Acc что это в автомобиле: что означает и как подключить - Автозапчасти ВАЗ

что означает и как подключить

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;

при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Принцип работы этой цепи заключается в том, что при включении магнитолы напряжение с REM провода управляющего усилителем посредством диодов идет на АСС повод и это позволяет работать магнитоле даже при выключенном зажигании. Недостатком такого способа является то, что автомагнитола может работать и без вашего присутствия и если этот момент упустить из виду, то вас гарантированно ждет разряженный аккумулятор.

Пятый способ:

подключение с помощью блока управления ЦЗС (центральным замком сигнализации).

Данный способ полностью идентичен схеме с двумя диодами, но здесь в разрыв провода REM вставляется нормальнозамкнутое-пятиконтактное автомобильное реле.

В реле этого типа контакт 88, на который подключается один конец REM провода, всегда замкнут без напряжения. Второй конец провода подключаем на контакт 87. При размыкании контактов, магнитола потухнет с сохранением всех настроек, чтобы запустить ее снова необходимо будет просто повернуть ключ в замке зажигания. С блока сигнализации необходимо вывести провода питания для управления центральным замком и подвести к контактам 85 и 86.

При закрывании замка, блоком сигнализации центрального замка, на реле поступит кратковременное напряжение, реле разомкнется и магнитола выключится. Но есть в этой схеме один минус, не все магнитолы успевают среагировать на кратковременный импульс и для устранения этой проблемы следует на блоке сигнализации увеличить продолжительность импульса блока сигнализации.

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание!!! При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744212-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744212-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Переключение между обычным круиз-контролем и адаптивным круиз-контролем* | Круиз-контроль | Поддержка водителя | XC90 2016

Переход с АСС на СС

Символ на дисплее водителя показывает, какой круиз-контроль действует:

CC Cruise Control	ACC Adaptive Cruise Control
БЕЛЫЙ символ: Функция активирована, СЕРЫЙ символ: Положение готовности	БЕЛЫЙ символ: Функция активирована, СЕРЫЙ символ: Положение готовности
Круиз-контроль	Адаптивный круиз-контроль

Cruise Control

ACC

Adaptive Cruise Control

БЕЛЫЙ символ: Функция активирована, СЕРЫЙ символ: Положение готовности

Круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль

Чтобы перейти от адаптивного круиз-контроля (ACC) к обычному круиз-контролю (CC):

Нажмите кнопку Круиз- контроль на панели функций.

На дисплее водителя символы ACC заменяются символами CC – после этого адаптивный круиз-контроль (ACC) отключается, а обычный круиз-контроль (CC) устанавливается в положении готовности.

Нажать на рулевом колесе кнопку .

Круиз-контроль запускается и сохраняет значение текущей скорости.

Предупреждение

После перехода от АСС к СС тормоза автомобиля уже не будут срабатывать автоматически: это будет происходить только при достижении заданной скорости.

Если CC активирован при остановке двигателя, то при следующем запуске двигателя активируется ACC.

Что значит кнопка a c в автомобиле? — Авторемонт

Ручной режим

А теперь расскажем, как настроить климат контроль в автомобиле Фольксваген в ручном режиме. Для отключения автоматического режима необходимо нажать любую из кнопок 5 – 9 или клавишу «ECON», при этом горящий светодиод в клавише «AUTO» должен погаснуть.

Для установки требуемой температуры необходимо вращать соответствующие регуляторы (1 или 17), отслеживая устанавливаемое значение на дисплее. Отметим, что при попытке установки температуры, меньшей, чем граничной значение +16° C, на дисплее высветится пиктограмма «LO», а климат-контроль перейдёт в режим использования только кондиционера, который будет работать на максимальной мощности. Поддерживание температуры на заданном уровне при этом осуществляться не будет. В этом случае климат-контроль Фольксваген не греет, а работает только на охлаждение.

Если поворачивать регулятор выше граничной отметки +29,5° C, на дисплее появится надпись «HI», а Климатроник перейдёт в режим работы только печки без регулировки температуры. Управление работой вентилятора осуществляется клавишами 5/9 раздельно для каждой стороны транспортного средства (всего шкала скоростей вентилятора имеет 7 ступеней). Распределение подачи воздуха осуществляется кнопками 6 – 8 и 12, при этом имеется возможность комбинировать некоторые из этих режимов. Кнопкой «ECON» можно осуществить принудительное выключение кондиционера, причём без остановки регулирования заданной температуры.

10) Значок двигателя (Check)

Практически любой водитель хоть раз в жизни сталкивался с появлением на панели приборов в автомобиле значка, который называется «Check». . Не смотря на то, что этот символ несет в себе важную функцию и сообщает водителю о возможном существовании проблемы в работе двигателя, он является самым раздражающим и непонятным для любых автолюбителей.

Ведь причина в появлении значка «Check» на панели приборов может быть любая. Начиная от качества топлива и заканчивая низким уровнем антифриза. Большинство водителей ненавидят этот символ, так как точную информацию о причинах его появления он не дает. Для установления причины появления «Чек», необходимо будет провести комплексную диагностику многих систем автомобиля, что выльется в непредвидимые денежные траты, что естественно у любого водителя вызывает раздражение. Большинство из нас привыкло при появлении определенного символа на приборной панели, более точно идентифицировать проблему.

Например, при появлении значка “масло”, мы уже знаем, в двигателе . При появлении сообщения о низком уровне тормозной мы также определяем, что появилась проблема в тормозной системе. Но когда появляется значок «Check» водитель находится в неведении, пока не сделает полную диагностику электронной системы и не проверит в автомастерской двигатель автомобиля.

Обозначение надписи ACC на магнитоле

(4 4,25 из 5) Загрузка…
При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

5) iDrive

Известная во всем мире интеллектуальная система управления информационно-развлекательной системой, в автомобилях BMW, на первый взгляд выглядит стильно и красиво, но. Судя по отзывам многих владельцев , она не так удобна для пользования. По мнению авто экспертов обозначение функций привычными для всех символами, было бы предпочтительнее, чем использование надписей на кнопках. К тому же большинство функций, которые управляются iDrive, вообще не имеют обозначение на кнопках управления.

7) Значок давление в шинах

Странный значок, который может высветиться . Он означает, что в одном из колес автомобиля (или в нескольких) упало давление. Странное общепринятое обозначение на наш взгляд. Если владелец автомашины не знает предназначения этого символа, а подобный , то водителю трудно будет догадается о том, что датчик давления в шинах сообщает ему о недостаточности давления воздуха в колесах, или в колесе.

Это самый ненавистный значок у автолюбителей, хотя он и несет для водителя. Все дело в том, что частое появление данного значка о давлении в шинах, на панели приборов, является ошибочным, а значит не требует срочного ремонта колеса. Стоит отметить, что падение давления в колесе всего на 10-15 процентов, как правило, приводит к появлению на приборной панели данного символа.

Но часто этот символ обозначает, что шина автомобиля повредилась. Поэтому, при появлении данного значка водители с раздражением реагируют на него, так как им в любом случае придется проверять давление в шинах, выравнивать его во всех колесах, иначе данный символ не погаснет.

Десять самых запутанных кнопок и символов в автомобиле

Каждый из водителей не раз сталкивался со странными символами на приборной панели автомобиля и пытался навернякаузнать о незнакомой ему кнопке или символе, задавая себе вопрос: «Для чего эта кнопка?», «Что обозначает этот символ или значок?». К нашему сожалению, в автомире нет общего стандарта обозначений каких-либо функций в машине, а в результате чего многие водители сталкиваются с определенными трудностями при пользовании такими кнопками.

В отличие от самих кнопок значки на панелях приборов в автомобилях более стандартизированы и приведены почти-что к общей позиции, хотя все-равно различия между разными марками машин еще существуют. Подробнее обо всем этом можно прочитать в нашем обзоре, который поможет Вам дорогие автомобилисты узнать обо всех распространенных значениях и значках на панелях приборов машин.

А сегодня дорогие друзья мы хотели бы рассмотреть самые запутаные и непонятные в какой-то степени обозначения со странноватыми на первый взгляд символами, которые нанесены на кнопки в автомобилях и находятся как мы с вами знаем, на панели приборов. И что самое здесь немаловажное, которые частенько сбивают с толку многих автомобилистов.

Многие из этих автомобильных кнопок имеют такие непонятные обозначения, что некоторые из них не получается расшифровать даже с помощью руководства к автомашине.

1) Кнопка подогрева омывающей жидкости

Это очень редкая кнопка в современных автомобилях, но тем не менее, данная функция есть на автомобиле Chevrolet Avalanche LTZ. Кнопка расположена снизу (последняя кнопка в нижнем ряду).

Правда воспользоваться этой удивительной функцией у большинства владельцев данного автомобиля не получиться, так как , в связи с выявленными проблемами в авто решила больше не использовать подогрев омывающей жидкости лобового стекла.

Хотя надо здесь заметить, что сама кнопка в автомобиле вполне работает и на ней загорается сигнальная лампа, которая сообщает а заодно и сбивает с толку многих водителей данной модели авто, что функция в машине включена и задействована. Таким образом, в данное время производителю пришлось просто деактивировать эту функцию подогрева жидкости лобового стекла.

2) Кнопка «Extra» в автомобиле Saab

На первый взгляд такое загадочное обозначение даной кнопки в автомобилях Сааб наводит сразу на мысль, что это какая-то важная функция. К сожалению, владельцы этих автомобилей после их покупки так и не нашли в описании к машине (в руководстве по эксплуатации) о назначении этой кнопки.

Эта самая кнопка ничего не обозначает, производитель поставил данную кнопку в качестве запасной, на тот случай, если водитель захочет подключить в машине какое-то дополнительное оборудование (например сигнализацию, противотуманные фары и т. д. и т.п.

) В отличие от автомашин Лада в которых вместо запасных кнопок использовались заглушки под кнопки, позаботилась о водителях.

3) Кнопка задних противотуманных фонарей

Кнопка противотуманных задних фар (фонарей) имеет запутанное обозначение, которое может сбить с толку любого из водителей. Плюс ко всему, все автопроизводители, оснащающие этой кнопкой свои автомобили размещают ее в разных местах своих машин, что безусловно сбивает с толку многих автоводителей. Подобная функция в автомашинах распространена как в России, так и в Европе. В США, в Корее и в Китае данная функция в современных автомашинах является большой редкостью.

4) Кнопка «Party Mode»

Удивительная кнопка, которую установила . Данная функция связанная с этой кнопкой присутствует на автомашинах марки Toyota 4Runner. Она, эта функция, при нажатии на кнопку усиливает звучание музыкальных «басов» в задних динамиках автомобиля.

6) Напольный переключатель дальнего света

Данная функция часто встречается на старых автомобилях. Многие нас спросят, для чего раньше производители оснащали автомобили напольными переключателями дальнего света? При движении в ночное время водитель должен быть максимально сконцентрирован на дороге. Поэтому для включения дальнего света удобнее использовать напольный переключатель, который менее отвлекает от дороги, в отличие от подрулевого переключения.

Коробка передач автомат значение букв

11 Апр
Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Что такое коробка автомат

Что такое акпп – это сокращенное название от Автоматическая Коробка Переключения Передач, позволяет водителю не производить переключение передачи вручную при наборе скорости автомобилем либо её снижении, умная электроника делает это за него, выбирая оптимальный момент включения повышенной передачи либо момент для включения пониженной передачи, водителю остаётся только выбрать направление на селекторе переключения вперед или назад и нажать на педаль тормоза или газа в зависимости от потребности, педаль сцепления при такой коробке – отсутствует, есть только газ и тормоз.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
R – дословно Reverse, обратно, назад – то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
B или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Кнопка на указателе поворота у современных BMW

Практически на всех современных , на переключателе сигналов поворота расположена загадочная кнопка «BC», которая своим странным двухбуквенным обозначением собьет с толку любого водителя. Но при внимательном изучении руководства к автомобилю выясняется, что данная кнопка необходима для управления различными функциями в автомобиле. Самое странное, что Немецкие инженеры назвали эту кнопку двумя буквами — ВС и поместили ее на переключателе сигнала поворотов. Ни какой логики мы не видим.

С помощью этой кнопки можно переключать вывод различной информации на дисплей приборной панели, на которою может выводиться дневной пробег автомобиля, расход топлива, запас хода и иные данные. Так же с помощью данной кнопки можно проверить автомобиль на ошибки.

Неисправности автомобильного кондиционера: признаки и причины

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает.

Новости

30.10.2019 Продаем задние тормозные колодки Kashiyama (Япония)

12.10.2018 В наличие запчасти для Honda Accord

20.05.2018 В наличие аксессуары для Chevrolet Cruze (2009-)

07.11.2017 В наличие болты сходразвального рычага подвески для Mitsubishi Pajero/Montero IV (V8, V9) (2007-):

20.05.2017 В наличие аксессуары для Nissan X-Trail Т31

читать все

Все опубликованные на сайте сведения и расценки не являются публичной офертой и носят только ознакомительный характер.

Японские запчасти для автомобилей Mazda, Toyota, Honda, Mitsubishi, Infiniti, Suzuki и Nissan в наличии и под заказ.

С 2009 года компания MskJapan предлагает автомобилистам Москвы и других регионов России запчасти для японских автомобилей. В нашем ассортименте вы найдете запчасти Ниссан, Инфинити, Мицубиси, Тойота, Хонда, Сузуки и Мазда. Мы готовы предоставить Вам запчасти для этих японских автомобилей, как с нашего склада, так и под заказ в минимальные сроки.

Компания MskJapan всегда открыта для сотрудничества с частными лицами и крупными компаниями

Наши партнеры: Информационный портал Подмосковья Форум Подмосковья

9) Кнопка «PTY-CAT» на Subaru

Как заявляют инженеры Японской компании, данная кнопка предназначена, для программирования вида или типа (вид музыкального жанра) радио программы, а также для присваивания каждой радиостанции своей категории. Но практика показывает, практически все владельцы не пользуются данной клавишей в виду того, что в руководстве для автомобиля об этой кнопке практически ничего не сказано и, как ей пользоваться не известно. Типичный случай, когда автопроизводитель оснастил автомашину максимальным количеством кнопок, но забыл указать в инструкции, как ими пользоваться и для чего они предназначены.

Big Loop | Porsche Christophorus

Искусственный интеллект (ИИ) уже сегодня играет важную роль в разработках Porsche. В ближайшем будущем эксперты с помощью машинного самообучения (Machine Learning) также смогут оптимизировать напрямую функции спорткаров Porsche на дорогах.

Иллюстрация: Design Hoch Drei

Big Loop («большой цикл») — это непрерывный обмен данными между автомобилем и сервером, обрабатывающим данные в фоновом режиме. Big Loop с помощью искусственного интеллекта обеспечивает постоянное совершенствование систем помощи водителю и других функций. Объясняя на примере адаптивного круиз-контроля (ACC), в будущем это может функционировать так: большое количество сенсоров автомобиля фиксируют каждое движение и позицию, а также дистанцию до машины впереди. Бортовой компьютер беспрерывно отсылает информацию в виде анонимизированного потока данных через мобильную сеть на облако. В этой мощной ИТ-инфраструктуре данные обобщаются с помощью специальных алгоритмов.

Улучшенные функции или новые сценарии, созданные на этой базе, могут быть сначала протестированы в фоновом режиме в так называемом «режиме тени» (Shadow Mode). В то время как ACC действует как обычно, новый вариант, как тень, существует в отдельной аппаратной среде.

Разработчики программного обеспечения оценивают каждый вариант, предлагаемый искусственным интеллектом, и решают, должен ли он теперь стать активным для клиентов. Если решение позитивное, актуализация инсталлируется в автомобиле с помощью мобильной сети как обновление по воздуху (Over-the-Air-Update, OTA). Таким образом, Big Loop закрывается.

В будущем с помощью этой интегрированной петли данных и мгновенного моделирования в ресурсе разработок длительные циклы будут существенно сокращены. Уже сегодня в этом направлении сделан важный шаг: Taycan является первой моделью Porsche, готовой для OTA-обновлений.

Основа для наилучшей оптимизации в Big Loop — это объемная база данных. Здесь у Porsche есть преимущество благодаря сотрудничеству с другими брендами концерна Volkswagen. Огромная общая информационная база и развитие программного обеспечения находятся в центре внимания специально основанной компании Cariad (Car, I Am Digital). С помощью этих данных разрабатываются системы и функции, которые получают от инженеров Porsche свой неповторимый ДНК: системы помощи водителю повышают безопасность и комфорт. Они могут помочь в пробке, при парковке и даже функционировать в качестве тренера. Однако выбор решения индивидуален, а самостоятельное вождение — это всегда одна из опций Porsche.

Сокращенные обозначения на разъемах автомагнитол

04.09.2012 Такой не простой авто-звук

В статье приведена расшифровка обозначений разъемов автомагнитол, это может помочь Вам при самостоятельной установке оборудования в автомобиль:

Разъём питания:

1 — B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP илиMEM +12 = Питание от батареи.

2 — GND или GROUND или K31 или просто Указан минус =Общий провод (Масса).

3 — A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE илиSWA = Питание подаётся с замка зажигания.

4 — N/C или n/c или N/A =

Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

5 — ILL или LAMP или Обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

6 — Ant или ANT+ или AutoAnt или P. ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной (Mercedes) или на активную для других (не всегда).

7 — MUTE или Mut или mu или Изображение перечеркнутого динамика или TEL или

TEL MUTE = Вход приглушения звука при приеме звонка телефона.

8 — GALA или GAL = Вход датчика скорости. Автоматическая регулировка уровня звука(увеличение) при увеличении скорости автомобиля (более современное применяется а магнитолах PIONEER DEH 945R функция компрессии звука, магнитола имеет измерительный микрофон).
Разъём акустики:
1 — R = Динамик правый.
2 — L = Динамик левый.
3 — FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
4 — FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
5 — RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
6 — LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
7 — GND SP = Общий провод динамиков.
Другие контакты:
1 — Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
2 — DATA IN = Вход данных
3 — DATA OUT = Выход данных
4 — Line Out = Линейный выход
5 — CL = ???
6 — REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Сабвуфер, Усилитель)
7 — ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
8 — CAN-L = Линия шины CAN
9 — CAN-H = Линия шины CAN
10-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
11-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
12-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
13-ATX+ = ???
14-ATX-MUT = ???
15-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
16-SW+B = Переключение питания +B батареи.
17-NAVI = ???
18-SEC IN = Второй вход
19-DIMMER = Изменение яркости дисплея
20-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
21-ASC IN и ASC OUT = ???
22-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
23-SDV или SDVC = ???
24-SWC = ???
25-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
26-TIS = ???
27-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

А вот по этой ссылке лежит архив, в архиве ехе (шник), запускаете и откроются распиновки магнитол различных производителей, в том числе идущих с завода штатно: https://disk. yandex.ru/public/?hash=rfxZb/RGhG08ztNABX5qOs5nxAthyHllVg3ukidE57s%3D

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это система, предназначенная для помощи автомобилям в поддержании безопасной дистанции и соблюдении ограничения скорости. Эта система автоматически регулирует скорость автомобиля, поэтому водителям не нужно этого делать.

Адаптивный круиз-контроль — это один из 20 терминов, используемых для описания его функций, поэтому в рекламе и описаниях транспортных средств адаптивный круиз-контроль может встречаться в следующем виде: Автоматический круиз-контроль

Интеллектуальный круиз-контроль

ACC функционирует за счет сенсорной технологии, установленной в транспортных средствах, такой как камеры, лазеры и радарное оборудование, которые создают представление о том, насколько близко один автомобиль находится к другому или другим объектам на проезжей части. По этой причине ACC является основой для будущего автомобильного интеллекта.

Эти сенсорные технологии позволяют автомобилю обнаруживать и предупреждать водителя о возможных столкновениях вперед. Когда это происходит, начинают мигать красные огни, и фраза «Тормозите сейчас!» появляется на приборной панели, чтобы помочь водителю снизить скорость. Также может быть звуковое предупреждение.

Преимущества адаптивного круиз-контроля

Некоторые ключевые преимущества адаптивного круиз-контроля, упомянутые MyCarDoesWhat.org, включают повышение безопасности дорожного движения, поскольку автомобили с этой технологией сохранят достаточное расстояние между ними и другими транспортными средствами.Эти функции, учитывающие пространство, также помогут предотвратить несчастные случаи в результате ограниченного обзора или близкого расстояния. Точно так же ACC поможет максимизировать транспортный поток благодаря своей пространственной осведомленности. Как водитель, вам не нужно беспокоиться о своей скорости, вместо этого вы можете сосредоточиться на том, что происходит вокруг вас.

Ограничения адаптивного круиз-контроля

Несмотря на множество преимуществ адаптивного круиз-контроля, все же необходимо учитывать ограничения. Одним из главных недостатков этой системы является то, что она не является полностью автономной.Водителю транспортного средства по-прежнему необходимо практиковать безопасные привычки вождения, которые будут работать в тандеме с этой технологией для достижения наилучших результатов. Точно так же неблагоприятные погодные условия, такие как снег, дождь или туман, могут сбить с толку датчики системы, а также факторы окружающей среды, такие как проезд через туннели.

В чем разница между автономным автомобилем уровня 1 и автономным автомобилем уровня 2?

Согласно SAE International, когда автомобиль имеет только автономный круиз-контроль, он считается автономным автомобилем уровня 1.Напротив, автомобиль с автономным круиз-контролем и дополнительной функцией, такой как контроль полосы движения, классифицируется как автономный автомобиль уровня 2.

Сколько стоит система адаптивного круиз-контроля?

Согласно ExtremeTech, стоимость адаптивной системы круиз-контроля будет варьироваться в зависимости от того, сколько функций вы хотите. Если вы собираетесь иметь ACC со всеми доступными функциями, вы должны быть готовы заплатить от 2000 до 2500 долларов. Если вы ищете минимальный круиз-контроль, который принесет пользу на скорости до 20-25 миль в час, эти более простые ACC могут стоить всего 500 долларов.Хорошая новость заключается в том, что по мере того, как ACC станет более распространенным, он, скорее всего, снизится в цене.

История адаптивного круиз-контроля

U.S. News сообщает, что Mitsubishi впервые представила адаптивный круиз-контроль в Японии в 1992 году. Это была основанная на лидаре система обнаружения расстояния, которая обнаруживала объекты, которые приближались слишком близко. Он был помечен как «Debonair» и был запрограммирован на предупреждение водителя о приближающихся объектах. Основное отличие заключалось в том, что работа водителя заключалась в том, чтобы задействовать тормоза и снизить скорость.

Однако два года спустя, в 1995 году, Mitsubishi Diamante представила усовершенствованный подход к Debonair под названием «Предварительный контроль дистанции». В отличие от оригинальной технологии, эта система с лазерным питанием могла регулировать скорость водителя путем понижения передачи или управления дроссельной заслонкой. Водитель по-прежнему отвечал за применение тормозов.

С начала 2000-х годов крупные имена в автомобильной промышленности, такие как Ford, BMW, Mercedes, Cadillac, Volkswagen, Infinity, Hyundai, Toyota и Audi, создали свои версии адаптивного круиз-контроля в своих автомобилях.Эти отдельные функции превратились в высокотехнологичную систему с автоматическим торможением и контролем скорости.

Типы адаптивного круиз-контроля

Радарные системы

Согласно eInfoChips, радарные системы работают, размещая радарные датчики на пластиковой панели или вокруг нее для обнаружения окружения вашего автомобиля. Каждый радарный датчик работает вместе, чтобы создать исчерпывающую картину близости автомобиля к другим автомобилям или потенциально опасным объектам. Этот тип датчика может выглядеть по-разному в зависимости от конструкции и модели автомобиля.

Лазерные системы

Как упоминалось в Electronic Design, этот тип системы ACC работает из большого черного ящика, обычно размещаемого в решетке радиатора вашего автомобиля. Он использует лазерную технологию для обнаружения близости объектов к вашему автомобилю. Он плохо работает во время ливней и других погодных условий.

Бинокулярные системы компьютерного зрения (оптические)

По данным ExtremeTech, это относительно новая система ACC, введенная в эксплуатацию в 2013 году. В ней используются небольшие камеры, которые размещаются на задней части зеркала заднего вида автомобиля для обнаружения объектов, находящихся впереди.

Вспомогательные системы

Вспомогательные системы — это надстройки на основе радара, которые клиенты могут приобрести вместе. Эти предаварийные системы могут предлагать контроль полосы движения, помощь при торможении, круиз-контроль, оповещения о приближении к таким объектам, как повороты, и усиление рулевого управления.

Мультисенсорные системы

По данным компании Fierce Electronics, адаптивные системы круиз-контроля иногда интегрируют более одного типа датчиков, помогающих управлять автомобилем. Мультисенсорные системы включают в себя несколько различных типов датчиков, чтобы предоставить водителю расширенную информацию.Эти датчики могут включать в себя оборудование для передачи данных GPS или камеры для сбора информации о географическом окружении автомобиля и близости к другим автомобилям.

Системы прогнозирования

Как упоминалось в Autoblog, системы прогнозирования представляют собой тип ACC, который использует сенсорные данные для прогнозирования действий соседних транспортных средств. Это означает, что ваш автомобиль может притормозить, чтобы подготовиться к внезапному смене полосы движения другим транспортным средством, тем самым способствуя безопасности пассажиров.

Адаптивный круиз-контроль совершенствуется с каждым годом.Автомобильные компании постоянно вносят коррективы в эту технологию и при этом создают более распространенные и доступные варианты, которые можно приобрести вместе с новым автомобилем или добавить к более старым моделям автомобилей, что делает вождение более безопасным для обычных людей.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Китом Канете из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

Источники:

https://www.einfochips.com/blog/why-automotive-companies-should-adopt-radar-based-adas-systems/

https://www.electronicdesign.com/markets/ автомобильная/статья/21797633/адаптивный-круиз-контроль-лазер-диоды-как-альтернатива-радарам миллиметрового диапазона

https://www.autoblog.com/2015/01/14/new-honda-smart -круиз-контроль-предсказывает-других-автомобилистов-будущее/

https://www.fierceelectronics.com/components/three-sensor-types-drive-autonomous-vehicles

https://www.Extremetech.com/extreme/157172-what-is-adaptive-cruise-control-and-how-does-it-work

Adaptive Cruise Control

https ://cars. usnews.com/cars-trucks/what-is-adaptive-cruise-control

https://www.caranddriver.com/features/columns/

https://www.sae.org/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое акк в машине — Все об автомобилях — Новости — Гаджеты

Многие люди могут предположить, что Acc означает (адаптивный круиз-контроль), но что такое Acc в автомобиле, на самом деле означает нечто отличное от адаптивного круиз-контроля, поэтому давайте углубимся в детали, не теряя времени.

что означает акк в машине

По сути, ACC означает автомобильные аксессуары. Большинство переключателей имеют маркировку «Power», « ACC » или «Accessory » и «Ground». Переключатель размыкает и размыкает соединение между «Power» и «ACC». «Земля» подключается к массе автомобиля и необходима для работы света.

Четырехступенчатое зажигание автомобиля, за исключением кнопки пуска/останова

Первый (БЛОКИРОВКА/ВЫКЛ) : Разблокировка рулевого колеса.
Второй (ACC / ACCESSORY (ACC ON) : они называются Acc (для аксессуаров). Он включает электроэнергию для многих компонентов удобства автомобиля, таких как автомобильная стереосистема, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и прикуриватель.Это зависит от автомобиля, если это положение также включает потребляющие энергию компоненты, такие как фары, обогреватель заднего стекла и вентилятор.

Третий (ON / RUN ) : Они называются положением зажигания. Все электронные системы, такие как бортовая диагностика, ABS, индикатор уровня масла и подушки безопасности, переходят в режим самопроверки. Большинство современных автомобилей сконструированы таким образом, что все имеющиеся сигнальные лампы кратковременно активируются (так что вы можете увидеть, жива ли конкретная лампочка). Обычно большинство лампочек гаснут через короткое время, даже если двигатель не работает. Как только ключ зажигания находится в положении зажигания, все части двигателя активируются для запуска. Топливный насос начинает нагнетать давление, система зажигания и впрыск топлива готовы к работе. Все остальные компоненты, такие как фары, вентилятор и обогреватель заднего стекла, уже обновлены, так что вы можете использовать их, если хотите. Сигнальная лампа генератора переменного тока, лампа диагностики двигателя и лампа давления масла остаются включенными, потому что соответствующие компоненты нуждаются в работающем двигателе для самопроверки.
Четвертый (ПУСК ): Стартер включен, и двигатель заведен. Сегодня многие автомобили имеют автоматический стартер, так что вы нажимаете стартовое положение только на короткое время, а стартер крутит двигатель столько, сколько нужно для запуска. На старых автомобилях вы должны чувствовать, когда двигатель оживает, и вы должны отпустить ключ зажигания.

Cars Care: симптомы неисправности генератора

Разряжает ли ваш автомобиль ACC аккумулятор?

В зависимости от обстоятельств этого может быть достаточно, чтобы разрядить разряженный автомобильный аккумулятор.То, что телефон остается подключенным к машине, не означает, что он разрядит вашу батарею.

Как узнать какой провод ACC в моей машине?

Экономит заряд батареи, когда вам нужно управлять компонентами автомобиля при выключенном двигателе. Провод ACC обеспечивает питание/электричество только тогда, когда вы вставляете ключ от машины в замок зажигания и поворачиваете его влево. Провод ACC необходимо подключить к зажиганию автомобиля. 2. Название провода: батарея 12 В (+) Цвет: желтый.

Что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда автомобиль выключен?

Однако такие вещи, как внутреннее освещение, освещение дверей или даже плохие предохранители, могут разрядить автомобильный аккумулятор, когда он выключен.

Плохо ли оставлять машину в режиме аксессуаров?

Вы можете оставить его включенным на несколько часов без каких-либо последствий в режиме аксессуаров, не зная точного времени, но у меня никогда не было проблем с этим режимом за 30 лет владения автомобилями — просто расслабьтесь и наслаждайтесь, и не не оставляйте мотор на полную трату вашего топлива и не хорошо для атмосферы.Старайтесь не выходить из режима ACC. Вы разрядите всю батарею сразу в случае плохой батареи.
Cars Care: почему моя машина трясется и горит индикатор Check Engine?
Как включить режим аксессуаров?
Вспомогательный режим или режим включения: один раз нажмите кнопку ПУСК/СТОП ДВИГАТЕЛЯ, не нажимая педаль тормоза в вспомогательном режиме. Для режима «Вкл.» нажмите ее еще раз. Запуск двигателя: Нажмите и удерживайте педаль тормоза, затем нажмите кнопку СТАРТ/СТОП ДВИГАТЕЛЯ. При запуске двигателя надежно держите ногу на педали тормоза.
АСС провод значение?
ACC означает «Аксессуары». Вы уверены, что напряжение составляет 12 В при выключенной машине и ключе зажигания?
Что такое адаптивный круиз-контроль (ACC) и как он работает?
Добавлено 26 мая 2016 г. Колесо новостей ACC, адаптивный круиз-контроль, определение, объяснение, автомобили с адаптивным круиз-контролем
Нет комментариев
Chevrolet Impala доступен с адаптивным круиз-контролем с 2014 модельного года
Каждый день, когда пользователи Интернета просматривают веб-страницы в поисках информации о новейших автомобилях, они читают о новых передовых технологиях безопасности, которые автомобильные бренды выделяют, чтобы помочь продавать автомобили.Одной из таких новых технологий, часто упоминаемой, является адаптивный круиз-контроль (ACC).
Если вы еще не знакомы, ACC — это более продвинутая форма круиз-контроля, которая не только поддерживает заданную скорость движения, но также может замедлять или ускорять автомобиль в зависимости от скорости движения впереди автомобиля. Все, что нужно сделать водителям, это установить предпочтительную скорость своего автомобиля, а также сколько секунд они хотели бы оставаться позади автомобиля впереди них.
Автомобили, оборудованные системами адаптивного круиз-контроля, используют камеры и/или лазеры для считывания скорости транспортного средства, движущегося прямо впереди, а затем бортовой компьютер определяет расстояние между двумя автомобилями.Если обнаруживается более медленно движущееся транспортное средство, система ACC может послать тормозам сообщение о замедлении, а как только она обнаружит, что более медленное транспортное средство ушло с дороги, она также может отправить сообщение о ускорении до заданной скорости.
Активный круиз-контроль, радарный круиз-контроль, автономный круиз-контроль и интеллектуальный круиз-контроль — все это синонимы адаптивного круиз-контроля.
Есть несколько автомобилей General Motors, которые доступны с адаптивным круиз-контролем, в том числе Cadillac Escalade 2016 года, Cadillac ATS 2016 года и Chevrolet Impala 2016 года, а также уходящий седан Cadillac XTS и кроссовер Cadillac SRX.
Галерея: Дополнительные сведения об адаптивном круиз-контроле

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из The News Wheel.
Разряжает ли ACC автомобильный аккумулятор? Вещи, которые вам нужно знать
Люди по-разному относятся к тому, что происходит, когда вы оставляете машину на ACC.Некоторые говорят, что ваша батарея будет разряжена, а другие говорят, что все останется по-прежнему.
Если вы всегда задавались вопросом, не разрядит ли аккумулятор, оставив машину на ACC, то вот правда, а не только слухи или мнения.
ACC может и не может разрядить автомобильный аккумулятор. Это утверждение еще больше сбивает вас с толку? Не волнуйтесь, я объясню дальше. Как вы, возможно, уже знаете, зажигание вашего автомобиля имеет 4 стороны.
Первая грань — это когда ключ выключает машину, за ней следует ACC, ON, а затем у нас есть конечное положение, при котором включается стартер, и двигатель заводится.Позже мы подробнее рассмотрим этот процесс.
Когда вы поворачиваете ключ во второе положение, то есть ACC, вы включаете некоторые электрические компоненты вашего автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля ACC может включать, среди прочего, стереосистему, прикуриватель и сиденья с электроприводом.
Помимо перечисленных выше компонентов, которые не потребляют много энергии, ACC также включает энергоемкие компоненты, такие как вентиляторы, обогреватели и фары.
В зависимости от того, какие электрические функции вы используете, когда автомобиль находится в режиме адаптивного круиз-контроля, он может разряжать или не разряжать автомобильный аккумулятор .
Например, предположим, что вы просто оставляете автомобиль на ACC, и все электрические компоненты в вашем автомобиле отключены, они могут оставаться в этом состоянии часами. И всякий раз, когда вы включаете стартер, ваш двигатель будет запускаться без каких-либо суеты.
Однако. Если вы включаете громкую музыку, включаете фары и другие энергоемкие электрические функции, ваша батарея будет разряжена, а двигатель не запустится.
Я также видел некоторые автомобили со старыми батареями, которые разряжались, когда автомобиль находился в режиме адаптивного круиз-контроля и не выполнял никаких электрических функций.
Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо другой. Если ваш двигатель новый и все работает оптимально, аккумулятор может работать не менее двух часов при включенном адаптивном круиз-контроле и при включенных некоторых электрических компонентах, таких как радио.
Тем не менее, чтобы ваша батарея не села на вас. Всегда регулярно включайте автомобиль и дайте ему поработать минуту или две, чтобы аккумулятор мог перезарядиться.
Для автомобилей со старыми аккумуляторами не рискуйте оставлять автомобиль на ACC. Скорее всего, ваша батарея будет разряжаться быстрее, чем новая.
Как долго безопасно слушать радио в ACC?
Я уверен, что немало людей, изучающих эту тему, любят слушать радио, когда припарковались в своих любимых местах для отдыха. Как долго вы можете слушать радио, когда ваш автомобиль находится в режиме ACC, также зависит от нескольких факторов.
Если в вашем автомобиле установлена стандартная развлекательная система, а аккумулятор находится в идеальном состоянии, вы можете слушать радио не более двух часов, не запуская двигатель для подзарядки.
Однако, если ваша система довольно продвинутая и требует много энергии, она может разрядить аккумулятор за 30 минут или меньше.
Когда производители собирали автомобили, они не предполагали, что такие компоненты, как радиоприемники и фонари, будут использоваться, когда автомобиль не находится в движении. Вот почему ваш аккумулятор не может поддерживать работу этих функций, когда ваш автомобиль слишком долго находится в режиме ACC.
Если вы обеспокоены тем, что ваш аккумулятор не может слишком долго питать электрические системы вашего автомобиля, когда двигатель не работает, то вам лучше оставить автомобиль включенным.
Как насчет зарядки телефона, когда автомобиль находится в режиме ACC?
Количество энергии, необходимое для зарядки телефона, очень мало. И именно поэтому зарядка телефона, когда автомобиль находится в режиме ACC, не приведет к значительному сокращению срока службы батареи.
Нет, если вы не делаете это в течение длительного периода времени, вам не о чем беспокоиться, если вы просто заряжаете свой телефон в течение нескольких минут.
Если вы одновременно с зарядкой телефона выполняете другие электрические процессы, вы рискуете разрядить аккумулятор.
Что означает АКК?
Большинство автовладельцев знают, что когда они включают свой автомобиль в ACC, они могут получить доступ к некоторым электрическим компонентам своего автомобиля.
Однако не все знают, что это на самом деле означает. ACC означает аксессуар. Это второе положение из четырех в замке зажигания.
При включении ACC разблокирует некоторые удобные электрические компоненты в автомобиле, такие как прикуриватель, электрические стеклоподъемники и автомобильная стереосистема.
В отличие от положения ON, при котором разблокируются все электрические функции автомобиля, ACC включает только основные функции автомобиля.
Некоторые из этих функций, доступных, когда автомобиль находится в режиме ACC, могут разрядить аккумулятор. Мы уже обсуждали их в первом разделе.
Все автовладельцы должны понимать, насколько мощен их аккумулятор и могут ли эти системы высосать сок из их аккумулятора.
Плохо ли оставлять мою машину в режиме аксессуаров?
Если вы автомобилист, который увлекается расходом топлива, то вы должны всегда оставлять свой автомобиль на ACC, когда просто отдыхаете в своем транспортном средстве. ACC будет держать радио включенным, и вы сможете заряжать свой телефон среди других действий.
Неплохо оставить машину в режиме аксессуаров. На самом деле, это один из лучших способов сэкономить топливо и позаботиться об окружающей среде.
Итак, если ваш аккумулятор в отличном состоянии, вы всегда можете оставить его в режиме аксессуаров. Однако избегайте этого, если у вас плохой аккумулятор.
Как включить режим аксессуаров?
Есть два способа сделать это, и это зависит от модели вашего автомобиля.У тех, чьи автомобили используют ключи для зажигания, на стартере написано АСС. Просто сдвиньте ключ в это положение, и ваш автомобиль перейдет в режим ACC.
Владельцам автомобилей с системой запуска двигателя достаточно один раз нажать кнопку пуска/остановки, не нажимая на тормоз.
Если вы нажмете на тормоз, ваш двигатель заведется. Когда вы дважды нажимаете кнопку запуска, не нажимая на тормоз, он автоматически переходит в режим ON.
Убьет ли Acc мою батарею?
Нет, не будет.ACC — это просто режим для транспортных средств, и он не расходует заряд аккумулятора вашего автомобиля, если только вы не включите несколько электрических компонентов и не забудете перезарядить аккумулятор в течение длительного времени.
Как продлить срок службы батареи, когда автомобиль находится в режиме ACC?
Для любителей парковаться и расслабляться, вы обязательно будете регулярно использовать режим ACC для своего автомобиля. Итак, вот способы, которыми вы можете продлить срок службы батареи, когда ваш автомобиль находится в режиме ACC.
1. Прежде чем выключать двигатель, убедитесь, что он проработал достаточное количество времени.Это гарантирует, что ваша батарея полностью заряжена и не будет разряжаться быстрее.

2. При парковке по возможности выключайте все огни. Фары вашего автомобиля расходуют много заряда аккумулятора. Если оставить его включенным надолго, ваша батарея разрядится, даже если она новая.

3. Если вам необходимо слушать радио, отключите усилители и сабвуферы. Если вы отдыхаете в машине и хотите хорошо провести время, вы не отключите аудиосистему.Итак, включайте машину через каждые 30-45 минут.
Это перезарядит батарею и гарантирует, что она не разрядится полностью.
Если вам нравится это занятие, я бы порекомендовал вам посетить механика, и он может установить еще один аккумулятор для вашей радиосистемы. Это гарантирует, что аккумулятор вашего автомобиля не разрядится.

4. Благодаря технологическим достижениям вы можете инвестировать в динамики Bluetooth, которые очень удобны, когда вы находитесь на улице и хотите насладиться хорошей музыкой.

5. Замените старый аккумулятор.
Что делать, если во время прослушивания радио разрядился автомобильный аккумулятор?
Это нормальное явление, и многие автовладельцы становились его жертвами. Когда у тебя садится аккумулятор из-за того, что ты надолго оставил машину в режиме ACC и, вероятно, слушал радио. Единственный выход — перепрыгнуть .
Для этого вам понадобится набор соединительных кабелей и еще одна машина, чтобы запустить вашу машину.
Причина, по которой я советую большинству автовладельцев выработать привычку держать двигатель включенным или регулярно подзаряжать аккумулятор во время стоянки и прослушивания радио или использования других электрических функций автомобиля, заключается в одной причине.
Не всегда вы будете помнить о соединительных кабелях. Во-вторых, вы можете припарковаться в месте назначения, где поблизости нет других автомобилей.
Эти два сценария оставят вас в затруднительном положении и доставят много неудобств, когда ваша батарея разрядится.Поэтому каждый автовладелец должен всегда быть в курсе состояния своего транспортного средства.
Если вы хотите поехать в горы и подышать свежим воздухом, убедитесь, что ваша батарея хорошо заряжена и ее хватит на несколько часов прослушивания радио. Чтобы не остаться с разряженным аккумулятором.
Какой автомобиль лучше для вас в Assetto Corsa Competizione?
Подготовка к большой гонке — захватывающее время. Подготовка к гонке — это лишь часть всего процесса.Но ваша гоночная техника не менее важна. Учитывая сверхреалистичную природу Assetto Corsa Competizione, очень важно убедиться, что у вас есть все основания, особенно автомобиль, который вы выберете для участия в гонке. Поэтому мы решили разделить симуляторы гонок в ACC на категории и выбрать автомобили, которые, по нашему мнению, лучше всего подходят для каждого события!
Гонки на выносливость
Гонки на выносливость, возможно, являются одной из самых сложных категорий для гонщиков-симуляторов, в которых нужно преуспеть. Долгие часы с высоким уровнем постоянства, требуемым во время сессий, делают это сложной задачей даже для лучших гонщиков.Что касается автомобилей, вот наш выбор лучших автомобилей для гонок на выносливость.
1.
Преимущество Астон Мартин В8
Вечный фаворит среди гонщиков GT, V8 Vantage — это автомобиль, который любят не только поклонники Aston Martin, но и многие любители выносливости. Лучшей особенностью Vantage является то, что он обеспечивает превосходный износ шин на протяжении всей гонки. Говоря о шинах, Aston Martin также обеспечивает отличные характеристики во влажную погоду. V8 Vantage — это очень устойчивый автомобиль, которым легко управлять широкому кругу водителей.Автомобиль также обеспечивает большую экономию топлива, но, с другой стороны, у него нет эффективной карты экономии топлива, если вам нужно сэкономить топливо в течение очень длительного времени. При стратегическом управлении, особенно в отношении расхода топлива, V8 Vantage может стать мощным оружием в ваших гонках на выносливость.
2. Бентли Континенталь GT3
Bentley Continental GT3 — еще один фаворит публики, который многие обожают. Автомобиль предлагает отличную экономию топлива, чтобы вы могли продолжать гонку, не беспокоясь о своем пробеге. Что касается подачи мощности, вам гарантировано отличное ускорение и торможение. Continental на удивление очень стабилен и стабилен на протяжении всего отрезка пути с фантастическим износом шин. Однако имейте в виду, что у Bentley сильный BOP на большинстве трасс Assetto Corsa Competizione, особенно на трассах категории D. Единственная слабость, которую вы, вероятно, обнаружите в автомобиле, — это плохие характеристики в сырую погоду, и, как и у Aston, у Continental отсутствует эффективная карта экономии топлива.
3.Феррари 488 ЭВО GT3
Пожалуй, это самый популярный автомобиль для гонок на выносливость. Расхожая фраза «Выбирая Ferrari редко ошибаешься» переносится и на ACC. 488 EVO отличается превосходным износом шин, аэродинамической эффективностью и отличной максимальной скоростью. Он очень маневренный и обладает отличной тягой. Как и Aston Martin, Ferrari также демонстрирует очень хорошие характеристики в сырую погоду и почти не имеет слабых гусениц. Его единственным недостатком является плохая экономия топлива, которую могут компенсировать его карты экономии топлива. Однако их может быть сложно настроить.
Почетное упоминание: BMW M6 GT3
Отличная максимальная скорость. Чрезвычайно устойчивый и легкий в управлении. Это, наверное, самый простой способ описать BMW M6 GT3. M6 — недооцененный автомобиль в ACC, но это благоприятный вариант для гонок на выносливость. Он имеет очень хорошую экономию топлива и имеет эффективные карты экономии топлива, которые еще больше помогают в управлении расходом топлива. Он служит отличным автомобилем в пробках благодаря своей прямолинейной скорости, с которой могут (едва ли) сравниться лишь несколько автомобилей.Но есть у машины и минусы. M6 страдает на мокрой дороге и имеет плохой BOP на большинстве трасс, но его постоянство и стабильность могут компенсировать недостаток скорости.
Спринт Гонки
В отличие от гонок на выносливость, спринтерские гонки являются более насыщенными из двух, с коротким периодом гонок, предлагаемым по сравнению с более длительными гонками на выносливость. Спринтерские гонки требуют точной стратегии, а также автомобиля, который может выполнить работу за меньшее количество кругов.Вот наш выбор, который мы рекомендуем для этой категории.
1. Макларен 720S GT3
Модель 720S — очень надежный вариант для спринтерских гонок. McLaren исключительно хорошо сбалансирован с лучшей в своем классе тягой и ускорением. Он обладает одним из самых эффективных BOP в игре и отлично изнашивает шины. Мало того, 720S очень хорош на мокрой дороге. Тем не менее, еще не все готово к запуску, поскольку его может быть сложно настроить, и даже с точки зрения управления эффективностью / техникой торможения сложно овладеть.Если вы в конечном итоге выберете McLaren, обратите внимание на его поведение на бордюрах и неровностях, поскольку оно может быть непредсказуемым на очень ухабистых трассах.
2. Феррари 488 ЭВО GT3
Во второй раз появившийся в сегодняшнем списке, 488 EVO на удивление столь же компетентен и в спринтерских гонках. Превосходный износ шин, очень аэродинамическая эффективность с замечательной максимальной скоростью помогают так же, как и в гонках на выносливость. Быстрая управляемость помогает быстро проходить повороты, чему способствует отличное сцепление с дорогой.Вам гарантирована производительность и на мокрой дороге. Только не забывайте следить за расходом топлива!
3. Мерседес АМГ ГТ3 ЭВО
Немногие автомобили могут сравниться с Mercedes AMG GT3 EVO по скорости и боевой готовности, когда дело доходит до спринтерских гонок. Он похож на McLaren с лучшим в своем классе ускорением, но с превосходными характеристиками торможения. Вооруженный в целом очень хорошим BOP, у него очень мало слабых гусениц. Благодаря мощному двигателю автомобиль превосходно ведет себя в пробках, а следовать и обгонять автомобили должно быть намного проще, чем можно было бы ожидать.AMG EVO очень стабилен и последователен, что делает его более легким в управлении, чем большинство автомобилей со средним расположением двигателя, предлагаемых в этой категории. Он также может предложить хорошие характеристики на мокрой дороге, но не в такой степени, как Aston Martin. Единственными недостатками Mercedes являются его относительно низкая максимальная скорость (из-за конструкции с высоким сопротивлением) и ужасный расход топлива. К счастью, проблема максимальной скорости ощущается только на определенных трассах с несколькими длинными прямыми, такими как Поль Рикар и Спа. Однако проблема с топливом является настоящей дилеммой.
Почетное упоминание: Bentley Continental GT3
Благодаря отличной экономии топлива, отличному ускорению и торможению Bentley снова появляется в списке, но уже в другой категории. Очень стабильный и стабильный на протяжении всего отрезка пути с фантастическим износом шин, Continental выступает в качестве достойного варианта для спринтерских гонок, несмотря на то, что он не является самым мощным вариантом в списке. У него сильный BOP на большинстве трасс в ACC, особенно на трассах категории D, что делает его более тяжелым выбором для спринтерской категории в целом. Имейте в виду его слабость, связанную с производительностью в сырую погоду, и то, что, как и у Aston, ему не хватает эффективной карты экономии топлива, которая, к счастью, менее актуальна в спринтерских гонках.
Лучшие автомобили-новички
Нелегко участвовать в гонках на симуляторах, а еще труднее в гонках на симуляторах, когда речь идет о гонках GT. К счастью, в каждой серии и чемпионате есть набор автомобилей начального уровня, которые очень хорошо подходят для новичков и даже для ветеранов, чтобы быстро набрать скорость после некоторого времени отсутствия.Вот наш лучший выбор лучших автомобилей для начинающих и новичков в Assetto Corsa Competizione.
1. Преимущество Астон Мартин В8
Поклонники Aston Martin могут обрадоваться этой новости, но Vantage действительно очень простой автомобиль для начала. Он имеет превосходный износ шин и является очень устойчивым и легким в управлении автомобилем с исключительным торможением. Он также очень надежен в сырую погоду. Наконец, он имеет большую экономию топлива и относительно прост в настройке. Мы полностью рекомендуем Vantage для начинающих.
2. Бентли Континенталь GT3
Каковы шансы, что автомобиль, пригодный для гонок на выносливость и спринтерских гонках, также будет относительно легким в управлении? Автомобильные боги действительно благословили Bentley Continental в ACC. Превосходная экономия топлива, отличное ускорение и торможение делают Continental надежным гоночным автомобилем. Он очень стабилен и постоянен на протяжении всего отрезка пути с фантастическим износом шин и управляемостью на бордюрах. Обратите внимание, что Bentley имеет сильный BOP на большинстве трасс в ACC, особенно на трассах категории D.К сожалению, это не все сказки, так как у Continental есть свои недостатки. Или, в данном случае, единственный недостаток; его плохие характеристики на мокрой дороге.
3. Лексус RC F GT3
Lexus RC F GT3 — очень недооцененная машина. Автомобиль обеспечивает мощное ускорение и максимальную скорость. Отличная стабильная платформа для обучения, Lexus очень силен в спринтерских гонках благодаря более коротким гонкам, которые помогают компенсировать расход топлива. Короче говоря, RC F GT3 — надежный универсал, у которого есть несколько недостатков, но также и несколько достоинств.Мастер на все руки, мастер ни в чем. Однако это не должно удерживать вас от того факта, что Lexus остается отличным вариантом для новичков в ACC.
Почетное упоминание: Nissan GT-R GT3 2018
Nissan GT-R Nismo — еще один недооцененный автомобиль в игре. Он очень стабильный и стабильный. Он может похвастаться невероятным механическим сцеплением и фантастическим торможением. GT-R — отличный автомобиль в пробках и во время гонок благодаря своему огромному крутящему моменту, который очень хорошо вытягивает его из поворотов. Он не тяжелый как платформа и менее чувствителен к тангажу и нервничает, чем автомобили со средним расположением двигателя.Кроме того, его поведение на мокрой дороге очень хорошее, а износ шин постоянный. Автомобиль, достойный внимания.
Самые сложные автомобили для освоения
Если в АКК есть легкоуправляемые автомобили, то наверняка есть несколько членов с другой стороны спектра. Многие автомобили упрямы и сложны в управлении, но мы можем их укротить, если проявить достаточное мастерство и практику. Вот некоторые транспортные средства, которые, по нашему мнению, сложно освоить, но когда они доведены до совершенства, ими приятно управлять.
1. Порше 991 II GT3 R
Первое имя в этом списке определенно сложное.Из-за чрезвычайно короткой колесной базы 991 II GT3 R и того факта, что автомобиль очень чувствителен к тангажу, эта комбинация делает его очень нервным. Кроме того, расположение топливного бака спереди означает, что баланс автомобиля значительно меняется по мере выгорания топлива и уменьшения веса на передние колеса. Высокое сопротивление также снижает максимальную скорость автомобиля, которая сравнительно невелика. Еще одна сложная механика — это положение двигателя, которое очень затрудняет торможение на трассе. Однако, если вы сможете справиться с его трудностями, вы будете вознаграждены отличными характеристиками торможения, лучшей в своем классе тягой и ускорением.Осторожнее с этим. Машина нежная красавица.
2. Ламборджини Хуракан GT3 EVO
Это может стать неожиданностью, но Huracan не самая дружелюбная машина. Автомобиль очень несбалансирован с точки зрения износа шин, и ваша настройка играет огромную роль в выравнивании износа шин. Если быть точным, задние шины изнашиваются быстрее, чем передние, из-за чего автомобиль может столкнуться с избыточной поворачиваемостью в середине отрезка, если вы не будете осторожны. У Lamborghini также очень короткая колесная база, как у Porsche, и он очень чувствителен к тангажу.К сожалению, его окно влажной настройки также очень узкое. Настолько, что трасса должна быть полностью мокрой, чтобы машина была стабильной. Любые смешанные погодные условия и борьба Huracan. Кроме того, в таких случаях шины также очень быстро изнашиваются. Тем не менее, у него отличное торможение, он очень шустрый и очень эффективный, что позволяет вам использовать более высокие настройки крыла и не так сильно влиять на максимальную скорость.
3. Ауди Р8 ЛМС ЭВО
Audi R8 — еще одна дива. Как и Lamborghini, он довольно чувствителен к тангажу, и аэродинамическая платформа должна оставаться стабильной.Автомобиль сталкивается с большой избыточной поворачиваемостью, если задние шины слишком сильно изнашиваются в середине отрезка. Вы должны обратить внимание на очень специфические параметры настройки, такие как схождение задних колес, пружины и ARB, поскольку автомобиль чувствителен к изменениям в этих областях. В скоростных поворотах может быть довольно нервно, если аэродинамика настроена неправильно. Однако, как и у Lamborghini, у него фантастическое торможение, отличное сцепление с дорогой и хорошие характеристики в дождливую погоду. Смешанный мешок сортов, чтобы быть откровенным.
Почетное упоминание: Honda NSX GT3 EVO
На Honda NSX GT3 EVO очень сложно освоить езду, поскольку она уникальна по своим ходовым качествам. У него очень низкий передний аэродинамический обтекатель, поэтому передний дорожный просвет должен быть как можно ниже, чтобы создать переднее сцепление. Автомобиль может быть довольно чувствительным к тангажу, когда вы запускаете установку с высоким задним дорожным просветом. Его эффективность торможения далека от лучших в своем классе, и он нечувствителен к торможению, как некоторые другие автомобили. Борьба с недостаточной поворачиваемостью, но сохранение устойчивости — очень сложная задача. С другой стороны, у него отличное сцепление с дорогой и хорошая скорость на прямой. Полезный совет: схемы IGTC чрезвычайно сильны для автомобиля в целом.
Вот и все. Это лучший выбор, на который стоит обратить внимание, участвуя в гонках в Assetto Corsa Competizione. Каждая категория уникальна и, тем не менее, имеет что-то общее с другими категориями. Вы также можете выбрать совершенно другую машину, если она больше подходит вашему стилю вождения. Но эти рекомендации, несомненно, полезны. В конце концов, важно совершенствовать свою технику для автомобиля. Если вам нужна помощь в освоении любого автомобиля при улучшении навыков гонок на симуляторах, обязательно посетите Академию тренера Дэйва.Если вы хотите поработать над своими навыками на виртуальных трассах, отправляйтесь в The Sim Grid, чтобы просматривать чемпионаты или просто участвовать в ежедневных соревнованиях Daily Racing! Счастливых гонок!
Учитесь автомобильной инженерии у автомобильных инженеров
Тяжелые столкновения сзади случаются почти ежедневно. За последние четыре года увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий, вызванных несоблюдением безопасной дистанции. В 2010 году, согласно отчету Федерального статистического управления Германии, 42 017 автомобилистов вызвали столкновения, подъехав слишком близко к машине впереди них; в 2013 году этот показатель составил 45 735 – рост на 9 %.«Эту тенденцию необходимо остановить. Системы помощи водителю, особенно ACC (адаптивный круиз-контроль), могут сыграть здесь ключевую роль», — говорит Герхард Штайгер, президент подразделения Bosch Chassis Systems Control.
Более 5000 сотрудников Bosch по всему миру разрабатывают новые системы помощи водителю и безопасности. Цель состоит в том, чтобы полностью исключить дорожно-транспортные происшествия или, по крайней мере, смягчить их последствия. Например, на автострадах или наземных маршрутах столкновений сзади можно избежать с помощью адаптивного круиз-контроля ACC .После активации система регулирует скорость движения автомобиля в зависимости от потока движения, автоматически ускоряясь и тормозя. Даже в условиях самого интенсивного движения ACC может поддерживать заданную безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, позволяя водителю лучше сконцентрироваться на текущей дорожной ситуации.
Меньше необходимости резко тормозить на автомагистралях
Стандартный адаптивный круиз-контроль Bosch
можно активировать на скорости около 30 км/ч. В своей версии Stop & Go ACC также активен на скорости ниже 30 километров в час. В пробках может замедлить машину или даже полностью ее остановить . Если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач, а пробка в пробке непродолжительна, система ACC Stop & Go может снова привести автомобиль в движение. Обе версии адаптивного круиз-контроля обеспечивают плавное движение автомобиля, экономию топлива и, прежде всего, безопасность. «В сочетании с системой предупреждения о лобовом столкновении ACC может сократить количество происшествий на автостраде, требующих резкого торможения, на 67 %, а количество случаев выезда сзади на 73 %», — говорит Герхард Штайгер, цитируя результаты четырехлетнего полевого исследования euroFOT. .
В основе Bosch ACC обычно лежит радарный датчик. Датчик, установленный в передней части автомобиля, постоянно контролирует дорогу впереди. Если она замечает более медленный автомобиль в пределах своего диапазона обнаружения, система снижает скорость, отпуская педаль акселератора или активируя систему управления тормозами. Если автомобиль впереди ускоряется или меняет полосу движения, адаптивный круиз-контроль автоматически разгоняется до желаемой водителем скорости. До сих пор адаптивный круиз-контроль в основном использовался в автомобилях высокого класса. Но теперь, когда датчики были настроены для удовлетворения потребностей различных конкретных требований, а благодаря инновациям по снижению затрат, стоимость таких систем становится более привлекательной для клиентов во всех классах автомобилей .«Наш радарный датчик среднего радиуса действия MRR, который уже используется в VW Golf и Polo, делает такие функции, как ACC, доступными даже для автомобилей компактного класса и, следовательно, для более широкого рынка», — говорит Герхард Штайгер.
Системы аварийного торможения, которые хлопают по тормозам
Датчик, обеспечивающий работу ACC и ACC Stop & Go, также можно использовать в системе автоматического экстренного торможения . В отличие от круиз-контроля, система автоматического экстренного торможения способна выполнить полный маневр торможения.Однако до того, как это произойдет, система использует визуальные и звуковые сигналы для предупреждения водителя, а затем, при необходимости, выполняет маневр частичного торможения перед потенциальным препятствием. В то же время он переводит тормозную систему в состояние готовности к полной экстренной остановке. Если водитель реагирует, это означает, что максимальная мощность торможения доступна немедленно. Если водитель не реагирует, система экстренного торможения берет на себя ответственность и сама нажимает на тормоза.
С начала этого года наличие проактивной системы помощи с датчиками, которые контролируют окружение автомобиля, является минимальным требованием для того, чтобы автомобиль соответствовал наивысшему пятизвездочному рейтингу Euro NCAP .С 2016 года этот высший рейтинг также потребует активной защиты пешеходов. «Эти изменения в рейтинговой схеме способствуют широкому распространению этих систем помощи водителю», — говорит Герхард Штайгер. «Установка технологий безопасности на как можно большем количестве автомобилей приближает нас к нашей цели — вождению без аварий и травм».
Источник: Bosch
Мнение Ромена:
Адаптивный круиз-контроль становится стандартным оборудованием во все большем количестве автомобилей и представляет собой первый шаг к автономному вождению. Я считаю, что в ближайшем будущем она станет обязательной для всех новых автомобилей, продаваемых в Европе, так же, как ABS или ESP. Однако вы думаете, что водители всегда будут активировать его во время вождения? Нужно ли убрать возможность отключения ACC драйвером?
Получить разрешение на парковку | Austin Community College District
Воспользуйтесь онлайн-системой для заказа разрешений на парковку, зеленых автомобильных жетонов и жетонов совместного использования автомобилей — и найдите партнера по совместному использованию автомобилей.
Годовые разрешения на парковку действительны в течение одного учебного года, продолжающегося в сентябре.с 1 по 31 августа. Для получения разрешения вы должны быть сотрудником ACC или зарегистрированным студентом.
Заказать разрешение на парковку онлайн
Для оформления онлайн-заказа вам потребуется:
ACceID для входа в систему
Номерной знак
Год выпуска автомобиля, марка и модель
Выберите способ оплаты после размещения заказа, а затем проверьте ACCmail, чтобы получить уведомление о подтверждении.
Отказ ветерана-инвалида
ACC отменяет плату за разрешение на парковку для ветеранов-инвалидов, которые владеют транспортным средством с выданным государством номерным знаком «ветеран-инвалид». Квалифицированные студенты и сотрудники должны предоставить в кассу квитанцию Департамента транспортных средств Техаса с номерным знаком «Ветеран-инвалид».
Колледж также освобождает от платы за разрешение на парковку следующих получателей военных медалей: Почетная медаль, Пурпурное сердце, Крест за выдающиеся заслуги, Военно-морской крест, Выживший в Перл-Харборе и Бывший военнопленный. Вы должны предоставить в кассу квитанцию Департамента автотранспортных средств Техаса с указанием типа выданного номерного знака или другую подтверждающую документацию, такую как DD-214, которая показывает, что медаль была вручена учащемуся или сотруднику, подавшему запрос на отказ.
Освобождение от уплаты сборов позволяет выдавать только одно разрешение на парковку автомобиля и только одно разрешение на мотоцикл в год.
Зарегистрируйтесь на предпочтительной парковке
Используйте онлайн-систему, чтобы воспользоваться предпочтительной парковкой ACC для зарегистрированных владельцев автомобилей и автомобилей с низким уровнем выбросов.
Нарушения правил парковки
Вы несете ответственность за нарушение правил парковки транспортным средством, имеющим ваше разрешение на парковку. Ознакомьтесь с правилами парковки ACC.
Форма апелляции о нарушении правил дорожного движения
Если у вас есть вопросы или проблемы с парковкой, обратитесь в офис менеджера вашего кампуса или в полицию ACC.
Оплата штрафов за парковку онлайн
Возврат
Вы можете иметь право на возмещение стоимости разрешения на парковку, если:
Отправьте форму возврата разрешения на парковку (PDF) в любую кассу. Крайний срок для запроса возврата – 30 дней после начала занятий в семестре, на который было приобретено разрешение.
Связанные
.