Как заменить кран отопителя ваз 2107: Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 (фото и видео) - Автозапчасти ВАЗ

Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей охлаждающей жидкости.

В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ.
Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:

Ключ на 7;
Ключ на 10;
Пассатижи;
Крестообразная отвертка.

Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.

Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок.

Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует.

Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.
Дальше производится непосредственно замена крана отопителя:

Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;

Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
- Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
- При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
- Вся конструкция вынимается из корпуса;
- Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.

Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми.

Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.

Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте.

На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья. Продолжаем рублику по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2107. В свое время этот автомобиль являлся лицом советского автопрома хотя его уже и сняли с производства, такие машины все еще ездят по нашим дорогам, поэтому тема ремонта этого авто все еще актуальна.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Хоть ВАЗ 2107 и являлся довольно надежным авто, но все же, как и многие другие автомобили, тоже имел свойство ломаться и одной из таких поломок была течь крана отопителя, поэтому в сегодняшней статье мы и рассмотрим, как заменить кран печки на ВАЗ 2107.

Если у вас возникла такая потребность и замена крана отопителя ВАЗ 2107 просто необходима, не стоит торопится ехать в сервисный центр, ведь на самом деле этот процесс совсем не сложный и все можно сделать своими руками и не хуже чем на СТО и при этом сэкономив немного денежных средств. Так же не забудьте ознакомится с материалами сайта по замене крана печки ВАЗ 2114.

Неисправности крана печки:

Течь охлаждающей жидкости в районе печки.
Закис краник отопителя.

Как определить, что потек кран печки на ВАЗ 2107

На самом деле, определить, что транспортному средству будь то ВАЗ 2107 или другая модель, необходима замена старого крана отопителя или его ремонт очень просто. Об этом вам подскажут потеки охлаждающей жидкости тосола или антифриза.

Достаточно внимательно посмотреть на напольное покрытие автомобиля со стороны пассажира и пощупать его рукой. Если ковролин влажный и немного жирноватый на ощупь, то скорее всего и потек кран отопителя.

Также регулярное убавление тосола из расширительного бачка тоже свидетельствует об этом, если конечно он больше не где не течет.

ВАЗ 2107: Замена крана отопителя своими руками

Следует помнить, что ремонтные работы такого уровня должны производиться при выключенном моторе. Это даст возможность избежать различных рисков и неприятностей.

Сразу хочется добавить, что ремонту кран отопителя не подлежит, да это и не имеет смысла, так как цена его совсем не велика, а замена не представляет ни каких трудностей.

Чтобы поменять кран печки на вашей ладе, у вас под рукой должен быть набор подходящих инструментов и разумеется новая деталь.

Итак, нам понадобится:

Ключи.
Отвертка.
Новый кран.
Резиновые прокладки.
Емкость для тосола.

Первое, что нужно сделать это слить тосол для этого подставляем под низ авто емкость и отворачиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте прочитать статью, как слить охлаждающую жидкость.

Дальше следует ослабить хомут, находящиеся на шланге крана печки в моторном отсеке и снять патрубок.

После чего переходим в салон и снимаем вещевую полочку, находящуюся под панелью приборов, вытаскиваем его аккуратно, что бы ее не повредить, так как она не такая крепкая как кажется.

Для того, что бы было удобнее работать отворачиваем воздухопровод с помощью ключика на десять и отсоединяем его от бокового дефлектора приборной панели.

Теперь с помощью ключика на семь необходимо немного ослабить болтик крепления привода (троса) крана отопителя.

Далее из скобы вытаскиваем оболочку привода ( тросик) после чего с рычажка крана печки вытаскиваем сам наконечник тяги он имеет форму колечка фото 1.

Осталось только открутить два болтика на которых крепится кран отопителя к радиатору печки фото 2. После чего можно смело вынимать неисправную деталь. С радиатора может вытечь небольшое количество тосола, так что будьте готовы подложить какую нибуть тряпочку.

На последнем этапе осталось только отсоединить от крана отопителя трубочку по которой поступает тосол это можно сделать с помощь ключа на десять. После чего нужно ее переставить на новый кран при этом сменив резиновую прокладку на новую.

Дальше можно приступать к установке крана печки, сборка производится с точностью наоборот, следовательно описывать этот шаг, нет особой необходимости.

Итак, делаем вывод, замена крана не является чем то страшным и непонятным. Истратив всего немного свободного времени, вы экономите немного денег, к тому же набираетесь опыта связанного с ремонтом автомобиля. На этом все удачной дороги и без поломок.

P.S. Если есть какие то советы или дополнения пишите в комментариях.

Как заменить краник печки ВАЗ-2107 на водопроводный | Блог автолюбителя Николая Вагано

Наверняка у многих владельцев ВАЗовской «Классики» возникала проблема с краником печки-отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому, многие водители заменяют его на обычный сантехнический, что мы и сделаем.

Лучше, конечно, установить его под капот, что проще сделать и так проще в обслуживании. Но, заглянув под капот, пришлось отказаться от этой идеи — на инжекторной 7-ке, в отличие от карбюратора, не так много места в подкапотном пространстве — мешает впускной коллектор, и даже снять старые патрубки представляется очень затруднительным. Поэтому будем устанавливать кран внутри салона.

Места недостаточно

Нам понадобится:

Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» Ø1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
Отвод 90° Ø1/2″ под него — 2 шт.
Штуцер под уголок Ø1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Комплект патрубков печки — 1 шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Хомутики Ø3 см — 3 шт.
Лен с пастой или сантехническая нить (фум-лента не годится!)
Герметик силиконовый высокотемпературный

Нам понадобятся инструменты: гибкая отвертка или «трещетка» с головкой на 10, набор рожковых ключей, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала, нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в подходящую емкость. Затем, в салоне вынимаем дно бардачка и полку под ним для лучшего доступа к кранику печки.

Теперь, откручиваем сам краник(4), для этого снимаем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем штуцер из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможно вытекание охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

Затем, снимаем с краника прямой штуцер, который у нас выходил в моторный отсек — его мы поставим на радиатор вместо самого крана, благо, фланцы у них одинаковые.

Теперь, собираем предварительно всю конструкцию пока без герметиков: к водопроводному крану прикручиваем по отводу(7) на оба конца, на уголки заворачиваем штуцера(8), на один конец надеваем большой патрубок(1) из комплекта, а другой выводим в моторный отсек и соединяем со штатным патрубком. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем новый штуцер крана, то это отверстие необходимо расширить круглым напильником, или другим инструментом. Патрубок подгоняем по длине и, если необходимо, подрезаем, также, выставляем необходимые углы соединения крана с отводом и ставим метки.

Когда у нас все подогнано, разбираем и выполняем уже окончательную сборку конструкции, предварительно все соединения очищаем и обезжириваем. Резьбовые соединения герметизируем сантехнитью или льном, штуцера можно смазать тонким слоем силиконового герметика, только чтобы он не попал в систему. Прокладку штуцера к радиатору также можно смазать герметиком, стараемся ее не перетянуть, иначе ее может выдавить и пойдет течь.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток.

Затем, доливаем слитую жидкость в расширительный бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем на наличие течи и, если необходимо, подтягиваем соединения.

Печка после доработки будет греть немного лучше так как сечение водопроводного крана больше, чем у заводского.

UPD. С целью улучшения обслуживания и повышения надежности конструкции она была доработана: добавлен второй малый патрубок отопителя из комплекта и 2 дополнительных штуцера.

Было

Стало

Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

Кран печки ВАЗ 2107: выбор и замена

Печки на жигулевских «классиках» особым КПД не отличаются и чаще всего работают по принципу: есть, и слава Богу.

Но требуют к себе внимания ничуть не меньше отопителей в других моделях. И одним из постоянных поводов обратить внимание на обогреватель в своей машине бывает вынужденная замена крана отопителя ВАЗ 2107. Причем, чаще причиной замены бывает не появление следов тосола в салоне, а заклинивание краника печки, например, после летнего простоя. Хотя, по большому счету абсолютно не важно, по какой причине вы меняете кран отопителя, а важно, что замена необходима, иначе будет весьма проблематично дальнейшее использование автомобиля.

Немного житейской мудрости

Опытные «жигулеводы» знают, а новичкам стоит взять на вооружение одну небольшую житейскую хитрость – чтобы избавить себя от множества неожиданно возникающих неприятностей, в машине стоит держать небольшой набор запасных частей, замена которых может понадобиться внезапно, но наступить неотвратимо. И в этом списке, среди щеток генератора и старых, но рабочих лампочек габаритных огней, просто обязаны иметься новый краник отопителя, несколько прокладок и патрубок, который можно прикрутить на досуге к кранику.

Варианты краников для установки

О богатстве выбора и достойной альтернативе

За долгие годы эксплуатации ВАЗ 2107, кран на печку менять приходилось не один раз. Пробовал абсолютно все, что есть в продаже:

дорогие и подешевле;
заводские и кооперативные;
обычные и шаровые.

Но проходил год-другой, краник начинал течь или намертво заклинивался и все начиналось сначала. Последним приобретением в этой области стала покупка крана отопителя с керамическим запорным элементом, так называемого керамического крана отопителя. Краник сразу понравился полным отсутствием каких бы то ни было люфтом, нетипичной для этой категории изделий абсолютной плавностью хода и визуальной добротностью исполнения. Цена, кстати, тоже была вполне адекватная.

Лучше нового только два новых

Чуть выше я вскользь уже упомянул, что замена крана отопителя в жигулях – процедура комплексная. То есть, вместе с краном меняется и короткий патрубок (можно, конечно, этого не делать, но его низкая стоимость говорит все же в пользу замены).

Тем более, что технологически вам все-равно патрубок этот к кранику прикручивать, так лучше прикрутить новый. А в старый ради любопытства просто загляните – насколько из-за твердых отложений уменьшена его пропускная способность.

Еще одна деталь, замена которой тоже необходима и внимательность при покупке которой очень важна – это резиновая прокладка. Их нужно две штуки и обе нужно выбирать очень тщательно. На фотографии видно, что могут всунуть в магазине недобросовестные продавцы. Поэтому застраховать себя можно лишь двумя способами, причем их желательно комбинировать:

1. При покупке очень внимательно осмотреть прокладку на предмет отслоений, микротрещин, надрывов и прочих дефектов;
2. Купить таких прокладок десяток – стоят недорого, места много не занимают, есть-пить не просят, а случись что – заменить их нечем.

Разбор краника печки

Последовательность прямая и обратная

Сама замена краника печки сложностей не вызывает. Начинать работу нужно, когда двигатель остынет, с отсоединения подающего и возвратного патрубков. Затем тщательно и аккуратно обеспечить доступ к крану, снимая полочку и корпус бардачка. Семерка от прочих классик отличается тем, что у нее в том месте еще находится правый воздуховод, без снятия которого вам тоже не обойтись. Теперь, собственно все готово к замене крана:

открутить крепление тросика и снять его кончик с рычага;
открутить две гайки, которыми кран прикручен к печке;
подложить вниз тряпку, ибо при снятии крана гарантировано протечет небольшая часть тосола;
снять кран с переходником для подающего патрубка.

Установку крана с предварительно прикрученным к нему переходником производим в обратном порядке, внимательно контролируя точность соединений и герметичность всей конструкции. Прежде чем зафиксировать тросик, убедитесь, что рычаг управления открывает и закрывает кран печки до конца. А в самом конце не забудьте долить тосол в систему охлаждения и наслаждайтесь заслуженным теплом в салоне своего автомобиля.

Краник печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 и перенос его под капот

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто. Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством — периодически текут. Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом. И еще — пропускная способность краника от 2108 выше, поэтому не будет «узкого места» у циркуляции охлаждающей жидкости, а это значит что зимой у вас в салоне будет теплее. Вобщем одни плюсы, приступим к описанию. Нам понадобится непосредственно сам краник от ВАЗ-2108, шланг «Г»- образный, отводящий охлаждающуюся жидкость у ваз 2107, пара хомутов.

К радиатору мы закрепили патрубок от крана (на первом фото вместо патрубка кусок крана отопителя)

Срезаем кусок под корень ножовкой по металлу, и устанавливаем. Хомуты так же устанавливаем заранее как на краник так и на радиатор.

Все патрубки промазал герметиком перед тем как устанавливать, самый главный момент, это устанавливать краник с надетыми двумя шлангами, т.е. подводящий шланг отсоединить от патрубка двигателя заранее. Для подстраховки промазали швы краника герметиком 🙂

Вот наш краник уже готов к установке:

Немного дорабатываем защитный резинометаллический декор, через который проходят патрубки:

Укорачиваем по месту шланги до нужной длинны:

Еще раз протягиваем все соединения во избежание течи:

Для регулировки крана из салона был использован тросик от ВАЗ-2108, он значительно длинее, так же некоторые умельцы импользовали тросы от Дэу Ланос — там есть длинный трос регулировки печки и он гибче нежели восьмерочный. Вот и все, теперь нам никакие течи тосола не страшны, ну разве что если радиатор потечет, но это уже совершенно другая история. Если у вас остались вопросы — можете задать их у нас на форуме.

Ваз 2105 — Замена крана отопителя

Подробности: Опубликовано: 31.07.2014 19:33; Автор: Admin SuccessfulAuto.ru; Просмотров: 16141

Ваз 2105 — Замена крана отопителя

Причиной замены крана отопителя является, в основном, утечка охлаждающей жидкости из самого краника. Также меняют кран печки в случаях, когда нет утечки тосола, антифриза или воды, но кран не исправен, то есть не перекрывает полностью отверстие поступления жидкости в радиатор печки. Утечка охлаждающей жидкости сраза заметна пассажиру сидящему на переднем сидении, так как вся жидкость сначала стекает в Vaz 2105 на полку под бардачком, затем на коврик пола.

Что требуется для замены крана отопителя в автомобиле Ваз 2105

новый кран (по надежности автовладельцы рекомендуют керамический шаровый)
резиновые прокладки, 2 штуки
герметик автомобильный, например, Автосил
ключ на 10 накидной и рожковый
отвертку крестовую не большую для снятия дверцы бардачка и полки под ним
ключ на 7 для ослабления крепления тросика открытия-закрытия краника

Многие рекомендуют сначала сливать охлаждающую жидкость полностью из системы охлаждения. Я же не сливал, так как патрубки подвода жидкости в салон машины, в печку находятся по горизонтали не ниже крышки радиатора.

Последовательность действий замены крана печки на ваз 2105

под капотом ослабить хомуты патрубков, по которым тосол или антифриз поступает в салон
отсоедить патрубки от шлангов
в салоне перекрываем заслонки боковых воздуходувов, для чего надо передвинуть нижний рычаг управления отоплением в крайнее правое положение
демонтируем полку и крышку бардачка
демонтируем воздуходув правый, для этого в середине сверху отвинтить шуруп и выдернуть воздуходув и вытащить его, чтобы не мешал производить демонтаж-монтаж краника
ключом на 7 ослабляем трос открытия-закрытия крана
отсоединяем трос от рычага крана
ключом на 10 откручиваем гайки фланцевого соединения крана и радиатора печки
теперь, если в моторном отсеске ослабили хомут и высвободили патрубок вытягиваем вправо, чтобы высвободить фланец крана от радиатора печки и тянем на себя
теперь можно без труда на руках открутить еще два болта ключом на 10

Установка нового крана отопления, в данном случае на классику, в пятерку

обезжириваем фланцевые поверхности нового крана и резиновые прокладки, а также фланцевые поверхности патрубка и радиатора печки
теперь наносим автомобильный герметик слоем 1-2 мм на обе поверхности фланцев, ждем не менее 15 минут, по заявленным рекомендациям завода-изготовителя герметика
через 15 минут начинаем сборку, устанавливаем резиновую прокладку на нанесенный герметик и стягиваем болтами к фланцу патрбука, который идет под капот
затем, после сборки фланцевого соединения патрубка и краника устанавливаем резиновую прокладку на вторую поверхность и крепим к радиаторую печки гайками и стягиваем поочередно ключом на 10
после установки нового крана, под капотом наносим герметик на патрубок и немного погодя, вставляем его в шланг подвода охлаждающей жидкости и стягиваем хомут
далее, в салоне устанавливаем трос открытия-закрытия крана в нужное положение путем поворота крепления ключом на 7 и одеваем наконечник троса, кольцо на рычаг крана, после чего затягиваем крепление тросика.
устанавливаем снятый воздуходув капитально, чтобы не болталось
монтируем крышку бардачка и вещевую полку под ним.

Замена старого крана отопления на новый повысит также качество работы печки.

осматриваем кран печки ваз 2105

демонтируем дверцу бардачка, для это откручиваем саморезы отверткой в трех местах

новый шаровый керамический кран для российских классических автомобилей

нанесение авто герметика и последующая сборка.

Смотрите также:

Жидкие подкрылки

Ваз 2105 — Замена пружин передней подвески

Доверяй, но проверяй!

Система охлаждения автомобиля: причины и правила замены жидкости

Комментарии:

Течет кран отопителя ваз 2107 что делать. Замечен тосол в салоне

Раз у меня нет теперь машины решил выкладывать полезные советы из инета.
Так же вы можете подписаться на мой личный блог.
britannik-dimon

Замена краника печки ваз 2107 необходима когда он начинает пропускать тосол. Краник радиатора отопителя расположен таким образом, что вытекающий тосол попадает на ковер пола и напитывает его. Особенно это неприятно зимой, когда нет возможности просушить ковер и влага будет долгое время находится в салоне.

Отказ краника происходит обычно весной или осенью, когда кран пытаются либо закрыть, либо открыть. Обычно его открывают осенью при первых признаках похолодания и уже не трогают до теплых весенних дней. Находясь в одном положении, внутренности краника покрываются отложениями грязи или ржавчины и при попытке его закрыть, при повороте крана отложения выводят уплотнитель крана из строя и он дает течь.

Для замены краника печки ваз 2107 приобретается новый краник, при этом желательно приобрести заводской кран, так как сегодня во- первых их великое множество, а во-вторых очень много откровенного брака. Зачастую вновь установленный краник тут же дает течь.

Помимо заводских краников, хорошо себя зарекомендовали двухходовые краники (шаровый кран), но их также множество модификаций и здесь остается надеется на честность продавца и соблюдения технологии изготовления производителем.

Для замены краника печки ваз 2107 необходимо частично слить тосол.
Собственно операция замены идентична на всех классических моделях ваз, кроме 2105 и 07, так как в районе расположения краника печки проходят воздуховоды, мешающие его замене.
Воздуховод необходимо будет снять и здесь существует определенная сложность.

Воздуховод установлен практически без всякой слабины и стоит в посадочных местах очень плотно. Обычно при грубом снятии отламываются пластиковые защелки, и впоследствии воздуховод стоит неплотно и пропускает нагретый воздух мимо воздуховода.

Снимать воздуховод нужно не торопясь, внимательно рассмотрев где расположены защелки.
Для того, чтобы добраться до воздуховода и самого краника, нужно снять перчаточный ящик, отдав саморезы его крепления.

Сняв перчаточный ящик и воздуховод, необходимо отсоединить от краника поводок привода его управления и прижимную пластину троса привода, расположенную на корпусе краника печки.
Затем нужно перейти в моторный отсек и отсоединить патрубки вход и выход идущие на радиатор печки.

Затем отдаются болты крепления краника, где удобнее всего использовать карданчик Х10, им удобнее всего подлезть к болтам.

