Что лучше хонда цивик или тойота королла: Королла или Civic? — журнал За рулем

Тойота Королла или Хонда Цивик: что лучше выбрать

Когда-то Honda Civic привлекала молодых людей своей бескомпромиссной динамикой, в жертву которой были принесены комфортабельность, простор салона и оснащение. Сейчас Civic — это вполне степенный семейный седан, который привлекает людей постарше, которые, тем не менее, любят спортивный имидж и превосходную управляемость. Но, став комфортабельнее, Honda приблизилась к своим конкурентам в плане динамики — та же Toyota Corolla не отстаёт от неё на длинных прямых. Поэтому стоит выяснить, какой автомобиль лучше подходит современному человеку в плане динамики, комфортабельности и внешнего вида — Тойота Королла или Хонда Цивик.

Дизайн

По своему внешнему виду Honda Civic очень близка к однообъёмной компоновке — у автомобиля нет ярко выраженного капота и багажника. Кажется, будто дизайнеры Honda использовали циркуль, которым они прочертили мягкую дугу, продолжающуюся от переднего бампера до спойлера на крышке багажника. Спереди Civic выглядит очень строго благодаря узким фарам, небольшой радиаторной решётке, подчёркнутой толстой хромированной полосой и бамперу с широкой прорезью. В ней также присутствует поперечина, а по углам находятся круглые противотуманные фонари, которые разбавляют строгость дизайна Honda Civic, не позволяя ей перерасти в монументальность. Дополняют картину подштамповки на капоте, которые визуально делают машину чуть более крупной и улучшают аэродинамику.

В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Если на чашах весов окажутся Цивик или Королла, сравнение будет не в пользу Toyota. Конечно, автомобиль выглядит в соответствии с модными тенденциями, однако он не настолько элегантен и гармоничен. Передок Corolla выполнен в традиционном азиатском стиле, напоминающем архитектуру восточных пагод — в нём сочетаются сложные формы, минимализм и обилие сверкающих хромированных элементов. Крупный передний бампер визуально утяжеляет Toyota Corolla, однако расположенный в его центре и отверстия для противотуманных фонарей, имеющие сложную форму, разрушают это ощущение и делают облик автомобиля не менее динамичным, чем у Honda Civic.

Сбоку Toyota похожа на большинство современных седанов с классической трёхобъёмной компоновкой. Наиболее запоминающимися деталями Corolla при взгляде в профиль можно назвать треугольные окошки в задних дверях, а также крупную светотехнику, выходящую на крылья автомобиля. Если посмотреть на Toyota Corolla сзади и сбоку, то можно увидеть, что по стилистике задние фонари напоминают передние фары, но вот остальные дизайнерские решения сложно назвать свежими. Плоская крышка багажника и массивный выпуклый бампер словно бы показывают принадлежность Corolla к бюджетному классу, хотя в действительности её цена в сходной комплектации больше, чем у Honda.

Самолёт против автомобиля

После сравнения салонов, сомнений при ответе на вопрос, что лучше, не остаётся. Изнутри Honda Civic выглядит словно самолёт — такие мысли вызывает центральная консоль, усеянная множеством кнопок, а также высоко расположенный рычаг управления автоматической трансмиссией, похожий на сектор газа в летательном аппарате. Отдельного упоминания стоит и знаменитая двухуровневая приборная панель Honda, в верхнем ярусе которой располагается цифровой спидометр и маршрутный компьютер, а в нижнем — тахометр и большая часть индикаторов. Водитель Civic действительно чувствует себя, словно в кокпите небольшого самолёта — это ощущение помогает сосредоточиться на дороге и отринуть все прочие мысли. Единственный минус салона Honda Civic заключается в чересчур большой яркости подсветки приборов, которые ночью иногда ослепляют.

Передние кресла Civic после первого же взгляда хочется назвать эталонными — к числу их преимуществ можно отнести развитую боковую поддержку, оптимальный угол наклона подушки и в меру жёсткую спинку. Интересно, что сидения в Honda хорошо подходят даже для крупных людей, поскольку они не слишком стесняют движения человека и не сдавливают его, но удерживают в крутых поворотах. А вот задний диван уже далеко не идеален — садиться на него через узкие двери Honda Civic очень неудобно, а плавная линии крыши заставляет высоких людей сутулиться и беречь голову. Расстояние до переднего ряда посадочных мест также не слишком велико, за счёт чего крупные люди будут подпирать коленями спинки кресел.

Полной противоположностью выглядит Toyota Corolla — её передняя панель построена по классической компоновке. Причём её небольшая высота прямо говорит о том, что автомобиль относится к бюджетному классу — такие же стилистические решения можно было встретить на автомобилях Toyota эпохи 80–90 гг. Однако пользоваться всеми органами управления очень легко, поскольку под рукой у водителя находятся все необходимые клавиши и переключатели, а также крупный сенсорный дисплей, недоступный для Civic. Серебристая отделка вокруг рычага управления трансмиссией выглядит достаточно стильно, но вот форма паза, в котором он перемещается, также намекает на бюджетный статус Corolla. Наиболее стильными и респектабельными предметами в салоне являются приборы с нежной голубоватой подсветкой, а также крупный трёхспицевый руль.

По профилю спинки кресла Toyota Corolla не отстают от своего конкурента, но им не хватает боковой поддержки, удерживающей человека в крутых поворотах. Кроме того, подушка Corolla расположена достаточно низко, что будет неудобно для высоких людей. Однако задний диван отличается невиданным простором в сравнении с тем, что предлагает Civic. Здесь смогут с комфортом разместиться трое взрослых людей, а при посадке вдвоём можно будет воспользоваться подлокотником с местами для крупных бутылок. Здесь настолько комфортно, что пассажирам Toyota Corolla в дальней дороге хочется спать, а не с тревогой вглядываться в дорожное полотно, ожидая очередного удара. Побеждает Toyota и по удобству грузового отсека — его погрузочная высота ниже, чем в Honda, внутри отсутствуют выступающие колёсные арки, а объём больше на 50 литров.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Honda Civic	Toyota Corolla
Страна производитель:	Япония	Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1798	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	141/6500	122/6000
Максимальная скорость, км/ч:	200	195
Разгон до 100 км/ч, с:	10,8	10,5
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 8,8 / За городом 5,6	В городе 8,2 / За городом 5,3
Длина, мм:	4575	4620
Ширина, мм:	1755	1775
Высота, мм:	1435	1465
Клиренс, мм:	165	150
Размер шин:	205/55 R16	195/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1244	1290
Полная масса, кг:	1635	1760
Объём топливного бака:	50	55

Сравнение в динамике

Если делать выбор между Toyota Corolla или Honda Civic, то, по опыту прошлых лет, лучшей динамикой должна обладать именно Хонда. Однако попытка резкого старта показывает совсем другое — чересчур мягкие настройки гидротрансформатора заставляют автомобиль двигаться плавно и вальяжно, сохраняя максимальный комфорт своих пассажиров. Настройки пятиступенчатого «автомата» Honda также не слишком радуют — даже при нажатии педали газа до середины он старается рано переключать передачи, сберегая драгоценное топливо. Итогом становится показатель почти в 11 секунд до 100 км/ч, недопустимый для классического Civic. Радует только расход топлива, который равен 9–9,5 литрам даже при активной езде в городе.

А вот ходовая часть радует полным отсутствием кренов и превосходными реакциями на поворот руля. Остаётся только помечтать о Honda Civic с механической трансмиссией, у которой время разгона меньше на 2 секунды, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Но на плохой дороге Honda становится слишком жёсткой и тряской, лишая водителя и пассажиров какого-либо комфорта. Кроме того, Civic теряет курсовую устойчивость при контакте даже с небольшими ямами и прочими неровностями, что стоит отнести к отрицательным чертам машины.

Наиболее мощный мотор Toyota Corolla идеально подходит для этой машины — он обладает внушительной тягой на низких оборотах, но не теряется и после 4000 об/мин. Кроме того, в паре с ним на Corolla может работать только бесступенчатый вариатор, который подбирает оптимальное передаточное число намного быстрее гидромеханического «автомата. Поэтому при выборе Civic или Corolla безоговорочно побеждает именно Toyota, которой требуется приблизительно 10 секунд на достижение «сотни». В отличие от младшего мотора 1,6, наиболее мощная Corolla легко разгоняется до 150 км/ч, и лишь затем вариатор не даёт ей продолжать бурное ускорение, заставляя двигатель впустую повышать обороты.

Ходовая часть Toyota отличается мягкостью и комфортабельностью. Она хорошо ведёт себя на разбитой просёлочной дороге, не позволяя Corolla подпрыгивать и уходить с выбранного курса. Но на хорошем асфальте мягкость воспринимается, как излишняя, поскольку она становится причиной сильных кренов кузова.

Некоторые нюансы

По своему характеру автомобили похожи друг на друга, вот только Honda отличается спортивной настройкой ходовой части, в то время как Toyota опережает её по динамике и комфортабельности. Кроме того, Corolla очень просторна в салоне, тогда как Civic ставит в приоритет стиль и сосредоточение водителя на дороге. Поэтому выбор остаётся за каждым покупателем и опираться здесь стоит только на личные предпочтения.

Хонда Цивик или Тойота Королла

Дата: 12.06.2015

Говоря о японских автомобилях, очень сложно сказать какой из них лучше и чем, а также почему, например, Тойота предпочтительнее Хонды. Однако тем, кто подошел вплотную к выбору автомобиля, но еще не определился для себя, что ему больше по душе, может быть непросто понять, кто есть кто из легендарных японских «самураев» автомобильных дорог лучше и чем. Этот обзор посвящен двум автомобилям регулярно входящим в число самых популярных в мире, и заслуживших всестороннее уважение автомобилистов. Итак, что выбрать Honda Civic или Toyota Corolla , и стоит ли вообще из них выбирать?

Последние поколения Цивика и Короллы обозначали полный отрыв от родного для них «С-класса» и обозначали движение к более престижному D-классу. Их сложно отнести к семейным седанам, но семья из четырех человек будет чувствовать себя комфортно в любом из них. Однако какие конкретные отличия скрываются под капотом и в салоне этих легенд, и на что должен опереться выбор.

Чей двигатель лучше?

Стоит оговориться, что Хонда почему-то решила ограничить потенциальный круг российских покупателей Civic, сократив количество предлагаемых двигателей до одного единственного объемом 1,8-литра.

Силовая установка 1.8 SOHC i-VTEC выдает 141 л. с. при 6500 об/м. и 174 н.м. при 4300 об/мин, что можно назвать достаточно скромным показателем.   Покупателю предоставляют возможность выбрать между 6-стиупенчатой механикой, и 5-ступенчатым автоматом.

Максимальная скорость для своего класса достаточно внушительная   – 200 км/ч, разбег до сотни 9,1 с на механике. А расход топлива на МКПП/АКПП в смешанном цикле 6,6/6,7; в городе 9,6/8,8.

Хонда не сможет удивить покупателя сверхсовременными технологиями, однако место этого компания предлагает проверенный и сверхнадежный мотор, который по признанию многих считается самым надежным в мире.

А вот Тойота предложила гораздо более интересный выбор двигателей, который отвечает требованиям очень широкого круга покупателей, имеющих возможность выбрать машину в соответствии со своим кошельком или манерой вождения.

Двигатели Короллы представлены в семи вариантах.

• 1,33 литра – бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. с 6-ступенчатой МКПП. Расход в смешанном цикле на 100 км – 5,6 л. Разгон до сотни – 12,6 с.
• 1,4 литра – 90-сильный дизель с механикой. 4,1 л. 12,5 с.
• 1,6 литра – мощность моторов 122 и 132 л.с. ППП 6-ступенчатая механика или вариатор. От 5,6 до 6,6 л. от 10 до 11,1 с.
• 1,8литра – мощность 140 л.с. поставляется только в комплектации с вариатором. 6,4 л. 10,2 с.

Двигательный ряд Тойоты это сочетание передовых технологий и проверенных временем решений. Достаточно гибкий выбор между агрегатами позволяет подобрать автомобиль под себя. Однако, даже в топовых версиях Королле, не достает динамики по сравнению с Цивик.

И так если оценивать выбор силовых установок, решая, что лучше  Хонда Цивик или Тойота Королла, преимущество на стороне Тойоты . Однако Хонда Цивик предлагает немного более динамичный и спортивный двигатель, что также по достоинству оценят многие..

Салон и вместимость

Хонда Цивик короче Короллы на 4,5 см. 4570 против 4620 мм.   Однако это абсолютно ни как не сказывается на длине салона. А вот по высоте более спортивный Цивик   ниже сразу на 3 см. учитывая более высокий дорожный просвет 165 мм (у Хонды 150 мм у Тойоты), высота салона уменьшается сразу на 4-5 см, что заметно при посадке рослого человека на задние сиденья.

В целом по салону автомобиля чувствуется, что Цивик больше создавался для водителя, чем для пассажиров, в Королле же комфорт разделен поровну между всеми пассажирами. Поэтому Тойоту чаще предпочитают в качестве семейного авто.

Объем багажника у Тойоты также вместительнее, чем у Цивика, 452 и 440 литров. Однако лишним 12 литров на деле могут пригодиться только в крайних случаях. В целом оба автомобиля пожертвовали пространством в багажнике ради пространства в салоне.

Оба автомобиля показывают хорошую вместимость салона с уверенной посадкой четырех взрослых человек. Хорошая эргономика позволяет легко пользоваться всеми удобствами автомобилей (стеклоподъемниками, кондиционером или климат контролем, мультимедийной системой). Однако у каждого автомобиля есть свои нюансы.

• Достоинства Цивик: высокий дорожный просвет, спортивный дизайн, высокий комфорт водителя и переднего пассажира.
• Достоинства Короллы: Вместительный салон, вместительный багажник, больше удобства для задних пассажиров.

Памятуя о поговорке, о вкусах не спорят, стоит признать равенство обоих автомобилей. Однако Корола больше проявляет черты семейного автомобиля, а Цивик, наверняка заинтересует индивидуалистов.

 

Ходовая часть и управляемость

Ходовая часть – самое сильное место Цивик. Это благодаря многорычажной независимой подвеске на задних колесах, которая делает управление автомобилем более мягким. Этот тип подвески позволяет удивительно четко контролировать движение автомобиля, так как сводит к минимуму боковые колебания при движении.

Многорычажная подвеска в сочетание с высоким клиренсом, делает эти машины более безопасными на российских дорогах.

Королла предлагает водителям полунезависимую подвеску, которая хороша при спокойной сдержанной езде. Спереди на двух седанах установлен классический независимый МакФерсон.

Тормозная система также у Хонды выглядит немногого эффективнее. У Тойоты вентилируемые только передние тормоза, у Цивика и задние тоже, таким образом, Хонда Цивик подчеркивает спортивный агрессивный норов.

Рулевое управление у обоих автомобилей одинаковое – это зубчатая рейка с электроусилителем.

Таким образом, ходовая часть у Цвик уверенно превосходит Короллу.

Итог

Выбирая по трем основным параметрам, кто лучше,  Хонда Цивик или Тойота Королла, выявить безусловного лидера так и не удалось. В защиту Тойота можно сказать, что эта компания японский лидер в области инноваций и новых технологий и это в полной мере представлено в Королле. Хонда, между тем считается самым надежным автомобилям в мире и всегда предлагает оптимальное сочетание спорта, комфорта, и дизайна и технологий. Покупатель Цивика, ценит индивидуальность и стремится выделиться из толпы. Почитатели Короллы превыше всего ценят качество и безопасность.

Другие статьи

Хонда Цивик или Тойота Королла: сравнение, что лучше

3207 Просмотров 02 Апр 20

Уже одно, что эти две машины – детища японских производителей, говорит о сложности выбора.

Сказать сразу, что лучше: Toyota Corolla или Honda Civic – определённо, невозможно, тем более что обе машины в своём классе хороши каждая по-своему. Поэтому попробуем объективно разобраться в их слабых и сильных сторонах. Рассмотрим четыре параметра и по ним постараемся понять достоинства и недостатки этих автомобилей.

Внешний вид

Однообъёмная компоновка Civic определяет её внешний вид – багажник и капот неярко выражены, однако профиль кузова с покатыми стойками характеризуется динамичностью формы. Строгость внешнего облика спереди подчёркнута узкими фарами, компактной радиаторной решёткой и широким разрезом бампера с поперечиной, по углам которого расположены круглые противотуманки. Капотные подштамповки улучшают аэродинамику и визуально делают автомобиль более крупным.

Треугольные вставки в остеклении на передних дверях и неопускающиеся задние стёкла намекают на оригинальность дизайна, совсем не характерного для C-класса, что сказалось на сложности конфигурации задних дверей, их малых размерах и трудностях с посадкой для пассажиров сзади.

Спортивность внешнему виду Хонда придаёт спойлер на высоко поднятой крышке багажника, он хорошо сочетается с выступами на задних крыльях и фонарями.

Тойота Королла проигрывает в сравнении с Хонда Цивик, у неё не хватает той элегантности и гармоничности, присущей Honda, хотя во внешнем облике есть тенденции модного дизайна.

Внешний вид спереди Тойота характерен для традиционного восточного стиля – это строгий минимализм с обилием хромированных деталей. Массивный передний бампер придаёт определённую солидность автомобилю, но противотуманные фонари замысловатой формы делают облик более динамичным и сопоставимым с внешним видом Civic.

Профиль Toyota сохраняет черты современных седанов, выделяются лишь треугольники на задних стёклах и задние фонари больших размеров, выходящие на крылья. Стиль задних фар напоминает очертание передних головных огней, и это, похоже, единственное свежее решение в дизайне Тойота. Выделяются на остальном фоне массивный задний бампер и плоская крышка багажника.

Салон

Размеры у Тойота Королла больше, чем у Хонда Цивик, поэтому удобства и простора для пассажиров несколько больше, особенно на заднем диване. Три пассажира без труда разместятся сзади, и у них будет достаточно простора для ног, да и потолок давит на голову меньше, чем в Хонда. В сравнении с Toyota у её японской сестры гораздо лучше выражена боковая поддержка передних сидений, но это не мешает удобно располагаться на передних креслах обоих автомобилей.

По качеству отделки Королла на шаг впереди, у Хонда более жёсткий пластик, но всё же есть возможность приобрести кожаный салон. В седане Toyota отделочные материалы по качеству сопоставимы с отделкой в автомобилях высшего класса.

Вызывает некоторое недоумение и передняя панель Сивика, она напоминает приборную доску самолёта с множеством кнопок и селектором передач, напоминающим рычаг управления двигателем, в которых легко запутаться. В отличие от неё передняя панель и расположение клавишей и кнопок у Тойота очень удобно и эргономично, они все под рукой, в ближнем доступе. Красиво выглядит большой сенсорный дисплей на центральной панели, и приятно радует глаз нежная голубоватая подсветка приборов.

Объёмы багажного пространства в обоих автомобилях различаются ненамного, зато у Тойота Королла в отличие от Цивик с её докаткой в багажнике спрятана запаска полного размера.

Двигатели и трансмиссия

Для российских потребителей Цивик почему-то предлагался один двигатель – это мощный и надёжный мотор в 141 л. с. с 1.8-литровым объёмом. Силовой агрегат укомплектовывался либо механической шестискоростной коробкой передач, либо пятидиапазонной автоматической трансмиссией.

Тойота в этом плане была многограннее, на модель, начиная с 2008 года, выбрать можно было три силовых агрегата. Это бензиновые 1.3-литровые моторы с 99-ю лошадками, 1.6-литровые на 122 л. с. и 1.8-литровые с «табуном» в 140 лошадей. На 99-сильный ставили исключительно шестискоростную механику, 122-сильный оснащали вариатором или МКПП, последний силовой агрегат в 140 лошадей укомплектовывали только бесступенчатым вариатором.

Динамика у Тойота Королла с мощным 140-сильным мотором и вариатором лучше, чем у Civic с пятидиапазонным автоматом – она разгоняется до сотни быстрее на 0.6 секунды, зато Хонда с механической коробкой набирает 100 км/час за 9.1 секунды. Аппетит у обеих машин нисколько не различается, топливо кушают одинаково.

Ходовая часть

Многорычажная независимая подвеска на задней оси Хонда Цивик делает управление чётким, понятным и более мягким, хорошо контролируя движение машины и сводя к минимуму боковые колебания. Полунезависимая подвеска Тойота прекрасно работает при равномерной спокойной езде, она более комфортна на дорогах России.

У Civic адекватное усилие на руле, но слаба обратная связь, и неровная дорога отдаётся вибрациями, у Toyota рулевое колесо менее чувствительно, и вибрации незаметны. По сравнению с жёсткой подвеской Цивик, ходовая часть Тойота гораздо лучше отрабатывает все неровности дороги.

Рулевое управление у этих машин одинаковое – реечное с электрическим усилителем. Хонда оснащена вентилируемыми тормозами на обеих осях, Тойота имеет такие только спереди.

Таким образом, можно сказать, что у Хонда более спортивная и жёсткая подвеска.

Заключение

Что же лучше: Хонда Цивик или авто Тойота Королла? Рассмотрев все плюсы и минусы этих машин, невозможно прийти к однозначному выводу. Каждая из них хороша по-своему. Если вы предпочитаете спортивный стиль езды – тогда вам подойдёт Хонда Цивик, ежели вам дороже спокойная и комфортная езда – выбирайте Тойота Королла.

Тест-драйв — Тойота Королла или Хонда Цивик

 

Восток – дело тонкое. А еще красивое, надежное и… продаваемое, если речь идет об автопроме Страны восходящего солнца – вне зависимости от того, кто его на самом деле собирает. Тойота Королла, например, уже не первый раз пожинает лавры самого популярного авто в мире. А ведь начинала компания с ткацких станков…

Хотя вот ее одноклассница, на первый взгляд, из менее удачливой и «зажиточной» семьи.  Как будто страна, где собирают Хонду Цивик – вовсе и не Япония. Может, дело в том, что производить легковые автомобили Honda Motors начала относительно недавно, в 60-е годы, вопреки запретам и недовольству японского правительства, не желавшего «ненужной» конкуренции Toyota, Nissan и Mitsubishi. Корпорация считалась, да и считается поныне, главным производителем мотоциклов в стране  — оттого, может, и машины у нее своеобразные, оригинальные, для ценителя. Так что это достаточно сложный вопрос – «что лучше: Хонда Цивик или Тойота Королла».

 

Интерьер

  

  

Невиданно ранний рестайлинг Цивика 9-го поколения не в последнюю очередь был вызван нареканиями в адрес салона. И вот, через 1,5 года после выхода, вместе с «помолодевшими» оптикой и бамперами модель получила наконец качественный пластик и мягкую, приятную на ощупь кожу на торпедо и дверных картах. Архаичное управление климатом поменяли на современные крутилки, однако некоторое ощущение тяжеловесности «многоэтажной» панели осталось. В общем, в Цивике внутри – как в Боинге. Красиво, но немного заумно.

 

  

  

У Короллы – фирменный тойотовский дизайн. И, с одной стороны вертикальная панель сначала пугает, а с другой – центральная консоль более собрана, удобнее блок климата, а у магнитолы   сенсорный дисплей. Такой опции у Цивика вообще нет, хотя салон и выглядет богаче.

Однако ни там, ни там до конца удобно усесться не удается – ни в мягкой коже Цивика, ни в универсальных тканевых от Тойоты. Что поделать, класс… Но с другой стороны, если вспомнить, сколько стоит Хонда Цивик и сколько стоит Тойота Королла  — есть о чем задуматься.

Что касается простора, то здесь перевес снова на стороне Corolla. Ее длина составляет 4620 мм против 4556 мм у Honda, на 25 мм больше и колесная база – 2700 мм против 2675 мм.

 

Моторы и коробки

Если Цивик у нас водится только с 1,8 мотором на 142 л.с., то у Corolla 3 двигателя на выбор: 1,3 л (99 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 1,8 л (140 л.с.). Состязался 122-сильный вариант.

Хонда традиционно снимает больше лошадей с объема – Цивик мощнее Короллы аж на 20 л.с. И там, и там меняются фазы ГРМ, однако по ощущениям Тойота не уступает в динамике. Они вообще одинаков от обоих машин, впечатления – задумчивые низы и тем более динамичный разгон, чем выше стрелка. По замерам, однако, Цивик быстрее на 0,3 секунды.

Это при том, что у Тойоты – вариатор, а у Хонды – 5-ст. АКПП. Просто вариатор, при всей нашей к нему нелюбви, хорошо подстраивается под стиль езды и держит середину оборотов, тогда как автомат Хонды скрадывает динамичность мотора слишком длинными передачами, и без лепестков ручного управления не торопится снижать их при маневрах.

Спортивный режим четче и драйвовее, конечно, у Хонды – все-таки «скорости» фиксируются. Тойота старается не отстать, но выглядит это довольно смазанно.

Не забыли инженеры и про экономию, причем, если Королла экономит автоматически, то Цивик приходится «просить» кнопкой «Econ». Эффект от этого, правда, неясен – расход и там, и там – примерно 8-9 литров.

 

 

Подвеска

Мягкость Цивика заставляет вспомнить легендарные Мерседесы 80-х или американские «корабли». Войти в поворот динамично он тоже может, но делает это довольно валко, заставляя водителя поработать. Королла же в поворотах – эталон реакции. Ни намека на снос, ни намека на срыв, раскачка нулевая. Конечно, не последнее дело в этом играет система трекшн-контроля и настройки тандема «мотор-двигатель», но результат поражает.

 

Итог

Характеры у автомобилей разные. Хонда Цивик – яркая, нестандартная, оригинальная, берущая на себя порою слишком много, но не боящаяся при этом проиграть. Тойота Королла изначально как будто предназначена покорять рейтинги – никаких шагов в сторону, «все для фронта, все для победы», только проверенные решения, бьющие в цель… и от этого немного скучно.

Однако выбор – за вами!

Honda Civic, Toyota Corolla: Ощутить разницу

На рынке подержанных авто эти модели стоят практически одинаково, поэтому цена при выборе одной из них особой роли не играет. А если отбросить еще и вкусовые предпочтения, то какая из этих машин лучше?

На рынке подержанных авто эти модели стоят практически одинаково, поэтому цена при выборе одной из них особой роли не играет. А если отбросить еще и вкусовые предпочтения, то какая из этих машин лучше?

Так уж получилось, что в Европе самыми популярными модификациями в С-классе стали хэтчбеки. Но в Украине с двумя моделями этого сегмента рынка – Honda Civic седьмого поколения и Toyota Corolla девятой генерации сложилась иная ситуация: чаще всего их покупали в более солидном кузове седан. Именно такие автомобили мы сегодня и сравним.

Honda Civic 2001–2005 г. в. от $8 000 до $13 500	Toyota Corolla 2001–2006 г. в. от $8 300 до $14 300

Свобода для ног

Для начала внесем ясность в происхождение машин. Эти японские модели не всегда являются «чистокровными» выходцами из Страны восходящего солнца. Седаны Honda Civic выпускались не только в Японии, но и в Турции, а седаны Toyota Corolla – только в Турции и США. Европейские версии Civic, составляющие львиную долю на нашем рынке, производились в Японии, а такие же версии Corolla – в Турции. Однако специалисты фирменных СТО уверяют, что место «рождения» существенно не повлияло на качество моделей.

По уровню оснащения официально проданные версии практически одинаковы – у обеих моделей имеются центральный замок, иммобилайзер, ABS, электроусилитель руля, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, передние подушки безопасности. Но есть и различия – многие Civic оснащены климат-контролем, тогда как Corolla нередко оборудованы кондиционером. Вместе с тем, базовые версии модели Honda укомплектованы только передними airbag, тогда как такие же версии Toyota – еще и боковыми подушками безопасности.

Серьезных претензий к качеству кузовов нет. Разве только у Civic 2005 г. в. может оборваться трос дистанционного привода открытия лючка бензобака. А вот обзорность обоих авто вызывает нарекания: у Corolla при боковом обзоре ее «съедает» широкая левая передняя стойка, а у Civic при движении назад видимость ограничивает высоко расположенная нижняя кромка заднего стекла.

Салоны обеих моделей одинаково просторны, но в Civic сзади сидеть удобнее благодаря тому, что пол галерки практически ровный (отсутствует характерный для многих авто центральный тоннель кузова, и ногам усевшегося посередине пассажира ничто не мешает).

Претензий к обзорности вперед у Civic нет, но при движении задним ходом ее ограничивает высокая «корма». Учитывая активный темперамент модели, версий с «механикой» много.	Важное преимущество Civic, способствующее удобной посадке трех человек на галерке, – ровный пол.
Угол наклона передних стоек и их расположение в Corolla таково, что левая стойка немного перекрывает видимость при боковых маневрах. Версии с АКП встречаются часто.	По простору обе модели практически одинаковы: сзади могут устроиться три человека среднего телосложения, а друг за другом усядутся даже высокие люди.

Характеры

Линейка силовых агрегатов обеих моделей включает бензиновые и дизельные версии, но на нашем рынке найти «солярочную» модификацию нереально. Наиболее популярные двигатели Civic – 1,6 и 1,7 л, а 1,4-литровый – редкость. Corolla чаще встречается с моторами 1,6 и 1,8 л, менее распространен 1,4-литровый, а 1,3 л практически не найти.

Несмотря на имидж модели для активной езды, Civic с наиболее распространенными моторами отличаются почти равной с Corolla динамикой. При этом модель Toyota, как правило, выбирают водители со спокойной манерой езды, а владельцы Civic любят ездить быстро, вследствие чего все узлы и агрегаты этих машин изнашиваются более интенсивно.

Многие двигатели обеих моделей оснащены фирменными системами изменения фаз газораспределения E-VTEC (у Civic) и VVT-i (у Corolla), а также системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей. По утверждению мотористов фирменных СТО Honda и Toyota, обе вышеупомянутые системы функционируют без проблем. Исключение – Civic с 1,4-литровым мотором, в котором применяется более простая, но не менее надежная система с общими трамблером и катушкой.

В процессе эксплуатации как более беспроблемные зарекомендовали себя моторы Civic. В двигателях Corolla после 100 тыс. км возможно появление течей масла из-под переднего сальника коленвала двигателя, прокладок клапанной крышки и поддона картера. К тому же бензиновые двигатели Corolla чувствительны к качеству топлива – на необходимость очистки укажет неустойчивая работа на холостых оборотах и падение мощности.

Зато агрегаты Civic более дорогие в обслуживании. Во-первых, каждые 45 тыс. км в них необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов, а спустя 120 тыс. км менять ремень ГРМ вместе с комплектом роликов (указан срок для оригинальной детали). У Corolla клапаны регулируются значительно реже – через 100 тыс. км, а привод ГРМ бензиновых версий вообще необслуживаемый – применяется долговечная цепь. ГРМ редких дизельных версий приводится в действие ремнем, который меняют каждые 90 тыс. км.

Ходовая Civic немного жестче, чем у Corolla, но она позволяет ездить более активно.

Моторы Civic дороже в обслуживании: нужно менять ремень ГРМ, ролики (у Corolla стоит цепь) и чаще, чем у конкурента, регулировать клапаны.	Бензиновые двигатели Corolla чувствительны к качеству топлива, а после 100 тыс. км некоторые прокладки и сальники могут потерять герметичность.
На наших дорогах чуть дольше служит передняя подвеска Civic: оригинальные задние сайлент-блоки рычагов и «шаровые» – до  200 тыс. км, наиболее нагруженный передний сайлент-блок – около 100 тыс. км. У Corolla «резинки» рычагов и «шаровые» работают около 150 тыс. км.

«Автомат» надежнее

Оба автомобиля оснащались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Соотношение обоих агрегатов Civic на нашем рынке практически равное, а Corolla чаще встречаются с АКП.

При покупке любой из данных моделей специалисты рекомендуют выбирать версии с «автоматом». Данные агрегаты при надлежащей эксплуатации служат без проблем. Обслуживание заключается в замене масла. Чаще оно меняется в АКП Civic – спустя 40 тыс. км, а у Corolla – каждые 60 тыс. км.

«Механика» не так надежна. Общее слабое место агрегатов обоих авто – подшипники первичного и вторичного валов: причиной ремонтов МКП становилась поломка именно этих деталей.

Можно сэкономить

Независимая конструкция обеих подвесок модели Honda способствует хорошей устойчивости, особенно в виражах. У Toyota же для удешевления производства и уменьшения стоимости обслуживания модели сзади применена полузависимая балка (у конкурента – «многорычажка»).

По утверждению механиков, менять сайлент-блоки задней балки Corolla им еще не приходилось. Впрочем, долго служат и «резинки» задней «многорычажки» Civic. Хотя она более хлопотная в содержании – каждые 40–50 тыс. км нужно регулировать схождение не только передних, но и задних колес.

Что касается долговечности передних подвесок, то чуть крепче эта деталь у Civic – задние сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры могут выходить до 200 тыс. км, а наиболее нагруженный передний сайлент-блок – в среднем 100 тыс. км. У Corolla «резинки» рычагов и «шаровые» служат около 150 тыс. км. Чаще всего (через 40–45 тыс. км) в обоих автомобилях придется менять втулки переднего стабилизатора.

В оригинале сайлент-блоки задних рычагов Civic и передних Corolla поставляются в сборе и стоят недешево. Впрочем, при желании можно сэкономить и приобрести неоригинальные «резинки» отдельно. Правда, при этом ресурс «расходников» уже не будет соответствовать приведенным выше данным (сократится). Но задние подшипники в обеих моделях поставляются вместе со ступицами.

Рулевое управление Civic и Corolla оснащено электроусилителем. Поскольку многие владельцы модели Honda ездят весьма активно, то проявилась одна негативная особенность – при интенсивной рулежке (к примеру, на слаломных фигурках) усилитель перегревается и выключается (его работоспособность восстанавливается после остывания). Но в целом эти узлы у обоих автомобилей достаточно долговечны. На наших разбитых дорогах чаще придется обслуживать рулевое Civic – наконечники рулевых тяг продержатся около 80 тыс. км. У Corolla быстрее изнашиваются рулевые тяги, которые выхаживают до 100 тыс. км. Претензий к тормозной системе Civic и Corolla у специалистов нет.

История Honda Civic

03.01 Дебютирует седьмое поколение Honda Civic
08. 01 Начата установка нового турбодизельного мотора 1,7 л, оснащенного системой Common Rail
12. 01 Выпущена модификация Civic с гибридным бензиново-электрическим силовым агрегатом 1,3 л (90 л. с.). Продается только в Японии и США
01.04 Civic с гибридной силовой установкой предлагается на европейском рынке
08.05 Представлено восьмое поколение Honda Civic

История Toyota Corolla

03.01 Стартует выпуск Toyota Corolla девятого поколения (индекс кузова Е12)
03.04 Рестайлинг: видоизменение передней оптики, бампера и радиаторной решетки
08.06 Смена поколений Toyota Corolla

Резюме

Плюсы	Минусы
Беспроблемные силовые агрегаты Лучшая устойчивость в виражах Более долговечная подвеска	Возможен обрыв троса открытия крышки бензобака (версии 2005 г. в.) Высокая «корма» ограничивает обзорность Дорогое обслуживание моторов, задней подвески Возможен выход из строя подшипников МКП Отказ усилителя при активной рулежке

Civic наделен имиджем автомобиля для активной езды, и многие его владельцы ездят именно так. При этом происходит ускоренный износ деталей и узлов, и на вторичном рынке довольно много укатанных экземпляров. Содержание – дороже, чем конкурента. Эти важные особенности и отодвинули Civic на второе место.

Резюме

Плюсы	Минусы
Менее затратные в обслуживании двигатели и задняя подвеска Много версий с АКП Ресурс «расходников» рулевого больше Грузоподъемность выше	Претензии к обзорности Бензиновые двигатели чувствительны к качеству топлива Возможны потери герметичности сальников и прокладок двигателей (после 100 тыс. км) Проблемы с МКП

Corolla – лучше. Ее эксплуатируют спокойные люди, и машины, выставляемые на продажу, как правило, в хорошем техсостоянии. Corolla больше подходит на роль практичного семейного авто: есть широкий выбор версий с АКП, подвеска энергоемкая, грузоподъемность выше, моторы менее затратны в обслуживании.

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*	Honda Civic	Toyota Corolla
Передн./задн. торм. колодки	338/190	309/220
Воздушный фильтр	91	91
Топливный фильтр	140	140
Масляный фильтр	52	40
Помпа	520	340
Амортизатор передн. /задн.	1400/550	750/550
Подшипник передн./задн. ступицы	530/845	585/2470
Шаровая опора	150	221
Рулевой наконечник	120	221
Сцепление, комплект	1430	1400
Ремень ГРМ/цепь**	220/нет	200/700
*Цены могут немного отличаться в зависимости от их производителя и модификации автомобиля **Стоимость оригинальной запчасти. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Хар-ки	Honda Civic	Toyota Corolla
Общие данные
Тип кузова	седан	седан
Дверей/мест	4/5	4/5
Габариты Д/Ш/В, мм	4458/1700/1440	4410/1710/1470
База, мм	2620	2600
Масса снаряж. / полн., кг	1145/1630	1130/1670
Объем багажника, л	450	437
Объем бака, л	50	55
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:	1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,7 л 16V (120/125 л. с.)	1,3 л 16V (88 л. с.), 1,4 л  16V (97 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (135 л. с.)
Дизельные 4-цилиндровые:	1,7 л Common Rail (100 л. с.)	2,0 л (79 л. с.), 2,0 л 16V Common Rail (90 л. с.) 2,0 л 16V Common Rail (116 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн.
КП	5-ст. мех.  или 4-ст. авт.	5-ст. мех.  или 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.
Шины	195/60 R15, 205/45 R17	185/70 R14, 195/60 R15, 195/55 R16

Номинация «Наш рейтинг»*
Категория	Весомость оценки, %	Оценка участников обзора, баллы
		Honda Civic	Toyota Corolla
Стоимость
Запчастей	30	25	25
Автомобиля	70	55	55
Всего	100	80	80
Кузов
Коррозионная стойкость	40	40	40
Состояние деталей, наличие запчастей	20	10	20
Всего	60	50	60
Салон
Качество	10	10	10
Удобство	10	10	5
Простор	15	15	15
Обзорность	10	5	7
Надежность оборудования	15	10	15
Всего	60	50	52
Багажник
Объем в «походном» состоянии	15	12	10
Возможность увеличить объем со сложенными сиденьями	10	7	7
Грузоподъемность	15	10	12
Всего	40	29	29
Двигатели
Возможность выбора	10	7	7
Надежность	35	35	33
Стоимость обслуживания	15	9	15
Всего	60	51	55
КП и трансмиссия
Возможность выбора	10	10	10
Надежность	30	16	16
Всего	40	26	26
Подвеска
Долговечность	35	28	26
Стоимость обслуживания	15	10	12,5
Всего	50	38	38,5
Рулевое
Долговечность	35	30	35
Эффективность	10	10	10
Всего	45	40	45
Тормоза
Долговечность	35	35	35
Эффективность	10	10	10
Всего	45	45	45
Общая оценка	500	409	430,5
*Максимальная оценка по каждой категории – 5 баллов

Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сравнение Honda Civic и Toyota Corolla. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.6

Коэффициент сжатия

10.7

Ход поршня

89. 5 мм

Ход поршня

88.3 мм

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73 мм

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

174 л. с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

139 л.с. при 6100 об/мин

Крутящий момент

220 Нм при 1700-5500 об/мин

Крутящий момент

171 Нм при 3900 об/мин

Объем двигателя

1498 см3

Объем двигателя

1798 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6. 9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

7.1-7.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.2-6.3 л/100 км

Расход топлива в городе

7.6 л/100 км

Расход топлива в городе

7.8-8.1 л/100 км

Объем топливного бака

47 л

Объем топливного бака

50 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

728 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

371 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 9 м

Радиус разворота

10.4 м

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2700 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/55 R16 93H; 215/

Размер шин

195/65 R15; 205/55 R

Колея передних колес

1547 мм

Колея передних колес

1532 мм

Колея задних колес

1562 мм

Колея задних колес

1534 мм

кто лучший на поле для «Гольфа»?

 

В течение десятилетий компактные хэтчбеки доминировали на европейском рынке, но теперь сдают позиции под напором кроссоверов. Тем не менее они сохраняют высокую популярность и продолжают свою эволюцию.

Серьезный прогресс в данном классе демонстрируют японские автопроизводители, такие как Toyota и Mazda, которые преуспели в электрификации моделей Corolla и Mazda 3. Также традиционно сильным игроком здесь выступает Honda Civic. В этом сравнительном тесте «японки» дают бой лидеру класса Volkswagen Golf.

 

Дизайн

Немногие автомобили могут похвастаться столь гармоничной внешностью как Mazda 3. Ее экстерьер с простыми обтекаемыми формами без лишних украшений близок к совершенству. «Тройка» выглядит удачно с любого ракурса, соблазняя красотой с первого взгляда. Дизайн других участников теста хотя и привлекательный, но не выдающийся.

«Фольксваген» демонстрирует приверженность классическому стилю, который наделяет его солидностью и узнаваемостью. «Тойота» выделяется агрессивным оформлением передней части кузова с  фальшрадиаторной решеткой в форме клюва и хищным прищуром фар. «Хонда» спортивна и футуристична. Восприятие динамичности облика «Сивика» усиливают скульптурный капот и корма с двумя спойлерами. Однако экстерьер «Хонды» представляется излишне барочным и перенасыщенным деталями.    

Салон и багажник

Все испытуемые автомобили могут без проблем разместить четырех человек. Но троим взрослым на заденем диване будет тесно, особенно в «Тойоте». Наиболее просторными являются «Хонда» и «Фольксваген». В то время как «Сивик» превосходит всех по ширине салона и лидирует по запасу места для ног, «Гольф» предоставляет наибольшее пространство над головой.

Передние кресла «Хонды»Передние кресла «Мазды»

По эргономике рабочего места водителя впереди «Фольксваген» и «Мазда», при этом германский хэтчбек располагает самыми удобными сиденьями в квартете. Также в «Гольфе» и «Тройке» используются лучшие по качеству отделочные материалы.

Передние кресла «Тойоты»Передние кресла «Фольксвангена» самые удобные

По акустическому комфорту первенствует «Тойота», а самым шумным внутри оказался «Сивик». Наиболее удобный багажник у «Хонды», он же и самый вместительный. Наименьшей оценки удостоился отсек «Тойоты».

Оснащение

Лучше всех системами безопасности оснащены «Мазда» и «Тойота», а наиболее полный набор базового оборудования предлагает «Хонда».

Вместе с тем каждый из участников теста стандартно комплектуется минимум шестью подушками безопасности (у «Мазды», Тойоты» и «Фольксвагена» их семь), системой автоматического торможения в городе, адаптивным круиз-контролем, датчиками дождя и света, системой старт/стоп. «Японцы» также по умолчанию комплектуются системами помощи удержания полосы и распознавания дорожных знаков.

Салоны «Мазды» (фото выше) и «Фольксвагена» (фото ниже) лучшие по эргономике и качеству материалов

Двигатель и ездовые качества

В состав силовых установок «Мазды» и «Тойоты» входил электромотор, «Хонда» и «Фольксваген» были агрегатированы бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (129 л.с.) и 1,5 л (131 л.с.). «Тройка» относится к мягким гибридам, поскольку ее электрический двигатель мощностью 8 л. с. работает как стартер-генератор при 2,0-литровом бензиновом моторе мощностью 122 л.с. «Королла» же — гибрид полноценный, где 72-сильный электромотор  выполняет не только вспомогательные функции, но и может заменять при движении (на пару километров) основной бензиновый двигатель объемом 1,8 л (98 л.с.).

Наиболее комфортные во втором ряду «Мазда» (фото выше) и «Фольксваген» (фото ниже)

Наиболее эффективным показал себя двигатель «Мазды», который тянет уже с 1500 оборотов и не теряет задора вплоть до 6500 оборотов. Мотор «Фольксвагена» тоже имеет отличные характеристики, но  проигрывает в эластичности на низких оборотах из-за отсутствия электрического модуля. Недостаток эластичности характерен и для агрегата «Хонды», ввиду чего в «Сивике» приходится часто манипулировать рычагом переключения передач. Силовая установка «Тойоты» суммарной отдачей 122 л.с. обеспечивает бодрый старт и позволяет уверенно ускоряться на подъемах и во время обгонов. Правда, свой запал она сохраняет лишь до 5000 оборотов.

Лучше всех от посторонних звуков защищен салон «Тойоты»Больше всего шумов проникает в салон «Хонды»

Сивик» дарит наиболее яркие драйверские эмоции, и в то же время у него самый жесткий ход. «Гольф» отличается безупречным балансом между управляемостью и комфортом. «Мазду» характеризуют прекрасно настроенный ансамбль из силового агрегата, рулевого управления, подвески и тормозов, что делает автомобиль самым удобным в управлении. «Королла» хорошо рулится для гибрида, однако не провоцирует к автивной езде из-за относительно высокого центра тяжести и склонности к кренам кузова.

Экономичность

Чемпионом по экономичности за время проведения теста стала «Тойота», показавшая средний расход 5,5 литра бензина на 100 км при езде по шоссе и 6,5 л в городском цикле.

Для сравнения, конкуренты в таких же условиях сжигали около 6,5 л и 7,5 л. Превосходит «Королла» соперников и в экологичности, выделяя 76 граммов СО2 на км против 110  г/км у «Хонды», 116 г/км у «Фольксвагена» и 117 г/км у «Мазды».   

Резюме

Первое место — Mazda3. Впечатляет дизайном и сбалансированностью потребительских качеств.  Двигатель «Тройки» с простым гибридным механизмом сочетает в себе хорошую производительность и экономичность.

Второе место — Toyota Corolla. Лучше всех подходит для городской езды благодаря низкому расходу топлива и тихому салону. Вот только недостаток пространства на сиденьях второго ряда и скромный багажник снижают привлекательность «Короллы» как семейного автомобиля.

Третье место — Volkswagen Golf. Несмотря на возраст, все еще конкурентноспособный благодаря высоким практичности и функциональности. 

Четвертое место — Honda Civic. Самый просторный среди участников теста салон и лучший багажник делают «Сивик» наиболее привлекательным кандидатом на роль семейной машины. Также среди достоинств «Хонды» широкий набор стандартного оборудования. На другой чаше весов — не достаточно эластичный двигатель и цена.

Заводские характеристики

Параметр	Mazda 3 2,0 Skyactiv-G E.	Toyota Corolla  125 Hybrid	Volkswagen Golf  1,5 TSi DSG	Honda Civic 1,0  VTEC Turbo E
Цена, евро (в Испании)	20 715	20 850	25 655	21 450
Тип	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей/ мест	5/5	5/5	5/5	5/5
Длина/ширина /высота, м	4,460/ 1,795/ 1,435	4,370/ 1,790/ 1,435	4,258/ 1,790/ 1,492	4,518/ 1,799/ 1,434
Колесная база, мм	2,725	2,640	2,620	2,697
Снаряженная масса, кг	1274	1360	1322	1350
Объем багажного  отделения, л	358	361	380	478
Тип двигателя	Бензиновый со вспомога-тельным  электро-мотором (4,8 кW/8 л. с.)	бензин- электрический	бензиновый, с непосред-ственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	бензиновый, с непосред-ственным впрыском, турбонад-дувом и интер-кулером
Рабочий объем, куб.см	1998	1798	1498	988
Кол-во цилиндров/ клапанов	4/16	4/16	4/16	4/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин	122/6000	122	131/5000	129/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	213/4000	142	200/1400	200/2250
Привод	на передние колеса	на передние колеса	на передние колеса	на передние колеса
Коробка передач	6 МКПП	вариатор	роботизи-рованная, 7-ступенчатая	6 МКПП
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson	пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	пружинная, скручи-вающаяся балка с торсионными  элементами	пружинная, многорычажная	пружинная, многорычажная	пружинная, многорычажная
Передние/ задние тормоза	вентилируемый диск/диск	вентилируемый диск/диск	Вентилируемый диск/диск	Вентилируемый диск/ диск
Шины	205/60 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
Максимальная скорость, км/ч	197	180	210	203
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,4	10,9	9,1	10,8
Расход топлива, л город/шоссе/средний	-/-/6,2	3,2/3,6/3,3	6,1/4,2/4,9	6,1/4,1/4,8
Объем топливного бака, л	51	43	50	46
Эмиссия СО2, г/км	117	76	116	110

Экспертные оценки

	Mazda 3 2,0 Skyactiv-G E.	Toyota Corolla 125 Hybrid	Volkswagen Golf 1,5 TSi	Honda Civic 1,0 VTEC Turbo E
Вождение	47	42,5	46,5	43
Двигатель	8	7,5	7,5	6,5
Коробка передач	7	6	7,5	7
Ускорение	7	6	7,5	6,5
Устойчивость	8	7	8	8
Тормоза	8,5	8	8	8
Удобство управления	8,5	8	8	7
Салон	38,5	37	38,5	37,5
Запас пространства	7,5	7	8	8
Багажник	7	6,5	7	8
Отделка	8	7,5	8	7,5
Комфорт	8	7,5	8	7
Звукоизоляция	8	8,5	7,5	7
Дизайн	17,5	15	16	15
Экстерьер	9,5	7,5	8	7,5
Интерьер	8	7,5	8	7,5
Безопасность	16	16	14,5	15
Поведение при динамических  нагрузках	8	8	8	8
Оснащение системами безопасности	8	8	6,5	7
Экология	15	18	14,5	14
Экономичность	7	8,5	6,5	6
Эмиссия	8	9,5	8	8
Итог (без учета цены)	134	128,5	130	124,5
Расходы	20,5	19,5	15,5	20,5
Цена (от 0 до 20)	12,5	13	8,5	12
Серийное оснащение	8	6,5	7	8,5
Итог	154,5	148	145,5	145

Подготовил Денис Александров
По материалам Motor el Pais (Испания)

Honda Civic 2020 года и Toyota Corolla 2020 года Сравнение

HIGHS

Замечательная экономия топлива, просторное заднее сиденье седана, стандартные системы помощи водителю.

LOWS

Грубый шум двигателя, неинтересное вождение, сниженная практичность хэтчбека.

ВЕРДИКТ

Corolla — безопасный и стильный компактный автомобиль — ни больше, ни меньше.

Обзор

Благодаря своей долгой истории предоставления доступного транспорта, Corolla всегда была отличным выбором для опытных покупателей.В то время как предыдущее поколение обладало повышенной безопасностью, ему не хватало стиля и содержания, присущих конкурентам. Совершенно новая Toyota Corolla 2020 года пытается укрепить свою репутацию с помощью более яркого стиля внутри и снаружи, более привлекательных функций и улучшенного опыта вождения. Доступный в кузовах хэтчбек или седан, Corolla имеет больше характера, чем раньше, но не может заменить наиболее востребованных автомобилей сегмента.

Что нового в 2020 году?

В то время как Toyota полностью переработала хэтчбек Corolla для 2019 года, версия с багажником появится на год позже в виде совершенно нового седана Corolla 2020 года. Наряду с значительно улучшенным интерьером и улучшенным внешним видом в линейку Corolla впервые добавлена ​​гибридная модель. Оба стиля кузова теперь также построены на новой глобальной архитектуре Toyota (TNGA), которая лежит в основе очень популярной Toyota Camry и еще более популярной Toyota RAV4.

Ценообразование и какой купить

— седан L: 20 430 долларов

— седан LE: 20 880 долларов

— хэтчбек SE: 21 070 долларов

— седан SE: 22 880 долларов

— гибридный седан LE: 9 8 000280 долларов США Цена: 24 070 долларов

— Седан XLE: 24 880 долларов

— Седан XSE: 26 380 долларов

Поскольку каждая модель имеет примечательные информационно-развлекательные функции и функции безопасности, лучшая Corolla зависит от предпочтений покупателя.У хэтчбека меньшее заднее сиденье и меньше грузового пространства, но он более маневренный и выглядит более спортивным. Хотя у версии XSE больше наворотов, мы бы сэкономили 3000 долларов и выбрали стандартный хэтчбек SE. Более просторный седан Corolla лучше всего сочетается с Hybrid LE, который обеспечивает феноменальную экономию топлива.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Комфортная езда, плавная работа вариатора, доступна механическая коробка передач.

Не любит: двигатели могут быть шумными, менее интересными, чем у ведущих конкурентов.

За исключением более спортивных моделей SE и XSE, в седане Corolla используется 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 139 л.с., который передает мощность на передние колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Версии Zestier имеют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с., который сочетается с вариатором или дополнительной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В то время как все хэтчбеки имеют более крупный двигатель, только седан предлагает гибридную трансмиссию. Наши тесты хэтчбека Corolla SE 2019 года и седана Corolla XSE 2020 года показали, что даже самый мощный двигатель не обеспечивает должного ускорения. Близнецы Тойоты были осторожны в городе и устойчивы на шоссе. Однако резкое ускорение приводило к грубым звукам двигателя, которые снижали их изысканность.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

В демонстрационном зале Honda высокий расход топлива, а Pilot очень эффективен для такого большого и практичного автомобиля, согласно как EPA, так и нашим испытаниям в реальных условиях. При оснащении полным приводом и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач рейтинг EPA Pilot на 19 миль на галлон в городе и на 26 миль на галлон на шоссе находится на вершине своего класса, а модель Elite, которую мы тестировали, показала себя даже лучше, показав 27 миль на галлон в нашем тестировании.Даже стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач конкурентоспособна, по данным EPA, расход топлива составляет всего 1 милю на галлон. Добавление полного привода снижает эти оценки на 1 милю на галлон по всем направлениям, что типично для этого класса.

И седан Corolla, и хэтчбек обладают приятными ездовыми качествами, которые адекватно изолируют все неровности, кроме самых тяжелых. Их контролируемые движения тела также обеспечивают лучшую маневренность, чем в предыдущих итерациях. Corolla SE и XSE дополнительно отделяются более жесткой спортивной подвеской и более крупными 18-дюймовыми колесами последнего (все остальное ездит на 15- или 16-дюймовых колесах).Тем не менее, по сравнению со спортивными и привлекательными соперниками, такими как Mazda 3 и Volkswagen Golf, прогрессивное рулевое управление Corolla удовлетворительно, но не образцово. Хотя ни одна из моделей кузова Corolla не показала впечатляющих результатов в нашем тесте на торможение на скорости от 70 миль в час до нуля, потребовавшего от 174 до 183 футов, их педали тормоза были надежными и простыми в эксплуатации.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Наряду с двумя экономичными четырехцилиндровыми двигателями седан Corolla 2020 года предлагает чрезвычайно экономную гибридную модель. По оценкам EPA, гибрид заработает 53 мили на галлон по городу и 52 шоссе. Для сравнения, правительство оценивает 2,0-литровый двигатель негибридного седана с расходом до 40 миль на галлон по шоссе, а 1,8-литровый — до 38 миль на галлон по шоссе. Гибрид, который мы тестировали, превысил свой рейтинг на шоссе на 3 мили на галлон на нашем тестовом маршруте экономии топлива, заработав 56 миль на галлон на 200 милях со стабильной скоростью 75 миль в час. Единственный другой седан, который мы тестировали — Corolla XSE — показал 41 милю на галлон. По данным EPA, хэтчбек Corolla 2019 года (с автоматической коробкой передач) зарабатывает до 32 миль на галлон по городу и 42 миль на шоссе.Версия с ручным управлением получает значительно более низкие оценки на 28 миль на галлон по городу и 37 по шоссе. Мы протестировали люк с обеими трансмиссиями на нашем 200-мильном шоссе по экономии топлива; автомат заработал 40 миль на галлон, а руководство — 36 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Нравится: просторное заднее сиденье седана, желаемые стандартные функции, гибрид не жертвует грузовым пространством.

Не любит: миниатюрное заднее сиденье хэтчбека, отсутствие Android Auto, ограниченное грузовое пространство хэтчбека.

Внутри хэтчбек и седан Corolla имеют обтекаемую приборную панель и мягкие на ощупь материалы. Каждая модель имеет пассивный вход и запуск с кнопки, но некоторые Corollas можно модернизировать с помощью внутреннего освещения, двухзонного климат-контроля и подогрева передних сидений. Тем, у кого регулярно есть пассажиры на задних сиденьях, стоит обратить внимание на седан, а не на хэтчбек, поскольку у него значительно больше места для ног за передними сиденьями. Каждая Corolla оснащена сенсорной информационно-развлекательной системой с мобильной точкой доступа, Apple CarPlay и возможностью Amazon Alexa — Android Auto на удивление отсутствующий.Большая лицевая панель сенсорного экрана доминирует над приборной панелью, но ее многочисленные аппаратные кнопки и ручки регулировки громкости и настройки помогают водителю не отвлекаться от дороги во время использования. Лучшие варианты включают беспроводную зарядку и обновленную аудиосистему JBL.

За задним сиденьем хэтчбека Corolla имеется грузовое пространство объемом 18 кубических футов, но мы поместили туда только две ручные сумки. Пока у седана всего 13 кубов объема багажника, мы втиснули внутрь восемь сумок. У обоих типов кузова было худшее внутреннее пространство для хранения по сравнению с вместительными конкурентами, такими как Honda Civic.К счастью, в передней части центральной консоли есть удобный лоток, а под подлокотником — полезный лоток.

Функции безопасности и помощи водителю

Хэтчбек Corolla 2019 года и седан Corolla 2020 года получили пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Хотя Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не оценивал седан Corolla 2020 года, он назвал хэтчбек Corolla 2019 года лучшим выбором для безопасности. Вся линейка Corolla также предлагает множество стандартных технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

— Стандартное автоматическое экстренное торможение

— Стандартный адаптивный круиз-контроль

— Стандартный ассистент удержания полосы

Гарантия и обслуживание

Toyota предоставляет Corolla конкурентоспособную гарантию, которая подчеркивается бесплатным плановым обслуживанием . Тем не менее, конкуренты, такие как Hyundai Elantra и Kia Forte, предлагают гораздо более длительный срок действия трансмиссии, охватывающий 10 лет или 100 000 миль.

— Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль

— Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль

— На гибридные компоненты распространяется гарантия на 8 лет или 100000 миль

— Бесплатное обслуживание покрывается на 2 года или 25000 миль

2021 Toyota Corolla vs.2020 Гражданское сравнение

Corolla L 2021 года с вариатором имеет Toyota Safety Sense 2. 0 (TSS 2.0) ^{. Этот активный набор включает в себя: систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS с PD) , систему предупреждения о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления (LDA с SA) , автоматический дальний свет (AHB) , систему помощи при дорожных знаках (RSA) , Система отслеживания полосы движения (LTA) и динамический радарный круиз-контроль полного диапазона (DRCC) .Модели Corolla с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач заменяют полноскоростной динамический радарный круиз-контроль на динамический радарный круиз-контроль (DRCC) и не имеют системы отслеживания полосы движения (LTA).}

У Honda есть собственный набор средств безопасности под названием Honda Sensing ^® . Он оснащен системой предотвращения столкновений ™, системой предотвращения схода с дороги (RDM), адаптивным круиз-контролем (ACC) с замедленным движением, системой удержания полосы движения (LKAS), предупреждением о лобовом столкновении (FCW) и предупреждением о выезде с полосы движения (LDW). .Тем не менее, Honda Civic не хватает функции, сопоставимой с Toyota Road Sign Assist (RSA) ^.

Что касается стандартных подушек безопасности, у Corolla 2021 года их десять ^{. К ним относятся усовершенствованная система подушек безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для коленей водителя, подушки безопасности подушки сиденья пассажира, задние боковые подушки безопасности, а также передние и задние боковые подушки безопасности. У Civic всего шесть подушек безопасности. В их число входят передние подушки безопасности Advanced Front Airbags (i-SRS), передние боковые подушки безопасности SmartVent ® , боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания.}

Honda Civic 2020 года и Toyota Corolla 2020 года: сравните автомобили

Toyota Corolla и Honda Civic являются ценными именами нарицательным и десятилетиями являются самыми продаваемыми моделями компактных автомобилей.

Сегодня обе эти модели определенно никуда не годятся. В обоих случаях в их последних модификациях эти скромные компактные автомобили были переделаны в гораздо более захватывающих — или, по крайней мере, вдохновляющих — формах. Мощные и экономичные силовые агрегаты обеспечивают им отличную производительность, при этом обеспечивая скорость как минимум 40 миль на галлон как в стиле седана, так и в стиле хэтчбека.Civic выпускается как купе, а Corolla — как гибрид. Не забыты усовершенствования и функции безопасности во имя сохранения низкой цены.

Эти две модели имеют одинаковый общий балл 6,7 в наших рейтингах TCC, но с очень разным распределением баллов. В нем четко указано, что на сегодняшний день это обе сильные позиции, но приоритеты между этими двумя моделями совершенно разные — и быстрая проверка вашей личности и ожиданий в реальности поможет выделить, какая из них лучше.

БОЛЬШЕ: Прочтите наши полные обзоры Honda Civic 2020 и Toyota Corolla 2020

Стиль и качество

Седан Toyota Corolla был переработан для 2020 года после аналогичного изменения дизайна хэтчбека Corolla в 2019 году. Оба имеют более аэродинамический вид, с престижными деталями спереди, включая светодиодные фары; хэтчбек получил несколько более характерный задний стиль. Civic выглядит смелее из двух.Хонда не просто эволюционировала после последнего редизайна в 2016 году; он сделал шаг в совершенно ином направлении — к более спортивному акценту, который усиливает детали дизайна. В лучшем случае он выглядит как отличный контрапункт предсказуемо стилизованным горячим хэтчбекам; в худшем случае он может выглядеть как тюнинговая машина нулевых, которая так и не выросла.

2020 Honda Civic

2020 Honda Civic

2020 Honda Civic

Эти маленькие автомобили предлагают разнообразие как стиля, так и того, что находится под капотом.И Civic, и Corolla имеют одну общую черту: их повышающие двигатели не только обеспечивают лучшую производительность, но и повышают эффективность. Для Civic это 174-сильный 1,5-литровый турбо-4 (с 2,0-литровым рядным 4-м двигателем и версиями с механической коробкой передач), в то время как для Corolla лучшие модели (включая все хэтчбеки) поставляются с 169 лошадиных сил, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый. Обе модели имеют бесступенчатую автоматическую трансмиссию, которая отлично подходит для этой миссии, и хотя Corolla теперь имеет отличное рулевое управление и удобную, хорошо управляемую езду, Civic — твердый шаг вперед для тех, кто любит вождение. Это общий пакет, который кажется особенно острым и настроенным на то, чтобы быть вместе. Однако будьте осторожны, внутри Civic немного шумнее.

Хотя эти два автомобиля когда-то могли называться экономичными, приоритеты покупателей небольших автомобилей изменились, и теперь они определенно не сводятся исключительно к расходу топлива и чистым эксплуатационным расходам. Тем не менее, и Civic, и Corolla могут похвастаться отличными показателями экономии топлива. Corollas с 2,0-литровым двигателем развивает скорость до 32 миль на галлон по городу, 41 шоссе (35 вместе взятых), в то время как эквивалент 1.5-литровый турбо-Civics разгоняется до 31 миль на галлон по городу, 40 по шоссе (35 в сумме).

Civic не предлагается в гибридной форме, но тем, кто заинтересован в увеличении пробега, следует ознакомиться с соответствующей Honda Insight. И самая мощная Corolla теперь — это Corolla Hybrid, которая заимствует трансмиссию от последнего Prius и на удивление приближается к цифрам Prius: 53/52/52 миль на галлон.

Комфорт, безопасность и функции

Corolla и Civic примерно одинаковы в отношении внутреннего комфорта и удобства использования, но по разным причинам.Обе модели имеют подвесные задние сиденья, которые могут вместить даже более высоких взрослых, хотя для некоторых может быть мало места над головой.

2020 Honda Civic

— цена: + 0 руб.

Вероятно, наша самая большая жалоба на то, как Corolla жонглирует внутренним пространством, заключается в том, что ее приборная панель несколько выступает, не позволяя пассажирам на переднем сиденье сдвинуть сиденье вперед так сильно, как в противном случае. Сами передние сиденья в Corolla немного впереди, и теперь перед переключателем передач есть щедрый ящик для смартфонов.Что касается грузового пространства, обе эти модели достигают одинакового уровня пространства, от яблок до яблок; но из-за более сокращенного стиля задней части Corolla Hatchback у него меньше грузового пространства, чем у хэтчбека Civic.

Материалы и отделка — это шаг вперед в Civic, и мы склонны думать, что Corolla в этом поколении немного шумнее внутри.

2020 Toyota Corolla XSE

— цена: + 0 руб.

Обе эти маленькие машины — звездные исполнители в области безопасности. И Civic, и Corolla имеют стандартное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.Все Corollas также получают активный контроль полосы движения. Civic Touring и Si — единственные модели, получившие статус Top Safety Pick от IIHS из-за их лучших светодиодных фар.

Мы оцениваем Corolla на шаг впереди с точки зрения характеристик — в основном потому, что вы получаете немного больше возможностей за те же деньги — но это ни в коем случае не дисквалификация для Civic. С комплектами LX, Sport, EX и Touring для линейки Civic, а также с моделями Sport Touring для хэтчбека — и седаном Si, купе или самым быстрым хэтчбеком Type R (ни один из которых не может соперничать с Corolla) — есть много чего. Выбери из.Линейка Corolla предлагает почти столько же вариантов, с базовыми моделями L, LE, LE Hybrid, XLE, SE и XSE. Для Civic мы выберем модель EX среднего класса, которая обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль. Для Corolla мы получим более оснащенный XLE и его обновления для спутникового радио, беспроводной зарядки смартфона, навигации, Wi-Fi в автомобиле и аудиосистемы с девятью динамиками.

2020 Toyota Corolla SE

2020 Toyota Corolla SE

2020 Toyota Corolla SE

Corolla начинается с 20 555 долларов за базовый L и может доходить до 26 505 долларов за седан XSE — не считая вариантов с портом, которые весьма вероятны.Стоимость Civic составляет от 20 805 долларов за седан LX с механической коробкой передач до 29 905 долларов за версию Sport Touring (не считая топового Si Type R, который здесь не особо конкурирует). Оба наших выбора модельного ряда, Civic EX и Corolla XLE, в конечном итоге имеют чистую цену около 25000 долларов.

Они оба внимательно изучают рынок и предлагают много интересного. Если вы видите безопасность и эта функция превосходит все другие приоритеты, вам, вероятно, следует выбрать Corolla. Но если вам нравится водить машину — и немного больше стиля, — Civic — лучший выбор.

Toyota Corolla 2021 года или Honda Civic 2021 года? Компактный седан Face-off

Honda Civic Полный обзор

Honda Civic и Toyota Corolla — естественные конкуренты, два доступных, эффективных компактных седана от автопроизводителей с заслуженной репутацией надежности. Toyota выпустила самое последнее обновление; седан Corolla текущего поколения дебютировал в 2020 модельном году, тогда как Civic последний раз модернизировали в 2016 году. Тем не менее, текущий Civic превзошел наши ожидания с момента запуска.Стоит ли покупать Toyota Corolla 2021 года или Honda Civic 2021 года? Продолжайте читать, чтобы узнать сильные и слабые стороны каждого из них.

2021 Toyota Corolla: Плюсы перед Civic

Информационно-развлекательная система

Просмотреть все 6 фотографий

Corolla имеет очевидное преимущество в области информационно-развлекательной системы. Базовые комплектации обоих автомобилей предлагают меньшие сенсорные экраны с меньшим количеством функций, хотя у Corolla 7,0-дюймовый дисплей, а у Civic — крошечные 5,0 дюймов. Все остальные Corollas имеют 8.0-дюймовый сенсорный экран установлен высоко на приборной панели, поэтому вам не придется надолго отрывать взгляд от дороги. Модернизированный дисплей в Civic представляет собой меньший по размеру 7,0-дюймовый дисплей, и его размещение ниже в центральной консоли не так идеально.

Светодиодные фары

Corolla выделяется среди компактных седанов тем, что включает светодиодные фары даже в базовую модель, которая стоит от 20 920 долларов. Комплектация Corolla SE и выше включает светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари. Чтобы получить светодиодные фары на Civic, вам нужно выбрать топовую комплектацию Touring, которая обойдется вам как минимум в 29 055 долларов.

Corolla Hybrid (Value)

Посмотреть все 6 фото

В отличие от Civic, Corolla можно заказать с исключительно эффективной гибридной трансмиссией. Corolla Hybrid, от 24 495 долларов, обеспечивает выдающуюся скорость 53/52 миль на галлон по городу / шоссе и предлагает общий запас хода 593 мили. Он также получает рейтинг отличной оценки IntelliChoice. Тем не менее, Honda Insight можно рассматривать как гражданский гибрид, и его цена начинается всего с 23 885 долларов. Он достигает 55/49 миль на галлон и 551 мили запаса хода.

2021 Honda Civic: Плюсы Corolla

Внутреннее пространство

Посмотреть все 6 фото

Хотя Civic и Corolla ездят на одной и той же 106.3-дюймовая колесная база Civic предлагает больше места. В Honda пассажиры получат 42,3 дюйма пространства для ног спереди и 37,4 дюйма на заднем сиденье; Corolla предлагает 42,0 и 34,8 дюйма соответственно. У Civic также больше места в багажнике — 15,1 кубических футов по сравнению с 13,1 кубами Corolla.

Качество езды, динамика

Просмотреть все 6 фото

Civic — уверенный и послушный водитель, которому помогает независимая задняя подвеска. Он существует среди немногих доступных по цене компактных автомобилей, которыми действительно приятно управлять.Качество езды тоже впечатляет, сглаживая неровности и колеи, которые серьезно ощущаются и слышны в Corolla.

Производительность

Это даже не близко; Civic превосходит Corolla во всех его формах. Сравнивая оба автомобиля с их базовыми двигателями, Civic разгоняется до 0-60 за 7,8 секунды, а Corolla — за 10,2 секунды. Если вы посмотрите на модернизированные двигатели обоих автомобилей, Civic разгонится до 100 км / ч за 6,8 секунды, а Corolla — 7.8 секунд, целая дополнительная секунда. Кроме того, Honda предлагает на выбор энтузиастов модель Civic Type R.

Стоимость на доллар

Когда мы сравнили Civic с Corolla и Mazda 3, Civic оказался не только наименее дорогим из трех, но и он также предлагал наиболее функциональный контент. Опции, включенные в Civic Touring, такие как пассажирское сиденье с электроприводом и задние сиденья с подогревом, недоступны ни в какой отделке Corolla. Качество материалов интерьера Civic также превосходно.

Посмотреть все 6 фотографий

Вердикт

В этом вышеупомянутом компактном сравнении мы закончили следующим заявлением о Honda Civic: «Это просто лучший компактный седан, который вы можете купить сегодня. Civic полностью соответствует всем нашим критериям. . » Стоимость, внутреннее пространство и впечатления от вождения Honda намного выше, чем у Corolla. Тем не менее, тем, кто ищет экономичный гибрид по доступной цене, подойдет Corolla Hybrid.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2021 Toyota Corolla Pros по сравнению с Honda Civic

• Infotainment
• Светодиодные фары
• Гибридное предложение

2021 Honda Civic Pros Over Toyota Corolla

Динамика салона

Динамика салона

Стоимость за доллар

Toyota Corolla против Honda Civic

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на новые автомобили

Сравнение цен и анализ новых списков.

Toyota Corolla 2021 года

L ВПЕРЕД

Рекоменд. Цена
$ 20 025

Счет-фактура
$ 18 923

Средняя уплаченная цена
$ 17,802

Рекоменд. Цена
24 400 долл. США.

Счет-фактура
$ 22 950

Средняя уплаченная цена
$ 23 243

5,270 списки по всей стране

маг.

Анализ цен

Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. Toyota Corolla 2021 года

L ВПЕРЕД

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Toyota Corolla 2021 года

L ВПЕРЕД

Мэтт Смит Обзор тест-драйва:

Все знают кого-нибудь, кто владеет или владел Toyota Corolla.Благодаря заслуженной репутации доступности, надежности и эффективности, Corolla — это то, что приходит на ум, когда . ..

• Смотреть и чувствовать 8
• Спектакль 8
• Форма и функция 6
• Технологии 9
• Безопасность 9
• Рентабельность 7

Характеристики

	Toyota Corolla 2021 года L ВПЕРЕД
Трансмиссия	Бесступенчатая трансмиссия	Бесступенчатая трансмиссия
Трансмиссия	ВПЕРЕД	ВПЕРЕД
Экономия топлива, Город	30 MPG	32 MPG
Экономия топлива, шоссе	38 MPG	42 MPG
Объем топливного бака	13. 2 галлона	12,4 галлона
Двигатель
Тип топлива	Бензин	Бензин
Мощность	—	174 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент	—	162 фунт-фут при 1700 об / мин
Цилиндры	4 цилиндра	4 цилиндра
Степень сжатия	10. 7: 1	10,6: 1
Рабочий объем	1,800 куб.	1500 куб.
Диаметр цилиндра x ход поршня	3.17 дюймов x 3,48 дюйма	2,87 дюйма x 3,52 дюйма
Безопасность
ABS Тормоза	Необязательный	Необязательный
Подушка безопасности водителя	Необязательный	Необязательный
Подушка безопасности пассажира	Необязательный	Необязательный
Передние боковые подушки безопасности	Необязательный	Необязательный
Задние боковые подушки безопасности	Необязательный	—
шторки безопасности	Необязательный	Необязательный
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего	5 звезд	5 звезд
Передняя авария в целом	5 звезд	5 звезд
Передний аварийный драйвер	5 звезд	5 звезд
Передний пассажир	5 звезд	5 звезд
Общее боковое столкновение	—	5 звезд
Боковой упор	—	5 звезд
Боковой барьер Пассажирский	—	5 звезд
Боковой упор	5 звезд	5 звезд
Ролловер	—	5 звезд
Комфорт и удобство
Люк на крыше / Люк	—	Необязательный
Кондиционер	Необязательный	Необязательный
Радио	Необязательный	Необязательный
Электрические окна	Необязательный	Необязательный
дверные замки с электроприводом	Необязательный	Необязательный
Сиденья водителя	—	Необязательный
Интерьер
Максимальное количество мест	5 мест	5 мест
Пространство для ног спереди	42 дюйм	42. 3 в
Место для ног сзади	34,8 дюйма	37,4 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза	13.1 куб футов	15.1 куб футов
Максимальная полезная нагрузка	825 фунтов	985 фунтов
Внешний вид
Длина	182,3 дюйма	182. 7 дюйм
Ширина	70,1 дюйма	70,9 дюйма
Высота	56,5 дюйма	55,7 дюйма
Колесная база	106.3 в	106,3 дюйма

Доступные опции

Toyota Corolla 2021 года

L ВПЕРЕД

Цвета экстерьера

• Черный песочный жемчуг
• Целестит
• Классический серебристый металлик
• Супер белый

Дополнительные пакеты

• Пленка для защиты краски: пакет для капота и двери (комплект)
• Toyoguard Platinum (набор)
• Toyoguard Platinum (XY9000) (комплект)

Сопутствующие сравнения

Toyota Corolla 2021 года

L ВПЕРЕД

2021 Honda Civic vs.

Toyota Corolla 2021 года

	Посмотреть детали и фотографии	Посмотреть детали и фотографии
Рекомендуемая производителем розничная цена *	21 250–28 300 долларов	20 025–28 310 долл. США
Счет-фактура *	От 20 268 до 26 393 долларов	От 18 923 до 26 214 долларов
MPG — Город	29 — 32	29 — 31
MPG — Hwy	37 — 42	36 — 40
Двигатель (и)	Рядный-4	Рядный-4
Вместимость	5	5
Основная гарантия	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль
Общий рейтинг безопасности **		Не тестировалось
Рейтинг лобового столкновения **		Не тестировалось
Рейтинг бокового столкновения **		Не тестировалось

** Данные об авариях и безопасности транспортных средств предоставлены Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Тестирование NHTSA было учреждено Конгрессом для снижения смертности и травм на дорогах.

* Показанная рекомендованная производителем розничная цена и цены предназначены только для образовательных целей, не отражают фактическую продажную цену конкретного автомобиля и не включают применимые налоги на газ или сборы в пункте назначения.

Сравнительный обзор

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Honda Civic, как и с Toyota Corolla, поскольку они получают такое же количество миль на каждый бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Выберете ли вы Honda Civic или Toyota Corolla, это будет стоить вам примерно одинаково. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку транспортного средства к дилеру от места его сборки. У Honda Civic и Toyota Corolla одинаковые сборы за место назначения.

Производительность
Что касается лошадиных сил, Honda Civic несколько мощнее Toyota Corolla.

Утилита
С точки зрения сидения вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Honda Civic, так и в Toyota Corolla.

Гарантия
Honda Civic поставляется с той же базовой гарантией, что и Toyota Corolla.

2020 Toyota Corolla против Honda Civic — Сравнение

Мощность: Toyota Corolla против Honda Civic

Несмотря на все эти разговоры об эффективности использования топлива, вы можете задаться вопросом, достаточно ли мощности у этих автомобилей, чтобы преодолевать долины и холмы Юго-Восточной Пенсильвании. Вы были бы наполовину правы.

Toyota не только изменила дизайн Toyota Corolla 2020 года, чтобы она выглядела более спортивной и агрессивной, но и улучшила характеристики под капотом. Имея 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​трансмиссией, 2.0-литровый двигатель Corolla доставит вас туда, куда вам нужно, с впечатляющей мощностью и отзывчивым управлением.

Honda Civic 2020 года, с другой стороны, получает 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента в своем базовом 2,0-литровом двигателе. Как и Corolla, он может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором; В отличие от Corolla, он громоздко поднимается на холмы и является обузой, если вы хотите совершить обгон на высокоскоростных участках шоссе.

Технологии: Toyota Corolla против Honda Civic

Современные компактные устройства — от систем помощи водителю до новейших средств развлечения и подключения — должны быть подключены. И Honda Civic 2020 года, и Toyota Corolla 2020 года имеют надежные развлекательные системы и зеркальное отображение смартфона, хотя Corolla делает это лучше.

Например, несмотря на то, что Civic предлагает 1 дополнительный динамик в своей общей системе с 10 динамиками премиум-класса, доступная аудиосистема JBL с 9 динамиками Corolla с сабвуфером, усилителем, 8-дюймовым сенсорным дисплеем, совместимость с Amazon Alexa и Apple CarPlay выдуть его из воды.

Toyota также лучше справляется с технологией предотвращения аварий.Toyota Safety Sense ™ 2.0 входит в стандартную комплектацию каждой модели и включает систему предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, систему отслеживания полосы движения, круиз-контроль с динамическим радаром в полном диапазоне скоростей, систему помощи при дорожных знаках и обнаружение краев дороги с помощью качания. Система оповещения. Система помощи при трогании с места и система LATCH также входят в стандартную комплектацию всех триммеров.