Что будет если добавить в бензин спирт: Зачем в топливный бак два раза в год обязательно заливают спирт? | Обслуживание | Авто

Добавление спирта в бензин снижает токсичность «непосредственных» моторов

Специалисты из Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологий (EMPA) вместе с учеными из Лаборатории контроля за выбросами Бернского университета исследовали влияние состава топлива на выбросы бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

Известно, что применение этой системы впрыска позволяет заметно снизить расход топлива бензиновых моторов. Но одновременно такие двигатели приобретают фирменную особенность дизельных двигателей: в их выхлопе содержится много твердых частиц, которые Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) признала канцерогенами. У бензиновых моторов размеры этих частиц меньше, но для легких человека это едва ли не опаснее «дизельного» выхлопа.

Швейцарские ученые в своей публикации в журнале Американского химического общества (Environmental Science & Technology) приводят следующие данные: бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, отвечающий нормам Евро-5, выбрасывает порядка 10

12 твердых частиц на километр пути. И это заметно больше, чем у дизелей, отвечающим тем же нормам! Ведь для них этот показатель ограничен на уровне 6×1011 частиц, и конструкторам приходится вводить специальные сажевые фильтры. А вот на бензиновые моторы такие ограничения не распространяются.

Испытания проводились на серийном универсале Volvo V60 с мотором 1.6 FlexiFuel. Исследователи сравнивали состав выхлопных газов при работе на чистом бензине, бензоэтанольной смеси E10 (10% этанола и 90% бензина) и смеси E85 (85% этанола и 15% бензина). Мотор гоняли по трем испытательным циклам: сWLTC (Гармонизированный всемирный испытательный цикл для легких автомобилей, с холодным стартом), hWLTC (то же, но с горячим стартом) и SSC (установившийся режим движения).

Исследования показали, что даже небольшая добавка этанола позволяет заметно снизить выбросы полициклических ароматических углеводородов (которые находятся в прямой зависимости от выбросов твердых частиц). В зависимости от режима работы двигателя снижение составило 35—96% на топливе E10 и 39—96% на топливе E85. При этом смесь E85 с бо́льшим содержанием спирта показала в среднем заметно лучшие результаты, а в цикле с холодным стартом разница оказалась еще значительнее.

Обратите внимание на диаграммы: количество твердых частиц в цикле с горячим стартом при работе на бензоспиртовых смесях снижается на 96—97 процентов! Исследования также показали, что уменьшаются выбросы угарного газа, — на 81% c топливом Е10 и на 87% со смесью E85, а также углекислого газа (на 13 и 17%). В целом токсичность выхлопа снизилась на 72 и 83%.

Спирт в бензин – не для дикого рынка.: Сергей Куюн. ТЭК| Экономика

Летом парламент в первом чтении принял законопроект №3356-д об обязательном использовании жидкого биотоплива (биокомпонентов) в транспортной отрасли с 1 мая 2022 года. Добавление биокомпонентов предлагается сделать постепенным: с 3% в первом году (2022 год), 4% – в следующем, 5% – в дальнейшем.

 

Речь идет о топливном биоэтаноле или обезвоженном спирте. Ничего революционного в этой технологии нет: наиболее распространена данная практика в Южной и Северной Америке, обязательным является содержание не менее 7% биоэтанола в Европе. Почему бы не внедрить этот опыт и в Украине? 

Есть лишь одна проблема, которую чиновники и депутаты забывают или недостаточно хорошо понимают: топливный рынок Украины – не европейский и не американский. Здесь царит бардак и хаос, который дополнительно усугубится после принуждения к добавлению спирта. 

Доводов против очень много – технологических, экономических, логистических и прочих. Рассмотрим лишь некоторые из них. 

Биоэтанол – крайне агрессивное и капризное вещество. При этом основная проблематика работы с ним возникает на малых долях. Так называемое альтернативное топливо с содержанием более 30% биокомпонетов является более устойчивым и стабильным, чем бензин с содержанием 1-5%. 

По словам главного технолога Кременчугского НПЗ Юрия Голича, добавлять биоэтанол или другие спиртосодержащие компоненты в товарные бензины заводского производства нет никакой необходимости.

 Такие манипуляции приводят к изменению физико-химического состава топлива и ухудшают его качество по отдельным показателям. С ним согласны и в госкомпании Укргаздобыча, управляющей Шебелинским ГПЗ: добавление каких-либо других компонентов в бензины за пределами завода может привести к ухудшению качественных характеристик и несоответствия топлива действующим государственным стандартам Украины.

Но снова возникает вопрос: если в США и Европе делают спиртосодержащий бензин, то почему его нельзя сделать в Украине? 

Отличие Украины в том, что половина бензина импортируется. Как туда добавить спирт? 

Есть два варианта. 

Первый: спирт в этот бензин будут добавлять зарубежные производители. Пардон, но о какой тогда энергонезависимости и подъеме украинской спиртовой отрасли речь? Будем поднимать спиртовиков Литвы и Беларуси? 

Второй: закупать по импорту некий базовый нестандартный бензин и в условиях нефтебаз добавлять в него биоэтанол. 

По сути, так и делают в Европе. Бензин со спиртом обладает малым сроком хранения, поэтому в отдаленных от НПЗ регионах поступают именно так – хранят на базе компоненты и смешивают их перед погрузкой в бензовоз. Но для выпуска товарной продукции необходим контроль качества, а паспорт должна выдать аккредитованная лаборатория. Для справки, комплектация такой лаборатории стоит от $1 млн. У топливных компаний таких сегодня меньше, чем пальцев на руке опытного столяра. 

Дальше – больше. Около 500 000 т или 20% потребления бензина в Украине идет с нелегальных мини-НПЗ. Его качество вообще никто не контролирует. В начале своего пути это топливо даже не называется бензином, мини-НПЗ выпускают целую гамму различных растворителей и сольвентов, которые в процессе перепродажи через фиктивные фирмы становятся подакцизными нефтепродуктами (без акцизов, конечно же). И пока никто не смог поставить им заслон. 

Получается следующее: законопослушные участники рынка будут вынуждены искать спирт (спрос на который обещает взвинтить цену), инвестировать в производственные мощности и лаборатории на нефтебазах, рисковать расслоением продукта при хранении и транспортировке, а другие будут торговать бодягой или топливом со спиртом (на бумаге), не неся никаких затрат? Имеем перспективу дать стимул не спиртовой, а так называемой отрасли малой переработки, которая и так обещает вырасти в текущем году на 30%.

 

Не все «пляшет» и с оставшейся, казалось бы, самой благополучной частью поставок – производством бензина на украинских НПЗ. Такой опыт у заводов имеется, пускай и не всегда позитивный. 

Например, в Укрнафте отмечают, что изготовление и отгрузка бензина на одних производственных мощностях неизбежно приведет к попаданию биоэтанола во всю систему. Физическим свойством биоэтанола является абсорбция влаги из атмосферы, как следствие — расслоение бензина и невозможность его длительного хранения для нужд государства. 

Вывод очевиден: чтобы внедрять «биоэтанольные» программы, сначала необходимо навести элементарный порядок на рынке с целью создания равных условий для всех его участников. В противном случае пострадает не только госбюджет, но и обычный потребитель, который станет невольным участником этого эксперимента, продвигаемого под несвежими лозунгами лоббистов-спиртовиков, владельцев древних и неэффективных спиртзаводов. Для них накинуть ярмо «обязаловки» на топливный рынок и потребителей является единственным шансом сорвать банк.

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Статьи, публикуемые в разделе «Мнения», отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net

Проверил, что будет, если воду находящуюся в бензине, разбавить спиртом и на получившейся смеси дать поработать двигателю | Мехвод

Приветствую друзья!

При эксплуатации автомобиля, в топливном баке образуется конденсат, который в дальнейшем скапливается на дне бака в виде воды. В интернете есть масса советов, где говорится как убрать скопившуюся воду. К одному из советов я прислушался, так как он мне показался рабочим.

Суть совета в следующем:

Чтобы убрать скопившуюся воду в топливном баке автомобиля, двигатель которого работает на бензине, нужно сезонно (весна/осень) доливать в бак по 100 грамм чистого этилового спирта.

Согласитесь, в принципе, логично. Вода, находящаяся в бензине, растворяется в спирте, далее получившаяся смесь проходит через топливную систему и сгорает в двигателе автомобиля.

А как же на самом деле, давайте проверим!

Для эксперимента я взял 200 мл 92-го бензина (налит в банке 0,5 литра), воду и этиловый спирт 90%. 95 процентного этилового спирта, мне найти не удалось.

Добавляю в бензин около 10 мл воды.

Далее добавляю в бензин 90 процентный спирт в количестве 20 мл.

Размешиваю получившуюся жидкость.

Видим, что на дне банки с бензином сформировался осадок, который состоит из спирта и воды в количестве примерно 30 мл.

Теперь, чтобы миновать топливный бак, я подсоединяю напрямую шланг к бензонасосу.

Часть шланга опускаю в банку с бензином и запускаю мотор автомобиля ВАЗ-2106.

Примерно через 10 минут, топливо в банке закончилось и двигатель заглох.

Теперь, для чистоты эксперимента, принимаю решение разобрать карбюратор, чтобы посмотреть, что в топливной камере.

Снимаю воздушный фильтр и корпус.

Откручиваю крышку карбюратора. Держится она на 5 винтах под фигурную отвертку. Снимаю топливный шланг. Отсоединяю трос дроссельной заслонки. Отщёлкиваю фиксатор вакуумника. Снимаю верхнюю часть карбюратора.

Подытожу: Судя по остатку бензина в топливной камере карбюратора, скажу, что присутствующий осадок на дне — это отложения, которые образовались в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Насчет спиртовой смеси, находившейся в банке с бензином, замечу, что двигатель автомобиля ВАЗ-2106 «сожрал» смесь не поперхнувшись.

Подмечу. Данный эксперимент был проведён под контролем специалистов, занимающихся ремонтом автомобилей. Просьба не повторять эксперимент, так как он может привести к поломке транспортного средства. Специалисты же, в свою очередь, остались в недоумении от произошедшего.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

Как удалить воду из бензобака — советы бывалых.

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

Как удалить воду из бензобака, не снимая его? Существует 3 основных способа:

С помощью спирта.

Поскольку вода обладает большей плотностью, она практически не смешивается с бензином. Зато смешать воду со спиртом не составит труда. Для этой цели можно воспользоваться изопропиловым, этиловым или метиловым спиртом. Цель – выгнать воду через топливопровод таким образом, чтобы не пострадал двигатель. Это станет возможным, если добавить в бензин около 500 мл спирта: он смешается с водой, благодаря чему образует смесь с гораздо меньшей плотностью.

Удалить воду из бензобака через тонкий шланг.

Для этого потребуется снять бензонасос и использовать шланг от капельницы: один его конец достаточно опустить на дно бака, а другой – в ведро, расположенное на уровень ниже.

Еще один способ заключается в выгоне воды через топливную рампу.

С этой целью отвинчивается золотник и подсоединяется шланг. После на бензонасос подается напряжение, и вода постепенно сливается.

В случаях, где используется удаление воды с помощью шлангов, лучше отдать предпочтение прозрачной емкости: так можно вовремя заметить смену окраса жидкости и перекрыть шланг, если начнет вытекать бензин.

Приверженцы метода, при котором следует удалить воду из бензобака спиртом, также нередко используют очистители топливной системы и специальные вытеснители воды, которые заменяют спирт. Принцип тот же, однако результат намного лучше, так как вода гарантированно будет выведена без остатка.

Причин, по которым вода может попасть в топливный бак, довольно много.

Главная из них – содержание воды в самом топливе. Однако процент содержания разный, поэтому настоятельно рекомендуется заправлять автомобиль только на проверенных заправках. Наиболее известные из них работают с крупными поставщиками, а иногда даже входят в состав нефтяных компаний. Для таких автозаправок торговля некачественным топливом сулит потерю репутации и, как следствие, – многомиллионные убытки.

Любители ездить с полупустым баком должны учесть, что в этом случае образуется конденсат из-за попадающего внутрь воздуха. Чем больше незаполненного места в баке, тем больше образуемой воды.

Немалое значение имеет и климат: в условиях высокой влажности воздуха, будь то туман или дождь, не рекомендуется заправлять автомобиль. Когда крышка бака открывается, слышен характерный звук. Именно так внутрь бака попадает воздух, и если этот воздух с большим содержанием водяного пара (характерно для погоды в межсезонье), в баке обязательно появится вода, которая будет постепенно оседать на дно. Особенно важно удалить воду из бензобака зимой, поскольку в мороз она замерзает, образовав ледяные корочки и пробки, вследствие чего придется долго возиться с продувкой, промывкой и ремонтом.

Главным признаком наличия воды в топливном баке является слабая мощность и работа двигателя с перебоями. В этом случае машина часто не заводится с первого раза, особенно по утрам: за ночь вода оседает в нижней части бака, и при попытке запустить мотор она заполняет топливопровод.

Чтобы избежать таких последствий, как вынужденный ремонт автомобиля, необходимо придерживаться простых правил:

 

  • — дозаправляться как можно чаще, чтобы бензобак был максимально полным;
  • — отдавать предпочтение только известным и проверенным автозаправкам;
  • — перед наступлением морозов обязательно заливать в бензобак около 200 мл спирта;
  • — в туманные и дождливые дни стараться не заправлять автомобиль, либо заливать полный бак, чтобы вытеснить влажный воздух.

 

Если вода все же скопилась в топливном баке, просто воспользуйтесь одним из приведенных советов, и любые последующие проблемы будут исключены.

Другие похожие статьи:

В чём плюсы и минусы биоэтанола — ДРАЙВ

В последнее время в мировой прессе всё чаще публикуются сообщения об опасности и даже вредности массового перевода автомобилей на биоэтанол. Одно авторитетное мнение очень скоро оспаривается другим, не менее авторитетным. Критика настолько жёсткая, что поневоле вызывает недоумение. Как такое может быть: ведущие страны принимают энергетические стратегии, которые, если верить скептикам, совершенно бездумны и являются кратчайшим путём к масштабным экологическим и экономическим катастрофам? Где правда? Попробуем разобраться.

Противники сжигания этанола в двигателях внутреннего сгорания приводят убедительные доводы. Они не опровергают факта, что при использовании этилового спирта выхлоп автомобилей становится намного чище. Это действительно так. Главная же беда — в самом производстве этого вида топлива, когда в атмосферу выбрасываются огромные количества углекислого газа. А значит, вся экологическая эффективность использования спиртосодержащих смесей сводится на нет. И бравые лозунги о борьбе с глобальным потеплением, об изменении климата не только теряют свою актуальность, но даже смешны.

Вообще говоря, этиловый спирт можно получать из любых растений, лишь бы там в достаточном количестве содержались сахар и крахмал. Картофель, ячмень, пшеница, свёкла — всё подходит. Но лучший вариант — сахарный тростник. Можно также перерабатывать различные отходы, например древесные опилки, но пока что это экономически невыгодно. А потенциально рентабельные методы находятся в стадии разработки.

Правы они? И да и нет. Производство этанола действительно насыщает атмосферу парниковыми газами (ещё они называются GHG — от greenhouse gas) в количествах, сопоставимых с выбросами бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Но у всякой монеты есть и обратная сторона. Дело в том, что в процессе производства и сжигания 1 литра этанола из растительного сырья в атмосферу попадает ровно столько же CO2, сколько до этого было поглощено теми же самыми растениями в результате реакции фотосинтеза. По сути производство этилового спирта есть не что иное, как «фотосинтез наоборот», с той лишь разницей, что в одном случае требуется солнечный свет, а в другом — выделяется тепло.

Когда биоэтанол получит глобальное распространение, а всё к этому и идёт, то «с банкой чистого спирта» можно будет не только ходить в гости, но и помогать тем несчастным на дороге, у которых совсем опустел бак. Если вас смущает цвет, то помните, что в отличие от пищевого топливный спирт не подвергается чересчур уж тщательной обработке.

Получается, биоэтанол абсолютно нейтрален в качестве источника парниковых газов. Значит — лучше от него не станет, но и хуже не будет, в отличие от продуктов переработки нефти. Есть у этилового спирта и ещё одно преимущество: положительный энергетический баланс. В зависимости от вида сырья последний может колебаться от 1,24 до 8. То есть при сжигании этанола выделяется в несколько раз больше энергии, чем затрачивается при его производстве. В этом смысле «скандальное топливо» на порядок превосходит бензин или солярку. Только вообразите себе расходы на разведку, добычу, транспортировку, переработку нефти, и вы поймёте, что топливный баланс нефтяных продуктов значительно меньше единицы.

Сам процесс заправки этанолом не содержит в себе ничего особенного — всё ровно так же, как и в случае с бензином. Однако сеть таких заправок сегодня ещё только развивается. Например, в США точек, где продают E85, сегодня насчитывается примерно полторы тысячи.

Но и без недостатков у C2H5OH не обходится. При сгорании 1 литра этилового спирта выделяется на 34% меньше энергии, чем при сгорании того же объёма бензина. Выходит, что если заправлять автомобиль топливом с содержанием этанола (к примеру, широко пропагандируемой смесью с бензином E85), то расход топлива неизбежно возрастёт вплоть до этих самых 34% — всё будет зависеть от концентрации спирта в каждом конкретном случае. Но с этой печальной картиной столкнутся лишь владельцы машин с двигателями, изначально рассчитанными на традиционный бензин и лишь затем адаптированными под новомодное топливо.

Из примерно тысячи европейских этанольных заправок почти 800 находятся в Швеции. Эта страна планирует лет через 20 вообще отказаться от нефти. Скандинавы уповают на гибриды, потребляющие этанол. На этой фотографии люди из Scania представляют новейший городской автобус.

Нельзя забывать, что октановое число этанола равно 105. Это означает, что его можно сжигать в двигателях с куда большей степенью сжатия. Так что, в принципе, двигатели, рассчитанные исключительно на новый источник энергии, должны быть уж никак не хуже нынешних бензиновых или дизельных собратьев. И в плане экономичности, и в плане мощностных характеристик. А уж про экологию и говорить не приходится! Примерно на 80% уменьшаются выбросы углеродных соединений, а конкретно CO2 снижаются на 30%. Но заливать в такие машины бензин категорически нельзя — детонация мигом убьёт технологичный мотор.

Вот так выглядит стандартный завод по производству биоэтанола. Отличие от классических спиртовых заводов только в масштабах производства и количестве ректификационных колонн. Получают «зелёное» топливо, что называется, не отходя от кассы, прямо в поле. Это связано с тем, что транспортировка сырья серьёзно увеличивает себестоимость.

В этом смысле весьма пессимистично выглядят перспективы так называемых многотопливных (чаще всего битопливных) автомобилей. Они могут называться Flex Fuel, Flexifuel, BioFlex, Tri-Flex и как угодно ещё — всё зависит от фантазии фирм-производителей. Про такие разработки мы писали уже не раз и не два. Причём если некоторые носят статус концептов, то другие — вполне себе серийные машинки. Но у всех этих автомобилей есть один противный недостаток — этанол там сжигается неэффективно, ведь степень сжатия нельзя изменить, просто нажав кнопку на панели.

Не секрет, что наиболее дешёвым способом транспортировки жидких топлив является закачка их в трубопровод. Но в случае с этанолом появляется проблема. Он гигроскопичен, то есть впитывает из атмосферы воду и, следовательно, обладает повышенной коррозионной агрессивностью. Поэтому пока что топливный спирт перевозят автотранспортом или по железной дороге.

Получается забавная ситуация: на бензине Flexifuel-машина едет хорошо, а на E85 (если кто забыл, это коктейль из 85% этанола и 15% бензина), во-первых, плохо, а во-вторых, «жрёт» ощутимо больше. Да, биоэтанол дешевле бензина, но не намного. Зря вы думаете, что с этим топливом сэкономите сколько-нибудь значимую сумму. Может даже случиться и так, что будут одни убытки. Смотря как ездить — на одной лишь «зелёной» ориентации недалеко окажешься. Поэтому не удивляйтесь, что внедрение, казалось бы, перспективной идеи сопровождается законодательным регулированием, например в США и Бразилии.

Не стоит думать, что при заправке биоэтанолом машина наотрез отказывается ехать, подобно водородным аналогам. По сравнению с бензином E85 действительно обладает меньшей энергетической ценностью, но для её сгорания требуется меньше кислорода, поэтому в цилиндры можно впрыскивать большие количества топлива. В итоге мощность падает, но не настолько, чтобы водители приходили в ярость.

Стоит тормознуть и поговорить подробнее, ибо в этих странах внедрение биоэтанола зашло очень далеко. Бразильцы очень не любят топливные кризисы c 1973 года. И всячески стараются их предотвратить. Так, с 1975-го в стране функционирует масштабная биотопливная кампания. Не стоит поэтому удивляться, что 4,5% площади Бразилии заняты плантациями сахарного тростника, а большинство местных автомобилей можно с чистой совестью причислить к заядлым алкоголикам. За год миллион бразильских рабочих производит двадцать с лишним миллиардов (!) литров этанола.

В Бразилии существует целая отрасль по выращиванию сахарного тростника, со своими традициями и правилами. При производстве широко используется дешёвый ручной труд, что приносит сумасшедшие доходы местным «сахарным королям». Иностранцы спят и видят, как бы принять участие в этанольном буме, но местные бизнесмены наотрез отказываются продавать свои предприятия. А если и соглашаются, то заламывают поистине космические цены. Стоит заметить, что правительство их полностью поддерживает.

Назвать экономику этой страны зависимой от нефти никак нельзя. Выращивая и перерабатывая сахарный тростник, Бразилия полностью обеспечивает себя топливом и электричеством. Всё это безусловно радует, но даже в бочке спирта нашлось место вездесущему дёгтю. Ради новых плантаций бразильцы вырубают леса Амазонки. Можно назвать это странной и недальновидной политикой, а если сказать прямо — то это настоящий идиотизм. Как жить без «лёгких планеты»?

Сахарный тростник в Бразилии выращивают тысячи частных хозяйств. И это порождает некоторые проблемы. Ведь из тростника и сахар делают. Поэтому когда в 1980-х годах резко выросли цены на сахар, производство этанола сократилось до такой степени, что людям стало элементарно нечем заправлять свои машины. Сейчас правительство регулирует ситуацию и даже вложило в 2007 году 25 миллионов долларов в развитие новых технологий. В США же эта сумма равняется $385 миллионам.

Похожая ситуация складывается и в США. Президент Буш выдвинул программу «20 за 10», которая должна помочь к 2017 году снизить потребление бензина на 20%. За счёт чего? Разумеется, за счёт этанола. К озвученному сроку власти намерены увеличить его производство до 30 с лишним миллиардов литров. За последние годы инвестиции только в исследования перевалили за 12 миллиардов долларов. И это только начало.

В Америке производят этанола хоть и много, но всё-таки чуть меньше, чем в Бразилии. Правда, делают его не из тростника (он в Штатах расти не хочет), а из кукурузы. Такой вариант менее эффективен, а стало быть, себестоимость американского эталона выше бразильского. Тем не менее программу активно продвигают власти многих штатов, и губернатор «кукурузного» Иллинойса, кандидат в президенты Барак Обама (Barack Obama), — не исключение. Принимаются новые требования к бензиновому топливу, которое должно содержать 10% этанола (такая пропорция безопасна для традиционных двигателей).

Чтобы машину можно было заправлять топливом, содержащим более 10% этанола, необходимы некоторые переделки. «Мозг» мотора должен научиться определять концентрацию спирта и подбирать соответствующие режимы работы. Поскольку спирт содержит воду, модернизации требует и топливная магистраль. Кроме того, если автомобиль эксплуатируется в холодных условиях, надо подогревать топливо перед запуском.

Достигнут ли американцы своих целей? Каково будущее всей этой затеи с биоэтанолом? Пока что всё туманно. Ясно одно — рассчитывать на тотальный переход к спиртовым двигателям нереально. Если предположить стопроцентную эффективность процесса переработки, то для того, чтобы только США перевести с нефти на этанол, нужно 75% сельскохозяйственных земель нашей планеты засеять соответствующими культурами. Грубо говоря, если даже всю Луну засадить тростником, этого окажется недостаточно.

Массовое культивирование культур для производства этанола неизбежно окажет значительное влияние на сельское хозяйство. Фермеры не дураки — раз спрос на кукурузу растёт, они будут её сеять везде, где смогут. А кто при этом подумает о миллионах голодающих жителей Земли? Поэтому многие исследователи и негодуют, утверждая, что «выращивать» биотопливо в то время, когда людям есть нечего, — низкое, подлое и вообще аморальное занятие.

Этанольный вопрос неизбежно связан с большой политикой. На фотографии справа вы видите, как президент США Джордж Буш и президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва (Luiz Inacio Lula da Silva ) радуются окончанию очередного раунда трудных переговоров. Поэтому не удивляйтесь, если в будущем мы столкнёмся самыми разными пиар-кампаниями, прямо противоречащими друг другу.

Впрочем, к любой критике надо относиться со здоровой долей скептицизма. Сами по себе биотопливные программы вполне разумны и при грамотной реализации способны принести ощутимую пользу. Стоит только иметь в виду, что повсеместное внедрение этанола окажет ощутимое влияние на мировую экономику. И, разумеется, найдутся те, чьи интересы пострадают. Пример: так называемый саммит «табачных королей» 1988 года, где боссы крупнейших компаний обсуждали, как бы нейтрализовать политику ВОЗ по борьбе с курением. И есть ли гарантия, что подобные действия не предпринимают сейчас все те, кто почувствовал угрозу нефтяному бизнесу? Всё-таки, как ни крути, а внедрение биотоплива — это вопрос не столько научный и экономический. Здесь вступает в дело большая политика.

Недостатки добавления этанола в топливо

Этанол стал реальностью в настоящее время, а смеси с 10% этанолом были обычным явлением в течение ряда лет. 15-процентный этанол прошел все этапы согласования и должен стать обычным явлением в поставках топлива в течение следующего года.

В некоторых штатах, таких как Миннесота, в ближайшие пять лет, если не раньше, в масштабах всего штата принято решение о повышении содержания этанола до 20%. Все эти мандаты направлены на улучшение качества воздуха и снижение загрязнения воздуха выбросами топлива, чего достигают смеси этанола за счет снижения вредных выбросов.

Но этанол вызывает серьезные проблемы у потребителей, которые сталкиваются с потерей пробега, проблемами с хранением и склонностью этанола к коррозии пластиковых и стеклопластиковых резервуаров и деталей, особенно в морских условиях.

Потеря пробега

Потеря пробега при использовании смесей этанола происходит из-за того, что молекула этанола содержит меньшую энергетическую ценность, чем бензин. Энергетическая ценность нефтяного топлива зависит от количества углеродных связей в молекуле. Молекулы бензина намного длиннее с большим количеством углеродных связей, чем небольшая молекула этанола, поэтому у вас меньше энергетического потенциала в этом смешанном топливе.

Чистый этанол имеет общее значение BTU на 35% меньше, чем эквивалентное количество бензина. Тем не менее, большинство автомобилей не работают на чистом этаноле — на самом деле, работа на этаноле с концентрацией выше 15-20% может привести к повреждению двигателя, поскольку двигатель необходимо отрегулировать с учетом различных характеристик сгорания при этой концентрации. Обычно встречающаяся смесь E10 содержит только 10% этанола, поэтому фактическое снижение энергетической ценности больше соответствует линиям 3,5%-5,0%.

В октябре 2010 года Конгресс опустил молот, чтобы начать повышение уровня этанола с 10% до 15%.Когда это произошло, падение расхода топлива стало еще больше. 5% могут показаться не такими уж большими, но потребители уже продемонстрировали, что они чрезвычайно чувствительны к цене и не воспринимают легкомысленно любые дополнительные расходы в этой экономике.

Водный аттракцион

Чистый этанол обладает сильной способностью поглощать воду из окружающей атмосферы. Это относится и к смесям, приготовленным из чистого этанола и бензина. Этанол так сильно притягивает воду, что производители химикатов не могут продавать даже 100% чистый этанол — он всегда 99.8% или меньше, потому что всегда будет хоть немного воды. Как и следовало ожидать, притяжение воды является еще большей проблемой для водителей E10-E85 в море, чем для дорожных водителей.

Когда вода скапливается в топливном баке или баке для хранения, она опускается на дно бака, потому что вода тяжелее топлива. Затем это способствует целому ряду проблем с топливом и проблем для всех типов двигателей (больших и малых), которые используют этанол. Их можно резюмировать ниже:

Рассадник микробов

Микробы, такие как бактерии и грибы, нуждаются в аккумулированной водной фазе, чтобы расти и процветать в резервуаре для хранения топлива.Бактерии живут между водой и топливом, питаясь обоими материалами, растут и размножаются и выделяют вредные побочные продукты своего жизненного цикла. Если заражение продолжается, могут возникнуть проблемы с коррозией, засорением фильтров и снижением качества топлива. Однако смеси этанола, такие как бензин, как правило, используются быстрее, чем хранящееся дизельное топливо, поэтому на практике это не является большой проблемой для конечных пользователей. Но это забота обработчиков топлива, переработчиков и дистрибьюторов, многим из которых приходится тратить миллионы долларов в год на биоциды, чтобы держать проблемы под контролем.

Разделение фаз

Разделение фаз означает, что «фаза» этанола отделяется от «фазы» бензина и приводит к образованию двух слоев двух разных соединений вместо гомогенной смеси бензина и этанола. В этот момент этанол опустится ниже бензиновой фазы и смешается с скопившейся водой, образуя смесь этанол-вода
, которая находится на дне бака, где находится линия забора топлива. Этанольное топливо с разделенными фазами не может быть снова собрано вместе, потому что этанол и вода объединились в бесшовный слой. Но это меньше всего беспокоит, когда это происходит

Этот пост был опубликован 21 мая 2014 г. и обновлен 2 июня 2014 г.

Могут ли автомобили работать на алкоголе?

Мы смотрим на науку, стоящую за питанием автомобиля только алкоголем

Использовать отбросы дикой вечеринки, к сожалению, не получится.

Если вы заигрываете с идеей наполнить свой топливный бак остатками водки, пожалуйста, не делайте этого.Но это правда, что автомобили могут — и делают — полагаться на спирт, особенно на этанол, в качестве топлива.

В Великобритании бензин из заправок в настоящее время смешивается с 5% этанолом – в связи с повышением до 10% в этом году. Однако в таких местах, как Бразилия и США, использование этанола в качестве топлива гораздо более распространено. Итак, как это работает и в чем преимущества?

Что такое этанол?

Этанол (этиловый спирт), также содержащийся в алкогольных напитках, производится путем ферментации раствора сахара. В США это означает выращивание кукурузы и использование полученного крахмала. Трава, древесина и сельскохозяйственные отходы также могут быть использованы для производства «целлюлозного» этанола.

Чистый этанол — 100% этанол или E100 — теоретически может использоваться для питания автомобилей, но, как правило, не используется по многим причинам:

  1. Этанол плохо подходит для холодного запуска, потому что он не сгорает так быстро, как бензин. (У него более высокое октановое число, если вам интересно.) Чистый этанол был бы бесполезен в качестве топлива в зимние месяцы.
  2. Нет легковых автомобилей, рассчитанных на E100 (но некоторые гоночные автомобили), так что это может повредить двигатель вашего автомобиля. Даже автомобили с гибким топливом (FFV), которые могут работать на бензине или этаноле, могут потреблять только до E85 .
  3. 100% этанол трудно найти. Технически его можно пить как очень крепкий алкогольный напиток. Правила США требуют, чтобы горючих спиртов были непригодны для питья и разбавлены до 95,5%. И, если он не смешан с бензином, этанол будет облагаться налогом на спиртные напитки / пошлиной на алкоголь.
  4. Поэтому

Этанол смешивают с бензином — обычно 85% этанола на 15% бензина, или E85 — для производства наиболее распространенного биотоплива в Штатах. Самый высокий процент этанолового топлива, продаваемого в США, составляет E85 , а в солнечной Бразилии это E95 , так что запуск автомобиля в холодную погоду не вызывает проблем.

Автомобили Flex Fuel имеют желтые крышки бензобака в США

Утверждается, что E10 можно использовать в обычных автомобилях без необходимости модификации двигателя; но многие предполагают, что старые автомобили все еще могут быть повреждены при использовании даже небольшого количества этанола в топливе.

Это популярно?

Ну да. Спрос на этанол утроился в период с 2002 по 2007 год – до 6,5 миллиардов галлонов. В 2012 году этот показатель увеличился до 13 300 миллионов галлонов. Большинство автомобилей в США могут работать на Е10 или «бензине»; большая часть бензина, продаваемого в Великобритании, также содержит небольшое количество этанола. К декабрю 2011 года по всему миру было продано 27,1 миллиона автомобилей FFV.

Бразилия и этанол

Технология производства этанолового топлива существует с 1920-х годов, но не получила широкого распространения до 1980-х годов, начиная с Бразилии.В поисках возобновляемых альтернативных источников топлива бразильское правительство увидело, что в 80-х годах около 90% автомобилей страны работали на этаноле. Хотя это число снизилось одновременно с ценами на нефть, потребление этанола в стране снова увеличилось. Теперь ВСЕ используемое топливо должно содержать не менее 25% этанола. Бразилия является крупнейшим экспортером этанола в мире: примерно 87% вновь зарегистрированных транспортных средств (2012 г. ) работают на алкоголе, и у нее 16 миллионов из 27 миллионов автомобилей FFV в мире.Расход бензина снизился на 30%.

Это дешевле бензина?

Гм, не совсем. Производство этанола недешево, но, поскольку он поступает из возобновляемых источников, прогнозируется, что он станет дешевле, чем традиционные источники топлива. И, в зависимости от того, где производится этанол, стоимость импорта может перестать быть ключевым фактором в цене на топливо.

Повысится ли расход этанола на расход топлива?

Эх… нет. Поскольку галлон этанола содержит меньше энергии при сгорании, чем галлон бензина, этанол дает меньшую экономию топлива, чем бензин.Автомобили, использующие E10 , обычно уменьшают MPG на 3 или 4%; FFV, работающие на E85 , могут столкнуться с падением до 30%.

Недавние расследования WhatCar? предположили, что E10 может привести к снижению экономии топлива и увеличению расхода топлива. Их тесты показали, что менее мощные автомобили будут работать хуже всего: Dacia Sandero снизит свой MPG на 11,5% при использовании E10.

Является ли этанол более экологичным?

Отличный вопрос! Короче говоря, это зависит от того, как был произведен этанол и как он используется.Как правило, при использовании E85 выбросы ниже, чем при использовании обычного топлива. * Уровни кислорода в этаноле (35%) означают, что сгорание топлива более «полное», а выбросы выхлопных газов снижены. * Этанол также вытесняет бензол, который связан с раком, и является нетоксичным, водорастворимым и биоразлагаемым. * Поскольку этанол производится из растений, он практически возобновляем.

Ассоциация возобновляемых источников топлива (RFA) говорит:

«От биоразлагаемой природы до сокращения выбросов парниковых газов и выбросов выхлопных газов этанол представляет собой инструмент для решения экологических проблем, не требуя совершенно нового способа доставки товаров и людей из одного места в другое.

С точки зрения расчетов «жизненного цикла» (с учетом того, как топливо производится, транспортируется и т. д., а не только когда оно используется в автомобиле), считается, что целлюлозный этанол производит на 86% меньше парниковых газов (углекислого газа). , метан, закись азота), чем бензин. Тем не менее, эти цифры основаны на данных о заводах по переработке этанола, использующих переработанную древесную щепу вместо угля — возможно, это большой прыжок веры. Исследование Калифорнийского университета в Беркли показало, что для производства этанола не требуется больше энергии, чем он дает; этанол, полученный из кукурузы, имеет положительный «чистый энергетический баланс», особенно если учесть, что другие ценные продукты, такие как кукурузное масло, являются побочными продуктами процесса производства этанола.

Значит, этанол полезен для планеты?

Не так быстро. Сжигание E85 по-прежнему выделяет загрязняющие вещества; проникающие выбросы (проникновение топлива через трубы автомобиля) и выбросы выхлопных газов. Топливо с содержанием этанола от 6% до 20% выделяет наибольшее количество проникающих выбросов — вам лучше использовать чистый бензин или, конечно, более высокое содержание этанола. Точно так же автомобили, выпущенные до 2000 года, будут хуже, чем автомобили, выпущенные после 2004 года.

Союз неравнодушных ученых заявляет:

«Лучший этанол может иметь меньшее загрязнение глобального потепления в течение жизненного цикла, чем бензин.Но худший этанол может значительно увеличить загрязнение глобального потепления в течение жизненного цикла по сравнению с бензином».

Расчет выбросов в течение жизненного цикла проблематичен (часто не учитываются изменения в землепользовании, т. е. преобразование лесных угодий в пахотные земли, что может усилить глобальное потепление) и демонстрирует, что производство кукурузного этанола в значительной степени зависит от ископаемого топлива и удобрений. Однако до тех пор, пока сельскохозяйственные угодья не используются для выращивания целлюлозных материалов, целлюлозный этанол довольно «зеленый» — для его создания требуется меньше удобрений, меньше земли для того же количества топлива, а побочные продукты можно использовать для производства. горючее топливо.

Использование кукурузы для производства этанола, в то время как люди в мире голодают, может рассматриваться как расточительный подход; тем не менее, целлюлозный этанол изготавливается из несъедобных веществ и может выращиваться в любой точке мира, поэтому имеет довольно хорошие экологические показатели.

Могу ли я перевести свой автомобиль на использование этанола?

Это довольно затратное мероприятие. С более низким MPG и более высокой ценой за единицу этанола стоимость на самом деле не стоит того. Но убедитесь, что ваш автомобиль может справиться с 10% этанола, который будет проникать в большинство бензинов в Великобритании — некоторым старым автомобилям это может не понравиться.

