Схема проводки инжекторной ваз 2107: Электросхема ВАЗ 2107 21074 инжектор с описанием: проводка - Автозапчасти ВАЗ

Распиновка (схема подключения) приборной панели ВАЗ 2107

Так случилось, что мне для установки приборной панели от ГАЗ 3110 в мою ненаглядную ВАЗ 2105 (с торпедой и проводкой от 2107) потребовалась распиновка комбинации приборов от ВАЗ 2107. К моему великому удивлению и ужасу поиск в Гугле и Яндексе не дал ни одного внятного результата, информация везде урывочная и не всегда корректная, поэтому я решил собрать всё воедино и написать сам для себя небольшой пост-инструкцию, а вдруг кому-нибудь ещё пригодится 🙂

На самом деле путаница возникает из-за того, что существует как минимум 2 самых популярных вида этих приборок: старого образца с указателем давления масла, а так же более новая — с эконометром. В общем, чтобы выяснить, какая у вас — смотрите на левый верхний прибор: если там нарисована маслёнка — значит у вас более старая, а если написано ECON — значит новая.

Кстати, на моём фото — приборка с эконометром (видите — справа торчит его пипка).

Распиновка старой комбинации приборов (с указателем давления масла)

Кроме наличия указателя давления масла стоит отметить, что в этой приборной панели отсутствует лампа индикации воздушной заслонки (подсос), а лампа аварийного давления масла находится рядом с указателем давления. За то в ней присутствуют лампы низкого уровня тормозной жидкости и противотуманных фонарей.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

Датчик уровня бензина
Контрольная лампа указателей поворота
Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
Контрольная лампа уровля бензина
Общий плюс (+)
Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

Контрольная лампа противотуманных фонарей
Контрольная лампа дальнего света
Контрольная лампа габаритов
Пустой
Контрольная лампа заряда АКБ
Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
Пустой
Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

Общий минус (-)
Тахометр
Подсветка приборов
Датчик давления масла
Контрольная лампа давления масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Распиновка новой комбинации приборов (с эконометром)

Здесь же всё наоборот — указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости — лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей — лампа давления масла.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

Датчик уровня бензина
Контрольная лампа указателей поворота
Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
Контрольная лампа уровля бензина
Общий плюс (+)
Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

Контрольная лампа габаритов
Контрольная лампа дальнего света

Контрольная лампа давления масла
В моей приборке пустой, но в проводке присутствует клемма, идущая к датчику уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа заряда АКБ
Контрольная лампа воздушной заслонки (подсоса) или блока управления двигателем для инжекторов
Пустой
Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

Общий минус (-)
Тахометр (если данный контакт пустой, значит тахометр на контакте #4)
Подсветка приборов
Пустой, а если не пустой — к тахометру
Пустой
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Цвета проводов решил тут не приводить, чтобы не запутать никого окончательно, ведь цвета вообще во всех схемах разные 🙂 Если возникнут вопросы, буду рад помочь!

20.

08.2014

Электросхема ВАЗ 2101: что скрывает электропроводка с пятидесятилетней историей

Схема электрооборудования ВАЗ 2101

Компактный седан ВАЗ 2101 отличается от итальянского собрата доработанной конструкцией под условия жёстких гравийных дорог. Для надёжной эксплуатации «копейки» инженеры подвергли преобразованиям трансмиссию, ходовую часть, тормозные барабаны и усилили корзину сцепления. Электрическое оборудование первой модели Волжского автомобильного завода сохранили от оригинала, так как оно соответствовало требованиям и техническим условиям эксплуатации.

Дизайн модели ВАЗ 2101 выгодно отличается от итальянского автомобиля Fiat

Схема проводки ВАЗ 2101 (карбюратор)

Инженеры первых «Жигулей» использовали стандартную однопроводную схему подключения потребителей электрической энергии. Ко всем приборам, датчикам и лампам подходит «плюсовой» провод с рабочим напряжением 12 В. Второй «минусовой» провод от аккумулятора и генератора соединяет потребителей тока через металлический кузов автомобиля.

Состав системы электрооборудования

Основные элементы:

источники электроэнергии;
потребители тока;
реле и выключатели.

Из этого перечня выделяют широкий комплекс основных источников и потребителей тока:

Система питания с аккумулятором, генератором и регулятором напряжения.
Система запуска мотора электрическим стартером.
Система зажигания, сочетающая несколько элементов: катушка зажигания, контактный прерыватель, коммутатор, свечи и свечные провода.
Освещение с лампами, выключателями и реле.
Контрольные лампы на панели приборов и датчики.
Прочее электрооборудование: омыватель стёкол, стеклоочистители, электродвигатель отопителя и звуковой сигнал.

Цветовая маркировка облегчает поиск конкретных электрических потребителей среди прочих элементов

Номера позиций элементов электрической цепи на общей схеме ВАЗ 2101:

Фары.
Передние указатели поворота.
Боковые указатели поворота.
Аккумуляторная батарея.
Реле контрольной лампы заряда аккумулятора.
Реле включения ближнего света фар.
Реле включения дальнего света фар.
Генератор.
Стартер.
Подкапотная лампа.
Свечи зажигания.
Датчик контрольной лампы давления масла.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
Звуковые сигналы.
Распределитель зажигания.
Моторедуктор стеклоочистителя.
Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
Катушка зажигания.
Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
Регулятор напряжения.
Электродвигатель отопителя.
Лампа освещения вещевого ящика.
Добавочный резистор электродвигателя отопителя.
Штепсельная розетка для переносной лампы.
Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
Выключатель сигнала торможения.
Реле-прерыватель указателей поворота.
Выключатель света заднего хода.
Блок предохранителей.
Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
Реле стеклоочистителя.
Переключатель электродвигателя отопителя.
Прикуриватель.
Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей.
Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей.
Плафоны.
Выключатель зажигания.
Комбинация приборов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Контрольная лампа дальнего света фар.
Контрольная лампа наружного освещения.
Контрольная лампа указателей поворота.
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа давления масла.
Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
Указатель уровня топлива.
Контрольная лампа резерва топлива.
Лампа освещения комбинации приборов.
Переключатель света фар.
Переключатель указателей поворота.
Выключатель звукового сигнала.
Выключатель омывателя ветрового стекла.
Переключатель стеклоочистителя.
Выключатель наружного освещения.
Выключатель освещения приборов.
Датчик указателя уровня и резерва топлива.
Лампа освещения багажника.
Задние фонари.
Фонарь освещения номерного знака.
Фонарь света заднего хода.

Работа электрических систем зависит от контакта источников и потребителей тока между собой. Плотный контакт обеспечивают быстроразъёмные штекеры на концах проводов. Максимальное прилегание контактных групп исключает проникновение воды и влаги. Ответственные точки присоединения проводов к аккумуляторной батарее, кузову, генератору и стартеру зажимаются гайками. Надёжное соединение исключает окисление контактов.

Наличие скруток не допустимо в схеме электроснабжения автомобиля ВАЗ 2101

Источники напряжения

В общей цепи электрических элементов аккумулятор и генератор — это основные источники напряжения в автомобиле. Без аккумулятора не заведётся двигатель, без генератора перестанут работать все источники освещения и электрические приборы.

Работа всех систем начинается с аккумуляторной батареи. При повороте ключа мощный поток энергии протекает по проводам от аккумулятора до тягового реле стартера и по кузову, используемому в качестве «массы» электрической схемы.

При включении стартер потребляет значительную силу тока. Не следует длительно удерживать ключ в положении «стартер». Это исключит разряд аккумулятора.

После запуска двигателя ток от генератора питает прочих потребителей. Напряжение тока, выдаваемого генератором, зависит от числа оборотов коленвала, сила тока — от количества включённых потребителей. Для поддержания требуемых параметров тока установлен регулятор напряжения.

При работающем двигателе контрольная лампа гаснет, сигнализируя об исправном генераторе

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения генератора:

Аккумулятор.
Обмотка ротора генератора.
Генератор.
Обмотка статора генератора.
Выпрямительный блок генератора.
Регулятор напряжения.
Дополнительные резисторы.
Термокомпенсирующий резистор.
Дроссель.
Выключатель зажигания.
Блок предохранителей.
Контрольная лампа заряда.
Реле контрольной лампы заряда.

При неисправности стартера запуск двигателя невозможен. Обойти это повреждение в системе ВАЗ 2101 можно, если придать достаточное вращательное ускорение коленвалу путём ручного проворачивания, скатившись с пригорка или разогнавшись при помощи другой машины.

Ранние модели включали кривошип (в народе «кривой стартер»), позволяющий завести двигатель путём ручного вращения коленвала, если батарея разрядилась.

Кстати, автора этого текста не один раз выручал «кривой стартер» в зимний период. Летом мощности аккумулятора с лихвой хватает для проворачивания коленвала. Зимой же, когда на улице температура -30 0С, прежде чем заводить автомобиль, я рукояткой прокручивал двигатель. А если вывесить колесо и включить передачу, то можно провернуть коробку передач и разогнать застывшее трансмиссионное масло. После недельной стоянки на морозе автомобиль с небольшим натягом запускался самостоятельно без посторонней помощи.

Видео: заводим ВАЗ 2101 без стартера

Система зажигания

Следующие по значимости электрические приборы — это катушка зажигания и распределитель с роторным прерывателем контактов. Эти устройства содержат наиболее нагруженные контакты в устройстве ВАЗ 2101. При неплотном соприкосновении контактов высоковольтных проводов в катушке зажигания и распределителе происходит рост сопротивления и обгорание контактов. Провода передают импульсы высокого напряжения, поэтому снаружи они изолированы пластиковой изоляцией.

Большая часть электрических приборов в устройстве ВАЗ 2101 включается поворотом ключа в замке зажигания. Функция выключателя зажигания заключается во включении и отключении конкретных электрических цепей и запуске двигателя. Замок крепится на вал рулевого управления. Часть цепей питания, которые защищены предохранителями, подключены напрямую к аккумулятору, независимо от положения ключа:

плафон салона;
звуковой сигнал;
прикуриватель;
стоп-сигнал.

При выходе из строя выключатель зажигания заменяется в сборе

Таблица: перечень включаемых цепей при разном положении ключа в замке зажигания ВАЗ 2101

Положение ключа	Контакт под напряжением	Включаемые цепи
«Стоянка»	«30″-«INT»	Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«Стоянка»	«30/1»	—
«Выключено»	«30», «30/1»	—
«Зажигание»	«30″-«INT»	—
«Зажигание»	«30/1″-«15»	Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«Стартер»	«30″-«50»	Стартер
«Стартер»	«30″-«16»

Для оперативного управления ВАЗ 2101 снабжён контрольно-измерительными приборами. Их надёжная работа обеспечивает водителя информацией о состоянии автомобиля.

Комбинация приборов обеспечивает водителя необходимой информацией о техническом состоянии автомобиля и наличии жидкостей

Комбинация панели приборов содержит отдельные индикаторы с широкими стрелками, на шкалах присутствуют цветовые зоны для выделения пограничных режимов. Показания индикаторов выдерживают вибрацию, сохраняя стабильное положение. Внутреннее устройство приборов малочувствительно к изменениям напряжения.

Корректное подключение электропроводки представляет точные показания

Схема проводки ВАЗ 2101 (инжектор)

Классическая система карбюраторного питания имела широкое распространение в автомобильных кругах российского производства. Простота устройства карбюраторных систем и минимальное количество датчиков обеспечивали доступные настройки разных режимов работы двигателя для любого автолюбителя. Например, карбюратор модели «Солекс» вполне удовлетворял требованиям автовладельцев при разгоне и стабильном движении. Отсутствие технических разработок и дорогие зарубежные детали для систем впрыска топлива долгое время не позволяли специалистам завода осуществить переход на инжекторную подачу топлива. Поэтому ВАЗ 2101 в условиях завода с инжектором не выпускался.

Но, прогресс и тем более зарубежные покупатели требовали наличия «инжектора». Электронная система исключала недостатки механического управления зажиганием и карбюраторной подачи топлива. Много позже, модели с электронным зажиганием и одноточечной системой впрыска от General Motors выпускались на экспорт в комплектации с двигателем 1,7 л.

Электронный блок управления собирает информацию от датчиков и контролирует работу исполнительных механизмов для оптимальной работы мотора при заданном уровне параметров

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме с моновпрыском:

Электровентилятор системы охлаждения.
Монтажный блок.
Регулятор холостого хода.
Контроллер.
Октан-потенциометр.
Свечи зажигания.
Модуль зажигания.
Датчик положения коленчатого вала.
Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
Тахометр.
Контрольная лампа CHECK ENGINE.
Реле зажигания.
Датчик скорости.
Колодка диагностики.
Форсунка.
Клапан продувки адсорбера.
Предохранитель системы впрыска.
Предохранитель системы впрыска.
Предохранитель системы впрыска.
Реле зажигания системы впрыска.
Реле включения электробензонасоса.
Реле электроподогревателя впускной трубы.
Электроподогреватель впускной трубы.
Предохранитель подогревателя впускной трубы.
Датчик кислорода.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик температуры воздуха.
Датчик абсолютного давления.

Автолюбителям, желающим самостоятельно оборудовать транспортное средство ВАЗ 2101 инжекторной системой подачи топлива, следует понимать сложность процесса работы и необходимость материальных затрат. Для ускорения процесса замены карбюратора на инжектор стоит приобрести полный комплект впрыска топлива для классических автомобилей ВАЗ со всей проводкой, контроллером, адсорбером и иными деталями. Чтобы не мудрить с заменой деталей лучше приобрести комплект головки блока цилиндров от ВАЗ 21214 в сборе.

Видео: инжектор на ВАЗ 2101 своими руками

Электрооборудование ВАЗ 2101

Схема копейки по частям:

1 – фары 2101; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель укзателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 — переключатель электродвигателя отопителя; 33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны ВАЗ-2101; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода

Электросхема в полный размер (для печати):

Подкапотная проводка

Электрическая схема культового автомобиля отличается простым размещением и надёжной эксплуатацией. Провода подключаются к соответствующим датчикам, приборам и узлам. Плотность соединения обеспечивают удобные быстроразъёмные штекерные соединения.

Всю систему электрической проводки можно разделить на шесть пучков проводов:

передний;
задний;
правый и левый;
пучки фар и боковых указателей поворота;
провода аккумуляторной батареи;
провода панели приборов.

Полная замена подкапотной проводки необходима при наличии многочисленных скруток на старых кабелях

К подкапотной проводке можно отнести передний пучок проводов, провода для указателей поворота и аккумулятора. В моторном отсеке расположены основные датчики и приборы:

аккумулятор;
стартер;
генератор;
модуль зажигания;
высоковольтные провода и свечи зажигания.

Аккуратно уложенные провода под капотом говорят о любви водителя к автомобилю

В качестве питающего органа для этих приборов служат самые толстые провода, соединяющие кузов автомобиля с аккумуляторной батареей и двигателем. По этим проводам протекает ток наибольшей силы при запуске двигателя. Для предохранения электрических соединений от воды и грязи провода снабжены резиновыми наконечниками. Для исключения разброса и перепутывания все провода собраны в жгуты и разделены на отдельные пучки, которые проще заменить при необходимости.

Полная замена косы исключит потерю напряжения при плохом контакте и многочисленных скрутках

Жгут обмотан липкой лентой и закреплён на корпусе, что исключает свободное свисание и захватывание отдельных проводов подвижными частями силового агрегата. В месте расположения конкретного прибора или датчика жгут разделяется на самостоятельные нити. Жгуты обеспечивают определённый порядок подключения приборов, который отражён в электрической схеме.

Подробная схема позволяет найти участок проводов с плохим контактом

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения фар ВАЗ 2101:

Фара.
Аккумулятор.
Генератор.
Блок предохранителей.
Переключатель света фар.
Выключатель.
Замок зажигания.
Сигнализатор включения дальнего света.

Защёлки на пластиковых колодках штепсельных разъёмов обеспечивают надёжное соединение, предотвращая случайную потерю контакта от вибрации.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102(Для просмотра увеличенной схемы сделайте клик по картинке.)
Если у вас возникли неприятности с электрикой вашего ВАЗ-2101 или его модификаций, электрические схемы помогут найти проблемную цепь и устранить поломку.

1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 — генератор; 7 — стартер; 8 — подкапотная лампа; 9 — свечи зажигания; 10 — датчик контрольной лампы давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12-звуковые сигналы; 13 — распределитель зажигания; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 — катушка зажигания; 17-регулятор напряжения; 18 — выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 — электродвигатель отопителя; 20 — лампа освещения вещевого ящика; 21 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 — штепсельная розетка для переносной лампы; 23 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 — выключатель сигнала торможения; 25 — реле-прерыватель указателей поворота; 26 — выключатель света заднего хода; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 — реле стеклоочистителя; 30 — переключатель электродвигателя отопителя; 31 — прикуриватель; 32 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 — плафоны; 35 — выключатель зажигания; 36 — комбинация приборов; 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 — контрольная лампа дальнего света фар; 39 — контрольная лампа наружного освещения; 40 — контрольная лампа указателей поворота; 41 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 — контрольная лампа давления масла; 43 — контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — контрольная лампа резерва топлива; 46 — лампа освещения комбинации приборов; 47 — выключатель звукового сигнала; 48 — переключатель света фар; 49 — переключатель указателей поворота; 50 — выключатель наружного освещения; 51 — выключатель освещения приборов; 52 — переключатель стеклоочистителя; 53 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 — лампа освещения багажника; 55 — задние фонари; 56 — фонарь освещения номерного знака; 57 — фонарь света заднего хода; 58 — штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 — плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Жгут проводов в салоне

Передний жгут проводов, расположенный в моторном отсеке, является основным в системе электрического обеспечения. В салон автомобиля передний пучок проходит через технологическое отверстие с уплотнителем под панелью приборов. Электрическая система передней части соединяется с проводами панели приборов, блоком предохранителей, переключателями и зажиганием. В этой части салона основные электрические цепи защищены предохранителями.

Новая коса обеспечит достаточное напряжение для питания потребителей тока в салоне

Блок предохранителей расположен слева от руля. За блоком на кронштейне закреплены вспомогательные реле. От исправного функционирования электрических приборов и реле зависит надёжная работа ВАЗ 2101. Плавкие предохранители защищают электрические цепи ВАЗ 2101 от короткого замыкания.

Простые предохранители являются надёжным элементом безопасности при коротком замыкании

Перечень электрических узлов, защищаемых предохранителями:

Звуковой сигнал, лампы стоп-сигналов, плафоны внутри салона, прикуриватель, розетка переносной лампы (16 А).
Электродвигатель отопления, реле стеклоочистителя, двигатель омывателя ветрового стекла (8 А).
Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальнего света (8 А).
Дальний свет правой фары (8 А).
Ближний свет левой фары (8 А).
Ближний свет правой фары (8 А).
Габаритный свет левого подфарника, габаритный свет правого заднего фонаря, контрольная лампа габаритов, лампа подсветки панели приборов, фонарь подсветки номерного знака, лампа освещения внутри багажника (8 А).
Габаритный свет правого подфарника, габаритный свет левого заднего фонаря, лампа прикуривателя, лампа освещения моторного отсека (8 А).
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик уровня топлива и контрольная лампа резерва, лампа давления масла, лампа стояночного тормоза и указатель уровня тормозной жидкости, лампа уровня заряда аккумулятора, указатели поворотов и их контрольная лампа, фонарь освещения заднего хода, лампа вещевого отделения («бардачок») (8 А).
Генератор (обмотка возбуждения), регулятор напряжения (8 А).

Не рекомендуется заменять предохранители на самодельные перемычки. Постороннее устройство может привести к неисправности электрических деталей.

Видео: замена старого блока предохранителей ВАЗ 2101 на современный аналог

Коммутация приборов в салоне выполнена низковольтными проводами с эластичной масло— и бензостойкой изоляцией. Для облегчения поиска неисправностей изоляция проводов выполнена в разной цветовой гамме. Для большего различия на поверхность изоляции наносят спиральные и продольные полоски, чтобы исключить в жгутах наличие двух проводов одинаковой расцветки.

На рулевой колонке расположены контакты переключателей указателя поворотов, ближнего и дальнего света, звукового сигнала. В условиях сборочного цеха контакты этих переключателей смазаны специальной токопроводящей смазкой, удалять которую при ремонте запрещается. Смазка уменьшает трение и предотвращает окисление контактов и вероятное искрение.

При нарушении порядка подключения элементов вероятно дезинформирование участников движения

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме подключения указателей поворота:

Подфарники.
Боковые указатели поворота.
Аккумулятор.
Генератор.
Замок зажигания.
Блок предохранителей.
Реле-прерыватель.
Сигнализатор включения.
Переключатель.
Задние фонари.

Прерывистый сигнал поворотников определяется реле-прерывателем. Соединение с «массой» обеспечивают провода чёрного цвета, соединения с «плюсом» — розовые или оранжевые провода. В салоне автомобиля провода соединяют:

панель приборов и подсветку индикаторов;
пучки фар;
указатели поворота;
освещение в салоне;
стеклоочиститель;
ножной омыватель ветрового стекла.

По левой стороне салоне под ковриками проходит задний жгут проводов. От него отходит нить к выключателю плафона в стойке двери и выключателю лампы стояночного тормоза. Ответвление к правому плафону проходит за задней балкой по полу кузова, там же расположены провода, соединяющие датчик указателя уровня и резерва топлива. Провода в пучке закреплены липкой лентой к полу.

Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013

1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель укзателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя; 33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака; 60 – фонарь света заднего хода

Замена проводки самостоятельно

При многочисленных проблемах в электрической системе автомобиля, следует задуматься о полной замене проводки, а не отдельных участков. При прокладывании новых проводов не рекомендуется объединять в один жгут провода низкого напряжения с высоковольтными. Надёжное крепление к корпусу исключит пережатие проводов и повреждение изоляции. Соответствующие штепсельные колодки обеспечат плотный контакт, что исключит возникновение пробоя и окисления.

За панелью приборов скрываются многочисленные провода

Замену проводки самостоятельно по силам осуществить автолюбителю, имеющим поверхностные знания об электрике.

Причины замены

От степени значимости причины зависит объём работы:

сбои в работе осветительных приборов;
перебои в работе электроники;
значительное окисление контактов;
частое отсутствие тока в проводах;
разряд аккумулятора;
многочисленные повреждения изоляции проводов;
множество скруток.

Для замены части электрической проводки в салоне необходимо подготовить:

схему подключения электрических узлов;
провода с различным сечением и цветной изоляцией;
изоленту;
соединительные колодки;
клеммы для проводов;
обжимные клещи.

Этапы замены

До начала работ следует зарисовать расположение проводов и распиновку колодок.

Замену проводки следует проводить в соответствии с правилами безопасности и электрической схемой:

Отключить аккумулятор.
Снять декоративные пластиковые элементы в салоне.
Определить место прохождения требуемого пучка проводов.
Отметить на схеме провода подлежащие замене.
Отсоединить колодки и аккуратно, не дёргая, извлечь старые провода.
Уложить новые провода.
Подключить колодки.
Убедиться в расположении проводов согласно схеме.
Установить декоративные элементы.
Подключить аккумулятор.

При владении автомобилем с многолетней историей замену проводов следует производить комплектом

При замене проводки на панели приборов следует руководствоваться схемой подключения.

Поиск неисправных электроприборов следует начинать со схемы их подключения

Номера позиций элементов электрической цепи на схеме контрольных приборов:

Датчик контрольной лампы давления масла.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
Датчик указателя уровня и резерва топлива.
Контрольная лампа резерва топлива.
Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Указатель уровня топлива.
Комбинация приборов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Блок предохранителей.
Выключатель зажигания.
Генератор.
Аккумуляторная батарея.
Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
Датчик уровня тормозной жидкости.

Чтобы избежать значительной путаницы в проводах и нудного выявления повреждений, стоит задуматься о приобретении комплекта жгута проводов для данной модели со всеми колодками, штекерами и коннекторами.

Видео: замена проводки и монтаж панели приборов от ВАЗ 2106

Электрическая схема ВАЗ-2101, ВАЗ-2102

Руководство по ремонту и эксплуатации — Схемы электрооборудования ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102
Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

1 – фары; 2 – подфарники; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – генератор; 7 – стартер; 8 – подкапотная лампа; 9 – свечи зажигания; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 – звуковые сигналы; 13 – распределитель зажигания; 14 – электродвигатель стеклоочистителя; 15 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 – катушка зажигания; 17 – регулятор напряжения; 18 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 – электродвигатель отопителя; 20 – лампа освещения вещевого ящика; 21 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 – штепсельная розетка для переносной лампы; 23 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 – выключатель сигнала торможения; 25 – реле-прерыватель указателей поворота; 26 – выключатель света заднего хода; 27 – блок предохранителей; 28 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 – реле стеклоочистителя; 30 – переключатель электродвигателя отопителя; 31 – прикуриватель; 32 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 – плафоны; 35 – выключатель зажигания; 36 – комбинация приборов; 37 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 – контрольная лампа дальнего света фар; 39 – контрольная лампа наружного освещения; 40 – контрольная лампа указателей поворота; 41 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 – контрольная лампа давления масла; 43 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – контрольная лампа резерва топлива; 46 – лампа освещения комбинации приборов; 47 – выключатель звукового сигнала; 48 – переключатель света фар; 49 – переключатель указателей поворота; 50 – выключатель наружного освещения; 51 – выключатель освещения приборов; 52 – переключатель стеклоочистителя; 53 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 – лампа освещения багажника; 55 – задние фонари; 56 – фонарь освещения номерного знака; 57 – фонарь света заднего хода; 58 – штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59 – плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102.
Цитата

Неисправности электрики ВАЗ 2101

Статистический анализ выявленных неисправностей утверждает, что 40% отказов карбюраторных двигателей приходится на комплексную работу системы зажигания. Отказ электрооборудования определяется визуально, наличием напряжения на соответствующих контактах: ток либо есть, либо его нет. Неполадки невозможно определить заранее: по стуку, скрипу или увеличенному зазору. В случае неисправности вероятно возникновение короткого замыкания в проводке и узлах электрооборудования. Появление возможной неисправности можно выявить по нагретым проводам и оплавленной изоляции.

Последствия короткого замыкания приводят к значительным повреждениям

Аккумулятор является потенциальным источником пожарной опасности. Расположение батареи 6 СТ-55 П в подкапотном пространстве ВАЗ 2101 соседствует с выхлопным коллектором, поэтому возможен нагрев банки аккумулятора с клеммой «+», что приведёт к «кипению» электролита. Установка асбестовой защиты между аккумулятором и выпускным коллектором исключит выкипание электролита.

Автолюбителю стоит понимать, что работа потребителей электричества зависит от надёжного крепления генератора и стартера к корпусу двигателя. Отсутствие одного болта или недостаточный момент затягивания гайки приведёт к деформации валов, заеданию и поломке щёток.

Неисправность генератора

Неполадки в работе генератора выражаются в недостаточной мощности электрического тока. При этом падает напряжение и загорается контрольная лампа. Повреждение генератора влечёт за собой разряд аккумулятора. Обгорание коллектора и износ щёток исправляются водителем самостоятельно путём замены щёток и зачисткой коллектора шлифовальной шкуркой. Замыкание обмоток статора ремонту не подлежит.

Таблица: вероятные неисправности генератора

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Не горит лампа контрольного заряда	Перегорела лампа. Обрыв цепи. Замыкание обмотки.	Заменить. Проверить соединение. Заменить неисправную деталь.
Периодически загорается лампа	Проскальзывает ремень привода. Повреждено реле сигнализатора. Обрыв цепи питания. Износ щёток. Замыкание в обмотке.	Отрегулировать натяжение. Заменить реле. Восстановить соединение. Заменить щёткодержатель со щётками. Заменить ротор.
Недостаточный заряд аккумулятора	Проскальзывает ремень. Окислены клеммы. Неисправен аккумулятор. Неисправен регулятор напряжения.	Отрегулировать натяжение. Зачистить выводы и контакты. Заменить батарею. Заменить регулятор.
Повышенный шум при работе генератора	Ослабло крепление шкива. Повреждены подшипники. Скрип щёток.	Подтянуть гайку. Заменить деталь. Зачистить место прилегания щёток в направляющих тряпкой, смоченной в бензине.

Порядок проверки неисправного генератора

Когда на работающем двигателе горит лампа контрольного заряда аккумулятора следует произвести элементарные манипуляции на проверку генератора:

Открыть капот.
Одной рукой увеличить обороты двигателя, нажимая на рычаг дроссельной заслонки.
Другой рукой снять провод с клеммы «-—» аккумулятора на две секунды, предварительно ослабив крепление.
При неработающем генераторе двигатель заглохнет. Это означает, что все потребители питаются от аккумулятора.

При необходимости движения на ВАЗ 2101 без генератора надо вынуть предохранитель № 10 и отсоединить чёрный провод реле контрольной лампы заряда аккумулятора на штекере «30/51». Система зажигания будет работать при падении напряжения до 7 В. При этом не стоит пользоваться освещением, тормозом и указателями поворота. При включении стоп-сигналов заглохнет двигатель.

При неисправном генераторе нормально заряженный аккумулятор позволяет проехать до 200 км.

«Минус» аккумулятора подключается к кузову, а «плюс» – к контакту «30» генератора. Ошибочное обратное подключение вызовет повышенный ток и повредит генератор

На первые модели ВАЗ 2101 устанавливался электромагнитный регулятор напряжения РР-380. В настоящее время эта модификация регулятора снята с производства, в случае замены устанавливаются современные аналоги. Регулятор не подлежит регулировке при эксплуатации. Для проверки его функционирования следует использовать вольтметр. Простая процедура предоставит информацию о его соответствии заявленным характеристикам корректировки напряжения в бортовой системе:

Запустить двигатель.
Выключить всех потребителей тока.
Вольтметром замерить напряжение на клеммах аккумулятора.
Нормальной работе регулятора соответствует напряжение 14,2 В.

Неисправность стартера

Стартер обеспечивает начальное вращение коленвала. Простота его устройства не отрицает факт значимости в работе общей системы автомобиля. Изделие подвержено загрязнениям и износу деталей. Большая тяговая сила отражается на состоянии крепёжных соединений и контактных групп.

Схема электрооборудования ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013

Схема электрооборудования ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. Несмотря на то, что общее название «копейка» имеет весь модельный ряд от 2101 до 21013, различия в электрической схеме имеются, так что публикуем для вас.

Предохранители и реле ВАЗ 2101

Рассмотрены автомобили ваз 2101, ваз 2102.

Блок предохранителей Ваз 2101 находится с левой стороны под панелью приборов.

1 — рычаг привода замка капота.

2 — блок предохранителей.

для того чтобы снять крышку блока предохранителей ваз 2101 необходимо отжать защелку.

схема расположения предохранителей в блоке.

расшифровка предохранителей ваз 2101.

№ предохранителя	Предназначен для защиты:
1 (16А)	Плафонов освещения салона, патрона подключения переносной лампы, прикуривателя, звуковых сигналов, стоп-сигнала
2(8А)	Стеклоочистителя и электровентилятора отопителя, электродвигатель стеклоомывателя
3 (8А)	Дальнего света левой фары, контрольной лампы включения дальнего света фар
4 (8 А)	Дальнего света правой фары
5 (8А)	Ближнего света левой фары
6 (8А)	Ближнего света правой фары
7 (8А)	Габаритного света левой фары либо габаритного света левого подфарника, контрольной лампы включения габаритного света правого (габаритного) заднего фонаря, левой лампы освещения -номерного знака, лампы освещения багажника, ламп освещения комбинации приборов
8 (8А)	Габаритного света правой фары (либо габаритного света правого подфарника), левого (габаритного) заднего фонаря, правой лампы освещения номерного знака, подкапотной лампы, лампы освещения гнезда прикуривателя
9 (8А)	Контрольной лампы давления масла в двигателе, указателя температуры жидкости системы охлаждения, указателя уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива, контрольной лампы включения стояночного тормоза и недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке, лампы освещения вещевого ящика, указателей поворотами соответствующей контрольной лампы, контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, реле контрольной лампы заряда фонаря заднего хода
10 (8А)	Обмоток регулятора напряжения и возбуждения генератора

Расположение реле ВАЗ 2101.

Большинство реле и регулятор напряжения сосредоточены в подкапотном пространстве. Реле указателей поворота и аварийной сигнализации расположено на щите передка под комбинацией приборов.

Так расположены реле в подкапотном пространстве на правом брызговике.

реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
реле включения дальнего света фар;
реле включения ближнего света фар (поз. 2 и З — для автомобилей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013).

Расположение регулятора напряжения ВАЗ 2101.

под капотом на левом брызговике.

Реле указателей поворотов ВАЗ 2101.

так расположено реле (приборная панель снята)

Подключение фар и стартера через реле на ВАЗ 2101

Подключение фар через реле на ВАЗ 2101
Итак, несколько вариантов: Вариант №1. Коммутация с установкой дополнительного блока предохранителей (см фото) под капотом. Предварительно надо запастись толстым проводом сечением 2,5-4 мм, клеммами типа «ушко», стандартными мама/папа и термоусадочным кембриком. Соединять провод с клеммой можно либо пайкой, либо обжимом. При этом, если не используются соединительные колодки, клеммы надо усадить термоусадочной трубкой.
Схема подключения

Рис. 1 1 – фары; 2 – дополнительный блок предохранителей; 3 – лампа индикации включения дальнего света; 4, 6 – реле; 5 – блок подрулевых переключателей; 9 – АКБ.

1.1. Располагаем два или три (для ПТФ) реле (4, 6) под капотом на правом брызговике. 1.2. Питание реле (розовый провод, контакты 30), берем прямо с клеммы 30 генератора (7). 1.3. Контакты 85 реле соединяем с кузовом поблизости с помощью клемм типа «ушко». 1.4. С клемм 87 реле тянем провода к блоку предохранителей (2) под капотом, при этом на блоке надо сделать перемычку между парами, как показано на схеме. 1.5. К оставшейся половине клемм на предохранителях (2, левая часть) подсоединяем провода от фар (1), не перепутав ближний с дальним (опять же, смотрим схему). При этом к одной из клемм дальнего света нужно подсоединить провод, который пойдет в салон на лампу индикации включения дальнего света (3). 1.6. Провода от контактов 86 реле (управляющие контакты) тянем в салон, находим на колодке, идущей от подрулевого переключателя (5) серый с красным и голубой (дальний свет) провода, и подсоединяем их туда. 1.7. Снимаем с салонных предохранителей оставшийся провод. В итоге имеем 4-е свободных предохранителя в салоне (№ 3, 4, 5, 6), которые можно задействовать для различных нужд.
Вариант №2. Реле размещаем под комбинацией приборов. 2.1. Находим на колодке подрулевого переключателя серый с красным и голубой провода, которые идут от блока предохранителей (см. ниже), отсоединяем их от колодки (5) и подключаем к клеммам 87 наших реле. Этим мы обеспечили соединение, показанное на первой схеме розовым и коричневыми проводами, т.е. питание к блоку предохранителей. 2.2. Клеммы 86 реле подсоединяем к освободившимся местам в колодке подрулевого переключателя (см. ниже), чтобы не перепутать местами ближний/дальний, нужно пометить места подсоединения на колодке (голубой — дальний). 2.3. Питание на клеммы 30 реле берем либо с замка зажигания, либо тянем от аккумулятора (9). 2.4. Клеммы 85 реле соединяем «на масу». Второй вариант подключения предпочтительней – он проще, нет нештатных проводов из салона под капот, сохраняется соответствие предохранителей в схеме автомобиля, к тому же в салоне контакты реле и предохранителей меньше окисляются, чем под капотом, а значит и надежность выше.
Подключение стартера через реле с отключением света при запуске двигателя

В схему (рис. 1) дополнительно подключаем реле PiT (ток на контактах 30-87=40А, 30-87а=30А) или любое другое универсальное реле с аналогичными характеристиками (рис. 2)

Рис. 2

1. Провод с клеммы 30 генератора (7) подключаем к контакту 30/51 реле (10). 2. Контакты 30/51 реле (4, 6) соединяем с контактом 88 (другое обозначение – 87а) реле (10). 3. Разрезаем красный провод, соединяющий контакт 50 замка зажигания (11) с втягивающим реле стартера (12), на концах провода обжимаем клеммы. 4. Провод, идущий от замка зажигания, подключаем к контакту 86 реле (10). 5. Провод, идущий на втягивающее реле стартера, соединяем с контактом 87 реле (10). 6. Контакт 85 реле (10) соединяем с «масой» автомобиля. Работа схемы. Контакты 30 и 88 реле (10) нормально замкнуты. При подаче на контакт 86 «+» с замка зажигания замыкаются контакты 30 и 87, что обеспечивает работу стартера (12). Соответственно, обесточивается контакт 88 реле (10) и цепи дальнего и ближнего света фар. схема подключения стартера (с)
alexd
Сообщение изменено: ajm, 17 Февраль 2012 — 01:55.

Другой вариант схемы VAZ-2101

Наружное освещение

Реле и схема предохранителей ваз нивы

1 – Фары 21012 – подкапотная лампа;3 – аккумуляторная батарея;4 – генератор;5 – выключатель света заднего хода;6 – блок предохранителей;7 – контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов;8 – лампа освещения вещевого ящика;9 – лампа освещения комбинации приборов;10 – штепсельная розетка для переносной лампы;

11 – выключатель освещения приборов;12 – выключатель наружного освещения;13 – выключатель стоп-сигнала;14 – выключатель зажигания;15 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;16 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;17 – плафоны;18 – лампа освещения багажника;19 – задние фонари;20 – фонарь освещения номерного знака;21 – фонарь света заднего хода

Включение фар 2101

1 – фары VAZ 2101;2 – аккумуляторная батарея;3 – генератор;4 – блок предохранителей;5 – переключатель света фар;6 – выключатель наружного освещения;7 – выключатель зажигания;8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

Указатели поворота

1 – подфарники VAZ 2101;2 – боковые указатели поворота;3 – аккумуляторная батарея;4 – генератор;5 – выключатель зажигания;6 – блок предохранителей;7 – реле-прерыватель указателей поворота;8 – контрольная лампа указателей поворота;9 – переключатель указателей поворота;10 – задние фонари

1 – звуковые сигналы;2 – аккумуляторная батарея;3 – блок предохранителей;4 – выключатель звуковых сигналов;5 – генератор VAZ 2101.

1 – генератор VAZ 2101;2 – аккумуляторная батарея;3 – выключатель зажигания;4 – переключатель стеклоочистителя;5 – реле стеклоочистителя;6 – моторедуктор стеклоочистителя;7 – термобиметаллический предохранитель;8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя стекла;9 – блок предохранителей.

1 – генератор VAZ 2101;2 – аккумуляторная батарея;3 – выключатель зажигания;4 – блок предохранителей;5 – переключатель отопителя;6 – добавочный резистор;7 – электродвигатель вентилятора отопителя.

Замок крепится на вал рулевого управления. Часть цепей питания, которые защищены предохранителями, подключены напрямую к аккумулятору, независимо от положения ключа:

плафон салона;
звуковой сигнал;
прикуриватель;
стоп-сигнал.

Читать далее: Способы регулировки зажигания ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор своими руками

Для корректировки напряжения, которое вырабатывает генератор, в цепи предусмотрен реле-регулятор. В его обязанности входит контроль напряжения на выходе из генератора, и при падении показаний реле подает сигнал на контрольную лампу, находящуюся на панели приборов. При малом напряжении зарядки АКБ может разряжаться раньше времени, не успевать дозарядиться, что может вывести ее из строя. При слишком высоком зарядном напряжении электролит в АКБ может закипеть, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Положение ключа	Контакт под напр.	Включаемые цепи
«Стоянка»	«30″-«INT»	Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«30/1»	—
«Выключено»	«30», «30/1»	—
«Зажигание»	«30″-«INT»	—
«30/1″-«15»	Наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель
«Стартер»	«30″-«50»	Стартер
«30″-«16»

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2103

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2103
(нажмите на картинку для увеличения)

Условные обозначения датчиков, органов управления и контроля к схеме электрооборудования автомобиля ВАЗ 2103.

1,2. Подфарники.
3,4. Наружные фары.
5. Внутренние фары.
6. Звуковые сигналы.
7. Распределитель зажигания ВАЗ 2103.
8. Свечи зажигания ВАЗ 2103.
9. Генератор ВАЗ 2103.
10. Аккумуляторная батарея ВАЗ 2103.
11. Реле включения звуковых сигналлов.

12. Катушка зажигания ВАЗ 2103.
13. Боковые указатели поворота.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2103.
15. Датчик контрольной лампы давления масла ВАЗ 2103.
16. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости ВАЗ 2103.
17. Реле зарядки аккумуляторной батареи ВАЗ 2103.
18. Реле включения фар.
19. Клапан карбюратора ВАЗ 2103.
20. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2103.
21. Подкапотная лампа.
22. Стартер ВАЗ 2103.
23. Регулятор напряжения.
24. Патрон подключения переносной лампы.
25. Блок плавких предохранителей ВАЗ 2103.
26. Реле — прерыватель указателей поворота.
27. Выключатель стоп-сигнала.

28. выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
29. Выключатель насоса омывателя.
30. Реле — прерыватель контрольной лампы включении ручного тормоза.
31. Включатель крнтрольной лампы включении ручного тормоза.

32. Включатель фонаря заднего хода.
33. Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2103.
34. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2103.
35. Лампа освещения вещевого ящика.
36. Выключатель плафона расположенный на стойках передних дверей.
37. Выключатель фонаря сигнализации открытия передней двери.
38. Указатель уровня топлива ВАЗ 2103.
39. Контрольная лампа указателя резерва топлива ВАЗ 2103.
40. Лампа освещения указателя уровня топлива.
41. Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2103.
42. Лампа освещения указателя температуры жидкости.
43. Указатель давления масла ВАЗ 2103.
44. Контрольная лампа недостаточного давления масла ВАЗ 2103.
45. Лампа освещения указателя давления масла.

46. Лампа освещения тахометра ВАЗ 2103.
47. Контрольная лампа включения ручного тормоза и недостаточного уровня жидкости в бачках системы гидропривода тормозов.

48. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора.
49. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.
50. Тахометр ВАЗ 2103.
51. Контрольная лампа включения габаритного света.
52. Контрольная лампа включения указателей поворота.
53. Контрольная лампа включения дальнего света фар.
54. Лампа освещения спидометра ВАЗ 2103.
55. Выключатель наружного освещения.
56. Выключатель освещения приборов.
57. Трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.
58. Замок зажигания.
59. Электрические часы ВАЗ 2103.
60. Лампа освещения часов.
61. Трехпозиционный переключатель электродвигателя отопителя.
62. Фонарь сигнализации открытой передней двери.
63. Переключатель света фар.
64. Переключатель указателей поворота.
65. Выключатель звукового сигнала.

66. Прикуриватель.
67. Выключатель плафона, расположенный в стойках задней двери.
68. Плафон внутреннего освещения кузова.
69. Электродвигатель отопителя.
70. Лампа освещения багажника.
71. Датчик указателя уровня топлива и указателя резерва томлива ВАЗ 2103.
72. Лампа указателя поворота.
73. Двухнитевая лампа указателя габарита и стоп-сигнала.
74. Фнарь заднего хода.
75. Фонари освещения номерного знака.
76. Точка соединения с «массой».
77. Электрический разъем.

Электронный датчик скорости на ваз 2110. Распиновка датчика скорости ваз и схема подключения дс. Определение аппаратной версии

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Назначение датчика скорости в автомобиле

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина.Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, устройство следит за качеством топливовоздушной смеси.

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — число оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т.д. — затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Признаки неисправностей

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию относительно пройденного расстояния и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. При таком варианте не исключено, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или сам разъем нерабочий. В последнем случае проблема может быть из-за плохих контактов.

Помимо прочего, признаком неисправности регулятора может служить то, что машина глохнет на холостых оборотах. Конечно, причин, почему машина глохнет, может быть много.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, выдает неверные данные, должен загореться индикатор Check Engine на приборной панели. Если DS выйдет из строя, вы сразу заметите горящий чек на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 самостоятельно? В первую очередь для этого необходимо знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его привода. В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в моторном отсеке, недалеко от выпускного коллектора.Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего плавятся.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, заизолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другим вариантом диагностики может быть проверка кабеля на наличие обрыва. Эта причина является одной из наиболее вероятных. Если шлейф в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, то проблема кроется в самом контроллере или его накопителе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует правильно подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, нужно обратить внимание на то, что каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имеет определенные обозначения.В нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.

Еще один, не менее важный нюанс. Вам нужно купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Этот шток позволит вам прослужить не менее полугода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками.Кроме того, при покупке обязательно нужно проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решили заменить устройство самостоятельно, см. процедуру «Снятие и замена».

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно запомнить, какая у этих элементов распиновка.
Непосредственно сам контроллер можно открутить руками. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать ключ на 21 или 22. При этом регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После того как регулятор демонтирован, необходимо открутить гайку крепления привода к редуктору.Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если случайно уронить шток в трансмиссию, коробку нужно будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнителем. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно понять процедуру замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке.Опять же, в данном случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно как указана распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-«, а данный накопитель был подключен к плюсовому разъему, это говорит о необходимости смены полярности. Далее проводится диагностика привода и проверка работы спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были вывешены).

Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно провести всю процедуру и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги по замене не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Поломки датчика скорости проявляются ложными данными со спидометра, а на панели приборов загорается Check Engine.Если да, то причина именно в датчике скорости.

Для выявления неисправности сначала нужно узнать, где находится датчик скорости на ВАЗ-2110, а после обнаружения проверить его привод. Находится под капотом, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором, об который трутся провода. V
В большинстве случаев достаточно заизолировать провода и разместить их так, чтобы они не имели контактов с коллектором. Также не стоит забывать об обрыве троса, ведь это тоже возможная причина поломки.Если вы не увидели на нем проблем, то проблема в датчике или в его приводе.

Чтобы замена датчика скорости ВАЗ-2110 прошла успешно, сначала нужно восстановить работоспособность спидометра. Небольшой совет: при покупке датчика желательно выбирать с обозначениями «-«, «А», «+», а не как обычно — 1, 2, 3. Хотя это и не играет важной роли, но поможет сделать распиновку быстрее.

Вторым важным моментом является выбор устройства на металлическом стержне, ведь оно прослужит гораздо дольше своего пластикового аналога.Не забудьте проверить вращение штока, нет ли в нем люфта, не забыли ли вы поставить шайбу.

Отключаем ток на машине сняв разъем с аккумулятора.
Отсоединяем разъем провода от датчика, запомнив распиновку.
Датчик выкручиваем вручную, если безуспешно, то используем ключ на 21 или 22 (в зависимости от конструкции).
Смотрим состояние накопителя. После снятия датчика необходимо отсоединить гайку, которой привод крепится к редуктору.Новый привод имеет резиновую втулку, которую необходимо смазывать трансмиссионным маслом.

Установите новые устройства в обратном порядке. После установки необходимо проверить полярность проводов мультиметром. Если контакт «+» соединен с «-», то их необходимо поменять местами. Для этого желательно выбрать последнее, что мы рекомендовали. Но если такового нет, то соблюдаем следующую последовательность: 1 — «+», 2 — сигнальный выход, 3 — «-».

Теперь к этому списку добавится проверка датчика скорости своими руками.

В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) подает сигналы на датчик, который контролирует работу двигателя на холостом ходу , а также с помощью РРХ регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла.В процессе своей работы он передается на автомобиль импульсно-частотными сигналами через короткие промежутки времени. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр пути. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость движения машины на основе частоты поступающих сигналов. Для этого в нем есть программа.

Эффект Холла представляет собой физическое явление, при котором электрическое напряжение генерируется, когда проводник постоянного тока помещается в магнитное поле.

Датчик скорости находится непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное местоположение отличается для разных марок автомобилей.

Как определить не работает ли датчик скорости

Следует сразу обратить внимание на такие признаки неисправности как:

нет стабильности холостого хода;
спидометр неисправен или вообще не работает;
увеличенный;
уменьшена тяга двигателя.

Также бортовой компьютер может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если на машине установлен БК.

Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнений. Если он есть, то нужно почистить контакты и применить.

Часто провода рвутся возле вилки , потому что там они перегибаются и изоляция может осыпаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равно 1 Ом. Если проблема не устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, он выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: герконовые и индуктивные . .. Рассмотрим сначала верификацию самого популярного ДСА — на основе эффекта Холла. Это датчик, оснащенный тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Для начала нужно выяснить, есть ли в контактах заземление и напряжение 12 В. Эти контакты прозвонены, а импульсный контакт испытан на кручение.

Напряжение между клеммой и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)

Демонтируем датчик скорости.
Используем вольтметр. Выясняем, какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выдающей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
Вращая датчик скорости определяем есть ли сигналы в скважности и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого можно на ось датчика надеть кусок трубки (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должны быть напряжение и частота на вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

Устанавливаем автомобиль так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
Соединяем контакты датчика с вольтметром.
Вращаем колесо и диагностируем появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц значит датчик скорости работает.

Способ 3 (проверить с помощью регулятора или индикатора)

Отсоединить импульсный провод от датчика.
С помощью управления ищем «+» и «-» (предварительно включив зажигание ).
Вешаем одно колесо как и в предыдущем способе.
Подключаем управление к проводу «Сигнал» и крутим руль руками. Если на контроле горит «-«, то датчик скорости исправен.

Если пульта под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка осуществляется следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумулятора.Другой сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
Ищем сенсорный привод, торчащий из коробки пальцами.
Поверните колесо ногой.

Пальцами щупаем работает ли привод и работает ли стабильно.Если нет, то разбираем привод и обычно обнаруживаем на шестернях поврежденные зубья.

Геркон ДС тест

Датчик формирует сигналы типа прямоугольных импульсов. Цикл 40-60% и переключение от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.

Индукционный ДС-тест

Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути напоминает колебание волнового импульса. Поэтому напряжение изменяется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

см. также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

21.09.2018 09:23:31

Если датчик исправен и шестерня не слизывается, то возможно нет питания на датчик, либо где-то обрыв/короткое замыкание в его проводке. Кроме того, в показаниях на приборке участвуют ЭБУ и АБС… возможно потерян провод от блока ЭБУ к приборной панели или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС). Возможно, приборка вышла из строя.

2018-09-20 17:26:50

Всем доброго времени суток, у меня не работает спидометр и одометр. У меня Hyundai Santa Fe 2 2007гв. Проверил шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить или проверить сам датчик. Датчики индуктивные на коробке проверил рабочие исключив все, чек загорелся, в чем еще может быть причина не знаю, так как со сканером идешь на скан скорость показывает на спидометре «0 «может кто подскажет???

16.08.2018 06:22:24

Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня лад 14 и вот недавно стали плавать обороты, почти глохнет, работает не ровно. Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?

2018-04-29 07:50:42

Спасибо за подробную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще понятнее, если посмотреть видео КВ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

28-03-2018 02:04:01

Спасибо за очень понятное и доступное описание самотестирования датчика скорости.Благодаря инструкции мне удалось сделать это самому. Оказалось, что он действительно умирает.

08.11.2017 15:12:06

Добрый день! У Subaru Outback 2007 года. Горит чек. Код ошибки определяет P0500 — цепь датчика скорости. Но там три датчика. Вопрос как определить какой из них не работает? Или как еще проверить?

Иван atlib.ru

20.03.2017 11:14:47

Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то дело именно в этом. Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда придется разбирать, проверять механизм привода стрелок. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность кроется либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадратике на конце троса, либо помогает смазка того тросика.

19.03.2017 16:30:42

Автомобиль Volkswagen Multivan T5 2012 года выпуска. Иногда при разгоне трясется/дергается стрелка скорости. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел.В чем может быть проблема?

13.09.2016 08:20:28

Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты без нагрузки развивает хорошо, только если втыкать D обороты показывает 2500 и нет 3-й и 4-й соответственно. Коробка автомат. Может причина в датчике скорости? Б кстати датчик скорости какой-то магнитный.. Жду отзывов от знатоков!

Александр

12.05.2016 09:36:20

На моей Тойоте сигнал с датчика сначала идет на щиток приборов, а от него на преобразователь сигналов для ЭБУ, а потом уже на ЭБУ.

18.12.2015 06:29:04

Полезная статья, но немного врет в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы на другой датчик — это неправда. Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ будет решать, что делать дальше, исходя из всех данных, полученных от других датчиков.

александр иваненко

2015-10-29 21:11:57

спасибо, поправил

27.10.2015 11:27:28

Какие цифры показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот.При покупке нового датчика очень нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калинова и Приорова не взаимозаменяемы. С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, возможно, намагниченный диск внутри коробки соскочил с креплений (такие случаи бывают).

александр иваненко

2015-10-26 21:48:08

Калина автомобиль 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину.Снял старый датчик скорости и поменял на новый та же картина. Коробка передач такая же, как на Приоре. Может ты не тот датчик поставил? Приборы рабочие, стрелки все ходовые проверил. Подскажите, что делать, что смотреть?

2015-10-26 11:08:02

очень интересный случай! Вы задавали этот вопрос нашим экспертам в разделе вопрос/ответ? если нет, скопируйте и установите в том разделе!

23.10.2015 18:45:54

Добрый день! Nissan bluebird silfi автомобиль, японский.Диагностика показала неисправность данного дачика, до этого менял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключил автомат вручную рычагом, который идет из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй на третью прибавляет около тысячи оборотов, плюс чуткий толчок! и мигает овердрайв 16 раз! именно когда машина прогрета! на холодную едет нормально и не моргает! И еще, автомат перестал показывать первую скорость на приборке, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передачи работают!!! Подскажите пожалуйста в чем проблема??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела!!! Заранее спасибо!!

Александр Алексеенко

05-02-2015 02:59:03

Спасибо за совет! Очень нужно и познавательно.

14.01.2015 11:52:21

С такими вопросами необходимо обращаться к нашим специалистам на сервис atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому можем дать общие рекомендации, как выяснить, кто виноват в данной ситуации: 1.Выньте трос из коробки и скрутите его, если спидометр не реагирует, следите за тросом и спидометром. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, посмотреть электрику (прежде всего предохранители). 3. Снять ДС, вставить трос в редуктор и немного проехать (не обращая внимания на СЕ), если спидометр работает — не рабочий датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных автомобилях этот режим можно включить по-разному.На ВАЗе, например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание… Должны бежать все стрелки и соответственно спидометр в том числе. Если стоит на месте, то проблема в спидометре. При исправном датчике может быть нарушен контакт от датчика к спидометру…

Василий Васильевич

14. 01.2015 10:27:36

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс приходит на спидометр, но спидометр не работает.Мог ли импульс быть слабым или это спидометр?

13.10.2014 11:19:58

чтобы ответить на ваш вопрос, нужна полная картина происходящего — горят ли другие лампочки на панели, слышен ли шум топливного насоса в баке, щелкает реле стартера… группа блокировки зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием в разделе вопрос-ответ.

Валерий Ткаченко

12.10.2014 17:21:05

здравствуйте подскажите что может быть, включаешь зажигание не горит чек и крутит стартер спираль машина не заводится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за отображение скорости и количества пройденных километров.ВАЗ 2110 не исключение. Но только на инъекциях.

В моделях с карбюратором

для спидометра используется механическая тросовая система, поэтому здесь нет датчика скорости. Он просто не нужен.

Что это за

Работа датчика скорости колоссальная. Он сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Датчик собирает всевозможные данные и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие коррективы в работу инжекторного двигателя.

Признаки неисправности

Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра функционирует с определенными рывками, или выдает данные, не соответствующие действительности, вероятно, прибор вышел из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электрической цепи, не работает разъем.Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампочку, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений можно не сомневаться в необходимости замены датчика скорости.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала нужно найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Что касается его расположения, ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Откровенно говорят, что место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекторе. При движении автомобиля коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно убедитесь в отсутствии обрыва кабеля. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив устройство визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается его заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового устройства, соответствующего всем требованиям вашего автомобиля.

По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.

Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченного -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновать именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью на СТО. А это совсем другие финансовые затраты.
Стержень элемента должен быть изготовлен из металла. Если стебель пластиковый, то прослужит около 6 месяцев. Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения и наличие шайбы в упаковке.

Замена

Теперь к вопросу как производить замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

Снимите отрицательный провод с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните в каком виде была распиновка;
Устройство разбирается простым ручным скручиванием.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если устройство сидит плотно, то используйте клавиши на 22 или 21 мм. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может немного отличаться;
Параллельно советуем проверить проводку;
Сняв счетчик, открутить крепежную гайку, удерживающую провод, идущий к редуктору;
Снимите осторожно, чтобы не уронить шток в коробку. Если это произойдет, то придется полностью разбирать КПП. Это явно не в ваших интересах;
Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
Сборка осуществляется в обратном порядке;
Обратите особое внимание на распиновку. Подключить мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему изначально мы советовали использовать датчик без маркировки 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобными маркировками 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

1 соответствует «+»;
2 указывает на выходной сигнал;
3 — это «-«.

Завершив замену элемента, не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно вывесить передние колеса, либо просто покататься на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают правильную информацию, вашу рукотворную работу можно считать успешной.

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (форсунка) формирует данные о скорости, отправляемые в электронный блок управления двигателем. Его выход из строя вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Датчик скорости основан на эффекте Холла, описывающем возникновение электрических импульсов при помещении проводника постоянного тока в магнитное поле.Датчик вырабатывает импульсы при вращении выходного вала коробки передач ВАЗ 2107. За время прохождения автомобилем километра датчик скорости ВАЗ 2107 выдает около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик крепится к коробке передач в механизме привода троса спидометра. Чтобы снять и проверить его, придется отсоединить трос спидометра коробки передач.

Признаки неисправности

Основным признаком проблем в работе датчика является выдача бортовым компьютером соответствующего кода ошибки.Неисправности могут проявляться и другими признаками:

повышенный расход топлива;
плохая тяга двигателя;
нерабочий или рабочий с большой погрешностью спидометр;
нестабильный холостой ход.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими частями автомобиля.

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно является окисление контактов на датчике или обрыв проводов, которые идут от датчика к ЭБУ двигателя.
Контакты осмотреть, при необходимости очистить и смазать «Литолом». Начинать поиск обрыва проводов лучше с мест возле вилки. Там они часто гнутся, соответственно перетираются и ломаются. При этом стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ом. Если повреждений не обнаружено, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого вам придется снять его с автомобиля.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Для демонтажа датчика скорости необходимо выполнить следующие операции:

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контроля».Для установки датчика необходимо проделать вышеперечисленные действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Самый простой способ проверить датчик скорости — установить на его место новый. Цена детали невысокая, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться, что она работает или ломается. Если нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, следует сначала проверить старый, а потом идти в магазин за новым.
Для проверки работы датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр). Проверка производится в следующей последовательности:

подключить вольтметр к выходу датчика, подающего электрические сигналы, и к массе автомобиля;
наденьте трубку на ось датчика;
повернуть трубку.

По мере вращения трубки напряжение на выходе датчика должно возрастать пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, необходимо заменить датчик скорости ВАЗ 2107.

Совет: таким же образом можно проверить датчик скорости прямо на машине.Для этого вывешиваем одно из ведущих колес, подключаем к выходу датчика и «массе» вольтметр и начинаем вращать колеса. Если напряжение и импульсы появляются, датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности необходимо подать напряжение на плюсовой вывод датчика скорости. Если лампа мигает при вращении датчика, проблема не в датчике. Придется проверить и другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.

Схема подключения генератора ваз 2107 карбюратор. Лучшие генераторы для ваз. Отличие карбюратора от системы впрыска

Причин отключения автосигнализации с выездом электрика может быть несколько. Первая и основная причина неверна.

И тогда возникает следующая ситуация:

автосигнализация не работает от манипуляций с брелоком;
двери автомобиля заблокированы и не открываются;
сигнализатор не позволяет запустить двигатель;
другие проблемы.

Иногда, в некоторых случаях, из-за неисправностей охранного устройства его необходимо отключить, но с брелоком что-то случилось, и необходимо принять меры. Если светодиод на брелоке не горит или модель брелока не имеет светодиода, попробуйте заменить батарейку. Если аккумулятор исправен на все 100%, а брелок все равно не работает, придется отключить сигнализацию охранной кнопкой, как это сделать читайте далее.

Отключение сигнализации без брелока можно сделать таким способом: изначально попробуйте отключить динамик, чтобы исходящие звуки сигнализации перестали раздражать. Если у вас нет тревожного ключа, просто отключите нужный контакт. Иногда брелок может зависнуть, например, если он подсоединен, могут возникать сбои синхронизации при запуске двигателя. Не стоит играть с брелоком, то есть делать многократные нажатия на кнопки брелока вне зоны действия, многие системы этого не любят. В этом случае можно воспользоваться аварийным отключением системы.

Аварийное отключение сигнализации – это отпирание охранного устройства с последующим запуском двигателя или, в некоторых случаях, полный демонтаж охранного устройства.Если самостоятельно выключить автосигнализацию не удалось, позвоните в сервисный центр. В данной ситуации вызов электрика для экстренного отключения автосигнализации будет самым оптимальным. По правилам, аварийное отключение мастер произведет только после предъявления автовладельцем документов на право владения автомобилем.

Давайте рассмотрим еще несколько способов выключения устройства, не имея брелока.

На видео — отключение сигнализации без брелока:

Попробуйте добраться до секретной точки охранного устройства. Где находится кнопка аварийного отключения, автовладельцу должны сообщить в автосервисе, установившем охранное устройство. Если машина куплена с рук, то такую информацию нужно сразу узнавать у бывшего владельца машины, еще один способ — попытаться найти эту кнопку самостоятельно. Обычно он находится в районе блока предохранителей или в другом скрытом месте. Подробно этот тип отключения можно изучить в инструкции, прилагаемой к устанавливаемой системе. Чаще всего это какой-то секретный код, который нужно ввести.

Также есть запрограммированные комбинации:

Включить зажигание, кратковременным четырехкратным нажатием потайной кнопки выключить зажигание.
включите зажигание, один раз быстро нажмите скрытую кнопку, затем выключите зажигание.

Аварийное отключение

Сегодня очень сложные противоугонные системы, которые могут выйти из строя в любой момент по неизвестным причинам, и отключить такое оборудование иногда может только специалист.

При возникновении такой проблемы оставьте отключение штатной сигнализации на плечи разбирающихся в этом вопросе специалистов. Только хороший мастер сможет выполнить работу по отключению охранной системы, не повредив ее, ремонт которой потом может обойтись дорого.

Высокий уровень защиты охранного устройства не будет препятствовать выходу из мастера. Большинство современных автомобилей имеют встроенное противоугонное оборудование, но при его выходе из строя автовладелец получает массу нежелательных проблем.

Некоторые можно отключить следующим образом: выньте предохранитель, расположенный рядом с блоком предохранителей. Если сигнализатор обесточен — отсоедините клеммы от аккумулятора — звук работающей сирены выключится. После определения точки безопасности (описанной выше) подключите аккумулятор обратно.

Кнопка отключения сигнализации может использоваться для возможности использования центрального замка. Эта кнопка выглядит как тумблер или обычная цветная кнопка, скрытая от посторонних глаз.

Чтобы полностью отключить и демонтировать систему безопасности, вам потребуется найти блок (чаще всего спрятанный под панелью приборов).Чтобы не снимать торпеду полностью, обратите внимание, что провода должны идти к блоку. Рядом должен быть самый заметный из них — светодиод, он в любом случае подключен к блоку автосигнализации.

Обратите внимание на катушку зажигания, точнее на провода, которые имеют обрывы и соединены с другими проводами в этих местах. Вероятно, эти дополнительные провода имеют свое направление непосредственно к блоку охранной аппаратуры. При отсоединении этих проводов двигатель автомобиля может не запуститься в том случае, если была произведена блокировка, например, стартера или зажигания.

В случае, когда удалось сделать нормально разомкнутую блокировку, сигнализация будет работать как и раньше без блокировки. Для этого нужно установить открытые цепи, а затем восстановить их работу.

Заключение

Система безопасности незаменима для каждого автомобиля. В случае выхода из строя такого оборудования для автовладельца это выльется в целую кучу проблем. Первое, что нужно сделать, это попытаться отключить звуки сирены сигнализации. По крайней мере каждый может снять клеммы с аккумулятора.Если вы не можете самостоятельно выключить сигнализацию, обратитесь в дорожную службу, они наверняка смогут выполнить все функции по устранению такой неприятной ситуации. В любом случае может потребоваться ремонт или полная замена охранной системы, а самостоятельно провести эту процедуру практически невозможно.

Проблема, когда сигнализация не реагирует на команду, встречается не так часто. Однако есть опасность, что двери автомобиля будут заблокированы и система не пропустит владельца.И причин этой проблемы может быть несколько.

Причем эти причины могут быть разными, по сложности их решения. Ответ на вопрос, как отключить сигнализацию на автомобиле, зависит от того, какой тип сигнализации установлен и по какому принципу работает система.

Возможные причины блокировки сигнализации

В первую очередь могут быть проблемы с питанием системы. Это может быть разряд батареи, находящейся в брелоке сигнализации, или разряд батареи, в результате чего вся система полностью обесточилась.

Обычно на дисплее брелока сигнализации имеется индикатор заряда аккумулятора, который необходимо периодически контролировать, чтобы не попасть в непредвиденные ситуации.

Что со всем этим делать?

Если села батарейка в брелоке, самый приемлемый вариант — попробовать заменить эту батарейку на новую. Но проблема в том, что поблизости может не оказаться соответствующего магазина. Тогда вам нужно использовать старый способ, который может помочь реанимировать батарею хотя бы на короткое время.

Для этого из брелка вынимается батарейка, сразу зачищаются контакты, которые могли банально окислиться. Затем аккумулятор ударяют твердым небольшим предметом, чтобы вызвать небольшую деформацию поверхности корпуса.

Нужно понимать, что вместе с внешней деформацией внутри аккумулятора смещаются слои вещества, отвечающего за емкость. И благодаря этому аккумулятор сможет отдавать необходимый ток в течение короткого промежутка времени.И этого вполне достаточно, чтобы сесть в машину и завести ее. А потом конечно в магазин где можно купить новый аккумулятор.

Если аккумулятор в норме, то проблема может быть в помехах или глушении сигнала от брелока. Как можно отключить сигнализацию на машине в этом случае? Чтобы избавиться от помех и усилить сигнал, брелок сигнализации подносят как можно ближе к блоку управления сигнализацией. Обычно он находится со стороны водителя.

Если ничего не работает, или проблемы с аккумулятором, то придется открывать дверь обычным ключом и сразу отключать сигнализацию на машине.По той простой причине, что тревога выразит свой протест в виде душераздирающих сигналов.

Правда, если батарея села, то сигналов не будет. И вместо решения проблемы с сигнализацией придется решать проблему восстановления аккумулятора.

Если вы не можете попасть в машину с ключом, по той причине, что это не предусмотрено запиранием дверей, остается только одно — обратиться в сервисную службу, установившую сигнализацию.И им уже приходится заниматься отпиранием дверей и отключением сигнализации.

Как отключить сигнализацию без брелока?

После того, как водитель уже сел в машину, возникает задача быстро отключить воющую сигнализацию. Если этого не сделать, может собраться толпа заинтересованных прохожих или даже появится ГАИ, которая почему-то очень быстро появляется в таких ситуациях. И вой будильника очень раздражает.

Самый оптимальный способ отключить сигнал тревоги — перевести систему в режим обслуживания.Для того, чтобы это сделать, нужно знать, где находится секретная кнопка, с помощью которой система переводится в сервисный режим. Знать, где находится секретная кнопка, так же важно, как и знать, где находится аккумулятор в машине.

Кроме того, необходимо знать алгоритм отключения с помощью секретной кнопки. Все действия, и в каком порядке их выполнять, обычно указаны в инструкции к сигнализации или в инструкции к автомобилю. Чаще всего это достаточно простые действия, связанные с нажатием кнопки и включением зажигания в разной последовательности и с разным количеством нажатий ключа или поворотов в замке зажигания.

Например, это может быть следующий алгоритм: поворот ключа, короткое нажатие на кнопку, еще один поворот ключа в замке зажигания.

После этого машину можно заводить. Нажатий секретной кнопки может быть не одно, а несколько: два, три, четыре. Но все это написано в инструкции.

Помимо традиционной секретной копки, существуют более сложные системы, в которых для отключения сигнализации необходимо ввести пин-код. Просто нужно заранее знать пин-код.Но в некоторых случаях дело доходит и до мобильного телефона. Все зависит от типа будильника.

Иногда невозможно немедленно отключить будильник. Например, не найдена секретная кнопка или нет возможности перевести сигнализацию в сервисное состояние с помощью секретной кнопки. В этом случае нужно просто сначала выключить крики будильника, а потом уже в спокойной обстановке решать, что делать дальше.

Как отключить сигнализацию без брелока в этом случае? Чтобы отключить звук сигнализации, можно отключить звонок сигнализации, который находится под капотом, от системы электропитания.В некоторых системах есть секретный переключатель. Можно просто отсоединить клеммы от звонка или отсоединить клеммы от аккумулятора.

Наконец, вы можете вытащить предохранитель, который находится рядом с коробкой сигнализации. Хотя на некоторых марках автомобилей и моделях сигнализации предохранитель отсутствует, а вместо него устанавливается реле. Дальше все гораздо сложнее. Вы не можете просто выключить реле, и вы должны выключить тревожный звонок. И хорошо, если капот можно открыть.

Может случиться так, что после перевода сигнализации в сервисный режим все равно ничего не происходит.Например, системы электропитания или системы подачи топлива остаются заблокированными. Значит, проблема лежит гораздо глубже, и остается только позвонить в сервисную службу, установившую сигнализацию.

Многие водители встречались с поломкой или некорректной работой охранной сигнализации (охранно-противоугонной системы, противоугонной), из-за чего не могли нормально пользоваться автомобилем. Часто из-за ошибок в работе этой системы водитель даже не может сесть в свою машину, потому что двери заблокированы.Даже если ему удалось попасть в салон, завести такую машину, чтобы добраться до места ремонта, очень сложно. Прочитав статью, вы узнаете, как отключить автосигнализацию и не навредить автомобилю.

Предупреждение

Эта статья для тех, кто пытается открыть или завести свой автомобиль, но не знает, как отключить сигнализацию.

Вся информация о том, как отключить сигнализацию на автомобиле, бесполезна для угонщиков, поскольку применима только как руководство, а не конкретное универсальное средство.

Ведь большинство манипуляций производится с помощью брелока или специальной «секретной» кнопки, отключающей автосигнализацию. Без наличия ключа от водительской двери, брелока и знания правильного кода (количества нажатий) кнопки все остальные действия бессмысленны. Кроме того, взлом противоугонной системы чужого автомобиля является уголовным преступлением.

Что делать, если не работает сигнализация

Если вы пытались отключить сигнализацию с помощью брелока, но ничего не произошло, убедитесь, что вы стоите рядом со своим автомобилем.Автору статьи известны случаи, когда люди пытались открыть двери чужой машины такой же марки и цвета с помощью брелока и после нескольких минут мучений обнаруживали, что их машина припаркована в другом месте. Убедившись, что вы пытаетесь открыть свой автомобиль, позвоните в компанию, установившую вам противоугонную систему, и попросите прислать специалиста. Если вы устанавливали его самостоятельно или в небольшой мастерской, которая не давала гарантии на его работу, то в первую очередь нужно проверить батарейку брелка.

Если у вас установлено GSM противоугонное устройство, то при неисправности брелока его можно отключить с помощью СМС из специального приложения на телефоне, смартфоне или планшете.

Несмотря на то, что в интернете много раз советуют снять клеммы с аккумулятора, это ничего не даст. Во-первых, открыть капот можно только из салона, а во-вторых, сигнализация подключена к резервному аккумулятору и снять или отключить его очень сложно.

Как проверить брелок

Если это не сработает, купите и вставьте новую батарейку и попробуйте снова отключить будильник. Если у вас нет возможности заменить аккумулятор, то несколько раз постучите им по бордюру, чтобы на поверхности остались небольшие вмятины, затем вставьте его в пульт и деактивируйте противоугонку. Если это не поможет, попробуйте отключить его запасным брелоком. Если он работает, то брелок неисправен, если нет, то проблема где-то внутри автомобиля.

Как открыть дверь автомобиля, если не работает сигнализация

Проще всего открыть дверь в машине, где дверной замок управляется не только сигнализацией, но и ключом. Для этого достаточно вставить ключ и открыть замок, а затем открыть дверь. Иногда управление дверным замком завязывают только на сервопривод, а личинку замка снимают. Если вы делали это сами, то ищите авторазбиватель или стеклобой. Если такую «услугу» вам оказали работники автосервиса, то позвоните им, чтобы открыли дверь.

Как запустить двигатель, если не работает сигнализация

Практически все современные сигнализации позволяют отключить штатную охранную систему, даже если пульт дистанционного управления вышел из строя. Для этого в машине установлена «секретная кнопка». Эта кнопка после определенного количества нажатий производит аварийное отключение сигнализации, в том числе и иммобилайзера. Более подробно эта функция описана в документации к противоугонной системе, в разделе «Как отключить сигнализацию».Если у вас есть GSM охранная система, подключенная к диспетчерской службе, позвоните оператору, назовите себя и кодовое слово и попросите выключить сигнализацию в машине или снять машину с охраны.

Что делать после запуска двигателя

После того, как вы успешно разблокировали противоугонное устройство, деактивировали иммобилайзер и завели двигатель, вам необходимо отогнать автомобиль в сервисный центр или мастерскую для осмотра. Без этой процедуры ваш автомобиль беззащитен перед угонщиками, ведь вы не сможете нормально включить противоугонную сигнализацию, а потом регулярно ее выключать.Всегда есть небольшая вероятность того, что неисправность сигнализации вызвана повреждением проводки или коротким замыканием. Это может привести к повреждению бортовой электроники и возгоранию автомобиля. Поэтому не затягивайте с диагностикой, ремонтом или регулировкой противоугонной системы, иначе в следующий раз вам придется везти машину в сервис на эвакуаторе.

Ручное отключение системы безопасности с помощью переключателя Valet

Данная охранная система может быть снята с охраны и без использования брелока будет передавать чика пульт дистанционного управления… Данная функция предусмотрена на тот случай, если вам необходимо снять систему с охраны и пользоваться автомобилем, но брелок-передатчик утерян или неисправен. Если при программировании системы вручную отключить систему,переключить Valet, то для выключения системы сделать следующее:

1. Открыть дверь автомобиля — сработает охранная система и включится сирена.

2. Включите зажигание.

3. В течение 10 секунд коротко нажмите кнопку Valet.

Обратите внимание, что система не будет находиться в режиме Valet!

Отключение системы с помощью персонального кода

Выбор закодированного режима отключения системы осуществляется функцией F13.Для этого обратитесь к установщику мастера или см. раздел «Программируемые функции» и инструкции по установке системы. Обратите внимание, что выбор этой функции также определяет способ отключения режима Anti Hi Jack (Valet или закодированный).

В случае, если включен кодированный режим снятия с охраны, вы можете использовать заводской код (11) или, чтобы обеспечить максимальную защиту вашего автомобиля, вы можете в любое время запрограммировать свой персональный код отключения.

Код состоит из двух цифр, каждая из которых может быть любой цифрой от 1 до 9.

Для отключения системы с помощью персонального кода

1. Откройте дверь ключом (система сработает, включатся габаритные огни и т.д.).

2. Включите, выключите и снова включите зажигание.

3. В течение 10 секунд нажмите кнопку переключения Valet количество раз, соответствующее

первой цифре вашего персонального кода (заводская установка -1 раз).

Для многих автомобилистов сигнализация, установленная на автомобиль, является гарантией его сохранности и безопасности.Конечно, особо целеустремленные вредители могут справиться практически с любой системой защиты, но мелкие воришки и обычные хулиганы стараются избегать таких транспортных средств. Бывают случаи, когда сигнализация, созданная в помощь автовладельцу, противостоит ему. Стандартные «шалости» охранной системы иногда просто поражают своей простотой, но водителю в этот момент совсем не весело.

Представьте, что вы подходите к своей машине, нажимаете кнопку на пульте, а в ответ… ничего. Сигнализация не реагирует и машина не открывается, а при попытке воспользоваться ключом начинает орать как сумасшедшая.Согласитесь, приятного мало – особенно если срывается важная встреча, или у вас есть другие неотложные дела. Что делать? Наверное, лучше всего было бы отключить его, но об этом позже, а сейчас давайте выясним, что вызывает вышеупомянутый сбой в работе.

1. Типичные причины неисправностей автосигнализации

Невозможность снять машину с не единственная проблема в функционировании данного устройства. Часто бывает так, что его невозможно включить, в результате чего машина остается без должной защиты.Причин таких неисправностей может быть несколько, и наиболее типичными являются следующие:

Неисправность аккумуляторной батареи, которая может возникнуть даже во время движения автомобиля. Чтобы проверить эту теорию (или опровергнуть ее), включите зажигание и посмотрите на приборную панель. Если не работает, то скорее всего проблема действительно в севшей батарее. В этом случае отключение автосигнализации следует ограничить отключением сирены, после чего можно переходить к восстановлению аккумулятора.

Радиопомехи обычно встречаются в крупных городах. Всевозможные операторы сотовой связи, крупные предприятия, парковки и различные бетонные конструкции — вот те факторы, которые блокируют сигнал с пульта и мешают срабатыванию сигнализации в нужный момент. Для устранения «препятствий» попробуйте отключить сигнализацию, уменьшив расстояние между машиной и пультом: поднесите его к месту установки приемника с антенной или к месту расположения центрального блока устройства.

Еще одной типичной проблемой автосигнализации является пропадание питания ее брелока , поэтому для начала необходимо убедиться в исправности аккумулятора (аккумулятора).На устройствах с односторонней связью при нажатии на любую кнопку должна загореться контрольная лампа, а если этого не происходит, то аккумулятор необходимо заменить.

Жидкокристаллический дисплей брелоков с двусторонней сигнализацией должен отображать информацию об уровне заряда. Если в данный момент нет возможности купить сменную деталь, можно попробовать на время «воскресить» старую: вынуть батарейку из брелока и постучать по ней. Иногда небольшая деформация аккумулятора помогает отключить сигнализацию и добраться до ближайшей точки продажи новых аккумуляторов.

2. Как самому отключить будильник?

При возникновении проблем с сигнализацией некоторые автовладельцы предпочитают сразу вызывать электрика, так как зачастую первой и основной причиной неисправности является неправильная установка самого устройства , но тут без посторонних вряд ли обойтись помощь. В такой ситуации сигнализация не реагирует на «команды» брелока, запертые двери автомобиля не открываются, а устройство не дает запустить двигатель.

Однако при появлении описанных симптомов стоит проверить батарейку пульта – возможно, батарейка вышла из строя. Если с ней все в порядке, то можно переходить к непосредственному отключению сигнализации. Но сначала, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, отключите динамик устройства, выполнив следующие действия: откройте капот, найдите звонок и выключите звук клавишей будильника. Нет ключа — просто отключите контакт.

Самый простой способ отключить сигнализацию — перевести ее в сервисный режим («valet»). Выполнить задание поможет секретная кнопка, которая обычно устанавливается в районе блока предохранителей в кабине или под торпедой. Если вы сами устанавливали сигнализацию, то найти ее вообще не проблема. Подробное описание процесса снятия охранной системы с охраны с помощью указанной кнопки можно найти в инструкции по эксплуатации устройства (раздел «Снятие с охраны с помощью потайной кнопки»). Правда, вполне вероятно, что в некоторых инструкциях такого раздела просто нет, тогда единственный выход – позвонить в сервисный центр, где была установлена сигнализация.

Когда вы найдете нужную кнопку, введите специальный код. Как правило, это делается одним из следующих способов:

Поверните ключ в замке зажигания, нажмите кнопку один раз и выключите зажигание;

Поверните ключ в зажигании, нажмите кнопку четыре раза и также выключите зажигание.

Однако, прежде чем переходить к непосредственным действиям, следует более подробно изучить инструкцию по вводу «пин-кода», что особенно касается владельцев комплексных «GSM-сигнализаций».Выполнив указанные действия, заведите автомобиль и подключите динамик сигнализации. Второй простой вариант отключения автосигнализации с последующей ее проверкой – диагностика предохранителей. Его можно найти либо под капотом, где он расположен вплотную к центральному блоку, либо на пучке проводов, расположенном под приборной панелью. Если описанные способы отключения охранной системы автомобиля не принесли желаемого результата, значит, проблема глубже, и избежать вызова механика уже не получится.

Сразу следует отметить, что большинство описанных ниже рекомендаций будут работать только в случаях с простыми сигнализациями, так как в более продвинутых системах слишком много сложностей высокого уровня (например, тех же), и справиться с ними не получится. их так легко. Как бы то ни было, прежде чем начать работу, необходимо тщательно изучить технические характеристики, установленные системы и инструкции для этого.

Таким образом, при выполнении остановки, старайтесь не мешать работе самого устройства, так как это может привести к его срыву.Для достижения этой цели лучше всего применить стационарное отключение, ведь многие современные сигнализации представляют собой достаточно сложные механизмы, конструкция которых предусматривает подключение как можно большего количества различных систем автомобиля. Таким образом, производители сигнализаций надеются максимально обезопасить автомобиль.

Если проблемы уже появились, то справиться с ними вручную будет довольно проблематично, поэтому в первую очередь нужно сосредоточить свои усилия на устранении препятствий, мешающих запуску двигателя.После этого наиболее оптимальным вариантом развития дальнейших событий будет посещение соответствующего сервисного центра, специалисты которого проведут полную диагностику системы и восстановят ее работоспособность. Также хотелось бы дать несколько рекомендаций для тех автомобилистов, которые собираются покупать автомобиль с уже установленной сигнализацией, ведь такая защита никогда не может быть на 100% уверенной.

В первую очередь спросите у бывшего владельца, как поменять код ДУ и код аварийной деактивации, а потом обязательно их поменять. Во вторых , дополнительно узнайте как снять машину с охраны при сбое системы или при утере брелока, как перевести сигнализацию в сервисный режим Valet, как блокируется двигатель, где найти реле блокировки, и что к ним применяется тип блокировки. Если по какой-либо причине получить указанную информацию не представляется возможным, то желательно найти инструкцию к системе или хотя бы выяснить, где именно она была установлена.

Следующим шагом диагностики сигнализации является проверка ее режима охраны, при этом необходимо учитывать следующие моменты:

1. Дальность действия пульта ДУ должна соответствовать паспортным данным устройства (как правило, не менее 5 метров). В случае малой дальности необходимо заменить блок питания или проверить частоту передатчика, обратившись за помощью к соответствующему специалисту (обычно стандартное значение соответствует 433,92 МГц, а для старых и несертифицированных систем — 305-315 МГц).

2. Реакция на открытие дверей, капота или крышки багажника должна выражаться в немедленном появлении соответствующего сигнала продолжительностью 30-60 секунд. Наличие кратковременного сигнала свидетельствует о том, что тревога возникла в зоне предупреждения датчика удара, а контактный датчик неисправен. Включение системы, сопровождающееся «кваканьем», или ее включение с торможением (5-45 секунд после постановки на охрану) свидетельствуют о неисправности цепи контактного датчика.

3. Также будет полезно проверить реакцию сигнализации на удары по колесам и передним стойкам. Одноуровневый датчик удара должен реагировать продолжительным (30-60 секунд) сигналом тревоги.В двухуровневом устройстве реакция на слабый удар выражается в одном или нескольких предупреждающих «кряканьях», а реакция на сильное воздействие будет такой же, как и в одноуровневом устройстве.

Внимание! Раскачивание автомобиля не будет способствовать срабатыванию охранной системы, не случайно датчик назвали «шоковым».

4. Если в установленной сигнализации предусмотрено наличие датчика разбития стекла, то реакция на попадание в окно монеты в идеале будет такой же, как и в предыдущем пункте.

5. В том случае, когда сигнал оснащен одноуровневой или ультразвукового датчика СВЧ, перемещаясь в кабине или пытаются попасть в это вызовет длинный звуковой сигнал. В транспортных средствах, оснащенных такими датчиками, не допускается украшение салона какими-либо декоративными «вешалками» в виде кукол, скелетов или дезодорантов. Часто, установка датчика СВЧ осуществляется в области \ u200b \ u200bthe ручник, но вы должны знать, что он не может стоять металл, над ним.

6. Движения людей вокруг автомобиля с встроенным датчиком микроволновых два уровня должны вызывать сирену, представленную в виде одного «крякает» или серию из них. Обратите внимание, что датчик должен быть активирован только при движении!

7. При наличии датчика положения, реакция тревоги, чтобы взвинчивают будет проявляться в виде непрерывного сигнала тревоги.

8. Несанкционированный запуск двигателя (при повороте ключа в замке зажигания) запускает сирену звук в цикле 20-60 секунд, и двигатель не должен запускаться.

9. Необходимо обратить внимание на то, что в режиме тревоги сирена работает в полную силу, без сбоев и «хрипов», а аварийное отключение при снятии клеммы аккумулятора обеспечивает прекращение «звучания» как только ключ поворачивается на угол 90°С.

10. Заодно можно проверить световую часть сигнализации, так как включение/выключение сигнализации в штатном режиме сопровождается миганием фар, световыми и звуковыми эффектами.

Важной частью диагностики сигнализации является измерение тока, потребляемого машиной, на которой она установлена. Измерения проводят с помощью специального прибора, щупы которого устанавливают в разрыв цепи штатной батареи и снимают с нее клемму. При выполнении процедуры следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Разница в измерениях между двумя значениями и есть ток потребления сигнализации при работе, значение которого не должно превышать более 50 мА.

2. При выключенной сигнализации электрооборудование машины не должно потреблять более 100 мА, в противном случае необходимо обратиться за помощью к автоэлектрикам, которые помогут найти источник разряда аккумулятора.

3. Если результаты измерений показывают, что оба значения не сильно отклоняются от нормы, но аккумулятор все равно быстро разряжается, то, скорее всего, проблема в нем самом.

Схема электровентилятора охлаждения ваз 2107

Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжекторный и карбюраторный).Чуть ранее мы придумали, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема – вентилятор отказывается своевременно включаться. Мы постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюратор семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

Электродвигатель вентилятора.
Датчик включения.
Электропроводка.

Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать достаточно дешевое решение: — один раз поставил и пользуешься всегда.

Но в некоторых автомобилях используется несколько более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле.С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм устранения неполадок

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

Выключить двигатель и включить зажигание.
С помощью плоской отвертки замкните клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что все управление является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, значит причина кроется глубже.
Отсоедините башмак от электрического вентилятора и напрямую подайте питание от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор и так не работает, придется подумать о его замене.
Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
Провода проверены в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.

Этот же алгоритм можно частично применить и к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

Электронный блок управления.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Электромагнитное реле.

Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто включаться слишком сильно), кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель включается слишком часто, если соты радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одном из патрубков системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под патрубком, соединяющим топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно значительно отличается от вышеприведенных значений, то явно неисправность датчика, ремонту не подлежит.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

В данной статье будет подробно рассказано о принудительном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа данной конструкции — электрическая и механическая. Любой владелец семерки начинает сожалеть о том, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора.После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И есть несколько способов сделать апгрейд.

Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, можно так и назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них обдув радиатора происходил из-за крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения мало чем отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдуваться потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом хорошо — мотор всегда охлаждается, вентилятор постоянно работает, антифриз не кипит.

Но сделайте еще две небольшие доработки и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

Установите пластиковый диффузор, направляющий поток воздуха в ячейки радиатора.
Верхнюю часть радиатора необходимо установить немного ближе к лопаткам крыльчатки. Крепежные изделия изготавливают из небольших полос из твердого металла. Старайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки было в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут вам улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (именно столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новая машина, установлены инжектор и электровентилятор, стоит ли портить ее принудительной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобрести несколько предметов и материалов:

Новый датчик (если старый пришел в негодность).
Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
Красный провод сечением 0,75 кв. мм
Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
Термоусадочная изоляция.
Розетки типа «мама» и колодка под реле.

Схема подключения представлена на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик на его включение. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Резкие нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на клеммах датчика. Для этого в цепь ввести электромагнитное реле. Теперь вероятность выхода датчика из строя снижена. Но шанс выхода из строя реле становится выше.Правда, проще будет его поменять.

Установить кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протянуть от нее два провода — один можно подключить сразу на массу, а второй на выход датчика. Получается, что у тебя контакты кнопки и датчика соединены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно кнопкой включить электромагнитное реле.

Третий способ — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 вместо штатного электровентилятора можно использовать более современные.Отлично подходят те, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет гораздо сильнее, следовательно, соты радиатора быстрее остынут.

На части автомобилей предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Включается при установке датчика-выключателя 37101В, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание на двигатель вентилятора подавалось через реле.В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена и питание электродвигателя осуществляется напрямую через контакты датчика-выключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.

Рис. 1. Схема подключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101Б (ТМ-108).

Номинальная скорость вала Электродвигатель с крыльчаткой, мин-1
Потребляемый ток электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, °С
Температура размыкания контакта датчика, °С

Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух, закрепленный на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный подлежит замене.

Для проверки двигателя вентилятора подаем напряжение 12В от аккумулятора на клеммы двигателя — исправный двигатель будет работать.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора, отсоединив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

Подсоединив омметр к клеммам датчика и опустив его на длину нити в воду, измеряем термометром температуру на датчике и на выключенном.Чтобы сделать это, мы нагреваем воду почти до кипения, а затем контролировать охлаждение. Для рабочего датчика, температурная характеристика не должна отличаться от приведенных выше.

TheSamba.com :: Type 1 Схема

Тип 1 | Тип 2 | Тип 3 | Введите 4 | Ghia | Вещь | K70 | Порше

Тип 1 Схема подключения
Отчисления в этот раздел всегда приветствуется

Год Диаграмма Key Комментарии 1949-52 Клаймером в 1961-65 1962-65 Клаймером в сигнала поворота 12v сигнала поворота 12v сигнала поворота 12v Клаймером в Мотора Клаймером в 1967-68 1967-70 1968-9 Середина 1968-69 1968-70 Мотора Клаймером в 1969-71 1969-71 Клаймером в 1970-71 1970-71 Клаймером в Клаймером в Клаймером в Клаймером в 1973-75 1974-75 Клаймером в 1974-5 1975-6 1976-79 1976-79

	Предохранитель коробка		высокого разрешения / Notes
		Из инструкции немецкого Volkswagen Книга Форд Клаймер	Большие изображения
1950
1951		Октябрь, 1951
1952		Апрель, 1952	Плавкие предохранители
3 / 53-12 / 53
3 / 53-12 / 53			Диаграмма Ключ Плавкие предохранители
1954			Диаграмма Ключ Плавкие предохранители
1954
1955
1956			Диаграмма Ключ Плавкие предохранители
1958		Non-USA
1958		USA	Диаграмма Ключ Плавкие предохранители
1958			Альтернативные Диаграмма
1960			Диаграмма Ключ Плавкие предохранители
1960		Non-USA	Диаграмма Ключ Плавкие предохранители
1961
1961		USA
1961		От
		Из Национальной автомобильной службы
1962		При вставке для реле сигнала поворота 12v США спецификации с запечатанными лучами, по Culito
		От
1963		При вставке для реле
1964		При вставке для реле
1965		При вставке для реле
1966		Non-USA
1966		USA
1966		USA, VW 1300
1966		Венгерские	Большие изображения
1966		От
1966		Из Национальной автомобильной службы
1967		Non-USA
1967		USA	67 Turn сигнал / тормоз выделить
1967		USA, VW 1500
1967		От проводки
1967		От
		Non-USA
		Из Национальной автомобильной службы
		USA Bentley версия
В начале 1968		USA Посетитель созданный, проще в использовании
		USA Посетитель созданный, проще в использовании
		Non-USA (Large!)
1968		От проводки
1968		От
		1970-1 Дополнение
		От
1970		Дополнительный проводка
1970			Плакат-стиль изображения, пригодные для печати
		USA, фабрика диаграмма
		1970/71 добавки От
1971		USA Исправленный блок предохранителей
1971		Супер Жук Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США
1971		Супер Жук только
1971		Супер Жук 1970/71 добавки От
1972		Исправленный блок предохранителей 1972 г. Дополнение
1972		Стандарт и Супер Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США
1972		Немецкий Супер Жук
1972		Жук и Супер Жук Автоматическая ручка переключения От
1973		Как читать 73-вверх диаграммы
1973-до		Стандартные Дополнительная проводка
1973		Супер Жук только Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США Ключ от Clymer-х
1973-до		От
		1200
1974-до		Супер Жук только
1974		1303 — Европейский ж / генератор (PDF)
		Супер Жук и La Grande Bug От
		Как читать 73-вверх диаграммы
		Дополнение для внутренне регулируется Генератор и EGR
		Топливо Введенный
		Супер Жук только Топливо Введенный

Авторы этой страницы включают Брайан М, Gerk VD Wal, Дэвид Дель Веккио, Энди Томпсон, Курт, Джон Сонненберг,
Дэррил Мур, Брюс А.