Устройство печки ваз 2107: Устройство печки ваз 2107 и принцип действия - Автозапчасти ВАЗ

Особенности печки ВАЗ-2107. Способы ее модернизации и правила эксплуатации.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем. Печка состоит из:

кожуха вентилятора,
кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,

кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. Тут читайте как заменить кран отопителя.

Радиатор печки ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 —вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться замена печки ВАЗ 2107.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4,5 А.

Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.

Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены — резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина — во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее. Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.

Для этого понадобятся:

2 новых червячных хомута;
2 резиновые новые прокладки;
ключи гаечные;
охлаждающая жидкость;
сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке .
Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.

Снимается радиатор.
Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на форуме

Замена печки lada 21074 (ваз 21074)

Устройство печки в ВАЗ-2107

кожуха вентилятора,
кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 21071 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 —вентилятор отопителя;15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
поломка электровентилятора.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
перераспределить воздушные потоки.

Производится снятие в салоне нижней части печки — кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены — резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина — во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

2 новых червячных хомута;
2 резиновые новые прокладки;
ключи гаечные;
охлаждающая жидкость;
сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке .
Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
Снимается радиатор.
Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

Приветствую вас друзья. Продолжаем рублику по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2107. В свое время этот автомобиль являлся лицом советского автопрома хотя его уже и сняли с производства, такие машины все еще ездят по нашим дорогам, поэтому тема ремонта этого авто все еще актуальна.

Хоть ВАЗ 2107 и являлся довольно надежным авто, но все же, как и многие другие автомобили, тоже имел свойство ломаться и одной из таких поломок была течь крана отопителя, поэтому в сегодняшней статье мы и рассмотрим, как заменить кран печки на ВАЗ 2107.

Если у вас возникла такая потребность и замена крана отопителя ВАЗ 2107 просто необходима, не стоит торопится ехать в сервисный центр, ведь на самом деле этот процесс совсем не сложный и все можно сделать своими руками и не хуже чем на СТО и при этом сэкономив немного денежных средств. Так же не забудьте ознакомится с материалами сайта по замене крана печки ВАЗ 2114.

Неисправности крана печки:

Течь охлаждающей жидкости в районе печки.
Закис краник отопителя.

Как определить, что потек кран печки на ВАЗ 2107

На самом деле, определить, что транспортному средству будь то ВАЗ 2107 или другая модель, необходима замена старого крана отопителя или его ремонт очень просто. Об этом вам подскажут потеки охлаждающей жидкости тосола или антифриза.

Достаточно внимательно посмотреть на напольное покрытие автомобиля со стороны пассажира и пощупать его рукой. Если ковролин влажный и немного жирноватый на ощупь, то скорее всего и потек кран отопителя.

Также регулярное убавление тосола из расширительного бачка тоже свидетельствует об этом, если конечно он больше не где не течет.

ВАЗ 2107: Замена крана отопителя своими руками

Следует помнить, что ремонтные работы такого уровня должны производиться при выключенном моторе. Это даст возможность избежать различных рисков и неприятностей.

Сразу хочется добавить, что ремонту кран отопителя не подлежит, да это и не имеет смысла, так как цена его совсем не велика, а замена не представляет ни каких трудностей.

Чтобы поменять кран печки на вашей ладе, у вас под рукой должен быть набор подходящих инструментов и разумеется новая деталь.

Итак, нам понадобится:

Ключи.
Отвертка.
Новый кран.
Резиновые прокладки.
Емкость для тосола.

Первое, что нужно сделать это слить тосол для этого подставляем под низ авто емкость и отворачиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте прочитать статью, как слить охлаждающую жидкость.

Дальше следует ослабить хомут, находящиеся на шланге крана печки в моторном отсеке и снять патрубок.

После чего переходим в салон и снимаем вещевую полочку, находящуюся под панелью приборов, вытаскиваем его аккуратно, что бы ее не повредить, так как она не такая крепкая как кажется.

Для того, что бы было удобнее работать отворачиваем воздухопровод с помощью ключика на десять и отсоединяем его от бокового дефлектора приборной панели.

Теперь с помощью ключика на семь необходимо немного ослабить болтик крепления привода (троса) крана отопителя.

Далее из скобы вытаскиваем оболочку привода ( тросик) после чего с рычажка крана печки вытаскиваем сам наконечник тяги он имеет форму колечка фото 1.

Осталось только открутить два болтика на которых крепится кран отопителя к радиатору печки фото 2. После чего можно смело вынимать неисправную деталь. С радиатора может вытечь небольшое количество тосола, так что будьте готовы подложить какую нибуть тряпочку.

На последнем этапе осталось только отсоединить от крана отопителя трубочку по которой поступает тосол это можно сделать с помощь ключа на десять. После чего нужно ее переставить на новый кран при этом сменив резиновую прокладку на новую.

Дальше можно приступать к установке крана печки, сборка производится с точностью наоборот, следовательно описывать этот шаг, нет особой необходимости.

Итак, делаем вывод, замена крана не является чем то страшным и непонятным. Истратив всего немного свободного времени, вы экономите немного денег, к тому же набираетесь опыта связанного с ремонтом автомобиля. На этом все удачной дороги и без поломок.

Источники

Плохо греет печка на ваз 2107

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ВАЗ 2107

Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

отопителя;
вентилятора;
блока управления.

Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.

Система отопления ВАЗ 2107 устроена довольно просто (оранжевым цветом обозначены потоки тёплого воздуха, синим — холодноого)

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла

Почему не греет печка Ваз-2107

Содержание

Скрыть

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Воздух в системе охлаждения

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Печка плохо дует на левую сторону

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, “завоздушенная” система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 – 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Прочитайте, может пригодится: Бампера ВАЗ 2107 легко снимаются и устанавливаются

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону? 1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку. 3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины: -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость; -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется. Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять. Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

Прочитайте, может пригодится: Борода своими руками: пошаговая инструкция (фото и видео)

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды). Всего доброго вам и тепла вашему салону!

ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.

Владельцы ВАЗ 2107 дорабатывают систему отопления самыми различными способами

ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА

Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

ВИДЕО: ДОРАБОТКА ПЕЧКИ ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:

плоская и крестообразная отвёртки;
ключи на 7 и на 10;
круглогубцы.

Вентилятор снимается в следующем порядке.

Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
Отсоединяются клеммы проводов.
Вентилятор извлекается из корпуса печки.
Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

ЗАМЕНА КОРПУСА ПЕЧКИ

При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.

Материалом для самодельного каркаса при доработке печки может служить оргстекло

При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит). То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).
Enakin
https://forums.drom.ru/russian/t1151720023.html

При изготовлении нового каркаса для моторчика следует точно соблюдать все размеры

ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ ТЮНИНГА ПЕЧКИ

Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.

Засорение радиатора печки приводит к снижению эффективности обогрева салона

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Подробнее о помпе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html

Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

на кране;
на патрубках;
на радиаторе.

Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.

Добраться до некоторых элементов системы отопления ВАЗ 2107 бывает достаточно сложно

ПЕЧКА НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛЕТОМ

Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.

Причиной невозможности выключить печку обычно является неисправный кран отопителя

ЗАСОРЕНИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

две новые резиновые прокладки;
два червячных хомута;
набор ключей;
ОЖ;
ёмкость для сбора ОЖ.

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно

Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
Разбирается привод крана отопителя.
Снимается кожух вентилятора.
Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
Старая прокладка заменяется на новую.
Отсоединяется и чистится кран отопителя.
Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

ВИДЕО: ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ ВАЗ 2107

РЕМОНТ И ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.

Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.
Марина Адулян
https://fb.ru/article/133081/pechka-vaz—ploho-greet-ustroystvo-pechki-vaz—zamena-radiatora-pechki-vaz—svoimi-rukami

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки. Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.

Заводской электродвигатель вентилятора печки ВАЗ 2107 обычно меняют на подшипниковый

КРАН ОТОПИТЕЛЯ

Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.

Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.

Штатный кран печки ВАЗ 2107 часто меняют на керамический

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:

регулировать степень открытия воздушных заслонок;
открывать и закрывать кран отопителя;
распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.

Каждый из рычагов блока управления отвечает за работу определённого узла

Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.

Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.

Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Почему не греет печка ВАЗ-2107 и что делать

О том, что в ВАЗ-2107 инжектор или карбюратор перестала греть печка, владельцы автомобиля узнают осенью и зимой. Наблюдательным водителям удается определить неисправность печки еще летом – о поломке отопителя свидетельствует утечка тосола или охлаждающей жидкости. Без правильной работы печки повысить температуру внутри машины невозможно, воздух будет дуть холодный.
Исправная печка хорошо нагнетает температуру, поэтому не стоит терпеть и ждать у моря погоды, особенно если на носу зимние морозы – принимайтесь за ремонт отопителя своими руками, а как – мы расскажем ниже.

Не греет печка ВАЗ 2107

К сожалению, чаще всего с проблемой плохого обогрева салона сталкиваемся, когда приходит осень или зима. А так как плохая работа печки приводит к запотеванию окон и как следствие плохому обзору, то решать проблему нужно срочно.

Устройство печки на семерке не самое лучшее, соединения жесткие, вентилятор с небольшой производительностью и работающий на всасывание воздуха, а это по сравнению с нагнетанием, все-таки минус. Поэтому некоторые умельцы дорабатывают или вовсе переделывают ее конструкцию.

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

Здесь конечно нужно различать если печка совсем не работает, то неисправность нужно искать в электрике автомобиля, а вот если она дует теплым или даже совсем холодным воздухом, то это проблему нужно искать в системе охлаждения двигателя или системе отопления.

ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ОБОГРЕВА

Как уже было сказано, причины холодного салона кроются в неисправности системы охлаждения или отопления, это:

воздушная пробка;
недостаток охлаждающей жидкости в системе;
не герметичность системы;
неисправный, забитый или не до конца открытый краник печки;
забит радиатор;
мусор на радиаторе.

Некоторые считают, что медные радиаторы обладают лучшей теплопроводностью, чем алюминиевые, это не совсем так.

Коэффициент теплопроводности меди равен 380, это действительно выше, чем алюминия, у которого он около 230. Но при толщине металлов применяемых в радиаторах печек ВАЗ, этот параметр большого влияния не оказывает, так как стенки тонкие и прогрев их происходит быстро. К тому же у алюминиевых радиаторов меньшая теплопроводность металла компенсируется большей охлаждающей поверхностью.

РЕМОНТ

Пункты с неисправностями 1, 2, 3. Печка в ВАЗ 2107 располагается несколько выше, чем основная система охлаждения, поэтому при нехватке ОЖ или не герметичной системе печка будет дуть холодным воздухом или теплым. Чтобы избавиться от воздушной пробки необходимо правильно залить ОЖ, статья как удалить воздушную пробку уже была.

Что касается 5 пункта, то используя качественный тосол или антифриз отложения на стенках минимальны, но все-таки такое случается и при этом чаще всего такая проблема возникает у медных радиаторов.

Для очистки от отложений на стенках радиатора печки, используют как специальные средства так и народные, не менее эффективные. Об этом в другой статье, так как тема заслуживает отдельного внимания. Процедуру можно проводить, без снятия обогревателя, так снимая.

Неисправный краник так же довольно частая неисправность. При длительной эксплуатации он начинает не полностью открываться или вообще заклинивает.

Не полностью открытый кран приводит к пониженной теплоотдаче радиатора и как следствие слабому обогреву стекла и салона.

Из-за туго открывающегося крана печки трос управления может сместиться в креплении и создавать видимость того, что кран открывается и закрывается.

Еще одна причина плохого обогрева, мусор на радиаторе попавший через воздухозаборники. Это обычно листья, пух, кузнечики и т.д.

Такое встречал крайне редко, но также приводит к ухудшению воздушного потока поступающего в салон хотя воздух будет горячим.

Предлагаю посмотреть видео по этой теме и хоть проблема с недостаточным теплом в салоне решается на карбюраторной модели, суть одна и та же:

Почему плохо греет печка в ВАЗ-2107

Чтобы устранить неисправность, возникшую в печном оборудовании ВАЗ-2107, следует установить причину, почему отопитель перестал функционировать. Распространенная причина – ржавеет радиатор печки, патрубок, сделанный из металла или кран. Когда появляется ржавчина, течет охлаждающая жидкость. Стоит устранить ржавчину, и печка придет в норму.

Если ржавчина затронула радиатор, скорее всего, деталь придется заменить новой, починку можно произвести, но для этого необходим большой опыт и знания в ремонтном деле, справиться удастся только специалисту СТО.

Если из воздуховода поступает холодный воздушный поток, значит, пора проверить состояние крана отопителя, который отказывается работать из-за скопления грязи.

В этом случае в качестве ремонта выступает прочистка или замена радиаторного устройства, крана отопителя.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

Что делать, чтобы печка снова заработала? Первым делом заменить или починить радиатор, для этого пошагово осуществите такие действия:

Слейте в емкость охлаждающую жидкость.
Вывинтите с моторного отсека 2 хомута, находящиеся на патрубках старого устройства, извлеките шланги.
Выкрутите фиксатор резинового уплотнителя, а затем полностью снимите его.
В салоне ВАЗ-2107 тоже придется поработать. Снимите панель, где располагается радиоприемник, с помощью отвертки или ключа, рассчитанного на 7, выкрутите крепежный элемент троса привода крана печки.
Не откладывайте отвертку – она еще понадобится, чтобы снять скобы в виде пружин. Их четыре, расположены детали на кожухе вентилирующего оборудования.
Слегка приспустите кожух в направлении вниз, а потом отодвиньте влево.
Теперь радиатор можно вытянуть.
Приступайте к осмотру старого агрегата. Какое изделие можно не менять? Если на металлических трубках не видно следов подтеков, нет коррозии. Коррозию зачищают, а металлические трубы с протечками заменяют. Бывает, что у крана отопителя закушен рычаг, суть в том, что он больше не открывается или, существуют проблемы с закрыванием. Переустанавливая составляющие радиатора, помните о том, что хорошие прокладки уплотняют прилегание деталей друг к другу. По каждой прокладке следует пройтись силиконовым герметиком, прикручивают их надежно, но при этом не перетягивая крепления.
Смазке герметиком подлежат и резиновые шланги, проводящие на всем пути охлаждающую жидкость.
Соберите и монтируйте радиатор точно так, как указано в инструкции, но в обратной последовательности.
Если есть необходимость, долейте тосол.
Осталось включить зажигание и проверить, насколько герметично соединение патрубков со шлангами ВАЗ-2107.

Что делать, если не греет печка в ВАЗ-2107 и всему виной радиатор, показано в видео:

Что еще можно сделать, чтобы печка ВАЗ-2107 грела

Плохой прогрев печки в ВАЗ-2107 также встречается, если патрубок, расположенный слева, из-за тонкостей конструкции автомобиля отопителя, не в состоянии исправно работать, например, обдувать стекло водителя. По этой причине водителю ничего не остается, кроме как в любую погоду открывать окно. Еще один вариант устранения неполадки – регулярное протирание стекла тряпочкой. Конечно, все это доставляет массу неудобств и, в конце концов, просто раздражает.
Поэтому есть смысл доработать печку ВАЗ-2107 своими руками. Для этого следуйте инструкции:

Демонтируйте с патрубка дефлектор, поддев его с одного бока отверткой, слегка потяните его вперед и то же самое проделайте, но с другой стороны.
Корпус дефлектора крепится в торпеде на некрупных усиках, поэтому чтобы достать его и изъять наружу, достаточно в конструкцию просунуть руку.
После того как дефлектор демонтирован, воспользовавшись компьютерным вентилятором величиной 50 мм, замерьте посередине корпуса и обязательно пометьте размеры вентилятора.
Вооружившись ножовкой или острым канцелярским ножом, осуществите аккуратные и точные разрезы пластика.
Компоненты объедините между собой, а пластиковые кусочки отломайте.
В полученном проеме следует испробовать монтировать вентилятор, следите за плотным соединением, иначе он станет болтаться.
Возвратите на прежнее место внутреннюю составляющую дефлектора, в которой содержатся лопасти. Если есть часть, которая мешает, не бойтесь отрезать ее от лопастей и держателя, только не хватите лишнего, тем более что лопасти очень хрупкие, их легко испортить.
Соберите конструкцию в одно целое, сверьтесь, насколько верно передвигаются лопасти.
Применяя отрезанные участки пластика, заклейте материалом ненужные задние щели, пластик фиксируется герметиком.
Перейдите в салон ВАЗ-2107 – установите в площадку патрубка вентилирующее устройство, а затем монтируйте корпус дефлектора. В идеале вентилятор должен быть направлен в сделанное отверстие. Монтируйте лопасти.
Купер подсоединяют к проводу отопителя.
Чтобы кулер работал, оборудуйте клавишу. Если для вас это слишком хлопотно, достаточно просто зафиксировать его к одному проводу, идущему к вентилятору печки.

Источники

ladaautos.ru/vaz-2107/pochemu-ne-greet-pechka-vaz-2107-i-chto-delat.html
bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pechka-vaz-2107. html
drive2.ru/l/514021961936928811/
vaznetaz.ru/ne-greet-pechka-vaz-2107
7-vaz.ru/tyuning/ploho-greet-pechka-vaz-2107.html

Плохо греет печка ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 печка совсем не греет, на днях перебрал все до болтика, собрал обратно все как надо, патрубки идущие к радиатору отопителя горячие, даже его бока горячие, а воздух идет только теплый.

Почему разрывает радиатор печки в ВАЗ 2107 – 2 ответа

Отопитель плохо задувает в салон, ВАЗ 2107 – 6 ответов

Не работает левый обдув стекла от печки, ВАЗ 2107 – 5 ответов

Утечка тосола через заливную горловину радиатора – 5 ответов

Идет пар из радиатора ВАЗа – 3 ответа

Проблема очень распространенная. Дело в том, что в описанной ситуации жидкость идет по пути наименьшего сопротивления. Перегородка в бачке радиатора печки ваз 2107 сделана из резины и со временем она высыхает и смещается со своего места, открывая путь жидкости. Получается, что она вошла в правый бачок радиатора и тут же вышла через другой (отводящий) патрубок. Зачем преодолевая сопротивление идти через тонкие трубки сердцевины радиатора, когда вот она какая дыра есть. В итоге имеем горячие оба патрубка и чуть теплую середину радиатора. Лечится обычно заменой радиатора, хотя при наличии условий, можно распаять, поставить перегородку на место и радиатор еще прослужит долгие годы.

Есть вариант, что отопитель греет слабо из-за того, что двигатель прогревается не до конца, можно поставить картонку перед радиатором. Так же, можно проверить положения заслонок, задача которых регулировать подачу воздуха «холодный/горячий», они могут не доходить до конца, в результате чего идет холодный воздух.

Мне кажется причина в неплотно прилегающей заслонке переключения в ноги и в стекла (у меня так было). Чтобы проверить мою версию поднимите рычаг вверх, который находится над педалью газа, прижав его плотно, подождите минутку, придерживая рычаг, если да, то вы увидите результат.

Проверяем так же ход рычажков управления ими на самой печке. Еще одна причина может быть в кране отопителя. Кстати мог сломаться радиатор отопителя, он восстановлению не подлежит, придется заменить, но вместе с ним могут исчезнуть и проблемы. Если проблемы с радиатором отопителя, то по ремонту радиатора печки можно прочесть в блоге — Плохо греет печка ВАЗ 2106.

Так же на сайте есть видео в котором подробно рассказано о возможных проблемах с печкой в зависимости от симптомов,- методы их устранения.

Необходимо проверить краник. Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку, предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ.

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей, которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Обогрев салона автомобиля ВАЗ 2107

Как знают все владельцы автомобилей семейства ВАЗ, у данных автомобилей есть много уязвимых мест, и одной из таких уязвимостей является печка. Обогрев салона ВАЗ 2107 осуществляется за счёт системы отопления, которая состоит из воздуховодов, радиатора, блока управления системой отопления, а также электродвигателя с вентилятором отопителя. В целом, устройство печки ВАЗ 2107 не слишком сложное, благодаря чему каждый владелец автомобиля способен произвести нужные ему изменения в системе отопления автомобиля или отремонтировать печку.

Летом обогрев салона ВАЗ 2107 не требуется, поэтому с помощью специального краника происходит отключение радиатора печки от подачи жидкости – она поступает из общей системы охлаждения. Ну а в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до низких температур и обогрев салона ВАЗ 2107 становится необходим, этот краник открывают, соответственно, восстанавливается подача горячей охлаждающей жидкости и салон начинает обогреваться. Нагревание воздуха происходит благодаря радиатору, и потом уже нагретый воздух разгоняется по салону и воздуховодам – для этого нужен вентилятор отопителя.

Чтобы воздух равномерно распределялся по салону автомобиля, производитель провёл воздуховоды, выполненные из пластика. В состав системы отопления ВАЗ 2107 входят левый и правый патрубки – они необходимы для обдува боковых стёкол, что располагаются на передних дверях автомобиля. С помощью специальных дефлекторов производится окончательная регулировка потока воздуха. Также тёплый воздух обдувает переднее лобовое стекло вместе с нижней частью салона, чтобы ноги водителя и пассажиров тоже находились в тепле.

Блок управления системой отопления, как понятно из названия, необходим именно для того, чтобы контролировать обогрев салона ВАЗ 2107. Данное устройство состоит из рукояток – все эти рукоятки необходимо для регулировки подачи холодного и горячего воздуха. При помощи гибких тяг, что представляют собой обычную стальную проволоку, осуществляется соединение краника отопителя с рычагами управления. Ну а само управление потоками воздуха осуществляется посредством открытия или закрытия (как полного, так и частичного) крышек и воздушных заслонок.

Наконец, для нагнетания потока воздуха в воздуховоды необходимы электродвигатель с вентилятором отопителя. Стоит отметить, что электродвигатель способен работать в двух режимах: при первом, умеренном, режиме обороты электродвигателя немного меньше стандартных, из-за чего циркуляция воздуха несколько слабовата, при втором, максимальном, режиме двигатель работает на свою полную мощность, благодаря чему улучшается циркуляция воздуха.

Радиатор системы отопления ВАЗ 2107

Одной из важнейших частей системы отопления ВАЗ 2107 является радиатор, при этом обычно его снимают в случаях загрязнения или обнаружения протечки. В обязательном порядке ещё до того, как водитель снимет радиатор, необходимо подготовить два хомута (их диаметр должен быть около 16-23 миллиметров) с двумя резиновыми прокладками под патрубок и краник.

Чтобы произвести снятие радиатора, сначала необходимо отсоединить два патрубка в подкапотном пространстве – они осуществляют подачу охлаждающей жидкости в сам радиатор. Важно помнить, что при снятии патрубков их следует заглушить при помощи пробок, в противном случае охлаждающая жидкость будет протекать. Также необходимо с помощью торцевого ключа отвернуть два самореза крепления резинового уплотнителя к кузову авто, после чего его нужно, соответственно, снять. Затем снимается кожух вентилятора с тягой привода краника отопителя. Наконец, можно будет перейти к снятию самого радиатора, для чего его следует опустить его немного вниз и вытащить патрубки из отверстия перегородки моторного отсека.

В том случае, если водитель снял радиатор не для того, чтобы заменить его на новый, то перед последующей установкой обязательно необходимо полностью его проверить на герметичность. Кроме того, нужно почистить радиатор от всего мусора, который в нём накопился за время его эксплуатации, а промывать его лучше всего с использованием специальных составов, которые можно приобрести в автомагазинах.

Как проверить радиатор на герметичность? Для этого водителю автомобиля ВАЗ 2107 нужно заглушить отверстия под патрубки, при этом следует оставить одно не заглушенное отверстие – через него будет нагнетаться воздух. Когда воздух начнёт поступать, радиатор должен находиться в ёмкости с водой, и за водой в ёмкости нужно тщательно наблюдать. Если появятся пузырьки воздуха, то в радиаторе, скорее всего, есть пробои.

Электродвигатель системы отопления ВАЗ 2107

Электродвигатель системы отопления ВАЗ 2107 также играет важную роль в обогреве салона, и довольно часто водителям приходится его снимать, чтобы заменить на полностью новый или произвести профилактические работы, то есть смазать подшипники. Кроме того, электродвигатель системы отопления ВАЗ 2107 снимают для того, чтобы произвести полный ремонт системы отопления и вентиляции.

Важно перед снятием электродвигателя закрыть все боковые заслонки воздуховодов, для чего необходимо установить рычаг управления отопителя в крайнее левое положение. Также потребуются гаечные ключи, отвёртки и пассатижи.

Для того чтобы снять электродвигатель, стоит обеспечить удобное место работы, то есть предварительно снять все элементы отделки салона, которые могут водителю помешать, в частности нужно избавиться от вещевой полки, панели с приборами и корпусом вещевого ящика.

Затем нужно отсоединить два провода, чёрный и красный, от выключателя режимов работы вентилятора. После этого снимается гайка крепления оболочки тяги управления воздушной заслонкой. Далее следует отсоединить провод массы, для чего с помощью торцевого ключа откручивается гайка крепления кожуха радиатора и снимается провод со шпильки. Затем наступает черёд воздуховодов – для их отсоединения от кожуха вентилятора откручиваются гайки крепления. Их, кстати, лучше всего отвести немного в сторону, чтобы не мешались. Также нужно отсоединить от кожуха радиатора все пружины. Потом следует с внутренней стороны отсоединить провода, относящиеся к питанию резистора и электродвигателю.

Кожух снимается вместе с вентилятором, соответственно, его придётся располовинить, дабы добраться до вентилятора, после чего нужно снять стопорную шайбу с вала вентилятора вместе с двумя регулировочными шайбами и крыльчаткой. Благодаря всем произведённым действиям, водитель сможет добраться до электродвигателя – для его снятия следует отстегнуть держатели. Установка нового или починенного электродвигателя системы отопления ВАЗ 2107 производится в обратном от снятия порядке.

Автоклуб ВАЗ 2101

2 пользователей, 176 гостей, 0 анонимных пользователей (Просмотреть весь список)

Yandex, Ahrefs, Google, Солекс Делортович, Mehan, Bing, Mediapartners(AdSense)

uzetojy (34), sklopaket2008 (47), frost (33), vadisla (50), Горнак (22), artur. opanasyuck (60), Tirron (35), Koma (52), modem93 (29), Серёня (28), AlekseyZP83 (39), filosof2789 (33), maxwel-5501 (29), titan82 (40), CODEG (15), Назарій (37), Андрей2 (30), only (54), ANDR. (51), Knoxville (31), SERGEI0040 (52), MIIXAH (28), sergey75 (47), walodia (34), Irulina (42), Гаишник (44), FENIX007.90 (32), igor_8312 (39), Свирик (34), Slavik62 (60), dikij (52), ram1res (26), Mitia (38), Taras2701 (29), mordhard (33), АлкоСтоП (34), Mixa00039 (33), МИХАИЛ МУРЗА (23), Марианна (33), SRS (40), karalex (42), viper80 (42), scrqer (41), USES (31), Ak@DEMik (33), Chello (33), Радион (49), Миротворец (32), Град (37), olex62 (60)

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107.

Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Система отопления автомобилей ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключается от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минуса и становится необходимо тепло в салоне, его открывают.Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в кабине и крепится четырьмя шпильками к перегородке отсека двигателя. Место соединения с корпусом машины уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно?

Зачастую автолюбители вспоминают о печке только после наступления зимнего периода. Иногда, правда, вспоминают и раньше. Например, когда неожиданно под ногами у водителя появляется антифриз или вода.Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока и распределения воздуха. Холодные потоки, проходящие через нагреватель, нагреваются. Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Оборудован патрубками: подводящим и нагнетательным.Они выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения двигателя. Отверстия их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя винтами, а краник отопителя встроен в подающий патрубок. Это регулятор подачи охлаждающей жидкости. Управлять им можно посредством гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов.Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В цепь питания двигателя также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, который включается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов.

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от корпуса ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на лобовое стекло.Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно закрывая и открывая заслонки отопителя. Тот же колпак на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, краника и патрубков, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля утечку антифриза.Причиной этого может быть проржавевший кран радиатора или печки, а также его металлический носик. Точную «диагностику» можно сделать только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в патрубке или печной печке, их легко можно заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т. д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, а во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автотранспорта очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, однако чаще всего это не получается должным образом. Своими руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только подтянуть стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в машине в зимние морозы было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема в вентиляторе печки, который маловат и не создает нужного притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма у двух моделей автомобилей Жигули, то можно увидеть, что двигатель печки седьмой модели Жигулей при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту использует около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда требуется даже замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В том случае, если ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, плавно греющий к ногам водителя и рядом стоящего пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, потому что его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие под этот диаметр немного увеличено, чтобы в него можно было вставить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который устанавливается на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что ВАЗ 2107 долго прогревается, в результате через определенное время стандартные кнопки питания просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот недостаток в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить.Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и сосуд, в который будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первое, что необходимо сделать, это выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно подложить ткань или тряпки. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выходного, так и впускного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство.Затем снимите резиновые штуцеры с крана и патрубков, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера необходимо открутить винты креплений на уплотнителе, который после этого необходимо снять. При этом тяга привода также отсоединена от крана топки с кожухом вентилятора. Ниппели на радиатор вынимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений отворачиваются гаечным ключом десятого номера.После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует стык фланцев. В этом случае, сняв кран, прочистите шланги и шланги.

Замена радиатора

В общем, когда ВАЗ 2107 не работает, необходима замена радиатора. Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водитель смог разобраться с причиной холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребуются некоторые инструменты.Вам понадобятся два вида отверток — обычная и крестовая, торцевые и нарезные ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран топки. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Необходимо установить резиновые прокладки, удалив старые.Промазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно, чтобы не раздавить их и не продеть случайно, прикрутить патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в последовательности, обратной разборке. Затем при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводят, после чего проверяют герметичность соединения патрубков и шлангов.

Обычная тема это печка ВАЗ 2107.Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Устройство блока отопителя на «семерках» с карбюраторным двигателем или идентичным инжекторным:

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит позволяют добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Необходимость улучшить или улучшить работу системы отопления может возникнуть в результате таких недостатков:

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

Пользователь Пантер Егор рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ваз 2107.

Необходимо доработать систему боковой вентиляции после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую линию, которая будет нагнетать поток воздуха на дефлектор.

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет самопроизвольно открываться или закрываться при проезде автомобиля по неровностям. Это обеспечит эффективный и равномерный поток воздуха для обоих стекол.

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать устройство от ваз 2108.

Процедура доработки термостата на ваз 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от шевроле нива:

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиль Lada Granta на классической модели ВАЗ.

Установка еще одной помпы на блок отопителя обеспечит лучший обогрев салона автомобиля. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и патрубками в подкапотном пространстве. При выполнении задания необходимо демонтировать одну магистраль, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а патрубок на выходе будет подключаться к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса берется от ключа активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включить устройство с этим узлом. Один плюсовой провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Минусовой контакт является массой устройства.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а насосы «иностранного производства». Вы можете использовать прибор модели 03

034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением задачи необходимо обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменной водяной помпы в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первая 1,6 см, а на помпе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Оптимизацию печки ВАЗ провести не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», которые мощнее этой версии автомобиля.От вас даже не потребуется особых навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа и вся проблема плохой работы печки заключается в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. .Самый простой и эффективный метод тюнинга — модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

В первую очередь нужна печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает вывод теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работе печки.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть в печке «восьмерка» или «девятка».

Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и, подогнав по размеру, закрепить на нижней части корпуса печки.Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы можете использовать и его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за ограничители радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции. новую деталь в составе отопителя, так как при увеличенном размере корпуса улитки печка может не встать на место, и придется начинать все заново. Когда вы уверены, что взяли правильные пропорции и сделали корпус нужных размеров, можно заделать стыки нового корпуса герметиком.

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом хозяйственном или сантехническом магазине, от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха.Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. Б, воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля.При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока двигателя, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит наружу через устройства, расположенные над приборной панелью.

Корпус обогревателя находится в салоне.Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед входом в салон воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печи, оборудованный входным и выходным патрубками. Эти каналы соединены трубами с системой охлаждения двигателя машины. В подводящий патрубок встраивается нагревательный кран.Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону.Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, к лобовым и боковым стеклам. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха на ваз 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода повреждены окислением.
Неисправность двигателя вентилятора.

Усовершенствование печки ваз 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не говорит о том, что она работает хорошо. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставляется множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора.Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он слишком мал и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Для реконструкции системы отопления нужен вентилятор от восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части обогрева.На этой части есть обычный вентилятор.
Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор чуть длиннее на восьмерке.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем его и проверяем.
Устанавливаем новое устройство на место старого.Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
Кнопки и органы управления вентилятором, заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Ревизия сделана.

После реконструкции печь тише не станет.Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации забивается радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и ее легко выполнить своими руками.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнителей
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Ставим прокладки под все трубки (можно тряпочкой).
Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

Соблюдайте особую осторожность при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но очень результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и чистите радиатор.Удачной модернизации!

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить поток воздуха или, например, загерметизировать стыки шлангов воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при доработке отопителя использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Мы навсегда удалим стандартный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сел на кожух, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента должны возлагаться на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на место.

Перед тем, как модифицировать ТЭН, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Заключительный этап- решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество улучшенной печки Ваз 2107, простота доработки и что в результате.

Видел затею с установкой сопротивления шнива, калинорегулятора, 08-го мотора и положительных отзывов, идея очень понравилась.
Куплено:
-двигатель печки б/у 08 (хотя на кузове была маркировка 2114, мб они одинаковые) — 300 руб, новый стоит 600-700 руб
— переключатель печки Калина — около 150 руб
-сопротивление от шнив (на 2110 говорят то же самое) — около 150 руб, НО(!) есть 3 и 4-х контактный, я взял 4-х контактный, иначе на 3-х контактный придется втыкать в цепь свое сопротивление , но лишние мучения нам не нужны 🙂
-провода разных цветов сечением 1мм2 на 3 метра (ну и с запасом на что-то еще), цена за метр 11 рублей
-клеммы (ценник не помню).

0:1531 1:2038

разобрать

1:21

–

2:530

Много возился с печкой и сломал второе крепление защелки печки в верхней части корпуса печки, первое отломал бывший хозяин до меня. Изменил эту часть корпуса

2:826

3:1333

Справа родная копейка, слева Нивский, кто-нибудь может объяснить, зачем эта хрень с кружочком посередине?

3:1529

теперь переходим к разделке мотором с клеткой для хомяка

3:1654

4:2161 4:14

5:522

6:1029

Я эту клетку как-то вытягивал, если она вам не нужна, то ее можно просто расплавить возле стержня паяльником и она выпадет, тогда можно просто снять остаток клетки с конца

6: 1358

7:1865

У меня была в запасе еще одна копеечная печь, проводил на ней эксперименты

7:2006

8:506

нужно будет вырезать этот полукруг под мотор, иначе 08 мотор не подойдет

8:661

9:1168

прощай, мой сссров друг, до лучших времен!

9:1253

Вот ответственный момент, шток 08 мотора больше в диаметре, поэтому родную классическую крыльчатку нужно высверливать.Сверлил сначала сверлом на 7, потом на 7,5, а она все равно не лезла. Надо было напильником пройтись по тонкому и было бы хорошо, но я чуть не совершил роковую ошибку — взял и просверлил сверлом на 8! Крыльчатка стала легко садиться на шток, я чуть было не расстроился, но вспомнил, что у этой крыльчатки есть гайка, и она коническая — чем сильнее затягиваешь, тем сильнее сжимаем, надеваем, крутим — все Понятно, поход в магазин окончен! Многие переусердствовали и купили новый.Так же видел, что некоторые люди фиксируют эту крыльчатку на штоке какими-то кусками металла и стопорными шайбами - ерунда, может и сработает, но все равно ерунда, может новая крыльчатка без такой гайки как у меня или типа того, но если есть возможность поставить крыльчатку как у меня, тогда ставь и будь спокоен что со стока не слетит!

9:2950

10:506

НЕ ПРЕОДОЛЕТЬ!

10:538

11:1045

здесь накидная гайка поворачивается и плотно затягивает рабочее колесо на штоке

11:1193

Мотор 08 меньше в диаметре, чем родной, поэтому его нужно как-то фиксировать в посадочном месте, ну и есть за что: кто-то делает подобие ушей, как родные, кто-то отрезает уши от своих.Я не парился, обмотал двойным скотчем в 3 слоя и забил чипами по бокам — держится отлично!

11:1740

12:2247

Так же, чтобы крыльчатка, если что, не начала задевать наш драгоценный медный радиатор, нужно опустить мотор чуть ниже, так как он чуть выше родного, НО, если просто опустить ниже, получается, что она упрется в нижнюю заслонку, и до конца заслонка не сможет закрыться! Я даже видел такое: кто-то просто вырезал отверстие для мотора в нижней заслонке! Там нужно несколько миллиметров, болгаркой срезан один уголок мотора, а это уже примерно на 4мм ниже.

12:861

13:1368

потом еще больше вырезал

13:1418 13:1500

Далее нужно выставить сопротивление от шнивы. Видел, что даже устанавливают в моторном отсеке возле бачка омывателя, тоже считаю это не правильным. Я установил его в корпус печки. Не сгорит? Не знаю, но уже несколько лет эта тема у людей работает и не выгорает. К тому же родное сопротивление есть и в теле.

13:2075

14:506

тяжело режется ножом, дрелью долго, паяльником тыкал

14:614

15:1121

поправил ножом

15:1154

16:1661

Я немного подрезал этот пластик по сопротивлению, так как он упирался в ребро жесткости корпуса печки, а ребро печки было как-то не варик резать, сделал дырку

16:1956

17:2463

на месте!

17:19 17:29

18:536

вид изнутри

18:561

19:1068

вот мотор с хорошим креплением

19:1138

Установка и проводка регулятора
Мотор и сопротивление на месте, теперь нужно куда-то поставить кнопку.На семерках ставят прикуриватель в бороду, или вместо регулировки яркости подсветки. Бороды у меня нет и на 07 копеек бороду ставить не очень хочется, хотя доп оборудование заставляет это делать. В общем долго не думал, 100% оригинал делать не собираюсь, да и дырка была примерно такого диаметра. Регулятор решил вместо кнопки поставить грелку, для тех кто не знает как она снимается, посмотрите на фото ниже, на корпусе кнопки есть два усика, за них как-то цепляешься и прокручиваешь против часовой, кажется , 90 градусов, но я взял короткую толстую отвертку и воткнул между штуцерами, покрутил и вытащил, пластик СССР там крепкий, в принципе не ломались

19:2632

20:506

вот кнопка омывателя 2101 дорогая

20:570

Проводка

20:592 20:894

21:1399 21:1415

2.Если у вас все еще классический двигатель, а сопротивление 4-контактное

21:1559

22:2064 22:15

3. При установке 08 мотора меня эта схема устроила, только при установке 08 мотора нужно поменять провода местами, то есть самар вроде подключается так: черный «-«, синий- черный «+», а на классике нужно поставить черный на «+», а иссиня-черный на «-«, это чтобы мотор всасывал, а не толкал воздух

22:547

23:1052

Подключил по этой схеме

23:1102

Пробовал собрать провода по цветам как на схеме, но вместо синего воткнул белый.

23:1254

24:1761 24:1766

А провода к двигателю решил воткнуть на фишку — удобнее когда печку снимаешь. Просто отсоединил фишки и вытащил — куда хочешь снял печку. А потом на родной печке была куча лишних проводов. Бывший хозяин постарался, а печку дальше коврика не утащишь.

24:2225

25:506

первым сделал это

25:544

Но тот вариант не удался, т.к. пришлось снимать эту фишку на собранной печке, и я понял, что рукой из-под заслонки туда не добраться.Я решил так не оставлять.

25:862

26:1369

взял такой герметик от какого то самара, вытащил провода

26:1499

27:2006

27:17

Вот подключаемая кнопка, у нее всего 7 контактов, 4 из них маленькие, но на них можно поставить простенькую стандартную клемму, но я все же хотел эстетики и взял маленькие клеммы. Почему-то там только в одной версии плюс и минус для подсветки можно подключить. То есть, если поменять провода местами, подсветка не загорится.

27:622

28:1129

Калинорегулятор

28:1163

Теперь нужно разобраться со старой проводкой.

28:1249

29:1756

такая задница была

29:1794

30:2301

30:16

31:523

вместо родного выключателя у меня был такой, даже не знаю почему так поставили, может родной сожгли…

31:751

Еще такой момент хочу рассказать : Собрал печку, поездил сутки и понял, что дует в гору, а верхние дефлекторы постоянно слишком сильно дуют, и это при условии, что нижняя заслонка открыта на полную! Думал может я мотор наоборот подключил.Нет, я правильно подключил. Меня это очень смутило, потому что мотор 08, и дует гораздо интенсивнее по сравнению с классическим, и обдув слабее, чем был на моей родной печке. На следующий день разобрался и давай разбираться в чем дело. Я смотрю на свою печь

31:1668

32:2175 32:15

смотрю на новый

32:47

33:554 33:568

Короче, на фото, где новая печка, вместо губки наклеил фольгу-инсолон, так вот вырезал куски фольги-инсолона по ширине контура корпуса.С лицевой стороны получилась тоненькая полоска (вот откуда идет поток воздуха на верхний обдув), если посмотреть на родную печку, то мы видим, что на этой части губка сильно торчит внутрь корпуса, тем самым создавая препятствие потоку воздуха, идущему к верхнему обдуву, и я положил туда тонкую полоску, то есть препятствий для воздуха не имел. Поэтому большая часть ушла наверх. Полоску фольги я вырезала из инсолона пошире, чтобы создать препятствие воздуху вверх. Печку с тонкой полосой видно на фото 5, а на этом фото уже толстая полоса.Моя теория оказалась верной на 200%! Приток воздуха к ногам действительно улучшился, обдув вверх стал меньше, но для оттаивания стекол хватает, тут просто не переборщишь. Кто страдает такой же проблемой, думаю, вы ничего не теряете, так что стоит попробовать сделать так же, только вы останетесь довольны!

33:2372

34:506

вот еще фото изнутри, но тут не очень видно, вообще фольга инсолон торчит внутрь миллиметра на 4-5

34:688

Сборка

35:1215

думал что проводка будет хорошо видна в салоне

35:1305

36:1812

но нифига не видно, идеально

36:1867

37:2374

регулятор идеально подходит просто

37:88

38:595

Итог могу подытожить так: у нас 4 скорости печки, 1 вообще почти не слышно, в отличии от родной 1 скорости, говорить можно спокойно.2 скорость почти как 2 родная, 3 — ураган. 4 — Вообще торнадо! На 3 и 4 скорости даже снег с капота сгребает в печку, воздух сильно заглатывает, на улице даже слышно как ветер дует!

38:1162

Мотор 08 вроде на 90 Вт, а родной на 20 Вт, он потребляет больше мощности, поэтому на 4 скорости горит предохранитель на 10А, на Самаре вроде на печке стоит 15А, поменяй перед и все в порядке. Правда, 4-ю скорость использовать не собираюсь — уж слишком мощная. Скорость 1 очень удобна, когда долго едешь, например, на родной скорости 1 становится жарко — выключаешь печку, а потом начинает закручивать стекло, снова включаешь — выключаешь снова.А тут 1 скорость. Просто не дует сильно и окна не запотевают. Завожу машину с автозапуска не надев куртку и сапоги, выхожу, включаю печку на 3 режим, пока снег убираю, салон уже прогревается! Стоит ли делать эту переделку? стоит ставить сопротивление шнива и калинорегулятора 100%, по поводу мотора 08: если есть или есть возможность поставить медный радиатор на печку, то стоит, а если алюминиевый радиатор, то можно вряд ли прокол, ибо мотор 08 крутится быстро и, скорее всего, алюминиевый радиатор быстрее остынет, чем нагреется, полагаю, ну в общем такие впечатления, рад за переделку.

38:3148

Сначала напишу отзыв о моторе 2108.08 мотор меньше по диаметру чем родной и болтается в посадочном месте. Сначала закрепил так: обмотал несколькими слоями двустороннего скотча, по краям прибил деревяшки.

38:395

39:902

тип надежно

39:929

Потом подумал, что супер надежно «закрепил», дурак…
При длительной эксплуатации печки эти деревянные «чопики» иногда начинали слетать и моторчик начинал сильно болтаться и трещать, через несколько раз по трассе при -30 в ветреной местности с полным замерзанием салона народу приходилось править этот мотор и забивать эти чопы обратно.Мне это надоело, я проделал отверстие в одном из ушей сливного крепления и вставил в отверстие болт с гайкой

39:1739

40:2246

40:16

В принципе мотор так и держал… первые 10 минут работы! Потом опять были какие-то шумы, вибрация, когда разобрал, то понял, что моторчик еще немного болтается. Сильная вибрация уже по кузову со 2 и 3 скорости была, но это было еще и из-за того что в крыльчатке просверлено отверстие не совсем ровное.Поэтому крыльчатка при вращении болталась и создавала дополнительные вибрации. Я эти проблемы не решил, родной мотор плюнул и поставил обратно!

40:850

41:1357

вернулся!

41:1382

Теперь ничего не трескается. На моторе 08 я очень редко использовал 3-ю скорость, а 4-ю вообще никогда не использовал. Вот и получается, что я тоже использую 3 и 4 на своей, потому что на родной 4 скорости это как что-то между 2 и 3 скоростью на 08 моторе. Да, 08 мотор намного мощнее родного, но поймите одно: тут 3-ю или 4-ю скорость включаешь, не дай бог дунет! НО! поймите, что воздух будет задуваться в салон настолько быстро, что не успеет нагреться, проходя через радиатор! В -20 я не включал 2-ю и 3-ю скорость, так как на 1-й скорости воздух вдувался медленно и успевал нагреться, было тепло, а на 2-й и 3-й скорости было очень холодно! Оказывается, дует очень сильно, но холодно! Я думаю, что если ставить 08 мотор, то лучше что-то улиткой воткнуть, но как сделал я, НЕ РЕКОМЕНДУЮ вам этого делать!

41:2826

Далее я хочу поговорить о полезности.Тут на сайте часто встречал вопросы: «как сделать 1-ю скорость тише 2-й?» -го «небольшого перерыва», то есть особой разницы в интенсивности обдува и звука не было, что немаловажно! Лично я ответа на этот вопрос не нашел, а может и не особо искал. Когда устанавливал обратно родной мотор, в коробке с запчастями случайно заметил родное сопротивление от 2107 (отличается от 2101 размерами, раза в три меньше), тогда и возникла мысль попробовать воткнуть штатное сопротивление в цепь между сопротивление Шевроле Нива и регулятор Калино.Затем проследите эволюцию мысли.
В СТОК мотор классика имеет 3 провода, черный на массу, остальные два идут на родную кнопку включения печки, красный через сопротивление это 1 скорость, сине-черный напрямую от кнопки на мотор это 2-я скорость.
вот схема подключения шнивского сопротивления, калины-регулятора и классического мотора

41:1944

42:2449

вот схема подключения шнивского сопротивления + штатное сопротивление 2107, калино-регулятор и классический мотор

42:216

43:721

кто не знает, то красный и сине-черный припаяны к одной клемме на двигателе

43:861

44:1368

и тащить лишний провод к регулятору не очень хотелось, поэтому в итоге появилась такая схема

44:1543

45:2048

сине-черный можно отрезать, или просто обмотать изолентой рядом с красным

45:137

что-то подобное в реальной жизни

45:202

46:709

47:1216

Так же нужно было перевести регулятор на бороду 2107, хотел установить вместо регулятора подсветки

47:1395

48:1902

вытащил, всё отпилил

48:1943

Регулятор был меньше в диаметре, чем отверстие, но я не церемонился, отрезал кусок резины, приклеил на клей

48:2146

49:506

Очень четко сел регулятор — не прокручивается, не шевелится, в общем класс!

49:644

50:1151

Хочу рассказать как грубо работает моторчик печки с просто сопротивлением Шевроле Нива и оно вместе с сопротивлением 2107
Шнива сопротивление только:
1 скорость — 40%
2 скорость — 55%
3 скорость — 75%
4 скорость — 100%
Шнива сопротивление с 2107 сопротивление:
1 скорость — 20%
2 скорость — 55%
3 скорость — 75%
4 скорость — 100%
Есть смысл от такой переделки! Зимой по трассе едешь, 2-я скорость шумит и становится жарко, например, становится, переключаешь на 1-ю скорость — а дует так несильно, звука практически вообще не слышно! Езжу так полгода, все работает хорошо.

50:2180

Внимательно посмотрел как плотно сидит радиатор в корпусе печки. При осмотре обнаружил, что между стенками корпуса печки и самим радиатором огромные щели. Собственно через какую часть воздуха проходит мимо радиатора и не нагревается. По идее должна быть губка, но со временем она трескается и отваливается, как у меня. Купил дверной уплотнитель (домой) 2 метра за 40 руб.

50:725

51:1232

оторвать гнилую губку и приклеить

51:1306

52:1813

клей

52:1839

53:2346

радиатор сел вообще четко, дырок практически нет!

53:93

54:600 54:614

Так же обязательно проклеить корпус герметиком сбоку, на радиаторе еще есть прорези по краям, там же я приклеил полоски пластика (канистру разрезал)

54:903

55:1410 55:1420

Теперь воздух не проходит «мимо кассы», стало теплее, не самовнушение.

55:1550

После того, как я установил сопротивление Шевроле Нивы внутри печки, поток воздуха стал больше дуть в ноги пассажиру, а в ноги водителю практически перестал дуть, пришлось опять брать клей и колхозить.

55:1921

56:2428

был, стоковая печка 2101

56:37

57:544 57:558

Переклеивал «направляющие» кучу раз, но добился идеального обдува Чисто в ноги и обдув посередине (обдув задних пассажиров улучшился).Колхоз ужасный, но хочу возразить, что он действительно работает и дует куда надо, НО (!) это при моей «настройке» печки, если у вас печка, например, 2107 и внутри ничего нет (всевозможные сопротивления от Шевроле Нив), то такие направления вам не подойдут!

57:1282

не нравится борода 07, хочу убрать, но хочу оставить верхнюю панель, где регулятор печки, часы и т.д.

57:1480

58:1987

Думаю не стоит объяснять почему решил доработать печку, владельцы классики поймут.

58:2197

Все началось с идеи, которую я увидел в интернете, а именно:
— 4 скорости
— Переключатель Sane (с подсветкой)
— Минимум затрат
Для реализации идеи вам потребуется:
— Переключатель печки ВАЗ 1118 (Калина)
— Дополнительное сопротивление печки ВАЗ 2110 (3 контакта)
— Клеммы «мама»
— Клеммы «мама», узкие, 4 шт.
— Провод
— Термоусадка ( лучший вариант изолировать выводы), изолента

58:703

59:1210

Схема подключения всего этого была найдена в интернете:

59:1307

60:1812

Есть над чем подумать: где разместить доп.сопротивление и переключатель.
Для выключателя решил использовать расположение регулятора подсветки приборной панели (он мне не нужен), мог бы использовать гнездо прикуривателя, но мне он все равно пригодится. И добавить. резистор? — в свою печку, в смысле, в корпус печки, чтобы не мешал.
Пластик с доп. Сразу убрал сопротивление, пронумеровал ножки, чтобы не запутаться, а чтобы 4-я ножка нигде не гнулась, залил пространство термоклеем.

60:2717

61:506

Выключатель печки решил «прокачать сразу» заменив SMD зеленую светодиодную подсветку на 5мм синюю; Для этого требуется:
— Светодиод
— Резистор ок. 500 Ом
— Паяльник
— Изолента
— Прямые руки
В процессе ничего сложного:
1. Разбираем переключатель, вынимаем из него плату (я ее для этого немного наклонила)
2. Все припаиваем СМД от него.
3.Обматываем плату изолентой (на любой бэкап)
4. Впаиваем новый светодиод (- напрямую, + через резистор)
5. Ставим кнопку обратно.
6. ПРИБЫЛЬ!

61:1435

62:1942

63:2449

64:506

Далее на данном этапе необходимо было:
1. Снять «бороду»
2. Удивиться как там все криво
3. Вытяните контакты фьюзера (вместе с кнопкой) сверху
4. Прикинуть провода по длине
1. Трудностей в реализации этого пункта добавила криво установленная магнитола, которая никак не хотела вставать со своего места. Но в итоге она была побеждена, все «лишнее» было отключено (прикуриватель, контрольные лампы уровня ТЖ и обогревателей стекол, часы) и «убрана борода».
2. Осмотр «подбородочного» пространства показал: много проводов!

64:1479

65:1986

Потом, конечно, начал распутывать эту связку и обнаружил, что руки надо оторвать установщикам магнитолы.родной блок к которому все подключено был практически обрезан а вместо него провода просто скручены (даже не все нормально изолированы), а сам блок висел только на одном синем проводе с предохранителем 0,5А никуда не подключен кроме радио

65:2670

66:506

ненужные детали

66:535

Через 10 минут УОбЭБа разобрался во всем электрическом барахле, решил даже выкорчевать динамики из торпеды (т.к. один ободрался, а второй ободрался сам по себе) — буду переделывать акустику.

66:861

67:1368

Все было на скрутках, никаких намеков на пайку и даже лужение

67:1489

68:1996

Кстати, провода от них я решил использовать для подключения к новой кнопке.
3. Контакты печки сверху вместе с кнопкой вышли легко (правда, чтобы вытащить кнопку, пришлось приборку откручивать, но раз делать, значит делать…)
4. Провода разобраны на глаз по схеме. Кстати, чтобы добраться до слива сопротивления печки, разбирать его не обязательно, достаточно открыть «направляющую» и снять 2 шайбы с бежевых ножек, торчащих справа внизу.
Далее запоминаем: от штока кнопки
двойной желто-синий провод — плюс, должен идти на 1 контакт кнопки
красный — идет на сопротивление стока
сине-черный — напрямую на двигатель

68:3091

После сборки по схеме получилось вот так:

68:71

69:578

собрал на коленке

69:616

70:1123

собрал на коленке

70:1161

Пришлось повозиться и припаять некоторые провода прямо в машине, и воспользовавшись этим решил сделать «разрез» паяльником, чтобы вывести наружу провод от стока сопротивления

70:1468

71:1975

После сборки «на коленке» нужно все протестировать:

71:2070 71:260

72:767 72:911

Собственно, дальше по плану надо было втыкать переключатель вместо регулятора яркости приборки.Посмотрел на сиденье и подумал «без геморроя не обойдется», так оно и было: ручка переключателя провалилась в вырезе сиденья, что усложнило задачу. Остальное просто: отрезаем лишнее (оставив где-то 3-4мм в глубину), вырезаем кусок пластика с отверстием 28 и приклеиваем на будущее посадочное место переключателя.
В голове всплыла идея вырубки болгаркой, но это оказалось дико неудобно, в итоге взял винный пресс:

72:1863

73:2370

Далее тарелка.В идеале было бы около 2мм, но такого под рукой не было (да и печка нужна: стекла потеют) — было синее оргстекло бородатого года выпуска толщиной 3мм — ничего не поделаешь, лучше чем ничего…

73:401

74:908

Отверстие доделал напильником (вырезы под ушки пуговиц)
Выворачивал как-то коряво — ну ладно, это вариант, пока не найду подходящий пластик.

74:1173

75:1680

Сначала приклеил с помощью Момент1 (чтоб никуда не скользил), потом промазал все по кругу 2-х компонентной эпоксидкой (того же производителя) — для уверенности.

75:1975

76:2482

77:506

78:1013

тряпка +50 прочности

78:1055

Далее сопротивление. Для фиксации решил использовать трупы старых бутылок (которых у меня куча «в наличии») — вырезал ленту (точный размер не скажу — все доделал на месте) и закрепил это — пара коротких саморезов под отверстие 3мм. Перерезал ленточку — можно сопротивление фиг двигать).

78:1596

79:2103 79:301

80:808

81:1315

82:1822

83:2329

Ну и после этого установка магнитолы и кнопок обратно

83:101

https://www.drive2.ru/l/5533635/, https://www.drive2.ru/l/5534492/, https://www.drive2.ru/l/7188706/, https://www.drive2.ru/l /1149328/, https://www.drive2.ru/l/1166903/

83:273 139845

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключается от системы подачи, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минуса и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в кабине и крепится четырьмя шпильками к перегородке отсека двигателя. Место соединения с корпусом машины уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно?

Часто автолюбители про радиатор отопителя вспоминают только после наступления зимнего периода.Иногда, впрочем, о них вспоминают и раньше. Например, когда неожиданно под ногами у водителя появляется антифриз или вода. Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

Конструкция

ВАЗ 2107 состоит из корпуса вентилятора, радиатора, который имеет крышку для поступления воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через нагреватель, нагреваются.Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Оснащен патрубками: подающим и напорным. Они выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения двигателя. Отверстия для их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а кран отопителя встроен в подающий патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости.Им можно управлять посредством гибкой тяги от рычага в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В цепи питания двигателя также предусмотрен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на щитке приборов.Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Эта же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые много лет ездят на «Жигулях», часто говорят о том, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет.Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку карантифриза. Причиной этого может быть проржавевший кран радиатора или печки, а также его металлический носик. Точную «диагностику» можно сделать только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в патрубке или печной печке, их легко можно заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов.Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: замочить, почистить, залудить и т. д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов продолжает дуть холодный воздух.Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, а во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобилей очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, однако чаще всего это не получается должным образом. Своими руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно лишь уплотнить стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако температура в салоне остается практически неизменной. А чтобы в машине в зимние морозы было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха.В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то видно, что двигатель печка седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда требуется даже замена радиатора ВАЗ 2107.

Как доработать отопитель

В том случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне снимается крышка на низ печки, на которой сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален из-за его ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, плавно греющий к ногам водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, потому что его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого диаметра незначительное, оно увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция «сажалась» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого встроен резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока создает сильный шум. Лучшей заменой является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, а после определенный стандарт времени на пуговицах просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот недостаток в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей в их радиаторах отопителей скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить.Этот нехитрый процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и сосуд, в который будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первым делом необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно подложить ткань или тряпки. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выходного, так и впускного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство.Затем снимите резиновые штуцеры с крана и патрубков, при этом под них необходимо подставить емкость. Торцевым ключом седьмого номера необходимо открутить винты креплений на уплотнителе, который после этого необходимо снять. При этом тяга привода также отсоединена от крана топки с кожухом вентилятора. Ниппели на радиатор вынимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений отворачиваются гаечным ключом десятого номера.После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка герметизирует место соединения фланцев. В этом случае необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

В общем, когда ВАЗ 2107 не работает, надо менять радиатор. Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водитель смог выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребуются некоторые инструменты.Вам понадобятся два вида отверток — обычная и крестовая, торцевые и резьбовые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, по одному литру охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран топки. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Необходимо установить резиновые прокладки, удалив старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить и не сорвать случайно резьбу, прикрутить патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборке. Затем при необходимости в него доливается антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

Стоимость установки. ГБО на ВАЗ и его особенности, подбор комплекта, установка ГБО Установка ГБО ваз 2107 своими руками инжектор

Иметь собственный автомобиль удобно и приятно.Но машина – это не только статус владельца, дальние поездки в комфортных условиях и умопомрачительная скорость, это еще и расход, зачастую немалый. страховка, амортизация, зимняя резина Все требует денег. Расходы на топливо «съедают» большую часть бюджета, а цена бензина продолжает расти с завидной регулярностью.

Специальный закон: самостоятельная установка запрещена, требуются разрешение и лицензия

Есть эффективный способ сэкономить деньги на заправке автомобиля — использовать в качестве топлива газ вместо бензина.Для этого нужно установить ГБО на автомобиль. ГБО — аббревиатура газобаллонного оборудования. Установив его, владелец сможет сократить расходы на топливо почти вдвое. Конечно, сначала придется потратиться на покупку и установку.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Существуют определенные правила установки, которые автовладельцу придется строго соблюдать.

Установка газа на автомобиль должна производиться строго в сертифицированных центрах.
Для разрешения модернизации автомобиля потребуется экспертное заключение.
Необходимо зарегистрировать автомобиль с измененным дизайном в ГИБДД.
Автовладельцу придется проходить периодические проверки газовых баллонов и оборудования.

Как установить газовое оборудование – ответ на этот вопрос для автомобилиста начнется со сбора необходимых документов, получения актов осмотров и повторного посещения отделения ГИБДД. И это неслучайно, ведь незаконная установка может привести к неприятным последствиям, штраф или арест автомобиля – не самые страшные из них.

Новые правила: незаконная установка карается штрафом. Порядок и схема подачи документов

Модернизация транспортных средств, внесение конструктивных изменений, к которым относится установка газового оборудования, регламентируется главой «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза.

По правилам, для того, чтобы установка газового оборудования была законной, процедура для автовладельца будет следующей:

заполнение заявления на установку в МРЭО ГИБДД;
прохождение предварительного осмотра автомобиля;
непосредственная установка в специализированном сервисном центре, где будут выданы копии сертификатов на оборудование;
и получение документа о том, что внесенные изменения соответствуют всем требованиям;
Внесение изменений в паспорт технического средства(изготавливается в ГИБДД).

Весь процесс регистрации займет от нескольких дней до двух месяцев. Те автовладельцы, которые проигнорируют процедуру регистрации, могут получить штраф в размере 500 рублей, поскольку эксплуатация автомобиля с незарегистрированной модификацией конструкции запрещена.

поколения ГБО — с метана на пропан

За время своего существования газобаллонное оборудование не раз модифицировалось, совершенствовалось под новые требования. Изменения связаны с иным принципом подачи топлива в цилиндры двигателя.

Существует 6 поколений, хотя три версии имеют принципиальные отличия:

Первое поколение устанавливалось только на карбюраторные двигатели. Газовый баллон содержит метан или пропан-бутановую газовую смесь и размещается в салоне или багажнике автомобиля. Второе название этого типа ГБО – вакуум. К недостаткам таких систем можно отнести проблематичный запуск холодного двигателя, разгерметизацию со временем.
ГБО второго поколения аналогична первому типу, но появились заметные улучшения.Модернизация позволила одной кнопкой выбирать, какой вид топлива использовать – бензин или газ. Стало легче заводиться «на холодную». Стало возможным использовать систему на инжекторном двигателе.
Третье поколение ГБО — улучшенный второй тип. Подача газа в двигатель внутреннего сгорания регулируется автоматически. Устанавливается только на инжекторные двигатели.
Газобаллонное оборудование 4-го поколения имеет распределенный впрыск газа в цилиндры двигателя, применяется в инжекторных автомобилях.Самый распространенный тип в настоящее время.

ГБО 5 поколения претерпело серьезные изменения. Используемая газовая смесь — пропан-бутан находится в жидком виде, топливный насос в цилиндре обеспечивает постоянное давление. Достоинств у него много: легкий пуск, хорошая мощность, никаких шлангов, расход газа сравним с расходом бензина. Однако цена газового оборудования 5-го поколения в расчете на один автомобиль довольно высока.
ГБО 6-го поколения — разработанная недавно система, предназначенная для использования в двигателях внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива.Цена газового оборудования 6 поколения на автомобиль не может быть низкой, ведь производитель обещает аналогичную бензину мощность и расход, при этом гарантируя простоту обслуживания и экологичность.

Цена 2, 4, 5 поколения ГБО

Естественно, автовладельцы задаются вопросом — какова цена установки газового оборудования на автомобиль? С ходу назвать конкретные цифры сложно: нужно обязательно выяснить, какой у машины двигатель — карбюраторный или инжекторный, сколько у него цилиндров, какой объем газового баллона нужен.

Цена на ГБО 2 поколения за машину будет в следующем диапазоне:

от 17 000 до 20 500 руб. в отечественных 4-цилиндровых автомобилях;
от 15 000 до 19 500 руб. для 4-цилиндровых иномарок;
от 17000 руб. и выше для иномарок с 5-6 цилиндрами;
от 22500 руб. и выше у отечественных автомобилей 6-8 цилиндров;
от 20000 руб. в 8-цилиндровых иномарках.

Цена ГБО 4 поколения для отечественных автомобилей начинается с цифры 27000 рублей, будь то двигатель с 4, 6 или 8 цилиндрами.В таблице ниже показано, от чего это зависит и какая будет цена ГБО 4 поколения на инжектор для иномарок.

Цена ГБО 4 поколения на машину явно дороже на иномарки с количеством цилиндров больше четырех.

Стоимость ГБО 5 поколения с установкой намного выше — примерно от 80 000 рублей за 4-цилиндровый двигатель и от 100 000 рублей за ДВС с 6 цилиндрами. Очевидно, что цена гбо 5 поколения слишком высока, чтобы установка этой системы стала очень популярной.

Рейтинг производителя

Благодаря своим характеристикам и средней цене наиболее распространена установка ГБО 4 поколения. Однако при выборе газового оборудования немалое значение уделяется производителю. Предпочтение отдается хорошо зарекомендовавшим себя фирмам. Верхушку рейтинга по праву занимает техника итальянского бренда BRC. Стоит отметить, что цена с установкой ГБО brc 4 поколения
вполне доступна каждому автовладельцу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Цена газового оборудования для автомобиля зачастую является определяющим фактором и влияет на решение о приобретении такого оборудования в свой автомобиль.Однако следует помнить, что после установки расход бензина снизится, а заправка газом намного дешевле.

Таким образом, установка газобаллонного оборудования быстро окупит вложенные средства и поможет сэкономить в будущем.

Вписав газобаллонное оборудование в техпаспорт своего автомобиля, познакомился с владельцем Лады 2107, который самостоятельно установил ГБО, после чего без проблем вписал его в техпаспорт в МРЭО.Это возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала мы изучили схему, как можно установить ГБО самостоятельно, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а потом ищете инструкцию по установке в интернете или у самих газовиков. После установки оборудования вы идете к тем же установщикам ГБО, и они берут плату в размере 250-350 грн.проверить правильность установки, при необходимости помочь настроить и оформить документы, необходимые для внесения сведений о наличии газобаллонного оборудования в технический паспорт машины. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля 500–800 грн. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

2200 за комплект

Теория хорошая, а как на практике установить оборудование на карбюраторную машину самостоятельно? Имея два диплома автоинженера и опыт эксплуатации автомобиля на ГБО, решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли сложности.Друзья предложили взять в качестве подопытного их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. Есть машина, теперь нужно оборудование. Я нашел его на одном из столичных авторынок. В комплекте стоимость 2200 грн. включает в себя вакуумный редуктор Lovato Aspirato (пробегает по оценкам специалистов 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120–200 грн), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты баллона, смеситель (в народе смеситель ), заправочный кран, тройник подвода газа к карбюратору, газовый кран, бензиновый кран, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для незамерзающей воды (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также пульт управления ГБО.Должны быть установлены только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и антифриза. Так как гарантий на рынке нет, то лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Коробка передач (1) должна быть установлена вертикально и продольно продольной оси автомобиля. Иначе при торможении, разгоне и на неровностях он будет работать некорректно из-за прогиба диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь хороший доступ для замены фильтра.

Трубопровод не должен соприкасаться с движущимися частями и находиться на открытой плоскости.Также он не должен растягиваться – для компенсации температурных удлинений и укорочений.

Дозатор подачи газа на две камеры карбюратора имеет регулировочный винт, позволяющий настроить оптимальную подачу газа.

Бензиновый электромагнитный клапан установлен в контуре после бензонасоса перед карбюратором.

Тонкости монтажа

Чтобы газобаллонное оборудование нормально работало и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, следует серьезно отнестись к процессу установки.Так, коробку передач желательно разместить в моторном отсеке как можно ближе к карбюратору и рубашке охлаждения двигателя. Для исключения влияния ускорений и торможений на диафрагму редуктора она должна стоять продольно (см. фото). В случае с ВАЗ-классикой его удобнее всего подключать к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы редуктор находился ниже верхнего патрубка печки, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию жидкости в редукторе.

Бензиновый электромагнитный клапан удобно расположен с левой стороны моторного отсека, недалеко от главного тормозного цилиндра. Врезается в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электромагнитный клапан расположен на моторном щите с другой стороны отсека. Такое расположение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как при лобовом столкновении мал риск удара клапана.

Смеситель, то есть смеситель, устанавливается под карбюратор.Для обеспечения герметичности при его установке необходимо использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях соединительные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательно отшлифовать плоскости соприкосновения карбюратора и смесителя, иначе прогорает прокладка смесителя.

Для самостоятельной установки ГБО удобнее всего использовать не медный трубопровод, а специальный пластиковый, так как он легко гнется и не требует развальцовки концов.А для герметичного соединения используются специальные переходники с хомутами, аналогичные тем, что используются в сантехнике с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но гораздо удобнее в эксплуатации и к тому же он не окисляется под действием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутан). Кстати, продукты окисления быстрее забивают газовый фильтр.

Для крепления баллона в багажнике над задним мостом ближе к сиденьям просверлены два отверстия диаметром 10 мм.Другие концы монтажного хомута (лучше взять прорезиненные) можно прикрепить без сверления корпуса. Для этого вам понадобится два отрезка стальной полосы длиной 8–10 см. В центре просверливается отверстие, в которое вставляется крепежный болт. Желательно прихватить его сваркой или клеем. Далее этот тройник «включается» в технологическое окно со стороны упомянутой полки (см. фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающие цилиндр. Крепление баллона должно исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинируется.Если самоделка из листа металла, нужно подложить картон или резину.

При фиксации баллона следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Так, ось посадочного окна многоклапанного баллона должна находиться под углом 30° к горизонту. В этом случае поплавок будет работать правильно и «забор» газа из баллона будет оптимальным.
Отверстия для крепления патрубков вентиляционной «гофры» следует делать как можно ближе к багажнику, на котором расположен баллон, и под мультиклапан.Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по ходу движения автомобиля. Это обеспечивает эффективную вентиляцию многоклапанной коробки.

Заправочный клапан крепится в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод к нему лучше тянуть по лонжерону с другой стороны глушителя.
Трубопровод от баллона к газовому клапану лучше прокладывать вместе с бензопроводами (параллельно), а если это невозможно, то вдали от движущихся частей шасси (рулевого управления, подвески, трансмиссии) и при этом исключая его размещение на открытой плоскости днища.Несмотря на высокую прочность (даже молотком не сломаешь), если зацепиться за обрубок, трубу можно выдернуть из патрубка хомута. Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее находим в подкапотном пространстве доступный «канал» для подключения к клапанам — бензиновой, газовой и принудительной подачи газа на редуктор (пусковой провод). Все провода подписаны, поэтому проблем с подключением нет: плюсовые подключаются к маркированным клеммам, а «минус» — к корпусу.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30° к горизонтали. Места, где были сделаны отверстия в кузове, необходимо обработать антикором.

Панель управления ГБО имеет два переключателя и индикатор заполнения бака. Один переключатель «газ-нейтраль-бензин», другой «подсос» газа.

Вентиляционные трубы имеют участки, которые нужно направить в разные стороны — для лучшей вентиляции многоклапанной коробки.

Заправочный клапан может располагаться в любом удобном месте под задним бампером.В багажник его лучше не ставить, так как при потере герметичности газ будет поступать в салон.

финишная черта

После сборки и контрольной затяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовикам для проверки правильности монтажа, после чего можно ехать на АЗС. При этом в баллон желательно заправлять не более 10 литров газа – это позволит избежать больших потерь в случае протечки в каком-либо соединении.Перед заправкой убедитесь, что клапан подачи газа на многоклапанный редуктор закрыт, а клапан подачи газа на баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого откройте второй клапан мультиклапана и смажьте раствором абсолютно все соединения от заправочного клапана до карбюратора. Если обнаружена течь в каком-либо соединении, его следует снова затянуть. Если это не помогло, нужно заново разобрать соединение и «перепаковать».

«Установка ГБО своими силами возможна, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания устройства и принципа работы системы питания автомобиля. Если это не так, то лучше не экономить.

! Для корректной настройки ГБО необходим новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться, что в цилиндрах хорошая компрессия и нет подсоса воздуха во впускном тракте. В противном случае вы не сможете настроить ГБО!

Отделка

После проверки герметичности можно запускать двигатель.В карбюраторных машинах желательно запускать только на бензине (на газу диафрагма редуктора переохлаждается, что может сократить ее ресурс). После прогрева двигателя до температуры 50–60°С переходим на газ. Изначально на коробку передач устанавливаются средние регулировки, поэтому ее лучше настроить под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один-два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к смесителю под карбюратором.

Доверили регулировку специалистам, которые потом выдали нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно делать это с помощником. Еще день ушел на регулировку и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Ваш браузер должен поддерживать JavaScript для полноценной работы с AutoPoints. Включите его в настройках.

5
Королев, ул. Силикатная, 74
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
Москва, Варшавское шоссе, 56
5
Москва, Варшавское шоссе, 37к4
5
г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, д. 43с1
5
г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, д. 8
5
Московская область, д. Барвиха, Подушкинское шоссе, д. 41
5
Москва, улица Южнопортовая, дом 17А
5
г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
5
г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
5
Москва, Варшавское шоссе, 265/90
5
Москва, улица Совхозная, дом 10Ас9
5
Москва, улица Ивана Франко, дом 4к16
5
Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
5
г. Балашиха, Шоссе Энтузиастов, вл1
5
Москва, Волгоградский проспект, 32к11
5
Москва, улица Ташкентская, дом 28с3
5
Москва, улица Новая Ипатовка, дом 5с2
5
Москва, улица Перовская, дом 1с12
5
Москва, улица Заречная, дом 1/2с5
5
г. Одинцово, ул. 1-я Вокзальная, д. 45А
5
Москва, улица Ленинская Слобода, дом 23с7
5
Москва, улица Народного Ополчения, 35с3
5
г. Москва, ул. Свободы, д. 35с34
5
Москва, улица Дубравная, дом 55с1
5
Москва, улица Кулакова, 24к1
5
Москва, улица Антонова-Овсеенко, дом 13с1
5
Москва, Кутузовский проспект, 37
5
Москва, Сигнальный проезд, 16с1
5
Москва, улица Смирновская, дом 5с4
5
Москва, улица Озерная, дом 33к1
5
Москва, улица Мневники, дом 1с20
5
Москва, улица Обручева, дом 34/63с2
5
Москва, 1-я улица Ямского поля, дом 10
5
Москва, Можайское шоссе, 45Б
5
Москва, Каширское шоссе, 1с1
5
Немчиновка, Хорошевский проезд, 1
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 12с1
5
Москва, улица Смирновская, дом 25с12
5
Мытищи, Олимпийский проспект, 2
5
Москва, 27 км МКАД, ТЦ Формула X, бокс 3
5
г. Москва, ул. Новопетровская, д. 3
5
Москва, 4-й Лихачевский переулок, 4с7
5
Москва, улица Байкальская, дом 5с3
5
г. Видное, Белокаменное шоссе, вл8
5
Зеленоград, Центральный проспект,
5
Люберцы, Октябрьский проспект, 112а
5
Москва, улица Староникольская, дом 84А
5
Москва, ул.Роуэн 46а/1б
5
Москва, Рассветный переулок, 3А

Установка ГБО на ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2114 2007, установка ГБО
Олег: Стоимость. И нужно ли менять прошивку на газ, для лучшей работы двигателя
- Добрый день. К сожалению, мы не занимаемся этой работой.
ВАЗ Калина 2015 г., установка ГБО
Борис: Калина 2 106 лс 16кл. 127 двигатель.
ВАЗ 2110 2010, установка ГБО
Мирзахан: Замена ремкомплекта, глохнет на малых оборотах, но не на бензине
- Добрый день!
  Мы не занимаемся проведением данных работ с ГБО.
  С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- телефон мастера
- Привет, Мирзахан. По данному вопросу вы можете обратиться в наш установочный центр на улице Сельскохозяйственная, дом 43, строение 1. Сначала обратитесь к мастеру. Майкл
- нужна диагностика
- Мы не устанавливаем и не ремонтируем
ВАЗ 2109 2002, установка ГБО
Расул: Полная разборка ГБО
- К сожалению, мы не проводим работы по ГБО.
- СНЯТИЕ ГБО ПОД КЛЮЧ 6000 РУБ.
- Демонтаж ГБО полностью СОСТАВИТ 4000 РУБ
- Добрый день!
  Данные работы в нашем техцентре не проводятся.
  Мы обслуживаем только автомобили с ГБО, и только установленным производителем. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
ВАЗ 21099 2001, установка ГБО
Junaydulo: Сколько стоит ГБО на ваз21099
- Добрый день! Наши технические центры не занимаются установкой ГБО.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
- звоните
- Здравствуйте Подскажите у вас карбюраторная или инжекторная машина и какой цилиндр вы бы хотели установить?
ВАЗ 2110 2004, установка ГБО
Максим: установка ГБО на ВАЗ 2110 8 клапанов
- Автосервис «АвтоГермес Дмитровское шоссе»: Добрый день!
  Наша компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
ВАЗ Ларгус 2017, установка ГБО
Владимир: Щелково.ИЩУ ГБО ДЛЯ LADA X RAY, СООБЩИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЦЕНУ УСТАНОВКИ, ДЕЙСТВУЕТ ЛИ ГАРАНТИЯ НА АВТО.
- Мы не делаем
- С баллоном 53 литра 4 поколение Digitronic (Италия) 35000 руб. Регистрация в ГИБДД 7000. Все сертификаты для гарантии будут предоставлены.
ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО
Александр: сколько стоит установка газового оборудования на Датсун он-до автомат 1.6 87.2017 ГОД
- С баллоном 42 литра Digitronic 4 поколения (Италия) 32000 руб. Регистрация в ГИБДД 7000
- Александр: Здравствуйте, машина с гарантии после установки газового оборудования не слетает?
- Все документы и сертификаты на оборудование и сертификат на работу будут предоставлены. Но на всякий случай по гарантии уточните у дилера по телефону.

На Западе, родине большинства автомобильных технологий, давно появилось оборудование, позволяющее менять топливо.Автомобили, которые были построены для работы на бензине, начали работать на газе. Карбюраторные автомобили тогда были распространены за границей, а производство инжекторных только набирало обороты.

Глядя на автомобили ВАЗ глазами автомобильного специалиста, можно сделать вывод, что большинство моделей устарели. Только самые последние машины оборудованы современной системой подачи топлива. Учитывая такие технические данные, автолюбители часто считают, что газ на ВАЗе нереальный. Впрочем, на ВАЗ можно поставить ГБО, и это не проблема, но нужно учитывать, что все модели этого автомобиля отличаются характером функционирования топливной системы – они могут быть как карбюраторными, так и инжекторными.Установка ГБО на ВАЗ предполагает вмешательство в топливную систему, поэтому для правильного выбора оборудования важно помнить об этом различии.

Газовое оборудование на ВАЗ легко установить своими руками. Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по вашему автомобилю и внимательно прочитать рекомендации производителя ГБО. Когда установка завершена, необходимо обратиться к установщикам ГБО, чтобы они проверили качество монтажа оборудования.Кроме того, они могут помочь в оформлении документации о том, что ваш автомобиль теперь оборудован ГБО.

Газовая установка на ВАЗ позволяет значительно сэкономить на топливе. А самостоятельная установка оборудования позволяет еще больше сэкономить на этой услуге. Однако информация, представленная в статье, носит ознакомительный характер и не может служить инструкцией по установке ГБО. Если вы чувствуете, что вашего опыта обращения с автомобилем недостаточно для установки ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

Насколько выгодна установка цилиндра ГБО на ВАЗ? Рассмотрим на примере ВАЗ 2106. Здесь мы будем иметь в виду первые два этапа разработки оборудования. Представители последующих поколений совместимы с инжекторными силовыми установками, либо дизельными под управлением электроники. В принципе, четвертое поколение можно установить и на карбюратор, но этот процесс слишком сложен.

ГБО на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручное управление подачей газовой смеси в смеситель с помощью дозатора.Регулировка подачи происходит за счет движения винта, положение которого обычно не меняется (исправляется только при засорении воздушного фильтра).

В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунки. Имитация работы бензиновых форсунок не позволяет включить аварийный режим.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения предполагает использование газовых форсунок, подающих газ непосредственно во впускной коллектор.Они работают под управлением электронного блока.

ГБО на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя

Обе системы с одинаковым успехом могут быть установлены на ВАЗ 2110. А вот карбюраторные двигатели проще в обслуживании и настройке, так как принципы подачи и газа, и бензина одинаковы. В связи с этим установка ГБО-2 на данную модель автомобиля проста и недорога.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 инжектор не обходится без установки дополнительного оборудования: эмуляторов и антилопастного клапана, препятствующего разрыву воздушного фильтра.Переключение между режимами газ/бензин на форсунке осуществляется автоматически. Двигатель запускается на бензине, но при определенных оборотах переходит на газ.

ГБО-4 на ВАЗ 2110 с инжектором может поставляться только с электронными форсунками, потому что подача газа осуществляется с помощью форсунок, управляемых компьютером.

ГБО на ВАЗ: в чем преимущества и где купить?

Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Несомненно. Ведь преимущества газового оборудования не ограничиваются финансовой экономией за счет разницы в стоимости двух видов топлива.Газовый двигатель прослужит дольше, потому что газ снижает на него нагрузку и оставляет меньше «следов», чем бензин.

Газовое топливо экологичнее бензина и дизельного топлива примерно на семьдесят процентов. Его чистота актуальна не только глобально, но и для самого автовладельца, который много времени проводит в машине и рядом с ней. Установка ГБО не исключает последующего использования дизеля или бензина, что особенно приятно предусмотрительным водителям, строго контролирующим оптимальность финансовых затрат на заправку автомобиля.Несмотря на устоявшееся мнение, что газовые баллоны взрывоопасны, пожаробезопасность является одним из преимуществ ГБО. Испытания оборудования ГБО говорят в пользу безопасности его использования, тогда как вероятность утечки бензина гораздо выше.

Итак, преимущества ГБО на ВАЗ очевидны, и если вы решили приобрести оборудование и вам нужна помощь в его установке, мы будем рады вам помочь. Ответим на все ваши вопросы по телефону. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине.У нас работают только высококвалифицированные специалисты, давно занимающиеся установкой ГБО.

Мы предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую установим профессионально, качественно и с гарантией. Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества покупки ГБО в нашем интернет-магазине.

Компания GASPART занимается продажей и установкой ГБО на все виды автомобилей, в том числе отечественных марок. Если вы все-таки решили перейти на новый вид топлива для своего автомобиля, срочно обращайтесь в наш автосервис!

Преимущества использования газового топлива для автомобиля

Основная причина, по которой многие люди предпочитают газовое топливо, заключается в том, что оно намного дешевле бензина.Кроме того, есть ряд других преимуществ.

Преимущества:

Экологичность газообразного топлива

Увеличение срока службы двигателя автомобиля

пожарная безопасность

Возможность использования обоих видов топлива по очереди

Долговечность использования ГБО

Процесс установки ГБО начинается с установки газового редуктора, который крепится к стойке правого или левого стекла. После этого необходимо снять карбюратор и установить в карбюратор газосмеситель или стяжку с помощью специальных штуцеров.После этого карбюратор продувается сжатым воздухом и устанавливается на место. Следующим шагом будет установка бензинового клапана.

Следует отметить, что для автомобилей ВАЗ (карбюраторного типа) предусмотрена установка ГБО второго поколения. Для этих целей используется газовый баллон емкостью 50 литров. Для его установки необходимо встроить в багажное отделение специальное крепежное устройство.

После установки баллона проложите трубопроводы и подключите все компоненты электрической цепи.Далее выполняется пробный пуск системы для обнаружения утечки газа.

Почему выбирают нас

Наша компания прошла долгий путь, прежде чем стать лидером среди отечественных компаний по установке ГБО на автомобили. Теперь нас знают далеко за пределами России.

Если вы владелец автомобиля ВАЗ, то у нас всегда есть в наличии для вас все комплектующие для установки ГБО своими руками. Воспользуйтесь удобной системой поиска товаров на нашем сайте и сделайте покупку, а мы доставим заказ в любой регион России и Казахстана.

Наши услуги доступны владельцам всех марок автомобилей. Наше оборудование сделает Ваш автомобиль экономичнее и безопаснее!

Новая печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. О порядке проведения такой замены

Не будем вдаваться в большие предыстории, а сразу приступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, там был дельный совет герметизировать все имеющиеся соединения во избежание потери воздуха.Отчасти это хороший совет, отчасти нет, он не всегда просто помогает. Что делать в этом случае?

Хотелось бы рассказать об усовершенствовании самого источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам радиатор отдает больше тепла, просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения этой проблемы стоит запустить двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 об/мин и потребляет ток 4.5 А, а на «зубилах» стоят в каком-то смысле более мощные моторы, которые способны выдавать около 4000 об/мин в минуту, но и потребляют они гораздо больше — 14 А.

Как видите, расход очень большой, но при этом пот воздуха совсем другой, что в нашем случае является принципиальным вопросом. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем. Далее необходимо срезать гребенку с последующей заменой резистора управления скоростью вращения вентилятора.Зачем нужно было стричь гребешок? Это связано с тем, что габариты двигателя у «зубил» больше, чем у обычных классических. Так вот, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно вырубить. По расчетам, воздуха можно получить примерно в пару раз больше.

Для начала сверлим на крыльчатке отверстие диаметром около 7 мм. Это поле должно быть как можно плотнее, чтобы насадить крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до полного устранения шума и вибрации.Перед установкой не забудьте провести пробный запуск и только потом продолжать работу дальше.

Так же может возникнуть вопрос в плане «зачем нужно было менять резистор для переключения скоростных режимов?» Ответ прост (заменяется после тестирования) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно помнить о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который активируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется значительно быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, с повышением КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне как на ВАЗ 2104, это редко требуется включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минус — при работе такого вентилятора увеличивается шум, но это понятно и терпимо. Также можно промыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако система не всегда работает так, как хотелось бы. В этой статье мы поговорим о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем научиться снимать, разбирать и переделывать блок в своем автомобиле, давайте разберемся в устройстве.Отопитель расположен в кузове внутри салона автомобиля ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения ТЭНа с корпусом герметизируется пломбой.

Основные элементы системы:

кожух вентиляционного устройства;
радиатор с крышкой воздухозаборника;
Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя потока воздуха.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон.Печка ВАЗ 2107 оборудована радиатором, оснащенным двумя шлангами – выходным и входным, которые выведены в подкапотное пространство и подключены к системе охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается на подающей магистрали и предназначен для регулирования подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резистивным элементом, установленным в сети питания электродвигателя.Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и на лобовое стекло (автор видео АБ ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек и заслонок печи. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество.Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или вообще не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

негерметичен радиаторный прибор, кран, магистрали или соединения труб;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно их просто зачистить;
неработающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять отопитель – большинство владельцев «семерок» решается разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Схем тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так просто. Без особых проблем своими руками можно загерметизировать стыки магистралей системы с форсунками, а также перераспределить воздушные потоки в соответствии с необходимостью (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам потребуется увеличить приток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит этой затеи. Замена вентилятора также необходима в таких случаях. Лучшим вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

Для начала нужно знать, как снять печку.От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
Сняв вентилятор, аккуратно срежьте один из так называемых гребней, подающих воздух к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция сможет максимально надежно вписаться в место установки.
Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу.
Резистор следует заменить, ведь именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
Выключатель вентилятора также необходимо заменить. При работе системы отопления к ней начнет поступать разный ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

Нижний регулятор печки необходимо перевести в крайнее положение к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа отвинтите и демонтируйте тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку, которая крепит обшивки радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
Отсоедините воздухопровод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора и само устройство.
Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки снимите стопорное кольцо на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью улучшать систему отопления.Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ней, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет – если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала установочные кольца монтируются вместе с крыльчаткой.
Стопорные кольца установлены, красный провод подсоединен обратно.
Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
бардачок, панель управления, полка устанавливаются на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» показана в видео ниже (автор видео Auto Fix Info).

Располагается в салоне и крепится к переборке силового отсека четырьмя шпильками.Место соединения печки с корпусом загерметизировано. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости подаваемый воздух подогревается жидкостным радиатором. Последний снабжен патрубками для входа и выхода воздуха. Они подаются в систему охлаждения двигателя. Вентилятор установлен непосредственно под радиатором. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках.Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Дефлекторы воздуха направлены не только в салон автомобиля, но и на боковые и лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все продумано, штатная печка вызывает массу нареканий у автомобилистов. Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

слабый обдув в боковых дефлекторах;
отсутствие обдува и обогрева для задних пассажиров;
недостаточный поток воздуха;
шум при работе печки.

И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы данной модели. Некоторые специалисты рекомендуют ставить печку от восьмой модели (при этом оставить родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут лишь частично решить проблему. Вам удастся добиться лишь незначительного улучшения притока воздуха в салон. Вместе с этим увеличится и шум.

В общем, это не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки комплектной улитки).Также советуем повозиться с нижней частью печки, чтобы разместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и приспособления потребуются

В первую очередь, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, нужно запастись улиткой от «Восьмерки». Далее вам также понадобится пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новый корпус).Наконец, вам понадобятся болты, гайки и герметик, чтобы переоборудовать печку в Model Seven.
Важная информация! Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неверная операция может привести к тому, что вы останетесь вообще без печки.

Перед тем, как приступить к модификации печки, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части. После этого детали тщательно промываются. Затем отрезается вся нижняя часть (нужно только оставить немного пластика и места крепления).Боковые стенки вырезаются из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо подогнать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Те же манипуляции проделываются со второй стенкой. Когда этот этап завершен, можно переходить к середине плиты. Диффузор здесь обрезан. Здесь важно обратить внимание на наличие двух выступов по бокам (упоры для радиатора). Вам не нужно обрезать их.После того, как средние и нижние срезы будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен стать максимально высоким, но в то же время не должен выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно вырезать и установить дно. Важно помнить, что самым узким местом будет задняя часть печи. Он сделан как можно меньше. Спиральное сопло расположено по центру, чтобы обеспечить равномерный поток воздуха. Когда все эти манипуляции выполнены, конструкция покрывается герметиком.После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После примерки можно снимать боковые воздуховоды и готовиться к финальным работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев сидящих сзади пассажиров. После этого на штатные нагнетатели надеваются шланги.Во избежание потери воздуха в местах стыков можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

Каков результат? Воздух выдувается равномерно со всех дефлекторов. При этом даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в стандартном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, с такими доработками можно избавиться от запотевания заднего стекла). А при движении машины вообще не слышно работы печки.

Доработка обдува печки своими руками

Предыдущий вариант неплох, но трудозатратен. В принципе можно обойтись только доработкой обдува (особенно это касается левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть этого «тюнинга» заключается в установке в левый патрубок вентилятора, который будет принудительно подавать воздух из печки на дефлектор. Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с патрубка.Делается это очень просто – деталь отталкивается отверткой и вытягивается вперед. Такую же операцию проводят с другой стороны.

Как только вы это сделаете, дефлектор можно снять легко и без риска его повреждения или повреждения панели. После снятия дефлектора нужно достать держатель из приборной панели. Он устанавливается на специальные антенны и эта операция занимает всего несколько секунд. Фишка этого тюнинга в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров).Для того, чтобы его установить, нужно сначала примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносят разметку и делают надрезы в пластике с помощью канцелярского ножа.

В итоге вентилятор должен плотно сидеть на корпусе, чтобы не болтался при работе. После установки проверьте нормально ли вращаются лопасти. Если их что-то беспокоит, проводится примерка. Чтобы вентилятор втягивал воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной.Поэтому лишние отверстия можно заклеить деталями, которые мы получили при вырезании крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже полученной системы в первую очередь необходимо разместить вентилятор в районе патрубка, и только потом устанавливать корпус дефлектора. После того, как все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрических. Оптимальный вариант – подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания. Также можно подключить напрямую к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность конструктивно видоизменить печь, сделав ее более эффективной. Снижение шума – это приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за все свои усилия. Второй способ позволяет работать непосредственно с силой воздушных потоков. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет для тех, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео ревизия печки ваз 2107

Автомобили ВАЗ

, несмотря на возраст, до сих пор пользуются популярностью у автомобилистов. Исходя из количества недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к усовершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки, так как она является слабым звеном в автомобиле.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система отопления автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холода.Замерзающие стекла и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому, прежде чем говорить о вариантах улучшения системы отопления семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

Негерметичность крана системы отопления;
Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
Громкая работа двигателя системы отопления;
Плохая подача теплого воздуха c.

Исходя из вышеперечисленных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки смогут сделать пассажиры и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления отечественной семерки исключительно своими силами.

Модернизацию ТЭНов начинаем с замены стандартного крана на более надежное изделие. Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости.Течь доставляет массу хлопот владельцу, особенно в морозы. Под ногами у пассажира течет антифриз, необходимо просушить не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы.В качестве альтернативы можно заменить стандартный машинный кран на изогнутую герметичную трубу. Таким образом, протечки устраняются, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана делает невозможным перекрытие подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемым решением вопроса является установка обычного водопроводного крана подачи антифриза на радиатор печки в подкапотном пространстве автомобиля. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать для манипуляций с краном.

Еще одним недостатком в работе системы отопления ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекол, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварии. Для повышения производительности дефлектора его улучшают, устанавливая в него небольшой вентилятор. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора.Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом настройки является устранение неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и отопления.Важно использовать для машины охлаждающие жидкости хорошего качества и не доливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете защитить систему отопления от протечек и засоров.

Самый радикальный и действенный способ модификации печки ВАЗ-2107 своими руками – это замена штатного вентилятора на аналогичный товар от отечественной восьмерки. Этот вариант увеличит подачу тепла в салон автомобиля радиатором и улучшит его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются более высокой скоростью вращения, меньшим энергопотреблением.Для установки нового изделия необходимо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и демонтировать его. Он больше не понадобится в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно подрезать гребень, отвечающий за подачу воздуха на пол автомобиля. Вместо стандартного изделия установлен более мощный восьмилопастной вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108.А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Стандартная семерка может быстро сгореть из-за разницы в подаче тока.

Подведем итоги

Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по усовершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов, усовершенствовать кран, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии со своими потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую эффективнее фабричных.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона, либо печки.Ведь в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. Но кастомизация печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в использовании специальных навыков или инструментов, усовершенствование утеплителя осуществляется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо усовершенствовать систему продувки.В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений, это замена штатного мотора вентилятора на тот, что используется на ВАЗ 2108-2109. Используемый в этих моделях мотор отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется немного доработать корпус печки – из-за большего размера придется снять гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал мотора восьмерки. Проделать эту операцию своими руками совсем не сложно.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться.А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки. Он заключается в установке крыльчатки-улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109, вместо двигателя с крыльчаткой. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки срезано почти все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой материал подходящей прочности – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.

После этого на нижнюю часть надевается средняя часть, предварительно снятый диффузор.Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового кузова, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов.Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в дне корпуса новой печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги – боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительную пару более длинных шлангов.Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватает на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также должны быть тщательно герметизированы, чтобы исключить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как в плане обогрева салона, так и в отношении качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107.При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом конструкции своими руками рекомендуется включить непосредственно электрооборудование печки, чтобы убедиться в его работоспособности и правильности подключения.

Чем отличаются ВАЗ-2107 от ВАЗ-2105

Машины отечественного производства

Classic вазпроверили многих водителей, которые выбирают доступные модели, имеющие невысокую начальную цену.

Вот только рассматривая две модели 2105 и 2107 возникает вопрос чем они отличаются друг от друга. На первый взгляд эти две машины очень похожи, но если вы решите немного разобраться, то сразу станет понятно, что они абсолютно разные.По замыслу конструкторов, семерка должна была стать роскошным автомобилем в своей линейке. В пятерке была стандартная машина.

Техническая часть машин. Если говорить о технической стороне вопроса, то стандартный автомобиль, а именно ВАЗ 2105, не имеет таких элементов, как: датчик износа тормозных колодок, датчик положения коленвала, омыватель фар, генератор, бесконтактная система зажигания на транзисторах, датчик масла и общая техническая диагностика.

Интересный момент, что люксовая версия модели выпускалась только до 1988 года, после чего производители сделали ее более бюджетной и простой.В ВАЗ 2105 решетка радиатора выполнена из черного пластика, а в ВАЗ 2107 хромирована. А так же бампер менее прочный, но с более красивой хромированной накладкой.

Устройства. Сравнив две эти похожие модели, можно сразу сказать, что у 2107 шире ассортимент дополнительных устройств, делающих эксплуатацию комфортной и безопасной. В салоне есть место для магнитолы, а панель приборов в целом выглядит более современно и интересно.

Салон также отличается сиденьями, которые в 2107 более удобные и комфортные из-за того, что владельцы 2105 прописали на этот недостаток и производители хотели доработать то, что им реально удается сделать в итоге, добавив реального комфорта и удобств.

Прочие отличия. Крышка багажника «пятерки» имеет углубление, у «семерки» она абсолютно прямая и гладкая.

Это не такая уж важная, но все же разница, которую просто невозможно не заметить. Еще одним отличием становятся задние фары головного света, которые у 2107 несколько другие и светят более теплым светом за счет скаутского использования других лампочек.

Опытные водители. Для опытных автомобилистов все эти отличия слишком очевидны, а новички, порой, не могут отличить одну модель машины от другой.Пожалуй, разница между этими отечественными автомобилями действительно не существенна, хотя производители всегда обращали на это внимание, считая все отличия важными и бросающимися в глаза.

Заключение. Отечественный классический мод можно приобрести на рынке по доступной цене. Но потенциальные наряды должны понимать, что качество сборки основных узлов соответствующее, поэтому рассчитывать на высокий уровень комфорта и удобства не приходится, вне зависимости от того, какой автомобиль выбран, ВАЗ 2105 или ВАЗ 2107, тем более так как обе машины в одной ценовой категории.

Самодельный вентилятор печки ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на Семерке своими руками. Места установки, схемы подключения

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или появления течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор отопителя автомобиля

Практически каждый автомобиль оборудован системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали осуществляется отбор тепла от охлаждающей жидкости и последующая его подача в салон.

Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата. Для правильной работы печки теплообменник должен постоянно прогреваться. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор печки на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или пайкой, в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки, помимо радиатора, являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка двигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка двигателя печки; 15 — заслонка боковых воздухозаборников; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ноги

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Во время движения автомобиля с большой скоростью нельзя включать вентилятор, так как от набегающего потока создается достаточное давление для нагнетания теплого воздуха.Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, клапан частично или полностью перекрывают с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печью достаточно простое. На центральной панели имеется несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и в появлении течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковых и лобовых стеклах при работе печки.Причины могут быть:

утечка охлаждающей жидкости через кран печки;
течь из трубы;
Течь радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при течи из радиатора — ремонт или замена детали.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на вашем Жигуле проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор отопителя

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся в одном способ. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают антифриз в подходящую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в моторном отсеке и затягиваем шланги.
Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора
Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.
Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.
При снятии полки открывается доступ к крану плиты.Ключом на 7 мм открутите крепление троса и отведите гибкий элемент в сторону.
Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления отопителем
Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защелки корпуса печки, поддев их отверткой и сняв тем самым нижнюю часть коробки.
Для снятия нижней части отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защелки
Снимаем теплообменник вместе с краном.
Чтобы снять радиатор, просто потяните его на себя.
Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
Откручиваем 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.
Отсоединяем трубку от старого крана и снимаем уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности смесителя можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и легкость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора отопителя

Если течет радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигули, то есть несколько способов устранения проблема:

заменить деталь на новую;
применять специальные добавки;
ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и закупорить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать исправить проблемный участок (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора течь можно обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта в следующем:

зачистка течи наждачной бумагой;
обезжиривание;
пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Паять также можно с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подсоединяется к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода гоняется до чистоты.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора к нему подается воздух от компрессора или ручного насоса.

Некоторые автовладельцы используют холодную сварку или герметик для устранения течи. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки во избежание утечек.Установка осуществляется в следующем порядке.

Установите прокладку и прикрепите впускной патрубок к крану, а выпускной к радиатору.
Прикрепите стопорный механизм к теплообменнику.
Кран с трубкой устанавливается на новый радиатор
Установить радиатор на место.
Трос управления краном фиксируют, не забыв произвести регулировку на полное открытие и закрытие последнего.
После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость
Проверить систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно проверить все соединения на герметичность. На расширительном бачке проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

Выбор радиатора

Если было установлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой бывает сложно.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдавать следующим производителям:

При покупке нового радиатора обратите внимание на следующее:

качественный товар не может стоить дешево;
продавец должен требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
В хорошем теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, стоит учесть, что деталь может быть изготовлена из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет достаточно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при протечке его придется заменить

Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый радиатор таким способом не отремонтировать .

Видео: какой радиатор выбрать на Жигули

Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то не обязательно обращаться в сервис для их устранения: работу можно выполнить самостоятельно, ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения.Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минуса и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в кабине и крепится к переборке отсека двигателя четырьмя шпильками. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему холодно в салоне

Часто о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода.Иногда, однако, они схватываются еще раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышкой для притока и распределения воздуха. Холодные потоки, проходя через нагреватель, нагреваются.Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Оборудован патрубками: входным и выходным. Они выведены в моторный отсек и подключены к автомобилю. Их выходные отверстия надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а краник отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции.Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздушную воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, дующие на боковые стекла, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло.Можно управлять горячим воздухом, закрывая и открывая заслонки отопителя по очереди. Сама крышка воздухозаборника регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае можно даже не разбирать обшивку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда на машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух.Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя, либо «забит» сам радиатор. Если кран заклинил, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, и при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, но чаще всего это не дает должного эффекта. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на одном уровне. А чтобы в зимнюю стужу в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором.Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, первым делом производится замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей Жигули, то можно увидеть, что моторчик печки седьмой модели Жигулей потребляет около четырех с половиной ампер тока при вращении на частоте около трех тысяч оборотов в минуту . А на вентиляторе «восьмерки» при четырех и более тысячах оборотов потребляется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, то в салоне снимается кожух по низу печки, на котором сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, которые подают теплый воздух в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого в диаметре немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, основная задача которого обеспечить относительно бесшумную работу вентилятора.Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества отгоняемого потока воздуха. Лучшим вариантом замены является резистор, который устанавливается на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе нагревается, т.к. в результате чего через определенное время штатные кнопки питания просто расплавляются.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, однако этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту ошибку можно исправить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить.Этот несложный процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

Процедура эксплуатации

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить тряпку или тряпку. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство.Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединители, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно открутить винты крепления на уплотнителе, который также необходимо снять позже. При этом отсоединяется и приводная тяга на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиатор выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера.После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует стык фланцев. В этом случае после снятия крана прочистите патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

В общем, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима замена радиатора. Устранение неполадок системы отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты.Вам понадобятся отвертки двух видов – обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, удалив старые.Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сломать ненароком резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

Каждую осень хороший автолюбитель задумывается о подготовке автомобиля к зиме.Особое внимание следует уделить подготовке печки ВАЗ 2107, которая должна хорошо прогревать автомобиль. Отопительная система выходит из строя по разным причинам, и если летом на это не обратить внимание, то зимой, в сильные морозы, все окна замерзнут и запотеют изнутри, и ездить станет опасно такая машина, а может даже и невозможна.

Необходимо хорошо знать устройство печки, чтобы зимой у вас не было неприятных сюрпризов с отоплением салона.

Печное устройство

Печь состоит из следующих частей:

В нем установлен обогреватель (на рисунке отмечен цифрой 5), он нагревает воздух, проникающий снаружи;
Вентилятор печки, или моторчик (обозначен на рисунке цифрой 14), нагнетает поток теплого воздуха в кабину, закреплен в специальном кожухе (обозначен на рисунке цифрой 16) на эластичных подушках, которые гасить его вибрации;
Система управления печкой представляет собой кнопку вентилятора (обозначена на рисунке цифрой 18), три ручки управления режимами обогрева — обдув стекол, забор воздуха из салона или с улицы и открытие и закрытие крана печки.

1, 9 — воздуховоды обогрева боковых стекол слева и справа;
2 — воздуховод обогрева лобового стекла;
3 — кожух радиатора;
4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя;
6 — кран радиатора;
7, 8 шланги радиатора подвода и отвода горячей жидкости системы охлаждения;
10 — поворотные дефлекторы;
11 — заслонка воздуховода;
12 — крышка воздухораспределителя;
13 — кожух направляющей вентилятора;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя;
17 — тяги управления;
19 — воздуховод центральный.

Система отопления работает в следующем порядке:

Воздух для обогрева поступает снаружи, через воздухозаборники на капоте.
Под капотом имеется специальный короб, изолированный резиновым уплотнителем, для притока воздуха.
От него поток воздуха направляется на печку.
Далее воздух нагревается радиатором, в который подается тосол, антифриз. Степень нагрева регулируется вентилем отопителя. Кран управляется гибким стержнем с помощью рычага управления.
Воздух при большой скорости автомобиля может попасть в салон, без включенного вентилятора. Поэтому на высокой скорости можно пользоваться печкой без дополнительной нагрузки на электросеть автомобиля. Отопитель салона включается переключателем вентилятора, имеющим три положения – нейтральное и две скорости переключения: низкая и высокая. Скорости обеспечивает резистор, он увеличивает сопротивление цепи и снижает скорость вращения вентилятора.
Вентилятор ускоряет поток теплого воздуха по воздуховодам в стороны, к боковым стеклам для хорошей видимости зеркал заднего вида, и к дефлекторам решетки радиатора, которые можно менять по направлению потока воздуха для лучшего обдува .Также имеется поток теплого воздуха по воздуховоду для обдува лобового стекла.

На рисунке выше синим цветом показана схема циркуляции потока холодного воздуха, а оранжевым цветом показана схема потока теплого воздуха.
Основные части системы отопления:

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — двигатель вентилятора;
3 — вентилятор, корпус крыльчатки;
4 — клапан отопителя;
15 — радиатор.

Печка управляется:

Оказывается, оптимизировать вазовскую печку не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», что более мощный по сравнению с этой версией автомобиля.От вас даже не потребуется особых навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Что именно требует внимания при доработке печки ваз «семерка»

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенной конструкции системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух в салон водителя. ноги.Самый простой и эффективный способ его тюнинга – модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

Как проходит доработка отопителя ваз «семерка»

Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на днище корпуса печки.Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев. Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе нагревателя, так как при увеличенном размере тела улитки плита может не вернуться на свое место, и придется начинать все сначала.Как только вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, вы можете запечатать стыки нового корпуса герметиком.

Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги

, боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров заднего сиденья можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр транспортного средства и устраняет возможные неисправности.Как правило, антифриз, масло, шины заменяются на зимние. Особого внимания требует и печка, так как она является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт в холодную погоду.

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. Зимой такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего ухудшается видимость.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печь, нужно знать ее устройство.

Система отопления включает следующие компоненты:

Нагреватель.Его задача нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.
Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор закреплен в корпусе на упругих подушках, гасящих вибрацию.
Система управления печкой, включающая в себя кнопку вентилятора, а также заслонки и ручки управления отоплением.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Система отопления работает следующим образом:

В короб воздухозаборника, который находится в моторном отсеке возле лобового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня или дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность пользоваться отопителем в любую погоду, но пока радиатор не нагреется, воздух, поступающий в салон во время дождя, будет влажным.

Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется клапаном, который регулирует количество проходящего теплоносителя. Кран управляется с помощью гибкой тяги, которая соединена с рычагом управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно поступает в отопитель. При остановке или движении на малой скорости используется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, уменьшающий напряжение на обмотке двигателя.

После радиатора воздух поступает в воздуховоды, а выходит через дефлекторы, позволяющие менять направление потока.

Печка в машине, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

Грязный радиатор
Течь крана, радиатора, труб или соединений между ними.
Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
Повреждены провода устройства или окислились их соединения.
Электровентилятор сломан.

Как улучшить работу печки ваз 2107 за счет увеличения объема горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и шумно работает.Поэтому не редко он подвергается модернизации. В интернете есть много советов, как улучшить это устройство. Многие автолюбители пытались улучшить работу отопителя самостоятельно. Но нужного эффекта не получилось.

Например, самостоятельно вы можете:

перераспределяют воздушные потоки;
герметик стыков воздуховодов с патрубками.

Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне.Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, подводимого радиатором. Проблема кроется в штатном вентиляторе отопителя, который слишком мал и не создает необходимого потока воздуха. Значит вентилятор надо заменить. При этом его лучше заменить на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкое энергопотребление.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Заказ на работу:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

Набор торцевых и рожковых ключей.
Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Заказ на работу:

Как заменить клапан отопителя ВАЗ 2107

Заказ на работу:

главная » диски » Самодельный вентилятор печки ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на семерке своими руками. Места установки, схемы подключения