Разное

Амортизаторы каяба на приору: Задний амортизатор на Lada Priora (KYB 441824), масляный

KAYABA отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

665036Амортизатор передний 940,79
335803Амортизатор передний1 871,46
334420Амортизатор передний2 199,67
335810Амортизатор передний2 188,15
KYBSPRРљР‡YNA ZAW PRZРЈD KYB RD1222 MERCEDES 1901 669,70
443134Амортизатор задний 1820″ title=»568.1820″> 568,18
333516Амортизатор передний правый1 794,19
365501Амортизатор передний 898,64
348002Амортизатор задний1 285,86
663035Амортизатор передний 794,67
334620Амортизатор передний1 964,47
349084Амортизатор задний 9170″ title=»1392.9170″>1 392,92
335808Амортизатор передний1 714,94
344803Амортизатор задний1 322,95
443800Амортизатор задний 862,11
333368Амортизатор передний1 354,42
341368Амортизатор задний1 590,46
334834Амортизатор передний 0730″ title=»1639.0730″>1 639,07
664014Амортизатор передний 832,60
665059Амортизатор передний 968,61
331701Амортизатор передний2 255,59
349025Амортизатор задний2 703,78
344458Амортизатор задний1 300,75
333420Амортизатор задний левый 5890″ title=»1480.5890″>1 480,59
349085Амортизатор задний1 648,91
333417Амортизатор передний правый1 500,26
333419Амортизатор задний правый1 513,75
335931Амортизатор передний2 930,55
333310Амортизатор передний правый1 769,74
333490Амортизатор передний правый 7070″ title=»1839.7070″>1 839,71
343307Амортизатор задний 937,70
339117Амортизатор передний правый1 682,07
665503Амортизатор передний 946,41
333848Амортизатор передний1 514,03
334700Амортизатор передний правый1 916,70
339118Амортизатор передний левый 4710″ title=»1683.4710″>1 683,47
339722Амортизатор передний правый2 348,04
334642Амортизатор передний правый3 482,15
333517Амортизатор передний левый1 823,41
341354Амортизатор задний2 374,73
333418Амортизатор передний левый1 491,55
SM 5461Опора амортизатора переднего 1160″ title=»1134.1160″>1 134,12
341330Амортизатор передний1 839,43
349079Амортизатор задний1 768,33
341455Амортизатор задний1 698,36
551811Амортизатор задний1 426,92
334505Амортизатор задний левый1 957,73
RD 5965Пружина задняя 8830″ title=»1360.8830″>1 360,88
343398Амортизатор задний1 086,91
339766Амортизатор передний1 517,12
663009Амортизатор передний1 218,98
343412Амортизатор задний1 153,79
344457Амортизатор задний1 259,16
343047Амортизатор задний 3560″ title=»864.3560″> 864,36
634811Амортизатор передний1 580,63
334344Амортизатор задний правый2 565,81
334398Амортизатор передний1 600,01
334369Амортизатор передний2 153,87
365057Амортизатор передний1 023,12
334464Амортизатор передний правый 8390″ title=»2393.8390″>2 393,84
339030Амортизатор передний левый1 486,49
339196Амортизатор передний правый2 677,65
333741Амортизатор передний1 181,89
349078Амортизатор задний1 747,54
344261Амортизатор передний 907,91
634928Амортизатор передний 3660″ title=»1766.3660″>1 766,37
335809Амортизатор передний1 990,04
339029Амортизатор передний правый1 489,86
444119Амортизатор передний 878,13
344275Амортизатор задний 680,02
339023Амортизатор передний правый2 214,28
RD 5964Пружина задняя 9120″ title=»1222.9120″>1 222,91
441824Амортизатор задний1 130,74
551810Амортизатор задний1 201,84
334835Амортизатор передний1 743,04
339074Амортизатор передний правый2 805,79
334631Амортизатор передний1 656,78
343459Амортизатор задний 1030″ title=»973.1030″> 973,10
334465Амортизатор передний левый2 390,47
339105Амортизатор передний левый1 756,25
335040Амортизатор передний правый2 384,29
339081Амортизатор передний левый1 848,14
343305Амортизатор задний1 365,38
1400516180Амортизатор передний левый 6690″ title=»1671.6690″>1 671,67
341654Амортизатор задний2 513,55
365507Амортизатор передний 970,01
3338000Амортизатор передний правый1 856,29
664020Амортизатор задний1 093,65
334643Амортизатор передний левый3 445,62
366002Амортизатор передний 4220″ title=»1422.4220″>1 422,42
365500Амортизатор передний1 144,51
666001Амортизатор передний1 229,94
343423Амортизатор задний1 004,58
665063Амортизатор передний 866,89
363060Амортизатор передний1 211,67
665030Амортизатор передний 2570″ title=»1151.2570″>1 151,26
344363Амортизатор задний1 524,71
339025Амортизатор задний правый2 105,53
349040Амортизатор задний1 288,39
338712Амортизатор передний2 048,21
344306Амортизатор передний1 268,72
339197Амортизатор передний левый 1210″ title=»2709.1210″>2 709,12
343431Амортизатор задний1 012,72
665500Амортизатор передний1 054,03
RA 5068Пружина задняя 837,94
341844Амортизатор передний1 907,43
443399Амортизатор задний 898,64
343418Амортизатор задний 6140″ title=»925.6140″> 925,61
441107Амортизатор задний 901,73
343411Амортизатор задний1 528,92
334386Амортизатор передний правый2 138,97
349027Амортизатор задний2 223,83
3338001Амортизатор передний левый1 870,62
334701Амортизатор передний левый 0400″ title=»1922.0400″>1 922,04
633712Амортизатор передний1 415,12
334508Амортизатор передний правый2 008,59
633848Амортизатор передний1 478,34
339700Амортизатор передний правый2 182,53
343435Амортизатор задний1 333,91
333381Амортизатор передний 5520″ title=»1908.5520″>1 908,55
339037Амортизатор передний4 925,65
339080Амортизатор передний правый1 849,54
633832Амортизатор передний1 425,79
443123Амортизатор задний 397,05
344410Амортизатор задний1 427,76
339104Амортизатор передний правый 8120″ title=»1756.8120″>1 756,81
341612Амортизатор передний2 757,17
341816Амортизатор задний1 596,64
341846Амортизатор задний1 305,53
339038Амортизатор передний левый5 074,30
343348Амортизатор задний1 586,25
343272Амортизатор задний 0140″ title=»757.0140″> 757,01
635806Амортизатор передний2 543,61
341444Амортизатор задний1 537,35
RJ 5154Пружина задняя1 117,26
334504Амортизатор задний правый2 135,04
333506Амортизатор передний правый1 394,32
339254Амортизатор передний левый 0470″ title=»2160.0470″>2 160,05
341340Амортизатор передний1 870,62
341460Амортизатор передний1 820,60
335607Амортизатор передний2 144,59
344459Амортизатор задний1 212,23
344500Амортизатор задний1 453,05
553337Амортизатор задний 1220″ title=»1057.1220″>1 057,12
343097Амортизатор передний 643,77
RD 5081Пружина задняя1 523,58
553309Амортизатор задний1 615,47
343098Амортизатор задний 579,14
341824Амортизатор задний1 217,01
915400Буфер (отбойник) амортизатора заднего + пыльник 3850″ title=»445.3850″> 445,39
RC 6562Пружина задняя1 393,20
341120Амортизатор передний1 243,71
333311Амортизатор передний левый1 776,20
340036Амортизатор передний правый3 141,58
RH 6065Пружина задняя 754,20
551122Амортизатор передний 5030″ title=»3052.5030″>3 052,50
RX 6216Пружина задняя1 299,34
365502Амортизатор передний 919,99
334502Амортизатор передний правый1 562,64
341344Амортизатор передний1 839,15
344456Амортизатор задний1 114,17
339024Амортизатор передний левый 8580″ title=»2196.8580″>2 196,86
634810Амортизатор передний1 446,59
340076Амортизатор задний1 961,94
334812Амортизатор передний1 526,95
633802Амортизатор передний1 497,45
339257Амортизатор передний правый2 580,42
343308Амортизатор задний 0530″ title=»959.0530″> 959,05
RC 6375Пружина задняя 916,62
444083Амортизатор задний 710,93
339253Амортизатор передний правый2 172,69
334506Амортизатор передний правый1 593,55
363065Амортизатор задний1 574,44
344445Амортизатор задний 0890″ title=»1059.0890″>1 059,09
341279Амортизатор задний1 589,90
339790Амортизатор передний правый2 368,27
334338Амортизатор передний правый2 740,03
335827Амортизатор передний2 832,20
339791Амортизатор передний левый2 340,17
334339Амортизатор передний левый 0000″ title=»2810.0000″>2 810,00
334903Амортизатор передний3 122,75
349038Амортизатор задний1 308,06
339763Амортизатор передний2 036,13
RJ 5135Пружина задняя 960,18
665057Амортизатор передний1 011,60
343479Амортизатор задний 6790″ title=»1730.6790″>1 730,68
741072Амортизатор задний6 011,15
344307Амортизатор задний1 001,20
334308Амортизатор передний правый2 163,98
343810Амортизатор задний1 421,86
334478Амортизатор задний правый1 614,91
334817Амортизатор передний правый 2410″ title=»2012.2410″>2 012,24
344279Амортизатор передний 995,58
341301Амортизатор передний2 657,42
339075Амортизатор передний левый2 435,43
345031Амортизатор задний1 147,04
341716Амортизатор задний1 578,66
339031Амортизатор передний правый 1470″ title=»2469.1470″>2 469,15
344014Амортизатор передний 580,55
335835Амортизатор передний2 569,18
339724Амортизатор передний1 804,30
341369Амортизатор задний1 884,11
935304Буфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльник 508,05
335041Амортизатор передний левый 6650″ title=»2378.6650″>2 378,67
333491Амортизатор передний левый1 831,00
RG 1659Пружина передняя 840,19
443027Амортизатор задний 569,87
RC 5885Пружина задняя 647,14
345027Амортизатор задний1 100,96
341486Амортизатор задний 9080″ title=»2491.9080″>2 491,91
334399Амортизатор передний правый2 472,24
339742Амортизатор передний правый2 222,71
339198Амортизатор передний правый2 797,92
551108Амортизатор задний3 371,72
334801Амортизатор задний2 407,61
910026Буфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльник 8690″ title=»322.8690″> 322,87
633808Амортизатор передний1 400,22
339701Амортизатор передний левый2 163,98
633713Амортизатор передний1 725,34
333755Амортизатор передний правый1 729,84
443122Амортизатор передний 407,45
339258Амортизатор передний левый 3570″ title=»2303.3570″>2 303,36
RH 3311Пружина передняя 783,71
910009Буфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльник 331,02
343216Амортизатор задний 875,60
RI 5091Пружина задняя 714,86
RA 6493Пружина задняя 913,25
553339Амортизатор задний 4900″ title=»1205.4900″>1 205,49
333222Амортизатор передний левый2 073,22
635807Амортизатор передний2 594,19
334831Амортизатор передний1 666,89
334815Амортизатор передний правый1 941,15
341463Амортизатор задний1 561,24
T112915010Амортизатор задний 5740″ title=»970.5740″> 970,57
341141Амортизатор передний1 192,00
RD 5963Пружина задняя1 544,38
333712Амортизатор передний1 553,09
334846Амортизатор передний правый1 802,90
339746Амортизатор задний правый2 456,22
665035Амортизатор передний 5320″ title=»947.5320″> 947,53
341445Амортизатор передний1 705,39
RX 6665Пружина задняя1 181,32
365800Амортизатор передний1 311,43
344501Амортизатор задний1 215,04
333713Амортизатор передний1 572,48
333492Амортизатор задний правый 6840″ title=»1619.6840″>1 619,68
343306Амортизатор задний 955,68
343281Амортизатор задний1 302,72
332100Амортизатор передний правый1 150,13
553307Амортизатор задний1 326,60
339155Амортизатор передний правый3 333,50
RC 1045Пружина передняя 4020″ title=»461.4020″> 461,40
553308Амортизатор задний1 996,22
333493Амортизатор задний левый1 863,87
348019Амортизатор задний2 035,56
331702Амортизатор передний2 294,37
334345Амортизатор задний левый2 624,26
344444Амортизатор задний 3020″ title=»1557.3020″>1 557,30
334456Амортизатор передний правый2 754,08
349057Амортизатор задний1 450,52
RJ 5510Пружина задняя 938,54
335804Амортизатор передний2 167,35
665010Амортизатор передний1 382,24
441081Амортизатор задний 0830″ title=»855.0830″> 855,08
343465Амортизатор задний1 325,76
339173Амортизатор передний левый2 508,49
333747Амортизатор передний правый2 063,95
RJ 6216Пружина задняя1 365,38
344407Амортизатор задний1 478,06
334503Амортизатор передний левый 6100″ title=»1632.6100″>1 632,61
348032Амортизатор задний1 677,85
343304Амортизатор задний 724,42
333718Амортизатор передний1 787,72
334017Амортизатор передний1 614,63
349098Амортизатор задний1 506,44
RA 5694Пружина задняя 9990″ title=»2494.9990″>2 495,00
RX 5510Пружина задняя 709,53
339026Амортизатор задний левый2 105,25
341492Амортизатор задний2 153,87
339055Амортизатор передний правый2 866,76
343191Амортизатор задний1 339,53
RA 5067Пружина задняя 7420″ title=»1062.7420″>1 062,74
340033Амортизатор передний1 886,92
333390Амортизатор передний правый1 977,68
343205Амортизатор задний 941,35
443246Амортизатор задний1 177,11
344295Амортизатор задний1 226,85
334847Амортизатор передний левый 6820″ title=»1551.6820″>1 551,68
338713Амортизатор передний1 535,38
341731Амортизатор задний правый1 419,33
553197Амортизатор передний1 351,05
341353Амортизатор задний1 928,50
341202Амортизатор задний1 021,72
443208Амортизатор задний 6780″ title=»572.6780″> 572,68
334370Амортизатор передний правый2 302,80

Передние стойки на приору цена какие лучше – АвтоТоп

На Приоре и 2109 передние стойки мокрые.
Ломаю голову что ставить?
1. Сапоги/1000 + картриджи/2600 = 3600 (потом 2600)
2. прокачать = 3500
3. заводские = 4500 (отходили 75ооокм)
4. …
в общем у кого что стоит?

Комментарии 39

Мы уже достаточно много поставили STARNER стойки(разборные!) у нашего поставщика стоят 2500 комплект передних и 1500 комплект задних, производство Китай фабричный(на коробке написано естественно Германия). Каяба оригинал тоже есть, но она стоек передних не делает, только патроны на 8 и 10, а вот со «стаканами» проблема, не всегда они есть, поэтому ставим или STARNER или SS20(‘эти у нас стоят 4800 перед и 3200 задние в розницу).

//патроны на 8 и 10//
газ, газмас и мас?

Ну «Газ» в природе не бывает, а масло и газонаполненные(газо-масло) есть у них на 8 и 10 патроны.

Чисто газовых амортизаторов НЕ БЫВАЕТ! Бывает упор пятой двери, вот он газовый.
Есть масляный амортизатор, есть газо-масляный — в нем закачен газ помимо масла, этот газ создает давление на масло, что препятствует вспениванию масла при разогреве и перепаде давления, которые создаются при работе.
То что по ссылке, это тоже масляный амортизатор, но газ закачен под очень высоким давлением(в обычных газо-масляных давление существенно ниже). Отсюда существует два типа газо-масляннх амортизаторов — с газом низкого и с газом высокого давления.
В любом амортизаторе рабочая среда — масло!

На родных стойках накатал 91000км. Задумался о замене. Что посоветуете взять по цене/качеству? взять такие же или что другое? В вазарсенале есть STARNER стойки и SS20. Как ходят они? Сам склоняюсь к SS20 комфорт. И стоит ли брать пружины? или можно оставить родные.

Лушчие стойки это Plaza, все кричат что жестко, ничего подобного, нормальная взбитая машинка получается.Тем более это делает завод.А если совсем комфорт нужен я бы Демфи поставил

Я бы короткоходки взял бы, но цена великовата, они и мягкие будут .

Советую демфи стандарт. Получше стока, чуть жёстче и по цене приемлемо, а пружины если не просевшие смысла менять не вижу.

Оставлю и свой отзыв про ss-20 комфорт. Стоят спереди, сзади обычные заводские (цена что-то задушила). При езде до 50 км/ч жестче заводских. Очень чувствуется профиль дороги, каждая ямка. Зато после 50 слышны только шлепки или глухой стук, если ямка посерьезнее. Отрабатывают на ура. Пружины остались те же самые, заводские. Недавно потекли и задние. Но посмотрев на ценник, решил что возьму заводские. В принципе и заводские неплохо отрабатывают. И еще такой момент немаловажный. У кого на задних стойках стоят проставки для того чтоб задок задрать немного (мало ли кто в деревне живет и т. д.), знайте — они ускоряют износ стоек. Шток немного, но под углом ходит относительно должной траектории. Лучше поставить пружины от универсала для такого случая.

Полностью поддерживаю! Поставил на перед SS20 комфорт, всё остальное — сток, езжу не нарадуюсь!)))

Демфи, Асоми или Дамп, если ты к комфорту тяготеешь.

и вобще если собрался менять НИ В КОЕМ случае не покупай заводские. Мне кажется если что то сломалось или срок службы истекает в изделиях автоваза — это твой шанс, шанс сделать эту машину хотябы чуточку лучше чем её сделали на атвовазе)))

Посмотри стойки на клубтурбо, а пружины аирбах -3см, будет среднее комфорт-спорт

езжу на ss-20 спереди стандарт сзади комфорт -30 по кругу. пружины соответственно все меняны. очень нравятся по трассе ну или просто по хорошей дороге) дороги у нас в городе слава богу относительно хорошие) недавно был гололед и дорожные службы, посыпав местами дорогу солью, сделали пи*дец) дорога превратилась в стиральную доску) не знаю как на стоке но ездить комфортно по таким колдо*бинам на ss-20 невозможно. Да и зимой за даже скромные -30 поплатился не раз) видимо эти 3 сантиметра имеют решающее значение) Вобщем смотря что тебе нужно) Но лично мое мнение — после установки амортизаторов ss-20 подвеска стала в разы жестче. повороты стал проходить уверенее и на большей скорости. НО редко появляется необходимость передвигаться по проселочной дороге — тут и вылазят недостатки)

Амортизатор является важным элементом в устройстве подвески автомобиля, выступая основой для амортизационной стойки. От качества его работы и состояния напрямую зависит плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д. При этом часто автомобиля начального и даже среднего класса не оснащаются с завода амортизаторами высокого качества.

К сожалению, популярная модель Лада Приора также не стала исключением. Однако, ситуацию можно улучшить, поставив на машину качественные аналоги вместо штатного заводского варианта. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы Приора, на какие модели лучше обратить внимание, а также что нужно учитывать при выборе амортизаторов на Приору.

Читайте в этой статье

Стойки на Приору: что нужно знать

Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина.

Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.

Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.

Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции). Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.

  • Идем далее. Как показывает практика, стойки передние Приора выходят из строя намного быстрее, чем задние. Также на управляемость и устойчивость, а также ряд других характеристик и показателей влияние оказывают именно передние амортизаторы. На деле, если задние стойки Приора вполне могут выходить до 80-100 тыс. км., передние могут потребовать замены уже к 40 тыс.

Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.

Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения

Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.

У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).

  • Прежде всего, если нужна комфортная и надежная передняя стойка Приора, тогда стойки SS20 можно считать оптимальным решением по качеству, а также по цене (что немаловажно). Более того, производитель этих амортизаторов отечественный (Система Технологий), именно для Приоры в линейке есть сразу 4 доступных вида стоек.

Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по трассе. Также данные стойки эффективнее работают на плохой дороге.

Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости. При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.

  • Если же нужны импортные стойки, в этом случае рекомендуется обращать внимание на стойки Каяба (KYB для Приора). Производитель из Японии хорошо известен во всем мире, при этом предлагает запчасти и для машин российского производства.

Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).

  • Завершают список стойки СААЗ. Сразу отметим, это штатные заводские стойки Приора. Другими словами, этот амортизатор Приора стоит на машине с завода. Данный вариант можно брать в том случае, если поведение машины на родных амортизаторах полностью устраивает.

Цена вполне доступная, хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).

Полезные советы

Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.

Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору. Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т.п.

Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.

Что в итоге

Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.

Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.

К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля.

Давление в шинах автомобиля: что нужно знать. Как правильно качать шины, давление в шинах зимой и давление в летних шинах. Таблица давления шин.

Вылет диска ET: что это такое. Почему нужно отдельно учитывать параметр ET диска при выборе. Можно ли ставить диски с большим или меньшим вылетом, советы.

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.

Фрикционы (фрикционные диски) АКПП в устройстве автоматической гидромеханической коробки передач. Устройство и виды фрикционов, особенности работы.

Параметры и маркировка дисков автомобиля. Виды дисков для авто, расшифровка маркировки и обозначений колесных дисков. Подбор дисков по марке и модели.

Какие стойки на Приору лучше поставить: СААЗ, SS20 или Каяба

Многие владельцы Приоры уже через несколько тысяч километров пробега задумываются об установке альтернативных стоек. Автолюбители наверняка слышали про такие модели как SS20, Каяба. В этом материале мы не будем разбирать амортизаторы, демонтировать и снимать стойки на Приору. Зато мы узнаем, какие лучше выбрать стойки! Мы опишем особенности альтернативных деталей, после чего вы сможете определиться с выбором.

Когда пора менять стойки?

Для тех автомобилистов, которые задумываются о диагностике на автосервисе, мы привели признаки износа стоек:

  • Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
  • В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
  • Машина стала хуже держать дорогу.
  • Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
  • На поворотах появились ощутимые крены.

Демонтаж старых стоек и установка новых деталей

Популярные модели стоек

Стойки SS20

Компания «Система технологий» производит довольно качественные и недорого детали ходовой части. Что касается Приоры, то для этой модели производители предлагают четыре варианта стоек, они отличаются между собой только одним параметром – жесткость во время движения. Все амортизаторы SS20 относятся к гидравлическим.

Разберем каждый вариант:

  • «Стандарт». Эти компоненты SS20 считаются наиболее мягкими. Передние и задние компоненты могут быть заменены на SS20 «Стандарт». Существует особая модификация этой модели SS20, которая позволяет увеличить грузоподъёмность Приоры.
  • «Комфорт». В этот комплект входа передние и задние детали. Эта модель является универсальной, так как она демонстрирует достаточную жесткость не только на новых трассах, но и на плохих дорогах, которых у нас хватает.
  • «Шоссе». Такой комплект SS20 лучше всего ставить автомобилистам, которые часто совершают междугородние поездки. Не смотря на высокую жесткость, в городе амортизаторы тоже демонстрируют мягкую езду.
  • «Спорт». Из названия можно понять, для каких целей предназначены стойки. CC20 «Спорт» лучше использовать любителям спортивных заездов и стритрейсинга, так как они обладают максимальной жесткостью.

Опоры SS20 для установки альтернативных стоек

В комплекте присутствуют опоры, отбойники и надежные шумоизоляторы.

Производитель изготовил опоры специально для Приоры, так как компоненты, предназначенные для предыдущих моделей, в ВАЗ 2110 не подходили. Вам не придется думать над доработками, все необходимые детали уже есть в комплекте.

Стойки Каяба

Если вы хотите узнать, какие стойки иностранных производителей лучше поставить на 2170, то обратите внимание на продукцию Каяба. Японская фирма специализируется на изготовлении компонентов ходовой части для иномарок, но есть варианты и для российских машин. Некоторые владельцы Приоры предпочитают ставить амортизаторы, предназначенные для «десятки». Мы рекомендуем потратить время, но найти комплект именно для 2170. Для Приоры фирма предлагает газомаслянные задние и передние компоненты, комплект получил название Exel-G. Выпуск начался недавно, поэтому сразу найти их не получится.

Если вы любители доработки своими руками и поиски различных компонентов, то можете приобрести набор Каяба для «десятки». Но для правильной установки придется купить разборные стаканы от Приоры и ставить опоры. Что касается опор, то их можно поставить от SS20. Но такие трудности вызывают только передние стойки, задние монтируются уже в сборе.

Стойки Каяба являются универсальными – они подходят и для трасс, и для дорог с плохим покрытием. Качественные компоненты способствуют комфортной езде даже на битой дороге, отсюда и высокая цена. Если вы хотите узнать, какие детали лучше – от Каяба или SS20, то автомобилисты уверены в лидерстве японского производителя.

https://www.youtube.com/watch?v=fPLWGk7KwaA

Заключение

С завода Приоры к нам прибывают со стойками СААЗ. Вы наверняка уже изучили их особенности,а точнее разочаровались в них. Если же СААЗ вас все таки устраивают, то на замену можно снова приобрести такие же. Опыт владельцев ВАЗ 2170 показывает, что «живут» они около 40 тысяч километров. После этого потребуется замена.

Внештатные варианты демонстрируют более стабильную работу. Сложно сказать, какие амортизаторы лучше – Каяба или SS20. Отечественная компания предлагает несколько вариантов, а японская – только один. Но зато Каяба предоставляет детали лучшего качества, поэтому своей цены они заслуживают!

Автозапчасти марки KYB в Челябинске

Все бренды

Крупная японская корпорация KYB — мировой лидер в сфере производства гидравлического оборудования для автомобилей и мотоциклов (амортизаторы).

Компания основана в 1947 году. Штаб-квартира расположена в Токио (Япония). Корпорации принадлежит 15 заводов по выпуску гидравлического оборудования. Общая численность сотрудников составляет 11,5 тысяч человек. В настоящее время компания ежегодно изготавливает 75 000 000 амортизаторов каяба. В общем обороте доля амортизаторов превышает 50%. Самый крупный завод находится в Японии. Его мощность составляет 48 000 000 амортизаторов в год. Другие предприятия расположены в США, Европе и Азии. Основная часть продукции идёт на экспорт – запчасти kayaba можно свободно приобрести более чем в 100 странах.

Амортизаторы и стойки KAYABA поставляются на конвейеры ведущих автопроизводителей – 25% мирового рынка амортизаторов принадлежит данной компании. AUDI, ALFA ROMEO, FIAT, HONDA, FORD, MITSUBISHI, NISSAN, RENAULT, PEUGEOT, SUBARU, TOYOTA, VOLKSWAGEN и другие корпорации ежегодно приобретают свыше 50 000 000 единиц продукции под маркой KYB. Для российского рынка компания KAYABA предлагает более 4 000 различных амортизаторов и стоек.

Вторичный рынок – другое направление деятельности корпорации KAYABA. Четверть от общего выпуска амортизаторов поступает на рынок автомобильных запасных частей. Стоит отметить, что независимо от направления, все амортизаторы kayaba изготавливается по единой технологии и на одних и тех же производственных линиях. Всё производство сертифицировано по международным стандартам качества: QS9000, ISO9001, ISO14001.

Амортизаторы KYB способны удовлетворить запросы всех потребителей и обеспечить комфортную и безопасную езду. Программа по выпуску амортизаторов для вторичного рынка включает 6 производственных линий, на которых производятся:

  • Гидравлические амортизаторы KYB – серия Premium.

  • Газо-масляные двухтрубные амортизаторы – серия Excel G.

  • Монотрубные газонаполненные амортизаторы – серия Gas-A-Just.

  • Спортивные амортизаторы для скоростной езды – серия Ultra SR.

  • Регулируемые амортизаторы KYB – серия AGX.

  • Амортизаторы для полноприводных автомобилей – серия MonoMAX.

Кроме основной продукции, компания выпускает отдельные детали: пружины K-Flex, верхние опоры Mounting Kit, пыльники и отбойники Protection Kit.

Сайт:  www.kyb.ru

Страна-производитель: Япония

Передний амортизатор приора


Артикулы — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Пружины передние:

Заводской номер пружины — 21100-2912712-00

Lesjofors —40 470 05

Fobos —217025 заниженная

Пружины задние:

Заводской номер пружины — 21100-2912712-00
Аналоги:

KILEN — 55030

Комплекты пружин:

Eibach Pro-kit (занижение — 30) — E10-47-001-02-22

Eibach Sportline ( занижение 50мм) — E20-47-001-02-22

Стойки передние:

картриджи:

Monroe REFLEX — E3452: (ОРигинал) mg274

Sachs 200 654

Bilstein B4 — PNE-3055

Bilstein B2 — PTE-3134

Bilstein sport — P36-3068

Gabriel — G44948

Boge — 32-869-F

Kayaba premium — 665059

Kayaba excel-g — 365057

Kayaba ULTRA SR — 375037

Koni Sport — 86411329Sport

Koni Special — 862380

Trw/Lucas — JGC147T

Pilenga — SH-P 2708 — G

Амортизатор задний:

Заводской номер — 2108-2915004

Monroe REFLEX — E2045

Pilenga — SH-P 2711 — G

Gabriel — G51416

Monroe MAGNUM — 26524

Trw/Lucas — JGS211T

Kayaba premium — 441824

Kayaba excel-g — 341824

Kayaba premium— 441824

Koni Sport — 80411209Sport

Koni Special — 802586

Bilstein B4 — BNE4119

Sachs — 230 706 (масляный): 112 295(газовый)

Al-ko .

2.873 G
Asva 383044
Bilstein 15-064462

Опора передняя:

Monroe — MK 191 Опора амортизатора переднего

21700-8403010-00 Крыло переднее правое ЛАДА 2170 Приора
21700-8403011-00 Крыло переднее левое ЛАДА 2170 Приора
2170-8403044 Кронштейн крепления переднего крыла правый ЛАДА 2170 Приора
21700-8403045-00 Кронштейн крепления переднего крыла левый ЛАДА 2170 Приора
2170-8407010 Петля капота правая ЛАДА 2170 приора
2170-8407011 Петля капота левая ЛАДА 2170 приора
2170-371106000 Кронштейн крепления фары нижний правый ЛАДА 2170 Приора
2170-371106100 Кронштейн крепления фары нижний левый ЛАДА 2170 Приора
2170-280301231 Бампер передний ЛАДА 2170 приора
2170-2803132 Балка бампера передняя ЛАДА 2170 приора
2170-8212734\35 Решетка воздухопритока (жабо 2 части под кондиционер) ЛАДА 2170 приора
2170-5206064 Молдинг (уплотнитель) лобового окна правый ЛАДА 2170 Приора
2170-5206065 Молдинг (уплотнитель) лобового окна левый ЛАДА 2170 Приора

21700-2803057-00 Решетка бампера нижняя ЛАДА 2170 Приора
2170-3711010\34 Блок-фара правая ЛАДА 2170 приора
2170-3711011\341 Блок-фара левая ЛАДА 2170 приора

www. drive2.ru

Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать

Амортизатор является важным элементом в устройстве подвески автомобиля, выступая основой для амортизационной стойки. От качества его работы и состояния напрямую зависит плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д.  При этом часто автомобиля начального и даже среднего класса не оснащаются с завода амортизаторами высокого качества. 

К сожалению, популярная модель Лада Приора также не стала исключением. Однако,  ситуацию можно улучшить, поставив на машину качественные аналоги вместо штатного заводского  варианта. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы Приора, на какие модели лучше обратить внимание, а также что нужно учитывать при выборе амортизаторов на Приору.

Содержание статьи

Стойки на Приору: что нужно знать

Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина. 

Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.

При этом амортизационная стойка стоит не строго вертикально, а под определенным углом относительно колеса автомобиля в поперечной плоскости (угол поперечного наклона шкворня). Данный параметр оказывает большое влияние на управляемость, причем закладывается еще на этапе проектирования подвески и отрегулировать его нельзя.

Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.

Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции).  Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.

  • Идем далее. Как показывает практика, стойки передние Приора выходят из строя намного быстрее, чем задние. Также на управляемость и устойчивость, а также ряд других характеристик и показателей влияние оказывают именно передние амортизаторы. На деле, если задние стойки Приора вполне могут выходить до 80-100 тыс. км., передние могут потребовать замены уже к 40 тыс.

Чтобы понять, когда пора менять стойки, достаточно обратить внимание на характерные признаки износа стоек. К таковым относят сильную вибрацию, появление раскачки кузова (продольной и поперечной), стуки при проезде неровностей, заметное ухудшение устойчивости и крены в поворотах, явные клевки носом при торможении и т.д.

Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.

Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения

Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.

У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных  и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).  

  • Прежде всего, если нужна комфортная и надежная передняя стойка Приора, тогда стойки SS20 можно считать оптимальным решением по качеству, а также по цене (что немаловажно). Более того, производитель этих амортизаторов отечественный (Система Технологий), именно для Приоры в линейке есть сразу 4 доступных вида стоек.

При этом основное отличие- жесткость амортизаторов SS20. Эти стойки гидравлические, представлены в вариантах «стандарт», «комфорт» и «спорт». Производитель предлагает как стойки задние Приора, так и передние, что позволяет подобрать подходящие детали и выполнить так называемую замену стоек «по кругу».

Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по  трассе. Также  данные стойки эффективнее  работают на плохой дороге.

Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости.  При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.

Еще добавим, что кроме стоек, производитель предлагает опорный подшипник Приора (опора SS20), отбойники и т. д. На практике, опоры для Приоры и другие детали позволяют  приобрести комплект и выполнить замену стоек без каких-либо доработок. Также опоры считаются усиленными, отбойники хорошо держат удар, стойки не пробивает.

  • Если же нужны импортные стойки, в этом случае рекомендуется обращать внимание на стойки Каяба (KYB для Приора). Производитель из Японии хорошо известен во всем мире, при этом предлагает запчасти и для машин российского производства.

Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).

Еще амортизаторы KYB отличаются большим сроком службы и надежностью. Единственный минус — достаточно высокая цена. Также следует отметить, если сравнивать, что лучше, Каяба или SS20, зачастую первый вариант оказывается лучше.

  • Завершают список стойки СААЗ. Сразу отметим, это штатные заводские стойки Приора. Другими словами, этот амортизатор Приора стоит на машине с завода. Данный вариант можно брать в том случае, если поведение машины на родных амортизаторах полностью устраивает.

Цена вполне доступная,  хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).

Полезные советы

Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.

Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору.  Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т. п.

Конечно, можно отдельно взять опоры SS20, однако лучшим вариантом будет стойка передняя Приора SS20 в комплекте с отбойниками, опорами и  другим деталями того же производителя. Что касается задних амортизаторов, также лучше брать все детали одним комплектом.

Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает  несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.

Что в итоге

Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.

Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.

В ситуации, когда финансы ограничены, заводские стойки СААЗ также будут вполне подходящим решением с усредненными показателями. Так или иначе, лучше купить новые амортизаторы среднего качества, чем ездить на вышедших из строя или значительно потерявших эффективность стойках. Главное, приобретать оригинал у проверенных поставщиков, причем это касается как более дорогой и популярной фирмы KYB, так и SS20.

К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля. 

Читайте также

krutimotor.ru

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Задние амортизаторы ОАТ (Скопин) и веселая замена

Полный размер

Т.к. задние стойки kyb были запланированы к выведению из эксплуатации из-за подозрительной мягкости, решил поискать задние стойки.
В магазин идти было лениво, посему решил поискать на просторах интернетов.
Зашел на сайт ТД ОАТ, что продает изделия СААЗ и прикупил стойки «Амортизатор з/п LADA Priora 21700-2915402-10» в кол-ве 2 шт. Перезвонили, выставили счет и согласовали отгрузку ТК. Оплатил по счету 2*1158 ру и давай ждать!
Через несколько дней получил груз. Стал искать сервис, где поставить. Кинуол клич в интернетах на автоточках и потекли предложения от автосервисов по замене задних стоек.
1000, 1200, 1600 и т.п. И вдруг вылезло одно 800 р. Я подумал » Это неспроста» и решил позвонить туда. Связался, ответил какой-то чел, предложил перезвонить мастеру и согласовать дату и время.
Приехал к согласованному времени. Это оказался полутораэтажный гараж с подъемником. Мастер похвалился, что 20 лет отработал в автосервисе. Я рассказал, что надо сделать и мастер начал работать.
Скинул задние амортизаторы, тут я увидел что диаметр штока ОАТ 13 мм а у КИБа — 15 мм. Соответственно подушка отбойника болтается.
Мастер завел свой дырчик (лихой моц), положил под жопу пенку, положил под каску еще одну пенку и умчался в вечер за подушками.
Привез не то. Это не та подушка, какая-то кооперативная типа СС-20. Да ладно — ставим…
И тут возникла проблема у мастера.
Специнструмента нет, надо как-то ловить шток аморта в отверстие чашки (и подушки). У газового легче — он сам разжимается и шток всегда вверху. Попасть довольно легко штоком в отверстие чашки, но на газовом. На масляном шток наоборот, мееееееедленно уезжает вниз под своим весом, а если нажать — то туго и чуть быстрее.
В общем провозился он полчаса с установкой амортизатора и решил сжимать пружину стяжками.
Я, видя такое непотребство, отстранил мастера от всей этой возни, выразил уверенность, что в течение 20 лет он на автосервисе пол подметал, чинари выносил и т.п. и объяснил техкарту установки.
Пришлось найти шланжик, надеть его на резьбу штока и этим шланжиком поймать шток амортизатора в отверстие подушки и чашки. Сделали все быстро.
Пришла пора затягивать гайки под нагрузкой снизу.
Мастер (недомастер) поднял машину на подъемник, притащил домкрат высокий, и начал подсовывать его под заднюю балку.
Я спросил: «Нахуа?»
Он: «Ну надо же нагрузку дать!»
Я: «Ты решил геометрическим сжатием дать нагрузку в килограммах?»
Он: «Ага» (Догадался, таки тупой клиент),
Я: «И сколько кг ты дашь нагрузку этой елкой сжима

www.drive2.ru

Обновленные стойки СААЗ для приоры. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

приобрел я комплект стоек 2170-50, вообщем самый последний вариант, все 4 стойки. Поставил, проехал 300-400 км.
Итак опишу мой конфиг — стойки вкруг 2170-50, пружины сток, колеса 185\60\15 нокиан хакка грин, сперереди растяжка верхняя. передние и задние буфера отбоя сток. задние длинные, от К2, не нашел (их теперь ставят).
Кастор примерно 2 градуса ( убрал все шайбочки)
Теперь по ощущениям.
Сравниваю с обычными масляными стойками приоры. Кстати эти стойки уже газо-маслянные.
Первое что понравилось это улучшилась плавность хода, т.е. когда едешь по хорошей дороге машину не трясет, до этого были мелкие покачивания, теперь машина едет ровно.
Стало намного приятнее проезжать стыки асфальта и мелкие ямки, теперь они не доставляют дискомфорта.
По поводу кренов — до 80 км.ч. крены стали меньше. На высокой скорости крены такие же какие как и на масле. Но в целом на высокой скорости стало ехать приятнее, и по хорошему асфальту и по среднему.
Вывод по поводу стоек я сделал такой: Это стойки хорошая замена стоку, т.е. если вы думаете что купить когда сток умрет, то эти стойки отличный вариант. Максимальный комфорт который можно получить от замены аммо реализован в них. Кто хочет жесткой рулежки, мега устойчивости, наваливания по кольцам — это точно не для Вас подвеска. Эта подвеска на каждый день, комфорная, не могу назвать ее расхлябанной как обычный сток масло, но и до зажатыми тоже не скажу… это просто доведенный до ума сток.

вот они 50ые ))))) нигде не мог их найти, но хорошие люди с драйва помогли.

долгожданная посылка.

Полный размер

это картинка с сайта сааз, прочитав его решил купить их себе.

www.drive2.ru

замена задних амортизаторов Приора — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем салам! Приветствую! Решил сделать ревизию в задней подвеске разобрал

Полный размер

поменял втулки верхние на левой стороне а вот правый амортизатор показался не очень.на сжатие был провал небольшой в начале хода. Дело близилось к вечеру поставил амортизатор без пружины и собрал

Полный размер

вот так выглядит без пружины.


на второй день купил амортизаторы Сааз и начал собирать старый отбойник болтался на штоке нового амортизатора

Полный размер

проходит со свистом


при внимательном изучении оказалось что шток на новом амортизаторе тоньше диаметром хотя оба саазовские. на сайте пишут что уменьшили диаметр с 14 до 12.4 и это многое улучшило( честно очень сомневаюсь так как на старом амортизаторе хороший толстый шток

Полный размер

разница видна невооруженным взглядом


вот что пишут ( ОАО «СААЗ» провел плановую модернизацию задних амортизаторов для автомобилей LADA SAMARA и LADA PRIORA и начинает поставки данных амортизаторов в запчасти со второго полугодия 2012г. Цель данной модернизации заключалась в повышении надёжности узла уплотнения и сварных соединений, снижения трения амортизатора, снижение массы изделия и повышения долговечности. Улучшенный узел уплотнения разработан совместно с ф. SKF. Уплотнение поршня разработано совместно ф. Trelletborg и применена специальная композиция тефлона, усилены сварочные швы проушины. Применение новой конструкции поршня позволило исключить риски появления частиц металла в амортизаторной жидкости из-за высокого трения пары поршень — цилиндр, тем самым повысить стабильность работы клапанов. Данная конструкция сертифицирована, прошла всестороннее тестирование на АВТОВАЗе и серийно поставляется конвейер. Обращаем Ваше внимание, что в конструкции применен шток Ø12,4 мм, вместо ранее применяемого Ø14,0 мм. В связи с этим, при установке амортизаторов необходимо заменить буфер хода сжатия на 1118-2912622-11 производства ЗАО «Пластик» г. Челябинск или 1118-2912622-10 ОАО «Пластик» г. Сызрань. Рекомендуется одновременная замена двух амортизаторов.)
Кое как нашел в пятом по счету магазине рекомендуемые отбойники но продавец уговорил на SS20

Полный размер

полный аналог рекомендуемых вроде


Собрал все как надо. Пока никуда не выехал но надеюсь будет лучше чем было)))

Полный размер

готов к установке

Полный размер

вот эти парни побежали больше 100 тыс. км. Выкинуть жалко может кому пригодятся отдам! находятся в Белорецке.

Цена вопроса: 3 200 ₽

www.drive2.ru

Когда заменять амортизаторы ｜ амортизатор ｜ KYB CLUB

Амортизаторы постепенно теряют свою эффективность по мере того, как они проходят километры и годы.
Конечно, это зависит от технических характеристик вашего автомобиля, условий, в которых вы водите машину, и от того, как вы водите. Вот наши советы по проверкам и интервалам замены, основанные на ряде симптомов, которые вы можете заметить.

Амортизаторы вашего автомобиля в порядке?

Индекс замены амортизатора

В ближайшее время может потребоваться замена амортизаторов, если применимо одно из следующих условий:

  • Вы часто едете по шоссе, горным дорогам или неровным дорогам (включая дороги с неровным покрытием) или живете в заснеженном регионе.
  • Прошло более пяти лет с тех пор, как вы впервые зарегистрировали свой автомобиль.
  • Ваш автомобиль наработал более 50 000 километров.
  • Шины и тормозные колодки вашего автомобиля изнашиваются быстрее, чем в среднем.

Проверьте амортизаторы.

Рекомендация: около 50 000 км

Индекс замены амортизатора

Если вы заметили один или несколько из следующих симптомов, возможно, амортизаторы необходимо заменить:

  • Ваш автомобиль время от времени резко поворачивает и чувствует себя нестабильно.
  • Ваша машина иногда поворачивает вправо или влево.
  • Шины изнашиваются неравномерно или быстрее, чем раньше.
  • Вы устали сильнее, чем раньше, после долгих поездок. Вам нужно больше корректировать рулевое управление, чтобы ваша машина двигалась в правильном направлении.

Амортизатор подходит к концу интервала замены. Следующая обязательная государственная проверка или регулярная проверка может стать прекрасной возможностью их заменить.

Рекомендация: Заменяйте шины или тормозные колодки на вашем автомобиле дважды или чаще.

> Индекс замены амортизатора

Вы должны как можно скорее заменить амортизатор на вашем автомобиле, если выполняется одно из следующих условий:

  • Поврежден основной корпус амортизатора.
  • Амортизатор имеет течь масла.
  • Пылезащитный чехол или втулка повреждены или разрушились.

Если какая-либо из этих неисправностей присутствует, ваш автомобиль не пройдет обязательный государственный техосмотр.

для безопасности

Амортизаторы вашего автомобиля являются жизненно важными компонентами безопасности, которые защищают безопасность тех, кто для вас наиболее важен. Мы рекомендуем раннюю замену.

МАСЛЯНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ ИЛИ ГАЗОВЫЕ

¿В чем основное отличие масляного амортизатора от газового? Что лучше? Почему их двое?

Кто-то ответит, что использование амортизатора с газом усложнит вождение, газовые амортизаторы не используются в транспортных средствах с грузом, амортизатор взорвется от газа.Ни одно из этих утверждений не является правдой, начнем понимать, что позволяет начать понимать, почему были разработаны газовые амортизаторы.

Разработка газовых амортизаторов стала прорывом в технологии Ride Control. Прогресс заключался в устранении неисправностей вождения, что было связано с растущим числом конструкций транспортных средств с использованием конструкции монокока, меньшей колесной базы и большего давления в шинах. В прошлом комфорт вождения и управляемость автомобиля ограничивались конструкцией традиционной гидравлики.Амортизатор может обеспечить более комфортную езду и лучший контроль над автомобилем, но не оптимизирует их одновременное использование в одном устройстве.

Амортизаторы уменьшают чрезмерное движение автомобиля за счет контролируемого движения масла под давлением. Масло обеспечивает сопротивление движению клапанов и регулирует величину сопротивления. До разработки газонаполненных амортизаторов отверстия в клапане нельзя было увеличивать для повышения комфорта вождения без потери эффективности демпфирования.Таким образом, клапаны были ограничены одним из двух направлений: жесткими или мягкими клапанами. С мягкими клапанами масло течет легче. В результате плавность хода, но при плохом управлении — и большом количестве движений и отскоков — когда клапаны жесткие, масло течет менее легко. Управляемость улучшилась, но поездка может быть тяжелой.

Раньше инженерам-конструкторам приходилось выбирать между мягкими и жесткими клапанами. И либо комфорт, либо контроль были замечены значительно ниже уровня жизни. Кроме того, масло внутри амортизатора может смешиваться с воздухом, вспениваться.Инженеры назвали это аэрацией. Поскольку пена сжимается, трудно предсказать величину сопротивления, обеспечиваемого жидкостью.

В основном разница в том, что газовый амортизатор представляет собой гидравлический амортизатор, в который впрыскивается определенное количество газообразного азота низкого давления, при одинаковой конструкции другие физические характеристики обоих амортизаторов почти одинаковы, т.е. имеют одинаковый размер, это означает, что диаметр и длина также имеют тот же поршень, но будут иметь клапаны с большими отверстиями для комфорта, а меньшие отверстия для управления приводом, это позволяет лучше контролировать отскок и сжатие.Азот низкого давления используется, чтобы избежать проблемы аэрации, т.е. наличия пузырьков в работе агрегата, масляный амортизатор во время работы генерирует пузырьки, которые, проходя через отверстия в поршне (где процесс демпфирования назад), уменьшает его демпфирующая способность, приводящая к ударам и шуму внутри амортизатора, газ отделяет масло и предотвращает образование пузырьков воздуха. Это обеспечивает лучшую производительность, комфорт и безопасность вождения в одном и том же агрегате, чем амортизатор без газа.

Но почему амортизатор «ощущается» сильнее масляного амортизатора. Ответ прост: амортизатор, заряженный газом, нагнетает масло так, что оно имеет тенденцию двигаться намного быстрее, ускоряя изменение реакции на рельеф местности, поэтому оно «кажется» тяжелее. Мы также должны отметить, что газообразный азот не является пропаном. Газообразный азот — это холодный газ, это означает, что помимо того, что он негорючий, он сохраняет амортизатор более холодным, чем масляный амортизатор, а чем холоднее, тем меньше разлагается масло из-за теплового воздействия, что делает амортизатор с газом более прочным амортизатором. .

Перекрестное руководство по амортизатору

Покупка амортизаторов для вашего инвентаря автозапчастей будет утомительной если вы новичок.

Я могу сказать, что у каждого поставщика / производителя вы будете встречи, вам будут заданы те же вопросы.

«Какой у вас номер детали?»

Так было всегда в автомобильной промышленности и останется как это.

Почему?

Номер детали важен при покупке правильной замены части.

Перекрестная ссылка — это ответ на всю информацию о различных номерах деталей автомобиля.

Использование крестика для производителя / поставщика буквально экономит время справочное руководство.

Справочник перекрестных ссылок служит для сопоставления идентификаторов с использованием номер детали (зависит от типа автомобиля и области применения) на производители запчастей.

Даже технический эксперт производителя не сможет легко определить нужные детали без него.

Теперь вы можете спросить, как вы можете иметь собственное.

Ну, это не невозможно, но это вызовет сотню долларов курс.

Самое приятное то, что они доступны онлайн бесплатно.

Как? Наиболее популярные производители, включая Kyb, Sachs, Monroe и у многих других есть это на странице своей компании.

Теперь, когда вы знаете, что перекрестные ссылки можно найти в Интернете и на веб-сайтах квалифицированного производителя, все, что вам нужно сделать, это поискать их.

Чтобы сэкономить время, мы сделали эту статью для вас.

Для того, чтобы мы представили эти компании и сделали их доступными вам прямо сейчас.

Monroe, ссылка на амортизатор

Monroe завоевали хорошую репутацию благодаря постоянному предоставлению автомобильная промышленность с высококачественными амортизаторами для различных транспортных средств типы.

С самого начала до изобретения «Brisk Blast» Шиномонтажный насос 1919.

Разработка первых амортизаторов оригинального оборудования для приложения для легковых автомобилей к инновационным идеям и дизайну.

Улучшения амортизатора

Monroe повысили безопасность дорожного движения Мировой. Миллионы прямых пользователей доверяли Монро, когда говорили о безопасности.

Monroe остается непревзойденным, когда речь идет о повышении безопасности дорожного движения благодаря новой технологии контроля плавности хода.

Их амортизаторы доступны для широкого диапазона различных Приложения.

В поисках подходящего амортизатора Monroe® для пассажиров и применение коммерческого транспорта стало еще проще. У них был свой продукт Поменяйте местами, чтобы найти подходящую Monroe®.

Онлайн-каталог амортизаторов Monroe
Интернет-каталог амортизаторов Monroe для тяжелых грузовых автомобилей
Mega Kyb Monroe Gabriel Перекрестная ссылка на амортизаторы в PDF

Перекрестная ссылка на амортизатор Bilstein

BILSTEIN была основана в 1873 году и теперь имеет непревзойденную историю более 140 лет.

Как и многие другие успешные компании, Bilstein также начал со скромного начала.

Начали с производства оконной фурнитуры; никто никогда не сможет представьте, что Bilstein станет такой же известной в автомобильной промышленности, как они сегодня.

Более 60 лет работы с оригинальным оборудованием и Еще 50 лет гоночной истории делают их продукты и услуги уникальными.

Для обеспечения высокого качества поставки амортизаторов Bilstein на рынок, они проходят дорожное испытание.

Многочисленные награды за лучший бренд а успехи в автоспорте говорят сами за себя.

Каталог амортизаторов Bilstein
Bilstein Parts Finders

Sachs, ссылка на амортизатор

Sachs — одно из самых популярных подразделений Zf на вторичном рынке. Friedrichshafen AG.

ZF Friedrichshafen AG, известная как ZF Group, является немецким производителем автомобильных запчастей. производители расположены во Фридрихсхафене, Баден-Вюртемберг.

Ежегодно более 10 миллионов новых автомобилей оснащаются SACHS. амортизаторы и амортизаторы. Клатчи Sachs созданы для победы в гонках автоспорт, а также производство запчастей для производителей оригинальных комплектующих и вторичного рынка которые обеспечивают исключительную производительность.

Sachs Амортизатор Страница продукта
Онлайн-каталог фильтров Sachs
Запасные части Sachs Ресурсы в документе PDF

Gabriel Shock Absorber Cross Reference Guide

В 1907 году компания Gabriel® обнаружила и изобрела оригинальный автомобильный амортизатор.

Позже последовал первый гидравлический амортизатор Gabriel. Амортизатор — первый регулируемый амортизатор и первый регулируемый воздушный амортизатор.

В то время как транспортировка улучшилась в 20-м, так как компания, Габриэль.

В настоящее время постоянно создаются высокоэффективные амортизаторы и стойки, которые покрывают более 96% транспортных средств в Северной Америке.

Благодаря широкому ассортименту амортизаторов Garbriel, они могли предложить гораздо больше

Интернет-каталог амортизаторов Garbriel
Перекрестная ссылка на амортизаторы Gabriel в PDF

Hendrickson, перекрестная ссылка на амортизатор

История компании Hendrickson началась в 1913 году.

Это было, когда Hendrickson Motor Truck Company была основана изобретатель и бизнесмен по имени Магнус Хендриксон.

Раньше это была небольшая производственная компания из Чикаго. Которая начала делать грузовики и строила их с помощью кранов.

Эта небольшая производственная компания из Чикаго часто строила грузовики. оборудованы кранами, которые использовались для перевозки камня и других построек материалы.

Это было в начале 1926 года, когда Хендриксон представил компанию очень первая тандемная подвеска грузовика, в которой оси устанавливались на каждом конце уравнительная балка.

Эта уникальная конструкция «шагающей балки» улучшила тяговое усилие и значительно уменьшают воздействие неровностей и выбоин на дороге.

Вскоре он получил широкое распространение среди новых 6 × 4 «Шестиколесные» грузовики с большей грузоподъемностью.

Hendrickson Амортизатор Страница продукта
Интернет-каталог амортизаторов Hendrickson
Перекрестная ссылка на амортизатор Hendrickson

Meritor, перекрестная ссылка на амортизатор

Meritor находился в Трое, штат Мичиган.

Это ведущий мировой производитель / поставщик трансмиссии, решения для мобильности, торможения и послепродажного обслуживания коммерческого и промышленного назначения автомобильные приложения.

Обладая многолетним опытом, Meritor может предоставить качество автозапчастей.

Обыкновенные акции компании торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Обменять под тикером MTOR.

Ресурсы по амортизаторам Meritor
Поиск деталей амортизаторов Meritor
Обновление новостей о амортизаторах Meritor

Kyb, ссылка на амортизатор

Kyb основана в 1999 году и стала мировым лидером в разработка и применение гидравлики.

Компоненты автозапчастей компании продаются в более чем 100 страны.

KYB получили приз Demming Prize за их умение инжиниринг и производство.

Компания является одним из крупнейших мировых производителей амортизаторов. амортизаторы, поставляющие около 50 миллионов оригинальных амортизаторов популярным производитель автомобиля ежегодно.

Сегодня примерно каждый второй автомобиль в Японии и каждый пятый легковой и легкий коммерческие автомобили во всем мире покидают производственную линию, оснащенную KYB амортизаторы.

KYB Shock Absorbers также производит ряд оригинальных оборудование для тяжелых коммерческих амортизаторов ведущих японских брендов.

Они предназначены для обеспечения высококачественных амортизаторов в автомобильной промышленности. промышленность.

Благодаря своему успеху они могут предоставлять продукцию ресурсы, поиск собственных запчастей и инструмент перекрестных ссылок, все доступные в их страница компании.

Поиск деталей амортизатора Kyb
Интернет-каталог амортизаторов Kyb
Амортизатор Kyb Страница

Изготовители крестовых амортизаторов OEM-типов Номер ссылки

Помимо упомянутых выше компаний, еще один набор производители, которые могут предложить инструменты и руководства для перекрестных ссылок и даже маркетинговые материалы для амортизаторов OEM-типа.

Они сыграли большую роль в производстве амортизаторов. Потому что они производство для поставщиков оригинальных автомобилей. Эти компании решили, что они понимать каждую деталь, которую они делают.

И разумным выбором будет поиск этих лучших OEM-плееров в рынок.

Который определенно займет у вас другое время.

Чтобы упростить задачу, мы подготовили их для вас.

Как долго служат амортизаторы?

Многие водители мало знают о том, насколько важны амортизаторы и стойки для безопасности автомобиля.Как и все компоненты моторного механизма, амортизаторы и стойки со временем изнашиваются. Вы должны знать , как долго амортизаторы и прослужат, когда нужно заменить амортизаторы и стойки , чтобы обнаружить неисправные и защитить безопасность вашего автомобиля.

Что такое амортизаторы и стойки?

Многие люди меняют термины, но амортизаторы и стойки — две разные части в механизме автомобиля. Они являются частью системы подвески, которая амортизирует удары и вибрации при движении автомобиля по дороге.

Подвеска бывает нескольких типов, но самый распространенный из них состоит из комбинации амортизаторов и стоек. На современных автомобилях амортизаторы остаются на задних колесах, а стойки — на передних. Они заглушают поперечные смещения автомобиля на неровной дороге.

Стойки — это разные компоненты.

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь <<

Как амортизаторы, так и стойки амортизаторов работают непрерывно, независимо от того, движется автомобиль или нет.По этой причине они быстрее портятся. Но, , каков срок службы амортизаторов и каков ожидаемый срок службы стоек?

Каков срок службы амортизаторов?

Срок службы амортизаторов , как и стоек, составляет не менее 4–5 лет. Тем не менее, это действительно зависит от дорожных условий. Срок службы может увеличиться даже до 10 лет, если вы водите машину преимущественно по ровному асфальту. Точно так же он может быть короче 5 лет, если вы в основном едете по неровным дорогам с трещинами и выбоинами.

Некоторые специалисты используют пробег, чтобы отслеживать состояние амортизаторов и стоек. Как показывает практика, амортизаторы служат не менее 50 000 миль, прежде чем потребуются замены. Но снова трудно спрогнозировать точную цифру, когда доходит до , как долго стойки служат или срок службы амортизаторов. У них не могло бы быть такой долгой жизни, если бы дороги, по которым ехала машина, не были гладкими и ровными.

Итак, , сколько хватает амортизаторам ? Обычные цифры — 5 лет или 50 000 миль.Но это может быть больше или меньше в зависимости от состояния дорог. То же правило применимо и к узлам подкоса.

Признаки плохих амортизаторов и стоек

Как только амортизаторы и стойки начинают изнашиваться, они довольно быстро достигают дна. Уплотнения вокруг их соединений начинают изнашиваться, и жидкость или газ внутри них протекают.

Отказ амортизаторов — серьезная проблема безопасности.

ПОДРОБНЕЕ:

Остерегайтесь этих знаков, так как они предупреждают о выходе из строя амортизаторов и стоек:

  • Влага на верхней части этих компонентов или капает сбоку в случае устройства на жидкой основе.
  • При повороте кажется, что задняя часть автомобиля несколько «болтается». Кроме того, задняя часть кажется более упругой, чем обычно.
  • Стук от задней подвески.
  • Движение по неровной неровной дороге становится болезненным из-за сильных сотрясений и ударов.
  • Автомобиль не стоит на земле заподлицо.

KYB Gas Adjust Shocks Shocks отзывов пользователей: 4.2 из 5-11 отзывов

[26 ноя, 2011]

Макс Канте

Рассмотренная модель: Исузу Родео

Прочность:

Это шок производительности, как и рекламируется.Что мне действительно нужно, так это амортизатор с хорошими характеристиками для плавности хода и комфорта. Шоки справятся с чем угодно, и чем сильнее вы приложите усилия, тем лучше они станут. В Альберте, Канада, проходит оригинальная HWY 1 до Банфа. Дорога представляет собой удивительную, красиво вымощенную «спагетти на карте», на которой приятно ездить. Я сделал это в моей семье Infinity G37-S, что было весело. На моем Isuzu (я был один) я уговорил Mercedes и Audi отойти в сторону, и это было веселее, чем G37.

Слабость:

Это шок производительности, как и рекламируется.Что мне действительно нужно, так это амортизатор с хорошими характеристиками для плавности хода и комфорта. Шоки справятся с чем угодно, и чем сильнее вы приложите усилия, тем лучше они станут. В Альберте, Канада, проходит оригинальная HWY 1 до Банфа. Дорога представляет собой удивительную, красиво вымощенную «спагетти на карте», на которой приятно ездить. Я сделал это в моей семье Infinity G37-S, что было весело. На моем Isuzu (я был один) я уговорил Mercedes и Audi отойти в сторону, и это было веселее, чем G37.

Поскольку они предназначены для внедорожников, я бы их не рекомендовал.Это хороший шок, но не для внедорожника. Для семейного вождения (мой нынешний образ жизни с двумя детскими автокреслами) производительность — не идея. Кроме того, я собираюсь заменить все шаровые опоры подвески, которые старели, но я думаю, что газовые регуляторы KYB сделали их.

Используемые аналогичные продукты:

Monroe Sensa-Trac.
Я перехожу на KYB G2R

Что вы должны знать об амортизаторах

Многие люди в тот или иной момент задавались вопросом, какую роль амортизаторы играют в автомобиле.Особенно это актуально для новых драйверов.


Объясняет Брухан Мукиса, директор Banapo Auto Garage на Кивемпе-роуд в Канзанге.
Он определяет амортизаторы как гидравлические устройства, которые помогают контролировать удары и реверберацию пружин и подвески автомобиля.


Амортизаторы обеспечивают постоянное взаимодействие шин транспортного средства с дорожным покрытием, что обеспечивает контроль и торможение компонентов автомобиля.


Мукиса резюмирует общие проблемы амортизаторов следующим образом; «Задние амортизаторы могут протекать, из-за чего задняя часть автомобиля будет казаться« болтающейся »и упругой на неровностях.протечка, шум и шаткость на дороге.
«У автомобильных амортизаторов есть проблемы, когда вы видите утечку масла или смазки. Поврежденные амортизаторы производят сильный шум, особенно при наезде на ухабистую дорогу. Автомобиль может стать неустойчивым и съехать с дороги », — объясняет Мукиса.

Варианты

Некоторые из факторов, вызывающих повреждение амортизаторов, включают перегрузку, неосторожное вождение и плохие дороги.
Джеффри Ванджала, старший механик Good Life Motor Garage в Намувонго, говорит, что амортизаторы улучшат или испортят ваши впечатления от вождения.

Реклама


Есть три основных типа амортизаторов; электрические амортизаторы, спиральные и размотанные амортизаторы. Электрические амортизаторы используются в таких транспортных средствах, как Prados, BMW и Range Rovers. Электрические амортизаторы приподнимают автомобиль на дорогах с ухабами. Водитель просто нажимает кнопку, чтобы поднять автомобиль высоко при движении по плохой дороге.
Свернутые и размотанные элементы помогают сохранять устойчивость автомобиля на дороге.

Что они делают

Амортизаторы столь же важны, как и система рулевого управления автомобиля, шины и тормоза, которые не работают должным образом при движении с изношенными амортизаторами.


Амортизаторы контролируют движение колес автомобиля вверх и вниз. Когда колеса проезжают неровности или провалы, в основном это происходит с помощью пружин.

Контрольный знак изношенных амортизаторов
К значимым признакам изношенных амортизаторов относятся; повышенный износ шин и других компонентов подвески, повышенный риск скольжения, меньшая управляемость в поворотах или при боковом ветре, пониженная эффективность антиблокировочной системы, пониженная эффективность торможения, что приводит к увеличению тормозного пути и увеличению дискомфорта для пассажиров.
Он говорит, что поврежденные амортизаторы издают много неприятного шума, особенно когда шины попадают в выбоины.
Спиральные и размотанные амортизаторы производят нефть и газ соответственно.


«Неэлектрические амортизаторы заполнены маслом, которое гидравлически амортизирует подвеску и предотвращает раскачивание колес. Благодаря этому компоненту контакт шины с дорогой удерживается на неровностях и волнах. Это, в свою очередь, позволяет сохранить контроль над автомобилем », — поясняет он.

Знаете ли вы?
Амортизаторы в вашем автомобиле помогают контролировать езду, сохраняя управляемость автомобиля во время обычной езды.Они делают это, удерживая колеса на дороге и не позволяя им подпрыгивать после наезда на кочку. Это позволяет упростить повороты и управление. Утечка масла из-за повреждения или износа может повлиять на работу амортизатора.
Согласно веб-сайту автомобилей Auto Zone, другие симптомы повреждения амортизаторов могут включать вибрацию рулевого колеса, которая обычно вызывается дополнительным перемещением подвески.


Другие признаки повреждений от ударов могут включать трудности с контролем движения автомобиля, особенно на мостах, обрывах и узких дорогах, что подвергает опасности вас и пассажиров.
Это может привести к неконтролируемому повороту автомобиля, особенно на высоких скоростях.

Рекомендации по замене амортизаторов

Мукиса говорит, что перед покупкой новых амортизаторов вы должны знать, какой тип используется в вашем автомобиле.
Он говорит: «Знайте, какое качество вам нужно. Например, есть амортизаторы таких автомобильных компаний, как KYB, Dynamic и Simco. Из всех этих типов KYB — самые дорогие и надежные производители автозапчастей. «Покупая подержанные амортизаторы, водитель должен быть очень внимательным.Настоящий амортизатор автоматически быстро выталкивается, когда его вставляют внутрь.


«Кроме того, покупатель должен заключить соглашение с продавцом, в котором прописаны возможные варианты на случай, если тот, который он выбрал, не будет служить цели», — отмечает Мукиса.


Wanjala подчеркивает, что автомобилистам, заменяющим запчасть, следует обращаться за советом к механику.
Это избавит вас от потерь в результате покупки поддельных запчастей. Это также помогает избежать обмана со стороны недобросовестных дилеров запчастей.Цены на амортизаторы варьируются в зависимости от марки и типа автомобиля.


Однако «не используйте амортизаторы просто потому, что их цена невысока. Потому что это может привести к дискомфорту от поездки на вашем автомобиле, потому что они делают автомобиль неудобным на дороге. Как только вы заметите необычный шум в своих толчках. Как можно скорее обратитесь к эксперту, чтобы избежать столкновения с автомобилем », — говорит Ванджала.

Когда заменять амортизаторы

При движении всегда используются амортизаторы автомобиля.Подобно многим другим автомобильным компонентам, сверхурочное непрерывное использование приведет к общему износу, и они потеряют свою способность нормально работать.
Есть признаки того, что вам нужны новые разряды, прямо под носом. Узнав их, вы сможете определить, нужно ли вам отвезти свой автомобиль в гараж. Вот несколько подсказок.

Увеличенный тормозной путь
Если на автомобиле установлены амортизаторы, тормозной путь может увеличиться на 20%.По мере увеличения скорости движения увеличивается расстояние, необходимое вашему автомобилю для полной остановки. Этого 20-процентного дополнительного расстояния может быть достаточно, чтобы вызвать несчастный случай со смертельным исходом, и его следует устранить как можно скорее.

Виражи и крены
Ваш автомобиль кренится или кренится при торможении? В таком случае вам необходимо проверить амортизаторы. Если вы притормаживаете или уклоняетесь от дороги, это снижает ваш контроль над автомобилем, что может быть очень опасно в сырую погоду.


Вибрация
Вы чувствуете вибрацию через рулевое колесо при движении? Если ваши амортизаторы работают нормально, они должны поддерживать оптимальный контакт шин с дорогой и не должно быть никаких вибраций. Если возникает эта проблема, будьте осторожны, на высоких скоростях вибрации могут быть более интенсивными и ухудшать общий контроль над автомобилем.

Скольжение и повороты автомобиля
Нужно ли вам корректировать скольжение автомобиля или поворот на дороге при слабом ветре? Это явный признак износа амортизаторов, и его легко исправить с помощью замены амортизатора.

Раскачивание и дребезжание

Если ваш автомобиль гремит и качается на неровностях, железнодорожных путях и неровных поверхностях, скорее всего, ваши амортизаторы сильно изношены. Наряду с неприятной поездкой, это раскачивание и качение может оказывать нежелательное давление на другие компоненты автомобиля, и с ними следует как можно скорее позаботиться.

Неравномерный износ шин
Вы видите проплешины или неравномерный износ шин? Обычно это означает, что ваши шины не имеют оптимального контакта с дорогой, что может быть вызвано изношенными ударами.Это повлияет на управляемость автомобиля и сцепление с дорогой, и их следует проверить и заменить.

Как ухаживать за амортизаторами

В рамках регулярного ухода за автомобилем вы можете проверить амортизаторы, просто сильно толкая автомобиль вверх и вниз.


Автомобиль должен «подпрыгивать» при нажатии вниз и останавливаться при возврате вверх. Если он продолжает подпрыгивать или с трудом спускается вниз при нажатии и не возвращается в верхнее положение и не останавливается, ваш автомобиль должен будет обратиться к профессионалу для ремонта автомобиля и замены амортизаторов.


Еще вам нужно просто залезть под автомобиль и визуально осмотреть амортизаторы автомобиля, обратить внимание на любые утечки, вмятины или поломки.


Если ваш автомобиль оснащен системой подвески на основе жидкости, может быть проще и дешевле поручить специалистам по ремонту автомобилей определить и отремонтировать амортизаторы и жидкости.


Если у вас есть система механического амортизатора, она может потребовать немного больше средств и ухода за автомобилем. Автомеханик может точно диагностировать и отремонтировать; Хотя амортизаторы может заменить любой «механик на заднем дворе», не рекомендуется пытаться заменить их самостоятельно.


Каждое колесо вашего автомобиля оснащено амортизатором (также известным как «амортизаторы»). Амортизаторы, редко встречающиеся или даже задумываемые большинством водителей, играют решающую роль в обеспечении безопасности ваших автомобилей.

Безопасность превыше всего
Недорогие или плохие удары могут привести к быстрому износу шин, необходимости более раннего торможения и вероятности того, что в случае аварии вы не сможете тормозить достаточно быстро, вы также рискуете аквапланирования или скольжения по мокрой или обледенелой дороге.


Замена амортизаторов вашего автомобиля и их ежемесячный осмотр или при необходимости сэкономят вам гораздо больше, чем деньги. Это также могло спасти жизнь.


И Мукиса, и Ванджала согласны с тем, что амортизаторы можно обслуживать, избегая перегрузок и неосторожного вождения.
Продолжайте проверять свои амортизаторы, чтобы вовремя обнаружить проблему, и обратитесь к механику, как только увидите такие признаки, как утечка масла, газа.


Что касается амортизаторов, не «срезайте углы».
Правильное функционирование этих деталей важно для управляемости и прохождения поворотов вашего автомобиля, что делает условия вождения более безопасными.

На что обращать внимание

• Утечки на корпусе
• Вмятины на амортизаторе или корпусе стойки
• Изношенные резиновые опорные втулки
• Изъеденные поршневые штоки
• Сдавленные резиновые амортизаторы от «дна»
• Чрезмерный износ по шинам (высокие и низкие точки)

Антимонопольное управление и соответствие: уроки промышленного дела Kayaba

Антимонопольное управление U.S. Департамент юстиции исторически имел напряженное и, как некоторые сказали бы, антагонистическое отношение к существующим программам соблюдения. Действительно, когда Министерство юстиции в целом выпустило руководящие принципы для предъявления обвинений корпорациям и включило наличие эффективной программы соблюдения требований в качестве одного из факторов, которые необходимо учитывать, в этих руководящих принципах было сделано специальное исключение для Антимонопольного отдела. Этим исключением всегда был Скотт Хаммонд, когда он был заместителем помощника генерального прокурора, отвечающим за уголовное преследование.После ухода Хаммонда на пенсию в начале 2014 года возникла надежда, что его преемник может придерживаться другого подхода. Однако Брент Снайдер, сменивший Хаммонда, ясно дал понять в своей речи в сентябре 2014 года, что наличие программы соответствия почти никогда не позволит компании избежать уголовных обвинений в антимонопольном законодательстве или получить признание при вынесении приговора. Я рассказал Снайдеру о его позиции на весеннем собрании Американской ассоциации юристов в апреле этого года. Он ответил, что, по его мнению, нарушение антимонопольного законодательства редко совершается мошенником, а вместо этого обычно затрагивает высшее руководство.Более того, довольно ярким языком он охарактеризовал так называемого сотрудника-мошенника как такого же редкого существа, как мифический ужасный снеговик — Йети. Вовлечение высшего руководства, конечно, лишит корпорацию права уклоняться от уголовного обвинения в первую очередь в соответствии с руководящими принципами взимания платы и ограничит любое кредитование существующей программы в соответствии с Руководством по вынесению приговоров с точки зрения расчета штрафа.

Тем не менее, ключевое дело, возбужденное Антимонопольным отделом в 2015 году, показало, что Подразделение по-другому относится к некоторым программам комплаенс, инициированным после того, как против корпорации были предъявлены уголовные обвинения.

В октябре 2015 года Антимонопольный отдел подал меморандум о вынесении приговора и ходатайство об отмене приговора в деле United States против Kayaba Industry Co. в Южном округе Огайо. В меморандуме о вынесении приговора указано, что, хотя Антимонопольное управление может не придавать большого значения существующей программе комплаенс, он придает большое значение созданию определенных программ комплаенса после того, как корпорации стало известно о уголовном расследовании. Этот меморандум о вынесении приговора также показывает особенности программы комплаенс-контроля после нарушения, которую антимонопольный отдел признает.

Kayaba Industry Co. — японская корпорация, занимающаяся производством амортизаторов для автомобилей и мотоциклов. В сентябре 2015 года Соединенные Штаты подали одноразовую уголовную информацию, в которой обвиняемому было предъявлено обвинение в участии в заговоре с целью подавления и устранения конкуренции в отрасли автомобильных запчастей путем согласия на разделение рынков, подтасовку заявок и установление, стабилизацию и поддержание цен. амортизаторов проданных производителям автомобилей.

Принимая во внимание объемы торговли в рамках U.S. Рекомендации по вынесению приговора обвиняемому грозит штраф в размере от 103 до 207 миллионов долларов. Однако в меморандуме о приговоре, поданном Антимонопольным отделом в октябре 2015 года, содержится требование о сокращении штрафа до 62 миллионов долларов.

Хотя в меморандуме о назначении наказания, поданном Антимонопольным отделом, подчеркивается, что сотрудничество и принятие ответственности являются ключевыми факторами в запрашиваемом сокращении наказания, сумма сокращения, разрешенная Руководством по вынесению приговоров для такого сотрудничества и принятия, не может составлять большую часть сокращения. Однако такое значительное сокращение, возможно, может быть связано с реализацией программы соблюдения требований, начатой ​​вскоре после того, как ответчик был уведомлен о правительственном расследовании.

Одной из ключевых особенностей программы комплаенс, учрежденной ответчиком, было необходимое обучение высшего руководства и всего торгового персонала. В меморандуме о приговоре указывалось, что, помимо обучения в классе, программа соблюдения требований предусматривала индивидуальное обучение сотрудников, работающих на должностях, где существует высокий риск совершения антимонопольных преступлений, например, с продавцами.В меморандуме о приговоре также указано, что эффективность обучения измерялась путем проверки осведомленности сотрудников о вопросах антимонопольного законодательства до и после обучения.

Кроме того, в меморандуме о назначении наказания указывалось, что политика соблюдения требует предварительного утверждения, где это возможно, всех контактов с конкурентами и сообщения обо всех таких контактах, если они действительно имели место. Эти отчеты должны были быть проверены штатным юристом. Кроме того, в соответствии с политикой соответствия торговый персонал должен был подтвердить, что все цены были определены независимо и что они не обменивались информацией или не вступали в сговор с конкурентами при определении цены.Кроме того, была открыта анонимная горячая линия, чтобы сотрудники могли сообщать о возможных нарушениях антимонопольного законодательства. Наконец, меморандум о приговоре предусматривал, что корпорация будет дисциплинировать своих сотрудников, нарушивших эту политику.

Вышеупомянутые аспекты программы соответствия, описанные в меморандуме о вынесении приговора, представляются стандартными элементами эффективной программы соблюдения, изложенной в Разделе 8B2.1 Руководства по вынесению приговоров. Так что же сделало программу комплаенс, учрежденную Kayaba, достаточной для существенного уменьшения штрафа, запрошенного антимонопольным отделом?

Возможный ключ к разгадке этого вопроса можно найти в речи Билла Баера, помощника генерального прокурора, ответственного за антимонопольное управление Министерства юстиции, в сентябре 2014 года. В этой речи Баер указал, что Антимонопольное управление ожидает, что компании серьезно отнесутся к соблюдению требований, если они признали себя виновными или были осуждены. Он заявил, что «серьезное соблюдение нормативных требований включает в себя принятие институционального обязательства по изменению культуры компании» и что «компании должны развивать корпоративную культуру, которая поощряет этичное поведение и приверженность соблюдению закона».

Этот акцент на изменении корпоративной культуры отражен в меморандуме о вынесении приговора, поданном Антимонопольным отделом по делу Kayaba.В этом меморандуме указывалось, что с того момента, как корпорация-ответчик получила уведомление о правительственном расследовании, «руководство взяло на себя обязательство ввести политику, которая гарантировала бы, что она больше никогда не будет нарушать антимонопольное законодательство». В меморандуме далее указывалось, что указание на реализацию такой политики было дано президентом ответчика, и с помощью высшего руководства ответчика «компания стремилась изменить корпоративную культуру, чтобы предотвратить повторение правонарушения. ”

Баер также указал в своем выступлении в сентябре 2014 года еще один аспект политики соответствия, установленной после признания вины или осуждения, который также может объяснить значительное уменьшение штрафа, запрошенное Антимонопольным отделом. Баер заявил, что о виновной компании, которая продолжает нанимать виновных руководителей высшего звена, вряд ли можно сказать, что она способствует развитию корпоративной культуры соблюдения требований, особенно если виновная компания по-прежнему нанимает таких лиц на должности, отвечающие за ценообразование. Более того, он заявил, что «у нас будут серьезные сомнения в отношении приверженности [компании] реализации новой программы соответствия или активизации существующей», если компания продолжит нанимать таких лиц на должности, обладающие значительной властью, на должности, на которых они могут продолжить прямо или косвенно участвовать в сговоре, на должностях, на которых они контролируют соблюдение компанией требований и программу исправления, или на должностях, где они контролируют лиц, которые будут свидетелями против них.

Это мнение находит подтверждение в меморандуме о приговоре по делу Каябы. В частности, в меморандуме о приговоре указывалось, что два высокопоставленных сотрудника, которые были лично вовлечены в картель или руководили сотрудниками, которые были вовлечены, были понижены в должности и больше не имели торговых обязанностей. В меморандуме также отмечалось, что другие сотрудники более низкого ранга, которые были причастны к такому поведению, также могут быть привлечены к дисциплинарной ответственности.

Антимонопольное подразделение на словах заявляло о важности программ комплаенс, но в целом с точки зрения того, что такие программы должны предотвращать нарушения антимонопольного законодательства в первую очередь или позволять раннее обнаружение и самоотчет перед государством, чтобы квалифицировать корпорацию для антимонопольного законодательства. Программа смягчения наказания Дивизиона.Однако дело Kayaba указывает на то, что Антимонопольное управление примет во внимание определенные виды программ комплаенс, учрежденных после признания вины или осуждения, которые направлены на изменение корпоративной культуры для предотвращения будущих нарушений закона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта