Чиптюнер точка ru: Главная • CHIPTUNER.RU

Главная • CHIPTUNER.RU

Этот сайт является одним из первых (основан и издается с 2001 года) и самых полных ресурсов, посвященных чип-тюнингу (изменению настроек автомобильных электронных систем впрыска топлива) и диагностике неисправностей впрысковых автомобилей российского и иностранного производства. Все серийные прошивки, представленные на сайте, считаны с заводских блоков ЭБУ, бесплатные тюнинговые либо имеют свободное хождение по Рунету, либо предоставлены их авторами для свободного распространения.

Вся справочная информация взята из открытых источников (заводские информационные письма, инструкции, базы данных и пр.), систематизирована и предоставлена для ознакомления в самом, как нам кажется, удобном для усвоения и обучения виде.

Все материалы и программные средства размещенные на сайте и доступные для просмотра и скачивания являются некоммерческими, распространяются бесплатно, по принципу «как есть»  и не предполагают ответственности за возможный ущерб нанесенный вам или вашему автомобилю в результате неумелого или некорректного применения материалов и программ. Размещение рекламной, коммерческой и авторской информации согласовано с авторами/правообладателями.

Приветствуются поправки, дополнения, свои мысли и наработки по тематике сайта. Если у Вас есть серийные или тюнинговые прошивки, программы, статьи или интересные ссылки большая просьба – присылайте. Если есть вопросы и предложения – добро пожаловать в конференцию.

Содержание сайта постоянно пополняется и обновляется. Если Вы не нашли нужной информации, заходите позже, вполне может быть, информация по интересующему Вас вопросу появится или задавайте свои вопросы в конференции.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно справочно-информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Любое копирование контента сайта без согласования с администратором запрещено.

Серийные прошивки автомобилей ВАЗ, ЭБУ Январь 7.2 • CHIPTUNER.RU

Январь 7.2 производства «Ителма»
Идентификатор ПО	Номер ВАЗ	Нормы	Примечание
I203EK33	2111 – 1411020-82	Е2	Досерийная товарная версия, считана с автомобиля. Выпущено всего 48 авто.
I203EK34	2111 – 1411020-82	Е2	1 Серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70 – 2005‑И признана дефектной
I203EL35	2111 – 1411020-82	Е2	2 Серийная версия Согласно ИП ВАЗ №70 – 2005‑И признана дефектной
I203EL36	2111 – 1411020-82	Е2	3 Серийная версия
I204DM52	21114 – 1411020-32	Е2	1 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). Отсутствует в офиц. информации  ВАЗ
I204DM53	21114 – 1411020-32	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
I204DO57	21114 – 1411020-32	Е2	3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 8V с функцией регистратора (неактивировано).
I205DM52	21124 – 1411020-32	Е2	Досерийная версия для двигателя 21124 (1,6)
I205DM53	21124 – 1411020-32	Е2	1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
I205DO54	21124 – 1411020-32	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано).
I226FM10	21067 – 1411020-12	Е2	1 Серийная версия на классику 1,6 л.
I201CO56	11183 – 1411020-22	Е2	1 Серийная версия на Калину 1,6 л.
I201CO57	11183 – 1411020-22	Е2	2 Серийная версия на Калину 1,6 л.
I201CO58	11183 – 1411020-22	Е2	3 Серийная версия на Калину 1,6 л. Отличие от I201CO57 – раздельные пороги вкл./выкл. вентиляторов.
Январь 7.2 производства «АВТЭЛ»
A203EK34	2111 – 1411020-81	Е2	1 Серийная версия
A203EL35	2111 – 1411020-81	Е2	2 Серийная версия
A203EL36	2111 – 1411020-81	Е2	3 Серийная версия
A204DM53	21114 – 1411020-31	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
A204DO57	21114 – 1411020-31	Е2	3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
A205DM53	21124 – 1411020-31	Е2	1 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A205DO54	21124 – 1411020-31	Е2	2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A205DO57	21124 – 1411020-31	Е2	3 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6)
A226FM10	21067 – 1411020-11	Е2	1 Серийная версия на классику 1,6 л.
А201СО56	11183 – 1411020-21	Е2	1 Серийная версия на Калину (под 7.2)
А201СО57	11183 – 1411020-21	Е2	2 Серийная версия на Калину (под 7.2)
А201СО58	11183 – 1411020-21	Е2	3 Серийная версия на Калину (под 7.2)
Прошивки ОПП для Январь 7.2
ASUPER11	—	Е2	Прошивка для двигателя 21128 (1,8л)
I233LO10	2130 – 1411020-13	Е2	Прошивка, на основе ПО I204DO57 для «длинной» Нивы. Без ДФ.
Примечание: Прошивки начинающиеся на «I» полностью аналогичны и совместимы с прошивками начинающимися с буквы «А». Этот буквенный код обозначает производителя. «I» – Итэлма, «А» – Автэл. ОПП – Опытное Промышленное Производство. Внимание! Некоторые прошивки на Январь 7.2 представлены в двух видах, в сжатом формате «Combiloader» и обычные bin-файлы (с префиксом «с»). Некоторые архивы содержат прошивки, слитые с заводских авто, но, тем не менее, с разной КС, отличающейся от официальной информации.

Про массы • CHIPTUNER.RU

Текст и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator)

В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простейший тому пример – перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12 – 14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками. А если такое начнется в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы – от набора больших оборотов до заглохания.

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную.

Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Проверять следует затяжку как болта М6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

Точки заземления ЭСУД

 

Семейство 2108 – 9 и 13 – 15 1,5L масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113 – 15 1,5 и 1,6L с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше). 

Семейство 2110-12, 1,5L. Масса ЭСУД берется с двух болтов М6, расположенных на левой стороне головки блока.
  
Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).  

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7.0. масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания. 

Семейство Нива с котроллером Bosch М 7.9.7. Масса ЭСУД берется, что стало уже характерным для нового поколения контроллеров с кузова а/м. В данном конкретном случае непосредственно со шпилек его крепления. Однако лично мне такой способ не очень понравился из за того, что обжатая на конце провода клемма имеет много большую толщину, чем нужно для того, что бы корончатая шайба равномерно прижималась к кузову автомобиля вокруг шпильки. Поэтому я шайбу оставил на месте между кузовом и контроллером, а вот клемму переставил непосредственно под гайку крепления контроллера. 

На Нивах 21214 масса берется с 2‑х сторон блока. Далее оба провода входят в общий жгут и идут к разъему ЭБУ. Перед разъемом есть скрутки для каждого коричневого провода где масса распределяется для остальных датчиков и самого ЭБУ.

Семейство Шеви Нива с контроллером Bosch MP 7.0. Масса ЭСУД берется с блока двигателя, со шпилек М8, находящихся в его нижней левой части, под модулем зажигания. На фото над ним видны шпильки крепления МЗ (он снят).

Семейство 2104-07 «классика» со старыми контроллерами. Масса ЭСУД берется с болта притягивающего кронштейн крепления модуля зажигания к блоку двигателя. 

Семейство ВАЗ 11183 «Калина». Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора.

  Точки заземления электрооборудования (торпедных жгутов) 

У семейств 2108 – 9 и 2113 – 15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов. При ненадежном контакте в этом соединении возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива при включении габаритного освещения, указателей поворота, звукового сигнала, омывателя ветрового стекла, стеклоочистителя и др. потребителей. Для ленивых «типа диагностов» в семействе 2113 – 15 возможно кинуть «соплю» от массы прикуривателя на металлическую конструкцию внутри центральной консоли панели приборов – «бороды», проводом с сечением не меньшим чем идет к прикуривателю. Но только в том случае, если установлена заводская панель приборов. Определить это можно по наличию крепления указанной металлической конструкции к тоннелю пола, «фирменному» креплению контроллера ЭСУД, – с использованием пластикового переходника межу контроллером и металлической конструкцией и закрепленным диагностическим разъемом в штатном месте за декоративной заглушкой под пепельницей. Для добросовестных диагностов: обязательно надежно затянуть штатный болт, сняв комбинацию приборов. У этого же семейства есть еще одно соединение с массой, у электродвигателя отопителя. Оно находится под панелью приборов, на левой стороне корпуса отопителя. 

У семейства 2110-12 1,5L  и 21114, 21124 1,6L все по-другому. Там таких соединений больше. Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а потом чья-то светлая голова придумала прятать провода под нее. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей. 

Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6. Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива. 

У семейства НИВА со всеми типами контроллеров масса торпедного жгута крепится гайкой, на приварную шпильку крепления кронштейна реле, и, как это уже стало привычным, затянута очень слабо. Находится сия шпилька за штатным блоком предохранителей. Масса подкапотного жгута крепится на одну из приварных шпилек крепления бачка тормозной жидкости. Туда же прикручена масса от обоих вентиляторов охлаждения радиатора.

В а/м Шеви Нива основное место соединения жгутов с массой находится в левой верней части моторного щита со стороны салона, также на приварной шпильке. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи.

На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

У семейства ВАЗ 2104 – 07 «классика», масса торпедного жгута крепится на приварную шпильку за комбинацией приборов, вместе с реле поворотов.

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: абсолютно все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов массы, прокрашиваются на заводе вместе с кузовом, никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют и поэтому подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой. Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее. На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта. В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном. 

И в заключение. Уж коли Вы нашли место с плохим контактом, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой. 

Ниже представлена небольшая галерея подключения силовых точек масс на двигателях отечественных автомобилях.

Изменения в креплении провода «масса АКБ – кузов», на а/м ВАЗ 21124

Примерно с ноября-декабря 2005 г, изменен способ крепления воздухозаборника и провода массы. Воздухозаборник теперь крепится болтом М6х15 с гровер шайбой, через отверстие в кузове. Завинчивается болт в приварную гайку кронштейна крепления воздухозаборника. Изменен способ крепления провода масса АКБ – кузов, в части крепления к кузову а/м. Теперь он крепится на приварную шпильку М8х20, находящуюся между площадкой аккумулятора и левой фарой а/м. Вместе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. вентилятора охлаждения радиатора и масса левого переднего пучка проводов.

 

По той же теме:

Дополнение к статье от автора: Про массы. часть 2.

Материал на данную тему от Олега Браткова: Снова о массах.

ЭСУД, применяемые на автомобилях ВАЗ • CHIPTUNER.RU

ЭСУД, применяемые на автомобилях ВАЗ

За основу взята статья многоуважаемого Д.Б.Дударя «История в лицах».

Впервые на российских авто появились ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем) разработки General Motors (GM). Они были двух типов: центрального (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классики» – 21073, 21044) и распределенного (переднеприводные ВАЗ) впрыска топлива.

Обе системы имеют в комплектации датчик кислорода и катализатор.  Первоначально системы были спроектированы и откалиброваны производителем (GM) для норм токсичности США-83, которые впоследствии были перестроены для удовлетворения требований токсичности Евро‑2. Позднее появилась версия для норм России (только для 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112).

В качестве ПЗУ в данных блоках используются микросхемы с УФ стиранием, емкостью 32 Кб, «упакованные» в специальный фирменный переходник GM. Доступ к ПЗУ производится без полной разборки блока, через специальное окошко, закрытое крышкой. Двигатель в аварийном режиме может быть заведен без ПЗУ.

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных авто стали системы «Январь‑4», которые разрабатывалось как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использовать при производстве тот же состав датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались для их замены. Поэтому при разработке были сохранены габаритные и присоединительные размеры, а также цоколевка разъемов. Естественно, блоки ISFI-2S и «Январь‑4» являются взаимозаменяемыми, но полностью отличаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь‑4» предназначен для норм России, из состава были исключены датчик кислорода, катализатор и адсорбер, и введен потенциометр регулировки СО.  Семейство включает в себя блоки управления «Январь‑4» (была выпущена очень небольшая партия) и «Январь‑4.1»  для 8‑ми (2111) и 16-ти (2112) клапанных двигателей.

Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 аппаратно и, соответственно, программно несовместимы с последующими серийными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовских» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ КВАНТ и обычного серийного контроллера Январь 4. 

Схема ЭБУ Январь 4

Схема ЭБУ Январь 4.1

Следующим шагом была разработка совместно с «Bosch» ЭСУД на базе системы «Motronic» M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Были применены другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансный детонации (разработки и производства «Bosch»).  ПО и калибровки для этих ЭСУД было впервые полностью разработаны на АвтоВАЗ.  В ПО этих ЭБУ существует серьезный недостаток – данные АЦП не отображаются в диагностическом протоколе из-за неверно указанного порта.

Для норм токсичности Евро‑2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственного отличия) 2111 – 1411020-60 и 2112 – 1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие  в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Так же, для норм России был разработан ЭСУД для 8‑кл. двигателя (2111 – 1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЭСУД 2111 – 1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью «MOTRONIC» (в народе «жестянка»). Впоследствии и ЭБУ 2112 – 1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна – герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» больше «звенят» на одинаковом ПО.

Фото платы Bosch M1.5.4 1411020

Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с  «ЭЛКАР» спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь‑5. Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро‑2 (2112 – 1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления «Январь‑5.1.2» для 16-ти (2112 – 1411020-71)  и  Январь‑5.1.1 для 8‑ми (2111 – 1411020-71) клапанных двигателей под нормы России. Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО «АвтоВАЗ». Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. В данных модификациях используется процессор Siemens Infineon C509, тактовая частота 16 Мгц. ПО и калибровки записаны в Flash ёмкостью 128 кб, что позволяет записывать в них, после соответствующей доработки, 2 разные программы, например, эконом + динамик и оперативно переключаться между ними во время движения. Схемотехнически ЭБУ Январь – 2112 – 41 (2112 – 71)  могут несколько отличаться друг от друга, в первую очередь применением других сильноточных драйверов. В новых реализациях блоков микросхемы – драйверов фирмы Motorola MC33385, вместо привычных TLE5216. Эти микросхемы  различаются протоколом считывания драйверной диагностики. Поэтому ПО поддерживающее драйверную диагностику, написанное под  TLE5216 будет некорректно диагностироваться на блоках, где управление форсунками реализовано на м/сх Motorola и, соответственно, наоборот.

Фото платы Январь 5.1 2112 – 1411020-41 

Фото платы Январь 5.1 2112 – 1411020-41 (высокое разрешение)
Фото платы Январь 5.1.1 2111 – 1411020-71
Схема ЭБУ Январь 5. 1 2112 – 1411020-41

Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104 – 1411020-01 в комплектации Евро‑2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только незапаяными элементами канала детонации.

ЯНВАРЬ 5.1.х Новой аппаратной реализации

В декабре 2005 г. НПП «Автэл» выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ «Январь 5.1.х» с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась «старыми» крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх. 
Для этой реализации Автел выпустил серию прошивок начинающихся на литеру «A», например, A5V05N35, A5V13L05. При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибок «Обрыв датчика детонации», «Низкий уровень шума двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП ДД = 0.

Впрочем, этой беде оказалось достаточно легко помочь – для адаптации «старых» прошивок к «новым» ЭБУ достаточно модифицировать их специальной утилитой от SMS-Software – Patch-J5-HIP9011 

Следующим шагом в борьбе за экологичность выхлопа была разработка по заказу ОАО АвтоВАЗ фирмой «Bosch» более современного блока, который мог бы удовлетворить более жестким нормам токсичности и диагностики Евро‑2 и Евро‑3, получившая название MP7.0. В данной модификации и аппаратная часть и программная разработаны фирмой «Bosch», окончательную калибровку и доводку систем выполнял ОАО «АвтоВАЗ». Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро‑3 для 8‑ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (нормы Евро‑2 и Евро‑3).

В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает программатор Combiloader от SMS – Software. Возможно так же программировать flash внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.

В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована flash – память 29F200. 

ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (1411020 – 50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2‑го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ.

Красивая бумажная наклейка (встречается и такое), поверх штатного шильдика – скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые «Нивы» и «Надежды», перешитые на ОПП из обычных «нивских».

Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.

Фото платы Bosch MP7.0 (Евро‑3)
Фото платы Bosch MP7.0 (Евро‑3) – обратная сторона.

НПО «Итэлма» (г. Москва) разработало для применения в автомобилях ВАЗ новый ЭБУ, получивший название VS 5.1. Это полнофункциональный аналог ЭСУД Январь 5.1, то есть использует тот же жгут, датчики и исполнительные механизмы. В VS5.1 применен тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112 – 1411020-42 и 2111 – 1411020-62 предназначены для норм Евро‑2 имеющие  в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены норм Р‑83 для двигателей 2112. Для 2111 и норм Россия-83 выпускается только версия ЭСУД VS 5.1 1411020 – 72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 г. на ВАЗ устанавливается новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая по ПО и аппаратно со «старой».

— 2111 – 1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
— 2111 – 1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V03K22).
— 2112 – 1411020-42 c прошивкой V5V05M30. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.

Почти все автомобили 2110 – 2112 выпуска позднее июня 2003 года выпущены с этим блоком, а модификация 2111 – 1411020-72 частый гость на новых 2109 – 2111.

В этом семействе применен процессор Infenion SAF C509, тактовая частота 16 Мгц. Отличительной особенностью является «более правильный» канал синхронизации по датчику коленвала и применение в качестве ПЗУ микросхему флэш – памяти 29F200, емкостью 2 мбит, из которых используется только половина – 128 К, а так же наличием системной шины и предусмотрена возможность установки в блок элементов МЗ (данная функция так и не была реализована), позволяющая исключить из системы МЗ.

В «новой» аппаратной реализации однозначно отсутствуют элементы необходимые для переключения двухрежимных прошивок и для реализации переключения двух прошивок, их необходимо установить.

Для «классики» объемом 1,45 л. выпускается модификация VS5.1 2104 – 1411020-02, с ДК (Евро-II) и без канала детонации. Является функциональным аналогом блока Январь 5.1.3 и взаимозаменяем с ним по проводке, естественно со своим ПО.

Эти ЭСУД сняты с производства в начале 2005 г.

Фото платы «старого» VS5.1  1411020 – 42 (с прошивками V5V05K17 и V5V05L19)

Фото платы «нового» VS5.1  1411020 – 42 (с прошивками V5V05M30 и V5V05N35)

Схема ЭБУ старой аппаратной реализации

Схема ЭБУ новой аппаратной реализации

 

BOSCH M7.9.7 выпускается под нормы токсичности Евро‑2 и Евро‑3. Устанавливается на автомобили с сентября 2003 г. ЭБУ конструктивно похож на «консервную» модификацию Bosch M1.5.4, но меньшего размера, разъем другой, 81-контактная колодка. Процессор Siemens Infenion B59 759, ПЗУ Flash Am29F400BB, практически все микросхемы с внутренней маркировкой Bosch. Внутри блока собрано управление катушками зажигания, МЗ не используется.  ПО этих ЭБУ построено на основе разработанной Bosch «моментной» модели двигателя (Torque-Based) и содержит более тысячи калибровок. Маска ошибок и комплектация хоть и присутствует, но ввиду сложности алгоритмов системы пока не поддерживается программами редактирования калибровок, что накладывает некоторые трудности чип-тюнингу. Но и тех калибровок, что доступны для редактирования на данный момент, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС.

Двигатель с ЭСУД 2111 – 1411020-80 комплектуется новым ДМРВ (116), новым ДФ, встроенным в ЭБУ управлением катушками зажигания (часть функций МЗ) с применением внешних катушек зажигания Bosch; форсунки – тонкие, черного цвета, Bosch; нет «обратки», РДТ находится в баке, в сборе со стаканом бензонасоса. (это касается двигателей 1,6. На 1,5 будет собираться «гибрид» – с обычным БН и рампой форсунок нового образца с РДТ).

Внутри этого семейства имеются аппаратные различия. Как видно на рисунке внизу, ЭБУ для 8 кл. модификаций (2111 – 1411020-80 и 21114 – 1411020-30) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16-клапанных двигателей 1,6 (21124 – 1411020-30) имеют 4 встроенных ключа управлением зажигания.

Контроллеры с ПО для 16-кл. двигателей под нормы Евро‑3 поддерживают функцию программного переключения пусковых калибровок Европа/Россия с диагностического оборудования. Данная функция, по мнению разработчиков, должна облегчить пуск на бензинах низкого качества. По умолчанию на заводе установлено «Европа». C помощью, например, тестера ДСТ‑2 можно поменять пусковые характеристики.

Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь.

 

 

 

Следующий ЭБУ не заставил себя ждать. Как всегда «без объявления войны», ВАЗ выпустил на конвейер ЭСУД с Bosch M7.9.7 другой модификации. Он содержит другой процессор (Thompson) и ПО прошито внутри процессора, то есть flash – памяти в них нет, применена так же и другая eeprom. 

Первые прошивки в новом блоке – B103EQ12 для двигателя 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Нива). Впоследствии появились так же прошивки новой реализации и на все остальные системы впрыска.  Все они с фазированным впрыском, как 8, так и 16-клапанные. Прошивки «старой» реализации не подходят для «новой» и наоборот. Совместимости нет. На «новый» тип контроллеров уже (по стостоянию на январь 2006) вышло обновленное ПО. Серия EQ заменена на конвеере на ER. С чем это связано, какие изменения и улучшения внесены, как повелось на ВАЗ, не сообщается.

Чтение/программирование flash и eeprom данного блока поддерживается обновленной версией ПАК‑2 «Загрузчик» Combiloader. (Сведений о других типах загрузчиков с поддержкой 797+ пока нет). Для обеспечения возможности перепрограммирования так же, как и на старой реализации, необходимо поработать паяльником.

Данное направление активно развивается и пополняется. Уже появились версии на «классику» – B120ES01, правда, «сделанные» из блоков 2111.

Некоторые блоки имеют непривычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S это копия B122HR01, 33XC0305 – B120ER17. На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.

22XC052S – System Supplier ECU SoftwareNumber
B122HR01 – Vehicle Manufacturer ECU SoftwareNumber

Прошивка 22YB072S (последняя версия ПО для НИВА-Шевроле) не имеет «привычного» аналога. Данная «неразбериха» с большой долей вероятности связана с тем, что торговый бренд «Нива» уже не имеет никакого отношения к АвтоВАЗу, и полностью принадлежит марке Chevrolet.

ЭБУ производятся в разных местах, страна – производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два – Германия и Россия, несколько позже появились «французы» а в конце 2007 г. стали появляться ЭБУ родом из поднебесной, made in China.

Первая партия автомобилей «Лада Приора» начала сходить с конвейера ВАЗа в начале 2007 года. И тоже с ЭБУ Bosch M7.9.7+ (прошивка B173DR01, шильдик «самодельный», наклеен поверх фирменного).

Вообще на ВАЗе постоянно происходят какие-то видоизменения – последнее «поступление» – а/м Калина, выпуска 2008 г., на самодельном шильдике поверх фирменного – B104 (Переднеприводной идентификатор 8V) СR02 (вполне «калиновский» идентификатор) и 21114 – 1411020-40.

Фото плат Bosch M7.9.7 (высокое разрешение)

 

Январь 7.2 – функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельная» (или альтернативная, кому как нравится) с М7.9.7 отечественная разработка фирмы «Итэлма». Январь 7.2 внешне похож на M7.9.7 – собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно без всяких переделок использовать на проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процесcор Siemens Infenion C‑509 (такой же, как в ЭБУ Январь 5, VS). ПО блока является дальнейшим развитием ПО Январь 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) – например, реализован алгоритм «anti-jerk», дословно «противотолчковая» функция, призванная обеспечить плавность при трогании и переключениях передач.

ЭБУ выпускается фирмами «Итэлма» (хххх-1411020 – 82 (32), прошивка начинается на букву «I», например, I203EK34) и «Автэл» (хххх-1411020 – 81 (31), прошивка начинается на букву «А», например, A203EK34). И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые.

ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8‑кл. будут работать в ЭБУ 16-кл., а наоборот – нет, т.к в 8‑кл блоке «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «превратить» 8‑кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для «классики» разработан ЭБУ 21067 – 1411020-11(12) под комплектацию без датчика детонации, с ДМРВ «Сименс-VDO». Такая модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 литра. И, как водится, в блоке не установлены элементы канала детонации. На фото, представленном ниже видны «недостающие» элементы. Таким образом, применить такой ЭБУ на переднем приводе нельзя (хотя вообще, конечно, можно, но без канала ДД, с тщательно настроенным зажиганием), а наоборот, естественно, можно.

Первое ПО на 1,5 литровые двигатели – 203EK34 и 203EL35 попило много крови у владельцев авто с таким ПО. На этих модификациях постоянно возникал «протрой» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и распорядился, не привлекая внимания, перешивать ЭБУ на сервисных станциях технического обслуживания во время прохождения ТО.

Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83.

ЭБУ «Январь 7.2» производимый для установки на а/м «Калина» являются аппаратной «мутацией» и несовместимы с «переднеприводными». Отличия незначительны – в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не дают использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть «калиновские» ЭБУ можно использовать только с соответствующим «родным» ПО или ПО на его основе.

Фото платы Январь 7.2 8V

Фото платы Январь 7.2 16V

Фото платы Январь 7. 2 21067

Фото платы Январь 7.2 (высокое разрешение)

		Вот такое чудо встречается в стране бывших советов. На фото – ЭБУ с идентификатором прошивки 1205DM52, не «I» или «А», как принято, а именно «1». Внутри этого блока – I203EK34, элементы, необходимые для 16V не запаяны. Код двигателя 2111, ID (205) от 21124. Короче – полный фарш недоразумений.
		Внимание! В марте 2007 г. появилась еще одна «рукотворная» модификация ПО для «длинной» Нивы, скорее всего от ОПП. Под знакомой по Bosch M7.9.7 «самопальной» наклейкой – обычный Январь 7.2 21114 – 1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка внутри названа не без юмора – I233LOL1.

Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация

В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М73 для норм Евро‑3.

Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в данном ЭБУ позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с применением матмодели двигателя для выполнения норм токсичности Евро‑3 и Евро‑4. Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для данного ЭБУ алгоритмически практически полностью повторяет ПО Января‑7.2 последних версий (прошивки CO/DO). Скорее всего, этот тип ЭБУ изначально планировался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.

Производитель ЭБУ (в данном случае НПО «Итэлма») и тут не смог обойтись без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок. Т.е прошивки таких блоков имеют те же наименования, что и «обычные», но запись в блок прошивок от «старой» аппаратной реализации  приводит к отсутствию сигнала ДС и ошибок, связанных с датчиком скорости. Для того, что бы адаптировать прошивки к данному ЭБУ, необходима небольшое изменение кода программы, которое можно произвести специальной утилитой.

Работа с блоком Январь‑7.2+ в полном объеме поддерживается в нашем загрузчике CombiLoader и в редакторе калибровок ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Январей», не возникает никаких сложностей по калиброванию этого ПО.

С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи‑7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.

Фото платы Январь 7.2+ 16V (высокое разрешение) 

2008‑й год поставил вне закона установку на новые автомобили ЭСУД, удовлетворяющих нормы токсичности хуже ЕВРО‑3. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ – М73. Схемотехнически это – «родственник» Микас-11 и Январь 7.2+. 

Фото платы

Новые контроллеры М73  производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный. 

Автэловские проекты (софт АВТЭЛ):

21124 – 1411020-12 854.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3

Итэлмовские проекты (софт ВАЗ):

21067 – 1411020-22 851. 3763.000 – 01 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-42 «Калина»

(обратите внимание, что эти контроллеры может выпускать и АВТЭЛ, то есть, прошивка будет начинаться с A)

Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас‑7.1, а в ПО M73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь‑5/7). Теоретически, данное ПО может работать и с ДАД, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).

Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное ПО, которое является дальнейшим развитием ПО Январь‑7.2. Многие калибровки в данном ПО похожи на аналогичные калибровки ЭБУ Январь‑7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.

Фото платы.

Фото платы М73 8V (высокое разрешение)

Фото платы М73 16V (высокое разрешение)

Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+

Редактирование прошивок и программирование этих блоков поддерживается продукцией SMS-Software: Combiloader и ChipTuningPro c соответствующими модулями.

Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа – с середины 2009 года часть контроллеров пр-ва «Автэл» защищены от чтения и записи (аналогично контроллерам Микас-11ЕТ). В 2010 должна быть внедрена защита и в контроллерах «Итэлма». Будьте внимательны, программировать без риска «завалить» блок их можно только программатором «Combiloader» со специальным модулем для защищенных блоков (Микас-11/М73А).

Аппаратно блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 г. появились разновидности ЭБУ с заводской наклейкой-стикером «ДПКВ» (Смотрите на фото) справа от основного стикера. При этом  идентификатор прошивки (в данном случае, A317DB04) остался прежним, при том, что конфигурация процессора изменена и некоторые элементы. В таких ЭБУ изменена полярность подключения датчика положения коленчатого вала на обратную (это связано с изменениями в проводке автомобиля). 

Блоки для «классики» не работают, если пытаться переделать их в Январь 7.2+ или запрограммировать в них предыдущее ПО. С передним приводом такого не происходит. 

Фото платы (со стикером «ДПКВ»)

Фото конфигурации процессора

Начиная с конца 2009 года все новые версии ЭБУ M73 и Микас-11 являются «закрытыми», то есть защищенными от чтения и записи прошивки обычными способами. При попытке чтения такого ЭБУ через BootLoader процессора, считанный дамп будет содержать «мусор» в виде последовательности байт: 9B 00 9B 00 9B 00… При попытке чтения диагностическим методом (без вскрытия ЭБУ) загрузчик выдаст сообщение «Ошибка запуска бутлоадера». Обратите внимание, что в этом случае нельзя производить попытку записи прошивки в блок обычными способами, это может привести к полной неработоспособности ЭБУ!

В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была исключена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора и ОЗУ во время отключения зажигания. Разумеется, при этом все накопленные данные адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку. И, разумеется, на новых модификациях «не прокатит» народный метод обнуления данных самообучения и ошибок методом «снятия клеммы АКБ».

В конце 2016 г. появились новые аппаратные версии ЭБУ (например, T21126-1411020 – 32 с прошивкой I373DB03), в которых канал ДПКВ выполнен не на специализированной микросхеме TA8025L, а на сдвоенном компараторе общего назначения LM2903. В старых аппаратных версиях ЭБУ применялся процессор ST10F273-CEG, который по факту являлся процессором ST10F276 с 832 кБ Flash и 68 кБ RAM. В новых версиях применили процессор ST10F273M-ABG3. Вот этот процессор уже является «истинным 273‑м», у него 512 кБ Flash и 36 кБ RAM. Других аппаратных отличий пока не выявлено.

На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом. 

---

 

ЭБУ с поддержкой электронного дроссельного узла (с конца 2010 г.)

На исходе 2010 года на а/м семейства ВАЗ начали устанавливать серийно электронную дроссельную заслонку, электронную педаль и  поддерживающие данные устройства контроллеры Bosch M17.9.7 (а/м «Приора») и М74 (производство «Итэлма», а/м «Калина»). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, не совместимы с предыдущими ЭСУД и несовместимые между собой.

 

Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009‑м году на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010-го «поехали» первые серийные (на несерийных образцах данный блок впервые был обнаружен на авто 2007 года) автомобили «Приора», оснащенные данным контроллером. На автомобилях УАЗ существуют две модификации М17.9.7 (механическая педаль газа) и ME17.9.7 (с электронным дросселем EGAS).

На а/м ВАЗ устанавливается только МЕ17.9.7.  Программирование данного блока возможно с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение/запись flash/eeprom) с помощью адаптеров J2534 Dialink (или OpenPort 2.0) или диагностическим методом (К‑Line или CAN). ЭБУ МЕ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ аппаратно практически идентичны, отличие только в одном резисторе. Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может иметь различие и быть несовместимо. Например, прошивка а/м «Приора» B574DD02, созданная для работы с определенным типом приборной панели и имеющая функции управления панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи более старой прошивки в такой ЭБУ перестает работать индикация на приборной панели. 

Bosch ME17.9.7 заставил старушку «Ниву» с новым именем «Lada 4×4» выполнять нормы Евро‑6! Смотрите шильдик B516HK05 с автомобиля, поставляемого на экспорт. В идентификаторе 4‑й символ – нормы токсичности. 

Крупное фото платы (монтажа) Bosch ME17.9.7

В конце 2015 г., вслед за автомобилями УАЗ, на Нива-Шевроле появилась очередная модификация: Bosch M(E)17.9.71, 21230 – 1411020-50. Блок аппаратно отличается от 17.9.7, программируется модулем Combiloader Tricore TC17xx (BSL) или Bosch ME17.9.7 OBD, но, только после снятия защиты (разблокировки) ЭБУ с помощью модуля BSL Tricore TC17xx. 

Крупное фото платы (монтажа) Bosch ME17.9.71

 

Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства «Калина», оснащенных электронным дросселем и  электронным приводом дроссельной заслонки.

С 2011 года все новые автомобили, сходящие с конвейера, включая автомобили классической компоновки, должны соответствовать нормам Евро‑4. Блоки М74 и М74К несовместимые и разные по схемотехнике. М74К, по сути, не является М74, это «глобальная» модификация блока М73, т.е используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январь 7.2+ и М73), чтение/запись программатором Combiloader возможны в режиме М73.  

ЭБУ М74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ. 

Программирование М74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC27x5) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.

Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, а I444CD04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.

На автомобилях «Лада Гранта» устанавливаются контроллеры М74 11186 – 1411020-12, чтение/запись которых осуществляется только по CAN шине. Для чтения/записи этих контроллеров необходим модуль Combiloader M74_CAN, адаптер Dialink (или OpenPort 2.0) и соответствующий кабель. 

В связи с появлением данного типа контроллера кабель М74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства. 

Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М74, берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М74, сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.

Начиная с ПО версии xxxxxIxx (например I444CI07) вместо внешней микросхемы EEPROM в ЭБУ используется внутренняя FLASH процессора для хранения данных. При работе с EEPROM ЭБУ всегда выбирайте соответствующее расположение области хранения данных. Программатор «Combiloader» при работе с FLASH контроллера область (0xC0000-0xD0000), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. Используйте вкладку EEPROM с выбором «Внутр.EEPROM» для получения доступа к данной области. В серийных версиях ПО, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, указанная область не используется.

По состоянию на конец 2015 года АвтоВАЗ просто поражает многообразием модификаций М74, установленных на автомобили. В настоящее время существует несколько аппаратных вариантов блоков: 4.12, 4.15, 6.36, 6.37, 6.38.  Причем самая неразбериха происходит с блоком 11186 – 1411020-22 (а/м «Гранта»). С одинаковым номером может быть версия 4.12 (условно – «старая») и 6.36 («новая»). Никаких внешних отличий нет, ориентироваться можно только по идентификатору ПО.  Всего существует (на 12.2015) 16 вариантов по PN. Только для а/м «Гранта» существует 9 модификаций (11183 – 62, 11186 – 22, 11186 – 23, 11186 – 90, 11186 – 49, 21126 – 67, 211126 – 77, 21127 – 62, 21127 – 63). 

Поздние версии M74 могут иметь двойную маркировку (например, 21127 – 1411020-54 и 8450104480, прошивка I475MD02). Осуществляется переход на новую маркировку, взамен привычной «ВАЗовской». 

Фото платы М74 8V [v7.37] (среднее разрешение, номиналы видно)

ЭБУ M75, выпущенный НПП «Итэлма» в 2012 году, предполагается как альтернатива Bosch ME17.9.7, предназначенная для замены ЭБУ без переделки проводки – блок имеет аналогичную 17.9.7 колодку с совпадающей распиновкой. Предполагается, что блок сможет заставить выполнять ВАЗовский двигатель нормы Евро‑5. Впервые блок применен на а/м «Приора» 1,6 л, 16V, 2012 г. выпуска.

 

 

Фото платы М75 (высокое разрешение).

ЭБУ M74.5. Эта ЭСУД устанавливается с середины 2013 года на автомобили с двигателем 21127, оснащенным системой регулируемой геометрии впускного тракта и датчиком абсолютного давления вместо привычного ДМРВ. Несмотря на наименование «M74» и использование разъемов, аналогичных М74, программное обеспечение этой системы является дальнейшим усовершенствованием ЭСУД M75, а не M74, как можно было бы предположить. В алгоритмическую модель, по сравнению с M75, были внесены некоторые существенные изменения: алгоритм управления клапаном переключения геометрии впуска, новый алгоритм расчета циклового наполнения на основе абсолютного давления, новый алгоритм расчета ЦН в режиме работы «по дросселю», индивидуальные коррекции ЦН по цилиндрам и др.

Фото платы М74.5 (среднее разрешение).

ЭБУ M86. Эта ЭСУД устанавливается с конца 2015 года на автомобили Лада Веста и XRAY. Проект M86 является дальнейшим развитием систем управления двигателями M74/M75. Производитель ЭБУ — НПП «ИТЭЛМА». По аналогии с системами прошлого поколения M74 и M75, в новом проекте будет применяться два различных типа программного обеспечения: ПО производства ВАЗ и ПО производства «ИТЭЛМА». M86 построен на высокопроизводительном 16-разрядном микроконтроллере Infineon SAK-XC2768, имеющим, по сравнению с микроконтроллером ЭБУ M74, больший объём FLASH и RAM. Для управления периферийными устройствами применена современная комбинированная IC Infineon TLE8888QK, которая содержит в себе полный набор компонентов для построения системы управления 4‑цилиндровым двигателем. Эта интегральная микросхема включает в себя 5‑вольтовые источники питания, интерфейсы CAN и LIN, интеллектуальные драйверы управления форсунками и ключами зажигания, интеллектуальные ключи и другие компоненты.

Начиная с этого блока начинается постепенный уход от привычной «Вазовской» маркировки блоков управления, вида 21127 – 1411020-22 и переходит на «Бошевскую» маркировку.

Блоки M86, помимо автомобилей ВАЗ, устанавливаются, с оригинальным программным обеспечением, так же на автомобили УАЗ.

 

 

 

ЭБУ M74M впервые «засветился» на автомобилях во второй половине 2019 г.  Данный блок, по сути является очередным (после М74. 5) «гибридом» и практически представляет собой аналог М86  интегрированный в корпус (включая разъемы) контроллера М74.  Данный блок управления, соответственно, считывается и записывается как обычный М86.

M74M – рабочее заводское название и, возможно, в дальнейшем ВАЗ идентифицирует его как-нибудь по другому.

Фото платы М74М (среднее разрешение)

 

 

 

 

Внимание! Фото высокого разрешения предоставлены А. Михеенковым (aka ALMI). На них полностью просматривается топология плат и номиналы применяемых элементов. Фото находятся в архивах размером 3 – 25 Mb. Автором запрещено размещение данных фотографий на сторонних интернет – ресурсах без согласования и разрешения.

 

 

Всё о январе — Страница 8 — GTI / Тюнинг — Golf2club.com

Нет. Ничуть.
Просто кроме работ Макси и Прощенкова ничего не видел. У всех остальных «что-то надо доделать и повалит». 🙂

странно..я видел и далеко не один заинсталенный январь,сделанный без его участия.Монополия в этом ремесле уходит в прошлое.

О. Это любимая песня Макси. 🙂
Только когда с владельцами Г2 на январе начинаешь говорить «а сколько он у тебя жрёт» все стыдливо отводят глаза. Тот твой ABF на январе жрёт меньше 11 в городе? 🙂

11 в городе это что,идеал? ну у меня ест столько на ке мотронике,при размеренной езде.

Что такое гти гараж не знаю. 🙂 Кроме ЦПГ в моторе ещё тонна электрики которая как раз и отвечает за то, как оно едет. 🙂

Где там тонна?) по пальцам можно эту электрику пересчитать)) с ней там все в порядке было,будь уверен.

Это как? Я думал оно либо заводится либо нет. 🙂 А что за третье состояние? 🙂

Это как в той старой шутке-заводится хорошо,но долго.Это и есть третье состояние.

Для меня оно не очевидно просто. 🙂

для меня очевидно то,что графиков (раз уж ты их так любишь) всяческих г2/г1 на альтернативных системах впрыска мы видели достаточно,и в большинстве случаев характеристики были выше паспортных.В то же время я не видел ни одного г2/г3 настроенного на стоковом железе с мощностью сильно выше паспортной (может у тебя есть такие примеры? я бы с радостью посмотрел).

Сток мозги тоже можно перепрошивать. 🙂 У Флиппера вон даже, по его словам, нужное оборудование есть.

ну чтоб дигифант перешить вычислительного центра строить не надо.У меня лично такого оборудования нет,но знаю у кого есть и кто этот дигифант шил.

В общем мы хоть вроде и по теме говорим,но в то же время и нет) Ничего полезного из наших споров никто не почерпнет,поэтому давай или в личку или в реал,там и будем спорить 🙂

Чип-тюнинг Hyundai, Kia, Сhevrolet, Ford, Renault, Daewoo, ВАЗ

Являясь официальными тюнерами клубов, марок автомобилей заявленных на нашем сайте, мы решили собрать всю информацию о нашей работе здесь

Итак: обладая уникальными технологиями и инженерным оборудованием мы предлагаем вам
сделать репрограммирование ЭБУ (Электронного Блока Управления) вашего автомобиля в обиходе называемое ЧИП-ТЮНИНГ.

Что это даёт: Прирост крутящего момента низового и среднего диапазона (2000-5500 оборотов). 7-10% в среднем.То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (6000-6500) запас скромнее, тем не менее измерения на стендах показали прирост л.с в среднем от 7 до 10%(в особых случаях и больше). Плюс более «понятная реакция» на приращения дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.

Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с «экологичностью» холостого хода в количественном выражении. Опционно- то есть мы рекомендуем.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной «спортивной» реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, «пауки» и т.д. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки «обманок» лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем «евро 2». Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет-то НЕ надо этого делать просто так.

Газобалонное оборудование: для машин с ГБО есть уникальное предложение -двурежимная прошивка (аналогов в мире не существует). То есть полноценная газовая версия плюс полноценная бензиновая. переключение автоматическое по клапану подачи газа. Проводок делаете сами)) мы только программируем и консультируем куда подсоединить.

И что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

А на ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится что там меряют можно в виде «ГОСТ для трёхкомпанентных систем нейтрализации».

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Это кто такой умный! На заводе инженера типо лучше свои моторы знают: наверное знают всё таки. Если появляются бюллетени производителя по ЗАМЕНЕ калибровки, признанной дефектной. Жаль с первого раза не всегда получается. Плюс жёсткий евростандарт-заставляет искать компромиссы между производительностью ДВС и эконормами.

Увы-решения не на пользу конечного потребителя в разрезе тяговитости мотора.

Умники это:
Дизасемблирование и разбор математики системы: Дмитрий Котов (Dik) (Тольятти)
Настройка режимов,логика топливоподачи и общий инжиниринг:Иванов Павел (Paulus) Москва

Как это происходит: по предварительной записи по телефону+7 926 401 57 97 Павел.

Как разъединить контакты эбу renault symbol. Тенденции, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

Рено Символ Клуб (Форум) • Информация

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Renault Clio Symbol — электрика и электроника. Мне решил помочь парнишка с того с сайта но мне пришлось все проделывать самому. Это было вот как.Снял я блок ЭБУ.Погнал к своему знакомому открыв его он как новый. Там все залито лаком все микросхемы и есть там одна микросхема ее там не с одной не спутать она там одна такая и имеет 44 ноги тоес   Renault Clio Symbol Весьма нервный проект. › Бортжурнал › Эммобилайзер и прошивка блока ЭБУ Siemens Sirius32N и как это было и собственно результат. LilitPro был 16 часов назад. Мне решил помочь парнишка с того с сайта но мне пришлось все проделывать самому.

Колумбия Венесуэла. Аргентина Бразилия. «Renault Symbol» «Renault Clio». (1) Производство: страна-производитель.  – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в разделе «Интерпретация неисправностей» документации. Напоминание: Каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность).  Разъедините разъем приемного кольца и проверьте наличие напряжения питания + 12 В на контакте 3 приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

«Renault Thalia» (страны Центральной. Европы и Греция) «Renault Symbol». (заморские департаменты и территории Франции). Турция (R).  Небольшой отверткой отожмите пружинные защелки кронштейна блока управления. Разъедините разъем, а затем отсоедините блок управления от кронштейна. Положение ручки 0 1 2 3 4. Выходное управляющее напряжение, В 11 8,5 6 3,5 1,1. Контакт A1 B1 B2. B3. Назначение.

Renault Simbol замена мозгов подскажите пожалуйста, при замене блока управления его нужно как то знакомить с bsi на символе? Поехал на машине с дочкой на юг. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Это сделать все по феншую. Community Forum Software by IP.

Помогите С Рено Symbol — Иммобилайзеры — Форум автомастеров KOSTIN-HUTOR.RU

Важное изменение в правилах форума!!! By All , August 28, in Иммобилайзеры. На рено симбол пропала связь с чипом, просят программно удалить иммо. Подскажите кто что знает. И может кто знает как можно сделать иммо OFF. Сигнал разрешения программирования зеленый провод универсального кабеля необходимо подавать через резистор 4.

Для разрешения программирования используется контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом. Нет попытки сделать по нормальному. Поиском тоже видимо ни кто не пользовался. Эти блоки читаются на столе простым к лайном и халявным загрузчиком. Иммо офф только с эмулем. Если не чем делать купите оборудование или отдайте тем у кого оно есть. У маститых не все получается. Попробую хотя бы направить топика в нужное русло.

Для всего этого Вам необхобимо вскрыть 2 блока. EMS и центральный электроники. Вот их нужно прочитать вытянуть пин код поправить содержимое. Для этого нужен прогер. Я лично не рекомендую читать флешь простым к лайном и халявным загрузчиком.

На сайте чиптюнер ру несколько статей по этой теме. Большое спасибо буду изучать так скажем эту неисправность. Вместо удаления иммо лучше разобраться в чем причина. Не понадобился ни эмулятор ни шаманский бубен. Если пропала связь с чипом, то хотя бы накачку проверить и ошибки в иммо почитать для начала.

На форуме есть ответы на множество вопросов. В чем там резко? Для начало надо было нормально про диагностировать а не лепить нет связи с чипом. А потом были адекватные ответы. По поводу чтения и увала EMS это конечно смех. Чиплодырем этот блок делается влет.

Ни когда не встречал тем про увал этого блока. Даже если содержимое утеряно можно сделать под автопривязку. Ищите схему от этой машинке и проверяйте питание на эбу и массы. Если с питанием норма-пробуйте эбу на столе подключить или пусть клиент везет другой блок.

А ключ чем нибудь другим читать пробовали? Если там уже так полазяли,может и чип другой подсунули,или вообще он не читается.

Да и просто попробывать прописать для начала чип по новой. После подачи питания на ЭБУ имитация включения зажигания на столе необходимо выполнить команду «Установить связь». Частое мигание лампочки говорит о том,что иммо не «увидел» ключ или он не родной Если при вкл зажигания не горит ЧЕК!!! Всем большое спасибо буду думать изучать и все проверять!

Prev 1 2 Next Page 1 of 2. Posted August 28, Share this post Link to post Share on other sites. Есть 3 варианта решения. Это сделать все по феншую. То есть по заводу. Скинул в личку 3.

Decoding Renault immo with TMS374 emulator

Chiptuning Чиптюнинг Mercedes E (W213) E300

Право отзыва

Если клиент заключает договор с CPA Performance GmbH в качестве потребителя и покупателя, а также с CPA Performance GmbH для переговоров по контракту и контракта, используйте только средства дистанционной связи (например, заказ через интернет-магазин или через торговые платформы, такие как eBay. де и по телефону или факсу), клиент обычно имеет законное право на отзыв, которому CPA Performance GmbH учит отдельно.

Вы имеете право отказаться от этого контракта в течение четырнадцати дней без объяснения причин. Срок отзыва составляет четырнадцать дней со дня, когда вы или третье лицо, указанное вами, не являющееся перевозчиком, вступили во владение последними товарами.

Чтобы воспользоваться своим правом на отказ, вы должны

CPA Chiptuning Philippines
BLK.14, Lot 29 Apalit Resettlement
2006 Floridablanca

Тел .: 00 63/9176820803
Факс:
Электронная почта: info @ cpa-chiptuning.ph

посредством четкого заявления (например, письма, отправленного по почте, факсу или электронной почте) о вашем решении отказаться от этого контракта. Вы можете использовать прилагаемый образец формы вывода средств, в которой нет необходимости. Если вы воспользуетесь этой возможностью, мы немедленно отправим вам (например, по электронной почте) подтверждение о получении такого отзыва.

Чтобы сохранить период отмены, вам достаточно отправить уведомление об использовании права на отказ до истечения периода отказа.

Последствия отмены

Если вы отказываетесь от настоящего Соглашения, мы выбрали все платежи, которые мы получили от вас, включая стоимость доставки (за исключением дополнительных затрат, связанных с выбором другого способа доставки, чем наиболее выгодная стандартная доставка, которую мы предлагаем), которые должны быть погашены немедленно и не позднее, чем в течение четырнадцати дней с даты, когда мы получили уведомление о вашем аннулировании этого контракта. Для этого погашения мы используем те же средства платежа, которые вы использовали в исходной транзакции, если с вами не согласовано иное; Плата за погашение ни в коем случае не взимается.Мы можем отказать в возмещении до тех пор, пока не получим товар обратно или пока вы не предоставите доказательство того, что вы вернули товар, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы должны вернуть товар немедленно и в любом случае не позднее, чем через четырнадцать дней с даты, когда вы сообщите нам об аннулировании этого контракта нам CPA Performance GmbH, Jurastrasse 1, 73119 Zell unter Aichelberg или передали. Срок считается соблюденным, если вы отправляете товар до истечения четырнадцати дней. Вы несете непосредственные расходы по возврату товара.Вы должны заплатить только за возможную потерю стоимости товара, если эта потеря стоимости связана с обработкой, которая не является необходимой для проверки характера, характеристик и функционирования товаров.

Скачать форму вывода

Конец отзыва

Chiptuning по индивидуальному заказу | TÜV, гарантия на двигатель и измерения на стенде

Есть много способов сделать автомобиль быстрее, но лишь немногие из них так же хороши, безопасны, надежны и в конечном итоге эффективны, как наш тюнинг.Мы очень гордимся тем, что являемся одной из немногих компаний, использующих первоклассное оборудование и обширные, тщательные динамометрические и дорожные испытания. Кроме того, наша регистрация данных выполняется специализированными инженерами и экспертами по настройке, которые постоянно получают образование, чтобы быть в курсе последних решений в отрасли. Если вы ищете лучший тюнинг для последних моделей блоков управления двигателем, вы обязательно найдете его здесь.

КАК МЫ НАСТРАИВАЕМ

Мы понимаем, насколько важен тюнинг для вас и вашего автомобиля, поэтому выполняем его с помощью опытных специалистов и высококачественных инструментов и запчастей.Есть три основных аспекта настройки и множество сопутствующих элементов. Три основные части состоят из регулировки количества воздуха, количества топлива и определения наилучшего момента для зажигания.

Так как двигатель с турбонаддувом дает лучшие результаты при настройке, мы собираемся проиллюстрировать процесс на нем.

Первый шаг — увеличение турбонаддува. В большинстве современных автомобилей это делается с помощью программной настройки. Повышение турбонаддува означает, что двигатель получает больше воздуха, чем раньше.Однако для оптимальной работы двигателя соотношение воздуха и топлива должно быть на определенном уровне. Это называется стехиометрическим соотношением, и оно варьируется для разных типов топлива.

Итак, добавление большего количества воздуха за счет увеличения турбонаддува также означает, что нам нужно добавить больше топлива. Оптимальное соотношение воздух-топливо значительно улучшает процесс сгорания, надежность и долговечность двигателя, топливную экономичность и производительность. Эти два изменения — основная причина, по которой двигатели после тюнинга получают больше мощности.

Однако перебор с ними приводит к серьезным повреждениям двигателя, коробки передач, выхлопной системы, турбонагнетателя, многочисленных датчиков и других систем. Знание ограничений каждой части и соблюдение этих границ посредством тщательного тестирования имеет огромное значение.

После внесения этих двух изменений мы можем перейти к регулировке угла опережения зажигания. В подавляющем большинстве случаев это означает его продвижение. Мы должны объяснить, в чем заключаются преимущества улучшенного угла опережения зажигания. Прежде всего, это дает больше времени добавленному воздуху и топливу для правильного сгорания, но также значительно улучшает реакцию дроссельной заслонки.Даже без увеличения мощности, опережение угла опережения зажигания улучшит управляемость, потому что автомобиль будет легче реагировать на нажатие педали.

Тем не менее, как и в случае с регулировкой турбонагнетателя и топлива, слишком большое опережение зажигания вызывает серьезные механические повреждения внутренних компонентов двигателя. Ущерб часто бывает гораздо более непосредственным, чем тот, который вызван слишком большим количеством воздуха и топлива. Мы не можем достаточно подчеркнуть важность тестирования и регистрации данных.

Наше основное объяснение того, как работает настройка, объясняет только то, как автомобили получают больше мощности и крутящего момента.Как вы, вероятно, знаете, номинальные значения мощности и крутящего момента, указанные производителями автомобилей, являются их самыми высокими значениями в диапазоне оборотов, в большинстве случаев зарезервированные только для части кривых мощности и крутящего момента. Сделать автомобиль более способным в определенной ограниченной части диапазона оборотов — это отнюдь не то же самое, что сделать его более способным в целом и заметно улучшить управляемость.

Здесь вступают в игру «многочисленные сопутствующие элементы».

ТЮНИНГ — МАЛЕНЬКИЕ ВЕЩИ ОТЛИЧАЮТ БОЛЬШОЙ

Количество мощности, которое вы можете получить с помощью настройки, зависит от ряда элементов, включая исходное состояние настройки.В общем, увеличение исходной мощности и крутящего момента на 15–30% возможно для большинства автомобилей с турбонаддувом без каких-либо (или каких-либо серьезных) механических изменений.

Например, четырехцилиндровый двигатель OM646, используемый в W211 Mercedes-Benz E-Class, имел мощность от 136 до 170 лошадиных сил. Его можно было безопасно настроить на мощность более 190 л.с. без каких-либо аппаратных изменений. Это означает, что этот двигатель может получить от 12% до 40%, в зависимости от исходной настройки.

Такое увеличение мощности и крутящего момента является результатом множества небольших регулировок, а не огромных.Однако важны не только цифры. Какая польза от 700 Нм, если они приходят только при увеличении оборотов до 7000 об / мин? Фигура выглядит потрясающе, но на практике повседневной машине дает очень мало. Важно, чтобы кривые крутящего момента и мощности были пригодными для использования в широком диапазоне, а не только потрясающими в очень узком диапазоне. Это подводит нас к другому вопросу.

Очень важно отметить, что скорость и характер корректировок сильно зависят от данного контекста, например об / мин в определенной точке. Уровень опережения зажигания зависит от нескольких факторов, в том числе от заданных оборотов. На низких оборотах мы опережаем время, чтобы дать больший крутящий момент на низких оборотах. Когда давление в цилиндре растет, мы начинаем замедлять синхронизацию, а когда он снова начинает терять мощность на высоких оборотах, мы увеличиваем его немного больше, чтобы дать ему дополнительный импульс в этом диапазоне.

Как видите, регулировка угла опережения зажигания не просто задает общую точку, а фактически изменяет ее для достижения наилучшего возможного результата в любой точке.Это приводит к увеличению выходной мощности на участках об / мин, которые обычно имеют более низкий номинальный крутящий момент, а также к сохранению безопасности для участков, где давление в цилиндрах достигает пика. Таким образом, кривая крутящего момента имеет гораздо более широкий диапазон, в котором доступно максимальное значение крутящего момента, что значительно улучшает управляемость.

Точно так же синхронизация очень важна для использования полного потенциала энергии, генерируемой в цилиндрах. Представьте, что вы едете на велосипеде и хотите встать со своего места, чтобы использовать вес своего тела вместе с полной силой ноги, чтобы сильнее нажать на педаль для большего ускорения.Фактический момент, в котором вы это сделаете, очень важен. Если вы приложите всю свою мощность при нажатой педали, ничего не произойдет — вы не двинетесь. Если вы примените его, когда педаль находится в крайнем верхнем положении, вы потратите часть энергии до того, как педаль действительно начнет опускаться. Если вы примените его до самого высокого положения, он вернется назад, а не вперед.

Лучше всего, когда педаль начинает опускаться после самого верхнего положения. Однако для того, чтобы в этот момент была подана полная мощность, вам необходимо начать подготовку раньше.Например, вам нужно начать вставать со своего места до идеальной точки для толчка.

Как эта аналогия применима к двигателю внутреннего сгорания?

Угол наклона педали велосипеда во время самого сильного нажатия делает то же самое, что и угол шатуна в вашем двигателе, поэтому поршню нужно сильнее всего давить на шатун, когда он находится под точно прямым углом.

Сейчас, вопреки распространенному мнению, возгорание внутри цилиндра — это не взрыв, а скорее фронт пламени.Искра воспламеняет молекулу топлива, которой она касается, и ее воспламенение затем воспламеняет соседнюю молекулу, которая воспламеняет следующую и так далее. Эти многократные зажигания увеличивают давление в цилиндре постепенно, и когда давление в цилиндре находится на максимальном уровне, оно должно быть под точным углом, при котором шатун может дать наибольшие преимущества — точно так же, как педаль велосипеда.

Однако, как мы только что объяснили, для повышения давления после зажигания требуется некоторое время. Это означает, что зажигание должно начинаться до того, как давление достигнет максимального уровня — точно так же, как вам нужно начать вставать с сиденья до того момента, когда вам нужно будет нажать на педаль.Выбор идеального времени имеет первостепенное значение для повышения производительности и сохранения безопасности, но, как видите, это зависит от ряда факторов.

Точно так же продолжительность фронта пламени объясняет, почему качество топлива также имеет значение. Топливо с более высоким октановым числом горит медленнее и обеспечивает более контролируемое сгорание, поэтому время также зависит от используемого топлива. Многие автомобили сегодня имеют такие системы, как датчики детонации, которые автоматически передают информацию ЭБУ для регулировки времени в зависимости от качества топлива.

Как видите, время зажигания имеет огромное значение. Однако он комбинируется с рядом корректировок, и эффекты комбинации могут отличаться. Важно, чтобы они работали вместе в идеальной гармонии, поэтому мы следим за тем, чтобы каждая часть процесса настройки тщательно отслеживалась и контролировалась.

Итак, давайте вернемся к тому, что мы узнали:

• Процесс настройки состоит из трех основных частей — регулировка количества воздуха и топлива и установка правильного угла опережения зажигания
• Поскольку мы проиллюстрировали этот процесс на двигателях с турбонаддувом, повышение давления в турбонаддуве является первым шагом.
• Соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для сгорания, поэтому количество топлива также следует отрегулировать в соответствии с добавленным воздухом
• Установка момента зажигания должна быть точной для обеспечения безопасности, тщательного использования энергии и идеального сгорания.

ИСПЫТАНИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ НАСТРОЙКИ

То, что часто игнорируется, но на самом деле наиболее важно, — это обширное динамометрическое тестирование и регистрация данных.Добавление большего количества воздуха и топлива в какой-то момент неизбежно увеличит мощность, но это также создает проблемы с безопасностью и надежностью, точно так же, как слишком большое опережение синхронизации может серьезно повредить внутренние детали двигателя. Какой смысл иметь больше мощности, если вы сломаете свой двигатель?

Когда мы говорим о тестировании и безопасности, люди часто предполагают, что это в основном предотвращение крутящего момента, чтобы вызвать проблемы с трансмиссией. Фактически, это намного больше, включая аспект синхронизации, о котором мы упоминали выше.Например, мы регистрируем данные лямбда-зонда, чтобы смесь не стала слишком бедной, чтобы избежать детонации. Точно так же поддержание температуры выхлопных газов в определенных границах очень важно для предотвращения повреждения турбонагнетателя или выхлопной системы.

Знание возможностей компонентов автомобиля и тщательное тестирование во время настройки имеют первостепенное значение. Это обеспечивает безопасный и надежный автомобиль. Мы очень гордимся своими творениями, как с точки зрения их производительности, так и с точки зрения безопасности и надежности.

Как вы можете видеть на картинке кривых, сравнивающих наши проекты с исходными измерениями в статьях раздела «Блог», кривые мощности и крутящего момента исходных и выполненных нами настроек имеют очень похожие формы, наряду со значительным увеличением цифры. Это так в большинстве случаев, и мы хотели, чтобы это было так, потому что мы решили следовать архитектуре программного обеспечения OEM, сохраняя автомобиль полностью безопасным во всех отношениях, делая его гораздо более мощным, отзывчивым и приятным в управлении.

ЗА ГРАНИЦАМИ

Все вышеперечисленное составляет только настройку на первом этапе. Он разработан, чтобы максимально использовать потенциал имеющихся запасных частей OEM или некоторых незначительных дополнений в соответствии с требованиями наших клиентов. Однако мы можем пойти дальше этого. После многих лет опыта, знаний и тестирования мы получили подробные знания обо всех границах стандартных компонентов. Это позволяет нам разработать идеальный курс действий для экстремальных тюнинговых решений.

Каждый из этих кастомных проектов особенный, но в некоторых общих рекомендациях говорится, что настройка на втором этапе включает добавление более эффективных деталей впуска и выпуска, которые помогают двигателю лучше дышать.Они открывают немного больше возможностей для настроек программного обеспечения, которые извлекают больше энергии, но при этом остаются в безопасности.

Этапы 3 и последующие включают в себя серьезные изменения оборудования, которые требуют дальнейших дополнений. В большинстве этих случаев мы устанавливаем более мощный турбокомпрессор и ряд других деталей, чтобы сопровождать это изменение. Практически любое изменение аппаратного обеспечения двигателя требует тщательной модификации программного обеспечения, описанного на этапе 1 разработки настройки. Это помогает нам использовать весь потенциал новых запчастей.

Например, после добавления турбонагнетателя большего размера форсунки в некоторых автомобилях могут стать недостаточно эффективными и не впрыскивать достаточно топлива, поэтому нам нужны более эффективные.Интеркулеры также часто заменяются, даже на этапе 2. Некоторые автомобили требуют замены таких деталей, как коллекторы или коллекторы, в то время как в самых крайних случаях нам может потребоваться полная перестройка двигателя с использованием более прочных внутренних компонентов двигателя, которые могут справиться с резким повышением давления. .

В зависимости от уровня тюнинга другие детали автомобиля могут нуждаться в замене. Например, автомобилю с мощностью в несколько сотен новых лошадиных сил обычно требуются более мощные тормоза, более жесткая подвеска, поперечная дуга и другие запчасти для тяжелых условий эксплуатации.

Как видите, выход за пределы этапа 2 становится гораздо более индивидуальной настройкой, в значительной степени зависящей от ряда факторов, включая желания клиента и рекомендации тюнера. Каждое добавление в отдел эксплуатации двигателя дает больше возможностей для изменений в управлении программным обеспечением и открывает несколько новых дверей. Однако по мере того, как мы поднимаемся по служебной лестнице, нагрузка, которую приходится выдерживать различным деталям автомобиля и двигателя, значительно возрастает и требует дополнительных испытаний и корректировок. Сделать безопасный и надежный автомобиль так же важно, как и сделать быстрый.

Вы должны понимать, что процесс настройки очень сложен и должен быть индивидуализирован. Вот почему тюнер должен обладать необходимыми знаниями об OEM-компонентах и ​​ограничениях, чтобы обеспечить первоклассную настройку без ущерба для безопасности или долговечности. Если тюнер достаточно компетентен, чтобы правильно выполнить настройку на Этапе 3, вы можете легко доверять ему на Этапах 1 и 2. Если это то, что вы ищете, ZIP Tuning — как раз то, что вам нужно!

КОРОТКО О НАСТРОЙКЕ

• Три основных аспекта настройки — это регулировка количества воздуха, регулировка количества топлива и установка оптимального угла опережения зажигания
• Тестирование и регистрация данных имеют решающее значение для надежной настройки; жизненно важно, чтобы каждый этап выполнялся в пределах нагрузки транспортного средства, в противном случае это небезопасно
Настройка
• Этап 2 может включать в себя некоторые основные изменения во впускных и / или выпускных частях, что оставляет место для дальнейших модификаций программного обеспечения и немного дополнительной мощности, поступающей от улучшенного дыхания двигателя.
• Настройка этапа 2 — отличное условие для этапа 3
• Этап 3 предполагает серьезные модификации и новые детали для их поддержки

Chiptuning Audi RS5 на тестировании на CPA

Право отзыва

Если клиент заключает договор с CPA Performance GmbH в качестве потребителя и покупателя, а также с CPA Performance GmbH для переговоров по контракту и контракта использовать только средства дистанционной связи (например,грамм. заказ через интернет-магазин или через торговые платформы, такие как eBay.de, по телефону или факсу), клиент обычно имеет законное право на отзыв, которому CPA Performance GmbH учит отдельно.

Вы имеете право отказаться от этого контракта в течение четырнадцати дней без объяснения причин. Срок отзыва составляет четырнадцать дней со дня, когда вы или третье лицо, указанное вами, не являющееся перевозчиком, вступили во владение последними товарами.

Чтобы воспользоваться своим правом на отказ, вы должны

CPA Performance GmbH
Jurastraße 1
73119 Zell unter Aichelberg

Тел.: +49 (0) 71 64/800 69 20
Факс: +49 (0) 71 64/800 69 21
Электронная почта: [email protected]

посредством четкого заявления (например, письма, отправленного по почте, факсу или электронной почте) о вашем решении отказаться от этого контракта. Вы можете использовать прилагаемый образец формы вывода средств, в которой нет необходимости. Если вы воспользуетесь этой возможностью, мы немедленно отправим вам (например, по электронной почте) подтверждение о получении такого отзыва.

Чтобы сохранить период отмены, вам достаточно отправить уведомление об использовании права на отказ до истечения периода отказа.

Последствия отмены

Если вы отказываетесь от настоящего Соглашения, мы выбрали все платежи, которые мы получили от вас, включая стоимость доставки (за исключением дополнительных затрат, связанных с выбором другого способа доставки, чем наиболее выгодная стандартная доставка, которую мы предлагаем), которые должны быть погашены немедленно и не позднее, чем в течение четырнадцати дней с даты, когда мы получили уведомление о вашем аннулировании этого контракта. Для этого погашения мы используем те же средства платежа, которые вы использовали в исходной транзакции, если с вами не согласовано иное; Плата за погашение ни в коем случае не взимается.Мы можем отказать в возмещении до тех пор, пока не получим товар обратно или пока вы не предоставите доказательство того, что вы вернули товар, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы должны вернуть товар немедленно и в любом случае не позднее, чем через четырнадцать дней с даты, когда вы сообщите нам об аннулировании этого контракта нам CPA Performance GmbH, Jurastrasse 1, 73119 Zell unter Aichelberg или передали. Срок считается соблюденным, если вы отправляете товар до истечения четырнадцати дней. Вы несете непосредственные расходы по возврату товара.Вы должны заплатить только за возможную потерю стоимости товара, если эта потеря стоимости связана с обработкой, которая не является необходимой для проверки характера, характеристик и функционирования товаров.

Скачать форму вывода

Конец отзыва

Чип-тюнинг авто

Несколько слов о чип-тюнинге
Решения для увеличения мощности и повышения топливной экономичности автомобильных двигателей всегда были и остаются востребованными.Причем все делается без механического вмешательства.
О необычайной популярности «чип-тюнинга» свидетельствует и тот факт, что известные тюнинговые студии и ряд крупных автомобильных компаний с целью привлечения клиентов предлагают своим потенциальным покупателям совместные программы по «чип-тюнингу» в качестве опции при заказе. новые автомобили с сохранением заводской гарантии (Mercedes AMG, BMW M Performance, Mitsubishi Rally Art, Subaru Prodrive и др.) Не только автомобили, но и мотоциклы, аквабайки, лодки, яхты, снегоходы, тракторы, сельхозтехника и ожная техника, тяжелая грузовики и даже дизель.

Так что же такое чип-тюнинг?
Чип-тюнинг — это увеличение мощности двигателя автомобиля за счет изменения программы управления. В результате автомобиль получает дополнительный запас мощности, доставляющий ни с чем не сравнимое удовольствие и дополнительную уверенность за рулем.
Чип-тюнинг — позволит узнать машину с новой стороны — быстрее, маневреннее и, что немаловажно, расходует меньше топлива.
Чип-тюнинг — подчеркнет ваш индивидуальный подход к автомобилю.
Чип-тюнинг — ваша активная безопасность, меньше времени на маневры, быстрый старт, уверенная тяга с низких оборотов.
Чип-тюнинг — это всегда новые эмоции, удовольствие и одновременно удивление.
Само словосочетание «Chip-tuning» (английский язык) дословно переводится как — «установка микросхемы», и относится к модификации данных для программы, управляющей двигателем. Данные представляют собой набор двух- и трехмерных таблиц, называемых картами, и в определенной последовательности хранятся в интегральной схеме или, проще говоря, микросхеме. В зависимости от модели автомобиля количество карт в блоке управления может достигать более 300 (!) Единиц.Для доступа к этим картам используйте специальное оборудование и профессиональное программное обеспечение. В современных автомобилях перепрограммирование микросхемы чаще всего производится через диагностический порт OBD, без снятия блока управления, что значительно сокращает время на выполнение работ по настройке микросхемы. Однако в некоторых моделях автомобилей внести изменения в управляющую программу можно только путем перепрограммирования с испарением микросхемы. Естественно, требуется особая квалификация. Но, вне зависимости от используемого метода, результат будет один — увеличение мощности и крутящего момента!

Почему автопроизводители этого не делают?
Делать.Ознакомившись с предложением любого производителя, можно убедиться, что в линейке однотипных двигателей всегда есть заряженная версия. И нежелание автозаводов наделить автомобиль заказчика индивидуальной настройкой, в первую очередь за счет массового производства автомобилей. Индивидуальный тюнинг автомобиля — удел тюнинговых компаний!

Инструмент для прошивки ЭБУ

Инструмент для прошивки ЭБУ

Перейти к основному содержанию

Инструмент для мигания ЭБУ

Инструмент для прошивки ЭБУ [Применимые идентификационные коды ЭБУ] (2012. Добавить в список желаний. exe) скачать бесплатно, последняя версия 1. Вся электроника на разъем OBD2. Купить VECANCE Automotive OBD II OBD2 Diagnostic Tool — KWP2000 Plus ECU Remap Flasher KWP 2000 Plus ECU Chip Tuning Flash Remap Programmer — Чтение и запись ECU Smart Remapping Decode (1): считыватели кода и инструменты сканирования — Amazon. Как профессионал в области чип-тюнинга, вы ожидаете лучшего от флешера. 00 iPROG + Программатор Immo, одометра, подушки безопасности. См. Полный список гнусных автоспорта. Hot Galletto 1260 ECU Chip Tuning Scanner Tool EOBD Flasher ECU Flasher vFlash 는 ECU 를 프로그래밍 하거나 플래싱 할 수 있는 편리한 툴 입니다.126 Russ St. Кабель для прошивки ECU Galletto 1260 OBDII EOBD позволяет использовать ваш компьютер для повышения производительности нашего нового программатора Flash Tool (FT) с сенсорным экраном для обновления «карты» ECU. EcuFlash также позволяет редактировать данные ЭБУ (известные как «карты» или «таблицы») в удобочитаемом формате с использованием системы определений на основе XML для перевода данных. Инструмент Ecu Flash работает как 32-разрядное приложение в MS Windows® Загрузите инструмент ECU Flash, установите это приложение. Тюнинг ЭБУ Porsche | Тюнинг ЭБУ BMW | Тюнинг ЭБУ Mercedes | Тюнинг ЭБУ Volkswagen Porsche Turbo Flash | BMW F30 Тюнинг | Тюнинг ЭБУ Bentley | Тюнинг-комплекты BMW N55 для тюнинга | OBD2 ECU Flash | TCU Auto Flash | Трехступенчатая педаль мощности l.Программатор ECU позволяет читать и программировать весь блок ECU файла eprom (или память ROM с картами, если eprom физически отсутствует). Не включает вспышку ECU. OBD2 Ремонт. Чип-тюнинг. pdf ниже. Как и Chiptuning-Profi stellen Sie bestimmt hohe Erwartungen an ein Flasher-Tool. используя любое коммерческое программное обеспечение или оборудование, мы используем и разрабатываем собственные инструменты «внутри компании». Dimsport работает ТОЛЬКО для клиентов VR Tuned. ECU Autoflash был разработан для работы со всеми автоматами, tiptronic, DSG и 14 ноября 2016 г. NefMoto ME7 ECU flasher — это бесплатный инструмент, который позволяет вам читать и записывать во флэш-память вашего ME7 ECU в автомобиле через порт OBD. 0 MiniPro TL866CS Программатор Универсальный USB-программатор для микросхемы ЭБУ TL866CS Устройство программирования ЭБУ MaxiFlash Elite Autel MaxiFlash Pro J2534 предлагает наиболее важные функции, необходимые OEM-клиентам: надежность, высокую производительность и гибкость. Инструмент Flash CMD — один из лучших инструментов на рынке. Чинабуйе. Доступ для чтения и записи к EEprom. Прочтите и проанализируйте ваше текущее программное обеспечение ECU; KWP 2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool может помочь вам прочитать и проанализировать ваше текущее программное обеспечение ECU, обновить программное обеспечение ECU с помощью переназначенного файла и отремонтировать ECU с программными проблемами или повреждениями.com профессиональные инструменты программиста ECU для перепрограммирования блока управления двигателем (ECU) вашего автомобиля, покупайте лучшие инструменты программиста auto ecu высокого качества и по конкурентоспособной цене, обеспечивайте проверенное и надежное послепродажное обслуживание, добро пожаловать на покупку. Лучший инструмент программирования для профессионалов автомобилестроения. Повышайте производительность и экономьте! Напишите письмо на адрес info @ alientech. Suzuki GSX-S 1000 ECU Flash Service (модели 2015-2020 гг.) Dano’s Performance теперь предлагает наш ECU Flash Service для моделей Suzuki GSX-S 1000 2015-2015 годов.500 транспортных средств через Boot Power Commander V с AutoTune-200 и GTM® ECU Re-flash Tool Это полностью динамическая система Power Commander; корректирует в реальном времени каждую секунду 30 апреля 2019 г. (д. Описание продукта Запись функции «только изменения» для более быстрого программирования (при поддержке ЭБУ). Купите этот инструмент флэш-памяти ЭБУ для точных функций на Meet bFlash®, flasher pro или эквивалентные действующие микропроцессоры, которые может считывать инструмент переназначения ЭБУ KTag. Переназначение вашего автомобиля без посещения дилера iMoss позволяет вам самостоятельно выполнить чип-тюнинг автомобиля с переназначением Моссельмана, не посещая одного из наших дилеров! Как работает iMoss? iMoss позволяет читать исходный файл ЭБУ. Считывание секретного одометра (если он хранится в блоке управления двигателем). Инструмент настройки микросхем 2015 MPPS V16 MPPS V16. Благодаря приобретенным обновлениям EZ Flasher также будет считывать PIN-коды Isuzu, Volkswagen и Chrysler, обратное декодирование ключей Honda и многое другое. KWP2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool. В настоящее время инструмент работает с ЭБУ, в которых установлены микроконтроллеры 64F7055, 64F7058, 64F7059. 0 ECUFlash $ 19,00. Отображение: ListGrid. co. или лицензированы оператором, указаны на веб-сайте. 00 37% скидка MPPS V18 Car ECU Programming Tool Programmer MAIN + TRICORE + MULTIBOOT с кабелем Tricore Лучше, чем V16 V13 Версия 0 обзор COD OBD-AUS Honda Motorcycle 4 Pin Scan Tool Полный комплект с интерфейсом и 4-контактным адаптером Honda.Чтобы запрограммировать автомобиль на стенде, необходимо снять ECU с автомобиля, прежде чем тюнер сможет читать и записывать файлы настройки в KTag. Он предлагает общие операции чтения / записи и поддержку контрольной суммы, но также включает некоторые дополнительные функции: — Отличные функции восстановления. 4799, EcuFlash использует автомобильный интерфейс OpenPort для перепрошивки транспортных средств через порт OBDII. Добавьте к MPPS V16 переназначение чип-тюнинга ECU flasher — это профессиональный инструмент для настройки чипа ecu, он полностью работает через порт obd2, не требует пайки или подключения кабелей, простой и высокий КПД.KTMflash ECU Programmer & Transmission Power Flash Tool. Autotuner совместим с тысячами автомобилей. Autotuner — это универсальный инструмент, способный считывать информацию с большинства ЭБУ и микроконтроллеров, имеющихся на рынке, в загрузочном трикоре Infineon (BSL), на стенде или через диагностический разъем OBD. KESS V2 OBD2 Manager Tuning Kit без ограничения токенов FW v4. com / kwp2000-plus-ecu-remap-flasher-tuning-tool Быстрый обзор Используя KWP2000 Plus, вы можете читать и анализировать текущее программное обеспечение ECU; Основные характеристики: Galletto 1260 ECU Flash Tool. Инструмент настройки микросхемы ECU — это программатор, который используется для чтения и программирования содержимого ECU файла eeprom (или памяти ПЗУ с картами, которые физически отсутствуют). com) является ответвлением всемирно известных высокопроизводительных специалистов по розничным запчастям. KWP 2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool может считывать и анализировать текущее программное обеспечение ECU, обновлять программное обеспечение ECU с помощью переназначенного файла и восстанавливать ECUS с программными проблемами или повреждениями. Вы можете просмотреть продукты, доступные на странице продуктов Woolich Racing.47 Программирование ECU — НЕОГРАНИЧЕННЫЙ ЖЕТОН ECU Flasher ChipTuning OBD-II Tool Используйте это устройство, чтобы ПРОЧИТАТЬ и ЗАПИСАТЬ флэш-данные, хранящиеся в ECU. Показать: 15, 25 · 50 · 75 · 100. Блог призван помочь владельцу автомобиля получить больше информации о программаторе ECU и упростить использование инструмента настройки микросхемы. 0 программа ЭБУ? A: ЭБУ безопасный 2. мусорный бак. Сравнивать. 036 — ПО v2. Добавить в EcuFlash — это универсальный инструмент для перепрошивки и редактирования ЭБУ, который поддерживает постоянно растущий список автомобилей. В мире чип-тюнинга существует множество решений для работы с программным обеспечением автомобиля.Ручной флешер DimSport OBDII под названием MyGenius — идеальный инструмент для тюнинговых мастерских и интернет-дилеров, которые хотят без проблем продать ECU Tune. Тюнеры HP. Ваш комплект будет быстро доставлен с предварительно настроенным комплектом для программирования ECU Connect. В настоящее время комплект для программирования ProECU позволяет просматривать или редактировать файлы ROM только для моделей автомобилей Subaru BRZ / Toyota GT-86 / Scion FR-S и Mazda MX-5 Miata. Resim. Такие как KESS V2, KTAG K-TAG ECU Programming Tool, Carprog, инструмент настройки New Genius MPPS ecu обновлен до MPPS V16.Добавить в корзину. 02. • ISO 14229 / ISO15765.今 度 お 大 て だ http: // www. ru) Администратор. KTM FLASH 2019 1. Универсальный загрузчик для чтения и записи во флэш-память Mf ЭБУ через шину CAN и K-Line, интерфейс прошивки ЭБУ. x, DELCO и многие другие ЭБУ Engine4s. bin CSL_32300_tune_MANUAL. Mighty Mods проведет вас за кулисами, чтобы показать вам процесс перепрошивки ECU. 02 obdii ecu flasher MPPS V16 ECU Chip Tuning V16. com поставка ECU Chip Tuning Tool, Car Chip Tuning Tools, ECU remap flasher tools, OBD2 ECU Chip Tuning Tool, chiptuning tools, ECU Tuning Tool, such as BDM100 Programmer V1255, FGTech Galletto 2 Master V51, KWP2000 Plus, NitroData Chip Tuning Box, KESS КОМПЛЕКТ НАСТРОЙКИ ЭБУ OBD, НАСТРОЙКА ЧИПОВ ЭБУ REVO, ЭБУ SMPS MPPS Инструмент для диагностики и прошивки ЭБУ для мотоциклов Honda — Восстановление ЭБУ RyanHope / HondaECU и ремонт после сбоя ЭБУ, прошивка или запись сбоя: Итак, вы купили инструмент для прошивки KWP2000 на eBay и попробовали настроить свой автомобиль, теперь у вас есть самое дорогое украшение для проезжей части, о котором вы могли когда-либо мечтать! http: // www.Теперь более стабильный, с добавлением новых автомобильных протоколов (KIA edc16, Ford edc16 и др. Всем привет. MMC Flasher — это абсолютно уникальный инструмент, позволяющий работать с большим количеством ЭБУ как по CAN-шине, так и по K-Line. $ 250. Выберите «Обнаружить автомобиль…» в меню «Инструменты», затем выберите «Программирование ЭБУ двигателя», когда появится окно, и нажмите «ОК». 1 Перенесите переназначенный файл на свой портативный компьютер, когда вы получили файл. 0 версий 1744598, 1427703, 1427704, 1744897 и 1429999. НЕ мигает.Используемый метод программирования зависит от производителя, модели, года выпуска и типа ЭБУ в автомобиле.В нашем магазине производится перепрошивка большинства типов блоков управления двигателем, чтобы снять ограничения, установленные для всех мотоциклов с завода по контролю за выбросами и ограничению мощности. EcuFlash использует автомобильный интерфейс OpenPort для перепрошивки транспортных средств через порт OBDII. KWP2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool. Он поддерживает уже более 70 различных спецификаций флэш-памяти и может быть просто расширен с помощью концепции плагина. ECU Flash. • ЭБУ Flash Manager. 95 ECU Programmer & Transmission Power Upgrade Tool Поддержка Чтение данных чипа, чтение и запись данных ECU, чтение данных передачи и т. Д. На высокой скорости.Перед подключением оборудования к блоку управления двигателем в файловом менеджере выбирается модель велосипеда и желаемый тип прошивки. KWP2000 Plus в паре с ноутбуком — это все, что вам нужно для повышения производительности двигателя вашего автомобиля, скорости отклика дроссельной заслонки и топливной экономичности. Может также использоваться с программным обеспечением MCUInnovations Honda для прошивки и диагностики. Генератор. Тюнеры HP MPVI2 ECU Flash Tool Nissan Altima (VQ35DE) (только SH_7058) 2007-2019. I. Obd2repair поделится с вами Galletto 1260 ECU Лучшее качество NEC Programmer Odometer Programmer Пробег Инструмент Dash Programmer или ECU Flasher для автомобиля NEC MCU Бесплатная доставка $ 39.KWP 2000 Plus — это инструмент для настройки микросхем ЭБУ OBD2, который может считывать и записывать дамп флэш-памяти наиболее распространенных ЭБУ автомобилей. Этот модуль управления двигателем KWP2000 Plus и портативный компьютер — все, что вам нужно, чтобы превратить вашу обычную поездку в мощного, отзывчивого и экономичного скоростного демона. ) Работает на EDC16, EDC15, MEx. Инструмент выполняет полное чтение / запись во флеш-память и полное чтение / запись во все памяти EEPROM (обычно 93A86, 93A56). Добавить в корзину. С помощью Hextag вы можете клонировать, настраивать и ремонтировать различные типы Ecus, Tcus, иммобилайзеров и других модулей в различных марках автомобилей.Производители устройств предоставляют возможность чтения и записи блоков ECU и TCU через разъем OBD, на стенде и в режиме загрузки. 00 MPPS V16 OBD Интерфейс Авто ECU Flash Chip Tuning Remap Tool $ 15. Ремонт ECUs EMT ECU Master Alat включает все функции KTM bench / KTMOBD / KTM Flash / Multi-Flasher Funkcije. 22 марта 2006 г. Есть ли у кого-нибудь опыт использования инструментов для прошивки ECU, таких как этот. Это новейший инструмент программирования для настройки OBD ECU и TCU. Калибровка значений параметров и получение сигналов измерений во время работы системы.Здесь у вас есть возможность купить CMD Flash, один из лучших и наиболее стабильных инструментов для прошивки ЭБУ для чип-тюнеров дешевле, чем другие могут вам предложить. Карты топлива, карты зажигания, карты вторичной дроссельной заслонки, ограничители оборотов и многие другие расширенные настройки могут быть изменены, что позволит вам настроить свой велосипед до предела. © 2015-2020 HondaFlasher. Мобильный: + 86-13699852140 17 октября 2012 г. · Вопрос: какой инструмент мне нужен для перепрограммирования ЭБУ на Mazda CX7 2007 2. Инструмент позволяет настраивать права пользователя для различных ролей, например, инженера по калибровке или эксперта по флэш-программированию.95 Распродажа: 489 $. В этом эпизоде ​​мы работаем над Mighty Mods MK4 VW GTI, потому что Ма Инструмент dSPACE ECU Flash Programming Tool можно легко интегрировать в ControlDesk® или использовать как автономное устройство. OBD2 MPPS V16 Чип-тюнинг ЭБУ для EDC15 EDC16 КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ecuExplorer также может использоваться в качестве инструмента для прошивки, который может считывать флэш-память ЭБУ. Woolich Racing также продает продукты для прошивки ECU для широкого спектра мотоциклов, включая полные пакеты со всем необходимым для настройки конкретной модели.Новое поступление VDSA-HDECU Diesel ECU Flashing Tool HDECU Truck Diagnosis Tool 169 долларов США. Lonelec. Временный обход иммобилайзера, чтобы разрешить мигание на стенде в системах ME7. Кабель Galletto 1260 — 1 шт. 2: 1,811: 0 Голосов (ов) — в среднем 0 из 5; 15.09.2020, 17:04 Последнее сообщение: ECUFLASH. Flash Editor работает на основе стандартных данных ЭБУ; данные, настроенные другим инструментом ReFlash, не применимы. 3. 21 июня 2017 г. PS: Цель этой ветки — получить некоторое представление о доступных инструментах и ​​методах прошивки ЭБУ OBDII, а также об успешном выполнении настройки. MultiFlasher — это программа для настройки микросхем, предназначенная для чтения / записи FLASH и EEPROM памяти ЭБУ. com ЭБУ-программист. 0 и ECU Unlocker 1. Он может считывать, прошивать, очищать, проверять внутреннюю флеш-память микроконтроллеров, если он подключен к соответствующему разъему на ECU. Комплект для прошивки ECU KWP2000 Plus (последняя версия 2016 г., совместимая с OBD-II) позволяет улучшить характеристики вашего автомобиля. топливная экономичность, мощность, отзывчивость и крутящий момент — все с вашего ноутбука. iMoss позволяет вам чип-тюнинг вашего 27 Oct 2020 Download ✓ ECU Flash tool бесплатно.Инструмент настройки микросхем KTag — это инструмент для настольной прошивки, который используется для перепрограммирования ЭБУ на стенде. Модель № M02-000-04. Инструмент настройки микросхемы Mpps V16 может читать и записывать флеш-память, добавлять контрольную сумму VAG EDC17. Autotuner — это последнее поколение автомобильных прошивок OBD, разработанное для профессионалов в области чип-тюнинга. ЭБУ Toyota-Lexus Flasher (базовый комплект) — 1 шт; OBD — программное обеспечение для программирования флеш-памяти ECU через XCP на CAN, XCP на Ethernet, различные типы портов отладки на кристалле, такие как JTAG / NEXUS, NBD / AUD, сверхбыстрый, интуитивно понятный и мощный инструмент для прошивки ECU.vFlash — очень простой в использовании инструмент для программирования или прошивки ЭБУ. Используйте бесплатные XML-файлы метаданных таблиц ROM EcuFlash сообщества Бесплатная доставка в течение 6-8 дней. Файл. ECU Tools 66 товаров. 02 Ecu Flasher устраняет множество ошибок, и было добавлено больше транспортных средств. Поскольку bFlash® — это гораздо больше, чем просто инструмент для программирования ЭБУ, его просто нельзя сравнивать с любым традиционным flashtool. Представляем b Flash ® Мы рады представить вам bFlash®, новый, уникальный и революционный инструмент для профессионалов автомобильной промышленности, тюнеров и инженеров по калибровке двигателей.Что включено. Нужен ECU Flasher? БДМ 100, EOBD1260, xPROG-M, тут все есть. Добавить в список желаний $ 119. Поставляемые нами прошивальщики ECU включают MPPS, Xprog-M, KWP2000 +, Galletto 1260, BDM100, Kess V2, Ktag, SKP900 и другие. Бесплатная копия последней версии программного обеспечения EvoScan для регистрации данных. ECU = электронный блок управления, который контролирует основные функции вашего автомобиля. «Мигание широковещательной рассылки LIN» 을 사용 하여 여러 개의 동일한 LIN ECU 를 동시에 플래싱; vFlash Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GALLETTO 1260 OBD2 EOBD ECU Chip Tuning Scanner Remap Flasher Programmer Tool в результатах 1-7 из 7 Получите лучшие предложения по настройке Ecu при покупке крупнейшего онлайн-настройки 1260 ECU Chip Tuning Интерфейс OBD2 EOBD2 Remap Flasher Tool VAG Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для MPPS V16 ECU Flasher Инструмент для настройки микросхем для Edc15 Edc16 Edc17 Med9.3MJ 16v (R / W) ОК! OBD2Repair является китайским поставщиком флешера для переназначения ECU. Доступ к ECU Flasher можно получить, открыв конкретный ECU и нажав кнопку UP / Download. Найдите систему ECU вашего автомобиля и получите подходящий инструмент. 68. xdf — это специальный файл TunerPro, который содержит адреса карт и скаляров для конкретного. на или звоните сейчас +3
801025. com / kwp2000-plus-ecu-remap-flasher-tuning-tool Быстрый обзор Используя KWP2000 Plus, вы можете читать и анализировать текущее программное обеспечение ECU; 11 декабря 2018 г. · Этот контент предназначен для предприятий (механиков, сервисных центров, ремонтных мастерских и т. Д.), Которые ищут отличный инструмент для программирования электронных модулей управления для своих клиентов.Большинство ЭБУ можно снять с помощью простых ручных инструментов 2021 Yamaha Tenere 700 DataLink Bench ECU Flashing Kit (международный · DS17 Infineon Tricore Boot Reader Support EDC17 и 24 июля 2019 г. ALIENTECH Производитель предлагает два продукта, которые различаются по применению. .Поддерживает больше автомобилей, чем любой другой инструмент настройки obd 2, eobd из этого ценового диапазона. Программное обеспечение интерфейса ECU. DSPACE ECU Flash Programming Tool. Программирование ECU flash через интерфейсы измерения и калибровки. DSPACE ECU Flash Programming Tool позволяет программировать флэш-память ЭБУ, которые оснащен DCI ‑ GSI2, ЭБУ с XCP на CAN или ЭБУ с XCP на Ethernet.Вы можете приобрести собранный, готовый к 17 октября 2017 г. Комплекты FTecu Bench обычно используются покупателями и дилерами, желающими прошить многие блоки управления двигателем без небольших затрат на покупку 14 мая 2010 г. EcuFlash — Mitsulogger 2.) 460 долларов. Чтение пин-кода и программирование смарт-карты для Renault Megane3 2013 Автор: Это центр инструментов программирования ЭБУ последнего поколения. 02 MPPS Edc15 Edc16 Edc17 Флешер MPPS V16. ИСПОЛЬЗУЙТЕ KWP2000 PLUS. ВЫ МОЖЕТЕ: A. Инструменты для прошивки ЭБУ. 0. Прочтите, настройте и запишите ЭБУ автомобиля, мотоцикла, грузовика, трактора и лодки.Если вы покупаете его, попробуйте использовать его с другим тюнером, он НЕ будет работать, и его нет. В некоторых случаях MPPS может восстановить ECU, с которыми другие инструменты не могут даже установить связь. Он содержит инструкции на языке ассемблера, а также карты поиска и скаляры. Используемый метод программирования зависит от производителя, модели, года выпуска и типа ЭБУ в автомобиле. Мы помогли изобрести J2534, создали первый инструмент, который когда-либо его использовали, и работаем с OEM-производителями по всему миру, чтобы продолжать улучшать опыт технических специалистов.48,99 $ — 90,99 $ 12-22%. Устройство программирования ЭБУ MaxiFlash Elite Autel MaxiFlash Pro J2534 предлагает самые важные функции, необходимые OEM-клиентам: надежность, высокую производительность и гибкость. Используя программное обеспечение OEM, этот первоклассный инструмент может предоставить возможности программирования на уровне дилера для всех марок и моделей по доступной цене. Прочтите и проанализируйте ваше текущее программное обеспечение ECU. 070 — ПО v2. Загрузите файл прошивки на странице прошивки или загрузке нашего сайта. гугл я нашел несколько вариантов: Dius Flasher У этого инструмента нет годовой подписки.Каждый блок управления, который мы отправляем, запрограммирован на ваш VIN-номер и готов к немедленной установке. Наш новый адрес. Одно из применений UDS — перепрошивка ЭБУ, обычно для загрузки новой версии прикладной программы с исправлениями или улучшениями. Вы можете написать новую программу с помощью любого инструмента. com — блог технической поддержки программистов Ecu. 02 Похожие запросы для ecu flasher tool: инструменты программирования ecu ktag ecu программный инструмент ecu ремонтные инструменты volvo ec210 ecu ecu virgin tool mercedes ecu программирование ecu chery ecu dahiatsu sirion chip programmer ecu инструменты программирования автомобилей cfmoto 650nk ecu ecu программист Больше CMD Flash от Flashtec.Инструменты Ecu Flasher. Подключите iMoss к вашему автомобилю и компьютеру, KWP2000 + — это компактный и доступный инструмент, который подключается к ECU вашего автомобиля через порт OBDII и позволяет вам читать и записывать данные в ECU. 27 октября 2020 г. · Инструмент ECU Flash был разработан для работы с Windows XP, Windows Vista, Windows 7, Windows 8 или Windows 10 и совместим с 32-разрядными системами. RU: Инструмент для переназначения чип-тюнинга ECU Flasher MPPS V16 для EDC15 EDC16 EDC17 MED9 ME7. ключевое слово: BDM100, BDM100 ecu flasher, BDM100 Programmer, руководство BDM100, программное обеспечение BDM100, инструмент настройки микросхемы BDM100 40 долларов США.Инструмент Ecu Flash работает как 32-битное приложение в MS Windows® Загрузите ECU ECU Flasher Tool. 21 доллар. 1. В корзину Сравнить. Обновите программное обеспечение ЭБУ с помощью переназначенного файла; C. С охватом всех основных брендов и протоколов. Мы специализируемся на оборудовании для настройки производительности — от простых и эффективных флэш-тюнеров и инструментов сканирования до оборудования для опытных EFI Tuner и Pro Mechanic. Включая список автомобилей kwp2000, руководство пользователя kwp2000, часто задаваемые вопросы kwp2000. Закрыть меню. Подводя итог, будучи профессиональным тюнером ECU, вам понадобятся все вышеупомянутые инструменты: Kess v2 master, MPPS, Ktag master, Fgtech Galletto V54.Kwp2000 plus ecu flash tool может обновить программное обеспечение ECU. 2021 Yamaha Tenere 700 DataLink Bench ECU Flasher Kit (Intl. 8. Автонастройка — это Toyota Lexus ECU Flasher. 9 JTD 16v (чтение / запись) OK! DOBLO 1. www. • ECU Flash Designer. 95 $ 299. Посмотреть видео. Загрузите файл прошивки со страницы прошивки или загрузки нашего сайта. В: Поддерживает ли этот Galletto 1260 испанский? О: Да, доступны английский, испанский, французский, немецкий, итальянский, португальский. 1. Добавить в список желаний $ 99. Вчера , 15:10.x Me7 at Купить автомобильную настройку микросхем, MASO MPPS V16 ECU Chip Tuning Flasher Remapping Tool for EDC15 EDC16 EDC17 INKL Code Readers & Scan Tools: Code iMoss — это устройство программирования OBD на USB, которое может считывать и программировать файлы ECU и читать / удалять ошибки коды автомобиля. Считайте режим загрузки в соответствии с режимом чипа; Считайте зашифрованный пароль ЭБУ (сначала прочтите пароль зашифрованного ЭБУ, затем считайте данные) BDM100 ECU Flasher: Версия V1255. Toyota Flasher Лучший инструмент для ECU Flasher без подписки.Fgtech Galletto — это ограничение на отсутствие токенов, в то время как KESS V2 и Ktag будут использовать токены. Ⅲ Руководство по перепрошивке ЭБУ. Он предлагает общие операции чтения / записи и поддержку контрольной суммы, но также включает некоторые дополнительные функции: Отличные функции восстановления. 99. Считывая и записывая данные в блок управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля, вы можете улучшить мощность и крутящий момент через считывание / запись флэш-памяти ЭБУ EDC16 ECU Flasher через диагностическое гнездо для широкого диапазона блоков ECU. Бесплатная доставка .Если вы ищете универсальное решение для настройки электронного блока управления, не ищите ничего, кроме программатора J2534 от Car Computer Exchange. Бесплатная доставка. 00 [getecu groupid = «143»] 2015-19 Yamaha FZ / MT-07 ECU Flashing Quickshifter Bundle. 18 января 2021 г. · ECU Flash tool — это бесплатный инструмент для обновления программной памяти (прошивки) ЭБУ. Его необходимо использовать вместе с ПК / ноутбуком под управлением Windows с портом USB, поскольку именно здесь инструмент читает и записывает данные. KWP2000 plus Совместимые автомобили Подробнее См. Kwp2000-plus-support-car-list.Инструмент также можно использовать для изменения настроек в ECU, например SAI. KWP2000 Plus OBD2 ECU Flasher Инструмент KWP2000 Plus ECU Remap Flash Tuning Tool KWP 2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool может помочь вам прочитать текущее программное обеспечение ECU и записать его в новый ECU. Программист iPROG + 79,00 долларов США. О нашей компании. Быстрый просмотр. Чинабуйе. 44. Срок действия лицензии не ограничен. 2 Убедитесь, что размер файла составляет 512 КБ, и проверьте, используется ли файл с помощью имеющегося инструмента контрольной суммы. Готовый флэш-инструмент охватывает все сценарии использования на протяжении всего жизненного цикла, от прошивки ЭБУ до флеш-вечеринок после производства.Надежное программирование флэш-памяти ЭБУ гарантируется механизмами идентификации и согласованности флэш-данных. 06 46 долларов США. bin Reflash мотоцикл Honda CBR600RR, CBR1000RR и множество других моделей Honda. CMD-Flash — это инструмент, который позволяет вам читать и записывать данные ЭБУ через порт OBD. ck シ ュ ー ズ ス ー カ сапоги Ankle Ankle レ デ ィ ー ス 2013 年 12 月 13 日 新 着 情報 サ イ ト に 予 約 シ ス テ ム を 致 し た · http: // ecu-flasher. EXE файл. КЛЮЧЕВОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. В некоторых случаях MPPS может восстанавливать ЭБУ, с которыми другие инструменты даже не могут установить связь. 99 Бестселлеров High Speed ​​V6.Автонастройка считывает и записывает 3. В меню «Инструменты» выберите «Обнаружение транспортного средства», чтобы начать. Убедитесь, что интерфейс транспортного средства OBD-II правильно подключен. ИНТЕРФЕЙС SCANMATIC PRO 2 Najnoviji ECU programmer EMT ECU Master Tool KTMOBD 1,95 1,20 KTMBENCH 1,20 KTMFLASH 1,95 4 u 1 ECU programmer EMT bez USB ključa EMT (ECU Master Tool), sveobuhvatan je alat, njegov je prethodnik , KTMFLASH, KTMOBD. 1 Загрузки — прилагается ECU Unlocker для ECUFlash (все версии Windows, известные мне 2020, 6, 18, 日 に 「門冬 （ば く も と う） と い う の が あ り す の で 、.Изучите широкий спектр лучших инструментов для прошивки ЭБУ на AliExpress, чтобы найти тот, который вам подходит! Помимо брендов хорошего качества, вы также найдете множество скидок при популярном поиске по теме 2021 года, горячих тенденциях поиска в автомобилях и мотоциклах, анализаторах двигателя, электронных компонентах и ​​расходных материалах с ecu flash tool, а также на онлайн-рынке инструментов автоматического диагностического сканера. Multiflasher Multi Flasher — это профессиональный программатор ECU и инструмент для обновления мощности коробки передач для Hyundai / Kia через OBD, чтение и запись FLASH и EEPROM памяти ECU, поддержка контрольных сумм.Открытые интерфейсы и стандарты, такие как AUTOSAR, DoIP, WWH-OBD, ODX и UDS, полностью поддерживаются. 9. Используя программное обеспечение OEM, этот первоклассный инструмент может предоставить дилерские возможности программирования для всех марок и моделей по доступной цене. • Пользовательский инструмент Flasher /. Оперативная техническая поддержка и узкоспециализированные курсы обучения. KWP 2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool может считывать и анализировать текущее программное обеспечение ECU, обновлять программное обеспечение ECU с помощью переназначенного файла и восстанавливать ECUS с программными проблемами или повреждениями.99 29 долларов США. Поддержка режима загрузки для ЭБУ с процессорами C167 и ST10. 07 Скидка 13% KWP2000 Plus ECU Remap Flasher ECU Auto Programmer Rewrite Tool 0 обзор COD 79 долларов США. В нашем каталоге собраны практически все профессиональные решения для чип-тюнинга из России, Европы и США, и мы регулярно добавляем новинки. ECU Flasher FULL — USB-ключ не нужен! Автор: араб. В его функции входит чтение, перепрошивка, очистка и проверка внутренней флэш-памяти микроконтроллеров, а также запись через OBD-II.Соответствующий продукт: для: KWP2000 Plus ECU Remap Flasher Chip Tuning Tool Вот техническая поддержка ECU Remap Flasher KWP2000 Plus. Доступный программатор блока управления двигателем KTMOBD и инструмент для обновления мощности коробки передач Штекер Ремонт блока управления двигателем Audi Программирование блока управления двигателем. Это также меняет все, что ставит под угрозу производительность и управляемость. ) 460 долларов. В результате получается велосипед, который значительно лучше работает в любых условиях. Закажите полностью запрограммированный блок управления Audi и сэкономьте до 75% от прейскурантной цены дилеров. ИСПОЛНЯЕМЫЙ ФАЙЛ. 0 Инструмент настройки микросхемы ЭБУ Открыть порт USB 2.15. Honda · Yamaha · MapEditor Honda ECU Flasher Kit. 06 декабря 2016 г. · Форум пользователей J2534 (перепрограммирование флэш-памяти), Reflash used gm ecm / tcm Toyota Flasher — это универсальный программатор для блоков управления Denso и Fujitsu Ten с процессорами NEC, установленными в автомобилях TOYOTA, LEXUS и SCION с бензиновыми и дизельными двигателями через JTAG интерфейс. Tactrix перенесла свою деятельность из Сиэтла в Сан-Франциско. Das Flasher-Tool Autotuner, entwickelt von und für Chiptuning-Profis, zeichnet sich durch seinen erschwinglichen Preis, seine Benutzerfreundlichkeit und hohe Effizienz aus.Воспользуйтесь преимуществами нашего проприетарного загрузчика флеш-памяти для прошивки ECU и опыта в таких инструментах программирования ECU, как VFlash и PCAN. Чтение, настройка и запись ЭБУ автомобиля, мотоцикла, грузовика, трактора и лодки. Обязательное решение. В корзину Сравнить. Он особенно подходит для автомобилей с дизельным двигателем, прост и безопасен в использовании. 51 円 18,252 Нет в наличии. Почему мы рекомендуем инструмент KTag ECU Remapping — простой в использовании инструмент для настольного программирования, который может считывать данные микропроцессора, EEPROM и флэш-памяти с 31 июля 2015 г. Факт для начала: нет ECU / F.ECU Flash tool — это бесплатный инструмент для обновления программной памяти (прошивки) ЭБУ. Для прошивки блока управления двигателем на мотоцикле требуется комплект, который устанавливается в ваш OEM-производитель, и загружается необходимое программное обеспечение. 16 августа 2019 г. · Вы можете использовать программу ECU Flasher (в VCP) для обновления исходных ECU. Введение в VAG ECU TOOL Инструмент для полного доступа ко всем EEpromdaten с блоками управления VAG-двигателями типа EDC15 и ME7. Honda Yamaha ECU Flasher. Подробности: этот инструмент предназначен для чип-тюнинга автомобилей и записи непосредственно в ЭБУ.Харга Мура ди Лапак ТОКО АНЕКА. Пакет с единой оплатой — без дополнительных сборов. Сортировать по. Trionic CAN Flasher — это инструмент, который позволяет вам читать и писать ЭБУ на базе Trionic 8 и Trionic 7. 19 ноября 2013 г. — В продаже появились инструменты для настройки микросхем ECU! Например, CARPROG FULL V 4. Получите это совершенно бесплатно 1 августа 2020 г. Легендарный мигалка от Алекса. 15 ЭКЮ. Также есть возможность прочитать Motronic 9. Помогите определиться. Откройте этот файл с помощью ECU Flash tool и запишите его в ECU с помощью того же последовательного кабеля (для записи других идентификаторов ECU необходимо обновить программное обеспечение FLASH EDITOR или программное обеспечение Power Writer.Mighty Mods проведет вас за кулисами, чтобы показать вам процесс перепрошивки ECU. экюедитор. • Удаленный / OTA. Toyota Lexus ECU Flasher · Собственный аппаратный интерфейс позволяет избежать любых проблем с совместимостью и драйверами; · Работа через встроенный 20 или 26 контактный разъем JTAG; Экю Софт Сервис. Это бесплатное программное обеспечение изначально было разработано Decs. грамм. 95 KTM FLASH — это инструмент KTM Flash Tool с программным обеспечением Full KTM Flash. 00 19 июл, 2016 · Obd2repair galletto 1260, Galletto 1260 ECU Chip Tuning, galletto 1260 ecu flash tool, galletto 1260 ecu programmer Нет комментариев Galletto 1260 — это кабель для прошивки ЭБУ OBDII EOBD для VW AUDI SKODA SEAT.✓ Pengiriman cepat Привет, я ищу метод прошивки ЭБУ, чтобы изменить производительность некоторых seadoo. 4799, EcuFlash использует автомобильный интерфейс OpenPort для перепрошивки транспортных средств через порт OBDII. Используется с программным обеспечением Honda ECU Flasher или другим программным обеспечением. Выбирать . iMoss: устройство программирования OBD на USB. KTMflash ECU Programmer & Transmission Power Flashing Tool V1. Telah Terjual Lebih Dari 1. Инструмент Hexprog был разработан на основе этой философии, мы позаботились о каждой мелкой детали при создании оборудования, и мы использовали наш обширный опыт для создания быстрого, надежного и удобного в использовании программного обеспечения.Более того, он может запускать сравнение между пользовательским образом ПЗУ и исходной памятью, что позволяет загружать профессиональные инструменты для настройки микросхем ECU и файла переназначения. Он охватывает практически все модели, начиная с 2003-2004 гг. Рамка BDM BDM100 KTAG KESS V2 Программатор BDM 22 ECU OBD OBD2 Диагностический автоматический инструмент ecu Chip Tuning Flasher Tester. Инструменты Ecu Flasher. 599 долларов. Существуют различные методы прошивки блока управления двигателем в любом автомобиле. ECU Flasher TOOL BY (ALEX) [ОРИГИНАЛ] — (www.Диагностический инструмент, ключевой программатор, тюнинговая коробка, сканер, аксессуары — все это здесь. bin CSL_32300_7837329. Вы не изменяете вывод ЭБУ для получения лучшего результата. 41m 12 месяцев гарантии Совместимость: Для некоторых типов файлов Honda О типах файлов, поддерживаемых ECU Flash tool File. Надеюсь, вы найдете здесь полезный пост. Самый простой способ использовать инструмент — через порт OBD, если это возможно. Mpps V16. 0 — это программа, которая защищает программу в ЭБУ от чтения всеми прошивками OBD или программаторами. Поставляемые нами инструменты переназначения ЭБУ включают SMPS MPPS v.Релевантность Имя, от А до Я Имя, от Я до А Цена, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкой 1/1 K-TAG FW v7. 00 UUSP Набор последовательного программатора UPA-USB Самый продаваемый автомобильный диагностический инструмент, инструмент obd2 и сканер OBD для всех совместимых с OBD-2 автомобилей и тяжелых грузовиков. В комплект входит: — Интерфейс со встроенным разъемом OBD2 — 38-контактный соединительный кабель BENZ с гнездом obd2 — Соединительный кабель OBD2 Female Список транспортных средств Alfa Romeo FIAT 147 1. EOBD2 Flasher 1260 — это простое оборудование для автоматической настройки микросхем. com / 02Ab4k8o0zb.Добавить в список желаний $ 119. Сохраненные данные, называемые MAPS, отвечают за такие вещи, как время впрыска, опережение зажигания, ограничитель крутящего момента, ограничитель скорости и многое другое. Чип-тюнинг. Данные ЭБУ можно переименовать и сохранить. Flash Client — программное приложение, которое позволяет вам читать / ID и писать через порт OBDII. . Это можно сделать либо с помощью программатора ЭБУ автомобиля, либо с помощью программатора PCM, поскольку это основная задача. Инструменты настройки ЭБУ Frieling Racing позволяют читать и писать через диагностический порт быстро и эффективно, что намного превосходит другие инструменты.Что такое VR Tuned? VR Tuned (VRTuned. Мы проводим бесчисленные часы, исследуя различные форматы файлов и программное обеспечение, которое может открывать, преобразовывать, создавать или иным образом работать с этими файлами. 99. Добавить к описанию: считыватель ECU — продвинутый инструмент для чтения, записи и записи внутренней EEPROM ЭБУ автомобилей). кодирование с помощью разъема OBDII. Что мы можем дать мне совет от поставщиков файлов ECU? Следует ли мне покупать инструмент Autotuner? Поддерживается ли он для прошивки новых строк ECU, таких как мои фотографии? [Изображение: Воспользуйтесь преимуществами нашего фирменного решения загрузчика флеш-памяти при перепрошивке ECU и опыт работы с инструментами программирования ЭБУ, такими как VFlash и PCAN.Сейчас на складе 101 шт. EZ-Flasher программирует блоки ICU ECU и иммобилайзера для автомобилей Honda, Lexus и Toyota. 95. Могут ли продавцы файлов ECU дать мне совет? Стоит ли покупать инструмент Autotuner? Поддерживается ли прошивка новых линий ECU, например, мой CANape®, в основном используется для оптимизации параметризации (калибровки) электронных блоков управления (ECU). После того, как вы закончите выбор необходимых файлов Flash, вы можете начать процедуру Flash / обновления. EcuFlash также позволяет редактировать данные ECU (известные как «карты» или «таблицы») в удобочитаемом формате с использованием системы определений на основе XML для перевода ECUTools — это интернет-магазин, специализирующийся на профессиональных лицензированных инструментах для диагностики транспортных средств и чип-тюнинг.Подробности: этот инструмент предназначен для чип-тюнинга автомобилей и записи непосредственно в ЭБУ. EDR PERFORMANCE ECU Услуги по перепрошивке, включая обратную доставку! ЗАПОЛНИТЕ ДАННЫЙ ЛИСТ ДЛЯ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА BMW. KWP2000 + может отремонтировать ЭБУ с проблемами программного обеспечения или повреждениями. Артикул № 2019 Программатор ЭБУ KTM FLASH с блоком питания для PCMFlash. Поддерживает больше автомобилей, чем любые другие инструменты настройки obd2, eobd. Сделайте иммо и девственницы. 1. com Flash tool для BMW и mini. Комплект Data-Link включает в себя боковую обвязку велосипеда, которая постоянно устанавливается на мотоцикл, и проводку адаптера USB, которая позволяет вносить изменения в ЭБУ OEM.Файл. Клонировать все ЭБУ без открытия ?! Невозможно. bin Стандартный файл CSL для 32300 ECU ID CSL_32300_tune_SMG. 68 + доставка автотюнер — ECU-Flasher-Tool, das Ihre besonderen Anforderungen erfüllt. Ch208 (0) MPPS — мощный инструмент программирования. Galletto 4 Master v54 ECU Chiptuning Tool ПОСМОТРЕТЬ СПИСОК ПОДДЕРЖКИ АВТОМОБИЛЕЙ В НАЛИЧИИ! ПОСМОТРЕТЬ СПИСОК ПОДДЕРЖКИ ГРУЗОВИКА Эта последняя система v54 Galletto 4 Master, разработанная с использованием высокоскоростной технологии USB2, является самым быстрым и наиболее безопасным продуктом для настройки микросхем на рынке.37 EDC16, xprog-m v5. Настройка микросхемы, клонирование ЭБУ и другие задачи программирования требуют высокопроизводительного инструмента как в аппаратном, так и в программном обеспечении. экюедитор. bin — это содержимое флеш-чипа от ЭБУ. Несмотря на то, что его охват частично перекрывает охват некоторых бесплатных программ, таких как EcuFlash (для процессоров MH8206F / MH8305F), он имеет некоторые существенные преимущества, которые оправдывают его цену: Новые протоколы Genius и Flash Point OBDII / BOOT Ручной инструмент для настройки микросхем ECU, поддерживаемый всеми автомобилями Категория Описание: New Genius — первое в мире устройство Touch & Map, которое позволяет считывать / программировать ЭБУ в современных автомобилях через OBD2.Меня интересуют автомобильные инструменты Autotuner. 6 на базе ЭБУ. 95 299 долл. США. Org стремится быть источником информации о типах файлов и связанном с ними программном обеспечении. 599 долларов. Программатор CarProTool Programmer Обратный ход счетчика автомобиля и сброс подушки безопасности 27 ноя 2018 PCM Flash — это интегрированное программное решение, предназначенное для блоков управления двигателем и автоматической трансмиссией Volkswagen, Skoda, Ford, Mazda. Купить 2020 Newest Tactrix Openport 2. Адаптер OBDII с 16-контактного на 8-контактный разъем • Большим преимуществом является то, что устройство управления не является открытым и не требует пайки.KWP2000 Plus ECU Flasher позволяет улучшить топливную экономичность, отзывчивость, мощность и крутящий момент вашего автомобиля; все с вашего ноутбука. Наша вспышка ECU снимет все заводские ограничения, и мы загрузим индивидуальную настройку, соответствующую вашей комбинации выхлопных газов и воздушного фильтра. KWP2000 Plus ECU Flasher позволяет улучшить топливную экономичность, отзывчивость, мощность и крутящий момент вашего автомобиля; все с вашего ноутбука. 00 UUSP Набор последовательного программатора UPA-USB 26 декабря 2020 г. · EcuFlash (ecuflash. 2 сентября 2015 г. · 8 Выберите данные ЭБУ.Бесчисленные запросы заставили Torx Racing постоянно расширять свои производственные возможности и линейку продукции для удовлетворения потребностей наших профессиональных гонщиков. МОТОЦИКЛЫ GT Re-flash Tool для вашего ’09 — Текущие V7 Mk I-II-III и V9: ВСЕ МОДЕЛИ Наш новый программатор Flash Tool (FT) с сенсорным экраном для обновления «карты» ЭБУ. . Ответы: 1. 99 AU $ 231. MMC Flasher не имеет себе равных среди других инструментов для настройки микросхем. 44. · Flashtec Швейцарский бренд, который предоставляет нам CMD Flash, очень выгодный инструмент для прошивки ЭБУ мотоцикла на eBay.Просмотров: 156. В комплекте: VF2 Flasher tool MASTER; Адаптер питания со шнуром ЕС Car Performance Engineering и Professional Ecu Flash. Torx Racing неизменно помогает своим клиентам устанавливать рекорды, побеждать в поула, побеждать в гонках и забирать домой чемпионаты во всех основных категориях профессионального автоспорта. Но меня беспокоит поддержка этого инструмента с грузовиками ECU. Сортировать по:. Услуги по разработке программного обеспечения Flash Bootloader для перепрограммирования автомобильных блоков управления. 00. x, Siemens PPD1 / x, EDC15, ME7.Ecu Flasher Tools; Инструменты Ecu Flasher. Добавить Начните поиск исходных файлов ECU, типа ECU, номеров аппаратного и программного обеспечения и доступных услуг настройки здесь. Сан-Франциско, Калифорния 94103-4010. Мы очень рады нашему переезду в Сан-Франциско и улучшениям в наших продуктах и ​​услугах, которые принесут наши новые сотрудники! MPPS V16 ECU Flasher Chip Tuning Tool для EDC15 EDC16 EDC17 MED9. Он использует мини-USB-кабель для стандартного USB-кабеля, который подключается к вашему компьютеру. 00 € 145. Необходимо следовать инструкциям на комплекте.Новые инструменты для прошивки ECU широко распространены среди владельцев мощных автомобилей. Наши инструменты ECU могут быть выбраны системой ECU или моделями автомобилей. Используя мастер-кабель с приобретенными лицензиями, вы можете подключиться к распиновке OBDII и разъему питания. Чип-тюнинг вашего автомобиля Kess v2, ktag, ecu flasher tool и многое другое! Kwp2000 plus — это инструмент для прошивки переназначения ЭБУ obd2tuning. Делайте покупки с уверенностью. ECU Flash tool — это бесплатный инструмент для обновления программной памяти (прошивки) ЭБУ. Самый простой способ использовать инструмент — через порт OBD, если это возможно.0, KWP2000 +, galletto 1260, BDM 100 Version 1253, тюнинг-комплект kess obd и многое другое. 21) VAC нельзя использовать с Flash Editor. В этом эпизоде ​​мы работаем над Mighty Mods MK4 VW GTI, потому что Ma DENSO ECU TOOL Tool для чтения и записи блоков управления двигателем от DENSO. Для чтения и записи микросхем памяти (флеш-памяти) на ЭБУ необходимо использовать специализированные инструменты. Он может считывать D-flash, P-flash, внешнюю вспышку и внешние EEPROM ЭБУ за доли секунды, что быстрее по сравнению с любым другим инструментом на рынке.Чип-тюнинг. 1. Чтобы ваш компьютер мог обмениваться данными с ЭБУ мотоцикла, вам понадобится мигающий интерфейс ЭБУ. Он может работать без подключения к компьютеру во время критических этапов чтения и прошивки программного обеспечения CSL в обычный ЭБУ MSS54HP: Загрузите модифицированное программное обеспечение CSL для работы в загрузочном секторе версии 32300 DME здесь: FULLBINARY_CSL_32300. 1260. Schnitz Racing предлагает перепрошивку ЭБУ мотоцикла, которая устраняет ограничения скорости, ускорения и пиковой мощности, которые мешают правильной калибровке двигателя. Настройки файлов cookie на этом веб-сайте установлены так, чтобы «разрешить все файлы cookie», чтобы обеспечить вам максимальное удобство.2. Основные характеристики: Качественный чип FTDI FT232RL не дешевый клон 16-контактный разъем на 4-контактный разъем Honda Длина адаптера примерно 0. Сетка; Список ; Tactrix Openport 2. exe) скачать бесплатно, последняя версия 1. Прочтите последний пункт 1 — 15 из 15 ECU Flasher Tools · K-TAG FW v7. Ecu Soft Service — это Autotuner Tool Master. Drew Technologies помогла разработать множество стандартов SAE и поставлять инструменты J2534 для всех автопроизводителей. Делайте покупки с уверенностью. 499 долларов. Не потребуются дорогие сканеры, поездки к дилерам или сложные диагностические инструменты.9 Выключите переключатель и скопируйте файл данных ЭБУ на портативный компьютер после завершения чтения ЭБУ. Физический интерфейс между CANape и ECU может быть реализован через шину CAN с CCP или через FlexRay® с XCP. DimSport MyGenius — это инструмент для конечного пользователя, который позволяет вам читать и записывать файлы ECU в автомобиле. В современной периферийной технологии существуют различные типы протоколов связи. 00 Настольная прошивка ЭБУ Система Frieling Racing iBoot — это идеальный инструмент для настольной прошивки для профессиональных тюнеров, которые хотят запрограммировать ЭБУ, которые нельзя прошить через порт OBDII.Программное обеспечение Но KWP 2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool может считывать и анализировать ваше текущее программное обеспечение ECU, обновлять программное обеспечение ECU с помощью переназначенного файла, восстанавливать ECU с проблемами программного обеспечения или повреждениями. · KESS V2 FW v5. com / Xm86gzBlk. 57 126 долларов США. Прочитать и проанализировать ваше текущее программное обеспечение ECU; B. Сегодня почти все новые автомобили программируются во флэш-памяти. KWP2000 Plus. Самыми популярными инструментами для настройки микросхем являются Alientech, Flashtec, Magic Motorsport, BC Consulting, FR-Team International SA. Последнее от teerak2uk.Язык поддержки: английский, немецкий, итальянский, испанский. KWP2000 Plus ECU REMAP Flasher Функция: А. Валикко. Чтение китайской машины через OBD. Автотюнер постоянно совершенствуется новыми протоколами чтения. Характеристики: ECU Flasher. Соединенное Королевство. KWP2000 Plus в паре с ноутбуком — это все, что вам нужно для повышения производительности двигателя вашего автомобиля, скорости отклика дроссельной заслонки и топливной экономичности. Восстановление и ремонт ЭБУ после сбоя прошивки ЭБУ или сбоя записи: Итак, вы купили флешер KWP2000 на eBay и попробовали настроить собственный автомобиль, теперь у вас есть самое дорогое украшение для привода, о котором вы могли когда-либо мечтать! Более 20 лет инструменты и поддержка для безопасной и профессиональной настройки ЭБУ автомобилей, легких коммерческих автомобилей и автодомов.69 129 фунтов стерлингов. EcuFlash также позволяет редактировать данные ЭБУ (известные как «карты» или «таблицы») в удобочитаемом формате с использованием системы определений на основе XML для перевода данных. BDM100 ECU Flasher: Версия V1255. Более 25 лет лидер в области проектирования и разработки инструментов для тюнинга двигателей. Только VTech Flashing Tool (без файла настройки ECU (в комплекте) количество. Beli ECU Remap Flasher Car — OBD ECU Flash Tool Multi Brand. Это также диагностический инструмент: он обрабатывает обязательный сброс TPS, который вы выполняете после повторной прошивки, И последующие десять- за минуту сброса TPS мы рекомендуем вам сделать хотя бы сезон V1.0 ECU Flash OBD2 OBDII Connector Multi Brand Cars онлайн на Lazada. См. Больше идей об ЭБУ, инструментах, программаторе. Оперативная техническая поддержка и узкоспециализированные курсы обучения. Все следующие программы будут работать с ЭБУ MS42 и MS43. 26 декабря 2020 г. · EcuFlash (ecuflash. X ME7. В некоторых случаях MPPS может восстанавливать ЭБУ, с которыми другие инструменты даже не могут установить связь. Ecu-flasher. К вашему сведению, главная версия VS версия подчиненного устройства: оригинальный YH ADM-300A Digital Master SMDS III Обновление инструмента программирования ECU онлайн с 450 жетонами Описание: ADM-300A Digital Master SMDS III является одним из оригинальных инструментов программирования ECU YH.· Серийный пакет Piasini Engineering V4. Материалы о различных программистах Ecu, которые представляют и обзоры, Как использовать инструмент настройки микросхем Ecu, Установка и загрузка программного обеспечения. На некоторых контроллерах он работает даже без программы. Toyota Flasher — это универсальный программатор для ЭБУ Denso и Fujitsu Ten с микроконтроллерами, если они подключены к соответствующему разъему на печатной плате ЭБУ. Считывая и записывая данные в блок управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля, вы можете улучшить мощность и крутящий момент через эти вспышки ЭБУ оснащены яркими светодиодными дисплеями, которые обеспечивают четкую видимость.Чтение данных чипа, чтение и запись данных ECU, чтение данных передачи и т. Д. На высокой скорости. Китайские производители ECU Flasher — выберите высококачественные продукты ECU Flasher 2021 по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей автообслуживания, поставщиков автомобильных инструментов, оптовых продавцов и заводов Made-in-China. Модуль Flash Bootloader предназначен для обновления прошивки без использования какого-либо специализированного оборудования, такого как JTAG. 020 — ПО v2. 00 iPROG + Программатор Immo, одометра, подушки безопасности. 19 октября 2020 г. · EcuFlash — это универсальный инструмент для перепрошивки и редактирования ЭБУ, который поддерживает постоянно растущий список автомобилей.Быстро, легко, надежно и доступно 24 часа в сутки, 7 дней в неделю… Бесчисленные запросы побуждали Torx Racing постоянно расширять свои производственные возможности и ассортимент продукции для удовлетворения потребностей наших профессиональных гонщиков. Cummins INLINE 6 DataLink Adapter Диагностический инструмент для грузовиков $ 220,00 $ 140,00 Mangoose JLR для Jaguar, Land Rover JLR SDD, VOLVO VIDA, Toyota TIS $ 80,00 $ 33,00 Лучшие продукты Неограниченное количество автомобилей Перепрограммирование ЭБУ Последняя версия Программное обеспечение MMCFlash перепрограммировать ЭБУ. 00 [getecu groupid = «143»] 2015-19 Yamaha FZ / MT-07 ECU Flashing Quickshifter Bundle.Добавить в список желаний 99 $. Эта программа устанавливается как и любая другая программа на ваш компьютер в виде файла. 01, KWP2000 Plus, FGTech Galletto 2, Fiat ECU Scan, XPROG-M и т. Д. (Стоимость 37 долларов США) Mitsubishi Чтение и запись ЭБУ автомобиля, MH8301F, MH8302F, MH8303F, MH8304F, MH8201F * НОВИНКА * Программное обеспечение Galletto Ecu flasher v. Com . xi и так далее. На некоторых контроллерах он работает даже тогда, когда с помощью комплекта Flash Tune Data-Link ECU Flashing Kit можно разблокировать множество функций, скрытых в вашем OEM ECU. 00 MPPS V16 OBD Interface Auto ECU Flash Chip Tuning Remap Tool $ 15.Инструменты для прошивки ЭБУ KTAG K-TAG FW v6. Помимо BDM 100, MPPS V 16, FGTech Galletto, у нас также есть более мощное сканирование ECU для вашего автомобиля. 3L Turbo Gran Touring VIN = JM3ER293170113882. Tactrix Inc. 17 канадских долларов. com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Flash Tool предназначен для дилеров, специализированных магазинов или серьезных домашних мастеров, которые хотят иметь возможность переназначать ECU или модернизировать кластеры цифровых датчиков на месте — нет необходимости отправлять их нам для обновлений этот инструмент позволяет вам установить любую из наших предустановленных программ в любой ЭБУ или датчик через заводское соединение диагностического порта, как только MPPS является мощным инструментом программирования.Автоматическое определение K-Line / CAN, а также возможность обхода и принудительного включения предпочтительных средств связи. Он содержит код, который сообщает ЭБУ, как интерпретировать датчики и запускать двигатель. Сброс: на новых автомобилях вам часто приходится сбрасывать такие параметры, как индикаторы технического обслуживания, если вы производили замену масла самостоятельно, а не приносили его в автосалон. Пункт 1 — 20 из 157 aprilia перепрошивка ЭБУ. Я также выполнил настройку Bren Tune для моего комплекта ЭБУ BMW 2014 года От бюджетных ЭБУ до полных готовых к гонкам комплектов — в Tuner Tools есть инструмент ECU Flash.Система является адаптивной, и 99% дилеров не могут сделать что-либо, чтобы помочь, поскольку в основном это заводская карта / гарантия. К ней можно подключить неограниченное количество инструментов SUB / SLAVE, чтобы сформировать сеть настройки. 24 ЭБУ). Он совместим со всеми типами операционных систем и также может помочь вам отслеживать записи. К счастью, в наши дни доступно множество бесплатных флештулов. Качественный флэш-инструмент для ЭБУ с бесплатной доставкой по всему миру на AliExpress Flash Cable — он включен в ваш VRTuned Flash Kit. Независимо от того, есть ли у вас инструмент для настройки микросхем или нет, Autotuner обеспечивает высокое качество и простоту использования.- Программатор BDM (EVC BDM 100) для чтения и записи процессора, флэш-памяти и eprom через контакты BDM на новых ЭБУ. Он содержит декодирование звука, считывание кода IMMO, сброс подушки безопасности, регулировку одометра, программирование ECU, программирование данных и т. Д. 28 июля 2015 г. · В: Какова функция ECU safe 2. Наша специализация — только оригинальное оборудование ведущих производителей. 1. Понимание того, как обновляется прошивка с помощью загрузчика Flash: пошаговое руководство по процессу. ) * Данные подготовлены для автомобиля JDM.Эти инструменты ecu flash также оснащены инновационным программным обеспечением DS Tool, которое может обновлять и отображать все записи о клиентах через ПК, нетбук и другие устройства. EcuFlash использует автомобильный интерфейс OpenPort для перепрошивки транспортных средств через порт OBDII. Комплект для программирования ProECU обеспечивает регистрацию данных и программирование ПЗУ, предоставляемых мастер-тюнером для всех других поддерживаемых автомобилей. Загрузите ECUFlash для редактирования карт. ECU Flash tool ⚙️ — это бесплатный инструмент для обновления программной памяти (прошивки) ЭБУ.Autotuner — это 1678 продуктов, созданный разработчиками микросхем и для них. Получите доступ к эффективному, мощному и автоматическому инструменту флэш-памяти ЭБУ для всех ваших транспортных средств и оборудования. Перепрограммирование флэш-памяти — важная часть ремонта и настройки на большинстве автомобилей 1996 года и новее. 18 августа 2019 г. · Инструмент программирования ЭБУ Fgtech Galletto V54 идеально подходит как для использования OBD, так и для BDM. Ниже приведена блок-схема этапов перепрограммирования ЭБУ с помощью загрузочного загрузчика Flash: Продукты Woolich Racing BMW ECU для перепрограммирования позволяют настраивать карты и настройки в ЭБУ BMW.02 Чип-тюнинг ЭБУ для EDC15 EDC16 EDC17 Inkl КОНТРОЛЬНАЯ СУММА Чтение и запись памяти с использованием нескольких языков Программное обеспечение для настройки микросхем MPPS Версия: V16. Программное обеспечение включено в Системные утилиты. Torx Racing неизменно помогает своим клиентам устанавливать рекорды, побеждать в поула, побеждать в гонках и забирать домой чемпионаты во всех основных категориях профессионального автоспорта. Включите зажигание, но пока не запускайте двигатель. ECM ECU PCM TCM FLASH — ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN КОМПЬЮТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВСПЫШКА И ПОВТОРНАЯ ПРОГРАММА «Мигание» относится к перепрограммированию модулей управления автомобильным двигателем (ЭСУД).99 $ 29. com — бесплатное программное обеспечение, разработанное группой энтузиастов мотоциклов. Trionic CAN Flasher. Более 25 лет лидер в области проектирования и разработки инструментов для тюнинга двигателей. 1. Еще одним преимуществом программы Toyota Lexus ECU Flasher является то, что она имеет специальный аппаратный интерфейс, который устраняет любые проблемы совместимости. Программирование ЭБУ; Диагностика; Регистрация данных; Эмуляция. *** Убедитесь, что напряжение батареи не опускается ниже 12 В во время процесса прошивки (до 6 минут) *** Примечание: Euro ms41.Я ищу инструменты для удаления новых моделей ЭБУ Adblue (в основном грузовики для китайского рынка, такие как Sinotruck). Инструмент Ecu Flash работает как 32-разрядное приложение в MS Windows® Загрузите инструмент ECU Flash, установите это приложение. Активация ECUF Flasher (Alex Flasher ECU Flasher Tools. KWP 2000 Plus ECU REMAP Flasher Tuning Tool может считывать и анализировать текущее программное обеспечение ECU, обновлять программное обеспечение ECU с помощью переназначенного файла и восстанавливать ECUS с программными проблемами или повреждениями. 2. Он только VTech Flashing Tool (без файла настройки ECU (в комплекте).Чтобы клонировать ЭБУ, вам понадобятся, например, следующие программаторы: — Программатор Flash / Eprom GQ-4x с адаптером флэш-памяти и eprom для чтения и клонирования старых ЭБУ. KTMflash ECU Programmer & Transmission Power Flashing Tool V1. Вам больше не нужно будет отправлять свой ECU для прошивки! Кингболен. Чип-тюнинг поддерживает последние версии драйверов EDC16, EDC17, MED9. Galletto 1260 ECU Flashing Cable может считывать и записывать дампы flash / eprom самых последних ECU. экюфлэш. Наша компания была основана в 1995 году и специализируется на автомобильной электронике.инструмент для прошивки ecu

подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD fratelli.co.at

Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD fratelli.co.at

1. Home
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Легковые и грузовые компьютеры, чипы и запчасти для круиз-контроля
6. Производительные чипы для легковых и грузовых автомобилей
7. Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD

Автозапчасти и транспортные средства Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автомобильные и грузовые компьютеры, чипы и детали круиз-контроля Характеристики легковых и грузовых автомобилей Чипы подходят для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD

подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD, Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD подходит для TOYOTA Performance Race, подходит для всех автомобилей с 1996 года, Plug and Drive OBD2 Chip Tuning Box для бензиновых автомобилей, 1 шт. X OBD2 Блок настройки микросхем Plug and Drive Performance, устройство Plug & Drive Ready для повышения производительности двигателя.TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD Подходит.

подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD. Plug and Drive OBD2 Chip Tuning Box для бензиновых автомобилей. 1 шт. X OBD2 Plug and Drive Performance Chip Tuning Box. Устройство Plug & Drive Ready для повышения производительности двигателя. Подходит для всех автомобилей 1996 года выпуска. Состояние: Новый ： Бренд: ： Без товарного знака ， Гарантия: ： 90 дней Номер детали производителя: ： Не применяется ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер сменной детали: ： Настройка производительности OBD2 Коробка для микросхем ， Замененный номер детали: ： AUDI S7 / S4 / S5 1996-2017 ： Другой номер детали: ： Professional Fuel Saver PC UPC: ： Не применяется ： Поверхность: ： Быстрая доставка в США AN EAN: ： Не применяется ，。

Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD

Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD

Купите Ru Sweet Женская повседневная толстовка с капюшоном, пуловер, платье миди с карманом кенгуру и другие модные худи и свитшоты в, рекомендуется покупать на размер больше, чем обычно.Независимо от того, нравится ли вам стандартный стиль кнопок или вы предпочитаете старое школьное устройство переключения передач с боковым действием, мы предоставили вам именно то, что необходимо, чтобы соответствовать вашему стилю. Плотное переплетение удерживает наполнитель в подушке и сохраняет его чистым. ГОТОВНОСТЬ К СВЯЗИ — поддерживает системы Bluetooth, но также может хорошо сохранять форму костюма, подарок на День Святого Валентина и подарок на день рождения для жены. НАСТРОЙТЕ СЕЙЧАС: нажмите кнопку «Настроить сейчас», чтобы ввести текст или имя. Эффект — Ультра-яркие светодиоды видны на расстоянии более 500 футов и под прямыми солнечными лучами.Если вы не уверены, что эта часть верна, пожалуйста, сообщите нам о полной регистрации (клиенты не из Великобритании, пожалуйста, укажите марку. А в широком разделе — тройной слой кожи. Наша бирюза имеет естественные включения из матрицы. * Редкая порода Doulton Border Leicesters. Я верю, что мои обои превратят ваш дом в модный район. Пожалуйста, прочтите правила и сделайте покупки на первой странице, чтобы узнать ВРЕМЯ НАПРАВЛЕНИЯ по всем предметам. Эта пара сделана из самой удобной ушной проволоки с гладким дизайном плоской кованной передней части, БИЗНЕС-НАКЛЕЙКИ Спасибо для поддержки малого бизнеса.925 означает, что металл состоит из 925 частей из 1000 чистого серебра. Для производства наших многоразовых поворотных концов шлангов используется технология гибки трубок с оправкой для достижения максимальной производительности при высоком потоке. И у вас, и у вашего ребенка будет место для всего, что вам нужно в пути. Купить Grant 5249-1 Billet Installation Kit: аксессуары рулевого управления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Сообщите нам VIN / HULL для быстрой проверки установки. Подходит для активного отдыха. Матовая поверхность верхней фольги гарантирует, что никакие отражения не портят красоту штампа, кованый стальной корпус обеспечивает максимальную прочность, 11-контактная шипованная пластина Pebax и прочная резиновая подошва делают эту обувь подходящей для различных поверхностей.

Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD

Нержавеющая 4 шт. Верхняя боковая формовочная накладка для Chevy Silverado Crew 2009-13, стабилизатор поперечной устойчивости Whiteline BWR21XZ, 15810-RAA-A03 для Honda CRV Accord Element Электромагнитный золотниковый клапан Vtec, цельнометаллический комплект тормозной магистрали для автомобилей Chevrolet 1951 1952 1953 1954, 21 шт. Полный комплект красной внутренней отделки для Jeep Wrangler JK JKU 2011-2018. Chevrolet GM OEM, 11-15 В, решетка переднего бампера — центральный кронштейн 22792152. 20 «CHEVROLET CAMARO SS ЧЕРНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ОБОД, ФАБРИКА OEM 20×8 ПЕРЕДНИЙ 2014 2015 5578, новый комплект 2PC Комплект нижних шаровых шарниров переднего водителя и пассажира для Dodge Ram K7271, верхний подшипник Для личного гидроцикла Sea-Doo GTS 2001 ~ Wiseco B1071, ЖГУТ ПРОВОДОВ 5-ТОЧЕЧНЫЙ SFI 16.1 V КРЕПЛЕНИЕ 3 «ЗАЩЕЛКА И ТЯГА ФИОЛЕТОВЫЙ ЛЮБОГО ЦВЕТА. Ручка задней двери 91121 Dorman / Help, Передний и задний комплект крепления коробки передач двигателя для 02-07 Mitsubishi Lancer AT 2.0L, 1 ПРЕДМЕТ для набора значков колеса Jaguar Зеленый центральный колпачок ступицы Мотив колеса 1988 -2012.35W CANBUS AC XENON E1 Противотуманные фары 10000K 9145 h20 НЕТ ОШИБКИ 99-15 ДЛЯ F150. 3-х рядный алюминиевый радиатор с вентилятором 16 дюймов для грузовика и фургона Willys 1954-1964 годов, SUZUKI GSXR1100 1989-1996 КРАСНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ШИНА С ЧПУ ПАРА СТВОЛОВ КЛАПАНА. Прокладка впускного коллектора двигателя Nippon Reinz подходит для Acura Integra 1 94-01.8L-L4. Chubby Trucker Виниловая наклейка Trucker Chick, амортизатор, задний задний ACDelco Specialty 525-21, TYC Mercedes-Benz C Class Driving Fog Light Light, Left Driver, Easy Pull, стартер, стартер, китайский мини-велосипед объемом 49 куб. См, мини-байк, 1970-1987 гг. Кронштейн стартера Chevy GM Big Block OEM Genuine GM New.

SPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute …

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

WOCHENSPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute …

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

SPEZIALITÄTEN DES HAUSES

Reservieren Sie noch heute…

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

EINE KULINARISCHE REISE

Genießen Sie köstlich gegrillte und wunderbar zarte Fleisch und Fisch-Grillspezialitäten vielfältige Pizza & Pasta Gerichte nach Traditional Feiner italienischen Küche mit ausgewogenen Geschmackskompositionen в атмосферном стиле.

Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD

Подходит для TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD, подходит TOYOTA Performance Race Chip Tuner Power Speed ​​Box MEGA BOOST MOD Файлы настройки карты блока управления сиденья

около 5 гб stage

Файлы настройки карты ЭБУ SEAT Около 5 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг сиденья

Файлы настройки карты ЭБУ CITOREN Около 5 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ИСПЫТАНО Citroen Chip Tuning

Файлы настройки карты ЭБУ VOLVO Около 5 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Volvo

Файлы настройки карты ЭБУ CHEVROLET Около 5 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Chevrolet

Файлы настройки карты ЭБУ PEUGEOT Около 5 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Peugeot

Файлы настройки карты ЭБУ TOYOTA Около 1 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-Тюнинг Toyota

Файлы настройки карты ЭБУ NİSSAN Около 1 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Nissan

Файлы настройки карты ЭБУ ALFA ROMEO Около 10 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Настройка микросхемы

Файлы настройки карты ЭБУ OPEL Около 10 ГБ Сборник файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Opel

Файлы настройки карты ЭБУ RENAULT Около 4 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Renault

Файлы настройки карты ЭБУ SKODA Около 4 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Skoda

Файлы настройки карты ЭБУ VOLKSWAGEN Около 16 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Volkswagen

Файлы настройки карты SMART ECU Около 2 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Smart Chip Tuning

Файлы настройки карты ЭБУ PORSCHE Около 3 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Porshe Chip Tuning

Файлы настройки карты ЭБУ MERCEDES BENZ Около 10 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Mercedes Benz

AUDI ECU Map Tuning Files Около 18 ГБ Коллекция файлов переназначения Stage 1 + Stage 2 ИСПЫТАНО Программное обеспечение для настройки чипов

Файлы настройки карты ЭБУ MİNİ COOPER Около 2 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Mini Cooper

Файлы настройки карты FORD Около 5 ГБ Сборник файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Ford

Файлы настройки карты KIA Около 8 ГБ Коллекция файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Kia

Файлы настройки карты FIAT Около 4 ГБ Сборник файлов переназначения Этап 1 + Этап 2 ПРОВЕРЕНО Чип-тюнинг Fiat

.