Да, между патрубками вход/выход, около краника, находится фиксирующая пластина- накладка, ее также необходимо снять.
Сняв старый краник, необходимо снять с него патрубки и переставить на новый краник, используя новые прокладки.

Устанавливается новый краник и дальнейшая сборка ведется в обратном порядке.

Для того, чтобы не попадать в подобную ситуацию с сезонной заменой краников, необходимо время от времени передвигать ручку управления краником из одного крайнего положения в другое. Это не даст скапливаться отложениям и продлит жизнь краника

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Заехав в магазин купил:

Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
Хомутики 2-3см — 3 шт.
Фум-лента или лен(думаю, он лучше будет)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капли, ни сырости так и не появилось. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного.

Удачи на дорогах!

Заметил как то на днях пару капелек тосола в салоне, рядом с педалью газа, то есть справой стороны печки. Ну думаю радиатор печки потек, надо поменять. Пошел в магазин, говорю радиатор печки на ваз 2104. Продавец мне говорит, есть широкая и узкая, показал мне, один радиатор обычный, другой чуть пошире. Взял обычный, как стоял на других моих четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал что опять перепутали, когда подписывали. Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, но я заметил на прилавке эти, розовые и попросил их) Тюнинговые запчасти то не повредят:D

Новый радиатор печки ВАЗ 2105

Радиатор печки и силиконовые прокладки

Ну думаю сейчас за полчасика разберу, и соберу тоже быстренько. На предыдущих четверках уже неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одного, на всех других моих четверках стояла пятерошная панель, а тут седьмая!
Как же с этой панелью геморно оказалось снять радиатор печки. Там вентилятор прикручен винтами к воздуховоду который идет на стекло, и все это глубоко в панеле. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и короткой отверточкой их открутить. Ну с горем пополам, часа за 3 я разобрал все и извлек радиатор.

Снять бороду на панели 2107 уже не просто, но это все равно оказалось самой легкой частью работы.

Так вот, он оказался шире чем тот который я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как и в ВАЗ 2101-06, широкий. Ну ладно. Смотрю я значит на свой радиатор, который вытащил, и не вижу подтеков нигде. Думаю что за фигня. Смотрю на патрубок который подходит от крана к печке, о он весь сопливый.
Оказалось тосол вытекал из под крана, тек по поддувалу кожуха печки и капал с правой стороны. Ну как тут подумаешь на кран?
Проклял все, потому что прокладку патрубка крана можно была и так поменять, с боку подлезть.
Открутил кран от печки, оказалось прокладка лопнула, да и повело немного этот нарост типа встулки, которая в трубку от крана вставляется. Радиатор печки то у меня стоял нового образца, с пластиковыми боковинками, вот пластик и повело от температуры и неправильной затяжки. Заметил что одна шпилька притянута к печке, а вторая выкрутилась.

Ну поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Вроде сухо пока.

Силиконовая прокладка

Вот как стоит под краном

Кран тоже заменил, поставил от старой четверки, он мягко ходил, по этому и решил заменить. Как оказалось зря, на фото видно на нем капельку тосола, он сам пропускает. А старый тоже хорошо закрывался, просто тросик с него соскочил, и не двигалась ручка крана на панели, я думал что он заклинил. Потом только заметил что просто тросик зацепился за корпус краника и по этому не двигался. Скоро опять наверное все разбирать, кран менять и радиатор заодно.
Новый радиатор печки отдал обратно в магазин, но прокладки оставил себе, хотя их в подарок дали) Все равно этот радиатор узкий, для пятерки а мне надо широкий.

Является частью системы охлаждения. От его исправности зависит, насколько хорошо будет работать печка в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых необходима радиатора на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как это сделать своими руками.

Когда необходимо менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.

Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза.

В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон).

Инструкция по замене

Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы:

набор ключей;
крестообразную отвертку;
новый кран;
плоскогубцы;
хомут с диаметром около 23 мм;
резиновые прокладки;
ветошь;
герметик;
емкость для слива рабочей жидкости;
охлаждающая жидкость.

Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник.

В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

Начинаются работы со слива ОЖ. Для этого сначала снимается защита картера.
Далее под радиатор следует подставить приготовленную тару, открутить сливную крышку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость.
На следующем этапе открываем капот и отыскиваем патрубки, идущие к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, открутив отверткой крепления, и отсоединяем патрубки. Ключом на «7» откручиваем крепежные болты, удерживающие радиатор.
Для выполнения следующего этапа работ, необходимо переместиться в салон на пассажирское место. Крестообразной отверткой выкручиваем саморезы, которые фиксируют корпус бардачка. Демонтируем перчаточный ящик.
Далее, открутив саморезы, фиксирующие вещевую полку, демонтируем ее.
Под полкой находится краник печки. Чтобы получить доступ к нему, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо ключом на «10» открутить гайку кронштейна и отцепить воздуховод от защелок, которые его фиксируют.
Выкрутив ключом на «7» болт крепления кожуха тросика, который управляет краном, снимаем наконечник с рычага крана.
Открутив крепежные болты, демонтируем краник.
На штатное место устанавливаем новую деталь, поменяв при этом прокладки и смазав место соприкосновения с радиатором герметиком.
Крепим тросик, проверяя его натяжение. Устанавливаются детали на место в обратной последовательности.
Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или антифриз. Проверяем, чтобы не было нигде течи. Теперь можно прикручивать бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:

Ключ на 7;
Ключ на 10;
Пассатижи;
Крестообразная отвертка.

Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;

Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
- Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
- При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
- Вся конструкция вынимается из корпуса;
- Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.

Как заменить кран отопителя ВАЗ-2107 своими руками

Замена крана отопителя ВАЗ-2107 производится очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне низкий. В общем, на «классике» кран печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых недолговечных деталей не только системы охлаждения и обогрева, но и всего автомобиля в целом. Очень часто появляются течи, при редком использовании кран подклинивает в одном из крайних положений.Нет смысла ремонтировать его; нужно установить новый.

Для чего нужен кран отопителя?

Системы отопления салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. Радиатор, установленный в кабине, подключен к малому контуру системы охлаждения. На его входе монтируется кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печка состоит из нескольких элементов:

Радиатор отопителя.
Электрический вентилятор.
Кнопка вентилятора.
Блок сопротивления для регулировки скорости вращения.
Рычаг управления

Если бы не было крана отопителя, через радиатор постоянно циркулировал бы горячий антифриз. В этом случае в салоне постоянно будет высокая температура.

А вот именно кран препятствует проникновению горячей жидкости в салон. С помощью органов управления, расположенных в бородке панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между гидроблоком и радиатором установлено резиновое кольцо.Ось, приводящая в движение механизм, перекрывающий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему крепится жесткий трос. Большинство водителей на зиму открывают кран печки, а летом закрывают. Поэтому несколько месяцев его вообще не трогают. Вот почему он забит.

Типичные поломки

Замена крана отопителя ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:

Чрезмерный износ сальников и прокладок.
Разрушение корпуса прибора.
Наличие накипи на внутренней поверхности.
Прокладки и сальники работают нормально, пока антифриз в системе охлаждения не залит и его уровень в норме.
Известковый налет образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.

При разрушении корпуса появляется течь, ее можно определить по следующим признакам:

Появление маслянистых капель на лобовом и боковых стеклах.
Снижение уровня антифриза в бачке.
На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае негерметичности клапана отопителя попробуйте ключом на «10» немного подтянуть болты. Если не удается избавиться от течи, необходимо заменить клапан отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому затягивать с ремонтом нежелательно. Если кран не включает автомобиль, причин тому несколько:

Если рычаг регулировки двигается без сопротивления, то, скорее всего, трос привода слетел с фиксаторов.
При засорении клапана рычаг ходит очень туго.

Пытаться ремонтировать этот девайс не стоит, проще поставить новый. На автомобиле ВАЗ-2107 кран печки ремонтировать нецелесообразно – стоимость нового достаточно низкая. Некоторые автолюбители вместо ежегодного приобретения нового крана устанавливают водопровод. И два раза в год они его открывают и закрывают. Не очень удобно, но надежно и долговечно.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами.Вам понадобится:

Несколько ключей — на «7», «8», «10».
Крестовые и плоские отвертки.
Плоскогубцы.
Новый кран печки.

Обратите внимание, лучше купить керамический смеситель, а не дешёвый, установленный по умолчанию. Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности не образуется накипь и грязь. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамического не более 500 руб. Но при желании можно даже установить водопроводный кран в моторном отсеке или под бардачком.

Подготовка к ремонту

В первую очередь необходимо установить ВАЗ-2107 на наклонную поверхность так, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью сливаете жидкость из системы охлаждения. Для этого подставьте под двигатель емкость не менее 10 литров, затем ключом «на 13» открутите пробку. Также необходимо слить остатки жидкости из радиатора.

Все работы производятся только на остывшем двигателе. В противном случае возможны сильные ожоги.Слив должен осуществляться при открытом кране. Но если его невозможно открыть, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Замена

Алгоритм работы следующий:

Открутить кожух, которым фиксируется трос управления.
Снимите конец троса с крана плиты.
Открутить гайки, которыми корпус смесителя крепится к радиатору. Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому положите на пол сухую тряпку.
Выньте старый кран.
Снимите переходник, на который надет штуцер, подающий горячий антифриз.
Замените все резиновые прокладки на смесителе.
Установите адаптер на новое устройство.
Закройте кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
Установите трос управления и убедитесь, что клапан полностью открывается и закрывается при перемещении рычага.

Завершающий этап

После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки.Залейте антифриз в систему охлаждения. Для того чтобы все контуры системы были заполнены антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками обжимать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать в штатном режиме.

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2107

Зимой без системы отопления в автомобиле просто не обойтись.Одна из причин неисправности отопления в машине — выход из строя радиатора. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо произвести замену радиатора печки ВАЗ 2107, дана инструкция, как это сделать.

Когда необходимо заменить радиатор отопителя?

Обнаружено, что печка не работает, как правило, когда нужно обогреть салон. Естественно, это происходит зимой, и ремонт будет срочным.

Система отопления ВАЗ 2107

Наиболее частой причиной неисправности системы отопления является радиатор.

Может не работать по двум причинам:

Утечка охлаждающей жидкости из-за коррозионных процессов, физического повреждения или нормального износа. На протечку агрегата указывает лужица охлаждающей жидкости, которая появляется у ног переднего пассажира или водителя.
Закупорка внутренних труб препятствует свободной циркуляции воздуха через блок. О том, что трубы забиты, свидетельствует поступающий холодный или тепловатый воздух.Причина засорения – отложение продуктов окисления на трубках или попадание различного мусора и все тех же продуктов окисления.

Схема устройства теплообменника

Надо убедиться, что течет именно теплообменник. Причиной протечки может быть труба или кран ТЭНа. Можно попробовать устранить утечку пайкой, если машина оборудована медно-латунным аппаратом. Но это не гарантирует, что через некоторое время утечка охлаждающей жидкости не возобновится.

В случае засора также можно попробовать исправить ситуацию, промыв систему отопления химическими препаратами. Но это временная мера. И в первом, и во втором случае необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2107.

Как найти новое устройство на замену?

На автомобильном рынке представлен большой выбор теплообменников, нужно уметь разбираться в них, чтобы выбрать наиболее подходящий по цене и качеству.Вы можете купить дешевый агрегат неизвестного производителя в пределах 500 рублей, но никто не может гарантировать, что он прослужит долго.

Новый теплообменник Luzar

Есть и дорогие варианты. Если позволяют средства, можно приобрести качественный радиатор отопителя медно-латунный с гарантией за 3000 руб. Но возможны и альтернативные варианты приобретения качественных теплообменников по доступной цене от известных брендов. Можно привести несколько типов агрегатов от известных производителей, которые подходят для ВАЗ 2107.

Алюминиевые блоки производятся следующими производителями:

отечественные — Автоваз, Пекар, Лузар и др.;
иностранные: Германия — Оберкрафт, Финляндия — Финорд, Венгрия — Экстра;
ШААЗ и СБ ОР производят медные радиаторы.

Покупая товар известного производителя, вы все равно можете нарваться на подделку. Поэтому при покупке следует знать, на что нужно обратить внимание (автор видео — AutoAndElectronics).

При выборе нового агрегата необходимо учитывать следующие факторы:

не стоит стремиться купить слишком дешевый агрегат, скорее всего, его качество будет низким;
при покупке следует потребовать от продавца справку, это снизит вероятность покупки подделки;
нужно обратить внимание на соты, у хорошего радиатора они расположены близко друг к другу;
важно наличие завихрителей — пластиковых спиралей, увеличивающих теплоотдачу при работе отопителя.

Качественный радиатор прослужит долго, а печка хорошо прогреет салон.

Инструкции по замене своими руками

Замена теплообменника состоит из двух этапов: снятие старого блока и установка нового блока.

Для процедуры необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

Крестовая отвертка
набор ключей;
;
емкость для слива рабочей жидкости, можно использовать 5-литровую бутыль для воды;
новый теплообменник;
чистых тряпок.

Фотогалерея «Замена и установка теплообменника на ВАЗ 2107»

1. Снимите шланги с форсунок.

2. Отсоедините трос крана.

3. Снимаем теплообменник с трубками.

Дополнительно нужно запастись охлаждающей жидкостью и двумя резиновыми накладками.

Особенности демонтажа

Раньше нужно слить антифриз из системы отопления. Для этого лучше установить автомат на эстакаду, смотровую канавку или другое приспособление, которое позволит добраться до сливной пробки.Чтобы стекло текло быстрее, желательно прогреть двигатель.

Процедура демонтажа состоит из следующих шагов:

Для слива антифриза открутите пробку на радиаторе и расширительном бачке.
Спустившись под автомобиль, нужно подставить емкость под блок цилиндров и, отвернув сливную пробку, слить жидкость из системы. Когда охлаждающая жидкость полностью слита, можно откручивать пробку.
В моторном отсеке отверткой ослабьте крепление хомутов, удерживающих патрубки системы отопления.Затем отсоединяем оба шланга и патрубки крана печки. Протрите пролитую жидкость тряпкой.
Дальнейшие работы производятся в салоне. Необходимо демонтировать полку магнитолы. Для этого откручиваются два винта.
После демонтажа полки станет доступен кран отопителя. Ключом открутите крепление кабеля и уберите свободный конец в сторону.
Корпус отопителя состоит из двух частей, скрепленных между собой двумя стальными скобами.Отстегиваем скобы и снимаем нижнюю часть корпуса.
Теперь можно осторожно вытащить радиатор вместе с краном отопителя.
Затем откручиваем кран печки и осматриваем прокладку. Если он пришел в негодность, то заменяем его новым.
Открутив два болта впускного патрубка, осматриваем прокладку. Также следует проверить работоспособность крана и заменить его, если он неисправен.

Процесс замены

Во избежание протечек в ближайшее время трубы и прокладки следует заменить на новые изделия.

Замена и установка радиатора отопления ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности:

После нанесения герметика на прокладку необходимо подсоединить подводящий патрубок к крану.
Далее к теплообменнику прикручивается кран. Также необходимо установить между ними новую резиновую прокладку. После установки троса его необходимо отрегулировать так, чтобы клапан полностью открывался и закрывался рычагом управления.
Теперь устанавливаем новое устройство на прежнее место.Установив прокладку, крепим агрегат.
Затем присоединяем шланги и затягиваем хомуты крепления.
Убедившись, что пробка на сливном отверстии закручена, залить антифриз в систему. При заливке кран отопителя должен быть открыт, чтобы охлаждающая жидкость попала в теплообменник.
Далее закручиваем пробки на теплообменнике и расширительном бачке.

После установки блока необходимо запустить двигатель и дать ему поработать до достижения рабочей температуры.Не останавливая двигатель, проверьте все соединения на герметичность. Также нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он не соответствует норме, долейте до необходимого уровня.

Если нет претензий к работе системы отопления, подключаем кабель к крану отопителя, фиксируем кожух скобами. Установите на место полку радиоприемника.

Простые правила, соблюдение которых продлит жизнь радиатору отопителя

Чтобы радиатор прослужил долго, нужно соблюдать ряд правил:

При покупке не стоит экономить и покупать некачественный агрегат.Следует обратить внимание на материал изготовления и производителя.
В систему нужно заливать только качественные жидкости. Не заливайте воду и не смешивайте антифриз с антифризом. Никакая смазка или топливо не должны попадать в систему.
При простое в теплое время года, когда отопитель не используется, не реже двух раз в месяц нужно открывать кран печки, чтобы жидкость попала в радиатор. Таким образом, агрегат не просохнет и кран ТЭНа не прилипнет.

Если бережно эксплуатировать систему отопления и заливать качественный тосол или антифриз, то ее комплектующие прослужат долгие годы.

Теплая печка ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки. В этом случае нужно разобраться в причинах, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки автомобиля

Почти каждый автомобиль оборудован системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор.Благодаря этой детали от охлаждающей жидкости отводится тепло и затем подается в салон.

Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата.Для правильной работы печки теплообменник должен постоянно прогреваться. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью патрубков и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор печки на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления детали.Помимо радиатора основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздухозаборников; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух снаружи поступает через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор можно не включать, так как от набегающего потока создается достаточное давление для прокачки теплого воздуха.Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывают с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление плитой очень простое. На центральной панели имеется несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появления течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковине и лобовом стекле при работе печки.Причинами могут быть:

утечка теплоносителя через кран печки;
течь из трубы;
Течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь нуждается в ремонте или замене.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на вашем Жигуле проблемы с радиатором отопителя, необходимо знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся в одном способ. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливайте антифриз в подходящую емкость.После этого можно переходить к демонтажу агрегата.

Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и затягиваем шланги.
Открутив хомуты, стягиваем шланги с патрубков радиатора
Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.
Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева
При снятии полки открывается доступ к крану печки.Ключом на 7 мм открутите крепление троса и отведите гибкий элемент в сторону.
Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления краном отопителя
Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защелки кожуха печки, поддев их отверткой и сняв тем самым нижнюю часть коробки.
Для снятия нижней части отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защелки
Вынимаем теплообменник вместе с краном.
Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя
Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
Открутить 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотреть уплотнительные элементы, проверить сам механизм.
Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности смесителя можно по его внешнему виду оценить состояние и размер сквозного отверстия и легкость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», то проблему можно устранить несколькими способами:

заменить деталь на новую;
применять специальные добавки;
ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать отремонтировать проблемный участок (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим действиям:

зачистка течи наждачной бумагой;
обезжиривание;
пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Пайку также можно выполнять с помощью газовой горелки. После ремонта радиатор рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода пропускается до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через другой прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора к нему подается воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы используют для устранения течи холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка осуществляется в следующем порядке.

Установите прокладку и закрепите впускной патрубок на кране, а выпускной патрубок на радиаторе.
Запорный механизм крепится к теплообменнику.
Кран устанавливается на новый радиатор вместе с трубкой
Установите радиатор на место.
Фиксируют трос управления краном, не забыв произвести регулировку для полного открытия и закрытия последнего.
После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость
Проверить систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. Проверить уровень антифриза с помощью расширительного бачка и при необходимости долить.

Выбор радиатора

Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой бывает непросто.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по приемлемой цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

качественный товар не может стоить дешево;
от продавца следует требовать справку, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
в хорошем теплообменнике соты должны быть близко друг к другу.

Кроме вышеперечисленного следует учитывать, что деталь может быть изготовлена из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами благодаря высокой теплоотдаче и простоте ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет достаточно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом не отремонтировать .

Видео: какой радиатор выбрать на «Жигули»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то вам не обязательно обращаться в сервис для их устранения: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике.Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления.Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит наружу через устройства, расположенные над приборной панелью.

Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

Корпус обогревателя расположен в салоне. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед входом в салон воздух нагревается.Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки, оборудованный входным и выходным каналом. Эти каналы соединены трубами с системой охлаждения двигателя машины. В подводящий патрубок встраивается нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора.Он оснащен небольшим двигателем внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону. Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха на ваз 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода, поврежденные окислением.
Неисправность двигателя вентилятора.

Улучшение печки ВАЗ 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она работает хорошо. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставлено множество советов по модернизации печки.Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он маловат и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки.Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор у восьмерки немного длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет много воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
Кнопки и органы управления вентилятором заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Ревизия сделана.

После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации засоряется радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления.Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и ее легко выполнить своими руками.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнений
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Ставим прокладки под все трубки (можно тканью).
Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

Соблюдайте особую осторожность при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и чистите радиатор. Удачной модернизации!

И снова приходят холода. У тех, у кого плохо греет печка салона на ВАЗ 2107, возникает вопрос – как сделать, чтобы «печка» лучше грела? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки, либо отопителя салона.Ведь в классике этой марки КПД печки очень низкий.

Но и эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшения работы отопителя не требуется никаких специальных инструментов или навыков, все делается с помощью подручных средств.

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2107, причины:

Распространенной причиной является переохлаждение двигателя.

Признаки — указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается.При температуре за -20, за 8-10 минут работы на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше, то это плохо (термостат неисправен), выше – хорошо. Далее нужно ехать на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

В первую очередь в расширительном бачке нужно проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. Если пробка радиатора неисправна, в системе будет воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и, соответственно, холодный воздух в салоне.

Печка сильно дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного обдува стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если он не фиксируется, вы можете использовать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или где-то еще.

Доработка печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо доработать систему обдува. Промажьте все воздуховоды герметиком, особенно места их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено их конструктивными особенностями воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку можно установив вместо двигателя с крыльчаткой, установив улитку применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109. Эта настройка увеличит поток воздуха и уменьшит шум. Используемый в этих моделях мотор отличается от семерки повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо снять гребенку, которая направляет поток воздуха к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал двигателя от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора. Обе детали взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки вырезано почти все, кроме креплений и каркаса.Далее делаем тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, оргстекло и т. д. Из материала (какого вы выбрали) вырезаются четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.

После всех проделанных действий надеваем нижнюю часть на среднюю, сначала снимаем рассеиватель. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за пределы креплений радиатора, расположенных на средней части.

На этом этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большим, то установить печку на штатное место не получится. После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки нужно промазать герметиком.

Позаботимся о воздуховодах. Можно использовать имеющиеся в продаже водопроводные шланги и манжеты. В новом корпусе печки в днище с обеих сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра под манжеты.В них устанавливаются шланги — боковые присоединяются к правому и левому воздуховодам, нижние — к боковым сторонам ножек, для вывода теплого воздушного потока.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватает на все. Места боковых воздуховодов и штуцеров шлангов промазаны герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, большой поток теплого воздуха не дает запотевать стеклам, так и обогрев салона.Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и двигателя необходимо заменить переключатель. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы модифицированной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Как бы вы хотели видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые сопла в салон поступал достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги.Все это поможет получить самостоятельный тюнинг, который следует делать поэтапно. Печка не дает в ВАЗ-2107 должного эффекта из-за не полностью доработанного вентилятора. Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, весьма необходимо.

Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую частоту вращения и, следовательно, требует меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

изнутри осторожно снимается защитный кожух с нижней части автомобильной печки, на которой находится работающий вентилятор;
использованный элемент вынимается из «гнезда»;
аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
вентилятор с двумя лопастями заменен на модель с пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его работоспособность;
рабочий вентилятор устанавливается на место старого, надежно фиксируя его качественным крепежом;
замена резистора, который подходит и от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
не будет полностью завершен, если старые кнопки включения и регулировки не заменить на новые, более совершенные.

На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным.Благодаря самостоятельному, хорошо сделанному тюнингу печки водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона повысится в несколько раз.

Почему не греет печка Ваз 2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с обогревателем, самым главным был вопрос, как сделать «печку» теплой? В первую очередь определим причину неисправности. Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя.Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры) .Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше – плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора.Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и нехватка исчезает.

После ремонта системы охлаждения может остаться воздушная пробка. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв пробку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 — 3000 об/мин в течение нескольких минут.После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

Далее проверьте правильность положения рычагов управления печкой

Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать.Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Клапан отопителя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, тросик оторвался плохо, придется снимать печку.

Печка сильно дует в левую сторону

Устройство отопителя (печка) Ваз-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами.Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
2. Печка была разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального обдува лобового стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

Некоторые умельцы вставили в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое стекло и выставить скорость на меньшую.

Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза через печку.

Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), подаем газ и держим обороты на уровне 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забитый радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
— имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), имеющий каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью.Попадаются неисправные метчики. Он может перекрыть циркуляцию, чтобы тосол текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее, проверяем циркуляцию следующим образом: на холостом ходу, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда помогает.

Бывает, что при сборке печки радиатор был плохо загерметизирован

мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и тщательно все герметизировать.
Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

Добавлю совет от себя: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (борода).
Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

Усовершенствование отопителя салона ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и . Чаще всего производится регулярная замена масла и антифриза, замена автомобильной резины на зимний вариант. Отдельного внимания требует и печка, которая является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года.

В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Чтобы провести профилактику системы отопления салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо сначала разобраться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семерке находится в кабине и крепится к переборке отсека на моторе четырьмя креплениями.Между мотором и печкой устанавливается резиновый уплотнитель. Воздух поступает в печь через специальные отверстия в колпаке. В задней части отопителя в моторном отсеке имеется короб подачи воздуха. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и поступает в автомобиль либо под напором холодного воздуха с улицы при больших скоростях движения автомобиля, либо, что создает движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три рабочие скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора расположен на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки использует для функционирования жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, равно . Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкими тягами. Рычаги управления расположены на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости.В положении переключателя слева кран закрыт, тосол в радиатор не поступает, а печка остается холодной.

Моторчик печки находится под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, позволяющий переключать скорости вращения вентилятора.

Под действием вентилятора теплый воздух по трубкам поступает в сторону боковых стекол, на лобовое стекло и на дефлекторы. Дефлекторные решетки можно использовать для изменения направления потока воздуха.Горячий воздух регулируется открытием или закрытием печной заслонки, крышка которой регулируется рычагами с гибкими тягами. Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и герметичном закрытии крышки воздух в салон не поступает.

Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха в боковые стекла автомобиля, левое – обеспечивает обдув лобового стекла.

Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Перед наступлением холодов необходимо обязательно проверить функционирование основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются следующие неисправности:

Плохое соединение патрубков подачи воздуха и патрубков.
Течь радиатора и крана отопителя.
Неисправность электрооборудования печки — окисление проводов, выход из строя моторчика или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке со стороны пассажира между салоном и моторным отсеком.

С такими неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой плиты.

Сначала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать печь и очистить ее от частиц мусора и пыли, накопившихся за летний период.

Одной из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 является некачественная герметизация воздуховодов печки. Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины в пластиковых элементах корпуса отопителя. А также отверстия возле форсунок необходимо заклеить ветошью.Устранение дыр уменьшит потери теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым прогревом салона.

Следующим шагом будет проверка крана отопителя и радиатора на герметичность. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если кран плиты или патрубки негерметичны, их необходимо заменить новыми изделиями. При этом меняются уплотнительные стыковые прокладки. Если течет сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы.Чаще всего на семерках установлен медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять и тем самым продлить срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то он не подлежит ремонту и нуждается в замене новым изделием.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон попадает холодный воздух, может быть забит радиатор, то его нужно будет тщательно прочистить. Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год.Все шланги и соединения промываются параллельно.

В профилактических целях важно осматривать проводку печки на предмет окисления, плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания двигателя и предохранителя системы отопления. Если печка работает, то достаточно визуального осмотра и устранения неполадок. В противном случае требуется проверить функционирование элементов электрической цепи с помощью тестера.

Такие простые манипуляции уберегут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.

Модернизация печи

Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печки и ее настройки, водитель модернизирует систему отопления для ее более эффективной работы.

Чаще всего для этого штатный вентилятор и резистор заменяют изделиями из восьмерки. Новый вентилятор больше, за счет чего подается больше теплого воздуха, а салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор встал на родное посадочное место практически без доработок.Нужно только срезать один из аэродинамических гребней от крыльчатки. После проведения таких доработок также необходимо будет заменить штатную кнопку включения вентилятора на изделие из восьмерки.

Иногда для лучшего обдува стекол со стороны водителя в дефлекторах устанавливают дополнительные небольшие вентиляторы. Такие доработки вместе с профилактикой обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведем итоги

Своевременная диагностика и проверка элементов системы отопления автомобиля – залог качественной работы печки.Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год – осенью и весной. С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого необходимо лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе ее функционирования. Самый простой способ сделать это – всегда иметь под рукой четкую инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Не откладывать работы по улучшению работы системы отопления автомобиля на более поздние сроки.Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортную температуру в салоне в любое время года.

Как бы вы хотели видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые сопла в салон поступал достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги. Все это поможет получить самостоятельный тюнинг, который следует делать поэтапно. Печка не дает в ВАЗ-2107 должного эффекта из-за не полностью доработанного вентилятора.Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, весьма необходимо.

Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую частоту вращения и, следовательно, требует меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

изнутри осторожно снимается защитный кожух с нижней части автомобильной печки, на которой находится работающий вентилятор;
использованный элемент вынимается из «гнезда»;
аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
вентилятор с двумя лопастями заменен на модель с пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его работоспособность;
рабочий вентилятор устанавливается на место старого, надежно фиксируя его качественным крепежом;
замена резистора, который подходит и от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
не будет полностью завершен, если старые кнопки включения и регулировки не заменить на новые, более совершенные.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Короб воздухозаборника, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды.Последний вытекает наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха отводится по воздуховоду из бокса к центральным воздухораспределителям, расположенным на .

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4-мя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновым уплотнителем.Печка состоит из:

кожух вентилятора,
кожух радиатора с крышкой воздухозаборника,
кожух вентилятора с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через нагреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в корпусе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их выводят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Отверстие их выхода закрывается резиновым уплотнителем.Он крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускную трубу. Он регулирует подачу охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибким стержнем от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на приборной панели.

Вентилятор печки ВАЗ 2107 устанавливается под радиатор. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор.Предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, отходящие от корпуса вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам обдува боковых стекол, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Поток воздуха можно контролировать, закрывая и открывая крышки и заслонки нагревателя. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления.А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который на ней расположен.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — тракт обогрева левого бокового окна; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — выпускной патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — тракт обогрева правого бокового окна;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющего вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
Поломка электровентилятора.

Может потребоваться для более сложных неисправностей.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому он часто подвергается модернизации. В интернете есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако это не произвело должного эффекта. Например, вы можете самостоятельно:

герметизация стыков воздуховодов с патрубками,
перераспределение потоков воздуха.

А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подаваемого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого потока воздуха. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 об/мин потребляет ток около 4.5 А. Моторчик вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об/мин потребляет 14 А. далее:

В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закрепляется штатный вентилятор.
Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
Аккуратно срезан один из аэродинамических гребней, который подает воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 значительно длиннее.
Крыльчатка убрана, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно просовывается новый вал. Важно следить за тем, чтобы новая конструкция надежно фиксировалась на новом месте.
Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
Заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший вариант замены – это резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
Выключатель вентилятора заменен на модель от того же автомобиля, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной работе печки подается совсем другой ток, в результате чего штатная кнопка включения через некоторое время просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет чуть выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь.В результате снижается эффективность системы. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить ее. Вы можете сделать этот простой ремонт самостоятельно.
Для этого вам потребуется:

2 новых червячных хомута;
2 новые резиновые прокладки;
ключи;
охлаждающая жидкость;
Сосуд для сбора отработанного хладагента.

Порядок работы следующий:

Двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.
Под все трубы подкладывается тряпка или тряпка.
Ослаблены хомуты выпускного и подводящего шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
Шланги снимаются с патрубков и крана; под них нужно заранее поставить емкость.
Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы крепления уплотнителя, которые в последствии необходимо выкрутить.
Тяга привода крана печки и кожуха вентилятора отсоединены.
Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке моторного отсека.
Накидным ключом на 10 откручиваются болты крепления выпускного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
Промывку радиатора можно произвести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются новыми.

Система отопления должна быть собрана в обратном порядке.Клапан отопителя переводят в крайнее правое положение до заполнения требуемого уровня новой охлаждающей жидкости. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. При обнаружении течи хомуты следует подтянуть.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и на

Автомобили ВАЗ

классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, что обеспечивало хороший прогрев салона зимой. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и есть в нем слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховоды;
Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки.Теплопередача осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стеклам и в зону ног.Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на приборной панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух поступает в область ног непосредственно от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха.И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах – с разными скоростями вращения.

Отопитель оснащен тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первая из них – заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам – либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третий клапан регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья управляется отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды.И только после этого идет на заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на подводящем патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении ее влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (в салон поступает воздух с улицы).
Нижний управляет заслонкой распределения потока воздуха. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка забора воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через влагоотделяющую коробку и заслонку поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности плиты

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

заедание клапана подачи антифриза;
засорение радиатора;
обрывы тросов приводного механизма;
пятен.

Кран и радиатор отопителя — «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заедает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классике ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Застрявший в одном положении кран сложно «расшевелить», поэтому проще заменить неисправный узел.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно только механическим путем, для этого радиатор и запаивается.Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Пятна также являются распространенной поломкой. Они появляются в местах соединения труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтеки устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, есть и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
Забит радиатор.
Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинил.В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, пересмотреть систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух, через щели в капоте автомобиля, попадает в машину. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги.Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

Корпус обогревателя расположен в салоне. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед входом в салон воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода, поврежденные окислением.
Неисправность двигателя вентилятора.

Улучшение печки ВАЗ 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она работает хорошо. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставлено множество советов по модернизации печки.Не все из них дают желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он маловат и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием деталей отопления от 2108.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор у восьмерки немного длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет много воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
Кнопки и органы управления вентилятором заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Ревизия сделана.

После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнений
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Ставим прокладки под все трубки (можно тканью).
Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками Улучшение печки на ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ

, несмотря на возраст, до сих пор пользуются популярностью у автомобилистов.Исходя из количества недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к усовершенствованию и модернизации отдельных элементов транспортных средств. В данной статье речь пойдет о тюнинге печки, так как она является слабым звеном в автомобиле.

Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важна система отопления автомобиля для комфорта водителя и пассажиров в зимние холода. Замерзающие стекла и холод в машине создают огромный дискомфорт.Рассмотрим основные варианты улучшения печки автомобиля.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить ее первоисточник. Поэтому, прежде чем говорить о вариантах улучшения системы отопления семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

Негерметичность крана системы отопления;
Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
Громкая работа двигателя системы отопления;
Плохая подача теплого воздуха c.

Исходя из вышеперечисленных причин неисправности печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить проблемы с радиатором и улучшить работу вентилятора.

Как видите, не очень серьезные переделки смогут сделать пассажиры и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления отечественной семерки исключительно своими силами.

Модернизацию ТЭНов начинаем с замены стандартного крана на более надежное изделие. Кран расположен в передней части салона в районе ног пассажира. Иногда автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости.Течь доставляет массу хлопот владельцу, особенно в морозы. Под ногами пассажира течет антифриз, приходится сушить не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

Замена обычного крана на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы.В качестве альтернативы вы можете заменить стандартный клапан машины на изогнутую герметичную трубку. Таким образом, протечки устраняются, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана делает невозможным перекрытие подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемым решением вопроса является установка обычного водопроводного крана подачи антифриза на радиатор печки в подкапотном пространстве автомобиля. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать для манипуляций с краном.

Еще одним недостатком в работе системы отопления ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекол, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварии. Для повышения производительности дефлектора его улучшают, устанавливая в него небольшой вентилятор. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора.Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом настройки является устранение неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засоров в системе отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо полностью очистить радиатор и детали системы охлаждения и отопления.Важно использовать для машины охлаждающие жидкости хорошего качества и не доливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете защитить систему отопления от протечек и засоров.

Самый радикальный и эффективный способ модификации печки ВАЗ-2107 своими руками – это замена штатного вентилятора на аналогичный товар от отечественной восьмерки. Этот вариант увеличит подачу тепла в салон автомобиля радиатором и улучшит его обогрев. Восемь вентиляторов отличаются более высокой скоростью вращения, низким энергопотреблением.Для установки нового изделия необходимо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и демонтировать его. Он больше не понадобится в будущем. Чтобы установить вентилятор из восьмерки, нужно подрезать гребень, отвечающий за подачу воздуха на пол автомобиля. Вместо стандартного изделия установлен более мощный восьмилопастной вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно также заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108.А также кнопку включения вентилятора нужно заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Стандартная семерка может быстро сгореть из-за разницы в подаче тока.

Подведем итоги

Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по усовершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов, усовершенствовать кран, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в машине долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Проблему плохого обогрева можно решить, только зная его слабые места.Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по следующим причинам:

Негерметичный кран системы отопления.
Плохая подача воздуха.
Низкий поток воздуха от дефлектора.
Сильный шум при работе системы отопления.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они значительно улучшат качество системы отопления.

Легкий путь обновления

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому менять его не следует. Самый простой способ настройки следующий:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и переключатель, то все остальные действия будут напрасными, так как переключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление на 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, а печь станет тише.

При таком типе тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Имеется качественный обогрев салона и стекол колодок.

Эффективная работа системы отопления автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Появление неисправностей негативно скажется на комфорте вождения в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы отопления на ВАЗ-2107

Устройство блока отопления на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

Поддув. Шоссе нацелено на выдувание лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Кожух защитный радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Выходная линия радиаторного устройства.
Патрубок подводный радиаторного блока.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Продувка. Предназначен для обдува стекла правого окна.
Форсунка бокового окна для потока воздуха.
Демпфер воздуховода, предназначенный для обдува правого стекла.
Дополнительный резистор.
Крышка, расположенная на распределителе потока воздуха.
Демпфер нагнетателя, предназначенный для.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Крыльчатка вентилятора.
Продувка внутренней системы вентиляции.
Крышка ручки управления потоком воздуха.
Ручка управления внешней заслонкой вентилятора для направления потока на ветровое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления потоком воздуха.
Рычаг управления вентиляторами антиобледенителя.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления краном радиаторного устройства.
Ручка крышки воздухозаборника.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
Вентиляционные сопла расположены в центре консоли.
Лезвие сопла.
Непосредственно патрубок системы отопления.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив привода заслонки.
Уплотнение линии подачи воздуха сзади.
Патрубок подачи воздуха.
Передний уплотнительный элемент патрубка воздухозаборника.
Клапан подачи воздуха.
Зафиксируйте этот шланг.
Демпфер с зубчатым сектором.

Схема блока отопления ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в блок радиатора. Этот ползунок соединен с краном кабелем.Он монтируется на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и ТЭН не нагревается. Если его перевести в нужное состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками воздушного потока. Если ползунок перевести в левое положение, подача воздуха с улицы перекрывается. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину поступает воздух с улицы.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха на нагнетатели. В крайнем левом положении поток попадает на боковые дефлекторы и по центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость доработки или улучшения работы системы отопления может возникнуть вследствие таких недостатков:

Неэффективный обдув задней части салона.Из-за конструктивных особенностей теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Для эффективного прогрева всего салона автомобиля требуется время.
От левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый приток воздуха.
Слишком громкий электродвигатель нагревательного агрегата.
Кран радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации подтекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию заслонки;
доработка системы вентиляции ног для повышения ее эффективности;
улучшить работу системы обогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить работу линии выхода пара;
установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

Необходимо доработать систему боковой вентиляции после приобретения дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левой магистрали, которая будет нагнетать поток воздуха на дефлектор.

Процедура настройки выглядит так:

На первом этапе с линии демонтируется дефлекторное устройство. Для выполнения этой задачи вам понадобится отвертка.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны плиты.
Демонтаж устройства производить осторожно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с приборной панели. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что монтируется классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
Для монтажа вентиляционного устройства элемент необходимо предварительно примерить к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа делается надрез в пластике на дефлекторе.
Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает.Если есть проблемы, устройство устанавливается. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Вся конструкция должна быть герметизирована, чтобы обеспечить эффективный поток воздуха и отсутствие обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после резки дефлектора, забивают щели.
При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную платформу, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех действий по установке необходимо поработать с электрической составляющей.Электрическую цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, где появляется ток при включении зажигания. Этот вариант удобнее. Допускается подключение устройства к кабелю управления нагревательного агрегата.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет самопроизвольно открываться или закрываться при проезде автомобиля по неровностям.Это обеспечит эффективный и равномерный поток воздуха для обоих стекол.

Процедура модернизации проводится следующим образом:

Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В его углу имеется отверстие необходимого диаметра для выполнения работы. Если его нет, то его сверлят. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В отверстие, выполненное с внутренней стороны, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие непосредственно в рукоятке устройства.Просверлите так, чтобы отверстие было на уровне установленного ранее болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы, подняв створку, элемент мог свободно войти в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную деталь, тогда ее будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева заднего сиденья

Для модернизации системы обогрева заднего сиденья потребуется установить дополнительную «улитку», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Сначала необходимо изготовить корпус для крепления «улитка».Чтобы выполнить эту задачу, вам нужно разрезать оргстекло.
С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем с помощью фена необходимо аккуратно придать форму корпусу. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место приземления.
При выполнении задания можно вынуть штекер устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна быть 1,5 мм.
Следующим шагом будет удаление всех щелей. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям поддувала. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Для уменьшения величины сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно изготовить из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание слотов, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о фронтальном обдуве — для водителя и пассажира. Щели должны быть оборудованы демпферами. Можно дополнительно установить устройство с переменным резистором, которое будет использоваться для регулирования скорости вращения электродвигателя. Этот элемент можно установить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основным этапом данной модернизации является построение эффективной системы обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство достаточно мощное и его мощности будет достаточно, чтобы вытолкнуть поток воздуха обратно. Все места соединения трубопроводов и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено стандартное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете его утилизировать.
Затем пластиковая гребенка обрезается и выдувает воздух на пол машины. На «восьмерках» двигатель вентилятора больше по размерам.
Демонтируется вентиляционное устройство, оснащенное двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться 5-элементный узел. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого нода подключается и проверяется.
Если устройство работает правильно, то оно устанавливается взамен старого. После установки узел необходимо правильно зафиксировать. Это предотвратит негативное воздействие вибраций при движении и быстрый выход устройства из строя.
Чтобы вентиляционная установка работала спокойнее, необходимо заменить резистивный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет вытеснять больший поток воздуха и работает более шумно. Поэтому устанавливается резистивный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя в результате большой разницы в величине тока.На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
Моторный отсек открывается, термостат демонтируется с подсоединенными к нему магистралями.Необходимо отсоединить выходной патрубок, расположенный внизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Байпасная линия отсоединяется, она устанавливается сверху, как и шланг от термостата к помпе. Состояние этих труб оценивается. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
Трубка выхода хладагента и медная трубка отсоединены. Последний элемент откручивается от насоса, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется снятая нижняя линия и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется с помощью трубы с водяным насосом. Шланг необходимо предварительно немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые части и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка стандартной линии, но этот вариант проще.
Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
Взамен демонтированной магистрали делается заглушка; он шел от блока отопления к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка; из него выпаивается соединительный фланец. Уплотнительный элемент изготавливается из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция привинчивается обратно к водяному насосу.
Следующим этапом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с входом на термостат. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, удаляется лишняя часть, затем он немного сгибается.
Изготовлена скоба, которая будет использоваться для крепления сопла к выпускному коллектору.
Подсоединяется отводящая магистраль от теплового узла со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на насос, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостату; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента из головки блока цилиндров в блок отопителя. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Сложности могут возникнуть при использовании алюминиевого термостата, поскольку стенки таких приборов более толстые. Это означает, что леску необходимо использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, который идет на нижнюю магистраль от отопительного прибора к водяному насосу. Труба измеряется, при необходимости отрезается лишняя часть. Стык обрабатывается герметиком. Для предотвращения утечек объем клея должен быть большим.
Затем место соединения трубок и термостата затягивается хомутами. Система отопления заполнена хладагентом. Двигатель запущен. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Установка еще одной помпы на блок отопителя обеспечит лучший обогрев салона автомобиля. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и патрубками в подкапотном пространстве. При выполнении задания необходимо демонтировать одну магистраль, идущую от блока цилиндров.Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а патрубок на выходе будет подключаться к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса берется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один плюсовой провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Минусовой контакт является массой устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

Демонтируется первый разъем с проводниками.К нему подключено несколько электрических цепей. Серый провод используется для включения обогрева заднего стекла, это основной кабель.
Этот провод соединяет силовой кабель водяного насоса. Сам трос выведен в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
После установки прокладки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Канал «Автоподогрев» рассказал об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ.

При необходимости подключение водяного устройства можно осуществить другим способом:

Для выполнения задания потребуется блок от форсунок или регулятор детонации. Этот товар приобретается в любом автосалоне.
К концам блока припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электрическая цепь для подключения заземления, можно использовать любой имеющийся проводник на кронштейне возле места установки.
Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы блока обогрева подключаются к разъему, где был взят плюсовой контакт. Это автоматически активирует водяной насос, потребляющий во время работы около 1,5 ампер. Этот способ подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и напрямую подключается к плюсовому выходу разъема.

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили не насосы «ВАЗ», а насосы «иностранного производства». Вы можете использовать прибор модели 03

034 от производителя BOSCH.Производительность такого насоса 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи необходимо обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменной водяной помпы в том, что диаметры шланга и штуцера устройства не совпадают. Первая 1,6 см, а на помпе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит натянуть леску на фитинг.Для лучшего прохода элемент можно обработать моторной жидкостью.

Обогрев салона ваз классика это хорошо, но доработка печки ваз 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но в этом больше будут заинтересованы жители северных регионов. Им чаще приходится сталкиваться с сильными морозами и стужей в машине. О том, что доработка идет, свидетельствуют «семерки» на зимниках, водители которых хорошо чувствуют себя на зимниках без громоздкой верхней одежды.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить теплоотдачу в автомобиле, а значит, повышается комфортность нахождения в машине в холодное время года не только для водителя, но и для пассажиров . Никаких особых работ при выполнении такой работы не предусмотрено, а значит, она может быть выполнена самостоятельно владельцами данной модели ВАЗ.

Несколько слов о недостатках обогрева семерки

Их немного, но они есть.К ним относятся следующие проблемы:

Отсутствие теплого воздуха в районе заднего сиденья;
Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
Шумная работа электродвигателя отопителя;
Частые протечки крана.

Как видно из списка, недостатки вполне устранимы сами по себе, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут рассмотрены следующие вопросы:

Как меняется стандартный кран плиты;
Устранение проблем с радиатором;
Модернизация дефлектора левого

Замена стандартного крана отопителя

Данный блок устанавливается в салоне в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. С его чисткой, просушкой возникает много проблем, особенно в холодное время года.

Установка нового крана решает проблему, но это происходит ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки.Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

Авторы этой идеи предлагают на лето перекрывать подачу жидкости к радиатору печки, а в морозы возобновлять. Это не совсем удобно, так как летом возможны ситуации, когда в салон требуется теплый воздух. Например, исключить.

Поэтому лучшим выходом в такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля.Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы отрегулировать подачу жидкости к радиатору печки, приходится останавливаться и лезть в подкапотное пространство.

Как избавиться от проблем с радиатором печки?

Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами.Наиболее частая причина неудовлетворительной работы – засорение сот радиатора, которое необходимо очистить.

Для уменьшения проблем с засорением необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве теплоносителя. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного агрегата не получится, нужна работа над доработкой. Чаще всего при переделке используется вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

О порядке проведения такой замены

Работу можно производить примерно в такой последовательности:

В снятом пластиковом кожухе печки нужно отрезать кожух в нижней части кожуха.Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» несколько длиннее стандартного устройства;
Необходимо отрезать гребенку, подающую воздух на пол машины;
Следующим шагом будет установка нового блока вместо штатного вентилятора и его надежное крепление;
Подключите устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и добавочные резисторы от ВАЗ 2108 .

После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

Модернизация переднего левого дефлектора

Как отмечалось ранее, одним из недостатков системы отопления данной модели ВАЗ является слабый приток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет неудобство водителю во время движения, так как запотевает боковое стекло. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Умельцы нашли выход из этой ситуации.

Для увеличения подачи теплого воздуха в дефлектор стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они малогабаритны и экономичны.Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении его к бортовой сети должен быть предусмотрен отдельный выключатель.

Как видите, многое можно улучшить. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и умений, а также финансовых возможностей на приобретение тех или иных материалов и инструментов.

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии со своими потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую эффективнее фабричных.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона, либо печки. Ведь в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. Но кастомизация печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, усовершенствование нагревателя осуществляется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо усовершенствовать систему продувки. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений, это замена штатного мотора вентилятора на тот, что используется на ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется немного доработать корпус печки – из-за большего размера придется снять гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал мотора восьмерки. Проделать эту операцию своими руками совсем не сложно.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и выключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки-улитки вместо двигателя, используемого в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки срезано почти все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой материал подходящей прочности – оргстекло, поликарбонат, пластик и т.д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.

После этого на нижнюю часть надевается средняя часть, предварительно снятый диффузор. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место.После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового кузова, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в дне корпуса новой печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги – боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватает на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также должны быть тщательно герметизированы, чтобы исключить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как в плане обогрева салона, так и в отношении качества обдува лобового стекла.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол автомобилей ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки.Перед окончательным монтажом конструкции своими руками рекомендуется включить непосредственно электрооборудование печки, чтобы убедиться в его работоспособности и правильности подключения.

Дополнительная печка на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», что более мощнее этой версии автомобиля.От вас даже не потребуется специальных навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Что именно требует внимания при ревизии печки ваз «семерка»

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. .Самый простой и эффективный способ провести тюнинг – модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

Что нам понадобится для доработки печки ВАЗ-2107

В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным.Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работе печки.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть в печке «восьмерка» или «девятка».

Как проходит ревизия отопителя ваз «семерка»

Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и, подогнав по размеру, закрепить на нижней части корпуса печи. Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы можете использовать и его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за ограничители радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе нагревателя, так как при увеличившемся размере тела улитки печка может не встать на свое место, и придется начинать все заново. После того, как вы убедились, что получили правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, вы можете загерметизировать стыки нового корпуса герметиком.

Далее беремся за ревизию воздуховодов семерки печки

Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом хозяйственном или сантехническом магазине, на четыре-семь шлангов и такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха . Для обогрева ног задних пассажиров можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

Многие автолюбители без особых усилий пытались улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но эффективного результата так и не добились. Можно, например, герметизировать стыки шлангов воздуховодов с форсунками или как-то перераспределить потоки воздуха, но общая температура в салоне останется прежней. Чтобы салон ВАЗ 2107 действительно стал теплым и комфортным, необходимо значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать требуемый поток теплого воздуха в салон, не мешало бы на его место поставить более мощный вентилятор, например, от Автомобиль ВАЗ 2108.Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: двигатель вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об/мин, а на ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об/мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя фронт работ. Снимаем нижнюю часть печки с салона ВАЗ 2107; это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Полностью демонтируем штатный электровентилятор, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 немного длиннее, чтобы он плотно сидел на кожухе, один из аэродинамических гребней, который направляет поток воздуха к ногам, нужно срезать.Это позволит нижней крышке полностью захлопнуться. Что делать с импеллером? Придется его убрать и возложить его функции на стандартный для классики пятилопастный вентилятор. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» Ваз 2108, ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об/мин. .

Увеличиваем отверстие в крыльчатке в диаметре и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя.На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся собранная конструкция встала на свои места. Перед установкой модифицированного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, тем самым проверив его на работоспособность. Осталось определиться со встроенным резистором. Его задача обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате модифицированный обогреватель гонит слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае есть смысл штатный резистор поменять на резистор от восьмерки.Также устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной работе перегреется и в один день расплавится. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества модифицированной печи. Внимание! Так как за счет увеличения скорости потока увеличивается расход воздуха, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться высоким уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить поток воздуха или, например, загерметизировать стыки шлангов воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Мы навсегда удалим стандартный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сел на кожух, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на место.

Перед тем, как модифицировать ТЭН, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

Зимой сразу почувствуете преимущество улучшенной печки Ваз 2107, простота доработки, ну и что в результате.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине.В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой).При движении часть воздушного потока выходит наружу через устройства, расположенные над приборной панелью.

Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

Корпус обогревателя расположен в салоне. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед входом в салон воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печи, оборудованный входным и выходным патрубками. Эти каналы соединены трубами с системой охлаждения двигателя машины. В подводящий патрубок встраивается нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса.Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Неисправность регулятора вентилятора.
Провода, поврежденные окислением.
Неисправность двигателя вентилятора.

Улучшение печки ваз 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она работает хорошо. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставлено множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха.Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он маловат и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снимаем кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор чуть длиннее на восьмерке.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем его и проверяем.
Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет много воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
Кнопки и органы управления вентилятором заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока.Ревизия сделана.

После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации засоряется радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и ее легко выполнить своими руками.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнений
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Ставим прокладки под все трубки (можно тканью).
Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

Соблюдайте особую осторожность при модернизации системы отопления вашего автомобиля.Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и чистите радиатор. Удачной модернизации!

Почему не греет печка Ваз 2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с отопителем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» греться? В первую очередь определим причину неисправности.Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин в течение нескольких минут.После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

Далее проверьте правильность положения рычагов управления печкой

Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран становится кислым. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать.Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Клапан отопителя в закрытом положении

Печка плохо дует с левой стороны

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами.Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
2. Печка была разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза через печку.

Бывает, что при сборке печки радиатор был плохо загерметизирован

Как происходит замена крана отопителя ваз-2107 своими руками

Замена клапана отопителя ВАЗ-2107 производится очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне низкий. В общем, на «классическом» кране печка доставляет массу хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых недолговечных деталей не только в системе охлаждения и отопления, но и во всем автомобиле.Очень часто бывают течи, при редком использовании клиньев клапана в одном из крайних положений. Ремонтировать его нет смысла, нужно ставить новый.

Для чего нужен кран отопителя?

Радиатор отопителя.
Электрический вентилятор.
Кнопка включения вентилятора.
Блок сопротивления для регулировки скорости вращения.
Рычаги управления закрылками.

Если бы не было крана отопителя, вокруг радиатора постоянно циркулировал бы горячий антифриз. В этом случае в салоне всегда будет высокая температура.

А вот именно клапан препятствует проникновению горячей жидкости в салон. С помощью органов управления, расположенных в бородке панели, включается и выключается подача горячего антифриза.Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом крана и радиатором установлено резиновое кольцо. Ось, приводящая в движение механизм, перекрывающий поток жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему крепится жесткий кабель. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом его закрывают. Следовательно, несколько месяцев вообще не трогает. Потому и заклинило.

Типичные поломки

Замена клапана отопителя ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:

Чрезмерный износ прокладок и уплотнений.
Разрушение устройства.
Наличие накипи на внутренней поверхности.
Прокладки и сальники нормально работают до тех пор, пока в системе охлаждения качественный антифриз и его уровень в норме.
При использовании воды вместо специальных жидкостей образуется накипь.

При разрушении корпуса имеется течь, ее можно определить по следующим признакам:

Появление на лобовом и боковых стеклах маслянистых капель.
Снижение уровня антифриза в бачке.
На полу у ног пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае негерметичности клапана отопителя попробуйте с помощью ключа на «10» слегка затянуть болты. Если избавиться от течи не удается, необходимо заменить клапан отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому затягивать с ремонтом нежелательно. Если кран не включает автомобиль, причин тому несколько:

Если рычаг регулировки двигается без сопротивления, то, скорее всего, трос привода оторвался от фиксаторов.
При засорении клапана рычаг ходит очень туго.

Пытаться ремонтировать это устройство не стоит, проще поставить новое. На автомобиле ВАЗ-2107 ремонтировать кран печки нецелесообразно – стоимость нового достаточно низкая. Некоторые автолюбители вместо ежегодной покупки нового крана устанавливают сантехнику. И два раза в год они его открывают и закрывают. Не очень удобно, но надежно и долговечно.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами.Вам потребуется наличие:

Несколько ключей — на «7», «8», «10».
Крестовая и плоская отвертки.
Плоскогубцы.
Новый кран печки.

Обратите внимание на то, что лучше купить керамический смеситель, а не дешевый, установленный по умолчанию. Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности не образуется накипь и загрязнения. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамического не более 500 руб.Но при желании можно даже установить водопроводный кран в моторном отсеке или под бардачком.

Подготовка к ремонту

В первую очередь необходимо установить ВАЗ-2107 на наклонную поверхность так, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью сливаете жидкость из системы охлаждения. Для этого под двигатель нужно поставить емкость не менее 10 литров, затем ключом на «13» открутить пробку. Из радиатора также необходимо слить остатки жидкости.

Все работы проводить только на остывшем двигателе. В противном случае можно получить сильные ожоги. Слив жидкости должен осуществляться при открытом кране крана. Но если он не открывается, нужно ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Проведение замены

Алгоритм выполнения работы следующий:

Открутить кожух, которым фиксируется трос управления.
Снимите конец кабеля с крана плиты.
Открутите гайки, которыми корпус клапана крепится к радиатору. Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому положите на пол сухую тряпку.
Снимите старый кран.
Снимите переходник, который оснащен патрубком, подающим горячий антифриз.
Замените все резиновые прокладки на кране.
Установите адаптер на новое устройство.
Закрепите клапан на радиаторе, затянув крепежные болты.
Установите трос управления и убедитесь, что клапан полностью открывается и закрывается при перемещении рычага.

Заключительный этап

После всех проделанных работ нужно еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Для того чтобы все контуры системы были заполнены антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней и кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя обязательно сжимайте форсунки руками, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок.На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.