Каковы другие альтернативы бензину?

Метанол более эффективен, чем этанол, и дешевле в производстве, но пока не используется широко (он довольно токсичен). Другое биотопливо включает водород (Hyundai экспериментирует с автомобилями, полностью работающими на водороде), водоросли, грибы и ятрофу.

Вы также можете использовать электромобили или гибриды, чтобы сэкономить деньги на заправках и уменьшить выбросы углекислого газа — ищите вдохновение в нашем ассортименте электромобилей.

Об авторе

Кирсти Кук

Редактор контента в Arnold Clark

Почему в бензине есть этанол?

Сегодня мы еще раз взглянем на et h анол.Вы, наверное, заметили, что многие транспортные средства имеют маркировку Значок Flex Fuel от производителя, указывающий на то, что автомобиль или грузовик способен безопасно работать на Е85 — смеси 85-процентного этанола и 15-процентного бензина.

В этой статье мы не говорим о Е85 или других смесях с высокой концентрацией спирта в топливе. Даже обычный бензин, который вы получаете от В ближайшем к вам топливном насосе, скорее всего, добавлено хотя бы какое-то количество этанола, и на самом деле, этанол используется в основном в качестве топлива. Почему? Нужны ли вашему автомобилю какие-либо модификации для использования этого бензина, обогащенного этанолом? Читай дальше что бы узнать.

В начале 1990-х правительство США выпустило ряд поправок к Закон о чистом воздухе, который включал требование использовать насыщенный кислородом бензин (минимальное содержание кислорода 2,0 процента по весу для реформулированного бензина в областях, где не достигается озон … для чего это стоит), чтобы помочь топливу более полно сгорать при сгорании. Одним из предпочтительных оксигенатов был метил-трет-бутиловый эфир или МТБЭ.

Это химическое соединение было выбрано из-за его низкой цены и потому, что оно помогло смесителям получить более высокое октановое число. Все казалось хорошо, пока в 1995 году Калифорния не обнаружила, что МТБЭ обнаруживается в высоких концентрациях в ее питьевой воде, что было отслежено до разлитого бензина и протекающих подземных контейнеров. Этанол широко рассматривался как более безопасная замена МТБЭ, и его использование поощрялось сельскохозяйственной промышленностью здесь, в Штатах.

Итак, теперь, когда мы знаем, почему в обычном бензине, вероятно, содержится хотя бы немного этанола, возникает следующий логический вопрос: нужно ли вам об этом беспокоиться? Ответ квалифицированный нет.Сегодняшние легковые и грузовые автомобили полностью способны работать на Е10, смеси 10-процентного этанола и 90-процентного бензина. Сложные компьютерные системы и датчики постоянно контролируют двигатель и выхлоп, чтобы быть уверенными, что все (например, воздушно-топливная смесь) поддерживается на оптимальном уровне.

Даже старые автомобили (середины 1980-х или около того) вряд ли будут повреждены низкими концентрациями этанола в бензине, хотя возможно, что карбюратору может потребоваться повторная форсунка для работы на топливе с высоким содержанием кислорода.Классическим автомобилям и грузовикам может потребоваться замена старых резиновых трубопроводов и фитингов, которые потенциально могут быть повреждены высокими концентрациями спирта в бензине.

А как насчет окружающей среды? Экологична ли смесь 10-процентного этанола? Это более крепкий орешек. Очевидно, что сжигание ископаемого топлива само по себе не очень хорошо для окружающей среды, поэтому вопрос может заключаться в том, лучше или хуже сжигание топлива, насыщенного этанолом, чем чистый бензин. Поскольку этанол используется для насыщают бензиновую смесь кислородом, что, в свою очередь, позволяет топливу сгорать более полно и, следовательно, производить более чистый выбросов, его использование в качестве топлива имеет очевидные преимущества для качества воздуха.

Конечно, полный выпуск немного сложнее. Для более подробного обсуждения достоинств и недостатков этанола (включая целлюлозный этанол) см. кликните сюда.

Подробнее об автоблоге

Проблема с этанолом в бензине

Мы недавно купили наш первый дом и будем покупать газонокосилку, триммер и снегоуборщик. Проводя свои исследования, я обнаружил предупреждения о вреде, который этанол в современном бензине может причинить этим двигателям, а также отцовскому Olds 4-4-2, который я убираю каждую зиму. В чем проблема и, что более важно, как лечить? – Tom and Barb

Помимо того, что он менее летуч, чем бензин (требуя больше его, чем бензин, для прохождения того же расстояния), этанол может нанести непоправимый вред двигателям внутреннего сгорания, работающим на бензине, будь то в автомобиле или цепной пиле.

С этанолом связаны четыре проблемы:

1.) Он вызывает коррозию при контакте с некоторыми материалами в системах хранения и подачи топлива, включая некоторые резиновые смеси и цинковые и алюминиевые сплавы, используемые в карбюраторах.

2.) Так как это спирт, этанол высушивает резиновые детали топливной системы. Это приводит к растрескиванию и ломкости топливопроводов, поплавков, уплотнений и диафрагм.

3.) Этанол гигроскопичен – любит воду. Вода попадает в топливные баки, когда они заполнены. Попадая в бензин, он образует химическую смесь, вызывающую коррозию внутренних деталей. Когда уровень топлива в баке или контейнере падает, вода конденсируется на холодных поверхностях сосуда, падает и стекает в топливо, где ее приветствует этанол.

4.) Действует как растворитель в старых двигателях, растворяя лак и другие отложения в баках и трубопроводах. Затем они попадают в карбюратор или систему впрыска, где они могут закупоривать небольшие отверстия.

В 2001 году под давлением фермерского лобби, ищущего готовый рынок для кукурузы, используемой в производстве этанола, Агентство по охране окружающей среды США (EPA) одобрило бензин с 15-процентным содержанием этанола, но запретило его использование в небольших двигателях. и другое силовое оборудование из-за возможного повреждения.

В то время Министерство энергетики США сообщило, что бензин, содержащий разрешенный 15-процентный этанол, вызывает коррозию металлических деталей, в том числе карбюраторов, деградацию пластиковых и резиновых компонентов, затрудненный запуск и сокращение срока службы небольших двигателей. Другие исследования показали, что в автомобильных двигателях, выпущенных до 2007 года, были повреждены клапаны, седла клапанов, уплотнения, шланги и другие компоненты.

SOLUTIONS

Бензин, содержащий этанол, из-за своей любви к воде нельзя оставлять на длительное время.По этой причине его нет в гигантских резервуарах для хранения, трубопроводах или сухогрузах, а добавляют на нефтеперерабатывающем заводе непосредственно перед доставкой на заправочные станции.

Срок годности бензина, содержащего этанол, составляет около одного месяца по сравнению с тремя или четырьмя месяцами для бензина. Покупайте его в небольших количествах, запускайте баки почти всухую перед повторной заправкой и после использования. Не храните в этом маленьком красном контейнере более месяца, особенно зимой или летом. Если он старше, выбросьте его в автомобиль или грузовик, который часто использует газ, где он смешается со свежим бензином.Если возможно, высушите любой бак, содержащий этанол, перед тем, как поставить какой-либо двигатель на сезон или более.

Некоторые добавки, такие как Sta-Bil, способствуют более безопасному длительному хранению. Я не знаю каких-либо научных исследований, подтверждающих эти утверждения, но верю им и сам пользуюсь продуктами.

ПОСТАВКИ

С 2010 года Федеральное положение Канады о возобновляемом топливе требует годового среднегодового объема 5-процентного содержания возобновляемого топлива (этанола) в бензине, за исключением топлива, продаваемого в более холодные районы, такие как Юкон, Северо-Западные территории, Ньюфаундленд. и большая часть Квебека.Регламент распространяется на переработчиков и импортеров. Аналогичные правила действуют в отношении заправочных станций в Онтарио и во всех западных провинциях. Ни в одной из четырех атлантических провинций нет правил, требующих этанола, поэтому многие из их хранилищ не приспособлены для работы с топливом, содержащим этанол.

Здесь все становится сложнее. Вообще говоря, нефтеперерабатывающие заводы будут добавлять этанол в обычный бензин и в меньшем количестве в бензин среднего качества, чтобы соответствовать федеральным и провинциальным нормам. Поскольку эти сорта составляют основную часть продаж, нет необходимости добавлять этанол в сорта премиум для достижения требуемого среднего показателя.

Таким образом, в большинстве районов страны можно купить бензин, не содержащий этанола. Купите премиум, если сомневаетесь, регулярный в Новой Шотландии и Ньюфаундленде. В южном Квебеке, Нью-Брансуике и P.E.I. может быть этанол обычного качества. поскольку гигантский нефтеперерабатывающий завод Irving в Нью-Брансуике добавляет этанол в обычный. Его крупнейшие клиенты находятся к югу от границы, но некоторые из них могут быть доставлены в Квебек и на местные станции.

Единственными выгодами от этанола являются фермеры и небольшие мастерские по ремонту двигателей.

Как нас на Facebook

Следуйте нами на Instagram

Добавьте нас к своим кружкам

Зарегистрироваться на нашу еженедельную рассылку

Конвертировать свой автомобиль в алкоголь

Кит Б.

Дрейн


Рис. 1-1 Это тестовый автомобиль Dodge Dart
1969 года выпуска.

© 1980, Кит Б.Drane
Карточка каталога Библиотеки Конгресса №: 80-81750
ISBN 0-915216-54-X
Издано Love Street Books
Луисвилл, Кентукки 40258 США
Распродано

Отсканировано Стэном Хартли

Глава 1 — Альтернативный источник топлива
Испытательный автомобиль
Глава 2 — Типы спиртового топлива
Домашняя дистилляция
Покупка спирта
Глава 3 — Подготовка автомобиля к переоборудованию
0 Глава 3 — Модификация топливной магистрали
Глава 5 — Карбюратор
Типы карбюраторов
Как они работают
Глава 6 — Изменение карбюратора
Снятие и разборка карбюратора
Увеличение дозирующих жиклеров
Поплавок — Два возможных варианта Изменения
Изгиб соединения поплавка
Добавление веса к поплавку
Глава 7 — Изменение системы зажигания
Свечи зажигания могут изменить ситуацию
Глава 8 — Запуск двигателя
Погода Глава 9 — Холодная погода Проблемы с запуском
Как их решить
Запуск двигателя на бензине
Использование бензина в качестве грунтовки
Предварительный подогрев спирта
Ma nual Choke
Глава 10 — Статистика естественного движения населения
Мой опыт на вашем стадионе

Глава 1
Альтернативный источник топлива

Вы так же устали от «дефицита бензина», как и я? Длинные очереди на заправках, более короткие часы работы станций техобслуживания и более высокие цены никуда не денутся. Нормирование затронуло различные районы страны. Нестабильная международная политика угрожает нашей постоянной зависимости от иностранной сырой нефти. Политики и руководители нефтяных компаний прогнозируют ухудшение ситуации.

Столкнувшись с этими мрачными фактами, я начал искать альтернативный источник энергии. Я не искал решения энергетической проблемы всей страны. Я просто хотел убедиться, что у меня и моей семьи будет топливо для питания наших автомобилей, когда и где это необходимо, без вмешательства или ограничений со стороны энергетических «экспертов» дяди Сэма или капризов жадного нефтяного шейха на Ближнем Востоке.

Спиртовое топливо — лучшая надежда маленького человека на облегчение газовых «болей». Этот почти неиспользованный внутренний ресурс имеет много преимуществ. Ниже приведен список наиболее значимых, на мой взгляд:

.
  1. Практически любой бензиновый двигатель можно заставить хорошо работать на спирте.
  2. Требуются лишь незначительные и недорогие модификации двигателя.
  3. Любой человек с разумными навыками механики и обычными ручными инструментами может вносить изменения после изучения процедуры.
  4. Алкоголь может быть получен из различных органических материалов и является природным веществом.
  5. Дистилляция может производиться в небольших масштабах отдельными лицами или в очень крупных масштабах местными компаниями.
  6. А прибыль, полученная от производства отечественного спиртового топлива, останется в Америке и будет выплачиваться американским фермерам.

С этими мыслями я решил провести тестовый проект. Первая цель состояла в том, чтобы успешно преобразовать автомобильное топливо, а не «газохол».Затем транспортное средство должно было управляться ежедневно, чтобы определить, практично ли оно для использования в нормальных повседневных условиях.

Испытательный автомобиль

Тестовым автомобилем был Dodge Dart 1969 года выпуска. На момент переоборудования у него было 80 000 миль на двигателе, и он был стандартным во всех аспектах. Dart был оснащен двигателем объемом 318 кубических дюймов, автоматической коробкой передач, усилителем тормозов, рулевым управлением и кондиционером.

Дротик был подарен для тестирования друзьями, которые разделяли мой интерес к поиску практичной альтернативы бензину.

Преобразование и испытание прошли с большим успехом. Теперь я чувствую себя в безопасности, зная, что мне никогда не придется парковать машину из-за отсутствия топлива. Хочу поделиться с вами своей удачей и результатами. На следующих страницах изложены теория, механика, стоимость и материалы, которыми вы должны руководствоваться при переделке вашего автомобиля.

Позвольте мне предупредить вас. Пожалуйста, прочтите эту книгу до конца, прежде чем приступать к модификации вашего автомобиля. Обсуждается несколько вариантов, и вам захочется быть уверенным, какой из них вознаградит вас успехом. Вы добились личной независимости от бензоколонки и свободы от беспокойства о дефиците.

Удачи и счастливого вождения!

Глава 2


Типы спиртового топлива

Вероятно, у вас есть вопросы об использовании спирта в качестве моторного топлива. Мы кратко рассмотрим историю и виды спиртового топлива.

На заре автомобильной промышленности несколько производителей производили двигатели, предназначенные для работы на спирте, вместо относительно нового и дефицитного продукта, называемого бензином. Ford Model T изначально был разработан для сжигания спирта, бензина или их комбинации.Однако Форд и другие производители вскоре уступили сильному давлению со стороны зарождавшихся нефтяных монополий того времени и начали разрабатывать двигатели, использующие бензин в качестве единственного предполагаемого топлива.

Несколько производителей сельскохозяйственных тракторов продолжили производство спиртовых двигателей. Они предназначены только для экспорта, и вы, вероятно, никогда не увидите заводской алкогольный трактор в этой стране, в этой стране в это время.

Существует несколько различных видов алкоголя. Каждый тип получен немного другим методом или из другого сырья.Нас интересуют два вида — метанол и этанол.

Метанол может быть вам знаком как топливо, используемое в гоночных автомобилях типа Indy. Когда-то его перегоняли из дерева и называли древесным спиртом. Сегодня нефть является источником большей части метанола. Он очень токсичен, и при приеме внутрь может возникнуть отравление. Метанол является одним из возможных источников топлива для вашего автомобиля, хотя он дает меньше энергии, чем этанол.

Этанол — лучший выбор для запуска вашего автомобиля. Он образуется путем ферментации сахаров из ряда типов органических материалов.Пшеница, кукуруза, рис, свекла и тростник являются примерами материалов с высоким содержанием сахара. Они дают высокий выход при ферментации и дистилляции. Все виды спиртных напитков содержат этиловый спирт, также известный как зерновой спирт.

Домашняя дистилляция

Самый экономичный способ получить спирт — построить перегонный аппарат и перегонять его самостоятельно. Вы можете легально перегонять алкогольное топливо (но не алкоголь для питья), получив разрешение от Бюро по алкоголю, табаку и огнестрельному оружию.

Самодельный спирт можно перегонять всего за 40 центов за галлон в зависимости от размера перегонного куба, топлива, используемого для его питания, и стоимости зерна.Все большее число предприимчивых людей, особенно фермеров, сокращают свои счета за топливо, перегоняя свой урожай, выращенный в домашних условиях.

Если дистилляция кажется вам привлекательной, на эту тему есть несколько публикаций. Хорошим базовым учебником по перегонке является книга «Забудьте о газовых насосах — сделайте свое собственное топливо» , написанная Джимом Уортэмом и Барбарой Уайтнер. В нем представлены схемы небольших перегонных кубов, пошаговые инструкции по изготовлению алкоголя и информация, необходимая для получения разрешения.Приложение модели также включено.

Покупка алкоголя

Промышленный этанол можно приобрести в компании, занимающейся оптовой поставкой химикатов. Цена за галлон сильно варьируется в зависимости от закупаемого количества. Я купил 55-галлонную бочку 200-градусного этанола за 124 доллара или около 2,25 доллара за галлон. Массовые количества более экономичны, но у вас должен быть резервуар или другие приспособления для хранения. Кроме того, вы должны купить большое количество, чтобы достичь лучшей цены.

Ознакомьтесь со всеми возможными поставщиками в вашем регионе, так как цены сильно различаются от компании к компании.Сравнительные покупки могут сэкономить вам деньги.

Любой алкоголь, который вы можете приобрести в коммерческих целях, был денатурирован. Денатурация — это процесс, требуемый правительством, чтобы сделать алкоголь непригодным для употребления. Обращайтесь с денатуратом так же, как с бензином или любым ядовитым веществом.


Рис. 2-1. Вот как я «наполняю» ее алкоголем. Если бы мой бак не был переносным, до моей машины дотянулся бы шланг.
Глава 3
Подготовка автомобиля к переоборудованию

Предположим, вы решили преобразовать «Старую Бетси» в алкоголь.Может быть, тот старый драндулет во дворе — тот, который едва едет, ненадежен и не стоит того, чтобы его продавать. Вторая машина, не нужная для повседневного использования, — отличный выбор для первоначального переоборудования. Вы не останетесь без транспорта в течение рабочей недели, а работа над старым автомобилем может ослабить эти опасения по поводу того, как алкоголь может негативно повлиять на двигатель вашей более поздней модели автомобиля.

Просто помните об этом; если он не будет работать на бензине, вы потерпели поражение еще до того, как начали. Алкоголь волшебным образом не вылечит больной двигатель.

Оцените реально состояние вашего двигателя. Мой тестовый автомобиль требовал замены неисправного стартера, старых свечей зажигания и потрескавшихся проводов свечей зажигания. Если вы намерены оставить машину на длительный срок, затраты на капитальный ремонт будут оправданы.

Когда ваш автомобиль достаточно хорошо работает на бензине, он готов к переоборудованию.

Глава 4


Модификация топливопровода

В этот момент необходимо принять решение.Будет ли преобразование постоянным; или вы хотите использовать бензин, когда он будет доступен, чтобы зарезервировать новую способность вашего автомобиля сжигать спирт на случай возможной нехватки топлива?

При постоянном преобразовании бензобак станет цистерной со спиртом. Это включает в себя полностью сухой бак и замену бензина спиртом. Нежелательно смешивать спирт с бензином. Они не будут смешиваться, если спирт почти не содержит воды.

Решил поставить двухтопливную систему, так как машина при возврате владельцам будет работать в основном на бензине.

Резервуар для спирта изготовлен из 5-галлонного толстостенного пластикового контейнера Nalgene. Этот контейнер был получен из лаборатории бесплатно. Так как он был достаточно мал, чтобы его можно было носить с собой, я не устанавливал его постоянно. Уровень жидкости можно было увидеть с первого взгляда, так как пластик полупрозрачный. Металлический контейнер сгодился бы для этой цели, но был бы не так удобен.

Бак для спирта большего размера может быть установлен на багажнике или крыше автомобиля. Выбор будет зависеть от того, с чем вам предстоит работать, и ваших личных предпочтений.Во что бы то ни стало, выберите прочный, герметичный и чистый контейнер.


Рисунок 4-1. Это мой самодельный 5-галлонный топливный бак и всасывающая трубка. Все показанное было разграблено без каких-либо затрат.

Установите всасывающую трубку того же наружного диаметра, что и существующие топливопроводы. Трубка должна доходить примерно до 1/16 дюйма от дна бака и выступать над верхом примерно на 1 дюйм. Также установите вентиляционную трубку, чтобы воздух заменял жидкость по мере ее потребления.Без вентиляционного вакуума бак рухнет. Сделайте подходящие отверстия в баке для вентиляционных и топливопроводов с помощью эпоксидной смолы или припаяйте их на место. Я припаял свою всасывающую трубку к трубной заглушке. Точный метод будет зависеть от того, какой материал вы используете.

Далее установите бак в выбранном месте на вашем автомобиле. Большой резервуар должен быть надежно закреплен или стянут ремнями, чтобы предотвратить его смещение или опрокидывание. Мой маленький бак застрял между задними сиденьями и вообще не мог двигаться. Однако я не рекомендую вам устанавливать бак в замкнутом пространстве.

При надежно закрепленном баке необходимо предусмотреть возможность подключения к существующей топливной магистрали. Для этой цели я использовал Т-образный клапан. Это устройство можно приобрести в любом магазине транспортных средств для отдыха. Цена будет варьироваться от 5 долларов за простой ручной клапан до 40 долларов и более за электрический клапан, дистанционно управляемый с приборной панели.

Мой Т-образный клапан подарил сосед, который снял его со своего грузовика. Он заменил его на более дорогой электрический клапан.Эта конкретная модель имела три входных отверстия. Требовалось всего два входа, и я заглушил третий.

Я установил клапан на внутреннюю нишу крыла как можно ближе к топливному насосу. Его также можно было установить под половицей, чтобы ручкой можно было управлять изнутри автомобиля. Такое расположение устранило бы необходимость поднимать капот, чтобы перейти с одного топлива на другое.

Я использовал стандартный черный топливный шланг для всех необходимых изменений топливопроводов.Для соединения шланга с Т-образным клапаном использовались стандартные зазубренные фитинги. Тефлоновая лента использовалась на всех резьбовых соединениях для предотвращения утечек.


Рис. 4-2. Я установил Т-образный клапан на внутреннюю часть крыла. Линия сверху — вход спирта. Справа — вход бензина.

Вот как установить Т-образный клапан и заменить топливопроводы.

  1. Установите Т-образный клапан в удобном для вас месте.
  2. При необходимости установите заусенцы.
  3. Подсоедините спирт к одному входу Т-образного клапана, используя черный топливный шланг соответствующего размера.
  4. Найдите сторону впуска топливного насоса и снимите короткий кусок шланга между насосом и металлом топливопровода от бензобака.
  5. Подсоедините металлический топливопровод к оставшемуся впускному отверстию Т-образного клапана с помощью черного топливного шланга.
  6. Соедините выпуск Т-образного клапана с впускной стороной топливного насоса с помощью третьего отрезка черного топливного шланга.
  7. Убедитесь, что добавленные линии надежны, герметичны и не мешают движущимся частям.

Теперь у вас есть двухтопливная система, взаимозаменяемая одним движением клапана.


Рисунок 4-3. На приведенной выше схеме показано, как я расположил топливопровод на Dart.
Увеличенное изображение

Глава 5


Карбюратор

Типы карбюраторов

Карбюратор для двигателя вашего автомобиля то же, что ваше сердце для вашего тела.Его работа заключается в подаче топлива и воздуха в цилиндры в нужном количестве.

На рис. 5-1 представлена ​​простая схема карбюратора. Он имеет одно отверстие ствола для подачи воздуха и топлива во впускной коллектор и один главный дозирующий жиклер для дозирования топлива. Этот тип работает на двигателе с одним рядом цилиндров, таком как рядный шестицилиндровый двигатель.

«Двухствольный» карбюратор имеет два форсунки и два главных дозирующих жиклера. Каждый ствол отвечает за цилиндры на одной стороне V-образного двигателя, такого как V-8.При таком расположении достигается лучшее распределение топлива.

Двигатели большого объема требуют в некоторых условиях больше топлива, чем может обеспечить двухкамерный карбюратор. Если бы «двустволка» была достаточно большой, чтобы удовлетворить пиковый спрос, она бы тратила топливо при небольшой нагрузке. Карбюратор с четырьмя цилиндрами имеет два небольших первичных и дозирующих жиклера, а также два дополнительных вторичных цилиндра и жиклера. Более крупные вторичные цепи остаются закрытыми до тех пор, пока двигателю не потребуется дополнительный наддув, который они обеспечивают.


Рисунок 5-1 – Простой карбюратор.
Увеличенное изображение

Как они работают

Какой бы тип автомобиля ни был, операция аналогична.

Топливо перекачивается по магистрали и поступает в поплавковую камеру карбюратора. Игольчатый клапан впускает топливо в чашу и перекрывает поток, когда чаша заполнена. Клапан открывается и закрывается поплавком, который поднимается и опускается в зависимости от уровня топлива в баке. Уровень топлива очень важен и должен поддерживаться в узких пределах с помощью поплавкового и игольчатого клапана.

Воздух поступает в карбюратор через воздушный рожок. Он проходит мимо трубки Вентури, где проход сужается. Это ограничение вызывает увеличение скорости воздуха и приводит к созданию вакуума под трубкой Вентури.

Этот пылесос всасывает топливо из чаши через дозирующие форсунки. Форсунки тщательно подобраны по размеру, чтобы обеспечить правильное соотношение топлива и заданного объема воздуха. Дозирующие стержни могут использоваться для частичного закрытия основных жиклеров на холостом ходу.

Дозированное топливо проходит через трубку Вентури и распыляется в бочке.Здесь он смешивается с воздухом и распределяется по цилиндрам через впускной коллектор.

Малый холостой проход оснащен регулируемым жиклером. Самый плавный холостой ход можно получить, ввинчивая или вывинчивая шток этого жиклера.

Третий топливный канал ведет от ускорительного насоса, расположенного рядом с поплавковой камерой. Этот проход обеспечивает дополнительную порцию топлива только при нажатой педали акселератора. Дополнительное топливо уравновешивает избыток воздуха, который всасывается, когда дроссельная заслонка внезапно открывается во время ускорения.Ускорительный насос не работает на холостом ходу или когда педаль акселератора удерживается в устойчивом положении.

Дроссельная заслонка расположена в воздушном патрубке над трубкой Вентури. Он предназначен для ограничения количества воздуха, поступающего в карбюратор при холодном двигателе. Топливо не будет хорошо испаряться в холодном двигателе, и желателен меньший поток воздуха. Автоматическая воздушная заслонка откроется и впустит больше воздуха по мере того, как двигатель нагревается. Ручной дроссель необходимо открывать вручную.

Бензиновый двигатель лучше всего работает при соотношении воздух/топливо около 14/1.Жиклеры в карбюраторе рассчитаны на такое соотношение.

Алкоголь наиболее эффективно горит при соотношении 9/1. В следующей главе будет описана процедура снятия, модификации и замены карбюратора для достижения этого рациона.

Глава 6


Изменение карбюратора

Возможно, вы захотите приобрести второй карбюратор, чтобы переоборудовать и оставить свой нынешний для использования на бензине. Я купил подержанный за 10 долларов на свалке. Восстановленные карбюраторы можно приобрести у вашего продавца автозапчастей.В любом случае убедитесь, что купленный вами движок совместим с двигателем, на котором вы планируете его использовать. Продавец запчастей поможет определить наиболее эффективный.

Далее приобретите комплект для ремонта карбюратора. Убедитесь, что комплект предназначен для вашей конкретной модели карбюратора. Модель будет отлита в корпус или на прикрепленную к нему металлическую бирку. В комплект входят новые прокладки, обратные клапаны, плунжер ускорительного насоса и необходимые детали, чтобы старый карбюратор работал как новый. Лучше всего то, что в нем есть подробные инструкции и покомпонентное изображение всех частей.Каждая часть пронумерована и названа для справки. Это будет реальной помощью для повторной сборки.

Снимите и разберите карбюратор

Прежде чем снимать карбюратор, внимательно осмотрите двигатель. Обратите внимание на то, как крепится каждое звено или шланг. Помните — все должно вернуться правильно, так что будьте начеку. Открутите карбюратор и уберите мелкие крепежные детали, чтобы они не потерялись.


Рисунок 6-1. Это карбюратор со снятой крышкой воздушного рожка и поплавковой камеры.Форсунки находятся чуть ниже корпуса карбюратора.


Рисунок 6-2. Вот карбюратор в разобранном виде. Жиклеры, дозирующие стержни и поплавок сняты. Убедитесь, что вы знаете, куда идет каждая деталь, прежде чем снимать ее с карбюратора.

Увеличение дозирующих форсунок

Попробуйте найти чистый, незагроможденный стол или прилавок для работы. Используйте изображение в разобранном виде в качестве ориентира и разберите карбюратор достаточно далеко, чтобы снять главные дозирующие форсунки. В некоторых моделях форсунки более доступны, чем в других.

Тщательно определите размер отверстий дозирующих форсунок. Это можно сделать, измерив жиклер или посмотрев руководство по ремонту. Если у вас нет возможности определить размер отверстия, отнесите форсунки в автомастерскую. У них есть инструменты для измерения и увеличения струй.

Определите нужный размер жиклера на следующем примере. Это расчет, который я использовал для Dodge.

Исходный диаметр жиклера

0.62

Увеличение диаметра струи на 40% для спирта

x 1,4
248

Правильный диаметр струи для спирта

÷ 062
.0868


ПРИМЕЧАНИЕ: Используемое здесь значение 40% обеспечивает достаточно богатую смесь, чтобы предотвратить прогорание клапанов из-за обедненной смеси.

После проверки автомобиля вы можете обнаружить, что форсунки слишком большие, а смесь очень богатая. Если это так, установите новые форсунки, увеличенные на 35% или даже меньше, как того требует ваш автомобиль. Просто уменьшите размер с шагом 5% по сравнению с размером запаса, чтобы быть в безопасности.


Рис. 6-3. Стандартная схема сверления слесаря.

Затем я нашел 0,0860 в таблице стандартных размеров сверла. Эту таблицу можно найти в большинстве руководств по ремонту автомобилей или справочниках для машинистов. Ближайший размер сверла — № 44, что составляет 0,0860.

После того, как вы определили правильный размер сверла, используйте его, чтобы аккуратно увеличить каждую форсунку.Лучше всего для этой работы подойдет сверлильный станок, но при соблюдении осторожности можно использовать и ручную дрель. Не пытайтесь сверлить форсунки, не снимая их с карбюратора. Стружка попадет в крошечные проходы и создаст проблемы.

Возможно, вам удастся избежать сверления. Продавцы автозапчастей продают форсунки разных размеров для многих типов карбюраторов.

Они недороги, и если вы сможете найти их нужного размера, это сэкономит время и силы.

Я выбрал метод сверления.


Рис. 6-4. Это типичная установка для сверления форсунок на небольшом сверлильном станке. V-образный блок удерживает струю параллельно сверлу.

Поплавок — две возможные модификации

Спирт тяжелее и плотнее бензина. Поплавок будет двигаться выше при заданном количестве спирта, чем при том же количестве бензина. Поскольку подача топлива прекращается, когда поплавок поднимается до определенной точки, уровень спирта будет ниже, чем если бы поплавковая камера была заполнена бензином.Необходимо использовать какой-то метод, чтобы поднять уровень топлива до нормы. В противном случае двигатель будет глохнуть на поворотах из-за нехватки топлива.

Изгиб рычажного механизма поплавка

Один из способов — просто согнуть соединение между поплавком и впускным клапаном.

Точная величина изгиба соединения определяется методом проб и ошибок. Для определения правильной высоты поплавка может потребоваться несколько настроек.

Добавление груза к поплавку

Сложный, но более точный метод — добавить груз к поплавку.Тщательно взвесьте весь поплавок на весах (пороховые весы отлично справятся с этой задачей). Взвесьте кусок припоя или эпоксидного клея, равный 10% от общего веса поплавка в сборе. Прикрепите его к верхней части поплавка, распределяя вес как можно более равномерно.


Рис. 6-5. Пороховые весы как раз то, что нужно для взвешивания поплавка. Мой поплавок весил 253 грана.

Я попробовал оба метода. Метод изгиба был утомительным и включал в себя несколько раз разборку карбюратора, прежде чем была найдена правильная настройка.Кроме того, некоторые поплавковые чаши не имеют достаточного зазора над поплавком, чтобы его можно было достаточно согнуть, чтобы принести пользу.

Весовой метод работает просто отлично. Это предпочтительнее, потому что вы можете настроить поплавок так, как того требуют инструкции в комплекте для капитального ремонта.

Соберите карбюратор. Следуйте инструкциям по сборке и регулировке комплекта.

Остались запчасти? Надеюсь, ваш ответ будет нет! Теперь замените карбюратор на двигателе и подключите все обратно.

Глава 7


Изменение системы зажигания

Как только топливная система смешивает топливо с воздухом в нужном соотношении и подает смесь в отдельные цилиндры, ее функция завершается.

Фактическое зажигание и выработка полезной энергии контролируется системой зажигания. Его задача состоит в воспламенении топливно-воздушной смеси в определенный момент относительно движения поршня. Если смесь воспламеняется слишком рано, произойдет стук перед зажиганием, который может повредить двигатель. Если смесь воспламенится слишком поздно, мощность будет потеряна, а топливо потрачено впустую.

Бензиновый двигатель срабатывает в тот момент, когда поршень достигает верхней точки своего хода или за мгновение до этого. Бензин воспламеняется и сгорает так быстро, что результат больше похож на взрыв, чем на горение.

Алкоголь горит гораздо более равномерно. Его труднее воспламенить и требуется больше времени, чтобы полностью испариться и сгореть. Чтобы учесть это дополнительное время, необходимо «опережать» (заставлять срабатывать раньше) синхронизацию двигателя. Делается это путем ослабления распределителя и поворота его в сторону, противоположную направлению вращения ротора в нем.

Если вы не уверены, в какую сторону вращается ротор вашего двигателя, снимите крышку распределителя и попросите помощника провернуть двигатель.В какую бы сторону ни вращался ротор, вы должны повернуть корпус распределителя в противоположную сторону, чтобы сдвинуть синхронизацию.

Таймер сделает эту работу проще простого, если у вас есть к ней доступ. Двигатель можно засечь на слух, если вы разовьете в этом способность.

Вот как это сделать:

  1. Ослабьте болт в основании распределителя так, чтобы весь блок можно было повернуть.
  2. Сначала увеличьте синхронизацию, повернув распределитель примерно на 1/16 оборота. Плотно затяните прижимной болт, чтобы распределитель не проворачивался сам (но вы все равно можете сдвинуть его с небольшим усилием).
  3. Запустите двигатель и выпустите бензин, оставшийся в топливопроводе. Теперь продвиньте его еще больше, пока не получите более быстрый холостой ход, но все еще плавный холостой ход.
  4. Проверьте время вождения. Если вы слышите «стук» в двигателе при разгоне, необходимо «замедлить» синхронизацию. Правильная настройка будет чуть ниже точки, где пинг пропадает.

Первоначально я определял время Dart на слух и внес несколько изменений в синхронизацию, прежде чем был полностью удовлетворен.После нескольких дней вождения я проверил время с помощью лампочки. Первоначальная установка была 0º ВМТ (верхней мертвой точки). После преобразования его в спирт оптимальная настройка стала 24º ВМТ (до верхней мертвой точки).

Вашему автомобилю может не потребоваться ровно 24º выдвижения. Это примерная цифра. Точная сумма будет зависеть от вашего конкретного двигателя.

Свечи зажигания могут изменить ситуацию

Кратко поговорим о свечах зажигания. Как вы, возможно, уже знаете, каждый тип свечи зажигания изготавливается в трех или четырех калильных диапазонах.Единственная разница между двумя свечами одного и того же типа и , но разных диапазонов нагрева , заключается в скорости рассеивания тепла. Свеча с более высоким номером будет удерживать тепло дольше и называется более горячей вилкой .


Рисунок 7-1 – Система нагрева свечей зажигания. Меньшее число обозначает более холодную свечу.

Спиртовое топливо, как я уже говорил, не так легко воспламеняется и сгорает, как бензин.Чтобы увеличить температуру в камере сгорания, желательно использовать свечу, которая на один или даже два диапазона горячее, чем использовалось в вашем двигателе.

Изначально у Dart были свечи зажигания Champion N-14-y. После переоборудования двигатель мог промахиваться из-за плохого испарения топлива. Чтобы превратить спирт в горючий газ, требовалось больше тепла.

После установки более горячего комплекта свечей N-16-y (пришлось подняться на два диапазона нагрева) я заметил определенную разницу. Повышенное тепло приводило к полному испарению большего количества топлива и сокращению времени, необходимого для прогрева двигателя.

Будьте осторожны, не впадайте в крайности и не устанавливайте слишком горячую вилку. Контрольным признаком будет белый электрод или электрод с волдырями. Часто проверяйте свечи зажигания в течение первых нескольких километров, пока не убедитесь, что они исправны.

Глава 8


Запуск двигателя

К этому моменту вы должны быть готовы к запуску. Карбюратор модифицирован и снова на месте. Время должно быть заранее до первой предварительной настройки. Все необходимые замены топливопровода выполнены.

Заправьте карбюратор несколькими каплями бензина, заполните бак для спирта и запустите двигатель. Возможно, вам придется «пережать» педаль газа, чтобы она продолжала работать, как только спирт начнет поступать в двигатель. (В этот момент смесь холостого хода по-прежнему настроена на бензин.)

Дайте двигателю прогреться перед установкой холостого хода. Затем медленно отворачивайте винты регулировки холостого хода на 1/4 оборота за раз, пока не будет достигнут плавный холостой ход. Если есть два холостых винта, перемещайте каждый раз на одинаковую величину.

Сядьте в машину и протестируйте ее. Обратите внимание на любые симптомы, которые кажутся нерегулярными. В таблице, которую я предоставил, перечислены некоторые симптомы, с которыми я столкнулся, возможные причины и изменения.

Симптом Возможная причина Изменение
Двигатель глохнет при ускорении 1. Низкий уровень поплавка
2.Ускорительный насос не на полном ходу
1. Поднимите поплавок или добавьте груз
2. Отрегулируйте ускорительный насос на более длинный ход
Двигатель глохнет при повороте Низкий уровень поплавка Поднять поплавок или добавить груз
Пинг при резком ускорении Время установлено слишком рано Замедление времени до исчезновения симптомов
Двигатель глохнет на холостом ходу 1.Карбюратор неправильно отрегулирован
2. Свечи зажигания неправильный калильный диапазон: если мокрые — слишком холодно, если белые — слишком жарко
1. Отрегулируйте, как указано в наборе спирта и в этом тексте
2. Замените заглушки на соответствующий диапазон нагрева
Двигатель не запускается в холодном состоянии Плохое качество испарения топлива 1. Прочтите следующую главу для решения
2. Возможно, крепость алкоголя слишком низкая. Используйте 160-пруф или лучше.

Глава 9


Проблемы с запуском в холодную погоду

Как их вылечить

Спирт плохо испаряется при температуре ниже 70ºF.Если вы не живете в тропическом климате, необходимо предусмотреть возможность запуска двигателя в холодную погоду.

Запуск двигателя на бензине

Если у вас установлена ​​топливная система с клапаном типа «Т», вы можете заводить автомобиль на бензине. Я использовал эту систему на Dart, и у меня не было серьезных проблем с запуском. Каждый раз, когда я парковал машину на длительное время, я переключал Т-образный клапан на бензин всего за минуту или около того перед тем, как выключить двигатель. Бензин горел очень богато, но горел.Утром я завожу машину и через минуту или около того снова переключаюсь на алкоголь. Галлона газа хватит примерно на неделю с этим типом или методом запуска. (Заметьте, я сказал галлон бензина, а не бак.)

При практическом использовании меньший баллон может иметь размер в один галлон или меньше, а спирт может поступать непосредственно в обычный бак. Спирт вычистит любой старый мусор из обычного бака. Возможно, вам придется заменить топливный фильтр несколько раз, пока бак не будет очищен спиртом.

Использование бензина в качестве грунтовки

Бензин также используется в другом методе. Этот метод включает в себя установку дополнительного насоса и бачка омывателя ветрового стекла. Насос имеет шланг, ведущий к трубке или распылительному соплу, припаянному к крышке воздухоочистителя. Затем резервуар заполняется бензином.

Несколько капель бензина запустят холодный двигатель. Как только двигатель немного нагреется, он будет хорошо работать на спирте.

Предварительный нагрев спирта

Было найдено несколько решений, связанных с предварительным подогревом топлива.Большинство из них связано с применением внешнего источника тепла к карбюратору или топливопроводу. Любой метод повышения температуры топлива выше 70ºF будет наиболее полезным.

Ваша изобретательность может потренироваться в этой области. Не бойтесь экспериментировать с любыми идеями, которые могут удерживать тепло двигателя и облегчать запуск.

Ручной дроссель

Еще одно средство, которое мне показалось полезным, — это старый добрый ручной удушающий прием. Они доступны в магазинах автозапчастей и заменят автоматический дроссель.Ручной подсос позволит «побаловать» «привередливый» холодный двигатель. Это также позволит вам широко открыть воздушную заслонку, чтобы воспользоваться методом заливки стеклоомывателя.

Глава 10


Статистика естественного движения населения
Материалы и стоимость преобразования дротика
Используемый карбюратор

$10.00

Комплект ручных дросселей

2.49

Восемь (8) футов топливного шланга

4,80

Т-образный клапан (бесплатно)

хх

Резервуар на пять (5) галлонов (бесплатно)

хх

Три (3) штуцера для топливного шланга

1,26

Восемь (8) свечей зажигания N-16-y Champion

8. 80

Один (1) рулон тефлоновой ленты (для фитингов)

.69

Ремонтный комплект для карбюратора

7.00

Общая стоимость деталей

35,04 $

Кентукки 5% Налог с продаж

1.75

Труд Предоставлено писателем

хххх

Итого

36,79 $


Автомобильные испытания

1969 Додж Дарт

Пробег на момент конвертации

79950 миль

Тип двигателя

318 С.Я БЫ. В-8

Карбюратор типа

Картер Модель BBD 2BBL

Испытанное топливо

Спирт этиловый 150/200 крепость

Лучшее доказательство (определено тестом)

180 пруф

Мили на галлон — доказательство 180

11 миль

Мили на галлон — Бензин

13. 5 миль

Цена за галлон — 200 доказательств

$2,25

Цена за галлон — проба 180 (разбавленная)

$2,07

Процент стоимости топлива для импортной нефти

0%

Удовлетворение писателя

100%

Мой опыт на вашем стадионе

Это руководство основано на моем собственном опыте эксплуатации более старой модели автомобиля.Я выполнил все модификации, как описано в этом тексте. Ваши результаты могут быть намного лучше моих, и вы можете найти лучшую идею для более легкого запуска и увеличения пробега.

Многие другие орудия, работающие на бензине, можно переоборудовать на спирт. Некоторые из них включают:

  1. Мотоциклы
  2. Лодки
  3. Газонокосилки
  4. Аварийные генераторы
  5. Сельскохозяйственные орудия

Я планирую продолжать экспериментировать и, надеюсь, преобразовать их, как только появится возможность.

Напишите мне, как сложится ваш опыт использования спиртового топлива. Я постараюсь ответить на любые ваши вопросы, и мне будет интересно узнать о ваших успехах в переходе на спиртовое топливо.


Назад к Библиотеке биотоплива

Biofuels Библиотека биотоплива
Библиотека биотоплива и поставщики

BioSiesel Miodiesele
Сделать свой собственный биодизель
Mike Pelly’s Recipe
Двухступенчатая биодизель
Двухступенчатая биодизель
Процессоры биодизеля
Биодизель в Гонконге
Выбросы оксида азота
глицерин
Биодизельные ресурсы в Интернете
Есть ли будущее у дизелей?
Выход и характеристики растительного масла
Стирка
Биодизель и ваш автомобиль
Еда или топливо?
Натуральное растительное масло в качестве дизельного топлива

Этанол
Ресурсы этанола в Интернете
Является ли этанол энергоэффективным?

Что произойдет, если залить дизель в бензиновый автомобиль?

Случайная заливка дизельного топлива в автомобиль с бензиновым двигателем является более распространенной ошибкой, чем можно было бы подумать, тем более, что многие топливные насосы часто располагают газовую форсунку рядом с дизельной форсункой. Если водитель не обращает внимания, он потенциально может схватить один за другим и попытаться закачать в бак не тот вид топлива.

Однако эту ошибку не всегда легко допустить, потому что дизельные насосы обычно маркируются ярко-зеленым цветом, чтобы их можно было отличить. Кроме того, горловина заливной горловины автомобиля для бензина и пистолет для дизельного топлива специально спроектированы так, чтобы быть несовместимыми. Это означает, что дозатор дизельного топлива слишком велик, чтобы легко поместиться в горловину заливной горловины бензина.При этом люди все же каким-то образом ухитряются заливать солярку в бензобак.

Загрязнение дизельным топливом может иметь серьезные последствия для здоровья и эксплуатации обычного автомобиля с бензиновым двигателем.

Бензин против дизельного топлива

Что касается применения, дизельное топливо чаще всего используется в большегрузных грузовиках, полуприцепах, автобусах, лодках и транспортных средствах, которым может потребоваться более высокий номинальный крутящий момент и более низкая тяговая мощность. Бензиновые силовые агрегаты чаще всего ассоциируются с легковыми автомобилями, внедорожниками и малотоннажными грузовиками.

Хотя бензин и дизельное топливо получают из сырой нефти, они имеют разные физические свойства. Бензин намного жиже и имеет отчетливый запах. Дизельное топливо имеет более густое состояние текучести, почти как легкое масло. Эти физические различия вступают в игру, когда дизель пытается пробиться через топливную систему и компоненты двигателя бензинового автомобиля.

Дизель также не так горюч, как бензин. Поскольку каждое топливо имеет свою температуру самовоспламенения, дизельные и бензиновые двигатели работают по-разному.В бензиновом двигателе для воспламенения топлива используются свечи зажигания, а в дизельном двигателе для воспламенения топлива используется давление, создаваемое сжатием внутри двигателя (хотя деталь, называемая свечой накаливания, может помочь, когда двигатель холодный). Другими словами, дизель нагревается при сжатии, а бензин горит. Кроме того, бензин часто смешивают с 10-процентным этанолом — легковоспламеняющимся органическим соединением, используемым в качестве добавки к биотопливу. Этанол делает бензин еще более горючим, чем он уже есть.

Короче говоря, бензиновые и дизельные двигатели предназначены для работы только на определенном типе топлива, а не на другом.

Что происходит, когда вы заправляете дизельное топливо в газовый автомобиль?

Поскольку дизельное топливо гуще и плотнее бензина, топливный насос будет с трудом перемещать дизельно-бензиновую смесь по системе. Также дизель не сможет легко пройти через топливный фильтр. Вместо этого он забьет топливный фильтр. И любое количество дизельного топлива, которое попадет в двигатель, забьет топливные форсунки, что сделает их неработоспособными.Это приведет к заклиниванию и заклиниванию двигателя. Бензиновый двигатель может некоторое время работать после того, как дизель был залит в бак, но это только потому, что он все еще работает на остатках бензина в топливной магистрали.

Какой бы плохой ни была эта ситуация, обратная проблема — заливка бензина в дизельный бак — была бы намного хуже. Из-за высокой склонности бензина к возгоранию он воспламеняется намного раньше, чем дизельное топливо. Такое раннее воспламенение и летучесть могут привести к катастрофическим повреждениям дизельного двигателя и его компонентов.

Что делать, если вы заправили свой автомобиль дизельным топливом?

Когда вы понимаете, что случайно залили дизельное топливо в бензобак, необходимо принять незамедлительные меры. Оставлять дизельное топливо в бензобаке на какое-то время не рекомендуется. Прежде всего, не заводите автомобиль ни при каких обстоятельствах. Вы захотите, чтобы ваш автомобиль был отбуксирован в гараж для дренажа прямо сейчас. Попытка эксплуатации автомобиля может привести к попаданию дизельного топлива в топливную магистраль и систему двигателя, что значительно усложнит и удорожит процесс ремонта.

Если у автомобиля есть съемный слив на бензобаке, это идеальный вариант. Механик просто откроет слив и выльет все количество бензино-дизельной смеси. Затем бак будет заполнен бензином и снова слит, чтобы удалить все оставшееся дизельное топливо. Этот процесс может потребовать повторения, чтобы очистить бак от всех дизельных загрязнений.

Если на бензобаке нет съемного слива, бак необходимо снять с автомобиля и слить.Это называется «сбросить бак». Затем механик несколько раз промывает бак свежим бензином, пока не будет вымыто все дизельное топливо.

Слив бака может стоить от 200 до 500 долларов в зависимости от того, нужно ли сбрасывать бак и сколько дизельного топлива присутствует. Если дизельное топливо попало в топливную магистраль или двигатель, стоимость ремонтных работ может легко возрасти до 1500-2000 долларов.

Основы спиртового топлива — журнал Circle Track

Использование спирта в качестве топлива в гоночных автомобилях, особенно в автомобилях с открытыми колесами и в некоторых автомобилях с закрытыми колесами, уже много лет является стандартом.

Чего большинство из нас не понимает, так это почему? При сравнении спирта с бензином не совсем очевидно, почему можно выбрать спирт, а не бензин. Для целей этой истории, когда мы говорим об алкоголе, мы имеем в виду метанол или этанол. Бензин намного плотнее с точки зрения содержания энергии, а это означает, что для получения той же мощности требуется меньше газа (по сравнению со спиртом). Бензин легче воспламенить, чем спиртовое топливо. Бензин доступен во всем мире, качество может быть разным, но он доступен.Бензин также более совместим с материалами, которые в настоящее время используются в конструкции топливных систем, используемых сегодня на дорогах, от транспортных средств до инфраструктуры, используемой для перемещения его от производителя к потребителю.

Характеристики бензина, используемого, скажем, в болиде F1, сильно отличаются от того, что мы используем в субботних вечерних гонках. Было бы проще договориться о свидании с Анжелой Джоли, даже если бы вы не поручали няню, чем купить 55 галлонов «бензина», используемого в машине F1. Обычному гонщику это практически недоступно. Тем не менее, мы по-прежнему можем покупать гоночный бензин, который сильно отличается от того, что сегодня можно купить на заправке. У нас под рукой и в наших кошельках одни из лучших гоночных топлив, которые когда-либо предлагались гонщикам. Мы действительно счастливчики. Хотя мы платим за эту привилегию, стоимость является разумной, учитывая количество технологий и инфраструктуры, необходимых для доставки этих высококачественных продуктов.

Нам нужно оглянуться назад и понять, почему алкоголь вообще появился в гоночном сообществе.Это сводится к одному слову: безопасность. Да, есть и другие преимущества, но на самом деле это топливо было законодательно разрешено к использованию из-за предполагаемых преимуществ безопасности. Преимущество бензина и его использования в гоночных двигателях заключается также в том, что это по своей сути более опасное топливо, чем спирт, бензин воспламеняется в далеко не идеальных условиях, например, вне двигателя. И, как только он горит, его труднее потушить вне контролируемого горения, происходящего в камере сгорания.

Если вы когда-нибудь присутствовали при возгорании гоночного автомобиля, это действительно страшное событие, независимо от используемого топлива.А вот бензин немного интенсивнее. Ярко-оранжевый цвет огня, очень сильный жар и тот факт, что распыление воды на огонь почти ничего не делает, кроме как распространяет его вокруг. Я не предлагаю запретить бензин как топливо для гонок; Я просто констатирую факт. Тот факт, что пожары в современных гоночных автомобилях случаются очень редко, является свидетельством безопасности, заложенной в современных гоночных автомобилях на всех уровнях спорта.

Автомобиль, заправленный алкоголем, не менее страшен, если загорится, но есть несколько важных отличий.Огонь намного легче потушить с помощью огнетушителей на водной основе. Фактически, вода является предпочтительным огнетушителем при возгорании спирта. Меньше необходимости в использовании специальных огнетушителей вне самого автомобиля.

Это восходит к нашему гоночному прошлому, в 1964 году, когда произошла авария и ужасный огненный шар из-за разрыва топливного бака, в начале Indy 500 и два выдающихся гонщика IndyCar того времени, Эдди Сакс и Дэйв Макдональд, погибли как в результате этого огненного крушения.В следующем году (1965) все автомобили, участвовавшие в гонках под знаменем USAC, включая 500, работали на метаноле, поскольку использование бензина было запрещено.

Некоторые другие факты об алкоголе, которые делают его более безопасным с точки зрения топлива: Он горит при гораздо более низкой температуре и медленнее, чем бензин. Следовательно, эта более медленная скорость горения, примерно на 18–22 процента медленнее в зависимости от условий, приводит к открытому огню, который немного менее интенсивен и его легче контролировать с помощью легкодоступного противопожарного оборудования. Пожалуйста, не путайте это с «безопасным огнем».

Но с точки зрения безопасности не все так просто. При свете дня почти невозможно увидеть пламя спирта. Алкогольный огонь легче потушить, но сначала его нужно увидеть. Часто вы увидите, как водитель или команда реагируют на пожар до того, как кто-либо из персонала увидит пламя. Их реакция связана с тем, что их сжигают. Вспомните Indy 500, когда Рик Мирс сгорел в результате пожара, возникшего во время пит-стопа.Это было началом того, что команды IndyCar брызгали водой на топливный клапан сухого тормоза сразу после его отсоединения от автомобиля в качестве процесса уменьшения пожара. К спирту как к топливу следует относиться так же уважительно, как и к любому другому топливу. Это опасно и может привести к серьезным травмам, как и любая другая горючая жидкость.

Гонщику кажется, что использование алкоголя в качестве топлива дает много положительных моментов; есть ли минусы? Да, есть ряд проблем, которые алкоголь приносит на вечеринку, которые даже не рассматриваются с бензиновым топливом. Во-первых, спирт гигроскопичен. Он будет поглощать воду из воздуха, если он подвергается воздействию окружающей среды. Эта маленькая особенность может сделать совершенно приемлемый кувшин с топливом непригодным для использования, если содержание воды станет слишком высоким. Эта особенность щелочного топлива является и была проклятием многих тюнеров, поскольку они вносили изменения в топливную систему только для того, чтобы обнаружить, что топливо было загрязнено водой.

Это также реальная проблема в районах с хорошей влажностью воздуха. На юго-западе это не является большой проблемой, но это по-прежнему означает, что любой спирт, который хранится, должен находиться в невентилируемых контейнерах, и что топливо не должно подвергаться воздействию окружающей среды дольше, чем это возможно.

Еще одним недостатком является то, что многие резиновые уплотнения, которые используются в автомобилях, работающих на бензине, не выдерживают нагрузки при замене топлива на спирт. Они плохо реагируют со спиртовым топливом, часто разлагаясь и переставая обеспечивать приемлемое уплотнение, или, что еще хуже, они разлагаются и загрязняют топливо ниже по течению от места их расположения. Хотя это кажется реальной проблемой, ее просто устраняют с помощью устойчивых к спиртам уплотняющих материалов от бака до конца системы подачи топлива.

Химический состав спирта вызывает коррозию многих покрытий, которые обычно наносятся на металлы в топливной системе. Металлические компоненты нередко подвергаются окислению поверхности и точечной коррозии в результате использования спиртового топлива. Это становится реальной проблемой, если спирт остается в топливной системе между гонками. Топливную систему следует обслуживать между гонками, чтобы спирт в системе не превратился в очень сильное коррозионное вещество.

Если топливную систему не чистить часто, желательно после каждого гоночного дня, коррозионная природа спирта будет разрушать металлические и резиновые компоненты топливной системы, особенно те компоненты, которые не предназначены для этого типа топлива. Это не проблема, так как большинство гонщиков, использующих спиртовое топливо, уже знакомы с необходимым обслуживанием. Для тех, кто не знаком с требованиями технического обслуживания при использовании спиртового топлива; образование приходит быстро и с удвоенной силой.

Просмотреть все 2 фотографии

Несоблюдение правил обслуживания спиртовой топливной системы приведет, помимо коррозии, к образованию пескоподобного вещества, напоминающего почти мелкий песок, в трубопроводах и вокруг алюминиевых деталей. Этот песок является результатом повышенной электропроводности спирта по сравнению с бензиновым топливом.Песок возникает из-за гальванической коррозии, вызванной большей электропроводностью топлива, поскольку оно взаимодействует с различными металлами в топливной системе. Это загрязнение будет мигрировать по всей системе, забивая топливные фильтры, топливные форсунки и, как правило, вызывая хаос в топливной системе.

Часто думают, что алкоголь дает силу, потому что в нем больше энергии. Это не совсем так; Фактически, спирты, которые обычно используются в гонках, имеют меньшую тепловую энергию, чем бензин, в пересчете на объем.На самом деле существует четыре типа спиртов, из которых только метанол и этанол в настоящее время используются в качестве топлива в мире гонок. Два других типа спиртов, пропанол и бутанол, обычно не используются. Пропанол больше используется в качестве промышленного растворителя, чем в качестве топлива, а бутанол является интересным химическим веществом.

С точки зрения управляемости алкоголь вызовет у гонщика еще несколько вопросов. Поскольку у спирта меньше тепловой энергии, чем у бензина, вам придется сжигать его больше, а это означает больший вес в начале гонки, а из-за более высокого уровня потребления машина будет становиться все легче и легче по ходу гонки. .

Почему это плохо? Потому что это изменит ваш вес и баланс в большей степени, чем при использовании бензинового топлива, поскольку топливо сгорает. Да, бензин сгорит и машина станет легче, просто со спиртом это будет происходить с большей скоростью, и мало того, что придется бороться с постоянно меняющимися условиями трассы, так еще и придется разрабатывать настройку это не исчезнет, ​​когда машина станет легче.

Конечно, вы можете разработать настройку, которая благоприятствует машине в более поздних гонках.Дело в том, что использование спирта потребует не только изменений в топливной системе, но и настройки, отличной от бензиновой.

Итак, почему спирт производит больше энергии, чем бензин, если у него меньше энергии на фунт, чем у бензина? Хороший вопрос! Очевидно, вам придется использовать больше топлива на спиртовой основе, чтобы получить ту же мощность, насколько больше будет зависеть от типа спирта, который вы используете. С метанолом и этанолом это примерно на 40 процентов больше, чем с бензином. Позвольте мне рассказать о некоторых хороших характеристиках, которые привносит алкоголь.

Во-первых, при сжигании алкоголя одним из побочных продуктов сгорания является кислород. Это помогает улучшить процесс горения. Другим является охлаждающий эффект спирта, поскольку он «испаряется» во впускном канале. Это помогает создать более плотный воздух, когда воздушно-топливный заряд поступает в двигатель, что является еще одним положительным моментом. Охлаждающий эффект также помогает охлаждать двигатель, по крайней мере, на стороне впуска. Помните, что производство лошадиных сил связано с созданием и контролем тепла.

Еще одна положительная особенность спирта, о которой редко говорят, заключается в том, что поступающий топливный заряд, смесь воздуха и спирта, легче сжимается, чем смесь бензина и воздуха.Спирт испаряется не так хорошо и не так полно, как бензин, когда он выходит из карбюратора или инжектора. В то время как бензин образует более полный пар, спирт образует «пар», состоящий из множества очень маленьких капель топлива, взвешенных в поступающем потоке воздуха/топлива, поступающем в двигатель. Затем, во время такта сжатия, теплота простого сжатия поступающей воздушно-топливной смеси завершает процесс испарения.

Итак, с точки зрения механики, ваш двигатель использует меньший процент мощности, которую он вырабатывает, для поддержания непрерывной работы.Короче говоря, для сжатия спиртовой смеси требуется меньше энергии, чем для бензиновой. И, в качестве дополнительного бонуса, последний этап испарения также помогает дополнительно охладить смесь. Помните, холодный в данном случае понятие относительное по сравнению с бензиновой смесью.

Кроме того, двигатель, работающий на метаноле или этаноле, может поддерживать гораздо более высокую степень сжатия. Нередки случаи, когда бензиновые двигатели используют степень сжатия 13:1 или 14:1 с небольшими проблемами, связанными с топливом.Конечно, у двигателей с высокой степенью сжатия есть и другие механические проблемы, не связанные с топливом. Тем не менее, спирт может поддерживать некоторые двигатели с очень высокой степенью сжатия без топлива, вызывающего проблемы детонации, которые могут возникнуть, если используется неправильный сорт бензина.

В настоящее время большинство спиртовых топлив производится из нефтепродуктов, в данном случае природного газа. Точнее, метан, который является компонентом природного газа. Он также может быть изготовлен путем пиролиза древесины.Процесс, в котором используется давление, высокая температура и отсутствие кислорода, одним из побочных продуктов этого процесса является метанол, другим является древесный уголь. Термин древесный спирт происходит от этого процесса. Как обсуждалось ранее в других статьях Circle Track, существуют и другие источники спиртового топлива, такие как сельскохозяйственные продукты, такие как кукуруза, свекла или сахарный тростник.

Оставив политические споры о том, хорошо или плохо производить топливо из кукурузы, свеклы или сахарного тростника, давайте прыгнем прямо в будущее.Представляется гораздо более экономически целесообразным использовать более дешевое сырье, которое уже есть в наших руках, чем выращивать или перенаправлять новые запасы сырья для производства топлива. Побочные отходы, такие как сыворотка от процесса производства сыра, по-прежнему содержат сахара, которые можно превратить в этанол. Кажется бесконечно более разумным использовать этот ненужный продукт или продукты и извлекать из этого ресурса всю возможную ценность.

Что касается гонщика, то чем выше спрос на алкогольные топливные продукты, тем больше технологий будет направлено на улучшение продукта и создание лучших и, надеюсь, более экономичных методов производства спирта из отходов или легко возобновляемых сельскохозяйственных продуктов.Будущее выглядит многообещающим в этой области разработки новых методологий создания топлива из альтернативных источников.

Подразделение Honeywell International UOP в этом году совершило полет на бизнес-джете Gulfstream G450 из Нью-Джерси на Парижский авиасалон, используя «зеленое топливо», состоящее из смеси 50/50 нефтяного реактивного топлива и Honeywell «Green Jet». Топливо.» Топливо Green Jet или биотопливо было разработано с использованием рыжика. Рыжик является сельскохозяйственной культурой, которая не конкурирует в пищевой цепочке и используется в качестве севооборотной культуры при возделывании пшеницы.

Еще одним преимуществом является то, что Camelina можно выращивать на сельскохозяйственных угодьях, которые считаются маргинальными и не должны конкурировать с культурами, которым для выращивания требуются лучшие земли. Это был самый первый трансатлантический рейс, в котором бизнес-джет использовал биотопливо. Хотя это не был продукт на основе спирта, он демонстрирует некоторые очень надежные американские технологии, которые повлияют на то, как мы разрабатываем новые технологии для создания новых запасов топлива, и это повлияет на то, как разрабатываются алкогольные продукты.

Возможно, не так уж и далеко в будущем, когда мы увидим коммерчески доступные виды топлива на основе спирта, которые создаются из сырья для водорослей или отходов целлюлозы. Мысль о том, что мы можем взять мусор и превратить его в сырье, используемое для производства топлива, — это не просто несбыточная мечта, она может стать реальностью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта