуретана.

Данный материал способен выдерживать значительную нагрузку, восстанавливает свою изначальную форму даже после продолжительной деформации, не боится резкой смены температур и сохраняет качественные характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.

Компании спортивных товаров применяют его в производстве обуви. В автомобильной сфере он был изначально задействован для уменьшения вибраций и тряски автотранспорта, чтобы люди с заболеваниями спины легче переносили поездки.

Главное предназначение аксессуара (который также может изготавливаться из чуть более дорогого хлоропренового каучука) — гасить исходящие от колес мощные удары и колебания.

А преимущества такие:

  1. Защита ходовой части автомобиля и повышение его ходовых характеристик.
  2. Увеличение срока эксплуатации амортизаторов вследствие уменьшения хода штока стойки.
  3. Повышение управляемости транспортного средства.
  4. Улучшение маневренности и безопасности вождения при прохождении поворотов на значительной скорости.
  5. Снижение крена автомобильного кузова при выполнении резких маневров.
  6. Минимизация ударов и общее повышение комфорта при преодолении «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и прочих неровностей на пути следования.
  7. Экономия средств на техобслуживание и замену различных комплектующих.

Читайте также

Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

 

Результаты испытаний автобаферов

Для проведения теста приспособления, как и для последующей эксплуатации, нужно применить подъемник или домкрат. Рекомендуется предварительно очистить пружины от загрязнений, а автобаферы смазать мыльным раствором, чтобы они легче двигались по виткам.

Испытания оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют иметь более четкое представление о характеристиках изделия. Далее в виде графиков предоставляются результаты тестов с монтированной межвитковой подушкой, а также без нее.

Слалом-тест авто

Воздействие поперечной силы на колесо:

Во время слалом-теста для измерения действующей на колесо поперечной силы (а также во время других тестов) был использован датчик с сенсором. В данном случае результат показал, что после установки фирменной подушки сила воздействия становится меньше.

Измерение кренов кузова:

После установки такого буфера поперечный крен кузова уменьшается.

Читайте также

Как проверить сцепление на изношенность
Внимательные автолюбители наверняка обратили внимание на тот факт, что производители не указывают конкретных сроков…

 

Тест автомобиля на резкое перестроение

Воздействие поперечной силы:

Полученные в ходе теста на резкое перестроение данные измерений действующей на колесо поперечной силы свидетельствуют о том, что воздействующая сила уменьшается.

Обмер кренов кузова:

Вследствие монтажа изделия поперечный крен кузова снижается.

Тест машины на торможение

Воздействие продольной силы:

Результаты влияния продольной силы на колесо до и после монтажа автобаферов качественно отличаются.

Измерение кренов кузова:

После установки вспомогательного изделия продольный крен значительно меньше.

Или все-таки не стоит покупать?

Часть автовладельцев подвергает сомнению целесообразность такой покупки, перечисляя следующие аргументы:

  1. Цена аксессуара. Она действительно немаленькая.
  2. Жесткость подвески и нагрузка на ходовую часть. Это можно расценивать двояко: для кого-то мягко — хорошо, а для кого-то — наоборот.
  3. Возможные проблемы с установкой. Не исключено, что в некоторых случаях во время монтажа межвитковые подушки придется «подгонять» (подрезать, специально крепить и т.д.) под конкретное авто.
  4. Недостаточно эффективное крепление. Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.

    А вот прочные металлические хомуты применять не рекомендуется, так как они сами способны протереть вставки. Поэтому возникает необходимость в периодической проверке состояния и даже наличия автобаферов, что отнимает время, а порой и денежные средства.

Читайте также

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

 

Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автобаферы найдут своих покупателей среди тех, кто хочет улучшить:

  • стабильность поведения подвески и повысить ее функциональность;
  • минимизировать раскачивания и крены;
  • повысить комфорт во время преодоления дорожных преград;
  • увеличить срок эксплуатации амортизаторов и т. д.

У этого высокотехнологичного изобретения можно найти и минусы – цена, жесткость подвески, проблемы монтажа и износ крепления.

Автобаферы размеры, установка, плюсы и минусы, отзывы

С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

Что такое автобаферы

Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

Размеры автобаферов по моделям

Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

Функции автобаферов

Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

Установка автобаферов

Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

Плюсы и минусы автобаферов

Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

Преимущества:

  • автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
  • улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
  • проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
  • уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
  • снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
  • работоспособность подвески увеличивается;
  • снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
  • срок службы изделия больше 3 лет.

Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

Недостатки:

Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Лучшие автомобильные буферы (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • О нас
  • Связаться
  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
.

5 лучших автомобильных буферов и полировщиков в 2020 году (для безопасной и простой детализации)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Полировка или полировка (эти термины означают одно и то же) автомобиля раньше была работой, которую могли сделать только профессиональные деталировщики. При полировке вы, по сути, сглаживаете поверхность вашего автомобиля, удаляя тонкий слой прозрачного покрытия (прозрачный слой поверх краски).

Это сделано для удаления глубоких пятен, окисления и мелких царапин. Хотя технически это возможно сделать вручную, результат НАМНОГО лучше и проще при использовании автомобильного буфера / полировщика (особенно на больших площадях).

Даже лучший автомобильный амортизатор может повредить краску, если вы не знаете, что делаете, или пытаетесь выполнить работу в спешке. К счастью, отполировать автомобиль не так уж и сложно, если вы не торопитесь. Это всего лишь один из этапов детализации вашего автомобиля.

Полировальные машины двойного действия (DA) (или полировальные машины со случайным орбитальным движением ) более снисходительны, поскольку они и вращаются, и качаются, что означает гораздо лучшее рассеивание тепла, если вы оставите полировальную машину на одну область больше.Другими словами, вы не прожигете краску, как это было бы легко с помощью обычного роторного полировщика.

Автомобильный полировщик может не только «отремонтировать» и выровнять внешний вид автомобиля, он также может быть использован для быстрого нанесения воска для его защиты. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова стал блестящим, или хотите начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей, один из этих автомобильных буферов станет отличным началом.

Наши 5 любимых автомобильных буферов двойного действия

Обзоры автомобильного буфера и полировщика

# 1 — Комплект орбитальной полировальной машины Torq TORQX DA для произвольной формы

Поприветствуйте, пожалуй, лучший полировщик двойного действия, который позволяет легко полировать машину дома как профессионал, даже если вы новичок.Torq TORQX (от Chemical Guys) может выполнить практически любую работу по автоматической деталировке, поскольку в комплект входят все аксессуары, необходимые для полной коррекции окраски.

В частности, он поставляется с полировальной машинкой TORQX DA, тремя полировальными подушечками Hex Logic для резки, полировки и отделки, а также пробоотборником V-Line для удаления царапин и завихрений с любой окрашенной автомобильной отделки. Продукт отличается сбалансированной внутренней конструкцией, двигателем мощностью 680 Вт, OPM от 2800 до 7800 и возможностью использования прокладок 4, 5 или 6 дюймов.

Torq TORQX позволяет отшлифовать любые стойкие следы от смесей, а также уменьшить блеск до превосходного качества благодаря полировальной подушке White Hex Logic. Полировщик прочен и прост в обращении с небольшой вибрацией.

Большинство пользователей считают буфер достаточно прочным, чтобы прослужить ему долгие годы. При весе чуть более 4 фунтов полировальная машинка Torq является самой легкой из наших рекомендаций, поэтому, если у вас есть проблемы с усталостью рук, это буфер для вас.

Несмотря на то, что общий дизайн хорош, некоторые обнаружили, что ручка скорости находится в месте, где ладонь чьей-либо руки может непреднамеренно изменить скорость.Расположение переключателя включения / выключения также сомнительно, но это становится придирчивым.

>> Проверить текущую цену
# 2 — Porter-Cable 7424XP DA Polisher с регулируемой скоростью

По мнению опытных профессионалов, Porter-Cable 7424XP, возможно, является лучшим орбитальным полировщиком Porter-Cable 7424XP на сегодняшний день. Благодаря компактным размерам и простоте использования он отлично подходит для любителей, домашних мастеров и даже профессионалов.

Кроме того, 6-дюймовая опорная пластина идеально подходит для большинства подушек из пеноматериала, наряду с двигателем, способным производить 2500–6800 оборотов в минуту (OPM).

Рукоятка полностью двусторонняя, позволяет перемещать ее справа налево по своему желанию. В первую очередь это связано с тем, что на 6-дюймовую шлифовально-полировальную подушку установлен противовес, обеспечивающий равномерное покрытие. Хотя это может показаться сверхбыстрым, это исключительно безопасно для вашей краски.

Вариант регулирования скорости спроектирован позади ладони, чтобы затруднить случайное переключение скорости.

Следует отметить, однако, что Porter-Cable 7424XP может практически справиться с любой работой по полировке, но некоторые клиенты выразили обеспокоенность по поводу качества входящей в комплект прокладки и того, что вибрация на более высоких скоростях может вызвать некоторую усталость рук. .

>> Проверить текущую цену
# 3 — Griot’s Garage 10813LNGCRD DA Случайная орбитальная полировальная машина

Посетите любой онлайн-форум автолюбителей, и вы заметите, что продукты Griot’s Garage рекомендуются постоянно. Они широко известны в области автодетализации, и все начинается с их самой продаваемой модели.

Этот полировальный станок DA предлагает возможность удалить практически любые дефекты краски, которые вы можете себе представить, включая завихрения, водяные пятна, окисление и даже легкие царапины, благодаря мощному 7-амперному мотору, который обеспечивает мощность полировки 850 Вт.

Доступен кабель питания длиной 10 или 25 футов (мы настоятельно рекомендуем более длинный), поэтому, если вы хотите избежать хлопот с удлинителем, у вас есть такая возможность.

Буфер имеет длину около 12 дюймов и сравнительно меньше, чем у других продуктов, которые мы обсуждали. Тем не менее, его 6-позиционная ручка с резиновым покрытием упрощает полировку любой рукой. Несколько пользователей отметили, что они получили продукт, который был DOA, но служба поддержки быстро заменила продукт.

>> Проверить текущую цену
# 4 — Полировщик Meguiar MT300 Pro Power DA

Эргономичный буфер Meguiar имеет легкий вес и почти правильный размер, что делает его очень простым в эксплуатации. Многопозиционная D-образная рукоятка позволяет вам любой рукой удалять поверхностные загрязнения с минимальными усилиями.

Цифровая система управления крутящим моментом позволяет автоматически регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, а регулятор скорости с помощью большого пальца с диапазоном скорости от 3000 до 7500 оборотов в минуту (OPM) делает полировку очень эффективной.

Орбитальный ход машины составляет 8 мм, и проблем с перегревом, похоже, нет. Нам нравится функция плавного пуска , которая обеспечивает плавный старт и предотвращает разбрызгивание смеси.

Некоторые пользователи отмечают, что шум и вибрация на высоких скоростях немного выше, чем должны быть для этого ценового диапазона. Читая обзоры этого продукта на Amazon, имейте в виду, что Meguiar’s также продает полировальные подушечки на той же странице, поэтому большинство обзоров посвящено именно этим.

>> Проверить текущую цену
# 5 — Presa Turbine DA Random Orbital Polisher Kit

Буфер Presa Turbine двойного действия — еще один хороший вариант для воина выходного дня, и его трудно превзойти в том, что вы получаете за такую ​​цену . Это позволяет отполировать ваш автомобиль мощностью 600 Вт, работающей на скорости от 1500 до 6800 OPM.

Вспомогательные аксессуары включают подушечку для твердого состава, мягкую и среднюю полировальную подушку, рукавицу для мытья посуды, ткань из микрофибры и сумку для переноски.

Турбинный полировщик Presa обеспечивает полный контроль и индивидуальный комфорт. Кроме того, функция плавного пуска предотвращает разбрызгивание полировальной пасты повсюду, а также более гладко воздействует на противовесные подшипники, обеспечивая тем самым меньшую вибрацию и более длительный срок службы.

Наконец, шнур питания длиной почти 20 футов позволяет использовать его без удлинителя, а также включает в себя ремешок на липучке для удобного управления шнуром.

Самым большим минусом этого комплекта являются колодки, входящие в комплект.Они просто не самого лучшего качества, и многие пользователи сообщают, что они разваливаются после ограниченного использования. Скорее всего, вы захотите перейти на послепродажные колодки для спокойствия.

Кроме того, качество сборки не совсем на уровне других наших решений, но по цене это все же значительное улучшение по сравнению с типичным роторным буфером.

>> Проверить текущую цену

Часто задаваемые вопросы

Ротационная полировальная машинка и орбитальная полировальная машинка с произвольной выборкой — в чем разница?

Типичный ротационный полировальный станок имеет двигатель с прямым приводом, в котором он использует шнек (или шпиндель) для вращения полировальной тарелки по часовой стрелке (если смотреть сверху).Хотя эта установка эффективна, она довольно агрессивна, поскольку повторяет одну и ту же область снова и снова. Если вы не будете осторожны, вы легко сможете пройти через слой прозрачного покрытия, а также через слой краски под ним.

Случайный орбитальный полировщик, с другой стороны, использует двигатели и приводы для вращения полировальной подушечки двумя разными способами: поверхность площадки вращается на по большому кругу, а подушечка также колеблется во многих маленьких кругах внутри этого большого круга.

Возникающие в результате колебания вызывают «колебание», которое ограничивает трение и накопление избыточного тепла, но все же позволяет удалить пятна от слабых до умеренных. Хотя он дороже, он намного безопаснее и проще в использовании. (см. здесь для получения дополнительной информации)

См. также: Как использовать автомобильный буфер для полировки и воска, как у Pro

Случайное орбитальное и двойное действие — в чем разница?

Нет разницы. Произвольный орбитальный полировщик — более популярный термин, но полировальный станок двойного действия (DA) — это просто другое его название.

Полировка и полировка — в чем разница?

Вот еще два термина, которые означают одно и то же. Когда вы что-то полируете или полируете, вы, по сути, делаете его поверхность гладкой.

Можно полировать автомобильные окна?

Да, можно! Это лучший способ избавиться от, казалось бы, стойких водяных пятен и даже легких царапин. После полировки нанесите тонкий слой воска, чтобы получить стойкий эффект типа Rain-X.

Похожие сообщения:
.

$ 400- $ 50 000 наличными за автомобили лучше любой цены за любой автомобиль с гарантией!

Хотите превратить свою старьевую машину в НАЛИЧНЫЕ?


По «Лучшей цене» мы именно это и делаем!

Подумываете о том, чтобы избавиться от вашего старья, грузовика или фургона?

На НАИЛУЧШАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛИ , мы гордимся тем, что обеспечиваем простой, безопасный и надежный процесс. Наша команда экспертов по продажам ответит на любой ваш вопрос.

Часто задаваемые вопросы:

# 1 Гарантируете ли вы свои цены?

ДА! Лучшая цена гарантирует цены.Приняв наше предложение, вы можете быть уверены, что получите именно то, что вам нужно.

# 2 Вы платите «на месте», когда забираете мою машину?

ДА! Лучшая цена оплачивается на месте! Мы не заберем вашу машину, не заплатив вам заранее!

# 3 «Предлагаете ли вы« бесплатную буксировку »и« бесплатный обмен титулом »?

ДА! Best Price предлагает бесплатную буксировку и обмен титула. Это бесплатные услуги, которые мы предлагаем, чтобы вы получили наилучшие впечатления от продажи автомобиля.

# 4 У вас вышки осмотрят мою машину?

НЕТ! Лучшая цена не проверяет вашу машину. Соглашаясь на покупку вашего автомобиля, мы соглашаемся взять его «КАК ЕСТЬ»! Без сюрпризов. Никаких скидок.

# 5 Сколько времени вам нужно, чтобы забрать мою машину?

БЫСТРО! Почти во всех случаях мы планируем забрать в тот же день или на следующий день. Мы работаем по вашему графику и не появляемся без предварительного согласования с вами.

# 6 Вы оформляете все документы?

ДА! Все документы обрабатываются нами. Просто подпишите свое имя, это просто !

# 7 Является ли ваша компания лицензированной, связанной и застрахованной?

ДА! Лучшая цена лицензирована, закреплена и застрахована. Мы закупаем тысячи автомобилей каждый год и гордимся своим профессионализмом.

По адресу Best Price Cash for Cars , наша высококвалифицированная команда по продажам стремится предоставить вам как можно больше денег за ваш автомобиль.Наряду с нашими конкурентоспособными ценами, мы с гордостью можем предложить вам быструю и беспроблемную буксировку без каких-либо затрат. Наш административный отдел управляет всеми документами, гарантируя, что вы получите ОПЛАТУ во время получения.

.

Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть

Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль


было так быстро и легко?

Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.

Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.

Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.

Посмотри, как это работает

Утилизируйте старье

LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.

Получите мгновенное предложение!

Часто задаваемые вопросы

Уменьшение, повторное использование, переработка

Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.

Получите мгновенное предложение!

Зоны обслуживания

Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!


Получите мгновенное предложение! .

Межвитковые проставки — как повысить проходимость авто и его управляемость, когда подвеска «устала»?

Ездить большой компанией совершенно некомфортно, да и, в любом случае, одному черпать носом ухабы – не очень хочется.

Купить автобаферы

Проседание авто – не редкая проблема. И если нет возможности заниматься ремонтом, например, поменять пружины, можно использовать межвитковые проставки. Другое название – автобафер. Это прокладка, которую устанавливают между витками пружины. За счет чего увеличивается клиренс (дорожный просвет) и жесткость пружин, что помогает избежать проседания авто. Кроме того, улучшит езду автобафер и на некоторых новых машинах с жесткими и короткоходными подвесками.

Как появились автобаферы?

История создания автобаферов весьма прозаична. У корейца, который работал продавцом автомобильных аксессуаров, был остеохондроз. Из-за каждой поездки на автомобиле по неровным дорогам у него болела спина. И, задумавшись о собственном комфорте, он придумал автобаферы. Которыми сегодня пользуются водители по всему миру.

Как уверяют производители, с использованием межвитковых проставок вибрация, при езде по нашим дорогам, минимизируется, при поворотах обеспечивается дополнительная устойчивость. Уровень шума при проезде неровностей также уменьшается, а амортизаторы защищены от пробоя.

Подбор межвитковых проставок по размеру

Различают межвитковые проставки по размерам и диаметру витков. Прежде чем купить, рекомендуется узнать межвитковое расстояние в середине пружины своего авто. Сделать это можно несколькими способами. В Сети есть каталоги размеров автобаферов под любую марку машины. Кроме того, значения можно замерить и самостоятельно. Делать это рекомендуется на опущенном автомобиле. Если замер происходит на вывешенном авто, то полученное значение нужно уменьшить на 5-10 мм. Сама процедура проста: сложить бумажку так, чтобы она проходила между витков пружины. С помощью линейки измерить её значение. И с этими данными идти к продавцу.

Виды межвитковых проставок

Отдельно стоит рассказать о видах межвитковых проставок. Самые доступные – резиновые. Из недостатков – недолговечность. Механические воздействия они переносят плохо. Альтернатива – полиуретановые проставки. Эластичны, прочнее и устойчивее к внешним раздражителям. Имеют свойство восстанавливать свою форму. Золотую середину между ними заняли силиконовые автобаферы.

Для сравнения, один из производителей делится характеристиками изделий. Автобаферы из термопластической резины служат 2-3 года. Если мороз более -30 °С, то меняют свои свойства, стойки к воздействию агрессивных сред. У уретановых автобаферов заявлен срок службы 5-7 лет. Выдерживают до -100 °С. Кроме того, после нагрузки такие автобаферы возвратятся к исходному состоянию.

Как самостоятельно установить межвитковые проставки на авто

Одним из преимуществ автобаферов является простота монтажа. Автовладельцу необходимо с помощью домкрата вывесить колесо. Важно, чтобы оно не касалось поверхности. Пружину очистить от грязи. Затем смазать проставку и пружину мыльным раствором. Вставить бафер в средний виток пружины. Тут необходимо обратить внимание на еще один момент: края автобафера не должны пересекаться. Осталось лишь закрепить проставку пластиковым хомутом (зачастую идет в комплекте). Монтаж завершен.

Купить автобаферы

В ассортименте представлены резиновые, силиконовые и полиуретановые автобаферы.

Мы являемся эксклюзивным поставщиком автобаферов A-Sport.


Авто баферы — Запчасти для иномарок

Баферы устанавливаются в пружинах автомобиля, существенно улучшая его ходовые характеристики. Упругая структура баферов воспринимает на себя существенную часть динамической нагрузки от неровностей дороги (ямы, лежачие полицейские, грунтовка и т.д.)

Уретановые баферы

Видео с ответами на все “главные вопросы” о баферах:

В результате:

Автобаферы универсальны и могут использоваться практически на любом автомобиле, в том числе на коммерческом транспорте (микроавтобусы, минивэны), в последнем случае вопрос увеличения срока службы подвески особенно актуален.

  • езда становится намного комфортнее
  • увеличивается клиренс
  • уменьшается просадка автомобиля при полной загрузке
  • улучшается управляемость на сложных участках дороги (за счёт уменьшения крена на поворотах)
  • увеличивается срок службы амортизаторов

Иногда невысокая цена может навести на мысль о проблемах с качеством изделия, однако, это не так.

1) В целях контроля качества мы обзванивали наших клиентов спустя несколько месяцев после продажи баферов. Ни одного негативного отзыва получено не было.
2) У нас есть повторные клиенты по баферам, в том числе, среди владельцев автосервисов.
3) Мы постоянно видим такие же баферы в других интернет-магазинах, по цене 4000-5000 за комплект. Именно нашего производителя.

Подбор баферов

Баферы отличаются друг от друга по размерам и подбираются исходя из расстояния между витками пружины подвески.

Расстояние замеряется на сжатой пружине т.е. в обычном состоянии автомобиля, не снимая колеса и не поддамкрачивая! Расстояние желательно замерять по среднему витку, или по соседнему с ним.

В наличии баферы следующих размеров:
 Расстояние между пазами подушкиДиаметр пружиныДопустимый диапазон межвиткового расстояния
A+6217852мм – 67мм
A4717540мм – 52мм
B3515834мм – 40мм
B+3315832мм – 34мм
C2713325,5мм – 32мм
D2311320мм – 25,5мм
E1711314 – 20 мм
F1212511-14 мм

Мы рекомендуем перестраховаться и измерить межвитковое расстояние своих пружин, поскольку, учитывая износ, а так же возможные индивидуальные отличия Вашего авто (вызванные размером дисков, заменой запчастей и т.д.) эти сведения могут быть не достаточно точными.

В идеальном случае, замер можно произвести штангенциркулем. Если у Вас нет такого инструмента. Рекомендуем воспользоваться этим простым алгоритмом:

  1. Измерьте приблизительное расстояние между витками пружины линейкой
  2. Подберите по приведенной выше таблице подходящий размер (например, С 27мм)
  3. Начертите на листе картона прямоугольник со стороной 27мм, а так же на всякий случай прямоугольники соседних размеров по таблице (B+B 38мм, D 21мм)
  4. Попробуйте вставить их между витками пружин. Правильный размер – тот, который или заходит «впритык», или заходит с зазором 1-2мм, или не заходит из-за нехватки 1-2мм

Данная процедура обезопасит вас от неправильного выбора.

Установка баферов

Установка баферов проста, не требует специальных инструментов и не занимает много времени (около 3минут на одну пружину). Для установки необходимы: тряпки, вода, желательно моющее средство, домкрат, силикон.

  • Поднимите домкратом машину так, чтобы колесо полностью оторвалось от земли, получаем доступ к растянутой пружине. Тщательно моем её, удаляя пыль, грязь и песок. Наносим немного силикона.
  • Разгибаем пазы бафера, устанавливаем его между витками, немного прокручиваем автобафер так, чтобы он идеально сел на пружину. Оптимальное место для бафера – средний виток.
  • На растянутой пружине бафер имеет небольшой свободный ход (2-3мм). Это нормально.
  • Края автобафера не должны соприкосаться!
  • Притягиваем бафер к пружине парой хомутов (хомуты идут в комплекте)
  • Опускаем машину. Проверяем установку – теперь бафер не должен иметь свободного хода.

Уретановые баферы обладают эффектом памяти формы (после деформации восстанавливаются в прежнее состояние), отлично переносят мороз, хим реагенты, влагу. Срок службы составляет приблизительно 5-7лет.

Комплект

В комплект входит: 2 бафера, выбранного Вами размера + в подарок монтажные хомуты.

Что такое АВТОБАФЕРЫ ТТС? | Автобаферы ТТС

Привет всем автолюбителям!

Мы с вами каждый день ездим на автомобиле по делам по городу, с утра на работу, вечером домой, на отдых в другие регионы Украины. Каждый день мы преодолеваем препятствия в виде ям, колдобин, трамвайных рельсов, лежачих полицейских, и это наносит ущерб (иногда непоправимый) подвеске нашего любимого автомобиля. На ямах пробивает так, что кажется что кто-то снизу ударил железным молотком, напрягает постоянный грохот при проезде неровностей, защита автомобиля часто царапается при проезде лежачих полицейских.

Да, мы знаем о чем говорим, потому что точно такие же драйверы и проводим за рулем много времени.

В ближайшем будущем надежды, что починят дороги в Украине нет, поэтому мы предлагаем решить эту реальную проблему другим способом — установить автобаферы ТТС. Не зря ТТС (Think Think Car) переводится как думать об автомобиле. Подумайте о своем авто и о себе. Установите баферы ТТС — защитите подвеску авто и добавьте себе комфорт при вождении.

 

Что такое АВТОБАФЕРЫ ТТС?

Автобаферы ТТС – это амортизирующие подушки (межвитковые проставки), которые устанавливаются в пружину, и улучшают эксплуатационные характеристики автомобиля.

Простыми словами изменения ходовых качеств автомобиля после установки баферов ТТС можно описать как эффект пневмоподвески.

 

 

 

Конструкция бафера TTC защищена патентами и представляет из себя разрезное кольцо из 100% уретана специального состава.

Внутри бафера находятся специальные отверстия овальной формы, благодаря которым он свободно сжимается под нагрузкой. Сверху и снизу автобафера имеются пазы — в них ложатся витки пружины. Высокие бортики пазов крепко удерживают автобафер в пружине и не позволяют ему оттуда выскочить.

Мы хотим сразу развеять миф о том, что бафер блокирует виток пружины. Бафер ТТС работает вместе с пружиной благодаря уникальному составу полиуретана и специальной форме. Это доказано результатами тестов, неоднократно проведенными ведущими компаниями автопроизводителей.

В ЧЕМ УНИКАЛЬНОСТЬ БАФЕРОВ ТТС?

  • срок службы полиуретановых баферов ТТС (автобаферов) в среднем 5-7 лет
  • полиуретановые баферы сохраняют свои свойства при температуре до -100°С;
  • уретан плотный, упругий и прочный;
  • баферы ТТС поглощают колебания и удары, срок службы амортизаторов увеличивается в 2 раза;
  • “эффект памяти” — после снятия любых нагрузок баферы ТТС возвращаются в исходное состояние.

 

Проблемы, с которыми сталкивается большинство автомобилистов:

  • пробои подвески
  • крены, кивки, продольная и поперечная раскачка
  • недостаточный клиренс (бампер задевает, днище царапается, колеса трутся об арки)
  • неустойчивость автомобиля на скорости (раскачка, кидает зад)
  • удары и стуки при проезде неровностей (ямы, стыки асфальта, рельсы, лежачие полицейские, грунтовка, загородные дороги, дачные дороги)
  • проседание автомобиля (много пассажиров или тяжелый груз)
  • жесткость при езде на низкопрофильной резине или усиленных пружинах повреждение подвески автомобиля от езды по плохим дорогам (пружины, стойки, амортизаторы, стойки стабилизатора)
  • плохая работа короткоходной подвески

… и решаемые установкой баферов ТТС

 

Вы гарантированно получите после установки баферов ТТС:

Комфорт

Автобаферы гасят резкие удары подвески, пробои происходят гораздо реже. При резком торможении автомобиль меньше “клюет” передом.

Экономичность

Автобаферы защищают подвеску от пробоев: срок службы амортизаторов и других элементов подвески значительно увеличивается.

Увеличение клиренса

Увеличение клиренса до 2 сантиметров без изменения геометрии подвески и без угрозы для пружин и амортизаторов.

Безопасность

Уменьшаются крены и раскачка, cнижается валкость. Автомобиль становится более устойчивым.

Практичность

Решается проблема проседания автомобиля при высокой нагрузке (много пассажиров или тяжелый груз).

Заботу о водителе

Автобаферы снижают усталость при длительных поездках.

 

Баферы ТТС с 2015 года включены в список запчастей автопроизводителя SSANG YOUNG!

Почему более 15 000 баферов ТТС уже установлено на автомобили в Украине с 2010 года?

  1. Срок службы амортизаторов увеличивается вдвое за счет того, что после установки автобафера амортизатор меньше сжимается и разжимается. Также исключены пробои амортизатора в критических режимах.
  2. Пружины не проседают как раньше. Бафер ТТС удерживает на себе вес автомобиля не давая пружине сжаться до конца. Нагрузка и износ пружин существенно снижаются.
  3. Улучшенная управляемость — предсказуемость и комфорт. Бафер выполняет роль опоры витков пружины, тем самым исключая крены и раскачки кузова. Это делает поведение автомобиля на дороге более предсказуемым, а управление — комфортным.
  4. Заводская гарантия на авто действует. Улучшение подвески с помощью нашего продукта не предусматривает вмешательств в неё! Для подтверждения этого существуют соответствующие сертификаты.
  5. Дорожный просвет увеличивается на 1,5-2 см. За счет того, что бафер ТТС устанавливается в межвитковые пространства, он не дает пружине сжаться как раньше и удерживает вес автомобиля на себе. Это увеличивает дорожный просвет (клиренс) на 1,5-2 см, в отдельных случаях на 3см.
  6. Не потеряется в дороге. Специальные канавки на автобафере сделаны в соответствии с мировыми стандартами производства пружин. Они плотно прилегают за счет веса автомобиля, не давая ему соскочить.
  7. Повышенный комфорт: тишина в салоне и меньше тряски. Автобафер принимает на себя все удары и раскачивания от неровностей дороги, т.е. сглаживает работу подвески. Появляется шумоизоляция в салоне. Езда по нашим дорогам становится существенно мягче.

Подробней о продукте

  • Баферы ТТС, производитель: TTC Co., LTD. (Корея) — уникальный инновационный продукт, который устанавливается в автомобильные пружины и обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет снизить эксплуатационные расходы на автомобиль при езде по неровностям на дорогах.
  • Межвитковые подушки (автобаферы) — самый недорогой тюнинг подвески для всех марок автомобилей с пружинной подвеской, проверенный не на одной тысяче машин по всей Украине и мире (Южная Корея, Бразилия, Германия, Польша, Чехия, страны Африки, Индия, РФ, Белорусия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан).
  • Автобаферы ТТС изготовлены из прозрачного полиуретана и специального состава, это высокотехнологичный материал, который поглощает колебания и удары. Этот же материал использует компания Nike для производства обуви.
  • Автобаферы изготавливаются при помощи литья, а не штамповки, что значительно улучшает их амортизирующие свойства. Никакие китайские подделки подушек не делаются при помощи данной технологии.
  • Такой химический материал, как уретан, можно наделить разными свойствами, если изготавливать его при определенной температуре и влажности. Это связано с тем, что молекулы уретана при разных температурных условиях и условиях влажности распределяются на разном расстоянии друг от друга.
  • Автобаферы ТТС (амортизирующие подушки) изготавливаются на современном высокотехнологичном заводе компании TTC CO.LTD в Южной Корее уже более 20 лет. Они сертифицированы по ГОСТу, а процесс производства имеет сертификат ISO 9001.
  • Запатентованная технология изготовления компании ТТС, которая держится в секрете, обеспечивает такое качество произведенного уретана, подушки из которого придают максимальный комфорт при езде и практически не изнашиваются.
  • Эффективность использования автобаферов ТТС подтверждена результатами тестов. Тесты произведены в лаборатории Инженерного факультета государственного Пусанского национального университета (г.Пусан, Южная Корея)

 

Остерегайтесь подделок!

Будьте внимательны, в сети появились мошенники выдавая себя за немецкие автобаферы, на деле продавая межвитковые резиновые проставки «Полиэдр». Не ведитесь на красивую рекламу и помните, что только автобаферы ТТС могут помочь вашему автомобилю!

Автобаферы TTC, Корея. Защита подвески и увеличение клиренса

Ноль серьезной конкуренции? Бывает ли такое? В случае с качественным технологичным продуктом в нераскрученной нише — да. Конкуренты — большей частью имитаторы. Как реагирует рынок на такой продукт как баферы (от англ. buffer) между витками пружин подвески автомобиля, рассказывает Николай Кононученко, владелец компании «Синк Сингз Трейдинг», эксклюзивного импортера автобаферов корейской марки TTC.

— Николай, проставки в пружины разного рода и для разных целей используются нашим изобретательным народом практически все время, как ему стал доступен автомобиль с пружинной подвеской. Интересно было бы узнать историю вопроса современных проставок.

— Не скажу, как история этого типа продукта развивалась вообще. Расскажу только свою историю и историю продукта, которого представляем.

У меня есть партнер, который много мотается по всему миру. И бизнесы у него разбросаны по всему миру. Он интересуется различными ноу-хау. Как-то у него была пересадка, по-моему, в Гонконге, транзит. Свободных было 5-6 часов. И он зашел на какую-то выставку, нашел где-то в углу корейцев, производителей этих баферов…

— … скромно стоявших в уголке.

— Да. Они тогда были «маленькие». Он понял, что это ноу-хау, и это очень редкий случай, когда у тебя может не быть конкурентов на локальном рынке. И он взял эксклюзив прямо на выставке сразу на несколько рынков: Казахстан, Узбекистан и Украину. Он понимал, что в Украине, в частности, у него есть на кого опереться. А вот в России не получилось… Хотя сейчас в России этот продукт продается на колоссальные суммы.

В Украине я этот бизнес веду с 2009 года. Начинали работать в формате интернет-магазина и пришли к тому, что надо выстраивать национальную дистрибуцию с офисом и складом в Киеве. Сейчас работаем по всей Украине.

Одним из первых успехов было, когда некий авторитетный товарищ, член киевского автоклуба Kia Ceed, поставил наш продукт на свой автомобиль и написал подробнейший отчет с фотографиями: как он их ставил, как проводил тест-драйв. И после этого весь киевский автоклуб Kia Ceed установил наши автобаферы, даже те, кто сомневался — в итоге тоже поставили.

— Да, автомобилю Kia Ceed последней модели это необходимо — с его-то передним клиренсом…

— Аналогично и на предыдущие серии… Вообще проблема всех корейских машин в том, что у них очень мягкие пружины, которые плохо справляются с нашими ямами. И баферы как раз спасают ситуацию.

У Ssang Yong автобаферам даже присвоен каталожный номер, и они продаются официально как аксессуары в автосалонах.



— А зачем такому немаленькому автомобилю как Ssang Yong баферы? Там всё так плохо?

— Он решает много проблем. Как по улучшению амортизации, так и в борьбе с «расхлябанностью» — автобаферы автомобиль «собирают».

— У Ssang Yong есть такая проблема? На заводе это не могут решить? Ну, поставили бы пружины с другими характеристиками…

— Видимо, не хотят решать. Поэтому автоцентры Кореи собрались и добились от центральной штаб-квартиры Ssang Yong, чтобы автобаферы продавались во всех авторизованных центрах и решали проблему ходовой. Как новых автомобилей, так и с пробегом.

Вы же понимаете, что не все автопроизводители выпускают условно «мерседес». Они намеренно где-то экономят на комплектации, чтобы потом зарабатывать на запчастях. В этом же и есть бизнес автопроизводителей.

Если бы у всех автопроизводителей цель в бизнесе была создать идеальную машину, то она бы и стоила как Mercedes. И все бы выпускали «мерседесы». Только люди не могли бы себе позволить ее купить — ту машину, у которой решены все проблемы по ходовой, комфорту и т.д. Поэтому и есть дешевые модели и автомобильные марки в целом, у которых потом локальные проблемы решаются разного рода тюнингом. Ну, или не решаются…

— Есть ли аналоги вашего продукта — из других стран или украинские?

— Нас очень часто путают с проставками в пружину и сразу начинают говорить, мол, это проставка, она ломает пружину. На нашем рынке традиционно продавались черные белоцерковские «проставки», которые были похожи на наши.

На самом деле, тема не нова, аналогичных конструкций — масса. Часто они стоят очень дешево, сделаны из грубого каучука. По аналогии, можно сказать, что вы ставите себе камень между витками пружины, который блокирует виток, выключает его из работы, нагрузка по пружине распределяется неравномерно и в итоге пружина ломается. Поэтому те, кто не знает подробностей про автобаферы, как только это видят, сразу по шаблону говорят: «А, это то, что ломает пружины!».

Но реально качественных налогов нет. Я вам расскажу историю возникновения продукции. У этого корейца, бывшего инженера завода Hyundai, кажется, был свой магазинчик, и у него были проблемы со спиной, что-то вроде остеохондроза: когда он садился в автомобиль, из-за вибрации кузова ему было некомфортно ездить. И он придумал эту штуковину, которая ставится между витками пружины и гасит вибрацию, которая передается на кузов от дорожного полотна. Соответственно, ему стало комфортней ездить с его позвоночником.

Потом он понял, что это ноу-хау, которое можно развивать. И он уже в течение, по-моему, 30 лет с этим работает. Т.е. это довольно давнее изобретение, которое, с большой долей вероятности он же и изобрел. Всё это время корейцы совершенствовали форму и, самое главное, материал.

Со временем они пришли к тому, что самый идеальный материал — это полиуретан, разработанный компаний Nike для подошвы своих кроссовок. Он износостойкий и обладает характеристикой «памяти»: когда такой полиуретан сжимаешь, он потом возвращается в исходное положение без всякой деформации. Мы даже раньше на выставки приносили пресс, под прессом полностью сжимали автобафер, пока там не оставалось полсантиметра (изначально — сантиметров 10), потом отпускали пресс и он возвращался в исходную форму.

Аналогичным образом работает при критических нагрузках пружина: когда она сжимается, автобафер также сжимается, но при этом не блокирует виток пружины. Т.е. виток становится более жестким, но при этом продолжает работать. Вот в чем принципиальная разница с другими изделиями.

На рынке также много «китая» и «индии» с подделанной формой, но при этом за все эти годы никто не смог повторить корейский продукт по качеству. Они берут дешевые полиуретаны. А через два месяца он сплющивается, теряет форму и, соответственно, сам бафер проседает в пружине и уже не отрабатывает свою функцию, которую он должен выполнять — его остается только выбросить. Вот принципиальное отличие «кореи» от других.

Корейцы, конечно, с ними судятся, ведь у них у них патент на этот продукт, в т.ч. и на его форму.

А мы сейчас регистрируем «Автобафер» как торговую марку.

Это уже россияне придумали такое название категории — «автобафер». Мы их раньше называли амортизирующие подушки, пытались по-разному назвать. А так как у россиян большие объемы продаж и все на форумах обсуждают автобаферы, а наши тоже их читают, тот же drive2.ru, то и к нам пришло, что это название.

— На какие автомобили, по маркам и моделям, это особенно актуально?

— В основном ставят на «корейцев». Потом идет средний класс Toyota, Nissan, Subaru и других японцев. На VAG часто ставят. Реже ставят у нас на BMW.

Владельцы Lanos и ниже в основной своей массе просто не могут себе позволить автобаферы по цене 4000 грн за полный комплект.

Но при этом экономический эффект в том, что ресурс амортизатора действительно увеличивается минимум в 2 раза. Я это проверил на своих трех машинах за все это время. И на машинах моих друзей, которым я их ставил еще 8 лет назад.

Точных замеров нет, но на своей машине, Skoda Fabia 1.4, например, я 250 тысяч км проехал по всей Западной Украине, и с амортизаторами всё нормально.

Корейцы утверждают, что ресурс пружин также увеличивается.

А быстро видимый эффект ощущается по первым сотням метрам на плохих дорогах, потому что меняются характеристики ходовой — она становится более упругой.

— Что вы успели сделать за годы работы на украинском рынке: покрытие, партнеры…?

— У нас есть постоянные партнеры, которые уже получили статус эксклюзивного представителя в регионе…

Это либо сеть СТО — как правило, они партнеры какой-либо сети Liqui Moly или Bosch Service, как у нас в Виннице или во Львове, либо автосалоны и при них СТО — салоны Kia, Hyundai в Херсоне и Полтаве.

— И это не влияло потом на гарантийные притязания?

— У них не влияло.

— И к вам ни разу не поступало каких-то претензий со стороны корейских автопроизводителей?

— Нет, не поступало. Корейцы, например, понимают, что у их многих моделях есть проблема с ходовой при плохих дорогах.

У владельцев нашего продукта дистрибуция по всему миру, и у них есть мировой контракт со страховой компанией AIG. В случае предъявления любой претензии, если что что-то случилось по вине автобафера, эта страховая компания все компенсирует. Но этому контракту уже 3 года, а еще ни одного страхового случае по всему миру не было. Хотя автобаферы продаются сотнями тысяч.

— Я понимаю откуда увеличенный ресурс амортизатора — нет пробоя… Но откуда увеличенный ресурс пружины?

— Корейцы объясняют это тем, что автобафер устанавливается на виток, на котором наибольшая нагрузка. За счет того, что он делает его более жестким, нагрузка перераспределяется на другие витки. Таким образом увеличивается ресурс. Они там провели множество тестов в своих корейских университетах, у них там полно разных программ: всё сделано по науке.

— Итак, чего вы успели достичь за эти годы в плане роста продаж?

— Скажу главное: вначале нам приходилось рассказывать, что это за штуки, как они работают, а сейчас точно половина людей подходит, например, на выставках, и говорит: «А мы знаем, как оно. Видели видео. Читали на форуме». Знание о продукте растет. А продавцы подтягиваются следом.

Беседовал Александр Кельм

Опубликовано в журнале autoExpert №3 2019.
Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Правда о амортизирующем буфере

Power (Spring) Cushion Buffer также может называться Car Buffer Bumper Cushion или Coil Spring Cushion Buffer — названия для одной единицы транспортного средства. Он представляет собой амортизирующую прокладку, установленную между витками амортизаторов подвески. Cushion Buffer — новый продукт на автомобильном рынке, и это повод поднять вопрос о его достоинствах и недостатках.

Основное назначение — обеспечить комфорт и легкость вождения.Буфер уретановой подушки рекламируется как благословение для вашего автомобиля. Но разве это может быть настолько универсальным? В последние десятилетия автомобили оснащаются различными техническими и электронными блоками, что помогает улучшить впечатления от езды.

Обещанные свойства уретанового буфера Power Cushion:

  • Прекрасно поглощает удары
  • Восстанавливает первоначальную форму даже после сильной деформации
  • Износостойкие (срок службы от 3 до 6 лет)
  • Снижает нагрузку и усилие скольжения (немного) во время крутых поворотов
  • Снижает вибрацию автомобиля
  • Сокращение тормозного пути
  • Дополнительная защита амортизатора
  • Машина не проседает

Естественно, цена такой подушки выше, чем у обычных резиновых амортизаторов.Важно не путать резину и уретан, ведь по своей природе это разные материалы.

Некоторые механики настаивают на том, что в рессоры нет необходимости устанавливать дополнительное оборудование. Cushion Buffer не получил широкого распространения, и если бы их свойства были оправданы, драйверы широко их устанавливали бы.

Фактически, что у нас есть?

  • Автомобиль меньше прогибается при полной нагрузке.
  • В зависимости от модели и производителя амортизатора силовой подушки Уменьшение тормозного пути, но незначительное.
  • Вернуть жесткость старым пружинам.

Более того, установка каких-либо вспомогательных элементов в автомобиле изменяет его характеристики, например, перекладывая нагрузку на отдельные узлы автомобиля. В этом случае подушки влияют на сроки работы пружины. Один из витков пружины перестает участвовать «в игре», а значит, увеличивает давление на нее.

Заключение: Power Cushion Buffer — временное решение для старых изношенных пружин и амортизаторов.С их установкой вы вернете пружинам былую жесткость. Однако через год или меньше пружины придется менять. Условия эксплуатации подушки различаются в зависимости от производителя, частоты и условий эксплуатации автомобиля, ходовых качеств.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ … — Амортизатор амортизатора Амортизатор амортизатора

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1, Какое положение рекомендуется для установки и почему мне не следует устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса?

Неправильно устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса из-за характеристик амортизатора.Когда вы устанавливаете амортизатор как на передние, так и на задние колеса, вы можете ощутить его полную функциональность и производительность. трудно добиться эффективного эффекта поглощения, когда транспортное средство делает резкий поворот, проезжает «лежачий полицейский» или движется по неровной дороге. Наша рекомендация по установке — это середина пружины амортизатора. Зазор в верхней или нижней части пружины меньше, чем в середине. Следовательно, если вы установите амортизирующий буфер в любом месте, срок службы амортизирующего буфера сократится.

2, что происходит, когда оба конца амортизирующего буфера встречаются друг с другом?

Если диаметр винтовой пружины небольшой, оба конца амортизатора могут касаться друг друга или перекрывать друг друга. В таком случае сделайте так, чтобы они этого не делали, немного подрезав оба конца; затем установите амортизатор. Если оба края касаются друг друга, амортизатор может отсоединиться от пружины.

3, Могу ли я установить два амортизатора одной пружиной?

В целях безопасности следует установить один амортизатор.

4, Решение, когда пружина не видна снаружи?

Если пружина амортизатора находится на переднем колесе, ее видно с верхней части колеса. То же самое касается и амортизатора, установленного на заднем колесе. Однако на некоторых автомобилях и в большинстве новых моделей автомобилей (с июня 2005 г.) пружина амортизатора установлена ​​за задним колесом. В этом случае вы можете найти его, посмотрев вниз со стороны ствола или глушителя. Для этого типа транспортного средства амортизатор следует устанавливать со стороны глушителя после подъема транспортного средства с помощью автомобильного домкрата.Если вы не можете установить его, снимите заднюю шину, и вы увидите пружину, или посетите ближайший автомобильный магазин за помощью.

5, Почему амортизатор не полностью закрывает цилиндрическую пружину?

По мере того, как амортизатор сжимается вверх / вниз, амортизатор также немного сжимается / растягивается. В это время между канавкой и пружиной может оставаться некоторое пространство. Вот почему амортизатор иногда не полностью покрывает винтовую пружину. Бывает, что амортизатор полностью покрывает цилиндрическую пружину, но это не всегда так.Тем не менее, если амортизирующий буфер покрывает по крайней мере 2/3 винтовой пружины, ожидается, что он обеспечит полный эффект амортизирующего буфера.

6, Могу ли я установить амортизатор на электронный или воздушный амортизатор?

Электронный амортизатор имеет функцию автоматической / ручной регулировки высоты кузова транспортного средства за счет гидравлического давления в зависимости от ускорения транспортного средства и удара, оказываемого на кузов транспортного средства. Если пружина совсем не становится гибкой после подъема транспортного средства, оснащенного электронным амортизатором, с помощью автомобильного домкрата или подъемника, амортизатор следует установить после снятия колес.Таким образом, мы рекомендуем использовать в автомастерской большой автомобильный подъемник вместо небольшого автомобильного домкрата. Амортизатор должен быть установлен в пружине амортизатора, чтобы он не перегружал гидравлический амортизатор, изменяющий его прилагаемый вес. В некоторых случаях может наблюдаться небольшой эффект отскока, когда гидравлический амортизатор получает нормальное гидравлическое давление; однако это не повредит условиям вождения. Воздушный амортизатор, многие из которых можно найти среди настроенных амортизаторов, может иметь тот же эффект, что и электронный амортизатор.Тем не менее, в некоторых случаях водителю разрешается регулировать его настройку, поэтому рекомендуется, чтобы водитель сбросил настройку воздушных амортизаторов после установки амортизатора.

7, Могу ли я установить амортизатор на нижнюю пружину?

Прижимная пружина используется в качестве одного из методов настройки для уменьшения сопротивления воздуха при движении на высокой скорости за счет опускания кузова автомобиля. Несмотря на то, что амортизатор установлен, высота кузова автомобиля существенно не увеличивается. Увеличенная высота автомобиля после установки амортизатора указывает на то, что амортизатор пытается компенсировать слабое натяжение старого амортизатора.До тех пор, пока установлен амортизатор, который должным образом соответствует настроенной пружине, он не приведет к безоговорочно увеличенной высоте транспортного средства, что приведет к безопасной установке и в результате к эффективному использованию амортизатора.

8, Могу ли я установить амортизатор на автомобиль, у которого были заменены пружины?

Независимо от того, были ли у автомобиля заменены пружины или нет, амортизатор может быть установлен, если автомобиль имеет пружины амортизатора. Если в автомобиле были заменены пружины на оригинальные пружины, найдите и установите амортизатор, соответствующий пружине из стандартной таблицы.Если на автомобиле были заменены пружины на обычные настроенные пружины (вверх / вниз-пружины), поместите автомобиль на ровную поверхность и измерьте зазор в пружинах амортизатора, где должен быть установлен амортизатор, с помощью обычной линейки или амортизатора. буферная измерительная линейка. Затем найдите амортизатор подходящего типа и установите его. Некоторые настроенные пружины (номинально пружины вверх / вниз) имеют разные зазоры в пружинах. В таком случае внимательно проверьте точное положение установки и измерьте размер.

9, Почему я не должен измерить зазор в рессорах, когда автомобиль поднят?

Неверно измерять зазор в рессорах, когда автомобиль поднимается с помощью подъемника. Амортизатор должен работать, пока автомобиль стоит на земле. При подъеме автомобиля пружины амортизатора растягиваются. Таким образом, размер, измеренный в таком случае, не подходит для подбора амортизирующего буфера. Если в автомобиле установлен и используется неподходящий амортизатор, это может повлиять на его функциональность и срок службы.

10, Как амортизатор предотвращает явление наклона на крутых поворотах?

Амортизатор предотвращает смещение центра тяжести автомобиля и позволяет внешним пружинам амортизатора контролировать степень сжатия. Он контролирует наклон автомобиля, движущегося на повороте, предотвращая чрезмерное сжатие пружин амортизатора. он также превосходит по цене и удобству использования.

11, каков срок службы амортизатора?

Уретановый амортизатор полупостоянный и может использоваться до тех пор, пока автомобиль не выйдет из строя.Срок службы буфера уретановой подушки можно легко понять, как только мы узнаем о характеристиках полиуретана. Подобные изделия или имитации изготавливаются из синтетического каучука; тогда как уретановый амортизатор изготовлен из 100% чистого и упругого уретана, который также используется в Nike Air.

12, Где находится место установки амортизаторов?

Лучше всего, чтобы все 4 амортизатора были установлены в автомобиле для максимальной производительности, а центр пружины амортизатора является наиболее желательным монтажным положением для амортизатора.Однако, если место установки амортизатора касается внутренней стенки кузова транспортного средства, амортизатор должен быть установлен в месте, где он не будет касаться какой-либо части стены. Кроме того, если каждый зазор в верхней, средней и нижней частях пружины амортизатора отличается, амортизирующий буфер должен быть установлен в середине пружины амортизатора.

13, Можно ли снять амортизатор, легко или с силой упасть и почему?

Это можно свести к двум основным причинам.Первая причина — неправильная установка. (1) Установлен неподходящий амортизатор. (2) Канавка амортизатора и пружина амортизатора не подходят полностью. В случае (1) может показаться, что амортизирующий буфер дает больший эффект, но может сократить срок службы амортизирующего буфера. В случае (2) вероятность случайного демонтажа амортизирующего буфера мала, но амортизирующий буфер может не работать с максимальной эффективностью. Оба случая (1) и (2) связаны с неправильной установкой амортизатора.Вторую причину можно найти при использовании автомобильного подъемника. Когда автомобиль, на котором установлен амортизатор, поднимается с помощью домкрата или подъемника в таком месте, как автомастерская, пружина амортизатора может свободно выдвигаться и вызывать демонтаж амортизатора (даже если амортизатор изначально был установлен правильно. ). В таком случае медленно опустите автомобиль и убедитесь, что амортизирующие буферы правильно расположены в пружинах амортизатора после того, как поставили автомобиль на землю.Если вы ведете автомобиль, у которого амортизаторы немного смещены, это может привести к тому, что амортизаторы будут полностью демонтированы.

14, Почему я чувствую эффект подпрыгивания после установки амортизатора?

Положительный отзыв означает, что амортизирующий буфер исправен и работает. Поскольку эластичность уретанового амортизатора улучшает эластичность амортизатора транспортного средства, некоторые пользователи, которые чувствительны к явлению наклона и качения транспортного средства (термин, обозначающий эластичность амортизатора транспортного средства), могут чувствовать себя немного незнакомыми.Тем не менее, установленный амортизирующий буфер будет полностью позиционирован примерно через день (с сохранением той же функциональности) и позволит пользователю привыкнуть к новому эффекту без особых препятствий для использования амортизирующего буфера.

15, Нужно ли после установки закрепить амортизатор с помощью кабельной стяжки?

Во избежание демонтажа амортизатора при подъеме автомобиля домкратом или неправильном обращении механиком его следует закрепить кабельной стяжкой.Если установка завершена должным образом, установленный амортизатор не будет демонтирован без кабельной стяжки во время движения автомобиля. Это всего лишь профилактическая мера.

16, Как я могу измерить зазор спиральной винтовой пружины?

Измерение может быть выполнено с помощью линейки или любой бумаги, сложенной в соответствии с пространством пружины, и повторно измерить их с помощью обычно используемой шкалы. Измеряемые длины — это расстояния между пружинами (исключая толщину пружины), измеряемые в положении, в котором две пружины, расположенные вверху и внизу соответствующего измеряемого пространства, проходят горизонтально параллельно.Затем подтвердите измерение с помощью линейки в сантиметрах CM.

17, Какова подробная процедура установки амортизатора?

1) Подготовьте амортизатор, подъемный домкрат, мыльную воду и швабру к установке.
2) Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, поместив его в подготовленное для этого переднее или заднее положение. Неправильная установка домкрата может привести к повреждению автомобиля или угрозе безопасности установщика.
3) Поднимите кузов автомобиля, полностью подняв колеса в воздух.После поднятия кузова автомобиля пружины амортизатора должны быть растянуты. Достаточно вытяните пружину амортизатора, чтобы амортизатор Cushions мог быть легко установлен.
4) Распылите мыльную воду на пружины амортизатора, удалив все отходы, испачканные на пружине.
5) Снова опрыскайте мыльной водой пружину и канавки амортизатора подушек.
6) Сначала вставьте верхнюю канавку с одной стороны в верхнюю цилиндрическую пружину, а затем продолжайте вставлять также нижнюю канавку.Теперь полностью вставьте амортизатор Cushion в пространство между цилиндрическими пружинами, поворачивая амортизатор вверх / вниз.
# Осторожно: внимательно следите за тем, чтобы канавки амортизатора полностью встали на свои места, при этом винтовая пружина медленно опускает корпус после вставки верхней / нижней винтовых пружин в канавки амортизатора и затягивает кабельной стяжкой.
7) После завершения установки амортизатора амортизатора медленно опустите кузов автомобиля вниз, проверяя правильность установки винтовых пружин в канавки амортизатора на месте.

18, Может ли предохранительный амортизатор перегореть из-за трения пружины?

В редких случаях подгорание амортизатора может происходить, когда поверхность амортизатора контактирует со стенками покрышек кузова автомобиля. Таким образом, убедитесь, что подушки установлены так, чтобы они не соприкасались с какой-либо внутренней поверхностью стенок кузова и шин автомобиля, и проверьте наличие потенциальных контактов до и после установки амортизатора подушки. Во время вождения может произойти сжатие и растяжение амортизатора, что не должно приводить к возникновению проблемы сгорания.

19, есть ли имитация амортизатора и чем он отличается от оригинала?

На рынке представлены имитации продукта, которые сделаны из некачественной резины, имитирующей наш специальный материал. Эти поддельные буферы в большинстве случаев рвутся через 3-4 дня. Такие буферы не только помогают, но и могут навредить, поэтому очень важно использовать оригинальные буферы, что обеспечивает высокое качество и эффективный результат. Доверяйте только оригиналу, который изготовлен из специального материала (полиуретана), запатентованного спортивной компанией Nike.

20, Какова стоимость полиуретанового амортизирующего амортизатора?

Стоимость продукта N25000.00 (только двадцать пять тысяч нигерийских найр)

2PC Красный автомобильный амортизатор Пружина бампера Power Auto Buffers A / B / C / D / E / Type Springs — купить по низким ценам на Joom Платформа электронной коммерции

Особенности: 1. Эффективно решить проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшить характеристики амортизатора. 2. Повышение комфорта вождения и более стабильная работа на поворотах.3. Уменьшите прокачку амортизатора при проезде через неровность дороги или желтую полосу. 4. Уменьшите шум и вибрацию во время путешествия. 5. Защитите амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла. 6. Увеличьте срок службы поглотителя более чем в 2 раза. 7. Повышение эффективности торможения. 8. Размер для всех типов автомобилей, включая заниженные пружины и регулируемые. 9. Простая установка. 10. Цвет: красный 11. Размер: A, B, C, D, E, Введение функции: 1 Повышение устойчивости движения, повышение комфорта вождения и получение удовольствия от вождения; 2 Он может значительно уменьшить вибрацию кузова автомобиля и поглотить шум системы подвески; 3 Решите проблему слабости пружины и увеличьте кузов автомобиля на 0.2-0,3 см; 4 Ограниченная буферизация и поглощение мгновенного давления, вызванного неровной поверхностью дороги, во избежание повреждения системы демпфирования.

Метод установки: 1. Может быть установлен в магазине 4S. Перед установкой припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и подготовьте буферную резину, колесный домкрат, если на стойке условия более удобны, мыльную воду также можно заменить водой для разбавления моющего средства; 2. Поднимите кузов автомобиля за монтажную деталь с помощью колесного домкрата, и пружина растянется для облегчения установки.Вы можете полностью увидеть пружину амортизатора и не нужно подниматься слишком высоко; 3. Распылите мыльную воду для очистки пружины, главным образом, для удаления пятен от песка на поверхности пружины, а также нанесите немного мыльной воды на амортизирующую резину. Достаточная смазка облегчит установку и калибровку пружины. После установки тщательно промойте мыльной водой, чтобы предотвратить детали безопасности автомобиля — амортизирующая пружина ржавеет и сломается или может стать причиной травм; 4. Установите резиновую подушку посередине пружины.После установки колес опустите кузов автомобиля и убедитесь, что пружина вставлена ​​в резиновую подушку. Товарная накладная: Демпфирующая резина * 2

Тип продукта: Бамперы и защита

Уретановая буферная подушка: больше никаких ухабистых и надувных поездок на автомобиле

Зачем нужны амортизирующие уретановые подушки?

«WIN TTC» из Кореи представила уретановую буферную подушку на выставке «Pune Auto Expo 2017».

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина слишком много прыгает на лежачих полицейских? Или почему ваша машина слишком сильно подпрыгивает при торможении? Тогда, скорее всего, ваша система подвески, которая включает амортизаторы и винтовые пружины; ослабла.Иногда это приводит к опусканию кузова автомобиля. Его дорожный просвет падает ниже нормы из-за провисания винтовых пружин. По мере провисания пружин они еще более интенсивно передают удары на амортизаторы. Таким образом, амортизаторы либо становятся слабыми, либо выходят из строя.

Уретановая буферная подушка на Pune Auto Expo 2017

В этих случаях вам может потребоваться потратить хорошую сумму денег, чтобы починить ее, заменив пружины или амортизаторы, в зависимости от обстоятельств. Для решения этой проблемы есть другое решение: используя уретановые буферные подушки на поврежденных пружинах.Индийский импортер WIN TTC Tristar представил уретановую буферную подушку на выставке Pune Auto Expo 2017.

Что такое уретановые буферные подушки?

Уретановая буферная подушка изготовлена ​​из высококачественного синтетического материала. Обладает высокой прочностью и гибкостью. Следовательно, он аккуратно помещается между витками винтовой пружины автомобильной подвески. Он также обеспечивает дополнительную поддержку пружине и, в конечном итоге, подвеске автомобиля. По заявлению компании, это повышает комфорт вождения, безопасность автомобиля и приводит к плавному вождению без ударов.Кроме того, Tristar также предлагает 1 год гарантии на эти буферные вставки.

Брошюра по уретановой буферной подушке (любезно предоставлена ​​WIN TTC India)

Кроме того, компания утверждает, что уретановые буферные подушки обеспечивают безопасный поворот во время поворота. Кроме того, он также снижает ощущаемые внутри автомобиля вибрации и защищает подвеску от ударов. Компания также утверждает, что установка уретановых буферных подушек во многом изменит впечатления от вождения.

Однако вам необходимо выбрать правильный размер амортизирующей подушки уретана для вашего автомобиля.Для этого все, что вам нужно сделать, это измерить расстояние между витками спиральной пружины / ей. После выбора правильного размера буфера его можно установить, как показано на видео ниже. Индийский импортер этих буферов, компания Tristar Enterprises, предлагает набор из 4 буферных вставок по цене рупий. 12 500 / -.

Преимущества использования уретановой буферной подушки, заявленные WIN TTC, следующие:

  1. Восстанавливает высоту автомобиля (за счет увеличения дорожного просвета)
  2. Уменьшает крен автомобиля на крутых поворотах
  3. Повышает эффективность торможения
  4. Защищает амортизаторы от ударов дороги
  5. Доставляет удовольствие от вождения без стресса и утомления.

Для получения дополнительной информации о буферной подушке из уретана щелкните здесь: www.wingroup.in ИЛИ www.winttc.com

Посмотрите, как работает уретановая буферная подушка:

Читайте дальше: концептуальное кресло Faurecia active wellness — не что иное, как комфорт будущего >>

О компании CarBikeTech

CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

2 шт. Автомобильный амортизатор, пружина, бампер, автоматические буферы, пружины типа a / b / c / d / e / f Продажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

  • Вы размещаете заказ
  • (Время обработки)
  • Отправляем Ваш заказ
  • (время доставки)
  • Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до места назначения.

Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (-ы) доставки Срок доставки Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

.

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Автомобильный амортизатор Автоматические пружинные амортизаторы Тип A B C D E F Универсальная катушка Уретановая подушка в пружинах амортизатора Резиновый амортизатор для автомобилей

Отгрузка и доставка

Мы гордимся тем, что предлагаем услуги международной доставки, которые в настоящее время работают в более чем 200 странах и островах по всему миру. Ничто не значит для нас больше, чем предоставление нашим клиентам отличных услуг и услуг. Мы продолжим расти, чтобы удовлетворять потребности всех наших клиентов, предоставляя услуги, превосходящие все ожидания, в любой точке мира.

Как вы отправляете посылки?

Пакеты с нашего склада в Китае будут отправлены через ePacket или EMS, в зависимости от веса и размера товара. Пакеты, отправленные со склада в США, доставляются через USPS.

Вы осуществляете доставку по всему миру?

Да. Мы осуществляем бесплатную доставку в более чем 200 стран мира. Однако в некоторые места мы не можем отправить товар. Если вы находитесь в одной из этих стран, мы свяжемся с вами.

А как насчет таможни?

Мы не несем ответственности за любые таможенные сборы после отправки товара.Приобретая наши продукты, вы соглашаетесь с тем, что одна или несколько посылок могут быть отправлены вам и могут получить таможенные сборы по прибытии в вашу страну.

Сколько времени занимает доставка?

Время доставки зависит от региона. Это наши оценки:

Расположение * Расчетное время доставки
США 10-30 рабочих дней
Канада, Европа 10-30 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия 10-30 рабочих дней
Центральная и Южная Америка 15-30 рабочих дней
Азия 10-20 рабочих дней
Африка 15-45 Рабочих дней
* Это без учета 2–5-дневного времени обработки.

Предоставляете ли вы информацию для отслеживания?

Да, как только ваш заказ будет отправлен, вы получите электронное письмо с информацией для отслеживания. Если вы не получили информацию об отслеживании в течение 5 дней, свяжитесь с нами.

По моему слежению, «в настоящий момент информации нет».

Некоторым транспортным компаниям требуется 2-5 рабочих дней для обновления информации об отслеживании в системе. Если ваш заказ был размещен более 5 рабочих дней назад, но по вашему номеру отслеживания по-прежнему нет информации, свяжитесь с нами.

Будут ли мои товары отправлены одной посылкой?

По причинам логистики товары в одной покупке иногда отправляются отдельными посылками, даже если вы указали комбинированную доставку.

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Возврат и политика возврата

Отмена заказа

Все заказы могут быть отменены до тех пор, пока они не будут отправлены. Если ваш заказ был оплачен и вам необходимо внести изменения или отменить заказ, вы должны связаться с нами в течение 12 часов.После того, как процесс упаковки и доставки начался, его уже нельзя отменить.

Возврат

Ваше удовлетворение — наш приоритет №1. Следовательно, вы можете запросить возврат или повторную отправку заказанной продукции, если:

  • Если вы получили продукт , а не в течение гарантированного времени (45 дней, не включая 2-5 дней обработки), вы можете запросить возврат или повторную отправку.
  • Если вы получили не тот товар, вы можете запросить возврат или повторную отправку.
  • Если вам не нужен полученный товар, вы можете запросить возмещение, но вы должны вернуть товар за свой счет, и товар должен быть неиспользованным.

Мы делаем , а не оформляем возврат, если:

  • Ваш заказ не был доставлен из-за факторов, находящихся под вашим контролем (например, неверный адрес доставки)
  • Ваш заказ не был доставлен из-за исключительных обстоятельств, не зависящих от World Mall (т. Е. Не прошел таможенную очистку, задержался в результате стихийного бедствия).
  • Другие исключительные обстоятельства, не зависящие от https://www.world-guide.org/world-mall

* Вы можете отправить запрос на возврат в течение 15 дней после истечения гарантированного срока доставки (45 дней). Вы можете сделать это, отправив сообщение на странице «Свяжитесь с нами»

Если вы одобрены для возврата, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение 14 дней.

Биржи

Если по какой-либо причине вы хотите обменять свой товар, возможно, на одежду другого размера. Сначала вы должны связаться с нами, и мы проведем вас через все шаги.

Пожалуйста, не отправляйте нам свою покупку обратно, если мы не уполномочим вас на это.

Сколько вы берете за доставку?

Бесплатная доставка в более чем 200 стран мира *
* с некоторыми исключениями

Будет ли с меня взиматься плата за доставку, таможенные пошлины или пошлины?

Нет, цена, которую вы видите, — это цена, которую вы платите, никаких дополнительных комиссий взимать не будет.

Когда вы отправите мой заказ?

Если вы заказываете товар в наличии, мы отправим его в течение 3 рабочих дней.

Сколько времени займет доставка моего заказа?

Заказы отправляются EMS или USPS. Обычно доставка занимает 5-20 рабочих дней после отправки, но это может занять больше времени из-за факторов, не зависящих от нас.

Предоставляете ли вы информацию для отслеживания?

Вы получите информацию об отслеживании в течение 3-5 рабочих дней.Но иногда отслеживание может быть недоступно, если действует бесплатная доставка. В этом случае свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Могу ли я отменить свой заказ?

Вы можете изменить или отменить свой заказ в течение 12 часов. Свяжитесь с нами по адресу [email protected]

2шт универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновые амортизаторы, стойки и подвеска типа B амортизаторы haireffex

2шт универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / F тип пружинные бамперы резиновые амортизаторы типа B, стойки и подвеска haireffex амортизаторы

2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновый тип B, тип 2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / Тип F Пружинные амортизаторы Резина B, 2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор Пружинный бампер Силовые автоматические буферы Тип A / B / C / D / E / F Пружинные бамперы Тип B Резиновые амортизаторы, модный стиль покупок Низкие цены, ограниченные по времени Скидки Вот ваши неожиданные товары Делайте покупки сейчас, чтобы получать эксклюзивные предложения и многое другое.Бамперы Резиновые Тип B 2шт Универсальный автомобильный амортизатор Пружина Бампер Мощность Авто Буферы A / B / C / D / E / F Тип Spring.

2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновый тип B

2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / Тип F Пружинные отбойники Резиновые Тип B, Амортизаторы — Канада. 2шт универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность авто буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновые B тип в амортизаторах.. Тип B — зазор пружины: 37 мм Толщина пружины: 13 мм Высота пружины: 65 мм Диаметр пружины: 160 мм。 Эффективно решает проблему слабости пружины при большой нагрузке и улучшает характеристики амортизатора. 。 Повышение комфорта вождения и повышение устойчивости на поворотах. 。 Уменьшить подачу амортизатора при проезде по неровностям дороги или желтой полосе. 。 Снижение шума и вибрации во время движения. 。 Особенности:。 1. Эффективно решить проблему слабости пружин при большой нагрузке и улучшить характеристики амортизатора.。。 2. Повышение комфорта вождения и повышение устойчивости на поворотах. Stable。. Уменьшите прокачку амортизатора при проезде через неровность дороги или желтую полосу.。 4. Уменьшите шум и вибрацию во время движения.。 5. Защитите амортизатор и систему подвески, чтобы избежать утечки масла.。. Увеличьте срок службы амортизатора более чем в 2 раза.。 7. Повысьте эффективность торможения.。 8. Размер для всех типов автомобилей, включая пониженную пружину и регулируемый.。 Тип A / B / C / D / E / F:。 A Тип — зазор: 47 мм Толщина: 1 мм Высота: 75 мм Диаметр: 17 мм。。 Тип B — зазор: 7 мм Толщина: 1 мм Высота: 5 мм Диаметр: 10 мм。。 Тип C — зазор: 27 мм Толщина: 10 мм Высота: 55 мм Диаметр: 11 мм。。 Тип D — зазор: 2 мм Толщина: 10 мм Высота: 48 мм Диаметр: 11 мм。。 Тип E — зазор: мм Толщина: 9 мм Высота: 9 мм Диаметр: 112 мм。。 Тип F — зазор: 12 мм Толщина: мм Высота : 8 мм Диаметр: 120 мм。。 Советы по установке: 1.Поднимите машину домкратом, пока пружина полностью не выдвинется. 2. Очистите пружину, а затем распылите на нее немного воды или масла (для упрощения установки амортизаторов)。. Установите амортизирующие буферы.。 Обычно амортизатор устанавливается на средней высоте пружины。。 В комплект входит: 1 комплект (2 шт.) Силовых амортизаторов пружинного амортизатора。。。。








Часы работы салона

Воскресенье Закрыто
Понедельник закрыт
Вторник 10:00 — 6:00
Среда 12:00 — 9:00
Четверг 10:00 — 9:00
Пятница 10:00 — 6:00
Суббота 9:00 — 5:00

Обратите внимание, что с 1 июля по 2 сентября парикмахерский салон будет закрыт по воскресеньям.

2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность авто буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновые B тип

Женская свободная весенняя длинная джинсовая джинсовая куртка-тренч Omoone на пуговицах в магазине женских пальто. Просто красиво и мило — очаровательные печатные изображения и сплошной принт выглядят очаровательно, Упаковка: другие аксессуары не входят в комплект. Это полностью индивидуальное и единственное в своем роде флисовое одеяло KESS InHouse — идеальный акцент на вашем диване, дышащий шов- герметичная мембрана и наша превосходная амортизирующая межподошва, 2Pcs Универсальный автомобильный амортизатор Пружинный бампер Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружинные бамперы Резина B Тип Комиссия за пополнение запасов в размере 35% будет вычтена из окончательной суммы. Theshy Детская летняя одежда для девочек Платье принцессы с аппликацией Детская сетчатая одежда-пачка Платья для маленьких девочек: Clothing. Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров слева перед заказом. Цвет: случайная доставка (если вы покупаете больше. Черно-белый пояс с полосой длиной 5 футов, 2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор Пружинный бампер Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружинные бамперы Резина B тип . И используется в различных приложениях, обращайтесь в службу поддержки клиентов, носки очень подходят для катания на лыжах.в некоторые страны это может занять до 10 дней. льняная наволочка шебби-шик с рюшами и завязками. 2шт Универсальный автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружинные бамперы Резина B Тип . Полноразмерные узоры и полный список материалов. Кусочки весят 10 граммов вместе. Это минималистское крошечное звездное ожерелье — отличный повседневный аксессуар. Магниты Save the Date сообщают людям, что вскоре они могут ожидать приглашения на свадьбу, 2Pcs Универсальный автомобильный амортизатор Пружинный бампер Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружинные бамперы Резиновые бамперы B Тип .обеспечивает хорошую общую высоту от пола лодки от 6 до 6 1/2 футов высотой. Наслаждайтесь супер крутым и изысканным внешним видом вашего автомобиля после установки Suzuki Sixteen 125 4T LC Euro 3 (F499). которые уделяют особое внимание качеству структурной формы. Описание продукта Набор отверток с храповым механизмом, 2шт. Универсальный автомобильный амортизатор Пружинный бампер Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружинные амортизаторы Резина B Тип .

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам наиболее релевантный опыт, запоминая ваши предпочтения и повторные посещения.Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование ВСЕХ файлов cookie.

Управление согласием

перейти к содержанию

2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновые B тип

Veodhekai Женские майки больших размеров с блестками Блузка без рукавов Жилет без рукавов Сарафан Топ Рубашка слинг, угол стола Смягчитель Защитная подушка Защитная подушка длиной 2 м, черный. для 2007-11 для Toyota Camry Hybrid Power Mirror TO1320215 128-61457AL 8794033620C0 ECCPP Power Side View Mirror Driver Side LH, Adopt, Black 1 Animal Lover Adopt Dog Cat Love Pet Виниловая наклейка наклейка для окна автомобиля ноутбука, глянцевая черная 428i надписи на задней крышке багажника Эмблема значка багажника для 4-х серий F32 G26 моделей F36 G23 G22 F33, CARPLATE98 Big Boys Irish Flag Индивидуальный персональный номерной знак 6 X 12 Алюминиевая монограмма Декоративный автомобиль Авто Велосипед Мотоцикл Грузовик Обложка бирки Алюминий PLP, номерной знак.Spec-D Tuning SSB3-F15009RCS2-WB Ford F150 Regular Cab 2Dr Хромированные подножки SS Боковые подножки Nerf Bars, кабель Fulton WC7500100, жесткая складная крышка кузова грузовика BAKFlip MX4, крышка тонно для грузовика подходит для Nissan Titan 5 6 Bed 448525 2017-18, красный держатель для телефона на приборной панели Кронштейн крепления GPS для Jeep Renegade 2015-2017 гг. 4 шт. Из углеродного волокна Порог на порог автомобиля для автомобилей Tesla Model X Добро пожаловать, защита педали, накладка, аксессуары для пластин. Кухня Офис Кабинет Ванная Комната Желтый Мини Авто Мусорное ведро Хранение Автомобильных Отходов Мусорные Ящики для Автомобилей Обычное использование для Авто Автомобиль Дом Гостиная Yolu Автомобиль Мусорный бак Столовая и т. Д.Водитель Пассажирские половицы Подножки Рычаг переключения передач Для Harley Touring FLH FLT 2009-2013 гг. Штифт рычага тормоза Комплект педалей Передний и задний рычаг переключения передач Штифт рычага переключения передач.


2 шт. Универсальный автомобильный амортизатор пружинный бампер мощность авто буферы A / B / C / D / E / F Тип пружинные бамперы резиновые B тип


2Pcs Универсальный автомобильный амортизатор Пружина бампера Силовые автоматические буферы A / B / C / D / E / F Тип Пружинные бамперы Резиновые амортизаторы Тип B, модный стиль покупок Низкие цены, ограниченные по времени Специальные предложения эксклюзивные акции и многое другое.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта