Битум на колесах что делать: Все колеса в битуме, что делать? — Автокадабра

Куда пожаловаться, если на ремонтируемой дороге испорчены шины |

Пользователь нашего сайта «Восемь плюс один» Василий написал: «Куда можно пожаловаться на то, что мне испортили шины? На колёсах — не отдираемый сантиметровый слой битума! Почему не перекрыли движение, либо не предприняли иных действий, чтобы не причинять вреда авто?»

Напомним, в конце сентября читательница Нина Николаева также пожаловалась, что испортила новую резину на автомобиле. Подрядчик на капитальном ремонте дороги Куйбышев-Нагорное пролил дорожное полотно битумом. Машины продолжали ездить, и в результате нанесли вред не только своим колесам, но и дороге. Битум был стянут, образовались ямки и кочки.

Дорожные строители положили основной слой асфальта. Ямки и кочки закатали. А вот автомобилисты остались с испорченными шинами и, возможно, кузовами.

Если помониторить интернет, то окажется, что такая проблема периодически возникает у автовладельцев на ремонтируемых дорогах по всей России.

Потому многие спрашивают, куда им пожаловаться в таком случае. Часто им отвечают, что нет повода жаловаться, надо просто оттереть битум. И советуют, как и чем это делать.

Но есть и ответы по существу. Если их суммировать, то ответить Василию можно примерно так.

Во-первых, нужно не уезжать с дороги, пролитой битумом. Во-вторых, следует вызвать сотрудников ГИБДД.  Они зафиксируют последствия поездки, составят протокол об административном правонарушении в отношении дорожников, которые не установили соответствующие временные дорожные знаки.

После этого нужно обратиться по КАСКО в страховую компанию, если есть КАСКО.

Если нет, самостоятельно провести оценку полученного автомобилем ущерба в оценочной компании. После этого обратиться в суд с исковым заявлением к дорожной компании о возмещении вреда. По законодательству, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Компания, которая ремонтирует дорогу, несёт ответственность за повреждение транспортных средств в случае, если её вина будет доказана в установленном порядке.

Конечно, если машина влипла в битум месяц назад, и автомобилист обнаружил это уже в своем гараже, сейчас наши советы ему не помогут. Но, вероятно, и в следующем году будут ремонтировать дороги. И кто-то из наших читателей уже не наступит на эти грабли.

Еще по теме:

Готовятся к укладке основного слоя на дороге Куйбышев-Нагорное

Какие загрязнения опасны для кузова и чем их удалить — журнал За рулем

Входит в состав дорожного покрытия.

Крошка битум. Выглядит неприятно, но опасности для кузова не представляет. Правильный способ удаления: дать спецсоставу время поработать, то есть не пытаться сразу оттереть тряпкой.

Степень вредности — 2 из 10. С большой вероятностью обнаруживается на любой машине, которой волею судеб приходится ездить по дорогам. Где-то его больше, где-то меньше, но вы практически наверняка найдете на кузове характерные черные крапинки. Опасности для лакокрасочного покрытия (ЛКП) битум не представляет, смывается с любых поверхностей, со временем не въеда­ется, так что срочности нет — можете ездить с ним сколь угодно долго.

Чем убирать? Специальными антибитум-составами — это если по уму. Растворителями на нефтяной основе. А еще можно использовать уайт-спирит. На худой конец — керосин или солярку.

Почки деревьев, сок плодов.

Эту отметину можно идентифицировать как липу, проевшую лак. Такое пятно частично удаляется полировкой, но полностью избавиться от него не удастся.

Степень вредности — 8 из 10. Весна — пора не только любви, но и смолы. Степень въедания зависит от температуры: на разогретом под солнцем кузове — быстрее. Полностью въедается в лак и, если вовремя не убрать, останется навсегда — ну или до перекраса. Настоятельно рекомендую особенно поторопиться с очисткой владельцам машин с мягким лаком, прежде всего «японок».

Убирать смолу надо как можно скорее. Она подъедает лак, на ЛКП остаются кратеры, на светлом — несводимые желтые пятна. А тополиная так и вовсе проникает под лак и вспучивает его изнутри. К слову, даже ­безобидная на вид груша оставляет следы, которые придется полировать.

Можно ли убрать самостоятельно? Можно, но только осторожно.

Чем убирать? Специальными составами для древесных почек. Их делают на основе смеси растворителей либо эфирных масел цитрусовых. Профи называют такие смеси «апельсинками».

3. Потеки извести

Белесые пятна, заметные главным образом на сухой машине.

Известковые пятна и след от тополиной почки. Смоляное пятно удалось победить только абразивной полировкой: его удаляют вместе с верхним слоем лака. Известковые пятна и след от тополиной почки. Смоляное пятно удалось победить только абразивной полировкой: его удаляют вместе с верхним слоем лака.

Два автомобиля — Ford Focus и Audi А6 — стояли рядом на одном паркинге, где на них протекла известь с потолка. На Фокусе после удаления потека извести обнаружили вспученный лак; вернуть ему первоначальный вид не удалось даже после вышкуривания абразивами. На Audi лак остался цел, однако пришлось полировать следы повреждений, которые возникли после попытки хозяина машины оттереть известь самостоятельно. На фото показан процесс удаления этих следов специальным кислотным составом — видно, что идет химическая реакция. Два автомобиля — Ford Focus и Audi А6 — стояли рядом на одном паркинге, где на них протекла известь с потолка. На Фокусе после удаления потека извести обнаружили вспученный лак; вернуть ему первоначальный вид не удалось даже после вышкуривания абразивами. На Audi лак остался цел, однако пришлось полировать следы повреждений, которые возникли после попытки хозяина машины оттереть известь самостоятельно. На фото показан процесс удаления этих следов специальным кислотным составом — видно, что идет химическая реакция.

Материалы по теме

Степень вредности — 6 из 10. Такие следы появляются в основном на тех автомобилях, которые базируются в подземных паркингах, - однако могут осчастливить и клиентов торговых центров.

Последствия обнаруживают себя в виде необратимых ­следов на лаке, не всегда получается ­победить их полировкой.

Можно ли убрать самостоятельно? Получится убрать сами потеки, но не всегда можно справиться с последствиями их деятельности — может потребоваться профессиональная полировка. А то и окраска кузовной детали.

Чем убирать? Лучше всего использовать специализированные кислотные составы. Если случай не самый тяжелый, попробуйте воздействовать на известь уксусом.

4. Металлические загрязнения

Это, как правило, раскаленная пыль тормозных колодок, которая вылетает в момент торможения и оседает на кузове. Причем не просто оседает, а буквально впивается в лак. А дальше начинает ржаветь, обнаруживая себя рыжими точками, особенно хорошо заметными на светлых автомобилях.

Степень вредности — 4 из 10. Неприятно, но не смертельно. Степень вредного влияния на лак оценить сложно, урон в основном эстетический.

Можно ли убрать самостоятельно? Да, причем относительно малой кровью — помыв машину на даче или мойке самообслуживания.

Чем убирать? Хорошо работают только специальные pH-нейтральные составы, которые обозначаются как «очистители дисков»: они отлично справляются с такими неприятностями.

5. Реагенты

Проявляются маслянистой пленкой желтоватого цвета. Особенно хорошо заметны на машинах, которые хранятся в теплых паркингах.

Степень вредности — 2 из 10.

Можно ли убрать самому? В процессе мойки — да.

Чем убирать? Антибитумными составами, потому как загрязнение по характеру схоже с битумным.

6. Насекомые

Хитин, кровища!

Въевшиеся в ЛКП насекомые. И тут уже не обойтись без полировки.

Въевшиеся в ЛКП насекомые. И тут уже не обойтись без полировки.

Степень вредности — 8 из 10. Особенно опасны летучие твари, когда они впечатываются в нагретые поверхности вроде капота. Жарко, пробка, капот раскалился — и пошел собирать «урожай». Насекомые плющатся о машину, оставляя характерные следы, которые въедаются в лак.

Можно ли убрать самому? Можно. Побрызгал, смыл — ничего сложного. Но нужен специальный состав.

Чем убирать? Если машина была негорячая, а насекомые провели на капоте не слишком много времени, то и обычный автошампунь справится. Если же лак недостаточно твердый, а кузов в момент убийства был разогрет, то без спецсредств не обойтись. А уж если машина простоит неделю на жаре в компании мертвых мух, то придется нанести визит полировщикам.

7. Птичий помет

Тут ничего пояснять не надо.

Следы от птичьего помета, который не был вовремя смыт. На мойке с этим недугом уже не справятся — придется обращаться к полировщику.

Следы от птичьего помета, который не был вовремя смыт. На мойке с этим недугом уже не справятся — придется обращаться к полировщику.

Степень вредности — 10 из 10. Время работает против вас. Пока экскременты находятся на кузове, они будут стремиться проникнуть вглубь ЛКП. И даже больше: вещество проходит сквозь лакокрасочное покрытие до металла, вспучивает лак и повреждает базовый слой краски. В этом случае придется перекрашивать элемент.

Можно ли убрать самому? Не только можно, но и нужно — сразу же, как только заметили.

Чем убирать? Хотя бы обычной водой или влажной салфеткой. Если сразу не удалось смыть водой, то никакие средства уже не помогут: только полировка или перекрас.

8. Дорожная разметка

Материалы по теме

Речь идет о краске на эпоксидной основе с высокой адгезией и износостойкостью. Можно подцепить на невысохшей разметке.

Степень вредности — 10 из 10.

Можно ли убрать самому? Если это простенькая желтая краска, которой размечают парковку, то подойдет спирт, например изопропиловый. Либо средство для удаления почек. Но если это прямо-таки настоящая белая разметка, то лучше даже не пробовать — такую краску придется удалять абразивным способом. Можно призвать на помощь полировальную глину, но очищенные места после этого придется полировать.

Чем убирать? Смотрите пункт выше. Всё зависит от класса износостойкости разметки. Если спиртосодержащие составы не справятся, отправляйтесь к профессионалам.

9. Напыление краски

Материалы по теме

Окрашивающая морось летит с фасадов зданий, опор мостов и прочих металлоконструкций во время проведения всяких ремонтных работ — ветер ей в помощь. В общем, всякий раз, когда город приводят в порядок, машины приходят в беспорядок.

Степень вредности — 10 из 10. Чужая краска способна остаться на кузове навсегда и вынудит заняться полным перекрасом.

Можно ли убрать самому? Только если загрязнение свежее. Придется воспользоваться растворителем, предназначенным для краски данного типа.

Чем убирать? Водоэмульсионку, пока свежая, можно смыть водой, засохшую попробуйте оттереть спиртом. Краску на основе уайт-спирита — соответственно уайт-спиритом. А если это промышленная, особо стойкая краска? В общем, основная проблема — определить тип краски. И нельзя забывать, что лак может «заматереть» (стать матовым), а ядреный растворитель вроде «646» способен вспучить верхний слой лака или вовсе снять его — в общем, что угодно может произойти. И тогда придется полировать поверхность.

10. Бетон

Его легко найти около стройки: мало ли где приходится оставлять машину в городе. Капля бетона — это реальная неприятность.

Степень вредности — 10 из 10.

Можно ли убрать самому? Да, если есть опыт и химическое образование, а также определенная смелость. При наличии вышеперечисленного поищите в строймаркетах очиститель для плитки, который смывает строительные смеси.

Чем убирать? Придется растворять. Профессионалы используют агрессивные кислоты, которые надо оперативно удалять с ЛКП во избежание его повреждения. Процедуру придется повторять неоднократно. И в любом случае в финале не обойтись без полировки.

Имейте в виду

Материалы по теме

Если вы решите бороться с загрязнением самостоятельно, возьмите на вооружение несколько простых правил. После нанесения очищающего состава на поверхность надо дать ему поработать. Если обычного смыва водой недостаточно, следует использовать микрофибру.

Ни в коем случае не протирайте с нажимом — только легкими движениями. Самое главное: машина в процессе работы должна быть чистая, иначе можно поцарапать ЛКП. В теле загрязнения, скорее всего, присутствует песок, и он затрет лак на вашей машине: на месте грязи останется чистое и гладкое пятнышко, окруженное мутным ореолом.

*  *  *

В линейке профессиональной химии найдутся очистители для чего угодно — от реакционного очистителя металла и средства для удаления древесных почек до спиртового очистителя и антибитумного состава. Есть и достаточно универсальные средства, которые способны бороться как с битумом, так и со следами от древесных почек, наклеек и прочими загрязнениями — и при этом не портить резиновые уплотнители и пластик. А для удаления въевшегося металла (к примеру, пыли от колодок), который со временем превращается в рыжие точки, используется специальный рН-нейтральный состав, растворяющий эти точки. Любопытно, что фиолетовый цвет, в который окрашивается состав при попадании на металлические вкрапления, является своего рода рабочим индикатором протекания химической реакции.

Благодарим компанию Silverstone Detailing за помощь в подготовке материала.

Чем и как убрать, стереть пятна от тополя (тополиные) и от гудрона (битума) на машине

 Не смотря на многолетние и постоянные заверения и общеизвестную фразу о том, что машина является, прежде всего, средством передвижения, многим автолюбителем хочется видеть в ней также всегда ухоженное, приятное взгляду и совершенное исполнение технической мысли. А вот ухоженность машины, без должной покраски и ее хорошего состояния представить сложно.  А раз состояние ЛКП имеет столь важное значение, то и уход за ним должен быть особенным. Особенным он должен быть еще и потому, что на состояние краски и лака на машине влияет множество факторов, таких как механические повреждения или химические воздействия. В этой статье мы поговорим о втором, то есть о попадании на ЛКП машины различных загрязняющих природных химических компонентов, которые могут оказать влияние на физические, а значит и на эксплуатационные свойства ЛКП машины.

К самым распространенным «компонентам», которые могут попасть и загрязнить ЛКП, могут быть битум (гудрон) или тополиные почки со смолой, по весне. Битум без труда можно «найти» на наших дорогах, ведь он довольно интенсивно вылетает из под колес, особенно в теплый период года, на крылья и пороги машин. Тополиные почки падают с самих тополей, на машины поставленные непредусмотрительно под ними.

 Итак, предмет для повествования в этой статье обозначен, теперь осталось четко ответить на поставленный вопрос — чем убрать, стереть пятна от тополя (тополиные)  и  от гудрона (битума) на машине?

Чем убрать, стереть пятна от гудрона (битума) на машине

Начнем мы с простого. Как ни странно, но наиболее простой задачей будет являться удаление битумных пятен, нежели пятен появившихся от тополиной смолы. Битумные пятна представляют собой маленькие кусочки тяжелых фракций нефти. А раз так, то и с теми самыми нефтепродуктами, из которых они состоят, они неплохо реагируют. Так гудрон (битум) прекрасно растворяется в легких фракциях нефти, таких как керосин, бензин. Ответ о том, чем удалить битумные (из гудрона) пятна становится очевидным.

— Берем тряпочку и намочив ее в бензине (любое октановое число) проводим аккуратно по битумным пятнам. Можно нанести растворитель (бензин) из распылителя.
— Ждем некоторое время, пока пятна «размякнут», потекут словно краски акварели. (около 2-5 минут).
— С помощью мойки высокого давления смываем весь гудрон.
— Если что-то осталось повторяем процедуру, не трем пятна гудрона тряпкой, дабы не поцарапать ЛКП

 

ЛКП современных машин довольно стойко к бензину продолжительное время, поэтому не бойтесь, что ЛКП прореагирует с нефтепродуктами. Главное здесь механически не повредить ЛКП. Для этого необходимо хорошо размачивать битум и протирать кузов машины чистой тряпкой, без песка, а лучше и вовсе использовать бесконтактную мойку.
 Собственно с битумом все понятно. Поверьте нам, это был легкий вариант и без последствий. То есть битум всегда можно отмыть подчистую с кузова без следов. Теперь переходим к более сложному случаю. Ведь с тополиной смолой не всегда все так гладко.

Чем убрать, стереть пятна от  тополя (тополиные)  на машине

 Тополиные почки, можно сказать, являются неким бичом для автомобилистов по весне и вначале лета. Не усмотрел куда поставил машину и бац, вечером машина вся в почках и смоле. Почки активно облетают с деревьев перед цветением, и часть из них на стоящие под деревьями автомобили.

Особенно заметна коричневая растительная смола на светлых цветах машин (белый, серебристый цвет)

 Итак, если вы обнаружили, что на вашу машину попали почки от тополя, а соответственно и смола от них, то прежде всего, необходимо аккуратно удалить их с поверхности кузова. Убирать почки лучше всего мокрой тряпкой, предварительно отжав ее или в мокрых х/б перчатках . Если будете убирать голыми руками, то, во-первых, сами измажетесь, во-вторых, к сухому смола липнет куда лучше, нежели к предварительно намоченной ткани!

 Пятна, конечно, все равно останутся. Дальше лучше всего помыть машину, причем не руками, а бесконтактной мойкой высокого давления. Но и здесь небольшие пятна, скорее всего, все равно останутся. И здесь начинается…

Растительная смола хорошо растворяется в спирте. Будь то медицинский спирт или аммиачный (нашатырный спирт). Не зря один из известных флюсов для пайки, это раствор спирта со смолой сосны.

Далее берем спирт и ватку, пропитываем последнюю СПИРТОМ на месте и даем размякнуть. Затем стираем пятна. Если вы привыкли все воспринимать в картинках, то делаем примерно так.

 Здесь уже от пятен практически ничего не останется. Для верности обрабатываем загрязненные места специализированными жидкостями, предназначенными для чистки кузова машины. Кстати, есть жидкости, предназначенные непосредственно для удаления с кузова тополиной смолы.

 Как и для предыдущего варианта, все материалы должны быть чистыми, без песка и пыли, чтобы предотвратить механические повреждения ЛКП.  Важно заметить, что конечный результат будет зависеть от вашей оперативности.

…если все сделать быстро, не затягивая чистку на несколько дней, особенно со смолой от деревьев, то эффективность проводимых работ по очистке кузова окажется выше.

 Если же после загрязнения ЛКП пройдет несколько недель, то возможно единственным  вариантом, который избавит вас от пятен связанных с тополиной смолой и почками, станет механическая полировка. Да и то пятна могут остаться. Будут просто более темные пятна на светлом. Так что растительная смола более опасна для ЛКП, нежели гудрон.

 

Налёт после бесконтактной мойки, как победить?

Причины появления налёта, его химический состав.

Лаборатория GREENOL выделяет два варианта химического состава налёта и, соответственно, два способа борьбы с ним.

1. Жировая (масляная, гидрофобная) плёнка – налет, вызванный отложением на лакокрасочном покрытии гидрофобных (боящихся воды, не растворимых и не смачиваемых водой) веществ в смеси с минеральными загрязнениями.

Причины появления: в зимнее время в воздухе городов и в дорожной грязи возрастает количество гидрофобных (масляных) загрязнений. Источник этих загрязнений – выхлопные газы автомобилей, несгоревшее топливо, особенно от старых дизельных двигателей. Это проблема загруженных трасс и больших городов – несгоревшее дизельное топливо, масло, сажа и прочая гадость, которая летит с выхлопом.  Все это оседает на дороге и машинах, смешивается с грязью, приобретает консистенцию битума/солидола, застывает на морозе, еще поднимается колесами и снова оседает на авто.

Когда будете в районе железной  дороги, где ходят тепловозы – обратите внимание на окружающие постройки и вагоны – они все в таком налете, темном, пластичном и липком в тепле.

Аналогичный налёт образуется вокруг топливо-заливной горловины при разливе на лакокрасочное покрытие бензина или дизельного топлива.

Как распознать: вся машина, включая крышу, равномерно покрыта слоем налёта, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности остаются разводы – налёт и грязь как бы размазываются, но не удаляться. Автомобиль становиться похож на грязную жирую посуду, которую сложно отмыть в холодной воде.

Как бороться:

• обычная активная пена, от любого производителя, не способна сверхэффективно удалять жировой налёт. Поэтому замена одного шампуня на другой не эффективна. Увеличение концентрации рабочего раствора часто позволяет удалить налёт, но это может быть не безопасно для лакокрасочного покрытия, так как активная пена содержит щелочь.
• Для борьбы с этим явлением нужны очистители битумных пятен и подобные средства. Высокую эффективность показывает периодическое обезжиривание кузова с использованием «обезжирок», которые значительно повышают качество мойки. Рекомендуем предлагать клиентам периодическое обезжиривание кузова, например раз в 2-3 месяца в зимний период. Обезжирка особенно популярна в северо-западном регионе России (Санкт-Петрбург и окрестности).
• Хороший способ удаления жировой плёнки – использование антибитума или других эффективных растворителей/очистителей на основе растворителей, таких как ProFoam.
• Ручная мойка – за счет активного механического воздействия позволяет избавиться от налёта.

 

2. Налёт солей жесткости – выглядит как белёсые шершавые пятна, особенно заметные на темных машинах. Налёт четко виден на боковых и задних стеклах автомобиля, они не кристально чистые и шершавые после мойки. Налёт виден на лобовом стекле вне зоны работы щёток стелоочистителя.

Причины появления: при редкой мойке в зимнее время влага из загрязнений на поверхности кузова испаряется, минуя жидкую фазу, при этом на поверхности формируется жесткий и сухой налет солей.

Для справки, сублимация – испарение влаги из замороженного состояния, например, если зимой мокрое бельё вывесить на мороз, оно высохнет из замороженного состояния; еще факт – за зиму до 50% снега испаряется, а не тает весной.

Как распознать: автомобиль неравномерно покрыт слоем налёта, наибольшее скопление около арок и на боковинах, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности налет не растирается, остаётся на месте и поверхность слегка шершавая. Налет наиболее характерен для автомобилей, которые долго не мылись зимой, иногда по 2-3 месяца. Массовое появление этого налёта характерно для весны.

Как бороться: с химической точки зрения налёт представляет собой соли жесткости (кальциевые и магниевые) в смеси с минеральными загрязнениями и незначительным количеством жиров. Налёт по хим. составу очень похож на осадок в чайнике.  Против этого налёта не эффективны наиболее распространенные в России активные пены, так как они сделаны на щелочной основе, а в щелочной среде эти соли не растворимы. В Европе наряду с щелочными применяются слабокислотные средства, эффективно растворяющие солевой налёт.

• Наиболее правильный способ для удаления налета – кислотные активные пены, но они, к сожалению пока не доступны в России.
• Ручная мойка – позволяет в зимне-весенний период избавиться от этого налета механическим путём.
• Увеличение концентрации активной пены – попробуйте использовать раствор щелочных активных пен на верхнем пределе разведения. Например, производитель указывает разведение 1:4-1:8 (1:50-1:80 для пеногенератора). Попробуйте 1:3-1:4 (или 1:40-1:50 для пеногенератора). Комплексоны и умягчающие компоненты активных пен способны в высокой концентрации растворять осадки солей жесткости.
• Использование кислотных очистителей поверхности. К сожалению, Российские производители автохимии не выпускают специальных средств для удаления налёта солей с кузова автомобиля. В интернете можно найти весьма эффективные рекомендации по использованию кислотных очистителей колёсных дисков, раствора лимонной или уксусной кислот, кислотных средств для чистки сантехники от налёта и ржавчины и др. Однако, при высокой эффективности, использовать данные средства стоит с осторожностью, так как возможно повреждение лакокрасочного покрытия.

 

3. Налёт солей от жесткой воды на автомойке – выглядит как сплошной белёсый налёт, особенно заметный на темных машинах. Легко диагностируется: появление налёта не зависит от времени года, если машину не вытереть после мойки, то на месте капель образуются белые пятна – это соли жесткости и зачастую с примесью солей железа. Часто появляется подобный налёт при использовании воды из собственной скважины с недостаточно эффективной системой водоподготовки.

Причины появления: автомойка использует жесткую воду, более 7-9 Ж, после вытирания и сушки автомобиля появляется равномерный белесый налёт, легко удаляемый тряпками.

Как бороться:

• Качество воды является одним из пяти факторов успеха бесконтактной мойки. Несмотря на то, что производители автохимии вносят в свои рецептуры вещества, умягчающие воду, качество мойки в жесткой воде однозначно хуже и выше расход автохимии.
• Провести анализ воды на автомойке, при выходе за пределы ГОСТа на питьевую воду установить систему водоочистки. При кажущейся дороговизне этого решения оно экономически обоснованно – вы снизите расход автохимии и воды на мойку автомобиля, ускорите процесс и качество мойки.
• Еще вариант – для финального ополаскивания использовать обессоленную воду. Она не оставляет разводов.

 

4. Профилактика появления налёта

• Соблюдайте технологию бесконтактной мойки и учитывайте все 5 факторов успеха, об этом вы можете прочитать в нашей специальной статье.
• Рекомендуйте клиентам в осенне-зимнее время мыть машину минимум один раз в 2-3 недели, независимо от степени загрязненности. Это предотвратит появление застарелых и солевых отложений на кузове, требующих специальных методов удаления, вплоть до полировки кузова.

Пять способов нестандартного применения WD-40 в автомобиле — Российская газета

Обычно смазка WD-40 используется автомобилистами для удаления ржавчины, следов от насекомых, пятен битума, масла или жира, равно как разморозки замков и очистки поверхностей от въевшейся грязи. Однако есть и более экзотические способы применения, которые могут сильно помочь при эксплуатации машины.

Антизапотеватель

Конечно, для устранения запотевания стекол в дождь или мороз логичнее использовать спецсредства, однако за неимением таковых вполне можно использовать и «вэдэшку».

Так что, прежде чем поставить машину на парковку холодным зимним вечером, пропшикайте «вэдэшкой» внутреннюю и внешнюю стороны ветрового стекла, после чего разотрите состав.

Снаружи в результате не будут скапливаться капли, равно как будет предотвращаться налипание снега, а внутренняя часть не будет запотевать. При этом помните, что контакт средства с полимерными материалами (деталями оформления, панелями и др) нежелателен, так что пшикайте осторожно. Кроме того, «вэдэшкой» можно защитить от наледи и снега колесные арки.

Полировка

Не все в курсе, что «вэдешка» способна не только предотвращать запотевание и устранять загрязнения, но и отлично полировать.

За неимением других средств ею вполне можно навести лоск на внешних пластиковых элементах, в частности убрать мелкие царапины на бамперах, молдингах и защитном обвесе.

И, кстати, в результате такой методы вы убиваете сразу несколько зайцев — царапины становятся менее заметными, к обработанным участкам меньше пристает пыль и грязь, а вода эффективно отталкивается. Соответственно, машину можно мыть чуть реже.

Мойка и очистка

Часто бывает, что после мелкого ремонта или возни под капотом пачкаются руки. Что если поблизости нет воды или влажных салфеток?

Помочь может опять-таки WD-40. Это средство отлично удаляет следы масла, клея и технических жидкостей. Случается и такое — домашнее животное справило нужду прямо в машине.

Что может помочь? Да-да — тот самый спрей, зубная щетка, тряпка или губка. Или, скажем, если хулиганы изуродовали вашу машину краской или вы сами пролили на кузов или в багажнике краску, масло и другие едкие вещества, опять-таки бегите за WD-40. Чудо-средство эффективно устранит загрязнения.

Чернение и защита покрышек

«Вэдэшкой» можно вполне эффективно чернить шины. Конечно, со специализированным чернителем средство не сравнится, но вполне может его заменить. Помните и о том, что речь в данном случае идет не только об украшательстве. После того как вы размажете смазу по боковинам покрышек тонким слоя, она будет защищать колеса от едких реагентов в зимнее время.

Всегда читаемые номера

Поскольку WD-40 обладает водо- и грязеотталкивающими свойствами, эту смазку вполне можно использовать также и для обработки номерных знаков автомобиля. Такая практика не только устранит следы ржавчины, если таковая имеется, но и надолго защитит номера от налипания пыли, грязи и наледи. Так что в каком-то смысле это защита от штрафов за нечитаемые номера, на которые можно нарваться зимой и в слякоть межсезонья.

Три лавочки, битум и протекающая крыша. Обратная сторона городских ворот Борисова | Общество

Первое, что видят жители и гости Борисова, приезжая в город — два дома, которые похожи на врата города. Со стороны железнодорожного вокзала — это аккуратные здания послевоенной постройки. Жильцы дома № 2 по проспекту Революции показали, как выглядит обратная сторона городских ворот.

Светлана живет в этом доме с 1992 года, у нее четверо детей, и ее заботит жизнь двора. А её 79-летняя соседка Надежда и живет в доме с 13 лет.

Битум и парковка для гостиницы

Дом построили в 1960 году, обслуживает его ЖЭУ-1. Как только попадаешь во двор, становится понятно, что здание окрашено лишь снаружи.

— Во дворе у нас ничего нет, мы уже привыкли, — признаются жильцы. — Даже нету мусорок, а на центральной площади их 36.

Во дворе есть три лавочки, которых добивались со скандалами, и одна опора от качелей-весов.

Площадка перед первым подъездом в жару похожа на мини-вулкан. Жильцы предполагают, что виноваты в этом строители кафе.

— Еще 20 лет назад здесь положили блоки, которые теперь торчат, потом делали гидроизоляцию, чтобы не протекала крыша, — рассказывают жильцы. — Построили вентиляцию, которая тоже торчит. Утепляя крышу, положили битум, потом камни и сверху асфальт. И теперь в жару битум пролазит сквозь асфальт.

Машины разносят битум по всему двору. Жильцы цепляют его на обувь, из-за чего она приходит в негодность.

— Коляску даже не поднимаю в квартиру, — рассказывает Светлана, — потому что этого битума на колесах полно. Совсем недавно испортила новые кроссовки, обидно, и не знаю, что теперь с ними делать.

Еще одна проблема — это машины жильцов гостиницы «Березина», у которой нет оборудованной стоянки. Постояльцы ставят машины к ним во двор. А куда парковаться жильцам — никого не волнует.

Поиграть негде, да и опасно

Траву во дворе косят, лишь когда жильцы начинают ругаться с ЖЭУ:

— Вы посмотрите, как покосили сейчас, — показывает Светлана, — Соседние дворы также обслуживает ЖЭУ-1.

— Гляньте, как покрасили бордюры, лучше бы нам дали краску, и мы сами это аккуратнее сделали бы. Такой окраски хорошо, если хватит до первого дождя. Такое чувство, что ЖЭУ над нами издевается.

На территории за гостиницей жильцам обещали сделать детскую площадку, натянуть волейбольную сетку. Обещали сделать зону для отдыха, но пока только огородили территорию. Дети ходят играть в соседний двор, где есть детская площадка.

Площадка во дворе соседнего дома по улице Труда.

Светлана рассказывает, что во дворе как-то поставили качели, не зафиксировав верх, и ночью они пропали, осталась только опора. В итоге выкопали и опору:

— Здесь раньше так красиво было, а теперь, вы посмотрите, плиты бетонные, а за ними спрятали какие-то трубы. Как не аккуратно сделано, а эта дырка, дети будут бежать, не заметят и могут голову сломать. Дети же носятся везде!

Жильцы сами пытаются облагородить двор — сажают цветы. Когда пилили деревья во дворе, они попросили оставить им бревна. И теперь жильцы помладше сидят на бревне, а постарше — на лавочке. В соседнем дворе есть мини-клумбы из шин, которые жильцы сделали сами, красят их тоже самостоятельно.

— Мы же не просим нам сделать за раз детский городок, хотим, чтобы постепенно облагородили двор, — говорят жильцы.

Внутри еще хуже, чем снаружи

Стены дома давно не видели ремонта, украшения остались с последней свадьбы.

— Сколько здесь живу, никогда и никто не делал ремонта, — вспоминает Светлана. — Всё только хуже и хуже с каждым годом.

Некоторые ступеньки от времени уже и вовсе развалились, в подъезде подоконники обшарпаны, окна, вероятнее всего, остались с постройки дома.

Крыша в доме течет уже около 10 лет. И когда идут дожди, вода собирается на первом этаже, иногда доходит до щиколотки.

— Хоть на картинке посмотрю, в каком красивом доме живу, — говорит Надежда.

Жильцы не один раз обращались с официальными обращениями в исполком, однако получали, по их словам, лишь отписки. В ответе было написано, что определенные работы были произведены.

Ремонт потолка жильцам обещали еще в прошлом году, но пока этого не произошло.

Что делать если грыжа на колесе

Грыжа на колесе — можно ли ездить? 4 совета профессионалов

Грыжа в рамках автомобильных проблем воспринимается как вздутие резины. Любая, даже самая прочная резина отличается ограниченным сроком службы. Если речь идет о покрышках не первой свежести, лучше не лихачить и стараться избегать дорог с ухабами.

В противном случае образуется грыжа, последствия которой могут быть самыми плачевными, поскольку такие дефекты негативно сказываются на управляемости авто, а обнаружить их сразу невозможно. В случае с передними колесами ситуация наиболее опасная. Если обнаружена грыжа на колесе, можно ли ездить дальше и какие обязательные рекомендации необходимо соблюдать?

Возможно, вас заинтересует подробная статья нашего автора, которая посвящена выбору и установке гусениц для Нивы.

И ещё рекомендуем внимательно изучить материал квалифицированного специалиста, который рассказывает о гусеницах для легкового автомобиля.

Как распознать грыжу

Изначально, как только грыжа появляется, заметить ее визуально невозможно, но поведение ТС на дороге должно вас насторожить. На небольшой скорости кузов будет покачиваться, а движение сопровождаться ритмичной вибрацией. На скорости 60 км/ч вы также ощутите, как руль заметно бьется. Чем быстрее вы будете ехать, тем более выраженными будут вибрации, которые со временем передадутся на кузов.

В такой ситуации поднимите машину домкратом и вручную проверните колесо, чтобы улучшить обзор и найти источник проблем.

Даже небольшую грыжу вы сможете обнаружить, используя такой способ диагностики. Но не только этот дефект может вызвать вибрации на скорости. Если отдача в руль присутствует, а покрышка в целости и сохранности, скорее всего проблемы в балансировке. Достаточно просто посетить ближайший шиномонтаж, где специалисты восстановят баланс покрышки.

Более подробно о том, почему возникает вибрация при торможении и о чём может свидетельствовать данное явление, рассказывает статья нашего автора.

Механизм появления грыжи

Имея общее представление о строении шины, вам буде легче понять механизм формирования грыжи. Структура шины многослойная и представлена вулканизированной резиной. В качестве армирующей конструкции колеса используется корд, который выступает в роли прослойки между резиной. При изготовлении корда используются переплетенные между собой синтетические нити.

Вздутие или так называемая грыжа может стать результатом разрыва упомянутых нитей, поскольку они воспринимаются как один из слоев покрышки. Говоря о резине, не стоит забывать о ее способности растягиваться, если она не порвана. Воздух находится в поиске слабых мест для выхода, и он их находит, но прежде образуется грыжа.

Поскольку вздутие нельзя назвать стабильным явлением, она может увеличиваться с неопределенной интенсивностью, но зачастую крайне быстро.

Причины

Стоит рассмотреть следующие проблемные ситуации, которые могут повлиять на образование дефектов на резине.

1. Регулярная езда по дорогам сомнительного качества с ямами и ухабами.
2. Изначальный брак шины – крайне редкое явление, причина которого заключается в нарушении технологического процесса при ее изготовлении на производстве.
3. Неудачная парковка вдоль бордюра. В дальнейшем любой наезд на препятствие может спровоцировать вздутие шины, поскольку в результате трения при неудачной парковке появятся слабые места. В результате резкого удара появление дефекта приходится часто на боковую часть.
4. Среди наиболее безобидных на первый взгляд причин – несоблюдение оптимального уровня давления в покрышке (о том, каково оптимальное давление в шинах Газели, читайте в статье нашего автора). При недостаточном давлении неизбежным становится нагрев покрышки, что приводит к потере собственной структуры кордом и формированию шишки на одном из участков. Перекачанные колеса – тоже не лучший вариант, поскольку слабое место в такой ситуации локализуется там, где между нитями будет избыточное расстояние.
5. ДТП также входит в список причин образования дефектов на колесе, особенно, когда именно покрышка страдает под воздействием удара. Одновременно повреждения затрагивают сам диск, и рычаги подвески. Именно угол и сила удара определяют, насколько плачевной будет ситуация.

Безопасно ли ездить с грыжей

Грыжа относится к категории опасных повреждений, которые могут спровоцировать серьезные последствия в виде ДТП из-за потери управления. Ввиду разбалансировки в момент управления ощущается биение, подшипники ступицы разрушаются, как и амортизаторы, шаровые поры и вся подвеска в целом. Если вовремя не обратить внимания на проблему, придется ремонтировать рулевую тягу и рейку.

Давление будет увеличиваться во время движения, что будет приводить к нагреву шины. Эти два явления взаимосвязаны и зависят друг от друга, в итоге грыжа будет увеличиваться и лопнет рано или поздно. В результате взрыва шина сразу же спустит, и водитель может даже не успеть среагировать, поэтому не исключено ДТП и занос авто. Основные факторы риска – плохие дороги и движение на высокой скорости. Учитывая тот факт, что любое препятствие может спровоцировать разрыв, ездить даже с маленькой грыжей на колесе исключено.

Локализация вздутия в зоне протектора полностью запрещает использование колеса в дальнейшем.

Вы находитесь в дороге, внезапно обнаружилась грыжа на колесе, а что делать — вы не знаете. Запаски нет, а до ближайшего шиномонтажа ехать и ехать? Ориентируйтесь на базовые рекомендации, которые помогут вам избежать опасной ситуации на дороге. В идеале, конечно, нужно установить запаску, но если вы слишком смелы и обходитесь без таковой, придется ограничиться скоростью в 80 км/ч и ехать крайне внимательно и аккуратно.

При этом соблюдайте следующие правила.

1. Обязательно переставьте назад проблемную покрышку. Если вздутие разорвется, будучи спереди, траектория движения ТС будет резко нарушена, что создаст предпосылки для аварии. Заднее расположение проблемного колеса позволит в какой-то мере сохранить траекторию.
2. Поскольку переставленная покрышка все равно может выстрелить из-за нагрева, слегка спустите давление на 15%. Добраться до шиномонтажа необходимо любой ценой. Покрышка сможет смягчить удар в случае наезда на яму, а дальнейший рост вздутия будет приостановлен.
3. Движение должно быть максимально спокойным и речь не только о скорости. О резком торможении не может быть и речи. Соблюдайте увеличенную дистанцию между спереди идущим авто, чтобы иметь время и пространства для маневра в случае разрыва грыжи. Также, если спереди буду ямы, вы сможете заблаговременно определить наиболее подходящую траекторию движения.
4. Если ваше путешествие затянулось и займет немало времени, благополучно добраться на СТО можно посредством установленной внутри проблемной покрышки камеры. Частично она сможет уменьшить давление на деформированную зону. Данная мера считается лишь временным избавлением от неприятностей.

Варианты ремонта

Когда вы все-таки доберетесь до шиномонтажа, мастера проведут диагностику и смогут выбрать оптимальный способ ремонта грыжи на шине. Стоит сразу же уяснить, что даже при успешном ремонте можно забыть о прежней надежности и прочности колеса. Балансировка и форма шины будут сомнительны, поскольку восстановление синтетических волокон корда – невыполнимая задача. К тому же, крупные дефектные зоны нельзя будет остановить вовсе.

Итак, два способа ремонта.

1. Использование капроновых нитей повышенной толщины для прошивания боковой поверхности и последующей вулканизации. Допустима дальнейшая эксплуатация такого колеса исключительно в качестве временной запаски.
2. Установка заплатки. В данном случае также используется метод вулканизации, а проблемный участок предварительно обрабатывается куском армированной или обычной резины.

О том, по каким правилам должен осуществляться ремонт боковых порезов шин, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Советуем также прочитать материал, в котором подробно и грамотно рассказано, как правильно хранить шины, чтобы избежать в дальнейшем разнообразных проблем.

Вывод

Напоследок стоит сказать пару слов о мерах профилактики. Ключевой способ предотвратить формирование грыж на колесе – научиться правильно выбирать шины. В документации вы сможете обнаружить такой параметр, как индекс нагрузки. Он должен быть максимально высоким, чтобы обеспечить высокий уровень надежности.

Что касается возможности ездить дальше на колесе с грыжей, это полностью исключено, если речь не идет о ситуации с отсутствующей запаской. Ограничиться можно лишь поездкой до шиномонтажа – на свой трах и риск, но при ограниченной скорости и внимательном вождении.

Не забудьте переставить шину на заднее колесо и спустить его на 15%.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

• Безопасность
• Колёса
• Лайфхак

Грыжа на колесе — можно ли ездить? Ремонт грыжи на колесе

Многие автовладельцы не слишком аккуратно ездят по дорогам. Дороги не всегда хорошие. Иногда такая езда может привести к различным деформациям корда в автомобильной покрышке. После этого на боковой части выступит так называемая грыжа. Многие задаются вопросом, а можно ли ездить с грыжей на колесе. А если нельзя, то как отремонтировать покрышку и стоит ли ремонтировать.

Даже если резина обладает высокой прочностью, она имеет определенный ресурс. Если покрышки уже достаточно многое повидали, то не рекомендуется выезжать на них на плохой асфальт на высоких скоростях. Это может рано или поздно привести к печальным последствиям. Последствия эти также могут быть непредсказуемыми, а в особенности тогда, когда проблемы появляются с передней осью авто.

Признаки

На самой ранней стадии своего развития эта проблема скрывается и долго остается незаметной и невидимой глазу.

Но иногда она ощущается. О том, что есть дефект, может свидетельствовать ритмичная вибрация и покачивания кузова на небольших скоростях. Если подобные симптомы есть, тогда рекомендуется поднять автомобиль и повращать колесо руками. Этот способ поможет визуально увидеть дефекты.

Когда и отчего образуются грыжи

Вздутия по бокам покрышки могут возникнуть вследствие разрыва синтетических нитей, которые выступают одним из слоев покрышки. Резина, в свою очередь, если она еще не порвалась, под давлением имеет свойство растягиваться. Воздух ищет для выхода слабые места.

Долго думать над тем, почему появилась грыжа на колесе, что делать в этой непростой ситуации, не стоит. Это слабое место в покрышке, и оно уже себя показало. Теперь необходимо максимально быстро решить эту проблему, а иначе начнут образовываться новые проблемы такого же характера. Да и грыжа (или шишка, можно называть это как угодно), не всегда стабильна. Она может увеличиваться, и интенсивность ее роста совершенно разная. Чаще дефект вырастает с очень высокой скоростью.

Типовые причины образования на резине покрышек

Среди самых популярных причин возникновения этой досадной проблемы можно выделить езду по дорожным ямам. Также грыжа вырастет, если водитель неудачно парковался вплотную к кромке бордюра.

Фактически покрышка под воздействием большой массы автомобиля на высоких скоростях попадает на препятствие. Угол тут же врезается в поверхность ската. Если резина не рвется сразу, а выдерживает подобные экзекуции, то внутри корд обязательно порвется.

Реже встречается изначальный брак шины из-за нарушения технологии изготовления на предприятии. Иногда покрышки могут разрезаться. В случае аварии при сильных ударах также возможная такая неприятность.

Случается, что покрышка частично стирается именно на боковой поверхности.

Виной этому может послужить, опять-таки, резкий удар. А если нагрузка большая, то боковая поверхность буквально трется о жесткий предмет, который выполняет роль абразива.

Не стоит исключать и совсем безобидные ситуации, когда владелец не поддерживает необходимый уровень давления в покрышке. Часто резина с более низким давлением максимально уязвима перед этой неприятностью. Как видно, причины могут быть совершенно разными, но результат всегда один.

Грыжа на колесе — можно ли ездить

Специалисты не рекомендуют долго ездить с грыжами любых размеров на колесах. И если на небольшой скорости это не повлечет печальных последствий, то при движении на высоких это опасно.

Самые распространенные и популярные колесно-резинные проблемы – это различных размеров вздутия на передних колесах. Прежде чем начать ремонт грыжи на колесе, стоит знать, что самые проблемные выпуклости – это небольшие образования от 10 до 20 мм.

Биения, которые неизбежно возникнут в этой ситуации, а также разбалансировка колеса могут привести даже к аварии. Максимально негативная ситуация может получиться в том случае, если колесо установлено на передней оси. Автомобиль, у которого лопнуло хотя бы одно переднее колесо, неуправляем.

Эти биения водитель может ощущать даже через рулевое колесо. Кроме опасных ситуаций, езда с так называемой грыжей в течение долгого периода времени приведет к преждевременному и ускоренному износу ступичных подшипников и расшатыванию подвески.

Когда автомобиль находится в движении, резина нагревается.

Это может привести к перегреву, а значит, если уже есть небольшая грыжа на колесе, то после этого она начнет расти. Если попытаться в этой ситуации нажать на тормоза, результат приведет к разрыву покрышки в слабом ее месте. К этому же может привести и попадание в яму даже на небольшой скорости.

Действия, которые следует предпринять

Очень хорошо, когда автовладелец ответственный и всегда имеет готовую к употреблению запаску. В том случае, если вылезла грыжа на колесе, рекомендуется тут же его заменить. Если же в багажнике пустота вместо запаски, то шишки необходимо убрать на заднюю ось. Движение можно продолжить, но нужно периодически останавливаться и проверять, в каком состоянии находится повреждение.

Кроме этого, не всегда возможно исправление этой неприятности.

Об этом могут судить только специалисты в шиномонтажной мастерской, при этом решение выносится в индивидуальном порядке.

Итак, если образовалась грыжа на колесе, можно ли ездить? Разрешается, но очень осторожно и недолго. Если автомобиль загружен под завязку, то рекомендуется снизить массу. Пассажиров всегда можно пересадить на автобус или маршрутку.

Технологии ремонта и восстановления

Если повреждение небольшое, то можно воспользоваться внутренними заплатками. Но это актуально лишь для дорогих скатов. Естественно, процедура эта не дает максимальной гарантии, но вот срок службы колеса можно таким образом увеличить.

Любое восстановление покрышек, а тем более ремонт грыжи на колесе, начинается с зачистки поверхности, а затем ее обезжиривания. После этого необходимо нанести вулканизирующий состав, который содержит сырую резину. Далее устанавливается латка, а затем все это вулканизируется.

Данное мероприятие позволит сделать поврежденное место несколько прочней, однако поврежденные нити, увы, не восстановятся. Характеристики прочности не достигнут тех, что были до грыжи.

Даже самый эффективный способ того, как убрать грыжу с колеса – это только временное решение.

В некоторых случаях можно вмонтировать в шину камеру. Но это также не придаст необходимой максимальной прочности колесу. После каждого варианта следует выполнить балансировку.

Профилактика образования

Чтобы не думать, как убрать грыжу с колеса, следует заранее задуматься о том, что эта проблема имеет место быть в жизни автомобилиста. Все знают, что современный рынок предлагает самые разные изделия.

Одни из них имеют более высокую надежность и устойчивость к разного рода повреждениям. Другие же могут разорваться буквально от малейших нагрузок. Чтобы не столкнуться с этими и другими «резиновыми» проблемами, специалисты рекомендуют правильно подбирать покрышку.

Правильный выбор

Среди всех изделий, который имеют максимальную устойчивость к деформациям, обязательно отыщутся те, у которых масса нагрузки предельно повышена. Делая выбор шин для автомобиля, стоит обратить внимание на индекс нагрузки в документации.

Чем он выше, тем меньше шансов, что вылезет грыжа на колесе. Можно ли ездить на такой резине по ямам? Не стоит. Самая распространенная маркировка для этого вида автомобильных покрышек – XL. Надежность обойдется дорого, однако цена полностью окупается долгим сроком службы.

Если приобретается резина, бывшая в употреблении, то первым делом стоит обратить внимание именно на деформации и шишки, а уж потом — на общее состояние покрышки. Если она не накачана, увидеть шишку практически невозможно. И еще — любые проблемы с машиной возникают только от быстрой и неаккуратной езды.

Итак, если появилась грыжа на колесе, можно ли ездить? Из всего следует, что можно, но недолго и аккуратно.

Вылезла грыжа на колесе — можно ли с ней ездить и что делать

Вздутие боковой части шины в народе охарактеризовали медицинским термином – «грыжей». Разнообразные выпуклости возникают как по мере эксплуатации автомобиля, так и на абсолютно новой резине.

Повреждения подобного рода доставляют сплошные разочарования, особенно в случаях, когда состояние протектора позволяет эксплуатировать покрышки еще долгое время. Более редкое явление – «грыжа», образовывавшаяся непосредственно на протекторе.

Признаки появления вздутий

На начальной стадии развития «грыжа» ловко скрывается и подолгу остается незаметной. Иногда ее проще почувствовать, чем увидеть. О возникновении дефектов на передней оси свидетельствуют ритмические толчки на руле, покачивания автомобиля на небольших скоростях.

Видео — грыжа на шине сбоку:

При появлении указанных признаков необходимо поднять машину на домкрате и прокрутить колесо вручную. Такой примитивный способ позволяет визуально обнаружить выпуклости шины, искривления протектора или диска. Если же никаких признаков деформации не обнаружено, значит, появление толчков обусловлено нарушением балансировки.

Внимание! Эксплуатация автомобиля с выпуклостями и искривлениями колес передней оси может привести к быстрому разрушению рулевого управления.

Причины возникновения грыжи на шине

Покрышка колеса автомобиля имеет многослойную структуру. Одним из ее составляющих элементов является текстильный корд. В местах повреждения нитей каучук лишается защиты и становится уязвимым. В результате постоянного давления на таких участках образуются вздутия.

Деформация шины может наступить по следующим причинам:

• производственный брак;
• ошибки монтажа;
• установка покрышки на кривой диск;
• неправильная эксплуатация.

Понять с наружной стороны характер происхождения «грыжи» практически невозможно. Для того чтобы выяснить причину вздутия, необходимо осмотреть внутреннюю сторону покрышки.

Наиболее распространенный заводской брак — нарушение структуры текстильного корда. Участки, на которых расстояние между волокнами больше толщины самих нитей, подвергаются риску вздутия.  Выпуклости в таких случаях зачастую возникают при первом накачивании, причем с обеих сторон (друг напротив друга).

Внимание! При установке новых шин, следует обращать внимание на колеса. В случае проявления любых дефектов целесообразно требовать от продавца замену покрышек.

Другой причиной производственной «грыжи» может стать воздушный пузырь, возникший между кордной тканью и резиной. Зачастую «пузырь» дает о себе знать лишь после определенного пробега, когда резина достаточно разогреется от внутреннего трения.

Совет! При первом накачивании колес, можно немного превысить уровень рекомендуемого для них давления. Это способствует проявлению возможных заводских дефектов, что позволит своевременно их выявить. При отсутствии нарушений, лишний воздух необходимо спустить.

Неправильная установка шин на диск также может стать причиной образования «грыжи». Использование острых предметов во время монтажа приводит к разрушению текстильного корда. Вздутия в таких случаях проявляются не сразу, а только через несколько тысяч километров.

Устанавливать новые покрышки самостоятельно, без наличия опыта и соответствующего оборудования, нежелательно. Гораздо дешевле заплатить профессионалам, нежели со временем покупать новую резину.

Важно! При установке шины на кривые (битые) диски нарушается распределение давления на ее элементы, что также может спровоцировать «грыжу».

Зачастую причиной повреждений становится неправильная эксплуатация автомобиля. При попадании в ямы покрышка на доли секунд сжимается и тут же выпрямляется снова. Это влечет за собой растяжение нитей, их ослабевание и дальнейшее повреждение. Качество наших дорог, увы, способствует образованию «грыжи».

Видео — дорожные условия, при которых можно заработать грыжу на колесе:

Повреждение корда может быть вызвано и другими действиями, в результате которых наступает изменение формы шины (удары, наезды на бордюры, движение по рельсам/шпалам, резкое торможение и т.п.)

Если вылезла грыжа на шине можно ли ездить

Вопрос этот неоднозначный и в значительной мере зависит от размеров и динамики прогрессирования вздутия.

В большинстве случаев езда с «грыжей» приводит к разрыву покрышки. Однако известны случаи, когда поврежденные колеса благополучно использовались до полного стирания протектора.

Конечно, правильнее всего не рисковать и дефектные шины заменить новыми. В случаях, когда такой возможности нет, а эксплуатация транспортного средства просто необходима, следует придерживаться следующих рекомендаций.

• поврежденное колесо необходимо установить на заднюю ось;
• давление в шинах следует слегка понизить;
• скорость движения должна быть такой, чтобы она позволяла моментально среагировать на возможный разрыв и обеспечить остановку транспортного средства в кратчайшие сроки;
• нужно максимально избегать ям, резких ударов и перегрева резины;
• следует регулярно наблюдать за динамикой роста и увеличения «недуга».

Другой известный выход из сложившейся ситуации – установка камеры. Однако это мера временная, и проблему в общей сложности никак не решает. По мнению специалистов, наличие камеры не понижает давление на поврежденный участок. Ее установку большинство считают бессмысленной.

Ремонт грыжи на колесе

Поврежденное место с внутренней стороны зачищается и обезжиривается, после чего на него наносится слой специальной клеящей смеси на основе резины. Сверху накладывается и вулканизируется армированная заплата. Латка держится достаточно прочно, однако текстильный корд фактически не восстанавливается. Реставрированный участок по-прежнему остается наиболее уязвимым.

Важно! Вернуть шине ее первоначальные характеристики ремонт не способен.

Известен другой вариант, когда для устранения незначительных вздутий, вместо специальных заплат, внутрь покрышки укладываются отрезки камер или другой плотной резины. Такой способ довольно дешевый, но менее эффективен. По окончанию работ необходима обязательная балансировка. В некоторых случаях она оказывается невозможной.

Бороться с «грыжей» или устанавливать новые шины – дело сугубо личное каждого. Однако стоит отметить, что стоимость качественных заплат довольно высокая, а гарантия на дальнейшую эксплуатацию шины практически нулевая. Любая серьезная нагрузка на реставрированное колесо может привести к его разрыву и очень неприятным последствиям.

Посмотрите как выбрать автомобильные компрессоры для подкачки шин.

Попробуйте провести здесь подбор шин по марке автомобиля.

А эта статья расскажет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/razboltovka-kolesnyx-diskov.html о разболтовке колесных дисков.

Видео — грыжа на колесе что делать:

Может заинтересовать:

Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Каждому автомобилисту время от времени нужно проводить полный осмотр своего транспортного средства для того, чтоб быть уверенным в его надежности и безопасности. Ведь даже малейшие неполадки могут поставить под угрозу жизнь не только водителя, но и его пассажиров. Итак, если однажды вы обнаружили повреждение боковой поверхности резины, то знайте, что такое явление имеет свое название – грыжа на колесе. Оно достаточно опасно, поскольку может спровоцировать ДТП, поэтому отнеситесь к такой находке со всей серьезностью.

Пример появившейся грыжи на колесе

Грыжа в человеческом организме просто так не возникает. У автомобиля также имеются свои особенности.

Причины образования грыжи на колесе

В таком случае зачастую разрушаются (разрываются) нити корда, которые отвечают за армирующую функцию внутри колеса. Если возникает такое явление, то резина выдавливается наружу вследствие того, что возрастает внутреннее давление, также значительно нарушается баланс резины. На деле мы видим шишку, которая может достигать разных размеров и постоянно увеличиваться, к тому же она может быть причиной появления вибрации автомобиля.

Грыжа на колесе разрастается из-за того, что корд и дальше разрывается под воздействием давления. Значительно увеличивается зона поражения со сниженной жесткостью, нити продолжают рваться. Чем опасна грыжа на колесе? Игнорирование этой проблемы может привести к окончательному разрыву наружного слоя резины – на дороге возникает авария, ведь водитель теряет контроль над транспортным средством.

Конечно же, автолюбители не сразу реагируют на возникновение небольшой шишки на колесе и продолжают ездить в свое удовольствие, не подозревая о том, что корд может разорваться полностью в следствии попадания колеса в яму достаточной глубины. Особенно опасна в таком случае езда на повышенных скоростях. В результате боковая часть шины может удариться даже об диск.

Расшифровка маркировки шин

Среди прочих причин появления дефекта – порез боковой части колеса. В теплый сезон шина наталкивается на заостренные камни, металлические предметы. Зимой резину повреждают кромки льда. Неполное стирание резины, возникающее вследствие удара или взаимодействия с твердыми предметами (бордюрной плитой), также может спровоцировать грыжу.

Не стоит исключать из списка причин и ДТП, когда удар приходится именно на колесо. Однако все же стоит помнить, что грыжей считается лишь внутреннее повреждение резины, когда она теряет прежнюю жесткость.

Можно ли ездить с грыжей на колесе?

Каждого, кто читает данную статью, несомненно, посетил весьма логичный вопрос – можно ли ездить с грыжей на колесе? Отметим, что полностью восстановить шину не удастся, а такая езда влечет за собой множество опасных последствий.

Чисто гипотетически, то можно, если систематически осматривать авто на предмет увеличения дефекта. При этом нужно также соблюдать определенные правила:

• категорически противопоказана езда на больших скоростях, особенно если учесть специфику наших дорог, где на каждом повороте что не яма, то очередной ухаб;
• лишний вес, а именно любая нагрузка, повышают давление на резину, что также может спровоцировать полный разрыв;
• крайне рекомендуется переставить такую шину на заднюю ось, ведь тогда можно сохранить частичное управление автомобилем – на передней оси такая возможность теряется.

Лопнувшая грыжа на колесе

Что делать в дороге, если появилась грыжа на колесе?

При наличии запасной шины, снимите поврежденную и поставьте новую. Однако зачастую мало кто возит с собой запаску, поэтому в таком случае следует переставить колесо назад, как уже было отмечено выше. При этом скорость движения должна быть предельно минимальной. Рекомендуется периодически делать остановку для того, чтоб проследить, не увеличивается ли шишка в размерах. Если да, то следует незамедлительно отправляться в шиномонтаж. Снижение нагрузки также поможет снизить давление на поврежденное колесо.

Как убрать грыжу и технология ремонта

Грыжу «вылечить» полностью нельзя, однако и не всегда можно ее «подлечить». Об этом вам точно сообщат специалисты в автомастерской. Любые манипуляции не вернут прежние характеристики колеса – его прочность и уровень надежности.

Гарантии того, что поврежденная шина рано или поздно не лопнет, совсем нет. Легче и дешевле купить поддержанное колесо. Однако если вы все же решились на проведение данной операции, то ознакомьтесь с рекомендациями о том, как убрать грыжу на колесе.

Прежде всего, необходимо обезжирить поверхность шины и зачистить ее. Способов восстановления имеется несколько:

• наклеить заплатку, которая обладает дополнительным армирующим слоем, с внутренней стороны. Ее размер должен полностью перекрывать грыжу, следовательно, быть больше зоны поражения для того, чтоб приклеиться к скату, где нет поврежденных нитей;
• наклеить кусок резины (из камеры), в котором нет армирующего слоя. В таком случае высота «пузыря» будет меньше, также повысится прочность ската. Однако еще больше нарушится баланс и равномерность поверхности;
• стянуть дефект прочными капроновыми нитями и напаять сверху и изнутри резиновый слой. Такой метод является самым недолговечным решением проблемы.

Все способы считаются временными, ведь все равно колесо придется менять. Вдобавок, помогут они не всегда, особенно, если дефект отличается большими размерами.

Можно ли ездить с грыжей на колесе и что делать при её обнаружении

Появление дефектов на шинах — не редкость и практически каждый водитель сталкивался с таким явлением, как «грыжа». Так именуются выпуклости небольшого участка на покрышке, возникшие в результате повреждения внутренних слоёв конструкции. Чаще всего виной образования вздутий становится низкое качество дорожного покрытия, но спровоцировать их могут и другие факторы. Как следствие появления грыжи наблюдается биение колеса, причиной которого становится разбалансировка покрышки. Возникнуть дефект может как в ходе эксплуатации, так и на новой шине, при этом ремонту такое неприятное явление поддаётся не всегда, но и после починки устанавливать колесо рекомендуется на заднюю ось, а лучше будет пользоваться им исключительно в качестве запаски.

Устранение грыжи на колесе.

Причины образования грыжи на колесе

Откуда появляются вздутия на покрышке? Причин тому может быть множество. Структура шины многослойна и в её основе используются не только металлический обод и слои резины, но и текстильный корд. Когда он деформируется на определённом участке, резину, имеющую свойства растягиваться под воздействием сильного напора воздуха, уже не удерживают нити, почему и появляется вздутие.

Грыжа может возникнуть в разных местах, поскольку под давлением её выдавливает туда, где нарушена целостность волокон, обычно это боковые части с внешней стороны, но встречаются дефекты и с внутренней. Реже грыжа может появиться на протекторе колеса.

Старая покрышка или новая, значения не имеет, деформации корда возникают по разным причинам, частыми виновниками проблемы становятся:

• Сильный удар колесом по бордюру, попадание в яму. Под весом транспорта и скорости передвижения даже небольшое препятствие способно травмировать шину. Когда колесо попадает в яму, шина сжимается до диска, что повреждает внутренний слой волокна. В зависимости от степени повреждения дефект может проявиться в разных масштабах;
• Порез шины нередко становится виновником неприятности. Грыжа выпячивается в результате разреза резины и шина уже не может быть восстановлена для полноценного использования;
• Аварийное столкновение. Как следствие ДТП удар может прийтись на колесо, после чего момент появления грыжи вполне ожидаем;
• Брак на производстве. Встречаются также случаи, когда грыжа появлялась на новой шине по причине несоблюдения технологии изготовления. Участки с большим расстоянием между волокнами находятся в зоне риска вздутия. Случается, что резина выпячивается при первом же накачивании, поэтому для проверки заводского брака можно накачать колесо чуть больше с целью выявления производственных дефектов, затем спустить лишний воздух, приведя давление в норму для эксплуатации;
• Воздушный пузырь, образующийся между карданным волокном и резиной. Скопление воздуха, провоцирующее впоследствии грыжу, никак незаметно на первых порах, а проявляется уже после определённого пробега;
• Неправильный монтаж. Для установки покрышки лучше воспользоваться услугами мастера, выполняющего процедуру с применением специального оборудования. Использование подручных предметов может привести к разрушению волокон, что через некоторое время приведёт к последствиям в виде грыжи. Также неприятность может быть спровоцирована установкой на кривые диски, что обусловлено неравномерным распределением давления;
• Неправильная эксплуатация. Такие с виду незначительные действия, как передвижение с низким давлением в шинах, провоцируют нагрев покрышки, в результате чего структура волокон разрушается.

Когда проблема затронула передние оси, действовать необходимо незамедлительно, ведь неизвестно, сколько сможет проходить такое колесо и когда впоследствии нарушится рулевое управление. Конечно, играют роль и размеры грыжи, но скорость распространения масштабов может быть достаточно стремительна. Грыжа, возникшая спереди, представляет большую опасность, чем боковая, но решать проблему нужно в обоих случаях, и чем быстрее, тем лучше.

Признаки появления вздутий

Сразу определить проблему не всегда удаётся, поскольку заметить выпуклости часто бывает сложно, причём не только тогда, когда вздутие произошло на обратной стороне покрышки. Небольшая грыжа на колесе может иметь размеры в несколько миллиметров и тщательно скрываться от глаз водителя, в то время как масштабы постепенно увеличиваются, представляя большую опасность. Иногда проще почувствовать грыжу во время движения автомобиля, чем обнаружить её визуально. О дефекте говорят толчки на руле, усиливающиеся с увеличением скорости, передаются вибрации также на кузов, можно заметить и покачивания машины на низких скоростях. Если такие признаки имеются, нужно найти грыжу и визуально. Есть простой способ, как проверить резину:

• Поднимаем автомобиль на домкрате;
• Вручную покручиваем колесо и осматриваем шину на предмет выпуклостей.

Способ нехитрый, но он позволяет обнаружить различные дефекты, в том числе выпуклости на покрышке, даже небольшие. Поскольку грыжа нашла слабое место колеса для локализации, необходимо выявить и устранить проблему раньше, чем в этой части возникнет стремительное развитие вздутия ослабленной резины и в результате нагревания она выстрелит. Иногда появление вибраций может быть признаком проблем с балансировкой, так что если при осмотре грыжи обнаружено не было, стоит обратиться в шиномонтажную мастерскую, предоставляющую услугу по балансировке колёс.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Многие задаются вопросом, можно ли ездить, если на колесе образовалась грыжа. Среди автомобилистов мнения расходятся. На форумах можно встретить утверждения, что боковая грыжа, тем более незначительных размеров, не грозит серьёзными последствиями и можно вполне дотянуть до плановой замены покрышек. Но специалисты опровергают такие суждения и не рекомендуют езду с грыжей на колесе при любых масштабах вздутия, поскольку гарантии безопасности при этом нет. Утверждающие, что небольшие образования не могут представлять опасность и действующие по принципу «езжу, сколько угодно», очень рискуют собственной безопасностью и окружающих. Рассмотрим, чем же так опасна грыжа на колесе и как вести себя в ситуации, когда было обнаружено её появление.

Опасность вздутия шины состоит в непредсказуемости дальнейших событий. Во время передвижения шина нагревается, давление при этом растёт, а под его воздействием разрастается и грыжа, которая в результате в любой момент может лопнуть, что приводит к резкому спуску колеса. Такая ситуация может спровоцировать занос, попадание автомобиля в ДТП и прочие вытекающие. Езда с грыжей на колесе приводит к разбалансировке, после чего водитель ощущает биение, передающееся на руль. Со временем происходит разрушение подшипников ступицы, шаровых опор амортизаторов, и подвеска приходит в негодность. Может также возникать необходимость ремонта рулевой рейки и рулевой тяги.

Взрыв спрогнозировать невозможно, поэтому его риску колесо подвергается ежеминутно. Поспособствовать происшествию могут плохое дорожное покрытие, резкие манёвры, торможения, агрессивная техника вождения, езда на высоких скоростях. Даже небольшие выпуклости на покрышке, опасны, поскольку они могут также быстро разрастись и привести к взрыву. При наличии грыжи на протекторе, эксплуатация колеса строго запрещается.

Не всегда представляется возможным поставить новую шину, особенно обидна ситуация, когда покрышки совсем недавно менялись. Если размеры грыжи находятся в пределах 5 мм. или она уже была устранена в результате ремонтных работ, использование колеса возможно на задней оси или в качестве запаски. При этом если автовладелец решил продолжать эксплуатацию покрышки, невзирая на риски, то следует придерживаться некоторых мер предосторожности:

• Колесо устанавливается на заднюю ось, испытывающую меньшие нагрузки;
• Практикуется только размеренное вождение, поскольку повторный удар может привести к резкому увеличению вздутия и впоследствии к взрыву, не допускается езда на высоких скоростях;
• Регулярный контроль состояния грыжи. Если замечена нестабильность размера, необходимо срочно принять меры по устранению вздутия.

Колесо с грыжей более 5 мм. обязательно должно подлежать замене или ремонту. Лучше доехать до сервиса на запаске, но при отсутствии такой возможности, можно просто переставить колесо с рулевой на заднюю ось, после чего немного спустить давление в шине во избежание нагрева и выстрела.

Способы ремонта грыжи на колесе

Собственноручно лучше не пытаться ремонтировать шину. Решая, что делать, когда обнаружена грыжа на колесе, рациональнее всего выбрать вариант с обращением в шиномонтаж, где есть всё необходимое оборудование и материалы. Многие мастерские охотно берутся за устранение дефекта, если проблема не глобальна. Отремонтировать шину можно следующими способами:

• при помощи специальных заплаток путём вулканизации;
• установкой камеры под покрышку;
• методом прошивки повреждённой части капроновыми нитями с последующей вулканизацией.

Устранить проблему удаётся не во всех случаях, несмотря на уровень мастерства специалиста, выполняющего работы. Но даже после того, как убрать грыжу на колесе авто удалось, прежней прочности и надёжности от шины ожидать не стоит. Любой из способов ремонта является лишь временным решением, таким образом, лучшим вариантом будет всё же замена покрышки.



Что делать после проезда по мокрому гудрону, асфальту или цементу

Итак, вы по ошибке проехали на машине по мокрому асфальту, что теперь? Первое, что вы хотите сделать, это выйти из автомобиля и оценить ущерб. В первом разделе этого блога я расскажу, что бы я сделал, если бы это случилось со мной (на основе моих собственных исследований), и несколько вещей, о которых следует помнить.

Асфальт — наиболее распространенный материал, из которого в наши дни строятся современные автомагистрали (хотя термин «гудрон» используется как взаимозаменяемый).Деготь использовался до 70-х годов на автомагистралях, и в наши дни он больше используется для кровли, но все еще в некоторой степени используется на дорогах.

Снятие : Если вы проехали по мокрому асфальту или бетону и нет реальных повреждений дороги или вашего автомобиля, щелкните здесь, чтобы перейти к шагу 3 и получить советы по снятию.

Шаг 1. Оцените ущерб

Первое, что вам нужно сделать, это отъехать в безопасное место, где вы сможете оценить ущерб. Старайтесь не заезжать на парковки, где впоследствии вы оставите видимые следы.Плечо, вероятно, ваш лучший выбор (или травянистая область).

Если протектор шины полностью закрыт, это также может сделать ваши шины небезопасными для движения (особенно на высоких скоростях).

Делайте много фотографий

Никогда не помешает задокументировать ущерб при любом происшествии, если ваша страховка покрывает какой-либо ущерб. В дополнение к любому повреждению, нанесенному вашему автомобилю, также, вероятно, будет хорошей идеей сфотографировать ваше окружение, включая любые вывески (или их отсутствие), а также мокрый тротуар.

Шаг 2: Свяжитесь с соответствующими людьми

В этих обстоятельствах, исходя из того, что я прочитал, одна вещь, которую вы захотите сделать после фотографирования, это выяснить, кто отвечает за проект мощения, за пара разных причин.

Местные и государственные агентства и подрядчики

Если вы не можете связаться с кем-то, кто находится на объекте, убедитесь, что вы точно определили место, где произошел инцидент, чтобы провести дальнейшее расследование. Если дорога должна была быть закрыта, а знаки, указывающие на это, были неадекватными, есть шанс, что вы сможете получить возмещение за некоторые счета за ремонт, если ваша страховка не покрывает это.

Если можете, неплохо бы также записать название строительной компании, выполняющей работы. Они могут либо записать ваше имя, либо направить вас к сотруднику своей организации, с которым можно поговорить. В большинстве случаев возмещения расходов, о которых я слышал, люди обычно имеют дело напрямую с подрядной компанией, выполняющей работу, а не с подрядчиком.правительство.

Однако агентство DOT вашего округа или штата также может указать вам правильное направление.

Обратитесь в свою страховую компанию по телефону

Некоторые страховые полисы покрывают ущерб, причиненный мокрыми дорогами, поэтому важно поговорить с агентом. Они также могут помочь вам найти то, что им нужно (например, фотографии или счета за ремонт).

Свяжитесь с местными кузовными мастерскими (при необходимости)

Если повреждение серьезное (особенно лакокрасочное покрытие, шины и т. д.), я бы связался с несколькими местными автомастерскими и спросил, есть ли у них опыт удаления асфальта, особенно если есть повреждения краски.

Они смогут, по крайней мере, дать вам оценку того, сколько им потребуется, чтобы помочь в удалении или ремонте. Если повреждения минимальны, вы можете связаться с автосервисом в вашем регионе, который может помочь.

Есть несколько мобильных компаний, занимающихся ремонтом вашего автомобиля, не выходя из дома.

Шаг 3: Удаление

В некоторых случаях, когда повреждение относительно незначительное, вы можете удалить его самостоятельно, используя несколько продуктов, которые можно найти в магазинах или в Интернете.Езда по мокрому бетону встречается довольно редко, но не совсем неслыханно и требует немного другого удаления.

Удаление смолы и асфальта с краски

Если предположить, что количество асфальта минимально, вы сможете удалить его с краски. Ниже представлены несколько продуктов, которые вы можете подобрать специально для удаления жучков и смолы с окрашенных поверхностей. К счастью, липкую смолу удалить проще всего, но для удаления высохших битумных гранул может потребоваться немного больше усилий.Chemical Guys также производит шампунь, специально разработанный для удаления насекомых и смолы, который вы, возможно, захотите попробовать.

При удалении этих веществ у вас есть несколько вариантов. Я рекомендую начать со спрея для удаления насекомых и смолы . Обычно вы можете найти продукт Meguiar’s или Turtle Wax, который делает это практически везде.

В зависимости от того, насколько сильно прилипли вещества, вы также можете попробовать использовать слегка абразивный волшебный ластик или губку для удаления насекомых и смолы.Они отлично подходят для колес, и хотя они не царапаются, будьте осторожны, если у вас более мягкая краска.

Домашние средства : Я не рекомендую начинать с самодельных домашних средств, поэтому действуйте осторожно, если необходимо. Известно, что распыление WD-40 только на пораженный участок удаляет смолу, но будьте осторожны, не распыляйте на ветровые стекла или стекло, а только на пораженный участок. Дайте раствору впитаться в течение 5-10 минут и удалите его мягкой тканью.

Совет : Вымойте водой с мылом, а затем нанесите хороший воск, чтобы защитить автомобиль после удаления этих веществ.

Удаление асфальта с шин

При удалении асфальта с шин вы можете начать с использования шпателя и соскребать его. Со временем при нормальном ношении большая его часть должна быть удалена, но после высыхания вы сможете удалить большую часть.

Я не рекомендую использовать WD-40 на шинах для облегчения снятия. Некоторые предлагали сделать это, но я бы избегал этого, если он соприкасается с вашими тормозами. Это может быть катастрофической ошибкой, которая потенциально может помешать вашим тормозам зацепить шины и остановиться.

Мойка под давлением также является хорошей идеей, если вы держитесь на безопасном расстоянии от окрашенных поверхностей. Ознакомьтесь с нашим постом: Мойка автомобилей под давлением — это хорошо или плохо? Что вам следует знать для получения дополнительной информации об использовании мойки высокого давления.

Удаление цемента

Цемент удалить сложнее всего. Если можете, постарайтесь удалить с краски как можно больше цемента с помощью бумажных полотенец. Имейте в виду, что не пытайтесь удалить сухой цемент скребком или контактом.

Единственный безопасный способ удалить засохший цемент — это разрушить сам состав.Если вы удаляете цемент, вы можете попробовать продукт под названием Back-set. На видео ниже показано, как этот продукт используется для покраски:

Back-Set Я видел работу с окрашенными поверхностями автомобилей, и его можно найти здесь, на Amazon, в галлонном кувшине или бутылке с распылителем размером в кварту. Это может потребовать нескольких процедур нанесения, если ваш автомобиль забрызган засохшим цементом, поэтому может быть разумно покупать этот продукт в литровой банке. Обязательно следуйте инструкциям на бутылке для удаления.

Заключение

Езда по мокрому асфальту, гудрону или цементу может не только повредить ваш автомобиль, но и дорого обойтись, если строительным компаниям придется заново прокладывать дорогу, что может привести к тому, что вам придется платить по счетам. Всегда лучше обратиться в свою страховую компанию и/или в юридическую команду, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение.

Понимание того, как шины используются на асфальте

Дуайт Уокер, ЧП.

В свое время стремление использовать шины на асфальте казалось в первую очередь просто средством избавления от кучи старых шин.Для многих агентств их первый опыт использования резиновой крошки в асфальте стал результатом мандата, включенного в Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA) 1993 года. Но теперь акцент при использовании шин в асфальтовом вяжущем делается на улучшение характеристик дорожного покрытия.

Асфальтовые вяжущие, модифицированные измельченной шинной резиной (GTR), обладают несколькими положительными качествами. Добавление измельченной резины в асфальт может способствовать повышению устойчивости к колееобразованию, сопротивлению скольжению, улучшению качества езды, увеличению срока службы дорожного покрытия и снижению уровня шума от дорожного покрытия.Добавление каучука в жидкий асфальт замедляет старение и окисление полученного вяжущего, что увеличивает срок службы дорожного покрытия за счет уменьшения хрупкости и растрескивания. Асфальтовые вяжущие, модифицированные каучуком, можно использовать в асфальтовых смесях с открытым грунтом, которые снижают аквапланирование, разбрызгивание транспортных средств и шум дорожного покрытия.

Некоторые основные описания

Может оказаться полезным определение некоторых терминов, обычно используемых в отношении резины шин в асфальте. Включенные здесь описания предназначены для общего понимания значения, а не для составления спецификации или стандарта. Различные организации и агентства установили определения и стандарты, которые следует использовать там, где это применимо.

Модификатор резиновой крошки (CRM) или измельченная резина для шин (GTR) представляет собой переработанную резину для шин, которая была измельчена до очень мелких частиц для использования в качестве модификатора асфальта.

Асфальтовая резина

(AR) определяется Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM) как смесь асфальтового вяжущего для горячего дорожного покрытия, регенерированной шинной резины и добавок, в которой содержание каучука составляет не менее 15 процентов от массы жидкого асфальтового вяжущего. и отреагировал, вызвав набухание частиц каучука.

Прорезиненный асфальт — это термин, применяемый к модифицированному каучуком асфальту с содержанием битумного вяжущего менее 15 процентов от общей массы.

Сухой процесс означает смешивание резиновой крошки в смеси в качестве небольшой части заполнителя или наполнителя, а не смешивание каучука с жидким асфальтом. Этот процесс обычно применим только к горячим смесям.

Мокрый процесс относится к смешиванию или реакции резиновой крошки с жидким асфальтом при повышенных температурах перед введением полученного вяжущего для использования в асфальтовом покрытии или дорожном покрытии.

При смешивании прорезиненного асфальта на терминале шинная резина смешивается с асфальтовым вяжущим на асфальтовом терминале или нефтеперерабатывающем заводе и отправляется на завод по производству асфальта в виде готового вяжущего без дополнительной обработки или обработки. Резина шин включается в асфальт для получения стирола, бутадиена, сажи и ароматических масел, образуя стабильный однородный материал.

Как перерабатываются шины

Важно признать, что сегодня CRM обычно является строго контролируемым материалом.Процесс больше не заключается в простом измельчении старых шин и добавлении резины в горячий асфальт. Процесс обработки и измельчения тщательно планируется и контролируется для получения чистого и стабильного резинового материала. Резиновая крошка производится путем измельчения резиновых покрышек на очень мелкие частицы.

Во время процесса армирующая проволока и волокно шины удаляются. Сталь удаляется магнитами, а волокна удаляются аспирацией. Частицы каучука просеиваются и разделяются на фракции разного размера в соответствии с указаниями заказчика.Полученные частицы каучука одинакового размера и очень чистые. Автоматизированные системы упаковки в мешки помогают обеспечить правильный вес мешков и исключают перекрестное загрязнение.

Асфальто-каучуковые вяжущие, полностью соответствующие требованиям PG

Wright Asphalt Products в Хьюстоне является примером современного производителя модифицированного каучуком асфальта. Они начали производить битум, модифицированный каучуком для покрышек, с использованием одного продукта для герметизации стружки в больших объемах и расширили линейку продуктов, включив в нее полный спектр модифицированных битумов и эмульсий.К 2009 году компания Wright имеет в эксплуатации более 1,5 млн тонн жидкого битума, модифицированного каучуком.

Процесс Райта полностью перерабатывает и включает измельченную резину шин в асфальтовый вяжущий материал. Следовательно, их смешанный битум на терминале полностью соответствует спецификациям вяжущего PG, включая требования к растворимости. При их работе частицы каучука уменьшаются до микронного размера, а не набухают в асфальте за счет сочетания температуры и давления.А поскольку каучук полностью включается в асфальт на терминале, горячая смесь, произведенная с их вяжущими, полностью пригодна для повторного использования.

Wright производит концентрат, содержащий от 20 до 25 процентов каучука, который можно смешивать с полимером для получения гибридного связующего полимер/каучук. Райт утверждает, что добавка к каучуку улучшает, а не заменяет полимер. Резина не является заменой или заменой полимера, а служит для повышения долговечности. Резина не обеспечивает улучшения эластомеров, но уменьшает преждевременное старение и растрескивание за счет снижения УФ-деградации. Везерометр, обычно используемый для тестирования битумного кровельного материала, используется для тестирования асфальта для мощения.

По словам Райта, в среднем добавление каучука в асфальт увеличивает стоимость вяжущего на 5-8 процентов и добавляет около 2 долларов за тонну к цене горячей смеси. По их оценкам, их горячая смесь, модифицированная каучуком, может прослужить дополнительно от 5 до 8 лет по сравнению с немодифицированными смесями, а их герметики для стружки могут прослужить дополнительно от 4 до 6 лет.

AR в OGFC и теплой смеси

Автомагистраль

I-78 в округе Сомерсет, штат Нью-Джерси, была первоначально построена в 1965 году и отремонтирована в 1999 году.В 2009 г. растрескивание продольных швов и незначительная колея указали на необходимость консервационных работ на полосах движения в восточном направлении от верстовых столбов 30,9 до 42,7. В то время средний показатель Международного индекса шероховатости (IRI) составлял 70 дюймов на милю. По трем полосам шириной 12 футов проезжало 77 000 автомобилей в день, из них 30 процентов — грузовики.

Работы по укладке были выполнены Della Pello Paving Inc. смесью производства компаний Ставола. Поверхностная смесь представляла собой слой трения с открытым градиентом толщиной 9,5 мм (OGFC) со 100-процентным дробленым заполнителем ловушечной породы и 8.5-процентное вяжущее из битумной резины.

Вяжущее из битумного каучука было смешано All States Materials Group (ASMG) с использованием портативного блендера/смесителя и реакционного резервуара. Асфальт содержал от 15 до 20 процентов резиновой крошки. Смешивание и реакция происходили при температуре от 290 до 350°F и перемешивались в течение одного часа, чтобы позволить частицам каучука набухнуть и суспендировать в асфальте.

Блендер был подключен к смесительной установке, а добавление вяжущего было привязано к автоматизации смесительной установки.Смесь AR была размещена с использованием обычного оборудования. Ручная обработка смеси была сведена к минимуму.

Готовое наложение было гладким; IRI после мощения составлял 35 дюймов на милю — половина шероховатости до повторного покрытия. Мощение получило максимальный бонус за однократное перекрытие.

В дополнение к обычному укладыванию OGFC в рамках работ был уложен небольшой тестовый участок с теплой асфальтобетонной смесью (WMA). Температура смешивания была снижена на 40-100°F (со средним снижением примерно на 50°) с использованием Evotherm.Опять же, модифицированный AR WMA был изготовлен и установлен на обычном оборудовании.

ASMG также предоставила переплет AR для другого проекта WMA. Этот был расположен на шоссе 3 в Плимуте, Массачусетс. Смесь представляла собой смесь с номинальным максимальным размером ½ дюйма и градуированной щелью, содержащую 7,5% связующего AR. Модификатором WMA был ECOBIT, смесь жидкого битумного вяжущего и Ad-Rap Sonneborn Inc., производимая и распространяемая ASMG. 20 000 тонн смеси было уложено 1 1/4-дюймовым утрамбованным слоем во время укладки в ночное время.

AR в Иллинойсе SMA

В октябре 2008 года Управление платных автомобильных дорог штата Иллинойс выпустило отчет об оценке полевых испытаний покрытий HMA на платной дороге Мемориала Джейн Аддамс (I-90) в Рокфорде, штат Иллинойс. Основное внимание в рамках проекта уделялось оценке использования фракционированного переработанного асфальтового покрытия (FRAP) с высоким содержанием. Во время исследования было разрешено на 15 процентов больше RAP, чем в соответствии с действующими на тот момент спецификациями DOT штата Иллинойс или платными дорогами.

Высокое содержание FRAP было включено в состав девяти различных смесей, которые регулярно используются в дорожном покрытии платных дорог.Три смеси представляли собой SMA с использованием PG 76-22 с измельченной шинной резиной с различными крупными заполнителями.

Компания

Seneca Petroleum поставила жидкий битум, модифицированный GTR на конечной стадии смешивания. Он соответствует классу PG 76-22, за исключением теста на растворимость. Использование вяжущего, модифицированного GTR, позволило исключить использование волокон, обычно добавляемых для предотвращения стекания битумной мастики во время хранения и транспортировки смесей SMA.

Согласно отчету о платных дорогах, свойства материалов смесей с высоким содержанием FRAP оценивались по тому, как они соотносились с конструкцией дорожного покрытия, в частности, с кривой усталостных характеристик и модулем или жесткостью HMA.Динамический модуль определяет, насколько прогибается дорожное покрытие, когда по нему проезжает грузовик, что приводит к деформации асфальтового покрытия. Эта деформация оценивается по кривой усталости, которая связывает деформацию с нагрузками, которые может выдержать покрытие.

Три смеси SMA, модифицированные GTR, продемонстрировали отличные усталостные характеристики при испытании на усталость балки при изгибе. Кроме того, смеси, модифицированные GTR, легко выдержали 8000 циклов варианта с резиновым шлангом и 20000 циклов погруженного стального колеса в тесте анализатора асфальтового покрытия (AASHTO TP 63-03. )

В отчете сделан вывод о том, что модифицированные битумным каучуком SMA имеют свойства материалов, аналогичные свойствам других смесей SMA. Ожидается, что эти смеси SMA с высоким содержанием RAP, модифицированные GTR, будут работать так же, как и другие материалы SMA, произведенные с первичными заполнителями и битумом, модифицированным SBS-полимером.

Заключение

Сегодня лишь небольшой процент отработанных шин вывозится на свалки. Переработанный каучук используется в новых шинах, в топливе, полученном из шин, в приложениях и продуктах гражданского строительства, в формованных резиновых изделиях, в сельском хозяйстве, в рекреационных и спортивных целях, а также в асфальте, модифицированном каучуком.

Преимущества использования битумов, модифицированных каучуком, получают все более широкое признание, и использование шин в асфальте, вероятно, будет увеличиваться.

Дуайт Уокер, дипломированный специалист, пишущий редактор журнала Asphalt и инженер-консультант, специализирующийся на асфальтовых материалах и строительстве.

5 лучших колес для роликовых коньков для асфальта

Что произойдет, если у вас есть все необходимое оборудование для следующей игры в хоккей на роликах на открытом воздухе, но ваши коньки просто не катятся? Потому что ты установил бесполезные колеса на шасси? Ничего такого! Пока вы не примете меры и не снабдите свои коньки надлежащими колесами для хоккея на открытом воздухе, ничего не получится.И вот здесь в игру вступает это руководство по выбору лучших роликовых коньков для асфальта.

Также читайте:Размер колеса роликового конька, твердость, профиль, направляющая втулки

5 встроенных хоккейных колес, которые хорошо работают на асфальте

Мы протестировали все эти колеса для роликовых катков, установив их на рамы и прокатив их до чертиков. И эти краткие обзоры представляют собой дистиллированную версию нашего опыта.

Вот краткая сравнительная таблица рядных колес для асфальта, если у вас мало времени.

*Раскрытие информации о партнерских ссылках:  Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Имя

Top Pick

Асфальтовый захват Labeda Hi-Lo

Бюджетный выбор

Rollerex VXT500

Value Option, для детей

Rollerlade Wheelkit Колеса 72 мм

Budget Pick

KSS Outdoor Asphalt Formula 89A

Smoothest Rides

Роликовый хоккейный шутер Labeda

Размер колеса

4–76 мм и 4–80 мм для установки «выше-ниже»

Концентратор

Массивный и прочный, стандартный размер

Стандартная втулка из нейлона со спицами

Спицы, стандартного размера, не очень прочные

Втулка стандартного размера со спицами

Сердечник со спицами, втулка стандартного размера

Лучший выбор

Имя

Асфальтовый захват Labeda Hi-Lo

Изображение

Размер колеса

4–76 мм и 4–80 мм для установки «выше-ниже»

Концентратор

Массивный и прочный, стандартный размер

Бюджетный выбор

Изображение

Концентратор

Стандартная втулка из нейлона со спицами

Value Option, для детей

Имя

Rollerlade Wheelkit Колеса 72 мм

Изображение

Концентратор

Спицы, стандартного размера, не очень прочные

Бюджетный выбор

Имя

KSS Формула асфальта для улицы 89A

Изображение

Концентратор

Втулка стандартного размера со спицами

Плавные поездки

Имя

Роликовый хоккейный шутер Labeda

Изображение

Концентратор

Сердечник со спицами, втулка стандартного размера

Последнее обновление от 05. 12.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Лучшие колеса для игры в хоккей на роликах на открытом воздухе – те, которые действительно хорошо сцепляются с асфальтом и имеют круглую форму.Относительно твердые колеса в диапазоне 82A-84A и 72-80 мм в диаметре обычно являются лучшим выбором.

И хоккейные колеса 85A Labeda Asphalt Gripper Hi-Lo отвечают всем этим требованиям. Ну, я сказал, что вам нужны колеса 82A-84A, но это не значит, что дополнительная жесткость 1A — это плохо. Помните, что когда дело доходит до удара по шайбе на открытом воздухе, более твердые колеса превосходят более мягкие и служат дольше, чем более мягкие.

Вы хотите использовать этот комплект смешанных колес Labeda с хоккейными ботинками для инлайн-хоккея с плоской рамой или с шасси hi-lo .В комплект входят четыре колеса диаметром 76 мм и четыре колеса диаметром 80 мм, и нет, эти колеса не поставляются с подшипниками.

Мой муж использует эти колеса на своих хоккейных коньках Mission Hi-Lo , и ему нравится, как они катаются — такие гладкие. Ему нравится, насколько мощным и проворным кажется каждый шаг и поворот.

Сердцевина, поддерживающая эти колеса, массивна и прочна. И эта жесткость приводит к идеально круглым колесам, которые каждый раз хорошо катятся.

По такой цене довольно сложно найти колеса с таким хорошим сцеплением на асфальте и окрашенных теннисных кортах, которые не изнашивались бы слишком быстро.

На самом деле, это одни из самых долговечных колес для хоккея на роликах, которые мы когда-либо тестировали. . По крайней мере, таков наш опыт с этими ребятами. И это не значит, что он единственный любитель инлайн-хоккея на открытом воздухе, который обожает эти колеса Labeda.

Но есть одна вещь, с которой эти колеса Labeda не очень хорошо справляются. В то время как они обеспечивают впечатляющее сцепление на окрашенных поверхностях теннисных кортов и асфальте, они несколько менее цепкие на шероховатом бетоне.

Кроме того, есть небольшая проблема с графикой и брендингом на колесах, которые кажутся немного кричащими.Но это не было препятствием для моего мужа, и, я полагаю, не будет для вас?

• Сцепление на асфальтовых и окрашенных теннисных кортах
• Подходит для высоких и плоских хоккейных рам
• Фирменные диски с красивой графикой
• От бренда, которому доверяют фигуристы
• Последний длинный

• Меньшее сцепление с бетоном
• Графика на колесах кажется несколько зловещей

При 85A роликовые колеса Rollerex VXT500 (не Rolex, верно?) достаточно жесткие и мягкие для катания на роликовых коньках в стиле отдыха.Они также хороши для приятного времяпрепровождения на открытом катке для хоккея на роликах или даже для агрессивного катания на роликовых коньках.

Мы тестировали эти диски, я и мой муж. Я катался по шершавому асфальту месяц, почти каждый день, по 1-2 часа 5-6 дней в неделю. Мой муж водил их на месяц на местную асфальтированную площадку под открытым небом.

Кроме того, я менял колеса каждые две недели. Но мой муж чаще их менял.

Эти колеса держались довольно хорошо, учитывая их цену — они дешевле, чем большинство на этом уровне производительности.

Ну у меня уже не было 80мм колес после того, как я их так долго катал. Они изношены примерно до 75 мм, что означало меньшую скорость.

На асфальте хоккейной площадки мы заметили, что они изнашиваются несколько быстрее, чем другие колеса 85A от лучших брендов, которые мы использовали.

Для него это было как 3 недели использования колеса, но это потому, что он тяжелее и тяжелее катается. Я имею в виду, он большой, счастливый парень, который любит действие.

Эти колеса имеют нейлоновый сердечник со спицами, и это не сверхпрочный сердечник, но эти колеса выдержат даже самых крепких хоккеистов. Мои были синие, а мой муженек получил оранжево-оранжевые, но они также доступны в черном, фиолетовом и зеленом цветах.

В целом, на асфальте и неровной дороге эти колеса довольно цепкие. И они достаточно хорошо сглаживают небольшие трещины и неровности.

Но я заметил одну странную вещь, когда летел по какой-то дороге в субботу днем ​​— они немного качались. Я спросила мужа, что он думает, и он заменил подшипники и проставки, которые у меня были, на более качественные.

Итак, виляние прекратилось? Отчасти, но я все еще мог заметить это, когда быстро катился вниз.Позже я узнал, что виляние — это данность, когда вы бомбите быстрых холмов на ЛЮБЫХ 80-миллиметровых колесах. Колеса меньшего размера испытывают колебания скорости на высоких скоростях. Знаете, они не предназначены для конькобежного спорта.

• Достаточно прочный для асфальта
• Доступная цена
• Различные варианты цвета
• Размер 72 мм для детей
• Все колеса одного размера

Получите эти колеса, если вы не любите рокерные рамы, потому что все 8 колес имеют одинаковый размер, 80 мм.

В отличие от всех других вариантов в этом списке, колеса Rollerlade Wheelkit диаметром 72 мм поставляются готовыми к использованию с подшипниками SG5 и проставками.

Когда дети и подростки катаются на коньках в помещении на деревянных полах и других гладких поверхностях, дайте им колеса 72A. Но когда они катаются на роликах под открытым небом с другими маленькими энергичными ребятами, дайте им не меньше, чем эти колеса 80A.

Могут ли взрослые использовать колеса Rollerblade 72 мм 80A? Ну, они могут, но нейлоновые спицы не кажутся достаточно прочными для тяжелых конькобежцев.Я бы посоветовал держаться подальше от этих парней, если вы не молодой игрок.

Мы купили их для сына двоюродного брата (в подарок на день рождения), который тренировался в юношеской хоккейной лиге. И 16-летнему подростку они понравились, просто не с первого взгляда… потому что черный цвет на уретане в сочетании с блеклым белым по бокам роликовых коньков не выглядит особенно захватывающим для подростка.

До того, как любовь к этим колесам начала расти, было небольшое разочарование. Первая сессия на этих колесах была потрясающей.Парень рассказал нам, что его шаги были гладкими, как масло, а повороты — быстрыми и легкими — он стал богом асфальта.

Но во второй раз, когда он тренировался с этими 72-миллиметровыми колесами Rollerblade, это было так хорошо. Колеса по-прежнему цеплялись за бетон и асфальт, но подшипники издавали раздражающий скрежещущий звук.

Это неудивительно для колес с подшипниками и даже проставками. Я имею в виду, что колеса для роликовых коньков стоят дорого, поэтому, когда комплект колес поставляется с полным набором подшипников и прокладок и стоит на 10 долларов меньше, чем большинство бюджетных колес, подумайте еще раз.

Так вот, подшипники 608 (8мм) оказались не самого лучшего качества, и проставки тоже. И некоторые люди сообщают, что не получили в своей упаковке прокладочных шайб.

К счастью, наш двоюродный брат Джон (папа ребенка) играет во взрослой хоккейной лиге и кое-что знает о скейтборде. Джон снял колеса своего мальчика и вылечил болезнь .

Он поставил хорошие металлические прокладки и более качественные подшипники, в данном случае — Bones Reds, оцененные на коньках. Вуаля! ужасный стук подшипников прекратился.

В целом, Rollerblade Wheelkit 72 мм — это хорошие недорогие колеса для хоккея на роликах для детей и подростков. Просто будьте готовы поменять подшипники.

О, и если вам интересно, как долго прослужили эти колеса, это был месяц почти ежедневного использования. Неплохо, да?

• Хорошее сцепление с асфальтом и бетоном
• Высокий подросток, но жесткий взрослый
• Подшипники и прокладки в комплекте
• Привлекательная цена

• Без вариантов цвета
• Подшипники могут издавать скрежет
• Распорки иногда не входят в комплект
• Ступица со спицами не очень прочная

Если вы ищете качественные сменные колеса для хоккея с роликами для детей, которые не будут стоить вам руки и ноги, эти ребята — то, что вам нужно.

Существует как минимум три различия между колесами для роликовых коньков KSS Outdoor Asphalt Formula и другими вариантами из этого списка. Они дешевле, тверже и имеют несколько иной профиль губ.

Эти колеса KSS для асфальта, вероятно, лучшее предложение на этом уровне производительности. Они даже дешевле, чем детские и подростковые колеса Rollerblade Wheelkit диаметром 72 мм, указанные выше.

Но так ли хороши эти нефирменные диски KSS? Что ж, достойная ставка, но не для катания по неровностям и асфальту.Эти колеса рассчитаны на 89А, и это действительно сложно для использования на открытом воздухе.

Месяц тестировали на асфальте. Мой муж использовал их для перевозки 5 дней в неделю, совершая двухчасовую поездку туда и обратно. Я катался на них по 1 часу 6 дней в неделю в период тестирования.

Итак, как эти колеса выдержали все эти издевательства? Мы ожидали, что они развалятся раньше, потому что мы купили их по дешевке. Но они нас удивили — очень хорошо сохранили свою целостность. Однако нам приходилось переворачивать/вращать их чаще, чем другие колеса. Вскоре вы поймете почему.

Мы чувствовали каждую шишку и камешек на всем пути от наших несчастных ног до бедер! Наши коньки чертовски вибрировали, но не так сильно после того, как мы приспособили наше катание к этой суровой реальности .

Итак, мы старались избегать ухабов и мелких камней, когда это было возможно. Да и ходовые качества несколько улучшились. Кроме того, достаточное количество уретана в колесах вознаградило нас за удары, которые мы приняли, отказавшись слишком рано капитулировать перед постоянными злоупотреблениями.

Эти колеса прослужили чуть больше месяца по сравнению с 2-3 неделями с большинством других колес. Сцепление могло бы быть лучше, но это неудивительно для таких жестких колес.

Профиль колеса тоже был другим. Боковые стороны, казалось, неравномерно спускались вниз от молдинга в середине колеса. И это нарушило симметрию колеса возле ступицы. Кроме того, центральная линия казалась несколько смещенной относительно рамы конька.

Это показалось странным. И мы предсказали, что этот странный профиль отрицательно повлияет на характер износа.Но эти ребята отлично катались — пока мы их подбрасывали.

Если бы мы их не переворачивали и внутренний угол становился слишком большим, сцепление практически исчезало. И начало происходить скольжение. Но переворачивание (3 раза) решило проблему скольжения.

• Бюджетные колеса для асфальта для улицы
• Несколько вариантов цвета
• Жестче и с большей поддержкой
• Не изнашивайся слишком быстро

• Странный профиль колеса
• Вибрация на неровном асфальте
• Не очень цепкий
• Колеса без маркировки

В целом, это хороший бюджетный вариант для развлечений на свежем воздухе, но не для тех случаев, когда тротуар или асфальт заполнен ухабами и небольшими камнями.

Предыдущие испытания показали, что колеса Labeda хороши, и Labeda Shooter не разочаровал. Это самые мягкие из 5 протестированных нами колес. Хорошие роликовые коньки для использования на открытом воздухе имеют рейтинг жесткости 82A-84A, а у этих парней — 83A.

Если вы всегда катались на колесах 88A или 89A, вам очень понравится, насколько гладкими и упругими будут колеса для хоккея на роликах Labeda Shooter 83A. Их высота составляет всего 76 мм, что означает, что они плохо перекатываются по камням, гравию, мусору и многому другому.

Эти колеса Labeda — то, что вы хотите использовать на грубом бетоне и асфальте. Вы можете использовать 80-мм колеса, если у вас плоская рама, но вы можете заказать комплект из 4 80-мм колес и 4-76-мм колес, если ваши хоккейные коньки имеют качающееся шасси.

Если и есть какое-то качество, которое выделялось во время испытаний, так это сцепление этих колес. Они цеплялись за асфальт лучше, чем любой из их конкурентов.

Ядро тоже было довольно прочным. А прочная нейлоновая ступица стандартного размера сохраняла форму, твердость и круглость.Вы не разрушите эти колеса, даже если вы ростом 6 футов и весите более 200 фунтов. Но асфальт сожрет их менее чем за неделю, если ты такой высокий и тяжелый.

Но с точки зрения долговечности, я должен сказать, что эти колеса не очень хорошо себя зарекомендовали. Игра на асфальте требует огромного упорства от рядных колес, и эти ребята дали нам понять, что через неделю им было не по зубам. Мы заметили их износ и перевернули колеса.

Тем не менее, мы не смогли выжать из них больше дополнительной недели использования — хватило всего на 2 недели.Не могу сказать, что нас разочаровала цена. Мы узнали, что наша LBS продавала их на 15 долларов дороже, так что это не было похоже на грабеж. Кроме того, то, что им не хватало долговечности, они компенсировали тем, что они были маслянистыми.

• Вполне доступно
• Отличное сцепление на асфальте
• Очень красивая графика

• Грубые дороги быстро их съедают

Итак, мы рекомендуем эти колеса? Да, мы делаем, но только для людей, которые не думают, что уменьшение долговечности их колес — это большое дело. Но для тех, кто планирует заниматься легким / случайным катанием на роликах (возможно, 2 коротких развлекательных поездки в неделю), они могут длиться пару месяцев.

Как выбрать хорошие колеса для роликовых коньков для асфальта

Если вы играете в хоккей на открытом воздухе на твердой шероховатой поверхности, такой как асфальт, вам нужны прочные колеса, которые будут поддерживать вас на протяжении всей игры. Вам нужны относительно жесткие колеса, которые обеспечат достаточное сцепление на неровных, сложных поверхностях.

Колеса, подходящие для работы, имеют такой профиль, который позволяет вам довольно быстро передвигаться.Хорошие колеса для хоккея на открытом воздухе также позволяют делать очень быстрые повороты. Наконец, вам нужны колеса, которые помогают быстро останавливаться и трогаться с места, колеса, которые быстро разгоняются.

Хоккейные колеса для асфальтовых роликов и внутренние встроенные колеса

Как правило, для инлайн-хоккея в помещении требуются более мягкие колеса в диапазоне твердости 72A-80A . Твердомер колеса выражает его твердость или мягкость. Рядные хоккейные колеса с большей твердостью тверже, чем хоккейные колеса с меньшей твердостью. Чем меньше дюрометр, тем мягче хоккейное колесо и наоборот.

Внутренние колеса должны быть достаточно мягкими, так как в основном вы катаетесь на гладких скользких поверхностях. Вы катаетесь на роликовых коньках и других гладких поверхностях. Мягкие колеса обладают большим сцеплением, и это сцепление делает внутренние колеса липкими, устойчивыми и безопасными.

Для сравнения, колеса для хоккея на открытом воздухе должны быть тверже, чем колеса для внутреннего помещения. Но колеса для хоккея на открытом воздухе не должны быть слишком жесткими. Если они слишком жесткие, кататься на них будет довольно неудобно, и вы будете продолжать скользить, особенно потому, что их профиль действительно поддерживает скольжение.

С точки зрения профиля кромки на самом деле нет никакой разницы между колесами для инлайн-хоккея и инлайн-хоккея на открытом воздухе. Оба типа колес имеют довольно закругленные кромки, которые позволяют вам ударяться о землю под разными углами, сохраняя при этом устойчивость и маневренность горного козла.

Диаметр правого колеса для игры в хоккей на роликах на асфальте?

В целом хорошие колеса для игры в инлайн-хоккей имеют диаметр от 72мм до 76мм . Для занятий в помещении вам нужны колеса меньшего размера, которые обеспечивают хорошую устойчивость, но при этом обеспечивают маневренность.

Колеса

диаметром 72 мм подойдут для внутренних поверхностей. Но если вы хотите быть быстрее на корте или если вы крупный и тяжелый хоккеист, вам следует использовать более крупные хоккейные колеса, скажем, 74–76 мм.

А если вы покупаете подарок для своего ребенка, обратите внимание на детские роликовые хоккейные колеса диаметром от 59 мм до 72 мм. Чем ближе размер колеса к 72 мм, тем лучше для использования вне помещений.

Но когда дело доходит до игры в инлайн-хоккей на улице, вам нужны колеса большего размера.Чем ближе к 80 мм диаметр колес катка на открытом воздухе, тем лучше. Многие игроки, играющие на открытом воздухе, предпочитают колеса диаметром 80 мм.

Тенденция к использованию больших колес, наблюдаемая в большинстве дисциплин катания на роликовых коньках, включая агрессивный, городской, фристайл-слалом и фитнес-катание на роликовых коньках, по-видимому, наблюдается и в хоккее на открытом воздухе.

Колеса

диаметром 80 мм должны сглаживать небольшие трещины на открытом катке, максимально увеличивая вашу скорость и маневренность.

Выберите правильный профиль колеса роликового отвала для асфальта

Форма хоккейного колеса с асфальтовым покрытием влияет на то, как ощущается и выполняется каждый шаг. В этом руководстве по покупке колес для роликовых коньков вы увидите трех разных профилей колес , а именно:

.

• Плоские роликовые колеса
• Роликовые коньки с закругленными кромками и
• Эллиптические или круглые роликовые колеса

Итак, какой правильный профиль кромки для колес, предназначенных для игры в инлайн-хоккей на асфальтовых площадках? Для игры в инлайн-хоккей на асфальте или грубом бетоне нужны роликовые колеса с круглым профилем.

Прогулочные роликовые коньки обычно имеют закругленный профиль, как и лучшие колеса для катания на открытом воздухе. Но есть небольшая разница между колесами для роликовых коньков и колесами для хоккея на открытом воздухе. И разница в том, что у последних более округлые губы/более округлая форма по сравнению с первыми.

Но почему колеса для хоккея на открытом воздухе должны иметь более округлый профиль? Это потому, что когда они более округлые, они удерживают хоккеиста в вертикальном положении, даже когда игрок падает под очень крутым углом.Такой профиль колеса обеспечивает хорошую устойчивость и отличную маневренность одновременно.

Имеет ли значение вес игрока при выборе колес для асфальта?

При выборе колес для роликовых коньков в помещении решающим фактором должен быть вес ролика. Как правило, чем тяжелее хоккеист, тем жестче должны быть колеса. И чем легче крытый плеер, тем мягче должны быть колеса.

Ниже приведена линейная шкала твердости колеса , соответствующая весу конькобежца и рекомендованному твердомеру для определенных поверхностей.

Вес инлайн-хоккеиста	Поверхность катания	Дюрометр
150 фунтов или легче	Внутренний	72А-74А
150–175 фунтов	Внутренний	75А-76А
175 фунтов и выше	Древесина для интерьера	76А-80А
Все игроки вне зависимости от веса	На открытом воздухе (асфальт и грубый бетон)	82А-84А

Но вес этого фигуриста противПравило твердости не применяется к роликовым колесам для хоккея на открытом воздухе. Когда дело доходит до игры в инлайн-хоккей на улице, вам всегда понадобятся более жесткие колеса.

Чтобы быть более конкретным, лучшие колеса для хоккея на открытом воздухе обычно имеют дюрометр между 82A и 84A согласно inlinewarehouse.com. Если вы когда-нибудь решите использовать более мягкие колеса для игры в хоккей на роликах на улице, я предсказываю, что вы начнете видеть все виды летающих объектов, летящих из-под ваших колес! Я говорю о кусках, которые выплевываются в направлениях здесь.

Как правильно настроить раму для роликовых хоккейных коньков?

Когда-то некоторые хоккейные коньки поставлялись с рамой с качающейся рамой. Примером может служить олдскульный Bauer Tuuk рама . Коньки поставлялись со встроенной в раму системой качания, и все, что вам нужно было, это установить колеса.

Но производители коньков, похоже, перестали производить рамы для хоккея на роликах с рокером. Или, может быть, они немного замедлили производство, потому что в последнее время я редко вижу эти конфигурации рам.

С тех пор, как хоккеисты узнали, что практически любые хоккейные коньки с плоской рамой можно превратить в рокерные, производители больше не производят рокерные рамы. Держу пари, вы слышали о настройке Hi-Lo. Это открытие , о котором я говорю.

Что такое система Hi-Lo, о которой все говорят?

Как правильно настроить раму/колеса для эффективной работы в будущих играх? Не существует единственно правильного способа организации установки рама/колесо. В основном это вопрос личных предпочтений.

Вот как мой муж настраивает свою конфигурацию hi-lo: он устанавливает 72-миллиметровое колесо спереди, затем 76-миллиметровое колесо и, наконец, два 80-миллиметровых колеса сзади. То есть 72мм/76мм/80мм/80мм. На самом деле, это самая распространенная конфигурация для большинства людей.

Но это не единственная установка. Лучшая система «хай-лоу» для любого игрока — это та, которая дает ему массу маневренности, способность поворачивать и немного стабильности. В конечном итоге все узнают, какие настройки больше всего повышают производительность методом проб и ошибок.

Теперь, когда вы узнали, что вам нужно знать, чтобы выбрать хорошие колеса для хоккея на открытом воздухе, пришло время отправиться на Amazon, чтобы посмотреть, есть ли там комплект колес, который вам может понравиться.

Кстати….

Какой смысл в качающейся установке?

Когда вы качаете раму, вы пытаетесь передать некоторую стабильность системе hi-lo, чтобы получить определенные преимущества, которые имеют значение в гонках на колесах.

Вы стремитесь к творчески укороченной колесной базе, которая, как мы надеемся, обеспечит тонны спринтерской мощности вашим ногам.Вы также стремитесь к повышенной маневренности.

Качание рамы для хоккея на роликах по существу означает оптимизацию ваших коньков для повышения эффективности на роликовом поле.

Знаете ли вы, на что обращать внимание при поиске колес для катания по асфальту и бетону? Остается только подобрать любой из рекомендованных выше вариантов и пускаться в ход. Вы никогда не узнаете, насколько крут набор колес, если не используете их на самом деле. О, не забудьте надеть шлем и надеть подкладку, это помогает!

Как предотвратить налипание асфальта на шины — PavePro – Средство для удаления асфальта

Одна из основных проблем, с которой сталкиваются компании, занимающиеся укладкой тротуарной плитки регулярно происходит налипание асфальта на шины оборудования и техники.Асфальт может быть чрезвычайно липким, причем степень липкости зависит от разница температур между поверхностью только что уложенного асфальта и шины. ¹ Асфальт, налипший на шины, нарушает их целостность, добавляет времени на укладку тротуарной плитки и в конечном итоге стоит вашей компании ненужных денег.

Есть несколько способов предотвратить налипание асфальта на шины. Начнем с того, что бригады укладчиков перед работой должны прогреть свои шины и поддерживать их при правильной температуре.Если шина почти такая же горячая, как асфальт, она действует как «смазка» для резиновых шин. ² Использование чехла для колес — отличный способ сохранить тепло на шинах. Колесные колпаки также защищают шины от внешних условий, таких как колебания температуры, влажности и давления воздуха. Еще один способ предотвратить налипание асфальта — использовать антиадгезив. Разделительный состав смешивается с водой в распылителе и наносится непосредственно на шину. Важно, чтобы на шину наносился разделительный состав, а не очиститель или растворитель.Очистители разрушают и разрушают шины быстрее, чем вообще ничего не применяя. Разделительные составы создают барьер между асфальтом и шиной, предотвращая прилипание. Бригады должны немедленно прекратить работу, когда асфальт начинает прилипать к шинам. Разделительные составы идеально подходят для работ по укладке дорожного покрытия, потому что они в первую очередь помогают предотвратить прилипание асфальта.

Разделительное средство

Chemtek, PavePro Blue, было оценено NTPEP и признано высококачественным и очень эффективным разделительным средством.Обладая 100% биоразлагаемостью, соответствием требованиям EPA и чистыми ингредиентами (без силикона), PavePro Blue является наиболее экологически чистым и безопасным разделительным составом на рынке. В то время как в основном он применяется для шин, PavePro Blue также можно использовать на конвейерных лентах, шкивах, барабанных катках, катках с резиновыми шинами и кузовах самосвалов.

Укладка тротуарной плитки требует времени, энергии и внимания — сделайте свою работу проще с PavePro Blue.

[nz_btn text=»Закажите PavePro Blue сегодня!» link=”pavepro.com/order/” target=”_self” icon=”” animate=”false” animation_type=”призрак” цвет=”синий” размер=”большой” форма=”округлый” тип=”нормальный” hover_normal = «заполнить» hover_ghost = «заполнить» el_class = «» /]

---

Источники:

¹ Как преодолеть Общие проблемы качества уплотнения.Для профессионалов строительства. https://www.forconstructionpros.com/equipment/compaction/article/10931467/keys-to-quality-compaction. Опубликовано 30 апреля 2013 г. Доступ. 10 сентября 2019 г.

² Дил, Чак. Решение проблемы захвата с помощью разделительных агентов для асфальта. Сопутствующее строительство Публикации. https://www.hydrochemsystems.com/post/solving-the-pickup-problem-with-asphalt-release-agents. Опубликовано 1 октября 2006 г. 10 сентября 2019 г.

 

Укладка асфальта и зачистка шин » Alpha Paving

После того, как вы откроете свое новое асфальтовое покрытие для движения, вы можете заметить небольшое истирание шин, особенно в жаркую и влажную погоду.Вы можете беспокоиться о том, что ваш подрядчик по укладке асфальта допустил ошибку при укладке дорожного покрытия или что ваш новый асфальт не будет иметь должной долговечности. Потертости на шинах довольно распространены и не указывают на плохие материалы или плохую конструкцию. Эти потертости носят исключительно эстетический характер и обычно исчезают после того, как тротуар будет открыт для движения в течение нескольких месяцев.

Асфальтовое покрытие и истирание шин — что вызывает истирание шин?

Существует несколько вещей, которые потенциально могут оставить царапины на новом асфальтовом покрытии.Вот некоторые из наиболее распространенных причин износа шин.

• Чем дольше новое асфальтовое покрытие будет сохнуть, прежде чем оно будет подвергнуто движению, тем лучше оно будет сопротивляться истиранию шин. Асфальтовое покрытие часто открывается для движения через несколько часов после того, как подрядчик завершает работу, что повышает вероятность истирания шин.
• Если водители автомобилей с гидроусилителем руля поворачивают руль во время стоянки, шины могут царапать дорожное покрытие. Автомобили с передним приводом особенно плохо оставляют следы потертостей, если колеса поворачиваются, когда автомобиль не находится в движении.
• Шины нагреваются во время движения автомобиля в летнее время, поэтому автомобили, только что проехавшие по шоссе, скорее всего оставят царапины на парковке или подъездной дорожке.
• Низкопрофильные шины имеют более короткую боковину и более широкий протектор, чем традиционные шины, и их часто накачивают до более высокого давления. Низкопрофильные шины увеличивают нагрузку на дорожное покрытие, что может привести к задирам.
• Асфальтовый вяжущий материал, использованный в смеси, может повлиять на склонность покрытия к истиранию. Например, асфальтобетон с высокими эксплуатационными характеристиками делает дорожное покрытие более прочным и уменьшает растрескивание в холодную погоду.Компромисс — повышенная вероятность истирания, особенно в первый сезон жаркой погоды.
• Спецификации смеси могут способствовать образованию задиров. Например, большинство владельцев недвижимости хотят, чтобы асфальтовое покрытие было гладким и эстетичным. Обычно это достигается за счет использования более мелких заполнителей и большего количества песка. Тем не менее, это может увеличить вероятность потертости.
• В редких случаях может возникнуть проблема с качеством изготовления. Если оборудование разрешено использовать на дорожном покрытии до того, как оно достаточно вылечится, это может привести к задирам.Задиры также могут возникать из-за меньшего уплотнения асфальта из-за легкого уплотняющего оборудования или отсутствия вибрации на тонких покрытиях.

Асфальтовое покрытие и истирание шин — Что можно сделать с истиранием?

В большинстве случаев лучше просто не обращать внимания на потертости; их, как правило, невозможно найти, пока дорожному покрытию не исполнится 12 месяцев. Попытка отремонтировать их, скорее всего, приведет к еще большему повреждению поверхности тротуара. Если дорожное покрытие было спроектировано правильно и не должно выдерживать более интенсивное движение, чем оно было рассчитано, истирание не повлияет ни на что, кроме внешнего вида дорожного покрытия.

Однако, если вас беспокоит возможность появления царапин на новом покрытии, вы можете предпринять некоторые шаги.

• Дайте дорожному покрытию высохнуть как можно дольше, прежде чем вы позволите транспортным средствам въехать на территорию.
• Нанесите песок вокруг автомобильных весов, зон доставки и подобных мест, чтобы уменьшить потертости, оставленные более тяжелыми транспортными средствами.
• Заливка дорожного покрытия водой иногда может снизить его температуру и помочь предотвратить истирание.

Alpha Paving — это компания по укладке тротуарной плитки в Остине, и мы предлагаем полный спектр услуг по укладке тротуарной плитки медицинским учреждениям, подразделениям и товариществам собственников жилья, религиозным учреждениям, аэропортам, учебным заведениям, муниципалитетам и округам, предприятиям розничной торговли, офисным паркам, жилым комплексам и другим коммерческим предприятиям по всему центральному району. Техас. Alpha Paving предлагает укладку асфальта, замену асфальта, ремонт улиц, герметизацию, строительство дорог, ремонт асфальта, разметку парковок и разметку тротуаров, фрезерование асфальта, укладку бетона и ремонт бетона.Мы — профессионалы в области укладки тротуарной плитки, которые выполняют работы высшего качества по конкурентоспособным ценам. Если у вас есть дополнительные вопросы об укладке асфальта и шиномонтаже или вы хотите получить бесплатное предложение, вы можете заполнить онлайн-форму или позвонить по телефону (512) 677-9001.

Как долго вы сможете ездить по новому асфальту?

 

Если вы отремонтировали свой участок или его часть, то возникает очевидный вопрос: как скоро вы сможете ездить по «свежему» асфальту?

Во-первых, часто путают понятия «вяление» и «сушка».

Асфальту требуется от шести до двенадцати месяцев для полного затвердевания, и в течение этого времени он остается немного более восприимчивым к повреждениям. Однако требуется от 48 до 72 часов, чтобы «высохнуть» достаточно для пешеходного и автомобильного движения . Это для нового асфальта. Асфальт с обновленным покрытием может высохнуть уже через несколько часов. Еще одна мера заключается в том, что он достаточно сухой, когда остынет (профессионалы укладывают асфальт как то, что мы называем «горячей смесью», которая представляет собой заполнитель камня или песка в асфальтовой суспензии) до температуры окружающей среды.

Время высыхания асфальта частично зависит от погодных условий. Сильная жара может задержать процесс сушки, а также привести к тому, что асфальт снова размякнет, прежде чем он сможет полностью затвердеть. Иногда в этом случае может помочь опрыскивание водой. Из-за этого лучше не планировать ремонт асфальта при температурах выше 100 градусов по Фаренгейту. Идеально подходит весна или начало лета, помня о том, что асфальт нельзя укладывать, если идет дождь. В холодную погоду асфальт может начать затвердевать еще до того, как бригады закончат работу над ним, в результате чего на асфальте останутся комки или неровности, которые можно устранить, только начав заново.

Многократная парковка в одном и том же месте на незастывшем асфальте может привести к образованию вмятин в местах опоры колес. Это больше проблема с подъездными путями, но также может быть проблемой, если на вашем участке есть выделенные парковочные места. Убедитесь, что люди знают, что они должны стараться не парковаться в одном и том же месте каждый день, чтобы избежать этого.

Если вам нужно восстановить всю партию, вам следует тщательно рассчитать время. В зависимости от размера вашего проекта часто бывает лучше перекрыть участок участками, чтобы остальную часть можно было использовать для парковки.Обратите внимание, что, хотя асфальт высыхает ночью, он может высыхать быстрее под прямыми солнечными лучами.

 

Как уже упоминалось, простое заделывание асфальта может высохнуть намного быстрее, но лучше проявить осторожность и забаррикадировать участок в течение дня или около того. Помните, что если свежий асфальт поврежден, его нужно будет отремонтировать или заменить, что является гораздо большей проблемой, чем ограничение доступа к участку. Также помните, что крутые повороты имеют тенденцию повреждать асфальт. Если участком пользуются только сотрудники, вы должны напомнить им, чтобы они ездили по новому асфальту немного осторожнее.Если нет, возможно, стоит поставить знаки, чтобы уменьшить ущерб и колейность, которые затем необходимо залатать или отремонтировать.

Настоятельно рекомендуется нанести защитный слой на только что уложенный асфальт. Если вы решите это сделать, вам следует подождать тридцать дней. Герметику также требуется от 48 до 72 часов, чтобы высохнуть достаточно, чтобы люди могли ездить по нему, но это значительно увеличит срок службы асфальтового покрытия, а также снизит общую стоимость ремонта асфальта в будущем. Следует отметить, что новая краска также может впитаться в поверхность, если ее нанести в течение 30 дней, хотя юридически или практически невозможно ждать.

При нанесении герметика или краски выберите теплый солнечный день, проверяя максимальные и минимальные температуры на краске. И краске, и герметику для правильного высыхания требуется солнечный свет. Легкий ветерок также полезен, если он не мешает работе.

Краткая версия заключается в том, что если вы ремонтируете часть своего участка, вы должны быть готовы закрыть его для движения на целых 72 часа, и вы должны быть готовы обеспечить достаточное количество альтернатив для предлагаемого спроса, особенно если это повлияет на парковочные места для инвалидов или въезды на территорию.Поощряйте людей, которые арендовали конкретное место, на некоторое время изменить свою парковку и не наносить краску или герметик в течение 30 дней. Вы всегда должны договориться о том, чтобы ваш ремонт был сделан в нужное время года.

Если вы сомневаетесь, обратитесь в службу парковки Empire. Мы являемся вашими профессионалами в области парковки и можем дать вам совет о том, когда вы должны сделать ремонт и как долго вы должны ждать в конкретных условиях. Езда по невысыхающему асфальту может повредить новое покрытие, образовав трещины или колеи и сократив срок его службы, поэтому стоит запланировать, чтобы эта часть участка оставалась закрытой в течение необходимого периода времени.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим блогом «Анатомия парковки», чтобы получить более подробную информацию о том, из чего состоит парковка.

Лучшие колеса для скейтборда для неровных дорог и улиц (асфальт)

Каждый хочет хороший скейтборд с лучшими характеристиками, которые делают скейтборд отличным транспортным средством, чтобы избежать нагрузки на детали. Если вам приходится иметь дело с неровными дорогами, то вам обязательно стоит подумать о лучших колесах для скейтборда для неровных дорог.

Колесо — самая важная часть скейтборда после деки.Вы можете купить доску, которая обеспечит вам комфортную езду, но колеса будут мешать вашей скорости или плавности хода. Чтобы избежать пугающего рынка в поисках лучших колес, я предоставлю вам краткий обзор того, какие колеса выбрать, которые будут качественными, облегчат ваше время и деньги.

Вам не нужен более одного человека, чтобы помочь вам развеять сомнения относительно того, какие колеса использовать для неровных дорог, и теперь, когда вы здесь, вы можете расслабиться и следовать этому руководству, чтобы получить лучшие колеса, которые облегчат вашу транспортировку. неровные дороги.Поскольку я прошел через то же давление и стресс рынка скейтбордов, я не позволю вам пройти через тот же процесс, если вы позволите мне.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком, которому нужны качественные и надежные колеса для скейтборда, или профессиональным скейтбордистом, которому нужны хорошие колеса для неровных дорог, вы найдете здесь лучшую помощь. Вы можете купить любое из колес, которое соответствует вашему бюджету, как только рекомендация будет хорошей!

Как узнать, какие колеса для скейтборда лучше всего подходят для плохих дорог?

Если вы новичок в фигурном катании, вам будет сложно сделать этот выбор самостоятельно.Но если вы использовали одно или два колеса раньше, вам может понадобиться знать только марку, чтобы сэкономить на затратах и ​​получить наилучшее качество. Полный обзор рынка — это то, что у меня есть для вас, как для новичка, так и для профессионального фигуриста.

Spitfire Formula — лучшие колеса для неровных улиц

Вы, наверное, много слышали о четырехколесной формуле Spitfire как об одном из лучших. Это хорошее имя для скейтеров, которые любят ездить на работу по любой местности. Это один из брендов, предлагающих высококачественные колеса, которые служат долго и обеспечивают пользователю комфортную езду.

Учитывая интересы новичков и профессионалов, они предлагают качественные колеса, способные преодолевать каменистые и неровные дороги. Если вы чувствуете, что ваша дорога слишком неровная, и скейтборд может вызвать у вас головную боль от неровностей, вы только что встретили одно из лучших колес, чтобы преодолеть это.

Этот бренд существует уже некоторое время, и благодаря качеству, которое они обеспечивают, они затмили многие бренды, представленные на рынке. Их колеса прочные и отлично чувствуют себя на дороге.

Они дают лучший опыт всем райдерам, катающимся с ними. Их цена доступна для всех получателей дохода и может использоваться как взрослыми, так и детьми для поездок на работу по пересеченной местности.

Характеристики

• Диаметр 99А
• Ширина 54мм
• Полиуретановый материал
• Элегантный белый цвет
• Гирька 14,4 унции

Стоимость

Доступен по цене от 40 до 45 долларов.Это очень хорошо для отличного колеса для неровных дорог. Он имеет хороший цвет и вес, поэтому вам не нужно беспокоиться о его переноске.

Дизайн

Предназначен для каменистых и неровных дорог диаметром 99А, что очень хорошо в качестве мягкого колеса для катания на короткую или длинную дистанцию. Он поставляется в белом цвете, который радует глаз и удобен в использовании. Он идеально подходит для каменистой и неровной местности.

Почему это лучшие колеса для скейтборда для плохих дорог

• Он имеет очень большой диаметр 99A, который по сравнению с другими очень высок и подходит для неровных дорог
• Имеет вес 14.4 унции, что не делает скейтборд слишком тяжелым для переноски как детьми, так и взрослыми
• Идеально подходит для начинающих и профессиональных скейтеров на неровных дорогах и спусках с точностью колес и подшипников
• Доступная цена и хорошее решение для небольшого бюджета
• Умный цвет, который делает поездку яркой для всех пользователей

Окончательный вердикт

Я говорю этому колесу — да! Вы можете купить один для себя или получить один для вашего друга в подарок.Это одно из лучших колес, которое сэкономит вам деньги на замену. Прочность высокая, и это делает скейтборд отличным как для начинающих, так и для опытных райдеров на неровных дорогах. Поскольку вы доверяете мне в этом, вы можете купить сейчас и сэкономить время и деньги, потому что не сможете получить его позже. Разместите заказ прямо сейчас!

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Колеса для скейтборда Hawgs Chubby

Проблема большинства людей заключается не только в колесе, которое может бороздить неровные дороги, но и в том, что оно может обеспечить при этом быструю езду.Доказано, что пухлые колеса Hawgs помогают покрыть эту часть. Это идеальное колесо для любой местности.

Они ездят по неровным дорогам, обеспечивая водителю сбалансированное движение и качественную езду, на которых не видны неровности. Они могут легко ездить по твердой грязи и каменистым грунтам.

Этим колесам не страшны неровности дорожного покрытия. Сделанные в виде широких пятен контакта, они позволяют гонщикам скользить при необходимости. Они сделаны с прочной шлифованной поверхностью, которая обеспечивает плавность хода.

Характеристики

• Диаметр 78А
• Ширина 60 мм
• Контактная площадка 40мм

Стоимость

Доступен по цене от от 35 до 40 долларов.  Это одно из лучших колес для скейтборда для плохих дорог по небольшой цене. Это хороший вариант для небольшого бюджета.

Дизайн

Если вам нравятся колеса разных цветов и небольших размеров, у вас есть пухлые колеса Hawgs. Они имеют великолепные цвета, которые приятны для глаз, а также имеют небольшие размеры по сравнению с другими колесами для грубой дороги. Он поставляется с костяным подшипником и отделкой под камень, благодаря которой он оставался таким на протяжении всей своей жизни. Он спроектирован таким образом, чтобы быть мягким, но не слишком мягким для идеальной скорости на пересеченной местности.

Основные моменты

• Он предлагается по удивительной цене. Если у вас небольшой бюджет, у вас все еще могут быть хорошие колеса.
• Изготавливается со смещенным сердечником, что делает его универсальным
• Идеально подходит для любого лонгборда, сбалансированного для фрирайда
• Подходит как детям, так и взрослым
• Подходит для начинающих и профессиональных скейтбордистов
• Он может преодолевать любые неровности и обеспечивает очень хорошее скольжение
• Вес удобен для переноски доски
• Большой выбор цветов

Окончательный вердикт

Эти колеса могут стабильно скользить и иметь хорошую скорость, они также имеют множество функций, которые делают их лучшими для всех гонщиков по пересеченной местности.Обеспечивает плавную езду как детям, так и взрослым. Я рекомендую вам сохранить хорошее колесо, которое прослужит вам дольше и поможет вам без проблем ездить на работу по неровным дорогам. Вы можете сделать заказ на один прямо сейчас.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Bones — лучшие колеса для лонгборда для плохих дорог

Bones — один из лучших брендов, который завоевал сердца людей. Он поставляется с уникальным цветом, который делает всех пользователей счастливыми и позволяет быстро увидеть свой скейтборд в любом месте.Они известны качественным обслуживанием и дают прочные колеса, которые идеально подходят для транспортировки.

Их выбор лучших колес для скейтборда для плохих дорог основан на уретановых продуктах, из которых они сделаны, и диаметре колес. Они зарекомендовали себя и имеют хорошее качество на рынке для всех фигуристов.

Колесо

Bone имеет желтый цвет дизайна, и это то, что многим нравится, когда дело доходит до цвета колес. Он оснащен ATF (All-Terrain Formula), что делает его подходящим для неровных дорог.Он сделан из полиуретана, что делает его мягким и удобным для передвижения по неровным дорогам.

Поставляется с долговечным механизмом скейтборда. Он имеет диаметр 80А и твердость 80А, что делает его надежным для скорости и долговечности. Если вы новичок или эксперт, которому нужно надежное колесо для скейтборда, колесо Bone — лучший выбор для вас. Вы можете уверенно ездить на нем и чувствовать себя менее напряженным на неровной местности.

Характеристики

• Гирька 16 унций
• Полиуретан
• Желтый цвет
• 80А диаметр
• Твердомер 80A
• Колесо ATF (All-Terrain Formula)

Стоимость

Цена варьируется от 45 до 49 долларов.

Основные моменты

• Содержит ATF, одну из первых формул, которая делает колесо достойным внимания. Колеса ATF отлично подходят для неровных дорог, куда бы вы ни ехали, они доставят вас туда с комфортом.
• Изготовлен из полиуретана, который лучше всего подходит для мягкого колеса, которое справится с любой неровной дорогой
• Диаметр 80A большой, что делает его идеальным для хорошего скоростного разброса по дорогам, которые он вспахивает
• Обеспечивает плавное движение на скейтборде для райдеров любого класса
• Имеет очень хороший захват
• Он имеет очень яркий цвет, что делает его привлекательным для глаз, с великолепным дизайном по бокам

Окончательный вердикт

Вы помните, на что обращать внимание при выборе лучших колес для скейтборда для плохих дорог? Если вы проверите состав материала и диаметр, вы увидите, что они великолепны.Цена также хороша, чтобы не опустошать карман. Если у вас низкий бюджет, вы должны быть в состоянии пойти с этим. Я говорю «да» колесу Кости для вас! Вы можете заказать его прямо сейчас и получить быструю доставку.

Плюсы

• Он может сохранять свою устойчивость.
• У них красивая графика и дизайн.
• Отлично подходит для лестниц, а также для выполнения возвратов и различных горок.
• Имеют жесткий пластиковый сердечник, чтобы надежно удерживать подшипники на месте.

Минусы

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Колеса Shark для тротуаров

Эти колеса являются усовершенствованной модификацией классического лонгборда. Они имеют правильную форму и дизайн, что делает их подходящими для езды по грунтовым дорогам и гравию. Они доступны в диаметрах 54 мм и 60 мм. Дюрометр имеет рейтинг 78a.

В отличие от обычных колес круглой формы, они имеют квадратную форму.Таким образом, у вас может быть обманчивое впечатление, что они не будут катиться. Но эти колеса имеют более быстрое ускорение и большую способность к качению, чем обычные колеса.

Обеспечьте плавность хода даже на неприятных территориях. Они против конусности. Колеса акул пытались прослужить дольше при транспортировке. Они созданы для того, чтобы двигаться волнообразно, тем самым убирая все, что сопротивляется их движению.

Основные моменты

• Отлично подходит для неровных поверхностей или ландшафтов и влажных условий.
• Высокоскоростное ускорение.
• Высокая стабильность.
• Больше сцепления по сравнению с другими колесами.
• Улучшенное сцепление и контроль скольжения.
• Идеально подходит для дождевых и гравийных поверхностей.
• У них более гладкая поверхность, чем у обычных колес.
• Больше скорости с меньшим трением и меньшими усилиями.
• Имеют меньшее сопротивление качению.
• Иметь более прочный контакт с землей.

Плюсы

• Они имеют меньший вес и легче обычных колес.
• Очень тихий и малошумный.
• Доступны различные цвета и рисунки.
• Долговечны.

Минусы

• Они не поставляются с подшипниками.
• Немного дороговато.
• Они могут быстро загрязниться.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Колеса Freedare 58 мм для тротуара

Колеса для скейтборда Freedare — отличные доски для круизеров.Они имеют диаметр 58 мм и ширину 45 мм. Они поставляются с высокими стальными подшипниками ABEC-7, которые устанавливаются на колесах.

Твердость 82а. Колеса мягкие и подходят для неровных поверхностей. Подшипниковая сталь смазывается, что делает его лучше в скорости и долговечности. Они являются гладкими колесами отличного качества.

Сталь подшипника смазана. Таким образом, это намного лучше в скорости и долговечности. У них отличный и плавный ход. Долговечность: Колеса для скейтборда Freedare очень прочные и прослужат долго.

Основные моменты

• Их легко установить.
• Они тише на дороге, чем обычные колеса.
• Идеально подходят для начинающих.
• Отлично подходит для каменистых или бетонных поверхностей.
• Великолепен в трюках.
• У них хорошая упаковка.
• Подходит для дальних поездок.
• Исключительное сцепление на спусках.
• Они предлагают быстрое и быстрое ускорение.
• Отлично подходят для поддержания скорости.
• Изготовлен из высококачественного полиуретана,
• Отличная управляемость.

Плюсы

• У них чрезвычайно гладкая поверхность.
• Колеса мягкие.
• У них меньше трения.
• Эти колеса предварительно смазаны.
Предварительно установлены подшипники
• ABEC-7.

Минусы

• Эти колеса выглядят немного невзрачно по сравнению с другими.
• Не большое разнообразие цветов.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Ricta Clouds-Колеса для асфальта

Колеса

Ricta Cloud Skateboard — это не обычные колеса. Они отлично подходят для движения по пересеченной местности и в то же время работают как уличные колеса. Этот набор из четырех уретановых колес для коньков лучше всего катится по неровным поверхностям и пересеченной местности.Они доступны в диаметрах 52 мм, 54 мм, 56 мм, 58 мм, 60 мм и 73 мм.

Они также доступны в различных цветах. Они имеют классическую форму колеса и изготовлены из высококачественного уретана. Они также доступны с различной степенью твердости: 78a, 86a и 92a.

Все в одном : Колеса Ricta Crystal Clouds идеально подходят для транспортировки, использования круизных досок и преодоления пересеченной местности.

Основные моменты

• Быстрые и идеальные для трюков:  Эти колеса очень упругие и очень быстрые.
• Тонкий и легкий : Это делает их удобными для путешествий.
• Отличное сцепление:  Этот комплект колес очень хорошо держит сцепление с металлическими пандусами.
• Плавная езда : Они быстрее, чем обычные колеса, преодолевают неровности дорожного покрытия и обеспечивают идеально плавную езду.
• Очень гладкие поверхности : Очень гладкая поверхность с блестящим покрытием.
• Более мягкий уретан:  Это позволяет им лучше катиться по пересеченной местности по сравнению с другими колесами.
• Достаточно жесткий для скольжения по поверхности.
• Отлично подходит для начинающих, пока они не освоят контроль, необходимый для более твердых твердомеров.
• Долговечность : Эти колеса созданы для долговечности и долговечности.
• Хорошо оборудован подходящими подшипниками.

Плюсы

• Меньше шума и вибраций.
• Легче и не тяжелее обычных уличных колес.
• Эти колеса имеют идеальный диапазон диаметров.
• Идеально подходит для поддержания стабильности.

Минусы

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Колеса для скейтборда CCS

Колеса

CCS для скейтборда заслужили доверие и надежность. Они изготовлены из материалов самого высокого качества. Они имеют классическую форму и очень гладкие поверхности.

Они доступны в различных цветах. Они доступны в диаметрах — 54 мм и 58 мм. Они отлиты вручную, имеют правильную форму и гарантированы от дефектов.Дюрометр имеет рейтинг 80a.

Основные моменты

• Идеально подходят для начинающих
• Высокая скорость: эти колеса имеют отличное ускорение.
• Универсальные колеса: они идеально подходят для скольжения, мягкого катания по холмам, ударов по бордюрам и толкания.
• Иметь плавное и стабильное вращение.
• У них очень гладкая поверхность.
• У них меньше трения.
• Они устойчивы к плоским пятнам.
• У них постоянная скорость.
• Имеют непревзойденную износостойкость.
• Они обеспечивают превосходное сцепление с большинством уличных поверхностей по сравнению с обычными колесами.
• Гладкое противоскользящее покрытие.
• Максимальный контроль.
• Делать трюки с переворотом можно с меньшими усилиями.
• Они имеют правильную форму, что делает их подходящими для большинства ситуаций.
• Изготовлены из уретана высокой плотности.

Плюсы

• Предотвращают нежелательное изгибание.
• Обладают большей тягой и устойчивостью на высоких скоростях.
• Легче и имеют меньший вес.
• Отлично подходят для пересеченной местности.
• Мягкие и липкие колеса, что делает их идеальными для неровных поверхностей.

Минусы

• Если у вас есть интерес к Power Slide, то вы будете недовольны.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

MBS-Лучшие колеса для скейтборда повышенной проходимости

Если вам нужен руль, созданный с применением высоких технологий, вы его нашли здесь.Это имя действительно звучит в сердце большинства скейтбордистов, которые уже давно добираются до работы на скейтборде.

У них очень высокое качество изготовления, а также есть колеса, которые нужны скейтерам, которым приходится иметь дело с пересеченной местностью. Если вы выберете колеса, которые обеспечат вам комфортную езду по любым дорогам, будь то неровным или гладким, вы можете пойти с ним.

Бывают случаи, когда вы не просто используете свой скейтборд только рядом с вами, вам, возможно, придется использовать его в других местах, когда вы путешествуете, и вам нужно кататься на скейтбордах в некоторых местах с неровностями.Когда у вас есть скейтборд с колесами, способными выдержать любую поверхность, вы сможете кататься на коньках в любое время.

Когда вам приходится иметь дело с ровным грунтом или ухабистыми дорогами, вам не придется останавливаться и ходить ногами. MBS Все колеса Tertian изготовлены из полиуретана и имеют лучшую цветовую гамму, которая вам понравится. Вы можете сделать свой выбор, так как они имеют очень хорошую цену наряду с качеством.

Это одни из лучших колес для скейтборда для неровных дорог, которые обеспечивают полное и комфортное катание для всех пользователей.Не о чем беспокоиться в макияже и дизайне, с которым он идет.

Очень прочный и может отскакивать. Он имеет очень хорошее сцепление, которое убережет вас от ударов и падения с доски. Если вы новичок в катании по неровным дорогам, можете быть уверены, что выдержите этот процесс с этим колесом.

Характеристики

• Ширина 63 мм
• Диаметр 78A
• Полиуретан
• Хорошее сцепление

Стоимость

Цена варьируется от   50 долларов США до 69  долларов США, что является хорошей ценой для тех, кто хочет хорошо провести время на гладкой и неровной дороге.

Дизайн

Хорошо спроектированное колесо никогда не может быть отвергнуто гонщиками в любом штате, и это то, что дает колесу преимущество. Он поставляется в хорошем цвете, который приятен и имеет большую форму. Для нового или бывшего в употреблении лонгборда колеса идеально подходят.

Почему это лучшие колеса для скейтборда для плохих дорог

• По очень хорошей цене, которую может позволить себе любой доход
• Это вездеход, который подойдет всем, кто хочет кататься на коньках по любой поверхности.Нет необходимости использовать разные колеса для ровной поверхности, так как они справятся со своей задачей
• Высокопрочный и высококачественный
• Имеет высокий отскок и изготовлен из уретанового материала, что делает его очень подходящим для неровных дорог
• Можно добавить в любой лонгборд
• Лучший для начинающих и профессиональных фигуристов

Окончательные приговоры

Колесо

MBS All-Terrain — один из лучших вариантов, который выбирают люди, и я тоже пользуюсь им.Цена доступная, а отскок отличный. Колеса просто идеальны для детей и взрослых, которые любят путешествовать с лонгбордом.

Колеса можно использовать как на старой доске, так и на новой. Если вы не хотите покупать несколько колес для разных дорог, вы можете заказать эти колеса прямо сейчас по небольшой цене.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

 

Основные требования к выбору колес

Колеса — один из основных элементов скейтборда.Это зависит от их скорости, умения выполнять трюки и комфорта езды. Ведь они находятся в непосредственном контакте с поверхностью.

К колесам предъявляется несколько основных требований — они должны быть прочными, долговечными, иметь хороший накат и выдерживать удары. Ну и желательно иметь приемлемую стоимость.

В этом случае выбор колес для скейта – это всегда компромисс. Хотим больше скорости – теряем маневренность, да еще и лишний вес получаем. Хотим делать трюки — теряем скорость и стойкость.

Поэтому к выбору нужно подходить с умом. Ведь в лучшем случае мы потеряем деньги, в худшем – здоровье. Даже если до переломов дело не доходит, получить ссадины от поскочившего колеса все равно неприятно.

Также на разных типах скейтбордов расположение колес разное. Поэтому для самокатов разработаны разные колеса, которые делятся на несколько типов.

Виды колес для скейтборда

Большинство скейтбордов оснащены классическими колесами.Но есть и другие сорта.

1. Классический. Подходит для большинства скейтбордов. Они имеют два подшипника, могут быть изготовлены из разных материалов и иметь разную окраску.
2. Светящийся.  Их обычно покупают для детей, потому что они делают поездку более интересной. Особенно эффектно они смотрятся в темноте. Главное брать проверенные модели т.к. среди них высокий процент брака.
3. Поворотный.  Устанавливаются на специальный кронштейн, позволяющий им вращаться на 360 градусов.На самокатах используются независимые колеса; на надводных бортах они сблокированы с подвеской.
4. Пневматический Используется на горных досках для бездорожья . Они имеют большой диаметр 20 см (200 мм) и более. Они хорошо амортизируют удары, потому что накачиваются воздухом. Резиновые покрышки со злым протектором обеспечивают отличное сцепление на сложных покрытиях.
5. Мотор-колеса.  Обычно они также пневматические. Устанавливается на электрические скейтборды и питается от аккумулятора. Не подходят для трюков, так как они большие и тяжелые.Из-за высокой инерционности они долго набирают скорость и обладают малой маневренностью.

Используются для личных электромобилей, и с этой задачей они справляются хорошо.

Критерии выбора Колеса для скейтборда

Но, несмотря на простую конструкцию, классические диски могут существенно различаться по характеристикам. Особенно это заметно по стоимости. Поэтому нужно определиться с характеристиками.

Обычно колеса комплектуются сразу двумя подшипниками.Поэтому выбирать нужно только эти элементы.

Жесткость

Один из основных параметров определяет область использования колеса. Обозначение всегда указывается на боковине в виде цифры и буквы А.

• 73А-87А. Мягкие колеса для плохих дорог. Они используются в круизерах и лонгбордах.
• 88А-95А. Более твердые, требуют более качественного покрытия.
• 96А-99А. Иметь хороший баланс между скоростью и комфортом. Наиболее популярен среди детей и взрослых фигуристов.
• 101A и выше. Предназначен для скольжения по перилам и краям, подходит только для опытных роллеров.

Размер

Размер колеса влияет на скорость и ускорение. При этом значения обратны друг другу. Это означает, что чем выше максимальная скорость, тем медленнее она набирается.

Более того, основные законы просты. Итак, большие колеса удобнее; они лучше держат скорость. Маленькие более маневренные. Поэтому размер колес подбирается в зависимости от покрытия и стиля езды.

• Диаметр 54-56 мм. Наносится на неровную поверхность, асфальт или специальные пандусы. Их в основном устанавливают на лонгборды.
• 51-53 мм. Используется для ровного асфальта без трещин. Подходит для не очень сложных трюков.
• 40-45 мм. Область применения – абсолютно плоские поверхности. На них можно выполнять сложные трюки.

Обратите внимание, колеса стерты, а их размер уменьшен. Между ними и палубой должен быть зазор.Особенно это важно при мягкой подвеске. Если колесо «закусывает» в момент приземления, ощущения будут не самые приятные.

И еще, не забывайте о ширине. Он лежит в пределах 30-42 мм.

Широкие колеса более удобны и устойчивы, узкие — более маневренны и лучше подходят для агрессивной езды.

Подшипники

Это часть колеса, следовательно, часть конька. Классифицируются по точности изготовления: от АВЕС-1 до АВЕС-9.Самый точный – 9, но и самый дорогой. Их устанавливают на скоростные модели для опытных райдеров.

Несмотря на престижность, детям такие подшипники использовать не рекомендуется. Они дорогие. Также не стоит забывать о безопасности — пока ребенок не научится хорошо кататься, не стоит развивать высокие скорости.

Но обратите внимание, ABEC-9 не может быть дешевым. А еще известный производитель ABEC-3 может быть быстрее безымянного ABEC-9.

Некоторые подшипники могут иметь металлическую мембрану с одной стороны.При разборке его лучше не трогать. Такой подшипник должен быть направлен на вас, то есть незащищенной стороной внутрь колеса.

Материал

При выборе важен и материал, так как колеса изготавливаются из разного сырья.

1. Полиуретан.  Они надежны, имеют длительный срок службы. Заслуженно они пользуются наибольшей популярностью среди фигуристов; некоторые даже не рекомендуют брать колеса из другого материала.
2. ПВХ (поливинилхлорид).  Характеристики чуть хуже, что сказывается на цене.
3. Резина.  Они хорошо амортизируют, обладают отличным сцеплением, но не переносят перепадов температур. Их ресурс ограничен.
4. Пластик. Преимущество – яркие цвета. Остальные характеристики хуже, чем у полиуретана. Подходят как детский вариант, так как повышают интерес к новому скейтборду.

Чтобы заинтересовать ребенка, можно купить скейт с красивыми пластиковыми колесами.А потом, когда он любит кататься, купите комплект полиуретана.

Иногда встречаются составные колеса, а именно: полиуретановая шина и пластиковая ступица. Мощность таких моторов ниже, но они подходят для детей и легковесных райдеров.

На что обращать внимание при выборе лучших колес для скейтборда для плохих дорог?

Существует множество функций, на которые следует обратить внимание, но следует оценить некоторые из них, наиболее важные и заметные для покупателей:

Лучшее колесо для плохих дорог должно быть мягким.Это не означает, что колеса будут мягкими в ваших руках, это всего лишь означает, что они способны поглощать удары и иметь хорошее сцепление с дорогой. Жесткие колеса предназначены для трюков.

Что определяет, будет ли колесо быстрым, так это диаметр. Если у него маленькое число, значит колесо маленькое и скорость тоже будет маленькая. Большое число означает, что колесо большое и скорость высокая.

То, из чего сделано колесо, также определяет, как его можно использовать и как долго оно прослужит.Большинство колес изготовлены из полиуретана, который лучше всего подходит для любого коммутационного колеса. Она очень хороша как для ровных, так и для неровных дорог. Колеса из пластика не подходят для транспортировки по ровным или неровным дорогам. Также колеса из стального материала составляют не лучший вариант. Если вы путешествуете легко, вам нужны колеса из полиуретана.

Давайте углубимся в некоторые колеса, которые чаще всего используются в качестве лучших колес для скейтборда для плохих дорог.

Как поменять колеса?

Технологии любят заботу, поэтому каждый гонщик должен уметь снимать колеса.Это обслуживание и замена подшипников.

Используйте торцевой ключ на 1/2 дюйма, чтобы отвинтить гайку и снять колесо. На скутерах нужно вытащить болт — и все.

Подшипник можно достать отверткой или использовать подвеску конька. Чтобы снять резиновую манжету, необходимо что-то острое. А еще нужна вода, потому что процедура не чистая.

Установите колеса в обратном порядке.

Возможные неисправности

Обидно, когда конек не едет. Может быть несколько признаков неисправности.

• Колеса плохо крутятся.  В этом случае проверьте подшипник. Если он очень грязный, его необходимо заменить или очистить. Для очистки подшипника снимите резиновые пыльники (металлические, если они есть, не трогайте). Затем его нужно полностью погрузить в бутыль с керосином, бензином или растворителем. После этого емкость необходимо встряхнуть и оставить на 24 часа. А потом, после высыхания, не забудьте смазать.

Меру можно использовать как превентивную — хуже точно не будет.

• Конек неустойчивый . Проверьте, качаются ли колеса, и затяните их. Если это не поможет, нужно менять подшипник.
• Шум подшипника . Их нужно смазывать WD-40 или И-20А. В этом случае смазки лучше положить меньше, чем больше.
• Трещины на колесе.  Предмет не подлежит восстановлению, однозначно замена.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если вам нужен скейтборд для катания по неровным дорогам или пересеченной местности.Есть несколько вещей, которые следует учитывать. Вам нужен скейтборд, который не будет вызывать слишком много трения. Это позволит перекатиться по любой пересеченной местности. Вы также должны учитывать диаметр при выборе скейтборда.

Эмпирическое правило для диаметров колес заключается в том, что чем меньше диаметр, тем медленнее будет ваша скорость. Те, что большего диаметра, дадут вам больше скорости и ускорения. Итак, вам следует подумать о приобретении колеса диаметром 60 мм или более.

Также вам может понадобиться обратить внимание на твердость круга.Это называется дюрометр. Чем жестче колесо, тем быстрее вы сможете ездить. Твердость колеса от 78а до 92а подходит для уличных и неровных поверхностей.