Как снять радиатор печки на ваз 2107 видео: Замена радиатора печки на ВАЗ 2107. Видео, инструкция как поменять печку ВАЗ 2107

Как разобрать печку ВАЗ-2107 и почистить радиатор не снимая его | Блог автолюбителя Николая Вагано

Конструкция отопителя классических автомобилей ВАЗ-2101-07 не предусматривает наличие салонного фильтра, что вкупе с не очень удачной схемой забора воздуха с улицы ведет к быстрому засорению сот радиатора отопителя различным мусором — от  пуха и листьев, до случайно попавшей тряпки в воздухозаборник.

Все это приводит к уменьшению площади обдува радиатора отопителя и, как следствие, плохому прогреву салона в зимнее время.

Для более качественной очистки и промывки радиатора, а также для его замены, необходимо разобрать отопитель. 

Для этого нам понадобится:

  • Крестообразная и плоская отвертки, желательно с гибким удлинителем
  • Ключи на 7,8,10
  • Кусок ненужной ткани или ветоши
  • Специальное или бытовое (не кислотное) чистящее средство в виде спрея или т. п.
  • Пластиковая бутылка с насадкой-распылителем для промывки
  • Пылесос
  • Фонарик

Итак, приступим, первым делом снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Нам надо будет снять полку под бардачком, вывернув 4 винта крепления.

А также, открутить и отодвинуть в сторону центральную консоль с часами и прикуривателем. Предварительно вынимаем дно-кармашек с рычага переключения передач. Консоль крепится сверху 2-мя болтами, а снизу 2-мя винтами. Отсоединять провода при этом необязательно.

Ослабив винт, снимаем тросик с заслонки на обогрев лобового стекла, находящийся слева от консоли под панелью приборов.

Отщелкиваем боковые воздуховоды от кожуха вентилятора.

Вынимаем кнопку включения моторчика отопителя и снимаем провода, предварительно запомнив или подписав их расположение.

Теперь необходимо выкрутить три самореза крепящие направляющий кожух вентилятора(3) к воздухопроводу обогрева ветрового стекла(10).

Для этого необходимо вынуть дно вещевого ящика, отвернув два винта крепления по бокам.

Сбоку будет заметен первый саморез.

Затем снимаем кармашек пепельницы, отогнув «язычок»-ограничитель вниз, выворачиваем 2 винта и вынимаем корпус пепельницы.

Под жгутами находим оставшиеся два самореза.

Теперь, чтобы снять кожух вентилятора, состоящий из 2-х частей, необходимо отстегнуть по два пружинных держателя с каждой стороны, крепящих обе части к кожуху радиатора.

Затем вынимаем вместе или по очереди обе части со стороны водителя, придерживая радиатор от выпадения вниз.

Следует вынимать осторожно вместе с проводами от кнопки включения. При этом нам помешает провод «массы» вентилятора, прикрученный за панелью приборов к моторному щиту. 

Для удобства ремонта в будущем, точку крепления провода «массы» лучше перенести в более доступное место, например, на болт крепления консоли спереди, перекусив его как можно выше и припаяв новую клемму.

Далее, под капотом откручиваем два винта крепления уплотнителя патрубков радиатора, и осторожно отгибаем его за край для очистки. При необходимости снимаем тросик с краника.

Сборка производится аналогично в обратном порядке.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Замена Радиатора Печки Ваз 2107 Видео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ 2101-2107

В основном радиаторной печкой начинают пользоваться, когда наступает холодная погода, то есть в осенне-зимний период, когда вам хочется тепла, а вместо этого получаете струю холодного воздуха или лужу под ногами.

Правда редко, но бывает и такое что про нее приходиться вспоминать и в теплую погоду. Это происходит потому, что в радиаторной печке появляется течь и у вас под ногами образуется лужа из тосола или воды, смотря, что вы использовали для системы охлаждения.

Рассмотрим несколько причин, из-за которых радиаторная печка может стать неисправной:

1. Течь может появиться из-за проржавевшего радиатора печки или из-за проржавевшего металлического патрубка, то есть крана печки. В случае если проржавел кран, то его можно просто заменить. А если проржавел радиатор из меди, то его можно починить, но если радиатор сделан из алюминия – то проще купить новый и поставить его вместо старого, так как ремонтировать его не получиться.

2. Если при включении печки вместо горячей струи воздуха вам подула холодная, то это значит, что в автомобиле произошло нарушении циркуляции воздуха, которое случилось из-за сломанного или забитого чем-то крана. Если же кран просто не открывается, то его рекомендуется заменить.

Из инструментов для замены радиаторной печки нам понадобятся:

Ваз 2107 Замена радиатора печки!

Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107

На видео показана замена радиатора и крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2107. Процесс замены аналогичен для…

1. Крестовая и обычная отвертка.

2. Торцовый и накидной ключ трех размеров: 7,8 и 10.

3. Три резиновых прокладки.

4. Охлаждающая жидкость около одного литра.

5. Герметик на основе силикона.

Начинаем проводить замену радиаторной печки в автомобиле:

1. Охлаждающую жидкость с блока сливать не обязательно, так как потери будут не большие, но если хотите, можете слить.

2. В моторном отсеке используя отвертку, начинаем откручивать оба хомута на патрубках от радиатора, а затем стягиваем шланги.

3. Используя отвертку, начинаем откручивать крепеж от резинового уплотнителя, и убираем его.

4. Садимся в салон автомобиля и убираем панель от радиоприемника.

5. Используя ключ размером на 7 или отвертку, начинаем откручивать крепеж, на который крепиться трос от привода крана, и проводим отсоединение троса от крана.

6. Опять берем отвертку и начинаем окручивать скобы в виде пружины, находящиеся на кожухе от вентилятора.

7. Как только пружины будут сняты, сначала проводим опускание кожуха вниз, а затем отведение его в левую сторону, так как снять сам кожух, никак не получится, из-за проводов питания от электродвигателя.

8. Вынимаем радиатор от печки из самого кожуха.

Дальше проводим тщательный осмотр составляющих печки: радиатора, металлических трубок и самого крана. На металлических трубках не должны находиться следы от ржавчины и протеканий. Так же если кран не открывается или не закрывается и на нем тоже видны следы от подтекания или протекания охлаждающей жидкости, то его рекомендуется заменить его на новый.

Если неисправен только сам радиатор, а все остальное в нормальном состоянии, то можно металлические трубки и кран снять со старого радиатора и прикрепить на новый радиатор. Не забывайте при ремонте обязательно поменять все резиновые прокладки. При установке прокладки обязательно надо смазать герметиком, и только потом уже начинаем плотно прикручивать отводную трубку и кран к радиатору. Так же, используя герметик, обязательно смазываем трубки от радиатора, когда будете присоединять к ним резиновые шланги, по которым будет подводиться охлаждающая жидкость.

Сборка радиаторной печки производится в обратной последовательности. Когда печка будет собрана, незабываем долить в радиатор тосол, если это необходимо, затем следует завести автомобиль и проверить герметичность соединений шлангов и патрубков.

Post Views: 196

( Пока оценок нет )

Как достать печку ваз 2107

Система отопления салона ВАЗ 2107 долговечная и надежная. Но, как и любой другой узел, она может выйти из строя. К таким поломкам относится неисправность радиатора печки. Это выражается утечкой охлаждающей жидкости из радиатора , засорение каналов, что препятствует нормальной циркуляции тосола через радиатор печки. Данные проблемы могут возникнуть на автомобилях, с любым двигателем, будь то карбюратор или инжектор.

Мы рассмотрим признаки поломки радиатора отопителя ВАЗ 2107 и метод его замены.

Признаки неисправности радиатора печки ВАЗ 2107

Неисправность радиатора отопителя, может быть по двум причинам:

  1. Образовании утечки охлаждающей жидкости из радиатора.
  2. Засорение внутренних каналов.

Требуется снятие радиатора системы охлаждения ВАЗ 2107, при обнаружении любой из этих проблем, после демонтажа выполняется ремонт или его замена новым. Сам процесс замены не очень сложный, нужна внимательность и аккуратность. Для замены радиатора печки потребуются следующие инструменты:

  1. Ключ на 7;
  2. Ключ на 10;
  3. Крестовая отвертка;
  4. Ветошь;
  5. Охлаждающая жидкость;
  6. две новые резиновые прокладки.

Снятие радиатора печки

Первым делом снимается корпус вентилятора. Для этого надо снять дно бардачка и нижнюю полку, панель магнитолы, отключить колодки электропроводки и вам откроется доступ к корпусу вентилятора печки.

После его снятия, вам откроется доступ к радиатору печки. На пол желательно положить ветошь, или какую-нибудь тряпку, так как при замене может протечь охлаждающая жидкость.

Далее работа продолжается под капотом ВАЗ 2107. Нужно снять резиновые патрубки с трубки крана отопителя и отводной трубки. Отпускаем хомуты крестовой отверткой и стягиваем патрубки.

Далее ключом на 7 откручиваем два болта и снимаем уплотнительную прокладку, через которую выводятся трубки печки.

Возвращаемся обратно в салон автомобиля ВАЗ 2107 и отсоединяем тросик управления краном печки. Снятию радиатора больше ничто не препятствует, выводим трубки из перегородки между моторным отсеком и салоном, и аккуратно снимаем его.

Далее, ключом на 10 откручиваем четыре болта, которые держат кран отопителя и отводной патрубок.

Производим ремонт, замену крана отопителя и прокладок, промываем радиатор, если он непригоден для дальнейшей эксплуатации, то покупайте новый.

Установка радиатора печки

Установка радиатора производится в обратном порядке. Чтобы предотвратить в дальнейшем протечки охлаждающей жидкости, лучше поменять хомуты и патрубки радиатора на новые. Особенно это относится к патрубкам.

Откройте кран отопителя, перед как залить охлаждающую жидкость. После заливки антифриза, нужно завести двигатель и дать погонять его немного на высоких оборотах. Циркуляция охлаждающей жидкости от помпы выгонит воздушные пробки, которые могли образоваться при ее заливки. После всего этого, проверяем уровень антифриза и если мало, то доливаем в радиатор и расширительный бачок до отметки.

Видео по замене радиатора печки

После завершения всех работ нужно немного «погонять» двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться в отсутствии протечек антифриза.

Печка на машине — это неотъемлемая часть или деталь автомобиля, которая применяется преимущественно при наступлении осени и ее эксплуатация продолжается до окончания весны. Это значит, что на протяжении года печка эксплуатируется длительное время, что сказывается на ее сроке службы. Главный конструктивный элемент отопителя салона — это радиатор. Проводится замена радиатора печки ВАЗ 2107 в случае обнаружения его протечки или засорения отложениями. Как это правильно делать, подробно расскажет пошаговая инструкция.

Как определить неисправность радиатора печки

Из каких конструктивных элементов состоит автомобильная печка, каждый себе представляет. Конструкция этого устройства скрыта от глаз человека и находится внизу под торпедой. Чаще всего факторами того, что требуется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2107, являются:

  1. Печка включается, но при этом не греет.
  2. Протекание радиатора, что проявляется по обнаружению лужи тосола в салоне.

Появление лужи тосола в салоне чаще всего означает, что потек радиатор. Сразу торопиться покупать теплообменник при обнаружении течи в салоне автомобиля не стоит, так как причиной может быть неисправный кран, а также повреждение резинового патрубка.

Еще одним признаком неисправности радиатора на семерке может быть постоянное запотевание лобового стекла в машине. Причиной тому является испаряемый тосол, который под воздействием работы вентилятора и высокой температуры происходит его конденсация. Испарение возникает только в том случае, если повреждение незначительное. При этом будет снижаться уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом.

Если же стекла не запотевают, тосол не течет, кран отопителя открыт, а печка на ВАЗ 2107 при этом дует постоянно холодным воздухом, то причина может быть также в забивании радиатора. Возникают такие поломки редко, а причиной этого обычно является то, что владелец недавно доливал в ОЖ разные добавки (возможно с целью устранения течи теплообменника двигателя или печки). В итоге эти добавки закупоривают пространство между пластинами, что становится причиной неисправности устройства. Заливать в систему охлаждения загрязненные охлаждающие жидкости и прочие смазки не рекомендуется, иначе это может обернуться серьезными последствиями.

Как снять радиатор печки ВАЗ 2107

Разбираться с тем, как поменять печку на ВАЗ 2107, нужно только после того, как будет точно установлено, что неисправен радиатор. Чтобы локализовать причину поломки, необходимо добраться до теплообменника, снять его и осмотреть. Если он поврежден снаружи, то мелкие дефекты на медных устройствах можно устранить путем пайки. Если же неисправность возникла по причине засорения, то можно попытаться его промыть спец раствором для удаления накипи. В любом случае, если неисправен радиатор, то вы это увидите.

Для демонтажа радиатора печки на ВАЗ 2107 понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отверток. Перед началом нужно опустошить систему охлаждения путем слива ОЖ. Только после этого начинаются действия по демонтажу. Пошаговая инструкция, как демонтировать теплообменник с семерки:

  1. Обесточивается электрическая сеть питания автомобиля путем отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Сливается ОЖ. Достаточно будет слить 2-3 литра. Полностью сливать всю жидкость нет необходимости.
  3. В подкапотном пространстве имеются два резиновых шланга, которые крепятся к штуцерам из салона. Надо ослабить затяжку хомутов обоих шлангов, а затем их демонтировать. Проводить эту процедуру нужно исключительно после слива жидкости.
  4. После отсоединения шлангов из них стечет некоторое количество тосола. Чтобы внутрь шлангов ничего не попало, требуется закрыть отверстия тканью.
  5. Ключом или отверткой нужно выкрутить 2 самореза, которыми крепится уплотнительная резинка. После вывинчивания крепежных элементов следует извлечь уплотнитель.
  6. Дальнейшие манипуляции выполняются со стороны салона. Первым делом нужно освободить доступ к устройству, чтобы снять печку на ВАЗ 2107. Для этого вывинчиваются крепежные элементы, которыми крепится полка под торпедой.
  7. Выкручиваются крепежные элементы, которые фиксируют пластиковую панель центральной консоли, с располагающимися на ней часами и прикуривателем.
  8. Перед тем, как пластиковую панель убрать в сторону, необходимо отсоединить провода от часов и прикуривателя и убрать их в сторону.
  9. Снимать нужно и внутреннюю часть бардачка. Это нужно для того, чтобы получить доступ к кранику отопителя, а также для отвода правого воздуховода в сторону. При снятии печки понадобится снимать и левый воздуховод.
  10. Теперь при помощи ключа на «7» требуется выкрутить болт, за счет которого фиксируется трос управления краником.
  11. Сначала нужно снять нижнюю часть корпуса печки, для чего при помощи отвертки необходимо поддеть защелки в количестве 4 штук по 2 с каждой стороны.
  12. Когда защелки будут отстегнуты, необходимо снять нижнюю часть печки, потянув ее слегка на себя. Появляется доступ к вентилятору печки, который если не исправен или скрипит, можно заодно отремонтировать. Если нужна замена печки на ВАЗ 2107, тогда работы по демонтажу продолжаются.
  13. Для демонтажа теплообменника понадобится ухватиться на устройство и потянуть его на себя (с крана стальной тросик уже должен быть отсоединен, если нет, то вывинчиваем крепежный болт). Радиатор выйдет совместно с металлическими трубками и краником отопителя.
  14. На этом процесс демонтажа можно считать завершенным, и если нужна замена радиатора печки на ВАЗ 2107, то вместо штатного, нужно установить новый (желательно с новым краном отопителя).
  15. Если нужен полный демонтаж печки, тогда при помощи гаечного ключа на «10» требуется вывинтить 4 болтовых соединения.

Принцип демонтажа радиатора печки для инжекторных и карбюраторных семерок одинаков.

Как установить радиатор печки семерки

Когда после снятия будет выявлена точная причина неисправной работы радиатора, потребуется либо ремонт, либо замена теплообменника. Если до этого у вас стоял алюминиевый агрегат, то рекомендуется вместо него установить медный трехрядный радиатор. Установка нового радиатора на ВАЗ 2107 своими руками выполняется в порядке обратном снятию. Даже если устанавливается вместо алюминиевого медный агрегат, то сборка отопителя аналогична демонтажу.

При монтаже нового агрегата нужно учитывать следующие нюансы:

  • Ставить только новые резиновые уплотнители.
  • Перед установкой уплотнителей из резины, их рекомендуется смазывать силиконом.
  • При завинчивании крепежных гаек и саморезов, нужно их зажимать без фанатизма, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность соединений.
  • После сборки всех элементов в салоне, необходимо перейти на завершающий процесс под капотом. Для этого необходимо установить резиновый уплотнитель с двумя отверстиями, а затем надеть шланги на выступающие металлические трубки новоустановленного агрегата.
  • В завершении нужно залить тосол или антифриз, и проверить герметичность системы.

На завершающем этапе после заливки жидкости понадобится также выгнать воздух из системы. Процесс замены не трудный, а на его реализацию уходит не более пары часов времени. Однако лучше потратить 2 часа времени померзнуть в гараже, чем замерзать в салоне автомобиля всю зиму.

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

  • радиатор;
  • кран;
  • вентилятор;
  • тросики управления;
  • воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

  • течь отопителя;
  • отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов

Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы

С прикуривателя и часов отсоединяем провода

От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды

При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика

Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя

Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя

Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10

Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Кран отопителя ВАЗ 2107 — диагностика и замена краника печки своими руками + Видео

Немало важную роль занимает отопление салона автомобиля в зимний период эксплуатации. Ведь холодный салон доставляет массу дискомфорта водителю и пассажирам, именно поэтому необходимо уделять особое внимание радиатору отопления. В этой статье мы поговорим о том, что такое кран отопителя ВАЗ 2107, какие для него характерны неисправности, как производится диагностика и замена.

Что такое кран отопителя?

Чтобы понять, для чего применяется кран отопителя, необходимо знать, как работает система обогрева салона автомобиля. В ее основе лежит охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Радиатор отопителя также подключен в эту систему посредством специальных трубок.

В процессе прогрева мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя и нагревает металлическую составляющую. Электрический вентилятор посылает через радиатор поток воздуха, который прогревается и уходит в салон автомобиля. Таким образом, происходит отопление салона ВАЗ 2107.

Работа данной системы актуальна только в холодную зиму. Но что делать, если необходимо воспользоваться вентилятором отопителя жарким летом, чтобы избежать, к примеру, запотевания стекол и т. п.?

Для этого необходимо отключить подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и отключить его от системы охлаждения двигателя. На этот разработано специальное устройство – кран отопителя. В закрытом положении он перекрывает подачу жидкости, тем самым отключает подогрев радиатора. Вентилятор выдувает самый обычный воздух и не обогревает салон в жаркое время года.

Кран крепится на радиаторе на двух болтах через прорезиненную прокладку. Вторая, трубчатая часть крана идет к системе охлаждения в подкапотное пространство. В рабочей части крана устанавливается специальный рычаг, за который крепится трос управления. Меняя положение рукоятки управления в салоне, мы открываем или закрываем кран отопителя, тем самым, выбирая режим работы радиатора. Как правило, зимой кран радиатора всегда находится в открытом положении, а на лето закрывается.

Диагностика неисправностей краника печки отопителя

Как и все остальные элементы, кран тоже подвержен неисправностям. Пожалуй, самая распространенная поломка – это износ прокладок и сальников крана, которая сопровождается утечкой охлаждающей жидкости. Главная ее опасность заключается в потере охлаждающего компонента, которая может осуществляться в небольших количествах. Со временем антифриз уходит, и мотор начинает перегреваться.

Узнать об этом довольно просто. Прежде всего, обратите внимание на состояние стекол, если они начинают покрываться испарениями в виде липкого компонента ОЖ, то это явный знак к тому, что в салон машины попал тосол. Второй признак – это лужа тосола, которая образовывается под ковриком пассажирского сидения. В этом случае, вначале проверяют плотность крепления крана и подтягивают болты. Если это не дает положительного результата, а из крана все равно протекает антифриз, то потребуется уже замена элемента. Постарайтесь сделать это как можно быстрее, так как любой антифриз имеет высокую токсичность, что весьма опасно для здоровья.

Главная проблема при диагностике возникает, когда автомобиль эксплуатируется на воде. Дело в том, что вода практически не имеет запаха, а ее испарения не содержат каких-либо видимых признаков. В этом случае, необходимо как можно чаще проверять уровень воды в расширительном бачке.

Другая неисправность – это слетевший трос с рычага отопителя. Бывает такое, что кран никак не реагирует на изменение положения рычага управления. При этом, рычаг становится не таким тугим, а вентилятор гоняет только холодный воздух. В этом случае, трос одевается на место, регулируется и фиксируется.

Последняя проблема крана – это его засорение. Определить тоже достаточно просто, однако можно легко спутать с засорением самого радиатора, поэтому обратите особое внимание на то, насколько туго происходит запирание и отпирание. Кран подвергается как замене, так и простой очистке.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

После того, как кран начинает протекать, необходимо произвести его замену. Сделать это достаточно просто. Для этого приготовьте стандартный набор инструментов и подготовьтесь для работы в салоне автомобиля.

Порядок замены:

  1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, а под радиатор подложить пустую тару. Идеально для этого подойдет широкое корыто, емкостью не менее 10 литров. Наиболее важное значение имеет ширина тары.
  2. Выкрутите пробку, расположенную на радиаторе автомобиля и слейте из него тосол в заранее приготовленное корыто. Не покидайте автомобиль в процессе слива и полностью его контролируйте, так как бывает такое, что водители путают полный слив с простой забитостью сливного отверстия. При необходимости прочищайте его и продолжайте слив антифриза.
  3. Как только радиатор будет пустым, переставьте тару под мотор и найдите с левой его стороны на блоке специальный болт. Открутите его и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Таким образом, система освобождается от тосола и тогда кран можно будет беспрепятственно снять.
  4. Открутите шланги от радиатора печки и выкрутите крепления крана отопителя. Он расположен с правой стороны печки в салоне автомобиля. Чтобы к нему подобраться, необходимо скрутить нижнюю полку. Заранее снимите трос и демонтируйте старый элемент. После того, как кран будет снят, зачистите место монтажа от остатков старой прокладки и пыли и установите новый кран вместе с новой прокладкой. В процессе монтажа используйте автомобильный герметик для систем охлаждения. Так вы избавите себя от проблемы плохой герметичности крепления. Инструкция по применению уплотнителя содержится прямо на его упаковке.
  5. После закрепления крана и монтажа троса, присоедините шланги на место и закрутите все сливные пробки. Залейте антифриз в систему охлаждения и поставьте обратно нижнюю полку в салоне автомобиля.

Чтобы избежать появления воздушных пробок, можно воспользоваться двумя способами. Первый заключается в открытии крышки радиатора и нажиманием на все патрубки, идущие к мотору до того момента, пока из-под крышки не перестанут выходить пузыри с воздухом. Второй способ наиболее простой. Автомобиль устанавливается на пригорок передней частью вверх. Крышка радиатора также выкручивается, а водитель интенсивно прогазовывает двигатель.

На этом замена крана отопителя печки завершена. Как вы заметили, это совсем не сложная процедура и не потребует от вас больших знаний в области ремонта и обслуживания автомобиля. Достаточно иметь минимальное представление о работе системы. 

Ремонт печки ВАЗ 2107. Видео: замена радиатора и крана радиатора

 Обычно если печь на автомобиле ВАЗ 2107 плохо греет либо вообще перестала греть, то автомобилист замечает это только зимой или осенью, ведь в летнее время ею не пользуются. Хотя в некоторых случаях можно обнаружить раньше времени, что печка неисправно. При этом автомобилист заметит под своими ногами утечку воды либо тосола. Но чаще новость об неисправности печки является неожиданной и неприятной. В зимнее время без нее сложно обходиться, в машине будет очень холодно, и водителя будет обдувать холодный воздух. Обычно печки для ВАЗ 2107 делают хорошо и качественно, они способны прослужить своему хозяину длительное время и греют они хорошо. И проблемы с обогревом машины возникают очень редко, но если и возникают, то их можно решить.

 

/>

 

 Сначала нужно выяснить каковы причины того, что печка плохо греет. Причиной может явиться тот факт, что проржавел, кран, металлический патрубок либо радиатор печки. И в таких случаях часто можно заметить, что вытекает охлаждающая жидкость. Когда причина в этом, то будет не сложно исправить проблему, достаточно сменить нужный элемент. Но если ржаветь начинает сам радиатор, то придется приобретать новый, но когда используется медный радиатор, то его можно и отремонтировать. Но, чтобы это качественно сделать потребуется хороший специалист. Из воздуховодов может поступать холодный воздух по той причиной, что кран отопителя перестал работать, который постоянно находиться в закрытом состоянии. Если причина в этом нужно заменить кран отопителя. Также в радиатор может забиться мусор, чтобы это устранить потребуется прочистка либо замена радиатора.

 

Замена радиатора ВАЗ 2107

 

 Для замены радиатора потребуется охлажденную жидкость слить, она находится в блоке двигателя. Но это условие не обязательное, ведь потери будут незначительными. После с моторного отсека нужно открутить два хомута, что расположены на парубках радиатора, а потом необходимо снять шланги. Затем следует открутить крепеж резинового уплотнителя и снять его. После уже в самом салоне автомобиля нужно снять панель радиоприемника и крепеж троса привода крана отопителя нужно открутить. Чтобы это выполнить нужно использовать ключ на «7» либо отвертку. Нужно снять 4 пружинные скобы при помощи отвертки, расположены они на кожухе вентилятора. После нужно опустить вниз кожух и отодвинуть его в лево. А после можно вытащить радиатор. Нужно осмотреть радиатор, если есть поломки, которые можно устранить, то его нужно отремонтировать, если нет, то приобретается новый, и радиатор вставляется на прежнее место.

Замена крана радиатора ВАЗ 2107

 

Печка не греет на ВАЗ (классика), ремонт печки

Замена печки на ваз 2107, как снять

Как снять и заменить печку на ВАЗ 2107

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

  1. радиатор;
  2. кран;
  3. вентилятор;
  4. тросики управления;
  5. воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

  1. течь отопителя;
  2. отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  1. крестовая и плоская отвёртки;
  2. набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  • Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  • В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

  • Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.

Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель

  • Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов

  • Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.

Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы

  • Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.

С прикуривателя и часов отсоединяем провода

  • Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).

От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды

  • Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.

При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика

  • Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).

Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

  • После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.

После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя

  • Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.

Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя

  • Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.

Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10

  • Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
  • Извлекаем оставшуюся часть печки.

Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Усовершенствование печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Простой способ модернизации

Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как произвести ремонт и тюнинг схемы системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в своем авто, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и фиксируется он на перегородке моторного отсека с помощью четырех шпилек. То место, где отопитель салона соединяется с кузовом, загерметизировано уплотнителем.

Основные элементы системы:

  • кожух вентилирующего устройства;
  • радиатора с крышкой воздухопритока;
  • кожух вентилирующего устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, который проходит через отопитель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оборудуется радиатором, оснащенным двумя шлангами — отводящим и подводящим, которые выведены в моторный отсек и подключены к охладительной системе мотора. Схема дополнена краном, который установлен в подводящую магистраль и предназначен для регулировки поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор, электромотор которого расположен за двух эластичных подушках, находящихся в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в сеть питания электромотора. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью регулятора на контрольном щитке. Что касается воздуховодов, которые подведены к кожуху вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового стекла (автор видео — А В ДРУГ).

Управление потоком воздуха осуществляется путем открытия и закрытия крышек, а также заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество. Как правило, все они связаны с тем, что печка плохо греет или не греет вообще.

Основные поломки агрегата такие:

  • протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединений патрубков;
  • не работает регулятор переключения разных режимов работы;
  • замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода не нужно менять, достаточно только зачистить;
  • не работающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть обусловлена его плохой работой. Но не все решают менять отопитель — большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, произвести ремонт, тюнинг и переделать отопитель в целом. Схем для тюнинга и ремонта — множество, но нужно учитывать, что в домашних условиях не так легко их реализовать. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки магистралей системы с соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако, такая переделка печки не позволит улучшить микроклимат в салоне. Если вы хотите, что воздух в салоне был более теплым, понадобится увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство не позволит осуществить эту затею. Замена вентилятора необходима и в таких случаях. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и тюнинга отопительной системы такова:

  1. Сначала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. Сняв вентилятор, следует осторожно срезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Это делается обязательно, поскольку электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
  3. Демонтируется крыльчатка. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно осторожно установить вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция могла стать в место установки наиболее надежно.
  4. Перед тем, как монтировать новый вентилятор, произведите диагностику его работоспособности.
  5. Резистор следует заменить, поскольку именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентилирующего устройства также следует заменить. Когда отопительная система будет работать, на него начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выходить из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Процедура сборки вентилятора производится так:

  1. Нижний регулятор печки нужно перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Снимается контрольный щиток и вещевой ящик с полкой. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа выкрутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Выкрутите гайку, крепящую кожах радиатора системы, а также гайку, которая находится за вещевым ящиком.
  3. Отсоедините воздушную магистраль, крепящуюся на кожухе радиаторного узла и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновые уплотнителе и отключите красный кабель.
  5. Используя отвертку, нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем вале. Также следует извлечь крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, поскольку придется полностью совершенствовать отопительную систему. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не займет много времени, поскольку все действия, связанные с ним, предусматривают только снятие и сборку механизма. В целом, в этом нет ничего сложного — если нужно заменить крыльчатку или электромотор, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
  2. Устанавливаются стопорные кольца, подключается обратно красный провод.
  3. Вентилирующее устройство монтируется на место установки и крепится с помощью скоб.
  4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
  5. на место ставится вещевой ящик, контрольный щиток, а также полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» приведена на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.


После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.


Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.



Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Пытаясь доработать отопитель Ваз 2107 без необходимой базы знаний, достичь эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушные потоки или, к примеру, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, однако результат остается прежним — температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть маленький нюанс: на Ваз 2107 установлен слишком маленький вентилятор, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно ставить вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант при доработке отопителя — использовать вентилятор от Ваз 2108.

Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снимаем с салона автомобиля Ваз 2107 нижнюю часть печки. Штатный электровентилятор мы удаляем окончательно. Для того чтобы моторчик от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Переходим к доработке крыльчатки. Функции данного элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим в него вал от нового электромотора. Обратите внимание на то, чтобы вся конструкция стала на свое место.

Перед тем как произвести доработку отопителя, не забудьте напрямую подать питание в моторчик и проверить его работоспособность. Финальный этап — решение вопроса с резистором. Нужно обеспечить максимально тихую работу печки, потому как усовершенствованный отопитель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем стандартный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электрического вентилятора.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество от усовершенствованной печки Ваз 2107, простая доработка, а какой результат.

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время года возрастает необходимость отопления салона автомобиля, и те, кто занимаются самостоятельными доработками своих машин, решаются на . Если установить дополнительную печку на ВАЗ-2107, в машине станет гораздо теплее, а на прогревание уйдёт меньше времени.

Где взять ещё одну печку

Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то водители могут установить дополнительную печку на ВАЗ-2107. В самом деле, если на улице температура ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется аппарат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

При заказе второй китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой отопительной системы при установке.

Система позволяет производить забор воздуха из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трёхступенчатой регулировке.

Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2–3 минуты.

Установка китайской печки

Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста. В дополнительной печке запитываются только вентиляторы. Одни провод (обычно чёрного цвета) необходимо кинуть на массу. Вентиляторы располагаются в пластиковом корпусе, и с железом самой коробки никак не контактируют.

Бросаем провод на реле, которое позволяет переключать скорость. Оно обычно трёхступенчатое, и располагается на панели приборов. Там же располагается и помпа, и кнопки-переключатели скорости. В общем, ничего сложного, главное, найти место на панели приборов, куда можно установить свою печку.

Ещё одна помпа

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 также способна улучшить обогрев в автомобиле. Помпа обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идёт непосредственно от блока. Одеваете этот шланг к дополнительной помпе. От блока шланг должен отходить к носовой части помпы, а шланг на выход идёт уже к печке.

Питание на дополнительную помпу берётся с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идёт всего один плюсовой провод, а сам корпус является массой.

Питание помпы проводится просто:

  1. Снимается самый первый штекер с проводами, и второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
  2. К нему подматываем питание от помпы и выводим под капот.
  3. Чтобы провод держался надёжнее, его можно припаять.
  4. После установки штекера назад можно сказать, что помпа готова к работе.

Иногда дополнительный насос на ставят из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых холостых оборотах циркуляция, вообще, может отсутствовать, а тосол на печку поступать плохо.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по итогу работы будет включаться каждый раз, когда будет включаться обогрев заднего стекла.

Но можно подключить помпу и по-другому. Для этого понадобится разъём от форсунок/датчика детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего всё спрятать в гофре и заклеить изолентой.

Отдельно выводим провод для подключения массы. Его находим на кронштейне поблизости. Жгут проводим наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда и был взят плюс.

В результате при включении отопления включается ещё одна помпа, потребляющая всего 1,5 А в режиме эксплуатации. В таком случае можно не устанавливать реле и подключаться напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные сложности

Если вы не хотите связываться с ВАЗовской помпой, можно присмотреть насос от иномарки. Подойдёт, к примеру, BOSCH 0 392 020 034, с производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкого тюбинга (гофры) и хомуты.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки помпы в первую очередь в несоответствии диаметров патрубка и штуцеров помпы: диаметр патрубка составляет 16 мм, а помпы — 20 мм. Если патрубок немного эластичен, можно попытаться натянуть его на выходной штуцер.

Чтобы штуцер вставить в патрубок, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать сложно, поэтому необходимо зафиксировать патрубок самоблокирующейся струбциной, а струбцину на стяжке зафиксировать к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. Помпу лучше зафиксировать стяжками к трубке кондиционера.

Работа с резистором

Для того чтобы была возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный ВАЗ-2107. Обычно у резистора имеются две спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор устанавливается под педаль газа так, чтобы доступ к нему был свободный. При включении печки на первую скорость, ток будет идти через 2 спирали. На второй скорости ток пойдёт через спираль с сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идёт при включении третьей скорости.

Резистор располагается справа от педали акселератора и крепится на задней части блока управления кондиционированием воздуха.

Таким образом, машина будет прогреваться гораздо быстрее и качественнее. Дополнительным плюсом является уменьшение запотевания стёкол и циркуляция воздуха в салоне. В целом подогрев воздуха в машине будет более равномерным.

Снятие радиатора отопителя ваз 2107

12. 06.2019

Печка и машина для меня одинаковы, так как зимой комфорт в машине дает только исправная печка.

Но так как нет ничего вечного, а радиатор печки может потечь, либо забиться, и неизбежно придется менять радиатор печки, то возникает вопрос сходить в мастерскую, где возьмут деньги за работу .Или поменять самостоятельно, и тем самым сэкономить, если вы решили самостоятельно поменять радиатор печки, то эта статья для вас. Я объясню и покажу, как самому заменить радиатор печки на ВАЗ 2109, хотя таким способом можно поменять радиатор печки на любой машине ВАЗ от 2108 и выше, принцип только один.

Но для начала нужно выбрать радиатор печки какой купить, так как у нас в России много подделок, и можно нарваться на некачественный радиатор печки.Советую купить радиатор печки крафт, первая ласточка качественного радиатора — упаковка и гарантийный талон, а подделки обычно продаются в полиэтиленовом пакете. Обычно радиатор печки Крафт стоит около 500 рублей, но цена может быть выше или ниже, в зависимости от региона и того, какую наценку добавит магазин.

Радиатор печки пришлось поменять из-за того, что на горячий двигатель не потек радиатор, но как только машина остыла, утром на коврики протек антифриз.Но не всегда сразу виноват радиатор, бывает, что хомуты на шланге радиатора держатся плохо, поэтому, прежде чем решиться на замену радиатора, проверьте, не течет ли антифриз из-под шланга.

Фото. Крафт радиатор печки с упаковкой.

Перед тем, как приступить к замене радиатора печки, необходимо слить антифриз с блока цилиндров, при этом не нужно сливать антифриз с основного радиатора охлаждения.


Фото. Стрелкой показан болт, который необходимо открутить для слива антифриза, на форсунке этот болт находится под модулем зажигания.

Есть два способа снять радиатор печки, первый способ — полностью снять панель, а затем заменить радиатор печки, но это требует много проблем.


Фото. Стрелкой показаны хомуты на шланге радиатора печки.

Но мне нравится второй способ замены радиатора печки, хоть и не очень удобный, но быстрый.

Фото. Стрелками показано, где открутить болты крепления панели для снятия радиатора печки.

Но мне нравится второй способ замены радиатора печки, хоть и не очень удобный, но быстрый. Но это также зависит от того, какая панель стоит на машине, если панель высокая, то радиатор печки поменять легче, а если панель низкая, вам нужно открутить два болта с левой стороны панели, а помощник должен его стянуть, тогда можно будет добраться до радиатора печки и вытащить и тоже вставить.


Фото. Показано, как снять панель для снятия радиатора печки.

Открутили панель, ложили как показано на фото, помощник вытаскивает панель, откручивает хомуты, и три болта, которые держат радиатор печки, вытаскивает радиатор.


Фото. Показано, в каком положении нужно менять радиатор печки, если не снимать панель.

Теперь все наоборот, вставьте новый радиатор печки, и затяните болты, удерживающие радиатор печки, но затянуть крайний болт радиатора печки в этом положении очень сложно, вам затянуть не получается, радиатор тоже два болта держит отлично.

Все, радиатор печки поменяли сами, на мастере сэкономили.

Замена радиатора печки ВАЗ 21099. Видео.

Замена высокого панельного радиатора печки

С высокой панелью все намного проще, откручивать и снимать не нужно, радиатор выходит с небольшим трудом но выходит, тоже вставляется.

Плохо греет печку

Если печка плохо греется, и этому может быть несколько причин.

Это в основном из-за засорения самого радиатора печки, способ промывки радиатора первый, отсоедините шланги печки в моторном отсеке и подсоедините один из шлангов к шлангу от водопровода, откройте воду по мере возможности и дайте ей течь через радиатор печки в течение минуты, затем измените направление движения воды, соединив с другим концом радиатора печки, а также дайте воде течь примерно минуту.

Второй способ, поменять местами шланги соединения с радиатором печки, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать в другую сторону, это не слишком помогает, и печка начала хорошо греть.

Ремонт радиатора печки

Самостоятельно отремонтировать радиатор печки, если он протекает с края из-под пластика или в месте соединения трубки, этот способ подходит для алюминиевых радиаторов, а латунные радиаторы необходимо паять.

Выдавите изгибы радиатора и снимите пластиковую крышку, аккуратно удалите всю прилипшую резину с радиатора, просушите и очистите место, где была снята резина.

Берем американский герметик и заливаем то место, где была резина, просыхали полчаса, снова намазываем герметик, ставим крышку на место и зажимаем струбцины.Если все сделать правильно, печка не протечет.

Отличается ли корпус печки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109?

Нет, не отличаются, корпус печки один.

Горобинский С.В.

30.01.2013

Замена радиатора печки сопровождается владельцами данной машины бесконечным ковриком и очень много потраченного времени. Замена радиатора печки в принципе несложная, но до него очень сложно подползти.Но сразу отмечу, почему не стоит отдавать машину в сервис по замене радиатора печки:

  1. За работу в сервисе будет взиматься плата от 2000 и более.
  2. Они совершат грубую ошибку.
  3. При снятии панели обязательно что-нибудь сломают (доказано не раз).

Снимайте радиатор печки в следующих случаях: потек радиатор отопителя, забился радиатор отопителя.

Если забился радиатор, то после его снятия можно попробовать продуть кархером под давлением, но не сильно (Радиатор может не выдержать слишком большого давления).

Какой радиатор выбрать?

Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретите радиатор печки ДААЗ. Да, это не сравнить с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор печки Лузар — этот радиатор имеет очень низкие показатели теплоотдачи в силу конструктивных особенностей. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминий или медь? Подробнее об этом.

Как снять радиатор печки?

Для снятия радиатора нам необходимо слить охлаждающую жидкость :.

Еще нам нужно снять панель приборов:

Для экономии времени нет необходимости снимать всю панель приборов. В этом случае есть два способа частично разобрать панель:

  1. Снимаем консоль, бардачок. Отвинтите крепление панели с левой стороны. Помощник изо всех сил тянет панель к себе, а другой снимает радиатор.
  2. Откручиваем крепление панели с левой и с правой стороны, ослабляем кронштейны идущие от пола (куда крепится ЭБУ со всеми внутренностями), бардачок со всеми внутренностями.И снова с помощью помощника загибаем панель и проводим снятие.

Получив доступ к радиатору печки, отсоединить колодку проводов от электродвигателя отопителя. Затем откручиваем 2 гайки крепления с правой стороны ТЭНа и 2 гайки крепления с левой стороны, как показано на рисунке. Затем кладем на пол связку тряпок и газет, и ослабляем хомуты крепления труб к радиатору. Вынимаем радиатор отопителя.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — протекание охлаждающей жидкости (антифриза).Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и неплотное соединение шланга.


Однако, поскольку без анализа моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не представляется возможным, радиатор отопления в любом случае лучше заменить на новый. Причем делать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112.Теперь проанализируем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

  • в салоне никаких действий предпринимать не придется, все делается в подкапотном пространстве;
  • Сами «десятки» радиаторов отопления могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г. ) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые монтируются несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие детали и инструменты вам нужны?

  • Отвертка крестовая.
  • Зажимы, 4 шт. или больше.
  • Пинцет.
  • Емкость для слива тосола.
  • Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить заранее подготовленную часть охлаждающей жидкости в системе. Сделать это можно через расширительный бачок (выйдет примерно 1 литр) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).


2.Снимите уплотнитель ветровой накладки, а затем накладки (оборки): сначала открутите под главным тормозным цилиндром винт его крепления, затем 4 верхних фиксатора его правой части, после отсоедините 2 фиксатора, удерживающие шланги и провода, включая минусовой кабель вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовую клемму, ну и откручиваем 2 винта крепления последним действием левой стороны жабо, но так, чтобы последний только двигался, а не действовал .


3.Снимаем облицовку лобового стекла, открутив 2 гайки и 5 винтов.


4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза в системе и снимите сливной шланг с расширительного бачка.


5. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Открутите 4 винта перед собой и снимите дворники, накладку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятор.


6. Выверните винты, которыми крепится салонный фильтр и передняя часть вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных из них).Последний снимаем с помощью вентилятора.


9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, выпускной шланги и шланги охлаждающей жидкости.


10. С небольшим усилием снимите протекший радиатор отопления. Установите на место новый, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. В этом случае обратите особое внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль должна находиться в нужном пазу, а также на то, чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т. к. плотная посадка всех систем отопления, ваша печка просто не будет работать (греться).


Видео (старый образец).

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.

1. Отвинтите 1 винт посередине нижнего конца лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к отопителю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит с буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющие 2 части (их просто так много для нагревателей нового типа) и откручиваем их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя вправо на максимум, а с левой действуйте следующим образом: удерживая его левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю немного от себя. и вверх. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.


5. Снимите правую сторону. Через свободное пространство с правой стороны звукоизоляции щита снимаем пароотводящий шланг.

6. Снимите железные скобы, крепящие 2 стороны правой стороны радиатора.Как только у вас появится доступ к заслонке, также замените ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Многие автовладельцы по неизвестным причинам до последнего игнорируют поступление капель с радиатора. Но если сначала это всего лишь капля, со временем проблема усугубляется. Ни для кого не секрет, что радиатор без охлаждающей жидкости, а в вашем случае это скорее всего антифриз, работать не может.

Игнорируя проблемы радиатора, это приводит к ремонту.Ваше счастье, если сможете починить сайт. Если нет, то единственное решение — это замена радиатора печки на ВАЗ 2110.

Вопрос о замене узла мы рассмотрим в нашем сегодняшнем материале.

Что устанавливать?


Радиаторы отопления, применяемые на ВАЗ 2110, принято делить на два типа:

До осени 2003 года на «десятую» модель ставили старые радиаторы, затем стали предлагаться машины с новыми агрегатами. Разницы между ними практически нет, но ремонт отличается подходом и сложностью.

Кроме штатного алюминиевого радиатора, на ВАЗ 2110 отлично подойдет медный аналог. Такой агрегат имеет меньше ребер, но отличается более эффективной теплоотдачей. От этого печка будет работать намного лучше. Единственный недостаток медного радиатора — его стоимость. Идеальный с точки зрения установки на ВАЗ 2110 медный двухрядный радиатор, с маркировкой 2110-8101060, обойдется вам до 2000 рублей.

Если вы не хотите тратить такие деньги, но хотите получить эффективное устройство с высокими показателями качества, то выбирайте модель DAAZ. Этот радиатор алюминиевый, работает хорошо, цена не превышает 1000 рублей.

Что нужно для работы

В первую очередь вам понадобится новый радиатор печки. Выбор представлен в довольно широком ассортименте, поэтому решайте здесь сами.


Что касается инструментов и материалов, обязательно проверьте состояние сопел системы.

Возможно, они тоже были повреждены, потому что их придется заменить.

Купить набор фиксаторов. В общем, их понадобится три, но лучше брать с запасом на всякий случай. Причем этот «всякий случай» встречается у каждого второго человека, который своими руками меняет радиатор печки.

Из инструментов — отвертка крестовая короткая Пинцеты и . Последний поможет вам установить защелки.

Снятие радиатора печки


Ваша первоочередная задача — избавиться от антифриза.Лучше слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, если вы заливали ее недавно и она в хорошем состоянии. Затем он снова заполнится.

  1. Сбросьте давление, открыв крышку расширительного бачка. Непосредственно перед этим дайте машине остыть.
  2. Далее за модулем зажигания найдите вилку, которую нужно открутить.
  3. Через отверстие должно выйти около 4 литров охлаждающей жидкости. Поэтому подготовьте емкость соответствующего объема.
  4. Или можно слить через расширительный бачок. Хотя этот вариант не особо удобен.

После слива охлаждающей жидкости можно приступать к дальнейшему демонтажу радиатора. Но здесь порядок действий зависит от того, с каким агрегатом мы имеем дело — новой или старой модели.

Рассмотрим оба варианта по отдельности.

Старая печь

Радиатор снят с моторного отсека. Делается это следующим образом:

  • Снимите резиновую прокладку накладки;
  • Найдите под главным тормозным цилиндром фиксатор, удерживающий оборку.Отвинтите его;
  • Теперь откручиваем винты, которые держат правую сторону оборки. Всего должно быть четыре;
  • Отсоедините два небольших зажима на оборке. Они держат провода и шланги;
  • Положительный вывод и отрицательный провод отсоединены от вентилятора;
  • Сдвиньте левую сторону оборки немного вперед, но снимать ее полностью не нужно. Вам будет достаточно открутить пару застежек;
  • Снять ветровую накладку;
  • Если есть клемма датчика уровня охлаждающей жидкости, отсоедините ее;
  • Снимите паровой шланг с расширительного бачка.


  1. Шланг омывателя лобового стекла.
  2. Дворники
  3. Накладка на лобовое стекло. Зажимы корпуса обогревателя.
  4. Обогреватель передний с вентилятором.
  5. Фильтр салонный.
  6. Вторая часть корпуса вентилятора.
  7. Все шланги (паровой, возвратный и подающий).
  8. Корпус радиатора.

Если имеющийся у вас радиатор медный, наличие течи не означает обязательной замены. Его можно паять.Только этот вопрос лучше всего доверить специалисту. Пусть больше денег заплатишь, но решение будет правильным

Вот и разобрались, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110 старого образца. При установке нового блока или отремонтированного старого убедитесь, что педаль пластикового корпуса от вентилятора находится в пазу. Если этого не сделать, коробка передач не сможет изменить положение заслонки. Поэтому внутри салона не будет тепла.

Кроме того, эту пластиковую педаль лучше заменить алюминиевой. Не дорого, просто, но надежно и прочно.

Печка новая

Если вы имеете дело с печкой нового типа, есть некоторые нюансы, касающиеся крепления каменки к корпусу.


Для снятия агрегата потребуется демонтировать несколько элементов. А именно:

  • Снизу на лобовом стекле находятся винты, середина которых откручивается;
  • Также ослаблена пара гаек, которые вы найдете немного выше впускного коллектора;
  • Обязательно демонтируйте гайку, расположенную слева от фильтра;
  • Если есть бачок с омывающей жидкостью для заднего стекла, то снимается и воздушный фильтр.

Нагреватель нового поколения отличается тем, что конструкция отключена. Сделать это довольно просто для того, чтобы была возможность заменить радиатор печки.

Процедура замены тормозов

Человек всегда стремился свести к минимуму собственный труд, решить задачу минимальным количеством движений. Толчком для развития технологий является очень интересный фактор — наша лень.


Именно лень во многом и привела к появлению оригинального способа замены радиатора отопителя на ВАЗ 2110.В этом случае нагреватель снимать не нужно. Более-менее опытным автовладельцам на всю работу потребуется час, но новичку может понадобиться немного больше.

Работа ведется следующим образом.

  1. Слить охлаждающую жидкость через трубку отопления с дистанционным управлением.
  2. Отсоединить все форсунки и демонтировать расширительный бачок.
  3. Разобрать оборку.
  4. Снимите педаль тормоза, одновременно взявшись за ВУТ, чтобы получить доступ к радиатору.
  5. Вытаскиваем оттуда старый радиатор, а на его место устанавливаем новый.
  6. Сборка производится в обратной последовательности.
  7. Возврат охлаждающей жидкости обратно.
  8. При такой процедуре не будет лишним одновременно заменить салонный фильтр.

Как видите, процесс достаточно простой и оригинальный, не требующий излишних усилий или профессиональных навыков. С этой задачей справится любой автовладелец.

Вне зависимости от того, какой радиатор вы выберете, постарайтесь провести каждый этап его замены максимально грамотно и точно.Справедливости ради добавим — медный агрегат лучше ДААЗа. И потраченные на это деньги во многом себя оправдывают. Конечно, если вы не собираетесь сразу продавать машину, но планируете в ближайшие несколько лет эксплуатировать собственный ВАЗ 2110.

Заменить радиатор печки на ВАЗ-2114 без снятия панели приборов не так-то просто. Это связано с тем, что он находится прямо под центральной консолью, а остальные узлы мешают добраться до нее. Следовательно, для выполнения этого действия требуется терпение.

Видео о замене радиатора печки без снятия ВАЗ-2114

Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены радиатора печки

Конечно, демонтировать приборную панель для замены радиатора печки было бы намного проще, но процесс этот длительный и требует много времени. Поэтому, как показывает практика, многие автомобилисты меняют радиатор печки, не снимая центральную панель приборов.

Сразу можно сказать, что для выполнения операции потребуется еще пара рук, то есть помощник.

Итак, когда основные аспекты разобраны, можно переходить непосредственно к работе. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену радиатора печки:


Важно! При демонтаже радиатора печки необходимо проявлять особую осторожность, так как остаточная охлаждающая жидкость может вылиться из изделия на электронные устройства автомобиля, включая электронный блок управления, что может повредить их или полностью вывести их из строя.

Установка нового радиатора


Спорный вопрос использования герметика. С одной стороны, нельзя использовать герметик в системе охлаждения, его остатки. А с другой стороны, щели радиатора часто не вмещают кривые и шланги. Вам решать.

Нюансы

Установка нового радиатора печки проводится в обратной последовательности, но есть некоторые нюансы установки.

Рассмотрим основные:

  • На патрубки необходимо установить новые хомуты.
  • Для того, чтобы форсунки легко поместились, их необходимо смазать мылом. Это также улучшит их посадку на трубы.
  • После сборки привода в сборе печки, убедитесь, что кран и заслонка подключены правильно.
  • После заправки системы охлаждающей жидкостью проверьте, осталась ли она.

Выбор радиатора


Этот радиатор протекает. Видны следы антифриза!

К выбору радиатора печки стоит подойти ответственно, так как быстрый выход из строя повлечет не только дополнительные материальные вложения, но и время, которое было затрачено на весь процесс.

Итак, рассмотрим возможные варианты покупки радиаторной печки на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060 — Оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Производится на АвтоВАЗе. Средняя стоимость 750 рублей . Под таким же каталожным номером выпускается деталь от компании Luzar, поэтому оригинал легко спутать с аналогом.


Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запчасти, есть несколько аналогов, рекомендуемых к установке.Все они прошли сертификацию и имеют такие же посадочные крепления, что и оригинал. Итак, рассмотрим, какие подобные детали можно установить:

Наименование производителя Каталожный номер Цена
Weber RH 2108 900
Мастер спорта 2108-8101060-PCS-MS 1000
Кронер K201008 1200
Термин 112108BA 1400
Пекар 2108-8101060 1500
Fenox RO0004C3 1600


Аналог радиатора печки

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автолюбители на выходе из радиатора печки даже не понимают причин, почему это произошло. Итак, рассмотрим, что способствует тому, что товар вышел из строя:

  • Забиты каналы охлаждающей жидкости . Благодаря этому в радиаторе создается значительное давление, которое способствует разгерметизации системы.
  • Засоренные ячейки радиатора , также способствуют тому, что он не работает.
  • Износ или коррозионное повреждение структуры поверхности может вызвать утечку радиатора.

выводы

Как показывает практика, большинство автолюбителей меняют радиатор печки на ВАЗ-2114, не снимая приборную панель.Из статьи видно, что процесс довольно трудоемкий, а также требует помощи со стороны. Таким образом, стоит отметить, что при выборе необходимо проверять качество детали.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Благодаря системе отопления водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. .. Однако система не всегда работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в автомобиле, давайте разберемся с устройством. Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя штифтами.Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

  • кожух вентиляционного устройства;
  • радиатор с крышкой воздухозаборника;
  • Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления.Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

  • протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
  • переключатель-регулятор
  • не работает разные режимы работают;
  • замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, их достаточно просто почистить;
  • Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой.Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерок» решаются на разборку, ремонт, тюнинг и переделку отопителя в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы насадками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне.Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

  1. Для начала нужно знать, как снять печку. Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. После снятия вентилятора следует осторожно отрезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
  3. Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно вписывается в место установки.
  4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
  5. Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

  1. Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру.Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, расположенную за перчаточным ящиком.
  3. Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
  5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, которое на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор нужно отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать. Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма.В общем, ничего сложного в этом нет — если вам потребуется заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала вместе с рабочим колесом монтируются регулировочные кольца.
  2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
  3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
  4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
  5. Перчаточный ящик, пульт управления и полка ставятся на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки.В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки в машине

Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости и затем подается в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Работает этот агрегат так же, как и основной блок питания радиатора … Для правильной работы печки необходим постоянный нагрев теплообменника. Это обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя при помощи трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальном ящике под лицевой панелью

Печное радиаторное устройство

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот.Баки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух извне проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда машина простаивает или движется на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подачу в салон.

Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы воздух был менее горячим, кран закрывается частично или полностью с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:


Неисправности радиатора, их симптомы и причины

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.


Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в подаче холодного воздуха вместо горячего, но и в появлении течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

  • течь охлаждающей жидкости через кран печки;
  • течь из трубы;
  • течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на ваших Жигулях возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:


Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора с карбюраторным и инжекторным двигателями проводятся аналогично . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

  1. Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

    Открутив хомуты, снимаем шланги с патрубков радиатора.

  2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, находящейся под бардачком.

    Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

  3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.С помощью гаечного ключа на 7 мм открутите держатель кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.

    Гаечным ключом на 7 мм откручиваем крепления троса управления краном отопителя.

  4. Чтобы добраться до радиатора, снимите защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

    Для снятия нижней части ТЭН потребуется поддеть отверткой 4 защелки.

  5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

    Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя.

  6. Откручиваем крепление фиксатора и заменяем радиатор или ремонтируем.
  7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

    Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резину

Чтобы проверить работу смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия, а также то, насколько легко вращается рычаг.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как исправить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигулей, то проблему можно устранить в несколько способы:

  • заменить деталь на новую;
  • применять специальные добавки;
  • Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то с присадками следует обращаться более внимательно. Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:


После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

  • зачистка течи наждачной бумагой;
  • обезжиривание;
  • пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Пайка также может выполняться газовой горелкой. После ремонта рекомендуется помыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки
Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключают к водопроводному крану с помощью шланга, после чего воду пускают до тех пор, пока она не станет чистой. Для проверки герметичности радиатора можно накачать шины ручным насосом или компрессором, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения утечек используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки. Установка выполняется в следующем порядке.

  1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпуск — к радиатору.
  2. К теплообменнику прикреплен стопорный механизм.

    На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой

  3. Установить радиатор на место.
  4. Крепят трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы он полностью открывался и закрывался.

    После ремонта или замены радиатора печки заливают систему охлаждающей жидкостью

  5. Проверяют систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. С помощью расширительного бачка проверьте уровень антифриза и, при необходимости, долейте.

Подбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки требует замены, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает сложно.Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:


При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

  • качественный товар не может стоить дешево;
  • необходимо требовать сертификат от продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
  • В хорошем теплообменнике соты должны быть близко друг к другу.

Помимо перечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые связаны с высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия необходимо заменять.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом отремонтировать нельзя .

Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не нужно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения. А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода. Иногда, однако, они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок.Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В двигатель также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды выходят из корпуса его вентилятора.Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубам, которые направлены к лобовому стеклу. Горячий воздух можно регулировать, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 является течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре . .. Если дефект кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более, что сегодня проблем с покупкой любых запчастей нет. . В этом случае даже не нужно разбирать кожух и приборную панель. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: паять, чистить, залуживать и т. Д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в автомобиле установлена ​​печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком маленький и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и одного половина ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотов расходуется в три с половиной раза больше.Вот почему необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне внизу печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален в связи с его ненужностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличивается в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества потока дистиллированного воздуха издает громкий шум … Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время стандартные кнопки включения попросту плавятся.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителя накапливается много накипи. В результате снижается эффективность системы. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок действий

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, при этом под них необходимо поставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые в дальнейшем также необходимо удалить. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменил на новый, резиновая прокладка уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана прочистите трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, надо менять радиатор. Устранение неполадок в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычная и крестовая отвертка, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установить резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляется антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона зимой.Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность данного агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие комплектующие:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховодов;
  • Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения … Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью. панель и подключена к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух в боковые окна подается через воздуховоды, идущие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

Печка ВАЗ-2107 предусматривает принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздуха. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в область лобового стекла, либо в центральные и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон автомобиля осуществляется с улицы через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон автомобиля (при движении под дождем), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, в котором отделяется вода.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускной трубе.Крайнее левое положение бегунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка закрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (воздух с улицы попадает в кабину).
  3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для оптимизации производительности печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения не хватает, принудительную циркуляцию создает вентилятор.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печи

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание клапана подачи антифриза;
  • забит радиатор;
  • обрыв тросов приводного механизма;
  • подтеков.

Кран и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву кабеля управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «встряхнуть», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем его мыть.

Пятна — тоже обычное дело. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегоревание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Кроме явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка плохо греется, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
  2. Забит радиатор.
  3. Образование воздушной пробки в радиаторе отопителя.
  4. Изношенное уплотнение заслонки воздухозаборника.

Начать искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза к печке и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды. Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель.Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4 штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. Печь состоит из:

  • кожуха вентилятора,
  • кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника,
  • кожуха вентилятора с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля . .. Отверстие их выпускного отверстия закрывается резиновым уплотнением. Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во входное отверстие. Он регулирует подачу охлаждающей жидкости. И им можно управлять с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции.Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама же крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — боковое стекло левого воздуховода; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева стекла правый;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

  • протечка радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
  • неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
  • повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
  • поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

  • для герметизации стыков воздуховодов с форсунками,
  • для перераспределения воздушных потоков.

А вот температура в салоне в целом останется прежней. Но чтобы в салоне было тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 об / мин потребляет ток около 4. 5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующего:

  1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
  2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
  3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
  4. Крыльчатка втягивается, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
  5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно вставляется новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
  6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
  7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает сильный шум из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший способ замены — установка резистора на автомобиль ВАЗ 2108.
  8. Выключатель вентилятора заменен на модель из той же машины, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время года практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Вы можете сделать этот несложный ремонт самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

  • 2 новых зажима червячной передачи;
  • 2 резиновые прокладки новые;
  • ключи гаечные;
  • охлаждающая жидкость;
  • Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

  1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
  2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
  3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
  4. Снимают шланги с форсунок и крана; под них заранее нужно поставить емкость.
  5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
  6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
  7. Патрубки радиатора выведены через отверстие в переборке моторного отсека.
  8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
  9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
  10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Соберите систему отопления в обратном порядке.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводят в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляции и отопления и по телефону

.

Улучшение печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками. Легкий путь модернизации

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля… Однако система не всегда работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Печное устройство

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в автомобиле, давайте разберемся с устройством. Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.

Основные элементы системы:

  • кожух вентиляционного устройства;
  • радиатор с крышкой воздухозаборника;
  • Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором с двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения мотора.Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления.Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или совсем не греет.

Основные поломки агрегата следующие:

  • протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или соединения труб;
  • переключатель-регулятор
  • не работает разные режимы работают;
  • замена мотора печки ВАЗ может потребоваться, если провода повреждены и восстановить их невозможно, иногда провода не нужно менять, их достаточно просто почистить;
  • Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой.Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерок» решаются на разборку, ремонт, тюнинг и переделку отопителя в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления такая:

  1. Для начала нужно знать, как снять печку. Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. После снятия вентилятора следует осторожно отрезать один из так называемых выступов, по которым поток воздуха поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от восьмерки намного длиннее.
  3. Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно вписывается в место установки.
  4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
  5. Резистор следует заменить, так как именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

  1. Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Панель управления и ящик для хранения с полкой снимаются. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, расположенную за перчаточным ящиком.
  3. Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
  5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо, которое на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать. Что касается самого ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если вам потребуется заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала вместе с рабочим колесом монтируются регулировочные кольца.
  2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
  3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
  4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
  5. Перчаточный ящик, пульт управления и полка ставятся на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую оказываются эффективнее заводских.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, обогреватель совершенствуется с помощью имеющихся инструментов.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это значит, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.

Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.

Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что настройка будет эффективной при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, которые привыкли не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.


После этого на нижнюю часть надевается средняя часть с ранее снятым диффузором. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.


Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место.После тщательной примерки, убедившись в правильности размеров нового кузова, все стыки промазываются герметиком.



Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки вырезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол автомобилей ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, а также замена двигателя требует замены выключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи предохранителя, имеет номинальный ток, достаточный для работы. модернизированная печь …Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи напрямую, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушный поток или, например, заделать стыки воздуховодов, но результат остается прежним — температура в салоне не меняется.Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно резко действовать и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, следовательно, создать внушительный воздушный поток проблематично, а значит, нужно устанавливать вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант при переделке отопителя использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107.Штатный электровентилятор убираем навсегда. Для того, чтобы мотор от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических выступов (который направляет воздух к ногам).

Приступаем к доработке крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастный вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на свои места.

Перед тем, как модифицировать нагреватель, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Это необходимо для максимально тихой работы печи, ведь улучшенный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог с восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество усовершенствованной печки ВАЗ 2107, простой доработки и каков результат.

Не будем делать больших предысторий, а сразу приступим к делу. Раньше, когда я уже встречался с подобными статьями, там был хороший совет герметизировать все доступные соединения во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, отчасти нет, он не всегда просто помогает. Что делать в этом случае?

Хочу рассказать об усовершенствовании самого источника подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам радиатор выделяет больше тепла, воздуха просто не всегда хватает для обогрева всего салона автомобиля.Для решения этой проблемы стоит запустить двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 об / мин и потребляет ток 4,5 А, а на «зубилах» стоят в каком-то смысле более мощные моторы, которые способны выдать около 4000 об / мин в минуту, но и потребляют они гораздо больше — 14 А.

Как видите, расход очень большой, но при этом воздух совсем другой, что в нашем случае является принципиальной проблемой.Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем. Далее нужно разрезать гребешок с последующей заменой резистора регулировки скорости вентилятора. Зачем понадобилось стричь гребешок? Это связано с тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Итак, чтобы полностью закрыть нагрев ног, его необходимо вырубить. По расчетам можно получить примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала просверливаем отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Это поле должно быть как можно плотнее, чтобы крыльчатка насаживалась на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до полного устранения шума и вибрации. Перед установкой не забудьте провести тестовый запуск и только после этого продолжить работу дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?» Ответ прост (его заменяют после тестирования), с его помощью поступает больший воздушный поток. Также нужно помнить о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается штатный 3-х ступенчатый переключатель, который срабатывает при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется намного быстрее и соответственно стекло быстрее оттаивает, при повышении КПД сразу становится теплее в салоне, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко бывает нужно включить обогрев заднего стекла… Есть, конечно, минус — при работе такого вентилятора шум увеличивается, но это понятно и терпимо. Также можно промыть радиатор печки, это значительно улучшит ее теплоотдачу.

В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и решаются те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, то в машине станет намного теплее, и на прогрев уйдет меньше времени.

Где взять другую плиту

Так как на отечественных автомобилях, например на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне за счет самого устройства, то на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку. Ведь если температура на улице ниже минус 10, значит, радиатор уже плохо справляется, и только две печки в ВАЗ-2107 могут сделать обогрев быстрее.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется 12-вольтовый аппарат китайского производства, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение отводных патрубков, которые идут в систему. От них будет зависеть положение вашей новой системы отопления при установке.

Система позволяет забирать воздух из салона с помощью двух вентиляторов. Обычно в каждом устройстве есть регулятор скорости, и лучше остановиться на трехступенчатом регулировании скорости.

Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками.Даже такая небольшая дополнительная печка способна за 2-3 минуты прогреть интерьер до плюс 25.

Установка китайской печи

Установить дополнительную печку на ВАЗ-2107 очень просто. В дополнительной плите работают только вентиляторы. Один провод (обычно черный) необходимо заземлить. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе и не соприкасаются с железом самого ящика.

Закидываем провод на реле, позволяющее переключать скорость.Обычно он трехступенчатый, располагается на приборной панели. Также есть помпа и переключатели скорости. В общем, ничего сложного, главное найти на панели приборов место, куда можно будет установить свою печку.

Другой насос

Дополнительный насос к печке ВАЗ-2107 тоже способен улучшить прогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, идущий непосредственно от агрегата. Оденьте этот шланг для дополнительной помпы.От блока шланг должен идти к носовой части помпы, а шланг к выпускному отверстию — к печке.

Питание дополнительного насоса снимается с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус — это масса.

Запитать помпу просто:

  1. Самая первая заглушка с проводами снимается, а за основу будет взят второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  2. Накручиваем на него питание от помпы и заводим под капот.
  3. Чтобы провод был надежнее, его можно припаять.
  4. После установки заглушки обратно можно сказать, что помпа готова к работе.

Иногда дополнительный насос не устанавливается из-за плохой циркуляции воздуха. К тому же на малом холостом ходу циркуляция вообще может отсутствовать, да и антифриз на печке плохой.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результатам работ будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

А вот помпу можно и другим способом подключить. Для этого понадобится разъем от форсунок / датчика детонации от ВАЗ. Купить его можно в любом магазине автозапчастей.

К концам разъема детали припаять два провода, затем все спрятать в гофре и заклеить изолентой.

Отдельно выводим провод для подключения массы. Находим его на кронштейне рядом. Несем жгут наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда был взят плюс.

В итоге при включении отопления включается еще один насос, потребляющий в работе всего 1,5 А. В этом случае нельзя устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные трудности

Если не хотите возиться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подойдет, например, BOSCH 0 3 034, производительностью 750 л / ч. А заодно стоит купить 10 метров тонких трубок (гофр) и хомутов.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса в первую очередь связана с несоответствием диаметров патрубка и арматуры насоса: диаметр патрубка составляет 16 мм, а насоса — 20 мм. Если сосок немного эластичный, можно попробовать натянуть его на выпускной патрубок.

Чтобы вставить штуцер в патрубок, стоит смазать его маслом. Работать в ограниченном пространстве сложно, поэтому необходимо закрепить патрубок самоблокирующимся хомутом, а хомут на стяжке зафиксировать к опоре двигателя.Это облегчит вашу работу. Насос лучше крепить стяжками к трубке кондиционера.

Работа с резистором

Для того, чтобы можно было регулировать норму поступающего в салон тепла, можно установить дополнительный ВАЗ-2107. Обычно резистор имеет две катушки с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор установлен под педалью газа так, чтобы к нему был свободный доступ. При включении печи на первой скорости ток будет течь по 2 спирали.На второй скорости ток пойдет по спирали с сопротивлением 0,23 Ом. При включении третьей скорости ток проходит мимо резистора.

Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока управления кондиционером.

Таким образом, автомобиль прогреется намного быстрее и лучше. Дополнительный плюс — уменьшение запотевания окон и циркуляции воздуха в салоне. В целом воздушный обогрев в машине будет более равномерным.

Модернизируем и меняем печку на Семёрке своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками Установка дополнительной помпы

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и. Чаще всего регулярно меняют масло, антифриз, меняют автомобильную резину на зимнюю версию. Печка, являющаяся одним из основных узлов машины, обеспечивающим комфорт водителя и пассажиров в холодное время года, также требует к себе особого внимания.

В этой статье мы расскажем о конструкции печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того, чтобы провести профилактику системы обогрева салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо предварительно разобраться в конструкции печки ВАЗ-2107.

Печка в семерке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями.Между мотором и печкой установлен резиновый уплотнитель. Воздух к плите поступает через специальные отверстия в вытяжке. В задней части отопителя в моторном отсеке находится воздушный ящик. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на высоких скоростях движения автомобиля, либо создает движение воздуха под давлением. Вентилятор имеет три рабочих скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора расположен на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор. Он расположен рядом с полом автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибким рычагом. Рычаг управления расположен на панели приборов автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя. В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости.В положении переключателя слева клапан закрыт, антифриз в радиатор не попадает, а печка остается холодной.

Под радиатором находится моторчик печки. В электрическую систему двигателя включен резистор, который позволяет переключать скорость вращения вентилятора.

Под воздействием вентилятора теплый воздух течет по трубкам к боковым окнам, к лобовому стеклу и к дефлекторам. Используя дефлекторные решетки, вы можете изменить путь подачи воздуха для направленного воздушного потока.Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печи, крышка которой регулируется рычагами гибких стержней. Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и плотно закрывая крышку, воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за расширение воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха в боковые окна машины, левое — обдув лобового стекла.

Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.

Распространенные неисправности печки и способы их устранения

Перед холодами необходимо проверить работу основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются такие неисправности:

  1. Плохое соединение труб и труб подачи воздуха.
  2. Утечка из радиатора и крана отопителя.
  3. Неисправность электрооборудования печки — окисление проводов, выход из строя мотора или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке между салоном и моторным отсеком со стороны пассажира.

Такие неисправности в системе отопления могут уживаться даже начинающему водителю. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.

Для начала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать плиту и очистить ее от частиц мусора и пыли, собранных в летний период.

Одна из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 — некачественная герметизация каналов печки. Устранить эту проблему можно, обработав силиконом зазоры в пластиковых элементах корпуса нагревателя. А также отверстия возле насадок необходимо заделать ветошью.Удаление отверстий уменьшит потерю теплого воздуха и будет способствовать более быстрому прогреву кабины.

Следующим шагом является проверка герметичности крана отопителя и радиатора. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если подтекает кран печки или трубы, их необходимо заменить на новые. При этом меняются и уплотнительные стыковые прокладки. Если протекает сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего на семерки устанавливали медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять и тем самым продлить срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то ремонтировать его нельзя и его нужно заменить новым изделием.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в кабину попадает холодный воздух, причина может быть в забитом радиаторе, то потребуется тщательная очистка. Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год. Параллельно промываются все шланги и трубы.

В целях профилактики важно проверить проводку печки на предмет окисления, либо плохой изоляции контактов, чтобы избежать короткого замыкания, перегорания мотора и предохранителя системы отопления. Если плита исправна, то достаточно визуального осмотра и поиска неисправностей. В противном случае необходимо проверить работу элементов электрической схемы с помощью тестера.

Такие нехитрые манипуляции убережут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.

Модернизация печки

Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печи и настройкой ее драйвера, система отопления модернизируется для более эффективной работы.

Чаще всего для этой цели штатный вентилятор и резистор заменяют изделиями из восьмерки. Новый вентилятор имеет большие размеры, за счет чего подается больше теплого воздуха, а салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор становится практически без доработок на штатное сиденье.Необходимо только отрезать от крыльчатки один из аэродинамических выступов. После проведения таких доработок также необходимо будет заменить стандартный вентилятор на кнопке на изделие восьмерки.

Иногда для лучшего обдува водительских боковых окон в дефлекторы устанавливают дополнительные небольшие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическим обслуживанием обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Обобщить

Своевременная диагностика и проверка элементов отопительной системы автомобиля — гарантия качества печки.Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год — осенью и весной. С профилактическими чистками и настройкой печки любой водитель может самостоятельно справиться, для этого нужно лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции и принципе ее работы. Самый простой способ сделать это — всегда иметь поблизости наглядное руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Не откладывайте на потом работы по улучшению работы системы отопления автомобиля.Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Как известно, система обогрева автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно нагревать стекла, выводить влагу и т. Д. Проще говоря, здоровье водителя и пассажиров, комфорт в автомобиле и безопасность при Вождение автомобиля напрямую зависит от состояния этой системы.

Учитывая, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются довольно распространенными на дорогах, частой проблемой является то, что не работает отопитель ВАЗ 2107 или 2106.В этой статье речь пойдет о модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если печка ВАЗ 2107 плохо греет.

Прочитать статью

Как печка 2107

Итак, в систему отопления ВАЗ 2107 входят:

  • обогреватель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух поступает через воздухозаборник в кожух воздухозаборной камеры. Камера расположена в моторном отсеке (в зоне под лобовым стеклом). Далее воздух направляется в обогреватель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который греется за счет циркуляции охлаждающей жидкости (). При этом изменяется температура воздуха из-за открытия и закрытия специального крана (крана отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток нагретой охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки.

Управлять краном можно благодаря наличию в кабине регулятора, который соединяется с краном с помощью гибкой тяги. Воздушный поток в кабину подается вентилятором отопителя, при этом скорость потока будет зависеть от скорости вращения. За работу вентилятора отвечает мотор печки ваз 2107. Скорость вращения вентилятора меняется из-за использования резистора.

Кстати, если машина движется с большой скоростью, система отопления может подавать воздух в салон даже при выключенном вентиляторе печки ВАЗ 2107.Дело в том, что поток воздуха снаружи способен создать давление в коробке воздухозаборника, благодаря чему нагретый воздух поступает в кабину.

Сама система отопления проста. Горячий воздух можно направить через воздуховоды к ногам, к водителю, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Вы можете управлять печью, изменять температуру, выбирать направление обдува с помощью ручек на приборной панели.

Ручка вверху отвечает за регулировку положения крана нагревателя.Сдвинув ручку максимально влево, кран полностью закроется, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя ручка изменяет положение крышки воздухозаборника, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Ручка внизу позволяет управлять жалюзи стеклянных каналов отопления. Если сдвинуть ручку вправо, воздушный поток уйдет к боковым окнам, а левое положение позволяет обдувать лобовое стекло.

Модификация печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя конструкция печки ВАЗ 2107 простая, однако конструкция не лишена недостатков.По этой причине многие владельцы проводят доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или выполняют ремонт, меняют изношенные элементы и т. д.

Как правило, в списке доработок можно отметить улучшения в части повышения герметичности воздуховодов (часто в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет более эффективно обогревать внутреннее пространство и выдувать стекло.

Также вентилятор печки ВАЗ 2107 часто заменяют при замене штатного вентилятора на мощный аналог от других моделей ВАЗ.Вентилятор печки ВАЗ 2108 подходит для замены. Также электродвигатель (мотор) вентилятора 2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изношены, вал начинает люфтить, во время работы слышен шум, гул или свист.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже стоит на подшипниках, тоже решает эту проблему. Для замены вентилятора печки ВАЗ 2107 нужно подготовить предохранитель, резистор и переключатель скоростей. Детали подходят от моделей Нива и Калина.

Для снятия вентилятора понадобятся две отвертки (плоская и крестовая), гаечный ключ на 7 и 10, плоскогубцы.Чтобы добраться до вентилятора, снимается приборная панель, полка, а также бардачок. Затем с помощью ключа 7 ослабьте кожух троса регулировки воздушной заслонки. Далее с рычага скидывается петля троса.

Теперь при помощи ключа 10 откручивается гайка крепления корпуса каменки, после чего с корпуса печки снимаются воздуховоды (левый и правый) с помощью плоской отвертки. Затем той же плоской отверткой нужно снять защелки, которыми крепится вентилятор

.

Далее нужно отсоединить клеммы проводов, снять вентилятор с корпуса печки, снять крыльчатку.Учитывая, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размерам, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только мотора подразумевает необходимость проделать в решетке дополнительное отверстие, через которое горячий воздух проходит вниз. Если не сделать отверстие, корпус электродвигателя будет упираться в решетку.

Если вам нужно поменять корпус печки, чтобы на «семерку» поставить вентилятор 2108, то вам понадобится новый корпус, который обычно делают из оргстекла. При изготовлении необходимо точно выдерживать все размеры, так как ошибки вызовут вибрацию, новый вентилятор сломается. После сборки корпуса все стыки смазываются герметиком.

Главное при повторной сборке и установке следить за тем, чтобы воздух втягивался извне, а не из салона. Также, если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, проверьте крепление воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не встал на место, залился пеной и т.д.

Сами воздуховоды тоже дорабатываются. Это делается путем проделывания дополнительных отверстий в корпусе печки, куда потом вставляются несколько сантехнических шлангов.Если эти шланги подсоединить к боковым воздуховодам, а также к нижним, то это создаст более мощный поток теплого воздуха при обдувах ног или очков.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

Учитывая то, что неисправностей отопителя может быть очень много, ниже рассмотрим основные:

  • прежде всего воздух в системе охлаждения заставляет не работать печка. В этом случае важно выбить воздушную пробку, то есть произвести качественное обдувание системы охлаждения двигателя.
  • может плохо работать отопитель из-за того, что забит радиатор печки ВАЗ 2107. В результате в системе отопителя плохо циркулирует охлаждающая жидкость, немного прогревается воздух. Оказывается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка, то есть дует, но воздух холодный, это часто говорит о том, что радиатор полностью забит, его нужно промыть или заменить. Чтобы быстро это определить, нужно потрогать насадки. Если на входе теплый, а на выходе холодный, то неисправность очевидна.
  • тоже бывает, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость не поступает в радиатор. Обычно это происходит из-за того, что в системе скопилась накипь и грязь и засорился клапан. Чтобы решить проблему, необходимо снять кран для чистки или замены.

    Часто виноват в том, что печка плохо работает — помпа (водяная помпа системы охлаждения двигателя). Как правило, неисправности помпы могут привести к тому, что не только печка не работает, но и двигатель не остывает, что приводит к перегреву двигателя. Насос может не работать в результате обрыва ремня генератора, а также по поводу причины разрушения рабочего колеса, заедания подшипников и т. Д.

  • в отдельных случаях можно отметить смещение перегородки в радиаторе. В этом случае и впускной, и выпускной патрубки радиатора будут горячими, но воздух в кабину не поступает. В этом случае велика вероятность того, что перегородка сместилась и нужно поменять радиатор.
  • в ситуации, когда на окнах автомобиля обнаружено маслянистое покрытие или маслянистая жидкость видна на полу, это результат утечки антифриза или антифриза.Охлаждающая жидкость может течь в районе форсунок, в районе крана от радиатора и т. Д. Краны и форсунки необходимо заменить, радиатор печки можно загерметизировать. Еще можно использовать герметик системы охлаждения, однако пайка и герметик — временная мера. Оптимально сразу поменять радиатор.

В первую очередь важно сразу определить поломку. Если проблема в текущей трубе, кране или воздушной пробке, эту проблему можно быстро решить.

Если причина — радиатор печки или другие труднодоступные элементы, то работы ожидаются дополнительные, то есть нужно отдельно изучить инструкцию, как снять печку ВАЗ 2107 и как заменить ВАЗ 2107 печь. Давайте рассмотрим методы устранения распространенных неисправностей.

В случае, когда печка в автомате летом не выключается, хотя на блоке управления выставлен холодный воздух, в этом случае неисправен кран или трос привода крана. Кран расположен под панелью приборов со стороны пассажира.Можно сначала попробовать затянуть клапан от руки, но не стоит прилагать больших усилий, иначе клапан сломается и антифриз потечет в салон.

  • Если корпус в кране, оптимально сразу поменять его на новый. Для этого под капотом отсоединяют патрубок, идущий к крану. Чтобы часть охлаждающей жидкости не вылилась после снятия в моторный отсек, под форсунку ставится емкость. Затем снимается полка для одежды, затем ключом на 10 откручиваются гайки крепления крана к корпусу печки.Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, кран нагревателя нужно менять при его заклинивании и т. Д. В этом случае лучше поставить керамический кран вместо стандартного металлического. Такой кран в отличие от заводского аналога не закисает, на керамике не накапливается накипь, не возникает коррозии. В результате, даже если кран закрыт на длительное время (например, с весны до осени), после его открытия сохраняется полная работоспособность.

  • Неисправности радиатора — более серьезные повреждения. Если радиатор печки протекает или забит, его необходимо снять. То же можно сказать и о вентиляторе печки, моторе и т.д. Чтобы провести такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Короче, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. Учитывая полученный антифриз, вам нужно будет заменить тару. Если нужно снять вентилятор печки, прикасаться к самой системе охлаждения не нужно.Фактически снятие печки ВАЗ 2107 можно разделить на два этапа:

  • демонтаж элементов в салоне;
  • снятие элементов под капотом;

Выше мы разобрали, как снять корпус печки в салоне. Теперь остановимся в моторном отсеке. Для начала нужно снять все хомуты, которыми крепятся трубки и шланги крана ТЭНа, затем шланги снимаются. После головки 7 откручиваем крепления сальника печки, затем с патрубков снимается сальник.Для снятия радиатора сначала скидывается кожух троса регулировки крана, снимается петля с рычага.

Теперь ключом на 10 откручивается 2 крепежных болта, снимается патрубок с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, что между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Значит, при повторной сборке их нужно заменить на новые.

При засорении радиатора промывка радиатора печки предполагает его снятие, внешнюю очистку от грязи, промывку изнутри, продувку компрессором.Также сняты ранее снятые патрубки, кран ТЭНа и другие элементы системы.

Трубу внутри можно чистить щеткой. Радиатор промывается Керхером под давлением около 5 атмосфер. Мыть нужно до тех пор, пока из радиатора не потечет чистая вода без грязи и примесей.

Если Karcher нет, радиатор можно промыть каустической содой. Достаточно приготовить раствор соды, вылить в радиатор и оставить на 60 минут. Затем раствор необходимо слить и оценить степень загрязнения сливаемой жидкости.Промывание повторяют до тех пор, пока слитый раствор не станет прозрачным. В конце радиатор печки необходимо просушить, обдув компрессором.

Еще добавим, что если радиатор проточный и его нужно припаять, то такой элемент можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и низ. Для этого деталь нагревают газовой горелкой. После того, как можно будет снять верхнюю и нижнюю части, внутренности очищаются механически (с помощью железной сетки) или используется промывочная жидкость (щелочной раствор, растворы кислот).После этого радиатор нужно загерметизировать.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только из-за протечек или проблем с радиатором или краном. Также можно выделить сбои в работе переключателя режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т. Д. Например, моторчик печки ВАЗ 2107 может быть проблемным. Как уже было сказано выше, если появился свист, значит электродвигатель нужно почистить и смазать (временный раствор) или заменить на новый, а лучше поставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем дальше. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые с помощью гибких тяг соединяются с исполнительными элементами. Более того, именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается клапан отопителя, перераспределяются воздушные потоки, выбираются зоны обдува.

Также имеется нижняя заслонка, называемая крышкой распределения воздуха. Эта заслонка управляется специальным рычагом, который находится со стороны водителя под панелью приборов.

Итак, вышеупомянутая тяга — это металлический провод, который со временем может растянуться, лопнуть, соскочить и т. Д. Нетрудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие проблемы с заслонками также вызывают нагреватель работать некорректно. В этом случае печь тоже нужно разобрать и отремонтировать.

Обобщить

Как видите, даже с учетом простоты конструкции ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой из-за трудного доступа к определенным элементам системы отопления.

Другими словами, при замене патрубка или клапана отопителя ВАЗ можно быстро и легко, в случае с радиатором печки или мотором печки, потребуется провести ряд операций по демонтажу и повторной сборке.

Причем, если есть такая необходимость, доработку и тюнинг печки ВАЗ, а также обслуживание и замену отопителя ВАЗ 2107 своими руками вполне можно провести самостоятельно в обычном гараже.

Читайте также

В системе охлаждения двигателя, воздух: признаки проветривания, причины скопления воздуха.Как проветрить систему охлаждения двигателя.



Эффективная работа автомобильной системы отопления важна в любое время года, но особенно зимой. Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели авто, так как работа отопителя в них — слабое место.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Устройство отопительного агрегата на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:

  1. Обдув Шоссе направлено при обдуве лобового стекла.
  2. Крышка воздухозаборника.
  3. Радиатор в сборе.
  4. Защитная крышка радиаторного устройства.
  5. Тяга крана отопительного агрегата.
  6. Устройство радиатора байпасной линии.
  7. Подводная труба радиаторного узла.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Обдув Предназначен для обдува воздухом стекла правого окна.
  10. Форсунка для подачи потока воздуха в боковое окно.
  11. Заслонка для воздуховода обдува правого стекла.
  12. Устройство дополнительного резистора.
  13. Крышка на распределительном устройстве воздушного потока.
  14. Воздушная заслонка предназначена для.
  15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
  16. Устройство для удаления воздуха из рабочего колеса.
  17. Воздуходувка внутренней вентиляции.
  18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
  19. Ручка управления внешним вентилятором для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг управления заслонками обдувов системы обогрева стекла.
  22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
  23. Рычаг управления краном радиатора устройства.
  24. Упорная крышка для воздушного потока.
  25. Тяга заслонки, предназначенная для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый вентилятор обогрева бокового окна.
  27. Вентиляционные форсунки расположены в центре консоли.
  28. Насадка лопата.
  29. Система обогрева непосредственно форсунками.
  30. Рукоятка сопла.
  31. Зубчатый шкив привода заслонки.
  32. Заделать канал обратного воздушного потока.
  33. Воздухозаборная труба.
  34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
  35. Клапан впускного коллектора.
  36. Защелка для этого шланга.
  37. Демпфер с зубчатым сектором.
Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления системой отопления используются три рычага:

  1. Верхний — для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии.В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении можно управлять заслонками воздухозаборника. Если ползунок переместится в левое состояние, подача воздуха с улицы перекрыта. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
  3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения воздушного потока через нагнетатели.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и центр, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любом состоянии, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость доработки или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

  1. Неэффективный задний обдув. Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не попадает в пассажиров, сидящих сзади.Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
  2. С левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
  3. Электродвигатель в нагревательном блоке слишком громкий.
  4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению количества антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшить систему отопления в «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • произвести модернизацию демпфера;
  • для доработки системы обдува ног для повышения ее эффективности;
  • для улучшения работы системы обогрева заднего отсека;
  • доработать термостат;
  • улучшают работу пароотвода;
  • установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

Измените систему боковой вентиляции после покупки дополнительного вентилятора. Устройство установлено в левом стволе, которое нагнетает поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

  1. На первом этапе демонтируется дефлекторное устройство с трассы. Для выполнения этой задачи вам понадобится отвертка.Дефлектор в салоне подденьте и снимите, его нужно вытянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
  2. Демонтаж устройства производится осторожно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
  3. Если дефлектор снят, необходимо снять удерживающее устройство с приборной панели. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных антенн. Суть данной модернизации в том, что для принудительной подачи потока воздуха в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
  4. Для установки вентиляционного устройства сначала необходимо примерить элемент на корпусе дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом следует нанести разметку. Канцелярским ножом на дефлекторе выполняется надрез пластика.
  5. Если размеры указаны точно, то вентиляционное устройство будет плотно установлено в корпусе. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
  6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничто не мешает.При возникновении проблем прибор настраивают. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
  7. Для обеспечения эффективной подачи воздуха и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому с помощью остатков герметика или пластика, появившихся после разрезания дефлектора, щели забиваются.
  8. При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в районе магистрали, а затем монтируется на корпусе дефлекторного элемента.
  9. После завершения всех этапов установки вы должны работать с электрическим компонентом. Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант удобнее. Допускается подключение устройства к управляющему кабелю отопительного агрегата.

Модернизация демпфера

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым вариантом реализации.Если все действия выполнены правильно, устройство не будет случайным образом открываться или закрываться при движении автомобиля по неровностям. Это обеспечит эффективный и равномерный обдув обоих стаканов.

Порядок модернизации следующий:

  1. Необходимо визуально оценить корпус теплового агрегата. В его углу штатно располагается ямка необходимого диаметра для выполнения работ. Если нет, то просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В проделанное внутри отверстие устанавливается болт. Сама шторка закрывается.
  3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке прибора. Просверлить нужно так, чтобы отверстие располагалось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии шторки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой.Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Для начала необходимо изготовить кузов для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
  2. Используя обычный фен, необходимо аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
  3. Затем с помощью фена аккуратно измените форму корпуса. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться на месте посадки.
  4. При выполнении задания можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
  5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции.Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
  6. Следующим шагом будет удаление всех трещин. Для этого места стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
  7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
  8. Чтобы уменьшить величину сопротивления и убрать завихрение, повороты воздушных каналов должны быть плавными.Их можно сделать из дюралюминия.
  9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Это передний обдув — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы амортизаторами. При желании можно установить устройство с переменным резистором, которое будет использоваться для управления скоростью электродвигателя. Этот элемент можно заменить резистором, предназначенным для изменения яркости подсветки.
  10. Основным этапом данной модернизации является создание эффективной системы обогрева ног сидящих сзади пассажиров.Для этого необходимо дополнительно установить несколько насадок большей длины. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит для подачи обратного потока воздуха. Все точки подключения магистрали и нагнетателей герметизированы для предотвращения утечки теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить обычный вентилятор на другой; можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Порядок обновления следующий:

  1. Первый этап выполняется в автомобиле.Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
  2. Вентилятор разбирается. Он больше не нужен, его можно утилизировать.
  3. Затем обрезается пластиковый выступ, который подает поток воздуха к полу машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше по размеру.
  4. Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями. Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства нужно провести диагностику качества его работы.Для этого узел подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает исправно, значит оно установлено взамен старого. После установки сборку необходимо качественно закрепить. Это предотвратит негативное влияние вибрации при перемещениях и быстрый выход прибора из строя.
  6. Для того, чтобы вентиляционная установка работала тише, необходимо заменить резисторный элемент. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и работает более шумно.Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Подходит стандартный ключ от «семерки» по размеру и креплению. Но быстро выходит из строя из-за большой разницы в величине тока. На данном этапе процесс модернизации можно считать завершенным.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Порядок доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала сливается хладагент из их охлаждения система.Двигатель автомобиля прогревается, под ним подставляется емкость и сливается жидкость.
  2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенной к нему сетью. Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг, идущий от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
  3. Отсоединяется патрубок отвода хладагента, а также медная труба. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
  4. Берется нижний снятый ствол и вырезается из него средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
  5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
  6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С двух концов элемента необходимо отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству. В принципе допускается установка штатной магистрали, но этот вариант более простой.
  7. Идет установка верхнего шланга, речь идет о стандартной трубе.
  8. Вместо демонтированной магистрали делается вилка; он пошел от отопительного агрегата к водяному насосу.Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
  9. Следующим этапом будет соединение патрубка слива хладагента от отопительного прибора с входом в термостат. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем она немного гнется.
  10. Делается рычаг, который будет использоваться для крепления сопла к выпускному коллектору.
  11. Отводящий патрубок подсоединяется от отопительного агрегата с помощью ранее отсоединенного шланга. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
  12. Конец линии с соответствующим входом подключается к устройству термостата; для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине.При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, так как стенки таких устройств более толстые. Это значит, что ствол нужно использовать с большим диаметром.
  13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата. Для начала нужно отсоединить конец, идущий к нижней трубе от отопительного прибора к водяному насосу. На трубу обмеряется, при необходимости лишняя часть отпиливается. Стык обработан герметиком. Во избежание вытекания объем клея должен быть большим.
  14. Затем стык форсунок и термостата стягивают хомутами. Хладагент заливается в систему отопления. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.

Подробности об установке термостата от автомобиля Lada Grant на классическую модель ВАЗ рассказал Валерий Именов.

Установка дополнительного насоса

Установка другого насоса на отопительный агрегат позволит улучшить обогрев салона в автомобиле.Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и форсунками в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. К этому патрубку подключается дополнительный насос. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание дополнительного насоса осуществляется от кнопки включения системы обогрева заднего стекла.Это позволит устройству включиться с этим узлом. От электродвигателя дополнительного водяного насоса идет один плюсовой провод. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

  1. Демонтируется первый разъем с проводами. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. Этот кабель соединяет силовой кабель от водяного насоса.Сам трос выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
  4. По окончании монтажа блока дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

По установке и особенностям подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ описывался канал Автоподогрева.

При необходимости подключение водяного устройства можно выполнить другим способом:

  1. Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Этот товар можно купить в любом автомагазине.
  2. К концам площадок припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
  3. Затем выводится электрическая схема подключения заземления, можно использовать любой провод, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
  4. Сам жгут настраивается, резистивные элементы нагревательного элемента подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который во время работы потребляет около 1,5 ампер. Такой способ подключения позволяет не использовать дополнительные реле и подключаться напрямую к положительному выводу в разъеме.

Многие автовладельцы ставят на автомобили не «ВАЗ», а «чужие» насосы. Можно использовать модель устройства 03034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением задачи необходимо слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит вам натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Находится в кабине и крепится к перегородке отсека силового агрегата четырьмя шпильками.Место соединения печки с корпусом заделывают. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника), а также кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости приточный воздух нагревается жидкостным радиатором. Последний снабжен соплами для подачи и отвода воздуха. Их подводят к системе охлаждения двигателя. Прямо под радиатором установлен вентилятор. Электродвигатель, оснащенный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках.Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Воздух с помощью дефлекторов направляется не только внутрь автомобиля, но также в стороны и на лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все хорошо продумано, штатная печка вызывает у автомобилистов массу нареканий. Среди основных проблем, с которыми столкнулись владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

  • слабый обдув в боковых дефлекторах;
  • отсутствие обдува и обогрева пассажиров, находящихся сзади;
  • недостаточный приток воздуха;
  • шум при работе печки.

И это далеко не весь перечень проблем, с которыми сталкиваются владельцы данной модели. Некоторые специалисты рекомендуют устанавливать печку от восьмой модели (при этом оставляя собственную крыльчатку). Но такие манипуляции могут решить проблему лишь частично. Можно добиться лишь небольшого улучшения подачи воздуха в кабину. При этом усилится шум.

В общем, это не совсем подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку Sevens (установив улитку в сборе).Также советуем доработать дно печки, чтобы разместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и аксессуары необходимы

Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от G8. Далее вам понадобится еще пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для постройки новостройки). Наконец, чтобы переделать печку на «Седьмую» модель, понадобятся болты, гайки и герметик.
Важная информация! Перед началом работы внимательно прочтите инструкцию к. Одна некорректная операция может привести к тому, что вы вообще останетесь без плиты.

Перед тем, как приступить к доработке печки, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части. После этого детали тщательно моются. Затем обрезается вся нижняя часть (нужно оставить только немного пластика и место креплений). Боковые стенки вырезаны из оргстекла или пластика. Их размеры следует регулировать локально, так как все зависит от выбранного материала.Вырезанная заготовка прикрепляется к боковой стенке печки. Такие же манипуляции проделываем со второй стенкой. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части плиты. Здесь диффузор отрезан. Важно обратить внимание на наличие двух выступов по бокам (упора для радиатора). Подрезать их не нужно. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен становиться максимально высоким, но при этом не выходить за уровень упоров радиатора.Наконец, нужно обрезать и установить дно. Важно помнить, что узким местом будет задняя часть плиты. Он сделан максимально маленьким. Форсунка-улитка размещена в центре для получения равномерного обдува. Когда все эти манипуляции завершены, конструкция смазывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После монтажа можно снимать боковые воздуховоды и готовиться к окончательной работе.Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем и водопроводные шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев сидящих сзади пассажиров. После этого на штатные воздуходувки изнашиваются шланги. Во избежание потери воздуха на стыках можно дополнительно прихватить их саморезами и смазать стыки герметиком.

Что в результате? Воздух равномерно выходит из всех дефлекторов.Причем даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в штатном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, такими улучшениями можно избавиться и от запотевания заднего стекла). А при движении машины вообще не слышно работу печки.

Улучшение обдувки печки своими руками

Предыдущий вариант неплохой, но трудоемкий. В принципе можно просто доводить обдув (особенно с левой трубой).В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть этого «тюнинга» — установить в левой трубе вентилятор, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору. Для реализации этой задачи необходимо снять дефлектор с трубы. Делается это очень просто — деталь снимается отверткой и тянется вперед. Та же операция проводится с другой стороны.

Как только вы это сделаете, вы сможете без труда снять дефлектор без риска его повреждения или повреждения панели.После снятия дефлектора нужно снять держатель с панели приборов. Он устанавливается на специальные антенны, и эта операция занимает всего несколько секунд. Хитрость этой настройки в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для его установки необходимо предварительно примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и при помощи канцелярского ножа делаются надрезы в пластике.

В результате вентилятор должен плотно сидеть на корпусе, чтобы он не завис во время работы.После установки убедитесь, что лезвия вращаются нормально. Если их что-то беспокоит, проводится подтяжка. Чтобы вентилятор втягивал воздух из печи и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заделать деталями, которые мы получили при нарезке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже получившейся системы необходимо сначала разместить вентилятор в районе сопла, а уже потом устанавливать корпус дефлектора.Как только все механические операции будут выполнены, можно переходить к подключению электриков. Оптимальный вариант — подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включенном зажигании. Также можно подключить напрямую к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность доработать печь конструктивно, сделав ее более эффективной. Снижение шума — приятный бонус, который вы будете вознаграждены за всю вашу работу.Второй способ позволяет работать напрямую с силой воздушного потока. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет тем, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео доработки печки ВАЗ 2107

Каждую осень хороший автолюбитель задумывается о подготовке машины к зиме. Особенно стоит обратить внимание на подготовку печки ВАЗ 2107, которая должна хорошо обогревать автомобиль.Система отопления выходит из строя по разным причинам, и если летом на нее не обращать внимания, то зимой при сильных морозах все окна промерзают и запотевают изнутри, и становится опасно или даже невозможно передвигаюсь на такой машине.

Необходимо хорошо знать устройство печки, чтобы зимой у вас не было неприятных сюрпризов с обогревом салона.

Печное устройство

Печь состоит из следующих частей:

  1. В нем установлен ТЭН (обозначен цифрой 5 на рисунке), он нагревает проникающий наружу воздух;
  2. Вентилятор печки, или моторчик (на рисунке обозначен цифрой 14) качает поток теплого воздуха в кабину, закреплен в специальном кожухе (на рисунке обозначен цифрой 16) на упругих подушках, гасящих его вибрацию;
  3. Система управления печкой — это кнопка вентилятора (обозначена цифрой 18 на рисунке), три ручки управления режимами отопления — обдув окон, забор воздуха из салона или с улицы и открытие и закрытие крана печки.

1, 9 — воздуховоды обогрева боковых окон слева и справа;
2 — канал обогрева лобового стекла;
3 — кожух радиатора;
4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя;
6 — кран радиатора;
7, 8 шланги радиатора для подачи и отвода горячей жидкости из системы охлаждения;
10 — дефлекторы поворотные;
11 — заслонка воздуховода;
12 — крышка воздухораспределителя;
13 — направляющий кожух вентилятора;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя;
17 — регулятор тяги;
19 — центральный воздуховод.

Система отопления работает в следующем порядке:

  • Воздух на отопление поступает извне через воздухозаборники на капоте.
  • Под капотом находится специальный бокс, утепленный резиновым уплотнением, для прохождения воздуха.
  • От него воздушный поток направляется на печку.
  • Далее воздух нагревается радиатором, в который подается тосол, тосол. Степень нагрева регулируется краном отопителя. Кран управляется гибкой тягой с помощью рычага управления.
  • Воздух на высоких скоростях автомобили могут попасть в салон без включенного вентилятора. Поэтому на высоких оборотах можно использовать печку без дополнительной нагрузки на электросеть автомобиля. Включение обогревателя салона осуществляется переключателем вентилятора, который имеет три положения — нейтраль и две скорости переключения: малую и высокую. Скорости обеспечиваются резистором, он увеличивает сопротивление цепи и снижает скорость вентилятора.
  • Вентилятор ускоряет поток теплого воздуха через воздуховоды в стороны, к боковым окнам, обеспечивая хороший обзор зеркал заднего вида, и к дефлекторам решетки, которые могут изменять направление потока воздуха для лучшего обдува.Также есть поток теплого воздуха через воздуховод для обдува лобового стекла.

Вверху на рисунке синим цветом показана схема циркуляции потока холодного воздуха, а оранжевым — схема движения потока теплого воздуха.
Основные части системы отопления:

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — мотор вентилятора;
3 — вентилятор, корпус крыльчатки;
4 — кран отопителя;
15 — радиатор.

Печь управляется:

Краткое руководство О принципе работы системы охлаждения

Многие автомобилисты в автосервисах видели, как полностью сливается охлаждающая жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но не стали делать это самостоятельно.Есть несколько факторов, влияющих на то, почему вам нужно выполнить эту операцию. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как и почему необходимо полностью слить охлаждающую жидкость.

Видео о полном сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Ролик расскажет об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также расскажет о некоторых мелочах и нюансах.

Элементы системы охлаждения

Процесс слива охлаждающей жидкости из радиатора

Для того, чтобы понять, как и зачем нужно сливать охлаждающую жидкость, необходимо иметь небольшое представление о конструкции автомобиля и охлаждающих элементах.Также нужно знать, как циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе, и иметь представление о местах, где ее можно слить.

Итак, рассмотрим полную схему системы охлаждения двигателя и способа циркуляции охлаждающей жидкости:

Схема системы охлаждения

1 — элемент в виде заглушки для расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — выпускной шланг от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; четырнадцать — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с отводной функцией; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг радиатора отопителя с подающей функцией; 26 -; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Опции слива охлаждающей жидкости

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости из системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается производить с автомобилем. Итак, давайте рассмотрим оба варианта по отдельности.

Слив без снятия двигателя

Этот метод часто используется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для замены охлаждающих элементов. Процедура довольно простая. Рассмотрим, как правильно слить жидкость из системы охлаждения полностью:

Установка крантика

Сливной патрубок

Для удобства последующих работ по сливу и ремонту можно установить крантик.Более того, вы уже открутили штатную заглушку.

Слив со снятием двигателя

Второй способ легче первого и используется, когда двигатель планируется снять. Рассмотрим последовательность действий, направленных на слив теплоносителя из системы:

  1. Откручиваем пробку на расширительном бачке.
  2. Откручиваем пробки от блока цилиндров и радиатора.
  3. Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
  4. Конечно, в системе осталась жидкость, которую необходимо полностью слить. Это можно сделать двумя способами: продуть компрессором или при разборке двигателя.

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

Эта «слизь» уже отработала свой срок

Рассмотрим основные причины, по которым нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы:

  • Разработка полного ресурса использования … Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. Км пробега.Это связано с тем, что теплоноситель из-за постоянного перепада температур, которые на него работают, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега он уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к и (чаще всего страдают именно эти запчасти), но и к закипанию двигателя, что может иметь неприятные и материальные последствия.
  • При капремонте двигателя … При снятии мотора на капремонт потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
  • Также потребуется полностью слить охлаждающую жидкость из системы, но это делается по упрощенному варианту (второй, который указан выше).
  • Замена других отдельных элементов, которые потребуют слива охлаждающей жидкости из системы.

Заключение

Слить охлаждающую жидкость с ВАЗ-2114 достаточно просто. Эта процедура не требует специальных навыков или инструментов. Так что выполнить эту операцию может практически каждый автовладелец.Но, если автолюбитель не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

18.01.2013

Если вы пытаетесь отремонтировать свой автомобиль своими руками, то вам придется проделать эту операцию не один раз. Дело в том, что слить тосол, тосол необходимо при выполнении таких ситуаций как: замена охлаждающей жидкости () и т. Д.

Как правильно слить тосол, тосол на ВАЗ?

Слить антифриз или тосол на ВАЗ нужно в два этапа:

  • Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
  • Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Для выполнения этой операции нам потребуются: ключи на «8», «17», «13»; таз или любая другая емкость объемом не менее 8 литров; тряпка. Эта операция должна выполняться на холодном двигателе.

Как слить антифриз (тосол) из радиатора?

  1. Снимите защиту двигателя, открутив 4 фиксатора ключами.
  2. Открыть кран отопителя: для этого в автомобиле переместить регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е.е., до самой высокой температуры), см. рисунок.
  3. Откройте крышку расширительного бачка (на схеме цифра 1). Стоит отметить, что в некоторых руководствах не рекомендуется откручивать крышку бочки, так как при сливе жидкость будет разбрызгиваться. Следовательно, вам остается выбрать: открывать или нет.
  4. Поставьте чашу под радиатор.
  5. Заглянув под капот, найдите и открутите сливную пробку радиатора (цифра 10 на схеме). Медленно и осторожно открутите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость.Если вы открутите его быстро и неаккуратно, есть вероятность, что вы зальете генератор.
  6. Дать постоять 10 минут.
  7. Далее переходим к сливу антифриза из блока двигателя.

Как слить антифриз (тосол) из двигателя?

  1. Ставим таз на двигатель
  2. Находим сливную пробку блока цилиндров и откручиваем (см. Картинку). Он находится под модулем зажигания, который при необходимости можно снять ().
  3. Сливаем жидкость.
  4. Дать отстояться 10 минут и завернуть все обратно, чтобы не потерять нужные детали.
  5. Протрите сливные отверстия чистой тканью.

На этом процесс слива закончен, можно переходить к дальнейшей работе.

Прежде всего, он начинается с основного момента всего процесса, а именно слива старой отработанной охлаждающей жидкости. Часто это проблема автовладельцев. Поэтому в данной статье мы уделим этому аспекту особое внимание и дадим ответы на основные вопросы о процедуре слива антифриза.

Антифриз сливается при следующих обстоятельствах :

  1. при ремонте или замене печки
  2. при замене или установке термостата
  3. при замене водяного насоса и форсунок
  4. при сезонной смене охлаждающей жидкости
  5. при отработке ресурса охлаждающей жидкости

Слив антифриза в блоке двигателя

С чего начать слив антифриза?

Прежде всего, выключите двигатель вашего автомобиля.Ждем минут 20, пока двигатель полностью остынет!

Возьмите контейнер побольше. Вам должно хватить десяти-пятнадцати литров полностью. Вам понадобится торцевой или накидный ключ на тринадцать штук, возможно, плоскогубцы. В редких случаях без них не обойтись.

Снять защиту двигателя, если она есть. Снимите кран отопления. Ищем два сливных отверстия. Первый находится в блоке двигателя. Второй взгляд на низ радиатора.

Дополнительно накрыть генератор кусочком пленки.Подставляем подготовленные емкости к сливному отверстию в радиаторе.

Переходим к расширительной бочке. Откручиваем вилку медленно и осторожно, чтобы не заливал генератор. Ждем, пока стечет незамерзающая жидкость.

Следующим шагом будет слив антифриза в блоке двигателя. Ищем сливную пробку. Обычно он находится под модулем зажигания. Подставляем емкость для слива.

Теперь осталось открутить только заглушку в мотоблоке.Берем ключ на тринадцать, проделываем эту манипуляцию.

На практике иногда оказывается, что конструктивно пробки для слива жидкости просто нет. Не предусмотрено производителем или технологической ошибкой.

Что делать в этом случае?

Необходимо отсоединить нижний патрубок системы охлаждения двигателя, ведущий к радиатору

Время слива охлаждающей жидкости составит 10-15 минут.

Готово! Старый антефиз уже в вашем контейнере.Однако, скорее всего, в системе все же остались остатки старой жидкости.

Как полностью слить антифриз?

Метод 1

Факультет первой жизни связан с печкой, которая установлена ​​в систему охлаждения. Открываем духовку полностью. Тогда будет очень высока вероятность, что весь антифриз вытечет из радиатора.

Метод 2

Факультет «Вторая жизнь», наверное, самый хитрый и в то же время сложный.Вам просто нужно поставить переднюю часть машины ниже задней. Вся охлаждающая жидкость устремится к основной дыре.

Иногда приходится повозиться со сливом антифриза. В основном это связано с конструктивными особенностями авто. В системе охлаждения и блоке двигателя есть отдельные участки, где антифриз проседает и может вытечь самотеком. Поэтому необходимо искусственно сделать угол наклона, чтобы обеспечить отток или создать дополнительное давление.

В этой сложной операции без домкрата не обойтись.

Домкратом поочередно поднимать задние колеса … Сразу поднимать два колеса на 20 минут, затем попеременно правое, через 15 минут до конца.

Иногда и этого метода недостаточно. Поэтому мы создадим давление на систему.

Ждем пока жидкость выльется из сливного отверстия, сливную пробку не затягиваем.

Закручиваем пробку на расширительный бачок. Включаем печку в салоне на предельно допустимый уровень и включаем моторчик.Двигатель запускается на пару минут, чтобы не допустить перегрева ДВС и деформации блока цилиндров. В этом случае оставшаяся охлаждающая жидкость должна вытечь. Если антифриз не вытек полностью с первого запуска, останавливаем запуск двигателя на пару минут,

Прекращение подачи охлаждающей жидкости будет положительным сигналом того, что все вышло из блока цилиндров.

Завершаем процедуру слива закручиванием сливной пробки… Или установив трубы радиатора вместо их снятия.

Метод 4

Наконец, в самом крайнем случае процедуру можно завершить с помощью компрессора. Для этого достаточно подключить систему охлаждения. Компрессор нагнетает туда воздух и таким образом выдавливает всю оставшуюся охлаждающую жидкость.

Не забывайте плотно закрывать емкости с слитым антифризом и утилизировать их в специально отведенных местах. Ни в коем случае нельзя выливать жидкость на землю!

Надеемся, теперь вам стало понятнее и процесс слива охлаждающей жидкости не вызовет затруднений.Если мы упустили какие-то моменты в статье, пишите свои дополнения в комментариях.

Обращаем ваше внимание, что статья не является наглядным пособием на все случаи жизни, информация предоставлена ​​исходя из опыта большинства случаев, поэтому не забывайте пользоваться своим мануалом (автомобильным мануалом, например Renault, Nissan, ВАЗ, Volkswagen , Форд, Опель, Фиат, Мазда).

Применение в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109 антифриза, утратившего свои технические свойства, приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом.В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость и как часто это нужно делать.

[Скрыть]

Какая охлаждающая жидкость заливается с завода?

Ранее, во время производства инжекторная и карбюраторная версии этих автомобилей были заполнены хладагентом Felix розового цвета. Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.

Антифриз Феликс

Периодичность замены

Согласно официальному регламенту, производитель предусматривает замену охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тысяч километров.Такой большой интервал объясняется тем, что именно в этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. И использование отработанного антифриза не допускается. чаще чем каждые 50 тысяч километров нецелесообразно.

Признаки срочной замены антифриза

Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем это требуется официальными правилами, может возникнуть в нескольких случаях:

  1. Если в хладагенте образовался нагар. Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свои свойства.В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бака или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения хладагента более заметны при низких температурах воздуха.
  2. Повышение температуры кристаллизации теплоносителя. Чтобы определить, при какой температуре вещество начнет замерзать, необходимо проверить плотность хладагента. Процедура диагностики проводится с помощью ареометра.В отсутствие прибора повышение температуры кристаллизации можно определить визуально. В таком хладагенте появляется желтый налет. В самой жидкости его не будет видно, но на пробке расширительного бачка в моторном отсеке его можно будет четко проследить.
  3. Изменение цвета хладагента и изменение цвета на коричневый. Если вещество приобретает коричневатый оттенок, это свидетельствует о наличии коррозионных отложений на металлических компонентах системы охлаждения. Обесцвечивание может быть связано с тем, что антифризные присадки потеряли свои свойства.
  4. Перегрев силового агрегата … Если проблема не связана с механическими неисправностями в двигателе автомобиля, то следует проверить качество хладагента.

Выбор жидкости для ВАЗ 2109

Системы охлаждения ВАЗ 2109 нечувствительны к промыслу некоторых хладагентов. Поэтому помимо антифриза Felix при необходимости можно использовать традиционный синий Antifreeze. На практике хорошо зарекомендовала себя продукция от производителя Luxe Antifreeze green.

Контроль уровня и требуемый объем

Перед заменой рабочего тела автовладелец должен знать, какой объем системы охлаждения «Девятка» и сколько хладагента войдет в нее, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения поставленной задачи. Пластиковый бачок под капотом при замене вмещает около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество слить из системы не полностью, то получится заливка в нее примерно 7-7,5 литров. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в моторном отсеке… Учтите, что при прогретом двигателе машины объем жидкости может быть выше. Поэтому перед проверкой двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.

В идеале уровень хладагента должен находиться между двумя отметками — MIN и MAX.

Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.

По каким причинам расходуется охлаждающая жидкость?

Количество хладагента в системе охлаждения уменьшится по нескольким причинам:

  1. Низкие отрицательные температуры.В сильный мороз жидкость уменьшается в объеме. Это нельзя назвать утечкой, но зимой автовладельцы часто путают такую ​​проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать хладагент в систему.
  2. Трещины и повреждения расширительного бачка или крышки. Как показывает практика, если дефект на емкости незначительный, обнаружить его визуально будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Потребуется детальная диагностика. Для выявления течи придется использовать специальный краситель, который добавляется в жидкость.
  3. Недостаточная герметичность трубопроводных соединений или повреждение труб. Эту проблему можно определить визуально. В местах неисправностей заметны влажные следы хладагента. Если дефект незначительный, то и визуальная диагностика его не обнаружит. Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
  4. Поврежден термостат или прокладка. При наличии дефектов на уплотнении устройства жидкость будет просачиваться, со временем ее количество в системе охлаждения уменьшится.
  5. Повреждение радиаторного устройства системы отопления.В процессе эксплуатации изнашивается радиатор. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем трещины или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
  6. Дефекты прокладки ГБЦ … При повреждении образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент. Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.

Дозаправка

Процедура добавления хладагента выполняется на холодном двигателе. Для того, чтобы добавить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить пробку расширительного бачка. В емкость добавляется необходимое количество жидкости, после чего крышка прикручивается.

Если вы не знаете, какая жидкость использовалась раньше, лучше ее поменять. Поскольку смешивание хладагентов разных типов приведет к потере свойств вещества.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже мы разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».

Что вам нужно заменить?

Если менять хладагент самостоятельно, то потребуется:

  • гаечный ключ на 8;
  • ключ шестигранный 12;
  • разрезанная бутылка или ведро, в которое вы будете наливать отработанный хладагент;
  • вода дистиллированная или специальное средство, если есть необходимость промыть систему охлаждения.

Из видео пользователя AvtoDrive можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.

Как слить?

Для полного слива Тосола в ВАЗ 2109 из системы необходимо выполнить следующие действия:

  1. Автомобиль загоняют в гараж с ямой или на эстакаду.Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте переднюю часть автомобиля немного выше. Для этого установите на домкрат передние колеса.
  2. Запустите силовой агрегат автомобиля и переместите ручку управления печкой в ​​крайнее правое положение, чтобы отопитель выдувал горячий воздух.
  3. Пролезьте под днище автомобиля и снимите защиту картера двигателя. Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится.
  4. Остановите двигатель и ослабьте болт, удерживающий отрицательную клемму аккумулятора… Это сделано для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
  5. Открутите крышку наливной горловины расширительного бачка. Это снизит давление при сливе отходов.
  6. Установите емкость для сбора «отходов» под сливную пробку на блоке цилиндров. Открутите пробку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
  7. Когда слив будет полным, замените пробку. Теперь нужно слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Для этого открутите пластиковую заглушку на радиаторе, заранее поставив под нее тару.Когда слив закончится, снова закрутите крышку.

Как правильно промывать?

Если слитый хладагент слишком грязный или содержит следы отложений, промойте систему хладагента. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомобильном магазине.

Правильный порядок проведения процедуры промывки следующий:

  1. Заливается в силовой агрегат ВАЗ 2109 дистиллят или промывочное средство через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом.Для этого открутите пробку и долейте туда достаточно жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на емкости.
  2. Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
  3. Заглушите двигатель и повторите процесс слива вещества.
  4. Оцените качество слитой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.

Пользователь Aveo Show в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как заполнить?

Антифриз необходимо залить следующим образом:

  1. Отвинтить крышку бачка в моторном отсеке. Для большего удобства в него можно установить лейку.
  2. Убедитесь, что все крышки (сливная и радиаторная) плотно закрыты. Проверьте целостность шлангов и линий. Убедитесь, что термостат работает.
  3. Залейте свежую жидкость в расширительный бак … Уровень хладагента должен находиться между отметками MIN и MAX.
  4. Установите на место крышку расширительного бачка и запустите двигатель.
  5. Двигатель должен поработать на холостом ходу около десяти минут.
  6. Заберитесь под днище автомобиля и убедитесь, что нет утечки хладагента.

Стоимость замены

Цена пятилитровой канистры антифриза «Феликс» на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены хладагента потребуется два баллона. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze будет стоить около 550 рублей.

Чем чревата несвоевременная замена

При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:

  1. Антифриз не сможет выполнять возложенные на него функции.Это приведет к тому, что при низких температурах система обогрева автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях плита вообще не работает.
  2. Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости. Это вызовет чрезмерный нагрев силового агрегата. Продолжительное использование машины с перегретым двигателем может привести к повреждению устройства.

Как слить антифриз из ВАЗ-2107 Вы узнаете из этой статьи.Вы можете использовать это руководство для любой модели Lada, независимо от года выпуска и езды. Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем он отличается от антифриза, для каких работ может потребоваться слить жидкость. И у «копейки», и у десятки по два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых — около 1 атм.

Зачем менять антифриз

В любом современном автомобиле антифриз циркулирует по кругу, забирая тепло от рубашки двигателя.Стоит отметить, что перед сливом антифриза из ВАЗ-2107 нет необходимости откручивать пробку расширительного бачка. Форсунка или карбюратор — не важно, схема идентична. Первые «семерки» использовали воду в качестве жидкости. Но у нее масса недостатков — при отрицательных температурах на улице она замерзает, образует накипь на стенах и в трубах, выводит из строя насос.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет, или 90-100 тысяч километров.Антифриз — сложный состав, содержащий большое количество присадок. А из-за перепада температур эти добавки улетучиваются, теряют свои свойства. В результате температура кипения повышается, вязкость снижается, и возникает риск поломки насоса.

Антифриз или антифриз?

Теперь разберетесь, как слить антифриз из ВАЗ-2107. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — антифриз (синий) и зеленый).Но на самом деле вам просто нужно углубиться в терминологию. По сути, антифриз — это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортной. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но стоит отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше по качеству, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительно использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что он на 100-200 рублей дороже антифриза (канистра 10 л).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слив антифриза из ВАЗ-2107 без этого было бы рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

  1. Не сливайте жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, испаряется, попадая в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. Не попробовать — смертельно опасно. Некоторые «ценители» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз.Такой эксперимент очень опасен.
  3. При попадании жидкости в глаза или руки тщательно промойте их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок слетает с места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Порядок слива жидкости

Для работы необходимо:

  1. Емкость объемом от 10 литров.Идеально подойдут алюминиевые сковороды.
  2. Гаечный ключ на 13 или торцевой ключ.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если заглушка на радиаторе застряла и ее невозможно открутить вручную. Перед началом работ нужно накрыть все незащищенные участки электропроводки, на которые может попадать жидкость, пленкой для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз из ВАЗ-2107. Подставьте поддон под сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите крышку.Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом будет слить воду из рубашки охлаждения. Для этого переместите поддон под сливное отверстие в нем и отверните пробку ключом на 13. Убедитесь, что передняя часть машины ниже задней и кран нагревателя полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Как слить антифриз из блока ВАЗ 2107 теперь предельно понятно.Но после этого нужно провести обратную процедуру — залить. А это сложнее, так как есть риск образования воздушной пробки … Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил … Закройте все сливные отверстия и слейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально выпустить воздух. Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры … Обратите внимание, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, чтобы задняя часть автомобиля была ниже передней.При необходимости доливаем в бак антифриз, руками сжимаем патрубки, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры необходимо отсоединить патрубок от дроссельной заслонки для контроля наполнения системы.

С правой стороны течет антифриз ваз 2107. Лью антифриз

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, откуда течет охлаждающая жидкость со стороны маховика (у меня ВАЗ 2107, двигатель 1.6)? Заглушки есть? (Екатерина)

Екатерина, привет.Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы постараемся вам помочь.

[Скрыть]

Причины и методы определения утечки

Чтобы понять, почему течет хладагент, и решить проблему, вам необходимо понять причины. Каковы причины возможной утечки расходных материалов? Они перечислены ниже.

  1. Если проблема появилась на морозе, то вполне может быть связана с трещинами в баке. При разбавлении охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) водой она может замерзнуть при низких температурах, в результате чего расширительный бачок «лопнет».
  2. Системные соединения могут потерять давление в результате небольшого ослабления зажимов.
  3. Трещины в патрубках и шлангах системы охлаждения.
  4. Изношенная прокладка термостата.
  5. Произошла поломка радиатора или возникли неисправности в процессе его эксплуатации.
  6. Если охлаждающая жидкость попадает в моторное масло. Но эта причина не относится конкретно к вашей проблеме, если охлаждающая жидкость течет со стороны сцепления. Кстати, заглушки там могут быть любые, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер на СТО) ставили их при любых работах.

Как решить такую ​​проблему?

Утечка расходных материалов может возникнуть в результате повреждения шлангов или форсунок системы, а также ослабления крутящего момента каких-либо соединений. Проверить это можно довольно просто: подложите под машину кусок картона, конкретно в вашем случае все просто — вы даже знаете, куда он течет. Через некоторое время проверьте пятна охлаждающей жидкости в местах утечки.

Также желательно диагностировать состояние и место стыка трубы, соединяющей радиатор.Если вы видите влагу на стыке, значит, утечка здесь. В первую очередь в этом случае меняется прижим. Также будет полезно проверить уплотнительную резинку термостата. Как показывает практика, такие неисправности иногда возникают в результате потери герметизирующих свойств резинки.

Одна из самых частых причин — неисправность радиатора. Неисправность этого механизма можно обнаружить по запотевшим стеклам в машине, мокрому коврику переднего пассажира. Если вы увидели лужу под ковриком, придется разбирать переднюю часть кабины.

Видео «Определение течи охлаждающей жидкости в автомобиле»

Подробнее о методах обнаружения течи можно узнать из видео.

Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 — достаточно серьезная проблема, чтобы привлечь к ней внимание и немедленно заняться устранением. Утечка охлаждающей жидкости может вызвать перегрев или даже отказ двигателя.

ВАЗ 2107 имеет много мест, склонных к появлению протечки антифриза:

  • Радиатор охлаждения;
  • Патрубки и места их присоединения;
  • Водяной насос или помпа;
  • Кран подогревателя;
  • Нагреватель;
  • Прокладка ГБЦ.

Для каждого из вышеперечисленных мест есть способы решить проблему. Естественно, самый простой способ — заменить поврежденный предмет. Это касается всех возможных проблем, если только антифриз не течет в точках подключения. В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно затянуть хомут.

Радиатор охлаждения

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В таком случае проблему может решить только замена.Если в вашей машине есть медь, вы можете попробовать ее починить. Обычному автомобилисту такая задача вряд ли под силу, поэтому не раздумывая доверяем ремонт специалистам. Перед началом работ придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать веским поводом для его замены. Для этого запаситесь охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок эксплуатации двигателя и основных элементов системы охлаждения.

Кран отопителя

Обычно признаком того, что кран течет, является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира.Ремонтировать эту деталь категорически не рекомендуется, поэтому просто купите новый смеситель и замените его. Нет необходимости сливать весь антифриз, поэтому после установки нового крана просто добавьте столько охлаждающей жидкости, сколько она вытекла во время работы.

Радиатор отопителя

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он сделан из меди. Определить, что он течет точно, не так просто, как в случае с краном. Определить наличие неисправности можно по специфическому запаху нагретого антифриза.Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения вам нужно будет добавить антифриза столько, сколько вам нужно будет залить в процессе.

Диагностировано при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, не обязательно слить весь антифриз, по окончании работы добавьте недостающий объем в систему.

Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз.Если есть пробой с внешней стороны прокладки, утечку можно увидеть невооруженным глазом на двигателе. Хуже, если рядом с цилиндром сломана прокладка. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам — повышение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы. Независимо от места повреждения, устранить выявленный дефект может только замена прокладки.


В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является снижение уровня охлаждающей жидкости.Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины. Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут избежать серьезных неприятностей с вашим автомобилем.

Появление антифриза в салоне всегда неожиданно и неприятно. Антифриз под ногами водителя или от переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассматриваем поступление антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.Алгоритм устранения такой проблемы почти такой же для других моделей Lada.

Итак, обнаружить антифриз в салоне можно по заржавевшему радиатору печки или металлической трубе, крану печки. Визуальный осмотр поможет определить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или труба, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, решение зависит от его типа.

  • радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно опломбировать, почистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
  • алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?

  • Антифриз можно слить из блока цилиндров, но эта процедура не является обязательной, поскольку потери будут небольшими.
  • На патрубках радиатора откручиваются два хомута из подкапотного пространства, шланги стянуты.
  • Крепеж резинового уплотнения ослаблен и удален.
  • Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
  • Фиксатор приводного троса откручивается и отсоединяется от крана отопителя ключом «7».
  • С помощью отвертки снимите четыре пружинных скобы с кожуха вентилятора.
  • Сам кожух опускается вниз, перемещая его влево. Убрать его полностью, мешающие провода.
  • Теперь можно вынуть радиатор печки из кожуха.

Кран печки, металлические трубки и сам радиатор необходимо внимательно осмотреть. На трубках не должно быть следов коррозии или утечки охлаждающей жидкости. Смеситель печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается или если видны следы протечки антифриза.

Если поменять радиатор печки, а патрубки и кран остаются в хорошем состоянии, то их можно ставить на новый радиатор. Только не забываем о новых прокладках, которые нужно смазать силиконовым герметиком.Выпускной патрубок и кран прикручены к радиатору плотно, но будьте осторожны с усилием, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги антифриза.

Если течет помпа ВАЗ 2107, долго ездить на такой машине не рекомендуется. Конечно, это еще зависит от того, насколько сильна протечка — если жидкость немного капает, то ремонт можно отложить. Но если антифриз уходит со скоростью несколько сотен грамм в сутки, можно не сомневаться.Необходимо как можно скорее провести ремонт, теперь вы научитесь делать это правильно.

Что такое насос?

Для начала несколько слов о том, что такое помпа ВАЗ 2107 и чего можно ожидать, если она вдруг потечет. По сути, это обычный жидкостный насос, который состоит из корпуса, ротора, крыльчатки, ведущего шкива. На автомобилях классической серии он приводится в движение от коленчатого вала при помощи ремня генератора. Также стоит упомянуть, что на старых машинах вентилятор устанавливался на ведущий шкив.Но это было в то время, когда об электрических вентиляторах для продувания радиатора даже не мечтали.


Что будет, если потечет помпа ВАЗ 2107? Во-первых, теряется много охлаждающей жидкости. Поэтому перед каждой поездкой нужно заливать антифриз в расширительный бачок. Во-вторых, ухудшается теплоотдача, возможно повышение температуры, причем значительное. В-третьих, могут возникать воздушные пробки, которые также вызывают плохое охлаждение двигателя.

Замена помпы ВАЗ 2107

Перед тем как начать, вам нужно будет полностью слить жидкость из системы охлаждения двигателя.Для этого нужно по очереди открутить две заглушки — на блоке двигателя и в нижней части радиатора. Вот только так сливается антифриз ВАЗ 2107. Дождавшись слияния всего антифриза, можно приступать к ремонту. Первым делом снимаем ремень генератора, для этого немного откручиваем гайку на кронштейне. Обратите внимание на то, что чаще всего меняется та часть жидкостного насоса ВАЗ 2107, в которой находится крыльчатка.


Вторая половина не содержит каких-либо специфических элементов, поэтому максимум, что с ней может произойти, — это разрушение в результате механического воздействия (удара) или коррозии.Итак, чтобы разобрать насос, вам нужно будет открутить болты крепления шкива к ротору. Затем ключом на «13» откручиваем гайки, которыми крепятся две половинки помпы ВАЗ 2107. Вставьте плоскую отвертку между половинками и отсоедините их.

Дело в том, что отключение может быть проблематичным, так как при сборке можно было использовать силиконовый герметик. Кроме того, сама прокладка со временем может прилипнуть к корпусу. Перед установкой нового насоса тщательно очистите поверхность второй половинки, которая установлена ​​на двигателе.Затем установите прокладку (новую, конечно), можно для надежности покрыть тонким слоем герметика. Заменить помпу, сделать гайки. Вытяните их через 5-10 минут, когда герметик немного подсохнет.

Заключительный этап

А в конце этой эпопеи будет установка ремня генератора и заливка тосола в систему. Если с ремнем все предельно ясно и просто, то с заправкой может возникнуть несколько вопросов. Один из основных — сколько литров антифриза в ВАЗ 2107, каков объем системы охлаждения?


Часто этот вопрос интересует водителей, так как им нужно знать, какую канистру с жидкостью купить в магазине.Взять 10 литров, этого достаточно, даже долить еще предстоит много. Цена канистры антифриза такого объема составит около 800 рублей. А вот жидкость под названием «антифриз» (зеленая или красная) на сто рублей дороже.

А теперь о том, как правильно залить жидкость в ВАЗ 2107. В частности, данная инструкция поможет вам, если проводится экстренная или плановая замена жидкости. Итак, желательно установить машину правильно — передняя часть немного приподнята.

Это сделано для того, чтобы радиатор печки был ниже всех остальных элементов системы. Отсоедините тонкую трубку от карбюратора или дроссельной заслонки (если у вас инжектор). Он идет от помпы, нужен для нагрева дроссельной заслонки или корпуса карбюратора.

Откройте пробки на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что сливные пробки на месте и затянуты. Все, можно начинать заливать тосол в радиатор. Если неудобно, используйте лейку.Сколько литров антифриза в ВАЗ 2107 уместится на этом этапе — точно сказать нельзя. А вот от трех до пяти литров обязательно должно прийти.

Не торопитесь, дайте жидкости медленно уйти. Руки сжимают форсунки, чтобы максимально выпустить воздух. Когда жидкость перестанет уходить, нужно закрыть наливную горловину, залить антифриз в расширительный бачок и запустить двигатель.

Прогреть двигатель до рабочей температуры, при необходимости долить антифриз в расширительный бачок.Наденьте плотную перчатку из ткани и аккуратно обожмите насадки. В баке должен быть воздух. Когда антифриз потечет из трубки, которую вы отсоединили от дроссельной заслонки, необходимо установить ее на место.


Это говорит о том, что жидкость попала во все углы системы. Актуальными остаются только пробки. Избавиться от них можно, если аккуратно сдавить трубы на работающем прогретом двигателе.

Вот и все, теперь помпа ВАЗ 2107 не течет, система прокачана и устранена из пробок.Теперь не только охлаждение будет идеальным, но и обогреватель начнет работать с максимальной эффективностью. А для зимы это самый важный фактор.

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают печку в морозы. Вместо теплого воздуха нагревательные форсунки дуют холодным. Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под приборной панелью выясняется, что антифриз уже давно на кожухе и коврике.

Чтобы отремонтировать отопительную систему быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не теплая

Недостаток тепла в салоне при включенной в максимальное положение печке объясняется следующими неисправностями.

  1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно вынуть воздушную пробку, долить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
  2. Кран нагревателя закрывает линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
  3. Холодная плита может свидетельствовать о серьезной поломке типа остановки водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а мотор уже прогрет до рабочей температуры, требуется ремонт помпы.
  4. Забивание печки сотами — одна из самых частых проблем. Это может произойти из-за образования накипи или попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого она по-прежнему будет обслуживать автовладельца.
  5. Если обе трубы, подключенные к печке, теплые, а отопитель холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе.Он движется от сиденья, создавая прямой путь от входа к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.

Утечка антифриза в салоне

  1. Утечка антифриза происходит через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
  2. Причиной протечки антифриза может быть разрыв патрубка. Замена его тоже не доставляет серьезных хлопот.
  3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или потребуется новый теплообменник.

В любом случае ремонт откладывать нельзя, так как этиленгликоль, содержащийся в антифризе, очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются: отвертки

  • (плоские и крестовые), гаечные ключи
  • и торцевые ключи.

Последовательность действий выглядит так.

  1. В подкапотном пространстве необходимо ослабить два хомута, которыми шланги крепятся к патрубкам печки. При снятии шлангов вытечет немного антифриза.
  2. Здесь нужно открутить винты резинового уплотнителя и снять его.
  3. Остальные операции производятся в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно он прикручивается двумя винтами.
  4. Гаечным ключом на 7 мм или отверткой отсоединяем кабель от крана печки.
  5. На корпусе вентилятора есть четыре скобы, которые снимаются с помощью отвертки.
  6. Кожух опускается и втягивается к педалям. Провода питания мотора не дадут полностью снять кожух.
  7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Способы ремонта радиатора

В зависимости от выявленных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

  1. Забитый радиатор можно промыть проточной водой. Убрать накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается на несколько часов.
  2. Если есть течь в медном радиаторе, лучше обратиться к опытному акционеру. Возможно, ему удастся отремонтировать трещину или ямку.
  3. Отремонтировать трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
  4. Использовать горчицу или аналогичные промышленные продукты для герметизации радиатора нецелесообразно.Устраняя одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печи

Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности. Необходимо обратить внимание на определенные моменты работы.

  • Вам нужно сначала прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки необходимо заменить. Для начала нужно смазать их силиконовым герметиком. Гайки затягивайте без фанатизма, чтобы не выдавливать резиновые прокладки.
  • После установки радиатора в кожух необходимо обработать внешнюю поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги и зажимаются хомутами.
  • Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность стыков.
  • Машину можно завести, не забывая следить за сухими стыками.

При ремонте печки ВАЗ 2107 необходимо проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения.Только комплексное обследование точно определит причину выхода из строя или протечки печки. Небольшое время нахождения в неудобных позах компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.

Как снять радиатор охлаждения ваз 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля. Можно аккуратно добраться до нужной точки с поломкой, например, в подвеске автомобиля или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегревается и закипает, что чревато серьезными последствиями.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет значительную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает двигатель от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенной температуры и давления. В этих экстремальных условиях компоненты системы загрязняются и стареют намного быстрее, чем другие узлы автомобиля. Поэтому поломки радиаторов охлаждения двигателя — очень частое явление.При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы. Это самый быстрый и надежный способ избавиться от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый совсем не из дешевых. Отремонтировать радиатор автомобиля зачастую выгоднее. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно обойтись ремонтом, необходимо понимать происхождение и тип повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Автомобильный радиатор конструктивно очень прост.Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два бака или две канистры, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда банки по бокам. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, уносит избыточное тепло от цилиндров двигателя и течет по циркуляции в трубы радиатора автомобиля, где двигатель охлаждается встречным потоком воздуха. При работе двигателя в стоячем автомобиле движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Поломки радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызваны естественными причинами старения и выработки ресурса, а также халатностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Выделяют две основные группы поломок. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором со временем образуются микротрещины.Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, применяя кустарные способы ремонта баков. Увы, большинство таких попыток ремонта автомобильного радиатора только устраняют протечки на короткое время, а потом справиться с ними профессионалам может быть очень сложно. Здесь ремонт деталей уже бесполезен, а нужно покупать новую — для замены. Обращаясь к специалистам, едва обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно сделать достаточно недорого.В этом случае автовладелец получает гарантию на проделанную работу, так как применяемая технология сварки пластика отработана на протяжении многих лет и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых емкостей на металлические, что навсегда решит проблему утечки, но они намного дороже. Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

При более серьезном ремонте радиатора автомобиля необходимо сломать сердечник радиатора. Это повреждение обычно связано с появлением течи, которая в данном случае является результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, образующих так называемые соты, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные. В основном это результат механических повреждений: попадание камней от колес других автомобилей в радиатор или контакт лопастей вентилятора охлаждения с радиатором.Одна из частых причин утечки — коррозия. Ремонт сломанных ячеек крайне сложен и, увы, зачастую неэффективен. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. Для того чтобы качественно выполнить такой ремонт радиатора автомобиля в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердечника автомобильного радиатора намного больше, чем восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течь всего одна, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, т.к. установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Используемые в наше время методы ремонта автомобильного радиатора в большинстве случаев позволяют практически полностью восстановить данную автомобильную деталь. В наиболее частых случаях поломки — ремонт радиатора автомобиля требует почти в два раза меньше денег, чем замена его на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто решение проблемы выхода из строя радиатора автомобиля путем замены детали на новую может заставить ждать нужную деталь месяц, а то и больше.Таким образом, если для российских моделей автомобилей и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти может не сразу. При том, что ремонт и восстановление вышедшего из строя радиатора автомобиля займет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт автомобильного радиатора не приносит ожидаемого эффекта. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали не подлежат ремонту.Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок радиатора автомобиля агрессивными химическими веществами, чистка будет бесполезна. Трубки не смогут проходить через охлаждающую жидкость. Здесь единственный действенный способ — заменить радиатор на новый. Также бывает, что после ручного ремонта радиатор автомобиля можно только заменить. Особенно часто это происходит после разного рода неправильного использования, из-за чего забивается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что неправильный ремонт автомобильного радиатора может повредить всю систему охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и стоимость их …

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного Автоцентра « Termo Мобильный » :

— Только прогнивший радиатор автомобиля отремонтировать, наверное, невозможно. Все остальные повреждения можно исправить.Я бы рекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее остывает. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор практически со 100-процентной вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт автомобильного радиатора практически всегда дешевле, чем покупка нового. Теперь есть новые технологии. Например, поток трубы можно отремонтировать с помощью технологии «напыления металла» — поврежденный участок усиливается, а металл увеличивается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки стоит в среднем 700 руб. В целом для машины не составит труда купить новый радиатор. Это будет стоить всего около 3-4 тысяч рублей. На грузовые автомобили и спецтехнику купить новый радиатор сложнее. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление на заказ.

Сергей Борисов , директор автомастерской по ремонту радиаторов :

— В каждом индивидуальном случае нужно разбираться отдельно. Когда-то было дешевле отремонтировать автомобильный радиатор, а когда-нибудь купить новый.В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора проткнута камнем, починить ее ничего не стоит. И будет стоить недорого. Однако если прогнился радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуально гниение радиатора для городов, в которых дорога залита реагентами.

Является основным элементом системы жидкостного охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, тосол или антифриз), отводит тепло от блока двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров для этого есть целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно нагревает пусковую камеру карбюратора или блок дроссельной заслонки в зависимости от типа двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов, соединенных между собой шлангами, форсунками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который стоит в блоке цилиндров и приводится в действие ремнем ГРМ. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляет термостат. В зависимости от температуры термостат может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор и радиатор охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации происходит засорение радиатора ВАЗ 2110 и затрудняется процесс температурного обмена с окружающей средой, также это может стать причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы системы охлаждения — воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж, показывающий все элементы системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно система охлаждения ВАЗ 2110 состоит из этих элементов —

  • 1 — радиатор печки
  • 2 — шланг парового радиатора радиатора
  • 3 — сливной шланг
  • 4 — подающий шланг
  • 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 — шланг подачи насоса
  • 7 — термостат
  • 8 — заправочный шланг
  • 9 — ограничитель емкости расширения
  • 10 — датчик уровня жидкости
  • 11 — расширительный бачок
  • 12 — труба выхлопная
  • 13 — пусковая камера карбюратора
  • 14 — отвод шланга радиатора
  • 15 — патрубок радиатора патрубок
  • 16 — шланг радиатора отвода пара
  • 17 — бачок радиатора левый
  • 18 — датчик включения вентилятора
  • 19 — мотор вентилятора радиатора
  • 20 — рабочее колесо электровентилятора
  • 21 — бачок радиатора правый
  • 22 — пробка сливного отверстия радиатора
  • 23 — кожух вентилятора радиатора
  • 24 — ремень ГРМ
  • 25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
  • 26 — патрубок всасывающий
  • 27 — шланг подачи в камеру карбюратора
  • 28 — сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном коллекторе. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру стартера, в инжекторном исполнении подается на дроссельный узел. Но на самом деле функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Снятие установки радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 следующий —

  • Ждем остывания двигателя
  • Затем слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку радиатора
  • Откручиваем крепление радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимаем кожух вместе с электровентилятором.
  • Ослабьте хомуты, затем вращательными движениями снимите впускной и пароотводящий шланги
  • На следующем этапе ослабляем хомут и демонтируем выпускной шланг радиатора
  • Ослабьте хомут и снимите наливной шланг радиатора
  • Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Собираем в обратном порядке. Устанавливая радиатор, обязательно обратите внимание на две резиновые прокладки, которые при работе демпфируют. При установке радиатора ВАЗ 2110 они должны четко стоять в отверстиях поперечины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «error stat»

Если в результате эксплуатации ТС вышел из строя радиатор системы охлаждения ТС, то можно устранить неисправность и, равно как, заменить его двумя способами.

1 путь. Обратиться за помощью к специалисту. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качеством работали специалисты СТО, проводящие ремонт. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и комплектующие.

2-ходовой. Своими руками сделаю работу. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

  • Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
  • Пора снять радиатор и его установку;
  • денег;
  • Набор инструмента: ключи гаечные, головки No.8, 10, 13, 17, отвертки с острым и острым лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или набивка, герметик;
  • определитесь с местом технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знакомству с устройством машины и последовательностью работы.

Куда идти, решать вам. Следует помнить, что не всегда экономия стоит на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве — автомобиле!

Как это работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор — это два бака, соединенные между собой соединениями.По ним циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата. Процесс охлаждения предотвращает увеличение режима t0.

Для жидкостей в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через щели в резервуаре.

Недолговечные и лампы, которые со временем приходят в негодность. Также они пропускают охлаждающую жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка деформируется. В результате потребуется замена предохранителя.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия включают остановку двигателя для его полного охлаждения. Затем с расширительного бачка снимается пробка, через сливную пробку сливается антифриз или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабляем и откручиваем хомуты, соединяющие патрубки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону силового агрегата и снимите с обозначенного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки расширительный бачок следует залить новым антифризом. Запустите двигатель и проверьте его работу. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы антифриз в баке не закипал.

Замена радиатора охлаждения требует соблюдения правил техники безопасности и инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными являются:

  • ДТП;
  • механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
  • уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
  • механические и другие повреждения патрубка и ствола охлаждающей жидкости;
  • ослабление стыков металлических и пластиковых деталей;
  • естественное старение металла.

Кроме того, но очень редко, в продажу поступают автомобили с заводским дефектом радиатора.

Симптомы и возможные решения

Обратите внимание. Не грешите сразу на радиатор. Ведь система охлаждения — это сложная составляющая, в которой много слабых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда она возникает, причиной может быть высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам СТО.С момента самостоятельного ремонта в гараже: заливка эпоксидной смолы без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечки.

Недостаточно быстро, или антифриз не охлаждает. Горячие сопла вверху и внизу указывают на проблему.
В этом случае потребуется очистка или промывка радиатора. Не исключено, что ее поверхность была пыльной или забита тополевым пухом, листьями.

Снизу и вверх радиатор не нагревается: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по забитым патрубкам и контуру радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю части.

Неисправная крышка радиатора или расширительный бачок. Потребуется замена этих элементов. Подрезать пружины можно самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, насоса или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

Когда двигатель прогревается до рабочего t0, стрелка датчика остается на месте.Советуем обратиться за помощью на СТО.

Отметить автомобили / владельцев. Если антифриз утекает сквозь пальцы, как песок, прекратите движение и обратитесь за технической помощью.

При небольших отклонениях объема антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя можно, соблюдая график прохождения ТО.Рекомендуемый интервал замены устанавливается производителем.

Замена охлаждающей жидкости после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена позволит удалить окалину и ржавчину, препятствующие свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы — обязательное условие, при котором удаляются все загрязнения и остатки старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет.Однако некоторые детали выходят из строя или лопаются. В итоге ремонт радиатора неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях он устанавливается внутри приборной панели («спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

  • обратиться на СТО;
  • своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подходит замена радиатора печки без снятия панели.Для этого отсоедините отрицательную клемму. Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 болта крепления.

Снимите накладку педали. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем ниппели радиатора отопителя: отсоединяем их. Оттяните нижнюю часть панели, чтобы снять радиатор. В этом случае придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Во избежание проблем при установке трубы следует укоротить примерно на 20 мм.

Есть еще один способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием компьютера.

Сборка производится в обратной последовательности. Но справиться с этой задачей в одиночку сложно. Это проблема мастеров СТО.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Как известно, радиатор охлаждения является одним из основных конструктивных элементов автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и на него возложена задача отвода тепла от двигателя в воздух.
На ВАЗ 2112 замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит в том случае, если обнаружены протечки или другие проблемы.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он стал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня автомобиль с жидкостным охлаждением просто невозможно представить без этого элемента.
Радиатор, как и любой механизм, агрегат, элемент автомобиля выходит из строя со временем. Но есть особые правила, которые необходимо строго соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высокой температуре охлаждающей жидкости запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Термосифонный эффект или водяной насос

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или, как ее еще называют, водяным насосом.Но в старом СО такая помпа отсутствовала и охлаждающая жидкость попадала в радиатор иначе, из-за физического эффекта, называемого «термосифон».

Примечание. Эффект термосифона заключается в следующем: по мере нагревания плотность воды падает, таким образом, жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. При охлаждении воды ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается на дно радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД эффект термосифона постепенно стал уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Радиатор задача

Само собой разумеется, что самая важная задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, антифриз или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

  • РО стали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, перед автомобилем, который во время езды обдувается сильной струей холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не в передней части автомобиля, а в задней части. Но опять же, RO устанавливается в этом случае впереди, и весь CO уже вынесен в двигатель через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о шторках, которые устанавливаются перед радиатором еще на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит ЗП:

  • RA всегда состоит из 2 цистерн: верхней и нижней.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим же резервуарам или ответвлениям проходят трубы СО.
  • ПО состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (трубки могут быть из латуни, реже из меди). Толщина этих самых трубок, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая из трубок покрыта лентами из меди или того же алюминия.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются при механических воздействиях.
К тому же ремонт таких радиаторов крайне сложен, так как предполагает сварку, которую выполнять очень сложно. Как известно, алюминий требует специальной сварки.
А чтобы не уступить по характеристикам латунному радиатору, алюминий нужно делать намного толще и крупнее.

Этот элемент СО очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов, установленных помимо Ваз 2112.

RO замена

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые утечки охлаждающей жидкости. RO проверяется с помощью специального оборудования в цехе, где его еще можно «вылечить».
Как было сказано выше, места, проржавевшие со временем ржавчиной, восстанавливают сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

  • Первым делом снял с авто аккумулятор.
  • Сливается хладагент.
  • Также удалено.
  • После этого необходимо найти хомут, которым стягиваются жгуты проводов, и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
  • Таким же образом ослабить хомут дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг РО от термостата.Одновременно с рубашкой охлаждения необходимо снять подающий шланг РО.

  • Теперь нужно ослабить хомут, фиксирующий паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите хомут со шланга.
  • Паровой шланг вытаскивают из шланговых хомутов, которые стягивают вместе со шлангом расширительного бачка и подводящим патрубком водяного насоса.
  • Гайка крепления радиатора к корпусу в верхней части отворачивается.Это гайка, которая одновременно крепит кожух вентилятора.
  • Наклоните обратный осмос к двигателю и потяните вверх. Снимите этот предмет с помощью вентилятора.
  • Отсоединить от ПО все навесное оборудование (шланги).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и корпус с вентилятором отделяется от ПО.

Примечание. На ПО должны быть две подушки нижнего крепления. Их также необходимо заменить в обязательном порядке, если они порвались или потеряли былую эластичность.

  • На новый радиатор надевается кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, ставятся новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающей жидкости.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Ремонт своего офиса можно сделать своими руками, если есть такая возможность. Другими словами, если на ОО повреждены активная зона, верхний или нижний резервуар, патрубки, то все можно устранить само.
Хотя это очень тяжелая работа, вы все равно можете с ней справиться, если у вас есть терпение, желание и знания.
Итак:

  • Ремонт этого элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке Ваз 2112 есть надписи мин / макс, по которым можно определить норму.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то, вероятно, в трубах может образоваться течь.
  • Осмотрите все шланги и замените порванные.
  • Трещину в шлангах найти несложно, а вот в самом радиаторе найти немного сложно, особенно если трещина небольшая.Но сегодня в магазинах продаются специальные присадки к антифризу, которые при входе в радиатор закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если обнаружена течь в патрубках радиатора, то ее можно устранить либо герметиком, либо изолентой, либо обрезанным шлангом.

Инструкция по замене РО дана здесь с целью помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах.В процессе эксплуатации рекомендуется просматривать фото и видео — материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автомобилистов на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, возникает из-за неисправности радиатора охлаждения. И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем вплотную приближается к отметке в 120 градусов, что в сочетании с высоким давлением не способствует безопасности радиатора и других элементов системы охлаждения.

В то же время нельзя не учитывать банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, а потому его приходится менять. Но как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства, мы поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

  • Ключ «10»;
  • Отвертка;

1). Открыть капот, отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, достать сливную пробку с левой стороны радиатора и слить охлаждающую жидкость.

2). Слить антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключение вентилятора радиатора (для удобства можно также снять воздушный фильтр).

4). Слева у радиатора откручиваем болты.

5). Еще один нижний радиатор.

6). Осторожно снимите вентилятор радиатора.

7). Откручиваем монтажные хомуты и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вытаскиваем сам радиатор, меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

  • Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
  • Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму АКБ. Снимаем пробку с расширительного бачка и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания двигателя электровентилятора, снять зажимы и отсоединить все подходящие к радиатору соединения.

4) .Отворачиваем пластину, с помощью которой фиксируется радиатор, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

  • Головки на «10» и «7»;
  • Расширение ключа;

1) .Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимите воздушный фильтр и кожух, а потому открутите четыре крепежных болта и ослабьте хомуты трубы.

3) . Откройте крышку на бачке гидроусилителя руля и открутите хомуты, идущие от нее к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отсоедините клеммы от блока запуска вентилятора.

6) . Отсоедините хомут от трубы, идущей к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется снять «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить агрегат с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отключения имеется шесть точек крепления, которые можно открутить ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут ослаблены, радиатор все равно не поддастся, потому что шланг внизу и воздушная ловушка его удержат.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», открутив 2 болта, и просто загибаем воздухозаборник, потому что он сделан из легкого металла.

13) . После того, как все детали будут сняты, вы можете снять радиатор с его гнезда.

Как поменять радиатор охлаждения Лада Калина?

Вам понадобится:

  • Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
  • Рукоятка или ручка с храповым механизмом;
  • Удлинители;
  • Отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями;
  • Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) .Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимаем вентилятор, откручиваем болты и гайки его крепления и отсоединяем два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний зажимной винт крепления хомута форсунки и осторожно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание оставшейся охлаждающей жидкости.

4) .То же самое и с верхним шлангом радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, идущем от расширительного бачка к верху радиатора.

7) . После этого радиатор немного наклоняют назад в сторону двигателя, отсоединяясь от шпилек крепления.

8) . Осторожно снимаем радиатор охлаждения.

9) . Замените на новый и установите на место в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения Лада Приоре?

1)

2) . Снимаем радиатор электровентилятора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабьте хомут крепления к наливному шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с трубы радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем с радиатора отводной шланг.

7) .Отворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель парового шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) . Наклоняем радиатор к двигателю. Ослабьте затяжку ленточного хомута пароотводящего шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две нижние монтажные подушки, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в поперечине, если они остались на корпусе. Замените порванные или потерянные эластичные подушки.

13) . Снимаем с кронштейнов радиатора резинометаллические втулки. Замените порванные или ослабленные эластичные резиновые втулки.

14) . Радиатор устанавливают на место в обратной последовательности, предварительно надев нижние монтажные подушки на штифты радиатора и вставив верхние монтажные втулки в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то снимаем с него корпус воздушного фильтра.

3) . Разрежьте хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините ленту вентилятора;.

5) . Снимите зажим тяги дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините выпускной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем подающий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Откручиваем сверху гайку крепления радиатора к корпусу (этим же болтом крепится кожух вентилятора).

10) . Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11) . Снимите его, сдвинув узел с вентилятором вверх.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Снимите болты и гайки, удерживающие кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две нижние подушки крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем их новыми).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2107

Вам понадобится:

  • Клавиши на «10» и «8»;
  • Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабьте хомут и снимите нижний и верхний впускные патрубки.

3) . Отсоедините разъем датчика вентилятора.

4) .Отсоедините разъем электровентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (нужен ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить его).

9) . Проверяем состояние резиновых прокладок, а в случае необходимости производим их замену.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратном порядке).

Заключение

По окончании монтажных работ залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и дождитесь достижения рабочей температуры и включите вентилятор. Проверяем все составы на наличие пятен.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта