Замена рулевых наконечников ваз 2107: Замена рулевого наконечника lada 2106 (ваз 2106)

Замена рулевого наконечника lada 2106 (ваз 2106)

Алгоритм замены рулевых тяг на ВАЗ 2106

Содержание

Как обнаружить неисправность

Чтобы осуществить диагностику, нужно поставить машину над канавой или заехать на эстакаду и зафиксировать транспортное средство ручным тормозом. Взявшись одной рукой за стержень тяги около наконечника, надо резким движением надавить его вверх, а потом вниз. Исправный наконечник либо вовсе не имеет люфта, либо он составляет пару миллиметров, рукой это ощущается.

Случается, что в соединениях люфт отсутствует, но защитные пыльники порвались или потрескались. Если их не поменять, то постоянно набивающиеся в шарнир пыль и грязь сделают свое дело: узел быстро выйдет из строя. Изношенные пыльники подлежат обязательной замене. Для выполнения работы потребуется минимум инструментов:

Съемник представляет собой металлический стакан с прорезью, для того чтобы его можно было надеть на сошку рулевого механизма или маятника.

Такой есть почти в каждом гараже, где стоит ВАЗ 2106 или другая модель «классики» Жигулей.

Инструкция по выполнению замены

1. Ослабить и открутить гайку крепления шарового пальца. На некоторых машинах еще можно встретить рулевые тяги с зашплинтованными гайками. В таком случае придется предварительно извлечь шплинты, согнув их усики пассатижами.
2. Со стороны округлого конца рулевой сошки вставить съемник таким образом, чтобы его опорная площадка оказалась под рычагом сошки.
3. Вращая ключом болт вверху съемника, выпрессовать его из гнезда.
4. Операцию повторить на всех остальных наконечниках.

После того как все 3 тяги сняты, нужно новые детали подогнать под длину старых. Это касается двух крайних рулевых тяг. С помощью резьбы крепления наконечников на них производится регулировка угла схождения передних колес. Чтобы колеса изначально не смотрели в разные стороны, закручиванием или выкручиванием наконечников на новых деталях подгоняется их длина под размер снятых элементов.

Чаще всего из строя выходят наконечники, находящиеся по краям, возле колес. Тогда их можно поменять поодиночке. Разборку производить можно по той же инструкции, но выпрессовать только один конец тяги. Потом нужно раскрутить хомут, который фиксирует вращение детали по резьбе. Замена рулевых наконечников заключается в том, чтобы вывернуть старую деталь, а потом на такую же длину вкрутить новую и затянуть хомут. После чего можно вставлять палец в гнездо и затягивать гайку.

expertVAZ.ru

Август 9th, 2012

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и замена рулевых наконечников ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 производится идентично. После замены рулевых тяг или наконечников, обязательно нужно отрегулировать развал/схождение колес. При эамене рулевых тяг или наконечников, «сбивается» угол схождения колес, но в этой статье описана регулировка длины рулевых тяг, которая поможет вам отсрочить процедуру регулировки угла развалв/схождения колес.

1. Подвешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса. Не забывае подложить под автомобиль страховочный упор.
2. Пасстижами вытаскиваем шплинт из пальца рулевого наконечника и ключом «на 22» откручиваем гайку крепления пальца рулевого наконечника.
3. При помощи съемника выпрессовываем палец рулевого наконечника из рычага поворотного кулака.
4. Гайки крепления наконечников к сошке рулевого редуктора и к маятника удобнее откручивать при помощи головки с длиным воротком из подкапотного пространства.
5. Пальцы рулевых наконечников выпрессовываем съемником или,…
6. …подставив отрезок уголка под рычаг,…
7. …надставив на палец подходящий стержень выбиваем его молотком. Для этого, чтобы не повредить резьбу на пальце, гайку не выкручиваем полностью, а только откручиваем до совпадения торцев пальца и гайки.
8. Прежде чем заменить рулевой наконечник или всей рулевой тяги в сборе, замеряем расстояние между центрами заглушек старой тяги.
9. Выставляем такую же длину новой тяги, что на старой тяге. Чтобы выставить длину тяги, откручиваем или закручиваем один из рулевых наконечников в резьбовую муфту, либо регулируем длину тяги резьбовой муфтой. После того, как отрегулируем длину рулевой тяги, затягиваем стяжные хомуты на муфте.
10. Также рекомендуется проверить наличие смазки рулевых наконечников. Для этого выбиваем пыльник наконечника и в случае необходимости добавляем смазку. Далее запрессовываем пыльник на место, используя оправку или отрезок трубы подходящего диаметра.
11. Не забудьте после замены тяг проверить углы схождения колес.

blogautolive.ru

Для снятия и замены рулевых тяг на Ваз 2106 вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса.

Вынимаем шплинт и ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира

Съемником выпрессовываем палец наконечника тяги из рычага поворотной цапфы Ваз 2106

Гайки крепления тяг к сошке рулевого механизма и к маятниковому рычагу удобнее отвернуть с помощью торцевого ключа из подкапотного пространства

Пальцы шаровых шарниров можно выпрессовывать съемником или, подставив упор в рычаг (можно воспользоваться отрезком уголка)

Выбиваем палец ударом по его торцу молотком через подходящий стержень. Чтобы не повредить при этом резьбу на пальце, гайку не снимаем, а только отворачиваем до совпадения торцов пальца и гайки

Перед заменой рулевого наконечника Ваз 2106 или всей боковой тяги в сборе измеряем длину старой тяги (расстояние между центрами заглушек). Новая тяга должна быть такой же длины. Для этого или ввинчиваем один наконечник в резьбовую муфту, или регулируем длину тяги, поворачивая резьбовую муфту. Не забудьте после регулировки затянуть стяжные хомуты на муфте. После установки новых тяг следует проверить углы установки колес Ваз 2106.

Сегодня решил подготовить не фото, как я обычно это делаю, а полноценную видео инструкцию по замене наконечников рулевой трапеции на автомобиле ВАЗ 2106. Демонстрация была произведена на самом ближнем наконечнике, чтобы более наглядно показать весь процесс, но суть замены остальных остается такой же.

Сначала приведу список необходимого инструмента, который понадобится для ремонта:

1. Молоток
2. Домкрат
3. Ключ баллонный
4. Плоскогубцы
5. Ключ накидной на 22 мм и 13 мм
6. Головка на 13 и трещоточная рукоятка
7. Съемник наконечников и шаровых опор

Видео руководство по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2106

Источники

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 (фото и видео): пошаговая инструкция

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и потерей управления автомобилем. Решение проблемы – замена неисправных деталей механизма.

Для выполнения ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 потребуются следующие запасные части:

• тяги рулевые;
• защитные чехлы;
• гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Замена узлов производится на автомобиле, установленном над смотровой ямой. Для демонтажа деталей и установки новых используется специальный съемник, торцовый ключ и удлинитель.

Порядок выполнения ремонтных работ

Замена неисправной детали рулевого механизма производится в такой последовательности:

1. Узел очищаем от загрязнений при помощи щетки, на резьбовые соединения наносим проникающий состав.
2. Пассатижами вынимаем фиксирующие шплинты и при помощи накидного ключа или головки на «22» откручиваем гайку на пальце.
3. Тяги рулевые от поворотного кулака отстыковываются с использованием специального съемника. Приспособление надевается на узел сверху и при помощи болта производится выдавливание пальца из проушины.

Полезный совет: если место соединения предварительно обстучать через медную или бронзовую выколотку, то процесс демонтажа значительно ускоряется.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует изношенные рулевые тяги менять комплектом. Ресурс данных конструкционных узлов из одной партии установленных на автомобиле, как правило, одинаков. Замена только одного из них не решает проблемы кардинально пройдет немного времени и процесс ремонта придется повторить в отношении остальных элементов системы.

Установка деталей и регулировка

Монтаж рулевых тяг на автомобиле классической модели ВАЗ 2107 не представляет особой сложности и выполняется следующим образом:

1. Измеряем длину старой сборки при помощи стальной линейки с возможно большей точностью.
2. Новый узел регулируем при помощи резьбового соединения до нужного размера и стопорим контргайками.
3. Установка детали на место осуществляется путем введения пальца в посадочное гнездо и завинчивания гайки с определенным моментом.

Своевременная замена неисправных узлов рулевого механизма ВАЗ 2107 позволит избежать серьезных неприятностей и аварийных ситуаций на дороге.

Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107 своими руками: как изготовить правильно

Замену рулевых наконечников на ВАЗ-2107 необходимо проводить в случае выхода их из строя либо по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы – недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена элементов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой редуктор

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии используется червячный редуктор – он позволяет преобразовать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг. Если вдруг вы заметили, что на машине увеличился люфт, то это не означает, что обязательно требуется замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107.

Очень часто происходит износ элементов редуктора, приходится затягивать регулировочный болт. Для этого нужно выполнить такие манипуляции:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и усадите за руль помощника. Без него справиться с работой окажется проблематично.
2. Ослабьте гайку, которой зафиксирован болт регулировки рулевого редуктора.
3. Помощник должен вращать руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это будет делать, тем легче вам будет закручивать болт.
4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затягивайте болт до тех пор, пока не уменьшится свободный ход руля.
5. Придерживая отверткой болт, затяните гайку.

Обязательно проверьте наличие масла в картере редуктора: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать масло трансмиссионное ТМ-4.

Другие причины появления люфта

Но если люфт изменился несущественно, рекомендуется проверить все остальные узлы подвески и рулевого управления. Причиной того, что увеличивается свободный ход руля, может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно провести очень быстро, сложнее окажется сделать настройку углов развала и схождения.
4. Выход из строя ступичного подшипника.
5. Разрушение маятникового рычага, расположенного на правой стороне автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук может появиться по причине выхода из строя шаровой опоры, а наконечники в этом случае оказываются не при чем.

Шаровые даже при вращении руля могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порван или покрыт трещинами, но сам шарнир не пострадал, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с закладыванием новой смазки.

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

1. Набор ключей, в частности, накидные и головки на «19».
2. Домкрат, башмаки, надежные опоры.
3. Специальной конструкции съемник для наконечников. Замену рулевого наконечника ВАЗ-2107 без съемника провести можно, но это оказывается намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертки.
6. Смазка WD-40.

Обязательно наличие хорошего молотка и монтажной лопатки – с их помощью существенно упростится вытягивание пальцев наконечников их отверстий в поворотных кулаках.

Демонтаж наконечников

Все работы необходимо выполнять на автомобиле, установленном на ровной площадке и с противооткатными башмаками под задними колесами. Желательно также включить первую или заднюю скорость – это исключает возможность скатывания при проведении ремонта. Почти одинаковые манипуляции нужно совершать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции имеется две короткие тяги и одна длинная.

Короткие можно регулировать по длине – для этого имеются специальные обжимные хомуты, в которые вкручены элементы. Для замены всей тяги в сборе вам потребуется провести такие манипуляции:

1. Установить под ремонтируемой стороной домкрат, приподнять автомобиль и поместить его на опоре.
2. Снять колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
3. Выпрямить и вытянуть шплинты, которые находятся в пальцах наконечников.
4. Обильно обработать проникающей смазкой все резьбовые соединения.
5. Ключом на «19» выкрутить все гайки наконечников.
6. Установить съемник и, вращая его болт, извлечь поочередно все пальцы тяг.

Ничего сложного нет, главное – облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой. Аналогично снимается и длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с сошкой редуктора. Но ее замена требуется крайне редко.

Сборка узла

После того как снимите старые тяги, возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что вам придется делать корректировку схождения колес – самостоятельно это совершить не получится, лучше отправиться на СТО и сделать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины у новых элементов, проводить диагностику обязательно. В противном случае при езде износ резины будет происходить намного быстрее.

Установка новых наконечников производится в обратной последовательности. Пальцы шаровой вставляете в поворотные кулаки и отверстия в сошках, закручиваете гайки и фиксируете их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

Замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ-2107

Министерство образования Республики Башкортостан филиал Государственного автономного профессионального образовательного учреждения Башкирский северо-западный сельскохозяйственный колледж

23.

01.03 «Автомеханик»

К защите допущена
управляющий филиалом
____________О.А. Гаянова.

(подпись)

Письменная экзаменационная работа.

Тема: Замена наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ-2107

Выпускник: Ситдикова Е.Е.

Группа №: 111

Работа выполнена: __________________

(подпись выпускника)

Руководитель: __________ Салимьянов Ф.Г.

(подпись)

«__» _________ 20___ г.

с. Буль-Кайпаново

2017 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение

2.НУР шаровых наконечников рулевых тяг

3.Признаки неисправности шаровых наконечников

4.Диагностика шаровых наконечников рулевых тяг

5.Разборка и сборка шаровых наконечников рулевых тяг

6.Необходимые инструменты для замены шаровых наконечников

7. Техническое обслуживание шаровых наконечников

8.Перспективы

9.Техника безопасности при замене шаровых наконечников

10. Заключение

11.Список использованной литературы

1.ВВЕДЕНИЕ.

ВАЗ 2107 — советский легковой автомобиль, созданный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1982 по 2012 год. ВАЗ 2107 — это «люксовая» модификация модели 2105. Основным отличием служит новая, «высокая» решетка радиатора. Из-за нее модель получила прозвище «Хочу быть Мерседесом». Из прочих отличий от 2105: новая задняя оптика, новые бампера с пластиковой вставкой и иные капот и багажник без выштамповок. У модели была улучшена пассивная безопасность.
За время производства было выпущено множество модификаций ВАЗ 2107 с двигателями разной мощности. Например, на экспортные модификации с 1990-х годов устанавливали мотор объемом 1,7 литра с централизованной системой впрыска топлива.

ВАЗ 2107 выпускали вплоть до 2012. Машины последних лет выпуска собирались в Ижевске. Их отличал новый модернизированный двигатель с системой впрыска топлива для соответствия нормам Евро-2.

Внешний облик  ВАЗ 2107 практически повторяет ВАЗ 2105 за исключением нескольких деталей. Модель отличается «высокой» алюминиевой решеткой радиатора, новыми капотом и багажником, а также иными задними фонарями. Интерьер также претерпел несколько существенных изменений. Автомобиль комплектовался новой приборной панелью с дополнительными датчиками и новыми анатомическими передними сидениями. Было улучшено качество отделочных материалов салона. В целом ВАЗ 2107 можно назвать самым комфортабельным массовым заднеприводным автомобилем, созданным в СССР.

За время производства модели появилось множество модификаций с разными силовыми агрегатами. На оригинальные модификации 2107 устанавливали три силовых агрегата от моделей ВАЗ 2103, 2105 и 2106. На экспортные модификации с 1990-х годов устанавливали двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 84 л.с.

2.НАЗНАЧЕНИЕ ,УСТРОЙСТВО И РАБОТА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

2.1.НАЗНАЧЕНИЕ ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ..  

Рулевой наконечник — это элемент рулевого управления в автомобиле обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение. На одной стороне наконечник прикреплен к рулевой тяге, а на другой соединен с поворотным кулаком. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги.

 

 

РИС.1. общий вид рулевого наконечника.

Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Поэтому наконечник рулевой тяги выполняется в виде шарнирного элемента, имея в конструкции подвижные части. Зависимо от типа и особенностей автомобильной системы управления, в одной машине встречается от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются предельной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности.

2.2 УСТРОЙСТВО ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.

В целом, данная деталь состоит из восьми основных частей, это:

• корпус, в который встроена полуось;

• шаровый палец, на котором нарезана резьба;

• вкладыш, чаще всего из тефлона, предназначенный для фиксации и ограничения перемещения шарового пальца;

• крышка, которой закрывается корпус устройства, что предотвращает попадание внутрь мусора, способного повредить наконечник;

• чехол из неопрена, который защищает механизм от посторонних предметов со стороны пальца;

• кольцо, с помощью которого чехол фиксируется на пальце;

• пружина, которой чехол крепится к корпусу;

• гайка для пальца.

Рис 2. Устройство рулевого наконечника

Главный элемент тут – шаровой палец. Он и выглядит как шар с пальцем. Вот именно через палец рулевой шарнир связан с сошкой или рулевой тягой. Шаровой конец пальца с помощью двух обхватывающих, вкладыша и подпирающей пружины снизу, плотно «сидит» в корпусе шарнира. Как можно догадаться, именно шаровая поверхность позволяет пальцу наклоняться в любые стороны относительно своей оси. Для облегчения вращения эта конструкция смазывается специальной смазкой и плотно защищена резиновым чехлом. Корпус шарнира заканчивается рулевой тягой или рычагом. Такое шарнирное соединение позволяет двум деталям перемещаться в различных плоскостях относительно друг друга.

В нашем случае рулевые шарниры своими корпусами соединены с боковыми рулевыми тягами. Рассмотрим их по-отдельности.

Левая боковая тяга через еще один рулевой шарнир связана с поворотным рычагом левого переднего колеса, который и заставляет поворачиваться само колесо.

Правая боковая тяга находится дальше от рулевой сошки. Как уже упоминалось, она связана с ней через среднюю рулевую тягу и маятниковый рычаг, закрепленный на кузове легкового автомобиля и имеющий три шарнира. То есть цепочка передачи усилия такая: рулевая сошка — средняя рулевая тяга – маятниковый рычаг – правая боковая тяга – поворотный рычаг правого переднего колеса. И везде в цепочке есть рулевые шарниры. Именно за счет их способностей вращаться в любых направлениях весь рулевой механизм не испытывает колебания и тряски на неровных участках дорог. Они своей подвижностью и легкостью движения все эти негативные моменты как бы гасят (нейтрализуют).

Рулевые тяги имеют одну особенность. Их можно изменять по длине, благодаря наличию регулировочного узла на них. Именно при помощи изменения длины и выставляются разные (необходимые) углы поворота для каждого колеса.

2.3.РАБОТА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

В конструкции рулевого управления рулевая тяга обеспечивает передачу усилия от поворота руля на поворотные кулаки колес. Конструктивно рулевая тяга может иметь рулевые наконечники с обоих ее концов, как например, у средней тяги, либо резьбовое окончание с одной стороны и рулевой наконечник с другой. Посредством резьбы, через соединительную втулку, соединяются короткий и длинный рулевые наконечники, образуя регулируемую боковую рулевую тягу. Шарниры на рулевых тягах (рулевые наконечники) необходимы для того, чтобы все подвижные элементы в рулевом приводе могли свободно, относительно друг друга и кузова, поворачиваться в различных плоскостях. Так, если оба колеса будут повернуты на одинаковый угол, то внутреннее колесо при этом будет скользить боком (скрестись по дороге) снижая при этом эффективность рулевого управления. Помимо этого скольжение будет создавать дополнительный нагрев колеса и его износ. Устранить подобный недостаток удается путем поворота внутреннего колеса на больший угол относительно внешнего колеса. При прохождении поворота каждое колесо идет по своей окружности, отличной от другой, при этом внешнее колесо проходит по большему радиусу, чем внутреннее. При этом центр поворота у обоих колес общий, и внутреннее колесо соответственно нужно повернуть на больший угол, относительно внешнего колеса. Это достигается особой конструкцией рулевой трапеции, включающей в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Задать необходимый угол поворота колес удается путем подбора угла наклона рулевых рычагов, касательно продольной оси автомобиля и длины рулевых тяг. Например, после удара о какое – либо препятствие, повлекшее деформацию либо рычагов, либо рулевых тяг, наблюдается недоворот автомобиля в одну из сторон. Другими словами удается развернуться на дороге, скажем в левую сторону, но не удается в правую. Это свидетельствует о том, что от удара заданная геометрия подвески автомобиля нарушена. Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги. Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

3.ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ шаровых наконечников рулевых тяг.

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

• увеличенный люфт руля;

• стуки в рулевом управлении;

• ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников — 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо!

4. ДИАГНОСТИКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

Под диагностикой автомобиля понимается такое — определение его технического состояния без разборки с целью выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы. При диагностировании применяются методы и средства, позволяющие по внешним признакам таким как: температуре, шуму, вибрации, расходу топлива и др. определять техническое состояние и работоспособность автомобиля или его агрегатов и механизмов которые есть на автомобиле.

Для проверки рулевых тяг автомобиля ваз 2107 нам потребуется монтажная лопатка, легкий лом, металлическая щетка, штангенциркуль или линейка, а так же тряпка и кусок трубы длиной около метра. Проверку шаровых шарниров рулевых тяг осуществляем на автомобиле с нагруженной подвеской, поэтому загоняем наш авто на смотровую яму, берем необходимый инструмент и спускаемся в яму.

• В первую очередь металлической щеткой и тряпкой очищаем от грязи все шарниры и их защитные колпачки.

• Проводим наружный осмотр пыльников (колпачков), они должны быть целыми, без трещин и разрывов. При надавливании на пыльник, не должна проступать смазка. Проверьте состояние всех колпачков и при обнаружении деффектных произведите их замену.

РИС.3 дефекты шаровых наконечников.

• Теперь проверим осевое перемещение наконечников рулевых тяг. Для этого на всех заглушках шаровых шарниров нанесите маркером метки именно в тех местах, где вам будет удобно производить замер и штангенциркулем замерейте высоту тяги в свободном состоянии, полученный результат запишите, чтобы не забыть на листок бумаги. Далее берем в руки легкий ломик и уперев его одним концом в нижний рычаг, начинаем давить на рулевую тягу снизу, тем самым как бы сдавливая ее и не снижая силы давления на тягу производим замер штангенциркулем, в месте где мы ставили метку и делали замер без нагрузки, полученный результат снова запишем на листок. Разница двух полученных величин и будет осевым перемещением наконечника, которое должно колебаться в пределах от 1-1.5мм. Те шарниры, которые либо вообще не имеют осевого перемещения, либо с большим от заданных пределов, осевым перемещением, необходимо заменть на новые.

РИС. 4 замер высоты тяги штангенциркулем.

• Теперь проверим наличие свободного хода (люфта) в шаровых шарнирах. Нам потребуется помощь помошника, который должен покачивать рулевое колесо в обе стороны. Пока помошник покачивает рулевое колесо, вам необходимо взяться рукой за корпус шарнира, так чтобы большой палец лежал на сошке(маятниковом рычаге). Если люфт есть, то при покачивании рулевого колеса вы его непременно ощутите. При наличие ощутимого люфта, шарниры необходимо заменить на новые.

• Далее проверяем состояние маятникового рычага, для этого необходимо интенсивно покачать рычаг вверх-вниз с низу автомобиля. Наличие люфта не допускается.Попросите своего помошника, чтобы он покачал рулевое колесо, а вы тем верменем откройте капот и приложите руку к корпусу маятникового рычага одновременно касаясь верхней шайбы большого диаметра. При покачивании рулевого колеса, если есть люфт, вы его непременно почуствуете. Если люфт все таки есть, то можно попробовать его устранить обычной затяжкой гайки оси на один-полтора оборота. Если затяжка не помогла, необходимо менять втулку маятникового рычага или весь рычаг в сборе.

Рис.5 проверка состояния маятникового рычага.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

5.1.ЗАМЕНА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

1. Шплинт закручен гайкой, диаметром 22 миллиметра. Поэтому подбираем соответственный гаечный ключ и вынимаем крепление пальца шарового шарнира.

Рис. 6 расшплинтовка шарового наконечника гаечным ключем.

2. Рычаг поворотной цапфы прочно удерживает палец наконечника. Поэтому нужно его выпрессовать с помощью съёмника.

Рис.7 выпрессовка пальца наконечника сьемником.

3. Далее воспользуемся торцевым ключом. Им мы открутим крепления тяг к сошке.

рис.8 откручивание крепления тяг торцевым ключем.

4. Подставив упор в рычаг выпрессуйте пальцы шаровых шарниров. Для этого нужно хорошенько ударить по нему торцом молотка удобного диаметра. Если такого молотка нет, подставьте подходящий стержень.

Рис.9 выпрессовка пальцев шаровых шарниров торцевым ключем.

5. До того, как производить замену наконечника или боковой тяги, нужно померять длину тяги, которая уже установлена на автомобиле. Измерять нужно между центрами заглушек. 

Рис.10 измерение длины тяги.

6. Тяга, устанавливаемая на машину должна совпадать с длиной предыдущей тяги. Удобнее всего менять длину тяги, прокручивая резьбовую муфту, предназначенную специально для регулировки. После произведения контрольных замеров, затяните хомуты муфту. 

Рис.11 прокручивание резьбовой муфты.

7. Проверьте углы установки колёс. Если они будут неправильные, снимите тягу и отрегулируйте их. При неправильно регулировке колёс, возникает вероятность их трения об элементы корпуса.

5.2.УСТАНОВКА ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ НА ВАЗ 21074

1. Устанавливаем рулевые тяги на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки боковой рулевой тяги по длине затягиваем стяжные хомуты. 
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ваз 2107 необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать углы схождения колес самостоятельно

6. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ для замены шаровых наконечников рулевых тяг.

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

1. Баллонный ключ.

2. Домкрат.

3. Плоскогубцы.

4. Рожковые ключи: рекомендуем взять весь набор, так как могут пригодиться несколько.

5. Монтировка.

6. Молоток

7. Съемник.

8. Динамометрический ключ, который будет необходим для точной затяжки. 9. Незаменимый помощник WD-40 или обычная тормозная жидкость – на ваш выбор.

10. Жёсткая металлическая щётка.

Рис.12 инструменты используемые при замене шаровых наконечников.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАРОВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ.

7.1.ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО).

Ежедневное техническое обслуживание легкового автомобиля должно осуществляться владельцем. Его важность заключается в том, что именно в процессе ЕТО выявляются досадные неисправности, требующие скорейшего вмешательства .
В процессе ежедневного технического обслуживания необходимо проверять свободный ход рулевого колеса, а также ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Кроме этого необходимо ежедневно проверять зазор в шарнирах гидроусилителя и в рулевых тягах, а также работу гидроусилителя и рулевого управления. Эти проверки выполняют при работающем двигателе.

7.2.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ №1 (ТО №1).

Очень часто ТО-1 совпадает с окончанием периода обкатки новой машины. Оно выполняется через 1500, 3000 км или более (до 10 000 км) – в зависимости от рекомендаций производителя. Особенности технического обслуживания автомобилей после обкатки заключается в несколько расширенном списке работ, по сравнению со «стандартным» ТО-1 . При ТО-1 проверяют состояние шарниров и рулевых тяг, свободный ход рулевого колеса, наличие люфтов, осматривают и при необходимости заменяют защитные чехлы и колпачки наконечников и шарниров.

7.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО №2).

ТО-2 может проводиться через 10 000-15000 км пробега (для легковых автомобилей), но не реже одного раза в год. В процессе ТО-2 проводится тщательная диагностика всех узлов автомобиля, их подтяжка и регулировка, а также меняется большинство «расходных» материалов. В процессе ТО-2 выполняют те же работы, что и при ТО-1, а также проверяют углы установки передних колес и при необходимости выполняют их регулировку; проверяют и при необходимости подтягивают крепление шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений,а также крепление гаек шаровых пальцев наконечников рулевых тяг.

7.4.СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО).

Сезонное ТО предназначено для подготовки автомобиля к смене сезона. Особое внимание следует уделять подготовке автомобиля к зимнему периоду, поскольку в холодное время года любые «мелочи» могут привести к серьёзным неполадкам, вплоть до невозможности завести двигатель без посторонней помощи. Очень часто сезонное ТО стараются совмещать с ТО-2. При сезонном техническом обслуживании (СТО) выполняют работы ТО-2, Визуальный контроль технического состояния деталей, агрегатов и механизмов рулевого управления выполняют путем осмотра и опробования. Если доступ к деталям рулевого управления невозможен сверху, то осмотр можно проводить над смотровой ямой. Состояние шарниров рулевых тяг оценивают визуально, прилагая усилия к рулевому колесу. Люфт в шарнирах проявляется во взаимном относительном перемещении соединяемых деталей .Кроме этого быстрому износу подвержены шаровые пальцы и вкладыши поперечной рулевой тяги. На концах поперечных рулевых тяг часто возникает срыв резьбы. Кроме этого в процессе эксплуатации появляется ослабление или поломка пружин, а также нарушение изгиба тяг. Изношенные шаровые пальцы, которые имеют сколы или задиры, необходимо заменить на новые. Одновременно с заменой шаровых пальцев осуществляется замена их вкладышей. Сломанные или ослабленные пружины не подлежат восстановлению и заменяются на новые. Нарушение изгиба тяг устраняется правкой тяги в холодном состоянии… Причиной туго вращающегося рулевого колеса может быть деформация деталей рулевого привода. В этом случае следует проверить, не согнуты ли рулевые тяги и поворотные рычаги, и заменить деформированные детали. Необходимо проверить шаровые шарниры рулевых тяг, перемещая наконечники тяг вдоль оси пальцев. Для проверки при помощи рычага и опоры перемещают наконечник параллельно оси пальцев. Если вкладыш пальца не заклинило в гнезде наконечника тяги, от осевое перемещение наконечника относительно пальца составляет 1-1,5 мм, если вкладыш заклинило, то его необходимо заменить вместе с вкладышем. Необходимо учитывать, что точную регулировку углов передних колес могут произвести только на станции технического обслуживания. Стуки передней подвески во время движения, колебания передних колес, затрудненное управление автомобилем могут появиться в результате увеличения зазоров в соединении деталей рулевого управления из-за износа деталей, ослабления затяжки гаек крепления Наконечников или шаровых пальцев. Для того чтобы устранить зазоры, необходимо подтянуть гайки шаровых пальцев рулевых тяг, регулировочную гайку оси маятникового рычага, гайки шаровых пальцев поворотных рычагов.

8.ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ РАЗРАБОТОК

В перспективе намечается заменить металлические сухарики в наконечниках на композиционные полимерные материалы.

9.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА.

 

ТО необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Замену шаровых наконечников рулевых тяг на ВАЗ 21074 следует начинать одев спец форму , на руки надеть перчатки и обязательно работать в очках ,ведь при замене шаровых наконечников необходимо лезть под машину. Без очков в глаза могут попасть грязь и инородные предметы. При замене шаровых наконечников автомобиль поднимают на возвышенность домкратом ,также требуется поставить под подвешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки). Запрещается подкладывать под подвешенный автомобиль (прицеп) диски колес, кирпичи и прочие предметы.

Работу необходимо производить только с исправными инструментами . Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями, молотков с непрочными рукоятками.

9.1.ОХРАНА ТРУДА.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.

Перед выполнением ремонтных операций следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор.
При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками).
Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы.
Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.

9.2.ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.

Не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих; перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования; следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего . Необходимо чтобы в машине всегда присутствовал огнетушитель. При выполнении ремонтных работ аккумулятор должен быть отсоединен от электрической системы автомобиля.

10.ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В оформлении данной дипломной работы я для себя усвоила очень многое. Оказывается шаровой наконечник рулевой тяги незаменимая деталь в каждом автомобиле. Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги. Главный элемент тут – шаровой палец. Он и выглядит как шар с пальцем. Вот именно через палец рулевой шарнир связан с сошкой или рулевой тягой. Шаровой конец пальца с помощью двух обхватывающих, вкладыша и подпирающей пружины снизу, плотно сидит в корпусе шарнира. Оказывается рулевые тяги можно изменять по длине, благодаря наличию регулировочного узла на них. Именно при помощи изменения длины и выставляются разные (необходимые) углы поворота для каждого колеса. Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Также узнала по каким признакам можно определить изношенность рулевых наконечников это:

1)увеличенный люфт руля;

2)стуки в рулевом управлении;

3)ускоренный или неравномерный износ покрышек.

При ремонте шаровых наконечников рулевых тяг необходимо иметь сл. инструменты:

Нужно соблюдать безопасность при работе с инструментами ,с поднятыми на возвышенность автомобилями ,чтобы не остаться под машиной и не получить серьезные увечья.

Теперь я знаю очень много о шаровых наконечниках рулевых тяг и думаю смогу применить эти навыки в реальной работе.

11.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1.Многокрасочный альбом А. Вершигора, А. П. Игнатов, Н. В. Новокшенов и др. — Изд-во «Третий Рим», 1996. — 90 стр.

2. Беляев С. В. Моторные масла и смазка двигателей: Учебное пособие. — Петрозаводский гос. ун-т. Петрозаводск, 1993. — 70 стр.

3. Карагодин В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1990. — 239 стр.

4. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. — М.: Высшая школа, 1995. — 304 стр.

5. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413 стр.

6. Шестопалов С. К., Шестопалов К. С. Легковые автомобили. — М.: Транспорт, 1995. — 240 стр.

7.www.provaz 07 .ru

8.www.vazclub.com

9.www.drive 2 .ru.

10.vaz – Russia.ru.

Замена рулевых тяг — цена в Москве, стоимость замены рулевого наконечника на YouDo

Замена рулевых тяг — что нужно знать?

Если вам необходима замена рулевых тяг – цена на услуги исполнителей Юду будет доступной по Москве. Квалифицированные механики предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию авто любых марок, поэтому вы быстро найдете подходящего специалиста.

Основные причины поломки рулевого механизма

Наконечники и рулевые тяги – это очень важные элементы механизма управления транспортным средством, поэтому при обнаружении первых признаков поломки обратитесь за помощью к опытному мастеру.

Исполнители Юду при помощи специального оборудования проведут диагностику, чтобы выявить причину возникновения неисправности рулевых тяг (езда по плохим дорогам, разрушение защитного чехла рулевых пальцев, нарушение исходной величины схождения колес).

Основными признаками необходимости выполнять замену рулевой тяги являются:

• стуки в подвеске при торможении или ускорении
• увеличение свободного хода руля при повороте колес
• изменение устойчивости автомобиля на дороге

Квалифицированные автомеханики выполнят работы по замене рулевого наконечника, тяги на высоком профессиональном уровне и по доступным расценкам.

Сколько стоит ремонт авто в Москве

Работы по замене узлов и деталей рулевого механизма являются достаточно сложными в технологическом плане, поэтому лучше доверить ремонт опытному мастеру, зарегистрированному на сайте Юду.

Квалифицированные специалисты выполнят бесплатно диагностику автомобиля, после чего рассчитают, сколько будет стоить замена рулевых тяг – цена зависит от таких факторов:

• степень изношенности рулевого механизма
• марка и модель автомобиля
• стоимость неисправных запчастей, которые необходимы для восстановления механизма
• срочность выполнения ремонта

Примерные расценки на восстановление рулевого механизма в Москве указаны в прайсах автомехаников, зарегистрированных на Юду. Ознакомившись со стоимостью работ, вы сможете установить доступную для вас цену на установку новых запчастей рулевого механизма.

На сайте youdo.com вы быстро найдете опытных специалистов, предоставляющих целый комплекс сервисных услуг по обслуживанию автомобилей различных марок и моделей. Профессиональные мастера по ремонту транспортных средств после выполнения работ дают гарантию.

Чтобы выбрать квалифицированного автомеханика, ознакомьтесь с рейтингом Юду и отзывами о работе исполнителей, оставленными нашими пользователями. Закажите на Юду такую услугу, как замена рулевых тяг – цена за работу исполнителей будет ниже, чем расценки на ремонт в крупных автомастерских Москвы.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

Дата публикации Сен 30, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 начинается с похода в автомобильную торговую сеть, с целью приобретения новых деталей рулевого механизма, желательно, вместе с наконечниками. Каждый автомобилист волен поступать по своему, но специалисты ремонтных сервисов рекомендуют, при установке новых рулевых тяг, производить и замену наконечников, причем на обеих тягах, чтобы, некоторое время спустя, не возвращаться к этой процедуре обратно, из-за наконечника, который Вы в прошлый раз заменить не удосужились. Проявленная при выполнении данной работы нелогичная экономия может обернуться обратной стороной, против Вас же.

Для того, чтобы работа по замене тяг была выполнена быстро, грамотно, и замена рулевых тяг ВАЗ 2107 прошла без излишних хлопот, потребуется запастись кое каким инструментарием: домкрат, специальное приспособление для снятия тяг руля, набор автомобильных гаечных ключей, плоскогубцы, отвертки, и WD-40 (специальная жидкость).

Изначально, поддомкрачиваем машину, предварительно зафиксировав ее на месте, и удаляем колесо. На “пальце” есть гайка, ее потребуется отпустить и вывернуть. Затем, приспособлением для снятия тяг выжимаем “палец”, возможно, понадобиться молоток. Если не получится сбить “ушко” с первого раза, и оно не соскочит, процедуру следует повторять до “победного конца”. После этого, раскрепляем муфту и рулевой наконечник автомобилей ВАЗ 2107, может потребоваться применение WD-40, если резьба соединения покрыта ржавчиной. Удаляем пыльник и рассоединяем рейку руля и тягу. Затем потребуется установить новую тягу руля в обратной последовательности, и медленно (!!!) отправляться в ремонтный сервис на диагностику и регулировку развала-схождения колес. Сделать это необходимо обязательно! Вопрос даже не в том, что покрышки при неправильно выставленных колесах будут подвергаться ускоренному износу, а в Вашей безопасности во время вождения транспортного средства.

Related posts:

1. Замена рулевых наконечников ВАЗ 2109
2. Замена амортизаторов ВАЗ 2107
3. Замена сальника коленвала ВАЗ 2107
4. Замена помпы ВАЗ 2107
5. Замена колодок ВАЗ 2107

Еще по теме

• Нет связанных постов

ВАЗ 2107 | Регулировка и замена наконечников рулевых тяг

При обнаружении зазора в наконечниках рулевых тяг выполните следующее.

1. Затяните заглушку до упора…

Примечание Для наглядности регулировка показана на снятом наконечнике.

2. …затем ослабьте ее на 1/2 оборота…	3. …и в этом положении закерните.

Если подтяжкой заглушки устранить зазор не удалось, замените наконечник рулевой тяги.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 22», «на 27», пассатижи, съемник шаровых шарниров.

1. Расшплинтуйте гайку крепления пальца шарового шарнира.	2. Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира.	4. Установите съемник шаровых шарниров…

5. …и выпрессуйте палец шарового шарнира из рычага поворотного кулака.	6. Выверните наконечник из рулевой тяги, подсчитывая число оборотов, чтобы при установке по возможности не нарушить угол схождения колес.

Примечание Правый и левый наконечники рулевых тяг имеют разное направление резьбы.

7. Если на новом наконечнике нет пресс-масленки, выверните ее из старого…	8. …и вверните в новый наконечник. Аналогично замените неисправную пресс-масленку.

как правильно сделать

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна проводиться в случае их выхода из строя или после определенного пробега. Как правило, ресурс не превышает 30-40 тыс. км. Езда по некачественным дорогам вносит коррективы – недорогие и неоригинальные элементы гораздо быстрее разрушаются, появляются скрипы и другие звуки. Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно легко.

Рулевой механизм

На ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии имеется червячный редуктор – он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг.Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что вам нужно заменить рулевые наконечники на ВАЗ-2107.

Очень часто происходит износ деталей коробки передач приходится подтягивать регулировочный болт. Вам необходимо выполнить такие манипуляции:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за руль помощником. Справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку, которая крепится к регулировочному болту рулевого редуктора.
3. Попросите помощника повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче будет болту.
4. С помощью широкой плоской отвертки затяните болт до тех пор, пока не уменьшится люфт в рулевом колесе.
5. Отвертка Удерживая болт, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в поддоне коробки передач, если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуемое масло: трансмиссионное ТМ-4.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Другие причины люфта

Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные узлы подвески и рулевого управления. Причиной увеличения люфта в рулевом управлении могут быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ втулок подвески, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Заменить своими руками можно очень быстро, тем сложнее будет произвести настройку углов развала и схождения.
4. Выход из строя ступичного подшипника.
5. Разрушение промежуточного рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправность наконечников

Поэтому, прежде чем грешить и неисправность наконечников, нужно внимательно осмотреть состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут быть причиной выхода из строя шаровой опоры и выступы в данном случае не виноваты.

Шаровые, даже при вращении руля могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом всегда диагностируйте. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порвался или треснул, но шарнир не поврежден, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с закладкой новой смазки.

Инструмент для ремонта

Для самостоятельного проведения ремонта Вам потребуются следующие инструменты:

1. Набор ключей, в частности накидка и головка на «19».
2. Башмаки домкрата, надежная опора.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Замена рулевого наконечника ВАЗ-2107 без съемника провести можно, но это гораздо сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертка.
6. Смазка WD-40.

Обязательно был хороший молоток и монтаж лопастей – их использование значительно упростит протяжку кончиками пальцев их отверстий в рулевых колодках.

Советы по демонтажу

Все работы выполнять на автомобиле, установленном на ровной поверхности и с башмаками под задними колесами.Также желательно включать первую или заднюю скорость – это исключает возможность скольжения при проведении ремонта. Практически такие же манипуляции нужно произвести при замене короткой хвостовой части ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции имеется две короткие и одна длинная тяги.

Регулируемые по длине – специальные обжимные зажимы, представляющие собой свинчиваемые элементы. Для замены всего тягового узла потребуется провести такие манипуляции:

1. Установить отремонтированный боковой домкрат, поднять автомобиль и поставить его на опору.
2. Снимите колесо с другой стороны, которая находится в стадии строительства.
3. Выпрямите и потяните шплинты на концах пальцев.
4. Сильно обработанная проникающая смазка для всех резьбовых соединений.
5. Ключ на «19» Для откручивания всех гаек и выступов.
6. Установите съемник и, вращая болт, снимите каждый палец тяги.

Ничего сложного, главное – облегчить ремонт, обработав всю фурнитуру смазкой.Аналогичным образом снимается и длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с редуктором сошки. Но ее замена требуется редко.

Сборка

После снятия старых тяг возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что приходится делать регулировку схождения – самому сделать не получится, лучше съездить на СТО и сделать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины новых элементов, провести диагностику обязательно.В противном случае при езде износ шин будет намного быстрее.

Установка новых бит в обратной последовательности. Пальцы шаровые вставляют в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягивают винтами и фиксируют их в нужном положении стопорными штифтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 представляет собой наконечники и тяги, объединенные в одну конструкцию.Он нужен для того, чтобы крутить передние колеса — усилие передается от руля на коробку передач, а от последней — на тяги. При выходе из строя наконечника или тяги это приводит не только к неудобству управления автомобилем, но и к аварии – управление автомобилем становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену рулевых элементов трапеции можно сравнительно быстро, но настройку развала и схождения лучше производить на специализированном оборудовании. Да и точность настроек «дедовскими» методами оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Выхлопные трубы и тяги расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки салона. Увидеть их можно на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

1. Две боковые тяги (левая и правая короткая).
2. Одна средняя тяга.
3. Наконечники — всего 6 шт.

В конструкции также имеется маятниковый рычаг — он крепится с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что наконечники тяг вышли из строя:

1. Увеличить свободный ход (люфт) руля.
2. Появились стуки в системе рулевого управления.
3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при прохождении поворотов-схождения передних колес. Также подобные симптомы появляются при непосредственной деформации рулевой тяги.Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения настраиваются довольно сложно.

Диагностика элементов трапеции

Но прежде чем менять рулевую трапецию ВАЗ-2107, необходимо убедиться в ее неисправности. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить автомобиль на яму или подвесную стойку, чтобы облегчить доступ к органам управления.
2. Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники – на них не должно быть трещин и порезов.Люфт шарнира не должен превышать 1,5 мм.
3. Потяните наконечники и послушайте, есть ли звуки. Если есть биения, наконечник следует заменить — ремонтировать его бесполезно, хотя такая услуга есть.
4. У рулевых тяг износа практически нет — они только гнутся в результате ДТП или наезда на большие ямы.

Не пытайтесь выпрямить стержень — он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие.Кроме того, после такого «ремонта» нарушается прочность металла.

Инструменты для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

1. Ключи конические и рожковые.
2. Плоскогубцы.
3. Наконечник съемника.

Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник – он не очень дорогой, но с ним работа идет хорошо.

Извлечь кончики пальцев из отверстий очень сложно — они имеют коническую форму, металл часто закипает.Можно догадаться, если вы купите универсальный съемник — он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: пошаговая инструкция

Сразу нужно определиться с тем, сколько тяг и требуется для замены наконечников. Исходя из этого, можно понять, нужно менять в сборе рулевую трапецию ВАЗ-2107, либо ее отдельные элементы. Иногда оказывается, что полностью заменить трапецию намного эффективнее – срок службы ее намного выше, чем восстановленной.

Для замены потребуется произвести такие манипуляции:

1. Установить автомобиль на яму или над головой. Необходимо снять колесо, с какой стороны будет производиться ремонт.
2. Расправить и вынуть шплинт, после чего можно отвинтить гайку с пальца наконечника. Сделайте это ключом на «22».
3. На наконечник установить съемник и вращать его болт, выдавливая палец из отверстия.

Желательно перед началом работ все резьбовые соединения обработать проникающей смазкой WD-40.Цена рулевой трапеции ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И разобрать его гораздо проще, чем каждую тягу по отдельности.

После вытягивания первого пальца переходите ко второму — повторяйте манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тракцию можно полностью снять. Для минимизации схождения колес требуется измерить длину старой тяги и добиться, чтобы новая имела такой же размер. Но это не говорит о том, что после ремонта не нужно регулировать развал и схождение — эта процедура обязательна.

Производители рулевых трапеций

А теперь многих автолюбителей интересует вопрос — какая лучше рулевая трапеция на ВАЗ-2107? Производителей на рынке много, выбрать достойного достаточно сложно. Вот лишь некоторые из наиболее популярных заводов-производителей:

1. «ВИС» — обладают высокой надежностью, стоимость у них сравнительно небольшая. По отзывам автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
2. «ТРЕК» — самые качественные элементы от этого производителя.Резиновые пыльники служат довольно много – равных по ресурсу практически нет.
3. «БЕЛМАГ» — продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
4. «КЕДР» — низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которых можно найти на рынке.

Автолюбители очень хвалят «ТРЕК» — это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Его цена составляет примерно 1700-2000 рублей. Ресурс у него очень высокий, не идет ни в какое сравнение с продукцией «КЕДР».Они в большинстве своем очень плохого качества — дело доходит до ухода на 2000-5000 километров, после чего бывают жуткие стуки. Поэтому лучше приобретать качественные продукты.

р>

Замена передних сайлентблоков на ваз «классика»

Сайлентблок – важная деталь подвески, которая обеспечивает подвижность элементов относительно друг друга, а также исключает трение о металлические детали. Если , его нужно изменить.На всех моделях «классических» ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107) сайлентблоки передних рычагов меняются одинаково. Порядок замены сайлентблока верхнего рычага ВАЗ следующий: 1. Поддомкратить автомобиль, снять переднее колесо.2. Открутите гайку на оси верхнего рычага (нужен ключ на 24).
3. Тем же ключом на 24 отверните гайку на верхней шаровой опоре, затем съемником выпрессуйте опорный штифт (вместо съемника для откручивания опоры можно использовать два ключа на 13).
4. Закрутите гайку рулевого наконечника и выпрессуйте ее.
5. Отвинтите гайку оси верхнего рычага, затем снимите ось. На автомобилях ВАЗ 2104, 2105 или 2107 для этого также потребуется открутить вертикально расположенный болт крепления бампера.
6. Зажав рычаг в тисках, выпрессуйте и замените сайлентблоки верхнего рычага с помощью специального инструмента.
7. Смажьте ось верхнего рычага, затем установите рычаг на место. Не затягивайте полностью гайку оси. 8. Соберите опору в обратном порядке, прокрутите колесо, опустите автомобиль, затем до конца затяните гайку оси.После этого можно переходить к замене сайлентблока нижнего рычага :1. Откручиваем гайки оси нижнего рычага (нужен ключ на 22).
2. С помощью съемника выдавите сайлентблок. Обратите внимание, что для установки съемника может потребоваться снять поворотный кулак.
3. Снимите сайлентблок, смажьте ось маслом, затем вставьте новый сайлентблок.
4. Вставьте стопорную скобу между рычагом и гайкой, которая крепит ось нижнего рычага к балке. 5. Запрессуйте сайлентблок, затем установите и зашплинтуйте рулевые наконечники.
6. Сборка производится в обратном порядке.

как правильно сделать

Замену рулевых наконечников на ВАЗ-2107 необходимо проводить при выходе из строя или после определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы – недорогие и неоригинальные элементы гораздо быстрее разрушаются, появляются скрипы и другие звуки. Поэтому часто требуется замена рулевых элементов. Это довольно просто.

Рулевой механизм

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классического» ряда применяется червячная передача — она ​​позволяет преобразовывать вращение руля в поступательное движение тяг. Если вы вдруг заметили, что на машине увеличился люфт, это не значит, что рулевые наконечники нужно заменить на ВАЗ-2107.

Очень часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт. Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и сядьте за руль помощника.Без него справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку крепления болта регулировки рулевого механизма.
3. Помощник должен вращать руль влево-вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем проще вам будет затянуть болт.
4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затяните болт до уменьшения зазора рулевого колеса.
5. Удерживая отвертку, затяните гайку.

Обязательно проверьте наличие масла в картере редуктора: если его недостаточно, долейте еще.Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины люфта

Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные узлы подвески и рулевого управления. Причиной увеличения свободного хода рулевого колеса может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно сделать очень быстро, сложнее будет отрегулировать углы развала и схождения.
4. Выход из строя ступичного подшипника.
5. Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на выход из строя наконечников, нужно тщательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут возникать из-за выхода из строя шаровой опоры, и наконечники в данном случае тут ни при чем.

Шарики даже при вращении руля могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно сделайте полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порвался или покрылся трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать с новой смазкой.

Инструменты для ремонта

Для самостоятельного выполнения ремонта вам потребуются следующие инструменты:

1. Набор ключей, в частности, накидка и головки на «19».
2. Домкрат, башмаки, надежная опора.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Заменить рулевой наконечник ВАЗ-2107 без съемника можно, но это оказывается намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертки.
6. Смазка WD-40.

Обязательно иметь при себе хороший молоток и монтажную лопатку — с их помощью будет значительно легче вытянуть пальцы кончиков их отверстий в поворотных кулаках.

Демонтаж наконечников

Все работы должны выполняться на автомобиле, установленном на ровной площадке и с противооткатными упорами под задними колесами.Также желательно включать первую или заднюю скорость – это исключает возможность перекатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции необходимо произвести при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции два коротких звена и одно длинное.

Короткие можно регулировать по длине — для этого есть специальные обжимные зажимы, в которые вкручиваются элементы. Для замены всей тяги в сборе потребуется провести такие манипуляции:

1. Установить под ремонтируемый борт домкрат, поднять автомобиль и поставить на опору.
2. Снимите колесо с той стороны, на которой производится ремонт.
3. Выпрямите и растяните шплинты, находящиеся в пальцах наконечников.
4. Смажьте все резьбовые соединения большим количеством проникающей смазки.
5. Открутить все гайки наконечников ключом на «19».
6. Установите съемник и, поворачивая его болт, снимите по очереди все пальцы рулевых тяг.

Ничего сложного нет, главное облегчить ремонт обработав смазкой все резьбовые соединения.Аналогичным образом снимается длинное звено, соединяющее маятниковый рычаг с сошкой редуктора. Но замена его происходит крайне редко.

Сборка в сборе

Сняв старые тяги, возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что приходится делать регулировку развала-схождения — самостоятельно сделать это не получится, лучше ехать на СТО и делать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины с новыми элементами, необходимо провести диагностику.В противном случае при езде износ резины будет намного быстрее.

Установка новых наконечников осуществляется в обратном порядке. Вставьте пальцы шара в костяшки и отверстия сошки, затяните гайки и зафиксируйте их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.

как сделать замену своими руками

При замене рулевых наконечников ВАЗ-2107 необходимо соблюдать правила — сразу установить пару элементов и после окончания отрегулировать развал-схождение.Без этого эксплуатация автомобиля невозможна – износ протектора шин будет происходить быстрее. Получается, что колеса при неправильном схождении направлены в разные стороны — при движении на малой скорости этого не видно, а вот при разгоне машину может тянуть влево или вправо. И это влияет не только на удобство вождения, но и на безопасность – машину может утащить в сторону, что создаст аварийную ситуацию.

Элементы рулевого управления

Вся конструкция рулевого управления на семерках и других автомобилях «классической» серии состоит из следующих элементов:

1. Рулевой вал.И именно на семерках впервые применили травмобезопасность — с крестовиной. При попадании в лоб древко складывалось на две части. На более ранних моделях автомобилей такого не было, поэтому при аварии можно было повредить грудь.
2. Маятниковый рычаг — элемент, устанавливаемый с правой стороны автомобиля, предназначенный для передачи движения от центральной тяги к короткому концу.
3. Рулевой механизм — специальный механизм на основе червячной передачи. Он преобразует вращательное движение в поступательное.
4. Три тяги — две регулируемые по длине рулевые наконечники ВАЗ-2107 и центральная.

Все тяги состоят из двух шаровых элементов, а именно они позволяют всему механизму свободно двигаться.

Признаки повреждения рулевых тяг ВАЗ-2107

Определить неисправность рулевого управления очень легко — при движении обязательно появятся посторонние звуки. Вместе с этим значительно увеличится люфт руля.Но обязательно нужно будет сделать диагностику всего управления, чтобы убедиться, что оно сломано. Люфты и стуки появляются также при разрушении других элементов передней подвески – шаровых, втулок, ступичного подшипника, амортизатора.

Поэтому необходимо выполнить простые действия:

1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
2. Выполните визуальный осмотр всего рулевого управления. Обратите особое внимание на состояние пыльников – если они пришли в негодность, вам потребуется менять рулевые наконечники ВАЗ-2107.Цена одного наконечника составит около 300 рублей. Но их четыре, так что если планируете менять все, покупайте в сборе.
3. Используя монтажную лопатку, измерьте люфт в шаровых шарнирах. Если он слишком велик, потребуется заменить один или несколько элементов.

Что касается выбора производителя, то за импортные вещи не стоит переплачивать. Среди отечественных много хороших производителей, выпускающих качественные и недорогие вещи. Например, заводы TRACK и BZAK, многие автолюбители отдают им предпочтение.

Инструменты для ремонта

Перед началом ремонта вам потребуется подготовить такой инструмент:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Опоры под автомобиль.
4. Набор ключей.
5. Плоскогубцы.
6. Съемник рулевых наконечников ВАЗ-2107.

Обратите внимание, что использовать съемник нужно специально для автомобилей «классической» серии или универсальной.

Не подходят те инструменты, которые предназначены для девяток и подобных моделей.Если съемника нет, то можно попробовать выбить наконечники, но это будет проблематично.

Подготовка к ремонту

На этапе подготовки к замене необходимо сделать следующее:

1. Установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Если таких удобств нет, придется поднимать борт машины и вешать. Если производить ремонт на яме, то домкрат не требуется, достаточно зафиксировать автомобиль с помощью противооткатных колодок.
2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой – так вы облегчите себе работу.
3. Подготовка инструментов и запасных частей.

В идеале заменить всю трапецию. Люфт может появиться не только при износе наконечников рулевой тяги ВАЗ-2107, но и при разрушении среднего, маятникового рычага и даже коробки передач.

Замена наконечника

Для замены рулевых наконечников необходимо выполнить следующие манипуляции:

1. Вынуть шплинты из отверстий наконечников пальцев. Их предварительно нужно расправить плоскогубцами.
2. Открутить гайки с пальцев рулевых наконечников ВАЗ-2107.
3. Установите съемник и снимите пальцы по одному.
4. Измерьте длину всех тяг.
5. Ослабьте хомуты и убедитесь, что длина нового стержня точно такая же – закрутите или выкрутите наконечники. Затем затяните хомуты.
6. Установите тягу и затяните гайки, зафиксируйте их шплинтами.
7. Отрегулируйте развал и схождение.