Чем обработать пороги автомобиля: Чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии - Автозапчасти ВАЗ

Чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

Довольно распространенной среди автомобилистов является проблема защиты своего авто изнутри и снаружи от мелких и неприятных повреждений, которые наносит гравий, песок и соль на зимних дорогах, а также коррозии. Но поскольку автомобиль является приобретение далеко не дешевым, то забота о его целостности и сохранности становится ключевым вопросом для их владельцев. Поэтому было создано огромное количество специальных средств и методик защиты самых уязвимых частей автомобиля изнутри – порогов.

Реставрация и защита порогов автомобиля

Защита порогов: на СТО или самостоятельно

В перечень мероприятий по защите порогов автомобиля важное место занимает антикоррозийная обработка порогов изнутри и снаружи. Ее довольно несложно выполнить своими руками, но первый раз нанести покрытие от коррозии все же лучше у специалистов, а потом просто поддерживать ее состояние. Это обусловлено несколькими аспектами:

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Если же первичную обработку от коррозии вы уже проходили, тогда вам необходимо поддерживать эффект от нанесенного покрытия путем повторения такой процедуры. Для нанесения антикоррозийного покрытия своими руками вам нужны:

антикоррозийная жидкость;
состав для защиты от ржавчины;
металлическая щетка и наждачная бумага;
средства индивидуальной защиты – перчатки и респиратор.

При выборе средств для обработки и защиты от коррозии своими руками всегда внимательно читайте инструкцию, а именно сроки годности, предназначение и специфика использования. Также важно следовать всем рекомендациям производителей во время работы.

Процесс работы

Далее разместите автомобиль так, чтобы вам было удобно работать с зонами обработки внутри, например, если будет обрабатываться днище автомобиля снаружи, то используйте эстакаду.

Потом следуйте простой схеме работы:

Тщательно вымойте свою машину от грязи и пыли с моющим средством, затем вытрите насухо.
Все зоны, где появились малейшие проявления ржавчины необходимо зачистить щеткой или наждаком.
Нанесите слой средства от ржавчины и оставьте сохнуть на срок, указанный на упаковке.
Затем наносится антикоррозийная эмульсия, следите за равномерностью нанесения вещества на пороги. После этого автомобиль следует сушить минимум сутки. Во время работы избегайте источников тепла, поскольку эти составы очень легко воспламеняются. Также не забывайте использовать средства для своей защиты, используемые вещества очень опасны для здоровья.

Многие владельцы автомобилей кроме средств от коррозии также используют защиту антигравием, которая препятствует появлению мелких повреждений на порогах во время езды.

Обработка антигравием своими руками производится по практически аналогичной схеме:

Качественная мойка и сушка машины.
Очистка поверхности от ржавчины и сколов краски при помощи наждачной бумаги.
Все места, которые прилегают к порогам автомобиля, заклеиваются защитным покрытием. Важно предотвратить их «пачкание» антигравием, который наносится спреем.
Подготовьте состав. Он должен быть комнатной температуры, встряхивайте его от 3 до 5 минут, потом распылите, сохраняя дистанцию между баллончиком и кузовом в 25-30 см.
Нанесенный слой должен просохнуть около 5-10 минут, потом нужно повторить процесс еще два раза.
После нанесения последнего слоя авто нужно оставить сушиться минимум на 2 часа, но рекомендуется на сутки.
Коррозия порогов автомобиля

Нюансы выбора средств обработки

При выборе средств от коррозии для обработки автомобиля учитывайте некоторые особенности:

очень популярным среди специалистов является покрытие Гравитекс, но, по своей сути, оно является тем же антигравием и технология работы с ним аналогична,

при покупке антикорра уточните, является ли антикоррозийная жидкость окрашиваемой, поскольку она не всегда прозрачная,
всегда используйте респиратор перчатки, поскольку все подобные вещества очень агрессивны.

[democracy]

Автор: Екатерина

Обработка порогов автомобиля – делаем все самостоятельно!

Коррозия, мелкие камушки, песок и соли наносят существенный вред вашему «железному коню», поэтому крайне желательно знать, как именно осуществляется антикоррозийная обработка порогов автомобиля, своими руками вы сможете выполнить ее после прочтения нашей статьи. Первый раз сделать эту процедуру рекомендуется, конечно, у специалистов, а в дальнейшем можно будет обойтись и своими силами, просто поддерживая актуальность защиты.

Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?

При современном состоянии автопрома антикор для корпуса делают еще на заводе-производителе, но, дабы машина не вышла из строя раньше, чем предполагает гарантийное обслуживание, его следует повторять каждые два года. Благодаря этому вы сможете поддерживать целостность заводского покрытия максимально длительный срок. Таким образом, вы защитите наиболее уязвимые места вашего авто, а ими являются сварные швы, скрытые полости, колесные арки, пороги, днище и загибочные соединения.

Главным отличием между антикоррозионной обработкой, которую вы сделаете дома, и обработкой на специализированной станции является, конечно, наличие профессионального оборудования у вторых. Благодаря этому намного проще тщательно вымыть днище авто, а затем осуществить его принудительную сушку. Кроме того, на станциях производится комплексная обработка несколькими покрытиями, естественно, можно попытаться все это сделать и самостоятельно, но тогда вам такой эксперимент обойдется в копеечку, да и отсутствие опыта возьмет свое, так что экономия будет сомнительной.

Также специалисты обязательно установят брызговики и подкрылки, таким образом, защита наружной части автомобиля от воды песка и гравия будет более надежной.

Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками

Повторная обработка порогов авто проводится самостоятельно, для этого понадобятся: антикоррозионное средство (Otrix, Rand, Novol, Car System, Roberlo и т.д.), средство от ржавчины, наждачная бумага или металлическая щетка, респиратор и перчатки. Покупая антикоррозионное средство, следует обращать внимание на все мелочи: назначение, срок годности, особенности применения. А в дальнейшем важно строго придерживаться инструкции на упаковке.

Для начала тщательно вымойте авто от грязи и просушите. Постарайтесь обеспечить доступ ко всем местам обработки, в случае работы с днищем машину следует установить на эстакаду. Удалите ржавчину при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. Теперь обработайте поверхность средством от ржавчины и дайте хорошенько высохнуть.

Приступаем к обработке приобретенным средством. Его равномерно нанесите на пороги автомобиля и другие части, требующие защиты с помощью данного состава. Остается просушить авто в течение суток. Важно помнить, что нельзя работать рядом с огнём или нагревательными приборами, так как, в основном, все вышеперечисленные средства легко воспламеняемы. Кроме того, чтобы не нанести вред своему здоровью, рекомендуется работать в перчатках и респираторе.

Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обработка порогов антигравием происходит практически аналогично:

авто тщательно моется и высушивается;
наждачной бумагой удаляется ржавчина и облущенная краска;

с помощью газет и скотча закрываем все места, прилегающие к порогам, чтобы не запачкать их. кстати, это необходимо делать в каждом случае, когда используется баллончик с распылителем;
потрясите баллончик на протяжении 3–5 минут;
нанесите антигравий с расстояния 25 см;
дайте нанесенному слою высохнуть на протяжении 5 минут;
повторите процедуру еще 1-2 раза;
просушите авто в естественных условиях в течение хотя бы двух часов.

Возможно, вы постоянно слышите, насколько эффективна обработка порогов гравитексом, но, по сути, это тот же антигравий, и, соответственно, все вышеперечисленные операции выполняются в том же порядке. Перед тем как покупать это антикоррозионное средство, просмотрите внимательно его характеристики, так как он бывает окрашиваемым и не окрашиваемым. Тут также не забывайте про безопасность кожи рук и дыхательных путей и внимательно читайте инструкцию перед применением.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обработка порогов автомобиля своими руками

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название “антигравий для порогов”. Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
резиновые перчатки;
защитные очки;
респиратор;
щётка по металлу;
наждачная бумага;
чистая вода;
средство для антикоррозийной обработки порогов;
Уайт-Спирит для обезжиривания
преобразователь ржавчины;
ветошь;
строительный фен.

2.Подготовка автомобиля.

демонтировать защиту;
тщательная мойка машины с упором на пороги;
сушка автомобиля;
заезд на подъёмник или эстакаду;
удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
обработка порогов преобразователем ржавчины;
обезжиривание порогов;
сушка порогов;
использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;

3.Нанесение антигравия на пороги.

баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
следить за равномерностью нанесения средства защиты;
между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
удаление малярной ленты;
установка на место защиты;
использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.

постоянная защита;
временная защита;

2.Упаковка.

аэрозольный баллончик готовый для применения;
аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
металлические банки;
пластиковые ёмкости.

3.Цвет.

прозрачный;
белый;
чёрный;
cерый;
цветной.

4.Дополнительные эффекты.

с содержанием преобразователя ржавчины;
антикоррозийными веществами;
повышенная адгезия;
усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Как обработать пороги автомобиля Мовилем — Рамблер/авто

Любой автомобиль нуждается в уходе, который включает в себя защиту от ржавчины и проведение звукоизоляции. При обработке наружных элементов, проблем, как правило, не возникает. А вот покрытие внутренних полостей зачастую занимает много времени. В решении вопроса помогает Мовиль.

Любой хороший владелец следит за чистотой своего автомобиля. Но не все процедуры получается проводить из-за труднодоступных мест. Для обработки таких участков автовладельцы привыкли использовать Мовиль. В его составе находится олиф, машинное масло и растворитель ржавчины. Однако обработку Мовилем лучше осуществлять с самых первых пор приобретения автомобиля, а не ждать, когда половина кузова покроется ржавчиной.

Как часто проводить обработку Мовилем. Бережные владельцы осуществляют обработку кузова не реже одного раза в год. Процедура обычно не занимает много времени. А справиться с ней сможет даже новичок. Если забросить «здоровье» своего автомобиля и не проводить обработку в соответствующее время, кузов может покрыться рыжиками уже через пару сезонов. Процедуру можно проводить 2 способами:

через отверстия снаружи;

Обработка через наружные отверстия. Процедуру по удалению ржавчины на труднодоступных деталях можно проводить, используя Мовиль с цинком. Он продается в виде баллончика с длинной трубочкой. Также в магазинах можно найти раствор в обычной бутылке. Кроме самого раствора, понадобится шприц и щетка. Перед работой Мовиль нужно подогреть — можно поставить на солнце.

Перед тем, как начать процедуру, следует подготовить порог. Для этого нужно демонтировать накладки с внешней и внутренней стороны. Обработка проводится по следующим пунктам:

Вооружившись отверткой, снять заглушку на боковой стороне порога.

Трубочку баллона с Мовилем вставить в открывшееся отверстие. Затем нажимать на кэп баллончика. Чтобы содержимое попало во все области, нужно поворачивать трубку в разные стороны. Для более лучшего результата, процедуру нужно повторить 2 раза.

Набрать Мовиль в шприц и вводить состав во все отверстия порожка.

Сверху пройтись щеткой, смоченной в растворе.

После проведенных операций, заглушки можно устанавливать обратно. Как видно, обработка с наружной стороны не занимает много времени.

Обработка через салон. В более старых автомобилях, обработку Мовилем можно производить через салон. Для этого необходимо установить машину под наклоном так, чтобы перед был выше. Рекомендуется установить под задние колеса любой упор.

Обработка через салон предполагает:

Поднятие авто домкратом так, чтобы левый порог был немного выше.

Снятие обшивки на передней части возле руля.

Заливка раствора в образовавшееся отверстие при помощи небольшой лейки.

Затем вышеперечисленные процедуры нужно проделать с другой стороны. Если обработка проводится через салон, не стоит экономить Мовиль, так как средству необходимо проникнуть как можно глубже через усилители.

Итог. Обработка Мовилем необходима для каждого автомобиля. Средство, попав внутрь, обеспечит долгосрочную защиту от ржавчины. Процедуру лучше проводить хотя бы раз в год.

Как обработаь пороги автомобиля

Пороги одно из наиболее уязвимых мест автомобиля. Со временем и под воздействием различных неблагоприятных факторов они теряют нанесенное ранее защитной антикоррозионное покрытие и нуждаются в дополнительной обработке и нанесении герметичной защиты. Работы по нанесению антикора на пороги возможно выполнить не только в автомастерской, но и самостоятельно в гараже своими руками.

Обработка порогов при помощи защитных мастик, лаков

В процессе обработки понадобятся такие вспомогательные инструменты и средства как:

дрель с различными корщетками, металлическая щетка или абразивные шкурки;
малярный скотч;
преобразователь либо очиститель ржавчины;
любое обезжиривающее средство;
средство-консервант для защиты от коррозии скрытых полостей автомобиля.

Поэтапный процесс спецобработки выглядит так.

Вымыть и высушить автомобиль, особенно его пороги.
Обеспечить доступ ко всем местам которым требуется обработка (при необходимости снять наружную часть порога, очистить его внутреннюю полость).
Удаляются остатки заводского антикора, места с поднятой и облущенной краской. Особо тщательно (желательно до металла) очищаются очаги с ржавчиной. Для этой процедуры можно использовать абразивную бумагу, металлическую щетку, дрель с корщетками.
Поверхность обезжиривается ацетоном либо бензином и на нее наносится преобразователь или очиститель ржавчины.
Любыми защитными материалами (бумага, полиэтилен, малярный скотч) закрываются места не подлежащие обработке.
Нанесение протравливающего грунта.
Обработка защитными средствами поверхности порогов автомобиля. Возможно использовать аэрозольные битумные и полимерно-битумные мастики, мовиль, битумные лаки, материалы на масляной основе с ингибиторами коррозии (например Rust Stop А), антигравий на каучуковой основе (например Motip).
Дать обработанной поверхности полностью высохнуть — не менее 2-4 часов.

Важно, чтобы обработка порогов автохимией, проводилась четко по инструкции к этим средствам.

Обработка порогов специальными жидкими локерами («жидкие подкрылки»)

Используемые жидкие локеры представляют из себя вязкую и плотную пасту, которая при нанесении на пороги автомобиля, после ее застывания, приобретает вид и качественные характеристики высокопрочной резины или приобретает свойства аналогичные упругой пластмассе. Помимо того, что такая антикоррозионная и антигравийная обработка придает порогам исключительную стойкость к механическим воздействиям и износу, она обладает еще рядом преимуществ:

простота нанесения в труднодоступные места автомобиля;
пластичность и однородность;
стойкость к влаге, на обработанной поверхности исключается скапливание конденсата;
высокая экологическая безопасность, нет выделения запахов и токсинов;
хорошая адгезия к металлическим поверхностям автомобиля (наносимый материал не стекает, потеки не образуются), выносливость к температурным колебаниям и высоким температурам;
дополнительная шумоизоляция.

Алгоритм действий при обработке жидкими локерами следующий.

Перед тем как обработать пороги, авто предварительно очищают от пыли и тщательно моют, затем просушивают.
Места с отставшей краской, ржавчиной и старым антикоррозионным покрытием механически зачищают и затирают с помощью наждачной бумаги, металлической щетки или дрели со специальными круглыми проволочными насадками.
Поверхность порогов обезжиривается.
Нанесение при помощи шпателя либо кисточки первого слоя антикора на пороги автомобиля.
После просушки первого слоя равномерно наносят второй, состоящий из битумной мастики.
Как только мастика просохнет, методом распыления наносят финишный, третий защитный слой с антикоррозионной резиной. Он хорошо заполняет все микротрещины оставшиеся после нанесения первых двух слоев. Все наносимые слои должны иметь оптимальную толщину в 1,5-2,5 мм.
Обязательная сушка в течение 5-6 часов. Полное схватывание покрытия происходит через двое суток.

В качестве жидких локеров для обработки порогов автомобиля используют Noxudol 1100 либо DINITROL 47 (Швеция), Soudal (Бельгия), ol (Германия). Хорошие результаты дает обработка порогов средством Tectyl ML (консервант внутренних, скрытых полостей). В его состав входят нефтяные воски содержащие ингибиторы коррозии. Они глубоко пропитывают ржавчину и останавливают коррозионный процесс. Эффективно обработать пороги возможно Tectyl Zinc Bodysafe — это мастика содержащая диспергированный цинк с повышенной абразивной стойкостью. После высыхания образуется упругая и прочная пленка со слоем антикора имеющим металлические вкрапления.

Полезные советы при обработке порогов.

Следует уделить повышенное внимание равномерности нанесения антикора и толщине распыляемого слоя.
Подбирая мастику которой будет проводится обработка, следует в первую очередь обратить внимание на ее антикоррозионные свойства, а не на механические.
Стоит удалить резиновые заглушки находящиеся в торцах порогов. Это может серьезно увеличить срок их службы.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Обработка порогов автомобиля — как правильно предотвратить коррозию?

На состояние кузова автомобиля влияет не только количество аварий и столкновений. То, в каком виде пребывает Ваша машина, зависит от степени зараженности металла коррозийными процессами, от количества мелких камушек, соли и песка, которые буквально влетают в элементы кузова авто на скорости. Для того, чтобы максимально оттянуть момент замены элементов корпуса, нужно периодически проводить антикоррозийную обработку порогов машины. Для проведения подобных процедур не обязательно ездить на станцию технического обслуживания, так как все можно сделать самостоятельно. Дабы полностью разобраться собственно в процедуре, начните с изучения данного материала.

Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?

Современные производители автомобилей делают антикоррозийную обработку машины в целом прямо на заводе при изготовлении машины. Но Вы часто можете услышать, что такую процедуру желательно повторять один раз в два года, дабы транспортное средство раньше времени не вышло из строя. Если вовремя повторять процедуру антикоррозийной обработки, станет возможным максимально надолго сохранить заводское покрытие в первозданном состоянии. Так самые уязвимые и слабые узлы Вашего автомобиля, то есть скрытые от глаз полости, сварочные швы, колесные арки, днище, пороги, соединения с загибами, будут защищены.

Если сравнить антикоррозийную обработку, выполненную дома и специалистом на станции технического обслуживания, то разница будет заметной по причине того, что профессионалы используют специальное оборудование, разработанное специально для выполнения таких видов работ. Специальные приспособления в разы упрощают процесс мойки днища автомобиля, после чего выполняется принудительная его сушка. Более того, работники станции делают комплексную обработку автомобиля, создавая несколько покрытий.

Подобную работу можно попробовать сделать в домашних условиях, но будьте готовы потратить значительное количество финансовых средств по причине сложности работ и отсутствия опыта. В совокупности такие минусы не позволят в результате сэкономить.

Впервые процедуру антикоррозийной обработки желательно сделать у специалистов, после чего можно будет перейти к самостоятельному выполнению, так как необходимо будет только поддерживать в надлежащем состоянии уже сделанное покрытие. Специалистами в обязательном порядке будут установлены подкрылки и брызговики, которые создадут надежную защиту наружной части машины от повреждений водой, песком и гравием.

Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками

Повторно обработать пороги автомобиля можно будет самостоятельно. Для выполнения такой процедуры Вам необходимо будет приобрести антикоррозийное средство типа Novol, Otrix, Car System, Rand, средство против ржавчины, наждачную бумагу или обычную металлическую щетку, а также перчатки и респиратор для индивидуальной защиты. При покупке антикоррозийного средства нужно будет обратить особое внимание на такие характеристики, как срок годности, назначение, а также на особенности и показания к применению. В дальнейшем обязательно нужно будет читать инструкцию на упаковке со средством и выполнять ее.

Перед началом работ машину нужно тщательно вымыть, удалив всю грязь, после чего авто нужно просушить. Попытайтесь открыть доступ к любому труднодоступному месту, а если работа будет выполняться с днищем авто, то машину нужно будет загнать на эстакаду. Ржавчину нужно удалять при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. После этого нужно будет покрыть все поверхности средством против ржавчины, после чего машине нужно дать высохнуть.

После таких процедур можно переходить к обработке поверхностей непосредственно антикоррозийным средством, которые Вы приобрели. Наносить его нужно равномерно, пороги и другие требующие защиты элементы авто должны быть покрыты ровным слоем состава. Средство должно сохнуть на протяжении суток. При роботе необходимо будет убрать все близлежащие нагревательные приборы и источники открытого огня по причине того, что антикоррозийные средства склонны к быстрому воспламенению. Дабы не навредить себе и своему здоровью, специалисты рекомендуют использовать средства индивидуальной защиты (респиратор, перчатки).

Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обрабатывать пороги автомобиля антигравием нужно по аналогичной схеме:

— машину нужно тщательно вымыть и просушить;

— ржавчину и облущенную краску нужно удалить наждачной бумагой;

— используя газеты и скотч, нужно закрыть все те области, которые прилегают к порогам, дабы не дать им запачкаться, проделывать подобную процедуру нужно каждый раз, когда Вы работаете с покрытием машины при помощи баллончика с распылителем;

— баллончик нужно встряхнуть 3 – 5 минут;

— далее следует нанесение антигравия, соблюдая дистанцию в 25 см от поверхности;

— созданный слой нужно оставить на 5 минут для высыхания;

— повторить процедуру нужно еще пару раз;

— машину нужно просушить в максимально обычных условиях на протяжении не менее двух часов.

Наверняка при покупке антигравия консультант магазина скажет Вам несколько фраз о том, что существует другое крутое средство для обработки порогов авто – гравитекс, якобы работает оно более эффективно, но стоить может немного дороже. По своей суть гравитект от антигравия не отличается, а процедура нанесения нового средства неизменна. Перед покупкой такого средства против коррозии нужно тщательно изучить упаковку, где будут описаны характеристики субстанции. Следует обратить внимание на то, окрашивает или не окрашивает данное средство ту поверхность, на которую субстанция наносится. В это время следует тщательно защитить дыхательные пути и кожу рук, а перед началом работ нужно изучить инструкцию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чем залить пороги автомобиля видео

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
резиновые перчатки;
защитные очки;
респиратор;
щётка по металлу;
наждачная бумага;
чистая вода;
средство для антикоррозийной обработки порогов;
Уайт-Спирит для обезжиривания
преобразователь ржавчины;
ветошь;
строительный фен.

2.Подготовка автомобиля.

демонтировать защиту;
тщательная мойка машины с упором на пороги;
сушка автомобиля;
заезд на подъёмник или эстакаду;
удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
обработка порогов преобразователем ржавчины;
обезжиривание порогов;
сушка порогов;
использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;

3.Нанесение антигравия на пороги.

баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
следить за равномерностью нанесения средства защиты;
между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
удаление малярной ленты;
установка на место защиты;
использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.

постоянная защита;
временная защита;

2.Упаковка.

аэрозольный баллончик готовый для применения;
аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
металлические банки;
пластиковые ёмкости.

3.Цвет.

прозрачный;
белый;
чёрный;
cерый;
цветной.

4.Дополнительные эффекты.

с содержанием преобразователя ржавчины;
антикоррозийными веществами;
повышенная адгезия;
усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Смотрите также

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

а то что порог внутри так скажем не особо чистый, ндля этих составов ничего страшного? тектил и динитрол смешивать или как наносить?

Смешивать не пробовал, но они смешиваются, т.к. база одна. Первый слой делаю жидким (уайт спиритом разбавить), чтоб всё пролить, частично смыть и пропитать пыль, которая всегда там есть уже после 2 лет эксплуатации.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

убираем нестандартные накладки
обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

Мойка порога от грязи изнутри
Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Пороговые значения общих потерь по штатам | CarInsurance.com

Автомобильные аварии никогда не доставляют удовольствия, но если ваш автомобиль серьезно поврежден в результате изгиба крыльев, вы, возможно, прощаетесь с поездкой. Ваша машина отправится в автосервис или на свалку? Будет ли это исправлено или будет полная потеря? Это зависит от того, где вы живете и какая у вас страховая компания. Здесь мы объясним пороговые значения общих потерь, как рассчитываются общие потери транспортного средства и что вы можете сделать, если ваш автомобиль просчитан.

Полная потеря: что это значит? Что такое порог общих потерь?

Это момент, когда страховщик должен на законных основаниях объявить автомобиль неполным и подать заявку на получение права на утилизацию.Порог общих потерь устанавливается на уровне штата, поэтому он будет варьироваться в зависимости от того, где вы звоните домой. Например, автомобиль, повреждение которого составляет 75 процентов от его стоимости, учитывается в Нью-Йорке, но считается ремонтируемым в Техасе, где пороговое значение составляет 100 процентов.

Что такое формула полного убытка?

Есть 22 состояния, в которых не назначается конкретный пороговый процент, а вместо этого используется формула общих потерь (TLF). Страховщик определит стоимость ремонта плюс стоимость лома автомобиля.Если это число равно или превышает фактическую денежную стоимость (ACV) вашего автомобиля до того, как оно попало в аварию, ваш автомобиль будет подсчитан. Если число окажется ниже ACV вашей поездки, страховщик может решить отремонтировать его.

Эти формулы или, по крайней мере, числа, которые включены в формулу, могут варьироваться в зависимости от страховщика, что означает, что один страховщик может в конечном итоге подсчитать сумму транспортного средства, а другой может решить его отремонтировать.

Вот конкретные пороговые значения для каждого штата:

Старые автомобили равны большему количеству автомобилей с пробегом

Общее количество подсчитываемых автомобилей увеличивалось в течение многих лет, составляя примерно 9 процентов от всех транспортных средств, для которых была составлена оценка 2000 почти до 18 процентов (17.8) в 2017 году по данным CCC Information Services.

Несмотря на то, что ряд факторов способствовал увеличению общего количества убытков, одним из главных факторов является средний возраст транспортных средств, курсирующих по улицам в наши дни.

По данным Министерства транспорта США, средний возраст транспортных средств на дорогах в 2017 году составлял 10,5 лет. Это число становится еще выше, если вы управляете пикапом, которому в среднем 13,6 года по сравнению с 11,2 года в 2009 году. Внедорожники появились в возрасте 8,5 лет, а автомобили — 10 лет.3.

Старые автомобили, как правило, достигают порога полной потери быстрее, чем новые. Эксперт по претензиям CCC Information Services предлагает следующий пример в своем отчете «Что определяет общую частоту потерь»:

«Средняя стоимость ремонта однолетнего автомобиля составляет около 3300 долларов, а средняя стоимость однолетних автомобилей превышала 25000 долларов. Полной потерей считается менее семи процентов однолетних транспортных средств.
Сравните это с транспортным средством возрастом от 10 до 15 лет, где средняя стоимость ремонта составляет 2000 долларов, а средняя стоимость транспортного средства составляет чуть более 6300 долларов.В транспортных средствах возрастом от 10 до 15 лет 32 процента считаются полной потерей ».
Таким образом, почти в четыре раза больше старых транспортных средств объявляется полной утратой по сравнению с более новыми. будучи старше 10 лет, легко понять, почему растет число общих потерь

Почему моя машина засчитывается?

Вы можете подумать, что ущерб вашему автомобилю минимален, но ваша страховая компания смотрит на это другими глазами

Вашей страховой компании не важны ваши теплые воспоминания, сентиментальная привязанность или тот факт, что вы не можете позволить себе новую машину.Это все бизнес: суть в том, что будет выбран самый дешевый вариант.

Критерии для принятия решения о суммировании транспортного средства различны для каждого страховщика и во многих случаях это продиктовано законодательством штата, но основная формула обычно одинакова. Если затраты на ремонт достигают определенного порога реальной денежной стоимости (ACV) автомобиля, попрощайтесь с поездкой. Однако из-за пороговых значений, которые меняются в зависимости от состояния, автомобиль может находиться в одном состоянии и ремонтироваться в другом.

В качестве примера, если ваш разбитый Nissan Rouge оценивается в 5000 долларов в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать это полным убытком, поскольку порог в Айове составляет 50 процентов.Однако, если вы живете в Колорадо, вам будет нанесен ущерб в размере 5000 долларов, так как порог в Столетнем штате составляет 100 процентов.

По словам адвоката Томаса Симеоне, Simeone & Miller, «с юридической точки зрения, наибольшая ответственность страховой компании — это реальная стоимость автомобиля в денежной форме на момент аварии. Их решение будет основано на том, дешевле ли это сделать. отремонтируйте автомобиль до этого состояния или просто выпишите чек и просчитайте стоимость автомобиля «.

Что происходит после аварии?

Перво-наперво, чтобы ваш автомобиль был признан полностью потерянным или был отремонтирован посредством страхового возмещения, у вас должна быть полная страховка или страхование на случай столкновения.Если вас сбил другой водитель, виновный в повреждении, страхование гражданской ответственности другого водителя возместит ущерб вашему автомобилю.

Оценщик осмотрит автомобиль и рассчитает не только стоимость ремонта, но и его денежную стоимость до аварии, учитывая марку, модель, год выпуска, параметры, пробег и состояние. Если автомобиль соответствует требуемому порогу, он будет подсчитан.

Хотя пороговые значения общих потерь могут быть установлены законодательством штата, они редко используются.Несмотря на то, что страховщики обязаны суммировать автомобили, которые превышают эти пороговые значения, они могут и суммируют много автомобилей, которые находятся ниже порогового значения.

«Страховые компании, работающие в нескольких штатах, имеют внутренний механизм для оценки уровней общих потерь, чтобы быть последовательными независимо от того, где находится транспортное средство», — говорит Тони Рэчед из Total Loss Appraisals в Альфаретте, штат Джорджия.

Может быть, поэтому пороговые значения общих потерь, по-видимому, мало влияют на фактическое количество требований о суммарных потерях в штате.Средний Запад имеет одни из самых низких пороговых значений, что должно привести к большому количеству требований об общих потерях, но, по данным CCC Information Services, этот регион имеет второй самый низкий процент от общего количества требований о потерях — 13 процентов.

После того, как ваш автомобиль будет подсчитан (и вы не оспариваете решение), ваша страховая компания, скорее всего, потребует от вас сделать следующее:

Удалить номерной знак
Удалить все личные вещи
Передать ключи вашему специалисту по урегулированию убытков
Сообщите своему кредитору, если у вас есть ссуда или аренда автомобиля
Если авария произошла не по вашей вине, аренда автомобиля должна быть покрыта

Последнее, что вам нужно сделать, это начать покупать новую поездку и, возможно, новая страховая компания.

Есть большая вероятность, что ваши ставки будут повышены, если вы попадете в аварию, в результате которой ваш автомобиль будет подсчитан. Хотя увеличение страховых взносов будет варьироваться в зависимости от страховщиков, мы провели подсчет и обнаружили, что один несчастный случай с повреждением имущества по вине на сумму более 2000 долларов приведет к повышению ставок в среднем на 31 процент в год. Увеличение числа несчастных случаев с телесными повреждениями по вине в среднем составляет 32 процента.

Если ваши ставки повысились после претензии, один из лучших способов немного снизить их — это купить полис в магазине.Страховщики по-разному оценивают риск, поэтому котировки страховых взносов могут сильно различаться.

Наконец, не ждите слишком долго, чтобы начать покупать машину. Страхование аренды автомобиля обычно действует только на 30 дней или до тех пор, пока не будет сделано предложение об урегулировании.

Что вы можете сделать, если ваш автомобиль забронирован? Могу ли я оставить свою машину, если она заполнена?

Претензии о полной потере часто вызывают разочарование. Вот несколько вариантов, о которых следует помнить при рассмотрении претензии о полном ущербе и принятии решения, что делать с автомобилем с суммой убытков:

Выкупите его обратно: Если вы действительно хотите сохранить свою машину, большинство страховщиков сделают это.Ваша страховая компания выпишет чек на фактическую денежную стоимость транспортного средства за вычетом вашей франшизы, а также на ликвидационную стоимость.

Пока у вас есть машина, теперь вы должны ее отремонтировать. Кроме того, к автомобилю теперь прикреплен титул утилизации, что может затруднить страхование, даже если оно было отремонтировано. Уничтоженное право также может серьезно повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже, поэтому, если вы планируете продать его в какой-то момент, он, скорее всего, будет стоить намного меньше, чем аналогичный автомобиль с чистым названием.

Mind the Gap: «Если ваша машина финансируется, проверьте, есть ли у вас страховка на случай разрыва, которая будет покрывать разницу между вашей страховой стоимостью и суммой для выплаты кредита», — советует Стив Бенц, вице-президент претензии в Avinew.

Если ваше общее транспортное средство имеет ссуду или аренду, вы можете в конечном итоге получить больше, чем страховая выплата. Согласно CarFax, автомобили быстро обесцениваются, и большинство новых автомобилей теряют около 10 процентов своей стоимости, как только вы выезжаете со стоянки.Это число может подскочить до 20 процентов через первые 12 месяцев.

К сожалению, ваш автокредит не обесценивается, поэтому вы можете оказаться на крючке из-за разницы между реальной денежной стоимостью (по которой ваш страховщик оценивает автомобиль) и оставшейся на нем суммой ссуды или лизинга.

Большинство арендованных автомобилей поставляются со страховкой на случай разрыва, включенной в договор аренды, которая должна покрыть этот разрыв, но большинство банковских кредитов обычно не включают это страхование. Может быть хорошей идеей ввести это покрытие до тех пор, пока автомобиль не перестанет обесцениваться быстрее, чем ваш кредит.

Задайте вопрос об оценке: Если вы недовольны номером вашей страховой компании, оспорите его. Большинство оценщиков увеличивают свое предложение до 500 долларов только по запросу.

«Попросите их оценку и просмотрите ее, чтобы убедиться, что все характеристики вашего автомобиля, пробег и состояние точны. Это повлияет на стоимость вашего автомобиля», — говорит Бенц. «Если вы не согласны с ценностью, объясните, почему, исследуйте такие средства, как ваша, в Интернете и не бойтесь вести переговоры.»

Итого: Если вы близки к пороговому значению и предпочитаете, чтобы ваш автомобиль был подсчитан, подумайте о том, чтобы подать иск о снижении стоимости. Автомобиль, который попал в аварию и отремонтирован, стоит намного меньше, чем чистый. Оценщик Рейчед говорит: «Если у владельца есть веские основания полагать, что его стоимость уменьшилась, он может возразить, что общая сумма выплаты по претензии (включая уменьшенную стоимость) превысит фактическую денежную стоимость автомобиля, что вынудит его произвести общую сумму автомобиля по финансовым причинам».

При необходимости апелляция: Всегда есть возможность подать апелляцию.«Если вы не можете договориться со своей страховой компанией, большинство полисов позволяет вам ссылаться на свое право обжаловать решение», — советует Бенц. Спросите своего агента или оценщика, назначенного для рассмотрения вашего иска, о процессе апелляции.

Пороговое торможение — Drivingfast.net

Пороговое торможение — это искусство максимально быстрого замедления путем поддержания тормозного усилия на оптимальном уровне. Это сложно и требует большой практики на знакомой машине, прежде чем вы сможете сделать это надежно, но торможение поздно перед поворотом — один из самых простых способов добиться приличного времени на трассе.

Но сначала два быстрых факта:

Заблокированные колеса — не самый эффективный метод замедления (сильный визг в шинах — это плохо)
Шины проявляют максимальное тормозное усилие, когда происходит небольшое проскальзывание колес (небольшой скрип шин — это нормально )

Актуально ли пороговое торможение в мире с АБС? Одним словом, да. АБС — это реактивная система: она обнаруживает блокировку колеса и автоматически снижает тормозное давление до тех пор, пока колесо не восстановит сцепление с дорогой.При пороговом торможении водитель пытается поддерживать максимальное замедление, не блокируя колеса, поэтому, если сработала АБС, значит, что-то пошло не так. Однако многие современные системы АБС настолько быстро реагируют на меняющиеся условия, что их становится все труднее улучшить, но лучшие водители все еще могут — а многие гусеничные автомобили не имеют АБС.

Итак, как научиться этой странной и чудесной технике?

Этап 1

Сначала вам нужно ознакомиться с точкой блокировки колес в вашем автомобиле

Сначала вам нужно ознакомиться с точкой блокировки колес в вашей машине, что означает поиск подходящего безопасного участка частной гудронированной дороги для практики .Тормозите резко по прямой на разных скоростях (30 миль в час — хорошая отправная точка) и почувствуйте, как автомобиль реагирует при быстром торможении на точку блокировки колес. Не нажимайте на педаль, а нажимайте ее с усилием и постепенно. Получите четкие ответы на следующие вопросы:

Насколько сильно вам нужно нажать на педаль, чтобы колеса заблокировались (или сработала АБС)?
Какие ощущения возникают непосредственно перед точкой блокировки колеса?
Когда колеса начинают блокироваться, каковы факторы предупреждения?
Какие колеса блокируются первыми?
Как ведет себя автомобиль, когда колесо заблокировано?
Есть ли обратная связь с педалью тормоза?

Когда у вас есть ответы на эти вопросы, пора…

Stage 2

Теперь вы знакомы с ощущением при торможении, достаточно сильным, чтобы заблокировать колеса в вашем автомобиле или активировать ABS.Помните, как только колеса теряют сцепление с асфальтом, вы перестаете эффективно тормозить — но даже лучшие водители время от времени блокируют колеса. Поэтому важно научиться как можно быстрее восстановить максимальное трение в такой ситуации.

Разгонитесь до немного большей скорости (скажем, 50 миль в час) и повторите процесс блокировки колес. Постарайтесь добраться до точки блокировки как можно быстрее, не нарушая равновесия автомобиля. Но вместо того, чтобы просто резко остановиться, слегка отпустите тормоз, чтобы освободить заблокированное колесо (колеса), затем снова примените при немного пониженном давлении, чтобы попытаться сохранить достойные характеристики торможения.

Дойдите до момента, когда вы сможете надежно снизить давление в тормозной системе и повторно задействовать тормоза за минимально возможное время. Некоторые системы ABS могут затруднить этот процесс из-за встроенных задержек в электронике, и это может быть именно в этот момент, когда вы решите, что торможение на пороге в конце концов не для вас!

Stage 3

Теперь вы хорошо почувствуете машину, оцените ощущение резкого торможения и поймете точку блокировки колес, так что пора сделать идеальный пробег.Разгонитесь до 50 миль в час и повторите процесс резкого торможения, но на этот раз постарайтесь остановиться как можно быстрее, не блокируя колеса. Помните, что легкий визг в шинах — это нормально, если колеса не заблокированы.

Если колесо все же перестает вращаться, используйте технику «отпустите и снова установите», чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Повторите столько раз, сколько вам нужно, пока вы не сможете надежно тормозить без блокировки колес — похлопайте себя по спине и проверьте свои шины на износ перед тем, как вернуться на дороги общего пользования.

Теперь все, что вам нужно знать, это как это делать в различных условиях трассы!

Понимание четырех порогов деликтного правонарушения в процессе рассмотрения претензий

При рассмотрении исков о телесных повреждениях в результате автомобильной аварии важно понимать различные виды пороговых значений правонарушений и то, как они меняются в зависимости от того, где произошла авария. Правила автострахования не одинаковы для всех штатов. В настоящее время в 15 штатах действуют законы о пороге деликта.

4 типа порогов для правонарушений

Проще говоря, термин «деликт» означает противоправное деяние (в данном случае автомобильную аварию), в результате которого кто-либо понес убытки или причинит вред, что приведет к юридической ответственности.Если происходит автомобильная авария, и одна из сторон признана виновной, то они несут ответственность за ущерб другим сторонам, участвовавшим в аварии.

Пороги правонарушений — это минимальная сумма, которая должна быть нанесена истцу для возмещения общего (или неэкономического) ущерба от виновной стороны в результате автомобильной аварии.

Есть 4 типа порогов деликта; их доступность и особенности варьируются от штата к штату.

# 1 Порог без нарушения правил

Отсутствие порога деликта — это именно то, на что это похоже — нет минимальной суммы, которую вы должны получить, чтобы заявить о возмещении боли и страданий.Любая потерпевшая сторона может подать иск о возмещении ущерба независимо от тяжести полученных травм.

Есть определенные ситуации, о которых следует знать, которые также могут помочь вашей защите в состояниях, у которых нет порога. В нескольких штатах действуют так называемые законы «не плати, не играй». Основная концепция в государствах без выплаты и без игры заключается в том, что, если истец не имеет собственной страховки ответственности, ему запрещается взыскивать неэкономический ущерб (общий ущерб / боль и страдания) против причинителя вреда (виновной стороны).Как правило, они могут взыскать экономический ущерб в связи с повреждением имущества и медицинскими счетами.

# 2 Денежный порог

Денежный порог — это минимальная сумма в долларах в медицинских счетах, установленная некоторыми штатами. Если медицинские счета заявителя соответствуют этому минимуму, он может подать иск о возмещении общего ущерба. Это положение есть только в нескольких штатах. Например, потерпевшая сторона в Массачусетсе должна иметь счета на сумму более 2000 долларов, чтобы подать иск о возмещении общего ущерба.Истцы, которые представлены адвокатом, часто серьезно относятся к делу или им проводят диагностические тесты, чтобы компенсировать свои особые повреждения и превысить эти пороговые значения.

# 3 словесный порог

В некоторых штатах есть варианты вербального порога. Основные штаты, где мы видим эти претензии, — это Флорида и Нью-Йорк. Эти законы гласят, что для возмещения неэкономического ущерба вы должны получить серьезные травмы. Хотя конкретное словоблудие варьируется от штата к штату, все они обычно заявляют, что травма должна привести к смерти, серьезному и необратимому обезображиванию / расчленению, потере функциональности части тела или получению необратимой травмы, чтобы превысить пороговое значение.

Часто в этих юрисдикциях истцы с повреждениями мягких тканей прибегают к услугам адвоката. Адвокат направит их к врачу, который оценит человека как необратимо травмированного на небольшом проценте его тела в целом. Хотя такие дела можно было бы защитить, зачастую более рентабельно урегулировать относительно незначительные претензии, чем нести расходы на их защиту.

# 4 Вариант правонарушения

Наконец, самая редкая ситуация с порогом деликта — это вариант деликта по выбору или выбор.Единственные штаты, в которых выбран вариант деликта, — это Нью-Джерси и Пенсильвания. В этих штатах для того, чтобы истец, получивший лишь легкие травмы (то есть мягкие ткани), мог взыскать неэкономический ущерб, они сами должны были выбрать «вариант полного деликта» в своей собственной политике. Если у них есть «ограниченный вариант деликта» и они не получили серьезных травм, они могут взыскать только особый ущерб.

Заключение

В некоторых штатах порог деликта довольно прост. Имейте в виду, что в некоторых штатах допускается комбинация защит.Например, в Канзасе есть и денежный порог, и штат без оплаты / без игры.

Глубокое понимание четырех пороговых значений деликта и того, как они меняются в зависимости от того, где произошла авария, при запуске процесса обработки претензии может сократить время, необходимое для закрытия претензии.

Пороговые значения общих потерь по штатам — Продайте свой автомобиль

Что такое пороговые значения общих потерь и чем они отличаются от формулы общих потерь? Что такое формула общих потерь? Имеет ли значение, в каком штате вы живете, чтобы тот или иной автомобиль использовался для определения стоимости поврежденного автомобиля, и будет ли он объявлен страховой компанией полностью утерянным? Можете ли вы продать свой автомобиль, если он исчерпан, или вы застряли в той сумме в долларах, которую ваша страховая компания кладет на ваш автомобиль? Что насчет реальной денежной стоимости; о чем все это?

Во-первых, давайте рассмотрим, что такое полный ущерб и как он применяется к страхованию вашего автомобиля.Когда автомобиль попадает в аварию и получает серьезные повреждения, затраты на ремонт могут превышать его фактическую денежную стоимость. Когда это произойдет, страховая компания выберет дорогу, которая сэкономит им больше всего денег. Они не хотят тратить на ремонт автомобиля больше денег, чем его стоимость, поэтому объявляют его полностью потерянным — суммарным автомобилем — и отправляют вам чек на замену автомобиля. Но знаете что? Вы можете выбрать другой маршрут и получить больше денег за свой неуправляемый, мертвый, все, что она написала, , безжизненный, кусок скрученного металла, куча кучи, поврежденный автомобиль.Ты знаешь почему? Потому что мы покупаем автомобили в любом состоянии в любом континентальном штате США в течение всего года и платим вам за это большие деньги.

Пороговые значения общих потерь

Для каждого транспортного средства потребуется страховое покрытие на случай столкновения, полное страхование или страхование ответственности за материальный ущерб (PD); и покрытие PD является обязательным в каждом штате. Обычно невиновный водитель подает иск PD против страховки неосторожного водителя; тем не менее, водитель, не виновный в происшествии, может подать иск о столкновении в свою страховую компанию, поскольку страхование столкновения покрывает вас независимо от вашей вины.

После подачи претензии оценщик страховых случаев осмотрит ваш поврежденный автомобиль, чтобы оценить, какой ремонт требуется, и определит, подлежит ли он ремонту или является полной потерей. Используя законы вашего штата и руководящие принципы страховой компании, если оценщик претензий определит, что ремонт вашего автомобиля будет стоить больше, чем его стоимость или фактическая денежная стоимость, он / она объявит, что это общая сумма, а затем ваша страховая компания уведомит Департамент транспортных средств о вашем автомобиль не подлежит ремонту и подает на утилизацию.

Формула общего убытка

Формула

Total Loss Formula — это общеотраслевая формула, используемая страховыми компаниями для определения того, превышают ли затраты на ремонт вашего поврежденного автомобиля его стоимость. Не существует законов штата, устанавливающих ограниченный процент от его стоимости, который страховая компания должна использовать в качестве лимита, прежде чем объявлять его полным убытком.

Имеет значение, в каком штате вы живете

Совершенно верно.

Это не всегда простой контрольный список элементов, которые можно использовать при определении.Существуют правила и положения, некоторые ограничения для некоторых штатов и не установлены пороговые ограничения в штатах. В некоторых штатах используется стандартная формула общих потерь (TLF), а в других действуют законы, делающие обязательные пороговые значения общих потерь (TLT) правилом.

Состояния пороговых значений общих потерь в сравнении с состояниями TLF

Как вы можете видеть в приведенном выше списке всех состояний, некоторые используют TLF, а другие используют TLT, чтобы определить, повреждает ли автомобиль ремонт по фактической денежной стоимости автомобиля.Определенный процент стоимости поврежденного автомобиля должен быть превышен, чтобы его можно было объявить полным убытком и определить для его подсчета. В других штатах нет установленного предельного процента, поэтому страховая компания может свободно использовать TLF. Это означает более низкую стоимость и меньшую стоимость чека, который они отправят вам для замены полной машины. Угадайте, для вас хорошие новости. Вы можете выкупить автомобиль у своей страховой компании, получить от него фактическую стоимость автомобиля, а затем продать его за дополнительную плату CarBuyerUSA.Мы покупаем автомобили и специализируемся на поврежденных автомобилях и тех, которые идут в полный убыток. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваша страховая компания потерпит неудачу, потому что с нами вы получите больше денег, чем они хотели, чтобы вы довольствовались. Не имеет значения, что пороговые значения общих потерь различаются в зависимости от штата, вы можете продать нам свой автомобиль и получить самую высокую реальную денежную стоимость, которую вы найдете где-либо в Интернете! Начните с предоставления нам некоторых деталей вашего автомобиля в краткой форме и приступайте к делу. Мы хотим купить вашу поврежденную машину сегодня и быстро свяжемся с вами! Прежде чем вы это узнаете, у вас будет наличка в банке, и мы отбуксируем ваш кусок скрученного металла!

Как автомастерская определяет, является ли автомобиль полностью поврежденным, и что вам нужно знать:

Давайте посмотрим правде в глаза: единственное, что хуже, чем попасть в автомобильную аварию, — это когда ваша машина разбита в результате этой аварии.Никто не планирует попасть в аварию и не думает, когда водит машину: «Это последний день, когда я буду водить эту штуку».

В индустрии ремонта после столкновений общий автомобиль называется «полной потерей», что означает, что автомобиль не может быть отремонтирован. Когда люди сталкиваются с вероятностью того, что их автомобиль будет оценен, они все еще могут быть должны деньги за автомобиль. Фактически, у них может быть даже отрицательный капитал, что ухудшает ситуацию. В любом случае, то, что происходит после аварии, почти хуже, чем сама авария.Вам придется столкнуться с давлением страховой компании и ее претензиями по поводу возможных травм. Услышать в автомастерской о том, что ваш автомобиль полностью утерян, кажется худшей новостью, которую вы можете получить.

Не поверите, но у вашей машины есть положительная сторона, и мы здесь, чтобы обсудить это. Ниже мы разберем, как ваша машина считается полностью утерянной:

Автомобиль с обычно суммируется, когда стоимость ремонта составляет 70% или выше, чем Фактическая денежная стоимость (также известная как ACV ) автомобиля.Например, если ваш автомобиль стоит 10 000 долларов, а смета ремонта — 7 000 долларов, ваша страховая компания рассчитает стоимость автомобиля, даже если ремонт стоит меньше, чем замена.

Мы знаем, что это может сбивать с толку водителей, особенно если вы, вероятно, слышали о суммировании транспортных средств, когда они все еще имеют ценность. Важно отметить, что даже если стоимость ремонта меньше, чем ACV, ремонт автомобиля может не иметь смысла. Особенно это касается модели

Это может сбивать с толку, особенно если вы слышали истории об автомобилях, которые все еще функционируют, и суммируются, несмотря на то, что ремонт составляет 75% ACV.Однако, даже если стоимость ремонта меньше, чем стоимость автомобиля, ремонт автомобиля может не иметь смысла, в зависимости от порогового значения процента .

Давайте рассмотрим возраст автомобилей и его роль в определении того, будет ли ваш автомобиль подсчитан после столкновения:

Но почему мою машину нужно оценивать, вы, наверное, задаетесь вопросом. Конечно, есть еще какая-то ценность, верно? Давайте разберемся еще больше по возрасту транспортных средств, чтобы лучше определить, будет ли автомобиль общим или нет:

Автомобили 1-3 года

Как всегда, ответ зависит от того, насколько серьезны повреждения, хотя, скорее всего, этот автомобиль не будет полным.Средняя стоимость ремонта автомобиля годовой давности составляет немногим более 3000 долларов США, а стоимость ремонта превышает 25000 долларов США. В результате менее 7% этих транспортных средств считаются полной потерей.

Автомобили в возрасте 3-5 лет

Вот здесь пробег и состояние начинают играть определяющими факторами, наряду с серьезностью повреждений. Ваш страховой агент оценит автомобиль на основе состояния, в котором он находился до аварии. Если у вашего автомобиля был чрезмерный износ, большой пробег или предыдущие повреждения, которые не ремонтировались, ACV будет ниже.Это приблизит вас к стоимости ремонта. Более дорогие автомобили класса люкс, грузовики и внедорожники, вероятно, войдут в список «отремонтируйте». Тем не менее, более дешевые компактные автомобили и конкретные седаны могут быть учтены, даже если им всего 5 лет.

Легковые автомобили от 6 лет и старше

Автомобиль возрастом 6 лет и старше, скорее всего, попадет в общую сумму. Средняя стоимость ремонта любого автомобиля возрастом от 10 до 15 лет составляет 2000 долларов, а стоимость чуть более 6000 долларов. Этот вызов играет ключевую роль в определении порога движения автомобиля.Хорошая новость заключается в том, что старые автомобили обычно окупаются, так что в конечном итоге вы получите неплохую сумму, которую сможете внести в качестве первоначального взноса на свой следующий автомобиль.

Порог общих потерь

Здесь необходимо учитывать то, что известно как «порог общих потерь». Он отличается в зависимости от того, где вы находитесь, поскольку в 22 штатах используется формула общих потерь (TLF) вместо определенного порогового процента. Согласно carinsurance.com, порог полной потери — это «точка, в которой страховщик должен на законных основаниях объявить автомобиль неполным и подать заявку на получение права на спасение».”

Пенсильвания и Нью-Джерси — два из 22 штатов, которые не указывают точный пороговый процент, а вместо этого используют формулу общих убытков (TLF), по которой страховщики оценивают стоимость ремонта плюс стоимость лома автомобиля. Если это число ниже ACV вашего автомобиля, страховая компания может принять решение о его ремонте. Однако, если сумма равна или превышает ACV до аварии, то ваш автомобиль будет подсчитан.

Серебряная подкладка

Если вы обнаружите, что ваша машина полностью потеряна, будьте благодарны, потому что вы не захотите вернуть эту машину.Несмотря на то, что решение часто основывается на том, какие цифры лучше всего подходят для страховой компании, ремонтные мастерские часто говорят вам, что вы не хотите, чтобы ваш автомобиль возвращался после того, как с ним была проделана тонна ремонтных работ. Шокирован, услышав это? Мы можем зарабатывать на жизнь ремонтом вашей машины, но мы также хотим, чтобы наши клиенты были в безопасности.

Сегодняшние автомобили — это невероятно сложные и сложные машины, наполненные множеством высокопрочных сталей, компьютеров, датчиков и камер. Они также созданы для передачи энергии удара от пассажиров, и это может привести к повреждению участков, даже не попавших в аварию.Хотя мы, вероятно, могли бы отремонтировать любую машину, которая попадет в нашу мастерскую, бывают случаи, когда ремонта просто не должно происходить.

Производитель вашего автомобиля инструктирует нас о том, как ваш автомобиль должен ремонтироваться, при этом безопасность и качество должны быть главными приоритетами. Если в аварии попали участки, которые нельзя безопасно соединить, сварить или склеить заклепками, то необходимо произвести подсчет по автомобилю.

В общем, если автомастерская говорит вам, что хорошо, что ваша машина была подведена, это правда как для вашей безопасности, так и для любых потенциальных проблем в будущем, которые могут возникнуть.

Где в Пенсильвании мне следует отремонтировать машину после аварии?

Мы в Rocco’s Collison Centres знаем, что у вас есть много вариантов выбора при поиске автомастерской, особенно в районах Филадельфии и Южного Нью-Джерси.

Проблема высокопроизводительных кузовных мастерских не только здесь, в Пенсильвании и Нью-Джерси, но и по всей стране. Мы пишем об этом, потому что считаем, что вы заслуживаете самого качественного ремонта своего автомобиля.Никаких замен. Никаких коротких путей. Только лучшее.

Мы стремимся показать вам, почему мы лучшие, поэтому мы стремимся предоставить вам лучший ремонт вашего автомобиля!

У нас есть шесть офисов в Филадельфии и Южном Нью-Джерси. Мы приглашаем вас лично убедиться, почему Rocco’s лучший! Не стесняйтесь звонить нам в любое время по телефону (888) -9-ROCCOS. Или, чтобы назначить встречу или позвонить напрямую в любой из наших офисов, щелкните здесь.

Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Как работает порог «серьезной травмы» | Автомобильные аварии

К штатам без вины относятся Флорида, Гавайи, Кентукки, Канзас, Миннесота, Мичиган, Массачусетс, Северная Дакота, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Юта и округ Колумбия.Если вы серьезно пострадали в результате аварии, в которой не было виновных, у вас может быть право подать иск против небрежной стороны, которая стала причиной аварии. Давайте подробнее рассмотрим этот порог серьезных травм и посмотрим, как адвокат по автомобильным авариям может помочь вам в этом процессе.

Понимание порога «серьезной травмы»

Если вы получили травму в автокатастрофе без вины, вы сначала обратитесь в свою страховую компанию, чтобы получить компенсацию за ваши медицинские расходы и потерю дохода в результате травмы.Система без вины не включает компенсацию других видов потерь, таких как боль и страдания.

Если ваша авария привела к «серьезным травмам», вы можете выйти за рамки этой системы без ошибок и подать иск против нерадивого водителя, виновного в аварии. Если у вас есть возможность, вы также можете включить требования о компенсации за ваш неэкономический ущерб, такой как боль и страдания.

Несмотря на пространное определение того, что квалифицируется как серьезная травма в состоянии разлома, многие термины все еще довольно расплывчаты, например, «существенное ограничение» и «непостоянный характер».«Что считается важным? Что является технически постоянным и непостоянным? Поскольку определение серьезной травмы не обязательно четко определено, вам следует обратиться к юристу по автомобильным авариям, если вы считаете, что ваши травмы могут позволить вам выйти за пределы системы объективности и подать иск.

Порог серьезной травмы в Теннесси

К счастью для водителей в Теннесси, у нас нет нормального штата, поэтому нет порога серьезной травмы. В штате Теннесси штат использует понятие относительной небрежности или общей небрежности.Это означает, что для того, чтобы получить компенсацию за автомобильную аварию, вам необходимо доказать, что другая сторона проявила халатность или нарушила основные обязанности по уходу, действовала безответственно и стала причиной аварии, в которой вы пострадали.

Однако в Теннесси также необходимо учитывать степень вины. Суды нашего штата признают, что во многих несчастных случаях обе стороны разделяют определенную степень вины. Степень, в которой вы могли быть виноваты в аварии, уменьшит сумму денег, которую вы можете собрать.

Допустим, вы получили травмы на сумму 500 000 долларов (довольно много). Однако суды решили, что по какой-то причине вы были виноваты на 20%. В этом случае ваша награда будет уменьшена на 20%, а в данном случае на 100 000 долларов. Вы получите 400 000 долларов вместо полмиллиона долларов.

Проконсультируйтесь с юристом по автомобильным авариям

Хотя штат Теннесси не является штатом без вины, обращение за советом к юристу, если вы пострадали в автомобильной аварии, все же может быть очень полезным.Юристы юридической фирмы McMahan Law Firm оказывают помощь пострадавшим от несчастных случаев в Чаттануге, штат Теннесси, более 20 лет. Свяжитесь с профессиональным юристом по автомобильным авариям сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь вам получить заслуженную компенсацию.

Как порог серьезной травмы влияет на автомобильные аварии

Когда вы начинаете возбуждать дело о возмещении ущерба в автомобильной катастрофе, это может быть довольно пугающим и запутанным. Во-первых, у вас есть страховые компании, предлагающие вам низкие предложения, которые намного ниже того, чего вы знаете, стоит ли ваша авария, у вас есть люди, угрожающие вам нулевой выплатой, если вы не подпишетесь, а затем вы слышите странные термины, например «Порог серьезной травмы», которого вы даже не понимаете.

В конце концов, многие из этих безумных вещей — просто неотъемлемая часть процесса, и вам, возможно, даже не придется беспокоиться об этом пороге. Узнайте о пороге серьезности травм, о том, как он влияет на сравнительные законы штата Теннесси, и как адвокат по автомобильным авариям может помочь разобраться в тумане.

Каков порог серьезной травмы?

Порог серьезной травмы — это концепция, которая существует в штатах, где страхование автомобилей осуществляется без ошибок. В этих штатах, вместо того, чтобы подавать иск против другой стороны в аварии, вы подаете иск против своей страховой компании, которая затем решает, будут ли они добиваться компенсации по страховке другого лица без вашего участия.

В этих штатах единственный способ подать иск против другого человека и выйти за рамки соображений отсутствия вины — это если вы пострадали за пределами определенного ориентира, установленного государством. Этот ориентир является порогом серьезного травматизма. Это сильно варьируется от штата к штату. В одном штате, если ваша травма стоит 10 000 долларов, вы можете подать иск; в другом — 50 000 долларов или даже больше.

Почему это не имеет значения в Теннесси

Теннесси не является государством без вины, поэтому порог серьезности травм здесь не применяется.Скорее, наше государство использует то, что называется модифицированной системой сравнительной небрежности. В этой системе кто-то всегда считается «виновным» в автокатастрофе и, таким образом, несет ответственность за выплату ущерба другой стороне.

Однако это не ситуация «все или ничего». Скорее, государство признает, что иногда люди разделяют вину за несчастные случаи, и степень вашей ответственности может соответственно снизить получаемую вами сумму.