Видео натяжка цепи ваз 2107: Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 (видео и фото)

Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

Видео «Стук цепи на классике»

В этом видео рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

Проверка натяжения цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Цепь ГРМ – благодаря ней двигатель работает, со временем данная цепь расслабляется (Вытягивается) и начинает стучать, стук очень неприятный да и цепь из-за этого изнашивается быстрее и самое главное если цепь будет слишком сильно ослаблена то возможен её перескок на один зубец, а то и на два и на три и т.д., а это уже смешение фаз газораспределения, в связи с чем автомобиль через некоторое время будет ехать вообще непонятно, то есть у него обороты будут очень сильно плавать, ещё глохнуть он может часто или вообще будет не заводиться.

Примечание!
Для того чтобы проверить натяжение цепи нужно будет снимать крышку у головки, если вы никогда этого ещё не делали то не пугайтесь ничего сложного в этом нет, она всего лишь на 8-ми гайках крепиться поэтому чтобы их отвернуть, вам нужно будет запастись: Воротком с накидной головкой, а так же новая прокладка понадобиться на крышку головы (Она копейки в автомагазинах стоит, а новую брать нужно обязательно) и обычной плоской отвёрткой запаситесь которой натяжение вы будете проверять!

Краткое содержание:

Где находиться цепь ГРМ?
Она располагается под всевозможными крышками, а именно её верхняя часть находиться под крышкой головки блока, нижняя под крышкой распределительного вала ну а в середине до неё никак уже не добраться только если снять с автомобиля, но нижняя, а так же средняя часть вам не нужно вам нужно добраться только лишь до верхней, поэтому для наглядности на фото ниже крышка уже снята и цепь указана стрелкой.

Когда нужно проверять натяжение цепи ГРМ?
Сразу вам скажем, если вы хотите подтянуть цепь то это делается при помощи натяжителя цепи (О том как натянуть цепь, читайте в статье: «Регулировка цепи на автомобиле») и снимать для этого крышку чтобы проверить натяжение вовсе не нужно (Но в принципе можно снять, если вы хотите со 100% точность натянули цепь правильно), натяжение проверяется только когда вы производите какие либо работы к примеру цепь на новую поменяли и проверяете нормально ли она натянута или же нет, а просто так разбирать двигатель у автомобиля чтобы подёргать за цепь и проверить её натяжение не нужно, кроме того если цепь ослабнет то она вам сама даст об этом знать, во-первых шум работы у двигателя повыситься (Попробуйте на отрегулированной цепи завести автомобиль и дать ему поработать на холостых оборотах и на не отрегулированной цепи туже самую операцию проделайте, звук работы двигателя в этих ситуация будет кардинально отличаться).

Примечание!
Кстати если цепь сильно ослабла, но вы не знаете как понять это, то просто откройте капот и прислушайтесь если будут стуки посторонние в том месте где она находиться, но при нажатии на газ (Немного совсем за тросик газа потяните или помощника попросите чтобы на газ немного нажал) стук этот пропадает, то есть вероятность того что именно цепь издаёт этот стук и при помощи натяжителя её подтяните!

Как проверить натяжение цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) В начале операции вам понадобиться ту самую крышку снять, о том как она снимается читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам», в данной статье всё подробно объяснено и разжёвано, а изучать вам её нужно начиная с пункта 1 и заканчивая 10, в этих пунктах снятие крышки то и объяснено.

2) Теперь когда крышка убрана и вам уже она не мешает, переходите к проверки натяжения цепи, данную проверку как отвёрткой так и рукой можно выполнить, но лучше отвёрткой, для этого установите её двумя разными способами как на двух фотографиях ниже показано, и в этих положения проверяйте натяжение цепи на фото ниже куда нужно перемещать отвёртку подробно показано но мы эти фотографии всё равно немного разберём, на первом фото показано как нужно вставить отвёртку и использовав её как рычаг понажимать на цепь (Прогибаться она не должна, если прямо чуть-чуть прогибается то отрегулируйте цепь при помощи натяжителя), затем переходите к другой стороне цепи (см. фото 2) и так же установите отвёртку и ей в том месте понажимайте на цепь (Так же пальцем можете цепь попробовать по продавливать), прогибаться цепь так же недолжна и струной как бы должна быть натянута, так и определяется натяжение цепи на классических автомобилях.

Примечание!
На цепь нужно давить со средней силой, со всей силы не в коем случае давить не надо, хоть она и металлическая но это не исключает её деформации!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно об том какая натяжка должна быть у цепи, смотрите в ролике ниже, там показывается установка цепи на снятом с автомобиля моторе и в самом конце объясняется и так же показывается какая должна быть регулировка.

Как натянуть цепь на классике видео

Верная натяжка цепи ГРМ на ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это значит, что распредвал размещается в верху мотора, в головке блока цилиндров. Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной консистенции в цилиндры и организации отвода отработанных газов. Для выполнения работ ГРМ устроена звездочная передача, приводом когда на инжекторном движке ВАЗ 2107 служит цепь со особыми устройствами.

Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном движке состоит из:

1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
2. коленвала — он нужен для приведения в действие привода ГРМ;
3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, нужном для хорошей работы мотора;
5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, и естественно масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Как натянуть цепь на ваз 2107 инжектор.

Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

Привод ГРМ (еще его именуют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно нет сложен, но имеются ряд аспектов которые нужно учесть, когда делается подмена по другому натяжка цепи ВАЗ 2107. > миф элемент ГРМ мотора содержит:

Читайте так же

1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, крутится с движением в два раза большей относительно к звездочке распредвала, потому она имеет наименьший поперечник;
2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочку распредвала;
4. Успокоитель выполненный из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, к которому, как рабочей воды, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Ботинок натяжителя цепи;
7. Втулочно-роликовая цепь, для движков 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Найти сколько звеньев в цепи довольно легко. Нужно растянуть цепь на всю длину если у вас с обоих концов звенья схожие, то их 116, если различные — то звеньев 114.

На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала нужны ориентированы одна на другую.

Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

В протяжении эксплуатации автомобиля работающая под большенными напряжениями цепь ГРМ равномерно растягивается. Из-за этого может изменяться шаг цепи на холостом ходу движок начинает нестабильно работать. Возникают плавающие обороты. Вероятен даже перескок цепи на несколько звеньев в данном случае ДВС начнет глохнуть. Чтоб этого не допустить, спецы советуют временами регулировать натяжение цепи. Напротив шофер услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи очень принципиально.

Как натянуть цепь ГРМ ВАЗ-2107

Подробнее: 2107.html Подписывайтесь! Инстаграм .

Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально». Перед началом работы надо приготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.

• Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;

— с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверить натяжение цепи;

— закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

• Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

— для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную

— незначительно ослабить натяжитель

— провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью

— проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Читайте так же

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.

Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

• После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:

— вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;

— если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;

— с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;

— ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;

— подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;

— в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНЦ заключается в том, что он не требует подвода масляной магистрали, упрощается общая схема привода. Этот прибор сам следит за натяжением и по мере вытягивания цепи корректирует усилия башмака.

Если при осмотре элементов привода обнаруживаются механические повреждения — сколы, задиры или трещины, то обязательно требуется замена вышедшей из строя запчасти. И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить о том, что перед началом всех работ звездочки распредвала и коленвала должны быть выставлены по имеющимся меткам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость в снятии самих звездочек, то штоки валов ни в коем случае нельзя проворачивать, для этого заранее надо нанести метки на них.

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут услышать достаточно неприятный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это наиболее верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Понять, что ее необходимо натянуть, несложно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться всякий раз при резком нажатии на педаль акселератора или ее отпускании.

Как можно самостоятельно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала давайте рассмотрим, из-за чего возникает необходимость осуществления данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается. Кроме того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов. В итоге износ всех связанных с нормальным натяжением цепи элементов приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания. Его, конечно же, можно отрегулировать, однако работа двигателя все равно ухудшиться.

Итак, возникла ситуация, когда цепь на вашем автомобиле необходимо подтянуть. Для устранения данной проблемы вовсе не обязательно обращаться к мастерам в автосервис.

Все вполне можно сделать самому – ничего особо сложного здесь нет.

Для того чтобы подтянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• гаечный ключ на 13;
• плоская отвертка;
• ключ-трещотка.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Первое, что предстоит сделать – это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Снимаем данную деталь, и двигаемся дальше. Нам также нужно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого отсоединяем от штуцера карбюратора шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция картера, и управляющую тягу воздушной заслонки. Далее отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и снимаем ее.

Все, доступ к цепи получен. Надавите отверткой, приложив небольшое усилие, на ее ведомую и ведущую части. Данные манипуляции позволяют увидеть перемещение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу заменить его автоматическим – если есть такая возможность в плане финансов. Башмаку вообще следует уделить особое внимание. Дело в том, что итогом его повреждения может стать слетевшая цепь.

Также проверьте и успокоитель. Если здесь есть какие-то проблемы, лучше его заменить. Все дело в том, что выход успокоителя из строя в момент, когда автомобиль находится в движении, приводит к обрыву цепи. Поэтому при малейших сомнениях по поводу его исправности, сразу же меняйте данную деталь. Поверьте, сомнительная экономия здесь вполне может обернуться более серьезными финансовыми потерями.

Если же здесь все в порядке, впору приступать к наиболее ответственному этапу нашей работы. Сперва следует плавно провернуть на 1,5-2 оборота коленчатый шкив. Остановить его необходимо в момент, когда вы явственно ощутите наибольшее сопротивление. При этом положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. Ведь если цепь выставить не по данным меткам, то вскоре в работе авто вполне могут появиться новые проблемы. Коленвал вращается либо с помощью стартера, проворачивая ключ в замке зажигания буквально на доли секунды, либо гаечным ключом. Второй вариант более надежный, поскольку риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, и цепь после проворачивания коленвала выставлена по меткам, можно устанавливать на место колпачковую гайку натяжителя и затягивать ее. По сути, главная часть работы выполнена. Теперь осталось только лишь поставить все снятые ранее детали на место. Сборка здесь осуществляется в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли было сделано правильно. Для этого разгоните автомобиль, после чего резко надавите на педаль акселератора, и резко отпустите ее. То есть используем все тот же способ проверки. Если раздражавший вас ранее звук исчез – значит, все было сделано правильно. В ином случае придется проделывать всю работу заново.

Как видим, по большому счету здесь действительно нет ничего сложного. Небольшие затруднения могут возникнуть, разве что, когда вы будете добираться до самой цепи. Здесь торопиться никуда не нужно, и делать все следует достаточно аккуратно. Зато в итоге вы справитесь с проблемой самостоятельно, сэкономив на визите в автосервис. А это в нынешних условиях немаловажный позитивный момент.

Натяжка цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2101 в кустарных условиях

В работах механизма газораспределения важное значение имеет цепь ГРМ. С течением времени она растягивается и просит натяжения, потому что это влияет на высококачественная работа мотора. Потому необходимо знать, когда следует инспектировать натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Данной теме посвящена статья и видео, в каком показывается процесс проверки и натяжки цепного привода.

Когда необходима натяжка?

Натяжка цепи требуется в последующих случаях:

• после ремонта мотора;
• после Замены изделия;
• при растягивании после долговременной эксплуатации.

В первых 2-ух случаях ясно, что проверка натяжения нужно, потому что цепь снималась по другому проводилась Замена. Дополнительно, следует также инспектировать, чтоб совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале. Найти необходимость натяжки конечно по звукам работающего мотора. Если натяжка слабенькая, то при его работе слышатся посторонние шумы там, где находится цепной привод. При всем этом резвее изнашиваются детали ГРМ. Потому проверяя натяжение, нужно направить внимание, в каком состоянии успокоитель и ботинок.

Ботинок натяжителя ГРМ

Как натянуть цепь на ваз 2101 видео.

При слабеньком натяжении звенья бывают вариации проскочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина здесь может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Для проверки используют плоскую отвертку. Ее необходимо воткнуть и, используя как рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не следует очень давить на привод, хотя деталь железная, она подвержена деформации.

В нижнем видео рассматривается автомобиль ВАЗ 2101, где во время работы мотора слышится цокот. Детально показывается, как проверить состояние успокоителя, ботинка, также как выполнить натяжение.

Как

как верно натянуть цепь привода распредвала мотора автомобилей ВАЗ традиционного ряда. группы.

Пошаговая инструкция

До того как начинать ремонт дефектов, проверьте, чтоб что остается сделать нашему клиенту составляющие ГРМ не имели механических изъянов. Для этой цели необходимо снять защитную крышку привода и произвести зрительный осмотр деталей: звездочек, успокоителя, натяжителя и ботинка. Если найдены недостатки, следует выполнить замену этих девайсов.

Инструменты

Загодя до того, как начинать работы, необходимо приготовить нужные инструменты:

• ключи на «13» и «38»;
• плоскую отвертку;
• плоскогубцы.

Для проведения работ автомобиль следует установить на комфортную площадку и подставить под колеса опоры, чтоб он не покатился. Рычаг переключения скоростей необходимо установить в нейтральное положение.

Моторный отдел ВАЗ 2101

5NET.RU. Как улучшить дальний свет на ВАЗ или тюнинг фары ваз 2110. Не исключение и разрушение схождения колес на ВАЗ 2101. Турбонаддув на ВАЗ который устанавливали как на ВАЗ 2108, В первом с.

Этапы

1. Поначалу нужно отыскать натяжное устройство, оно находится под патрубками около помпы. Ключом на «13» необходимо отпустить натяжитель. Как цепь ослабеет, должен отщелкнуться ботинок.
2. Дальше следует взять ключ на «38» и накинуть его на гайку шкива коленчатого вала. Потом нужно прокрутить коленвал на несколько оборотов в направлении движения часовой стрелки.
3. Проворачивать вал следует пока, пока метки на звездочке распредвала на корпусе подшипников распределительного вала не совпадут. При всем этом пружина, находящаяся снутри натяжного устройства, действующая на ботинок, автоматом выполнит нужную натяжку.
4. Посредством отвертки лучше дополнительно проверить натяжение. Если нашему клиенту остается в норме, то возвращаемся к натяжителю и ключом затягиваем его головку.

Проверка натяжки отверткой

После подтягивания цепного привода, следует завести движок и проверить его работу. Он должен работать без сторонних шумов. Если после натяжения шумы остались, то причина вам больше понравятся в успокоителе. Тогда нужно проверить его исправность, при желании выполнить замену. Может не получиться натянуть цепной привод с первого раза, поэтому эту процедуру придется провести несколько раз.

Во время проведения процедуры необходимо следить за совпадением меток, чтобы не сбилась фаза газораспределения.

Данную операцию следует проводить каждый раз после каких-либо ремонтных работ. Кроме того, профилактическую проверку нужно выполнять после отметки — 10 тысяч километров пробега. Если научиться делать проверку и натяжение самостоятельно, то это даст возможность продлить срок его службы и сэкономить на автосервисе.

Видео «Натяжение цепи ГРМ на классике»

В этом видео демонстрируется, как натянуть цепь в классическом ВАЗе.

Ваз 2106 натяжка цепи двигателя видео

Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, необходимо тщательно проверить механизм газораспределения. Если нет возможности произвести регулировку, потребуется установить новый привод. По мере износа цепь растягивается, ее длина увеличивается, следовательно, нарушаются фазы газораспределения. Такты впрыска и выпуска не совпадают – это сказывается на функционировании двигателя в целом. Цепь может и порваться, если ее качество плохое, а износ чрезмерный.

Подготовка к замене цепи привода

Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, ее нужно заменить. Для проведения работ вам потребуется такой инструмент:

1. Ключи рожковые и накидные на «10», «13», «17».
2. Ключ храповика на «38». С его помощью проворачивается коленчатый вал.
3. Отвертки крестовая и плоская.
4. Монтажная лопатка.
5. Молоток.
6. Трещотка и набор головок.

Обязательно приобрести новую цепь и прокладку под крышку головки блока. Но, как показывает практика, повторное использование прокладки возможно, герметичность нарушается только после того, как она порвется окончательно.

Проведение замены цепи

Для того чтобы самостоятельно выполнить замену цепи привода ГРМ, вам потребуется выполнить ряд таких действий:

1. Снимите крышку с головки блока. Для этого выкрутите все гайки, которыми производится крепление. Не потеряйте шайбы и снимите все навесное оборудование, которое будет мешать.
2. Ключом для храповика проверните коленвал, чтобы метка на звездочке распредвала совместилась с меткой.
3. Стопорную пластину при помощи тонкого зубила и молотка нужно распрямить.
4. Выкрутите болт, которым произведено крепление звездочки распредвала. Чтобы облегчить выкручивание, нужно включить пятую скорость (или четвертую), выжать ручной тормоз. Полностью болт выкручивать не нужно.
5. Демонтируйте успокоитель и башмак натяжителя, после чего выкрутите ограничительный палец.
6. Не допускайте, чтобы звездочка и цепь упали вниз. Аккуратно снимите звездочку с распредвала, затем с коленчатого и аккуратно вытащите.
7. Новую цепь нужно смазать свежим маслом, затем одеть ее на звездочку коленвала, после на привод вспомогательных механизмов.
8. Из стальной проволоки сделайте небольшой крюк и, поддевая с его помощью цепи, поднимаете ее вверх.

После проведенных манипуляций можно установить звездочку на распредвал, затянуть болт и зафиксировать его пластиной. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, нужно убедиться в том, что метки ГРМ совпадают. Для этого проверните коленвал (при выключенной передаче) и убедитесь в том, что все метки совпадают.

Замена натяжителя

Этот элемент необходим для натяжки цепи ВАЗ-2106. Заменить его очень просто, для этого достаточно выполнить такие действия:

1. Демонтировать старый натяжитель, для этого выкручиваете две гайки, которыми осуществлено его крепление.
2. Отверните гайку колпачкового типа – сделать это удобно при помощи тисков.
3. Зажимаете натяжитель в тисках и отворачиваете гайку. Осмотрите цанговый зажим, расположенный внутри гайки.
4. В том случае, если этот зажим не имеет дефектов, можно собрать механизм и произвести его «зарядку». Чтобы это сделать, нужно плунжер утопить внутрь корпуса, после чего завернуть гайку.

Натяжка цепи привода

Когда установите натяжитель, необходимо немного ослабить гайку и провернуть коленвал по часовой стрелке – это позволит натянуть цепь. Гайка после этого затягивается. Если имеются дефекты внутри зажима, необходимо установить новый механизм. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, убедитесь в том, что все механизмы в системе газораспределения исправны.

После того как ослабите гайку, нужно аккуратно вращать коленвал. При этом на натяжителе башмак должен сдвинуться с места. Если этого не происходит, нужно нанести легкий удар непосредственно по натяжителю – плунжер должен сдвинуться. Коленвал нужно проворачивать до того момента, пока не почувствуете сопротивление. Но нельзя допускать появления отдачи.

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут услышать достаточно неприятный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это наиболее верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Понять, что ее необходимо натянуть, несложно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться всякий раз при резком нажатии на педаль акселератора или ее отпускании.

Как можно самостоятельно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала давайте рассмотрим, из-за чего возникает необходимость осуществления данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается. Кроме того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов. В итоге износ всех связанных с нормальным натяжением цепи элементов приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания. Его, конечно же, можно отрегулировать, однако работа двигателя все равно ухудшиться.

Итак, возникла ситуация, когда цепь на вашем автомобиле необходимо подтянуть. Для устранения данной проблемы вовсе не обязательно обращаться к мастерам в автосервис.

Все вполне можно сделать самому – ничего особо сложного здесь нет.

Для того чтобы подтянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• гаечный ключ на 13;
• плоская отвертка;
• ключ-трещотка.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Первое, что предстоит сделать – это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Снимаем данную деталь, и двигаемся дальше. Нам также нужно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого отсоединяем от штуцера карбюратора шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция картера, и управляющую тягу воздушной заслонки. Далее отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и снимаем ее.

Все, доступ к цепи получен. Надавите отверткой, приложив небольшое усилие, на ее ведомую и ведущую части. Данные манипуляции позволяют увидеть перемещение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу заменить его автоматическим – если есть такая возможность в плане финансов. Башмаку вообще следует уделить особое внимание. Дело в том, что итогом его повреждения может стать слетевшая цепь.

Также проверьте и успокоитель. Если здесь есть какие-то проблемы, лучше его заменить. Все дело в том, что выход успокоителя из строя в момент, когда автомобиль находится в движении, приводит к обрыву цепи. Поэтому при малейших сомнениях по поводу его исправности, сразу же меняйте данную деталь. Поверьте, сомнительная экономия здесь вполне может обернуться более серьезными финансовыми потерями.

Если же здесь все в порядке, впору приступать к наиболее ответственному этапу нашей работы. Сперва следует плавно провернуть на 1,5-2 оборота коленчатый шкив. Остановить его необходимо в момент, когда вы явственно ощутите наибольшее сопротивление. При этом положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. Ведь если цепь выставить не по данным меткам, то вскоре в работе авто вполне могут появиться новые проблемы. Коленвал вращается либо с помощью стартера, проворачивая ключ в замке зажигания буквально на доли секунды, либо гаечным ключом. Второй вариант более надежный, поскольку риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, и цепь после проворачивания коленвала выставлена по меткам, можно устанавливать на место колпачковую гайку натяжителя и затягивать ее. По сути, главная часть работы выполнена. Теперь осталось только лишь поставить все снятые ранее детали на место. Сборка здесь осуществляется в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли было сделано правильно. Для этого разгоните автомобиль, после чего резко надавите на педаль акселератора, и резко отпустите ее. То есть используем все тот же способ проверки. Если раздражавший вас ранее звук исчез – значит, все было сделано правильно. В ином случае придется проделывать всю работу заново.

Как видим, по большому счету здесь действительно нет ничего сложного. Небольшие затруднения могут возникнуть, разве что, когда вы будете добираться до самой цепи. Здесь торопиться никуда не нужно, и делать все следует достаточно аккуратно. Зато в итоге вы справитесь с проблемой самостоятельно, сэкономив на визите в автосервис. А это в нынешних условиях немаловажный позитивный момент.

Натяжитель цепи Ваз 2106 расположен между водяным насосом и патрубком системы охлаждения в головки блока цилиндров, для его снятия или установки потребуется ключ на 10, 13 и герметик.

Чтобы снять натяжитель цепи ключом на 10 отверните две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров

Выньте его и снимите с него уплотнительную прокладку

Зажав натяжитель в тисках, ключом на 13 отвирните колпачковую гайку

Проверьте исправность цангового зажима. При поломке лапки зажима меняем колпачок или натяжитель цепи Ваз 2106 в сборе

Перед установкой натяжителя цепи на двигатель утопите до упора плунжер в корпус натяжителя и, удерживая его в таком положении, затяните колпачковую гайку. Установите натяжитель в блок цилиндров заменив старую прокладку и нанеся герметик

После его установки для того чтобы натянуть цепь на Ваз 2106 поверните коленчатый вал по часовой стрелке, ослабте затяжку колпачковой гайки на 13 до характерного выстрела, после чего затяните гайку, на этом натяжка цепи завершена. В случае если цепь на двигатели растянута и длинны плунжера натяжителя не хватает на него можно наприсовать подходящую по размеру трубочку, но в идеале конечно заменить цепь привода ГРМ, башмак и успокоитель цепи.

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Цепь ГРМ стучит (дребезжит) холодная или горячая

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи считается первой тюнингованной деталью в автомобилях Нива. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному показывать свою неисправность при запуске.
Подтверждено, что с гидравлическим натяжителем цепь иногда дребезжит, а клапаны могут стучать.Особенно часто с этой проблемой сталкиваются водители Нивы. Такая проблема, как жалуются автомобилисты, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел является «слабым местом» всех автомобилей Chevrolet Niva.

Поэтому автомеханики разработали ряд алгоритмов, изучив которые, можно самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла может появиться звук «бульканья», в холодную погоду (например, при 20-градусном морозе), когда моторное масло холодное и густое — часто дребезжит цепь при запуске.

Как понять: проблема в гидронатяжителе или неисправном гидроподъемнике?

Прежде чем углубиться в суть проблемы, необходимо понять и убедиться, что проблема связана с гидронатяжителем, а не с гидрокомпенсаторами … Как понять, что именно вышло из строя? Самостоятельно можно без автомеханика определить: если вышел из строя гидронатяжитель — он перестанет дребезжать при повышении скорости при трогании с места. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то даже при повышении скорости при трогании грохот все равно останется.

Какой гидравлический натяжитель выбрать и где его купить?

Если после описанного выше несложного анализа автовладельцу стало ясно, что проблема с гидронатяжителем, то в дальнейшем ему потребуется провести ряд действий. Первое, что нужно посмотреть — это двигатель. Первое, что нужно сделать, это проверить уровень масла. Также не лишним будет проверить исправность натяжителя и демпферных башмаков. Если они в норме, автомеханики советуют заменить неисправную деталь на автоматический натяжитель цепи.

Можно поставить либо Пилота, либо Исая. Некоторые автомобильные мастера рекомендуют альтернативный вариант — ESPRA. Гидравлические натяжители На сегодняшний день найти вышеперечисленные компании на Шевроле Нива несложно. Их можно найти практически во всех автосалонах. Но их также можно приобрести в Интернете.

Особенности самостоятельного устранения возникшего дефекта

Когда происходит замена цепи гидронатяжителя и установка механического натяжителя на Шевроле, крышка клапана должна быть снята.

Также в результате первого поворота выбирается провисание первичной цепи на Ниве и, как правило, штанга выходит сразу на еще один-два щелчка относительно первого выстрела.После самостоятельной замены впоследствии никаких посторонних звуков при запуске на Шевроле Нива наблюдаться не будет. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что иногда на Шевроле можно и не прибегать к замене описанного выше агрегата, а достаточно сделать всего одну замену масла. Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

После замены гидравлического натяжителя при запуске двигателя ничего не будет дребезжать.Так как гремит всегда только неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене этого узла доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле — это газораспределительный блок. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зубец, начнутся провалы, и обороты дестабилизируются.Двигатель будет работать хаотично. Но как сохранить этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными особенностями удлиненной цепи газораспределительного элемента являются:

• Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная.Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным лязгом даже на холостом ходу … При нажатии на педаль интенсивность лязга будет увеличиваться.
• Нестабильная частота вращения двигателя. Поскольку сейчас мы сместили фазы газораспределения, двигатель будет подрываться. Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях ломается демпфер. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с питанием карбюраторной системы, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно повернуть храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Инструменты для подготовки

Какие инструменты нам нужны для выполнения работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция ремонта прошла успешно, нам понадобится набор ключей «36» и «13», а также головки «8» и «10».

Дополнительно следует подготовить ограничители поперечной устойчивости, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанных крышек?

Во-первых, нам нужно поставить машину на ровную поверхность и закрепить ее анти откатом. Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. Когда доступ к цепи освободится, слегка ослабьте натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Затем головкой «36» поворачиваем коленвал на 360 градусов.После этого затяните натяжитель до максимума. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Стук должен исчезнуть.

Натяжение цепи при снятии крышки клапана

Если цепь все еще шумит, выполните следующие действия. С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. В этом случае натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Итак, немного ослабьте натяжитель и проверните коленчатый вал на два оборота.После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Проседания быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если да, установите на место клапанную крышку и крышку привода.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому подробно рассмотрим, как эта процедура … После того, как крышка снята, требуется сбросить давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

При выходе из строя башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем заедает поршень. Постарайтесь не повредить этот элемент и аккуратно ударьте через слой резины. В результате выполненных операций элемент должен отломиться.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокрутите коленвал большим ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления.Достаточно повернуть пару оборотов. Используя гаечный ключ, зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как дальше натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он закреплен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель. При проверке ГРМ привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без шпонки, нужно вывесить задний мост… Далее следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, мы повернем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

Во время работы цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленвалом и распредвалом. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи изменяется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм прыгает на один или несколько зубцов. Если цепь начинает шуметь, это первый признак диагностики.

Возможно, натяжитель вышел из строя. Но в большинстве случаев спасает элементарная настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров. Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Соска тоже меняется. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы разобрались, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами.Как видите, всю операцию можно проделать вручную. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает греметь, значит, она ослабла. А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно выскочил один или несколько зубцов.

Данная статья будет интересна многим автовладельцам, у которых есть цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «лязг», в общем, там что-то гремит.Это действительно напряженно! Ведь проблемы с цепью или ее натяжителем точно есть, при «промахе» можно попасть на очень капитальный ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых пока ничего не происходит, мотор исправен, хотят знать — что это за шум? Желаю услышать это как самостоятельно, так и на видео. Вот и все об этой сегодняшней статье …

Я уже много раз писал и говорил, что если сломается соединительный механизм, обычно так и есть, то можно попасть в очень большой ремонт.В особых случаях купить контрактный двигатель проще, чем ремонтировать этот! Не поверите, давайте немного коснемся этой темы.

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, они назывались «». Если случился обрыв, то клапаны попадали в эти «канавки» и фатальных последствий для двигателя не было. Но сейчас они не используются в современных силовых агрегатах, все потому, что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

Поэтому в современных двигателях обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя менять цепной или ременной привод (а с нашим климатом раньше).

Если этого не сделать, то в случае разрыва клапан может встретиться с поршнями в верхней точке. В самых безобидных , если они просто гнутся, и вам нужно будет купить новый комплект. Затраты здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т. Д.Надо будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на обычном СТО.

ЕСЛИ НЕ ВЕЗЕТ — то поршни могут пострадать, банально проткнули. Удар может повернуться на 90 градусов, потом «поршень» может пробить стенку блока, ну или поднять вверх! В особых случаях (это было в моей практике) ломались распредвалы … А если блок был поврежден, на дорогую иномарку покупать новый ОЧЕНЬ дорого, да и поршни нужны, чтобы все это нормально подходило на коленчатом валу и т. д.

У меня очень хорошее видео смотрю в теме

Итог, нужно следить за системой газораспределения и уж тем более если внутри что-то начало стучать или дребезжать.

От износа все просто. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», теперь он обычно гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

• Принцип «натяжителя» прост, он закачивает масло в себя, внутри создается давление — выходит специальный стержень, который давит на специальный башмак, и он уже тянет цепь (кстати, вместо башмака , может быть звездочка или шестеренка).Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя, или если время от времени присутствует износ, производительность этого элемента ухудшается. ОН больше не может правильно натянуть цепной привод, и он будет дребезжать!

Сразу хочу сказать про холодный и горячий мотор … В холодную погоду, если масло не будет соответствовать нормам, даже новый «натяжитель» не сможет эффективно его накачать в себя. Бывает даже в очень холодную погоду, когда жир становится густым.Затем цепь какое-то время будет дребезжать, а потом успокоится. «Горячее» вещество уже изнашивается, все дело в том, что оно больше не выдерживает давления, либо цепной привод растянулся на критическую величину.

• Цепь. Собственно и говорить не о чем, со временем довольно сильно тянется. Дело в том, что сейчас практически все производители используют так называемые «пластинчатые версии», а раньше были «роликовые». Так, «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не пробегают и 60-70 000 км, а на обычных «атмосферных» двигателях меняют уже через 120-150000 км.НО даже если у вас сплошной роликовый тип, время от времени он может растягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Может перепрыгнуть на зуб-два (на шестеренках или звездочках), сработает зажигание, и опять же есть вероятность, что клапан может погнуться.

В любом случае, если почувствуете, что из-под капота раздаются ненормальные звуки, нужно срочно пойти и посмотреть систему хронометража.

Вообще-то легко звучать достаточно сильно, металлически и звонко.Многие называют это звучанием работы. дизель, то есть будет какой-то «дизель». Конечно, все будет в моей видео версии ниже.

Как я уже писал выше, он может проявляться в три этапа:

• Гремит на «холоде»
• Стучит по «горячему»
• Звук под нагрузкой. Например, если вы давите газ, нет, но когда вы выпускаете газ, это
• Постоянный металлический шум

Конечно, на словах сложно понять, поэтому советую посмотреть видео версию ниже.

Короче — НЕТ! Сразу же на СТО и ищите причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит недолго, у вас есть несколько дней, может быть, даже недель. Но опять же, я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плохо!

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров. Ремень ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов.Для работы ГРМ устроена звездочка, привод в которой на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 выполняет роль цепи со специальными приспособлениями.

ГРМ двигателя с впрыском состоит из:

1. впускного патрубка и выпускного коллектора, которые выполняют функции подачи GTS в цилиндры и отвода выхлопных газов;
2. коленвал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
3. распределительный вал является основным элементом привода ГРМ, при вращении регулирует срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапаны, коромысла, штоки и толкатели — они взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
5. цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или затяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент синхронизации двигателя включает:

1. Коленчатый вал звездочки, он ведущий, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
2. Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочка распределительного вала;
4. Пустышка из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, на который в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Башмак натяжителя цепи;
7. Цепь втулочно-роликовая, для двигателей 2101-21011 114 звеньев, для 2103-2106 — 116.

Определить количество звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала отметка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная отметка на звездочке распределительного вала должна быть расположена напротив отметки буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала должны указывать друг на друга.

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть очень плачевными. В статье подробная инструкция с фото.

Симптомы ослабления натяжения цепи

В принципе симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

• Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
• Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
• Грохот при плавном наборе скорости пропорционально нарастает, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
• Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что отломился демпфер и требует замены.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет вообще, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало из головки в картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

• Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
• Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
• Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
• Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираемся поршнем в стол или другую поверхность (тонкий палец на тыльной стороне колпачка) до полного погружения в корпус;
• Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
• Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыжок на два и более зубца чреват тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся. по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Устойчивое развитие | 1 марта 2020 — Обзор статей

ВИДЕО

ltimos temas

» lada 1994 2105
над cclan Miér 28 окт. 2105
от cclan Miér 28 окт.2020 г. 19:08

»VENTA Lada sámara motor 1500
от cclan Vie 23 окт 2020 23:43

» venta de lada samara
por cclan Vie 23 октября 2020 г., 23:32

»Пуэста-а-Пунто-дель-Мотор
на автомобиле1986 Вие Майо 24, 2019 19:13

» MENSAJE DE PRESENTACION
на время 1986 года Ви Майо 24, 2019 19:07

»esquema electrico lada samara
por 8 11 performance Miér 26 сен 2018, 21:51

»Электронный дистрибьютор на платине
от Matias2018 Vie 21 сен 2018 12:32

» Lada samara para rally
на PABLO 21099i июн 20 сен 2018 20:20

»consguir luneta tr asera de Afalina
от PABLO 21099i Miér 19 сентября 2018 г. 16:15

»РУКОВОДСТВО ПО ЗАМЕНИТЕ ТОДОС 2101 2102 2104 2105 2106 2108, 2109 2110 21213 ESPAÑOL
por JORGE LONDOÑO 11 сентября, 13 сентября 2018 г.

»Салюды из Уругвая
от Рокведиба Саб 01 сен, 2018 16:24

» Салюды из Уругвая
по PABLO 21099i Саб назад 25, 2018 19:53

»Адаптасион Эмбрагуэ 210307 — 2105 Mayo 03, 2018 18:54

»ADAPTACION DE FRENOS LADA 2105 LAIKA
por PABLO 21099i Miér Mayo 02, 2018 21:16 pm

» Мне презентация
por Tupolev Dom 15 апреля 2018 21:01

»Vendo Aleko 2141 Año 93 (адъюнто фото)
от RodriguezJuan 10 марта 2018 г. 9:21

» mi lada se me calienta
por cesarrey Miér Abr 04, 2018 23:51

»Nuevo en el Foro
por cclan Sab Mar 24, 2018 12:27 am

»intalacion del aire acondi cionado al lada 1600
por PABLO 21099i Miér 14 марта 2018 г. 21:40

»Electricidad
por Barasito Miér 14 марта 2018 г. 21:27

» Air acondicionado 110
por PABLO Dom 21099i , 2018 22:18

»manual del samara 2108
por gestalluis Sáb 17 февраля 2018 г. 13:09

» Necesito un mecanico para mi lada samara en la sexta region
por PABLO 21099i Miér 14 февраля 2018 г. 22:46

»como poner a punto el distribuidor
por milagro4 Vie Ene 05, 2018 15:56

» Анализ газов
от Мануэля Муньоса Саба 14 октября 2017 г. 16:45

»Проблема температуры de priora 2170
por cclan Jue 21 сен, 2017 13:25

»mi lada 2104 no arranca
por alexis quiero Dom 17 сентября 2017 19:16

» cambio de sistema de encendido combensional a electronico
por EDISON ONOFA Vie Сентябрь 8, 2017 16:06

»cambio d Двигатель mi 2104
на ERAF Miér назад 09, 2017 15:30

»> Салуды из Сантьяго-де-Чили
на Colguin Dom 09 июля 2017 16:41

» Vendo Lada Laika 1994 100% ORIGINAL
por mdsilva Lun 3 июл, 2017 16:21

»Vendo Lada Laika 1994 100% ORIGINAL
от mdsilva Lun 3 июл, 2017 16:17

» VENDO NIVA 2000
от Zaratustra Dom 2 июл, 2017 20:37

»NUEVO EN EL FORO
por Zaratustra Dom 2 июл, 2017 20:31

» (консультируйтесь) me compro un lada 2107?
por kaltag98 Miér 21 июня 2017 г. 12:26

»Ayuda con el Tablero
por mauriziobmx Lun 19 июня 2017 г. 22:17

» Incognita ???
от cclan Сб 10 июн, 2017 21:29

»consulta valor del lada laika
от ЧАНГО ГРИОТТИ Суб 25 марта 2017 20:27

» Club Foro Lada
от ЧАНГО ГРИОТТИ Саб 25 марта 2017 20:15

»Problema Carburador Lada 1600
от CHANGO GRIOTTI Vie 24 марта 2017 г. 21:45

» Проконсультируйтесь по поводу метра лапы.
por CHANGO GRIOTTI Vie 24 марта 2017 г. 21:31

»Presentación
por CHANGO GRIOTTI Vie 24 марта 2017 г. 21:19

» ручной электрический более высокий
por caninomam 21 марта 2017 г. 10:31

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214

• Код товара: Лада Нива 21214, 2123
.
• Наличие: В наличии

Автоматический натяжитель цепи «РУСМАШ» «ПИЛОТ» ВАЗ 21214 / Нива /, 2123 / Нива-Шевроле /

ПРИМЕНЕНИЕ: двигатели ВАЗ 21214 (Нива), 2123 (Нива-Шевроле).

Натяжитель цепи автоматический «РУСМАШ» «ПИЛОТ»

Автоматический натяжитель цепи (АНК) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства. АНК «Пилот» после установки не требует обслуживания и полностью автоматически натягивает автомобильную цепь по мере ее растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подводки нефтепровода, что исключает его трение и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя! Шаг натяжителя всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи.Благодаря отрегулированной силе натяжения пружины ANC Pilot практически не изнашивает башмак натяжителя цепи. В результате установки значительно снижается шум двигателя, а срок службы всех узлов ГРМ увеличивается за счет правильного натяжения цепи.

В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает в автоматическом режиме и не требует операций наладки и обслуживания.

Гарантийный срок на товар устанавливается на весь срок эксплуатации автомобиля.

Результат применения автоматического натяжителя:

— Срок службы всех узлов ГРМ увеличивается в несколько раз за счет постоянного отслеживания натяжения цепи и исключения возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.

— Улучшенные характеристики двигателя за счет точной синхронизации клапанов.

— Натяжение цепи выполняется независимо от того, работает двигатель или нет.

Почему гремит цепь на ваз 2107.Цепь ГРМ стучает (дребезжит), по холодному или горячему

Одним из важнейших компонентов любого автомобиля является газораспределение. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если фазы сместить хотя бы на один зуб, начнутся сбои, обороты дестабилизируются. Двигатель будет нестабильным. Но как поддерживать этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы этой проблемы специфичны.И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными особенностями удлиненной цепи газораспределительного элемента являются:

• Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным стуком даже на холостом ходу. По мере того, как вы нажимаете на педаль, интенсивность лязга увеличивается.
• Нестабильная частота вращения двигателя. Поскольку сейчас мы сместили фазы газораспределения, мотор будет подрываться.Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях происходит поломка демпфера. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно повернуть храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Готовим инструменты

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция ремонта прошла успешно, нам понадобится набор ключей «36» и «13», а также головки «8» и «10».

Кроме того, необходимо подготовить ограничители отката, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанных крышек?

Во-первых, нам нужно установить машину на ровную поверхность и закрепить ее анти откатом.Далее зафиксируйте рычаг переключения передач в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. Освободив доступ к цепи, слегка ослабьте натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Затем с помощью головки «36» прокрутите коленчатый вал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Грохот должен исчезнуть.

Затяжка цепи при снятии крышки клапана

Если в цепи все еще присутствует шум, выполните следующую операцию.С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку с ГБЦ. В этом случае натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Итак, немного ослабим натяжитель и проворачиваем коленвал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверьте элемент вручную. Люфта быть не должно. Цепь должна быть упругой. Если да, установите на место крышку клапана и привод.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз.Поэтому подробно рассмотрим, как выполняется данная процедура. После снятия крышки необходимо сбросить давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

Как только он ослабнет, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в него заедает поршень. Постарайтесь не повредить этот элемент и аккуратно ударьте через слой резины.В результате выполненных операций элемент должен быть нажат.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Большим ключом прокручиваем коленвал. Он должен остановиться в месте наибольшего сопротивления. Достаточно повернуть пару оборотов. Используя гаечный ключ, зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как дальше тянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем насколько он закреплен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель.При проверке работоспособности ремня ГРМ привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без шпонки, нужно вывесить задний мост. Далее идет пятая передача. Вращая таким образом колесо, мы сделаем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

Во время работы схема подвергается значительным нагрузкам.Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь растягивается. Меняется шаг цепи, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм перескакивает на один или несколько зубцов. Если цепь стала шуметь — это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает элементарная регулировка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров.Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Успокаивающее тоже меняется. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ГРМ ВАЗ-2107.

Заключение

Итак, мы выяснили, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно проделать своими руками. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает греметь, значит, она ослабла.А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно выскочил на один или несколько зубцов.

Натяжение цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье есть подробная инструкция с фотографиями.

Признаки ослабления натяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

• Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
• Мгновенное усиление шума при резком увеличении скорости;
• При плавном разгоне грохот пропорционально увеличивается, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
• Чаще всего дребезжит нерастянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что сломался демпфер и требуется его замена.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что цепь нужно натягивать на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, мотор надо дать постоять так, чтобы масло стекло от головы до картера или опускалось по трассе.

Теперь посмотрим, напрямую, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

• Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специальных шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
• Торцевым ключом на 10 откручиваем два болта, удерживающие натяжитель;
• Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом откручиваем гайку-колпачок на 13–3–4 оборота;
• Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираемся в стол или другую поверхность поршня (тонкий палец на тыльной стороне колпачка) до полного утопления в корпус;
• Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место. Конечно, необходимо проверить прокладку, при необходимости заменить. Затяните крепежные болты;
• Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это вручную, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только мы почувствовали равномерное сопротивление, удерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом, мы «разряжаем» плунжер, и тянем за цепь.

Последствия нерастянутой цепи на ВАЗ 2107

Это касается 2106 и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает ужасно. Это особенно актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одно показание, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыжок на два и более зуба чреват тем, что клапан проткнет отверстие в поршне, и такая беда случится во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации им все равно дается движение от коленчатого вала.

Следующая беда — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко шлифовать, и тогда восстановить головку может быть очень проблематично.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Цепь, требующая скоб

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

• при длительном использовании авто,
• при металлическом звоне перед двигателем,
• после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
• перед регулировкой зазора в клапанах,
• после замены натяжителя цепи ГРМ или его демпфера.

Основные причины выхода из строя цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Удлиненная цепь ГРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению неисправностей в моторе.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа проводится при помощи ключа на «13» и молотка.Регулировка цепи происходит следующим образом.

1. Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием по корпусу агрегата молотком.
2. С помощью ключа откручиваем накидную гайку на «13».
3. При помощи специальной шпонки для коленвала шкив совершает пару оборотов.
4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению.В этом положении прикладывается натяжение.
5. Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
6. Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях такая растяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого вам потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с ручкой. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, так что появляется доступ к звезде распредвала.Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом провернуть форсунку ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд, либо с помощью ключа, который надевается на храповик.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.После этого полностью затягивается болт натяжителя. Для того, чтобы работа была выполнена правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает втягивание цепи при ее растяжении. К преимуществам аппарата «Пилот» можно отнести:

• отсутствие необходимости подвода маслопровода, что исключает перетирание форсунки цепи ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
• отсутствие плунжерных элементов, из-за чего автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
• шаг перемещения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
• отсутствие износа обуви;
• снижение шума мотора;
• увеличить ресурс всех узлов синхронизации;
• длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает эксплуатационные характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точной реализации фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм ГРМ ВАЗ 2107 — цепной.Если она сильно провисла, она могла бы перескочить на одну из звезд. При его перемещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение сбоев в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Чтобы цепь не провисала, необходимо периодически ее натягивать, а при определенных признаках заменять.

В процессе эксплуатации схема подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаружил, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику.Перед тем как проводить натяжение, необходимо проверить его исправность.

Также необходимо провести проверку натяжения в том случае, когда на ВАЗ 2107 производился ремонт ГРМ или в случае, когда после натяжения еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее шорох цепи отличить несложно даже неопытному водителю. Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и прислушаться к работе двигателя на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора тянуть цепь ГРМ.Для этого используются натяжители цепи ГРМ, которые бывают разных типов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по растяжке

Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107. Изначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с топливом Система питания, инжектор и карбюратор абсолютно идентичны. Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:

Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к визуальному осмотру механизма ГРМ, а для этого придется разобрать двигатель.

Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал. Если специального ключа для вращения коленчатого вала нет, можно подвесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 расположена перед мотором. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Прежде чем приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверить его натяжение.Проверку натяжения цепи рационально проводить только в том случае, когда обычное ее натяжение не помогло решить проблему.

Для того, чтобы визуально проверить натяжение цепи привода ГРМ ВАЗ-2107, необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ. Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.

При снятии крышки головки блока цилиндров особое внимание следует обращать на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев возможна утечка моторного масла.

После снятия крышки клапана открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, а после уже можно проверить цепной механизм руками, а если не получится, можно использовать крепление или большую отвертку.

Крепление необходимо устанавливать так, чтобы оно находилось между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, с помощью которого проверяется натяжение цепи на ВАЗ 2107.Если он легко гнется, то необходимо отрегулировать его натяжение или заменить. Натяжение считается идеальным, когда изделие не сгибается, а натягивается как нить.

Важно знать! При проверке натяжения цепи газораспределительного механизма необходимо исключить приложение больших сил, так как это может повлечь за собой деформацию звеньев устройства.

Натяжители ВАЗ 2107 не ремонтируются, поэтому изделие придется заменить на новый.Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ Пилот. После его установки вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя. Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом дребезжит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

В автомобилях «Нива» рассматривается механический натяжитель цепи — первая тюнинговая деталь. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному проявлять свою неисправность при запуске.
Доказано, что с гидронатяжителем цепь иногда дребезжит, а клапаны могут стучать. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются те, кто ездит на Ниве. Такая проблема, как жалуются автомобилисты, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел является «слабым местом» всех автомобилей Chevrolet Niva.

Таким образом, автомеханики вывели ряд алгоритмов, изучив которые, можно самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла в холодную погоду (например, при 20-градусном морозе) может появиться «журчание», моторное масло холодное и густое — часто дребезжит цепь при запуске.

Как понять: проблема в гидронатяжителе или неисправных гидрокомпенсаторах?

Прежде чем углубляться в суть проблемы, необходимо понять и убедиться, что проблема связана с гидравлическим натяжителем, а не с гидравлическими подъемниками.Как понять, что именно вышло из строя? Самостоятельно определить это без автомеханика можно так: если выходит из строя гидронатяжитель — при повышении оборотов при пуске он перестает дребезжать. А если проблема с гидроподъемниками — даже при повышении оборотов при старте гулкий звук все равно останется.

Какой гидравлический натяжитель выбрать и где его купить?

Если после простого анализа, описанного выше, автовладельцу стало ясно, что проблема в гидравлическом натяжителе, то ему необходимо будет выполнить ряд действий.Первое, на что нужно обратить внимание, это двигатель. В первую очередь нужно проверить уровень его масла. Также не лишним будет проверить исправность натяжителя и демпферных башмаков. Если они в норме — автомеханики советуют заменить неисправную деталь на автоматический натяжитель цепи.

Можно поставить либо компания «Пилот», либо Исай. Некоторые мастера автомобилей рекомендуют альтернативу — ESPRA. Гидравлические натяжители Найти на Шевроле Нива вышеуказанные фирмы сегодня несложно.Они есть практически во всех автосалонах. Но их также можно приобрести в Интернете.

Особенности самостоятельного ремонта дефекта

При замене цепей гидронатяжителя и установке механического натяжителя на Шевроле крышка клапана должна быть снята.

Так же в результате первого оборота выбирается первичный провис цепи на Ниве и, как правило, штанга выходит сразу на один-два щелчка относительно первой стрельбы. После самостоятельной замены впоследствии никаких посторонних звуков при запуске на Шевроле Нива наблюдать не будет. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что иногда на Шевроле можно не прибегать к замене описанного выше агрегата, а достаточно просто заменить только масло.Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

При замене гидронатяжителя при запуске двигателя ничего не дребезжит. Так как всегда гремит только неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене этого узла доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же и цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Chevrolet Niva относительно новый и находился на гарантии, он будет автоматически аннулирован.

Дребезжит цепь в двигателе ВАЗ-2107. Цепь ГРМ стучает (дребезжит), холодная или горячая. Как определить и умеете ли вы кататься. Почему появляется стук

Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле — это газораспределительный блок. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зубец, начнутся провалы, и обороты дестабилизируются. Двигатель будет работать хаотично. Но как сохранить этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными особенностями удлиненной цепи газораспределительного элемента являются:

• Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным лязгом даже на холостом ходу … При нажатии на педаль интенсивность лязга будет увеличиваться.
• Нестабильная частота вращения двигателя.Поскольку сейчас мы сместили фазы газораспределения, двигатель будет подрываться. Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях ломается демпфер. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, достаточно повернуть храповик, чтобы проворачивать коленвал. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Подготовка инструментов

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы ремонт прошел успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головки на «8» и «на 10».

Дополнительно следует подготовить ограничители поперечной устойчивости, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанных крышек?

Во-первых, нам нужно поставить машину на ровную поверхность и закрепить ее анти откатом.Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. Освободив доступ к цепи, слегка ослабьте натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Затем головкой «36» поворачиваем коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Стук должен исчезнуть.

Затягивание цепи при снятии крышки клапана

Если в цепи все еще присутствует шум, выполните следующие действия. С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ.Затем натяжение цепи можно проверить вручную при отпускании звездочки распределительного вала.

Итак, немного ослабьте натяжитель и проверните коленчатый вал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Проседания быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если да, установите на место клапанную крышку и крышку привода.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз.Поэтому мы подробно рассмотрим, как выполняется эта процедура. После снятия крышки требуется сбросить давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

При выходе из строя башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а стопорная гайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем заедает поршень. Постарайтесь не повредить этот элемент и аккуратно ударьте через слой резины.В результате выполненных операций элемент должен отломиться.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокрутите коленвал большим ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления. Достаточно повернуть пару оборотов. Используя гаечный ключ, зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как дальше натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он надежен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель.При проверке ГРМ привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без ключа, нужно вывесить задний мост … Далее следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, мы сделаем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

Во время работы цепь подвергается значительным нагрузкам.Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленвалом и распредвалом. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи изменяется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм прыгает на один или несколько зубцов. Если цепь начинает шуметь, это первый признак диагностики.

Возможно, натяжитель вышел из строя. Но в большинстве случаев спасает элементарная настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров.Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Соска тоже меняется. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы разобрались, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно проделать вручную. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает греметь, значит, она ослабла.А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно выскочил один или несколько зубцов.

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров. Ремень ГРМ предназначен для регулирования подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов. Для работы ГРМ устроена звездочка, в которой цепь со специальными приспособлениями служит приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107.

Ремень ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

1. впускного патрубка и выпускного коллектора, которые выполняют функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
2. коленвал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
3. распределительный вал — это основной элемент привода ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапаны, коромысла, штоки и толкатели — они взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
5. цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или затяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент синхронизации двигателя включает в себя:

1. Звездочка коленчатого вала, она является ведущей, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому она имеет меньший диаметр;
2. Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочка распределительного вала;
4. Пустышка из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, к которому в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через датчик масла;
6. Башмак натяжителя цепи;
7. Цепь втулочно-роликовая, для двигателей 2101-21011 114 звеньев, для 2103-2106 — 116.

Определить, сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала отметка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная отметка на звездочке распределительного вала должна быть расположена напротив отметки буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала должны указывать друг на друга.

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи считается первой тюнингованной деталью в автомобилях Нива. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному показывать свою неисправность при запуске.
Подтверждено, что с гидравлическим натяжителем цепь иногда дребезжит, а клапаны могут стучать. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются водители Нивы.Такая проблема, как жалуются автомобилисты, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел является «слабым местом» всех автомобилей Chevrolet Niva.

Поэтому автомеханики разработали ряд алгоритмов, изучив которые, можно самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла может появиться звук «бульканья», в холодную погоду (например, при 20-градусном морозе), когда масло в двигателе холодное и густое — часто дребезжит цепь при запуске.

Как понять: проблема в гидронатяжителе или неисправном гидроподъемнике?

Прежде чем углубиться в суть проблемы, необходимо понять и убедиться, что проблема связана с гидравлическим натяжителем, а не с гидрокомпенсаторами… Как понять, что именно вышло из строя? Самостоятельно можно без автомеханика определить: если вышел из строя гидронатяжитель — он перестанет дребезжать при повышении скорости при трогании с места. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то даже при повышении скорости при трогании грохот все равно останется.

Какой гидравлический натяжитель выбрать и где его купить?

Если после описанного выше несложного анализа автовладельцу стало ясно, что проблема с гидронатяжителем, то в дальнейшем ему потребуется провести ряд действий.Первое, на что стоит обратить внимание — это двигатель. Первое, что нужно сделать, это проверить уровень масла. Также не лишним будет проверить исправность натяжителя и демпферных башмаков. Если они в норме, автомеханики советуют заменить неисправную деталь на автоматический натяжитель цепи.

Ставить можно либо от Пилота, либо от Исая. Некоторые автомобильные техники рекомендуют альтернативу ESPRA. Гидравлические натяжители На сегодняшний день найти вышеперечисленные компании на Шевроле Нива несложно.Их можно купить практически во всех автосалонах. Но их также можно приобрести в Интернете.

Особенности самостоятельного устранения возникшего дефекта

При замене цепи гидронатяжителя и установке механического натяжителя на Шевроле крышка клапана должна быть снята.

Также в результате первого поворота выбирается провисание первичной цепи на Ниве и, как правило, штанга выходит сразу на один-два щелчка относительно первого выстрела. После самостоятельной замены впоследствии никаких посторонних звуков при запуске на Шевроле Нива наблюдаться не будет. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что иногда на Шевроле можно и не прибегать к замене описанного выше агрегата, а достаточно сделать всего одну замену масла.Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

После замены гидравлического натяжителя ничего не будет дребезжать при запуске двигателя. Так как гремит только неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене этого узла доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Цепь, которую необходимо натянуть

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

• при длительной эксплуатации автомобиля,
• при металлическом звоне в передней части мотора,
• после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
• перед регулировкой зазора клапана,
• после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.

Основные причины выхода из строя цепи

В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному переключению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком. Цепь регулируется следующим образом.

1. Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
2. Накидная гайка откручивается ключом на «13».
3. Специальным ключом для коленчатого вала шкив проворачивается на пару оборотов.
4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении осуществляется натяжение.
5. Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
6. Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом появляется доступ к звезде распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя ввинчивается до упора.Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает натяжение цепи при ее растяжении. К преимуществам устройства Pilot можно отнести:

• отсутствие необходимости подвода маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
• отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
• шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
• отсутствие износа обуви;
• снижение шума мотора;
• увеличение ресурса всех узлов хронометража;
• длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает работу инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с натяжением цепи, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье подробная инструкция с фото.

Признаки ослабления натяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

• Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
• Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
• Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
• Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что отломился демпфер и требует замены.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие считают, что цепь следует натягивать в горячем состоянии, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы вообще нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

• Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, которые в случае потери придется зарыть в магазин;
• Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
• Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
• Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
• Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
• Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыжок на два и более зубца чреват тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся. по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так, алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановить головку может быть очень проблематично.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.