Что будет если залить в коробку моторное масло: Можно ли залить моторное масло в коробку и что будет с автомобилем?

Можно ли залить моторное масло в коробку и что будет с автомобилем?

Моторное масло Можно ли использовать вместо трансмиссионного?

На современном рынке представлено большое количество наименований автомасел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли вместо того или иного продукта использовать другой – наверняка хоть раз вставал перед любым автовладельцем.

Постараемся разобраться, можно ли залить моторное масло в коробку переключения передач, и какие последствия ожидают автомобиль в этом случае?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел могут встретиться в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории – моторные и трансмиссионные.

Трансмиссионные делятся на жидкости для механических коробок переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (АКПП).

По происхождению базовых компонентов и моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Различия трансмиссионного и моторного масел

Чем отличаются моторные и трансмиссионные масла?

Материалы каждого из двух типов разрабатывается с учетом условий, в которых предстоит эксплуатация.

Автомасла двигателей и трансмиссионное масло (моторное масло и жидкость для МКПП или АКПП) работают в совершенно разных условиях.

Моторные смазочные материалы подвержены воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Трансмиссионные смазки не испытывают таких жестких перепадов температур и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им приходится воспринимать гораздо более серьезные нагрузки. С учетом специфики решаемых задач моторные и трансмиссионные жидкости содержать абсолютно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют вязкость, более высокую по отношению к моторных маслам. Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образуемой маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать деталям надежную защиту.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной?

Cамые главные признаки, которые позволяют визуально различать эти два вида масел — это маркировка на этикетке и их органо-лептические показатели.

  • Имея тару с этикеткой, отличить один продукт от другого не составляет труда. Надписи на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают на тип и вязкость масла
  • Определить тип масла можно также следующим образом: сжимаем указательный и большой палец и опускаем их кончики в идентифицируемый состав. После извлечения из жидкости медленно пальцы разжимаем и смотрим за поведением жидкости. Моторные масла более тягучи, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
  • Различаются эти смазочные жидкости также и по запаху. Если они находились в плотно закрытой герметичной упаковке, то по утверждениям автомастеров, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличие чесночных или сернистых оттенков
  • Однако самый надежный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного – просто капнуть жидкость в воду. Если она мгновенно растеклась по поверхности и создала на поверхности воды пленку с радужным цветом — это трансмиссионка. Если капля не растворяется и приобрела шарообразную или линзообразную форму, то у вас в руках моторное масло

Можно ли в КПП лить моторное масло?

Ранее мы рассмотрели, что трансмиссионные и моторные масла работают в сильно отличающихся условиях. Соответственно свойства жидкостей этих двух групп сильно отличаются. Моторное масло, хотя и работает в более жестких условиях, не рассчитано на такие нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют спрогнозировать, как поведет себя моторное масло при доливе в коробку передач или как пакет присадок будет работать в тех условиях, на которые он не рассчитан.

Для автомобилей классических компоновок, например, даже в том случае, если вместо рекомендуемой заливается трансмиссионное масло другого типа, уже через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт агрегата.


Таким образом, отвечаем на вопрос — можно ли залить моторное масло в коробку? В общем случае этого делать категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

  • Для некоторых моделей переднеприводных транспортных средств производители допускают возможность кратковременного применения моторных масел в коробках передач, предупреждая, что ресурс работы в этом случае сокращается до 30 %.

  • Существует группа универсальных продуктов, которые применяются и в качестве моторной, и в качестве трансмиссионной, и в качестве гидравлической жидкостей. Однако эти материалы применяются только в специальной техники и для обычных транспортных средств неприменимы.

  • Некоторые автопроизводители, среди которых Хонда, Пежо и Крайслер для некоторых своих моделей допускают заливать в коробку моторные масла

  • Исторически известный пример — в СССР в первых моделях Жигулей в коробку передач на заводе заливали моторное масло. Конструкционные особенности автомобилей тех времен позволяли это делать без особого ущерба автомобилю. Однако, скорее такое решение было вызвано недостатком специальных трансмиссионных жидкостей.

Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного?

Если залить моторное масло в коробку передач, то в первое время ничего страшного, скорее всего, не произойдет. Однако в связи с тем, что его характеристики значительно отличаются тех, которые требуются по условиям работы механизма, для большинства случаев будет происходить усиленный износ ее деталей.

Таким образом, если заливаешь МКПП или АКПП моторным маслом, существует большой риск выхода из строя коробки уже спустя совсем непродолжительное время.

Если производитель автомобиля прямо указывает на то, что в КПП может заливаться моторное масло, то можно следовать его рекомендациям.


Можно ли лить моторное масло в коробку передач

Начинающих автолюбителей часто терзает вопрос о возможности использования моторного масла в качестве смазки деталей трансмиссии. В старых «вазовских» моделях автомобилей для двигателя и трансмиссии действительно использовалась одна и та же смазка. Производитель рекомендовал использовать моторное масло для КПП по причине отсутствия в ассортименте подходящего состава. Трансмиссионные смазки с высокой вязкостью провоцировали высокие нагрузки на синхронизаторы устройства, повышали износ деталей, тогда как смазочный материал, предназначавшийся для двигателей, более подходил по характеристикам. С тех пор прошло много времени, за которое эволюционировали как смазочные составы, так и сами конструкции моторов, поэтому среди многообразия автохимии можно подобрать правильное масло для конкретного вида устройства.


Заливать моторное масло в коробку передач не рекомендуется.

У каждого продукта своё назначение, индивидуальные характеристики и особенности применения. Кроме того, что средства с разным составом могут использоваться с учётом конструктивного строения механизмов той или иной системы автомобиля, возможность заливки масел, даже предназначенных для данного типа устройства, зависит ещё и от условий эксплуатации. Экспериментировать, что будет, если в коробку залить моторное масло, крайне нежелательно, ведь таким образом в лучшем случае можно снизить срок службы КПП.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач? Интересный вопрос

Раз производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос о том, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. Однозначного ответа «да» или «нет» на этот вопрос дать невозможно. В одном случае это возможно с небольшими негативными последствиями для деталей коробки передач. В других ситуациях это вполне приемлемо.
Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, нужно хорошо изучить характеристики, как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых предполагается их использование. Также играет роль сырьё, из которого они производятся и наличие присадок, улучшающих их свойства.

Объём масла в коробке передач

Каждый неопытный водитель встаёт перед необходимостью покупки масла, ведь оно необходимо для слаженной и качественной работы двигателя. Однако не следует забывать также то, что масло необходимо наливать не только в двигатель, но и в коробку передач.

Если вы искали информацию о замене масла в интернете, то наверняка могли заметить, что встречаются советчики, которые не считают нужным менять масло вовсе. Это заблуждение.

Масло необходимо для гладкого соприкосновения деталей и предотвращения их повреждений и стираний. Если его количества недостаточно, либо оно меняется слишком редко, это может привести к серьёзным поломкам системы.

Объём масла в коробке передач, который необходим для её грамотной работы определяется типом машины и самой трансмиссии. Обычно в технических документах на транспортное средство производитель подробно прописывает то количество масла, которое нужно заливать через определённый промежуток времени.

В чём отличие моторного масла от трансмиссионного?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики. Могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических. Также они отличаются по количеству и виду присадок, добавляемых в их состав для улучшения свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых приходится работать моторным маслам, гораздо тяжелее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагревания, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвергаются воздействию химических реакций со стороны различных газов, остатков продуктов сгорания топлива, небольшого количества бензина или дизельного топлива, которое может попасть в его состав.

Такие сложные и тяжёлые условия не должны сказываться на смазках, так как они должны длительное время обеспечивать:

    Служить уплотнителем между цилиндром, поршнями и кольцами;
  • Максимально защитить детали от появления коррозии;
  • Обеспечить отвод тепла из зоны трения.
  • Подробнее читайте статью «Как отличить моторное масло от трансмиссионного».

Немного о трансмиссионных смазках

О выборе таких смазок владельцам думать приходится гораздо реже, так как смена производится через значительный период эксплуатации машины, порой это происходит через несколько лет. Трансмиссионная смазка применяется не только в АКПП или механических коробках. Её заливают в мосты, редуктора, рулевые колонки и другие механизмы, где имеются зубчатые шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела. В этих механизмах смазках должна обеспечить:

  • Минимальный износ между трущимися парами с помощью образовавшейся масляной плёнки;
  • Уменьшение потерь при трении зубчатых пар;
  • Служить теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
  • Удалять из обслуживаемой зоны трения, появившиеся продукты износа;
  • Исключать появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
  • Снижать шум от работающих механизмов.
  • Этот вид смазок не доставляет проблем владельцам машин, срок эксплуатации большой, по «карману» сильно не бьет, удобно и недорого. Однако роль их в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромная. Для повышения качества таких масел, в них также добавляются различные присадки.

    Возможна замена или нет?

    Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих видов смазок, можно поговорить о возможных заменах. Вообще-то все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать указаниям инструкции по эксплуатации машины. Некоторые модели автомобилей с передним приводом допускают кратковременное использование моторных масел в коробках передач, но с оговоркой, что срок службы механизмов может сократиться примерно на 30%.

    Однозначно «нет» можно сказать для владельцев «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки ТАД на ТАП, приводит к ускоренному износу редукторов. Иногда бывает достаточно всего нескольких тысяч километров пробега, и ремонт коробки становится неизбежным. Если вдруг возникает острая необходимость доливки, можно, но при условии в самое короткое время слить смазку и заменить новой, рекомендуемой заводом изготовителем автомобиля.

    Нельзя заливать моторное масло в роботизированные коробки или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому отнеситесь к выбору масла в такие агрегаты очень внимательно. Экономия на трансмиссионной смазке может обернуться затратным ремонтом коробки. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку. Это вопрос серьёзный для тех водителей, которые бережно относятся к своей машине и готовы её использовать длительное время.

    Зачем нужно масло в коробке передач?

    Вы могли слышать мнение мастеров, что современные коробки и без масла неплохо работают. Это действительно так, многие производители уделяют огромное внимание вопросу производства качественных деталей. Точность обработки деталей и механизмов вышла на новый уровень, так что коробки работают стабильнее и лучше. Но без масла даже теоретически могут работать только роботы и механические КПП, а также вариаторы (но эти недолго). Да и срок работы зависит от манеры поездки и может быть очень коротким. К примеру, одна поездка по трассе раскалит и уничтожит шестерни в КПП под нагрузкой.

    Задачи масла в коробке передач вполне очевидны:

    ? смазка деталей, которые соприкасаются в процессе передачи крутящего момента, здесь возникает огромная сила трения;

    ? снижение потенциальной нагрузки на механизмы КПП, так как коробка является одним из самых нагруженных узлов в конструкции автомобиля;

    ? выполнение задач переключения передач в традиционных автоматических коробках с гидротрансформатором – они точно никак не смогут работать без масла;

    ? обеспечение нормальной работы сцепления в роботизированных коробках с мокрым сцеплением, здесь вообще все сложно;

    ? охлаждение деталей путем снижения нагрузки при трении, а также жидкостному воздействию на трущиеся поверхности;

    ? продление срока жизни КПП, значительное улучшение характеристик эксплуатации каждой детали внутри механизма.

    Как видите, задач у масла в коробке довольно много, и каждое из них очень важно. В гидротрансформаторе масло создает давление в гидроблоке, переключая передачи, поэтому недостаток или низкое качество смазки приведут к тому, что возникнут весьма неприятные проблемы. Если вы хотите дольше проездить на машине без ремонта, включите в список регулярных сервисных процедур обязательное изучение вопроса уровня и качества смазки в коробке передач. Также на полноприводных автомобилях замена потребуется в мостах. Иначе детали трансмиссии не смогут нормально работать без качественной смазки.

    Моторное масло в КПП: можно или нельзя заливать

    В процессе эксплуатации транспортного средства с различными типами ДВС и КПП владельцы нередко сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей. Как правило, сложности возникают в процессе замены или долива как моторного, так и трансмиссионного масла.

    Что касается трансмиссии, автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли залить моторное масло в коробку, мосты, редукторы и т. д. Это обусловлено тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат в себе расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.

    Моторное масло в МКПП

    Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических коробках (АКПП или вариатор), в этом случае от попыток заливать моторное масло лучше сразу отказаться даже в случае критического понижения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

    Что касается МКПП и роботизированных коробок, в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах встречается информация, что автолюбители активно экспериментируют, используя масло для двигателя в КПП, заливают Dexron в МКПП и т.д.

    • Итак, прежде всего, сами изготовители отдельно производят моторные и трансмиссионные масла. При этом характеристики различных смазочных жидкостей из той и другой группы заметно отличаются.

    Масло для КПП и двигателя отличается по индексу вязкости, а также имеет разный пакет присадок, который обеспечивает необходимые для нормальной работы агрегатов свойства. Однако многие владельцы машин с передним приводом, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использовать масло для ДВС в МКПП можно без всяких последствий.

    Моторное масло в АКПП

    Сложно даже предположить, зачем автовладелец в здравом уме станет заливать в дорогущую автоматическую коробку передач в принципе неподходящее трансмиссионное масло, не говоря уже о моторном. Порассуждаем в теории, чем чревато использование моторных смазок в АКПП.

    Смазочные материалы для автоматических коробок передач (так называемые ATF-жидкости) на самом деле более близки по своим свойствам к гидравлическим маслам, чем к моторным. Поэтому, если стоял бы вопрос об использовании «веретёнки» или другого гидравлического масла в автомате, здесь можно было подумать о какой-то взаимозаменяемости.

    Моторное масло довольно сильно отличается от ATF-жидкостей.

    1. Неподходящий температурный режим. Жидкости для АКПП даже в сильные морозы сохраняют приемлемую текучесть относительно моторных масел. Условно говоря, если масло загустеет до консистенции, например, мёда, то гидравлика (начиная от гидротрансформатора, закачивая гидроплитой) будет частично или полностью парализована. Хотя есть такие зимние масла, которые остаются достаточно жидкими и при очень низких температурах (стандарта 0W). Так что этот пункт весьма условный.
    2. Непредсказуемая работа под воздействием высоких давлений. Одним из обязательных условий нормальной работы АКПП выступает предсказуемость поведения масла под воздействием давления. Коробка-автомат – это сложнейший механизм, состоящий из разветвлённой системы гидравлических каналов. В каждом канале свои, строго нормируемые, значения давления и скорости потока. Жидкость должна быть не просто несжимаемой и хорошо передавать усилие, но и ни в коем случае не образовывать воздушных пробок.
    3. Неподходящий пакет присадок, который навредит коробке. Вопрос заключается лишь в том, через какой промежуток времени проявятся последствия. Механическая часть в АКПП работает с высокими контактными нагрузками, с которыми моторное масло на пике не справится. Задиры и выкрашивания зубьев – вопрос времени. А богатые присадки моторного масла, которые рассчитаны на 10-15 тысяч км пробега в двигателе (и в совершенно других, чем в АКПП условиях), могут выпасть в осадок. Отложения в гидроблоке непременно вызовут проблемы.

    Последствия использования плохого масла в коробке передач

    Если вы продолжаете эксплуатировать машину более 100 000 км, не меняя смазку в трансмиссии, наступит время, когда такая оплошность станет причиной серьезных проблем. У одного производителя коробка изнашивается быстрее, у другого немного медленнее, но износ неизбежен. Через несколько месяцев после окончательного ухудшения свойств масла начнутся гулы в коробке, детали начнут стираться с большой скоростью, демонстрируя одну проблему за другой. В один прекрасный момент КПП просто заклинит.

    Вот основные последствия использования плохого масла:

    ? поверхности шестерен, которые соприкасаются друг с другом, начинают больше стираться и нагреваться из-за контакта;

    ? смазка набирает в себя стружку и мелкие загрязнения, так как фильтр уже не может очистить смазочный материал;

    ? вместо смазывания масло становится фактором повышенного разрушения коробки, так как воздействует на детали как абразивный материал;

    ? смазка теряет свойства вязкости, становится слишком густой, может замерзать при низких температурах или разжижаться в летнее время;

    ? все полезные присадки в смазочном материале перестают нормально работать, это приводит к проблемам с защитой деталей трансмиссии.

    Как видите, последствий достаточно много. Смазка начинает нагреваться из-за повышенного нагрева шестерен в коробке передач. Из-за этого оно еще быстрее теряет свои полезные свойства и начинает разрушать узел. Прекратить этот процесс можно одним махом – заменить смазочный материал в трансмиссии на новый. Если вы затянете с этой процедурой, то вполне можете получит необратимые последствия. Разрушение зубьев шестерен приведет к тому, что механизм уже не сможет нормально работать, будет выть, греметь и показывать самые разные неприятности.

    Моторное масло в МКПП

    Сразу отметим, что моторное масло в коробку автомобилей ВАЗ классических моделей заливать можно. Об этом писалось даже в заводских инструкциях ранних моделей.

    С одной стороны, подобное решение было основано на недостатке хороших трансмиссионных масел в 80-е годы, когда началось массовое производство Жигулей. Смазки типа ТАД-17 обладали повышенной вязкостью, которая была приемлема для грузовиков. Но в связке с маломощными моторами первых моделей ВАЗов большой процент мощности, особенно в зимнее время, уходил на вязкостное трение в коробке. А это вызывало эксплуатационные проблемы с авто в зимний период, такие как повышенный расход топлива, низкую приёмистость при разгоне и падение максимальной скорости.

    К тому же, конструктивный запас прочности у МКПП автомобилей ВАЗ был очень высок. Поэтому моторное масло если и снижало ресурс коробки, то не настолько сильно, чтобы это становилось критичной проблемой.

    С появлением более совершенных масел этот пункт из инструкции по эксплуатации убрали. Однако конструктивных изменений коробка не претерпела. Поэтому, даже сейчас, можно заливать моторные масла в коробку ВАЗовской классики. Главное выбирать более густые смазки, вязкостью не ниже 10W-40. Также не будет большой ошибкой, если за неимением подходящей трансмиссионной смазки долить в МКПП ВАЗа небольшое количество моторного масла.

    В механические коробки современных авто лить моторные масла нельзя. Нагрузки на зубья шестёрен в них значительно выросли по сравнению с автомобилями, выпускавшимися 20-30 лет назад. А если главная передача в коробке гипоидная, да ещё со значительным смещением осей – заливка моторных масел в этом случае полностью запрещена. Дело в отсутствии достаточного количества противозадирных присадок, что непременно приведёт к разрушению контактной поверхности зубьев передачи этого типа.

    Эксплуатационные свойства масла в МКПП

    От базовых характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить жизнь двигателю. При эксплуатации авто в условиях низких температур, застывшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал мотора. Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

    То же самое касается неверного подбора высокотемпературной вязкости. Возможно двигателю легче работается, но коробка передач при перегреве изнашивается гораздо быстрее. Даже если вы правильно подобрали масло для коробки передач, есть риск приобрести контрафактный продукт.

    Подходит ли моторное масло для коробки передач

    Начинающих автолюбителей часто терзает вопрос о возможности использования моторного масла в качестве смазки деталей трансмиссии. В старых «вазовских» моделях автомобилей для двигателя и трансмиссии действительно использовалась одна и та же смазка. Производитель рекомендовал использовать моторное масло для КПП по причине отсутствия в ассортименте подходящего состава. Трансмиссионные смазки с высокой вязкостью провоцировали высокие нагрузки на синхронизаторы устройства, повышали износ деталей, тогда как смазочный материал, предназначавшийся для двигателей, более подходил по характеристикам. С тех пор прошло много времени, за которое эволюционировали как смазочные составы, так и сами конструкции моторов, поэтому среди многообразия автохимии можно подобрать правильное масло для конкретного вида устройства.

    У каждого продукта своё назначение, индивидуальные характеристики и особенности применения. Кроме того, что средства с разным составом могут использоваться с учётом конструктивного строения механизмов той или иной системы автомобиля, возможность заливки масел, даже предназначенных для данного типа устройства, зависит ещё и от условий эксплуатации. Экспериментировать, что будет, если в коробку залить моторное масло, крайне нежелательно, ведь таким образом в лучшем случае можно снизить срок службы КПП.

    Сколько масла нужно заливать в коробку передач

    Необходимый для коробки объём масла не индивидуален, а зависит только от типа самой трансмиссии:

    • Для коробки с четырьмя ступенями следует использовать 1,35 л масляной жидкости.
    • Для пятиступенчатой коробки его нужно больше – около 1,6 л. Причем опытные автолюбители советуют наливать даже больше, а точнее столько, сколько вообще может поместиться. Для этого необходимо немного приподнять автомобиль домкратом спереди с левой стороны. После этого нужно долить недостающие 250-300 мл масла в ёмкость и плотно закрыть её. Это делается для более качественной смазки пятой передачи.

    Есть так же еще несколько вопросов, на которые полезно знать ответы любому водителю машины, если он меняет масло сам.

    Есть ли разница между моторным и трансмиссионным маслом

    Компонентный состав, как и функции каждого продукта, отличаются. Кроме большой разницы между моторным и трансмиссионным маслом, каждое из них имеет свои особенности, ведь назначение спецсредств не только в смазывании механизмов. Все масла имеют минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу (смесь минералки и синтетики), а также сбалансированный комплект присадок. Добавки отличаются друг от друга, и если они не соответствуют характеристикам устройства, то могут нанести непоправимый ущерб его элементам.

    Основные отличия моторных масел от жидкостей для трансмиссии:

    • работа в разных температурных условиях;
    • характеристики вязкости;
    • комплект присадок.

    Свойства смазочных материалов для моторов обеспечивают стабильную работу агрегата благодаря подходящему компонентному составу. Продукт применяется в соответствии с конструктивными особенностями двигателя, поэтому, выбирая продукт, следует опираться на рекомендации автопроизводителя вашей машины.

    КПП современных автомобилей представляет собой сложный механизм и при взаимодействии деталей конструкции наблюдаются высокие температуры, поэтому показатели вязкости моторного масла не смогут обеспечить полноценную функциональность устройства. Система трансмиссии нуждается также в присадках, отличных от тех, что могут быть добавлены в состав смазок, предназначенных для двигателей. Жидкости ATF, которые заливаются в автоматические коробки, осуществляют больше функциональных задач ввиду сложности современных конструкций АКПП.

    Основное действие трансмиссионного масла направлено на отведение тепла, возникающего в процессе трения деталей, снижая уровень шума и препятствуя износу устройства. Нагрузки, при которых работают жидкости для КПП, зачастую одинаковы, что отличает их от моторных смазок, вынужденных обеспечивать функциональность двигателя при перепадах температур и в разных эксплуатационных условиях. Срок службы трансмиссионных жидкостей гораздо больше, некоторые производители даже не предусматривают замену средства в процессе эксплуатации.

    Чем отличаются моторные и трансмиссионные масла

    Чтобы понять, почему жидкости несовместимы, необходимо разобраться, чем отличаются моторные и трансмиссионные масла. Изначально стоит посмотреть на основные характеристики лубрикантов.

    Моторное масло

    Жидкость разработана для снижения ущерба подвижным частям механизма ДВС. Формула насыщена щелочными соединениями, модификаторами трения, приспособлена к работе на повышенных температурах. Вторым важным критерием является минимальная вязкость. Повышенная текучесть лубриканта помогает запустить силовой агрегат зимой. Это обусловлено снижением усилия проворачивания коленчатого вала.

    Трансмиссионное масло

    Тип жидкости разработан для эксплуатации при повышенных температурах, механических нагрузках. Формула сглаживает воздействие ударов на венцы шестерен, приводов фрикционных вставок. Также здесь присутствуют модификаторы трения, ингибиторы коррозии, щелочные составляющие. Высокая вязкость формулы гарантирует стойкость лубриканта к деструктивным процессам под воздействием повышенного трения.

    Моторное и трансмиссионное масло схожи изначальным составом. Для создания готового продукта применяется минеральная, синтетическая или полусинтетическая основа. В процессе структуризации готового лубриканта, база насыщается присадками разного типа, в зависимости от желаемого результата.

    Также обе разновидности содержат компоненты, защищающие от температурного воздействия, механической деструкции.

    Главным отличием моторных и трансмиссионных масел является приспособленность к разным нагрузкам и материалам. Смазки ДВС не рассчитаны на работу с латунными, бронзовыми сплавами. Химический состав содержит агрессивные включения, наносящие вред фрикционам.

    Также лубриканты ДВС обладают минимальной вязкостью. В условиях работы КПП – это важнейший критерий. Текучие составы не могут создать прочное покрытие, выдерживающее нагрузки.

    Как отличить трансмиссионную смазку от моторной

    Вязкость трансмиссионных жидкостей значительно выше, чем у моторных масел, об этих характеристиках всегда поведает этикетка тары. Выбирать нужный смазочный материал следует в зависимости от типа устройства. Трансмиссионные жидкости для механических коробок маркируются как MTF, для автоматических – ATF, их составы также различны. Все эти обозначения можно увидеть на упаковке продукта. Моторное масло подписывают Motor oil, поэтому при покупке перепутать составы практически невозможно.

    Какое масло заливают в коробку передач

    Для того чтобы определить, какое масло выбрать для своего автомобиля, следует также заглянуть в руководство. Изготовитель там указывает желаемые параметры масла для каждого конкретного автомобиля. Выбор масла – процесс довольно сложный и с множеством нюансов.

    Для подбора жидкости в механическую коробку нужно знать:

    • Во-первых, для автоматической, механической и раздаточной коробки передач уже потребуются разные виды жидкости. Отличить их можно по наличию соответствующих букв на упаковке.
    • Помимо этого, необходимо обратить внимание на уровень вязкости вещества. Он разделяется на три группы в зависимости от времени года, для использования в котором масло предназначено. Оно бывает летнее, зимнее и всесезонное. Для нахождения этого показателя на бутылке нужно найти две цифры (70, 85) и рядом с ними букву W.
    • Также существует подразделение по условиям эксплуатации. Всего существует семь групп масел, разделённых по этому критерию, но наиболее часто автолюбители используют лишь два из них. Если машина ездит в обычных условиях и с небольшими нагрузками, то следует выбрать масло четвёртой группы. Если же условия жесткие и даже экстремальные, стоит обратить внимание на группу номер пять. Маркировка на бутылке будет выглядеть как GL с номером группы. Стоит также учитывать, что машины, которые ездят по нашим русским дорогам вполне могут считать себя преодолевающими экстремальные условия. Зима длится достаточно долго, на улице очень пыльно и ветрено, а качество бензина зачастую оставляет желать лучшего. Из-за этого в смазочном материале процессы происходят намного быстрее, оно быстрее приходит в негодность и требует замены.

    Для автоматических коробок нет определённых правил выбора масла по критериям, поскольку производители давно установили свои стандарты. Также вы можете узнать, какое масло заливают в коробку передач, если обратитесь на станцию ТО.

    Важно! Не следует заливать масло разных классов в одном баке или, не выливая старого масла, добавлять новое. Это может привести к серьёзным проблемам с трансмиссией из-за разного состава жидкости. Допускается смешение только масел с одинаковыми показателями.

    Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного

    Перед тем как заливать ту или иную смазку, рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. Некоторые МКПП старого типа вполне могут просуществовать определённое время на моторном масле, но можно ли заливать моторное масло в коробку вашего авто в принципе, необходимо выяснить в мануале к машине. Ресурс устройства и срок эксплуатации заметно снизятся, и это лучшее, что может случиться. Практикуя на постоянной основе применение смазок не по назначению, можно спровоцировать выход КПП из строя.

    Лить моторное масло в коробку передач автоматического типа или вариатор не допускается!

    Составы не могут заменять друг друга, а тем более смешиваться, за исключением экстренных ситуаций, когда в коробке совсем не оказалось смазки, под рукой нет средства для трансмиссий, а доехать до пункта назначения всё-таки на чём-то необходимо. Такая замена оправдана, но может быть только временным решением.

    Можно ли заливать моторное масло в коробку передач? Интересный вопрос

    Раз производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос о том, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. Однозначного ответа «да» или «нет» на этот вопрос дать невозможно. В одном случае это возможно с небольшими негативными последствиями для деталей коробки передач. В других ситуациях это вполне приемлемо.

    Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, нужно хорошо изучить характеристики, как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых предполагается их использование. Также играет роль сырьё, из которого они производятся и наличие присадок, улучшающих их свойства.

    Роль масла в коробке передач

    Механическое взаимодействие деталей КПП отличается от процессов, происходящих в моторе. Производитель определяет, какое масло лить в коробку для конкретной модели авто. Одинаковый состав для двигателя и КПП может встречаться только в старых машинах, снятых с производства.

    Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зубьев необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

    Поэтому на ограниченном по площади пространстве зубьев должная быть прочная и устойчивая масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла. Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

    • Предотвращение задиров на точках соприкосновения металлических деталей.
    • Отвод тепла от узлов трения на внешний корпус. Дальнейшее охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
    • Смазка подшипников качения на валах механизма коробки передач.
    • Выведение продуктов износа из точек соприкосновения зубьев шестерен.
    • Вымывание шлаковых отложений с масляных каналов.
    • Обеспечение свободного скольжения кулис переключения передач.
    • Уменьшение износа синхронизаторов.

    В чём отличие моторного масла от трансмиссионного?

    Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики. Могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических. Также они отличаются по количеству и виду присадок, добавляемых в их состав для улучшения свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

    Условия, в которых приходится работать моторным маслам, гораздо тяжелее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагревания, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвергаются воздействию химических реакций со стороны различных газов, остатков продуктов сгорания топлива, небольшого количества бензина или дизельного топлива, которое может попасть в его состав.

    Такие сложные и тяжёлые условия не должны сказываться на смазках, так как они должны длительное время обеспечивать:

      Служить уплотнителем между цилиндром, поршнями и кольцами;
  • Максимально защитить детали от появления коррозии;
  • Обеспечить отвод тепла из зоны трения.
  • Подробнее читайте статью «Как отличить моторное масло от трансмиссионного».

    Немного о трансмиссионных смазках

    О выборе таких смазок владельцам думать приходится гораздо реже, так как смена производится через значительный период эксплуатации машины, порой это происходит через несколько лет. Трансмиссионная смазка применяется не только в АКПП или механических коробках. Её заливают в мосты, редуктора, рулевые колонки и другие механизмы, где имеются зубчатые шестерни.

    Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела. В этих механизмах смазках должна обеспечить:

    • Минимальный износ между трущимися парами с помощью образовавшейся масляной плёнки;
    • Уменьшение потерь при трении зубчатых пар;
    • Служить теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
    • Удалять из обслуживаемой зоны трения, появившиеся продукты износа;
    • Исключать появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
    • Снижать шум от работающих механизмов.

    Этот вид смазок не доставляет проблем владельцам машин, срок эксплуатации большой, по «карману» сильно не бьет, удобно и недорого. Однако роль их в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромная. Для повышения качества таких масел, в них также добавляются различные присадки.

    Возможна замена или нет?

    Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих видов смазок, можно поговорить о возможных заменах. Вообще-то все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать указаниям инструкции по эксплуатации машины. Некоторые модели автомобилей с передним приводом допускают кратковременное использование моторных масел в коробках передач, но с оговоркой, что срок службы механизмов может сократиться примерно на 30%.

    Однозначно «нет» можно сказать для владельцев «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки ТАД на ТАП, приводит к ускоренному износу редукторов. Иногда бывает достаточно всего нескольких тысяч километров пробега, и ремонт коробки становится неизбежным. Если вдруг возникает острая необходимость доливки, можно, но при условии в самое короткое время слить смазку и заменить новой, рекомендуемой заводом изготовителем автомобиля.

    Нельзя заливать моторное масло в роботизированные коробки или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому отнеситесь к выбору масла в такие агрегаты очень внимательно. Экономия на трансмиссионной смазке может обернуться затратным ремонтом коробки. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку. Это вопрос серьёзный для тех водителей, которые бережно относятся к своей машине и готовы её использовать длительное время.

    Залить трансмиссионное масло в двигатель, что будет?

    Каждому владельцу автомобиля приходится через определенный промежуток времени менять моторное масло в двигателе. Эта процедура достаточно проста и с ней может справиться даже начинающий водитель.

    Но есть некоторые нюансы или заблуждения по поводу замены моторного масла, которые могут спровоцировать к возникновению серьезных технических проблем. Всем известна важная роль автомобильного смазочного материала во время работы агрегата в разных условиях и режимах. Поэтому к процедуре смены смазочного материала надо относиться со всей серьезностью.

    Какие отличия между маслами?

    Обе жидкости имеют ряд существенных отличий, чем трансмиссионное масло отличается от моторного мы говорили ранее Но в общем можно выделить следующие моменты:

    1. Специальное масло дли моторов предназначается для работы в условиях, которые соответствуют экстремальным. То есть здесь есть и высокие обороты, и перепады температурного режима. Всё это в совокупности обуславливает повышенную текучесть жидкости;
    2. Смазка для коробки передач призвана выполнять работу при условиях стабильной и невысокой температуры. Кроме того, её работа подразумевает высокие механические нагрузки, которые обусловлены крутящими элементами конструкции КПП.

    Какое масло залить в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу по API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90. Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), то нам важно, чтобы после длительного простоя машина завелась, а передачи включались мягко. Зачастую при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе включить нужную скорость не представляется возможным. Приходится долгое время ждать с выжатым сцеплением и заведенным мотором пока масло отогреется. Чтобы не возникало таких ситуаций, я рекомендую круглогодично использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90. Теперь рассмотрим, какое масло залить в коробку ВАЗ 2110. Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которые я сам лично использовал в течении нескольких лет и которые проявили себя только с лучшей стороны.

    Что станет с мотором при неверно залитом масле?

    Точно, ничего положительного для двигателя это не сулит. Если автовладелец, даже по случайному стечению обстоятельств, долил жидкость для КПП в двигатель транспортного средства, ему придётся быть готовым к такому повороту событий:

    • При работе в условиях высокого температурного режима трансмиссионное масло начнёт подгорать, тем самым последует попадание мусора в маслоканалы, патрубки, а также фильтра. В некоторых случаях не исключено выпадение в осадок.
    • При попадании трансмиссионного масла в мотор автомобиля жидкость не сможет обеспечить надёжную защиту блоку цилиндров, валам и другим конструкционным элементам. Соответственно, очень скоро начнутся задиры.
    • Параметр густоты и вязкости масла для КПП настолько высок, что через некоторое время произойдёт выдавливание или протечка сальников.
    • При появлении задиров трансмиссионное масло обязательно окажется в камере сгорания, либо катализаторе. Последний может оплавиться. В такой ситуации его придётся менять.
    • Не исключён вариант попадания масла и в коллектор впуска. Такое явление приведёт к засорению дроссельной заслонки. Автовладелец будет вынужден её чистить, если машина не перестанет ездить раньше.
    • Не обойдётся без проблем и со свечами зажигания. Они станут грязными, и силовой агрегат будет работать, мягко говоря, неровно.

    Мифы родом из СССР

    Идея не новая и берёт своё начало ещё с 50-х годов прошлого века, когда автомобили перестали быть редкостью. В те времена не существовало строгого распределения между трансмиссионным и моторным маслом. Для всех агрегатов применялся один вид смазочных материалов. Позднее на дорогах стали появляться иномарки, которые кардинально отличались своими конструктивными характеристиками, что требовало иного подхода к обслуживанию.

    Вместе с тем появились новые смазки, изготовленные по современным требованиям и стандартам для повышения ресурса узлов и агрегатов. Сейчас двигатели и коробки передач — это современное и высокотехнологичное оборудование, которое требует бережного отношения.

    К сожалению, и сегодня некоторые автовладельцы считают, что если залить трансмиссионку в мотор, ничего страшного не произойдёт. Такое явление действительно практикуется, но совсем не для того, чтобы продлить срок службы силовой установки.

    Закоксовывание: одно из печальных последствий действия масла для КПП

    Масло для КПП имеет более густую консистенцию, чем активно пользуются предприимчивые перекупщики при продаже автомобиля с умирающим ДВС. Из-за повышения вязкости смазочного материала он на какое-то время станет работать ровно, гул и стук могут практически исчезнуть. Также повышается компрессия и снижается расход топлива, но эффект временный и так делать нельзя.

    Такой заливки достаточно, чтобы неопытный автомобилист купил машину и проехал несколько сотен километров, реже хватает на одну тысячу. Дальше предстоит капитальный ремонт или полная замена силового агрегата.

    Что будет, если смешать моторное и трансмиссионное масло

    Автомобильные масла для моторных и трансмиссионных систем включают в себя базу химических веществ для создания конкретного типа смазки – минералки, полусинтетики или синтетики. Некоторые производители смазочных продуктов используют одинаковые составы, но при этом добавляют и присадки. От них зависят эксплуатационные и технические характеристики масла.

    Для трансмиссионных масел, как и для моторных жидкостей характерны определенные параметры:

    1. химические добавки;
    2. температурные показатели;
    3. вязкости;
    4. допуски.

    Как определить вид автомасла

    Чем отличается моторное масло от трансмиссионного, специалисты могут определить несколькими действенными способами. Естественно, самый надёжный способ – это их поочерёдная лабораторная проверка с применением специально аппаратуры, датчиков. Понятно, что на практике это весьма неудобный, а подчас и просто нереальный вариант. Действительно, не возить же аппаратуру с собой специально, чтобы применить, например, во время пути, далеко от станций техобслуживания или родного гаража.

    Гораздо легче и быстрее сделать это, применив народные способы и отличая их визуально, по цвету, запаху и вязкости, а также с применением обыкновенной воды.

    По запаху

    Следует отметить, что этот широко распространённый, достаточно эффективный способ проверки всё же не даёт стопроцентной гарантии. Он доступен только тем водителям или автомеханикам, кто уже не первый год сталкивается с подобными вопросами по роду службы. Кроме того, надо обладать ещё и отменным обонянием. Такие специалисты утверждают, что запах трансмиссионной смазки имеет специфический оттенок, наподобие чесночного или серистого аромата.

    Однако их диагноз будет точным лишь если проверяемая ими жидкость до того хранилась в плотно закрытой емкости и не смогла выветриться. Если же у нее был доступ к открытому воздуху, специфический оттенок наверняка уже испарился и определить по одному лишь запаху, для каких целей предназначена такая жидкость, крайне трудно. Поскольку цена ошибки при этом очень велика, эксперты настоятельно рекомендуют не рисковать и испытать также иные формы проверки.

    По внешнему виду

    Вариант визуальной проверки обычно считается более эффективным, чем оценка по запаху. Суть проверки состоит в следующем. Так, большой и указательный палец руки на несколько секунд опускают в проверяемую эмульсию. Потом извлекают их из жидкости и постепенно размыкают. Здесь необходимо обратить внимание:

    • если после расстыковки пальцев сразу же произошёл разрыв смазочной пленки – она определённо предназначена для трансмиссии;
    • если после разведения пальцев пленка потянулась за ними на несколько миллиметров, перед нами однозначно – моторный вид масла.

    Стоит также заметить, что такой формат проверки, как и предыдущий, требует от человека немалых навыков, опыта, а новичок вряд ли справится с ней с первого раза. Опять-таки, из-за того, что результат может оказаться ошибочным, полностью доверять этому способу нет резона.

    Проверка водой

    Традиционно проверку водой считают самым надежным методом, сравнительно с испытанием визуально и по запаху. Алгоритм проверки следующий. Для неё применяется небольшая ёмкость, у которой внушительный диаметр. В жидкость наливают воду, капают в неё жидкость и наблюдают, какая будет реакция. Если полученная консистенция сразу же разошлась по воде, создав вдобавок радужный рисунок, это определённо масло трансмиссионного типа. Может быть также другой рисунок – консистенция образовала подобие линзы и определённое время не изменяла свой внешний вид. Это указывает на моторное масло.

    К чему приводит смешивание масел?

    Этот процесс может привести к различным последствиям. Прежде всего, смешивание трансмиссионного масла приводит к засорению внутренних узлов КПП. В других ситуациях водители наблюдают снижение его уровня в трансмиссионной системе. Чтобы сэкономить на обслуживании, автолюбители дополнительно используют дорогие составы.

    В коробке передач и редукторе температура смазочной жидкости ниже, чем в моторной системе. Кроме того, смазки от различных производителей отличаются по составу химических элементов и присадками. Таким образом, в случае перемешивания происходит химическая реакция, формирующая выпадение осадков. Это приводит к загрязнению и засорам узловых механизмов КПП.

    Чаще всего осадки закупоривают внутренние механизмы вариаторов и АКПП. В конструкции трансмиссионной системы предусмотрена фильтрующая деталь. Однако регулярное выпадение осадков приводит к ее быстрому выходу из строя, поскольку внутренние механизмы КПП начинают деформироваться при отсутствии смазывания.

    Автолюбителей также интересует вопрос о том, что может произойти при смешивании трансмиссионных жидкостей различных типов. Не рекомендуется выполнять этот процесс, так как масло вспенится и создаст осадок в виде твердых отложений.

    На заметку! Трансмиссионное автомасло представляет собой вязкое вещество. По сравнению с моторными, допуски к ТМ в 10 раз выше по международной классификации SAE, поскольку эти масла применяются для механических нагрузок при работе КПП и отвода меньшей температуры от деталей и шестерен. Таким образом, ТМ нельзя использовать для ДВС или наоборот. Масло не способно работать в диапазоне высоких температур и не выдерживает давления в моторной системе. Оно предохраняет сальники трансмиссионной системы, а не мотора!

    В чём отличие моторного масла от трансмиссионного?

    Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики. Могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических. Также они отличаются по количеству и виду присадок, добавляемых в их состав для улучшения свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

    Условия, в которых приходится работать моторным маслам, гораздо тяжелее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагревания, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвергаются воздействию химических реакций со стороны различных газов, остатков продуктов сгорания топлива, небольшого количества бензина или дизельного топлива, которое может попасть в его состав.

    Такие сложные и тяжёлые условия не должны сказываться на смазках, так как они должны длительное время обеспечивать:

    • Служить уплотнителем между цилиндром, поршнями и кольцами;
    • Максимально защитить детали от появления коррозии;
    • Обеспечить отвод тепла из зоны трения.

    Подробнее читайте статью «Как отличить моторное масло от трансмиссионного».

    Что может произойти, если использовать трансмиссионную смазку в двигателе?

    Прежде всего, отметим, что такой процесс выведет из строя узлы силового агрегата по достижению пробега 200 км. После заливки трансмиссионного масла и несвоевременной очистки механизмы двигателя разрушатся. В этом случае придется затратить средства на покупку нового мотора, поскольку старый после глубокого засора практически не поддается восстановлению.

    Теперь обозначим процессы, которые могут происходить во внутренней части двигателя:

    1. высокие температуры при работе мотора приведут к возгоранию ТМ. Оно начнет закупоривать патрубки и каналы, а также масляные фильтра. Вспенивание автомасла приведет к созданию осадка в виде твердых частиц;
    2. масло не будет выполнять функцию смазывания и поступать в цилиндры, поршни, валы, в результате чего появятся задиры;
    3. вязкость ТМ приведет к выдавливанию сальников и протечке по всей системе;
    4. сформировавшиеся задиры приведут к тому, что автомасло начнет проникать в коллектор, закупорит дроссельную заслонку;
    5. оно загрязнит свечи зажигания, и это приведет к несвоевременному запуску двигателя.

    Но есть же плюсы залива трансмиссионного масла в мотор?

    Есть! Но этот вариант подойдёт только для того, кто занимается перепродажей транспорта и использует не моторное масло в качестве способа наживы. Дело в том, что работу двигателя автомобиля, имеющего пробег больше четырёх сотен тысяч, можно сделать ровнее благодаря использованию в моторе именно масла для КПП.
    Благодаря увеличению параметра вязкости жидкости силовой агрегат не только поработает чётче, но и на некоторое время даже перестанет гудеть. Правда продолжительность такого преображения мотора будет незначительной. Но этого, как раз, хватает для продажи машины. Вот только новый владелец транспортного средства, ничего не подозревающий про махинации, сумеет проехать всего несколько тысяч километров. Затем ему потребуется капитальный ремонт и замена всех комплектующих. Неприятно приобрести автомобиль и вдобавок значительно потратиться на ремонт двигателя.

    Смешивание масел в трансмиссионной системе

    Трансмиссия в целом характеризуется работой на более низких температурных режимах, в отличие от двигателя. Некоторые экспериментаторы предпочитают доливать масло, идентичное оригиналу. В этой ситуации чаще всего эксперимент происходит неудачно, поскольку смешивание автомасла в трансмиссии привод к выпадению осадков в виде хлопьев. Этот процесс не происходит моментально, проблема возникает позже, когда хлопья начинают закупоривать трансмиссионные клапаны и механизмы.

    Также воздействию подвергаются автоматические коробки и вариаторы. Если засоряются масляные фильтры, то система изнашивается и деформируется. Присадки являются главной причиной несовместимости смазок. Если одни начинают воздействовать на систему путем отвода шлаков, то другие приводят к затвердеванию осадков и поломке трансмиссии.

    Кроме того, ТМ по сравнению с моторными смазками, являются более вязкими. Для них используют большее количество присадок и добавок. Выделяются летние, зимние и всесезонные смазочные составы. Критерием выбора для той или иной жидкости служит вязкость в сочетании с температурой при эксплуатации. К примеру, синтетические масла имеют низкую вязкость и не зависят от температурных показателей по сравнению с минеральными жидкостями.

    Если использовать минеральное масло для силового агрегата в трансмиссионной системе, то это приведет к закупорке узлов вариатора и механизмов КПП. И наоборот, если минералку для трансмиссии использовать в двигателе, это приведет к быстрому возгоранию и поломке цилиндров, сальников, поршней, свечей зажигания.

    Синтетические масла также подвергаются воздействиям температур. Однако их диапазон рабочих температур значительно выше, нежели у минеральных. Кроме того, синтетика не окисляется и способствует длительной эксплуатации механизмов трансмиссии.

    Как часто следует менять трансмиссионное масло?

    Средний срок одного цикла – порядка 80 000-100 000 километров пробега, или 6-8 лет эксплуатации. Цифры условные, поскольку степень усталости смазки зависит от конкретной модели автомашины и характера вождения. Естественно, спортивный стиль эксплуатирует КП с большей интенсивностью, что сказывается на качестве ее смазочных материалов.

    Совет: во время очередного техосмотра обратите внимание на состояние трансмиссионного масла, особенно если по поведению машины чувствуете, что время пришло.

    Ошибки, допускаемые автолюбителями

    Некоторые водители считают, что благодаря смешиванию искусственного и минерального масла формируется полусинтетика. Однако не рекомендуется их соединять, поскольку они потеряют функцию смазывания и механизмы начнут изнашиваться. При соединении синтетической и минеральной смазки формируется пена, выпадающая в виде осадков.

    Первые симптомы воздействия проявляются по достижению 1000 км пробега. Смазка теряет свойства и начинает становиться более густой, в результате чего происходит засорение системы. Чтобы устранить эту проблему, необходимо слить ее остатки и выполнить промывку трансмиссионной системы. После выполнения этой процедуры заливается новое ТМ без добавок. Также отметим, что автоматическая коробка в отличие от МКПП изнашивается быстрее при смешивании масел. Негативные последствия наблюдаются по достижению 100 км пробега.

    Используя аналогичные смазки по составу от разных производителей, автолюбитель обрекает себя на лишние проблемы, связанные с поломкой системы. Даже в той ситуации, когда опытные владельцы авто рекомендуют использовать дешевые моторные жидкости для трансмиссионных систем, не стоит этого делать, поскольку смешение масел и применение смазки с аналогичным составом приведет к загрязнениям системы. Промывка механизмов трансмиссии и КПП, а также замена деталей повлечет за собой денежные расходы.

    Замена трансмиссионного масла своими силами

    фото: flickr.com

    Данную операцию можно производить самостоятельно, если вы уверены в своих силах и считаетесь «продвинутым» автолюбителем. Для всех остальных проще, надежнее и в долгосрочной перспективе дешевле обратиться в специализированный сервис. Отметим только, что более сложной является замена на новое масло в автомобилях с АКПП.

    обложка: flickr.com

    Замена трансмиссионной смазки на моторную

    Вопрос, связанный использованием моторного масла в трансмиссионной системе зависит от ряда факторов. К примеру, специалисты рекомендуют проанализировать инструкции по эксплуатации автомобиля, прежде чем использовать другое автомасло. Некоторые модели транспортных средств предполагают заливку моторной жидкости в КПП. Однако это должно быть кратковременное использование при учете того, что период эксплуатации механизмов коробки уменьшится до 30%.

    К примеру, владельцам классических моделей авто не рекомендуется выполнять замену масла ТАД на ТАП, поскольку это приведет к быстрому износу редукторов. Возникают такие ситуации, когда ремонт коробки выполняется уже по достижению 1000 км. Все это связано с применением моторной смазки.

    В случае крайней необходимости, когда в наличии нет трансмиссионного масла, можно использовать моторное, но только для механических коробок. Категорически не рекомендуется использовать смазочный продукт для мотора в роботизированных коробках и вариаторах, поскольку в этих системах предъявляются требования к уровню вязкости.

    Если была допущена ошибка при заливке трансмиссионного масла, отличающегося от оригинала, то необходимо выполнить аппаратную замену на СТО. В качестве альтернативного варианта можно выполнить самостоятельную замену путем слива автомасла через поддон и очистки системы промывочным средством.

    Pajero2 98г 99л.с 4д56.

    При доливки масла по ошибке залил примерно литр трансмиссионного. Понял не сразу. Примерно после 100км по городу. Слил. Промыл 5ти 5минуткой. Залил новое.

    РЕЗУЛЬТАТ: Вибрация осталась

    особенно на холодный дв. При прогреве дымит больше, но не черным. Черный дым при перегазовки. В салоне запах как от КамАЗа. Масло не ест. Мощность не потерял.

    89264633097:

    по ошибки залил примерно литр трансмиссионного.

    Если учесть, что всё масло из движка, при штатной замене, слить невозможно, (остаётся грамм 800)

    то в нём сейчас «компот» из двух масел и промывки — все видимые эффекты предсказуемы.

    Масло не ест. Мощность не потерял.

    Если двигатель не перегружался в эти 100 км, ничего страшного произойти и не могло.

    Трансмиссионные масла в отличии от моторных имеют повышенное содержание серы. Очень повышенное. В трансмиссии сера работает как дополнительная смазка при высоких нагрузках. Для трансмиссий это хорошо.

    Для двигателя это очень плохо. При высоких температурах сера очень активно вступает в реакцию с железом. Очень активно. Помните в школе на уроках химии опыт — железные опилки смешивают с порошком серы и поджигают ? Горит как порох !

    Конечно в трансмиссионном масле серы не так много, но тем не менее.

    Советую еще раз слить с мотора все, что возможно. Залить какое-нибудь самое дешевое масло. Погонять на нем мотор минут 5. Слить все. Заменить фильтр. И залить настоящее масло.

    >

    Масла для трансмиссий

    Покупать подобные нефтепродукты водителям нужно не так часто, как моторные масла. Если вы залили смазку в КПП, то менять ее придется лишь спустя несколько лет. Масляная жидкость нашла свое применение не в одних лишь автоматических/механических коробках передач. Ее льют в мосты, редуктора, колонки руля, иные агрегаты, располагающие зубчатыми шестернями.

    Трансмиссионный расходник отличает то, что он обеспечивает:

    1. Наименьшее изнашивание соприкасающихся деталей посредством формирующейся смазочной пленочки.
    2. Снижение потерь при соприкосновении шестерен.
    3. Теплоотвод от работающих запчастей.
    4. Удаление образовавшихся продуктов изнашивания.
    5. Предотвращение коррозийного воздействия на агрегат.
    6. Снижение шума от функционирующих узлов.

    Трансмиссионное масло стоит недорого, не требует частой замены. Оно обеспечивает безопасность и длительность эксплуатации автомобиля. Для того чтобы увеличить качество подобных смазок, в них добавляют разные присадочные вещества.

    Эксперты советуют придерживаться тех правил, что прописаны в эксплуатационном руководстве. В определенные переднеприводные авто можно наливать моторные масла в КПП на короткий срок, однако следует помнить, что период эксплуатации трансмиссии при этом уменьшается приблизительно на тридцать процентов.

    Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

    В принципе, торговая марка не определяет характеристики смазочных материалов. Если характеристики вязкости SAE и допуски по API соответствуют, большой проблемы при смешивании не будет.

    Конечно, идеальный вариант – иметь запас масла, которое вы заливали при очередном техническом обслуживании. Но на практике это не всегда возможно.

    Принципиальный вопрос – соответствие основы. Минеральное масло нельзя добавлять в синтетическое, и не рекомендуется смешивать с полусинтетикой. В критической ситуации, если уровень упал в дороге, а у вас с собой нет запаса «правильного» масла, можно долить синтетику в полусинтетику.

    Аварийная ситуация: уровень смазки критически низкий, подобрать правильный расходник невозможно.

    В этом случае заливайте любое масло, максимально близкое по характеристикам. Здесь мы выбираем «лучшее из двух зол»: без масла двигатель точно выйдет из строя, а с «неправильной» смазкой можно дотянуть до сервисной станции.

    Главное, ехать на малых оборотах, не перегружая силовую установку. Добравшись до места, где можно обслужить автомобиль – немедленно смените масло, по возможности с промывкой мотора.

    Как правильно долить масло в двигатель?

    • необходимо приблизительно определить недостающий объем (если отметка находится на уровне риски «MIN» — это будет 0,5 л), и добавить свежую смазку;
    • после чего надо завести мотор, дать поработать 5-10 минут, заглушить, и выждать 10 минут, пока смазка стечет на дно картера;
    • произвести повторный замер уровня (щуп достать, протереть, засунуть и снова достать).

    Достаточно провести эту процедуру 1 раз, и вы точно будете знать, какой объем жидкости находится между двумя рисками на щупе.

    Проверяем масло в автоматической коробке передач

    Прежде всего поговорим о старой доброй «гидромеханике», которую из года в год выбирает все большее количество автовладельцев. Коробки передач данного типа чувствительны к уровню масла, причем пользу им не принесет как низкий, так и с высокий. Самостоятельно определить уровень жидкости несложно – на щупе есть специальные метки Cold и Hot, которые актуальны для холодного и прогретого агрегата соответственно.

    Сперва следует прогреть коробку передач, то есть проехать десяток-полтора километров (автомобиль должен именно двигаться, а агрегат переключаться). Во время проверки двигатель не глушите – масло должно циркулировать по агрегату, в противном случае насос автоматической коробки передач не будет работать. Поставив машину на ровную площадку, подождите несколько минут, а затем загляните под капот. Первый раз щуп протирается чистой материей, вставляется обратно на несколько секунд и лишь затем проводится «контрольный замер». Обычно уровень жидкости должен располагаться между отметками Cold и Hot – не ниже и не выше.

    Можно залить моторное масло в коробку передач? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

    Запись опубликована 24.02.2021 автором Алина Сабчук.

    Ситуации на дороге могут возникать разные и иногда водители сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей. Многие водители спрашивают, можно ли залить моторное масло в коробку передач, мосты, редукторы и т. Так что по этому поводу говорят эксперты?

    Наш ответ – только в аварийных ситуациях! Объясняем почему.

    Даже с учетом одинаковой базовой основы (будь то минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и виды присадок в составе сильно отличаются.

    Моторному маслу приходится работать в достаточно сложных условиях. Если трансмиссионное действует в сравнительно однородной среде, с относительно постоянными нагрузками, давлением и температурой, то моторное масло должно эффективно функционировать и в холод, обеспечивая быстрое смазывание в морозную погоду, и при высоких рабочих температурах двигателя.

    Поскольку смазочные материалы, которые рекомендуется заливать в коробку передач должны выдерживать значительные нагрузки, их основа гуще, чем в смазочных жидкостях для двигателя. Повышенный показатель вязкости позволяет трансмиссионное масло создать на трущихся поверхностях надежную и более плотную защитную пленку.

    Масло для двигателя и коробки передач отличается вязкостью и присадками, но многие владельцы машин с передним приводом, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использовать масло для двигателя в МКПП можно без всяких последствий. Аргументируют это тем, что в первые модели ВАЗ с передним приводом прямо на заводе в коробку лили именно моторное масло. Но делали это не из прихоти, а от безысходности – на тот момент просто не было в нужном объеме специального масла для трансмиссии.

    Если залить моторное масло в коробку передач, то в первое время ничего страшного, скорее всего, не произойдет. Но из-за сильной разницы в характеристиках будет происходить усиленный износ деталей.

    Но в аварийной ситуации, можно вместо трансмиссионных масел использовать моторное. При этом важно понимать, что это крайняя вынужденная мера. С такой смесью в коробке можно разве что добраться до места ремонта, а не эксплуатировать автомобиль.

    Чем отличается трансмиссионное масло от моторного, как отличить

    Мечтаете ездить на надежном, быстром и «послушном» автомобиле? На самом деле это вполне реальная цель, для которой нужно просто тщательно ухаживать за транспортным средством. Ни для кого не секрет, что машина – это сложный агрегат, состоящий из множества деталей, различающихся по назначению и принципу работы. И для каждой из них нужны свои смазывающие жидкости. Бывает, что по какой-то причине вы не знаете, какое именно масло находится в канистре. В таком случае есть три варианта развития событий:

    Если вы выбрали последний вариант, отлично! Мы расскажем, чем отличается трансмиссионное масло от моторного. Знание тонкостей и различий между этими видами позволит не перепутать их.

    Есть ли отличия между ними

    Требования к составу смазывающих жидкостей для разных автомобилей могут отличаться, конкретные допуски и рекомендации можно узнать из сервисной книжки. Но уже из названий понятно, что масло для трансмиссии и мотора это не одно и то же. Кажется, что они выполняют схожую роль: защищают детали от износа, трения и коррозии. Но на самом деле у этих жидкостей есть серьезная разница в составе, свойствах и принципах действия. Даже «универсальные» по словам производителей эмульсии на самом деле просто подходят к разным моделям коробок передач или двигателей. Поэтому одну и ту же смазку нельзя использовать для всех деталей автомобиля. Для того чтобы лучше понять, как отличить трансмиссионное масло и моторное, нужно знать признаки и характеристики обеих жидкостей.

    Отличительные черты

    Ключевое отличие этих смазок – их состав и технические характеристики. Производители делают каждый из видов максимально эффективным в своих условиях, поэтому туда добавляются специфические примеси и присадки. То, что будет хорошо работать в одной системе, может навредить другой.

    Моторное масло

    Как можно понять из названия, основное назначение этого вида смазывающей жидкости – защита двигателя от излишнего трения и поломок. Все детали и узлы мотора постоянно контактируют друг с другом, а масло не дает им повреждаться. Современные масла по составу делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические. При этом на базовую основу любого из них кладутся дополнительные присадки. Они могут обеспечивать защиту от перегрева, коррозии или формировать тонкую пленку для заполнения микротрещин на поверхности двигателя. Кроме этого, масла отличаются по классу: летние, зимние и всесезонные. Этим определяется их индекс вязкости, температура застывания и плотность. В зависимости от этих параметров каждая смазка подходит для определенных моделей двигателя.

    Трансмиссионная жидкость

    Главная задача этого масла – создание плотной и прочной пленки на системе трансмиссии. Эта деталь постоянно используется при работе автомобиля, поэтому испытывает большие нагрузки.

    Излишнее трение может привести к проблемам с коробкой передач и рывкам при переключении скоростей. Поэтому трансмиссионные масла имеют вязкую и плотную структуру, а также меньшую степень разжижаемости. Кроме того, в них добавляют специальные присадки, которые обеспечивают дополнительную прочность и устойчивость к износу. Получаемая в итоге масляная пленка имеет более тягучую структуру. Но за счет примесей трансмиссионное масло имеет низкий индекс вязкости и плохо переносит перепады температур. Оно слишком густое для этого, поэтому хорошо подходит только для стабильной работы в одном режиме.

    Как определить вид масла

    Для того чтобы понять, что за жидкость затесалась к вам в гараж и куда ее стоит заливать, не нужны какие-то особые инструменты. Поэтому сделать это можно самостоятельно, в домашних условиях. Мы расскажем несколько основных способов, с помощью которых вы идентифицируете масла.

    По запаху. Если вы уже сталкивались с обеими жидкостями, возможно, вы сможете почувствовать специфические оттенки в их «аромате». Многие автомобилисты утверждают, что трансмиссионное масло отдает чесноком и имеет серистую отдушку. Но для того чтобы это почувствовать, нужно, чтобы жидкость все время хранения была плотно закрыта. Но если под крышку попадал воздух, часть запаха могла уже выветриться. Поэтому лучше не ориентироваться только на этот метод.

    По внешнему виду. Этот способ основывается на разнице в текстуре и вязкости масла. Для того чтобы проверить, что содержится в канистре, нужно на несколько секунд погрузить в жидкость несколько пальцев. После этого необходимо вынуть их и медленно разомкнуть. Если масло сразу «разорвалось», это трансмиссионная жидкость. Более плотная смазочная пленка, которая потянется за пальцами, означает, что ваше масло предназначено для мотора.

    Проверка водой. Этот метод определения вида жидкости является самым простым для новичка и одновременно самым точным из перечисленных. Для этого вам понадобится чистая плошка с большим диаметром окружности. В нее нужно налить воды, а потом сверху капнуть маслом и посмотреть, как оно поведет себя. Если жидкость растеклась по поверхности и отливает радужным цветом на свет, как бензин, это трансмиссионный вид. А образование на воде тонкой пленочки вроде линзы и отсутствие такого отлива подскажет, что перед вами моторное масло.

    Последствия, если вы перепутали масла

    У многих возникает вопрос, что случится, если залить жидкость для трансмиссии в мотор или наоборот. Спойлер: ничего хорошего. Двигатель может с легкостью выйти из строя, так как смазка с непредназначенным для него составом оставит на стенках накипь и отложения. Коробка передач тоже не скажет вам спасибо, если залить в нее моторное масло. Поэтому не стоит рисковать и пичкать автомобиль неизвестной жидкостью, если вы не уверены в ее предназначении.

    Вязкость трансмиссионного масла – какой она должна быть?

    В современном автомобиле коробку передач можно назвать одним из самых сложных и дорогостоящих узлов. В случае, если на вашем автомобиле установлена роботизированная коробка или современный вариатор, стоимость этого узла даже может превышать стоимость двигателя. Особенно, когда речь идет о ремонте. Ремонтировать коробку довольно сложно, так что лучше не допускать ее выхода из строя.

    Для этого следует правильно выбирать трансмиссионное масло и не экспериментировать с его составом, вязкостью и ценой. Если вы решили сэкономить на масле в коробку передач, то знайте, что вскоре ваша КПП попросит визита на СТО. И вот там уже сэкономить не получится. Стоимость восстановления современной коробки может приравниваться к стоимости новой коробки передач, а это немалые деньги.

    Сегодня мы обсудим такие вопросы:

    • какой должна быть вязкость трансмиссионного масла;
    • какие существуют маркировки, как выбрать масло в коробку;
    • почему важно вовремя менять смазку в КПП;
    • как производится ремонт коробок разных типов.

    Приступим к самому интересному.

    Вязкость масел для КПП – какой она должна быть?

    Трансмиссионные масла имеют низкий коэффициент вязкости. Дело в том, что коробка передач технологически несколько проще двигателя. Так что смазывать ее движущиеся чащи не так сложно. Здесь большинство устройств работают непосредственно в масляной ванне, так что смысла использовать высоковязкие масла нет. Тем более, принцип смазывания деталей коробки передач несколько иной, чем у двигателя. Все-таки коробка представляет собою комплект шестерен, а не поршневую группу. И задачи у масла здесь будут другие.

    Поэтому масла используются с низкой вязкостью – они достаточно жидкие. Равно как и в мире моторных масел, в трансмиссиях можно использовать полусинтетические и синтетические смазочные материалы. Конечно, синтетика лучше, она качественнее покрывает детали, дольше служит и дороже стоит. Во всех современных автомобильных коробках производители рекомендуют использовать именно синтетические масла. Такие смазки обеспечивают высокую стабильность при разных температурах, а также сохраняют вязкостные характеристики в любых условиях работы. Так что их использование оправдано.

    Нас интересует классификация SAE по вязкости, поскольку именно эту классификацию используют в наших широтах. Итак, стоит выделить летние, зимние и всесезонные масла для трансмиссий.

    Летние трансмиссионные масла не так часто используются, так как они бессмысленны в России. Маркируются они подобным образом: SAE 80. Такие масла имеют индексы вязкости от 80 до 250, чаще всего их применяют в гоночных авто, в некоторых видах спецтехники.

    Зимние масла также используются нечасто, поскольку при высоких температурах они плохо себя показывают. Маркируются они подобным образом: 75W. Индекс вязкости зачастую используется от 70 до 85. Масла востребованы в некоторых сферах коммерческого применения.

    На легковых автомобилях наиболее часто используют всесезонные масла. Маркируются они подобным образом: 70W-80. И вот здесь нужно остановится более подробно. Существует несколько популярных типов всесезонных трансмиссионных масел. Первая цифра означает вязкость при холодной температуре, а вторая – в летних условиях.

    Вот так выглядят свойства данных масел на практике:

    • 75w-80 – от -40 до +35 градусов;
    • 75w-90 – от -40 до +35 градусов;
    • 80w-85 – от -26 до +35 градусов;
    • 80w-90 – от -26 до +35 градусов;
    • 85w-90 – от -12 до +45 градусов.

    Учтите, что температурный диапазон не должен быть единственным фактором выбора смазки для вашей трансмиссии. Куда большую важность имеет вязкость, которую производитель заявил для определенного типа коробки передач. Если вы сомневаетесь в том, какое масло выбрать для вашего авто, посмотрите варианты в каталоге запчастей и расходных материалов на нашем сайте. Мы собрали информацию о рекомендуемых трансмиссионных маслах в разделе «Запчасти» и постоянно дополняем базу рекомендаций.

    Когда нужно менять масло в коробке?

    Замена масла в КПП – довольно редкая сервисная процедура. Именно поэтому многие владельцы авто попросту о ней забывают. Если вы не ведете сервисную книгу, будет крайне сложно вспомнить, когда вы в последний раз менял масло в коробке передач. Также многие производители рекомендуют использовать залитое на производстве масло «весь срок эксплуатации» коробки передач. Но вы должны понимать, что для производителя важно одно: чтобы ваша коробка проехала больше 3 лет и более 100 000 км (гарантийный период). Чем быстрее после этого ваш автомобиль сломается, тем лучше это для производителя.

    Так что замену масла все же стоит выполнять. Критерии для этого следующие:

    • классический период для замены масла в КПП – от 60 000 км до 90 000 км пробега, дольше ездить не стоит;
    • масло следует выбирать оригинальное или приближенное к оригинальному по качеству;
    • необходимо брать исключительно масло с нужной маркировкой вязкости, не отступая ни по одному параметру;
    • следует внимательно отнестись к объему смазки, который необходим для замены, так как понижение уровня чревато поломкой коробки передач;
    • также следует проверить, установлен ли в вашей коробке передач фильтр масла КПП, и если он есть, заменить его вместе с маслом.

    Несмотря на то, что процедура довольно дорогостоящая и сложная, следует выполнять ее с должной периодичностью. Без замены масла даже самая выносливая коробка передач сможет прослужить недолго. Уже на 150 000 км пробега даже у механической коробки начнутся проблемы. Автоматы же и вовсе зависят от смазочных материалов и не могут работать долго и исправно, если смазка не соответствует стандартным требованиям производителя или слишком засорена.

    Что будет, если не менять масло в автомате?

    Автоматические коробки передач с гидротрансформаторами очень зависят от качества масла. Гидроблок может выйти из строя, если смазка будет некачественной. Смазочный материал здесь выполняет задачу рабочей жидкости, масло под давлением подается в каналы гидроблока, а также работает в самом гидротрансформаторе. Масла в автомате достаточно много, а понижение его уровня приведет к быстрой смерти коробки.

    Если долго не менять масло в АКПП (более 90 000 км), могут произойти сбои в работе гидротрансформатора и гидроблока. Это приведет к необходимости дорогостоящего ремонта. Также шестерни изнашиваются из-за постоянного попадания стружки на них в процессе работы. Со временем коробка сама себя уничтожит из-за обилия мелких твердых частиц в масле. Несмотря на сложность замены масла, следует выполнять эту процедуру регулярно.

    Нужно ли менять масло в роботе?

    Роботизированные коробки бывают двух типов – с мокрым сцеплением или с сухой системой сцепления. В случае с сухим сцеплением замена масла производится так же, как в случае с механической коробкой. Объем масла небольшой, а смазка, по сути, никак не контактирует с самим роботом. Так что замена масла в роботизированной коробке с сухим сцеплением никак не продлит жизнь агрегата.

    А вот мокрое сцепление зависит от масла, так что менять смазочный материал здесь рекомендуется почаще. При должном сервисе такие коробки могут проходить в два раза больше, чем роботизированные КПП с сухим сцеплением. Конечно же, масла нужно выбирать оригинальные или приближенные к оригинальным.

    Важность правильного масла в вариаторе

    Система работы вариатора довольно сложная, и этот механизм полностью зависит от масла. Некачественные масла и проблемы с их чистотой – самая частая причина выхода из строя вариатора. Менять масло в такой коробке стоит чаще, чем рекомендует производитель. В таком случае вы сможете обеспечить более длительный ресурс КПП и проездить на этой коробке еще довольно долго.

    Нарушение требований вязкости трансмиссионного масла

    Современные коробки передач – очень точные механизмы. Их работа рассчитана до последнего движения, так что инженеры не просто так рекомендуют лить конкретное масло. Многие производители разрабатывают свои линейки смазочных материалов. И даже если вы обнаружили, что масло вашего бренда производит компания Shell, это не значит, что, купив масло Shell в 3 раза дешевле, вы получите ровно те же характеристики. Для оригинальных масел компания Shell может использовать другой комплект присадок, который оптимизирует работу агрегата в вашей машине.

    Неправильная вязкость масла вызывает несколько проблем. В частности, трение деталей в механизме будет происходить под другими температурами. Масло не сможет покрыть все поверхности защитной пленкой и уменьшить силу трения. Также смазка не обеспечит необходимый теплоотвод от деталей, которые контактируют друг с другом. Все это приведет к тому, что механизм начнет быстрее изнашиваться.

    Также в неподходящем для вашей коробки масле могут быть вредные для нее элементы. Состав трансмиссионных масел разный, он зависит не только от класса, но и от технологии очистки основы, которую использует производитель. Изготовители же автомобилей выбирают или разрабатывают конкретный тип масла в соответствии со стендовыми испытаниями коробок. Они ищут вариант, который обеспечит оптимальную долговечность эксплуатации коробки.

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько стоит замена масла в коробке передач?

    Все зависит от типа коробки. В механической КПП все предельно просто и недорого, а вот в автомате замена масла будет стоить гораздо больше. Также для автомата придется купить намного больше смазочного материала.

    Как полностью заменить масло в АКПП?

    Полная замена практически невозможна. В большинстве классических автоматических коробок передач (гидротрансформаторах) замена выполняется за счет выдавливания старого масла, поэтому объем покупаемой смазки для замены зачастую больше, чем может влезть в коробку.

    Что будет, если залить в трансмиссию масло другой вязкости?

    Неподходящие характеристики масла в КПП не сразу дадут о себе знать. Но со временем износ деталей коробки передач может быть слишком высоким. Из-за этого придется ремонтировать коробку гораздо раньше положенного срока.

    Можно ли покупать неоригинальное масло для КПП?

    Вы можете покупать какое угодно масло для трансмиссии, но позаботьтесь о том, чтобы все характеристики полностью соответствовали требованиям производителя. Также желательно проверить допуски производителя на выбранный тип масел.

    Можно ли поменять масло в АКПП самостоятельно?

    Масло в автоматах меняется довольно сложно. Даже добраться до необходимых элементов для слива жидкости будет непросто. Так что лучше доверить эту работу мастеру на сервисной станции.

    Трансмиссионное масло TOTAL для механических коробок переключения передач (МКПП)

    Линейка трансмиссионных масел TotalEnergies включает в себя самые разнообразные продукты, включая масла для механических КПП, мостов, конечных передач, дифференциалов самых разнообразных машин и механизмов.

    Какое масло в МКПП подойдет для вашего автомобиля? Несомненным бестселлером в ассортименте масел TotalEnergies является 100% синтетическое трансмиссионное масло 75W90 — Transmission Dual 9 FE 75W-90. Оно соответствует требованиям большинства крупнейших производителей, что позволяет рекомендовать его для высоконагруженных передач многих автомобилей. Более того, данное трансмиссионное масло для механических коробок передач 75W-90 обладает прекрасными топливосберегающими свойствами. Вязкость 75W-90 позволяет использовать его при очень низких температурах окружающей среды и одновременно защищать узлы и агрегаты при экстремально-высоких рабочих температурах.

    Масла трансмиссионные 80W90 представлены в ассортименте TotalEnergies несколькими продуктами исходя из специфических требований различных производителей и условий эксплуатации. Масло трансмиссионное 80W90 может отличаться индексом вязкости, стойкостью к выдавливанию и другими важными характеристиками. Вы можете использовать подбор средства по марке авто на нашем сайте, чтобы правильно подобрать трансмиссионное масло в коробку передач именно для Вашего автомобиля.

     

    Синтетическое трансмиссионное масло для МКПП высокого качества

    Подробнее Где купить

     

     

    Специально разработанное масло для механических коробок передач легковых автомобилей.

    Подробнее Где купить
     

    Универсальное масло для дифференциалов ограниченного трения, мостов и раздаточных коробок.

    Подробнее Где купить

     

     

    Предназначено для коробок передач, средненагруженных мостов, раздаточных коробок.

    Подробнее Где купить

     

     

    Предназначено для коробок передач, средненагруженных мостов, раздаточных коробок.

    Подробнее Где купить

     

     

    Специально предназначено для гипоидных передач (задних мостов) MAN и MERCEDES.

    Подробнее Где купить

     

     

    Минеральное всесезонное трансмиссионное масло. Предназначено для механических коробок передач, раздаточных коробок, мостов.

    Подробнее Где купить

     

     

    Какое масло в коробку передач выбрать? Для каждой позиции вы найдете подробное описание, которое поможет определиться с нужным средством. Масло для механических коробок передач TotalEnergies в широком ассортименте представлено у наших региональных партнеров и в интернет-магазинах. Их контакт указаны на сайте. А если у вас остались вопросы – задавайте их нам через онлайн-форму. Масло в коробку передач от TotalEnergies – лучшее для вашего автомобиля!

    Что произойдет, если вы зальете в машину слишком много масла?

     

    В двигатели необходимо доливать масло, чтобы они были хорошо смазаны и защищены от повреждений, износа и коррозии. Но что произойдет, если вы зальете слишком много масла в свой автомобиль во время доливки или замены смазочного материала? Вот симптомы проблемы, что делать, если вы использовали слишком много масла, и как узнать, сколько масла потребляет ваш автомобиль.

     

    Признаки

    слишком большого количества автомобильного масла

    Масляные поддоны специально разработаны для удержания определенного объема жидкости с учетом теплового расширения жидкости и давления масла на компоненты.Если он переполнен, может произойти следующее:

    • Густой белый дым — Если вы едете на автомобиле и видите много густого белого дыма из выхлопных газов, избыток масла может сгорать в блоке цилиндров, хотя причиной могут быть и такие жидкости, как антифриз.
    • Утечка масла — Если под вашим автомобилем скопилось много масла, возможно, вы перелили масло, но обязательно проверьте, не ослаблена ли масляная пробка под автомобилем, так как это может быть источником утечки.

     

    Последствия

    слишком большого количества автомобильного масла

    Если в ваш автомобиль попадает слишком много моторного масла, это может привести к ряду потенциально опасных последствий для вашего автомобиля:

    • Давление на головки и хвостовики коленчатых валов – Головные и хвостовые муфты и концы на коленчатых валах предотвращают утечку масла. Если в двигатель заливается слишком много масла, на эти компоненты может оказываться дополнительное давление, что может привести к утечкам. Более того, если это произойдет на конце вала со стороны маховика, масло может загрязнить и повредить сцепление.
    • Трение коленчатого вала – Если коленчатый вал и кран покрыты слишком большим количеством масла, они могут испытывать большее сопротивление и трение, что может привести к их повреждению.
    • Износ двигателя – Если масло находится под неправильным давлением, смазка деталей двигателя не будет должным образом оптимизирована, что приведет к повышенному износу.
    • Повреждение двигателя – Слишком много смазки в системе может привести к увеличению давления на коленчатый вал. Это может привести к попаданию масла в выхлопную трубу коленчатого вала, протеканию в камеру сгорания, блокировке всасывающего шланга масляной сажей и, возможно, к перегрузке двигателя.Перелив моторного масла также может привести к искривлению шатунов двигателя и разрушению клапанных трубок.
    • Загрязнение свечей зажигания – Избыточное масло может попасть в свечи зажигания, которые затем необходимо будет заменить.

    Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, проверьте уровень масла по щупу. Прогрейте двигатель, припаркуйтесь на ровной поверхности, заглушите автомобиль, затем с помощью щупа измерьте уровень масла. Это должно быть между минимальной и максимальной отметками на палочке.

     

    Что делать, если

    в машине слишком много масла?

    Если вы залили в машину слишком много масла, излишки масла следует слить.Если вы не уверены в этом, вам нужно будет отбуксировать свой автомобиль к механику — вождение может повредить двигатель, что потребует дорогостоящего ремонта. Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

    • Прочтите и следуйте нашему руководству по замене масла до четвертого шага.
    • После того, как лишнее масло будет слито из двигателя, снова завинтите маслозаливную крышку, при необходимости используя гаечный ключ.
    • Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если все еще слишком много, слейте еще.
    • Заполните масляный резервуар ниже максимального уровня, если вы слили слишком много.

     

    Сколько масла

    потребляет ваша машина?

    Количество масла, которое требуется автомобильным двигателям, составляет примерно от 4 до 8 литров. Это сильно различается между транспортными средствами, хотя в целом:

     

    • Для четырехцилиндровых двигателей требуется около 4,5 литров масла.
    • Шестицилиндровые двигатели потребляют около 5,5 литров масла.
    • Для восьмицилиндровых двигателей требуется от 4.от 5 до 7,5 литров.

    Перед доливкой или заменой всегда узнайте точный объем масла, необходимого вашему автомобилю. Чтобы узнать, сколько моторного масла требуется вашему автомобилю, обратитесь к разделу «Смазка» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Необходимое количество масла должно быть указано в литрах рядом с типом масла, которое требуется вашему двигателю.

     

    Чтобы найти подходящее масло для своего автомобиля, посетите Total Lub Advisor или просмотрите наш ассортимент автомобильных масел.

    Как пользоваться монитором срока службы масла GMC

    Замена моторного масла — одна из самых важных задач технического обслуживания, связанных с владением грузовиком, внедорожником или кроссовером.Знать, когда менять масло, невероятно важно, а монитор срока службы моторного масла, который есть в большинстве новых моделей GMC, не только помогает владельцам поддерживать свое GMC в надлежащем состоянии, но и максимизировать свои инвестиции в техническое обслуживание.

    Двигатель содержит тысячи движущихся частей, таких как клапаны, поршни, распределительные валы и т. д. Эти детали требуют надлежащей смазки для правильной работы и предотвращения повреждений. Химические соединения, содержащиеся в моторном масле, обеспечивают достаточную смазку этих деталей, но со временем они изнашиваются и становятся менее эффективными.Замена масла, при которой старое масло сливается и заменяется новым, помогает поддерживать правильную смазку двигателя.

    Много лет назад замена моторного масла обычно предписывалась через установленный интервал, который обычно основывался на пробеге. Нередко в руководствах по эксплуатации и в мастерских по техническому обслуживанию водители советуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль.

    Но эти интервалы — не лучший способ определить, действительно ли грузовик или внедорожник нуждаются в замене масла. Поскольку нет двух одинаковых водителей, транспортные средства могут подвергаться широкому спектру условий, даже если они проехали одинаковое количество миль.Транспортное средство, которое регулярно перевозит тяжелые грузы или буксирует прицепы, может подвергать двигатель большей нагрузке и требовать замены масла до того, как он достигнет интервала в 3000 миль. И наоборот, автомобиль, используемый для езды по умеренному шоссе в теплом климате, может иметь масло, которого хватит еще на пару тысяч миль или около того.

    Вот тут-то и приходит на помощь монитор срока службы масла. Хотя он не измеряет уровень моторного масла (вам все равно нужно будет регулярно проверять его на щупе под капотом), он помогает дать реалистичное представление о том, когда двигателю требуется его замена. масло поменяно.В зависимости от автомобиля и условий эксплуатации масло в GMC может не нуждаться в замене до 7500 миль пробега или в течение года.

    Основываясь на данных, собранных за десятилетия обширных испытаний силовых агрегатов, инженеры GM разработали сложные алгоритмы, которые учитывают, как время, частота вращения двигателя, температура двигателя, нагрузка и другие факторы влияют на срок службы масла. Подключая реальные данные для этих переменных, монитор срока службы масла может точно рассчитать, когда требуется замена масла, и отобразить оставшийся срок службы масла в Информационном центре для водителей.

    Для получения дополнительной информации о мониторе срока службы масла см. руководство пользователя вашего GMC или обратитесь к сертифицированному сервисному консультанту GMC.

    Масло для обкатки: что это такое и когда его использовать

    Расчетное время считывания 3,6 минуты

    Что такое масло для обкатки? Масло для обкатки

    является важным компонентом при восстановлении двигателя. Это позволяет контролировать трение в областях с низкой нагрузкой, таких как поршневые кольца. Кроме того, он обеспечивает исключительную защиту областей с высокими нагрузками, таких как распределительный вал и толкатели.Ремонт двигателя — сложная процедура, которая может занять недели или месяцы. Процесс обкатки двигателя является последним этапом в путешествии. Это гарантирует полное сопряжение всех поверхностей внутри двигателя, особенно поршневых колец и клапанного механизма. Правильная обкатка жизненно важна для успешной сборки. По этой причине крайне важно правильно выбрать моторное масло. Моторное масло для обкатки — это специализированное масло со сложной работой.

    В них используются обычные масла, поскольку они обеспечивают как полную гидродинамическую пленку, так и допускают достаточное трение и нагрев для надлежащего износа сопрягаемых деталей друг с другом.

    Синтетические моторные масла могут увеличить время обкатки и привести к засыханию цилиндров, что нарушит правильную посадку колец. Это связано с тем, что синтетические моторные масла по своей природе имеют более низкий коэффициент трения.

    Как использовать масло для обкатки?

    В зависимости от применения масло для обкатки используется на протяжении 500–1000 миль или 10–12 полных тепловых циклов, когда вы позволяете двигателю достичь полной рабочей температуры и полностью остыть между циклами.

    Используйте масло для обкатки только на время, достаточное для установки двигателя.Абразивный износ, вызванный обкаткой двигателя, может увеличиваться в геометрической прогрессии. Поэтому важно менять масло, как только произошла правильная обкатка. Это может сильно различаться и часто определяется натяжением кольца и типом клапанного механизма. Если вы не уверены в продолжительности обкатки, обратитесь за рекомендациями к производителю двигателя.

    Поскольку они разрабатывают моторные масла для обкатки для краткосрочного использования, масло, как правило, не содержит моющих присадок, которые можно найти в полностью разработанном моторном масле.

    Масло для обкатки
    по сравнению с обычным моторным маслом

    Что такое масло для обкатки? Как правило, это смазочные материалы на традиционной основе, содержащие цинк/фосфор (ZDDP) и молибденовые противоизносные соединения. ZDDP формирует полярное притяжение к поверхностям в двигателе и создает жертвенный слой. Это предотвращает контакт металла с металлом в местах, где не может существовать полножидкая масляная пленка. Например, между кулачками и толкателями.

    Дисульфид молибдена представляет собой присадку на основе сульфата, которая защищает от коррозии и окисления, а также снижает трение.Следует отметить, что важно, чтобы масло для обкатки содержало агрессивный пакет моющих/диспергирующих присадок, чтобы улавливать загрязняющие вещества и металлические частицы, не допуская их попадания на детали двигателя.

    Car Talk Service Консультация: Замена масла

    << Приводные ремни | Жидкость ГУР >>

    Что это?


    Для самостоятельной замены масла требуются пандусы или домкрат и подставки, накидной ключ и что-то, что улавливает и удерживает масло.

    Замена масла и фильтра включает слив старого моторного масла и замену его свежим, новым моторным маслом.Масляный фильтр также заменяется одновременно.

    Должен ли я воспользоваться этой услугой, когда она рекомендована?

    В целом да. Замена масла в вашем автомобиле — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы впоследствии не приносить своему механику большие мешки денег.

    Однако существует много споров о том, когда именно стареет моторное масло и как часто его следует заменять новым маслом. Поскольку на работу влияет множество факторов — манера вождения, состояние и возраст двигателя, внешняя среда, в которой вы едете, а также вождение с частыми остановками по сравнению с вождением по шоссе — это неточная наука.Рекомендации руководства пользователя по замене масла и фильтров варьируются от 3000 до 10 000 миль.

    Мы рекомендуем менять масло и фильтр каждые 5000 миль. Это наша лучшая оценка. Для многих это может быть слишком рано, а для некоторых слишком поздно, но для подавляющего большинства замена масла через 5000 миль поможет вашему двигателю прослужить до глубокой старости.

    Возможно, вы захотите чаще менять масло, если:

    • Вы едете как болван: заводится как заяц, резкий разгон или езда на высокой скорости
    • Вы живете там, где климат очень жаркий или холодный
    • Вы часто ездите по грунтовым дорогам
    • Ваш двигатель устарел и жрет масло
    • Вы часто возите тяжелые грузы (несколько тёщ или другой груз)

    Почему я должен это делать?

    Масло подвергается термическому разрушению из-за высокой рабочей температуры.Когда это происходит, масло становится менее эффективным в качестве смазки. А без хорошей смазки (читай: дорогой) детали двигателя трутся и изнашивают друг друга.

    Вам понадобится какой-нибудь ключ для масляного фильтра; вот два размера накидных ключей с торцевой головкой — один подходит для масляного фильтра, а другой — для рукоятки прерывателя с приводом на 3/8 дюйма.

    Масло

    также содержит присадки, обладающие способностью нейтрализовать кислоты. Со временем эти добавки изнашиваются и перестают быть эффективными.

    Наконец, масло может поглощать воду, пыль и побочные продукты сгорания, а также удерживать их во взвешенном состоянии. В конце концов, масло пропитывается этим веществом и больше не может впитывать. Затем этот материал остается в двигателе и может вызвать коррозию.

    Что произойдет, если я этого не сделаю?

    Ваш двигатель не прослужит так долго, как мог бы. Масло выполняет множество важных функций, и чистое масло выполняет эти функции лучше, чем грязное. Масло относительно дешевое, и замена масла каждые 5000 миль — это очень дешевая страховка от капитального ремонта в будущем.

    Требуется ли техническое обслуживание между интервалами?

    Да, нужно проверять уровень масла каждые несколько сотен км. Припарковав машину на ровной поверхности, выньте масляный щуп, очистите его о лучшую рубашку вашего брата, а затем снова вставьте его. Снимите его снова и проверьте уровень масла.

    Щуп показывает уровень масла в двигателе; маркировка MIN означает, что масло находится на минимальном рабочем уровне и составляет одну кварту.

    В идеале он должен быть на полной отметке.Если он находится на отметке «Добавить» или ниже, это означает, что у вас мало литра масла и вам следует добавить литр масла в картер. Если он находится между двумя отметками, вы можете добавить часть кварты, чтобы довести его до полной отметки (расстояние между добавлением и полным представляет собой кварту, поэтому используйте его, чтобы оценить, сколько кварты вам нужно). Имейте в виду, однако, что, поскольку масло течет медленно, когда оно холодное, щуп может не сразу отражать масло, которое вы только что добавили. Поэтому оцените количество масла, которое вам нужно, на основе ваших первых показаний щупа, а затем проверьте его позже в тот же день или на следующий день, чтобы убедиться, что вы близки к полной отметке.

    Предостережение: будьте осторожны, чтобы не переполнить картер автомобиля маслом. Если вы нальете слишком много масла, коленчатый вал двигателя может соприкоснуться с маслом. А поскольку коленчатый вал вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту, он может быстро взбить ваше масло в пену — как вспененное молоко на капучино. Почему это плохо? Ну, масляный насос не может хорошо качать пену, и, как следствие, не может подавать масло к частям двигателя, которые нуждаются в смазке.В результате… изрядная плата за лодку вашему механику.

    Если у вас мало масла, вы можете добавить любой сорт моторного масла, который вам нравится, хотя мы советуем вам использовать сорт масла, рекомендованный в руководстве по эксплуатации.


    Если у вас регулярно заканчивается масло, обязательно сообщите об этом своему механику. У вас может быть утечка или масло может гореть — признаки того, что вы, возможно, готовитесь к крупной выплате своему механику.

    Car Talk Совет: В какой-то момент каждый двигатель начинает сжигать масло.Возьмите за привычку время от времени проверять масло, и однажды вы избежите расплавления двигателя.

    фотографии Джо Визенфельдера, Cars.com

    << Приводные ремни | Жидкость ГУР >>

    Основная страница рекомендаций по обслуживанию


    Как самостоятельно заменить масло

    Получите пошаговые инструкции по самостоятельной замене масла

    1. Подготовьте автомобиль перед заменой масла. Припаркуйте его на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.При необходимости поднимите переднюю часть автомобиля, въехав на рампу или поддомкратив его и подперев домкратными стойками.

      ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА НИКОГДА НЕ ЛЕГАЙТЕ ПОД АВТОМОБИЛЬ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ ТОЛЬКО ДОМКРАТОМ! МЫ ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТОПОРНИКИ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ КАЧАНИЕ КОЛЕС НА ЗЕМЛЕ.
    2. Открытый капот.
    3. Найдите масляный щуп двигателя и извлеките его (помогает маслу течь при сливе масла перед его заменой).
    4. После того, как автомобиль надежно и надежно закреплен, наденьте защитные очки, проползите под автомобилем и найдите масляный поддон двигателя.(См. руководство пользователя для справки.)
    5. Найдите пробку слива масла, которая представляет собой длинную головку болта в нижней части поддона. Сливная пробка позволяет маслу стекать из поддона во время замены масла. (Примечание. Некоторые автомобили имеют две сливные пробки.)
    6. Поместите емкость, например одобренный маслоуловитель, под сливную пробку. Убедитесь, что улавливающий поддон достаточно большой, чтобы вместить объем масла, который, как ожидается, будет слит из двигателя.
    7. Ослабьте сливную пробку с помощью накидного ключа или шестигранного ключа. разъем.Осторожно выньте заглушку вручную, убедившись, что поддон находится под заглушкой. Масло будет быстро вытекать из отверстия, но подождите несколько минут, пока все старое масло стечет. (Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.)

      ОСТОРОЖНО: МАСЛО МОЖЕТ БЫТЬ ГОРЯЧИМ!

    8. Протрите ветошью резьбу масляного поддона и пробку сливного отверстия и визуально проверьте состояние резьбы и прокладки масляного поддона, пробки сливного отверстия. Если вас беспокоит состояние пробки, купите сменную сливную пробку.При необходимости замените прокладку сливной пробки (некоторые OEM-производители рекомендуют это делать). По окончании слива масла установите на место пробку сливного отверстия и затяните ее с помощью подходящего накидного ключа или 6-гранного ключа. муфту до указанного изготовителем крутящего момента. (См. руководство пользователя.)
    9. Найдите масляный фильтр. Если старый и новый масляные фильтры не совпадают, дважды проверьте приложение, чтобы убедиться, что вы используете правильный фильтр. (Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.)
    10. Поместите маслосборник под масляный фильтр, чтобы собрать остаточное масло, оставшееся внутри фильтра.
    11. Ослабьте масляный фильтр или крышку масляного фильтра с помощью ключа для масляного фильтра и дайте маслу стечь из масляного фильтра.
    12. Снимите масляный фильтр. Убедитесь, что прокладка фильтра оторвалась вместе с фильтром. Если он все еще цепляется за монтажную пластину двигателя, удалите его и все оставшиеся остатки.
    13. Нанесите тонкий слой нового масла, которое вы планируете использовать при замене масла, на прокладку нового масляного фильтра, чтобы он плавно установился на двигатель. (Примечание: не используйте смазку!) Вручную установите новый масляный фильтр на двигатель, поворачивая его по часовой стрелке.Как только прокладка масляного фильтра впервые соприкоснется с поверхностью прокладки монтажной пластины, затяните фильтр в соответствии с инструкциями для вашего применения (обычно они указаны на новом масляном фильтре или коробке масляного фильтра), желательно вручную. Как правило, это от трех четвертей до одного полного оборота после контакта прокладки фильтра с двигателем. (ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры замены картриджа масляного фильтра могут отличаться. Инструкции см. в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию.)
    14. Теперь вы готовы заменить масло. Под капотом снимите крышку заливной горловины и залейте моторное масло Quaker State ® нужной вязкости и количества с помощью воронки.(Рекомендуемый класс, технические характеристики и количество см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.)
    15. После замены масла установите на место крышку заливной горловины.
    16. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Внимательно осмотрите днище автомобиля на наличие утечек масла (особенно через сливную пробку и масляный фильтр). Если утечки видны, немедленно выключите двигатель и устраните утечки.
    17. Заглушите двигатель и подождите 30 секунд, пока масло не осядет в двигателе. Внимательно осмотрите пространство под автомобилем на наличие утечек масла.
    18. Безопасно опустите автомобиль на ровную поверхность.
    19. Вставьте и извлеките масляный щуп, чтобы проверить уровень масла, при необходимости долив масло. (См. руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать объем масла и рекомендуемый уровень масла на щупе.)
    20. Замените масло на моторное масло Quaker State ®  в соответствии с инструкциями производителя.

    Примечание: Эти инструкции являются общими рекомендациями. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения конкретных инструкций по замене масла и фильтра в вашем автомобиле.Будьте предельно осторожны при подъеме или поддомкрачивании любого транспортного средства.

    Срок годности моторного масла истекает? ⛽ Открытый или неоткрытый Как долго это длится?

    Если у вас есть машина и либо гараж, либо сарай, скорее всего, у вас есть старое моторное масло. Скорее всего, это не что иное, как литровая бутылка для дозаправки, которую вам дали на последнем автосервисе, а может, и в том, и в том, что было раньше. Может быть, это 4-литровая банка, которую вы купили, чтобы сделать то, что вы никогда не делали между заменами масла.

    Вы не знаете, как давно оно там находится, поэтому вопрос — срок годности моторного масла истекает или его еще можно использовать? Следуйте этой статье, чтобы найти ответы на свои вопросы.

    Что говорят нефтяные компании?

    Существует общее мнение нефтяных компаний о том, что неиспользованное, неоткрытое и хранящееся в оригинальной упаковке вдали от экстремальных температур моторное масло будет храниться в течение «длительного периода». Затем они предлагают не использовать масло через несколько лет; точный период варьируется от 2 лет (согласно Total) до 5 лет (Mobil).

    Таким образом, в то время как производители моторных масел говорят, что мы должны ответственно утилизировать масло через несколько лет, все они останавливаются, чтобы сказать, что срок годности масла действительно истек. Очевидно, что здесь есть личная заинтересованность в их будущих продажах, поэтому, чтобы узнать правду о нефти, нам нужно копнуть глубже.

    Зачем нам моторное масло?

    Моторное масло в основном предназначено для смазки . Внутри двигателя внутреннего сгорания поверхности из твердого металла скользят вперед и назад друг относительно друга с высокой скоростью и при очень высоких температурах.Масло образует жидкий барьер между движущимися частями, снижая трение и, что особенно важно, уменьшая износ основных компонентов двигателя, таких как поршни, шатуны, коленчатый вал и, конечно же, гильзы блока цилиндров.

    Во-вторых, масло также действует как охлаждающая жидкость , отводя тепло от двигателя по мере его циркуляции, и, в-третьих, поддерживает чистоту двигателя , удаляя грязь и мусор из областей повышенного износа.

    Как истекает срок годности моторного масла?

    Рекомендации производителей по хранению дают некоторые подсказки относительно того, что может привести к ухудшению качества масла.Экстремальные температуры могут по-разному влиять на масло. Перегрев и термическое разрушение приводит к снижению вязкости масла (его «веса» или густоты), что при использовании приводит к уменьшению скорости потока и, в свою очередь, к повышенному расходу масла, накоплению отложений и потенциальному повреждению поверхностей двигателя. . Слишком холодно и шлам образует в масле, блокируя каналы моторного масла и в конечном итоге становясь слишком густым, чтобы вообще течь.

    Другой возможной причиной деградации является окисление , скорее всего, из-за открытого контейнера, где молекулы масла реагируют с молекулами кислорода в воздухе.На этот раз вязкость увеличивается, образуя шлам и осадок. Окисляющее масло также может повысить кислотность и начать ржаветь или разъедать любые металлические поверхности, с которыми оно соприкасается.

    Открытый частично использованный контейнер также делает масло более восприимчивым к загрязнению водяным конденсатом или грязью, которые снижают его эффективность в качестве смазки.

    Влияет ли тип масла на срок его годности?

    Проще говоря, да, тип масла имеет большое значение. Ключом к этому является то, является ли масло синтетическим или и какие в нем присутствуют присадки.Как обычная, так и синтетическая нефть начала жизнь, выходя из-под земли, но синтетическая нефть подвергается дальнейшей переработке, дистилляции, очистке и разложению до основного молекулярного уровня. С этого момента молекулярная структура масла может быть перестроена и настроена в соответствии с конкретной целью , например, с более высокими требованиями к термостойкости современных двигателей.

    Несмотря на то, что это более однородное базовое масло уже является улучшением по сравнению с обычными маслами, оно еще более улучшено за счет смеси присадок .Эти дополнительные ингредиенты противодействуют типичным причинам разложения, поддерживая вязкость при экстремальных температурах за счет моющих и диспергирующих присадок, которые задерживают образование шлама, изолируя загрязняющие вещества, взвешивая их в масле и противодействуя эффектам окисления.

    Как насчет масла внутри двигателя, что там происходит?

    Все, что может расщепить масло в контейнере, еще более вероятно, используется внутри двигателя. Он подвергается гораздо более высоким температурам и, конечно же, механическому воздействию .Поскольку обычные используемые масла сразу же начинают разрушаться, максимальный рекомендуемый пробег между заменами масла раньше составлял всего несколько тысяч миль. В зависимости от того, проезжаете ли вы большие расстояния, характеризующиеся множеством коротких поездок, когда моторное масло едва прогревается, или легкие километры, например, длительные поездки по шоссе, ваше моторное масло может прослужить полный интервал обслуживания, например, 18 000 миль.

    Самая большая проблема в использовании сейчас — это загрязнение. Когда масло циркулирует по двигателю, оно собирает грязь, такую ​​как сажа и микроскопические осколки металла, стирающиеся с движущихся частей.Это хорошо тем, что удаляет грязь с двигателя, но даже с хорошим масляным фильтром он может в конечном итоге пропитаться мусором и начать образовывать шлам.

    Что мы рекомендуем?

    Заливайте в двигатель только моторное масло типа и сорта, рекомендованного производителем автомобиля . Торговая марка не так важна, но, вероятно, лучше не смешивать марки, так как у них будут разные рецепты добавок, которые могут работать вместе не так эффективно. Убедитесь, что масло и масляный фильтр заменяются в соответствии с интервалами пробега, указанными в руководстве по эксплуатации, или если автомобиль не использовался более нескольких месяцев.

    В то время как полностью синтетические моторные масла премиум-класса могут быть довольно дорогими, и вы, возможно, не захотите тратить их впустую, стоимость тривиальна по сравнению с серьезной операцией на вашем двигателе для замены изношенных компонентов, вызванных заправкой или доливкой испорченного масла .

    Так срок годности моторного масла истекает? Да, это возможно, но в зависимости от условий и типа масла это может занять много времени. Если на контейнере не указан срок годности, и он еще в будущем, или вы точно не знаете, как долго оно у вас было и как оно хранилось, пришло время отнести эти канистры, неполные канистры и бутылки с моторным маслом к ​​себе. местный центр утилизации и избавьтесь от соблазна его использовать.

    Утилизация моторного масла – Куда сдать отработанное масло?

    Утилизация моторного масла часто игнорируется производителями автомобилей, но многим из нас придется выполнять эту задачу.

    Большинство компаний рекомендуют менять масло в автомобиле примерно каждые 5000 миль, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя и оптимальную работу автомобиля. Тем не менее, немногие производители на самом деле скажут вам, что делать с грязным маслом после его замены, и, что более важно, как его утилизировать.

    Тип масла, который вы, скорее всего, будете утилизировать, — это отработанное масло, такое как топливо и смазочные материалы, которые обычно используются в двигателе среднего автомобиля.

    Моторное масло – насколько оно опасно?

    Раздражает то, что масло нельзя просто выбросить с мусором или вылить в канализацию, масло классифицируется как высокотоксичное, опасное химическое вещество. Чистое масло относительно безопасно, но как только оно используется в двигателе и перестаёт быть чистым, оно становится канцерогеном. Нефтяная компания Pennzoil заявила об этом в отношении токсичности нефти;

    «Отработанные масла могут содержать вредные примеси, накопившиеся в процессе эксплуатации.Концентрация таких примесей будет зависеть от использования, и они могут представлять опасность для здоровья и окружающей среды при утилизации. Со всем отработанным маслом следует обращаться с осторожностью и по возможности избегать контакта с кожей. Примечания: Непрерывный контакт с отработанными моторными маслами в испытаниях на животных вызывал рак кожи». Это также объясняет, почему сброс нефти на свалку является незаконным во многих частях мира и может привести к большому штрафу — короче говоря, первоначальное время и усилия, сэкономленные на сбросе, не стоят того.

    Утилизация моторного масла – самый простой способ его собрать?

    При замене моторного масла рекомендуется класть мешок для мусора под поддон, чтобы большую часть масла можно было собрать удобным для транспортировки способом с минимальными усилиями.

    Если масло пролилось, его можно легко убрать, если вы знаете, что делаете. Насыпание кошачьего туалета или опилок на щель поможет впитать лужу до того, как она что-либо испачкает. тщательно вымойте руки после окончания.№

    Чтобы на земле под полом не осталось пятен, достаточно капельки средства для мытья посуды и короткого скрабирования щеткой с жесткой щетиной.

    Неокрашенный бетон сложнее эффективно очистить, поэтому вместо этого смешайте раствор стирального порошка и отбеливателя в соотношении 50:50, налейте его и вытрите остатки бумажными полотенцами, еще раз наденьте перчатки и вымойте руки после этого.

    Утилизация моторного масла – хранить его для транспортировки?

    Одним из простых способов эффективного сбора и безопасного хранения масла является использование пластиковой бутылки, например той, в которой оно поставлялось, или старой бутылки из-под воды.Рекомендуется блок хранения, который может быть герметично закрыт.

    Самый простой способ достать масло из мешка для мусора, как упоминалось ранее, это вставить воронку в горлышко бутылки, надеть на нее мешок для мусора и проколоть отверстие в дне. Это сведет к минимуму утечку и позволит легко собрать масло. Вы можете положить несколько бумажных полотенец, чтобы впитать любые мошеннические капли.

    Отработанное моторное масло – куда сдать?

    Для утилизации моторного масла его можно сдать на завод по переработке, если оно чистое, однако, если оно грязное, что более вероятно, и загрязнено другими веществами, его следует доставить в местный центр утилизации отходов.

    Многие автомагазины и автомастерские также принимают масло, которое они безопасно утилизируют — проверьте в Google, есть ли в вашем районе.

    Этот процесс различается в зависимости от того, утилизируете ли вы бытовые масляные отходы или занимаетесь бизнесом. Как бизнес существуют строгие юридические требования, которые вы должны соблюдать, если вы производите, храните, собираете, транспортируете, перерабатываете или утилизируете масло как отходы.

    Вы не должны сбрасывать отработанное масло предприятия в то же место, куда вы сбрасываете бытовые маслосодержащие отходы. Погуглите, насколько это отличается для вашего региона, поскольку законодательство меняется.

    Что касается отработанного кулинарного масла для тех, кто работает в пищевой промышленности, ознакомьтесь со страницей рекомендаций Агентства по пищевым стандартам, чтобы получить рекомендации, относящиеся к британским предприятиям общественного питания.

    После транспортировки масла из вашего дома на место утилизации это место будет нести юридическую ответственность за его утилизацию, и ваша работа будет выполнена!

    Как долго можно хранить моторное масло?

    Неиспользованное, невскрытое и хранящееся в оригинальной упаковке вдали от экстремальных температур моторное масло прослужит «длительный период».Затем они предлагают не использовать масло через несколько лет; точный период варьируется от 2 лет (согласно Total) до 5 лет (Mobil).

    Масло портится со временем?

    Экстремальные температуры могут по-разному влиять на масло. Слишком высокая температура и термическое разрушение снижает вязкость масла (его «вес» или толщину), что при использовании приводит к уменьшению скорости потока и, в свою очередь, к увеличению расхода масла, накоплению отложений и потенциальному повреждению поверхностей двигателя. .Слишком холодное масло образует шлам  в масле, блокируя каналы моторного масла и в конечном итоге становясь слишком густым, чтобы вообще течь.

    На какой срок годно масло?

    В зависимости от условий и типа масла это может занять много времени. Если только на контейнере не указан срок годности и он еще в будущем, или вы точно не знаете, как долго он у вас был и как он хранился.

    Можно ли использовать просроченное моторное масло?

    Нет. Масло нельзя использовать через несколько лет; точный период варьируется от 2 лет (согласно Total) до 5 лет (Mobil).

    Синтетическое масло портится?

    Проще говоря, да, тип масла имеет большое значение. Ключом к этому является то, является ли масло синтетическим и какие присадки в нем содержатся. Как обычная, так и синтетическая нефть начала жизнь, выходя из-под земли, но синтетическая нефть подвергается дальнейшей переработке, дистилляции, очистке и разложению до основного молекулярного уровня.

    Сколько месяцев хранится синтетическое масло ?

    По данным Total, точный период варьируется от 24 месяцев до 60 месяцев (Mobil).

    Как долго можно хранить неиспользованное моторное масло?

    Конечно, вы можете хранить его сколь угодно долго, но наилучшие характеристики масла будут потеряны после первых 5 лет.

    Имеет ли моторное масло срок годности?

    У масла нет официального срока годности, как у продуктов питания. Однако моторное масло такое же, как и шины, они прослужат долго, однако они изнашиваются через 5 лет.

    Моторное масло портится в двигателе?

    В двигателе масло со временем начнет портиться да.Существует множество возможностей для окисления масла и его термического разложения в результате использования.

    Можно ли использовать просроченное масло?

    Старое масло может быть не таким эффективным, как новое. Стоимость масла относительно дешева по сравнению с компонентами двигателя, поэтому лучше всего купить новое масло для двигателя вашего автомобиля и защитить его от поломки.

    Деградирует ли моторное масло, если его не использовать?

    Да, со временем масло испортится. В нераскрытом виде прослужит дольше, чем в открытом.Однако производители моторных масел утверждают, что масло будет в лучшем виде в течение 5 лет.

    Синтетическое масло служит дольше обычного?

    Скорее всего да, синтетическое масло подвергается дальнейшей переработке, дистилляции и очистке специально для использования в автомобильных двигателях.

    Как долго можно хранить моторное масло?

    Неиспользованное, невскрытое и хранящееся в оригинальной упаковке вдали от экстремальных температур моторное масло прослужит «длительный период». Затем они предлагают не использовать масло через несколько лет; точный период варьируется от 2 лет (согласно Total) до 5 лет (Mobil).

    Сопутствующая информация о двигателе Verso

    Как часто менять масло

    Вы привозите свою машину в автомастерскую, и они приклеивают на лобовое стекло наклейку: снова меняйте масло через 3000 миль или через три месяца. Вы, наверное, знали, что интервал в 3000 миль был смехотворным, но как насчет другого крайнего срока? Что, если вы мало ездите и оставите масло на шесть месяцев? Год?

    🔨 Вы любите проекты «сделай сам». И мы тоже. Давайте построим что-нибудь крутое вместе.

    Я знаю парня, у которого целый парк Феррари, некоторые из которых стоят семизначные суммы, и он ездит только по пробегу. «Эта нефть находилась в земле 100 миллионов лет, — говорит он. — Какие еще шесть месяцев? Это хороший вопрос, на который я недавно ответил по полупреднамеренной небрежности.

    Вот что произошло: В 2008 году я купил газонокосилку Troy-Bilt с двигателем Honda. Через несколько лет понял, что масло не менял. Но к тому времени электрические косилки дешевели, а я очень хотел электрическую косилку.Я решил, что просто позволю Трой-Билту ехать, пока он не взорвется, а он отказался. Я продолжал косить газон сезон за сезоном, маленькая «Хонда» мурлыкала, пока в конце концов не почувствовала себя плохо из-за этой штуки. Я решил, что если я нажму на курок электрической косилки, то смогу хотя бы отдать свой Troy-Bilt тому, кто будет им пользоваться. Я нагрел его, перевернул и слил масло, сэкономив несколько унций, чтобы отправить его в Blackstone Laboratories , компанию по тестированию масла в Форт-Уэйне, штат Индиана.

    «Масло было грязное, но оставить его там на 10 лет особо ничего не повредит».

    Особенно меня интересовало TBN (общее базовое число). Масла содержат основания для предотвращения подкисления, поэтому TBN показывает, сколько присадок осталось, чтобы сохранить его здоровым. TBN меньше единицы считается плохим. TBN моего масла? Пять. Ура! Образец также был точным по средним значениям цинка и кальция, но немного выше по натрию. Кремний был очень высоким, примерно в четыре раза выше нормы.Температура воспламенения — температура, при которой воспламеняются пары масла, что может означать присутствие в масле загрязняющих веществ, таких как топливо, — была немного низкой — 360 градусов по Фаренгейту.

    Короче говоря: масло было грязным, но если оставить его там на десять лет, то это не повредит. Что это обозначает? Блэкстоун записал это в моем табеле учета масла: «Универсальные средние значения показывают типичный износ для аналогичных двигателей Honda при наработке масла около 65 часов. Это масло использовалось в течение десяти лет и, возможно, даже было заводской заливкой.Если это так, то некоторая часть избыточного металла образовалась в результате первоначальной обкатки, а кремний может быть герметизирующим материалом при сборке. Кремний также может быть загрязнен абразивной грязью, что вызывает плохой внутренний износ. В масле также есть топливо и влага. Щелочное число составляет 5,0, так что в масле действительно есть присадка в запасе. Убедитесь, что воздушный фильтр в хорошем состоянии».

    Значит, нужно ждать 10 лет между заменами масла? Но не волнуйтесь, если вы пропустите дату на наклейке Jiffy Lube.

    Почему ремонтные мастерские говорят, что я должен так часто менять масло?

    Наклейка со средним пробегом 3000 миль дает вам общее представление о том, когда менять масло, исходя из действительно жесткого графика технического обслуживания. В конце концов, их работа заключается в том, чтобы продавать замену масла. Настоящим авторитетом, к которому следует обратиться в первую очередь — если вы ошибаетесь из соображений предосторожности и не хотите покупать новую газонокосилку, — является руководство по эксплуатации вашего автомобиля. У разных автомобилей разные потребности в техническом обслуживании, особенно с учетом последних достижений в области автомобильных технологий, которые увеличили интервалы замены масла в некоторых новых автомобилях до 7 500 или 10 000 миль или раз в шесть-двенадцать месяцев.

    Почему рекомендации по замене масла даются с учетом пробега и времени?

    тианчай ситтиконгсакGetty Images

    Масло со временем ухудшается. Чем дольше оно стоит, тем менее вязким оно становится и, следовательно, тем менее эффективным оно будет для обеспечения надлежащей смазки различных компонентов двигателя. Синтетическое масло рассчитано на более медленное разрушение с течением времени, а это означает, что вы, вероятно, можете немного дольше менять его масло, но оно все равно разрушается, как и любое другое масло.Масло, которое слишком сильно деградирует, может привести к образованию нагара в двигателе, который может полностью блокировать поток масла.

    Как часто следует менять масло?

    Даже если вы ездите не очень часто и не соблюдаете рекомендуемый интервал пробега, лучше всего менять масло два раза в год. Ваше масло может быть в порядке, но настоящим врагом является влага в вашем двигателе. Если вы не используете машину очень долго и часто, двигатель не нагреется настолько, чтобы сжечь эту влагу, и ваше масло не будет столь эффективно смазывать двигатель, что в конечном итоге приведет к сокращению срока службы двигателя.

    Что такое «нормальный» по сравнению с обычным? «Жесткий» график технического обслуживания для замены масла?

    Помните, как мы продолжаем называть обычное предложение быстрой смазки «серьезным»? В руководствах по эксплуатации часто указывается как «нормальный», так и «жесткий» график технического обслуживания, причем последний предназначен для жесткого вождения, экстремальных погодных условий и других случаев, когда двигатель подвергается дополнительной нагрузке на милю, например, при перевозке тяжелых грузов, буксировке и т. д. и отслеживать дневное использование.

    Плохая новость для ваших бабушек и дедушек, которые ездили из пары кварталов в церковь: если двигатель никогда не прогреется настолько, чтобы выгорел конденсат внутри, это также считается «суровым» использованием.Обычно для сжигания этой влаги требуется около 10 миль, поэтому, если поездки на расстояние более 10 миль случаются редко или никогда, следуйте «жесткому» графику, пока не сможете провести экспертный анализ.

    Как проверить масло?

    Westend61Getty Images

    Мало что может сравниться с простым извлечением щупа из двигателя для визуальной проверки. Даже новые автомобили потребляют немного масла и могут нуждаться в доливке, поэтому в любом случае рекомендуется делать это примерно раз в месяц.Взгляд на щуп также может дать вам представление о том, когда вам следует менять масло, исходя из ваших привычек вождения.

    Ищите распространенные предупреждающие признаки повреждения двигателя, пока вы смотрите на щуп. Если ваше масло выглядит светлее или мутнее, чем обычно, в крайних случаях пенистое, как пена латте, возможно, в двигатель просачивается охлаждающая жидкость, возможно, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров. Остерегайтесь любых блестящих кусков металла. Обычно это означает внутреннее повреждение двигателя, возможно, из-за того, что металлические детали недостаточно хорошо смазываются.В любом случае, если ваше масло выглядит слишком блестящим для комфорта или слишком сильно пахнет другой жидкостью (например, охлаждающей жидкостью), самое время провести анализ масла, чтобы определить, как это могло произойти.

    Как проверить масло

    ФьордалисоGetty Images

    Анализ масла покажет вам, как долго ваш автомобиль может работать без замены масла. Они также дешевы — стандартный анализ Blackstone стоит всего 30 долларов и может сказать вам, меняете ли вы масло слишком часто или недостаточно часто.Знание того, что можно пропустить даже один ненужный поход в магазин, имеет смысл.

    ➡️ Шаг 1: Подготовка к полной замене масла

    Пока не меняйте масло! В конце концов, вам нужно взять образец из грязного масла. Подождите, чтобы закончить замену масла, пока вы не взяли образец.

    ➡️ Шаг 2: Прогрейте двигатель

    Прогрев моторного масла помогает циркулировать маслу в последний раз, нагревая масло, чтобы оно могло более свободно вытекать из маслосливной пробки.

    ➡️ Шаг 3: Слейте масло и возьмите пробу

    Вы можете взять достаточное количество масла для пробы, но результаты могут преувеличивать грязь, скрывающуюся вокруг слива. Вместо этого не забудьте взять образец масла в середине потока, чтобы получить наилучшее представление о том, что находится в вашем масляном поддоне. Приготовьте чистую емкость. Я использовал пустую бутылку из-под воды — сухой, конечно.

    ➡️ Шаг 4. Убедитесь в отсутствии утечек

    В случае с Blackstone вы заворачиваете банку с образцом в абсорбирующий материал, застегиваете ее в пластиковый пакет, затем кладете в большой пластиковый контейнер, который также запечатываете.На этом есть наклейка с предоплаченной услугой USPS, так что, может быть, и пошло. Масло не является опасным материалом, но в некоторых почтовых отделениях вы можете посмеяться над его отправкой. Направьте их в публикацию USPS 52 «Опасная, ограниченная и скоропортящаяся почта». В качестве альтернативы просто положите образец в коробку.


    🎥 Смотрите это:

    Эзра Дайер Старший редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель Car and Driver. Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта