Бензонасос плунжерный: Бензонасосы ДААЗ vs Pekar | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Бензонасосы ДААЗ vs Pekar | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Поймал я на днях паровую пробку в бензонасосе. Чему был очень удивлен ведь у меня фирменый бензонасос Пекар в котором не бывает паровых пробок. Решил разобраться в чем же дело. Вскрыв бензонасос был несколько шокирован его содержимым. что и побудило меня к написанию этой статьи.
Итак ДААЗ vs Pekar.

Для начала некоторое описание насосов.
 

Слева Пекар справа ДААЗ

Пекар — слова производителя.
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ
—   Маслобензостойкая мембрана из импортных материалов
—   Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды
РЕМОНТОСПОСОБНОСТЬ
—   Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов
ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
—   Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
—   Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя БЕНЗОНАСОСЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ:

— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
— работоспособность двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями 

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала
2000 об/мин, (кгс/см2)      0,22 — 0,35
Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2)    0,4
Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час)    60
Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек)    10

Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2)    0,05
Наружный диаметр диафрагмы (мм)    70
Масса насоса, не более (кг)    0,5

ДААЗ — слова производителя тут надо сказать производитель оказался скромнее.

Насос бензиновый с механическим приводом диафрагменного типа размерностью 70, предназначен для подачи бензина к карбюратору в системе питания автомобиля.

Использование в конструкции трех диафрагм с разделением дистанционной проставкой предотвращает выплескивание бензина в подкапотное пространство при нарушении целостности одной из диафрагм.

Производительность на свободный слив,л/ч 60
Если посмотреть внешне на оба насоса то заметро что у бензонасоса ДААЗ полость под бензин значительно больше, в этом и есть главный ход Пекара. т.к. у пекара куполообразной крышки нет, на это и клюет покупатель. Думая что под этой самой крышкой и образуется паровая пробка. Ан нет дело в том что эта крышка ничто иное как ВПУСКНОЙ отстойник. и даже если там каки либо образом окажется воздух то на работу насоса это никак не повлияет. Так же как не влияет на работу насоса воздух в бензофильтре.Купол ДААЗа это по сути и есть дополнительный бензофильтр.
Ну давайте обо всем по порядку.

Изучим устройство бензонасоса Пекар.

Итак первое что мы видим в бензонасосе Пекар при детальном рассмотрении это то что выпускной штуцер не законтрен в насос а просто вствлен в него. Сидит он конечно плотно но в сети можно найти рассказы о том как этот штуцер впросто вылетал из насоса. Например вот рассказ человека как штуцер выпал из пекара и это привело к возгоранию автомобиля
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=17726&highlight=%E1%EE%EB%F2%E0%E5%F2%F1%FF

Вскрываем насос

Да камера  действительно небольшая но в глаза сразу кидается след от выпускного клапана оствашийся на шайбе диафрагме, это видно на фото.
Диафрагма в пекаре всего одна

если диафрагма порвется то бензин через отверстие толкателя потечет прямиком в картер дивгателя

!!!
Под дифрагмой находится пружина качество которой просто  повергло в шок

вот собственно и вся конструкция бензонасоса пекар

Сам бензонасос был куплен мною у оффициального дилера ТД Пекар и имеет галаграфическую наклейку подтверждающую его полдинность.
Теперь давайте разберем конструкцию родного жигулевского бензонасоса ДААЗ
Оба штуцера у ДААЗа законтрены так что можно не бояться что в один прекрастный день этот штуцер оторвется.

Под верхней крышкой насоса находится сетчатый фильтр с отстойником который дополнительно фильорует бензин на входе в бензонасос. Еще раз хочу заметить что миф о том что под верхней крышкой у ДААЗ образуются паровые пробки это полнейший бред. Верхняя крышка это ВХОДНОЙ фильтр в насос так что даже при наличии в нем воздуха на работу насоса он повлиять не может.

фильтр

тут мы видим в верху впускной клапан, углубление отстойника в стенке которого виднеется отверстие впускного штуцера

разбираем бензонасос пополам

и видим что рабочая полость насоса как и у пекара минимальная. но выпускной клапан не торчит наружу и шайба диафрагмы ни за что не задевает.
Сама диафрагма ДААЗа состоит из трех диафрагм и пластиковой проставки.

разобраный узел диафрагмы

две рабоиче диафрагмы, пластиковая проставка, предохранительная диафрагма и шайбы.

Для чего узел так сделан? для надежности. В случае если порвется первая рабочая диафрагма то насос будет работать на второй. Даже если и порвется вторая диафрагма то расстояние меджу биафрагмами =0 и вероятность того что вторая диафрагма порвется в том же место что и превая тоже стремится к нулю. Так что даже при двух порваных диафрагмах тореи бензина будут минимальны.
Предохранитеьлная диафрагма недопусти попадание бензина в картер дивгателя в случае пробоя двух рабочих диафрагм.
А в пластиковой проставке между рабочими и предохранительной диафрагмами есть сливные отверстия через которые бензин будет сливаться в сторону ручки ручной подкачки топлива при прорыве рабочих диафрагм. (под этой ручкой земля и слив бензина безопасен)

пружина под диафрагмой

Вот собстенно и вся конструкция насоса ДААЗ
Теперь перейдем к тестам и сравнениям.
Рабочие камеры насосов

у пекара рабочая камера чуть чуть меньше 10кубиков против 12 у дааза (измерения производились с помощью шприца.
Но при этом стоит учесть что и пружина у пекара меньше и менее жесткая чем у дааза

отсюда можно сделать вывод что камера у Дааза чуть больше потому как больше ход диафрагмы.
обобенно учитывая что низние части у насосов идентичны, причем полностью идентичны.

Давление создаваемое насосами я измерить не смог за неимением подходящего манометра.

А вот производительность насосов была измеряна следующим образом.
Бралась 0,5л банка от увайт-спирита. наливалась до самого горлышка. Насос сначала накачивался водой из ругой банки чтобы исключить разность обьемов. И затем насосом с помощью рычага ручной подкачки из банки высасывалась вода до первой нижней риски, при этом считалось количество нажатий на рычаг которое потребуется для откачки этого рбьема воды.
В результате пекару понадобилось 72 нажатия на рычаг а ДААЗу 64, что опять же говорит о большей производительности ДААЗа и о большем ходе его дииафрагмы.


На продувку (герметичнойть) клапанов оба бензонасоса прошли тест без нареканий

Итог.

Параметр                                                 Дааз    Пекар
топливный фильтр                                       +          —
Система защиты прорыва диафрагмы         +          —
Рабочий объем                                           12        10
Ход диафрагмы                                      больше    меньше
Производительность насоса на 0,5л       64качка    72качка
Качество изготовления                                +           —
Честность производителя                            +           —

По поводу честности производителя все что было заявленно ДААЗом о своем насосе оказалось правдой

Заявления пекара
—   Впервые в России применяется модульная конструкция узлов бензонасосов


неправда

—   Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя
когда я снимал бензонасос с автомобиля впускной шланг был полностю сухой. Перед этим машина простояла около 14 часов.

ОТСУТСТВИЕ ПАРОВЫХ ПРОБОК
—   Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок

за два дня до написания этой статьи я 4 раза поймал паровую пробку на пекаре.

— бесперебойную подачу топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С
температура в тот день было не больше +30

Как видно из всего вышесказанного конструктивно Пекар хуже ДААЗа, и мне абсолютно непонятно почему пекар при этом стоит в два раза дороже, да еще и производитель так нагло врет.

Обсуждить статью и задать вопросы можно на форуме
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=44845#44845

Mr.Ice для www.semerka.info

Бензонасос Пекар характеристики, устройство, разборка

Бензонасос Пекар 702-1106010-01, каталожный номер 2108-1106010, устанавливается на карбюраторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099, 2110, ИЖ, Москвич.

Может быть установлен в замен штатного бензонасоса (топливного насоса ДААЗ).

Предназначен для бесперебойной подачи топлива в карбюратор.

Бензонасос Пекар для ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство, особенности разборки-сборки

Описание топливного насоса Пекар

—   Масло бензо стойкая мембрана из импортных материалов;

—   Гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды;
—  Модульная конструкция узлов бензонасосов;
—   Конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя;
—   Конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя;
— Бесперебойная подача топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С;
— Обеспечение работоспособности двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями.

Характеристики бензонасоса Пекар

— Давление при нулевой подаче, и частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — 0,22 — 0,35 кгс/см²;
— Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — не менее 0,4 кгс/см²;
— Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, и частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — не менее 60 л/час;
— Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин — не более 10 сек;
— Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин) — не более 0,05 кгс/см2;
— Наружный диаметр диафрагмы 70 мм;
— Масса насоса, не более 0,5 кг.

Устройство и особенности разборки-сборки верхней части (крышки) бензонасоса Пекар

Крышка бензонасоса Пекар крепится к его корпусу шестью винтами под крестовую, либо шлицевую отвертку. В ней установлены впускной и выпускной клапана. Впускной штуцер завернут на резьбе (рожковый ключ на 17 мм), соединение уплотнено шайбой. С внутренней стороны в штуцер вставлен сетчатый фильтр очистки топлива. Внутренняя полость крышки бензонасоса служит резервуаром при перекачке топлива.

Устройство верхней части (крышки) бензонасоса Пекар
Устройство и особенности снятия-установки впускного и выпускного клапанов бензонасоса Пекар

Клапана бензонасоса Пекар разборные. Корпуса уплотнены резиновыми колечками. Впускной клапан закреплен при помощи стопорного колечка. Снимется кольцо, и извлекаются клапана при помощи тонкой шлицевой отвертки или шила.

Устройство клапанов бензонасоса Пекар
Устройство и особенности разборки-сборки корпуса бензонасоса Пекар
Устройство корпуса и диафрагменного узла бензонасоса Пекар

При установке диафрагмы со штоком необходимо преодолевая сопротивление пружины вставить наконечник штока в специальную прорезь под него в корпусе бензонасоса и немного повернуть по часовой, либо против часовой стрелке, так чтобы выступ на диафрагме занял положение справа или слева относительно рычага подкачки (см. изображение выше).

Примечания и дополнения

— Работоспособность и отсутствие поломок при эксплуатации бензонасоса Пекар напрямую зависят от качества его изготовления. В продаже имеется большое количество подделок. Поэтому к его приобретению стоит подходить со всей ответственностью.

— Регулировка привода бензонасоса Пекар осуществляется аналогично регулировке привода бензонасоса ДААЗ.

Еще статьи по топливной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство бензонасосов автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

— Расход топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

— Прочистка топливного бака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прочистка топливных магистралей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру, причины неисправности

— Перекачивает бензонасос, признаки и причины неисправности

— Проверка клапанов бензонасоса карбюраторного двигателя

Бензонасос ВАЗ 2106: предназначение, виды

Бензонасос ВАЗ 2106 представляет собой достаточно сложную конструкцию, приходящую в действие за счет силы гравитации. Что же такое топливная система ВАЗ 2106, какие в ней имеются особенности и как проводится замена бензонасоса?

Уже не одно десятилетие существует на российском рынке автомобиль ВАЗ 2106. Появившись еще в семидесятые и став на тот момент бестселлером на долгие годы, «шестерка» покорила аудиторию советских автомобилистов своей элегантностью, практичностью, легкостью эксплуатации.

ВАЗ 2106 по-прежнему остается на высоте, он популярен и востребован в первую очередь благодаря хорошему соотношению цены и качества, приятному внешнему виду и неприхотливости. Хотя, конечно, есть в «шестерке» и недостатки, к числу которых относится и топливный насос, частенько выходящий из рабочего состояния.

Предназначение бензонасосов, принцип действия и виды

Бензонасос — устройство, предназначенное для подачи горючего силовому агрегату. Основная особенность работы бензонасоса ВАЗ 2106 заключается в своевременной подаче бензина под определенным давлением. Если это давление падает или, наоборот, подскакивает, происходит серьезный сбой во всей системе автомобильного двигателя. В первом случае мотор просто откажется работать, во втором — произойдет его перегрев.

Греется бензонасос по разным причинам, начиная от экстремального стиля вождения, который совсем неприемлем для шестой модели ВАЗа, заканчивая какими-либо дефектами в рабочей системе. Вот почему так важно время от времени проводить мониторинг на выявление дефектов. Сегодня известно несколько видов топливных насосов. По типу устройства они разделяются на:

  • механические;
  • электрические.

Механика надежнее и более долговечна, но и хуже справляется с поставленными перед ней задачами. Механические насосы, как правило, ставятся на карбюраторных автомобилях. Механика работает под низким давлением, и в этом состоит ее особенность. Электрический, наоборот, представляет собой очень сложную и хрупкую систему, которая работает с двигателями инжекторного типа и, в отличие от механики, подает топливо к двигателю исключительно под высоким давлением. Различаются эти два типа насосов и по способу крепления:

  • механика устанавливается снаружи бака;
  • электрика крепится с внутренней стороны бака.

Также бензонасосы делятся по типу конструкции. Рядный, или плунжерный — это наиболее известный среди автомобилистов вариант бензонасоса, оснащенный поршневой (плунжерной) парой. Плунжерный насос работает за счет движения поршней, он не только подает топливо, но и равномерно распределяет его через форсунки. Преимуществом такой конструкции является надежность, долговечность, а также неприхотливость к качеству бензина или моторного масла.

Устройство бензонасоса: 1 – нагнетательный патрубок; 2 – фильтр; 3 – корпус; 4 – всасывающий патрубок; 5 – крышка; 6 – всасывающий клапан; 7 – толкатель; 8 – рычаг ручной подкачки топлива; 9 – пружина; 10 – эксцентрик; 11 – балансир; 12 – рычаг механической подкачки топлива; 13 – нижняя крышка; 14 – внутренняя дистанционная прокладка; 15 – наружная дистанционная прокладка; 16 – нагнетательный клапан;

Чего нельзя сказать о других типах насосов, которые довольно быстро выходят из рабочего состояния, если заправлять автомобиль некачественным топливом. Но серьезным минусом здесь является громоздкость, поэтому сегодня такие типы устройств, как правило, устанавливаются лишь на грузовые или полугрузовые автомобили. Установка насоса представляет собой трудоемкий процесс, что также стоит уточнить.

Распределительный. Здесь наблюдается совершенно иная, нежели у плунжерного механизма, конструкция. Если у первого варианта в обязательном порядке имеется два поршня, то здесь может быть как два, так и один. Распределительный насос всем хорош: и работает отлично, равномерно распределяя топливо, и по габаритам невелик. Но везде есть какие-нибудь минусы. В такой системе — это недолговечность, зато установка производится гораздо легче, чем в случае с поршневым узлом.

Магистральный — это самый сложный и дорогой тип топливных насосов. Здесь происходит сначала накапливание горючего и только затем перераспределение его по форсункам. Такой способ работы позволяет значительно увеличить качество работы устройства и гарантировать отличную подачу топлива. Здесь поршней может быть один, два или три. Недостатком системы является ее высокая цена, поэтому многие автомобилисты предпочитают купить более простой распределительный, нежели мощный магистральный насос.

Сразу предупредим, ремонт бензонасоса ВАЗ — это дело ювелирное, здесь даже малейшая ошибка может привести к серьезным последствиям, поэтому, если не имеется хорошего автослесарного опыта, то лучше обратиться к профессионалам. Ремонт топливной системы заключается в комплексном диагностировании, выявлении дефектов и восстановлении поврежденных элементов.

Топливный насос — классификация, особенности и виды топливных насосов

Топливный насос – это один из обязательных элементов любого транспортного средства. Он предназначается для транспортировки горючего из топливного бака непосредственно в двигатель. В современном автомобилестроении применяются различные виды топливных насосов, отличающихся как по функциональному назначению, так и по конструктивным особенностям. В статье рассматриваются основные их разновидности, устройство, принцип действия и выполняемые функции.

Функциональное назначение

Работа двигателя внутреннего сгорания предполагает сжигание топливно-воздушной смеси в специальных камерах. Топливная система транспортного средства, наиболее важной частью которой выступает насосное оборудование, предназначается для обеспечения бесперебойной подачи горючего к рабочим узлам двигателя.

В современном автомобилестроении используются несколько разновидностей топливных насосов. Самый простой и в сегодняшних условиях редко применяемый вариант – традиционный и весьма распространенный 2-3 десятилетия назад бензонасос карбюратора. Его функция ограничивается перемещением горючего к двигателю, причем бензин подается под обычным давлением, а потому такой вид механизма нередко называется ТННД или топливный насос низкого давления.

В намного чаще используемом в настоящее время инжекторном бензиновом двигателе применяется система непосредственного впрыска горючего в цилиндры. Это предполагает подачу горючего под давлением. Поэтому бензонасос инжектора является ТНВД или топливным насосом высокого давления.

Конструкция дизельного двигателя предусматривает наличие сразу двух топливных насосов. Первый из них является ТННД и предназначается для перемещения горючего из бака к ТНВД. Последний, в свою очередь, сжимает полученное топливо и обеспечивает его доставку непосредственно к форсункам двигателя.

Таким образом, выполняемые функции определяются типом двигателя и самого топливного насоса:

· бензонасос карбюратора подает горючее из бака к двигателю без каких-либо манипуляций с давлением;

· бензонасос инжектора, помимо функции транспортирования, еще и нагнетает давление перед впрыском горючего в камеру сгорания, а также дозирует топливо и регулирует периодичность его подачи;

· ТННД дизеля закачивает дизельное топливо из бака в двигатель;

· ТНВД дизельного агрегата выполняет функции, аналогичные бензонасосу инжектора – нагнетает давление, дозирует и определяет режим впрыска топлива в форсунки двигателя.

Классификация

Наиболее часто применяемая классификация топливных насосов – по типу двигателя – была приведена выше. Однако, применяют и другие признаки, позволяющие разделить рассматриваемый механизм на виды. Например, по месту расположения в автомобиле различают погружные насосы, которые устанавливаются прямо в топливном баке, и насосы, монтируемые непосредственно к силовой установке двигателя.

По типу привода топливные насосы делятся на механические и электрические. Первая разновидность применяется в карбюраторных двигателях и старых моделях дизельных агрегатов. Альтернативный вариант используется сегодня намного чаще и устанавливается как в инжекторных бензиновых движках, так и в современных дизельных силовых установках.

Особенности устройства различных видов топливных насосов

Очевидно, что каждая из перечисленных выше разновидностей топливных насосов обладает характерными конструктивными особенностями, предназначена для выполнения разных функций и имеет серьезные отличия в принципе работы. Поэтому целесообразно рассмотреть каждую из них подробнее.

Механический бензонасос карбюратора

Стандартный бензонасос механического типа устанавливается на двигателе – как правило, на блоке цилиндров. Он крепится при помощи обычных винтов. Работа механизма обеспечивается за счет движения так называемого кулачкового эксцентрика.

Устройство механического бензонасоса предусматривает наличие следующих элементов:

  • корпус, внутри которого располагают остальные детали;
  • толкатель, непосредственно соединенный с кулачком механического привода;
  • рычаг и шток, воспринимающие энергию от штока и обеспечивающие функционирование насоса;
  • мембрана, которая разделяет внутреннее пространство насоса на две камеры – впускную и выпускную;
  • возвратная пружина, предназначенная для возвращения штока в стартовое положение;
  • два клапана, установленные на нагнетательном и всасывающем каналах;
  • фильтр, который в большинстве моделей также размещается внутри корпуса насоса и предназначен для очистки подаваемого в двигатель топлива.

В современном автомобилестроении механические топливные насосы применяются достаточно редко, что объясняется их более низкой эффективностью, по сравнению с агрегатами с электрическим приводом. Тем не менее, они обладают рядом весомых достоинств, в числе которых: простая и надежная конструкция, а также возможность ручной подкачки топлива, обеспечивающая возможность без проблем завести автомобиль после долгосрочного простоя.

Электрический бензонасос инжектора

Топливные насосы на электрическом приводе устанавливаются не только на бензиновых инжекторах, но и в качестве ТНВД на дизельных двигателях. Востребованность электрических бензонасосов привела к появлению нескольких разновидностей этого типа механизмов, различающихся конструктивными особенностями. В их число входят топливные насосы следующих типов:

  • вакуумные. Устройство агрегата в целом аналогично описанному выше механическому бензонасосу. Единственным существенным отличием выступает замена эксцентрика на электрический привод. Последний работает как втягивающее реле, имеющее два составных элемента – сердечник и обмотку;
  • роликовые. Рабочий узел этого типа топливного насоса состоит из ротора с выполненными специальными пазами, в которые устанавливаются ролики. Перемещение горючего достигается за счет вращения ротора и изменения расстояния между ним и роликами. Электропривод представляет собой обычный двигатель постоянного тока;
  • шестеренчатые. Подача и повышение давления горючего в данном случае достигаются за счет вращения ротора, изготовленного в форме шестерни и расположенного эксцентрично к другой шестерне, которая называется статором. Зубья обеих шестерен образуют камеры, объем которых постоянно меняется, благодаря чему создаются перепады давления и обеспечивается подача топлива к двигателю;
  • центробежные. Рабочий узел насоса представляет собой колесо, оснащенное лопастями. За счет их движения создаются завихрения, в результате чего горючее транспортируется от всасывающего канала к нагнетательному;
  • плунжерные. Подобная конструкция топливного насоса редко используется для бензиновых двигателей и намного чаще применяется в дизельных силовых установках в ТНВД. Основу механизма составляют плунжерные пары, состоящие из гильзы и поршня, которые приводятся в движение кулачковым валом. Перемещение плунжера нагнетает давление в пространстве над ним и обеспечивает подачу топлива к форсункам двигателя.

Электрические бензонасосы делятся на два типа – выносные и погружные. Первая разновидность устанавливается на кузове транспортного средства, а вторая – монтируется непосредственно в топливном баке. В современных моделях автомобилей чаще применяются именно погружные топливные насосы. Ключевые преимущества такого расположения – отсутствие возможности так называемого «сухого хода» и охлаждение агрегата за счет погружения в рабочую жидкость.

ТННД дизеля

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя предназначен для выполнения одной функции – транспортировка топлива из бака к ТНВД. На старых моделях силовых установок в подобном качестве использовались механические топливные насосы. Современные дизельные агрегаты предусматривают использование ТННД на электроприводе.

ТНВД дизельного двигателя

Главной особенностью дизельного двигателя выступает подача топлива под высоким давлением. Для успешного выполнения этой функции используются ТНВД. Современные модели топливных насосов этого типа предназначены для решения еще двух важных задач, к числу которых относятся: дозировка горючего и регулирование периодичности его впрыска в камеры сгорания. Именно успешное осуществление трех перечисленных функций в значительной степени определяет эффективность и КПД при эксплуатации дизельной силовой установки.

Основным рабочим узлом ТНВД дизельного двигателя является плунжерная пара. Ее устройство состоит из двух элементов – поршня или плунжера, который перемещается внутри гильзы, нередко называемой втулкой. Для изготовления плунжерной пары применяются высокопрочные стали, а рабочие поверхности деталей выполняются с высокой точностью и тщательно обрабатываются. В результате достигается герметичность примыкания при одновременном обеспечении возможности перемещения поршня внутри втулки.

В современном автомобилестроении используются три разновидности ТНВД:

  • классическая. Устройство и принцип действия в целом напоминает описанный выше бензонасос инжектора. Горючее подается посредством плунжерных пар непосредственно к форсункам дизельного двигателя;
  • система насос-форсунка или pump-dus. Главной конструктивной особенностью ТНВД этого типа является наличие специального подкачивающего устройства, установленного на каждой форсунке. Это позволяет увеличить мощность двигателя по сравнению со стандартным ТНВД на 5-6%. Минусом системы выступает требовательность к качеству используемого двигателем дизельного топлива;
  • система common rail. Самая прогрессивная разновидность ТНВД дизельных агрегатов, широко применяемая в последние годы. Устройство топливного насоса этого типа предусматривает наличие общей рампы, из которой топливо под очень высоким давлением подается непосредственно к форсункам. Использование common rail обеспечивает максимально высокий КПД дизеля, который совмещается с экономичностью и экологичностью его эксплуатации.

Ресурс и основные неисправности топливных насосов

Независимо от вида топливного насоса главным фактором, влияющим на долговечность механизма, выступает качество используемого в процессе эксплуатации горючего. Это в равной степени касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Основной проблемой, возникающей при работе насоса в подобной ситуации, становится загрязнение отдельных деталей топливной системы. Частичным решением данной проблемы становится использование и регулярная замена эффективных фильтров очистки.

Другой часто причиной неисправности топливного насоса погружного типа является эксплуатация двигателя при малом количестве топлива в баке. В этом случае затрудняется охлаждение агрегата, что приводит к его перегреву, снижению эффективности и, в самом худшем случае, попросту выходу из строя.

В качестве основных критериев, позволяющих диагностировать неисправность топливного насоса автомобиля, выступают следующие признаки:

  • трудности с запуском двигателя;
  • повышенный расход горючего и увеличение объема выхлопных газов;
  • уменьшение мощности двигателя на высоких оборотах или перепады в работе силовой установки;
  • возникновение посторонних звуков при запуске и работе бензинового или дизельного двигателя.

Современное диагностическое оборудование эффективно выявляет возможные проблемы на ранних стадиях. Это позволяет принять необходимые меры по их устранению, в результате чего при небольшом уровне расходов существенно увеличивается нормативный срок службы топливного насоса. Кроме того, удается избежать намного более серьезных затрат на ремонт и замену пришедших в негодность узлов или деталей.

Устройство механического и электрического бензонасоса

Мы продолжаем наш цикл статей об устройстве топливной системы автомобиля. Сегодня речь пойдет о топливном насосе бензинового двигателя.

Содержание статьи

Механический и электрический бензонасос

Бензонасос представляет собой важнейший элемент топливной системы. Главной его задачей становится доставка горючего из топливного бака в задней части автомобиля к системе дозированной подачи в подкапотном пространстве. Такой системой считается карбюратор или инжектор. Бензонасос может быть представлен как механической конструкцией, так и электрическим бензонасосом.

Бензонасосы механического типа нашли свое применение в  автомобилях с карбюратором и обеспечивают подачу топлива под невысоким давлением. Электрические бензонасосы  применяются в авто с инжектором, так как отвечают за подачу  топлива под высоким давлением и поддерживают  рабочее давление в системе.

Механический бензонасос закреплен снаружи топливного бака или вблизи карбюратора, так как нет необходимости в создании высокого давления в системе топливоподачи.  Электрический бензонасос обязательно  находится внутри топливопровода  или резервуара с горючим.

Существует также схема установки сразу двух бензонасосов. Один бензонасос установлен в баке и работает с большими объемами топлива, прокачивая его под низким давлением. Другой бензонасос работает с малым объемом горючего и создает высокое давление перед системой впрыска. Такой насос имеет название топливный насос высокого давления. Его зачастую располагают в подкапотном пространстве вблизи силовой установки или прямо на ней.

Стоит отметить, что карбюраторные двигатели считаются устаревшими, давно уступив место более производительным, экономичным и экологичным инжекторным ДВС. Существует ряд моделей, где электрический насос находится под контролем ЭБУ. Система учитывает  положение дроссельной заслонки, качество топливно-воздушной смеси и состав выхлопа, тем самым параллельно корректируя работу бензонасоса.

Электрические бензонасосы самого современного типа в процессе поддержания высокого давления демонстрируют излишние шумы при работе и склонны к быстрому нагреву. Это обусловило место их расположения именно в топливном баке. Горючее охлаждает сам бензонасос, а стенки бензобака  значительно поглощают шум от работы устройства.

Конструкция механического насоса

Механический бензонасос состоит из:

  • крышки;
  • сетчатого фильтра;
  • верхней части корпуса;
  • тарелки верхней;
  • рабочих диафрагм;
  • дистанционных проставок;
  • предохранительной диафрагмы;
  • тарелки нижней;
  • штока;
  • возвратной пружины;
  • нижней части корпуса;
  • рычага для ручной подкачки;

Данная конструкция образует камеру, которая имеет впускные и выпускные клапаны. Указанные клапаны  находятся в верхней части корпуса механического бензонасоса. Такие клапаны являются  текстолитовыми шайбами, которые поджимаются  пружинами малого размера к латунным седлам клапана.

Принцип действия

Специальный приводной рычаг  механического бензонасоса все время осуществляет движение вверх и вниз, но диафрагма сдвигается рычагом  вниз только тогда, когда необходимо заполнение камеры топливного насоса. Диафрагма задвигается обратно вверх при помощи возвратной пружины. Так происходит процесс подачи топлива в карбюратор.

Если взглянуть на работу механического бензонасоса более внимательно, то следует учитывать небольшое различие для заднеприводных автомобилей и моделей с передним приводом. Авто с задними ведущими колесами  имеет эксцентрик, расположенный на  вале привода. Указанный элемент  оказывает воздействие на толкатель. Модели с передним приводом  имеют аналогичный эксцентрик, но он уже находится на распредвале двигателя.

Толкатель осуществляет нажатие на рычаг, а рычаг уже нажимает на балансир. Такой балансир находится в нижней части корпуса  самого бензонасоса. Балансир преодолевает сопротивление пружины и тянет вниз  шток с диафрагмами бензонасоса. Таким  способом достигается разрежение. Горючее  проходит через впускной штуцер, а впускной клапан пропускает топливо в полость над диафрагмами.

Далее эксцентрик  соскакивает с толкателя. Происходит освобождение рычага, балансира и штока с диафрагмами. Прижимная пружина  заставляет шток с диафрагмами двигаться вверх, тем самым  создавая давление в рабочей камере бензонасоса. Под образовавшимся давлением происходит закрытие впускного клапана и открытие выпускного. Через этот клапан горючее попадает в выпускной штуцер, далее продолжает движение по соединительному шлангу и проникает в поплавковую камеру карбюратора. Подробнее о карбюраторе можно узнать в статье об устройствах топливоподачи.

Если осуществлять ручную подкачку топлива на механическом бензонасосе, то рычаг подкачки на корпусе насоса через кулачок сразу оказывает воздействие на балансир и шток с диафрагмами. Толкатель в данном случае не задействуется.

Когда поплавковая камера в карбюраторе полностью заполнена, тогда игольчатый клапан больше не пропустит туда топливо, а насос будет работать в дежурном режиме. Дело заключается в том, что давление от  перемещения диафрагм в корпусе насоса все равно не способно преодолеть сопротивления игольчатого клапана.

Устройство электрического топливного насоса

Электробензонасос конструктивно в некоторых частях  напоминает по ряду элементов механический. Работает такой насос благодаря специальному сердечнику, который втягивается в электромагнитный клапан до того момента, пока не происходит отключение контактов для подачи электрического тока.

Поворот ключа в замке зажигания перед запуском является сигналом для бортового компьютера автомобиля. В бензонасос на данном этапе уже подается электрический ток. Двигатель еще не запускали, а  электродвигатель внутри бензонасоса за пару секунд уже поднимает давление в топливной системе до рабочего. Вот почему рекомендовано выждать 2-3 секунды перед тем, как начать крутить стартер и запускать мотор.

Если ЭБУ не получит сигнал об успешном запуске двигателя, тогда  бензонасос отключается в автоматическом режиме. Это сделано в целях обеспечения безопасности. Некоторые автомобили устроены так, что бензонасос включается уже в момент открытия двери водителя.

Электрический топливный насос способен  создавать давление топлива на отметке в 0,3-0,4 МПа, а в двигателях с системой непосредственного впрыска этот показатель доходит до 0,7 МПа. В данной статье мы не будем подробно говорить о топливном насосе высокого давления (ТНВД) для дизеля и бензиновых двигателей с прямым впрыском. Читайте о такой системе в соответствующем разделе сайта.

Особенностью бензинового электронасоса можно считать использование модульной системы в его конструкции. Это обусловлено его непосредственным контактом с топливом. Среди ключевых элементов насоса также находится топливозаборник, топливный фильтр и датчик, указывающий на расход топлива.

В электрическом насосе имеется диафрагма, которая движется вверх и вниз. Результатом становится то, что над диафрагмой при ходе вниз создается разрежение. Это позволяет открыться всасывающему клапану электронасоса. Через такой клапан бензин проходит через фильтр и оказывается в камере над диафрагмой.  Когда диафрагма движется вверх, тогда образующееся давление закрывает впускной клапан и открывает нагнетающий, что и проталкивает горючее дальше в систему.

Основные элементы простейшего электронасоса

Электрический бензонасос состоит из:

  • камеры;
  • впускного и выпускного клапана;
  • диафрагмы;
  • возвратной пружины;
  • электромагнитного клапана;
  • сердечника;
  • электрических контактов;

Обратный клапан отвечает за запирание топливной системы в том случае, когда двигатель остановлен. Редукционный клапан осуществляет поддержку высокого рабочего давления в топливной системе.

Виды топливных насосов

Сегодня  существуют электронасосы различных видов, но наиболее распространенными считаются:

  • роликовый;
  • шестеренный;
  • центробежный;

Роликовый

В основе такого насоса лежит ротор и ролики, которые обеспечивают всасывание и подачу топлива. Работа всей конструкция построена на увеличении объема пространства между ротором и роликом в процессе работы. В такой момент увеличения объема образуется разница в давлении, топливо заполняет образовавшееся пространство. Дальнейшая подача  горючего прекращается тогда, когда это пространство полностью заполняется. Следующим шагом становится вращение ротора и уменьшение объема пространства. Это обеспечивает нужное давление, что влечет открытие выпускного отверстия, а нагнетаемая доза топлива попадает в систему.

Шестеренный

Всасывание топлива в шестерном насосе построено на движении внутренней шестерни относительно внешней. Внутренняя шестерня и есть ротор, вторая же шестерня является внешней и называется статор. Ротор вращается, а в его боковых зубьях при вращении  получаются своеобразные камеры. С их помощью происходит всасывание и топливо нагнетается.

Рассмотренные выше шестернный и роликовый насосы имеют такие особенности конструкции, что размещать их возможно только в топливопроводе. Наиболее востребованным и широко распространенным видом топливных насосов в современных авто являются центробежные насосы. Они характеризуются низким уровнем шума и обеспечивают наибольшую равномерность подачи топлива.

Центробежный

Данные насосы располагаются внутри топливного бака. Основным элементом насоса подобного типа является крыльчатка с большим количеством лопастей. Указанная крыльчатка вращается внутри камеры. В этой камере имеются всасывающий и нагнетательный клапан. Результатом вращения лопастей крыльчатки становятся завихрения топлива, обеспечивается его активное всасывание, рост и поддержание рабочего давления в топливной системе.

Распространенные неисправности

Электрический топливный насос имеет достаточно большой ресурс, который заложен в него инженерами. Но такой ресурс становится реальным только при соблюдении ряда условий, которых в процессе эксплуатации добиться удается далеко не всегда.

Учтите, что топливный насос является далеко не самым дешевым элементом, так что будет лучше создать для работы насоса условия, максимально приближенные к идеальным. Добавим, что любому ответственному автовладельцу сделать это будет очень даже не сложно.

Главными врагами насосов являются:

  1. Езда с практически пустым топливным баком;
  2. Загрязненный топливный фильтр или сетка бензонасоса;

В первом случае насос плохо охлаждается по причине отсутствия должного количества топлива в баке, а также возрастает риск захватить из бака осевшую в самый низ грязь и даже воздух. Все это может послужить  поводом для сокращения ресурса и/или выхода топливного насоса из строя. Старайтесь сразу же и немедленно заправляться после загорания сигнальной лампочки, а еще лучше держите в баке не менее 5-10 литров  неприкосновенного запаса.

Второй  причиной неполадок с бензонасосом является использование грязного топлива низкого качества и несвоевременная замена фильтров. Топливному  насосу необходимо постоянно поддерживать рабочее давление. Протолкнуть топливо через забитые фильтры устройству намного сложнее, а это говорит о неизбежном возрастании нагрузки на насос и повышенном его износе.

В итоге

Итогом нашей статьи станет небольшой список основных признаков, которые помогут диагностировать проблемы с бензонасосом или неполадками в топливной системе:

  • Приходится очень долго крутить мотор стартером при запуске как холодного, так и ранее прогретого двигателя. Это может говорить о том, что насосу сразу не удается создать необходимое рабочее давление в системе;
  • Сложности при разгоне, двигатель с большим трудом набирает обороты, запоздалая реакция на нажатие педали газа, провалы и рывки в движении;
  • Вы уверены, что в баке есть бензин, машина заводится, но затем непредсказуемо глохнет;
  • Повышение шума, который слышен в салоне и исходит от топливного насоса. Насос может сильно гудеть, издавать треск, писк или хлопки;
  • Наблюдается увеличение расхода топлива по непонятным причинам;
  • Неустойчивая работа мотора в разных режимах работы, плавающие обороты и другие признаки, похожие на троение;
  • Полное отсутствие звука работающего бензонасоса в момент включения зажигания;

Теперь Вы познакомились с устройством различных типов топливных насосов, которые повсеместно встречаются на отечественных автомобилях и иномарках  различного года выпуска.

Не забывайте своевременно менять топливный фильтр и другие фильтрующие элементы топливной системы. Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС и не катайтесь на остатках топлива «до лампочки».

Соблюдение этих простых рекомендаций может служить надежной гарантией того, что бензонасос определенно не доставит Вам в процессе эксплуатации автомобиля никаких проблем.

Читайте также

Плунжерные насосы

Трёхцилиндровый плунжерный насос    

Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается разбрызгиванием.
  • Клиноремённый привод.
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Варианты головок насоса. Чертежи и схемы

А – головка высокого давления
М – компактная головка
С – головка низкого давления

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается разбрызгиванием.
  • Стандартные передаточные числа i = 2,75 – 3,22 – 3,68
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Плунжерные насосы Kamat

Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается под высоким давлением.
  • Стандартные передаточные числа i = 2,75 – 3,22 – 3,68
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается под высоким давлением.
  • Стандартные передаточные числа  i = 3,76 – 4,13 – 4,50 – 4,93
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается впрыскиванием.
  • Стандартные передаточные числа i = 3,14 — 3,39 – 4,13 – 4,50 – 4,93
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается под высоким давлением.
  • Стандартные передаточные числа  i = 3,14 — 3,39 – 4,13 – 4,50 – 4,93
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается под высоким давлением.
  • Стандартные передаточные числа i = 3,00 — 3,14 — 3,39 – 4,13 – 4,50 – 4,93
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается впрыскиванием.
  • Стандартные передаточные числа  i = 3,50 – 4,04 – 4,62 – 5,44
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается разбрызгиванием.
  • Клиноремённый привод.
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

Трёхцилиндровый плунжерный насос  


Технические данные

  • Указанный расход основывается на объёмном КПД 100% и температуре окружающей среды 20 °С.
  • Мин. давление на входе зависит от среды.
  • Мин. скорость зависит от нагруженности штока.
  • Редуктор смазывается разбрызгиванием.
  • Стандартные передаточные числа i = 3,39 — 4,05 — 4,76 — 5,25.
  • Также в наличии по стандартам API 674.

Особая среда (напр., морская вода, гликоль, метанол, масло и т.п.) по запросу.

Чертежи и схемы

работает роторно-рывкового ТНВД.

Ротационный топливный насос

Роторный топливный насос, показанный на рис. имеет только один насосный элемент, а топливо распределяется по каждому цилиндру с помощью цилиндрического ротора.


Ротор имеет продольные центральные отверстия, а также два набора радиальных отверстий, каждое из которых соответствует количеству цилиндров двигателя , расположенных в разных положениях.

Один комплект подключается к входу насоса через.


Центральный канал, тогда как второй набор соединен с нагнетательной линией, ведущей к форсункам различных цилиндров.


Подача топлива в центральное отверстие ротора происходит через впускное отверстие, когда поршень насоса перемещается друг от друга, в то время как радиальный нагнетательный канал (отверстие) в роторе совпадает с нагнетательным отверстием для любой цилиндр.


доставляется топливо в каждый цилиндр по очереди. Нижний конец центрального отверстия ротора открыт в камере, в которой размещены два противоположных насосных плунжера.


При вращении ротора пятнистое кольцо с внутренним кулачком приводило в действие плунжеры через ролики и башмаки, которые находятся в пазах в основании ротора.


Количество отверстий на кулачковом кольце равно количеству цилиндров двигателя и равномерно расположены по всему кольцу.


Основным преимуществом этого насоса является меньший размер и малый вес.

Впрыскивающий насос рывкового типа:

Он состоит из поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в цилиндре.Плунжер приводится в движение распределительным валом .


Конструкция:


Плунжер насоса и цилиндр образуют узел, называемый насосным элементом. Стальной плунжер имеет цилиндрическую поверхность с винтовой канавкой .


Спиральная канавка соединяется с верхней частью плунжера с помощью вертикальной прорези на поверхности или осевого отверстия в центре плунжера.


Нижняя часть плунжера прижимается к кулачку силой пружины.Кулачок вращается коленчатым валом двигателя через шестерни.


Возвратно-поступательное движение насоса вверх и вниз обусловлено вращательным движением кулачка.


Нижний конец плунжера насоса имеет выступ. Это входит в прорезь в рукаве. К втулке прижимается зубчатое колесо. Управляющая рейка зацепляется с зубчатым колесом. Плунжер вращается в осевом направлении за счет возвратно-поступательного движения стойки.


Цилиндр насоса имеет отверстия, через которые топливо поступает и выходит. Подпружиненный конический нагнетательный клапан, установленный в верхней части цилиндра, и трубка высокого давления соединяют конец нагнетательного клапана насоса с инжектором.

Рабочий :


Когда поршень находится в нижней части своего хода, впускное и сливное отверстия открываются с верхнего конца поршня.


Топливо подается через эти отверстия в бочку подъемным насосом через топливные фильтры. Подъемный насос подает топливо под давлением от 0,8 до 1,0 кгс / см.


Когда кулачок насоса поднимает плунжер, порт закрывается плунжером.


Дальнейший восходящий момент плунжера сжимал топливо.Этот поток топлива под давлением направляется к нагнетательному клапану в трубку высокого давления.


Эта трубка уже заполнена топливом. Избыточное топливо, закачанное со стороны насоса, привело к увеличению давления через топливо в трубке.


Это топливо под давлением поднимает иглу форсунки против усилия пружины. Таким образом, топливо распыляется в камеру сгорания до тех пор, пока нижняя спиральная канавка на плунжере не откроет канал ствола.


После этого топливо под высоким давлением над плунжером выходит через вертикальную прорезь во впускной канал, что снижает давление топлива на насосе цилиндра.


Теперь нагнетательный клапан и клапан форсунки защелкиваются на своих местах.


После закрытия сливного отверстия плунжер опускается и создает вакуум в цилиндре, а впускное отверстие открывается верхней частью плунжера.


Топливо под давлением поступает из всасывающего канала в камеру. При вращении кулачка плунжер возвращается в нижнюю мертвую точку пружиной, и плунжер готов к следующей операции.


Эффективный ход может зависеть от движения стойки управления.

Как это:

Нравится Загрузка …

Сопутствующие товары

Система впрыска насос-линия-форсунка

Система впрыска насос-линия-форсунка

Магди К. Хаир

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : В системах впрыска дизельного топлива насос-линия-форсунка (P-L-N) насос соединен с форсункой через топливопровод высокого давления.В системе P-L-N могут использоваться линейные, распределительные / роторные и блочные насосы впрыска. В «классическом» варианте система управляется механически с помощью специализированных компонентов, таких как регулятор. В более новых версиях ряд параметров контролируется электронным способом. Система P-L-N заменяется другими типами систем впрыска топлива в новых конструкциях двигателей.

Введение

Система насос-линия-форсунка (P-L-N), также называемая системой насос-труба-форсунка, в течение многих десятилетий была доминирующим типом системы впрыска дизельного топлива практически во всех дизельных двигателях.Хотя система P-L-N была вытеснена системами впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой и насос-форсунками в новых конструкциях двигателей для рынков с наиболее строгими стандартами выбросов, эта топливная система остается популярной на рынках с менее строгими стандартами выбросов. Из-за ее исторического значения знание системы P-L-N необходимо для понимания принципов и постоянного развития системы впрыска дизельного топлива.

Система впрыска насос-форсунка-форсунка предназначена для создания высокого давления топлива в насосном элементе, передачи импульса давления топлива по линии впрыска высокого давления и затем распыления этого топлива в цилиндр через форсунку форсунки [ 113] .Было разработано множество конфигураций P-L-N с различным техническим и / или экономическим обоснованием. Большинство систем P-L-N можно разделить на три категории в зависимости от типа нагнетательного насоса:

  • Прямые насосы
  • Агрегатные насосы
  • Распределительные (роторные) насосы

Рядные насосы , обслуживающие многоцилиндровые двигатели, содержат столько насосных элементов, сколько цилиндров в двигателе. Насос обычно приводится в действие зубчатым колесом от коленчатого вала и расположен в центральном месте относительно двигателя в сборе.Разработчики двигателя и топливной системы стремятся к тому, чтобы расположение насоса было таким, чтобы все линии впрыска были одинаковой длины между насосом впрыска и входом в форсунки. Из-за сильно пульсирующих систем и волн давления, распространяющихся по узким трубам, управление динамикой линии может быть затруднено и может вызвать неустойчивое поведение впрыска в сопле. Пытаясь свести к минимуму сложности, связанные с динамикой линии, дизайнеры стремятся сделать общую длину линии как можно короче. В некоторых случаях кратчайшая из возможных линий может оказаться слишком длинной для эффективной работы встроенного насоса.Это имеет место на крупных морских и стационарных электростанциях, где огромный размер двигателя не позволяет использовать короткие линии впрыска. Примеры применения этого типа включают двигатели DDC / MTU Series 2000 и MTU / DDC Series 4000. В более старых версиях этих двигателей использовались системы насосов для поддержания коротких линий впрыска между насосом и форсункой. Каждый насос-агрегат устанавливается на двигателе в непосредственной близости от обслуживаемого цилиндра и приводится в действие распределительным валом двигателя.Поскольку в системе блочного насоса для каждого цилиндра используется отдельный насос, эта конфигурация фактически находится где-то между P-L-N и системами насос-форсунок; мы обсудим систему блочного насоса в статье «Насос / насос».

Насосные элементы высокого давления, состоящие из плунжера и цилиндра, изготовлены из высокопрочной инструментальной стали, и между скользящими / вращающимися частями соблюдаются очень жесткие допуски. Эта высокоточная обработка требуется для всех механических компонентов системы впрыска, чтобы обеспечить точное дозирование и синхронизацию впрыска в пределах угла поворота коленчатого вала 1 °.Стоимость таких топливных систем довольно высока, и их трудно оправдать, особенно в двигателях небольших легковых автомобилей. Решением этой проблемы является распределительный насос , в котором один центральный насосный элемент используется для создания высокого давления впрыска. Это топливо высокого давления затем вводится в коллекторную головку или распределительный узел, который направляет его в соответствующий инжектор и цилиндр в соответствии с порядком зажигания двигателя. Уменьшение количества насосных элементов для многоцилиндрового дизельного двигателя до одного снижает стоимость дорогих высокоточных деталей насосного элемента и делает его стоимость более подходящей для рынка небольших автомобилей.

В течение нескольких десятилетий в системах впрыска P-L-N использовалось механическое управление. Были разработаны сложные механические устройства, такие как регуляторы и устройства синхронизации, наддува и управления крутящим моментом, для управления скоростью двигателя и рядом других параметров. С конца 1970-х годов система P-L-N была модернизирована в ходе эволюционного процесса, в котором начальные шаги заключались в простом использовании электрических компонентов для воспроизведения функций, которые ранее выполнялись механическими компонентами. Внедрение электроники в промышленность по производству дизельных двигателей шло медленно, в основном из-за отрицательных финансовых последствий, а также из-за сомнений в надежности электроники в тяжелых условиях эксплуатации дизельных двигателей.Неуверенность в том, действительно ли электроника потребуется для соответствия нормам по выбросам, помогая при этом поддерживать хорошие характеристики двигателя, еще больше замедлила продвижение к внедрению электроники в тяжелых дизельных топливных системах. Нормы выбросов, однако, продолжали становиться все более жесткими, что вынудило предъявить более высокие требования к системе впрыска топлива. Более того, первые демонстрации возможностей электроники помогли сосредоточить внимание на этих разработках и направить больше ресурсов на исследовательские работы.Несколько подробное описание «электронизации» линейных и распределительных / роторных насосных систем с особым вниманием к некоторым из их основных, а также новых функций дается в последнем разделе этой статьи.

###

Плунжерный топливный насос типа Beral — Дизельные двигатели

Ход плунжера от открытия впускного отверстия до ВМТ.

Используются симметричные кулачки, эксцентриковые кулачки и кулачки (кулачок с обратным ударом), которые предотвращают запуск двигателя в ложном направлении вращения (Рисунок 11.27)

11.3.3 Насосно-цилиндрические агрегаты (насосные элементы)

Плунжер-ЦМД-ствол в сборе: базовая версия. Плунжер насоса вместе с цилиндром насоса образуют плунжерно-цилиндрический узел. При этом используется принцип перелива в сочетании с управлением портом и спиралью.

Плунжер насоса настолько тонко притерт к цилиндру плунжера, что обеспечивает надлежащее уплотнение даже при высоких давлениях и низких скоростях, и никаких дополнительных уплотнительных элементов не требуется.

Помимо вертикальной прорези, плунжер насоса также обработан сбоку, и образовавшаяся диагональная кромка в стенке плунжера называется контрольной спиралью (Рисунок 11.28 а и б).

Одной спирали достаточно для давления впрыска до 600 бар, но выше этого значения для плунжера необходимы две диаметрально противоположные спирали. Эта мера служит для предотвращения «заклинивания» плунжера, поскольку плунжер больше не прижимается к стенке цилиндра давлением впрыска. Цилиндр снабжен одним или двумя входными отверстиями для входа и выхода топлива.

Реверс хода плунжера.

A Полный ход

Рисунок 11.24 Фазы хода плунжера

Из-за точного соответствия плунжера стволу очень важно, чтобы заменялись только полные плунжерные и цилиндрические узлы, а не только плунжер или ствол.

Плунжерный узел с каналом отвода течи

Если топливный насос высокого давления подключен к контуру смазочного масла двигателя, при определенных обстоятельствах утечка топлива может привести к разбавлению смазочного масла. Этого в значительной степени избегают плунжерно-цилиндрические узлы с каналом возврата утечки в топливный канал насоса. В таких случаях ствол снабжен кольцевой канавкой, которая соединяется с топливным каналом через отдельный канал, или масло утечки собирается в кольцеобразной плунжерной канавке, а затем возвращается в топливный канал через соответствующие прорези в плунжер (рисунок 11.29).

Версии

Специальные требования, требующие, например, снижения уровня шума или выбросов выхлопных газов, требуют наличия некоторой формы начала подачи (закрытия порта) в зависимости от нагрузки. Плунжерные версии, которые помимо нижней спирали также имеют верхнюю спираль, позволяют регулировать начало подачи в зависимости от нагрузки (рисунок 11.30). В целях повышения пусковых характеристик

рис. 11.25 Управление подачей топлива Использование зубчатой ​​контрольной рейки: (a) нулевая подача, (b) частичная подача, (c) максимальная подача.1 цилиндр насоса, 2 входное отверстие, 3 плунжер насоса, 4 спирали, 6 управляющая рейка.

Рисунок 11.26 ТНВД: Тип PE..A. 1 Шестерня управляющей втулки, 2 Управляющая втулка, 3 Крышка камеры пружины, 4 Держатель нагнетательного клапана, 5 Держатель клапана, 6 Нагнетательный клапан, 7 Цилиндр насоса, 8 Плунжер насоса, 9 Стойка управления, 10 Рычаг управления плунжером, 11 Возвратная пружина плунжера , 12 Седло пружины, 13 Регулировочный винт, 14 Роликовый толкатель, 15 Распределительный вал.

Читать здесь: 15

Была ли эта статья полезной?

Система прямого впрыска дизельного двигателя

— MATLAB и Simulink

Этот пример показывает рядную многоэлементную систему впрыска дизельного топлива.Он содержит кулачковый вал, подъемный насос, 4 рядных инжекторных насоса и 4 инжектора.

Модель

Описание системы впрыска

Система впрыска дизельного топлива, смоделированная этой моделью, показана на схематической диаграмме ниже.

Рисунок 1. Принципиальная схема системы впрыска

Структура системы воспроизведена из H. Heisler, Vehicle and Engine Technology (второе издание), 1999 г., и относится к категории рядных многоэлементных систем впрыска.Он состоит из следующих основных узлов:

Кулачковый вал имеет пять кулачков. Первый — эксцентриковый кулачок для приведения в действие подъемного насоса. Остальные четыре предназначены для привода плунжеров насоса. Кулачки установлены таким образом, что насосные элементы подают топливо в порядке зажигания и в нужный момент рабочего цикла двигателя. Подъемный насос подает жидкость на вход элементов насоса форсунки. Каждый элемент насоса состоит из плунжера с кулачковым приводом, нагнетательного клапана и узла регулятора.Назначение регулятора — контролировать объем топлива, подаваемого плунжером в цилиндр. Это достигается вращением плунжера с винтовой канавкой относительно отверстия для разлива. Более подробно все системные блоки будут описаны в следующих разделах.

Целью моделирования является исследование работы всей системы. Цель диктует степень идеализации каждой модели в системе. Если бы целью был, например, нагнетательный клапан или исследование инжектора, количество принимаемых во внимание факторов и объем рассматриваемого элемента были бы другими.

Примечание: Модель системы не представляет собой какую-либо конкретную систему впрыска. Все параметры были назначены исходя из практических соображений и не отражают каких-либо конкретных параметров производителя.

Кулачковый вал

Модель кулачкового вала состоит из пяти моделей кулачков. Есть четыре кулачка с параболическим профилем и один эксцентриковый кулачок. Каждый кулачок содержит замаскированную подсистему Simulink®, которая описывает профиль кулачка и генерирует профиль движения для источника положения, который построен из блоков Simscape ™.

Моделирование профиля кулачка

Профиль движения создается как функция угла вала, который измеряется с помощью блока Angle Sensor из библиотеки Pumps and Motors. Датчик преобразует измеренный угол в значение в диапазоне от нуля до 2 * пи. После того, как угол цикла определен, он передается в подсистему Simulink IF, которая вычисляет профиль. Кулачок, который приводит в движение плунжер насосного элемента, должен иметь параболический профиль, под которым толкатель движется вперед и назад с постоянным ускорением, как показано ниже:

В результате при начальном угле выдвижения толкатель начинает движение вверх и достигает своего верхнего положения после того, как вал поворачивает дополнительный угол выдвижения .Последователь начинает обратный ход при начальном угле втягивания , и для завершения этого движения требуется угол втягивания . Разница между начальным углом втягивания и ( начальным углом выдвижения + углом выдвижения ) устанавливает угол остановки в полностью выдвинутом положении. Профиль реализован в подсистеме Simulink IF.

Предполагается, что последовательность запуска имитируемого дизельного двигателя составляет 1-3-4-2. Последовательность работы кулачка показана на рисунке ниже.Углы выдвижения и возврата установлены на pi / 4. Угол задержки с полностью выдвинутым повторителем установлен на 3 * пи / 2 рад.

Профиль эксцентрикового кулачка рассчитывается по формуле

, где e — эксцентриситет.

Position Source

Модель источника положения, которая генерирует положение в механическом поступательном движении после сигнала Simulink на его входе, построена из блока Ideal Translational Velocity Source, блока PS Gain и установленного блока датчика поступательного движения в отрицательной обратной связи.Передаточная функция источника положения —

.

, где

T — постоянная времени, равная 1 / усиление,

усиление — усиление блока усиления PS.

Коэффициент усиления установлен на 1e6, что означает, что сигналы с частотами до 160 кГц проходят практически без изменений.

Подъемный насос

Модель подъемного насоса, который представляет собой поршневой и диафрагменный насос, состоит из блока гидроцилиндров одностороннего действия и двух блоков обратных клапанов.Обратные клапаны имитируют впускной и выпускной клапаны, установленные с обеих сторон подъемного насоса (см. Рисунок 1). Контакт между роликом штока насоса и кулачком представлен блоком Translational Hard Stop. Блок «Трансляционная пружина» имитирует две пружины в насосе, которые должны поддерживать постоянный контакт между роликом и кулачком.

Впрыскивающий насос

Прямоточный впрыскивающий насос представляет собой четырехэлементный насосный агрегат. Каждый элемент подает топливо в свой цилиндр.Все четыре элемента идентичны по конструкции и параметрам и моделируются с помощью одной и той же модели, называемой элементом нагнетательного насоса. Каждый элемент нагнетательного насоса Модель элемента нагнетательного насоса содержит две подсистемы, названные, соответственно, «Насос» и «Инжектор». Насос представляет собой плунжер насоса и механизм управления насосом, а Инжектор имитирует инжектор, установленный непосредственно на цилиндре двигателя (см. Рисунок 1).

Плунжер насоса колеблется внутри цилиндра насоса, приводимого в движение кулачком (см. Рисунок 1).Плунжер моделируется с помощью блока цилиндров одностороннего действия. Блоки Translational Hard Stop и Mass представляют собой контакт между роликом плунжера и массой плунжера, соответственно. Контакт поддерживается пружиной TS.

Когда плунжер движется вниз, камера плунжера заполняется топливом под давлением, создаваемым подъемным насосом. Жидкость заполняет камеру через два отверстия, называемых впускным портом и сливным портом (см. Рисунок 2, а ниже).

Рисунок 2.Взаимодействие поршня с регулирующими отверстиями в цилиндре

После того, как поршень переместится в свое верхнее положение, достаточно высоко, чтобы отрезать оба отверстия от входной камеры, давление на выходе начинает расти. При некотором подъеме форсунка в цилиндре двигателя принудительно открывается и топливо начинает впрыскиваться в цилиндр (рис. 2, б).

Впрыск прекращается, когда спиральная канавка, образованная на боковой поверхности плунжера, достигает отверстия для разлива, которое соединяет верхнюю камеру с камерой низкого давления через отверстие, просверленное внутри плунжера (рис. 2, c).Вы можете контролировать положение винтовой канавки по отношению к отверстию для разлива, вращая плунжер с помощью управляющей вилки, регулируя таким образом объем топлива, впрыскиваемого в цилиндр.

Модель механизма управления плунжером основана на следующих предположениях:

1. В цепи управления есть три регулируемых отверстия: впускной порт, сливной порт и отверстие, образованное спиральной канавкой и сливным отверстием. Отверстия впускного и сливного отверстий зависят от движения плунжера, в то время как открытие отверстия канавка-сливное отверстие является функцией движения плунжера и вращения плунжера.Для простоты смещение, создаваемое вращением плунжера, представлено как источник линейного движения, которое сочетается со смещением плунжера.

2. На рисунке ниже показаны все размеры, необходимые для параметризации отверстий:

— Диаметр отверстия впускного порта

— Диаметр отверстия сливного порта

— Ход поршня

— Расстояние между входным отверстием и верхним положением поршня

— Расстояние между отверстием сливного порта и верхним положением поршня

— Расстояние между отверстие сливного порта и верхний край спиральной канавки

3.При назначении начальных отверстий и ориентаций отверстий верхнее положение плунжера принимается за начало , и движение в восходящем направлении рассматривается как движение в положительном направлении. Другими словами, ось X направлена ​​вверх. При этих предположениях направления впускного и сливного порта должны быть установлены на Открывается в отрицательном направлении , в то время как отверстие сливного порта канавки должно быть установлено на Открывается в положительном направлении , поскольку оно открывается, когда плунжер движется вверх.В таблице ниже показаны значения, присвоенные начальным отверстиям и диаметрам отверстий.

 Обозначение Имя в файле параметров Значение Примечания
S ход 0,01 м
D_вход_или_диаметр 0,003 м
D_s spill_or_diameter 0,0024 м
h_in -stroke + inlet_or_diameter + 0,001 Впускное отверстие смещено вверх на 1 мм по отношению к отверстию для разлива
h_s -stroke + spill_or_diameter
h_hg spill_or_diameter Предполагается, что сливное отверстие полностью открыто в верхнем положении поршня 

4.Эффективный ход плунжера равен

. Входное отверстие обычно располагается выше разливного отверстия. В примере это расстояние установлено на 1 мм. Вращая плунжер, вы изменяете начальное открытие отверстия отверстия для слива канавки. Поскольку начальное открытие является параметром и не может быть изменено динамически, смещение начального отверстия моделируется добавлением эквивалентного линейного смещения элемента управления отверстием. Чем больше эквивалентный сигнал, тем раньше открывается сливное отверстие, тем самым уменьшая объем топлива, подаваемого в цилиндр.Максимальное значение эквивалентного сигнала равно эффективному ходу. При этом значении сливное отверстие все время остается открытым.

Инжектор

Модель инжектора основана на блоке гидроцилиндров одностороннего действия и блоке игольчатого клапана. Игольчатый клапан закрывается в исходном положении за счет усилия, создаваемого предварительно натянутой пружиной. Когда сила, развиваемая цилиндром, преодолевает силу пружины, форсунка открывается и позволяет впрыскивать топливо в цилиндр.В этом примере форсунка открывается при давлении 1000 бар.

Результаты моделирования на основе Simscape Logging

На графиках ниже показаны положения и скорости потока на выходе инжекторного насоса 1 и инжектора 1. Влияние профиля кулачка показано на смещении инжекторного насоса 1. Во второй половине кулачка во время такта топливо выходит из насоса форсунки и попадает в форсунку. Топливо выходит из форсунки через игольчатый клапан. Инжектор имеет камеру с предварительно нагруженной пружиной, которая временно удерживает жидкость из насоса и более плавно выталкивает ее из инжектора.

Поршень топливного насоса ДВС

Это приложение является заявкой для участия в национальной фазе США согласно 35 USC. §371 международной заявки PCT № PCT / EP2013 / 001500, поданной 21 мая 2013 г., в которой испрашивается приоритет европейской патентной заявки № 12170081.9, поданной 30 мая 2012 г., все из которых включены в настоящий документ посредством ссылки.

Настоящее изобретение в целом относится к топливным насосам и, в частности, к топливным насосам, использующим плунжер с интерфейсом управления.

Работа двигателей внутреннего сгорания на альтернативных видах топлива может привести к сильному износу тех компонентов топливной системы, которые контактируют с топливом. В частности, на топливные системы может повлиять повышенная активность кавитации, вызванная повышенным содержанием воды в альтернативных видах топлива.

В дополнение к работе с альтернативными видами топлива топливные системы также могут быть сконфигурированы для смены режима работы с обычными видами топлива, включая дизельное топливо (DFO), легкое жидкое топливо (LFO), тяжелое жидкое топливо (HFO) или топлива с низким и высоким содержанием серы. .Таким образом, как правило, топливные системы могут контактировать с большим разнообразием видов топлива при различных температурах и давлениях.

Топливные системы могут содержать топливные насосы высокого давления, использующие плунжер, как описано, например, в EP 2339166 A1. В FR 1 567 479A дополнительно описана ступенчатая углубленная область управления подачей топлива на поверхности плунжера. Насосы высокого давления могут использоваться для судовых двигателей, двигателей строительных машин или других крупных двигателей внутреннего сгорания.

Топливные системы могут дополнительно содержать различные компоненты высокого давления, такие как соединитель насоса высокого давления, короткие трубы высокого давления и длинные трубы высокого давления.Наконец, топливная система может содержать систему впрыска.

Альтернативные виды топлива включают, например, биотопливо первого поколения (например, пальмовое масло, масло канолы, масла на основе животного жира) и биотопливо второго поколения (например, масла, полученные из непищевых продуктов, т.е. отходы биомассы). Примеры биотоплива второго поколения включают «пиролизные масла», полученные в результате пиролиза, например, древесины или сельскохозяйственных отходов, таких как стебли пшеницы или кукурузы, трава, древесина, древесная стружка, виноград и сахарный тростник. В частности, альтернативные виды топлива могут иметь повышенное содержание воды, например, <26% по объему, как это может быть в случае пиролизных масел и топлива на основе этанола, как описано в заявке на европейский патент EP 12 157 275.4, подано 28 февраля 2012 г. компанией Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG.

Химический состав и физические свойства альтернативных видов топлива, таких как пиролизные масла и топлива на основе этанола, а также топлива с низким содержанием серы, могут значительно отличаться от DFO, LFO и HFO, в частности, в отношении высокого содержания воды и кислорода. , кислое значение pH в диапазоне, например, от 2 до 3,5, и довольно низкая теплотворная способность. Более того, альтернативные виды топлива и топлива с низким содержанием серы могут иметь плохие или полностью отсутствующие смазочные свойства и обычно содержат частицы небольшого размера в диапазоне, e.г., 0,1-5 мкм. Кроме того, температура использования, как правило, ниже для альтернативных видов топлива и топлива с низким содержанием серы, чем, например, для HFO. Например, температура использования 60 ° C является обычной для пиролизных масел, чтобы обеспечить вязкость, которая подходит для топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания двигателя.

Из-за химического состава и физических свойств альтернативных видов топлива альтернативные виды топлива могут иметь повышенную кавитационную и коррозионную активность и увеличивать износ компонентов топливной системы.

Настоящее раскрытие направлено, по меньшей мере частично, на улучшение или преодоление одного или нескольких аспектов предшествующих систем.

Согласно аспекту настоящего раскрытия плунжер может иметь по существу цилиндрическую форму основания для осевого перемещения и вращения внутри цилиндра топливного насоса. Плунжер может содержать на конце плунжера, регулирующем количество топлива, внешнюю поверхность, которая содержит участок поверхности с углублением, участок поверхности уплотнения и интерфейс управления, соединяющий в радиальном направлении участок поверхности с углублением с участком поверхности уплотнения.Переход от области утопленной поверхности к интерфейсу управления может быть криволинейным.

Согласно другому аспекту настоящего раскрытия, плунжер с по существу цилиндрической базовой формой для осевого перемещения и вращения внутри цилиндра топливного насоса может содержать на конце плунжера, регулирующем количество топлива, внешнюю поверхность, которая содержит область утопленной поверхности, секция уплотнительной поверхности и управляющий интерфейс, соединяющий в радиальном направлении область утопленной поверхности с секцией уплотнительной поверхности, при этом переход от управляющего интерфейса к области утопленной поверхности имеет радиус, равный или превышающий 1 мм , например, равный или больше 2 мм, например 3 мм.

Согласно другому аспекту настоящего раскрытия плунжер с по существу цилиндрической базовой формой для осевого перемещения и вращения внутри цилиндра топливного насоса может содержать на конце плунжера, регулирующем количество топлива, внешнюю поверхность, которая содержит область утопленной поверхности, секция уплотнительной поверхности и интерфейс управления, соединяющий в радиальном направлении область утопленной поверхности с секцией уплотнительной поверхности, при этом переход от поверхности интерфейса управления к области утопленной поверхности выполнен в виде изогнутой поверхности, обеспечивающей при радиальная внутренняя часть интерфейса управления, радиус кривизны перехода от управляющей поверхности к области утопленной поверхности на радиусе более 1 мм, например, более 2 мм, например 3 мм, и на радиальном внешнем участке управляющего интерфейса, угол наклона более 90 ° в качестве касательной к управляющей поверхности на радиусе уплотнения плунжера проходит по отношению к радиальному направлению до r угол в диапазоне от 5 ° до 20 °, например, в диапазоне от 10 ° до 15 °, например 12 °.

Согласно другому аспекту настоящего раскрытия, топливный насос для двигателя внутреннего сгорания может содержать корпус насоса, расположенный внутри корпуса насоса, цилиндр насоса и, расположенный внутри цилиндра насоса, плунжер, как описано выше.

В некоторых вариантах реализации закругление внутренней ступеньки и / или угла угла, например, из-за фаски на интерфейсе управления, может снизить активность кавитации во время работы топливного насоса и, таким образом, может выдвинуть плунжер и таким образом, срок службы топливного насоса.

Другие особенности и аспекты этого раскрытия будут очевидны из следующего описания и сопроводительных чертежей.

РИС. 1 — схематически изолированная топливная система двигателя внутреннего сгорания, вид сбоку;

РИС. 2 — вид сверху схематически изолированной топливной системы, показанной на фиг. 1;

РИС. 3 — вид сбоку с частичным видом сбоку в разрезе плунжерного топливного насоса;

РИС. 4 — схематический вид плунжерной головки с интерфейсом управления;

РИС.5 — вид в разрезе примерного варианта осуществления интерфейса управления плунжером;

РИС. 6 — вид в разрезе примерного варианта осуществления интерфейса управления плунжера; и

ФИГ. 7 — вид в разрезе интерфейса управления плунжера известного уровня техники.

Ниже приводится подробное описание примерных вариантов осуществления настоящего раскрытия. Примерные варианты осуществления, описанные в нем и проиллюстрированные на чертежах, предназначены для разъяснения принципов настоящего раскрытия, позволяя специалистам в данной области техники реализовать и использовать настоящее раскрытие во многих различных средах и для многих различных приложений.Следовательно, примерные варианты осуществления не предназначены и не должны рассматриваться как ограничивающее описание объема патентной защиты. Скорее, объем патентной защиты определяется прилагаемой формулой изобретения.

Настоящее изобретение основано на понимании того, что двигатели, работающие на топливе, которое может иметь повышенную кавитационную активность, могут быть склонны к сокращению срока службы соответствующих компонентов топливной системы из-за повышенного износа поверхности и повреждений.Увеличение поверхностного износа может происходить, в частности, в случае компонентов, когда топливо находится под давлением и / или направляется по углам. Первоначально поверхность может быть повреждена в микромасштабе, в результате чего повреждения могут увеличиться до долей компонента. Если поверхность повреждена, коррозионные свойства топлива могут способствовать сокращению срока службы компонентов.

Настоящее раскрытие дополнительно основано на понимании того, что в топливных насосах может возникать кавитация; в частности, когда топливные насосы могут управляться механически с помощью плунжера, имеющего интерфейс управления, который открывает топливный порт, через который камера насоса соединена по текучей среде с каналом подачи топлива.В частности, кавитация может возникать, когда через топливный канал сбрасывается давление, которое в камере насоса выше, чем в канале подачи топлива. Это может иметь место, например, в конце периода повышения давления цикла откачки. Кроме того, было понято, что, чтобы уменьшить уязвимость топливного насоса к кавитации, можно отрегулировать геометрию интерфейса управления и, например, удалить любые острые углы или ступенчатую геометрию вдоль топливного тракта во время открытия топливного порта. .

Ввиду того, что альтернативные виды топлива склонны к образованию кавитации, предлагается, например, использовать переход с кривизной, которая специально предназначена для большой кривизны, например, или более 1 мм, 2 мм, 3 мм; соответственно, расчетный радиус больше, чем радиус, обычно обеспечиваемый из-за граничных условий изготовления, таких как размер инструмента или радиус пластины.

На ФИГ. 1 и фиг. 2 общая топливная система 1 для двигателя внутреннего сгорания показана как вид сбоку и как вид сверху, соответственно.Топливная система 1 может содержать топливный насос высокого давления 10 , короткую трубу высокого давления 12 , длинную трубу высокого давления 14 и систему инжектора 16 . В такой системе топливо может находиться под давлением в топливном насосе высокого давления 10 и подаваться в систему инжектора 16 . В частности, топливный насос высокого давления 10 может содержать держатель клапана 20 для соединения с трубопроводами высокого давления 12, и 14 и подачи топлива под давлением в форсунку 22 системы впрыска 16 .

Топливный насос высокого давления 10 может содержать конфигурацию насоса, как описано, например, в (еще не опубликованной) заявке на европейский патент EP 11 176 050.0, поданной 29 июля 2011 г. компанией Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG.

Конфигурация и функция интерфейса управления в топливном насосе раскрыты в связи с фиг. 3-6. Фиг. 3 показан примерный топливный насос, на фиг. 4 показан пример выполнения головки плунжера, а на фиг. 5 и фиг. 6 показаны виды в разрезе примерных интерфейсов управления, предусмотренных на головке плунжера.Для сравнения на фиг. 7 показывает вид в разрезе обычного интерфейса управления.

Ссылаясь на фиг. 3, топливный насос 10 может содержать корпус насоса 105 , цилиндр насоса 110 , плунжер 115 и держатель клапана 120 . Корпус насоса , 105, и цилиндр насоса , 110, могут быть по существу цилиндрическими, тогда как плунжер , 115, может быть штифтовым. Держатель клапана , 120, может иметь форму крышки.

На стороне головки насоса 125 топливного насоса 10 , корпус насоса 105 и цилиндр насоса 110 могут быть закрыты с помощью держателя клапана 120 .Держатель клапана , 120, может быть соединен с корпусом насоса , 105, винтами, как схематично показано на ФИГ. 2. Для соединения держателя клапана 120 с корпусом насоса 105 могут использоваться дополнительные или альтернативные элементы натяжения.

На стороне головки насоса 125 топливо может приниматься, находиться под давлением, а затем подаваться в виде топлива под давлением через держатель клапана 120 в систему форсунок 16 . Повышение давления топлива может выполняться посредством колебательного движения плунжера 115 внутри цилиндра 110 насоса в осевом направлении 128 топливного насоса 10 .Осевое направление 128 , как показано на фиг. 3 совпадает с осью плунжера. Для приведения в действие колебательного движения плунжер , 115, может быть соединен, например, с распределительным валом двигателя внутреннего сгорания (не показан) на стороне корпуса насоса , 130, топливного насоса 10 .

Насосная камера 135 может быть предусмотрена на стороне головки насоса 125 . Насосная камера , 135, может быть ограничена цилиндром насоса , 110, в радиальном направлении.Насосная камера , 135, может дополнительно быть ограничена плунжером , 115, на одной осевой стороне и держателем клапана , 120, на противоположной осевой стороне. Внутри держателя клапана , 120, могут быть расположены пружинный клапан высокого давления (также называемый ограничителем потока) и предохранительный клапан для постоянного предварительного давления в топливной магистрали , 14, (оба не показаны).

Во время колебательного движения плунжера 115 насосная камера 135 может непрерывно увеличиваться и уменьшаться.Во время фазы увеличения топливо может поступать в камеру 135 насоса, в то время как во время фазы уменьшения топливо может находиться под давлением и затем выпускаться как топливо под давлением в систему инжектора 16 через трубное соединение 14 .

Для обеспечения уплотнения между цилиндром насоса 110 и плунжером 115 плунжер 115 может иметь в требуемых осевых положениях радиальное удлинение Rmax, которое соответствует внутреннему радиусу цилиндра насоса 110 .

Как показано в качестве примера для плунжерной головки 136 на ФИГ. 4, плунжер , 115, может дополнительно содержать пару противоположных канавок для нулевого топлива , 137, . Канавки для нулевого топлива , 137, могут проходить от торцевой поверхности , 138, плунжера , 115, на стороне держателя клапана в осевом направлении вдоль поверхности плунжера. На стороне головки насоса 125 канавки для нулевого топлива , 137, могут быть единственной выемкой в ​​пределах окружности плунжера , 115, на некотором начальном расстоянии.Затем канавки , 137, с нулевым топливом могут соседствовать с азимутальной стороной с помощью участка , 139, поверхности с выемкой плунжера , 110, , имеющего уменьшенный радиус Rred. Уменьшенный радиус Rred может быть больше, чем радиус плунжера 115 в канавках с нулевым топливом 137 . Канавки без топлива , 137, и участок поверхности с выемками , 139, могут открываться в проходящую по кругу канавку , 140, .

Снова обратимся к фиг. 3, канавки с нулевым топливом , 137 , участок с утопленной поверхностью , 139, и проходящая по кругу канавка , 140, могут образовывать камеру сброса давления 145 между цилиндром насоса 110 и плунжером 115 .Камера сброса давления , 145, может быть связана по текучей среде с камерой 135 насоса через канавки для нулевого топлива 140 , но может сохранять свой объем во время колебательного движения плунжера 115 .

На стороне корпуса насоса 130 проходящей по кругу канавки 140 круговая уплотнительная поверхность 160 может непрерывно проходить вокруг осевого направления 128 с радиусом Rmax, обеспечивая топливное уплотнение относительно цилиндра насоса 110 .

На стороне головки насоса 125 проходящей по кругу канавкой 140 , канавками с нулевым топливом 137 , торцевой поверхностью 138 , секцией утопленной поверхности 139 и проходящей по кругу канавкой 140 могут быть разделены две разделенные уплотнительные поверхности разделы 165 . Как поясняется ниже, длина осевого удлинения участков , 165, уплотнительной поверхности может использоваться для управления периодом времени, в течение которого создается давление.Таким образом, длина осевого удлинения (и размер топливных каналов, описанных ниже) может определять количество топлива, перекачиваемого во время колебания плунжера , 115, .

Управляющий интерфейс (спираль) 170 может определять передачу участка поверхности уплотнения 165 на участок поверхности с выемкой 139 . Интерфейс управления (спираль) , 170, , таким образом, может определять, в каком осевом положении радиальная протяженность плунжера , 110, может уменьшаться от радиуса Rmax к радиусу Rred участка поверхности с выемкой , 139, .Интерфейс управления , 170, может проходить, например, по спирали вокруг оси плунжера , 115, . Например, интерфейс управления , 170, может иметь такую ​​форму, чтобы непрерывно увеличивать длину осевого удлинения участков поверхности уплотнения , 165, и, таким образом, увеличивать ширину участка поверхности с выемкой , 139, в азимутальном направлении с постоянной скоростью в осевом направлении 128 . В общем, осевое протяжение участка , 165, уплотнительной поверхности под азимутальным углом может быть установлено путем выбора пути интерфейса управления , 170, вдоль поверхности плунжера.

Ссылаясь на фиг. 3, для подачи топлива в камеру насоса , 135, , кольцевой топливный канал 175 может быть образован между корпусом насоса 105 и цилиндром насоса 110 . Топливный канал 175 может окружать цилиндр насоса 110 со стороны головки насоса 125 . Топливный канал , 175, в принципе может быть соединен по текучей среде с внутренней частью цилиндра насоса , 110, через пару противоположных топливных каналов , 180, . Топливный канал , 175, может быть соединен с большим топливным резервуаром (не показан).

Во время колебательного движения плунжера 115 топливные каналы 180 могут открываться в насосную камеру 135 , блокироваться участками уплотнительной поверхности 165 или открываться в камеру сброса давления 145 .

Для вариантов осуществления, показанных на фиг. 4 — фиг. 6, каждая секция , 165, уплотнительной поверхности может взаимодействовать с одним из противоположных топливных каналов , 180, . В частности, каждая уплотнительная поверхность может блокировать свой топливный канал , 180, на ограниченный период времени во время колебаний плунжера , 115, .Если плунжер 115 перемещается от держателя клапана 120 , таким образом увеличивая камеру насоса 135 , участок поверхности уплотнения 165 может не закрывать топливный канал вокруг точки поворота, и топливо может течь в камеру насоса 135 . Когда плунжер , 115, возвращается к держателю клапана , 120, , уплотнительная поверхность может закрывать топливные каналы , 180, , и во время дальнейшего движения плунжера топливо в насосной камере , 135, может находиться под давлением до тех пор, пока не будет управляющий интерфейс 170 уплотнительной поверхности. секции 165 могут достигать топливных отверстий 180 .Затем топливные каналы , 180, могут соединять по текучей среде топливный канал , 175, с камерой сброса давления , 145, .

Во время дальнейшего движения плунжера 115 к держателю клапана 120 плунжер 115 может выталкивать топливо под давлением из камеры сброса давления 145 в топливный канал 175 вдоль канала, ограниченного в радиальном направлении интерфейсом управления 170 , функционирующая как боковая стенка и в осевом направлении посредством внутренней поверхности цилиндра насоса 110 и участка с утопленной поверхностью 139 плунжера 115 .

Поскольку осевое положение интерфейса управления 170 может изменяться в зависимости от азимутального угла плунжера 115 , осевое положение плунжера 115 для повторного открытия топливных отверстий 180 и, таким образом, продолжительность времени, в течение которого давление остается накапливается, может зависеть от положения вращения плунжера 115 . Соответственно, количество топлива, подаваемого топливным насосом 10 за цикл насоса в систему 16 впрыска, может регулироваться вращением плунжера 115 .В частности, в зависимости от углового положения плунжера , 115, , насосная камера , 135, может соединиться по текучей среде с внешним объемом топлива раньше или позже во время колебания плунжера.

Для управления количеством перекачиваемого топлива топливный насос 10 может дополнительно быть выполнен с возможностью вращения плунжера , 115, в ответ на управляющий сигнал, запрашивающий конкретное количество топлива, подаваемого в систему инжектора.

Быстрые изменения давления могут происходить, когда интерфейс управления , 170, проходит через соответствующий топливный порт , 180, , поскольку тогда топливо под давлением может попасть в жидкостное соединение с топливом без давления.Волна давления может возникать и распространяться через топливный порт , 180, . Кроме того, может возникать поток топлива под давлением из камеры сброса давления , 145, . Внутри топлива может возникать кавитация и влиять, например, на материал цилиндра насоса 110 и плунжера 115 . Когда возникает волна кавитации, волна может начинаться в открывающемся зазоре между радиальным внешним краем интерфейса управления , 170, и радиальным внутренним краем топливного канала , 180, .Ударная волна может распространяться от радиального внешнего края интерфейса управления , 170, вдоль интерфейса управления , 170, . Конфигурации, описанные здесь, могут уменьшить или даже избежать любого эффекта кавитации.

Ссылаясь на фиг. 5 и 6, ссылочные позиции для элементов, которые были ранее представлены в связи с фиг. 3 и 4, сохраняются там, где это возможно.

РИС. 5 показывает примерное поперечное сечение интерфейса управления , 170, A в положении, в котором топливный канал 200 в топливный канал 180 был только что открыт.На фиг. 5 и 6 топливный канал , 180, показан в разрезе боковыми стенками 180 A и 180 B. Вид в разрезе на фиг. 5 иллюстрирует ступенчатую конфигурацию интерфейса управления , 170, A. Два уровня в радиальном направлении ступеньки обеспечиваются участком , 165, уплотнительной поверхности и участком , 139, поверхности с выемкой. На фиг. 5 и 6, участок , 165, уплотнительной поверхности может еще, по меньшей мере, частично закрывать топливный канал , 180, .

Участок уплотнительной поверхности 165 может окружать ось плунжера 115 на радиусе уплотнения Rmax плунжера, в то время как участок поверхности с выемкой 139 может окружать ось плунжера 115 с уменьшенным радиусом Rred. Управляющая поверхность , 210, плунжера , 115, может проходить между участком уплотнительной поверхности , 165, и участком поверхности с углублением , 139, .

Чтобы сгладить структуру боковых стенок, ограничивающих топливный канал 200 , ступенчатая структура интерфейса управления , 170, A может быть конструктивно адаптирована на ее радиальном внутреннем участке и / или на его радиально внешнем участке.

Например, на радиальном внутреннем участке интерфейса управления , 170, A, переход между участком поверхности с выемкой , 139, и поверхностью управления , 210, может быть образован с радиусом кривизны не менее 2 мм или больше, например , с радиусом кривизны 3 мм. Это может позволить плавный поток топлива под давлением вдоль выемки ступени.

В принципе, такой большой (1 мм) радиус является специально разработанным радиусом в отличие от радиуса, определенного производственным инструментом, который обычно находится в диапазоне от 0.От 3 мм до 0,6 мм.

В дополнение к радиусу перехода от управляющей поверхности 210 к секции поверхности с выемкой , 139, , может быть предусмотрена разгрузочная канавка , 150, . Затем может быть применен еще больший радиус, поскольку управляющая поверхность , 210, может проходить по радиусу ниже участка поверхности с выемкой , 139, , хотя после окончательного радиуса удлинения рельефная канавка может возвращаться на уровень поверхности , 139, . Возврат на уровень поверхности , 139, может быть плавным.Например, плавное изменение кривизны может избежать любого угла на этом переходе.

Наличие разгрузочной канавки , 150, может позволить улучшить обработку поверхности контрольной поверхности 210 , поскольку инструмент для обработки поверхности может иметь лучший доступ к контрольной поверхности 210 .

В дополнение или альтернативно, на радиальном внешнем участке интерфейса управления 170 A, переход между участком поверхности уплотнения , 165, и поверхностью управления 210 может содержать скошенную поверхность 220 .Например, угол α между фаской 220 и контрольной поверхностью 210 может находиться в диапазоне от 5 ° до 20 °, например, в диапазоне от 10 ° до 15 °, например 12 °. На радиальном внешнем участке поток сжатого топлива во время работы может тогда проходить только через угол плунжера , 115, , который имеет угол поворота больше 90 °.

Как показано на фиг. 5, может быть сформирован первый плоский угол 230 с угловым углом в диапазоне от 160 ° до 175 °, например, в диапазоне от 165 ° до 170 °, например 168 ° между лицевой стороной фаски 220 и радиальная выступающая часть поверхности управления 210 .Кроме того, может быть сформирован второй плоский угол 240 с угловым углом в диапазоне от 95 ° до 110 °, например, в диапазоне от 100 ° до 105 °, например 102 ° между фаской 220 и уплотнением. поверхностный разрез 165 .

Угол скошенной поверхности , 220, может быть выбран таким, чтобы не влиять на управление временным концом нарастания давления топлива или можно было повлиять на него еще приемлемым образом.

Радиус кривизны интерфейса управления 170 A на его радиальной внутренней части и скошенной поверхности 220 может быть сконфигурирован таким образом, что радиально центральная часть управляющей поверхности 210 может проходить существенно только в радиальном направлении от плунжера. ось по крайней мере на 20%, 30%, 40%, 50% или более от высоты ступеньки.

Одна или обе структурные модификации на радиальном внутреннем участке и радиальном внешнем участке могут привести к сглаживанию поверхности, проходящей через топливо под давлением, и все же могут обеспечить достаточную непосредственность завершения цикла впрыска топлива.

РИС. 6 иллюстрирует дополнительную структурную конфигурацию интерфейса управления , 170, B. Вместо создания фаски радиус кривизны интерфейса управления , 170, B в его радиальном внутреннем сечении может быть выбран таким образом, чтобы криволинейная поверхность , 300, могла проходить в радиальном направлении. наружу до радиуса Rмакс.В некоторых вариантах реализации радиус кривизны может быть выбран таким образом, что криволинейная поверхность , 300, может иметь касательную T на радиусе Rmax, которая проходит по отношению к радиальному направлению под углом α в диапазоне от 5 ° до 20 °, например, в диапазоне от 10 ° до 15 °, например 12 °. Тогда на радиальном внешнем участке поток сжатого топлива может проходить только угол, превышающий 90 ° во время работы.

В дополнение к радиусу, определяющему касательную, может быть предусмотрена разгрузочная канавка. Тогда может быть применим еще больший радиус.Начальной точкой кривой может быть точка касания, а кривизна может радиально приближаться по радиусу даже ближе, чем участок поверхности с выемкой , 139, , и затем возвращаться к радиусу участка поверхности , 139, сглаженным образом, как показано, например, на фиг. 5.

Радиус кривизны может зависеть от радиусов Rmax и Rred и составлять, например, не менее 3 мм или больше, например, с тангенциальным радиусом 8 мм.

Для сравнения РИС. 7 показан стандартный интерфейс управления , 400, с обычным ступенчатым поперечным сечением.Как показано на фиг. 7, обычный интерфейс управления , 400, может на своем радиальном внешнем конце образовывать угол 90 ° с участком поверхности уплотнения , 165, . На своем радиальном внутреннем конце обычный интерфейс управления , 400, может иметь форму с радиусом кривизны 0,5 мм.

Как объяснено выше, количество топлива, подаваемого топливным насосом за цикл насоса в систему впрыска, можно регулировать путем вращения плунжера. Для этой цели плунжер может содержать по меньшей мере один элемент управления (не показан на фигурах) в нижней части плунжера, чтобы позволить плунжер вращаться и, таким образом, регулировать количество перекачиваемого топлива за цикл.В зависимости от положения вращения плунжера камера насоса может соединиться по текучей среде с внешним объемом топлива раньше или позже во время колебания плунжера.

Признаки и варианты структурной конфигурации интерфейса управления, поясненные в связи с фиг. 5 и 6, могут уменьшить по отдельности или в сочетании неблагоприятные эффекты, вызванные кавитацией во время работы топливного насоса.

В некоторых вариантах реализации одна или несколько поверхностей интерфейса управления могут быть обработаны так, чтобы они были высококачественными, в частности, в отношении их шероховатости поверхности, в сочетании с покрытиями, минимальная шероховатость поверхности Ra <0.8, для поверхностей без покрытия может применяться минимальная шероховатость поверхности Ra <1,2.

В некоторых вариантах осуществления интерфейс управления может быть изогнутым (или содержать изогнутый участок) для обеспечения конкретно заданной зависимости количества перекачиваемого топлива от углового положения плунжера. В качестве альтернативы, интерфейс управления может также иметь любую другую конфигурацию, подходящую для обеспечения желаемой формы участков уплотнительной поверхности для управления объемом подачи топлива топливного насоса заданным образом.

В некоторых вариантах осуществления гидравлическое соединение между насосной камерой и круговой канавкой может быть — в азимутальном направлении — минимальным в начале канавки для нулевого топлива и расширяться в азимутальном направлении по направлению к круглой камере.

В некоторых вариантах осуществления плунжер может быть изготовлен из закаленной стали. В некоторых вариантах реализации плунжер может содержать по меньшей мере один защитный слой из DLC (алмазоподобного углерода) или WCC (карбида хрома Вольфрама) для защиты плунжера и улучшения его трибологии.В некоторых вариантах осуществления поршень может содержать керамические или керамические материалы.

В то время как ФИГ. 3 указывает два противоположных топливных отверстия, цилиндр насоса может быть снабжен только одним топливным отверстием или большим количеством топливных отверстий. Как правило, для каждого топливного порта обычно предусматривается интерфейс управления. Например, как показано на фиг. 3, для пары топливных отверстий также может быть предусмотрена пара интерфейсов управления.

Хотя здесь были описаны предпочтительные варианты осуществления этого изобретения, в них могут быть внесены улучшения и модификации, не выходящие за пределы объема следующей формулы изобретения.

1P6400 — Узел плунжера и ствола топливного насоса высокого давления подходит для Caterpillar

Выберите производителяCATERPILLARJOHN DEEREKOMATSUA.O. SMITHABGACDELCOACME DYNAMICSACME MACHINERYACTION AGEADAMSADVANCE MIXER, INC.AFRONAG-BAG INTERNATIONAL, LTD.AG-CHEM EQUIPMENTAGCOAGRACATAGRALEAGRITALIAAHLMANNAIR PUMPSAIR-O-FANAIRCOAIRFLOW SYSTEMSAIRMANAIRTUGAJAXAKERMANAKSAAL-JONALASKA DIESELALBINALBIONALCOALFA ROMEOALLATTALLEN ENGINEERING CORP.ALLENTOWN EQUIPMENTALLIGHTALLIS CHALMERSALLISONALLMANDALLSTATEALLTRACK INDUSTRIESALTAYTRACAMAZONEAMCAAMERICANAMERICAN шнеки, INC.AMERICAN GRAPE HARVESTERAMERICAN HOIST & DERRICKAMERICAN POCLAINAMERICAN ROADAMERICAN SPORTWORKSAMFAMIDAAMMANNAMPACANACONDA ОБОРУДОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЙ LTDANTONIO CARRAROAPACHEARCTIC CATARGOARIENSARMATRACARMSTRONG-SIDDELEYARNOLTARROW MFG. CO.ARTECASPHALT ZIPPERASTECASTRAASV, Inc.ATHEYATLASATLAS COPCOATLAS-IMPERIALATLAS-WEYHAUSENATMAXATTEXAUSAAUSTINAUSTIN-WESTERNAUTOBLADEAUTOMATIC TRANSPORTATIONAVCO-LYCOMINGAVELING-BARFORDAVERYB & W LATHROPBADGERBADGER DYNAMICSBAKERBAKER-LULLBAKER-RAULANGBALDORBALDWINBALDWIN-ЛИМА-HAMILTONBAMFORDBANDIT INDUSTRIES, INC.BANTAMBARAGA ПРОДУКТЫ, INC. (ИВ) ЦИРЮЛЬНИК-GREENEBARFORDBARKOBARRBARTCOBASIC оборудование, INC.BAUKEMABAUTZBAY ГОРОД SHOVELBEAN, JOHNBEARCATBEDFORDBELARUSBELAZBELLBELLEBELLOLIBELOITBEMIS DIVISIONBENATIBENDIX-WESTINGHOUSEBENFORDBENFRABERGMANNBERKELEYBERLIETBID-WELLBIG ABIG BUDBIG Джон MFG.BITELLIBKSBLACKWELDERBLADE-MORBLAW-KNOXBLHBLOUNTBLUE-BRUTEBMCOBOART LONGYEARBOBCATBOLENSBOLINDERBOLINDER-MUNKTELLBOMAGBOMBARDIERBOMFORD HIGHWAYMANBOR-MORBOREKINGBOSSBOURGOINBOWSER-BRIGGSBOXERBRADCOBRANDTBRANSONBRAUDBRAYBRIGGS & STRATTONBRISTOLBRITISH FORDBRITISH LEYLANDBROCE MFG .BROCKWAYBRODERSON MFG. COBRONBROOKSBROOM & WADEBROSBROWN & SHARPEBROWN, DAVIDBROWNINGBROYTBRUCEBTI (ПРЕРЫВАТЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЯ, INC.) BUCHANANBUCKEYEBUCYRUS-ERIEBUDABUFFALO-BOMAGBUFFALO-SPRINGFIELDBUHLER VERSATILEBULLDOGBURKEENBURNSBUSH HOGBUTLERBYRON ЭНТЕРПРАЙЗЕС, INC.CADILLAC-CRUSADERCALIFORNIA CUSTOMCAMACCHIOCAMECOCAN-CARCANNON INDUSTRIESCAPITOL TRENCHERCARCOCARELIFTCARRAROCARRIER-TRANSICOLDCARUELLECASAGRANDECASECASE-BELOITCASE-INTERNATIONALCBICEDARAPIDSCEDIMACENTAURCENTRAL шахтное оборудование CO. (СМЕ) CENTURYCENTURY BOATCERLIST DIESELCESABCESSNACH & ECHALLENGECHALLENGERCHAMPION CHAMPION CARRIER, INC.ШАНС, ABCHAR-LYNNCHERRINGTONCHICAGO-PNEUMATICCHINOOKCHISHOLM-RYDERCHRIS-CRAFTCHRISTENSEN PRODUCTSCHRYSLERCHRYSLER-NISSANCLAASCLARKCLARK BROTHERSCLARK-ROSSCLETRACCLEVELANDCLIMAXCLINECLIPPERCLUB CARCMCCMICO-OPCOBEYCOCKSHUTTCOE, INC.COLEMANCOLESCOLT INDUSTRIESCOLUMBIACOMMANDERCOMMERCIALCOMPACT TECHNOLOGIESCOMPACTOCOMPAIRCOMPTON ENTERPRISESCONCEPT ПРОДУКТЫ CORP.CONDORCONSOLIDATEDCONSOLIDATED ДИЗЕЛЬНОГО ELEC.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА, INC.CONTINENTALCONVEYANCERCOOPERCOOPER BESSEMERCORBITTCORE CUTCORNIVERCOUNTRY CLIPPERCOVENTRY CLIMAXCOVENTRY VICTORCOYOTECRAFTSMANCRANE CARRIERCROSS MFG.CROWNCRUISAIRCRUSADERCTM (California Tomato Machinery) CTR (Подразделение Blount) CUB CADETCUMMINSCURBMASTER OF AMERICACURRIERCURTISS-WRIGHTCUSHMANCUSTOMD.B. ELPHINSTONEDAEWOODAGENHAM DIESELDAIMLERDAINONGDANADANUSERDARTDATSUNDAVEYDAVEY PAXMANDAVID BROWNDAVINODAVISDAYTONADBTDEARBORNDECLOETDELTADELUXEDEMAGDEMAND ПОТОК ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.DEMPSTERDERRUPEDETROIT DIESELDEUTZDEUTZ-ALLISDEUTZ-FAHRDIAMOND PRODUCTSDIAMOND ZDIAMONTDICODIECIDIETZDIG-ITDIG-R-MOBILEDITCH WITCHDIVERSI-TECHDIXIE CHOPPERDIXONDJBDMIDMTDODGEDOLMARDOMINION дорожной техники СО.LTD.DONGFENGDOOSANDOPPSTADTDORMANDOWTYDRESSERDRESSTADRILTECHDROTTDURAND-WAYLANDDURATECHDUX ТЕХНИКА CORP.DYNAHOEDYNALIFTDYNAMIC IND.DYNAPACE-Z-GOE.MDEAGER BEAVEREAGLEEAGLE-PICHEREARTHFORCEEASY LAWNEATONEATON FULLEREATON MARINEEAVESEBROECHOECOAIRECONOMOBILEECONOMYEDCOEDDISONEDEREGGINGEICHEREIMCOELGINELLIOTT оборудование CO.ELWELL-PARKEREMAEMPERIORENCOREENDRESSENFIELDENGINEERING PRODUCTSENSIGNENSIGN CARBURETORENTERPRISEERICKSONERINERLINDERETNYREEUCLIDEUROCOMACHEUROMACHEVINRUDEEVOEXACT ЗАГОТОВКИ SYSTEMSEXCELEXCELLOEXMARKFABTEKFAIFAIRBANKS-MORSEFARESIN INDUSTRIESFARMALLFARMHANDFARMTRACFARRFARYMANNFASTLINE ПАВ SYSTEMSFAUN FRISCHFAVELLE FAVCOFECONFEDERALFENDTFERGUSONFERMECFERRISFIATFIAT KOBELCOFIAT-ALLISFIAT-HITACHIFIELD QUEENFILTRALFINLAYFINN CORPORATIONFLAGSHIPFLETCHERFLOATERFLORYFLOTTMANFMCFODENFOESTFORANOFORDFOREDIL MACCHINEFOREMOSTFOTONFOWLERFOX RIVERFRAMFRANKLINFRANNAFREEMANFRIDAYFRIGIKINGFRUEHAUFFUCHSFULLERFURUKAWAFWDG.H. TENNANTG.K. МАШИНА INC.GALIONGALLENBERGGALLMACGARDNER DENVERGARDNER ENGINESGARRETTGARWOOD-BUCKEYEGEHLGEMINIGENERACGENERAL ELECTRICGENERAL МОТОРС CORP.GENERAL SUPPLYGENIE INDUSTRIESGERLINGERGIBSONGILLISONS РАЗНООБРАЗИЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.GILSONGLEANERGMC-ДЕТРОЙТ DIESELGODWINGOLDONIGOMACOGOODBARYGORMAN-RUPPGOTTWALDGRADALLGRAFT & STIFTGRASSHOPPERGRAVELYGRAY MARINEGREENGREENWICHGREGOIREGRENMECHGRESENGRIMMEGRIMMER SCHMIDTGROVEGULDNERGURIAGUTBRODGVM, INC.GYRO-TRACHAGIEHAHNHALEHALL-SCOTTHALLAHALLETTHALSEYHAMMHAMMELHANCOHANCOCKHANIXHANOMAGHANOMAG-HENSCHELHANSONHANTAHARDIEHARLAN CORP.HARLOHARNISCHFEGER, Р & HHARRIS ХАРВЕСТЕРНЫЕ CO.HARTLHARVEST PROHATZHAULMASTERSHAULOTTEHAULPAKHAWKER-SIDDELEYHAYBUSTERHEALEYHEATHFIELD ENGINEERINGHEBARDHEILHEIN-WARNERHELTZELHENSCHELHERCULESHERCULES ЗАЛ-SCOTTHESSTONHIDROMEKHILLHIMOINSAHINOHINOWAHITACHIHMCHOBARTHOGZILLAHOKUETSUHOLDERHOLLANDDRAINHOLMANHOLMERHOMELITEHONDAHOODHOPTOHOTSYHOUGHHUBER-WARCOHUDSONHUGHES-KEENANHUMMERBEEHURLIMANNHUSKYHUSQVARNAHUSTLERHUTTEHY-DYNAMICHY-POWERHYDRA PACHYDRA-MACHYDRA-POWERHYDRA-UNITHYDRECOHYDREMAHYDRO-AXHYHOEHYMACHYPACHYSTERHYUNDAII.H.I.ICC MFG. CO.IHCIME (Industria Macchine Ecologiche) IMERIMPCOINDMARINGERSOLL-RANDINGRAMINLAND СИСТЕМЫ, INC.INNOVATIVE МАТЕРИАЛ СИСТЕМЫ (IMS) INSLEYINTENSUSINTERCEPTORINTERCONTINENTALINTERNATIONAL HARVESTERINTERNATIONAL ТРАКТОР CO.INTERNATIONAL ПЕРЕДАЧА LTD.INTERNATIONAL-PALMERIOWA MANUFACTURINGISCOISEKIISUZUITCITTIVECOJACKRABBITJACOBSENJACTOJAEGERJAEGER МАШИНА CO.JAYJCB (JC Bamford) МПМ (Джон Кларк INC.) JEKKOJENBACHER WERKEJET DYNAMICSJETCOJLG INDUSTRIES INC. ДЖОН БИНДЖОН БЛЮДЖОН Э. МИТЧЕЛЛДЖОНСОНKAWASAKIKCI-SCHEIDTKEESTRACKKELLOGG AMERICANKELLY-RYANKELVINKENDALLKENTKENWORTH-DARTKERMATHKHDKIDKIEKHAEFERKILBYKIOTIKLEEMANKLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZKNUDSKOODSONKOBELCOEECH. CO.KORVANKOYKERKRAMERKRAMER-ALLRADKRANE-KARKRONEKRUPPKUBOTAKUKLAKW-DARTLAFRANCE-REPUBLICLAMBERTLAMBORGHINILAMTRAC INTERNATIONALLAND PRIDELANDINILANG ИНСТРУМЕНТ COMPANYLATERRALATHROPLAUSON-TECUMSEHLAVERDALAWN BOYLAY-MORLAYTONLECTRA HAULLEE КОМПАНИ, INC.LEEBOYLENARLEROILETOURNEAU, INC.LETOURNEAU-MARATHONLETOURNEAU-WESTINGHOUSELEYLANDLIBRA КОМПАКТ TECHNOLOGIESLIEBHERRLIFT KINGLIFTMASTER, INC.ЛИМАЛИН (Добычные технологии INT.) MACDONMACGENMACKMACLEAN ENGINEERINGMAGNUMMAGNUM МУЛЬЧИРОВАНИЯ газонокосилки, INC.MAGNUM ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ LLCMAHINDRAMAKITAMANITOUMANITOWOCMANLIFT INC.MANNHEIMMANTISMARATHON-LeTOURNEAUMARCHETTIMARIONMARLOWMARVELMASSEY FERGUSONMASSEY-HARRISMASTERMASTER CRAFTMCCLOSKEYMCCORMICKMCCORMICK-DEERINGMCGRAW-ЭДИСОН СО.МакКирнан-TERRYMCLAUGHLINMDI / YUTANIMEADOWSMECALACMELROEMELROE-BOBCATMENZI MUCKMERCEDES-BENZMERCRUISERMERCURYMERCURY-KIEKHAEFERMERLOMERTZMETROMETROPLEX PRODUCTSMICHIANAMICHIGANMICHIGAN ЖИДКОСТИ POWERMIDLANDMIDLAND STEELMIDMARKMILLER ПРИМЕНЕНИЕ TECHNOLOGIESMILLER ELECTRICMILLER FORMLESSMINNEAPOLIS-MOLINEMIRRLEESMITCHELLMITSUBISHIMIXERMOBILEMKTMOBILEMOBILIFTMOBILITYMOFFETTMOHAWKMONCHIEROMONTABERTMONTANAMORBARKMORGENMOROOKAMORRISONMOTECMOTOREN-WERKE MANNHEIMMOUNTAIN LOGGERMOXYMQ МОЩНОСТИ CORP.MTDMTUMUIR-HILLMULLERMULTIHOEMULTIQUIP, INC.MURPHY (MWM) MUSTANGMWMMYERSNAGANONAIRNNAMCONATIONAL HYDRO-AXNAVIGATORNELSONNELSON HARDIENELSON MANUFACTURING CO., INC. CO.NORTHWESTNUFFIELDNUGENTO & KOAKESOBACOLDENBURGOLIVEROMCOMSTEELONANORCHARD Производство оборудования (OEM) САД МАШИНЫ CORPORATIONORCHARD-RITEORENSTEIN & KOPPELORTHMANOSHKOSHOTTO COMMANDOOUTBOARD МОРСКОЙ CORP.OWATONNAOWENS YACHTOXBOP & H HARNISCHFEGERPACEMAKERPACIFIC CAR & FOUNDRYPACKARDPALFINGER CRAYLERPALMERPARSONSPARTNERPASQUALIPAUSPAYHAULER CORP.PBM SUPPLY & ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.PCMPEERLESSPEL-JOBPELAPONEPELLENCPENN PUMPPENNSYLVANIAPENTAPERKINSPERLINIPETERSON PACIFIC CORP.PETTERPETTIBONE-MULLIKENPETTIBONE-WOODPEUGEOTPICCINIPITMANPIXALLPLEASURECRAFTPNUEMAFILPOBEDAPOCLAINPOLARISPONSSEPOST OFFICEPOULANPOWELLPOWER CURBERPOWER Kingpower PRIMEPOWERSCREENPRAIRIE STARPRECISION HUSKY CORP.PREMIERPRENTICEPRIESTMANPRIME MOVERPRIME TECHPRINCETONPRO-TECPROGRESSIVE AG, INC.PUROLATORPUTZMEISTERQUICKWAY SHOVELQUINCYR.G. LeTOURNEAURACINERACORRAHCORAMACHERRAMMAXRAMRODRANDELL EQUIPMENT CO.RANGERRANSOMES JACOBSENRANSOMES, SIMMS, JEFFERIESRAYCORAYGORAYMONRDHREADY-POWERREARS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.RED WINGREDBALLREEDREEDRILLRENAULTRENNREVLEYREXWORKS, INC.RHEINSTAHL-HENSCHELRICHMONDRICKEL MANUFACTURINGRIGGERSRIISERIVARDROADTECROBINROCKWELLROGATORROL-PAKROLLIGONSROLLS-ROYCEROMEROOFROOSAMASTERROOTESROPERROSCO ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.ROSCOE BROWNROSS CARRIERROTOCHOPPERROUNDERROVERROYALRUGGERINIRUPPRUSSEL-HIPWELLRUSTON DIESELSRWF Brons & LSABRESACO-LOWELLSAFETRACSAKAISALEMSAMESAMSUNGSANDERSSANDVIKSANYSARGENTSATOHSCAGSCANIASCANIA-VABISSCHAEFFSCHAEFF-NAMCOSCHAFFERSCHIELD-BANTAMSCHRAMMSCHROEDERSCHULTZSCHWARZE INDUSTRIESSCHWEISSSCHWINGSCOOPMOBILE, INC.SCOTTSSCRAMBLERSCREEN МАШИНА INDUSTRIESSCRIPPSSEAGRAVESEAMANSEAMASTERSEARSSEGUIPSELLICKSENNEBOGENSHANTUI КОНСТРУКЦИЯ MACHINERYSHEPPARDSHUTTLELIFTSICARDSILENT Подъемник & CRANESILVERKINGSIMPLICITYSISUSKAGITSKOGSJANSKYJACKSKYTRAKSLANZISMC (Сандхёрсте MFG. CO.) SMITHSMITH, A.O.SNAPPERSNELLERSNO-CATSNOGOSNORKEL INTERNATIONALSNOWCOSOILMECSOMEROSOOSANSOUTH BENDSOUTHERN CROSSSPEEDEXSPEEDYSPERRY НОВЫЙ HOLLANDSPRA-COUPESPRINGFIELDSPYDERCRANE (BY FURUKAWA) STASTANDARDSTARRSTD. ИНЖИНИРИНГСТЕЙЕР-ДАЙМЛЕР-ПУХШТИЛЬШТИНГЕР, ООО.STONESTORTISTOVERSTOWSULLAIRSULLIVANSUMITOMOSUPERIORSUPERIOR BROOMSUPERPACSUPERTRAK, INC.SUZUKISVEDALASWANSONSWINGERTADANOTAFETAISHANTAKEUCHITAMPOTAMROCKTANGUAYTARGETTAUNUSTAYLOR MACHINETCITCLTCMTECNOMATECOINSATECUMSEHTELESCO PELLETENNANTTEREXTERRAGATORTERRAMITETERRATRACTERRATRACKTESABTESMECTHE SCREEN MACHINETHERMO KINGTHEWTHOMAS ОБОРУДОВАНИЕ LTD.THOMAS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.THOMSENTHWAITESTIGERCATTIMBCOTIMBERJACKTIMKENTIPTONTOL, INC.TONG ЯН MOOLSANTOPEKATORITTOROTOURNAPULLTOWMOTORTOYOTATRACTO-LIFTTRACTO-MOTIVETRAK INTERNATIONALTRANETRANSICOLDTREEFARMERTRENCOR, INC.TROJANTRUCKMANTRYCO MFG.TURF-MASTERTURK TRAKTOR VE ZIRAAT MAKINELERI A.S.TURNERTWIN DISCTYLERTYM-USATYMCOU.S. MOTORUNIUNITUNIT RIGUNITED ДВИГАТЕЛЬ LIFEUNITED STEELUNIVERSALUPRIGHTUR MACHINERYURSUSUZELV.M.E.VAC-U-VATORVALMETVALTRAVANGUARDVENIERIVEPERVERMEERVERSA CORP.VERSATILEVERSATRACVIBRO-PLUSVIBROMAXVICKERSVICKERS ARMSTRONGVIKINGVINESTARVM ENGINESVOGELEVOLKSVOLKSWAGENVOLVOVOLVO-PENTAVORTOXVOSTOSUNWABCOWACKERWACKER NEUSONWACOWAGNERWAIN ROYWALDONWALINGA, INC.WALKERWALKER MANUFACTURINGWALLENSTEINWALTERWARCOWARNER-SWASEYWARTSILAWASHINGTON IRON WORKSWAUKESHAWAYNEWEBERWEENING BROS.WEIDEMANNWEISS-MCNAIRWELDCRAFT INDUSTRIESWESTCOASTERWESTERBEKEWESTERN ИНСТРУМЕНТ CO.WESTWARDWGBWH ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WHEEL HORSEWHEELABRATORWHITEWHITEMANWIGGINSWILDCAT ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WILLMARWILSON, F.G.WINPOWERWINSLOWWIRTGENWIRTHWISCONSINWITTEWIXWOLFEWOMAWOODSWOODS & COPELANDWOODS ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.WORTHAM BLAKEWORTHINGTONXCMG (Xuzhou Construction Machinery Group) XTREME MANUFACTURINGYALE & TOWNEYAMAGUCHIYAMAHAYANMARYARD-MANYOUNGS МАШИНЫ CO.YTOYUTANIZEEBEETEEZETORZETTELMEYERZOOMLION

