Багажник лада гранта: Доступ ограничен: проблема с IP - Автозапчасти ВАЗ

Лада Гранта: багажник на крышу

Каждый владелец автомобиля, несомненно, хочет, чтобы его средство передвижения выглядело стильно и красиво. Кроме того, многим хочется выехать на природу или на дачный участок и, конечно же, взять с собой большое количество вещей.

Как быть, если сумки или багаж не умещаются в салоне, а взять с собой хочется все и как можно больше? Что делать, если нужно перевезти длинномерный груз, а он никак не умещается ни в грузовой отдел, ни на заднем сидении? Найти ответы на эти вопросы и многие другие вам поможет багажник на крышу. Эта информация, несомненно, заинтересует владельцев автомобиля Лада Гранта.

Технические характеристики

Приспособление, представляющее собой две поперечные дуги, устанавливаемые на гладкую крышу с помощью крепежных изделий, поможет вам в перевозке тяжелых и объемных предметов. Теперь не нужно опасаться, что, планируя поездку на природу, вам придется оставить дома половину вещей, которым не нашлось места в салоне или в грузовом отделении машины. Вы можете купить рейлинги, к примеру, и решить эту проблему. Ваша Лада Гранта справится с этой задачей.

Итак, предположим, что вы уже отправились в магазин с целью купить данный аксессуар для вашего автомобиля и у вас разбегаются глаза при виде огромного ассортимента. От чего же нужно отталкиваться при выборе данного товара, чтобы в дальнейшем не пожалеть о сделанной покупке? Несомненно, нас заинтересует несущая способность выбираемой конструкции. Некоторые из них позволяют перевозить на крыше до 100 килограмм распределенной нагрузки.

Но стоит быть внимательными. Самые дешевые варианты исполнения служат скорее для декоративной цели, чем для грузоперевозки, поэтому, если вы планируете перевозить тяжелые вещи, лучше приобрести более дорогой аксессуар. Не менее важным фактором является длина дуги. При выборе багажника также стоит обратить пристальное внимание на материал и на тип дуги. Еще один фактор, который может заинтересовать вас при выборе багажника на крышу, это цвет.

Более экономный вариант — установка поперечных дуг, которые вы также можете купить в магазине. Это немного уменьшит объем груза, который вы сможете перевозить на своей Ладе, но также сэкономит вам некоторую сумму. После перевозки груза их лучше убрать, так как при движении они создают дополнительный шум. Таким образом, после нехитрых изменений ваша Лада Гранта может порадовать вас дополнительным местом для перевозки груза.

Установка на автомобиль

Следуя инструкции по монтажу, входящей в комплект, вы без труда сможете произвести работу самостоятельно. Лада Гранта уже имеет крепежные кронштейны, необходимые для установки. Поэтому нет нужды делать в корпусе машины дополнительные отверстия. Они находятся под резиновым уплотнителем. Вам следует аккуратно снять его, зачистить поверхность, приложить элементы конструкции и закрепить их.

При этом советуют сначала наживить конструкцию, а потом затягивать последовательно каждый болт. Неплохо позаботиться и об антикоррозийном покрытии в месте установки рейлингов, иначе есть риск через несколько лет столкнуться с коррозией корпуса. По окончании работы уплотнитель возвращается на место. Остальное вы найдете в комплекте, приобретенном в магазине. Как правило, туда входит.

Комплект поперечных дуг.
Подкладки.
Стойки.
Концевые заглушки.

При установке этого приспособления остается достаточное пространство между деталями и корпусом машины, поэтому можно не беспокоиться за покрытие. Следуя этим простым инструкциям, можно легко подобрать багажник на крышу для вашего четырехколесного помощника, что позволит вам разгрузить багажное отделение и сделает вашу машину более привлекательной. И, конечно же, теперь, используя Ладу Гранта, вы сможете перевезти крупногабаритные и длинномерные материалы без посторонней помощи.

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Поделиться в соцсетях:

Багажник Лада Гранта все размеры и фото – Просто автомобильный сайт

Багажник Лада Гранта пожалуй является самым большим достоинством бюджетного седана, главная задача которого быть максимально практичным автомобилем. Собственно Lada Granta седан по сути является Лада Калина седан первого поколения. Правда у новой модели выросла длина более чем на 20 сантиметров и как раз за счет увеличения багажного отсека, а вот ширина, высота и колесная база остались неизменными.

Сегодня производитель указывает, что объем багажного отделения Лада Гранта составляет 520 литров. Хотя в некоторых источниках встречается цифра 480 литров. Тут возникает вопрос как считать? Если считать по стандарту VDA, то получается 480 литров, а если считать в геометрических литрах тогда 520 литров. Какую методику подсчета использовал производитель, нам понятно. Но в любом случае первое впечатление любого человека при открытии багажника Lada Granta – он очень большой для такого класса авто!

Не будем забывать, что задняя спинка сидения складывается частично, что существенно увеличивает ваши возможности для перевозки различных вещей. В таком положении в салон легко вмещаются вещи длиной более 1.5 метров. Фотография прилагается.

Довольно широкий проём позволяет без труда загружать даже объемные вещи, сама крышка багажника этому практически не мешает. А ведь такая проблема есть у многих машин, у которых объем большой, но погрузить туда что объемное не получается.

Линейные размеры багажника Лада Гранта

Погрузочная высота от земли – 660 мм
Ширина багажного проема сверху – 950 мм
Ширина багажного проема снизу – 850 мм
Ширина багажного проема по диагонали – 1100 мм
Ширина багажника между арок – 940 мм
Ширина багажника в самом широком месте – 1320 мм
Высота багажника внутри – 570 мм
Длина багажника до спинки заднего сидения – 1025 мм
Длина багажника при сложенном заднем сидении – 1650 мм
Высота проема между багажником и салоном – 480 мм

Стоит заметить, что под полом багажника Lada Granta находится довольно большая ниша, где находится полноразмерное запасное колесо.

Новости Стерлитамака :: г.

Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости — это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел «новости Стерлитамак», каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия.

Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака.

Поиск:

Самое популярное на STR.RU

Интересное на STR.RU

Витрина Стерлитамака

30.01  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз
30.01  Куплю кабель и провод по максимальным ценам
29.01  Куплю оптом кабель, провод
29.01  Куплю кабель и провод по максимальным ценам
28.01  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз
27.01  Наборщик текстов на дому — работа на пк (копирайтер)
27.01  ЗАКУПАЕМ КАБЕЛЬНУЮ ПРОДУКЦИЮ С МОНТАЖА ПО РФ
27.01  ЗАКУПАЮ ДОРОГО КАБЕЛЬ ЛЮБЫХ ВИДОВ И МАРОК
27.01  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз
26.01  Куплю кабель и провод по максимальным ценам

Лада «Гранта» с автоматической коробкой передач

Обзор Лады «Гранта» с автоматической коробкой передач, основанный на личном опыте. В статье рассматриваются технические характеристики, экстерьер, салон автомобиля и результаты тест-драйва.

24 августа 2011 года публике впервые была представлена Lada Grant с автоматической коробкой передач на выставке InterTuto. Официальные продажи стартовали 14 сентября 2012 года.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид Лады «Гранта» приятно радует.Все пропорционально, общий контур автомобиля гармонично сочетается с линией багажника и сглаженными бамперами. Передние крылья автомобиля создают объемную струящуюся форму, аккуратные стойки подчеркивают значительную площадь остекления.

Производители предлагают на выбор 13 цветовых решений кузова: от цвета «белое облако» до «пантеры». Бампер, наружные ручки и зеркала выдержаны в единой цветовой гамме с кузовом. Рамы дверей оформлены в черном цвете. Дверные молдинги предусмотрены не во всех комплектациях, но их можно установить своими руками.Колесные диски — литые, устанавливались на 14″ и 15″.

Среди автомобилей АвтоВАЗа Гранта имеет существенные преимущества по эстетичному дизайну. На видео во всемирной паутине можно подробно ознакомиться с внешним оформлением «гранты».

Технические характеристики машины

Лада «Гранта» с автоматом в настоящее время представлена бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,6 л, оснащенной распределенным впрыском топлива с электронным управлением, изготовленной в соответствии с нормами Евростандарта.Двигатель оснащен 8 клапанами, немного шумный, но достаточно экономичный и резвый. Даже после значительных расстояний не курить и «не жрать» масло. На морозе до минус 45°С заводиться без проблем, главное предварительно прогреть и набраться терпения: даже если вы все сделаете правильно, виноват может двигатель. Сколько раз придется запускать, зависит от температурного режима (практика показывает, что не более 7 раз). В суровых климатических условиях лучше использовать танковую батарею с высокой пусковой установкой.

Но бывает ремонт мотора и летом (правда это исключение из правил).

На машине установлен 4-х ступенчатый «Автомат» Jatco производства Fuji (Япония). Следует отметить, что Lada «Granta» является первым автомобилем «АвтоВАЗа», на который «Коробка-автомат» устанавливается серийно. Выбор четырехступенчатой коробки с гидротрансформатором не случаен:

Во-первых, он идеально подходит по размеру;
Во-вторых, правильно адаптировать коробку, в соответствии с заводскими планами, получилось в кратчайшие сроки;
В-третьих, цена проекта.

Но, несмотря на это, чтобы наладить взаимодействие автоматической коробки с двигателем сотрудникам предприятия и их коллегам из-за рубежа, пришлось немало потрудиться и затратить финансовые средства.

Автомобиль, по результатам проведенных работ, помимо новых калибровок, был оснащен новыми узлами, а также претерпел значительные конструктивные изменения, которые сейчас используются на «Гранте». Например, сейчас самый мощный радиатор охлаждения радиатора, со встроенным масляным радиатором.Теперь пользоваться кондиционером можно во всех автомобилях Лада Гранта с автоматом, где установлен радиатор такого типа. Автомобиль теперь имеет более жесткую рессорную систему в передней части подвески, ведь связка «движка» стала увесистой на 33 килограмма. Силовой агрегат теперь оснащен замусоренным картером, поддон теперь крепится непосредственно к гидротрансформатору. Его также заменили, чтобы правильно использовать заготовку.

Свои конструктивные изменения специалисты

привели к уменьшению дорожного просвета на 2 сантиметра, по сравнению с седаном, оснащенным механической коробкой передач.

Пользоваться автоматической коробкой, установленной на «Гранте», одно удовольствие:

перенос идет спорообразный и осторожно;
излишней задумчивости не замечено;
резких ускорений не сбивает ее столб;
и, наверное, один из главных, не дергает коробку-автомат.

Отсутствие ручного или спортивного режима не лишает седан динамичности, а отсутствие мучений при включении первой или задней скорости заставляет забыть обо всех недостатках ручной коробки.

От некоторых владельцев можно услышать, что при нажатии педали газа в положении D создается такой эффект как на механике: сцепление падает, и после рывка машина едет как обычно. На «автомат» грешат, но главная причина — грязная коробка, клапана просто не успевают качать масло. Этот ремонт лучше делать в мастерской, хотя при определенных навыках можно сделать ремонт и своими руками — почистите коробку, так сэкономите силы и время. После этого необходимо заменить масло.

Руководители проекта

в целом придерживаются позиции, что ремонт коробки автомат могут производить только специально обученные мастера в дилерских центрах. Но из-за невозможности подготовиться к большому штату (у Лады более 450 официальных офисов) «Автомат» при поломке будет меняться.

Салон Лада «Гранта»

Салон очень практичный, но не лишен креатива. Так и хочется прикоснуться к рулю: плавные и удобные линии притягивают.Также есть подушка безопасности.

В салоне салона нет тканевой обивки, поэтому Лада «Гранта» не нуждается в регулярной чистке (ткань на дверях, как правило, постоянно мнутся, а поверхность не всегда получается почистить поверхность). Торпеда выполнена в классическом стиле Renault Logan. Пользоваться походной машиной очень удобно – в багажник на 500 литров поместится большое количество вещей.

Для Лада Гранта был разработан оригинальный дизайн своими силами, щиток приборов включает в себя две круглые шкалы спидометра и тахометр, бортовой компьютерный экран и приятную зеленую подсветку.

На видео с тест-драйва все это видно. Утеплить салон, как и раньше, можно тем же блоком управления. Цена «Гранты» с автоматической коробкой снижена за счет отказа от указателя температуры на панели.

Тест-драйв Лада «Гранта» с коробкой

Как и перед любым запуском, для правильной работы автомобиля, перед запуском необходимо проверить масло в двигателе, а точнее его уровень, после чего прогреть автомобиль.

По тест-драйву, с которым вы можете ознакомиться на видео, Лада «Гранта» показала себя неплохо:

Расход топлива полностью соответствует заявленному 7.8 литров на 100 километров;
На проселочной трассе при скорости 100 км/ч обороты не превышают трех тысяч;
Мотор имеет хороший разгон, на «Низах» — очень прилично тянет;
Мягкая подвеска, конструкция шасси компенсирует все удары;
Рулевое управление с электроусилителем облегчает маневрирование на небольших участках;
Тормоза реагируют даже на малейшее прикосновение, но занос не чувствуется;
Большое зеркало заднего вида, по сравнению с Самарой, значительно увеличивает обзорность;
В сугробах машина падает, но, несмотря на это, едет.

Салон Лада «Гранта» шумный, багажник легко открывается с кнопки, но закрывается иногда с первого раза. При резком повороте бардачок может открыться. Не хватает синхронизаторов коробки — переключение между скоростями происходит после небольшой паузы, что может сыграть злую шутку на скользкой дороге, вызванной заносом. И где гарантия, что это не повлечет за собой кузовного ремонта.

Надежность и ресурс подвески напрямую зависит от стиля вождения и дорожного полотна.Кому-то ремонт потребуется через 4 тысячи, а кто-то спокойно проезжает до 40 тысяч.

Появление в модельном ряду АвтоВАЗа богатой модификации седана радует не только наличием, но и функциональными характеристиками.

Гранта

или Приора? Вопрос к приор или грант спецам что лучше

С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между различными моделями АвтоВАЗа стал намного сложнее.Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор «Приора против Гранты», в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная.Есть, конечно, в конструкции Гранты и ложка дегтя – это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

Теперь салон. Начнем с того, что садиться на водительское место «Приоры» для высоких или крупногабаритных людей — занятие не из приятных. В этом плане Granta заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. С другой стороны, дизайн салона и качество отделки в новой Приоре несколько выше за счет использования новых материалов soft-look и более продуманной эргономики.Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений в обоих автомобилях примерно одинакова.

Отдельно стоит сказать о качествах груза. Багажник седана Lada Priora способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза.Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, в салоне даже скрипа не услышишь, а если не повезет, то, как и еще один мой знакомый, вы будете посещать службу чаще, чем ходить в магазин за хлебом.

Технически у Приоры и Гранты много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями, но для Lada Priora есть еще и «промежуточная» версия на 98 л.с. У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», пусть и за весьма астрономическую сумму. Устройство подвески Гранты и Приоры похоже, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, но ход Приоры намного плавнее, и она лучше подготовлена к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными комплектациями, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, крышка багажника с электроприводом и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане гораздо скромнее.

Вы решили купить отечественный автомобиль, так как привлекает цена. Правда, Гранта дешевле Калины примерно на 30 тысяч рублей.Но вы все равно сомневаетесь, какая модель лучше: Granta, Kalina или Priora. Эти автомобили относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какая Лада лучше.

Сравнить внешний вид

Обе модели доступны в кузове хэтчбек. Обе модели имеют одинаковые боковые двери. Лада Калина внешне кажется немного меньше. Лада Приора имеет чуть более длинный кузов, потому кажется крупнее. Если вам нужна более современная модель, то стоит присмотреться к Lada Kalina. Лучше проработан конструкторами.

Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Lada Priora.

Вид спереди Granta интереснее, чем у Priora. Да и вид сзади у Приоры симпатичнее, чем у Гранты.

Салон

Разберемся, что лучше — Гранта или Калина — по комфорту салона. Салон Калины на 5,5 см выше и на 3,6 см шире.Оба салона достаточно тихие. Минус Лады Гранты в том, что через пару тысяч километров машина начинает трещать. Шумоизоляция на Калине лучше, чем на Гранте.

Приборная панель на Гранте не издает посторонних звуков, а на Калине из панели может исходить некоторый шум и дребезжание. В салоне Granta нет места для пепельницы. На Ладе Гранте есть датчик температуры двигателя, а на Калине такого датчика нет. В салоне Гранты автоматическая коробка передач, на Приоре 5-ступенчатая МКПП.Сиденья салона Лады Гранты недостаточно удобны. Они дешевые, жесткие. А еще у Калины сиденья анатомические, что создает удобство для водителя и пассажиров.

Внимание! № Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму тела сидящего человека и создают комфортную езду.

Изучим комплектацию авто и решим, что лучше: Приора, Калина или Гранта. На Калине короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, воздушный фильтр, атермальное стекло.На Гранте есть противотуманки, есть электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. Внутри Приоры пластик приятнее на ощупь, чем у Гранты. Внешний вид Салон Гранта лучше чем Приора или Калина.

Емкость багажника

Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Универсал оказался самым практичным.

Внимание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но и трансформируется в спальное место для ночлега в машине.

Калина против Гранты уступает по вместимости багажника. Большой багажник на Гранте (около 480 литров) появился за счет увеличения длины кузова. Однако закрывается этот багажник громко. Объем багажника Калины составляет примерно 360 литров. А если спинки задних сидений сложить, объем увеличивается до 700 литров. Погрузочная высота на Ладе Приора меньше, а борт в 2 раза ниже, чем на Калине.

Знаете ли вы? Лада Калина выпускается с 2004 года.Сначала машины были седанами, а через 2 года стали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.

Подвеска и шасси

Подумайте, что лучше по подвеске и шасси. Все модели имеют улучшенную подвеску. А вот на Гранте подвеска более энергоемкая, лучше ведет себя на ямах. На кочках Гранта ведет себя лучше, чем Приора или Калина. На Гранте удара по рулю и дребезжания рулевой рейки нет, а на Калине такой дефект.Автомобили Lada переднеприводные. Lada Granta более управляема, так как имеет короткую рулевую рейку (расстояние между упорами 3,1 оборота). На Приоре 4.1 обороты от упора до упора.

Тормоза на Гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и оснащены БАС. Слабыми местами автомобилей Лада считаются стойки стабилизатора и амортизаторы.

Двигатель и трансмиссия

Если говорить о том, какая машина лучше, Гранта или Калина, по мотору, то следует отметить, что двигатели немного отличаются.Хотя у Гранты «калиновский» двигатель с таким же количеством клапанов (в старых моделях 8 клапанов, в новых — 16) и объемом 1,6 литра, мощность двигателя Лада Гранта выше (110 лошадей), чем Приора (90 лошадей) и Калина (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на Гранте установлена облегченная шатунно-поршневая группа. Это позволяет увеличить мощность, снизить уровень шума и вибрации, уменьшить расход потребляемого бензина. Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на Гранте лучше, работает мягче и информативнее, потому что электронная.

На 16-клапанных двигателях объемом 1,4 л и 1,6 л происходит загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ (это особенность двигателей от Лада Приора).

Мотор Гранта работает без посторонних шумов. На Калине звук работающего двигателя напоминает работу дизеля (появляется характерное бульканье). На Калине материал пластиковых крышек лучше.Lada Granta имеет электрический дроссель.

При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе Лада клапаны не встречаются с поршнями. Это позволяет сохранить клапана (не загнуть) при обрыве ремня ГРМ.

Для интенсивного охлаждения поршней у Гранты есть масляные форсунки. На коленном валу Гранты стоят проставочные шайбы. В системе зажигания Гранты не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты около 200 тыс. км, Калины — около 250 тыс. км.

Важно! Для продления срока службы двигателя рекомендуется менять масло каждые 15 000 км, а ремень ГРМ каждые 50-60 тыс. км.

Безопасность

Разберемся, что лучше выбрать — Гранту Калин или Приору — с точки зрения безопасности. На Ладе Гранте есть одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.

Журнал Авторевю проверил машины на безопасность. Тестируемая нами модель Granta не имела передних преднатяжителей и стопоров передних ремней безопасности, но это не помешало машине заработать 8 баллов.4 балла в краш-тесте EuroNCAP.

Знаете ли вы? По результатам краш-теста впереди Гранты вышел только Хендай Солярис (8,5 балла), имеющий 2 подушки безопасности, преднатяжители и ограничители передних ремней безопасности.

Надеемся, наша статья помогла вам разобраться, что лучше: Калина, Приора или Гранта.

В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов. И это вполне объяснимый факт, так как стоимость этого бренда намного ниже, чем у иностранного, а обслуживание достаточно простое.А также при необходимости вы сможете получить любые комплектующие и запчасти в короткие сроки.

Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: — Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек. Эти модели пользуются особой популярностью среди других автомобилей Lada, и выбор часто встает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

А совсем недавно завод АвтоВАЗ запустил производство модели Lada Granta Liftback.Это новая Granta, приспособленная к модели с инородным кузовом и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями. Российский рынок. Но речь идет именно о выборе между Приорой и Грантой в кузове Хэтчбек.

Если не обращать внимания на то, что у них приличная разница в стоимости, тем не менее общие характеристики у них присутствуют и их очень много, что очень затрудняет выбор. Поэтому главным помощником здесь должен быть именно сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

Внутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер – первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно его ценят в первую очередь при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно заметить, что их внешний вид значительно беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это и неудивительно, советский автопром всегда выступал скорее догоняющим, чем передовым звеном автомобилестроения.И вариант Лифтбек все чаще заменяет кузов Хэтчбек.

Granta Hatchback выглядит солиднее своего конкурента Priora. Более современный и красивый дизайн выставляет его в выгодном свете. Разница в возрасте (Гранта вышла на 4 года позже), естественно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как соблюдается более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

Однако по внутреннему убранству и удобству лидерство поддерживает Priora Hatchback.В салоне Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

Для автолюбителя они являются основными при выборе средства передвижения. Учитывается мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Гранта комплектуются практически одними и теми же силовыми агрегатами, и их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

Granta Hatchback опережает Priora, особенно модификации последних годов выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит устаревшую коробку передач на Приоре. Отличается более удобным переключателем, легко поддающимся командам, а также отсутствием вибрации, ставшей практически незаменимой чертой советского автопрома.

Расход топлива у обеих моделей Lada одинаковый, и это связано со схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новые модели Гранты лучше приспособлены к бездорожью и усовершенствованы, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

АКПП отдельная тема. Поскольку Лада Приора еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Гранту. Но на упрощенную жизнь надеяться не стоит, так как автоматика пока что новшество в российском автопроме и поэтому от АКПП можно ожидать больше проблем, чем от старой, но верной механики.

Состояние подвески у Приоры и у Гранты равнозначное. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Но все же Granta более современная модель и подвеска у нее будет новее и совершеннее. Это играет большую роль при ремонте или тюнинге автомобиля. Легче найти и заменить современную деталь, чем найти альтернативу устаревшей модели.

Ценовые предложения и комплектации

Анализ стоимости моделей поможет вам приблизиться к решению, какую из них лучше взять. Учитывая, что Приора по цене минимальной комплектации стоит столько же, сколько Лада Гранта в люксовой комплектации, можно сразу расставить приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять полностью укомплектованную Гранту и радоваться, если все характеристики вас устраивают?

Лада Приора – более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Модель популярна даже в минимальной комплектации, и это связано с возможностью легкого тюнинга. Так как автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить уникальный спортивный автомобиль и отличную загородную «повозку».

Из недостатков Приоры необходимо отметить багажник. Но часть вины за их быстрый износ можно свалить на качество дорог, к тому же стойки на Приору стоят не так уж и дорого. Поэтому, даже если при ужасно плохой эксплуатации они «летят» через 5-6 лет, их можно легко достать и заменить.

Представлен с гидроусилителем руля, кондиционером, системой АВС в машине, со стеклоподъемниками и подушкой безопасности для пассажира. Комплектация «норма» отличается от первой отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, литых дисков и, конечно же, парктроника.

Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, благодаря наличию современной и качественной шумоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность в 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля до 100 км/ч до 12 секунд. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

Здесь покупателю предлагается более широкий выбор комплектаций: «норма», «стандарт» и «люкс».Более вместительный багажник – явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят положить в машину чуть ли не целый диван. Ну, шутки в сторону, 500 литров — вполне внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

Из недостатков водитель заметит легкое потрескивание через несколько тысяч километров и отсутствие датчика температуры двигателя. Но к безопасности претензий нет. Некоторых также привлекает более поздняя дата начала производства автомобиля.Ведь русский менталитет сложился таким образом, что все, выпущенное позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что взято из Европы для личного опыта, будет намного лучше. Но почему цена Приоры все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемой «фирменной тайны».

Что выбрать?

Приора или Гранта — выбор скорее символический, чем какой-то технический. Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии.Подкупает то, что Лада Гранта моложе Приоры на 4 года, но более старая, опытная и уже проверенная машина все же может дать фору подрастающему поколению.

Меньшее количество деталей в Гранте, возможно, способствовало его дешевизне. Это упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Granta, как было сказано выше, относительно новая модель на автомобильном рынке, и никто до сих пор до конца не знает, как она может себя вести. Эта неопределенность и отсутствие знаний отпугивают покупателей.Масла в огонь подливает цена, которая воспринимается как «чем дешевле, тем хуже».

Существенными факторами при выборе автомобиля между Лада Гранта Хэтчбек и Лада Приора Хэтчбек будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых приобретается автомобиль. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и более современным внешним видом. Для дачников советуют приобрести Ладу Гранту из-за вместительного багажника. Приора подходит для молодежи, хорошо поддается шикарному тюнингу и, подобно роботу-трансформеру, может трансформироваться в автомобиль с индивидуальным характером.

Немаловажной информацией для выбора автомобиля будет также тот факт, что на Приору на данный момент гораздо проще достать недорогие б/у запчасти. А вот для Гранты придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, так как разбор этих автомобилей только начинает развиваться.

Что касается Лада Приора, то здесь уже все указанные выше характеристики теряют свою силу, и сравнивать нужно только по эксплуатационным характеристикам…Ибо не важно, где двигатель лучше, если один из них уже трижды перебран, и даже не важно, какая коробка, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автолюбитель делает выбор для себя сам, а потому решать, на чем ездить, в первую очередь ему.

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, первое, что приходит на ум, это творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк.В принципе, это вполне разумно — цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, не слишком сильно проседают по сравнению с китайскими машинами, а то и превосходят их.

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма. Так что же лучше — Гранта или Приора? Это вопрос, который необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно говорить об этом в свете такого сравнения, но следует признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта.Она даже заслужила статус своего рода «мальчиковой» машины. Все-таки Lada Granta ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом отношении Granta явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Priora превосходит своего собрата по длине, а вот Granta отыгрывает по ширине и высоте. У «Приоры» колесная база длиннее, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше. Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры/модель	Лада Приора (седан)	ВАЗ Гранта(седан)
Длина	4350 мм	4 260 мм
Высота	1 420 мм	1500 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Колесная база	2 492 мм	2476 мм
Колея передних колес	1410 мм	1430 мм
След заднего колеса	1 380 мм	1414 мм
Зазор	165 мм	160 (145) мм
Объем багажника	430 л	520 л

Отдельно стоит упомянуть о дорожном просвете. .. На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с МКПП и роботом. Если Granta оснащена классической автоматической коробкой передач, то она заметно проседает, так как ее дорожный просвет уменьшен всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам есть боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда в качестве примера брались модели Lancer IX, Kia ceed и другие.Это оставило свой след.

Приора имеет выпуклую оптику фар, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы кузова, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы ставили перед собой цель создать этакую «универсальную» модель. Спереди его отличают большие фары, решетка радиатора и воздухозаборник, которые, по сути, занимают весь вид спереди. А завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки дверей, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтевидных» недорезов. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты похожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядное расположение 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Priora и Granta список открывает 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который составляет не только 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 л. С такими характеристиками «Приора» разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость у Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше — 12,2 сек.

Есть еще один распространенный мотор. Им уже стал 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно выше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга немного увеличилась, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Результаты Гранты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но раунд остается за Грантой, так как у нее в запасе есть еще один агрегат – 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. Его пиковая отдача приходится на 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Коробки передач

Полная победа Грантов. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако во время движения многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются далеко не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз. Да и вылеты скоростей, порой, случаются.

Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый «робот» АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика немного хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, которые продаются примерно по той же цене, а главное, дают возможность забыть про постоянные переключения, что в мегаполисах более чем актуально.

Шасси

Компоновка ходовой части у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. спереди диск, сзади барабан. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство в пользу Priora. После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым находится элегантная приборная панель с удобными циферблатами, утопленными в небольшие ниши. Все клавиши управления опциями сосредоточены на прямоугольной центральной консоли, хотя их откровенно мало, особенно регуляторы температуры дисков и потоков воздуха.Впрочем, это следствие большого дисплея и вентиляционных отверстий, которые занимали чуть ли не половину всего пространства. Вся приборная панель выполнена из твердого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, из-за чего в крутых поворотах управлять автомобилем непросто. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади просторно, да и багажник не самый маленький.

В Гранте все немного иначе.Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а вверху торпедо, словно сопла ракеты, размещены круглые дефлекторы воздуха. С другой стороны, на ней лучше продумана эргономика и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на «Приоре». Вместительная ниша над бардачком. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинакова. Разница лишь в том, что в базовой комплектации Гранта Стандарт имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Приора в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова.И цена почти одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как Приора (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Normal/Classic, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – есть кондиционер, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена Приоры достигает 491 000 рублей, тогда как на Гранту она равна 541 400 рублей.Впрочем, разница в 50 000 рублей с учетом примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как LADA Granta имеет совершенно недоступный конкуренту с 7-дюймовым дисплеем мультимедийный комплекс типа TouchScreen, Bluetooth, парктроник, пассажирский подушка безопасности, датчики света и дождя и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту.Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

ВАЗ — несомненный лидер отечественного автопрома. Выпуская одновременно несколько моделей своих автомобилей, он имеет автомобиль не только на свой вкус, но и на кошелек. А если учесть тот факт, что каждый из них имеет определенное количество комплектаций, выбор становится еще шире. Именно это часто представляет трудности при покупке.Очень сложно определиться, особенно учитывая немалую стоимость автомобилей.

А в случае, когда приходится выбирать между автомобилями Лада Гранта и Лада Приора, однозначность исключается. Казалось бы, все очень просто. Priora должна была стать продолжением снятой с конвейера 10-й модели. Гранта пришла на смену легендарной классике, оттуда и цена, и комфорт. На первый взгляд, ответ на вопрос, что лучше, очевиден.

Однако со временем Granta заметно дистанцировалась от своей предшественницы и стала вполне конкурентоспособным автомобилем.И все же сравнивать их довольно сложно. Это машины разных категорий, по задумке завода они не должны конкурировать. Между тем, зная их технические характеристики, можно сделать выводы, которые помогут сделать выбор.

Внешний вид, комплектация и интерьер обоих автомобилей

Приора — единственный автомобиль АвтоВАЗа, выпускавшийся в разное время в 4-х типах кузова (включая купе). Любой автолюбитель сможет подобрать для себя подходящий вариант.Granta выпускается в кузове седан, недавно появилась его версия. Таким образом, если автолюбитель предпочитает универсал больших размеров, перед ним не стоит проблема выбора – такого кузова у Гранты пока нет. Внешний вид, по мнению многих, у Приоры тоже лучше.

Пропорциональнее, в 2014 году стал еще современнее. Во многом это связано с улучшениями в фарах и бамперах. Granta выглядит современно, но немного деревенски. К тому же кузов создавался для бюджетной машины, таким он и остался.Это чувствуется в некрашеных бамперах в минимальной комплектации. Таким образом, сравнение по внешности явно не в пользу Lada Grant.

Однако передние ходовые огни у него есть в любой комплектации и используются с самого начала производства, тогда как в Приоре они появились в 2014 году. Приора и Гранта имеют по три комплектации. Первая машина, даже в самой маленькой, имеет солидный набор опций, а именно подушку безопасности водителя, атермальное стекло, центральный замок, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и сигнализацию.

Кроме того, бамперы Priora окрашены в цвет кузова. У Гранты в стандартной комплектации черный цвет, а набор опций более скудный. Наиболее значимыми являются подушка безопасности водителя и единый ключ зажигания и дверных замков. Понятно, что в этой комплектации Приора явный фаворит. В конфигурации нормы разница становится еще более существенной. Гранта по набору опций едва дотягивает до стандартной Приоры.

Последний имеет аудиосистему, кондиционер, электрозеркала и крышки багажника.Внешний вид некоторых модификаций автомобиля, уже в этой комплектации, улучшен на 14. Однако в люксовой комплектации разница между количеством опций если не исчезает полностью, то становится практически незаметной на общем фоне. Между тем цена Приоры в этой комплектации на 10% выше, чем у Гранты.

Можно сделать вывод, что в минимальной комплектации Гранта явно уступает по количеству опций.Следовательно, те, для кого критичен комфорт, выберут Priora. Автолюбители, предпочитающие бюджетный автомобиль, остановятся на Гранте. В люксовой комплектации все не так просто. Количество опций в них для автомобилей такое же, но при этом Гранта дешевле. Какой автомобиль предпочтительнее, должен решить сам автолюбитель.

Модели двигателя и трансмиссии

Если говорить о двигателях, то сравнивать Приору и Гранту по этому параметру тоже непросто.Обе машины имеют одинаковую силовую установку. Однако в 2014 году после очередного рестайлинга Лада Приора в комплектации люкс стала оснащаться двигателем 21127. Его следует обсудить подробнее. Дело в том, что дизайнеры придумали его специально для этой модели.

Его особенностью является пассивное наддув. Его принцип работы заключается в изменении длины впускного коллектора в зависимости от скорости. В результате двигатель стал мощнее на всех режимах работы.Динамика автомобиля значительно улучшилась. По словам владельцев, особенно это заметно на низких оборотах. Однако прежний недостаток – повреждение клапанов при обрыве ремня ГРМ – достался и этому силовому агрегату.

Таким образом, автолюбители, ценящие хорошую динамику автомобиля и современный двигатель, выберут Prior, правда, он будет доступен только в люксовой и стандартной комплектации. Механическая коробка на Гранте имеет тросовый привод, это значительно снижает вибрацию, передающуюся от двигателя на рычаг переключения передач.В результате снижается шум и вибрация в салоне автомобиля, что делает его намного комфортнее.

Привод КПП Лада Приора имеет кулисное управление. Сложность модернизации объясняется необходимостью изменения некоторых частей кузова автомобиля. Кроме того, у Priora и Granta может быть автоматическая коробка передач, она имеет японские корни и очень надежна. При выборе подержанного автомобиля следует учитывать тот факт, что АКПП впервые появилась на Гранте.

Для этого конструкторам пришлось внести серьезные изменения в кузов и подвеску автомобиля. Отдавая предпочтение АКПП, следует учитывать, что эксплуатация машины с ней требует определенных навыков и опыта. В противном случае, по словам владельцев, расход топлива будет сильно отличаться от заявленного.

Спортивные модификации

Сравнение автомобилей невозможно без учета спортивных комплектаций. Ведь многие автомобилисты специально делают соответствующий тюнинг своих «железных коней».Между тем у Приоры и Гранты есть заводская модификация таких машин. Спортивная модификация Priory имеет больше косметических изменений. Это, конечно, тоже немало. Автолюбителям больше не придется самостоятельно устанавливать аэродинамический обвес и более жесткую подвеску.

Мощность двигателя увеличена до 125 л.с., что позволило поднять максимальную скорость до 195 км/ч. Машина оснащена 14-дюймовыми легкосплавными дисками. Конечно, для спортивной комплектации этого мало. Возможно, это и стало причиной низкой популярности автомобиля.Кстати, вместе с выпуском модели АвтоВАЗ предложил автолюбителям комплект для самостоятельной настройки. Цена его на тот момент была около 70 000 рублей.

Совсем другая ситуация с Грантом. Это первый спортивный автомобиль, для которого производитель специально разработал новый двигатель. Его мощность составляет 118 л. с., для такой модификации этого мало. Однако ВАЗ обещает оснастить машину 135-сильным, а затем и 200-сильным агрегатом. Внешний вид автомобиля сильно изменился.По сравнению с гражданской версией он стал выглядеть намного массивнее.

В его внешности появилась агрессивность, которая очень нравится любителям спортивного тюнинга. Экстерьер дополняют 16-дюймовые легкосплавные диски. В подвеске есть специальные короткоходные стойки, которые позволяют уверенно входить в поворот на большой скорости. Задние тормоза имеют дисковую конструкцию, что делает их намного более эффективными. По оснащению автомобиль идентичен люксовой версии.

Учитывая все факты, решить, какой спорткар лучше — Приора или Гранта, стало намного проще.Подавляющее большинство автомобилистов считают, что альтернативы Гранте среди отечественных спортивных моделей нет. Правда, его цена сегодня превышает 480 тысяч рублей. а вот самостоятельный тюнинг его любителям может обойтись дороже и будет менее качественным.

Надежность Гранты и Приоры

Невозможно решить, что лучше — Лада Гранта или Приора, без учета аспекта надежности. Обе машины достаточно надежны. Имея одинаковые узлы, они все же имеют некоторые конструктивные особенности, присущие той или иной модели.Поэтому неисправности могут быть разными. В сети чаще всего упоминается автомобильный генератор Lada Granta. Точнее, его подшипник, который очень часто выходит из строя до окончания гарантийного срока.

Довольно часто жалуются на шум шестерен в коробке передач. Но особенно часто негативно отзываются о динамике автомобиля, указывая при этом на прошивку ЭБУ. Многие на свой страх и риск перепрошивают его. После этого, по их мнению, машина становится резвее и потребляет меньше бензина.Владельцев Lada Priora также много, ищущих помощи в Интернете. Болезнь ранних выпусков – электроусилитель руля. Дело тут в несовершенстве конструкции.

Неисправность проявляется появлением толчков при повороте руля. Часто упоминается обычный будильник. Она перестает открывать и закрывать двери. Моторы стеклоподъемников также доставляют немало хлопот владельцам. Их работа становится нестабильной в большинстве случаев после 3 лет эксплуатации.Примерно через такой же срок владельцы отмечают появление посторонних шумов и скрипа пластиковых деталей.

Итак, мы убедились, что у любого автомобиля есть как недостатки, так и достоинства. Какой вариант предпочтительнее, решать самому покупателю. Удачи!

Приора или Гранта — выбираем машину по принципу «что лучше»
Что лучше или сложность выбора между Ладой Калиной или Грантой и Приорой

обманутых ожиданий Тест-драйв обновленной Лады Гранты лифтбек

Изначально планировалась двухобъемная версия в семействе Granta: седан должен был заменить «классическое» семейство, а лифтбек (именно так решили называть пятидверную версию) адресовался тем, кто еще ездил на Самарах . Решение кормовой части кузова с покатым задним бортом выгодно сразу по двум причинам: с одной стороны, нет пересечения с хэтчбеком из линейки Kalina, с другой – владельцы получают достаточно вместительный кузов.

Пострадавших нет

Учитывая ограниченность бюджета, инженеры и конструкторы внесли немало изменений, превратив трехобъемный кузов в двухобъемный. Оригинальный передний бампер с черными вставками сделал автомобиль визуально шире – нелишне для представителя В-класса с большим дорожным просветом и высоким салоном.Та же деталь скоро будет доступна и для седана, но с одним исключением: Granta в комплектации «Стандарт» сохранит тот же неокрашенный бампер. Боковые зеркала поменяны. В топовой комплектации их заменили дублерами указателей поворотов, как это уже сделано на Приоре. Позже такие же зеркала появятся и на трехтомнике.

Корпуса зеркал стали изящнее и «аэродинамичнее». В топовых комплектациях в них встроены повторители поворотников.

На фоне полностью переработанной кормы не все обратят внимание на задние двери лифтбека. От таковых на седане их отличает приподнятая на 12 мм линия порога и опущенная на 8 мм верхняя кромка. Профиль стал более динамичным, но потолок над пассажирами второго ряда немного опустился. Забегая вперед, отмечу, что при росте 186 см никакого дискомфорта на галерее я не испытывал.

Задняя часть кузова полностью оригинальна, за исключением пола багажника, полностью взятого от седана.В процессе работы поступали различные предложения, в том числе по использованию трехобъемных «Грантов» фонарей. Был одобрен другой вариант и, на мой взгляд, правильный. Унифицированная оптика сэкономила бы копейки, ведь все остальные элементы все равно разрабатывались с нуля. И получилось вполне гармонично.

Какой объем багажника? При загрузке «под шторку» — 430 литров. А ведь у седана уже 480 литров! Лифтбек на 50 литров меньше? Нет! Дело в том, что сотрудники АвтоВАЗа изменили методику измерения: вместимость багажника седана они оценили шариками, а в грузовом отсеке лифтбека разместили объемные кубики. Второй способ дает меньший результат, но он более правильный с практической точки зрения. Если использовать одну технику, то разница будет примерно вдвое меньше. Не забывайте, что заднее сиденье можно сложить, и тогда вместимость багажного отделения вырастет до 760 литров — это больше, чем у универсала Калины (670 литров)!

Ехать малой кровью

Техническая начинка зависит от комплектации лифтбека. Версия «Стандарт» имеет подвеску от «Калины» предыдущего поколения, «длинную» рулевую рейку (в таких автомобилях нет усилителя) и минимальную шумоизоляцию.В «Норме», у которой уже ЭУР и «короткая» рейка, передняя подвеска имеет увеличенный кастер, а также расширенный пакет шумоизоляции. Наконец, «Люкс» может похвастаться более жесткой подвеской и самым полным набором «противошумов». Поэтому две «Гранты» в разных комплектациях оказались на тесте очень кстати. На «Норме» никаких откровений: всеядное шасси сочетается с перенастроенным, но еще далеко не идеальным электроусилителем. Кроме того, вазовцы упомянули о новом вакуумном усилителе и главном тормозном цилиндре.Глобальных улучшений в торможении тоже не заметил.

С нетерпением пересаживаюсь на «Люкс» — и не разочарован. Ну, во-первых, заметно наличие дополнительной шумоизоляции. Шасси жестче, но дискомфорта нет. Автомобиль стал приятнее и надежнее в управлении, перестав плясать на кочках. Настройки усилителя те же, но траекторию с пустым рулем подправлять не надо. Плюс меньше крен в поворотах.Хотя пару раз все-таки вспомнился автомобиль с обычной подвеской. Правда, произошло это на полностью «убитом» асфальте.

«Автомат» дешевеет

Главное грядущее новшество — сочетание автомата Jatco с 8-клапанным 87-сильным двигателем. Примерная цена автомобиля с таким силовым агрегатом в комплектации «Норма» составляет не более 370 000 рублей. К концу года топовые комплектации будут оснащены боковыми подушками безопасности и навигацией CityGuide.Теперь карта будет на центральном мониторе, а на дисплее комбинации приборов останутся только подсказки.

Итог

Виктор Фомин, Главный редактор:

— Автор считает, что лифтбэк получился внешне более гармоничным, чем седан. У меня другое мнение на этот счет. Но она, скорее всего, не будет совпадать с точкой зрения большинства. И именно поэтому новинка вполне способна отобрать лидерство у седана или хотя бы занять до 50% от общего объема производства всего семейства Granta.

На днях мы прошли тест-драйв лифтбека Lada Granta, оснащенного роботом АМТ. Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Лифтбек Гранты

в кузове сразу после появления вызвал споры. Кому-то не понравился его дизайн, кому-то не понравился. Действительно, задняя часть автомобиля существенно изменилась. По сравнению с седаном Гранта лифтбек выглядит чуть более современно и свежо. Кроме того, в этом кузове машина не выглядит такой громоздкой, как седан.

Честно говоря, этот лифтбек неплохо смотрится в современной линейке АвтоВАЗа. В отличие от седана, на лифтбеке доработали многие мелкие «болячки» и детские болезни. Например, благодаря новым дверным доводчикам двери открываются и закрываются с гораздо меньшими усилиями и шумом. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы крепления задней полки заменены на эластичные шнурки, которые не лопаются на морозе и т.д. Совокупность этих изменений создает более приятные впечатления от автомобиля.

Объем багажника лифтбека Lada Granta составляет добрых 440 литров, а при сложенных задних сиденьях он достигает 760 литров. Вот тут-то и проявляется основное преимущество кузова лифтбек – большая задняя дверь полностью откидывается и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.

Дизайн салона точно такой же, как и на седане — все просто и без излишеств, обычный салон бюджетного автомобиля. Естественно, интерьер тоже зависит от оснащения — в базе не будет большого ЖК-монитора и прочих «плюшек».

Под капотом тестового автомобиля установлен 106-сильный 16-клапанный двигатель, работающий в паре с роботом АМТ. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная коробка передач, которую успешно используют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо рычага КПП установлен селектор АМТ, так же отсутствует педаль сцепления.Селектор имеет нейтральный, прямой, задний и ручной режимы. В отличие от традиционного автомата, у АМТ нет режима «Парковка», автомобиль необходимо оставить в нейтральном положении или выключить при включенной передаче. Это один из минусов Lada Granta с АМТ — зимой после мойки машину, во избежание примерзания колодок, придется оставлять с включенной передачей и без ручника, что не позволит пользоваться автозапуск двигателя.

Еще один недостаток АМТ на Lada Granta — маневрирование на парковке.Дело в том, что при отпускании тормоза машина не начинает ехать, как на классическом автомате. Чтобы машина двигалась, нужно прибавлять обороты педалью газа. Это иногда вызывает толчки при маневрировании вперед-назад на парковке — нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не поедет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя машина никак не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ.А вот через пару минут после запуска — пожалуйста.

На ходу Lada Granta ведет себя как типичный автомобиль с роботом. Здесь вы не сможете просто ехать и ни о чем не думать, как в машине с обычной автоматической коробкой передач. Нужно понимать, что робот — это та же механика, просто переключаемая не человеком, а электроникой. Поэтому между переключениями ощущается заметная пауза, а иногда даже заметное «клевание». Однако и здесь есть хитрость.Через некоторое время начинаешь интуитивно чувствовать момент переключения передач. Если перед этим отпустить педаль газа, то переключение происходит очень плавно и быстро. Гораздо лучше, чем многие водители переключают механику.

Еще одна приятная особенность — если нажать газ в пол, то пока робот на каждой передаче позволяет мотору раскрутиться чуть ли не до красной зоны тахометра, а потом быстро переключается на следующую скорость. Есть и режим ручного переключения: если нужно резко разогнаться, можно вручную понизить передачу.Это полезно, например, при обгоне на трассе.

Вообще у Гранты с роботом есть как минусы, так и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле, чем классический автомат. В принципе, довольно неплохая альтернатива для тех, кто устал от работы со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за автомат.

Какую информацию дает анти-тест-драйв Лада Гранта лифтбек? Ответ прост — наглядно все демонстрирует.Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательский спрос на автомобили ничуть не ослабевает, а производители только способствуют этому, предлагая избалованному потребителю все более совершенные модели.

Чтобы не ошибиться в таком серьезном вопросе, как выбор автомобиля, необходимо изучить результаты испытаний и просмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Большинство этих материалов носят явно рекламный характер. Отличить правду от сказок производителя помогут видеоролики, снятые владельцами той или иной марки автомобиля, и их честные отзывы о своем «железном коне».Только эта информация способна дать полную картину.

Видео с грамотным экспертом большая редкость. Найти правильно снятый анти-тест-драйв еще сложнее. Аналогичный тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в ролике о своих личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Такой обзор «лады» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит подробнее изучить результаты антитест-драйва Лада Гранда.

Lada Granta лифтбек с механической трансмиссией

Тест-драйв Lada Granta уже в первые секунды просмотра видео вызывает некоторые сомнения у эстетов. Похоже, основной упор отечественный автогигант сделал на улучшение внутренних характеристик своего автомобиля, а не внешних, и просто поставил на первый попавшийся кузов в результате своих изысканий. В то же время корпус своими чертами слишком похож на своего предшественника — . Заявленная вместимость багажника тоже вызывает сомнения, дно у него маловато.

Производитель утверждает, что двигатель лифтбека Lada Granta стал намного экономичнее. На самом деле этот автомобиль используется от ВАЗ-2108. Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, целью которых является обеспечение дополнительной мощности при уменьшенном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение является скорее недостатком двигателя, чем достоинством. Такое строение поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

Тест-драйв Лада Гранта показал, что при обрыве ремня системы газораспределения мгновенно разваливаются и клапана, и поршни.

Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

Следующим слабым звеном антитеста стал генератор. Этот узел не был доведен до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега отличается слабой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия лифтбека Лада Гранта не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, достались новой марке по наследству.Уже после 5-10 тысяч километров пробега коробка передач начинает подозрительно издавать звуки.

Стойки подвески также вызывают немало нареканий у владельцев Лада Гранта лифтбек. В результате «скрещивания» соответствующих узлов подвеска Гранта не всегда адекватно отрабатывает повороты. Во время езды это очень заметно. Машина просто неустойчива на поворотах. Решить эту проблему без капитального ремонта ходовой части невозможно.

Специалисты также жаловались на комфортность салона:

Подушка безопасности расположена на руле таким образом, что мешает управлению.
обивка салона создает ощущение дискомфорта.
система вентиляции взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.

Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, а вот ручник, который нужно постоянно регулировать, вызывает ряд вопросов. Нет датчика, показывающего температуру двигателя. В летнюю жару возможен перегрев мотора.

Тем, кто решил приобрести Ладу Гранту, следует учитывать проблемы, с которыми им, возможно, придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.

Лада Гранта лифтбек с АКПП

Тестирование автомобиля с АКПП новых впечатлений не добавило. Все недостатки, присущие Lada Granta с механической коробкой передач, в полной мере присутствуют и у автомобиля с автоматической коробкой передач. Проблема с ремнем ГРМ до сих пор не решена. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-варианте, что приводит к постоянному постороннему шуму при использовании дверей.

Но стоит отметить, что данная модель Лады Гранты оснащена 16-клапанным двигателем от Приоры, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента с рабочим объемом двигателя.Автоматика имеет модернизированный термостатический блок управления, что делает охлаждение более эффективным. Панель приборов выполнена намного качественнее, что выражается в полном отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

До недавнего времени АКПП вообще не использовалась на автомобилях ВАЗ, поэтому было принято решение купить данный агрегат у японской компании Jatco. В свое время эта компания поставляла такие агрегаты для Mazda. Огромным недостатком этого агрегата является полная невозможность его ремонта.В случае каких-либо неисправностей единственный выход – полная замена. Стоит ли приобретать Ладу Гранту с автоматической коробкой передач решать вам.

При всех имеющихся недостатках именно Granta уверенно держит лидирующие позиции среди всех моделей АвтоВАЗа, и это говорит о выборе потребителей в ее пользу.

Видео с тест-драйва Лады Гранты с АКПП в кузове лифтбек
Основные недостатки Лады Гранты
Видео тест-драйва автомобиля Lada Granta перед покупкой

Внешний вид

не обманул ожиданий: машина действительно выглядит великолепно, особенно в профиль. Удивительно, но не кому-то, а именно АВТОВАЗу удалось сделать автомобиль с таким кузовом и такими габаритами гармоничными. Заманчивая идея – создать В-класс, который будет и красивым, и вместительным одновременно. Заманчиво и сложно. У вазовцев получилось — ни грамма тяжести, ровно наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» прежнего. Во-вторых, то же самое касается и новых зеркал со встроенными указателями поворота (в люксе), которые, кроме всего прочего, больше не вызывают аэродинамический шум на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так отчетливо перекликается с восходящей к корме линией. Такие простые средства и такой адекватный результат. АВТОВАЗ, почему вы не сделали этого раньше?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.

Само собой, садясь в этот лифтбек, попадаешь в Granta. Недорогой пластик, неудобная «крутилка» мультимедийного комплекса, невозможность поставить пол-литровую бутылку минералки в подстаканник и переключить передачи «механики», компрометирующая «бюджетная» посадка водителя… Нет указателя температуры двигателя (впрочем, он появится на машинах следующего модельного года), а новая ручка рычага КПП выглядит топорно и браться за нее не очень удобно — великовата..

Впрочем, ко всему этому потребителям продукции под маркой Lada будет легко привыкнуть – это не такие уж недостатки по сравнению с тем, о чем писали журналисты в контексте АВТОВАЗа несколько лет назад. Да, задние подголовники при раскладывании «дивана» все равно придется снимать (и от этого конструкторам, наверное, не уйти), но после того, как вы нашли для них место в салоне…

Тот самый момент, когда машина во второй раз не обманывает, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, каждый будет думать о своем: студент — о приятном вечере на берегу реки в компании друга, пенсионер — о почти созревшей на подоконнике рассаде, жаждущей переехать на дачу. .. …Это почти то же самое, что и седан, гораздо больше, чем Калина хэтч, и (внимание!) больше, чем Калиновский универсал! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как Гранта», но на самом деле ответов на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные версии лифтбека, и вот что у нас получилось. Механическая коробка передач в очередной раз немного доработана, передачи теперь включаются чуть четче, но от врожденного гула шестеренки так и не избавились. Кроме того, колесным аркам катастрофически не хватает шумоизоляции.

А вот у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают машину заметно жестче на неровностях, но и намного меньше кренятся в поворотах.Все-таки на руле чуть больше обратной связи, но и здесь уже по максимуму подобраны конструктивные возможности для улучшения — увеличенный угол кастора, пересмотренные характеристики элементов, тому же кассиру и отрицательному заднему развалу. .

Но Granta в принципе вряд ли водительская машина (если не рассматривать совершенно отдельную версию Sport), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые прекрасно справятся с загородными колдобинами и другие превратности судьбы.

С другой стороны, если сравнивать лифтбек с седаном, то разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так подвержена заносу двери багажника и выглядит более как образцовая (если иметь в виду линейку Лады) Калина, у которой рулевое управление близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз — свистеть они, конечно, начинают рано, но зато цепко держат (только на Нюрбургринг их не гнать), а кроме того, неплохо работают в качестве дополнения к элементам подвески при проезде неровностей. .

В целом к силовым агрегатам претензий нет – хорошие двигатели на АВТОВАЗе всегда умели делать, здесь действует правило «не навреди». Не навредили – 106-сильный двигатель в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать ползущий грузовик, не прибегая к переключениям. С двигателем в 98 л.с., который «подружился» с японской АКПП Jatco, Гранта немного медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

Правда, экономичностью такая Гранта вряд ли будет блистать — расход менее 12 л/100 км получить крайне сложно. А вообще версия «автомат» настолько крутая (с ней, честно говоря, хочется избавиться от мысли, что механика — это труд, а двухпедальные машины — для девчонок), что при разнице в 2 или 3 литра на На 100 км можно смириться. В конце концов, все имеет свою цену. И согласитесь, что «автомат» в этом сегменте даже не редкость, а почти невиданная роскошь.Кстати, вариант «автомат» намного дороже. Но у этих машин уже есть покупатель.

Лифтбеки

, как и седаны, оснащены АБС Bosch последнего поколения с функцией экстренного торможения BA, а в люксовой версии дополнены системой курсовой устойчивости ESP. Плюс к активной безопасности — пассивная — в недорогих комплектациях одна подушка безопасности, в «обычных» и люксовых — две. Подушки мы, слава богу, не тестировали, но АБС работает корректно, если не сказать интеллигентно — ни намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых Грантах.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать — ведь Калина первого поколения семь лет была семейной машиной. Да, они стали лучше — «пылесос» свели с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие увеличилось более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», а потом вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и при этом, действительно, пусть и бюджетный, но «иномарка».Есть тормоза. Есть подвеска. Есть пластик, такой же дешевый, но скрипит меньше после нескольких тысяч километров… В общем, марке Lada явно еще есть куда расти.

1 / 3

Представляем вашему вниманию видеообзор лифтбека Lada Granta. Это самый ожидаемый автомобиль на рынке. Lada Granta Liftback – автомобиль, которого все ждали, он должен был стать новой эпохой в автомобильном дизайне АВТОВАЗа.

Что изменилось

Передок немного отличается от стандартного седана Лада Гранта. Передний бампер изменился, у него другая прорезь. Задний бампер немного изменился.

Лада Гранта Лифтбэк пришла на смену новому поколению «Самар». Машина красивая, со стороны смотрится хорошо.

Изменена часть задней двери, расширилась штамповка крыльев, багажник стал как бы шире. Уверяют, что сзади идеальная аэродинамика и нет необходимости в «дворнике».В самой простой конфигурации его нет. Это считается роскошью. Боковая линия довольно изящна. За счет скоса на 8 миллиметров уменьшилась высота крыши над головами задних пассажиров. Ходовой свет, вставка под номером отличается от того, что у Гранты Седан.

Фары не подходят, может закруглить.

Технические характеристики

Объем двигателя будет начинаться с 1,6 литра. Это такая же облегченная поршневая, которая ставится на Granta Sedan.Другим вариантом двигателя может быть двигатель Priora. В максимальной комплектации будет новый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. У машины будет только силовой агрегат как у Приоры. Почти ничего нового под капотом.

В максимальной комплектации Lada Granta Liftback — SAAB-подвеска, газовые амортизаторы. Подвеска будет энергоемкой. Также будут 15-дюймовые колеса. Есть звукоизоляция и герметик.

Салон

Lada Granta лифтбек — один из самых вместительных ВАЗов, места над головой найдется.Правда, пол уложен неаккуратно. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона. Есть новая ручка для рычага переключения передач. Тросовый привод, очень удобно. Коробка передач пятиступенчатая. Окна и печка, радио нет.

Все не так уж и плохо. Довольно скромно и дешево.

Отрежьте подголовники для экономии материала. Сзади мало места для коленей, человека можно как-то вплотную разместить. Все хорошо, даже места над головами задних пассажиров достаточно.Удивительно, что нижняя подушка сиденья не такая короткая, сидеть вполне комфортно. Есть клипсы для ремней безопасности.

Багажник

К сожалению, нет кнопки открывания багажника. Открывается либо из салона кнопкой, либо ключом. С точки зрения удобства загрузки он огромный, есть полка. Скроен достаточно хорошо и материал не плохой. Саморезы покрасил в черный цвет, теперь не блестят. Полка обтянута тканью, качество такое же, как на Шкоде Октавия.У нее даже есть слуги. Она тоже снята.

Коврик багажника обтянут войлоком в качестве звукоизоляционного материала. Поднимается — и открывается ниша с полноценной запаской. Сиденья складываются, но перед этим нужно опустить подголовники. При этом отодвиньте передние сиденья как можно дальше вперед.

Багажник сделан достаточно качественно, пломбы нигде не торчат, нигде не кривые. Ручка для закрывания всего одна, но пользоваться ей не очень удобно, все время приходится держаться за внешнюю сторону крышки.

Объем багажника стандартно 440 литров, но если сложить задний ряд, то полезный объем увеличивается почти вдвое.

Полный комплект

Покупатель может выбрать одну из трех комплектаций лифтбека Lada Granta:

с двигателем 87 л.с. с. стандартный;
со стандартной комплектацией лифтбэк мощностью 87 или 106 л.с.;
от 106 л. с участием. вариант «Люкс».

Последние два предоставляют на выбор механику или автоматическую коробку передач.Двигатели соответствуют европейским экологическим стандартам. Цена на 2014 год была от 344 тысяч рублей (это самая простая комплектация) до 511 тысяч.

Видео

Несколько видеообзоров и тест-драйвов модели вы можете посмотреть ниже.

Гранта Лифтбэк тест-драйв Антон Воротников:

Тест-драйв лифтбека Lada Granta — Мнение владельца

2017 обзор от Южанина

Lada в деталях 120-сильной Granta Sport

Lada в деталях 120-сильной Granta Sport — LeftLaneNews LeftLaneНовости 2 февраля 2013 г., 15:16 по восточноевропейскому времени

Granta Sport будет продаваться в ряде европейских стран.

Российская Lada опубликовала полную информацию о спортивной Granta Sport, представленной на Московском автосалоне в сентябре прошлого года.

Бюджетный спортивный седан оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, мощность которого составляет 120 лошадиных сил и 118 фунт-футов. крутящего момента. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом двигатель разгоняет Granta Sport с нуля до 62 миль в час за 9,5 секунды и достигает максимальной скорости в 192 мили в час. Хотя эти технические характеристики не впечатляют, Granta Sport значительно быстрее, чем его серийный аналог без излишеств.

Чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, отдел автоспорта Lada оснастил седан модернизированными тормозами на всех четырех колесах, заниженной и усиленной подвеской и перенастроенным гидроусилителем руля.

Снаружи Granta Sport отличается полным обвесом, состоящим из боковых юбок, спойлера на багажнике и агрессивных бамперов с обеих сторон. Хромированные выхлопные патрубки и легкосплавные диски в гоночном стиле завершают образ.

Рулевое колесо с тремя спицами, ковшеобразные сиденья с тканевой обивкой и багажник с красной строчкой создают в салоне спортивную атмосферу, редко встречающуюся в дорожных автомобилях Lada.Хотя российский автопроизводитель еще не подтвердил это, фотографии показывают, что Granta Sport оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

Вопреки заявлению Lada в сентябре прошлого года, Granta Sport не будет продаваться исключительно на российском рынке. Несколько экземпляров будут оснащены функциями безопасности, такими как четыре подушки безопасности и тормоза с АБС, и будут экспортироваться в ряд европейских стран.

Информация о наличии и ценах будет раскрыта ближе к дате поступления автомобиля в продажу.

Lada представляет Granta, поскольку продажи продолжают расти

Премьер-министр Владимир Путин протестовал против современных особенностей нового бюджетного седана Lada в четверг во время посещения штаб-квартиры АвтоВАЗа в Тольятти в среду.

Путина пригласил на осмотр Lada Granta директор АвтоВАЗа Игорь Комаров, но он возился с незнакомой ему электронной педалью газа, когда садился за руль новой машины.

Прокатившись на вишнёво-красной машине на испытательном полигоне завода, он изо всех сил старался дать ей высокую оценку.

«Практически то же самое, но мне лично Калина показалась чуть резвее», — сказал Путин, используя непереводимый жаргон автолюбителей, означающий быстрее разгоняется и чувствительнее к рулю.

Путин, который любит полировать свою патриотическую репутацию, разъезжая на автомобилях российской марки, прошлым летом совершил четырехдневную поездку на желтой Калине по новой трассе между Читой и Хабаровском.

В явном стремлении прорекламировать автомобиль дачникам Путин продемонстрировал багажник автомобиля и отметил, что он «легко вмещает два мешка картошки».

В прошлом месяце он протестировал гибридный йо-мобиль Михаила Прохорова в загородной резиденции президента Дмитрия Медведева в Горках.

Granta, разработанная на основе Lada, заменит классические модели АвтоВАЗа, когда они будут сняты с производства в 2012 году.

Серийное производство четырехдверного седана

начнется в октябре, а первые модели должны появиться в продаже к концу года.

Базовая версия автомобиля будет стоить 220 000 рублей (8 000 долларов США), а самая дешевая модель Калины — 242 000 рублей. Более мощная версия Granta обойдется в 300 000 рублей.

АвтоВАЗ, на 25% принадлежащий Renault, вернулся к прибыльности в 2010 году после серьезного удара во время финансового кризиса 2008–2009 годов.

Компания была основным бенефициаром поддерживаемой государством схемы «деньги за драндулет», которая побуждала водителей обменивать автомобили 10-летней давности на новые модели, произведенные в России.

Продажи новых автомобилей в России выросли на 64% за первые четыре месяца 2011 года, согласно данным, опубликованным Ассоциацией европейского бизнеса в среду. Промышленная группа сообщила, что в период с января по апрель было продано 754 081 новый автомобиль по сравнению с 458 435 за тот же период 2010 года. Только в апреле продажи выросли на 42 процента до 235 711.

Lada

остается самой продаваемой маркой: в первом квартале было продано 176 410 автомобилей, что на 41% больше, чем в прошлом году. Но восстановление замедлилось в апреле, когда продажи выросли всего на 3 процента в годовом исчислении до 54 093 единиц.

отзывы владельцев автомобиля

Лада Гранта – бюджетный автомобиль с передним приводом, завоевавший большую популярность среди покупателей благодаря своей цене и хорошим техническим характеристикам. Этот поистине «народный» транспорт пришелся по душе многим автолюбителям, ежедневно колесящим по дорогам России. Подробнее об отзывах владельцев о Ладе Гранте, комплектациях и ценах вы можете прочитать в этой статье.

«Лада Гранта» — новое слово среди российских автомобилей

Лада Гранта была разработана в 2008 году.В основе автомобиля лежала модель Калины, которая уже на тот момент нуждалась в доработке. При учете экономического кризиса инженеры постарались сделать бюджетную модель с достаточным техническим оснащением. Поскольку производитель не хотел, чтобы внешний вид новой машины напоминал «Калину», был объявлен конкурс среди дизайнеров. Лучшим проектом стал Иван Лепешкин, ставший автором нового стиля Lada.

Руководителем проекта по созданию «Гранты» был Василий Батищев.Во многом благодаря ему этот автомобиль теперь именно такой, каким мы его знаем. Главной задачей разработчиков было создать «народный» автомобиль, адаптированный к российским условиям. 16 мая 2011 года на конвейер АвтоВАЗа были выпущены первые экземпляры. Продажи стартовали 1 декабря. В настоящее время Lada Granta выпускается в кузовах седан, хэтчбек и классика, имеет несколько комплектаций и разные комплектации.

Технические характеристики

Отзывы владельцев седана Лада Гранта отмечают не только приемлемую стоимость автомобиля, но и его отличные технические характеристики.Давайте посмотрим, каковы его особенности. На данный момент вы можете приобрести несколько версий модели с разными типами двигателей. Первый оснащен силовым агрегатом мощностью 87 л.с. и объемом 1,6 л. Восьмиклапанный двигатель развивает 140 нМ крутящего момента и потребляет 7-9 литров на 100 км в зависимости от условий движения. Разгоняется «Лада Гранта» до 100 км не очень быстро: за 12,6 секунды. Но максимальная скорость, которую может набрать автомобиль, вполне комфортна для такого типа двигателя: 166 км/ч.В данной комплектации автоматическая коробка передач не предусмотрена, поэтому купить такую машину можно только с механической коробкой передач, имеющей 5 передач.

Еще одна модель Лада Гранта со 106 сильным двигателем и 16 клапанами позиционируется как более мощный автомобиль, развивающий большую скорость. Его максимальный показатель составляет 179 км/ч. Эта Лада Гранта разгоняется немного быстрее: за 10,9 секунды. Данная модель представлена как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Что касается других технических особенностей, то Lada Granta впервые получила отрицательный развал задних колес.Угол установки не превышает 1,5 градуса. Это придало автомобилю большую устойчивость, более четкий вход в поворот даже на высокой скорости. Традиционная для продукции ВАЗ высокая посадка сделала езду по российским дорогам менее травмоопасной для автомобиля.

Экстерьер и экстерьер

Хотя «Гранта» разрабатывалась на базе «Калины», дизайнеры постарались сделать внешний вид непохожим на нее. Дизайн автомобиля очень стильный и лаконичный, и это доказывают отзывы владельцев о Ладе Гранте.Расширенная решетка радиатора придает капоту более мощный вид, а вытянутые по углам фары добавляют еще большей агрессивности дизайну экстерьера. Задняя часть автомобиля выглядит очень аккуратно. Фонари состоят из пластика нескольких цветов, которые гармонично сочетаются с общей цветовой гаммой «Гранты». Слегка приподнятый задний бампер делает «жигули» простыми со спортивным уклоном.

Нерезкие переходы на всех деталях, тщательно проработанные линии и плавный силуэт делают Lada Grant желанной покупкой для многих автомобилистов.Российский производитель выпустил действительно стоящую машину, на которой не стыдно погонять. Внутри «Гранта» оформлена в таком же лаконичном стиле, при этом в салоне есть все необходимое для удобства и комфорта водителя и пассажиров. Приборная панель выделена серебристым пластиком и подсвечена сине-красной подсветкой, что позволяет четко различать показания датчиков даже в темноте. Интерьер оформлен не слишком сложно, но подкладка из темной ткани вполне удобна в использовании.Бардачок, отделение для мелочей на панели, освещение багажника – все эти мелочи безусловно делают поездку на Гранте намного комфортнее.

Лада Гранта лифтбек

Лада Гранта лифтбек вышла через несколько лет после начала производства, в 2011 году. Дело в том, что первое поколение было совсем не идеальным, поэтому руководители проекта решили немного доработать модель. В чем отличия этой версии от предыдущей? По словам компании, инженерам удалось решить часть проблем, которые были в первой версии Гранты.Первое — внешний вид. Кузов Лады приобрел более гармоничные и приятные глазу формы. Седан по сравнению с лифтбеком выглядит скучно и неинтересно. Бампера окрашены в цвет кузова. Форма бампера также немного изменена. Угол наклона заднего стекла стал более покатым, что улучшило аэродинамику модели. Все эти, казалось бы, небольшие изменения помогли значительно улучшить конструкцию Гранты.

Но не без недостатков. Отзывы владельцев о недостатках Лады Гранты лифтбек указывают на основные недостатки в этом автомобиле.В некоторых случаях было обнаружено плохое закрытие задних дверей. Также многих водителей смущают щелчки при выжиме педали сцепления, которые раздаются из-за работы автоматического натяжителя. Также есть несколько мелких недостатков: недостаточно плавный ход, шум при переключении передач. Зато в остальном машина после обкатки становится бодрее, а расход топлива снижается. Поэтому на эти недостатки можно закрыть глаза.

Лада Гранта Спорт

«Спортивная» версия Лады Гранты появилась на свет в 2013 году.На данный момент он популярен и востребован. Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте-Спорт» говорят об автомобиле как о достойном седане, имеющем мало общего с гоночными автомобилями. Несмотря на нарочито спортивный вид, технические характеристики Гранты остались прежними. Машина оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 литра и мощностью 118 лошадиных сил. Изменилась только скорость, которую может развить машина. Для «Лады-Гранты-Спорт» это рекордные 197 км/ч.

Шасси сделано более жестким, что позволяет добавить плюсов спортивной езде, хоть и в ущерб комфорту.Эта версия имеет более низкую посадку, что снижает проходимость, но улучшает управляемость автомобиля. Важным нововведением модели Sport является наличие дисковых тормозов диаметром 280 и 240 мм. Они легко останавливают автомобиль даже на высокой скорости. Передние тормоза, вдобавок ко всему, имеют еще и систему вентиляции, предотвращающую их перегрев.

Лада Гранта с АМТ: отзывы владельцев

Этот седан с 18-клапанным двигателем объемом 1,6 л стал первым автомобилем, на который была установлена автоматическая коробка передач.Поставщиками этого прорыва стала японская компания JATCO, выпускающая трансмиссии практически для всех самых известных автомобильных компаний. Первые автомобили сошли с конвейера в 2012 году, стоимость на тот момент составляла около 400 тысяч рублей.

Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте» с «роботом» вполне положительные. Трудно найти мнение владельцев, чей транспорт проехал более 100 тысяч километров. Но даже на новых автомобилях становится видно, что коробка передач очень качественная и редко нуждается в ремонте.Надежная машина от японского производителя имеет четыре скорости и несколько положений: «нейтраль», «парковка» и «движение назад». Благодаря простоте в эксплуатации и обслуживании модель Гранты с АКПП часто приобретают как начинающие, так и опытные водители. Все, что требуется от водителя – вовремя менять масло и фильтры.

С 2016 года АКПП доступна только при покупке комплектации «люкс». Таким образом, помимо удобной трансмиссии, вы получите качественную аудиосистему, электропакет, парктроник, подушки безопасности и прочие «примочки».Отзывы владельцев Лада Гранта с автоматом свидетельствуют о том, что брать машину в такой комплектации выгодно и надежно, так как она обладает должным комфортом. Эта «Жигули» разгоняется чуть дольше версии с МКПП: за 13,3 секунды. Специальная система защищает от случайного переключения во время движения, что точно предотвратит движение задней передачи вперед.

Комплектация

По комплектации «Лада Гранта» делится на следующие виды:

«Стандарт»;
«норма»;
«Люкс».

Пакет «Стандарт» — самая доступная модель «Гранты» на данный момент. Оснащен только самым необходимым. Отзывы владельцев о седане Лада Гранта свидетельствуют о том, что даже в минимальной комплектации машина не ломается и показывает себя с лучшей стороны. Надо ли говорить, что многих покупателей привлекает цена стандартной упаковки? В него входят подушка безопасности водителя, иммобилайзер, запасное колесо, индикатор пристегнутого ремня безопасности и аудиоподготовка.

Комплектация «норма» выглядит намного комфортнее для автомобилистов.В нем уже есть электроусилитель руля, блокировка от детей на задних дверях, стеклоподъемники и возможность регулировки руля по углу наклона. Этот вариант часто приобретают Лады Гранты, так как он остается доступным по цене, но оснащен всем необходимым.

Самая богатая комплектация присутствует в Lada Grant Suite. Он оснащен не только всем необходимым. В нем много деталей и элементов, которые делают путешествие намного приятнее. Например, атермальное стекло, которое в жару поглощает тепло солнца и защищает салон от перегрева.Вроде бы не самое главное, но очень приятное. Или антиблокировочная система тормозов. В этой версии Лады появляется вторая подушка безопасности и самая главная «новинка»: автоматическая коробка передач. Отзывы владельцев о Ладе Гранте с АКПП в основном положительные. Только в комплектации «люкс» можно получить «Жигули» с автоматической коробкой передач. Также автомобиль оснащен подогревом передних сидений, мультимедийной и климатической системами, улучшенной шумоизоляцией и многими другими приятными мелочами. Отзывы владельцев лифтбека Lada Granta («люкс») свидетельствуют о том, что эта комплектация превосходна по всем параметрам.Однако есть у машины и недостатки.

Отзывы владельцев Лады Гранты: все минусы

Как показывает практика, у любого автомобиля есть свои слабые стороны. И Гранта не исключение. Опытным путем были выявлены наиболее уязвимые места, на которые следует обращать особое внимание при эксплуатации. Что это? Отзывы владельцев Лады Гранты о недостатках этого автомобиля свидетельствуют о том, что чаще всего проблема заключается в ходовой части и коробке передач. Передние стойки машины со временем начинают стучать, а тяговые надставки со временем могут лопнуть.Чтобы исправить ситуацию, диагностику желательно делать каждые 20 тысяч километров. Коробка передач иногда туговата, а при переключении слышен стук. Скорее всего, дело в тросах передачи, которые достаточно часто нуждаются в замене или смазке.

Отзывы владельцев лифтбека Лада Гранта также указывают на тормозные барабаны, которые необходимо регулярно смазывать, а также тормозные диски, которые довольно быстро изнашиваются и подлежат замене вскоре после покупки. Многие автолюбители недовольны салоном, в котором минусов больше, чем плюсов.Система кондиционирования доступна только в топовой комплектации, а до этого водителям приходится обходиться открытыми окнами и вентилятором. Материал, задействованный в обивке, довольно дешевый, а потому быстро приходит в негодность. Среди других неудачных моментов владельцы Гранты выделяют задние фонари, некоторые элементы кузова, отсутствие термостата, практически нулевую комплектацию в базовой версии и слабый мотор.

Но даже все минусы в отзывах владельцев Лады Гранты не способны затмить те положительные качества, которыми обладает этот автомобиль.Так что же это относится к ним?

Преимущества

Лада Гранта имеет множество преимуществ. В первую очередь это низкая стоимость, практически не имеющая конкурентов на рынке. За эту цену можно купить только подержанный автомобиль, который может быть и импортным, но ломаться он будет чаще. «Лада Гранта» оснащена внушительным багажником на 500 литров. Он устроен таким образом, что в него помещается довольно много вещей. Отзывы владельцев о лифтбеке «Лада-Гранта» отмечают, что им не так удобно управлять именно из-за уменьшенного багажника.Если вы решили перевезти особо тяжелый груз, вам на помощь придет складывающееся заднее сиденье, позволяющее расширить вместимость до 2 метров в длину.

Отдельно стоит сказать о безопасности Гранты: по рейтингу Euro NCAP Лада достойно прошла все испытания и набрала 8,2 балла. Этот показатель является самым высоким на отечественном авторынке. Единственное, что огорчает, так это наличие всего одной подушки в начальных комплектациях. Внутри «Гранты» очень просторно.Салон автомобиля организован таким образом, что в нем с комфортом могут разместиться 5 человек.

Важнейшую часть автомобиля, двигатель, тоже можно отнести к достоинствам. Ассортимент содержит три типа силовых агрегатов, и автолюбителям есть из чего выбрать. Кроме того, он довольно прост по конструкции, поэтому реже вылетает, чем его «продвинутые» собратья. В целом общая надежность Лады Гранты, по отзывам владельцев, достаточно высока. Скорее всего, потому что он построен на базе Калины, а многие детали уже проверены временем.Конструкторам удалось совместить в этой модели многие качества, присущие «народному автомобилю». Люди, которые раньше не могли себе позволить пересесть на более комфортный автомобиль, не влезая в кредит, теперь могут это сделать.

Отзывы владельцев

Лучший способ понять, стоит ли покупать автомобиль, — это прочитать реальные отзывы владельцев о Лада Гранта лифтбек. Что они пишут? Это транспортное средство рекомендуют 88% пользователей, что свидетельствует о положительной оценке водителей. Большинство отзываются о нем как о «привлекательном и современном автомобиле».Владельцы приятно удивлены дневными ходовыми огнями на фарах, печкой, высоким дорожным просветом и хорошей обзорностью. Из недостатков чаще всего отмечают отсутствие датчика температуры двигателя. К сожалению, в погоне за дешевизной конструкторы почему-то решили от нее избавиться. К «Грантам» можно отнести и плохие лифты, которые часто ломаются, и сильный запах от некачественного пластика в салоне.

Таким образом, Lada Granta обладает всем необходимым арсеналом для комфортных поездок, как на дальние, так и на короткие расстояния.В нем прекрасно сочетаются хорошие технические характеристики и невысокая стоимость. И хотя на некоторых вещах конструкторы решили сэкономить, это не сильно повлияло на ход машины. А некоторые вещи вроде электростеклоподъемников или аудиосистемы можно простить, учитывая, что ближайший импортный конкурент Логан на 150 тысяч дороже.

Стоимость

Говоря о цене, сразу стоит отметить, что Лада Гранта – одно из самых бюджетных предложений на рынке на данный момент.И такое сочетание цены и качества вряд ли можно найти в других автомобилях этого ценового сегмента. Какова стоимость различных комплектаций? «Стандарт» с двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой коробкой передач можно приобрести за 268 000 рублей. В классической «Жигули» вы найдете еще варианты по цене от 300 до 330 тысяч рублей. Максимальная комплектация «люкс» продается на рынке за 380–400 тысяч рублей. Отзывы владельцев о «Ладе Гранте» («люкс») свидетельствуют о том, что за эти деньги вы получите максимальную безопасность и комфорт.Каждая конфигурация также имеет набор дополнительных параметров, которые можно настроить за дополнительную плату.

Резюме

Гранта, пришедшая на смену Калине и семейству Самара, является одной из самых удачных моделей отечественного производителя. Конструкторы компании постарались на славу: им удалось выпустить автомобиль, сочетающий в себе доступную цену, безопасность и надежность.

Лада Гранта Лифтбек или Седан? Рекомендации Мастера

Представляем вашему вниманию видео обзор Лада Гранта Лифтбек.Это самый ожидаемый автомобиль на рынке. Lada Granta Liftback – автомобиль, которого все ждали, он должен был стать новой эпохой в автомобильном дизайне АвтоВАЗа.

Что изменилось

Передняя часть немного отличается от стандартной Лады Гранты седан. Передний бампер изменился, у него другая прорезь. Немного изменен задний бампер.

Лада Гранта Лифтбэк пришла на замену новому поколению «Самар». Машина шикарная, сбоку смотрится хорошо.

Изменена часть задней двери, штамповка крыльев, багажник стал шире.Уверяют, что за идеальной аэродинамикой и тут «дворник» не нужен. В самой простой конфигурации его нет. Это считается роскошью. Боковая линия довольно элегантна. За счет размаха в 8 миллиметров уменьшилась высота крыши над головами задних пассажиров. Фонарик фонарь, вставка под номером отличается от гранты седан.

Фары не подходят, можно было бы округлить.

Технические характеристики

Объем двигателя будет начинаться с 1.6 литров. Это та самая облегченная поршневая, которая ставится на гранту седан. Еще одним вариантом мотора может быть двигатель как у Приоры. В максимальной комплектации будет новый мотор на 106 лошадиных сил. На машине будет только силовой агрегат как у Приоры. Почти ничего нового под капотом.

В максимальной комплектации Лада Гранта Лифтбек — подвеска Saab, газовые амортизаторы. Подвеска будет энергоемкой. 15-дюймовые колеса тоже будут. Имеется шумоизоляция и уплотнение.

Салон

Лада Гранта Лифтбек одна из самых вместительных ваз, места над головой найдется. Правда, пол увеличивается. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона. Появился новый рычаг переключения передач. Тросовый привод, очень удобно. Коробка передач пятиступенчатая. Стеклоподъёмники и печка, нет магнитолы.

Все не так страшно. Довольно скромно и дешево.

Укороченные подголовники для экономии материала.Сзади мало места для коленей, в упоре человек как-то помещается. Все хорошо, места даже над головами задних пассажиров хватает. Удивительно, что не такая короткая нижняя подушка, сидеть вполне удобно. Есть замки для ремней безопасности.

Багажник.

К сожалению, нет кнопки открывания багажника. Открывается либо из салона кнопкой либо ключом. С точки зрения удобства загрузки он огромный, есть полка. Он довольно хорошо скроен и материал не плохой.Саморезы покрасил в черный цвет, теперь они не блестят. Полка перетянута тканью, качество как на Skoda Octavia. У нее есть даже хомуты. Она тоже удалена.

Коврик багажника будет покрыт войлоком в качестве шумоизоляционного материала. Поднимается — и открывается ниша с полной запаской. Сиденья складываются, но перед этим нужно опустить подголовники. В то же время он также максимально перемещает передние сиденья.

Багажник сделан добротно, пломбы нигде не торчат, но и не крошится кристально.Ручка для закрывания всего одна, но пользоваться ею не очень удобно, все время приходится держаться за внешнюю сторону крышки.

Размер багажника в стандартной версии 440 литров, но если сложить задний ряд, полезный объем увеличивается почти в два раза.

Пакет

На выбор покупателя три комплектации Лада Гранта Лифтбек:

с двигателем 87 л. от. стандартный;
от 87 или 106 л.с. Комплектация Лифтбек Норм;
от 106 литров.от. Вариант «Люкс».

Последние два предоставляют на выбор механику или коробку передач. Двигатели соответствуют европейским стандартам по экологическим стандартам. Цена на 2014 год была от 344 тысяч рублей (это самая легкая комплектация) до 511 тысяч.

Видео

Несколько видеообзоров и тест-драйвов по модели вы можете посмотреть ниже.

Гранта Лифтбек Тест Драйв Антона Воторова:

Тест-драйв Лада Гранта Лифтбек — Мнение владельца

2017 Обзор от южанина

Обновленное семейство Lada Grant получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы пополнить современный модельный ряд Lada с Iks-Face.Лифтбек рестайлинговый Основное изменение – форма переднего бампера в новом Х-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Моторы старые, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроены.

Внешний вид

Лада Гранд 2018-2019 обзавелся новым передним бампером с хромированными Х-вставками на переднем бампере с расширенным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, что также потребовало изменений капота и крыльев. В боковые зеркала заднего вида встроены поворотники, как у старших моделей Xray и Vesta.Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает обновленная крышка багажника с крупной надписью lada. Замок багажника теперь можно оснастить кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но начальные версии Syfbeck сохранили личинку для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов не будет даже в самой дешевой комплектации.

Интерьер

В архитектуре интерьера обновленной Гранты изменений минимум.Подсветка кнопок вместе с зеленым стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции по центру обрели Х-образную окантовку, а щиток приборов выполнен в стиле «Вестей» — оцифровка выполнена радиально, а шкалы приобрели по оранжевым ободкам.

Передние кресла получили новую обивку и увеличенные валики боковой поддержки. Головные уборы в Мастерстве немного увеличены. Все новые Гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с аварийной кнопкой на потолке.Старшие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Лифтбек

, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси калины с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди. Среди нововведений для рестайлинга Гранты стоит отметить появление мягких колодок в колесных арках из специального материала, не впитывающего влагу и не гасящего камни.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механики и роботизированных трансмиссий АМТ увеличила передаточное число главной пары с 3,7:1 до 3,9:1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот получил «ползучий» режим для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме DRIVE машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрые переключения.

Базовый 1,6-литровый восьмиступенчатый на 87 л.с. И 140 Нм идет в паре с 5-ступенчатой МКПП, обеспечивая Лифтбеку Лада Гранта 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле был заявлен 6,8 литра на 100 километров, в городе — 9,1, а на трассе — 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанник аналогичного объема выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, а сочетается он в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.На разгон от 0 до 100 км/ч такой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь 7,2 л/100км, в городском режиме – 9,9, по трассе – 6,1.

Топовая версия Lada Grant 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) Можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией АМТ. В первом случае Лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором — за 12,0, максимальная скорость одновременно в обеих версиях составляет 184 км/ч.Расход бензина у завода тоже одинаковый: 6,5 литров на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городском и 5,2 — за городом.

Оборудование, конфигурация и цены

Стандарт.

Начальное исполнение стандартно включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие крепления ISOFIX и 14-дюймовые стальные диски.

Классический.

Комплектация классика дополнена электроусилителем руля и регулируемой по углу наклона рулевой колонкой, передними стеклоподъемниками, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с указателем оптимального положения для переключения передач .

Комфорт.

Вариант комфорта подразумевает наличие всей аудиосистемы, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.

Люкс.

Топ-пакет Люкс для нового гранта 2018 может похвастаться бойцами и полным электромобилем, 15-дюймовыми литыми дисками, климат-контролем, центральным замком с дистанционным управлением, штатной сигнализацией, подогревом стекол, подогревом водительского сиденья и креплением ремней безопасности в по высоте, а так же складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Кроме перечисленных комплектаций для гранты доступны пакеты Оптима (26к руб) и Престиж (19к руб). В первый из них входят кондиционер и обогрев боковых зеркал, а во втором предусмотрены датчики дождя и света, система стабилизации, антипробуксовочная система, а также задний парктроник. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

				1.6 АМТ.
Цена	от 437 000 р.	от 597 000 р.	от 532 000 р.	от 537 000 р.
Упаковка	Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс	Комфорт, Люкс.	КОМФОРТ, ЛЮКС, ЛЮКС ПРЕСТИЖ	Классик Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо	Бензин (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип А	атмосферный, ряд 4-цилиндровый, 8-клапанный	атмосферный, ряд 4-цилиндровый, 16-клапанный
Мощность	87 л.с. при 5100 об/мин	98 л.с. при 5600 об/мин	106 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент	140 Н∙М при 3800 об/мин	145 Н∙М при 4000 об/мин	148 Н∙М при 4200 об/мин
Разгон 0-100км/ч	11.6 секунд	13,1 секунды	10,5 секунд	12,0 секунд
Среднее потребление	6,8 л/100 км	6,5 л/100 км
Макс. скорость	172 км/ч	176 км/ч	184 км/ч
КПП	5 ст. Механика	4-й. машина	5 ст. Механика	5 ст.робот
Блок привода	передний
Массовое оборудование.	≈ 1160 кг
Размеры д∙ш∙дюйм	4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база	2476 мм
Зазор	160 мм
Багажник.	480 литров
Шины	175/65 Р14			185/55 R15
Подвеска	независимая передняя McPherson — полукасание зависимое от упругой балки сзади
Торкемосе	Диск Передний — Барабан Задний
Усилитель руля	не	электрический

На днях прошли тест-драйв на Лифтбек Лада Гранта, оснащенная роботом АМТ.Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Гранта

в кузове Лифтбек сразу после появления вызвала неоднозначное мнение. Кому-то не понравился ее дизайн, как-то наоборот. Действительно, задняя часть автомобиля существенно изменилась. Если сравнивать с седаном Гранта, Лифтбек выглядит чуть более современно и свежо. Кроме того, в этом кузове машина не выглядит громоздкой, как седан.

Честно говоря, в современном модельном ряду АвтоВАЗа этот элефбек выглядит очень даже неплохо.В отличие от седана, на Лифтбеке поправили многие мелкие «болячки» и детские болезни. Например, двери открываются и закрываются с гораздо меньшим усилием и шумом, благодаря новым доводчикам. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросики для крепления задней полки сменились эластичные шнурки, которые не рвутся на морозе и т.д. Совокупность этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.

Объем багажника Лифтбек Лада Гранта составляет вполне 440 литров, а при сложенных задних сиденьях достигает 760 литров.Здесь проявляется главный плюс кузова Lifbeca – большая дверь багажника полностью складывается и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.

Дизайн салона точно такой же, как и на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетной машины. Естественно салон зависит от комплектации — в базе будет большой ЖК-монитор и прочие «плюшки».

Под капотом тестовой машины 106-сильный 16-клапанный мотор в паре с роботом АМТ.За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная трансмиссия, которую успешно используют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо коробки передач установлен селектор АМТ, педали сцепления нет. Селектор имеет нейтральный режим, движение вперед, движение назад и ручной режим. В отличие от традиционного автомата, в АМТ нет режима «Парковка», машину на стоянке необходимо оставить на нейтрали или заклинить при включенной передаче.Это один из минусов Лады Гранты с АМТ — зимой после мойки автомобиля во избежание вызова колодок придется выезжать с включенной передачей и без ручного тормоза, что не позволит использовать мотор .

Еще один минус АМТ на Lada Granta — маневрирование при парковке. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не начинает ехать, как на классической машине. Чтобы завести машину, нужно добавить оборотов педали газа. Иногда вызывает толчки при маневрировании передним и задним ходом на парковке — к этому надо привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не поедет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя машина не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ. А вот через пару минут после запуска — уже пожалуйста.

На ходу Лада Гранта ведет себя как обычный автомобиль с роботом. Просто ездить и ни о чем не думать на машине с обычным автоматом не получится. Следует понимать, что робот — это тот же механик, что просто переключает не человек, а электроника.Поэтому между переключениями есть заметная пауза, а иногда даже ощутимая «киллерия». Однако и здесь есть подвох. Через какое-то время начинаешь интуитивно чувствовать момент переключения передачи. Если сначала принять педаль газа, то переключения происходят очень плавно и быстро. Гораздо лучше многих драйверов на механике переключает.

Еще одна приятная фишка — если нажать газ в пол, то робот на каждой передаче дает возможность раскрутить мотор почти до красной зоны тахометра, а потом быстро переключается на следующую скорость.Здесь есть режим ручного переключения: если нужно резко разогнаться, можно вручную снизить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

Вообще у гранты с роботом есть и минусы и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю существенно дешевле, чем классический автомат. В принципе довольно неплохая альтернатива, для тех кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за автомат.

Ожидаемый экстерьер не обманул: машина действительно выглядит великолепно, особенно в профиль. Удивительно, но не кому-то, а именно АвтоВАЗу удалось сделать автомобиль с таким кузовом и такими габаритными размерами. Ведь идея в том, чтобы создать В-класс, который будет и красивым, и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовцеву удалось — ни грана тяжеловеса, а ровно наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» прежнего.Во-вторых, то же самое касается и новых зеркал со встроенными указателями поворота (в люксе), которые, кроме всего прочего, уже не вызывают аэродинамический шум на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная, ниспадающая линия крыши спускается к краю багажника, так проясняется с подкартой линия, восходящая к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему вы не сделали этого раньше?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональное нутро.

Разумеется, попадая в этот элефбек, вы попадаете на гранту.Недорогой пластик, неудобная «вертушка» мультимедийного комплекса, невозможность поставить пол-литровую минералку в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем… нет температуры двигателя указатель (впрочем, на следующих модельных годах он появится на машинах), а новая ручка рычага коробки передач выглядит как перетяжка и брать ее за него не слишком удобно — побольше…

Впрочем, ко всему этому потребители продукции под маркой Lada привыкнут легко — не такое уж и отсутствие дефектов по сравнению с тем, о чем писали журналисты в контексте АвтоВАЗа несколько лет назад.Да, задние подголовники при раскладывании «дивана» еще придется снять (и от этого, наверное, уже никакие конструкторы не уходят), но после того, как вы нашли им место в салоне…

Тот самый момент, когда машина уже второй раз не обманывает, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, о ней подумает каждый: студент — о приятном вечере на берегу реки в обществе подружки, пенсионер — о чуть ли не взлетевшей на подоконнике рассаде, жаждущей переехать в страна … Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, намного больше, чем у хетча Калины, и (внимание!) больше, чем у калиновского универсала! И в то же время, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «в качестве гранта», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Пробовали разные исполнения Лифтбека, и так к чему пришли.Механическую коробку в очередной раз доработали, передачи теперь включаются чуть четче, но от невинных шестеренок так и не избавились. Кроме того, колесам резко не хватает шумоизоляции.

А вот у Лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно жестче на неровностях, но и меньше кренят в поворотах. Хотелось бы еще чуть больше отзывов, но тут уж конструктивные возможности улучшения подобраны по максимуму — увеличенный угол кастера, пересмотренные характеристики элементов, в том же кассире и отрицательный задний развал…

Но Гранта вряд ли водительская машина в принципе (если не рассматривать совершенно отдельную версию Спорта), поэтому все остальные исполнения, кроме люкса — обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с дачными и прочими трансформациями судьбы.

С другой стороны, если сравнивать Лифтбек с седаном, то разница в «Драйве» очевидна: машина стала более собранной, в стремительном повороте не так склоняется в затылок и больше похожа на образцовую. (если иметь в виду линейку Жигулей) Калина, которая близка к нейтральной.Бюджетные шины Linglong тоже вызывают удивление — они, конечно, рано начинают свистеть, но в то же время они герметичны (только не ездите на них на Нюрбургринг), а кроме того, они хорошо работают в качестве дополнения к элементам подвески. во время вождения.

К силовым агрегатам в целом претензий нет — хороших моторов на АвтоВасе всегда не бывает, тут правило «не вредно». Не помешало – 106-сильный двигатель в сочетании с «механикой» отлично вытаскивает машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать круизный грузовик, не прибегая к переключению передач.С двигателем в 98 л.с., который «подружился» с японской АКПП Jatco, гранта немного медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

Правда, такой гранте такая гранта вряд ли будет светить — получить расход менее 12 л/100 км крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько классный (с ним, честно говоря, хочется выкинуть мысль о том, что механика — труд, а двухвыигрышные автоматы — для девушек), что с разница 2 или 3 литра на 100км Принять.В конце концов, за все нужно платить. И согласитесь, «Автомат» в этом сегменте — даже не редкость, а почти невиданная роскошь. Кстати, именно «автомат» вариант стоит дороже. Но покупатель таких машин уже есть.

Лифтбеки, как и седаны, оснащают АБС Bosch последнего поколения с функцией экстренного торможения Ba, а в люксовой версии дополняют системой ESP coucer. Плюс к активной безопасности пассивная — в недорогих комплектациях одна подушка безопасности, «обычного» и люксового исполнения две.Подушки мы, слава богу, не проверяли, но АБС работает корректно, если не сказать интеллигентно, ни намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых Грантах.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать — ведь семейным автомобилем семь лет была «Калина» первого поколения. Да, они стали лучше — «Вакуум» сблизили с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие при этом нарастает более плавно.Начинаешь думать «почти как в иномарке», а потом вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и при этом хоть и бюджетная, но «иномарка». Вот там — тормоза. Там — приостановка. Там — пластик, который такой же дешевый, но скрипит после нескольких тысяч километров меньше… В общем, марке Lada еще явно есть, куда расти.

1 / 3

АвтоВАЗ не перестает радовать нас новинками своего модельного ряда, Лада Гранта Лифтбек не стала исключением, вызывая большой интерес у широких масс.Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа к покупке..

Внешние изменения Лада Гранта Лифтбек

Основные изменения явно претерпел кузов. Он получил более обтекаемый кузов, что улучшило не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбек», инженеры уверяют, что стекло багажной двери не загрязнится в процессе эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях элефбек гранты отказались от установки заднего дворника.Однако на всех версиях, начиная с «нормы», ставится дворник.

При попытке добиться вмятин кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек при росте 185 уместится на заднем ряду свободно, с запасом.

Профиль задней двери изменился на те же 6 миллиметров, которые получили новые штампы.

Бросается в глаза и новый передний бампер

, придавший внешнему виду давнего знакомства гранты свежие и современные нотки.

Заменен задний бампер и задние фонари. Бампер получил нижнюю неокрашенную часть, что визуально делает автомобиль более легким и не таким громоздким. Горизонтально расположенные фонари только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения Лада Гранта Лифтбек

Над интерьером автомобиля также работали инженеры и дизайнеры

. Новая нарезка и новые упаковки получили кресла в машине. Они стали немного мягче, чем были на версиях седана, ткань стала приятнее, а нижняя и спинка кресел получили кожаную обивку, что значительно упрощает уборку в машине.

Среди прочего, изменению подверглась механическая коробка передач. Однако хочу заметить, что он стал менее удобным, чем был на версиях седан. Не буду говорить о его красоте, это сугубо личное дело.

Также пластиковую обивку, в отличие от седана, получила крышка багажника и сам багажник. Багажное отделение теперь покрыто не только ковролином, но и пластиковыми панелями, имеющими очень удобные крючки для пакетов. Пластиковая отделка достаточно качественная и износостойкая, а вот ручка для закрывания крышки багажника не самая удобная, не под эргономичный хват.Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления в более комфортной плоскости.

Под полом по традиции находится запаска. На некоторые версии идут не полноразмерные колеса, а норма размера R14 с всесезонкой с Камой-217 175/65.

Инженеры

также поработали и над шумоизоляцией авто.На версиях «норма» стоит улучшенный пакет шумоизоляции, а на версиях «люкс» полный пакет. На заводе уверяют, что удалось добиться значительного снижения шума в машине.

Замене также подверглась резина. На серию версий поставят шины Pirelli, вместо китайских Linglong, которые более тихие и комфортные.

Изменения в движении Лада Гранта Лифтбек

На тест-драйве у нас была «люксовая» версия Лифтбэк, именно в ней впервые на заводе были применены газовые и масляные рейки, производства monroe.Новые стойки призваны повысить устойчивость автомобиля при движении, удерживать его в полосе движения и уменьшить крены в поворотах. Надо отметить, им это удалось. Однако вместе с улучшением управляемости автомобиля увеличилась и жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкой резиной 185/55 машина прочнее стыка дорожного полотна.

Подвеска на других модификациях «Стандарт» и «Норма» не изменилась, у них по-прежнему стоят относительно мягкие маслостойки СААЗ, дающие отличную энергоемкость подвеской.

Так же заметны работы по шумоизоляции автомобиля, в версии «Люкс» Лада Гранта Лифтбек действительно стал заметно тише.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Что можно сказать об отечественном производителе «Новика»? Гранта Лифтбек — хороший шаг в сторону развития заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя и стоит несколько дороже версий в кузове седан. У всех вин более привлекательный дизайн.
Что выбрать, Гранта Седан или Лифтбек? Вам решать. Если вас не смущает доплата в среднем в 5-10 тысяч относительно седана, то вам стоит брать элефбек.