Анатолий вайсман за рулем: Прощаемся с Анатолием Вайсманом — журнал За рулем - Автозапчасти ВАЗ

За рулём — Вики

За рулём

Сокращённое название (ISO 4)	ЗР
Специализация	автомобильный журнал
Периодичность	раз в месяц
Язык	русский
Главный редактор	Максим Кадаков
Страна	СССР→ Россия
Издатель	ООО «Издательство „За рулем“»
История издания	издается с 1928 года (90 лет).
Дата основания	1928
Объём	140–300 c.
Тираж	320 000 экз. (2015)
ISSN печатной версии	0321-4249
Награды
Веб-сайт	zr.ru
Медиафайлы на Викискладе

«За рулём» — советский и российский русскоязычный журнал об автомобилях и автомобилестроении. Издается раз в месяц. До 1989 года был единственным в СССР периодическим изданием на автомобильную тематику, рассчитанным на широкий круг читателей. К концу 1980-х тираж журнала достигал 4,5 млн экземпляров.

История журнала

Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности.

Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения.

Основан 23 февраля 1928 года по инициативе журналиста Михаила Кольцова. Первый номер вышел в апреле того же года. Цитата из первого номера:

Также в журнале работал В. Маяковский.

Во времена СССР журнал представлял собой 30-листовую тетрадку из простой матовой бумаги. В 1995 году количество страниц начало увеличиваться (в основном, за счёт рекламы), бумага стала более качественной.

В 1978 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В мае 2008 года проведя ребрендинг журнал стал использовать новое написание логотипа, в связи с тем, что прежний стиль написания названия журнала морально устарел. Он использовался ещё с 1970-х годов.

С августа 2009-го издательство создало новый сайт, который агрегатирует в себе материалы журнала «За рулем», газеты «За рулем», журнала «Купи авто», журнала «Мото», журнала «Рейс». Кроме того, на сайте есть собственная редакция, выпускающая уникальный контент.

С января 2010 года новым главным редактором назначен Антон Чуйкин (ранее главным редактором был Пётр Меньших).

С осени 2011 года на сайте www.zr.ru доступен архив всех номеров журналов «За рулём», начиная с 1928 года.

Осенью 2014 года главным редактором стал бывший сотрудник газеты «Авторевю» Максим Кадаков.

Интересные факты

Во времена Великой Отечественной войны и послевоенное время (1941-1956) журнал не выпускался
С 1978 года по 1994-й и с 2006-го по настоящее время журнал проводит «Гонку Звезд». Главный приз — Бронзовая шина.
В июне 1990 года издательством «За рулём» был выпущен журнал «Автомотоспорт», который стал первым в СССР журналом, целиком посвящённым мировому автомобильному и мотоциклетному спорту. Журнал просуществовал до февраля 1998 года.
Начиная с 1994 года издательство «За рулём» проводит Гран-При. Цель конкурса заключается в том, чтобы выявить среди новинок года наиболее лучшую и совершенную.
Каждый январский номер журнал тоньше, чем все остальные, а в каждом декабрьском приведен список статей за все 12 номеров данного года (в декабрьском номере за 2010 год эта традиция была прервана, а список статей был выложен на официальном сайте).
С 1996 года издательство «За рулём» печатало журнал «Лимузин». Позже этот журнал закрыли.
В рубрике «Советы бывалых» (ранее «Шоферская смекалка») с января 2002 года дают призы за лучший совет.
С января 2003 года в каждом номере в рубрике «Наш конкурс» публикуют задачу и по итогам каждой задачи награждают обладателя самого лучшего ответа на неё.

Примечания

Ссылки

См. также

«Разводной» инструмент — CARS.ru

К «подставам» на дорогах сегодня добавились более изощренные методы «ошкуривания» автовладельцев. В механизме мошенничества разбирался Анатолий Вайсман.

Умение лечиться – настоящий дар. Не зная профессиональных тайн, можно в один миг стать банкротом, заодно приобретя новую хворь. То же и с машиной: или берите в руки гаечный ключ, или учитесь высокому искусству общения с сервисом! Опасно вверять машину первому встречному. Советский сервис был «ненавязчивым», зато сегодня все наоборот. Посему учите и матчасть! С понимающим дело человеком настоящему профессионалу общаться проще. А нечестному «дяде» с грамотным клиентом – сложней. Дядя лучше заменит даме лампочку, содрав деньги еще и за ремонт подвески с регулировкой яркости свечения, смену масла в заднем бампере, промывку транзисторов инжектора и снятие порчи с форсунок. Но пока клиента просто дурят, напрямую не портя машину, – это еще полбеды. Все чаще жалуются на такое, что смердит уголовщиной!

Купив у друга неплохую «шестерку» (пробег всего 30 тыс. км), новый владелец решил поставить охранную сигнализацию. Знаменитый техцентр рядом, да и выбор там, по слухам, приличный. Приехал. И увидел обширный восточный базар с настоящими зазывалами: «Эй, слюшай! Что нада? Сход-развал? Клапана? Промивка инжектор? Сигнализаций?»

Вскоре машина уже стояла в цехе, закипела работа. Но всякой работе, как известно, мешает обед. Мастера заторопились в столовую. Заказчику посоветовали тоже покушать, погулять – работы, мол, еще много. И он послушался. Часам к четырем сигнализация на «шестерке» уже работала.

Хозяин все оплатил, сел за руль, тронулся. И тут услышал: «Эй, у тебя белий дым! Тасоль прокладка пробиль – виключи мотор! Испортится! Давай, хазаин, головка снимат!»

Вновь деловитая суета. Впрочем, ее нарушил ужин. Мастера пошли в столовую, хозяин – гулять. Когда вернулся, головку уже сняли. Его встретили радостно: «Хазаин, мотор нада растачиват. Тасоль попал – цилиндри задрало! Видишь царапины?»

Когда валидол рассосался и хозяин пришел в себя, с ним начали тихий торг. Сделаем, мол, всего за 20 тысяч! Ладно, со скидкой – за 16 тысяч. Не согласен? Ну а за 14 ? Вот эта суета, бегающие глазки «мастеров», лакейское подобострастие на лицах пробудили у владельца первую трезвую мысль: что-то здесь не так! От ремонта он отказался. Домой машину увез эвакуатор. Снятые с мотора узлы, детали в багажнике, но прокладка ГБЦ, якобы во всем виноватая, мистически растворилась в воздухе. Никакого заказ-наряда на выполненные работы, а тем более совета, что делать с мотором, автомобилисту не дали. Догадываетесь, почему? Вежливо проводили: иди, мол, отсюда… Он настаивать не стал. А вы бы стали?

К нам машина попала все так же, на эвакуаторе. Понятно, начали с осмотра. Да, в цилиндрах сероватая эмульсия – смесь тосола с маслом. Проверили плоскости стыка блока и головки – идеальные! Четкий след прокладки – той, что исчезла. Нет и намека на протечки, их было бы видно. Клиент сказал, что ни малейшей потери тосола у него не случалось.

Слили масло – верней, жижу, что была в картере. Больше 5 литров! Стало понятно: опытные жулики влили тосол прямо в масло – пусть будет «белий дым»! Ну а откуда эти глубокие, неровные царапины в цилиндрах? И почему они берут начало выше того места, куда доходит верхнее поршневое кольцо? Все просто: человека пытались «развести» – и были близки к цели. [info] Более доверчивый клиент заплатил, да еще и благодарил бы негодяев.

Выдержка из официального экспертного заключения: «На поверхности 1-го и 4-го цилиндров… вертикальные царапины глубиной примерно 0,15 мм, идущие от 1/3 высоты огневого пояса до поршней. Поверхность царапин свежая, без следов нагара, с заусенцами по краям и в конце. Царапины находятся точно напротив забоин на днищах поршней… Царапины искусственного происхождения, нанесены острым твердым предметом уже после демонтажа головки блока».

Прокомментирую. Естественные следы работы колец – едва заметные царапины, параллельные оси цилиндра. Кривыми, неровными не бывают. Нарабатываются очень долго, без каких-либо заусенцев. А если бы в цилиндр попал посторонний предмет, остались бы множественные забоины на днище поршня и в камере сгорания. У нас лишь одна забоина. На поршне. Напротив нее глубокая царапина. В камере забоин нет. Царапины даже от сломанного кольца не могут начинаться в зоне огневого пояса, они находятся ниже, да и разборка показала, что все кольца подвижны и целы. Итак, необычные царапины – это работа вредителя, умышленно портившего блок цилиндров. «Разводным» инструментом скорей всего была отвертка. Сделано грубо, неумело! Наверху вокруг царапины даже нагар отшелушился, внизу – след удара инструмента в поршень. Тут примитивный расчет на неопытность автолюбителя. Кстати, при дорожных «подставах» злодеи тоже пользуются таким аргументом, как царапины. Одно касание шкуркой – и лак поврежден. Платит, конечно, «виновник ДТП».

Ну а нам что делать? Владельцу «шестерки» рекомендовали писать заявление сразу в прокуратуру, ведь местная милиция нередко «прикормлена». И тут же предупредили о том, что если уголовное дело и возбудят, то с весьма туманными перспективами. Уже хотя бы потому, что гастарбайтеры зачастую нигде не оформлены. Чуть что – концов не сыщешь. На милицейском жаргоне – «висяк». А двигатель на годы может превратиться в вещдок, то бишь в недвижимость. Покупай другой. Взвесив это, владелец решил сам платить за ремонт. Пришлось расточить цилиндры до ремонтного размера 79,4 мм, поставить другие поршни, кольца, колпачки и т.д.

Подобный опыт одних направляет к воротам дилерского центра, других – в магазин инструмента и автомобильной литературы, третьих – к проверенному «доктору». Главное – вовремя сделать верный выбор.

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс.Дзен – это платформа, которая подбирает контент специально для вас. В Дзене есть статьи и видео на разные темы от блогеров и медиа.

Ваш личный Дзен

Дзен понимает ваши интересы и собирает ленту для вас. Он анализирует действия: что вы смотрите, кому ставите лайки, на кого подписываетесь, а после – рекомендует вам и уже любимые источники, и ещё неизвестные, но интересные публикации.

Вы смотрите и ставите лайки

шаг 1

Алгоритм отслеживает это и подбирает контент

шаг 2

Вы видите интересные именно вам материалы

шаг 3

Интересные истории

В Дзене есть популярные медиа и талантливые блогеры. Ежедневно они создают тысячи историй на сотни разных тем. И каждый находит в Дзене что-нибудь для себя.

Примеры публикаций

В Дзене действительно много уникальных статей и видео. Вот несколько примеров популярного сейчас контента.

Дзен — простой, современный и удобный

Посмотрите на главные возможности сервиса и начните пользоваться всеми преимуществами Дзена.

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

4/4

Читайте о своих интересах.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

4/4

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Смело рекомендуйте Дзен своим друзьям из других стран.

العَرَبِيَّة‎العَرَبِيَّة‎

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Дизайн и разработка — Charmer

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari

Почему не тянет — Мои статьи — Каталог статей

О причинах снижения мощности рассказывает Анатолий Вайсман.

Владелец «Фокуса» уже запамятовал, когда впервые засомневался в исправности машины, — так давно это случилось. Двигатель поубавил прыти, резвости, стал подергиваться. Может, просто разыгралось воображение? Но увеличившийся расход топлива подтвердил, что дело нечисто. И начались мытарства по автосервисам.

Поистратился человек изрядно, зато крепко познал рыночные законы. Все автосервисы ремонтировали «Фокус» только методом ковровых бомбардировок. При поддержке компьютерной диагностики, без которой нынче и шагу не ступить, обновляли всё, на что соглашался хозяин. Малоэффективно для излечения дефекта, но прибыльно для мастеров. Сколько раз меняли, к примеру, свечи, хозяин уже со счета сбился… Немало возились с топливной системой — насосом, фильтрами. Ставили новые, чистили форсунки на ультразвуковой установке. Всё безрезультатно. Словно издеваясь над мастерами, мотор продолжал подергиваться. Конечно, он вроде бы окончательно не убит, худо-бедно тянет, но разве это устроит автомобилиста!

Куда же девается мощность?

Если коротко, она может упасть из-за любых нарушений процессов в его цилиндрах.

Система зажигания, непосредственно влияя на работу двигателя, запросто ставит неумелого владельца в тупик. Увы, и сегодня, когда в автомобиле куча электроники, случается, исчезает искра в каком-нибудь из цилиндров.

Двигатель «Фокуса», конечно, временами троил, — но отчего?

Так выглядел каждый новый комплект свечей спустя несколько дней после замены.
Четвертая убита наслоениями нагара.

Дабы отсечь ненужные версии и больше к ним не возвращаться, мы подключили диагностику. Явных отклонений от положенных параметров она не показала. На всякий случай проверили компрессию. И тут всё в порядке. Фазы ГРМ? Их проверять незачем, ведь никто не трогал.

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ТЯНЕТ

Мы постоянно толкуем о важности состава топливовоздушной смеси: не всякая хорошо горит. Слишком богата или бедна — двигатель теряет мощность или глохнет. Снижена компрессия в цилиндрах — результат тот же. Но и в идеальном состоянии мотор не всегда выдает все, что может. Например, в плотном потоке транспорта вы сами ее ограничиваете… дроссельной заслонкой. Меньше смеси — ниже мощность. Но представьте, что воздушный фильтр забит пылью. Чем такой хуже дросселя? С ним мотор работает мягко, ровно, вот только тянет слабо.
Сколько граммов воздуха и топлива ежесекундно потребляют цилиндры двигателя, столько же граммов газов должны выбрасывать. Поток неразрывен! А всё, что ему мешает, снижает мощность. Нагар на клапанах, поломки в системе выпуска, разрушения в нейтрализаторе и т. д.
Если искра на свечах возникает не вовремя — слишком рано или поздно, мощность опять-таки снижается. Еще хуже нарушение фаз газораспределения. Даже при «небольшой», на один зуб по шкиву распредвала, ошибке наполнение цилиндров рабочей смесью падает, двигатель еле тянет.
Кроме этих, общих факторов на мощность двигателя влияют конкретные неполадки в цилиндрах. Например, прогорел один из клапанов, неисправен гидрокомпенсатор, отказала свеча. Тщательного исследования и тут не миновать.

А газоанализатор упрямо рисовал устрашающие выбросы углеводородов СН, тогда как другой «ядохимикат» отработавших газов — СО — близок к норме. Углекислого газа СО2 несколько меньше нормы. О чем все это говорит? Похоже, какой-то цилиндр не работает, хотя его форсунка в порядке.

Значит, проблемы с зажиганием?

Но владелец решительно прервал наши размышления. Видно, начитался журналов… И настоял на том, чтобы мы промыли работающий двигатель сольвентом. Это, мол, гарантированно избавит от всех бед. Ладно, пошли ему навстречу. А после такой жаркой бани, как и положено по технологии промывки, заменили свечи новыми.

Результат восхитил владельца: «Вот видите, я оказался прав!». В самом деле, двигатель угомонился, стал работать ровно, цифры СН вернулись к минимуму, а углекислого газа СО2 прибавилось, ведь сгорание стало полней и чище. «Враг повержен и обращен в бегство!» — провозгласил счастливый владелец. Расплатился и уехал.

Увы, через неделю вернулся: «Братцы, у моего «Фокуса»… прежние фокусы». Пришлось вновь заняться капризным мотором. Слышим — троит. А ведь свечи на днях меняли. Поэтому теперь их сразу выкрутили. И видим, что три в порядке, а четвертая безнадежна. Почему?

Проще всего было заменить её новой, но появилось опасение, что до победы над хитрым дефектом нам плыть дальше, чем до идолов острова Пасхи! Подавив в себе это чувство, поставили-таки новую свечу. Двигатель заработал радостно, как на параде перед министром обороны. Но надолго ли? Ведь свеча явно ни при чем, а первопричину её отказа надо искать.

Высоковольтные провода, по словам хозяина, были новые: их меняли в предпоследнем сервисе. Но наш электрик уже вооружился тестером, собрался мерить сопротивление… И тут дефект четвертого провода бросился в глаза. (Видите фото? Наконечник четвертого провода — с явными следами внутреннего пожара. Напряжение на свечу подавалось нерегулярно, оттого она отказывала). Что-то в наконечнике выгорело чуть ли не дотла. Какие уж тут килоомы. Ясно, что с таким проводом худо- бедно могла работать лишь первозданно чистая свеча. Позже начинались перебои.Вот вам и «новые» провода!

Поставили теперь уже действительно новые и отпустили владельца с миром. Давненько не звонил.

За рулем 10.2013

Охлаждение двигателя в зимнее время года. Что такое антифриз? / V8spb

Зимой риск «вскипятить» двигатель вроде бы меньше. При движении с малой нагрузкой по хорошей дороге он на высшей передаче порой даже недогревается, заставляя укрывать радиатор от чрезмерного обдува — иначе работает неоптимально, с повышенным расходом топлива, к тому же в машине будет холодно. Однако сильно нагруженный двигатель требует полноценного охлаждения. А оно зависит от множества факторов. Скажем, от состояния самого мотора, количества и качества жидкости в системе, скорости ее циркуляции, степени засорения магистралей и радиатора, исправности термостата и помпы… Даже в сильный мороз мотор можно перегреть! Вот машина съехала с шоссе на заметенный снегом проселок и забуксовала, мотор ревет, водила нервничает, газует… Тут и горячая печка — слабое утешение.

Именно потому, что отклонения температуры двигателя от оптимальной вредны в принципе, роль жидкостных систем охлаждения трудно переоценить. Поначалу они делали жизнь автомобилистов крайне хлопотной. Вода — отличный теплоноситель, но только не в мороз. Объем килограмма льда примерно на 10% больше объема килограмма воды, так что мотор и радиатор, оставленные с нею на морозе, гарантированно погибают. Покидая машину надолго, наши деды воду сливали, а перед пуском заливали ведро кипятку.

В юности из окна студенческого общежития я часто наблюдал, как армады автобусов в соседнем парке ночи напролет насыщали морозный воздух едкой гарью от заведенных моторов. Нет бы заливать в двигатели что-то незамерзающее, дабы не мучить их круглосуточно и не жечь зря топливо! Но нашим дедам так было проще. Вообще же, этот вопрос не нов. В двадцатые годы в качестве охлаждающей жидкости использовали глицерин. Поговаривают, дело доходило и до сахарного сиропа с медом.

Так что же такое антифриз? С течением времени в ведущих автомобильных державах прочно утвердились охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля — многоатомного спирта. Их и назвали антифризами. Любопытно, что 100-процентный этиленгли-коль (ЭГ) начинает кристаллизоваться при -12,6 °С, но по мере разбавления водой эта температура падает! Наиболее стойкая к морозу (до -75 °С) смесь содержит около 67% ЭГ и 33% воды (при дальнейшем увеличении доли НгО температура замерзания повышается).

Коэффициент объемного расширения антифриза при нагревании ощутимо больше, чем у воды, что сделало необходимыми так называемые расширительные бачки. А вот при замерзании он, в отличие от воды, свой объем не увеличивает и разрушением двигателю не грозит. При кристаллизации образует не сплошной лед, а кашицу.

Этиленгликолевый антифриз очень неравнодушен к металлам — с удовольствием «ест» железо, алюминий, латунь и т.д. Умеряют его аппетит добавлением ингибиторов коррозии. Еще один минус — вспенивание при работе. Доводя антифриз до товарной кондиции, производители вводят в него целую гамму

присадок. А завершает дело добавка красителя. При утечке яркая окраска жидкости поможет найти место повреждения, а заодно уменьшает еще один риск: ЭГ-антифриз очень ядовит — для переселения в мир иной достаточно принять каких-то 35 граммов. И народ это знает не понаслышке.

Цвет антифриза за время эксплуатации может меняться. Обычно он бледнеет, но рабочие качества от этого не зависят. Вот если побуреет, дело худо: значит, идет сильная коррозия рубашки охлаждения. Возможно, присадки разложились либо изначально их было мало. А так как теплопроводность окислое низка, поврежденные коррозией блок цилиндров и головка сильнее нагреваются. А отложения внутри радиатора и помпы довершают «картину маслом».

Если в антифриз прорываются раскаленные отработавшие газы, он тоже темнеет. Тогда в расширительном бачке появляются пузыри и пахнет из него отнюдь не фиалками. Теплоотвод опять-таки ухудшается, к тому же газы дополнительно подогревают антифриз. Его заменой такую проблему не решить, необходим срочный ремонт двигателя.

Сроки замены антифриза указаны в сервисной книжке. Эксплуатация просроченного продукта грозит тем, что на стенках рубашки охлаждения откладывается еще и накипь. При толщине хотя бы 0,2 мм она существенно ухудшает тепловой режим. Как с ней бороться? В продаже немало средств. Но в этих эликсирах кислоты, и не факт, что вместе с удаленным шламом не придется выкинуть и неожиданно прохудившийся радиатор.

«Хладотекучесть» антифриза — неприятное свойство. В горячем состоянии никаких признаков протечки порой не найдешь, а в холодное время под стылой машиной невесть откуда расплывается пятно! В таком случае полезно осмотреть все стыки патрубков, а то и на ощупь проверить. Вот только удастся ли найти течь? Тогда останется одно — опрессовать систему охлаждения. В старую пробку радиатора или расширительного бачка встраиваем

сосок от камеры и закачиваем в систему воздух под избыточным давлением — но не более 2 бар, чтобы не разрушить ее. Очень важно, чтобы при этой процедуре мотор был совершенно холодный.

Для герметизации магазины предлагают немало чудодейственных жидкостей. Недавно мой знакомый, обнаружив непонятную утечку тосола, молниеносно «победил» ее рекламируемым средством. Но почему теперь чаще стал включаться вентилятор? Оказывается, такие препараты, обволакивая детали системы пленкой, плохо проводящей тепло, мешают как его отводу, так и передаче от жидкости к радиатору.

Еще смешней другая история: после герметизации системы клиент замерз — остыл отопитель. Виновница — пробка в патрубке радиатора. Объяснили клиенту, что добавлять это снадобье следовало при открытом кране отопителя.

Отечественные патрубки системы охлаждения зачастую подводят даже на сравнительно молодых машинах. Менять их поодиночке не рекомендую: ведь если потек один, за ним последуют и другие. Лучше обновлять все скопом, причем вместе с хомутами.

Тосол — что это? Обычный этиленгликолевый антифриз, только отечественного разлива. Был разработан в ГосНИИОХТ в 1971 году, в связи с пуском Волжского автозавода, и получил название «тосол». Первые три буквы -аббревиатура от «технологии органического синтеза», окончание «ол» указывает на спиртовую природу. Производится и поныне, хотя за рубежом давно появились антифризы, по многим позициям его превосходящие. Это, например, карбоксилатные, гибридные и иные продукты с современными присадками, значительно удлиняющими срок замены. Производятся антифризы и на основе пропиленгликоля. Их токсичность незначительна, а теплопроводность выше, чем у тосолов. И хотя они намного дороже, экологи за них горой!

Можно ли разбавлять тосол ы водой? Если в разумных пределах и дистиллированной водой, то можно. Но проверять результат следует не на глаз, а отслеживая изменение плотности раствора ареометром. В аварийных же случаях берите воду хоть из канавы, но долго ездить так, тем более в мороз, не стоит. Причины мы уже рассмотрели.

Смешивать антифризы разных марок, от разных производителей, сделанные по разным ГОСТам как минимум неразумно. Рискуете не только «усугубить портвейном», но и запросто отравиться. Впрочем, это я о машине, господа.

Взято: журнал «За рулем», 11/2012

Ежедневный автомобильный журнал #28: rusautomobile — LiveJournal

Исторический документ: перечень перспективных легковых моделей ЗиЛа из 1985 года – История ЛиАЗа-677. При чём тут Боярский? — График выхода новых автомобилей на российский рынок в 2021 году – Самые важные ожидаемые события 2021 года – Молоковоз от Луидора с прикольной будкой — «Конвейер провожает стотридцатку» — Видеообзор JAC J7 – Видео электромобиля Кама etc.

1.Насколько подробно в 1985 году руководство ЗиЛа проработало концепцию нового модельного ряда легковых автомобилей? Сейчас узнаете.

Прежде всего, запланировали несколько переходных модификаций. Тогда только-только появился ЗиЛ41047, тоже переходная модель от 4104. Так вот, его планировалось ещё немного доработать и выпустить новую модификацию — укороченный седан 41041 с базой в 3000 мм (эта машина появилась годом позже). А вот дальше хотели выпустить машины на новой платформе, с базами 3300 мм и 3640 мм, всего 10 модификаций, от короткого седана до универсала с высокой крышей и ландо. Потом этот проект трансформируется в 4102, который сумели спроектировать только как седан. И с огромным количеством технических компромиссов. Достаточному финансированию всех задумок по новому лимузину помешала объявленная на высшем уровне «борьба с привилегиями», что отбросило лимузиностроение СССР фактически обратно к рамному 4104, который и собирали в разных модификациях до полного разрушения завода и сноса самого 6-го цеха ЗиЛа. Давно вынашиваю идею поговорить с Горбачёвым о том времени и об остановке проекта ЗиЛ 4102. Думаю, теперь уж и не выйдет, он плохо помнит то время. А если и помнит, то вряд ли расскажет, как на самом деле было.

Этот документ тоже мы взяли из архива Владимира Киреева, раньше он не публиковался.

А вот несколько рисунков молодых дизайнеров ЗиЛа, сделанных уже в конце девяностых, когда тема нового лимузина вновь завладела умами руководства завода. Я как-то выкладывал эти рисунки, но не грех и повторить. Посмотрите, какие фантастические чистые абрисы получались, например, у Павла Сорокина, сына Александра Сорокина, бывшего главного конструктора АЗЛК, а ныне директора Автотора.

(Александр Евгеньевич, ау! Вы мне интервью обещали!)

2.Грузовик Пресс публикует большой материал по ЛиАЗу-677. Не сказать, что там написано что-то новое и неизвестное, но всё равно статья вышла небесполезной. https://clck.ru/SnB3p

3.За рулём опубликовал график выхода новых моделей на российский рынок в 2021 году. К нему есть вопросы, например, не указана марка Aurus и Peugeot Partner калужской сборки, Но представление о ближайшем будущем получить можно. https://clck.ru/SnCAp

4.Как бы на контрапункте к За Рулём Коммерсант публикует список важных событий 2021 года. В основном там, конечно, ужесточения и запреты. Ну, как мы любим. https://clck.ru/SmpNK

5.Умер Анатолий Вайсман. Ещё 10 января, но я только сегодня об этом узнал. https://clck.ru/SnCYS

6.Луидор показал прикольный молоковоз. Это не просто блестящая цистерна, но и ящик для «сопутствующих товаров». Нет, это не спальник, уточняют в Луидоре, там можно перевозить тару. Или творожок. https://clck.ru/SnAjD

7.Паблик ЗИЛ /Завод И Люди/ выложил статью из Московского автозаводца, посвящённую выпуску последнего ЗиЛ-130. «Конвейер провожает стотридцатку». 3 388 312 выпущенных машин с 1962 года. Самый массовый грузовик не только ЗиЛа, но и всего автопрома СССР. https://clck.ru/SnAss

8.Кто там хотел увидеть, как едет электромобиль Кама? Вот вам, пожалуйста, Алексей Боровков снял собственноручно:

9. Кирилл Милешкин сделал видеообзор JAC J7, первый, если не ошибаюсь. Это интересный китайский лифтбек по цене Весты, но вместительнее и лучше «упакован». Хотя как сказать: в этой машине не обогревается ничего, даже сиденья, не говоря уж про лобовое стекло. И, блять, если уж дешёвые китайцы перешли на полностью сенсорное управление климатом, то как жить дальше? Как объяснить миру, что он неправ?

10.1932 Graham-Paige Blue Streak Coupe with the Curtiss Aerocar Land Yacht Caravan Trailer. https://clck.ru/SnBwz

11.Индия, Калькутта, 1987. Тягач Ashok Leyland с пассажирским полуприцепом. https://clck.ru/SnEsy

Господа. Давайте уже делиться ссылками на ЕАЖ с друзьями и врагами. Пора. Учёные установили, что один репост на 24% удлиняет утреннюю эрекцию, вдвое снижает уровень холестерина и приносит счастье в личной жизни. Не стесняйтесь рекомендовать ЕАЖ. Вот главные ссылки:

Канал в Телеграме: https://t.me/rusautomobile2

Лента в ВКонтакте: https://vk.com/@rusautomobile

Канал в Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/rusautomobile

Повсюду ксенофобия — Пионер. — ЖЖ

Пионер.

[Свежие записи][Архив][Друзья][Личная информация]

03:06 pm

[Ссылка]

Повсюду ксенофобия
Взялся недавно полистать мирный журнал «За рулём» (№ 4, 2007) и был буквально ошарашен одной статьей. Кто бы мог ожидать от автора с политкорректной фамилией образцовой ксенофобской пропаганды, сеющей рознь и разжигающей экстремизм (или наоборот).

Анатолий Вайсман «Разводной» инструмент»
«Купив у друга неплохую «шестерку» (пробег всего 30 тыс. км), новый владелец решил поставить охранную сигнализацию. Знаменитый техцентр рядом, да и выбор там, по слухам, приличный. Приехал. И увидел обширный восточный базар с настоящими зазывалами: «Эй, слюшай! Что нада? Сход-развал? Клапана? Промивка инжектор? Сигнализаций?»
«… Часам к четырем сигнализация на «шестерке» уже работала. Хозяин все оплатил, сел за руль, тронулся. И тут услышал: «Эй, у тебя белий дым! Тасоль прокладка пробиль – виключи мотор! Испортится! Давай, хазаин, головка снимат!»
«… Когда вернулся, головку уже сняли. Его встретили радостно: «Хазаин, мотор нада растачиват. Тасоль попал – цилиндри задрало! Видишь царапины?
Когда валидол рассосался и хозяин пришел в себя, с ним начали тихий торг. Сделаем, мол, всего за 20 тысяч! Ладно, со скидкой – за 16 тысяч. Не согласен? Ну а за 14 ? Вот эта суета, бегающие глазки «мастеров», лакейское подобострастие на лицах пробудили у владельца первую трезвую мысль: что-то здесь не так! От ремонта он отказался. Домой машину увез эвакуатор. Снятые с мотора узлы, детали в багажнике, но прокладка ГБЦ, якобы во всем виноватая, мистически растворилась в воздухе. Никакого заказ-наряда на выполненные работы, а тем более совета, что делать с мотором, автомобилисту не дали. Догадываетесь, почему? Вежливо проводили: иди, мол, отсюда… Он настаивать не стал. А вы бы стали?»
«Стало понятно: опытные жулики влили тосол прямо в масло – пусть будет «белий дым»! Ну а откуда эти глубокие, неровные царапины в цилиндрах? И почему они берут начало выше того места, куда доходит верхнее поршневое кольцо? Все просто: человека пытались «развести» – и были близки к цели. Более доверчивый клиент заплатил, да еще и благодарил бы негодяев»
«… необычные царапины – это работа вредителя, умышленно портившего блок цилиндров. «Разводным» инструментом скорей всего была отвертка. Сделано грубо, неумело! Наверху вокруг царапины даже нагар отшелушился, внизу – след удара инструмента в поршень. Тут примитивный расчет на неопытность автолюбителя».

Каково?..

Гуманистическая общественность любит сладенько рассказывать как трудолюбивые мигранты из Азии и с Кавказа трудятся на русских пьяниц, без гордых сынов кишлаков и аулов экономика Несчастной России рухнет, а русские передохнут в канавах. Правда, так и остается неясным, по какой такой причине чудесные качества кавказцев и прочей кишлачной братии волшебным образом проявляются лишь по пересечение границ России. В собственно Солнечных Республиках царят вековые деспотизм, нищета, дикость.

* * *

Вот ещё интересная история, так понимаю, что её не объявили очередным скинхедским терактом лишь потому, что все без остатка душевные силы гуманистической общественности потрачены на Еврейского Мальчика.

«В воскресенье около полуночи в Орске (Оренбургская область) сгорело кафе «Янтарное» на рынке «Северный». На пепелище обнаружили 10 тел — они были свалены в кучу под барной стойкой. Следствие склоняется к тому, что кафе подожгли умышленно, чтобы скрыть следы убийства, — свидетели слышали выстрелы, на некоторых телах ножевые раны. Как выяснили «Известия», криминальная разборка могла произойти из-за аренды кафе — новый арендатор получил кафе два месяца назад, несмотря на серьезный конфликт с предыдущим».
«- Спиртное в этих кафе действительно не продают, но никому не возбраняется приходить со своей водкой, — рассказывает «Известиям» охранник рынка. — Все эти забегаловки принадлежат армянам и азербайджанцам. Они практически хозяева этого рынка. Ни одна ночь здесь не проходит без поножовщины и перестрелок. Если им кто-то не понравится, они вытаскивают того на улицу и пинают вдесятером одного».
«Пожар в Орске, унесший жизни 10 человек, явился актом мести 42-летнего слесаря Александра Жакуна. Как выяснилось, мужчина поссорился в кафе с тремя посетителями и вместе со своим другом поджег дверь кафе «Янтарное»»
«- Все кафе на рынке «Северный» принадлежат армянам, — рассказывает «Известиям» источник в правоохранительных органах. — Три из них, в том числе и «Янтарное», стояли на контроле антитеррористической комиссии, поскольку город у нас приграничный. В конце концов хозяин этих заведений, чтобы не привлекать внимания органов, нашел русскую девушку, Елену Лунькову, и оформил на нее кафе. Но русским там по-прежнему лучше не появляться: завсегдатаи остались прежними».
«По словам прокурора Октябрьского района Орска Валентина Поливко, 42-летний слесарь ОАО «Электрометаллургмонтаж» Александр Жакун пил пиво. В это время в заведение вошли три молодых армянина, самому младшему 17 лет, самому старшему 24 года. Они пришли с девушками-студентками и в грубой форме приказали мужчине выметаться, так как кафе якобы закрывается. Тот возмутился. Ведь кафе круглосуточное.
Ссора перешла в драку, после которой Жакун оказался на улице. Но не сдался. Он побежал за другом, 21-летним безработным Константином Казаковым. На автозаправочной станции они купили канистру бензина и вернулись на рынок. Заведение оказалось закрытым изнутри, на внутреннюю деревянную дверь и наружную металлическую. Друзья вылили бензин под дверь, подожгли его и, прыгнув в свою красную «шестерку», уехали».

Стоит кавказцам где в России осесть общиной, почувствовать себя силой, осмелеть, как они приступают к этническим чисткам. Прежде всего вычищают русских. Это и есть суть Многонациональной РФ.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 11:25 am

(Link)

великолепно! бухр-слесарь сжег 10 человек
а виноваты все равно «чурки»

В знак солидарности с жертвами холокоста отремонтируйте автомобиль в хач-сервисе.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 11:26 am

(Link)

если быть точным — не только кавказцам, а любому национальному меньшинству свойственно начинать этнические чистки.
Или, как когда-то в школе говаривал наш учитель по истории (сам он мардвин) — «Национальным меншьшинствам свойственно величие!»

мОрдвин?

Армяшки сгорели вместе с русскими шлюхами! Туда им и дорога!

Как вы установили национальность студенток? не поделитесь секретом?

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 11:43 am

> Стоит кавказцам

(Link)

Что кавказцы, без поддержки кремляди, журнашлюх, они ничто.
Кремлядь превращает их в силу, а русских в дерьмо.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 11:54 am

(Link)

Молодец, слесарь

в 10 раз перевыполнил долг перед Родиной

\о,

Я чегой-то не понял. Слесарь дверь поджигал. Откуда же ножевые раны?

Должно быть лежали ещё от прошлой разборки. Не успели трупы зарезанных убрать — а тут ещё и пожар.

Слесарь от Бога.

Слесарь, хуле.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 12:23 pm

Тут вопрос непростой.

(Link)

Жулика можно опознать, о жульнических приемах предупреждать, наконец, жуликов можно сажать.

А вот как распознать криворукого мастера?
Вот, скажем, моя подруга. У нее бэха 93 года. Т.е. уже иногда начинает требовать мелкого ремонта. Начал заедать центральный замок, пошла в сервис. Там ей чистокровный русак правую дверь с энтузиазмом разобрал. Потом, конечно, собрал, и даже лишних деталей не осталось, но зато стало дребезжать стекло. На бэхе. То есть, бэха стала немного ПравославнойЪ.

По логике Пионера, всех русских надо гнать из автосервисов поганой метлой.

Потом, по рекомендации, вышли на некоего Арсена, армянскую нерусь поганую. Нерусь все и поправила. А также ликвидировала нехорошее постукивание в движке путем какой-то операции с распредвалом, требующей приложения некривых рук.

По логике Пионера надо автосервис отдать армянам.

Как же разрешить когнитивный диссонанс с жуликами? Аааа! Я понял! Они все были азербайджанцами!

хехехе

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 12:36 pm

Re: Тут вопрос непростой.

(Link)

Дайте плз телефон Арсена. У меня тоже старая бэха в прямых руках нуждается.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 12:26 pm

Вопрос Аналитику

(Link)

Скажите, Пионер, но почему же они в первую очередь вычищают русских? почему не таджиков? не евреев? не мордву, накоец?

Неужели мы действительно Богоизбранны и Свет Придет Из России?
хехехе


Re: Вопрос Аналитику	(Link)

Я,если вы позволите, отвечу за Пионера.
В некой Горной Республике населенной невероятно гордым народом очищение от недочеловеков началось не с русских, как вам приятно думать, а с евреев и армян.
Правда, вынужден отметить тот факт, что большинство из них успели убежать до начала самого интересного.
Выработанный столетиями Инстинкт на запах жареного, как я думаю.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 12:28 pm

(Link)

Начинаю все с большим пониманием относиться к резне армяшек турками.

—
Дмитрий Смирнов

From:	(Anonymous)
Date:	Май 18, 2007 03:08 pm

(Link)

Не боись, дурачок, турки и до вас доберутся.

(Удалённый комментарий)


Re:Экий бред	(Link)

Силы то не сравнимы.
Армяне сильны только в России, а у евреев очень мощная международная поддержка.
Могут даже не то что на отдельного армянина но даже на целую Армению навалиться через Америку и ЕС.

From:	(Anonymous)
Date:	Май 19, 2007 05:40 am

(Link)

жаль слесарей у нас мало

From:	(Anonymous)
Date:	Май 19, 2007 06:34 am

(Link)

вот бы в Кондопоге нашелся такой слесарь. а вместо кафе — зал суда, набитый чеченами..

если правда — то он молодец, но думаю, что это опять на русских валят свои разборки.

From:	suhov
Date:	Май 20, 2007 11:26 am

(Link)

кавказцам дать снять головку двигателя?? это надо быть последним лохом. я бы все восточные внешности за километр объезжал если нужно обслуживание или ремонт .

From:	(Anonymous)
Date:	Май 21, 2007 09:28 am

(Link)

нужно же соблюдать правила гигиены — не ездить в хачовские сервисы, это же элементарно.
Что они в машинах понимают, после ишаков-то

Разрешены ли светодиодные фары. Светодиодные лампы для головного света: все «за» и «против

».

В эпоху Зевса и Геркулеса каждый земной день начинался с того, что богиня утренней зари Эос путешествовала по небу. Ее несли две бессмертные лошади — Фаэтон и … Лампа. Отметим, что лошади по имени LED на Олимпе точно не было. Однако человечество решило отказаться от ламп накаливания и газоразрядных аналогов в пользу более экономичных и долговечных полупроводниковых источников света.Сегодня они устанавливаются в головное освещение даже в относительно недорогих автомобилях.

Долой галогенки!

Автомобильные светодиоды в начале карьеры сами испортили себе репутацию: вторичный рынок захлестнул откровенный «левый». Как правило, источник света для головной оптики состоял из десятка светодиодов, светящих в разные стороны — о правильном светораспределении и мечтать не стоило. Однако вскоре появились светодиодные фары Philips, в которых узкая полоска светодиодов точно соответствовала расположению нити накала в обычной лампочке.А вскоре похожие по конструкции полупроводниковые источники света начали выпускать многие китайские мануфактуры.

На самом деле, в фары омологированные на галогены невозможно установить светодиоды, и мы об этом не раз писали. Но восточные производители упорно пишут на упаковке своей продукции H5 или H7! Незаконно? Конечно. Однако оставим пока юридическую сторону вопроса. Наша основная задача — проверить светодиоды на профессиональную пригодность. Для этого мы приобрели пять комплектов для установки в фары, рассчитанные на работу с лампами h5.Обратите внимание, все приобретенные светодиоды способны работать как при напряжении 12 В, так и 24 В. Это говорит о том, что в них используются качественные блоки стабилизации питания — так называемые драйверы.

Отличия лампы, стараюсь быть правильной (верхнее фото), от совершенно неподходящей: в правильной лампе есть отдельные линии светодиодов для дальнего и ближнего света. Эти линейки по размеру и расположению похожи на спираль накаливания в обычной лампе. В правильной лампе есть экран, закрывающий нижнюю полусферу светящегося элемента ближнего света.Кроме того, правильная лампа оснащена драйвером, позволяющим работать при напряжении 12-24 В, а также радиатором охлаждения.

Реглоскоп слушает

Начнем с простой проверки — возможно, на этом все и закончится. Едем на СТО к давнему знакомому журнала Анатолию Вайсману, чтобы проверить светодиоды прямо на машине. В качестве перевозчика мы взяли популярную Kia Rio. Этот автомобиль был выбран еще и потому, что не нужно разбирать половину машины при замене лампочек.Кстати, многие ставят светодиоды вместо галогенных, чтобы реже менять лампы, потому что на некоторых машинах эта операция трудоемкая (например, нужно снимать бампер) и, соответственно, дорогостоящая.

Мастер автосервиса выталкивает машину на площадку и устанавливает перед фарой реглоскоп — таким прибором проверяют светотехника для обязательного технического осмотра. Начнем со стандартной галогенной лампы. Все хорошо! Теперь посмотрим, какое распределение света дадут светящиеся полупроводники.

Три продукта из пяти вышли из строя: вместо образцовой «галочки» на экране появилось что-то вроде НЛО из телевизионного ужаса. Но два предмета — светодиодная фара Philips и комплект для переоборудования головного света G7 — дали приемлемую картинку. И если при осмотре инспектор внимательно не рассмотрит через прозрачный колпак фары, какая лампа в ней установлена, то претензий у него, по идее, быть не должно. К тому же в фарах с линзой или линзовой оптике увидеть лампочку снаружи не получится! В целом вероятность пропуска проверки очень высока.

Получается, что какие-то светодиоды еще можно (хотя бы с технической точки зрения) устанавливать в фары? Для получения точного подтверждения мы обратились в «Высший суд» — испытательный центр ООО «НТЦ АЭ», где провели контрольные испытания светодиодных источников на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближний свет.

ориентировочная цена 2000 руб.

Ток потребления равен 1.37 А (штатный «галоген» жрет около 4,16 А). Реглоскоп сразу попал в центр внимания прожектора слева. Лабораторные измерения подтвердили: в точке B50L сила света составляет 2,0 кд вместо допустимых 0,6 кд. В зоне III — семикратный избыток света. Единственный плюс — крышку на фару Kia удалось закрыть.

ориентировочная цена 4650 руб.

Ток потребления 1,57 А. Крышка фары Киа закрыта.Лампа позволяет регулировать угловое положение относительно патрона. Осмотр в гараже дал изделию зеленый свет: мне понравилась разводка света. Однако более тщательные измерения в испытательном центре все же выявили отклонения: 0,8 кд вместо 0,6 кд в точке B50L, 1,6 кд вместо 1,0 кд в точке III. Жалко, но — не соответствует стандартам.

ориентировочная цена 10 000 руб.

Ток потребления равен 1.65 А. В описании честно сказано, что требуется свободное пространство: 70 мм за фарой и 60 мм в диаметре. Лампа позволяет регулировать угловое положение относительно патрона. Крышка на Kia не закрывалась из-за огромного блока водителя. Распределение света на реглоскопе вывело продукт в лидеры. Однако все в одних и тех же точках эксперты обнаружили отклонения от допуска: 2,0 кд вместо 0,6 кд в точке B50L и 2,82 кд вместо 1,0 кд в зоне III. В целом эти лампы светят лучше других протестированных, но по дорогам общего пользования с ними ездить невозможно.

ориентировочная цена 2300 руб.

Ток потребления 1,35 А. Крышка фары Киа закрыта. Но по параметрам — хуже, чем когда-либо. Отклонения отмечены в точках B50L, 75R и в зоне III (аж в 13,2 раза!). Вердикт: отказываюсь!

ориентировочная цена 4500 руб.

Потребляемый ток — 1,48 А. Фара фары Киа была закрыта. Крепление сильно раскачивается.Распределение света не соответствует норме в точке B50L и зоне III, многократно превышая допустимый предел. Можно ли ожидать чего-то еще от лампы, светодиоды которой имеют форму толстых кружков, никак не напоминающих спираль? Вердикт: не покупайте.

Отказаться!

Полупроводники … вышла из строя. Со всей толпой. Все источники света, попеременно помещаемые сотрудниками испытательной лаборатории в фару газели, ослепляли встречного водителя, а самый дешевый вдобавок отказывался должным образом освещать правое плечо.Естественно, лучше остальных выглядели те, которые показывали нормальную картинку на реглоскопе — светодиодные фары Philips и комплект для переоборудования головного света G7. Кстати, мощность света поразительна: например, Philips в точке 50R выдал 100 кд (кандела — единица измерения силы света), перекрыв стандартную десятикратную. Но они были объявлены вне закона, результаты — в таблице.

Кроме того, некоторые источники света не плотно сидят на рабочем месте и немного вращаются вокруг своей продольной оси.Понятно, что при перемещении картинка распределения света сбивается. А рабочая температура неподходящих радиаторов охлаждения такова, что мы даже опасались за сохранность пластикового корпуса фары.

Также отметим, что в большинстве случаев задняя крышка фары Rio при установке светодиодных лампочек может быть закрыта — только огромный блок лампы Philips под крышку просто не поместился. Фара Газели, на которой проводились стендовые испытания, оказалась менее гостеприимной. А как без чехла ездить? Фара быстро превратится в корзину для мусора.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА НА ЭКРАНЕ

И далее. Любой автопроизводитель рекомендует использовать в своих автомобилях лампы только определенного типа — в нашем случае речь идет о галогенных лампах h5.Источники света другого типа и конструкции не прошли омологацию, а потому по закону не могут быть установлены. По этой причине замена галогенных источников света на светодиоды — незаконная инициатива автовладельца, за которую производитель автомобиля ответственности не несет. Но действующие правила запрещают эксплуатацию таких машин.

Что касается заявлений производителей светодиодных источников света о полном соответствии их оригиналу, а также надписей h5 на коробках, то это откровенный обман.Для обозначения светодиодов следует использовать только букву L, и только производитель автомобилей или уполномоченный орган по сертификации имеет право утвердить их установку вместо галогенных ламп.

Кстати, на нашу просьбу представители Philips официально ответили, что им нельзя ездить по дорогам общего пользования с таким светом. Эти фонари предназначены в первую очередь для квадроциклов, снегоходов и другой внедорожной техники. Впрочем, у продавцов восточных светильников все эти тонкости, извините за каламбур, до лампочки.Сияет? Подходит ли разъем? Пользуюсь на здоровье!

Вообще не случайно в олимпийской конюшне не было коня светодиода. Боги решили воспользоваться услугами Верной Лампы … Как мы вам советуем!

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ФАР СО СВЕТОДИОДНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ СВЕТА

Контрольные точки	Нормированное значение силы света, кд	Фактическое значение силы света, кд
		Clearlight Flex LED	V16 с турбонаддувом LED

* В скобках — актуальные значения для массового производства.** Темная зона выше предела светораспределения.

Показатели, выделенные курсивом, не соответствуют стандарту.

Испытания проводились на фаре типа АЛРУ.676512.124 в НТЦ «Автоэлектроника».

МЕТОДОЛОГИЯ ИСПЫТАНИЙ

Каждой лампе присвоен условный номер. Методика измерений — в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 112–00. Измерения проводились в нескольких контрольных точках (B50L, 75R, 50R, 50V и зона III) при напряжении 13.2 В, температуре 23 ºС и атмосферном давлении 730 мм рт. Ст., При этом используется фара типа АЛРУ.676512.124 (от Газели).

Используемое оборудование: гониометр механический (прибор для высокоточного измерения углов), источник питания, амперметр, люксметр.

Последнее модное увлечение драйверами светодиодных ламп может привести к неприятным последствиям.

Все уже привыкли к тому, что установка так называемого «колхозного» ксенона может потерять права.В частности, для борьбы с такими фарами в Кодексе об административных правонарушениях появилась часть 3 статьи 12.5. В нем за световые приборы, режим работы которых не соответствует основным положениям о допуске, предусмотрен штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение прав.

Действительно, режим работы ксенона отличается от обычных галогенных ламп. Поэтому для этих фонарей требуются специальные линзы, а также автоматическая регулировка света.

Со светодиодными лампами дело обстоит иначе.Они не требуют дополнительных электронных компонентов. Им не нужны дополнительные линзы. Им не нужна электронная регулировка наклона. Но они не соответствуют требованиям безопасности.

В последнее время производители таких ламп добились определенных успехов. Вплоть до того, что светодиоды теперь расположены так же, как свет должен быть направлен от галогенной лампы. Однако пока ни одному производителю светодиодов не удалось добиться, чтобы регулировка света такой фары соответствовала требованиям.Проще говоря, если в обычную фару, рассчитанную на галогенные лампы, поставить светодиод, то осмотр не пройдете. Фара просто не будет светить должным образом.

Если вы вставите светодиод в фару, предназначенную для галогенных ламп, вы не пройдете техосмотр

Да, есть автомобили, на которых изначально устанавливались светодиодные фары. Например, экономные китайцы на дорогие модели предпочитают устанавливать именно такие. Это вообще тренд тех, кто производит очень дорогие автомобили.Но оптика на этих автомобилях адаптирована именно под такие лампы.

Установка светодиодных ламп в обычные галогенные фары грозит привлечением водителя именно по ч. 3 ст. 12.5 КоАП, лишением прав и конфискацией этих самых ламп.

грамотно

Сергей Смирнов, редактор журнала «За рулем», юрист:

Если водитель установил на автомобиле светодиодные лампы, не предоставленные производителем, наказание может быть очень суровым.

На первый взгляд, такое правонарушение подпадает под первую часть статьи 12.5, где наказание очень безвредно. Предупреждение или штраф 500 руб.

С одной стороны, эта часть распространяется на все неисправности и условия, при которых работа запрещена. В том числе установка не того света. Однако в части 3 статьи 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях депутат отдельно выделил случаи, связанные с установкой осветительных приборов, не соответствующих требованиям Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации.

Таким образом, п.11 Основных положений запрещается эксплуатация транспортных средств, если их техническое состояние и оснащение не соответствуют требованиям того же перечня неисправностей и условий, при которых эксплуатация запрещена.

А в разделе 3 этого списка перечислены все случаи, связанные с использованием «неправильного света».

Итак, наказание за использование «нелегальных» светодиодных ламп уже не так безобидно. Водитель вполне может потерять права на срок от шести месяцев до года.

Сегодня многие автовладельцы вместо штатных галогенных ламп устанавливают светодиодные. Они более прочные, имеют лучшую цветовую температуру, что улучшает видимость дороги.

Но по действующему законодательству установка света, не предусмотренная типовым проектом, что должно быть указано в эксплуатационной документации, будет расценена как административное правонарушение.

Владельцы таких переоборудованных автомобилей могут получить штраф. В отдельных случаях при грубых нарушениях режима работы фар санкции будут более серьезными, вплоть до лишения прав с демонтажем и конфискацией предмета нарушения.

Юридические аспекты модернизации автомобильного освещения

Можно ли устанавливать светодиодные лампы на автомобили?

Часть 1 ст. 12.5 КоАП РФ

Навесной прожектор можно установить практически на любой автомобиль, если такая опция допускается спецификациями автопроизводителя. Дополнительно автомобиль может быть оборудован одним дополнительным сигналом принудительного торможения, парой дополнительных противотуманных фар и парой противотуманных фар.

Установка прочих источников освещения, как встраиваемых, так и навесных (не указанных изготовителем в эксплуатационной конструкторской документации транспортных средств) не допускается .При обнаружении таких изменений в конструкции это считается нарушением условий эксплуатации транспортного средства и влечет наложение административного штрафа.

Разрешены ли светодиодные лампы ближнего света?

Часть 3 ст. 12.5 КоАП РФ

Установка светодиодных ламп в фары дальнего и ближнего света, если они конструктивно не предусмотрены эксплуатационной документацией, является административным правонарушением и влечет наложение административного штрафа или лишение права управления транспортным средством на срок до одного года.

Возникнет дело об административном правонарушении, если установленные светодиодные лампы нарушают установленные законом режимы световой сигнализации.

Можно ли установить светодиодные лампы габаритов?

По закону запрещается управлять транспортными средствами, если имеющиеся габаритные огни и ходовые огни не подходят по следующим критериям:

обычные белые или желтые противотуманные фары, другие цвета не допускаются;
отражателей белого света;
фонари заднего хода и белые огни номерного знака;
указатели поворота с подсветкой только желтого или оранжевого цвета.

Реальные аспекты работы светодиодных ламп

Замена галогенных цоколей на светодиоды в автомобилях в габаритных огнях на обычные белые светодиоды, не меняющие свой цвет (например, декоративные фонари или установка светодиодного освещения салона), не может рассматриваться как нарушение режима световой индикации.

Доказать наличие светодиодной лампы в габаритной фаре можно, только сняв козырек фары; естественно, никто этого делать не будет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли устанавливать диодные лампы по габаритам — однозначно «ДА».

Основные проблемы возникают при установке в фары. Угол светового луча обычной светодиодной матрицы составляет около 120 градусов, что значительно меньше, чем у безгалогенной.

В таких условиях штатный отражатель в фаре не может обеспечить необходимую фокусировку светового потока, это ухудшает освещенность проезжей части и может слепить водителей встречных автомобилей. Естественно, такие автовладельцы неизбежно будут привлечены к ответственности.

Сегодня в стандартной комплектации светодиоды в фарах устанавливаются только на электромобили и некоторые гибридные автомобили. Поэтому в эксплуатационной документации подавляющего количества автомобилей класс светодиодных ламп как таковой отсутствует.

Установка светодиодных ламп в фары

Переоборудование фар на светодиоды — наиболее проблемный вопрос. Для дальнего и ближнего света можно использовать только специальные лампы с отражателями. Любой другой вариант не будет фокусироваться обычным рефлектором.

Среди бюджетных моделей, привезенных из Китая, достойных замены галогенным лампам пока нет. Их реальная яркость может быть выше галогенной, но часто светодиод не попадает в фокус рефлектора. Это снижает видимость и качество освещения.

Стоит морочить голову? Стоимость их довольно высока, даже бюджетные варианты из Китая начинаются от 50 долларов за пару. В то же время вы рискуете получить лампу с меньшей яркостью, чем галогенная, и к тому же не соответствующей фокусной точке рефлектора.

Такие модели слепят обычно неплохо, но дальние не выдерживают. Головные фары от Cree и Philips уже стоят больше 100 долларов. Их дизайн намного совершеннее копий из Китая, но даже при этом нет гарантии, что они точно подходят к вашему отражателю.

Стоит ли ставить светодиодные лампы в фары? Китайские копии точно нет. Даже если вы смиритесь с некоторыми «недоработками» в их работе, инспектор вряд ли закроет на это глаза.Бренды действительно могут обеспечить качественную замену галогенов, но все же рекомендуется поискать успешный опыт дооснащения аналогичных автомобилей.

Вы заметили, как светодиоды плавно и незаметно вошли в нашу жизнь? Они повсюду. Они везде. Но несколько лет назад светодиодная оптика казалась фантастикой. Особенно в автомобильной промышленности. Но теперь с каждым годом все больше автопроизводителей вместо стандартной галогеновой или ксеноновой оптики устанавливают на свои автомобили светодиодные фары.Это стало возможным благодаря тому, что стоимость светодиодных ламп значительно упала. В результате в мир пришла универсальная мода на светодиоды. Естественно, спрос на светодиодную оптику в автомобильном мире был. Но не каждый может позволить себе купить новую машину со светодиодными фарами. Поэтому многие компании поняли, что пора производить светодиодные лампы ближнего и дальнего света, которые могут заменить обычные галогенные и ксеноновые лампы в фарах. Естественно, многие автолюбители решили приобрести себе такие лампы, установив их на свой автомобиль.Но законно ли это? И есть ли ответственность за установку не заводской светодиодной оптики? Давайте разберемся.

Технологии 21 века все больше захватывают наш мир. С каждым годом появляется все больше невероятных инновационных идей, а также вчерашние фантастические технологии сегодня становятся реальностью. Не обошел стороной и прогресс цифровой эпохи и автопром. Особенно осветительные приборы автомобилей, которые претерпели существенные изменения за последние десятилетия.Более того, прогресс в автомобильной светотехнике за последние несколько лет стал более значительным, чем за последние 50 лет. В результате мы увидели, как впервые появилась ксеноновая оптика в автомобилестроении. Потом светодиод. Сейчас мир находится на пороге новой эры — лазерного освещения.

Но сегодня не об этом. Как мы уже говорили, во всем мире (в том числе и в нашей стране) на данный момент очень популярны светодиодные лампы, которые устанавливаются в автомобильные фары.

В последнее время все больше и больше водителей начинают задумываться о замене галогенных и ксеноновых фар на светодиодные. Насколько это эффективно и т. Д.? Вы можете найти нашу обзорную статью здесь.

Но есть один главный вопрос, который многих беспокоит. Можно ли установить новые светодиодные лампы в обычные фары, рассчитанные на галогенные или ксеноновые лампы? Есть ли в России ответственность за установку светодиодных фонарей в переднюю оптику?

К сожалению, многие автовладельцы считают, что ответственности не существует.Ведь это не ксеноновая лампа, которую запрещено устанавливать в галогенные лампы. Но это не так. Ответственность на самом деле существует и очень строгая. Например, за незаконную установку светодиодных ламп ближнего или дальнего света в передней оптике водитель может лишиться водительских прав. Удивлен? Вот подробности.

Почему многие водители считают, что установка светодиодных ламп не несет ответственности?

Действительно, в нашей стране сложился интересный парадокс.Например, большинство водителей знают, что за установку ксеноновых ламп в галогенные фары в России предусмотрена ответственность в виде лишения водительских прав. Именно поэтому мы больше не видим на дороге массу машин с «колхозным» ксеноном. Согласитесь, ответственность за незаконную установку ксеноновых ламп очень суровая.

Но почему тогда с каждым годом на дорогах России все больше и больше машин со светодиодными лампами, которые обычно устанавливаются собственниками автотранспорта самостоятельно?

Дело в том, что очень большое количество автомобилистов считает, что светодиодные лампы можно устанавливать в переднюю оптику.Особенно с учетом того, что многие продавцы светодиодных ламп ближнего и дальнего света предоставляют большое количество различных сертификатов и разрешений, заверяя покупателей, что светодиодные лампы с галогенной или ксеноновой оптикой коммерчески разрешены в нашей стране для использования и продажи.

Но на самом деле оказывается, что большинство сертификатов на такие лампы на момент продажи либо уже не действуют, либо их действие приостановлено.

Также не забывайте, что если продажа светодиодных фонарей разрешена и есть действующие разрешения и сертификаты, это не значит, что каждый автовладелец имеет право устанавливать их в фары своего автомобиля.

Следовательно, наличие сертификации светодиодных ламп в России не означает, что вы имеете право устанавливать их в своем автомобиле. Да, можно купить. Но не более того, если ваши фары строго рассчитаны на работу только с ксеноновыми или галогеновыми лампами.

То есть ситуация точно такая же, как и с ксеноновыми лампами, установка которых категорически запрещена в автомобилях, оборудованных передней оптикой, рассчитанной на галогенные лампы накаливания.

Соответственно, устанавливая в свои галогенные или ксеноновые фары светодиодные ламы ближнего и дальнего света, вы грубо нарушаете действующее российское законодательство, а именно:

статья 12.5 части 3 КоАП:

3. Управление транспортным средством, в передней части которого установлены огни с красными фонарями или световозвращающими элементами красного цвета, а также осветительных приборов, цвет фонарей и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений. о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных устройств и устройств.

Какая ответственность при установке галогенных или ксеноновых фар на светодиодные лампы?

Установка в передние галогенные или ксеноновые лампы светодиодных источников ближнего или дальнего света приравнивается к оснащению автомобиля красными спецсигналами. Соответственно, согласно действующим ПДД и КоАП РФ, если водитель законно не установит светодиодные лампы в фары, рассчитанные на галогенные или ксеноновые лампы, то ему грозит ответственность в виде лишения водительских прав. на срок до 1 года.Согласитесь, это очень строгая мера. Также не забывайте, что незнание закона не освобождает вас от ответственности. Поэтому ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобиль светодиодные лампы в фарах, не предназначенных для этого по заводской спецификации.

Кто бы мог подумать, что в приведенной выше ссылке на статью 12.5 часть 3 нет прямого запрета на установку светодиодных ламп в галогенные или ксеноновые фары. Но это не так.

Статья 12.5 части 3 КоАП РФ отсылает нас к положению об основных требованиях к допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, за нарушение которых водитель может быть привлечен к административной ответственности. несет ответственность.

Так, в частности, согласно пункту 3 положения об основных требованиях к допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения техническое состояние и оснащение дорожных транспортных средств в части безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, должны соответствовать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

Соответственно, если автомобиль не соответствует установленным нормам, его эксплуатация на дорогах общего пользования запрещена.

Согласно перечню неисправностей, эксплуатация транспортных средств с типом, цветом, расположением и режимом работы внешних осветительных приборов, не соответствующих требованиям конструкции транспортного средства, запрещается.

Вот отрывок из закона:

Список неисправностей и состояний

под которым запрещена эксплуатация транспортных средств

3. Внешние осветительные приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних осветительных приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На снятых с производства автомобилях допускается установка внешних осветительных приборов от автомобилей других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001.

3.3. Они не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и светоотражатели.

3.4. На световых приборах нет рассеивателей, либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу этого светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их установки и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. Легковые автомобили с красными огнями или отражателями красного света устанавливаются в передней части транспортного средства, а в белом цвете сзади, помимо фонарей заднего хода и освещения номерного знака, световозвращающей регистрации, отличительных и опознавательных знаков.

Также есть еще один важный документ, прямо запрещающий установку светодиодных ламп в фары, не предназначенные для работы со светодиодным освещением:

Речь идет о Техническом регламенте Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, который был принят решением Комиссии Таможенного союза 9 декабря 2011 г.877):

3. Требования к осветительным приборам и световой сигнализации

— 3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световая сигнализация на транспортном средстве должны соответствовать указанным заводом-изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, а свет фар ближнего света должен соблюдайте условия правостороннего движения.

Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать данным производителя в эксплуатационной документации с учетом заводской конфигурации транспортного средства или, в случае изменения конструкции транспортного средства, указанные в документации на светильники, устанавливаемые взамен предусмотренных проектом.

Наружные осветительные приборы должны быть в рабочем состоянии.

— 3.2. Изменение цвета огней, режима работы, расположения, назначения, замены, установки дополнительных и демонтажа наружных осветительных приборов, предусмотренных эксплуатационной документацией, допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1. настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

На автомобилях, снятых с производства, допускается замена осветительных приборов на те, которые используются на других типах транспортных средств.

Соответственно, в зависимости от типа ваших фар в автомобиле вы имеете право использовать в них только те источники освещения, которые предназначены для данного типа оптики.

Как ГИБДД проверяет, к какому типу фар относится ваша оптика?

Каждая фара в автомобиле должна быть маркирована на автомобиле соответствующей стандартной этикеткой, на которой указывается не только тип оптики, но и тип используемых в ней ламп.

Соответственно по маркировке сотрудники технадзора могут установить, что в вашем автомобиле установлены галогенные фары, в которых вы, например, установили ксеноновые или светодиодные лампы. Естественно галогенная оптика с отражателями не может обеспечить безопасное освещение в дороге при использовании светодиодных ламп. Поэтому, согласно законодательству, водитель может быть привлечен к административной ответственности за незаконную установку светодиодных или ксеноновых ламп в галогенную оптику.

То же самое касается установки светодиодных ламп в ксеноновой оптике.То есть, даже несмотря на наличие линз в передней оптике, которые рассчитаны на ксеноновые источники света, использование светодиодных ламп в таких фарах опасно и, соответственно, запрещено действующим законодательством.

Как легально установить светодиодные лампы в фары?

Согласно закону, если вы вносите изменения в конструкцию автомобиля, то вы имеете право эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования только после прохождения определенной процедуры по легализации установленного оборудования в ГИБДД и специализированных организациях.

Подробнее о том, как оформить ремонт автомобиля, мы рассмотрели в статье «Штраф за газовое оборудование в автомобиле». Напомним, что в этой статье мы рассмотрели процесс легализации установки газового оборудования на автомобиль.

При установке светодиодных ламп в автомобиль сначала необходимо будет переделать фары в специализированную организацию, которая установит в них соответствующие линзы и другое оборудование, которое обеспечит проецируемый на дорогу оптимальный луч светодиодного освещения.

Также для легального оформления светодиодной оптики необходимо получить разрешение на переоборудование автомобиля.

В том числе после установки / переделки передних фар в специализированной организации необходимо оформить переоборудование автомобиля в ГИБДД и получить сертификат соответствия транспортного средства изменениям, внесенным в его конструкцию, требованиям безопасности.

Какая ответственность при установке светодиодных фар на автомобиль в упаковке с галогеновыми или ксеноновыми фарами?

В принципе нет.Да, конечно, за это тоже есть ответственность. Но доказать свою вину очень сложно.

Формально, если вместо галогенных фар вы установите на автомобиль светодиодную оптику от более дорогого оборудования вашей модели, то максимум, с которым вы столкнетесь, — 500 рублей.

Но по закону, даже если вместо ксеноновых или галогенных фар вы установите на свой автомобиль светодиодную оптику от собственной модели, но с более богатым набором, вам все равно следует внести изменения в конструкцию своего автомобиля.Правда привлечь вас к ответственности за это вряд ли. Ведь сотрудник ГИБДД проверит маркировку фар и убедится, что установленные в них осветительные лампы соответствуют типу использования оптики. А то, что вы используете фары от другой версии автомобиля, вряд ли узнает сотрудник ГИБДД.

Информационное издание: Новости ГИБДД, ДТП, штрафы, ГИБДД, ГИБДД, Экспертиза ПДД онлайн.Техосмотр

Добрый день, утро, вечер или ночь, уважаемый читатель!

Ежедневно в Интернете автомобилисты задают один очень болезненный, спорный, но в то же время правильный вопрос: «Можно ли вместо галогена или ксенона установить, и они будут лучше светить?».

Мнений и ответов, как ошибочных, так и обоснованных, достаточно на любом форуме, но мы постараемся рассказать об этом с нашей точки зрения. Сразу стоит отметить, что данная статья основана исключительно на нашем опыте, полученном в результате тестов, проб и ошибок.

Небольшая образовательная программа.

Галогенные автомобильные лампы на данный момент уже исчерпали свой ресурс по увеличению яркости. Желтый, белый, синий свет от галогенных ламп не отличается по яркости. Максимальная яркость галогенных автомобильных ламп еще не достигнута и вряд ли достигнет отметки в 3000 лм.

Ксеноновые автомобильные лампы по-прежнему актуальны для большинства автомобилей среднего класса. При всех мелких недостатках яркость вполне приемлемая. Современные ксеноновые лампы дают около 3200 лм.

Светодиодные лампы в автомобильных фарах встречаются сейчас либо в премиум-сегменте, либо при замене штатных галогенных или ксеноновых ламп на любой машине. При «самодельной» установке светодиодов судить об их яркости сложно, для каждого типа фар она окажется разной. Однако, если светодиоды штатные, то освещенность намного выше, до 4000 Лм и растет.

ПРИМЕЧАНИЕ! Если вы уже читали обзоры и статьи, где написано, что светодиоды светят хуже галогена или ксенона, то знайте, что LED-лампа в статье 2005 года и в статье 2017 года — это земля и небо.А с развитием технологий этот разрыв увеличивается.

Яркость галогенных и светодиодных фар

Мы понимаем вопрос …

В качестве тестового объекта мы выбираем абстрактную лампу и называем ее «LED-лампа» с определенной постоянной яркостью и другими характеристиками.

Светодиодная лампа в точечном светильнике с рефлектором

Поскольку свет ничего не фокусирует, а яркость лампы довольно высока, встречные водители явно не будут довольны.Рассеяние светодиодного света будет происходить во все стороны, ослеплять других водителей и, что крайне важно, активно привлекать внимание сотрудников ГАИ. При этом хорошая яркость самой лампы не даст хорошего освещения дороги. Другими словами, «LED-лампы» в отражателях головного света — плохая идея. В этом случае светодиодные лампы лучше подходят для фар с отражателем заднего хода, габаритов, стоп-сигналов, освещения дверей и салона, но не в головном свете.

Светодиодные лампы в рефлекторах Land Cruiser 100

Светодиодная лампа в фаре с рассеивателем для галогенных ламп

Линза представляет собой линзу, поэтому она будет фокусировать легкие поты. На встречных водителей такой свет особо не повлияет, да и внимание «здоровых людей» вряд ли привлечет. Однако не думайте, что вы попадете в свет на автомобилях премиум-класса. Так получилось, что фары с линзами под галогенные лампы устанавливаются в основном на автомобили класса B и B +. Такие линзы не качественной сборки, что влечет за собой потерю света.Другими словами, светодиодные лампы в галогенных линзах не будут освещать дорогу в полную силу, но общий вид автомобиля существенно изменится, особенно в сочетании со светодиодами в габаритах, стоп-сигналах и других вспомогательных местах.

Светодиодные лампы в линзах Kia Rio

Светодиодная лампа в фаре со стандартной ксеноновой линзой

На штатные ксеноновые линзы установка светодиодных ламп невозможна. Если очень хочется поставить светодиоды, то только заменой линзы на светодиодном модуле Bi-LED.

Итого

Отвечаем на вопрос. Установить светодиоды вместо штатных ксеноновых светодиодов вместо галогенных с рефлектором или линзой можно одним НО — освещение можно улучшить, а можно и ухудшить, причем одной и той же лампой в разных фарах. Подойдите к выбору светильников правильно и не стесняйтесь проконсультироваться с профессионалами.

П.С. В этой статье мы сознательно не рассматривали

P.S.S. Светодиодные лампы (фары галогенные с рассеивателем)

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Кровавый ритуал — первое звено в торговле рогами в Азии

Кровавый ритуал — первое звено в торговле рогами в Азии
(23.06.2003 11:27) (Агентства)

С забинтованными глазами и связанными ногами, олень стонал от боли, глядя на свой огромный изогнутые рога отрезали ножовкой.

Могущественный зверь рванулся вперед, чтобы оторваться, когда кровь хлестала из пней, но сибирские пастухи прижимали ее, пока не работа была закончена.

Кровавое снятие рогов с марала — ежегодный ритуал в этом изолированном часть Сибири и датируется 17 веком. Это необходимо для экспорта рога из оленьего рога — ценный товар на азиатских рынках и приманка для слаборазвитый регион.

Туристы, которые проехали тысячи миль по России, чтобы стать свидетелями зрелище в туманных горах Горного Алтая на границе с Монголией, Китаем и Казахстан, смотрите с недоумением, некоторым ошеломлением.

Некоторые олени умирают от шока во время снятия рогов, но в данном случае олени умирают. пни обработали солью, и животное выпустили обратно в пышную горы, чтобы вырастить новые рога, которые однажды снова будут убраны.

Крупные рынки рога марала, которые, по словам поклонников, имеют редкие лечебные собственности, находятся в Китае и Южной Корее, где она продается в кусках или измельченной в порошок для добавления в лекарства.

Рога стоят около 300 долларов за килограмм (2.2 фунта). С каким-то зрелым оленем растущие рога, которые весят около 44 фунтов, это означает, что у них есть цена их головы — буквально — около 6000 долларов.

Некоторые местные жители свидетельствуют о пользе питья и купания в крови, которая слили с шеи оленя. Говорят, это повышает выносливость, снимает стресс и способствует заживлению ран.

Когда Александр, который работал на огромной оленеводческой ферме на причудливом Алтае деревню Чендек более десяти лет, схватив только что отрезанный рог и выжал немного крови в рот, некоторые туристы застыли от шока.

Один из туристов позже последовал его примеру, но большинство предпочло воздерживаться.

НОВЫЕ РУССКИЕ

Большую часть года Чендек населен этническими русскими и потомками. турецких кочевников, представляет собой россыпь деревянных домов примерно в 2500 милях от Москва и однодневная поездка по бурной реке Катунь от обл. аэропорт.

Но выбраковка оленей, проводимая в первые дни короткого сибирского лета, меняется. сцену впечатляюще, как новые богатые России, жаждущие экстравагантных способов тратить свое богатство, толпиться в окрестностях и путешествовать на внедорожниках, маневрировать среди стада коров, свиней и озадаченных местных жителей.

«Я проехал весь путь от Москвы, чтобы принять кровавую ванну», — сказал 66-летний Анатолий Генсиоровский, глава московской инжиниринговой компании. которые пришли на ферму понежиться в ванне, переполненной свежей оленьей кровью.

«Я консультировался у многих врачей по поводу боли в спине, но эта ванна — единственная вещь, которая помогает. Приехать сюда непросто, обслуживание очень примитивное. Но да, оно того стоит ».

Группы по защите прав животных осуждают эту практику, хотя и говорят, что это не так. подвергнуть опасности оленей.»Нас беспокоит только то, что жестокость этого отвратительного процедура могла оставить психологические шрамы в психике оленя », — Алексей Вайсман. агентства Всемирного фонда дикой природы в России.

Местные производители, управляющие десятками тысяч оленей на фермах, разбросанных по окрестностям Уединенная долина Оймон в Сибири предлагает широкий выбор товаров из рогов. такие как пантокрин, экстракт, который, как они говорят, укрепляет иммунную систему.

Некоторые россияне пьют оленину кровь, смешанную с водкой, но фармакологическая преимущества еще предстоит научно определить.

НОВЫЕ СИБИРСКИ

После снятия рогов пастухи окунают их в кипящую воду и хранят. их для снижения влажности перед отправкой на экспорт. Большинство из них используются в народная медицина в Азии.

Сибиряки зарабатывают тысячи долларов на экспорте пантов с тех пор, как коммунистические времена продавали до 40 тонн каждый год — уступая только Новой Зеландии.

В старину русские поселенцы обменивали рога на золото и мех с Монгольские кочевники.

Сегодня это локомотив экономики Горного Алтая. борется с падением коммунизма в 1991 году.

Контакты для лампочек h5. Светодиодные лампы AutoLeader h5 в фары. Стандартные электрические схемы

В эпоху Зевса и Геркулеса каждый земной день начинался с того, что богиня утренней зари Эос попадала на небеса. Ее несли две бессмертные лошади — Фаэтон и … Лампа. Обратите внимание, что на Олимпе точно не было лошади по имени LED.Однако человечество решило отказаться от ламп накаливания и газоразрядных аналогов в пользу более экономичных и долговечных полупроводниковых источников света. Сегодня они устанавливаются в головное световое оборудование даже относительно недорогих автомобилей.

Долой галогены!

Автомобильные светодиоды в начале своей карьеры испортили свою репутацию: рынок запчастей был наводнен откровенными «левыми». Как правило, источник света для головной оптики состоял из десятка мертвых светодиодов, светящих в разные стороны — о правильном светораспределении и мечтать не стоило.Однако вскоре появился продукт Philips LED headlight, в котором узкие полосы светодиодов в точности соответствовали расположению нити накала в обычной лампочке. И вскоре многие китайские мануфактуры стали выпускать аналогичные по конструкции.

Вообще-то нельзя устанавливать светодиоды в фары омологированные на галогены, и мы об этом не раз говорили. Но восточные производители упорно пишут h5 или Н7 на упаковке своей продукции! Это незаконно? Безусловно. Однако пока оставим юридическую сторону вопроса.Наша основная задача — проверить светодиоды на профессиональную пригодность. Для этого мы закупили пять комплектов для крепления налобных фонарей, предназначенных для работы с лампами h5. Обратите внимание, что все приобретенные светодиоды могут работать как от 12 В, так и от 24 В. Это говорит о том, что в них используются твердотельные блоки стабилизации питания — так называемые драйверы.

Отличие лампы, пытающейся быть правильной (верхнее фото), от совершенно непригодной: в правильной лампе предусмотрены отдельные линии светодиодов для дальнего и ближнего света.Эти линейки по размеру и расположению похожи на спираль накаливания в обычной лампе. Правильная лампа имеет экран, закрывающий нижнюю полусферу светового элемента ближнего света. Кроме того, правильная лампа оснащена драйвером на 12-24 В и радиатором.

Отличие лампы, пытающейся быть правильной (верхнее фото), от совершенно непригодной: в правильной лампе предусмотрены отдельные линии светодиодов для дальнего и ближнего света. Эти линейки по размеру и расположению похожи на спираль накаливания в обычной лампе.Правильная лампа имеет экран, закрывающий нижнюю полусферу светового элемента ближнего света. Кроме того, правильная лампа оснащена драйвером на 12-24 В и радиатором.

Реглоскоп слушает

Начнем с простой проверки — возможно, на этом все и закончится. Едем на СТО к давнему знакомому журнала Анатолию Вайсману проверить светодиоды прямо на машине. В качестве перевозчика мы взяли популярный Kia Rio. Этот автомобиль был выбран еще и потому. Кстати, светодиоды многие ставят вместо галогенов исключительно для того, чтобы реже менять лампы, ведь на некоторых автомобилях эта операция трудоемкая (например, приходится снимать бампер) и, соответственно, дорогостоящая.

Мастер автосервиса выезжает на площадку автомобиля и устанавливает перед фарой реглоскоп — такой прибор используется для проверки светотехники при обязательном техническом осмотре. Начнем со стандартной галогенной лампы. Все хорошо! Теперь посмотрим, какое распределение света дадут светящиеся полупроводники.

Три продукта из пяти вышли из строя: вместо модельной «галочки» на экране появилось нечто, напоминающее НЛО из телевизионного ужаса.Но два предмета — светодиодная фара Philips и комплект для переоборудования головного света G7 — дали приемлемую картинку. И если при осмотре проверяющий не посмотрит внимательно через прозрачный колпачок фары, какая лампа в ней установлена, то по идее претензий у него быть не должно. К тому же в фарах с рассеивателем или линзовой оптикой лампочку снаружи не видно! В целом вероятность пропустить техосмотр автомобиля очень высока.

Получается, что какие-то светодиоды еще можно установить (хотя бы с технической точки зрения) в фары? Для получения точного подтверждения мы обратились в «верховный суд» — испытательный центр ООО «НТЦ АЭ», где провели контрольные испытания светодиодных источников на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №112–00 относительно ближнего света.

примерная цена 2000 руб.

Ток потребления — 1,37 А (стандартный «галоген» кушает около 4,16 А). Реглоскоп сразу поймал свет слева в фаре. Лабораторные измерения подтвердили: в точке B50L сила света составляет 2,0 кд вместо допустимых 0,6 кд. В зоне III — в семь раз больше силы света. Единственный плюс — крышка на фару Киа была закрыта.

примерная цена 4650

руб.

Потребляемый ток 1,57 А. Крышка фары Киа закрыта. Лампа дает возможность регулировать угловое положение относительно патрона. Регистрация в гараже дала изделию зеленый свет: мне понравилось распределение света. Однако более тщательные измерения в тестовом центре все же выявили отклонения от нормы: в точке B50L обнаружено 0,8 кд вместо 0,6 кд, в зоне III — 1,6 кд вместо 1.0 кд. Жалко, но — не соответствует нормам.

примерная цена 10 000 руб.

Потребление тока 1,65 А. В описании честно сказано, что требуется свободное место: 70 мм за фарой и 60 мм в диаметре. Лампа позволяет регулировать угловое положение относительно патрона. Крышка Kia не закрывалась из-за огромного блока водителя. Распределение света по реглоскопическому выводу сделало продукт лидером.Однако все в одних и тех же точках эксперты выявили отклонения от допуска: 2,0 кд вместо 0,6 кд в точке B50L и 2,82 кд вместо 1,0 кд в зоне III. В целом, эти лампы светят лучше других проверенных, но в обычных дорогах с ними путешествовать нельзя.

примерная цена 2300 руб.

Ток потребления 1,35 А. Крышка фары Киа закрылась. Но параметры хуже, чем когда-либо. Отклонения отмечены в точках B50L, 75R и в зоне III (целых 13.2 раза!). Вердикт: отказываюсь!

примерная цена руб. 4500

Ток потребления 1,48 А. Крышка фары Киа была закрыта. Крепление сильно раскачивается. Распределение света не соответствует норме в точке B50L и зоне III, многократно превышая допустимый предел. Можно ли ожидать чего-то другого от лампы, светодиоды которой имеют форму жирных кружков, никак не напоминающих спирали? Приговор: не покупать.

Отказаться!

Полупроводники … вышли из строя. Вся толпа. Все светодиоды, поочередно размещенные сотрудниками испытательной лаборатории в фаре ГАЗели, ослепляли встречного водителя, а самые дешевые к тому же отказывались нормально освещать правую сторону дороги. Лучше других, естественно, смотрелись те, которые показывали нормальную картинку на реглоскопе — светодиодные фары Philips и комплект для переоборудования головного света G7. Кстати, их сила света потрясающая: например, Philips в точке 50R выдал 100 кд (кандела — единица измерения силы света), что в десять раз превышает стандартную.Но они тоже оказались незаконными, результаты в таблице.

Кроме того, некоторые источники света свободно располагаются на рабочем месте и немного вращаются вокруг своей продольной оси. Понятно, что при движении картина светораспределения сбивается. А рабочая температура радиаторов охлаждения разного размера такова, что мы даже испугались за сохранность пластикового кожуха фары.

Отметим также, что в большинстве случаев заднюю крышку фары Rio можно закрыть при установке светодиодных ламп — только огромный блок лампы Philips просто не поместился под крышкой.Фара ГАЗели, на которой проводились стендовые испытания, оказалась менее гостеприимной. Как ездить без чехла? Фара быстро превратится в корзину для мусора.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА НА ЭКРАНЕ РЕГЛОСКОПА

И далее. Любой автопроизводитель рекомендует использовать в своих автомобилях только определенный тип ламп — в нашем случае речь идет о галогенных лампах h5.Источники света другого типа и конструкции не одобрены и поэтому не могут быть установлены на законных основаниях. По этой причине замена галогенных источников света на светодиоды является незаконной, за что производитель автомобиля ответственности не несет. Но действующие Правила запрещают эксплуатацию таких машин.

Что касается заявлений производителей светодиодных источников света о полном соответствии их оригиналу, а также надписей h5 на коробках, то это откровенный обман. Для обозначения светодиодов следует использовать только букву L, и только производитель автомобилей имеет право утвердить их установку вместо галогенных ламп.

Кстати, на нашу просьбу представители Philips официально ответили, что нельзя ездить по дорогам общего пользования с таким светом. Эти фонари предназначены в первую очередь для квадроциклов, снегоходов и других внедорожников. Однако у продавцов восточных светильников все эти тонкости, извините за каламбур, до лампочки. Сияет? Подходит ли разъем? Используйте это на свое здоровье!

Вообще то, что светодиодной лошади в олимпийской конюшне не было неслучайно. Боги предпочли воспользоваться услугами верного Светильника… Что мы и вам советуем!

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ФАР СО СВЕТОДИОДНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ

Контрольные точки	Нормированная сила света, кд	Фактическое значение силы света, кд
		Clearlight Гибкий светодиод				V16 Turbo Светодиод
B50L	≤ 0,4 (0,6) *	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22

Здравствуйте.В своем сегодняшнем обзоре я расскажу вам о светодиодных лампах для фар Автолидера типа h5, на ближний и дальний свет. Приглашаю тех, кому интересно — под кат.

В упаковке была следующая коробка:

Внизу коробки указаны основные характеристики ламп:

А на боковой стенке — типы имеющихся ламп:

В Помимо ламп, в коробке есть инструкция по установке ламп в фары:

Инструкция

Лампы в мягкой подложке:

Характеристики ламп со страницы товара:

Спецификация

:
Состояние: 100% Новинка
Фирменное наименование: Autoleader
Тип света: h5 / H7 / h21 / 9006 / 9005
(Пожалуйста, укажите тип перед покупкой, иначе товар будет отправлен наугад.)
Модель: 583600
Потребляемая мощность: L / 25W, H / 25W
Рабочее напряжение: DC9-32V
Световой поток: 4000LM, H / 4000LM Уровень водонепроницаемости
: IP65
Источник света Модель: CSP Chip
Цветовая температура: 6500K
Теория рассеивания тепла: Авиационный алюминий 6063
Срок службы:> 30000 часов
Рабочая температура: -40 ~ + 80 градусов Модель автомобиля: подходит для большинства автомобилей
Угол обзора: 360 градусов Сертификаты
: CE / RoHs

Габаритные размеры лампы полностью соответствуют описанию:

Штекер стандартный для h5 вынесен на шнур:

Пассивный радиатор охлаждения лампы:

Каждая лампа имеет шесть светодиодов ближнего света и 6 светодиодов дальнего света:

Светодиоды ближнего света имеют рефлектор, как и в галогенных лампах:

Это полностью повторяет конструкцию светодиодных ламп:

Сравнить сами:

Правда, у Philips драйвер на шнуре, а не внутри радиатора, где он подвергается чрезмерному нагреву.

Почему был выбран этот дизайн? Дело в том, что фара может работать корректно только в том случае, если расположение и размер светодиодов полностью повторяет расположение и размер спиралей галогенной лампы:

А вот такая, казалось бы, похожая конструкция корректно работать не будет:

Из-за четвертого светодиода световой поток в фаре будет неправильным, так как длина четырехсветной полосы больше, чем у штатной катушки.

Вспомним, как работает фара с лампочками х5.

Ближний свет:

Для предотвращения ослепления водителей встречного света ближний свет размещается немного впереди и над точкой фокусировки и экранируется специальной крышкой внутри лампы, используя только верхнюю половину отражателя.

Дальний свет:

Нить накала дальнего света находится в фокусе и освещает всю поверхность отражателя.

А из-за таких конструктивных особенностей фар с лампами х5 многие без разбора ненавидят все светодиодные лампы, которые слепят, даже не пытаясь разобраться в вопросе.

Вот главный виновник такого мнения:

Такой фонарь будет плохо освещать дорогу и ослеплять всех, если вы еще не поняли почему — посмотрите еще раз чуть выше, на конструкцию фары. Никаких объяснений здесь не требуется.

В рассматриваемой лампе используются маленькие светодиоды, изготовленные по технологии Chip-Scale Package (CSP), как в лампах Philips. Ни у одной из ламп нет светодиодов определенной марки.

Лампы показывают диапазон рабочего напряжения от 9 до 32 вольт:

Приступим к разборке.

Отвинтите два винта и снимите отражатели:

Светодиодные пластины можно снять вниз:

Тепловая смазка присутствует в избытке.

Драйвер:

Подключите лампу и включите ближний свет:

Потребление холодной лампы при 12 В составляет 1,519 А:

При 14 В, в среднем, как в электросети автомобиля — 1.260A:

Включите фару на дальний свет:

Потребление на холодной лампе при 12 вольтах равно 1.456A:

При 14 вольтах — 1,288A:

При 24 вольтах — 0,745A:

При прогреве потребление начинает падать. На 14 вольт — уже 1.099А:

Максимум, что мне удалось нагреть лампу, лежащую на столе, до 100,2 градуса:

Причем неважно, ближний или дальний свет горит. Светодиоды и их количество одинаковы.

А вот в фаре лампа будет работать и в более жестких условиях.Имитировать их сложно, но я постарался хоть немного подобраться к ним и поместил включенную лампу в закрытую пустую коробку из-под тех же ламп:

Где лампа проработала час. Кажется, что температура перестала расти, так как ток перестал падать. При этом потребление лампы составило 0,701А при 14 вольтах:

При этом лампа прогрелась до 106 градусов:

Учитывая высокую температуру, будет сложно сказать, что на самом деле срок службы этих ламп будет.И дело не в пассивном охлаждении. Активный не лучше, учитывая условия, в которых используется лампа, которая находится в замкнутом объеме, вентилятор там долго не проживет и умрет раньше, чем лампа, и охлаждение станет намного хуже пассивного.

Ну что ж, приступим к установке ламп в фары:

Пластина фары имеет байонетное крепление и легко снимается с лампы:

Добираемся до фары:

Снимаем защитную крышку:

Отрываем кронштейн и вынимаем лампу:

Галогенная лампа рядом со светодиодом:

Вставляем фиксирующую пластину со светодиодной лампой в фару и фиксируем кронштейном:

А саму лампу вставляем в пластину, и поворачиваем:

Подключаем блок питания:

Ставим блок сбоку и закрываем крышку фары:

Осталось дождаться пока тьма.

Для начала в одной фаре оставил галогеновую лампу, а во второй светодиодную. С наступлением темноты я измерил яркость в самых ярких точках на стене. Фары расположены примерно в 2,5 метрах от стены.

Галогенная лампа.

Ближний свет — 308 люкс:

Дальний свет — 669 люкс:

Светодиодная лампа:

Ближний свет — 540 люкс:

Дальний свет — 1505 люкс:

Пора двигаться перейдем к снимкам луча.Все лучевые снимки были сделаны зеркальной камерой в ручном режиме с теми же настройками.

Ближний свет. Светодиодная лампа слева, галогенная справа:

Дальний свет. Светодиодная лампа слева, галогенная справа:

Автомобилем. Левая галогенная лампа, справа — светодиод:

Установить вторую светодиодную лампу.

Ближний свет:

«Галки» опустились ниже, чем у галогенной лампы.

Дальний свет:

На машине:

Ближний свет:

Световая граница слева хорошо видна, гаражи не освещены.

Дальний свет:

Появились гаражи.

Сделал небольшой видеоролик, демонстрирующий работу фар, в том числе во время короткой поездки:

Изначально эти лампы я намеревался использовать для освещения гаража. Но пока оставлю их в свете фар. Мне любопытно посмотреть, можно ли что-нибудь увидеть на мокрой дороге при такой цветовой температуре. Хотя с галогенами на мокрой дороге пришлось дополнительно включить противотуманные фары, чтобы видеть ямы и неровности на бездорожье.Освещение откровенно слабоватое … А вот как светят эти фары на мокрой дороге, до октября почти не увижу. И поставить их в гараж никогда не будет поздно.

Спасибо за внимание.

Товар предоставлен магазином для написания отзыва. Отзыв публикуется в соответствии с пунктом 18 Правил сайта.

Планирую купить +18 Добавить в избранное Отзыв понравился +11 +25

Обзор современных дизайнов светодиодные лампы для ближнего / дальнего света автомобилей светодиодные h5 помогут выбрать оптимальный вариант и не разочароваться в потраченных деньгах.Думаю, мнения, отзывы и комментарии этой статьи будут полезны в первую очередь тем, кому небезразлично, как освещена дорога перед их машиной.

Светодиоды

прочно вошли в нашу жизнь не только как индикаторы, средства освещения или дневные ходовые огни, но уже с некоторых пор и как источники мощного освещения.

Современный рынок автомобильных осветительных элементов наводнен всевозможными светодиодными лампами и лампочками. Как уверяют продавцы, их чудо-лампочки для фар могут дать в несколько раз больше света при мизерных затратах на электроэнергию, осветить дорогу, как днем, на зависть друзьям и соседям.

В комментариях интернет-магазинов восторженные отзывы об атмосферных лампах о светодиодных лампах (в основном только о том, что они светят, просто капец насколько ярко) подогревают общий ажиотаж. Но так ли это?

Попробуем для начала в принципе сравнить светодиодные лампы с классическими галогенными и биксеноновыми:

Ага … Судя по таблице, светодиод по параметрам освещения уверенно обходит ксенон, оставляя далеко позади галогены не последнего качества. Может быть, в этом причина стольких восторженных впечатлений от светодиодного освещения на автомобиле? — светодиод действительно светит ярче, чем обычная галогенная лампа накаливания.Но разве счастье только в яркости?

Для рядового обывателя лампы головного света воспринимаются не более чем лампочка в туалете — чем ярче, тем круче. С автомобильным светом все намного серьезнее и сложнее: помимо самой яркости очень важную роль играет и геометрия светового луча. То, как формируется световое пятно на дороге, определяет, каким вы будете видеть эту дорогу в темноте.

Для облегчения понимания различных конструкций ламп, представленных в обзоре, абсолютно немного теории о лампах h5 :

Принцип работы ламп ближнего / дальнего света h5

В « дальний свет » Фара светит по принципу обычного прожектора: спираль лампы находится в фокусе параболического отражателя, образуя на выезде равномерный луч света, параллельный дороге, используя всю поверхность рефлектора.Стандартная мощность лампы накаливания для дальнего света — 60Вт.

Для « ближнего света » используется вторая спираль, расположенная перед фокусом фары и закрытая снизу экраном специальной формы. Таким образом, часть светового потока отсекается, образуя свет -темное пятно в виде характерной «галочки» — в этом режиме используется только верхняя часть отражателя фары, а световой поток направлен немного вниз, отдыхая на проезжей части перед автомобилем примерно на 50… 60 мин. Стандартная мощность лампы накаливания для ближнего света — 55Вт.

Принцип переключения ближнего / дальнего заключается в том, что в галогене катушки накаливания работают поочередно, в биксеноне лампочка смещается из одного положения в другое. В светодиодных лампах в основном ближнего света микросхемы всегда включены, а к ним дополнительно подключаются микросхемы дальнего света.

Обзор светодиодных ламп ближнего / дальнего света

В основе представленных в обзоре ламп в основном лежат мощные светодиоды CREE XM-L2:

макс.ток: 3А
макс. мощность: 10 Вт
макс. световой поток: 1052Лм

Практически все лампы изготовлены из авиационного алюминия, водонепроницаемы и рассчитаны на 9 … 24 (36) В.

Обзор составлен исключительно на реальных конструктивных обзорах и фотоматериалах вменяемых покупателей, испытавших продукцию «на себе». То, что продавцы размещают на своих страницах, не в счет, так как они без зазрения совести перетаскивают друг у друга одни и те же материалы. Особенно кумарят особо «реалистичные» фото для совершенно разных фонарей с одним и тем же «пейзажем» и одинаковыми фарами.В обзоре я сознательно не указываю продавцов, но ориентируясь на дизайн самих ламп, думаю, их можно встретить не только на AliExpress, но и в других местах.

Образец № 0

По большому счету это даже не образец, а пример того, что ни в коем случае не купишь так как это лампы ни на что, кроме не на головной свет , что бы продавец вас не «натер». Такое расположение светодиодов подходит только для фонарей, заднего хода и т. Д., но для этого в соответствующем цоколе есть соответствующие лампы. Излучающие кристаллы этой лампы расположены где угодно, а не в ключевых точках фокусировки, а значит, она тоже будет светить где угодно, но только не на дороге, и линза здесь особой роли не сыграет. Отсутствие какого-либо излучателя может говорить только о крайне малой мощности для лампы такого назначения. Даже если лампа выдает хотя бы половину необходимой мощности, она просто перегреется и очень быстро перегорит.

Образец 1

Одна из самых дешевых светодиодных ламп h5 на AliExpress.Односторонний светильник с горизонтальной компоновкой выполнен на основе 3-х светодиодов и при мощности 20/30 Вт должен выдавать 2000/3000. китайских люмен Китайские продавцы очень часто переоценивают ключевые показатели своего продукта. Реальные характеристики могут быть раз в 1,5… 2 ниже заявленного. … Стоимость комплекта из 2-х ламп немного меньше 40 у.е.

Внешний драйвер обеспечивает питание светодиодов, а алюминиевый корпус обеспечивает передачу тепла активному радиатору охлаждения.Вентилятор охлаждения работает довольно тихо. В большинстве случаев они без проблем становятся вместо штатных, но иногда очень умная бортовая электроника не хочет их понимать, но это решается установкой нагрузочного резистора типа «обманка». Дополнительный резистор подключается параллельно светодиоду. лампа для имитации стандартного потребления тока. Это необходимо для правильной работы электроники, следящей за состоянием ламп. Поскольку резистор увеличивает ток до стандартного, его установка сводит на нет всю идею экономии..

Для ближнего света используются 2 светодиодных чипа, расположенных почему-то поперек оптической оси, хотя в обычных лампах головного света спирали имеют продольную ориентацию. В режиме дальнего света подключается еще одна микросхема, расположенная в фокусе рефлектора. Получается, что лампа использует только верхнюю часть отражателя фары для дальнего света, полностью игнорируя нижнюю. В итоге лампа выдает размазанный сосед без четкой границы и галочки, более-менее освещая дорогу на расстоянии 10… 15м. Качество дальнего получается где-то между « посредственно, » и « не ». Точнее, это не дальний, а чуть «усиленный» ближний — светит чуть ярче и чуть выше, даже встречные машины не мигают за дальним светом. Какие-то умники тупо слегка недооценивают фару и всегда едут далеко. Да, на восторженных фото покупателей сама фара с такой лампой смотрится очень ярко, но реально в дороге толку от этого мало.

Образец 2

Лампа со встроенным драйвером и активным охлаждением. При выключенном двигателе немного слышен гул от вентиляторов активного охлаждения, но в салоне он не ощущается. В некоторых случаях электроника драйвера вызывает серьезные радиопомехи.

Стоимость комплекта ламп на Алиэкспресс примерно 50 … 55 у.е.

Фонарь аналогичен по конструкции предыдущему образцу, но с доработкой. Для дальнего света снизу дополнительно устанавливается 4-я фишка.Отражатель добавлен сверху и снизу рядом со светодиодами, чтобы полностью использовать световой поток от светодиодов. Как заверяет продавец, светодиоды расположены точно на одной линии с расположением спиралей стандартной лампы. Таким образом, для дальнего света мы полностью используем отражатель. Однако хоть и на одной линии, но все же с учетом толщины основания светодиоды находятся не на одной оси, а смещены вверх-вниз, а для ближнего света они также расположены поперек оси, а не вдоль.Конечно, на фокусировку такое положение влияет не лучшим образом. В режиме ближнего света на спиральную линию ближнего света работают только 2 верхних боковых чипа. В режиме дальнего действия 2 микросхемы по-прежнему подключены сверху и снизу на линии дальнего света, т.е. на самом деле это «далеко + рядом». На ближней стороне верхняя граница более-менее выдана, но, конечно, без галочки.

Образец 3

Представленная лампа имеет 2 пары светодиодов и обеспечивает высокую яркость в режиме дальнего света — 20/40 Вт и 2000/4000 LM … Стоимость примерно $ 55 за комплект. Лампа имеет внешний драйвер и активное охлаждение.

Схема расположения светодиодов имеет вертикальных разделений на — микросхемы расположены слева и справа от платы. Пара светодиодов дальнего света находится примерно в фокусе и светит сверху и снизу отражателя. Пара для ближнего света находится рядом с небольшим смещением от фокуса вверх и ближе, а также светит сверху и снизу рефлектора, образуя то же пятно, что и для дальнего света, только луч света направлен немного вниз.Фактически, лампа просто работает либо «далеко впереди», либо в полную длину «далеко впереди автомобиля». При такой конструкции в принципе не приходится говорить ни о какой четкой границе пятна для ближнего света, и в целом о правильном формировании самого пятна. Фонарь ярко светит только перед автомобилем, оставляя темный бордюр.

Как видно на иллюстрации, лампы даже в приличной оптике на Nissan светят хоть и ярко, но светят куда угодно — в ближнем свете нет ни рамки, ни характерной «галочки» — один мазок.

Образец 4

Еще одно китайское недоразумение за 50 долларов. Яркость 1600/3200 «китайских» люмен при мощности 18/30 Вт.

Лампа тоже имеет вертикальное расположение, но светодиоды ближнего света даже не смещены вверх относительно оси, т.е. световой луч в ближнем свете вообще никуда не перемещается, а просто расфокусируется и теряет половину своей мощности. Картина светотеневой границы еще печальнее, чем у предыдущего образца. Мы даже не будем на этом останавливаться, хотя некоторым людям эти лампы «просто больно, как светят», а где светят, это уже десятое.

Общую картину дополняет простой драйвер, который активно забивает радиоприемник помехами.

На китайском рынке также есть полностью аналогичные лампы, но ВСЕ светодиоды смещены вверх от оси. Получаем тот же эффект, только с пониженным потоком.

Образец 5

А это уже интересно! Вертикальная компоновка как в 3-м образце, но со шторкой-ширмой для ближнего света. Стоимость комплекта на Алиэкспресс около $ 50 … Лампа поставляется с фильтрующей гильзой, позволяющей снизить цветовую температуру до 3000К (желтый).

Лампы сделаны на базе 4-х светодиодов CREE XM-L2 и при потреблении 40 Вт должны давать аж 4500 (!) Тех же «китайских» люменов. Наверное, в Китае изобрели, как из «американских» светодиодов вытеснить 120% КПД. Как говорится, не приукрасишь — не продашь. Как и в случае с остальными образцами, при включении дальнего луча просто включается 2-й луч и дополняет луч ближнего.Наличие экранов для ближнего света все же существенно улучшает ситуацию с линией светотеневой границы — сейчас она в принципе как-то прорисована, хотя это очень далеко от истины. Вместо классической галочки получается неровная, иногда горбатая, горизонтальная граница. Соответственно, правая сторона дороги освещена плохо, ситуацию «вытаскивает» только яркость, которая больше галогенов.

Образец 7

Представленная лампа мощностью 20 / 40Вт должна выдавать все те же 2000/4000 Лм соответственно на ближний и дальний свет.Источником света служат 4 LED-пластины, изготовленные по COB-технологии, по 10 Вт каждая. На ближней стороне работает только верхняя пара, освещая около 200 ° рефлектора. На дальней стороне светятся все четыре, обеспечивая полное освещение рефлектора на полную мощность. Стоимость комплекта на Алиэкспресс примерно 45… 50. у.е.

Как хорошо видно на иллюстрации, источником света является не точечный источник, а целая пластина из 18 светодиодов, причем смещены от продольной оси почти на 7 мм.О каком фокусе и четком световом пятне может идти речь в этом случае? Кроме того, видно, что у разных продавцов по-разному ориентированы пары пластин для ближнего и дальнего света: в некоторых случаях верх и низ противоположны. В этом случае пластины для ближнего света находятся в фокальной плоскости дальнего света и наоборот — с дорожным освещением получится полный «винегрет».

Образец 8

Еще один образец «объемного» светильника, только не с 4-х, а с 3-х сторон — 2 фишки на ближний и +1 на дальний.Характеристики лампы вполне ожидаемые — 24/36 Вт и 2400/3600 «китайских» люмен.

Конструктивно он оказался чем-то средним между образцами 1 и 7, сочетая их общие ограничения … Хотя лампа обеспечивает равномерное круговое освещение отражателя, геометрия остается той же проблемой.

Стоимость комплекта на Алиэкспресс примерно $ 40

Источники света представляют собой светодиодные пластины, состоящие из 27 светодиодов, смещенные относительно оси фокуса.Никаких фокусировок светового луча ожидать не приходится — на дороге гарантировано размытие. Может, конечно, как-то подойдет для квадроцикла, но не для трека.

Образец 9 — светодиод h5 G6

Интересным образцом, на мой взгляд, является лампа шестого поколения G6 с комбинированным светодиодным вариантом. В ближний свет используется пара супер-светодиодов Cree XHP50 под линзой, а в дальний — Luxeon MZ без линзы. Для формирования светотеневой границы на ближней предусмотрена ширма-экран.Лампа должна светить на 3000lm при мощности 25W , имеет встроенный драйвер и радиатор для пассивного охлаждения.

Стоимость комплекта на Алиэкспресс 65 … 70 грн

Энергоэффективность лампы составляет 125 лм / Вт, что выглядит вполне правдоподобно, поскольку эффективность используемых микросхем достигает 149 лм / Вт. Теоретически только Cree XHP50 может выдавать почти 2500 лм при 19 Вт. Оказывается, светодиоды комфортно работают на полном нагреве, а значит, не нанося вреда своему здоровью.

Цветовая температура свечения, как и у других ламп 6000К … Примечательно, что лампа в комплекте имеет несколько желтых и синих светофильтров пленок для придания светового потока нужной температуры от 3000 до 10000К.

Образец 10 — светодиод h5 G7

Насмотревшись всевозможных чудес китайской индустрии в области производства светодиодных ламп для автомобильных фар, в заключение хочу особо отметить наш последний образец. Предлагаемая светодиодная лампа седьмого поколения 7G — образец максимальной имитации конструкции и принципа действия галогенной лампы накаливания.Лампа построена на основе 16 крошечных светодиодов Lumileds LUXEON Z ES (ZES) … Светодиоды выстроены вдоль оптической оси и расположены точно в тех же местах, что и спирали обычной лампы, и благодаря миниатюрным размерам 1,6 мм создается максимальное сходство со спиралью накаливания. Сохранен даже принцип переключения — группы светодиодов работают по отдельности и поочередно на ближний и дальний свет. Группа светодиодов ближнего света, как и положено, прикрыта шторкой.Прототипом лампы, по всей видимости, послужила оригинальная лампа Philips Ultinon h5 с 12 микросхемами.

Розничная цена комплекта в Украине начиналась примерно от 80 … 85 долларов , сейчас на Алиэкспресс уже можно купить примерно за 65 долларов … Впрочем, при желании эти лампы можно найти и у этого цена в Украине.

Охлаждение лампы — пассивное, видимо из-за низкого энергопотребления 24W … Отсутствие вентилятора с одной стороны исключает перегрев лампы из-за ее поломки, но с другой — предъявляет более жесткие требования на охлаждение самого радиатора.Радиатор можно перевернуть и навинтить на корпус в обратном направлении, уменьшив общую длину изделия почти на 6,5 мм. Стоит отметить, что резьба смазана теплопроводной пастой, что особенно полезно в суровых температурных условиях.

Лампа одинаково ярко светит в обоих режимах, но по этому поводу есть определенные разногласия. По одним источникам лампа выдает 2000/2000 лм, по другим 4000/4000, а некоторые просто пишут одну цифру 4000 лм.На сайте производителя четко указана типичная яркость 245Lm от чипа при номинальном токе 700mA, т.е. с 8 чипами мы получаем в сумме почти 2000 лм. Однако при увеличении тока до максимального 1200мА яркость увеличивается в 1,5 раза, таким образом, можно предположить, что фактическая яркость лампы немного меньше 3000лм … Примерно такую же цифру мы получим, если умножить реальный максимальный КПД 125 лм / Вт на мощность лампы.То, что продавцы пишут о 160Лм / Вт, мягко говоря, просто неправда. Особенно трогательны цифры в заголовках некоторых рекламных объявлений: 80Вт и 5000лм на лампу — люди, будьте бдительны и расчетливы.

В режиме ближнего света лампа образует световое пятно с довольно четкой верхней границей светотени в виде классической галочки, но галка оказывается симметричной, и это не случайно. По задумке производителя конструкция фонаря универсальна и рассчитана как на правостороннее, так и левостороннее движение, причем для последнего галочка должна подниматься не справа, а слева.Поэтому для формирования правильного угла наклона клеща лампа регулируется вокруг своей оси. Вам просто нужно ослабить стопорные винты и немного повернуть лампу вокруг своей оси так, чтобы одно плечо клеща лежало горизонтально — и вот оно, правильная форма светового пятна. Для того, чтобы удобно регулировать, есть даже риски на опорной плите.

Можно смело сказать, что последний представленный экземпляр — это пример оптимального сочетания дизайнерских и технологических новинок.Товар достаточно молодой и цена на него еще немного кусается, но это только вопрос времени.

Пожалуй, на этом можно остановиться …

… но нет! Прогресс не стоит на месте и требует продолжения. Итак, продолжаем обзор новых образцов светодиодных ламп h5.

Образец 10/1

Прошло чуть больше полугода, и на рынке вдохновленные идеей использования миниатюрных светодиодов Philips Luxeon стали появляться как грибы после дождя, всевозможные клоны, реплики, модификации и вариации на тему тема LED h5 G7 .

Как и оригинал, этот образец 70 Американец «заточен» на те же микросхемы, но с немного другим дизайном. По сути, почти все одинаково: одинаковое расположение групп светодиодов, одинаковый расчет как для левостороннего, так и для правостороннего движения. Однако охлаждение активно, да и сама конструкция выглядит как-то «попроще». С арифметикой у продавцов явно плохо: на входе 12В и 1,6А «чудом» превращается в 24Вт света на выходе! Хотя, кто знает, может, это просто супер-мега-разработка шанхайских изобретателей?

Образец 10/2

Еще один вариант на тему G7… За 40 … 50 долларов ничего нового, меньше чипов, больше мощности, меньше эффективности. Охлаждение активно. Огромная шторка для ближнего света частично закрывает группу светодиодов для дальнего света, при этом не закрывает полностью светодиоды для ближнего света. Нетрудно представить, что светотеневая картина будет нарушена.

Образец 11 — НОЧНОЙ ГЛАЗ h5

Лампа появилась на рынке совсем недавно. Можно было бы сказать, что это очередной клон светодиода h5 G7, но это не совсем так.Принцип расположения светодиодных групп одинаковый, но микросхемы совершенно разные. В качестве мощных светодиодных излучателей используются полностью неупакованные (полупроводник с люминесцентным покрытием даже без подложки) микросхемы WICOP2 Z8 Y19 корейской компании « Seoul Semiconductor ». Миниатюрные микросхемы размером 1,8 мм имеют очень замечательные параметры, ничем не уступающие LUXEON Z-ES.

Параметры лампы одинаковые: 25Вт, и 2000лм, поочередно на группу ближних или дальних (всего 4000 лм на лампу) — с учетом характеристик используемых микросхем звучит вполне правдоподобно.Цветовая температура света где-то 6000 … 6500К … Встроенный драйвер лампы, пассивное охлаждение, возможность регулировки угла наклона у STG отсутствует … Комплект ламп идет в комплекте в красивой упаковке.

Стоимость на Алиэкспресс около $ 40 , в Украине очень немногие продавцы предлагают 50 … 60 грн. На Али вы можете найти такие же лампы без абсолютно никакого отношения имен в простом черном ящике. Однако сейчас вариантов под разными «брендами» уже немало: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster…

Линия светотеневой границы (STG) NightEye h5 очень реалистично выглядит как классическая галогенная галочка, только верхняя граница немного размазана, поэтому все очень «пучком».

Как видно на фото, яркость светодиода визуально не просто намного больше, чем у галогена — светодиодный свет, в принципе, гораздо интенсивнее заполняет пространство перед вытяжкой и по бокам.

Однако не все так гладко, как кажется: недостатки пассивного охлаждения дают о себе знать.Чтобы лампа не перегорела от перегрева, электроника снижает реальную мощность почти в 2 раза! Подробное описание и тестирование Nighteye h5 — в отдельном обзоре .

Образец 12 — X1

Совсем недавно на светодиодах Luxeon ZES была нарисована другая версия, но со своим собственным творческим видением. На ближнем свете все то же самое, только диодов меньше — 6 вместо 8, как обычно, а на дальнем — еще меньше — всего 4 и расположены не по оси, а поперек.Это так оригинально. Соответственно, мощность составляет 20Вт на режим, а не 25. Световой поток, по идее — 2250Лм — при меньшем количестве светодиодов и меньшей мощности мы получаем эффективность на грани фантастики. Охлаждение пассивное, но вопреки законам физики радиатор совсем не черный, а серебристый. Но в комплекте есть желтая и синяя пленки для изменения температуры свечения. Лампа имеет регулируемый угол наклона СТГ.

Светильники упакованы в стильную коробку с логотипом « X1 ».Цена на Алиэкспресс от $ 42 до $ 65

Образец 13 — светодиод h5 8G

Так и ждали — следующая, восьмого поколения, светодиодные лампы G8 … Представленный образец не выделяется столь же революционным, как лампы седьмого поколения с максимальной имитацией нити накала. Скорее напоминает другую вариацию ламп шестого поколения .

Стоимость на Али: примерно 70 … 80 долларов … В родных просторах эти лампы будут стоить около 90 долларов.

В отличие от G6 с комбинированной конструкцией светодиодного блока, в новых лампах все сделано на одинаковых микросхемах Cree XHP50 как для ближнего, так и для дальнего света. Радиатор стал намного меньше, но с вентилятором для активного охлаждения. Световой поток обещан аж 3000 лм от одной лампы попеременно в ближнюю и дальнюю с мощностью 36Вт. Внешний драйвер вроде как у модели LED h5 G7, но несъемный. Для коррекции STG можно отрегулировать угол установки лампы.

Примечательно, что лампы упакованы в коробки с таким же бело-голубым дизайном, что и светодиодные лампы h5 G7.

Образец 14 — двухцветный светодиод h5 G7

Совсем недавно интересная модификация уже стала «классической» лампой LED h5 G7 … Дизайн, корпус и даже упаковка у всех одинаковые. Количество микросхем сократилось с 16 до 12, как в оригинальных лампах Philips, при этом световые параметры лампы остались прежними — те же 25W и 2000Lm с одной лампой … За счет уменьшения количества микросхем размер источника света стал более компактным, но видимо за счет более интенсивного использования светодиодов. Но даже это не интересно.

В светильнике используются светодиоды разных цветовых оттенков : белый (6500К) — для ближний свет и желтый (3000К) для дальний … Изначально в светильниках « однолучевой » использовался двухцветный светильник H7, и h21. : благодаря использованию светодиодов двух цветов и специального драйвера, лампы могут менять цвет свечения с белого / желтого при включении без использования различных пленок и светофильтров.В « двухлучевых » Светильники х5 конструктивно жестко закреплены цвета: белый ближний и желтый дальний.

Что умеет такой цветной фокус, кроме того, что он «крутой»? Думаю, для многих не секрет, что в туман / дождь / снег и т. Д. Лучше использовать желтые противотуманки, чем белые, и даже более далекие. Благодаря большей длине волны желтый свет лучше «протискивается» между атмосферными включениями, меньше рассеивается и ослепляет самого водителя. Видимо, идея авторов — уметь использовать дальний свет в условиях тумана.

Лампы

предлагаются отнюдь не дешево: под торговыми марками « Oslamp » и « Auxmart » их можно купить на Алиэкспресс примерно по цене 85 за комплект.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как и ожидалось, «не все йогурты одинаковы»! Эйфория от вида сверхъяркой лампы в фарах легко может превратиться в разочарование после езды в реальных дорожных условиях. Все представленные в обзоре образцы снаружи выглядят очень ярко и эффектно, но лишь некоторые обеспечивают нормальное дорожное освещение.Лампы из шестого поколения показывают приемлемые результаты, а лампы LED h5 G7 выполнены по конструкции, максимально приближенной к галогенным лампам.

Обновлено: 29.03.2017

Обзоры по теме

Как выбрать светодиодную лампу для стоп-сигнала и сигнала поворота — обзор сигнальных ламп из Китая

Просмотры: 221334

Факультет естественных наук, медицины и здравоохранения — Статьи: Часть B | Факультет науки, медицины и здоровья

Следовать

Статьи за 2019 год

PDF

Влияет ли повышенное потребление добавленного сахара на аппетит у взрослых с избыточным весом или ожирением по сравнению с более низким потреблением? Систематический обзор литературы, Кайла Торнхилл, Карен Э.Чарльтон, Ясмин Пробст и Элизабет Нил

Сохранение карбапенема в лечении бактериемии после посттрансректальной биопсии простаты, Мохамад-Али Трад, Мишель Матерн, Джемма Рейнольдс, Джинна Яо, Спирос Миякис, Тим Скайринг и Питер Дж. Ньютон

Обучение анатомии застряло во времени? 10-летнее наблюдение за анатомическим образованием в медицинских школах Австралии и Новой Зеландии, Джоди Траутман, Дэррил Дж. МакЭндрю и Стивен Дж. Крейг

PDF

Комментарий: «История проблематизации» обучения деменции: подход Фуко к пониманию структуры деменции, Виктория Трейнор

PDF

Тайваньские австралийские инновации в сети старения (ТАЙВАНЬ): международное сотрудничество, ведущее к изменению общей политики и практики для пожилых людей, Виктория Трейнор

PDF

Оценка методов коррекции смещения для GOSAT SWIR Xh3O с использованием данных TCCON, Тран Триу, Исаму Морино, Хирофуми Охьяма, Осаму Учино, Ральф Суссманн, Торстен Варнеке, Кристоф Петри, Ригель Киви, Франк Хасе, Дэвид Ф.Поллард, Николас М. Дойчер, Вольтер А. Веласко, Лаура Т. Ираси, Джеймс Р. Подольске и Манвендра К. Дубей

Мнения врачей общей практики о влиянии стоимости на назначение лекарств для профилактики астмы: качественное исследование, Жаклин Тадбол, Хелен К. Реддел, Трейси Лаба, Стивен Джен, Энтони Флинн, Мишель Голдман, Кирсти Лембке, Элизабет Роугхед, Гай Б. Маркс и Николас Арнольд Звар

Оптимизация спектрального и пространственного разрешения датчиков изображения беспилотных воздушных систем для мониторинга растительности Антарктики, Даррен Тернер, Збинек Маленовски, Арко Люсьер, Джоанна Тернбулл и Шарон А.Робинсон

PDF

Введение в специальный выпуск «Климат последних 2000 лет: региональный и межрегиональный синтез», Кристиан Терни, Хелен В. МакГрегор, Пьер Франкус, Нерили Дж. Абрам, Майкл Н. Эванс, Хьюг Госс, Люсьен фон Гантен, Даррелл С. Кауфман, Ганс В. Линдерхольм, Мари-Франс Лутр и Рафаэль Нойком

Демографические, социальные и образ жизни факторы риска рака неизвестной первичной локализации, зарегистрированного в регистре рака (CUP), C Vajdic, O Perez-Concha, Timothy Dobbins, Robyn L.Уорд, Андреа Л. Шаффер, М. ван Левен, Джоэл Дж. Ри, М. Лааксонен, Дж. Крейген и Салли-Энн Пирсон

Связанные со здоровьем предикторы рака неизвестной первичной локализации (CUP), зарегистрированного в реестре рака, C Vajdic, O Perez-Concha, Joel J. Rhee, Timothy Dobbins, Robyn L. Ward, Andrea L. Schaffer, M. van Leeuwen, M Лааксонен, Дж. Крейген и Салли-Энн Пирсон

PDF

Двери спальни с графическим дизайном для поддержки людей, страдающих слабоумием в домах престарелых: инновационная практика, Александрия Л.Варшавский и Виктория Трейнор

PDF

Временные сдвиги в распределении классов размеров тела мышей грызунов в Лян-Буа (Флорес, Индонезия) открывают новое понимание палеоэкологии Homo floresiensis и связанной с ней фауны, Э. Витча, Мэтью В. Точери, Томаса Сутикна, Кейт МакГрат, Э. Вахью Саптомо , Ятмико Ятмико и Кристофер М. Хельген

PDF

Вождение с деменцией: общий подход к принятию решений при планировании выхода на пенсию, Надин С.Veerhuis, Victoria Traynor, H.C. Чанг, Джон Кармоди, Кэтрин Л. Эндрю, Елена Маркетти, Дайан Пастор и Мелани Дж. Рэндл

PDF

Спутниковые и наземные измерения XCO2 в отдаленном полузасушливом регионе Австралии, Вольтер А. Веласко, Николас М. Дойчер, Исаму Морино, Осаму Учино, Беата Букоса, Масатака Аджиро, Акихиде Камеи, Николас Б. Джонс, Клэр Патон- Уолш и Дэвид В. Т. Гриффит

PDF

Теоретический обзор психологической устойчивости: определение устойчивости и исследования устойчивости на протяжении десятилетий, Shae-Leigh C.Велла и Нагеш Б. Пай

Marine n-3 Полиненасыщенные жирные кислоты и риск ишемического инсульта, Стайн К. Вено, Кристиан С. Борк, Марианна Ю. Якобсен, Сорен Лундбай-Кристенсен, Питер Л. МакЛеннан, Флемминг В. Бах, Ким Овервад и Эрик Б. Шмидт

Катетер-направленный лизис за один сеанс с использованием дополнительного спрея с импульсной мощностью с AngioJet для лечения острой массивной и субмассивной тромбоэмболии легочной артерии, Laurencia M. Villalba, Tam V.Нгуен, Руи Фейтоса, Прашант Гунанаягам, Наоми Эннинг и Кейт Дуайт

Текущее понимание биопленок стрептококков группы А, Хима Вьяс, Эмма-Джейн Проктор, Джейсон Д. Макартур, Джоди Л. Горман и Мартина Л. Сандерсон-Смит

PDF

Подземный перенос карбонизированных органических остатков в литику во время предварительных экспериментов с огнем: значение для археологии, Лин Уодли, Сьюзан Луонг, Кристин Сиверс и Линда К. Принслоо

PDF

Понимание пространственной изменчивости качества воздуха в Сиднее: Часть 2-A Анализ ситуации на обочине дороги, Имоджен Уодлоу, Клэр Патон-Уолш, Хью И.Лоб, Паскаль Перес, Мехрдад Амиргасеми, Элиз-Андре Геретт, Оуэн Гендек и Прашант Кумар

PDF

Слитые с бензоазепином изоиндолины посредством внутримолекулярных (3 + 2) -циклоприсоединений азометин-илидов с динитроаренами, Стивен М. Уэльс, Дэниел Ривиноха, Майкл Г. Гардинер, Мелисса Берд, Адам Г. Мейер, Джек Райан и Кристофер Дж. Т. Хайленд

PDF

Изучая связь между социально-экономическим неблагополучием района и коморбидностью диабета 2 типа при серьезном психическом заболевании, Рамия Уолсан, Даррен Дж.Мейн, Сяоци Фэн, Нагеш Б. Пай и Эндрю Д. Бонни

PDF

Роль ферментов РНКазы H в поддержании стабильности генома у Escherichia coli, экспрессирующих стерический мутант pol VICE391, Эрин Уолш, Сара Хенрикус, Александра Вайсман, Каролина Макиела-Дзбенска, Томас Армстронг, Кристиан Лазовски, Джон П. Макдональд, Майрон Ф. . Гудман, Антуан М. ван Ойен, Петр Йончик, Ивона Фиялковска, Эндрю Робинсон и Роджер Вудгейт

PDF

Возраст и происхождение формации Ниндам, Ладакх, северо-западные Гималаи: эволюция внутриокеанской дуги Драс до столкновения с Индией, Джессика Уолш, Соломон Бакман, Аллен Филлип Натман и Ренджи Чжоу

PDF

Глобальная кортикоспинальная возбудимость, оцениваемая в мышце верхней конечности без упражнений, в сравнении между концентрическим и эксцентрическим режимами движения ног, Джоэл Уолш, Пол Дж.Стэпли, Джонатан Шеммелл, Ромуальд Леперс и Дэррил Дж. МакЭндрю

PDF

Влияние расширенной обратной связи на спринт, прыжки и адаптацию силы у игроков союза регби после 4-недельной программы тренировок, Джонатон Уикли, Кевин Тилль, Джон Эндрю Сэмпсон, Гарри Баньярд, Седрик Ледук, Кайл Уилсон, Грег Роу и Бен Джонс

Блок Тамрау на северо-западе Новой Гвинеи зафиксировал столкновение позднего миоцена и плиоцена на северной оконечности Австралийской плиты, Макс Уэбб, Ллойд Т.Уайт, Бенджамин М. Йост и Хервин Тиранда

Датировка устойчивой краткосрочной деятельности человека в сложной осадочной среде: поздние доисторические занятия в Сарук аль-Хадид, Дубай, Ллойд Уикс, Шарлотта Кейбл, Стивен Карачич, Кристина Франке, Дэвид М. Прайс, Клэр Ньютон, Джеймс Робертс, Яакуб Ал Али, Мансур Бораик и Хасан Зейн

PDF

Питательный состав австралийских детских блюд фаст-фуда и фаст-фуд, доступных в 2016 году, и изменения в фаст-фуде в период с 2010 по 2016 год, Линдал Веллард, Астрид Хупер, Венди Л.Уотсон и Клэр Хьюз

Частота и бремя травм с потерей времени в австралийском мужском подэлитном футболе (футбол): проспективное когортное исследование за один сезон, Мэтью Уолан, Рик Ловелл, Роберт Макканн и Джон Эндрю Сэмпсон

Изменение расписания, Часть 2 из 11+ снижает бремя травм и повышает комплаентность в полупрофессиональном футболе, Мэтью Уолан, Рик Ловелл, Джули Р. Стил и Джон Эндрю Сэмпсон

Оценка восприимчивости инвазивных черных крыс (Rattusrattus) и домашних мышей (Mus musculus) к бродифакумам — прелюдия к искоренению грызунов на острове Лорд-Хау, Роберт Уиллер, Дэвид Приддел, Теренс У.О’Дуайер, Николас Карлайл, Дин Портелли и Ян Уилкинсон

PDF

Нуклеаза мертва Cas9 — программируемое препятствие для репликации ДНК, Келси Уинн, Гурлин Каур, Джейкоб С. Льюис, Грант Д. Шауэр, Стефан Мюллер, Слободан Джергич, Хэмиш Мейнард, Чжонг Ган, Матаришван Наганбабу, Марсель Бручес, Майкл Э. О ‘Доннелл, Николас Э. Диксон, Антуан М. ван Ойен и Харшад Годке

PDF

Шпионить за Cas9: Одномолекулярные инструменты раскрывают энзимологию Cas9, Келси Уинн, Антуан М.ван Ойен и Харшад Годке

Индукционные опиоиды для кесарева сечения под общей анестезией: систематический обзор и метаанализ рандомизированных контролируемых исследований, Ли Д. Уайт, Энтони Ходсдон, Дж. Х. Ан, Ч. Танг, Томас М. Мелхуиш и Руан Влок

PDF

Видеоигры могут научить пространственным навыкам, потерянным для общества, зависящего от устройств, Ллойд Т. Уайт

PDF

Переключения тектонических режимов, зарегистрированные на северном краю Австралийской плиты в плиоцене и плейстоцене, Ллойд Т.Уайт, Роберт Холл, Индра Гунаван и Барри Кон

PDF

Самые глубокие землетрясения на Земле отслеживают всплытие жидкости под формирующимися дуговыми вулканами, Ллойд Т. Уайт, Николас Роулинсон, Гордон С. Листер, Феликс Вальдхаузер, Бабак Хейрани, Дэвид Томпсон, Доминик Таннер, Колин Г. Макферсон, Хрвое Ткалчич 9000 и Джейсон

Через десять лет после пожаров в Черную субботу, что мы узнали из исследований после пожаров?, Джошуа Уиттакер

Производительность SIRIUS: измерения 10Be, 26 Al и 36Cl в ANSTO, Клаус М.Вилкен, Тошиюки Фуджиока, Дэвид Финк, Река Х. Фулоп, Александру Тибериу Кодилеан, К. Саймон, Чарльз С. Мифсуд и Стивен Котевски

PDF

Многоцентровое сравнение обучаемости VO2peak между интервальными тренировками и непрерывными тренировками средней интенсивности, Камилла Уильямс, Брендон Гурд, Джейкоб Бонафилья, Сара Вуазен, Чжиксиу Ли, Николас Харви, Илария Крочи, Дженна Тейлор, Тришан Гаджананд, Джойс Рамос, .Фассетт, Джонатан П. Литтл, Моник Э. Франсуа, Кристофер Хирон-младший, Сатьям Сарма, Сильван Янссен, Эмелин Ван Крененбрук, Пол Бекерс, Вероник Корнелиссен, Неле Паттин, Эрин Хауден, Шелли Китинг, Аня Бай, Дорте Стенсвольд, , Иоаннис Пападимитриу, Сюй Янь, Дэвид Дж.Бишоп, Нир Эйнон и Джефф С. Кумбс

PDF

Интерактивное воздействие истощения стратосферного озонового слоя, УФ-излучения и изменения климата на водные экосистемы, Крейг Э. Уильямсон, Патрик Нил, Сэмюэл Хиландер, Кевин С. Роуз, Феликс Л. Фигероа, Шарон А. Робинсон, Донат-П. Хадер, Стен-Аке Вангберг и Роберт Воррест

Масштабная реабилитация коралловых рифов после взрывной ловли в Индонезии, Сьюзан Уильямс, Кристин Сур, Ноэль Джанетски, Джордан Холларсмит, Сайпул Рапи, Люк Бэррон, Шивон Дж.Хитволе, Анди Юсуф, Сяфюдин Юсуф, Джамалуддин Джомпа и Фрэнк Марс

PDF

Оставьте назначение таблеток врачам общей практики, а не фармацевтам, ради женского здоровья, Марк А. Уилсон

Разработка австралийского семантического дифференциала старения, нового инструмента для измерения отношения австралийских студентов-медиков к пожилым людям, Марк А. Уилсон, Ивонн Тран, Ян Г. Уилсон и Сьюзан Куррле

PDF

Интерактивные эффекты изменения стратосферного озона и климата на состав тропосферы и качество воздуха, а также последствия для здоровья человека и экосистем, Стивен Р.Уилсон, Саша Мадронич, Дженис Лонгстрет и Кейт Р. Соломон

Использовался ли желтый пигмент на основе хромата свинца в период среднего каменного века в каменном убежище Сибуду (Южная Африка) ?, Марин Войцесзак, Лин Уодли и Линда К. Принслоо

Поиск каменных рыб: количественное сравнение неинвазивных и инвазивных методов оценки численности, видового богатства и структуры сообществ, Мэриан Й. Л. Вонг, Пол Гордон, Кай Пайджманс и Мэтью Рис

Морфология и развитие прибрежных водно-болотных угодий в тропиках, Колин Д.Вудрофф

Использование неандертальских растений и пиротехнология: анализ фитолитов из Рок-де-Марсаль, Франция, Кристен Рот, Дэн Кабанес, Джон М. Марстон, Вера Альдейас, Деннис М. Сандгате, Ален Терк, Пол Голдберг и Гарольд Л. Диббл

PDF

Широтный градиент орнамента на раковинах — тематическое исследование брахиопод Чансин (поздняя пермь), Хуйтин Ву, Г. Р. Ши и Юаньлинь Сунь

PDF

Выбросы метана в Европе, определенные на основе измерений общего количества в столбце, Дебра Вунк, Дилан Б.Э. Джонс, Джеффри Тун, Николас М. Дойчер, Фрэнк Хасе, Юстус Нотхолт, Ральф Суссманн, Торстен Варнеке, Йерун Куэнен, Хьюго Денье ван дер Гон, Дженни А. Фишер и Джоаннес Маасаккерс

PDF

Развитие бассейна ретро-форленд в ответ на закрытие прототетического океана, Северо-восточное Тибетское плато, Чжэнь Янь, Чанлей Фу, Джонатан Айтчисон, Соломон Бакман, Манлан Ню, Бо Цао, И Сун, Сяньцин Го, Цзунци Ван и Ренцзе Чжоу

PDF

Триасовые турбидиты в горах Западный Циньлин на северо-западе Китая: часть коллизионного бассейна Сонгпан-Ганьцзы или активного преддугового бассейна?, Чжэнь Ян, Чанлей Фу, Джонатан К.Эйчисон, Соломон Бакман, Манлан Ню и Бо Цао

Ранний кембрийский комплекс дугово-офиолитовых мули: реликт океанической литосферы Прототетис в Килиан Ороген, Северо-Западный Китай, Чжэнь Янь, Чанлей Фу, Джонатан К. Эйчисон, Манлан Ниу, Соломон Бакман и Бо Цао

PDF

Globe-LFMC, глобальная база данных о состоянии воды для растений для экофизиологии растительности и приложений, связанных с лесными пожарами, Марта Йебра, Джанлука Скортекини, Абдулбасет Бади, Мария Бегет, Матиас М.Бур, Росс А. Брэдсток, Эмилио Чувиеко, Ф. Марк Дансон, Филип Э. Деннисон, Виктор Реско де Диос, Карлос Ди Белла, Грег Форсайт, Филип Фрост, Мариано Гарсия, Абдельазиз Хамди, Бинбин Хе, Мэтт Джолли, Тинеке Краай, М. Пилар Мартин, Флоран Муийо, Гленн Ньюнхэм, Рэйчел Х. Нолан, Грация Пеллиццаро, И Ци, Синвен Куан, Дэвид Риано, Дар Робертс, Момаду Соу и Сьюзан Устин

Формирование наночастиц серебра микробиотой кишечника человека, Найи Инь, Руи Гао, Бретт Ноулз, Цзяшенг Ван, Пэнфэй Ван, Гуосинь Сунь и Яншань Цуй

Результаты программ наставничества в обучении психиатрии: обзор литературы, Дэниел Ю и Уоррен Кили-Бейтман

PDF

Двойная катализируемая золотом циклоароматизация неконъюгированных (E) -эндиинов, Фарзад Замани, Расул Бабаахмади, Брайан Ф.Йейтс, Майкл Г. Гардинер, Алиреза Ариафард, Стивен Г. Пайн и Кристофер Дж. Т. Хайланд

PDF

Лахлан Орен, Восточная Австралия: формация треугольника фиксирует прибытие в позднем ордовике террейна Маккуори-Арк на окраине Восточной Гондваны, К Чжан, Соломон Бакман, Викки К. Беннетт, Аллен Филлип Натман и Ян Сонг

PDF

Начало и ранняя эволюция ордовикской дуги Маккуори на окраине Восточной Гондваны: данные о цирконах U-Pb-Hf из вулканического пояса Молонг, Лахлан Ороген, Цин Чжан, Соломон Бакман, Викки К.Беннетт и Аллен Филлип Натман

PDF

Мультимасштабные приложения двух онлайн-связанных метеорологических и химических моделей во время недавних полевых кампаний в Австралии, Часть I: Описание модели и оценка WRF / Chem-ROMS с использованием наземных и спутниковых данных и чувствительности к разрешению пространственной сетки, Ян Чжан, Чинмай Джена, Кай Ван, Клэр Патон-Уолш, Элиз-Андре Геретт, Стивен Р. Утембе, Джереми Сильвер и Мелита Кейвуд

Размещение и метаморфизм основных пород террейна Чэньцай в пределах блока Катайзия: последствия для палеозойского горообразования Южно-Китайского блока, Лей Чжао, Сяхонг Цуй, Минго Чжай, Сивэнь Чжоу и Бо Лю

PDF

Полноразмерная РНК шпильки накапливается в больших количествах в дрожжах, но не в бактериях и растениях, Chengcheng Zhong, Neil A.Смит, Даай Чжан, Саймон Гудфеллоу, Жэнь Чжан, Вэйксин Шань и Минбо Ван

PDF

Измерения TCCON и NDACC XCO: разница, обсуждение и применение, Минцян Чжоу, Баво Лангерок, К. Вигуру, Махеш Кумар Ша, Кристиан Херманс, Жан-Марк Мецгер, Хуйлин Чен, Мишель Рамоне, Ригель Киви, Паули Хейккинен, Д. Смейл, Дэвид Ф. Поллард, Николас Б. Джонс, Вольтер А. Веласко, Омайра Э. Гарсия, Матиас Шнайдер, Матиас Палм, Торстен Варнеке и Мартина де Мазьер

PDF

Взаимное сравнение общего усредненного по колонке закиси азота между наземными измерениями FTIR TCCON и NDACC на семи участках и сравнения с моделью GEOS-Chem, Minqiang Zhou, Bavo Langerock, Kelley Wells, Dylan B.Милле, К. Вигуру, Махеш Кумар Ша, Кристиан Херманс, Дж. М. Мецгер, Ригель Киви, Паули Хейккинен, Д. Смейл, Дэвид Ф. Поллард, Николас Б. Джонс, Николас М. Дойчер, Томас Блюменсток, Матиас Шнайдер, Матиас Палм, Юстус Нотхолт, Джеймс У. Ханниган и Мартин де Мазьер

Составной тканевый клей, содержащий катехол-модифицированную гиалуроновую кислоту и полиллизин, Ин Чжоу, Линчжи Кан, Чжилиан Юэ, Сяо Лю и Гордон Г. Уоллес

Является ли плоскоклеточная карцинома кожи высокого риска на голове и шее подходящим кандидатом для современной таргетной терапии?, Кэтрин Зильберг, Мэтью Вейкаи Ли, Спиридула Крайсек, Брюс Г.Эшфорд, Мари Рэнсон, Кервин Шеннон, Гопал Айер, Сидней Чанг, Цу-Хуэй (Хуберт) Лоу, Карстен Палме, Джонатан Кларк, Рута Гупта и Бинг Ю

Сохранение транслокации — все более жизнеспособный вариант управления видами растений, находящимися под угрозой исчезновения, Хайди Циммер, Тони Д. Олд, Питер Кунео, Кэтрин Оффорд и Люси Коммандер

Статьи за 2018 год

PDF

Полевые наблюдения турбулентности, взвеси песка и переноса через берег при разливе и погружении, Троелс Аагаард, Майкл Хьюз и Гербен Рюссинк

PDF

Активность иранских растений по ингибированию ацетилхолинэстеразы: комбинированное фракционирование под контролем ВЭЖХ / биопробы, молекулярные сети и стратегии стыковки для дерепликации активных соединений, Махди Аббас-Мохаммади, Махди Мориди Фаримани, Пейман Салехи, Самад Нежад, Али Сонболи, Селин Келсо, и Даниэль Скропета

Хирургия катаракты с использованием интраокулярной линзы с малой апертурой после предыдущей операции по рефракции роговицы: визуальные результаты и независимость от очков, Смита А.Агарвал и Эрин Торнелл

PDF

Визуальные исходы и аберрации более высокого порядка после LASIK на глазах с миопией слабой степени и астигматизмом, Смита А. Агарвал, Эрин Торнелл, Кристофер Ходж, Джерард Р. Саттон и Пол Хьюз

PDF

Опыт переживших онкологические заболевания арабских мигрантов, переживших рак: качественное исследование, Ибрагим М. Алананзе, Люси Рамджан, Каннас Квок, Джанель В. Левеск и Бронвин Эверетт

PDF

Психометрическое тестирование перечня психических заболеваний в арабском контексте: межкультурное валидационное исследование, Аббас С.Аль Мутаир, Мохаммед Аль Мохайни, Ритин С. Фернандес, Лорна Моксхам, Самуэль Лапкин и Вильма тен Хам-Балойи

Оценка антропогенных и климатических факторов стресса в устьях рек с использованием пространственно-временного ГИС-моделирования для обеспечения устойчивости: устье Товамбы, юго-восток Австралии, Али Карим Мохаммед Аль-Насрави, Сара Хэмилтон и Брайан Дж. Джонс

PDF

Геоинформатические прогнозы уязвимости прибрежных экосистем к повышению уровня моря в юго-восточной Австралии, Али К.Аль-Насрави, Сара Хамилтон, Брайан Дж. Джонс, Карл А. Хопли и Ясир М. Алязичи

PDF

Геоинформатический анализ растительности и изменения климата на приливных осадочных формах рельефа в эстуариях юго-востока Австралии в 1975-2015 гг., Али К. Аль-Насрави, Сара Хамилтон, Брайан Дж. Джонс и Амин Кадхим

Полевая и лабораторная оценка DGT для прогнозирования биоаккумуляции и токсичности металлов в пресноводных двустворчатых моллюсках Hyridella australis, подверженных воздействию загрязненных отложений, Elvio D.Амато, Чамани П. М. Марасингхе Вадидже, Энн М. Тейлор, Уильям А. Махер, Стюарт Л. Симпсон и Дайан Ф. Джолли

PDF

Является ли выбор медсестер для повышения квалификации со стороны медсестер? Карина Андерсон, Лорна Моксхэм и Марк Бродбент

PDF

В масштабах динамической топографии в моделях конвекции всей мантии, Мейлис Р. Арно, Николас Колтис, Николас Фламент, В. Сеньор и Р. Дитмар Мюллер

PDF

Степень изменения мангровых зарослей и потенциал восстановления после сильного тропического циклона Яси, остров Хинчинбрук, Квинсленд, Австралия, Эмма Асбридж, Ричард Лукас, Керрили Роджерс и Арнон Аккад

PDF

Что более предвзято: стандартные метеостанции или датчики микроклимата?, Майкл Б.Эшкрофт

PDF

Четыре новых C-бензилфлавоноида из плодов Uvaria cherrevensis, Chiramet Auranwiwat, Roonglawan Rattanajak, Sumalee Kamchonwongpaisan, Surat Laphookhieo, Stephen G. Pyne и Thunwadee Limtharakul

PDF

Лираглутид предотвращает метаболические побочные эффекты и улучшает распознавание и рабочую память во время лечения антипсихотиками у крыс, Ilijana Babic, Ashleigh Gorak, Martin Engel, Dominic Sellers, Paul Else, Ashleigh L. Osborne, Nagesh B.Пай, Сюй-Фэн Хуанг, Джессика Р. Нилон и Катрина Уэстон-Грин

Доказательства низкоразмерных структур поверхности оксидных материалов: влияние на преобразование энергии, Тадеуш Бак, Тургут Гур, Вирендер Шарма, Джон Р. Додсон, Кази Рахман и Януш Проф Януш Новотны

PDF

Эволюция доисторического земледелия засушливых земель в засушливой и полузасушливой переходной зоне на севере Китая, Иге Бао, Синьин Чжоу, Ханьбинь Лю, Сонгмей Ху, Келян Чжао, Пиа Атахан, Джон Р.Додсон и Сяоцян Ли

Вовлечение пациента: улучшение режима питания и приема пищи за счет заказа прикроватного терминального приема пищи для онкологических пациентов, В. Баррингтон, Кирсти Л. Маундер и А. Келаарт

PDF

Дискриминация изобарных и изомерных липидов в сложных смесях путем сочетания жидкостной хроматографии сверхвысокого давления с столкновениями и диссоциацией, вызванной озоном, Амани М. Батарсех, Сара К. Эбботт, Ева Духослав, Айед Алькарни, Стивен Дж.Бланксби и Тодд В. Митчелл

Географические информационные системы (ГИС), Шон М. Бозер и Сара Хэмилтон

PDF

Рамановская спектроскопия липидных микрочастиц на каменных орудиях среднего палеолита из Денисовой пещеры, Сибирь, Люк Бордес, Ричард Фуллагар, Линда К. Принслоо, Элспет Хейс, Максим Козликин, Майкл Шунков, Владимир А. Ульянов, Анатолий Деревянко и Ричард Г. . Робертс

Изучение секса и взаимоотношений среди молодых людей из числа мигрантов и беженцев в Сиднее, Австралия: «Я никогда не слышала разговоров о птицах и пчелах», — Джессика Р.Ботфилд, Энтони Цви, Элисон Резерфорд и Кристи Э. Ньюман

PDF

Геодинамическая реконструкция срастающегося задугового бассейна мелового периода в Северных Андах, Кармен Браз, Мария Сетон, Николас Фламент и Р. Дитмар Мюллер

PDF

Недостаточно физических упражнений для австралийцев, страдающих деменцией, в учреждениях по уходу за престарелыми: исследование несогласованности политики, Линдси Бретт, Пол Дж. Стэпли, Шахла Мидия и Виктория Трейнор

Национальный кардиологический фонд Австралии и Кардиологическое общество Австралии и Новой Зеландии: Австралийские клинические рекомендации по диагностике и лечению фибрилляции предсердий, 2018 г., Дэвид Б.Бригер, Джон Амерена, Джон Р. Аттиа, Беата Баджорек, Ким Х. Чан, Сиа Коннелл, С. Бен Фридман, Калеб Фергюсон, Таня Холл, Харис Хаккани, Джерун Хендрикс, Шарлотта Хеспе, Джозеф Хунг, Джонатан Калман, Прашантан Сандерс, Джон М.

Анатолий вайсман за рулем: Прощаемся с Анатолием Вайсманом — журнал За рулем

За рулём — Вики

История журнала

Интересные факты

Примечания

Ссылки

См. также

«Разводной» инструмент — CARS.ru

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Ваш личный Дзен

шаг 1

шаг 2

шаг 3

Интересные истории

Примеры публикаций

Дзен — простой, современный и удобный

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Читайте о своих интересах.

Тематические ленты.

Разнообразные форматы.

Оставайтесь в курсе событий!

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Удобно пользоваться в смартфоне

Пользуйтесь в браузере

Почему не тянет — Мои статьи — Каталог статей

Охлаждение двигателя в зимнее время года. Что такое антифриз? / V8spb

Ежедневный автомобильный журнал #28: rusautomobile — LiveJournal

Повсюду ксенофобия — Пионер. — ЖЖ

> Стоит кавказцам

Тут вопрос непростой.

Re: Тут вопрос непростой.

Вопрос Аналитику

Re: Вопрос Аналитику

Re:Экий бред

Разрешены ли светодиодные фары. Светодиодные лампы для головного света: все «за» и «против

Долой галогенки!

Реглоскоп слушает

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА НА ЭКРАНЕ

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ФАР СО СВЕТОДИОДНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ СВЕТА

МЕТОДОЛОГИЯ ИСПЫТАНИЙ

Юридические аспекты модернизации автомобильного освещения

Можно ли устанавливать светодиодные лампы на автомобили?

Разрешены ли светодиодные лампы ближнего света?

Можно ли установить светодиодные лампы габаритов?

Реальные аспекты работы светодиодных ламп

Установка светодиодных ламп в фары

Почему многие водители считают, что установка светодиодных ламп не несет ответственности?

Какая ответственность при установке галогенных или ксеноновых фар на светодиодные лампы?

Как ГИБДД проверяет, к какому типу фар относится ваша оптика?

Какая ответственность при установке светодиодных фар на автомобиль в упаковке с галогеновыми или ксеноновыми фарами?

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Кровавый ритуал — первое звено в торговле рогами в Азии

Контакты для лампочек h5. Светодиодные лампы AutoLeader h5 в фары. Стандартные электрические схемы

Долой галогены!

Реглоскоп слушает

Отказаться!

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА НА ЭКРАНЕ РЕГЛОСКОПА

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ФАР СО СВЕТОДИОДНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ

Принцип работы ламп ближнего / дальнего света h5

Обзор светодиодных ламп ближнего / дальнего света

Образец № 0

Образец 1

Образец 2

Образец 3

Образец 4

Образец 5

Образец 7