Выбрать производителяCATERPILLARJOHN DEEREKOMATSUA.О. SMITHABGACDELCOACME DYNAMICSACME MACHINERYACTION AGEADAMSADVANCE СМЕСИТЕЛЬ, INC.AFRONAG-BAG INTERNATIONAL, LTD.AG-ХИЙ EQUIPMENTAGCOAGRACATAGRALEAGRITALIAAHLMANNAIR PUMPSAIR-О-FANAIRCOAIRFLOW SYSTEMSAIRMANAIRTUGAJAXAKERMANAKSAAL-JONALASKA DIESELALBINALBIONALCOALFA ROMEOALLATTALLEN ИНЖИНИРИНГ CORP.ALLENTOWN EQUIPMENTALLIGHTALLIS CHALMERSALLISONALLMANDALLSTATEALLTRACK INDUSTRIESALTAYTRACAMAZONEAMCAAMERICANAMERICAN шнека, INC.AMERICAN ВИНОГРАДНОГО HARVESTERAMERICAN Подъемник & DERRICKAMERICAN POCLAINAMERICAN ROADAMERICAN SPORTWORKSAMFAMIDAAMMANNAMPACANACONDA EQUIPMENT INTERNATIONAL LTDANTONIO CARRAROAPACHEARCTIC CATARGOARIENSARMATRACARMSTRONG-SIDDELEYARNOLTARROW MFG.CO.ARTECASPHALT ZIPPERASTECASTRAASV, Inc.ATHEYATLASATLAS COPCOATLAS-IMPERIALATLAS-WEYHAUSENATMAXATTEXAUSAAUSTINAUSTIN-WESTERNAUTOBLADEAUTOMATIC TRANSPORTATIONAVCO-LYCOMINGAVELING-BARFORDAVERYB & W LATHROPBADGERBADGER DYNAMICSBAKERBAKER-LULLBAKER-RAULANGBALDORBALDWINBALDWIN-ЛИМА-HAMILTONBAMFORDBANDIT INDUSTRIES, INC.BANTAMBARAGA ПРОДУКТЫ, INC. (ИВ) ЦИРЮЛЬНИК-GREENEBARFORDBARKOBARRBARTCOBASIC оборудование, INC .BAUKEMABAUTZBAY CITY SHOVELBEAN, JOHNBEARCATBEDFORDBELARUSBELAZBELLBELLEBELLOLIBELOITBEMIS DIVISIONBENATIBENDIX-WESTINGHOUSEBENFORDBENFRABERGMANNBERKELEYBERLIETBID-WELLBID.BITELLIBKSBLACKWELDERBLADE-MORBLAW-KNOXBLHBLOUNTBLUE-BRUTEBMCOBOART LONGYEARBOBCATBOLENSBOLINDERBOLINDER-MUNKTELLBOMAGBOMBARDIERBOMFORD HIGHWAYMANBOR-MORBOREKINGBOSSBOURGOINBOWSER-BRIGGSBOXERBRADCOBRANDTBRANSONBRAUDBRAYBRIGGS & STRATTONBRISTOLBRITISH FORDBRITISH LEYLANDBROCE MFG.BROCKWAYBRODERSON MFG. COBRONBROOKSBROOM & WADEBROSBROWN & SHARPEBROWN, DAVIDBROWNINGBROYTBRUCEBTI (BREAKER TECHNOLOGY, INC.) BUCHANANBUCKEYEBUCYRUS-ERIEBUDABUFFALO-BOMAGBUFFALGBEHBUFFALO-BOMAGBUFFALGBКАДИЛЛАК-CRUSADERCALIFORNIA CUSTOMCAMACCHIOCAMECOCAN-CARCANNON INDUSTRIESCAPITOL TRENCHERCARCOCARELIFTCARRAROCARRIER-TRANSICOLDCARUELLECASAGRANDECASECASE-BELOITCASE-INTERNATIONALCBICEDARAPIDSCEDIMACENTAURCENTRAL шахтное оборудование CO. (СМЕ) CENTURYCENTURY BOATCERLIST DIESELCESABCESSNACH & ECHALLENGECHALLENGERCHAMPIONCHAMPION НОСИТЕЛЬ, INC.CHANCE, ABCHAR-LYNNCHERRINGTONCHICAGO-PNEUMATICCHINOOKCHISHOLM-RYDERCHRIS-CRAFTCHRISTENSEN PRODUCTSCHRYSLERCHRYSLER-NISSANCLAASCLARKCLARK BROTHERSCLARK-ROSSCLETRACCLEVELANDCLIMAXCLINECLIPPERCLUB CARCMCCMICO- OPCOBEYCOCKSHUTTCOE, INC.COLEMANCOLESCOLT INDUSTRIESCOLUMBIACOMMANDERCOMMERCIALCOMPACT TECHNOLOGIESCOMPACTOCOMPAIRCOMPTON ENTERPRISESCONCEPT ПРОДУКТЫ CORP.CONDORCONSOLIDATEDCONSOLIDATED ДИЗЕЛЬНОГО ELEC.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА, INC.CONTINENTALCONVEYANCERCOOPERCOOPER BESSEMERCORBITTCORE CUTCORNIVERCOUNTRY CLIPPERCOVENTRY CLIMAXCOVENTRY VICTORCOYOTECRAFTSMANCRANE CARRIERCROSS MFG.CROWNCRUISAIRCRUSADERCTM (Калифорния томат оборудование) CTR (Отдел Блаунта) КУБ CADETCUMMINSCURBMASTER ИЗ AMERICACURRIERCURTISS- WRIGHTCUSHMANCUSTOMD.Б. ELPHINSTONEDAEWOODAGENHAM DIESELDAIMLERDAINONGDANADANUSERDARTDATSUNDAVEYDAVEY PAXMANDAVID BROWNDAVINODAVISDAYTONADBTDEARBORNDECLOETDELTADELUXEDEMAGDEMAND ПОТОК ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.DEMPSTERDERRUPEDETROIT DIESELDEUTZDEUTZ-ALLISDEUTZ-FAHRDIAMOND PRODUCTSDIAMOND ZDIAMONTDICODIECIDIETZDIG-ITDIG-R-MOBILEDITCH WITCHDIVERSI-TECHDIXIE CHOPPERDIXONDJBDMIDMTDODGEDOLMARDOMINION ДОРОЖНОГО CO. Машинного оборудования LTD.DONGFENGDOOSANDOPPSTADTDORMANDOWTYDRESSERDRESSTADRILTECHDROTTDURAND-WAYLANDDURATECHDUX МАШИНЫ CORP.DYNAHOEDYNALIFTDYNAMIC IND.DYNAPACE-Z-GOE.M.D.EAGER BEAVEREAGLEEAGLE-PICHEREARTHFORCEEASY LAWNEATONEATON FULLEREATON MARINEEAVESEBROECHOECOAIRECONOMOBILEECONOMYEDCOEDDISONEDEREGGINGEICHEREIMCOELGINELLIOTT оборудование CO.ELWELL-PARKEREMAEMPERIORENCOREENDRESSENFIELDENGINEERING PRODUCTSENSIGNENSIGN CARBURETORENTERPRISEERICKSONERINERLINDERETNYREEUCLIDEUROCOMACHEUROMACHEVINRUDEEVOEXACT ЗАГОТОВКИ SYSTEMSEXCELEXCELLOEXMARKFABTEKFAIFAIRBANKS-MORSEFARESIN INDUSTRIESFARMALLFARMHANDFARMTRACFARRFARYMANNFASTLINE ПАВ SYSTEMSFAUN FRISCHFAVELLE FAVCOFECONFEDERALFENDTFERGUSONFERMECFERRISFIATFIAT KOBELCOFIAT-ALLISFIAT-HITACHIFIELD QUEENFILTRALFINLAYFINN CORPORATIONFLAGSHIPFLETCHERFLOATERFLORYFLOTTMANFMCFODENFOESTFORANOFORDFOREDIL MACCHINEFOREMOSTFOTONFOWLERFOX RIVERFRAMFRANKLINFRANNAFREEMANFRIDAYFRIGIKINGFRUEHAUFFUCHSFULLERFURUKAWAFWDG.H. TENNANTG.K. МАШИНА INC.GALIONGALLENBERGGALLMACGARDNER DENVERGARDNER ENGINESGARRETTGARWOOD-BUCKEYEGEHLGEMINIGENERACGENERAL ELECTRICGENERAL МОТОРС CORP.GENERAL SUPPLYGENIE INDUSTRIESGERLINGERGIBSONGILLISONS РАЗНООБРАЗИЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.GILSONGLEANERGMC-ДЕТРОЙТ DIESELGODWINGOLDONIGOMACOGOODBARYGORMAN-RUPPGOTTWALDGRADALLGRAFT & STIFTGRASSHOPPERGRAVELYGRAY MARINEGREENGREENWICHGREGOIREGRENMECHGRESENGRIMMEGRIMMER SCHMIDTGROVEGULDNERGURIAGUTBRODGVM, INC.GYRO-TRACHAGIEHAHNHALEHALL-SCOTTHALLAHALLETTHALSEYHAMMHAMMELHANCOHANCOCKHANIXHANOMAGHANOMAG-HENSCHELHANSONHANTAHARDIEHARLAN CORP.HARLOHARNISCHFEGER, Р & HHARRIS ХАРВЕСТЕРНЫЕ CO.HARTLHARVEST PROHATZHAULMASTERSHAULOTTEHAULPAKHAWKER-SIDDELEYHAYBUSTERHEALEYHEATHFIELD ENGINEERINGHEBARDHEILHEIN-WARNERHELTZELHENSCHELHERCULESHERCULES ЗАЛ-SCOTTHESSTONHIDROMEKHILLHIMOINSAHINOHINOWAHITACHIHMCHOBARTHOGZILLAHOKUETSUHOLDERHOLLANDDRAINHOLMANHOLMERHOMELITEHONDAHOODHOPTOHOTSYHOUGHHUBER-WARCOHUDSONHUGHES-KEENANHUMMERBEEHURLIMANNHUSKYHUSQVARNAHUSTLERHUTTEHY-DYNAMICHY-POWERHYDRA PACHYDRA-MACHYDRA-POWERHYDRA-UNITHYDRECOHYDREMAHYDRO-AXHYHOEHYMACHYPACHYSTERHYUNDAII.H.I.ICC MFG. CO.IHCIME (Industria Macchine Ecologiche) IMERIMPCOINDMARINGERSOLL-RANDINGRAMINLAND СИСТЕМЫ, INC.INNOVATIVE МАТЕРИАЛ СИСТЕМЫ (IMS) INSLEYINTENSUSINTERCEPTORINTERCONTINENTALINTERNATIONAL HARVESTERINTERNATIONAL ТРАКТОР CO.INTERNATIONAL ПЕРЕДАЧА LTD.INTERNATIONAL-PALMERIOWA MANUFACTURINGISCOISEKIISUZUITCITTIVECOJACKRABBITJACOBSENJACTOJAEGERJAEGER МАШИНА CO.JAYJCB (JC Bamford) МПМ (Джон Кларк INC.) JEKKOJENBACHER WERKEJET DYNAMICSJETCOJLG INDUSTRIES INC. ДЖОН БИНДЖОН БЛЮДЖОН Э. МИТЧЕЛЛДЖОНСОНKAWASAKIKCI-SCHEIDTKEESTRACKKELLOGG AMERICANKELLY-RYANKELVINKENDALLKENTKENWORTH-DARTKERMATHKHDKIDKIEKHAEFERKILBYKIOTIKLEEMANKLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZKNUDSKOODSONKOBELCOEECH. CO.KORVANKOYKERKRAMERKRAMER-ALLRADKRANE-KARKRONEKRUPPKUBOTAKUKLAKW-DARTLAFRANCE-REPUBLICLAMBERTLAMBORGHINILAMTRAC INTERNATIONALLAND PRIDELANDINILANG ИНСТРУМЕНТ COMPANYLATERRALATHROPLAUSON-TECUMSEHLAVERDALAWN BOYLAY-MORLAYTONLECTRA HAULLEE КОМПАНИ, INC.LEEBOYLENARLEROILETOURNEAU, INC.LETOURNEAU-MARATHONLETOURNEAU-WESTINGHOUSELEYLANDLIBRA КОМПАКТ TECHNOLOGIESLIEBHERRLIFT KINGLIFTMASTER, INC.ЛИМАЛИН (Добычные технологии INT.) MACDONMACGENMACKMACLEAN ENGINEERINGMAGNUMMAGNUM МУЛЬЧИРОВАНИЯ газонокосилки, INC.MAGNUM ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ LLCMAHINDRAMAKITAMANITOUMANITOWOCMANLIFT INC.MANNHEIMMANTISMARATHON-LeTOURNEAUMARCHETTIMARIONMARLOWMARVELMASSEY FERGUSONMASSEY-HARRISMASTERMASTER CRAFTMCCLOSKEYMCCORMICKMCCORMICK-DEERINGMCGRAW-ЭДИСОН СО.МакКирнан-TERRYMCLAUGHLINMDI / YUTANIMEADOWSMECALACMELROEMELROE-BOBCATMENZI MUCKMERCEDES-BENZMERCRUISERMERCURYMERCURY-KIEKHAEFERMERLOMERTZMETROMETROPLEX PRODUCTSMICHIANAMICHIGANMICHIGAN ЖИДКОСТИ POWERMIDLANDMIDLAND STEELMIDMARKMILLER ПРИМЕНЕНИЕ TECHNOLOGIESMILLER ELECTRICMILLER FORMLESSMINNEAPOLIS-MOLINEMIRRLEESMITCHELLMITSUBISHIMIXERMOBILEMKTMOBILEMOBILIFTMOBILITYMOFFETTMOHAWKMONCHIEROMONTABERTMONTANAMORBARKMORGENMOROOKAMORRISONMOTECMOTOREN-WERKE MANNHEIMMOUNTAIN LOGGERMOXYMQ МОЩНОСТИ CORP.MTDMTUMUIR-HILLMULLERMULTIHOEMULTIQUIP, INC.MURPHY (MWM) MUSTANGMWMMYERSNAGANONAIRNNAMCONATIONAL HYDRO-AXNAVIGATORNELSONNELSON HARDIENELSON MANUFACTURING CO., INC. CO.NORTHWESTNUFFIELDNUGENTO & KOAKESOBACOLDENBURGOLIVEROMCOMSTEELONANORCHARD Производство оборудования (OEM) САД МАШИНЫ CORPORATIONORCHARD-RITEORENSTEIN & KOPPELORTHMANOSHKOSHOTTO COMMANDOOUTBOARD МОРСКОЙ CORP.OWATONNAOWENS YACHTOXBOP & H HARNISCHFEGERPACEMAKERPACIFIC CAR & FOUNDRYPACKARDPALFINGER CRAYLERPALMERPARSONSPARTNERPASQUALIPAUSPAYHAULER CORP.PBM SUPPLY & ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.PCMPEERLESSPEL-JOBPELAPONEPELLENCPENN PUMPPENNSYLVANIAPENTAPERKINSPERLINIPETERSON PACIFIC CORP.PETTERPETTIBONE-MULLIKENPETTIBONE-WOODPEUGEOTPICCINIPITMANPIXALLPLEASURECRAFTPNUEMAFILPOBEDAPOCLAINPOLARISPONSSEPOST OFFICEPOULANPOWELLPOWER CURBERPOWER Kingpower PRIMEPOWERSCREENPRAIRIE STARPRECISION HUSKY CORP.PREMIERPRENTICEPRIESTMANPRIME MOVERPRIME TECHPRINCETONPRO-TECPROGRESSIVE AG, INC.PUROLATORPUTZMEISTERQUICKWAY SHOVELQUINCYR.G. LeTOURNEAURACINERACORRAHCORAMACHERRAMMAXRAMRODRANDELL EQUIPMENT CO.RANGERRANSOMES JACOBSENRANSOMES, SIMMS, JEFFERIESRAYCORAYGORAYMONRDHREADY-POWERREARS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.RED WINGREDBALLREEDREEDRILLRENAULTRENNREVLEYREXWORKS, INC.RHEINSTAHL-HENSCHELRICHMONDRICKEL MANUFACTURINGRIGGERSRIISERIVARDROADTECROBINROCKWELLROGATORROL-PAKROLLIGONSROLLS-ROYCEROMEROOFROOSAMASTERROOTESROPERROSCO ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.ROSCOE BROWNROSS CARRIERROTOCHOPPERROUNDERROVERROYALRUGGERINIRUPPRUSSEL-HIPWELLRUSTON DIESELSRWF Brons & LSABRESACO-LOWELLSAFETRACSAKAISALEMSAMESAMSUNGSANDERSSANDVIKSANYSARGENTSATOHSCAGSCANIASCANIA-VABISSCHAEFFSCHAEFF-NAMCOSCHAFFERSCHIELD-BANTAMSCHRAMMSCHROEDERSCHULTZSCHWARZE INDUSTRIESSCHWEISSSCHWINGSCOOPMOBILE, INC.SCOTTSSCRAMBLERSCREEN МАШИНА INDUSTRIESSCRIPPSSEAGRAVESEAMANSEAMASTERSEARSSEGUIPSELLICKSENNEBOGENSHANTUI КОНСТРУКЦИЯ MACHINERYSHEPPARDSHUTTLELIFTSICARDSILENT Подъемник & CRANESILVERKINGSIMPLICITYSISUSKAGITSKOGSJANSKYJACKSKYTRAKSLANZISMC (Сандхёрсте MFG. CO.) SMITHSMITH, A.O.SNAPPERSNELLERSNO-CATSNOGOSNORKEL INTERNATIONALSNOWCOSOILMECSOMEROSOOSANSOUTH BENDSOUTHERN CROSSSPEEDEXSPEEDYSPERRY НОВЫЙ HOLLANDSPRA-COUPESPRINGFIELDSPYDERCRANE (BY FURUKAWA) STASTANDARDSTARRSTD. ИНЖИНИРИНГСТЕЙЕР-ДАЙМЛЕР-ПУХШТИЛЬШТИНГЕР, ООО.STONESTORTISTOVERSTOWSULLAIRSULLIVANSUMITOMOSUPERIORSUPERIOR BROOMSUPERPACSUPERTRAK, INC.SUZUKISVEDALASWANSONSWINGERTADANOTAFETAISHANTAKEUCHITAMPOTAMROCKTANGUAYTARGETTAUNUSTAYLOR MACHINETCITCLTCMTECNOMATECOINSATECUMSEHTELESCO PELLETENNANTTEREXTERRAGATORTERRAMITETERRATRACTERRATRACKTESABTESMECTHE SCREEN MACHINETHERMO KINGTHEWTHOMAS ОБОРУДОВАНИЕ LTD.THOMAS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.THOMSENTHWAITESTIGERCATTIMBCOTIMBERJACKTIMKENTIPTONTOL, INC.TONG ЯН MOOLSANTOPEKATORITTOROTOURNAPULLTOWMOTORTOYOTATRACTO-LIFTTRACTO-MOTIVETRAK INTERNATIONALTRANETRANSICOLDTREEFARMERTRENCOR, INC.TROJANTRUCKMANTRYCO MFG.TURF-MASTERTURK TRAKTOR VE ZIRAAT MAKINELERI A.S.TURNERTWIN DISCTYLERTYM-USATYMCOU.S. MOTORUNIUNITUNIT RIGUNITED ДВИГАТЕЛЬ LIFEUNITED STEELUNIVERSALUPRIGHTUR MACHINERYURSUSUZELV.M.E.VAC-U-VATORVALMETVALTRAVANGUARDVENIERIVEPERVERMEERVERSA CORP.VERSATILEVERSATRACVIBRO-PLUSVIBROMAXVICKERSVICKERS ARMSTRONGVIKINGVINESTARVM ENGINESVOGELEVOLKSVOLKSWAGENVOLVOVOLVO-PENTAVORTOXVOSTOSUNWABCOWACKERWACKER NEUSONWACOWAGNERWAIN ROYWALDONWALINGA, INC.WALKERWALKER MANUFACTURINGWALLENSTEINWALTERWARCOWARNER-SWASEYWARTSILAWASHINGTON IRON WORKSWAUKESHAWAYNEWEBERWEENING BROS.WEIDEMANNWEISS-MCNAIRWELDCRAFT INDUSTRIESWESTCOASTERWESTERBEKEWESTERN ИНСТРУМЕНТ CO.WESTWARDWGBWH ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WHEEL HORSEWHEELABRATORWHITEWHITEMANWIGGINSWILDCAT ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WILLMARWILSON, F.G.WINPOWERWINSLOWWIRTGENWIRTHWISCONSINWITTEWIXWOLFEWOMAWOODSWOODS & COPELANDWOODS ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.WORTHAM BLAKEWORTHINGTONXCMG (Xuzhou Construction Machinery Group) XTREME MANUFACTURINGYALE & TOWNEYAMAGUCHIYAMAHAYANMARYARD-MANYOUNGS МАШИНЫ CO.YTOYUTANIZEEBEETEEZETORZETTELMEYERZOOMLION

Выбрать производителяCATERPILLARJOHN DEEREKOMATSUA.О. SMITHABGACDELCOACME DYNAMICSACME MACHINERYACTION AGEADAMSADVANCE СМЕСИТЕЛЬ, INC.AFRONAG-BAG INTERNATIONAL, LTD.AG-ХИЙ EQUIPMENTAGCOAGRACATAGRALEAGRITALIAAHLMANNAIR PUMPSAIR-О-FANAIRCOAIRFLOW SYSTEMSAIRMANAIRTUGAJAXAKERMANAKSAAL-JONALASKA DIESELALBINALBIONALCOALFA ROMEOALLATTALLEN ИНЖИНИРИНГ CORP.ALLENTOWN EQUIPMENTALLIGHTALLIS CHALMERSALLISONALLMANDALLSTATEALLTRACK INDUSTRIESALTAYTRACAMAZONEAMCAAMERICANAMERICAN шнека, INC.AMERICAN ВИНОГРАДНОГО HARVESTERAMERICAN Подъемник & DERRICKAMERICAN POCLAINAMERICAN ROADAMERICAN SPORTWORKSAMFAMIDAAMMANNAMPACANACONDA EQUIPMENT INTERNATIONAL LTDANTONIO CARRAROAPACHEARCTIC CATARGOARIENSARMATRACARMSTRONG-SIDDELEYARNOLTARROW MFG.CO.ARTECASPHALT ZIPPERASTECASTRAASV, Inc.ATHEYATLASATLAS COPCOATLAS-IMPERIALATLAS-WEYHAUSENATMAXATTEXAUSAAUSTINAUSTIN-WESTERNAUTOBLADEAUTOMATIC TRANSPORTATIONAVCO-LYCOMINGAVELING-BARFORDAVERYB & W LATHROPBADGERBADGER DYNAMICSBAKERBAKER-LULLBAKER-RAULANGBALDORBALDWINBALDWIN-ЛИМА-HAMILTONBAMFORDBANDIT INDUSTRIES, INC.BANTAMBARAGA ПРОДУКТЫ, INC. (ИВ) ЦИРЮЛЬНИК-GREENEBARFORDBARKOBARRBARTCOBASIC оборудование, INC .BAUKEMABAUTZBAY CITY SHOVELBEAN, JOHNBEARCATBEDFORDBELARUSBELAZBELLBELLEBELLOLIBELOITBEMIS DIVISIONBENATIBENDIX-WESTINGHOUSEBENFORDBENFRABERGMANNBERKELEYBERLIETBID-WELLBID.BITELLIBKSBLACKWELDERBLADE-MORBLAW-KNOXBLHBLOUNTBLUE-BRUTEBMCOBOART LONGYEARBOBCATBOLENSBOLINDERBOLINDER-MUNKTELLBOMAGBOMBARDIERBOMFORD HIGHWAYMANBOR-MORBOREKINGBOSSBOURGOINBOWSER-BRIGGSBOXERBRADCOBRANDTBRANSONBRAUDBRAYBRIGGS & STRATTONBRISTOLBRITISH FORDBRITISH LEYLANDBROCE MFG.BROCKWAYBRODERSON MFG. COBRONBROOKSBROOM & WADEBROSBROWN & SHARPEBROWN, DAVIDBROWNINGBROYTBRUCEBTI (BREAKER TECHNOLOGY, INC.) BUCHANANBUCKEYEBUCYRUS-ERIEBUDABUFFALO-BOMAGBUFFALGBEHBUFFALO-BOMAGBUFFALGBКАДИЛЛАК-CRUSADERCALIFORNIA CUSTOMCAMACCHIOCAMECOCAN-CARCANNON INDUSTRIESCAPITOL TRENCHERCARCOCARELIFTCARRAROCARRIER-TRANSICOLDCARUELLECASAGRANDECASECASE-BELOITCASE-INTERNATIONALCBICEDARAPIDSCEDIMACENTAURCENTRAL шахтное оборудование CO. (СМЕ) CENTURYCENTURY BOATCERLIST DIESELCESABCESSNACH & ECHALLENGECHALLENGERCHAMPIONCHAMPION НОСИТЕЛЬ, INC.CHANCE, ABCHAR-LYNNCHERRINGTONCHICAGO-PNEUMATICCHINOOKCHISHOLM-RYDERCHRIS-CRAFTCHRISTENSEN PRODUCTSCHRYSLERCHRYSLER-NISSANCLAASCLARKCLARK BROTHERSCLARK-ROSSCLETRACCLEVELANDCLIMAXCLINECLIPPERCLUB CARCMCCMICO- OPCOBEYCOCKSHUTTCOE, INC.COLEMANCOLESCOLT INDUSTRIESCOLUMBIACOMMANDERCOMMERCIALCOMPACT TECHNOLOGIESCOMPACTOCOMPAIRCOMPTON ENTERPRISESCONCEPT ПРОДУКТЫ CORP.CONDORCONSOLIDATEDCONSOLIDATED ДИЗЕЛЬНОГО ELEC.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА, INC.CONTINENTALCONVEYANCERCOOPERCOOPER BESSEMERCORBITTCORE CUTCORNIVERCOUNTRY CLIPPERCOVENTRY CLIMAXCOVENTRY VICTORCOYOTECRAFTSMANCRANE CARRIERCROSS MFG.CROWNCRUISAIRCRUSADERCTM (Калифорния томат оборудование) CTR (Отдел Блаунта) КУБ CADETCUMMINSCURBMASTER ИЗ AMERICACURRIERCURTISS- WRIGHTCUSHMANCUSTOMD.Б. ELPHINSTONEDAEWOODAGENHAM DIESELDAIMLERDAINONGDANADANUSERDARTDATSUNDAVEYDAVEY PAXMANDAVID BROWNDAVINODAVISDAYTONADBTDEARBORNDECLOETDELTADELUXEDEMAGDEMAND ПОТОК ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.DEMPSTERDERRUPEDETROIT DIESELDEUTZDEUTZ-ALLISDEUTZ-FAHRDIAMOND PRODUCTSDIAMOND ZDIAMONTDICODIECIDIETZDIG-ITDIG-R-MOBILEDITCH WITCHDIVERSI-TECHDIXIE CHOPPERDIXONDJBDMIDMTDODGEDOLMARDOMINION ДОРОЖНОГО CO. Машинного оборудования LTD.DONGFENGDOOSANDOPPSTADTDORMANDOWTYDRESSERDRESSTADRILTECHDROTTDURAND-WAYLANDDURATECHDUX МАШИНЫ CORP.DYNAHOEDYNALIFTDYNAMIC IND.DYNAPACE-Z-GOE.M.D.EAGER BEAVEREAGLEEAGLE-PICHEREARTHFORCEEASY LAWNEATONEATON FULLEREATON MARINEEAVESEBROECHOECOAIRECONOMOBILEECONOMYEDCOEDDISONEDEREGGINGEICHEREIMCOELGINELLIOTT оборудование CO.ELWELL-PARKEREMAEMPERIORENCOREENDRESSENFIELDENGINEERING PRODUCTSENSIGNENSIGN CARBURETORENTERPRISEERICKSONERINERLINDERETNYREEUCLIDEUROCOMACHEUROMACHEVINRUDEEVOEXACT ЗАГОТОВКИ SYSTEMSEXCELEXCELLOEXMARKFABTEKFAIFAIRBANKS-MORSEFARESIN INDUSTRIESFARMALLFARMHANDFARMTRACFARRFARYMANNFASTLINE ПАВ SYSTEMSFAUN FRISCHFAVELLE FAVCOFECONFEDERALFENDTFERGUSONFERMECFERRISFIATFIAT KOBELCOFIAT-ALLISFIAT-HITACHIFIELD QUEENFILTRALFINLAYFINN CORPORATIONFLAGSHIPFLETCHERFLOATERFLORYFLOTTMANFMCFODENFOESTFORANOFORDFOREDIL MACCHINEFOREMOSTFOTONFOWLERFOX RIVERFRAMFRANKLINFRANNAFREEMANFRIDAYFRIGIKINGFRUEHAUFFUCHSFULLERFURUKAWAFWDG.H. TENNANTG.K. МАШИНА INC.GALIONGALLENBERGGALLMACGARDNER DENVERGARDNER ENGINESGARRETTGARWOOD-BUCKEYEGEHLGEMINIGENERACGENERAL ELECTRICGENERAL МОТОРС CORP.GENERAL SUPPLYGENIE INDUSTRIESGERLINGERGIBSONGILLISONS РАЗНООБРАЗИЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.GILSONGLEANERGMC-ДЕТРОЙТ DIESELGODWINGOLDONIGOMACOGOODBARYGORMAN-RUPPGOTTWALDGRADALLGRAFT & STIFTGRASSHOPPERGRAVELYGRAY MARINEGREENGREENWICHGREGOIREGRENMECHGRESENGRIMMEGRIMMER SCHMIDTGROVEGULDNERGURIAGUTBRODGVM, INC.GYRO-TRACHAGIEHAHNHALEHALL-SCOTTHALLAHALLETTHALSEYHAMMHAMMELHANCOHANCOCKHANIXHANOMAGHANOMAG-HENSCHELHANSONHANTAHARDIEHARLAN CORP.HARLOHARNISCHFEGER, Р & HHARRIS ХАРВЕСТЕРНЫЕ CO.HARTLHARVEST PROHATZHAULMASTERSHAULOTTEHAULPAKHAWKER-SIDDELEYHAYBUSTERHEALEYHEATHFIELD ENGINEERINGHEBARDHEILHEIN-WARNERHELTZELHENSCHELHERCULESHERCULES ЗАЛ-SCOTTHESSTONHIDROMEKHILLHIMOINSAHINOHINOWAHITACHIHMCHOBARTHOGZILLAHOKUETSUHOLDERHOLLANDDRAINHOLMANHOLMERHOMELITEHONDAHOODHOPTOHOTSYHOUGHHUBER-WARCOHUDSONHUGHES-KEENANHUMMERBEEHURLIMANNHUSKYHUSQVARNAHUSTLERHUTTEHY-DYNAMICHY-POWERHYDRA PACHYDRA-MACHYDRA-POWERHYDRA-UNITHYDRECOHYDREMAHYDRO-AXHYHOEHYMACHYPACHYSTERHYUNDAII.H.I.ICC MFG. CO.IHCIME (Industria Macchine Ecologiche) IMERIMPCOINDMARINGERSOLL-RANDINGRAMINLAND СИСТЕМЫ, INC.INNOVATIVE МАТЕРИАЛ СИСТЕМЫ (IMS) INSLEYINTENSUSINTERCEPTORINTERCONTINENTALINTERNATIONAL HARVESTERINTERNATIONAL ТРАКТОР CO.INTERNATIONAL ПЕРЕДАЧА LTD.INTERNATIONAL-PALMERIOWA MANUFACTURINGISCOISEKIISUZUITCITTIVECOJACKRABBITJACOBSENJACTOJAEGERJAEGER МАШИНА CO.JAYJCB (JC Bamford) МПМ (Джон Кларк INC.) JEKKOJENBACHER WERKEJET DYNAMICSJETCOJLG INDUSTRIES INC. ДЖОН БИНДЖОН БЛЮДЖОН Э. МИТЧЕЛЛДЖОНСОНKAWASAKIKCI-SCHEIDTKEESTRACKKELLOGG AMERICANKELLY-RYANKELVINKENDALLKENTKENWORTH-DARTKERMATHKHDKIDKIEKHAEFERKILBYKIOTIKLEEMANKLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZKNUDSKOODSONKOBELCOEECH. CO.KORVANKOYKERKRAMERKRAMER-ALLRADKRANE-KARKRONEKRUPPKUBOTAKUKLAKW-DARTLAFRANCE-REPUBLICLAMBERTLAMBORGHINILAMTRAC INTERNATIONALLAND PRIDELANDINILANG ИНСТРУМЕНТ COMPANYLATERRALATHROPLAUSON-TECUMSEHLAVERDALAWN BOYLAY-MORLAYTONLECTRA HAULLEE КОМПАНИ, INC.LEEBOYLENARLEROILETOURNEAU, INC.LETOURNEAU-MARATHONLETOURNEAU-WESTINGHOUSELEYLANDLIBRA КОМПАКТ TECHNOLOGIESLIEBHERRLIFT KINGLIFTMASTER, INC.ЛИМАЛИН (Добычные технологии INT.) MACDONMACGENMACKMACLEAN ENGINEERINGMAGNUMMAGNUM МУЛЬЧИРОВАНИЯ газонокосилки, INC.MAGNUM ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ LLCMAHINDRAMAKITAMANITOUMANITOWOCMANLIFT INC.MANNHEIMMANTISMARATHON-LeTOURNEAUMARCHETTIMARIONMARLOWMARVELMASSEY FERGUSONMASSEY-HARRISMASTERMASTER CRAFTMCCLOSKEYMCCORMICKMCCORMICK-DEERINGMCGRAW-ЭДИСОН СО.МакКирнан-TERRYMCLAUGHLINMDI / YUTANIMEADOWSMECALACMELROEMELROE-BOBCATMENZI MUCKMERCEDES-BENZMERCRUISERMERCURYMERCURY-KIEKHAEFERMERLOMERTZMETROMETROPLEX PRODUCTSMICHIANAMICHIGANMICHIGAN ЖИДКОСТИ POWERMIDLANDMIDLAND STEELMIDMARKMILLER ПРИМЕНЕНИЕ TECHNOLOGIESMILLER ELECTRICMILLER FORMLESSMINNEAPOLIS-MOLINEMIRRLEESMITCHELLMITSUBISHIMIXERMOBILEMKTMOBILEMOBILIFTMOBILITYMOFFETTMOHAWKMONCHIEROMONTABERTMONTANAMORBARKMORGENMOROOKAMORRISONMOTECMOTOREN-WERKE MANNHEIMMOUNTAIN LOGGERMOXYMQ МОЩНОСТИ CORP.MTDMTUMUIR-HILLMULLERMULTIHOEMULTIQUIP, INC.MURPHY (MWM) MUSTANGMWMMYERSNAGANONAIRNNAMCONATIONAL HYDRO-AXNAVIGATORNELSONNELSON HARDIENELSON MANUFACTURING CO., INC. CO.NORTHWESTNUFFIELDNUGENTO & KOAKESOBACOLDENBURGOLIVEROMCOMSTEELONANORCHARD Производство оборудования (OEM) САД МАШИНЫ CORPORATIONORCHARD-RITEORENSTEIN & KOPPELORTHMANOSHKOSHOTTO COMMANDOOUTBOARD МОРСКОЙ CORP.OWATONNAOWENS YACHTOXBOP & H HARNISCHFEGERPACEMAKERPACIFIC CAR & FOUNDRYPACKARDPALFINGER CRAYLERPALMERPARSONSPARTNERPASQUALIPAUSPAYHAULER CORP.PBM SUPPLY & ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.PCMPEERLESSPEL-JOBPELAPONEPELLENCPENN PUMPPENNSYLVANIAPENTAPERKINSPERLINIPETERSON PACIFIC CORP.PETTERPETTIBONE-MULLIKENPETTIBONE-WOODPEUGEOTPICCINIPITMANPIXALLPLEASURECRAFTPNUEMAFILPOBEDAPOCLAINPOLARISPONSSEPOST OFFICEPOULANPOWELLPOWER CURBERPOWER Kingpower PRIMEPOWERSCREENPRAIRIE STARPRECISION HUSKY CORP.PREMIERPRENTICEPRIESTMANPRIME MOVERPRIME TECHPRINCETONPRO-TECPROGRESSIVE AG, INC.PUROLATORPUTZMEISTERQUICKWAY SHOVELQUINCYR.G. LeTOURNEAURACINERACORRAHCORAMACHERRAMMAXRAMRODRANDELL EQUIPMENT CO.RANGERRANSOMES JACOBSENRANSOMES, SIMMS, JEFFERIESRAYCORAYGORAYMONRDHREADY-POWERREARS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.RED WINGREDBALLREEDREEDRILLRENAULTRENNREVLEYREXWORKS, INC.RHEINSTAHL-HENSCHELRICHMONDRICKEL MANUFACTURINGRIGGERSRIISERIVARDROADTECROBINROCKWELLROGATORROL-PAKROLLIGONSROLLS-ROYCEROMEROOFROOSAMASTERROOTESROPERROSCO ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.ROSCOE BROWNROSS CARRIERROTOCHOPPERROUNDERROVERROYALRUGGERINIRUPPRUSSEL-HIPWELLRUSTON DIESELSRWF Brons & LSABRESACO-LOWELLSAFETRACSAKAISALEMSAMESAMSUNGSANDERSSANDVIKSANYSARGENTSATOHSCAGSCANIASCANIA-VABISSCHAEFFSCHAEFF-NAMCOSCHAFFERSCHIELD-BANTAMSCHRAMMSCHROEDERSCHULTZSCHWARZE INDUSTRIESSCHWEISSSCHWINGSCOOPMOBILE, INC.SCOTTSSCRAMBLERSCREEN МАШИНА INDUSTRIESSCRIPPSSEAGRAVESEAMANSEAMASTERSEARSSEGUIPSELLICKSENNEBOGENSHANTUI КОНСТРУКЦИЯ MACHINERYSHEPPARDSHUTTLELIFTSICARDSILENT Подъемник & CRANESILVERKINGSIMPLICITYSISUSKAGITSKOGSJANSKYJACKSKYTRAKSLANZISMC (Сандхёрсте MFG. CO.) SMITHSMITH, A.O.SNAPPERSNELLERSNO-CATSNOGOSNORKEL INTERNATIONALSNOWCOSOILMECSOMEROSOOSANSOUTH BENDSOUTHERN CROSSSPEEDEXSPEEDYSPERRY НОВЫЙ HOLLANDSPRA-COUPESPRINGFIELDSPYDERCRANE (BY FURUKAWA) STASTANDARDSTARRSTD. ИНЖИНИРИНГСТЕЙЕР-ДАЙМЛЕР-ПУХШТИЛЬШТИНГЕР, ООО.STONESTORTISTOVERSTOWSULLAIRSULLIVANSUMITOMOSUPERIORSUPERIOR BROOMSUPERPACSUPERTRAK, INC.SUZUKISVEDALASWANSONSWINGERTADANOTAFETAISHANTAKEUCHITAMPOTAMROCKTANGUAYTARGETTAUNUSTAYLOR MACHINETCITCLTCMTECNOMATECOINSATECUMSEHTELESCO PELLETENNANTTEREXTERRAGATORTERRAMITETERRATRACTERRATRACKTESABTESMECTHE SCREEN MACHINETHERMO KINGTHEWTHOMAS ОБОРУДОВАНИЕ LTD.THOMAS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.THOMSENTHWAITESTIGERCATTIMBCOTIMBERJACKTIMKENTIPTONTOL, INC.TONG ЯН MOOLSANTOPEKATORITTOROTOURNAPULLTOWMOTORTOYOTATRACTO-LIFTTRACTO-MOTIVETRAK INTERNATIONALTRANETRANSICOLDTREEFARMERTRENCOR, INC.TROJANTRUCKMANTRYCO MFG.TURF-MASTERTURK TRAKTOR VE ZIRAAT MAKINELERI A.S.TURNERTWIN DISCTYLERTYM-USATYMCOU.S. MOTORUNIUNITUNIT RIGUNITED ДВИГАТЕЛЬ LIFEUNITED STEELUNIVERSALUPRIGHTUR MACHINERYURSUSUZELV.M.E.VAC-U-VATORVALMETVALTRAVANGUARDVENIERIVEPERVERMEERVERSA CORP.VERSATILEVERSATRACVIBRO-PLUSVIBROMAXVICKERSVICKERS ARMSTRONGVIKINGVINESTARVM ENGINESVOGELEVOLKSVOLKSWAGENVOLVOVOLVO-PENTAVORTOXVOSTOSUNWABCOWACKERWACKER NEUSONWACOWAGNERWAIN ROYWALDONWALINGA, INC.WALKERWALKER MANUFACTURINGWALLENSTEINWALTERWARCOWARNER-SWASEYWARTSILAWASHINGTON IRON WORKSWAUKESHAWAYNEWEBERWEENING BROS.WEIDEMANNWEISS-MCNAIRWELDCRAFT INDUSTRIESWESTCOASTERWESTERBEKEWESTERN ИНСТРУМЕНТ CO.WESTWARDWGBWH ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WHEEL HORSEWHEELABRATORWHITEWHITEMANWIGGINSWILDCAT ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WILLMARWILSON, F.G.WINPOWERWINSLOWWIRTGENWIRTHWISCONSINWITTEWIXWOLFEWOMAWOODSWOODS & COPELANDWOODS ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.WORTHAM BLAKEWORTHINGTONXCMG (Xuzhou Construction Machinery Group) XTREME MANUFACTURINGYALE & TOWNEYAMAGUCHIYAMAHAYANMARYARD-MANYOUNGS МАШИНЫ CO.YTOYUTANIZEEBEETEEZETORZETTELMEYERZOOMLION

Выбрать производителяCATERPILLARJOHN DEEREKOMATSUA.О. SMITHABGACDELCOACME DYNAMICSACME MACHINERYACTION AGEADAMSADVANCE СМЕСИТЕЛЬ, INC.AFRONAG-BAG INTERNATIONAL, LTD.AG-ХИЙ EQUIPMENTAGCOAGRACATAGRALEAGRITALIAAHLMANNAIR PUMPSAIR-О-FANAIRCOAIRFLOW SYSTEMSAIRMANAIRTUGAJAXAKERMANAKSAAL-JONALASKA DIESELALBINALBIONALCOALFA ROMEOALLATTALLEN ИНЖИНИРИНГ CORP.ALLENTOWN EQUIPMENTALLIGHTALLIS CHALMERSALLISONALLMANDALLSTATEALLTRACK INDUSTRIESALTAYTRACAMAZONEAMCAAMERICANAMERICAN шнека, INC.AMERICAN ВИНОГРАДНОГО HARVESTERAMERICAN Подъемник & DERRICKAMERICAN POCLAINAMERICAN ROADAMERICAN SPORTWORKSAMFAMIDAAMMANNAMPACANACONDA EQUIPMENT INTERNATIONAL LTDANTONIO CARRAROAPACHEARCTIC CATARGOARIENSARMATRACARMSTRONG-SIDDELEYARNOLTARROW MFG.CO.ARTECASPHALT ZIPPERASTECASTRAASV, Inc.ATHEYATLASATLAS COPCOATLAS-IMPERIALATLAS-WEYHAUSENATMAXATTEXAUSAAUSTINAUSTIN-WESTERNAUTOBLADEAUTOMATIC TRANSPORTATIONAVCO-LYCOMINGAVELING-BARFORDAVERYB & W LATHROPBADGERBADGER DYNAMICSBAKERBAKER-LULLBAKER-RAULANGBALDORBALDWINBALDWIN-ЛИМА-HAMILTONBAMFORDBANDIT INDUSTRIES, INC.BANTAMBARAGA ПРОДУКТЫ, INC. (ИВ) ЦИРЮЛЬНИК-GREENEBARFORDBARKOBARRBARTCOBASIC оборудование, INC .BAUKEMABAUTZBAY CITY SHOVELBEAN, JOHNBEARCATBEDFORDBELARUSBELAZBELLBELLEBELLOLIBELOITBEMIS DIVISIONBENATIBENDIX-WESTINGHOUSEBENFORDBENFRABERGMANNBERKELEYBERLIETBID-WELLBID.BITELLIBKSBLACKWELDERBLADE-MORBLAW-KNOXBLHBLOUNTBLUE-BRUTEBMCOBOART LONGYEARBOBCATBOLENSBOLINDERBOLINDER-MUNKTELLBOMAGBOMBARDIERBOMFORD HIGHWAYMANBOR-MORBOREKINGBOSSBOURGOINBOWSER-BRIGGSBOXERBRADCOBRANDTBRANSONBRAUDBRAYBRIGGS & STRATTONBRISTOLBRITISH FORDBRITISH LEYLANDBROCE MFG.BROCKWAYBRODERSON MFG. COBRONBROOKSBROOM & WADEBROSBROWN & SHARPEBROWN, DAVIDBROWNINGBROYTBRUCEBTI (BREAKER TECHNOLOGY, INC.) BUCHANANBUCKEYEBUCYRUS-ERIEBUDABUFFALO-BOMAGBUFFALGBEHBUFFALO-BOMAGBUFFALGBКАДИЛЛАК-CRUSADERCALIFORNIA CUSTOMCAMACCHIOCAMECOCAN-CARCANNON INDUSTRIESCAPITOL TRENCHERCARCOCARELIFTCARRAROCARRIER-TRANSICOLDCARUELLECASAGRANDECASECASE-BELOITCASE-INTERNATIONALCBICEDARAPIDSCEDIMACENTAURCENTRAL шахтное оборудование CO. (СМЕ) CENTURYCENTURY BOATCERLIST DIESELCESABCESSNACH & ECHALLENGECHALLENGERCHAMPIONCHAMPION НОСИТЕЛЬ, INC.CHANCE, ABCHAR-LYNNCHERRINGTONCHICAGO-PNEUMATICCHINOOKCHISHOLM-RYDERCHRIS-CRAFTCHRISTENSEN PRODUCTSCHRYSLERCHRYSLER-NISSANCLAASCLARKCLARK BROTHERSCLARK-ROSSCLETRACCLEVELANDCLIMAXCLINECLIPPERCLUB CARCMCCMICO- OPCOBEYCOCKSHUTTCOE, INC.COLEMANCOLESCOLT INDUSTRIESCOLUMBIACOMMANDERCOMMERCIALCOMPACT TECHNOLOGIESCOMPACTOCOMPAIRCOMPTON ENTERPRISESCONCEPT ПРОДУКТЫ CORP.CONDORCONSOLIDATEDCONSOLIDATED ДИЗЕЛЬНОГО ELEC.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА CO.CONSTRUCTION ТЕХНИКА, INC.CONTINENTALCONVEYANCERCOOPERCOOPER BESSEMERCORBITTCORE CUTCORNIVERCOUNTRY CLIPPERCOVENTRY CLIMAXCOVENTRY VICTORCOYOTECRAFTSMANCRANE CARRIERCROSS MFG.CROWNCRUISAIRCRUSADERCTM (Калифорния томат оборудование) CTR (Отдел Блаунта) КУБ CADETCUMMINSCURBMASTER ИЗ AMERICACURRIERCURTISS- WRIGHTCUSHMANCUSTOMD.Б. ELPHINSTONEDAEWOODAGENHAM DIESELDAIMLERDAINONGDANADANUSERDARTDATSUNDAVEYDAVEY PAXMANDAVID BROWNDAVINODAVISDAYTONADBTDEARBORNDECLOETDELTADELUXEDEMAGDEMAND ПОТОК ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.DEMPSTERDERRUPEDETROIT DIESELDEUTZDEUTZ-ALLISDEUTZ-FAHRDIAMOND PRODUCTSDIAMOND ZDIAMONTDICODIECIDIETZDIG-ITDIG-R-MOBILEDITCH WITCHDIVERSI-TECHDIXIE CHOPPERDIXONDJBDMIDMTDODGEDOLMARDOMINION ДОРОЖНОГО CO. Машинного оборудования LTD.DONGFENGDOOSANDOPPSTADTDORMANDOWTYDRESSERDRESSTADRILTECHDROTTDURAND-WAYLANDDURATECHDUX МАШИНЫ CORP.DYNAHOEDYNALIFTDYNAMIC IND.DYNAPACE-Z-GOE.M.D.EAGER BEAVEREAGLEEAGLE-PICHEREARTHFORCEEASY LAWNEATONEATON FULLEREATON MARINEEAVESEBROECHOECOAIRECONOMOBILEECONOMYEDCOEDDISONEDEREGGINGEICHEREIMCOELGINELLIOTT оборудование CO.ELWELL-PARKEREMAEMPERIORENCOREENDRESSENFIELDENGINEERING PRODUCTSENSIGNENSIGN CARBURETORENTERPRISEERICKSONERINERLINDERETNYREEUCLIDEUROCOMACHEUROMACHEVINRUDEEVOEXACT ЗАГОТОВКИ SYSTEMSEXCELEXCELLOEXMARKFABTEKFAIFAIRBANKS-MORSEFARESIN INDUSTRIESFARMALLFARMHANDFARMTRACFARRFARYMANNFASTLINE ПАВ SYSTEMSFAUN FRISCHFAVELLE FAVCOFECONFEDERALFENDTFERGUSONFERMECFERRISFIATFIAT KOBELCOFIAT-ALLISFIAT-HITACHIFIELD QUEENFILTRALFINLAYFINN CORPORATIONFLAGSHIPFLETCHERFLOATERFLORYFLOTTMANFMCFODENFOESTFORANOFORDFOREDIL MACCHINEFOREMOSTFOTONFOWLERFOX RIVERFRAMFRANKLINFRANNAFREEMANFRIDAYFRIGIKINGFRUEHAUFFUCHSFULLERFURUKAWAFWDG.H. TENNANTG.K. МАШИНА INC.GALIONGALLENBERGGALLMACGARDNER DENVERGARDNER ENGINESGARRETTGARWOOD-BUCKEYEGEHLGEMINIGENERACGENERAL ELECTRICGENERAL МОТОРС CORP.GENERAL SUPPLYGENIE INDUSTRIESGERLINGERGIBSONGILLISONS РАЗНООБРАЗИЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.GILSONGLEANERGMC-ДЕТРОЙТ DIESELGODWINGOLDONIGOMACOGOODBARYGORMAN-RUPPGOTTWALDGRADALLGRAFT & STIFTGRASSHOPPERGRAVELYGRAY MARINEGREENGREENWICHGREGOIREGRENMECHGRESENGRIMMEGRIMMER SCHMIDTGROVEGULDNERGURIAGUTBRODGVM, INC.GYRO-TRACHAGIEHAHNHALEHALL-SCOTTHALLAHALLETTHALSEYHAMMHAMMELHANCOHANCOCKHANIXHANOMAGHANOMAG-HENSCHELHANSONHANTAHARDIEHARLAN CORP.HARLOHARNISCHFEGER, Р & HHARRIS ХАРВЕСТЕРНЫЕ CO.HARTLHARVEST PROHATZHAULMASTERSHAULOTTEHAULPAKHAWKER-SIDDELEYHAYBUSTERHEALEYHEATHFIELD ENGINEERINGHEBARDHEILHEIN-WARNERHELTZELHENSCHELHERCULESHERCULES ЗАЛ-SCOTTHESSTONHIDROMEKHILLHIMOINSAHINOHINOWAHITACHIHMCHOBARTHOGZILLAHOKUETSUHOLDERHOLLANDDRAINHOLMANHOLMERHOMELITEHONDAHOODHOPTOHOTSYHOUGHHUBER-WARCOHUDSONHUGHES-KEENANHUMMERBEEHURLIMANNHUSKYHUSQVARNAHUSTLERHUTTEHY-DYNAMICHY-POWERHYDRA PACHYDRA-MACHYDRA-POWERHYDRA-UNITHYDRECOHYDREMAHYDRO-AXHYHOEHYMACHYPACHYSTERHYUNDAII.H.I.ICC MFG. CO.IHCIME (Industria Macchine Ecologiche) IMERIMPCOINDMARINGERSOLL-RANDINGRAMINLAND СИСТЕМЫ, INC.INNOVATIVE МАТЕРИАЛ СИСТЕМЫ (IMS) INSLEYINTENSUSINTERCEPTORINTERCONTINENTALINTERNATIONAL HARVESTERINTERNATIONAL ТРАКТОР CO.INTERNATIONAL ПЕРЕДАЧА LTD.INTERNATIONAL-PALMERIOWA MANUFACTURINGISCOISEKIISUZUITCITTIVECOJACKRABBITJACOBSENJACTOJAEGERJAEGER МАШИНА CO.JAYJCB (JC Bamford) МПМ (Джон Кларк INC.) JEKKOJENBACHER WERKEJET DYNAMICSJETCOJLG INDUSTRIES INC. ДЖОН БИНДЖОН БЛЮДЖОН Э. МИТЧЕЛЛДЖОНСОНKAWASAKIKCI-SCHEIDTKEESTRACKKELLOGG AMERICANKELLY-RYANKELVINKENDALLKENTKENWORTH-DARTKERMATHKHDKIDKIEKHAEFERKILBYKIOTIKLEEMANKLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZKNUDSKOODSONKOBELCOEECH. CO.KORVANKOYKERKRAMERKRAMER-ALLRADKRANE-KARKRONEKRUPPKUBOTAKUKLAKW-DARTLAFRANCE-REPUBLICLAMBERTLAMBORGHINILAMTRAC INTERNATIONALLAND PRIDELANDINILANG ИНСТРУМЕНТ COMPANYLATERRALATHROPLAUSON-TECUMSEHLAVERDALAWN BOYLAY-MORLAYTONLECTRA HAULLEE КОМПАНИ, INC.LEEBOYLENARLEROILETOURNEAU, INC.LETOURNEAU-MARATHONLETOURNEAU-WESTINGHOUSELEYLANDLIBRA КОМПАКТ TECHNOLOGIESLIEBHERRLIFT KINGLIFTMASTER, INC.ЛИМАЛИН (Добычные технологии INT.) MACDONMACGENMACKMACLEAN ENGINEERINGMAGNUMMAGNUM МУЛЬЧИРОВАНИЯ газонокосилки, INC.MAGNUM ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ LLCMAHINDRAMAKITAMANITOUMANITOWOCMANLIFT INC.MANNHEIMMANTISMARATHON-LeTOURNEAUMARCHETTIMARIONMARLOWMARVELMASSEY FERGUSONMASSEY-HARRISMASTERMASTER CRAFTMCCLOSKEYMCCORMICKMCCORMICK-DEERINGMCGRAW-ЭДИСОН СО.МакКирнан-TERRYMCLAUGHLINMDI / YUTANIMEADOWSMECALACMELROEMELROE-BOBCATMENZI MUCKMERCEDES-BENZMERCRUISERMERCURYMERCURY-KIEKHAEFERMERLOMERTZMETROMETROPLEX PRODUCTSMICHIANAMICHIGANMICHIGAN ЖИДКОСТИ POWERMIDLANDMIDLAND STEELMIDMARKMILLER ПРИМЕНЕНИЕ TECHNOLOGIESMILLER ELECTRICMILLER FORMLESSMINNEAPOLIS-MOLINEMIRRLEESMITCHELLMITSUBISHIMIXERMOBILEMKTMOBILEMOBILIFTMOBILITYMOFFETTMOHAWKMONCHIEROMONTABERTMONTANAMORBARKMORGENMOROOKAMORRISONMOTECMOTOREN-WERKE MANNHEIMMOUNTAIN LOGGERMOXYMQ МОЩНОСТИ CORP.MTDMTUMUIR-HILLMULLERMULTIHOEMULTIQUIP, INC.MURPHY (MWM) MUSTANGMWMMYERSNAGANONAIRNNAMCONATIONAL HYDRO-AXNAVIGATORNELSONNELSON HARDIENELSON MANUFACTURING CO., INC. CO.NORTHWESTNUFFIELDNUGENTO & KOAKESOBACOLDENBURGOLIVEROMCOMSTEELONANORCHARD Производство оборудования (OEM) САД МАШИНЫ CORPORATIONORCHARD-RITEORENSTEIN & KOPPELORTHMANOSHKOSHOTTO COMMANDOOUTBOARD МОРСКОЙ CORP.OWATONNAOWENS YACHTOXBOP & H HARNISCHFEGERPACEMAKERPACIFIC CAR & FOUNDRYPACKARDPALFINGER CRAYLERPALMERPARSONSPARTNERPASQUALIPAUSPAYHAULER CORP.PBM SUPPLY & ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.PCMPEERLESSPEL-JOBPELAPONEPELLENCPENN PUMPPENNSYLVANIAPENTAPERKINSPERLINIPETERSON PACIFIC CORP.PETTERPETTIBONE-MULLIKENPETTIBONE-WOODPEUGEOTPICCINIPITMANPIXALLPLEASURECRAFTPNUEMAFILPOBEDAPOCLAINPOLARISPONSSEPOST OFFICEPOULANPOWELLPOWER CURBERPOWER Kingpower PRIMEPOWERSCREENPRAIRIE STARPRECISION HUSKY CORP.PREMIERPRENTICEPRIESTMANPRIME MOVERPRIME TECHPRINCETONPRO-TECPROGRESSIVE AG, INC.PUROLATORPUTZMEISTERQUICKWAY SHOVELQUINCYR.G. LeTOURNEAURACINERACORRAHCORAMACHERRAMMAXRAMRODRANDELL EQUIPMENT CO.RANGERRANSOMES JACOBSENRANSOMES, SIMMS, JEFFERIESRAYCORAYGORAYMONRDHREADY-POWERREARS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.RED WINGREDBALLREEDREEDRILLRENAULTRENNREVLEYREXWORKS, INC.RHEINSTAHL-HENSCHELRICHMONDRICKEL MANUFACTURINGRIGGERSRIISERIVARDROADTECROBINROCKWELLROGATORROL-PAKROLLIGONSROLLS-ROYCEROMEROOFROOSAMASTERROOTESROPERROSCO ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.ROSCOE BROWNROSS CARRIERROTOCHOPPERROUNDERROVERROYALRUGGERINIRUPPRUSSEL-HIPWELLRUSTON DIESELSRWF Brons & LSABRESACO-LOWELLSAFETRACSAKAISALEMSAMESAMSUNGSANDERSSANDVIKSANYSARGENTSATOHSCAGSCANIASCANIA-VABISSCHAEFFSCHAEFF-NAMCOSCHAFFERSCHIELD-BANTAMSCHRAMMSCHROEDERSCHULTZSCHWARZE INDUSTRIESSCHWEISSSCHWINGSCOOPMOBILE, INC.SCOTTSSCRAMBLERSCREEN МАШИНА INDUSTRIESSCRIPPSSEAGRAVESEAMANSEAMASTERSEARSSEGUIPSELLICKSENNEBOGENSHANTUI КОНСТРУКЦИЯ MACHINERYSHEPPARDSHUTTLELIFTSICARDSILENT Подъемник & CRANESILVERKINGSIMPLICITYSISUSKAGITSKOGSJANSKYJACKSKYTRAKSLANZISMC (Сандхёрсте MFG. CO.) SMITHSMITH, A.O.SNAPPERSNELLERSNO-CATSNOGOSNORKEL INTERNATIONALSNOWCOSOILMECSOMEROSOOSANSOUTH BENDSOUTHERN CROSSSPEEDEXSPEEDYSPERRY НОВЫЙ HOLLANDSPRA-COUPESPRINGFIELDSPYDERCRANE (BY FURUKAWA) STASTANDARDSTARRSTD. ИНЖИНИРИНГСТЕЙЕР-ДАЙМЛЕР-ПУХШТИЛЬШТИНГЕР, ООО.STONESTORTISTOVERSTOWSULLAIRSULLIVANSUMITOMOSUPERIORSUPERIOR BROOMSUPERPACSUPERTRAK, INC.SUZUKISVEDALASWANSONSWINGERTADANOTAFETAISHANTAKEUCHITAMPOTAMROCKTANGUAYTARGETTAUNUSTAYLOR MACHINETCITCLTCMTECNOMATECOINSATECUMSEHTELESCO PELLETENNANTTEREXTERRAGATORTERRAMITETERRATRACTERRATRACKTESABTESMECTHE SCREEN MACHINETHERMO KINGTHEWTHOMAS ОБОРУДОВАНИЕ LTD.THOMAS ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.THOMSENTHWAITESTIGERCATTIMBCOTIMBERJACKTIMKENTIPTONTOL, INC.TONG ЯН MOOLSANTOPEKATORITTOROTOURNAPULLTOWMOTORTOYOTATRACTO-LIFTTRACTO-MOTIVETRAK INTERNATIONALTRANETRANSICOLDTREEFARMERTRENCOR, INC.TROJANTRUCKMANTRYCO MFG.TURF-MASTERTURK TRAKTOR VE ZIRAAT MAKINELERI A.S.TURNERTWIN DISCTYLERTYM-USATYMCOU.S. MOTORUNIUNITUNIT RIGUNITED ДВИГАТЕЛЬ LIFEUNITED STEELUNIVERSALUPRIGHTUR MACHINERYURSUSUZELV.M.E.VAC-U-VATORVALMETVALTRAVANGUARDVENIERIVEPERVERMEERVERSA CORP.VERSATILEVERSATRACVIBRO-PLUSVIBROMAXVICKERSVICKERS ARMSTRONGVIKINGVINESTARVM ENGINESVOGELEVOLKSVOLKSWAGENVOLVOVOLVO-PENTAVORTOXVOSTOSUNWABCOWACKERWACKER NEUSONWACOWAGNERWAIN ROYWALDONWALINGA, INC.WALKERWALKER MANUFACTURINGWALLENSTEINWALTERWARCOWARNER-SWASEYWARTSILAWASHINGTON IRON WORKSWAUKESHAWAYNEWEBERWEENING BROS.WEIDEMANNWEISS-MCNAIRWELDCRAFT INDUSTRIESWESTCOASTERWESTERBEKEWESTERN ИНСТРУМЕНТ CO.WESTWARDWGBWH ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WHEEL HORSEWHEELABRATORWHITEWHITEMANWIGGINSWILDCAT ИЗГОТОВЛЕНИЕ CO.WILLMARWILSON, F.G.WINPOWERWINSLOWWIRTGENWIRTHWISCONSINWITTEWIXWOLFEWOMAWOODSWOODS & COPELANDWOODS ИЗГОТОВЛЕНИЕ, INC.WORTHAM BLAKEWORTHINGTONXCMG (Xuzhou Construction Machinery Group) XTREME MANUFACTURINGYALE & TOWNEYAMAGUCHIYAMAHAYANMARYARD-MANYOUNGS МАШИНЫ CO.YTOYUTANIZEEBEETEEZETORZETTELMEYERZOOMLION

Комплект плунжера и клапана впрыскивающего насоса Deutz

Описание

Новый комплект плунжера и клапана впрыскивающего насоса Deutz — M2931528

Это совершенно НОВЫЙ комплект плунжера и клапана для впрыскивающего насоса Deutz.Этот предмет заменяет оригинальное оборудование (OE) вашего двигателя Deutz. Это продукт вторичного рынка, который был протестирован и использовался во многих различных областях, чтобы гарантировать, что ваш двигатель вернется к заводским спецификациям или превосходит их. Этот товар также заменяет или заменяет номер (а) детали:


Серийный номер двигателя Deutz (номер двигателя) Код

Это руководство поможет продавцу найти именно те детали, которые необходимы для двигателя клиента.Обратите внимание, что это руководство может не относиться к каждому серийному номеру двигателя. Серийный номер двигателя или, в некоторых случаях, номер двигателя (Mtr. Number) будет расположен на металлической бирке где-нибудь на двигателе. Ниже приведена полезная картинка, которая поможет вам определить местонахождение тега. Если бирка отсутствует, на блоке двигателя будет проштампован или отпечатан номер. Если числа выступают из блока, это номер отливки, а не серийный номер. Номер отливки не помогает при поиске деталей двигателя.Снова нам нужен серийный номер, который проштампован на блоке. Посмотрите и это место ниже. Серийный номер двигателя будет состоять из 6-8 цифр, все числа. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот номер будет содержать только цифры, без букв и символов. Этот номер используется для поиска модели двигателя и области применения, в которой двигатель поддерживает. Помимо модели двигателя, торговый представитель будет искать такую ​​информацию.


DK Engine Parts предлагает широкий выбор деталей и комплектов двигателей для большинства применений Deutz и моделей двигателей.Пожалуйста, ознакомьтесь с тем, что мы предлагаем на нашем веб-сайте, и не стесняйтесь звонить нам в любое время с вопросами, касающимися товаров, перечисленных на нашем веб-сайте. Также обратите внимание, что мы предлагаем больше деталей, чем то, что в настоящее время указано на нашем веб-сайте. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам. У нас есть опытные продавцы, готовые помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта