Загорелся чек ваз 2107: Почему горит чек на ваз 2107

Почему горит чек на ваз 2107

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверно многим из вас, во время вождения своего авто, немало портила настроение: то загорающаяся, то гаснущая, а то и горящая (без какой либо явной причины) «вечным огнем» лампочка Check Engine.

Что же не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка , то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для .

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре.

Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя — двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине , который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне.

В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500—3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелась лампочка инжектора по причине показателей датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характеризующим фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. Вследствие этого, будет наблюдаться «непрвильный» выхлоп, пропуск зажигания при холостых оборотах, а также будут возникать проблемы при глушении мотора.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Если горит инжектор, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды. Естественно для этого нам необходим мотортестер либо специализированная компьютерная программа диагностики.

Многим автолюбителям, во время вождения, порядком портит настроение то горящая, то мигающая лампочка инжектора Check Engine. И вроде бы никаких явных причин на то не имеется. Дать сходу ответ на это не смогут даже бывалые мастера автосервисов. Попробуем детальнее разобраться в самой структуре упомянутой причины.

Принцип работы таков: электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля осуществляет контроль над его двигателем посредством датчиков в системе Powertrain. При загорании лампочки инжектора, это означает, что один или несколько датчиков дают знать об изменении параметров в критическом направлении. Теперь рассмотрим некоторые функции, которые возлагаются на датчики, что поможет вам определиться с природой нарушений.

Датчик коленвала (Crank Sensor)

На датчик коленчатого вала возложено следить за оборотами последнего и положением в цилиндре поршней. Работа датчика основана на электромагнитной индукции. Последствиями игнорирования могут стать: работа двигателя на холостых оборотах, остановка двигателя, невозможность пуска.

Датчик фаз (Phase Sensor)

Датчик фаз отвечает за контроль газораспределения для каждого цилиндра. Принцип его работы основан на так называемом эффекте Холла. При обнаружения нарушения газораспределения, ЭБУ переходит с фазового впрыска на резервный (т.н. парно-параллельный), давая об этом знать владельцу. Симптомами неисправности являются высокий расход топлива и неуверенный пуск двигателя.

Датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor)

Датчик отвечает за весь процесс работы двигателя в режиме ускорения, езды на равномерной скорости и замедления. На датчик возложен контроль за несколькими режимами двигателя, поэтому он крайне чувствителен к воздействию электромагнитных полей и требует постоянного профилактического ухода, который можно проводить самостоятельно.

Расположен датчик как правило на боковой части двигателя и состоит из двух сенсоров, которые посредством ЭБУ взаимосвязаны с педалью газа водителя. Еслидатчик отрегулирован нормально, и Check Engine загорится по его причине, то таким образом он сигнализирует владельцу о сбоях в работе двигателя. Косвенными причинами могут стать: снижение мощности, увеличение потребления горючего, на авто с АППК – характерные «дергания» при переключении скоростей, неуверенный запуск двигателя, «провалы» во время ускорения, повышенные обороты холостого двигателя. Игнорирование чревато серьезными поломками двигателя, так что следует незамедлительно обращаться в автосервис.

Датчик массового расхода воздуха (Mass Air Flow Sensor)

Датчик воздуха отвечает за наполнение воздухом цилиндров, отвечая тем самым за оптимальную смесь воздух/топливо. Симптомами загорания Check Engine, по его данным, являются дисбаланс воздуха в цилиндрах. Как правило, увеличиваются холостые обороты (1500—3000 об/мин), а во время отпускания педали, обороты уменьшаются медленно или вовсе не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Как результат, наблюдается снижение мощности от перенасыщения или наоборот бедной насыщенностью воздухом, характерные «дергания» при разгоне.

Датчики давления (Pressure Sensor)

Датчик давления реагирует на давление впускного тракта. Выявленные им изменения сигнализируют о работе двигателя на бедной или богатой рабочей смеси топлива. Как результат, будет наблюдаться в первую очередь «неправильный» выхлоп, на холостых оборотах – пропуск зажигания, также, будут перебои с глушением мотора.

Датчик температуры (Temperature Sensor)

Датчик температуры оценивает температурное состояние двигателя. В случае перегрева, ЭБУ выбирает резервный режим, включая вентилятор охлаждения радиатора и переводя двигатель в режим высоких холостых оборотов. При отказе датчика последствиями, помимо произвольного включения вентилятора охлаждения, могут стать затруднительный пуск двигателя и повышенный расход топлива.

Датчик скорости (Speed Sensor)

Датчик оценивает режимы работы торможения и холостого хода двигателя. Датчик находится на раздаточной коробке и через ЭБУ воспринимает данные с датчика дроссельной заслонки, чтобы считать эти два режима. При неисправном датчике будет наблюдаться нестабильная работа двигателя. Так, при резком сбрасывании тяги мотор может заглохнуть, также, может наблюдаться ухудшенная динамика, а спидометр и маршрутный компьютер будут выдавать неточные показания.

Датчик детонации (Knock Sensor)

При наличии в автомобиле датчика детонации, он отвечает за гашение сильной вибрации двигателя посредством дозированной подачи топлива, тем самым обеспечивая его экономию (порядка 9%).

Помимо перечисленного, причинами могут являться: обрыв или замыкание цепи, механические повреждения проводки, проскакивание или обрыв механизма газораспределения, внешний перегрев, повышенная индукционные поля, влага и др.

Если вы не уверены в своих силах, ни в коем случае не приступайте к исправлению неполадок, прибегните к помощи профессионалов, тем более, что на сегодняшний день диагностика ЭБУ стоит недорого, а по считываемому коду ошибки позволяет безошибочно определит на неисправный узел двигателя.

Никакая экономия на ремонте вам не поможет, если вы окажетесь перед риском серьезных неполадок.

ВАЗы, как и подавляющее большинство современных автомобилей, имеют массу различных датчиков, которые следят за работой двигателя. Как и другие моторы, силовой агрегат последних моделей ВАЗ имеет ЭБУ (электронный блок управления), который в случае обнаружения неисправностей или нарушений в работе ДВС может выдать надпись, которую очень боятся многие автомобилисты. Как вы понимаете, речь идет о

Check Engine , это ошибка, которая означает — «проверьте двигатель», если дословно.

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин » появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

  1. Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
  2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или .
  3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
  4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — и .
  5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — . Можно, правда, попытаться , но не факт, что это к чему-то приведет.
  6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
  7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем . Если не помогает, форсунки придется заменить.
  8. Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
  9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
  10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин «. Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно . Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин» появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

  1. Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
  2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или замена свечей.
  3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
  4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — проверка катушки зажигания и замена в случае неисправности.
  5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — замена датчика кислорода. Можно, правда, попытаться почистить Лямбда-Зонд, но не факт, что это к чему-то приведет.
  6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
  7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем промывки форсунок. Если не помогает, форсунки придется заменить.
  8. Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
  9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
  10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин». Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно проверить ДМРВ. Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Итак, вы приобрели неплохой, неприхотливый автомобиль — ВАЗ. Но в один прекрасный момент на панели приборов вашего автомобиля загорелся значок «Check Engine», дословный перевод — «проверь двигатель», на сленге автомехаников — «выбрось двигатель», «мясорубка», «чек» и т.д. (касается только инжекторных автомобилей — приоры, калины и т.д.) Сам по себе значок «чек енджин» не гаснущий после запуска двигателя сигнализирует о сбое в работе или электрической неисправности в электронной системе управления двигателя (ЭСУД). Многие несознательные граждане считают что в отечественном автомобиле «чек» должен гореть всегда, но это неправда, в исправном автомобиле не должно гореть никаких индикаторов жёлтого или красного цвета на панели приборов.

Какие неисправности системы управления двигателя зажигают чек?

Неисправность расходомера воздуха ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может зажигать лампу «чек», ошибки P0102 или P0102, также неисправный расходомер приводит к таким неприятностям как неровная работа двигателя, отсутствие динамики разгона, большой расход топлива. Как следует из названия этот датчик замеряет количество поступившего во впускной коллектор двигателя воздуха и на основании этих данных блок управления рассчитывает необходимое количество топлива. Вобщем то это самый важный датчик в системе управления двигателя, от его показаний зависит многое. Расходомер воздуха может как полностью выйти из строя, так и искажать показания что приведет к неправильной работе двигателя. Неисправность ДМРВ не всегда можно легко продиагностировать, самый простой способ диагностики — подмена на заведомо исправный, взятый у соседа. Схема подключения ДМРВ ВАЗ.

Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в ДМРВ) вызывает ошибки P0112 или P0113. Показания датчика температуры воздуха используются блоком управления для коррекции топливной смеси в зависимости от температуры наружнего воздуха. Отдельно от расходомера воздуха заменить датчик температуры нельзя.

Неисправность датчиков кислорода , как переднего (перед катализатором), так и заднего (после катализатора). Неисправности датчиков кислорода бывают разными, это как обрыв цепи подогрева (диагностируется легко, мультиметром), так и такие неисправности как медленный отклик датчика из-за старения или отравления некачественным топливом, зажигания чека зачастую не вызывают, сильно влияют на расход топлива, динамику автомобиля, диагностируются трудно.

Неисправность катализатора «низкая эффективность катализатора» зажигает лампу «чек», на поведение автомобиля влияет слабо, практически не влияет. Что такое катализатор и для чего он нужен.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вызывает зажигания чека и ошибки P0117 или P0118, в зависимости от того обрыв это или замыкание датчика или его проводки. Диагностируется несложно, мультиметром, в руководстве по ремонту даны эталонные сопротивления датчика при различных температурах.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки приведет к ошибкам P0122, P0123 и аварийному режиму работы двигателя, исправность датчика положения дроссельной заслонки проверяется мультиметром.

Бедная смесь — ошибка P0171 имеет много возможных причин, в первую очередь низкое давление топлива и далее возможные причины это забитые топливные форсунки «инжекторы», подсосы воздуха, неисправность расходомера воздуха, неисправность системы зажигания. Все эти причины последовательно диагностируем. К примеру в этом случае оказался неисправен топливный насос.

Богатая смесь — ошибка P0172 может быть из-за неисправности регулятора давления топлива (высокое давление в топливной системе) проверяем замером давления топлива, негерметичные топливные форсунки, неисправный расходомер воздуха, неисправный датчик кислорода, заклинивший клапан продувки адсорбера, проблемы с механикой двигателя.

Обрыв топливной форсунки — ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 последняя цифра это номер цилиндра с неисправностью, неисправный цилиндр при этом не работает.

Неисправность цепи топливного насоса — ошибка P0230, эта ошибка указывает на обрыв не в топливном насосе, а в первичной цепи реле топливного насоса, чаще всего причиной является блокировка сигнализации или противоугонная секретка.

Пропуски зажигания — ошибки P0300, p0301, P0302, P0303, P0304. Правильнее говорить пропуски воспламенения, с помощью датчика положения коленчатого вала блок управления двигателя замеряет угловое ускорение каждого цилиндра, если ускорения не происходит в этом цилиндре «срабатывает счётчик», когда счётчик переполняется загорается либо начинает мигать чек с соответствующими ошибками. Самая частая причина это неисправность системы зажигания — здесь неисправной оказалась катушка зажигания.

Неисправный датчик детонации зажигает чек с ошибками P0326, P0327, P0328. При неисправности датчика детонации блок управления переходит в аварийный режим работы, выставляет безопасный (поздний) угол опережения зажигания. Влияет на динамику и расход топлива.

Неисправность датчика положения коленвала — ошибка P0335. Датчик положения коленвала проверяем осциллографом. В этом случае датчик переставал работать после прогрева двигателя.

Неисправность датчика положения распредвала — ошибки P0340, проверяется так же как и датчик положения коленвала.

P0500 — неисправность датчика скорости автомобиля приводит к снижению динамики, увеличению расхода топлива.

Неисправность клапана продувки адсорбера — ошибка P0443, на работу двигателя не влияет, если только он не заклинил в открытом состоянии. Топливный бак автомобиля герметичен, пары топлива собираются в адсорбере и при работе двигателя через клапан адсорбера попадают во впускной коллектор двигателя, где сгорают вместе с рабочей смесью.

Ну и неисправности электропроводки случаются в этих прекрасных, в меру надёжных автомобилях, проявляются по разному, это и сгорание предохранителей из-за прикипевшего к выхлопной трубе провода от кислородного датчика, и оторваные провода от датчика коленвала и т.д

Почему горит Check Engine? Неисправности и способы устранения

ВАЗы, как и подавляющее большинство современных автомобилей, имеют массу различных датчиков, которые следят за работой двигателя. Как и другие моторы, силовой агрегат последних моделей ВАЗ имеет ЭБУ (электронный блок управления), который в случае обнаружения неисправностей или нарушений в работе ДВС может выдать надпись, которую очень боятся многие автомобилисты. Как вы понимаете, речь идет о Check Engine, это ошибка, которая означает — «проверьте двигатель», если дословно.

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин» появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

  1. Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
  2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или замена свечей.
  3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
  4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — проверка катушки зажигания и замена в случае неисправности.
  5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — замена датчика кислорода. Можно, правда, попытаться почистить Лямбда-Зонд, но не факт, что это к чему-то приведет.
  6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
  7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем промывки форсунок. Если не помогает, форсунки придется заменить.
  8. Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
  9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
  10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин». Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно проверить ДМРВ. Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

&nbsp

Горит чек двигателя ваз 2107 инжектор причины

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка индикатора Check engine (или попросту горит «чек»), вам следует как минимум насторожиться. Причины этого могут быть самыми разнообразными — от неплотно закрученной крышки бензобака до серьёзных проблем с двигателем.

Что обозначает индикатор Check engine

Иногда это может быть совсем мелкая проблема — например, незакрученная крышка бензобака или неисправность катализатора. Всё же игнорировать сигналы индикатора нельзя ни в коем случае, так как это может обернуться серьёзными проблемами.

Загораться индикатор Check может по разным причинам

Иногда причиной загорания индикатора может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой АЗС вы увидите мигание лампочки Check engine.

Обычно индикатор расположен на приборной панели автомобиля под указателем оборотов двигателя. Он обозначается схематическим двигателем или прямоугольником с надписью Check engine или просто Check. В отдельных случаях вместо надписи изображён знак молнии.

Можно ли продолжать движение при горящей лампочке

Износились тормозные колодки, пришло время очередного ТО, неправильно переключена скорость, используется топливо низкого качества, понизилось напряжение бортовой сети — всё это может стать поводом для загорания индикатора Check. Прежде всего следует проверить мотор. Если причиной включения сигнала являются неисправности двигателя, продолжать движение опасно.

Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалам, которые с помощью сканера выявят неисправность, если, конечно, она имеется.

Горящая лампочка Check может свидетельстовать о разных поломках — лучше её не игнорировать

Поэтому, если после повторного запуска автомобиля лампочка не погасла, двигаться на нём можно лишь до ближайшего автосервиса. Там проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.

Эксплуатация автомашины с горящим значком Check engine приводит к повышенному расходу топлива, неустойчивой работе мотора, снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантий по ремонту автомобиля.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

  1. Если Check engine при запуске авто загорается и сразу же гаснет, никаких повреждений двигателя нет. Причина загорания, скорее всего, безобидная — потеря крышки топливного бака или её недокручивание. Достаточно плотно её завернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
  2. Если индикатор загорелся в процессе движения, следует остановиться и проверить провода. Возможно, вы обнаружите свободновисящий под капотом кабель или открытую клемму АКБ. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т. д.
  3. Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые части мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
  4. Если двигатель работает нормально работает, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, произошёл сбой зажигания. Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
  5. Если индикатор горит постоянно, необходимо остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, которые превышают 1,3, могут быть поводом для загорания лампочки.
  6. Кроме этого, при горящем «чеке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определять изношенность изоляции проводки.
  7. Причиной загорания лампочки может стать и неисправный топливный насос. Вам следует остановиться и послушать звуки, издаваемые бензонасосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. Если появляются посторонние звуки, насос следует демонтировать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
  8. О серьёзных неисправностях двигателя может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а при движении загорается Check engine, двигатель однозначно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или на небольшой скорости доехать до ближайшего автосервиса.

Видео: загорается датчик Check

Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

Когда и в каких случаях горит «чек»Возможные причиныПредлагаемые действия
При движении, при разгонеРезкий разгон, неисправный воздушный фильтрЗаменить фильтр, разгоняться плавнее
При мигании индикатора троит двигательТопливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин либо догорает в выхлопной трубе, либо сразу попадает в катализаторЗаменить свечи, проверить катушку и бронепровода, проверить метки ГРМ
После заправкиНизкое качество топливаСменить АЗС
При включении зажиганияНормальная реакция автомобиляНичего делать не следует
После мойки машины, двигателя, после дождяНа проводку Check engine попала водаОбработать WD40, просушить, почистить контакты
На холодном двигателеНеисправен датчик детонацииЗаменить
На горячем двигателеНеисправен датчик распредвалаЗаменить
На высоких оборотахПропуск катушек зажигания или неисправность датчика коленвалаЗаменить катушку или датчик
На холостых оборотахНеисправность датчика дроссельной заслонкиЗаменить
После замены свечей«Бедная» горючая смесьСменить октановое число бензина на более высокое
После замены воздушного фильтраСтало больше поступать воздуха, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зондЗаглушить двигатель, снова запустить
После замены ремнягазораспределительного механизмаСоскочила клемма с какого-либо датчика, скорее всего, д. воздушного шлангаПроверить клеммы
После установки газобаллонного оборудованияНекорректно сделана эмуляция бензофорсункиНастроить
После установки сигнализацииВ турботаймер подключена только одна линия питания, на второй висит датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздухаОбнулить Check engine, подключить обе линии
После замены топливного фильтраУстановлен фильтр с маленьким давлениемЗаменить фильтр
При одновременном увеличении расхода топливаЧересчур долгая езда, прогревание кислородника или некачественное топливоЗаправиться качественным топливом, дать машине отдохнуть
При длительных подъёмахИзнос ремня ГРМ, неисправность датчиковПроверить и заменить
После замены модуля зажиганияПроблемы подключения модуляСнять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуреНеисправность датчика положения дроссельной заслонки или отсоединение его фишкиЗаменить устройство или установить фишку на место
При нажатии на педаль акселератораЗабился воздушный фильтрПрочистить или заменить фильтр

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

  1. Выключите зажигание.
  2. Откройте крышку капота.
  3. Скиньте плюсовую клемму с аккумулятора.

Сброс или обнуление индикатора Check engine

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Итак, вы приобрели неплохой, неприхотливый автомобиль — ВАЗ. Но в один прекрасный момент на панели приборов вашего автомобиля загорелся значок «Check Engine», дословный перевод — «проверь двигатель», на сленге автомехаников — «выбрось двигатель», «мясорубка», «чек» и т.д. (касается только инжекторных автомобилей — приоры, калины и т.д.) Сам по себе значок «чек енджин» не гаснущий после запуска двигателя сигнализирует о сбое в работе или электрической неисправности в электронной системе управления двигателя (ЭСУД). Многие несознательные граждане считают что в отечественном автомобиле «чек» должен гореть всегда, но это неправда, в исправном автомобиле не должно гореть никаких индикаторов жёлтого или красного цвета на панели приборов.

Какие неисправности системы управления двигателя зажигают чек?

Неисправность расходомера воздуха ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может зажигать лампу «чек», ошибки P0102 или P0102, также неисправный расходомер приводит к таким неприятностям как неровная работа двигателя, отсутствие динамики разгона, большой расход топлива. Как следует из названия этот датчик замеряет количество поступившего во впускной коллектор двигателя воздуха и на основании этих данных блок управления рассчитывает необходимое количество топлива. Вобщем то это самый важный датчик в системе управления двигателя, от его показаний зависит многое. Расходомер воздуха может как полностью выйти из строя, так и искажать показания что приведет к неправильной работе двигателя. Неисправность ДМРВ не всегда можно легко продиагностировать, самый простой способ диагностики — подмена на заведомо исправный, взятый у соседа. Схема подключения ДМРВ ВАЗ.

Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в ДМРВ) вызывает ошибки P0112 или P0113. Показания датчика температуры воздуха используются блоком управления для коррекции топливной смеси в зависимости от температуры наружнего воздуха. Отдельно от расходомера воздуха заменить датчик температуры нельзя.

Неисправность датчиков кислорода , как переднего (перед катализатором), так и заднего (после катализатора). Неисправности датчиков кислорода бывают разными, это как обрыв цепи подогрева (диагностируется легко, мультиметром), так и такие неисправности как медленный отклик датчика из-за старения или отравления некачественным топливом, зажигания чека зачастую не вызывают, сильно влияют на расход топлива, динамику автомобиля, диагностируются трудно.

Неисправность катализатора «низкая эффективность катализатора» зажигает лампу «чек», на поведение автомобиля влияет слабо, практически не влияет. Что такое катализатор и для чего он нужен.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вызывает зажигания чека и ошибки P0117 или P0118, в зависимости от того обрыв это или замыкание датчика или его проводки. Диагностируется несложно, мультиметром, в руководстве по ремонту даны эталонные сопротивления датчика при различных температурах.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки приведет к ошибкам P0122, P0123 и аварийному режиму работы двигателя, исправность датчика положения дроссельной заслонки проверяется мультиметром.

Бедная смесь — ошибка P0171 имеет много возможных причин, в первую очередь низкое давление топлива и далее возможные причины это забитые топливные форсунки «инжекторы», подсосы воздуха, неисправность расходомера воздуха, неисправность системы зажигания. Все эти причины последовательно диагностируем. К примеру в этом случае оказался неисправен топливный насос.

Богатая смесь — ошибка P0172 может быть из-за неисправности регулятора давления топлива (высокое давление в топливной системе) проверяем замером давления топлива, негерметичные топливные форсунки, неисправный расходомер воздуха, неисправный датчик кислорода, заклинивший клапан продувки адсорбера, проблемы с механикой двигателя.

Обрыв топливной форсунки — ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 последняя цифра это номер цилиндра с неисправностью, неисправный цилиндр при этом не работает.

Неисправность цепи топливного насоса — ошибка P0230, эта ошибка указывает на обрыв не в топливном насосе, а в первичной цепи реле топливного насоса, чаще всего причиной является блокировка сигнализации или противоугонная секретка.

Пропуски зажигания — ошибки P0300, p0301, P0302, P0303, P0304. Правильнее говорить пропуски воспламенения, с помощью датчика положения коленчатого вала блок управления двигателя замеряет угловое ускорение каждого цилиндра, если ускорения не происходит в этом цилиндре «срабатывает счётчик», когда счётчик переполняется загорается либо начинает мигать чек с соответствующими ошибками. Самая частая причина это неисправность системы зажигания — здесь неисправной оказалась катушка зажигания.

Неисправный датчик детонации зажигает чек с ошибками P0326, P0327, P0328. При неисправности датчика детонации блок управления переходит в аварийный режим работы, выставляет безопасный (поздний) угол опережения зажигания. Влияет на динамику и расход топлива.

Неисправность датчика положения коленвала — ошибка P0335. Датчик положения коленвала проверяем осциллографом. В этом случае датчик переставал работать после прогрева двигателя.

Неисправность датчика положения распредвала — ошибки P0340, проверяется так же как и датчик положения коленвала.

P0500 — неисправность датчика скорости автомобиля приводит к снижению динамики, увеличению расхода топлива.

Неисправность клапана продувки адсорбера — ошибка P0443, на работу двигателя не влияет, если только он не заклинил в открытом состоянии. Топливный бак автомобиля герметичен, пары топлива собираются в адсорбере и при работе двигателя через клапан адсорбера попадают во впускной коллектор двигателя, где сгорают вместе с рабочей смесью.

Ну и неисправности электропроводки случаются в этих прекрасных, в меру надёжных автомобилях, проявляются по разному, это и сгорание предохранителей из-за прикипевшего к выхлопной трубе провода от кислородного датчика, и оторваные провода от датчика коленвала и т.д

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверно многим из вас, во время вождения своего авто, немало портила настроение: то загорающаяся, то гаснущая, а то и горящая (без какой либо явной причины) «вечным огнем» лампочка Check Engine.

Что же не так? Ответ на вопрос – почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка инжектора, то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для диагностики.

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала – определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре. Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя – двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине данных датчика фаз, который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне. В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500-3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелась лампочка инжектора по причине показателей датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характеризующим фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. Вследствие этого, будет наблюдаться «непрвильный» выхлоп, пропуск зажигания при холостых оборотах, а также будут возникать проблемы при глушении мотора.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости – предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода – оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Если горит инжектор, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды. Естественно для этого нам необходим мотортестер либо специализированная компьютерная программа диагностики.

✅ Мигает чек на ваз 2107 инжектор


Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Добрый день любители русавто Вопрос следующий, может кто сталкивался ранее.

Вчера вечером приехал домой, поставил машину на стоянку, все работало замечательно, даже ХХ не прыгали, заглушил и пошел спать, ночью машину не грел, обычно так заводилась. Вообщем вставляю ключ, поворачиваю-тишина, хотя все датчики горят, аккумулятор заряжен. Манипуляция повторяется несколько раз, на 6 или 7-ой раз машина схватывает и заводится очень неохотно правда но заводится. После того как завелась, чувствую что машину потряхивает, загорелся чек. Ранее у меня чек загорался-особо не парился, ибо после некоторого промежутка времени он гас сам и все. Сегодня chek сначала загорелся-машина работает, потряхивает, потом чек замигал, мигнул 9 раз и вырубил машину. Я подождал минуту, снова повторил попытку заыезти машина-завелась сразу, чек не горел сначала, потом опять загорелся, около 10 секунд горел непрерывно потом опять замигал, 9 раз мигнул и опять глушит машину. Такие танцы осуществлял в течение 10 минут, сколько раз водил -не считал, по истечение этого времени плюнул. Пошел на остановку.

Народ может у кого было такое, скажите в чем может быть причина и какова вероятность что само залечится? Поможет ли сброс клемм с акума, может еще какие то радикальные методы есть? Ну и совсем в идеале может быть может кто подъехать с прибором и сделать диагностику?

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Почему горит инжектор

Автор КакПросто!

В инжекторных двигателях при возникновении неисправности в электронной системе управления двигателем на панели приборов загорается аварийная лампа Check. ЭБУ управляет двигателем с помощью системы датчиков. Как правило, сигнальная лампа Check загорается при выходе из строя одного из датчиков.

Датчик положения коленчатого вала предназначен для вычисления скорости вращения коленвала двигателя, определения его положения и, соответственно, поршней в цилиндрах. В основу работы этого датчика положен принцип электромагнитной индукции. При некорректной работе этого датчика двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах. При выходе из строя датчика положения коленвала двигатель глохнет и не заводится вообще.Датчик фаз предназначен для определения контроллером фаз газораспределения для каждого из цилиндров двигателя. Принцип работы основан на эффекте Холла. Датчик расположен на головке блока, в передней ее части со стороны впускного коллектора. При неисправности этого датчика ЭБУ переходит с фазированного впрыска на попарно-параллельный (резервный), что приводит к неуверенному запуску двигателя и повышенному расходу топлива.Датчик положения дроссельной заслонки определяет степень открытия дроссельной заслонки. При неисправности этого датчика двигатель начинает издавать характерный детонационный звон, особенно при резком сбросе оборотов в режиме разгона, а также снижается топливная экономичность и мощность из-за постоянной работы двигателя при малых углах опережения зажигания.Датчик массового расхода воздуха предназначен для оценки наполнения цилиндров воздухом. При неисправности этого датчика повышаются холостые обороты (до 1500-3000 об/мин.), при отпускании педали газа обороты снижаются медленно или не снижаются вообще и снизить их помогает только перегазовка. Также при разгоне автомобиля наблюдаются рывки.Датчик абсолютного давления реагирует на изменения абсолютного давления во впускном тракте. Неисправность этого датчика приводит к работе двигателя на слишком бедной или слишком богатой смеси, неприятному выхлопу, пропускам зажигания на холостых оборотах и под нагрузкой, проблемам при глушении мотора.Датчик детонации предназначен для выявления характерных детонационных звуков в различных режимах работы. При неисправности датчика двигатель начинает детонировать, особенно при резком сбросе оборотов в режиме разгона. Также уменьшается топливная экономичность и мощность мотора в условиях постоянной работы с малыми углами опережения зажигания.Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для оценки теплового состояния мотора. При неисправности этого датчика ЭБУ переходит на резервный режим: включается вентилятор, устанавливаются повышенные холостые обороты, температура двигателя определяется по времени его работы. При полном отказе датчика затрудняется пуск двигателя и наблюдается повышенный расход топлива.Датчик скорости предназначен для определения скорости движения авто. При некорректной работе этого датчика наблюдается неустойчивая работа двигателя, при резком сбросе нагрузки двигатель глохнет, динамика ухудшается, электронный спидометр и маршрутный компьютер выдают неверные показания скорости.Датчик кислорода оценивает количество кислорода, содержащегося в отработавших газах. При его неисправности появляются периодические колебания оборотов в режиме холостого хода, повышенный расход топлива.Кроме того, загоревшаяся сигнальная лампа Check может свидетельствовать об обрыве цепи, замыкании, обрыве (проскоке) ремня ГРМ, влаге, перегреве и прочих неисправностях. Более точно определить неисправность помогает код ошибки, который определяется сканером в считанные минуты.

Источники:

  • ремонт ваз 2110 инжектор
  • Ваз 2112 8-и клапанный инжектор

Распечатать

Почему горит инжектор

www.kakprosto.ru

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

Ваши действия, если загорелся «Чек» двигателя

Во-первых, следует запомнить, что данная лампочка не всегда сигнализирует о неполадках в двигателе.

  1. Если загорается «Чек» при запуске силового агрегата и тут же гаснет, то это значит, что мотор вполне исправен, и это не является поводом для беспокойства.
  2. Если индикатор не тухнет — начинайте волноваться, поскольку в двигателе выявлены поломки. Но расстраиваться сильно не стоит, поскольку существует возможность, что они несущественны, хотя критические не исключены.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Почему горит Check Engine? Неисправности и способы устранения

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать “смерть” двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики “Чек Энджин” появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту “лампочку” повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых “обязанностей” трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Проблема с кислородным датчиком

Признаки: загорелся «Чек». Причиной указанной неисправности является система выхлопа. Показания регулярно проверяется бортовым компьютером. Зонд контролирует количество кислорода в выхлопных газах, что позволяет определить, насколько работоспособен силовой агрегат и как хорошо сгорает топливо.

В случае если в выхлопе кислорода больше достаточного, возможно, причина находится в нарушении системы подготовки топливовоздушной смеси. Или же топливо сгорает не полностью. Какая бы ни была причина, «Чек» будет сигнализировать о неисправности в двигателе.

В некоторых современных авто установлены 2 лямбда зонда. Первый — до катализатора, второй — после. Если катализатор будет работать исправно, тогда и подача кислорода будет соответственной. Из этого следует, что работа кислородного датчика во многом зависит от работоспособности катализатора, ведь именно он контролирует снижение токсичности выхлопа.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Датчики

Как известно, на машинах с ЭБУ весь процесс осуществляется посредством датчиков. Они посылают ту или иную информацию электронике. Если один из них выходит из строя, система оповещает водителя миганием лампочки.

Нужно ли обязательно исправлять эту ситуацию незамедлительно или не к спеху. Для этого следует выяснить, какие функции закреплены за тем или иным датчиком. Например, если выходит из строя ДПК, определяющий скорость вращения кривошипа, силовой агрегат будет функционировать нестабильно. Двигатель даже может вообще не запуститься, если регулятор выйдет из строя. Поэтому таких проблем лучше избежать заранее, посетив СТО


Датчик положения коленвала или ДПК

Есть ещё датчик под названием ДФ, регулирующий распределение газов внутри силового агрегата. Если лампа инжектора загорается из-за него, ЭБУ переключается в режим запасного впрыска, что сказывается на повышении расхода горючего. Это может повлиять также на сложности с пуском двигателя.

На инжекторных агрегатах нет карбюратора. За регулирование подачи воздуха отвечает клапан, управляемый уже другим датчиком. Как правило, если он выходит из строя, в двигателе слышится характерный необычный звон, усиливающийся при ускорении автомобиля. Одновременно увеличивается расход горючего, падает мощность силового агрегата.

Воздух регулируется не только этим датчиком. Есть ещё особый регулятор, контролирующий воздух в цилиндрах мотора. Когда из строя выходит этот датчик, холостые обороты могут увеличиться до 3000/мин, и автоматически медленно спасть. Возможно появление рывков при ускорении или манёврах. Соответственно, загорается и лампочка значка.

ДАД – регулятор абсолютного давления. Определяющим фактором его неисправности помимо загорания индикатора является непроизвольная остановка двигателя, изменение цвета выхлопа, проблемы с пуском. Выходит из строя ДАД больше частью из-за некачественного топлива.

Датчик абсолютного давления

За оценку скорости движения транспортного средства отвечает специальный датчик. Он выдаёт информацию, которая влияет на динамико-технические характеристики авто. Выявить неполадку можно по показаниям спидометра или бортового компьютера.

Количество кислорода в выхлопе имеет большое значение. Поэтому для контроля выделен отдельный регулятор, при сбоях которого возникают колебания в режиме ХХ, увеличивается расход горючего.

Датчик кислорода или лямбда-зонд со временем имеет свойство покрываться слоем отработанного масла. На него откладывается ещё слой грязи, что в итоге уменьшает точность съёма показателей. Получая недостоверную информацию о регулировании ТВС, бортовой компьютер выдаёт ошибку. Неисправность лямбда-зонда приводит не только к увеличению расхода горючего, но и влияет на повышение количества вредных примесей в выхлопе.

Knock Sensor или датчик детонации устанавливается не во все автомобили. Но при его наличии, сильные вибрации двигателя гасятся, посредством обеспечения дозированной подачи топлива.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

Поломка катализатора

В случае выхода из строя катализатора вы никаким образом не сможете полноценно ездить на авто, поскольку двигатель будет работать нестабильно, о чем свидетельствует кнопка «Чек». При этом в вашей машине будет наблюдаться значительный расход горючего и будет отсутствовать тяга. В данном случае профилактические и ремонтные меры не помогут. Оборудование нуждается в замене. Да, катализатор — довольно дорогостоящая вещь, но если проблема именно в нем — недостаток полностью самоустранится.

Моргает чек ваз 2107 – АвтоТоп

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения славятся тем, что возникает такая неисправность, как троение. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться рассмотрим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Добрый день любители русавто
Вопрос следующий, может кто сталкивался ранее.

Вчера вечером приехал домой, поставил машину на стоянку, все работало замечательно, даже ХХ не прыгали, заглушил и пошел спать, ночью машину не грел, обычно так заводилась.
Вообщем вставляю ключ, поворачиваю-тишина, хотя все датчики горят, аккумулятор заряжен. Манипуляция повторяется несколько раз, на 6 или 7-ой раз машина схватывает и заводится очень неохотно правда но заводится. После того как завелась, чувствую что машину потряхивает, загорелся чек.
Ранее у меня чек загорался-особо не парился, ибо после некоторого промежутка времени он гас сам и все.
Сегодня chek сначала загорелся-машина работает, потряхивает, потом чек замигал, мигнул 9 раз и вырубил машину. Я подождал минуту, снова повторил попытку заыезти машина-завелась сразу, чек не горел сначала, потом опять загорелся, около 10 секунд горел непрерывно потом опять замигал, 9 раз мигнул и опять глушит машину.
Такие танцы осуществлял в течение 10 минут, сколько раз водил -не считал, по истечение этого времени плюнул. Пошел на остановку.

Народ может у кого было такое, скажите в чем может быть причина и какова вероятность что само залечится? Поможет ли сброс клемм с акума, может еще какие то радикальные методы есть?
Ну и совсем в идеале может быть может кто подъехать с прибором и сделать диагностику?

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

В любом случае при обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков стоит принять меры по устранению неисправности.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Что далее?

Начинать нужно с малого. После того как обнаружен неработающий цилиндр, следует осмотреть свечу зажигания. Подробнее об этом — далее.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

В идеале высоковольтные провода нужно менять комплектом.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

Ваз 2107 горит индикатор инжектора. Почему горит Check Engine? Неисправности и способы устранения

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверно многим из вас, во время вождения своего авто, немало портила настроение: то загорающаяся, то гаснущая, а то и горящая (без какой либо явной причины) «вечным огнем» лампочка Check Engine.

Что же не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка , то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для .

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре. Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя — двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине , который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне. В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500-3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелась лампочка инжектора по причине показателей датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характеризующим фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. Вследствие этого, будет наблюдаться «непрвильный» выхлоп, пропуск зажигания при холостых оборотах, а также будут возникать проблемы при глушении мотора.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Если горит инжектор, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды. Естественно для этого нам необходим мотортестер либо специализированная компьютерная программа диагностики.

Многим автолюбителям, во время вождения, порядком портит настроение то горящая, то мигающая лампочка инжектора Check Engine. И вроде бы никаких явных причин на то не имеется. Дать сходу ответ на это не смогут даже бывалые мастера автосервисов. Попробуем детальнее разобраться в самой структуре упомянутой причины.

Принцип работы таков: электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля осуществляет контроль над его двигателем посредством датчиков в системе Powertrain. При загорании лампочки инжектора, это означает, что один или несколько датчиков дают знать об изменении параметров в критическом направлении. Теперь рассмотрим некоторые функции, которые возлагаются на датчики, что поможет вам определиться с природой нарушений.

Датчик коленвала (Crank Sensor)

На датчик коленчатого вала возложено следить за оборотами последнего и положением в цилиндре поршней. Работа датчика основана на электромагнитной индукции. Последствиями игнорирования могут стать: работа двигателя на холостых оборотах, остановка двигателя, невозможность пуска.

Датчик фаз (Phase Sensor)

Датчик фаз отвечает за контроль газораспределения для каждого цилиндра. Принцип его работы основан на так называемом эффекте Холла. При обнаружения нарушения газораспределения, ЭБУ переходит с фазового впрыска на резервный (т.н. парно-параллельный), давая об этом знать владельцу. Симптомами неисправности являются высокий расход топлива и неуверенный пуск двигателя.

Датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor)

Датчик отвечает за весь процесс работы двигателя в режиме ускорения, езды на равномерной скорости и замедления. На датчик возложен контроль за несколькими режимами двигателя, поэтому он крайне чувствителен к воздействию электромагнитных полей и требует постоянного профилактического ухода, который можно проводить самостоятельно.

Расположен датчик как правило на боковой части двигателя и состоит из двух сенсоров, которые посредством ЭБУ взаимосвязаны с педалью газа водителя. Еслидатчик отрегулирован нормально, и Check Engine загорится по его причине, то таким образом он сигнализирует владельцу о сбоях в работе двигателя. Косвенными причинами могут стать: снижение мощности, увеличение потребления горючего, на авто с АППК – характерные «дергания» при переключении скоростей, неуверенный запуск двигателя, «провалы» во время ускорения, повышенные обороты холостого двигателя. Игнорирование чревато серьезными поломками двигателя, так что следует незамедлительно обращаться в автосервис.

Датчик массового расхода воздуха (Mass Air Flow Sensor)

Датчик воздуха отвечает за наполнение воздухом цилиндров, отвечая тем самым за оптимальную смесь воздух/топливо. Симптомами загорания Check Engine, по его данным, являются дисбаланс воздуха в цилиндрах. Как правило, увеличиваются холостые обороты (1500-3000 об/мин), а во время отпускания педали, обороты уменьшаются медленно или вовсе не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Как результат, наблюдается снижение мощности от перенасыщения или наоборот бедной насыщенностью воздухом, характерные «дергания» при разгоне.

Датчики давления (Pressure Sensor)

Датчик давления реагирует на давление впускного тракта. Выявленные им изменения сигнализируют о работе двигателя на бедной или богатой рабочей смеси топлива. Как результат, будет наблюдаться в первую очередь «неправильный» выхлоп, на холостых оборотах – пропуск зажигания, также, будут перебои с глушением мотора.

Датчик температуры (Temperature Sensor)

Датчик температуры оценивает температурное состояние двигателя. В случае перегрева, ЭБУ выбирает резервный режим, включая вентилятор охлаждения радиатора и переводя двигатель в режим высоких холостых оборотов. При отказе датчика последствиями, помимо произвольного включения вентилятора охлаждения, могут стать затруднительный пуск двигателя и повышенный расход топлива.

Датчик скорости (Speed Sensor)

Датчик оценивает режимы работы торможения и холостого хода двигателя. Датчик находится на раздаточной коробке и через ЭБУ воспринимает данные с датчика дроссельной заслонки, чтобы считать эти два режима. При неисправном датчике будет наблюдаться нестабильная работа двигателя. Так, при резком сбрасывании тяги мотор может заглохнуть, также, может наблюдаться ухудшенная динамика, а спидометр и маршрутный компьютер будут выдавать неточные показания.

Датчик детонации (Knock Sensor)

При наличии в автомобиле датчика детонации, он отвечает за гашение сильной вибрации двигателя посредством дозированной подачи топлива, тем самым обеспечивая его экономию (порядка 9%).

Помимо перечисленного, причинами могут являться: обрыв или замыкание цепи, механические повреждения проводки, проскакивание или обрыв механизма газораспределения, внешний перегрев, повышенная индукционные поля, влага и др.

Если вы не уверены в своих силах, ни в коем случае не приступайте к исправлению неполадок, прибегните к помощи профессионалов, тем более, что на сегодняшний день диагностика ЭБУ стоит недорого, а по считываемому коду ошибки позволяет безошибочно определит на неисправный узел двигателя.

Никакая экономия на ремонте вам не поможет, если вы окажетесь перед риском серьезных неполадок.

ВАЗы, как и подавляющее большинство современных автомобилей, имеют массу различных датчиков, которые следят за работой двигателя. Как и другие моторы, силовой агрегат последних моделей ВАЗ имеет ЭБУ (электронный блок управления), который в случае обнаружения неисправностей или нарушений в работе ДВС может выдать надпись, которую очень боятся многие автомобилисты. Как вы понимаете, речь идет о Check Engine , это ошибка, которая означает — «проверьте двигатель», если дословно.

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин » появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

  1. Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
  2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или .
  3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
  4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — и .
  5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — . Можно, правда, попытаться , но не факт, что это к чему-то приведет.
  6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
  7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем . Если не помогает, форсунки придется заменить.
  8. Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
  9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
  10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин «. Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно . Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Ваз 2107 горит чек двигателя

Многим автолюбителям, во время вождения, порядком портит настроение то горящая, то мигающая лампочка инжектора Check Engine. И вроде бы никаких явных причин на то не имеется. Дать сходу ответ на это не смогут даже бывалые мастера автосервисов. Попробуем детальнее разобраться в самой структуре упомянутой причины.

Принцип работы таков: электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля осуществляет контроль над его двигателем посредством датчиков в системе Powertrain. При загорании лампочки инжектора, это означает, что один или несколько датчиков дают знать об изменении параметров в критическом направлении. Теперь рассмотрим некоторые функции, которые возлагаются на датчики, что поможет вам определиться с природой нарушений.

Датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor)

Датчик отвечает за весь процесс работы двигателя в режиме ускорения, езды на равномерной скорости и замедления. На датчик возложен контроль за несколькими режимами двигателя, поэтому он крайне чувствителен к воздействию электромагнитных полей и требует постоянного профилактического ухода, который можно проводить самостоятельно.

Расположен датчик как правило на боковой части двигателя и состоит из двух сенсоров, которые посредством ЭБУ взаимосвязаны с педалью газа водителя. Еслидатчик отрегулирован нормально, и Check Engine загорится по его причине, то таким образом он сигнализирует владельцу о сбоях в работе двигателя. Косвенными причинами могут стать: снижение мощности, увеличение потребления горючего, на авто с АППК – характерные «дергания» при переключении скоростей, неуверенный запуск двигателя, «провалы» во время ускорения, повышенные обороты холостого двигателя. Игнорирование чревато серьезными поломками двигателя, так что следует незамедлительно обращаться в автосервис.

Особенности топливной системы

«Семерка» является усовершенствованной версией «Шестерки». Последняя, в свою очередь, как и все ее предшественники, отличалась карбюраторной системой питания. На ВАЗе-2107 для подачи горючей смеси может использоваться инжектор.

Данная система отличается более надежной и эффективной работой. Использование инжекторной системы питания на ВАЗе-2107 позволило увеличить на 5 процентов мощность и снизить на 7 процентов расход топлива.

Инжекторные система – это целый комплекс деталей, объединяющий в себе следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Датчики (массового расхода воздуха и лямбда-зонд).
  • Регулятор холостого хода.
  • Топливный бак с клапаном адсорбера.
  • Насос.
  • Фильтр.
  • Форсунки.
  • Соединяющие трубки и шланги, а также проводку.

Более подробная схема топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор) представлена ниже.

Как это работает? Горючее подается на форсунки под давлением. Оно намного выше, чем у карбюраторных авто, но закачивается оно не механическим, а уже электрическим насосом. На инжекторных «Семерках» насос погружного типа установлен прямо в бак. На карбюраторных же он механический и находится в подкапотном пространстве. Из-за этого он часто перегревался в жаркие дни.

Погружной насос выкачивает топливо из бака, куда оно посредством трубок попадает во впускной коллектор под давлением 3 — 3,5 атмосферы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится прямо перед насосом). Количество топлива, что поступает в цилиндры, дозируется самими форсунками при помощи электроники. Лишний бензин поступает через топливный обратный клапан в бак. Этот элемент двухходовой. Обозначен он цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор), которая представлена выше.

Все процессы по подаче и приготовлению смеси бензина происходят автоматически. Как отмечают отзывы, система довольно надежная и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но с ней иногда могут возникать проблемы. Например, внезапно появляется запах бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор). Что делать и чем это опасно, рассмотрим далее.

Датчик массового расхода воздуха (Mass Air Flow Sensor)

Датчик воздуха отвечает за наполнение воздухом цилиндров, отвечая тем самым за оптимальную смесь воздух/топливо. Симптомами загорания Check Engine, по его данным, являются дисбаланс воздуха в цилиндрах. Как правило, увеличиваются холостые обороты (1500-3000 об/мин), а во время отпускания педали, обороты уменьшаются медленно или вовсе не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Как результат, наблюдается снижение мощности от перенасыщения или наоборот бедной насыщенностью воздухом, характерные «дергания» при разгоне.

Почему горит лампочка инжектора?

Почти каждому водителю на дороге приходилось иметь дело с беспричинно мигающей или постоянно горящей лампочкой Check Engine. В чем проблема и как ее решить? На этот вопрос даже бывалые автолюбители не могут дать ответ сразу. Разберемся с неисправностью лампочки инжектора по структурному принципу. На автомобиле с инжекторным двигателем контроль осуществляется специальным электронным блоком с помощью датчиков. В случае отказа одного из датчиков, система реагирует на это миганием лампочки.

Для того чтобы лучше понимать причины горящей лампочки, нужно разобраться в функциях датчиков инжектора. Таким образом, легче будет сделать вывод: можно ли самому отремонтировать поломку или нужно ехать в автомастерскую.

Если лампочка инжектора загорается из-за датчика коленвала, который определяет его скорость вращения, то значит, двигатель на холостых оборотах будет работать неустойчиво. А в случае отказа датчика – мотор может не завестись вообще. Такие нерадужные последствия лучше избежать поездкой к мастеру.

Если лампочка загорается из-за датчика фаз, отвечающего за газораспределение в цилиндрах двигателя, то электронный блок управления переходит с фазового на резервный вспрыск, этот режим называется попарно-параллельный. Такой принцип основан на знаменитом эффекте Холла. Датчик установлен в передней части блока возле входного коллектора. Поэтому если вы заметили, что расход топлива повысился или двигатель запускается проблематично, то стоит проверить именно этот датчик.

За работу дроссельной заслонки отвечает также специальный датчик. Если вы услышали необычный звон в двигателе, который усиливается на малых оборотах при разгоне, то проблема именно в нем. При данной проблеме увеличивается расход бензина и падает мощность мотора.

При неисправностях с датчиком воздуха, который отвечает за воздух в цилиндрах, холостые обороты увеличиваются до трех тысяч в минуту и медленно спадают без перегазовки. Еще одной особенностью подобной неисправности являются рывки при разгоне вашего авто.

Если причиной мигающей лампочки инжектора становится датчик абсолютного давления, то определяющим фактором становятся неисправности с выхлопом, зажиганием и глушением двигателя. Причиной таких проблем может стать горючее (чересчур насыщенное или «бедное»).

Если у вашего авто возникает проблема с датчиком температуры, то электронный блок переходит на резервный режим с включением вентилятора. При поломке датчика могут возникнуть проблемы с зажиганием и расходом горючего.

Неисправность датчика скорости, который оценивает скорость движения, может повлиять на динамику автомобиля, показания бортового компьютера и спидометра. Также эту неисправность можно определить по неустойчивой работе двигателя.

Датчик кислорода отвечает за количество кислорода в выхлопных газах. При его неисправностях появляются колебания на холостом ходу и повышению расхода топлива.

Кроме перечисленных причин, мигающая лампочка может означать какие-либо механические повреждения, повышенная влажность или перегрев. Точнее всего на вопрос о лампочке инжектора ответит код ошибки, по которой можно быстро выявить причину поломки. Для этого понадобится специальная программа диагностики двигателя.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Датчик детонации (Knock Sensor)

При наличии в автомобиле датчика детонации, он отвечает за гашение сильной вибрации двигателя посредством дозированной подачи топлива, тем самым обеспечивая его экономию (порядка 9%).

Помимо перечисленного, причинами могут являться: обрыв или замыкание цепи, механические повреждения проводки, проскакивание или обрыв механизма газораспределения, внешний перегрев, повышенная индукционные поля, влага и др.

Если вы не уверены в своих силах, ни в коем случае не приступайте к исправлению неполадок, прибегните к помощи профессионалов, тем более, что на сегодняшний день диагностика ЭБУ стоит недорого, а по считываемому коду ошибки позволяет безошибочно определит на неисправный узел двигателя.

Никакая экономия на ремонте вам не поможет, если вы окажетесь перед риском серьезных неполадок.

Что предпринять, когда горит лампочка давления масла в автомобиле ВАЗ 2114/2115

В зависимости от причины неисправности, будут отличаться и действия водителя при загорании этого индикатора.

В том случае, если лампочка давления масла в ВАЗ 2114/2115 загорается при полностью прогретом двигателе в остановившейся машине (холостые обороты), потребуются следующие действия:

    Если причиной неисправности стал износ вкладыша коленвала, потребуется серьёзный ремонт авто. В зависимости от общего состояния машины может понадобиться либо полная замена коленвала, либо масштабный ремонт вала и замена вкладышей на новые. Целесообразно обратиться в автомастерскую.

    В том случае, если давление масла упало из-за мусора и отложений в сетке приёмника, каждый водитель может самостоятельно устранить причину такой неисправности. Необходимо очистить сетку, а также удалить с поддона скопившийся мусор и налипшую грязь. Рекомендуется также при следующей замене масла промыть двигатель специальными промывочными маслами.

    Неисправность масляного насоса можно удалить только одним способом — заменой самого насоса. Если автовладелец не разбирается в конструктивных особенностях ВАЗ 2114/2115, то также лучше обратиться за помощью к специалистам.

    В случае неисправности датчика давления масла также рекомендуется провести его замену. Необходимо отметить, что в последнее время всё чаще владельцы отечественных автомобилей диагностируют неполадки датчиков давления. Это объясняется тем, что в автомагазинах и авторынках зачастую продают запчасти сомнительного качества.

    Поиск короткого замыкания в проводке лучше доверить автоэлектрику.

Видео: загорелась лампа давления масла на холостых, что делать

Однако что необходимо предпринять, если лампочка давления масла загорелась непосредственно во время езды?

Первым делом — остановиться на обочине или в любом удобном месте, где автомобиль не станет помехой для других участников движения:

    После остановки целесообразно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вполне возможно, что его уровень ниже отметки Min, поэтому и загорелся индикатор в салоне. Необходимо долить рабочую жидкость и продолжить движение. Если лампочка загорелась по причине недостатка масла, то проблема считается решённой.

    Лампочка может загореться и сразу же после замены масла на новое. Это вполне нормальная ситуация. Необходимо подождать 20 секунд — индикатор должен погаснуть.

    В том случае, если индикатор не погас, причина неисправности кроется в некачественном масляном фильтре. Придётся провести его замену.

Видео: лампочка давления масла загорелась при езде, что нужно делать

Все остальные случаи (выход из строя датчика давления масла, короткое замыкание, износ деталей) требуют наличия специалиста. Необходимо доставить автомобиль в СТО.

В случае более серьёзной поломки без специального инструмента и оборудования не обойтись. Если вы проверили уровень масла, уверены, что установлен качественный фильтр, а насос находится в полностью работоспособном состоянии, выявить самостоятельно иные причины неисправностей практически невозможно. Поэтому потребуется транспортировать автомобиль на эвакуаторе или буксире до СТО с целью выявления поломок частей коленвала и проведения профессиональных ремонтных работ.

Постоянно следить за состоянием своего транспортного средства — это задача каждого водителя. Особенно актуальна эта задача для владельцев отечественных автомобилей. Причём поддержание уровня масла на необходимом уровне — это основной способ ухода за двигательным агрегатом и поддержания работоспособности всей машины.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на панели приборов ВАЗ-2114 загорался индикатор низкого уровня масла в двигателе. Это может быть связано с несколькими причинами. Но, основной является – низкий уровень масла. Хотя, неисправность может быть скрыта и в другом месте. Рассмотрим, причины загорания лампочки уровня масла, а также методы решения неисправности.

Lada Riva, наконец, больше не существует

Lada Riva печально известна своим российским наследием и статусом Top Gear ведущего Джереми Кларксона как «худшего автомобиля в мире». Но Lada заботится о том, чтобы Riva больше не появлялась: производство почтенного седана — возможно, похожего на российский Ford Crown Victoria — наконец прекратилось в понедельник.

В зависимости от того, как вы на это смотрите, Riva производилась 30, 42 или 46 лет: Riva начала производство в 1982 году, но в значительной степени основана на позднем ВАЗ-2101 1970 года выпуска.ВАЗ, в свою очередь, во многом основан на седане Fiat 124, производство которого началось в 1966 году. Не менее сложно выяснить, как именно был назван автомобиль: за время своего существования автомобиль имел много разных названий. Внутри страны он назывался ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, в зависимости от уровня отделки салона, а 2107 назывался «семёрка», или семёрка , на русском языке. 2105 также породил версию универсал, получившую название ВАЗ-2104, производство которой также будет прекращено к концу года.

Неудивительно, что этот шаг происходит: в то время как Ladas пользовались скромным успехом как в Европе, так и в Советском Союзе во время своего расцвета, автомобиль был снят с европейских рынков в конце 1990-х из-за проблем с безопасностью и выбросами, а сегодня Покупатели Lada предпочитают более новые модели, такие как Granta, модель, разработанная совместно с Renault.

Granta будет построена на линии Ижевск, Россия, которая сделала Riva, уже в августе этого года. Автомобиль имеет мощность от 80 до 98 лошадиных сил, в зависимости от уровня отделки салона, и либо одну, либо две передние подушки безопасности.Водители, разочарованные устаревшим характером Riva, также отмечают, что топовая модель Granta Lux имеет передние сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков.

Если и есть какое-то утешение для традиционалистов Lada, так это то, что Lada Niva, сырой 40-летний компактный внедорожник, остается в производстве.

Просмотреть все 10 фотографий

Увеличение генетического разнообразия указывает на экологические возможности в ландшафтах с периодическими пожарами для настенных ящериц

  • 1.

    Bond, W. J. & Keeley, J.E. Огонь как глобальное «травоядное животное»: экология и эволюция воспламеняющихся экосистем. Тенденции в экологии и эволюции 20 , 387–394 (2005).

    Артикул Google Scholar

  • 2.

    Боуман, Д. М. Дж. С. и др. . Пожар в системе Земля. Наука (80-.). 324 , 481–484 (2009).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 3.

    Chuvieco, E., Giglio, L. & Justice, C. Глобальная характеристика пожаров: к определению режимов пожаров на основе данных наблюдения Земли. Glob. Чанг. Биол. 14 , 1488–1502 (2008).

    ADS Статья Google Scholar

  • 4.

    Паусас, Дж. Г. и Фернандес-Муньос, С. Изменения пожарного режима в бассейне Западного Средиземноморья: от режима пожаров с ограничением расхода топлива до режима пожаров, вызванных засухой. Клим. Измените 110 , 215–226 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 5.

    Чергуи, Б., Фахд, С., Сантос, X. и Паусас, Дж. Г. Социально-экономические факторы определяют изменчивость пожарного режима в Средиземноморском бассейне. Экосистемы 21 , 619–628 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 6.

    Батллори, Э., Паризиэн, М.-А., Кравчук, М.А. и Мориц, М.А., вызванные изменением климата сдвиги пожаров в средиземноморских экосистемах. Glob. Ecol. Биогеогр. 22 , 1118–1129 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 7.

    Бедиа, Дж., Эррера, С., Камиа, А., Морено, Дж. М. и Гутьеррес, Дж. М. Прогнозы опасности лесных пожаров в Средиземноморье с использованием региональных сценариев изменения климата ENSEMBLES. Клим. Изменить 122 , 185–199 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 8.

    Паусас, Дж. Г. и Кили, Дж. Э. Резкие изменения пожарного режима, не зависящие от климата. Экосистемы 17 , 1109–1120 (2014).

    CAS Статья Google Scholar

  • 9.

    Свон, М., Кристи, Ф., Ситтерс, Х., Йорк, А. и Ди Стефано, Дж. Прогнозирование реакции фауны на пожары в неоднородных ландшафтах: роль структуры среды обитания. Ecol. Прил. 25 , 2293–2305 (2015).

    Артикул Google Scholar

  • 10.

    Хьюз А. Р., Иноуе Б. Д., Джонсон М. Т. Дж., Андервуд Н. и Велленд М. Экологические последствия генетического разнообразия. Ecol. Lett. 11 , 609–623 (2008).

    Артикул Google Scholar

  • 11.

    Бэнкс, С. К. и др. . Как экологические нарушения влияют на генетическое разнообразие? Trends Ecol. Evol. 28 , 670–679 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 12.

    Паусас, Дж. Г. и Парр, К. Л. К пониманию эволюционной роли огня у животных. Evol. Ecol. 32 , 113–125 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 13.

    Стейниц, О., Шохами, Д., Бен-Шломо, Р. и Натан, Р. Генетические последствия пожара для естественного населения. Isr. J. Ecol. Evol. 58 , 205–220 (2012).

    Google Scholar

  • 14.

    Ижаки, И. Воздействие огня на позвоночных в бассейне Средиземного моря: обзор. Израильский журнал экологии и эволюции 58 , 221–233, Доступно по адресу: https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1560/IJEE.58.2-3.221?needAccess=true&journalCode=tiee20. (2012).

  • 15.

    Budde, K. B. et al. . Повышенная частота пожаров способствует более сильной пространственной генетической структуре и естественному отбору в региональном и местном масштабе у Pinus halepensis Mill. Ann. Бот. 119 , 1061–1072 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 16.

    Бэнкс, С. К. и др. . Отправные точки для восстановления популяции мелких млекопитающих после пожара: реколонизация или остаточные популяции? Oikos 120 , 26–37 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 17.

    Робинсон, Н. М. и др. .ОБЗОР: Убежища фауны в пожароопасных ландшафтах: их экологическая функция и значение. J. Appl. Ecol. 50 , 1321–1329 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 18.

    Суарес, Н. М., Бетанкор, Э., Фрегель, Р., Родригес, Ф. и Пестано, Дж. Генетическая подпись сильного лесного пожара у находящегося под угрозой исчезновения синего зяблика Гран-Канарии (Fringilla teydea polatzeki). Консерв. Genet. 13 , 499–507 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 19.

    Переоглоу, Ф. и др. . Пейзажная генетика специалиста по ранней сукцессии в среде, подверженной нарушениям. Мол. Ecol. 22 , 1267–1281 (2013).

    CAS Статья Google Scholar

  • 20.

    Schrey, A. W. et al. . Широкомасштабные широтные закономерности генетического разнообразия среди коренных европейских популяций и интродуцированных популяций домашнего воробья (Passer domesticus). Мол. Ecol. 20 , 1133–1143 (2011).

    CAS Статья Google Scholar

  • 21.

    Темплтон, А. Р., Робертсон, Р. Дж., Бриссон, Дж. И Страсбург, Дж. Нарушение эволюционных процессов: влияние фрагментации среды обитания на ошейниковых ящериц в Озарксе Миссури. Proc. Natl. Акад. Sci. США 98 , 5426–32 (2001).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 22.

    Браун С. М., Харриссон К. А., Кларк Р. Х., Беннетт А. Ф. и Саннакс П. Ограниченная популяционная структура, генетический дрейф и узкие места характеризуют исчезающие виды птиц в динамичной, подверженной пожарам экосистеме. PLoS One 8 , e59732 (2013).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 23.

    Шрей, А. В., Эштон, К. Г., Хит, С., Маккой, Э. Д. и Мушински, Х. Р. Огонь изменяет закономерности генетического разнообразия среди 3 видов ящериц в среде обитания кустарников Флориды. J. Hered. 102 , 399–408 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 24.

    Пирсон, Дж. К., Аллендорф, Ф. У., Драпо, П. и Шварц, М. К. Размножаются локально, распространяются глобально: мелкомасштабная генетическая структура, несмотря на ландшафтную панмиксию в специалисте по пожарным. PLoS One 8 , e67248 (2013).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 25.

    Фовело, К., Клири, Д. Ф. Р. и Менкен, С. Б. Дж. Кратковременное воздействие нарушений на генетическое разнообразие и структуру индонезийских популяций бабочки Drupadia theda в Восточном Калимантане. Мол. Ecol. 15 , 2069–2081 (2006).

    CAS Статья Google Scholar

  • 26.

    Geniez, P., Sá-Sousa, P., Guillaume, CP, Cluchier, A. & Crochet, PA Систематика комплекса Podarcis hispanicus (Sauria, Lacertidae) III: Действительная номинация западной и центральной части Иберийские формы. Zootaxa 3794 , 1–51 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 27.

    Сильва, Дж. С., Ваз, П., Морейра, Ф., Кэтри, Ф. и Рего, Ф. К. Лесные пожары как главный двигатель динамики ландшафта в трех пожароопасных районах Португалии. Landsc. Градостроительный план. 101 , 349–358 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 28.

    Са-Соуза, П.Модель прогнозирующего распространения иберийской настенной ящерицы (Podarcis hispanicus) в Португалии. Herpetol. J. 10 , 1–11 (2000).

    Google Scholar

  • 29.

    Карретеро, М. А. Комплексная оценка группы со сложной систематикой: иберомагрибский род ящериц Podarcis (Squamata, Lacertidae). Integr. Zool. 3 , 247–266 (2008).

    Артикул Google Scholar

  • 30.

    Феррейра Д., Матеус К. и Сантос X. Реакция рептилий на огонь в переходных зонах опосредована биорегиональной близостью видов. Biodivers. Консерв. 25 , 1543–1557 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 31.

    Феррейра Д., Брито Дж. К. и Сантос X. Мониторинг с длительными интервалами позволяет выявить изменения в структуре сообщества рептилий в биогеографической переходной зоне. Basic Appl.Herpetol . https://doi.org/10.11160/bah.85 (2018).

  • 32.

    Феррейра Д., Жагар А. и Сантос X. Раскрытие правил сосуществования видов (рептилий) в переходных зонах между биорегионами. Саламандра 53 , 193–200 (2017).

    Google Scholar

  • 33.

    Диего-Расилья, Ф. Дж. И Перес-Мелладо, В. Ареал обитания и выбор среды обитания Podarcis hispanica (Squamata, Lacertidae) в Западной Испании. Folia Zool. 52 , 87–98 (2003).

    Google Scholar

  • 34.

    Сантос, X., Бадиан, А. и Матос, C. Контрасты в краткосрочной и долгосрочной реакции средиземноморских рептилий на огонь и структуру среды обитания. Oecologia 180 (2016).

  • 35.

    Коллеватти, Р. Г., Лейте, К. К. Э., Миранда, Г. Х. Бде и Родригес, Ф. Х. Г. Свидетельства высокого инбридинга в популяции находящегося под угрозой исчезновения гигантского муравьеда Myrmecophaga tridactyla (Myrmecophagidae) из национального парка Эмас, Бразилия. Genet. Мол. Биол. 30 , 112–120 (2007).

    Артикул Google Scholar

  • 36.

    Уджвари Б., Даутон М. и Мэдсен Т. Популяционная генетическая структура, поток генов и рассредоточение по полу у ящериц с оборками (Chlamydosaurus kingii). Мол. Ecol. 17 , 3557–3564 (2008).

    CAS PubMed Google Scholar

  • 37.

    Друг, Г.R. Воздействие огня на мелких позвоночных в малолистых лесах и пустошах Австралии с умеренным климатом: обзор. Biol. Консерв. 65 , 99–114 (1993).

    Артикул Google Scholar

  • 38.

    Темплтон, А. Р., Бразил, Х. и Нойвальд, Дж. Л. Переход от изолированных участков к метапопуляции у восточных ящериц с воротником в ответ на предписанные пожары. Экология 92 , 1736–1747 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 39.

    Дрисколл, Д. А., Уайтхед, К. А. и Лаззари, Дж. Пространственная динамика шишкохвостого геккона Nephrurus stellatus во фрагментированном сельскохозяйственном ландшафте. Landsc. Ecol. 27 , 829–841 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 40.

    Феррейра, К. К., Сантос, X. и Карретеро, М. А. Опосредует ли экофизиология реакцию рептилий на режимы огня? Свидетельства от иберийских ящериц. PeerJ 4 , e2107 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 41.

    Санноло, М., Баррозу, Ф. М. и Карретеро, М. А. Физиологические различия в предпочтительных температурах и скорости потери воды за счет испарения у двух симпатрических видов лацертид. Зоология 126 , 58–64 (2018).

    Артикул Google Scholar

  • 42.

    Смит, А.Л., Булл, К. М., Гарднер, М. Г. и Дрисколл, Д. А. История жизни влияет на то, как огонь влияет на генетическое разнообразие двух видов ящериц. Мол. Ecol. 23 , 2428–2441 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 43.

    Бэнкс, С. К., Блайтон, М. Д. Дж., Блэр, Д., Макберни, Л. и Линденмайер, Д. Б. Адаптивные реакции и разрушительные эффекты: как сильные лесные пожары влияют на родственные социальные взаимодействия у лесных сумчатых. Мол. Ecol. 21 , 673–684 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 44.

    Гомес, В., Карретеро, М. А. и Калионцопулу, А. Актуальность морфологии для использования среды обитания и передвижения у двух видов настенных ящериц. Acta Oecologica 70 , 87–95 (2016).

    ADS Статья Google Scholar

  • 45.

    Де Мееш, Т.Возвращаясь к F IS, F ST, эффектам Валунда и нулевым аллелям. J. Hered. 109 , 446–456 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 46.

    Паннелл, Дж. Р. и Чарльзуорт, Б. Влияние процессов метапопуляции на показатели генетического разнообразия. Philos. Пер. R. Soc. Лондон. B. Biol. Sci. 355 , 1851–64 (2000).

    CAS Статья Google Scholar

  • 47.

    Пинхо, К., Харрис, Д. Дж. И Ферран, Н. Контрастные закономерности деления популяции и исторической демографии у трех западно-средиземноморских видов ящериц, выведенные на основе изменчивости митохондриальной ДНК. Мол. Ecol. 16 , 1191–1205 (2007).

    CAS Статья Google Scholar

  • 48.

    Pinho, C., Kaliontzopoulou, A., Harris, DJ & Ferrand, N. Недавняя эволюционная история иберийских эндемичных ящериц Podarcis bocagei (Seoane, 1884) и Podarcis carbonelli Pérez-Mellado, 1981 (Squamata: Lacertidae), выявленные по аллозимным и микросателлитным маркерам. Zool. J. Linn. Soc. 162 , 184–200 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 49.

    Смит, А. Л., Майкл Булл, К. и Дрисколл, Д. А. Последовательная специализация в сообществе рептилий предостерегает от широко распространенных плановых сжиганий и полного тушения пожаров. J. Appl. Ecol. 50 , н / д – н / д (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 50.

    Smith, A. L. Сукцессионные изменения трофических взаимодействий подтверждают механистическую модель динамики популяции после пожара. Oecologia 186 , 129–139 (2018).

    ADS Статья Google Scholar

  • 51.

    Валентин, Л. Э., Ривли, А., Джонсон, Б., Фишер, Р., Уилсон, Б. А. Горение в лесах Бэнксиа: как период без огня влияет на сообщества рептилий? PLoS One 7 , e34448 (2012).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 52.

    Пинхо, К., Ферран, Н. и Харрис, Д. Дж. Пересмотр филогении иберийских и североафриканских подарцидов (Squamata: Lacertidae) на основе повышенного секвенирования митохондриальной ДНК. Мол. Филогенет. Evol. 38 , 266–273 (2006).

    CAS Статья Google Scholar

  • 53.

    Caeiro-Dias, G. и др. . Несоответствие генетического и нишевого расхождения в комплексе Podarcis hispanicus. Журнал зоологической систематики и эволюционных исследований https://doi.org/10.1111/jzs.12219 (2018).

  • 54.

    Nunes, M. C. S. et al. . Тип земного покрова и пожары в Португалии: сжигают ли пожары выборочно? Landsc. Ecol. 20 , 661–673 (2005).

    Google Scholar

  • 55.

    Catry, F. X. et al. . Влияние пожара на выживание и восстановление деревьев в средиземноморской экосистеме. Для. Ecol. Управлять. 234 , S197 (2006).

    Артикул Google Scholar

  • 56.

    Оливейра, С. Л. Дж., Перейра, Дж. М. К. и Каррейрас, Дж. М. Б. Анализ частоты пожаров в Португалии (19752005) с использованием карт площади выгоревших участков на базе спутника Landsat. International Journal of Wildland Fire 21 , 48–60 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 57.

    Морейра, Ф., Рего, Ф. К., Феррейра, П. Г. и Temporal (1958–1995) закономерность изменений в культурном ландшафте северо-западной Португалии: последствия для возникновения пожаров. Landsc. Ecol. 16 , 557–567 (2001).

    Артикул Google Scholar

  • 58.

    Перейра, Дж. М. К., Каррейрас, Дж. М. Б., Сильва, Дж.М. Н. и Васконселос, М. Дж. В Incêndios florestais em Portugal: Caracterização, impactos e Prevention (ред. Перейра, Дж. С., Перейра Дж.М.С., Рего, Ф. К., Сильва, Дж. М. Н. и Сильва, Т. П.) 133–161 (ISA Press 2006).

  • 59.

    Fernandes, P. M. et al. . Предписанное горение в южной Европе: развитие управления пожарами в динамичном ландшафте. Фронт. Ecol. Environ. 11 , e4 – e14 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 60.

    Кармо, М., Морейра, Ф., Касимиро, П. и Ваз, П. Землепользование и топография влияют на возникновение лесных пожаров в северной Португалии. Landsc. Градостроительный план. 100 , 2011, 169–176.

    Артикул Google Scholar

  • 61.

    Скотто М.Г. и др. . Территория, сожженная в Португалии за последние десятилетия: анализ экстремальных значений. Внутр. J. Wildl. Пожарная 23 , 812 (2014).

    Артикул Google Scholar

  • 62.

    Мецгер, М. Дж., Банс, Р. Г. Х., Йонгман, Р. Х. Г., Мюхер, К. А. и Уоткинс, Дж. У. Климатическая стратификация окружающей среды Европы. Glob. Ecol. Биогеогр. 14 , 549–563 (2005).

    Артикул Google Scholar

  • 63.

    Ribeiro, O., Lautensach, H. & Daveau, S. Geografia de Portugal. (Edições João Sá da Costa 1987).

  • 64.

    Коста, Дж., Агиар, К., Капело, Дж., Лоузан, М.И Нето, К. Биогеография континентальной Португалии. Quercetea 1 , 5–56 (1998).

    Google Scholar

  • 65.

    Рибейро, О. Ландшафтно-генетический взгляд на пространственную динамику гибридизации двух видов настенных ящериц. Магистерская диссертация. (Университет Порту, 2014 г.).

  • 66.

    Agostini, C. et al. . Постоянные генетические ресурсы добавлены в базу данных ресурсов молекулярной экологии с 1 апреля по 31 мая 2013 года. Мол. Ecol. Ресурс. 13 , 966–968 (2013).

    Артикул Google Scholar

  • 67.

    Ван Остерхаут, К., Хатчинсон, У. Ф., Уиллс, Д. П. М. и Шипли, П. MICRO-CHECKER: Программное обеспечение для выявления и исправления ошибок генотипирования в микросателлитных данных. Мол. Ecol. Примечания 4 , 535–538 (2004).

    Артикул Google Scholar

  • 68.

    Excoffier, L. & Lischer, H. E. L. Arlequin Suite ver 3.5: новая серия программ для выполнения популяционного генетического анализа под Linux и Windows. Мол. Ecol. Ресурс. 10 , 564–567 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 69.

    Райс, У. Р. Анализ таблиц статистических тестов. Эволюция (Н. Y) . 43 , 223 (1989).

  • 70.

    El Mousadik, A. & Petit, R.J. Высокий уровень генетической дифференциации аллельного богатства популяций арганового дерева [Argania spinosa (L.) Skeels], эндемичного для Марокко. Теор. Прил. Genet. 92 , 832–839 (1996).

    CAS Статья Google Scholar

  • 71.

    Weir, B. S., Cockerham, C. C. & Estimating, F. — Статистика для анализа структуры населения. Evolution (N.Y). 38 , 1358–1370 (1984).

    CAS Google Scholar

  • 72.

    Goudet, J. FSTAT (версия 1.2): компьютерная программа для расчета F-статистики. J. Hered. 86 , 485–486 (1995).

    Артикул Google Scholar

  • 73.

    Statsoft. STATISTICA, версия 8.0. (2007).

  • 74.

    Розенберг, М. С. и Андерсон, К. Д. ПАССАЖ: анализ закономерностей, пространственная статистика и географический экзегезис.Версия 2. Methods Ecol. Evol. 2 , 229–232 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 75.

    Пиколл, Р. О. и Смаус, П. Е. GENALEX 6: генетический анализ в Excel. Популяционно-генетическое программное обеспечение для обучения и исследований. Мол. Ecol. Примечания 6 , 288–295 (2006).

  • 76.

    Peakall, R. & Smouse, P. E. GenAlEx 6.5: генетический анализ в Excel. Популяционно-генетическое программное обеспечение для обучения и исследований — обновление. Биоинформатика 28 , 2537–2539 (2012).

  • 77.

    Cornuet, J. M. & Luikart, G. Описание и анализ мощности двух тестов для обнаружения недавних узких мест в популяции на основе данных частоты аллелей. Генетика 144 , 2001–14 (1996).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 78.

    Luikart, G. & Cornuet, J.-M. Эмпирическая оценка теста для выявления недавно узких мест на основе данных частоты аллелей. Консерв. Биол. 12 , 228–237 (2008).

    Артикул Google Scholar

  • 79.

    Гарза, Дж. К. и Уильямсон, Э. Г. Обнаружение уменьшения размера популяции с использованием данных из микросателлитных локусов. Мол. Ecol. 10 , 305–318 (2001).

    CAS Статья Google Scholar

  • 80.

    Пири, С., Луйкарт, Г. и Корнуэ, Дж.-M. BOTTLENECK: компьютерная программа для обнаружения недавнего уменьшения эффективного размера с использованием данных частоты аллелей. J. Hered. 90 , 502–503 (1999).

    Артикул Google Scholar

  • 81.

    Кимура, М. и Кроу, Дж. Ф. Число аллелей, которые можно поддерживать. Генетика 49 , 725–738 (1964).

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 82.

    Ohta, T. и Kimura, M. Модель мутации, подходящая для оценки количества электрофоретически определяемых аллелей в конечной популяции. Genet. Res. 22 , 201–4 (1973).

    MathSciNet CAS Статья Google Scholar

  • 83.

    Ди Риенцо, А. и др. . Мутационные процессы локусов повторов простой последовательности в человеческих популяциях. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 91 , 3166–70 (1994).

    ADS Статья Google Scholar

  • 84.

    Арчер, Ф. И., Адамс, П. Э. и Шнайдерс, Б. Б. stratag: Пакет r для обработки, обобщения и анализа генетических данных популяций. Мол. Ecol. Ресурс. 17 , 5–11 (2017).

    CAS Статья Google Scholar

  • Пожарная опасность увековечивает бедность и использование пожаров среди мелких землевладельцев Амазонки

    Основные моменты

    Лесные пожары, деградация лесов и бедность сосуществуют в бразильской Амазонии

    Многие мелкие фермеры находятся в бедственном положении доход и все более рискованное использование пожаров в сельском хозяйстве

    Мы показываем, что подверженность риску пожара увеличивает зависимость мелких фермеров от интенсивных пожаров землепользований

    Снижение риска пожаров требует скоординированных инвестиций в борьбу с пожарами или землю, свободную от пожаров использует

    Политика, направленная на снижение риска пожаров, сокращает деградацию, выбросы CO2 и бедность

    Резюме

    Лесные пожары увеличивают выбросы углерода, угрожают биоразнообразию и приводят к снижению благосостояния местного населения.Большинство пожаров случайно возникают из-за неумелых возгораний и пожаров на пастбищах. Мы представляем доказательства того, что риск пожаров в бразильской Амазонии, крупнейшем сохранившемся тропическом лесу в мире, увековечивает низкую урожайность и экологически вредную сельскохозяйственную деятельность. Используя сочетание опросов домашних хозяйств и данных дистанционного зондирования о возникновении пожаров в муниципалитетах Парагоминас и Сантарен в восточной части Амазонки, мы показываем, что мелкие землевладельцы в консолидированных приграничных регионах между сельским хозяйством и лесом замкнуты в порочном круге, который препятствует их принятию практики использования без огня.Домохозяйства, инвестирующие в более капиталоемкие безпожарные сельскохозяйственные технологии, несут большие потери доходов от ускользнувших пожаров, чем пользователи, не использующие пожары. Изменения доходов столь же чувствительны к этим воздействиям пожаров, как и к изменениям в инвестициях в физический капитал. Чтобы преодолеть эту ловушку пожара бедности, необходим «большой толчок» скоординированных местных стимулов. Политика, снижающая риск возникновения пожаров, может принести тройную выгоду, поскольку сокращает выбросы парниковых газов, деградацию лесов и способствует инклюзивному экономическому развитию.

    Ключевые слова

    Бразильская Амазонка

    пожаров

    Политика землепользования

    Устойчивое развитие

    тропические леса

    смягчение последствий изменения климата

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    © 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Леса | Бесплатный полнотекстовый | Лесные пожары стучатся в двери застроенных территорий?

    1. Введение

    Лесные пожары — это экологический фактор в Средиземноморском регионе, который часто определяет широкий спектр воздействий на экосистемные услуги [1].Способность понимать и прогнозировать пространственные закономерности возникновения и повторения лесных пожаров имеет решающее значение для повышения эффективности распределения ресурсов управления пожарами на больших территориях [2]. Это чрезвычайно сложный исследовательский вопрос из-за множества биофизических и социально-экономических факторов, взаимодействующих в разных пространственных и временных масштабах (например, [3,4,5]). Изменения движущих сил лесных пожаров (например, антропогенное воздействие, изменение климата) могут вызывать как медленные, так и резкие изменения в пространственном распределении лесных пожаров в региональном масштабе.Оценка и понимание пространственных закономерностей лесных пожаров может быть сложной задачей из-за ограничений в протоколах регистрации пожаров и сложности сопутствующих факторов, влияющих на возгорание и распространение лесных пожаров. Однако эти знания необходимы для разработки и продвижения стратегий устойчивого управления земельными ресурсами, которые включают эффективные меры по предотвращению и тушению пожаров [6,7,8]. В более ранних исследованиях изучались факторы, влияющие на пространственное распределение лесных пожаров [9]. Высокая вероятность возникновения пожара приписывалась погодным условиям (напр.g., [10,11]), климат (например, [12,13,14]), ландшафтные топливные условия (например, [15,16]), влажность почвы (например, [17]), воспламеняющие вещества (например, , [18,19]) и человеческое давление (например, [20,21]). Крупномасштабный анализ роли каждого фактора часто бывает частичным и не исчерпывающим. Существует необходимость в разработке более всеобъемлющих подходов, учитывающих стохастическое измерение, связанное с лесными пожарами, и важность пространственной изменчивости местных условий окружающей среды и социально-экономического контекста.Пожары, вызванные деятельностью человека, представляют собой подавляющее большинство лесных пожаров во многих регионах мира [22,23,24], особенно в странах Средиземноморского региона [25,26]. В настоящее время застроенные территории и влияние человека на сельскую местность не только преобразовали и изменили фермы и леса, но также привели к образованию смеси городских и сельских земель. Вдобавок расширение населенных пунктов в подверженные пожарам ландшафты привело к созданию ландшафтов, где застроенные территории сливаются с территориями диких земель, а именно границ между дикими землями и городами (WUI) [27].Взаимодействие биофизических и социально-экономических факторов, таких как накопление топливной нагрузки, отсутствие управления, близость к основным дорогам и населенным пунктам, а также сезонные пики плотности населения, создают условия для потенциального возгорания и распространения пожара. Эти ландшафты, определяемые как потенциальная среда лесных пожаров, требуют особых стратегий противопожарной защиты для защиты людей, инфраструктуры и стоимости жилищных активов, а также для гарантии предоставления экосистемных услуг [28]. В этом контексте лесные пожары могут нанести значительный ущерб людям, живущим в этих районах, который может быть такого же масштаба, что и ущерб, который недавно пострадал в таких городах, как Афины [29], Москва [30] и Коимбра [31].Исходя из этих предпосылок, понимание роли расстояния от населенных пунктов в формировании пространственной структуры лесных пожаров становится серьезной проблемой. В последнее десятилетие близость к городам рассматривалась и изучалась как важный фактор, повышающий вероятность пожаров (например, [32,33]). Gralewicz et al. [34] определили, что близость человека и высота над уровнем моря являются влиятельными факторами пожароопасности в Канаде. Влияние человека на возникновение и повторяемость пожаров в первую очередь зависит от плотности населения и доступности дорог [34].Даркес [35] считал, что расстояние до населенных пунктов может играть решающую роль в определении характера роста лесных пожаров. Основываясь на этих доказательствах, в недавней литературе широко применялось приближение к населенным пунктам для оценки антропогенного воздействия на лесные пожары [36]. В то же время ожидается, что высота над уровнем моря существенно повлияет на возгорание и распространение огня за счет влажности топлива и высотной поясности типов лесной растительности [37]. При прочих равных условиях влажность топлива имеет тенденцию к увеличению с высотой над уровнем моря из-за разного уровня осадков и температуры [10,38], в то время как разные типы леса характеризуются внутренне разными уровнями воспламеняемости [37,39,40].В Средиземноморском регионе различные исследования изучали пространственные закономерности лесных пожаров [36,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57 ], но ни один из них не использовал полные (т.е. все лесные пожары) наборы пространственных данных (т.е. наборы данных нанесенных на карту полигонов лесных пожаров, см. Mancini et al. [58]) в национальном масштабе. Кроме того, во всех этих исследованиях не учитывались повторяющиеся лесные пожары, несмотря на их ключевую роль в управлении экологическими процессами и устойчивости лесов [2,59,60].

    В этом исследовании мы оценили распространение лесных пожаров в Италии за период 8 лет (2007–2014 гг.), Чтобы количественно определить возникновение и повторяемость пожаров в зависимости от расстояния от населенного пункта, чтобы обеспечить прочную основу для дальнейших исследований ландшафта с высокой составляющей ориентированного на человека землепользования.

    3. Результаты

    В целом, хотя и слабая, корреляция Спирмена r показала положительную статистическую связь между расстоянием от населенных пунктов и количеством пожаров (rs = 0,12, ppppp73] и по Рикотте и др. [74]). Следует отметить, что 24 347 пожаров имели размер менее 10 га и только 996 пожаров распространились на территорию более 100 га; однако, даже если эти последние пожары составили менее 3% от общего числа пожаров, зарегистрированных в Италии, они составили 47% от общей площади, выгоревшей в период с 2007 по 2014 год (Рисунок 2).Распределение лесных пожаров по классам расстояния от населенных пунктов (рис. 3) показало аналогичную тенденцию как по возникновению, так и по повторяемости лесных пожаров. Частота возникновения пожаров уменьшается по мере удаления от населенных пунктов, например, с 34% (100 м) до 13% (200 м). Повторяемость пожаров уменьшилась с 21% (100 м) до 15% (200 м). Более 70% пожаров произошли в пределах 500 м от населенных пунктов, в то время как более 70% повторяющихся пожаров произошли в пределах 600 м от населенных пунктов.На рис. 4 показаны пространственные изменения частоты пожаров по высоте. Частота возгорания уменьшалась по мере увеличения высоты. Возникновение и повторяемость пожаров были чрезвычайно высокими на высоте до 400 м над уровнем моря, и в целом 74% лесных пожаров и 77% повторяющихся пожаров произошли на высоте ниже 600 м над уровнем моря. Распространенность лесных пожаров проявлялась более рассредоточенно по мере увеличения расстояния от построек. области вверх (рисунок 5). Однако самые высокие значения частоты возникновения пожара (т.е. 15–20% для возникновения пожара и 12–14% для повторения пожара) наблюдались на расстояниях> 1000 м; напротив, самые низкие значения (т.е., рисунок 6).

    Доля лесных земель, пострадавших от однократных или многократных выжиганий, уменьшается с увеличением высоты. Частота возникновения пожаров составляла от 12% до 15% до высоты <700 м, систематически составляя менее 10% на высоте> 1200 м над уровнем моря; Повторяемость пожаров достигла максимальных значений на высоте 100, 200 и 300 м над ур. м. классы высоты (13,7%, 9,1% и 8,5% соответственно) и самые низкие значения (<2%) выше 1200 м над ур.

    На рисунке 7 показаны значения вероятности возникновения пожара с учетом расстояния от населенных пунктов и высоты над уровнем моря.На контурном графике показаны участки, где количество лесных пожаров достигло максимальных значений, то есть на высоте около 800 м и на расстоянии 1800 м от населенных пунктов. Мы нашли другие критические значения для высот менее 550 м и расстояний от населенных пунктов более 1800 м. В случае повторного возникновения пожара (Рисунок 8) самые высокие значения были зарегистрированы на высоте около 600 м и расстоянии 2700 м от населенных пунктов.

    4. Обсуждение

    Мы проанализировали пространственное распределение лесных пожаров на итальянском полуострове за период 2007–2014 годов.В частности, мы исследовали два основных вопроса пожарного режима: частота и частота лесных пожаров в соответствии с соответствующими территориальными предикторами, такими как расстояние от населенных пунктов и высота над уровнем моря. Примечательно, что расстояние от населенных пунктов оказалось одним из наиболее важных предикторов возникновения лесных пожаров в ландшафтах, затронутых повсеместной урбанизацией; это было ожидаемо, поскольку в Средиземноморском регионе подавляющее большинство лесных пожаров вызывается людьми [36,75]. С другой стороны, наши результаты показывают, что существует отрицательная связь между расстоянием от населенных пунктов и частотой и повторяемостью пожаров, а также положительная связь между расстоянием от населенных пунктов и частотой возникновения пожаров: таким образом, пожаров больше, и больше повторяющихся событий в непосредственной близости от населенных пунктов, но области гари, которые находятся ближе к застроенным территориям, обычно меньше, чем то, что обычно наблюдается в более отдаленных районах.Наши результаты, задокументированные в крупном (национальном) масштабе, согласуются с предыдущими местными исследованиями, подтверждающими, что по мере увеличения расстояния до дорог, городских поселений и населенных пунктов возникновение пожаров уменьшается (например, [36,41,42, 45,46,47,48,50,51,52,53,55,56,76]), и частота пожаров увеличивается (например, [77,54]). В рассмотренном случае почти 50% возникновения пожаров и 36% повторяющихся пожаров произошли в пределах 200 м от населенных пунктов. Интересно, что 200-метровый буфер считается особенно подходящим для определения WUI в Европе [78]: эта буферная зона должна играть ключевую роль в управлении профилактическими мероприятиями.Тем не менее, в Италии такое значительное количество пожаров никогда не достигало частоты более 10% на равнинах (таким образом, территориальные зоны, расположенные ближе к искусственным поселениям, с большей вероятностью возгораются из-за прямой деятельности человека и доступности дорог (Рисунок 3). С другой стороны, в нашем общенациональном исследовании мы обнаружили самые низкие значения площади выгоревших пожаров на одно событие в этих зонах. Это, скорее всего, является результатом более высокой эффективности управления пожарами в районах, где пожары могут представлять значительные прямые риски для людей и инфраструктуры. , и стоимость активов.Близость к дорогам может сделать операции по подавлению сообщений более осуществимыми, и такая близость даже обычно считается приоритетной зоной при управлении вызовами и вмешательством в службу экстренной помощи (например, [79,80,81,82]).

    Высота также значительно влияет как на частоту, так и на частоту возникновения пожаров. Изолинии предполагают, что высота над уровнем моря и расстояние от населенных пунктов представляют собой наиболее критическую комбинацию с точки зрения возникновения единичных или повторяющихся пожаров; эти очаги возгорания расположены в холмистой и низкогорной сельской местности (от 1800 до 2700 м от населенных пунктов, на высоте от 600 до 800 м).

    Количественные знания о местах возникновения и распространения лесных пожаров необходимы для обеспечения надлежащего управления пожарами на больших территориях: любое рациональное решение должно быть результатом рассмотрения, основанного на фактах [83]. Способность оценивать и понимать, как закономерности лесных пожаров распределяются по большим территориям, помогает лицам, принимающим решения, повысить эффективность предотвращения, обнаружения и распределения ресурсов пожаротушения. Этот вопрос особенно важен для управления пожарами в условиях растущего роста «WUI-scapes».Использование такой стратегии помогает в эффективной защите общих экосистемных услуг [84,85].

    5. Выводы

    В этом исследовании проводилось крупномасштабное исследование лесных пожаров, охватывающих всю территорию Италии как с «горизонтальной» (расстояние от населенных пунктов), так и с «вертикальной» (возвышение) точек зрения. После определения и анализа пространственных закономерностей возникновения и повторяемости лесных пожаров на ландшафтах с использованием этого подхода руководители пожарных могут использовать эту информацию для ответа на вопросы, связанные с управлением пожарными рисками, особенно в экстремальных погодных условиях и в условиях топлива.Такие вопросы могут варьироваться от того, какие типы территорий, вероятно, будут обработаны (и где должны быть предприняты вмешательства), до каких видов обработки топлива наиболее эффективны для защиты людей и городских поселений (например, [16,86,87]). Представленный пространственный анализ здесь обнаруживаются две стороны одной медали: непропорционально высокая частота возникновения лесных пожаров вблизи населенных пунктов, а также горячие точки с высокой частотой возникновения пожаров в довольно отдаленных сельских районах. Результаты этого исследования предполагают большую потребность в управлении пожарами для решения сложной проблемы противопожарной защиты в WUI, например, необходимость оптимизации пространственного распределения ресурсов пожаротушения для защиты людей, инфраструктуры или стоимости активов.С другой стороны, противопожарная защита в сельской местности требует пространственного распределения противопожарных мер, таких как предписанные выжигания и лесоводство (например, [40]), чтобы уменьшить размер выгоревших лесных участков.

    Наши результаты являются результатом анализа лесных пожаров в рамках динамического ландшафта и, следовательно, могут изменяться по мере получения новых знаний. Тем не менее, это исследовательское исследование может иметь большое практическое значение, поскольку оно не только подтверждает предыдущие исследования, но также рассматривает крупномасштабную перспективу, которая, вероятно, повлияет на будущие анализы в этой области.В более широком смысле предлагаемый анализ крупномасштабных пространственных закономерностей лесных пожаров может применяться к другим странам (или регионам), где доступны временные ряды геопространственной информации о периметрах лесных пожаров: в конечном итоге это позволит исследователям и разработчикам политики в равной степени решить проблему количественно. о том, стучатся ли лесные пожары в двери населенных пунктов, и если да, то определить, как лучше всего реагировать.

    Совместный пресс-релиз Генеральной прокуратуры и Министерства внутренних дел об ущербе, причиненном гражданским лицам и гражданским объектам в результате недавней провокации Армении

    Совместный пресс-релиз пресс-служб Генеральной прокуратуры и Министерства внутренних дел Азербайджанской Республики

    В последние дни, грубо нарушив режим прекращения огня и требования международного права, вооруженные силы Армении открыли огонь из крупнокалиберного оружия, минометов, гранатометов и артиллерии по прифронтовым позициям Азербайджана, а также по другим странам. жилые районы и гражданские объекты вдали от линии соприкосновения.

    В результате недавних провокационных и подрывных действий, имевших место 2 апреля, были зафиксированы попытки убийства и умышленное уничтожение частной собственности граждан в крупных размерах, убийства мирного населения с целью разжигания межнациональной розни. 2 мирных жителя погибли, 10 человек получили ранения различной степени тяжести. Граждане понесли большие финансовые потери и получили серьезные психические травмы. Одна начальная школа, многочисленные дома, сооружения и производственные предприятия были обстреляны артиллерией, многие автомобили и линии электропередач были повреждены.

    В тот же день в 08:00 одна из ракет, выпущенных в направлении села Карагачи Тертерского района, попала в автомобиль марки «ВАЗ 2107», которым управлял поселенец Рагимов Джалал Садай, в результате чего кровопролитие погибло. пассажир Рагимов Орхан Валех, 1993 г.р., который также был поселенцем села Карагачи, от потери обеих ног и различных осколочных ранений. Водитель автомобиля Джалал Рагимов и Ахмедов Рамин Рафиг, 1990 г.р., находившийся рядом с автомобилем во время удара, получил многочисленные осколочные ранения.

    Кроме того, в тот же день в 12:00 в результате артиллерийских обстрелов с армянской стороны одна из ракет попала в дом Ахмедова Исы Али, расположенный в этом же селе. В результате И.Ахмадов был госпитализирован в Бардинскую центральную районную больницу с многочисленными осколочными ранениями по всему телу.

    В 19:20 одна из ракет, выпущенных в направлении села Шихарх, попала в автомобиль марки «Нива-2121», которым управлял поселенец Алиев Садыг Натиг, 1987 г.р. , 1992 г.р., скончался от кровопотери, вызванной многочисленными осколочными ранениями.Водитель и другой пассажир Рагимов Мубариз Вагиф, 1982 года рождения, получили многочисленные осколочные ранения.

    В 20:00 Агдамский район поселенец села Эфетли Гусейнов Джумшуд Ислам, 1953 года рождения, был ранен в спину в результате взрыва возле своего дома, вызванного ракетным выстрелом из пушки, произведенной вооруженными силами Армении. Его немедленно поместили в больницу.

    В промежутке 21:00 в результате артиллерийских обстрелов противника в направлении села Сейдымлы одна из ракет попала в дом сельского поселенца Валиева Вахида Вали, 1951 г.р., ранив его и его внука Санана Вализаде, род. 2003 год, очень плохо.

    2 апреля в результате ракетных обстрелов с армянской стороны были тяжело ранены житель села Гарагучаг Геранбойского района Ибрагимов Абдулазим Мурсал, 1938 г.р. и Аллахвердиев Аббас Шираслан, 1974 г.р., житель села Тапгарагоюнлу.

    Одна из ракет, выпущенных Вооруженными Силами Армении, полностью разрушила дом тертерского поселенца Кругловой Ольги Ивановой, 1949 года рождения.

    По всем вышеуказанным делам возбуждены уголовные дела по соответствующим статьям Уголовного кодекса и проводятся необходимые расследования.

    Поставленные Президентом Азербайджанской Республики и Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами Ильхамом Алиевым на заседании Совета Безопасности задачи по охране общественного порядка в зонах боевых действий, по обеспечению безопасности гражданского населения выполняются. соответственно, соответствующими правоохранительными органами и оперативная ситуация находится под контролем.

    Красный восклицательный знак на панели ВАЗ. На панели приборов загорается восклицательный знак.Что делать, если горит лампа (!)

    .
    Спрашивает : Смирнов Сергей.
    Суть вопроса : Загорелся восклицательный знак на панели приборов ВАЗ-2112, не понимаю почему?

    Доброго времени суток! У меня иногда появляется восклицательный знак в кружке на панели приборов, чаще всего это происходит при торможении! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина и как ее решить?

    Почему загорается восклицательный знак (!) На панели приборов?

    В момент, когда автомобиль тормозит, тормозные цилиндры выдвигаются как можно дальше вперед, тем самым задевая колодки.В это время цилиндры заполняются необходимым количеством тормозной жидкости в системе и ее уровень в бачке падает. Именно по этой причине загорается аналогичный восклицательный знак. на панели приборов, информирующая водителя о минимальном уровне тормозной жидкости в бачке, а соответственно и в системе в целом.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне я был уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю чинить машины вместе со всеми своими друзьями.

    Видеообзор всех контрольных ламп на ВАЗ-2112

    Причины появления

    При появлении подобной индикации в первую очередь проверьте сам датчик , который находится в бачке с тормозной жидкостью. Это поплавок, который активно взаимодействует с тормозной жидкостью.


    При демонтаже поплавка его необходимо вынуть на тряпку.

    Для проверки его исправности необходимо запустить двигатель, вынуть его из корпуса бака и вручную изменить положение поплавка. Если индикация на панели приборов не пропадает и никак не реагирует в зависимости от воздействия на нее, значит датчик неисправен и его необходимо заменить.

    Однако, если датчик в хорошем состоянии, может быть факт утечки тормозной жидкости.

    Где может быть утечка тормозной жидкости?

    Узнать о наличии необходимого уровня тормозной жидкости в системе очень просто, так как его можно увидеть визуально через бачок тормозной жидкости.Его уровень всегда должен быть ближе к отметке «max» и если он значительно меньше, или его уровень упал, значит утечка.

    Цилиндр тормозной


    Имеется негерметичность переднего тормозного цилиндра

    Сначала осмотрите тормозные цилиндры всех колес на предмет утечек.

    Как правило, утечки чаще всего возникают на задних барабанах, из-за их чрезмерного перегрева. Заметить протечку на цилиндрах несложно, так как в случае переднего цилиндра подтёки будут заметны на суппорте, а в задней может капать прямо с барабана.Проблемы с этими элементами обычно возникают в холодное время года.

    Шланги тормозные


    На тормозном шланге есть трещины.

    Определить наличие зазора или трещин в тормозных шлангах также очень просто, так как все это видно невооруженным глазом. Чаще всего они трескаются в местах изгибов или от трения о соседние элементы кузова.

    Главный тормозной цилиндр

    На кузове хорошо видны следы тормозной жидкости.

    Осмотр главного тормозного цилиндра проверьте его внешнее состояние на наличие видимых пятен.

    Основное место, где может произойти разрыв, — это уплотнительная резина, расположенная ближе всего к вакуумному усилителю.


    Расположение вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра

    В случае утечки она будет капать на картер коробки передач, а затем на ШРУС с левой стороны. Его легко заметить, и после этого приступить к его замене.

    • Если вы обнаружите, что какой-либо из вышеперечисленных элементов неисправен, вы должны немедленно заменить его. Так как эксплуатация автомобиля с такими неисправностями невозможна.
    • После замены элемента тормозной системы обязательно произведите ее, так как в процессе работы в системе будет скапливаться воздух.

    выводы

    Обратите внимание, что замена тормозной жидкости также необходима, так как со временем в ней накапливаются частички воды из воздуха и ее работа становится менее эффективной.

    С развитием автомобилестроения в автомобилях стали использовать более современные приборные панели (ПП). ПП используется для информирования водителя об основных параметрах двигателя, а также для предупреждения о возможных неисправностях в системах и узлах. Что подразумевается под восклицательным знаком и другими индикаторами — описание основных значков приведено ниже.

    Информационные индикаторы

    Лампочки на панели приборов могут сообщать как о неисправностях в работе двигателя и других систем, так и информацию.В любом случае автовладелец должен уметь расшифровывать «сообщения», которые передает модуль управления, чтобы исправить неисправности в случае поломки. Для начала рассмотрим описание информационных индикаторов.


    Значок Что означает
    Желтый гаечный ключ на фоне автомобиля означает, что система обнаружила неисправность в двигателе. Индикатор поломки EPC может указывать на проблемы с датчиками или контроллерами, иногда значок гаечного ключа появляется при неисправности электронного компонента трансмиссии.Что именно означает эта ошибка, может сказать компьютерная диагностика авто.
    Красный индикатор в виде автомобиля с замком обычно загорается при неисправностях в противоугонной системе, в частности, речь идет о штатной установке. На практике такие неисправности обычно сопровождаются невозможностью запуска силового агрегата. Если при закрытии автомобиля индикатор просто мигает и срабатывает его защита, то волноваться не стоит.
    Индикатор в виде восклицательного знака может появиться только в автомобиле с гибридной трансмиссией, его появление связано с проблемами в работе устройства электропривода. При появлении такого индикатора лучше провести компьютерную диагностику — этот вариант наиболее актуален, если вы хотите получить точную информацию о поломке.
    Значок автомобиля с открытой дверью может загореться на панели приборов, если зажигание включено или двигатель автомобиля работает, а одна из дверей открыта.Это также может относиться к крышке багажника, а также к капоту. Если вы проверили двери и уверены, что все они заперты, то, скорее всего, причина кроется в неработающих концевых выключателях, которые установлены на дверях или на стойках между дверью и кузовом. Возможно, повреждена электрическая цепь концевого выключателя.
    Значок ESP — это датчик стабилизации автомобиля. Появление индикатора возможно в том случае, если система обнаружила скользкий участок дороги, по которому движется автомобиль.Активация этого узла осуществляется для предотвращения пробуксовки колес за счет снижения мощности силового агрегата. В принципе, появление значка машине ничем не грозит, так как сам индикатор носит информационный характер. Однако если рядом с лампочкой загорается желтый треугольник, гаечный ключ или символ износа, то вам нужно побеспокоиться о работоспособности системы.
    Желтый символ гаечного ключа сообщает водителю о том, что пришло время техобслуживания.Вам необходимо заменить масло, проверить фильтры и т. Д. По окончании обслуживания индикатор можно сбросить, на короткое время отсоединив клеммы аккумулятора.

    Предупреждающие значки на приборной панели

    Теперь предлагаем ознакомиться с предупреждающими индикаторами на приборке. Рассмотрим только самых распространенных персонажей (видео выложил Кирилл Мухин).

    Желтый символ на рулевом колесе указывает на необходимость адаптации системы рулевого управления.Если этот индикатор горит красным, то вам следует провести диагностику КПД усилителя, который может быть электрическим или гидравлическим.
    Ключ-знак на фоне автомобиля, как правило, мигает после включения охраны автомобиля. Если лампа горит, не мигая, это указывает на возможные неисправности, возникшие в работе системы. Обычно появление символа связано с тем, что противоугонный механизм не может прочитать бирку с ключа или потому, что установка не включалась.
    Значок ручного тормоза всегда горит при поднятии рычага стояночного тормоза, а также в случае неисправности, в частности износа тормозных колодок. Иногда этот символ появляется, когда необходимо долить тормозную жидкость в расширительный бачок. Если колодки целы, уровень жидкости в норме, а индикатор горит при отпускании рычага, то, скорее всего, нужно поменять датчик уровня «тормозухи», он в бачке с жидкостью.
    Желтый символ охлаждающей жидкости указывает на необходимость добавления расходных материалов в бак.Индикатор может загореться при выходе из строя датчика или поплавка в расширительном бачке, а если он горит красным, возможно, силовой агрегат перегрелся. Перед тем, как добавить антифриз, нужно устранить причину его утечки, а также убедиться, что мотор не перегревается.
    Символ промывочной системы появляется при нехватке уровня промывочной жидкости или воды в баке, в некоторых случаях причина — засорение датчика уровня. В более современных автомобилях значок может появиться в случае несоответствия используемой жидкости.
    Индикатор контроля тяги. Если после запуска двигателя символ горит непрерывно, значит, система неисправна. Сам индикатор может выглядеть по-разному, все зависит от автомобиля.
    Это значок катализатора, обычно загорается после перегрева узла. Связанный с этим симптом — недостаточная мощность двигателя. Причина перегрева может быть плохой. пропускная способность сотового катализатора или неисправность системы зажигания.При выходе из строя катализатора расход израсходованного топлива должен увеличиться.
    Такая лампа указывает на то, что произошла неисправность в системе очистки выхлопных газов. На практике эта лампочка чаще всего появляется после заправки автомобиля некачественным топливом. Причина может быть в неработоспособности лямбда-зонда.

    Фотогалерея «Панели приборов разных автомобилей»

    1. Тюнингованный ПП в ВАЗ 2109 2. приборка Фольксваген Гольф 3.приборка Рено Логан 4. Панель управления Тойота Камри

    Неисправность лампочки

    Теперь рассмотрим индикаторы, указывающие на проблемы.

    Красный символ батареи загорается на панели управления, если батарея не заряжается от генератора. В случае с гибридными автомобилями появление такой лампочки будет сопровождаться надписью Main.
    Лампа в виде масленки информирует водителя о нехватке моторной жидкости в силовом агрегате.Символ всегда появляется при включении зажигания и исчезает после запуска двигателя. Если индикатор загорелся после запуска двигателя, значит нужно проверить уровень масла в двигателе, все утечки необходимо устранить.
    Неисправность в работе подушек безопасности. Подушки нужны, при аварии или столкновении кажется, что подушки не раскроются.
    Такой символ может быть выполнен в разных вариациях.Если его цвет свечения красный, значит, в работе тормозной системы есть неисправности, поэтому перед поездкой необходимо проверить систему. Лампа может загореться из-за нехватки тормозной жидкости в бачке или износа накладок. Не исключено, что причина появления лампы связана с поломкой датчика.
    Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе АБС. Если дороги обледенели, проблемы необходимо устранить, так как такая поездка может быть очень опасной.При этом будет работать тормоз, но система АБС не работает.
    Лампа Check Engine загорается при обнаружении электронным блоком управления проблем в работе силового агрегата. Причин в этом случае может быть очень много, поэтому нужно делать компьютерную диагностику.
    Неисправность свечей накаливания — такой символ есть только у автомобилей, работающих на дизеле. Если лампочка постоянно горит, нужно проверить систему зажигания.

    Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности приборной панели, то видео ниже позволит вам ознакомиться с процессом ремонта на примере автомобиля Volkswagen (видео снято телеканалом altevaa).

    Здравствуйте! Сегодня я хочу поднять довольно актуальную тему, которая касается, судя по вопросам на форумах и количеству запросов в поисковых системах, большого количества людей. Хочу рассказать об этом явлении, при нажатии на педаль тормоза на панели загорается восклицательный знак.

    Я постараюсь дать исчерпывающий ответ на этот вопрос и объяснить, почему это происходит и какой ущерб может быть нанесен. Идти!

    Начать пожалуй с того, что если на панели загорелась лампа (!), Значит, в тормозной системе что-то не так. Как правило, этот индикатор сигнализирует о низком уровне тормозной жидкости (TJ) в системе. Как вы понимаете, неисправные тормоза — это не шутки, и проблему надо решать. Скажу больше, если кто не знает РАБОТА В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ С ПОСТОЯННЫМ ИНДИКАТОРОМ (!) — ЗАПРЕЩЕНО! Поскольку вы не знаете, в чем дело и что вызвало ошибку на панели инструментов.

    Когда загорается восклицательный знак?

    • Низкий TJ.
    • Проблема в плохом контакте. Как правило, речь идет о разъеме датчика на главном тормозном цилиндре (ГТЦ).
    • Обрыв Проблема с проводкой или разрыв цепи.
    • Неисправен датчик уровня тормозной жидкости (ДУТЖ).
    • Что-то не так с панелью приборов.

    Что делать, если лампа горит?

    1. Первым делом нужно проверить уровень ТДж.Делается это просто и без каких-либо затруднений. Откройте капот и посмотрите на уровень, он должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Уровень нужно контролировать постоянно, для тех, кто забывает это сделать, стоит восклицательный знак. Загорается по сигналу датчика, который сигнализирует в том случае, когда уровень TJ ниже допустимого.

    Кстати! Лампа нередко загорается при движении по неровностям и гаснет, как только автомобиль едет по более или менее ровной дороге.Происходит это именно по той причине, что уровень «тормозухи» близок к отметке «MIN» и при раскачивании автомобиля датчик определяет низкий уровень и сигнализирует об этом на панель приборов.

    1. Если с уровнем тормозной жидкости все в порядке, необходимо проверить ДУТ, который находится в бачке ГТЦ. Как это сделать, я вам сейчас расскажу.

    2.1. Включите зажигание и убедитесь, что горит лампа восклицательного знака, то есть индикатор низкого TJ.Он должен загореться и погаснуть, если уровень в норме и датчик исправен.

    2.2. Выключаем питание с датчика и смотрим на лампу, если она погасла, скорее всего проблема с датчиком. Проверьте датчик, иногда проблема в том, что поплавок выходит из строя и опускается на дно, даже если уровень TJ в порядке.

    2.3. Если после отключения питания от датчика восклицательный знак на панели продолжает гореть, скорее всего проблема в проводке, а датчик исправен.Возможно, причина в коротком замыкании в проводке, или в чем-то другом, но так или иначе проблема будет из-за неисправной проводки и нарушения ее целостности.

    Если у вас все в порядке с датчиком уровня TJ, но вы хотите проверить его работу, это довольно просто.

    2.4. Нажмите на резиновое уплотнение на крышке бака, так вы опустите поплавок датчика на дно, при этом восклицательный знак на панели загорится в исправных датчиках.

    2,5. Если индикатор не загорается, возьмите небольшой кусок медного провода и отключите питание от датчика уровня тормозной жидкости.Подготовленным проводом необходимо замкнуть контакты питания датчика, то есть контакты на проводке, которая подводится к датчику, а не контакты самого датчика. При таком коротком замыкании на панели должен появиться соответствующий сигнал о низком уровне тормозной жидкости. Если этого не произошло, скорее всего, датчик исправен, а проблема в неисправной проводке.

    Om617 300 л.с.

    Om617 300 л.с.

    OM617, что было ошибкой. Это вызвало массовую утечку и забило нагнетательные скважины.Я думаю, резина засохла. Получил от дилера новые выпускные шланги, а также новую выпускную заглушку, которая сделана из гораздо более качественного и твердого материала.

    У Burb 3,73 и 4-х скоростная изношенная бабушка, так что 60 — это 2600 об / мин, а 3500 — очень высокая передача. Текущий двигатель — 350 с двумя болтами 78-го года с 624 головками, кулачком «метла» мощностью 300 л.с. и, насколько я могу судить, штатными внутренностями, дышащими через 327-дюймовый воздухозаборник и Rochester 4 Jet — в лучшем случае, вероятно, 275 брутто-лошадиных сил.

    4 × 4labs OM617 к Toyota W56 4cyl 5-ступенчатая- 725 $ Описание — Используйте 5-ступенчатую механическую коробку передач Toyota за 5-цилиндровым дизельным двигателем Mercedes Benz OM617 с нашим комплектом переходников.В комплекты переходников W56 входят: • Пластина переходника • Перетертый стандартный маховик Toyota • Адаптер кривошипа • Оборудование, поставляемое заказчиком — Стартовый насос Toyota Toyota cl

    300, доступный для покупки сегодня. Насос Shop 300 уже доступен для продажи в Интернете!

    Коробка передач и другие компоненты трансмиссии (EGS, ETC, FTC). 199: 232: 258: 290: 304: 343: 360: 390: 70-390: 401: Годы производства: 1965-1970: 1964-1979: 1971-1990 По всей видимости, двигатели OM606 NA безопасно будут развивать мощность примерно до 300 л.с. если.3L Diesel ZF-5 speed В комплект входит инструкция только для комплекта переходника, переходника двигателя к трансмиссии …

    Mercedes-Benz W126 — это серия флагманских автомобилей немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. Премьера состоялась в сентябре 1979 года. как преемник более ранней линейки W116, W126 был вторым поколением флагмана Mercedes-Benz, официально носившим название S-Class, обозначающее Sonderklasse или «особый класс».

    0001206774-14-003359.txt: 20141125 0001206774-14-003359.hdr.sgml: 20141125 20141125113103 НОМЕР ДОСТУПА: 0001206774-14-003359 СООТВЕТСТВИЕ ТИП ПРЕДСТАВЛЕНИЯ: NQ СЧЕТЧИК ОБЩЕСТВЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ: 85 СОГЛАСОВАННЫЙ ПЕРИОД ОТЧЕТА: 20140930 ПОДАНА НА ДАТУ: 20141125 ДАТА ИЗМЕНЕНИЯ 2014 Г. : СООТВЕТСТВИЕ КОМПАНИИ: T. Rowe Price Институциональные фонды акционерного капитала …

    2007 Bayliner 285 29 футов 385 часов 5,7 mercruiser mpi 300 л.с.~ 1100 …

    Honeywell hz 789 manual

    Категории. Детские товары Компьютеры и электроника Развлечения и хобби Мода и стиль +1 на STI. Он такой же округлый, как и упомянутый ранее Audi, но гораздо дешевле покупать, и он не сломается. Я имею в виду, на скольких других машинах вы могли бы ездить на работу, таскать вещи в багажнике, перевозить с комфортом 4 друзей, вырезать каньон под дождем, ездить в горы в снегу, ходить на трек-день и настраивать FTD на RallyX.

    Некролог из похоронного бюро Лосося

    Nyt myynnissä Mercedes-Benz 300 1983 — Ikaalinen. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

    OM617 к колоколам Chevy Small Block с маховиками с зубьями 153 или 168 или комплектом переходников трансмиссии гибких пластин. Модель Small Block Chevy была изменена в 1986 году, и теперь в ней используется цельное заднее основное уплотнение. Этот комплект имеет 3,00-дюймовую схему маховика, используемую с 1986-1999 гг. Для всех двигателей GM V6 (пример 4.3L) и V8 (пример 5.7L) с узором малых блоков под углом 90 градусов.

    Om617 Turbo Diesel Трансмиссия Om617 Turbo дизельного двигателя от Mercedes Benz 300sd W116. 1500 долларов США. Двигатель Mercedes S Двигатель Mercedes S класс W220 S 600 V12 M 137970 137970. 3298,68 долл. США. Mercedes Straight 5 Mercedes Straight 5 Turbo Diesel Om617 Двигатель и трансмиссия 1981 300td Универсал. 1999,99 долларов США. Двигатель Breather Turbo Mercedes Turbo Diesel Performance superturbo superturbodiesel w123 w126 300d 300sd om617 om603 vnt vgt turbo Suspension 5speed swaybar gwagen clutch Форум, посвященный тюнингу производительности турбодизеля Mercedes, включая W116, W123, W124, W126, W201 и более новые шасси OM6, охватывающие OM6 , ом602, ом603 и другие двигатели.

    2016 f150 5.0 грубый холостой ход

    Я больше знаком с OM617, который имеет отличную репутацию, но меня интересует 603 и эта алюминиевая головка. Из-за этого двигатель более уязвим к перегреву, но я также слышал о проблемах с IP. Гидравлические подъемники хороши (больше никаких регулировок клапанов), а дополнительная мощность отличная.

    Я хотел сделать OM617 YJ, но передумал как по платформе, так и по выбору двигателя. Меня вдохновил упомянутый выше пост, в котором парень вставил OM617 и более старый трясучий.Мне нравится более крупный автомобиль, но OM617 не обладает достаточной мощностью даже в YJ.

    Описание. Это необходимо для всех, кто хочет повысить производительность двигателей OM617 Turbo или двигателей без турбонаддува. Эти насосы «M» больше подходят для мира тюнинга, чем «MW», обычно встречающиеся на двигателях Turbo 617, и являются простой заменой. . 300 л.с. достижимы с 318, но первое, что вам нужно сделать, это избавиться от этих голов. Они держат тебя. … 92 Dakota OM617 Diesel / 722 Auto / NP203 97 Ram 5.2 …

    Лазерная фото трещина в 1 касание

    У нас есть 7 двигателей CUMMINS 6BT-5.9 на продажу. Ищите в наших списках новых подержанных и неоригинальных запчастей и аксессуаров для грузовиков, обновляемых ежедневно от 100 дилеров и частных продавцов. 1-7

    Mercedes-benz w 123200 D. mercedes w123 300d 300cd 300td w126 300sd om617 turbo в сборе 350 долл. США (сб.) Mercedes w123 sanden комплект модернизации компрессора кондиционера 300d 300cd 300td 600 долл. (Сб.). hr je dio grupacije glasnik i centralno je mjesto za traženje rabljenih automotivebila, motocikala, radnih i poljoprivrednih strojeva, oldtimera i auto dijelova.

    Почему большинство роскошных автомобилей имеют двигатели мощностью более 200 л.с. и без надобности большой крутящий момент? Как комфорт и впечатления от езды связаны с мощностью двигателя? Хорошо, давайте посмотрим на это целостно. Названия, описания, номера позиций производителя или марки материалов приводятся только для справки и в целях описания. Это никоим образом не означает, что эти детали являются оригинальными деталями соответствующего производителя.

    Выключатели безопасности серии Kubota l

    Модернизация 300 л.с. Mercedes A2700

    0 Ремкомплект турбины Заготовка Колесо турбины…. Mercedes-benz Om617 Комплект для крепления капота дизельной выхлопной системы с турбонаддувом W123 300d.

    26 сент.2018 г. · OM617 — невероятная машина, срок службы вечный, и в моей книге респектабельная мощность. Я вытащил 3-дюймовую прямую трубу сзади, избавился от компенсатора высоты (для отклика на газ, а не для перезарядки старой галлоны).

    2021 Sea-Doo RXT -X 300 Скоро прибудет! Забронируйте сегодня! Его революционная более легкая платформа в сочетании с системой Ergolock обеспечивает максимальный контроль в любых условиях, устанавливая заоблачную планку для работы в бурной воде.С двигателем мощностью 300 л.с. до 96 км / ч можно добраться всего за несколько секунд. Возможные особенности: Задняя грузовая система LinQ Fast. Легко … 10 февраля 2013 г. · Ну, потому что, если вам НЕ НУЖНО 300+ фунтов / фут или 300+ л.с., вы можете удовлетворить свои потребности в мощности с 1.9 TDI или 1.8 т и довольно небольшой модификацией. Или многие другие преобразования, не относящиеся к VW. Сейчас, когда; Насколько я понимаю, VW SA решил, что ванагону нужно больше мощности, это также дало им шанс отказаться от WBX.

    Список транспортных средств Fs19. Мод

    16 апреля 2004 г. • Я бы посмотрел на Cummins 6bta 250 или 300 л.с.Yanmar 4-цилиндровый 240-сильный yanmar 6cyl 260hp или 315-сильный 6-цилиндровый двигатели. Вы также можете посмотреть на volvo, но я мало о них знаю. Cat или старый 8.2 подойдут, но проблема в весе, который вы собираетесь рекламировать на лодке, но собираетесь с одним из этих монстров.

    11 декабря 2020 г. · Официальный сайт EricTheCarGuy. Приходите за всеми последними новостями и автомобильными советами!

    У меня были морские форсунки Peninsular мощностью 300 л.с., я засунул под капот большой воздушный фильтр Donaldson от вилочного погрузчика на 36 000 фунтов и сделал забор воздуха снаружи, потому что под капотом он стал ГОРЯЧИМ.На самом деле я никогда не ставил на него датчик наддува или пирометр, потому что я ненавижу дополнительные датчики и не хочу создавать новый LOL. У меня были морские форсунки Peninsular мощностью 300 л.с., я поместил большой воздушный фильтр Donaldson от вилочного погрузчика на 36000 фунтов под капотом и сделал забор воздуха снаружи, потому что он стал ГОРЯЧИМ под капотом. На самом деле я никогда не ставил на него датчик наддува или пирометр, потому что я ненавижу дополнительные датчики и не хочу создавать новый LOL.

    Актуальная потребность в разгадывании кроссворда

    Автомобиль Mercedes-Benz W126 из серии автомобилей S-класса, производства Mercedes-Benz в 1979–1992 гг.Lansată в сентябре 1979 года, будучи преемником Mercedes-Benz W116, является одним из первых автомобилей по уходу за автомобилем в первозданном виде, в том числе по предварительному заказу «Sonderklasse» sau «clasă special».

    Cedar rapids Craigslist Personal

    Как присоединиться к локальному хост-серверу Fivem

    Лучший бюджетный кулер для процессора 2020 reddit

    Дома на продажу владельцем рядом со мной zillow

    Minecraft Windows 10 Keystrokes

    Мяч запускается прямо вверх от уровня земли

    Jbl prx 15percent27percent27 сабвуфер

    Desert unicorn leafly

    Innova 3020 canobd2 диагностический инструмент отзывы

    Matlumpis Colorm law moveset

    Apple Watch series 3 38mm

    Wannadraw.com idea generator

    2000 honda cr v трансмиссионная жидкость

    Фонды большие звуковые карты для печати

    Miller trailblazer 251 печатная плата

    управляемое чтение 2 3 экономика

    3.09 системы викторин неравенства

    Ap Biology Cell Communication Обзор вопросов для ответа ключ

    Cognito изменить статус пользователя

    Принтер Canon не отвечает mac

    Как разместить вашу комнату на imvu

    2011 chevy tahoe headlight жгут проводов

    Центры тестирования медсестер

    Понижение точки замерзания глюкозы

    Roadkill hugh laurie wiki

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта