Ваз 2107 замена моторчика печки видео: Замена вентилятора печки ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Замена вентилятора печки ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)


В редких случаях у владельцев ВАЗ 2107 возникает необходимость заменить вентилятор печки. В отличие от других моделей, ВАЗ 2107 имеет более разветвленную систему обдува, следовательно, замена двигателя вентилятора несколько усложнена. Но не стоит отчаиваться, усложнена не означает невозможна. Просто замена потребует сделать несколько дополнительных телодвижений, только и всего.

Выполнение этой задачи потребует минимума инструментов и приспособлений:

  • Ключ на 7;
  • Ключ на 10;
  • Плоская отвертка;
  • Крестообразная отвертка;
  • Круглогубцы.

Для начала работы необходимо снятие панели приборов ВАЗ 2107. Без этого получить доступ к корпусу вентилятора отопителя не представляется возможным. Далее, последует снятие полки и вещевого ящика. Подготовительные мероприятия выполнены, можно переходить к выполнению основной задачи.

При помощи ключа на 7 отпускаем кожух тросика управления воздушными заслонками печки, снимаем петлю тросика с рычага.

Ключом на 10 откручиваем гайку крепления корпуса отопителя, правый и левый воздуховоды. Плоской отверткой очень аккуратно извлекаем  оба воздуховода из корпуса печки.

В случае повреждения одного из элементов системы обдува, следует их сразу же отремонтировать или поменять. Той же отверткой следует снять защелки, которые удерживают вентилятор на радиаторе печки.

Теперь можно извлечь вентилятор из корпуса отопителя, предварительно отсоединив клеммы проводов от резистора. Чтобы заменить двигатель, необходимо предварительно снять крыльчатку. Для этого круглогубцами снимаем стопорное кольцо и регулировочные шайбы. Крыльчатка теперь держится на валу только за счет плотной посадки. Аккуратно снимаем ее, стараясь не повредить лопасти, ведь замена крыльчатки не планировалась.

Плоской отверткой или круглогубцами выполняется снятие пружинных пластин, удерживающих вентилятор в корпусе.

Можно вынимать его, предварительно продев провода питания через отверстия. Обычно при неисправном двигателе вентилятора просто выполняется замена на новый.

В редких случаях может возникнуть необходимость в его разборке, например, для чистки коллектора, смазки высохших подшипников.

Установка нового двигателя производится в обратной последовательности, как и сборка вентилятора, корпуса отопителя, системы воздуховодов. Перед установкой вентилятора, рекомендуется проверить его работоспособность путем подключения его напрямую к бортовой сети ВАЗ 2107. Это поможет избежать лишне работы на тот случай, если в схеме подключения была допущена ошибка или вам достался бракованный (нерабочий) вентилятор.

В разобранном состоянии открывается доступ к радиатору отопителя и крану ВАЗ 2107. Следует воспользоваться случаем и выполнить их осмотр и диагностику на предмет отсутствия повреждений, нарушения герметичности, признаков возможного выхода крана со строя. Это поможет избежать лишней работы, такой, как снятие панели приборов,  разборка и сборка корпуса печки и т.д. В случае обнаружения проблем с радиатором или краном, выполняется и их замена тоже.

Замена мотора печки lada 2105 (ваз 2105)

Снятие электродвигателя вентилятора отопителя салона на автомобиле Ваз 2105 производят для его ремонта или замены, а так же при выполнение различных работ при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

  • Обесточьте автомобиль, для этого отключите клемму минус от аккумуляторной батареи.
  • Далее переводим рычаг блока управления отопления в крайнее правое положение, тем самым закрываем заслонки боковых воздуховодов.
  • Производим демонтаж декоративной отделки салона, а именно — панель радиоприемника, приборную панель, полку под вещевым ящиком, а так же сам корпус вещевого ящика.
  • Отсоедините колодки с питающими проводами от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.
  • С обратной стороны панели, ключом на семь, откручиваем гайку крепления оболочки гибкой тяги привода рычагов, после чего отсоединяем ее.
  • После чего снимаем тягу с оси рычага привода заслонки.
  • Торцовой головкой на десять откручиваем гайку крепления кожуха вентилятора и снимаем ее и расположенный под ней на шпильке наконечник провода массы.
  • Теперь необходимо отсоединить воздуховоды. Для этого откручиваем их гайки крепления, после чего плоской отверткой отжимаем их держатели и снимаем с кожуха радиатора печки.
  • Так же отверткой поддеваем пружинные фиксаторы самого кожуха вентилятора, после чего аккуратно снимаем его.
  • В корпусе имеется отверстие под провода, вытаскиваем резиновую заглушку и проталкиваем их внутрь. От дополнительного резистора регулятора оборотов отсоединяем клемму красного провода.
  • Приступаем с снятию самого электродвигателя вентилятора. В первую очередь необходимо разъединить кожухи.
  • Далее с помощью плоской отвертки, сдвигаем с вала электродвигателя стопорную скобу, удерживающую крыльчатку.
  • Под скобой на валу расположены две или одна регулировочные шайбы, снимите их и саму крыльчатку. Замените ее в случае наличия механических повреждений.
  • Теперь можно снять сам вентилятор. Для этого отсоединяем две пружинные скобы крепления и извлекаем его вместе с резиновыми подушками.

На этом ремонтные работы по снятию электродвигателя вентилятора отопителя на автомобиле Ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего установку выполните в обратной последовательности.

photo store Печки Ваз 2104 Фото download

Запись 8. Замена моторчика печки ВАЗ 2105 — бортжурнал Лада 2105 #Пятикрузер 1991 года на DRIVE2

Замена моторчика печки — бортжурнал Лада 2107 New Classic 2011 года на DRIVE2

Электродвигатели отопителя, радиатора, стеклоочистителя, стеклоподъемника. Купить электродвигатель в Минске

photo store Моторчик Печки Ваз 2107 Фото download

видео как поменять моторчик дворников

Запись 8. Замена моторчика печки ВАЗ 2105 — бортжурнал Лада 2105 #Пятикрузер 1991 года на DRIVE2

photo store Моторчик Печки Ваз 2107 Фото download

photo store Моторчик Печки Ваз 2107 Фото download

Пищит вентилятор печки ваз 2105

Ваз как снять моторчик печки

Замена моторчика печки (отопителя) ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Тюнинг жигули классика мотор вентилятора печки

Установка мотора печки с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2105 (04,07) — бортжурнал Лада 2105 1983 года на DRIVE2

Печка ваз 2105 доработка с ваз 2108

Как снять моторчик печки на ваз 2105 фото

Ваз 2105 тюнинг своими руками печки

Как заменить электровентилятор отопителя на ВАЗ 2106

Замена электровентилятора отопителя. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)

2 печки в жигулях

Источники

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107 самостоятельно: инструкция

Как правильно снять вентилятор с печки автомашины ВАЗ-2107 (инжектор)? Такой вопрос довольно нечасто задают владельцы этого крайне надежного, ставшего уже классическим, изделия Волжского автозавода.

Данная операция довольно трудоемкая, поскольку система обогрева у «семерки» достаточно разветвленная. Тем не менее ничего невозможного нет, и потому при должном старании и аккуратности замена вентилятора производится даже неподготовленным человеком.

Инструменты

Чтобы не тратить время на поиски необходимого в процессе снятия вентилятора, подготовьте следующие инструменты заранее:

  • плоскую и крестовидную отвертки;
  • ключи на 7 миллиметров и на 10;
  • круглогубцы.

Подготовительные работы

Не снимая торпеды, достать из ВАЗ-2107 вентилятор не получится, как бы вы ни старались. Потому придется ее разобрать. Для этого:

  • отключаем от АКБ минусовый разъем;
  • снимаем полку у переднего пассажирского сиденья;
  • извлекаем бардачок.

Убираем рычаги регулятора нагрева салона, пока не снимая панели. Действуйте осторожно – они очень хрупкие. Затем полностью отключаем все клеммы от установленных на ней электроприборов и лишь после этого демонтируем торпеду окончательно.

Читайте также: Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками

Снятие вентилятора

Воспользовавшись 7-миллиметровым ключом немного ослабляют хомутик приводного троса регулятора заслонок отопителя и снимают его петельку с рычажка.

Ключом «десяткой» выкручивают гайку удерживающую фиксатор обогревателя, а также оба воздушных рукава. Последние крайне осторожно извлекают из корпуса собственно печки. Эти элементы очень легко повреждаются – если эта неприятность случилась, то дефекты необходимо немедленно устранить или полностью заменить воздуховоды на новые.

Плоской отверткой отжимают защелки, удерживающие сам вентилятор на поверхности радиатора. Затем отсоединяют питающие электродвигатель клеммы и лишь тогда весь узел можно вытащить.

Как правило, у вентилятора требуется еще снять моторчик. Перед его заменой нужно удалить крыльчатку. Здесь понадобятся круглогубцы. Ими вытаскивают стопорящее колечко, а также шайбы регулировочные.

Лопасти после этого будут удерживаться на месте только за счет плотного прилегания к оси. Их также следует демонтировать крайне аккуратно, так как они довольно ломкие. Покончив с этим этапом, приступают к извлечению собственно вентилятора из корпуса. При помощи отвертки отсоедините все пружинные пластины, и он легко достанется.

При полной поломке электромоторчика его не ремонтируют, а просто заменяют – стоит он не очень дорого.

Разбирать его имеет смысл лишь в случае, если требуется:

  • прочистить коллектор;
  • удалить старую засохшую уже смазку на подшипниках.

Установка

Новый электропривод монтируется в обратном порядке. Не забудьте перед установкой обязательно проверить работоспособность купленного узла. Это позволит избежать лишних действий по повторной разборке отопителя. Проверить, функционирует ли двигатель нетрудно, достаточно подключить его к установленному на машине аккумулятору напрямую.

Производя замену вентилятора, имеет смысл также осмотреть и другие элементы системы обогрева вашей «семерки». Убедитесь, что:

  • повреждений на них нет;
  • герметичность не нарушена.

Особое внимание уделите кранику отопителя и радиатору. Своевременное обнаружение проблем позволит устранить их с минимальным расходом денег и времени.

Лучше с процессом познакомиться позволит это видео:

Как снять моторчик печки

Предназначение моторчика печки заключается в увеличении эффективности отопления и циркуляции воздуха в салоне. Качество обогрева существенно снижается при его поломке. Также есть вероятность возникновения постороннего шума, который раздражает водителя и отвлекает внимание. Выходом из ситуации становится замена либо ремонт, а так как снять моторчик печки не составляет особого труда, можно не обращаться в автосервис и провести все работы самостоятельно.

На что обратить внимание

Поиск причины является первым этапом работ. Нужно завести автомобиль и прислушаться к звукам, которые появляются при переключении устройства на различные режимы скорости. Если не работает моторчик печки, то это легко определить по отсутствию звуков и каких-либо действий после включения. Резистор, имеющийся в переключателе, также может стать причиной, при этом запуск вентилятора происходит лишь на третьей скорости.

Возможные проблемы

Существует несколько других неисправностей, вызывающих отказ устройства обогрева:

  • Некачественное соединение в монтажном блоке. Такая проблема встречается во многих автомобилях, независимо от страны производства, но она имеет легкое решение в виде протяжки контакта либо зачистки группы контактов.
  • Поломка предохранителя. Целостность питающего устройства может быть нарушена, и короткое замыкание вызывает неисправность всей конструкции. При этом, стоит помнить о том, что подогрев зеркал и подсветка бардачка могут питаться от той же плавкой вставки, что и вентилятор. Соответственно, требуется проверка и других элементов.
  • Включение обдува только на третьем режиме работы.
    Разобравшись в конструкции, легко понять причину выхода из строя. При первых двух скоростях подключается дополнительное сопротивление. Прямое включение осуществляется на третьей позиции. То есть, если заменить резистор, проблема будет решена.
  • Реле зажигания в некоторых случаях может залипать. Моторчик печки при этом начинает работать только после полного прогрева двигателя. Если отмечается такое свойство, стоит проверить контролирующее устройство на неисправность и заменить на новое при возникновении необходимости.
  • Неисправность вентилятора. Если он не отвечает на включение, а напряжение от переключателя продолжает поступать, можно говорить о некачественном соединении на «минусе».

Поломка переключателя

Сам переключатель зачастую приводит к возникновению проблем. При помощи стандартной лампочки, имеющей припаянные проводки, можно проверить данное устройство. Для того чтобы обеспечить свободный доступ к нему, отключается основная часть консоли. При включенном двигателе один провод ставится на «минус», другой прикасается ко всем скоростям по отдельности. При срабатывании лампы на каждом элементе можно не сомневаться в работоспособности переключателя. При отсутствии реакции провод ставится на «плюс». Лампа должна загореться, а если этого не произошло, возможна поломка предохранителя, либо моторчик печки имеет обрыв в цепях.

Как работает система

Стоит предварительно разобраться в принципе работы системы. Выставление температуры на желаемый уровень осуществляется при закрытии и открытии крана элемента отопления. При этом в радиатор поступает источник тепла – прогретая охлаждающая жидкость, температура которой при нагретом двигателе доходит до 95 градусов.

Скорость работы устанавливается переключением режима скорости. Это оказывает прямое воздействие на объем холодного или нагретого воздуха, попадающего в салон автомобиля. После варьируется подача воздуха панельными заслонками, ими же регулируется направление, к примеру, в салон или на лобовое стекло.

Замена моторчика печки

Если вентилятор не работает либо отмечается возникновение шумов и скрипа, нужно его поменять. Для начала подготавливается инструмент: трещоточная ручка, отвертка крестообразного вида и головка.

Откручиваются винты, используемые для закрепления пластмассовой накладки рядом с лобовым стеклом, которая впоследствии снимается. Она будет мешать работе, так же как и уплотнитель капота.

Вытаскивается защитный кожух, который скрывает моторчик печки, и вывинчиваются болты, закрепляющие его на корпусе машины.

С водительской стороны в салоне нужно отыскать провод вентилятора с плюсовым значением и отодвинуть его. Рядом с ним располагается минусовой провод, крепление которого снимается при помощи головки подходящего размера либо рукояти с трещоткой. Другие варианты снятия напряжения отсутствуют, так как устройство отличается прямым методом подпайки проводки. Перед тем как поменять моторчик печки, его следует покрутить для упрощения процесса. При наличии знаний и времени его можно починить. В другом случае монтируется новое устройство, а все элементы возвращаются в последовательности, обратной указанной.

Моторчик печки: ремонт

Для начала стоит проверить, нет ли посторонних предметов в воздуховоде, так как они могут способствовать возникновению шума при соприкосновении с крыльчаткой. Если они отсутствуют, придется разобрать электромотор. Процесс разборки имеет схожий принцип для различных видов устройств.

Нужно вытащить якорь, для этого обеспечивается доступ к щеточному узлу путем снятия крышки вентилятора. Очищаются и смазываются втулки, находящиеся на крышке и корпусе.

Подшипники тщательно промываются в керосине, предварительно с них снимаются пыльники, выполненные из резины, и смазываются литолом. Такой алгоритм зачастую позволяет вернуть подшипникам работоспособность.

При необходимости их можно заменить на новые. При этом перед снятием на валу отмечаются посадочные места. Для удаления можно воспользоваться отверткой или керном, но оптимальным вариантом является специализированный съемник.

Запрессовка нового элемента осуществляется молотком или древесным бруском, при этом желательно нанести машинное масло на шток.

Коллектор желательно очистить от возможных окислительных явлений, перед тем как собрать моторчик печки. Благодаря этому электропроводность со щетками улучшится. Смазывание вентилятора литолом обеспечит более легкий монтаж в пластмассовый стакан.

Начну с того, что моторчик печки у меня крутится круглый год, конечно при этом положение холод-тепло настроено по сезону.

Осенью я при заглушенном двигателе услышал несильный шелест при работе моторчика печки. В то же время на Драйве прочитал, что можно эту проблему решить тем, что сняв с патрубка моторчика шланг подводящий воздух для охлаждения самого моторчика, в патрубок вставить трубочку, при этом вставить так, чтобы трубочка максимально прошла вниз, к тому месту где находится втулка скольжения, и через трубочку подать порцию силиконовой смазки. Ну что сказано – сделано. К тому времени я уже бардачок скидывал за время пока курится сигарета. Снять шланг с моторчика еще секунда. Ну и потом самое приятное вставить трубочку через патрубок, и нажать на гашетку баллона с силиконовой смазкой. Правда потом моторчик не сразу закрутился, но я его на 4-ку, и все пошла жара в хату, моторчик крутится весело, может без шелеста, а может самовнушение. Потом про моторчик я забыл.

Наступили холода, выпал снег, и моторчик стал иногда поскуливать при запуске, ну я его чуток на 4-ку, потом обратно на 1-цу, и все норм, но тут еще одна статься на Драйве, смысл которой, что нужно снять салонный фильтр, и в отверстия на крыльчатке, что расположены вокруг вала, нужно подать порцию силиконовой смазки или ВД 40, смазка вниз пройдет, все смажет, и будет мне счастье с тихим моторчиком. Я не долго думаю к машине, салонный фильтр в сторону, и в те отверстия порцию смазки. Скуленье моторчика правда прошло.

Потом я только понял, что моторчик не выздоровел, а он чуть не сдох !

Прошло пару недель, я на работу моторчика внимание не обращал, ну крутит себе на 1-ке и крутит. А тут мне понадобилось чтобы салон сильно прогрелся, я моторчик на 4-ку, сам вышел из машину, через несколько минут сел и поехал, и я забыл, что моторчик на 4-ке, т.к. крутился он тихо, только периодически слышались как будто сильные порывы ветра, которым я сначала значение не придал. Потом что то мне не понравилось, что на 1-ке медленно идет воздух, я на 2-ку, результат тот же, я на 4-ку, мотор вроде начал воздух гнать, а потом раз и крутится хуже чем на 1-ке, а потом иногда сильными порывами, как будто моторчик кто то за попу держит. Я сначала подумал, ну поваляет моторчик дурака и перестанет, но он не переставал. Понятно нужно снимать моторчик, и смотреть, чем он болен.

Про снятие: бардачок снял, как уже ранее говорил за время пока курится сигарета. Дальше хуже, я столько не выкурю. Моторчик крепится на 3 винтах. Ближний выкручивается нормально. Левый дальний что возле блока с силовыми предохранителями, хуже, но если стать йогом, то норм. Правый меня изнурил, отверткой не подлезть, трещеткой с битой не подлезть, высоты много у биты получается, и шумка мешает.

Короче я выкрутил 4 винта вокруг того места где крепится салонный фильтр, эти винту крепят короб вентиляции к гнезду салонного фильтра.

Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

  1. Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
  2. Снимаем панель с часами и прикуривателем.
  3. Откручиваем две гайки на 10.
  4. Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
  5. Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Замена моторчика печки ваз 2121

Замена вентилятора (моторчика) печки и дополнительного резистора

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем панель крепления радиоприемника (см. тут).

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации…

…и снимаем со шпильки наконечник «минусового» провода электродвигателя вентилятора отопителя (черного цвета).

На этой же шпильке крепятся еще две клеммы «минусовых» проводов.

На фото 1–2 панель приборов для наглядности снята.

С правой стороны кожуха вентилятора освобождаем тягу из-под пружинного хомута.

Поддеваем шлицевой отверткой и отсоединяем четыре (по две с каждой стороны) пружинные скобы крепления кожуха вентилятора.

Снимаем кожух вентилятора, направляющий кожух и сам вентилятор.

Вынимаем направляющий кожух из кожуха вентилятора.

Поддеваем шлицевой отверткой и отсоединяем две пружинные скобы крепления вентилятора.

Отсоединяем провод вентилятора от дополнительного резистора…

…и вынимаем вентилятор из кожуха.

Снимаем резиновые подушки электродвигателя.

Поддеваем шлицевой отверткой стопорную шайбу…

Снимаем крыльчатку вентилятора.

Сборку и установку вентилятора отопителя проводим в обратной последовательности.

Замена дополнительного резистора вентилятора печки

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Отсоединяем кожух вентилятора от кожуха радиатора отопителя, снимаем направляющий кожух вентилятора (см. выше).

Для наглядности операции по демонтажу дополнительного резистора вентилятора отопителя выполнены на снятом с автомобиля кожухе вентилятора.

Отсоединяем наконечники проводов от клемм дополнительного резистора.

Поддеваем отверткой и снимаем две пружинные шайбы крепления корпуса дополнительного резистора к кожуху вентилятора.

Вынимаем дополнительный резистор из кожуха вентилятора.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео

Снятие и установка мотора печки ВАЗ-2121 Нива

Добрый день. В этом мануале мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-2121. Процедура не слишком сложная, из инструментов нам понадобится только крестовая отвертка и прямые руки

Основной причиной для снятия моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже почти новые моторы, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик печки. Кстати развеем мифы – на Ниве 2121 можно хоть всю печку поменять включая радиатор не снимая торпеды. Неоднократно просто спрашивали нужно ли ее снимать для проведения работ с печкой. Итак, поехали. Сначала откручиваем шуруп, которым к бороде прикручена полка, расположенная под бардачком:

Затем откручиваем саму консоль, по одному шурупу справа и слева:

Затем рекомендуем для удобства снять рычаг переключения КПП, так проще отодвинуть в сторону бороду, чтоб не мешалась:

Затем откручиваем нижний воздуховвод, он будет нам мешать при извлечении нижней части корпуса печки:

Затем подбираемся к защелкам, по две скажой стороны по бокам корпуса печки:

Отщелкиваем их и вытягиваем на себя нижнюю часть корпуса печки с поторчиком отопителя:

А вот и сам моторчик печки, ради которого все и затевалось:

Отщелкиваем две защелки, они такого же типа что и держали корпус печки, металлические пластины, отщелкиваем их отверткой как на фото ниже:

Поздравляем – моторчик печки у вас в руках

Поздравляем. Вот вы и научились снимать мотор печки на ВАЗ-2121. Ставить моторчик печки нужно в порядке обратном снятию, не забудьте хорошо защелкнуть все защелки на моторчике и на корпусе печки! На все про все минут 20 у нас ушло! Если у вас остались вопросы – задайте их у нас на форуме в клубе НИВА.

Снятие и установка мотора печки ВАЗ-2121 Нива

Добрый день. В этом мануале мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-2121. Процедура не слишком сложная, из инструментов нам понадобится только крестовая отвертка и прямые руки 😉 Основной причиной для снятия моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже почти новые моторы, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик печки. Кстати развеем мифы — на Ниве 2121 можно хоть всю печку поменять включая радиатор не снимая торпеды. Неоднократно просто спрашивали нужно ли ее снимать для проведения работ с печкой. Итак, поехали. Сначала откручиваем шуруп, которым к бороде прикручена полка, расположенная под бардачком:

Затем откручиваем саму консоль, по одному шурупу справа и слева:

Затем рекомендуем для удобства снять рычаг переключения КПП, так проще отодвинуть в сторону бороду, чтоб не мешалась:

Затем откручиваем нижний воздуховвод, он будет нам мешать при извлечении нижней части корпуса печки:

Затем подбираемся к защелкам, по две скажой стороны по бокам корпуса печки:

Отщелкиваем их и вытягиваем на себя нижнюю часть корпуса печки с поторчиком отопителя:

А вот и сам моторчик печки, ради которого все и затевалось:

Отщелкиваем две защелки, они такого же типа что и держали корпус печки, металлические пластины, отщелкиваем их отверткой как на фото ниже:

Поздравляем — моторчик печки у вас в руках 🙂

Поздравляем. Вот вы и научились снимать мотор печки на ВАЗ-2121. Ставить моторчик печки нужно в порядке обратном снятию, не забудьте хорошо защелкнуть все защелки на моторчике и на корпусе печки! На все про все минут 20 у нас ушло! Если у вас остались вопросы — задайте их у нас на форуме в клубе НИВА.

Вентилятор печки для ВАЗ 2121

Салон Ваз 2121 Нива никогда ещё не называли теплым, особенно в сильные морозы. Многие дерутся с данной проблемой используя различные жидкости для полной профилактики всей системы отопителя, при этом в жидкости используется спирт и глицерин для лучшего эффекта. Это необходимо потому что некоторые детали на автомобиле Нива очень некачественно установлены и спроектированы. Нужно устранить все щели или зазоры с помощью герметика или паралона. Салон автомобиля НИВА должен быть в первую очередь теплым и не пропускать влагу, потому что Ваз 2121 — это автомобиль для экстремальных условий.

Нужно знать, как располагаются сопла, откуда идет воздух на лобовое стекло. Некоторые автолюбители затыкают воздуховоды, которые направляются для обдува боковых стекол. С подобным вариантом естественно можно поспорить, но, заклеить воздуховод, которые установлен по середине всей приборной панели идея очень плохая. Воздухозаборник, который установлен на передней части автомобиля, забирает всего лишь 2/3 от решетки на самом капоте. В таком случае поток воздуха разделяется на две части.

В меньшую часть проходит только 1/3 потока, в случае когда там очень маленькое сопротивление воздуха. В итоге заклеивать нужно только 1/3 решетки и делается это с помощью скотча. Если есть возможность, лучше всего заменить стандартный вентилятор с латунными подшипниками на вентилятор с шарикоподшипниками. Такая подработка не даст сильного эффекта для улучшения потока тепла, но, уровень шума всё таки снизится. Также нужно тщательно осмотреть всю систему подачи охлаждающей жидкости. Иногда и попадаются небольшие кранчики с уменьшенным пропускным сечением. В радиаторе создаются осадки от некачественной охлаждающей жидкости и в результате этого создаются воздушные пробки. Также обязательно нужно проверить термостат.

Стандартная изоляция в автомобиле не впечатляет и многие её со временем убирают. Всю изоляцию можно сделать заново на высоком уровне. Но, возвращается к теме замене вентилятора на ВАЗ 2121. Сначала нужно отсоединить ‘массу’ АКБ. Сначала нужно снять панель, которой крепится магнитола, далее нужно отвернуть гайку, которой крепится реле-прерывателя поворотников и аварийной сигнализации. Далее со шпильки нужно снять минусовый провод вентилятора отопителя. На это шпильке можно найти ещё два провода минусовые. Вытаскиваем тягу из-под пружинного хомута, которая находиться в правой стороне кожуха вентилятора. Отверткой аккуратно отсоединяем пружинные скобы, которые крепят кожух вентилятора. Кожух, направляющий кожух и сам вентилятор снимаем. Также нужно отсоединить все провода вентилятора от дополнительного резистора, после чего вентилятор вытаскиваем из кожуха. Резиновые подушки электродвигателя и стопорную шайбу убираем аккуратно в сторону. Снимаем крыльчатку вентилятора и на этом этапе процесс снятия вентилятора отопителя на ВАЗ 2121 можно считать завершенным. Собирать и устанавливать вентилятор нужно в обратном порядке. Также многие рекомендуют сменить и дополнительный резистор вентилятора. Чтобы сделать это, нужно снова отсоединить ‘минус’ аккумулятора, снять кожух направления вентилятора, отсоединить наконечники проводов от клемм дополнительного резистора, убрать две пружинные шайбы, вытащить резистор и заменить его.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена вентилятора печки ВАЗ 21013 своими руками


Форд Транзит Коннект.Как снять моторчик отопителя салона.(вентилятор печки)
Мусор и вода в крыльях на Volvo? Давайте проверим.
Снятие блока управления климатом Мазда СХ-5
Замена краника печки ВАЗ
Разница в радиаторах отопителя ВАЗ 2101-2107
Ваз 2101 — Снежная Ракета. Она поехала!
Замена радиатора кондиционера на Jeep Grand Cherokee WK2 2012MY Jeep
Электронное управление печкой. Климат Система на Ардуине
Проблемы с турбиной 2, VW Passat B5 1 9TDI 85KW, установка турбины, ремонт поддона.
Крайслер Вояджер. Задний дворник от Калины.

Все по теме Замена вентилятора печки ВАЗ 21013

Черноус

проводок Серега надо брать с тросика тогда сунеш его куда хочеш

Айни

Ну ты и нудный дядя.

Ахмет Вега-Офре

Здраствуйте Сергей.как победить перегрев бензонасоса. сделайте видео пожалуйста

Камо Корнуков

Отличное видео, грамотная и поставленная речь, приятно смотреть и вникать. Большое спасибо за видео!

Наджаф Шерефетдинов

долбоебы пускай себе яйца отпилят позор такое видео выставлять а подшипник самый лучший вологодский

Уэст

Двигатель не запустил. А это значит причину не устранил. 13 минут бессмысленно …

Войтик

видео начинается считай с 2:06, до этого вода…

Мурин

Роман?! Сегодня поменял все четыре шаровые, стояли еще родные, поменял на усиленные ‘севи’, вроде так. На развал надо?

Nawar

Спасибо, всё понятно показано.

Blais

Кто подскажет?! Можно ли облегчать шатуны от дизеля!!! Каков — РИСК???

Urbano

я блин съемниками нижние пол дня корячелся менял

Фалькон

Я бы сразу полез в катушку без суеты этой.

Чынгыз

ЛАЙКА ЗА ТЕЛКУ)*

Алпамыс

А есть различия левый правый подшипник или сальник?

Рубен Мишечкин

Опасно когда сцепление срабатывает прямо с пола нужно сделать чтобы срабатывала где-то с середины А когда сцепление в самом низу так и можно сделать ДТП

Артик

Спасибо за видео) Через часик пойду менять помпу)

Alyss

спасибо,за рассказ, но не видно не хрена из видео

Дэн

Спасибо будем снимать гбц

Сержант

Рахмет я с Казахстана

Cesar

залил лимонной кислоты с дистилированой водой. покатался за день 120 км. слил. залил еще 3 раза воды прогрел и слил (так как онтафриз был сильно грязный и вода выходила с грязью). НЕ ПОЛЕНИЛСЯ СНЯЛ РАДИАТОР И СВОЗИЛ НА АВТОМОЙКУ!!! где его хорошенько промыли водой с пистолета!!! теперь вообще все супер. на всякий еще поставил термостат на 70 градусов. теперь температура в + 35 выше 80 в пробке не поднимается!!! всем успехов. автомобиль Газель ДВС 405

Гана

У тебя компрессор …, поэтому не отворачивается.

Либерия Матюнова

Фуууууу, устал слушать…напрягает … Хочется пендаля дать, чтоб ускорить тебя

Нурдаулет

Однажды столкнулся с подобной неисправностью. ВАЗ восьмёрка. Всё, как у вас, на холостых было нормально, под нагрузкой (особенно ночью) начинало плавать напряжение. Бесило то, что, поменяли всё, на что грешили…По цешке — звонилось всё нормально, ничего умного не приходило в голову. Целиком заменили мост, не помогло, (гена, кстати выдавал напругу), поменяли интегралку ТОЖЕ не помогло. Якорь звонился, статор был на ‘корпус’ чистый… Одним словом- ЗАСАДА… Купили новый генератор, всё пошло хорошо. Ночью, наконец- то на всех оборотах фары светились как на ‘японке’,- одинаково. Стал разбираться,- мост старого генератора проверил и тестером и под нагрузкой- всё нормально, интегралку убрал, поставил реле с Волги…, то-же самое… Дошёл до статора. Медный, после чистки- весь блестит, хороший такой… Думаю,- хрен с ним, заменю. Заменил. Заводим, и.. что то произошло. Гена и ночью, и позже — зимой, выдаёт удивительные результаты. Всё стабильно! Разбираю старый статор, на катушке, которая ближе всего к выводу ’30’ нахожу два спаренных соседних витка… Они были намотаны как и положено в навал, но стояли друг за другом. Соприкоснулись голой медью между собой, а поскольку витки были соседние. ОНИ ДАЖЕ не потемнели, и статор выглядел как новенький… Отдаю на перемотку статор, собираю прежний генератор, прошу хозяина машины поставить его.. Ну.. и вы уже сами догадались= гена- ПОШЁЛ. В итоге теперь у Василия один генератор в резерве. Всё дело в том, что, именно на ОТЕЧЕСТВЕННЫХ генераторах случаются подобные проблемы, и каждая требует абсолютно индивидуального подхода.

Написать комментарий

Ремонт печки (заслонки, вентилятора) на ВАЗ 2110

Краткое содержание статьи:


Ремонт печки ВАЗ 2110 сваливается на своих владельцев чаще всего перед похолоданием. Летом мало кто использует отопитель, а, включив его в канун первых заморозков, обнаруживает, что прибор либо не греет совсем, так как из него дует холодный воздух, либо греет не достаточно, что тоже неприятно, ввиду нашего сурового климата. Из этого следует, что перед каждым сезоном холодов необходимо проводить его диагностику, и, если необходимо, работы по восстановлению работоспособности.

Основные неполадки отопителя ВАЗ 2110

Неполадки, которые могут повлиять на работу автомобиля, весьма разнообразны. Мы приведем примеры наиболее распространенных, которые можно устранить самостоятельно.

Количество жидкости в системе

Чаще всего встречаются перебои в работе отопителя при недостаточном количестве жидкости в системе. Проверить ее объем можно визуально. Для этого нужно найти расширительный бачок, расположенный слева со стороны салона, если смотреть по ходу движения, и сравнить с верхней отметкой, которой антифриз должен достигать, когда двигатель “холодный”. Если объем жидкости недостаточный, то причиной может быть банальный недолив, а может и разгерметизация системы.

Если вы подозреваете, что система дала течь, нужно проверить:
насколько качественно затянуты хомуты;
нет ли на патрубках трещин или потертостей;
не повреждены ли штуцера.

Причиной недостатка антифриза в системе отопления может стать и протекание радиаторов, которое легко определить визуально. Для устранения протекания нужно будет заменить стяжные хомуты, патрубки, а также запаять штуцера. Если вы хотите отделаться от дополнительного ремонта надолго, то штуцера тоже лучше заменить. Более подробную информацию о ремонте печки ВАЗ 2110, вы можете увидеть на видео.

Неполадки в работе заслонки


Отопитель автомобиля оснащен двумя заслонками – верхней и нижней. Верхняя отвечает за поток холодного воздуха, нижняя контролирует поступление нагретого воздуха в салон. Порой бывает, что водитель слышит, как движется заслонка, да и радиатор отопителя горячий, но в салон попадает только холодный воздух. Это говорит о поломке самой заслонки или ее привода.

Если задатчик контроллера САУО установлен на минимальное положение, и дует холодный воздух, а при переключении в максимальное вообще ничего не дует, то есть смысл говорить о перебоях в работе внутренней заслонки.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110 начинается с демонтажа самого отопителя. Для начала нужно снять жабо, дворники, все накладки моторного отдела, вакуумный шланг, растяжку стоек. Жидкость можно слить, но домашние “кулибины” рекомендуют выстрогать чопики, и, снимая шланги радиатора, быстро их вставлять, что приведет к потере полулитра жидкости, но сэкономит время. Чтобы печка легко покинула привычное место, придется, помимо демонтажа крепления отопителя, снять дроссельную заслонку вместе с гофрой, идущей от воздушного фильтра, шпильки ее крепления и, в качестве бонуса, трапецию дворников.


После этого нужно снять задний кожух печки и вытащить радиатор. Далее следует замена заслонки. Новая заслонка должна быть так установлена, чтобы вилка, которая размещена на оси заслонки, зацеплялась с рычагом. На момент монтажа она должна быть в поднятом положении. Далее следует сборка отопителя в обратном порядке, заливается жидкость в систему. Собрав печку, не забудьте проверить герметичность соединения всех стыков. Пошаговую инструкцию ремонта заслонки печки ВАЗ 2110 можно получить, просмотрев видео.

Неполадки в работе вентилятора


Зимой вентилятор отопителя приходится включать достаточно часто. Наиболее распространенная неполадка, которая отвлекает и раздражает водителя во время движения – это его шум, а, порой, и истошный визг. После чего и начинается ремонт вентилятора печки ВАЗ 2110.

Перед тем, как приступать к ремонту вентилятора, необходимо установить причину такого некорректного поведения. Неприятные звуки могут появляться из-за того, что отстегнулась нижняя часть корпуса отопителя, которая крепится с помощью крючков. Эта проблема решается элементарным возвращением крючков на место. Еще одна распространенная причина шума, сломавшиеся выступы на корпусе отопителя. Вылечить подобный недуг способен только новый корпус.

Истошно визжать вентилятор может и из-за неравномерных коэффициентов расширения вала. Посторонний шум появляется при достаточно низкой температуре или высоком уровне износа. В такой ситуации меняют либо полностью мотор, либо его втулки, которые после замены нужно обработать райбером.

В отдельных случаях источником визга могут быть текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт. Они расположены с двух сторон вала электродвигателя. Решить эту проблему можно следующим образом: начинаем ремонтировать вентилятор печки ВАЗ 2110 с его демонтажа. После этого агрегат нужно внимательно осмотреть на предмет повреждений и бережно очистить. Избавить его от осевого люфта можно при помощи шайбы из фторопласта или чего-то похожего. Материалы должны между собой подвергаться минимальному трению, для чего на них нужно нанести густую смазку. Отлично подойдет “МС1000”. Далее вентилятор разбирают, изготавливают шайбы, смазывают и устанавливают на прежнее место. Узел собирают в обратном порядке. Более детальную информацию о ремонте вентилятора печки ВАЗ 2110, вы можете получить, просмотрев видео.

Итоги

Ремонт печки ВАЗ 2110 можно начинать, просмотрев видео на нашем сайте или найдя другой источник в интернете. Однако стоит понимать, что причины некорректной работы отопителя могут быть различными. Некоторые из них для устранения потребуют не больше часа. Другие займут несколько дней и не обойдутся без замены деталей. Начинайте ремонтные работы с проверки наиболее простых причин и только после этого исследуйте все более сложные узлы. Естественно, самым простым решением будет просто заменить этот блок на новый и сделать это в автосервисе, но снижение расходов на эксплуатацию автомобиля и более глубокое понимание его устройства всегда требует личного вмешательства, терпения и стремление довести начатое до конца.

Что ещё можно почитать:

Пошаговая инструкция, как удалить и заменить GBC. Ремонт головки блока цилиндров от «а» до «что будет, если головка блока цилиндров не будет плотно затянута

4,67 / 5 (93,33%) 3 Голос (ов)

Головка блока цилиндров Относится к одной из важных частей двигателя. В голове есть важные компоненты двигателя. При возникновении проблем с мотором потребуется снятие ГБЦ двигателя.

Причины, по которым может быть установлена ​​необходимость снятия головки блока цилиндров на бензиновом двигателе.

  1. Часто снимаются из-за перегрева двигателя.
  2. При замене прокладки блока цилиндров.
  3. Появление трещин на корпусе также является основанием.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.
  6. Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
  7. Потеря охлаждающей жидкости, появление белого выхлопного газа.

Отметим, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе — достаточно серьезная процедура и необходимы определенные навыки, а также специальное оборудование.

Очень важно помнить, что снятие ГБЦ на бензиновом двигателе проводится только при холодном двигателе.

Чтобы приступить к демонтажу , необходимо иметь весь необходимый для этого инструмент, а также динамометрический ключ.Советуем выполнить все действия согласно инструкции по эксплуатации для данной модели двигателя.

Процедуру по снятию головки блок цилиндров лучше производить в гараже со смотровой ямой, либо на подъемнике. В первую очередь отсоединяются клеммы от АКБ, а затем снимается АКБ.

Следующая ступень — отключение системы зажигания, а также отключение различных разъемов. Выполняется слив жидкости. Также отсоединились различные шланги, насадки, мешающие снятию головы.Навесное оборудование тоже желательно снимать, т.к. оно будет мешать демонтажу.

После всех процедур отключения головка блока цилиндров бензинового двигателя снимается. Первым делом снимаем крышку. Затем ремень снимается.

Головка блока цилиндров закреплена на двигателе болтами. Причем при его снятии порядок откручивания необходимо проводить строго по инструкции, указанной в сервисной книжке на данную модель автомобиля.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство автозапчастей, далеко доведенное до совершенства по разным причинам.

Ладно, когда до мелочей недружелюбно работать. Но когда дело касается такой важной автомобильной системы, как двигатель, то есть над чем подумать и что делать.

А при необходимости проверить головку блока цилиндров, на герметичность, т.е. полную диагностику, проводят на специальных стендах. И, прежде всего, вам нужно будет снять головку блока, чтобы преподнести ее на сотню.

Хотя необязательно знать технологию снятия и установки GBC, необходимо устранять неисправности. Возможно вы решили провести тюнинг двигателя и соответственно замену распредвала на тюнинг распредвала.

При некоторых операциях, например, с головкой блока, удаление GBC не требуется.

Тех. Масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех движков особенности снятия и установки GBC, вам будет проще это сделать.

Снятие головки блока цилиндров

Для начала работ по снятию головки блока цилиндров необходимо иметь в этих случаях обязательный динамометрический ключ, а также руководство по ремонту и обслуживанию для вашей модели двигателя.

Для чего? Ведь вы уже сняли и установили Джи-би-си на старые Жигули. Действительно ли Opel GBC отличается? Нет, отличается и не очень по дизайну. Но в момент затяжки болтов крепления GBC.могут существенно отличаться.

Подготовка к снятию GBC

  • снимаем аккумулятор и отсоединяем провода системы зажигания;
  • с маркером в руках приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: систем охлаждения, вакуума и т.д., идущих к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка GBC стала проверкой конструкции вашего двигателя. Перемешивая маркер, что и откуда выходит, вам будет легче при сборке;
  • производим разборку топливных магистралей и так далее;
  • Затем
  • снимает все навесное оборудование, которое установлено на GBC, и будет мешать его снятию.

Непосредственное удаление GBC

  • снимаем крышку GBC;
  • производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива. При этом не забудьте провести диагностику обратного хода. Обязательно осмотрите сальник распредвала и т. Д.
  • Крепежные болты
  • gBC аккуратно и в соответствии со схемой, затянуть болты в обратном направлении. Эта схема есть в руководстве по ремонту.
  • После снятия головки блока цилиндров произвести плановые ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена колодок гбц, доработка гбц.В общем то из-за чего собственно и нужно снимать головку блока цилиндров. Если не поленишься, то еще можно передать GBC в диагностику, где проверишь на герметичность на специальном приборе. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с максимальной точностью определить причины многих неисправностей.

Установка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров производится в обратной последовательности.Ясно.

В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется замена прокладки головки блока, даже если причина ремонта не в этом.

Также специалисты настоятельно рекомендуют использовать новые болты крепления медвежат. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка крепежных болтов осуществляется по схеме, указанной производителем, и только с теми параметрами силы затяжного крутящего момента, которые написаны в инструкции. Без amaway по принципу: больше — лучше.

Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов производим по составленной вами схеме.

После того, как произведена установка ГБЦ, все проверить на герметичность. Для этого запускаем запуск двигателя. Если вам заменили распредвал, запустите двигатель на малых оборотах.

Контроль правильности Установка Осуществляем визуально визуально на наличие масел масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с колодкой.

Успехов Вам в непростом, но необходимом ремонте головки блока цилиндров.

Современный автомобиль — апофеоз техники. Однако любая автомобильная техника состоит из мелких деталей, которые в любой момент могут сломаться, украсть, удивить, особенно в машинах, которые находились в эксплуатации уже несколько лет.

Одной из таких «маленьких» деталей является прокладка GBC. Несмотря на то, что это кажется не такой уж важной деталью, ее поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда необходимо его заменить, как это делать и каковы последствия его поломки, может быть полезна любому автомобилисту, как новичку, так и многолетнему стажу.

Что такое прокладка GBC

Начнем нашу статью с изучения понятия общего назначения головки блоков цилиндров.

GBC — это аббревиатура, в расшифровке — головка блока цилиндров. Это один из основных узлов любой машины. Его назначение — удаление газов в атмосферу.

Назначение самой прокладки — это увеличение плотности в месте крепления блока цилиндров и самого GBC.Сразу отметим, что не следует смешивать две концепции. Есть прокладка головки блока цилиндров, и есть прокладка, которая кладется между верхней частью головки блока цилиндров. Эти прокладки сделаны из резины.

Внешний вид GBC и его прокладок

Несмотря на схожесть этих понятий, в них есть некоторые различия. Прокладка ГБЦ одновременно выполняет три процесса — увеличивает плотность системы охлаждения двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также герметизирует газораспределительную систему двигателя.

Прокладка

PCC применяется в дизельных и бензиновых двигателях и, как правило, состоит из трех слоев. Основной слой — перфорированная листовая сталь.

Слои прокладки GBC.

Всегда нужно помнить о предстоящем ремонте GBC, и он неизбежен раньше или позже. Прокладка расходная, не предназначена для повторного использования. А когда приступите к ремонту двигателя своей «ласточки», не забудьте поменять прокладку GBC.

Типы прокладок GBC

Прокладки GBC условно разделены на две группы:

1. Неметаллические полосы , которые делятся на два типа:

  • Бесас отсутствует — этот вид прокладок отличается пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Отсутствующие прокладки Bestas отличаются повышенной ценой по сравнению с асбестовыми, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, резина.

Bescas отсутствуют прокладки GBC.

  • Асбестовые ленты — По свойствам аналогичен собратьям без асбеста. Они эластичны, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, они находят свое применение в Ремкомплекте. Однако по качеству уступает другим видам.

Прокладки из асбеста GBC

2. Прокладки металлические. Они обладают высочайшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление на поверхности в месте крепления на всю поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Металлическая прокладка GBC

Признаки проколотой прокладки GBC

Потребность в замене этой детали может возникнуть в самый неожиданный момент. Однако время, которое она прослужит, не подсчитать невозможно, так как это сугубо индивидуальный ресурс, зависящий от представления стиля езды, качества прокладки, марки и моделей Машыны и т. Д. Стандартная гарантия на прокладку GBC в магазинах — 1 год.

Но понимая симптомы, говорящие о необходимости изменения этой детали, нельзя пропустить этот важный момент.Наиболее распространенные среди них:

Эти признаки еще не являются конечным диагнозом, но их не выслушивают. В любом случае, необходимо найти причины и исправить их до того, как двигатель выйдет из строя.

Практически во всех моделях автомобилей разъяснение GBC ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, связанные со сценой, в которой затягиваются болты, крепление GBC и как настроить затяжной момент болтов. Все эти данные можно найти в технической документации на эксплуатируемую машину.Если документация отсутствует в бумажном виде, всегда можно найти документацию на желаемую модель автомобиля в Интернете.

Важный момент!

Начиная, откручивая болты крепления GBC, сначала прочистите их. Это предотвратит поломку ключа и защитит болты от повреждения. В противном случае такое повреждение не будет способствовать продвижению болта. Начать раскручивание болтов крепления следует от центра или каждый болт по очереди провернуть на один оборот. Он будет бороться с искажениями.

Сначала отсоедините навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо обозначить или зарисовать в виде схемы. После того, как все болты откручены, следует отсоединить головку блока и заменить прокладку. Для облегчения центрирования прокладки и головки на корпусе блока есть специальные втулки.

Наша цель — головка блока цилиндров, отмеченная на изображении. Для замены прокладки GBC необходимо удалить все мешающие элементы.

После замены прокладки все детали устанавливаются в обратном порядке. Именно для этого была составлена ​​схема. Винтовые крепления головок блока цилиндров должны быть строго в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживать характеристики момента натяжения, которые написал производитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какими бы ни были характеристики двигателей, независимо от того, какие крепежи и винты закреплены, существуют определенные стандарты и стандарты, которые необходимо соблюдать.Следующая информация пригодится при замене прокладок GBC любой модели автомобиля. Чтобы не загромождать читателя скучными предметами, как крутить тот или иной винт — опускаем такие подробности. Все эти данные можно вычесть в инструкции по эксплуатации мотора, который установлен на вашем автомобиле. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы будете соблюдать требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

  1. Сделайте свой непременный атрибут — маркер.Отключая вложения, а именно разные конвейеры, не поленитесь и не заботьтесь о своей памяти. Она может принести. Просто отметьте каждый шаг. Поверьте — обратную сборку произвести намного проще.
  2. Находясь в автомастерской, чтобы купить прокладку — Убедитесь, что этот элемент соответствует крутящему моменту, указанному производителями двигателей для закручивания винтов цилиндра цилиндра.
  3. Приступая к снятию крепежа, аккуратно избавляемся от налета. Подобный пар может спровоцировать появление парика, и вы не только получите травму, но и повредите паз для винта.И тогда единственный вариант его извлечения — будет пробурено.
  4. Разъемные винты, которыми крепится GBC, следует из центра, делая по пол-оборота к каждому винту. Этим вы снимаете напряжение.
  5. Так как вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести его техосмотр, а также промыть бензином от Nagara. Даже его точно не будет, но поможет выявить другие дефекты, если таковые есть где быть.
  6. Как только вы заменили прокладку, можете не торопиться начинать обратную процедуру сборки.
  7. При завинчивании шурупов нужно использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех норм и выдерживать все требования.
  8. После замены старой прокладки на новую поставить GBC на прежнее место, в соответствии с инструкциями.
  9. Снимать и закреплять винты следует с повышенной точностью, чтобы не обрываться резьба, а напряжение на винты распределять равномерно.
  10. И не забудьте аккуратно закрепить каждый элемент.

Самостоятельная замена прокладки не требует особых навыков. Важно отнестись к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта он еще больше не навредил. Если сломать крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надежно удерживать головку блока цилиндров. Такая беда никому не понравится. Стартовые работы должны освежить в памяти техническую документацию автомобиля. Внимательно читайте все важные и нужные моменты.

Внимание!

Всегда очищайте болты перед тем, как начать их закручивать.

Запрещается снимать GBC, если подключено навесное оборудование. . Необходимо отключить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте все исправить схематично или сделать фото.

Перед работой с GBC необходимо удалить все насадки

Когда вы безопасно сняли головку блока цилиндров с крепления, вы можете заменить прокладку.Если сделать акцент на втулку, то установить прокладку не составит труда. Теперь осталось установить на место головку блока цилиндров, прикрепить всю систему подвески и затянуть все крепления на динамометрический ключ.

Когда сборка головки блока цилиндров завершена, все крепления должны быть возвращены на свои места. Это поможет вам владеть нарисованной от руки схемой. Как только ремонт будет завершен, еще раз посмотрите на приметы, о которых мы говорили выше. Если их не соблюдают — значит смена кладки прошла успешно.

Инструкция по замене прокладки GBC

В данном руководстве представлены детали, которые можно разобрать для работы с прокладкой GBC, но не на всех моделях обязательно нужно снимать определенные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропустить.

  1. Для начала нужно обесточить машину — снять минусовые клеммы с АКБ. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
  2. Снята крышка CHC.При необходимости вместе с ним отключают ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.

    Монтажное оборудование, шланги, датчики снимаются вместе с крышкой GBC

  3. Колодки жгута проводов отсоединены от всех датчиков (массового расхода воздуха, масла, положения дроссельной заслонки, температуры и т. Д.).
  4. Ослаблен зажим, удерживающий воздушную силу на дроссельном узле, и снимается вместе с воздушным фильтром.
  5. Жгут проводов вытянут из-под магнитолы.
  6. Снимаем крепеж передней крышки распределительной крышки Vala Сначала снимается она, а потом и ремень ГРМ. Надо закрепить зубчатый шкив от прокрутки.

    Удаление бревна ремня

  7. Снят натяжной ролик и выносную шайбу.
  8. Шестерня с распредвала снята.
  9. Демонтируется задняя крышка привода распределительного вала — откручиваются гайки крышки, а затем оставшийся крепеж.
  10. Винты откручиваются, ослабляя зажим.От розетки последовательно отсоединяются все шланги: питание радиатора, питающие шланги дроссельной заслонки и ТЭН, вместе со шлангом отсоединяют термостат.
  11. Вынуть крепежные гайки. Отсоединены топливные трубки, шланги слива и подачи топлива.
  12. Постепенно ослабляем 10 болтов крепления головки блока, снимаемых вместе с шайбами.

    Болты GBC нужно откручивать постепенно от края к центру

  13. GBC разбирается вместе с заветной прокладкой.Прокладка отделена от GBC.

    Старая прокладка GBC в плохом состоянии

  14. Вся поверхность спуфинга тщательно очищена от загрязнений, пыли, металлической стружки, пролитого масла и т. Д.

    Поверхность КГК очищена

  15. Новая сетчатая прокладка установлена ​​с учетом центрирующих втулок на GBC. В этом случае проем для прохождения масла в прокладке должен находиться между 3 и 4 цилиндрами.

    Установка новой прокладки GBC

  16. Перед установкой CFC необходимо убедиться, что оба клапана на первом цилиндре закрыты.
  17. После установки GBC и закручивания 10 крепежных болтов все остальные детали монтируются в обратном порядке.

    После замены прокладки нужно вернуть все детали на прежнее место.

  18. Ремонт завершен!

Внимание!

Вся работа на собственной машине, а не только требует повышенной концентрации внимания. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей крепления и доки, используемые производителем, могут иметь существенные отличия.По крайней мере, последовательность действий при ремонте двигателя остается типичной для всех машин.

Также можно посмотреть несколько видеороликов о замене прокладки ГБЦ:

Замена прокладки на ВАЗ:

Замена прокладки на Volkswagen Passat. B3:

Замена прокладки на Хонда Цивик:

Если нет уверенности в своих силах, и вы опасаетесь сделать только хуже, то лучшим решением будет гнуть машину в сервисный центр.Ведь при том, что операция по смене кладки отличается не сложностью, а некачественным ее монтажом. Неправильная сборка GBC при недостаточном усилии способна образовать масло или охлаждающую жидкость на поверхности детали. Если это произойдет, то будет наблюдаться утечка жидкости, обязательно будет наблюдаться. Это приведет к необходимости повторной разборки GBC, замены прокладки и выполнения обратного.

Двигатель внутреннего сгорания Состоит из нескольких частей.Это головка, блок и поддон картера. Во время работы мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Также мотору нужна смазка. Он перемещается по специальным каналам. Для того, чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предоставляется более черный цвет. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107. При замене прокладки головки также учитываются признаки этой неисправности.

Когда мне менять?

Следует отметить, что GBC на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливают нечасто.Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это уходит.

Как определить эту неисправность? Первая особенность — это перегрев мотора. Второй — течь в месте соединения блока и головки. Отсюда он может работать как с тосолом, так и с маслом. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном баке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует замены прокладки под головкой.ВАЗ «Классик» — прост в устройстве. Поэтому эту процедуру можно проделать самостоятельно.

Инструменты

Что нам нужно заменить? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ на 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Крысолов Горотток.
  • Удлинители.
  • Ключ динамометрический.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, где она начинается на автомобиле ВАЗ-2107, при замене сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу остального навесного оборудования. Это распределитель зажигания и провода высокого напряжения. После этого двигатель сливают охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

Сливаем Тосол правильный

На автомобиле ВАЗ-2107 прокладка ГБЦ заменена сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет.Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга с диметром не менее 1 сантиметра. Одним концом довести до сливной пробки. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол запускается в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы в руки не сыпался Тосол.

Что дальше?

Как дальше идет замена прокладки GBC ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов.Важно не потерять прижимные шайбы — они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепная передача и шестерня. Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем стопорную гайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

Крепится к распредвалу на тестере. Отверткой и молотком прогибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, при желании цепь снимается полностью.Главное, чтобы он не упал. Для этого его проверяют с помощью инструмента для шлифования (например, проволоки).

Как дальше идет замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к разборке распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините приемный патрубок, идущий к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны.При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

Снимите головку

Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого в руках мощный узел и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важный момент — сбоку установлен 11-й болт. Он мал. Мы его тоже добываем. Осторожно повторно сожмите элемент и достаньте его.

Установка

Итак, перед нами — раскрытая головка блока. Остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться через второстепенные каналы в соседнюю камеру и смешиваться с Tosol. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Называется «для снятия колодок». Его стоимость около 400 руб. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента с чистой детали автомобиля.

На новую прокладку уже нанесен красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. Используя две направляющие, отцентрируйте элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

Сборка

Обратите внимание на такой момент, как затяжка GBC. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалистам рекомендуется использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

Болты затягиваются по специальной схеме — от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11,45. Это касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки составляет 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то необходимо первое затягивание, чтобы соблюсти значение 40 единиц. Второй сделан с усилием от 95 до 117 нм. После того, как был произведен автомобиль ВАЗ-2107 Замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и важно выставить ГРМ.Да, на 8-клапанном моторе поршни не контактируют с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не запускается). На этом замена прокладки ГБЦ Цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему Тосол.

Вывод

Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена укладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками. Самый простой — это затяжка болтов. Вы не должны выполнять эту глазную процедуру. У вас либо болт не получается, либо шпилька раскручивается. Последнюю снять будет очень сложно (разве что схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

Ваза ремонт двигателя подразумевает снятие головки блока цилиндров. И насколько он будет выполнен правильно, настолько уменьшатся затраты при его установке (физические и финансовые).

Головка блока цилиндров — один из важнейших узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. И любой ремонт начинается с разборки.

В этом материале подробно описано, как снимать ГБЦ (ГБЦ) с классических автомобилей Семейства ВАЗ.

Снятие головки блока цилиндров

Для начала продвигаем гайки на крышку воздушного фильтра, для этого даже не нужен ключ, так как у этих гаек есть «ушки», за которые их можно открутить.

Перезагрузив крышку, подойти к радиатору охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость, которая при снятии головки будет выпадать. Сбоку двигателя, на блоке, есть специальное сливное отверстие, просушенное болтом (или специальным сливным краном).

Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создавалось разрежение, не дающее стоку жидкости.

Затем откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), они прижимают корпус к карбюратору. Если на автомобиле установлено газовое оборудование, аккуратно отсоедините форсунки, которые «выходят» на корпус воздушного фильтра.

После снятия крышки фильтра отсоедините форсунки от карбюратора.

Важно! Не забудьте, кроме форсунок, отсоединить тросы «Опора и дроссельная заслонка

» Затем отсоединить патрубки, которые соединены с корпусом мотора сбоку и спереди.Неопытным автомобилистам рекомендуется зафиксировать, где какую форсунку отсоединять. Альтернатива И. по-современному — это съемка ключевых моментов разборки на смартфоне.

Некоторые автомобилисты утверждают, что резина не мешает снятию головы, но опытные автослеи говорят: «Не поленитесь и снимите». Следующее отсоединяется шлангом печки, а так как часто бывает «аккуратно», то потребуется время и силы.

Теперь начинает отсоединять глушитель, а это занимает много времени, так как часто «карбюраторы» попадают в коллектор.Локсаристы знают, что лучший инструмент в такой ситуации — WD 40, с его помощью справятся многие проблемы. Каждый автомобилист, особенно с владельцами отечественной техники, должен быть уверен в WD 40!

Глушитель, отсоединенный от коллектора, не обязательно снимать полностью, его можно снять вниз, чтобы он не мешал. При обратном процессе (когда голова вставлена ​​на место) вам будет легче встать на шпильки.

Теперь снимите крышку клапана. В этом процессе нет ничего сложного, мы не будем подробно останавливаться на нем, подъем звездочки и распредвал.

Важно! Подготовьте чистую емкость под болты, чтобы они не упали на землю или пыль.

Болты распредвала, звездочки и т. Д. Складывают саму крышку распредвала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.

С помощью накидки или головки откручиваем гайку, которая поползла звездочка. Раскрыв, сняв звездочку с места. Не страшно, если цепь упадет, тогда ее можно легко доставить. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительные работы мы провели успешно.

Чтобы снять распредвал, воспользуйтесь любым ключом, который есть под рукой, и открутите окна.

Важно! Открутить распредвал нужно из крайних гаек. Это нужно для того, чтобы она не перекручивалась.

Головка блока цилиндров испытывает сильные температурные нагрузки. Из-за этого болты крепления запекаются. Что посоветуете опытные автомобилисты? Болты нужно аккуратно проехать четверть оборота и оставить в таком положении на время.

Кое-что полезное для вас:

Видео: Снятие блока Классический ВАЗ

Для чего? Для того, чтобы прижимная сила, удерживающая головку блока цилиндров, равномерно распределялась по всем болтам.Иначе, если выдернут первые болты, остальные сорвать будет невозможно.

Чтобы открутить головку нужно приложить много усилий. Но не каждый инструмент выдержит, поэтому выбирать его при покупке нужно внимательно, чтобы не покупать следующий. Чтобы не «решиться» при откручивании болтов ГБЦ, рекомендуется использовать любой рычаг.

Не пугайте треску, которая слышна при поломке болта GBC, это нормально. После того, как болты будут вырваны, следует аккуратно аккуратно открутить.Перед удалением GBC стоит еще раз проверить, все ли от него отключено.

Когда визуальный осмотр на предмет неизвестных креплений, забытых кабелей и патрубков завершен, нужно резким движением, но без «фанатизма», оторвать головку блока цилиндров, сдвинуть ее. Эта картина предстанет перед вами.

Если следовать технике безопасности, использовать качественный инструмент и следовать советам более опытных автомобилистов, можно быстро, без лишних затрат и безопасно самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели. вазы.

Головка блока цилиндров со снятой головкой позволяет определить состояние клапанов и указать, исправны ли системы двигателей. По цвету тарелок клапанов сделайте предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качества горючей смеси, на которой работает двигатель. Если все хорошо, то пластинки однородные светло-коричневого или серого цвета.

Печать

Печка Ваз 2107

доработка без замены двигателя. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками.Для выполнения нашего плана нам понадобится

Как известно, система обогрева автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно нагревать стекла, выводить влагу и т. Д. Проще говоря, здоровье водителя и пассажиров, комфорт при управлении транспортным средством, Как и безопасность при вождении автомобиля, напрямую зависит от состояния этой системы.

С учетом того, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются довольно распространенным явлением на дорогах, частой проблемой является то, что не работает отопитель ВАЗ 2107 или 2106.В этой статье речь пойдет о модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если печка ВАЗ 2107 плохо греет.

Итак, в систему отопления ВАЗ 2107 входят:

  • обогреватель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух поступает в воздухозаборную камеру через воздухозаборник. Камера находится в моторном отсеке (под лобовым стеклом). Затем воздух направляется в обогреватель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается за счет циркуляции охлаждающей жидкости (). В этом случае происходит изменение температуры воздуха за счет открытия и закрытия специального крана (крана отопителя ВАЗ), уменьшающего или увеличивающего поток нагретой охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки.

Управление краном возможно благодаря наличию в кабине регулятора, который соединяется с краном посредством гибкой тяги. Воздушный поток в салон автомобиля подается вентилятором отопителя, а его расход будет зависеть от скорости вращения.За работу вентилятора отвечает мотор печки ВАЗ 2107. Скорость вентилятора изменяется из-за использования резистора.

Кстати, если машина движется с большой скоростью, система отопления может подавать воздух в салон даже при выключенном вентиляторе печки ВАЗ 2107. Дело в том, что поток воздуха извне способен создавать давление в коробке воздухозаборника, за счет чего нагретый воздух поступает в салон.

Сама система отопления проста.Нагретый воздух можно направлять через воздуховоды к ногам, к водителю, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Вы можете управлять печкой, изменять температуру, выбирать направление обдува с помощью ручек на приборной панели.

Ручка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Переместив ручку максимально влево, клапан закроется полностью, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя ручка изменяет положение крышки воздухозаборника, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха.Ручка внизу позволяет управлять заслонками стеклянных воздуховодов обогрева. Если сдвинуть ручку вправо, воздушный поток уйдет к боковым окнам, а левое положение позволяет обдувать лобовое стекло.

Модификация печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя устройство печки ВАЗ 2107 несложное, однако конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы проводят доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или проводят ремонт, меняют изношенные элементы и т. Д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить улучшения в части повышения герметичности воздуховодов (часто в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет более эффективно обогревать внутреннее пространство и обдув лобового стекла.

Также часто заменяют вентилятор печки ВАЗ 2107, когда меняют штатный вентилятор на мощный аналог от других моделей ВАЗ. Под замену подойдет вентилятор печки ВАЗ 2108. Также электродвигатель (мотор) вентилятора 2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изнашиваются, вал начинает люфтить, при работе слышен шум, гул или свист.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже работает на подшипниках, решает эту проблему. Для замены вентилятора печки ВАЗ 2107 нужно подготовить предохранитель, резистор и переключатель скоростей. Детали подходят от моделей Нива и Калина.

Для снятия вентилятора понадобятся две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимается приборная панель, полка и бардачок. Затем с помощью ключа 7 ослабьте кожух троса регулировки воздушной заслонки.Далее с рычага скидывается петля троса.

Теперь ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса каменки, после чего плоской отверткой снимаются воздуховоды (левый и правый) с корпуса каменки. Затем той же плоской отверткой нужно снять защелки, фиксирующие вентилятор

.

Далее необходимо отсоединить клеммы проводов, достать вентилятор из корпуса печки, демонтировать крыльчатку. С учетом того, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размеру, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только двигателя подразумевает необходимость проделать в решетке дополнительное отверстие, через которое горячий воздух проходит вниз. Если не сделать отверстие, корпус электродвигателя будет упираться в сетку.

Если нужно поменять корпус печки, чтобы на «семерку» поставить вентилятор 2108, то нужен новый корпус, который обычно делают из оргстекла. При изготовлении необходимо точно выдерживать все размеры, так как погрешности вызовут вибрацию, новый вентилятор сломается.После сборки кузова все стыки промазываются герметиком.

Главное, при повторной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона. Также, если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, проверьте крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не встает на место, забивается поролоном и т. Д.

Дорабатываются и сами воздуховоды.Делается это путем проделывания дополнительных отверстий в корпусе печи, куда потом вставляются несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги присоединить к боковым воздуховодам, а также к нижним, то это создаст более мощный поток теплого воздуха при обдувах ног или окон.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

Учитывая, что неисправностей отопителя может быть много, ниже рассмотрим основные:

  • прежде всего воздух в системе охлаждения заставляет не работать печку.В этом случае важно выгнать воздушную пробку, то есть произвести качественное проветривание системы охлаждения двигателя.
  • может не работать отопитель из-за того, что забит радиатор печки ВАЗ 2107. В результате по системе отопителя плохо циркулирует охлаждающая жидкость, плохо прогревается воздух. Оказывается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка, то есть дует, но воздух холодный, это часто означает, что радиатор полностью забит, его нужно промыть или заменить.Чтобы быстро это определить, нужно пощупать трубы. Если на входе теплый, а на выходе холодный, проблема очевидна.
  • тоже бывает, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость не поступает в радиатор. Обычно это происходит из-за скопления накипи и грязи в системе, засорение клапана. Чтобы решить проблему, необходимо снять кран для чистки или замены.

    Часто помпа (водяная помпа системы охлаждения двигателя) становится виновником неработающей печки.Как правило, неисправности помпы могут привести к тому, что не только печка не работает, но и двигатель не остывает, что приводит к его перегреву. Насос может не работать в результате обрыва ремня генератора, а также по причине разрушения крыльчатки, заклинивания подшипников и т. Д.

  • в некоторых случаях также можно отметить смещение перегородки в радиаторе. В этом случае и впускной, и выпускной патрубки радиатора будут горячими, но воздух в салон не попадет.В этом случае велика вероятность того, что перегородка сместилась и нужно поменять радиатор.
  • в ситуации, когда масляное покрытие на окнах автомобиля или маслянистая жидкость видна на полу, это результат протечки антифриза или антифриза. Может течь охлаждающая жидкость в районе патрубков, в районе крана радиатора и т. Д. Отводы и патрубки необходимо заменить, радиатор отопителя можно паять. Также можно использовать герметик для системы охлаждения, однако пайка и герметик — временная мера.Оптимально сразу поменять радиатор.

В первую очередь важно сразу выявить поломку. Если это негерметичная труба, кран или воздушный шлюз, эту проблему можно быстро решить.

Если причина в радиаторе печки или других труднодоступных элементах, то ожидается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкцию, как снять печку ВАЗ 2107 и как заменить ВАЗ Печка 2107.Давайте разберемся с методами устранения частых неисправностей.

В случае, когда печка в машине летом не выключается, хотя на блок управления попадает холодный воздух, в этом случае неисправен кран или трос привода крана. Кран находится под панелью приборов со стороны пассажира. Можно сначала попробовать затянуть кран вручную, но не стоит прилагать особых усилий, иначе кран сломается и антифриз потечет внутрь.

  • Если точка находится в кране, оптимально сразу поменять на новый.Для этого под капотом отсоединяется патрубок, идущий к крану. Чтобы часть охлаждающей жидкости после снятия не вылилась в моторный отсек, под патрубок ставится емкость. Затем снимается полка для хранения, затем ключом на 10 откручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, вентиль отопителя нужно менять при его заклинивании и т. Д. В этом случае лучше поставить керамический кран вместо обычного металлического.Такой смеситель в отличие от заводского аналога не закисает, на керамике не накапливается накипь, не возникает коррозии. В результате, даже если кран закрыт на длительное время (например, с весны до осени), после его открытия он остается полностью работоспособным.

  • Неисправности радиатора — более серьезные неисправности. Если радиатор печки протекает или забился, его необходимо снять. То же можно сказать и о вентиляторе печки, моторе и т.д. Для проведения такого ремонта нужно знать, как снять печку 2107.

Короче, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом подтекающего антифриза нужно будет заменить тару. Если нужно снять вентилятор печки, прикасаться к самой системе охлаждения не нужно. Фактически снятие печки ВАЗ 2107 можно разделить на два этапа:

  • демонтаж элементов в салоне;
  • снятие элементов под капотом;

Выше мы рассматривали как снять корпус печки в салоне.Теперь остановимся на моторном отсеке. Для начала нужно снять все хомуты, которыми крепятся трубы и шланги крана отопителя, затем шланги снимаются. После головки на 7 следует открутить крепления уплотнителя печки, затем уплотнитель снимается с патрубков. Для снятия радиатора сначала скидывается крышка троса регулировки крана, снимается петля с рычага.

Теперь ключом на 10 откручивается 2 болта крепления, снимается патрубок с радиатора, параллельно демонтируется кран.Обратите внимание, что между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Значит, при повторной сборке их нужно поменять на новые.

При засорении радиатора для промывки радиатора печки необходимо его снять, очистить снаружи, промыть изнутри и продуть компрессором. Также очищаются снятые ранее трубы, кран ТЭНа и другие элементы системы.

Внутреннюю часть трубы можно очистить щеткой. Радиатор промывается Керхером под давлением около 5 атмосфер.Мыть нужно до того момента, когда из радиатора потечет чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, можно промыть радиатор каустической содой. Достаточно приготовить содовый раствор, залить его в радиатор и оставить на 60 минут. Затем раствор необходимо слить и оценить степень загрязнения слитой жидкости. Промывание повторяют до тех пор, пока сливаемый раствор не станет прозрачным. По окончании необходимо просушить радиатор печки, обдув его компрессором.

Еще добавим, что если радиатор протекает и его нужно припаять, то такой элемент можно разобрать, отпаяв его верх и низ. Для этого нужно нагреть деталь газовой горелкой. После того, как можно будет снять верхнюю и нижнюю части, внутренности очищаются механически (с помощью железной сетки) или используется промывочная жидкость (щелочной раствор, кислые растворы). После этого радиатор необходимо спаять.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только из-за протечек или проблем с радиатором или краном.Также можно выделить неисправности в переключателе режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т. Д. Например, мотор печки ВАЗ 2107 может быть проблемным. Как уже было сказано выше, если появился свист, значит электродвигатель нужно почистить и смазать (временный раствор) или заменить на новый, а лучше поставить более надежный вариант с подшипниками.

Поехали дальше. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые соединены с исполнительными механизмами с помощью гибких тяг.При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается вентиль отопителя, перераспределяются воздушные потоки и выбираются зоны обдува.

Также имеется нижняя заслонка, которая называется крышкой воздухораспределителя. Эта заслонка управляется специальным рычагом, который находится со стороны водителя под панелью приборов.

Итак, упомянутые выше стержни представляют собой металлическую проволоку, которая со временем может растянуться, лопнуть, соскочить и т. Д.Нетрудно догадаться, что обрыв троса печки и другие проблемы с заслонками тоже вызывают некорректную работу каменки. В этом случае печку тоже нужно разобрать и отремонтировать.

Подведем итоги

Как видите, даже с учетом простоты конструкции ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой из-за трудного доступа к определенным элементам системы отопления.

Иными словами, если можно быстро и легко заменить патрубок или клапан отопителя ВАЗ, в случае с радиатором печки или мотором печки потребуется провести ряд демонтажных и повторных работ.

Причем при возникновении такой необходимости доработку и тюнинг печки ВАЗ, а также обслуживание и замену отопителя ВАЗ 2107 своими руками можно произвести самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

Воздух в системе охлаждения двигателя: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как проветрить систему охлаждения двигателя.

  • Антифриз бурлит и бурлит в расширительном бачке. Причины закипания тосола или антифриза, основные неисправности, устранение неисправностей, рекомендации.
  • Обогрев салона классика ВАЗ — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но больше в этом будут заинтересованы жители северных регионов. Чаще им приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным морозом в салоне автомобиля. О том, что доработка идет, свидетельствуют «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить тепловыделение в автомобиле, а значит, повышается комфорт нахождения в машине в холодное время года не только для водителя, но и для пассажиров. Никаких особых работ при выполнении такой работы не предвидится, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ.

    Несколько слов о недостатках обогрева семерки

    Их немного, но они есть.К ним относятся следующие проблемы:

    • Недостаток теплого воздуха в зоне заднего сиденья;
    • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
    • Шумная работа электродвигателя отопителя;
    • Частые утечки из крана.
    Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:
    • Как меняется стандартный кран печки;
    • Устранить проблемы с радиатором;
    • Модернизация дефлектора левого

    Замена штатного крана отопителя

    Данный агрегат устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

    Установка нового крана решает проблему, но происходит это ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки.Это приведет к тому, что в теплое время года машине будет слишком жарко.

    Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости к радиатору печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не совсем удобно, так как летом могут возникнуть ситуации, когда нужно подать теплый воздух в салон. Например, исключить.

    Поэтому лучший выход в такой ситуации — установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.

    Как избавиться от проблем с радиатором печки?

    Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются габаритными размерами. Самая частая причина неудовлетворительной работы — засорение сот радиатора, которую необходимо очистить.

    Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости.Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

    В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного не получится, нужно доработать. Чаще всего при переделках используется вентилятор от ВАЗ 2108.Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

    О порядке проведения такой замены

    Работу можно проделать примерно в следующей последовательности:

    • В снятом пластиковом кожухе печки нужно отрезать кожух внизу кожуха. Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» немного длиннее штатного устройства;
    • Необходимо отрезать гребень, который подает воздух на пол машины;
    • Следующий шаг — установить новый блок вместо стандартного вентилятора и надежно закрепить его;
    • Подключите устройство к бортовой сети автомобиля.В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .
    После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

    Обновление переднего левого дефлектора

    Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации.

    Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они малогабаритные и экономичные. Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель.

    Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.

    Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой. Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

    [Скрыть]

    Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

    Устройство подогревателя на «семерки» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

    1. Обдув.Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
    2. Крышка воздухозаборника.
    3. Радиатор в сборе.
    4. Защитный кожух радиаторного устройства.
    5. Тяговый кран отопительного агрегата.
    6. Линия отвода радиатора.
    7. Патрубок подводный радиаторного блока.
    8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
    9. Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
    10. Сопло бокового окна для воздушного потока.
    11. Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
    12. Устройство дополнительного резистора.
    13. Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
    14. Заслонка воздуходувки рассчитана на.
    15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
    16. Крыльчатка вентиляционная.
    17. Продувка системы внутренней вентиляции.
    18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
    19. Ручка управления заслонкой наружного вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
    20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
    21. Рычаг управления вентиляторами дефростера.
    22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
    23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
    24. Тяга крышки притока воздуха.
    25. Тяга к заслонке, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
    26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
    27. Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
    28. Лезвие сопла.
    29. Непосредственно форсунка системы отопления.
    30. Рукоятка сопла.
    31. Шкив ведущей шестерни демпфера.
    32. Уплотнение заднего воздухозаборника.
    33. Патрубок подачи воздуха.
    34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
    35. Клапан подачи воздуха.
    36. Зафиксируйте этот шланг.
    37. Демпфер с зубчатым сектором.
    Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

    Для управления отопительной системой используются три рычага:

    1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии.В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
    2. В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение воздух попадает с улицы внутрь машины.
    3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

    Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое положение, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

    Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

    Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

    1. Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
    2. От левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
    3. Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
    4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

    Как переделать и модернизировать печь своими руками?

    Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

    • переделать боковую вентиляцию окон;
    • произвести модернизацию демпфера;
    • усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
    • улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
    • доработать термостат;
    • улучшить работу паропровода;
    • установить дополнительный водяной насос.

    Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

    Улучшенная боковая вентиляция

    После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

    Порядок настройки выглядит так:

    1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
    2. Демонтаж устройства проводится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
    3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
    4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
    5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такое крепление предотвратит расшатывание детали во время движения.
    6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
    7. Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
    8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается на линейную площадку, после чего устанавливается на корпусе дефлекторного элемента.
    9. После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом.Электрическую цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

    Модернизация заслонки

    Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

    Порядок модернизации осуществляется следующим образом:

    1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
    2. В отверстие, сделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
    3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке прибора.Просверлите так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина винта должна быть такой, чтобы при поднятии заслонки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
    4. Если все сделано правильно, болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

    Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

    Модернизация системы обогрева задних сидений

    Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

    1. Для начала нужно сделать кузов для крепления «улитка».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
    2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как на фото.
    3. Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
    4. Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
    5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
    6. Следующим шагом будет удаление всех трещин. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
    7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
    8. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
    9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
    10. Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство довольно мощное, и его мощности хватит, чтобы направить воздушный поток обратно. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

    Повышение эффективности обдува ног

    Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

    Процедура обновления выполняется следующим образом:

    1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
    2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, его можно утилизировать.
    3. Затем пластиковая гребенка обрезается и продувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
    4. Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
    5. Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается взамен старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
    6. Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перемещать больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
    7. Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в величине тока.На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

    Доработка термостата


    Термостат от автомобиля Шевроле Нива

    Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

    1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
    2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, она идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, необходимо подготовить новые.
    3. Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент; для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
    4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
    5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
    6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и крепится к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается установка стандартной линии, но этот вариант более простой.
    7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
    8. Вместо демонтированной линии сделана заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
    9. Следующим шагом будет соединение патрубка, выводящего хладагент из нагревательного устройства, с входом на термостате. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
    10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
    11. Подключается отводящая магистраль от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
    12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может быть затруднено из-за большей толщины его стенок. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
    13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Для начала нужно отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
    14. Затем стык патрубков и термостата стягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.

    Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классические модели ВАЗ.

    Установка дополнительного насоса

    Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит более качественный обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

    Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

    Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

    1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
    2. Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
    3. Для лучшей фиксации жилы рекомендуется припаять контактный элемент.
    4. После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

    Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ.

    При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

    1. Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
    2. К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
    3. Затем отображается электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
    4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

    Многие автовладельцы ставят на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 03034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

    Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

    Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле деятельности в плане доработки в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные.

    Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в использовании специальных навыков или инструментов, доработка утеплителя проводится подручными средствами.

    Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.

    Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется немного доработать корпус печи — из-за ее большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.

    Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.

    Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что настройка будет эффективна при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

    Для автомобилистов, которые привыкли не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки улитки взамен двигателя, используемого в моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит поток воздуха.

    Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.


    После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.


    Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место.После тщательной регулировки, убедившись в правильности размеров нового кузова, все стыки промазываются герметиком.



    Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки вырезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.

    Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки шланга и боковых воздуховодов также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

    Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

    Следует помнить, что установка улитки, а также замена двигателя требует замены выключателя. Кроме того, нужно следить за тем, чтобы установленный в цепи печи предохранитель имел номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи.Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.

    Не будем делать больших предысторий, а сразу приступим к делу. Раньше, когда я уже встречался с подобными статьями, там был хороший совет заклеить все доступные соединения во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, отчасти — нет, он не всегда просто помогает. Что делать в этом случае?

    Хочу рассказать об усовершенствовании самого источника подачи воздуха, а именно вентилятора.Сам радиатор выделяет больше тепла, воздуха просто не всегда хватает для обогрева всего салона автомобиля. Для решения этой проблемы стоит запустить двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

    Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 об / мин и потребляет ток 4,5 А, а на «зубилах» стоят в каком-то смысле более мощные моторы, которые способны выдавать около 4000 оборотов. оборотов в минуту, но и потребляют они гораздо больше — 14 А.

    Как видите, расход очень большой, но в то же время воздушный пот совершенно другой, что в нашем случае является принципиальной проблемой. Что мы делаем?

    Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

    Сначала все разбираем. Далее необходимо разрезать гребешок с последующей заменой резистора регулировки скорости вращения вентилятора. Зачем понадобилось стричь гребешок? Это связано с тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических.Итак, чтобы полностью закрыть нагрев ног, его нужно вырубить. По расчетам можно получить примерно в пару раз больше воздуха.

    Для начала просверлите на крыльчатке отверстие диаметром около 7 мм. Это поле должно быть как можно плотнее, чтобы крыльчатка насаживалась на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до полного устранения шума и вибрации. Перед установкой не забудьте провести тестовый запуск и только после этого продолжить работу.

    Также может возникнуть вопрос в плане «зачем понадобилась замена резистора переключения скоростных режимов?» Ответ прост (его заменяют после тестирования), с его помощью поступает больший воздушный поток. Также нужно помнить о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

    Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который срабатывает при активном зажигании.

    Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

    Обогрев салона осуществляется намного быстрее и соответственно стекло быстрее оттаивает, при повышении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне, как в ВАЗ 2104, бывает редко. включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, минус — при работе такого вентилятора шум увеличивается, но это понятно и терпимо. Также можно промыть радиатор печки, это значительно улучшит ее теплоотдачу.

    Улучшение печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

    Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания в автомобиле комфортного микроклимата. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

    Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды.Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

    Устройство печки в ВАЗ-2107

    Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4 штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением.Печь состоит из:

    • кожуха вентилятора,
    • кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника,
    • кожуха вентилятора с крышкой диффузора.

    Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

    Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновым уплотнением отверстие их вывода закрыто.Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу теплоносителя. А управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на приборной панели.

    Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

    Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам обдува боковых окон, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

    Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
    Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

    Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
    1 — канал обогрева левого борта; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
    5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
    10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющего вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
    15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

    Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

    • протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
    • неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
    • повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
    • поломка электровентилятора.

    При более сложных неисправностях может потребоваться.

    Модернизация отопителя ВАЗ 2107

    Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

    • герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
    • перераспределяют потоки воздуха.

    А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

    Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток порядка 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующее:

    1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
    2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
    3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
    4. Крыльчатка убрана, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
    5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно проталкивается новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
    6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
    7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший вариант замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
    8. Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавится.

    Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

    Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот несложный ремонт можно сделать своими руками.
    Для этого вам понадобятся:

    • 2 новых зажима червячной передачи;
    • 2 новые резиновые накладки;
    • ключи гаечные;
    • охлаждающая жидкость;
    • Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

    Порядок работы следующий:

    1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
    2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
    3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
    4. Снимают шланги с форсунок и крана; под них нужно заранее поставить емкость.
    5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
    6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
    7. Патрубки радиатора выведены из отверстия в переборке моторного отсека.
    8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
    9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
    10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

    12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

    Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости перемещают в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

    Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляция и отопление и по телефону

    .

    Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

    Почему в салоне холодно

    Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода.Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

    Конструкция

    Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются.Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

    Принцип работы

    Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором.Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

    Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены в сторону лобового стекла.Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают течь антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором … В этом случае все немного сложнее: ее нужно заменить на новую, так как ремонту не подлежит.

    В некоторых случаях после включения отопителя он продолжает дуть из воздуховодов автомобиля холодный воздух… Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этот эффект не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на «восьмерке» при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

    Порядок ревизии отопителя

    Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее.Крыльчатка снимается безвозвратно, а ее функции передаются стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие для этого немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время просто плавятся штатные кнопки включения.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

    Порядок работы

    Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек… Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, а под них подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отсоединяется тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама отводная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и вентиль печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

    Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

    [Скрыть]

    Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

    Установка подогревателя на «семерки» с карбюраторным двигателем или идентичной форсункой:

    1. Обдув. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
    2. Крышка воздухозаборника.
    3. Радиатор в сборе.
    4. Защитный кожух радиаторного устройства.
    5. Тяговый кран отопительного агрегата.
    6. Линия отвода радиатора.
    7. Патрубок подводный радиаторного блока.
    8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
    9. Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
    10. Сопло бокового окна для воздушного потока.
    11. Заслонка воздуховода, предназначенная для обдува правого стекла.
    12. Устройство дополнительного резистора.
    13. Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
    14. Заслонка воздуходувки рассчитана на.
    15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
    16. Крыльчатка вентилятора.
    17. Приточная внутренняя система вентиляции.
    18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
    19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
    20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
    21. Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
    22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
    23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
    24. Тяга крышки притока воздуха.
    25. Тяга к заслонке, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
    26. Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
    27. Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
    28. Лезвие сопла.
    29. Непосредственно форсунка системы отопления.
    30. Рукоятка сопла.
    31. Шкив ведущей шестерни демпфера.
    32. Уплотнение заднего воздухозаборника.
    33. Патрубок подачи воздуха.
    34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
    35. Клапан подачи воздуха.
    36. Зафиксируйте этот шланг.
    37. Демпфер с зубчатым сектором.
    Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

    Для управления отопительной системой используются три рычага:

    1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет.Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
    2. В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
    3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

    Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

    Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

    Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

    1. Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Из-за особенностей конструкции теплый воздух почти не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
    2. От левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
    3. Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
    4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

    Как переделать и модернизировать печь своими руками?

    Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

    • переделать боковую вентиляцию окон;
    • произвести модернизацию демпфера;
    • усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
    • улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
    • доработать термостат;
    • улучшить работу паропровода;
    • установить дополнительный водяной насос.

    Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

    Улучшенная боковая вентиляция

    После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

    Порядок настройки выглядит так:

    1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
    2. Демонтаж устройства производится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
    3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
    4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
    5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит расшатывание детали во время движения.
    6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
    7. Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
    8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается на линейную площадку, после чего устанавливается на корпусе дефлекторного элемента.
    9. После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

    Модернизация заслонки

    Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.

    Порядок модернизации осуществляется следующим образом:

    1. Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
    2. В отверстие, сделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
    3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке прибора.Просверлить нужно так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
    4. Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

    Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

    Модернизация системы обогрева задних сидений

    Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

    1. Для начала нужно сделать кузов, чтобы закрепить » улитка ».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
    2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как на фото.
    3. Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место посадки.
    4. Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
    5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
    6. Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
    7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
    8. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
    9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы шторками. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
    10. Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног задних пассажиров. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит на обратную подачу воздуха. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

    Повышение эффективности обдува ног

    Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

    Процедура обновления выполняется следующим образом:

    1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
    2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
    3. Затем пластиковая гребенка обрезается и продувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
    4. Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
    5. Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается взамен старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
    6. Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство пропускает больше воздуха и является более шумным. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
    7. Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в токе. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

    Модификация термостата

    Термостат от автомобиля Шевроле Нива

    Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

    1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушен. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
    2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, она идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
    3. Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
    4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
    5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
    6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
    7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
    8. Вместо демонтированной линии сделана заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, от которой припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
    9. Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
    10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
    11. Подключается отводящая магистраль от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
    12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может оказаться затруднительным, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
    13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Для начала нужно отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Место стыка обрабатывается герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
    14. Затем стык патрубков и термостата стягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.

    Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классические модели ВАЗ.

    Установка дополнительного насоса

    Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит лучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной из магистралей, идущих от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

    Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения системы обогрева заднего стекла … Это позволит устройству включиться с помощью этого узла. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

    Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

    1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
    2. Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
    3. Для лучшей фиксации жилы рекомендуется припаять контактный элемент.
    4. После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

    Об особенностях установки и подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ рассказал канал Автоподогрев.

    При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

    1. Для выполнения задания понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
    2. К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
    3. Затем отображается электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой проводник, который имеется на кронштейне рядом с местом установки.
    4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

    Многие автовладельцы ставят на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 03034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

    Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на насосе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

    Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка.Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

    Основные проблемы печки

    Проблему плохого отопления можно решить, только если вы это знаете. слабые места … Чаще всего необходимость доработки узла возникает по причинам:

    1. Кран утечки системы отопления.
    2. Плохая подача воздуха.
    3. Низкий расход воздуха из дефлектора.
    4. Громкий шум при работе системы отопления.

    Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить проблемы с радиатором и модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

    Простой способ обновления

    Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому менять его не следует.Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:

    Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

    Комплексный тюнинг печки

    Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можете внести более серьезные изменения.С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

    При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков.

    И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше прогревалась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки или отопителя салона.Действительно, у классики этой марки очень низкий КПД печки.

    Но эту проблему можно решить, доработав печь своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов и навыков, все делается с помощью подручных средств.

    Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

    Распространенная причина — переохлаждение двигателя.

    Знаки — указатель температуры в белой области, двигатель долго прогревается.При температуре за пределами -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше — хорошо. Далее нужно проехать на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

    Воздух в системе охлаждения.

    В первую очередь в расширительном бачке необходимо проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

    Печка плохо дует влево

    Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо прикрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за рукоятку «дроссельной заслонки» или где-нибудь еще.

    Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

    Как показывает практика, он выделяет достаточное количество тепла и его улучшения не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува. Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

    Замена моторчика печки.

    Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя крыльчатку, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109.Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки повышенной скоростью и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая переделка корпуса печи — из-за большего размера необходимо удалить гребень, направляющий воздушный поток в сторону ножек.

    Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

    Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора.Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

    Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано практически все, кроме крепления и каркаса. Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. Д.Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к низу печки.

    После всех проделанных действий ставим на середину нижнюю часть, сначала снимаем диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

    На данном этапе работ стоит обратить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место.После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо покрыть герметиком.

    Позаботимся о воздуховодах. Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические шланги и манжеты. В новом корпусе печки внизу с двух сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые подсоединяются к правому и левому воздуховоду, нижние — к боковой стороне ног, для вывода потока теплого воздуха.

    Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватит на все. Места боковых воздуховодов и шланговых соединений залиты герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

    Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, так и большой поток теплого воздуха, не позволяющий запотевать стеклам, и обогрев салона.Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

    Примечание: следует помнить, что при установке улитки и двигателя переключатель необходимо заменить. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы доработанной печки.

    Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

    Как сделать лучше печку на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками.Что такое автомобильный радиатор печки

    Обогрев салона классика ВАЗ — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но больше в этом будут заинтересованы жители северных регионов. Они гораздо чаще переносят сильные морозы и ледяной мороз в машине. О том, что доработка идет, свидетельствуют «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить тепловыделение в автомобиле, а значит, комфорт нахождения в машине в холодное время года повышается не только для водителя, но и для пассажиров. Особых работ при выполнении такой работы не ожидается, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ.

    Несколько слов о недостатках обогрева семерки

    Их немного, но они есть.К ним относятся следующие проблемы:

    • Недостаток теплого воздуха в зоне заднего сиденья;
    • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
    • Шумная работа электродвигателя отопителя;
    • Частые утечки из крана.
    Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:
    • Как меняется стандартный кран печки;
    • Устранить проблемы с радиатором;
    • Модернизация дефлектора левого

    Замена штатного крана отопителя

    Данный агрегат устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира… Многие владельцы не знают о его существовании, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

    Установка нового крана решает проблему, но происходит это ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы.Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки. Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

    Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости к радиатору печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не очень удобно, так как в летнее время могут возникнуть ситуации, когда в салон потребуется теплый воздух. Например, исключить.

    Поэтому лучшим выходом из такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобилей.Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.

    Как избавиться от проблем с радиатором печки?

    Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются.габаритные размеры … Самая частая причина их неудовлетворительной работы — засорение сот радиаторов, которые необходимо прочистить.

    Для уменьшения проблем с засорением необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

    В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного не получится, нужно доработать. Чаще всего при переделке используют вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

    О порядке проведения такой замены

    Работу можно проделать примерно в следующей последовательности:

    • В снятом пластиковом кожухе печки нужно отрезать кожух внизу кожуха.Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» несколько длиннее штатного аппарата;
    • Необходимо отрезать гребень, который подает воздух на пол машины;
    • Следующий шаг — установить новый блок вместо стандартного вентилятора и надежно закрепить его;
    • Подключите устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .
    После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

    Обновление переднего левого дефлектора

    Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло запотевает. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из этой ситуации.

    Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они малогабаритные и экономичные.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель.

    Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.

    автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого агрегата, хотя и имеет слабые места.

    Устройство отопителя ВАЗ 2107

    В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

    • корпус с установленными в нем заслонками;
    • радиатор печки;
    • вентилятор с электродвигателем;
    • воздуховодов;
    • Механизм управления закрылками.

    В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

    Источником тепла в системе отопления ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения … Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью. панель и подключена к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

    От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи воздуха к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выходным отверстием. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

    Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, находящимся в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

    Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздуха. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток через необходимые воздуховоды — либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
    Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

    Подача воздуха в салон автомобиля осуществляется с улицы через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон автомобиля (при движении в дождь), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

    Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

    Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

    1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
    2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (воздух с улицы попадает в кабину).
    3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
      Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

    Принцип действия

    Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
    Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделительную коробку и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

    Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
    Чтобы подать нагретый воздух к ступням, водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

    При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не требуется. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

    С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

    Неисправности печи

    За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
    К механическим неисправностям относятся:

    • заклинивание клапана подачи антифриза;
    • засорение радиатора;
    • обрывы тросов приводного механизма;
    • подтеков.

    Смеситель и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву троса управления.

    Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

    Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
    А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

    Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

    Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

    К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

    Причины снижения производительности

    Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

    Если печка плохо греется, то причина кроется в:

    1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
    2. Забит радиатор.
    3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
    4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

    Начать искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

    Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

    Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

    Сегодня наличие исправной печки является определяющим фактором при покупке любой машины. К сожалению, продукция отечественного автопрома не всегда радует исправной печкой. Особенно это актуально для старых моделей автомобилей ВАЗ советского образца, где печка со временем часто выходит из строя. Если печка ваз плохо греет машину, то разберите ее и очистите от листьев и мусора, попавших в радиатор. Вы увидите, что результат предпринятых действий вас порадует, а печка будет работать намного лучше, согревая водителя и пассажиров в холодное время года.

    Инструкция

    Если в результате предпринятых действий ничего не изменилось, нужно сделать следующее: полностью удалить целиком и вырезать переборки, чтобы потом вставить новые, но под другим углом. Это изменит направление воздушного потока, и воздух, производимый печью, не будет потрачен впустую. Для ремонта ваз ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации и используйте качественные столярные инструменты. Также в некоторых случаях используйте газовую горелку, через которую вы будете резать переборки.В некоторых моделях ВАЗ их можно открутить гаечным ключом. Вставляйте новые переборки с особой осторожностью и вниманием, предварительно рассчитав наиболее оптимальный угол их наклона.

    В некоторых моделях автомобилей ВАЗ вентилятор печки через коммутацию подключается к диммерной панели приборов … Вставьте в нее специальную перемычку, и вентилятор будет регулироваться этим естественным резистором. На все это вы потратите максимум 15 минут. Однако этот метод при неправильном выполнении может серьезно повредить освещение приборной панели электронной системы.Так что сто раз подумайте, прежде чем увеличивать таким образом интенсивность печи.

    Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

    Что такое радиатор печки автомобиля

    Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор.Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости, а затем подается в салон.

    Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

    Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот блок работает так же, как и основной радиатор.силовой агрегат … Чтобы печь работала правильно, теплообменник необходимо постоянно греть. Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

    Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

    Печное радиаторное устройство

    Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком, в зависимости от материала изготовления детали.Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

    1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

    Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда машина простаивает или едет на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет ее через радиатор холодным воздухом, тем самым нагревая его и подавая в салон.

    Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

    При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран закрывается частично или полностью с помощью гибкого стержня и рычага.

    Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:


    Неисправности радиатора, их симптомы и причины

    При эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.


    Проблемы с теплообменником могут проявиться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

    • течь охлаждающей жидкости через кран печки;
    • течь из трубы;
    • течь самого радиатора.

    В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

    Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

    Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

    Если на ваших Жигулях возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

    Какие инструменты понадобятся

    В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:


    Как снять радиатор печки

    Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся аналогично . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

    1. Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

      Открутив хомуты, вытаскиваем шланги с патрубков радиатора.

    2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, находящейся под бардачком.

      Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

    3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Гаечным ключом на 7 мм открутите фиксатор кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.

      Гаечным ключом на 7 мм откручиваем крепления троса управления краном отопителя.

    4. Чтобы приблизиться к радиатору, снимите защелки корпуса печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

      Для снятия нижней части ТЭН потребуется поддеть 4 защелки отверткой.

    5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

      Чтобы снять радиатор, просто потяните его к вам

    6. Мы открутить крепление запорного механизма и заменить радиатор или отремонтировать его.
    7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

      Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резинку

    Чтобы проверить работоспособность смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия и насколько легко вращается рычаг.

    Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

    Как исправить течь радиатора печки

    Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигулей, то проблему можно устранить в несколько способы:

    • заменить деталь на новую;
    • применять специальные добавки;
    • Ремонт старого теплообменника.

    Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует обращаться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

    Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:


    После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

    • зачистка течи наждачной бумагой;
    • обезжиривание;
    • пайка паяльником.

    Кислота для пайки часто используется в качестве флюса.

    Пайка также может выполняться с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

    Видео: пайка радиатора печки
    Промывка радиатора

    Для промывки радиатор подключают к водопроводному крану с помощью шланга, после чего воду пускают до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно накачать шины ручным насосом или компрессором, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

    Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

    Для проверки герметичности радиатора в него подается воздух от компрессора или ручного насоса

    Некоторые автовладельцы используют для устранения утечек холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

    Как установить теплообменник

    Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

    1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпускную — к радиатору.
    2. Запорный механизм прикреплен к теплообменнику.

      На новый радиатор вместе с трубкой устанавливается кран.

    3. Установите радиатор на место.
    4. Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы он полностью открывался и закрывался.

      После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость

    5. Проверить систему отопления на герметичность.

    Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. С помощью расширительного бачка проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

    Выбор радиатора

    Если выяснилось, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться, как выбрать новую деталь … Сегодня на автомобильном рынке имеется широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант порой сложно .Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:


    При покупке нового радиатора следует обращать внимание на следующее:

    • качественный товар не может стоить дешево;
    • необходимо требовать сертификат от продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
    • Хороший теплообменник должен иметь соты близко друг к другу.

    Помимо вышеперечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые связаны с высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

    Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

    Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом отремонтировать нельзя. .

    Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

    Диагностировать неисправность радиатора печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не нужно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

    В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и решаются те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей.Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, то в машине станет намного теплее, и на прогрев уйдет меньше времени.

    Где взять другую плиту

    Поскольку на отечественных автомобилях, например на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне за счет самого устройства, то на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку. На самом деле, если температура на улице ниже минус 10, значит, радиатор уже плохо справляется, и только две печки в ВАЗ-2107 могут сделать обогрев быстрее.

    Чаще всего используют аппарат для дополнительного обогрева салона. Сделано в Китае 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

    При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение отводных патрубков, которые идут в систему. От них будет зависеть положение вашей новой системы отопления при установке.

    Система позволяет забирать воздух из салона с помощью двух вентиляторов.Обычно в каждом устройстве есть регулятор скорости, и лучше остановиться на трехступенчатом регулировании скорости.

    Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая небольшая дополнительная печка способна прогреть интерьер до плюс 25 за 2-3 минуты.

    Установка китайской печи

    Установить дополнительную печку на ВАЗ-2107 очень просто. В дополнительной печке запитаны только вентиляторы. Один провод (обычно черный) нужно заземлить.Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе и не соприкасаются с железом самого ящика.

    Накидываем провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно он трехступенчатый, находится на приборной панели. Также есть помпа и переключатели скорости. В общем, ничего сложного, главное найти на приборной панели место, куда можно будет установить свою печку.

    Другой насос

    Дополнительный насос для печки ВАЗ-2107 тоже способен улучшить прогрев в автомобиле.Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, идущий непосредственно от агрегата. Оденьте этот шланг для дополнительной помпы. От блока шланг должен идти к носовой части помпы, а шланг к выпускному отверстию — к печке.

    Питание на дополнительную помпу снимается с кнопки обогрева заднего стекла … От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус — это масса.

    Запитать помпу просто:

    1. Самая первая заглушка с проводами снимается, а за основу будет взят второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла.
    2. Накручиваем питание от помпы к нему и под капот заносим.
    3. Чтобы провод был надежнее, его можно припаять.
    4. После установки заглушки обратно можно сказать, что помпа готова к работе.

    Иногда дополнительный насос не устанавливается из-за плохой циркуляции воздуха. К тому же на малых холостых оборотах вообще может отсутствовать, да и антифриз на печку делать плохо.

    Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результатам работ будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

    А вот помпу можно и другим способом подключить. Для этого понадобится разъем от форсунок / датчика детонации от ВАЗ. Купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    К концам разъема детали припаять два провода, затем все спрятать в гофре и заклеить изолентой.

    Отдельно выводим провод для подключения массы. Находим его на кронштейне рядом. Несем жгут наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда был взят плюс.

    В результате при включении отопления включается еще один насос, потребляющий в рабочем режиме всего 1,5 А. В этом случае нельзя устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

    Возможные трудности

    Если не хотите возиться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подходит, например, BOSCH 0 3 034, производительностью 750 л / ч. А заодно стоит купить 10 метров тонких трубок (гофр) и хомутов.

    Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса в первую очередь связана с несоответствием диаметров патрубка и арматуры насоса: диаметр патрубка составляет 16 мм, а насоса — 20 мм. Если соска немного эластичная, можно попробовать натянуть ее на выпускной штуцер.

    Чтобы вставить штуцер в патрубок, стоит смазать его маслом. Работать в ограниченном пространстве сложно, поэтому необходимо закрепить патрубок самоблокирующимся хомутом, а хомут на стяжке зафиксировать к опоре двигателя.Это облегчит вашу работу. Насос лучше крепить стяжками к трубке кондиционера.

    Работа с резистором

    Для того, чтобы иметь возможность регулировать скорость теплового потока в кабину, можно установить дополнительный ВАЗ-2107. Обычно резистор имеет две катушки с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

    Новый резистор установлен под педалью газа так, чтобы к нему был свободный доступ. При включении печи на первой скорости ток будет течь по 2 спирали.На второй скорости ток пойдет по спирали с сопротивлением 0,23 Ом. При включении третьей скорости ток проходит мимо резистора.

    Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока управления кондиционером.

    Таким образом, машина прогреется намного быстрее и лучше. Дополнительный плюс — уменьшение запотевания окон и циркуляции воздуха в салоне.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта