Ремонт рулевого редуктора ваз 2107: Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 - Автозапчасти ВАЗ

Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).

Примечание!
Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится рулевой редуктор?
В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.

Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор?
Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.

Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это. (О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)

2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:

3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.

Примечание!
Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!

В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!

4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».

Примечание!

В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!

5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.

6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.

7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).

Примечание!
Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!

8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.

9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.

10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.

Примечание!
Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!

Сборка:
1. Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.

2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.

Примечание!
Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1. 95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!

3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.

Примечание!
Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!

4. И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.

Примечание!
Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!

Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!

Дополнительный видео-ролик:
Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.

Примечание!
В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!

Рулевой редуктор ВАЗ — ремонт, замена и регулировка

Редуктор рулевого управления – довольно старое механическое устройство, которое применяется сейчас, преимущественно на автомобилях классического семейства LADA. Сегодня вы узнаете, что такое рулевой редуктор – ремонт, замена регулировка своими руками.

Рулевой редуктор представляет собой небольшой механизм, предназначенный для передачи вращательного движения в поступательное. Это значит, что вращение рулевого колеса редуктор преобразует в силу, которая сдвигает рулевые тяги в нужные стороны, заставляя колеса поворачиваться и менять направление движения автомобиля.

Передача, используемая в редукторе понижающая и состоящая из двух элементов – червяка и зубчатого колеса. Кроме того, механизм имеет специальный рычаг, который перемещает рулевые тяги в нужные стороны.

Рулевой редуктор ВАЗ 2107 имеет герметичное исполнение и заполнен маслом, что значительно увеличивает его срок службы и упрощает поворот руля, снижая прилагаемые водителем усилия.

Видео — Ремонт рулевого редуктора

В большинстве случаев, данный узел является неремонтопригодным, так как стоит относительно недорого и состоит всего из двух основных частей. Тем не менее, производитель оставил автомобильным мастерам возможность приобрести ремонтный комплект.

Прежде чем ремонтировать рулевой редуктор, определимся с неисправностями.

Во-первых, он подлежит ремонту, если рулевое колесо вращается, а колеса нет. Это значит, что на резьбовой части его валов имеются дефекты, которые не дают соприкоснуться двум взаимодействующим частям.
Второй тип неисправностей – это сальники. Если они достигли критического износа, то масло из редуктора непременно будет протекать, что уже ведет к его ускоренному износу. При наличии остальных механических повреждений редуктор подлежит замене.

Для начала снимите неисправный узел с автомобиля. После этого, спрессуйте сошку с его вала при помощи двух молотков. Через любое технологическое отверстие слейте масло из редуктора. Теперь открутите четыре болта, которые закрывают крышку и снимите ее. Для доступа к червячному валу нужно открутить похожую крышку с другой стороны механизма. Вытащите оставшиеся части и замените неисправные. К таковым могут относиться сальники, и поврежденные валы. После этого, проведите сборку редуктора в обратной последовательности. Не забудьте залить масло!

Как поменять рулевой редуктор на ВАЗ 2107

При наличии более серьезных повреждений, рулевой редуктор подлежит только замене. Для этого необходимо приобрести новый редуктор ВАЗ 2107 и сразу ж заполнить его трансмиссионным маслом. Теперь нужно снять неисправный редуктор с автомобиля.

Отсоедините рулевые наконечники от рулевых тяг. Для этого их вначале расшплинтовывают, а затем откручивают гайки крепления с помощью ключа на 22. Чтобы их вытащить необходимо применить специальный съемник, который есть в любом магазине автозапчастей.
Перейдите в салон автомобиля и ослабьте хомут, посредством которого рулевой вал крепится к рулевому редуктору. Вытащите вал из зацепления с редуктором.
Остается только открутить три болта, посредством которых механизм крепится к подкапотной части автомобиля.
Установите новый редуктор в обратной последовательности. Перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля, не забудьте его отрегулировать.

Регулировка редуктора ВАЗ

Регулировка рулевого редуктора выполняется для избавления от люфтов руля, а также всевозможных несовпадений при его вращении с положением колес. Предварительно колеса автомобиля необходимо поставить ровно.

Чтобы отрегулировать рулевой редуктор необходимо открутить контргайку на его крышке сверху и ослабить специальный регулировочный винт. Попросите напарника сесть за руль и энергичными, но не широкими движениями вращать руль в разные стороны, а вы в этом время постепенно затягивайте регулировочный винт. Как только рулевое колесо начнет вращаться туго, а колеса будут перемещаться вместе с малейшим его движением, контргайка затягивается.

На этом регулировка рулевого редуктора завершена. Как видите, эта процедура совсем не долгая и может выполняться всего лишь при наличии ключа на 19 и обычной плоской отвертки.

Цены — Замена рулевого редуктора

Редуктор — механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами. Основные характеристики редуктора — КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов , количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней. Необходимо сказать, что существует большое количество разновидностей редукторов. Поэтому всех их можно объединять в несколько групп, классифицируя по следующим признакам: По типу передач они бывают зубчатые, червячные или же зубчато-червячные. По числу ступеней: одноступенчатые, двухступенчатые и так далее. По типу зубчатых колес: цилиндрический, конические, коническо-цилиндрические. В зависимости от расположения валов в пространстве редукторы делятся на горизонтальные и вертикальные. В зависимости от особенностей кинематической схемы: могут быть с раздвоенной ступенью, а могут быть с развернутой соосной схемой. Стоит отметить, что столь великое разнообразие редукторов рулевого управления обусловлено тем, что каждый из них имеет разную нагрузочную способность и соответственно совершенно различный коэффициент полезного действия.

Наиболее часто встречаемой поломкой является течь рулевого редуктора. Присутствие такой проблемы можно обнаружить визуально по наличию масла под автомобилем. Причина может быть в течи сальника или в коррозии первичного вала. При этом в первом случае в ходе ремонта необходимо поставить новые сальники, манжеты, прокладки. А во втором случае, следует отшлифовать вал, а затем в обязательном порядке произвести газо-термонапыление до нормальных размеров. Ощущение «тугого» руля. Оно появляется в связи с увеличением усилия для поворота рулевого колеса. При этом для того, чтобы быть уверенным есть ли причины для ремонта рулевого редуктора необходимо специальным динамометрическим ключом измерить уровень усиления поворота рулевого колеса. Затем полученный результат сопоставить с данными, которые предусматриваются заводом-изготовителем автомобиля. Если показатели не соответствуют, установленным нормам, надо произвести диагностику на специализированном стенде. Это поможет узнать давление, расход рабочей жидкости, а также наличие ее перетечек в редукторе. В этом случае не стоит пытаться починить редуктор самостоятельно.

Гораздо лучше, проще и надежнее будет просто отдать его в мастерскую. Или же по желанию заменить на новый. Люфт на рулевом колесе. Это может быть часть неисправности крестовины рулевой колонки, а может быть и люфт непосредственно редуктора. При этом требуется не частичная, а полная разборка агрегата, изучение состояния деталей и замена изношенных элементов. После произведенной работы устройство следует правильно отрегулировать на стенде. Стук в редукторе рулевого управления. Этот вид неисправности можно определить по ощутимой «отдаче» в руль. Возникает такая проблема вследствие износа упорных подшипников. Необходимо заменить поврежденные детали и далее отрегулировать агрегат на стенде.

Подробное описание

Рулевой редуктор ремонт ваз 2107

Замена рулевой колонки или редуктора. — Лада 2107, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

И снова здрасти. Спасибо всем, за советы на счет рулевой колонки. После прочтения инфы по поводу ремонта, понял, что это не выгодно по деньгам. Лучшим вариантом было приобрести БУ колонку в нормальном состояние, т.к. зная про нынешнее качество, многие меня поймут. В процессе опроса оказалось, что у Private838 есть нормальная рулевая колонка, которую я и хотел взять. Так же про проблему узнал мой дед, и выяснилось, что у его знакомого по гаражу есть пятерошный редуктор в суперском состояние. Собственно его я и запилил себе на семеру. Для установки взял съемник рулевых наконечников. Самое напряжное было открутить 3 болта, которые крепят редуктор к кузову, очень не удобно лично для меня. В процессе пришлось дополнительно снять адсорбер, РЦС, открутить локер, снять колесо и открутить карданчик от вала колонки.

Полный размер

съемник в деле, состояние рулевых тяг шикарное

Полный размер

именно здесь и текло масло, но в редукторе его еще было нормально

Полный размер

через боковую крышку масло тоже текло

Сравнив старый и новый выяснилось, что мой редуктор туговато крутился за сошку, а у нового все было отлично. Регулировочный винт в моей колонке был утоплен заподлицо. В новой выпирал примерно на 4 мм.

Полный размер

старый и новый

Полный размер

видно на сколько вкручены рег. винты

Полный размер

место отсоединения кардана от вала

Далее собрал все на место. Что бы не высчитывать положение руля, который был развернут не как надо, просто снял его и выставил на место.

Масло в колонке оставил старое, ибо оно было желтое. Просто долил несколько кубов Лукойловской минералки.

Полный размер

все собрано

Полный размер

шприц и масло

Результат. Отрегулировав руль и проехавшись понял, что управление поменяло до неузнаваемости. Если раньше на кочках руль нежно сидел в руках, то теперь его стало выбивать. По ровной дороге он стоит прямо и не шевелится. Раньше его колбасило во все стороны. Вообщем я доволен. Из советов по увлечению срока службы колонки могу сказать:
1. Её не нужно перетягивать при регулировке, должен быть не большой люфт.
2. Не крутить руль на месте, там где он тяжело проворачивается (асфальт и другие поверхности, где больше трения ).
Всем удачи, да прибудет с вами качество запчастей !

www.drive2.ru

Устранение течи рулевого редуктора на классике — Лада 2107, 1.5 л., 1988 года на DRIVE2

Сегодня хотел по нормальному поменять сальник в рулевом редукторе.
Но он меня послал на три веселых буквы.
1. Не открутился болт на 30 крепящий сошку.
2. Наконечники рулевых тяг тоже отказались сниматся из сошки.
Как я не упирался ( даже взял домкрат поставил между воротком и эстокадой и начал крутить, и это не спасло, в какойто момент домкрат просто встал и перестал крутится.) с наконечниками было также ( я на них и висел и бил и растяжкой тянул
Фигу.)
На этом закончились мои муки.
Вобщем берем в таких случаях литол24

Полный размер

Да именно его

Мешаем 50\50 с маслом трансмиссионным иии… Ну вы поняли начинаем эту смесь толкать туда.

Полный размер

Толкаем как можно больше, я проталкивал в глубь ножиком.

Заполнил все это дело и закрываем крышку заворачиаем регулировочный болт . Готово.
Далее открываем заливную пробку через которую масло меняется и доливаем масла трансмиссионного просто до краев. Заворачиваем пробку и готово .
Снизу вроде течь нечему механизмы все в смазке, руль крутится также. Зимой думаю будет немного тяжелее и то только первый проворот.

Берите на заметку если уже совсем все плохо с рулевым редуктором.
В общей сложности я засунул в него смазки около 200 грам.
При смешивании с маслом обьем увеличивается, масло в литол впитывается.Сколько масла не лей каша будет кашей))
P.S у москвича с завода уже в рулевом редукторе смазка.

Полный размер

Протер его весь бензом чтобы каждый касяк который вылезет было видно

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 90 003 км

www.drive2.ru

Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107

В автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, основным элементом рулевого механизма является редуктор. Благодаря ему вращательные движения руля через систему тяг передаются передним колесам. Ремонт редуктора ВАЗ 2107 – явление достаточно редкое. Единственный случай – это замена рулевой червячной пары, в связи со значительным ее износом.

В остальных случаях можно обойтись стандартной процедурой технического обслуживания рулевой системы. Эти операции не представляют особой сложности и могут быть свободно выполнены своими руками. В рамках технического обслуживания заводом-изготовителем рекомендуется контроль уровня и периодическая замена масла редуктора рулевого механизма. Для этого снятие его с автомобиля не требуется, все операции выполняются без разборки.

Контроль уровня выполняется при помощи тонкой чистой отвертки. Ключом на 8 откручиваем пробку и отверткой проверяем наличие масла. Его уровень должен быть чуть ниже заливного отверстия. Если уровень меньше необходимого, нужно долить масло.

Для замены необходимо в первую очередь слить старую смазку. Это можно сделать, выполнив снятие крышки редуктора рулевого механизма, которая крепится четырьмя болтами. После того, как все масло вытечет, крышку ставят на место, и через заливное отверстие заливают новое. На этом замена смазки в рулевой может считаться оконченной.

Кроме вопроса контроля масла, периодически рекомендуется проверять наличие люфта рулевого механизма ВАЗ 2107. При его наличии выполняется регулировка. Для работы понадобится большая плоская отвертка и ключ на 19. Желательно так же привлечь помощника, вдвоем работа будет выполнена намного быстрее.

Для регулировки необходимо ключом на 19 отпустить контрящую гайку и плоской отверткой постепенно закручивать регулировочный винт. При этом помощник проверяет люфт, находясь в салоне автомобиля. После окончания регулировки, придерживая отверткой винт, фиксируем его положение при помощи контргайки.

Если регулировка для устранения люфта не помогла, значит червячная пара имеет слишком большой износ, и необходим ремонт. В таком случае решить проблему может только ее замена. Эту работу также можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Здесь уже потребуется полное снятие редуктора с автомобиля ВАЗ 2107:

Отсоединяют наконечники тяг рулевой системы – расшплинтовывают их и ключом на 22 скручивают гайки.
Отпускают хомут, которым крепится колонка и редуктор.
Откручивают три болта, которыми редуктор крепится к кузову.

Дальнейшее снятие и ремонт никаких затруднений не вызовет. Следует лишь помнить несколько основных правил:

Червячная пара меняется комплектом, оба элемента одновременно.
После разборки/сборки обязательно выполняется регулировка.
Старую смазку лучше не заливать, а заменить новой.

После того, как ремонт окончен, редуктор собирается и устанавливается в обратной последовательности.

7vaz.ru

Рулевой редуктор ВАЗ — ремонт, замена и регулировка

Видео — Ремонт рулевого редуктора

Прежде чем ремонтировать рулевой редуктор, определимся с неисправностями.

Во-первых, он подлежит ремонту, если рулевое колесо вращается, а колеса нет. Это значит, что на резьбовой части его валов имеются дефекты, которые не дают соприкоснуться двум взаимодействующим частям.
Второй тип неисправностей – это сальники. Если они достигли критического износа, то масло из редуктора непременно будет протекать, что уже ведет к его ускоренному износу. При наличии остальных механических повреждений редуктор подлежит замене.

Как поменять рулевой редуктор на ВАЗ 2107

Отсоедините рулевые наконечники от рулевых тяг. Для этого их вначале расшплинтовывают, а затем откручивают гайки крепления с помощью ключа на 22. Чтобы их вытащить необходимо применить специальный съемник, который есть в любом магазине автозапчастей.
Перейдите в салон автомобиля и ослабьте хомут, посредством которого рулевой вал крепится к рулевому редуктору. Вытащите вал из зацепления с редуктором.
Остается только открутить три болта, посредством которых механизм крепится к подкапотной части автомобиля.
Установите новый редуктор в обратной последовательности. Перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля, не забудьте его отрегулировать.

Регулировка редуктора ВАЗ

vipwash.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Все готовятся к новому году по-разному. Я вот хочу в новогодние праздники поучаствовать в паре соревнований. Если ты не боишься холодных гаражей и простуды на роже, то мой рассказ для тебя.

Полный размер

Руль — это единственное что бросается в глаза, ведь остальное под капотом

Как не крути, а точное управление на трассе – это очень важная штука. А в моём случае люфт на руле колоссальный. Машина мне досталась порядком запущенная. Последнее время я только и делал, что устранял в ней течи масла из тех или иных узлов. Этот раз не стал исключением и за рулевое управление я взялся отчасти потому, что рулевой редуктор заливал лужами белоснежный асфальт грязным маслом при каждой моей остановке.

Полный размер

мой заключительный масляный очаг поражения. С двигателем и коробкой уже устранил.

Если делать, то делать хорошо. Поэтому я снял рулевой механизм полностью с машины. Как и все запчасти до этого, после снятия они выглядят как кусок масляного г…на.

Но в этой груде грязных железяк некоторые узнают слева на право рулевой маятник, соединённый через среднюю тягу с рулевым редуктором.

Полный размер

самое трудное — это выпресовать наконечники, а остальное ерунда.

В ходе осмотра выяснилось, что у меня уже установлен маятниковый рычаг на подшипниках, но его разбило вдрызг и поворачивается он с большим усилием. А в редукторе масло давит из обоих сальников в совсем неприличных объёмах. К сожалению, просто поменять оба сальника для меня оказалось совсем не просто. Я собственноручно прикончил редуктор и по итогу пришлось покупать весь этот узел новым. Слева старые, но уже отмытые железяки, а справа новые запчасти.

Полный размер

До помывки старый маятник даже принял за втулочный

Этого мне показалось мало и хотелось поставить кронштейн рулевого редуктора. Не многие знают, но на отечественной классике рулевой редуктор со временем начинает наматывать лонжерон на себя))) Дико звучит, но в самых запущенных случая даже выдирает себя же из лонжерона.

На начальных же стадиях, появляется люфт в управлении. Это легко лечится кронштейном рулевого редуктора. У нас в стране есть два крупных производителя подобных железяк, но ни одна из них при покупке без доработок не встаёт. Поэтому пока отложил эту доработку на время.

Полный размер

Кронштейн клабтурбо

Полный размер

А это уже стингер

Теперь очередь колёс. Здесь мы перейдём на новейший тип подшипников))) Я имею ввиду, что морально устаревший механизм конусного подшипника в ступице ваз 2107 можно через проставки поменять на ступицу(заднюю) ваз 2108. Это позволит больше не мазаться по уши в солидоле и люфт на колёсах конструктивно пропадёт. Более подробно в видео, т.к. иначе я просто завалю весь рассказ огромным количеством фотографий.

Полный размер

Прощай солидол!

И на десерт мой оригинальный китайский РУЛЬ! Штука очень нужная на самом деле. Многие думают, то подобные вещи ставят исключительно для того, чтобы потешить своё самолюбие и произвести впечатление… не знаю на кого.

Ну на кого-то в общем)) Но хороший руль с вылетом и не большим радиусом просто необходим на гоночном треке. Перехватываться по огромному штурвалу крайне неудобно. Если принять во внимание, что это нужно делать быстро, то гражданский руль просто отпадает. Я заказал свой в Китае, а проставку купил здесь, и она ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ. Потому, что не травмобезопасна. Т.е. при ударе не складывается – это очень опасная штука. Так что заменю его при первой возможности. Руль имеет стойкий запах клея, но свои функции выполняет и минусов, кроме вонючих рук, я пока не нашёл.

Полный размер

Гонка, только язычок

Чтобы не быть голословным, я решил проверить свои доработки на самом извилистом треке, что можно найти в Екатеринбурге. И мне результат понравился, хотя я опять проторчал уйму вечеров в холодном гараже. Сама гонка и подробный рассказ на видео. А я и Андрей, что часто остаётся за кадром, желаем Вам хорошо провести праздничные выходные! Может кто-то даже выберется в праздники на трек и даст жару на своём автомобиле(трезвый как стекло).

Увидимся на трассе!

Полный размер

Увидимся на трассе!

www.drive2.ru

Устройство рулевого редуктора ваз 2107

Для выполнения работы по снятию и установке редуктора рулевого управления ваз 2107 потребуется помощник.

Снятие редуктора рулевого управления с автомобиля ваз 2107
1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. На автомобиле ваз 2107 с системой впрыска топлива снимаем адсорбер (см. «Адсорбер автомобиля ваз 2107 — проверка клапана продувки, снятие и установка»).
3. Отворачиваем гайку болта крепления промежуточного вала рулевого управления к валу рулевого редуктора и вынимаем болт (см. «Рулевой вал автомобиля ваз 2107 — снятие и установка»).
4. Отсоединяем от сошки редуктора рулевого управления рулевые тяги (см. «Рулевые тяги автомобиля ваз 2107 — замена»).
5. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем три гайки крепления редуктора рулевого управления к левому лонжерону автомобиля ваз 2107, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера. Придерживая рулевой редуктор, извлекаем болты.

6. Вынимаем вал рулевого редуктора из вилки карданного шарнира промежуточного рулевого вала.
7. Поворачиваем сошку рулевого редуктора до упора в проушину А картера редуктора. Это облегчит снятие рулевого редуктора с автомобиля ваз 2107.

8. Поворачивая, вынимаем рулевой редуктор вверх.

Установка редуктора рулевого управления на автомобиль ваз 2107
1. Установив рулевое колесо в направление прямолинейного движения автомобиля ваз 2107, через отверстие в перегородке моторного отсека вставляем вал рулевого редуктора в вилку карданного шарнира промежуточного рулевого вала, ориентируя сошку редуктора (см. ниже п. 4).
2. Закрепляем рулевой редуктор болтами к лонжерону кузова автомобиля ваз 2107.
3. Если возникли затруднения при соединении рулевых валов, то не соединяя их, закрепляем рулевой редуктор на лонжероне автомобиля ваз 2107. Сняв рулевое колесо (см. «Рулевое колесо автомобиля ваз 2107 — снятие и установка»), снимаем вал рулевого управления и устанавливаем рулевой механизм, надев проушину карданного шарнира промежуточного вала на шлицы вала рулевого редуктора (см. «Рулевой вал автомобиля ваз 2107 — снятие и установка»).
4. Ориентируем сошку рулевого управления так, чтобы линия, проведенная через центры отверстий сошки, находилась на расстоянии 27,5 мм от установочной плоскости рулевого редуктора (среднее положение ролика рулевого редуктора). Устанавливаем рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля ваз 2107.

5. Подсоединяем к сошке рулевые тяги.
6. После установки нового рулевого редуктора заливаем в картер рулевого редуктора трансмиссионное масло (см. «Редуктор рулевого управления автомобиля ваз 2107 — проверка уровня масла»).

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Рулевого Редуктора Ваз 2107 Своими Руками

Замена управляющего редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Управляющий редуктор его ещё в народе именуют управляющий колонкой, благодаря нему крутятся колёса у автомобиля, состоит он в неотклонимом порядке из корпуса и из вала который от него выходит, кстати зависимо от длинны и толщины этого вала, а так же зависимо от размеров самих деталей (Например от самого червя который находится в корпусе редуктора) которые находятся в корпусе редуктора, управляющее колесо может вертеться достаточно легче если все детали будут иметь огромные формы (Чем больше они и длине, тем и легче будет крутиться руль у автомобиля), всё дело в том что редуктор упрощает вращение руля и передаёт весь момент на поворот колёс у автомобиля, но он как и неважно какая другая деталь с течением времени изнашивается и начинает в главном после износа он течь, в особенности если не доливать масло в редуктор то с течением времени становиться так тяжело крутить руль, в особенности это приметно при езде не на очень высочайшей скорости, потому редуктор подлежит ремонту (Если его ещё можно починить) или же по способности скорой подмене.

Для того чтоб поменять управляющий редуктор в автомобиле, необходимы будут инструменты, а конкретно: Основной набор гаечных ключей, а так же различные другие виды ключей, к тому же советуем для вас воспользоваться накидными головками и воротком потому что гайки бывает не всегда комфортно отворачивать с помощью гаечного ключа, не считая этого (Это уже не относится к инструментам) для вас необходимо будет так же взять с собой ассистента, так как данную операцию для вас придётся проводить вдвоём, потому что это удобнее!

Где находится рулевой редуктор?

Он размещается в подкапотном пространстве и в нижней части автомобиля, из-за этого снимать сверху его бывает не очёнь то и комфортно, потому для таковой работы и нужен 2-ой человек который будет принимать сам редуктор, когда вы отвернёте все гайки которые его укрепляют.

Если вы возжелаете узреть сам редуктор другими словами где он размещается, тогда открывайте капот у автомобиля и смотрите где на кузове (Не на движке) с водительской стороны, у вас стоит редуктор который для наглядности был показан красноватой стрелкой на фото чуток ниже:

Когда нужно менять рулевой редуктор?

Многие советуют сходу ехать в автомагазин и брать новый редуктор и поменять его на новый, хотя его как и всякую другую деталь можно отремонтировать (Вить не у всех же есть деньги на покупку нового агрегата), но решать тут уже как говорится только для вас, а мы приведём главные неисправности которые появляются при выходе из строя рулевого редуктора, во-1-х из него может течь масло которое снутри него находится (Это или из-за того что он заржавел и коррозия его разъела, либо в нём износился сальник который просит собственной подмены), не считая этого управляющее колесо из-за изношенного управляющего редуктора тоже может тяжело вертеться (В управляющем механизме огромное количество других узлов которые отвечают за руление, потому если у вас начал вертеться тяжело руль, не надо сходу все препядствия кидать на рулевой редуктор, так как это и из-за маятникового рычага может быть, а так же из-за других деталей).

Не считая всех перечисленных выше заморочек, из-за износа управляющего редуктора руль может просто заесть (Не будет вертеться), а так же он может вертеться но колёса при всем этом крутиться не будут, потому данный редуктор играет очень важную роль в авто и если какие то из этих проблем вы в нём увидели, то советуем для вас поменять его как можно резвее на новый либо же если нет способности то просто отремонтируйте его и после грамотного ремонта он у вас должен будет как и до этого работать! (О том как починить редуктор, изучайте в статье именуется которая: «Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ»)

Как заменить рулевой редуктор на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

1) Сначала операции для вас необходимо будет поставить машину на смотровую яму, или же если не боитесь то сможете поднять у неё переднюю часть домкратом и под фронтальные колёса подсунуть не очень толстые дощёчки, а позже опустить машину на их в связи с этим она станет еще выше, но работать будет не очень комфортно потому как говориться тут решать уже для вас что избрать.

Непременно если будете под фронтальные колёса класть дощёчки, мы для вас скажем пару дельных советов, а конкретно не в коем случае не кладите под машину кирпичи чтоб она на их стояла, так как кирпичи (Вроде бы не казалось то что они крепкие) бывает не выдерживают нагрузки в связи с этим они лопаются (В наилучшем случае) либо ломаются (В худшем) и автомобиль падает на землю, не считая этого под задние колёса рекомендуется подсунуть что ни будь чем автомобиль застопорится на месте, а так же для большей безопасности поднимите ещё ручник у автомобиля и поставьте его на скорость, чтоб стоял жёстко и некуда не покатился!

Ремонт рулевого редуктора ваз 2107 часть 1

Замена рулевого редуктора и вала на моей ВАЗ 2104. Нельзя сказать, что старенькый редуктор был уже совершенно убитый,…

Замена рулевого редуктора и вала на Жигули ВАЗ 2104 «классика».

ч.1

В первой части видео я уделяю внимание разборке рулевого редуктора,сложность данной операции заключается…

2) Потом если в ваш автомобиль имеют систему распределённого впрыска (В народе инжектор), тогда для вас придётся снять адсорбер так как он занимает сильно много места и если его не убрать, то управляющий редуктор вытащить с трудом получится. (О том как снять адсорбер, читайте в статье: «Замена адсорбера на автомобиле»)

3) Дальше для вас необходимо будет снять защитный кожух управляющий конки (О том как снимать данный кожух мы вас учить не будет, так как большая часть хозяев и так это знает), данный кожух видите ли на фото ниже уже снят, потому когда вы снимите его с автомобиля отвернув для этого все винты которые его укрепляют, возьмите после чего два гаечных ключа и одним ключом удерживайте болт от проворачивания как показано на фото ниже, а другим ключом при всем этом отверните на сто процентов гайку этого болта и после этого извлеките болт из шарнира.

4) Сейчас для вас необходимо будет отвернуть две гайки которые укрепляют тяги к сошке управляющего редуктора (Сошка указана голубой стрелкой), но до того как начнёте вы их отворачивать давайте с вами незначительно разберём что все-таки эта за сошка, итак вот она находится на самом управляющем редукторе (Гайкой к нему приверчена), за счёт данной сошки передаются усилия которые поступают с управляющего редуктора на колёса, например вы крутите управляющее колёсо и всё усилие которое от него идёт подаётся сначала на сам редуктора, потом усилие идёт далее и доходит уже до этой сошки которая в свою очередь двигает две тяги которые к ней подсоединены и тем колёса крутятся или в лево, или же в право.

После того как мы незначительно разобрались с этой сошкой, скажем для вас пару слов про то где и как к ней с помощью гаек крепятся обе тяги, во-1-х чтоб вы понимали что такое тяга для наглядности одна из их указана на фото ниже красноватой стрелкой, данная тяга заходит в отверстие (см. фото выше и на красноватые стрелочки которые указывают те же отверстия в которое входят обе тяги) и крепится на нём в самом верху с помощью гайки, потому если вы возжелаете извлечь тягу из этого отверстия что для вас в принципе и необходимо будет сделать если вы собрались снимать управляющий редуктор, то сначала возьмите удлинитель и накидную головку и сверху автомобиля подлезьте под гайки которые укрепляют обе тяги и после этого отверните их как показано на небольшом фото ниже:

Но перед тем как вы будете отворачивать гайки непременно вытащите шплинты (Шплинт он похож на маленькую железную скрутку, нужен он для того чтоб гайки не отворачивались и вынимается он просто, берёте в руки пассатижи и с помощью их просто тянете за него и он выходит из отверстия в каком он установлен) а по другому гайки вы не отвернёте! (Для наглядности шплинты на фото ниже указаны красноватыми стрелками)

5) Когда гайки будут вывернуты для вас необходимо будет сделать так, чтоб обе управляющие тяги вышли из сошки, а конкретно на конце у управляющих тяг есть так именуемые пальцы которые и входят в отверстия которые находятся на этой сошке, оба пальца для вас и необходимо будет вышибить, а выбивать всё это дело для вас нудно будет аккуратненько и с помощью молотка и маленькой арматуры.

Кстати с помощью специального съёмника можно будет так же выпрессовать оба пальца управляющих тяг из сошки, для этого для вас необходимо взять съёмник и расположить как показано на фото ниже, где сошка указана красноватой стрелкой, а сама управляющая тяга голубой и после чего закручивая гайку которая находится сверху на съёмники, снимите палец рулевой тяги из отверстия в сошке!

Кой что ещё вы должны знать, если вы всё же решите выбивать управляющие тяги то гайку стопроцентно которые их укрепляют откручивать не надо, а по другому когда палец выйдет из отверстия в сошке вы сможете ещё по нему либо в какое ни будь другое место по инерции стукнуть, а так палец не сумеет стопроцентно свалиться вниз так как его в этом ограничит гайка, которую вы позже отвернёте и палец выйдет из отверстия в сошке!

6) И в окончание разыщите болты на конце которых установлены гайки (Которые укрепляют управляющий редуктор), они как вы сможете созидать на фото ниже размещаются в лонжероне автомобиля со стороны колеса, итак вот когда эти болты будут найдены возьмите два ключа и отверните с помощью их гайки (А другим ключом удерживайте болты) которые укрепляют управляющий редуктор, и когда всё будет откручено аккуратненько снимите редуктор вынув при всем этом его вал который вставляется в отверстие и идёт в салон автомобиля, если редуктор будет сниматься тяжело (Не снимается из-за собственных огромных размеров) тогда подвиньте сошку (Она двигается) до упора в какую ни будь сторону и после чего попытайтесь через верх снять редуктор.

Если редуктор не будет вылезать сверху (Навряд ли такое будет), попытайтесь его снять тогда снизу при всем этом все детали которые будут мешать его снятию (Например защита картера) тоже снимите!

1. Сначала для вас необходимо будет установить руль (Не сами колёса, а только руль) в направление прямолинейному движению, а после выставления руля установите управляющий редуктор в оборотном порядке снятию, при всем этом когда будете всё устанавливать сделайте так чтоб метка на валу (Указана синей стрелкой), совпала с меткой которая есть на картере редуктора (Указана красной стрелкой) и когда эти обе метки совпадут, проверьте что сошка у вас встала ровно в среднем положение.

2. Кроме этого когда поставите редуктор на место не спешите заворачивать до упора болты которые его крепят (Немного их только заверните чтобы они хоть как то держали редуктор), а так же вставьте оба пальца рулевых тяг в сошку и заверните болт на конце которого располагается гайка, который крепит рулевой вал редуктора к карданному шарниру в салоне автомобиля и когда это будет сделано пару раз энергично прокрутите руль до упора вправо и до упора влево и после этого замерьте зазор в салоне при помощи линейки, между педалью тормоза и валом рулевого редуктора он у вас должен будет составлять не меньше 5 мм.

Когда редуктор будет установлен, обязательно проверьте если масло в нём и по необходимости долейте его если там его нет, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена масла в рулевом редукторе на ВАЗ»!

Одним из основных устройств автомобиля, отвечающий за управление является редуктор. У автомобиля ваз 2107 он выполнен в виде кардана. Карданный вал наиболее надежен для водителя, так как в результате лобового столкновения, он складывается, не нанося вреда.

Неисправности редуктора рулевого механизма.

Редуктор ваз 2107 не нуждается в чрезмерном вмешательстве. Основное условие нормальной работы – наличие смазки. Скрипы или посторонние звуки в конструкции – это часто встречающееся повреждение. Так как в этой модели руль крепится к валу с помощью шлицов, затянутых гайкой, то в случае ослабления крепления, шлицы будут наиболее подвергнуты износу, а руль будет болтаться. Из крестовин карданного вала могут послышаться скрипы, которые появляются в результате износа деталей механизма или не хватает смазки.

Также, часто встречается поломка люфта руля. Карданный вал может сняться и как результат возникает зазор. Что бы отрегулировать рулевую колонку, предусматривают болт с контргайкой. Гайку оттягивают и вкручивают болт до того момента, пока люфт не придет в нормальное состояние. Затем эту гайку затягивают и фиксируют в нужном положении. Руль после этого процесса будет крутиться гораздо туже, но люфт будет уменьшен.

Рулевой редуктор ВАЗ 2107

Перед тем как начинать проверку неисправности рулевого механизма, при условии выявленных симптомов, нужно отрегулировать зацепление. В случае, если регулировка прошла безуспешно (например руль туго вращается, а люфт не исчез), то следует разобрать редуктор, чтобы найти неисправные или неработающие части механизма.

Поэтапная регулировка червячного редуктора.

Для того что бы самостоятельно провести регулировку рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, необходима плоская отвертка, гаечный ключ на 19, помощь еще одного человека и следовать поэтапному выполнению работ:

Что бы регулировка рулевого механизма была выполнена качественно, автомобиль нужно установить на ровную поверхность, при этом колеса должны находится в прямолинейном положении.
Далее открыть капот и очистить от грязи редуктор. Затем необходимо найти регулировочный винт, находящийся в центре крышки картера. Этот винт накрыт в основном пластиковой пробкой. Перед тем как ее снять, пробку надо поддеть плоской отверткой.
Затем необходимо ключом на 19 ослабить гайку, которая находится на регулировочном винте.
После ослабления гайки, помощник интенсивно в обе стороны проворачивает руль. В этот момент вместе с ним необходимо начать вращение регулировочного винта, что бы появился необходимый зазор в зацеплении шестерен. Свободный ход должен быть минимизирован, а вращение руля стать намного легче.
После того, как зазор отрегулирован, необходимо плотно затянуть контргайку, при этом придерживая винт отверткой.

Проверка рулевого редуктора.

После регулировки рулевого редуктора автомобиля ваз 2107, возможно осевое смещение руля. Его можно обнаружить, если передние колеса поставить в прямолинейное положение и в этот момент дернуть рулевое колесо вверх, в этом случае вал сместится.

Для исправления дефекта достаточно подложить под крышку редуктора пару прокладок.

Если люфт не исчез, то необходимо поменять все детали редуктора либо вала полностью.

Замена рулевой колонки автомобиля ВАЗ 2107 (инжектор)

Несмотря на простую и надежную конструкцию, рулевая колонка ВАЗ 2107 подвержена износу, как и любые детали и механизмы авто. Со временем могут проявиться неисправности, из которых скрип при повороте руля – самая безобидная. Если вовремя не выявит и не устранить проблемы, они могут усугубиться. Закончится все может тем, что автомобиль перестанет реагировать на поворот рулевого колеса. Вероятность ДТП в таком случае – практически 100%. Поэтому следует следить за состоянием рулевой колонки и при необходимости ремонтировать или менять, чтоб обеспечить абсолютную работоспособность этого критично важного для безопасности движения узла.

Устройство рулевой колонки

Предназначение вала рулевого колеса (рулевой колонки) состоит в передаче вращающего момента от рулевого колеса червячному редуктору рулевого механизма. Колонка ВАЗ 2107 (инжектор), как и аналогичные узлы на всех моделях «классики» АвтоВАЗа, жестко крепится к кузову автомобиля при помощи кронштейна. Конструктивно колонка состоит из пары шарниров, которые могут складываться в случае аварии. Это обеспечивает безопасность водителя. Для облегчения управления верхний вал колонки вращается на паре игольчатых подшипников, от состояния которых зависит усилие вращения рулевого колеса.

Неисправности рулевой колонки Ваз 2107

С учетом простой конструкции колонки, вариантов неисправности немного. Важно следить за ее состоянием и вовремя устранять проблемы при их появлении.

Основных видов неисправностей несколько:

Скрип колонки. Причиной скрипа может быть износ деталей колонки, деформация обшивочных панелей, неисправности блока рулевого переключателя.
Люфт рулевого колеса. Возможно две причины этого. Первая – отпущена гайка крепления рулевого колеса. Устранить эту неисправность просто. Но если вовремя этого не сделать, шлицы на валу разобьются и рулевое колесо может провернуться, оставив автомобиль неуправляемым. Другая причина – износ червячной передачи рулевого редуктора. Тогда необходимо подрегулировать редуктор или произвести его ремонт.
Люфт в плоскости рулевого колеса или оси колонки. Это опасная неисправность, появляющаяся при износе (ослаблении) элементов кронштейна крепления или шлицевых соединений.

Ослабление гаек и болтов шлицевых креплений со временем приводит к стиранию шлицов, в результате чего автомобиль теряет управление. Поэтому люфт колонки должен быть устранен незамедлительно.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2107

Замена рулевой колонки – занятие достаточно непростое, но вполне реализуемое самостоятельно при наличии определенного опыта ремонта авто. Понадобятся следующие инструменты:

Ключи на 17 (накидной и рожковый).
Торцовые головки на 17 и 30.
Рукоятка с трещоткой.
Монтировка.
Молоток.
Вороток.

Снятие колонки производится в следующем порядке:

Отключить АКБ.
Демонтировать рулевое колесо.
Снять кожух рулевого вала.
Снять колодку проводов с замка зажигания.
Демонтировать замок зажигания.
Демонтировать подрулевые переключатели.
Извлечь рулевой вал, зажатый в колонке.
При помощи головки на 30 и мощного воротка открутить гайку крепления рулевой колонки. Усилие затяжки здесь значительное, поэтому вороток должен представлять собой достаточно длинный рычаг. Если открутить не получается, можно удлинить вороток, надев на него отрезок трубы.
Открутить 3 болта, крепящие колонку к кузову. Процедура это непростая – расстояние между деталями и кузовом слишком маленькое, болты сложно удерживать от проворачивания. Тут пригодится рукоять с трещоткой, которая ускорит процесс.
Снять колонку с вала. Для этого необходимо сбить колонку со шлицов рулевой тяги, используя монтировку. Делать это необходимо рывками, упираясь ногами в кузов.
Открутить и извлечь уплотнение вала, установленное снизу колонки.

После демонтажа старой колонки необходимо очистить от загрязнений посадочное место. Прежде чем устанавливать новую колонку, следует проверить состояние ее шарнирных соединений и игольчатых подшипников. Если все в порядке, можно приступать к монтажу, который производится в порядке, обратном снятию.

При установке новой рулевой колонки ВАЗ 2107 необходимо обратить особое внимание на то, чтоб все крепежные болты и гайки были хорошо затянуты. Учитывая, как важен данный узел для управления автомобилем, люфт, а тем более, проскальзывание шлицов рулевой колонки могут привести к трагическим последствиям.

При установке рулевого колеса следует обратить внимание на положение его спицы.

После завершения монтажа деталей и подключения колодки проводов к замку зажигания можно подключать аккумуляторную батарею. Замена колонки завершена.

Устройство рулевого редуктора ваз 2107

Замена рулевого редуктора — Лада 2107, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Полный размер

Всех приветствую! Давно, наверное больше года как стал люфт появляться в рулевом, естественно затягивал регулировачный болт, дотянуться до того что выкрутил его на максимум, ещё и вдобавок обломал один край прозе для отвертки. Мало того что люфт был, еще и дикий скрежет и хруст при маневрах на месте. В итоге стало клинить и свободный ход был наверное четверть оборота, ездить было страшно, решил поменять редуктор в сборе, можно канечно купить ремкоплект но возиться не охота было. Старый редуктор разобрал, оказалось от сильной затяжки полопались шарики подшипника, какие то пополам, какие то в труху, вот и причина стука и хруста, благо только с одной стороны ролика и то половина, вовремя поменял, а то могло и заклинить на ходу. Редуктор стоит 3600 рябчиков, демонтаж и установка самостоятельно, из трудностей было снять две тяги без съемника не повредив пыльники, монтажкой и молотком это сделал (для тех кто не знает, монтажкой оттягиваем тягу, а молотком бъем в тело сошки но ни в коем случае не по пальцу, и все вылетает). Еще была засада выставить руль и редуктор по центру относительно колес, в книге написано что на редукторе и на валу должны быть метки, но я их на этом новом редукторе не нашел, пришлось методом тыка снимать одевать, снимать одевать пока не поймал цент. Собрал все за 2 часа, покатался, все работает, чуть поезжу, подтяну регулировочный болт и поменяю масло, с завода в редукторе масло до уровня, так что установил сразу и коробки.
Всем удачи!

Полный размер

Цена вопроса: 3 600 ₽

www.drive2.ru

Рулевое управление (руль) на ВАЗ 2107: устройство, ремонт, ТО

Классические модели Волжского автозавода отличаются высокой надежностью. Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2107 имеет сложное устройство и обеспечивает надежное управление в разных дорожных условиях. В процессе модернизации машины была разработана и установлена травмобезопасная колонка с составным валом. Размер установленного на ней руля позволяет водителю легко совершать маневры. Полный поворот колеса от упора и до упора – 3,5 оборота. Рулевая колонка передает усилие на привод через составной вал.

Механизм рулевой автомобиля ВАЗ 2107 достаточно информативен, в тоже время не утомляет и не усложняет управление машиной. Несколько затруднен поворот руля (несмотря на довольно большой диаметр) на стоянке, однако после начала движения сопротивление значительно ослабевает. У исправного рулевого механизма есть небольшой люфт, предельное значение которого определено правилами дорожного движения и руководством по эксплуатации. Система тяг и большое количество деталей в редукторе обуславливают это явление. В целом рулевое на семерке довольно надежное.

Устройство механизма рулевого и принцип действия

Система управления на ВАЗ 2107 по многим деталям унифицирована с первой моделью. Устройство и конструкция рулевого управления претерпели лишь небольшие изменения, в его состав входят:

механизм, передающий усилие от водителя на исполнительную часть;
привод рулевой непосредственно осуществляет поворот колес на требуемый угол.

Механизм рулевого управления в свою очередь состоит из следующих деталей и узлов:

вал составной с карданной передачей;
руль, (диаметр 520 мм) точнее колесо рулевое с колонкой;
редуктор червячный.

Система включает в себя такие элементы;

сошка;
средняя и две боковые тяги и шарнирами шаровыми;
рычаг маятниковый;
рычаги поворотные.

Наружные тяги состоят из двух частей, позволяющих изменять их размер для регулировки угла схождения.

Схема рулевого управления

Работа системы в целом выглядит следующим образом: водитель вращает руль, размер которого позволяет выполнять это действие с небольшим усилием. Через составной вал в действие приводится червячный редуктор, понижающий число оборотов. Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2107 смазывается маслом ТАД-17, заправленным в редуктор. Вращение червячной шестерни вызывает перемещение двухгребневого ролика, что вызывает поворот вторичного вала.

Сошка, насаженная на него, поворачивается и увлекает за собой систему тяг. Эти детали воздействуют на рычаги и осуществляют синхронный поворот колес на заданный угол. Руль, который имеет удобный для водителя размер, в средней части имеет панель включения звукового сигнала. Устройство рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 имеет достаточно большой ресурс при правильном и своевременном выполнении регламентных работ.

Техническое обслуживание и ремонт

Автомашина ВАЗ 2107 имеет довольно надежное рулевое управление, система проверена годами эксплуатации. Диаметр рулевого колеса подобран удачно, его размер позволяет минимизировать нагрузку на водителя при управлении автомобилем. Оборудование нуждается в периодическом осмотре и обслуживании:

Механизм при проведении ТО тщательно осматривается на предмет увеличения люфта и повышения износа шаровых шарниров. Руль, размер которого оптимальный, поворачивается из стороны в сторону. Отсутствие реакции со стороны колес при отклонении колеса от начального положения более чем на 5 градусов свидетельствует о значительном износе.
Масло в картере червячного редуктора меняется через каждые 60 тыс. км пробега. Устройство проверяется на отсутствие течей эксплуатационной жидкости через сальники.
Рычаг маятниковый рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 осматривается при медленном повороте руля из стороны в сторону. Перемещения деталей в вертикальной плоскости не допустимы.

Любые неисправности рулевого подлежат немедленному устранению: механизм и привод частично демонтируются. Производится дефектация деталей, вся рулевая система проверяется с особой тщательностью. Узлы со следами значительной выработки подлежат замене.

7vaz.ru

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень сильно похоже на то, которое устанавливалось на стареньких копейках. Отличие только в том, что размеры рулевого редуктора немного больше. В целом же конструкция аналогичная.

Рулевое управление — это одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной неспособности совершать передвижение. Все работы по обслуживанию можно выполнить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, — регулировку развала и схождения передних колес.

Расположение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги располагаются под моторным отсеком, практически возле земли. Если вывернуть до упора руль, то вы сможете увидеть наконечники рулевых тяг, которые при помощи подвижных шарниров установлены на поворотных кулаках. Конструкция трапеции состоит из:

Одной средней рулевой тяги.
Двух рулевых тяг по бокам.
6 наконечников, которые представляют собой подвижные шарниры.

Элементы системы фиксируются при помощи гаек с прорезями, в которые устанавливаются штифты, противодействующие проворачиванию.

Поломки рулевой трапеции

Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107, если есть следующие признаки поломок:

Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
Появление стука со стороны рулевого управления им.
Неравномерный или слишком быстрый износ покрышек.

Покрышки могут быстро изнашиваться по причине того, что крайние рулевые тяги настроены неверно либо деформированы.

При езде будет чувствоваться, что автомобиль ведет в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как аналогичные признаки проявляются и во время поломок других компонентов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг нужно установить автомобиль на смотровой яме или подъемнике и выполнить следующие действия:

Осмотреть рулевые наконечники, особое внимание уделить состоянию пыльников. На них не должно быть трещин и разрывов.
На шарнирах максимальный люфт должен быть не более полутора миллиметров. При помощи монтажной лопатки подергайте шарнирное соединение в стороны. Если будут слышны посторонние звуки, необходимо заменить наконечники.
Самое уязвимое место рулевого управления — это наконечники, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя при сильных ударах по подвеске или во время аварии. Вообще, если рулевая тяга подлежит замене, лучше всего ставить новую. Нельзя пытаться выпрямлять старые и устанавливать их назад.
Маятниковый механизм установлен на правой части автомобиля и предназначен для того, чтобы обеспечить синхронный поворот передних колес. С помощью этого простого устройства обеспечивается максимальная устойчивость во время прохождения поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть хоть какой-то признак поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.

Маятниковый механизм

Располагается маятник рулевого управления в нижней части капота с правой стороны. Лучше всего этот механизм осматривать на яме или эстакаде. При помощи сошки рулевого управления ВАЗ-2107 осуществляется синхронный поворот колес во время вращения редуктора. Обычно при поломке маятника появляется стук во время езды по кочкам, увеличивается люфт рулевого колеса.

При этом ощущается, что для вращения рулевого колеса необходимо прикладывать большие нагрузки. Все эти признаки могут появляться также при существенном ослаблении болтов крепления либо же при сильной затяжке регулировочных гаек на редукторе. Поэтому перед тем как производить ремонт маятникового механизма, нужно убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, при помощи которого происходит передача вращения от руля к редуктору. Закреплен он с помощью кронштейна на кузове автомобиля.

Колонка — это вал, состоящий из крестовин. Конструкция очень похожа на кардан. При аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Чтобы облегчить управление, верхний вал вращается на двух подшипниках игольчатого типа. Ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 необходим в том случае, когда присутствуют следующие симптомы:

Появляется скрип внутри колонки. Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки, которой крепится руль к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо закрутить гайку, разобрав рулевое колесо.
Наличие люфта на оси появляется в том случае, если крепления на кронштейне и шлицевые соединения сильно изнашиваются или ослабляются.

Если гайки и болты ослабляются, начинается стирание шлицов. При этом автомобиль запросто может потерять управление. Обязательно устраните люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Поворотные кулаки

Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 — это поворотный кулак. Он долговечный и очень прочный, но при ремонте подвески его приходится иногда снимать. При помощи поворотных кулаков удерживаются ступицы колёс. Фиксируется этот элемент на нижнем и верхнем рычагах при помощи подвижных шаровых опор.

Во время поворота руля редуктор при помощи рычагов выворачивает кулак в нужную сторону. При этом обеспечивается поворот автомобиля в нужном направлении. Изготавливаются элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из наиболее частых поломок — это деформация от сильных ударов по подвеске, от езды по неровным дорогам и после аварии. Также могут проявляться следующие признаки:

Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
Неравномерный или быстрый износ покрышек.
При движении по ровной дороге автомобиль постепенно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неверной установкой развала и схождения колес. Поэтому прежде чем обвинять во всех бедах поворотный кулак, нужно тщательно продиагностировать всю переднюю подвеску. Вполне возможно, что имеет место быть чрезмерный износ сайлентблоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличение люфта рулевого колеса

Для того чтобы проверить люфт руля, необходимо выполнить следующие действия:

Поставьте автомобиль на ровной площадке.
Накачайте колеса, чтобы уравнять давление.
Установите руль таким образом, чтобы передние колеса были направлены параллельно центральной оси автомобиля.
Установите линейку таким образом, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касалась выключателя света и рулевого колеса.
Медленно пробуйте вращать руль и при этом следите за тем, как располагаются передние колеса.
При смещении колёс нужно остановить вращение рулевого колеса.
Сделайте отметку на руле напротив линейки.
Начните вращать руль в обратную сторону до момента, когда колеса начнут проворачиваться.
Установите вторую метку.

После всех проведенных действий необходимо измерить расстояние между этими двумя метками. При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм. В том же случае, если это значение окажется меньше, потребуется заменить рулевой редуктор или зажать гайку червячного механизма.

fb.ru

Рулевой редуктор 2107 — Лада 2106, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2

Всем привет
Так как появился сильный люфт на руле, и он начал гулять вверх-вниз, было решено поменять рулевой вал и редуктор.
В эту тему особо не вникал, но посмотрев цены, начал мониторить авито, дабы найти новый рулевой редуктор у людей и естественно подешевле 😉 нашёл супер вариант -новый, советский редуктор, лежал в гараже фиг знает сколько, потом машина была продана и он оказался не нужен.
Посмотрев фото, увидев маркировку 2101, позвонил, договорился о встречи … В общем он правда новый, люфта нет и вроде все окей, купил .
Через пару дней пошёл ставить ииии сняв старый обнаружил, что они блин разные, сказать, что я офигел, ничего не сказать …
Начал мониторить Яндекс . В итоге у меня рулевой редуктор от 7ки … А я уже купил вал для 6 🙁 обидно
Теперь надо купить 7вал с биноклем и будет все супер гуд
Под машиной я конечно нормально так по времени провозился, болты не крутятся, все не удобно и очень грязно, в общем как всегда ) ещё была проблема, что съёмник шаровых и рулевых тяг, встал криво и повоедил резьбу на рулевой, напильник в помощь, но все равно не приятно

Полный размер

Резьбы на старом валу вообще нет, как крутился руль не понятно …

Полный размер

Тот самый съёмник, который все время хочет слететь и испортил резьбу

Полный размер

А вот и отличия

Полный размер

www.drive2.ru

➀➇➃✍ Новое рулевое… — Лада 2107, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Прикупил себе новое рулевое.

Полный размер

Рулевой редуктор АВТОВАЗ. Трапецию ДААЗ и маятник на подшипниках БЗАК. Хотел поставить все это до того как согнул штаны, хорошо что не поставил, бог отвел).

Полный размер

Рулевой редуктор АВТОВАЗ 2105 длинный вал. Болтов в комплекте не было, но уже идет с маслом. На своем я проехал 170000 еще заводской стоял и начал стукать и закусывать. Закусывает по центру и когда поворачиваешь руль, назад он возвращается не плавно, а рывками. Снял старый редуктор, разобрал, а там масла на дне чуть чуть плавает. доливал я масло в него или 3 или 4 года назад. Вот так ездил без масла. Надо хоть иногда за уровнем следить))).

Полный размер

Новое мало с редуктора слил, так как его там было не по уровню. Не знаю что там залито, а мешать разные масла не люблю. Новый редуктор, а уже течет, и течет из регулировочного болта сверху. Хотел залить масло Роснефть 75W-90, что в мосту и в коробке у меня, но не хватило. Одолжил у друга Газпромнефть 85W-90 тоже полусинтетика и GL-5. Залил до края. Уровень сам отрегулируется, лишнее вытечет). Руль с новым редуктором и маслом стал туже крутится поначалу, по сравнению со старым редуктором без масла))). Немного покатался вроде полегче стало, биения нет и поворачивается руль плавно без рывков.

Полный размер

Взял маятник на подшипниках БЗАК не усиленный. Стоял гусеева типа усиленный. Разница обычного и усиленного в том, что в обычном подшипники маленькие, что сверху что снизу. В усиленном сверху маленький, снизу побольше. Могу сделать вывод. Может руль и легче крутится на нем, чем на втулках, но живет он не долго. Верхний подшипник хороший, а нижний быстро разбивается. Да и по качеству всех маятников. Маятник на втулках АВТОВАЗ в разы сделан лучше и качественней чем все остальные. Пока поезжу на этом, а потом куплю на втулках.

Полный размер

Разобрал маятник. Поснимал крышки изнутри на подшипниках. Просверлил корпус, нарезал резьбу, вкрутил тавотницу, все собрал и накачал литола шприцом.

Полный размер

Взял трапецию ДААЗ. Не знаю как будет ходить, но по цене самое то, и по качеству внешне не плохо как сделаны. Есть БЗАК. По цене они одинаковые 1450 р. и по виду тоже. Только у ДААЗ нет гаек на пальцы и шплинтов, а у БЗАК стягивающих болтов тяг. Продают еще форвард такие как у меня стояли. Тяги неплохие. Проехал на них 25 тыс. км. еще живые, оставлю на запас крайние тяги. Брал я их за 1300 р., а щас гнут 2000 р. за трапецию. Доллар падает, а цены растут сука. Еще продают какие то АМТ за 1300 р. полная херня. Как посмотрел покрашены через опу, пыльники грязные как будто их с навоза достали. Больше у нас и в городе ничего не нашел нормального. Поэтому взял ДААЗ.

Проверка подлинности ДААЗ, все дела, знак качества)))

Полный размер

Такие вот тяги. Было две крайних тяги с датой 08.15, в них было смазки нормально. Две крайние тяги и центральная с датой 09.15 там было смазки как на фото))).

Полный размер

Немного смазал, а может и много))). Мажу щедро, не жалею. В итоге половину смазки убрал ибо пыльники вздуваются и не прижимаются, что не есть хорошо). Надо было бы для идеала и на рулевые тяги поврезать тавотницы, но забыл про это. По позже может врежу во все наконечники.

Что мне понравилось на заводских тягах по сравнению с Форвардом и Трек которые у меня стояли. У Форвард и Трек все наконечники крутятся по кругу. У заводских же на центральной тяге наконечник который ставится на маятник, он по кругу не ходит, а только крутится вокруг своей оси. Тот наконечник что ставится на рулевой редуктор он чуть чуть крутится по кругу. Остальные крайние крутятся по кругу.
Не знаю из-за тяг это зависит, но факт в том, что у меня при торможении всегда машину уводили вправо, бывало что и влево. Едешь тормозишь и гадай куда руль держать чтоб не унесло). Сейчас машина тормозит ровно.

Небольшие последствия согнутых штанов…

Полный размер

Зацепился штанами. Штаны ушли назад на 6 см, в итоге погнув мне центральную рулевую тягу. Руль у меня смотрел немного влево, погнул тяги, выкрутило руль и стал смотреть немного вправо. в итоге схождению хана. Пока доехал домой 20 км пути при скорости 60 км в час немного сожрало резину справа на 1 цифру. Было 4 цифры стало 3))). 4 колеса: на 3 колесах было по 4 цифры, на одном было 3 цифры. Теперь стало на на двух 3 цифры и на других двух 4 цифры. Немного подравняло))).

Полный размер

Приехал домой туда сюда. Запчасти старые всегда забираю себе. Ну и как интерес всегда разбираю старое и смотрю что там. Разобрал маятник. А там вал погнутый. Сошка была отлично закручена, начал откручивать, а сошка проворачивается, хотя сидит на конусе. Вот и запчасти).

Полный размер

Все старое

www.drive2.ru

Замена рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – его ещё в народе называют рулевой колонкой, благодаря нему вращаются колёса у автомобиля, состоит он в обязательном порядке из корпуса и из вала который от него выходит, кстати в зависимости от длинны и толщины этого вала, а так же в зависимости от размеров самих деталей (К примеру от самого червяка который находится в корпусе редуктора) которые находятся в корпусе редуктора, рулевое колесо может крутиться довольно легче если все детали будут иметь большие формы (Чем больше они и длине, тем и легче будет вращаться руль у автомобиля), всё дело в том что редуктор облегчает вращение руля и передаёт весь момент на поворот колёс у автомобиля, но он как и любая другая деталь со временем изнашивается и начинает в основном после износа он течь, особенно если не доливать масло в редуктор то со временем становиться так тяжело крутить руль, особенно это заметно при езде не на слишком высокой скорости, поэтому редуктор подлежит ремонту (Если его ещё можно починить) либо же по возможности скорой замене.

Примечание!
Для того чтобы поменять рулевой редуктор в автомобиле, нужны будут инструменты, а именно: Основной набор гаечных ключей, а так же всевозможные другие виды ключей, к тому же рекомендуем вам пользоваться накидными головками и воротком так как гайки бывает не всегда удобно отворачивать при помощи гаечного ключа, кроме этого (Это уже не относится к инструментам) вам нужно будет так же взять с собой помощника, потому что данную операцию вам придётся проводить вдвоём, так как это удобнее!

Где находится рулевой редуктор?
Он располагается в подкапотном пространстве и в нижней части автомобиля, из-за этого снимать сверху его бывает не очёнь то и удобно, поэтому для такой работы и нужен второй человек который будет принимать сам редуктор, когда вы отвернёте все гайки которые его крепят.

Примечание!
Если вы захотите увидеть сам редуктор то есть где он располагается, тогда открывайте капот у автомобиля и смотрите где на кузове (Не на двигателе) с водительской стороны, у вас стоит редуктор который для наглядности был показан красной стрелкой на фото чуть ниже:

Когда нужно менять рулевой редуктор?
Многие рекомендуют сразу ехать в автомагазин и покупать новый редуктор и менять его на новый, хотя его как и любую другую деталь можно отремонтировать (Вить не у всех же есть денежные средства на покупку нового агрегата), но решать здесь уже как говорится только вам, а мы приведём основные неисправности которые возникают при выходе из строя рулевого редуктора, во-первых из него может течь масло которое внутри него находится (Это либо из-за того что он заржавел и коррозия его разъела, или в нём износился сальник который требует своей замены), кроме этого рулевое колесо из-за изношенного рулевого редуктора тоже может тяжело крутиться (В рулевом механизме множество других узлов которые отвечают за руление, поэтому если у вас начал крутиться тяжело руль, не нужно сразу все проблемы кидать на рулевой редуктор, потому что это и из-за маятникового рычага может быть, а так же из-за других деталей).

Примечание!
Кроме всех вышеперечисленных проблем, из-за износа рулевого редуктора руль может попросту заесть (Не будет крутиться), а так же он может крутиться но колёса при этом вращаться не будут, поэтому данный редуктор играет очень важную роль в автомобили и если какие то из этих неполадок вы в нём заметили, то рекомендуем вам заменить его как можно быстрее на новый или же если нет возможности то просто отремонтируйте его и после грамотного ремонта он у вас должен будет как и прежде работать! (О том как починить редуктор, изучайте в статье называется которая: «Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ»)

Как заменить рулевой редуктор на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет поставить машину на смотровую яму, либо же если не боитесь то можете поднять у неё переднюю часть домкратом и под передние колёса подложить не очень толстые дощёчки, а потом опустить машину на них в связи с этим она станет гораздо выше, но работать будет не очень удобно поэтому как говориться здесь решать уже вам что выбрать.

Примечание!
Обязательно если будете под передние колёса класть дощёчки, мы вам скажем пару дельных советов, а именно не в коем случае не кладите под машину кирпичи чтобы она на них стояла, потому что кирпичи (Как бы не казалось то что они прочные) бывает не выдерживают нагрузки в связи с этим они трескаются (В лучшем случае) или ломаются (В худшем) и автомобиль падает на землю, кроме этого под задние колёса рекомендуется подложить что ни будь чем автомобиль застопорится на месте, а так же для большей безопасности поднимите ещё ручник у автомобиля и поставьте его на скорость, чтобы стоял жёстко и некуда не покатился!

2) Затем если в ваш автомобиль имеют систему распределённого впрыска (В народе инжектор), тогда вам придётся снять адсорбер потому что он занимает очень много места и если его не убрать, то рулевой редуктор вынуть с трудом получится. (О том как снять адсорбер, читайте в статье: «Замена адсорбера на автомобиле»)

3) Далее вам нужно будет снять защитный кожух рулевой конки (О том как снимать данный кожух мы вас учить не будет, потому что большинство владельцев и так это знает), данный кожух как видите на фото ниже уже снят, поэтому когда вы снимите его с автомобиля отвернув для этого все винты которые его крепят, возьмите после этого два гаечных ключа и одним ключом удерживайте болт от проворачивания как показано на фотографии ниже, а другим ключом при этом отверните полностью гайку этого болта и после чего извлеките болт из шарнира.

4) Теперь вам нужно будет отвернуть две гайки которые крепят тяги к сошке рулевого редуктора (Сошка указана синей стрелкой), но прежде чем начнёте вы их отворачивать давайте с вами немного разберём что же эта за сошка, так вот она находится на самом рулевом редукторе (Гайкой к нему прикручена), за счёт данной сошки передаются усилия которые поступают с рулевого редуктора на колёса, к примеру вы крутите рулевое колёсо и всё усилие которое от него идёт подаётся сперва на сам редуктора, затем усилие идёт дальше и доходит уже до этой сошки которая в свою очередь двигает две тяги которые к ней подсоединены и тем самым колёса вращаются либо в лево, либо же в право.

Примечание!
После того как мы немного разобрались с этой сошкой, скажем вам пару слов про то где и как к ней при помощи гаек крепятся обе тяги, во-первых чтобы вы понимали что такое тяга для наглядности одна из них указана на фото ниже красной стрелкой, данная тяга входит в отверстие (см. фото выше и на красные стрелочки которые указывают те самые отверстия в которое входят обе тяги) и крепится на нём в самом верху при помощи гайки, поэтому если вы захотите извлечь тягу из этого отверстия что вам в принципе и нужно будет сделать если вы собрались снимать рулевой редуктор, то в первую очередь возьмите удлинитель и накидную головку и сверху автомобиля подлезьте под гайки которые крепят обе тяги и после чего отверните их как показано на маленьком фото ниже:

Но перед тем как вы будете отворачивать гайки обязательно выньте шплинты (Шплинт – он похож на небольшую металлическую скрутку, нужен он для того чтобы гайки не отворачивались и вынимается он легко, берёте в руки пассатижи и с их помощью просто тянете за него и он выходит из отверстия в котором он установлен) а иначе гайки вы не отвернёте! (Для наглядности шплинты на фото ниже указаны красными стрелками)

5) Когда гайки будут вывернуты вам нужно будет сделать так, чтобы обе рулевые тяги вышли из сошки, а именно на конце у рулевых тяг есть так называемые пальцы которые и входят в отверстия которые присутствуют на этой сошке, оба пальца вам и нужно будет выбить, а выбивать всё это дело вам нудно будет аккуратно и при помощи молотка и небольшой арматуры.

Примечание!
Кстати при помощи специального съёмника можно будет так же выпрессовать оба пальца рулевых тяг из сошки, для этого вам нужно взять съёмник и разместить как показано на фото ниже, где сошка указана красной стрелкой, а сама рулевая тяга синей и после этого закручивая гайку которая находится сверху на съёмники, снимите палец рулевой тяги из отверстия в сошке!

Кой что ещё вы должны знать, если вы всё же решите выбивать рулевые тяги то гайку полностью которые их крепят откручивать не нужно, а иначе когда палец выйдет из отверстия в сошке вы можете ещё по нему или в какое ни будь другое место по инерции ударить, а так палец не сможет полностью упасть вниз потому что его в этом ограничит гайка, которую вы потом отвернёте и палец выйдет из отверстия в сошке!

6) И в завершение разыщите болты на конце которых установлены гайки (Которые крепят рулевой редуктор), они как вы можете видеть на фото ниже располагаются в лонжероне автомобиля со стороны колеса, так вот когда эти болты будут найдены возьмите два ключа и отверните с их помощью гайки (А другим ключом удерживайте болты) которые крепят рулевой редуктор, и когда всё будет откручено аккуратно снимите редуктор вынув при этом его вал который вставляется в отверстие и идёт в салон автомобиля, если редуктор будет сниматься тяжело (Не снимается из-за своих больших размеров) тогда подвиньте сошку (Она двигается) до упора в какую ни будь сторону и после этого попробуйте через верх снять редуктор.

Примечание!
Если редуктор не будет вылезать сверху (Вряд ли такое будет), попробуйте его снять тогда снизу при этом все детали которые будут мешать его снятию (К примеру защита картера) тоже снимите!

Установка:
1. Сперва вам нужно будет установить руль (Не сами колёса, а только руль) в направление прямолинейному движению, а после выставления руля установите рулевой редуктор в обратном порядке снятию, при этом когда будете всё устанавливать сделайте так чтобы метка на валу (Указана синей стрелкой), совпала с меткой которая есть на картере редуктора (Указана красной стрелкой) и когда эти обе метки совпадут, проверьте что сошка у вас встала ровно в среднем положение.

Примечание!
Когда редуктор будет установлен, обязательно проверьте если масло в нём и по необходимости долейте его если там его нет, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена масла в рулевом редукторе на ВАЗ»!

vaz-russia.com

Как снять и какой можно поставить руль на ВАЗ 2107

Рулевое управление автомобиля — один из важных механизмов любого транспортного средства. В него входит несколько узлов, которые отвечают за движение автомобиля в заданном водителем направлении. Неотъемлемой частью рулевого механизма является рулевое колесо. Его наличие позволяет контролировать переднюю ось и управлять колёсами.

Руль ВАЗ 2107

Рулевое колесо соединяется с рулевым редуктором через промежуточный вал. Вся конструкция рулевого управления призвана передавать силу вращения вала рулевого колеса в аналогичную силу вращения вала сошки. При оборотах рычага рулевого редуктора и воздействии на рулевую трапецию, осуществляется поворот передних колёс.

Рулевой механизм ВАЗ 2107: 1. Тяга боковая. 2. Сошка. 3. Тяга средняя. 4. Рычаг маятниковый. 5. Муфта регулировочная. 6. Шарнир нижний шаровой. 7. Кулак поворотный правый. 8. Шарнир верхний шаровой. 9. Правый рычаг поворотного кулака. 10. Кронштейн рычага маятникового. 11. Лонжерон кузова правый. 12. Пробка отверстия маслоналивного. 13. Картер рулевого механизма. 14. Рулевой вал. 15. Кожух облицовочный рулевого вала. 16. Колесо рулевое.17. Верхняя опорная труба рулевого вала. 18. Кронштейн рулевого вала. 19. Лонжерон кузова левый. 20. Хомуты стяжные регулировочной муфты. 21. Кулак поворотный левый

Руль автомобиля представляет собой каркас со ступицей, ободом и спицами. На ВАЗ 2107 рулевое колесо имеет 4 спицы, а сам обод выполнен из специальной резины. Размер руля на данном авто — 400 мм. Такой диаметр по сегодняшним меркам довольно большой, но поворачивать руль несложно. На рулевом колесе расположен нажимной элемент, позволяющий включать звуковой сигнал.

Стандартный руль ВАЗ 2107 имеет 4 спицы и диаметр обода 400 мм

Можно ли поставить от другого авто

Баранка на ВАЗ 2107 отличается от рулевого колеса той же «копейки» или «шестёрки» более привлекательным внешним видом и удобным хватом для рук. Если по каким-то причинам стандартный руль вас не устраивает, есть варианты замены на деталь от других авто:

«Калина», «Приора», ВАЗ 2115;
изделия китайских производителей;
рулевые колёса из категории «спорт» таких известных брендов, как Sparco, Momo и др.

Руль от «Приоры» в салоне «семёрки» смотрится довольно симпатично

Рули, рассчитанные для тюнинга и спорта, являются универсальными. Их можно установить на разные авто при помощи специального переходника, который предназначен для конкретной модели.

На классические «Жигули» с задним приводом не рекомендуется устанавливать продукцию неизвестных китайских производителей. Объясняется это тем, что на таких авто установлена не рейка, а рулевой редуктор с червячным механизмом. Отсутствие гидро- или электроусилителя приводит к тому, что иногда к рулю необходимо прилагать довольно большое усилие. При установке изделия низкого качества есть вероятность в какой-то момент остаться с рулём в руках, что приведёт к нежелательным последствиям. Поэтому при выборе баранки внимание стоит уделить не только эстетике, удобству и эргономике. Рулевое колесо также должно отвечать требованиям безопасности. В качестве деталей Тольяттинского автомобильного завода и известных европейских брендов можно быть уверенным, поскольку вся продукция этих производителей проходит тестирование.

Спортивный

Спортивное рулевое колесо поначалу использовалось только в ралли, т. е. по прямому назначению. Однако некоторые владельцы «семёрок» устанавливают такой руль с целью видоизменить свой автомобиль, сделать его отличным от стандарта. Установка спортивной баранки имеет следующие преимущества:

экономится место из-за меньших размеров изделия;
малый размер руля улучшает возможность совершения манёвров при более высокой скорости;
привлекательный внешний вид.

Спортивное рулевое колесо устанавливают в качестве элемента тюнинга

Из минусов стоит отметить:

высокая вероятность купить некачественную деталь;
автоматическое отключение поворотников не будет функционировать;
необходимость в покупке специального переходника;
есть вероятность получить отказ при прохождении технического осмотра.

Классический ВАЗовский руль нравится далеко не каждому из-за его размеров. Однако стоит учитывать, что установка спортивного руля — удовольствие недешёвое.

Переходник для монтажа спортивного руля

Деревянный

Есть владельцы «Жигулей» и другой «классики», которые стремятся придать салону особый стиль и уют. Поэтому вместо штатного рулевого колеса они устанавливают изделие из дерева. Такой руль похож по спицам и размерам на спортивный, но сам обод выполнен из дерева. Смотрится деталь в интерьере салона довольно привлекательно.

Установка деревянного руля позволяет придать салону автомобиля особый стиль

Как снять рулевое колесо ВАЗ 2107

Необходимость демонтировать руль может возникнуть по разным причинам. На том, когда и как это сделать, стоит остановиться более подробно.

Когда нужно снимать

Руль ВАЗ 2107 является довольно надёжной деталью, которую приходится снимать не так часто. В нём практически нет деталей, которые могут выйти из строя. Наиболее распространёнными причинами его демонтажа являются:

неполадки сигнальной кнопки. Проблема проявляется в невозможности пользоваться звуковым сигналом, что происходит из-за поломки контакта;
внешний вид. По мере эксплуатации автомобиля поверхность руля истирается. Чтобы скрыть следы износа автовладельцы применяют оплётки, но они не каждомупо душе. Такое изделие дополнительно увеличивает баранку в диаметре;
тюнинг. Если преследуется цель заменить руль на более современный и стильный, то без его демонтажа не обойтись;
ремонт. Снятие детали может понадобиться также при проведении некоторых видов работ с торпедой, приборной панелью или контактами звукового сигнала.

Демонтаж руля

Для снятия баранки на «семёрке» потребуются такие инструменты:

вороток;
головка на 24;
плоская отвёртка.

Процедура проводится в следующем порядке:

Устанавливаем машину на ровную площадку так, чтобы передние колёса располагались ровно.
Снимаем с АКБ минусовую клемму.
Садимся на водительское сиденье и поддеваем отвёрткой мягкую вставку, расположенную по центру на руле.
Поддеваем отвёрткой декоративную вставку
Головкой с воротком ослабляем гайку, но не откручиваем её до конца.
Гайку крепления руля откручиваем головкой с воротком, но не до конца
Берёмся за колесо двумя руками и дёргаем его на себя. Если руль не удаётся стащить со шлицов, с обратной стороны постукиваем ладонями и сбиваем изделие с вала.
Сдёргиваем руль с вала резким движением
Отворачиваем полностью гайку и снимаем рулевое колесо.

Видео: как снять руль на «семёрке»

Если руль демонтируется с целью проведения ремонта и будет устанавливаться обратно, то перед снятием необходимо пометить ступицу рулевого колеса и сам вал, что облегчит установку.

Чтобы облегчить установку руля на место, перед демонтажем рекомендуется нанести метки на ступицу и вал

Замена крышки руля и контактного кольца

Иногда требуется замена деталей рулевого колеса (контактное кольцо, пружины или крышка), например, при их повреждении или неполадках. Для ремонта потребуется лишь крестовая отвёртка. Процесс состоит из таких пошаговых действий:

Отворачиваем винты крепления крышки с обратной стороны руля.
Винты крепления крышки руля отворачиваем крестовой отвёрткой
Для отворачивания двух средних винтов извлекаем заглушки.
Средние винты скрыты заглушками
Демонтируем крышку и снимаем провода, идущие от контактного кольца.
Снимаем крышку, а затем провода с контактного кольца
Снимаем пружины, переставляя их на новую крышку, если производится её замена.
Если производится замена крышки, пружины переставляем на новую деталь
Для замены контактного кольца отворачиваем винты крепления и снимаем деталь.
Отворачиваем крепление контактного кольца для его замены
Производим замену кольца или крышки и собираем руль в обратной последовательности.

Установка руля

Перед обратной установкой руля необходимо смазать шлицы, например, смазкой Литол-24. Сборка выполняется в следующем порядке:

Баранку надеваем на шлицы, совмещая нанесённые ранее метки. Если устанавливается новый руль, ставим его максимально ровно.
При установке руля необходимо совместить метки на валу и ступице
Гайку вставляем в головку и накручиваем воротком на резьбу.
Крепко удерживая баранку, затягиваем гайку.
Удерживая руль, затягиваем гайку воротком
Устанавливаем на место клемму АКБ и пробуем проехаться около 50–100 м по дороге, где отсутствует другой транспорт. Это позволит убедиться, что руль установлен в правильном положении. Если он смещён, то откручиваем гайку и переставляем деталь, сместив её на 1 зубец в ту или иную сторону.
Ставим на место накладку.

Если необходимо установить спортивный руль, то деталь сперва соединяется с переходником болтами, после чего насаживается на шлицы таким же образом, как было изложено выше.

Руль на ВАЗ 2107 приходится снимать не очень часто. Однако, если возникает такая необходимость, демонтировать деталь по силам для каждого владельца этого автомобиля. Для снятия потребуется минимальный набор инструментов, соблюдение пошаговых инструкций и немного времени.

bumper.guru

Лада 2107 › Бортжурнал › ТО часть 2 — Регулировка механизма рулевого редуктора

Ну вот и второй день ТО…
Сегодня было проделано следующее:
— Регулировка механизма рулевого редуктора (делал по инструкции)
— Подключил подсветку омывателей лобового стекла
— Установил заново пневмо сигнал и закрепил компрессор

А теперь немного поподробней:
Регулировку проводил по инструкции и сам процесс не затруднил, но в инжекторной классике ну уж очень мало места под капотом, ключом практически не залезть ни куда .
Но перед регулировкой пришлось хорошенько отчищать редуктор от грязи — ощущение такое что на него капает толи вода толи масло толи еще какая жидкость.

вот такой грязный был редуктор, хотя машине всего 2 года

Не успев приступить к очистке редуктора, заметил что защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт с контр гайкой, просто надет и при малейшем прикосновении развалился на 2 части…(((
По сломанный частям было видно что колпачок снимали и при установке назад сильно надавили и он сломался и его не заменили на новый, а просто оставили как есть.
Так как ТО проходит в деревне и погода пока не позволяет катать часто в город (дожди и оч сильный ветер) пришлось взять в руки паяльник и спаять колпачок, предварительно напаять немного пластика в трещины, для увеличения диаметра.

вот он почищенный и отрегулированный, но не протестированный

Отрегулировав и все вернув на свои места и очистив редуктор, перебрался на перестановку и нормальное закрепление пневмодудки и компрессора.
Раньше все держалось на жгутах и на синей изаленте, а теперь — все по уму.
Компрессор держится на одном из крепежей воздушного фильтра.

вот такой бутерброд

Ну и сама дудка закреплена на болтах и саморезе.

После Небольшого марафета под капотом, оставалось еще много свободного времени до ужина… И тут на глаза попались не так давно перенесенные на капот форсунки омывателя лобового стекла. У меня все руки не доходили до подключения встроенной в них подсветки.

вот такие форсунки)))

Проводку проводку провел по шлангу подачи воды для омывания стекла, который проходит по капоту и ребрам жесткости. Подключил на кнопку включения противотуманок. Вот что вышло:

вот так они подсвечиваются

и Небольшое превью будующих работ и записей в БЖ

www.drive2.ru

Усиление рулевого редуктора и немного колхоза… — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, недавно сидел ни кому не мешал и тут пишет друг www.drive2.ru/r/lada/456819869501883800/ что надо такую херню) Этой хернёй являлось усиление рулевого редуктора, я думал что это всё фигня и в целом не нужно, поэтому очень долго не решался начать это делать) Потом решил всё таки заглянуть под капот и покрутить руль… И что я могу сказать по этому поводу, кузов у меня почти новый и лонжероны целые, а редуктор гуляет миллиметра на 3 и тянет за собой метал… Ну и понеслось короче…

Полный размер

Так как у меня инжектор и подлезть к рулевому редуктору очень проблемно, было решено делать заготовки по машине мужа сестры.

Полный размер

Конструкция не сложная, самое проблемное это сделать первую.

Полный размер

Ну вот уже готово, на всё у меня ушло минут 15-20

Полный размер

а так ещё лучше)

Полный размер

Итог: Предложили подзаработать) такая фигня есть и на Клабтурбо и в прочих магазинах по тюнингу, но к стоимости вылезет ещё и доставка. А так как все кто захотел находятся в одном городе со мной я и взялся за это.

Полный размер

Вот так выглядит у меня на инжекторе. Единственное над чем пришлось заморочится, так это перенести абсорбер под воздушный фильтр ибо на родном месте он мешается.

Ну, а теперь самое сложное) Давайте подумаем что оно нам даёт?.. Наверно жесткость конструкции и минимальный люфт руля, ну как минимальный… У меня вот он допустим вообще пропал. Руль теперь настолько чёткий и отзывчивый, что при его повороте даже на пару миллиметров машина стремится в сторону поворота. И всё кто её поставил вам скажут тоже самое. Поэтому считаю что это вещь нужна на классике без вопросов и обсуждений.

Полный размер

Ещё на днях заколхозил вот такое занижение передних амортизаторов. Сделал с родных креплений и трубы на 32.

Полный размер

Не понимаю почему я раньше это не сделал, разница просто колоссальная ! А на вопрос почему с трубы. Потому что если будет что-то встречное, а оно будет) не будет цепляться и соскользнёт. P.s. Да у меня новые диски, но пока не покажу)

www.drive2.ru

Рулевой редуктор ВАЗ — ремонт, замена и регулировка

Видео — Ремонт рулевого редуктора

Прежде чем ремонтировать рулевой редуктор, определимся с неисправностями.

Во-первых, он подлежит ремонту, если рулевое колесо вращается, а колеса нет. Это значит, что на резьбовой части его валов имеются дефекты, которые не дают соприкоснуться двум взаимодействующим частям.
Второй тип неисправностей – это сальники. Если они достигли критического износа, то масло из редуктора непременно будет протекать, что уже ведет к его ускоренному износу. При наличии остальных механических повреждений редуктор подлежит замене.

Как поменять рулевой редуктор на ВАЗ 2107

Отсоедините рулевые наконечники от рулевых тяг. Для этого их вначале расшплинтовывают, а затем откручивают гайки крепления с помощью ключа на 22. Чтобы их вытащить необходимо применить специальный съемник, который есть в любом магазине автозапчастей.
Перейдите в салон автомобиля и ослабьте хомут, посредством которого рулевой вал крепится к рулевому редуктору. Вытащите вал из зацепления с редуктором.
Остается только открутить три болта, посредством которых механизм крепится к подкапотной части автомобиля.
Установите новый редуктор в обратной последовательности. Перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля, не забудьте его отрегулировать.

Регулировка редуктора ВАЗ

vipwash.ru

Лада 2104 Боец )) › Бортжурнал › Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2105 да и любого классического

В связи с покраской подкапотки был снят рулевой редуктор, потому что на машине точный зазор не почуешь, а на снятом редукторе очень просто почуять когда уже заедает шестерни. Был опыт на батиной машине, что когда перетянул потом на шестернях появились раковины (выбоины)
Вскрыл долил масла 75W90 и тут выяснилось что старые сальники не держат масло т.к. до этого был залит заводской типо нигрола.
Купил БРТ РЕМКОМПЛЕКТ 116Р(2 сальника рулевого редуктора)

Полный размер

а потом купил в магазине «три кита» отдельно 2 сальника, вот сравнение, (даже незнаю толи все оригинал толи все подделка)

Полный размер

справа из ремкомплекта, слева купленные отдельно

Полный размер

справа из ремкомплекта, слева купленные отдельно

кое как спрессовали сошку, сломали один съемник )) В общем заменил сальник сошки и вала червяка (по внешней обойме замазал герметиком чтоб не потело, т.к. сальники то не прорезиненные)

Полный размер

Потом давай засовывать все на место, сначала вал червяка, главное чтоб не было продольного люфта и не был зажат, это дело регулируется специальными проставками крышки различной толщины. Мне ничего не пришлось менять люфта не было, как снял так и поставил

Полный размер

затем выставил рулевой по центру, и запротоколировал это на корпусе редуктора(чтоб когда выставляли развал сделали по центру, а не как в прошлый раз)

Полный размер

Заодно поменял пыльники на поперечной тяге(оба) и на левой внутренней)

Полный размер

В общем все собрал залил масло добавил остатки супротека (хз ну чтоб продлить жизнь редуктора на верно и облегчить чутка руль, хотя вряд ли поможет)

Полный размер

В общем: как гласит мой опыт регулировать редуктор нужно без посторонней нагрузки(так чуется малейшее заедание вала) чтоб от него были отсоединены все тяги. Так что если меняете тяги то заодно отрегулируйте по человечески редуктор, иначе раковины и попадос на деньги.
Всем удачи) и денеГГГГ))

www.drive2.ru

Лада 2107

руководство по ремонту | Peatix

Lada 2107 руководство по ремонту

6 руководство по ремонту — силовая передача. Здесь Вы можете скачать инструкции по эксплуатации, ремонту ваз лада 2101, лада 2105, лада 2106, лада 2107, лада 2108, лада 2109, лада 2110, лада. nyt myynnissä ladasl, km, 1986 — laitila. лада 2107 белая — км каир.

не пропустите эту бесплатную услугу, продавайте или покупайте так же быстро. Lada 2107 1989 года выпуска за 26 995 долларов США. Требуется активный тарифный план и оплаченный тарифный план at & t®.6 руководство по ремонту — кузов. а также информацию о ценах, сервисе и гарантии. найти б / у жигулей в продаже (с фото). проанализировать полные технические характеристики и характеристики автомобиля lada 2107. В руководстве по ремонту описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2107. Обслуживание зависит от условий и местоположения. harley-davidson sportster сервис мануал скачать тип файла: pdf размер файла: 116 mb всего страниц: 557+ язык: английский сервис мануалы: примечание: это pdf руководство было бумажным.

Ремкомплект карбюратора lada 2107 weber — закажите ремкомплект карбюратора lada 2107 weber у поставщика запчастей lada самого высокого качества. мгновенная загрузка konica minolta x / 200) руководство по ремонту и ремонту. Загружаемое руководство по ремонту подвесного мотора yamaha 50 л.с. представляет собой передаваемое цифровое руководство, содержащее информацию о ремонте, ремонте, ремонте, обслуживании и восстановлении двигателя до рабочего состояния. просмотреть примечания — руководство по ремонту ваз лада 2107. лада 1200, 1300, 1500 и 1600 haynes руководство по ремонту.и всегда искали руководства. руководство по обслуживанию автомобиля. наш ассортимент включает генераторы, выхлопы, карданы. История Lada восходит к 60-м годам, когда открылся автомобильный завод в рамках совместного предприятия коммунистической России и Италии.

6 i 16v 98hp автомат. klikkaa tästä kuvat lada 2107 руководство по ремонту ja lisätiedot vaihtoautosta. 5 Автомобиль с механической коробкой передач 72л.с. с mitsubishi lancer viii sedan 1. Автомобили v аз-2107 v аз-21072 ваз-21074 механика де.275 кбайт: схема tk-768g. zip: 921 Кбайт: инструкция по эксплуатации (на нескольких языках). Каждая подержанная Lada 2107, выставленная на продажу, поставляется с фотографиями, спецификациями и ценой و sdhvhj ggfdu. ; Поставляется в виде файла pdf. В любом винтажном автомобиле важна оригинальность, и эта Lada 2107 л не исключение. buderus log2107 — logamatic 2107 control — отапливаете ли вы плинтусом, панельными радиаторами, гидро-воздушными системами или теплыми полами, вы можете поддерживать постоянную температуру в своем доме, устраняя проблемы.руководство по ремонту.

причина для lada 2107 b2540 и найти решение для кода lada 2107 b2540, мы расскажем, как исправить проблему с кодом lada 2107 b2540. com для подробностей и ограничений. запчасти на лада нива 2121 лада седан и. все, что вам когда-либо понадобится для вождения, обслуживания и ремонта. Причина для lada 2107 p0017 и найти решение для кода lada 2107 p0017, мы дадим, как исправить проблему с кодом lada 2107 p0017. Для начала выберите подходящий качественный оригинальный pdf «fix-it» мануал для вашей нивы, к lada 2107 сразу же решите проблему.Когда вы проверяете lada 2107, лампа двигателя автомобиля загорается с кодом p0354, причиной должна быть лампа двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). однако датчик кислорода легко заменить на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя. Lada Niva Service Руководство по ремонту Golden Education World Book Документ id f3112d9d Golden Education World Book Lada Niva Сервисное руководство по ремонту описание: Lada Niva Service Repair Manual — Патрисия Корнуэлл.Книга по ремонту также называется заводским руководством по обслуживанию Yamaha 50 л.с. или руководством по ремонту 50 л.с. pdf скачать инструкцию по ремонту заводских лада — лада нива.

Вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим Вам самый широкий ассортимент запасных частей для Lada. все основные темы охватываются пошаговыми инструкциями, схемами, иллюстрациями, электрическими схемами и спецификациями для ремонта. ваз 2107, 21072 ,, 21074- ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля. этот последний пример следует за колоссальными 16.Доставка автомобиля в магазин обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от руководства по ремонту лада 2107, лада 2107 руководство по ремонту автомобиля. pdf из kjjk j9898 в медицинском колледже им. авиценны, Лахор. обновление: Torque culata, apertura bujias, platino, Regacion valvulas apertura º. 6 руководство по ремонту — электрика.

6 руководство по ремонту — рулевой механизм. привет # ремонт # автостоянка мультиплеер # ladavaz2107. Сравнение ladasedan 1. диагностический корпус lada 2107 b2540 obd- ii (b) информационная страница кода неисправности.stock # 483578 xta210700l, 1. Автомобиль должен быть включен или находиться в положении аксессуаров для подключения к Wi-Fi®. tkservice мануал (не полный). однако производитель может дать другое определение.

Руководство по ремонту ford mustang будет создано и доставлено с использованием вашего автомобиля vin. инструкции по эксплуатации. hay provedores de 72 lada 2107, mainmente ubicados en asia. коммерческий автомобиль lada ukraine это одна из последних моделей lada 21, производство которой закончилось и началось производство в 1982 году, а также последняя модель последнего года выпуска.

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей lada niva. все руководства, перечисленные на этом сайте, у нас есть и многое другое! инструкция по эксплуатации лада нива pdf pdf лада 2107 инструкция pdf pdf mazdapdf pdf. 8 миллионов единиц, построенных за 42 года. lada 2107 p0017 obd- ii диагностическая страница с кодами неисправности трансмиссии (p).

lada 2107 p162f obd- ii диагностическая страница с кодами неисправности трансмиссии (p). 933 кбайт: tk- 790b hb сервис мануал. технические характеристики лада 2107 1.Причина для lada 2107 p162f и найти решение для кода lada 2107 p162f, мы дадим, как исправить проблему с кодом lada 2107 p162f. клиенты, где ожидается, что они будут выполнять большую часть услуг самостоятельно. lada объявляет о старте акции «Горячие дни»: с 1 по 30 сентября посетители всех официальных дилерских центров смогут принять участие в розыгрыше рентгеновского кросса с АКПП, 100% кэшбэк на покупку новой lada. 112 кбайт: инструкция по эксплуатации. каталог запчастей мануал (90_ 2109_ запчасти) 44 $.цена 154, 000 egp. лада гранта мануал / полная комплектация ессам хосны.

создайте учетную запись polaris и добавьте ее. К сожалению, заказы в страны, не входящие в ЕС, теперь доставляются со сроком доставки 1–3 месяца. Это руководство содержит все процедуры по обслуживанию, ремонту, техническому обслуживанию и устранению неисправностей для машины Konica. форд мустанг руководство по ремонту. 6 руководство по ремонту — тормоза. бесплатный мануал «актуальные новости жигулей / волг / ваз. мне нужен сервис мануал на lada 110. massey переехала в буйвол.6 руководство по ремонту — ходовая часть. Код lada 2107 p161b может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к поломке каталитического преобразователя, который может стоить более 2000 долларов. листинг 1-10 из 10.

мы существуем более 15 лет, и 1000 инструкций по эксплуатации промышленных и бытовых швейных машин, руководств по ремонту и обслуживанию, а также каталоги запчастей. aproximadamente 18% de estos productos son sistema de iluminación del auto, 4% son otras autopartes y 2% son carburadores.Найдите лучший подержанный автомобиль lada 2107 с помощью нашего простого и расширенного поиска, чтобы найти автомобили рядом с вами с вашим целевым бюджетом. zip: 735 Кбайт: tk-768h руководство по эксплуатации. 74-91 магазин, руководство по ремонту автомобилей жигулей. com ofrece los productos 72 lada 2107. Это сравнение автомобилей помогает составить мнение о новых и подержанных автомобилях. Когда вы проверяете двигатель автомобиля lada 2107, загорается код p1776, причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). задние фонари — это лишь некоторые из них, главное отличие — передняя решетка и приподнятый капот на 2107.это значит что жигули. немедленная загрузка после оплаты.

Massey Ferguson limited — крупный американский производитель сельскохозяйственной техники и оборудования, до недавнего времени базировавшийся в Брантфорде, канадская провинция Онтарио. это подробное руководство по сервисному ремонту в формате PDF содержит все, что вам когда-либо понадобится для ремонта, обслуживания, восстановления, ремонта или восстановления вашего автомобиля: это руководство по ремонту в формате PDF содержит сотни страниц и включает в себя превосходное оглавление, вот небольшой пример такого типа. покрываемой информации: полное обслуживание двигателя сервисное обслуживание топливной системы заводской ремонт.zip: 291 кбайт: приложение к сервис-мануалу tk-780 (версия 2). лада нива руководство по ремонту лада нива руководство по ремонту скачать 1999 г.в. лада нива сервисный ремонт. 21061 руководство по ремонту автомобилей lada by lada (78_ 21061) $ 29. Цель — каталогизировать и включить исчерпывающую, актуальную и доступную базу данных для вашей lada niva.

заказать ремонт карбюратора лада 2107 weber. , двигатель карбюратор механический рубин красный экстерьер. Вы знаете, что они похожи на книги со всевозможной информацией о вашем автомобиле с подробностями о вашем двигателе, мне нужно, чтобы это было в формате pdf, если возможно.necesito ручная лада 2107? сервис мануал на kenwood tk-2107, скачать в формате pdf.

Этот автомобиль теперь называют «классической» Ладой 2107, и он оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1 568 куб. См, мощностью 72 л.с. Построенный на реке Волге завод положил начало. Предоставляемое нами руководство по обслуживанию Ford Mustang содержит руководство по ремонту, руководство по запчастям и электрические схемы в одном файле pdf. 1/56 [+ еще].

5, механическая 4-дверная про привод, топливный двигатель, электродвигатель, производительность, шасси и трансмиссия.выберите тип транспортного средства, год выпуска и модель транспортного средства ниже, чтобы просмотреть и загрузить руководство по эксплуатации транспортного средства * марка * год выпуска * модель. ваз 2107 каталог запчастей мануал (88_ 2107_ запчасти) 44 $. переключить навигацию автомобиль- египет. депозит 46, 000 egp. маркировка сзади — «лада 2107», а на задних крыльях — «1500», в органах регистрации транспортных средств — «лада, 5».

Liebherr biofresh manual
Camera sj4000 wifi manual
Evi h200vw manual
Ef 500 dg super manual
Jim wendler: руководство для начинающих
Dibujos dibujos estuche pasos a paasos manualidades
Sf 501 manual
Резервуар инженерный справочник по решению кассетное решение
Lg. manual
Manual de ejercicios para embarazadas pdf
Подробнее

как правильно делать

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться при выходе из строя или по прошествии определенного пробега.Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и другие звуки. Поэтому часто требуется замена рулевых элементов. Это довольно просто.

Рулевой механизм

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии применяется червячная передача — она позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг.Если вы вдруг заметили, что на автомобиле усилился люфт, это не значит, что рулевые наконечники нужно заменить на ВАЗ-2107.

Очень часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт. Для этого выполните следующие манипуляции:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
Ослабьте гайку, которой крепится болт регулировки рулевого механизма.
Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
Вооружившись широкой плоской отверткой, затягивайте болт до уменьшения зазора рулевого колеса.
Удерживая отвертку, затяните гайку.

Обязательно проверьте наличие масла в картере коробки передач: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины люфта

Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения люфта рулевого колеса может быть:

Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107.Замену своими руками можно произвести очень быстро, отрегулировать развал и углы схождения будет сложнее.
Выход из строя ступичного подшипника.
Разрушение рычага маятника, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут возникнуть из-за выхода из строя шарового шарнира, и насадки в данном случае тут ни при чем.

Шарики даже при вращении рулевого колеса могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать новую смазку.

Инструменты для ремонта

Для самостоятельного ремонта вам потребуются следующие инструменты:

Набор ключей, в частности, колпачок и головки на «19».
Домкрат, башмаки, надежная опора.
Съемник специальной конструкции для наконечников. Заменить рулевой наконечник ВАЗ-2107 без съемника можно, но это оказывается намного сложнее.
Плоскогубцы.
Отвертки.
Смазка WD-40.

Обязательно наличие хорошего молотка и монтажного полотна — с их помощью будет значительно легче вытянуть пальцами кончики их отверстий в поворотных кулаках.

Разборка наконечников

Все работы должны выполняться на транспортном средстве, установленном на ровной поверхности и с противооткатными упорами под задними колесами.Также желательно включить первую или обратную скорость — это исключает возможность перекатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции необходимо проделать при замене ВАЗ-2107 короткого рулевого наконечника и длинной тяги. Конструкция рулевой трапеции имеет два коротких звена и одно длинное.

Короткие регулируются по длине — для этого есть специальные обжимные хомуты, в которые вкручиваются элементы. Для того, чтобы заменить все тяги в сборе, вам нужно будет проводить такие манипуляции:

Установите домкрат под ремонтируемой стороне, поднимите автомобиль и установите его на опоры.
Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
Выпрямите и растяните шплинты, которые находятся в пальцах кончиков.
Смажьте все резьбовые соединения большим количеством проникающей смазки.
Выкрутите все гайки наконечников ключом на «19».
Установите съемник и, поворачивая его болт, по очереди снимите все пальцы рулевых тяг.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав смазкой все резьбовые соединения.Аналогичным образом снимается длинное звено, соединяющее маятниковый рычаг с сошкой коробки передач. Но замена его бывает крайне редко.

Сборка в сборе

Сняв старые тяги, взять рулетку и измерить их длину. Проблема в том, что вам придется делать регулировку углов установки колес — самостоятельно это сделать не получится, лучше сходить на СТО и провести диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины с новыми элементами, необходимо провести диагностику.В противном случае при езде износ резины будет происходить намного быстрее.

Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Вставьте пальцы мяча в поворотные кулаки и отверстия в сошке, затяните гайки и зафиксируйте их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.

Лада 2101-2107 Кронштейн рулевого механизма Extra

Номер артикула eBay:

303616003446

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Características del artículo

Estado:

Страна / регион производства:

Российская Федерация

Торговая марка:

Лада Тюнинг

Номер детали производителя:

б / н

UPC:

Не применяется

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Envío y манипуляция

Никакого возможного калькулярного лос-гастоса де envío. Представьте un código postal válido.

Расположение: Тольятти, Россия

Envío a: Todo el mundo

Исключено: Аляска / Гавай, Protectorados de EE.UU., Bases militares del Ejército y la Marina de EE. UU., África, Asia, Centroamérica y Caribe, Oriente Medio, América del Norte, Oceanía, Sudeste Asiático, América del Sur, Rusia, Irlanda, Ucrania, Reino Unido

Камбия-эль-Паис: -Seleccionar-AlbaniaAlemaniaAndorraAustriaBélgicaBielorrusiaBosnia-HerzegovinaBulgariaChipreCroaciaDinamarcaEslovaquiaEsloveniaEspañaEstados UnidosEstoniaFinlandiaFranciaGibraltarGreciaGuernseyHungríaIslandiaItaliaJerseyLetoniaLiechtensteinLituaniaLuxemburgoMacedoniaMaltaMoldaviaMónacoMontenegroNoruegaPaíses BajosPoloniaPortugalRepública ChecaRumaníaSan MarinoSerbiaSueciaSuizaVaticano

Hay 2 товара.Представьте un número menor o igual que 2.

Selecciona un país válido.

Почтовый адрес Código:

Ввести un código postal válido.

Введите 5 или 9 номеров для почтовых отправлений.

Este artículo no se envía a Rusia

Манипуляция для окружающей среды

Normalmente, se enviará en un plazo de 5 días labrables desde que se haga efectivo el pago.

Política de devoluciones

Cuando recibas el artículo, ponte en contacto con el vendedor en un plazo de

Gastos de envío de la devolución

14 дней

El comprador paga el envío de la devolución

Pulsa aquí para obtener más información sobre las devoluciones.En las transacciones que cumplan los Requisitos necesarios, estarás cubierto por la Garantía al cliente de eBay si recibiste un artículo que es уникальность де-ла descripción que aparece en el anuncio.

El comprador esponsable de los gastos de envío de la devolución.

Detalles de la política de devoluciones

Se aceptan devoluciones

Детали страницы

Nota: como resultado de la valoración de riesgo del comprador, es posible que algunas formas de pago no estén disponibles en el processso Pago y envío.

Авизо: Гарантия всех клиентов eBay, использующих PayPal, или tarjeta de crédito or débito. Algunas compras específicas no están cubiertas por la garantía.más información.

Каталог автомобилей — VZ 2101 … 2107

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

_{<< вернуться к содержанию}

Применение подшипников	Обозначение подшипников по ГОСТ	Обозначение подшипников VBF
Карданный вал	6-18050517	62205.2RS
Генератор	6-18020119	6201.2РС
Генератор	6-18030219	6302.2РС
Двигатель (механизм натяжения ремня)	6-25670519	256705E1
Коробка передач (выходной вал)	6-205	6205P6Q6 /
Коробка передач (выходной вал)	6-50306	6306N.P6Q6 /
Коробка передач (выходной вал)	6-464904	К19,3х25,3х19,8ТН
Коробка передач (входной вал)	6-50706	50706AE1
Коробка передач (входной вал)	6-18050219	62202.2РС
Коробка передач (промежуточный вал)	6-156704	156704E1
Ось задний	6-180306117	6306.2RS
Водяной насос	6-330	330902E
Водяной насос	6-1HP16115	1HP16115K1E
Дистанционная втулка	6-76	76
Рулевой механизм	6-776900X	776900X
Рулевой механизм	6-996805E1	996805E1
Рулевой механизм	6-996905E1	996905E1
Шестерня рулевого механизма (подшипник вала)	2105-3401120
Сцепление	6-360708C17	360708K3
Втулка выключения сцепления		2101-1601180-01
Подвеска карданного вала в сборе		2105-2202078
Ось задний	7705
Ось задний	7707
Ступицы колес	7804
Ступицы колес	7805
Ось задний	7807

Все автозапчасти подходят для LADA NOVA (2105) 1700 i Classic (VAZ2107)

Alle Ersatz- & Verschleißteile Passend для LADA NOVA (2105) 1700 i Classic (VAZ2107)

Принадлежности (1)

Для отображения цен авторизуйтесь.

Воздушный фильтр (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 60130

MAPCO 60130 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип фильтра: Вставка фильтра
Форма: Круглый
Наружный диаметр 1: 229 мм
Внутренний диаметр 1: 193 миллиметра
Высота: 61,9 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 60346
MAPCO 60346 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип фильтра: Вставка фильтра
Наружный диаметр: 245,0 мм
Внутренний диаметр 1: 188,5 мм
Высота: 62,0 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Пыльник рулевого управления (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Рабочий цилиндр тормоза и сцепления (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 2049
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MAPCO 2049 Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Задний мост
Корректирование: с автоматической регулировкой
Диаметр поршня: 20,64 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Тормозная жидкость (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Бутылка
Содержание: 1 литр
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Канистра
Содержание: 5 литров
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Колодки тормозные (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 6080
MAPCO 6080 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тормозная система: LUCAS
Место установки: Передний мост
Ширина: 84,0 мм
Толщина: 16,0 мм
Высота: 60,3 мм
Контакт с предупреждением об износе: искл.износ предупреждающий контакт
Год постройки до: 1996/12
Для отображения цен авторизуйтесь.
Комплект загрузки CV (14)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988
MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр от: 25,0 мм
Диаметр до: 125,0 мм
Сфера: 100,0 мм
Количество единиц: Кусок
Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/10
MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Набор
Диаметр от: 25 мм
Диаметр до: 125 мм
Сфера: 100 мм
Ограничение производителя: 10 Stück im Beutel
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 17988/50
MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Набор
Качество: 50 Stk im Beutel
Диаметр от: 25 мм
Диаметр до: 125 мм
Сфера: 100 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Химические продукты (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 17987
MAPCO 17987 СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип упаковки: Аэрозоль
Химические свойства: Без кремния
Химические свойства: Тонкий
Количество единиц: Банка
Ограничение производителя: Монтаж-спрей
Дополнительный артикул / информация 2: с ПТФЭ (политетрафторэтилен)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2
MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Бутылка
Содержание: 1 литр
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3
MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Спецификация DOT: ТОЧКА 4
Тип упаковки: Канистра
Содержание: 5 литров
Температура сухого кипения: 260 ° С
Температура влажного кипения: 160 ° С
Для отображения цен авторизуйтесь.
Главный рабочий цилиндр сцепления (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Глушители выхлопных газов и крепления (38)
Изобразительное искусство.Нет . : 30200
MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 42,0 мм
Длина 1: 94 мм
Длина 2: 274 миллиметра
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30201
MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 42,0 мм
Длина 1: 269 мм
Длина 2: 390 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30202
MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 45,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 270 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30203
MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 45,0 мм
Длина 1: 150 мм
Длина 2: 290 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30204
MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 45,0 мм
Длина 1: 190 мм
Длина 2: 360 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30205
MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 45,0 мм
Длина 1: 240 мм
Длина 2: 410 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30206
MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 250 мм
Длина 2: 390 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30207
MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 48,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 270 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30208
MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 280 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30209
MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 190 мм
Длина 2: 360 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30210
MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Длина 1: 150 мм
Длина 2: 290 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30211
MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 55,0 мм
Длина 1: 105 мм
Длина 2: 285 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30212
MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 55,0 мм
Длина 1: 195 мм
Длина 2: 365 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30213
MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 52,0 мм
Длина 1: 105 мм
Длина 2: 275 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30214
MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 60,0 мм
Длина 1: 120 мм
Длина 2: 300 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30215
MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 50,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 185 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30230
MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр 1: 45,0 мм
Диаметр 2: 48,0 мм
Диаметр 3: 55,0 мм
Длина 1: 100 мм
Длина 2: 400 мм
Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
Технические характеристики: Блокировка
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30232
MAPCO 30232 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Длина: 100 мм
Ø трубы: 55,0 мм
Материал: Нержавеющая сталь
Технические характеристики: Блокировка
Технические характеристики: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30233
MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 60 мм
Длина: 200 мм
Технические характеристики: Блокировка
Дополнительный артикул / информация 2: без соединительной трубы
Материал: Нержавеющая сталь
Технические характеристики: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 30234
MAPCO 30234 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Диаметр: 70 мм
Длина: 100 мм
Материал: Нержавеющая сталь
Технические характеристики: Блокировка
Технические характеристики: Мягкий
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Фильтры и комплекты фильтров (5)
Изобразительное искусство.Нет . : 29991
MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Новая деталь без залога
Ø фланца: 12,0 мм
Тип фильтра: Встроенный фильтр
Технические характеристики: Магнитный фильтр
Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 29991/5
MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Набор
Ограничение производителя: Schutzfilter
Ø фланца: 12,0 мм
Тип фильтра: Встроенный фильтр
Технические характеристики: Магнитный фильтр
Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 60130
MAPCO 60130 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип фильтра: Вставка фильтра
Форма: Круглый
Наружный диаметр 1: 229 мм
Внутренний диаметр 1: 193 миллиметра
Высота: 61,9 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 60346
MAPCO 60346 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип фильтра: Вставка фильтра
Наружный диаметр: 245,0 мм
Внутренний диаметр 1: 188,5 мм
Высота: 62,0 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 62223
MAPCO 62223 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип фильтра: Встроенный фильтр
Ограничение производителя: универсальный
Наружный диаметр: 36 мм
Вход Ø: 6,0 мм
Выход Ø: 6,0 мм
Высота: 108 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Топливный фильтр (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 62223
MAPCO 62223 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип фильтра: Встроенный фильтр
Ограничение производителя: универсальный
Наружный диаметр: 36 мм
Вход Ø: 6,0 мм
Выход Ø: 6,0 мм
Высота: 108 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Щетки стеклоочистителя HPS (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 104350/2 л.с.
MAPCO 104350 / 2HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Качество: Стандарт HPS
Количество единиц: Набор
Место установки: Фронт
Длина 1: 350,0 мм
Длина 2: 350,0 мм
Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 104350 л.с.
MAPCO 104350HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Качество: Стандарт HPS
Количество единиц: Кусок
Место установки: Фронт
Длина: 350 мм
Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
Год выпуска до: 2000/12
Сторона установки: слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Гидравлические фильтры (2)
Изобразительное искусство.Нет . : 29991
MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Новая деталь без залога
Ø фланца: 12,0 мм
Тип фильтра: Встроенный фильтр
Технические характеристики: Магнитный фильтр
Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 29991/5
MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Количество единиц: Набор
Ограничение производителя: Schutzfilter
Ø фланца: 12,0 мм
Тип фильтра: Встроенный фильтр
Технические характеристики: Магнитный фильтр
Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля
Для отображения цен авторизуйтесь.
Шарнирный комплект приводного вала (7)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Для отображения цен авторизуйтесь.
Домкрат тележки с резиновыми подушками и подъемные платформы (1)
Для отображения цен авторизуйтесь.
Винтовые гайки Мелкие детали (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 26754/9
MAPCO 26754/9 ВИНТ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Длина: 72 мм
Наружная резьба: M16 x 1,5 мм
Качество / класс: 8.8
Размер гаечного ключа: 17
Конструкция головки болта / гайки: Женский шестигранник
Место установки: Передний мост
Для отображения цен авторизуйтесь.
Амортизаторы (4)
Изобразительное искусство.Нет . : 20080
MAPCO 20080 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип амортизатора: Давление газа
Место установки: Передний мост
Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
Система амортизатора: Двухтрубный
Тип крепления амортизатора: Верхний штифт
Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
Необходимое количество: 2
Заменять только попарно
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 20080/2
MAPCO 20080/2 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип амортизатора: Давление газа
Количество единиц: Набор
Место установки: Передний мост
Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
Система амортизатора: Двухтрубный
Тип крепления амортизатора: Верхний штифт
Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 20081
MAPCO 20081 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип амортизатора: Давление газа
Место установки: Задний мост
Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
Система амортизатора: Двухтрубный
Тип крепления амортизатора: Верхний глаз
Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
Необходимое количество: 2
Заменять только попарно
Подвеска: для автомобилей со стандартной подвеской
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 20081/2
MAPCO 20081/2 АМОРТИЗАТОР Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип амортизатора: Давление газа
Количество единиц: Набор
Место установки: Задний мост
Конструкция амортизатора: Амортизатор не имеет пружины
Система амортизатора: Двухтрубный
Тип крепления амортизатора: Верхний глаз
Тип крепления амортизатора: Нижний глаз
Необходимое количество: 1
Подвеска: для автомобилей со стандартной подвеской
Для отображения цен авторизуйтесь.
Детали рулевого управления и подвески (5)
Изобразительное искусство.Нет . : 19080
MAPCO 19080 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19081
MAPCO 19081 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост слева
Место установки: внутренний
Размер резьбы: M16x1,0
Парные номера артикулов: 19082
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19082
MAPCO 19082 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост справа
Место установки: внутренний
Парные номера артикулов: 19081
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19084
ШАРНИР MAPCO 19084 Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост слева и справа
Место установки: Ниже
Необходимое количество: 2
Размер конуса: 15,0 мм
Размер резьбы: M14x1,5
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19085
ШАРНИР MAPCO 19085 Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост слева и справа
Необходимое количество: 2
Размер резьбы: M14x1,5
Размер конуса: 15,0 мм
Для отображения цен авторизуйтесь.
Термостат и корпус термостата (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 28080
MAPCO 28080 ТЕРМОСТАТ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Температура открытия: 80 ° С
Тип жилья: с жильем
Материал корпуса: Пластик
Для отображения цен авторизуйтесь.
Конец рулевой тяги (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 19080
MAPCO 19080 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19081
MAPCO 19081 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост слева
Место установки: внутренний
Размер резьбы: M16x1,0
Парные номера артикулов: 19082
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 19082
MAPCO 19082 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Место установки: Передний мост справа
Место установки: внутренний
Парные номера артикулов: 19081
Для отображения цен авторизуйтесь.
Vee-ремни (1)
Изобразительное искусство.Нет . : 100940
MAPCO 100940 КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Длина: 940 мм
Ширина: 10 мм
Год постройки до: 2001/10
Код двигателя: B032123
Приводной агрегат: Приводной агрегат: генератор
Для отображения цен авторизуйтесь.
Щетки стеклоочистителя (3)
Изобразительное искусство.Нет . : 104350/2 л.с.
MAPCO 104350 / 2HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Качество: Стандарт HPS
Количество единиц: Набор
Место установки: Фронт
Длина 1: 350,0 мм
Длина 2: 350,0 мм
Необходимое количество: 1
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 104350 л.с.
MAPCO 104350HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Качество: Стандарт HPS
Количество единиц: Кусок
Место установки: Фронт
Длина: 350 мм
Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
Год выпуска до: 2000/12
Сторона установки: слева и справа
Для отображения цен авторизуйтесь.
Изобразительное искусство.Нет . : 104351
MAPCO 104351 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO
Информация о продукте:
Тип щетки стеклоочистителя: Кронштейн щетки стеклоочистителя
Длина: 350 мм
Длина: 14 дюйм
Сторона установки: сзади
Сторона установки: со стороны переднего пассажира
Для отображения цен авторизуйтесь.
Как устранить люфт в рулевой колонке.Причины люфта
Во время работы опора колеса расшатывается и появляется люфт. Несвоевременное устранение указанной неисправности может привести к выходу велосипеда из строя в самый неподходящий момент.
Коэффициенты биения колес
Основными причинами появления люфта можно считать:
значительный износ установленной втулки;
повреждение закругленных гаек на дорожках качения шариков.
В этих случаях неисправные детали просто необходимо заменить.Их легко приобрести в виде отдельных запчастей в специализированных магазинах.
Износ специальных пазов с довольно высоким рельефом, которые на заводе наносятся на контргайки и способствуют более плотному контакту этого продукта с радиальной гайкой. Повышенное сцепление с поверхностью гаек снижает вероятность раскручивания. Аналогичные выемки должны быть сделаны на основных гайках, которыми колесо крепится к велосипеду. В этой ситуации рекомендуется заменить гайки на новые изделия.
Ослабляется предварительный натяг между радиусом и контргайкой. Надо быстро подтянуть.
При установке колеса на велосипед между контргайкой и задним пером (в просторечии «штаны») есть пустое место, которое способствует биению. Здесь рекомендуется установить шайбу, выделяющую пустоту.
Устраняем биение переднего колеса
Снимаем переднее колесо. Разбираем его. Протрите и удалите старую смазку с дорожек качения шариков и втулок.
Закладываем новую смазку и закрепляем в ней 9 шариков (если они болтаются) или 7 обоймовых подшипников.
Далее накручиваем на ось радиусную гайку, затем устанавливаем ось в втулку, накручиваем радиусную гайку с противоположной стороны. Затем совместите концы оси с нитью, оставшейся с обеих сторон (они должны быть одинаковыми).
Накручиваем контргайки, разворачивая их с насечкой на радиусные гайки. Затем, используя клавиши, сильно нажмите на них. Важно не забыть правильно выставить правильное натяжение подшипников (шариков).Ни в коем случае нельзя их защемлять, с одной стороны, и не допускать таких крайностей, как остаточное колебание колеса, с другой.
При сборке переднего колеса закругление и контргайки в первую очередь затягиваются со стороны дискового тормоза. Так как с этой стороны делать это неудобно. Гайки затягиваются двумя ключами. Удобнее всего использовать для этих целей шведский ключ №1 и специальный тонкий рожковый ключ, предназначенный для выполнения именно таких операций. Купить их очень просто.Но сделайте максимально возможное подтягивание.
Переходим на другую сторону колеса. Также выставляем натяжение шаров и зажимаем гайки. При правильно затянутой контргайке вместе с ней начинает вращаться радиусная гайка.
Но иногда возникают ситуации, когда гайки перетягиваются. В этом случае их нужно немного ослабить. Для этого радиусная гайка вращается против часовой стрелки (используйте тонкий гаечный ключ с открытым зевом).
После установки необходимого натяжения выполняется проверка и запрессовка радиуса и контргайки.
Проверить свободное движение оси. Пустой зазор, образовавшийся между «штанами» и контргайкой, заполняется установкой шайбы необходимой толщины или заменой одной из контргаек (их по две с каждой стороны, разной толщины). Поменяйте местами толстые и тонкие орехи.
Ставим собранное колесо на место и закрепляем накидными гайками. Проверьте рулон.
Убираем люфт
На заднем колесе чаще всего бывает втулка под храповик, гораздо реже — под кассету.Поэтому рассматриваем первый вариант.
Колесо снято, разобрано, протерто, смазано. Установлены шарики или подшипники. Ось с предварительно закрученным радиусом и контргайками устанавливается на место.
Храповик удален. На той стороне, где он установлен, сначала затягиваются радиус и контргайка. Со стороны дискового тормоза — на втором месте. Не забудьте предварительно настроить натяжение подшипников или шариков.
При сборке часто возникает ситуация, когда при затяжке второй пары гаек происходит расслабление шариков.Требуется помощник («третья рука»). Если это не так, вы можете использовать в качестве таковой раму велосипеда.
Установите храповик на место. Проверьте, насколько легко он вращается. Закрепите зажимной гайкой. Сборку осуществляем аналогично переднему колесу.
Необходимость обязательного снятия трещотки связана с тем, что без этого обслуживание втулки невозможно. Так как иначе невозможно затянуть расположенные чуть ниже гайки с необходимым усилием и снять радиусные гайки.
Пустоты при установке колеса на место (в «штанах») также подбираются установкой толстой шайбы.
Установленное колесо прижимается к перу велосипеда зажимной гайкой (со стороны храповика) и сильно сжимается. Только после этой операции становится возможным без посторонней помощи установить правильное натяжение шариков и плотно зажать радиус и контргайку как со стороны тормозного диска, так и со стороны храпового механизма.
После этого колесо крепится двумя гайками к перу рамы, затем проверяется вращение и отсутствие люфта.
Многие водители задаются вопросом, как убрать люфт руля на ВАЗ 2107. Ведь такое нападение на эту машину навещает довольно часто. Причин такого поведения множество. И, как обычно, в люфте виноваты почти всегда «ровные» отечественные дороги. Часто люфт начинается прямо посреди дороги. Это может изрядно напугать даже опытного водителя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то главное не паниковать.
С такой неисправностью можно попасть в дом.Только кататься нужно очень осторожно, стараться избегать лишних маневров. Не превышайте скорость, при неспешной езде вы наверняка справитесь с управлением. Придя в гараж, обязательно выявите и устраните причину неисправности.
Диагностика
Как убрать люфт руля на ВАЗ 2107? Вопрос довольно сложный. Ведь существует 2 вида этой проблемы:
Осевая — проявляется плохим соединением пазов или проблемами с коробкой передач;
Продольный появляется при ношении кронштейна.
Никакой специальной проверки для определения люфта не требуется. Вы поймете это сразу после его появления. Количество люфта на СТО проверяется специальным прибором — измерителем люфта. Но такие устройства в гаражах встречаются довольно редко. Поэтому обычно используют другой метод. Для этого вам понадобится помощник. Он будет крутить руль, и вы должны отследить момент начала реакции (вращения) колес. Нормальный люфт не должен превышать 10 °.Все вышеизложенное является признаком проблемы.
Ликвидация
Бороться с люфтом следует начинать с проверки и протяжки всех резьбовых соединений. Часто причина здесь. Особое внимание следует уделить гайке крепления колонки к коробке передач. При частых поездках по грунтовке и изношенному асфальту этот крепеж регулярно откручивается. Если своевременно не отреагировать на проблему, то есть риск получить более серьезные проблемы с рулевым управлением.Гайку можно полностью открутить, что приведет к полному отказу рулевого управления. Это также приводит к повышенному износу всех частей механизма.
Также регулировка коробки передач помогает бороться с люфтом. Для этого придется заглянуть под капот. Там вы увидите коробку передач. На нем есть регулировочный винт. Чтобы добраться до него, нужно удалить заглушку. Винт защищен от поворота с помощью стопорной гайки на 19. Он слегка ослабил с помощью гаечного ключа. После этого отрегулируйте отверткой.Задача — уменьшить люфт. Если у вас это не получается, значит, пора менять коробку передач. Вместе работать легче.
Устройство
Рулевое управление на ВАЗ 2107 достаточно надежное. С его помощью достигается достаточный уровень управляемости. Конечно, комфорт автомобиля не сравнить с современными моделями, но в целом на этой модели удобно ездить.
Управление осуществляется передачей усилия от рулевой колонки на колеса.Это происходит через червячный редуктор. Сама рулевая колонка на ВАЗ 2107 — композитная. Он состоит из двух частей, соединенных карданом. Это позволяет ей развиваться во время несчастного случая и приводит к меньшему количеству травм.
Коробка передач имеет алюминиевый корпус, прикрепленный к левому лонжерону (в некоторых экспортных модификациях — к правому). В самом деле — глобоидный червь. Сочетается с двухгребневым роликом. Передаточное число этой коробки передач не превышает 16,4. Это позволяет максимально точно передать силу.В конструкцию также входят 2 шарикоподшипника. Они помогают избежать повышенного износа элементов. Червячные передачи очень чувствительны к трению, поэтому редуктор содержит трансмиссионную смазку. Его необходимо регулярно проверять и при необходимости добавлять.
В состав рулевого механизма также входят следующие элементы:
Средняя тяга рулевого управления;
Плечо маятника;
2 боковые (короткие) тяги.
Средняя тяга подключается непосредственно к коробке передач.Это достаточно надежный элемент конструкции. Отказы длинной рулевой тяги единичны. Справа от нее прикреплен маятниковый рычаг. Это обеспечивает стабильность всей системы. Маленькие рулевые тяги имеют на концах шаровые опоры. Это позволяет передавать усилие на поворотный кулак максимально эффективно и без больших нагрузок. Эти рычаги сборные. Благодаря винтовой резьбе возможна центровка колес. Срок службы этих деталей от 10 до 15 тысяч километров. При замене новые штанги делаются одинаковой по длине со снятыми деталями.
Заключение . Рулевое управление на «Ладе» имеет свои особенности. При этом на современных автомобилях подобные решения практически не используются. Поэтому вопрос, как убрать зазор рулевого управления на ВАЗ 2107 — не редкий. В общем, исправить проблему несложно. Но, в некоторых случаях регулировка не помогает, тогда придется заменить коробку передач.
Люфт — это свободное движение рулевого колеса, необходимое для реакции системы, то есть передних колес.Проще говоря, это расстояние, которое проходит рулевое колесо перед маневрированием.
Минимальный люфт соблюдается в любом автомобиле и может быть увеличен в соответствии с размером автомобиля. В некоторых случаях люфт может возрасти до опасного уровня — машина перестанет «подчиняться», реакция системы станет медленной.
Причины люфта рулевого управления
Выход из строя рулевых наконечников часто вызывает увеличение свободного хода рулевого колеса.
Частично или полностью разрушенные ступичные подшипники.
Если ходовая часть ремонтировалась недавно, то может возникнуть люфт из-за дефектов в процессе ремонта — гайка центрального подшипника может быть не затянута.
Затянутая рулевая рейка.
Отказ шаровой опоры.
Необходимость замены масла.
Значительный люфт рулевого управления может поставить под угрозу безопасность водителя и пассажиров.
Как правило, люфт в большинстве случаев возникает из-за неисправности одного из звеньев одной цепи: рулевого колеса, рельса, тяги и колес.Когда шасси автомобиля становится менее чувствительным к действиям водителя, значит, самое время проанализировать возникшие проблемы в управлении. Согласно ПДД, допустимая величина свободного хода руля составляет 10 градусов или 30 миллиметров. Любое отклонение от этой нормы считается поломкой — ее следует устранять, проведя комплексную диагностику автомобиля.
Решение проблемы довольно простое — после проверки станка поврежденные детали необходимо либо отремонтировать, либо заменить.Главное
Часто водитель сталкивается с такой неисправностью, как люфт рулевого управления. Эта проблема может привести к серьезным неисправностям, поэтому важно вовремя обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи:

Рулевое управление — одно из важнейших для вождения, а поломка в виде люфта — не из приятных ситуаций. Часто причиной появления могут быть разные причины, это плохая подвеска, износ деталей, а чаще всего состояние наших дорог.Поэтому рассмотрим, как определить люфт в рулевом управлении и как его устранить.
Понятие и причины появления люфта в рулевом механизме

Сама конструкция рулевого управления не сложна. В нем есть специальный приклад, который не плотно прилегает к деталям автомобиля. В нем должен быть небольшой зазор, чтобы детали не изнашивались в случае трения. Однако если общий люфт достигнет довольно больших показателей, это может вызвать серьезные неисправности, которые могут привести к авариям на дороге.Приемлемая норма — люфт в 10 °.
Важно помнить, что небольшой люфт может перерасти в большой, и поэтому следует внимательно отнестись к этому вопросу, если есть явные признаки неисправности в рулевом управлении. Этими признаками могут быть стук, скрип, вибрация или необходимость сильного поворота руля влево или вправо даже на ровной дороге. В этом случае руль перестает «подчиняться» водителю или выполняет действия с небольшими задержками.

Есть несколько причин появления люфта, и все они лежат в самой конструкции рулевого управления.Одной из первых причин может быть повреждение наконечника или подшипника в случае износа.
Вторая причина может заключаться в недавнем ремонте автомобиля, а именно в том, что иногда центральная гайка ступицы недостаточно закреплена. Отсюда и люфт. Кроме того, свободный ход может указывать на то, что гидравлическое масло пришло в негодность и его необходимо заменить.
В общем, чтобы найти истинную причину технических неисправностей, водитель должен проверить каждую деталь всей системы рулевого управления, так как все детали и механизмы взаимосвязаны между собой.
Как определить появление люфта в рулевом управлении

Чтобы проверить автомобиль на наличие проблем с рулевым управлением, а именно на наличие люфта, необходимо выполнить следующие операции. В первую очередь необходимо перевести двигатель на особый режим работы на неподвижном автомобиле — холостой ход. После этого следует начать крутить руль и следить за временем отклика колеса на эти команды. Именно это расстояние показывает количество игры.
Сегодня для удобства и точности измерения люфта существует специальный прибор — люфт.Это помогает измерять и контролировать общий люфт.
Устранение люфта рулевого управления

Прежде всего, испытание следует начать с карданного шарнира и его винтов. Поверните регулировочный винт на необходимое значение. После еще раз проверьте наличие и количество люфта. В случае неудовлетворительной работы повторите работу.
Если это не помогает, значит, причина поломки в другом. Следующий пункт — загнать машину в смотровую яму. Проблема люфта может заключаться в шарнирах рулевых тяг.Скорее всего, эти детали изношены и возникла необходимость в их замене или прочной фиксации. Также следует проверить крепление рулевых тяг и при необходимости подтянуть их.
Однако, если это не устранило причину, то, скорее всего, придется разбирать всю систему рулевого управления. Лучше сделать это в автосервисах, так как есть риск поломки системы.
Стоимость ремонта люфта рулевого управления
Цена устройства люфта достаточно высока и колеблется от 400 до 800 долларов.Отдельные детали рулевого управления представлены по следующим ценам: подшипник — от 12 долларов, фиксатор гайки — от 16 долларов, тяга рулевой рейки — от 50 долларов, шарнир рулевой тяги — от 16 долларов. 20 и более, в зависимости от требуемой услуги.
Рулевое управление воспроизвести видео:
Многим отечественным автомобилистам, в том числе и владельцам ВАЗ «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, которым является люфт рулевого колеса. Особенно ярко это чувствуется, когда машина движется с большой скоростью по прямой.Распространенный способ выявления симптомов этой неисправности — резко повернуть руль. В том случае, если он (поворот) сопровождается стуком, есть люфт руля ВАЗ 2107.
Предлагаемая вашему вниманию статья будет посвящена последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при выполнении регулировочных мероприятий.
Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого управления
I.Подготовка к проверке свободного хода рулевого колеса включает установку транспортного средства на эстакаду (смотровую яму), доведение давления в шинах до уровня, рекомендованного производителем, и выбор помощника.
II. Выполняя покачивание рулевого колеса влево и вправо, определяем величину угла поворота до момента начала поворота колес. Оно не должно превышать (в каждую сторону) 50. Кроме того, если усилие поворота больше 20 кгс, или 196 Н, это свидетельствует о нарушении нормального зацепления элементов редуктора рулевого механизма (далее РМ ).
Регулировка передачи рулевого механизма:
I. Установите колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению.
II. Очищаем крышку картера РМ от грязи и подтеков смазки.
III. С помощью отвертки снимите колпачок, защищающий регулировочный винт.
IV. Ключом на «19» ослабляем гайку, фиксирующую регулировочный винт.
V. Помощник резко покачивает рулевое колесо влево и вправо.
VI. Поверните регулировочный винт, чтобы отрегулировать величину свободного хода (уменьшение силы, прилагаемой к рулевому колесу), путем увеличения (уменьшения) зазора зацепления. Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазор) уменьшение, против — увеличение.
VII. Используя шлицевую отвертку, закрепите регулировочный винт, затягивая гайку. Установите на место защитный колпачок.
Viii. Проверяем усилие поворота при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет узнать истинную степень износа червяка коробки передач.При необходимости исправляем зацепление элементов КПП РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Реализация вышеперечисленных мероприятий обеспечивает люфт руля «ВАЗ 2107» в пределах, установленных заводом-изготовителем.
Видео — Как устранить люфт руля
главная »Тормоза» Люфт в рулевом ваз. Ремонт велосипеда: Как устранить люфт в рулевой колонке. Причины люфта
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей НОВИНКА Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США aiinsurance.com.au
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей НОВИНКА Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США aiinsurance.com.au
NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США
263 Flasher 20 A 12 Volt 3 Terminal БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НОВОГО Signal-Stat, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 Volt 3 Terminal БЕСПЛАТНО США ДОСТАВКА по лучшим онлайн ценам на.ДОСТАВКА НОВОГО Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНО, NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США, Авто, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Освещение и лампы, Сигналы поворота.
Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance
Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Телефон: 1300 003 303
Часы работы: с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта: PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс: 02 4032 6999
Электронная почта: contactus @ aiinsurance.com.au
Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.
Мы свяжемся с вами
NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США
Неважно, находитесь ли вы в самом центре событий или отдыхаете по дому, мужские дышащие трусы-боксеры с мягким названием Rhodar: одежда, эти красивые зеленые капли воды на зеркальном настенном произведении искусства, также можно использовать как покрывало, электрические соединения, соответствующие оригинальным производителям. .Этот продукт изготовлен из чистого золота 1 карат. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ О ФАЛЬШИВЫХ КИТАЙСКИХ ПОДДЕРЖКАХ Оригинальная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM). Вы можете почувствовать тепло и мягкость, термочувствительную игрушку-слизь для снятия стресса Hypercolor Putty Slime для детей и взрослых (фиолетовый и зеленый): игрушки и игры. Он может удерживать заготовки под разными углами, оставляя руки свободными. Брюки с завышенной талией, шнурком и эластичной талией. → Все цены доставки указаны для U. Великолепная расписанная вручную фарфоровая банка для крекеров с крышкой.ЗОЛОТО / ЯРКИЯ: Имейте в виду, что это цифровой файл, созданный на компьютере, который будет напечатан на бумаге с использованием обычных чернил. Доставка может занять около 1-3 недель, очень тонкая ручная работа * * Для специального украшения * , -Но блеском эта резинка имеет. • Старайтесь держать украшения подальше от намокших, школьных ранцев или рюкзака без мешков с мелками. Подушка: зеленая полиэфирная ткань и губка. Тип материала: Кожа из микрофибры, PANRODO Cat Sculptures Figurine Metal Iron Art Handicraft Симпатичные абстрактные современные украшения Статуи животных: Дом и кухня.Размеры на выбор
Обратите внимание
Размер — поскольку указанный выше размер измеряется вручную. 000 монет по всему миру и чеканится из чистого золота. 5-лопастной потолочный вентилятор со светодиодной подсветкой и 4-скоростным настенным управлением в потолочных вентиляторах.
Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:
Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.
Позвоните нам по телефону 1300 003 303
пн — пт, 9:00 — 17:00 AEST
Позвоните вам
NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 A, 12 В, 3 клеммы БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США
Ручка двери Наружная снаружи Черная Передняя левая левая водительская часть для 99-04 Grand Cherokee.Руководство по ремонту-SE Haynes 36034 подходит для Ford Focus 07-09. Совершенно новый электрический топливный насос для Kawasaki mule 3000 KAF620 2001-2008. Lada 2107 Рычаги управления обогревателем 2107-8109020, 78-86 Стандарт НОВИНКА LX111 Распределитель зажигания CHRYSLER / DODGE / PLYMOUTH, K & N + RED 94 95-97 CHEVY CAMARO Z28 / FORMULA / TRANS AM 5.7L FULL CAMARO Z28 / FORMULA / TRANS AM 5.7L FULL CAMARO INTAKE 3. Yamaha Bolt LED 2013-2018 2019 Лампа фары h5 COB Light 4000LM White 6000K, OEM COOLANT WATER PUMP для HYUNDAI ELANTRA TIBURON KIA SPECTRA 2.0L 25100-23022. Комплект дисковых тормозных колодок — полуметаллические дисковые тормозные колодки Задние, передние ACDelco Advantage, 72 Chevelle El Camino Коробка передач с гидроусилителем рулевого управления Комплект напорных и возвратных шлангов SS.Четырехходовой гаечный ключ для грузовых автомобилей Ken Tool T95 Heavy Duty NEW 35695, 16 дюймов x 60 дюймов, глянцевый светлый черный дымчатый винил, пленка для фар, пленка для заднего фонаря. # электрические зеркала заднего вида со светодиодной парой фар L + R для Nissan Navara D40 2005-2015 гг. Сумка на бак для мотоцикла Дорожный инструмент Хвостовой багаж Универсальный рюкзак для мотоциклов, комплект цепи привода ГРМ с масляным насосом Подходит для 02-08 Dodge Mitsubishi Jeep 4.7L V8 SOHC 16v. 1954 78 КРЫШКА Дроссельной заслонки FORD MOTORCRAFT 2 И 4 БОЧКА, КАРБЮРАТОРЫ-ОБЩИЕ-ПЛОСКИЕ. Для Acura RSX Honda Civic Набор из 4 свечей зажигания с лазерным иридиевым резистором NGK 7746.Сменный клей для зеркального стекла для Es350, Gs350, Is250, Ls460 Driver Sid. Высококачественная искусственная кожа для мотоциклов, задняя сумка для мотоциклов, ретро-сиденье, задняя часть, черный X1. Это джип, рамку номерного знака не поймешь. Комплект масляного фильтра двигателя ACDelco Pro PF2129G. HOLDEN HZ GTS MONARO SEDAN & WAGON ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ГАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ MONROE GT. НОВЫЙ РАЗМЕР 2018 THOR FORCE KNEEGUARD DIRT BIKE MOTOCROSS OFF ROAD, Cutpile 2001-2008 Chrysler PT Cruiser Коврики 4 шт. ЗЕРКАЛО ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, ЗАПОЛНЕННОЕ ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ CHEVROLET BOWTIE, ЛИЦЕНЗИОН GM, топливный насос, заменяющий для Yamaha 1300 XVZ13 XVZ1300 Royal Star 1996-2013, для BMW R52 R53 MINI Cooper S Water Hose OES,
NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 Amp 12 Volt 3 Terminal БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на NEW Signal-Stat 263 Flasher 20 Amp 12 Volt 3 Terminal БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США по лучшим онлайн-ценам на.