Ваз 2107 проваливается педаль сцепления: Провалилась педаль сцепления ВАЗ, Ауди, Форд Фокус и других автомобилей

Провалилась педаль сцепления ВАЗ, Ауди, Форд Фокус и других автомобилей

Сегодня мы поговорим про педаль сцепления и ситуации, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.

Автотранспорт в нашей жизни занимает не последнее место, ведь он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль – устройство довольно сложное, а значит, вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда неисправность приключилась в пути.

Больше всего выходит из строя силовая установка, также проблемы могут возникать с ходовой частью.

Узлы трансмиссии, как правило, довольно редко в пути ломаются, хотя и они не исключение. Чаще всего из элементов трансмиссии выходит из строя сцепление.

Одной из самых распространенных неисправностей, возникающих с этим узлом трансмиссии в дороге, это когда провалилась педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается выжатой.

Сцепление автомобиля, назначение принцип работы

Сначала разберемся, для чего оно необходимо и как работает.

Итак, сцепление – узел трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть оно дает возможность кратковременно отсоединить двигатель от КПП.

А делается отсоединение для того, чтобы была возможность ввести или вывести из зацепления шестерни той или иной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления довольно прост.

Имеется два диска – ведущий и ведомый. Ведущий диск размещается в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск помещен между ними.

Ведущий вал КПП имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления входит также механизм, позволяющий при надобности отжать на небольшое расстояние ведущий диск от ведомого.

Производиться данное действие посредством подпружиненных лапок или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапки или диафрагму ведущего диска.

Ведущий диск отодвигается, прекращая прижимать ведомый диск к маховику, таким образом происходит прекращение передачи крутящего момента от мотора к КПП.

И вот в пути, после очередного выжима сцепления, провалилась педаль сцепления и в исходное положение не возвратилась.

Распространенные причины нашей проблемы.

Зачастую причиной провала педали сцепления является приводной механизм. Но у разных авто механизм привода различается.

Читайте также:

Провал педали сцепления с гидравлическим приводом

Так, у классических отечественных авто – ВАЗ 2105-2107 применяется гидравлический привод сцепления, состоящий их главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип действия данного привода таков: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра через шток соединен с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, ну а далее происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не стала в исходное положение у автомобилей ВАЗ, причину нужно искать с более простого.

Возвратные пружины.

Вначале нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Вполне возможно, что пружины лопнули или снялись, в таком случае возврат педали на место не происходит.

Ось крепления педали.

Если с пружинами все в порядке, а после поддевания педали она становиться на место, нужно осмотреть ось крепления педали.

Возможно, что за время эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.

Завоздушивание системы.

Причиной невозврата педали сцепления на место может является завоздушивание системы привода.

Утечка жидкости.

Далее следует проверить количество жидкости в бачке. Если ее нет, то возможно пробитие трубопроводов, осмотреть их состояние можно только забравшись под авто.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, это может произойти и из-за порыва или сильного износа уплотняющих манжетов на одном или обоих цилиндрах привода.

Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в порядке, а педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров привода сцепления.

В дороге устранить данную неисправность сложно, поскольку потребуется снятие цилиндров привода с авто, и проведение ремонтных работ с ними.

Причины провала педали сцепления с тросовым приводом

У ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизму привода сцепления, но и с этим типом привода случаются неприятности, хотя обнаружить их проще.

При провале педали сцепления у этих авто, опять же сначала проверяется возвратная пружина.

Затем следует проверить соединение троса привода сцепления с педалью, вполне возможен его порыв или разрыв соединения.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть на соединение троса с выжимной вилкой.

Из-за длительного использования троса возможно его заедание в защитном чехле из-за отсутствия смазки и наличия загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.

Для этого он отсоединяется от выжимной вилки и проверяется легкость его перемещения в чехле.

Другие причины.

Выше описаны причины провала педали сцепления у отечественных авто, которые связаны с механизмом привода.

Но существует данная неисправность, связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается она намного реже.

Если привод в порядке, а педаль проваливается, существует вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.

Выявить точно, что стало причиной провала можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге такие работы точно не сделать.

Читайте также:

Сцепление на иностранных авто

Что касается иномарок, то у них тоже возникает такая неисправность как провал педали сцепления.

И хотя сцепление у зарубежных автомобилей может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, все же механизмы привода сцепления у всех машин в большой степени идентичны.

Так, на Ауди А4, а также на его предшественнике Ауди-80, привод сцепления – гидравлический, то есть работает он также, как и на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция тоже подразумевает наличие двух цилиндров – главного и рабочего, а также трубопроводов.

И если на Ауди провалилась педаль сцепления, причины, которые привели к этому, а также их поиск описаны выше.

Гидравлический привод сцепления используется и на Форд Фокус. Но его конструкция значительно сложнее того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр идет в сборе с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним посредством вилки.

С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, поскольку в конструкции исключены некоторые элементы. Но и выявление причины провала педали – сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра без его снятия с авто.

Примерно такую же конструкцию, как Форд Фокус имеет и другая иномарка – Опель Астра.

Поэтому в дорожных условиях у этих авто можно только проверить соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.

Движение на авто при неработающей педали сцепления

В итоге можно сказать, что провал педали сцепления – неисправность неприятная, но зачастую продолжить движение на авто при такой поломке возможно.

А все потому, что хоть и провалилась педаль сцепления и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора к КПП будет производиться, поскольку сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, не работает лишь привод.

Чтобы продолжить движение, достаточно при неработающем моторе включить первую передачу, если сразу включить ее не удалось, значит, зубья шестерен КПП не совпадают.

Чтобы они совпали, можно прокрутить немного коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Далее, уже с включенной первой передачей, нужно завести авто. Поначалу авто будет двигаться от стартера, причем рывками, поскольку двигатель соединен с трансмиссией, пока силовая установка не запуститься.

Сейчас все КПП авто оснащены синхронизаторами, что позволяет даже без сцепления производить переключение передач.

Так, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить обороты коленвала до уровня холостых.

Нужно это для максимально возможного выравнивания оборотов двигателя с оборотами валов КПП.

Далее производиться переход на вторую передачу. Если с первого раза не вышло, нужно по новой дать обороты двигателю, а затем сбросить до минимально возможных и снова попытаться переключить передачу.

Так можно переключаться до самой высокой передачи, но при данной неисправности не желательно переходить выше третьей.

Переключение на нижнюю передачу производиться тоже после сброса оборотов двигателя.

При движении без работающего сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, поскольку для каждого старта нужно будет глушить авто и начинать движение на стартере с включенной передачей.

А это не лучшим образом скажется на долговечности работы стартера, поскольку на длительную работу с такими нагрузками он не рассчитан.

Почему не работает сцепление. Провалилась педаль сцепления, причины, что делать Возможные неисправности в сцеплении

Каждый день автолюбителя, если, конечно, он проводит его за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда — и опасности. Это связано не только с тем, что движение по дорогам города – штука достаточно динамичная , не дающая водителю спокойно вздохнуть.

Во время езды может что-то произойти и с самим средством передвижения, причем произойти это может не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, кода вокруг сотни таких же автолюбителей.

Пользование автомобилем – штука очень удобная, практичная, а иногда даже экономная. Но часто случается, что автолюбители начинают, в переносном смысле, ненавидеть свою машину за то, что она поломалась в самый неподходящий момент. С уверенностью можно сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

Случится с машиной может все что угодно – могут отказать тормоза, педаль сцепления может провалиться и не возвращаться в исходное положение, даже бампер с глушителем могут отпасть. Но чаще всего владельцы машин любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как быть есть проваливается педаль сцепления. Зачастую, людей интересует причина такого явления, как провал педали сцепления, а также способы исправления этой неисправности.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или же самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить и в условиях обычного гаража, купив при этом комплект для замены. Педаль сцепления может проваливаться и не возвращаться по ряду причин:

1) Если в месте закрепления наконечника тросика сцепления образовался порыв. Если казус произошел на дороге, то исправить эту поломку сразу Вы не сможете, так как для этого придется перевозить с собой рабочие запчасти, что не всегда удобно, даже если машина большая;

2) Если лопнула или сдвинулась с места возвратная пружина. Если она сдвинулась с места, то ее можно просто поставить обратно. В том случае, если пружина лопнула, то нужно будет добираться или до СТО, или до гаража, так как исправить подобную поломку на дороге в ускоренном темпе не выйдет;

3) Если в систему гидропривода попал воздух. Для исправления подобной поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если сломалась вилка включения сцепления. Для того, чтобы исправить эту поломку, нужно просто произвести замену старой вилки на новую;

5) Если произошла поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или же с манжетами, которые износились или повреждены. Если всему виной главный цилиндр, то в этом случае педаль провалиться, но кратковременное сцепление можно будет включить, только есть очень резко нажать на педаль.

Если же все-таки педаль провалилась и не становится обратно даже после множества манипуляций, то существует несколько вариантов развития событий: вызов эвакуатора, можно попросить другого автолюбителя на буксире дотянуть Вас до гаража или сервиса, а также можно доехать и своим ходом. Ехать без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого нужно просто выполнить несколько предписаний:

1) Нужно выключить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен стоять на первой передаче;

4) Нельзя переключать передачу во время движения, так как это приведет к тому, что сломается коробка передач.

Но ехать можно и на второй передаче, но в любо случае очень важно помнить о ряде нюансов во время такого движения:

1) Если педаль сцепления провалилась, то в это время желательно остановиться или на спуске, или на прямом участке, но никак не перед подъемом, так как в гору подняться без сцепления не представляется возможным;

2)

Двигатель перед началом движения нужно хорошо прогреть;

3) Так как двигаться Вы будете или на первой, или на второй передаче, то нужно хорошенько продумать маршрут перед тем, как начать двигаться. Очень важно подумать о количестве светофоров и перекрестков, просчитать сколько раз придется повернуть. Главное – это стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно нужно включить аварийку;

5) Перед переходный переходом и светофором очень нежелательно выполнять маневры. Лучше просто остановиться, а потом снова тронуться с места, выполнив вышеописанную процедуру;

6) В случае, если Вы не уверены в том, что сможете так управлять машиной, лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи.

Не лихачьте на дорогах, чтобы со сцеплением всегда все было ОК.

1. Повреждения рабочей поверхности нажимной плиты корзины сцепления из-зи перергрева вызваного пробуксовкой (о причинах пробуксовки сцепления можно судить только при снятии старых деталей)

2. Поверхность ведомого диска сцепления, а именно накладки диска — стерты в труху или блестят, говорят о сгоревшем сцеплении. Такая поломка может быть вызвана чрезмерной пробуксовкой, например из-за попадания смазки на поверхность диска, или использованием детали при больших оборотах двигателя к которым она не предназначенна.

3. Провалилась педаль сцепления. Возможная причина такой поломки,

выход из сроя гидравлической системы сцелпения в которую входят элементы управления, на пример такие как рабочий цилиндр сцепелния, выжимной гидравлический подшипник и прочиие элементы.

4. Выход из строя диска сцепления это самое распространенное проявление поломки. Обороты растут, а автомобиль еле еле приходит в движение.

Этот вопрос задают себе многие обладатели автомобилей. Но к каким последствиям приводит не своевременная замена и ремонт сцепления задумываются не все.
Ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой цепочку неисправностей в трансмиссии.
Для предотвращения неприятностей связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем Вам своевременно производить замену сцепления и других агрегатов двигателя.

По всем вопросам связанных с ремонтом системы трансмиссии, замены и покупки её элементов звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей группе в контакте.

Сегодня мы поговорим про педаль сцепления и ситуации, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.

Автотранспорт в нашей жизни занимает не последнее место, ведь он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль – устройство довольно сложное, а значит, вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда неисправность приключилась в пути.

Больше всего выходит из строя силовая установка, также проблемы могут возникать с ходовой частью.

Узлы трансмиссии, как правило, довольно редко в пути ломаются, хотя и они не исключение. Чаще всего из элементов трансмиссии выходит из строя сцепление.

Одной из самых распространенных неисправностей, возникающих с этим узлом трансмиссии в дороге, это когда провалилась педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается выжатой.

Сцепление автомобиля, назначение принцип работы

Сначала разберемся, для чего оно необходимо и как работает.

Итак, сцепление – узел трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть оно дает возможность кратковременно отсоединить двигатель от КПП.

А делается отсоединение для того, чтобы была возможность ввести или вывести из зацепления шестерни той или иной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления довольно прост.

Имеется два диска – ведущий и ведомый. Ведущий диск размещается в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск помещен между ними.

Ведущий вал КПП имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления входит также механизм, позволяющий при надобности отжать на небольшое расстояние ведущий диск от ведомого.

Производиться данное действие посредством подпружиненных лапок или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапки или диафрагму ведущего диска.

Ведущий диск отодвигается, прекращая прижимать ведомый диск к маховику, таким образом происходит прекращение передачи крутящего момента от мотора к КПП.

И вот в пути, после очередного выжима сцепления, провалилась педаль сцепления и в исходное положение не возвратилась.

Распространенные причины нашей проблемы.

Зачастую причиной провала педали сцепления является приводной механизм. Но у разных авто механизм привода различается.

Провал педали сцепления с гидравлическим приводом

Так, у классических отечественных авто – ВАЗ 2105-2107 применяется гидравлический привод сцепления, состоящий их главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип действия данного привода таков: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра через шток соединен с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, ну а далее происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не стала в исходное положение у автомобилей ВАЗ, причину нужно искать с более простого.

Возвратные пружины.

Вначале нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Вполне возможно, что пружины лопнули или снялись, в таком случае возврат педали на место не происходит.

Если с пружинами все в порядке, а после поддевания педали она становиться на место, нужно осмотреть ось крепления педали.

Возможно, что за время эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.

Завоздушивание системы.

Причиной невозврата педали сцепления на место может является завоздушивание системы привода.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, это может произойти и из-за порыва или сильного износа уплотняющих манжетов на одном или обоих цилиндрах привода.

Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в порядке, а педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров привода сцепления.

В дороге устранить данную неисправность сложно, поскольку потребуется снятие цилиндров привода с авто, и проведение ремонтных работ с ними.

Причины провала педали сцепления с тросовым приводом

У ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизму привода сцепления, но и с этим типом привода случаются неприятности, хотя обнаружить их проще.

При провале педали сцепления у этих авто, опять же сначала проверяется возвратная пружина.

Затем следует проверить соединение троса привода сцепления с педалью, вполне возможен его порыв или разрыв соединения.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть на соединение троса с выжимной вилкой.

Из-за длительного использования троса возможно его заедание в защитном чехле из-за отсутствия смазки и наличия загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.

Для этого он отсоединяется от выжимной вилки и проверяется легкость его перемещения в чехле.

Другие причины.

Выше описаны причины провала педали сцепления у отечественных авто, которые связаны с механизмом привода.

Но существует данная неисправность, связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается она намного реже.

Если привод в порядке, а педаль проваливается, существует вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.

Выявить точно, что стало причиной провала можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге такие работы точно не сделать.

Сцепление на иностранных авто

Что касается иномарок, то у них тоже возникает такая неисправность как провал педали сцепления.

И хотя сцепление у зарубежных автомобилей может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, все же механизмы привода сцепления у всех машин в большой степени идентичны.

Так, на Ауди А4, а также на его предшественнике Ауди-80, привод сцепления – гидравлический, то есть работает он также, как и на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция тоже подразумевает наличие двух цилиндров – главного и рабочего, а также трубопроводов.

И если на Ауди провалилась педаль сцепления, причины, которые привели к этому, а также их поиск описаны выше.

Гидравлический привод сцепления используется и на Форд Фокус. Но его конструкция значительно сложнее того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр идет в сборе с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним посредством вилки.

С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, поскольку в конструкции исключены некоторые элементы. Но и выявление причины провала педали – сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра без его снятия с авто.

Примерно такую же конструкцию, как Форд Фокус имеет и другая иномарка – Опель Астра.

Поэтому в дорожных условиях у этих авто можно только проверить соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.

В итоге можно сказать, что провал педали сцепления – неисправность неприятная, но зачастую продолжить движение на авто при такой поломке возможно.

А все потому, что хоть и провалилась педаль сцепления и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора к КПП будет производиться, поскольку сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, не работает лишь привод.

Чтобы продолжить движение, достаточно при неработающем моторе включить первую передачу, если сразу включить ее не удалось, значит, зубья шестерен КПП не совпадают.

Чтобы они совпали, можно прокрутить немного коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Сейчас все КПП авто оснащены синхронизаторами, что позволяет даже без сцепления производить переключение передач.

Так, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить обороты коленвала до уровня холостых.

Нужно это для максимально возможного выравнивания оборотов двигателя с оборотами валов КПП.

Так можно переключаться до самой высокой передачи, но при данной неисправности не желательно переходить выше третьей.

Переключение на нижнюю передачу производиться тоже после сброса оборотов двигателя.

При движении без работающего сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, поскольку для каждого старта нужно будет глушить авто и начинать движение на стартере с включенной передачей.

А это не лучшим образом скажется на долговечности работы стартера, поскольку на длительную работу с такими нагрузками он не рассчитан.

Сцепление – это наиболее слабое звено трансмиссии, поэтому оно достаточно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину – отталкиваемся от простого варианта поломки

Если педаль сцепления упала в пол, начинаем поиск причины неисправности по принципу «от простого к сложному», так как в большинстве случаев поломка бывает несерьезной. Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

  • лопнула или соскочила возвратная пружина – в этом случае нужно установить пружину на место или постараться хотя бы временно соединить ее, чтобы дотянуть до ближайшего автомагазина или СТО;
  • проблема с осью педали – со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто заело;
  • разрыв соединения троса с педалью – нужно закрепить трос на педали. У некоторых моделей автомобилей нет троса, поэтому нужно обратить внимание на тяги, которые могли расшплинтоваться. При выявлении такой неисправности разъединившиеся тяги нужно соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы со стороны салона целые, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Зачастую тросик просто слетает с вилки сцепления. Такая проблема особенно часто случается на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и пр. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно зафиксировать.

В некоторых случаях тросик застрянет в кожухе, так как со временем в него может набиться грязь. При такой ситуации педаль не возвращается обратно даже принудительно. Для решения этой проблемы, если у вас под руками нет запасного тросика, нужно набить смазку в кожух, предварительно демонтировав трос. Затем установите трос на место и потихоньку при помощи педали сцепления расшевелите его, чтобы сдернуть с «мертвой точки». Когда педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на нее, чтобы трос полностью обволокло смазкой.

Если заклинило трос в кожухе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Средство протечет по всему тросу и обеспечит нормальное его скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв троса. В таком случае без нового троса произвести ремонт на дороге не получится. Поэтому придется либо дотянуть до ближайшего магазина своим ходом без сцепления, либо доехать на буксире.

2 Проблемы с гидравлическим приводом

У отечественных автомобилей ВАЗ 2105-2107, а также у некоторых иномарок, к примеру, Ауди А4 и Форд Фокус, привод сцепления гидравлический. Он имеет главный и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

Поршень при нажатии на педаль сцепления выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, а тот, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, у некоторых моделей, к примеру, Форд Фокус, вилка отсутствует. Поэтому шток соединен напрямую с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Вне зависимости от типа конструкции гидравлического привода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно произошло завоздушивание системы или разгерметизация. В такой ситуации нужно прежде всего открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости жидкость нужно долить.

Если жидкость из бачка быстро вытекает, значит, произошла разгерметизация системы. Выяснить, в каком месте происходит утечка, можно лишь осмотрев систему визуально. Если жидкость вытекает в местах соединений, их нужно подтянуть. Если жидкость вытекает из-под штока, необходимо произвести ремонт главного цилиндра.

Для этого цилиндр необходимо демонтировать. В зависимости от модели он может крепиться как со стороны салона (под педалью), так и со стороны подкапотного пространства. Затем цилиндр нужно разобрать и поменять манжеты, уплотнители и прочие изнашивающиеся детали. В автомагазинах существуют специальные ремкомплекты, которые содержат все необходимые детали, подлежащие замене. Разумеется, в дороге выполнить такой ремонт не получится.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже сказали, тоже может стать причиной провала педали, ее необходимо «прокачать». Желательно этой процедурой заниматься с напарником, так как в одиночку неудобно выполнять все действия одновременно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

  1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга нужно опустить в бутылку, заполненную на треть тормозной жидкостью.
  2. Затем следует открыть перепускной клапан, открутив его на один оборот.
  3. Далее нужно нажать на педаль. Если вы занимаетесь процедурой в одиночку, установите стопор, который зафиксирует педаль. В таком положении ее нужно держать до тех пор, пока со шланга перестанут идти пузырьки. При этом необходимо следить, чтобы в бачке не опускался уровень жидкости ниже нормы. При необходимости жидкость надо добавлять.
  4. Когда пузырьки перестанут выходить, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть клапан и нажать на педаль. И так до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.

Если педаль заклинило, т.е. ее невозможно отвести в исходное положение принудительно, скорее всего причина заключается в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо демонтировать и «перебрать».

4 Как дотянуть до ТО своим ходом – несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления проваливается и устранить поломку в дорожных условиях у вас не получилось, необязательно проситься к кому-то на буксир или вызывать эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления – поломка неприятная, но продолжить движение можно. Для этого надо включить первую или вторую скорость и завести автомобиль. При этом слегка нажмите на газ, чтобы машина не начала дергаться и не заглохла

При движении без сцепления обязательно включите аварийные огни.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы ехать по главной дороге и на пути было минимум светофоров, таким образом, вы избежите лишних остановок. При необходимости останавливайтесь и глушите двигатель, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Кроме того, во время движения не пытайтесь переключить скорость. В противном случае придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передачи, а это будет стоить гораздо дороже, чем вызвать эвакуатор.

Если педаль сцепления проваливается, не стоит паниковать. Автомобиль очень сложный по конструкции, он состоит из большого числа элементов, которые, к сожалению, иногда выходят из строя. Причем причины поломок бывают как в мелких элементах, которые не влияют на езду существенным образом, так и в более серьезных. Но не стоит забывать, что даже самые, казалось бы, небольшие проблемы могут привести к очень серьезным проблемам. Причем этот эффект усиливается в несколько раз, если поломка происходит в дороге.

Неожиданные поломки в пути

Все вы знаете, что дорога является для водителя реальным испытанием. А если в придачу ко всему этому случается какая-либо поломка автомобиля, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье хотелось бы поговорить про сцепление автомобиля, которое может не выдержать поездок в городском цикле. Порой случается, что проваливается педаль. Конечно, можно начать беспокоиться. Но нужно выяснить настоящие причины этого поведения, после чего сделать вывод, что эта поломка не является очень серьезной, в пути ее можно исправить, добраться до ближайшего сервиса или же до своего дома. Если вдруг запала педаль сцепления, не стоит отчаиваться, решить эту проблему не сложно.

Причины неполадки

А теперь стоит рассмотреть основные причины данной поломки. Вам их попросту нужно знать, чтобы определиться с тем, как действовать. В данной статье будет рассмотрено, по каким причинам происходит провал педали при нажатии. Но нужно знать, что необходимо сделать для устранения этой неполадки, как это осуществить правильно, а самое главное — в какой последовательности. Очень часто причиной проваливания педали является обрыв тросика на наконечнике. И если у вас запала педаль сцепления, начинайте поиск причины именно отсюда. Стоит отметить, что это самая первая и наиболее популярная поломка, педаль при ней становится очень мягкой. Решить проблему можно буквально за считанные минуты, особенно если у вас в багажнике лежит тросик «про запас». Обратите внимание, что такие мелкие расходники желательно возить всегда с собой. У вас в багажнике всегда должен быть в запасе ремень ГРМ и генератора, натяжной ролик, ключ для него, даже топливный фильтр не помешает.

Возможные дефекты

Но стоит также отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется очень много деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать над тем, какие именно из них могут послужить причиной того, что происходит проваливание педали сцепления. А может выйти из строя буквально всё. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Порой начинает заедать вилка сцепления. Происходит это зачастую из-за того, что изнашиваются бронзовые втулки. Если же просто скрипит педаль сцепления, то переживать и вовсе не стоит, достаточно смазать пружину. Бывали случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он попросту разламывается на несколько мелких частей и высыпается внутрь картера. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, ведущие и ведомые диски не размыкаются. Это заставляет, конечно же, паниковать.

Привод сцепления «классики»

Но вот что делать, если провалилась педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, а все вышесказанное было актуально для переднеприводных автомобилей, на которых используется тросиковая система передача движения от педали к наконечнику вилки. Но по дорогам еще ездит очень много автомобилей, включая классические модели ВАЗов 2101-2107, у которых привод сцепления осуществлён при помощи гидравлической системы. Среди зарубежных автомобилей можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели. Если вдруг начинает проваливаться педаль, скорее всего, произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо тщательно осмотреть все шланги, которые соединяют главный цилиндр с рабочим. Вполне возможно, что уровень понизился настолько, что в систему попал воздух, который не дает достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Не исключено, что слетела пружина педали сцепления, отчего она не возвращается в исходное положение. Нередко изнашиваются элементы в самих цилиндрах. В них находятся металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем стираются от постоянно воздействующего трения. В том случае, если вдруг воздух попал в гидравлическую систему привода, необходимо осуществить прокачку. Для этого на рабочем цилиндре выкручивается штуцер, заливается в расширительный бачок тормозная жидкость. Затем необходимо выжимать педаль сцепления, чтобы вся система наполнилась жидкостью. Также на таких автомобилях может быть разрушена связь между самой педалью и штоком главного цилиндра. В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этого положения найти очень просто. Необходимо ввести в нормальное положение шток, после чего зафиксировать его при помощи штифтов. На худой конец, чтобы доехать домой, можно просто его обмотать тонкой проволокой.

Манера езды

Стоит также поговорить про манеру езды. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые лихачи, пытаются показать свои умения тем, что стартуют на светофорах или просто с места парковки с пробуксовкой ведущих колес. В результате от этого не только скрипит педаль сцепления, но и проявляются более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как обязательно такая манера езды приведет к тому, что педаль сцепления начнет проваливаться. Это произойдет нескоро, пройдет какое-то время, но шанс того, что педаль будет западать, равен ста процентам. А теперь стоит поговорить о том, как же при такой неисправности можно доехать до дома или же сервиса.

Как выйти из положения

Конечно, если до пункта назначения остается несколько сотен метров, то можно банально протолкать автомобиль. Но если же это случилось где-то на трассе, до ближайшего СТО десятки километров, то приходится как-то выкручиваться. Главное в этом деле — не паниковать, даже если педаль сцепления проваливается, доехать до места назначения вполне реально. Все можно исправить, всё ремонтируется, а своими переживаниями вы сделаете хуже только себе.

Довольно быстро можно доехать до ближайшего сервиса, если провести некоторые манипуляции. Попытайтесь восстановить функционирование педали сцепления. Включите нейтральную передачу, сбросьте обороты двигателя. В то время, когда рычаг западает, необходимо легонько выжимать педаль акселератора. Таким образом, у вас получится немного освободить его. Но если не получается восстановить работоспособность сцепления, можно пользоваться другим способом. Он подходит для случаев, если нет больше никаких вариантов. Необходимо снимать коробку передач и полностью менять диск сцепления или выжимной подшипник — это один из таких случаев.

Второй способ езды без работающего сцепления

Заглушите мотор, включите первую скорость. Проверьте ход педали сцепления, есть ли при движении намеки на то, что оно «схватится». После этого прокручиваете стартером двигатель, чтобы завести его. Конечно, без работающего сцепления стартер начнёт толкать автомобиль вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не увлекайтесь таким способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В таком случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись на первой скорости, необходимо «толкнуть» весь автомобиль на ней, после чего сбрасываете газ и переводите рычаг в положение, которое соответствует нейтральной передаче. Только лишь после этого можно произвести включение второй скорости. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, по городу ездить в таком режиме вряд ли выйдет, но аккуратно по трассе доехать до станции техобслуживания у вас получится. Чем быстрее вы произведете ремонт автомобиля, тем лучше. А восстановить работоспособность можно быстро, если педаль сцепления проваливается.

Заключение

Хотелось бы отметить, что необходимо всегда следить за техническим состоянием своего автомобиля. Если этого не делать, то он будет приносить неприятные сюрпризы в дороге. А если вы следите за техническим состоянием машины, то сможете поехать на любое расстояние, взяв с собой лишь термос и запасное колесо с балонником и домкратом. И если правильно проведена регулировка педали сцепления, комфортная езда обеспечена.

Причины провала педали сцепления и эффективные методы устранения проблемы

Враз провалилась педаль сцепления без всякого усилия, передвигается только за счет пружины. Не пойму, что произошло… Помогите, пожалуйста! (Андрей)

Здравствуйте, Андрей. Вы столкнулись с часто встречаемой проблемой, сейчас мы постараемся дать вам рекомендации по ее решению.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему провалилась педаль ?

Так выглядит провалившийся акселератор

Итак, причин может быть несколько:

  1. В первую очередь, это проблемы с гидравликой. Вам следует проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке основного цилиндра сцепления. Если жидкости мало, то ее нужно добавить до необходимого уровня. Если вы это сделали и педаль вернулась на место, то можете считать, что вам повезло. В этом случае вам нужно добраться до ближайшего СТО или самостоятельно произвести проверку всех патрубков тормозной системы, не исключено, что «тормозуха» просто подтекает.  В этом же случае проблема может заключаться и в обрыве патрубка, который впоследствии придется заменить.
  2. При обрыве тросика. Трос сцепления может оборваться посредине либо на одном из концов, иногда ломается просто ушко на самой педали. Проблема решается только заменой вышедшего из строя компонента на новый.
  3. Проблемы с работой вилки выжима сцепления. Эта вилка расположена непосредственно на КПП, срок службы ее составляет в среднем до 70 тыс. км. Если все-таки этот компонент сломался, то мы также порекомендуем сразу же заменить и диск сцепления.
  4. В случае поломки основного или рабочего цилиндра системы. Часто компонент попросту пробивает, неисправность можно решить путем замены компонента.
  5. При поломке возвратной пружины. Она могла соскочить с места установки или лопнуть. В случае ее поломки транспортное средство придется буксировать до ближайшего СТО.
  6. При попадании в гидропривод воздуха. Неисправность можно решить методом прокачки сцепления, более подробно информацию об этом процессе вы сможете найти у нас на ресурсе.
  7. Если акселератор все-таки провалился, но вы можете его выжать методом резкого нажатия, то неисправность, по всей видимости, заключается в некорректном функционировании цилиндра. В частности, речь может идти о дефектах в работе манжеты либо же о выходе ее из строя. Решить такую поломку можно только методом замены основного цилиндра.

Так или иначе, но решить данную неисправность вы вряд ли сможете прямо на дороге. Исключением являются только поломки, которые можно решить путем прокачки системы и выводом из нее воздуха. Вам придется обратиться за помощью к специалистам или заняться ремонтом самостоятельно.

Видео «Прокачка системы от воздуха»

Если акселератор провалился: процесс прокачки основного цилиндра системы от воздуха показан на видео ниже.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Что делать, если педаль сцепления на ВАЗ 2107 провалилась?

Жизнь полна неожиданностей. А для автомобилистов особенно. Мало того, что необходимо постоянно быть внимательным на дороге, так еще и уметь вовремя заметить и устранить неполадки в своем автомобиле. Особенно, когда по близости нет населенных пунктов и до ближайшего СТО далеко или, когда стоишь в пробке, и заклинило педаль сцепления, или пропали тормоза.
Данная проблема является постоянной темой для общения на множестве форумов владельцев авто практически всех марок.
Безусловно, сцепление может отказать по многим причинам. Рассмотрим самые распространенные случаи неполадок с педалью сцепления ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107.

Варианты причин провала педали сцепления

Педаль сцепления при выжиме вдавилась и не возвращается

Данная проблема легко решается в стационарных условиях либо на СТО, либо своими руками в гараже. Чтобы выполнить замену или ремонт ГЦС или РЦС в гараже необходимо иметь ремкомплекты для рабочего и главного цилиндров сцепления.

Причины провала и не возвращения педали сцепления ВАЗ2106 и ВАЗ2107:

  • порыв тросика сцепления в месте задела наконечника. Данную неисправность самостоятельно устранить не легко. Можно, конечно возить с собой запасной тросик на всякий случай, но случаи бывают разные и не реально все предусмотреть;
  • пружина, что выполняет функцию возвращения педали в исходное положение, может лопнуть или слететь. Если пружина слетела, то достаточно ее поставить на место, а если лопнула, то, как и в случае порыва тросика, необходимо либо отбуксировать авто, либо попробовать своим ходом добраться до гаража или СТО.

Каким образом ехать без сцепления на ВАЗ2106 или ВАЗ2107? Об этом поговорим ниже:


  • в случае попадания воздуха в систему гидропривода, необходимо путем прокачки сцепления удалить воздух;
    при поломке вилки сцепления, понадобится ее замена;
  • когда при провале педали сцепления, путем резкого нажатия на педаль удается кратковременно включить сцепление, то причину поломки надо искать в главном цилиндре: это может быть дефект зеркала, либо износ или дефект манжет ГЦС. Тогда понадобится замена главного цилиндра сцепления для устранения данной проблемы.

Что делать, если не работает механизм переключения передач?

В случае провала педали сцепления на дороге с интенсивным движением, нервничать не стоит, а надо спокойно с «холодной головой» действовать и добраться до ближайшего места парковки, а еще лучше до гаража или до СТО. Для этого можно воспользоваться буксиром, эвакуатором или самостоятельно доехать.

Как самостоятельно ехать при поломке в системе сцепления?

Можно воспользоваться проверенными автолюбителями на практике советами:


  • прежде чем завести автомобиль, надо включить первую передачу, а потом вместе с поворотом ключа в замке зажигания, даем газу, чтобы машина не заглохла. Начинаем движение;
  • не стоит в ходе движения пытаться переключать передачи, поскольку синхронны могут не сработать и накроется коробка передач, ремонт которой будет стоить намного дороже, чем плата за эвакуатор.

Можно так же доехать до места ремонта автомобилем ВАЗ2106 или ВАЗ2107 без сцепления, включив таким же образом вторую передачу при начале движения. Только в таком случае необходимо учитывать некоторые важные нюансы:

  •  автомобиль должен находится либо на горизонтальном участке, либо на спуске вниз, только не в гору. Если машина будет ехать в гору, то данных метод не сработает;
    прежде чем начать движение, необходимо прогреть двигатель;
  •  поскольку автомобиль будет двигаться на пониженной передаче не выше второй, то следует хорошенько продумать маршрут движения, чтобы не пришлось останавливаться на перекрестках, уступая дорогу или на светофорах. По возможности, выбирайте главную дорогу и тяните на зеленый свет, чтобы не стать;
  • необходимо проверить: включена ли аварийная сигнализация;
  • важно помнить, что другие участники дорожного движения не знают о вашей проблеме, поэтому надо меньше маневрировать. В случае, когда не успеваете, лучше остановить автомобиль, а потом вновь проделать данную процедуру;
  • когда нет уверенности в своих силах, то оптимальным решением будет: вызов эвакуатора либо буксира.

В автомобилях ВАЗ с задним приводом колесной пары механизм сцепления является отдельным гидромеханическим узлом, выполняющим взаимодействие силовых установок и трансмиссии.

Что собой представляет механизм сцепления?

На ВАЗ 2106 и 2107 установлен сухой вид сцепления с одним диском, что работает по типу замкнутого режима. Пружинный механизм расположен по центру, устройство гашения колебаний расположено на ведомом диске. Данный агрегат является не разборным механизмом с защищенным корпусом, внутри которого находится диск сцепления нажимного типа и диафрагменная пружина.

При помощи специальных болтов и установочных штифтов защитный корпус прикреплен к маховику. Диск сцепления посредством трех пар стальных пластин сопряжен с защитной частью корпуса.
Корзина сцепления ВАЗ 2106 и 2107 посредством фиксаторных креплений соединена с внешней частью пружины диафрагмы. Пружина удерживается на двух кольцах, прикрепленных с помощью заклепок к корпусу защиты. Диск сцепления изготовлен из стали и имеет 12 секторов с прорезями ведомого типа.

К секторам отдельно друг от друга подсоединены фрикционные накладки. В механизме переключения передач ВАЗ 2106 и 2107 демпфер, что расположен между ведомым диском и ступицей, выполняет функцию затухания импульсов пассивного кручения.

Гидравлический механизм включает в себя ГЦС и РЦС (главный и рабочий цилиндр сцепления), вилку сцепления, выжимной подшипник, бачок для жидкости, ножную педаль сцепления с пружиной. От надежности работы данного механизма зависит безопасность на дороге во время движения. Поэтому необходимо своевременно проверять уровень жидкости в бачке, состояние тросика.

При первых признаках залипания педали сцепления, следует выполнить профилактическую диагностику элементов системы сцепления автомобиля, чтобы не пришлось применять данные знания на практике.


Что делать, если внезапно провалилась педаль сцепления?

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.

Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

1. Гидравлика

— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена работы в сервисе — от 500 руб. Когда будете искать шланг в магазинах, желательно, чтобы у вас при себе был старый — тогда вы сможете сравнить штуцеры и резьбы на них. Может оказаться, что на вашу модель шланга в продаже нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти деталь, на которую накручивается штуцер и накрутите старый и новый шланг, если накрутятся, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше взять 1 л, цена примерно 150 руб)

2. Трос сцепления

— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос стоит около 300-600 руб, цена работы в сервисе — около 500 руб.

3. Вилка выжима сцепления

— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

За работу в сервисе вы отдадите 1500-3000 руб. Имеет смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы также давно его не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70-80 тыс км), потому что процедура для выполнения этих работ подразумевает снятие коробки. За работу с вас возьмут ненамного больше, зато вы сразу же поменяете заодно и сцепление. Также рекомендую заменить заодно масло в коробке, если оно не менялось уже более 50 тыс км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений. Цена работы по замене ГЦС или РЦС в автосервисе около 1500-2000 руб.

Как ехать без сцепления?

Допустим вы примерно или точно поняли в чём произошла поломка, как же теперь доехать до дома или до сервиса? Доехать своим ходом можно, но если вы что-то сделаете не так, это черевато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других составных частей КПП. Если у вас есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет довезти вас на буксире, или вызвать эвакуатор. Выйдет дешевле, чем при поломке КПП.

Если вы всё-таки решили ехать своим ходом, то читайте дальше. Самый простой вариант — это доехать на первой передаче. Раз сцепления нет, то на заглушённом двигателе включаем сразу же первую передачу (она включится и без сцепления), и в таком положении заводим автомобиль. При повороте ключа зажигания в положение «стартёр» автомобиль сразу же тронется с места и заведётся, будут небольшие рывки. Считайте, что вы тронулись и уже едете.

Будьте осторожны, потому что при нажатии на педаль тормоза машину будет продолжать тянуть вперёд, ведь сцепление никак не нажать. Поэтому чтобы остановиться нужно либо сначала попробовать выключить первую передачу (поймайте обороты, когда она выключится без заеданий), потом затормозить, либо просто заглушить автомобиль.

Далее есть 2 варианта — либо ехать на первой передаче до места назначения (это может быть нереальным, если ехать очень далеко), либо на свой страх и риск научиться переключать передачи без сцепления.

Переключение передач

Чтобы переключить передачу без сцепления, важно поймать обороты, на которых она переключится с лёгкостью. Этот способ называют также включение передач «нахрапом». Можно после какого-то времени удержания газа резко его отпустить и пока обороты падают пробовать переключиться. Но не стоит силой давить на рычаг, если вы доведёте до хруста и сделаете неверное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Поэтому передвигайте рычаг плавно, вы почувствуете сами когда для шестерёнок будут нужные обороты для зацепления, рычаг может даже сам включить передачу, если вы будете немного придавливать его в её сторону. Одновременно с этим для переключения может понадобится резкость. Если вы поймаете нужные обороты и передача сама не включится, нужно резко, но не сильно попробовать её переключить. Когда приноровитесь, станет получаться.

Самое главное здесь сократить до минимума количество переключений передач, то есть если к примеру ехать очень далеко по трассе, то можно разгоняться по схеме передач 1-3-5 или 1-2-4. И ещё — лучше доехать на 2-3 передаче, чем безуспешно воткнуть 4ую, повредив тем самым коробку. При успешном же переключении на 4-5 передачу старайтесь рассчитывать скорость исходя из дорожной обстановки, чтобы не приходилось сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Ни в коем случае не глушите автомобиль при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, такие как поломка механизмов КПП, двигателя и очень высока вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля! Поэтому чтобы затормозить на высокой скорости, обязательно заранее выключите передачу (поймайте обороты для безболезненного выключения передачи) и поставьте рычаг в нейтральное положение, после этого катитесь сколько угодно, педаль тормоза будет работать как надо даже на заведённой машине.

Выключаются передачи в положение нейтрали таким же образом, как и включаются — важно найти обороты, на которых рычаг выйдет в нейтральное положение без усилий.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину того, что педаль провалилась, знаете что могло сломаться и как доехать до точки назначения даже без сцепления. Главное не торопитесь, сначала сядьте и всё обдумайте. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я вам дал, поможет быстро принять решение в сложной на первый взгляд ситуации. Успешно вам починить свой автомобиль! (И начинать обслуживать его узлы вовремя)



Педаль сцепления плохо возвращается или не возвращается совсем

Что делать, если педаль сцепления провалилась и не возвращается

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Жизнь автомобилиста связана с постоянным напряжением, это факт. Помимо динамики дорожного движения, которая, в принципе, не дает расслабиться водителю, существуют ещё и неприятные ситуации с неожиданным выходом из строя автомобиля. Именно во время движения, именно в потоке, или именно далеко от дома.

К таким неприятностям относятся традиционные: отказали тормоза, и пропало сцепление. Наиболее частым вопросом на форумах автомобилеводов практически всех марок и моделей, является такой, — педаль сцепления провалилась, хелп… хелп.

Безусловно, причин для того, чтобы отказало сцепление, существует много. Мы же постараемся рассмотреть несколько причин, которые способствуют тому, что педаль сцепления не возвращается.

Почему провалилась педаль сцепления?

Здесь мы рассмотрим причины, и методы их устранения в стационарных условиях. То ли на СТО, то ли ремонт сцепления своими руками в гараже. Такие операции, как замена или ремонт ГЦС или РЦС – вполне выполнимое мероприятие в условиях гаража, при наличии ремкомплекта для главного или рабочего цилиндра сцепления.

Итак, почему педаль сцепления не возвращается (педаль сцепления «проваливается»).

  • порвался тросик сцепления в том месте, где заделан его наконечник. На месте эту неисправность вы вряд ли устраните, хотя, некоторые деятели рекомендуют возить с собой запасной тросик? чтобы можно было заменить неисправный тросик. Но, ведь каждую запчасть и деталь с собой проблематично возить;
  • возвратная пружина либо слетела, либо лопнула. Если пружина слетела, то она возвращается на место. Если лопнула пружина, то, как и в случае с тросиком, либо на «буксире» либо своим ходом до СТО или до гаража. А как ехать без сцепления? Об этом чуть ниже;
  • в систему гидропривода попал воздух. В этом случае может помочь только прокачка сцепления для удаления воздуха;
  • поломалась вилка включения сцепления. И в этом случае ответ понятен – требуется замена вилки включения сцепления;
  • педаль сцепления провалилась, но включить кратковременно сцепление удается только очень резким нажатием на педаль, виной всему главный цилиндр сцепления: дефекты зеркала, дефект или износ манжеты ГЦС. Проблема решается заменой главного цилиндра сцепления.

Пропало сцепление, как доехать до СТО

Всё же это случилось – педаль сцепления провалилась, и не возвращается назад. Даже при помощи ноги, всё равно не возвращается. День, интенсивное движение, и наша задача добраться до автосервиса, до гаража или, как минимум до ближайшей автостоянки.

Если пропало сцепление, есть три варианта развития событий: попросить кого-либо дотянуть вас на буксире, вызвать эвакуатор, и… доехать самостоятельно.

Как доехать, если пропало сцепление, — спросите вы. Непросто, но можно. И вот пара советов, проверенных автонародом на практике.

  • Двигатель должен быть выключен.
  • Ставим рычаг переключения передач на первую передачу.
  • Поворачиваем ключ зажигания и одновременно с запуском двигателя «даём» газу, чтобы автомобиль не заглох. Начинается движение.
  • Не пытайтесь во время движения переключиться на вторую передачу. Коробка передач стоит дороже, чем вызов эвакуатора.

В принципе, таким же образом можно начать движение и со второй передачи. Но, и в том и в другом случае, нужно запомнить несколько важных нюансов:

В тот момент, когда провалилась педаль и пропало сцепление, постарайтесь остановить авто либо на спуске (уклоне), либо на прямом участке. Но, никак не в гору

Остановитесь на подъёме, метод движения без сцепления не сработает.
Перед тем, как начать движение, прогрейте двигатель.
Важно! Не забывайте, что двигаться придётся на первой, максимум второй передаче. Поэтому, перед началом движения, тщательно продумайте маршрут: сколько светофоров у вас на пути, сколько перекрестков, куда и в какой последовательности вам нужно поворачивать и так далее

По возможности, проложите маршрут до места назначения, таким образом, чтобы всё время двигаться по главной дороге (чтобы не уступать дорогу).
Не забудьте включить аварийную сигнализацию.
Помните, ведь никто не знает о том, что у вас пропало сцепление, поэтому приближаясь к пешеходному переходу или к светофору, не нужно маневрировать. Лучше остановиться, если вы не успеваете, а затем повторить процедуру вновь.
Если вы не уверены в своих силах, то всё же наиболее оптимальный выход: буксир или эвакуатор.

Удачи вам на дорогах. Пусть сцепление вашего авто никогда не пропадает.

Провалилась педаль сцепления и обратно не возвращается, в чем проблема

Когда провалилась педаль сцепления и обратно не возвращается, это говорит только об одном — пришел конец сцеплению. Надо как-то добраться до СТО или самостоятельно менять детали сцепления. Разница может быть в том, что мог сломаться только выжимной, а диск и корзина еще послужат какое-то время. А бывают случаи, что и диск и корзина так сильно износились, что лучше просто взять и поменять сцепление полностью в сборе.

Если провалилось сцепление, то главное — не паниковать, это дело житейское и рано или поздно это должно было случиться. Но не всегда эта ситуация, когда провалилась педаль сцепления может означать, что надо менять сцепление. Иногда бывают случаи, что просто тормозная жидкость вытекла и надо ее долить и посмотреть в каком месте она вытекает и устранить брешь. Но есть и другие причины, почему педаль сцепления не возвращается в исходное положение.

Как добраться до СТО

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

Следуйте простому алгоритму:

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания . В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Если вы определили, почему провалилась педаль сцепления, а устранить проблему в дороге не удается и не получается тронуться на первой (второй) скорости, вызывайте эвакуатор или остановите авто, готовое отбуксировать авто до гаража (СТО). Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.

Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Устройство сцепления Ваз-2110 Автолюбители

Сцепление и привод сцепления в сборе

1 – оболочка троса2 – нижний наконечник оболочки троса3 – кронштейн крепления троса4 – защитный чехол троса5 – нижний наконечник троса6 – регулировочная гайка7 – контргайка8 – поводок троса9 – вилка выключения сцепления10 – кожух сцепления11 – болт крепления сцепления к маховику12 – ведущий диск13 – маховик14 – ведомый диск

15 – первичный вал коробки передач16 – нижняя крышка картера сцепления17 – картер сцепления18 – нажимная пружина19 – подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник)20 – фланец муфты подшипника21 – втулка муфты подшипника22 – уплотнитель23 – верхний наконечник оболочки троса24 – верхний наконечник троса25 – кронштейн педали сцепления26 – пружина педали сцепления27 – педаль сцепления28 – упорная пластина

Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере 17, прикрепленном тремя болтами и одной шпилькой к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Кожух сцепления 10 соединен с маховиком 13 шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух 10 соединен с ведущим диском 12. Этот узел в сборе балансируют на стенде, поэтому заменять его следует целиком.

Замена необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины 18 на глубину более 0,8 мм, а также при уменьшении усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности ведущего диска или «осадку» пружины. Ведомый диск 14 в сборе с пружинно-фрикционным демпфером крутильных колебаний установлен на шлицах первичного вала 15 коробки передач. Его заменяют при биении диска в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также в том случае, если расстояние от поверхности накладки до заклепок составляет менее 0,2 мм.

На автомобилях с двигателем ВАЗ-2112 применяется сцепление с другими характеристиками нажимной пружины и пружин демпфера ведомого диска. Отличить это сцепление можно по отверстию в прорези лепестков нажимной пружины и пружинам демпфера ведомого диска, маркированным краской.

Лепестки нажимной пружины сцепления двигателя ВАЗ-2112

Две пружины из шести на диске нового поколения – меньшего размера и смещены ближе к центру

Диск ВАЗ-2112 той же размерности (200х140), что и ВАЗ-2110, но передает более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Диски 2112 можно ставить на «десятку». При этом несколько возрастает усилие на педали сцепления. «Десятые» диски на «двенадцатый» двигатель ставить нельзя.

Привод сцепления – тросовый, беззазорный (свободный ход педали отсутствует, сцепление постоянно включено). Педаль сцепления 27 установлена на оси в специальном кронштейне 25. Ее верхний конец соединен с наконечником троса 24, оболочка которого со стороны салона закреплена на кронштейне педали сцепления, а в моторном отсеке – на кронштейне 3 силового агрегата. Соответствующий поводок троса 8 соединен с вилкой выключения сцепления 9. Конец троса защищен резиновым чехлом 4, рядом расположены две гайки 6 и 7 для регулировки привода. После регулировки гайки контрят, стянув их вместе.

После замены сцепления регулируется ход педали сцепления. В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются, и ход педали увеличивается. Максимально допустимый ход педали сцепления не должен превышать 160 мм.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh5OUMDIuhRk4gDA4h4QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, тросик целый причины

вилка сцепления ваз 2110 сломалась

Это довольно популярная модель отечественного концерна. Она отличается одновременно универсальностью, надежностью на дорогах разного типа и недорогой ценой. В технических характеристиках машины указано, что это пятиместный транспорт, с двигателем в передней части и с передним же приводом. В народном обиходе эта модель называется «десятой» или «десяткой». Сцепление здесь однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной. Привод приводится в движение с помощью специального троса.

ВАЗ 2111: провалилась педаль сцепления (сломалась вилка сцепления)

Чаще всего проблемы наблюдаются, если трос порван, тогда педаль не только может провалиться в пол, она полностью отказывается работать. Гораздо непонятнее, что означает такое явление, если тросик целый, а неисправность все-таки имеет место. В целом причин тут очень много, так как сцепление является одним из самых уязвимых мест автомобиля ВАЗ не только десятой модели, но и любой другой.

Вилка сцепления сломалась ваз 2110

Причины провала педали в пол при гидроприводе

Если привод сцепления гидравлический, как на классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 годов выпуска, скорее всего просто завоздушилась система. В этом случае она требует прокачки, как любой тормозной контур. Выполняется это по такому же принципу, как и прокачивается простейшая тормозная система. Цель прокачки — полное удаление воздуха из системы. Жидкость используется точно такая же, как и в тормозной системе. На Ауди 80, к примеру, главный гидроцилиндр напрямую подсоединен к педали, а рабочий — установлен в картер.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забывать доливать жидкость в бачок до максимального уровня. В гидроприводах сцепления о неисправностях будет говорить течь. Так, на Мазда 6 шланг привода находится под аккумуляторной площадкой, поэтому для выявления течи может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых задач не бывает. Если с умом подойти к любой проблеме, она решится в два счета, а мы приобретем драгоценный опыт.

Хиты 2016: рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают.

Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2016 модельного года

Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят потребности любого из покупателей. Покупаемость той.

Рейтинг надежных машин 2015-2016 года

Надежность, безусловно, является наиглавнейшим требованием к автомобилю

Дизайн, тюнинг, любые «навороты» – все эти ультрамодные ухищрения по степени своей важности неизбежно меркнут, когда заходит речь о надежности транспортного средства. Машина должна служить своему владельцу, а

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы.

Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв.

http://avtomotospec.ru

Провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, тросик целый причины

Это довольно популярная модель отечественного концерна. Она отличается одновременно универсальностью, надежностью на дорогах разного типа и недорогой ценой. В технических характеристиках машины указано, что это пятиместный транспорт, с двигателем в передней части и с передним же приводом. В народном обиходе эта модель называется «десятой» или «десяткой». Сцепление здесь однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной. Привод приводится в движение с помощью специального троса.

Чаще всего проблемы наблюдаются, если трос порван, тогда педаль не только может провалиться в пол, она полностью отказывается работать. Гораздо непонятнее, что означает такое явление, если тросик целый, а неисправность все-таки имеет место. В целом причин тут очень много, так как сцепление является одним из самых уязвимых мест автомобиля ВАЗ не только десятой модели, но и любой другой.

Почему начала проваливаться педаль

В большинстве случаев причины такой неисправности следующие:

  1. Разорван тросик, соединяющий педаль с наконечником.
  2. Имеет место лопнувшая или треснувшая выжимная пружина.
  3. Один из элементов сцепления замаслился. Это может быть и маховик, и шкив, и фрикционные накладки.
  4. Довольно часто причиной выступает общий износ системы сцепления.
  5. Привод сцепления поврежден.
  6. Неотрегулированный механизм движения педали.

Как видно, список большой, но не все проблемы здесь являются критическими и сложными. Например, в случае с излишками масла, детали просто будет достаточно почистить и перетереть.

В первом и втором случае необходимо полностью менять вышедшие из строя детали – трос или пружину.

Замена и починка системы сцепления

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления. Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:

сначала демонтируют КПП; после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика; нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям; после этого демонтируют валы

Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву; оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Привод и его регулировка

Для начала, если причины все же в тросике и его нужно поменять, демонтируют старую деталь. Он крепится непосредственно к коробке передач кронштейном. Тут также необходимо открутить медленно и равномерно все болты и гайки. Далее выводят из зацепления вилку, после того как трос будет несколько ослаблен, но не полностью снят.

Сам трос нужно искать под капотом у вакуумного гидроусилителя тормозной системы. Отверткой или другим схожим элементом поддевают и убирают стопорную скобу и только после этого демонтируют деталь. Иногда причина находится не в тросике, а во втулке, к которой он крепится. Она может быть погнутой, вышедшей из строя, за счет чего даже новый трос будет сложно правильно закрепить. Поэтому если поломка имеет место, то заменяют и эту часть. Также новый трос желательно смазать специальным составов, чтобы исключить повреждения от трения.

Эта деталь требует регуляции, если ее устанавливать в ВАЗ-2110. Проверить все просто. Берут линейку и замеряют расстояние от пола до педали строго перпендикулярно. Если оно более 16 сантиметров, то все лишнее на тросе отрезают. Когда в обратном порядке будет установлен новый элемент, нужно сесть за руль и попробовать четкость срабатывания педали.

Проводим осмотр и анализируем ситуацию

Разберите шарнир, в котором шток главного цилиндра соединен с механизмом педали сцепления. Если сломана возвратная пружина педали, рычаг будет свободно возвращаться на шарнире в прежнее положение. Аналогичная ситуация с пружиной, отбрасывающей лапку выключения сцепления и шток рабочего цилиндра, установленные на картере двигателя. Иногда пружины выглядят целыми, но их жесткости и упругости явно не хватает для того, чтобы возвращаться, из-за плохой работы гидравлики. Поэтому будет не лишним снять и проверить их работоспособность.

Большинство симптомов указывают на периодический характер возникновения неисправности, из-за которой педаль сцепления плохо возвращается или не возвращается совсем. Если бы причиной плохой работы была бы слабая пружина, дефект в возвращении педали оставался бы постоянным.

Совет! Проверьте наличие в тормозной жидкости посторонних включений, мельчайшей взвеси, изменения цвета и прозрачности резерва в бачке на главном цилиндре сцепления. Если приведенные признаки присутствуют, значит, замена возвратной пружины педали сцепления не нужна или нет причин ее проверять.

Как управлять автомобилем без сцепления

Как можно видеть из списка выше, большую часть проблем со сцеплением исправить в дорожных условиях не получится. Соответственно, если провалилась педаль сцепления в пол, потребуется доставить автомобиль до сервисного центра. Это можно сделать при помощи эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что возможно далеко не всегда, или самостоятельно аккуратно добравшись до сервиса на автомобиле без рабочей педали сцепления.

Важно: К данному способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности другими способами доставить автомобиль до сервисного центра. Подобное вождение опасно не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при нерабочем сцеплении, нужно действовать следующим образом:

  1. Первым делом остановите двигатель автомобиля;
  2. Далее переключите рычаг коробки передач в положение первой передачи;
  3. Следующий шаг – запустить двигатель. Чтобы автомобиль сразу не заглох, слегка нажимайте на педаль газа. Возможно, запустить двигатель получится не с первого раза. Не забывайте, что после каждого неудачного пуска двигателя нужно дать пару минут отдохнуть стартеру, чтобы не возникла его поломка;
  4. Когда автомобиль поедет, нужно сделать максимум, чтобы избежать всевозможных остановок – на светофорах, перед пешеходными переходами, на поворотах и так далее. Выберите такой маршрут до сервисного центра, который будет проходить по главным дорогам, чтобы не пришлось пропускать автомобили. Заранее готовьтесь к каждому светофору, при необходимости подтормаживая или прибавляя скорости. Помните, что переключаться на вторую передачу нельзя, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Обратите внимание: Водители с большим опытом могут постараться запустить двигатель сразу со второй передачи. В таком случае передвигаться на автомобиле можно будет быстрее, но сделать это сложнее

Стоит обратить внимание на несколько деталей подобного вождения:

  • Если педаль сцепления провалилась у автомобиля, когда он двигался в горку, вероятность того, что удастся запустить мотор с первой передачи, крайне мала. В таком случае добраться до СТО поможет только эвакуатор или буксир;
  • При движении без сцепления не забывайте про правила дорожного движения;
  • Обязательно включите аварийную сигнализацию на автомобиле, чтобы окружающие водители имели представление о том, что ваша машина неисправна. Кроме того, поскольку автомобиль будет двигаться на первой передаче, не следует на нем выезжать на скоростные трассы. Помните, что по автомагистрали нельзя двигаться на машине, скорость которой по тем или иным причинам не поднимается выше 40 километров в час;
  • Старайтесь при движении держаться в крайней правой полосе.

Еще раз отметим, что прибегать к поездке на автомобиле без сцепления следует только в крайнем случае. Если есть возможность воспользоваться эвакуатором или буксиром – сделайте это.

(392 голос., средний: 4,52 из 5)

Не работает сцепление причины и что делать

В жизни каждого автолюбители иногда случаются неприятности, которые заставляют хорошенько поломать голову в поисках выхода. Так, одной из наиболее частных проблем (особенно с отечественными авто) является провал сцепления. Без определенного опыта и навыков произвести серьезный ремонт не получится. Но, при знании некоторых правил, можно с достоинством выйти из сложной ситуации.

Почему ломается сцепление?

В процессе движения на педаль сцепления приходится большая нагрузка, ведь водитель нажимает на нее каждый раз, как хочет тронуться, переключить передачу или затормозить. Поэтому не удивительно, что данный элемент конструкции часто выходит из строя.

Давайте рассмотрим, чем может быть вызвана поломка сцепления:

1) Разрыв тросика. Чаще всего повреждение случается в том месте, где трос стыкуется с наконечником. К сожалению, произвести ремонт на месте вряд ли получится (Как заменить трос сцепления). Спасти ситуацию может запасной тросик (тем более, что данная деталь много места не занимает). К сожалению, редко когда попадаются столь предусмотрительные автовладельцы;

2) Повреждение возвратной пружины. Здесь может иметь место два вида поломки – пружина слетела или лопнула. В первом случае, ее достаточно вернуть на место, а во втором — придется вызывать буксир или же ехать на авто до гаража без сцепления. Как это сделать? Об этом мы поговорим немного ниже;

3) Пришла в негодность вилка сцепления. В этом случае, мелким ремонтом не обойтись – необходима замена детали;

4) Попал воздух в систему гидропривода. Здесь все не так критично – необходимо прокачать сцепление и выгнать лишний воздух из системы. При наличии необходимого инструмента, сделать это можно и в дороге;

5) Провалилась педаль сцепления. Бывают ситуации, когда сцепление проваливается. Но не стоит отчаиваться — попробуйте нажать на педаль резче. В этом случае, сцепление может сработать. Если так и случилось, необходимо искать проблему в главном цилиндре. Причиной может быть повышенный износ манжеты, проблемы с зеркалом и так далее. Решить вопрос с поломкой можно только на СТО или у себя в гараже (при наличии необходимых запчастей и знаний в голове).

Как работает сцепление?Как отрегулировать сцепление?Как отрегулировать сцепление на ВАЗ? (видео)

Как дотянуть до СТО, если не работает сцепление?

Но не всегда провал сцепления является критичным для автолюбителя. В некоторых случаях все-таки можно добраться до станции технического обслуживания, собственного гаража или хотя бы места парковки. Так, есть три основных варианта действий – остановить другую машину с просьбой отбуксировать вас в нужное место, расщедриться на вызов эвакуатора или попытаться добраться до нужного места своими силами и без сцепления. Думаете, это невозможно? Оказывается, пытливым умам удалось добиться выхода из ситуации.

Во-первых, необходимо убедиться, что двигатель заглушен. После этого, включаете первую скорость и поворачиваете ключ в замке зажигания. Если не дать в этот момент газу, то автомобиль сразу же заглохнет. Следовательно, в момент завода необходимо нажать на педаль акселератора и удерживать ее в таком положении, пока авто не поедет. Продолжайте движение на первой передаче – не пытайтесь переключиться на вторую или на третью (ремонт коробки передач может обойтись намного дороже).

Если ехать далеко, а движение несколько десятков километров на первой передаче вас явно не вдохновляет, можно попытаться проделать свой путь на второй скорости. Как это сделать? Здесь каких-то особых секретов нет. Просто дотолкайте свое авто до какого-нибудь небольшого спуска (в крайнем случае, участок дороги должен быть ровным). Перед началом движения необходимо хорошо прогреть мотор, в противном случае, он может заглохнуть в самый ответственный момент.

При движении по городу, вы должны учитывать свою новую скорость езды (движение будет осуществляться на первой-второй скорости). Следовательно, перед началом движения, желательно продумать маршрут, вспомнить, где установлены светофоры, и куда лучше не ездить вовсе. Лучше всего, если путь будет пролегать все время по главной дороге. В этом случае, не нужно будет часто останавливаться, чтобы пропустить другие авто.

Двигаться необходимо с аварийной сигнализацией, ведь, кроме вас, никто не знает о наличии серьезной поломки. Никаких лишних маневров возле перекрестков и пешеходных переходов делать не стоит.

И самое главное – если вы опасаетесь за свою жизнь и не уверены в своих силах, то лучше вызвать эвакуатор и отдать машину в руки специалистам. Езда без сцепления – это довольно рискованное занятие, с которым может справиться далеко не каждый.

как подтянуть своими руками, 10 фото и 3 видео

Регулировка сцепления ВАЗ 2106 позволяет исключить некорректную работу механизма. Настройка выполняется, когда диск буксует или прижимается слишком плотно, что вызывает рывки и подергивания.

Далее указана подробная инструкция процедуры в пошаговом исполнении.


Механизм сцепления автомобиля ВАЗ 2106

Устройство с простейшей конструкцией, обеспечивающей зацепление силовой установки и коробки передач. Механизм отличается примитивностью, что делает его ремонт и обслуживание максимально доступным для рядового автомобилиста.

Описание конструкции

Здесь присутствуют элементы:

  • педаль сцепления;
  • главный цилиндр;
  • магистраль напорная;
  • рабочий цилиндр;
  • вилка сцепления.

Внутри конструкции находится специальная жидкость, обеспечивающая передачу импульса от педали к вилке.

Как работает привод сцепления

Принцип действия таков.

  1. Автомобилист нажимает на педаль.
  2. Поршень главного цилиндра, соединенный шарниром с рычагом педали, продавливает жидкость по цилиндру, создавая избыточное давление внутри магистрали.
  3. Масло проходит по напорной линии и поступает в рабочий цилиндр.
  4. Далее происходит выталкивание поршня и передвижение вилки сцепления.
  5. Механизм выходит из зацепа и мотор отключается от коробки передач.

Принцип действия одинаков для всех модификаций и версий. Отдельные автолюбители устанавливают сухое сцепление. Фактическое отличие только в рабочем элементе – классический содержит жидкость, сухой – трос.

Поломки сцепления

Среди самых распространенных «диагнозов» автомехаников выделяются.

  1. Пробой уплотнителя головного или рабочего цилиндра. Жидкость вытекает из системы, приводя к ее завоздушиванию.
  2. Засор напорной магистрали или ее закоксование. Проблема является последствием использования поддельного масла или его несвоевременной замены.
  3. Механическое повреждение вилки или рабочего цилиндра. Детали расположены в нижней части автомобиля. Обычно пользователи могут повредить механизм при переезде через бездорожье, бордюры.
  4. Самой легкой проблемой является растяжение пружины или ее выпадение из паза крепления.

Симптомы неисправностей

Проблемы, возникающие при неправильной регулировке сцепления.

  1. Машина дергается. Это говорит, что диск отходит недостаточно далеко от корзины и в момент выжимания привода мотор не полностью отключается от коробки передач.
  2. Передачи не хотят включаться. Аналогично возникающий симптом при указанной выше проблеме.
  3. При резком нажатии на педаль газа машина не реагирует или ускоряется слишком медленно. Также возможны подергивания во время стабильной езды.
  4. Педаль сцепления проваливается/слишком жесткая, при этом передачи не включаются.

Когда нужна регулировка привода сцепления



Понять, что требуется отрегулировать механизм не сложно. Об этом скажет сама машина. Явными признаками расстройства агрегата служат такие факторы.
  1. Провалы педали – при нажатии чувствуется падение ноги до определенного уровня.
  2. Потеря упругости при давлении.
  3. Машина начинает трогаться в начале или конце хода педали.
  4. Болтание рычага или полное отсутствие рабочего люфта.
  5. Затруднение включения передач.
  6. Пробуксовка диска сцепления во время разгона и торможения машины.

Также допустимы другие отклонения в нормальной работе узла и блока КПП.

Параметры регулировки сцепления

При необходимости настройки механизма, машина начинает вести себя неадекватно. Педаль проваливается, усложняется переключение скоростей, появляются рывки и подергивания.

Существуют заводские рекомендации, устанавливающие строгие допуски люфтов.

Какой ход педали считается нормой

В правильном положении и полностью исправном состоянии перемещение педали до выхода механизма из зацепления составляет 2,5-3,5 сантиметра. Эталонная норма установлена производителем и считается рекомендательной величиной.

Некоторые автолюбители перенастраивают систему под себя, настраивая в пределе 45-55 мм.

Как измерить ход педали своего автомобиля

Опытные мастера рекомендуют выполнять измерение хода так.

  1. Под углом 90 градусов к педали прикладывается линейка.
  2. Далее следует отметить высоту педали в сантиметрах.
  3. Надавить на рычаг до появления упора.
  4. Сделать отметку на линейке.

Измерить разницу величин, в норме свободный ход ограничивается на 25-35 мм.

Периодичность настройки

Жестко установленного временного интервала обслуживания механизма нет. Изготовитель настаивает на том, что регулировка сцепления обязательна после выполнения любых ремонтных и сервисных работ, связанных напрямую или косвенно с устройством.

К примеру:

  • замена диска/корзины сцепления;
  • прокачка магистралей;
  • установка новых цилиндров.

Инструкция по регулировке сцепления своими руками на ВАЗ 2106

Для этого необходимо выполнить простую последовательность действий, без использования узкоспециализированных съемников или зажимов.
Предварительно подготавливается стандартный набор инструментов:

  • плоская отвертка;
  • линейка или уголок;
  • гаечные ключи № 10, 13, 17;
  • чистая ветошь.

Далее ремонт выглядит таким образом.

    1. Машина загоняется на смотровую яму или эстакаду и надежно закрепляется подпорными башмачками, для предотвращения откатывания.
    2. Внутри салона, за педалью сцепления имеется ограничитель ее хода (помечен цифрой 1). Этим элементом выставляется рабочий зазор между толкателем и главным гидравлическим блоком. Разбалтывание педали считается в норме при колебаниях 0,5-2 миллиметра.


    1. Вторым этапом выставляется рабочий люфт толкателя вилки сцепления (под номером 2) – деталь отклоняется в сторону от поршня. При этом зазор считается нормальным при его величине 4-5 мм.

Важно! Рабочий ход педали сцепления до включения блока должен составляет 25 – 35 мм.

Также процедуру ремонта можно посмотреть на видео.




Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для выполнения операции потребуется набор:

  • стандартная линейка на 25-30 см;
  • деревянный или пластиковый упор;
  • пассатижи;
  • комплект рожковых ключей № 10, 13, 17.

Также потребуется ветошь, если выполняется прокачка будет нужна емкость для слива отработки и набор шприцев со шлангами подходящего размера.

Подготовка к самостоятельной регулировке

Прежде чем лезть в машину, следует внимательно изучить руководство и почитать теорию. Далее операция выполняется так.

  1. Прогреть машину и загнать ее на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
  2. Заглушить мотор. Закрепить автомобиль в устойчивом положении, для предотвращения его смещения.
  3. Заранее подготовить необходимые ключи, инструменты и ветошь для уборки грязи.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Если номинальные показатели выжимного механизма нарушены (имеются провалы или раннее срабатывание) требуется выполнить калибровку блока.

    1. Под педалью сцепления присутствует ограничитель ее хода. Ключом №2 необходимо удерживать ограничитель на своем месте. При этом вторым инструментом отворачивается контргайка ограничителя на 2-3 полных оборота.

    1. Далее требуется отрегулировать холостой ход. Для этого необходимо прокручивать шток поршня цилиндра (1) относительно кронштейна до получения оптимального результата.

    1. По завершению процесса выполнить пункт №1 в обратной последовательности.
    2. Затем прикладывается линейка к рычагу, и педаль вдавливается до появления ярко выраженного сопротивления. Затем замеряется глубина просадки в миллиметрах, что и является свободным ходом.

В случае если ремонт несущественно улучшил ситуацию, потребуется дополнительная калибровка зазора толкателя рабочего цилиндра.

Регулировка толкателя рабочего цилиндра сцепления

Далее выполняется настройка люфта рабочего поршня толкателя вилки сцепления.

Последовательность действий такова:

    1. Поддев плоской отверткой или пассатижами демонтировать натяжную пружину, чтобы сбросить нагрузку с толкателя (1).

    1. Упереть линейку в жесткую основу вдоль штока толкателя.

    1. Вдавить пальцем по ходу движения машины вилку сцепления.
    2. Двигая элемент определить люфт вилки. Если зазор оптимален – зафиксировать деталь обратно.
    3. Ключом №17 (1) удерживать регулятор положения, а рожком №10(2) ослабить контргайку крепления.

    1. Удерживая плоскогубцами или клещами шток, открутить прижимной элемент на 2-3 оборота.

    1. Также удерживая толкатель (2), ключом №13(1) установить необходимый зазор.


  1. При достижении оптимальных показателей законтрогаить конструкцию от ослабления.
  2. Убедится в правильности настроек механизма.

Настройка сцепления ВАЗ 2106

Проверить правильно ли настроено положение сцепления на автомобиле ВАЗ 2106 можно таким способом.

  1. Поставить машину на «нейтралку» и прогреть мотор до рабочей температуры. На заведенном ДВС, не трогая рычаг акселератора, включить позицию «R». Откликом на действие должно быть плавное перемещение рычага без посторонних звуков или чрезмерного усилия.
  2. Во время эксплуатации автомобиля, все позиции КПП работают четко, вылеты, скрипы, хрусты отсутствуют.
  3. При резком разгоне, набор оборотов двигателя пропорционален ускорению. В случае проскальзывания диска сцепления, мотор начинает раскручиваться без МКПП.

При обнаружении каких-либо неисправностей или неполадок необходимо выполнить более подробную диагностику узла. Возможно потребуется замена диска или ремонт корзины.

Если настройка не помогла

Отсутствие положительного результата после настройки может говорить о том, что устройство повреждено или присутствует серьезный износ внутренних узлов.

Также частой причиной может выступать завоздущивание магистралей. Попадание воздуха также можно легко устранить.

Как правильно прокачать сцепление на ВАЗ-2106

Последовательность выполнения операции следующая.

  • Загнать машину на яму или поставить на козлы. Надежно зафиксировать авто.
  • Очистить расширительный бак и штуцер для прокачки от грязи. Последний расположен на рабочем цилиндре.
  • Открыть крышку РБ.

  • Проверить возможность откручивания штуцера и надеть на него подготовленный заранее шланг. Второй конец трубки опустить в емкость для отработки.

  • Помощник садится за руль и накачивает давление 4-5 раз качнув педалью. В конце нужно зажать и удерживать ее.
  • Следом откручивается запорный штуцер и жидкость, вместе с воздухом выходит в емкость для слива отработки. Параллельно нужно следить за уровнем масла в РБ, при необходимости доливать его.

  • Когда пузыри полностью выйдут штуцер закрывается.
  • Для исключения остатка воздуха в магистрали, рекомендуется операцию 2-3 раза повторить.

Меняем сцепление своими руками без снятия трансмиссии

Операция выполняется так.

  • Установить машину на смотровой яме или подъемнике и надежно закрепить ее от скатывания.
  • Отсоединить от КПП кардан и рабочий цилиндр.
  • Демонтировать защитный кожух механизма и траверсу.

  • Открутить подушку коробки.

  • Руками или при помощи рычага отодвинуть корпус КПП от силовой установки до упора. Для страховки можно установить подпорку под коробку.
  • Далее потребуется выкрутить 6 болтов крепления корзины из маховика.

  • Корзину коробки нужно сдвинуть до упора и через получившуюся щель вытянуть диск сцепления.

  • Аналогично сдвинуть корзину обратно и вынуть ее.

  • Последним этапом демонтируется выжимная вилка и одноименный подшипник снимается с первичного вала КПП.

  • Установка новых деталей выполняется в обратной последовательности.

Окончательная проверка сцепления на работоспособность

Проверить, что сцепление работает корректно можно так.

  1. Педаль проваливается в установленном пределе. Ее ход ровный, плавный.
  2. Сцепление схватывает в середине рекомендуемого зазора.
  3. Передачи переключаются легко.
  4. Проскальзываний или замедления разгона при резком нажатии на педаль газа нет.

Сцепление не работает, как это отражается на автомобиле

Отказ блока приводит к негативным последствиям.

  1. Передачи переключаются с трудом или не втыкаются вовсе. Дополнительно, это сопровождается характерным звуком, вибрацией.
  2. Мотор работает нормально, но при попытке ускориться машина не реагирует.

Советы профи

Опытные автомеханики рекомендуют придерживаться советов.

  1. При прокачке следует использовать только качественную жидкость.
  2. Операции, связанные со сцеплением, выполняются только в чистоте. Попадание грязи недопустимо.
  3. Рекомендуется проверять настройки сцепления каждые 3-4 месяца активной эксплуатации. Предельно допустимым отклонением от рабочего положения является 10% от ширины диапазона.

Неисправная педаль сцепления: причины, что делать. Педаль сцепления провалилась в пол

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но на иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

[Скрыть]

Чем вызвана неисправность?

Итак, если в вашем автомобиле упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

  1. Первая и одна из самых частых причин — обрыв троса сцепления. Обычно трос обрывается возле наконечника, сбоку от моторного отсека. Такую неисправность можно полностью устранить самостоятельно и прямо на месте, но для этого понадобится сам кабель.Подробнее о замене вы узнаете ниже.
  2. Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее — ВЦ), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь. В том случае, если пружина лопнет, то выход один — только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже. Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
  3. Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод.Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете с ней ознакомиться.
  4. Отказ вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей. Выход один — заменить элемент.
  5. Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета.В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
  6. Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может быть утечка жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода.В этом случае ведомый диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Если во время движения выходит из строя педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж и много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы в случае соответствующей поломки знать, как себя вести.

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы.Желательно использовать гаечный ключ или рожковый ключ, так будет намного удобнее.

Но если у вас не было под рукой гаечного ключа и рожковых ключей, то можно использовать и обычный гаечный ключ:

  1. Откройте капот автомобиля. В моторном отсеке нужно найти то самое место, где тросик крепится к наконечнику. Так как произошел обрыв, то скорее всего наконечник остался в месте установки, а сам трос болтается. Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
  2. Затем залезть в машину и отсоединить трос прямо от педали сцепления. Снимаем кабель.
  3. Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
  4. Нужно замерить код свободной педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а суммарный — не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

Если пружина лопнет

В случае разрыва возвратной пружины процедура будет другой. Для замены вам понадобится сама пружина, если вы не возьмете ее с собой, придется дойти до ближайшего магазина с запчастями.

Как поменять пружину:

  1. Откройте капот и гаечным ключом (удобнее накидным ключом) открутите гайку троса. Вам нужно его извлечь.
  2. Осторожно, чтобы не осыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их.При этом соблюдайте все правила безопасности.
  3. Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Это также нужно делать осторожно, так как это может очень легко повредить руку или пальцы.
  4. Затем переустановите кабель. Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда вы можете считать себя удачливым.Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но есть выход из любой ситуации, поэтому, если педаль сцепления выходит из строя, вы все равно можете добраться до ближайшего СТО, и теперь мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче — если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

  1. Рычаг переключения передач необходимо установить с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
  2. Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
  3. Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем это сделать, обратите внимание на некоторые важные моменты:

  1. Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
  2. Перед началом движения прогрейте двигатель.
  3. Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы. Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
  4. Включить контрольную лампу (аварийка).
  5. Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме.Лучше еще раз остановиться и повторить процедуру, чем усугублять себе проблемы.
  6. Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или на буксире тащить машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются большой популярностью, и в последнее время их выбирают все больше покупателей.В крупных городах ездить на машине с механической коробкой передач крайне неудобно, хотя модели автомобилей с «механикой» обходятся дешевле. Помимо удобства, АКПП может похвастаться меньшим количеством поломок. Это и понятно, МКПП — это механизм, который включает в себя больше деталей, соответственно и вероятность их выхода из строя выше.

Одна из проблем, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с «механикой» — проседание педали сцепления. Это может случиться в дороге совершенно неожиданно, и в такой ситуации водитель должен знать, как попытаться починить машину на месте, и как добраться до СТО на машине с подобной неисправностью.

Почему проседает педаль сцепления

Как уже было сказано выше, МКПП — довольно сложный механизм, и при выходе из строя нескольких узлов может возникнуть такая неприятная проблема, как падение педали сцепления. Чаще всего это происходит по следующим причинам:


Обратите внимание: Если есть проблемы с главным цилиндром сцепления, водитель имеет возможность более или менее управлять педалью сцепления. Чтобы он заработал, нужно на него сильно надавить.Но важно отметить, что такие действия могут привести к возникновению других дефектов.

Как водить машину без сцепления

Как видно из приведенного выше списка, большинство проблем с сцеплением невозможно устранить в дорожных условиях. Соответственно, если педаль сцепления упадет на пол, вам нужно будет доставить машину в сервисный центр. Это можно сделать с помощью эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что не всегда возможно, или самостоятельно, аккуратно дойдя до сервиса на машине без работающей педали сцепления.

Важно: К такому способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет возможности доставить машину в сервисный центр другим способом. Такая езда опасна не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.

Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при неработающем сцеплении, действуйте следующим образом:


Обратите внимание: более опытные водители могут попробовать запустить двигатель прямо со второй передачи.В этом случае можно будет передвигаться на машине быстрее, но это сделать сложнее.

Стоит обратить внимание на некоторые детали этого вида вождения:


Еще раз отметим, что к вождению автомобиля без сцепления следует прибегать только в крайнем случае. Если есть возможность использовать эвакуатор или буксир, сделайте это.

Каждый день автомобилиста, если, конечно, он проводит его за рулем своей любимой «ласточки», полон напряжения, риска, а иногда — и опасности.Это связано не только с тем, что движение на городских дорогах довольно динамичное, мешает водителю спокойно дышать.

Во время движения что-то может случиться с самим транспортным средством, причем не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, где вокруг сотни таких же автомобилистов.

Машиной пользоваться очень удобно, практично, а иногда и экономично. Но нередко автомобилисты начинают, образно говоря, ненавидеть свою машину за то, что она сломалась в самый неподходящий момент.Можно с уверенностью сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

С машиной может случиться все что угодно — тормоза могут выйти из строя, педаль сцепления может выйти из строя и не вернуться в исходное положение, может отвалиться даже бампер с глушителем. Но чаще всего владельцы автомобилей любой марки и модели спрашивают на специальных форумах, как не сожрать педаль сцепления. Часто людей интересует причина такого явления, как выход из строя педали сцепления, а также как исправить эту неисправность.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить в обычном гараже, при этом купив комплект для замены. Педаль сцепления может сломаться и не вернуться в исходное положение по ряду причин:

1) Если есть толчок в конце троса сцепления. Если в дороге произошло происшествие, то сразу исправить данную поломку не получится, так как для этого придется возить с собой рабочие детали, что не всегда удобно, даже если машина большого размера;

2) Если возвратная пружина лопнула или сдвинулась с места. Если он сдвинулся с места, то его можно просто поставить обратно.В том случае, если лопнула рессора, то нужно будет добираться либо на СТО, либо в гараж, так как в ускоренном темпе устранить такую ​​поломку в дороге не получится;

3) Если воздух попал в систему гидравлического привода. Для устранения такой поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если вилка сцепления сломана. Для того, чтобы исправить эту поломку, достаточно просто заменить старую вилку на новую;

5) Если есть поломка, связанная с главным цилиндром сцепления.Это может быть связано с дефектами зеркала или изношенными или поврежденными манжетами. Если виноват главный цилиндр, то в этом случае выйдет из строя педаль, но включить кратковременное сцепление можно, только если очень резко нажать на педаль.

Если все же педаль вышла из строя и не возвращает даже после множества манипуляций, то есть несколько вариантов развития событий: вызвать эвакуатор, можно попросить другого автомобилиста на буксире вас вытащить в гараж или сервис, а также можно добраться самостоятельно.Ездить без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого вам просто нужно следовать нескольким инструкциям:

1) Вам нужно заглушить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен быть на первой передаче;

4) Не переключайте передачи во время движения, так как это приведет к поломке коробки передач.

Но можно ехать и на второй передаче, но в любом случае при таком движении очень важно помнить ряд нюансов:

1) Если вышла из строя педаль сцепления, то в это время желательно остановиться либо на спуске, либо на прямом участке, но не перед подъемом, поскольку без сцепления невозможно подняться в гору;

2) Двигатель перед поездкой необходимо хорошо прогреть;

3) Поскольку вы будете двигаться либо на первой, либо на второй передаче, вам необходимо тщательно продумать маршрут, прежде чем начинать движение.Очень важно продумать количество светофоров и перекрестков, посчитать, сколько раз нужно повернуть. Главное — стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно включите аварийку;

5) Совершать маневры перед переходным переходом и светофором крайне нежелательно. Лучше просто остановиться, а затем снова уехать, следуя описанной выше процедуре;

6) В случае, если вы не уверены, что сможете управлять автомобилем таким образом, лучше вызвать эвакуатор или попросить о помощи.

Не мчаться по дорогам, чтобы сцепление всегда было в порядке.

Даже самое сложное и дорогое двухдисковое сцепление не обходится без привода. Чем больше устройств и чем сложнее их конструкция, тем более подвержен поломкам механизм. Сцепление тоже не исключение, и если в его механизме практически нечего ломать, то можно найти много слабых мест в приводе. В каждой машине они выражаются по-своему, но самые частые поломки — вышла из строя педаль сцепления, недостаточное раскрытие дисков характерно для большинства приводных конструкций.

Отказ педали сцепления — к сожалению, частая поломка

Чтобы разобраться в причинах и устранить неисправность, достаточно вкратце ознакомиться с основными конструкциями приводов сцепления, и сама практика подскажет выход из ситуации. ситуация. Принципиальных схем накопителей немного, поэтому изучение их устройства не должно вызвать затруднений.

Механический привод

Простейшее сцепление — однодисковое сухое.Применяется на всех отечественных автомобилях ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, а также на импортных легковых автомобилях Ford Focus 2, Renault Logan, Chevrolet Lacetti и многих других. Работа сцепления основана на приложении сил трения. Принцип работы любого однодискового сцепления довольно прост. Ведущий диск жестко прикреплен к маховику, а ведомый диск сидит на шлицевом валу коробки передач и постоянно прижимается к приводу пружинами. В результате вращение от двигателя передается на трансмиссию.Сцепление работает плавно за счет точной дозировки усилия, прилагаемого к педали, и здесь очень важен тип привода.

Видеоурок по ремонту вышедшего из строя сцепления

Основные элементы данного типа привода:

  • педаль;
  • выжимной подшипник;
  • тяга или трос;
  • заглушка;
  • Вилка, рычаги, пыльники, вспомогательные тяги.

Себестоимость механического привода невысока, поэтому он устанавливается на недорогие переднеприводные автомобили и грузовые автомобили прошлых лет выпуска — ЗИЛ 130, ГАЗ 53, УАЗ.На этих машинах был установлен бескабельный привод, где нагрузка от педали передавалась на вилку с помощью регулируемой тяги. Регулировка тяги по длине обеспечивала необходимый свободный ход педали. Такой тип привода устанавливался в тех случаях, когда коробка передач и сцепление конструктивно располагались на небольшом расстоянии от педального блока. Использование длинных тяг приводило к неточности при выключении сцепления и затруднениям в регулировке свободного хода.

Наиболее часто используемый трос выключения сцепления.Практически все переднеприводные автомобили — Дэу Ланос, Таврия, ВАЗ 2108, 2109, Опель Астра, ВАЗ 2110 оснащены механическим приводом тросового типа. Педаль соединяется с вилкой тросом, он собран с кожухом, а иногда и с механизмом регулировки холостого хода педали. Когда водитель нажимает на педаль, сила передается через трос, а иногда и через систему рычагов на вилку, которая отталкивает ведомый диск от водителя, тем самым расцепляя сцепление и позволяя двигателю отключиться от трансмиссии при торможении или переключении передач .Система привода сцепления обязательно оснащается механизмом регулировки свободного хода педали, который может изменяться по мере износа фрикционных накладок ведомого диска.

Гидравлический привод сцепления

Более сложный и аналогичный по конструкции привод тормозной системы. В его фитингах также используется тормозная жидкость с низкой степенью сжатия. Основные элементы гидропривода повторяют конструкцию тормозной системы:

  • педаль;
  • главный цилиндр;
  • рабочий цилиндр;
  • емкость для жидкости;
  • соединительная линия;
  • штуцер для удаления воздуха из системы.

Конструктивно гидроцилиндры состоят из поршней и толкателей, которые расположены в корпусе. Поршень в рабочем цилиндре перемещается, вытесняя рабочую несжимаемую жидкость, которая передает давление по магистрали на рабочий цилиндр. Рабочий поршень с толкателем перемещает вилку выключения сцепления, тем самым разделяя двигатель и коробку передач. Сцепление данного типа устанавливается на автомобили ВАЗ 2101, 2105-2107, ВАЗ 2106, Москвич 412, ГАЗ 2410 Волга, Мерседес и многие другие.Теперь, когда мы в общих чертах знаем устройство двух главных приводов сцепления, можно поговорить о характерных особенностях и поломках. Есть несколько других типов приводов — пневматический, гидроэлектрический, но в основном они используются на роботизированных коробках передач, а пневматические могут использоваться на грузовиках и автобусах, такие системы не используются на легковых автомобилях.

Почему вышла из строя педаль сцепления

Пожалуй, самая частая неисправность на обоих типах приводов, только причины могут быть совершенно разными. Начнем с механического привода сцепления, который является наиболее распространенным.Педаль может упасть в пол, и сцепление никак не реагирует на нажатие педали. Это простейший вид поломки, ведь неисправность очевидна — усилие с педали просто не передается на вилку сцепления.

В этом случае порядок действий и мер по выявлению неисправностей выглядит следующим образом:

  1. Тяга, приводящая в действие сцепление, ослабла, и связь между звеном и педалью нарушена. В этом случае достаточно просто найти место крепления тяги к педали или вспомогательному рычагу, приколоть и проверить надежность подвижного соединения тяги с педалью или вилкой сцепления.
  2. Трос сцепления оборван или вышел из зацепления либо в точке крепления к педали, либо в точке крепления к системе рычагов или вилке выключения сцепления.

В обоих случаях нет ничего смертельного и из каждой ситуации можно найти выход, главное не паниковать. Может быть и хуже. Обрыв троса всегда происходит неожиданно, и он обязательно ломается в самых сложных дорожных условиях — на длительных подъемах, на загруженных многополосных дорогах.Психологический фактор часто не позволяет сосредоточиться на главном. Я не хочу выглядеть как чайник перед коллегами в движении, поэтому самое главное — спокойствие и вовремя включенные аварийные огни.

Открываем капот и смотрим состояние троса сцепления. Вполне возможно, что посторонняя помощь не понадобится — трос цел и может просто выйти из зацепления. Бывает на Рено Логан, Рено Сандеро, Меган, иногда на ВАЗ 2110 и им подобных.Трос просто прикрепляем к вилке сцепления, глубоко выдыхаем и приступаем к своим делам.

В случае обрыва троса в кожухе — он изношен, разорван в местах крепления к приводному механизму, паниковать тоже не стоит. Опытные автомобилисты на всякий случай возят с собой запасной трос сцепления, но если троса под рукой нет, то добраться до ближайшего автомагазина или СТО можно вообще без сцепления. В крайнем случае, они знают, что делать. Это требует определенных навыков, но опыт приходит со временем.Одним словом, чтобы добраться до места назначения вообще без сцепления, никого не прося «привязать», от нас требуется только четко чувствовать обороты двигателя. Лучше конечно, если на приборке будет тахометр, но если его нет — не страшно. При выключенном двигателе включите первую передачу. Запускаем двигатель, автоматически трогаемся с места.

Смешно будет, но мы не показываем мастер-класс по вождению, а добираемся до места назначения. Желательно продержаться на первой или второй передаче.При отсутствии перекрестков это может получиться, но на светофоре и в пробке придется заглушить двигатель и снова повторить запуск. Почувствовав обороты и синхронизаторы на шестернях КПП, можно переключаться даже без хруста и рывков. Тронуться без рывков — не получится.

Причины выхода из строя педали в пол с гидроприводом

Если привод сцепления гидравлический, как в классических ВАЗ, Форд Фокус 2, Фольксваген Пассат, Шкода Октавия, Пежо 206, Фиат Дукато, Скудо с 2000 г. , скорее всего, система только что взлетела.В этом случае требуется прокачка, как и любой тормозной контур. Делается это по такому же принципу, как прокачивается простейшая тормозная система. Цель откачки — полностью удалить воздух из системы. Жидкость используется точно так же, как и в тормозной системе. На Audi 80, например, главный гидроцилиндр напрямую связан с педалью, а рабочий установлен в картере.

Прокачка системы займет две минуты, главное не забыть долить жидкость в бак до максимального уровня.В гидроприводах сцепления протечка будет говорить о неисправностях. Итак, на Mazda 6 приводной шланг находится под аккумуляторной подушкой, поэтому для обнаружения утечки может потребоваться некоторая гибкость. Но нерешаемых проблем нет. Если подойти к какой-либо проблеме с умом, она будет решена в кратчайшие сроки, а мы накопим бесценный опыт.

Генпрокуратура приступила к проверке автомобильных юристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных разбирательств, которые ведут «недобросовестные автомобильные юристы», которые работают «не для защиты прав граждан» , но для извлечения сверхприбылей.По данным «Ведомостей», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. Генпрокуратура поясняет, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности …

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и электростеклоподъемниками. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но, если верить первоначальным владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего.Например, у нескольких владельцев заклинило открытие …

Парковка в Москве можно оплатить картой Тройка

Пластиковая карта «Тройка», используемая для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получит полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплачивать парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена.Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе …

Пробки в Москве будут предупреждать за неделю

На такую ​​меру специалисты центра пошли из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. столица. Дата-центр уже анализирует потоки трафика в САПР. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре, Садовом кольце и Новом Арбате.В пресс-службе ведомства …

Volkswagen Touareg обзор сделал в Россию

Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной вывода была вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне механизма педали. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 тысячи туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзыва в России будут все автомобили…

Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людям, перестанут вызывать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и исправлять ситуацию …

Средняя цена нового автомобиля в России —

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она была уже 1.36 млн руб. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, иномарки остаются самыми дорогими на российском рынке. Сейчас средняя цена новой машины …

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле геленевагена — Mercedes-Benz G-class .Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полная …

Внедорожник GMC

превратили в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно вели себя скромнее. GMC Yukon Denali смог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6.2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как выяснилось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше…

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Звездные автомобили должны соответствовать своему звездному статусу. В чем-то скромном и общедоступном просто не может быть. Их автомобиль должен соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более совершенной должна быть машина. Мировые популярные звезды Давайте начнем этот обзор с …

КАК обменять машину на новую, как обменять машину.

Совет 1: Как поменять машину на новую Мечта многих автолюбителей — прийти в салон на старой машине и уехать на новой! Мечты сбываются.Набирает обороты услуга обмена старой машины на новую — trade in. Вы не …

Давайте посмотрим на ведущие новинки российского авторынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые делятся на тринадцать классов. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому покупатель не может ошибиться при выборе нового автомобиля. Лучший …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к …

На выбор седан: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще года 2-3 назад априори считалось, что доступный автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили пулемет на Логан, чуть позже — на Украинский Шанс, и…

Рейтинг ТОП-5: самые дорогие машины в мире

К ним можно относиться как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько исключительны, что когда …

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Понятие «семейный автомобиль» у большинства людей ассоциируется, как правило, с 6-7-местной моделью.Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Какой бы дорогой и современной ни был автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависит от работы подвески на нем. Особенно остро это на внутренних дорогах. Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески для комфорта — это амортизатор. …

Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

Сегодня мы рассмотрим шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga.К двум очень свежим новинкам мы решили добавить дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 был побольше …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Если педаль сцепления выйдет из строя, не паникуйте. Автомобиль очень сложен по конструкции, состоит из большого количества элементов, которые, к сожалению, иногда выходят из строя. Причем причины поломок как в мелких элементах, существенно не влияющих на езду, так и в более серьезных.Но не забывайте, что даже самые, казалось бы, небольшие проблемы могут привести к очень серьезным проблемам. Причем этот эффект усиливается в несколько раз, если поломка происходит на дороге.

Неожиданные поломки на дороге

Вы все знаете, что дорога — настоящий вызов для водителя. А если вдобавок ко всему этому происходит какая-то поломка машины, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье я хотел бы рассказать о сцеплении с дорогой автомобиля, который может не выдержать поездки в городском цикле.Иногда случается, что педаль выходит из строя. Конечно, можно начать волноваться. Но нужно выяснить настоящие причины такого поведения, а затем сделать вывод, что поломка не очень серьезная, исправить ее можно в дороге, добраться до ближайшего сервиса или к себе домой. Если вдруг просела педаль сцепления, не отчаивайтесь, решить эту проблему несложно.

Причина проблемы

А теперь стоит рассмотреть основные причины этой поломки.Вам просто нужно знать их, чтобы определить, как действовать дальше. В этой статье будут рассмотрены причины выхода из строя педали при нажатии. Но нужно знать, что нужно сделать для устранения этой проблемы, как это сделать правильно, а главное — в какой последовательности. Очень часто причиной выхода из строя педали является обрыв троса на наконечнике. А если у вас упала педаль сцепления, начните искать причину отсюда. Следует отметить, что это самая первая и самая популярная поломка, при ней педаль становится очень мягкой.Проблему можно решить буквально за несколько минут, особенно если у вас в магистрали есть «резервный» кабель. Учтите, что такие мелкие расходные материалы желательно всегда носить с собой. У вас всегда должен быть ремень ГРМ и генератор, натяжной ролик, ключ для него в багажнике, даже топливный фильтр не помешает.

Возможные дефекты

Но также стоит отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется множество деформированных и поврежденных элементов.Теперь стоит подумать, какой из них может стать причиной выхода из строя педали сцепления. И буквально все может выйти из строя. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Иногда начинает заедать вилка сцепления. Часто это связано с износом бронзовых втулок. Если педаль сцепления просто скрипит, то волноваться вообще не стоит, достаточно смазать пружину. Были случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он просто распадается на несколько мелких частей и выливается в картер.Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, приводной и ведомый диски не открываются. Это, конечно, вызывает панику.

Привод сцепления «классический»

А что делать, если выйдет из строя педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, и все вышеперечисленное было актуально для автомобилей с передним приводом, в которых используется тросовая система для передачи движения от педали к кончику вилки. Но по дорогам все еще ездит много машин, в том числе классические модели ВАЗ 2101-2107, у которых сцепление приводится в действие гидравлической системой.Среди иномарок можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели. Если педаль внезапно начинает выходить из строя, скорее всего, произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо внимательно осмотреть все шланги, соединяющие главный цилиндр с рабочим цилиндром. Возможно, уровень упал настолько, что в систему попал воздух, что не позволяет достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Возможно, отвалилась пружина педали сцепления, поэтому она не возвращается в исходное положение.Элементы самих цилиндров часто изнашиваются. Они содержат металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем изнашиваются из-за постоянного трения. В случае, если в гидросистему привода внезапно попадет воздух, необходимо его прокачать. Для этого на рабочем цилиндре откручивается штуцер, в расширительный бачок заливается тормозная жидкость. Затем нужно выжать педаль сцепления, чтобы вся система была заполнена жидкостью. Также на таких автомобилях может нарушиться связь между самой педалью и штоком главного цилиндра.В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этой ситуации очень легко найти. Необходимо привести шток в нормальное положение, а затем зафиксировать штифтами. В худшем случае, чтобы попасть домой, можно просто обмотать его тонкой проволокой.

Стиль вождения

Отдельно стоит поговорить о стиле вождения. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые азартные водители стараются проявить свое мастерство, трогаясь с места на светофоре или просто с места парковки с пробуксовкой ведущих колес.В результате это не только скрип педали сцепления, но и более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как такой стиль вождения обязательно приведет к тому, что педаль сцепления начнет выходить из строя. Произойдет это не скоро, на это уйдет какое-то время, но шанс, что педаль провалится — стопроцентный. А теперь стоит поговорить о том, как при такой неисправности можно добраться до дома или в сервис.

Как выйти из ситуации

Конечно, если до места назначения осталось несколько сотен метров, то можно просто протолкнуть машину.Но если это случилось где-то на трассе, за десятки километров до ближайшей СТО, то надо как-то выбраться. Главное в этом деле — не паниковать, даже если выйдет из строя педаль сцепления, добраться до места назначения вполне реально. Все можно починить, все ремонтируют, и своими заботами вы себе только усугубите.

Достаточно быстро, если провести какие-то манипуляции, можно добраться до ближайшего сервиса. Попытка восстановить работу педали сцепления.Переключитесь на нейтраль, уменьшите обороты двигателя. В момент, когда рычаг проседает, необходимо аккуратно нажать на педаль акселератора. Таким образом вы можете немного его освободить. Но если вы не можете восстановить работу сцепления, можно воспользоваться другим методом. Подходит, когда вариантов больше нет. Необходимо снять коробку передач и полностью заменить диск сцепления или выжимной подшипник — это один из таких случаев.

Второй способ езды без работающего сцепления

Заглушите двигатель, включите первую скорость.Проверьте ход педали сцепления на предмет возможных намеков на то, что она «зацепится» во время движения. После этого провернуть двигатель стартером, чтобы запустить его. Конечно, без исправного сцепления стартер начнет толкать машину вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не стоит увлекаться этим способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В этом случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись с места на первой скорости, вам нужно «протолкнуть» на нее всю машину, затем отпустить газ и перевести рычаг в положение, соответствующее нейтрали.Только тогда можно будет включить вторую скорость. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, ездить по городу в таком режиме вряд ли получится, но осторожно добраться до СТО по трассе вы сможете. Чем раньше вы отремонтируете машину, тем лучше. И вы можете быстро восстановиться, если выйдет из строя педаль сцепления.

Заключение

Хочу отметить, что вы всегда должны следить за техническим состоянием своего автомобиля. Если этого не сделать, то в дороге это принесет неприятные сюрпризы.А если следить за техническим состоянием автомобиля, можно проехать любое расстояние, взяв с собой только термос и запаску с баллоном и домкратом. А если педаль сцепления отрегулирована правильно, комфортная езда обеспечена.

На газели не отрывается педаль сцепления. Педаль сцепления провалилась в пол

Сегодня мы поговорим о педали сцепления и ситуациях, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.

Автотранспорт в нашей жизни не последнее место, потому что он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.

Но, автомобиль — довольно сложное устройство, а значит, вероятность поломки существует всегда. И особенно неприятно, когда по ходу дела случилась неисправность.

Больше всего выходит из строя силовая установка, а также могут возникнуть проблемы с шасси.

Трансмиссионные агрегаты, как правило, редко выходят из строя в пути, хотя и не являются исключением.Чаще всего выходит из строя сцепление от элементов трансмиссии.

Одна из самых частых неисправностей, возникающих с данным агрегатом трансмиссии в дороге, — это когда вышла из строя педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается нажатой.

Сцепление автомобильное, назначение принцип работы

Для начала разберемся, для чего оно и как работает.

Итак, сцепление — это блок трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки на коробку передач, то есть дает возможность ненадолго отсоединить двигатель от коробки передач.

И отключение сделано так, чтобы можно было включить или выключить шестерни конкретной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.

Принцип работы сцепления довольно простой.

Есть два диска — ведущий и ведомый. Ведущий диск размещен в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск размещен между ними.

Вал привода редуктора имеет шлицевое соединение с ведомым диском.В конструкцию сцепления также входит механизм, позволяющий при необходимости отжимать ведущий диск от ведомого на небольшое расстояние.

Это действие осуществляется с помощью подпружиненных ножек или диафрагмы и выжимного подшипника.

Работает она так: водитель, нажимая педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапы или диафрагму ведущего диска.

Приводной диск отодвигается, останавливаясь, чтобы прижать ведомый диск к маховику, тем самым останавливая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.

И в пути, после очередного выключения сцепления, педаль сцепления вышла из строя и не вернулась в исходное положение.

Общие причины нашей проблемы.

Распространенной причиной выхода из строя педали сцепления является приводной механизм. Но механизм привода у разных автомобилей разный.

Отказ педали гидравлического сцепления

Итак, в классических отечественных автомобилях — ВАЗ 2105-2107 применяется гидропривод сцепления, состоящий из главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.

Принцип работы этого привода следующий: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.

Шток начинает давить на жидкость, проходит по трубопроводам в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.

Поршень рабочего цилиндра через шток соединяется с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, и тогда происходит вышеописанное.

В случае, когда педаль сцепления не вернулась в исходное положение на автомобилях ВАЗ, причину следует искать в более простой.

Пружины возвратные.

Для начала нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.

Возможно, пружины лопнули или оторвались, и в этом случае педаль не вернется на свое место.

Если с пружинами все в порядке, и после поддевания педали на место необходимо осмотреть ось крепления педали.

Возможно, что в процессе эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью навесного оборудования, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.

Проветривание системы.

Причиной не возврата педали сцепления на место может быть проветривание приводной системы.

Утечка жидкости может сигнализировать не только о разрыве трубопроводов, но также может произойти из-за разрыва или сильного износа уплотнений на одном или обоих цилиндрах привода.

Устранить такую ​​неисправность можно только после демонтажа цилиндров.

Если уровень жидкости в норме и педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров сцепления.

В дороге устранить данную неисправность сложно, так как потребуется снимать с автомобиля цилиндры привода и проводить с ними ремонтные работы.

Причины выхода из строя педали сцепления с тросовым приводом

В ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется при помощи троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизма привода сцепления, но возникают проблемы с этот тип дисковода, хотя их легче обнаружить.

Если педаль сцепления выходит из строя в этих автомобилях, сначала снова проверяется возвратная пружина.

Далее следует проверить соединение троса сцепления с педалью, вполне возможно, что он порван или оборвано соединение.

Если здесь все в порядке, нужно посмотреть соединение троса с вилкой разблокировки.

Длительное использование кабеля может привести к его защемлению в защитной крышке из-за отсутствия смазки и загрязнения.

Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, необходимо проверить состояние самого троса.

Для этого его отсоединяют от вилки выключения и проверяют легкость ее движения в корпусе.

Другие причины.

Выше описаны причины выхода из строя педали сцепления в отечественных автомобилях, которые связаны с приводным механизмом.

Но есть эта неисправность, которая связана не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается гораздо реже.

Если привод в порядке, а педаль проваливается, есть вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждения пружинной диафрагмы ведущего диска.

Точно определить причину неисправности можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.

В дороге таких работ точно не делать.

Сцепление на иномарках

Что касается иномарок, то у них тоже есть такая неисправность, как выход из строя педали сцепления.

И хотя сцепление у иномарок может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, механизмы привода сцепления у всех автомобилей во многом идентичны.

Итак, на Audi A4, как и на предшественнице Audi-80, привод сцепления гидравлический, то есть работает так же, как на отечественном ВАЗ-2105.

Конструкция также подразумевает наличие двух цилиндров — основного и рабочего, а также трубопроводов.

А если на Audi вышла из строя педаль сцепления, причины, которые к этому привели, а также их поиск описаны выше.

Гидравлическое сцепление также используется на Ford Focus. Но его конструкция намного сложнее, чем у того же ВАЗ-2107.

А все потому, что рабочий цилиндр собран с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним через вилку.

С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, так как некоторые элементы исключены из конструкции. Но выявить причину выхода из строя педали сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра, не снимая его с автомобиля.

Другая иномарка, Опель Астра, имеет примерно такой же дизайн, как и Ford Focus.

Поэтому в дорожных условиях эти автомобили могут проверять только соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.

Дальнейшее устранение неисправностей возможно только на СТО или в гараже.

В итоге можно сказать, что выход из строя педали сцепления — неприятная неисправность, но часто с такой поломкой можно продолжить движение.

А все потому, что хоть педаль сцепления вышла из строя и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора на коробку передач будет осуществляться, так как сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, только привод не работает.

Для продолжения движения достаточно включить первую передачу при неработающем двигателе, если сразу включить не удалось, значит зубья шестерен коробки передач не совпадают.

Чтобы они совпали, вы можете немного повернуть коленчатый вал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.

Теперь все коробки передач автомобилей оснащены синхронизаторами, что позволяет переключать передачи даже без сцепления.

Итак, после начала движения на первой передаче можно переходить на вторую, но для этого нужно сбросить частоту вращения коленчатого вала на холостой ход.

Это необходимо для максимально возможного согласования частоты вращения двигателя с частотой вращения вала коробки передач.

Таким образом можно переключиться на высшую передачу, но при такой неисправности не рекомендуется переходить выше третьей.

Переключение на низшую передачу также выполняется после снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

При езде без исправного сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы максимально исключить возможные остановки, так как при каждом старте нужно будет выключать машину и начинать движение на стартере с включенной передачей увлеченный.

И это не лучшим образом скажется на долговечности стартера, так как он не рассчитан на длительную работу с такими нагрузками.

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но у иномарок такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

[Скрыть]

Чем вызвана неисправность?

Итак, если в вашем автомобиле упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

  1. Первая и одна из самых частых причин — обрыв троса сцепления. Обычно трос обрывается возле наконечника, сбоку от моторного отсека. Такую неисправность можно полностью устранить самостоятельно и прямо на месте, но для этого понадобится сам кабель. Подробнее о замене вы узнаете ниже.
  2. Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь.В том случае, если пружина лопнет, то выход один — только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже. Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
  3. Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод. Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете с ней ознакомиться.
  4. Отказ вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей. Выход один — заменить элемент.
  5. Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета. В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
  6. Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной могут быть утечки жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода. В этом случае ведомый диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Если во время движения выходит из строя педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж и много.Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы в случае соответствующей поломки знать, как себя вести.

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы. Желательно использовать гаечный ключ или рожковый, так будет намного удобнее.

Но если у вас не было под рукой гаечного ключа и рожкового ключа, то можно использовать и обычный гаечный ключ:

  1. Откройте капот вашего автомобиля.В моторном отсеке нужно найти то самое место, где тросик крепится к наконечнику. Поскольку произошел обрыв, скорее всего, наконечник остался на месте установки, а сам трос болтается. Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
  2. Затем залезть в машину и отсоединить трос прямо от педали сцепления. Снимаем кабель.
  3. Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
  4. Нужно замерить код свободной педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а общий — не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

Если пружина лопнет

В случае разрыва возвратной пружины процедура будет другой. Для замены вам понадобится сама пружина, если вы не возьмете ее с собой, придется дойти до ближайшего магазина с запчастями.

Как поменять пружину:

  1. Откройте капот и гаечным ключом (удобнее накидным ключом) открутите гайку троса. Вам нужно его извлечь.
  2. Осторожно, чтобы не осыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их. При этом соблюдайте все правила безопасности.
  3. Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Это также нужно делать осторожно, так как это может очень легко повредить руку или пальцы.
  4. Затем переустановите кабель.Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда можете считать себя удачливым. Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому при выходе из строя педали сцепления вы все равно можете добраться до ближайшего СТО, и теперь мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче — если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

  1. Рычаг переключения передач необходимо установить с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
  2. Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
  3. Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем это сделать, обратите внимание на некоторые важные моменты:

  1. Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
  2. Перед началом движения прогрейте двигатель.
  3. Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы.Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
  4. Включить световую сигнализацию (аварийка).
  5. Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме. Лучше еще раз остановиться и повторить процедуру, чем усугублять себе проблемы.
  6. Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или на буксире тащить машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

Автомобиль, как и любой другой сложный механизм, время от времени выходит из строя. Причиной может быть как незначительный, так и значительный ущерб. Иногда незначительная поломка приводит к серьезным неприятностям, особенно если это случается в дороге. Я, как водитель, могу смело сказать, что дорога уже сама по себе стрессовая, не очень хочу получить поломку. Механизм сцепления автомобиля тоже иногда выходит из строя. Поэтому пришло время поговорить о нем. Если вы чувствуете, что вышла из строя педаль сцепления, это реальный повод для беспокойства, но не критично.Так же узнаем, почему выходит из строя педаль сцепления и каковы причины этого.

Итак, чтобы понять, почему выходит из строя педаль сцепления, нужно знать истинные причины этого происшествия. Ниже мы подробно и поименно рассмотрим, почему вышла из строя педаль сцепления. Также получите дельный совет, как себя вести в такой ситуации: что делать, как это делать. А также, так сказать, «на последних парах» добраться до ближайшей СТО. Итак, приступим к изучению.

Обрыв троса в области наконечника — причина выхода педали сцепления из строя. Конечно, это далеко не единственная причина, по которой у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно окажется с собой запасной кабель. Кстати, это хороший совет.

Достаточно частая причина, по которой приходится заниматься диагностикой или ремонтом трансмиссии в автомобиле, — это износ, деформация и значительные повреждения деталей. Какие детали заставляют задуматься, почему выходит из строя педаль сцепления? Такими деталями вполне могут быть диафрагма и демпферные пружины, маховик, нажимной диск, иногда подшипник, а иногда происходит банальное «заклинивание» заглушки его отключения.

Кроме того, еще одной из нескольких причин, по которым педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность ее диска сцепления. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что немаловажно) могут быть дефекты разной степени, деформации конструкции и разного рода повреждения. Это может быть вызвано утечкой в ​​гидравлической системе сцепления. Возможно, некоторые трубопроводы вышли из строя. Также причина может задержаться в рабочем и главном цилиндре.Даже воздух может отрицательно сказаться на его работоспособности. В случае попадания воздуха в гидравлическую систему деталь временно выходит из строя. В этой ситуации просто необходимо откачать захваченный воздух из гидросистемы.

Причина выхода из строя педали сцепления — отсутствие свободного хода педали, что приводит к ее неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.

Самая главная причина выхода из строя педали сцепления — это, конечно же, стиль вождения, а точнее не правильный и неумелый стиль вождения.Когда человек его почти не отпускает и когда водитель показывает свое «мастерство» — трогайтесь с места с пробуксовкой. Любой инструктор по вождению скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как такие действия приводят к поломке системы и заклиниванию его педали. Конечно, это произойдет не скоро, но обязательно произойдет. Чтобы понять, насколько обострилась ситуация и преждевременно решить поломку, нужно посмотреть и послушать ее работу. Вибрации с рывками и неприятный (не такой, как раньше) шум — явные признаки неминуемой поломки.Теперь вы знаете, почему выходит из строя педаль сцепления и какие детали могут на это повлиять.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Намного лучше, когда поломка деталей в машине происходит у вас дома или, прямо, недалеко от дома. Тогда вас можно считать удачливым. Выкатить машину во двор и заняться ремонтом — не проблема. Что делать тем водителям, у которых есть такая проблема, как мягкая педаль сцепления на дороге? Что делать и как добраться до ближайшего СТО? Если честно, я даже не желаю, чтобы противник сломался на дороге.

Но не все так критично, как кажется. Со сломанной деталью можно гнать или толкать машину до ближайшей СТО. Итак, давайте разберемся, как и что делать.

Если в дороге вам кажется, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой, не волнуйтесь. С этим горем, как говорится, ничего не поделать. Все, что вам нужно сделать, это следовать четкой последовательности, с помощью которой вы можете попытаться устранить поломку самостоятельно или сделать так, чтобы автомобиль мог добраться до СТО.

Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае, чтобы выйти из этого положения, нужно выключить двигатель, а на коробке передач выставить минимальную скорость (первую). Далее нужно повернуть стартер, чтобы снова запустить двигатель. Когда машина заводится, с ней могут случиться вещи, которых вы не понимаете: она начнет дергаться. Это потому, что включенная передача не соответствует скоростному режиму.Чтобы увеличить передачу, вам нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не рекомендуется, лучше медленно, но верно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.

Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин выхода из строя педали сцепления может быть несколько. Решить их можно как прямо на месте поломки, так и на СТО. Но, чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину.И он станет для вас надежным другом.

Видео «Как заменить трос сцепления»

На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле ВАЗ-2109.

Водитель находится в постоянном стрессе. Это происходит не только потому, что движение по дороге довольно динамично, но и потому, что какой-то механизм в машине может внезапно выйти из строя. Произойти это может как на входе в дом, так и вдали от него. Отказ тормозов и проблемы с тягой — традиционные дорожные проблемы.Очень часто на автомобильных форумах можно встретить такой вопрос: почему педаль сцепления не нажимается и не срабатывает, и что с ней делать дальше.

Общие сведения об автомобильной рукоятке

Расположен между двигателем и коробкой передач. Его функция заключается в подключении и отключении первичного вала маховика, который установлен на коленчатом валу двигателя. Автомобильное сцепление состоит из собственно сцепления и приводных механизмов. В свою очередь механизм сцепления состоит из нажимного, приводного и ведомого дисков, выжимных рычагов, ведомого вала, кожуха, корпуса, выжимного подшипника, диафрагмы.Приводной механизм состоит из вилки, тяги, регулировочной вилки и педали сцепления.

Система переключения передач может быть не только механической, но и автоматической. Но что такое сцепление и как оно работает? Автоматическое сцепление центробежное и представляет собой механическое устройство, которое автоматически, используя центробежные силы, после того, как двигатель наберет определенное количество оборотов, соединяет входной вал с корпусом, после чего момент передается либо на звездочку, либо на шкив.В результате появляется возможность постепенно запускать необходимые механизмы, причем без дополнительных усилий водителя.

Муфта работает по следующему принципу: ведущий и ведомый диск начинают вращаться под действием пружины, диск закручивает шлиц ведомого вала, и крутящий момент передается на трансмиссию. Чтобы выключить приводной и ведомый диски, водитель должен нажать на педаль, и педаль, в свою очередь, переместит шток вправо, что и повернет вилку.

Вилка перемещает выжимной подшипник, который вращает выжимные рычаги. К трансмиссии он идет за счет того, что нажимной диск убирается вправо благодаря рычагам, а диск сжимает пружины. Из-за всего этого отключаются ведущий и ведомый диски.

Многое зависит от того, насколько водитель правильно нажимает и отпускает педаль сцепления. Если все сделать правильно, механизм будет чрезвычайно прочным. Как правильно нажимать и отпускать педаль сцепления? Прежде всего, не нажимайте одновременно все педали (газ, тормоз, сцепление), не отпускайте педаль сцепления резко.В общем, нужно надавливать на сцепление подушечкой стопы, чтобы движение было плавным. Если резко отпустить педаль, чтобы сдвинуть машину с места, то у вас ничего не получится.

Почему не нажимается педаль сцепления

Во время движения можно нажать на педаль сцепления, и в это время вроде против чего-то. В голове сразу же возникает мысль, что вы остались без сцепления. Другой вопрос, что делать дальше? Для начала нужно разобраться в причинах этого явления.Обратите внимание, что педаль станет жестче, чем обычно, до того, как сцепление сломается. Из-за этого вам нужно больше усилий, чтобы надавить на нее. Если так, учтите, что скоро выйдет из строя сцепление, а точнее, сломается какой-то его механизм.

Для того, чтобы определить, что именно сломалось, нужно знать, что существует два типа сцепления — гидравлическое и тросовое. В первом случае энергия от нажатия педали сцепления поступает в гидросистему. Во втором случае после нажатия на педаль трос начинает работать.

Гидравлика. Необходимо проверить количество тормозной жидкости, которая находится в бачке главного цилиндра сцепления. Если количества недостаточно, необходимо восполнить недостающий объем. Затем попробуйте нажать на педаль. Будет здорово, если сцепление появится, то есть можно попасть в сервис. Хотя вы можете осмотреть шланги самостоятельно, проверьте, насколько они целы. Скорее всего, где-то течет жидкость. Если это не помогло, то, скорее всего, где-то произошел разрыв одного из шлангов, идущих к рабочему или главному цилиндру сцепления. Не создает необходимого давления.

Вилка сцепления. Находится на коробке передач. Выдерживает примерно 50 — 70 тыс. Км. Эта вилка может сломаться, в результате чего педаль сцепления перестанет работать. Главный или подчиненный цилиндры. Некоторые из этих цилиндров могут быть пробиты, поэтому поврежденный элемент необходимо заменить. В идеале нужно заменить оба цилиндра — и рабочий, и основной.

Что делать, если педаль сцепления не выжата

Полезно описать порядок движения без сцепления. Можно по-прежнему ездить без сцепления, но делать это нужно очень осторожно. Лучше, конечно, вызвать эвакуатор или попросить, чтобы вас подвезли. Но решать, конечно, вам. В том случае, если вы приняли решение ехать самостоятельно, проще всего перейти на первую передачу. Сцепления нет, поэтому сразу включайте первую передачу при остановленном двигателе.

Только после этого можно запустить двигатель. При повороте ключа зажигания до отметки «стартер» автомобиль моментально сдвинется с места, вы можете завести его, но вы почувствуете легкие рывки.Помните, что даже если вы нажмете тормоз, автомобиль будет двигаться вперед, потому что вы не можете нажать на сцепление. Чтобы остановиться, сначала попробуйте выключить передачу, а затем затормозите. Если это не сработает, просто выключите машину.

Есть еще один способ добраться до пункта назначения. Вы можете переключать передачи без сцепления. В этом вопросе важно определить обороты, когда передача переключается легко. Рычаг нужно переключать легко, без усилий, плавно.

Теперь несколько слов о замене поврежденных элементов.Понятно, что поврежденный шланг или баллон, о котором говорилось выше, просто необходимо заменить. Сделайте это сами или на СТО — решать только вам. Только помните, что механики чаще всего меняют полностью систему сцепления, а не конкретный агрегат. То есть цена будет намного дороже, хотя можно потратить в разы меньше денег.

Причины не возврата педали сцепления

Причины того, что педаль сцепления вышла из строя, то есть не возвращается в исходное положение, могут быть следующие:

1) Обрыв троса в том месте, где находится его наконечник.

2) Проблема с возвратной пружиной. Он либо лопнул, либо улетел. Легко исправить проблему смещения пружины на месте. Его просто нужно поставить на место.

3) В системе гидравлического привода есть воздух.

4) Сломалась вилка сцепления.

5) Педаль не возвращается, но, тем не менее, вы можете включить сцепление только на короткое время, если вы нажмете на нее резко. Это происходит из-за того, что есть проблемы с главным цилиндром — зеркало вышло из строя, манжеты GCC изношены или деформированы.

Как отремонтировать педаль сцепления, не возвращающуюся

В принципе по поломке уже понятно, что нужно делать, чтобы исправить ситуацию. Например, в случае выхода из строя троса придется либо вызывать эвакуатор, либо ехать без сцепления, так как на месте такую ​​поломку не исправить. Но если у вас в машине новый трос, то можно попробовать исправить изъян на дороге.

В случае поломки пружины можно попробовать отъехать в гараж, где вам заменит пружину.Если в гидропривод попал воздух, то вся ситуация исправится прокачкой сцепления, в результате чего воздух будет удален из системы. Если в сцеплении сломалась вилка или возникла проблема с главным цилиндром, то сломанный элемент просто необходимо заменить. После этого система вернется в нормальный режим.

Теперь понятно, как определить поломку сцепления и как без нее добраться до места назначения. Главное — не паниковать раньше времени, а лучше всего — чаще проводить диагностику и не пренебрегать сигналами, которые подает вам автомобиль.

1. Повреждение рабочей поверхности нажимного диска корзины сцепления из-за перегрева из-за пробуксовки ( о причинах пробуксовки сцепления можно судить только при снятии старых деталей)

2. Поверхность диска сцепления, а именно колодки диска — стерта до пыли или блестит, говорят о сгоревшем сцеплении. Такая поломка может быть вызвана чрезмерным проскальзыванием, например, из-за попадания смазки на поверхность диска или использования детали на высоких оборотах двигателя, для которой она не предназначена.

3. Педаль сцепления вышла из строя. Возможная причина такой поломки, выход из гидравлической системы сцепления , которая включает в себя элементы управления, такие как рабочий цилиндр сцепления, выжимной гидравлический подшипник и другие элементы.

4. Отказ диска сцепления это наиболее частое проявление поломки. Обороты растут, а машина еле трогается с места.

Этот вопрос задают многие автовладельцы.Но не все задумываются о последствиях несвоевременной замены и ремонта сцепления.
Ведь выход из строя одной детали может привести к цепочке неисправностей в трансмиссии.
Во избежание неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем своевременно заменять сцепление и другие агрегаты двигателя.

По всем вопросам, связанным с ремонтом трансмиссионной системы, заменой и покупкой ее элементов, звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей контактной группе.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Выжимной подшипник сцепления — основные признаки его неисправности.Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления и решение проблемы Что влияет на выжимной подшипник

Чтобы изменить скорость в коробке передач, вам потребуется короткий перерыв в передаче вращения от двигателя к коробке передач. За это отвечает сцепление, которое состоит из ряда частей, в том числе выжимного подшипника.

Принцип действия

Классическая схема «сухого» сцепления, применяемая на легковых автомобилях, — постоянно замкнутая.В конструкцию такого агрегата входит корзина с ведущим диском, которая привинчена к маховику. Между ними установлен ведомый диск, сидящий на шлицах первичного вала коробки передач. За счет мощной диафрагменной пружины ведомый диск постоянно прижимает ведущий к маховику, поэтому этот контур называется замкнутым.



Выжимной подшипник предназначен для перекрытия потока. Водитель, выжимая педаль сцепления, с помощью привода перемещает подшипник по направляющей втулке, установленной на первичном валу, в сторону корзины.Под действием усилия ноги водителя этот подшипник давит на диафрагму, в результате чего ведущий диск перемещается по направляющим внутри корзины. Он отъезжает и освобождает ведомый диск — передача вращения прерывается. После отпускания педали подшипник перемещается в сторону коробки передач, а пружина возвращает приводной диск на место — поток возобновляется.

Типы и конструктивные особенности

В конструкции сцепления автомобиля используются выжимные подшипники двух типов:

  1. Механический.
  2. Гидравлический.

Основными элементами выжимных подшипников являются шариковые или роликовые подшипники закрытого типа. Они используются как с механическими, так и с гидравлическими типами продуктов. В их конструкцию также входит корпус.

В механических элементах этот корпус предназначен для соединения с вилкой сцепления. Такие агрегаты могут иметь самую разную конструкцию (корпус представлен в виде втулки, вставленной во внутреннюю обойму, либо она установлена ​​на внешнем кольце), но все корпуса имеют специальные выступы, на которые действует вилка.Как правило, в механических подшипниках корпуса предназначены только для этого.

Схема сцепления автомобиля ВАЗ-2107
1 — маховик; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — корзина сцепления; 4 — выжимной подшипник со сцеплением; 5 — бачок гидропривода сцепления; 6 — шланг; 7 — главный цилиндр гидропривода выключения сцепления; 8 — сервопружина педали сцепления; 9 — возвратная пружина педали сцепления; 10 — ограничительный винт хода педали сцепления; 11 — педаль сцепления; 12 — трубопровод гидропривода выключения сцепления; 13 — шарикоподшипник вилки; 14 — вилка выключения сцепления; 15 — возвратная пружина вилки выключения сцепления; 16 — шланг; 17 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 18 — штуцер прокачки сцепления

В гидравлических выжимных подшипниках корпус является более сложным, поскольку он действует как гидравлический цилиндр.Суть его работы заключается в следующем — водитель, нажимая на педаль, создает давление жидкости в приводе сцепления. Эта жидкость поступает в корпус и выдавливает поршень гидроцилиндра с прикрепленным к нему подшипником. Сам корпус в этой конструкции не перемещается с упорным элементом, что дает возможность жестко закрепить его болтами на корпусе сцепления.

Подшипник в узле используется для создания давления с минимальным трением. При контакте с диафрагменной пружиной он вращается с той же скоростью, что и элементы сцепления, благодаря чему отсутствует трение между контактирующими поверхностями.В самом подшипнике есть трение, но незначительное.

Привод выжимного подшипника может быть механическим, гидравлическим и комбинированным. В первом случае усилие от педали передается с помощью системы тяг или троса привода. Этот привод используется с механическими подшипниковыми узлами.

Гидравлический привод используется соответственно на подшипниках второго типа, поскольку основным рабочим элементом является жидкость (гидроцилиндр срабатывает от ее давления).
Особенность комбинированного привода в том, что жидкость действует не на подшипник, а на вилку, которая в свою очередь перемещает механический подшипник.

Еще кое-что вам пригодится:

Видео: Автомобильное сцепление

Признаки износа выжимного подшипника

Узлы выжимного подшипника — надежная продукция, которая прослужит долго. Обычно он выходит из строя из-за естественного износа самого подшипника. Но его ресурс можно значительно снизить при неправильной регулировке сцепления и частом долгом отпускании сцепления.
Что касается регулировки, скорость износа увеличивается, когда узел находится очень близко к пружине, поэтому они контактируют друг с другом.В результате подшипник постоянно работает, что сокращает срок его службы.

Гидравлические подшипники менее надежны из-за корпуса. В конструкции гидроцилиндра обязательно присутствуют резиновые уплотнители, которые со временем начинают подтекать жидкость. Это может привести к тому, что диск станет воздушным и перестанет отвечать.

Признаками неисправности выжимного подшипника являются:

  • повышенный шум при нажатии на сцепление (шорох, гул)
  • хруст и стук;
  • заклинивание педали;
  • легкость отказа педали и сцепления «на ходу»;

Повышенный шум возникает при износе подшипника.Из-за люфта его составные части могут несколько смещаться и деформироваться, что сопровождается указанными звуками. Эксплуатация автомобиля возможна, но с заменой узла лучше не затягивать, так как он может рассыпаться в любой момент.

Хруст и стук возникают в результате разрушения узла. Обычно сепаратор подшипника раскалывается, и его частицы попадают в зону движения тел качения, что вызывает хруст.
Заклинивание педали происходит не из-за подшипника, а из-за втулки, по которой она движется.Коррозия и грязь на поверхности затрудняют перемещение.

В гидравлических подшипниках управление сцеплением, простота управления педалью и постоянно снижающийся уровень жидкости в резервуаре сигнализируют о потере герметичности. А если на приводе нет видимых подтеков, то следует проверить сам узел.

Выжимные подшипники не подлежат ремонту, поэтому их следует заменять при появлении признаков износа. Сложность при проведении работ по замене заключается в том, что коробку передач необходимо демонтировать, чтобы снять узел.

Чаще всего используются системы сцепления с двумя дисками — ведомый, который помогает передавать крутящий момент на коробку передач, и ведущий, хорошо прикрепленный к коленчатому валу. Переход с одной передачи на другую в автомобиле происходит за счет разъединения дисков сцепления, чему способствует выжимной подшипник, отделяющий ведущий диск от ведомого. Его принцип действия заключается в приложении давления, которое разъединяет диски и останавливает вал, не останавливая двигатель.

Выжимной подшипник сцепления является важным элементом любого автомобиля. Непосредственно в процессе движения транспортного средства он находится в спокойном состоянии, а при переключении передач сразу включается в работу системы. В случае выхода из строя этой небольшой детали автомобиль перестанет работать, поэтому подшипник следует заменить сразу же при первых признаках неисправности.

Разновидности подшипников сцепления

Их два типа:

  • Шарик (роликовый).Они представлены в виде механических узлов, передающих напряжение на подшипник с помощью жесткой связи.
  • Гидравлический. В этом типе усилие создается с помощью гидравлики, что способствует более легкому нажатию педали сцепления.

Принцип действия подшипника

Основная задача этой части автомобиля — обеспечить включение или отключение сцепления при нажатой педали внутри кабины. Принцип работы очень прост:

  1. Ведомый элемент за счет работы нажимного диска прижимается к маховику.Этот процесс способствует адгезии.
  2. Пружина диафрагмы создает необходимый поток давления к прижимной пластине. На его внутренние лепестки действует подшипник.
  3. Вилка сцепления инициирует расцепление дисков и перемещение подшипника.

Признаки неисправности выжимного подшипника

Первым признаком того, что этот подшипник нуждается в замене, является шум, который возникает при нажатии педали сцепления. Определить, действительно ли он стал виновником и причиной поломки, очень легко.Для этого достаточно:

  1. Запустите двигатель автомобиля и внимательно прислушайтесь к шуму.
  2. Затем нужно выжать сцепление.
  3. Если шум продолжается или становится громче, проблема в выжимном подшипнике.

Если шум в автомобиле исчезает, вероятно, проблема в коробке передач.

Причины неисправности

Поломка этого узла происходит из-за неравномерных нагрузок на него при выжимании сцепления, из-за чего он движется назад вместе с ведомым диском.Деталь выходит из строя, как правило, у автомобилистов с минимальным опытом вождения — новичков.

Совет! Не нажимайте педаль сцепления на передаче.

Основным признаком износа подшипников является легкий стук, возникающий при нажатии педали сцепления. Слышать такой звук в летний период указывает на поток проблем, а в зимний период — на то, что может произойти обычная модификация линейных эталонов несущего стекла за счет понижения уровня температуры воздуха.

Деталь обладает прекрасными качествами и высокой прочностью, что дает возможность даже при первых признаках детонации не сразу бросаться в ремонт, а даже наблюдать его рост. Но не стоит увлекаться таким процессом, так как из-за неисправности этого элемента диски перекосятся и их износ ускоряется. Несвоевременный ремонт может привести к полному разрушению дисков и большим затратам на ремонт коробки передач.

Выжимной подшипник сцепления — это механическая часть трансмиссии автомобиля, которая отделяет диск сцепления от корзины.Проще говоря, он включает и выключает сцепление.

Устройство и принцип работы выжимного подшипника

Такие подшипники бывают двух типов: роликовые, в которых используется достаточно жесткая связь между стержнями, и гидравлические, в которых используется сила гидравлической системы сцепления.

Независимо от марки и модели автомобиля сцепление работает везде одинаково. Он обеспечивает плавное соединение между двигателем автомобиля и его трансмиссией, обеспечивает плавный ход автомобиля при включенной передаче и исключает возможность преждевременного износа элементов, соединяющих двигатель и трансмиссию.

Муфта представляет собой нажимной диск, который крепится к корпусу и прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска соединена с входным валом и может свободно перемещаться по нему. На корпусе ступицы расположены демпферные пружины, которые действуют как гасители колебаний и обеспечивают плавный ход.

Для создания необходимого прижимного усилия используется лепестковая пружина, на которую действует выжимной подшипник. Это связующее звено между приводом и сцеплением, поскольку к нему прикреплена вилка с рычагом, на конце которой прикреплен трос или другой рычаг, ведущий к педали сцепления.

Видео — Как проверить выжимание сцепления на автомобиле

Признаки неисправности выжимного подшипника

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Он идет назад и тянет за собой диск сцепления. Вот почему педаль сцепления не должна удерживаться слишком долго при включенной передаче. Это приводит к появлению на нем нестабильных нагрузок, что приводит к быстрому износу детали.

Ярким признаком износа выжимного подшипника является появление при нажатии педали сцепления различных звуков в виде шорохов и ударов.Однако не беспокойтесь, если такие звуки раздаются в холодное время года. Дело в том, что эта деталь имеет низкий коэффициент расширения при низких температурах. Это связано с высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. С другой стороны, стекло, содержащее весь блок, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому при прогреве двигателя звук пропадает.

Кроме того, есть ряд других признаков, из которых стоит отметить неправильное переключение передач. Некоторые передачи просто не включаются, либо включаются и при этом дергают машину, как при трогании с места, так и во время движения.

Видео — Замена выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2109

Порядок работы

1. Загнать автомобиль в яму, поставить на ручной тормоз и установить противооткатные упоры. Затем снимите клеммы с аккумулятора и снимите его, чтобы он не мешал работе. Также отсоедините провод массы корпуса сцепления.

2. Выверните все болты крепления защиты двигателя. Отключите защиту.Таким образом, вы создадите беспрепятственный доступ снизу ко всем узлам.

3. Выкрутить тягу привода КПП (звено). Для этого ключом на 13 откручиваем болт хомута и разводим в сторону. Затем отсоедините привод от трансмиссии.

4. Отсоедините датчик включения фонарей «заднего хода» и отсоедините трос сцепления.

5. Ослабьте гайки ступицы и поднимите передние колеса.Снимаем колеса и откручиваем гайки ступицы до конца. После этого откручиваем шаровые опоры и откручиваем ступицы так, чтобы появилась возможность демонтировать ШРУСы. Снимите фиксаторы и пыльники внутренних гранат и вытащите их из коробки передач.

Внимание! Перед снятием ШРУС обязательно слейте масло из КПП!

6. Оставьте опору под двигателем, чтобы он не упал после снятия коробки.После этого откручиваем все болты крепления коробки передач к двигателю, и откручиваем кронштейн крепления коробки передач. Рекомендуется, чтобы эту работу выполняли только два человека, так как коробка передач достаточно тяжелая. С особой осторожностью вытаскивайте коробку из двигателя: входной вал не должен касаться лепестков.

7. Используйте отвертку, чтобы выбить концы пружинного зажима и вытащить муфту.

8. Сдвиньте лепестки назад и снимите старый выжимной подшипник.

9. Установите новый выжимной подшипник в обратном порядке. Для этого он устанавливается на муфте так, чтобы выступающий элемент был направлен в сторону муфты.

10. Закрепите новую деталь держателем сцепления и смажьте весь вал моторным маслом.

После замены подшипника установите коробку передач в обратном порядке, снова вставьте ШРУС, зафиксируйте шаровые опоры и затяните гайку ступицы. Затем установите колеса, затяните колесные болты и опустите автомобиль.Затем затяните их и гайки ступицы. Не забудьте залить масло обратно в коробку передач, лучше всего заменить на новое.

На этом процесс замены выжимного подшипника завершен. Удачи на дорогах!

Узел сцепления можно отнести к важнейшим устройствам в автомобиле. Благодаря сцеплению происходит безопасное, плавное отключение и передача крутящего момента от двигателя к коробке передач. В системе сцепления механических коробок передач (МКПП) одну из основных ролей играет выжимной подшипник (ВМ), о котором собственно и пойдет речь в этой статье.

Как работает выжимной подшипник сцепления?

Есть два типа выжимных подшипников — механические и гидравлические. Первый, как уже понятно из названия, приводится в действие механическим действием благодаря специальным стержням и тросам. Гидравлический тип работает под управлением гидравлики, которая берет на себя силовые нагрузки, облегчая водителю использование этого агрегата.

Конструкция выжимного подшипника на первый взгляд довольно проста, но в то же время очень эффективна.BM состоит из подшипника, как вы могли догадаться по названию, и сцепления, на которое он давит. Выжимной подшипник сцепления расположен на первичном валу коробки передач, а точнее на ее фланце. В зависимости от педали сцепления подшипник перемещается по этому валу.

Работает следующим образом. Когда вы нажимаете педаль сцепления с помощью тяг или тросов, или гидравлически в случае гидравлических систем, усилие сцепления передается на вилку сцепления. Эта вилка фактически перемещает выжимной подшипник по фланцу.Выжимной подшипник, в свою очередь, воздействует на лепестки корзины сцепления, в результате чего фрикционные диски разъединяются. Именно в этот момент переключается та или иная передача.

При отпускании ранее нажатой педали BM возвращается в исходное положение вместе с лопастями диафрагменной пружины. Давление не применяется, поэтому маховик, давление и ведомый соединены, в результате сцепление включается.

Почему выходит из строя выжимной подшипник?

Неисправность ВМ возникает по нескольким причинам. Сначала , из-за того, что некоторые водители злоупотребляют сцеплением и, долго выжимая его, не отпускают педаль (держат ногу на педали), тем самым подвергая выжимной подшипник большим нагрузкам. Эта небольшая деталь не предназначена для длительных нагрузок, так как задача состоит в том, чтобы быстро переключать передачи с минимальной нагрузкой. Но если долго выжимать сцепление и это происходит регулярно, ресурс детали значительно снижается.

Во-вторых , износ выжимного подшипника происходит в результате естественного износа после исчерпания ресурса детали, как правило, -100-150 тыс. Км.пробег. При несоблюдении правил эксплуатации выжимной выключатель сцепления может выйти из строя намного раньше.

Третье , на износ влияют внешние факторы, такие как пыль, грязь, влажность, а также температура и механические нагрузки. Сам выжимной подшипник стоит недорого, но беда с поломкой ВМ в том, что если вовремя не заметить его выход из строя, можно незаметно «угробить» весь узел сцепления. Результатом является полная замена сцепления, которая во много раз дороже, чем обычная замена выжимного подшипника.

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

  • При нажатии на педаль сцепления слышны посторонние звуки (свист, гул и т. Д.).
  • Затруднение переключения передач.
  • Возможна вибрация или даже стук.

Замена выжимного подшипника

Подведем итоги

Выжимной подшипник, как и большинство других узлов, страдает несоблюдением правил эксплуатации, а также привычкой ехать с выжатым сцеплением.При первых признаках неисправности выжимного подшипника примите меры, иначе придется менять весь узел сцепления, а это стоит намного дороже …

На этом все, спасибо что дочитали до конца, пишите в комментариях о том, через какое время вы меняете выжимной подшипник и по каким признакам определяете его выход из строя. Если вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями в социальных сетях с помощью специальных кнопок ниже. Удачи, береги себя!

& nbsp

Одним из элементов автомобильного сцепления является выжимной подшипник.Благодаря работе всего агрегата вращение передается от силовой установки на приводной вал редуктора. От качества сцепления зависит плавность переключения ступеней коробки передач, надежное соединение мотора и трансмиссии. Нажимая на педаль сцепления, водитель практически мгновенно разъединяет двигатель и коробку передач.

Эта деталь является одной из самых уязвимых из всех компонентов корзины сцепления. Ему доверена роль рабочего органа включения / выключения передачи вращения.Инженеры поместили его в центр диска и жестко привязали к педали через вилку в виде коромысла, чтобы все давление от давления передавалось на него, передавая усилие на лепестки диска. Рычаги нажимаются непосредственно внешней обоймой.

Необходимо знать, что, нажимая педаль сцепления, водитель нагружает выжимной подшипник. Частое и продолжительное удерживание его в таком положении приводит к его раннему выходу из строя.

Деталь установлена ​​на направляющей приводного вала КПП и свободно перемещается в ней вместе с внутренней обоймой по оси.Есть два типа строительства:

Во втором случае используются классические схемы роликового или шарикового устройства. Основа такой детали — механическое взаимодействие. При использовании гидравлики водителю не нужно прилагать больших усилий при нажатии.

До сих пор нет единого мнения об оптимальном и универсальном дизайне. Каждый выжимной подшипник сцепления показывает признаки неисправности по-своему, согласно конструкции. Большинство иномарок оснащено гидроагрегатом. Отечественный автопром отдает предпочтение механике за ее дешевизну и практичность.

Гидравлическая система выполняет те же функции, но имеет более сложное устройство. Для правильной работы этого типа используется гидравлическая жидкость высокого давления.

В основу конструкции положен цилиндр, несколько поршней, упоры поршней, гидропроводка, сальники, пыльники. Когда автомобилист нажимает на педаль, жидкость уходит под торцевую поверхность поршня. Из-за высокого давления перемещается поршень, который давит на рычаги зацепления, разделяя ведомый и ведущий диски.Когда водитель отпускает педаль, жидкость течет в обратном направлении, и все гидравлические части возвращаются в исходное положение.

Чтобы понять, что такое выжимной подшипник сцепления, и из каких деталей он собирается, можно рассмотреть представленную схему.

Поломка механического или гидравлического агрегата делает невозможным дальнейшую эксплуатацию ТС до устранения поломки или полной замены агрегата.

Проверка правильности работы подшипников

В большинстве моделей автомобилей производители используют выжимные подшипники с высокой степенью надежности.За счет этого в процессе эксплуатации их ресурс распределяется на большой пробег, ведь в работу он вступает только при нажатии на педаль сцепления.

Деталь подвергается значительным нагрузкам при резком трогании с места, пробуксовке ведущих колес, длительных поездках, например, по трассе с некачественным покрытием.

Поломка подшипника

Водитель должен вовремя заметить проблему с выжимным подшипником, чтобы своевременно проводить профилактические работы со сцеплением.Специальных диагностических инструментов для определения его работоспособности нет. Определить поломку можно по косвенным признакам, различающимся для механических и гидротехнических сооружений.

К очевидным симптомам относятся следующие:

  • при работе КПП слышен посторонний шум;
  • не может свободно переключать скорости;
  • пробуксовывает сцепление.

В первую очередь контролируется зазор вилки и штока рабочего цилиндра.Затем выясняем состояние и работоспособность выжимного подшипника. Нам нужно будет запустить двигатель, выжать сцепление, а затем проанализировать шум. Очевидные стуки или свистки, возникающие при нажатии и исчезающие после возврата педали в верхнее положение, указывают на неисправность подшипника.

Вы можете определить физическое состояние детали после разборки коробки. Вам нужно будет снять его одновременно с направляющей первичного вала и муфтой.

При визуальной диагностике определяем допустимый люфт, заклинивание, повреждение корпуса.Проблема может возникнуть после того, как закончилась смазка. В этом случае убираем грязь и заливаем сборку литолом или другой подходящей смазкой, после чего возвращаем все на место. Необходимо проверить плавность и качество вращения. После полной сборки проверяем работоспособность при работающем двигателе.

Часто бывает такой косвенный признак гидросистемы, как отказ педали. Это связано с недостаточной герметичностью привода и поршня на подшипнике.Перед разборкой коробки водитель обязан проверить состояние рабочего и главного цилиндров привода, а также контролируется вся гидропроводка агрегата. Вам нужно будет заглянуть в резервуар, чтобы контролировать уровень жидкости, а также убедиться, что нет воздушных пробок.

Заключение

В большинстве случаев автомобилист при диагностике таких проблем со сцеплением руководствуется слухом, зрением и интуицией. Если есть сомнения или отсутствие опыта, то стоит проконсультироваться со специалистами на станции.

При самостоятельном осмотре подшипника рекомендуется использовать 10–20-кратное увеличительное стекло для обнаружения мелких трещин. При наличии видимых следов перегрева, износа, механических повреждений в виде сколов или бороздок деталь подлежит замене.

Самостоятельные работы с КПП необходимо проводить на эстакаде или подъемнике. Автомобиль необходимо закрепить максимально надежно, не допуская откатов. Чтобы выполнить такие операции в гараже, вам понадобится посторонняя помощь.

советских Тесла? Почему первый в истории АвтоВАЗа электромобиль так и не пошел в серию

ВАЗ-2801 мог стать незаменимым помощником для города, но низкая емкость аккумулятора подвела разработчиков.

Фото: YouTube, канал BIBIP

Tesla — первая марка, которая приходит на ум в 2020 году со словом «электромобиль». Однако в репертуаре советского автопроизводителя был и электромобиль, который так и не стал популярным. Речь идет о ВАЗ-2801, разработка которого началась в 80-х годах.

Следует отметить, что это был первый в истории АвтоВАЗа электромобиль, основой которого стал ВАЗ-2102. Испытательный образец проехал 500 километров по специальному полигону, а также прошел проверку ученых из исходной установки.

Электродвигатель

мощностью 12 кВт считается главным достоинством и отличием ВАЗ-2801 от обычной «Жигулей». С его помощью водитель мог проехать 85 километров со скоростью более 60 километров в час.

Кроме того, в оснащении ВАЗ-2801 отсутствовал двигатель внутреннего сгорания , коробка передач, топливный бак, рычаг переключения передач и педаль сцепления, что свидетельствует об отсутствии выхлопных газов и чистоте автомобиля, то есть Возможно, даже в 2020 году такая машина будет соответствовать экологическим нормам.Во время испытаний ВАЗ-2801 ученые подразделения Source пытались увеличить емкость аккумулятора, но безуспешно.

Пять «болячек», которые подержанный LADA Largus может «преподнести» после покупки.

Элементы, на которые стоит обратить внимание, чтобы не переплачивать за ремонт.

В результате было создано 50 моделей. Это объясняет, почему электромобиль ВАЗ не имел успеха, ведь в остальном ВАЗ-2801 вполне подходил на роль «незаменимого автомобиля для города».Доказательство тому — экологичность в сочетании с легким корпусом и реле.

Фото: Рекламный буклет Автоэкспорта

Несмотря на то, что моделей этого электромобиля в приемлемом состоянии практически нет, в 2020 году автомобилисты могут увидеть Tesla на ВАЗ-2801 в советском стиле — своеобразный предвестник того, во что превратилось развитие мирового автопрома. лет спустя.

Масло трансмиссионное в мост ВАЗ 2107.Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Когда нужно поменять масло в редукторе заднего моста

Замена масла в коробке передач заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Масло в коробке передач со всем механизмом, который крутится и трется друг о друга. Смазывать надо, так же с коробкой передач, расположены шестерни (они железные), которые утоплены друг в друга и если не смазывать повторно, то быстро покинут их Строение (на них появятся засоры либо в целом деформируются и коробку передач придется менять), а во время смазки они уже будут раскручиваться и тереться друг о друга с наименьшим трением и в связи с этим износ деталей уменьшится (они не будут так быстро выходить из строя), Не считая того, что передача в коробке передач все равно будет работать тише, и поэтому она не будет гудеть и очень сильно вибрировать, как если бы вы полностью перетащили масло и завели автомобиль.

Для замены масла необходимо минимизировать инструменты и минимум времени, поэтому из инструментов пригодится: гаечный ключ примерно «на 17», а также шестигранник уходят где-то «на 12» соответственно , тряпка пригодится для очистки сливного отверстия от всей грязи И самого масла, так к слову в коробке передач идет около 1,3 л трансмиссионного масла (в сливной емкости около 2 л. Брать либо вообще, базовое можно заменил, просто в маленькую тару сливать масло будет не комфортно)!

Где редуктор заднего моста?

Ставится в задней части центральной части под днище автомобиля, еще там карданная передача (ее карданный вал называется какой-то) проходит и соединяется с самой этой коробкой передач, коробку передач можно очистить на фото внизу встречается в круге, в круге еще две пробки, которые нужны только для заливки масла (эта сливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (эта сливная пробка обозначена значком синяя стрелка), чтобы запомнить их, когда, когда вы читаете статью, мы не будем указывать их на фото, а просто скажем: открутите заливную трубку, открутите слив, поэтому вам нужно знать их расположение.

Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

Нет определенного порога в замене масла, потому что у разных производителей они имеют разные свойства, кто-то утверждает, что масло вообще никогда не следует менять (сильно много утверждений о том, что масло Не нужно менять, касается КПП, по сути все изнашивается со временем и подлежит замене) Но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, такие же по своим антикоррозийным характеристикам как шестерни не гнилые, т.к после определенного порога масло 100% надо будет менять, касаемо перезарядки редуктора Мост Так масло заменяют на 20.000-40.000 тыс. Км. пробег, зависящий, как мы уже говорили, от свойств масла, не считая эксплуатации автомобиля (где он ездит), нужно смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где одна пыль и грязное дорожное покрытие для которое надо под дождем застрять масло В этом случае менять надо чаще, это касается и машин, которые едут в Куцай и тормозят, а потом снова едут (в городе столько машин едут, стоят во время пробок) и откачка всего масла приходит в негодность при движении на высоких скоростях (так как оборотов много оборотов двигателя) и при обучении прицепов.

Читайте так же:

Не считая вышеперечисленного, масло также следует менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), потому что в течение этого периода все его характеристики и теряются присадки и масло масло после которого уже не назовешь, просто жидкость становится крепкой, кстати еще есть внеплановые замены масла, которые нужно проводить при покупке б / у авто (обязательно), сразу после обкатки на новейшей машине (просто в новых машинах только масла хватает только на кратковременную заправку, они так хорошо их экономят, а уж тем более после Обязательства обязательно нужно менять масло, потому что все детали спаяны и при протирании они изнашиваются и весь их износ и нужно снимать замену масла) и это тоже лечится на старых автомобилях, потому что если установить новую коробку передач, например, после того, как она работает (2.500- 3.000 тыс. Км.) Масло нужно менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (продукты износа так сказать)!

Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ

2106 CLASSIC

Замена масла в коробке передач и заднем ВАЗ 2106 мост CLASSIC.

Уровень масла в редукторе заднего моста.

Проверить

и залить масло до уровня кривошипа задней шестерни моста , Советы в процессе. Группа ВКонтакте.

Читайте так же:

Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую емкость. и дайте ему месяц или два (он должен посмотреть на осадок грязный Он абсолютно реинкарнирован), после чего его можно будет напрячь и склонить к его использованию, и его необходимо слить через такой небольшой просвет масла , так как он будет пыльный и грязный с новой коробкой передач на его стенках, и вы удалите эту грязь и кратковременную замену масла!

Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) в-1-масло нужно греть вибрация тёплое масло течет обратно, а так же все грязные частицы изнутри картера шестерни, отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы поймаете все масло и вся грязь, которая есть на стенках картера редуктора (картер коробки передач Это то место, в котором находится масло), для того, чтобы прогреть масло двигателя из автомобиля и дать ему поработать некоторое время по мере повышения температуры двигателя стрелка покажет рабочую температуру.Закончите прогревать и заглушить двигатель у автомобиля, в этот момент в коробке передач масло прогреется до достаточно высоких температур (примерно 75-90 градусов), поэтому будьте осторожны при заливке, чтобы не сжечь.

2) теперь вернемся какой железной щеткой и она протереть заливную пробку и слив от грязи, нельзя этого делать и если есть щетка, то все равно следуешь совету, после этой операции слив слив вилку и когда почувствуете, что вилка уже здесь Итак вылезла, отложите шестигранный ключ сбоку и руку.Откручиваем именно эту пробку как показано на фото ниже, учтите, что после того, как вы вывернете пробку из отверстия, она закрывает масло, так что получается пустая ёмкость для слива.

Если хотите как следует вылить все масло и все загрязнения из коробки передач, то приподнимите правую заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы машина упала на левую сторону (по ходу движения автомобиль) и все масло лучше жирнее из коробки передач, потому что отверстия для слива расположены не непосредственно на шестерню, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!

Читайте так же:

3) Сзади подождите, пока масло не уйдет все и не протерется со всех мутных плюшевых пробок (самое главное затопить, снаружи протереть нельзя) завернуть его на своем месте, затем обратите внимание на расплав масла из коробки передач, на нем не должно быть явных железных стружек (если есть, то очень плохо, в этом случае измените свой стиль езды, потому что шестерни, расположенные в коробке передач, не выдерживают такие грузы и рассыпаются или просто вовремя меняют масло) может быть видна серебряная пыль, но она тоже не очень хорошая, но лучше, чем явно заметные железные стружки, и если у вас кофе с добавлением кофе, это может указывать на то, что коробка передач включена ваш автомобиль не герметичен и вода смешивается с маслом, это дает цвет кофе (такого же цвета может быть Зимний, либо просто долго простоял в неотапливаемом гараже, в данном случае конденсат которого появляется в картере коробки передач ой и преображается в воду, смешивающуюся с маслом со всем этим), и даже самый распространенный цвет — просто черный, масло может поменять этот цвет, если вы залили его в грязную коробку передач (просто шестерню время от времени еще нужно промывать от вся грязь Те, как это сделать в статье: «Промывка перезарядки коробки передач моста на автомобилях ВАЗ»), еще раз масло может поменять цвет на черный, когда из него исчезнут все присадки и его не будет способен защитить и смазать коробку передач.

После того, как заглушка намотана для заливки масла, для заливки вам пригодится специальный шприц, который можно приобрести в автомагазине, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то вы можете использовать ее, для заливки снимаем пробку топливного бака в коробке передач (помните, мы указываем расположение сливной и фильтрующей пробок ранее на картинках) и заливаем масло через отверстия, надо заливать его до тех пор, пока оно не начнет переливаться через залив отверстие, потому что он начинает возвращаться, чтобы закончить заливку масла и намотать трубку на место и до остановки.

Вытяжка — это чуть-чуть артикль на редукторе быть сапуном (он указан стрелкой) он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, потому что вы тоже на него нажимаете, кстати если не работает тогда масло через сальники может просто начать выдавливаться, когда коробка передач нагреется (чем выше температура передачи, тем большее давление в ней создается), об этом Сапуне читайте в статье: «Замена датчика заднего моста на транспортных средств »!

Последовательность посмотреть, как произвести замену масла в коробке передач, можно в ролике, размещенном чуть ниже.

Большинство владельцев «семерки» заливают в коробку трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. В 2107 году на заводе устанавливались коробки передач нескольких типов. Все они требуют качественной смазки. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

  • SAE80W85,
  • SAE75W90,
  • SAE75W85.

Трансмиссионные масла, как и моторные, за исключением коэффициентов вязкости, делятся на группы.В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

В первую группу входит автомобиль, который содержит большое количество специальных присадок. Этот вид оптимален для коробок с большим количеством шестерен.

Масло марки

ГЛ-5 предназначено для смазки вращающихся зубчатых передач, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

В ВАЗ 2107 такая трансмиссия имеет редуктор заднего моста. Gl-5 отлично подходит для смазки коробки передач. Производитель автомобиля рекомендует замену смазки в коробке передач одновременно с заменой жидкости в МКПП.Поэтому владельцы автомобиля используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в КПП. К тому же составы этой группы были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

Влияние класса вязкости

Если ВАЗ-2107 эксплуатируется в регионах с умеренным климатом, где постоянно жаркое лето, достаточно холодная зима, то в мануале рекомендована трансмиссионная жидкость всесезонного типа. трансмиссионная жидкость — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Причем эксплуатационные качества масла всегда остаются неизменными.

Приобретая смазку для МКПП, необходимо учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

Например, SAE 80W85 может эксплуатироваться в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

Какие масла подходят еще для ВАЗ 2107?

В принципе в «семерку» можно любое масло заливать. Наивысшего качества, конечно же, будет синтетика. Минералка или полусинтетика тоже не принесут вреда.

Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде запуск двигателя затруднен. Придется выжать сцепление на автозаводе.

Синтетика, а также полусинтетические менее густые в холодные дни.Однако их согласованность имеет характерные отличия. Синтетика обладает большой текучестью, поэтому используется в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте уплотнительной прокладки.

Полусинтетическое масло более плотное. Таким образом, он используется в MCPP автомобиля с пробегом более 100000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает вариться, значит, не удалось вовремя заменить детали.

Конечно, каждый водитель решает сам, какое масло ему нужно.Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы. Характеристики смазочного материала должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена производится согласно указанному регламенту. В результате коробка передач будет работать без ремонта долгое время.

Провести замену трансмиссионного масла в коробке передач ( КПП ) I. редуктор заднего моста Рекомендуется каждые 35000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионное масло Сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло необходимо заменить, если: Масло Carter KPP и редуктор Ниже рекомендованный уровень, в масле присутствует серебряная пыль (это пыль, если в масле обнаружены металлические крупинки, то масло уже заменено, скорее всего , поздно и нужно готовиться к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании в воду масла).Ну и, конечно же, замену масла и на , и на КПП , и на б. , задний мост редуктора можно провести самостоятельно! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше …

Замена трансмиссионного масла в редукторе и коробке передач Лучше всего проводить единовременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс к этому Зраза может купить 3 литра масел 80w90 — 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 на пятиступенчатую) в КПП и останется на смазке замков и т. Д.

Далее … Масло лучше заменить на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, сразу хочу сказать. Проблема может вызвать заливку масла в редукторе заднего моста и особенно в коробке передач . Для этого лучше всего подойдет масляный нагнетатель (фото 1) или рычажный тваментард. Но, поскольку этих устройств может и не оказаться под рукой, их можно заменить большим пластиковым шприцем и плотно надетой на его конце эластичной трубкой. Еще для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй вывод вверх в моторный отсек) и лейка (вставляемая в конец шланга, который снимается в моторном отсеке).Единственный минус такого способа — масло летом нужно подогревать или заменять.

Инструмент: Ключ чердак на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Замена масла в ГПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

  1. Сначала поворачиваем сливную пробку (фото 2к) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную трубку (фото 3к) (ключ на «17»).
  2. Даем маслу стечь, и закручиваем сливную пробку.
  3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4к), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и качаем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать, пока не потечет) . И затяните пробку.

Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Схема замены в редукторе такая же, как КПП , только фото другие.

  1. Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2р).
  2. Заглушка цветка на редукторе заднего моста (фото 3р).
  3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач, а также перед нижним краем заливного отверстия (фото 4р).

Если масло Б. редуктор или КПП сильно загрязнено, то промойте Картер КПП или Редуктор . Для этого нужно смешать трансмиссию (можно моторную) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ).Залейте КПП (редуктор) , Поднимите домкратом одно заднее колесо, запустите двигатель, включите первую передачу и дайте ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным автомобилям.Привод задних колес осуществляется за счет заднего моста и карданной передачи. Важную роль в этом играет задний мост, представляющий собой редуктор для переключения крутящего момента с одного значения на другое. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для уменьшения трения этих шестерен используется масло. Какое масло рекомендуется заливать в задний мост заднего моста ВАЗ 2107, и об этом и пойдет речь в этом материале.

Редуктор заднего моста — это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок.Из-за этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей шестерен, нужно использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое при работе зубчатого механизма обволакивает их, устраняя ускоренный износ, перегрев, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Замена масла в редукторе заднего моста необходима по той простой причине, что со временем оно теряет свои первичные свойства. При трении шестерен друг о друга выделяется тепловая энергия, величина которой снижается за счет смазочной жидкости.Кроме того, при трении зубчатых колес происходит трение зубьев, при котором образуется стружка и металлическая пыль. Если длительное время не менять смазку в коробке передач, количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что скажется на ускорении износа трущихся деталей.

Когда менять смазку редуктора

Замена масла в заднем мосту автомобиля ВАЗ 2107 должна производиться регулярно, но определенного порога нет. Все зависит от множества разных факторов, но производитель отечественного автомобиля рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 тысяч км.

Одним из основных факторов, влияющих на срок замены масла, являются:

  1. Характер вождения. Частые и резкие старты не позволяют использовать детали и механизмы автомобиля, в том числе задний мост.
  2. Условия эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где есть дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то к замене следует прибегать чаще.
  3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специально качественное масло.Если заливать некачественный смазочный редуктор, то к их замене придется прибегать гораздо чаще.
  4. Эксплуатация легкового автомобиля с прицепом. Износ деталей устройства ускоряется, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

В редуктор заднего моста ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Он должен иметь параметры вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, которую обычно заливают в КПП.

Специальное трансмиссионное масло в коробке передач повышает качество деталей, а также снижает их износ. Сколько масла нужно залить в коробку передач, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазочного материала для коробки передач — 1,35 литра. Его заливают через специальное отверстие бухты (сбоку) с помощью технического шприца. Необходимо слить старую смазочную жидкость, для чего внизу есть специальная сливная пробка.

Замена масла пошагово

Порядок замены масла в коробке передач от прогрева старой обкладки, для этого надо проехать 10-15 машин.После этого нужно пройти на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы и спуститься вниз. Процедура замены предполагает следующие манипуляции:


  1. Промывка механизма. Этот шаг не является обязательным, так как существуют разные мнения о необходимости выполнения промывки механизма. Если в жидкости в жидкости есть сколы, то в мостик рекомендуется промывочная жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или использовать слюнное масло. После промывки или слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку.
  2. Заливка масла происходит через резьбовую пробку. Эта заглушка находится в средней части моста, сзади. Для того, чтобы через эту пробку залить масло в мост, следует использовать специальный шприц. Его можно приобрести в магазине. Заливайте материал до тех пор, пока он не начнет течь из топливного отверстия. Это примерно 1,3-1,5 литра.
  3. После остается только закрутить на место заливную пробку.

Наверху моста находится Сапун. После того, как масло попало, необходимо проверить его особенности перемещения.Он должен двигаться легко и без тюрьмы. Если Сапун не работает, то при нагревании смазки в редукторе она начнет течь через

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько заливать масла в основные узлы машины, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по каким-либо другим причинам не знаете, что такое основные заправочные баки важных агрегатов, то эта информация будет предоставлена ​​более подробно.

Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковые заправочные бачки. Например, в двигателе масло должно быть 3,75 л. Самостоятельно отметить этот уровень не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала. Поэтому нужно больше ориентироваться и на Щу. На каждом датчике есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимальный допустимый уровень масла в двигателе.Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 понадобится канистра объемом 4 литра, так как уйдет практически полностью. Во многих-же сотнях автомеханики при заправке выливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они превышают рекомендуемое значение.

Сколько заливать трансмиссионное масло в КПП «Классика»

Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатой ​​коробками передач.Конечно, уровень этих двух ящиков немного, но разный.

Конечно, в 5-ти ступной заливке нужно еще немного по понятной по всем причинам.

  • КПП 5-ступенчатая — 1,6 л
  • КПП 4-х ступенчатая — 1,35 л

Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Вы не поверите, но есть такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в штатной смазке, хотя и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не ездит и не чувствуется, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру тоже обязательно, как в FRO, так и в КПП.

Объем смазки должен составлять 1,3 литра. Чтобы налить необходимый уровень, нужно дождаться того момента, пока масло не потечет из заливной горловины, это просто будет считаться оптимальным объемом.

🧕🏼 🔻 👈🏻 Балкарская свадьба. Особенности и использование 👑 🙋🏻 👩🏽‍🤝‍👩🏻

В нашей статье мы поговорим о балкарской свадьбе, о том, чем она интересна.Будут рассмотрены традиции и обряды этого торжества. Раньше вопрос о браке решали старшие и родственники. Лишь в девятнадцатом веке инициатива обычно исходила от жениха. Далее в дом невесты отправляли сватов (выбирали уважаемых стариков). После уже отправили к молодому человеку одного доверенного жениха. Он поговорил с невестой, спросил ее, согласна ли она на брак. Конечно, будущая невеста должна была подчиниться воле своей семьи.



Выкуп за невесту

После того, как жених заплатил часть выкупа родителям невесты. Калым можно было дать: вещи, скот или деньги. Часть выкупа сразу записывалась на жену, если вдруг по вине будущего супруга произойдет развод.

Что случилось с невестой?

На ней было белое платье, которое считалось символом молодости и красоты. Затем девушку (если она была из его деревни) отвели в женский дом жениха.В приданое ей выдали лошадь, кинжал, пояс и ружье. Все это подарил тестю тестю. Перед тем, как отправиться за молодыми, всех участников балкарской свадьбы угощали, а родителей осыпали подарками. За конем послали за невестой. Девушку окружили друзья в комнате. Джигиту пришлось дотронуться до ее рукава. Подружки старались не позволять ему это делать.





Интересный обряд с чашкой

На балкарской свадьбе много развлекательных церемоний.Например, обряд «Чаша жениха». Что это за обычай? Родственники невесты принесли друзьям жениха огромную чашу, вместимостью около ведра. Она была переполнена брагой до краев. Тот, кто принял этот подарок, должен пить из чаши, не проливая ни капли. Учтите, что родители снаружи смазывали чашку маслом.

Вход во двор жениха

Далее празднование балкарской свадьбы продолжилось в доме жениха. По дороге молодежь для будущего супруга устроила заграждения, потребовала выкуп.Они громко въехали во двор жениха — под выстрелы автоматов и смешные крики. Невесту, скрытую вуалью, привели в комнату молодых. Доступ в эту комнату имели только родственники будущего супруга. За вход уже платят пошлину.

Балкарская свадьба длилась круглосуточно, семь дней с небольшими перерывами на сон. При ней был проведен знаменитый обычай — «вводить невесту в большой дом». Ей приходилось входить с правой ноги, всегда наступая на лежащую козью шкуру.


Затем невестка намазала губы маслом и медом. Это символизировало желание двух женщин жить вместе. В день входа в дом всем собравшимся женщинам показали молодое лицо. Близкой подруге мужа пришлось раскрыть лицо, уронив кинжалом покрывало.

Во время балкарской свадьбы жених находится в семье родственника или друга, где и проходят торжества. Когда невесту уже вводили в дом, проводился следующий обряд — «возвращение жениха».«Через несколько дней молодая жена уже могла убирать в доме и кормить скотину. В это же время зять сдавал испытание (что-то ремонтировал, рубил дрова и т. Д.) В доме супруги. родители.

Заключение

Теперь вы знаете, что собой представляет балкарская свадьба, известные обычаи мы рассмотрели в статье. Надеемся, что информация была для вас полезной и интересной.

Рабочий цилиндр сцепления УАЗ: регулировка и замена

В устройстве любого автомобиля предусмотрено сцепление.Эта система обеспечивает плавное включение и выключение передач, передавая крутящий момент от маховика на колеса. Это контролирует главный цилиндр и главный цилиндр сцепления. Ими оснащается и УАЗ «Буханка». В сегодняшней статье мы рассмотрим, что такое рабочий элемент, как произвести его замену и регулировку.

Конструкция

В отличие от переднеприводных автомобилей, на полноприводных автомобилях УАЗ Патриот рабочий цилиндр сцепления (его регулировка — в конце статьи) гидравлический и регулируется давлением жидкости, а не тросом.В конструкцию этого элемента входит несколько составляющих. Он:

  • Жил. Изготавливается из пластика или металла.
  • Поршень (рабочий шток).
  • Клапан, выпускающий воздух при удалении воздуха из системы сцепления (регулировка).
  • Стопорное кольцо.
  • Кольца уплотнительные. Изготовлен из прочной резины.
  • Возвратная пружина.
  • Толкатель. Это влияет на предыдущий элемент.

Принцип действия

Как работает рабочий цилиндр сцепления? УАЗ «Патриот» управляет этим с помощью гидравлики.

При нажатии педали сцепления на поршень возникает давление со стороны металлического стержня. Далее жидкость, двигаясь по трубопроводам, приводит в движение рабочий цилиндр сцепления. У УАЗ «Хантер» алюминиевые магистрали, которые в местах подключения заменены резиновыми. Под действием высокого давления шток освобождает выжимной подшипник. Таким образом прекращается передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии. При отпускании педали рабочий цилиндр сцепления (УАЗ-469 не исключение) повторно соединяет диски сцепления.Передача крутящего момента возобновляется. Стоит отметить удобство использования такой системы. По сравнению с тросовым приводом, эта педаль нажимается намного легче. Диск соединяется мягко и плавно. Износ футеровки минимальный.

Признаки неисправности

Как понять, что автомобилю нужна замена рабочего цилиндра сцепления? УАЗ — машина очень надежная, но эта деталь может выйти из строя. Определите разбивку по нескольким признакам. Во-первых, это резкое снижение уровня жидкости в емкости.Если есть утечка, возможно, пробился пыльник цилиндра. Также повреждения могут коснуться резиновых или алюминиевых трубок. Проверьте их целостность. Во-вторых, ход педали становится мягче. Бывают «отказы сцепления». Это указывает на наличие воздуха в системе.

Доступ к нему возможен только при механическом повреждении пыльника или самого корпуса. В этом случае необходимо отремонтировать деталь или полностью заменить рабочий цилиндр сцепления. При этой неисправности на УАЗе меняется и ход педали.Сцепление отпускается и выжимается до упора, а передачи переключаются очень плотно. Чаще всего в этом случае возникает неисправность возвратной пружины. Достаточно произвести ремонт, купив ремкомплект. Он включает в себя такие элементы, как манжета, шток, пружина, стопор и уплотнительное кольцо.

Самостоятельная замена

Для начала нужно слить оставшуюся жидкость из системы. Это можно сделать с помощью шприца. Эта операция необходима для того, чтобы вымыть грязь из системы гидропривода. На некоторых моделях доступ может быть закрыт расширительным бачком системы охлаждения.Для удобства открутите крепежные гайки бачка и снимите шланг. Откручиваем ключ на 10. Далее демонтируем металлическую трубку, идущую от муфты главного цилиндра. Это может быть медь или алюминий. После этого вынимаем главный цилиндр, предварительно отвернув гаечным ключом две крепежные гайки. С помощью головки на 17 необходимо снять шланг, идущий от рабочего цилиндра. Далее нам снова понадобится ключ на 13.

С его помощью откручиваем два болта, которыми крепится рабочий цилиндр сцепления.При этом УАЗ находится на нейтральной передаче. Рабочий цилиндр на этом автомобиле прикреплен к картеру коробки передач. Чтобы не повредить другие элементы, аккуратно отсоедините толкатель от вилки. Если шланги снимаются «по весу» (т.е. на снятом элементе), цилиндр можно закрепить с одной стороны гаечным ключом, а с другой — накидкой для откручивания трубки. Но будьте осторожны, так как при механическом воздействии резина может треснуть.

Самостоятельный ремонт

Итак, деталь снята и готова к разборке.Во-первых, открутить воздушный клапан и удалить стопорное кольцо. Разобрав детали, проверьте состояние всех элементов — пружины, поршня, толкателя и уплотнительной резины. На них не должно быть никаких следов механических повреждений. Затем промываем внутреннюю часть элемента. Делать это с агрессивными жидкостями, такими как бензин и дизельное топливо, нет необходимости. Наполните медицинский шприц гидравлической жидкостью и удалите грязь внутри него под давлением.

Если повреждение только локальное, нужен ремонтный комплект. Стоит отметить, что даже при одной поврежденной детали меняются все элементы, будь то резинка, пыльник или пружина.Это увеличит срок службы рабочего цилиндра.

Когда нельзя восстановить?

В некоторых случаях ремонт не подойдет. Замена рабочего цилиндра производится при повреждении кожуха (наличие трещины) или больших выработках внутри него. Последнее может произойти из-за неисправного или неисправного стержня. При любой из этих неисправностей рабочий цилиндр сцепления УАЗ полностью меняется на новый. Стоимость элемента от пятисот до шестисот рублей. Чуть дороже стоит главный цилиндр сцепления — 750 руб.Ремкомплект можно приобрести по цене от 150 до 200 рублей. Сумма не впечатляет, поэтому на ограниченное время лучше сразу заменить элемент на новый. После установки рабочего цилиндра сцепления УАЗ нужно «прокачать». Так что устраняем все существующие воздушные пробки в багажнике и корректируем нормальный ход педали.

Прокачка

После успешной установки и сборки элемента необходимо залить новую гидравлическую жидкость. Используется так же, как и для тормозной системы.После этого на несколько оборотов отверните воздушный клапан рабочего цилиндра и 5-7 раз нажмите на педаль сцепления. Чтобы несколько раз не нарваться на салон, вызовите помощника, который прокачает систему. Будьте осторожны — при нажатии на педаль из клапана будет стекать гидравлическая жидкость. Поэтому заранее подготовьте емкость. Это может быть обычная бутылка минеральной воды.

И чтобы не было подтеков, используйте резиновый шланг. Вставьте один конец в воздушный клапан, а другой конец в горлышко бутылки.Вначале жидкость будет разбрызгиваться — это нормально. При последующих давлениях количество воздуха уменьшится. Нажимайте на педаль, пока из шланга не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Это будет означать, что в системе больше нет воздуха. Затяните клапан и установите защитный резиновый колпачок. Из-за своего расположения на деталь постоянно попадает вода, грязь и пыль. Для защиты клапана от засорения предусмотрен резиновый колпачок. Проверить уровень под капотом. При необходимости долейте до максимальной отметки.Во время работы держите уровень на максимуме. На этом прокачка рабочего цилиндра сцепления УАЗ завершена. Педаль приобретет заводской ход.

Регулировка рабочего цилиндра сцепления УАЗ

Во избежание неполного включения или выключения трансмиссии необходимо отрегулировать ход штока цилиндра. Для этого зачищаем регулировочные гайки при помощи WD-40. С одной стороны элемента ослабляем контргайку, а с другой — вторым ключом закрепляем болт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта