Антифриз красный дзержинский отзывы: 109 отзывов на Жидкость охлаждающая "Антифриз" "Дзержинский ГОСТ" G12 (красный) 5 кг от покупателей OZON - Автозапчасти ВАЗ

Антифриз G12 красный: характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегреть блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для охлаждающей жидкости. Именно она препятствует перегреву двигателя, который является смертельным для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве, ГБЦ начинает «вести». И не всегда это можно восстановить проточкой. В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризам, в частности красному.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный – не единственный представитель охлаждающих жидкостей. Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественные тосолы и антифризы синего цвета. Использовались на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которая используется ведущими мировыми автопроизводителями. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных присадок. Может окрашиваться не только в красный, но и сиреневый оттенок.
G13. На данный момент это самый экологичный охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Имеет отличные свойства и характеристики. Однако ввиду высокой стоимости, не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме этого, жидкости типа G13 не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Вне зависимости от типа, любой охладитель имеет однородный состав и схожие технические характеристики. Антифриз G12 красный тому не исключение. Так, в его основе имеется полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

Противопенные. Снижают риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийные. Предотвращают ржавление металлических элементов в двигателе и радиаторе.
Присадки, что защищают резиновые компоненты. К ним относят прокладки, патрубки и шланги, через которые соединяется радиатор с расширительным бачком.

Это основной список присадок. Помимо этого существует ряд других присадок, призванных улучшить износостойкость и увеличить ресурс охладителя. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. Именно от количества, а также свойств присадок и зависит, к какой группе относится тот или иной охладитель. Так, 11-я группа имеет самые низкие эксплуатационные показатели. Температура замерзания не ниже -30 градусов Цельсия, а срок службы — не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые технические характеристики. Так, он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов Цельсия. Срок службы составляет порядка пяти лет. Поэтому если возникает вопрос о выборе синего тосола, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать данный фактор. Красный охладитель немного дороже, но он окупится уже на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автомобилисты не знают, но вне зависимости от группы, все антифризы представляют собой бесцветную жидкость. Однако на финальном этапе производства, они окрашиваются в определённый цвет. Для чего это делается? Некоторые подумают, что антифризам придают цвет, чтобы их отличить по группам. Но это не так. Ведь существует ряд примеров, когда охладитель из 11-й группы имел зеленый окрас, как у 12-й и наоборот. Так для чего же их красят? Делается это для того, чтобы водитель смог определить утечку и предупредить ее вовремя. Ведь без антифриза мотор может закипеть в считанные минуты. По яркому цвету водитель точно определит место пробоя.

Также жидкость окрашивают для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем охладитель теряет свои характеристики. Перестают работать антикоррозийные и противопенные присадки, образуются хлопья. Наряду с этим меняется и сам цвет антифриза. Поэтому если жидкость помутнела (или того хуже – приобрела коричневый оттенок), — это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Представляет собой карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот. Состав имеет полный пакет присадок и лишен неблагоприятных добавок (нитраты, фосфаты и силикаты). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты теста показали следующие характеристики охладителя:

Температура кипения – 109 градусов Цельсия.
Температура кристаллизации составляет -41 градус.
Массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превышает 49%, что выше требования технического регламента.

Судя по отзывам, это весьма неплохой продукт. Однако так отзываются не о всех охладителях данной фирмы. Много негатива хлынуло в сторону тосола «Дзержинский». Отзывы отмечают, что охладитель кипит при температуре в 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Felix

Это тоже продукт российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» призван блокировать очаги коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. В линейке присутствуют продукты как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» представлена отдельная линейка для грузовых авто с дизельными двигателями. Судя по откликам, продукт располагает хорошей защитой от накипи и отложений. В отличие от «Дзержинского», антифриз G12 (красный концентрат марки «Феликс») имеет больше положительных отзывов. Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики охладителя. Продукт замерзает при температуре от -45 градусов Цельсия. Кипит антифриз при 110 °С. Массовая доля перегоняемой жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Стоит отметить, что большинство продуктов импортного производства являют собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключением является и антифриз G12 красный VAG (от «Фольксваген-Ауди групп»). Инструкция гласит, что разбавлять его не обязательно. Но при необходимости его можно пополнить, дабы не смешивать с другими жидкостями иного класса и цвета. А разбавлять его можно дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Это зависит от региона эксплуатации. Для средних широт концентрат можно разбавлять в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания снизится до -20 и меньше градусов). Ни в коем случае не смешивайте антифриз с другими группами охладителей, а также с обыкновенной водой из-под крана. Это ухудшит свойства концентрата вплоть до возникновения внутренней коррозии и образования пены. При смешивании с дистиллированной жидкостью, свойства охладителя практически не меняются.

Итак, в данной статье мы выяснили, что собой являет красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

ФАР составила «черный список» производителей охлаждающих жидкостей : Статьи и обзоры о продукции компании Тосол-Синтез : Компания «Тосол-Синтез»

14.03.2017

ФАР составила «черный список» производителей охлаждающих жидкостей

Пары метанола концентрируются под капотом и могут привести к возгоранию автомобиля. Составы с содержанием метилового спирта не обеспечивают нормальной работы систем охлаждения автомобилей, приводят к серьезным повреждениям.

Охлаждающая жидкость должна закипать при температуре не ниже 108 °C, но у некоторых образцов температура кипения оказалась ниже, чем у обычной воды. «Когда у вас закипает двигатель, это не всегда вина датчика температуры и помпы, это может быть низкая температура кипения жидкости, которая составляет 84°C. По данному факту было направлено обращение в Роспотребнадзор, Генеральную прокуратуру, Минпромторг РФ», — заявил активист ФАР Дмитрий Золотов.

Ниже указаны марки охлаждающих жидкостей, которые не прошли испытания:

Название	Производитель	t кипения °C	Содержание метанола
Чукотский Antifreeze	АО «Делфин Индастри»	94,6	9,75%
Тосол ОЖ-40	ООО «Промсинтез»	94,6	9,45%
Тосол Аляsка-40	ООО «Тектрон»	99,8	6,4%
Antifreeze Sputnik G-11-40	OOO «Промсинтез»	94,9	9%
Тосол Дзержинский Олрайт	OOO «Промсинтез»	93,5	9,85%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО «Дзержинские антифризы»	97,5	7,3%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО «Промжидкость»	89,5	15,4%
Antifreeze UNIX G-11-40	OOO ПКФ«СВ-хим»	93,5	10,31%
Antifreeze Pilot G-11-40	ООО «СТРЭКТЭН»	93,5	10,46%
Тосол Sputnik-40	ООО «Промсинтез»	95,7	8,8%
Дзержинский Antifreeze тосол-40	ООО «Нова-нефтехим»	94,7	10,3%
Тосол ГОСТ ОЖ-40	ООО «Промсинтез»	93,4	9,8%
Тосол UNIX А-40С	OOO ПКФ«СВ-хим»	93,6	11,1%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО КПФ «Промпэк»	98,7	9,8%
Тосол PILOT ОЖ-40	ООО «СТРЭКТЭН»	93,6	9,2%
Тосол А40М ARCTIC	ООО «Блюстар»	90,9	13,3%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО «АкцентХим»	95,9	8,79%
Тосол Дзержинский POLUS	ООО «Еврохимпром»	97,9	7,2%
Тосол А40М	ООО «Химинвест»	97,9	7,1%
Тосол А-40М Megatrix	ООО ПК «ДХФ»	98,9	6,85%
Тосол А40М VPG	ООО «Волга-Синтез»	95,9	8,01%

Антифриз FELIX успешно прошел испытания федерации и показал высокие качественные характеристики. Аналогичное тестирование ФАР проводила ранее.

Антифриз класса G11: основные свойства, особенности применения

Чтобы охлаждающая система двигателя работала безотказно, необходим качественный антифриз. Помимо основных требований – не замерзать, не вскипать при высоких температурах, – охлаждающая жидкость должна отвечать определенным стандартам качества. Правильный подбор антифриза влияет на работоспособность всей системы, продлевает срок службы деталей, позволяет избежать опасных ситуаций. Жидкость классифицируется по ряду параметров, которые зависят от условий использования, химического состава и качества.

Из чего состоит антифриз

Жидкость иногда по старой памяти называют тосолом в честь охладителя, который массово использовался в СССР. Сейчас настоящий тосол почти не применяют: он недорого стоит, но по характеристикам сильно проигрывает современным смесям. Большинство охлаждающих жидкостей, которые используются в машинах сегодня, основаны на этиленгликоле – двухатомном спирте, не замерзающем при отрицательных температурах.

Примерно на 90 % антифриз состоит из этиленгликоля.
Еще 3–5 % составляет вода.
Оставшийся процент – разнообразные присадки, от которых зависят основные свойства охлаждающей жидкости. Они могут сильно различаться по составу, и в этом главное отличие одной марки антифриза от другой.

Выделают охладители на основе силикатов и карбоксилатов, обычно их маркируют разными цветами. Распространены зеленый и синий (для силикатных смесей), а также розовый и красный оттенки (для карбоксилатных).

Что означает класс G11

Классификаций охлаждающей жидкости очень много, и для простоты производители и автовладельцы применяют систему, которую изобрела компания Volkswagen. Согласно этой системе существует три основных класса – G11, G12 и G13, а также промежуточные между ними. Одиннадцатый класс используется для обозначения традиционных силикатных антифризов на базе:

силикатов;
фосфатов;
нитратов;
нитритов;
боратов;
аминов.

Все указанные вещества неорганические и используются в жидкостях в качестве защиты металла деталей от коррозии и износа. Присадки на их основе создают особый защитный слой, который покрывает комплектующие и не дает им взаимодействовать с агрессивным этиленгликолем. Это особенно важно для деталей из цветных металлов. Такие марки антифриза обычно окрашивают в синий, голубой и зеленый цвета, но эта классификация не стандарт, и некоторые производители могут использовать свои оттенки.

Свойства антифриза G11

Силикатная технология считается традиционной. Пакет присадок помогает:

создать защитный слой и не дать этиленгликолю повредить детали;
остановить распространение коррозии.

Помимо этого, антифриз выполняет традиционные для него свойства: охлаждает и сохраняет свойства даже при низких температурах. Впрочем, при покупке G11 нужно обратить внимание и на свойственные ему особенности:

силикатные жидкости имеют меньший срок службы, чем аналоги.
Дело в том, что со временем защитный слой истончается и начинает разрушаться, его мелкие кусочки попадают в жидкость и приводят к ускоренному износу;
сам по себе защитный слой плохо сочетается с высокими температурами. Он плохо пропускает тепло, так что при использовании G11 снижается теплоотдача.

Эти недостатки можно обойти, если вовремя – не реже раза в два года – менять охлаждающую жидкость. Она дешевле других вариантов, и бюджетность – неоспоримое преимущество.

Особенности применения

Выбор класса антифриза не только дело вкуса. Некоторые автомобили требуют использования конкретной жидкости. В частности, G11 оптимальнее использовать в старых машинах, где уже есть очаги коррозии, и в тех авто, где есть детали из цветных металлов. Они менее устойчивы к воздействию этиленгликоля, и защитная пленка присадок практически необходима. При выборе нужно учитывать:

производителя. Проверенные изготовители выпускают надежный продукт, который успел себя зарекомендовать;
оригинальность. Связываться с подделками опасно. Они могут содержать в составе примеси, которые только навредят машине;
состав. Лучше всего будет, если новый антифриз окажется аналогичным старому. В противном случае перед заливкой придется промыть систему охлаждения, иначе жидкости с разными основами могут нейтрализовать свойства друг друга.

Синий или зеленый цвет не общепринятый стандарт, а просто результат договоренности между компаниями. Производитель может использовать и другой оттенок.

Актуальные продукты

Антифриз А-40 МД «Дзержинский»

Антифриз А-40 МД «Дзержинский» ГОСТ 28084-89, ТУ 2422-002-50686540-2007

Физико-химические показатели

№ п.п.	Наименование показателя	Норма ГОСТ 28084-89 ТУ 2422-002-50686540-2007	Результат анализа (фактический)
1.	Внешний вид	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей	Соответствует цвету красителя
2.	Плотность при температуре 20 °С, г/смЗ	1,065-1,085	1,076
3.	Температура кристаллизации, не выше, °С (определение по прибору ИНПН SX-900A, ТУ 4215-025-60283547-2005)	Минус 40	Минус 43,2
4.	Фракционные данные: температура начала перегонки, не ниже, °С	100	102
4.	массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, не более, %	50	47,6
5.	Вспениваемость: объем пены через 5 мин, не более, смЗ	30	18
5.	время исчезновения пены, не более, с	3	1,9
6.	Показатель активности водородных ионов при температуре 20 °С, (рН) в пределах, ед.рН	7,5-11,0	7,74
7.	Щелочность, не менее, смЗ	10	20,0
8.	Набухание резин при температуре 100°С в течение 72 часов. Изменение объема, не более, %	5	2,2
9.	Коррозионное воздействие на металлы, не более, г/м2 сут:
9.	медь латунь припой сталь чугун алюминий	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1	0,03 0,02 0,08 0,03 0,03 0,04
10.	Стойкость в жесткой воде	Отсутствие расслоения или осадка	—

«AntiFreeze» А-40МД изготавливает на основе этиленгликоля высшего сорта, с добавлением импортного пакета присадок, в т.ч. антикоррозионных, которые надежно защитят систему охлаждения любого современного автомобиля.

Процесс кристаллизации «AniFreeze» А-40МД происходит не выше -40°С.

Рабочий диапазон температур находится в пределах от -40°С до + 108°С.

Рекомендуется к применению в любых типах импортных и отечественных автомобильных двигателях с чугунным или алюминиевым блоком цилиндров. Не оказывает агрессивного воздействия на резинотехнические изделия и лакокрасочные покрытия автомобиля.

Совместим с охлаждающими жидкостями импортного и отечественного производства, изготовляемых на этиленгликолевой основе.

Канистра: 5кг.

Обозначения и маркировка Антифриза:

Первая буква «А» означает Автомобильный. Цифры «40», «65» и их отсутствие температура окружающей среды до начала кристаллизации, соответственно минус 40°С, минус 65″С и антифриз-концентрат. Последние «МД» Модернизированный Дзержинский, Реализуется, как нефасованный, так и фасованный в п/э канистры емкостью 1кг, Зкг, 5кг и 10кг, в ПЭТ бутылку емкостью 1,5л.

Также, мы поставляем Антифриз А-65 МД и Антифриз АМД (концентрат).

Характеристики красный антифриз

Антифриз G12 красный: технические характеристики и отзывы

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный – не единственный представитель охлаждающих жидкостей.

Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественные тосолы и антифризы синего цвета. Использовались на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которая используется ведущими мировыми автопроизводителями. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных присадок. Может окрашиваться не только в красный, но и сиреневый оттенок.
G13. На данный момент это самый экологичный охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Имеет отличные свойства и характеристики. Однако ввиду высокой стоимости, не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме этого, жидкости типа G13 не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Вне зависимости от типа, любой охладитель имеет однородный состав и схожие технические характеристики. Антифриз G12 красный тому не исключение.

Так, в его основе имеется полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

Противопенные. Снижают риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийные. Предотвращают ржавление металлических элементов в двигателе и радиаторе.
Присадки, что защищают резиновые компоненты. К ним относят прокладки, патрубки и шланги, через которые соединяется радиатор с расширительным бачком.

Зачем красить?

Некоторые подумают, что антифризам придают цвет, чтобы их отличить по группам. Но это не так. Ведь существует ряд примеров, когда охладитель из 11-й группы имел зеленый окрас, как у 12-й и наоборот. Так для чего же их красят? Делается это для того, чтобы водитель смог определить утечку и предупредить ее вовремя. Ведь без антифриза мотор может закипеть в считанные минуты.

По яркому цвету водитель точно определит место пробоя.

Поэтому если жидкость помутнела (или того хуже – приобрела коричневый оттенок), — это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Представляет собой карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот.

Состав имеет полный пакет присадок и лишен неблагоприятных добавок (нитраты, фосфаты и силикаты). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты теста показали следующие характеристики охладителя:

Температура кипения – 109 градусов Цельсия.
Температура кристаллизации составляет -41 градус.
Массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превышает 49%, что выше требования технического регламента.

Антифриз G12 красный Felix

Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики охладителя. Продукт замерзает при температуре от -45 градусов Цельсия. Кипит антифриз при 110 °С. Массовая доля перегоняемой жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

В какой пропорции смешивать?

Итак, в данной статье мы выяснили, что собой являет красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

Антифриз красный

Главная → Охлаждающие жидкости → Антифриз красный

Антифриз красный представляет собой средство против замерзания рабочей жидкости, который производится на основе этиленгликоля. Данная жидкость в процессе производства проходит через обработку многофункциональным набором присадок, в основе которых лежат соли карбоновых кислот. Данные присадки обеспечивают прекрасную защиту системы охлаждения от образования накипи и возникновения коррозии. Антифриз имеет прекрасную совместимость практически с любыми типами жидкостей охлаждения, в основе которых лежит этиленгликоль и средства против коррозии.

Основное отличие данного антифриза от антифриза зеленого цвета заключается в том, что этот антифриз обеспечивает более высокие показатели защиты механизмов в процессе эксплуатации. Внешний вид антифриза – это жидкость однородного красного цвета, в которой отсутствуют механические примеси. Также в состав данного антифриза может входить специальный краситель, который позволяет обнаруживать протечки с помощью ультрафиолетовых ламп.

Область применения красного Антифриза

Данный антифриз используется в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания при температурах окружающей среды от -40 градусов до +50 градусов Цельсия. Также он может быть использован и в других системах теплообмена, которые эксплуатируются при низких и средних показателях температуры окружающей среды. Установленные сроки замены этой жидкости составляют 5 лет для легковых автомобилей и 6 лет для грузовых автомобилей, то есть 1 раз на 250 тысяч и 650 тысяч километров пробега соответственно.

Фасовка красного Антифриза

Купить антифриз красный вы можете в компании «Урал-КУБ», которая предоставляет фасовку данной жидкости в канистры объемом 1, 5 и 10 килограммов.

Цена Антифриз красный в Екатеринбурге

Как купить антифриз красный в Екатеринбурге

Технические характеристики Антифриз красный

Наименование показателя		Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, в пределах		1,065-1,085
Температура, °С:
	начала кристаллизации, не более	-40
	начала кипения, не менее	100
Щелочность, куб. см, не менее		30,0

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

Свойства антифризов G11, G12, G12+, G13 — DRIVE2

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.

В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.

На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.

Полный размер

Тест

BASF

Классификация антифризов Glysantin:

Традиционные антифризы. ТОСОЛ и модификации.(Glysantin G05) Ингибиторы коррозии в таких видах антифриза изготовлены на базе неорганических веществ, среди которых нитриты, фосфаты, амины, силикаты и их варианты. Обозначаются IAT (Inorganic Acid Technology) или «Traditional coolants». Традиционные антифризы, к которым в том числе относится тосол, считаются сегодня морально устаревшими.
Причина того, что постепенно они выходят из употребления, — низкий срок эксплуатации (2 года) и неэффективная работа при высоких температурах (свыше 105 °C). Покрывая силикатным слоем внутреннюю поверхность системы охлаждения, традиционные антифризы снижают ее защитные функции.

Гибридные антифризы. G11.(Glysantin G48) В составе таких охлаждающих жидкостей, помимо органических ингибиторов, присутствуют и неорганические (силикаты, нитриты, фосфаты). Обозначаются HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Срок эксплуатации гибридных антифризов редко превышает 3 года.

Карбоксилатные антифризы. G12/G12+ (Glysantin G30,33,34) На сегодняшний день считаются лучшими, поскольку содержат в своем составе ингибиторы коррозии, изготовленные на базе органических (иначе — карбоновых) кислот. Обозначаются OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона только в местах зарождения очагов коррозии. Карбоксилатные антифризы служат дольше, чем гибридные и традиционные, — в среднем около 5 лет.

Лобридные. G12++ (Glysantin G40)Этот вид антифризов выделен сравнительно недавно — в 2008 году. Их уникальность в том, что к органической основе добавлено небольшое количество минеральных ингибиторов. Поскольку общепринятого обозначения для них еще нет, в среде разработчиков лобриды именуются «Lobrid coolants» или «SOAT coolants». Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Отличается неограниченным сроком службы при заливке в новый двигатель
Мой выбор антифриза пал на AWM® 12+/Glysantin® G30! По многим тестам себя показал с хорошей стороны.
Всем удачи!

Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.

Что такое антифриз?

Антифриз (от англ. anti и freez) дословно незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения. В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы). Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.

Из чего делают?

Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания. Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле. Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.

Какие бывают антифризы?

Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол.
Зеленый антифриз классификация G11.
Красный антифриз классификация G12.
Фиолетовые антифризы классификация G13.

Тосолы (или ухудшенные G11)

Тосол бывает как синим, так и красным, все отличие в том, что температура замерзания у синего -40, а у красного по разным данным от -60 до -65. Красный в СССР использовался в районах Якутии и крайнего севера. В состав входят этиленгликоль, вода, силикаты, фосфаты, бораты и прочая дрянь в качестве присадок. Присадки оседают на элементах системы охлаждения в виде пленки, чем и защищают их от агрессивного этиленгликоля, но вместе с этим ухудшают теплоотдачу ввиду этой же самой пленки. Температура кипения составляет 110-115 градусов Цельсия. Нельзя применять для некоторых современных двигателей, у которых данные температуры являются рабочими. Срок службы порядка 2 лет, или меньше.

Зеленые антифризы (G11)

Почти ничем не отличается от тосола, за исключением состава присадок, здесь это в основном силикаты, а так же добавлен еще один органический компонент — карбоновая кислота, которая препятствует коррозии и локализует ее очаги. Образует на стенках и деталях более слабый налет, что способствует более лучшей теплоотдаче, в сравнении с тосолом. Благодаря неорганическим присадкам есть некая профилактика образования коррозии. Температура замерзания бывает разной, от -37 до -50 (в основном), температура кипения до +130 градусов. Срок службы порядка 2 лет.

Красные антифризы (G12)

Более совершенные антифризы, в состав которых так же входит этиленгликоль и вода, а так же присадки, которые основаны на карбоновой кислоте. не образует на стенках и деталях никакого налета, что существенно повышает теплоотдачу. Нет профилактики коррозии. Температура замерзания может достигать до -60, температура кипения до +150 градусов по Цельсию. Срок службы порядка 4-5 лет.

Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.

Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми

Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?

Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.

Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов. Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии. Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.

Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.

Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева. Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет. То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.

G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.

Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.

Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.

Поддельные антифризы. Как вычислить?

В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.

По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

G11 — зеленый
G12 — красный
G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

OEM Group OEM Specification
Berh Berh
BMW BMW GS 9400
Cummins Cummins 85T8-2
Daimler Chrysler MS-7170
Daimler Mercedes-Benz MB 325. 0
Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
Fiat lveco lveco standard 18-1830
Ford Ford ESO-M97B49-A
Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
General Motors Opel- GM QL 130100
General Motors Saab 6901 599
Jl Case Jl Case JIC-501
Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
MAN MAN 324 typ NF
MAN MAN Steyr MAN 324
MTU MTU MTL 5048
Perkins
Porsche Porsche TL-774C=G11
Saturn Saturn
Tata Motors Land-Rover
VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
VW (VAG) Audi TL-774C=G11
VW (VAG) Seat TL-774C=G11
VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
British Standards BS 6580
French Standards NFR 15-601
FVV Standards Germany FVV Heft R443
Japanese Standards JASO M325
Japanese Standards JIS K2234
Korean Standards KSM 2142
MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
NATO Standards NATO S-759
SAE Standards SAE J1034
Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Антифриз Febi G12 красный – достойный концентрат для машины

Современные автомобили требуют применения высококачественных расходных материалов. Это аргументируется конструктивными особенностями двигателей и тонкой калибровкой узлов. Универсальный антифриз Febi G12 красного цвета обеспечивает достаточную защиту силовой установки от повреждений, вызванных перегревом или образованием кристаллов льда в системе охлаждения.

Описание

ОЖ Febi изготовлена на карбоксилатной технологии. Разработка увеличивает теплоотдачу системы, без снижения защитных свойств основы. Органические присадки создают защитную пленку в местах образования коррозионных повреждений магистралей. Процесс гарантирует отсутствие препятствий для эффективного охлаждения двигателя, что позволяет интенсивно его нагружать, без риска перегрева.

Температура замерзания концентрата определяется пропорцией раствора. Для получения необходимого показателя пользователь самостоятельно добавляет требуемое количество жидкости.

Применение

Состав Феби G12 предназначен для обслуживания силовых установок, работающих на бензине, дизеле, природном газе и этанольных смесях.

Присутствует полная совместимость с моторами, оборудованными системами турбонаддува, непосредственного впрыска топлива, агрегатами очистки выхлопных газов. При этом разрешено заливать смесь в силовые установки, подверженные критическим перегрузкам, экстремальным условиям применения.

Изготовитель настаивает на пригодности к обслуживанию легковых, грузовых, пассажирских автомобилей. Пользователи отмечают оптимальный эффект во время заливки в сельскохозяйственную, строительную и узкоспециализированную технику.

Благодаря оптимальному составу жидкость не вредит цветным металлам, пластикам, полимерным составам и резиновым уплотнителям.

Способ применения

Жидкость поставляется на рынок в форме концентрата. Для правильного применения охлаждающую жидкость Febi G12 красный необходимо развести деминерализованной водой в определенной пропорции.

Соотношение антифриз/вода	Порог начала кристаллизации, ˚С
2:3	-24
1:1	-36
3:2	-52

Важно! Если концентрация продукта менее 35%, возможна полная потеря полезных свойств.

Благодаря возможности самостоятельной регулировки температуры замерзания, формулу можно применять во всех климатических поясах России и стран СНГ.

Показатели

Характеристики антифриза Febi G12 красный выделяют его среди общего ряда аналогичной продукции.

Показатель	Значение
Окрас	Красный
Запах	Характерный
Щелочной показатель готового раствора 2:3	7,5
Порог начала перегонки ˚С	+120
Порог воспламенения ˚С	Более +400
Номинальная плотность при +15 ˚С	1,12
Порог кристаллизации ˚С	Определяется пропорцией

Допуски и спецификации

Охлаждающий состав Феби красный соответствует или превышает требования мировых автопроизводителей:

Opel 1940663 S1;
Volvo 1089240 S;
VW G012 A8DA1.

Розлив и поиск

Красный антифриз Джи 12 от Febi пакуется в два типа канистр. Малый выбор емкостей компенсируется необходимостью добавления воды. Ассортимента достаточно для удовлетворения спроса оптовых и розничных потребителей. Для удобства поиска, каждая канистра соответствует уникальному артикулу.

Тара, л	Каталожный номер
1,5	01381
5	22272

Достоинства и недостатки

Охлаждающая жидкость Febi имеет ряд преимуществ, выделяющих ее среди предложений конкурентов.

Возможность самостоятельного регулирования температуры кристаллизации. Концентрированный состав можно разбавить для получения необходимого показателя.
Удобная упаковка. Жидкость поставляется на рынок в канистрах, предназначенных для заправки в одну машину. Это гарантирует отсутствие переплаты за неиспользованную смесь.
Полноценная защита двигателя от коррозии или перегрева. Пленка образуется исключительно в местах, где уже образовалось пятно окисления или ржавчины. Подход улучшает теплоотдачу и препятствует расползанию повреждений.
Большой срок эксплуатации и отсутствие осыпающейся пленки на внутренних узлах системы охлаждения.
Широкое распространение. Продукцию марки можно купить в 95% магазинов.

Из минусов покупатели находят попадающиеся подделки.

Антифриз Febi G12 красный: как отличить подделку

Определить оригинал смеси можно по внешним признакам, заметным при детальном рассмотрении.

Заводская канистра изготовлена из уплотненного полиэтилена. Материал устойчив к температурным перепадам, механическим нагрузкам. На морозе упаковка не дубеет, сохраняет эластичность.
Категорически недопустимо наличие механических повреждений, дефектов отливки, спайки.
Крышка емкости оборудована отрывным кольцом. Элемент при вскрытии остается на заливной горловине. Под пробкой нет предохранительной мембраны, ее роль выполняет специальная прокладка.
Этикетка печатается на фабричных станках. Технология производства исключает наличие грамматических ошибок, помарок, опечаток, смысловых нестыковок или помарок. Также должно смутить образование перекосов, наплывов краски, изменения структуры рисунка, если это не предусмотрено изготовителем.
Наклейка имеет полный список информации о продукте, изготовителе и официальном дистрибьюторе.
Категорически недопустимо образование осадка на дне канистры. Для проверки можно поставить емкость на просвет и аккуратно ее всколыхнуть.
Дата производства наносится лазерной гравировкой, что исключает вероятность случайного истирания или размазывания надписи.

Видео

Итог

Карбоксилатный антифриз Febi G12 – высокотехнологичный продукт, обеспечивающий бесперебойную работу силовой установки и отсутствие ее перегрева. Благодаря концентрированной форме, покупатель самостоятельно выбирает температуру замерзания состава, что раскрывает широкие возможности эксплуатации.

Отзывы потребителей

Мнение автомобилистов о продукте.

Андрей

Хорошая штука, заливаю антифриз Феби красный постоянно. Радует то, что продается в виде концентрата – не нужно долго выбирать в магазине. Растворил в бутылке как нужно тебе самому и залил в мотор.

Владислав

Нормальный антифриз. Недавно вскрывал мотор (замена колец). В патрубках грязи нет, летом не перегревается, зимой прихваты отсутствуют.

Антифриз различие, цвета, составы! — DRIVE2

Антифриз и цвет

Очень часто в разговорах автолюбителей можно услышать вопросы: чем отличается зелёный антифриз от красного, какого цвета бывает антифриз, чем отличается от тосола и т. д. Специалисты нашей компании отвечают на этот вопрос.

В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

Антифриз традиционный

в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.

Традиционный антифриз считается морально устаревшим, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционным антифризам относится ТОСОЛ и его многочисленные модификации.

Антифриз зеленый G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз зеленый G11. Срок службы таких антифризов 3 года.

Антифриз красный G12 карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

Антифриз фиолетовый G12++ лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс )

Антифриз и свойства

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость, а продукт, обладающий разнообразными свойствами. Их необходимо учитывать при решение вопросов какой антифриз заливать лучше и какой хороший антифриз.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Цвет антифриза

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т. д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

Антифриз и кавитация

При «взрывах » горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он «вскипает» – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. «Бурлящий» антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают «грызть» металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Антифриз и виды

Солевые антифризы

На основе органических кислот, таких как хлорид натрия ( поваренная соль ) и хлорид кальция ( соляная кислота ). Моря и океаны не замерзают из за содержания в них соли. При добавлении в воду 25% обычной поваренной соли, то эта вода не будет замерзать при низкой температуре до минус 20 градусов по цельсию, при 30 процентном содержании соли в воде, она не замерзает и при минус 55°С, а приблизительно 20% соляной кислоты — до минус 35°С. Но при таких вариантах происходит коррозия металла — радиатор для использовании солевых растворов нужно делать из золота, серебра или металлов платиновой группы! Но радиатор как правило сделан из алюминиевых, медных и латунных сплавов и при постепенном испарении ( выкипании ) воды соль остается на стенках и вызывает коррозию, гораздо большую, чем растворённая в воде. При этом надо учитывать и то, что при повышении температуры, коррозионные свойства соли увеличиваются.

Для общего понятия о содержании в воде соли, в 1 килограмме раствора ( вес, а не объём ) содержится 250 грамм соли, это и называется 25 процентным составом. Формула приготовления раствора:

25=(m (соли))/1000 * 100%

Антифризы гликолевые

Подавляющее большинство автомобильных антифризов, выпускающихся в нашей стране, созданы на основе моноэтиленгликоля, существуют так же охлаждающие жидкости на основе диэтиленгликоля, триэтиленгликоля. Исключительно важным свойством этих жидкостей является их способность понижать температуру замерзания водных растворов. При разных соотношениях воды и этиленгликоля получается раствор с разной температурой замерзания от минус 0 до минус 65°С. Водные растворы этиленгликоля не расширяются при замерзании и не образуют сплошной твердой массы, в отличии от воды, а превращаются в кашицеобразную рыхлую массу, объем которой больше первоначального объёма равен нулю, по этому исключается разрыв радиатора. Чтобы разбавленный водой этиленгликоль стал охлаждающей и высококачественной автомобильной жидкостью, в него необходимо добавить еще более 10 присадок ( компонентов ), а то и больше, и отсутствие какого-либо из них или добавление не того компонента может не только существенно снизить качество антифриза, но и просто стать причиной гибели не только помпы, радиатора, но и основы автомобиля ( его сердце ) двигателя.

Антифризы спиртовые

Все виды спиртов имеют низкую температуру замерзания, но не обладают свойством этиленгликоля понижать температуру водных растворов. В настоящее время применяются не для охлаждения двигателей внутреннего сгорания а, для пневмотормозов, стеклоочистительных жидкостей… Не разбавленный спирт имеет более низкую температуру замерзания, чем разбавленный водой. Спирты являются горючими жидкостями, по этому для охлаждения двигателей автомобилей не применяются!

Антифризы глицериновые

Жидкость с низкой температурой замерзания можно получить на основе. Добиться более низкой температуры замерзания чем – 40 от глицерина не возможно. Жидкости на основе глицерина используются в основном в системах отопления, в следствие таких свойств как высокая вязкость при минусовых температурах, при использовании глицерина в системе охлаждения двигателя, происходит гораздо больший расход этой жидкости, чем жидкостей на основе этиленгликоля.

Антифриз для систем отопления

Более правильно такой антифриз называется теплоносителем. Нельзя применять автомобильные охлаждающие жидкости для систем отопления в следствии токсичности основы современных антифризов – этиленгликоле.

Антифриз для отопительных систем как правило изготовлен на основе пропиленгликоля или глицерина, которые экологически и токсически безопасны, эти органические вещества применяются в пищевых продуктах, фармацевтических и косметических препаратах. Пропиленгликоль и глицирин так же применяются в системах охлаждения различных производств, включая пищевые, в системах кондиционирования помещений.

Относительно этиленгликоля, пропиленгликоль имеет гораздо более высокую стоимость.
Стоимость глицерина гораздо ниже стоимости этиленгликоля и пропиленгликоля, хотя обладает теми же свойствами что и пропиленгликоль.

Стандарты антифризов

Существуют две основные нормы соответствия антифризов ASTM для автомобилей ( основа этиленгликоль ) и SAE ( основа пропиленгликоль ). Обе нормы относятся к стандартам Соединённых Штатов ( США ). Но это общепринятые стандарты. У Англии этот стандарт отличается от американского, и имеет название BS, у Италии стандарт отличается от предыдущих, и имеет название CUNA, у Австралии стандарт ONORM, у Франции стандарт AFNOR и так дале

Тест антифризов — из 27 образцов половина провалились — журнал За рулем

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Материалы по теме

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Первые признаки закипания.

Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.

Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Антифриз

Наименование показателя	Нормы для антифриз g12	Нормы для концентрат антифриз g12
1. Внешний вид	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.	Однородная прозрачная окрашенная жидкость без механических примесей красного цвета.
2. Плотность при температуре 20°С в пределах	1,065 – 1,085 г/cм³	1,118 -1,125 г/cм³
3. Температура начала кристаллизации не выше	Минус 37 °С	Минус 35 °С
4. Температура кипения при давлении 101,3кПа (760 мм.рт.ст.) не ниже	108 °С	170 °С
5. Массовая доля воды не более	50 %	5 %
6. Запас щелочности не менее	3 см³	3 см³
7. Вспениваемость:	30 cм³ 3 cм³	30 cм³ 3 cм³
8. Водородный показатель (рН) при температуре 20 °С, в пределах	6,5-11,0	6,5-11,0
9. Коррозионное воздействие на металлы, г/м³ в сутки не более: медь М1 (ГОСТ 859-78) латунь Л68 (ТУ 48 — 2 1- 5005 — 80) припой ПОС-35 (ТУ 48 — 13 — 10 — 84) алюминий АК-6М2 (ОСТ 48-178-80) чугун GН-190 (по нормам ФИАТ ВАЗ 52205) или Сч-25 (ГОСТ 1412- 85) сталь СТ-20 (ГОСТ 1050)	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1	0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1
10. Воздействие на резину при температуре 100 °С в течении 72 часов. Изменение объема не более: стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38 — 105 — 250 — 77) класс ТРП-100-60 стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38 — 105 — 262 — 78) класс ТРП-100-60	5% 5%	5% 5%
11. Стойкость в жесткой воде	Не определяется	Отсутствие расслоения или осадка
12. Фракционные данные: температура начала перегонки не ниже массовая доля жидкости, перегоняемой до температуры 150 °С не более	100 °С 55%	100 °С 5%

Антифриз красный или зеленый.

Их отличие. — DRIVE2

Многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый. А вот в чем разница между этими двумя антифризами не знают, отличия конечно в цвете, но не только.

Антифриз красный или зеленый и их отличие

Итак почему же один антифриз зеленый а другой красный. Скажу одно на 80 % состав у них один, это незамерзающая жидкость состоящая из этиленгликоля или пропиленгликоля, эта часть у красного и зеленого антифриза общая. Но как вам будет известно, что весь секрет таится в остальных 20 % жидкости. Оставшиеся 20 % это всевозможные присадки, которые рассчитаны на всевозможные перегрузки жидкости. Например при очень высокой жаре они не дают жидкости закипеть, тем самым оставляя рабочую температуру двигателя. Также при очень низких температурах они придают жидкости свойство быстро прогреваться. В общем присадки вещь нужная. Но как же цвет? Антифриз зеленый и красный в чем отличаются? Теперь самое интересное. Двигатель у разных иномарок разный, соответственно состоит из разных металлов. Также у разных иномарок разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого то больше меди или латуни в составе, у кого то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я? Так как антифриз это агрессивная жидкость, а особенно его присадки, то они и рассчитаны под разные металлы. Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужен красный антифриз, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужно зеленый антифриз. Конечно же можно в латунный радиатор залить и зеленый антифриз, но это не очень правильно, зеленый антифриз в латунном радиаторе будет окислять стенки изнутри, затем образуется налет, который будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя. Вот так все просто. Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том какой антифриз нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Я надеюсь я вам подробно ответил на вопрос Антифриз зеленый или красный, и их отличия.

Теперь насчет того чтобы смешать антифриз зеленый и красный, не надо этого делать! У них разные составы присадок, полностью не совместимые друг с другом. Смешивание двух цветов антифриза приведет к его свертыванию и выпаду в осадок, а это очень и очень не хорошо. Тут и до перегрева двигателя не далеко. Поэтому не смешивайте антифриз зеленый и красный. На этом все.

Источник avto-blogger.ru

22 марта 2013 в 14:59 Метки: тосол, антифриз, чем отличается тосол от антифриза

Антифриз AGA Z40 красный: отзывы, характеристики, артикул

На чтение 5 мин.

Универсальный Антифриз AGA Z40 производится российской компанией «Торговый дом AGA» и пользуется популярностью не только в родной стране, но и за ее пределами. Заслужить любовь народа удалось непревзойденным качеством по доступной цене.

Антифриз AGA Z40

Описание антифриза

Изготавливается антифриз АГА Z40 – так его обычно называют автолюбители – по современным технологиям. По уровню качества и своим свойствам он не уступает лучшим карбоксилатным жидкостям.

Эффективно предохраняет двигатель от перегрева и переохлаждения, «работает» в температурном диапазоне от — 40°С до + 123 °С. Предотвращает образование коррозии внутри двигателя (в том числе и кавитационной), направляя ингибиторы коррозии туда, где они нужнее всего.

Охлаждающая жидкость Эй-Джи-Эй Z40 равномерно распределяется, вступает в тесный контакт с металлическими поверхностями, одновременно и защищая, и смазывая, и не давая возникать локальным очагам перегрева. Подходит для длительного использования: менять этот антифриз придется не раньше чем через пять лет или 150 тысяч км пробега.

Производится только готовый к применению антифриз AGA. Допускается его разведение дистиллированной водой не более чем на десять процентов.

Технические характеристики

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ	АНТИФРИЗ AGA Z40	Методы испытаний
Цвет	Красный	ГОСТ 28084, 4.1
Плотность при 20 °С, г/см3	1,072	ГОСТ 18995.1
Температура начала кристаллизации, °С	-40	ГОСТ 28084, 4. 3
Температура начала перегонки, °С	109	п.7.3 СТО 79345251-008-2008
Водородный показатель (рН) при 20 °C	7,75	ГОСТ 22567.5, ГОСТ 28084, 4.1
Щелочность, мл	13,7	ГОСТ 28084, 4.9
Коррозионное воздействие на металлы, г/м2 в сутки:		ГОСТ 28084, 4.5
— медь М1 (ГОСТ 859-78), не более	0,003
— латунь Л63 (ГОСТ 2208-91), не более	0,02
— алюминий АЛ-9 (ГОСТ 2685-75), не более	0,02
— чугун Сч 18-36 или Сч 24-44 (ГОСТ 1412-85), не более	0,03
— сталь 20 (10) (ГОСТ 1050-74), не более	0,02
— припой ПОС 40-2 (ГОСТ 21930-76), не более	0,14
Вспениваемость:		ГОСТ 28084
объем пены, см3	17
устойчивость пены,с	1,7
Набухание резины, при 100 °С в течение 70 час. , изменение объема, %		ГОСТ 9.030, разд.1
стандартный образец 57-5006 класс ТРП-100-60	1,3
стандартный образец 57-7011 класс ТРП-160	1,7

Состав, цвет, стандарт

В основе охлаждающей жидкости AGA лежит качественный этиленгликоль и пакет современных сбалансированных присадок. Жидкость не содержит вредных, разрушающе действующих на металлы веществ.

Интересно! Цвет жидкости АГА z40 – красный. Краситель используется для того, чтобы отличать антифризы от других жидкостей и друг от друга, а также чтобы быстро находить места протечек. Чаще всего в красные тона окрашиваются карбоксилатные ОЖ, однако это требование нигде не регламентировано, и цвет продукта зависит только от решения производителя.

Если использовать заимствованную у концерна VW классификацию, то этот антифриз можно отнести к стандарту G12 – это карбоксилатные жидкости нового поколения.

Область применения и совместимость

Охлаждающая жидкость AGA 40 подходит для применения в любых российских и иностранных автомобилях, работающих на бензине и дизеле. Особо рекомендуется в высокофорсированных моторах с интеркулером и турбонаддувом.

Подходит под следующие требования:

TTM АвтоВАЗ;
Ford WSS-M97B44-D;
BMW N600 69.0;
Audi, Porsche, Seat, Skoda, VWTL 774-D, type G-12;
Daimler Chrysler DBL 7700.20.

Красный антифриз AGA может смешиваться с любыми качественными этиленгликолевыми хладагентами, вне зависимости от цвета, а также с дистиллированной водой.

Преимущества и недостатки

Канистра 5 кг красного антифриза

Отличные характеристики этого антифриза подтверждают не только положительные отзывы автовладельцев, но и тесты, проведенные как в лаборатории, так и в реальных условиях.
Вот какими преимуществами обладает ОЖ AGA Z40:

длительный срок использования;
низкая температура кристаллизации;
высокая температура закипания;
высокие антикоррозийные свойства;
действующие точечно ингибиторы коррозии;
создание прочной защитной пленки;
эффективная защита двигателя от перемерзания и перегрева;
хорошие смазывающие свойства;
защита деталей от износа;
защита от кавитации и пенообразования;
не высокая цена.

К минусам антифриза AGA Z40 можно отнести быстрое образование осадка, как в канистре, так и внутри системы. Также часто встречаются подделки этой жидкости.

Варианты фасовки

Фасовка	Артикул антифриза AGA-Z40
1 кг	AGA001Z
5 кг	AGA002Z
10 кг	AGA003Z

Как отличить подделку

Информация на упаковке

Что бы обезопасить себя, точнее – свое авто, от приобретения фальсификата и неприятных последствий его использования, нужно следовать нескольким простым правилам, описанным ниже.

Первое и основное правило – не покупать антифризы где попало, а только у проверенного продавца. Также следует попросить его показать сертификат качества. Если откажет или такового нет – отказаться от приобретения.

Кроме того, перед тем как купить ОЖ, следует внимательно осмотреть канистру. Она должна быть выполнена качественно, не иметь следов вскрытия и явных дефектов. Швы сделаны ровно, без трещин и сколов, а информация – полная. Обязательно указан адрес завода, телефон для жалоб, артикул, код партии, дата изготовления, основные технические характеристики.

Видео

Тест охлаждающей жидкости! Антифриз, тосол!

Отзывы

Александр, 36 лет
Неплохой отечественный антифриз, продается по доступной цене. В морозы прошлой зимой никаких проблем с движком не было, летом тоже нормально все. Ни разу не закипел.

Евгений, 59 лет
Недавно открыл для себя эту охлаждайку. Оказалось, отличный производитель. Этот антифриз действительно хорошо защищает мотор от перегрева и от ржавчины заодно.

Николай, 27 лет
Доступная цена, хорошее качество. Надолго можно забыть о замене. При замене, кстати, цвет оказался изменен незначительно. Внутри системы все в порядке, ни следа коррозии.

Петр, 41 год
Не самый лучший антифриз, но вполне достойный в своей ценовой категории. Не замерзает пусть не до минус 40, но до минус 35 точно. В жару проявляет себя неплохо.

Сергей, 52 года
Хорошая жидкость, рекомендую. Пользуюсь уже давно, ни разу не было проблем. Менял только один раз. При замене обнаружилось, что внутри системы – полный порядок.

Евгений, 39 лет
У меня машина прогретая закипает летом. Только 123 градусный спасает!

Антифриз G12 красный: характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегревать агрегат и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС предусмотрены каналы для охлаждающей жидкости. Предотвращает перегрев двигателя, что губительно для агрегата и головы. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести». И не всегда удается восстановить его канавкой.В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризам, в частности красного цвета.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красного цвета – не единственный представитель охлаждающих жидкостей.

Всего групп несколько:

G11. Это отечественный антифриз и антифриз синего цвета. Использовался на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которую используют ведущие мировые автопроизводители. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок.Может быть окрашен не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
G13. На данный момент это самый экологичный охладитель двигателей внутреннего сгорания. Обладает отличными свойствами и характеристиками. Однако ввиду дороговизны она не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме того, такие жидкости, как G13, не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Независимо от типа любой кулер имеет однородный состав и схожие технические характеристики.Антифриз G12 красный не исключение.

Итак, в его основе полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

Antifoam. Снизить риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийный. Предотвратить ржавление металлических элементов двигателя и радиатора.
Добавки для защиты резиновых компонентов. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, посредством которых радиатор соединяется с расширительным бачком.

Это основной список добавок. Кроме того, имеется ряд других присадок, призванных повысить износостойкость и увеличить срок службы охлаждающей жидкости. Благодаря им повышаются и температурные показатели. Именно от количества, а также свойств присадок, и зависит от того, к какой группе относится кулер. Так, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов Цельсия, а срок службы не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые технические характеристики. Так, он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов Цельсия. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если возникает вопрос о выборе синего антифриза, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать этот фактор. Красный кулер чуть дороже, но окупится уже на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автомобилисты не знают, но вне зависимости от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость.Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Для чего это?

Некоторые подумают, что антифризы окрашены, чтобы различать их по группам. Но это не так. Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы был зеленым, как в 12-й и наоборот.

Так почему же они красятся? Это сделано для того, чтобы водитель мог определить утечку и вовремя предупредить об этом. Ведь без антифриза двигатель может закипеть за считанные минуты. По ярким цветам водитель точно определит место поломки.

Также жидкость окрашивается для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем кулер теряет свои характеристики. Антикоррозийные и антипенные присадки перестают действовать, образуются хлопья. Вместе с этим меняется и сам цвет антифриза.

Поэтому, если жидкость помутнела (или того хуже -приобрела коричневый оттенок), это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем ресурс.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Радиатор от ООО «Дзержинский завод органического синтеза».Это карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот.

Состав имеет полный пакет присадок и лишен вредных присадок (нитратов, фосфатов и силикатов). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами.

Результаты испытаний показали следующие характеристики кулера:

Температура кипения 109 градусов Цельсия.
Температура кристаллизации -41 градус.
Массовая доля перегоняемой жидкости при 150°С не превышает 49 %, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам очень хороший товар. Однако это касается не всех кулеров этой компании. Много негатива вылилось в сторону тосола «Дзержинский». В отзывах указано, что кулер кипит при температуре 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Felix

Тоже продукт российского производства. Официально поставлен на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокирования очагов коррозии внутри системы за счет набора качественных присадок.В линейке есть изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» есть отдельная линейка для грузовиков с дизельными двигателями. Судя по отзывам, средство имеет хорошую защиту от накипи и отложений. В отличие от Дзержинского антифриз G12 (красный концентрат марки Феликс) имеет больше положительных отзывов.

Автолюбители отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики охладителя. Продукт застывает при температуре -45 градусов Цельсия. Тосол кипит при 110°С. Массовая доля перегоняемой жидкости 46% при 150°С.

Как смешивать?

Стоит отметить, что большая часть продукции импортного производства представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключение и антифриз G12 красный VAG (от концерна Volkswagen-Audi). В инструкции сказано, что разбавлять не нужно. Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавлять дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивается?

Зависит от региона эксплуатации.Для средних широт концентрат можно разбавлять в пропорции 50/50 (но не больше, иначе температура замерзания понизится до -20 и ниже градусов). Не смешивайте антифриз ни с другими группами охладителей, ни с обычной водопроводной водой. Это ухудшит свойства концентрата вплоть до внутренней коррозии и пенообразования. При смешивании с дистиллированной жидкостью свойства охлаждающей жидкости практически не изменяются.

Итак, в этой статье мы выяснили, что такое красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

р>

Что такое g12 для антифриза. Чем отличаются антифризы G11 и G12? Рассмотрим факты и примеры. Основные виды жидкости

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегревать блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в двигателе внутреннего сгорания предусмотрены каналы для него. Это предотвращает перегрев двигателя, губительный для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести».И не всегда удается восстановить его канавкой. В сегодняшней статье речь пойдет об антифризах, в частности красного цвета.

Разновидности

Стоит отметить, что красный антифриз G12 не единственный представитель

Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественные синие тосолы и тосолы. Использовался на автомобилях до 1996 года.
G12. В настоящее время это самая распространенная группа антифризов, используемых ведущими мировыми производителями автомобилей.Состав имеет более нежную структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок. Его можно окрасить не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
G13. В настоящее время это самый экологически чистый хладагент для двигателей внутреннего сгорания. Обладает отличными свойствами и характеристиками. Однако из-за высокой стоимости он не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме того, G13 не рассчитан на латунные и медные радиаторы.

Компаунд

Независимо от типа любой кулер имеет однородный состав и схожие технические характеристики.Не стал исключением и антифриз G12 красный.

Противопенный. Снижает риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийный. Предотвращает ржавление металлических деталей двигателя и радиатора.
Добавки для защиты резиновых компонентов. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, посредством которых радиатор соединяется с расширительным бачком.

Это основной список добавок. Кроме того, имеется ряд других присадок, призванных повысить износостойкость и увеличить срок службы охлаждающей жидкости. Благодаря им повышаются и температурные показатели. Именно от количества, а также свойств присадок зависит, к какой группе относится конкретная охлаждающая жидкость. Так, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов Цельсия, а срок службы не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые характеристики. Так, работает в диапазоне от -45 до +110. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если встает вопрос о выборе синего антифриза, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать этот фактор. Красный кулер чуть дороже, но окупится на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автолюбители не знают, но независимо от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость.Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Почему это делается?

Некоторые люди могут подумать, что антифризу присвоен цвет, чтобы различать их по группам. Но это не так. Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы имел зеленый цвет, как и у 12-й, и наоборот. Так почему они окрашены? Это сделано для того, чтобы водитель мог выявить утечку и вовремя ее предотвратить. Ведь без антифриза двигатель может закипеть за считанные минуты.По яркому цвету водитель точно определит место поломки.

Также жидкость окрашивается для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что кулер со временем теряет свои характеристики. Антикоррозийные и антипенные присадки перестают действовать, образуются хлопья. Вместе с этим меняется и цвет самого антифриза.

Поэтому, если жидкость помутнела (или того хуже — приобрела коричневый оттенок), это первый признак замены.Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок службы.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Производится по технологии органических кислот.

Состав имеет полный пакет добавок и не содержит вредных добавок (нитратов, фосфатов и силикатов). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами.Результаты испытаний показали следующие характеристики кулера:

Температура кипения 109 градусов Цельсия.
Температура кристаллизации -41 градус.
Массовая доля перегоняемой жидкости при 150°С не превышает 49 %, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам очень хороший товар. Однако не все кулеры этой фирмы так говорят. Очень много негатива вылилось в сторону тосола Дзержинского.Отзывы отмечают, что кулер закипает при температуре 91 градус. Отряд не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Феликс

Тоже российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокирования очагов коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. В линейку входят изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» есть отдельная линейка для грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Судя по отзывам, продукт имеет хорошую защиту от известкового налета и отложений.В отличие от Дзержинского антифриз G12 (красный концентрат марки Felix) имеет больше положительных отзывов.

Автолюбители отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики кулера. Продукт застывает при температуре -45 градусов Цельсия. Антифриз закипает при 110°С. Массовая доля перегоняемой жидкости составляет 46% при 150°С.

Как смешивать?

Следует отметить, что большая часть импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не стал исключением и антифриз G12 красный VAG (от группы Volkswagen-Audi).В инструкции сказано, что разбавлять не нужно. Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавлять дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Зависит от региона использования. Для средних широт концентрат можно разводить в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания снизится до -20 и менее градусов). Никогда не смешивайте антифриз с другими группами охлаждающих жидкостей, а также с обычной водопроводной водой.Это ухудшит свойства концентрата вплоть до внутренней коррозии и пенообразования. При смешивании с дистиллированным хладагентом практически не меняется.

Итак, в этой статье мы выяснили, что такое красный антифриз и какими свойствами он обладает.

Производство антифризов расположено в г. Дзержинск. Дзержинск — один из крупнейших центров химической промышленности России. Развитая производственная инфраструктура, прямой доступ к сырью, удобное географическое расположение, современное аналитическое и производственное оборудование обеспечивают высокое качество продукции на каждом этапе производства.

Производство антифризов по ГОСТ

Производство антифризов основано на соблюдении государственного стандарта качества охлаждающих жидкостей ГОСТ 28084-89.

Европейский стандарт для антифризов

Производство антифризов соответствует спецификациям Volkswagen G11 и G12. Антифриз содержит ингибиторы коррозии на основе карбоновой кислоты.

Выгодные цены

Для дилеров и оптовых покупателей мы предлагаем качественную продукцию по конкурентоспособным ценам. Зарабатывай с нами.

Большой выбор тары

Продукция компании Поликом поставляется в бутылках и банках различного объема, бочках, еврокубах, автоцистернах.

Продукция сертифицирована

Сертификаты качества на продукцию Вы можете получить, обратившись в отдел продаж компании. Или отправьте запрос по электронной почте. Мы вышлем вам копии.

Собственный автопарк

Получите максимально выгодное ценовое предложение за счет снижения стоимости перевозки продукции в Ваш регион

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание — разница в добавках 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис.км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает во всей системе охлаждения защитную пленку, предохраняющую детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, имеющих малый объем системы охлаждения, этот тип антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 — 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше пользовались антифризом G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

Г12

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12?»

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

Г12 +

Используя антифриз класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно G12+.Антифризы G12 и G12+ не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда, температурная характеристика закипания и срок службы остались примерно прежними. Этот тип антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 – неограниченный срок службы при условии, что она залита производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу антифризов класса G11, G12, G12+, производители используют при их изготовлении разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13.При этом жидкость, записанная первой, должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе свертывания образуются флокуляции. Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если за время эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, то это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства.Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, существуют стандартные цвета:

Синий – антифриз ;

Зеленый – класс антифриза G11 ;

Красный – класс антифриза G12, G12 + ;

Желтый – Антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но имейте в виду, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, его года выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителям выбрать качественную, а главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав тосола от тосола – все это читатели узнают, изучив данный материал.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

На сегодняшний день охлаждающую жидкость можно разделить на два типа — силикатный и карбоксилатный антифриз …Что касается силиката, то именно к нему относится «Тосол». Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основными добавками в неорганические охлаждающие жидкости. Такой антифриз не подходит для современных автомобилей, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача — обеспечить защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей антифриз справляется отлично, а со второй – с точностью до наоборот.Из-за низкой теплопроводности теплообмен идет очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому не рекомендуется использовать антифриз на иномарках, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз необходимо каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева внутри системы охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты.Именно поэтому у этого типа значительно меньше недостатков, чем у силикатного варианта. Органические присадки покрывают только те участки, где возникает коррозия, поэтому теплоотдача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после ее поставок в СНГ. Но многие сегодня называют его антифризом. Задача автолюбителя – правильно подобрать тип для своего автомобиля.Если это старая отечественная машина, то антифриз хуже не станет, да и стоит он намного дешевле органического антифриза. В остальных случаях необходимо приобрести карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Достичь столь длительного срока удалось также за счет добавления органических добавок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11 … Он зеленый или синий. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, доступные на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу и относится отечественный антифриз. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозионные и антипенные свойства. Как было сказано выше, срок службы такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12 … Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Такая жидкость хранится намного дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена у G12 выше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вред окружающей среде. Этот результат стал доступен после того, как в антифриз G12 был добавлен пропиленгликоль, а карбоксилазы остались в качестве присадок.Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственным недостатком G13 является его высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

G11 и G12. Особенности и отличия

G11 и G12 считаются одними из самых популярных видов антифриза, которые распространены в нашей стране. Они довольно сильно отличаются друг от друга, что говорит о недопустимости их смешения.И сегодня мы узнаем, чем антифриз G11 отличается от G12?

Антифризы значительно различаются по цвету

Итак, перед многими водителями встает вопрос, что им выбрать G11 или G12? Итак, G12 – это красная жидкость (в некоторых случаях желтая), представляющая собой карбоксилатный антифриз. Это вещество характеризуется локальным действием, благодаря чему в случае коррозионного воздействия в системе добавки могут помочь локализовать его на своем месте, не давая ему распространяться дальше.

Видео об основных отличиях этих типов

Очень интересное видео о том чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 и G12, так же рассмотрен тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может служить вам долго, в некоторых случаях значительно дольше пяти лет. Да и то его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен таким веществом, как силикатный компонент. Он может быть практически любого оттенка. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Но, тем не менее, красный цвет этого вещества сегодня практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как оно является практически его полным аналогом. Указанная жидкость воздействует на систему и ее стенки, покрывая их специальным защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень большой – всего три года.

Замена антифриза G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Говорим, что после G11 остается старая защитная пленка, не позволяющая антифризу работать с нужной эффективностью. Кроме того, его нужно будет менять через три года эксплуатации автомобиля. А вот Антифриз, заливаемый после марки G12, сразу останавливает действие последней на стенки системы.Таким образом, нужно постоянно использовать одну и ту же марку охлаждающей жидкости, а смешивать их друг с другом вообще запрещено.

Исключения

Но есть и исключения. Итак, можно смешивать с антифризом антифриз под названием G12+, обладающий практически такими же свойствами, как и G12. В этой ситуации единственным негативным моментом будет то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшившись до отметки в три года.

Необходимо учитывать состав жидкостей

В общем, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как это принято у отечественных автомобилистов. Оптимально, если вы внимательно прочитаете состав антифризов G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

К какому типу относится антифриз?

Как мы уже говорили, имя Тосол стало нарицательным. Но к какому именно типу антифриза относится этот продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40 при правильном приготовлении должно полностью повторять состав Г11 со всеми его компонентами и добавками. Однако многие специалисты не рекомендуют использовать современные Антифризы в автомобилях.

Недостатки антифриза

Причиной этого является то, что в составе указанного вещества практически отсутствуют ингибиторы коррозионных процессов зарубежного производства, которые могли бы обеспечить все защитные свойства. Кроме того, производством Тосола сегодня занимается множество мелких фирм, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. В результате многие исследования показали, что значительная часть средств с названием Тосол, представленных в настоящее время на рынке, представляет собой не что иное, как смесь этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего синий.

О подмешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифризы G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифриза входят практически одинаковые вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания друг с другом.

Также не пробуйте эту охлаждающую жидкость на вкус, так как она может причинить вред здоровью, вплоть до отравления. Отличия антифриза заключаются в наличии смазочных материалов и веществ с антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью к сальникам, прокладкам и форсункам, температурой замерзания и кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые особенности обеспечиваются только красителями, которые добавляются в состав. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют только подделки, когда цвета определяются случайным образом, в зависимости от пожеланий покупателей, а не от особенностей состава. Если составы не похожи, то есть вероятность, что вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если для вас критично важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то всегда стоит покупать G12 или G12+, так как они склонны нормально реагировать на любые другие вещества, которые в них добавляют, даже в случае с G11.

Такие жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, который их отличает.

И, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации дает производитель вашего автомобиля, так как разница между антифризом G11 и G12 достаточно существенна.

Например, Тосол подходит не для всех автомобилей, так как в его состав входят некоторые агрессивные компоненты, способные повредить новые автомобили иностранного производства, в то время как отечественные легко его переносят. Тем более, что Тосол был разработан еще в прошлом веке для автомобилей, выпускавшихся под маркой ВАЗ.

Охлаждающая жидкость для двигателя — выбор подходящего типа для вашего автомобиля

Антифриз и охлаждающая жидкость — одно и то же? Должна ли охлаждающая жидкость двигателя быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора в сильный мороз и перегрев в сильную жару. Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какой из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

Различные типы охлаждающей жидкости

Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа транспортных средств, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей.Каждое из них специально разработано для обеспечения работы двигателя определенного типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы выбрать правильный антифриз для своего автомобиля.

Охлаждающая жидкость IAT
Наиболее распространенная разновидность жидких антифризов — это формула IAT или технология неорганических добавок. ZEREX™ Original Green — это охлаждающая жидкость для внутреннего внутреннего сгорания, которая использовалась в течение десятилетий и имеет проверенную формулу, обеспечивающую непревзойденную защиту от коррозии.
Охлаждающая жидкость Dex-Cool™
Другой распространенной формулой антифриза является Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM.Такой вариант, как антифриз/охлаждающая жидкость ZEREX™ Dex-Cool, одобрен автопроизводителями и соответствует или превосходит несколько отраслевых спецификаций.
Охлаждающая жидкость для старых автомобилей
Поскольку технология охлаждающей жидкости сильно изменилась за последние несколько десятилетий, если у вас есть старый автомобиль, вам нужна формула со специальной добавкой, позволяющей старым и новым химическим веществам работать вместе. Антифриз/охлаждающая жидкость MaxLife™ помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.

Цвет охлаждающей жидкости

Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®?» Это правда, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевого для Dex-Cool®).Каждый цвет имеет уникальную формулу, которую нельзя смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ТИП	ИНГИБИТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ	ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ZEREX	ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА	ЦВЕТ
IAT (Технология неорганических добавок)	Силикаты	Zerex™ Оригинальный	Старые автомобили	ЗЕЛЕНЫЙ
ОАТ (технология органических кислот)	Органические кислоты	Zerex™ Dex-Cool®	GM, Сааб, Фольксваген	ОРАНЖЕВЫЙ
ГОАТ (гибрид ОАТ)	Силикаты и органические кислоты	Зерекс™ G-05™	Форд, Крайслер, Европейский	ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибрид OAT, без фосфатов)	Без NAP	ZEREX™ G-48	БМВ, Вольво, Тесла, Мини, другие	БИРЮЗОВЫЙ
P-HOAT (фосфатированный HOAT)	Фосфаты и органические кислоты	Автомобиль ZEREX™ для азиатских стран	Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили	РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
Si-OAT (силикатный HOAT)	Силикаты и органические кислоты	ZEREX™ G-40	Мерседес-Бенц, Ауди, Фольксваген, Порше, другие	ФИОЛЕТОВЫЙ

Антифриз красный дзержинский отзывы: 109 отзывов на Жидкость охлаждающая «Антифриз» «Дзержинский ГОСТ» G12 (красный) 5 кг от покупателей OZON

Антифриз G12 красный: характеристики и отзывы

Разновидности

Состав

Зачем красить?

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Антифриз G12 красный Felix

Как смешивать?

В какой пропорции смешивать?

ФАР составила «черный список» производителей охлаждающих жидкостей : Статьи и обзоры о продукции компании Тосол-Синтез : Компания «Тосол-Синтез»

Антифриз класса G11: основные свойства, особенности применения

Из чего состоит антифриз

Что означает класс G11

Свойства антифриза G11

Особенности применения

Актуальные продукты

Антифриз А-40 МД «Дзержинский»

Характеристики красный антифриз

Антифриз G12 красный: технические характеристики и отзывы

Разновидности

Состав

Зачем красить?

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Антифриз G12 красный Felix

Как смешивать?

В какой пропорции смешивать?

Антифриз красный

Свойства антифризов G11, G12, G12+, G13 — DRIVE2

Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Разновидности антифризов

Полезная информация

Можно ли смешивать антифризы

Зачем антифризу цвет

Антифриз Febi G12 красный – достойный концентрат для машины

Описание

Применение

Способ применения

Показатели

Допуски и спецификации

Розлив и поиск

Достоинства и недостатки

Антифриз Febi G12 красный: как отличить подделку

Видео

Итог

Отзывы потребителей

Антифриз различие, цвета, составы! — DRIVE2

Тест антифризов — из 27 образцов половина провалились — журнал За рулем

Огонь!

Первые признаки закипания.

Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.

Что получилось?

Антифриз

Антифриз красный или зеленый.

Антифриз AGA Z40 красный: отзывы, характеристики, артикул

Описание антифриза

Технические характеристики

Состав, цвет, стандарт

Область применения и совместимость

Преимущества и недостатки

Варианты фасовки

Как отличить подделку

Видео

Отзывы

Антифриз G12 красный: характеристики и отзывы

Разновидности

Состав

Зачем красить?

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Антифриз G12 красный Felix

Как смешивать?

В какой пропорции смешивается?

Что такое g12 для антифриза. Чем отличаются антифризы G11 и G12? Рассмотрим факты и примеры. Основные виды жидкости

Разновидности

Компаунд

Зачем красить?

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Антифриз G12 красный Феликс

Как смешивать?

В какой пропорции смешивать?