Бензин в масле двигателя причины: Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы

Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы

Как известно, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют проверять уровень масла не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого имеются достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение уровня смазки в моторе, но и оценить то, в каком виде и состоянии находится смазочный материал.

Другими словами, даже если уровень масла не имеет значительных отклонений от нормы, однако при этом заметно изменение цвета, консистенции или запаха смазочного материала, тогда такие признаки четко указывают на необходимость проведения диагностики ДВС.

В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда во время проверки было выявлено, что масло в двигателе пахнет бензином, явно заметен бензин в масле двигателя, причины такого явления и способы решения указанной проблемы.

Содержание статьи

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в масло двигателя. Действительно, топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

Идем далее. Указанная проблема является достаточно серьезной и может  привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Начнем с того, что бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

  1. При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
  2. В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.

В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

При подозрении на попадание незначительного количества бензина в смазку также можно дополнительно оценить свойства масла при помощи метода «масляного пятна». Для этого достаточно капнуть одну каплю масла со щупа на лист чистой бумаги. Затем нужно просушить лист пару часов. Ровные гладкие края растекшейся капли укажут на то, что материал не потерял своих свойств.

Черный контур в центре пятна свидетельствует о наличии работоспособных присадок в смазке. Еще отметим, что данный способ также пригодится для общей проверки качества, состояния масла, выявления наличия в нем воды и других примесей.

Если были замечены какие-либо из указанных выше признаков (шум во время работы, стуки, перерасход, разжижение смазки, запах топлива, капля при поверке на листе отличается от нормальной), тогда следует приготовиться к тому, что в масле может быть бензин.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит в себе большое количество химических добавок.

В масле для ДВС также содержится целый пакет присадок, при этом указанные добавки не рассчитаны на прямой контакт с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла. По этой причине повышение уровня масла за счет бензина является серьезной угрозой для двигателя.

Еще добавим, что в масляную систему также может попадать антифриз, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазочный материал также теряет свои свойства. Если протечки интенсивные, тогда в момент запуска мотора может возникнуть гидроудар.

Что касается бензина в смазке, определенную опасность представляет то, что достаточно часто горючее разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольших количествах. Это значит, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в привычном режиме. При этом износ мотора сильно возрастает. Теперь давайте перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Чтобы понять, почему бензин в масле двигателя, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных  ДВС.

  1. Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется  в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.
  2. Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п.

С учетом вышесказанного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим ДВС. Получается, неполадки могут возникать по причине того, что:

  • происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
  • возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
  • система зажигания неисправна или работает некорректно;
  • двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;

Другими словами, горючее может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется. Также бензин не сгорает, так как нет искры на свече зажигания или  заряд не горит по причине низкой компрессии в ДВС. В любом случае, несгоревшее топливо попадает в картер.

Если карбюратор «переливает» бензин в поплавковую камеру или «льют» инжекторные форсунки, тогда горючее также будет стекать в цилиндры и далее попадать в масло. Для того чтобы исключить попадание топлива в масло тем или иным путем на инжекторе, нужно проверять герметичность инжекторных форсунок и производить их очистку.

Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику мотора, оценивать качество смесеобразования, отдельно «прозванивать» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. На карбюраторных ДВС контролируется состояние диафрагм бензонасоса, регулярно настраивается и диагностируется карбюратор.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появлялся и не накапливался стекающий бензин.  Если такое явление было замечено, тогда следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание и на специальную дренажную трубку. Если трубка забивается, излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в картер ДВС. Теперь давайте взглянем на наиболее распространенные причины более подробно.

С учетом того, что система топливоподачи на разных двигателях может сильно отличаться, отличаются и пути попадания бензина в систему смазки. На моторах с инжектором бензин  подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический бензонасос. На данном этапе масло с горючим смешаться никак не может.

  • При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.

Если диафрагма насоса повреждается, бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки. Когда мембрана повреждена не сильно, тогда накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не повысится. На проблему кажет изменение запаха масла, а также некоторое разжижение.

В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом,  появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т.д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

  • На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.

Поршневые кольца в какой-то мере препятствуют опаданию бензина в масло, но если они изношены или залегли, тогда горючее относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рейку, после чего проверяется герметичность каждой инжекторной форсунки.

Для этого в инжектор под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно воспользоваться и специальным стендом для проверки и чистки форсунок. Если форсунки текут, тогда их нужно отремонтировать или заменить.

  • Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.

Неисправности системы зажигания диагностируются в штатном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, далее высоковольтные бронепровода, катушка, трамблер и другие элементы, которые установлены на том или ином автомобиле.

  • Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации  топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.

Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее жмет на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, однако сжигания в полном объеме не происходит. Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Что в итоге

Как видно, если бензин попадает в масло, тогда  двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла.

В такой ситуации нужно немедленно устранить основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или инжекторного впрыска. Также обязательной процедурой будет и замена масла, с которой лучше не затягивать.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может отказаться само топливо. Дело в том, что бензин часто бывает очень низкого качества.

Горючее, которое смешано со сторонними добавками, хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попадать в картер мотора. В некоторых случаях  бывает достаточно заменить масло и начать заправляться на другой АЗС.

Также в некоторых источниках  в целях профилактики рекомендуется периодически на небольшой промежуток времени крутить мотор до высоких оборотов, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что помогает снизить содержание скопившегося конденсата и попавшего в смазку топлива.

Читайте также

причины попавшего в мотор топлива

Масло один из важнейших горюче смазочных материалов в эксплуатации автомобиля. Опытные специалисты рекомендуют проверять уровень масла как минимум один раз в неделю. При этом следует оценивать не столько уровень,  также качество самого смазочного материала.

Если масло изменило цвет, консистенцию, запах – все это прямые признаки необходимости проведения диагностики. Нередка бывает ситуация, когда бензин попал в масло даже при условии отсутствия неисправностей в цилиндрово-поршневой системе. Это очень серьезная проблема, которая может привести к выходу из строя силовой установки.

 Загрузка …

Что грозит?

Бензин, благодаря своим растворяющим свойствам, разжижает масло и следовательно ухудшает его защитные свойства. Если попадание бензина в масло незначительно – увеличивается уровень шума работы мотора, а также степенно износа загруженных узлов. Чем больше процент бензина в смазке, тем более серьезные проблемы это может вызвать, например, капитальный ремонт двигателя.

Можно привести в пример следующие проблемы, возникшие вследствие смешивания бензина и масла:

  • топливный коэффициент коррекции нарушен;
  • разгон затруднен, достижение максимальной скорости затруднено;
  • вероятны поломки поршней;
  • повреждение карбюратора, инжекторов, как следствие, двигатель полностью выходит из строя.

Для своевременного обнаружения подобных проблем обращайте внимание на следующие факторы:

  • увеличенный расход, силовая тяга уменьшена;
  • меняется выхлоп – густой, имеет характерный запах бензина;
  • автомобиль глохнет, движок троит;
  • повышается уровень шума работы двигатели, посторонние звуки;
  • уровень масла повышается, оно становится жидким и легко воспламеняется, появляется запах бензина.

Обнаружение одного из  вышеуказанных признаков в работе автомобиля или их совокупности это, несомненно, тревожный сигнал для вас. Если смешивать смазку и горючее получится сложные и агрессивные химические соединения, смесь бензина и масла может нанести двигателю авто серьезный урон.

Особую опасность несет в себе длительность существования этой проблемы: бензин попадает в масло, как правило, равными небольшими порциями, что делает это незаметным для водителя в течение долгого времени.

Диагностика

  1. понюхать щуп масла – возможно, вы почувствуете запах бензина;
  2. оставить каплю масла на бумаге, если в нем есть бензин – вы увидите характерные круги разводов;
  3. способ «с огоньком» – подожгите теплое масло, доведите его до температуры кипения, чтобы вызвать активное испарение бензина.

Причины попадания бензина в масло зависят от особенностей ДВС. Но в любом моторе горючее попадает сперва в картер из камеры сгорания при помощи поршневых колец. Если мы зальем бензин в цилиндры нового мотора, он в конечном итоге попадет в масло. Почему так происходит? Топливо устраняет масляную пленку и преодолевает неплотности там, где расположены поршневые кольца.

Карбюратор

Говоря о карбюраторном моторе, самой частой причиной смешивания топлива и смазки является повреждения бензонасоса. Сюда же можно отнести неправильную работу игольчатого клапана или перелив бензина в карбюратор.

Обобщим сказанное, основными причинами возникновения подобных проблем являются поломки в топливной системе, системе зажигания и, разумеется, в работе самого двигателя:

Полезная информация
1слишком обогащенная смесь
2поломки карбюратора, бензонасоса
3неполадки системы зажигания
4неисправность двигателя, отсутствует воспламенение топлива (нет искры)

Так как на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос – бензин, попавший в карбюратор при повреждении диафрагмы насоса, может попасть в канал штока, то есть в систему смазки. Если повреждения незначительны, проблема носит скрытый характер, однако, если разрывы большие, бензин не доходит до карбюратора, машина начинает дергаться, заводиться с трудом. Решение проблемы будет включать в себя замену поврежденных частей бензонасоса и масла.

Во время поиска проблемы не стоит забывать и о компьютерной диагностике, «прозвоне» датчиков. Зимой не лишним будет проверять скопление стекающего бензина под карбюратором.

Поговорим о моторах с инжектором, там несколько иная система подачи топлива. Он подается из топливного бака под давлением, которое создается уже электрическим насосом, что исключает попадание горючего в смазку на этом этапе.

На моторе такого типа проблема чаще всего кроется в форсунках, встречаются ситуации, когда одна или сразу несколько форсунок не могут быть герметично закрытыми. Иными словами, в этой ситуации топливо протекает в коллектор, затем в цилиндры и, наконец, попадает в картер, где находится смазка.

Роль преграды для смешивания горючего и масла выполняют отчасти поршневые кольца, но опять же они могут быть старыми и изношенными. Решение проблемы будет заключаться в снятии топливной рейки и проверки герметичности каждой из форсунок. Для проведения этой диагностики в инжектор подается жидкость для промывки с последующим открытием и закрытием форсунки. Соответственно, при обнаружении нарушений их герметичности они подлежат замене.

Также как и в карбюраторе, проблема может скрываться в отсутствии воспламенения горючего, что приводит к его попаданию в выпускную систему, а после в масло.

Двигатель TSI-3

Поиск неполадок проходит в следующем порядке:

  • свечи зажигания
  • катушка
  • высоковольтные провода
  • трамблер и др.

Цилиндропоршневая система в двигателе также подлежит износу, обычно это компрессионные и малосьемные кольца. Компрессия снижается, бензин утекает в масло. Эта проблема актуальна как для карбюраторов, так и для инжекторов. Двигатель теряет свою мощность, при более сильном нажатии на педаль газа, в камеру сгорания подается еще больше топлива, тем не менее, полного его сгорания не происходит. Как итог – излишки бензина частично сгорают, частично попадают в кратер.

 

Лечение

Не следует пользоваться автомобилем до устранения выявленных поломок, чтобы избежать значительных затрат на ремонт, которые могут увеличиться.

Как уже было сказано очень частая ситуация когда проблема попавшего бензина в масло носит долгосрочный характер и протекает практически «бессимптомно». Представляете, давление в системе смазки резко падает, загорается индикатор аварийного давления масла, автомобиль дергается, ревет, но не едет?

Общие рекомендации в этой ситуации будут таковы в зависимости от поломки:

  1. ремонт системы зажигания;
  2. ремонт бензонасоса;
  3. устранение неисправностей поршневой системы;
  4. ремонт карбюратора или инжектора;
  5. обязательная замена масла;
  6. смена используемого горючего (зачастую именно некачественное топливо выводит из строя автомобиль).

Профилактика

Не стоит забывать и о том, что на начальной стадии проблема смешивания масла и топлива вполне решаема без значительных денежных затрат. Регулярно уделяйте этому внимание! В настоящее время так часто можно встретить бензин с примесями, которые, несомненно, губят ваш автомобиль. Например, это толуол, бензол, современные производители смешивают невероятное количество ингредиентов для получения более высокой прибыли. Эти вещества ускоряют попадание топлива в смазку.

Кроме горючего неважного качества, не стоит забывать и о самом масле, но и самая лучшая и дорогая смака теряет свои свойства при использовании горючего с низким качеством. Если после очередной заправки становится заметно, что автомобиль хуже работает, возможно, в топливе имеются суррогаты. Лучший совет в этом случае, кроме диагностики, чтобы избежать ремонта – не «кормите» больше ваш транспорт в таких местах.

В качестве профилактики можно предложить «выгуливать» свой автомобиль, совершая дальние и не очень поездки по трассе. Все дело в том, что при длительной езде происходит нагрев масла и снижение конденсата и топлива, которое попало в смазку.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Список используемой литературы:

Страница не найдена – Сайт о нефти NeftOk.ru

Страница не найдена – Сайт о нефти NeftOk.ru

Опросы

 Загрузка …

Мероприятия

Свежие записи

  • Применение, использование браслетов из винила, силикона
  • Разновидности магнитов
  • Роботы Hobot для уборки
  • Редуктор давления РДФ3-1 (РДФЗ) – особенности применения
  • Железнодорожные грузоперевозки
  • Вакуумное оборудование: бустерные насосы
  • Как выбрать тепловизор для строительства?
  • О поставках ГСМ во все регионы РФ
  • Типы и характеристики погрузчиков для склада
  • Конструкционные особенности и виды шиберных насосов
  • Профессиональный юрист Ирина Якина оформит допуск СРО в Москве
  • Емкостные аппараты ООО «СПЕЦХИММАШ»
  • Global Petroleum Show, Канада, Калгари, 9-11 июня 2020 года
  • Нефть и Газ Каспия, Азербайджан, Баку, 2-4 июня 2020 года
  • Газ. Нефть. Технологии 2020, Уфа, 26-29 мая 2020 года
  • XXVII Международная выставка АЗС 2020, Польша, Варшава, 13-15 мая 2020 года
  • Нефть и газ Узбекистана, Узбекистан, Ташкент, 13-15 мая 2020 года
  • OSEA 2020, Сингапур, 24-26 ноября 2020 года
  • OGmTech 2020, Сингапур, 24-26 ноября 2020 года
  • MOGSEC 2020, Малайзия, Куала-Лумпур, 22-24 сентября 2020 года
  • GeoConvention, Канада, Калгари, Calgary Telus Convention Centre, 11-13 мая 2020 года
  • ОТС, США, Хьюстон, NRG Park, 4-7 мая 2020 года
  • Австралийская нефтегазовая выставка-конференция, Австралия, Перт, 11-13 марта 2020 года
  • Выставка по вопросам складских нефтегазовых терминалов, Нидерланды, Роттердам, 10-12 марта 2020 года
  • Oil & Gas World Expo 2020, Индия, Нави Мумбаи, 4-6 марта 2020

Автор сайта

Рубрики

Котировки нефти

Пользуясь данным ресурсом вы даёте разрешение на сбор, анализ и хранение своих персональных данных согласно Правилам.

К сожалению, запрошенная Вами страница не найдена.

Информационный портал NeftOk.ru 2017. Все права защищены.

Страница не найдена – Сайт о нефти NeftOk.ru

Страница не найдена – Сайт о нефти NeftOk.ru

Опросы

 Загрузка …

Мероприятия

Свежие записи

  • Применение, использование браслетов из винила, силикона
  • Разновидности магнитов
  • Роботы Hobot для уборки
  • Редуктор давления РДФ3-1 (РДФЗ) – особенности применения
  • Железнодорожные грузоперевозки
  • Вакуумное оборудование: бустерные насосы
  • Как выбрать тепловизор для строительства?
  • О поставках ГСМ во все регионы РФ
  • Типы и характеристики погрузчиков для склада
  • Конструкционные особенности и виды шиберных насосов
  • Профессиональный юрист Ирина Якина оформит допуск СРО в Москве
  • Емкостные аппараты ООО «СПЕЦХИММАШ»
  • Global Petroleum Show, Канада, Калгари, 9-11 июня 2020 года
  • Нефть и Газ Каспия, Азербайджан, Баку, 2-4 июня 2020 года
  • Газ. Нефть. Технологии 2020, Уфа, 26-29 мая 2020 года
  • XXVII Международная выставка АЗС 2020, Польша, Варшава, 13-15 мая 2020 года
  • Нефть и газ Узбекистана, Узбекистан, Ташкент, 13-15 мая 2020 года
  • OSEA 2020, Сингапур, 24-26 ноября 2020 года
  • OGmTech 2020, Сингапур, 24-26 ноября 2020 года
  • MOGSEC 2020, Малайзия, Куала-Лумпур, 22-24 сентября 2020 года
  • GeoConvention, Канада, Калгари, Calgary Telus Convention Centre, 11-13 мая 2020 года
  • ОТС, США, Хьюстон, NRG Park, 4-7 мая 2020 года
  • Австралийская нефтегазовая выставка-конференция, Австралия, Перт, 11-13 марта 2020 года
  • Выставка по вопросам складских нефтегазовых терминалов, Нидерланды, Роттердам, 10-12 марта 2020 года
  • Oil & Gas World Expo 2020, Индия, Нави Мумбаи, 4-6 марта 2020

Автор сайта

Рубрики

Котировки нефти

Пользуясь данным ресурсом вы даёте разрешение на сбор, анализ и хранение своих персональных данных согласно Правилам.

К сожалению, запрошенная Вами страница не найдена.

Информационный портал NeftOk.ru 2017. Все права защищены.

Бензин в масле двигателя: причины, последствия и ремонт

Уровень моторного масла надо регулярно проверять, что позволит своевременно избежать негативных последствий, проконтролировать и диагностировать работу мотора. Например, когда бензин попадает в масло двигателя, это большая опасность для внутренних элементов ДВС. Узнаем, почему такое происходит.

Как определить, что бензин попал в масло

Естественно, судить о просачивании топлива в моторное масло удаётся и визуально. Такое масло меняет густоту и цвет. Двигатель начинает работать шумнее, затрудняется разгон и достижение машиной своей максимальной скорости. Обращать внимание следует и на выхлоп — густой, с характерным запахом бензина. Автомобиль также может глохнуть, а двигатель — троить.

Бензин в масле меняет его вязкость, цвет и запах

Причины неисправности

Примечательно, что если бензин попал в масло, то такое возможно даже на силовых установках с целиком рабочей (исправной) поршневой. Это очень серьёзная проблема, она приводит к различным сбоям и даже полному разрушению двигателя. Конкретно всё определяется количеством — чем его больше бензина попадает внутрь, тем хуже.


  1. На современных (реже карбюраторных) моторах горючее просачивается в картер из камеры сгорания через внутренние элементы ДВС. Основной корень зла, это проблема зажигания и подачи питания. Второстепенные причины — различные неполадки внутри двигателя. Как правило, подобная неполадка случается на старых, потрёпанных двигателях, где топливо целиком не сгорает, а показатель компрессии оставляет желать лучшего. Ещё один фактор — неисправность с топливными форсунками.
  2. На карбюраторных ДВС такое чаще возникает из-за повреждения сетки бензонасоса или неполадок в самом карбюраторе — игла, эмулятор, дозатор.

Таким образом, получается следующая картина: бензин подаётся в избытке, что отрицательно сказывается на процессе вспыхивания и горения. Остатки бесцветной жидкости проникают в картер потому, что до конца не сгорают из-за низкой компрессии.

Как определить, что бензин в моторном масле

Известно несколько способов определения попадания бензина в моторное масло. Опытные водители быстро определяют состояние масла по запаху. Более точные тесты — капельный и по горению.

По запаху

Каждый водитель должен уметь определять состояние масла по запаху. Это бесплатный и быстрый способ выявления горючего в смазке. Достаточно не иметь насморка и принюхаться.

Естественно, от щупа не должно нести бензином, что подтвердит наличие его попадания в картер. Обычно сильно воняет от выхлопных газов.

Капельный тест

Можно просто обмакнуть щуп в ёмкость с чистой водой. Если на поверхности жидкости появится разноцветная плёнка, это укажет на то, что бензин в масле двигателя. Но куда эффективнее капельный тест, который проводят на прогретый двигатель. Силовой агрегат заводят и оставляют работать около 10 минут. После этого выдерживают 5-минутную паузу, и капают смазку с щупа на белую бумагу. Чистое масло сохранит свою форму, а смешанное с горючим — начнёт расползаться по поверхности листа.

Анализ обязательно ведётся по нескольким критериям: линии пятна, одинаковости растекания масла, количеству колец и размерам высохшего остатка. Подробнее о результатах:


  • тестируется центральная зона (ядро) капли на наличие примесей — они не растворяются, при высыхании повышается уровень пыли и сажи;
  • проверяются края капли — под воздействием органических веществ она становится светлее;
  • анализируется зона диффузии или светлое кольцо — чем оно шире, тем больше содержание примесей.

Таким образом, о том, что бензин в масле судят по отсутствию ровных краёв, появлению внешнего жёлтого кружка и дополнительного кольца.

Капельный тест моторного масла на бумаге

Горение моторного масла

В этом случае некоторые любители подносят к масляному щупу, вытащенному из картера, зажигалку. Естественно, перед этим отходят от машины на дальнее расстояние. Присутствие на металлическом стержне горючего ознаменуется резким воспламенением. Однако такой метод проверки не считается достаточно убедительным.

Куда правильнее залить жидкость в закрытую пробирку. Затем следует нагреть её. После этого поднести к ёмкости пламя — при наличии бензина в масле появится резкий кратковременный взрыв.

Вообще, специалисты всегда начинают осмотр со свечей зажигания. Если на них присутствует чёрный нагар — пропуски зажигания или чрезмерно богатая смесь подтверждается. К тому же, мастер прислушивается к шуму мотора — его троение, это дополнительный признак неисправности. И конечно, ошибку с пропусками зажигания всегда диагностирует компьютерный блок управления. На щитке загорается «Чек».

Что делать и как лечить

Что же делать, если топливо попадает внутрь картера.

В первую очередь исключить причину, после этого заменить масло.

Ниже приведены основные факторы проблемы и пути решения.


  1. Чаще всего на карбюраторных агрегатах топливо в моторную смазку попадает из-за неисправности бензонасоса. Конкретно «виновницей» становится диафрагма. Постресканная и протёртая, она нуждается в обязательной замене. Иначе бензин уйдёт через головку блока в поддон двигателя. Во многих случаях это повышает общий уровень масла. Очевидно, что в этом случае механизм нуждается в снятии и разборке. Все детали нужно прочистить и дефектовать. Помимо неисправной мембраны не исключено ослабление крепления на оси или изначально неправильная сборка бензонасоса. Дополнительным признаком в таких случаях становится сильный запах горючего в подкапотной зоне и салоне машины.
  2. На инжекторном двигателе при нарушении герметичности форсунок происходит то же самое. Топливо сочится из распылителей во время стоянки машины. Как правило, такое происходит из-за засорения и образования большого количества внутренних отложений. Бензин уходит в большей или меньшей степени, а конкретно всё зависит от состояния форсунок. Верное решение тут — прочистить/промыть рампу или заменить (в редких случаях).
  3. Поршневая двигателя может иметь увеличенные зазоры. В этом случае горючая смесь также будет попадать в картер. Чтобы исправить проблему, следует измерить сначала компрессию. А затем уже заняться ремонтом мотора.
  4. Нерабочие элементы искрообразования и другие компоненты системы зажигания тоже влияют на то, что бензин просачивается в масло. Как и было сказано выше, впрыскиваемое горючее полностью не сгорает, его часть попадает внутрь ДВС.

Низкая компрессия — одна из распространённых причин просачивания бензина в масло. Падает она обычно из-за прогорания компрессионных колец. Поэтому имеет смысл провести начальную диагностику. Сначала она включает проверку уровня жидкости. Если смазка не расходуется в больших количествах, значит, кольца не прогорели. Обратная ситуация, когда наблюдается жор и одновременно запах горючего.

Проверка компрессии двигателя

Неисправность распылителей — вторая по известности причина. В инжекторных ДВС подача топлива проходит дозировано, что непосредственно зависит от степени нагрузки на машину. Впрыск осуществляется в поток воздуха, образуя смесь. Дальше она из камеры сгорания поступает внутрь двигателя. При различных дефектах, в том числе электронасоса, форсунки не способны нормально распылять горючее. Из-за этого бензин просачивается внутрь.

Моторы с впрыском тестируют по нескольким параметрам:


  • на подачу топлива — контролируют работу электрического насоса;
  • на сопротивление обмотке — активно проверяются датчики РХХ, ДМРВ, ДТОЖ;
  • на дёрганья, провалы и потерю приёмистости — тут проводят тест динамических качеств ДВС.

Чтобы прочистить форсунки, снимают всю топливную рампу.

Теперь подробнее о поршнях. Если владелец автомобиля использует масло низкого качества, то это ведет к разрушениям во внутреннем блоке. На поршнях появляются нежелательные шлаки, происходит быстрый износ деталей. Естественно, межкольцевые канавки забиваются, а между цилиндрами появляются зазоры, откуда собственно топливо и начинает просачиваться. В результате масло плохо смывается со стенок, начинается процесс закоксовывания, ухудшается общее функционирование силового агрегата.

Закоксованные поршни

Ремонт поршней полностью избавит от головной боли, связанной с попаданием бензина в масло. Новые детали цилиндровой группы подбираются в соответствии с ремонтными размерами. Дело это ответственное, его следует доверить профи.

Следующая причина — изначально низкое качество ГСМ. Смазочный материал обязан поддерживать стабильную работу двигателя и предотвращать износ. Если он не подобран по типу двигателя и его температурному режиму, а также включает вредные присадки, это вызовет различные неполадки. Одна из них — трудный запуск двигателя, что может привести к заливанию свечей и попаданием горючего внутрь силового агрегата.

Последствия эксплуатации авто с бензином в масле

Бензин в масле вызывает разные последствия, но самое главное — это разжижение моторного масла и потеря им своих начальных свойств. Из-за этого уменьшается ресурс трущихся элементов ДВС. В наиболее запущенных случаях двгатель надо уже капитально ремонтировать.

Особенно тяжёлая ситуация возникает, когда топливо контрафактное. В этом случае оно имеет огромное количество вредных примесей, попадание которых внутрь силового агрегата крайне нежелательно.

Вывод: нельзя использовать смешанное с бензином моторное масло. Это приведёт к быстрому износу подшипников, образованию задиров и заклиниванию двигателя авто.

А ещё вот почему — поршневая группа может просто развалиться от накопленных отложений, а топливная смесь будет постоянно детонировать.

Профилактика

Чтобы исключить проблемы подобного типа, автомобиль следует регулярно показывать мастерам в СТО. Своевременное проведение технического осмотра, замена изношенных деталей, анализ уровня жидкостей — всё это поможет в профилактике.

На подержанных автомобилях будет полезно заменить клапан вентиляции газов (КВКГ). Обычно его срок годности на Мерседесах и других аналогичных моделях авто составляет порядка 140-150 тыс. километров пробега. Заменяют деталь без снятия коллектора впуска.

Бензин в масле двигателя: причина, устранение проблемы

Автор Умиргали На чтение 6 мин. Опубликовано

Как происходит попадание бензина в масло? При использовании автомобиля иногда случаются неприятности. К ним причисляется ситуация, когда в масло попадает бензин. Это может обернуться неисправностями, выходом автомобиля из строя.

Для того чтобы не допустить подобного, необходимо понять, в чем причина попадания бензина в масло.

В чем опасность смешивания горючего со смазкой

Когда бензин попадает в моторное масло, он запускает сложные реакции, в итоге приводящие к различным поломкам. Нужно добавить, что все зависит от объема горючего, которое оказалось в масле двигателя.

Если он небольшой, мотор нормально проработает еще немного. Однако серьезные неисправности все равно появятся. Если бензин в картере присутствует в большом количестве, это быстро приводит к поломкам автомобиля.

Следствия проникновения бензина в масло:

  • нарушение топливного коэффициента коррекции. Силовой агрегат иногда нельзя завести;
  • снижение быстроты езды, автомобиль с трудом развивает максимальную скорость;
  • появляются поломки поршней;
  • выход движка из строя. Такое случается, когда поврежден карбюратор, инжекторы.

Как определить, что в автомобиле есть неисправность? Нужно обратить внимание на определенные признаки:

  • увеличенные затраты топлива. Бензин тратится быстро из-за того, что некоторая его часть стекает в двигатель к смазке;
  • сильные постукивания, шум в поршневой системе. Это является свидетельством того, что нарушена топливная обработка;
  • мощность мотора уменьшается, авто сложнее заезжать на возвышенность;
  • цвет масла меняется;
  • падает уровень охлаждающей жидкости.

Что делать, если вы заметили один из вышеперечисленных признаков? Немедленно отправляйтесь в автомобильный сервис.

Как горючее проникает в картер со смазкой

Бензин попадает в картер такими способами:

  1. Посредством главного масляного насоса. Нижняя область насосной диафрагмы предохраняет верхнюю от вредных паров газа из картера. Стоит иногда проверять состояние диафрагм.
  2. Посредством карбюратора. Такое случается, если игольчатый клапан бракован. Автомобиль перегружается, это приводит к высоким затратам горючего.

Чтобы под карбюратором не скапливалось стекшее топливо, необходимо выводить его посредством особой дренажной трубочки, встроенной в коллектор.

Если трубочка засорится, излишки горючего окажутся на цилиндрах двигателя. Если температура большая, они практически немедленно испарятся.

При холодном запуске мотора зимой, особенно в сильный мороз, горючее потечет по стенкам в картер. Это приведет к образованию смеси бензина и масла.

Зачастую случается так, что водитель не подозревает о проникновении горючего в смазку, пока на панели приборов не загорается индикатор повышенного давления в масляном комплексе.

Низкокачественный бензин

Горючее может очутиться в смазке ввиду собственного низкого качества. Почему качество имеет значение?

Автовладелец зачастую покупает топливо, которое имеет разнообразные добавленные присадки (бензол, толуол). Оно способно быстро проникать в смазку благодаря добавляемым веществам.

Автомасло,  на которое оказало влияние плохое горючее, стремительно ухудшает собственные характеристики. Это доводит до неисправностей узла распределения топлива.

Ввиду этого чтобы устранить проблему, иногда достаточно попросту поменять бензин. Надо внимательно выбирать горючее. Сразу же замените его, если заметили, что масло запахло бензином.

Устранение проблемы

Когда чувствуются запахи бензина в масле, обыкновенно рекомендуют отправляться в автомобильный сервис. Если все зашло слишком далеко, другого выхода нет.

Однако в начале, когда отсутствуют значительные неисправности авто, водитель имеет возможность самостоятельно устранить неполадки. Для этого надо быстро проехать на автомобиле пару километров, потом выполнить слив смазки, проверить, есть ли бензин в масле. Если его нет, значит, вам удалось избавиться от запаха бензина.

Зарубежные изготовители рекомендуют именно так диагностировать машину. Часто выезжайте на шоссе для сброса лишнего топлива. Благодаря этому вы сумеете избавиться от проблемы в самом ее начале, предотвратите появление значительных поломок. Не придется тратиться на дорогие ремонтные работы.

Горючее в смазочном комплексе

Хозяевам как иномарок, так и российских авто известна проблема появления запаха бензина от автомасла. В двухтактном силовом агрегате горючее представляет собою сочетание бензина и смазки.

В четырехтактном движке данные жидкости не должны соприкасаться. Масло циркулирует замкнуто. Если на щупе есть запах бензина, значит, топливо смешалось с автомаслом.

Признаки утечки

Можно ли понять, что случилась утечка? Об этом возможно узнать, заметив темную лужу под авто. Бывает, что смазка вытекает из-под накладки крышки клапана, сальников или картерной прокладки.

Автомасло может смешиваться с топливом лишь в моторе. Определить, что бензин попал в масляную жидкость, возможно по таким признакам:

  • поменялась вязкость масла, оно сделалось жиже;
  • автомасло на щупе загорается, если поднести пламя;
  • капелька масла на бумажке оставляет жирное увеличивающееся пятно.

Причины утечки

Горючее, независимо от вида системы питания ДВС, после бензинового насоса должно доходить до карбюратора и камеры сгорания. Последняя представляет собою участок промеж ГБЦ (головка блока цилиндров) и поршневой головкой, где осуществляется сгорание смеси топлива и кислорода.

Смесь топлива и воздуха на пути в камеру сгорания проходит каналы впуска, их шейки всегда смазаны автомаслом. Здесь и случаются утечки. Причина заключается в том, что клапана оснащены колпаками из резины.

Они предназначены для отражения автомасла. Если же из-за сильного изнашивания колпаков смазка проникнет в камеру сгорания, выхлопы авто станут вонять дымом от мотоциклов.

Шанс того, что автомасло попадет в камеру сгорания, довольно невысок. Обычно масло пахнет бензином по иным причинам.

Стоит добавить, что если заводить машину в зимних условиях, бензин 1-ые пару минут будет сгорать неэффективно. Выхлопные газы пахнут сырым топливом, из трубы выхлопа течет конденсат. Это совершенно нормально.

Инжекторные форсунки

В моторе с инжекторами запах бензина, идущий от щупа, свидетельствует о поломке форсунок, системы зажигания. В 1-ом случае речь идет о том, что форсунки теряют должную герметичность.

После выключения движка топливо, ввиду остаточного давления, просачивается в коллектор, оттуда проникает в блок цилиндров. Кольца поршня служат барьером на пути в картер, однако, если они изношены, бензин все равно попадет туда.

Бензином пахнет также при неисправной системе зажигания. Если сломалась свеча, в цилиндровом блоке топливо не вспыхивает, то бишь тратится просто так.

Для устранения проблемы надо убрать топливную рампу, по очереди проверить герметичность всех форсунок посредством подачи в них под давлением керосина. Протекающие детали и сломанные свечи нужно поменять на другие.

Общие проблемы

Основная причина, по которой автомасло контактирует с горючим – сильное изнашивание компрессионных/маслосъемных колец. Бензин утекает в картер, масло поступает в камеру сгорания.

Все это свидетельствует о том, что надо капитально ремонтировать силовой агрегат, так как в нем накопилось много серьезных неисправностей.

Мотор становится намного слабее, если снижается компрессия хоть одного цилиндра. Лишнее топливо в камере сгорания тоже не приводит ни к чему хорошему.

Нагарные отложения будут увеличиваться, мотор станет постоянно перегреваться. Следовательно, вязкость автомобильной смазки будет изменяться.

Иначе говоря, масло станет разжижаться. Это небезопасно для движка, функционирующего на высоких оборотах, в жестких эксплуатационных условиях.

Последствия любой неисправности возможно минимизировать, если вовремя обнаружить проблему. Нужно обращать внимание на вышеперечисленные признаки утечки. Тогда не придется отправляться в автомобильный сервис, чтобы там провели полный ремонт двигателя машины.

Данная услуга достаточно дорогая, поэтому лучше знать, каковы основные признаки попадания топлива в масляную жидкость. Это даст возможность избежать множества значительных денежных расходов.

Как определить бензин в масле двигателя?

Бензин в масле двигателя

Смотрите также

Где датчик давления масла

Горит лампочка масла

Какое промывочное масло выбрать

Моторные масла Liqui Moly. Какое лучше приобрести

Вязкость моторного масла

Бензин в масле приводит к снижению вязкости смазочного материала, а также потере его эксплуатационных характеристик. В результате такой проблемы двигатель начинает плохо заводиться «на горячую», снижается его динамика работы и увеличивается расход топлива автомобилем в целом. Причин, по которым появляется бензин в картере, много — частичный выход из строя бензонасоса (на карбюраторных двигателях), потеря герметичности прокладок, снижение компрессии и некоторые другие. Определить точную причину, по которой бензин попадает в масло можно даже в гаражных условиях. Для этого существует несколько проверенных методов.

Как понять есть ли бензин в масле (признаки)

Существует десять основных признаков, указывающих на то, что бензин в масле двигателя есть.

  1. Масло пахнет бензином. Обычно это явно ощущается при проверке уровня смазывающей жидкости в картере. Понюхать можно как измерительный щуп, так и заливное отверстие. Особенно хорошо запах чувствуется, когда двигатель прогретый. Зачастую запах имеет не бензиновый, а ацетоновый оттенок.
  2. Уровень масла постепенно повышается при том, что его не доливали в картер. Обычно это происходит не резко, а постепенно, по мере использования автомобиля в долгосрочной перспективе.
  3. Увеличение расхода топлива (бензина) параллельно с увеличением уровня масла.
  4. Масло становится более жидким. То есть, теряет вязкость. Это можно определить просто на ощупь, попробовав состав пальцами на щупе. Или просто увидеть, что масло стало легко стекать со щупа, хотя раньше подобного не наблюдалось.
  5. Снижение давления масла. Причем этот факт может сопровождаться одновременным повышением его уровня в картере. Это объясняется его разжижением (особенно актуально для вязких масел).
  6. Затрудненный запуск двигателя «на горячую». Связано это с потерей маслом вязкости.
  7. Падение мощности двигателя. Это выражается в снижении динамических характеристик, а также потере тяги (машина плохо разгоняется, не тянет в гору). Из-за увеличения трения между деталями КШМ.
  8. Самопроизвольное повышение оборотов двигателя на холостом ходу. Характерно для инжекторных двигателей.
  9. Возникновение в памяти ЭБУ ошибок. В частности, они связаны с формированием обогащенной топливовоздушной смеси, пропусками зажигания, а также с неисправностями лямбда-зонда (кислородного датчика).
  10. Выхлопные газы приобретают более резкий, топливный, запах. Иногда вместе с этим они приобретают более темный оттенок.

Обратите внимание, что последние три признака могут указывать и на другие поломки в двигателе автомобиля, поэтому желательно провести полную диагностику, в первую очередь с помощью использования диагностических сканеров. Проблема с попаданием топлива в масло встречается и у дизельных силовых агрегатов однако и определяется она по таким же признакам, но вот причины для этих двух типов моторов будут отличатся.

Причины почему в масле бензин

Причин, почему в масло попал бензин, достаточно много, в том числе они зависят от типа топливной системы мотора (карбюраторный, инжекторный, с прямым впрыском). Рассмотрим их по порядку, и начнем с инжекторного бензинового двигателя:

  • Использование некачественного топлива. Оно может повреждать уплотнения, через которые со временем топливо и будет просачиваться в двигатель. Кроме этого, созданная из него топливовоздушная смесь может повредить поверхности цилиндров, поршней, клапанов.
  • Использование некачественных присадок. Некачественные присадки в топливо могут испортить герметизирующие прокладки. Поэтому нужно подходить к их использованию с пониманием дела и правильно выбирать то или иное средство.
  • Стертые кольца поршней цилиндра и слабая компрессия. Обычно это происходит по естественным причинам в результате длительной эксплуатации автомобиля, либо из-за механических повреждений. По этой причине топливо попадает непосредственно в картер, где смешивается с моторным маслом.
  • Неисправная система EGR. Неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов также может стать причиной того, что в масло попадает бензин.
  • Пропускают форсунки. У двигателей с непосредственным впрыском топлива (например, TSI) в случае, если форсунки пропускают, то в момент запуска двигателя небольшое количество бензина из них будет просачиваться в моторное масло двигателя. Так, после стоянки с включенным зажиганием (когда насос создает давление до 130 бар) давление в топливной рампе способствует тому, что бензин попадает в камеру сгорания, а через зазор в кольцах — и в масло. Подобная же проблема (хотя и в меньшей мере) может быть и в обыкновенных инжекторных двигателях.
  • Неисправный вакуумный регулятор топлива. При его некорректной работе часть топлива возвращается в двигатель и через зазоры смешивается с маслом.
  • Богатая топливовоздушная смесь. Образование богатой смеси может быть вызвано различными причинами. На инжекторных двигателях это связано с сбоем работы датчиков или форсунок, а у карбюраторных машин попросту может быть неверно настроен карбюратор.
  • Неисправная катушка зажигания / свеча / высоковольтные провода. Результатом этого является тот факт, что топливовоздушная смесь в конкретном цилиндре не сгорает. Воздух естественным образом улетучивается, а испарения топлива остаются на стенках цилиндра, откуда и попадают в картер.

Рассмотрим отдельно причины для карбюраторных двигателей:

  • Повреждение диафрагмы бензонасоса. Это может произойти по естественным причинам (старение и износ) либо в результате механического повреждения. Нижняя часть диафрагмы предназначена для защиты ее верхней части от вредных картерных газов. Соответственно, при повреждении того или иного слоя может возникнуть ситуация, когда бензин будет просачиваться в картер, смешиваясь там со смазочным материалом.
  • Неполадки с игольчатым клапаном. Со временем он также может получить повреждения и работать некорректно, пропуская бензин.
  • Неправильная настройка карбюратора. В результате этого может произойти перелив бензина в карбюратор, в том числе образование обогащенной топливовоздушной смеси. А в случае повреждения диафрагмы ситуация лишь усугубляется.

Как определить бензин в масле

Определить, есть ли бензин в масле может любой автовладелец во время стандартной процедуры с утра перед запуском двигателя. Сделать это можно одним из приведенных ниже методов.

Проверить запах

Простейшим методом проверки что позволит узнать бензин в масле — понюхать масло при проверке уровня щупом либо при откручивании крышки маслозаливной горловины. Если масло в двигателе пахнет бензином это должно вас насторожить и заставить произвести несколько других проверок. Заметьте, что масло может иметь запах не бензина, а ацетона. Это зависит от качества используемых бензина и масла, состояния смазывающей жидкости и других причин.

Капельный тест

Зачастую с изменением запаха масла оно становится более жидким, то есть, начинает легко стекать со щупа. На это также нужно обратить внимание, особенно, если масло было залито достаточно давно, например, пробег на нем уже более середины эксплуатационного срока. Поэтому кроме смазки на запах проведите капельный тест для определения качества масла.

Так, для его выполнения необходимо просто капнуть несколько грамм испытуемого смазывающего материала на обычную бумагу. Моментальный ответ вы не получите, поскольку нужно оставить так в теплом месте минимум на пару часов (лучше на 12). Но, проанализировав зоны растекания (по краям круга будет сектор, имеющий желтоватый или красноватый оттенок), то с большой долей вероятности бензин попадает в масло или нет.

А чтобы ошибочность подозрения свести к нулю, стоит более внимательно отнестись к рассматриваемым выше признакам и проверить на горение.

Горение моторного масла

Многие опытные автолюбители для того, чтобы узнать, если ли бензин в масле, предлагают просто поджечь смазывающую жидкость. Неопытные водители, никогда не сталкивавшиеся с подобной проблемой, часто ошибочно пытаются просто поджечь масло прямо на щупе. Такой подход не даст результата, разве что в масле уже критическая часть бензина, но такое бывает редко, да и это будет видно по другим, явным, признакам.

На самом же деле необходимо поджечь разогретое в пробирке масло. Так, для этого нужно взять стеклянную пробирку с узким горлышком и налить в нее небольшое количество масла. Если пробирка имеет плоское дно, то ее лучше разогревать на электрической плитке. Если же пробирка имеет округлое дно, то можно взять ее в лабораторные щипцы и подогревать на открытом источнике огня (кухонная плита, свеча, сухой спирт, прочее). Обратите внимание, что в процессе нагревания горлышко (верхнюю часть) пробирки необходимо герметично закрыть какой-либо крышкой с тем, чтобы бензин в процессе нагревания не испарялся.

Температура возгорания паров моторного масла гораздо выше, чем у паров бензина, поэтому в нормальном состоянии испарения масла гореть не будут. Далее, по прошествии некоторого количества времени, когда испытуемые образцы достаточно нагрелись, необходимо открыть крышку пробирки и быстро поднести источник открытого огня (зажигалку, спичку). Если выходящие испарения не загорелись, значит, скорее всего, в масле бензина нет или его количество ничтожно. Соответственно, если присутствие бензина серьезное, то на горлышке пробирки возникнет язык пламени. В этом случае он будет результатом горения паров бензина, исходящих из смазывающей жидкости в пробирке.

Что делать когда бензин попал в масло

В случае, если вы обнаружили, что в моторном масле имеется топливо, то первое, о чем нужно подумать — об диагностике для определения причины и замене самого масла. Эксплуатировать машину длительное время в таком режиме нельзя!

Поиск утечки топлива в масло двигателя начинают с проверки компрессии, уплотнения форсунок и их производительности. Диагностику форсунок можно делать как с демонтажем так и без. На карбюраторных автомобилях требуется проверить настройку карбюратора, реже выполняют замену его игольчатого механизма и седла в сборе.

Параллельно с проверкой работы топливной системы системы стоит выкрутить и проверить свечи. Цвет нагара и их состояние позволят судить о работе системы зажигания.

Какие последствия эксплуатации авто с бензином в масле

А что же будет, если бензин попал в масло и вовремя этого не обнаружить? Можно ли эксплуатировать автомобиль при таких условиях? Ответим сразу — эксплуатировать можно, но недолго.

Обусловлено это тем фактом, что топливо, попадая в картер, значительно разжижает смазывающую жидкость, тем самым нарушает его рабочие характеристики. Снижение вязкости приводит к некачественному смазыванию отдельных частей мотора, особенно это актуально при его работе на высоких температурах и при высоких же нагрузках. Кроме этого, бензин нивелируют действие находящихся в нем присадок.

В самых критических ситуациях масло в двигателе может попросту воспламениться со всеми вытекающими последствиями!

Поэтому чтобы не доводить до появления подобных ситуаций и максимально сохранить ресурс двигателя, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и соответствующие ремонтные меры.

Бензин в моторном масле, причины неисправности

Моторное масло на щупе пахнет бензином — верный признак попадания его в поддон двигателя и смешивания с маслом. Эта неисправность встречается как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателя.

Она приводит к разжижению моторного масла, потери им своих смазывающих свойств и как следствие уменьшение ресурса трущихся деталей двигателя автомобиля. В наиболее запущенных случаях — к скорому капитальному ремонту двигателя.

Как определить, что бензин попадает в поддон двигателя?

Самый оптимальный, простой и безопасный способ — понюхать масло на масляном щупе после стоянки автомобиля. Оно должно пахнуть моторным маслом. В случае присутствия в нем бензина, его запах перебьет запах масла.

Причины неисправности: бензин в моторном масле двигателя

Неисправен бензонасос (карбюраторный двигатель)

Самая распространенная причина попадания бензина в моторное масло повреждение диафрагмы механического топливного насоса. Появление на диафрагме трещин, протертостей, в следствии усталостного износа или из-за низкого качества детали, позволяет бензину из корпуса бензонасоса, в достаточно большом объеме, стекать через корпус вспомогательных агрегатов и головку блока в поддон двигателя. В ряде случаев такая ситуация приводит к повышению уровня масла в поддоне за счет примеси бензина.

Помимо неисправной диафрагмы к такой проблеме может привести ослабление крепления диафрагмы на оси (бензин стекает по ней при исправной диафрагме), неправильная сборка топливного насоса при его ремонте.

Дополнительные признаки: в подкапотном пространстве и (или) салоне автомобиля появляется устойчивый запах бензина, На корпусе бензонасоса возникают потеки топлива.

Диафрагмы бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправны форсунки (инжекторный двигатель)

При нарушении герметичности форсунок (внутренние отложения, засорение) из ее распылителей во время стоянки автомобиля будет сочится топливо, выдавливаемое давлением в топливной рампе. В зависимости от степени потери герметичности форсунок бензина будет уходить больше или меньше.

Неисправна поршневая группа двигателя

Увеличенные зазоры в поршневой группе двигателя автомобиля позволяют топливной смеси попадать в поддон двигателя.

Неисправны элементы системы зажигания

Например, неисправные свечи зажигания, высоковольтные провода, неверно выставленный угол опережения зажигания и т.п., приводят к пропускам зажигания в цилиндрах двигателя или несвоевременному его впрыску. Впрыскиваемое топливо не сгорает, либо сгорает не эффективно. По стенкам цилиндра оно попадает в поддон двигателя.

Что делать если в моторном масле обнаружен бензин?

В первую очередь необходимо установить причину попадания бензина в моторное масло и устранить ее. На карбюраторном двигателе заменить мембрану бензонасоса и проверить ее крепление на штоке. На инжекторном проверить форсунки на герметичность и промыть, либо заменить их. Если изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), придется проводить ее капитальный ремонт. Установить неисправность поршневой можно проведя замер компрессии. Помимо этого проводим проверку элементов системы зажигания.

После устранения неисправности придется заменить моторное масло на новое.

Примечания и дополнения

Неисправности приводящие к появлению бензина в моторном масле обычно сопровождается нарушением запуска двигателя, нестабильными оборотами холостого хода, провалами и рывками в работе, снижением мощности и приемистости, ростом топливного аппетита.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

Как определить бензин в масле двигателя?

© Алексей Пахомов, aka IS- 18 , Ижевск

В выхлопе любого исправного двигателя присутствуют пары бензина, т.е. СН. Существует две теории об их появлении там. Обе имеют право на жизнь, ни одна не признана единственно верной. Может быть, права только одна из них, может, работают обе – сейчас вопрос не об этом, а о содержании одной из теорий. Первая утверждает, что СН в выхлопе появляется в результате недостаточной гомогенности рабочей смеси и разных условий горения в различных точках цилиндра. Грубо говоря, не все молекулы бензина сгорают, часть вылетает в выхлоп. Тут все просто. Вторая посложнее. На такте впуска, когда парциальное давление паров бензина в рабочей смеси относительно высоко, создаются условия для адсорбции молекул углеводородов бензина на масляной пленке, находящейся на зеркале цилиндра. Далее эти молекулы «пересиживают» там такт сжатия и рабочий ход, а на такте выпуска, когда парциальное давление практически равно нулю, они десорбируются обратно. В результате оказываются в выхлопных газах. Это предположение весьма ученых теоретиков ДВС.

К чему эти рассуждения? К тому, что масляная пленка на зеркале цилиндра играет далеко не последнюю роль в формировании рабочей смеси и процессах, происходящих в камере сгорания.

А теперь непосредственно к нашему вопросу. Сначала я перечислю несколько фактов, которые имели место в моей практике диагностики. Причем почти все из них наблюдались многократно, если не сказать больше. Затем попытаюсь объяснить их и на основе объяснения изложить методы решения некоторых проблем.

1 . Вы когда-нибудь видели, как двигатель работает без бензина? Я видел. Однажды при промывке форсунок жидкостью установка остановилась, а мотор продолжал работать как ни в чем не бывало. Шайтан, однако. Отключаю установку, откручиваю шланги – движок молотит. Даю газу – глохнет. Завожу – опять работает. Кто не верит – могу свидетелей предоставить.

2 . Если зимой отрегулировать на машине СО, то окажется, что приходится сильно зажимать коэффициент коррекции, даже до ‑ 0 . 200 …- 0 . 25 . СО при этом, скажем, 0 . 8 %. Весной этот же клиент приезжает с трясущимся двигателем, СО на уровне 0 . 05 %.

3 . Если в предыдущем пункте перед регулировкой СО поменять масло вместе с фильтром, то СО прекрасно отрегулируется и коэффициент будет около нуля.

4 . Если зимой замерить СО на прогретом двигателе, а потом проехать по трассе километров 300 , то оно окажется значительно меньше, на несколько процентов.

5 . Автомобиль приезжает на диагностику с жалобой на повышенный расход. Особенно интересно это летом. Находим причину ( давление топлива, ДМРВ, РДТ….), устраняем. Регулируем СО. На 90 градусах выставляем 0 . 7 %. А дальше по мере прогрева двигателя эта величина медленно, но неуклонно растет и может подняться процентов до 2 – 2 . 5 . Причем на оборотах 3000 – 4000 СО будет, скажем, 1 %. Через неделю приезжает эта же машина – все в норме, и на оборотах 0 . 2 – 0 . 25 %.

6 . Ну, и самый банальный факт. Попробуйте все желающие завести в мороз градусов 25 – 30 движок, не с первой попытки, разумеется, а потом прогреть его, открыть масляную горловину и понюхать, чем там пахнет. Не надо иметь собачий нюх, чтобы учуять вонь родимого девяносто пятого…

Объяснение всем этим фактам, в общем, одно. Если по какой-либо причине смесь оказывается переобогащенной, либо просто машина не завелась с первого раза, то в масло попадает бензин. Каково в этом участие масляной пленки, о которой я говорил, не знаю, но догадываюсь, что не без нее это происходит. Далее, каждому начинающему диагносту известно (надеюсь), что замер компрессии в цилиндре, в котором не работает свеча – бесполезное дело. Будет пониженная в результате смыва бензином этой самой масляной пленки. Куда бензин при этом попадает – понять несложно. Есть и еще мнение, что несгоревший бензин просто проникает через замки поршневых колец. Так или иначе, но БЕНЗИН В МАСЛО ПОПАДАЕТ, и надо принять это как реальность. Далее. Какими путями он попадает в дальнейшем в камеры сгорания – у меня лично два предположения. Не ручаюсь за непогрешимость, но дело, возможно, обстоит так. Часть паров бензина вместе с картерными газами поднимается по системе вентиляции картера, и смешивается на впуске с воздухом. Но! Если отключить оба шланга, то содержание СО в выхлопе падает незначительно. После замены масла, естественно, все приходит в норму. Отсюда вывод: надо искать еще какой-то путь. Я вижу его в том, что молекулы топлива попадают в камеру сгорания как раз из масляной пленки на стенках цилиндров. Ведь стенки смазываются разбрызгиванием, и на каждом такте пленка масла обновляется.

Теперь по порядку о выложенных выше фактах. В первом случае, скажу по секрету, проверил уровень масла – два уровня (!). Этого хватало для работы двигателя на холостом ходу, на оборотах, конечно, нет. Случай 2 – к лету бензин просто испаряется весь, и больше не вносит в состав смеси своего ненужного вклада. Про замену масла уже сказал. Факт № 4 объясняется тем, что на трассе гораздо интенсивнее вентилируется картер, а смесь на уже прогретом двигателе нормальная. Пятый факт, который наблюдается даже летом, объясняется тем, что по мере прогрева масла оно разжижается, и увеличивается испарение бензина. После какого-то пробега картер продуется и все придет в норму.

Бензин попал в масло двигателя: что делать водителю

Как известно, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют проверять уровень масла не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого имеются достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение уровня смазки в моторе, но и оценить то, в каком виде и состоянии находится смазочный материал.

В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда во время проверки было выявлено, что масло в двигателе пахнет бензином, явно заметен бензин в масле двигателя, причины такого явления и способы решения указанной проблемы.

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в масло двигателя. Действительно, топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

Идем далее. Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Начнем с того, что бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

  1. При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
  2. В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.

В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

  • силовой агрегат теряет свою мощность, отмечается заметный перерасход топлива;
  • выхлоп становится густым, сероватым, имеет запах несгоревшего бензина;
  • возникают сбои в работе ДВС, двигатель начинает троить, глохнуть;
  • мотор стал шумно работать, появились стуки в области поршней, коленвала и т.д.
  • уровень смазки в картере повышен, при этом отчетливо слышен запах бензина в масле двигателя;
  • смазка разжижена, капля моторного масла легко загорается от открытого огня;

Черный контур в центре пятна свидетельствует о наличии работоспособных присадок в смазке. Еще отметим, что данный способ также пригодится для общей проверки качества, состояния масла, выявления наличия в нем воды и других примесей.

Если были замечены какие-либо из указанных выше признаков (шум во время работы, стуки, перерасход, разжижение смазки, запах топлива, капля при поверке на листе отличается от нормальной), тогда следует приготовиться к тому, что в масле может быть бензин.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит в себе большое количество химических добавок.

В масле для ДВС также содержится целый пакет присадок, при этом указанные добавки не рассчитаны на прямой контакт с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла. По этой причине повышение уровня масла за счет бензина является серьезной угрозой для двигателя.

Что касается бензина в смазке, определенную опасность представляет то, что достаточно часто горючее разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольших количествах. Это значит, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в привычном режиме. При этом износ мотора сильно возрастает. Теперь давайте перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Чтобы понять, почему бензин в масле двигателя, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных ДВС.

  1. Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.
  2. Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п.

С учетом вышесказанного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим ДВС. Получается, неполадки могут возникать по причине того, что:

  • происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
  • возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
  • система зажигания неисправна или работает некорректно;
  • двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;

Другими словами, горючее может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется. Также бензин не сгорает, так как нет искры на свече зажигания или заряд не горит по причине низкой компрессии в ДВС. В любом случае, несгоревшее топливо попадает в картер.

Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику мотора, оценивать качество смесеобразования, отдельно «прозванивать» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. На карбюраторных ДВС контролируется состояние диафрагм бензонасоса, регулярно настраивается и диагностируется карбюратор.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появлялся и не накапливался стекающий бензин. Если такое явление было замечено, тогда следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание и на специальную дренажную трубку. Если трубка забивается, излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в картер ДВС. Теперь давайте взглянем на наиболее распространенные причины более подробно.

С учетом того, что система топливоподачи на разных двигателях может сильно отличаться, отличаются и пути попадания бензина в систему смазки. На моторах с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический бензонасос. На данном этапе масло с горючим смешаться никак не может.

  • При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.

В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом, появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т.д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

  • На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.

Поршневые кольца в какой-то мере препятствуют опаданию бензина в масло, но если они изношены или залегли, тогда горючее относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рейку, после чего проверяется герметичность каждой инжекторной форсунки.

Для этого в инжектор под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно воспользоваться и специальным стендом для проверки и чистки форсунок. Если форсунки текут, тогда их нужно отремонтировать или заменить.

  • Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.
  • Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.

Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее жмет на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, однако сжигания в полном объеме не происходит. Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Что в итоге

Как видно, если бензин попадает в масло, тогда двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может отказаться само топливо. Дело в том, что бензин часто бывает очень низкого качества.

Горючее, которое смешано со сторонними добавками, хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попадать в картер мотора. В некоторых случаях бывает достаточно заменить масло и начать заправляться на другой АЗС.

Также в некоторых источниках в целях профилактики рекомендуется периодически на небольшой промежуток времени крутить мотор до высоких оборотов, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что помогает снизить содержание скопившегося конденсата и попавшего в смазку топлива.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Вспенивание моторного масла в двигателе: в каких случаях и чем опасно такое являение для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Бензин в моторном масле, причины неисправности

Моторное масло на щупе пахнет бензином — верный признак попадания его в поддон двигателя и смешивания с маслом. Эта неисправность встречается как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателя.

Она приводит к разжижению моторного масла, потери им своих смазывающих свойств и как следствие уменьшение ресурса трущихся деталей двигателя автомобиля. В наиболее запущенных случаях — к скорому капитальному ремонту двигателя.

Как определить, что бензин попадает в поддон двигателя?

Самый оптимальный, простой и безопасный способ — понюхать масло на масляном щупе после стоянки автомобиля. Оно должно пахнуть моторным маслом. В случае присутствия в нем бензина, его запах перебьет запах масла.

Причины неисправности: бензин в моторном масле двигателя

Неисправен бензонасос (карбюраторный двигатель)

Самая распространенная причина попадания бензина в моторное масло повреждение диафрагмы механического топливного насоса. Появление на диафрагме трещин, протертостей, в следствии усталостного износа или из-за низкого качества детали, позволяет бензину из корпуса бензонасоса, в достаточно большом объеме, стекать через корпус вспомогательных агрегатов и головку блока в поддон двигателя. В ряде случаев такая ситуация приводит к повышению уровня масла в поддоне за счет примеси бензина.

Помимо неисправной диафрагмы к такой проблеме может привести ослабление крепления диафрагмы на оси (бензин стекает по ней при исправной диафрагме), неправильная сборка топливного насоса при его ремонте.

Дополнительные признаки: в подкапотном пространстве и (или) салоне автомобиля появляется устойчивый запах бензина, На корпусе бензонасоса возникают потеки топлива.

Диафрагмы бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправны форсунки (инжекторный двигатель)

При нарушении герметичности форсунок (внутренние отложения, засорение) из ее распылителей во время стоянки автомобиля будет сочится топливо, выдавливаемое давлением в топливной рампе. В зависимости от степени потери герметичности форсунок бензина будет уходить больше или меньше.

Неисправна поршневая группа двигателя

Увеличенные зазоры в поршневой группе двигателя автомобиля позволяют топливной смеси попадать в поддон двигателя.

Неисправны элементы системы зажигания

Например, неисправные свечи зажигания, высоковольтные провода, неверно выставленный угол опережения зажигания и т.п., приводят к пропускам зажигания в цилиндрах двигателя или несвоевременному его впрыску. Впрыскиваемое топливо не сгорает, либо сгорает не эффективно. По стенкам цилиндра оно попадает в поддон двигателя.

Что делать если в моторном масле обнаружен бензин?

В первую очередь необходимо установить причину попадания бензина в моторное масло и устранить ее. На карбюраторном двигателе заменить мембрану бензонасоса и проверить ее крепление на штоке. На инжекторном проверить форсунки на герметичность и промыть, либо заменить их. Если изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), придется проводить ее капитальный ремонт. Установить неисправность поршневой можно проведя замер компрессии. Помимо этого проводим проверку элементов системы зажигания.

После устранения неисправности придется заменить моторное масло на новое.

Примечания и дополнения

Неисправности приводящие к появлению бензина в моторном масле обычно сопровождается нарушением запуска двигателя, нестабильными оборотами холостого хода, провалами и рывками в работе, снижением мощности и приемистости, ростом топливного аппетита.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

Источники:

http://twokarburators.ru/benzin-v-motornom-masle/

http://chiptuner.ru/content/pub_01/

http://krutimotor.ru/benzin-v-masle-dvigatelya/

http://twokarburators.ru/benzin-v-motornom-masle/

http://www.spbmotor.ru/serdi/index_id_71.php

Как газ попадает в моторное масло? Вот все, что вам нужно знать!

Вы только что заменили масло, и оно сильно пахло газом? Если да, то в вашем двигателе может быть бензин. Вы можете спросить себя, насколько серьезна проблема, когда газ попадает в моторное масло? Это довольно распространенная проблема, когда дело касается газовых двигателей. Вы определенно захотите исправить эту проблему, как только заметите ее. Вы захотите выяснить, как возникла эта проблема, чтобы попытаться предотвратить ее появление в будущем.Если вы слишком долго ждете, чтобы решить эту проблему, это может привести к другим серьезным проблемам в будущем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Почему плохо иметь газ в масле?

Итак, теперь вы поняли, что в вашем моторном масле есть газ. Это плохо как для автомобиля, так и для экономии топлива. Причина, по которой это проблема, заключается в том, что когда газ смешивается с маслом, масло не горит должным образом.Это означает, что вы просто тратите впустую ваш дорогой газ. Вы хотите, чтобы ваш дорогой газ просто тратился зря? Газ может быть очень дорогим, поэтому нецелесообразно просто его тратить.

Другая причина возникновения проблемы заключается в том, что при смешивании газа и масла масло теряет способность смазывать детали двигателя. Когда масло не может выполнять свою работу должным образом, эти части начинают создавать сильное трение, а затем двигатель может перегреться. Если двигатель перегревается, у вас очень серьезная проблема.Это может означать, что вам нужно заменить двигатель, что очень дорого. Кроме того, вы можете серьезно повредить другие компоненты вашего двигателя, что может привести к их выходу из строя. Вы всегда должны беспокоиться, если обнаружите, что ваш газ и нефть смешались.

Причины попадания газа в нефть

Вот урок о различных частях вашего двигателя, чтобы вы могли лучше понять, почему газ попадает в масло. У вашего двигателя разные цилиндры и поршни.Эти поршни содержат поршневые кольца, и их задача — герметизировать камеру сгорания. Это уплотнение должно препятствовать проникновению посторонних жидкостей и веществ. Допустим, топливная смесь внутри камеры цилиндра не воспламеняется должным образом или эти поршневые кольца изношены. Когда это происходит, газ может капать в масляный поддон.

Вы должны знать, что попадание небольшого количества газа в моторное масло — это нормальное явление. Вы не должны беспокоиться о том, что небольшая сумма получится.Это происходит естественно, когда вы едете на машине по обычным маршрутам. Двигатель постоянно получает газ, поэтому он может работать нормально, а масло постоянно циркулирует по двигателю, поэтому он работает с максимальной эффективностью.

Эта проблема возникает, когда топливные форсунки вашего автомобиля застревают в открытом положении или карбюратор пропускает много газа. Плохо, если это происходит, когда педаль газа не нажата. Важно знать причины, по которым газ попадает в нефть.Ниже перечислены некоторые из наиболее частых причин.

Слишком богатая топливная смесь: Одна из основных причин попадания вашего газа в моторное масло — это слишком богатая топливная смесь. Почему это плохо? Если у вас слишком богатая топливная смесь, это повлияет на другие рабочие части двигателя. Камера сгорания не воспламенит все топливо, и это заставит газ проходить через поршневые кольца в масло.

Вам может быть интересно, почему у меня богатая смесь топлива? Обычные причины богатых топливных смесей — это датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха или датчик O2.Все это может сделать вашу топливную смесь слишком богатой.

У вас плохие поршневые кольца: Если у вас плохие поршневые кольца, больше газа будет попадать в камеру сгорания и попадать в масляный поддон. Эту проблему трудно исправить. Чтобы это исправить, вам нужно разобрать двигатель целиком. Это непростая задача, потому что в двигателе очень много деталей. Если вы хотите проверить поршневые кольца на предмет неисправности, вы можете провести тест на сжатие. Это позволит вам узнать, насколько хорошо они работают.

Пропуски воспламенения Происходит: Пропуски воспламенения возникают, когда топливовоздушная смесь не воспламеняется должным образом. Это плохо, потому что нарушает цикл сгорания. Если топливно-воздушная смесь не воспламенится, газ может омыть стенки вашего цилиндра. Если это произойдет, компрессия снизится, и газ будет легче проходить через поршневые кольца. Это в конечном итоге наполнит ваш масляный поддон газом. Если вы заметили, что это происходит, вам нужно как можно скорее исправить это.

Вы едете только на короткие расстояния: Вы едете только на короткие расстояния на своей машине? В таком случае вам следует менять моторное масло через более короткие интервалы, чем обычно.Это поможет поддерживать уровень масла на хорошем уровне и выливать топливо из масляного поддона. Почему это причина смешивания топлива с маслом? В какой-то момент газ всегда попадает в масляный поддон, только в небольших количествах. Когда масло нагревается, газ выходит в виде пара. Если вы едете на короткие расстояния, вы не даете маслу достаточно времени, чтобы нагреться. Это означает, что газ не будет испаряться, и вы будете заполнять масляный поддон газом в течение более длительного периода времени.

Неисправный карбюратор: Карбюраторы часто встречаются в старых автомобилях.Газ подается с помощью диафрагмы, которая регулируется педалью газа. Это механическая функция, которая сообщает клапану, сколько воздуха нужно пропустить. Если это не работает, клапан заклинивает, и топливо вытечет в масло. Это может привести к попаданию излишка бензина в масляный поддон и смешению с ним.

Неисправная топливная форсунка: Топливные форсунки часто встречаются в новых автомобилях. У этих типов автомобилей есть небольшие устройства впрыска, которые подают в двигатель газ.Эта форсунка знает, сколько топлива впустить в цилиндры. К сожалению, поскольку они механические, они часто дают сбой. Если это произойдет, газ попадет внутрь масляного поддона и смешается с ним во время движения вашего автомобиля.

Каковы симптомы смешивания масла с газом?

Как узнать, смешивается ли газ с нефтью, и как узнать, нормальное количество или нет? Во-первых, если вы чувствуете запах топлива, когда ведете машину, значит, в вашем масле слишком много газа.Еще один симптом: если ваш автомобиль начинает выделять белый дым из выхлопной трубы, значит, вы знаете, что в масле слишком много газа. Если ваш манометр показывает низкое давление масла, часто это означает, что в него просочилось слишком много топлива. Наконец, если уровень масла увеличивается без добавления масла, значит, вы знаете, что в масло попал газ.

Любой из перечисленных выше симптомов означает, что в масло попадает чрезмерное количество газа. Это ненормально. Вам нужно будет решить эту проблему, чтобы не повредить автомобиль или двигатель.

Что означает смешивание газа с маслом?

Вы когда-нибудь меняли моторное масло, а потом осознавали, что чувствуете запах газа, когда масло выливается? Вы когда-нибудь задумывались, почему это происходит или что это означает? Газ и масло — очень важные компоненты для правильной работы вашего автомобиля. Система питания вашего автомобиля, которая позволяет ему двигаться. Газ может попасть в масляный поддон при возникновении различных неисправностей в системе двигателя.Если в масляный поддон попал газ, то при замене моторного масла вы чувствуете запах газа.

Помните, что попадание небольшого количества газа в масло — это нормально, но при смене масла у вас не будет сильного запаха бензина. Это ненормально. Если у вас слишком много газа, смешанного с маслом, это может привести к очень серьезным проблемам.

Двигатели с карбюраторами

Если у вас карбюратор, и он плохо отрегулирован, это может привести к попаданию слишком большого количества газа в масляный поддон.Если это произойдет, это также может испортить ваши свечи зажигания. Один из способов определить, происходит ли это, — проверить свечи зажигания. Если они черные и выглядят размытыми, значит, вы знаете, что газ проходит через вашу нефть.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это если ваша машина начинает стучать. Это может означать, что ваши цилиндры не работают правильно. В этом случае газ будет накапливаться в неисправном цилиндре и в конечном итоге попадет в моторное масло. Точно диагностировать эту проблему может быть сложно.Для этого вам понадобится специальное испытательное оборудование. Скорее всего, вы не сможете выполнить этот тест самостоятельно. Лучше всего, чтобы вы пошли к обученному механику, чтобы он мог провести полную диагностику, а затем предложить свой план действий, как это исправить.

Как решить эту проблему?

Теперь, когда вы знаете, что в вашем двигателе слишком много топлива, как это исправить? Вы понимаете, что это никогда не является хорошим знаком, когда в вашей нефти слишком много газа.Первое, что вам нужно сделать, это сдать машину на осмотр механику. Механик будет искать все вышеперечисленные симптомы. Они хорошо обучены и точно знают, что искать.

Если они не найдут ничего серьезного, они могут предположить, что поршневые кольца изношены. Эти кольца уплотняют масло, чтобы оно не попало внутрь цилиндра. Это также предотвращает попадание топлива в масляный поддон.

Как вы понимаете, когда они изношены, они позволяют газу капать в моторное масло.Если они изношены, их необходимо заменить. Лучший способ проверить, нужно ли их заменять, — это проверить дым, который излучает ваш автомобиль. Если дым густой и белый, значит, ваша машина сжигает слишком много бензина. Это означает, что вам следует заменить поршневые кольца.

После замены поршневых колец замените масло, чтобы не повредить двигатель. Вы должны выполнить тест на сжатие, чтобы убедиться, что поршневые кольца работают правильно, чтобы вы знали, что проблема устранена.

Заключение

Вы когда-нибудь чувствовали, что постоянно тратите деньги на ремонт своей машины? Тогда вы когда-нибудь задумывались, стоит ли весь этот ремонт ваших денег? Вы можете подумать, что новый автомобиль будет стоить меньше, потому что вам не придется постоянно его ремонтировать.

У вас всегда есть другие возможности, если вы не думаете, что хотите ремонтировать машину. Вы можете продать свою машину нашей компании. Мы дадим вам наличные за машину.Хорошая новость для вас заключается в том, что нас не волнует, в каком состоянии находится ваш автомобиль. Мы дадим вам за это деньги, потому что либо устраним проблему, либо воспользуемся рабочими частями автомобиля. В любом случае, нам нужна ваша машина.

Итак, что нам делать? Мы продаем восстановленные запчасти и автомобили по лучшей цене. Вас интересует этот вариант? Вы можете зайти на наш сайт, чтобы узнать расценки, или позвоните нам. У нас есть для вас простой и беспроблемный процесс. Мы заберем вашу машину и оплатим ее наличными.Все, что вам нужно сделать, это позволить нам приехать за вашей машиной и вернуть ее в нашу собственность.

Это отличный вариант, если вы собираетесь приобрести другую машину. Вы можете отдать нам свою машину, получить от нас наличные и потратить эти деньги на покупку новой машины. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

6 причин, почему моторное масло пахнет газом

Имеется ли в вашем моторном масле сильный запах газа, когда вы чувствуете запах масляного щупа?

На самом деле это обычная проблема с газовыми двигателями.Но насколько серьезна эта проблема и нужно ли что-то предпринимать?

В этой статье рассказывается, почему моторное масло пахнет газом и как этого избежать.

6 причин, почему моторное масло пахнет газом

  1. Слишком богатая топливовоздушная смесь
  2. Вы едете только на короткие расстояния
  3. пропуски зажигания
  4. Неисправная топливная форсунка (новые автомобили)
  5. Неисправный карбюратор (старые автомобили)
  6. Поршневые кольца повреждены
  7. Масло не менять через какое-то время

Это самые распространенные причины, по которым моторное масло пахнет газом, но давайте углубимся в них.

Вот более подробный список причин, по которым моторное масло пахнет газом.

Слишком богатая топливовоздушная смесь

Основная причина того, что ваш газ попадает в моторное масло, заключается в том, что ваша топливная смесь слишком богатая.

Если ваша топливная смесь слишком богатая, камера сгорания не воспламенит все топливо, и это приведет к тому, что топливо потечет через поршневые кольца в масляный поддон.

Может быть несколько датчиков или другие проблемы, из-за которых топливная смесь становится слишком богатой.Прочтите коды неисправностей с помощью сканера OBD2, чтобы узнать, могут ли какие-либо сохраненные коды неисправностей указать, где вам следует начать поиск неисправностей.

Ознакомьтесь с нашей статьей: Почему ваш двигатель работает с повышенной нагрузкой, чтобы найти другие решения этой проблемы.

Вы едете только на короткие расстояния

На большинстве автомобильных двигателей бензин всегда более или менее стекает в масляный поддон. Когда температура вашего масла становится высокой, газ выходит в виде паров из моторного масла.

Если вы едете только на короткие расстояния, моторное масло не разогреется до температуры, достаточной для испарения бензина, и вы на какое-то время заполните масляный поддон газом.

В этом случае замените моторное масло и фильтр. Если вы знаете, что часто ездите только на короткие расстояния, рекомендуется менять моторное масло через более короткие интервалы, чем обычно.

осечки

Пропуски воспламенения возникают, когда топливно-воздушная смесь не воспламеняется должным образом и цикл сгорания нарушается. Поскольку топливно-воздушная смесь не воспламеняется, газ может омывать стенки цилиндра, что приведет к снижению компрессии и увеличению прорыва поршневых колец.

Это может вызвать вытекание газа через поршневые кольца и заполнение масляного поддона топливом.

Подробнее о пропусках зажигания можно узнать здесь: Признаки и причины пропусков зажигания

Неисправность топливной форсунки (новые автомобили)

Автомобили с впрыском топлива имеют небольшие устройства впрыска, которые обеспечивают двигатель необходимым топливом. Эти форсунки приводятся в действие соленоидом, который дополнительно контролируется компьютером, который пропускает необходимое количество топлива в цилиндры.

Поскольку соленоиды являются механическими, они часто могут давать сбои. Если соленоид застревает в открытом положении, бензин попадет внутрь, потому что вещество водянистое и смешивается с маслом.

Избыточное количество вытекающего бензина в конечном итоге будет просачиваться в масляный поддон и смешиваться с маслом во время движения вашего автомобиля.

Неисправен карбюратор или настройки (старые автомобили)

Машины с карбюраторами разные. Топливный механизм управляется диафрагмой и управляется в основном педалью газа.Поскольку это слишком механически, дроссельная заслонка, управляющая потоком воздуха, может застрять, что позволит впустить топливо в соответствии с соотношением компонентов смеси

.

Это также позволит газу попасть в нефть и вызвать эту проблему. Как и в автомобилях с системой впрыска топлива, избыток бензина опускается в масляный поддон и смешивается с маслом.

Плохие поршневые кольца

Если поршневые кольца неисправны, больше топлива будет проходить через камеру сгорания в масляный поддон. Однако это не очень распространенная проблема, и ее сложно отремонтировать, потому что вам нужно разобрать весь двигатель, поэтому я рекомендую заранее проверить другие вещи в этом списке.

Чтобы проверить поршневые кольца, выполните испытание на сжатие или испытание на герметичность. Подробнее об этом читайте в другой нашей статье Признаки неисправных поршневых колец .

Не менять масло какое-то время

Возможно, с вашим автомобилем все в порядке, кроме того, что вы какое-то время не меняли моторное масло.

Очень старое моторное масло с большим количеством вялого внутри него может сильно пахнуть газом. Если вы знаете, что давно не меняли моторное масло, пора это сделать.

Если вы не знаете, меняли ли масло в двигателе недавно, проверьте руководство по сервисному отчету или позвоните своему авторизованному дилеру.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

5 причин, почему ваша нефть пахнет газом

Среди жидкостей, которые есть в автомобиле, наиболее важными являются газ и масло.Эти две жидкости не смешиваются друг с другом и никогда не смешиваются в больших количествах. Если масло пахнет газом , это плохой знак, потому что это означает, что в масло примешано большое количество газа.

Запах газа при замене моторного масла довольно часто встречается в газовых двигателях. Но это может стать серьезной проблемой, если запах газа достаточно сильный. Вы должны знать, насколько серьезна проблема и почему это происходит, чтобы избежать более серьезной проблемы.

Газ в масле: почему это плохо?

Слишком много газа в масле отрицательно сказывается как на экономии топлива, так и на транспортном средстве.Вы не хотите, чтобы они смешались, потому что газ в масле не сгорает. Это означает трату вашего дорогого газа.

Вторая причина более серьезная. Масло в газовой смеси теряет вязкость и способность смазывать детали двигателя и другие узлы. Это может привести к повреждению различных компонентов и подшипников, а также к серьезному отказу различных деталей.

1. Причины, почему нефть пахнет газом

Двигатель имеет несколько цилиндров и поршней. Последний изолирует камеру сгорания от картера с помощью поршневых колец.Но небольшое количество топлива просачивается в моторное масло через это уплотнение, что совершенно нормально.

Проблема возникает, когда поршневые кольца выходят из строя (Источник фото: carbibles)

ПОДРОБНЕЕ

Большое количество топлива может стекать в масляный поддон, если поршневые кольца изношены или камера цилиндра не воспламеняется должным образом. Это также может произойти, когда карбюратор пропускает прерванную подачу топлива без нажатия педали газа или когда топливная форсунка застревает в открытом положении.

Это еще несколько распространенных причин, по которым масло пахнет газом :

2. Слишком богатая топливная смесь

Слишком богатая топливная смесь — наиболее частая причина попадания газа в моторное масло. Это случается, когда соотношение воздуха в топливе меньше необходимого. Идеальное соотношение газа и воздуха должно составлять 15: 1, чтобы топливо горело правильно.

Проблема с различными типами датчиков также может привести к слишком богатой топливной смеси.Поврежденный или сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик MAP, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик массового расхода воздуха и датчик O2 могут быть причиной проблем.

Богатая топливная смесь означает, что камера сгорания не может воспламенить все топливо внутри нее. Таким образом, некоторое количество газа через поршневые кольца попадет в масляный поддон.

3. Частое вождение на короткие расстояния

Небольшое количество газа всегда будет попадать в масляный поддон. Предполагается, что он испаряется из моторного масла, когда температура масла высока, и становится высокой, когда вы едете на автомобиле на большие расстояния.

При движении на короткие расстояния моторное масло недостаточно нагревается, чтобы выкурить смешанный бензин. В результате получился масляный поддон, залитый бензином. Если вы много ездите на короткие расстояния, вам следует заменить моторное масло и фильтр раньше, чем это рекомендовано производителем.

4. Плохие поршневые кольца

Любое повреждение поршневых колец приведет к утечке значительного количества топлива в масляный поддон, из-за чего масло пахнет газом . Вы можете провести тест на утечку или тест на сжатие, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с кольцами.Кольца не так легко повредить, но когда они это сделают, ремонт затруднен. Для замены поршневых колец механику необходимо отделить каждую часть двигателя.

5. Неисправная топливная форсунка

В более новых автомобилях установлены топливные форсунки, подающие в двигатель необходимое количество топлива. Соленоид управляет форсунками, и вся система регулируется компьютером автомобиля, который точно рассчитывает и позволяет подавать нужное количество газа в цилиндры.

Неисправные топливные форсунки могут быть еще одной причиной (Источник фото: themotorguy)

Избыточное топливо может просочиться в масло, если соленоид сломан или неисправен. Если он застрянет в открытом положении, газ просочится внутрь и смешается с маслом. Когда это происходит в чрезмерном количестве, некоторое количество газа выливается в масляный поддон и производит запах газа.

6. Неисправный карбюратор

В старых автомобилях вместо топливных форсунок используется карбюратор. Масло пахнет газом , если какая-либо из его частей повреждена или возникла проблема с настройкой системы.Диафрагма управляет всем процессом топливного механизма. Система управляется педалью газа.

Система может быть повреждена или сломана, поскольку это механический компонент. Например, дроссельная заслонка, регулирующая воздушный поток, может заклинить, что приведет к смешиванию топлива с маслом. Излишек топлива попадает в масляный поддон и создает отчетливый запах.

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Если вы почувствуете запах газа в масле, скорее всего, это газожидкостная смесь.Газ и масло — это основные жидкости в автомобиле, обеспечивающие плавный ход вашего автомобиля. Когда вы замечаете, что масло пахнет газом, не стоит относиться к этому легкомысленно, потому что это может иметь последствия.

Чтобы решить эти проблемы, а также предотвратить проблемы в будущем, необходимо понимать симптомы наличия газа в моторном масле и основные причины. Причина образования газомасляной смеси может быть связана с неисправными компонентами двигателя или постоянной поездкой на короткие расстояния. В этой статье мы объясним, что вызывает смесь нефти и газа, общие симптомы смеси нефти и газа, что произойдет, если масло попадет в масляный поддон, и как исправить запах масла, похожий на газ.

От чего масло пахнет газом?

Зная, почему у вашего моторного масла сильный запах газа, вы сможете эффективно предотвратить появление запаха газойля и устранить его, если газ уже попал в картер.

Short Distance Drive : если вы обычно не едете на большие расстояния, например, на межштатных автомагистралях, вы, скорее всего, почувствуете запах газа. Когда вы едете на большое расстояние, масляный поддон нагревается до определенной степени и выделяет тепло, которое испаряет небольшое количество газа, попадающего в картер.

С другой стороны, движение на короткие расстояния не позволит картеру нагреться до состояния испарения избыточного газа в картере. Если большую часть времени вы едете по городу, вам придется ехать на большие расстояния. Если езда на большие расстояния не входит в ваш график, вам следует подумать о более частой замене моторного масла.

Неисправные топливные форсунки : Когда дело доходит до топливовоздушной смеси, топливные форсунки играют важную роль. Топливные форсунки направляют к стенкам цилиндра необходимое количество топливно-воздушной смеси, необходимое для камеры сгорания.Топливные форсунки имеют встроенный соленоид, которым управляет компьютер вашего автомобиля. Компьютер автомобиля отправит рассчитанное количество топлива, необходимое двигателю, в ваши топливные форсунки. Если у вас неисправная топливная форсунка, она будет распылять чрезмерное количество топлива на стенки цилиндра, которое в конечном итоге попадет в картер и вызовет запах дизельного топлива.

Неисправные поршневые кольца : Поршневые кольца действуют как уплотняющий агент, предотвращающий попадание масла в камеру сгорания и попадание топлива в картер.Как и любой другой компонент автомобиля, поршневые кольца могут со временем изнашиваться. Изношенные поршневые кольца пропускают топливо в картер, что приводит к появлению запаха масла и газа.

Пропуски зажигания в двигателе : Многие факторы могут вызвать пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля, в том числе поврежденные топливные форсунки. Независимо от пропусков зажигания, существует вероятность попадания газа в картер во время пропусков зажигания. Во время пропуска зажигания в двигателе будут затронуты все циклы сгорания, что затруднит адекватное воспламенение топлива и воздуха.Во время пропуска зажигания в двигателе топливно-воздушная смесь не сгорит полностью, что может привести к попаданию несгоревшего топлива в картер.

Грязное топливо : В какой-то момент некоторые заправочные станции продают грязный патруль. Эта грязь может быть из-за грузовика, поставлявшего газ, или из-за неочищенной нефти. Когда вы заливаете такой газ в свой автомобиль, как только этот газ попадает в камеру сгорания для процесса воспламенения, часть газа не сгорает из-за грязи в газе.Несгоревший газ попадет в картер.

Работа на обогащенном топливе : Все автомобильные двигатели рассчитаны на работу с определенным соотношением воздух-топливо. Если топливные форсунки или карбюратор подают больше топлива, чем требуется, камера сгорания не сожжет все топливо, что приведет к прохождению топлива в картер. Есть много причин для богатой смеси. Некоторые из распространенных причин могут быть связаны с повреждением датчиков MAP, неисправными датчиками массового расхода воздуха или неисправными датчиками кислорода.

Без замены масла : давайте разберемся! Если вы не меняете двигатель, это не вызовет запаха масла, как от мотоцикла, или запаха бензина. Обязательно обратите внимание на то, что небольшое количество газа, попадающее в ваше моторное масло, не повлияет и может быть незаметно. Однако, если в вашем картере образовался этот небольшой проход для газа и вы не меняете масло регулярно, вы начнете замечать запах газа в моторном масле, как только топливо пройдет 2,5% от количества масла.

Заливка газа вместо масла : Кто-то может время от времени заливать газ в масляный канал двигателя вместо моторного масла. Одна из распространенных причин, по которой вместо моторного масла можно залить бензин, — это перепутать тару. Некоторые люди используют емкости для покупки как бензина, так и моторного масла. Они могут принять эти контейнеры друг за друга. Следовательно, вам следует избегать использования случайных контейнеров.

Застрявшие топливные форсунки : топливные форсунки автоматически закрываются после подачи нужного количества топлива в камеру сгорания.Если топливные форсунки выйдут из строя, они могут застрять в открытом положении и вылить излишки топлива в стенки цилиндров. Когда это произойдет, вы заметите, что масло пахнет газонокосилкой. Если избыток газа в картере становится слишком большим, это может вызвать катастрофическое повреждение двигателя.

Каковы симптомы смеси нефти и газа?

Как и любая другая проблема с вашим автомобилем, некоторые симптомы указывают на то, что у вас есть неисправный компонент в вашем автомобиле. Если слишком много топлива смешивается с моторным маслом, появятся несколько знаков, указывающих на то, что в масляном поддоне есть некоторый объем газа.

Сильный запах газа : когда избыток топлива попадает в картер, как в случае заедания топливной форсунки, появляется сильный запах газа. В некоторых редких случаях запах может быть настолько сильным, что вы почувствуете его во время вождения, возможно, вам даже не потребуется проверять уровень моторного масла, прежде чем почувствовать запах.

Белый дым выхлопных газов : всякий раз, когда у вас возникают проблемы в камере сгорания, наиболее частым, а иногда и первым признаком, который вы заметите, является белый дым из выхлопной трубы.Из-за богатого топлива есть вероятность, что несгоревшее топливо попадет в картер.

Измерительный щуп по запаху газа : Еще одним признаком запаха газа является «запах газа из щупа», когда вы проверяете уровень масла, подносите щуп к носу и ощущаете его. Если он пахнет топливом, значит, в масляный поддон попало немного топлива. Следите за тем, как масло стекает с щупа. Если масло падает быстрее, это говорит о смеси нефти и газа.

Высокий уровень масла : Ваше моторное масло ни в коем случае не должно сильно повышаться.Если уровень масла сильно повысился, это означает, что в масляный поддон попадает какая-то жидкость. Эти жидкости могут быть либо водой из-за сгоревшей головки блока цилиндров, либо избыточным газом, попавшим в масляный поддон. Вы можете легко определить, является ли увеличение моторного масла водяным, по цвету масла.

Что будет, если масло попадет в картер?

Для нефтегазовой смеси мгновенных эффектов нет. Хотя если много газа попадет в картер или небольшое количество газа останется в картере надолго, возникнут некоторые последствия, о которых вам необходимо знать.

Влияние вязкости масла : Масло более вязкое, чем топливо, что делает его более подходящим для смазки, чем газ. Если большое количество газа попадает в масляный поддон или небольшая утечка газа в масляный поддон и остается там надолго, масло теряет свою вязкость.

Fast Wear and Tear : Как только моторное масло теряет вязкость и смазывающую способность, внутренние компоненты двигателя начинают изнашиваться быстрее. Вязкость масла предотвращает износ внутренних компонентов двигателя.Поэтому предотвращение или решение проблемы смешения нефти и газа сэкономит вам сотни долларов на ремонт.

Перегрев двигателя : Если масло теряет смазывающую способность и становится менее вязким, оно не будет быстро остывать. Двигатель из-за перегрева может остановиться при работе. Это также приведет к серьезным повреждениям двигателя, например, к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Потеря газа и снижение экономии топлива : Если избыток топлива попадает в картер, вы теряете огромное количество топлива.Когда это произойдет, у вас будет меньше мощности двигателя и значительно снизится экономия топлива.

Как избавиться от запаха нефти газом?

Мой откровенный совет заключается в том, что люди, проектирующие двигатели, знают о разбавлении масла. То же самое и с людьми, производящими моторное масло. Состав моторного масла таков, что оно обеспечивает адекватную защиту, когда оно разбавлено до точки нормальной работы. Что вы можете сделать, чтобы справиться с разбавлением масла, — это регулярно совершать длительные поездки, пару часов с обедненным горением на шоссе, чтобы поддерживать работу при оптимальной температуре.

Это отлично сработает. Это поможет очистить моторное масло в случае возгорания, при котором на кону испарится излишек топлива из картера. Но в остальном это похоже на сжигание лишнего тепла. В качестве альтернативы вы можете менять масло немного чаще, если вы совершаете только эти короткие поездки. Если долговечность двигателя для вас имеет решающее значение, вы должны понимать, что суровые условия эксплуатации масла — это не то, что вы хотите себе представить.

Одна из самых жестких вещей, которые вы можете сделать с маслом в картере, — это запустить холодный пуск, поехать на станцию ​​в 10 минутах ходьбы и вернуться через 10 часов.Таким образом, вы убиваете свой двигатель. Масло нужно менять дважды почаще.

PS: не придумал. Многие автопроизводители рекомендуют менять моторное масло несколько чаще в суровых условиях эксплуатации или по совету дилера. Обычно не сообщается, что поездка на короткие расстояния представляет собой тяжелую работу для вашего автомобиля. Вам следует регулярно проверять уровень масла. Если уровень масла поднимается намного выше стандартного, не забудьте получить профессиональную консультацию.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Это плохо, если ваша нефть пахнет газом?

Если от вашего двигателя пахнет газом, скорее всего, это смесь нефти и газа. Если газ остается в картере надолго, это повлияет на смазывающую способность вашего масла и сделает его менее вязким. Когда это происходит, внутренние компоненты вашего двигателя изнашиваются быстрее.

В: Будет ли газ испаряться из газа?

Если вы заметили запах масла, похожий на запах Reddit, что указывает на смесь газ-нефть, вы можете спросить, испаряется ли газ из нефти.Да, газ будет испаряться из масла, если вы едете на дальние расстояния, при котором картер нагревается настолько, что газ выходит в виде пара.

Q: 2-летний газ по-прежнему хорош?

Разложение газа обычно начинается с самого начала, газ, которому исполнился месяц или два, все еще в порядке, но когда он дойдет до 1 года, рекомендуется его заменить. Однако, если срок годности вашего газа не превышает 2 лет, это может вызвать проблемы с двигателем, такие как проблемы с впрыском топлива. Мы рекомендуем всегда использовать газовый баллон хорошего качества для переноса газа на утилизацию.

В: Можно ли смешивать старый газ с новым?

Старый бензин потеряет свою эффективность по истечении одного года, что приведет к грубой работе и пропускам зажигания в двигателе. Так можно ли смешать старый газ с новым? Да, но вы должны убедиться, что количество старого газа, которое вы собираетесь смешать с новым, не должно превышать 25% от общего количества газа в вашем бензобаке.

Если ваше моторное масло пахнет так, у вас серьезная проблема Видео на YouTube

Последняя мысль

На этом этапе вы, должно быть, знали, как исправить проблемы, связанные с попаданием газа в газонокосилку.С помощью этой статьи вы сможете быстро определить причины появления запаха газа в масле и что произойдет, если газ попадет в картер двигателя.

Вы можете заметить только один или два из перечисленных симптомов, когда газ попадает в картер. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы захотите сделать необходимые вещи, например, проехать на дальние расстояния и регулярно менять масло.

7 причин, по которым ваше масло пахнет газом, и способы его предотвращения

Газ и масло — две самые важные жидкости в вашем автомобиле, но в современных двигателях каждая из них выполняет отдельную функцию, поэтому они не должны смешиваться при выполнении соответствующих рабочие места.

Но в некоторых случаях вы можете обнаружить, что ваше масло сильно пахнет, что указывает на то, что некоторое количество газа попало в масло и, следовательно, стало причиной его разжижения. Хотя автомобиль по-прежнему будет двигаться и работать достаточно хорошо, это признак того, что есть проблема, которую необходимо исправить.

Несмотря на то, что запах газа в масле при его замене является довольно частым явлением, это не то, с чем вам следует жить. И чтобы разобраться с проблемой, вам сначала нужно будет понять причины.Здесь мы объясняем основные причины, а также последствия и способы их предотвращения.

7 общих причин, по которым ваше масло пахнет газом

Существуют различные ситуации и факторы, которые могут привести к тому, что ваше масло пахнет газом, и они варьируются от ваших привычек вождения до неисправных компонентов двигателя, таких как топливные форсунки. Но вот самые частые причины запаха газа от нефти.

1. Частые поездки на короткие расстояния

Нет ничего плохого в коротких поездках, но если они составляют большую часть ваших частых поездок, это может быть одной из причин, по которой масло пахнет газом.

Поскольку газ всегда попадает в масляный поддон, поездки на короткие расстояния не позволяют ему испаряться, так как температура двигателя недостаточно высока.

Если вы едете на короткие расстояния и ваш двигатель не нагревается достаточно, чтобы нагреть масло для испарения газа, вам следует менять масло через более короткие промежутки времени, чтобы избежать запаха газа в масле.

2. Чрезмерно богатая топливная смесь

Одна из основных причин, по которой в вашем масле остается газ, — это использование слишком богатой топливной смеси.Если смесь слишком богатая, ваша камера сгорания обнаруживает, что она должна воспламенить все топливо, что затем заставляет лишнее топливо стекать в масляный поддон через поршневые кольца.

Топливная смесь — это соотношение газа и воздуха, и в идеальной ситуации оно должно составлять около 15: 1 для обеспечения эффективного сгорания. Все, кроме этого, может означать, что все топливо не сгорит.

Различные факторы могут привести к чрезмерно богатой топливной смеси, но основные из них — это повреждение датчика MAP, датчика массового расхода воздуха и датчика кислорода.

3. Неисправная топливная форсунка

Топливные форсунки являются важным компонентом большинства современных транспортных средств, поскольку они помогают гарантировать, что двигатель получает необходимое количество топлива.

Топливная форсунка работает с соленоидом, чтобы гарантировать выполнение работы, и управляется компьютером автомобиля, который рассчитывает точное количество топлива, которое нужно впрыснуть в двигатель.

Если топливная форсунка неисправна, в масляном поддоне может остаться газ. Это происходит из-за того, что излишки топлива попадают в масляный поддон и придают маслу запах газа.

4. Неисправные поршневые кольца

Поршневые кольца — еще один важный компонент, когда дело доходит до управления топливом и того, как оно сгорает в двигателе транспортного средства.

Если поршневые кольца неисправны или повреждены, в масляный поддон может просочиться значительное количество газа.

К счастью, поршневые кольца нелегко повредить, и вы также можете провести простой тест на сжатие, чтобы определить, являются ли они источником проблемы или нет. Но когда поршневые кольца повреждаются, их довольно сложно отремонтировать, поэтому вам потребуются услуги механика.

5. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе могут быть результатом широкого спектра проблем, от неисправного клапана IAC до неисправной топливной форсунки. Но когда случается пропуск зажигания, это также может привести к попаданию газа в масляный поддон.

Пропуск зажигания означает, что смесь воздуха и газа воспламеняется неправильно, и это влияет на цикл сгорания.

Несгоревшая топливная смесь попадает в масляный поддон, стекая вниз через поршневые кольца, и если последнее также неисправно, то ситуация ухудшается.

6. Добавление газа вместо масла

Как бы редко и невероятно это ни звучало, на самом деле можно добавить бензин вместо масла, и многие неопытные автомобилисты могут легко совершить эту ошибку.

Во многих случаях это произойдет с людьми, которые склонны использовать канистры для заполнения своих топливных баков. Большинство из них будет использовать практически любую пустую емкость, имеющуюся в транспортном средстве, и бутылку с маслом не исключено.

Следовательно, легко спутать то, что у вас есть в емкости с маслом, и в итоге добавить газ в крышку маслозаливной горловины вместо масла.

7. Неисправный карбюратор

Карбюраторы могут показаться устаревшей технологией, поскольку в большинстве современных автомобилей они отсутствуют. Однако, если у вас более старая модель, у нее будет одна вместо топливной форсунки.

Следовательно, если у вас мало бензина в масле, неисправный карбюратор может быть причиной проблемы. И это происходит, когда карбюратор повреждается и позволяет топливу смешаться с маслом или дополнительному топливу, стекающему в масляный поддон.

Симптомы смеси нефти и газа

Фото: autooilandfluid.com

Как и в случае любой другой проблемы с двигателем транспортного средства, когда в вашем автомобиле смешиваются газ и масло сверх допустимого значения, появляются некоторые признаки и симптомы. Знание этих признаков жизненно важно, так как это позволит вам своевременно диагностировать и решить проблему, прежде чем она усугубится.

Сильный запах топлива

Вам не нужно ждать, чтобы открыть масляный порт, чтобы почувствовать сильный запах газа, потому что, если в вашем масле есть газ, это также можно почувствовать во время движения. Следовательно, если вы заметили сильный запах бензина во время вождения, вам необходимо проверить, есть ли у вас бензин в неправильных местах.

Непрозрачный белый дым выхлопных газов

Дым, исходящий из выхлопной трубы, всегда является надежным способом определить наличие проблемы, например, смеси нефти и газа. Когда вы замечаете, что дым непрозрачно-белый, это означает, что есть проблема с горением, и в большинстве случаев топливная смесь будет слишком богатой, что может привести к попаданию газа в масляный поддон.

Измерительный щуп больше пахнет газом, чем маслом

Поскольку щуп погружен в масло, при его извлечении он должен пахнуть маслом.Следовательно, если вы обнаружите, что он пахнет больше газом, чем нефтью, тогда, скорее всего, у вас есть газ в нефтяном порту. Кроме того, если масло слишком легко падает с щупа, это еще один симптом.

Уровень масла выше обычного

Когда газ попадает в масляный поддон, уровень масла естественным образом повышается. Следовательно, когда вы замечаете, что уровень в масляном отверстии выше обычного, это в сочетании с другими вышеперечисленными симптомами является хорошим признаком наличия газа в масляном поддоне.

Последствия попадания газа в нефть

Поскольку газ и нефть не предназначены для смешивания в вашем автомобиле, когда это произойдет, возникнут некоторые последствия, незначительные или более серьезные, которые могут привести к катастрофическим проблемам. Но в целом вот наиболее вероятные эффекты нефтегазовой смеси.

1. Пониженная вязкость масла

Пониженная вязкость масла — одно из основных последствий попадания газа в масляный поддон. Газ тоньше нефти, и, следовательно, когда они смешиваются, вязкость масла значительно снижается.

Более низкая вязкость влияет на смазывающие свойства масла, особенно при движении в экстремальных условиях. Поэтому вам нужно будет чаще менять масло, чтобы обеспечить эффективное смазывание вашего автомобиля.

2. Повышенный износ

Еще одним последствием наличия газа в масле будет увеличение износа различных металлических деталей двигателя.

Помните, что эффективная смазка — это то, что предотвращает чрезмерный износ, и поэтому, если масло теряет способность смазывать, вы можете ожидать, что детали будут изнашиваться быстрее, поскольку они будут более агрессивно шлифовать друг о друга.

3. Перегрев двигателя

Если ваше масло не имеет нужной вязкости из-за разбавления газом, оно не только не сможет смазывать детали двигателя, но и не сможет эффективно его охладить.

Изменение вязкости означает, что масло течет не так плавно, как должно, и, следовательно, вы, вероятно, заметите перегрев двигателя, что может привести к другим, более серьезным проблемам с двигателем.

4. Сниженная экономия топлива

Слишком много газа в масле также означает, что экономия топлива снизится, а со временем снижение может быть весьма значительным.

Газ, который в конечном итоге смешивается с маслом, не сгорает и, следовательно, не подает мощность на автомобиль, а это означает, что газ будет потрачен впустую, что снижает экономию топлива.

Как предотвратить попадание газа в нефть

Хотя в некоторых случаях вряд ли можно что-то сделать, чтобы предотвратить смешивание газа с маслом, как и в случае любой другой автомобильной проблемы, все же есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать вероятность возникновения проблемы.

Регулярное обслуживание

Соблюдение графика планового обслуживания — один из лучших способов избавиться от этой проблемы.Если вы часто обслуживаете автомобиль, вы можете легко обнаружить любую проблему, которая может привести к запаху газа в масле, например, неисправную топливную форсунку.

Замена поршневых колец Часто

Поршневые кольца являются основным компонентом транспортного средства, задачей которого является предотвращение смешивания масла с газом, но, как и любые другие детали транспортного средства, они со временем изнашиваются. Поэтому достаточно частая их замена может помочь предотвратить эту проблему.

Время от времени ездите на дальние расстояния

Если вы городской водитель, который привык ездить на короткие расстояния, неплохо было бы время от времени совершать длительные поездки.Длительные поездки позволяют двигателю выйти на максимальный уровень производительности, и в процессе он может испарять любой газ в масляном поддоне.

Избегайте использования канистр для заправки транспортных жидкостей

В некоторых случаях вы не можете избежать использования канистр для заправки топлива в ваш автомобиль. Но когда вам нужно это сделать, вы должны получить подходящий газовый баллон, а не просто использовать тот, который вам попадается, например, старые баллоны с маслом. Кроме того, возьмите за привычку ополаскивать любой контейнер, который вы собираетесь использовать для нефти или газа, чтобы убедиться, что в нем не останется ни одного остатка.

Заключение

Хотя многие автомобилисты склонны предполагать, что запах газа в масле является обычным явлением, это не совсем верно, так как это часто указывает на то, что масло и газ смешиваются где-то в автомобиле, и на определенных уровнях это может быть проблематично для вашего автомобиля.

Одними из основных причин этой распространенной проблемы являются неисправные поршневые кольца и топливные форсунки, частые короткие поездки, а также неосознанное добавление газа в масляный порт.

Но независимо от того, что вызывает это, вам необходимо как можно скорее исправить это, чтобы транспортное средство работало бесперебойно.Частая замена масла и замена изношенных поршневых колец — одни из лучших решений.

  1. 5 причин, почему ваша нефть пахнет газом — АВТО ИЗ ЯПОНИИ
  2. Нефть пахнет газом — База механика

Что такое разжижение топлива (и почему это плохо)? — Блог AMSOIL

Разбавление топлива происходит, когда бензин или дизельное топливо проникают в картер двигателя и разбавляют или «разбавляют» моторное масло.

Что вызывает разжижение топлива?

Ряд факторов, в том числе…

  • Грязные или негерметичные топливные форсунки
  • Чрезмерное время простоя
  • Неполное сгорание
  • Низкие температуры двигателя
  • Частое короткое движение
  • Изношенные поршневые кольца / чрезмерный прорыв
Плохие топливные форсунки могут вызвать разбавление топлива.

Некоторые области применения особенно склонны к разбавлению топлива. Полицейские машины, пожарные машины и другие машины скорой помощи — отличные тому примеры. Общие условия включают короткие периоды вождения и длительные периоды холостого хода.

Грузовики для доставки также могут страдать от разбавления топлива из-за постоянных остановок и остановок, которые не позволяют маслу нагреться настолько, чтобы испарить скопившееся топливо.

Прямой впрыск бензина (GDI) может быть другой причиной. Технология GDI размещает топливные форсунки непосредственно в цилиндре, а не в коллекторе.Такая компоновка позволяет лучше контролировать событие нагнетания. Это позволяет инженерам настраивать двигатели для повышения эффективности и мощности.

Однако одним побочным эффектом является разбавление топлива. Когда топливо распыляется в камеру сгорания, оно может смыться мимо колец и вниз по стенкам цилиндра в масляный поддон .

Сколько это уже много?

В идеальном мире мы не предпочитаем никаких топливных смесей с моторным маслом. Но жизнь может мешать совершенству.Имея это в виду, следующие предупредительные пределы приемлемы при условии, что вязкость моторного масла существенно не изменилась. Разбавление топлива, выходящее за рамки этих рекомендаций, требует внимания.

Допустимые пределы разбавления топлива

  • До 2,4% в газовых двигателях
  • До 3,4% в дизельных двигателях

Почему проблема с разбавлением топлива?

  • Пониженная вязкость масла препятствует образованию прочной смазочной пленки , вызывая износ.Это также отрицательно влияет на способность масла действовать в качестве гидравлической жидкости, что имеет решающее значение для двигателей с регулируемыми фазами газораспределения
  • Топливо может вымывать масло из стенки цилиндра , вызывая более высокий износ колец, поршней и цилиндров
  • Сниженный эффективность моющих присадок ограничивает способность масла защищать от отложений
  • Повышенная летучесть масла приводит к более высокому расходу масла, требующему более частой доливки
  • Ускоренное окисление сокращает срок службы масла и требует более частой замены масла

Что делать, если я подозреваю разбавление топлива?

Во-первых, убедитесь, что проблема действительно существует.Хотя в пробе моторного масла можно почувствовать запах топлива, анализ масла является наиболее точным методом определения степени разбавления топлива. Если в отчете об анализе масла обнаруживается ненормальное разбавление топлива, следующим шагом будет определение причины.

При устранении неполадок есть старая пословица: начните с самого простого и недорогого решения. В этом случае попробуйте очиститель топливной системы, например P.i.® Performance Improver или Diesel Injector Clean.

Иногда кусок мусора может застрять в наконечнике форсунки и препятствовать его закрытию, позволяя топливу стекать в цилиндр и смывать его в картер.Очиститель топливной системы может быть всем, что требуется для решения проблемы.

Если это не сработает, пора сходить к механику.

Регулировка условий движения

Иногда причиной разжижения топлива являются условия движения. В этом случае вы ничего не можете сделать, кроме как изменить стиль вождения, если это возможно.

  • Максимально уменьшите время холостого хода
  • Перемешайте в более длительных поездках , чтобы двигатель достиг рабочей температуры в течение нескольких минут
  • Используйте высококачественное масло , устойчивое к износу

Если разбавление топлива проблема, используйте высококачественное синтетическое моторное масло для защиты от ускоренного износа.(Вы должны сделать это в любом случае.) Хотя толщина масляной пленки связана с вязкостью — а чрезмерное разбавление топлива снижает вязкость независимо от качества масла — пленка прочность зависит от качества базового масла и присадки . В синтетических моторных маслах AMSOIL используются базовые масла высшего качества и присадки для защиты компонентов от износа.

Наконец, убедитесь, что вы меняете масло в соответствии с надлежащими рекомендациями. Транспортные средства, склонные к разбавлению топлива, обычно эксплуатируются в тяжелых условиях, поэтому следуйте инструкциям по эксплуатации в тяжелых условиях, приведенным в руководстве пользователя или на этикетке моторного масла.

Обновлено. Первоначально опубликовано 29 октября 2018 г.

причин чрезмерного расхода масла в дизельных двигателях

Утечка масла снаружи двигателя

Чаще всего производитель дизельного двигателя ищет утечки на внешней стороне двигателя — это коленчатый вал. Если ничего не найдено, вы можете продвигаться вверх по двигателю. Сначала поищите утечки масла через уплотнения на конце коленчатого вала.Если все в порядке, следующим логичным местом будет поиск утечек на прокладке масляного поддона и всех смазочных соединениях. Если утечек по-прежнему нет, следует проверить сапун картера. Это очень частое место утечек масла, вызванных сгоранием газа вокруг поршней. Если сапун картера забит мусором, это вызовет высокое давление масла в картере. Грязный сапун картера приведет к растрескиванию и утечке прокладок и уплотнений.

Расход масла в зону сгорания

Если вы видите синий дым, это обычно является признаком горения масла где-то в камере сгорания.Если масло попадает в камеру сгорания дизельного двигателя, это обычно является признаком износа где-то в двигателе. Существует четыре распространенных способа утечки масла в зону сгорания поршней:

• Чаще всего проверяют утечку масла между изношенными направляющими и штоками клапанов.

• Проверьте наличие старых и изношенных деталей, таких как поршни, поршневые кольца и гильзы.

• Также обязательно проверьте наличие засорения каналов возврата масла в подшипниках.Засоренные подшипники создадут давление масла и вызовут утечку в другом месте.

• Неправильная установка компрессионного и промежуточного колец может привести к утечке масла.

• Также часто наблюдаются проблемы с утечкой масла через уплотнительные кольца на конце рабочего колеса вала турбонагнетателя.

Повышенный расход масла также может быть результатом использования масла неправильной вязкости для конкретного двигателя. В новом двигателе не следует использовать синтетические масла, так как они слишком жидкие.Разжиженное масло не дает достаточно времени прокладкам, гильзам, кольцам и подшипникам для правильной посадки в новом двигателе. Стандартное масло следует использовать в течение первых 5000 миль, затем можно использовать синтетическое масло. Кроме того, стандартное масло с аномальной вязкостью может быть вызвано утечкой топлива в картер или повышенной температурой моторного масла.

Причины повышения температуры масла

Всегда лучше следовать рекомендациям производителя в отношении типа масла, используемого в дизельном двигателе.В большинстве больших дизельных двигателей большой мощности используется масло SAE 10W30. Максимально допустимая температура масла для SAE 10W30 составляет 239 F °. Это температура масла после непосредственного прохождения через маслоохладитель.

Наиболее частой причиной чрезмерной температуры масла является засорение масляных каналов в маслоохладителе. Если маслоохладитель не работает должным образом, масло не будет охлаждаться до нормальной температуры. Обычно, но не всегда, ограничение в маслоохладителе не вызывает низкого давления масла в двигателе.

В маслоохладителях дизельных двигателей есть перепускной клапан, который позволяет потоку масла в случае засорения каналов маслоохладителя. Клапан чувствителен к давлению; обычно давление 25 фунтов на квадратный дюйм или более открывает клапан и пропускает нефильтрованное неохлажденное масло через систему. Если в двигателе есть система, которая требует избыточной смазки, чем обычно, перепускной клапан открывается. Нельзя игнорировать повышенную температуру масла, и немедленно приступить к ее устранению.

В целом, чрезмерный расход масла не является признаком немедленной неисправности двигателя, это скорее незначительные проблемы, которые следует решать во время регулярного технического обслуживания.Дизельный двигатель прослужит долго при регулярной замене масла, чистке и замене изношенных деталей. Если вы заметили утечку масла или повышение температуры масла, немедленно остановите двигатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, и обратитесь к профессиональному механику.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта