Аутлендер 2019 фото салона: Фото Mitsubishi Outlander — фотографии, фото салона Mitsubishi Outlander, III рестайлиг 3 поколение
Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019: ТОП-5 вопросов и ответов
Со времен прошлой встречи с Mitsubishi Outlander прошло 1,5 года, в которые уместилось плановое обновление модели. Производитель много обещал – и правки дизайна, и настройки подвески, и улучшения салона. В итоге: кроссовер Mitsubishi Outlander «дозрел»? Или снова его главным плюсом станет соотношение цены и размера? Сейчас расскажу.
Это какое по счету обновление Mitsubishi Outlander?
Смотря с чего начинать считать. Ведь текущий кроссовер Mitsubishi Outlander – который величают и поколением «3», и поколением «4», и даже встречается обозначение «3+» – в реальности ведет свою историю от Mitsubishi Outlander XL, который дебютировал 13 лет назад. Начиная с тех пор не менялись ни платформа GS (или Project Global), ни бензиновые атмосферные двигатели (2,0 л 4B11 MIVEC и 2,4 л 4B12 MIVEC), ни схема полного привода на основе фрикционной муфты, ни «автомат»-вариатор. Это если грубо. А если детально…
То со времен первого появление Mitsubishi Outlander XL суммарно произошло шесть этапов существенных перемен в автомобиле.
Причем дело не ограничивалось только внешностью или салоном, но также меняли кузов, перенастраивали подвеску, добавляли новые системы и функции. Вот и последнее обновление принесло не только перемены внешности, но и более глубокие доработки – упрочнение структуры кузова (дополнительно проклеены некоторые панели), перенастройку подвески и рулевого управления, доработку звукоизоляции.
Проще всего опознать Mitsubishi Outlander 2019 модельного года по новому переднему бамперу (трапеции-уголки в нижней части бампера) и полностью светодиодным фарам с новым рисунком-наполнением внутри (в максимальной версии). Среди едва заметных перемен – увеличенный задний спойлер. Также есть новости в ходовой части и в салоне.
ОК, с внешностью понятно. А что с салоном?
Новинка сохранила общую архитектуру и вид салона, но изменились детали. Главная перемена в передней части – новая система мультимедиа. Кажется, сенсорный 7-дюймовый дисплей Mitsubishi Connect SDA (Smartphone-link Display Audio) предлагает привычные функции: аудиосистема, подключение телефона, бортовой компьютер, картинка с камер кругового обзора.
Однако упоминание смартфона здесь не просто так – мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto! Поэтому огорчившись отсутствию штатной навигации, я тут же отмечу: при наличии смартфона – будет и навигация.
Есть важное изменение в задней части салона: здесь изначально было довольно просторно и регулировалась спинка сиденья по углу наклона, а теперь еще появились дефлекторы обдува для пассажиров второго ряда и USB-порт для зарядки девайсов. Хотя нельзя не отметить, что от Mitsubishi Outlander со статусом «семейной модели» можно было ждать и большего: как минимум, подогрев задних сидений, как максимум – их продольную регулировку. Что касается багажника, то он и раньше был хорош: большой проем, электроприводы крышки, ровный пол, шикарный органайзер-поддон. Недостает лишь модного сенсорного открывания по пинку-взмаху ногой.
Общий дизайн салона не изменился, но в деталях он стал лучше: появилась мультимедийная система с интеграцией смартфона, АВТО-режимы для всех стеклоподъемников.
Кресла предлагают удобную посадку, хорошее распределение веса, широкую спинку. Однако назвать эргономику идеальной мешают небольшой диапазон регулировки руля и отсутствие ниши-кармашка на центрально консоли: телефон приходится ставить в подстаканник или класть в подлокотник. А еще кнопки разбросаны по всему салону: одни – слева под рулем в невидимой зоне, другие – в нижней части центральной консоли.
Сзади изначально было довольно просторно, спинка регулируется по наклону, есть подлокотник. Плюс теперь появились дефлекторы вентиляции и USB-порт. Хотя еще очень просится подогрев сидения – почему это упустили во время последнего обновления? А вот небольшие проемы и скромный угол открывания задних дверей (конкуренты предлагают более удобный доступ назад) никакими обновлениями уже не исправить: здесь требуется фундаментальная «перекройка» кузова.
Что еще меняли? Вроде упоминалось про новые настройки подвески и руля…
Наконец-то Mitsubishi Outlander поехал хорошо! В прошлом автомобиль досаждал тычками-пинками на разбитой дороге, да и руль порой рвался из рук, на него приходило много ударов и подергиваний от дороги.
Похоже, создатели Mitsubishi Outlander решили больше не гнаться за балансом «управляемость/комфорт», а просто уделили максимум внимания последнему пункту: установили новые задние амортизаторы увеличенного диаметра, изменили настройки передней подвеску. И это сработало: автомобиль стал очень мягким, он глотает и растворяет почти все ямы и бугры на дороге, упомянутых пинков-тычков стало в разы меньше. А измененное рулевое управление (другое передаточное число и новые настройки усилителя) сделали руль очень легким и невесомым, а главное – почти полностью «развязанным» от подергиваний на плохой дороге. И самое удивительно в том, что в каких-то нюансах улучшилась даже управляемость…
Зайду издалека: что мы подразумеваем под словом «управляемость»? Остроту рулевого управления, баланс сноса и заноса, минимально-возможные крены, скорость реакции автомобиля на поворот руля, стабильность в повороте и т.д. Так вот, мягкая подвеска убрала прошлую «прыгучесть» Mitsubishi Outlander при проезде разбитого поворота – теперь автомобиль едет более спокойно и стабильно.
Однако мягкая подвеска обусловила и заметные крены – автомобиль все движения делает «с замахом», напоминая рамные внедорожники: поворот – обязательно с креном, резкий объезд препятствия в своем ряду – с раскачкой кузова в стиле маятника, торможение – с приседанием на переднюю ось.
Мотор и коробка тоже едут в таком стиле. При динамичном разгоне автомобиль радует неплохим «живым» стартом с места, но затем – зависание на высокий оборотах, едва заметная попытка вариатора имитировать переключение передачи… Все это под монотонный гул мотора, который не выделяется особой красотой звука и явно проступает на фоне хорошей, в общем-то, звукоизоляции автомобиля. В итоге на кроссовере Mitsubishi Outlander намного приятнее не «валить», а просто ехать: комфортно и мягко, с плавными ускорениями.
Обновленный Mitsubishi Outlander – это все про комфорт: мягко, тихо, плавно. В таком режиме и 2,4-литровый мотор на 167 л.с. не досаждает звуком, но зато неплохо тянет на 2-3 тыс. об/мин., и «автомат»-вариатор дарит плавность движения. К слову: вариатор Jatco CVT8 немного обновлен – был расширен силовой диапазон (с 6,0 до 7,0) и снижены потери на трение. Кроме подрулевых переключателей для вариатора также предусмотрен силовой L-режим (будто постоянно включена 1-2 передача): пригодится при буксовании в грязи/снегу или при необходимости торможения двигателем на склонах. Полный привод на основе фрикционной муфты не изменился, он по-прежнему предлагает три режима работы – Eco, Auto, Lock (фактически блокировка центрального дифференциала). Клиренс – 215 мм. В городе автомобиль потреблял около 12 л топлива на 100 км, наличие или отсутствие пробок и стиль езды могут изменить эту цифру на 1-2 л в любую сторону. На трассе при скорости 80-100 км/ч – расход 6-7 л.
В итоге сегодня Mitsubishi Outlander может предложить не только соотношение «цена/размер», но также заметно лучшую проработку деталей салона и комфортную подвеску – он явно метит на титул идеального автомобиля для семьи.
Покупка для семьи… Но тогда и бюджету не должен сильно бить – так?
Да, так. Для обобщения ситуации с Mitsubishi Outlander приведу два ярких примера. Базовая версия Mitsubishi Outlander 2,0 (145 л.с.) 2WD CVT Inform оценивается в 639 тыс. грн или около $23,5 тыс. – для понимания: некоторые компактные кроссоверы класса B-SUV стоят дороже. Да, здесь руль без кожи, колпаки на стальных дисках, передний привод, только пара фронтальных подушек безопасности, отсутствует упомянутый органайзер в багажнике. Но в остальном все необходимое есть: «автомат»-вариатор, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема, 2-зонный «климат», система стабилизации, пр.
Другим примером является тестовый автомобиль в максимальной комплектации: Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate ценой в 929 тыс. грн или около $34,5 тыс. – а это примерно на 80-100 тыс. грн. меньше, чем просят за актуальных конкурентов в схожих версиях (2,4-2,5 л, «автомат», полный привод, хорошая комплектация). Конечно, в соперниках числятся более свежие модели с передовым оснащением. Но ведь максимальный Mitsubishi Outlander тоже предлагает немало: круговой обзор на четыре камеры, сдвижной люк, кожаный салон, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары (ближний/дальний), подогрев лобового стекла…
Между базовой и максимальной версией расположены две средние: мотор 2,0 л или 2,4 л, обязательно полный привод и «автомат»-вариатор, плюс расширенная комплектация: легкосплавные колеса, тонированные стекла, камера заднего вида, мультимедиа Mitsubishi Connect с возможностью подключения смартфона, обогрев руля, круиз-контроль, и т.д. Цена таких автомобилей в средних комплектациях – 749-889 тыс. грн. или $27,7-33 тыс.
Максимальная версия Mitsubishi Outlander оценивается меньше 1 млн.
грн. и заметно выгоднее конкурентов, при этом автомобиль может порадовать некоторыми важными и полезными пунктами оснащения: круговой обзор, светодиодные фары, люк в крыше, мониторинг слепых зон зеркал. «База» – совсем «база», зато «автомат» есть по умолчанию, да и большой вместительный кузов никуда не делся, а ценник при этом установлен на уровне моделей В-SUV. Плюс есть два промежуточных шага – итого гамма модели включат в себя четыре версии. На фото автомобиль в салоне – самая популярная версия (более 30% всех продаж модели): мотор 2,0 л и полный привод, средняя комплектация, тканевый салон, 16-дюймовые легкосплавные колеса, в салоне «черный глянец» вместо «карбона». На базовую версию приходится также около 30% продаж; максимальная версия (как тестовый автомобиль) занимает почти 25%.
В итоге: автомобиль уже «созрел»?
Откровенно говоря, на фоне новых Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester, порой кажется, что Mitsubishi Outlander даже перезрел: все-таки чувствуется возраст модели. Но тем удивительнее факт, что в итоге Mitsubishi Outlander понравился – и вот почему: он не пытается прыгнуть выше своей головы, но и не просит за себя огромных денег, а все обновки пошли только во благо.
Конечно, Mitsubishi Outlander – это не новое откровение, вроде Alfa Romeo Stelvio, но этот автомобиль напоминает ощущения от Honda Civic или Nissan Juke: вроде ничего особенного, однако есть послевкусие добротной вещи за свои деньги. Поэтому для тех, кому не нужны вышколенные повадки на асфальте или адаптивный «круиз» на пару с массажем, а нужен просто толковый японский кроссовер за приемлемую цену, я уверенно отвечу: «да, теперь Mitsubishi Outlander созрел».
Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,7 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – от 477 л (5 мест) до 1 640 л (2 места)
Грузоподъемность – 625 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 585 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л
Мощность – 167 л. с. при 6 000 об/мин
Крутящий момент – 222 Нм при 4 100 об/мин
Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 140 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – АКПП-вариатор (клиноременной CVT-вариатор Jatco)
Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с
Максимальная скорость – 198 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 225/55R18
Минимальная цена автомобиля – от 639 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – 929 тыс. грн. или $34,5 тыс.
Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine
все комплектации и цены Митсубиси Аутлендер у официального дилера в Москве!
Новый Mitsubishi Outlander 2019 года – рестайлинговая версия легендарного японского кроссовера. Модель получила усовершенствованный дизайн и инновационные технологии, сохранив безупречное качество и непревзойденную надежность.
У официального дилера «РОЛЬФ Юг» обновленный Outlander доступен в 9 различных вариантах исполнения, среди которых каждый покупатель может выбрать автомобиль с подходящими параметрами и стоимостью.
Особенности нового кроссовера
При создании Mitsubishi Outlander 2019 модельного года японский автоконцерн использовал ряд визуальных и технических нововведений, которые сделали автомобиль еще более стильным, комфортным и практичным. Внешний облик кроссовера выдержан в фирменной концепции спортивного дизайна Dynamic Shield, но имеет ряд уникальных особенностей – выразительную LED-оптику, оригинальные колесные диски и слегка видоизмененный профиль кузова. Улучшенная шумоизоляция моторного отсека делает пребывание людей в салоне максимально комфортным. Модернизированная подвеска, рулевое управление и привод обеспечивают автомобиль идеальной управляемостью и отличной динамикой. Несмотря на увеличенные габариты, Outlander имеет небольшой радиус разворота – 5,3 м. К основным достоинствам новой модели можно отнести и низкий расход топлива.
Экстерьер
Новый Outlander сохранил за собой статус компактного кроссовера, но немного прибавил в размерах. Высота рестайлингового автомобиля составляет 1689 мм, длина 4693 мм, а ширина – 1811 мм. Дорожный просвет в 215 мм позволяет ему уверенно преодолевать любые препятствия на пути. Помимо габаритов изменился и дизайн экстерьера.
Выдержанный в рамках концепции Dynamic Shield, внешний вид кроссовера стал еще более спортивным и современным. Главный акцент в экстерьере создают прямоугольные головные фары, комбинированные с LED-светом и соединенные между собой двумя хромированными полосами. Передняя часть модели была слегка укорочена. Ее украшает рельефная крышка капота, бампер узнаваемой Х-образной формы и трапециевидный воздухозаборник с блестящей окантовкой.
Задняя часть Mitsubishi Outlander привлекает внимание огромным стеклом на багажной двери, обеспечивающий прекрасный обзор. Ниже располагаются крупные треугольные блоки фонарей и рельефный бампер с пластиковой вставкой и металлическим основанием. В нижней части размещаются поворотные и габаритные огни. Выхлопные патрубки распложены под днищем. Желающим купить Mitsubishi Outlander предлагаются новые колесные диски с эффектным дизайном, доступные в нескольких размерах и вариантах оформления.
Интерьер
Внутреннее пространство Mitsubishi Outlander впечатляет солидностью, лаконичностью и удобством. При оформлении интерьера были использованы материалы высшего качества, оригинальные дизайнерские идеи и современное оснащение. Комфорт управления кроссовером обеспечивает продуманное оформление водительского места – легко читаемая приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо с удобным хватом и дополнительными кнопками, отличный обзор и многочисленные электронные помощники. Сидения первого ряда имеют специальный профиль, регулировку электроприводом и подогрев. Удобство задних пассажиров обеспечивается увеличенным пространством для ног и возможностью настраивать подголовники и спинки.
Гордостью нового Outlander является вместительный багажный отсек.
Технические возможности
В цену Mitsubishi Outlander включен огромный набор передовых систем безопасности, электронный стояночный тормоз, бортовой компьютер, аудиосистема, климат-контроль и прочее оснащение. Линейка моторов представлена четырьмя агрегатами: два бензиновых двигателя на 146 л. с. (2,0 л) и 167 л. с. (2,4 л), гибридная установка общей мощностью 121 л. с. и 2,3-литровый дизель на 150 л. с. В паре с ними работает вариатор, 6-ступенчатая автоматическая или механическая КПП.
В автосалонах «РОЛЬФ Юг» кроссовер предлагается в 6 комплектациях с разными типами приводов, трансмиссий и двигателей. Предлагаем посетить наш дилерский центр и приобрести обновленный Mitsubishi Outlander с подходящими именно Вам характеристиками!
каким будет новый кроссовер :: Autonews
Автомобиль не обновлялся с 2014 года, и поклонники марки внимательно вслушиваются в каждое слово европейского генерального директора Mitsubishi Бернара Луара, который понемногу раскрывает подробности о новинке.«Во второй половине 2020 года мы заменим Outlander. Новое поколение будет построено на платформе альянса Renault–Nissan. В этот же период состоится дебют еще одного внедорожника меньшего размера», — рассказал Луар в интервью европейским СМИ.
Как он будет выглядеть
Дизайн нового Mitsubishi Outlander будет позаимствован у концепта Engelberg Tourer, который был показан на последнем автосалоне в Женеве. Первое, что бросается в глаза, — массивная решетка радиатора. Кроссовер также получит интересную переднюю оптику — раздельные осветительные приборы. В их числе длинные Т-образные светодиодные фары и тонкие полоски поворотников и ходовых огней под ними. Похожий подход Mitsubishi использовала в модели Eclipse Cross и новом Outlander Sport.
Фото: Carscoops.com
В боковом профиле можно отметить широкие крылья и затемненные стойки, которые создают эффект парящей крыши. По аналогии с концептом новое поколение Outlander может получить вспомогательную осветительную систему на крыше, а также объемный багажник для перевозки грузов для активного отдыха. Задняя часть автомобиля будет украшена светодиодными фонарями и спойлером. Автомобиль также запоминается внушительными задними дверьми, благодаря которым посадка задних пассажиров представляется максимально удобной.
На базе чего его построят?
Outlander построят на свежей платформе CMF, которую делят сразу несколько моделей альянса Renault–Nissan–Mitsubishi. И уже понятно, что внедорожник по габаритам будет заметно больше нынешней версии.
На той же платформе, что и Outlander 2021 г., сделан, например, Nissan Rogue, который у нас выпускается под названием X-Trail. Кроссовер Nissan имеет колесную базу в 2705 мм, что на 35,5 мм длиннее, чем нынешний Outlander. Шоукар также намекнул на улучшенную систему полного привода. Ожидаются и значительные улучшения платформы с точки зрения безопасности.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервисЧто у него будет под капотом?
Нынешний 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель для гибридной версии PHEV уступит место 2,4-литровому мотору мощностью 126 л. с., который был представлен в женевском концепте. Мотор сочетается с высокоэффективными двигателями на обеих осях, которые выдают 93 л. с. и питаются от большого литий-ионного аккумулятора в днище машины. Зарядить последний можно от бытовой электросети. Предполагается, что новое поколение Mitsubishi Outlander сможет проехать только на электротяге до 70 км.
Фото: Mitsubishi
Что у него будет внутри?
Официально японцы уже рассказали, что новое поколение внедорожника получило улучшенные материалы отделки, а дизайнеры уделили больше внимания деталям. Внутри концепта, по которому создавался Outlander, можно обнаружить рулевое колесо с четырьмя спицами, а также полностью цифровую приборную панель. Кроме того, в центре торпедо располагается большой информационно-развлекательный экран. Вторая сенсорная панель расположилась в туннеле трансмиссии, она отдает команды системе кондиционирования воздуха и отоплению.
Фото: Mitsubishi
Клиентам будут доступны пяти- и семиместные конфигурации автомобиля, а также множество электронных систем. Outlander будет укомплектован адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go, системой контроля полосы движения, монитором кругового обзора, цифровым зеркалом заднего вида, а также системой предотвращения столкновений и съезда с полосы.
Сколько он будет стоить?
Европейская версия нового поколения Mitsubishi Outlander будет стартовать примерно с 25 000 долларов. На российском рынке автомобиль столкнется с серьезными конкурентами. В их числе и Toyota RAV4, и соплатформенник Nissan X-Trail, а также Mazda CX-5, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019 года.
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua Добавлено: 08.05.2020(4.2)
- {{ slotProps. data.views }}
data.views }}Со способностью разместить семерых пассажиров, очень высоким рейтингом надежности, длительной гарантией современный Mitsubishi Outlander идеально подходит клиентам с ограниченным бюджетом. Один из немногих компактных внедорожников с доступным третьим рядом, Outlander можно дополнить системой полного привода. Доступным в 2019 году остаётся гибридная модель, кстати, единственная в классе. Цена зависит от модели и двигателя, скрытого под капотом. Соперниками Mitsubishi являются Honda CR-V, Nissan Rogue, Dodge Journey, Kia Sorento и Toyota RAV4.
Б/у авто
$6 700 — $21 407
Новые авто
$22 432 — $33 138
Вам понравится
- 79% Дорожные тесты
- 91 % Надежность
- 87 % Удовлетворенность водителей
Если вам нужен компактный внедорожник, который вмещает семь пассажиров, новый Mitsubishi Outlander стоит внимания.
Кроме высокого уровня надежности автомобиль предлагает одну из самых длительных гарантий в классе и хороший перечень оснащения. Кроме того, перед нами один из немногих представителей класса с V6 двигателем и гибридной силовой установкой.
Вам может не понравиться
Третий ряд действительно предлагается, но подходит он только что детям. Помимо прочего, творение Mitsubishi не имеет такой стоимости перепродажи как у Honda CR-V или Nissan Rogue.
Новое в 2019 году
Основными изменениями на 2019 стали пересмотр дизайна передней части и изменение подвески для улучшения управления и повышения уровня комфорта.
Модели SE, SEL и GT получили задние USB порты, в то время как все модели сейчас поставляются с задними вентиляционными отверстиями, электронным стояночным тормозом и передними сиденьями с высоким уровнем поддержки. Улучшилось качество отделочных материалов.
Впечатления от езды
Базовый двигатель Mitsubishi Outlander не уступает по мощности силовому агрегату Nissan Rogue, но не дотягивает до уровня Honda CR-V или нового Subaru Forester. 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, дополненный продуманным вариатором, гарантирует быстрый набор скорости и невысокий уровень расхода топлива..jpg)
Если салон регулярно наполнен пассажирами 2.4-литровому двигателю будет трудновато, особенно при длительных поездках. 3.0-литровый V6 модели Outlander GT, который в пару получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач, не имеет таких проблем. Двигатель позволяет быстрее достичь отметки в 100 км/ч.
Наилучшие характеристики
Когда система предотвращения возможного столкновения, доступная моделям SEL и GT, определяет неизбежность столкновения с автомобилем впереди или пешеходом, она предупреждает водителя и автоматически активирует тормоза во избежание столкновения или уменьшения его последствий.
Хотите, чтобы параллельная парковка стало проще? Подумайте о камере кругового обзора, доступной для моделей SEL и GT./900x/1558280475_67.jpg)
Благодаря системе камер водитель получает полноценную картинку всего, что происходит вокруг и даже сверху автомобиля.
Подробно об автомобиле Mitsubishi Outlander
Интерьер
Салон Mitsubishi Outlander 2019 пережил незначительные, но стоящие упоминания изменения. Прежде всего, стоит упомянуть о новых передних сиденьях, пересмотренных для повышения уровня комфорта. Кроме того, все модели сейчас оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера позади. Водитель получил автоматический переключатель окон.
Все Outlander семиместные, гибридный PHEV разместит пятерых. В общем, интерьер можно назвать привлекательным. Приятным бонусом станет легкий доступ к третьему ряду. Сложив два задних ряда сидений, объем багажника Mitsubishi Outlander возрастает до 1783 литров.
Видео тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019 года
Экстерьер
Не то чтобы Outlander сильно выделялся в классе, где господствуют Honda CR-V, Subaru Forester и Toyota RAV4, но внедорожник имеет приятную внешность, пересмотренную на 2019 год.
Изменениям подверглись решетка радиатора, головные фары и 18-дюймовые колеса из легкого сплава. Кроме внешней привлекательности внедорожник радует практичностью, в частности наличием электрического дефростера, который не даст снегу и льду накапливаться на стеклоочистителях. Гибрид Mitsubishi Outlander можно отличить благодаря уникальным эмблемам и зарядному порту, который выглядит как люк бензобака.
Базовая комплектация
Современный Mitsubishi Outlander доступен в комплектациях: ES, SE, LE, SEL и GT.
Версия PHEV на пять мест доступна в SEL и GT моделях. Базовая модель ES поставляется с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, автоматическим двухзонным климат-контролем, функцией доступа без ключа, Bluetooth, подогревом передних сидений и боковых зеркал и 18-дюймовыми колесами из легкого сплава. Модель SE добавляет систему полного привода, CarPlay/Android Auto, два USB порта и кнопочное зажигание. Модель LE порадует люком крыши, черными акцентами экстерьера, черным потолком, мониторингом слепых зон, системой помощи при смене полосы движения и предупреждением о перекрестном движении позади. Модель SEL может похвастаться электроприводом передних сидений, доступной кожаной обшивкой и стерео «Rockford Fosgate» на 9 динамиков. Топовая модель Outlander GT получила светодиодные фары, зеркала с автоматической функцией складывания.
Опционное оборудование
На усмотрение покупателя представлено четыре пакета, наилучше укомплектованным является «SEL Touring».
Так, можно рассчитывать на светодиодные фары и противотуманные огни, стеклянный люк крыши с электроприводом, стерео «Rockford Fosgate» на 9 динамиков, подогрев руля, камеру кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения возможного столкновения, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения и автоматический дальний свет. Пакет «Convenience» добавит стеклянный люк крыши, предупреждение о перекрестном движении позади и помощь при смене полосы движения.
Под капотом
Базовым для Outlander 2019 стал 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 167 лошадиных сил и 222 Нм. Компонуется он вариатором. Привод по умолчанию на передние колеса./900x/1558280471.jpg)
В качестве опции предлагается полный. Разгон Mitsubishi Outlander происходит за 10.5 секунд. Расход топлива находится на уровне 10.0 л/100км в городском, 6.5 л/100км в загородном и 7.8 л/100км в смешанном циклах. Модель Outlander GT доступна с 3.0-литровым V6 двигателем на 224 лошадиных силы. Пару ему составляет шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Что касается гибрида, то под его капотом скрытые 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя электрическими моторами. Запас хода на электрической энергии составляет 35 км.
Перейти к объявлениям Мицубиси Аутлендер Перейти к объявлениям Мицубиси Аутлендер
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Mitsubishi в Украине
Mitsubishi Outlander: цена Мицубиси Аутлендер, технические характеристики Мицубиси Аутлендер, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander, 2012 г
Здравствуйте и доброго здоровья, любители Mitsubishi Outlander. Решился написать отзыв о своем Outlander, так как, читая отзывы других владельцев этого автомобиля и комментарии пользователей, смог сделать и свой выбор в пользу этого автомобиля. На Outlander поглядывал давно, нравилась эта машина, но Mitsubishi у меня была очень давно, а точнее у брата («Каризма»). И вот пришел день, когда я приобрел свой кроссовер. 2,4 литра, 167 л.с., цвет чёрный металлик, комплектация максимальная.
Из «допов»: защита картера, коврики в салон, остальное всё очень дорого у официалов. И так о первых ощущениях: салон удобный, везде кожа, панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. Комфортные сиденья с боковой поддержкой, не устаешь даже при длительном пребывании в автомобиле, нет только поясничного подпора, а мне с моей спиной он бы не помешал. На заднем сиденье Mitsubishi Outlander места неприлично много, по крайней мере, сам за собой сзади я смог расположится, как мне захотелось, а от колен до спинки 15см, но и рост у меня 175 см, плюс – регулировка задних спинок. При движении, в салоне — скрипов, хруста и других посторонних звуков нет, нигде не «брякает».
Шумоизоляция салона Mitsubishi Outlander в порядке, меня устраивает. На дороге автомобиль ведет себя достойно, адекватно, управлять им одно удовольствие. Идеальная работа вариатора. Подрулевыми лепестками пользовался только ради эксперимента. Динамики мне хватает, это конечно не «Аккорд» 2,4 л, но повторюсь — мне хватает.
Расход топлива по трассе 11 литров при моем, можно сказать, спокойном стиле вождения. Высокий дорожный просвет — это вещь. До сих пор, после седанов, боюсь, что-либо зацепить. В общем машиной, на данный момент очень доволен, пока писать сильно нечего, поломок не было, машиной доволен. В своем выборе не разочарован, отзыв буду обновлять, по мере эксплуатации. Пробег на данный момент 2000 км – «полёт отличный», Mitsubishi Outlander используется как машина выходного дня, вот и пробег такой маленький за 2-а месяца владения данным авто.
Достоинства: шумоизоляция. Комфортный салон. Динамика.
Недостатки: пока нет.
Максим, Калуга
Mitsubishi Outlander, 2012 г
Вот и отъездил я первую тысячу. Изначально я заказывал Outlander XL, но в процессе ожидания появился он, новенький, и я перезаказал на него. Менеджер правда сильно морщился, но это его проблемы. Брал Mitsubishi Outlander в максимальной комплектации, и только белый цвет, другие даже не рассматривал, сам не знаю почему.
Из «допов» только сигнализация и коврики, остальное всё очень дорого, буду ждать «неоригинал». Первые впечатления: салон в меру удобный, везде кожа, но из «искусственного чебурашки», панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. На заднем сидении места достаточно, по крайней мере, сам за собой я садился без проблем, правда и рост у меня не богатырский, но и все знакомые, кто залазил на зад, оценили простор для ног. Багажник средний, но сойдёт и такой. Кстати, дверь открывается с кнопки, что очень удобно, только с брелка не хочет почему-то.
Салон у нового Mitsubishi Outlander «живой», скрипят передние двери, скрипит передний плафон света, иногда скрипит панель, думаю, тут косые руки установщиков сигнализации постарались, попробую на то предъявить. Машина жестковата, но тут большая доля, я думаю, 18 резины — спустил до 2 атмосфер и стало легче ездить. Но мне подвеска нравится, управляется великолепно, на мой взгляд, динамики мне хватает. Расход топлива: тут вообще «песня», при обкатке у меня по городу выходило от 9./900x/1558280462.jpg)
5 до 13.2 в мёртвых пробках, в основном выходит, где-то 11.5 литров, я в восторге, за город не выезжал, но думаю, литров 9 будет. Пока машиной доволен.
Достоинства: внешность. Интерьер.
Недостатки: особых не обнаружил.
Александр, Улан-Удэ
Mitsubishi Outlander, 2015 г
Всем привет. Эксплуатирую Mitsubishi Outlander с ноября 2015 года, пробег на данный момент 36 тысяч км. Могу отметить, что Mitsubishi Outlander радует только своей шумоизоляцией, своими размерами салона и багажника и неплохим управлением на дороге. К сожалению, в моем случае автомобиль и его обслуживание у ОД не приносят особого удовольствия, т.к. с самого начала эксплуатации появлялось достаточно много недочетов. Через 3 месяца эксплуатации облезло водительское сидение (эко кожа), слава богу ОД признали гарантией на тот момент. Потом отваливалась обшивка подушки водительского сиденья — закрепили пластиковыми хомутами. Далее начала отваливаться кусками черная наклейка, расположенная снаружи дверей возле средней стойки, после замены обшивки водительского сиденья снова через месяца 3 начала облезать, плюс ко всему на пассажирском сиденье сзади декоративная обшивка вспучилась, после чего начала отваливаться кусками.
В этот раз ОД гарантию не признал по данным материалам. Сейчас собираю информацию и письма для обращения в суд. По качеству используемых материалов компания Mitsubishi очень разочаровала, потому как пластик используемый в интерьере авто отвратительный — царапается даже при прикосновении ногтем, не говоря уже, если задел часами например. Да ладно пластик, но когда на 25 тысячах пробега повело тормозные диски, да так что руль не удержать теперь при торможении — это уже ситуация из ряда вон выходящая. Плюс ко всему ОД так же не признает данный факт по гарантии.
Достоинства: шумоизоляция. Просторный салон. Багажник.
Недостатки: качество пластика отвратительное. Качество тормозных дисков. Качество декоративной обшивки сидений (эко-кожа) отвратительное. Отвратительная работа круиз-контроля. Высокий расход топлива.
Сергей, Москва
Mitsubishi Outlander, 2014 г
На сегодняшний день пробег Mitsubishi Outlander 35 тыс.
км, поэтому уже могу поделиться ощущениями от эксплуатации. Машина ведёт себя достаточно предсказуемо, работа 2-х литрового двигателя совместно с вариатором нового поколения достаточно хороши, исключения составляют только обгоны на трассе, когда явно 2-х литровому мотору не достаёт тяги, поэтому приходиться включать иногда спортивный режим. Наверняка на 2,4 и 3 литровых движках при обгонах таких проблем нет. Заправляю 92-м бензином. Расход топлива в городе с пробками в среднем 12-13литров, в смешанном около 9-10 литров, на трассе 7-8 литров. Однажды на трассе удалось достичь расхода в 6,8 литра. Подвеска у Mitsubishi Outlander в меру жесткая, при этом остались хронические болячки от прошлых версий «Аутлендера», а именно резиновый скрип втулок стабилизаторов. На моем авто после 12 тыс. эксплуатации при проезде полицейских или ям, в холодное время появился скрип задних втулок стабилизаторов. Периодически этот скрип пропадает, но все равно неприятно, а самое главное, что эта проблема мелочная.
Что касается интерьера внутри салона и эргономики, тут больше вопросов к производителям, нежели к экстерьеру. Например, до сих пор не могу понять, почему кнопка меню бортового компьютера находится слева под рулём. До сих пор не могу привыкнуть, лучше бы вынесли её на руль. Также раздражает отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников на передней водительской двери. В целом отделка Mitsubishi Outlander не плохая за исключением пластика на стойках, который весь уже в царапинах от ремня безопасности. По гарантии был заменён только радиатор (отзывая компания). Итого: на сегодняшний день машина меня полностью устраивает, выполняет те функции, из-за которых она и была куплена.
Достоинства: большая, вместительная. Расход бензина. Надеюсь надежная, хотя косяки некоторые уже проявились. Шумоизоляция. Хороший обзор (большие боковые зеркала).
Недостатки: хронические болячки, которые Mitsubishi никак не может исправить до конца. Работа климат-контроля.
Евгений, Москва
Mitsubishi Outlander, 2016 г
Понравилось – багажник. Складываю задние сиденья, и помещается два больших собранных велосипеда и ещё куча-куча всего. Динамика и расход по трассе. На трассе дорогу Mitsubishi Outlander держит замечательно. Если в городе машина со светофора «подтупливает», то на трассе при обгонах и ускорениях даже до 160 км/ч проблем не возникало. Расход по трассе зимой по компьютеру 7,5л/100 км при 100 км/ч в режиме ECO и на литр больше в режиме 4AUTO. Летом 7,6л/100км при 120 км/ч в ECO. Подвеску пока ни разу не пробивало. Немного покачивает, но идёт уверенно. В городе мелкие ямки на скорости чувствуются немного больше, но даже не средних не пробивало, лишь качнёт. Высокий клиренс добавляет уверенности, как на пересечённой местности, так и во дворах при парковке и разворотах на бордюрах. Чтобы что-то зацепить бампером или порогом нужно будет постараться или быть очень амбициозным. Полный привод — приятное дополнение как в заснеженном городе или на мокрой трассе, машина словно вгрызается в асфальт, так и на легком бездорожье.
Есть пониженная передача, машинка словно превращается в маленький трактор. Шумоизоляция внешняя неплохая, того, что происходит на улице почти не слышно, в салоне Mitsubishi Outlander тихо. Но шумка между движком и салоном так себе.
Не понравилось. Динамика по городу. Любителям быстрой езды Mitsubishi Outlander точно не подойдет ни 2-х литровая версия, ни даже 2,4. При оборотах больше 3000 в салоне становится громковато из-за звука двигателя, чувствуется, как бедняга напрягается. До 60 км/ч машина не едет вообще. Для чего в ней спорт режим не ясно, потому что обороты при лёгком нажатии на педаль сразу подлетают до 3500, но чуда не происходит, она ревёт, но не едет. Расход по городу. При заявленных 9,5л реальный расход составляет летом 11-12, зимой 12-14 л по городу. Справедливости ради замечу, что помимо зимы влияющим на расход фактором был постоянно включенный климат и полный автоматический привод. В данной комплектации к моему глубочайшему удивлению и разочарованию не оказалось ни AUX, ни Bluetooth, а ведь 21-й век на дворе.
Хорошо хоть есть USB разъём в подлокотнике. Bluetooth идет начиная со следующей комплектации, которая стоила на 2000 долларов дороже. Редко периодически то появляется, то исчезает тихое поскрипывание панели в районе торпедо со стороны пассажира. Также, изредка зимой, что-то поскрипывало на лежачих полицейских в районе заднего моста. Подтвержу, как читал здесь в другом отзыве такого же авто, что при отстёгивании ремня безопасности он постоянно ляпает о стойку, оставляя на ней мелки отметины. К 60000 пробега стойка думаю, будет выглядеть уже не очень.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Александр, Минск
Mitsubishi Outlander, 2016 г
Из всех среднеразмерных SUV, которые смотрел, Mitsubishi Outlander показался самым вместительным. Багажник большой и не в ущерб салону. Запаска снаружи — тоже плюс, место не съедает. В младших версиях нет корыта под полом багажника, поэтому он и вовсе огромный. Покатался на тесте на двух версиях 2,0 и 2,4./900x/1558280466_56.jpg)
Долго думал, взял 2,4 в итоге. Но если планов гонять нет и слух не музыкальный — можно брать и 2,0 спокойно. По проходимости Mitsubishi Outlander ничего пока не скажу. На тесте менеджер покатал по весьма крутым разбитым горкам. Понятно, что трасса у них уже пристреляна, но выглядело впечатляюще. Порадовала тишина в салоне. Мотор до 3000 вообще не слышно, равно как и звуки с улицы. Стоя на шумной улице — в машине тишина. Минус — колесные арки на этом прекрасном фоне достаточно громкие, колеса слышно и песок — камешки. Дилер сразу предлагает обработать арки противошумной мастикой. Имеет смысл согласиться. По комплектациям есть странности. То, чего нет: нет промежуточной комплектации 2,4 + тряпочный салон. Приходится вместе с более мощным мотором брать кожу, которая даром мне лично не нужна. Нет 7-местной версии. Подвеска очень хорошо съедает всю мелочь, по обычной дороге — шикарно. Но на средних и крупных неровностях уже жестковата, трясет. Так же при выборе смущал вариатор. Почитал отзывы — вроде ничего странного (повторюсь, в глубокую грязь не езжу).
Но больше всего подействовало то, что уже и Субару ставит вариаторы на аналогичного класса машины. По ощущениям же на ходу вариатор очень радует. Разгон абсолютно ровный, без тычков, пинков и провалов, как на электромобиле. На газ реагирует сразу, без задержек. Мне очень нравится. Салон нормальный. Не шикарно, но прилично. У кресел на мой вкус поясничной поддержки маловато. Рулевое — привык к ГУРу, электрический какой-то не такой. Даже затрудняюсь объяснить, что не нравится. Ощущения неправильные какие-то. Зато большой плюс — маневренный, радиус разворота на удивление небольшой, по парковкам удобно крутиться. Чуть не забыл — обогрев лобового стекла есть, по-моему даже во всех комплектациях. Понятно, в деле не испытывал пока, но по опыту — шикарная вещь. Жирный плюс — 92-й бензин.
Достоинства: большой. Хорошая шумка. Надежный (по отзывам). 92-й бензин официально. Едет хорошо и приятно.
Недостатки: неоптимальные комплектации. Бедный в плане электронных примочек.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Mitsubishi Outlander, 2017 г
В 2015 году у меня был Mitsubishi Outlander 3 2012 года и он очень нравился моей жене и не очень нравился мне. Внешний вид меня полностью устраивал, а вот ЭУР и шумоизоляция как-то не очень. В 2017 году у меня есть Mitsubishi Outlander 3 рестайлинг 2017 и моей жене и мне он нравится еще больше предыдущего. Внешность – момент спорный, но меня все устраивает: современно и оригинально. Изменился в лучшую сторону пластик в салоне, материал обивки руля и ручки АКПП, появилась стильная торпеда и электроручник. В машине стало существенно тише, что не может не радовать. За 5 месяцев владения проехал чуть менее 15000 км, поэтому плавно переходим к расходу. Много споров по поводу расхода. С мотором 2,4, на 92-ом бензине по трассе расход в районе 8,8 — 9,0 литров, в городе 10,5 — 11,0. В большинстве у меня получается смешанный цикл, поэтому на 50 литрах проезжаю 500 км и радостно еду на заправку. Бортовой компьютер, к слову, не «гонит», как многие пишут в отзывах, ссылаясь на то, что он обнуляет показания перед каждой поездкой. Он обнуляет показания, но в меню есть настройка, которая позволяет смотреть данные от момента сброса показаний водителем. Т.е. если обнуляться после каждой заправки, то будет объективная картина расхода. В моем случае в среднем она равна 10 — 10,5 литрам бензина на 100 км пробега. Езжу достаточно спокойно, но медленным мой стиль вождения назвать тоже сложно. Из минусов Mitsubishi Outlander могу отметить бесключевой доступ. На кнопку с внешней стороны двери приходится нажимать с неимоверной силой, чтобы добиться результата. Скоро поеду менять масло и попробую как-то исправить это у дилера. При езде всей семьей жена с ребенком просто балдеют на заднем диване — там очень удобно. Места хватает всем. Радуют регулируемые спинки заднего ряда сидений.
Достоинства: удобный салон. Комфортные сиденья. Неплохая шумоизоляция. Ходовые качества.
Недостатки: пока сложно сказать.
Владимир, Красноярск
| Гарантия | |||||||||
| Техническое оснащение | |||||||||
| Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold) | |||||||||
| Система полного привода ( Super All-Wheel Control) | |||||||||
| Безопасность | |||||||||
| RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади | |||||||||
| BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах | |||||||||
| UMS — система предотвращения столкновений при парковке | |||||||||
| Камера кругового обзора | |||||||||
| Датчики парковки | |||||||||
| Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме | |||||||||
| ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) | |||||||||
| Brake Assist — система помощи при экстренном торможении | |||||||||
| 7 подушек безопасности | |||||||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||||||
| Подушка безопасности для коленей водителя | |||||||||
| Наружное оборудование | |||||||||
| LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||||||
| Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||||||
| Светодиодные передние противотуманные фары LED | |||||||||
| Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета | |||||||||
| Зеркала заднего вида в цвет кузова | |||||||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | |||||||||
| Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета | |||||||||
| Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей | |||||||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||||||
| Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида | |||||||||
| Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | |||||||||
| Омыватели фар | |||||||||
| Передние противотуманные фары | |||||||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||||||
| Легкосплавные колесные диски 16″ | |||||||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | |||||||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||||||
| Рейлинги на крыше | |||||||||
| Тонированные стекла (заднее и задние боковые) | |||||||||
| Место водителя | |||||||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||||||
| Подрулевые переключатели коробки передач | |||||||||
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | |||||||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||||||
| Кожаная отделка руля | |||||||||
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | |||||||||
| Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке | |||||||||
| Замок зажигания с подсветкой | |||||||||
| Сиденья | |||||||||
| Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя | |||||||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей | |||||||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей бежевого цвета | |||||||||
| Отделка салона тканью | |||||||||
| Подогрев передних сидений | |||||||||
| Электропривод водительского сиденья | |||||||||
| Оборудование салона | |||||||||
| Автозатемняющееся зеркало заднего вида | |||||||||
| Хромированные внутренние ручки дверей | |||||||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||||||
| Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона | |||||||||
| USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки) | |||||||||
Мультимедийная система Яндекс. Авто | |||||||||
| Багажное отделение | |||||||||
| Шторка багажного отделения | |||||||||
| Ящик багажного отделения | |||||||||
| Электропривод двери багажника | |||||||||
| Комфорт и удобство | |||||||||
| Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа | |||||||||
| Камера заднего вида | |||||||||
| Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров | |||||||||
| Двигатель | |||||||||
| Тип | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 2360 | 2360 | 2360 |
| Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 123 (167) / 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 222/4100 | 222/4100 | 222/4100 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь |
| Тип | Бензиновый | ||||||||
| Экологический класс | 5 | ||||||||
| Тип топлива | Аи-92 | ||||||||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||||||
| Объем, см3 | 1998 | 2360 | |||||||
Макс./900x/1536344456.jpg) мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 107 (146) / 6000 | 123 (167) / 6000 | |||||||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 196/4200 | 222/4100 | |||||||
| Число цилиндров | 4 | ||||||||
| Число клапанов | 16 | ||||||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | ||||||||
| Ходовые характеристики | |||||||||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 11,4 | 12,0 | 11,4 | 12,0 | 12,0 | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
Макс. скорость км/ч | 193 | 193 | 188 | 193 | 188 | 188 | 198 | 198 | 198 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 12,0 | 11,4 | 12,0 | 10,5 | ||||
| Макс. скорость км/ч | 193 | 188 | 193 | 188 | 198 | ||||
| Топливная система | |||||||||
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI |
| Емкость бака, л | 63 | 63 | 60 | 63 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | ||||||||
| Емкость бака, л | 63 | 60 | 63 | 60 | |||||
| Расход топлива | |||||||||
| Город, л/100 км | 9,6 | 9,6 | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Трасса, л/100 км | 6,4 | 6,4 | 6,6 | 6,4 | 6,6 | 6,6 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| Смешанный, л/100 км | 7,5 | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,7 | 7,7 | 7,8 | 7,8 | 7,8 |
| Город, л/100 км | 9,6 | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 10,0 | ||||
| Трасса, л/100 км | 6,4 | 6,6 | 6,4 | 6,6 | 6,5 | ||||
| Смешанный, л/100 км | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | ||||
| Шасси | |||||||||
| Тип привода | Передний | Передний | Полный | Передний | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем |
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски |
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски |
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип привода | Передний | Полный | Передний | Полный | |||||
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | ||||||||
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | ||||||||
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | ||||||||
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Размеры | |||||||||
| Длина, мм | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| Ширина, мм | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота, мм | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| Колея передних колес, мм | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Колея задних колес, мм | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 591/1754 | 591/1754 | 591/1754 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 |
| Длина, мм | 4695 | ||||||||
| Ширина, мм | 1810 | ||||||||
| Высота, мм | 1710 | ||||||||
| Колесная база, мм | 2670 | ||||||||
| Колея передних колес, мм | 1540 | ||||||||
| Колея задних колес, мм | 1540 | ||||||||
| Количество дверей | 5 | ||||||||
| Количество мест | 5 | ||||||||
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 591/1754 | 477/1608 | |||||||
| Геометрические параметры | |||||||||
| Дорожный просвет, мм | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 |
| Угол въезда, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Угол съезда, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Угол рампы, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Дорожный просвет, мм | 215 | ||||||||
| Угол въезда, градус | 21 | ||||||||
| Угол съезда, градус | 21 | ||||||||
| Угол рампы, градус | 21 | ||||||||
| Масса | |||||||||
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1505 | 1570 | 1505 | 1570 | 1570 | 1585 | 1585 | 1585 |
| Максимальная полная масса, кг | 1985 | 1985 | 2060 | 2210 | 2210 | 2210 | 2210 | 2210 | 2210 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1570 | 1505 | 1570 | 1585 | ||||
| Максимальная полная масса, кг | 1985 | 2060 | 2210 | ||||||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1600 | ||||||||
| Диски и шины | |||||||||
| Шины | 215 / 70 R16 | 215 / 70 R16 | 215 / 70 R16 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 16 x 6.5 J | 16 x 6.5 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 215 / 70 R16 | 225 / 55 R18 | |||||||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 18 x 7.0 J | |||||||
| Запасное колесо | Полноразмерное | ||||||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | ||||||||
5 J
5 JФото отчет по шумоизоляции Mitsubishi Outlander III (Аутлендер 3) за 1 день
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита за доплату.
Сделано более
3800
Mitsubishi Outlander III
За 9 часов
В вашем присутствии
52.
000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция нового Outlander 3. Новенький, прямо из салона, Аутлендер третьего поколения записан к нам на полную шумоизоляцию. Это уже не первый, и даже не сотый Аутлендер, который прошел через наши опытные руки. К сожалению, автомобили дорожают, а вот качество шумоизоляции, кажется, не повышается. Кажется, что шумоизоляция автомобиля так и осталась на уровне ASX и Outlander XL прошлых поколений. Мы переделали сотни и даже тысячи шумоизоляций этих авто и новый Outlander построен полностью на их базе и ничего нового под обшивками мы не обнаружили — все те же знакомые силуэты тонкого металла.
Что ж, нам не привыкать, и наша огромная команда полностью приготовилась к работе — весь инcтрумент чистый, а виброизоляционный материал еще за час до приезда машины был нарезан по нашим фирменным лекалам и разогрет до 50 градусов в нашей специальной печке. Осталось разобрать салон Аутлендера и незамедлительно приступать к монтажу шумоизоляции.
Ну а пока мы работаем, хозяин автомобиля находится рядом в уютной зоне ожидания с WiFi, бесплатным кофе и печеньями в удобном диванчике прямо напротив автомобиля на протяжении всего времени, и наблюдает за всеми действиями в салоне его автомобиля. Кстати, на всю эту работу у нас уходит примерно 8-9 часов, благодаря богатейшему опыту наших мастеров. Не верите? Смотрите сами или приезжайте поглазеть на нашу работу лично!Шумоизоляция капота Outlander 3. Пока остальные мастера разбирают салон (двери, крышу, потолок) один человек занимается шумоизоляцией капота. Виброизоляция Comfortmat Dark D3 наклеивается на металл капота, а шумоизоляция ППУ 6 мм. наклеивается на штатный утеплитель так, чтобы после сборки оказаться зажатой между металлом и утепплителем.
Шумоизоляция крыши Outlander 3. Разбор крыши нового Аутлендера в очередной раз показал, что о шумоизоляции здесь все-таки подумали и мы видим два небольших куска войлока. Их придется оторвать и обезжирить крышу.
Но, к войлоку мы обязательно вернемся.
Используем толстую и при этом легкую виброизоляцию Comfortmat Dark D3 из премиум линейки Комфорт мат для обработки металла крыши. Качественная прикатка роликами — залог правильного и гарантированного эффекта. Теперь постукивания по крыше уже не сопровождаются звуками консервной банки, а имеют глухой приятный звук.
Мы уже давным-давно отказались от использования Сплена в качестве шумоизолятора в пользу гораздо более эффективного материала на крыше — акустического войлока повышенной плотности Felton. Этот материал штатно используется в шумоизоляции автомобилей большой немецкой тройки (Audi, BMW, Mercedes) и является хорошим поглотителем звука? улавливая паразитные звуковые волны, блуждающие под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Outlander 3. Шумоизоляция любых дверей у нас начинается с разборки обшивок и обезжиривания металла. Металл очень тонкий, кажется что продавить его нет никаких проблем. От этого, кстати, частично спасет виброизоляция металла, после которой сделать вмятину на нем гораздо сложнее.
Но, сперва обезжириваем.
Внешний металл двери Аутлендера обрабатывается современной легкой виброизоляцией, толщиной 3 миллиметра Comfortmat Dark D3 и раскатывается металлическим роликом как можно качественней.
Затем мы используем тепло-шумоотражатель Comfort mat Start Fi 6 мм., которая защищает материал от воздействия влаги, преобладающей в дверях при дождливой погоде. Этот материал лишен клеевого слоя (клей разлагается при влажности), а вместо него нанесена липкая тончайшая виброизоляция, которая отлично удерживает материал на вертикальных поверхностях. Обилие ребер жесткости и усилителей мешает нам обработать всю поверхность двери. Но, ничего, ведь впереди еще целых 3 слоя для преграды от шума.
Внутренний каркас двери тоже обрабатывается виброизолятором, при этом закрываются все технологические отверстия, создавая благоприятные условия для звучания штатной акустики. Мы так же используем ультрасовременный и легкий Comfortmat Dark D3.
Очередной слой шумоизоляции выполняет современный вязкоэластичный рельефный шумопоглотитель от Comfort mat.
Благодаря рельефным пирамидкам удается заполнить большинство пустот под обшивкой двери, а так же обеспечить ее плотную посадку на каркасе двери без скрипов и сверчков.
Дополнительно обрабатываем и дверную карту вязкоэластичным поглотителем звука и антискрипом Ultra Soft 5 мм. Дверь не только надежно защищена от шума, но и от призвуков и скрипов.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Outlander 3. Разборка пола на Аутлендере не сложное занятие для команды наших профессионалов. Необходимо снять все кресла, вынести центральную консоль и разобрать пороги. Затем из салона удаляется пол и все обшивки. Перед нами голый пол, который мы обезжириваем перед нанесением виброизоляции. Совершенно голый пол уходит далеко в передние ноги пассажиров. Вот он самый основной источник шума от двигателя и передних колесных арок.
Спустя примерно один час мы завершаем виброизоляцию пола. Поскольку, весь материал у нас заранее разогрет, этот процесс превращается в настоящее удовольствие для наших мастеров — мы просто подходим к печке, берем готовый и равномерно прогретый лист, и незамедлительно приступаем к монтажу.
Виброизоляции пола необходимо уделить максимальное внимание и мы это делаем мощнейшим материалом Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 мм. Характеристики этой виброизоляции являются одними из лучших среди современных материалов при толщине 5,2 миллиметра. Более того, современная формула мастики позволяет ей быть совершенно легкой и не уступает весовым показателям 4-миллиметровой виброизоляции от любого производителя. Жаль, что большинство установочных точек по шумоизоляции не заходят дальше 2-3 миллиметровых материалов, эффективность которых ниже как минимум в 2 раза.
Это настоящий эксклюзив только для наших клиентов. Материал нельзя купить в розничной продаже, а заводская линия Comfort mat работает только для наших нужд.
Клеим и прикатываем виброизоляцию высоко на моторный щит, куда залезают руки. Это одно из самых ключевых мест, издающее шум от передних арок и двигателя. В качестве дополнительной услуги мы можем снять торпедо и сделать моторный щит еще эффективней, заодно сделав шумоизоляцию и антискрип торпедо нового Outlander. Пол в багажнике прокладывается более тонким материалом, иначе сборка багажника просто не состоится из-за толщины покрытия. А колесные арки обрабатываем тем же мощнейшим 5,2 миллиметровым Ультра Локер.
Самый современный (на момент публикации отчета) шумопоглотитель Comfort mat Pro Lock 6мм. мы наносим на поверхность пола в салоне. Это высокоплотный шумопоглотитель с влагозащитным слоем, который отрабатывает свое назначение на 100%.
Мы стараемся покрыть шумопоглотителем максимально возможную площадь. И делаем это не только качественно, но и красиво. Обращаем особое внимание на обработку задних арок и крыльев.
На самые шумонагруженные участки пола мы наносим дополнительную акустическую мембрану Блокатор, которая усиливает эффект поглощения звука на порядок. Этот материал эксклюзивно производится для Авто-Локер в толщине 4 миллиметра.
Благодаря высокоадгезивному клею на мембране Блокатор, мы можем использовать его и для вертикальных поверхностей..jpg)
Например, для колесных арок.
Мы так же производим виброизоляцию задней крышки, а ее обшивку обрабатываем 10 миллиметровым антискрипом Ultra Soft 10.
Дополнительная услуга: шумоизоляция панели приборов и моторного щита позволяет не только избавиться от скрипа и дребезга торпедо, но и снизить раздражающий шум от двигателя. Эта услуга у нас является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не включена. Разбирая панель приборов мы разъединяем ее на мелкие составные детали, которые впоследствии будут обработаны современным шумопоглотителем.
Каждая составная деталька панели приборов изолируется вязкоэластичным материалом, который не только является уплотнителем, но и шумопоглотителем благодаря современной пропитке.
Доступные после снятия торпедо участки моторного щита мы виброизолируем облегченным премиальным Comfort mat Dark D3.
Подторпедное пространство обрабатывается все тем же вязкоэластиком Ultra Soft 10 мм. Этот материал идеально глушит шум, что позволит надеяться на существенное снижение шума от двигателя, а заодно и от передних колесных арок.
Сама панель приборов так же оборачивается (с полной разборкой) в Ultra Soft толщины 5 и 10 мм. Таким образом, мы имеем многослойный пирог качественного поглотителя звука, который не только позволяет плотно посадить торпедо на место, но и дополнительно изолировать нас от звука двигателя.
Начинается сборка салона и каждый мастер имеет персональную ответственность по каждой детали. Кто-то собирает двери, кто-то заносит ковер и собирает пороги, а кто-то занимается сидениями.
Благодаря нашей узкой специализации, а так же опыту работы с 2007 года мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона автомобиля а так же отсутствие следов вмешательства, таких как зацепы, порезы, пятна или сломанные пистоны. От всего этого вы защищены богатейшим опытом наших мастеров. Перед сдачей автомобиля мы протираем салон, а так же проверяем работоспособность всех электрических узлов.
Шумоизоляция нового Митсубиши Аутлендер 3 окончена. Автомобиль потяжелел на 55 килограммов премиальной шумоизоляции, каждый сантиметр которой будет бороться за комфорт пассажиров и водителя при езде.
В работе мы использовали максимальный подход и никогда не предлагаем нашим клиентам промежуточные варианты, такие как эконом или сандарт. Помните, если вы собрались делать шумоизоляцию своего автомобиля, делать это надо на совесть и только лучшими материалами. Экономия в этом вопросе потом превратится в разочарование.
Согласитесь, заманчиво? Mitsubishi
представит изготовленный на заказ Outlander и внедорожники Delica на автосалоне
в ТокиоВслед за аналогичными выпусками Suzuki, Daihatsu и Subaru, Mitsubishi только что анонсировала модели, которые будут представлены на Tokyo Auto Salon 2020, который пройдет в конференц-центре Makuhari Messe с 10 по 12 января. У японского производителя будет не меньше. На его стенде представлено более семи нестандартных автомобилей, все они основаны на серийных моделях, включая Outlander PHEV и Delica D: 5.
5 Фото
Для тех, кто не знаком с последним, это гибрид кроссовера и минивэна, который оснащен 2,2-литровым дизельным двигателем, передающим мощность на все четыре колеса. Для Токийского автосалона в следующем году модель получит две концептуальные версии. Первый — прочный, полностью черный прототип, который использовался в качестве машины поддержки во время чемпионата мира по регби 2019 года для сборной Новой Зеландии.
Другой — ретро-макияж японского телепродюсера и критика Терри Ито.
Другой звездой на стенде Mitsubishi в Токио станет Outlander PHEV NERV, который, по сути, представляет собой серийный Outlander PHEV, адаптированный для работы в качестве машины для оказания помощи при бедствиях. Некоторые из установленных функций включают специальную внешнюю обшивку, вездеходные шины Toyo Open Country R / T и плоскую спутниковую антенну KYMETA u7, которая обеспечивает подключение к спутниковому Интернету.
сэкономит более 3400 долларов в среднем по рекомендованной цене * на новом Mitsubishi Outlander
Производитель также представит концепт-кар Mitsubishi eK Cross Wild Beast Concept, который представляет собой суровую версию автомобиля Kei со стильным багажником на крыше и индивидуальной оберткой кузова.Спецификация Eclipse Cross Weekend Explore соответствует аналогичному рецепту, но опирается на внедорожный комплект подвески Air Force Suspension Japan с беспроводным управлением уровнем высоты.
Можно с уверенностью предположить, что некоторые из компонентов, используемых в кастомных автомобилях, скоро будут доступны в качестве официального оборудования для серийных автомобилей.
Mitsubishi представляет концепты Outlander PHEV и Delica на автосалоне в Токио
Mitsubishi штурмует Токийский автосалон 2020 года с семью концептами, пять из которых основаны на серийных моделях, получивших ранние превью.В этом году количество концептов, представленных Mitsubishi на Токийском автосалоне в этом году, более чем вдвое увеличилось, и очевидно, что компания также приложила больше усилий ко всем из них. Самой смелой из пяти может быть Delica D: 5, придуманная японским режиссером, продюсером и сценаристом Теруо Ито. С идеей переделать Delica в идею воплощения очарования «как собака или член семьи», Ито выбросил прямоугольные фары фургона, сотрудничая с дизайнерами Mitsubishi, чтобы заменить их большими круглыми элементами, вставленными в виде глаз.Антропоморфное лицо настолько важно, что это понятие, по-видимому, называется «глаз D: 5», согласно Google Translate.
От крыши до колес MLJ Daytona фургон выполнен в «светло-зеленом» цвете, интерьер выполнен в оливковом клетчатом цвете.
Сразу за ним в «Посмотри на меня!» Stakes — это концепция eK Cross Wild Beast, в отличие от «Cute Beast», который является стандартным автомобилем eK kei. Залитый желтым цветом, с серой X-графикой, контрастной черной крышей и задней дверью, черной облицовкой, брызговиками, массивными панелями рокеров, багажником и корзиной на крыше, а также вездеходными шинами, этот автомобиль призван создать «игривый образ на открытом воздухе».«В случае, если яркая ливрея не передает сообщения, команда« Play the Nature »появляется на капоте, багажнике на крыше и крышке топливного бака. Внутри всепогодные коврики и коврик для грузового отсека готовы защитить салон из грязи .или Play-Doh.
Mitsubishi Outlander PHEV NERV — это широчайшее сочетание реальной и воображаемой полезности. Касательно последнего, NERV — это вымышленная японская военизированная организация, которая сражается с существами по имени Ангелы в аниме « Neon Genesis Evangelion ».
Война между отрядами Евангелионов и Ангелами имеет тенденцию разрушать много анимированной недвижимости, отсюда и полезность транспортного средства для оказания помощи при бедствиях, такого как Outlander PHEV, координируемого корпорацией Gehirun, которая также присутствует в аниме. Для реального обслуживания разработчики установили планарную спутниковую антенну KYMETA u7, которая может принимать сигналы от Sky Perfect JSAT Corporation — японской компании спутникового телевидения и интернета, а также от азиатской службы экстренного вещания и GPS в Мичибики.Трансмиссию PHEV можно использовать для обеспечения мощности в зонах бедствий, в то время как колеса Crimson Lycan в шинах Toyo Open Country созданы только для того, чтобы хорошо выглядеть.
Наилучшим вариантом, близким к производству, является Eclipse Cross Weekend Explore, облаченный в легкую сухопутную спецификацию с необычной подвеской от Air Force Japan, которую можно поднимать и опускать дистанционно, через приложение для смартфона и дистанционное управление.
Компания Rays предоставила набор изящных колес Team Daytona M9, обутых в шины Toyo Open Country. Чтобы помочь водителям использовать потенциал Weekend Explore, веб-портал предоставляет идеи о том, куда пойти и чем заняться, а Weathernews предоставляет информацию о климате, которая используется для трех навигационных скинов: «Естественный морской пейзаж», «Классический превосходный вид» и «Рейва восход солнца, «Рейва — официальное название нынешней имперской эры Японии, которая началась 1 мая 2019 года.
Наконец, в категории уже произведенных есть Delica D: 5 All Blacks. В этом году Япония принимала чемпионат мира по регби, этот фургон использовался в качестве вспомогательного транспортного средства для всемирно известной национальной сборной Новой Зеландии по регби. Цвета Emerald Black Pearl Paint оттеняют логотип All Blacks и эмблема в виде листа папоротника цвета Eiger Grey Metallic, черные диски Advan Racing RZII и шины Yokohama Geolander. All Blacks смогли занять только третье место в этом году, но Mitsubishi — фанатик, предлагающий пакет All Blacks для розничных покупателей на Delica D: 5, Eclipse Cross и Outlander PHEV, каждая покупка идет с 3D.
скульптура выбранного автомобиля с логотипом All Blacks внутри блока хрусталя.
Видео по теме:
2017 Mitsubishi Outlander PHEV дебютирует в Нью-Йорке — Новости — Автомобиль и водитель
Марк Урбано и производитель
Mitsubishi Outlander PHEV 2017 года дебютировал в США сегодня на автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. Он сопровождался заявлением Дона Свирингена, исполнительного вице-президента Mitsubishi North America: «Будущее Mitsubishi — это внедорожники и электрифицированные автомобили.Сегодня мы показываем первую часть этого плана ». После нескольких лет сокращения продаж и слухов о полном уходе с рынка США компания Mitsubishi явно надеется, что нашла нишу, которая поможет поднять свой профиль в США.
То, что Свиринген не упомянул, так это то, что Mitsubishi говорила нам об этом уже несколько лет, и она продавала подключаемый гибрид Outlander предыдущего поколения во многих других частях мира до такой степени, что он может хвастаться, что Outlander «уже является самым продаваемым PHEV в Европе.
«Теперь, когда Mitsubishi решила обновить модель на 2017 год, компания наконец-то решила, что США достойны своего гибридного очарования.
Внутреннее сгорание PHEV обеспечивается 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который работает вместе с парой электродвигателей, отдельно установленных на передней и задней оси. Специализированная версия Super All-Wheel Control, полученная от Lancer Evolution, сконфигурирована специально для установки со сдвоенным электродвигателем.Рекуперативное торможение помогает восполнить заряд литий-ионного аккумулятора емкостью 12 кВтч. Outlander PHEV предлагает три режима движения: EV (полностью электрический режим), последовательный гибрид (электрическая мощность с работой генератора) и параллельный гибрид (мощность двигателя и помощь электродвигателя).
Марк Урбано и производитель
Стилистически Outlander PHEV 2017 года не отличается от тизерных изображений, которые компания поделила на прошлой неделе, иными словами, это почти двойник негибридной модели 2016 года; ранние прототипы замечены в U.
С. носил какой-то уникальный значок и, конечно же, порт для зарядки.
Компания Mitsubishi отмечает, что многие новейшие функции безопасности и подключения, такие как предотвращение столкновений в прямом направлении с возможностью обнаружения пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, камера с несколькими экранами, поддержка Apple CarPlay и совместимость с Android Auto, будут имеется в наличии. К сожалению, многие другие важные детали, такие как экономия топлива, диапазон электромобилей и цена, еще не опубликованы.Мы должны получить информацию об этих и других деталях до того, как Mitsubishi Outlander PHEV 2017 появится в салонах автомобилей осенью 2016 года.
Марк Урбано и производитель
Марк Урбано
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
С чего все началось … Премьеры «Чужестранки», фотосессии и промо-акции актеров …
Нелл Хадсон на премьере фильма
в ЛондонеРози Дэй
Награды Империи
Рик Ранкин
Катрина Балф на Met Gala
Лотте Вербеек в Лос-Анджелесе
Софи Скелтон
Лотте Вербеек
Катрина Балф и Сэм Хьюэн на вечеринке перед Оскаром по Vanity Fair 2017
Сэм Хьюэн Piaget Oscar party 2017
Катрина Балф на церемонии вручения премии Оскара Уайльда ирландско-американского альянса
Вечеринка Caitriona Balfe Pre Bafta
Софи Скелтон пр-выстрелов!
Софи Скелтон, разнообразие
Рози Дэй инстайл
Для интервью Mag
Катрина Балф и Сэм Хьюэн в Эдинбурге, красная дорожка
Лотте Вербеек «Жить ночью»
Катрина Балф на «Золотом глобусе»
ЧАЙНАЯ ВЕЧЕРИНКА BAFTA
Катрина Балф для журнала Wrap
Катрина Балф на вечеринке W Mag по случаю конкурса Golden Globes 2017 Фото для интервью для журнала Golden Globes 2017Лотте Вербеек Премьера звездного пути
На Рождество Барбура
Катрина Балф
Нелл Хадсон Лотте ВербеекBAFTA SCOTLAND
Фотосессия Lotte Verbeek Уильяма Руттена
IWC Schaffhausen ужин
Катрина Балф Феррагамо
Каитриона Балф Louis Vuitton
Сэм Хьюэн в Barbour NYC
Кейт Балф в Феррагамо
Рон Д.
Мур, Джон Гэри Стил EMMY Awards 2016Дэвид Берри, симпатичный LJG, роль в Австралии, шоу
Лотте Вербеек, сентябрь 2016 г., премьера в Лос-Анджелесе
Лотте Вербеек для WikkieHermkens
Нелл Хадсон устраивает вечеринку!
Естественная красота Джеймса Хьюстона
Портрет Сэма Хьюэна Нила Гэвина
Сэм Хьюэн на премьере фильма Star Trek NYC
Сэм Хьюэн в Piaget NYC
Сэм Хьюэн на церемонии вручения награды Scotland Cultural Awards
Подиум Катрионы Балф Катрина Балф
Сэм Хьюэн для Audi
Промо-интервью Тобиаса Мензиса Outlander
Сэм Хьюэн для Barbour
Журнал «Главный герой Рози Дэй»
Промо-акция Apple store 2016 NYC
Сэм Хьюэн Катрина Балф ПрессСэм Хьюэн Катрина Балф Дедлайны Emmy Party Катрина Балф отправление Катрина Балф, интервью
Катрина Балф Сэм Хьюэн Пейли Центр артистизма Outlander выставка Сэм Хьюэн Пресс Тобиас Мензис Сэм Хьюэн Пресс для Outlander Backstage Mag Сэм Хьюэн Влияние Уильяма Шатнера Грэм Мактавиш Сэм Хьюэн Джибланд фотосессия
Мэрил Дэвис, Джон Гэри Стил, Терри Дресбах, Рон Д Мур, Пейли Центр искусства «Чужестранка», выставка
Лотте Вербеек на BrittWeek
Сэм Хьюэн в гонке на Эмми по версии Variety
Журнал Backstage
Ричард Рэнкин и Рози Дэй на мероприятии Audi Polo
Сэм Хьюэн на мероприятии Audi polo
Лос-Анджелес Таймс
Интервью журналу Flair Magazine
Последний журнал
Flair Fashion.
com
Вечеринка Vanity Fair Канны Валентино, Hotel Carlton Канны
Журнал W
Red Carpet for Money Monster Premiere Канны 2016
Каннский кинофестиваль 2016
Катрина Балф на красной ковровой дорожке Каннского общества кафе 2016
Дополнительные фотографии Сэма Хьюэна опубликованы в журнале Haute Living Magazine
.Кейт с Джоди Фостер в Зале славы индукции
Met Gala
Лотте Вербеек на Britt Week 2016
W Mag событие Сэм Хьюэн The Gay Times
Катрина Балф, Нью-Йорк, апрель 2016 г. Катрина Балф для Marie Claire, Италия, май 2016
Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Mitsubishi Outlander ,.
. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 133071812. Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Mitsubishi Outlander, Китай Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 133071812.Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Mitsubishi Outlander, вид сбоку. Фотография современного автомобиля на парковке в Новосибирске на фоне черной стены
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.
S M L XL РедактироватьТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?
Распечатать Электронный Всесторонний
5524 x 3683 пикселей | 46.8 см x 31,2 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5524 x 3683 пикселей | 46,8 см x 31,2 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.
Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT Европейская премьера и глобальная премьера нового Outlander PHEV 2019 модельного года
| 21.02.2018 : Двойная премьера в Женеве Mitsubishi Motors Corporation (MMC) отметит два дебюта на 88-м Женевском международном автосалоне. |
Двойная премьера в Женеве
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) отметит два дебюта на 88-м международном автосалоне в Женеве * 1, который пройдет в Женеве с 6 по 18 марта 2018 г .: европейская премьера фильма концепцию MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT и глобальную премьеру нового Outlander PHEV 2019 модельного года, который будет представлен на европейском рынке в начале осени.
И новый Outlander PHEV, и MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT воплощают в себе передовые технологии и выразительный дизайн, которые MMC создает сегодня и на долгие годы.
Они также выражают, каждый по-своему, продуктовую стратегию MMC как часть амбиций бренда: тщательно продуманное сочетание опыта внедорожников и электромобильных технологий, дополненное современными технологиями системной интеграции для прогрессивного стаж вождения.
* 1… Le 88e Salon International de l’Automobile Genève, с днями прессы 6 и 7 марта и публичными днями с 8 по 18 марта.MMC проведет пресс-конференцию в 10:45 6 марта на стенде MMC в зале 2.
Новый Mitsubishi Outlander PHEV
В 2013 году, опираясь на 80-летний опыт работы в области 4WD, 50 лет исследований и разработок в области электромобильности и 30 лет победы в ралли технологии управления всеми колесами, MMC представила определяющий сегмент гибридный электрический внедорожник с двумя двигателями Outlander PHEV. MMC сделала это раньше других автопроизводителей.
С тех пор, благодаря положительной реакции рынка и постоянному совершенствованию, Outlander PHEV превратился из транспортного средства для первых пользователей в основной бизнес MMC.
Outlander PHEV был самым продаваемым гибридным автомобилем в Европе в 2015, 2016 и 2017 годах * 2. На данный момент в Европе продано более 100 000 единиц. Общий объем продаж Outlander PHEV по всему миру превысил 140 000 единиц, что делает его самым продаваемым в мире подключаемым гибридным внедорожником.
Объединив в себе лучшее из технологий MMC, Outlander PHEV является флагманом MMC. Его технология PHEV позволила совершить важный прорыв в дальности плавания, что по-прежнему является узким местом в категории электромобилей.Outlander PHEV решил проблему выбросов и шума — проблемные места дизельных автомобилей. Outlander PHEV — это ответ клиентам, которые хотят расширить диапазон поездок на электромобиле и хотят отправиться в другие приключения, кроме охоты за зарядными устройствами.
Outlander PHEV 2019 модельного года оснащен системой следующего поколения с прорывными технологиями как для электромобилей, так и для внедорожников. Больше внедорожников и больше электромобилей, чем когда-либо, новейшая итерация, представленная в Женеве, еще больше раздвинет границы, среди прочего — полностью изменив дизайн трансмиссии с более резкой динамикой, более изысканным интерьером и тонкой эволюцией дизайна.
* 2… Источник: JATO
Система PHEV: PHEV 2.0
Бензиновый двигатель с циклом Аткинсона 2,4 заменяет предыдущий 2,0-литровый двигатель с обычным циклом Отто. Это обеспечивает более высокий крутящий момент, более плавную работу и общую более высокую эффективность.
Мощность генератора увеличена на 10%.
Мощность заднего двигателя увеличена на 10%.
Емкость аккумулятора накопителя увеличена на 15%.
Емкость аккумуляторной батареи увеличена на 10%.
Система 4WD: больше режимов
К режимам NORMAL и 4WD LOCK предыдущих моделей добавлены два дополнительных режима движения. Режим СПОРТ дает водителю более непосредственный контроль и больше удовольствия от вождения по извилистым дорогам. Режим СНЕГ обеспечивает большую уверенность на заснеженных или скользких поверхностях.
Дизайн: острый и изысканный
Внешний вид автомобиля был улучшен за счет ряда тонких улучшений, таких как новые светодиодные фары в технологичном стиле, прямоугольные лицевые панели передних противотуманных фар, более солидная передняя часть решетка радиатора с визуальной идентификацией DYNAMIC SHIELD и передняя центральная защитная пластина. Более продуманный двухцветный дизайн с несколькими спицами для новых 18-дюймовых легкосплавных дисков и добавление большого заднего спойлера придают автомобилю более острый и изысканный вид.
Внутри изменения подчеркивают ощущение качества, что подчеркивается новой стеганой обивкой из тонкой кожи, совершенно новыми облегающими передними сиденьями, переработанным распределительным устройством, новой приборной панелью, новой отделкой, задними розетками для кондиционеров и многим другим.
MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT
MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT — это технический прототип, иллюстрирующий стратегические направления обновленного бренда Mitsubishi Motors.Он сочетает в себе сильные стороны внедорожников и электромобилей, а также тесную интеграцию новых систем для взаимодействия с клиентами в сфере мобильности.
Полностью электрический высокопроизводительный внедорожник воплощает новую стратегию бренда MMC под новым глобальным слоганом «Управляйте своими амбициями», стратегией, которая отражает авантюрный и прогрессивный подход к вдохновляющему дизайну и продуктам, основанный на революционных внедорожниках и движимый сочетание электрификации и системной интеграции.
Дизайн
Основываясь на философии «Надежность и изобретательность», MMC создала отличительный и привлекательный дизайн, который придает форму надежности, аутентичности и функциональным характеристикам, отличающим автомобили MMC.
MMC имеет давнюю и сильную традицию. Подумайте о «Митсубиси Моторс», и на ум приходят проверенные внедорожные характеристики вместе с превосходным управлением полным приводом. Теперь знамя превосходного и высокопроизводительного управления полным приводом воплощено в концепции MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT. Его дизайн выражает готовность сцепиться с землей на всех четырех колесах и маневренность высокопроизводительного внедорожника.
Внешний вид
Дизайн передней панели MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT — это свежий взгляд на архетипичный дизайн MMC DYNAMIC SHIELD.Черная решетка радиатора скрыта под стеклом — тонкий намек на то, что этот автомобиль является высокопроизводительным электромобилем. Защищено под стеклом и подчеркнуто синими линиями для акцента, расположены камеры и датчики.
Аэродинамика была улучшена за счет больших воздухозаборников под фарами. Они также помогают эффективно охлаждать суппорты электрического тормоза.
При виде сбоку дизайн подчеркивает индивидуальность внедорожника за счет профиля с сильными плечами и нижней части кузова с характерным уклоном внутрь, а также резкой скульптурной горизонтальной линией и высоким дорожным просветом.
Короткие свесы демонстрируют маневренность и маневренность. Мускулистый стиль поворотов намекает на мощный крутящий момент, который четыре колеса готовы бросить на асфальт.
Глубокий наклон переднего лобового стекла и короткие свесы создают неповторимый силуэт, который возможен только в электромобиле.
Большой шестиугольник сзади черпает вдохновение в покрышке запасного колеса типичного внедорожника, легендарного Pajero, отличительной черты внедорожного вождения и одной из самых знаковых частей наследия Mitsubishi.
Конструкция задней стойки напоминает хвостовой стабилизатор реактивного самолета.
Воздухозаборник и диффузор, идущие от стойки C к заднему бамперу, улучшают аэродинамику.
Интерьер
Отсутствие большого двигателя внутреннего сгорания под капотом дало дизайнерам возможность реализовать радикально новую кабину. . Панель приборов парит перед водителем. Это автомобиль Mitsubishi, и приборная панель выполнена в горизонтальном стиле торговой марки Mitsubishi, с акцентом на информацию над осью и на операции под ней.Горизонтальная приборная панель, действующая как уровень в электронном видоискателе, облегчает определение состояния автомобиля во время движения — форма следует за функцией на дороге.
Большой плоский экран занимает всю ширину приборной панели. Он отображает внешние условия, навигационную и обучающую информацию. Большой экран обрамлен двумя экранами меньшего размера, на которых видны изображения с передней и задней камер. В стесненных условиях водитель по достоинству оценит изображение с камеры, просматривающее передние колеса, что обеспечивает высокую точность маневрирования, невиданную ранее.
Полностью стеклянные окна обеспечивают практически беспрепятственный обзор на 360 градусов, создавая ощущение, что больше похоже на реактивный истребитель, чем на автомобиль.
Технология
Система электромобилей: MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT использует высокопроизводительные электродвигатели с высоким крутящим моментом, питаемые от аккумуляторной системы большой емкости для обеспечения плавной и мощной реакции, которая отличает электромобили. от автомобилей с ДВС. Приводная батарея расположена под полом посередине транспортного средства, обеспечивая низкий центр тяжести для максимальной устойчивости вождения.
Система 4WD: для исключительных ходовых качеств в системе с тройным приводом 4WD используется один двигатель для привода передних колес, дополненный новой системой Dual Motor Active Yaw Control (AYC), которая соединяет два задних двигателя посредством электронного управления вектором крутящего момента (AYC) блок. Все это интегрировано в уникальную систему динамического управления автомобилем Super All-Wheel Control (S-AWC) MMC.
Улучшены характеристики прохождения поворотов и тяги.
Тормоза MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT точно и точно регулируют движущие силы с помощью электрических суппортов, которые заменяют обычные гидравлические суппорты.Воздействие системы можно почувствовать и оценить сразу, даже на низких скоростях, когда перегрузки малы. Независимо от того, едете ли вы по городу, по скоростным шоссе или извилистым дорогам, полностью электрический автомобиль всегда обеспечивает четкое и маневренное управление, которое точно отражает намерения водителя.
Система искусственного интеллекта: Мозг MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT — это система искусственного интеллекта (AI), которая расширяет возможности водителя. Множество датчиков позволяет системе ИИ мгновенно считывать изменения дорожных и транспортных условий, а также намерения водителя.Система поддерживает водителей с любым уровнем подготовки, полностью согласовывая намерения водителя с характеристиками автомобиля. Благодаря тому, что управление автомобилем стало проще и безопаснее, впечатления от вождения выводятся на новый уровень.
Специальная функция обучения позволяет системе ИИ передавать знания водителю и ненавязчиво повышать его навыки вождения. После построения картины уровня навыков водителя система составляет программу обучения, которая дает советы в виде голосового диалога и большой панели приборов.В результате водители любого уровня подготовки быстро сталкиваются с автомобилем, который ведет себя так, как они хотят, и вскоре обнаруживают, что получают еще большее удовольствие от вождения.
-Mitsubishi Tokyo также фото
20.02.2018
15.02.2018
С 8 по 18 марта посетители впервые получат возможность лично испытать новую программу усовершенствования Arden для Range Rover LG. Британский роскошный внедорожник Rece Подробнее >>06.12.2017
10.03.2017
09.
03.201708.03.2017
08.03.2017
08.
03.201708.03.2017
08.03.2017
• Renault New Koleos и пикап с Аляски появятся в Европе в 2017 году .• & nbs подробнее >>08.03.2017
08.03.2017
08.03.2017
«GT C Roadster Edition 50 — одна из звезд на нашем экране. Подробнее >>08.03.2017
08.03.2017
08.03.2017
Впервые на выставке будут представлены smart fortwo cabrio BRABUS edition # 2 (расход топлива в смешанном цикле: 4,2 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 97 г / км) и smart forfour crossstown edition (расход топлива в смешанном цикле: 4,3 л / 100 км). км; выбросы CO2 смешанные: 99 подробнее >>08.03.2017
08.03.2017
08.
03.201707.03.2017
07.03.2017
07.
03.201707.03.2017
07.03.2017
07.
03.201707.03.2017
07.03.2017
Автомобиль олицетворяет максимальный престиж, непоколебимую спортивность и очевидные технологии во всех областях. подробнее >>07.03.2017
07.03.2017
07.
03.201707.03.2017
07.03.2017
07.
03.201707.03.2017
06.03.2017
06.03.2017
06.03.2017
06.03.2017
04.
03.2017DianaGabaldon.com
12 февраля 2021 г.
Я подумал, что все это уже знали, но Sony просто прислала мне материалы (они же фотографии), чтобы объявить о начале съемок 6-го сезона!
Это единственный официальный сайт Дайаны Гэблдон, автора бестселлеров серии основных романов «Аутлендер», серии «Лорд Джон» и других произведений. Весь текст от первого лица написала Диана Гэблдон. Текст от третьего лица (обычно) добавляла веб-хозяйка Дианы.
Последний раз домашняя страница была обновлена в субботу, 13 февраля 2021 г., в 23:05. (Центральное время) Дианы Гэблдон или вебмастерши Дианы.
Когда выйдет следующая книга?
Иди, скажи пчелам, что я ушел (по прозвищу «ПЧЕЛЫ») будет моей следующей книгой, девятой книгой в моей серии основных романов OUTLANDER.
Вероятно, он будет опубликован где-то в 2020 году.
Текущая информация о пчелах размещена на моей официальной веб-странице BEES, где вы также можете получить доступ к образцам отрывков или «Daily Lines».
ПЧЕЛ последует за восьмым романом моей серии OUTLANDER, который впервые был опубликован в США в 2014 году, он же «МОБИ», он же «МОБИ».
Book Ten
После публикации «Пчелы» я напишу десятую книгу (пока без названия), которая станет последней книгой в серии основных романов «Аутлендер», посвященных Джейми и Клэр.Книга Десятая будет еще одним Большим романом, поэтому на ее завершение уйдет некоторое время (по крайней мере, несколько лет).
И у меня есть планы на несколько проектов после Книги Десять…
Подписаться на Diana Online
Есть несколько способов связаться со мной в Интернете. Помимо добавления новых блогов и информации на эти веб-страницы, я регулярно размещаю записи и общаюсь с читателями на моих официальных страницах в Facebook и Twitter.
Чтобы посмотреть видео, посетите мою страницу на YouTube. RSS-канал доступен для обновлений веб-страницы.(Значки, доступные для нажатия, находятся ниже.)
Электронный информационный бюллетень
Хотели бы вы получать по электронной почте периодические обновления Outlander, например информацию о новых выпусках Outlander и Lord John? Посетите страницу регистрации, чтобы начать получать бесплатные электронные информационные бюллетени, распространяемые Random House (США) Дополнительная информация…
TheLitForum.com
Вы также можете присоединиться ко мне в нескольких текущих обсуждениях моих книг и короткометражных художественных произведений на TheLitForum.com. Чтобы присоединиться, вам потребуется создать учетную запись (с именем пользователя и паролем); просто следуйте инструкциям на сайте.После того, как вы создали свой логин, нажмите здесь, чтобы перейти непосредственно на мой форум Дианы Гэблдон. TheLitForum.com является потомком закрытого форума Compuserve Lit Forum, частью которого я являюсь с конца 1980-х (до того, как был опубликован Outlander).